Accidente in cazul scufundarilor

Riscurile de accident n timpul scufundrilor n scop recreaional, tiinific sau comercial

sunt mici, fiind de obicei asociate cu administrarea greit a gazelor, controlul deficitar al
flotabilitii, folosirea incorect a echipamentului, condiiile de mediu i probleme de
sntate preexistente. Unele fataliti sunt inevitabile i sunt cauzate de situaii
imprevizibile scpate de sub control, dar majoritatea accidentelor de scufundare sunt
atribuite erorilor din partea victimei.

Accidentele de scufundare pot fi clasificate n patru mari grupe:

accidente fizico-mecanice - accidente datorate efectelor mecanice ale presiunii,
(suprapresiunea pulmonar, barotraumatismele i colicile scafandrului);
accidente biofizice - accidente datorate efectelor biofizice ale presiunii (accidentele
de decompresie);
accidente biochimice - accidente datorate efectelor biochimice ale presiunii (narcoza
azotului, criza hiperoxic, intoxicaia cu bioxid de carbon i hipoxia);
alte accidente de scufundare (hipotermia i necul).

Proprietile gazelor au un rol major n numeroase accidente n cazul scufundrilor

si vor fi prezentate n continuare.
Azotul Cu ct scafandrul se scufund mai adnc, presiunea crescut a apei
comprim azotul si o cantitate mai mare se va putea dizolva n corp. Nivelul de saturaie
depinde de adncime, tipul de esut implicat i de timpul n care scafandrul este expus
presiunii suplimentare. Cu ct acesta se scufund mai mult, cu att se va absorbi mai mult
azot, iar diferena dintre azotul deja absorbit i nivelul de saturaie va crete. Mai mult
azot se va dizolva mai rapid n esuturi, ceea ce poate conduce la narcoza azotului.
Efectele azotului asupra organismului nu sunt suficient elucidate de ctre
specialiti. Acetia consider c narcoza azotului este probabil similar cu efectele
gazelor folosite la anestezie. Azotul poate avea un efect asemntor cu cel al oxidului de
azot (gazului ilariant), dar mai slab.
De la adncimea de 30 m, narcoza azotului i face deja simit prezena afectnd
capacitatea de gndire i de luare a deciziilor.
La adncimea de 50 m, narcoza azotului se manifest i prin apariia ameelii.
 Peste adncimea de 58 m narcoza azotului se poate manifesta prin vertije, stare de
euforie uneori nsoit de o impresie fals de mrire a forei musculare, de pierderea din
ce n ce mai accentuat a instinctului de conservare, urmat n cazuri grave de pierderea
cunotinei, scafandrul fiind expus celor mai grave pericole.
Probleme pot aprea i la ascensiune. Cu ct presiunea scade, azotul se dizolv n
ap si este eliberat din esut prin mici bule de gaz care urmeaz s fie expirate din
plmni. Dac este prea mult azot sau este eliberat prea rapid, bulele mici de gaz se pot
uni i s formeze unele mai mari care pot conduce chiar la moartea scafandrului printr-un
embolism arterial.

