Sunteți pe pagina 1din 24

LOGISTICA NTREPRINDERII

Prof. univ. dr. Constantin POSEA Semestrul II Obiective nsuirea de ctre studeni a noiunilor de baz cu care se opereaz n cadrul logisticii ntreprinderii i a limbajului adecvat; nsuirea cunotinelor specifice referitoare la: modul de organizare i conducere a activitii logistice; planificarea operaional i strategic a logisticii; sistemele logistice existente; modul n care se proiecteaz i conduce infrastructura fizic a logisticii; conexiunile logisticii cu alte domenii de activitate din cadrul firmelor; noi tendine n logistic; formarea deprinderilor practice ale studenilor de a efectua unele lucrri de fundamentare a planului logistic i a costurilor logisticii. 1. SEMNIFICAII ALE CONCEPTULUI DE LOGISTIC,
EVOLUIA I COMPONENTELE SALE

a. Semnificaii ale conceptului de logistic Cu toate c noiunea de logistic a fost foarte puin utilizat n literatura de specialitate dinainte de anul 1990, apreciem c ea va avea o utilizare din ce n ce mai mare, avnd cel puin trei sensuri: unul specific logicii matematice, unul legat de activitile economice i altul specific domeniului militar. n sensul logicii matematice moderne noiunea va avea n vedere progresele obinute de cercetarea matematic n aceast direcie. n cel de-al doilea sens apreciem c logistica va cunoate o multitudine de semnificaii legate de domeniul economic i de managementul acesteia. De aceea apreciem c aspectele propriu-zise ale activitii logistice sunt integrate sistemului n sine i nu disparat. n al treilea rnd, domeniul militar nelege prin logistic un ansamblu de activiti i structuri organizaionale capabile s asigure aciunea militar cu tot ce este necesar desfurrii acesteia. Logistica = procesul de gestionare a achiziionrii, deplasrii i depozitrii materialelor, semifabricatelor i produselor finite, alturi de fluxurile informaionale corespunztoare acestui proces, n interiorul ntreprinderii (firmei) i al canalelor de marketing, cu scopul satisfacerii comenzilor cu cele mai mici costuri, precum i activele fixe tangibile care asigur desfurarea n bune condiiuni a activitii. n acest context logistica creeaz valoare adugat i poate juca un rol important n creterea profitului ntreprinderii (firmei). b. Evoluia logisticii Literatura de specialitate american face o etapizare a evoluiei logisticii dup cum urmeaz: etapa I; de coordonare a aciunilor; n cadrul su au loc operaiunile de coordonare a activitilor de distribuie fizic a produselor ncepnd de la preluarea comenzilor i terminnd cu stocarea acestora;
289

etapa a II-a; reorganizarea i gruparea resurselor umane din domeniul logistic n scopul asigurrii desfurrii n bune condiiuni a activitilor specifice; etapa a III-a; logistica se constituie n factor de valoare adugat; are loc acum o integrare a activitilor n cadrul unui sistem ce asigur ajungerea resurselor i produselor la locul, timpul, n cantitatea i de calitatea dorit; etapa a IV-a; logistica strategic; are n vedere obinerea de avantaje competitive i se bazeaz pe sisteme de aliane ori aliane interorganizaionale. Din punct de vedere evolutiv se constat o influen hotrtoare pe care a avut-o sistemul logistic american asupra conceptelor utilizate de ctre alte state i manifestate pe diverse piee, n consecin aceast evoluie este asemntoare.

c. Componentele logisticii O analiz a evoluiei noiunii de logistic ne conduce la concluzia potrivit creia aceasta ar avea urmtoarele componente: administraia, aprovizionarea, transporturile, depozitarea i manipularea materialelor, serviciile de suport i facilitile. Trecerea n revist a definiiei conceptului de logistic, evoluia structurilor i aciunilor specifice, precum i evidenierea componentelor acesteia sunt elemente care ne ajut la nelegerea corect a locului i rolului ocupat de ctre logistic, dar i la folosirea sa ca mijloc eficient n derularea operativ a activitilor din cadrul firmelor. Concepte-cheie: logistic, logic matematic, valoare adugat, coordonarea aciunilor, reorganizare i regrupare, logistic strategic, componentele logistici. ntrebri de control i aprofundare 1. Explicai apariia i evoluia logisticii. 2. Facei etapizarea apariiei logisticii. 3. Precizai componentele logisticii. 2. MANAGEMENTUL LOGISTICII Logistica are un rol nsemnat n stabilirea necesarului de resurse materiale, semifabricate i produse finite, identificarea surselor de aprovizionare adecvate, organizarea i desfurarea transporturilor interne, realizarea reparaiilor, a mentenanei, asistenei sanitare, asigurrii financiare i de alt natur, cazrii i hrnirii personalului, asigurarea facilitilor .a.m.d. n cadrul acestui complex proces, un rol esenial i revine managementului logisticii, de a crui calitate, claritate i oportunitate depinde suportul logistic pe baza cruia se proiecteaz ntregul proces de aprovizionare-producie-desfacere. a. Elemente specifice gndirii i practicii manageriale n domeniul logistic Prezena managementului este o caracteristic esenial a activitilor desfurate de ctre orice organizaie. Rolul su esenial este acela c el deine iniiativa i concepia creatoare n direcionarea eforturilor necesare ndeplinirii scopurilor i obiectivelor care justific fiecare organizaie. Definirea i explicarea termenului de management a preocupat o multitudine de specialiti, astfel nct literatura de specialitate a reuit s-i clarifice coninutul. n acest sens reamintim dou definiii date managementului.
290

Raportat la definiiile conceptului de management existent apreciem c managementul logisticii reprezint un complex de concepte, metode, procedee, aciuni i msuri desfurate cu scopul de a asigura funcionalitatea normal, eficient i eficace a structurilor logistice n ansamblul lor ct i a fiecrei verigi componente i are drept scop principal atingerea obiectivelor planificate, n condiiile utilizrii raionale a resurselor materiale, umane, financiare i de alt natur de care structura respectiv dispune. c. Managementul logisticii ca practic Activitatea uman a fost, mai nti, bazat pe practic. Practica, o dat cu trecerea timpului, s-a dezvoltat i s-a perfecionat, devenind din ce n ce mai complex, necesitnd apariia i dezvoltarea teoriei. Teoria a avut, la nceput, scopul de a oferi practicii calea cea mai simpl de urmat, prin proceduri logice specifice pentru ca eforturile s fie mai bine direcionate i n final s se obin rezultatele scontate. Teoria este reflectarea abstract a realitii, care nu poate fi perceput, n ansamblul su i n amnunt, dect de ctre cei care i nsuesc temeinic cunotinele teoretice necesare i au anumite caliti i vocaie. Managementul logisticii se verific n practic, n sensul c se constituie ca ansamblul de activiti de dirijare, ndrumare i coordonare, cu scopul de a realiza obiectivele propuse, ct i alte activiti care deriv din aplicarea principiilor, legilor, regulilor i metodelor specifice fiecrui domeniu pe care l reprezint structura logisticii. Managementul logisticii este practic pentru c are un pronunat caracter pragmatic. d. Factorii care influeneaz logistica Mutaiile produse n plan politic, economic, social, cultural, motivaional etc. n ultimii ani, precum i cele care se vor produce n viitor au vizat i vor viza aspecte ale reformelor economice, legislative i aplicarea msurilor necesare trecerii economiei ctre o structur liberalizat, cu mecanisme de pia bine definite i corelate cu funciile economice ale statului de drept. Aceste aciuni sunt condiionate de o serie de factori generali dintre care se pot enumera: factorul economic, factorul demografic, factorul tiinifico-tehnic, factorul moral, factorul cultural, politic i factorul geospaial. Concluzionnd se poate aprecia c influena pe care o au aceti factori generali asupra sistemului logistic este de natura interaciunii i potenai n raport cu posibilitile i concepia de aciune a managerului n plan strategic. Factorii specifici care influeneaz logistica se pot referi la: concepia general privind locul i rolul logisticii; principiile strategiei cu privire la dezvoltarea logisticii; nivelul de dezvoltare i asimilare a tiinei i tehnicii; sistemul logistic existent; cantitatea i calitatea echipamentelor i dotrilor, inclusiv ale elementelor auxiliare; nivelul de pregtire al resurselor umane; capacitatea de adaptare rapid la condiii noi; cantitatea, calitatea i posibilitile de utilizare oportun a resurselor umane i materiale, a dotrilor existente; sistemul de management .a. e. Principiile managementului logisticii Conceperea i exercitarea managementului logisticii are la baz un ansamblu de principii pe care unii autori le fundamenteaz ca legiti cu determinare socioeconomic, tehnico-material i uman. Aceste principii se divid, n raport cu sfera
291

