Compania

Toyota
Proiect Management

Ichim Raluca

An II/ seria E/ grupa

4

Prezentarea firmei

Toyota Motor Corporation (sau TMC | Toyota Jidosha Kabushiki kaisha) este o
companie multinaţională care produce automobile, camioane, autobuze şi roboţi, cu
sediul principal în oraşul Toyota, Japonia, fondată la 28 august 1937. Toyota este cel mai
mare producător de autovehicule din Asia şi al doilea producător mondial.

Toyota este unul din cei trei mari producători asiatici de autovehicule
care concurează producătorii americani pe piaţa mondială, ceilalţi doi
fiind Nissan Motors şi Honda Motor. Compania oferă de asemenea
servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, şi activează
şi în alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vândute
sub denumirile de Toyota, Scion şi Lexus. Toyota deţine majoritatea
acţiunilor în cadrul companiilor Daihatsu şi Hino, şi 8,7% din Fuji Heavy
Industries, producătorul automobilelor Subaru.

În anul 2005, Toyota împreună cu Daihatsu Motor Company a produs

8,54 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai puţin decât General
Motors în acel an. În luna iulie 2006 Toyota depăşise Ford în vânzările de
automobile, însă producătorul american şi-a recâştigat poziţia o lună
mai târziu. Toyota deţine o importantă cotă de piaţă în Statele Unite,
Europa şi Africa şi este liderul de piaţă în Australia.

De la 31 martie 2009 are un capital de 397.05 miliarde de yeni și un efectiv de

320,808 de angajați (incluzându-i pe cei din companiile afiliate).
 - Puncte forte
Noi investiții ale companiei Toyota în fabrici din SUA și China au crescut
profiturile acesteia în 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete
au crescut cu 0.8% la 117000 miliarde yeni, în timp ce vânzările au crescut cu 7.3% la
1855000 miliarde yeni. Comentatorii au disputat că motivul este mixul de produse pe
care compania il servește pentru piața auto. Acesta este un exemplu al unei
segmentari foarte concentrate, poziționand și țintind în diferite țări.

În 2003 Toyota și-a devansat rivalul său Ford, pentru a deveni al doilea fabricant
de masini mondial cu 6.78 milioane de unitati. Compania se află în spatele rivalului
General Motors care a vândut 8.59 milioane de unități în aceeași
periodă. Puternica sa poziție din industrie este bazată pe o serie de factori care include
o gamă diversificată de produse, marketing cu ținte bine definite, și un angajament
către calitate și procedeul de fabricație. Toyota țintește să ajungă
liderul cu cea mai bună calitate în ceea ce privește fabricarea de
automobile, jucând un rol important în marketing și în inovarea tehnologiei fapt care duce
la creșterea popularității ei. Compania produce o găma largă de vehicule, atat
pentru persoane fizice cat și pentru organizații comerciale, de la micul Yaris la camioane
mari. Compania folosește tehnici de marketing pentru a identifica și satisface nevoile
consumatorilor.

Toyota este un brand puternic, de încredere cu o tehnologie foarte avansată, cu

detalii tehnice caracteristici și cu o imagine foarte bună. De asemenea compania
își maximizează profitul prin abordări de fabricație eficiente.

Toyota este momentan fabricantul de mașini numărul 1 pe piața din

Australia cu o piața de desfacere de 20%. Tot în Australia compania este foarte bine
cotată atât ca încredere cat și ca imagine, câștigând chiar trei prestigioase premii Banksia
și un altul pentru cea mai bună prestașie de la Statele Unite.
 - Puncte slabe
Fiind o companie mare, își are propriile probleme. Cererea mondială pentru
automobile se află într-o condiție de exces, prin urmare fabricanții de automobile
trebuie să se asigure că modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea
produselor Toyota sunt destinate pentru SUA și Japonia. Prin urmare compania este
expusă la fluctuațiile politice și economice din aceste două tari. Poate de
aceea compania a început să-și îndrepte atenția către noua piața în dezvoltare
din China. Mișcările din cursurile de schimb scot la iveală cum marginile deja reduse
din piața automobilistică, se reduc.

