ISTORIA PERMISULUI DE CONDUCERE

0
 CUPRINS

ARGUMENT..............................................................................................................................2

1. INTRODUCERE.....................................................................................................................3

2. CUNOȘTINȚE ÎN DOMENIU...............................................................................................6

DE LA LIVRETE PENTRU BIRJARI – LA BREVETE PENTRU ŞOFERI............................6

3. STUDIU DE CAZ...................................................................................................................9

PERMISUL DE CONDUCERE ÎN FORMĂ „EUROPEANĂ”................................................9

BIBLIOGRAFIE.......................................................................................................................13

1
 ARGUMENT

Este foarte important sa deținem permisul de conducere deoarece acesta de poate ajuta
foarte mult pe viitor.În primul rând cu toți ne dorim să avem mașina noastră personală, și de
aceea trebuie să ne luăm permisul de conducere.
Permisul de conducere este o autorizație administrativă necesară pentru a conduce pe
drumurile publice vehicule motorizate.
Conducătorii de autovehicule au dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe
drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și
au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie
să aibă vârsta minimă de 16 ani împliniți.
Conducătorii de autovehicule sau tramvaie trebuie să aibă cunostințele și îndemânarea
necesare conducerii și să fie apți din punct de vedere medical și psihologic.
Persoanele care doresc să obțină permisul de conducere trebuie să facă dovada urmării
unui curs de pregătire teoretică prin cursuri organizate de unități autorizate și a unui curs de
pregătire practică numai în prezența și sub supravegherea directă a unui instructor autorizat în
acest sens.
Pentru mulţi e doar o necesitate, iar pentru alţi este o ambiţie. Permisul de conducere
are o istorie interesantă.
Lucrarea prezintă aspecte legate de istoria obținerii permisului de conducere.

2
 1. INTRODUCERE

Dar unde a început totul? Când a fost reglementat pentru prima dată actul de a conduce
un automobil? Povestea începe cu primul automobil. Karl Benz este primul conducător auto
care a primit un permis. Interesant este că nu este un permis de conducere, ci un act care îi
permitea să meargă cu automobilul său proaspăt inventat pe străzile din Mannheim.
Automobilul inventat de acesta în 1888 era o apariţie exotică într-o epocă în care trăsurile
trase de cai erau la putere. Automobilul lui Karl Benz făcea zgomot şi lăsa în urmă un miros
ciudat care îi deranja pe locuitorii orăşelului german. Mulţi locuitori s-au arătat deranjaţi de
acest lucru şi, pentru a evita orice conflict, Karl Benz a făcut o cerere către Ducatul Baden şi a
primit un document scris de mână care îi acorda permisiunea de a circula cu automobilul pe
străzile oraşului.

3
 Până la sfârşitul secolului 19, permisele de conducere erau acordate pe loc de către
autorităţile locale celor care solicitau acestu lucru. Primul stat care a introdus obligativitatea
permiselor de circulaţie pentru conducătorii de automobile a fost Prusia, în 1903. Condidaţii
erau testaţi de către Asociaţia de Supraveghere a Cazanelor cu Abur, un fel de precursor al
actualului TÜV german. Această asociaţie se ocupa cu autorizarea cazanelor cu abur

4
industriale şi a preluat din mers şi problema automobilelor şi permiselor de circulaţie pentru
şoferii lor. Accentul nu se punea atât pe calităţile de şofer, cât pe cele de mecanic. Pentru că în
acea vreme, cine conducea maşina trebuia să o şi repare la nevoie.
În 1910, Germania introducea obligativitatea permiselor de circulaţie la nivel naţional.
Ulterior, statele europene au introdus treptat permisul de conducere obţinut în urma unui
examen. Ultimul stat european care a făcut acest lucru a fost Belgia. Ciudat sau nu, până dai
examen.