de cuprindere a proceselor mangeriale i a ansamblului activitilor ce dau personalitate organizaiei respective, n generale i specifice. Cunoaterea principiilor managementului logisticii este absolut necesar ntruct acest demers ajut managerul n fundamentarea tiinific a actelor manageriale. Apreciem ca oportune urmtoarele principii specifice managementului logisticii: unitatea, autonomia, eficiena, gestiunea economic, competena, flexibilitatea, restructurarea, perfecionarea, legalitatea, participarea. Apreciem c nsuirea i cunoaterea principiilor managementului logistic sunt eseniale pentru toi managerii din domeniu. Important este utilizarea lor adecvat pentru valorificarea superioar a tuturor valenelor de ordin economic. Principiile nu se aplic n mod separat, ci reprezint un tot unitar aplicabil global i secvenial. Respectarea principiilor contribuie la valorificarea superioar a resurselor existente, iar pe viitor este posibil s asistm la punerea n valoare i a altor principii. f. Funciile managementului logistic Funcia de management logistic este o activitate ndreptat ctre un anumit scop, specific din punct de vedere al caracterului su i care, prin interaciune cu alte activiti, deosebite de acestea prin caracter i direcie, este obiectiv necesar pentru dirijarea eficient a activitii. Funciile managementului logistic nu sunt legate de un anumit domeniu de activitate, ci de caracterul activitii i comunitatea scopului urmrit, ntruct fiecare funcie se va regsi, ntr-un volum mai mare sau mai mic, n aproape toate domeniile de activitate ale compartimentului logistic. Pe msura creterii complexitii activitii logistice, concomitent cu generalizarea principiilor economiei de pia, apreciem c actul managerial (decizia) n acest domeniu ar putea fi reprezentat de urmtoarele funcii: previziunea, organizarea, antrenarea, coordonarea i reglarea, evaluarea i controlul. Abordarea separat a funciilor i interdependenele dintre acestea evideniaz specificitatea componentelor procesului de management logistic, complexitatea, diversitatea i amploarea, ct i alte aspecte pe care le implic acesta. Funciile managementului logistic nu se manifest, ns, separat, ci se ntreptrund organic i stau la baza fundamentrii actului decizional, influenndu-se reciproc. g. Corelaia dintre sistemul informaional i managementul logistic Managementul logisticii are la baz corelaia dintre informaie i decizie, informaia manifestndu-se ca un fundament al procesului de management. Sistemul informaional logistic, n opinia noastr, ar putea reprezenta un complex de activiti care nregistreaz informaii, le sistematizeaz, prelucreaz, analizeaz, stocheaz i transmite, contribuind la realizarea obiectivelor logisticii. Acest sistem informaional poate furniza oportun informaii din domeniul logistic. Prin informaii logistice se pot nelege comunicrile, datele i elementele de noutate care au calitatea de a aduce un spor de cunoatere de ctre manageri cu privire la un fenomen, proces, sau eveniment care are legtur direct sau indirect cu domeniul logistic. Aceste informaii se pot categorisi astfel: n funcie de provenien: informaii interne; informaii externe. n raport cu modul de exprimare: orale; scrise; audio-vizuale. n funcie de sensul circulaiei: ascendente; descendente; orizontale. n funcie de gradul de prelucrare: neprelucrate; semiprelucrate; prelucrate.
292

Funcionarea eficient a sistemului informaional logistic necesit adoptarea de msuri privind perfecionarea continu a calitii i cantitii informaiilor, raionalizarea i actualizarea permanent a tuturor fluxurilor informaionale, nzestrarea tuturor structurilor cu echipamente moderne i organizarea raional a reelei. ndeplinirea cerinelor de informare complet i oportun de ctre sistemul informaional logistic asigur elaborarea unor decizii corecte i conduce la folosirea raional a resurselor materiale, umane, financiare i de alt natur necesare pentru buna funcionare a agentului economic respectiv. h. Metode i tehnici de management folosite n sistemul logistic n procesul managerial se aplic o serie de metode i tehnici care au ca efect realizarea oportun i sigur a obiectivelor logisticii. Metoda de management reprezint, n opinia noastr, ansamblul de principii, reguli, tehnici, procedee i instrumente, care indic maniera n care se desfoar anumite funcii ale conducerii, asigurnd rezolvarea concret a problemelor ce decurg din aceste funcii pentru stabilirea i realizarea obiectivelor i sarcinilor. Ele se pot clasific dup mai multe criterii precum: funciile de management, fazele procesului de management, obiectivele urmrite etc.; n practic se folosesc metode tradiionale, comparative, de optimizare, generale i specifice. n cadrul managementului logisticii se utilizeaz frecvent urmtoarele metode: Metodele generale n logistic au ca mod de aplicare: managementul prin obiective = sistem de conducere bazat pe determinarea riguroas a obiectivelor pn la nivelul fiecrei structuri ce particip la realizarea lor; managementul participativ este determinat de complexitatea mereu crescnd a fenomenelor economice; se bazeaz pe atragerea personalului la procesul decizional n scopul creterii eficienei acestuia; managementul prin buget este o modalitate prin care se prevd obiective, cote pri din ansamblul resurselor bneti aferente structurii logistice. Metodele specifice managementului logisticii se manifest n: delegarea ce const n atribuirea temporar de ctre eful logisticii a uneia din sarcinile sale de serviciu unui ef de compartiment din structura sa, nsoit de competena i responsabilitatea corespunztoare; edina ce const n reuniunea mai multor persoane pentru un scurt interval de timp sub conducerea managerului logisticii n vederea soluionrii n comun a unor sarcini cu caracter informaional sau decizional; diagnosticarea ce const n identificarea punctelor forte i slabe ale domeniului studiat, cu evidenierea cauzelor care genereaz disfuncionaliti. Tehnica de management cuprinde ansamblul de reguli specifice, procedee i instrumente prin care se soluioneaz concret problemele ce decurg din funciile de management, ea reprezint mijlocul de operaionalizare a principiilor i regulilor unei metode. n procesul managerial logistic se folosesc o serie de tehnici care sunt alese n raport cu complexitatea, diversitatea i amploarea problematicii de soluionat, noutatea problemei, timpul la dispoziie, gradul de pregtire al personalului i de experien. Dintre acestea se pot aminti: cercetarea operaional; reprezint ansamblul de principii, metode i mijloace destinate elaborrii de modele matematice ale fenomenelor i proceselor manageriale specifice logisticii (n.a.), n vederea adoptrii unor decizii care s contribuie la modificarea acestora n direcia dorit de manager; programarea are n atenie programarea matematic prin realizarea de modele; modelarea ce const ntr-un ansamblu de operaii prin care subiectul cunosctor construiete un model al unui proces, fenomen, obiect, lucru pe baza
293

proprietilor eseniale ale acestora cu scopul de a le nelege, de a se apropia de ele; sistematizarea ce are n vedere componentele procesului de decizie managerial i ierarhizarea lor n raport cu anumite criterii precum i cu probabilitatea de apariie a unor evenimente estimate sau imprevizibile; stimularea se apreciaz c prin stimulare se influeneaz comportamentul i aciunea structurilor logistice n vederea realizrii obiectivelor propuse. Concepte-cheie: managementul logisticii; factori care influeneaz logistica; principiile managementului logisticii; funciile managementului logisticii; sistemul informaional logistic; informaii logistice; metode de management logistic; tehnici de management logistic. ntrebri de control i aprofundare 1. 2. 3. 4. 5. Definii managementul logisticii. Care sunt factorii ce influeneaz logistica ? Precizai care sunt principiile managementului logisticii. Explicai funciile managementului logisticii. Precizai diferenele dintre metodele i tehnicile de management logistic.

3. ORGANIZAREA I CONDUCEREA LOGISTICII a. Structura organizatoric n logistic Structura organizatoric este instrumentul prin care managerii firmelor obin rezultatele scontate valorificnd eficient i integral resursele de care dispun. Ca orice structur organizatoric proiectarea sa trebuie s in seama de o serie de factori se influen dintre care cei mai importani sunt: strategia firmei, mediul n care i desfoar activitatea, tehnologia, conexiunile dintre structurile create. Cea mai des ntlnit dintre structuri este cea funcional. Acest tip de structur const n organizarea activitii logistice pe componentele acesteia, iar dac avem n vedere firma n ansamblul su gruparea sarcinilor pe funciile instituiei. Literatura de specialitate consider c acest tip de structur organizatoric poate fi ierarhic, funcional i ierarhic funcional. Structura organizatoric pe departamente asigur n bune condiii rezolvarea sarcinilor de comand, de urmrire i de intervenie n derularea procesului logistic. Acest tip de structur are fiecare ramur nglobat ntr-un departament i cuprinde urmtoarele structuri: planificare, control i eviden; procurare-achiziionare; recepie-depozitare; vnzare-livrare; comenzi-contracte; expediie i transport; fabricaie; financiar-contabil; reclam i publicitate; resurse umane; control tehnic de calitate .a. Structura organizatoric pe divizii const n divizarea organizaiei n mai multe componente denumite aprioric divizii n scopul realizrii unui anumit program, produs ori serviciu. Structura organizatoric pe divizii se realizeaz pe tehnologii, pe produse, pe clieni i arii geografice. Structura mixt const n configurarea ei prin combinarea structurii funcionale cu structura pe divizii. Organizaia care nva are n vedere c fiecare este implicat n identificarea i soluionarea problemelor, oferind organizaiei posibilitatea s experimenteze, s se schimbe i s se mbunteasc n mod continuu, sporind capacitatea sa
294

