DREPTUL TRANPORTURILOR

Anna Dorottya REDEANU Avram BUT -CPUAN

NOTE DE CURS

2012

1 1

CUPRINS
Cap. I NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE TRANSPORTURI NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE TRANSPORTURI 1.1. Noiunea de transport 1.2. Clasificarea transporturilor Bibliografie minimal Capitolul I TEST de autoevaluare Nr. 1 Bibliografie minimal Capitolul I Cap. II CONTRACTUL DE TRANSPORT 2.1. Definiia contractuti de transport 2.2. Caractere juridice al contractului de transport 2.3. Prile contractului de transport 2.4. Incheierea contractului de transport 2.5. Licenta de transport Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul II Capitolul III OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN CONTRACTUL DE TRANSPORT 3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire 3.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii 3.3. Obligaiile prilor la destinaie Test de autoevaluare Nr. 3 Bibliografie minimal Capitolul III Bibliografie minimal Capitolul III Cap.IV. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SI BAGAJE PE CALEA FERATA. 4.1. Definiie i reglementare 4.2. Incheierea contractului de transport de calatori 4.3. Formele de trasnsport calatori 4.4.Modificarea contractului 4.5. Amanarea calatoriei 4.6. Intreruperea calatoriei Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul IV 2 2 8 9 10 10 12 13 14 15 16 17 17 17 18 19 19 20

21 22 22 23 24 30 25 26 27 27 27 27 27 28 28

Cap. V. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE

MARFURI PE CALEA FERATA . 5.1. Transportul de marfuri pe calea ferata 5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F. 5.3. Scrisoarea de trasura Test de autoevaluare Nr. 5 Bibliografie minimal Capitolul V Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO 6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutiere 6.2.Clasificarea transporturilor rutiere 6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu .4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale 6.5. Transporturi interne sau internaionale 6.6. Transporturile rutiere mixt 6.7.Reglementri de drept comun 6.8. Contractul de transport rutier Test de autoevaluare Nr. 6 Bibliografie minimal Capitolul VI Cap. VII TRANSPORTURILE AERIENE INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE 7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje 7.2. Bagajele admise la caltorie 7.3. Raspunderea carausului Test de autoevaluare Nr. 7 Bibliografie minimal Capitolul VII

29 30 30 31 32 32 33 34 35 35 35 35 36 36 36 38 38 40

Cap. VIII. CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL

8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport maritim 8.2. Incheierea contractului de transport maritim 8.3. Calatoria navei si avariile comune 8.4. Clasificarea transpotrurilor navale: Test de autoevaluare Nr. 8 Bibliografie minimal Capitolul II Capitolul IX. RASPUNDEREA IN DREPTUL TRANSPORTURILOR 9.1. Raspunderea transportatorului (carausului) 9.2. Actiunile izvorate din contractul de transport 3 3

41 42 42 43 43 44 45 46 48 48 49 49 49 51 52

9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitie 9.4. Prescriptia dreptului la actiune 9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe calea ferata 9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri Rutiere 9.7. Rspunderea transportatorului aerian 9.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia Natiunilor Unite privind transporturile pe mare din 1978 Test de autoevaluare Nr. 9 Bibliografie minimal Capitolul IX

52 53 53 53 53 54

54 54

4 4

INTRODUCERE
Dezvoltarea economica a unei tari, a economiei mondiale in general, sunt de neconceput fara transporturi. Ele asigura buna desfasurare a productiei in agricultura si industrie, circulatia bunurilor materiale, a oamenilor si a informatiei. Transporturile faciliteaza legaturile intre regiunile cu materii prime si cele in care se prelucreaza, precum si desfacerea si redistribuirea produselor in centrele consumatoare, circulatia oamenilor, apropierea intre asezarile umane, intre tari, continente. Transporturile reprezinta o latura importanta a productiei materiale care prin rolul lor de deplasare a marfurilor influenteaza puternic si celelalte ramuri ale economiei mondiale, inclusiv comertul international. Constituind mijlocul material efectiv pentru concretizarea relatiilor economice interstatale, transporturile internationale pot fi considerate, pe drept cuvant, aparatul circulator al intregii economii. In scopul evidentierii gradului de inzestrare cu cai de comunicatii a unui teritoriu, a fluxurilor de transport, precum si in ce masura spatiul geografic dispune de un sistem de transport adecvat, se folosesc o serie de indici economici de genul: densitatea retelei de cai ale comunicatiei, transportul de marfuri redat in t/km., transportul de calatori/km. Nivelul de dezvoltare al cailor de comunicatii si transport depinde de gradul de dezvoltare economica a fiecarui stat, de progresul stiintei si al tehnicii, de intensitatea traficului de marfuri si calatori. De asemenea, aceasta dezvoltare, depinde, in mare masura de conditiile naturale. Caile de transport se construiesc mai usor in zonele de campie, decat in zonele de munte, traseele lor urmaresc vaile si depresiunile, traverseaza pasurile si defileele folosite inca din vremurile vechi. Pentru a realiza legaturi, au fost necesare unele corectii aduse cadrului natural, prin construirea unor poduri, tunele, viaducte sau canale de legatura. In unele zone ale globului construirea si folosirea cailor de transport poate fi ingreunata de factori climatici: temperatura (foarte scazuta sau foarte ridicata), precipitatiile (prea abundente sub forma de zapada sau gheata), circulatia maselor de aer. Pornind de la aceasta premisa e necesar a face o incursiune in istoria transporturilor pe glob i la noi in tara, sub toate aspectele sale, pentru a putea vedea saltul fcut de omenire de la caratul cu carca i pana la zborul cosmic de astazi, sub semnul iscusintei omului.

5 5

Cap.

NOIUNE, TRANSPORTURI

I:

DEFINIRE,

CLASIFICARE

Prima parte a lucrrii cuprinde conceptul de transport raporturile de drept civil i cel comercial privind transporturile.

Cap. II: CONTRACTUL DE TRANSPORT

Partea a doua a lucrrii prezint delimitrile conceptuale ale contractului de transport obligaiile i drepturile ce rezult in desfurarea activitii

Cap. III: OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN

CONTRACTUL DE TRANSPORT A treia parte abordeaz coninutul obligaiilor izvorte din contractul de transport la punctele de pornire, pe traseu, rut, destinaie, modalitile de comunicare dialogare intre parteneri.

Cap. IV: CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI

SI BAGAJE PE CALEA FERATA. A patra parte trateaz conceptul de transport de cltori i bagaje pe calea ferat, precum i drepuri i obligaiile prilor

Cap. V:

CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PE CALEA FERATA . Partea a cincea trateaz conceptul de transport de marf pe calea ferat, precum i drepuri i obligaiile prilora lucrrii prezint dalarizarea i formele ei, tipurile de salarii, coninutul lor

Cap. VI:

EXECUTAREA TRANSPORT AUTO

CONTRACTULUI

DE

n partea a asea a lucrrii sunt prezentate modalitile de transport rutier auto, rolul, coninutul i problematica condiiilor de transport. 6 6

Cap.

TRANSPORTURILE AERIENE INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE Partea a aptea a lucrrii prezint noiuni legate de transporturile aeriene, caracteristicile specifice acestui tip de transport.

VII:

Cap. VIII:
NAVAL

CONTRACTUL

DE

TRANSPORT

n partea a opta sunt tratate aspecte n legtur cu transportul naval i proceurile ce se aplic in caz de transport de persoane i mrfuri

Cap.

RASPUNDEREA TRANSPORTURILOR

IX:

IN

DREPTUL

n ultima parte a lucrrii, este prezentat cadrul general de abordare, a transporturilor interne i internaionale din punct de vedere a rspunderii juridice

7 7

Pictograme folosite n lucrare

Pe marginile lucrrii se pot observa cteva imagini mici, numite pictograme. Aceste pictograme sunt utilizate pentru a evidenia diferite tipuri de informaii. Scopul lor nu este de a distrage atenia, ci dimpotriv, de a atrage atenia asupra unor aspecte care merit a fi luate n considerare. n continuare sunt prezentate pictogramele folosite i semnificaia fiecreia: Aceast pictogram este folosit la nceputul fiecrui capitol, atunci cnd sunt prezentate obiectivele acestuia, obiective menite s reliefeze cunotinele i aptitudinile pe care i le va nsui studentul pe parcursul capitolului. Aceast pictogram semnalizeaz informaiile importante care ar trebui reinute. Este des folosit pentru a reliefa definiii sau informaii folosite n tratarea subiectelor curente.

