Regulametul Navigatiei Pe Dunare Din Monitor Oficial

P A R T E A I
LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Anul 175 (XIX) Nr. 672 bis Mari, 2 octombrie 2007
S U M A R
Pagina
Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 787/2007 pentru
aprobarea Regulamentului de navigaie pe Dunre n
sectorul romnesc...................................................... 3138
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007
2
A C T E A L E O R G A N E L O R D E S P E C I A L I T A T E
A L E A D M I N I S T R A I E I P U B L I C E C E N T R A L E
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
O R D I N
pentru aprobarea Regulamentului de navigaie pe Dunre n sectorul romnesc*)
n temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) pct. 38 i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea
i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Regulamentul de navigaie pe Dunre n
sectorul romnesc, cuprins ntre km 1.075 i rada Sulina,
prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2. Direcia general transport naval din cadrul
Ministerului Transporturilor, Regia Autonom Administraia
Fluvial a Dunrii de Jos Galai i Autoritatea Naval Romn
vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 3. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, i intr n vigoare dup 30 de zile de la
publicare.
p. Ministrul transporturilor,
Septimiu Buzau,
secretar de stat
Bucureti, 24 august 2007.
Nr. 787.
*) Ordinul nr. 787/2007 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 672 din 2 octombrie 2007, i este reprodus i n acest numr bis.
PARTEA I
ANEX

REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUN#RE

N SECTORUL ROMNESC

PARTEA - I

PARTEA a II-a
REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL DUN#RII
CUPRINS NTRE RADA SULINA &I PORTUL BR#ILA (Km 175)

PARTEA a III-a
REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE
SECTORUL ROMNESC AL DUN#RII FLUVIALE

2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007 3

Prezetul Regulament de Naviga#ie pe Dun&re (R.N.D.) are la baz&
Dispozi#iile Fundamentale pentru Naviga#ia pe Dun&re (D.F.N.D.)
adoptate de Comisia Dun&rii n anul 2005.

CAPITOLUL 1

PREVEDERI GENERALE

Articolul 1.01 - Semnifica(ia unor termeni

n nelesul prezentului Regulament:

a) termenul nav& desemneaz# navele de navigaie interioar# inclusiv ambarcaiunile mici
&i bacurile, precum &i aparatele plutitoare &i navele maritime;

b) termenul nav& autopropulsat& desemneaz# orice nav# ce utilizeaz# propriile mijloace
mecanice de propulsie;

c) termenul nav& cu vele desemneaz# orice nav# ce navigheaz# numai cu vele; nava ce
navigheaz# cu vele &i utilizeaz# n acela&i timp propriile sale mijloace mecanice de
propulsie se consider# nav# autopropulsat#;

cc) termenul nav& rapid& desemneaz# o nav# autopropulsat#, cu excepia ambarcaiunilor
mici, capabil# s# navigheze cu o vitez# mai mare de 40 km/h n raport cu ap# st#t#toare,
atunci cnd acest lucru figureaz# n certificatul de inspecie.

d) termenul ambarca#iune mic& desemneaz# orice nav# cu o lungime a corpului mai mic#
de 20 m, cu excepia navelor care sunt construite sau amenajate pentru a remorca, a
mpinge sau a duce cuplat nave, altele dect ambarcaiuni mici, precum &i a bacurilor &i a
navelor autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri;

e) termenul aparat plutitor desemneaz# orice construcie plutitoare dotat# cu instalaii
mecanice &i destinat# s# execute lucr#ri pe c#ile navigabile sau n porturi (dr#gi,
elevatoare, bigi, macarale etc.);

f) termenul instala#ie plutitoare desemneaz# orice ansamblu de construcii plutitoare care
n mod normal nu este destinat pentru a fi deplasat, cum ar fi &trandurile, docurile,
debarcaderele, hangarele pentru nave;

g) termenul material plutitor desemneaz# plutele precum &i orice construcie, ansamblu
sau mijloc apt s# navigheze, altele dect nave sau instalaii plutitoare;

h) termenul bac desemneaz# orice nav# care asigur# un serviciu de traversare a c#ii
navigabile &i care este clasificat# ca bac de autorit#ile competente;

i) termenul barj& de mpingere desemneaz# orice nav# construit# sau special amenajat#
pentru a fi mpins#;

j) termenul barj& de nava maritim&" desemneaz# o barj# de mpingere construit# pentru a
fi transportat# la bordul navelor maritime &i pentru a naviga pe c#ile de navigaie
interioar#;

k) termenul convoi desemneaz# un convoi remorcat, mpins sau o formaie n cuplu;

4 MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

l) termenul convoi remorcat desemneaz# orice grupare compus# din una sau mai multe
nave, instalaii plutitoare sau materiale plutitoare care sunt remorcate de una sau mai
multe nave autopropulsate care fac parte din convoi &i sunt numite remorchere;

m) termenul convoi mpins desemneaz# un ansamblu rigid compus din nave dintre care
cel puin una este plasat# n faa navei autopropulsate care asigur# propulsia convoiului &i
care este numit# mping#tor;

n) termenul forma#ie n cuplu desemneaz# un ansamblu compus din nave cuplate bord la
bord dar nici una din ele nu este plasat# n faa navei autopropulsate care asigur#
propulsia formaiei;

o) termenul n sta#ionare desemneaz# o nav#, un material plutitor sau o instalaie
plutitoare care este, direct sau indirect, la ancor# sau legat# la mal;

p) termenul n mar( desemneaz# situaia n care se afl# o nav#, un material plutitor sau o
instalaie plutitoare care nu este direct sau indirect nici ancorat#, nici legat# la mal &i nici
e&uat#. Pentru astfel de nave, materiale plutitoare, sau instalaii plutitoare n mar&, prin
termenul a se opri se nelege oprirea n raport cu malul;

q) termenul nav& care pescuie(te desemneaz# orice nav# care pescuie&te cu plase,
carmace, traul sau cu alte unelte de pescuit care i reduc capacitatea de manevr#; acest
termen nu se refer# la navele care pescuiesc cu ajutorul carmacelor (undie) l#sate s#
atrne sau cu alte instrumente de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevr#;

r) termenii:
lumin& alb&
lumin& ro(ie
lumin& verde
lumin& galben&
lumin& albastr&

desemneaz# luminile navelor ale c#ror culori corespund prevederilor Anexei nr. 4 la
prezentul Regulament;

s) termenii:
lumin& puternic&
lumin& clar&
lumin& obi(nuit&

desemneaz# luminile a c#ror intensitate corespunde prevederilor Anexei nr.5 la prezentul
Regulament;

t) termenii lumin& intermitent& &i lumin& intermitent& rapid&desemneaz# o lumin#
care pulseaz# cu un ritm de 50 pn# la 60 &i de 100 pn# la 120 perioade de lumin# pe
minut;

u) termenul sunet scurt desemneaz# un sunet cu o durat# de cca. 1 secund#, termenul
sunet lung desemneaz# un sunet cu o durat# de cca. 4 secunde, intervalul dintre dou#
sunete consecutive fiind de cca. 1 secund#;

v) termenul serie de sunete foarte scurte desemneaz# o serie de minim &ase sunete cu o
durat# de aproximativ un sfert de secund# fiecare, separate prin pauze cu o durat# de
aproximativ un sfert de secund#;

v
1
) termenul serie de b&t&i de clopot desemneaz# dou# b#t#i de clopot;


w) termenul semnal tritonal desemneaz# un semnal sonor constituit din trei sunete de
tonalit#i diferite, f#r# ntrerupere ntre ele, cu o durat# total# de aproximativ 2 secunde.
Frecvena sunetelor emise trebuie s# fie cuprins# ntre 165 Hz &i 297 Hz iar ntre sunetul
cel mai nalt &i sunetul cel mai jos trebuie s# existe o diferen# de cel puin dou# tonuri
ntregi. Fiecare serie de trei sunete trebuie s# nceap# cu tonul cel mai de jos &i s# se
termine cu tonul cel mai nalt;

x) termenul noapte desemneaz# perioada cuprins# ntre apusul &i r#s#ritul soarelui;

y) termenul zi desemneaz# perioada cuprins# ntre r#s#ritul &i apusul soarelui;

z) termenul vitez& de siguran#& nseamn# o vitez# la care o nav# sau un convoi poate
naviga n deplin# siguran#, s# efectueze manevre &i s# se opreasc# n limitele de distan#
impuse de circumstanele &i de condiiile date;

z
1
) termenul vizibilitate redus& desemneaz# condiiile n care vizibilitatea este redus# ca
urmare a ceii, pclei, viscolului, averselor de ploaie &i altor cauze;

z
2
) termenul (enal desemneaz# un sector al c#ii navigabile utilizat pentru navigaie la un
nivel dat &i balizat cu semnale;

z
3
) termenul ,,starea de oboseal& desemneaz# o stare de sl#bire a capacit#ilor fizice de
gndire &i de reacie a organismului uman cauzat# de repaus insuficient sau de o
mboln#vire &i care se manifest# prin devieri n raport cu norma de comportament sau de
vitez# de reacie;

z
4
) termenul starea de ebrietate desemneaz# starea rezultat# ca urmare a consumului de
alcool, narcotice, medicamente sau alte produse asem#n#toare, determinat# prin
rezultatele analizelor de laborator sau prin indicatori clinici n conformitate cu legislaia
sau practica naional#;

z
5
) termenul moto nautica desemneaz# orice ambarcaiune mic# ce utilizeaz# mijloace
mecanice proprii de propulsie, capabil# s# transporte una sau mai multe persoane,
construit# pentru a executa pe ap# diverse evoluii sportive, acrobatice sau de
divertisment, de exemplu: waterbob, waterscooter, jetbike, jetski &i alte
ambarcaiuni asem#n#toare.

z
6
) prescurtarea ADN-D desemneaz# Regulile pentru transportul de mrfuri periculoase pe
Dunre ( &i amendamentele la acestea), recomandate de Comisia Dun#rii .

Articolul 1.02 - Conduc*tor

1. Orice nav# sau material plutitor, cu excepia navelor unui convoi mpins altele dect
mping#toarele, precum &i a navelor prev#zute la art.1.08, trebuie s# se afle sub autoritatea unei
persoane avnd calificarea necesar# n acest scop. Aceast# persoan# este denumit# n continuare
conduc#tor.

2. Orice convoi trebuie s# se afle de asemenea sub autoritatea unui conduc#tor avnd calificarea
necesar# n acest scop.
Conduc#torul este desemnat n modul urm#tor:
a) n cazul unui convoi care nu cuprinde dect o nav# autopropulsat#, conduc#torul convoiului
este conduc#torul navei autopropulsate;
b) n cazul unui convoi remorcat care are n fa# nave autopropulsate n linie de &ir n num#r de
dou# sau mai multe, conduc#torul convoiului este conduc#torul primei nave;


c) n cazul unui convoi remorcat avnd n fa# nave autopropulsate, n num#r de dou# sau mai
multe care navigheaz# cuplate (ne fiind n linie de &ir), dintre care una asigur# traciunea
principal#, conduc#torul convoiului este conduc#torul navei care asigur# traciunea principal#;

d) n orice alte cazuri, conduc#torul convoiului sau al unei formaii n cuplu trebuie s# fie numit
n timp util.

3. n timpul mar&ului conduc#torul trebuie s# se g#seasc# la bord; n afar# de aceasta conduc#torul
unui aparat plutitor, trebuie s# fie ntotdeauna la bord n timp ce aparatul plutitor este n lucru;

4. Conduc#torul este r#spunz#tor pentru respectarea prevederilor prezentului Regulament pe nava
lui, pe convoiul lui, sau pe materialele plutitoare.
ntr-un convoi remorcat conduc#torii navelor remorcate trebuie s# se conformeze ordinelor
conduc#torului convoiului; totu&i, chiar f#r# astfel de ordine, ei trebuie s# ia toate m#surile cerute
de mprejur#ri pentru buna conducere a navelor pe care le comand#; acelea&i prevederi se aplic#
conduc#torilor de nave dintr-o formaie n cuplu care nu sunt conduc#tori ai formaiei.

5. Orice instalaie plutitoare trebuie s# se afle sub autoritatea unei persoane calificate. Aceast#
persoan# este r#spunz#toare de respectarea dispoziiilor prezentului Regulament pe instalaia
plutitoare.

6. Conduc#torul nu trebuie s# se g#seasc# n stare de oboseal# sau de ebrietate n timpul conduceii
navei.

7. Dac# o nav# sau un material plutitor n staionare nu are conduc#tor, r#spunz#tori pentru
respectarea dispoziiilor prezentului Regulament sunt:

a) operatorul care asigur# exploatarea &i proprietarul navei sau materialului plutitor;
b) persoana ns#rcinat# cu paza &i supravegherea n virtutea art.7.08;

Articolul 1.03 - ndatoririle echipajului ,i ale altor persoane aflate la bord

1. Membrii echipajului trebuie s# execute ordinele ce le sunt date de c#tre conduc#torul navei n
cadrul responsabilit#ii sale. Ei trebuie s# contribuie la respectarea prevederilor prezentului
Regulament &i a altor dispoziii aplicabile.

2. Orice alte persoane aflate la bordul unei nave trebuie s# se conformeze ordinelor ce le sunt date
de c#tre conduc#torul navei n interesul siguranei navigaiei sau ordinei la bord.

3. Membrii echipajului &i alte persoane aflate la bord care determin# temporar ei n&i&i ruta &i
viteza navei sunt n mod egal responsabili n respectarea prevederilor prezentului Regulament.

4. Capacit#ile membrilor de echipaj n serviciu &i ale altor persoane care se afl# la bord &i
particip# temporar la navigaia navei nu trebuie s# fie sc#zute din cauz# de oboseal# sau din alte
cauze.

Articolul 1.04 - ndatoriri generale de vigilen(*

1. Navele n mar& trebuie s# respecte n orice moment viteza de siguran#.

2. Chiar dac# n prezentul Regulament, nu sunt prev#zute dispoziii speciale, conduc#torii trebuie
s# ia toate m#surile de precauie pe care le impun ndatoririle generale de vigilen# &i practica
profesional# curent# pentru a evita n special:

a) de a pune n pericol viaa persoanelor;


b) de a cauza prejudicii navelor sau materialelor plutitoare, malurilor sau lucr#rilor &i insta-
laiilor de orice natur# aflate n calea navigabil# sau n imediata apropiere a acesteia;

c) de a crea piedici navigaiei;

d) de a cauza prejudicii pentru membrii echipajului &i alte persoane care se afl# la bordul navelor
sau barjelor de care sunt legate, cheiurilor portuare &i de acostare ct &i a mediului.
3. Prevederile de mai sus se aplic# de asemenea persoanelor responsabile cu paza instalaiilor
plutitoare.

Articolul 1.05 - Comportarea n mprejur*ri deosebite

Pentru a evita un pericol iminent, conduc#torii trebuie s# ia toate m#surile impuse de
mprejur#ri, chiar dac# prin aceasta trebuie s# se ndep#rteze de la prevederile prezentului
Regulament.

Articolul 1.06 - Folosirea c*ii navigabile

Lungimea, l#imea, pescajul, n#limea deasupra apei &i viteza navelor, convoaielor sau
materialelor plutitoare trebuie s# fie compatibile cu caracteristicile c#ii navigabile &i ale lucr#rilor
de art#.

Articolul 1.07 - nc*rcare maxim*; num*r maxim de pasageri

1. Navele nu trebuie s# fie nc#rcate deasupra liniei de plutire care corespunde limitei inferioare
a m#rcilor de bord liber.

2. nc#rc#tura nu trebuie nici s# pericliteze stabilitatea navei, nici s# mpiedice vizibilitatea din
timonerie.
nc#rc#tura nu trebuie s# limiteze sub 350 m vizibilitatea direct# sau lateral# n spre borduri
ale navei sau ale convoiului n timpul navigaiei. n cazul n care vizibilitatea direct# spre pupa
navei este mpiedicat# n timpul navigaiei, aceast# insuficien# a cmpului vizual poate fi
compensat# prin utilizarea radarului sau a unor mijloace optice adecvate oglinzi retrovizoare,
periscoape &i alte asemenea.

3. Navele destinate transportului de pasageri nu trebuie s# aib# la bord un num#r de pasageri mai
mare dect cel autorizat de autorit#ile competente.
Navele de mare vitez# nu trebuie s# aibe la bord un num#r mai mare de pasageri dect num#rul
de locuri.

4. De asemenea, n cazurile urm#toare, trebuie s# se verifice stabilitatea navelor care transport#
containere, nainte de plecarea n mar&:

a) dac# l#imea navei este mai mic# de 9,5 m, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te un nivel;

b) dac# l#imea navei este 9,5 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te dou#
nivele;

c) dac# l#imea navei este 11 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te trei nivele
sau trei rnduri n n#lime;

d) dac# l#imea navei este 15 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te trei nivele.

Articolul 1.08 Construc(ia, echiparea ,i echipajul navelor
1. Navele &i materialele plutitoare trebuie s# fie construite &i echipate astfel nct s# asigure
securitatea persoanelor care se g#sesc la bord &i sigurana navigaiei de o manier# care s#
corespund# prezentului Regulament;

2. Toate navele, exceptnd navele din componena unui convoi mpins altele dect mping#torul,
trebuie s# aib# un echipaj suficient de numeros &i calificat pentru a asigura securitatea persoanelor
care se afl# la bord &i sigurana navigaiei.
Totu&i, navele ne autopropulsate ale unei formaii n cuplu &i unele nave remorcate ntr-un
ansamblu rigid, nu sunt obligate s# aib# echipaj atunci cnd echipajul altor unit#i ale formaiei n
cuplu sau ansamblului rigid este suficient de numeros &i calificat pentru a asigura securitatea
persoanelor care se afl# la bord &i sigurana navigaiei.

Articolul 1.09 - inerea crmei

1. n timpul navigaiei, crma trebuie s# fie inut# de cel puin o persoan# calificat# care s# aib#
vrsta de cel puin 16 ani.