de a se dezvolta, nva i a-i ndeplini misiunea. Potrivit studiilor echipele care se constituie n cadrul organizaiei care nva sunt formate din echipe formale i echipe cu rol de cretere a gradului de participare a angajailor. Organizarea de tip reea este o structur ce dezagreg funciile majore n companii separate, ntre care se stabilesc legturi prin intermediul unei mici organizaii cu rol de sediu central. Aici este vorba despre subcontractarea unor funcii ale firmei altor firme specializate coordonnd activitatea celor din urm. Legtura dintre firme se realizeaz cu ajutorul conexiunilor electronice dnd posibilitatea crerii unei reele informatice de tip virtual. b. Etape parcurse n evoluia structurilor logistice Ca orice sistem de organizare structurile logistice au evoluat n raport cu dezvoltarea tiinei i tehnicii, a societii n ansamblul ei. Specialitii n domeniu afirm c au existat trei stadii de baz al fragmentrii, al agregrii funcionale i al integrrii procesuale. c. Conducerea activitii logistice Conducerea activitii logistice are n atenie principiile logisticii i, coroborat cu acestea, activitile specifice conducerii aciunilor n scopul realizrii obiectivelor propuse. Principiile respective sunt: asigurarea corelaiei ntre activitatea logistic i strategia firmei; existena unei organizri globale; valorificarea integral i oportun a informaiei; pregtirea resurselor umane; relaiile de parteneriat reciproc avantajos cu ali participani la activitatea logistic; performana financiar; rentabilizarea serviciilor; importana detaliilor pentru conducerea logistic; gestionarea unitar a volumului de activiti desfurate; evaluarea i autodepirea propriilor performane. d. Sistemul de relaii al logisticii n procesul complex al activitilor i operaiunilor logistice se instituie relaii att pe plan intern, ct i pe plan extern, relaii de colaborare ntre diversele componente ale activitii. Relaii pe plan intern se stabilesc cu: compartimentele de planificare-cercetare-dezvoltare i de conducere operativ a produciei; compartimentul de desfacere-vnzare a produselor; compartimentul financiar-contabil; compartimentul de transport; compartimentul tehnic; depozitele; cu structurile de producie; compartimentul de marketing; compartimentul de control a calitii Relaiile externe pe linia logisticii vizeaz: furnizorii de materiale; clienii; unitile de transport (altele dect cele proprii ori nchiriate); uniti specializate n importul i exportul de materiale i produse; instituii de cercetare specializate; centre de calcul; uniti bancare; ageni de aprovizionare, reprezentani sau reprezentane comerciale; burse de mrfuri; instituii de conjunctur mondial. e. Procesul decizional n activitatea logistic Cerinele deciziei n managementul logistic sunt: s fie fundamentat tiinific; s fie legal juridic; oportunitatea deciziilor; precizia formulrii deciziei; enunul i formularea clar a deciziei. Clasificarea deciziilor n managementul logistic se face n funcie de: gradul de cunoatere a probabilitii rezultatelor (n condiii de certitudine, n condiii de risc, n condiii de incertitudine); importana obiectivelor urmrite (strategice,
295

tactice, curente); periodicitatea elaborrii lor (periodice, neperiodice, unice); nivelul ierarhic la care se iau (de nivel inferior, de nivel mediu, de nivel superior); sfera de cuprindere (individuale, colective). f. Etape de parcurs n elaborarea deciziilor logistice: identificarea i definirea problemei de soluionat ori a oportunitii; indicarea sau generarea soluiilor alternative la problem; evaluarea i alegerea unei variante (alternative); implementarea i evaluarea alternativei (soluiei). g. Conducerea activitii logistice ntr-un mediu dinamic Schimbrile rapide ce au loc n cadrul mediului intern i extern al firmelor conduc la regndirea strategiilor de aciune tradiionale ale acestora. n acest context au fost nlocuite tendinele de expansiune a pieelor, ctigurile semnificative imediate ale firmelor cu alte modaliti specifice. Acest fapt a fost posibil ca urmare a schimbrilor petrecute n cadrul tehnologiilor, liberalizrii preurilor i produselor, scurtrii cilului de via al produselor, proliferrii produselor i modificrii relaiilor dintre productor i detailist. n acest context se constat dou tendine ale aciunii firmelor una ce vizeaz reorganizarea monoton considerndu-se c schimbarea vine din interior i alta proactiv avnd ca scop satisfacerea nevoilor clientului. Concepte-cheie: structur funcional; structur pe divizii; structur mixt; organizaia care nva; organizare de tip reea, conducerea activitii logistice; sistemul de relaii logistice; proces decizional logistic; etape parcurse n elaborarea deciziilor logistice; mediu dinamic. ntrebri de control i aprofundare 1. 2. 3. 4. 5. Explicai structura organizatoric a logisticii. Precizai modul de realizare a conducerii activitii logistice. Care este sistemul de relaii pe linia logisticii. Care sunt etapele parcurse n elaborarea deciziilor logistice. Cum se manifest logistica ntr-un mediu dinamic.

4. PLANUL N ACTIVITATEA LOGISTIC a. Elaborarea planurilor Planurile se elaboreaz pentru termen scurt, mediu i lung. Planificarea pe termen scurt se refer la sptmni, luni sau cel mult un an. Planificarea e termen mediu are o durat de pn la 3 ani, iar planificarea strategic se realizeaz pe durata a minimum 5 ani. b. Planificarea strategic parcurge urmtoarele etape: evaluarea performanelor, planificarea strategic propriu-zis, implementarea strategiei, bugetarea i planificarea profitului. c. Planificarea operaional Planul operaional trebuie s evidenieze o situaie real, judicios dimensionat n privina activitilor de desfurat, care se va corela ulterior cu strategia general n raport cu tendinele i mutaiile ce se nregistreaz pe plan economic general.
296

Planul operaional se poate identifica cu partea formalizat, cuantificat a demersului strategic, el trebuind s concretizeze n cifre i mijloace opiunile strategice. Elaborarea planului necesit descentralizarea activitilor, stabilirea de planuri i programe de aciune la toate nivelurile i structurile i agregarea acestora. El conine obiective concrete, termene precise de realizare, mijloace de realizare, fore necesare ndeplinirii lor. n esen planul operaional conine urmtoarele elemente: redefinirea opiunilor strategice pe termen lung n formulri concrete de tip calitativ i cantitativ pe ani; prezentarea programelor de aciune pentru activiti, altele dect curente; stabilirea principalilor indicatori de activitate i performan ce permit urmrirea opiunilor strategice i execuia planurilor de aciune; detalierea obiectivelor activitii, a cheltuielilor i veniturilor; prezentarea evoluiilor anumitor elemente din sistem. Prin planul operaional firma poate realiza o alocare mai eficient a resurselor i o definire concret a prioritilor. d. Elaborarea strategiei logistice optime Elaborarea strategiei logistice optime are drept scop maximizarea activitii firmei prin mbinarea elementelor practice cu acele cunotine manageriale i tehnologice utilizate n prezent n diverse alte domenii. Elaborarea unei strategii logistice optime necesit prezentarea corect i complet a modului n care se pot elabora strategiile logistice n funcie de caracteristicile firmei, produselor, serviciilor, clienilor, canalelor de marketing .a. e. Modul de realizarea a unei activiti logistice Pentru realizarea activitilor logistice este necesar un ansamblu de aciuni i msuri prin care anumite compartimente denumite generic surse transmit la beneficiari denumii generic destinatari produsele i serviciile oferite de firma respectiv. n acest context sursele sunt reprezentate de ctre depozite (magazii), furnizori, secii de producie etc., iar destinatarii pot fi clieni, magazine, depozite sau secii consumatoare. f. Operaiuni logistice care comport o complexitate sporit n cadrul acestor tipuri de operaiuni logistice ce comport o complexitate sporit se ncadreaz urmtoarele: operaiunile de transport cu transbordare, operaiuni multinivel; operaiuni internaionale, maximizarea profitului. g. Metodologia de proiectare a unui sistem logistic are n vedere derularea urmtoarelor etape: culegerea i centralizarea datelor; modelarea i simularea proceselor logistice; elaborarea recomandrilor. h. Evaluarea performanelor logisticii Sarcinile evalurii performanelor logisticii sunt: definirea obiectivelor logistice n contextul obiectivelor generale ale firmei; identificarea nivelurilor de int rezultate din activitatea logistic; schema fluxurilor informaionale i de comunicaii; schema fluxurilor de resurse materiale; analiza discrepanelor dintre fluxurile informaionale i fluxurile resurselor materiale; identificarea punctelor slabe i tari ale sistemului, precum i a celor n care se poate msura performana;
297

specificarea interdependenelor dintre logistic i celelalte compartimente ale firmei. Rezultatele evalurii se discut, iniial cu managerii responsabili, pentru a se obine i acordul lor asupra aspectelor fundamentale i se concretizeaz ntr-un raport. Acest raport consemneaz att aspectele pozitive, ct i pe cele negative din sistemul logistic precum i direcii de aciune concrete pentru mbuntirea activitii.

