Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. Descriere.
1.1.Istoric.
1.2.Sursa.
1.3.Componenţa anvelopei.
1.4.Incadrarea de cod.
1.5.Cantitaţi.
3. Legislaţia europeană.
3.1.Paralelism intre legislaţia europeana şi cea naţionala.
Bibliografie.
3
1. Descriere.
1.1 Istoric.
1.2 Sursa.
Primul compus care intra pe masina de produs anvelope este cauciucul interior,
carcasa si breakerele (numite si centuri), fabricate din otel si poliester.
Urmeaza montarea talonului, doua inele formate din impletituri de sarma de otel
imbracate in bronz.
4
1.4 Incadrarea de cod.
1.5 Cantitati.
Industria anvelopelor (176,29 mil. t) este puternic dezvoltată în SUA (3,32 mil. t),
Japonia (11,7 mil t), Federaţia Rusă (18,8 mil t). În Europa de Vest se remarcă Franţa,
cu uzinele Michelin din Clement Ferrand (45 mil. bucăţi), Germania (41 mil. bucăţi),
Marea Britanie şi Italia. Se estimează că producţia anuală de anvelope va creşte cu
aproximativ 4% pe an, datorată creşterii producţiei anuale de vehicule la nivel mondial.
Anual în lume se fabrică peste176,29 mil. t de anvelope. În medie, o anvelopă
se poate folosi pentru circa 80.000-100.000 km parcurşi, în funcţie de condiţiile de
exploatare, după care trebuie înlocuită. În Franţa, anual circa 45 milioane de
anvelope , cântărind circa 420.000 tone ies din folosinţă. Lor li se mai adaugă şi cele
cu defecte de fabricaţie.
În România se estimează circa 40.000 tone/an anvelope uzate disponibile
pentru reciclare, cantitatea fiind în continuă creştere, la care se adaugă stocul
acumulat neevidenţiat şi nereciclat. În anul 2002, a existat o sursă de anvelope uzate
la nivel naţional de aprox. 60.000 tone, dispersate aleator în teritoriu, din care numai
aproximativ 7000 au fost colectate şi valorificate material sau termoenergetic.
Cantitatea de anvelope uzate existente în unele ţări din lume în anul 2007. Fig. 1.
Ţara Cantitatea de anvelope uzate
[tone/an]
S.U.A. 2.000.000
Canada 860.00
Germania 600.00
Franta 362.000
Anglia 292.000
Italia 320.000
Spania 139.000
Olanda 65.000
Belgia 70.000
5
Anvelope uzate
colectate si 2003 2004 2005 2006 2007
valorificate
Total, din care 9.995 17.118 29.221 34.518 38.543
Reciclate 3.400 4.278 4.628 5.532 5.896
Reşapate 172 191 215
Valorificate
2.582 12.000 17.728 22.117 27.248
termoenergetic
6
• diminuarea riscului de poluare prin stocare temporară a anvelopelor uzate;
• creşterea gradului de valorificare a anvelopelor uzate;
• reducerea consumurilor de materii prime, în special a celor din surse
neregenerabile, prin utilizarea anvelopelor uzate ca materii prime secundare.
În aceste condiţii se impune realizarea de investiţii noi în instalaţii de reciclare
în scopul creşterii gradului de valorificare a acestora ca materii prime secundare,
având ca rezultat final creşterea calităţii mediului înconjurător şi dezvoltarea zonelor
în care vor fi amplasate.
În negocierile de integrare, Uniunea Europeană interzice din 2007, aruncarea
anvelopelor uzate la gropile de gunoi, iar din 2008 arderea lor în afara spaţiilor
organizate.
Aşa cum le-am descris mai sus acumulările de anvelope au dus la apariţia unor
probleme care trebuiesc rezolvate. Se apreciază că mai puţin de 7% din cele 300 de
milioane de cauciucuri uzate iau forma unor noi produse şi aproximativ 11% sunt sunt
transformate în energie electrică. Peste 77% sau 188 milioane sunt îngropate, depozitate
sau abandonate.