Aceast pictogram are rol de a evidenia spaiul destinat autoevalurii studentului. Aici studentului i se cere s i revizuiasc cunotinele dobndite pe parcursul capitolului.

8 8

CAPITOLUL I NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE TRANSPORTURI

9 9

Capitolul I TRANSPORTURI

NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE

Cuprins NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE TRANSPORTURI 1.1. Noiunea de transport 1.2. Clasificarea transporturilor Bibliografie minimal Capitolul I TEST de autoevaluare Nr. 1

Pagina 9 10 10 12 13

OBIECTIVELE capitolului I
Dup studiul capitolului I, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: ce reglementaz contractul de transport natura juridic a lui prile contractului de transport 1.1. Noiunea de transport. Activitile de transport, ca obiect al dreptului transporturilor reprezint acele activiti care constau ntr-o deplasare n spaiu a unor persoane sau bunuri prin intermediul unui mijloc de transport i prin utilizarea unei ci de transport adecvate. Transportul se definete deci prin patru elemente: este vorba de o deplasare n spaiu, obiectul acestei deplasri l reprezint persoanele sau bunurile, deplasarea se realizeaz cu mijloc de transport (vehicul), pe o cale de transport. 1.2. Clasificarea transporturilor Transportul de persoane sau de bunuri poate fi att transport n interes public ct i transport n interes propriu. Persoanele fizice sau juridice care efectueaz transporturi de bunuri i de persoane, altele dect cele n interes personal, se autorizeaz de ctre Ministerul Transporturilor. Evidena autorizaiilor se ine de ctre Ministerul Transporturilor n registre unice, pe moduri de transport. Sunt exceptate persoanele fizice sau juridice care efectueaz transporturi n regim de taximetrie. 10

Tarifele transporturilor publice se formeaz liber i concurenial pe baza cererii i a ofertei. Specificul fiecrei categorii de transport impune ns o organizare proprie, care variaz de la o categorie la alta. Transporturile pe cale ferat, auto, navale (fluviale i maritime) i aeriene se realizeaz de ctre agenii economici (uniti specializate), crora le revine obligaia, n temeiul unui contract de transport, de a deplasa in spaiu mrfuri, calatori i bagaje. Sistematic, transporturile se pot clasifica dupa mai multe criterii si anume: A. Dupa obiectul lor: a) transporturi de marfuri (bunuri); b) transporturi de persoane; c) transportul de informatii; B. Dupa mijloacele de transport folosite: a) feroviare (locomotive cu abur, Diesel, Diesel-electrice, electrice, vagoane); b) rutiere (auto si tractiune animala); c) navale (maritime si fluviale); d) aeriene (aeronave); e) speciale (conducte, funiculare etc.); f) combinate (cale ferata-auto, auto-naval etc.). C. Dupa asezarea cailor de transport, transporturile orasenesti pot fi: a) pe strazi (tramvai, troleibuz, taxiuri); b) in afara strazilor (metrou, cale ferata, suspendate). D. Dupa itinerarul parcurs in interiorul sau dincolo de granitele statului: a) transportul in trafic intern (local); b) transportul in trafic international (intre doua sau mai multe state), care la randul lor pot fi: - transporturi in trafic international de tranzit, cand transporturile se efectueaza pe teritoriu unui stat strain numai in trecere. - transporturi de peage, cand transporturile au punct de plecare si de sosire de pe teritoriul unui stat, insa parcursul transportului trece si pe teritoriul altui stat vecin. E. Dupa cum transporturile se executa cu un singur mijloc sau cu folosirea succesiva a mai multor mijloace de transport: a) transporturi efectuate cu un singur mijloc de transport; 11

b) transporturi in trafic combinat, cand transportul se executa cu doua sau mai multe mijloace de transport, de catre mai multi carausi in baza unui singur contract de transport. F. In functie de interesul social: - transport in interes public ce se executa de catre operatori de transport licentiati in conditiile legii si in temeiul unui contract de transport; - transport in interes propriu. G. n funcie de obiectul su transportul poate fi : transport de persoane sau transport de bunuri (mrfuri). Dominant este deplasarea mrfurilor. H. n funcie de calea sau mijlocul de transport transporturile sunt terestre (rutiere, feroviare), pe ap (maritime, fluviale, pe ruri navigabile, pe lacuri navigabile) sau aeriene. I. n funcie de itinerariul parcurs transporturile sunt transporturi n trafic intern i transporturi n trafic internaional. J. n funcie de interesul servit deosebim transporturi n interes public i transporturi n interes propriu sau privat. La rndul lor transporturile n interes propriu sau privat se subclasific n transporturi n interes personal (transporturile executate de persoane fizice n vederea asigurrii deplasrii unor persoane sau bunuri) i transporturi n folos propriu (transporturile executate de persoane fizice sau juridice pentru activitile proprii autorizate cu mijloacele de transport pe care le dein n proprietate sau le folosesc n baza unui contract de nchiriere sau de leasing. n funcie de periodicitatea deplasrii transporturile pot fi cu periodicitate regulat (ex. transporturile feroviare, reele de autobuze, transport aerian) ori transporturi ocazionale.

12

TEST de autoevaluare Nr. 1

1. Transportul, ca obiect al dreptului transporturilor, reprezint: a. activitatea de deplasare a unor persoane sau bunuri prin utilizarea unei ci de transport adecvate; b. activitatea de deplasare n spaiu a unor persoane sau bunuri prin intermediul unui mijloc de transport si prin utilizarea unei ci de transport adecvate; c. activitatea de deplasare a unor persoane sau bunuri prin intermediul unui mijloc de transport si prin utilizarea unei ci de transport adecvate. 2. Dreptul transporturilor reprezint: a. ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesional organizat de crusi, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasa, pe baze contractuale si n condiii legale, persoane si/sau bunuri; b. activitatea profesional organizat de crusi, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasa, pe baze contractuale si n condiii legale, persoane si/sau bunuri; c. ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesional organizat de crusi, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasa persoane si bunuri. 3. Transportul e clasificat n transport de persoane si transport de bunuri n funcie de : a. calea sau mijlocul de transport; b. obiectul transportului; c. interesul servit. 4. Fiecare mod de transport are n compunere: a. infrastructura si miloacele de transport; b. infrastructura, miloacele de transport, operatorii de transport si activitile conexe acestora; c. infrastructura , miloacele de transport si operatorii de transport. 5. Contractul de transport este, n genere, un contract: a. civil; b. comercial; c. comercial si civil. 6.Inchirierii de Contractul de transport se incadreaza in sfera: a Locatiuni de lucarari b. Prestarilor de servicii c.Bunuri 13

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul I

1. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea, Iai, 2002; 2. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc., 2001 3. Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti, 2005 4. Gh. Stancu, Dreptul transporturilor, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2005 5. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti, 2008

14

Capitolul II

CONTRACTUL DE TRANSPORT

15

Capitolul II CONTRACTUL DE TRANSPORT

Cuprins Cap. II CONTRACTUL DE TRANSPORT 2.1. Definiia contractuti de transport 2.2. Caractere juridice al contractului de transport 2.3. Prile contractului de transport 2.4. Incheierea contractului de transport 2.5. Licenta de transport Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul II Pagina 15 16 17 17 17 18 19 19