Compania trebuie să continue să producă mașini pentru a-și menține eficiența

operațională. Fabricile reprezintă o investiție imensă în costuri costisitoare fixe,
precum și costuri mari de instruire (training) și forță de muncă. Prin urmare dacă
piața automobilistică experimentează o decădere, compania s-ar confrunta cu
un surplus de ofertă. Pe de altă parte daca piața automobilistică ar experimenta o
creștere, compania ar putea pierde oportunitatea de a încasa caștiguri suplimentare din
cauza sub-capacității sale de producție. Aceasta este o problemă specifică
fenomenului de fabricare a automobilelor in volume mari.

În ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este nouă și “not tried and
true” și înca se știu puține lucruri despre această manifestare în curs de
dezvoltare. Automobilele Toyota pe benzină și diesel s-au tot fabricat de ani buni și s-au
dovedit a fi demne de încredere odată cu trecerea anilor, însă vehiculele bazate pe
puterea electrică/solară vor fi noi pe piața marketingului iar
cumpărătorii ar putea să manifeste o indiferenăa față de această
schimbare.

Matricea de evaluare a factorilor interni:

Mediul intern:
 - terenurile şi resusele naturale

- clădirile

- echipamentele (dotările)

- personalul

Compania are un un efectiv de 320,808 de angajați la nivel global (31 martie

2009). Fiind o companie transnatională, aceasta deține nenumarărate clădiri în 4
continente: America, Africa, Asia și Europa; care au utilități diferite: sedii, showroom-
uri, complexe de tip 3S, pentru producție și desfacere. Utilajele și echipamente utilizate
sunt de ultimă generație. Compania încearcă să folosească în procesul de producție
utilaje care să nu producă daune mediului înconjurător. Valoarea proprietăților, uzinelor
și echipamentelor este de 5,504,559 de milioane de yeni în 31 martie 2009,în sc ădere
față de anul 2008.

Nr.crt. PUNCTE FORTE / SLABE Coef.importanta Nivel evaluare Pct.ponderat

1. Calitatea produselor 0.15 PFM 4 0.60
2. Echipamente moderne 0.10 PF 2 0.20
3. Stabilirea implicarii angajatilor in 0.10 PF 2 0.20
domeniu
4. Pastrarea partenerilor traditionali 0.15 PF 3 0.45
ai firmei
5. Nerealizarea studiilor de piata 0.10 PFS 2 0.20
privind cererea
6. Punerea in valoare insuficienta a 0.10 PS 2 0.20
produselor realizate de societate
7. Gradul redus de organizare si 0.08 PFS 1 0.08
dezvoltare al marketingului
8. Aprovizionarea de la furnizorii 0.08 PS 3 0.24
autohtoni
9. Intarzierea livrarii a produselor 0.10 PF 2 0.20
10. Cresterea costurilor materiilor 0.4 PS 2 0.08
prime
TOTAL 1 - - 3.17
 Concluzie
Totalul valorilor de pe coloana punctajului ponderat (3.17) indica faptul ca
compania Toyota are o putere interna medie spre mare in domeniul comercial.

Mediul extern:
Micromediu:
- furnizorii de marfuri:

Asociații de furnizori

Asociația Data Numărul de Detalii

înființării companii

Kyohokai Decembrie 1943 217 Furnizorii de

componente
Eihokai Aprilie 1983 125 Furnizori de
echipamente și
distribuitori
Total 342

- furnizori de forţa de muncă:

Compania selectează persoane calificate cărora le oferă training în vederea

implecmetării valorilor Toyota și a modului de lucru specific firmei. Angajașii sunt
selectați de pe piața internațonală a forței de muncă. Compania are dezvoltat
un institut de instruire.

- clienţii:
 Activitatea companiei s-a bazat întotdeauna pe conceptul ”Customer
First”(clientul pe primul loc). Pentru a realiza aceasta cu succes, Departamentul de Relații
cu Clienții în cadrul companiei este foarte bine dezvoltat.

