La magazin

Cu ceva timp in urma gospodina mergea la mai multe magazine pentru diferite alimente
si produse pentru casa: la macelar, la brutar, la lactate, legume, zarzavaturi si magazinul de
delicatese. In decursul ultimilor 20 de ani a aparut un nou tip de magazin – supermarket-ul, unde
o gospodina poate gasi toate produsele acestor magazine sub un singur acoperis, sa aleaga
singura si sa plateasca totul la o singura casa de marcat.

Exista cateva motive pentru inmultirea magazinelor de tip autoservire la pret bun.
Personalul este deseori greu de gasit, iar magazinele cu autoservire au nevoie de mai putini
angajati. De asemenea diversitatea de produse disponibile in zilele noastre este mult mai mare
decat in trecut, si un magazin mic nu ar reusi sa aiba in stocuri gama pe care o asteapta clientii.
Dar cel mai important motiv este afectarea obiceiurilor legate de cumparaturi; de exemplu este
foarte probabil ca femeile sa aiba serviciu, de aceea nu au timp sa faca cumparaturi in voie, vor
sa cumpere alimentele esentiale cat de repede posibil.

Supermaket-urile devin foarte populare, iar raioanele de alimentatie ale multor

magazine, care erau organizate intr-un mod invechit sau foloseau vanzatori pentru diferite
bunuri, urmeaza aceasta tendinta. Pe langa alte tehnici de vanzare, magazinele au realizat ca
acele cheltuieli cu asezarea marfurilor sunt „platite” pe seama economiilor facute cu personalul
redus si cresterea ... Aceste economii sunt suportate de catre client.
 Marile magazine ale Londrei

O caracteristica a Londrei este numarul de magazine mari, cele mai multe dintre acestea
gasindu-se in zona sau in apropierea West End. Aceste magazine sunt o cobnatie intre traditie si
modernitate. S-au dezvoltat in secolul al XIX-lea; au mentinut demnitatea acelui secol, desi sunt
tot timpul pregatite sa urmeze noile tendinte.

Magazinele mari din Londra sunt cladiri vaste, cu multe etaje, echipate cu lifturi rapide si
scari, cu instalatii de lumina, ventilare si incalzire bine proiectate.

Raioanele sunt denumite cu grija: „Rochii standard, de duzina” sunt rochii chiar ieftine,
insa nici unui client nu ii pace sa fie luat ca si client „ieftin”. Acelasi lucru se aplica si in cazul
produselor generale, gata de purtat, termenul fiind utilizat in trecut pentru produsele care nu se
executau la comanda, desi acum produsele standard sunt regula si nu exceptia. „Viitoare
mamica” sau „in devenire” se gasesc tot mai des in locul „Imbracamintii de maternitate”. Apoi
exista cuvinte mai recente pentru noile tendinte in moda: „Mix-and-match - Haine care se pot
combina intre ele”, „Unisex”, care se folosesc simultan cu denumiri invechite: „Galanterie”,
„Palarii de dama”, „Rochii de ocazie”, iar uneori termenii deriva din franceza „Mantale” pentru
perdesiuri, „Trusou” pentru imbracamintea de nou-nascuti.

O alta calitate ce este prezenta in fenomenul de cumparaturi in Londra este data de

lanturile de magazine, in care bunurile sunt expuse in standuri deschise. O mare varietate de
produse este oferita – in primul rand alimentare, produse de uz casnic, imbracaminte si
papetarie. Aceste lanturi de magazine au filiale deschise in orasele englezesti mai importante.

O binecunoscuta firma de chimicale are magazine in multe locuri din Londra (si
pretutindeni); aici se pot cumpara nu numai medicamente, cat si cosmetice si produse pentru
igiena personala.

Si firmele de lactate au magazine in diverse locatii ale Londrei si aici poti gasi pe langa
produse lacate si alimente, sapunuri si produse de uz casnic.