OBIECTIVELE Capitolului II
Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru:
a cunoate funciile contractului de transport

a cunoate condiiile incheiarii contractului; a cunoate modalitile de modificare i suspendare; 2.1. Definiia contractuti de transport Contractul de transport este o institutie a dreptului civil caracterizata prin existenta unor raporturi patrimoniale reglementate potrivit principiului echivalentei prestatiilor si egalitatii partilor. Prin contractul de transport, o parte, numita transportator, se obliga, cu titlu principal, sa transporte o persoana sau un bun dintr-un loc in altul, in schimbul unui pret pe care pasagerul, expeditorul sau destinatarul se obliga sa il plateasca, la timpul si locul convenite. Noul Cod civil roman reglementeaza contractul de transport in cadrul art. 1.955 - 2.008 Cartea V. Capitolul VIII. Contractul de transport Sectiunea a 2-a. Contractul de transport de 16

bunuri, Seciunea a 3-a Contractul de transport de persoane si bagaje. Despre obligatii Titlul IX. Diferite contracte speciale 2.2. Caractere juridice al contractului de transport a) este un contract bilateral sau sinalagmatic ceea ce denota ca obligatiile expeditorului si carausului sunt independente si reciproce fiecare avandu-si cauza juridica in cealalta b) caracterul oneros al contractului de transport presupune obtinerea de catre fiecare parte a unui echivalent, a unei contraprestatii in schimbul obligatiei ce ii revin c) este un contract comutativ de la incheierea contractului, drepturile si obligatiile partilor au existenta certa cat si o intindere determinata d) contractul este in principiu consensual incheidu-se valabil prin simplul consimtamant al partilor e) contractul are un caracter real, respectiv nu poate lua nastere decat prin remiterea efectiva a marfurilor catre caraus f) contractul este unul de adeziune 2.3. Prile contractului de transport 2.3.1. Carausul este persoana care isi ia insarcinarea ca intr-un mod oarecare sa transporte sau sa faca sa se transporte un obiect oarecare. 2.3.2. Calatorul intervine ca parte in contractul de transport de persoane. 2.3.3. Expeditorul poate fi orice persoane fizice sau juridice ale carei interese se refera la incheierea unui contract de transport de marfuri si bagaje. 2.3.4. Destinatarul este aceea persoana fizica sau juridica careia transportatorul ii va elibera marfa la locul stipulat in contract 2.4. Incheierea contractului de transport 2.4.1. Condiiile de validitateale contractului de transport 2.42. Capacitatea partilor 2.4.3. Consimtamantul 2.4.4. Obiectul 2.4.5. Cauza 2.4.6. Conditiile de forma 2.4.7. Documente de transport 2.4.8. Cuprinsul documentului de transport

17

2.5. Licenta de transport Licenta de transport este documentul prin care se atesta ca intreprinderea indeplineste conditiile de onorabilitate, capacitate financiara si competenta profesionala, acesta avand astfel acces la transportul rutier de marfuri. Licena de transport este documentul prin care se atesta inscrierea in Registrul operatorilor de transport rutier si dovedeste dobandirea calitatii de operator de transport. Acordarea licentei de transport se face doar daca intreprinderea indeplineste cumulativ urmatoarele conditii: a) conditia de onorabilitatate b) conditia de capacitate financiara si conditia de competenta profesionala Conditia de onorabilitate se considera ca fiind indeplinita daca persoana desemnata: nu a fost condamnata pentru infractiuni grave, inclusiv de natura comerciala nu a fost declarata inapta pentru a conduce permanent si efectiv activitatea de transport rutier, conform prevederilor legale in vigoare; nu a indeplinit functia de persoana desemnata pentru un operator de transport sau o intreprindere care a fost sanctionat/sanctionata pentru incalcari grave ale legislatiei Conditia de capacitate financiara consta in dispunerea unor resurse suficiente pentru a se asigura demararea in bune conditii a activitatii intreprinderii si buna administrare a acesteia. Conditia de capacitate financiara se considera ca fiind indeplinita numai daca operatorul de transport rutier dispune de un nivel financiar de minimum 9.000 Euro pentru primul autovehicul rutier si 5.000 euro pentru fiecare dintre celelalte autovehicule rutiere detinute si utilizate in conditiile prezentei ordonante de urgenta. Conditia de competenta profesionala se considera ca fiind indeplinita daca persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier este titulara a unui certificat de competenta profesionala eliberat de autoritatea competenta in conditiile stabilite de aceasta. Licenta de transport se elibereaza operatorului de transport rutier de catre autoritatea competenta, are o valabilitate de 5 ani si se pastreaza la sediul acestuia. 18

TEST de autoevaluare Nr. 2

1. Contractul de transport de mrfuri este acel contract n care: a. o parte, n calitate de crus, se oblig n schimbul unei sume de bani s transporte sub paza sa si nuntrul unui termen o anumit cantitate de mrfuri pe care se oblig s le predea destinatarului indicat de expeditor; b. o parte, n calitate de crus, se oblig n schimbul unei sume de bani s transporte sub paza sa si nuntrul unui termen o anumit cantitate de mrfuri pe care se oblig s le predea expeditorului; c. o parte, n calitate de transportator, se oblig n schimbul unei sume de bani (tarif) s transporte sub paza sa o anumit cantitate de mrfuri pe care se oblig s le predea destinatarului indicat de expeditor. 2. Contractul de transport se consider, din punct de vedere practic, c are deplin efect: a. din momentul aplicrii stampilei crusului pe document; b. din momentul predrii mrfurilor; c. din momentul semnrii contractului de transport.

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul II

1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997 2. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed. Disactica si pedagogica, Buc.,1962

19

CAPITOLUL III OBLIGAIILE PRILOR LA PUNCTUL DE PORNIRE N TRANSPORTURILE PE C. F.

20

Capitolul III

OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN

CONTRACTUL DE TRANSPORT

Cuprins Capitolul III OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN CONTRACTUL DE TRANSPORT 3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire 3.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii 3.3. Obligaiile prilor la destinaie Test de autoevaluare Nr. 3 Bibliografie minimal Capitolul III

Pagina 17 21 22 22 23 24

OBIECTIVELE capitolului III

Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: rspunderea delictual i contractual a cruului exonerarea de rspundere a cruului regimul convenional al rspunderii cruului probe n materia rspunderii crusului particulariti ale rspunderii n transporturile succesive 3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire A. Obligaiile expeditorului Iniial, expeditorul este inut de ndatoriri care au ca obiect pregtirea condiiilor materiale i juridice necesare pentru efectuarea transportului. Astfel sunt: a) alegerea mijlocului de transport; b) predarea mrfii; c) ncrcarea acesteia; d) colaborarea la ntocmirea documentului de transport; e) plata preului aferent. n principiu, obligaia de a expedia mrfurile cade n sarcina furnizorului sau comisionarului su. 21

B. Obligaiile cruului n virtutea contractului de transport, prestaiile cruului ncep nc de la punctul de pornire, aadar nainte de a se trece la parcurgerea itinerarului convenit. In aceast faz cruul i asum urmtoarele obligaii: a) acceptarea cererii de transport; b) procurarea unui vehicul corespunztor; c) preluarea mrfii de la expeditor cu efectuarea verificrilor necesare (inclusiv cntrirea); d) ncrcarea lunurilor; e) eliberarea documentului de transport. 3.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii A. Obligaiile expeditorului. n aceast faz, ncrctura gsindu-se n detenia cruului, expeditorul se afl n expectativ, fr s aib de ndeplinit, n principiu, nici o obligaie. El ateapt din partea cocontractantului efectuarea prestaiei principale, constnd n strmutarea mrfii pn la destinaie . Prin excepie totui, expeditorul poate fi inut, n cazul unor transporturi care necesit ngrijiri speciale pe parcurs, s pun la dispoziia cruului unul sau mai muli nsoitori. B. Obligaiile cruului. Strmutarea mrfii fiind prestaia definitorie la care se angajeaz cruul, are de ndeplinit principalele obligaii, adic: a) respectarea ordinii expediiilor; b) parcurgerea rutei prestabilite; c) executarea transportului n termenul fixat; d) conservarea mrfii pe ntreg parcursul, pn la destinaie. 3.3. Obligaiile prilor la destinaie A. Obligaiile cruului 3.3.1. Identificarea destinatarului i avizarea acestuia despre sosirea transportului. 3.3.2. Consecine ale neidentificrii destinatarului. 3.3.4. Locul i data eliberrii transportului la destinaie. 3.3.5. Modul de eliberare a transportului la destinaie. 3.3.6. Descrcarea mrfii la destinaie. 3.3.7. Dreptul cruului de refuza eliberarea mrfii la destinaie. B. Obligaiile destinatarului 3.3.8. Luarea n primire a mrfii transportate. 3.3.9.Efectele juridice ale primirii transportului de ctre destinatar. 3.3.10. Conservarea dreptului la aciune mpotriva cruului. 22

