Lucrari practice 3

MECANISMELE MOTOARELOR TERMICE CU ARDERE INTERNA

1. Mecanismul motor

Mecanismul motor asigură spaţiul în care se desfăşoară ciclul motor,

contribuind la transformarea căldurii rezultată prin arderea combustibilului în lucru
mecanic şi de a transforma mişcarea rectilinie alternativă a pistoanelor în mişcare de
rotaţie continuă a arborelui cotit.
Mecanismul motor se compune din părţi fixe şi din mecanismul
bielă-manivelă (părţi mobile). Părţile fixe ale mecanismului motor sunt: blocul motor
(bloc carter), cilindrii şi chiulasa. Mecanismul bielă-manivelă este format din: piston,
segmenţi, ax piston (bolţ), bielă, arbore motor (arbore cotit) şi volantă.
Blocul motor reprezintă suportul pe care se montează majoritatea pieselor
motorului. El este realizat din fontă sau aliaje de aluminiu, prin turnare, sub forma
unei piese unice.

Blocul motor este format din blocul cilindrilor care prezinta locasuri pentru
cilindrii si carter care prezinta suporti pentru montarea arborelui motor. Blocul motor
mai prezinta locasuri pentru arborele cu came, spatii pentru circulatia apei, canale
pentru circulatia uleiului,locasuri pentru tacheti, spatii de trecere pentru tijele
impingatoare si gauri filetate pentru montarea chiulasei, baii de ulei, pompei de apa,
pompei de ulei,etc.
Cilindrul asigură spaţiul necesar desfăşurării ciclului motor şi în interiorul lui se
deplasează pistonul. Este realizat prin turnare centrifugală din fontă aliată.
 Cilindrii pot fi turnati direct in blocul motor sau amavibilicare pot fi umezi sau
uscati. Cilindrii prezinta suprafata interioara foarte fin prelucrata.
Chiulasa are rolul de a închide camera de ardere la partea superioară. Este
realizată prin turnare din fontă sau din aliaje de aluminiu.

Chiuloasa prezinta orificii pentra intrarea sau iesirea gazelor din cilindru, galerii
interiore de admisie, galerii interioare de evacuare, spatiu pentru circulatia apei
(camasa de racire), locasuri pentru injectoare sau gauri filetate pentru bujii, spatii de
trecere pentru tijele impingatoare, gauri filetate pentru axul culbutorilor,canal de
ungere, colectoarelor de admisie sau evacuare, termostatului etc
Pistonul asigură evoluţia fluidului motor în cilindru şi îndeplineşte următoarele
roluri: preia forţa de presiune a gazelor de ardere, asigură etanşarea cilindrului în
ambele sensuri (împiedică scăparea gazelor în baia de ulei şi pătrunderea uleiului în
camera de ardere) şi inchide camera de ardere la partea inferioara. Pistonul este
confecţionat din aliaje de aluminiu pentru a avea o masă redusă şi pentru a putea
conduce căldura primită.
 Segmenţii se montează în canalele exterioare ale pistonului şi sunt de două tipuri:
segmenţi de compresie şi segmenţi de ungere.Ambele tipuri de segmenţi sunt sub
forma unor inele confecţionate din fontă, tratată termic pentru a deveni elastică.

Axul pistonului (bolţul) asigură ansamblarea pistonului cu biela. El este

confecţionat din oţel aliat, tratat termic prin curenţi de înaltă frecvenţă şi are o
secţiune tubulara.
Biela asigură transmiterea forţei de la piston la arborele cotit şi împreună cu
acesta transformă mişcarea rectilinie alternativă a pistoanelor în mişcare de rotaţie.
Biela este confecţionată din oţel aliat rezistent la solicitarea de flambaj.

Arborele motor (arborele cotit) este realizat din oţel aliat sau din fontă
maleabilă. El este format din: fusuri paliere, fusuri manetoane, braţe manetoane,
flanşa pentru volantă, canale de ungere şi partea de calare.
 Volanta are rolul de a uniformiza mişcarea arborelui cotit, ea înmagazinează
energia din timpii activi şi o cedează pentru executarea timpilor pasivi ai ciclului
motor. Volanta este sub forma unui disc, masiv, confecţionat din fontă sau oţel,
prevăzută la exterior cu o coroană dinţată pentru pornirea motorului.

2. Mecanismul de distribuţie a gazelor

Mecanismul de distribuţie a gazelor permite umplerea periodică a cilindrilor cu

gaze proaspete şi evacuarea periodică a gazelor arse din cilindrii motorului în
atmosferă, la momente de timp bine stabilite de diagrama ciclului motor şi în ordinea
de funcţionare a motorului.
Părţile componente ale mecanismului de distribuţie cu comandă superioară
sunt următoarele: arbore cu came, tacheţi, tije împingătoare, culbutori, axul
culbutorilor, supape de admisie, supape de evacuare, arcurile supapelor, elemente de
fixare a arcurilor pe supape (discuri, siguranţe), ghidajele pentru supape şi
mecanismul de antrenare a arborelui cu came de către arborele motor.

Arborele cu came comandă deschiderea supapelor şi este confecţionat din oţel

aliat sau fonta maleabila, având locurile de uzură tratate termic. El este format din
fusuri paliere şi came.

Tacheţii împreună cu camele transformă mişcarea de rotaţie în mişcare rectilinie

alternativă. Ei sunt confecţionaţi din oţel,
 Tijele împingătoare transmit mişcarea tacheţilor la culbutori si sunt sub forma
unor ţevi, confecţionate din oţel.
Culbutorii au forma unor pârghii cu braţe inegale şi au rolul de a transmite
mişcarea primită de la tijele împingătoare la supape.

Axul culbutorilor serveşte la montarea culbutorilor şi este confecţionat din oţel

cu secţiune tubulară pentru a permite circulaţia uleiului necesar ungerii.
 Supapele au rolul de a închide sau deschide orificiile de intrare (supape de
admisie) sau de ieşire (supape de evacuare) a gazelor în/din cilindrii. Supapa este
alcătuită din: taler, tijă şi capul supapei. Ele sunt confecţionate din oţel înalt aliat
rezistent la temperaturi ridicate, uzură şi la şocuri.
Arcurile pentru supape au rolul de a închide supapele şi sunt fixate pe supape
cu ajutorul unor discuri prevăzute cu siguranţe tronconice.
Funcţionare. Arborele cu came este antrenat cu mişcare de rotaţie de către
arborele motor. Când o camă va ataca tachetul, acesta se ridică iar cu ajutorul tijei
împingătoare mişcarea rectilinie se transmite la culbutor. Astfel, braţul scurt al
culbutorului se ridică, iar celălalt braţ coboară şi apasă pe supapă. Ca urmare, supapa
se deschide comprimând arcul supapei, iar prin orificiul deschis se realizează
schimbul de gaze dintre cilindru şi mediul înconjurător. În faza următoare cama va
elibera tachetul, arcul supapei se destinde şi va închide supapa, iar întreg mecanismul
se va deplasa în sens contrar. Pentru fiecare cilindru sunt necesare minim două supape
(de admisie şi de evacuare). Fiecare supapă va fi acţionată de un culbutor, tijă
împingătoare, tachet şi o camă.