www.referat.

ro

Hazarde şi riscuri asociate transportului

Studiul activitatii unei companiei miniere

Riscul de transport se referă la pierderile materiale sau financiare pe care întreprinderea

le poate suporta ca urmare a efectuării transportului materiilor prime, materialelor,
produselor, mărfurilor în condiţii improprii sau cu întârziere.
Transportarea materialelor, personalului şi echipamentelor către şi de la o locaţie anumita
reprezintă un set specific de riscuri de mediu şi sociale associate cu utilizarea reţelei de
căi ferate, maritime dar mai ales a reţelei naţionale, regionale şi locale de căi de
comunicaţie rutiere. Diversitatea şi cantitatea de materiale şi echipamente transportate
poate contribui prin varietatea şi amploarea acidentelor posibile la generarea de riscuri
specifice sectorului respectiv de activitate.In cazul dat in cadrul sectorului intreprinderilor
miniere.

Astfel compania ar trebui sa ia in consideratie alegerea unui traseu care sa permita

plecarea unui mijloc de transport dintr-un punct initial, parcurgerea locatiilor pe care
trebuie sa le deserveasca o data si numai o data, si intoarcerea in punctul initial, astfel
incat cheltuielile totale de transport sa fie minime.

De asemenea va colabora continuu cu autorităţile în vederea selectării celor mai bune

variante de desfăşurare a transporturilor în scopul minimizării riscurilor. Totuşi unii
factori, generatori de riscuri suplimentare (cum ar fi starea drumurilor sau condiţiile
meteo, sau aptitudinile şi comportamentul celorlalţi utilizatori ai reţelelor de transport)
vor rămâne în afara capacităţii de control şi influenţare a firmei. Recunoaşterea acestor
riscuri potenţiale este esenţială, în vederea elaborării măsurilor necesare reducerii
potenţialului de apariţie a accidentelor şi incidentelor legate de transporturi precum şi
pentru elaborarea şi perfecţionarea procedurilor de răspuns rapid în situaţii de urgenţă
legate de activitatea de transport, dacă acestea totuşi se produc.
In acest context, desfăşurarea activităţilor miniere, de procesare şi a activităţilor de
construcţie/închidere, vor necesita o gamă largă de consumabile (suplimentar faţă de
livrările de cianură de sodiu) care prezintă periculozitate pentru mediu şi sănătatea
umană. Combustibilii, motorina, benzina şi gazul petrolifer lichefiat (GPL) vor fi livraţi
de transportatori comerciali şi stocaţi în recipiente specializate în locaţia proiectului.
Chimicalele de proces şi reactivii vor fi de asemenea livraţi de transportatori autorizaţi în
vrac sau în diverse tipuri de containere, în general utilizând camioane cu capacitatea de
tonaj mare. Măsurile specifice de prevenire şi control a riscurilor datorate transportului
acestor substanţe vor fi aplicate funcţie de tipul de transport.
Sistemul de transport al cianurii de sodiu
Transportul cianurii de sodiu se va efectua în exclusivitate cu containere specializate
SLS, certificate ISO, cu o capacitate standard fiecare, având următoarele caracteristici
constructive:
• Două capace de umplere la partea superioară
• Sistem intern de spriklere pentru dizolvarea produsului la destinaţie
• Orificiu de evacuare la bază
Containerul SLS permit transportul cianurii de sodiu în formă solidă. La staţia de
destinaţie se introduce apă prin sistemul integrat de sprinklere, iar apoi soluţia de cianură
de sodiu este transvazată prin utilizarea aerului comprimat introdus prin racordul dedicat,
fără pierderi în recipienţii de depozitate aferenţi uzinei de tratare a minereului.
Dimensiunile containerului sunt conforme standardelor ISO permiţând transportul
acestuia pe rutele de transport (feroviar şi rutier) şi utilizarea dotărilor standard de
manipulare a containerelor.
Containerul este protejat de către un cadru de protecţie. Pentru uşurarea manipulării
cadrul de protecţie este prevăzut cu suporţi, permiţând decuplarea de trailerul de transport
şi stocarea temporară. Grosimea virolei este de 5,17 mm asigurând împreună cu cadrul
metalic o protecţie suplimentară încărcăturii în caz de accident.
Containerul SLS permite transportul cianurii de sodiu în formă solidă. La staţia de
destinaţie se introduce apă prin sistemul integrat de sprinklere, iar apoi soluţia de cianură
de sodiu este transvazată prin utilizarea aerului comprimat introdus prin racordul dedicat,
fără pierderi în recipienţii de depozitate aferenţi uzinei de tratare a minereului.