TEST de autoevaluare Nr. 3 1. Calitatea de debitor al preului contractului de transport aparine, n principiu: a. Destinatarului; b. Expeditorului; c. Crusului. 2. In caz de transport deficitar expeditorul poate: a. s mentin contractul, acceptnd decalarea termenului de executare a transportului sau continuarea acestuia din punctul pentru care s-a oprit pentru caz fortuit sau fort major, avnd dreptul la despgubiri; b. s rezilieze unilateral contractul; c. s menin contractul sau s rezilieze unilateral contractul. 3. Executarea obligaiei caracteristice crusului are loc n momentul: a. sosirii mrfii la destinaie si recepia acesteia de ctre destinatar; b. recepia mrfii de ctre destinatar; c. plata tarifului. 4. Eliberarea mijlocului de transport dup predarea mrfii este una din obligaiile: a. expeditorului; b. crusului; c. destinatarului. 5. In controlul calitativ si cantitativ al mrfurilor, dac se constat urme de violare, avarie, sustragere: a. se refuz transportul; b. se reziliaz contractul; c. se ncheie proces-verbal de constatare pentru nlturarea prezumiei de rspundere a crusului. 6. La ajungerea mrfii la destinaie, crusul poate cere sechestrul: a. dac destinatarul nu poate fi gsit sau exist nenelegeri n privina mrfii transportate; b. se ivesc nenelegeri n privina mrfii transportate; c. el nu poate cere sechestrul mrfii. 7. In transportul de mrfuri crusul rspunde: a. numai n limita pagubei efective; b. numai pentru beneficiul realizat; c. att pentru paguba efectiv, ct si pentru beneficiul nerealizat. 23

8. Dac ntarzierea transportului este de doua ori mai mare dect termenul n care acesta trebuia efectuat, crusul poate: a. pierde o parte din preul transportului, proporional cu ntarzierea; b. pierde ntreg preul transportului; c. plti depgubiri proporional cu ntrzierea. 9. Rspunderea crusului poate interveni: a. att n cazul rspunderii delictuale ct si n cazul rspunderii contractuale; b. n cazul rspunderii delictuale; c. n cazul rspunderii contractuale 10. Incarcarea marfii in mijlocul de transport se face: a. Prin asezarea lor in perfecta ordine b Prin utilizarea la maximum a capacitatii de incarcare c. De catre destinatar 11Obligatiile destinatarului la punctul de sosire sunt: a Ia in primire marfa b. Plateste sumele restante datorate carausului c. Elibereaza mijlocul de transport

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul III

1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997 2. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de mrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. Editura Hamangiu, Bucureti, 2008 3.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007 4. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea general, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2001 5. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed. Disactica si pedagogica, Buc.,1962 6. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

24

CAPITOLUL IV

CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SI BAGAJE PE C.F.

25

Capitolul IV. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SI

BAGAJE PE CALEA FERATA.

Cap. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SI

BAGAJE PE CALEA FERATA. 4.1. Definiie i reglementare 4.2. Incheierea contractului de transport de calatori 4.3. Formele de trasnsport calatori 4.4.Modificarea contractului 4.5. Amanarea calatoriei 4.6. Intreruperea calatoriei Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul IV

25 26 27 27 27 27 27 28 28

OBIECTIVELE capitolului IV
Dup studiul capitolului IV, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: a recunoate care sunt modalitile de recptare a capacitii de munc; modul de dozare a muncii; a face diferen ntre efort i munca rimic 4.1. Definiie i reglementare Contractul de transport de calatori pe calea ferata este conventia prin care transportatorul se obliga in schimbul unui pret sa transporte, inauntrul unui anumit termen, o persoana numita calator, din statia de plecare pana la statia de destinatie. Ca reglementare, comparativ cu contractul incheiat in cazul transportului de marfuri, obiectul contractului de transport de calatori consta in transpottul uneia sau a unui grup de persoane si are o reglementare specifica.

26

4.2. Incheierea contractului de transport de calatori Contractul de transport de calatori pe calea ferata se incheie intre Compania Nationala de Cai Ferate, printr-o sucursala a Societatii Nationale de Transport de Calatori pe Calea Feerata si calator. Orice persoan care are capacitate de exercitiu va putea incheia un astfel de contract, inclusiv minorul cu capacitate restransa de exercitiu pentru satisfacerea nevoilor sale curente, fara incuviintarea ocrotitorului legal. Legitimatia de calatorie eliberata de calea ferata reprezinta inscrisul doveditor al contractului incheiat. In schimbul prestatiei de transport, calatorul care a beneficiat de aceasta este obligat sa plateasca tariful de transport corespunzator Incheierea contractului de transport de transport se poate face pentru: a) trenuri de calatori, prevazute in mersul trenurilor si afisate in statiile de cale ferata; b) trenuri suplimentare; c) trenuri speciale de calatorie; d) vagoane suplimentare. 4.3. Formele de trasnsport calatori Formele pe care le poate avea incheierea acestui contract sunt: calatorie individuala; calatorie in grup; calatorie in circuit; cu abonamente; calatorie in conditii speciale. 4.4.Modificarea contractului se face prin: amanarea calatoriei; intreruperea calatoriei; 4.4.1. Alte modificari ale contractului pot consta: folosirea unei rute mai scurte, clase inferioare, tren de rang inferior; folosirea unei clase superioare, a unui tren de rang superior, a unei rute ocolitoare, in acest caz calatorul trebuie sa plateasca diferentele la casa statiei de plecare sau la conducator. 4.5. Amanarea calatoriei se face pe baza vizei de neutilizare a legitimatiei, calatorul urmand a pleca cu orice tren care are acelasi traseu, in cursul zilei respective si cel mai tarziu a doua zi. 4.6. Intreruperea calatoriei este dreptul calatorului, ce-l poate exercita o singura data, cu exceptia cazurilor prevazute de conventii speciale. 27

TEST de autoevaluare Nr. 4 1. Pot calatori cu trenul, in orice conditii, persoanele care: a. Sunt bolnave contagios b. Se conformeaza dispozitiilor caii ferate c. Persoanele in stare de ebrietate 2.Intarzierea sau suspendarea circulatiei trenurilor dau dreptul calatorului la: a Transportul la destinatia sa cu tren de acelasi rang sau rang inferior, cu cea mai mica intarziere b. Intoarcerea la statia de plecare, fara plata c. Transportul pana la destinatie intr-un tren de rang superior celui initial 3. Calatorilor le e permis sa a. Calatoreasca in trenuri speciale de marfa. b. Fumeze in vagoane c. Calatoreasca la clasa si cu serviciile oferite de legitimatia de calatorie 4.Tariful de calatorie se restituie partial sau total cand: a. Legitimatia de calatorie n-a fost utilizata sau a fos utilizata partial b. In orice situatie c. Cand legitimatia a fost utilizata intr-un tren inferior din cauza lipsei locului liber 5.Calea ferata raspunde pentru pierderea, deteriorarea, avarierea bagajelor cand: a. Se constata lipsa/defectul bagajului b. Bagajele sunt de natura speciala nedeclarata c. Calatorul avea asupra sa bagaje de mana

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul IV

1. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea general, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2001 2. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed. Disactica si pedagogica, Buc.,1962 3. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

28

CAPITOLUL V

CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PE C.F.

29

Capitolului V CONTRACTUL DE TRANSPORT

CALEA FERATA Cuprins

DE MARFURI PE

Pagina 29 30 30 31 28 28

Cap. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PE

CALEA FERATA . 5.1. Transportul de marfuri pe calea ferata 5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F. 5.3. Scrisoarea de trasura Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul IV

OBIECTIVELE Capitolului V
Dup studiul capitolului V, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: cadrul legal i instituional transportul feroviar de mrfuri rspunderea n transportul feroviar de mrfuri 5.1. Transportul de marfuri pe calea ferata se executa pe baza contractului de transport incheiat intre Societatea Naional de Transport de Marfa si expeditorul marfii. 5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F. Contractul de transport pe calea ferata este acel contract prin care Societatea Nationala de Transport de Marfuri, printr-o sucursala a sa din cadrul unei regionale de cai ferate, in calitate de caraus, se obliga, in schimbul unei taxe de transport, sa transporte intr-un anumit termen, sa pazeasca si sa elibereze marfa destinatarului, care poate fi expeditorul sau un tert indicat in scrisoarea de trasura. Sucursala de marfa, din cadrul regionalei de cai ferate, incheie contractul prin statia de cale ferata de expeditie si expeditor. Pentru incheierea contactului de transport este necesar realizarea 30

