1.

Problema difractiei permite calculul:

-torsorului fortelor de excitatie generate de actiunea valurilor
2.Natura fortelor de sustentatie la navele SES este:
-preponderent aerostatica si partial hidrostatica*
3.Conditia mentinerii stabilitatii de drum la navele mici, in regim de deplasament,
cu sectiuni transversal in V este urmatoarea:
-unghiul inclinarii pupei oglinda este egal cu unghiul inclinarii fundului
4.Rezistenta la inaintare a navelor SES include:
-rezistenta rezidua
5.Prezenta formelor sectiunilor transversal in V-curbat la prova monocorpurilor in
regim de deplasament, de mare viteza, urmareste:
-imbunatatirea performantelor de seakeeping
-imbunatatirea performantelor de stabilitate la drum
6.Cauza aparitiei cavitatiei aripilor portante este:
-scaderea presiunii pe extradosul profilului aripii la nivelul presiunii vaporilor saturati
7.Ecranoplanele utilizeaza:

8.Utilizarea multicorpurilor ca solutie pentru nave in regim de deplasament, de

mare viteza, aduce urmatoarele avantaje fata de solutia monocorp:
-stabilitatea transversala creste
-rezistenta la inaintare se reduce
9.Rezistenta de presiune a glisoarelor include:
-rezistenta de stropi si rezistenta de val propriu
10.Interferenta aripilor prova si pupa determina:
-cresterea fortei de rezistenta la inaintare pe aripa din pupa
-scaderea fortei portante pe aripa din pupa
11.Energia marii reale este caracterizata de:

12.Comportarea pe valuri a navelor mici este caracterizata prin:

13.In comparatie cu elicele cu doua pale, elicele cu trei pale sunt caracterizate prin
urmatoarele:
-niciun raspuns
14.Navele glisoare se caracterizeaza prin:

15.Aripa portanta cu margini evazate:

-creste stabilitatea transversala a navei
-creste stabilitatea longitudinala a navei
16.In cazul navelor mici cu o singura elice de sens dreapta, este posibila:
-giratia navei spre babord
17.Utilizarea placii plane glisoare permite:

18.Tipurile de profile de carma utilizate la navele mici sunt:

-profil supracavitant de tip pana
-profil NACA(la nave in regim de deplasament sau tranzitie)
19.Redanele transversale de pe fundul glisoarelor:
-reduc rezistenta de frecare a carenei
20.Spectrul de val al marii complet dezvoltate este un spectru de banda:
-ingusta
21.Coeficientul de calitate al aripii hidrodinamice reprezinta:
-raportul dintre coeficientul fortei portante si coeficientul fortei de rezistenta la inaintare
-raportul dintre forta de rezistenta la inaintare si forta portanta
22.Utilizarea glisoarelor cu fund in V-curbat asigura:
-cresterea calitatilor de seakeeping
-reducerea suprafetei udate
-imbunatatirea stabilitatii de drum
23.Functia RMS semnifica:
-radacina medie patratica a miscarii navei pe valuri neregulate*
24.Componentele momentului total care actioneaza asupra axului carmei bandate
sunt:

25.Intre componentele rezistentei la inaintare a navelor mici, in regim de

deplasament fac parte:
-rezistenta de frecare a placii plane echivalente
-rezistenta de val propriu