www.e-automobile.

ro

Senzorul de presiune aer admisie – mod de funcționare și diagnoză

La motoarele termice masa aerului admis în motor este utilizată pentru calculul cantității de
combustibil ce trebuie injectată. Determinarea masei de aer se poate face în două moduri: prin
utilizarea unui debitmetru masic de aer sau prin utilizarea unui senzor de presiune a aerului din
admisie.

Foto: Senzor de presiune aer admisie

Sursa: Denso

Senzorul măsoară presiunea absolută a aerului din galeria de admisie. Acest senzor mai este
cunoscut și sub denumirea de senzor MAP. Utilizarea unui senzor de presiunea aer în locul unui
debitmetru este determinată de costul mult mai redus al acestui senzor.

Senzorul de presiune aer admisie este poziționat după clapeta de accelerație. În cazul în care
motorul este turbo supraalimentat mai există un senzor de presiune aer înainte de clapeta de
accelerație (după compresor).

Pentru calculul masei de aer din cilindri, utilizând un senzor de presiune aer, calculatorul de injecție
utilizează următoarele informații:
– cilindreea motorului
– densitatea aerului
– presiunea absolută a aerului din admisie
– turația motorului
– randamentul volumetric
– temperatura motorului
– temperatura aerului din admisie

De asemenea, în cazul în care motorul este prevazut cu sistem EGR, calculatorul de injecție, pentru
calculul masei de aer proaspăt din cilindri, ține cont și de debitul de gaze arse introduse în motor.

1/4
 www.e-automobile.ro

Foto: Senzor de presiune aer admisie – componente

Sursa: Delphi

1. capac de protecție
2. conector electric
3. element sensibil
4. sistem electronic de procesare a semnalului
5. canal de legătură cu galeria de admisie

Elementul sensibil (3) care măsoară presiunea aerului din admisie conține un element piezorezistiv.
Acesta generează o tensiune electrică proporțională cu presiunea aerului măsurat. Circuitul
electronic conține și un sistem de compensare a influenței temperaturii asupra valorii presiunii
măsurate.

Senzorul de presiune aer poate fi utilizat atât pe motoarele aspirate cât și pe cele supraalimentate.
Domeniul de măsură este situat între 0.4 și 2.5 bari. Pentru măsurarea presiunii sensorul necesită o
tensiune de alimentare, de obicei de 5V.

Foto: Senzor de presiune aer admisie (3 pini)

Sursa: Delphi

pin 1 – alimentarea senzorului +5V

pin 2 – ieșirea senzorului (semnalul de presiune)

2/4
 www.e-automobile.ro

pin 3 – masa senzorului

Deoarece la calculul masei de aer, utilizând informația de presiune a aerului din admisie, intră și
valoarea temperaturii aerului anumite versiuni au un pin adițional prin care se citește temperatura
aerului din admisie. Acest timp de senzor de presiune conține un rezistor de tipul NTC care-și
modifică rezistența electrică în funcție de temperatura aerului din admisie. Prin modificarea
rezistenței se modifică tensiune electrică citită de calculatorul de injecție.

Foto: Senzor de presiune și temperatură aer admisie (4 pini)

Sursa: Delphi

pin 1 – ieșirea senzorului (semnalul de presiune)

pin 2 – alimentarea senzorului +5V
pin 3 – ieșirea senzorului (semnalul de temperatură)
pin 4 – masa senzorului

Simptomele motorului în cazul defectării senzorului de presiune aer

Deoarece informația de presiune aer admisie este utilizată direct la calculul masei de combustibil
injectate, un defect al senzorului are impact direct asupra performanțelor motorului. Posibilele
simptome în cazul unui defect ale senzorului de presiune aer admisie:
– turație de ralanti instabilă
– pierdere din puterea motorului
– oscilații la accelerarea motorului
– aprinderea martorului MIL la bordul automobilului
– stocarea unui cod de eroare în calculatorul de injecție

Diagnosticarea senzorului de presiune aer admisie

În cazul apariției unui defect de senzor MAP, înainte de a efectua diagnosticarea senzorului și a
conexiunilor electrice trebuie efectuate verificări ale sistemului de admisie. În cazul în care există
probleme cu etanșarea galerie de admisie, prin pătrunderea de aer fals sau pierderi de presiune (la
motoarelor supraalimentate), calculatorul de injecție poate ridica un cod fals de eroare pentru
senzorul de presiune.

3/4
 www.e-automobile.ro

Diagnosticarea presupune utilizarea unui sistem (pompă, pompă de vacuum) care poate creea plaja
de presiuni la care lucrează senzorul. Astfel, se creează diferite presiuni de lucru (minimă, medie și
maximă) și se compară, cu ajutorul caracteristici tensiune-presiune furnizată de producător,
presiunea măsurată de senzor.

4/4