consimtamantului partilor (expeditor si caraus). Oferta este facuta de expeditor, prin prezentarea marfii insotita de scrisoarea de trasura, iar acceptarea ofertei de caraus consta in verificarea incarcaturii si aplicarea stampilei statiei de expeditie pe documentul de transport. Oferta de a contracta poate apartine si carausului.In lipsa contr. de prestatii, clientul depune la agentia de marfa o comanda scrisa cu minim 5 zile inainte de inceperea incarcarii si o garantie in lei sau valuta prevazuta in tarife, aceasta restituindu-se dupa incheierea contractului de transport Calea ferata poate percepe tarife de urgenta. 5.3. Scrisoarea de trasura Contractul de transport de marfuri pe calea ferata se incheie in forma scrisa, completandu-se un formular tipizat, cu denumirea de scrisoare de trasura, al carui model este stabilit de acte normative. Scrisoarea de trasura se completeaza de expeditor, iar de catre caraus se completeaza doar datele cuprinse in chenare cu linie groasa. Completarea scrisorii de trasura trebuie facuta astfel incat sa nu prezinte stersaturi, adaugiri ori prescurtari, aceasta avand un continut obligatoriu, In temeiul unei singure scrisori de trasura, se poate expedia coletarie in greutate de 10 kg pana la 5000 kg si marfuri incarcate in mai multe vagoane, in cazul marfurilor indivizibile, al trenurilor speciale de marfa si al trenurilor marsrutizate. Nu sunt admise la transport impreuna cu alte marfuri: marfurile periculoase; marfuri care prin natura lor nu pot fi incarcate la un loc cu altele; marfuri care datorita prescriptiilor vamale, fiscale, administrative nu pot fi expediate impreuna cu altele; marfurile a caror incarcare este in sarcina caii ferate, pe acelasi document cu cele a caror incarcare este in sarcina expeditorului. Transportul marfurilor in transconteinere este admis numai ca expeditii de vagoane in statiile si spre statiile deschise traficului de marfuri in transconteinere. Expeditorul trebuie sa verifice vagonul sau conteinerul, iar daca a acceptat transportul fara obiectii, raspunderea cade asupra sa. Expeditorul este obligat sa aplice sigilii proprii la conteinere si vagoanele inchise si semne si marcaje la vagoanele deschise. 31

Calea ferata efectueaza transport atata timp cat sunt indeplinite condiiile generale.

TEST de autoevaluare Nr. 5

1. Plata catre calea ferata a tarifului de transport se face: a. Cu ocazia incheierii contractului de transport b. O data cu eliberarea marfii c. Prin facturare periodica 2. Pot fi predate la transport, cu o singura scrisoare de trasura: a. Obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a caror incadrare necesita mai multe vagoane b. Marfuri admise la transport in anumite conditii. c. Marfuri care, datorita naturii lor, nu pot fi incarcate cu alte marfuri in acelasi vagon

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul V

1. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de mrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. Editura Hamangiu, Bucureti, 2008 2. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

32

CAPITOLUL VI EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO

33

Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO

Cuprins Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO 6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutiere 6.2.Clasificarea transporturilor rutiere 6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu .4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale 6.5. Transporturi interne sau internaionale 6.6. Transporturile rutiere mixt 6.7.Reglementri de drept comun 6.8. Contractul de transport rutier Test de autoevaluare Nr. 2 Bibliografie minimal Capitolul II Pagina 33 34 35 35 35 35 36 36 36 38 38

OBIECTIVELE Capitolului VI
Dup studiul capitolului VI, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: cadrul legal i instituional transportul auto de persoane rspunderea n transportul auto de persoane. 6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutiere Pe plan juridic, definirea transporturilor rutiere face necesar cunoaterea clasificrii ce le nglobeaz i le diversific1. Totodat se impune disocierea de activiti economice sau de contracte cu structuri asemntoare. Prin transport rutier se nelege, n sensul cel mai cuprinztor al noiunii, orice deplasare efectuat pe rute deschise pentru public, cu ncrctur sau fr ncrctur, a unui vehicul destinat transportului de cltori sau mrfuri". Definiia este preluat din art. 1 al Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere internaionale, ncheiat la Geneva la 1 iulie 1970 i la care Romnia a aderat prin Legea nr. 101 din 22 noiembrie 1994. 6.2.Clasificarea transporturilor rutiere. 34

Deplasarea de persoane sau de mrfuri poate fi efectuat pe cale rutier n condiii i cu finaliti variate. Ca efect al diversificrii este necesar s disociem mai multe specii de transporturi rutiere. Unele au o natur comercial, altele nu. Cele dinti sunt efectuate fie la comanda clientului, fie n conformitate cu reglementrile din tarifele cruului. Pe de alt parte, transporturile pot fi interne sau internaionale, omogene, mixte sau combinate. 6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu. Cele dinti sunt puse de cruul profesionist, prin ofert permanent, la dispoziia clientelei. Deplasrile de persoane sau de mrfuri pot fi de asemenea executate n interesul propriu al persoanei n cauz. Uneori primele sunt denumite transporturi publice", iar celelalte transporturi private". n realitate, transporturile zise publice pot fi efectuate, aa cum se ntmpl de obicei, de ctre ntreprinderi care au natura unor societi comerciale. Ca atare, eticheta de transporturi publice ar putea s creeze confuzii, chiar dac n fapt nu se exclude eventualitatea ca servicii corespunztoare s fie organizate de anumite autoriti centrale sau locale (mai ales de primrii, n cadrul traficului urban). n toate cazurile i oricine ar fi cruul, contractul ncheiat cu clientul pentru deplasarea de persoane sau de mrfuri are natura unei convenii de drept privat, iar nu de drept administrativ. 6.4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale. Transporturile cu periodicitate regulat, denumite de asemenea servicii regulate", sunt definite ca atare de art. 1 alin. 1 lit. i din Acordul European ncheiat la Geneva la 1 iulie 1970. Menionatul Acord deosebete totodat dou specii distincte, pe de-o parte serviciile de folosin general, iar pe de alt parte serviciile speciale. Transportul ocazional, fiind comandat ca atare de ctre client, n funcie de nevoile sale, beneficiaz de o libertate contractual mai extins dect transporturile cu periodicitate regulat. 6.5. Transporturi interne sau internaionale. Aceast diviziune deriv din absena sau dimpotriv din prezena elementelor de extraneitate semnificative n contextul operaiunii de deplasare a persoanelor sau mrfurilor. Pe de alt parte, transporturile rutiere internaionale sunt condiionate de obinerea accesului la oselele statului strin, ca i de ndeplinirea unor formaliti specifice, ndeosebi vamale. 6.6. Transporturile rutiere mixte. Se definesc prin deplasarea de cltori sau de persoane de ctre doi sau mai muli crui, care folosesc, pentru a parcurge distana de la punctul de pornire pn la 35

destinaie, vehicule de tip diferit (camion, tren, nav) pe o anumit poriune din itinerarul convenit. 6.7.Reglementri de drept comun. Contractele de transport de orice fel, inclusiv deci cele rutiere, sunt crmuite cu titlu general de dispoziiile art. 1955 i urmtoarele la art.2008 din Codul civil. textelor. Reglementri specifice transporturilor rutiere. Cadrul legal include mai multe categorii de acte normative. 6.8. Contractul de transport rutier Caracteristici de drept comun. Traficul de persoane ori de mrfuri cu autovehicule se efectueaz - exceptnd deplasrile n interes propriu sau cu titlu gratuit - n temeiul unui contract comercial de transport. n acest sector de activitate se aplic prin urmare, n mod corespunztor, dispoziiile de drept comun Sunt deopotriv valabile i pentru traficul rutier reglementrile din Codul comercial care au ca obiect obligaiile prilor contractante (inclusiv destinatarul), ct i rspunderea corelativ. Tot astfel poate fi transpus din dreptul comun regimul juridic al mrfurilor transportate, n ce privete transmiterea dreptului de proprietate i riscurilor asupra ncrcturii, ct i dreptul de retenie sau gajul i privilegiul exercitat de cru asupra bunurilor ce i-au fost ncredinate spre a fi strmutate la destinaie. Obligaii de ordin general ale conductorului de autovehicul. Acesta este inut: a) s nu ncredineze conducerea mijlocului de transport persoanelor care nu au permis de conducere sau care posed permis de conducere necorespunztor categoriei din care face parte autovehiculul respectiv; b) s nu ncredineze spre folosin altei persoane permisul su de conducere; c) s se prezinte la verificarea medical, atunci cnd este trimis de organele poliiei sau de unitatea unde i desfoar munca. Prin transport rutier se intelege orice operatiune de transport care se realizeaza cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor, marfurilor sau bunurilor, chiar daca vehiculul rutier este pe o anumita portiune a drumului de transport, la randul sau pe/de un alt mijloc de transport, iar operatiunile si serviciile adiacente sau conexe transporturilor rutiere sunt considerate operatiuni de transport rutier.

