ELEMENTELE GEOMETRICE ALE PISTELOR DE AVIAŢIE

LĂŢIMEA PISTELOR
Lăţimea pistelor are valorile din tabelul 1, în funcţie de cifra de cod şi litera de cod ale
aeronavelor.
Tabelul 1. Valorile lățimii pistei de aterizare-decolare, [m]
Cifra de Litera de cod
cod A B C D E F
1 18 18 23
2 23 23 30
3 30 30 30 43
4 45 45 45 60

PROFILUL LONGITUDINAL
Se recomandă proiectarea profilului longitudinal în palier, respectiv cu declivități cât mai
reduse.
Cerințele impuse profilului longitudinal sunt date (5 dintre ele) de cifra de cod și numai una
dintre ele este funcție de litera de cod (distanța de vizibilitate).
Cerințele impuse de cifra de cod sunt:
- declivitatea generală (medie) definită ca raportul dat de diferența dintre cota maximă
și minimă și lungimea pistei;
- declivitatea locală;
- valoarea schimbării de declivitate (d2 - d1);
- gradientul schimbării de pantă (variația pantei pe o lungime de 30 m sau raza curbei
de racordare a declivităților);
- distanța dintre 2 puncte succesive de schimbare de declivitate (fig. 1).
Declivitatea medie se calculează ca raport procentual între diferenţa dintre cota maximă şi
cea minimă din lungul axei pistei şi lungimea pistei. Aceasta trebuie să fie inferioară următoarelor
valori:
- 1 % pentru cifra de cod 3 sau 4;
- 2 % pentru cifra de cod 1 sau 2.
Declivitatea locală nu trebuie să depăşească:
- 1,25 % pentru cifra de cod 4, pe primul şi ultimul sfert din lungimea pistei valoarea
maximă fiind de 0,8 %;

1
 - 1,5 % pentru cifra de cod 3, pe primul şi ultimul sfert din lungimea pistei valoarea
maximă fiind de 0,8 %;
- 2 % pentru cifra de cod 1 sau 2.
Dacă nu se poate evita schimbarea declivităţii, diferenţa declivităţilor (m) în punctele de
schimbare a acestora trebuie să fie inferioară următoarelor valori:
- 1,5 % pentru cifra de cod 3 sau 4;
- 2 % pentru cifra de cod 1 sau 2.
Curbele de racordare a declivităţilor trebuie să aibă raze de racordare care să conducă la
variaţii ale declivităţii mai mici de:
- 0,1 % pe 30 m (Rmin = 30 000 m) pentru cifra de cod 4;
- 0,2 % pe 30 m (Rmin = 15 000 m) pentru cifra de cod 3;
- 0,4 % pe 30 m (Rmin =7 500 m) pentru cifra de cod 1 sau 2.
Distanța dintre punctele de schimbare a declivităților (Fig. 1) trebuie să fie mai mare
decât 45 m. În altă exprimare, raportul Ω trebuie să fie mai mare decât 5 pentru cifra de cod 1 sau 2,
mai mare decât 15 pentru cifra de cod 3 și mai mare decât 30 pentru cifra de cod 4.

D
Ω = |p [km]
2 −p1 |+ |p3 −p2 |

în care: D este distanța dintre 2 schimbări succesive de declivitate;

pi - declivitatea (fracție zecimală).

Fig. 1. Schimbarea de declivitate

În tabelul 2 sunt centralizate prevederile de mai sus referitoare la elementele în profil

longitudinal.