Transportul explozivilor
Anual vor fi transportate aproximativ cateva mii de tone de azotat de amoniu şi cantităţi
însemate de materiale auxiliare. Transportul şi utilizarea explozivilor necesită luarea de
măsuri de precauţie speciale, conform normelor legale în vigoare. Materialele utilizate la
producerea amestecului exploziv ANFO (azotat de amoniu şi combustibil diesel),
iniţiatorii, capsule de detonare, fitilele explozive şi alte materiale vor fi livrate către
locaţia Proiectului de către contractori de specialitate. Modalitatea de transport selectată
este transportul auto cu autovehicule specializate, frecvenţa de livrare fiind de câteva ori
pe lună. Măsurile de
prevenire şi reducere implementate sunt, în linii mari aceleaşi ca şi cele implementate
pentru transportul combustibililor, gazului petrolifer lichefiat şi a reactivilor periculoşi.
Transporturile de incarcatură cu un grad de pericol ridicat vor fi insotite de catre
autospeciale ale pompierilor şi echipaje ale Politiei.

Deşeuri periculoase
Compania va colecta şi transporta în vehicule specializate deşeurile periculoase
rezultate în urma activităţii. Transporturile de deşeuri periculoase, acumulate în Depozitul
Temporar de Deşeuri Periculoase, vor fi efectuate cu o frecvenţă corespunzătoare
acumulării acstor deşeuri, către locuri de depozitate autorizate. Măsuri specifice de
evitare a
riscurilor induse de transportul deşeurilor periculoase vor fi implementate, conform
cantităţilor şi periculozităţii deşeurilor.
 Deşeuri de mercur metalic
Mercurul elementar este un subprodus al procesării minereurilor. Mercurul va fi
recuperat în fazele de recuperare a aurului şi pe circuitul de reactivare a carbonului prin
distilare urmată de condensare în retortă. Mercurul obţinut va fi stocat temporar în
containere sigilate amplasate în Depozitul Temporar de Deşeuri Periculoase. Periodic
cantităţile acumulate vor fi transportate spre a fi valorificate. Datorită toxicităţii
mercurului sunt prevăzute măsuri speciale de asigurare a transportului în condiţii în care
să reducă la maximum riscul scurgerilor de mercur în caz de accidente. Precauţiile luate
la transport şi selectarea unor containere de transport adecvate reduc riscurile datorate
transportului mercurului.

Deşeuri menajere
Deşeurile menajere rezultate vor fi colectate selectiv şi transportate periodic utilizînd
camioane dotate cu containere specializate către depozitul de deşeuri autorizat .
Locul de depozitare şi ruta de transport vor fi modificate dacă în zona proiectului vor fi
autorizate alte depozite de deşeuri menajere care să permită depozitarea în siguranţă a
deşeurilor menajere rezultate. Riscurile asociate transporturilor de deşeuri menajere sunt
reduse dată fiind periculozitatea redusă a acestora şi implementării măsurilor de
minimizare
corspunzătoare.