36

In vederea executarii in bune conditii a transport, carausul are obligatia de a pune la dispozitie mijlocul de transport in stare corespunzatoare, la data si ora fixata. Expeditorul si destinatarul sunt obligati sa incarce/descarce ziua si noaptea, in zilele de repaus saptamanal si sarbatori legale sau religioase, fiind raspunzatoare partea in culpa penrtu depasirea termenului liber de incarcare-descarcare, stabilit, prin ultimul Tarif, de 80 de minute pentru autovehicule cu o capacitate pana la 5t si, proportional, pana la 240 minute, cand aceasta capacitate este mai mare de 20t. Pentru depasirea termenului liber, se percepe de la partea in culpa taxa de stationare care este o taxa suplimentara si nu o penalitate. Reglementarile in vigoare fac referiri privitoare la termenul de executare a contractului de transport numai pentru vietati si marfuri perisabile, in cazul celorlalte marfuri putandu-se stabili un anumit termen pe cale conventionala de catre parti, iar in caz de litigiu intre parti, prin expertiza tehnica. Expeditorul are obligatia sa execute incarcarea in mod corespunzator, sa repartizeze marfurile pe intreaga suprafata, sa respecte gabaritul, sa fixeze incarcatura si sa respecte dispozitiile legale privind circulatia pe drumurile publice. Expeditorul pastreaza dreptul de dispozitie asupra marfii, care se mentine pana in momentul predarii ei catre destinatar. Transportatorul are un drept de retentie asupra marfii transportate pana la plata taxelor care greveaza transp. In cazul in care se constata urme de violare, pierderi, avarieri, scurgeri etc., se va incheia un proces-verbal constatator. In ceea ce priveste transport auto de calatori, transportatorul are obligatia sa asigure conditiile de confort si seviciile necesare unei caltorii normale. Deasemenea, transportatorului ii revine obligatia de a lua toate masurile de siguranta necesare ptr. ca, in timpul calatoriei, pana la ajungerea la destinatie, calatorului sa nu i se intample nimic, fiind raspunzator in caz de moarte sau accidentare a calatorului. Exonerarea de raspundere poate sa fie posibila doar daca transportatorul va putea dovedi culpa exclusiva a calatorului sau a unor imprejurari care nu-i sunt imputabile.

37

TEST de autoevaluare Nr. 6

1.Transportul auto in interes propriu se realizeaza: a. Cu incasarea unei taxe b. Cu folosirea vehiculului detinut in proprietate c. Pentru transportul persoanelor angajate de operatorul de transport 2. Scrisoarea de transport auto: a. Se intocmeste intr-un singur exemplar b. Face dovada perfectarii contractului de transport c. Contine date privind greutatea marfii 3.Carausul auto are urmatoarele obligatii: a. Sa preia marfa prin numarare/cantarire b. Verificarea modului de incarcare/fixare c. Prezentarea marfii spre control 4. Carausul auto raspunde pentru: a. Pierderea totala/partiala a marfii b Neambalarea/ambalarea gresita a marfii c. Avarierea totala a marfii

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VI

1.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007 2. Ciobanu, I.T. Dreptul transporturilor, Ed. Actami, Buc., 1999 3. Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti, 2005 4. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc., 2001

38

CAPITOLUL VII

TRANSPORTURILE AERIENE INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE

39

Capitolul

VII.

TRANSPORTURILE

AERIENE

INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE

Cuprins Capitolul VII TRANSPORTURILE AERIENE INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE 7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje 7.2. Bagajele admise la caltorie 7.3. Raspunderea carausului Test de autoevaluare Nr. 7 Bibliografie minimal Capitolul VII Pagina 40 41 42 42 43 43

OBECTIVELE Capitolului VII

Dup studiul capitolului VII, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: a cunoate modalitile de cltorie cu avionul; a cunoate coninutul contractelor de transport aerian.

7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje sunt reglementate prin Conventia de la Varsovia din 1929, modificata prin Protocolul de la Haga din 1955. Conform Conventiei de la Varsovia, transportatorul are obligatia de a emite document de transp., constatator al contractului de transport Documentul calatoriei este biletul de calatorie si buletinul de bagaje, iar continutul este in limba tarii unde a fost emis si in limba engleza. Eliberarea biletului de transp. se face pe baza prezentarii pasaportului, certificatului de sanatate, viza etc. si cu plata tarifului de transport De unele reduceri privind costul biletului de transport beneficiaza femeile peste 50 ani si barbatii peste 60 ani, precum si copii pana la 12 ani beneficiaza de tarife speciale in functie de varsta si de modul cum calatoresc, singuri sau insotiti. 40

7.2. Bagajele admise la caltorie Calatorul are dreptul la un bagaj de mana pana la 10 kg. Greutatea maxima admisa pentru fiecare bagaj nu trebuie sa depaseasca 32 kg. Pentru calatorii spre/dinspre celelalte puncte decat SUA sau Canada, la cl. I-a se admit bagaje pana la 30 kg, iar la cl. turistica, 20 kg, inclusiv bagajul de mana. Nu sunt admise la transport de bagaje marfuri cum ar fi: explozive, munitie, gaze comprimate, lichide si solide inflamabile, materiale magnetice, otravuri etc. Bagajul transportat in cala avionului trebuie sa fie din material rezistent, prevazut cu incuietori si etichete cu numele si adresa calatorului, atat in exterior, cat si in interior. In cabina de pasageri este interzis a se transportul armelor de foc, cutite. 7.3. Raspunderea carausului Raspunderea carausului pentru. moartea sau leziunea corporala suferita de pasager va putea fi antrenata numai daca accidentul s-a produs la bordul navei sau in cursul imbarcarii sau debarcarii. Conventia de la Varsovia limiteaza raspunderea la 250 000 franci/calator. Buletinul de bagaje face dovada incheierii contractului de transport de bagaje si a conditiilor de transport pana la proba contrara. Lipsa, pierderea, neregularitatea buletinului de bagaje nu afecteaza existenta sau validitatea contractului de transport Transportatorul raspunde de dauna cauzata prin pierderea sau avarierea bagajelor, atunci cand paguba a fost provocata de un eveniment produs in timpul cat bagajele se aflau pe aeroport, in magazie sau la bordul navei. Exonerarea de raspundere va avea loc daca se face dovada ca dauna provine din culpa proprietarului bagajelor. In caz de avariere a bagajelor, destinatarul trebuie sa adreseze transportatorului un protest, in termen de 7 zile de la primirea lor; in cazul intarzierii la transp., protestul trebiue introdus din ziua in care bagajul a fost pus la dispozitia proprietarului, dar nu mai mult de 21 de zile. Potrivit art. 23 din Convenia de la Varovia, orice clauz stabilit de pri n care s-ar micora sau nltura rspunderea transportatorului fa de prevederile conveniei este nul. 41

TEST de autoevaluare Nr. 7

1. Sunt considerate transporturi aeriene civile: a. Transporturi de pasageri b. Transporturi de marfuri c. Transporturi tip charter 2. Obligatiile transportatorului aerian de marfuri sunt: a. Incarcarea/descarcarea marfii b. Achitarea taxei de transport c. Avizarea si eliberarea marfii catre destinatar 3. Sunt cauze de exonerare de raspundere a carausului aerian: a. Culpa proprie b. Forta majora produsa in afara zborului c. Viciile ascunse ale lucrului transportat 4.Obligatiile calatorului in cazul transportului aerian sunt: a. Achitarea taxei de transport b. Verificarea biletului de calatorie c. Respectarea normelor privind conduita calatorilor 5. Scrisoarea de transport aerian international se incheie: a Intr-un singur exemplar original b.In 3 exemplare originale c. In 3 exemplare originale si mai multe copii

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VII

1. Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditiile aeriene, , Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007 2. Caraiani,Gheorghe: Lexicon. Transporturi si vam, Ed. Wolters Kluwer, Bucuresti, 2009 3. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

42

CAPITOLUL VIII

CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL

43

Capitolul VIII. CONTRACTUL NAVAL

Cuprins

DE TRANSPORT

Pagina 44 45 46 48 48 49 49

Cap. VIII. CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL

8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport maritim 8.2. Incheierea contractului de transport maritim 8.3. Calatoria navei si avariile comune 8.4. Clasificarea transpotrurilor navale: Test de autoevaluare Nr. 8 Bibliografie minimal Capitolul II

