AZUCARERA NACIONAL SA

SANTA ROSA INGENIO.

MANUAL DE REPARAȚII TEHNICE PENTRU

TURBINELE ELLIOTT TIP 2CYR ȘI DYRT.

DE: GUSTAVO GOMEZ T.

YO. M. ȘI.

ANUL 2003.
 Conţinut.

Capitolul N°1.- Informaţii generale.

P. Nu.
I. Introducere 4
II. Carcasa Turbinei 6
III. Cutie de garnituri și inele de carbon 7
IV. Valva Santinela 8
V. Duze și deflectoare – Ghid staționar 8
VI. Cutie de rulmenți și suporturi 9
VII. Guvernatorul Woodward TG-10 și TG-17 10
VIII. Rulmenți 11
IX. Rulmenți axiali 12
X. Sistem de declanșare peste viteză 13
XI. Rotorul turbinei 13
XII. Cutie de abur 15
XIII. Proba pe teren 16

Capitolul N°2.- Practici de dezarmare, curățare și revizuire.

I. Introducere 17
II. Proceduri pentru dezasamblarea turbinelor Elliott CYR și DYRT 17
1. Curățați zona de lucru 18
2. Decuplați turbina de reductor de viteză 18
3. Guvernatorul Woodward 18
4. Ridicați capacul superior sau capacul turbinei 19
5. Scoateți capacele rulmenților 21
6. Măsurarea jocului axial al rotorului 22
7. Ridicați rotorul turbinei 23
8. Demontarea supapelor manuale de abur 24
9. Demontarea supapei de abur și a supapei de declanșare auxiliară 24
III. Curățarea și inspecția pieselor 25
1. Curățarea și inspecția rulmenților și a capacelor acestora 25
2. Curățarea și inspecția carcasei inferioare 26
3. Curățarea și verificarea capacului superior 27
4. Curățarea și verificarea arborelui rotorului 28
5. Curățarea și verificarea inelelor de carbon 29
6. Curățarea și inspecția supapelor manuale 30

2
7. Curățarea și verificarea supapei de abur a regulatorului 30
8. Curățarea și verificarea supapei de declanșare auxiliară 30
9. Curățarea și verificarea șuruburilor și piulițelor utilizate în turbină 31

Capitolul N°3.- Reparatii si Montaj Turbine

I. Introducere 32
II. Reparatii si Ajustari 32
1. Repararea mecanismului de declanșare a vitezei excesive 32
2. Schimbarea rulmentului axial axial 33
III. Procedura de asamblare 34
1. Supape manuale.- Numai pentru turbinele DYRT 34
2. Rotorul turbinei 35
3. Amplasarea capacelor superioare ale rulmenților 36
4. Amplasarea inelelor de carbon 37
5. Amplasarea capacului superior al turbinei 38
6. Ansamblu supapă de abur 39
7. Asamblarea supapei de declanșare auxiliare 40
8. Instalarea guvernatorului Woodward 42
9. Reglarea cursei supapei de abur 43
10.Reglarea mecanismului de declanșare și a pârghiei de declanșare manuală 44
11.Reglarea vitezei de tragere a turbinei 44

Capitolul N°4.- Funcționare, pornire și probleme comune.

I. Introducere 46
II. Pornirea turbinei 46
III. Probleme comune la turbine și soluția lor 48

Bibliografie.

Capitolul nr. 1.

3
 Informații generale.

Introducere.

Turbinele Elliott de tip CYR și DYRT sunt turbine de contrapresiune cu o

singură treaptă, controlate de o supapă de admisie a aburului, cu o treaptă de
presiune și două trepte de viteză, care funcționează pe principiul Curtis.
Spunem că o turbină este contrapresiune atunci când aburul evacuat de la
mașină este în comunicare cu un tip de dispozitiv care utilizează acest abur de
joasă presiune pentru funcționarea sa (cazul pre-evaporatoarelor din moara
noastră). Aceste turbine sunt utilizate în numeroase aplicații, în diferite
condiții de abur. La Moara Santa Rosa sunt folosite în mod special pentru
deplasarea lamelor de tocat trestie, cu abur de intrare de 250 psi, unde avem
două turbine de tip CYR de 800 CP în primul și al doilea set de lame fixe. Al
doilea set este neutilizat din cauza instalării unei turbine de tip DYRT de 1200
CP care antrenează un set de pale basculante. Turbinele CYR și DYRT sunt
similare ca design și construcție.
Figura N°1 prezintă o vedere a turbinei Elliott a primului set de pale înainte de
a începe reparația sa și figura N°2 detaliază toate piesele care o compun.

Coperta

Guvernatoru
l Woodward

Carcasa de
Smochin. jos
numarul

4
 Vedere longitudinală a turbinelor Elliott CYR și DYRT.
Supapa santinelă
Rotor
Nivel superior
rulment axial
Mecanism de
declanșare

II.- Carcasa Turbinei.

Cuplajul
Capac din carbon pe Capac de cărbune pe guvernatorul
partea de evacuare partea de abur ui
Inele de Cărbuni Cărbuni Guvernator
timbre lubrifiere Inele de Legătura
labirint lubrifiere guvernatorul
ui

arborel
e
rotorul
ui Rulment
lateral de Cutie de
rulment pe
evacuare
partea de
timbre abur
labirint
cutie de
abur
Suport lagăr Supapa de
lateral Rulment pe abur
Carcasa inferioară partea de
evacuare regulator
pe partea aburului abur
Carcasa inferioară Lame Inel de
pe partea de staționare duză Suport lagăr
evacuare lateral abur
Smochin.

5
nr. 2
Conține elementele de rulare și staționare ale turbinei. Carcasa este alcătuită
din capacul superior, care, atunci când este îndepărtat, dezvăluie rotorul
turbinei și inelele de carbon. Carcasa inferioară este alcătuită din două
secțiuni prinse cu șuruburi, care își iau numele în funcție de abur: partea de
admisie sau partea de evacuare. Partea care se află pe partea de intrare a
aburului de înaltă presiune conține duzele și paletele staționare, iar turbina
DYRT are două supape auxiliare de abur. Cealaltă secțiune conține cutia de
evacuare a aburului turbinei.

Supapele auxiliare din turbine sunt folosite pentru a controla fluxul de abur
printr-un set suplimentar de duze și au trei funcții.
a. Când este închisă, turbina poate funcționa mai eficient la sarcini reduse, în
condiții normale de abur, prin reducerea zonei duzei și controlul debitului
de abur.
b. În unele aplicații, supapele manuale se deschid pentru a returna puterea
turbinei atunci când există pierderi în condiții normale de abur.
c. Vanele manuale deschise sunt folosite pentru a obține o creștere a puterii
turbinei, cu abur în condiții normale de funcționare.
Notă.
Supapele manuale nu sunt supape de reglare. Ele funcționează total
deschise sau total închise. La pornirea turbinei, este indicat să deschideți
supapele până când întreaga mașină atinge temperatura de funcționare,
apoi pot fi închise dacă este necesar.

Partea de
intrare

Pe partea de
evacuare

Smochin.
numarul

III.- Cutia de Garnituri si Inele de Carbon.

6
Turbinele sunt furnizate cu două secțiuni de inele de carbon situate în zona în
care arborele de antrenare trece prin carcasă. Prima secțiune de garnituri de
carbon este situată pe partea de intrare a aburului, iar cealaltă pe partea de
ieșire. La turbinele cu contrapresiune, etanșările limitează și controlează
fluxul de abur de-a lungul arborelui.

Turbinele CYR și DYRT au patru seturi de carbon pe fiecare parte a arborelui.

Fiecare set de carboni este format din trei segmente, identificate corespunzător
prin puncte care vin din fabrică pentru a le asambla întotdeauna la fel. Cele
trei segmente sunt unite între ele printr-un arc care îi acoperă întreaga
circumferință și în care este plasată o piesă metalică care se potrivește într-o
fantă din carcasă, împiedicând rotirea carbonilor pe ax. Aceeași carcasă are o
prelucrare specială în care sunt adăpostiți carbonii care îi împiedică să aibă
mișcare axială.

În figura N°4 se pot observa cele trei segmente ale setului de carbon, punctele
marcate pentru a le asambla, opritorul anti-rotație și fanta în care intră, precum
și arcul de reținere pentru a menține segmentele de carbon împreună.

Puncte de
asamblat Segmente
Arc de reținere

Puncte de
asamblat

Smochin. Oprire anti-rotație

nr. 4

IV.- Valva Santinela.