2. Pentru a asigura o bun# conducere a navei, persoana de la crm# trebuie s# fie n m#sur# s#
primeasc# &i s# transmit# toate comenzile care sosesc la timonerie sau care pleac# din aceasta. n
special, trebuie s# fie n m#sur# de a auzi semnalele sonore &i de a avea o vizibilitate suficient de
liber# n toate direciile. Dac# vizibilitatea n toate direciile nu este posibil#, persoana de la crm#
trebuie s# aib# posibilitatea utiliz#rii unui mijloc optic care s# asigure pe un cmp de vizibilitate
suficient, o imagine clar# &i nedeformat#.

3. Dac# anumite mprejur#ri particulare impun, pe nav# trebuie asigurat# o vege &i un post de
ascultare pentru informarea conduc#torului.

4. La bordul oric#rei nave rapide n mar&, crma trebuie inut# de c#tre o persoan# cu o vrst# de
cel puin 21 de ani, care s# posede o diplom# prin care se certific# c# titularul are calific#rile
prev#zute la articolul 1.02, paragraful 1, ct &i certificatul prev#zut la articolul 4.05, paragraful 1
c). O a doua persoan# care deine, de asemenea, aceste documente trebuie s# se afle n permanen#
n timonerie, cu excepia perioadei de acostare &i a manevrei de plecare, precum &i n ecluze &i n
avant-porturi.

Articolul 1.10 - Documente de bord ,i alte documente

1. n navigaia internaional#, la bordul navelor, cu excepia navelor maritime, trebuie s# se
g#seasc# :

a) actul de naionalitate &i certificatele tehnice;

b) certificatul de tonaj (numai pentru navele destinate transportului de m#rfuri);

c) certificatul de echipaj minim de siguran# (cu excepia navelor f#r# echipaj);

d) jurnalul de bord (numai pentru navele autopropulsate) precum &i alte documente referitoare la
navigaie cerute n baza unor convenii sau acorduri internaionale;

e) la bordul navelor care au echipaj trebuie s# existe, de asemenea, documentele prev#zute la
punctele 8.1.2.1., 8.1.2.2. si 8.1.2.3. din ADN-D., precum &i certificatele de conduc#tor de nav#
&i, pentru ceilali membri ai echipajului, carnetul de marinar completat la zi.

2. Prin derogare de la paragrafulul 1 de mai sus, ambarcaiunile mici nu sunt obligate s# aib#
documentele menionate la paragrafele 1-b) &i 1-d); n plus, pentru ambarcaiunile mici de
agrement, documentul prev#zut la paragraful 1-c) nu este obligatoriu iar documentul prev#zut la
paragraful 1- a) poate fi nlocuit cu un permis naional de navigaie.

3. La bordul materialelor plutitoare trebuie s# se g#seasc# un permis naional de navigaie.

4. Documentele a c#ror existen# la bord este cerut# prin prevederile prezentului Regulament

sau ale altor prescripii aplicabile trebuie s# fie prezentate la orice cerere a reprezentanilor
c#pit#niilor de port.

5. Totu&i, actul de naionalitate, certificatele tehnice &i certificatul de tonaj nu este obligatoriu s#
fie la bordul barjelor de mpingere pe care exist# o plac# metalic# cu urm#toarele date:

Num#rul oficial : ..
Num#rul actului de naionalitate
Autoritatea competent#:
Valabil pn# la:
Aceste date trebuie s# fie gravate sau poansonate folosind caractere citee de minim 6 mm
n#lime. Placa metalic# trebuie s# aib# minim 60 mm n#lime &i 120 mm lungime; ea trebuie s#
fie fixat# definitiv ntr-un loc u&or vizibil n apropiere de pupa, n bordul tribord.
Concordana dintre indicaiile de pe plac# &i cele din actul de naionalitate al barjei trebuie s#
fie confirmat# de autoritatea competent# al c#rei poanson va fi aplicat pe plac#. Actul de
naionalitate, certificatele tehnice &i certificatul de tonaj trebuie s# fie p#strate de proprietarul
barjei.

Articolul 1.11 - Regulament de naviga(ie

Un exemplar al prezentului Regulament, inclusiv regulile locale stabilite pentru sectorul pe
care navigheaz# nava, cu amendamentele ulterioare la acesta, &i prevederile cu caracter temporar,
conform art. 1.22, trebuie s# se g#seasc# la bordul fiec#rei nave, cu excepia ambarcaiunilor mici
&i a navelor care nu au echipaj.

Articolul 1.12 - Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole

1. Este interzis s# se lase a ie&i n afara bordurilor navelor sau ale materialelor plutitoare, obiecte
care ar putea s# reprezinte un pericol pentru sigurana navelor, a materialelor plutitoare sau a
instalaiilor aflate pe calea navigabil# sau n vecin#tatea ei.

2. Cnd ancorele sunt ridicate, ele nu trebuie s# fie mai jos de fundul sau chila navei sau de planul
cel mai de jos al materialului plutitor.

3. Cnd o nav#, un material plutitor sau o instalaie plutitoare pierde un obiect ce ar putea s#
creeze un obstacol sau un pericol pentru navigaie, conduc#torul sau persoana responsabil# de
instalaia plutitoare trebuie s# anune f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd,
ct mai exact posibil, locul unde a fost pierdut obiectul. Mai mult, n m#sura n care este posibil,
trebuie s# marcheze acest loc cu un reper.

4. Cnd o nav# ntlne&te un obstacol necunoscut, situat n calea navigabil#, conduc#torul trebuie
s# anune f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd, ct mai exact posibil, locul
unde a fost ntlnit obstacolul.

Articolul 1.13 - Protejarea semnalelor c*ii navigabile

1. Este interzis navelor &i materialelor plutitoare de a se folosi de semnalele c#ii navigabile
(panouri, geamanduri, flotoare, balize etc.) n sensul de a se lega sau a se trage de acestea, de a le
deteriora sau a le face improprii destinaiei lor.

2. Cnd o nav# sau un material plutitor a deplasat un semnal sau a deteriorat o instalaie care face
parte din semnalizarea c#ii navigabile, conduc#torul trebuie s# anune f#r# ntrziere c#pit#nia de
port cea mai apropiat#.

3. n general, orice conduc#tor are datoria s# anune f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai
apropiat# asupra incidentelor sau accidentelor constatate la instalaiile de semnalizare (stingerea
unei lumini, deplasarea unei geamanduri, distrugerea unui semnal etc.)


Articolul 1.14 Deterior*ri cauzate lucr*rilor de art*

Cnd o nav# sau un material plutitor a deteriorat o lucrare de art# ( ecluz#, pod etc. )
conduc#torul trebuie s# anune despre aceasta, f#r# ntrziere, c#pit#nia de port cea mai apropiat#.

Articolul 1.15 - Interzicerea devers*rii n calea navigabil*

1. Este interzis s# se arunce, s# se verse, s# se lase s# cad# sau s# se scurg# n calea navigabil#
obiecte sau substane de natur# a crea o piedic# sau un pericol pentru navigaie sau pentru ceilali
utilizatori ai c#ii de ap#.

2. n special este interzis s# se arunce, s# se verse sau s# se lase s# se scurg# pe calea navigabil#
rezduuri petroliere sub orice form# sau a amestecurilor acestor reziduuri cu ap#.

3. n caz de deversare accidental# a unei substane din cele avute n vedere la paragrafele 1sau 2,
ori n caz de ameninare cu o astfel de deversare, conduc#torul trebuie s# anune f#r# ntrziere
c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd, ct mai exact posibil, natura &i locul devers#rii.

Articolul 1.16 - Salvare ,i asisten(*

1. n caz de accident care pune n pericol persoanele aflate la bord, conduc#torul trebuie s# fac# uz
de toate mijloacele aflate la dispoziia sa pentru a salva aceste persoane.

2. Oricare conduc#tor de nav# aflat# n apropierea unei nave sau a unui material plutitor, victim# a
unui accident care pune n pericol persoane sau amenin# s# produc# o obstrucionare a &enalului
navigabil este obligat, n m#sura n care nu pune n pericol sigurana propriei sale nave, s# acorde
asisten# imediat#.

Articolul 1.17 - Nave e,uate sau scufundate

1. Conduc#torul unei nave e&uate sau scufundate ori al unui material plutitor e&uat sau
dezmembrat trebuie s# anune f#r# ntrziere evenimentul la c#pit#nia de port cea mai apropiat#. n
cazul unei nave e&uate sau scufundate, conduc#torul sau unul din membrii echipajului trebuie s#
r#mn# la bord sau n imediata apropiere de locul accidentului pn# n momentul obinerii
permisului de p#r#sire a locului din partea organelor c#pit#niei de port.

2. Cnd, n &enal sau n apropierea acestuia, o nav#, sau un material plutitor, a e&uat sau s-a
scufundat conduc#torul s#u are datoria ca, n cel mai scurt termen &i f#r# s# renune la obligaia de
a ar#ta semnalele prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41, s# avertizeze din puncte corespunz#toare &i de
la distan# suficient# de locul accidentului navele care se apropie pentru ca acestea s# aib#
posibilitatea s# ia m#suri necesare n timp util.

3. n cazul producerii unui accident n timpul trecerii printr-o ecluz#, conduc#torul trebuie s#
anune imediat evenimentul serviciului ecluzei n cauz#.

4. Dac# o nav# din cele prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus face parte dintr-un convoi
sau dintr-o formaie n cuplu, obligaiile prev#zute la aceste paragrafe revin conduc#torului
convoiului sau formaiei.

Articolul 1.18 - Obliga(ia de a degaja ,enalul

1. Cnd o nav# sau un material plutitor e&uat sau scufundat, sau un obiect pierdut de o nav# sau
de un material plutitor creeaz# sau amenin# s# creeze o obstrucionare total# sau parial# a
&enalului, conduc#torul navei sau al materialului plutitor este obligat s# ia toate m#surile pentru
degajarea &enalului n termenul cel mai scurt.

2. Aceea&i obligaie revine conduc#torului a c#rui nav# este n pericol s# se scufunde sau s#
devin# imposibil de manevrat.

3. Dac# o nav# din cele prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus face parte dintr-un convoi sau
dintr-o formaie n cuplu, obligaiile prev#zute la aceste paragrafe revin conduc#torului convoiului
sau formaiei.

Articolul 1.19 - Ordine speciale

1. Conduc#torii, precum &i persoanele sub paza c#rora se afl# instalaii plutitoare, trebuie s# se
conformeze ordinelor speciale ce le sunt date de reprezentanii organelor c#pit#niilor de port n
vederea asigur#rii siguranei &i a bunei ordini a navigaiei.

2. In acest sens, reprezentanii c#pit#niei de port pot interzice, printr-un ordin special, plecarea
navei atunci cnd:

a) nava nu are actul de naionalitate &i certificatele tehnice sau dac# aceste documente nu mai
sunt valabile;
b) nava nu corespunde prevederilor art. 1.07;
c) echipajul sau echipamentul navei nu corespunde prevederilor art. 1.08.
Articolul 1.20 - Control

Conduc#torii, precum &i persoanele sub paza c#rora se g#sesc instalaiile plutitoare, trebuie s#
acorde reprezentanilor c#pit#niilor de port facilit#ile necesare pentru a le permite s# se asigure de
respectarea prevederilor prezentului Regulament &i a altor dispoziii aplicabile &i mai ales s# le
faciliteze accesul imediat la bord.

Articolul 1.21 - Transporturi speciale

1. Sunt considerate transporturi speciale toate deplas#rile pe calea navigabil#:
a) de nave sau convoaie care nu corespund prevederilor art. 1.06 &i art. 1.08;
b) de instalaii plutitoare sau de materiale plutitoare, dac# prin deplasarea lor ar putea rezulta cu
u&urin# o piedic# sau un pericol pentru navigaie sau o deteriorare a lucr#rilor de art#;

2. Aceste transporturi speciale nu sunt admise dect pe baza unei autorizaii speciale, eliberat# de
autorit#ile competente.

3. Transporturile speciale sunt supuse condiiilor pe care aceste autorit#i le vor stabili pentru
fiecare caz n parte.

4. Pentru fiecare transport special trebuie s# fie desemnat un conduc#tor, inndu-se cont de
prevederile art. 1.02.

Articolul 1.22 - Dispozi(ii cu caracter temporar

Conduc#torii trebuie s# se conformeze dispoziiilor cu caracter temporar stabilite &i publicate
sub form# de aviz de c#tre autoritatea competent#, n cazuri speciale, n vederea siguranei &i bunei
desf#&ur#ri a navigaiei.

Articolul 1.23 Desf*,urarea manifesta(iilor sportive ,i altele

Manifestaiile sportive, s#rb#torile pe ap# &i alte manifest#ri care pot afecta sigurana sau buna
desf#&urare a navigaiei trebuie s# se fac# cu aprobarea c#pit#niilor de port.

Articolul 1.24 Dispozi(ii referitoare la transportul de materiale periculoase

Conduc#torii navelor care transport# materiale periculoase trebuie s# se conformeze
prevederilor speciale de precauie pentru asigurarea siguranei echipajului &i navigaiei.


Articolul 1.25 - Ad*postirea ,i iernarea navelor

Cnd condiiile meteorologice mpiedic# navele s#-&i continue navigaia, conduc#torii pot s# se
foloseasc# de porturi &i de locuri de ad#postire, cu respectarea dispoziiilor speciale ale c#pit#niilor
de port stabilite pentru astfel de porturi sau locuri de ad#post impuse de condiiile locale sau de
operaiunile de nc#rcare &i desc#rcare.

Articolul 1.26 - Domeniul de aplicare a prezentului Regulament

1. Prezentul Regulament se aplic# pe sectorul romnesc navigabil al Dun#rii cuprins ntre Bazia&
(km 1075) &i rada Sulina, prin braul Sulina, pe braele secundare ale Dun#rii, ct &i n acvatoriile
porturilor, locurile de ad#post &i locurile de nc#rcare desc#rcare situate pe acestea.

2. Prezentul Regulament nu exonereaz# conduc#torii navelor de respectarea regulilor speciale de
navigaie stabilite de autorit#ile competente n limitele porturilor sau n zonele din afara porturilor
unde se desf#&oar# operaiuni de nc#rcare-desc#rcare sau lucr#ri n calea navigabil#.

3. Conduc#torii navelor care urmeaz# s# intre ntre limitele amonte &i aval ale unui port sunt
obligai s# ia m#suri de siguran# corespunz#toare n conformitate cu regulile speciale &i a
condiiilor din zona de navigaie respectiv# &i s# informeze C#pit#nia de port prin radiotelefon la
intrarea &i ie&irea navei pe acest sector.

4. Limitele porturilor sunt prev#zute n Anexa nr. 9 din prezentul Regulament.

CAPITOLUL 2.

M#RCI &I SC#RI DE PESCAJ ALE NAVELOR;
DETERMINAREA CAPACIT#II NAVELOR

Articolul 2.01 - M*rci de identificare a navelor, cu excep(ia ambarca(iunilor mici
1. Fiecare nav#, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s# poarte pe corp sau pe panouri sau
pe pl#ci fixate definitiv urm#toarele m#rci de identificare:

a) numele s#u sau deviza sa; numele navei va fi nscris pe ambele borduri; totodat# va fi aplicat
astfel nct s# fie vizibil &i din pupa. Dac# ntr-o formaie n cuplu sau n convoi mpins, una
sau mai multe inscripii ale navei care asigur# propulsia sunt mascate, numele trebuie s# fie
repetat pe panouri, amplasate astfel nct s# fie vizibile din direciile n care inscripiile sunt
mascate. n afar# de aceasta, pe nav# se nscrie denumirea (sau denumirea prescurtat#)
obi&nuit# a organizaiei sau armatorului c#ruia i aparine nava. Dac# nava nu are nume sau
deviz#, pe ea se va nscrie un num#r sau num#rul de nmatriculare urmat de litera sau literele
prev#zute n Anexa nr. 1 din prezentul Regulament pentru indicarea #rii n care se g#se&te
portul de ata& sau locul de nmatriculare.

b) portul de ata& sau locul de nmatriculare al navei; numele portului de ata& sau al locului de
nmatriculare va fi nscris fie pe ambele borduri ale navei, fie pe pupa, &i trebuie s# fie urmat
de litera sau de literele care indic# ara n care se afl# acest port de ata& sau loc de
nmatriculare.

2. n afar# de aceasta, cu excepia ambarcaiunilor mici :

a) orice nav# destinat# transportului de m#rfuri trebuie s# poarte indicaia, n tone, a capacit#ii
sale de nc#rcare. Aceast# indicaie trebuie aplicat# pe ambele borduri ale navei, pe corpul ei
sau pe panouri fixate definitiv;

b) orice nav# destinat# transportului de pasageri trebuie s# poarte indicaia num#rului maxim de
pasageri autorizat. Aceast# indicaie trebuie s# fie afi&at# la bord ntr-un loc vizibil.

3. M#rcile de identificare menionate mai sus se nscriu cu caractere latine, foarte cite &i de
ne&ters, nscrierea lor cu vopsea n ulei fiind considerat# de ne&ters.

n#limea caracterelor trebuie s# fie de minim 20 cm pentru nume/deviz# &i de minim 15 cm
pentru celelalte m#rci. L#imea caracterelor &i grosimea tr#s#turilor trebuie s# fie proporionale cu
n#limea. Caracterele trebuie s# aib# o culoare deschis# pe fond nchis sau o culoare nchis# pe
fond deschis.

4. M#rcile de identificare menionate mai sus pot fi repetate cu litere din alfabetul naional.

5. Fac excepie de la prevederile de mai sus navele maritime, care &i pot p#stra m#rcile de
identificare.

6. Ziua, n mar&, navele care au echipaj trebuie s# arboreze pavilionul lor naional, la pupa navei.
Navele de mare vitez# pot purta n locul pavilionului naional un panou avnd forma &i culorile
drapelului naional.

Articolul 2.02 - M*rci de identificare ale ambarca(iunilor mici

1. Ambarcaiunile mici trebuie s# poarte m#rcile oficiale de nmatriculare; atunci cnd nu sunt
prescrise astfel de m#rci, ele trebuie s# poarte:

a) numele sau deviza lor;

b) numele &i domiciliul proprietarului lor.

