Analiza UBER

1. Obiectul de activitate al UBER. Descrierea pieei de taximetrie, competitori

direci i indireci

Compania Uber a aprut n anul 2009 n San Francisco, iar n anul 2014 valoarea
acesteia se ridica deja la 40 miliarde de dolari. Din anul 2013, veniturile Uber au crescut
cu 18% n fiecare lun.
Uber Technologies Inc. este un serviciu care pune n legtura pasagerii cu oferi locali
n timp real, cu ajutorul smartphone-urilor. Acesta a fost considerat unul dintre cele mai
disruptive start-up-uri de pn acum. Succesul Uber a pornit din faptul c a oferit
pasagerilor o alternativ foarte bun comparativ cu tradi ionalul taxi, mai rapid i de mai
mult ncredere. Totodat, oferii au parte de o cre tere a veniturilor, evitnd i birocra ia.
Uber este un serviciu bazat pe aplica iile mobile, astfel c pasagerii vor solicita prin
intermediul aplicaiei un ofer care s i conduc dintr-un punct n altul. Prin intermediul
tehnologiei GPS, oferii pot vedea locaia exact a pasagerului, precum i pasagerul are
acces n timp real la parcursul oferului pn n momentul n care cei doi se ntlnesc.
Pentru ca aceast experien s fie mai facil, pasagerul va primi o poza cu oferul i
maina acestuia pentru a-l putea identifica. Plata se face prin intermediul cardului care a
fost utilizat la nregistrarea n aplicaie.
n industria de taximetrie, o problem important este legat de plata cursei. Uber a
reuit s rezolve aceast problem cu plata prin intermediul aplica iei.
 Viziunea companiei Uber este: Transportul s fie la fel de sigur precum apa curent
pentru toi, n orice ora al lumii.
Pe scurt, ceea ce Uber face este s vnd diferit serviciul de taximetrie, folosind drept
resurs ntregul ora. Creterea acestuia din 2009 pn n 2015 a fost exponen ial.
 n anul 2014 Uber opera n 51 ri i mai mult de 254 de ora e. La sfr itul anului
2015, Uber are o reea existent n mai mult de 311 orae din 63 ri.
Valoarea creat de Uber este posibilitatea oricui de a ajunge din punctul A n punctul
B. Dei segmentul de pia vizat iniial de Uber era format din tineri boga i, astzi Uber se
adreseaz unui segment de pia mult mai larg, fiind accesibil oricui.

Extinderea acestui segment a fcut posibil crearea taxi-ului Uber Black, destinat
persoanelor care doresc un drum din categoria de lux.
Pentru a atrage i consumatorii aflai la polul opus fa de cei care doresc ma ini
de lux, exist i categoria UberX cu preuri mai mici cu 30% fa de tradi ionalele taxi,
mainile nefiind din categoria celor mai pretenioase.
UberPool a fost creat pentru acei consumatori care nu sunt deranja i de a fi nso i i
de un alt pasager, costul fiind mprit.
UberXL se adreseaz persoanelor aflate n grup care au nevoie de o ma in cu un
numr mai mare de locuri.
 Analiza concurenei Uber Vs. Taxi tradiional

Serviciu Uber Taxi tradiional

Posibilitate de rezervare n avans Nu Da
Metoda de rezervare Aplicaie smartphone Apel/aplicaie/oprire instant
Metoda de plat Aplicaie smartphone Cash/Card
Rating pasager/ofer Da Nu
Pre Flexibil/Dinamic Structurat
mprirea costurilor Cu oricine Limitat la cunoscui
ETA Destinaie Da Nu
ETA Curs Da Da doar n aplicaie
Competitori UBER

Curb

Fost Taxi Magic (2009) i RideCharge (2007), Curb s-a nfiinat n 2014, i este o
companie care conecteaz oamenii cu plimbri sigure, fiabile si profesionale. Cu sediul
in Alexandria, Virginia, Curb opereaz n mai mult de 60 de ora e din SUA la nivel
naional, i au ncheiat un parteneriat cu 90 de companii de taxi i opereaz pe mai mult
de 35.000 de maini. Curb se bazeaz pe aplica ia sa iar la deschidere afiseaza o hart
unde poti vedea locaia ta si toate masinile Curb disponibile din apropiere.
Utilizatorii pot rezerva o main instant sau o pot programa pentru urmtoarele 24h
(un serviciu convenabil pentru cltorii). Exist o alegere de a plti cltoria n cadrul
aplicaiei sau cu numerar n main pentru a se plia mai bine pe nevoile clien ilor. Pe
site-ul su, Curb se mndrete cu faptul c exist ma ini oricnd disponibile iar motto-ul
lor este "toate plimbari ncep i se termin la Curb".
Didi Chuxing