5
 2. CUNOȘTINȚE ÎN DOMENIU

DE LA LIVRETE PENTRU BIRJARI – LA BREVETE PENTRU ŞOFERI

6
 În România, prima reglementare de acest gen a fost introdusă în 1859. Avea titlu
experimental şi se referea la circulaţia trăsurilor pe drumurile publice. "Ordonanţa pentru
reglementarea trăsurilor în Bucureşti" prevedea că birjarii nu aveau voie să circule decât la
pas, să nu stropească pietonii şi să circule cu atenţie prin locurile strâmte.
Actul experimental a rămas în vigoare timp de nouă ani, iar în 1868 Consiliul Comunal al
Capitalei a votat"Regulamentul pentru trăsurile de piaţă şi Bucureşti".
1. Nimeni nu e volnic a conduce trăsura fără livret.
2. Trăsurile să fie curate şi de bună stare, iar hrana cailor să fie fân, ovăz şi orz, căci orice
trăsură cu cai în stare de slăbire se va opri d-a mai circula.
3. Conducătorii să fie îmbrăcaţi curat, cu haine cuviincioase.
4. Conducătorii n-au voie a fuma când sunt în mers cu muşterii.
5. Birjarii prinşi pe capră beţi se vor aresta.
6. Toate trăsurile vor avea noaptea felinarele aprinse.
De asemenea, se reglementa ca birjarii să aibă vârsta minimă de 21 de ani.În România,
prima reglementare de acest gen a fost introdusă în 1859. Avea titlu experimental şi se
referea la circulaţia trăsurilor pe drumurile publice. „Ordonanţa pentru reglementarea
trăsurilor în Bucureşti" prevedea că birjarii nu aveau voie să circule decât la pas, să nu
stropească pietonii şi să circule cu atenţie prin locurile strâmte.
Actul experimental a rămas în vigoare timp de nouă ani, iar în 1868 Consiliul
Comunal al Capitalei a votat „Regulamentul pentru trăsurile de piaţă şi Bucureşti". Acesta
prevedea, printre altele: „Nimeni nu e volnic a conduce trăsura fără livret. Trăsurile să fie
curate şi de bună stare, iar hrana cailor să fie fân, ovăz şi orz, căci orice trăsură cu cai în

7
stare de slăbire se va opri d-a mai circula. Conducătorii să fie îmbrăcaţi curat, cu haine
cuviincioase. Conducătorii n-au voie a fuma când sunt în mers cu muşterii. Birjarii prinşi
pe capră beţi se vor aresta. Toate trăsurile vor avea noaptea felinarele aprinse”. De
asemenea, se reglementa ca birjarii să aibă vârsta minimă de 21 de ani.
În ceea ce priveşte automobilele, acestea au început să apară în România la începutul
secolului trecut. În 1906 era publicat „Regulamentul Poliţie Rulajului şi circulaţiei pe căile
publice". Un an mai târziu, acest regulament era completat cu primele dispoziţii referitoare
la obligativitatea că toate persoanele care doresc să conducă autovehicule să posede
brevetul de şofer, care se putea obţine în urma unui examen.
Examinarea se efectua de către Prefectura de Poliţie Bucureşti. Primele examene au
fost organizate în decembrie 1907. Această măsură a fost luată ca urmare a faptului că
autorităţile erau îngrijorate de creşterea numărului de autovehicule. La începutul anului
1908, în România circulau 138 de automobile. Mai interesant este că, deşi examenele
pentru obţinerea Brevetului de Conducere pentru Automobile au fost introduse în 1907,
primele cursuri de pregătire a celor care doreau un permis de conducere au fost efectuate
abia în 1911. Cursurile ţineau trei luni şi prima promoţie a avut 12 elevi care la final au
primit Brevetul de Conducere.
Examenul a constat într-o probă de viteză pe şosea şi o probă de frânare în caz de urgenţă.
Examinatorul arunca în faţa automobilului care rula cu viteză un sac umplut cu paie.
Regulamentul avea să fie modificat în 1921, când deja erau prevăzute limitări de viteză în
oraşe şi comune. Examenul pentru permisul de conducere consta acum într-o probă
practică şi una orală din care trebuia să rezulte că solicitantul posedă suficiente cunoştinţe
de conducere şi cunoaşte perfect legea, regulamentul şi ordonanţele referitoare la
circulaţia automobilelor sau teorie elementară de mecanică.