2. M#rcile de nmatriculare sau de identificare menionate la paragraful 1-a) se aplic# n exteriorul
ambarcaiunii, folosind caractere latine cu o n#lime de minim 10 cm, foarte citee &i de ne&ters;
inscripionarea lor cu vopsea de ulei fiind considerat# de ne&ters. n lipsa unui nume sau a unei
devize pentru ambarcaiune, se poate indica numele (sau abrevierea obi&nuit#) a organizaiei c#reia
i aparine ambarcaiunea, urmat, dac# e cazul, de un num#r.

3. Numele &i domiciliul proprietarului se aplic# ntr-un loc vizibil n interiorul sau exteriorul
ambarcaiunii.

4. Totodat#, b#rcile de serviciu ale unei nave trebuie s# poarte, n interior sau n exterior, numai
numele acestei nave, completat la nevoie de alte indicaii pentru a permite identificarea
proprietarului.

Articolul 2.03 - Determinarea capacit*(ii navelor

Orice nav# de navigaie interioar#, cu excepia ambarcaiunilor mici, destinat# transportului
de m#rfuri, trebuie s# aib# m#surat# capacitatea.

Articolul 2.04 - M*rci de nc*rcare ,i sc*ri de pescaj

1. Orice nav#, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s# poarte m#rcile ce indic# planul
de afundare maxim#. Modalit#ile de determinare a liniei de nc#rcare maxim# &i condiiile de
aplicare a m#rcilor de nc#rcare pentru navele de navigaie interioar#, sunt stabilite n Anexa nr. 2
a prezentului Regulament.
Pentru navele maritime, linia de ap# dulce de var#, ine loc de m#rc# de nc#rcare.

2. Orice nav# al c#rei pescaj poate atinge un metru trebuie s# aib# sc#ri de pescaj. Condiiile de
aplicare a sc#rilor de pescaj pentru navele de navigaie interioar# sunt stabilite n Anexa nr. 2 a
prezentului Regulament.

Articolul 2.05 - M*rci de identificare a ancorelor

1. Ancorele navelor trebuie s# poarte m#rci de identificare avnd caractere care nu pot fi &terse.
Atunci cnd o ancor# este folosit# pe o alt# nav# a aceluia&i proprietar, atunci marca iniial# poate
fi p#strat#.

2. Prevederile de la paragraful 1 de mai sus nu se aplic# ancorelor navelor maritime &i
ambarcaiunilor mici.

CAPITOLUL 3.

SEMNALIZAREA VIZUAL# A NAVELOR

I GENERALITATI

Articolul 3.01 - Aplicare ,i defini(ii
1. Pe timp de noapte, n mar& se aplic# articolele de la 3.08 la 3.19 &i n staionare se aplic#
articolele de la 3.20 la 3.28.

Pe timp de zi, n mar&, se aplic# articolele de la 3.29 la 3.36 &i n staionare se
aplic# articolele de la 3.36 la 3.42.

Articolele 3.21, 3.25, 3.28, 3.37 &i 3.42 se aplic# de asemenea navelor, materialelor plutitoare
sau aparatelor plutitoare care sunt e&uate.

2. Atunci cnd condiiile de vizibilitate impun, semnalizarea de noapte trebuie s# fie purtat# &i
ziua.

3. In sensul aplic#rii prezentului capitol, convoaiele mpinse ale c#ror dimensiuni maxime nu
dep#&esc 110 m lungime &i 12 m l#ime, precum &i formaiile n cuplu ale c#ror dimensiuni
maxime nu dep#&esc 110 m lungime &i 23 m l#ime sunt considerate ca nave izolate,
autopropulsate de acelea&i dimensiuni.

4. Schiele cu semnalizarea prev#zut# n prezentul capitol figureaz# n Anexa nr. 3 a prezentului
Regulament.

5. n prezentul capitol:

a) termenul lumin& de catarg desemneaz# o lumin# alb# puternic#, continu#, vizibil# pe un
arc de orizont de 225
0
&i dispus# astfel nct s# fie v#zut# din prova pn# la 22
0
30 napoia
traversului fiec#rui bord;
b) termenul lumini din borduri desemneaz# o lumin# verde clar# la tribord &i o lumin# ro&ie
clar# la babord, fiecare dintre aceste lumini proiectnd o lumin# continu# pe un arc de
orizont de 112
0
30 &i dispuse astfel nct s# fie vizibile ncepnd din prova pn# la 22
0
30
napoia traversului bordului corespunz#tor;
c) termenul lumin& de pupa desemneaz# o lumin# alb# sau galben#, clar# sau obi&nuit#,
proiectnd o lumin# continu# vizibil# pe toat# ntinderea unui arc de orizont de 135
0
&i
dispus# astfel nct s# fie vizibil# pn# la 67
0
30 la fiecare bord ncepnd dinspre pupa;
d) termenul lumin& vizibil& din toate p&r#ile desemneaz# o lumin# continu# vizibil# pe toat#
ntinderea unui arc de orizont de 360
0
;
e) termenul n&l#ime desemneaz# n#limea deasupra m#rcilor de nc#rcare sau, pentru navele
f#r# m#rci de nc#rcare, deasupra planului liniei de plutire.


Articolul 3.02 - Lumini

n afara altor prevederi, luminile menionate n prezentul Regulament trebuie s# fie continue
&i uniforme.
Articolul 3.03 - Panouri , pavilioane ,i flamuri

1. n afara altor prevederi menionate n prezentul Regulament, panourile &i pavilioanele
prev#zute n prezentul Regulament trebuie s# fie dreptunghiulare.

2. Culorile lor nu trebuie s# fie nici murdare, nici decolorate.

3. Dimensiunile lor trebuie s# fie suficiente pentru a asigura o bun# vizibilitate; aceast# condiie
este considerat# ndeplinit# n toate cazurile:

a) pentru panouri &i pavilioane:

- dac# lungimea &i l#imea sunt fiecare de cel puin 1 m, sau de cel puin 0,60 m n cazul
ambarcaiunilor mici;

b) pentru flamuri:

- dac# lungimea este de cel puin 1 m iar l#imea la baston este de cel puin 0,50 m.

Articolul 3.04 - Cilindri, baloane, conuri ,i biconuri

1. Cilindrii, baloanele, conurile &i biconurile prev#zute n prezentul Regulament pot fi nlocuite cu
dispozitive care prezint# de la distan# aceea&i aparen#.

2. Culorile lor nu trebuie s# fie nici decolorate, nici murdare.

3. Dimensiunile lor trebuie s# fie suficiente pentru a asigura buna vizibilitate; aceast# condiie este
considerat# ca ndeplinit# n fiecare caz dac#:

a) n#limea cilindrilor, este de cel puin 0,80 m &i diametrul de cel puin 0,50 m;

b) diametrul baloanelor, este de cel puin 0, 60 m;

c) n#limea conurilor &i diametrul bazei lor, este de cel puin 0,60 m;

d) n#limea biconurilor, este de cel puin 0,80 m iar diametrul de cel puin 0,50 m.

Articolul 3.05 - Lumini ,i semnale interzise

1. Este interzis a se folosi lumini sau semnale, altele dect cele menionate n prezentul
Regulament sau a se folosi luminile sau semnalele menionate n alte condiii dect cele prev#zute
sau admise de prezentul Regulament.

2. Totu&i, pentru comunic#rile ntre nave sau ntre nave &i uscat, este admis# folosirea altor lumini
&i semnale cu condiia ca acestea s# nu poat# fi confundate cu luminile sau semnalele menionate
n prezentul Regulament.

Articolul 3.06 - Lumini de rezerv*

Cnd luminile de semnalizare prev#zute n prezentul Regulament nu funcioneaz#, ele
trebuie s# fie nlocuite f#r# ntrziere cu lumini de rezerv#.
Totodat#, atunci cnd lumina prev#zut# trebuie s# fie puternic#, lumina de rezerv# poate fi
clar#, &i atunci cnd lumina prev#zut# trebuie s# fie clar#, lumina de rezerv# poate s# fie obi&nuit#.
Restabilirea luminilor la puterea prescris# trebuie s# se fac# n cel mai scurt timp posibil.


Articolul 3.07 - Interzicerea folosirii luminilor,
proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc.

1. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare, ca &i de panouri, pavilioane sau alte obiecte,
dac# acestea pot fi confundate cu luminile sau semnalele menionate n prezentul Regulament, sau
dac# acestea mpiedic# vizibilitatea sau complic# identificarea luminilor sau semnalelor.

2. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare care pot produce o orbire ce ar constitui un
pericol sau o mpiedicare a navigaiei sau a circulaiei terestre.

II - SEMNALIZAREA DE NOAPTE

II. A - SEMNALIZAREA DE NOAPTE N MAR(

Articolul 3.08 - Semnalizarea de noapte a navelor autopropulsate izolate n mar,

1. Navele autopropulsate izolate trebuie s# poarte:

a) o lumin de catarg, plasat# n partea din fa# &i n axa navei, la o n#lime de cel puin
6 m. Aceast# n#lime poate fi redus# la 4 m cnd lungimea navei nu dep#&e&te 40 m;

b) lumini din borduri, dispuse la aceea&i n#lime &i n acela&i plan perpendicular pe axa navei,
la cel puin 1 m mai jos fa# de lumina de catarg &i n spatele acesteia; ele trebuie s# fie
mascate spre interiorul navei astfel nct lumina verde s# nu poat# fi v#zut# de la babord &i
nici lumina ro&ie de la tribord;

c) o lumin de pupa alb, plasat# n partea din spate &i n axa navei la o n#lime suficient#
pentru a fi v#zut# bine de navele care vin din urm#.

2. Orice nav# autopropulsat# izolat# poate purta n plus, spre pupa, o a doua lumin# de catarg,
plasat# n axa navei la cel puin 3 m mai sus fa# de lumina de catarg din spre prova, astfel nct
distana orizontal# dintre aceste lumini s# fie cel puin de trei ori mai mare dect distana vertical#.

3. Orice nav# autopropulsat# care temporar urmeaz# dup# o nav# autopropulsat# de nt#rire
trebuie s# p#streze luminile de la paragraful 1 &i 2 de mai sus.

4. n afar# de semnalele prev#zute de alte dispoziii din prezentul regulament, navele rapide n
mar&, trebuie s# poarte att ziua, ct &i noaptea:

- dou# lumini galbene intermitente, puternice &i rapide (de la 100 la 120 perioade de lumin# pe
minut);

Aceste lumini intermitente trebuie plasate la aproximativ 1 metru una deasupra celeilalte, ntr-un
loc corespunz#tor &i la o n#lime n a&a fel nct s# fie vizibile pe tot orizontul.

5. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea
prin ecluze, navele pot s# poarte la o n#lime mai mic# luminile de catarg prev#zute mai sus, la
paragraful 1 &i 2 de ale prezentului articol, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r#
dificultate.

6. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarcaiunilor mici &i bacurilor.

Articolul 3.09 - Semnalizarea de noapte a convoaielor remorcate n mar,

1. Orice nav# autopropulsat# n mar& din capul unui convoi remorcat &i orice nav# autopropulsat#
de nt#rire care navigheaz# n faa altei nave autopropulsate, a unui convoi mpins sau a unei
formaii n cuplu, trebuie s# poarte:


a) dou lumini de catarg suprapuse la o distan# de aproximativ 1 m ntre ele, plasate n partea
din fa# &i n axa navei; lumina superioar# trebuind s# corespund# prevederilor de la
paragraful 1-a) de la art. 3.08 &i lumina inferioar# trebuind plasat#, pe ct posibil, la cel
puin 1 m mai sus de luminile din borduri;

b) lumini din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1- b) de la art. 3.08;

c) o lumin de pupa galben, n locul luminii albe dispus# pe axa navei la o n#lime suficient#
pentru a fi bine vizibil# de pe convoiul remorcat care urmeaz# nava, sau de pe nava
autopropulsat# a convoiului mpins sau a formaiei n cuplu n faa c#reia navigheaz# nava de
nt#rire.

2. Dac# n capul unui convoi remorcat navigheaz# mai multe nave autopropulsate sau dac# n faa
unei nave autopropulsate, a un convoi mpins sau a unei formaii n cuplu navigheaz# al#turi, una
lng# alta, mai multe nave de nt#rire, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie s# poarte
n locul luminilor de catarg prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus, trei lumini de catarg
suprapuse, situate la aproximativ 1 m ntre ele, lumina superioar# &i lumina inferioar# trebuind
s# fie dispuse la aceea&i n#lime ca &i luminile prev#zute la paragraful 1-a).
n cazul n care o nav#, un material plutitor sau o instalaie plutitoare se manevreaz# de mai
multe nave autopropulsate, aceia&i prevedere se aplic# fiec#reia dintre acestea.

3. Nava sau navele situate n coada convoiului remorcat trebuie s# poarte lumina de pupa conform
prevederilor paragrafului 1-c) de la art. 3.08. Daca convoiul se termin# printr-un rnd format din
mai mult de dou# nave cuplate, aceast# lumin# trebuie s# fie purtat# numai de c#tre cele dou# nave
aflate n partea exterioar# a rndului. Dac# convoiul se termin# cu ambarcaiuni mici, nu trebuie s#
se in# cont de aceste ambarcaiuni pentru aplicarea prezentului paragraf.

prin ecluze, navele unui convoi remorcat pot s# poarte la o n#lime mai mic# luminile de catarg
prev#zute mai sus la paragraful 1-a) &i paragraf 2 a prezentului articol, astfel nct aceast# trecere
s# se poat# efectua f#r# dificultate.

5. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarcaiunilor mici care remorcheaz# numai
ambarcaiuni mici &i nici ambarcaiunilor mici remorcate.

Articolul 3.10 - Semnalizarea de noapte a convoaielor mpinse n mar,

1. Convoaiele mpinse, trebuie s# poarte :

a) trei lumini de catarg la prova navei aflat n capul convoiului. Aceste lumini trebuie s# fie
dispuse sub forma unui triunghi echilateral cu baza orizontal# ntr-un plan perpendicular pe
axa longitudinal# a convoiului. Lumina superioar# trebuie s# fie la o n#lime de cel puin
6 m. Cele dou# lumini inferioare trebuie s# fie dispuse la o distan# de aproximativ 1,25 m una
de alta &i la o distan# de aproximativ 1,10 m sub lumina superioar#. Luminile prev#zute n
prezentul paragraf trebuie s# fie purtate de nava care se g#se&te cea mai aproape de axa
longitudinal# a convoiului. Catargele care poart# aceste lumini trebuie s# fie plasate pe axa
longitudinal# a navei pe care acestea se afl#;

b) lumini din borduri corespunznd specificaiilor paragrafului 1-b) de la art. 3.08; aceste lumini
trebuie s# fie dispuse pe partea cea mai lat# a convoiului, ct mai aproape posibil de
mping#tor, la distana de cel mult 1 m de bordurile convoiului &i la o n#lime de cel puin
2 m;

c) trei lumini de pupa pe mpingtor care s# corespund# prevederilor paragrafului 1-c) de la art.
3.08, amplasate pe o linie perpendicular# pe axa longitudinal#, la o distan# de aproximativ
1,25 m una de alta &i la o n#lime suficient# pentru ca ele s# nu poat# fi mascate de una dintre
celelalte nave ale convoiului.

2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic# de asemenea convoaielor mpinse precedate de
una sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire.

prin ecluze, convoiul mpins poate purta la o n#lime mai mic# luminile de catarg prev#zute la
paragraful 1- a) de mai sus, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificultate.

Articolul 3.11 - Semnalizarea de noapte a forma(iilor n cuplu aflate n mar,

1. Formaiile n cuplu trebuie s# poarte:

a) o lumin de catarg pe fiecare nav autopropulsat care s# corespund# prevederilor
paragrafului 1-a) de la art. 3.08;

b) luminile din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1-b) de la art. 3.08; aceste lumini
trebuie s# se situeze n exteriorul formaiei, pe ct posibil la aceea&i n#lime &i la cel
puin 1 m mai jos de lumina de catarg cea mai joas#;

c) pe fiecare nav#, lumina de pupa prev#zut# la paragraful 1-c) de la art. 3.08.

2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic# de asemenea formaiilor n cuplu care sunt
precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire.

3. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau baraj, sau la trecerea prin
ecluze, formaia n cuplu poate purta luminile de catarg prev#zute mai sus la paragraful 1-a) la o
n#lime mai mic#, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificult#i.

4. Prevederile prezentului articol nu se aplic# nici ambarcaiunilor mici care duc n cuplu numai
ambarcaiuni mici, nici ambarcaiunilor mici care navigheaz# n cuplu.

Articolul 3.12 - Semnalizarea de noapte a navelor cu vele aflate n mar,

1. Navele cu vele trebuie s# poarte:

a) luminile din borduri, prev#zute la paragraful 1-b) de la art. 3.08; totu&i, aceste lumini pot fi
lumini obi&nuite n loc de lumini clare;

b) lumina de pupa, prev#zut# la paragraful 1- c) de la art. 3.08.

2. n afara luminilor prev#zute la paragraful 1 de mai sus, o nav# cu vele poate purta dou# lumini
obi&nuite sau clare suprapuse, vizibile din toate direciile, din care lumina superioar# trebuie s# fie
ro&ie &i lumina inferioar# verde; aceste lumini trebuie s# fie amplasate ntr-un loc corespunz#tor, n
vrful sau n partea superioar# a catargului, la cel puin 1 m una de alta.

3. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarcaiunilor mici.

Articolul 3.13 - Semnalizarea de noapte a ambarca(iunilor mici aflate n mar,

1. Ambarcaiunile mici autopropulsate izolate trebuie s# poarte:

a) o lumin de catarg; aceast# lumin# trebuie s# fie dispus# n axa ambarcaiunii la cel
puin 1 m deasupra luminilor din borduri. Totu&i, dac# este necesar, lumina de catarg poate fi
dispus# la aceea&i n#lime cu luminile din borduri; lumina de catarg trebuie s# fie clar# &i nu
puternic#;

b) lumini din borduri; aceste lumini pot fi obi&nuite n loc de clare &i trebuie s# fie dispuse astfel:

i) a&a cum prevede paragraful 1- b) de la art. 3.08, sau


ii) una lng# cealalt# sau n aceea&i lamp# ( acela&i felinar), n axa ambarcaiunii, la prova sau
aproape de prova;

c) o lumin de pupa care s# corespund# prevederilor paragraful 1- c) de la art. 3.08. Totu&i,
aceast# lumin# poate fi suprimat# dar, n acest caz, lumina de catarg prev#zut# la para -
graful 1- a) de mai sus, trebuie s# fie nlocuit# cu o lumin# alb# clar#, vizibil# din toate p#rile.