Conceput dintr-o fuziune n 2015, Didi Chuxing este o companie de servicii de

transport format din cele mai mari dou firme de taxi din China: Didi Dache i Kuaidi
Dache. Didi Chuxing, cunoscut anterior ca Didi Kuaidi, este adesea men ionat ca
"Uber din China," i, practic, deine toat pia taxi-hailing a Chinei, cu o cot de pia
de 99% i 87% cot de pia atunci cnd vine vorba de hailing.
Acesta opereaz n peste 400 de orae din ntreaga regiune, fa de 45 de ora e ale lui
UberChina.
n ianuarie, compania a declarat c a avut rezervri de 1,43 miliarde n 2015
singur, i a contractat 200 de milioane de plimbari n decembrie, anul trecut. Didi este,
de asemenea, implicat ntr-un parteneriat strategic cu Lyft, ceea ce a permis companiei
s opereze n China, pentru prima dat.
Didi Chuxing este bine finanat i susinut de ctre gigan ii tech Apple Inc.
(AAPL - raport gratuit), Tencent Holdings (TCEHY - raport gratuit), i Alibaba (BABA
- raport gratuit). Potrivit paginii CrunchBase, finan area total a capitalului social
ajunge la 7,32 miliarde $ n sae runde de finanare de la 17 investitori.
La nceputul acestui an, Uber a recunoscut nfrngerea, opera iunile sale fiind vndute
ctre Didi. Uber s-a confruntat cu multe obstacole n ncearcarea sa de a intra pe pia a
Chinei, pierznd un total de 2 miliarde $.
Grab

Fondat n 2011, Grab (cunoscut anterior ca GrabTaxi) este o companie de

servicii de transport care opereaz n Asia de Sud-Est, n principal, n Malaezia,
Singapore, Tailanda, Vietnam, Indonezia i Filipine. La fel ca Uber, Grab func ioneaz
prin intermediul unei platforme bazate pe aplica ii pentru smartphone-uri, iar
utilizatorii pot descrca aplicaia de pe Google Play Store, Apple App Store, i
Blackberry World.
Grab are un total de 680 de milioane $, cu aproximativ 75.000 de oferi de taxi
nregistrai n reeaua sa.
Misiunea lor este simpl. Grab "are scopul de a restructura aceste pie e de taxi
locale, prin introducerea tehnologiei mobile bazate pe metoda cost-eficien att
pentru oferta (companii de livrare) ct i pentru cererea (pasageri) pr i ale lan ului de
distribuie .Viziunea llor este de a reorganiza industria taxi din Sud-Estul Asiei,
transformndu-l ntr-un mijloc mai sigur i mai eficient de transport. n decembrie
anul trecut, Grab a decis ptrunderea ntr-o alian cu Lyft, Didi, Ola, principala
companie ride-hailing a Indiei, n scopul de a face concuren Uber-ului, precum i s
creasc dincolo de piaa din Asia de Sud-Est.
Ola

A nceput ca un agregator de cabin on-line n Mumbai n 2010. Ola este o

companie de transport bazat pe o aplica ie i este una dintre afacerile cu cea mai rapid
cretere din India. A ajuns la un total de 1,3 miliarde $ in finantarea capitalului propriu.
Ola are in prezent peste 450.000 de maini n re eaua sa de peste 102 de ora e.
Rezervat prin intermediul aplicaiei sale mobile, compania ofer diferite tipuri de
servicii de taxi, de la economic la cltorie de lux. Ola suport plata att n numerar, ct
i opiuni de plai digitale cu bani Ola. De asemenea, recent a nceput rularea a dou
servicii de tiri: servicii din regiuni ndeprtate (outstation) i nchiriere. Outstation
permite clienilor s rezerve un taxi cu dou ore n avans pentru cltoriile interurbane,
n timp ce nchirierea permite clienilor s acceseze ma inile n fiecare or.
La fel ca i Lyft and Grab, Ola este un parteneriat cu Didi Chuxing n ceea ce se
dovedete a fi efortul internaional declanat mpotriva Uber. mpreun, cele patru
companii pregtesc lansarea unor produse comune n decursul acestui an.
Lyft

Lansat n anul 2012, Lyft este o companie de transport foarte cunoscut.