Dei compartimentele de logistic i-au fcut apariia n structurile organizatorice ale firmelor mari rolul acesteia se percepe nc n mod simplist, apreciinduse c ea const doar n distribuia de produse la clieni cu cel mai mic cost posibil. Logistica nu este nici pe departe doar att ci reprezint un complex de activiti ce pentru firm creeaz valoare adugat i poate juca un rol deosebit de important n sporirea profitului. Valoarea adugat se materializeaz n diferena dintre suma oferit i pltit de client pentru achiziionarea bunului respectiv i costul real al producerii i furnizrii sale de ctre firm. Logistica va trebui s identifice acele activiti care creeaz valoare adugat i care permit o difereniere a produselor realizate de firm fa de cele ale firmelor concurente. Acest aspect se poate realiza doar atunci cnd se cunosc etapele parcurse de produse, de la procurarea resurselor i pn la achiziionarea produsului de ctre clieni. Produsele ajung la clieni pe diverse ci fapt ce conduce la ideea potrivit creia acetia pot fi loiali fie distribuitorilor, fie productorilor. Cu toate acestea se manifest n activitatea practic tendina clienilor de fi mai aproape de distribuitori dect de productori ntruct primii sunt operativi n a onora solicitrile clienilor din stocurile realizate, comparativ cu productorii care trebuie s-i planifice producia i s le realizeze. Concluzionnd se poate aprecia c o cooperare a logisticii cu departamentele de marketing, producie i financiare va conduce la identificarea tipurilor de activiti care creeaz valoare adugat. Concepte-cheie: plan logistic, planificare strategic, planificare operaional, strategie logistic optim, destinatari, surse, operaiuni logistice complexe, evaluarea performanelor logistice, valoare adugat. ntrebri de control i aprofundare 1. 2. 3. 4. 5. Cum se realizeaz planificarea operaional, dar cea strategic? Explicai ce se nelege prin strategie logistic optim. Care este rolul surselor i al destinatarilor n logistic? Prezentai care sunt operaiunile logistice complexe. Cum se realizeaz evaluarea performanelor logistice?

i. Logistica i valoarea adugat

5. SISTEMUL INFORMAIONAL AL LOGISTICII Sistemul informaional este definit ca fiind totalitatea datelor, informaiilor, fluxurilor i circuitelor informaionale, procedurilor i mijloacelor de tratare a informaiilor menite s contribuie la stabilirea i realizarea obiectivelor firmei. Sistemul informaional al firmei se constituie n strns corelare cu aspectele de coninut i configuraie a structurii organizatorice.
298

a. Componentele sistemului informaional Literatura de specialitate consider c sistemul informaional poate avea drept componente: data, informaia, fluxul informaional, circuitul informaional, mijloacele de tratare a informaiilor. Drept parametri ai sistemului informaional se pot enumera: volumul informaiilor, capacitatea de stocare, capacitatea de refolosire a datelor i informaiilor, viteza de vehiculare i prelucrare a informaiilor, exactitatea i sigurana calculelor, costurile informaionale. b. Importana i funciile sistemului informaional Sistemul informaional are rolul de a asigura funcionarea eficient a firmei prin cunoaterea n permanen a strii funcionale a acesteia i asigurarea prelucrrii informaiilor legate de ndeplinirea unor obiective stabilite. Sistemul informaional ndeplinete o serie de funcii specifice precum: colectare, conversie, transmitere, memorare, prelucrare i reprezentare a datelor i informaiilor. c. Cerinele i deficienele sistemului informaional Sistemul informaional trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine: s asigure informaii specifice cu un grad de detaliere adecvat fiecrei structuri din firm; s asigure informaii exacte, complete i continue; s asigure oportunitatea informaiei; s permit transmiterea informaiei pe canalul cel mai scurt ctre receptor; s fie organizat n relaie direct cu structura organizatoric a firmei. Cu toate acestea se pot manifesta i o serie de deficiene n cadrul sistemelor informaionale, deficiene ce se materializeaz n: distorsiuni ale informaiei generate de folosirea necorespunztoare a suporilor de informaii, diferena de pregtire a personalului implicat n vehicularea informaiilor, utilizarea de mijloace necorespunztoare etc.; filtrajul informaional ce se refer la modificarea intenionat a informaiei de ctre persoane interesate pentru ca acestea s ajung la receptor incomplete sau schimbate n coninut; redundana ce se reprezint prin existena unui numr mai mare de informaii dect cele strict necesare i de nregistrarea, transmiterea i prelucrarea repetat; suprancrcarea circuitelor informaionale prin mrirea volumului informaiilor care circul pe acestea i depesc capacitatea lor de transmitere. d. Sistemul informaional specific logisticii Complexitatea activitilor logistice necesit un sistem informaional bine pus la punct necesar pentru gestionarea operaiunilor logistice i managementul sistemului respectiv. Sisteme informaionale pentru sprijinul gestionrii i controlul operaiilor logistice; au n vedere urmtoarele activiti de baz specifice logisticii: operaii fizice transport, depozitare, operaii contabile debite i creane, operaii scriptice prelucrarea comenzilor, controlul stocurilor etc. Sisteme informatice destinate managementului logistic; ele pot fi de nivel 1, 2 sau 3. Concepte-cheie: componentele sistemului informaional; funciile sistemului informaional; sistem informaional pentru sprijinul gestiunii i controlul operaiunilor logistice; sistem informaional pentru managementul logistic.
299

ntrebri de control i aprofundare 1. Care sunt componentele sistemului informaional logistic? 2. Explicai funciile sistemului informaional logistic. 3. La ce folosete sistemul informaional pentru sprijinul gestiunii i controlul operaiilor logistice? 4. Explicai sistemul informaional pentru managementul logistic. 6. CONEXIUNILE LOGISTICII CU ALTE DOMENII DE ACTIVITATE a. Logistica i marketingul. Funciunile de marketing i logistic reprezint resurse strategice logistica are sarcina de a asigura satisfacerea sau ndeplinirea cererii generate de marketing. Utilizarea eficient a celor dou resurse strategice nu necesit obligativitatea unor schimbri structurale sau revederi ale responsabilitilor, ci o gndire strategic adecvat la nivel managerial. Se apreciaz c un rol important n conexiunile marketingului cu logistica l are mixul de marketing materializat n: relaia dintre logistic i produs; relaia dintre logistic i pre; relaia dintre logistic i promovare; relaia logistic-distribuie. b. Logistica i producia. Relaia producie-logistic se manifest pe urmtoarele planuri: competitivitatea firmei i a produselor sale; producia se realizeaz n raport cu cererile pieei de desfacere a produselor; servirea clienilor. c. Logistica i rentabilitatea. Rentabilitatea reprezint o form a eficienei economice care evideniaz capacitatea firmei de a realiza profit i se msoar prin urmtorii indicatori: raportul procentual ntre suma total a profitului i mrimea capitalului. Reducerea costurilor de producie i distribuie a produselor, mbuntirea calitii produselor i a serviciilor oferite clienilor sunt eseniale n condiiile economiei de pia, concureniale actuale ce determin supravieuirea firmei. n aceste condiii funcia logistic se transform tot mai mult ntr-o resurs strategic ce are o contribuie nsemnat la profitabilitatea firmei. Logistica va trebui s caute i s gseasc modaliti noi, specifice de aciune pentru a permite firmei s-i sporeasc profiturile i cota de pia, s-i mbunteasc fluxul de numerar, s ptrund pe piee noi, s introduc pe pia noi produse, n ultim instan s aib o rentabilitate ridicat. d. Tehnologiile i logistica. Tehnologiile n general i tehnologia informaiei n special ofer firmelor resurse deosebite pentru sporirea avantajului competitiv. Comunicaiile prin satelit, calculatoarele, faxurile, pota electronic, programele informatice, limbajele de programe i noile sisteme de manipulare automat a materialelor n depozite sunt elemente fundamentale n aplicarea tehnologiilor la noile condiii al economiei de pia. e. Resursele umane i logistica. Realizarea obiectivelor stabilite de ctre sistemul logistic al firmei depinde de atenia pe care trebuie s o acorde resurselor umane. Tocmai de aceea este necesar a cunoate: Aptitudinile individuale de a putea ndeplini diferite sarcini n cadrul unui post sau a unei funcii reprezint nsuiri ale persoanei care, n ansamblul lor, explic diferenele constatate ntre oameni n privina posibilitii de a-i nsui
300