2
 Tabelul 2. Caracteristicile în profil longitudinal
Cifra de cod
Caracteristica U.M.
1 2 3 4
Declivitatea medie, [max] % 2 2 1 1
Declivitatea locală, [max] % 2 2 1,5 1,5
Declivitatea la extremități, [max] % 2 2 1,5* 1,5*
Diferența declivităților, [max] % 2 2 1,5 1,5
Variația declivităților pe 30 m, [max] % 0,4 0,4 0,2 0,1
Raza de racordare, [min] km 7,5 7,5 15 30
Distanța dintre schimbările de declivitate, D, [min] M 45 45 45 45
Ω, [min] km 5 5 15 30
* - 0,8 % pentru piste cu apropiere de precizie, cat. II sau III

DISTANŢA DE VIZIBILITATE
Pentru litera de cod C, D, E sau F, orice punct situat la 3 m deasupra pistei trebuie să poată fi
văzut din orice alt punct, situat de asemenea la 3 m deasupra pistei, până la o distanţă egală cu cel
puţin jumătate din lungimea pistei. În cazul pistelor având litera de cod B, respectiv A, condiţia este
aceeaşi pentru puncte situate la 2 m, , respectiv 1,5 m deasupra pistei (fig. 2).

Fig. 2. Distanța de vizibilitate

PANTA TRANSVERSALĂ
Se recomandă ca suprafaţa pistei să fie bombată în profil transversal, în afară de situaţiile
când vântul ce însoţeşte frecvent ploile dominante suflă în sus transversal pistei, caz în care o pantă
transversală mică uniformă permite scurgerea rapidă a apei pluviale. Valoarea pantei transversale
este impusă de caracteristicile de manevrabilitate ale aeronavelor care utilizează pista respectivă şi
nu trebuie să depăşească valorile:
• 1,5 % pentru litera de cod C, D, E sau F;
• 2 % pentru litera de cod A sau B.

3
 În cazul unei suprafeţe bombate, pantele transversale trebuie să fie simetrice faţă de axa
pistei.
Atenţie: acvaplanarea!
Dacă se adoptă valori limită pentru schimbările de declivitate şi pentru pante transversale,
respectiv declivităţi, este necesară efectuarea unei analize speciale a geometriei pistei pentru ca
aceasta să nu afecteze periculos deplasarea aeronavelor.

REZISTENŢA PISTELOR
O pistă trebuie să suporte circulaţia aeronavelor cărora le este destinată. Structura de
rezistenţă se calculează în funcţie de sarcinile generate de circulaţia aeronavelor, intensitatea
traficului (număr de treceri) ţinând seama de fenomenul de oboseală. Problema va fi tratată într-un
capitol aparte.

ACOSTAMENTE
Acostamentele se amenajează pentru (recomandare):
- piste cu litera de cod D, E sau F;
- piste cu litera de cod B, dacă aceste piste sunt utilizate şi de aeronave de mare tonaj, cu
turboreactoare.
Pentru piste cu litera de cod A nu sunt necesare acostamente.
Pentru piste cu lăţimi ≥ 60 m nu se amenajează acostamente.
Acostamentele se amenajează şi pentru prelungirea de oprire.
Amenajarea acostamentelor presupune:
- asigurarea unei portanţe corespunzătoare pentru a putea suporta greutatea unei aeronave
care părăseşte pista, fără ca aceasta să sufere stricăciuni structurale. De asemenea, trebuie să asigure
circulaţia vehiculelor speciale care ar putea utiliza acostamentele;
- asigurarea unei stabilităţi corespunzătoare pentru evitarea aspirării de către turboreactoare a
unor obiecte sau fragmente de materiale (pietre etc.) de pe acostament.
Lăţimea acostamentelor trebuie să asigure o lăţime totală a pistei (inclusiv acostamentele)
de cel puţin 60 m.
Panta transversală a acostamentelor nu trebuie să depăşească 2,5 %.

4
 BANDA PISTEI
O pistă de aviaţie, inclusiv prelungirea de oprire dacă aceasta există, trebuie să fie plasată în
interiorul unei benzi, numită banda pistei.
Lungimea benzii pistei (fig. 3) trebuie să se extindă în amonte de prag şi dincolo de
extremitatea pistei sau a prelungirii de oprire până la o distanţă (ΔB) de cel puţin:
• 60 m pentru cifra de cod 2, 3, 4 și cifra de cod 1 la piste cu aterizare asistată;
• 30 m pentru cifra de cod 1 la piste cu aterizare la vedere.