8
 În ceea ce priveşte automobilele, acestea au început să apară la noi în ţară la începutul
secolului. În 1906 era publicat "Regulamentul Poliţie Rulajului şi circulaţiei pe căile
publice". Un an mai târziu, acest regulament era completat cu primele dispoziţii referitoare la
obligativitatea că toate persoanele care doresc să conducă autovehicule să posede brevetul de
şofer, care se putea obţine în urma unui examen. Examinarea se efectua de către Prefectura de
Poliţie Bucureşti. Primele examene au fost organizate în decembrie 1907. Această măsură a
fost luată ca urmare a faptului că autorităţile erau îngrijorate de creşterea numărului de
autovehicule. La începutul anului 1908, în România circulau 138 de automobile.

3. STUDIU DE CAZ

PERMISUL DE CONDUCERE ÎN FORMĂ „EUROPEANĂ”

În 1929, România aderă la Convenţia Internaţională pentru circulaţia automobilelor.

Legea 213 privind circulaţia pe drumurile publice prevedea că conducerea fără permis
eliberat de autorităţile competente, precum şi încredinţarea unui autovehicul spre a fi
condus de către o persoană fără permis erau considerate infracţiuni.
Legea a fost modificată constant de-a lungul timpului, fiind introduse mai
multe fapte care sunt considerate infracţiune. În 1995 a fost modificată forma fizică a
permisului de circulaţie, acesta trecând la un card din plastic, şi au fost introduse mai noi
categorii şi subcategorii. Ultima modificare a avut loc la începutul anului 2009, când
permisul de conducere a primit forma actuală, considerată „europeană”.

9
 Începând cu 19 ianuarie 2013, toate noile permisele de conducere eliberate în UE
se vor prezenta sub forma unui „card de credit” din plastic, având un format european
standard și elemente de securitate mai bune. Noul permis european va înlocui treptat cele
peste 100 de modele diferite din hârtie și plastic, utilizate în prezent de mai mult de 300 de
milioane de șoferi în întreaga UE. Această acțiune face parte dintr-un pachet mai amplu de
măsuri (cea de-a treia Directivă UE privind permisele de conducere) care intră în vigoare și
care sunt concepute pentru a ameliora libera circulație, a combate frauda și a îmbunătăți
siguranța rutieră pe întreg teritoriul UE.

10
 „Poliția rutieră din Europa trebuie să recunoască în prezent peste 100 de tipuri diferite
de permise de conducere din hârtie și plastic. Fotografiile de identitate pot fi depășite,
categoriile pentru care conducătorul auto are permis pot fi neclare, iar documentul poate
fi ușor de falsificat. Permisele de conducere contrafăcute reprezintă o invitație la crimă,
motiv pentru care avem nevoie de permise care sunt ușor de citit, ușor de înțeles și foarte
greu de falsificat”.

Principalele modificări care vor intra în vigoare la 19 ianuarie 2013 sunt după cum
urmează:
-Un format european standard
Toate noile permise europene de conducere vor fi eliberate în conformitate cu un nou
format, un „card de credit” din plastic, cu o fotografie și informații standard – ușor de
recunoscut și de citit în întreaga UE. (a se vedea fotografia alăturată). Toate permisele noi
vor avea acest format începând cu 19 ianuarie 2013. Permisele existente nu sunt afectate,
dar vor fi înlocuite cu noul format în momentul reînnoirii lor sau cel târziu până în 2033.
Permisul european de conducere poate fi adaptat astfel încât să includă simboluri
naționale, decizia aparținând fiecărui stat membru.

-Securitate sporită

Noul permis de conducere include o serie de elemente de securitate menite să îl facă

inviolabil și să descurajeze falsificarea acestuia. În plus, această măsură este însoțită de
crearea unui sistem de schimb de date electronice la nivel european, pentru a facilita
schimbul de informații între administrațiile naționale. Procesul de gestionare a permiselor
de conducere pentru persoanele care își schimbă reședința în alt stat membru va fi astfel
simplificat. De asemenea, aceasta va contribui în mod semnificativ la descurajarea
„turismului pentru obținerea permisului de conducere” și a fraudei, de exemplu prin
punerea în aplicare a noii interdicții, mai stricte, conform căreia un stat membru nu
eliberează permisul unei persoane al cărei permis a fost deja retras, suspendat sau
restricționat de un alt stat membru.
-Reînnoirea periodică a permiselor