H.G. nr.170/2004 (MO 160/24.02.2004) privind gestionarea anvelopelor
uzate.
Ordinul MMGA nr. 243/2004 (MO 712/06.08.2004) pentru aprobarea
Normelor privind procedura si criteriile de autorizare a activitatii de gestionare a
anvelopelor uzate.
Ordinul MMGA nr. 549/2006 (MO 504/12.06.2006) pentru aprobarea
modelului formularului “Declaratie privind obligatiile la Fondul pentru Mediu’ si
instructiuni de completare si depunere a acestora.
Conform prevederilor H.G.170/2004 privind gestionarea anvelopelor uzate
Persoanele juridice care introduc pe piata nvelope noi si/sau anvelope uzate
destinate reutilizării sunt obligate:
a) sa colecteze anvelopele uzate, în limita cantitătilor introduse de ele pe
piată în anul precedent
b) Obligatiile prevăzute la pct. a) pot fi îndeplinite individual sau prin
transferarea responsabilitătii către persoane juridice legal constituite,
autorizate de Comisia Natională pentru Reciclarea Materialelor din cadrul
Ministerului Economiei si Comertului.
Persoanele fizice si persoanele juridice care detin anvelope uzate au obligatia
să le predea persoanelor juridice care comercializează anvelope noi si/sau anvelope
uzate destinate reutilizării ori persoanelor juridice autorizate să le colecteze si/sau să
le valorifice conform legislatiei în vigoare.
7
Persoanele juridice care comercializează anvelope noi si/sau anvelope uzate
destinate reutilizării sunt obligate :
a) să preia anvelopele uzate de acelasi tip si în aceeasi cantitate cu cele
comercializate, aduse de cumpărătorul final;
b) să asigure capacităti de depozitare corespunzătoare pentru anvelopele
uzate preluate;
c) să predea anvelopele uzate preluate, persoanelor juridice către care
acestea au transferat responsabilitatile.
Persoanele juridice care introduc pe piată anvelope noi si/sau anvelope uzate
destinate reutilizării sunt obligate să raporteze anual Ministerului Mediului si
Dezvoltarii Durabile, până la data de 15 martie, următoarele date:
a) cantitatea de anvelope introdusă pe piată în anul anterior celui pentru care
se face raportarea, conform tabelului nr. 4a) (prevăzut în anexa nr. 4 din
H.G.170/2004);
b) cantitatea de anvelope uzate colectată, predată pentru reutilizare,
refolosire ca atare, resapare, reciclare si/sau valorificare termoenergetică, în anul
precedent, conform tabelului nr. 4b) (prevăzut în anexa nr. 4 din H.G. 170/2004)
Persoanele juridice care desfăsoară una sau mai multe dintre activitătile de
colectare, resapare, reciclare si/sau valorificare termoenergetică a anvelopelor uzate
sunt obligate, sa raporteze anual datele prevăzute la lit. a) Ministerului Mediului si
Dezvoltarii Durabile, pana la data de 15 martie, conform tabelelor nr. 5a), 5b), 5c) şi
5d) (prevăzute în anexa nr. 5 H.G. 170/2004)
3. Legislaţia europeană.
8
Fiecare ţara din UE şi-a creat propria legislaţie în domeniul gestionării
anvelopelor uzate sau au stabilit acorduri voluntare şi au infiinţat societaţi formate din
producatori şi importatori de anvelope care au responsabilitatea organizarii şi
desfăşurarii activitaţii de colectare şi valorificarea anvelopelor uzate.
9
Legislaţia europeană Legislaţia românească
10
-Hotărârea de Guvern nr.128/2002 (MO
160/06.03.2002) privind incinerarea deşeurilor
11
4.Tehnologii de colectare, transport, procesare.
4.1.1. Colectare.
13
Fig. 3.
4.1.2 Sortare.
14
Este un spaţiu autorizat unde se realizează regruparea anvelopelor, sortarea
lor în AUR. (anvelope uzate reutilizabile) şi în AUNR (anvelope uzate nereutilizabile)
precum şi încărcarea în vederea expedierii către valorificatori (figura 2.7.).