7
Este instalat pe capacul superior al mașinii și servește doar pentru a indica
faptul că există o presiune în exces în carcasa turbinei. Când se întâmplă
acest lucru, supapa santinelă lasă vaporii să scape în atmosferă, producând un
nor vizibil și un anumit zgomot care alertează personalul. La moara Santa
Rosa am văzut că aceste supape se deschid în general atunci când au loc opriri
bruște de măcinare sau porniri ale morii care necesită lăsarea din funcțiune a
unei mari părți a echipamentelor care consumă abur, în special evacuarea. În
acel moment, apare o creștere a presiunii care face ca supapele de siguranță și
santinelele să se deschidă în atmosferă, lăsând să scape excesul de abur. Este
clar că ventilele santinelă nu sunt proiectate să funcționeze ca supape de
siguranță sau de siguranță, deoarece nu au capacitatea de a evacua tot excesul
de abur din interiorul camerei.
La turbinele Elliott CYR și DYRT supapele santinelă sunt setate din fabrică la
85 psi. Puteți vedea supapa în figura N°5.

Valva
Santinela

Smochin.
nr. 5

V.- Duze și Deflectoare – Ghid Staționar.

Camera duzei este locul în care aburul intră și se extinde la o presiune mai
mică, jetul de abur dobândind o viteză mare și renunțând la energia sa cinetică
la paletele rotorului turbinei. Duzele sunt montate pe plăci înșurubate pe
carcasa turbinei.
Turbinele de tip CYR și DYRT au o placă de duză care direcționează jetul de
abur către un prim grup de pale în mișcare, urmată de o diafragmă de pale
staționare care ghidează aburul către un alt grup de pale în mișcare. Lamele

8
staționare sunt cunoscute în manualele Elliott sub denumirea de Reversing
Blade Assembly, iar în ele, atât presiunea, cât și viteza aburului rămân
constante pe măsură ce acesta trece. În ilustrația următoare puteți vedea
duzele, supapele manuale, paletele mobile și staționare ale unei turbine cu
acțiune tipică, cu o treaptă de presiune și două trepte de viteză care
funcționează sub principiul Curtis.

ieșire de abur Lame staționare

Al 2-lea
rând de
lame
Primul rând
de lame
placa
duzei
inel de
Supapa nr. Supapa abur
2 nr. 1

Intrarea aburului

Smochin.
nr.6

VI.- Cutia de rulmenti si suporturi.

Suportul cutiei de rulmenți, partea de abur, este prins cu șuruburi la baza

turbinei și a carcasei. Carcasa sau carcasa contine rulmentul, doua inele de
lubrifiere, rulmentul axial, dispozitivul de declansare a vitezei excesive,
cuplarea arborelui turbinei cu regulatorul de viteza Woodward si garniturile
labirint care protejeaza carcasa rulmentii impotriva umezelii, prafului si orice
alt tip de corp străin.
Cutia de rulmenți, partea de evacuare, este susținută de un piedestal ancorat de
carcasa turbinei și prins cu șuruburi la baza acesteia. Conține rulmentul,
două inele de lubrifiere și garniturile labirint.

9
Cutiile de rulmenți provin din fabrică cu un cadran care indică nivelul uleiului.
În vedere vedem clar suportul rulmentului pe partea de evacuare, ambii
rulmenți cu inelele de lubrifiere și arborele turbinei cu componentele sale.

Rulment pe
partea de abur Rulment lateral de
evacuare

Inele de
Suport lateral pentru lubrifiere
abur
Suport lateral de
evacuare

Smochin. nr.7

VII.- Guvernatorul Woodward TG-10 și TG-17.

Reglatoarele Woodward sunt mecanisme mecanico-hidraulice utilizate pentru

reglarea vitezei turbinelor, menținând-o în limitele de funcționare dorite.
Acești Guvernatori vin reglați din fabrică și cu sensul de rotație al
echipamentului pe care îl vor deservi. Este întotdeauna posibilă reglarea
vitezei de funcționare prin mișcarea șurubului indicat pentru aceasta în
instrucțiunile furnizate de producătorul guvernatorului. Aici, la Ingenio,
facem doar mici reparații la acest echipament, cum ar fi schimbarea rotației
pompei hidraulice, schimbarea elementelor de reținere, a inelelor O și a
rulmenților. Când unul dintre aceste echipamente este deteriorat, acesta este
trimis la fabrică pentru reparare și calibrare. Modelul din fotografie

10
corespunde unui TG-10 cu rotație în sens invers acelor de ceasornic sau în
sens invers.

Șurub de reglare a
vitezei.

Smochin.
nr.8

VIII.- Rulmenți.

Există doi rulmenți, unul pe partea de abur și celălalt pe partea de evacuare, a

căror funcție este de a susține greutatea arborelui turbinei și a componentelor
acestuia. Acesti rulmenti au o manta metalica Babbit turnata pe o suprafata
de otel semi-rotunda, capabila sa reziste la sarcini mari si rezistenta la impact.
Rulmenții sunt împărțiți în două părți, astfel încât să poată fi îndepărtați sau
instalați fără a îndepărta arborele. Cutiile de rulmenți și capacele sunt
construite cu o fantă în care intră o ureche mică sau o proeminență care face
parte din rulment, ceea ce îl împiedică să se rotească sau să se miște axial în
cutie sau carcasă. Vezi figurile N°55 și 56 de la pagina 36.
La turbinele de tip Elliott CYR și DYRT, jocul dintre arbore și lagăre este de
la 0,006” la 0,010” cu mașina rece.
Acești rulmenți sunt lubrifiați de inele care se mișcă la intrarea în funcțiune a
turbinei, stropind cu ulei pe arbore și formând o peliculă de lubrifiant între
ambele suprafețe. La vitezele cu care se deplasează aceste utilaje,
deteriorarea lagărelor poate provoca daune grave turbinei și personalului
responsabil de funcționarea acesteia, de unde și importanța unei bune
supravegheri.
Cutia în care se află rulmenții este răcită cu apă.
Notă:

11
Babbit este un aliaj pe bază de staniu și plumb, care conține și antimoniu,
cupru și arsen, unde ultima componentă oferă performanțe mai bune la
temperaturi ridicate și sarcini grele.

În fotografia următoare putem distinge clar rulmentul de pe partea de admisie

a aburului (1), inelele de lubrifiere (2), rulmentul axial (3), mecanismul de
declanșare a vitezei excesive (4), suportul regulatorului Goodward (5) și un
inel labirint (6).

nr. 5

nr. 2 numa nr. 4

rul 3

nr.6 num
arul

Smochin.
nr.9

IX.- Rulmenți axiali.

Lagărul axial este amplasat la capătul arborelui în partea de admisie a aburului

(vezi fotografia anterioară) și are rolul de a împiedica mișcarea axială a
rotorului turbinei dincolo de limitele stabilite, făcând imposibilă ciocnirea
turbinelor. cu cele staţionare. Acest rulment provine din fabrica montat in asa
fel incat sa plaseze rotorul in punctul optim unde ar trebui sa se produca
ciocnirea jetului de abur cu paletele. Jocul axial pe care il au acesti rulmenti
este de la 0,005” la 0,015” in functie de designul lor si trebuie masurat de
fiecare data cand turbina este dezasamblata pentru intretinere, pastrand o nota
care ne permite sa determinam orice uzura. Aceste turbine au prin proiectare o
reglare minimă de 0,042" și maxim 0,072" între placa duzei și rotor, astfel
încât o locație în afara acestor limite poate provoca pierderea puterii și chiar
distrugerea mașinii în cazul în care se produce. și părți staționare. Lagărul

12
axial este cel care trebuie să prevină deplasarea axială dincolo de aceste limite
stabilite.

X.- Sistem de declanșare peste viteză.

Mecanismul de declanșare a vitezei excesive este situat în vârful arborelui, pe

partea de abur, și este proiectat să oprească turbina atunci când atinge o viteză
predeterminată de producătorul mașinii, fie din cauza unei defecțiuni
mecanice, fie pentru că testăm sistemul. .
Acest mecanism actioneaza separat de actiunea regulatorului si asa cum este
ilustrat in figura nr. 10 de pe pagina urmatoare, este alcatuit dintr-o greutate de
declansare (1), un arc (2), doua saibe de siguranta de tip U (3) , o piuliță de
reglare (4) și o greutate (6). Pe măsură ce viteza mașinii crește, greutatea de
tragere, datorită efectului forței gravitaționale, învinge rezistența arcului, ceea
ce face ca greutatea de tragere să înceapă să se miște spre exterior și să se
frece de un piston metalic (7) separat de 1. /16” din mecanismul de declanșare.
La atingerea acestui piston cu brațul de declanșare manual (13), pârghia (14)
conectată la supapa auxiliară (15) cade, închizând fluxul de abur în turbină.
Este extrem de important să testați deplasările tuturor turbinelor înainte de a
începe recoltarea, precum și în timpul dezvoltării acesteia.

XI.- Rotor turbinei.