anumite cunotine, priceperi i deprinderi. n plan logistic are loc o relaie simbiotic ntre aptitudini i capaciti. Capacitatea intelectual este dat de posibilitatea individului de a efectua cu succes o anumit activitate aici i acum fiind profund influenat de experiena n domeniul respectiv. Spre deosebire de capacitate, aptitudinile intelectuale sunt o potenialitate. Motivaia personalului. Motivarea personalului este un proces ce conine corelarea recompenselor ori sanciunilor materiale i moral-spirituale cu rezultatele efectiv obinute din realizarea obiectivelor. Prin urmare motivarea asigur: energizarea comportamentului; direcionarea sau orientarea comportamentului; meninerea i susinerea comportamentului. Exist mai multe teorii referitoare la motivarea muncii categorisite astfel: teorii bazate pe nevoi, teorii procesuale ale motivaiei, teorii motivaionale de ntrire. Componentele grupului. n cadrul firmelor, compartimentelor i sectoarelor de activitate specifice logistice se formeaz diferite comportamente standard care sunt unanim acceptate de ctre membrii grupului. Aceste comportamente sunt stabilite prin norme ce precizeaz membrilor grupului ce trebuie sau nu trebuie s fac n diferite mprejurri. Normele respective dirijeaz comportamentul membrilor grupului cu un minim de control extern. Normele sunt oficiale (nscrise n regulamente interne) i se aplic n toat firma, dar i neoficiale (unanim acceptate prin consens). Stilurile de conducere (lideritatea). Un rol important n cadrul relaiei resurse umane-logistic l are conducerea activitilor de ctre personal recunoscut de ctre grup. n practic se ntlnesc urmtoarele categorii (tipuri) de conductori-lideri: tipul spontan (formal); tipul desemnat (informal). Stilurile de conducere (leadership) se categorisesc astfel: autocratic; birocratic; laissez-faire; democratic; simbiotic; interpersonal; organizaional. ntre modelele moderne ce se refer la stilurile de conducere i sunt influenate de ctre factorii situaionali se afl i urmtoarele: Modelul lui Fiedler; Modelul Hersey-Blanchard; Teoria rutei spre obiectiv a lui House; Leadershipul participativ. Elementele conflictuale. Factorii care conduc la apariia conflictelor pot fi: identificarea cu grupul i parialitatea intergrupuri; interdependena; diferenele de putere, statut i cultur; ambiguitatea; resursele insuficiente. Etapele de evoluie a conflictelor pot fi urmtoarele: etapa I, opoziia potenial; etapa a II-a, contientizarea i personalizarea conflictului; etapa a III-a, comportamental; etapa a IV-a, a consecinelor. Conflictul este inevitabil i nu poate fi eliminat; n consecin conflictul trebuie gestionat i instituionalizat ca atare. Concepte-cheie: marketingul; rentabilitatea; tehnologiile; aptitudinile; motivaia personalului; componentele grupului; stiluri de conducere; elemente conflictuale. ntrebri de control i aprofundare 1. Explicai relaia logistic-marketing. 2. Semnalai relaia logistic-producie. 3. Identificai relaia logistic-tehnologii. 4. Specificai modul de realizare a relaiei logistic-resurse umane. 5. Care sunt stilurile de conducere folosite n managementul logisticii? 6. Explicai elementele conflictului n logistic.
301

7. ADMINISTRAREA Administrarea este responsabil de latura decizional i poate fi confundat, uneori, cu managementul. Managementul logisticii are n atenie, n primul rnd, canalele de distribuie ncepnd de la furnizor (productor) i pn la consumator. De aceea, fiecare firm va trebui s-i identifice canalele de distribuie, modul n care acestea influeneaz propriile activiti i s se implice necondiionat n managementul canalului alturi de ceilali participani la micarea fizic a mrfurilor (produselor). Centrele zonale, depozitele i mijloacele de transport i manipulare trebuie administrate n funcie de toi factorii de influen ai canalului de distribuie n scopul atingerii obiectivelor stabilite. Mijloacele logistice se administreaz ca i pri componente ale strategiei logistice i de marketing a firmei. Prin aceasta i se ofer firmei un avantaj competitiv innd seama i de faptul c se ine sub control modul de creare a valorii adugate pe parcursul lanului logistice, respectiv canalului de distribuie. Managementul logisticii are n atenie faptul c fiecare manager este obligat s-i creeze echipe de lucru puternice, dar i mediul de lucru adecvat performanei. n acest context managerul, indiferent de treapta ocupat, face parte din cadrul a dou echipe una superioar ce include echipa managerilor de acelai nivel sau de rang superior i una condus de el. Locul i rolul managerului echipei este de a asigura continuitatea i de a furniza informaiile, mijloacele, accesul la alte surse, precum i feedbackul necesar pentru buna funcionare a acesteia. Managerul trebuie s fie perceput nu numai ca un lider, ci i o persoan cu care coopereaz echipa pentru perfecionarea metodelor de lucru i rezolvarea problemelor. Comunicarea n activitatea logistic reprezint unul din factorii de succes. De aceea nu trebuie s existe secrete, iar personalul trebuie s cunoasc ce se ateapt de la ei, la ce nivel trebuie s acioneze, care sunt scopurile reale, care sunt ateptrile i ce progrese s-au fcut. n acest sens se opineaz c edinele de analiz periodice cu cei implicai n desfurarea activitilor sunt de nenlocuit. O bun colaborare cu partenerii de afaceri pentru reducerea timpului de livrare ctre client, reducerea stocurilor de mrfuri (produse), creterea vitezei de rotaie a stocurilor, promovarea servirii exemplare a clienilor, gestionarea eficient a resurselor logistice, obinerea unor costuri competitive sunt obiective ce se au n vedere de ctre managementul logistic. O administrare eficient n domeniul logistic va trebui s aib n vedere i o organizare adecvat care s in seama de apropierea de client i ofert, impactul noilor tehnologii, prioritile n cadrul firmei, ndeplinirea obiectivelor stabilite pe termen lung, gestionarea canalelor distribuiei fizice. Administrarea permanent a logisticii necesit: stabilirea factorilor de performan; stabilirea nivelului de servire al clienilor; stabilirea costurilor de exploatare; msurarea productivitii. n consecin administrarea logisticii se manifest ca fiind un proces de management bine conturat ce are n vedere toate componentele logisticii, dar i corelaia acesteia cu marketingul, producia, tehnologiile, rentabilitatea i resursele umane. Concepte-cheie: administrare; gestionare; coordonare; conducere; colaborare; comunicare; informare.
302

ntrebri de control i aprofundare 1. Explicai modul de realizare a administrrii n logistic. 2. Precizai modul de efectuare a informrii i comunicrii n logistic. 8. APROVIZIONAREA Din punct de vedere al logisticii dou sunt activitile din cadrul aprovizionrii care intereseaz achiziionarea i stocurile. a. Achiziionarea reprezint aciunea nemijlocit de procurare a unor produse, bunuri, obiecte, resurse materiale sau energetice. Obiectivul de baz al achiziionrii l constituie procurarea de produse, bunuri, obiecte sau resurse necesare n cantitatea i de calitatea dorit, n volumul i structura sortotipodimensional adecvat, la momentele oportune, de la cele mai potrivite surse, la preul cel mai mic i punerea lor la dispoziie la locul potrivit. Achiziionarea trebuie la conduc la obinerea unor profituri adecvate acionnd n aceast direcie pe urmtoarele ci: reducerea costurilor de achiziie; procurarea resurselor la preuri accesibile; identificarea resurselor nlocuitoare; activitatea de reproiectare a produselor. b. Stocarea Stocurile sunt cantiti de resurse materiale ce se acumuleaz n depozitele i magaziile firmelor, ntr-un anumit volum i cu o anumit structur, cu un anumit scop, pe o perioad de timp determinat. Stocurile trebuie s asigure: siguran, certitudine, alimentarea continu a produciei; imobilizarea unor cantiti ct mai mici de materiale n stocuri; diminuarea continu a cheltuielilor de stocare; constituirea unui stoc de conjunctur pentru unele resurse obinute din import; realizarea cerinelor implicate de mod, sezon, specific regional, zonal sau geografic, de tradiie, cu deosebire la bunurile de consum, precum i de factori atrai de progresul tiinei i tehnicii, de tehnologiile noi de fabricaie, de prelungirea duratei vieii produselor, de utilizarea resurselor secundare rezultate din procesul de producie i din consum; formarea i utilizarea unor stocuri de resurse materiale i produse pentru situaii deosebite, neprevzute, care afecteaz procesul de aprovizionare la scar naional i care necesit intervenii urgente pentru repararea stricciunilor provocate i repunerea n funciune a ntregii activiti economice. Elementele generale care particip la stabilirea nivelului i structurii stocurilor, la constituirea i reconstituirea lor sunt: volumul i structura produciei; consumurile specifice de materiale; coeficienii de utilizare a materialelor; regularitatea sau periodicitatea produciei la furnizori i a consumului la beneficiari; normele minime de livrare a resurselor i produselor; capacitatea de transport, distanele dintre furnizori i beneficiari i timpul de realizare a acestui flux; capacitatea de depozitare; durata de condiionare, de pregtire pentru livrare, proprietile resurselor i produselor, condiiile de depozitare i conservare; frecvena livrrilor pentru fiecare beneficiar, innd seama i de timpul de asortare a loturilor de livrare; amplasarea n teritoriu i repartizarea stocurilor ntre participani; conjuncturi ale pieei internaionale; politica de stocare sau de formare a rezervelor pentru situaii deosebite; volumul de aprovizionat al firmei; perioadele cnd are loc aprovizionarea cu resurse materiale i produse; cheltuielile destinate
303