4.1.3. Depozitare.
4.1.4. Transport.
15
Fig. 5. Shredder mobil.
16
• Anvelopă uzată destinată reşapării-orice anvelopă uzată care îndeplineşte
toate condiţiile tehnice necesare reşapării.
• Cumpărător final-orice persoană fizică sau juridică care cumpără sau
dobândeşte anvelope noi şi/sau anvelope uzate destinate reutilizării, în
scopul utilizării lor, şi nu al comercializării.
• Introducere pe piaţă-acţiunea de a face disponibile pentru prima dată, contra
cost sau gratuit, anvelope noi şi/sau anvelope uzate destinate reutilizării, în
vederea utilizării şidistribuirii
• Refolosire ca atare
Refolosire ca atare-operaţiunea de utilizare fără reprocesare a anvelopelor
uzate nereşapabile, în scopul realizării de diguri, ţarcuri, apărătoare pentru
debarcadere, garduri de siguranţă pentru şosele, autostrăzi etc (figura 2.9.)
Anvelopele nereutilizabile întregi pot fi utilizate în construcţii de drumuri,
acoperiri de pardoseală, terenuri sportive, diguire, paravane antizgomot, protecţia
cheiurilor, drenare, rambleu pentru şosele.
Anvelopele tăiate pot fi utilizate ca un covor suport de cale ferată pentru
tramvaie în scopul reducerii vibraţiilor şi a zgomotului.
Anvelopele tocate, datorită proprietăţilor de drenare, a compresibilităţii , pot fi
utilizate la construcţia şoselelor, sau ca un substrat drenantal terenurilor sportive şi al
altor terenuri care necesită o drenare a apelor pluviale.
17
Domenii de utilizare:
• Reşapare.
Reşapare-procesul tehnologic de recondiţionare prin care se reface
potenţialul de utilizare al anvelopei, constând în aplicarea unei benzi de rulare noi
pe anvelopa uzată reşapabilă sau pe o anvelopă uzată desitanată reutilizării care
îndeplineşte toate condiţiile tehnice pentru realizarea acestui proces.
Reşaparea este o modalitate sigură, eficientă şi ecologică pentru a aduce o
viaţă nouă anvelopelor uzate: partea uzată a anvelopelor este înlocuită cu o parte
nouă iar acest lucru înseamnă că anvelopa poate fi folosită din nou. Reşaparea de
calitate este alternativă pentru noi anvelope pentru vehicule comerciale, având în
vedere că oferă siguranţă, performanţe excepţionale şi o rată excelentă de beneficii
în ceea ce priveşte costul.
18
creşterea ponderii materialului reciclabil care poate fi folosit în execuţia de noi
anvelope.
Din ce în ce mai mulţi consumatori recunosc şi ajung să aprecieze imaginea
pozitivă a reşapării de calitate superioară. Beneficiile reşapării constau în faptul că
sunt ecologice şi eficiente financiar! Când partea anvelopei ajunge pe şosea este
uzată, doar 20% din anvelopa este uzată. Carcasa care reprezintă aproximativ 80%
din valoarea anvelopei poate fi re-cauciucată pentru o ’’nouă viaţă a anvelopei’’.
Pentru producerea unei anvelope de automobil sunt necesari în jur de 28 de litri de
petrol brut. Pentru a reşapa o anvelopă de automobil, pe de altă parte, doar 5.5 litri
de petrol sunt suficienţi.
Reşaparea economiseşte peste 300.000 de tone de cauciuc şi 500.000 tone
de petrol brut în UE în fiecare an, anvelopele reşapate îi economisesc utilizatorului
mai mulţi bani, având în vedere că rezistă la acelaşi număr de kilometrii ca şi cele
noi, dar costă doar 45-60% din preţul unei anvelope noi. Pentru producerea unei
anvelope de camion sau autobuz se consumă circa 30-35 kg amestec de cauciuc.