Transporturi agabaritice
Similar cu orice alt proiect minier, echipamentele grele vor fi necesare în toate fazele
de evoluţie a Proiectului. Livrările de echipamente grele vor fi necesare în special în faza
de
construcţie şi operare a Proiectului. Echipamentele dezafectate vor fi transportate de la
locaţia Proiectului în timpul fazei de dezafectare sau închidere în vederea reutilizării sau
vânzării.
Infrastructura rutieră şi feroviară este în continuă imbunătăţire în România. O
evaluare suplimentară a rutelor de transport est planificată a avea loc înaintea începerii
proiectului. Funcţie de rezultatele evaluării este posibil ca alternativele de transport
selectate să încludă şi porţiuni de transport feroviar, astfel încât impactul asupra traficului
şi riscurile asociate acestuia să fie reduse la minimum. Transportul anumitor componente
ale
echipamentelor miniere va necesita utilizarea de vehicule cu gabarit depăşit. Riscurile
datorate prezenţei vehiculelor SHLO (vehicule lente de transport cu încărcături grele sau
supradimensionate) includ congestii de trafic în special în ariile urbane.
Starea drumurilor, precum şi condiţiile meteorologice pot crea dificultăţi în derularea
acestui
tip de transporturi.

Transportul personalului
Se estimează că zilnic vor fi transportaţi, de la locurile de domiciliu,din localitatile din
apropierea sediului companiei si a departamentului ei de producer un numar semnificativ
de angajaţi ai Proiectului. Si se recomanda a fi luate măsurile necesare în vederea
derulării în bune condiţiuni a transportului personalului la şi de la locurile de muncă.
Analiza preliminară a riscurilor

Faza de construcţie

Accidentele rutiere produse în timpul transportului materialelor de construcţie

către amplasament au o probabilitate medie, datorită organizării riguroase a tuturor
acestor
lucrări, alegerii celor mai potrivite rute de transport, a instruirii permanente a personalului
şi a dotării cu utilaje de transport adecvate. Aceste accidente pot produce rănirea mai
mult sau mai puţin gravă a unuia sau mai multor persoane şi daune materiale.

Faza de operare

• Scurgeri de substanţe chimice/combustibili asociate cu accidentele din trafic/transport

pot avea loc la defectarea echipamentelor, eroarea operatorilor, condiţiile meteo,
cutremure, ameninţări teroriste sau protestatare. Probabilitatea de producere este foarte
redusă date fiind măsurile de securitate adoptate de către companie. Atacul terorist
rămâne un eveniment cu probabilitate foarte redusă (chiar dacă mai mare ca a atacului
armat) dar neputând fi anticipat va produce cu siguranţă efecte deosebite. Gravitatea
evenimentului depinde de locul de producere şi de amploarea accidentului. Măsurile de
prevenire şi reducere prevăzute în caz de accident pot contribui la reducerea efectelor
deversărilor de combustibili/substanţe chimice. Punctele vulnerabile de pe traseu sunt
reprezentate de aglomerările urbane, proximitatea staţiilor de alimentare cu carburanţi,
cursurile de apă.
• Incendii şi explozii asociate cu accidentele de transport/trafic pot avea loc la defectarea
echipamentelor eroarea operatorilor, condiţiile meteo, cutremure, ameninţări teroriste
sau protestatare. Probabilitatea de producere este redusă date fiind măsurile de
securitate adoptate. Gravitatea consecinţelor poate fi mitigată prin aplicarea strictă a
planurilor de măsuri în caz de acidente. Gravitatea accidentului va depinde de locul de
producere al acestuia. Zone sensibile sunt reprezentate de aglomerările urbane, unde
numărul victimelor ar putea fi substanţial.
• Eliberări potenţiale de brichete de cianură de sodiu în timpul transportului către locaţia
Proiectului Roşia Montană pot avea loc la un accident al vehiculelor de transport datorat
defectării echipamentelor, erorii operatorilor, condiţiilor meteo, cutremurelor,
ameninţărilor teroriste sau protestatare. Probabilitatea de producere este foarte redusă,
structura rigidă a containerului de transport putând proteja conţinutul de cianură şi evita
scurgerile în mediu.
• În cazul în care accidentul se soldează cu deteriorarea containerului de transport
gravitatea poate fi crescută în cazul antrenării cianurilor de către apă. Un eveniment
deosebit în această situaţie ar pute fi căderea urmată de spargerea containerului de
transport într-un curs major de apă. Concentraţiile de HCN dispersate în atmosferă pot
depinde de condiţiile de producere a accidentului.

