LICEUL TEHNOLOGIC ALEXANDRU VLAHUTA SENDRICENI JUDETUL BOTOSANI

Proiect pentru certificarea calificarilor profesionale -nivel2 Domeniul Mecanic Calificare profesionala: Mecanic auto

Indrumator: Ing. Calancea Mihaiela

Candidat: Veriniceanu Mihai

Anul Scolar 2012-2013

DISPOZITIVE DE TRANPORTAT,INCARCAT SI DESCARCAT IN AGRICULTURA

ARGUMENTARE

n proiect este abordata tema : ,, DISPOZITIVE DE TRANPORTAT,INCARCAT SI DESCARCAT IN AGRICULTURA. Acest proiect va contine capitole despre utilaje de transport,utilaje de incarcat-descarcat,intretinerile tehnice si norme de protectie a muncii. In acest proiect voi studia si reda toate avantajele si neajunsurile pe care apar la utilaje , precum si reglarea , depistarea si remedierea defectelor de exploatare acestuia.. I. Introducere Remorca este un vehicul fara motor destinat transportului de marfuri sau de persoane si e tractat de un automobil. n functie de destinatie, remorcile pot fi: - remorci de uz general, destinate transportului de marfuri; -remorci specializate, prevazute cu caroserii corespunzatoare incarcaturii (cisterne pentru transportul lichidelor, remorca pentru transportul calatorilor etc.). n functie de numarul de osii al remorcii si de modul de repartizare a ncarcaturii transportate ntre automobilul tractor si remorci, acestea din urma pot fi: - remorci cu o singura osie;

- remorci cu doua sau mai multe osii; - semiremorci. Semiremorca este o remorca speciala, caracterizata prin faptul ca se sprijina cu partea din fata pe autotractor, astfel nct o parte din ncarcatura si din greutatea semiremorcii este preluata de vehiculul tractor. Sistemul format dintr-una sau mai multe remorci si autovehiculul tractor se numeste autotren. n functie de tipul remorcilor atasate la vehiculul de tractiune, se deosebesc urmatoarele tipuri principale de autotrenuri: - autotren format din autotractor si una sau mai multe remorci: n acest caz, ncarcatura este transportata att n caroseria autotractorului ct si n caroseria remorcii; - autotren format din autotractor si o semiremorca care se sprijina cu partea din fata pe autotractor prin intermediul unui dispozitiv de reazem si de remorcare (autotractor cu sa si semiremorca); ncarcatura in acest caz este transportata numai n caroseria semiremorcii;

CUPRINS

I.CONSIDERATII GENERALE REFERITOARE LA UTILAJELE PENTRU TRANSPORT,INCARCAT SI DESCARCAT FOLOSITE IN AGRICULTURA

II. UTILAJE PENTRU TRANSPORT 2.1. Remorca mecanica RM-2 2.2. Remorca pomiviticola RPV-2 2.3. Remorca legumicola pentru sere RLS 2.4. Remorca Cisterna RC-3,6 2.5 Remorca cisterna pentru urina RCU-4 2.6 Remorca cisterna pentru lapte RCL-500

III. UTILAJE PENTRU INCARCAT IS DESCARCAT 3.1. Tractorul cu incarcator hidraulic TIH-445 3.2. Incarcatorul frontal cu cupa 3.3. Transportatorul cu banda TB-6,5 3.4. Transportatorul cu melc TM-09 3.5. Elevatorul cu cupe

IV. INTRETINERILE TEHNICE,REVIZIA TEHNICA,REPARAREA,RECEPTIA SI STOCAREA UTILAJELOR FOLOSITE PENTRU TRANSPORTUL IN AGRICULTURA V. NORME DE PROTECTIE A MUNCII VI. BIBLIOGRAFIE