Fig. 3. Lungimea benzii pistei

Lăţimea benzii pistei

Pe cât posibil, banda unei piste cu apropiere (aterizare) de precizie se va extinde lateral, pe
toată lungimea sa până la 150 m cel puţin pentru piste cu cifra de cod 3 sau 4, respectiv 75 m pentru
piste cu cifra de cod 1 sau 2, de o parte şi de alta a axei (inclusiv pe lungimea prelungirii de oprire).
Pentru pistele cu apropiere asistată este obligatorie această extindere.
Pentru pistele cu apropiere la vedere, extinderea se face până la cel puţin:
• 75 m pentru cifra de cod 3 sau 4;
• 40 m pentru cifra de cod 2;
• 30 m pentru cifra de cod 1.
Este necesară eliminarea oricăror obstacole din interiorul benzii pistei. Obiectele care
asigură funcţionarea pistei trebuie protejate pentru evitarea oricăror riscuri. În interiorul benzii pistei
trebuie luate măsuri astfel încât dacă o roată a aeronavei pătrunde în teren, aceasta să nu întâlnească
vreun obiect dur.
Banda pistei se nivelează după cum urmează:
- pentru pistele cu apropiere la vedere, nivelarea se face pe toată lățimea benzii pistei;
- pentru pistele cu apropiere asistată clasică nivelarea benzii pistei se face pe o lățime
echivalentă cu a cea a benzii pistei cu apropiere la vedere;

5
 - pentru pistele cu apropiere de asistată precizie, nivelarea se face conform schemei
din figura 4.

Fig. 4. Schema părții nivelate a benzii pistei

Pantele longitudinale pe partea nivelată a benzii pistei nu trebuie să depăşească:

• 1,5 % pentru cifra de cod 4;
• 1,75 % pentru cifra de cod 3;
• 2 % pentru cifra de cod 1 sau 2.
Pantele transversale trebuie să asigure evacuarea apelor, dar nu trebuie să depăşească:
• 2,5 % pentru cifra de cod 3 sau 4;
• 3 % pentru cifra de cod 1 sau 2.
Nu se admite schimbarea brutală de pantă
Pe o fâșie de 3 m de la marginea pistei sau a acostamentului se admit valori ale pantei
transversale de 0,0 … 5,0 %.
În afara benzii nivelate nu se admite pantă crescătoare de peste 5,0 %.
Rezistenţa (portanţa) benzii pistei cu apropiere asistată trebuie să fie realizată aşa încât să
se evite pericolul unor diferenţe de portanţă în cazul în care aeronava părăseşte pista, astfel:
• pentru piste cu apropiere asistată:
- pe o distanţă ≥ 75 m de la axă pentru cifra de cod 3 sau 4;
- pe o distanţă ≥ 40 m de la axă pentru cifra de cod 1 sau 2;
• pentru piste cu apropiere la vedere:
- pe o distanţă ≥ 75 m de la axă pentru cifra de cod 3 sau 4;
- pe o distanţă ≥ 40 m de la axă pentru cifra de cod 2;
- pe o distanţă ≥ 30 m de la axă pentru cifra de cod 1.
La extremitatea pistei trebuie asigurată şi o suprafaţă de siguranţă.

6
 Sunt de asemenea prevăzute caracteristici şi pentru prelungirea degajată, respectiv pentru
prelungirea de oprire.
În prelungirile degajate nici un punct al terenului nu este permis să intersecteze un plan
înclinat având o pantă de 1,25 % şi care este limitat la partea sa inferioară de o dreaptă orizontală
a. perpendiculară pe planul vertical care trece prin axa pistei şi
b. trecând printr-un punct situat pe axa pistei, la extremitatea lungimii de rulare
utilizabilă de decolare.