realizrii procesului; cunoaterea tuturor elementelor ce stau la baza proceselor de stocare; caracteristicile elementelor de calcul. Managementul procesului de stocare are n vedere o serie de obiective dintre care se pot aminti: formarea unor stocuri minime, asortate, care s asigure desfurarea normal a activitii de ansamblu a firmelor prin alimentarea continu a punctelor de consum n condiiile unui efort de stocare ct mai mic; meninerea stocurilor efective n limitele estimate; prevenirea fenomenelor de lips de stoc i de suprastocare, de formare a stocurilor cu micare lent sau fr micare; pstrarea integritii cantitative, a caracteristicilor fizico-chimice a resurselor pe timpul stocrii; satisfacerea, pe seama stocurilor constituite, a cererilor pentru consum n strict corelaie cu politica adoptat de conducerea firmei. Concepte-cheie: achiziionare; obiectivul achiziionrii; stocare; obiectivele stocrii; nivelul i structura stocurilor. ntrebri de control i aprofundare 1. Care sunt obiectivele achiziionrii? 2. Explicai nivelul i structura stocurilor. 3. Precizai care sunt obiectivele procesului de stocare. 9. TRANSPORTURILE Din punct de vedere economic transporturile sunt influenate de un numr variabil de factori ce se refer la corelaiile acestora cu dezvoltarea economic, cu producia, distribuia mrfurilor i preurile. Aceti factori se pot materializa n: factori ce privesc interconectarea transporturilor cu dezvoltarea economic (existena i posibilitatea dezvoltrii sistemele de transport; existena i posibilitatea dezvoltrii sistemului de comunicaii; aria teritorial n care poate fi prezent o firm; concurena i intensificarea aciunilor concureniale). factori ce privesc interconectarea transporturilor cu producia de bunuri (utilitatea de loc prin care mrfurile se afl la locul solicitat de ctre clieni; utilitatea de timp prin care mrfurile se afl la timpul solicitat de clieni; orice ntrziere conduce la pierderea valorii pentru client; adncirea diviziunii muncii; specializarea geografic realizat de ctre firmele productive; tehnologiile folosite n procesele de producie i transport; economia de scar prin valorificarea produciei pe scar mare; existena resurselor necesare produciei respective. factori ce privesc interconectarea transporturilor cu distribuia mrfurilor (oportunitatea aprovizionrilor efectuate; oportunitatea vnzrilor; posibilitile de stocare a mrfurilor; distribuia operativ a mrfurilor; amplasarea pieelor de desfacere a mrfurilor; amploarea zonelor de pia). factori ce privesc interconectarea transporturilor cu preurile (ponderea cheltuielilor cu transportul n totalul cheltuielilor; stabilitatea preurilor pe pia; perioada cnd se fabric i se transport produsele; disponibilitatea sau indisponibilitatea produselor pe pia; nivelurile de pre stabilite prin reglementri guvernamentale. a. Transporturile interne folosesc pentru aceasta un complex de mijloace de transport pentru asigurarea alimentrii seciilor de producie i atelierelor, n cadrul
304

i ntre locurile de munc, precum i pentru asigurarea manipulrilor tehnologice, eliminarea deeurilor i asigurarea operativ a interveniilor n vederea reparrii utilajelor. Transporturile interne pot fi efectuate astfel: pe sol; pe ap; pe calea aerului; subteran. Transportul intern se organizeaz avnd n atenie folosirea diferitelor sisteme de transport n funcie de cantitile de resurse de transportat, timpul de ajungere a acestora la destinatari, sursele de provenien i ciclicitate. Transporturile interne efectuate n cadrul firmelor cu producie mare sau de mas se pot realiza: directiv; circular. Planificarea activitilor de transport implic o serie de activiti dintre care se pot aminti: stabilirea traseului de deplasare a mijloacelor de transport, stabilirea cantitilor de resurse materiale ce trebuiesc transportate, stabilirea duratei ciclului de transport, calculul numrului de mijloace de transport, calculul lotului de transport, calculul decalajului n transport i calculul numrului minim de drumuri. b. Transporturile externe (comerciale) Organizate sub forma unor birouri, compartimente sau departamente n cadrul firmelor transporturile se regsesc n toate etapele procesului de producie aa cum s-a prezentat anterior la transporturile interne, dar i ca servicii comerciale ce asigur deplasarea n spaiu a mrfurilor i persoanelor ca i legtura dintre diverse sectoare de activitate, ele denumindu-se transporturi externe sau comerciale. Transporturile de mrfuri pot fi: n funcie de suportul tehnic sau calea de transport putem avea: transport rutier, transport pe calea ferat, transport maritim, transport fluvial, transport combinat sau intermodal; n funcie de tipul transportului distingem: transport de mrfuri, transport de cltori; n raport cu raza de activitate: transport local (urban sau suburban, rural), transport interurban, transport internaional; n funcie de cantitile de transportat: transport de mrfuri de mas, transport de mrfuri singular; n raport cu locul i numrul ncrcrilor i descrcrilor: transporturi directe, transporturi de distribuie, transporturi de colectare, transporturi de coletrie, transporturi speciale; n funcie de ce sisteme de transport se utilizeaz: transporturi singulare, transporturi combinate; n funcie de starea de agregare a mrfurilor transportate acestea pot fi: solide, lichide sau gazoase; n raport de greutatea specific acestea se clasific n mrfuri ce asigur utilizarea integral a sarcinii utile i mrfuri ce asigur utilizarea integral a volumului util; n raport de gradul de perisabilitate al mrfurilor avem: transport de mrfuri perisabile, neperisabile, periculoase, obinuite, grele i agabaritice. Transportul de persoane se poate efectua n raport de urmtoarele criterii: dup forma de proprietate asupra mijloacelor de transport avem transport privat i transport public; n funcie de zona de aciune distingem: transport urban efectuat cu mijloace auto sau pe calea ferat, transport interurban realizat cu mijloace auto, feroviare, fluviale, maritime sau aeriene, transport suburban efectuat cu mijloace auto sau feroviare, transport internaional efectuat auto, pe calea ferat, maritim sau aerian, transporturi speciale cum sunt cele de agrement practicate auto, feroviar sau fluvial-maritim; dup caracterul transportului avem transport public i transport n interes privat (propriu). Transportul de persoane are drept caracteristici urmtoarele aspecte de fond: predominana proprietii publice; ponderea sporit a transportului feroviar n
305

deplasrile interurbane; ponderea crescut a transportului auto n transportul urban i suburban; efectul de subprodus ca urmare a existenei concomitente sau departajate n timp a celor dou categorii de transport transportul de marf i transportul de persoane; variabilitatea numrului de cltori n funcie de timp, anotimp, ore de zi sau noapte etc.; perisabilitatea ca urmare a existenei neutilizrii mijloacelor de transport planificate din diferite motive; substituia ca urmare a apariiei factorilor specifici transportului intermodal, intramodal, interclase .a.; costul investiiei ce include mari costuri de capital, costuri marginale reduse, cicluri de planificare i producie lungi; complexitatea pieei de transport n cadrul creia exist relaii de competiie i diferite raporturi ale cererii i ofertei. Concepte-cheie: transporturi interne, transporturi externe, transport de mrfuri i de persoane. ntrebri de control i verificare 1. Explicai modul de efectuare a transportului de mrfuri. 2. Explicai modul de efectuare a transportului de persoane. 10. SERVICIILE DE SUPORT Serviciile de suport reprezint activiti de sine stttoare, autonomizate n procesul diviziunii sociale a muncii, care fac posibil buna funcionare a firmei prin ndeplinirea funciilor acesteia. Serviciile suport sunt mai mult sau mai puin difereniate n cadrul firmelor n raport de solicitrile pentru acest gen de activiti i nivelul de dezvoltare al firmei. Serviciile suport se manifest n urmtoarele moduri: ca service industry atunci cnd se refer la activiti intangibile sau nestocabile, respectiv ca activitate accesoriu industrial; ca service products dac se refer la rezultatul obinut din activitatea de servicii; ca service occupations ce vizeaz ndatoririle personalului ce lucreaz n sfera serviciilor; ca service functions ce se refer la ndatoririle serviciilor din cadrul firmei. n acest context serviciile suport sunt alctuite din urmtoarele elemente: servicii pentru personal care includ: servicii de locuit; servicii medicale i alte servicii de sntate necesare ngrijirii individuale a sntii personalului; servicii de ngrijire personal pentru ntreinerea fizic, moral i estetic; servicii particulare de educaie spiritual i profesional; servicii de selecie, pregtire i promovare a personalului firmei; servicii de gospodrire care includ: servicii de construire; servicii de reparaii curente, medii i capitale; servicii de ntreinere a construciilor, a spaiilor de locuit; servicii de ntreinere a echipamentelor de interior i a mprejurimilor; servicii de alimentare cu energie; servicii de recreere i divertisment ce se manifest prin: spectacole de diferite genuri; servicii de turism; servicii de nchirieri de echipamente speciale; servicii de afaceri i profesionale care includ: servicii juridice; servicii economice; servicii tehnice; servicii de contabilitate i audit; servicii informatizate; servicii de disciplin a muncii; servicii financiar-bancare compuse din: asigurri personale i de afaceri; servicii de creditare; servicii de taxe i impozite;
306