I. CONSIDERATII GENERALE REFERITOARE LA UTILAJELE PENTRU TRANSPORT,INCARCAT SI DESCARCAT FOLOSITE IN AGRICULTURA Pe masura ce procesele tehnologice din agricultura se mecanizeaza si se itomatizeaza,masinile si instalatiile de transport,incarcare si descarcare sint folosite in toate sectoarele din agricultura. Clasificarea utilajelor de transport,incarcare si descarcare se face dupa si multe criterii: Dupa operatiile pe care le executa si dupa modul de desfasurare al procesului de lucru sunt: mijloace de transport (remorcile si autocamioanele) si mijloace de incarcare-descarcare. Remorcile folosite in agricultura,dupa destinatie sunt: remorci de uz generak,remorci pentru transporturi tehnologice denumite si remorci tehnologice si remorci prentru transporuri speciale (remorcilecisterna,remorci pentru animale,remorci pentru furaje). Mijloacele de incarcare-descarcare se impart in doua categorii,in functie de modul cum executa procesul de lucru in: mijloace de incarcare-descarcare sicu flux discontinuu. Principalele mijloace de incarcare-descarcare cu flux discontinuu sunt: incarcatorul cu grefier montat pe tractor,incarcatorul frontal montat pe tractor,stivuitorul purtat in spate pe tractor,tractorul cu incarcator hidraulic. Principalele mijloace de incarcare-descarcare cu flux de lucru continuu sunt: transportatoarele mecanice cu banda,cu raeleti,cu melc,elevatoarele,transportatoarele pneumatice,transportatoarele gravitationale (jgheaburile,tuburile,transportorul cu role). Dupa locul unde se efectueaza transportorul: mijloace de transport in interiorul unitatii si mijloace de transport in afara unitatii. Dupa natura transportatorului: transporturi curente pentru o mare varietate de produse: cereale,furaje,siloz; transporturi tehnologice (furajarea animalelor si transporturispeciale (lapte,apa,dejectii,animale).

II. UTILAJE PENTRU TRANSPORT II.1 Remorca mecanica RM-2 Destinatia. Remorca RM-2 este destinata transportarii diferitelor produse agricole (sfecla,cartofi,nutret verde sau uscat,baloti de paie sau fin,gunoi de grajd,ingrasaminte minerale). Constructia. Remorca este formata din sasiu,bena,sistem de basculare,sistemul de franare si instalatia electrica. Sasiul este executat din doua lonjeroane longitudinale legate intre ele prin tranverse. De sasiu se monteaza axa anterioara si axa posterioara,prin intermediul arcurilor semieliptice. Rotile sunt prevazute cu frana cu saboti cu comanda pneumatica si dispozitivul pentru franare mecanica la stationar. Directia este de tip auto: protapul este format din doua grinzi,legate intre ele prin tranverse. Bena este formata din platforma si obloane metalice,cele laterale si cel din spate fiind rabatabile. In timpul transportului,bena este fixata pe sasiu prin patru bolturi de blocare,care se introduc in locasurile furcilor de basculare. Pentru transportul materialelor de volum mare,obloanele metalice pot fi inaltate prin montarea obloanelor suplimentare din plasa de sirma,articulate in partea superiara. Sistemul de basculare este format dintr-un cilindru hidraulic telescopic cu trei trepte,actionat de la instalatia hidraulica a tractorului. Instalatia electrica lucreaza la 12V,legatura electrica dintre remorca si tractor asiguranduse prin intermediul unui cablu. Instalatia electrica cuprinde doua lampi combinate pentru semnalizare,pozitie si franare,o cutie cu borne,priza in spate si cabluri de legatura. Remorca RM-2 are sarcina utila de 5t. Volumul benei este de 6m3; cu obloane suplimentare are volumul de 11m3. Viteza maxima admisa este de 30km/h.

II.2 Remorca pomiviticola RPV-2

Destinatia. Remorca RPV-2 este destinata sa satisfaca cerintele de transport din pomicultura si viticultura. Ea poate di utilizata la transportul strugurilor la vrac pentru verificare sau al fructelor in vrac pentru verificare sau a fructelor in vrac,al budanelor cu struguri pentru vinificare,al laditelor paletizate sau nepaletizate pe stelaje,al ingrasamintelor chimice in vase sau in saci,al ingrasamintelor organice. De asemenea,se foloseste la transportul corzilor sau crengilor taiate,al spalierilor si al arcurilor,al materialelor in vrac(pamant,mranita),sau al sarcinilor compacte(sirma,samnita,unelte,puieti). Remorca este montata si lucreaza in agregat cu tracotoarele ULV445. Constructia. Remorca RPV-2 poate fi echipata cu urmatoarele: - bena etansa pentru transporul strugurilor si al fructelor in vrac; - stelaj pentru transportul strugurilor sau al fructelor in ladite; - echipament pentru platforma cu obloane orizontale,pentru transporturi gospodaresti de materiale voluminoase. Remorca propru-zisa,cuprinde: sasiul,sistemul de rulare cu doua roti cu pneuri,protapul,instalatia de basculare si instalatia de franare. Sasiul este realizat din profile. Sistemul de rulare este cu axa si cu doua roti cu pneuri,fara suspensie. Cuplarea protapului se face cu ajutorul unei tije culisante care sustine maneta de comanda a franei de mana. Remorca este sustinuta cu ajutorul unui picior de sprijin,reglabil,in cazul cand este decuplata de tractor. Instalatia de basculare este prevazuta cu cilindru hidraulic telescopic,armaturi si conducte de legatura cu instalatia hidraulic a tractorului.