Rotorul turbinei Elliott CYR este format din arborele cu două rotoare care au
câte un rând de pale, separate între ele prin distanțiere și atașate de arbore prin
pene cutite. Funcția acestor distanțiere este doar de a localiza
935
corect rotoarele
la asamblarea lor din fabrică.
Turbina DYRT are un singur rotor cu două rânduri de pale.
Un inel labirint, rulmentul axial, mecanismul de declanșare a vitezei excesive
și cuplarea regulatorului sunt montate pe arborele turbinei, partea de intrare a
aburului. Pe partea de evacuare a aburului, arborele are două inele labirint și
cuplajul de antrenare, care în cazul nostru este conectat la un reductor de
936
viteză.
În fotografia de la pagina N°15 vedem o vedere longitudinală a arborelui
turbinei cu componentele clar vizibile și ușor de identificat.
Toate rotoarele sunt echilibrate dinamic din fabrică pentru a asigura o
funcționare sigură, fără vibrații. Daca este nevoie de o reparatie in care
trebuie sa inlocuim componente ale rotorului (lamele), cel mai bun mod de a o
face este sa o trimitem la un atelier specializat, cu arborele complet, inclusiv

13
cuplajele, astfel incat odata reparatia terminata. , unitatea este integral
echilibrată.

Mecanism de declanșare a vitezei excesive

Braț de declanșare maneta de cuplare

manual (13) (14)

Arc de
inchidere
Supapă
auxiliară
(15)

Intrare

aburi
r

Carcasă împuşcat

Smochin.
nr. 10

Vedere a arborelui unei turbine Elliott cu componentele sale.

14
 Cuplaje guvernatorului
Rotor cu palete

Cuplare

inel
Rulment axial labirint
axial

Filmare
Inele de
lubrifiere

Smochin.
nr. 11

XII.- Cutia de abur.

Numit în manuale ca Steam Chest, acesta este înșurubat pe carcasa de pe

partea de intrare a aburului. Această cutie este cea care primește jetul de abur
care vine de la conducta principală și este alcătuită dintr-o sită, supapa de
declanșare auxiliară și supapa regulatoare.
Figura N°12 la pagina 16 prezintă părțile cutiei de abur a turbinei Elliott ale
paletelor de conducte N°1 în momentul în care piulițele știfturilor capacului
sunt slăbite cu o pârghie de forță.a supapei regulatorului.

15
 Supapă de declanșare
auxiliară. În interior se
Șuruburi care îl unesc cu
află sita de abur
carcasa inferioară

Carcasa supapei
regulatorului

Smochin. nr.
12

XIII.- Test de teren.

Aceste turbine vin asamblate, testate și reglate din fabrică, unde

Sunt testate pentru vibrații, viteză, declanșare, reglarea cursei regulatorului și
supapelor de declanșare, iar temperatura rulmenților este monitorizată.
Testele sunt riguroase, ca exemplu putem spune ca cutia de abur, la fel ca cea
din fotografia anterioară, este supusă la presiuni de 3,5 ori mai mari decât cele
de funcționare normală pe o perioadă de treizeci de minute.
Toate aceste teste sunt documentate în prezent în manuale și semnate de cei
responsabili cu efectuarea lor pentru a garanta siguranța persoanelor care
operează acest echipament.

Capitolul nr. 2.

16
 Practici de dezasamblare, curățare și revizuire.

Introducere.

Turbinele sunt echipamente foarte delicate care funcționează la viteze mari,

conform nevoilor necesare fiecărei lucrări și trebuie să li se acorde o
monitorizare constantă și un plan de întreținere adecvat.

Perioada de întreținere la moara Santa Rosa începe odată ce procesul de

măcinare și lichidarea fabricii sunt finalizate. Activitățile desfășurate în
timpul așa-numitului timp de nefuncționare au drept scop garantarea
funcționării corespunzătoare a utilajelor în timpul sezonului de recoltare,
precum și a siguranței lucrătorilor companiei. Pentru a aprecia cu adevărat
importanța muncii desfășurate, este suficient să spunem că, într-o perioadă de
maximum o sută de zile, trebuie să producem toată producția de zahăr pentru
următoarele douăsprezece luni pentru a satisface cererea națională și exportul.
cota, motiv pentru care timpul de nefuncționare din cauza deteriorării
echipamentelor trebuie redus la minimum. Acest lucru se realizează prin
muncă serioasă, responsabilă și eficientă.

II.- Proceduri pentru Dezmembrarea Turbinelor Elliott CYR și DYRT.

Urmează să enumerăm și să descriem pașii pe care îi urmăm pentru a repara

aceste turbine, pe baza experienței personalului nostru și respectând
recomandările, ajustările și toleranțele care apar în manualele furnizate de
producătorii acestui echipament. De mulți ani am realizat aceste practici de
întreținere cu mare succes și scopul acestui manual este de a păstra aceste
bune practici de întreținere pentru viitoarele generații de lucrători ai acestei
Companii.
Pașii pentru repararea turbinelor Elliott sunt detaliați mai jos și vor fi explicați
și documentați mai în profunzime în timpul acestei lucrări pentru o mai bună
înțelegere.
 Curățarea zonei de lucru și a exteriorului turbinei.

 Decuplați turbina de reductor.

 Scoate-l pe guvernatorul Woodward.

 Scoateți capacul superior al turbinei.

 Scoateți capacele de pe rulmenți și îndepărtați jumătatea superioară a

acestora.
 Măsurați jocul axial al arborelui turbinei.

 Ridicați rotorul și îndepărtați jumătatea inferioară a rulmenților.

17
 Scoateți supapa de abur și supapa de declanșare auxiliară.

1.- Curățarea zonei de lucru.

Reparatia utilajului incepe cu o buna curatare a zonei in care urmam sa

lucram, sa o lasam liber de materiale straine, solide sau lichide, care la un
moment dat ar putea deveni pericol de accident pentru personal si pentru
viitor. funcţionarea instalaţiei.maşină. Pentru aceasta curatenie vom folosi
maturi, carpe, sapun Spum si aer comprimat, avand grija sa nu murdarim
imprejurimile altor utilaje si mentinandu-se in ordinea urmatoare.
a. Colectați deșeurile solide mari și puneți-le într-un coș de gunoi.
b. Măturați tot praful de pe podeaua zonei de lucru cu o mătură.
c. Curățați petele de ulei și grăsime cu o cârpă folosind săpun Spum
amestecat cu puțin Diesel, într-o găleată. Acest amestec se aplică cu un
sifon care folosește aer comprimat ca mediu de antrenare. Fiecare
mecanic trebuie să poarte un recipient pentru colectarea uleiului și altul
pentru grăsimea din cuplaje pentru a evita contaminarea mediului. Este
important să se minimizeze scurgerile de uleiuri și grăsimi în șanțurile de
drenaj. Scopul final ar trebui să fie zero contaminanți în canalizare.
d. Curățați podeaua cu apă pentru a îndepărta urmele de murdărie.
e. Uscați zona pentru a evita accidentele.

2.- Decuplați turbina de reductor de viteză.

Pentru a ridica arborele turbinei trebuie mai întâi să dezasamblam cuplajul

angrenajului turbinei cu reductorul de viteză. Important este ca in momentul
demontarii, cuplajul sa aiba o cantitate buna de vaselina, ceea ce mentine
dintii angrenajului in perfecta stare, deoarece consideram ca unitatea este bine
aliniata.

3.- Guvernatorul Woodward.

a. Folosind o cheie hexagonală de 3/8”, scoateți dopul inferior pentru a scurge

uleiul într-un recipient și depozitați-l într-un rezervor de ulei uzat.
Smochin. nr. 13.
b. Deconectați regulatorul de la bara care îl conectează la supapa de abur a
turbinei.
c. Folosind o cheie hexagonală de 5/16”, slăbiți cele patru șuruburi care
fixează regulatorul de o piesă specială care îl fixează pe componenta
turbinei.

18
d. La scoaterea guvernatorului, acesta trebuie așezat într-un loc sigur, fără
posibile lovituri. În cazul nostru l-am așezat înșurubat pe o bază lipită de
o coloană. Următoarele figuri arată operația.

Biela

Dop de
scurgere

Smochin. Smochin.
nr. 13 Nr.14

Smochin. Smochin.
nr. 15 Nr.16

4.- Ridicați capacul superior sau capacul turbinei.

a. Slăbiți șuruburile care unesc capacul superior cu partea inferioară a

carcasei, folosind o priză de 15/16” cu o bară de levier sau un pistol cu
ciocan. Figura N°17 de la pagina 20.
b. Cu ajutorul unei chei hexagonale de ½”, slăbim șuruburile de pe seturile de
carbon de pe ambele părți ale turbinei. Figura N°18.
c. Folosind un diferenţial de o tonă amplasat pe o grindă situată deasupra
turbinei, aşezăm cârligul diferenţialului pe un ochi care se află din fabrică
în partea superioară a capacului şi procedăm la ridicarea cu mare grijă,

19
 pentru a preveni capacul, fiind supuse unei forțe ascendente, încearcă să se
ridice brusc, provocând deteriorarea cărbunilor, sau mai rău, lovind rotorul
turbinei. Figura N°19.
d. Odată finalizată operațiunea de ridicare a capacului, îl așezăm într-un loc în
care să nu interfereze cu următoarele sarcini de demontare efectuate de
personal.
e. Procedăm imediat la scoaterea cărbunilor și pentru a face acest lucru
folosim o șurubelniță mică pentru a ridica și a desprinde arcul care îi
înconjoară și scoatem placa anti-rotație. Figura N°20.
f. Scoatem cele trei segmente ale setului de carbon rotind-le in jurul axei si
apoi scoatem arcul de retinere, legam ansamblul cu un fir si o eticheta
(figura N°21) unde le identificam cu un numar pentru a le aseza mereu.
înapoi în același loc de muncă. Efectuăm întotdeauna operația de
îndepărtare a cărbunelui începând de la primul set de lângă intrarea
aburului, spre partea de evacuare.