OBIECTIVELE Capitolului VIII

Dup studiul capitolului Rspunderea juridic VIII, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: a cunoate modalitile de sancionare; a stpni metodologia de stabilire a vinoviei; 8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport maritim Definitie. Contractul de transport maritim de marfuri este acel contract prin care una din parti o companie de transport naval (navlosantul) -se obliga sa transporte marfuri dintr-un port in altul pe mare, iar cealalta parte navlositorul (expeditorul)- sa plateasca pretul stabilit, denumit navlu. In ceea ce priveste natura juridica a acestui contract, unii autori sustin ca ar fi un contract de locatiune a unui bun, sau ca ar fi un contractul de navlosire atunci cand se inchiriaza nava si armatorul, iar alti autori sustin ca ar fi un contract de transport deoarece are acelasi continut economic ca si celelalte contracte incheiate in toate categoriile de transporturi. Contractul de transport maritim de marfuri poate fi incheiat in urmatoarele forme: 8.1.1 Contractul de tranport naval propriu-zis, pentru transport executate cu navele de linie. Contractul se incheie pentru transportul 44

marfurilor determinate cu bucata, pentru transport de colete, in conteinere si palete. Navele de linie fac curse regulate intre diferite porturi, dupa un anumit itinerar si orar, cunoscut si afisat in port 8.1.2. Contractul de navlosire, care se incheie in cazul navigatiei tram (vagaboanda) cand navele nu au un orar si un itinerar fix. Navele circula in cautare de marfa si se opresc in acele porturi unde gasesc incarcaturi. Atunci cand contractul prevede transportul unei incarcaturi complete sau punerea la dispozitie a unei nave in acest scop, contractul de navlosire este incorporat intr-un document numit Charter Party (Ch/P). La transportul de marfuri cu navele tramp, Ch/P este intotdeauna insotit de un conosament, la transporturile cu navele de linie este obligatorie insotirea marfurilor de un conosament, Ch/P nefiind obligatoriu. Contractul de navlosire (Ch/P) se incheie in mai multe forme, cele mai importante fiind: a) Time charter (pe timp determinat) - Navlositorul primeste de la navlosant nava cu echipaj cu tot, pentru a transp. marfuri, calatori, pe o perioada determinata si achita navlul in avans. Raspunderea pentru. exploatarea tehnica a navei revine armatorului, iar cea pentru exploatarea comerciala, navlositorului. b) Voyage charter (pe durata uneia sau a mai multor calatorii) Navlositorul se obliga sa plateasca navlul convenit iar navlosantul suporta toate cheltuielile de intretinere a navei si a echipajului. c) Charter by demise este forma folosita in cazul tancurilor petroliere, navlositorul devine armator-chirias, avand pe perioada de valabilitate a contr. posesia si controlul deplin al navei. Navlositorul echipeaza nava si plateste anticipat navlul, suportand cheltuielile cu echipajul si combustibilul, precum si taxele cuvenite. In contractul de transport cu navele de linie, nu se pune la dispozitia expozitoreului nava, ca in contractul de navlosire, ci se efectueaza numai transportul lotului de marfa contractat. 8.2. Incheierea contractului de transport maritim Conform art. 557 din C. com., contractul de transport naval (de navlosire si cu navele de linie) se incheie in forma scrisa, pe formulare tipizate. Contractele tip folosite de companiile romanesti se numesc Gencon si sunt imprimate in limba engleza. 45

Contractul de transport maritim, avand un caracter consensual, momentul incheierii sale valabile este acela al realizarii acordului de vointa intre parti. Pe baza tranzactiilor care se incheie intre armatori si expeditori de marfuri sau intre reprezentantii acestora, se incheie contractul de transport si se negociaza navlul. In porturile romanesti, Romtransul intocmeste conosamentele, face declaratiile de vama si depune la unitatea vamala declaratia de export, dupa care stabileste cu comandantul navei ziua si ora plecarii in cursa, pe care le anunta pilotilor, punctului de frontiera, vamii si capitaniei portului. 8.2.1. Conosamentul (BILL OF LADING Potrivit art.1 din Conventia Natiunilor Unite privind transport pe mare din 1978, Conosament inseamna un document care face dovada unui contract de transport pe mare si consta in preluarea sau incarcarea marfurilor pe nava de catre un caraus, precum si obligatia acestuia de a livra marfa transportata contra prezentarii documentului. 8.2.2. Navalul Navlul reprezinta suma de bani la care are dreptul compania de navigatie, pentru prestarea transportului unei anumite cantitati de marfa. Stabilirea navlurilor se face in functie de mai multe criterii, in practica obisnuindu-se sa se prevada cine suporta cheltuielile de incarcare-descarcare, prin precizarea uneia din urmatoarele clauze: pieirea sau avarierea totala a marfurilor cauzate de nava inapta, duce la pierderea dreptului la navlu, navlositorul poate cere, potivit art. 1020 C.civ., rezilierea contractului si despagubiri. 8.2.3. Obligatiile partilor rezultate din contractul de navrosire sunt defalcate pe tot parcursul actiunii de transport: pana la plecarea navei in cursa, pe traseul parcurs de aceasta i la sosire Contractul de transport prevede, printre altele, pentru navlosant, obligatia de a pune la dispozitia navlositorului nava stabilita si in stare buna de navigabilitate, adica sa reziste la navigatie si la riscurile pe care le presupune ruta stabilita, dintre portul de incarcare si cel de descarcare. 8.2. 4. Stalii, contrastalii, superstalii si despetch money a) Staliile (lay days) Staliile reprezinta timpul cat nava sta la dispozitia navlositorului, ptr. incarcarea marfurilor, respectiv ptr. descarcarea acestora. b) Contrasalii 46

Conrastaliile reprezinta despagubirea pe care navlositorul trebuie sa o plateasca navlosantului, pentru retinerea navei peste timpul de stalii stabilit, iar pe de alta parte, contrastaliile reprezinta perioada de imobilizare a navei de catre navlositor, ptr.terminarea operatiunilor de incarcare, dincolo de timpul de stalii. 8.3. Calatoria navei si avariile comune Prin avarie se inteleg pagubele sau cheltuielile extraordinare pe care le suporta in cursul voiajului pe mare incarcatura sau nava, cauzate de evenimente, accidente sau fapte neobisnuite, proprii riscului acestui fel de transport. Cauza pagubei exceptionale consta intr-o imprejurare neobisnuita, care nu putea fi prevazuta sau preintampinata de prepusii armatorului. 8.3.1. Lichidarea avariilor comune Lichidarea avariilor comune are loc pe cale amiabila sau pe cale judecatoreasca, si dupa o anumita procedura. Impartirea proportionala a avariilor comune, intre partile care au beneficiat de sacrificiul facut (proprietarul navei cu nava si navlul si proprietarul marfurilor cu valoarea acestora), poarta denumirea de contributie. 8.4. Clasificarea transpotrurilor navale: transporturi publice de calatori si marfuri pe apa; transportturi pe apa in inters propriu; activitati de incarcare-descarcare, reparatii, agenturare, aprovizionare, asigurarea cu echipaje si nefolosirea navelor. In raport de itinerariul parcurs, transporturile navale sunt: transporturi maritime (pe mari si oceane); transp. interioare (pe rauri, fluvii si canale navigabile). In functie de natura marfii transportate, navele se impart in nave pentru transportul marfurlor uscate si nave pentru transportul marfurilor lichide. Capacitatea navei este deadweight-ul (t.d.w.), incluznd n aceasta :marfurile, combustibilul, apa, alimentele si pieselor de schimb transportate

47

. TEST de autoevaluare Nr. 8 1. Transportul cu nava de linie presupune: a. Caracter neregulat b. Rute prestabilite si orar cunoscut de client c. Marfurile transportate sunt marfuri generale 2. Contractul de transport maritim cuprinde in mod obligatoriu: aNationalitatea navei b. Tonajul c. Locul unde se afla in momentul incheierii contractului 3. Conosamentul are urmatoarele forme: a. Nominativ b. La ordin c. Curat

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VIII

1. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea special, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2002 2. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti, 2008 3. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc., 2001 4. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea, Iai, 2002; 5. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997

48

CAPITOLUL IX

RASPUNDEREA IN DREPTUL TRANSPORTURILOR

49

Capitolul

IX.