Instalatia de franare are frana mecanica cu comanda prin inertie,realizata printr-o tija culisanta a ociului de cuplare. Pentru parcare,frana este actionata printr-o maneta. Bena etansa este o constructie monobloc,din tabla protejata contra coroziunii. Obloanele metalice ale benei, laterale si celei din spate sunt articulare la platforma,iar oblonul anterior este demontabil. Bena are sarcina utila de 2t. Stelajul pentru transportat ladite este o constructie metalica din teava cu trei niveluri(platforme) din tabla dispuse inclinat. II.3 Remorca legumicola pentru sere RLS Destinatia. Aceasta remorca se foloseste la transporul legumelor in sere. Lucreaza in agregat cu tractoarele ULV-445. Constructia. Remorca RLS-445 este formata din cadru,bena,sistemul de rulare,suspensia,instalatia de basculare si instalatia de franare. Bena este prevazuta cu cadru,platforma si coloane metalice. Sarcina utila a benei este de 2t,iar volumul de 1,28m3. Sistemul de rulare este format din patru roti cu pneuri. Suspensia este cu patru arcuri lamerale,iar sistemul de directie este peridoc. Instalatia de basculare asigura bascularea laterala,in ambele parti,la maximum 55 grade. Actionare cilindrului hidraulic se face de la pompa de pe remorca sau de la instalatia hidraulic a tractorului. Instalatia de franare este prin inrtie pe rotile anterioare,care au si dispozitiv de rotire pentru virare. La cadrul rotilor anterioare se monteaza dispozitivuk de tractiune. Prin intermediul undei cuple se poate cupla alta remorca. II.4 Remorca cisterna RC-3,6 Destinatia.

Aceasta remorca este destinata transportului motorinei. Se poate folosi si la transportul apei. Constructia. Remorca RC-3,5 este formata din rezervor,sasiu,sistemul de rulare,suspensia,instalatia de franare si instalatia electrica. Rezervorul cu capacitatea de 3.600l este realizat din tabla,avand doua compartimente egale prevazute cu cate o gura de vizitare cu capac. Pe capac se monteaza: racordul de umplere cu filtru,teava de aerisire,robinetele de aerisire si locasul tijei gradate pentru controlui cantitaii de combustibil din rezervor. Fiecare compartiment este prevazut la partea interioara cu cate o conducta de golire prevazuta cu robinete. Sub rezervor sunt doua carcare tubulare in care se pastreaza furtunurile. Sasiul remorcii este de tip monolonjeron format dintr-o grinda sudata profil U de care se articuleaza patru anexe osilante,independente pe care se monteaza rotile. Sistemul de rulare este alcatuit din patru roti cu pneuri. Suspensia este realizata cu ajutorul a daoua arcuri lamelare cu foi montate in plan transversal. Remorca este prevazuta cu un mecanism de directie de tip auto si cu franare cu saboti pe rotile din spate, Comanda franarii se face prin inertie cu ajutorul unui sistem de parghii si cabluri. Pentru mersul inapoi protapul este prevazut cu un opritor cu ajutorul caruia se blocheaza sisteml de parghii de comanda in pozitie de franare. In jurul rezervorului,pe partile laterale remorca este prevazuta cu platforma si doua scari. Remorca are instalatia electrica formata din doua lanterne montate la partea din spate,cablu electri si priza electrica. II.5 Remorca cisterna pentru urinaRCU-4 Destinatia. Aceasta remorca cisterna se foloseste pentru scos dejectiile lichide din fosele colectoare,transportul si imprastierea lor pe camp.

Constructia. Remorca cisterna pentru urina RCU-4 este formata din: cadru cu doua roti pe pneuri,triunghiul de tractiune,rezervor,pompa de vacuum cu robinet,pompa centrifuga,multiplificator de turatie cu maneta de comanda,aspensor,dispozitivul cu evantai de imprastiat,furtunul cu surubul de umplere si conductele de legatura. Imprastierea dejectiilor pe camp cu ajutorul dispozitivului cu evantai se datoreste presiunii aerului introdus de pompa de vacuum de la exterior prin modificarea pozitiei robinetului. Imprastierea pe camp a dejectiilor prin aspersor se realizeaza ca ajutorul pompei centrifuge(in acest caz pompa vacuum este decuplata), dupa ce dejectiile trec prin filtru. II.6 Remorca cisterna pentru lapte RCL-500 Destinatia. Aceasta renorca cisterna este folosita pentru colectarea laptelui din adaposturile de vaca si transportul lui la laptarie. Constructia. Remorca cisterna pentru lapte RCL-500 este formata din cadru,sistem de ruloare si rezervor. Cadrul are dispozitive de tractiune si dispozitiv de suspendare la ridicatorul hidraulic al tractorului. Sistemul de rulare are tri roti cu pneuri dintre care cea anterioara este de directie. Rezervorul din tabla de aluminiu este de forma cilindrica,cu capacitatea de 500l. El are gura de umplere cu capac si un robinet cu cep pentru golirea laptelui. Procesul de lucru. Dupa umplere,agregatul se deplaseaza la laptaria fermei unde golirea rezervorului are loc prin curgere, prin intermediul robinetului cu cep.