Smochin. Smochin.
nr.17 Nr.18

Smochin. Smochin.
nr.19 nr.20

20
 Smochin.
nr.21

5.- Scoateți capacele rulmenților.

a. Scoateți conductele de apă de răcire din carcasele rulmenților.

b. Scoateți știfturile și șuruburile de fixare de pe capace. Figura N°22.
c. Căutați locuri în care capacele ies din carcasa inferioară și utilizați o
șurubelniță pentru a apăsa în sus și a rupe legătura de etanșare utilizat
pentru garnituri. În Santa Rosa folosim Permatex N°2.
d. Ridicați capacul cu aproximativ 1” și cu ajutorul unei șurubelnițe mutați
rulmentul superior între fanta capacului și ureche (figura N°23) astfel încât
să iasă de pe capac și să cadă ușor pe arbore. Trebuie să evităm orice
impact care ar putea distorsiona inelele de lubrifiere, ceea ce ar avea
ca rezultat o lubrifiere slabă și deteriorarea rulmentului în timpul
funcționării turbinei.
e. Scoateți capacul și scoateți rulmentul superior. Figura N°24.
f. Scoateți piesa pe care este montat guvernatorul Woodward.

știfturi de
ghidare Fantă pentru a scoate
Smochin. Smochin. rulmentul de pe capacul
superior.
nr.22 nr.23

21
 Capace de rulmenți

Scoaterea rulmentului Adunarea Guvernatorului

Smochin. superior. Smochin.
nr.24 nr.25

6.- Măsurarea jocului axial al rotorului.

a. Așezați un comparator cu o bază magnetică pe patul turbinei. Figura

N°26.
b. Deplasați rotorul turbinei spre partea de admisie a aburului și setați
cadranul la „0”, astfel încât să putem măsura mișcarea rotorului în ambele
direcții.
c. Împingeți rotorul turbinei spre partea de evacuare a aburului și urmăriți
citirea indicatorului cu cadran, care nu trebuie să fie mai mare de 0,025”.
Jocul final normal este de la 0,010” la 0,018”.
d. Luați notă de cele de mai sus pentru istorie și fiți pregătiți să schimbați
rulmentul dacă obținem o citire prea apropiată de 0,025”.

Deplasare axială

Smochin.
nr.26

22
7.- Ridicați rotorul turbinei.

a. Coborâți cârligul diferențial de o tonă și puneți unealta indicată pentru

această operație, cu cele două cabluri ale sale la capete. Figura N°27.
b. Treceți unul dintre cabluri prin spațiul dintre rulmentul axial și carcasa
mecanismului de declanșare a vitezei excesive și celălalt, lipit de cuplajul
turbinei cu reductor. Figura N°28.
c. Ridicați ușor la nivel și îndepărtați rulmenții inferiori. Este important să
purtați arborele la nivel pentru a evita coliziunile între părțile mobile și cele
fixe. Această operațiune trebuie făcută cu mare atenție, deoarece
impacturile pot slăbi una sau mai multe lame sau pot deteriora un inel de
lubrifiere.
d. Ridicați arborele rotorului din carcasa inferioară și așezați-l pe suporturi
într-un loc sigur. Figura N°30.

Smochin. Smochin.
nr.27 nr.28

Smochin. Smochin.
nr.29 nr. 30

8.- Demontarea supapelor manuale de abur.

23
Vanele manuale au doar turbina paletelor nr.2 de trestie de zahar.

a) Scoateți cele șase șuruburi hexagonale care unesc supapa de corpul

turbinei.
b) Capacul supapei are două orificii filetate situate la 180° în care sunt
introduse două știfturi cu cap pătrat, care, când sunt răsucite în sensul
acelor de ceasornic, acționează ca un extractor și ne ajută să scoatem
supapa din carcasa inferioară.

9.- Demontarea supapei de abur și a supapei de declanșare auxiliară.

Pentru a dezasambla supapa de abur, urmați următorii pași.

a. Scoateți brațul care conectează regulatorul la supapa de abur, îndepărtând

știfturile de conectare. Figura N°31.
b. Mutați supapa de tijă pentru a vă asigura că nu este blocată în cușcă.
c. Scoateți piulițele care fixează capacul supapei de corpul turbinei.
d. Scoateți cu grijă supapa asigurându-vă că nu îndoiți tija. Figura N°32.

Smochin. Smochin.
nr. 31 nr. 32

Pentru a dezarma supapa de declanșare auxiliară, urmați pașii următori.

a. Puneți supapa în poziția de tragere și scoateți arcurile nr. 11 și 45 din

pârghia de tragere. Vezi figura N°33.
b. Scoateți piulița #12, șaiba scaunului arcului #36 superioară, arcul #37,
bucșa #39 și șaiba arcului inferioară #38 de pe tija supapei. Vezi figura
N°84 de la pagina 42.

24
c. Scoateți pârghia de eliberare manuală nr. 8.
d. Mișcați supapa pentru a vă asigura că funcționează liber și deșurubați
blocul de conectare pătrat pentru a-l scoate.
e. Scoateți șuruburile hexagonale de pe capacul supapei și ridicați-l departe
de cutia de admisie a aburului.
f. Trageți supapa de declanșare auxiliară din cutia de abur. Figura N°34.

Mașina de spălat nr. Nuca nr. 12

36 capacul supapei

Primavara nr 37
Pârghia nr. 8

Izvoarele nr. 11 și
45
Supapă auxiliară

Smochin. Smochin.
nr. 33 nr. 34

III. Curățarea și inspecția pieselor.

Procesul de curățare și revizuire a pieselor turbinei este una dintre etapele

cheie în cadrul schemei de întreținere a acestui echipament, deoarece ne
permite să observăm mai amănunțit starea pieselor și ne ajută să luăm decizii,
care piese ar trebui să continue să funcționeze și care trebuie înlocuit cu piese
noi. Să nu uităm să luăm decizii care să garanteze integritatea fizică a
personalului și să avem grijă de interesul Companiei pentru care lucrăm.

1.- Curățarea și inspecția rulmenților și capacelor acestora.

a. Spalati foarte bine rulmentii Babbit cu motorina si apoi uscati-i cu benzina.

Faceți același lucru cu capacele folosind o racletă pentru a îndepărta
materialul folosit pentru etanșarea îmbinărilor. Pulverizați cu un
antioxidant.
b. Observati ca rulmentii sa nu prezinte zgarieturi, zgarieturi, fisuri, zguri sau
orice alte deteriorari care ar impiedica buna lor functionare.
c. In cazul unor mici zgarieturi la rulmenti putem incerca sa le eliminam cu
ajutorul unei raclete sau a unui smirghel fin, mai ales pentru aceste tipuri
de materiale. Acesta este cazul rulmentului din figura N°35.

25
d. Cu ajutorul unui Turner Mecanic, calibrati rulmentul pentru a stabili
jocurile fata de axa turbinei unde functioneaza. În acest caz vorbim de o
toleranță de 0,007” până la 0,010” în diametru, când turbina este rece
(diametrul arborelui în această secțiune este de 2,932”). Odată făcut acest
lucru, trebuie luată decizia dacă se lasă sau nu rulmenții în funcțiune.
e. Verificați dacă capacele rulmenților sunt în stare bună. Aceste capace nu
pot avea deformații mai mari de 0,002” în diametru, față de bancul sau
piedestalul inferior al turbinei, pe care lucrează.
f. Cu un cuțit sau o racletă, o râșniță dreaptă și un disc de sârmă moale,
curățați partea în care este montat regulatorul. Figurile nr. 36 și 37.
Notă.
Discul de sârmă folosit pentru curățarea cu polizorul drept trebuie să fie
dintr-un material moale, care să nu zgârie suprafețele de contact, dar să
fie capabil să îndepărteze zgura. Personalul trebuie să se protejeze cu
ochelari de protecție și o cămașă cu mâneci lungi.

Rulment cu Capac lateral

zgârieturi pentru abur

Fig N°35 Smochin. Smochin. Smochin.