Este renumit mai ales pentru must ile roz aflate n partea din fa a ma inilor
sau pe bord foarte util pentru a fi recunoscute aceste ma ini.
Dezvoltat n San Francisco lucreaz ntr-un mod similar cu Uber. n
aplicaia Lift, potenialii pasageri vd o hart cu propria loca ie i ma inile
aflate n jurul lor, timpul n care un ofer poate ajunge la ei, precum i un buton
Request Lyft.
La fel ca Uber, Lyft ofer diferite tipuri de servicii: Lyft Line (mpr irea
costului), Plain Lyft (numrul maxim de pasageri este patru), Lyft Plus (n
special pentru cei care au nevoie de spaiu mai mare pentru bagaje).
2. Argumentarea naturii disruptive a UBER
 n privina modelul de business disruptiv, Uber este considerat a fi unul On demand,
ceea ce nseamn c genereaz venituri n urma nevoii oamenilor de a face lucrurile sau a
avea lucrurile fcute n acel moment, iar ceea ce conteaz cel mai mult sunt viteza i
comoditatea. Acest tip de business disruptiv ofer servicii care fac via a mai u oar
consumatorilor. Este ntr-adevr asociat i cu un risc, dar atunci cnd lucrurile sunt
realizate corespunztor, oamenii vor aprecia, pentru c pentru ace tia timpul este foarte
important.
n ceea ce privete dorinele consumatorilor, este foarte important s fie reduse
costurile i potenialele dezavantaje astfel nct la final s fie oferit un serviciu care s
conin toi cei trei parametri de valoare: ieftin, mai bun i mai rapid. Idealul unui astfel de
serviciu ar fi: Gratis, Perfect i Acum. Serviciile tradi ionale de taximetrie ofer, de obicei,
doar unul dintre cei trei parametri. Uber, pe de alt parte, a reu it s ofere consumatorilor
toi cei trei parametri, ceea ce a condus la a deveni un business disruptiv.
Un alt motiv pentru care Uber este un business disruptiv este legat de mpr irea
veniturilor 80% ctre oferii Uber i 20% ctre Uber.
 n ceea ce privete modelul de business Uber, acetia au trei piloni importani care fac din
acesta un business disruptiv:

S-au identificat drept o companie de tehnologie, nu una de taximetrie evitnd astfel costurile
mari din domeniul de taximetrie, dar i costurile de investiie pentru maini i angajai aa cum
este n cazul firmelor de taximetrie tradiionale
Uber consider oferii drept contractani, nu angajai n acest fel nu sunt obligai s respecte
regulile din relaia clasic angajat-angajator, prin care angajatorul este obligat s i ofere
angajatului protecie i beneficii.
Dac pentru Uber acest lucru aduce doar beneficii, eliminnd riscurile unui contract angajat-
angajator, oferii Uber trebuie s i asume, n principal, urmtoarele riscuri/responsabiliti:
responsabilitatea costurilor de carburant i meninere a mainii, lucrul pentru o companie incert,
fr beneficii, protecie sau putere de negociere, plata diferitelor taxe asociate cu accidente de
main, nclcarea reglementrilor legale etc.
oferii i vor asuma riscul de a lucra pentru aceast companie.

Aceti piloni sau precondiii ofer o flexibiliatate ridicat companiei Uber, dar i altor
competitori care au la baz aproximativ aceleai ipoteze.
 Companiile ca Uber au reuit s cunoasc succesul datorit faptului c au apelat la
instrumentele tehnologice ale acestei genera ii, comparativ cu firmele tradi ionale. Prin
valorificarea acestor tehnologii, Uber ofer servicii de o calitate superioar, rspunznd
cerinelor clienilor cu o eficien mai mare. Tehnologiile conectate la internet, a a cum
sunt cele folosite de Uber, au oferit posibilitatea companiilor de a crea noi forme ale
contractelor de munc, prin care se reduce riscul companiilor i cre te flexibilitatea
acestora n ceea ce privete partea operaional a business-ului.
Prin intermediul tehnologiei, Uber controleaz fluctua iile ce au loc n timp real.
Uber folosete un model pre dinamic prin care stabilizeaz pre urile n perioadele mai
aglomerate, cum ar fi seara sau n week-end. Compania analizeaz totodat i oferii
disponibili s preia pasageri, pentru a oferi un numr cu o acurate e ct mai ridicat.
Atunci cnd oferta este mai mic dect cererea, n sensul c exist mai pu ini oferi
disponibili dect consumatori care au nevoie de o ma in, pre ul va cre te. Pe acela i
principiu, dac oferta este mai mare dect cererea, n sensul c exist mai mul i oferi
dect pasageri, preul se va reduce.
Totodat, Uber folosete un sistem de rating bidirec ional. Fiecare pasager ofer
oferului un scor, ntre un punct i cinci puncte. oferii care au un rating mai mic dect
4,7 puncte sunt automat scoi din programul Uber, fr a mai avea dreptul de a fi oferi n
cadrul acestei companii. n acest fel, sistemul are o transparen ridicat, motivnd att
oferii, ct i pasagerii s aib un comportament adecvat.
3. Analiza SWOT - UBER
Puncte forte:

