Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
A Navei
Raport
v=
Abt=
119.454
125.732
22.7
8.488372093
-1.13864
189.7674419
14668
1.18831E-06
10.083
19.76744186
[m]
[m]
[m]
[m]
[m]
[m2]
[m3]
[m2/s]
y
0.86
z
1.162791
[m/s]
[m2]
1 Metoda Guldhammer-Harvald
Metoda se bazeaza pe diagrame obtinute in cadrul testelor experimentale pe
serii de metode, care prin variatia coeficientului rezistentei rezidue pentru nave
cu forme standard.
Conform acestei metode rezistenta totala la inaintare a navei se determina cu
relatia:
1
Rt CT v 2 S
2
v [m/s]
8.745556
9.26
9.774444
10.083
10.28889
10.80333
Rt [KN]
488.204
605.7451
794.8618
981.3143
1086.237
1366.699
Pe [Kw]
4269.616
5609.2
7769.333
9894.592
11176.17
14764.9
2 Metoda Taylor-Gertler
Rezultate obtinute:
v [Nd]
17
18
19
19.59978
20
21
v[m/s]
8.745556
9.26
9.774444
10.083
10.28889
10.80333
Rt [KN]
420.2261
509.6893
700.9426
830.3851
918.3572
1086.856
P [Kw]
3675.11
4719.723
6851.325
8372.772
9448.875
11741.66
V 1/ 3
1
Rt CT v 2 S
2
[5.7]
-Lwl/B[6.18.8.35]
-(B/T) standard =2.4
-(Dwt)standard =10000
Rezultate obtinute:
v [Nd]
17
18
19
19.59978
20
21
v[m/s]
8.745556
9.26
9.774444
10.083
10.28889
10.80333
Rt [KN]
468.4306
539.878
750.5977
887.6331
961.0071
1140.24
P [Kw]
4096.686
4999.271
7336.676
8950.005
9887.695
12318.39
Metoda Holtrop-Mennen
Metoda Holtrop Mennen se bazeaz pe analiza prin regresie a rezultatelor
ncercrilor experimentale sistematice pe serii de modele, precum i a datelor
msurtorilor la natur, deinute de bazinul olandez de la Wageningen
Spre deosebire de metodele prezentate anterior ,Holtrop-Mennen defineste
rezistenta totala la inaintare ca fiind suma unor rezistente calculate individual,
astfel:
Rt RF (1 k1 ) R APP RW RB RTR R A
,unde
Rf- rezistenta de frecare
(1+k1)- factorul de forma al corpului fara apendici
Rapp- rezistenta apendicilor
Rw- rezistenta de val(propriu)
distrugatoare
(Fn<0,45;
0,55<Cp<0,67;
6<Lwl/B<9,5
3<B/T<4)
-traulere, costiere, remorchere (Fn<0,38; 0,55<Cp<0,65; 3,9<Lwl/B<6,3 ;
2,1<B/T<3);
Obesvatie:
Metoda se poate aplica si in afara acestor limite , dar precizia scade.
Rezultate obtinute:
v [Nd]
17
18
19
19.6
20
21
v [m/s]
8.745556
9.26
9.774444
Rt [KN]
515.2159
579.0829
654.331
P [Kw]
4505.849
5362.307
6395.722
10.083 705.9078
7117.668
10.28889
10.80333
742.5614
837.7284
7640.131
9050.26
Date de intrare:
Lpp=
Lwl=
B=
T=
V=
v=
x=
206.142
213.519
32.2
12.2712
66830
1.2E-06
8.224
y=
m
m
m
m
m^3
m^2/s
m/s
z=
0.989609
Principial vorbind metoda Seriilor Japonezese aseamana metodei HoltropMennen prin forma de definire a rezistentei totale la inaintare:
Rt= Rf+Rr+Ra+Raa+Ras
-Rf- rezistenta de frecare
-Rr- rezistenta rezidua
-Ra- rezistenta de corelare model-nava
-Raa-rezistenat aerodinamica
-Ras-rezistenta la manevrabilitate.
,unde toate aceste rezistente sunt produse de forma:
RF C
v 2
S
2
v [m/s]
7.202222
7.716667
8.224
Rt [KN]
719.9405
846.5653
984.3729
P [Kw]
5185.171
6532.662
8095.483
17
18
8.745556
9.26
1164.83
1392.744
10187.08
12896.81
v [m/s]
8.745556
9.26
9.774444
10.083
10.28889
10.80333
G-H
Rt [KN]
P [Kw]
488.204 4269.616
605.7451
5609.2
794.8618 7769.333
981.3143 9894.592
1086.237 11176.17
1366.699
14764.9
T-G
Rt [KN]
P [Kw]
420.2261
3675.11
509.6893 4719.723
700.9426 6851.325
830.3851 8372.772
918.3572 9448.875
1086.856 11741.66
SSPA
Rt [KN]
P [Kw]
468.4306 4096.686
539.878 4999.271
750.5977 7336.676
887.6331 8950.005
961.0071 9887.695
1140.24 12318.39
H-M
Rt [KN]
P [Kw]
515.2159 4505.849
579.0829 5362.307
654.331 6395.722
705.9078 7117.668
742.5614 7640.131
837.7284
9050.26
La viteze mici, metoda Taylor- Gertler a estimat cea mai mica rezistenta
(420kN).
LA viteza de regim, metoda Holtrop Mennen a estimat o rezistenta de
705kN(cea mai mica rezistenta), cea mai mare rezistenta prognozata de metoda
Guldhammer-Harvald (981.3kN).
Concluzii:
Cum formele navelor moderne difera semnificativ fata de formele seriilor
sistematice realizate la mijlocul secolului trecut aplicarea acestor metode este
recomandata in fazele preliminare de proiectare, Nu este deloc recomandat ca
rezultatele obtinute sa fie atribuite proiectului final al navei de tip portcontainer.