Clientela ţintă este variată și acest fapt se datorează gamei vaste de produse
oferite de Toyota Motor Company.

- concurenta:

Principalii competitori ai TCM sunt General Motors Company și Ford Motors

Company. Genral Motors este lider de piața în SUA, TCM situându-se pe poziția de
challenger, iar Ford se situează pe locul al treilea.

- organisme publice:

Toyota a stabilit Toyota Institutul Tehnologic în 1981, astfel cum a Sakichi

Toyoda au planificat să se stabilească o universitate, de îndată ce el şi
Toyota a devenit de succes. Toyota Institutul Tehnologic fondat Toyota
Institutul Tehnologic la Chicago, în 2003. Toyota este susţinător al
"Toyota conducere Programul Expectations", "Toyota Tineret pentru a
înţelege de Vara de schimb Programul de Burse", "Toyota Profesor
Programul Internaţional", "Toyota tapiserie," "Toyota Comunitatea
Oamenii de ştiinţă" (burse de studiu pentru elevii de liceu), "Marea
Statele hispanic Camera de Comert Internship Program, "şi" Toyota
Finanţat Bursa. "[54] Aceasta a contribuit la un număr de învăţământ
la nivel local şi programe de burse pentru Universitatea din Kentucky,
Indiana, şi alţii.

Toyota Financial Services Corporation oferă finanțare clienţilor.

Macromediu:
- mediu economic

Toyota este în prezent cea mai profitabila companie de automobile din industrie.
Chiar acum economia SUA este în fierbere. Rentabilitatea perspectivelor este
surprinzătoare. Publicul american pur și simplu nu cumpără, Astfel că Toyota și
competitnatural, demografic, tehnolrii ei întâmpină dificultăți.

- mediu socio-cultural

De la începutul anilor 40 și până astăzi vânzările TCM au crescut

considerabil,cucerind și o bună parte din piața americană. Creșterea pe
piața americană a fost inițial mai lentă datorită stigmatului joponezilor
dupa al doilea razboi mondial. Dar respingerea a fost dată uitării odată
cu deschiderea primei fabrici Toyota în SUA. În prezent, Toyota este,în
general, bine acceptată de societatea americană.

- mediu politic/juridic

De când a început producția în SUA compania a avut puține implicații politice și

juridice. Unii au ărerea că acesta s-a întâmplat deoarece Toyota nu are de-a face cu
sindicatele, are mici greutăți financiare și costuri legale reduse.

- mediu tehnologic

Toyota a avut abilitatea să țină pasul cu trendurile tehnologice aflate în

permanentă schimbare. Toyota și-a păstrat rădăcinile crezând cu putere în ”Sistemul de
Producție Toyota”. Odata cu adoptarea metodei inventarului la timp, compania a reușit
să-și mențină costurile scăzute și să-și folosească tehnologia pentru a fi în fața competiției
din SUA care încă se bazează doar pe producția în masă și pe liniile de asamblare.

- Oportunităţi
Lexus și Toyota au acum reputația de fabricanți de automobile
ecologice (nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, mașina
având un desing prietenos îmbinat cu puterea unui motor electric. Amândouă sunt bazate
pe tehnologiile avansate create de către organizație. Creșterea alarmantă a
prețului petrolului, a crescut vânzările vehiculelor hibride. Toyota a vândut de
asemenea această tehnologie și altor producători de automobile; de exemplu Ford
a cumparat tehnologia pentru noul său SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot
decât sa mărească interesul companiei Toyota pentru a investi în inovația și cercetarea
tehnologiei hibrid.

Toyota țintește către noua tendință urbană. Compania a lansat noul Aygo,
care țintește noua piață streetwise și captează ( sau încearcă să o facă)
natura culturii dansului și a DJ-ului, într-un segment foarte competitiv. Mațina în
sine este o decapotabilă unică, cu modele extinse. Segmentul îngust este
notoriu pentru marginile sale înguste și dificultățile de brand.