Reşaparea aceleiaşi anvelope necesită numai 14 kg de cauciuc, ceea ce conduce
la economisirea unei importante cantităţi de materii prime.
• reşapare la cald - este caracaterizată prin acoperirea suprafeţei de rulare şi
a flancurilor anvelopei deşapate cu amestec de cauciuc nevulcanizat. Modelarea
profilului benzii de rulare are loc într-o presă de vulcanizare la o temperatură de
150˚C. În cadrul procesului de recondiţionare la cald, după verificarea carcasei,
banda de rulare este indepărtată prin polizare. Cauciucul proaspăt extrudat este
aplicat pe carcasa polizată. Carcasa astfel acoperită este vulcanizată la aproximativ
155-165˚C într-o formă corespunzătoare pentru profilul dorit. Banda de rulare
capată un profil nou în acelaşi mod în care se obţin şi pentru o anvelopă nouă.
• reşapare la rece – este caracterizată prin vulcanizarea independentă de
matriţă a anvelopelor la o temperatură cuprinsă între 95-110˚C. Anvelopele se
confecţionează cu ajutorul unei benzi de rulare prevulcanizate (’’profil nou’’) şi a
unui strat de cauciuc nevulcanizat pentru perna protectoare şi banda de rulare se
realizează prin vulcanizare într-o autoclavă.
19
Fig. 7.
21
rutiere, materiale pentru acoperiş sau echipamente pentru camping.
Producerea de pulberi de cauciuc din anvelope uzate a dovedit în anumite
cazuri modificarea caracteristicilor vulcanizării, şi prin aceasta lărgirea gamei de
potenţiale utilizări, inclusiv compuşi pentru producerea de noi anvelope. S-au
continuat cercetările în această privinţă dar, anumiţi producători de anvelope se
împotrivesc folosirii pe scară largă a materialelor alternative nu este suficient
dezvoltată ceea ce constituie un handicap în continuarea reciclării pe scară largă.
Anvelopele prelucrate pentru reciclarea materialelor au fost în general
procesate prin granulare. Materialele granulate au diferite aplicaţii:sunt folosite pentru
acoperirea unor suprafeţe de sport, pentru realizarea unor cizme din cauciuc, pentru
obţinerea unor mortăruri sau cimenturi şi la construcţia unor drumuri.
Granularea anvelopelor se realizează fie prin măcinarea mecanică a
acestora, fie prin măcinarea criogenă. Anvelopele se răcesc în azot lichid, pentru
fragilizarea cauciucului înainte de măcinare, ceea ce conduce la reducerea
consumului de energie necesară în proces.
Particulele de cauciuc cu dimensiuni cuprinse între 0,15-2.36 mm (figura
2.11.) obţinute prin măcinarea anvelopelor uzate, se pot utiliza ca material absorbant
pentru ţiţei brut, în cazul poluării accidentale a unor terenuri. După măcinare, fazele
cauciuc şi oţel sunt separate magnetic.
Piroliza.
Piroliza este o metodă chimică de descompunere termică a anvelopelor
uzate, cu formare de fracţii de gazoase, hidrocarburi lichide şi reziduuri cocsificate.
În cadrul pirolizei, deşeurile organice se transformă prin intermediul
descompunerii termice sub reţinerea aerului în produse ce pot fi valorificate
energetic datorită conţinutului mare de energie, respectiv depozitate în cantităţi mult
mai reduse.
Anvelopele uzate pot fi tratate prin piroliză, un proces de descompunere prin
încălzire, care produce uleiuri şi alte substanţe, inclusiv reziduuri nereciclabile.
Această poate reprezenta un domeniu de activitate în viitor, dar s-a observat un
22
interes crescut pentru folosirea anvelopelor uzate ca şi combustibili pentru a genera
energie, datorită puterii calorice comparabile cu cea ale petrolului şi mai mari decât
cea a cărbunelui.
Volumul este redus, armăturile de oţel pot fi refolosite ca materie primă în
turnătorii, iar produsul care rămâne este steril. Emisiile de substanţe toxice pot fi
reduse la nivele foarte scăzute.