2.- Curățarea și Inspecția Carcasei Inferioare.

a. Suflați aer în conducta de apă de răcire a carcaselor lagărelor. Mamelonul

care intră în interiorul camerei trebuie spălat cu săpun Spum și curățat cu o
tijă pentru a îndepărta gunoiul. Smochin. nr. 39.
b. Suflați aer în camera de răcire.
c. Circulați apa și săpunul Spum până când amestecul devine curat.
d. Uscați camera cu aer.
e. Deconectați toate conductele de aerisire de la carcasă.

26
f. Suflați toate conductele de purjare cu aer din exterior spre interior.
g. Suflați cu aer cutia de admisie a aburului și duzele turbinei.
h. Curățați orice reziduu de apă condensată din diferitele secțiuni ale carcasei
cu o cârpă datorită puterii sale mari de coroziune, un produs al acidității.
i. Curățați cu o răzuitoare, sau cu o râșniță dreaptă, în funcție de dimensiunea
secțiunii, toată partea superioară a carcasei pentru a îndepărta materialul
folosit ca etanșant pentru garnituri.
j. Curățați toate orificiile filetate din carcasă, precum și șuruburile filetate
fixate pe acesta. Fig. Nr. 40 arată secțiunea de curățat.
k. Curățați întreaga carcasă cu motorină și suflați din nou toate piesele.
l. Verificați cuștile supapelor de abur, duzele, paletele staționare și carcasele
rulmenților.
m. Pulverizați un antioxidant cu un pistol de pulverizare pe toate secțiunile
carcasei.

camera de racire

Smochin. Smochin.
Nr.39 nr.40

3.- Curățarea și verificarea capacului superior.

a. Curățați capacul interior și exterior cu motorină.

b. Folosiți o râșniță dreaptă cu o roată de sârmă moale pentru a curăța
suprafața de contact a capacului cu carcasa inferioară.
c. Curățați orificiile prin care trec șuruburile care se potrivesc capacul de
carcasa inferioară.
d. Curățați labirinturile unde sunt plasați cărbunii.
e. Suflați cu aer pentru a îndepărta orice semne de gunoi.
f. Aplicați un antioxidant pe interiorul carcasei.
g. Verificați dacă capacul nu are adâncituri pe suprafețele garniturii. În
figura N°41 puteți vedea capacul complet curat și gata de montat.

27
 Fig N°41

4.- Curățarea și verificarea arborelui rotorului.

a. Curățați arborele cu motorină în părțile în care funcționează carbonii,

lagărele, rulmentul axial, mecanismul de declanșare a vitezei excesive,
rotorul și paletele.
b. Curățați inelele labirint care sunt montate pe arbore și verificați dacă există
uzură care ar putea permite pătrunderea prafului, umezelii, reziduurilor sau
a uleiului să iasă din carcasa rulmentului.
c. Verificați rotoarele și paletele pentru a verifica dacă nu există lovituri,
uzură excesivă, fisuri sau orice alte daune care ar putea periclita
funcționarea corectă a unității. În caz de deteriorare a acestei secțiuni, axa
trebuie trimisă spre reparație la un atelier specializat din străinătate.
d. Verificați arborele în secțiunile în care funcționează rulmenții, care trebuie
să fie fără zgârieturi. Curățați cu șmirghel special umed cu motorină
pentru a elimina orice rugozitate de pe arbore.
e. Măsurați diametrul arborelui în secțiunea de lucru a ambilor rulmenți, care
ar trebui să fie de 2,932”
f. Verificați rulmentul axial care colectează jocul axial al turbinei, pentru a vă
asigura că nu există pete de rugină, gropi pe pista sau lagăre, sau deplasări
axiale în afara limitelor admise. In cazul schimbarii rulmentului trebuie
urmati pasii indicati mai jos.
g. Verificați mecanismul de declanșare pentru supraviteză, împingând
greutatea cu un obiect rotunjit pe vârf și turnând ulei pe acesta pentru a

28
 curăța și a elimina orice murdărie de pe părțile interne ale mecanismului.
În cazul schimbării sistemului, trebuie urmați pașii indicați mai jos.

Smochin.
Nr.42

5.- Curățarea și Inspecția Inelelor de Carbon.

a. Spălați fiecare set de inele de carbon individual, folosind o găleată cu

motorină curată și o perie de 2 inchi pentru a îndepărta orice murdărie.
Verificați ca fețele laterale ale cărbunelui și canelura unde funcționează
arcul sunt curate și piesa care vine în contact cu arborele să nu prezinte
zgârieturi.
b. Spălați arcul și placa anti-rotație cu motorină.
c. Verificați dacă tensiunea arcului este adecvată.
d. Așezați cele trei segmente ale setului de carbon, unite prin arcul care le
înconjoară, pe o bucată de oțel care are un inel prelucrat la 2.932” care este
măsurarea diametrului arborelui pe care lucrează carbonii. Segmentele
trebuie așezate în aceeași poziție în care lucrează, respectând semnele
punctate de pe cărbuni. Figura N°44.
e. Măsurați cu un etrier cu lamă jocul dintre inelele de carbon și piesa
metalică pentru a verifica jocul existent, care nu trebuie să fie mai mare
decât cel stabilit de producător. La rece, jocul dintre arbore și inelele de
carbon este de la 0,003” la 0,004”, ceea ce înseamnă că diametrul intern al
carbonilor este între 2,935” minim și 2,936” maxim
f. Dacă inelele de carbon se încadrează în toleranța admisă, atunci
reînfășurați-le pentru atunci când turbina este asamblată. Dacă nu,
instalați un nou set sau ajustați conform procedurii detaliate mai jos.
Notă.

29
Când turbina este în funcțiune în timpul recoltării, puteți vedea dacă
cărbunii curg abur prin conducta de drenaj, ceea ce este cea mai bună
dovadă a funcționării sale.

Smochin.
Nr.43
Fig N°44 Smochin.
Nr.45

6.- Curățarea și verificarea supapelor manuale.- Turbine DYRT

a. Curățați supapele cu motorină și strângeți garniturile. Înlocuiți garniturile

dacă piulița de reglare este prea strânsă.
b. Curățați interiorul carcasei și verificați scaunul supapei.
c. Atingeți firele carcasei unde merge supapa și suflați cu aer.

7.- Curățarea și verificarea supapei de abur a regulatorului.

a. Suflați interiorul camerei de abur cu aer comprimat pentru a îndepărta

orice umiditate rămasă. Vezi figura N°46.
b. Curățați interiorul camerei de vapori cu motorină.
c. Curățați supapa de abur cu motorină și verificați dacă scaunul și bara
sunt în stare bună.
d. Curățați și verificați cu atenție toate barele și știfturile care cuplează
supapa.
e. Verificați ca locașul camerei de abur să nu prezinte lovituri și dacă
supapa se potrivește bine pe scaun.
f. Pulverizați supapa și camera de abur cu antioxidant.

8.- Curăţarea şi verificarea supapei de declanşare auxiliare.

a. Suflați interiorul camerei de admisie a aburului cu aer comprimat.

b. Verificați sita de abur și verificați dacă este în stare bună.
c. Curățați supapa auxiliară de abur și verificați dacă tija și scaunul sunt
bune.

30
 d. Curățați și verificați toate arcurile, brațele și știfturile care acționează cu
supapa.
e. Pulverizați supapa auxiliară și piesele de admisie a aburului cu
antioxidant.

9.- Curățarea și verificarea șuruburilor, șuruburilor și piulițelor.

a. Folosiți o găleată cu motorină curată și procedați la spălarea șuruburilor cu

ajutorul unei perii de oțel. Șuruburile au fost clasificate anterior în funcție
de locul lor de lucru.
b. Verificați ca filetele piulițelor, șuruburilor și știfturilor să fie în stare bună,
la fel ca și hexagoanele.
c. Pulverizați cu antirugină și depozitați șuruburile într-un loc sigur, de
preferință învelite în hârtie manila.
d. Spălați toate piulițele și șuruburile de pe mașină.
e. Pulverizați cu antirugină și păstrați nucile.

Curățați piulițele, știfturile,

camera de abur și suprafața de
contact cu capacul.

Curățați toate suprafețele de

împerechere unde se află
Smochin. Smochin. ambele capace ale supapelor.
Nr.46 Nr.47

Curăţaţi toate barele şi

îmbinările pârghiei

Supapa curățată și
verificată
Smochin. Smochin.
Nr.48 nr.49
Capitolul nr. 3.

31
 Reparatii si montaj turbine.

Introducere.

Această etapă de Întreținere trebuie efectuată cu mare atenție, altfel toate

lucrările anterioare pot fi stricate, iar consecințele pot fi foarte grave. În
timpul procesului de asamblare trebuie să luăm măsuri extreme de curățare
pentru a evita contaminarea pieselor mobile ale mașinii cu praf, gunoi sau ulei
murdar. Piesele trebuie să intre lin în locul lor de lucru, fără șocuri care ar
putea slăbi, dezechilibre sau deteriora piesele instalate. Arborele turbinei
trebuie să se rotească liber în orice moment; pentru a face acest lucru, îl vom
continua să-l mișcăm până când sosește etapa de amplasare a capacului
superior.

