Biela

Biela, este piesa de legtur ntre bolul pistonului sau al unui cap de cruce

i fusul maneton al arborelui cotit.

Biela transmite micarea rectilinie alternativ a pistonului la arborele cotit, pe care o transform n micare de rotaie (la motoare cu ardere intern sau lamotoare cu ardere extern), sau pentru a transforma micarea de rotaie a arborelui cotit n micarea rectilinie alternativ a pistonului (la compresoare cu piston i pompe cu piston). Biela trebuie s fie rezistent la ncovoiere, torsiune, comprimare, ntindere i destul de uoar pentru a avea o inerie redus. Pentru o funcionare bine echilibrat a unui motor (mers rotund), greutatea bielei este un parametru foarte important (aceeai form trebuie s aib aceeai greutate). Tija bielei, prin secionare la majoritatea modelelor este n form de I. La motoarele cu ardere intern, cu presiuni ridicate la arderea carburantului, bielele snt prevzute cu canal pentru uleiul de ungere spre bol.

Procedeu de fabricaie
Biela se confecioneaz prin forjare la cald, prin turnare din duraluminiu sau font cu grafit nodular. La bielele confecinate din oel, naintea operaiilor de finisare se aplic un tratament termic de clire de mbuntire, urmat de revenire. uruburile de biel se execut din oeluri aliate pentru mbuntire, cu rezisten la rupere ridicat. Bucele din piciorul bielei se confecioneaz din bronzuri cu rezisten ridicat la uzur i rupere (bronz cu plumb, bronz-aluminiu, bronz fosforos). n anumite cazuri, ndeosebi la motoare n 2 timpi, mbinarea bolului cu biela se face pe rulmeni cu ace. Metode de prelucrare a capului bielei: Capul bielei asigur mbinarea cu fusul maneton al arborelui cotit. De regul este secionat perpendicular pe axa tijei sau la un anumit unghi, astfel nct s poat trece prin cilindru.

Crack (engl. to crack, a crpa) este procedeul care se folosete i n Europa, din anul 1995, la bielele din oel forjat. Dup ce biela de oel a fost pelucrat la dimensiunea exact, linia de separaie ntre capul i capacul bielei este marcat cu un laser, iar cele din aliaj uor (aluminiu) sunt crestate la locul dorit de rupere (crack). Ruperea controlat, se face cu ajutorul unui cilindru ntrodus n capul bielei, care ntr-un anumit timp trebuie s ajung la o anumit presiune. Suprafeele de separaie ntre capul i capacul bielei snt unice i capacele nu se pot schimba de la o biel la alta. Avantajul acestui procedeu de fabricaie este preul mult mai mic dect la bielele prelucrate prin tiere i frezare.

Tiat / frezat, la capul bielei, este procedeul clasic, care se mai folosete numai la motoare mari de vapoare i la puine camioane. La bielele cu lagre din rulmeni, capul nu este secionat pentru c arborele cotit este demontabil.