2. Ambarcaiunile mici autopropulsate navignd izolat, cu o lungime mai mic# de 7 m, pot, n
locul luminilor prev#zute la paragraful 1 de mai sus, s# poarte o lumin# alb# obi&nuit# dispus# ntr-
un loc corespunz#tor &i la o n#lime de la care s# fie vizibil# din toate p#rile.

3. Dac# o ambarcaiune mic# remorcheaz# sau duce n cuplu numai ambarcaiuni mici, ea trebuie
s# poarte luminile prev#zute la paragraful 1 de mai sus.

4. Ambarcaiunile mici remorcate sau duse n cuplu trebuie s# poarte o lumin# alb# obi&nuit#,
vizibil# din toate p#rile. Aceast# dispoziie nu se aplic# b#rcilor de serviciu ale navelor.

5. Ambarcaiunile mici cu vele trebuie s# poarte:

- fie luminile din borduri #i o lumin de pupa, ns luminile din borduri trebuie s fie dispuse
una lng alta sau n aceea#i lamp (acela#i felinar) n axa ambarcaiunii, la prova sau
aproape de prova, iar lumina de pupa trebuie s# fie dispus# n partea din spate a
ambarcaiunii; totu&i aceste lumini pot fi lumini obi&nuite;

- fie luminile din borduri #i o lumin de pupa, dispuse n aceea#i lamp (acela#i felinar)
amplasat# ntr-un loc corespunz#tor n vrful sau n partea superioar# a catargului; aceaste
lumini pot fi obi&nuite;

- fie, n cazul ambarcaiunilor cu o lungime mai mic# de 7 m, o lumin alb obi#nuit, vizibil#
din toate p#rile. La apropierea altor nave, aceste ambarcaiuni sunt obligate n afar# de
aceasta s# arate o a doua lumin# alb# obi&nuit#.

6. Ambarcaiunile mici izolate care nu sunt nici autopropulsate nici cu vele trebuie s# poarte
o lumin alb obi#nuit, vizibil# din toate p#rile. Totu&i b#rcile de serviciu care se g#sesc n
acelea&i condiii trebuie s# arate aceast# lumin# numai la apropierea altor nave.

7. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau a unui baraj, ori la trecerea
prin ecluze, luminile de catarg prev#zute n prezentul articol pot fi purtate la o n#lime mai mic#,
astfel nct aceast# trecere s# poat# fi efectuat# f#r# dificult#i.

Articolul 3.14 - Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor n mar, ,i care
efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase

1. Navele care, n conformitate cu punctele 7.1.5.0. &i 7.2.5.0 din ADN-D., transport# m#rfuri
periculoase trebuie s# poarte, n afara luminilor prescrise de alte dispoziii ale prezentului
Regulament, lumina (luminile) albastr (albastre) n num#rul prev#zut de ADN-D.

2. Aceast# lumin# (Aceste lumini) trebuie s# fie amplasat# (amplasate) ntr-un loc corespunz#tor
&i la o n#lime care s# o ( s# le) fac# vizibil# (vizibile) pe tot orizontul.

3. Cnd un convoi mpins sau o formaie n cuplu, cuprinde una sau mai multe nave, din cele
prev#zute la paragraful 1, nava care asigur# propulsia convoiului sau formaiei n cuplu, trebuie s#
poarte semnalizarea prev#zut# la paragraful 1 de mai sus.

4. Navele, convoaiele mpinse sau formaiile n cuplu care mpreun# transport# simultan mai
multe feluri de m#rfuri periculoase din cele prev#zute la paragraful 1, trebuie s# poarte
semnalizarea corespunz#toare m#rfii periculoase pentru care, n conformitate cu punctul 1 de
mai sus, se cere num#rul cel mai mare de lumini albastre.

5. Intensitatea luminilor albastre prev#zute n prezentul articol, trebuie s# fie cel puin egal# cu
cea a luminilor albastre obi&nuite.

Articolul 3.15
anulat

Articolul 3.16 - Semnalizarea de noapte a bacurilor n mar,

1. Bacurile care nu navigheaz# liber trebuie s# poarte:

a) o lumin alb clar vizibil# din toate p#rile &i dispus# la o n#lime de cel puin 5 m; totu&i,
aceast# n#lime poate fi redus# dac# lungimea bacului nu dep#&e&te 20 m.

b) o lumin verde clar vizibil# din toate p#rile &i dispus# la aproximativ 1 m deasupra luminii
prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus.

2. Bacurile care navigheaz# liber trebuie s# poarte:

a) o lumin alb clar# vizibil# din toate p#rile, dup# cum prevede paragraful 1-a) de mai sus;

b) o lumin verde clar# vizibil# din toate p#rile, dup# cum prevede paragraful 1-b) de mai sus;

c) luminile din borduri #i lumina de pupa, dup# cum se prevede la paragrafele 1-b) &i 1-c)
de la art. 3.08.

3. Bacurile care navigheaz# liber &i beneficiaz# de prioritate trebuie s# poarte:

a) o lumin alb clar vizibil# din toate p#rile, a&a cum prevede paragraful 1-a) de mai sus;

b) o lumin verde clar, vizibil# din toate p#rile, a&a cum prevede paragraful 1-b) de mai sus;

c) o a doua lumin verde clar vizibil# din toate p#rile, dispus# la aproximativ 1 m deasupra
luminii verzi prev#zute la paragraful 3 -b) de mai sus;

d) luminile din borduri #i lumina de pupa, prev#zute la paragrafele 1-b) &i 1-c) de la
art. 3.08.

Articolul 3.17
anulat

Articolul 3.18. Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor incapabile s* manevreze

1. Orice nav# incapabil# s# manevreze trebuie, la nevoie, n afar# de luminile stabilite prin
celelalte prevederi ale prezentului Regulament, s# arate o lumin ro#ie balansat; n cazul
ambarcaiunilor mici, aceast# lumin# poate fi alb# n loc de ro&ie;

2. n caz de necesitate, o astfel de nav# trebuie n plus s# emit# &i semnalele sonore
regulamentare.

Articolul 3.19 - Semnalizarea de noapte n mar, a materialelor plutitoare
,i a instala(iilor plutitoare

F#r# a nc#lca prevederile speciale ce s-ar putea impune n baza art. 1.21, materialele
plutitoare &i instalaiile plutitoare trebuie s# poarte lumini albe clare vizibile din toate p#rile, n
num#r suficient pentru a indica conturul lor.

II. B SEMNALIZAREA DE NOAPTE N STA*IONARE

Articolul 3.20- Semnalizarea de noapte a navelor n sta(ionare

1. O nav# izolat# sau o nav# cuplat# la alte nave sau o formaiune n cuplu n staionare trebuie s#
poarte:

- o lumin alb obi#nuit vizibil# din toate p#rile &i dispus# pe partea &enalului, la o
n#lime de cel puin 3 m.

2. Un convoi mpins staionat n larg (f#r# a avea acces direct sau indirect la maluri) trebuie s#
poarte:

- dou lumini albe obi&nuite vizibile din toate p#rile, din care una amplasat# pe mping#tor
la o n#lime de cel puin 3 m &i una n partea din fa# a convoiului.

3. O ambarcaiune mic# n staionare, cu excepia b#rcilor de serviciu ale navelor, poate purta:

- n locul luminii prev#zute la paragraful 1 de mai sus, o lumin alb, obi#nuit dispus#
ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#lime de la care s# fie vizibil# din toate p#rile.

4. Semnalizarea prev#zut# n prezentul articol nu este obligatorie:

a) cnd nava sau convoiul este n staionare pe o cale navigabil# unde navigaia este temporar
imposibil# sau interzis#;

b) cnd nava sau convoiul staioneaz# lng# mal &i este suficient luminat#;

c) cnd nava sau convoiul este n staionare n afara limitei &enalului ntr-o poziie nepericuloas#;

d) cnd o ambarcaiune mic# este legat# la mal.

5. Prezentul articol nu se aplic# navelor prev#zute la art. 3.23 &i art. 3.27.

Articolul 3.21 - Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor n sta(ionare care
efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase

Prevederile art. 3.14 se aplic# de asemenea navelor prev#zute la prezentul articol atunci cnd
se afl# n staionare.

Articolul 3.22
- anulat

Articolul 3.23 - Semnalizarea de noapte a bacurilor n sta(ionare la debarcaderul lor

1. Bacurile care nu navigheaz# liber, staionate la debarcaderul lor, trebuie s# poarte luminile
prev#zute la paragraful 1 de la art. 3.16.

2. Bacurile care navigheaz# liber, n exploatare staionate la debarcaderul lor, trebuie s# poarte
luminile prev#zute la paragraful 1 de la art. 3.16. Pentru o staionare de scurt# durat#, ele pot purta
de asemenea luminile prev#zute la paragrafele 1-b) &i 1-c) de la art. 3.08.
Lumina verde prev#zut# la paragraful 1-b) de la art. 3.16 trebuie s# fie stins# de ndat# ce
activitatea se ntrerupe.

Articolul 3.24
-anulat-


Articolul 3.25 - Semnalizarea de noapte n sta(ionare a materialelor plutitoare
,i a instala(iilor plutitoare

F#r# a nc#lca prevederile speciale care pot fi impuse n baza art.1.21, materialele plutitoare &i
instalaiile plutitoare, trebuie s# poarte lumini albe obi#nuite, vizibile din toate p#rile, n num#r
suficient pentru a indica conturul lor din partea &enalului navigabil.
In acest caz sunt aplicabile prevederile art. 3.20, paragraful 4.

Articolul 3.26 - Semnalizarea de noapte a plaselor sau a altor unelte de pescuit
apar(innd navelor de pescuit

Dac# plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor care pescuiesc, sunt ntinse n apropierea
&enalului sau altor c#i navigabile &i constituie un pericol pentru navigaie acestea trebuie s# fie
semnalizate corespunz#tor, cu lumini albe obi#nuite, vizibile din toate p#rile, n num#r suficient
pentru a indica poziia lor.

Articolul 3.27 - Semnalizarea de noapte a aparatelor plutitoare n lucru
,i a navelor e,uate sau scufundate

1. Aparatele plutitoare n lucru &i navele care efectueaz# lucr#ri sau operaiuni de sondare sau de
m#surare, n staionare, trebuie s# poarte:

a) n partea sau n p#rile n care &enalul este liber:

- dou lumini verzi obi#nuite sau dou lumini verzi clare dispuse la aproximativ 1 m una
deasupra celeilalte,

&i, dac# este cazul,

b) n partea n care &enalul nu este liber:

- o lumin ro#ie obi#nuit sau o lumin ro#ie clar dispuse la aceea&i n#lime ca cea mai
nalt# dintre cele dou# lumini verzi prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus, avnd aceea&i
intensitate;

sau, n cazul n care aceste nave trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor,

c) n partea sau n p#rile n care &enalul este liber:

- o lumin ro#ie obi#nuit #i o lumin alb obi&nuit# sau o lumin ro#ie clar #i o lumin alb
clar, dispuse la aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, lumina ro&ie fiind mai sus


d) n partea n care &enalul nu este liber:

- o lumin ro#ie dispus# la aceea&i n#lime cu lumina ro&ie prev#zut# la paragraful 1- c) de
mai sus &i de aceea&i intensitate cu aceasta.

Aceste lumini trebuie s# fie amplasate la o astfel de n#lime nct s# fie vizibile din toate
p#rile.

3. Navele e&uate sau scufundate trebuie s# poarte luminile prev#zute n acest articol la paragrafele
1-c) &i 1-d). Dac# poziia unei nave scufundate mpiedic# punerea semnalelor corespunz#toare,
acestea trebuie s# fie amplasate pe b#rci, geamanduri sau pe alte mijloace corespunz#toare.

4. C#pit#niile de port pot da derogare de la obligaia de a purta luminile prev#zute n acest articol
la paragrafele 1-a) &i 1-b) de mai sus.

Articolul 3.28 - Semnalizarea de noapte a ancorelor
care pot constitui un pericol pentru naviga(ie

1. Dac#, n cazurile prev#zute la art. 3.20 &i art. 3.25 ancorele navelor, materialelor plutitoare,
aparatelor plutitoare &i a instalaiilor plutitoare sunt fundarisite n a&a fel nct ele prezint# un
pericol pentru navigaie, luminile de staionare care se g#sesc cel mai aproape de aceste ancore
trebuie s# fie nlocuite prin dou# lumini albe obi&nuite, vizibile din toate p#rile, dispuse una
deasupra celeilalte la o distan# de aproximativ 1 m.

2. Navele, materialele plutitoare, aparatele plutitoare &i instalaiile plutitoare trebuie s#
semnalizeze fiecare dintre ancorele lor care pot constitui un pericol pentru navigaie, printr-un
flotor cu reflector radar care s# poarte o lumin# alb# obi&nuit#, vizibil# din toate p#rile.

III SEMNALIZAREA DE ZI

III. A - SEMNALIZAREA DE ZI N MAR(

Articolul 3.29 - Semnalizarea de zi a convoaielor remorcate n mar,

1. Nava autopropulsat# din capul unui convoi remorcat &i nava autopropulsat# de nt#rire ce
navigheaz# n faa unei alte nave autopropulsate, a unui convoi mpins sau a unei formaii n cuplu
trebuie s# poarte:

- un cilindru galben mrginit, sus #i jos, de dou benzi negre #i albe, benzile albe fiind la
extremit#ile cilindrului.

Acest cilindru trebuie s# fie dispus vertical la prova navei, la o n#lime suficient# pentru a fi
vizibil din toate p#rile.

2. n cazul n care un convoi remorcat, are n cap, mai multe nave autopropulsate, sau n cazul n
care o nav# autopropulsat#, un convoi mpins sau o formaie n cuplu are n fa# mai multe nave
autopropulsate de nt#rire, una al#turi de cealalt#, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie
s# poarte cilindrul prev#zut la paragraful 1 de mai sus.
Dac# o nav#, un material plutitor sau o instalaie plutitoare este manevrat# cu ajutorul mai
multor nave autopropulsate, aceea&i prevedere se aplic# fiec#reia dintre acestea.

3. La trecerea din cadrul deschiderii unui pod fix, pod mobil nchis sau baraj, ori la trecerea prin
ecluz#, navele din capul convoiului remorcat, pot purta la o n#lime mai mic# cilindrul prev#zut
de acest articol la paragrafele 1 &i 2 de mai sus, astfel nct trecerea s# se poat# efectua f#r#
dificultate.

4. Prevederile prezentului articol nu se aplic# nici ambarcaiunilor mici care remorcheaz# numai
ambarcaiuni mici, nici ambarcaiunilor mici remorcate.

Articolul 3.30 - Semnalizarea de zi a navelor care navigheaz* cu vele
,i care folosesc n acela,i timp propriile lor mijloace mecanice de propulsie

O nav# care navigheaz# cu vele &i folose&te n acela&i timp propriile sale mijloace mecanice de
propulsie trebuie s# poarte:

- un con negru cu vrful ndreptat n jos.

Acest con trebuie s# fie amplasat ct mai sus posibil &i ntr-un loc unde va fi cel mai vizibil.


Articolul 3.31 - Semnalizarea de zi a navelor autorizate s* transporte
mai mult de 12 pasageri ,i a c*ror lungime maxim* a corpului este mai mic* de 20m

Navele autorizate s# transporte mai mult de 12 pasageri &i a c#ror lungime maxim# a corpu-lui
este mai mic# de 20 m trebuie s# poarte:

- un bicon galben amplasat ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#lime n a&a fel nct s# fie
vizibil din toate p#rile.

Articolul 3.32 Semnalizarea de zi suplimentar*, a navelor n mar,,
care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase.

1. Navele, care n conformitate cu punctele 7.1.5.0. &i 7.2.5.0 din A.D.N.D. transport# m#rfuri
periculoase trebuie s# poarte, n afara semnaliz#rii prescrise de celelalte dispoziii ale prezentului
Regulament, un con albastru (mai multe conuri albastre) cu vrful n jos, n num#rul prev#zut de
ADN-D.

2. Acest con (Aceste conuri) trebuie s# fie amplasat (amplasate) ntr-un loc corespunz#tor &i la o
n#lime care s# l (s# le) fac# vizibil (vizibile) pe tot orizontul.

3. Cnd un convoi mpins sau o formaie n cuplu, conine una sau mai multe nave din cele
vizate la paragraful 1, atunci, nava care asigur# propulsia convoiului sau formaiei n cuplu trebuie
s# poarte semnalizarea prev#zut# la paragraful 1 de mai sus.

4. Navele, convoaiele mpinse sau formaiile n cuplu care mpreun# transport# simultan mai
multe feluri de m#rfuri periculoase dintre cele prev#zute la paragraful 1, trebuie s# poarte
semnalizarea corespunz#toare m#rfii periculoase pentru care, n conformitate cu paragraful 1 de
mai sus, se cere num#rul cel mai mare de conuri albastre.

Articolul 3.33
anulat -

Articolul 3.34 - Semnalizarea de zi a bacurilor n mar,

Bacurile trebuie s# poarte:

- un balon verde dispus la o n#lime de cel puin 6 m.

Totu&i, aceast# n#lime poate s# fie redus# dac# lungimea bacului nu dep#&e&te 20 m.

Articolul 3.35 - Semnalizarea de zi suplimentar* a navelor
care ,i-au pierdut capacitatea de manevr*.

1. O nav# care &i-a pierdut capacitatea de manevr# trebuie, n caz de necesitate, n afar# de
semnalizarea prescris# de celelalte prevederi ale prezentului Regulament, s# balanseze un pavilion
ro&u.