II.- Reparatii si Ajustari.

În această secțiune vom vedea câteva reparații și ajustări care trebuie efectuate
atunci când, în urma revizuirii pieselor, ne dăm seama că acestea nu
garantează cerințele minime pentru funcționarea eficientă în perioada de
recoltare.
Mecanicul de Turbine trebuie sa fie o persoana cu un inalt simt al
responsabilitatii, cunostinte tehnice in materie, precisa in masurare, atenta si,
mai presus de toate, de incredere. Când mașina este în funcțiune, este indicat
să se observe funcționarea acesteia, să se verifice orice variație a uleiului din
rulmenți, dacă există vibrații, mișcări neregulate în reglarea legăturii
regulatorului și a supapei de abur, pe scurt, luați în considerare din tot ce
puteți. ajutați-ne să facem întotdeauna lucrări de reparații mai bune, deoarece
va fi întotdeauna mai ușor să o faceți în timpul nefuncționării decât în timpul
recoltării, când căldura și condițiile de temperatură ridicată îngreunează orice
tip de muncă.

1.- Repararea mecanismului de declanșare a supravitezei.

a. Scoateți clema în U care fixează piulița de reglare a arcului. Puteți vedea

figurile N°50 și 55, precum și figura N°10 la pagina N°14.
b. Scoateți piulița de reglare, arcul și șaibe (opțional). Notați numărul de
spire pe care le face piulița pentru a se desprinde.
c. Rotiți arborele turbinei cu 180° și scoateți clema în U care fixează
greutatea declanșatorului și scoateți-o din carcasă.
d. Introduceți noua greutate în carcasa mecanismului.

32
e. Atașați clema de tip U pentru a ține greutatea de fotografiere.
f. Rotiți arborele cu 180° și așezați noul arc de declanșare pe partea filetată a
greutății. Dacă mecanismul are șaibe, acestea trebuie instalate.
g. Așezați piulița de reglare, rotind același număr de spire ca și pentru a o
scoate.
h. Așezați clema de tip U în fantă pentru a fixa piulița și verificați dacă
ambele cleme sunt fixate.
i. Folosind o bară cu vârful rotunjit, împingeți greutatea declanșatorului
pentru a vă asigura că rulează liber în carcasă.
Notă.
Dacă reparația are loc în timpul recoltării, se poate face prin
îndepărtarea capacului superior al rulmenților. Viteza mașinii trebuie
testată înainte de a-i permite să funcționeze continuu.

Piuliță de Greutate de
reglare tragere
Clemă în U
Clemă în U

Smochin. Smochin.
nr. 50 nr. 51

2.- Schimbarea rulmentului axial axial.

a. Scoateți captivele din carcasa mecanismului de declanșare a vitezei

excesive. Vezi fotografii din secțiunea anterioară.
b. Încălziți cu o torță, aplicând căldură cât mai repede posibil, pe mecanismul
de tragere, pentru a preveni creșterea arborelui turbinei.Mecanismul de
tragere ar fi trebuit dezasamblat anterior.
c. Scoateți carcasa mecanismului de tragere.
d. Scoateți inelul cu ajutorul unui clește cu vârf.
e. Folosiți un extractor pentru a îndepărta rulmentul defect.
f. Încălziți noul rulment într-un recipient cu ulei. Acesta este un rulment cu
o singură garnitură de metal, care, atunci când este asamblat, trebuie să fie

33
 orientat spre partea regulatorului. Vezi fotografia N°51 din secțiunea
anterioară.
g. Montați noul rulment pe arbore, folosind un tub care îi permite doar să
lovească cursa interioară a rulmentului, asigurându-vă că rulmentul ajunge
la oprire. Figura N°52 arată rulmentul în poziția sa.
h. Înlocuiți inelul de reținere cu unul nou pentru a preveni orice uzură a
inelului vechi.
i. Încălziți mecanismul de ardere în ulei să nu depășească 500°F și așezați-l
pe arborele turbinei, având grijă să aliniați orificiul știftului în gropița
marcată pe arbore.
j. Strângeți șurubul în poziția corectă, una sau două ture și lăsați mecanismul
să se răcească. Strângeți complet știftul.
k. Verificați dacă mecanismul este complet lipit de opritorul arborelui și dacă
nu, distanța nu trebuie să fie mai mare de 0,003”
Prizonier

Smochin.
nr. 52

III.- Procedura de armare.

1.- Supape manuale.- Numai pentru Turbinele DYRT

a) Asigurați-vă că interiorul cutiei de abur este curat și pulverizați cu

antioxidant.
b) Aplicați grafit pe scaunul supapei pe carcasă.
c) Aplicați grafit pe șuruburi, poziționați supapa și strângeți-o în carcasă.
2.- Rotor turbinei.

34
a. Suflați toată carcasa inferioară a turbinei cu aer uscat și verificați să nu
existe urme de resturi, praf sau umiditate.
b. Pulverizați antirugina pe toată carcasa inferioară.
c. Verificați dacă arborele rotorului și toate componentele sale sunt în poziție
și curate.
d. Se trece la amplasarea piesei de ridicare a rotorului turbinei cu ajutorul
diferenţialului de o tonă. Figura N°53 și N°54.
e. Ridicati axul foarte usor, de cate ori este nevoie, pana vedeti ca este la
nivel.
f. Așezați arborele pe patul turbinei, în poziție centrată.
g. În turbinele YR ale lamelor țevii nr. 1, introduceți placa metalică care intră
în carcasa lagărului de tracțiune.
h. Începeți să coborâți ușor arborele, asigurându-vă că rotorul nu lovește
piesele staționare și când inelele de lubrifiere intră în canelura lor, montați
rulmenții inferioare, având grijă să-i puneți în poziție. Amintiți-vă că
carcasa are o fantă prelucrată în el în care trebuie să intre o ureche mică
care poartă rulmentul.
i. Puneți ulei în rulmenți și coborâți arborele până când se fixează pe loc.
Rotiți arborele și adăugați mai mult ulei. Figura N°56.
j. Montați rulmentul superior, ridicând inelele de lubrifiere și rotiți arborele.
Figura N°57.
k. Asezati piesa unde este montat regulatorul turbinei in locul ei, avand grija
sa o lasati bine la nivel. Figura N°58.

Smochin. Smochin.
nr. 53 nr. 54

35
 Rulment inferior -
Ureche care intră
Canelură prelucrată
în carcasă.
Smochin. în carcasă Smochin.
nr. 55 nr. 56

Smochin. Smochin.
nr. 57 nr. 58

3.- Amplasarea capacelor superioare ale rulmenților.

a. Folosind o găleată curată, turnați ulei nou ISO 68 peste carcasele

rulmenților până când acesta se revarsă prin cupa de nivel. Smochin. nr. 59.
b. Aplicați etanșant Permatex nr. 2 pe suprafețele de îmbinare ale capacelor și
carcasei. Figura N°60.
c. Verificați dacă rulmentul superior este poziționat corect, astfel încât fanta
prelucrată în capac să se potrivească în urechea proeminentă a rulmentului.
d. Puneți știfturile sau ghidajele de localizare în capace și coborâți-le ușor.
Rotiți arborele turbinei. Figura N°61
e. Strângeți șuruburile cu cap cu o bară de levier. Figura N°62.
f. Rotiți axul turbinei și aplicați antioxidant. Figura N°63.
Notă.
Ca lubrifiant folosit în mod obișnuit pentru șuruburi, cărbune și
suprafața de contact a capacului superior, folosim un amestec de grafit

36
sub formă de pulbere fină, marca Dixon nr. 620, cu ulei. Aceasta este o
practică veche la moara Santa Rosa care a dat rezultate foarte bune.

Smochin. Smochin. Smochin.

Nr.59 Nr.60 Nr.61

Smochin. Smochin.
Nr.62 Nr.63

4.- Amplasarea Inelelor de Carbon.

a. Începeți să puneți carbonii în ordine, de la vârful arborelui unde merge

rulmentul axial, spre partea de cuplare.
b. Aplicați amestecul de grafit în locul de pe arbore unde merg carbonii și pe
cutia de carcasă unde sunt adăpostiți.
c. Introduceți arcul în fanta prelucrată din carcasa inferioară, unde este
adăpostit carbonul. În fig. Nr. 64 se vede un izvor gata să pună cărbunii.

37
d. Puneți grafit pe cărbuni și plasați-le în canelura carcasei rotindu-le în jurul
axei. Trebuie avut grijă să așezați cărbunii conform punctelor marcate pe
segmente. Figura N°65.
e. Introduceți dispozitivul anti-răsucire în arc și plasați-l în fanta cu unul
dintre segmentele de carbon. Figura N°66.
f. Legați vârfurile arcului și rotiți cărbunele până când dispozitivul se află în
interiorul fantei prelucrate din carcasă. Figura N°67 și N°68.

Smochin. Smochin. Smochin.

Nr.64 Nr.65 Nr.66

Set de cărbuni situat în poziție.