III. UTILAJE PENTRU INCARCAT SI DESCARCAT III.1 Tractorul cu incarcator hidraulic TIH-445 Destinatia. Tractorul cu incarcator hidraulic TIH-445 este folosit la manipularea materialelor fibroase,bulboradacinoase,materialelor la vrac,la executarea de canale si gropi,la manipularea unor sarcini compacte(busteni,lemne,butoaie).

Constructia. Tractorul cu incarcator hidraulic TIH-445 este format din motorul D115,transmisie,sistemul de rulare,cabina de conducere,incarcatorul hidraulic,echipamentele de lucru si instalatia pentru comanda echipamentelor. Incarcatorul hidraulic cuprinde doua cricuri hidraulic,platforma rotativa,coloana,bratul si dispozitivul de montare a unuia din echipamentele de lucru. Instalatia hidraulica pentru actionarea echipamentelor de lucru cuprinde: rezervor de ulei,filtru,pompa cu roti dintate,doua distribuitoare hidraulice(unul cu trei sertare si celalalt cu patru sertare),cu manente de comanda. De la distribuitorul cu trei sertare

se comanda: cilindrul hidraulic al mecanismului de rotire a coloanei,capul rotativ so cricul hidraulic din stanga. De la distribuitorul cu patru sertare se comanda: cilindrii hidraulici de la echipamentul de lucru,cilindrul hidraulic pentru actionarea bratului,cilindrul hidraulic pentru actionarea antebratului si cricul hidraulic din dreapta. Echipamentele de lucru cuprind suportul de baza pentru greifar cu cupe,cupa cu furci(bare),cupa pentru sarcini,greifar,pentru sapat santuri.greifar pentru busteni,freza de gropi. III.2 Incarcatoru frontal cu cupa Destinatia. Incarcatorul frontal cu cupa este utilizat la discarea,incarcarea si manipularea diferitelor materiale si produse: fibroase,materiale grele,sarcini compacte,la amenajari de drumuri,terenuri si curatat zapada.

Constructia. Incarcatorul frontal cu cupa este format din cadrul suport de fixare pe tractor,bratul oscilant,instalatia hidraulica,placa de prindere a organelor de lucru,sistemul de sprijin si organele anexe de montaj.

Instalatia hidraulica este formata din trei cilindri hidraulici(doi cilindri pentru actionarea bratului si antebratului si unu pentru actionarea organului de lucru-cupa),conductele cu furtunuri si distribuitor hidraulic. Alimentarea cu ulei se face din carterul carterului transmisiei tractorului,iar presiunea este data de pompa hidraulica de la tractor, Organele active care se monta pot fi: cupa pentru pietris si nisip,cupa pentru gunoi de grajd,brat de macara pentru sarcini compacte,grefier pentru busteni si butoaie,stivuitor,plug pentru curatarea zapezii,cupa pentru bulboradacinoase,furca pentru transportat capite,furca pentru balaturi de paie si fan. Echipamentul anex cuprinde doua cricuri hidraulice. Incarctorul frontal IF-40/50 montat oe tractorul U-445 are volumul cupei pentru pietris de 0,27 m3,iar pentru gunoi de grajd de 0,193 m3. Latimea de lucru a plugului pentru curatat zapada este de 1.975 mm. III.3 Transportatorul cu banda TB-6,5 Destinatia. Transportatorul cu banda TB6,5 este destinat pentru deplasarea la distante limitate a diferitelor materiale si produse,de obicei in vrac. Constructia. Transportatorul cu banda este format dintr-un cadrumsuport de sustinere,doua roti,doi tamburi(unul motric si altul de intindere),banda transportatoare si grupul de actionare(mototr electric,transmisie cu curele sau reductor).

III.4 Transportatoul cu melc TM-09 Destinatia. Acest transporter este destinat pentru manipularea boabelor,cereale. Constructia. Transportatorul TM-09 este format din conducta de transport,prevazuta cu gura de alimenatare si gura de descarcare,melcul,suportul cu rotile de sprijin si mecanismul de reglare a inaltimi de descarcare,motorul electric si transmisia cu curele. Tranportul cu melc TM-09 are inaltimea maxima de ridicare de 2,4m iar debitul de 30t/g.