Cele mai multe dintre magazinele alimentare, numite supermarket-uri, opereaza in

sistemul de autoservire: intri, iei un cos, te plimbi prin magazin si alegi ce doresti. La iesire, exista
o casa de marcat/casierie unde platesti pentru toate produsele la un loc.
 Limbajul modei

Din cand in cand persoane bine-intentionate ne spun ca moda este inutila. In lumea ideala
a viitorului vom purta un fel de salopeta rezistenta la apa, extensibila, cu temperatura controlata,
unisex si fara moarte. Ce usurare va fi, spun ei, sa nu mai porti de grija hainelor la un interviu
pentru un job, o petrecere sau inmormantare.
Asta este o prostie depresiva. Pentru mii de ani necunoscuti si-au vorbit pentru prima
data folosind limbajul modei (sau pentru a-i da un nume mai demn prin imbracaminte). Cu mult
inainte de a-ti vorbi pe strada sau la o petrecere, ti-ai fi anuntat sexul, varsta, personalitatea,
interesele si starea catre ceilalti prin ceea ce purtai. Poate nu am pus in cuvinte ceea ce observam,
dar sigur inregistram informatiile.
Moda contemporana este un limbaj complex si elocvent, uneori mult mai elocvent decat
limba materna a celui care o poarta. Intr-adevar, cu cat o persoana este mai incoerenta, cu atat
este mai importanta declaratia facuta prin hainele sale. Poate de aceea persoanele care au calitati
de vorbire bine dezvoltate deseori poarta haine carora nu le dau importanta sau plictisitoare.
(Insa pana si acestia ne transmit desigur ceva.)
De-a lungul timpului moda a fost foarte prezenta in marile orase. Daca locuiesti intr-o
zona rurala, majoritatea persoanelor cu care te intalnesti te stiu si stiu ce iti place. Acolo stilurile,
cum ar fi felul de vorbire, se schimba foarte greu; exista o intelegere straveche a ceea ce
reprezinta haina ta de tweed sau o pereche de cime uzate Wellington. Dar daca traiesti sau lucrezi
intr-un oras si esti vazut de multi necunoscuti pe parcursul zilei, fiind capabil sa „vorbesti” fluent
limba modei, cu un vocabular vast si actualizat la zi, reprezinta o mare preocupare. Este cu atat
mai important cu cat nu esti inca stabil din punct de vedere social, economic sau profesional. Nu
este surprinzator deci ca cele mai active sustinatoare ale industriei modei in zilele noastre sunt
femeile tinere din orase.
Ceea ce este uimitor totusi este amploarea pana la care se merge acest suport. O
secretara de la o agentie de publicitate din Londra explica: „Este extrem de important sa arati
bine si o fata care sta acasa va avea asta ca principala cheltuiala. Daca locuieste in oras si locuieste
intr-un apartament cu chirie, este mult mai greu. Sunt mereu indatorata din cauza hainelor si
prietenii mei la fel. Cand esti putin deprimat, iesi la cumparaturi; cand te simti extraordinar iti
cumperi ceva.”
 Aeroportul din Londra

Compania aeriana British Airways te aduce pe aeroportul Heathrow, cel mai important
din Londra. Acesta opereaza cele mai multe zboruri internationale, mai mult decat orice alt
aeroport din lume, astfel ca organizarea pasagerilor trebuie sa fie buna. Terminalul 3, unde au
loc sosirile si plecarile inter-continentale, a fost mult largit pentru a face fata erei avioanelor de
mare capacitate, inaugurata de Boeing 747.

Coborand scarile marcate cu numarul zborului dvs. se afla zona de ridicare bagaje. Zona
de vamuire este in apropiere, si trebuie sa decizi daca alegi tunelul rosu sau cel verde. Rosu
inseamna ca ai ceva de declarat si bagajul tau va fi inspectat. Verde inseamna nimic de declarat,
iar vamesii fac doar controale sporadice.