RASPUNDEREA

IN

DREPTUL

TRANSPORTURILOR Cuprins Capitolul IX. RASPUNDEREA IN DREPTUL TRANSPORTURILOR 9.1. Raspunderea transportatorului (carausului) 9.2. Actiunile izvorate din contractul de transport 9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitie 9.4. Prescriptia dreptului la actiune 9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe calea ferata 9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri Rutiere 9.7. Rspunderea transportatorului aerian 9.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia Natiunilor Unite privind transporturile pe mare din 1978 Test de autoevaluare Nr. 9 Bibliografie minimal Capitolul IX Pagina 49 51 52 52 53 53 53 53 54 54 54

OBIECTIVELE Capitolului IX
Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: raporturile procesuale dintre contractani caracteristici procedurale prescripia extintiva cunoate natura juridic a puterii exercitat de cru asupra mrfii transportate aspecte privind transmiterea proprietii i riscurilor asupra mrfii aflat n curs de transport 9.1. Raspunderea transportatorului (carausului) Pentru toate categoriile de transport, in materia transporturilor exista acte normative de aplicatie generala sau aplicabile numai intr-o anumita ramura de transport. Prin art. 2004-2006 C.civ. este reglementata raspunderea contractuala, iar prin art. 1349 C. civ. raspunderea delictuala. In cazul 50

cand prin fapta sa culpabila, carausul a prejudiciat un tert, raspunderea va fi de natura delictuala. Daca prin neindeplinirea sau indeplinirea necorespunzatoare a obligatiilor rezultate din contr. de tansp. s-a produs o paguba proprietarului marfii, se poate spune ca ne aflam in prezenta raspunderii contractuale a carausului. 9.2. Actiunile izvorate din contractul de transport Actiunile izvorate din contractul de transport, pot avea ca obiect plata neregulata a pretului sau pretentii ce decurg din executarea necorespunzatoare a contractului de transport. Transportatorul este in drept sa pretinda taxa legala pentru transportul efectuat, iar expeditorul sau destinatarul este indreptatit sa ceara restituirea taxei platite cu depasirea cuantumului legal, ori pentru un transport ce nu s-a mai efectuat. Dreptul transportatorului la actiune exista indiferent de cauza care a determinat respectiva situatie. Actiunile in despagubire se pot referi la obligatia de executare a transportului, de paza a marfii si de eliberare a acesteia in termen, in aceeasi cantitate si calitate, dar si la obligatiile accesorii transportului. Actiunea in regres se poate folosi de catre un caraus impotriva altui caraus, in cazul in care primul caraus a fost obligat la plata unor despagubiri pentru pagubele cauzate de cel de al doilea caraus precum si in alte cazuri. Tot pe calea actiunii in regres, carausul isi va recupera de la desinatar. contravaloarea unui ramburs platit expeditorului, atunci cand a eliberat marfa fara a pretinde si incasa suma cu care era grevat transportul de la destinatar. In cazul unor pretentii impotriva transportatorului titularul dreptului la actiune poate folosi calea reclamatiei administrative. 9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitie Reclamatia administrativa constituie o cale procedurala obligatorie de solutionare a litigiilor rezultate din neexecutarea ori executarea necorespunzatoare a obligatiilor izvorate din contractul de transport reclamatie pentru pagubele neaparente a caror existenta s-a constatat dupa primirea bagajelor ori a marfii de cel indreptatit daca: daca s-a intocmit proces-verbal de constatare dupa ce a descoperit paguba, dar nu mai tarziu de 3 zile de la primirea bagajelor sau de 5 zile de la acceptarea marfii; in termen de 60 zile in cazul depasirii termenului contractului de transpport daca cel indreptatit si-a valorificat drepturile de la una din caile ferate (de predare, de destinatie ori de la cea pe parcursul careia s-a produs faptul ce a dat nastere actiunii); 51

 daca se dovedeste ca paguba are drept cauza un dol sau o culpa grava imputabila caii ferate. 9.4. Prescriptia dreptului la actiune Prescriptia extinctiva este o modalitate de stingere a dreptului la actiune neexercitat in interiorul termenului prevazut de lege. Dreptul la actiune prevede atat dreptul material cat si dreptul subiectiv. Dreptul material se poate pierde dupa expirarea termenului de prescriptie insa dreptul subiectiv ramane. Prescriptia este reglementata prin dispozitiile art. 2663 din Coul civil privind prescriptia extinctiva. Orice actiune care izvoraste dintr-un contractul de transport auto, cale ferata, naval sau aerian indreptata impotriva transportatorului de catre o persoana fizica sau juridica. se prescrie in termen de 6 luni. Daca un contractul de transport a fost incheiat pentru a fi executat succesiv, termenul de prescriptie este de 1 an. Termenul de introducere a actiunii este de 2 ani in unele cazuri. 9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe calea ferata, se intemeiaza pe culpa. In cazul in care una din parti nu-si indeplineste obligatiile asumate, intervine raspunderea patrimoniala care are rol de sanctionare si reparatie 9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri Rutiere Rspunderea transportatorului-cru n contractul de transport de mrfuri este n primul rnd reglementat de dispoziiile art. 1984 i art. 1959 din Codul civil, care prevede c transportatorul este direct rspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fost ncredinate spre transport din momentul n care primete pn la acela al predrii lor destinatarului. 9.7. Rspunderea transportatorului aerian n materia rspunderii se impune distincia dintre rspunderea contractual a cruului aerian, reglementat de Convenia de la Varovia, pentru daunele ocazionate mrfurilor, i rspunderea delictual pentru daunele pricinuite terilor la sol, reglementat prin Conveniile de la Roma din 1933 i 1952. Potrivit art. 23 din Convenia de la Varovia, orice clauz stabilit de pri n care s-ar micora sau nltura rspunderea transportatorului fa de prevederile conveniei este nul. 9.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia Natiunilor Unite privind transporturile pe mare din 1978 Prin aceasta convenie se reglementeaza raspunderea carausului si limitele raspunderii sale: raspunderea incarcatorului; caile de de 52

valorificare a pretentiilor in caz de pierdere, avarie sau intarziere; prescrierea dreptului la actiune si competenta solutionarii litigiilor.

TEST de autoevaluare Nr. 9

1.Termenul de prescriptie este de un an in cazul in care a. Rezulta moartea/ranirea pasagerilor din culpa caii ferate b. Altor actiuni izvorate din contractul de transport c. In expeditiile de marfuri 2. Calea ferata e obligata sa plateasca despagubiri pentru: a.Lipsa sau defectul ambalajului b. Incarcarea/descarcarea defectuasa efectuata de catre expeditor/destinatar c. Pierderea marfii 3. Pot constitui impiedicare la transport: a. Calamitati naturale b. Sechestrarea marfii c. Lipsa documentelor insotitoare 4. Calea ferata raspunde de pagubele rezultate din: a. Moartea pasagerilor b. Ranirea pasagerilor c. Pierdarea totala sau partiala a obiectelor calatorilor

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul IX

1. Eliescu, M. Raspunderea civila delictuala, Bucuresti, 1972 2. Sipos, St. Cu privire la natura juridica a activitatii de transport, RDC nr. 11/1996 3. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de mrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. Editura Hamangiu, Bucureti, 20

53

RSPUNSURI la testele de autoevaluare

TEST de autoevaluare Nr. 1 1=b 2=a 5=c 6=b TEST de autoevaluare Nr. 2 1=a 2=c TEST de autoevaluare Nr. 3 1=b 2=a,b 5=c 6=a 9=c 10=a TEST de autoevaluare Nr. 4 1=b 2=a 3=c 4=a 3=b 4=b

3=a 7=c 11= a,b,c

4=c 8=c

5=a

TEST de autoevaluare Nr. 5 1=a 2=b TEST de autoevaluare Nr. 6 1=b 2=b 3=a,b,c 4=a,c

TEST de autoevaluare Nr. 7 1=a,c 2=a,c 3=c 4=a,b,c TEST de autoevaluare Nr. 8 1=b 2=a,b,c 3=a,b,c TEST de autoevaluare Nr. 9 1=c 2=c 3=a.b.c 4=a,b,c

5=a

54

BIBLIOGRAFIE:
1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997 2. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea, Iai, 2002; 3. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc., 2001 4. Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti, 2005 5. Gh. Stancu, Dreptul transporturilor, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2005 6. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti, 2008 7. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de mrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. Editura Hamangiu, Bucureti, 2008 8.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007 9. Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditiile aeriene, , Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007 10. Caraiani,Gheorghe: Lexicon. Transporturi si vam, Ed. Wolters Kluwer, Bucuresti, 2009 11. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea general, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2001 12. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea special, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2002 13. Ciobanu, I.T. Dreptul transporturilor, Ed. Actami, Buc., 1999 14. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed. Disactica si pedagogica, Buc.,1962 15. Eliescu, M. Raspunderea civila delictuala, Bucuresti, 1972 16. Sipos, St. Cu privire la natura juridica a activitatii de transport, RDC nr. 11/1996 17. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

55