2. n caz de necesitate, o astfel de nav# trebuie, suplimentar, s# emit# semnalul sonor
regulamentar.

Articolul 3.36 - Semnalizarea de zi suplimentar* a navelor
care se bucur* de prioritate de trecere

Navele c#rora autoritatea competent# le-a acordat prioritate de trecere n locurile n care
ordinea de trecere este reglementat# de aceasta trebuie s# poarte, n afar# de semnalizarea stabilit#
de celelalte prevederi ale prezentului Regulament:


- un pavilion ro#u de o lungime de cel puin 1 m, ridicat la prova la o n#lime suficient#
pentru a fi bine vizibil.

III.B - SEMNALIZAREA DE ZI N STAIONARE

Articolul 3.36 - Semnalizarea de zi a navelor n sta(ionare

1. Nava autopropulsat# (cu excepia ambarcaiunilor mici) staionnd la ancor# izolat sau f#cnd
parte dintr-un convoi staionat n larg (f#r# acces direct sau indirect la mal) trebuie s# poarte:

- un balon negru dispus ntr-un loc corespunz#tor n partea din fa# &i la o astfel de n#lime,
n a&a fel nct s# fie vizibil din toate p#rile.

2. Semnalizarea prev#zut# n prezentul articol nu este obligatorie:

a) cnd nava staioneaz# pe o cale navigabil# unde navigaia este temporar imposibil# sau
interzis#;

b) cnd nava este n staionare n afara &enalului navigabil n poziie nepericuloas#.

3. Prezentul articol nu se aplic# navelor prev#zute la art. 3.41.

Articolul 3.37 - Semnalizarea de zi a navelor n sta(ionare
care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase

Prevederile art. 3.32 se aplic# de asemenea navelor prev#zute la prezentul articol atunci cnd
sunt n staionare.

Articolul 3.38
- anulat -

Articolul 3.39
- anulat -

Articolul 3.40 - Semnalizarea de zi a plaselor sau a altor
unelte de pescuit ale navelor care pescuiesc

Dac# plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor de pescuit sunt ntinse n apropierea
&enalului sau n alte locuri ale c#ii de ap#, constituind o piedic# pentru navigaie, aceste plase &i
unelte de pescuit trebuie s# fie semnalizate prin flotoare galbene sau pavilioane galbene n num#r
suficient pentru a indica poziia lor.

Articolul 3.41 - Semnalizarea de zi a aparatelor plutitoare
n lucru ,i a navelor e,uate sau scufundate

1. Aparatele plutitoare n lucru &i navele care efectueaz# lucr#ri sau operaiuni de sondare sau
m#surare, cnd sunt n staionare, trebuie s# poarte:

a) n partea sau n p#rile unde &enalul este liber:

- dou biconuri verzi suprapuse, dispuse la aproximativ 1 m unul deasupra celuilalt,



- un balon ro#u dispus la aceea#i nl&ime cu biconul superior din cele dou biconuri verzi
prev#zute la paragraful 1- a) de mai sus;

sau, n cazul n care aceste nave trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor,

c) n partea sau n p#rile n care &enalul este liber:

- un pavilion a crui jumtate superioar este ro#ie iar cea inferioar alb sau dou
pavilioane sau baloane dispuse unul deasupra celuilalt, din care cel superior este ro#u iar
cel inferior este alb;


d) n partea n care &enalul nu este liber:

- un pavilion sau un balon ro#u dispus la aceea#i nl&ime ca #i pavilionul ro#u #i alb sau
pavilionul ro#u dispus n cealalt parte.

2. Semnalizarea prev#zut# la paragrafele 1-a) &i 1-b) de mai sus poate fi nlocuit# cu semnalele
urm#toare:

a) n partea sau n p#rile n care &enalul este liber:

- un panou de permitere a trecerii E1 (Anexa nr. 7),



- un panou de interzicere a trecerii A.1 (Anexa nr. 7), dispus la aceea&i n#lime cu panoul
prev#zut la paragraful 2-a) de mai sus.

3. Panourile, biconurile, baloanele &i pavilioanele trebuie s# fie dispuse la o astfel de n#lime n
a&a fel nct s# fie vizibile din toate p#rile. Pavilioanele pot fi nlocuite cu panouri de aceea&i
culoare.

4. Navele e&uate sau scufundate trebuie s# poarte ziua pavilioanele prev#zute la
paragrafele 1-c) &i 1-d) de mai sus. Dac# poziia unei nave scufundate mpiedic# punerea
pavilioanelor pe aceast# nav#, acestea trebuie s# fie dispuse pe b#rci, geamanduri sau alte mijloace
corespunz#toare.

5. C#pit#niile de port pot da derogare de la obligaia de a purta semnalele prev#zute la paragrafele
1-a), 1-b), 2-a) &i 2-b) de mai sus.

Articolul 3.42 - Semnalizarea de zi a ancorelor care pot prezenta pericol pentru naviga(ie

Navele, materialele plutitoare, aparatele plutitoare &i instalaiile plutitoare ale c#ror ancore
sunt fundarisite astfel nct pot prezenta pericol pentru navigaie, trebuie s# semnalizeze fiecare
dintre aceste ancore prin:

- un flotor galben cu reflector radar.

IV - SEMNALIZ#RI SPECIALE

Articolul 3.43 - Interzicerea accesului la bord

1. Dac# sunt dispoziii regulamentare care interzic accesul la bord al persoanelor care nu aparin
personalului de serviciu, aceast# interdicie trebuie s# fie semnalizat# prin:

- panouri albe avnd forma unui disc, cu chenar ro#u, cu o diagonal ro#ie, #i care au
imaginea n negru a unui pieton.

Aceste panouri trebuie s# fie plasate, dup# necesit#i, la bord sau la pasarel#.

Prin derogare de la prevederile paragraf 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s# fie de
aproximativ 0,60 m.

2. Dac# este nevoie, aceste panouri trebuie s# fie iluminate n a&a fel nct s# fie vizibile noaptea.

Articolul 3.44 - Interzicerea fumatului sau folosirii focului la bord

1. Dac# la bord este interzis fumatul sau ntrebuinarea fl#c#rii, aceast# interzicere trebuie s# fie
semnalizat# prin:

- panouri albe avnd forma unui disc cu diametrul de aproximativ 0,60 m cu un
chenar #i o diagonal ro#ie #i care are la mijloc imaginea unei &igri din care se
degaj fum.

Aceste panouri trebuie s# fie dispuse, dup# necesit#i, la bord sau la pasarel#.

Prin derogare de la prevederile paragraful 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s# fie de
aproximativ 0,60 m.

2. Dac# este nevoie, aceste panouri trebuie s# fie iluminate n a&a fel nct s# fie vizibile noaptea.

Articolul 3.45 Semnalizarea navelor de supraveghere fluvial*

Navele destinate supravegherii fluviale trebuie s# poarte la prova pe ambele p#ri ale corpului
ca semn distinctiv un romb alb ncadrat cu un chenar albastru. In afar# de aceasta, ele trebuie s#
poarte:

a) ziua, pavilionul lor na&ional #i un pavilion alb n centrul cruia se gse#te semnul distinctiv
susmen&ionat;

b) ziua &i noaptea, o lumin albastr intermitent dac aceast este necesar pentru exercitarea
atribu&iilor lor.

Articolul 3.46 - Semnale de pericol

1. Cnd o nav# n pericol vrea s# cear# ajutor, ea poate ar#ta:

a) un pavilion sau orice alt obiect corespunz#tor agitat circular;

b) un pavilion avnd, deasupra sau dedesubt, un balon sau un obiect analog;

c) o lumin# agitat# circular;

d) rachete sau cartu&e care proiecteaz# stele ro&ii lansate una cte una la intervale scurte;

e) un semnal luminos compus din grupul . . . - - - . . . (SOS) al Codului Morse;

f) fl#c#ri a&a cum pot fi produse prin arderea gudronului, uleiului etc.;

g) rachete cu para&ut# sau lanterne cu lumin# ro&ie;

h) mi&c#ri lente &i repetate de sus n jos cu braele ntinse lateral.

2. Aceste semnale nlocuiesc sau completeaz# semnalele sonore prev#zute la paragraful 4
din art. 4.01.

Articolul 3.47 - Interzicerea sta(ion*rii laterale

1. Dac# dispoziii regulamentare sau prescripii speciale ale c#pit#niilor de port sau ale altor
autorit#ilor competente interzic staionarea lateral# n apropierea unei nave (de exemplu din cauza
naturii nc#rc#turii sale), aceast# nav# trebuie s# poarte pe punte n axa longitudinal#:


- un panou ptrat cu un triunghi n partea de jos.

Cele dou# fete ale panoului p#trat trebuie s# fie albe, cu marginile ro&ii, &i purtnd o
diagonal# tras# din colul superior din stnga pn# n coltul inferior din dreapta &i litera ,, P,, n
mijloc cu negru.

Cele dou# fee ale triunghiului trebuie s# fie albe &i s# aib# indicat# cu cifre negre distana n
metri pn# la care este interzis# staionarea.

2. Noaptea, aceste panouri trebuie s# fie iluminate astfel nct s# fie perfect vizibile din ambele
borduri ale navei.

3. Prezentul articol nu se aplic# navelor, convoaielor mpinse &i formaiilor n cuplu prev#zute la
art. 3.21 &i art. 3.37.

Articolul 3.48 - Semnalizarea suplimentar* n vederea protej*rii mpotriva valurilor

1. Navele, materialele plutitoare &i instalaiile plutitoare n mar& sau n staionare (n afar# de cele
prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41) care trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor cauzate de
trecerea altor nave sau materiale plutitoare pot ar#ta, f#r# a nc#lca semnalizarea ce le este
aplicabil# n baza dispoziiilor celorlalte articole ale prezentului capitol:

- noaptea: o lumin ro#ie obi#nuit #i o lumin alb obi#nuit, sau o lumin ro#ie clar #i o
lumin alb clar, dispuse la o distan# de aproximativ 1 m una deasupra celeilalte,
lumina ro&ie fiind deasupra, ntr-un loc din care aceste lumini s# fie vizibile din
toate p#rile &i s# nu poat# fi confundate cu alte lumini;

- ziua: un pavilion cu jumtatea superioar ro#ie #i cea inferioar alb, dispus ntr-
un loc corespunz#tor &i la o astfel de n#lime nct s# fie vizibil din toate p#rile.
Acest pavilion poate fi nlocuit cu dou# pavilioane suprapuse dintre care cel
superior este ro&u &i cel inferior este alb. Aceste pavilioane pot fi nlocuite cu
panouri de aceea&i culoare.

2. F#r# a nc#lca prevederile art. 3.27 &i art. 3.41, au dreptul de a folosi semnalizarea prev#zut#
la paragraful 1 de mai sus numai :

a) navele, materialele plutitoare &i instalaiile plutitoare grav avariate sau care particip# la o
operaiune de salvare precum &i navele care &i-au pierdut capacitatea de manevr#;

b) navele, materialele plutitoare &i instalaiile plutitoare care au o autorizaie scris# din partea
c#pit#niei de port.

Articolul 3.49 - Semnalizarea suplimentar* a navelor n mar, care
efectueaz* lucr*ri n calea navigabil*

Navele n mar& care efectueaz# n calea navigabil# lucr#ri sau operaiuni de sondaj sau
m#sur#tori pot ar#ta, f#r# a nc#lca semnalizarea ce le este aplicabil# n baza celorlalte prevederi
ale prezentului Regulament:

- noaptea &i ziua: o lumin galben# clar# sau obi&nuit# intermitent#, vizibil# din toate p#rile.

Folosirea acestei semnaliz#ri se limiteaz# numai la navele care au o autorizaie scris# din
partea c#pit#niei de port.


CAPITOLUL 4

SEMNALIZAREA SONOR# A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, RADAR

Articolul 4.01 - Generalit*(i

1. n acele cazuri, n care prevederile prezentului Regulament sau alte prevederi aplicabile prev#d
emiterea de semnale sonore, altele dect loviturile de clopot, aceste semnale sonore trebuie s# fie
emise:

a) la bordul navelor autopropulsate, cu excepia unor ambarcaiuni mici prev#zute la
paragraful 1-b) de mai jos, cu ajutorul unor semnalizatoare sonore acionate mecanic, dispuse
suficient de sus, libere spre prova &i pe ct posibil spre pupa; semnalele produse prin aceste
semnalizatoare sonore trebuie s# corespund# prevederilor definite n capitolul I al Anexei nr. 6
la prezentul Regulament;

b) la bordul navelor ne autopropulsate &i la bordul ambarcaiunilor mici autopropulsate care nu
au dispozitive pentru emiterea semnalelor, cu ajutorul unei trompete sau al unui corn
corespunz#tor; aceste semnale trebuie s# corespund# prevederilor capitolului I al Anexei nr.6
la prezentul Regulament paragrafele 1-b) &i 2-b).

2. Semnalele sonore ale navelor autopropulsate, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s# fie
nsoite de semnale luminoase sincronizate cu acestea. Aceste semnale sunt galbene, clare &i
vizibile din toate p#rile. Aceast# prevedere nu se aplic# ambarcaiunilor mici &i nici semnalului
prev#zut la paragraful 4-a) de la art. 6.32, emis de navele care navigheaz# n aval cu ajutorul
radarului &i nici la loviturile sau sunetele de clopot.

3. n cazul unui convoi, n lipsa altor prevederi speciale contrare, semnalele sonore prev#zute nu
trebuie s# fie emise dect de nava la bordul c#reia se afl# conduc#torul convoiului.

4. Cnd o nav# n pericol vrea s# cear# ajutor ea trebuie s# emit# o serie de b#t#i de clopot sau
sunete prelungi repetate. Aceste semnale nlocuiesc sau completeaz# semnalele vizuale prev#zute
la articolul 3.46.

5. Pentru a asigura audibilitatea semnalelor sonore, nivelul m#surat al presiunii acustice n
timonerie, n locul unde se g#se&te timonierul, nu trebuie s# dep#&easc# 70 dB (A), nava fiind n
mar& n condiii normale de exploatare.

6. Sunetul produs de o lovitur# de clopot trebuie s# aib# o durat# de aproximativ 4 secunde.
Acest sunet poate fi nlocuit cu o serie de lovituri - metal pe metal - de aceea&i durat#.

Articolul 4.02 - Folosirea semnalelor sonore

1. F#r# a nc#lca alte prevederi ale prezentului Regulament, orice nav#, cu excepia
ambarcaiunilor mici prev#zute la paragraful 2 al prezentului articol, trebuie s# fac# uz, la nevoie,
de semnalele prev#zute n capitolul III, Anexa nr. 6 din prezentul Regulament.

2. Ambarcaiunile mici izolate sau care nu remorcheaz# sau nu duc n cuplu numai ambarcaiuni
mici pot, la nevoie, s# emit# semnalele generale prev#zute n capitolul III-A, al Anexei nr. 6 din
prezentul Regulament.

Articolul 4.03 - Semnale sonore interzise

1. Este interzis# folosirea altor semnale sonore dect cele prev#zute n prezentul Regulament sau
folosirea semnalelor menionate n alte condiii dect cele prev#zute sau admise de prezentul
Regulament.


2. Totu&i, pentru comunicarea ntre nave sau ntre o nav# &i mal, folosirea altor semnale sonore
este admis# cu condiia ca ele s# nu se confunde cu semnalele prev#zute n prezentul Regulament.

Articolul 4.04. Radiotelefonie

1. Echipamentul de radiotelefonie care se g#se&te la bordul navei sau a unei instalaii plutitoare
trebuie s# fie in conformitate cu prevederile Acordului Regional al Serviciului Radiotelefonic
pentru c#ile de navigaie interioar# (Bale 2000) &i cele ale Regulamentului de Radiocomunicaii
(Istanbul ediia 2001).

2. n navigaia internaional#, la bordul navelor, trebuie s# se g#seasc# Ghidul serviciului
radiotelefonic n navigaie interioar# Partea general# &i Partea regional# (Dun#rea).

3. Navele autopropulsate, cu excepia micilor ambarcaiuni, bacurilor &i instalaiilor plutitoare nu
pot naviga dac# nu sunt dotate cu doua instalaii radiotelefonice a c#ror exploatare este sigur#. n
timpul navigaiei, instalaiile radiotelefonice trebuie s# poat# s# transmit# &i s# recepioneze de o
manier# permanent# mesaje radio pe canalele de comunicare nav# / nav# &i de informaii nautice
(pentru navigaie). Canalul de informaii nautice (pentru navigaie) nu poate fi ntrerupt dect
temporar pentru recepionare sau transmitere de mesaje pe alte canale.

4. Bacurile &i instalaiile plutitoare autopropulsate nu pot naviga dac# nu sunt echipate cu
instalaie radiotelefonic# n stare de funcionare. Pe perioada navigaiei instalaia radiotelefonic#
trebuie s# poat# transmite &i recepiona n reea permanent mesaje radio pe canalele de comunicare
nav# / nav#. Aceste canale nu pot fi ntrerupte dect temporar pentru transmitere sau recepionare
de mesaje pe alte canale. Prevederile coninute n primele dou# fraze ale acestui punct se aplic# n
mod egal n timpul exploat#rii.

5. nainte de intrarea pe un sector n care vizibilitatea este redus#, un sector cu praguri n care
circulaia este dirijat#, sau pe un sector cu &enal ngust, toate navele dotate cu instalaie
radiotelefonic# trebuie s# notifice prezena lor pe canalele prev#zute pentru comunicarea
nav# / nav#.

6. Semnalul B.11 (Anexa nr. 7) indic# faptul c# autorit#ile competente cer utilizarea obligatorie
a leg#turii radiotelefonice.