Brand foarte bine cunoscut

Servicii calitative, cu oferi i maini verificate
Numr nelimitat de maini nedeinute totui de Uber
Uber nu are angajai full-time toi oferii Uber sunt contractani
Costurile operaionale sunt reduse, bazndu-se pe interac iunea ofer-pasager
Concuren redus un competitor important ar fi Lyft
Metod de plat prin card Uber poate urmri i alege astfel oferii cu un rating
mai ridicat
Sistem bidirecional de rating
Sistem profitabil pentru oferi care i pot alege programul de munc
Preuri accesibile
Numr ridicat de poteniali investitori
Puncte slabe:

Posibilitatea de replicare a business-ului

Loialitatea redus a oferilor Uber, ntruct nu exist o rela ie
tradiionala angajat-angajator
Lipsa comunicrii efective cu pasagerii pentru a-i convinge s fie
loiali
Lipsa confidenialitii pasagerilor, ntruct Uber are acces la traseul
acestora
Oportuniti:

Pasagerii sunt deseori nemulumii de tradiionalele taxi din cauza pre urilor,
serviciilor sau timpului ridicat de ateptare
Posibilitatea de extindere pe pie e noi i mari, n ri cum ar fi India, unde
serviciul de taximetrie este foarte scump
Posibilitatea de atingere a pie elor n dezvoltare din zonele suburbane, unde
serviciul de taximetrie nu este disponibil
Creterea numrului de oferi Uber va conduce la reducerea timpului estimat de
ajungere a oferului la pasager
Utilizarea mainilor electrice este posibil, ceea ce va conduce la cre terea
profitului oferilor, dar i la creterea numrului acestora, ceea ce este profitabil
i pentru Uber
Posibilitatea de extindere a serviciilor oferite, cum ar fi transportarea btrnilor
la spital, a copiilor la coala sau chiar a animalelor de companie
Ameninri:

oferii nu sunt foarte mulumii de profitul obinut, iar ace tia pot face o reclam
negativ i ar putea conduce la descurajarea poten ialilor oferi
Restriciile legale din anumite ri care au interzis Uber
Problemele cu anumite autoriti locale pot conduce la o imagine negativ a Uber
Creterea competiiei va conduce la descre terea pre urilor, ceea ce poate descuraja
oferii din noile piee
Existena mainilor care nu au nevoie de ofer, cum ar fi Google Cars
Concurena
 4. Concluzii

Intrarea Uber pe piaa de taximetrie a fost interpretat ca o solu ie tehnologic nou, n

competiie cu o soluie deja stabil pia a tradi ional de taxi. Prin urmare, Uber ofer
aspecte disruptive, n sensul c aceast companie creeaz valoare n noi moduri, prin
reducerea costurilor, a fi mai simplu i mai accesibil.

Natura disruptiv a business-ului provine i din faptul c Uber este un serviciu care a
schimbat modul n care este privit domeniul de taximetrie.

Abilitatea Uber de a oferi unui pasager alegerea dorit n orice moment n

aproximativ 10 minute sau chiar mai puin a fost cheia succesului. Natura disruptiv a
acestui business provine i din faptul c acetia au reu it s transforme lucrurile complicate
n ceva mai simplu i un serviciu scump ntr-unul accesibil.
Bibliografie

1. https://pdfs.semanticscholar.org/0d90/07be68160ee0c27e2abb5e10f92a42075e66.pdf
2. http://nextjuggernaut.com/blog/uber-business-model-canvas-what-led-to-uber-success/
3. http://www.worldscientific.com/doi/pdf/10.1142/S1363919616400132
4. https://www.zacks.com/stock/news/229654/who-are-ubers-biggest-competitors
5. https://www.quora.com/Ride-Sharing-Company-Comparisons-Which-is-better-and-why-Lyft
-Uber-or-SideCar

6. http://www.epi.org/files/2016/disruptive-change-in-the-taxi-business-aea-version-v2.pdf
7. http://ns2.sme-edu.org.tw/index.php/IJOSI/article/view/163/140
8. http://pestleanalysis.com/swot-analysis-for-uber/
9. http://www.slideshare.net/funk97/ubers-business-model
10. http://www.digitaltransformationbook.com/10-hyper-disruptive-business-models/
 Mulumim!

tefania Cociorv
Alexandru Durdan
Cristian Ni