III.5 Elevatorul cu cupe Destinatia. Elevatorul este utilizat pentru transportul pe vertical al furajelor macinate,a boabelor de cereal,al dejectiilor lichide si semi-lichide. Constructia. Elevatorul este format din carcase tubular,o banda sau lant pe care sunt montate cupele si grupulo de actionare(motor electric,transmisie si tambur motric). La parteainferioara a carcasei se gaseste un cos sau o gura de alimentare iar in partea superioara un jgheab de descarcare. Procesul de lucru. Materialele din cosul de alimentare sunt preluate de cupe,ridicate si apoi descarcate prin rasturnarea cupelor prin gura de descarcare.

IV. INTRETINERILE TEHNICE,REVIZIA TEHNICA,REPARAREA,RECEPTIA SI STOCAREA UTILAJELOR FOLOSITE PENTRU TRANSPORTUL IN AGRICULTURA IV.1Intretinerea tehncica periodica. Timpul de imobilizare a unei remorci este de 13min. Inainte de inceperea lucrului se curate de noroi ungatoarele remorcii si se executa gresarea. Se controleaza apoi imbinarile,starea benei a sasiului si a protapului. Se controleaza jocurile in articulatiile sferice si presiunea in pneuri. Se verifica etansietatea si starea furtunurilor,racordurilor si cilindrilor hidraulici si se executa cateva manevre de basculare. La sfarsitul schimbului de lucru se efectueaza un control general al remorcii,se iau masurile necesare pentru remedierea unor defectiuni constatate in timpul lucrului si se spala remorca. Repararea remorcii basculante RM-2 Datorita conditiilor de lucru,piesele component ale remorcilor se uzeaza,sufera deformari,apar sau fisuri. Aceste defectiuni trebuie remediate cu ocazia repararii remorcilor. La suportul mobil al rotilor anterioare si posterioare se pot deforma furcile de legatura,se pot uza gaurile de la furcile bolturilor,se poate rupe sudura de imbinare,iar la suportul mobil al rotilor posterioare se uzeaza in plus fusurile pentru rulmenti. Pentru reconditionarea suporturilor se indreapta partile deformate,dupa o incalzire locala prealabila. Gaurile uzate se incarca cu sudura se curate,se tesesc in V si se sudeaza din nou. La boltul de cuplare a suportului mobil cu sasiul se uzeaza suprafetel;e in frecare cu bucsa si suportul mobil,reconditionandu-se prin verificare. Se deterioreaza de asemenea,filetul boltului de cuplare care se reconditioneaza prin taierea unui filet nou,la cota de reparative M18X1,5.

La rezervorul de aer pot aparea urmatoarele defectiuni: fisurarea sau craparea cordoanelor de sudura,deformarea accidental a mantaliei rezervorului si deteriorarea filetului la prezoanele de fixare. Rezervorul de aer prezinta fisuri sau crapaturi in cordonul de sudura se reconditioneaza prin sudura. Rezervorul de apa care prezinta deformatii,de regula nu se reconditioneaza. In cazul in care mantaua rezervorului a fost deformata si nu exista posibilitatea inlocuirii,pentru reconditionare se sectioneaza mantaua pe cordonul de sudura in zona deformata si se reduce mantaua. Se tesesc apoi marginile matalei si ale capacului la 15 grade,astfel ca la imbinare sa se formeze o tessitura in forma de V. Se aseaza cele doua parti in pozitie initiala,se prind prin puncte de sudura electrica apoi se sudeaza electric. Dupa reconditionare se verifica etansietatea cu apa la presiunea de 25daN.cm2. Prezonul cu filet uzat sau deteriorate se inlocuieste cu altul nou. La conductele de aer pot aparea urmatoarele defectiuni: deformarea sau craparea conductelor,dezlipirea mufelor,uzarea sau deteriorarea filetului de la piulita olandeza. Conductle defromate la care nu s-a strangulate sectiunea de trecere a aerului, se readuc la forma initiala prin indreptarea cu ciocan din material plastic sau lemn. Conductele crapate pe o lungime maxima de 50mm se reconditioneaza prin mansonare. Mufele dezlipite se lipesc din nou prin alamire cu flacara oxiacetilenica si se supun controlului etansietatii. Piulitele olandeze cu filetul deformat se inlocuiesc cu altele noi. Receptia remorcilor. Dupa efectuarea operatiilor remorcile se executa receptia lor,in cadrul careia se controleaza: montarea corecta a ansamblurilor pe remorca,strangerea si asigurarea imbinarilor prin suruburi,piulite si cuie spintecate,starea tehnica a cadrului-sasiu si benei,existenta gresoarelor la toate lucrurile de ungere. La deplasarea protapului