Dispozitivul anti-răsucire este văzut în
interiorul fantei din carcasă.

Legarea arcului

Smochin. Smochin.
Nr.67 Nr.68

5.- Amplasarea capacului superior al turbinei.

a. Verificați să nu existe materiale străine în interiorul carcasei turbinei.

b. Rotiți arborele și pulverizați antioxidant în interiorul carcasei și al
rotorului.
c. Curățați suprafețele de contact dintre carcasă și capacul superior și aplicați
amestecul de grafit. Vezi figura N°69.

38
d. Puneți grafit pe toate șuruburile de pe capacul superior.
e. Așezați știfturile de localizare sau ghidajele pe capacul superior și, folosind
diferența de o tonă, coborâți cu atenție capacul până se așează în carcasa
inferioară. Figurile N°70 și 71.
f. Strângeți șuruburile capacului, începând cu șuruburile capacului de
cărbune. Folosiți o bară de levier sau o cheie de impact. Fig N°72.

Smochin. Smochin.
Nr.69 nr. 70

Smochin. Smochin.
nr.71 nr. 72

6.- Asamblarea supapei de abur.

a. Puneți grafit pe știfturile care sunt înșurubate în cutia de admisie a

aburului.
b. Verificați să nu existe materii străine în interiorul camerei de abur și
pulverizați antioxidant.
c. Ridicați supapa cu capac și puneți-o cu grijă în cutia de abur. Vezi figura
N°73.
d. Montați piulițele și strângeți cu o cheie dinamometrică. Figura N°74.
e. Verificați dacă supapa curge fără probleme în cameră.

39
 Smochin. Smochin. Smochin.
Nr.73 nr.74 Nr.75

7.- Asamblarea supapei de declanșare.

Ca o completare pentru a ajuta la înțelegerea instalării pieselor supapei de

declanșare auxiliare, vă prezentăm figura N°84 de la pagina N°42, unde puteți
vedea diferitele părți care alcătuiesc această secțiune.

a. Curățați suprafața de contact dintre capacul supapei și corpul cutiei de

abur.
b. Pulverizați cu antioxidant și introduceți supapa de eliberare în cutia de abur
(fig. #76 și 77) Așezați garnitura de cupru de 1/16” grosime pe suprafața
curată a cutiei.
c. Puneți capacul superior al supapei și strângeți șuruburile. Nu uitați să
folosiți grafit pe șuruburi. Figurile N°78 și 79.
d. Atașați brațul de eliberare manuală (26). Figura N°80.
e. Treceți blocul pătrat prin tija supapei.
f. Așezați pârghia de declanșare care o conectează la capacul superior al
supapei prin știftul de conectare (5) și introduceți cele două prize (41) și
șaibe (40) în fantele blocului pătrat. Figura N°81.
g. Agățați pârghia de eliberare (8) peste zăvorul (10) al brațului de eliberare
manuală (26). Rotiți bara supapei până când se ridică și atinge bucșa
inferioară de carbon a capacului (fig N°82), apoi coborâți bara 1/8” rotind
în sens opus. Acest lucru asigură că atunci când turbina pornește, putem
ridica pârghia cu 1/8” deasupra zăvorului brațului de eliberare manuală și o
putem cupla.
h. Poziționați șaiba scaunului arcului inferior (38), bucșa (39), arcul (36),
șaiba scaunului superior (36) și strângeți piulița (12) până când arcul este
comprimat pe bucșă.

40
i. Coborâți pârghia declanșatorului în pozițiile arcurilor 11 și 45 și reacuplați
maneta. Figura N°83 prezintă supapa de declanșare, armată și în poziție
închis.
j. Declanșați turbina înclinând brațul manual pentru a verifica dacă
mecanismul acționează corect. Reactivați sistemul.

Smochin. Smochin. Smochin.

Nr.76 nr.77 Nr.78

nr.26

Smochin. Smochin. Smochin.

nr.79 nr.80 Nr.81

nr.8

Supapă de
declanșare înarmată
Smochin. Smochin.
Nr.82 nr.83

41
 Reglator și piese auxiliare pentru supapa de
abur
Smochin.
nr.84

8.- Instalarea guvernatorului Woodward.

a. Asigurați-vă că știfturile de pe ambele jumătăți de cuplare sunt strânse bine

peste lamele.
b. Verificați dacă paianjenul de cauciuc al cuplajului are o oarecare
flexibilitate, altfel poate provoca vibrații în regulator. Schimbați
păianjenul dacă este necesar.

42
c. Puneți ambele jumătăți ale cuplajului în linie și treceți la așezarea
regulatorului pe piesa de legătură.
d. Strângeți șuruburile hexagonale pentru a fixa regulatorul de turbină.
e. Continuați să umpleți interiorul regulatorului cu ulei de turbină până la
fereastra de inspecție.
f. Așezați brațul care intră în arborele canelat al ieșirii regulatorului,
împreună cu bara de conectare care are rulmentul cu bile articulat și
înșurubați-l pe brațul supapei de abur.

9.- Reglarea cursei supapei de abur.

Cu supapa de abur și regulatorul conectate, procedați așa cum este indicat.

a. Cu brațul regulator în poziția complet deschis, rotiți tija supapei de abur

până când se închide pe scaun. Figura N°85.
b. Slăbiți piulița de blocare până când are un spațiu de 7/16” față de
conectorul filetat rotund de pe tija supapei.
c. Rotiți tija supapei până când piulița de blocare se potrivește de conectorul
filetat rotund. Figura N°86.
d. Strângeți contrapiulița.

Brațul guvernatorului în
poziție larg deschisă

tija supapei
conector
filetat
Piuliță de

Smochin. Smochin.
nr.85 nr.86

43
10.- Reglarea mecanismului de declanșare și a pârghiei de declanșare
manuală.

Ca referință pentru această secțiune puteți vedea figura N°10 de la pagina

N°14.

a. Scoateți dopul de inspecție de pe capacul rulmentului, partea regulatorului.

În fotografia N°87, turbina este dezasamblată pentru întreținere.
b. Rotiți axul turbinei cu mâna până când piulița de reglare a mecanismului de
declanșare este poziționată în sus (vezi fig. N°50 și 51 la pagina N°34).
Acest lucru ne spune că capul rotunjit al greutății declanșatorului este
orientat în jos.
c. Agățați pârghia supapei de eliberare pe brațul de eliberare manuală și
slăbiți piulița de blocare (9) a șurubului de reglare situat pe acest braț.
d. Împingeți pistonul (7) în sus până când simțiți că face contact solid cu
capul rotunjit al greutății de împușcare.
e. Reglați șurubul (8) până când există un spațiu de 1/16” cu partea inferioară
a pistonului (7) și strângeți piulița de blocare.

Pistonul nr. 7

Șurub N°8 și
Smochin. contrapiuliță N°9
nr.87

11.- Reglarea vitezei de tragere a turbinei.

a. Scoateți dopul de inspecție situat pe capacul rulmentului, partea

regulatorului.

44
b. Rotiți axul turbinei cu mâna până când piulița de reglare a arcului
declanșatorului este orientată în sus. Utilizați aceleași cifre din secțiunea
anterioară ca referință.
c. Activați maneta de declanșare.
d. Folosind un pumn rotunjit pe vârf, împingeți piulița de reglare a arcului de
tragere până când atinge pistonul și turbina se aprinde.
e. Recuperați maneta de declanșare.
f. Setați turația turbinei la minim slăbind șurubul de reglare de pe regulator.
g. Porniți turbina încet și măsurați viteza până când regulatorul reglează
supapa de abur. Măriți încet viteza până la atingerea vitezei de
funcționare.
h. Dacă turbina nu a declanșat, împingeți pârghia supapei de abur pentru a
crește viteza mașinii. Dacă trage cu viteză foarte mică sau atinge viteza de
tragere și nu trage, atunci opriți turbina.
i. Cu arborele turbinei oprit, scoateți capacul rulmentului, partea de abur.
j. Scoateți parțial clema în U până când sunteți sigur că puteți muta piulița de
reglare a arcului.
k. Rotiți piulița pentru a schimba viteza de tragere. Rotiți piulița în sens
invers acelor de ceasornic pentru a reduce viteza sau în sensul acelor de
ceasornic pentru a crește viteza.
l. Așezați clema în U și asigurați-vă că greutatea declanșatorului se mișcă
liber.
m. Porniți turbina și testați viteza de tragere până ajungeți la punctul dorit.
Declanșați turbina de trei ori pentru a vă asigura că mecanismul
funcționează corect.

Capitolul nr. 4.
Funcționare.- Pornire și probleme comune la turbine.