Reînnoirea periodică a permiselor auto în întreaga UE este esențială pentru combaterea

fraudei și pentru îmbunătățirea siguranței rutiere. Conform noilor norme, permisele de
conducere trebuie reînnoite, pentru conducătorii de automobile și motociclete, o dată la
10-15 ani, în funcție de statele membre. Conducătorii de autobuze și de camioane trebuie
11
să-și reînnoiască permisul din cinci în cinci ani și să efectueze un control medical pentru
reînnoirea acestuia. Este vorba despre o reînnoire administrativă care nu necesită nicio
testare suplimentară. Astfel, se asigură că informațiile, fotografiile, etc. înscrise pe
permise sunt actualizate, elementele de securitate ale cardurilor pot fi actualizate periodic
pentru a ține seama de noile tehnologii, iar statele membre au în permanență informații
actualizate referitoare la permisele aflate în circulație.

-Protecția șoferilor vulnerabili

Regimul specific permisului european de conducere consolidează protecția categoriilor

celor mai vulnerabile de participanți la trafic. Printre măsuri se numără:

 O limită de vârstă mai ridicată pentru accesul direct (în urma testării teoretice și
practice) la permisele pentru motocicletele cele mai puternice, și anume 24 de ani în loc
de 21 de ani cât este în prezent.

 Creșterea limitei de vârstă, precum și introducerea unor etape suplimentare în

cadrul accesului treptat. Noul regim impune acumularea unei experiențe de minimum
patru ani (în loc de doi) de conducere a unor motocicletele mai puțin puternice înainte de
obținerea permisului de conducere pentru motocicletele cele mai puternice.

 Mopedurile constituie o nouă categorie de vehicule, iar candidații la obținerea

permisului de conducere a acestora vor trebui de acum înainte să susțină un test teoretic.
Statele membre pot introduce, de asemenea, teste de aptitudini și de comportament și
examene medicale. UE stabilește o vârstă minimă recomandată de 16 ani, vârstă de la
care permisele sunt recunoscute reciproc de către toate statele membre (statele membre
pot coborî acest nivel la 14 ani pe teritoriul național). Este pentru prima dată când UE
introduce cerințe minime pentru mopeduri.

Permisul Internațional de Conducere (PIC) se eliberează persoanelor care conduc

autoturisme pe teritoriu străin, fiind o traducere legalizata a permisului national romanesc
in 7 limbi de circulatie internationala si recunoscut de toate statele semnatare ale
Conventiei asupra Traficului Rutier de la Viena din 1968.

12
Iata cateva din motivele pentru care este recomandat sa avem un asemenea document in
buzunar atunci cand iesim din Romania la volanul unui automobil sau mai ales cand
intentionati sa inchiriati un autoturism in strainatate.
Permisul International de Conducere asigura deplina legitimitate in circulatia rutiera
Internationala. Forma si continutul sau au fost stabilite prin Conventia Internationala de
Circulatie Rutiera de la Viena din 8 noiembrie 1968, fiind identice in toate tarile.
Automobil Clubul Roman elibereaza aceste permise membrilor sai, cetateni romani
domiciliati pe teritoriul României, posesori de permis de conducere national, si care se
deplaseaza in strainatate cu autovehicule proprietate personala, precum si soferilor
profesionisti.
Cetatenilor straini li se pot elibera asemenea permise numai daca sunt rezidenti sau au
domiciliul in Romania si daca poseda permisul de conducere romanesc.
Valabilitatea PIC-ului este de 1 an de la data eliberarii si in nici un caz nu depaseste
valabilitatea permisului national in baza caruia a fost eliberat.
Permisul International de Conducere scuteste pe posesorul sau de a purta asupra sa pe
teritoriul strain o traducere legalizata a Permisului National de Conducere, in 7 limbi de
circulatie internationala (engleza, franceza, germana, spaniola, rusa, greaca si araba) sau
de transcriere a acestuia in caracterele limbii nationale ale statului respectiv. In caz contrar
conducatorul auto poate fi obligat de organele de politie sa caute traducator autorizat si sa
realizeze aceasta traducere pe teritoriul statului respectiv contra unei taxe considerabile, la
care se adauga taxa notariala de legalizare.
PIC-ul inceteaza a mai fi valabil intr-un stat daca titularul sau si-a stabilit aici resedinta
obisnuita.

BIBLIOGRAFIE

 http://www.automarket.ro

13