Piroliza anvelopelor a fost subiectul a numeroase studii. Este descrisă ca fiind
degradarea cauciucului, sub acţiunea căldurii, în absenţa oxigenului. Materiile
organice din anvelope (în principal cauciucul) sunt descompuse în produse cu mase
moleculare mai mici (lichide şi gazoase), compuşi anorganici (în principal oţel şi
negru de fum) rămân în reziduu şi ar putea fi reciclate.
Compoziţia produşilor depinde de condiţiile de piroliză, ca şi de compoziţia
anvelopelor folosite. Procesul are loc de obicei în condiţii de deficit de oxigen sau
într-un gaz inert la presiunea atmosferică sau redusă, în domenii de temperatură
cuprins între 300-1000°C.
În urma procesării se obţin: gaze combustibile, produse lichide combustibile,
negru de fum impurificat şi metale în următoarele cantităţi:
• fracţia grea.
Fracţiile uşoară şi medie sunt colectate şi depozitate separat în vederea
valorificării. Fracţia grea se colectează într-un sistem de stocare de unde se
pompează într-un ciclon având rolul agent de spălare a gazelor, ajungând în final din
nou în reactor.
24
Prin modificarea unor parametri tehnologici se pot modifica caracteristicile
produselor şi raportul lor cantitativ.
În scopul eliminării degajărilor de compuşi organici volatili care pot să apară
în timpul colectării fracţiilor lichide este prevăzut un sistem prin care aceştia sunt
reintroduşi în procesul tehnologic.
Din procesul tehnologic rezultă şi negru de fum impurificat cu metale, care se
depune la fundul reactorului.
După terminarea procesului tehnologic, negrul de fum se evacuează într-un
vas de colectare. Cu ajutorul unui separator electromagnetic sunt separate din negru
de fum cea mai mare parte din fragmentele metalice rezultate din inserţia metalică a
anvelopelor, după care sunt depozitate într-un vas de colectare metale.
Procesul tehnologic este condus cu ajutorul tehnicii de calcul printr-un
calculator de proces, care elimină orice eroare umană. Prin intermediul acestuia sunt
urmăriţi şi reglaţi toţi parametri pe tot parcursul desfăşurării procesului tehnologic,
având posibilităţi de semnalizare optică şi acustică a situaţiilor de avarie .
Rezultatele investigaţiilor analitice efectuate au condus la o concretizare a
principalelor caracteristici ale produselor rezultate (tabelul 2.7.), astfel:
• gaze combustibile:
-2-butan, 2metil-butan → 70 %;
-propan, butan, 2, 4 - pentadiol → 20 %;
-4 – heptanol, 4 – pentenă, pentan → 3 %;
-2 – propenil – ciclohexan, 2 – 4 decadienă, nonadienă → sub 3 %.
25
Puterea calorifică a cauciucului furnizează căldura necesară procesului, pe
când oţelul din construcţia anvelopei, precum şi alte reziduri de combustie sunt
încorporate in ciment, fără a compromite semnificativ calitatea cimentului.
Fabricile de ciment au folosit in mod tradiţional combustibili fosili, de exemplu,
cărbune, pentru a obţine energia necesară. În loc să se cheltuiască sume importante
pentru cărbune, ar putea percepe o taxă pentru a accepta anvelopele uzate.
Anvelopele sunt introduse in cuptor fie tăiate in felii (marunţite), fie intregi, in funcţie
de tipul cuptorului folosit.
Deşeurile de anvelope pot fi utilizate drept combustibil şi în fabricile de
celuloză şi hârtie.
Bibliografie :
26
1. Tiberiu Rusu, Violeta Popescu: Materiale polimerice şi mediul Editura
Mediamira Cluj-Napoca 2005
3. http://www.remat.ro/reciclare/colectare/cauciuc.htm
4. http://www.ecoanvelope.ro
5. http://en.wikipedia.org/wiki/Tire#History
6. http://www.mediu-constanta.ro/deseuri/pdf/anvelope_uzate.pdf
7. http://www.legestart.ro
27