spre dreapta si spre stanga nu trebuie sa existe jocuri mari in articulatiile barelor de directie. Unghiul maxim de rotire a protepului spre stanga si dreapta fata de axa longitudinala a remorcii trebuie sa fie de 35+3 grade. Inchizatoarele obloanelor trebuie sa functioneaze fara blocari. Rotile anterioare sa fie coplanare 5si10mm. Fulajul gentilor nu trebuie sa depaseasca 2mm. Instalatia hidraulica trebuie sa fie etansa. Bascularea benei trebuie sa fie continua,fara blocari in articulatie. Dupa basculare, bena trebuie sa coboare lin si sa revina pe suporturile de basculare ale sasiului si sa fie posibila montarea usoara a bolturilor de blocare. Instalatia de franare trebuie sa fie etansa. Franarea remorcii incarcata la sarcina utila trebuie sa se faca pe un spatiu de 9,6m,atunci cand este cuplata la tractorul U650 in viteaza de 20km/h ,pe asfalt uscat. Frana de mana si instalatia electrica trebuie sa functioneze normal. Pneurile rotilor,inclusiv roata de rezerva trebuie sa fie umflata la presiunea prescrisa(3 daN/cm2). Bena si cadrul sasiu trebuie sa fie vobsite corespunzator. Stocarea remorcilor. Remorcile care nu sunt in exploatare o perioada de timp mai indelungat de o luna,in special in timpul iernii trebuie stocate se pastrate corespunzator in vederea prevenirii degradarii unor piese,subansambluri datorita agentilor atmosferici, Stocarea remorcilor se face in aer liber la ferma,sectie sau unitate,pe platforme special amenajate. In prealabil remorcile se curata de noroi si de resturi vegetale apoi se spala pe platforma sau pe rampa de spalare cu jet de apa. Pentru stocarea remorcilor se efectueaza urmatoarele operatii: Se astupa conducte;e instalatiei hidraulice si pneumatice cu dopuri din lemn dupa deconectarea lor de la tractor; Se ridica remorca pe suporturi asezate sub osii,astfel cu rotile sa nu vina in contact direct cu solul; Se reduce la jumatate presiunea de lucru in camerele de aer;

Se curata pana la luciu metalic portiunile pe care s-a desprins vopseaua si se revopsesc; Se greseaza remorcile la toate locurile de ungere conform planurilor de undegre pana cand la fiecare loc de ungere unsoarea incepe sa iasa in afara lagarului; Odata pe luna se cupleaza instalatia hidraulica si pneumatica la tractoare si se efectueaza 4-5 comenzi de basculare si de franare in vederea ungerii si protejarii cilindrilor hidraulici si de franare. IV.2 Intretinerea tehnica,revizia,rodajul si receptia remorcii pentru urina Intretinerea tehnica zilnica imobilizeaza remorca 25min. Aceasta intretinere consta din curatirea cisternei cu ajutorul unui jet de apa,curatirea ungataoarelor si gresarea masinii. De asemenea se controleaza nivelul uleiului din rezervorul pompei vacuum si carterul multiplificatorului si se completeaza daca este nevoie,se controleaza strangerea imbinarilor,se controleaza cuplarea si decuplarea corecta a pompei vacuum si a pompei centrifuge necesare. Se verifica existenta sigurantelor elastice la bolturile de legatura si se completeaza acelea care lipsesc,se controleaza presiunea din pneuri si se verifica sistemul de franare. In timpul lucrului se controleaza daca racordurile de lagatura ale remorcii nu prezinta scurgerii si se inlatura la nevoie defectiunile. Se urmareste functionarea ansamblurilor principale ale cisternei si se constata daca nu apar zgomote anormale. Se verifica daca transmisia cardanica este montata corect cu putere si daca este asigurata cu suruburi de siguranta. Se controleaza cel putin de doua ori pe zi nivelul din rezervorul pompei de vid. Se verifica incalzirea lagarelor prin palpare manuala. Revizia tehnica cuprinde operatiile de la intretinerea tehnica zilnica si in plus reconditionarea sau inlocuirea pieselor uzate. Se face constatarea tehnica a cisternei si s estabilesc piesele care trebuie

reconditionate sau inlocuite. Se sudeaza partile rupte sau desprinse din sudura ale sasiului sau de la alte piese. Se inlocuiesc suruburile si gresoarele deteriorate. Se verifica etansietatea furtunurilor si a racordurilor,remediindu-se defectiunile constatate. Se verifica functionarea transmisiei, a multiplificatorului si a pompei de vid. Rodajul se face in gol si in sarcina timp de patru ore. Receptia se executa dupa terminarea reparatiei si consta in verificarea montarii corecte a subansamblurilor si a cuplajelor. Se verifica daca nu lipsesc suruburi,piulite.gresoare.daca pompa de vacuum are ulei in rezervor,daca funtioneaza fara zgomote,de asemenea,se verifica franele si calitatea vopsirii.