- Ameninţări
Rechemarea vehiculelor este mereu o problemă existentă pentru
fabricanții de autovehicule. În 2005 compania a trebuit să recheme 88000
de automobile utilitare și camionete pick up datorită unor defecțiuni la sistemul de
suspensie din față. Toyota nu a furnizat detalii privind costul acestei operațiuni.
Majoritatea vehiculelor afectate au fost vandute în SUA, în timp ce restul au fost vandute
în Japonia, Europa și Australia.

Ca orice producător de mașini, Toyota se confruntă cu rivalitate

competitivă pe piața automobilistică. Competiția crește aproape zilnic, cu noi
competitori venind pe piața din China, Coreea de Sud și noi fabrici din Europa de Est.
Compania este de asemenea expusă oricărei modificări a prețului materialelor
brute, precum cauciu, oțel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA și Europa
experimentează, de asemenea, decăderi. Acești factori economici reprezintă
posibile amenințări pentru compania Toyota.

Tot amenințare este și presiunea exercitată de companiile cu concurență

directă de pe piața autovehiculelor ca de exemplu: companiile Hyundai,
Honda, Ford etc.

Matrice de evaluare a factorilor externi

Nr.crt. OPORTUNITATI / AMENINTARI Ci Cr Ne Pp
1. Calitatea produselor oferite de concurentii 0.18 CFM 4 0.72
externi
2. Inflatie 0.08 CM 2 0.16
3. Introducerea pe piata a produselor noi 0.05 CM 2 0.1
4. Progres economic 0.05 CS 2 0.1
5. Acces avantajos la materia prima 0.10 CM 3 0.30
6. Instabilitate legislativa 0.05 CFS 3 0.15
7. Investitii in materiale si echipamente noi 0.08 CFS 2 0.16
8. Segment restrans de clienti 0.16 CM 3 0.48
9. Tendinta de crestere a cererii pe piata 0.15 CS 3 0.45
10. Nivelul ridicat al taxelor si impozitelor 0.10 CS 1 0.10
TOTAL 1 - - 2.72

Concluzii
În urma anașizei mediului de management și a identificării punctelor tari, a
punctelor slabe, a oportunităților ți a amenințărilor se poate concluziona că
Toyota :

- este o companie profitabilă;

- are un management modern;

- are o structură organizatorică optimă;

- posedă o baza tehnico-materială modernă în proporție de

aproximativ 80%;
- are o cultura organizațională bună;

- are produse diversificate și de bună calitate;

- are un preț de cost al produselor competitiv;

- are o piața de desfacere stabilă și este posibilă lărgirea ei;

- a obținut profit constant;

- are posibilitatea și condițiile de diversificare a produselor;
- are posibilitatea de a se menține printre liderii de renume ai pieței naționale.
In urma valorilor de pe coloana punctajului ponderat de 2.72 putem spune ca
compania Toyota are o capacitate medie de adaptare cerintelor mediului
extern.

Recomandari:

Compania Toyota dispune de beneficiile managementului JIT (fix la timp) si

anume:
-nivelurile stocurilor sunt reduse drastic
-timpul efectiv ca produsele sa treaca prin fabrica este redus maximal
-calitatea produselor este imbunatatita, iar costul deseurilor este redus
-sunt evitate cheltuielile de depozitare si transportare
-operatiile de productie sunt executate fara probleme
Compania Toyota a fost prima companie din lume care a adoptat filozofia JIT
in cadrul sistemului ei de productie.

Se recomanda ca pentru solutionarea diferitelor probleme din cadrul organizatiei

managerii sa parcurga urmatorii pasi:
-perceperea initiala a problemei
-clarificarea problemei
-determinarea sursei care e generat problema
-investigarea cauzelor
-contramasura
-evaluarea
-standardizarea
 .

BIBLIOGRAFIE:
- Coneliu Russu………………...Management strategic, Editura ALL BECK,
Bucuresti, 1999.
- Vasile Balaure…………………Marketing, Editura Uranus, Bucuresti, 2000.
- Ion Smedescu………………….Marketing, Editura Universitară, București, 2005.

- www.ssrn.com
- www.toyota.jp