Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
4 Navigatie
4 Navigatie
NAVIGAIE
1. Care este definiia urmtoarelor noiuni: 1 NM, 1 KTS, 1 Pa, 1 hPa, 1 bar, 1 mb, 1 Torr,
IAS, CAS i atmosfera standard (parametrii acesteia)?
5. Distana ntre dou aeronave care zboar pe aceiai direcie rectiliniu i constant, la
aceiai altitudine, dar n sens contrar, este de 264 km. Viteza fa de sol a celor dou
aeronave este de 150 km/h i 180 km/h. Dup cat timp se vor ntlni cele doua
aeronave? Care este spaiul parcurs de fiecare pan la ntlnire? (nu se ine cont de
viteza vntului, IAS = CAS = Vsol = VPA)?
6. Care este decalajul de timp fa de ETA transmis cnd v deplasai cu o aeronav de la
punctul A, avnd coordonatele geografice N 430017 E 27 2014, la punctul B, avnd
coordonatele geografice N47 3017 E 27 2014, cu vnt 24030 KTS, cu viteza proprie
adevrat VPA = 185 km/h (presupunem c IAS = CAS = VPA)?
nlimea de zbor
Altitudinea de zbor
FL
a. ortodroma
b. LDR
c. loxodroma
13. Prin CC se nelege:
a. unghiul dintre nordul compas i axa longitudinal a aeronavei partea din faa
b. unghiul dintre nordul adevrat i axa aeronavei
c. unghiul dintre nordul magnetic i axa aeronavei
a. ALU
b. VPA
c. ALL
15. QFE(A) = 751,88 torr; QFE(B) = 789,48 torr; QNH = 950hPa, treapta baric K =
10m/hPa. Determinai diferena de nlime ntre cele dou puncte A i B.
a. unghiul dintre CC i NM
b. distana dintre NM i NA
c. unghiul dintre NM i NG
27. Pe hrile de navigaie VFR linia curb ntrerupt de culoare mov reprezint:
a. deviaia magnetic
b. declinaia magnetic
c. declinaie compas
29. Viteza de zbor este 120 km /h CAS, vntul 4 m/s din sud, iar direcia de zbor este
359, care este viteza la sol ?
a. 139 km/h
b. 134 km/h
c. 130 km/h
a. drum de ar
b. osea naional
c. cale ferat
31. Unghiul format ntre nordul geografic i nordul magnetic se numete :
a. declinaia magnetic
b. deriv
c. abatere magnetic
32. La reperul de control pe rut constatai c ai ajuns mai trziu cu 10 min, motivul este:
a. nivelul mrii
b. sol
c. cel mai jos punct de pe glob.
a. 15, 765 mm Hg
b. 25,1013 Hpa
c. 30,675 mm HG
36. Pentru estimarea timpului necesar de deplasare ntre dou puncte sunt minim
necesare urmtoarele elemente:
a. deviaie compas
b. declinaie compas
c. declinaie magnetica
a. nordul geografic
b. nordul magnetic
c. nordul compas
42. Dac v deplasai cu o aeronava ctre E i vntul bate din N adic perfect din 90 de
grade fa de direcia n care v deplasai va fi modificat viteza fa de sol?
a. da
b. nu
c. depinde de tria vntului
a. m/s
b. km/h
c. kts
a. unghiul format ntre direcia de referina (NA, NM, NC) i traiectul real urmat
b. unghiul format ntre direcia de referina (NA, NM, NC) i axa longitudinal a
aeronavei (partea din fa)
c. unghiul format ntre meridianul locului i LDR
50. Care este relaia de calcul ntre DA i DM i care este valoarea DM dac DA este 70 i
DM este 5?
a. DM = DA+(+/-Dm) = 65
b. DM = DA (+/-DM) = 65
c. DM = DA Dm = 65
51. Abaterea lateral unghiular (notata ALU) este:
a. unghiul format ntre direcia celui mai apropiat meridian geografic i LDO
b. lungimea perpendicularei dus din punctul unde se afl aeronava pe LDR la LDO
c. unghiul format ntre linia drumului obligat LDO i linia drumului real LDR
a. arcul mic din cercul mare care trece prin punctul de plecare PIT i cel de sosire
PFT al unui traiect de pe suprafaa pmntului
b. linia de poziie care intersecteaz meridianele sub acelai unghi
c. linia de poziie care intersecteaz paralele sub acelai unghi
a. standard / Fr Transponder
b. situaie Normal
c. stare de Necesitate
a. unghiul dintre CC i NM
b. distana dintre NM i NA
c. unghiul dintre NM i NG
64. Distana pe vertical dintre dou planuri a cror diferena de presiune este egal cu un
mb (h/Pa):
a. nivel
b. altitudine
c. treapt baric
65. Linia de poziie care intersecteaz meridianele sub acelai unghi constant, se numete:
a. ortodroma
b. loxodroma
c. secanta
66. Dac ruta se afl n dreapta axei avionului, deriva va avea valori:
a. pozitive
b. negative
c. att a. cat i b.