Articolul 4.05. Radar

1. Navele, nu sunt considerate c# navigheaz# cu radar pe vizibilitate redus# dect n cazurile n
care sunt satisf#cute urm#toarele condiii:
a) Navele sunt echipate cu o instalaie radar agreat# pentru navigaia interioar# &i cu un indicator
de vitez# de giraie. Instalaiile trebuie s# se g#seasc# n stare de funcionare sigur# &i s#
corespund# unui tip de echipament produs n serie, acceptat de autorit#ile competente
responsabile cu sigurana navigaiei. Bacurile care nu se deplaseaz# independent, nu trebuie s#
fie dotate cu indicator de vitez# de giraie.

b) Navele sunt echipate cu o instalaie acustic# capabil# s# emit# semnalul sonor tritonal
prev#zut prin paragraful 24 al art.1.01. Aceast# prevedere nu se aplic# ambarcaiunilor mici &i
bacurilor care nu se deplaseaz# independent.

c) La bordul navei trebuie s# se g#seasc# o persoan# posesoare a unui certificat de operator radar
corespunz#tor Recomand#rilor Comisiei Dun#rii sau un alt document echivalent. n plus,
ambarcaiunile mici trebuie s# fie, n egal# m#sur#, echipate cu o instalaie radiotelefonic#
fiabil# pentru canalele de comunicare nav# / nav#.

2. n cazul convoaielor remorcate sau formaiilor n cuplu prevederile de la paragraful 1 se
aplic# numai navei unde se g#se&te conduc#torul convoiului.

CAPITOLUL 5

SEMNALIZAREA &I BALIZAJUL C#II NAVIGABILE

Articolul 5.01 Semnalizare

1. Anexa nr. 7 la prezentul Regulament define&te semnalele de interdicie, de obligaie, de
restricie, de recomandare &i de indicaie, precum &i semnalele auxiliare ale c#ii navigabile. Ea
define&te n acela&i timp semnificaia acestor semnale.

2. F#r# a nc#lca alte prevederi ale prezentului Regulament &i alte dispoziii aplicabile, inclusiv
ordinele speciale prev#zute la art.1.19, conduc#torii trebuie s# se supun# prevederilor &i s# in#
cont de recomand#rile sau indicaiile ce le sunt aduse la cuno&tin# prin semnalele prev#zute la
paragraful 1 de mai sus care sunt amplasate pe calea navigabil# sau pe malurile sale.

Articolul 5.02 - Balizaj

1. Anexa nr. 8 la prezentul Regulament define&te balizajul care poate fi instalat pentru nlesnirea
navigaiei. Ea precizeaz# de asemenea n ce condiii sunt utilizate diferitele semnale de balizaj.

2. Pe ntregul parcurs navigabil al fluviului, &enalul este balizat dup# sistemul lateral, care indic#
poziia limitelor sale n raport cu drumul unei nave care urmeaz# &enalul. n prezentul Regulament,
termenii dreapta &i stnga pentru limitele &enalului &i malurilor, se neleg pentru o nav# care
nainteaz# spre aval.

CAPITOLUL 6

REGULI DE NAVIGAIE

A. GENERALIT#I

Articolul 6.01 - Defini(ii

1. n sensul prezentului capitol, pe calea navigabil#, sensul amonte este sensul unei mi&c#ri spre
izvorul fluviului.

2. n sensul prezentului capitol, sunt folosii urm#torii termeni:

a) ntlnire: cnd dou# nave navigheaz# n direcii opuse sau aproape opuse;

b) Dep&(ire: cnd o nav# (care ajunge din urm#) se apropie de o alt# nav# ( care este ajuns# din
urm#) venind dintr-o direcie de mai mult de 22,5
0
napoia traversului acesteia &i o dep#&e&te;

c) Drumuri care se ncruci(eaz&: atunci cnd dou# nave se apropie altfel dect n cazurile
prev#zute la paragrafele 2-a) &i 2-b) de mai sus.

Articolul 6.01
1
- Nave rapide

Navele rapide trebuie s# lase celorlalte nave spaiul necesar pentru continuarea navigaiei
lor &i pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s# se abat# n favoarea lor.

Art.6.02. - Ambarca(iuni mici

1) n sensul prezentului capitol, termenul ambarca#iuni mici se aplic# n egal# m#sur# &i
convoaielor compuse numai din ambarcaiuni mici.

2) Cnd n prevederile prezentului capitol se menioneaz# c# o anumit# regul# de navigaie nu
se aplic# ambarcaiunilor mici n raport cu celelalte nave, aceste ambarcaiuni mici au obligaia de

a l#sa tuturor celorlalte nave, inclusiv navelor rapide, spaiul necesar pentru a-&i urma drumul lor &i
pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s# se abat# n favoarea lor.

B. NT#LNIRI, DRUMURI CARE SE NCRUCI&EAZ# &I DEP#&IRI

Articolul 6.03 - Principii generale

1. ncruci&area sau dep#&irea este permis# numai atunci cnd &enalul are o l#ime absolut
suficient# pentru trecerea simultan#, inndu-se cont de toate mprejur#rile locale &i de mi&c#rile
celorlalte nave.

2. ntr-un convoi semnalele vizuale prev#zute la art. 6.04, 6.05, si 6.29 de mai jos trebuie s# fie
ar#tate sau emise de nava la bordul c#reia se afl# conduc#torul convoiului.

3. n caz de ntlnire sau dep#&ire navele care urmeaz# drumuri ce exclud orice pericol de abordaj
nu trebuie s#-&i modifice drumul lor astfel nct s# apar# un pericol de abordaj.

4. ncruci&area de drum este permis# numai cnd conduc#torul s-a convins c# aceast# ncruci&are
poate fi executat# f#r# pericol pentru alte nave.

Articolul 6.03
1
- Drumuri care se ncruci,eaz*

1. Cnd dou# nave urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# n a&a fel nct exist# un pericol de
abordaj, nava care vede cealalt# nav# la tribord trebuie s#-i cedeze drumul &i, dac# mprejur#rile i
permit, trebuie s# evite ncruci&area drumului ei prin prova. Totu&i, nava care navigheaz# pe
partea dreapt# a &enalului trebuie s# nu-&i modifice drumul. Aceast# regul# nu se aplic#
ambarcaiunilor mici n raport cu alte nave.

2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus nu se aplic# n cazul cnd unul dintre articolele 6.13,
6.14 sau 6.16 este aplicabil.

3. Neinnd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus n cazul ambarcaiunilor mici de
categorii diferite, cnd dou# ambarcaiuni mici urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# n a&a fel
nct s# existe un pericol de abordaj, ambarcaiunile mici autopropulsate vor trebui s# se abat# din
drumul tuturor celorlalte ambarcaiuni mici, iar ambarcaiunile mici care nu sunt nici
autopropulsate &i nici nu navigheaz# cu vele vor trebui s# se abat# din drumul ambarcaiunilor
mici cu vele. Totu&i, ambarcaiunea care navigheaz# pe partea dreapt# a &enalului trebuie s#-&i
menin# drumul s#u.

4. Neinnd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus,n cazul navelor cu vele, dac# dou#
nave urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# astfel nct exist# un pericol de abordaj, una dintre ele
trebuie s# se abat# din drumul celeilalte dup# cum urmeaz#:

a) cnd fiecare dintre nave prime&te vntul n bord diferit, cea care prime&te vntul din babord
trebuie s# se abat# din drumul celeilalte;

b) cnd ambele nave primesc vntul din acela&i bord, cea care navigheaz# n vnt trebuie s#
cedeze drumul celei care navigheaz# sub vnt;

c) dac# o nav# care prime&te vntul din babord vede o alt# nav# n vnt &i nu poate determina cu
certitudine dac# aceast# alt# nav# prime&te vntul din babord sau din tribord, atunci prima
nav# (cu vntul din babord) va trebui s# se abat# din drumul celeilalte.

Totu&i, nava care navigheaz# pe partea dreapt# a &enalului se va comporta prin a-&i menine
drumul.

Acest paragraf nu se aplic# ambarcaiunilor mici n raport cu alte nave.


Articolul 6.04 - ntlniri: Reguli normale

1. n caz de ntlnire, navele care navigheaz# n amonte, innd cont de mprejur#rile locale &i de
mi&c#rile celorlalte nave, trebuie s# cedeze drumul navelor care navigheaz# n aval.

2. Navele care navigheaz# n amonte cednd drumul la babord navelor care navigheaz# n aval nu
dau nici un semnal.

3. Navele care navigheaz# n amonte cednd drumul la tribord navelor care navigheaz# n aval,
trebuie, n timp util &i la tribord:

a) ziua:
- fie s arate o lumin alb puternic intermitent sau s agite un pavilion sau un panou de
culoare albastru deschis;

- fie s arate un panou de culoare albastru deschis n acela#i timp cu o lumin alb clar
intermitent;

b) noaptea:
- s arate o lumin alb clar intermitent #i n acela#i timp cu aceasta poate fi agitat un
panou de culoare albastru deschis.

Aceste semnale trebuie s# fie vizibile din fa# &i din spate &i s# fie ar#tate pn# la terminarea
ntlnirii. Este interzis# folosirea lor mai mult dect durata ntlnirii, cu excepia cazurilor cnd o
nav# care navigheaz# n amonte dore&te s# arate c# ea, intenionat continu# s# lase s# treac# navele
care navigheaz# n aval prin tribord. Panoul de culoare albastru deschis trebuie s# aib# o band#
alb# pe margini cu o l#ime de cel puin 5 cm; rama &i tija de susinere a panoului precum &i
felinarul luminii intermitente trebuie s# fie de culoare nchis#.

4. Dac# exist# temerea c# inteniile navelor care navigheaz# n amonte nu au fost nelese de navele
care navigheaz# n aval, navele care navigheaz# n amonte trebuie s# emit#:

- un sunet scurt cnd ntlnirea trebuie s# se efectueze prin babord;
sau
- dou sunete scurte cnd ntlnirea trebuie s# se efectueze prin tribord.

5. F#r# a nc#lca prevederile art. 6.05 de mai jos, navele care navigheaz# n aval trebuie s# urmeze
drumul indicat de navele care navigheaz# n amonte conform prevederilor de mai sus; ele trebuie
s# repete semnalele vizuale &i semnalele sonore prev#zute la paragrafele 3 &i 4 de mai sus care sunt
ar#tate sau emise n atenia lor de c#tre navele care navigheaz# n amonte.

6. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 5 de mai sus nu se aplic# ambarcaiunilor mici
n raport cu alte categorii de nave &i nici n cazurile n care ambarcaiuni mici ntlnesc alte
ambarcaiuni mici.

Articolul 6.05 - ntlniri: Derog*ri de la regulile normale

1. Prin derogare de la prevederile art. 6.04 urm#toarele categorii de nave:

a) navele de pasageri care efectueaz# curse regulate navignd n aval &i al c#ror num#r maxim
autorizat de pasageri nu este mai mic dect num#rul stabilit de autoritatea competent#, dac#
doresc s# acosteze la debarcadere amplasate la mal de a lungul c#ruia navigheaz# nave n
amonte;

b) convoaiele remorcate care navigheaz# n aval &i care pentru a ntoarce spre amonte doresc s#
mearg# de-a lungul unui mal determinat;

au dreptul de a cere ca navele care navigheaz# n amonte s#-&i modifice drumul care le revine n
baza art. 6.04 de mai sus, dac# acest drum nu le convine.

Totu&i, ele nu pot cere acest lucru dect cu condiia de a se fi asigurat c# este posibil ca cererea
lor s# fie satisf#cut# f#r# pericol.

2. n aceste cazuri navele care navigheaz# n aval trebuie s# foloseasc# n timp util semnalele
urm#toare:

- dac# doresc ca ntlnirea s# se efectueze prin babord trebuie s# emit# un sunet scurt

&i,

- dac# doresc ca ntlnirea s# se efectueze prin tribord, trebuie s# emit# dou sunete scurte
&i, n plus, s# arate semnalele vizuale prev#zute la paragraful 3 al art. 6.04.

3. Navele care navigheaz# n amonte trebuie n astfel de cazuri s# satisfac# cererea navelor care
navigheaz# n aval lucru pe care trebuie s# l confirme n modul urm#tor:

- dac# ntlnirea trebuie s# se efectueze prin babord, trebuie s# emit# un sunet scurt

&i,

- dac# ntlnirea trebuie s# se efectueze prin tribord, trebuie s# emit# dou sunete scurte &i n
plus, s# arate semnalele vizuale menionate la paragraful 3 al art. 6.04.

4. Dac# exist# temerea c# inteniile navelor care navigheaz# n aval nu au fost nelese de navele
care navigheaz# n amonte, navele care navigheaz# n aval trebuie s# repete semnalele sonore
prev#zute la paragraful 3 al prezentului articol.

5. Dac# navele care navigheaz# n amonte consider# c# drumul cerut de navele care navigheaz# n
aval nu este convenabil &i c# prin acesta ar rezulta un pericol de abordaj, ele vor emite o serie
de sunete foarte scurte. n acest caz conduc#torii navelor trebuie s# ia toate m#surile cerute de
mprejur#ri pentru a evita pericolul.

6. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 5 de mai sus nu se aplic#
ambarcaiunilor mici n raport cu alte categorii de nave &i nici n cazurile n care ambarcaiuni
mici ntlnesc alte ambarcaiuni mici.

Articolul 6.06 - ntlnirea n cazul navelor trase la edec de pe mal

n cazul ntlnirii ntre o nav# tras# la edec de pe mal &i o nav# care se deplaseaz# cu mijloace
proprii, aceasta din urm# trebuie ntotdeauna, prin derogare de la prevederile articolelor 6.04 &i
6.05 de mai sus, s# lase partea de halaj navei trase la edec.

Articolul 6.07 - ntlniri n treceri nguste

1. Pentru a evita, n m#sura posibilit#ilor, o ntlnire n sectoarele sau n locurile unde &enalul nu
prezint# o l#ime absolut suficient# pentru o astfel de ntlnire (treceri nguste), se aplic#
urm#toarele reguli:

a) toate navele trebuie s# str#bat# trecerile nguste ct mai repede posibil;

b) n cazul n care cmpul vizual este restrns, navele trebuie, ca nainte de a se angaja ntr-o
trecere ngust#, s# emit# un sunet lung; la nevoie, mai ales atunci cnd trecerea ngust# este
lung#, ele trebuie s# repete de mai multe ori acest semnal n timpul trecerii;

c) Pe c#ile navigabile pentru care sunt definii termenii de aval &i amonte:


i) navele sau convoaile care navigheaz# n amonte, atunci cnd constat# c# o nav# sau un
convoi care navigheaz# n aval este pe punctul de a se angaja ntr-o trecere ngust#,
trebuie s# se opreasc# n aval de aceast# trecere pn# ce nava sau convoiul care
navigheaz# n aval a str#b#tut trecerea;

ii) cnd un convoi sau o nav# care navigheaz# n amonte s-a angajat deja ntr-o trecere
ngust#, navele sau convoaiele care navigheaz# n aval trebuie, pe ct posibil, s# se
opreasc# n amonte de aceast# trecere pn# ce convoiul sau nava care navigheaz# n
amonte a str#b#tut trecerea.

2. n cazul n care ntlnirea ntr-o trecere ngust# a devenit inevitabil#, navele trebuie s# ia toate
m#surile posibile pentru ca ntlnirea s# se fac# ntr-un loc &i n condiii care s# prezinte un minim
de pericol. Orice conduc#tor care constat# un pericol de abordaj trebuie s# emit# o serie de
sunete foarte scurte.
3. Pentru ambarcaiunile mici se aplic# numai prevederile de la lit. a a paragrafului 1.

Articolul 6.08 - ntlnire interzis* prin semnalele c*ii navigabile

1. La apropierea de sectoarele indicate prin semnalele de interzicere A.4 sau A.4.1 (Anexa nr. 7),
navele sau convoaiele care navigheaz# n amonte trebuie s# se opreasc# la apropierea navelor sau
convoaielor care navigheaz# n aval pn# cnd acestea au str#b#tut sectorul.

2. n cazul n care pentru a evita orice ntlnire, autorit#ile competente impun trecerea cu sens
unic alternativ atunci:

- interzicerea trecerii este indicat# printr-un semnal general de interzicere a trecerii A.1
(Anexa nr. 7 );

- autorizarea trecerii este indicat# printr-un semnal general de autorizare a trecerii E.1
(Anexa nr. 7).

n funcie de mprejur#rile locale, semnalul de interzicere a trecerii poate fi anunat prin
semnalul de obligaie B.8 (Anexa nr. 7) folosit ca semnal avansat.

3. Dac# o staie destinat# s# arate semnalele prev#zute la paragraful 2 de mai sus, dintr-un motiv
oarecare, nu le arat#, navele trebuie s# opreasc# &i s# a&tepte pn# cnd autorizaia de trecere le
este comunicat# prin radiotelefon sau prin semnale corespunz#toare de c#tre reprezentanii
autorit#ilor competente

Articolul 6.09 - Dep*,iri: Prevederi generale

1. Dep#&irea este permis# numai cnd nava care ajunge din urm# s-a asigurat c# aceast# manevr#
poate avea loc f#r# pericol.

2. Nava ajuns# din urm# trebuie s# nlesneasc# dep#&irea att ct este necesar &i posibil. Ea
trebuie s# &i mic&oreze viteza atunci cnd este necesar, pentru ca dep#&irea s# se efectueze f#r#
pericol iar durata sa s# fie suficient de scurt# pentru ca mi&carea altor nave s# nu fie stnjenit#.
Aceast# prevedere nu se aplic# n cazul n care o ambarcaiune mic# ajunge din urm# o nav# de
alt# categorie.

Articolul 6.10 - Dep*,irea

1. Dac# n cazul unei dep#&iri nu exist# riscul de abordaj, nava care ajunge din urm# poate dep#&i
prin babord sau tribord.


2. n cazul dep#&irii ntre dou# nave cu vele, nava care ajunge din urm# trebuie, ca regul#
general#, s# treac# prin partea din care nava ajuns# din urm# prime&te vntul. Aceast# prevedere
nu se aplic# unei ambarcaiuni mici cu vele ajuns# din urm# de o alt# nav# cu vele de alt#
categorie. n caz de dep#&ire a unei nave de c#tre o nav# cu vele, nava ajuns# din urm# trebuie s#
nlesneasc# trecerea pe partea din care nava ajuns# din urm# prime&te vntul. Aceast# prevedere nu
se aplic# unei ambarcaiuni mici care ajunge din urm# o nav# de orice alt# categorie.