45
Introducere

Pornirea și funcționarea unei turbine este un proces care necesită o mare grijă
și în care trebuie să stabilim un model sau un protocol care să garanteze
respectarea fidelă a anumitor standarde de siguranță, menite să elimine
eventualele defecțiuni.
În procesul de întreținere, am garantat că turbina este în stare mecanică
perfectă de funcționare, dar până la intrarea în funcțiune nu vom putea observa
eventuale defecțiuni comune, care afectează de obicei buna funcționare a unei
turbine și care sunt adesea nu Depinde de personalul care efectuează reparația,
dar necesită experiența și cunoștințele acestora pentru a reacționa imediat și a
preveni apariția defecțiunilor care afectează instalația și personalul care
lucrează în acestea. In acest sens, trebuie sa mentionam ca calitatea aburului
furnizat este esentiala pentru buna functionare a unei turbine, motiv pentru
care aceasta trebuie sa fie lipsita de umiditate, bucati de tija de sudura, zgura si
materiale contaminante care ar putea distruge palele si duzele. . La Moara
Santa Rosa există un Plan strict de Control al Calității Apei de Alimentare a
Cazanelor și un sistem de operare adecvat, care garantează livrarea aburului de
bună calitate, eliminând posibilitatea șocurilor de apă și a deșeurilor poluante,
cu toate acestea, trebuie să fim întotdeauna pregătiți pentru a face față oricărei
eventualități. și să ia deciziile corecte.

II.- Punerea în funcţiune a Turbinei.

Înainte de începerea perioadei de recoltare, se efectuează un test general pe

toate echipamentele alimentate cu abur pentru a verifica starea mașinilor și a
asigura o pornire lină în zona turbinelor și a echipamentelor pe care le
deplasează, cum ar fi ca reductoare, pompe, mori si palete de trestie de zahar.
Este vorba despre acordarea aprobării echipamentului după întreținerea care s-
a dat și corectarea eventualelor defecțiuni la timp, întrucât în general acest test
se face cu zece zile înainte de începerea șlefuirii.

Pentru a testa turbinele Elliott, care mișcă paletele de trestie de zahăr, am

urmat următorii pași în timpul testului cu abur.
a. Verificați dacă supapa de evacuare a aburului turbinei este deschisă.
b. Asigurați-vă că supapa de declanșare auxiliară funcționează liber.
c. Verificati nivelul uleiului in rulmenti, regulator si echipamentele care vor fi
miscate de turbina.
d. Verificați dacă apa de răcire a rulmenților este pornită.

46
 e. Dacă turbina are supape manuale de abur, atunci acestea trebuie deschise.
f. Deschideți supapele de evacuare a liniei principale de abur, supapele de
evacuare și toate purjările din corpul turbinei. Am deschis puțin și
supapele de purjare de pe sifonele de abur.
g. Deschideți încet supapa de abur până la atingerea 500 RPM și porniți
turbina, verificând dacă se oprește. Închideți supapa de abur.
h. Activați maneta de declanșare și redeschideți supapa până când turbina
atinge aproximativ 1000 RPM.
i. Verificați dacă inelele de lubrifiere funcționează și dacă pompa de ungere a
reductorului de viteză are presiune.
j. Deschideți supapa de abur până când regulatorul Woodward reglează
viteza de funcționare a turbinei. Deoarece funcționează fără sarcină,
viteza trebuie să rămână constantă.
k. Deschideți manual supapa de abur și testați viteza de ardere. Dacă viteza
este corectă și turbina pornește fără probleme, reacuplați maneta și
încercați încă de două ori.

Procedura de pornire descrisă mai jos este pentru o turbină care funcționează
în timpul recoltării și se oprește în lunile de întreținere.

a. Verificați dacă supapa de evacuare a aburului turbinei este deschisă.

b. Asigurați-vă că supapa de declanșare auxiliară funcționează liber.
c. Verificati nivelul uleiului in rulmenti, regulator si echipamentele care vor fi
miscate de turbina.
d. Verificați dacă apa de răcire a rulmenților este pornită.
e. Dacă turbina are supape manuale de abur, atunci acestea trebuie deschise.
f. Deschideți supapele de evacuare a conductei principale de abur și toate
orificiile de aerisire din corpul turbinei și conducta de evacuare.
g. Deschideți ușor supapa principală de abur și măriți viteza turbinei până
când regulatorul se reglează. Observați că nu există vibrații în mașină sau
în conducta de abur.
h. Opriți purjările cu abur când sunteți sigur că nu există apă în conductă.
i. Lăsați deschise doar supapele manuale de care turbina le necesită pentru
funcționarea sa.
j. Verificați temperatura lagărelor și a apei de răcire.
k. Continuați să verificați echipamentul periodic.

III.- Probleme obișnuite la turbine și rezolvarea acestora.

Problemă Cauză Soluţie

47
Vibrații excesive Alinierea greșită între axe
Joc excesiv la rulmenți
Rulmenți deteriorați din cauza lipsei de Înlocuiți rulmenții, verificați arborele pentru zgârieturi și
ulei
Arbore deformat
rotor dezechilibrat
Cuplaje fără grăsime sau defecte
Lipsă de putere Joc excesiv la rulmentul axial
Supape auxiliare deschise Utilizați supapele auxiliare în funcție de sarcina necesară.
necorespunzător
Duze înfundate
Cursa supapei reglată prost
Presiune scăzută a aburului de admisie.
Presiune mare a aburului de evacuare
Sarcina depășește capacitatea turbinei
Consum excesiv de abur. Prea multe supape manuale deschise
Presiune scăzută a aburului de admisie.
Duze și lame uzate
Joc excesiv la rulmentul axial
Rulmenți fierbinți și uzați Suprafața zgâriată a rulmenților
Apă în ulei
Alinierea greșită între axe
Utilizarea uleiului neadecvat
Apa de răcire prea fierbinte
Viteza crește prea mult Scurgerea supapei regulatorului
când sarcina este coborâtă
și se poate declanșa.
Guvernatorul răspunde încet
Regulatorul nu închide complet supapa Reglați cursa supapei la 7/16” sau puțin mai puțin.
de abur
Instabilitate Lipirea regulatorului, supapei sau tijei Curățați sau înlocuiți blocurile de conectare și mențineți
supapei
Fotografierea nu Mecanism de tragere prost reglat și
funcționează corect turbina nu pornește la viteza indicată
Mecanism de tragere deteriorat
Supapa de declanșare Reglare slabă a mecanismului de
auxiliară nu se închide declanșare de urgență, arcuri sau
corect declanșatoare.
Aliniați arborii urmând recomandările producătorilor de
turbine și cuplaje.
Schimbați rulmenții
reparați daunele cauzate de o lubrifiere slabă.
Poate fi rezultatul unor rulmenți foarte fierbinți. Reparati,
trimiteti puntea la un atelier specializat.
Curățați scara de pe lame
Lubrifiați cuplajul sau înlocuiți-le cu altele noi
Schimbați rulmentul care reglează jocul axial
Turbina Elliott DYRT funcționează cu ambele supape
deschise.
Scoateți rotorul și verificați cu o bucată de sârmă.
Calibrați la 7/16” așa cum este indicat în manual
Verificați presiunea în cazane.
Verificați dacă supapele automate se deschid în atmosferă.
Dacă sarcina nu poate fi redusă, consultați producătorul
pentru a schimba inelul duzei și a crește puterea.
Închideți supapele manuale care sunt deschise fără a fi
necesare.
Mentineti presiunea corecta in cazane. Când presiunea
scade, regulatoarele deschid supapa de admisie.
Reparatie intr-un atelier specializat
Pentru a menține puterea de funcționare, turbina își
deschide supapa de abur. Schimbați rulmentul axial
Dacă rulmenții se potrivesc bine, utilizați o racletă pentru a
lustrui suprafața de lucru.
Reglați inelele de carbon și garniturile labirint. Schimbați
uleiul în mod regulat dacă reparația nu este efectuată.
Provoacă uzură excesivă care poate duce la crăpături.
Aliniați conform producătorului.
Utilizați întotdeauna uleiul recomandat de producător
Acest lucru poate duce la descompunerea uleiului și putem
observa acest lucru printr-o schimbare a culorii uleiului și a
rulmentului.
Reparați sau înlocuiți supapa regulatorului. Pentru reparare
folosim pasta de smirghel pentru a lustrui defectele din
scaunul supapei.
Înlocuiți blocurile de conexiune și știfturile uzate. Aplicați
unsoare la temperatură ridicată pe îmbinări
legătura bine lubrifiată.
Reglați mecanismul, așa cum este indicat în acest manual,
la rata de aprindere a producătorului turbinei
Schimbați piesele deteriorate și reglați arderea
Reparați mecanismul și declanșați manual turbina.
Asigurați-vă că mașina se oprește.
48
 Bibliografie

Manual tehnic
Compania Elliott.

49
Instructiuni Nr 100-J Turbine tip YR.
Compania Elliott

Manual de instrucțiuni pentru instalarea, operarea și întreținerea turbinelor cu

abur marca Turbodyne.
McGraw-Edison

Energie prin abur, aer sau gaz.

WH Severns – S.E. Degler – J.C. Mii.
Editați | × Reverté SA - 1976

50