Faza de închidere
• Accidentele rutiere produse în timpul transportului utilajelor şi materialelor rezultate din
dezmembrări au o probabilitate medie, datorită organizării riguroase a tuturor acestor
lucrări, alegerii celor mai potrivite rute de transport, a instruirii permanente a personalului
şi a dotării cu utilaje de transport adecvate. Aceste accidente pot produce rănirea mai
mult sau mai puţin gravă a unuia sau mai multor persoane şi daune materiale.

Analiza calitativă de risc

În tabelele de mai jos sunt prezente matricile de cuantificare a riscurilor,

întocmite pe baza scenariilor de posibile accidente aferente transportului.
La stabilirea valorilor asociate nivelelor de probabilitate şi de gravitate se ţine cont de
existenţa măsurilor de securitate prevăzute prin proiect.
Rezultatele analizei calitative de risc arată că toate scenariile de accident luate în
considerare prezintă un risc scăzut sau foarte scăzut. Totuşi a fost considerat utilă şi
necesară o analiză mai detailată, bazată pe evaluarea cantitativă a riscurilor , pentru
scenariul 3 din faza de operare, la care consecinţele pot fi majore şi deci poate fi
considerat
accident potenţial major în special datorită faptului că este implicată cianura de sodiu.

Faza de construcţie

Nr Hazard Probabi Gravi Risc Impacte poten- Masuri de prevenire

. -litate -
tiale
Cr tate
t
1. Accidente 2 2 4 Explozia sau Evaluarea şi selecţia
de trafic eliberarea de unor furnizori şi
combustibili transportatori cu o
auto/feroviar bună
asociate cu sau alţi
contaminanţi reputaţie şi experienţă,
livrarea de lichizi şi cerinţe şi
bunuri şi efectele responsabilităţi
contractuale
materiale subsecvente
asupra mediului detaliate ale
sau furnizorilor şi
transportatorilor,
sănătăţii umane controlul livrărilor,

monitoring şi
raportare

Faza de operare
Nr. Hazard Probabi- Gravi- Risc Impacte Masuri de
potentiale prevenire
Crt litate tate
1 Scurgeri de 2 3 6 Afectarea Evaluarea şi
substanţe solului, selecţia unor
chimice / subsolului şi furnizori şi
transportatori cu o
combustibili apelor de bună
asociate cu suprafaţă şi
eventual reputaţie şi
accidentele din experienţă, cerinţe
trafic/transport afectarea şi responsabilităţi
sănătăţii contractuale
oamenilor
2 Incendii şi 1 3 3 Explozie sau detaliate ale
explozii incendii cu furnizorilor şi
asociate cu daune transportatorilor,
controlul livrărilor,
accidentele de subsecvente
transport/traffi asupra sănătăţii monitoring şi
c raportare, planning
umane sau a strategic,
mediului programarea şi
3 Eliberări 1 4 4 Posibila
potenţiale de spargere a selectarea rutelor
brichete de containerului de livrare

cianură de de transport cu
sodiu în timpul scurgerea
cianurii
transportului
către locaţia de sodiu în
cursuri de apă
Proiectului sau pe
Roşia Montană
sol şi în apa
freatică
4 Accidente 3 2 6 Rănirea
rutiere şi de lucrătorilor şi
muncă sau

participanţilor
la trafic,
pagube
 materiale

Faza de închidere

Nr. Hazard Probabi- Gravi- Risc Impacte Masuri de prevenire

tate potentiale
Crt litate
1. Accidente 2 2 4 Explozia sau Evaluarea şi selecţia
de trafic eliberarea de unor furnizori şi
transportatori
auto/feroviar combustibili
asociate sau alţi cu o bună reputaţie şi
contaminanţi experienţă, cerinţe şi
cu livrarea
de bunuri şi lichizi şi responsabilităţi
efectele contractuale detaliate
materiale subsecvente ale furnizorilor

asupra şi transportatorilor,
mediului sau controlul livrărilor,
sănătăţii monitoring şi

umane raportare

Powered by http://www.referat.ro/
cel mai tare site cu referate