Legile gazelor
1. Legea lui Boyle descrie cum gazele sunt comprimate odat cu creterea presiunii.
La suprafa, presiunea este de o atmosfer, dar la o adncime de 10 m presiunea
se dubleaz, deci gazele sunt comprimate la jumtate din volumul lor, iar o
inspiraie normal preia de dou ori mai multe molecule de aer dect la suprafa.
Astfel aerul din rezervor va rezista de dou ori mai puin.
Cea mai important regul a scufundrii este ca persoana s nu i in respiraia.
Dac aceasta inspir la o adncime de 10 m i apoi i ine respiraia pn la
suprafa, aerul se va dilata i va ocupa de 2 ori mai mult spaiu, ce poate duce la o
prezen anormal de aer n jurul plmnilor (pneumotorax), rezultnd n colapsul
plmnilor. De asemenea poate induce embolism arterial, cnd bule de aer ajung
n vase de snge i cauzeaz blocaje; emfizem mediastinal sau subcutanat.
2. Legea lui Charles descrie cum volumul gazului variaza cu temperature la presiune
constant. Astfel, rezervorul cu aer se nclzete la umplere, dar odat cu rcirea
presiunea din interior va scdea.
3. Legea lui Dalton susine faptul c ntr-un amestec de gaze presiunile pariale ale
tuturor componentelor este egal cu presiunea total a amestecului. Astfel, dac
datorit unui compresor defect se introduce monoxid de carbon care la suprafa
nu ar induce simptome, la o adncime mai mare ar putea produce moartea. n mod
similar, gaze precum oxigenul pot deveni toxice la presiuni mari.
Hiperoxia este o stare asemntoare unei crize epileptice. Hiperoxia poate aprea
spontan i aleator dac scafandrul a respirat un amestec de gaze coninnd oxigen la
presiuni pariale mari, pe o durat suficient de lung. Toxicitatea oxigenului se manifest
la nivelul sistemului nervos central.
 Presiuni pariale ale oxigenului cuprinse ntre 0,21 bar i 0,42 bar se consider a fi
normale (normooxic). Hiperoxic este un amestec de gaz (aer comprimat sau amestec
respirator sintetic) la care presiunea parial a oxigenului din este mai mare de 0,42 bar.
Hiperoxia cronic (efectul Lorrain Smith) apare atunci cnd presiunea parial a
oxigenului din amestecul respirator este cuprins ntre 0,42 bar i 1,7 bar. Hiperoxia
cronic este bine tolerat de ctre scafandri n cursul unor scufundri de scurt durat.
Hiperoxia acut (efectul Paul Bert) sau criza hiperoxic apare atunci cnd presiunea
parial a oxigenului din amestecul respirator este mai mare de 1,7 bar. Hiperoxia
acut trebuie evitat deoarece poate avea consecine grave.
Criza hiperoxic are manifestri asemntoare crizei epileptice i anume convulsii
violente i pierderea cunotinei. Momentul declanrii crizei hiperoxice este variabil de
la individ la individ i depinde att de presiunea parial a oxigenului ct i de timpul de
expunere la presiunea respectiv.
La scafandri autonomi ce respir aer comprimat folosind aparat autonom de respirat
sub ap, criza hiperoxic poate aprea numai dac adncimea de scufundare depete
valoarea la care presiunea parial a oxigenului este mai mare de 1,6 bar i durata
expunerii este suficient de lung. Scafandri recreaionali trebuie s respecte limite de
adncime i durat a scufundrii la care probabilitatea unei crize hiperoxice este nul.
Hipercapnia este excesul de bioxid de carbon n snge, datorate creterii presiunii
pariale a bioxidului de carbon n amestecul respirator.
Hipercapnia cronic apare destul de des la scafandrii autonomi respirnd aer,
atunci cnd se respir un amestec gazos cu o participaie ridicat de bioxid de
carbon.
Hipercapnia acut reprezint un accident grav, acesta acionnd asupra respiraiei,
circulaiei i sistemului nervos.
Creterea nivelului de bioxid de carbon este resimit mai ales atunci cnd scafandrul
noat sau cnd desfoar o activitate intens sub ap. n aceste situaii poate aprea
senzaia de lips de aer care vine de la centrul respirator ce rspunde la creterea
nivelului de bioxid de carbon i poate conduce la scurtarea respiraiei, la accelerarea
ritmului respirator, oboseal, crampe musculare, dureri de cap i chiar pierderea
cunotinei. Efectele hipercapniei pot duce la apariia panicii cu consecine foarte grave.
4. Legea lui Henry descrie cum cantitatea total de gaz care se dizolv ntr-un lichid
este funcie de presiunea partial a acestuia. Problema apare n faptul c diferite
esuturi absorb i elibereaz gaze n mod diferit, deci tabelele de scufundri care
conin date referitoare la viteze de ascensiune nu pot fi complet precise.
 Presiunea Presiunea
Adncimea Presiunea Volumul Densitatea partial a parial a
(m) (atm) gazelor gazelor azotului oxigenului
(mmHg) (mmHg)
Nivelul
1 1 1 593 159
mrii
10 2 1/2 2x 1186 318
20 3 1/3 3x 1779 477
30 4 1/4 4x 2372 636
40 5 1/5 5x 2965 795
50 6 1/6 6x 3558 954
60 7 1/7 7x 4151 1113
70 8 1/8 8x 4744 1272
80 9 1/9 9x 5337 1431
90 10 1/10 10x 5930 1590

O alt cauz a accidentelor este hipotermia. Aceasta se datoreaz faptului c apa

este un conductor termic mult mai bun dect aerul. Astfel, diferena de aproximativ 30 de
grade dintre temperature corpului si cea a aerului nu este foarte evident, totui, n cazul
scufundrilor, apa care vine n contact cu corpul se nclzete i preia cldura. Apa preia
cldura corpului de aproximativ 30 de ori mai repede dect aerul.
Un alt motiv al pierderii de cldur este respiraia. n general respiraia este
responsabil pentru un sfert din pierderile de cldur sub forma aerului cald expirat. Cu
ct adncimea e mai mare, cu att aerul inhalat este mai dens, deci cldura expirat va fi
de asemenea mai mare.
Din aceste cauze scafandrii trebuie s poarte costume de protective, care pot avea
fie un strat de aer cu rol izolator, sau un strat subire de ap nclzit de corp.