servicii de comunicare i informaii ce cuprind: servicii de difuzare a informaiei; servicii de comunicare asistate de computer; servicii de telefonie; servicii de protecia mediului; servicii de paz i securitate. Prin urmare serviciile de suport ca element component al logisticii asigur desfurarea n bune condiiuni a activitilor i contribuie la exercitarea funciilor firmei. Concepte-cheie: servicii pentru personal; de gospodrire, de recreere i divertisment; de afaceri i profesionale; financiar-bancare; de comunicare i informare; de protecia mediului; de paz i securitate. ntrebri de control i aprofundare 1. Ce nelegei prin servicii suport? 2. Care sunt modurile de manifestare a serviciilor suport? 3. Care sunt componentele serviciilor suport? 11. DEPOZITAREA I MANIPULAREA MATERIALELOR Depozitul i depozitarea materialelor ocup un loc cheie n strategia activitii firmelor ca pri integrante ale sistemului logistic. n timp ce n domeniul produciei, marketingului i finanelor s-au putut aplica n mod liber metode de management i tehnologii sofisticate, activitatea de depozitare reprezint, pentru majoritatea firmelor, ultima ans de corectare semnificativ a neajunsurilor. Scopul iniial al depozitului a fost acela de a depozita mrfuri sau bunuri. Astzi, conducerea firmelor recunoate c el reprezint mult mai mult dect att, tehnicile de tip just in time putnd reduce semnificativ sarcina depozitrii. a. Depozitarea propriu-zis a materialelor. Sistemele de depozitare constituie un compromis ntre utilizarea eficient a spaiului de depozitare i accesul direct la materialele depozitate. Ca sisteme de depozitare a paleilor se pot folosi: depozitarea selectiv a paleilor; depozitarea selectiv a paleilor pe stelaje; depozitarea selectiv pe stelaje ce permit dispunerea pe dou iruri n adncime este o variant recent a sistemului; depozitarea selectiv pe stelaje cu nlimi medii, n condiiile unor intervale nguste ntre rnduri. Sistemul de depozitare automat i sistemele de recuperare (DA/SR) reprezint o variant mbuntit a utilajelor cu baz nlat pentru rndurile cu intervale mici. Ele sunt mai rapide i pot opera pe rnduri care au intervale mai late cu 200 mm dect paleii; pot ridica aproape orice greutate pn la 20-30 m, dar se folosesc de regul pentru nlimi ntre 16-24 m. Ele se folosesc n depozitele n care: exist cel puin 3000-4000 de palei depozitai; rata deplasrii mrfurilor este relativ mare; spaiul este scump i/sau limitat; se construiete un nou depozit; intervalele de deplasare sunt lungi i relativ nguste. Stelaje mobile alimentate la reea. Deplasarea stelajelor este controlat de un motor electric care conduce roile de oel ale stelajului pe o in montat pe podea; un singur interval dintre rnduri ofer acces individual la zece stelaje diferite. Sistemul are urmtoarele avantaje: permite utilizarea oricrui tip de echipament de manipulare cu excepia macaralelor fixe; nregistreaz o rat relativ redus a pagubelor, n comparaie cu alte sisteme de depozitare; utilizarea spaiului este foarte ridicat.
307

Sisteme cu o nalt concentrare de depozitare a paleilor. Ca modaliti folosite n concentrare se pot enumera: depozitarea n bloc, pe mai multe iruri n adncime; utilizarea mezaninului; stelaje cu acces direct i indirect; depozitarea n micare a paleilor are n vedere manipularea. Folosirea unui modul teleghidat care este transportat pe intervalul central de un motostivuitor pentru rndurile nguste sau de o macara pentru nlimi mari; acest modul (cric) va prsi macaraua i va ptrunde n stelaj rulnd pe o in special poziionat sub palei; de aici el va putea fi comandat s ridice paleii i s i aduc la utilajul de manipulare. Depozitele unde se folosesc au o nlime ntre 10 i 20 m iar sistemul ofer: cea mai ridicat concentrare de depozitare; un bun acces n comparaie cu alte sisteme; rotaia stocurilor; pagube minime produse mrfurilor i stelajelor. Depozitarea pieselor cu dimensiuni mici i a produselor cu forme neregulate are loc dup urmtoarele metode: utilizarea unor tvi sau sertare compartimentate; utilizarea lzilor i a containerelor; utilizarea dulapurilor din oel cu o structur solid; utilizarea rafturilor deschise. Depozitarea produselor lungi se face cu ajutorul urmtoarelor tipuri de stelaje: stelaje verticale sub forma literei A; stelaje compartimentate desprite de bare; stelaje pentru depozitarea covoarelor; stelaje n consol; depozitarea n bloc direct pe sol. Depozitarea n loturi unitare cu ajutorul paleilor de diferite forme i dimensiuni, cu una sau mai multe ci de acces. b. Manipularea materialelor n depozite Manipularea materialelor n depozite este un proces tehnologic complex ce const din arta i n acelai timp tiina de deplasare, depozitare, protecie i control a obiectelor manipulate. Manipularea materialelor n depozite se poate efectua manual sau mecanizat. Manipularea manual se aplic n foarte multe situaii i astzi dac volumul de manipulat este mic, iar distana de transport este redus. Se au n vedere aici manipulrile cu ajutorul minilor i al crucioarelor de mn. Manipularea mecanizat are ca forme de manifestare manipularea cu ajutorul paleilor rulani, crucioarelor motorizate, crucioarelor cu remorc, crucioarelor fr operator, sistemele VGA, motostivuitoarele, macaralele i benzile rulante. Concepte-cheie: depozit; depozitarea materialelor; sisteme de depozitare; palei; sisteme de recuperare; stelaje mobile; modul teleghidat; loturi unitare; manipularea mate-rialelor; manipulare manual; manipulare mecanizat. ntrebri de control i aprofundare 1.Care sunt principalele sisteme de depozitare propriu-zis a materialelor ? 2. Explicai modul de realizare a manipulrii materialelor n depozite. 12. FACILITILE Facilitile reprezint acele active fixe tangibile care asigur desfurarea n bune condiiuni a unei activiti, a unei subuniti sau a unei organizaii n ansamblul ei, care activeaz att n sfera produciei ct i n sfera serviciilor.
308

a. n acest context facilitile au urmtoarele caracteristici: se manifest ca avnd caracter interdisciplinar datorit cooptrii n cadrul colectivelor a unor specialiti din mai multe domenii de activitate; au caracter dinamic rezultat din continua micare i dezvoltare, din adaptarea permanent la noi condiii impuse de situaie; adaptabilitatea ca modalitate de rspuns la noi condiii; flexibilitatea concretizat n posibilitatea ca facilitile s fie folosite pentru o nou ntrebuinare; perfecionarea continu drept component a ciclului realizat de faciliti. b. Elementele componente specifice facilitilor sunt constituite din: numrul, amplasamentul i dimensiunile surselor de aprovizionare; numrul, amplasamentul i dimensiunile unitilor (sectoarelor) de producie; numrul, amplasamentul i dimensiunile depozitelor i magaziilor; numrul, amplasamentul i dimensiunile punctelor de desfacere a mrfurilor (produselor). Cele patru elemente constitutive, din punct de vedere logistic, sunt legate ntre ele prin urmtoarele subsisteme: subsistemul de transport; subsistemul de manipulare a materialelor; subsistemul de programare al aprovizionrii, produciei i livrrilor; subsistemul informaional asociat lor. Activitile legate de faciliti se materializeaz n: amplasarea facilitilor specifice fiecrei activiti; se refer la locul unde se vor situa acestea n raport cu altele; se vor avea n vedere aici furnizorii de resurse, pieele de desfacere, fora de munc disponibil i costurile ei, existena i costul utilitilor, taxele i impozitele, alte probleme locale; determinarea facilitilor. c. Obiective ale facilitilor. Obiectivele urmrite prin asigurarea facilitilor pot fi urmtoarele: amplasarea optim a facilitilor, fapt ce va permite firmei s obin beneficii de pe urma acestei amplasri; sprijinirea obiectivelor generale ale firmei prin realizarea de noi faciliti, modernizri sau rennoiri care vor contribui la o mai bun activitate de operare, depozitare sau manipulare a resurselor i produselor finite; utilizarea eficient a personalului, echipamentelor, a spaiilor; minimizarea capitalului investit; adaptabilitatea facilitilor pentru o nou utilizare i pentru efectuarea de reparaii uoare; asigurarea securitii i satisfaciei angajailor. d. Etape i faze n procesul de organizare a facilitilor. Procesul de organizare a facilitilor cuprinde mai multe etape i faze avnd un anumit ciclu de via rezultat din ciclul de via al sistemului productiv considerat. Acestea sunt: definirea sau redefinirea obiectivelor realizate de faciliti; precizarea atribuiilor de baz i auxiliare necesare realizrii obiectivelor stabilite; determinarea legturilor i interdependenelor dintre activiti; determinarea cerinelor de spaiu pentru toate activitile preconizate a se desfura; generarea de planuri alternative pentru faciliti; elaborarea alternativelor; alegerea variantei optime necesare planului de faciliti; implementarea planului de faciliti; adaptarea continu a planului de faciliti; redefinirea obiectivelor facilitilor. e. Relaiile dintre activitile ce compun facilitile asigur baza multora dintre deciziile referitoare la facilitile productive. Aceste relaii pot fi urmtoarele: relaii organizatorice; relaiile de flux; relaiile de control; relaii legate de procese. f. Tendine n proiectarea facilitilor: construirea de cldiri cu mai multe platforme de recepie, mai mici ca dimensiuni, care s conin posibilitatea derulrii tuturor activitilor logistice; existena zonelor de depozitare mai mici, centralizate,
309