67. Mila marin (NM) reprezint:
a. 1562 m
b. 760 m
c. 1852 m
a. QNH
b. QFE
c. QNE
a. orar
b. antiorar
c. nu conteaz
a. o sfera
b. un "elipsoid de rotaie" (obinut prin rotirea unei elipse in jurul axei mici)
c. un corp matematic neregulat
a. infinit (n realitate se poate "trasa" cate un meridian care sa poat trece prin
fiecare punct de pe suprafaa terestra)
b. 360
c. 180
a. 360
b. 180
c. infinit (putndu-se trasa cte o paralela care s treac prin orice punct de pe
suprafaa globului terestru)
a. latitudinea i longitudinea
b. fiecare dintre cele doua numere (valori) care precizeaz poziia unui punct n
raport cu un sistem de referin
c. meridian, paralel i azimut
80. Latitudinea unui punct oarecare este:
a. km sau NM
b. grade sexagesimale
c. grade centezimale
a. 0 - 90
b. 0 - 180
c. 0 - 360
a. polul nord
b. pe ecuator
c. polul sud
a. au aceeai latitudine
b. au latitudine diferit
c. se afla la aceeai distant de meridianul "0"
a. km sau NM
b. grade centezimale
c. grade sexagesimale
88. Valorile maxime ale longitudinii pot varia ntre:
a. 0 - 90
b. 0 - 180
c. 0 - 360
a. aceeai longitudine
b. aceeai latitudine
c. longitudini diferite
a. latitudine = 0(360)
b. longitudine = 0
c. latitudine = 180
a. pe meridianul "0"
b. numai pe ecuator
c. pe polul nord
a. pe meridianul Greenwich
b. numai pe ecuator
c. numai la polul sud
a. 050
b. 130
c. 310
B
Nv
a. altitudinea
b. ora zilei
c. locul
97. Este ora 18. Zburai n linie dreapt, cu soarele din fa. Compasul v indic 080.
Deducei c:
a. este exact
b. este fals
c. nu putem deduce nimic
a. 1500 m
b. 900 m
c. 1200 m
a. 50 m (170 ft)
b. 150 m (500 ft)
c. 300 m (1000 ft)
104. Ptrunderea ntru-un spaiu aerian de clas C este supus autorizrilor ATC date de
ctre unitatea de trafic aerian care are n responsabilitate acest spaiu:
a. adevrat
b. fals
c. doar pentru VFR
d. nu tiu
105. n cursul pregtirii unui zbor, constatai c trebuie s traversai un spaiu aerian cu
regim special, semnalat cu D 573. Deducei imediat c este o zon:
a. interzis
b. periculoas
c. reglementat
a. D
b. R
c. P
107. TMA i AWY sunt spaii aeriene controlate a cror utilizare este:
a. o altitudine de 5500 m
b. o altitudine de 5500 ft
c. 5500 ft citii pe un altimetru fixat la 1013,2 mb
111. Este ora 18. Zburai n linie dreapt, cu faa n soare. Compasul v indic 080.
Deducei c:
a. este exact
b. este fals
c. nu putem deduce nimic
a. 003
b. 030
c. 300
113. Survolul unei zone/aezri dens populate se efectueaz numai la o nlime minim
reglementat:
a. adevrat
b. survolul este interzis
114. Pn la ce nivel de zbor sunt autorizate ULM-urile s urce?
a. 4 000 m
b. nivel de zbor 195 (5959 m pe un altimetru fixat la 1013mb)
c. nu depinde dect de limitele fizice ale pilotului, care ar trebuii n prealabil s i
evalueze limitele n cheson de decompresie
115. TMA i AWY sunt spaii aeriene controlate a crui utilizare este:
a. altitudine de 5500 m
b. altitudine de 5 500 ft
c. 5 500 ft citii pe un altimetru fixat la 1013,2 mb
117. Atunci cnd avei un cap de 030 afiat pe compas, fr vnt, ruta dv. real este
sensibil orientat spre:
a. vest
b. nord-vest
c. est
118. Pe o hart aeronautic scara 1:500000 ce distan real corespunde unei distane de
10 cm pe hart?
a. 25 km
b. 50 km
c. 75 km