V. NORME DE PROTECTIE A MUNCII Instructiuni proprii SSM pentru recoltare, depozitare si transport in agricultura

Prevederi comune
Traversarea liniei curente CFR cu tractoarele si mainile agricole se va face numai prin trecerile de nivel, marcate prin placarde si indicatoare prevazute de lege. Se interzice apropierea oamenilor cu corpul sau prin intermediul mainilor si al altor obiecte, la distanta mai mica de 2,5 m fata de elementele liniei de contact aflate sub tensiunea de 27000 V. Se interzice urcarea persoanelor pe maini sau pe utilaje aflate in vagoane care staioneaz sau care se deplaseaz pe cai ferate electrificate. Este interzisa atingerea sau apropierea la o distanta mai mica de 10 m de conductorii de linie de contact rupi sau de obiecte strine ce se gsesc pe aceasta, indiferent daca ele ating sau nu pmntul sau construciile puse la pamant La trecerea mainilor agricole inalte (agabartitice) peste caile ferate electrificate, precum si la executarea lucrrilor din apropierea zonei CFR, distanta de la punctele cele mai inalte ale mainii pana la elementele liniei de contact sub tensiune nu trebuie sa fie mai mica de 2,5 m. La recoltarea cu mainile, persoanele care au legtura cu aceasta lucrare (aprivizionare cu combustibil, cu masa, cu apa etc), trebuie sa se fereasc de agregatele respective, sa nu intervin sub nici o forma la mainile de recoltat sau sa staioneze in fata acestora.

Inainte de inceperea lucrului cu mainile de recoltat, date fiind condiiile speciale de lucru, se va face recunoaterea terenului, marcandu-se cu placi avertizoare locurile si obiectele periculoase (buturugi, pitre mari, gropi, anuri etc.) care ar provoca deteriorarea mainii si accidente. Este interzisa urcarea pe maini, in timpul lucrului, a oricrei persoane. Pentru prentmpinarea accidentelor datorita neateniei, conductorul mainii va purta la lucrrile de recoltare, combinezon sau salopeta strnsa pe corp si bine incheiata. Nu se vor purta halate. Inainte de inceperea lucrului se va verifica daca: maina este in buna stare de funcionare, bine montata pe tractor si cuplata corect, combina este in stare buna si reglata potrivit culturii care se recolteaz si condiiilor specifice din lan; aparatorile de protecie si carcasele sunt in buna stare, montate corect pe maina si sunt fixate. In mod deosebit se va controla si, la nevoie se vor remedia eventualele defeciuni la aprtoarea de protecie de la transmisia cardanica, montarea corecta a grilei de la snecul de uniformizare din buncrul de boabe si grila de la snecul de descrcare a buncrului; dispozitivele de sigurana sunt bine reglate si daca funcioneaz corect; nu verificai niciodat scurgerile sau pierderile de lichid hidraulic, folosind minile. intrebuinaii o piesa mica confecionat de carton, pentru a descoperi si verifica posibilele locuri ale scurgerilor sau scprilor. Inainte de punerea in funciune, persoanele din jurul mainii vor fi deprtate si prevenite asupra pericolului de accidentare. In timpul funcionarii mainii se interzice oricror personae sa mearg prin fata pic-up- ului si sa ating cu mana organele in micare.

La mainile de recoltat mazre, fasole si ceapa se vor admite numai personae care au cunotinele necesare si experiena in deservirea si ntreinerea mainilor si care au fost instruire cu regulile de tehnica a securitii muncii. Nu se va permite staionarea persoanelor in raza de aciune a aparatului de taiere, atunci cand se executa ridicarea sau coborrea acestuia. Se interzice culcatul, dormitul persoanelor in oricare punct al tarlalei pe care s-a inceput recoltatul. De asemenea, se interzice culcatul si dormitul persoanelor sub hederul combinei, pentru a nu fi strivite datorita cderii acestuia prin spargerea furtunurilor sistemului hidraulic. Pe timp de ploaie, cand in atmosfera se produc descrcri electrice, se interzice adapostirea lucratorilor langa combine sau sub acestea. Personalul care exploateaz, intretine si repara combine autopropulsate, trebuie sa fie calificat corespunztor, sa recunoasc bine aceste maini si sa participle la instrucatjele de cunoatere temeinica a masuriior de tehnica a securitii muncii. Se va asigura pornirea automata a combinei, pentru a se putea opri si porni ori de cate ori este nevoie. Combinele vor fi echipate cu cabine de protecie climatizate, iar dimensiunile postului de conducere trebuie sa corespunda prevederilor din prezentele norme. Microclimantul cabinei care echipeaz combinele trebuie sa rspund urmtoarele cerine: parbrizul sa aiba un unghi negativ de 12-15; temperature in cabina sa fie de 20C; sistemul de ventilaie sa fie eficient si sa aiba filtru pentru purificarea aerului introdus din exterior; concentraia admisibila de pulberi in atmosfera zonei de munca nu va depasi valoarea stabilita de normele generale de protecie a muncii.