destinate ncrcturilor mari i grele i a altora mai mari descentralizate, pentru ncrcturi mai mici i mai uoare; posibilitatea unor alternative descentralizate de utilaje de manipulare al platformele de recepie; posibilitatea unor alternative descentralizate de utilaje de manipulare la ncrcturi mai mici i mai uoare; containere accesibile, vizibile, durabile, returnabile, stivuibile, uor de transportat; linii de producie asincrone cu organizare mixt; folosirea tehnologiilor de grup pentru produse cu caracteristici similare, ce se pot baza pe fabricaia celular; linii de asamblare n form de U i celule de fabricaie; o mai bun protecie la manipulare i transport a produselor; mai puin manipulare de materiale n cazul proceselor interne, iar la celulele de fabricaie mai mult manipulare manual; noi resurse materiale pentru construcia platformelor; containere i palei standardizate; camioane cu ncrcare lateral, cu acces mai uor i mai rapid; depozitarea se limiteaz la una temporar, de scurt durat; folosirea codurilor de bar i a scanerelor laser, vizualizarea automat pentru controlul i urmrirea fluxului; firme productive orientate pe produs sau fabricaie celular descentralizat; camioane cu stivuitor ataat, cu staie de radio pentru comunicare i cntare pentru msurarea ncrcturii preluate; flux pn la terminale sau depozite publice pentru recepia, sortarea i distribuirea mrfurilor; proces de proiectare a facilitilor ca rezultat al efortului coordonat al tuturor compartimentelor implicate. Concepte-cheie: faciliti; elemente componente ale facilitilor; obiectivele facilitilor; etape i faze de organizare a facilitilor; tendine n proiectarea facilitilor. ntrebri de control i aprofundare 1. Definii i explicai coninutul noiunii de faciliti. 2. Care sunt elementele componente ale facilitilor? 3. Care sunt etapele i fazele de organizare a facilitilor? 4. Care sunt tendinele n proiectarea facilitilor? 13. LOGISTICA N ACTIVITILE DE EXPORT ALE FIRMEI Problematica logisticii activitilor de export ale firmelor sunt diferite de cele specificate anterior n cadrul abordrilor logisticii interne a firmei. Diferenierile se manifest, n principal, pe urmtoarele segmente: deinerea controlului procesului de transport; avantajele vnzrii n termeni de livrat; stabilirea locului activitii de export n cadrul organizrii generale a firmei; reducerea complexitii pieei transporturilor; necesitatea de a ignora graniele ntre pieele naionale; lipsa datelor despre timpii de tranzit; complexitatea documentaiei; comand tipic de export este mai mare dect comanda intern; potenialul de a vinde n funcie de nivelul serviciului n export. a. Activitile de ambalare a produselor. Ambalarea trebuie s reduc la minim riscurile de pagub la manipulare, ncrcare-descrcare, transport, transbordare, stivuire, precum i cele cauzate de factori atmosferici, fizici, chimici, biologici. Minimalizarea rolului i importanei ambalajului se poate concretiza n: litigii cu beneficiarul extern privind calitatea i cantitatea produselor exportate; suportarea de cheltuieli suplimentare ocazionate de recondiionarea produselor exportate
310

n situaia cnd acesta sunt refuzate de beneficiar; sdirea nencrederii n exportatorul produselor respective; sporirea nemulumirii beneficiarului extern; dificulti n desfurarea normal a contractelor la export. Concepia de folosire a ambalajelor la export va trebui s cuprind urmtoarele direcii de aciune: asigurarea prioritar a ambalrii produselor destinate exportului, n corelare i cu cerinele pieei externe; protejarea prin ambalare a bunurilor materiale, cu precdere a celor cu grad avansat de prelucrare sau perisabile. Utilizarea la export la ambalajelor va ine seama i de urmtoarele considerente: sistemul de transport utilizat pentru transportul mrfurilor la beneficiarul extern; durata activitii de ambalare a produselor exportate i de stocare a acestora n vederea expedierii; restriciile de presiune, umiditate, viteza vntului necesare pstrrii calitii produselor exportate; respectarea prevederilor tehnice privitoare la standardele de ambalare, nivelul prestaiilor i al garaniilor oferite de productorul de ambalaje. Asupra produciei de ambalaje acioneaz cerinele normative privind tipizarea i standardizarea. b. Activitile de transport i tranzit. Delimitrile de responsabilitate n transportul internaional ntre dou pri contractante este deosebit de important i se face potrivit unei liste de standarde ce definesc responsabilitile exportatorului i ale importatorului. Astfel exportatorul stabilete relaii cu urmtorii ageni economici: tranzitorul este puntea de legtur dintre exportator i transportator. Acesta preia mrfurile, le pregtete pentru vmuire i le pred transportatorului; comisionarul de transport firma care asigur procurarea mijlocului de transport celui mai convenabil i ncadrarea n tariful de transport convenit cu exportatorul; comisionarul de vam are sarcina de a ntocmi formalitile i documentaia vamal; el rspunde de autenticitatea, coninutul i veridicitatea documentelor ntocmite; curierul face legtura dintre exportator i transportator pentru ncheierea contractului de transport; transportatorul propriu-zis sunt reprezentai de ageni economici i constau n armatori maritimi i navali, companii aeriene de transport, transportatori rutieri, societi de transport feroviar. Ca sisteme de transport se pot folosi: Transportul rutier, este folosit sub urmtoarele forme: ca mesagerie naional, transport rutier naional, transport excepional, transport internaional. Transportul feroviar, utilizat n transportul produselor industriale cu greutate i volum mare are un cost mai sczut. El se poate efectua prin mesagerie i prin expedieri express. Transportul naval este cel mai des mijloc utilizat n activitatea de export fiind cel mai ieftin, permite transportul mrfurilor de mas, are un grad mare de adresabilitate geografic. Transportul aerian prezint o serie de avantaje fa de celelalte tipuri de transport n sensul c au vitez mare de transport, durat mic a transportului, siguran n exploatare, dar i un pre ridicat. Modalitile prin care realizeaz transportul aerian pot fi curs direct, curs n grupaj, ncrctur ce nsoete transportul de cltori, curs charter. Servicii combinate ce folosesc mai multe moduri de transport. c. Documentaia i modalitile de plat. Transporturile pentru export necesit ntocmirea unor formaliti (documentaii) care se ridic la peste 20 i semnific
311

transportul, vama, asigurrile, operaiunile bancare i licenele. Documentele principale necesare activitii logistice a exportului n spaiul european pot fi: factura; reflect cantitativ i valoric contractul de vnzare la export; declaraia vamal; ntocmit de ctre exportator sau comisionarul de vam; certificatul de origine comunitar vizat de Camera de Comer; justific originea mrfii n ara importatoare; EUR 1 vizat de vam; este document de circulaie ce nsoete marfa pn la destinatar i certificat de origine; EXE 1; este un document vamal solicitat la ieirea mrfii exportate din teritoriul vamal; conosamentul pentru transportul naval; CMR pentru transportul rutier; scrisoarea de transport aerian; scrisoarea de transport internaional pe calea ferat; confirmarea de preluare a mrfii; certificatul de asigurare; cererea de asimilare etc. Ca modaliti de plat n cadrul exportului se pot folosi urmtoarele: plata prin CEC n condiiile prezentrii facturii; plata prin virament bancar; este folosit frecvent; plata prin trat liber; trata va fi transformat n bani lichizi de ctre banca ce deservete exportatorul; plata prin remiz documentar; este un mijloc de plat sigur ce necesit o grij special la emisie, execuie i la realizare; plata prin utilizarea unui credit d achiziie sau credit furnizor. Concepte-cheie: logistica activitii de export; ambalarea produselor; activitate de transport i tranzit; tranzitor; comisionar de transport; comisionar de vam; curtier; sistem de transport; mod de plat la export. ntrebri de control i aprofundare 1. Explicai coninutul noiunii de logistica activitilor de export ale firmei. 2. Ce cunoatei despre ambalarea produselor la export? 3. Care sunt modalitile de efectuare a transportului internaional? 4. Cum se realizeaz plata activitilor de export? BIBLIOGRAFIE SELECTIV
Blan, Carmen, Logistica, Editura Uranus, Bucureti, 2001. Gattorna, L. John, Managementul logisticii i distribuiei, Editura Teora, Bucureti, 1999.

312