3. Dac# dep#&irea este posibil# f#r# ca nava ajuns# din urm# s# fie nevoit# s#-&i modifice drumul
sau viteza, nava care ajunge din urm# nu emite nici un fel de semnal sonor.

4. Cnd dep#&irea nu poate avea loc f#r# ca nava ajuns# din urm# s#-&i modifice drumul s#u, sau
cnd exist# teama ca nava ajuns# din urm# s# nu fi neles intenia navei care ajunge din urm# de a
dep#&i &i aceasta poate provoca un pericol de abordaj, nava care ajunge din urm# trebuie s# emit#:

a) Dou sunete lungi urmate de dou sunete scurte dac# dore&te s# dep#&easc# prin babordul
navei ajunse din urm#;

b) Dou sunete lungi urmate de un sunet scurt dac# dore&te s# dep#&easc# prin tribordul navei
ajuns# din urm#.

5. Cnd nava ajuns# din urm# poate ndeplini solicitarea navei care ajunge din urm#, ea trebuie s#
lase spaiul dorit pe partea cerut#, ab#tndu-se la nevoie spre partea opus#, emind:

a) Un sunet scurt cnd dep#&irea trebuie s# aib# loc prin babordul ei

b) Dou sunete scurte cnd dep#&irea trebuie s# aib# loc prin tribordul ei.

6. Cnd dep#&irea nu este posibil# prin partea cerut# de nava care ajunge din urm#, dar se poate
face prin partea opus#, nava ajuns# din urm# trebuie s# emit#:

a)Un sunet scurt cnd dep#&irea este posibil# prin babordul ei

b)Dou sunete scurte cnd dep#&irea este posibil# prin tribordul ei.

Dac#, n aceste condiii, nava care ajunge din urm#, intenioneaz# totu&i s# efectueze
dep#&irea, ea trebuie s# emit# doua sunete scurte n cazul prev#zut la paragraful 6-a) sau un
sunet scurt n cazul prev#zut la paragraful 6-b). Nava ajuns# din urm# trebuie, s# lase spaiul
dorit n partea pe unde trebuie s# aib# loc dep#&irea, ab#tndu-se n caz de nevoie spre partea
opus#.

7. Cnd dep#&irea este imposibil# f#r# pericol de abordaj, nava ajuns# din urm# trebuie s# emit#
cinci sunete scurte.

8. Prevederile de la paragraful 4 pn# la paragraful 7 de mai sus, nu se aplic# ambarcaiunilor
mici n raport cu navele de alte categorii &i nici n cazul dep#&irii ambarcaiunilor mici de c#tre alte
ambarcaiuni mici.

Articolul 6.11 - Dep*,irea interzis* prin semnalele c*ii navigabile

F#r# a nc#lca prevederile paragrafului 1 al art. 6.08, dep#&irea este interzis#:

a) n general pe sectoarele delimitate prin semnalul A.2 (Anexa nr. 7);

b) ntre convoaie, pe sectoarele delimitate prin semnalul A.3 (Anexa nr. 7). Totu&i, aceast#
interdicie nu se aplic# atunci cnd cel puin unul dintre convoaie este un convoi mpins ale
c#rui dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m lungime &i 12 m l#ime.

C. ALTE REGULI DE NAVIGAIE

Articolul 6.12 - Naviga(ia pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu

1. Pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu, acest drum este indicat prin semnalele
de obligaie B.1, B.2, B.3 sau B.4 (Anexa nr. 7). Terminarea unor astfel de sectoare poate fi
anunat# prin semnalul de indicaie E.11 (Anexa nr. 7).

2. ntr-un astfel de sector, navele care navigheaz# n amonte nu trebuie n nici un caz s#
stnjeneasc# navigaia navelor care navigheaz# n aval; n special, la apropierea de semnalul de
obligaie B.4, ele trebuie la nevoie s#-&i mic&oreze viteza &i chiar s# se opreasc# pentru a permite
navelor care navigheaz# n aval s#-&i execute manevra lor.

Articolul 6.13 - ntoarcerea

1. Navele pot ntoarce numai dup# ce s-au asigurat c# mi&c#rile celorlalte nave permit efectuarea
manevrei f#r# pericol &i f#r# ca celelalte nave s# fie obligate s#-&i modifice brusc drumul sau
viteza lor.

2. Dac# manevra avut# n vedere va obliga alte nave s# se abat# de la drumul lor sau s#-&i
modifice viteza, nava care dore&te s# ntoarc# trebuie, nainte de a ntoarce, s#-&i anune manevra
n timp util, emind:

a) Un sunet lung urmat de un sunet scurt dac# dore&te s# ntoarc# la tribord

sau,

b) Un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac# dore&te s# ntoarc# la babord.

3. Celelalte nave trebuie, pe ct este necesar &i posibil, s#-&i modifice viteza &i drumul, pentru ca
ntoarcerea s# se poat# efectua f#r# pericol. n special n raport cu navele care doresc s# ntoarc#
contra curentului, ele trebuie s# contribuie ca aceast# manevr# s# se poat# efectua n timp util.

n raport cu nave de alte categorii. Pentru ambarcaiunile mici n raport una cu alta, se aplic# numai
prevederile paragrafului 1 &i paragrafului 3.

5. Este interzis# orice ntoarcere pe sectoarele marcate printr-un semnal de interzicere A.8
(Anexa nr. 7). Dac# pe o cale navigabil#, exist# ns#, sectoare marcate prin semnalul de interzicere
E.8 (Anexa nr. 7), conduc#torilor li se recomand# s# aleag# respectivele sectoare pentru a efectua
ntoarcerea acolo, ntoarcerea r#mnnd supus# prevederilor prezentului articol.

Articolul 6.14 - Comportarea la plecare

Prevederile art. 6.13 de mai sus se aplic# de asemenea, cu excepia bacurilor, n cazul navelor
care &i p#r#sesc locul de ancorare sau de acostare f#r# a efectua ntoarcerea; totu&i semnalele
prev#zute la paragraf 2 al acestui articol sunt nlocuite cu urm#toarele:

a) Un sunet scurt cnd navele vin la tribord

sau

b) Dou sunete scurte cnd navele vin la babord.

Articol 6.15 - Interzicerea de a se angaja n intervalele
dintre unit*(ile unui convoi remorcat

Este interzis a se angaja n intervalele dintre unit#ile unui convoi remorcat.


Articolul 6.16 Porturi ,i afluen(i: intrare ,i ie,ire,
ie,irea urmat* de traversarea c*ii navigabile principale

1. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent, nici s# ias# din acestea, nici s#
intre n calea navigabil# principal#, sau s# o traverseze dup# ie&ire, dect dup# ce s-au asigurat c#
aceste manevre se pot efectua f#r# pericol &i f#r# ca alte nave s# fie obligate s#-&i modifice brusc
drumul sau viteza.
Dac# o nav# care navigheaz# n aval este obligat# s# efectueze o ntoarcere &i s# mearg# n
amonte pentru a putea intra ntr-un bazin portuar sau un afluent ea trebuie s# dea prioritate oric#rei
nave care navigheaz# n amonte &i vrea s# intre de asemenea n acela&i bazin portuar sau afluent.
n anumite cazuri, c#ile navigabile considerate ca aflueni pot fi indicate prin unul dintre
semnalele de interzicere E.9 sau E.10 (Anexa nr. 7).

2. Navele care efectueaz# una dintre manevrele prev#zute la paragraful 1 de mai sus, dac# prin
manevra intenionat#, pot sau trebuie s# oblige alte nave s#-&i modifice drumul sau viteza, trebuie
s#-&i anune aceast# manevr#, n timp util emind:

a) trei sunete lungi urmate de un sunet scurt atunci cnd, pentru a intra sau dup# ie&ire
trebuie s# se ndrepte la tribord;

b) trei sunete lungi urmate de dou sunete scurte atunci cnd, pentru a intra sau dup# ie&ire,
trebuie s# se ndrepte la babord;

c) trei sunete lungi atunci cnd dup# ie&ire intenioneaz# s# traverseze calea navigabil#
principal#.

nainte de finalizarea travers#rii, n caz de nevoie, trebuie s# emit# urm#toarele semnale:

a) un sunet lung urmat de un sunet scurt dac# doresc s# se ndrepte spre tribord ,

sau

b) un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac# doresc s# se ndrepte spre babord.

3. Celelalte nave trebuie, dac# este necesar, s#-&i modifice drumul &i viteza. Aceast# prevedere se
aplic# &i atunci cnd semnalul de obligaie B.10 (Anexa nr. 7) este amplasat pe calea navigabil#
lng# ie&irea dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent.
4. Dac# unul dintre semnalele de obligaie B.9 (Anexa nr. 7) este instalat n apropierea ie&irii
dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent, navele ce ies din port sau afluent nu pot intra pe calea
navigabil# principal# sau s# o traverseze dect dac# aceast# manevr# nu oblig# navele ce
navigheaz# pe aceasta s#-&i modifice drumul sau viteza lor.

5. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent atunci cnd pe calea navigabil#
principal# este instalat semnalul de interzicere A.1, n combinaie cu semnalul auxiliar din
Anexa nr. 7, seciunea II, paragraful 2.
Navele nu pot ie&i dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent atunci cnd lng# ie&ire
este instalat semnalul de interzicere A.1, n combinaie cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7,
seciunea II, paragraful 2.

6. Chiar dac# aceast# manevr# poate obliga navele care navigheaz# pe calea navigabil#
principal# s# &i modifice drumul sau viteza, navele pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un
afluent dac# semnalul de indicaie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din seciunea II, paragraful 2
(Anexa nr. 7), este instalat pe calea navigabil# principal#. Ele pot ie&i din bazinul portuar sau din
afluent dac# la ie&ire este instalat semnalul de indicaie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din
Anexa nr. 7, seciunea II, paragraful 2; n acest ultim caz semnalul de obligaie B 10 (Anexa nr. 7)
se instaleaz# pe calea navigabil# principal#.


n comportarea lor n raport cu nave de alt# categorie, nici cele ale paragrafului 4 navelor care nu
sunt ambarcaiuni mici n raport cu acestea din urm#. Prevederile paragrafului 2 nu se aplic#
ambarcaiunilor mici n raport una cu alta.

Articolul 6.17 - Naviga(ia la aceea,i n*l(ime

1. Navele nu trebuie s# navigheze la aceea&i n#lime dect dac# spaiul disponibil le
permite aceasta, f#r# a stnjeni sau a pune n pericol navigaia.

2. In afara cazurilor de dep#&ire sau ncruci&are este interzis a se naviga la o distan# mai mic# de
50 m de o nav#, convoi mpins sau o formaiune n cuplu, care poart# dou# sau trei lumini sau
conuri albastre prev#zute la art.3.14. si art. 3.32.

3. F#r# a nc#lca prevederile art. 1.20, este interzis navelor de a acosta la o nav# sau la un material
plutitor n mar&, de a se ag#a de acestea sau de a naviga n siajul lor f#r# aprobarea expres# a
conduc#torului.

4. Schiorii nautici &i persoanele care practic# un sport nautic f#r# a utiliza n acest scop nave
trebuie s# p#streze o distan# suficient# fa# de navele &i materialele plutitoare n mar&, precum &i
fa# de aparatele plutitoare n lucru.

Articolul 6.18 - Interzicerea de a l*sa s* se trasc* ancore, parme sau lan(uri

1. Se interzice de a l#sa s# se trasc# ancore, parme sau lanuri.

2. Aceast# interdicie nu se aplic# nici n cazul micilor mi&c#ri la locurile de staionare, nici la
manevre; totu&i, ea se aplic# acestor mi&c#ri &i manevre pe sectoarele semnalizate, n conformitate
cu prevederile de la paragraful 1- b) art. 7.03, cu semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7).

3. Aceast# interzicere nu se aplic# nici pe sectoarele semnalizate, conform prevederilor de la
paragraful 2 art. 7.03, prin semnalul de indicaie E.6 (Anexa nr. 7).

Articolul 6.19 - Naviga(ia n deriv*

1. Se interzice navigaia n deriv#. Aceast# interzicere nu se aplic# micilor mi&c#ri n locurile de
staionare, de nc#rcare &i de desc#rcare.
2. Navele care se las# s# coboare cu prova n amonte, cu ma&ina nainte, sunt considerate ca
navignd n amonte &i nu ca navignd n deriv#.

Articolul 6.20 - Valuri

1. Navele trebuie s#-&i regleze viteza pentru a evita crearea de valuri sau a efectelor de suciune
exagerate care pot fi de natur# a provoca daune navelor n staionare sau n mar& sau lucr#rilor. n
special, navele trebuie s#-&i reduc# viteza n timp util, aceasta ne trebuind s# scad# sub viteza
necesar# pentru a guverna n siguran#:

a) nainte de intrarea n porturi;

b) n apropierea navelor acostate la mal sau la debarcadere, sau care sunt sub operaiuni de
nc#rcare sau desc#rcare;

c) n apropierea navelor care se g#sesc n staionare n locurile obi&nuite de staionare;

d) n apropierea bacurilor care nu navigheaz# liber;

e) pe sectoarele c#ii navigabile desemnate de autorit#ile competente; aceste sectoare pot fi
semnalizate cu semnalul de interzicere A.9 (Anexa nr.7).


2. F#r# a nc#lca prevederile art. 1.04, obligaiile navelor conform prevederilor de la paragrafele
1-b) &i 1- c) de mai sus, nu sunt n raport cu ambarcaiunile mici.

3. n apropriere de navele ce poart# luminile prev#zute la paragraful 1-c) de la art. 3.27, sau
pavilionul, sau pavilioanele prev#zute la paragraful 1-c) de la art. 3.41 &i, n apropiere de navele, a
materialele plutitoare sau instalaiile plutitoare care poart# luminile, pavilionul sau pavilioanele
prev#zute la paragraf 1 de la art. 3.48 celelalte nave trebuie s#-&i reduc# viteza dup# cum este
prev#zut la paragraf 1 de mai sus. n plus ele trebuie s# se ndep#rteze pe ct posibil n lateral.

Articolul 6.21 - Convoaie

1. Navele autopropulsate care asigur# propulsia unui convoi trebuie s# aib# o putere suficient#
pentru a asigura o bun# manevrabilitate a convoiului.

2. mping#torul unui convoi mpins n aval trebuie s# poat# s# opreasc# n timp util convoiul f#r#
a-l ntoarce, astfel nct manevrabilitatea convoiului s# se menin# bun#.

3. Se interzice oric#rei nave autopropulsate care mpinge, remorcheaz# sau duce n cuplu alte
nave s# le p#r#seasc# n cursul operaiunilor de acostare sau de ancorare nainte ca &enalul
navigabil s# nu fie degajat de respectivele nave &i conduc#torul convoiului s# nu se fi asigurat c#
ele sunt puse n deplin# siguran#.

4. Barjele pentru nave nu pot fi a&ezate n capul unui convoi mpins dect dac# ancorele pot fi
dispuse n capul convoiului.

5. Este interzis# navigaia n cuplu sau n cadrul unui convoi remorcat de nave de pasageri care
are pasageri la bord. Ea este autorizat# numai n cazul n care nava de pasageri este remorcat# n
urma unei avarii.

Articolul 6.22 - ntreruperea temporar* a naviga(iei

Atunci cnd autorit#ile competente fac cunoscut printr-un semnal general de interzicere A.1
(Anexa nr. 7) c# navigaia este nterzis# temporar, toate navele trebuie s# opreasc# n faa acestui
semnal de interzicere.

Articolul 6.22
1
- Naviga(ia n dreptul aparatelor plutitoare n lucru
,i a navelor e,uate sau scufundate

Este interzis# trecerea n dreptul navelor prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41 pe partea n care
ele arat# lumina prev#zut# la paragrafele 1-b) &i 1-d) de la art. 3.27, sau balonul ro&u, pavilionul
ro&u sau panoul de interzicere A.1 prev#zute la paragrafele 1-b), 1-d) &i 2-b) de la art. 3.41.

D. BACURI

Articolul 6.23 - Reguli aplicabile bacurilor

1. Bacurile nu pot traversa calea navigabil# dect dup# ce s-au asigurat c# mi&carea celorlalte
nave permite efectuarea travers#rii f#r# pericol &i f#r# ca aceste alte nave s# fie obligate s#-&i
modifice brusc drumul sau viteza lor.

2. n afar# de aceasta, bacurile care nu navigheaz# liber trebuie, s# se conformeze urm#toarelor
reguli:

a) cnd nu sunt n serviciu, trebuie s# staioneze la locurile stabilite de c#tre c#pit#nia de port.
Dac# nu s-au stabilit anumite locuri de staionare, trebuie s# staioneze n a&a fel nct &enalul
navigabil s# r#mn# liber;


b) navigaia bacurilor pe cablul longitudinal este interzis#;

c) bacurile nu trebuie s# r#mn# n &enalul navigabil dup# terminarea serviciului lor.

E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE &I ECLUZE

Articolul 6.24 - Trecerea pe sub poduri ,i prin baraje - Generalit*(i

1. ntr-o deschidere a unui pod sau a unui baraj, dac# &enalul nu prezint# o l#ime suficient#
pentru trecerea simultan#, se aplic# prevederile art. 6.07.

2. Cnd trecerea printr-o deschidere de pod sau baraj este autorizat# &i dac# aceast# deschidere
poart#:

a) semnalul de interzicere A.10 (Anexa nr. 7), navigaia este interzis# n afara spaiului cuprins
ntre cele dou# panouri care formeaz# acest semnal;

b) semnalul de recomandare D.2 (Anexa nr. 7), este recomandat ca navigaia s# se fac# n
spaiul cuprins ntre cele dou# panouri sau lumini care constituie acest semnal.

Articolul 6.25 - Trecerea pe sub poduri fixe

1. Cnd anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin una sau mai multe lumini ro&ii
sau panouri ro&u - alb - ro&u (semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7), navigaia prin respectivele
deschideri este interzis#.