Cuplarea motorului si a mecanismelor in funcionare ale combinei se face dupa ce s-a asigurat ca nimeni nu se afla in zona de aciune a organelor in micare si dupa avertizarea cu clacsonul. Este interzis sa se curee, regleze sau reapare combina cu motorul in funciune. Niciodat sa nu desfundai, sa nu ungei sau sa executai orice alte lucrri in timpul funcionarii mecanismelor. Ca atare oprii funcionarea motorului termic, scoatei cheia de contact, cobori hederul pe sol si actinati frna de mana inainte de a incepe remedierele, indiferent din ce motive. Sunt interzise urcarea si coborrea de pe maina in timpul mersului, chiar sip e scara de serviciu. Este interzisa intrarea in interiorul combinei sau in buncrul acesteia cand motorul este in funciune. Este interzis transportul de persoane si materiale pe platforma de conducere sau pe oricare alt loc al combinei. Combina va fi echipata si nu va lucra in lan fara stingator incarcat si montat la locul stabilit. Nu indepartati busonul radiatorului atunci cand motorul termic este fierbinte.Ateptai ca motorul sa se rceasc, slbii busonul lent la prima crescatura , pentru a permite evacuarea presiunii si numai dupa aceea scoatei busonul. Inainte de a deplasa combina autopropulsata pe drumuri publice sau alte mijloace pentru transit, se vor lua urmtoarele masuri: golii rezervorul pentru boabe; montai piesa pentru blocare intre pedalele frnei, in asa fel ca ambele frne pentru rotile frontale sa fie acionate simultan; poziia melcului pentru descrcare sa fie ctre spate; demontai hederul daca acest lucru este convenabil.Daca hederul trebuie sa ramana pe combina in timpul transportului, cutai cea mai buna poziie a acestuia, pentru a asigura

vizibilitatea conductorului si ca hederul sa pstreze cea mai buna distanta de la drum; verificai pentru a va asigura ca luminile pentru deplasare ale combinei sunt in stare de funcionare, in special luminile intermitente si girofarul; msurai limea totala si inaltimea totala a combinei pentru transportul pe drumuri nguste sau acolo unde ar putea exista subtreceri. Se interzice ca lucratorii permanenti si sezonieri sa intervin la combina, in camerele de detaare, la valturi, tobe de tocare etc. In timpul funcionarii combinei se interzice orice intervenie la depanusator.Numai dupa ce acesta s-a oprit, se vor face desfundrile respective. Daca depanusatorul este acrionat electric, trebuie sa fie racordat la nulul de protecie si la o instalaie de legare la pamant. Toate defeciunile la instalaiile electrice se vor remedia numai de ctre electricianul de serviciu. Combinele pot lucra corespunztor pe pante de pana 8-10, peste care nu este admis sa se lucreze dect cu combine speciale pentru panta.ntoarcerea pe terenurile cu panta admisa se va face cu viteza de deplasare de 1,5-2 km/h. Presele de balot nefiind prevzute cu un loc de deservire, este interzisa prezenta oricrei persoane pe aceasta, atunci cand se afla in funciune sau in timpul transportului Inainte de a porni motorul tractorului, mecanicul agricol trebuie sa se asigure ca priza de putere este decuplata. La antrenarea presei se va controla daca in canalul de presare sau pe celelalte organe nu se afla corpuri strine care ar putea produce accidente. Este oprita trecerea dintr-o parte in alta a agregatului pestte tranmisia cardanica sau prin fata tractorului. Agregatului va fi ocolit prin spate.

BIBLIOGARFIE

1.Prof. Dr. Ing. Mihai Gafitanu si colaboratorii ,,Editura Tehnica, Bucuresti 1981

2.Prof. Dr. Ing. G.H.Manea si colaboratorii ,,Editura Tehnica, Bucuresti- 1956

3.Ruxandra Hoia si Liliana Tenescu ,, Editura Sigma

4.T.Negrescu si colaboratorii

,,Tehnologia metalelor

,,Editura Didactica si Pedagogica,Bucuresti-1978