Probabil ca vei reusi sa te descurci cu bagajul propriu cu ajutorul unui carucior. Hamalii
(bagajistii) pot fi recunoscuti datorita uniformei albastre cu ecuson rosu.

Odata trecuta vama, te afli in zona sosirilor, dotata cu bar, cafenea, toalete, case de
schimb valutar si 2 birouri de inchiriat masini. Raspunsul la orice problema se afla la Biroul de
Informatii al BA si autoritatile aeroportuare.

Daca vrei sa iti anunti sosirea prietenilor cu care nu v-ati gasit din cine stie ce motiv, iti sta
la dispozitie sistemul de anunturi publice.
 In gara
Ne aflam in gara. Prietenii nostri pleaca in vacanta. Si-au facut rezervarile din timp, deci
nu este nevoie sa stea la coada la ghiseul de bilete acum.

Intrucat este destul de devreme si trenul lor nu a sosit inca, trebuie sa mearga la sala de
asteptare. Alaturi de sala de asteptare se afla sala cu racoritoare; exista si alte firme luminoase
deasupra intrarilor diverselor birouri si sali: biroul sefului de statie, biroul de informatii, biroul de
bagaje si colete.

Hamalii sunt ocupati cu caratul bagajelor la tren sau impinsul carucioarelor.

Tot felul de trenuri trec prin statie: trenuri de pasageri – expres, rapide sau personale,
marfare, trenuri de scurta sau lunga distanta.

Dupa un timp, megafonul anunta ca trenul prietenilor nostri a sosit. Acestia trec prin porti
catre platforma, iar controlorul le verifica biletele. (In garile din MB exista un sistem de porti de
control la sfarsitul fiecarei platforme. Controlorul sta acolo si verifica biletele calatorilor.)

Imediat dupa locomotiva se gaseste vagonul de bagaje si cel al conductorului, urmat de

vagoanele pasagerilor de clasa I si II, cu compartimente pentru fumatori si nefumatori.

Trenul are de asemenea vagon-restaurant si cusete cu cu paturi jos si sus. Cum merg de-
a lungul trenului trec pe langa chioscul de ziare de unde lumea isi cumpara ziare si reviste pentru
a citi in timpul calatoriei.

In final isi gasesc compartimentul, la clasa a II-a nefumatori. Isi pun bagajele pe raftul
speccial si deschid geamul.

Minutarul ceasului din statie arata si jumatate. Conductorul semnalizeaza cu steagul si

sufla din fluier. Trenul se pune in miscare. Calatorii saluta insotitorii cu care au venit.

Trenul se misca incet pana iese din statie.

 Sistemul de transport in Anglia

Traficul de pasageri si marfa este facut in principal pe cale rutiera. La sfarsitul lui 1981
erau inregistrate 19,3 milioane de vehicule cu licenta pe drumurile din MB: automobile, masini
transport marfa, motociclete, scutere, mopede si autovehicule pentru transportul in comun
(inclusiv taxiuri).

Detinerea privata de automobile a crescut rapid de-a lungul timpului, iar masina este cel
mai utilizat mijloc de transport.

Autobuzele si autocarele detin aproximativ 10% din transportul in MB, trenurile 7% si 0.5
cel aerian.

Transportul rutier de marfuri detine o pozitie importanta in transportul in interiorul tarii.

Caile ferate si, intr-o mai mica masura, canalele navigabile sunt importante in transportul
anumitor tipuri de bunuri, in special pentru comertul en-gros. Transportul feroviar si mare parte
din industria autobuzelor este detinut de stat, dar transportul rutier de marfuri este in mana
companiilor private.

Politicile privind transportul se bazeaza pe scopul fundamental al sprijinirii cresterii

economice si prosperitatii nationale si asigurarea unui nivel rezonabil de mobilitate personala, in
timp ce se imbunatateste siguranta, in special pe drumuri, se micsoreaza impactul asupra
mediului si utilizarea economica a energiei.