Senzorul de masă de aer (MAF) sau

debitmetrul de aer

Student: Drulea Șerban Marius

Specializarea : LTR
Anul: I ; Semestrul: I
• Senzorul de masă de
aer măsoară
cantitatea de aer
care intră în cilindri

• La motoarele pe benzină acestă

informație este utilizată pentru a
determina cantitatea de
combustibil ce trebuie injectată

• La motoarele diesel informația e

utilizată pentru a calcula cantitatea
de gaze arse reintroduse în cilindri
de sistemul EGR
 • În cazul motoarelor pe benzină, funcționarea cu amestec stoichiometric este crucială pentru a
asigura randamentul optim al catalizatorului pe trei căi. Motorul pe benzină funcționează în
buclă deschisă doar cu informația de la senzorul de masă de aer iar în buclă închisă și cu
informația de la sonda lambda.

• În timpul funcționării în buclă deschisă (open loop), calculatorul de injecție primește

informația de la senzorul de masă de aer și pe baza acesteia calculează cantitatea de combustibil
ce va fi injectată în cilindru pentru a obține amestecul aer-combustibil dorit. Se numește buclă
deschisă deoarece calculatorul de injecție nu știe dacă îmbogățirea reală a amestecului a fost cea
dorită, acesta nu are „feedback” de la motor
 • Pentru a închide bucla de control, sau mai bine spus pentru a funcționa în buclă închisă (closed
loop), calculatorul de injecție se folosește de informația de la sonda lambda care măsoară cât
oxigen a rămas în gazele de eșapament după ardere. Cu informația adițională de la sonda
lambda, calculatorul de injecție aplică corecții de calcul asupra cantității de combustibil
injectată pentru a obține exact amestecul aer-combustibil dorit.

.
Debitmetru de aer-
elemente componente

1.carcasa
2.conector electric
3.grilaj de protecție
4.element sensibil
Debitmetru de aer-exemplu de caracteristică
Debitmetru de aer cu fir cald- funcționare

• Curentul electric din fir variază în funcție de masa de aer care trece prin
senzor.
• Senzorul are integrat un circuit electronic care transformă curentul
electric într-o tensiune electrică cu valori între 0 și 5V.
• Această informație este transmisă calculatorului de injecție care, cu
ajutorul caracteristicii senzorului, transformă tensiunea electrică înapoi în
masă de aer și o utilizează la calculul parametrilor injecției.
• Pe lângă informația de masă de aer, senzorul mai transmite și informația
de temperatură a aerului din admisie. Senzorul de temperatură al aerului
din admisie este integrat în senzorul de masă de aer.
Bibliografie
• B.Varga „Tehnici și echipamente de diagnosticare”-curs
• www.e-automobile.ro