2. Dac# anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin:

a) semnalul de recomandare D.1 a) (Anexa nr. 7),

sau

b) semnalul de recomandare D.1 b) (Anexa nr. 7),

instalat deasupra deschiderii; este recomandat s# se foloseasc# de preferin# respectivele
deschideri.

Dac# trecerea are semnalizarea prev#zut# la paragraful 2-a) de mai sus, ea este deschis#
navigaiei n ambele sensuri.

Dac# trecerea are semnalizarea prev#zut# la paragraful 2-b) de mai sus, navigaia n sens
opus este interzis#. n acest caz deschiderea poart# n cealalt# parte semnalul de interzicere
A 1 (Anexa nr. 7).

3. Dac# anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate conform prevederilor de la paragraful
2 de mai sus, folosirea deschiderilor nesemnalizate pentru navigaie este pe riscul &i r#spunderea
conduc#torului.

Articolul 6.26 - Trecerea pe sub poduri mobile

1. F#r# a nc#lca celelalte prevederi ale prezentului Regulament &i alte dispoziii aplicabile, la
apropierea &i la trecerea pe sub podurile mobile, conduc#torii trebuie s# se conformeze ordinelor
care le sunt eventual date de personalul podului n vederea siguranei &i a bunei ordini a navigaiei
sau n vederea trecerii rapide.

2. La apropierea de un pod mobil, navele trebuie s#-&i reduc# viteza de mar&. Dac# nu pot sau nu
doresc s# treac# pe sub pod, n cazul n care pe mal sunt instalate panourile de obligaie B.5
(Anexa nr. 7), ele trebuie s# se opreasc# nainte de aceste panouri.


3. La apropierea de podurile mobile, dep#&irea este interzis# n afar# de cazurile n care exist#
indicaii speciale din partea personalului podului.

4. Trecerea pe sub podurile mobile poate fi reglementat# prin urm#toarele semnale:

a) una sau mai multe lumini ro&ii semnificnd interzicerea trecerii;

b) lumin# ro&ie &i o lumin# verde la aceea&i n#lime sau o lumin# ro&ie deasupra unei lumini
verzi semnificnd trecerea este nc interzis, dar podul este n curs de deschidere #i navele
trebuie s se pregteasc pentru mar#;

c) una sau mai multe lumini verzi semnificnd trecerea este permis;

d) dou# lumini ro&ii suprapuse semnific# serviciul de deschidere a podului pentru naviga&ie este
ntrerupt;

e) o lumin# galben# instalat# pe pod combinat# cu semnalizarea prev#zut# la paragrafele 4-a) &i
4-d) de mai sus semnific# trecerea interzis cu excep&ia navelor de nl&ime redus; naviga&ia
este permis n ambele sensuri;

f) dou# lumini galbene instalate pe pod combinate cu semnalizarea prev#zut# la paragrafele 4-a)
&i 4-d) de mai sus semnific# trecerea interzis cu excep&ia navelor de nl&ime redus;
naviga&ia este interzis n cellalt sens.

5. Luminile ro&ii prev#zute la paragraful 4 de mai sus pot fi nlocuite cu panouri ro&u - alb - ro&u
(semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7 ), luminile verzi cu panouri verde - alb - verde (semnal
de indicaie E.1 (Anexa nr. 7) iar luminile galbene cu panouri galbene (semnal de recomandare
D.1 Anexa nr. 7).

Articolul 6.27 - Trecerea prin baraje

1. La trecerea printr-un baraj &i n apropiere de acesta, este interzis s# se lase s# atrne ancore,
parme sau lanuri.

2. Trecerea printr-o deschidere de baraj nu este permis# dect atunci cnd aceast# deschidere este
semnalizat# la stnga &i la dreapta prin semnalul de indicaie E.1 ( Anexa nr. 7 ).
3. Interzicerea trecerii printr-o deschidere de baraj poate fi semnalizat# prin una sau mai multe
lumini ro&ii sau panouri ro&u - alb - ro&u (semnal de interzicer A.1 Anexa nr. 7 ).

4. Prin derogare de la prevederile paragraful 2 de mai sus, n cazul barajelor cu pod superior,
trecerea printr-o deschidere poate fi de asemenea permis# prin semnalul D.1 ( Anexa nr. 7 )
instalat pe pod deasupra trecerii.

Articolul 6.28 - Trecerea prin ecluze

1. La apropierea de locurile de staionare a navelor n faa ecluzelor, navele trebuie s#-&i reduc#
viteza de mar&. Dac# nu pot sau nu vor s# intre imediat n ecluz#, navele trebuie, n cazul n care pe
mal este instalat un panou de obligaie B.5 (Anexa nr. 7), s# se opreasc# nainte de acest panou.

2. La locurile de staionare ale navelor n faa ecluzelor &i n ecluze, navele echipate cu instalaie
radiotelefonic# care le permite s# comunice pe canalele de informaii pentru navigaie, trebuie s#
p#streze leg#tura pe canalul de lucru al ecluzei respective.

3. Trecerea prin ecluze se face n ordinea sosirii navelor la locurile de staionare din faa
ecluzelor. Ambarcaiunile mici nu pot cere ecluzarea separat. Ele nu trebuie s# intre n sas (camera
ecluzei) dect dup# ce au fost chemate de personalul ecluzei. n afar# de aceasta, atunci cnd

ambarcaiunile mici sunt ecluzate n comun cu alte nave, ele nu trebuie s# intre n camera ecluzei
dect dup# acestea din urm#.

4. La apropierea de ecluze, n special la locurile de staionare a navelor din faa ecluzelor, orice
dep#&ire este interzis#.

5. n ecluze, ancorele trebuie s# fie ridicate complet; aceasta este valabil &i la locurile de
staionare a navelor din faa ecluzelor, att timp ct ancorele nu se folosesc.

6. La intrarea n ecluze, navele trebuie s#-&i reduc# viteza astfel nct s# evite orice coliziune cu
porile sau cu dispozitivele de protecie sau cu alte nave, materiale plutitoare sau instalaii
plutitoare.

7. n ecluze:

a) dac# pe pereii de rezisten# a camerei ecluzei sunt indicate limite, navele trebuie s# se
menin# ntre aceste limite;

b) n timpul umplerii &i golirii camerei ecluzei &i pn# n momentul primirii autorizaiei de ie&ire,
navele trebuie s# fie legate iar manevrarea leg#turilor trebuie s# fie asigurat# astfel nct s#
mpiedice orice coliziune cu pereii de rezisten#, porile sau dispozitivele de protecie sau cu
alte nave sau materiale plutitoare;

c) utilizarea ap#r#torilor care trebuie s# fie plutitoare atunci cnd sunt amovibile, este
obligatorie;

d) se interzice navelor &i materialelor plutitoare s# deverseze sau s# evacueze ap# pe platforme
sau pe alte nave sau materiale plutitoare;

e) din momentul n care nava este legat# &i pn# n momentul primirii autorizaiei de ie&ire,
mijloacele mecanice de propulsie ale navelor nu pot fi folosite dect in cazuri speciale, pentru
sigurana ecluz#rii;

f) ambarcaiunile mici trebuie s# se in# la distan# de celelalte nave.

8. n ecluze &i n avanporturile ecluzelor este obligatoriu meninerea unei distane lateral#
minim# de 10 m fa# de navele sau convoaiele care poart# lumina albastr# prev#zut# la al art. 3.14,
sau conul albastru prev#zut la art. 3.32. Totu&i, aceast# obligaie nu se aplic# navelor sau
convoaielor care poart# aceast# semnalizare.

9. Navele &i convoaiele care poart# dou# sau trei lumini albastre prev#zute la art. 3.14 paragraful
ori dou# sau trei conuri albastre prev#zute la art. 3.32 sunt ecluzate separat.

10. Navele &i convoaiele care poart# o lumin# albastr# prev#zut# la art. 3.14 sau un con albastru
prev#zut la art. 3.32 nu sunt ecluzate concomitent cu navele de pasageri.

11. n aproprierea ecluzelor, la sosirea sau plecarea din ecluze, navele rapide trebuie s# se
deplaseze cu o vitez# care s# permit# evitarea oric#rei deterior#ri a ecluzelor &i navelor &i
aparatelor plutitoare &i a oric#rui pericol pentru persoanele de la bord.

12. n vederea asigur#rii securit#ii &i a bunei ordini a navigaiei, a rapidit#ii trecerii prin ecluze
sau a deplinei lor utiliz#ri, personalul ecluzelor poate da instruciuni suplimentare precum &i
instruciuni derogatorii de la prevederile prezentului articol. n ecluze &i la locurile de staionare n
faa ecluzelor, navele trebuie s# se conformeze respectivelor instruciuni.


Articolul 6.28
1
- Intrarea ,i ie,irea din ecluze

1. Accesul ntr-o ecluza este reglementat att ziua ct &i noaptea prin semnale vizuale amplasate
pe o parte sau de ambele p#ri ale ecluzei. Aceste semnale au urm#toarea semnificaie:

a) doua lumini ro&ii instalate una deasupra celeilalte: - acces interzis, ecluza nu lucreaz;

b) o lumina ro&ie izolat# sau dou# lumini ro&ii instalate pe orizontal#: - acces interzis, ecluza
nchis;

c) una dintre cele doua lumini ro&ii instalate pe orizontal# este stins# sau o lumin# ro&ie &i una
verde instalate pe orizontal# sau o lumin# ro&ie deasupra unei lumini verzi: - acces interzis,
ecluza se pregte#te pentru deschidere;

d) o lumin# verde izolat# sau dou# lumini verzi instalate pe orizontal#: - acces permis.

2. Ie&irea dintr-o ecluz# este reglementat# att ziua ct &i noaptea prin urm#toarele semnale
vizuale:

a) una sau dou# lumini ro&ii: ie#irea interzis

b) una sau dou# lumini verzi : ie#irea permis

3. Lumina sau luminile ro&ii prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus pot fi nlocuite cu un panou
de interzicere A.1 (Anexa nr. 7). Lumina sau luminile verzi prev#zute la paragrafele 1&i 2 de mai
sus pot fi nlocuite cu un panou de indicaie E.1 (Anexa nr. 7).

4. n lipsa luminilor &i a panourilor accesul n &i ie&irea din ecluze sunt interzise f#r# ordin special
al personalului ecluzei.

Articolul 6.29 Prioritate de trecere prin ecluze

1. Prin derogare de la prevederile paragrafului 3 al art. 6.28, au drept de prioritate la trecere prin
ecluze:

a) navele aparinnd c#pit#niilor de port, navele de stins incendiu, navele de poliie, vam#,
salvare, servicii sanitare care se deplaseaz# din motive urgente de serviciu;

b) navele c#rora autoritatea competenta le-a acordat n mod expres prioritate &i care poart#
flamura ro&ie prev#zut# la articolul 3.36.

2. Dac# astfel de nave se apropie de locurile de staionare din faa ecluzelor sau se g#sesc n
aceste locuri n staionare, celelalte nave trebuie n limita posibilit#ilor s# faciliteze trecerea
acestora.

F. VIZIBILITATE REDUS#; NAVIGAIA CU AJUTORUL RADARULUI

Articolul 6.30 Reguli generale de naviga(ie n condi(ii de vizibilitate redus*

1. Toate navele aflate n mar& n condiii de vizibilitate redus# trebuie s# navigheze cu o vitez de
siguran&, n funcie de condiiile de vizibilitate. Ele trebuie s# fie echipate cu instalaii de
radiotelefonie n bun# stare de funcionare &i s# corespund# cerinelor tehnice aplicabile ale
autorit#ilor competente n domeniu care s# permit# comunicarea nav#/nav# &i nav#/uscat. Ele
trebuie s# aib# un om de veghe la prova. Pentru convoaie de nave, acest om de veghe trebuie s# se
g#seasc# la nava din prova convoiului. Semnalele lui trebuie s# fie sau v#zute, sau auzite de
conduc#torul navei sau convoiului, sau printr-o leg#tur# telefonic# cu conduc#torul.
Navele trebuie s# emit# semnalele sonore prev#zute la articolele 6.32 si 6.33 de mai jos &i s#
poarte luminile prev#zute pentru semnalizarea de noapte a navelor aflate n mar&.


2. Navele trebuie s# se opreasc# imediat dac# reducerea vizibilit#ii, prezenta &i mi&c#rile altor
nave &i mprejur#rile locale pun n pericol continuarea voiajului. n afar# de aceasta dac# ntr-un
convoi remorcat, atunci cnd nu mai este posibil# comunicarea vizual# ntre unit#ile remorcate &i
nava autopropulsat# din capul convoiului, convoiul trebuie s# se opreasc# n cel mai apropiat loc
corespunz#tor.

3. Pentru a hot#r dac# navele trebuie s# se opreasc# sau s#-&i continue drumul &i pentru stabilirea
vitezei de mar&, navele care folosesc radarul pot ine cont de indicaiile radarului. Ele trebuie n
acela&i timp s# in# cont de reducerea vizibilit#ii resimit# &i de celelalte nave.

4. La oprire, n m#sura posibilit#ilor, navele trebuie s# lase &enalul navigabil liber.

5. Cnd se navigheaz# n condiii de vizibilitate redus#, navele trebuie s# stea pe ascultare n
radiotelefon pe canalul 16 (pe sectorul Germaniei, Austriei &i Slovaciei canalul 10). Pentru
efectuarea comunicaiilor radiotelefonice nav#-nav# se folose&te canalul 10. Navele trebuie s#
comunice celorlalte nave informaiile necesare pentru sigurana navigaiei.

6. Navele care &i continu# mar&ul trebuie n caz de ntlnire s# in# partea lor dreapt# att ct este
necesar pentru ca trecerea s# se efectueze la babord. Prevederile art.6.04 paragrafele 3, 4 &i 5 &i ale
art.6.05, cu excepia prevederilor paragrafului 5 referitoar la emiterea unei serii de sunete foarte
scurte, n condiii de vizibilitate redus#, nu se aplic#.

Articolul 6. 31 Semnale sonore n timpul sta(ion*rii

1. In condiii de vizibilitate redus#, navele &i materialele plutitoare care staioneaz# n &enal sau n
apropierea acestuia n afara porturilor &i a locurilor destinate de c#tre c#pit#niile de port n mod
special staion#rii, dup# ce au perceput &i atta timp ct percep unul dintre semnalele prev#zute la
paragrafele 4-a) &i 5-a) din art. 6. 32 sau la paragraful 2 din art. 6. 33 ale unei nave care se
apropie, trebuie s# emit#:
a) cnd se afl# pe partea stnga a senalului (pentru un observator care st# cu faa spre aval),
o serie simpl de bti de clopot;
b) cnd se afl# pe partea dreapt# (pentru un observator care st# cu faa spre aval) a &enalului, o
serie dubl de bti de clopot;
c) cnd se afl# n poziie nedeterminat#, o serie tripl de bti de clopot.

2. Semnale prev#zute la paragraful 1 de mai sus trebuie sa fie repetate la intervale de cel mult un
minut.
3. Prevederile paragrafelor 1 &i 2 de mai sus nu se aplic# navelor unui convoi mpins, altele
dect mping#torul. n cazul unei formaii n cuplu ele se aplic# numai unei singure nave din
formaie. ntr-un convoi remorcat, prevederile paragrafelor 1 &i 2 de mai sus se aplic#
remorcherului &i ultimei nave din convoi.

4. Prezentul articol se aplic#, de asemenea, navelor e&uate n &enal sau n apropierea acestuia care
pot constitui un pericol pentru celelalte nave.

Articolul 6.32. Naviga(ia cu radar

1. Navele nu sunt autorizate s# navigheze cu ajutorul radarului pe vizibilitate redus# dect n cazul
n care o persoan# deine, n afara certificatului de conduc#tor pentru navigaia interioar# pe
Dun#re corespunz#tor categoriei respectivei nave &i pentru sectorul de navigaie n cauz#,
certificatul prev#zut la art. 4.05, paragraful 1-c), precum &i o alt# persoan# bine familiarizat# cu
navigaia prin radar pentru serviciul permanent n timonerie.
Dac# actul de naionalitate sau certificatele tehnice menioneaz# c# nava poate fi condusa n
caz de utilizare a radarului de o singur# persoan#, cea de a doua persoan# nu trebuie s# se g#seasc#
permanent de serviciu n timonerie.

2. n cazul navigaiei prin radar, navele, convoaiele remorcate &i mpinse precum &i formaiunile
cuplate sunt exceptate de obligaia de a avea veghea prev#zut# prin art.6.30, paragraful 1 dac#
conduc#torul navei poate urma drumul navei n deplin# sigurant#.

3. Orice nav# care navigheaz# n aval cu ajutorul radarului, de ndat# ce sesizeaz# pe ecran
semnale de nave a c#ror poziie sau mi&care pot provoca un pericol sau la apropierea de un sector
n care s-ar putea afla nave ce nu sunt nc# vizibile pe ecran, trebuie:

a) s# emit# un semnal sonor tritonal prev#zut la paragraful 1-b) n art.4.05, care va fi repetat de
cte ori se consider# necesar. Aceast# prevedere nu se aplic# micilor ambarcaiuni;

b) s# procedeze la reducerea vitezei &i, dac# este cazul la oprirea navei cu prova n aval sau s#
ntoarc#.

4. Toate navele care navigheaz# n amonte cu ajutorul radarului, de ndat# ce aud semnalul tritonal
prev#zut la paragraful 3-a) de mai sus, sau care sesizeaz# pe ecran nave a c#ror poziie sau mi&care
ar putea provoca un pericol, sau la apropierea de un sector n care s-ar putea g#si nave care nu sunt
nc# vizibile pe ecran, vor emite semnalele acustice prev#zute la paragraful 2 al art. 6.33, care
vor fi repetate de cte ori se consider# necesar &i vor comunica prin radiotelefon navelor care
navigheaz# n aval categoria &i numele, cursul urmat, poziia (Km fluvial) &i dac# poart# panoul
albastru sau lumina alb# prev#zut# prin art. 6.04.
O ambarcaiune mic# trebuie s# comunice categoria sa, numele, sensul de deplasare &i poziia
sa (Km fluvial), precum &i partea de ntlnire propus#.
Toate navele care navigheaz# n aval cu ajutorul radarului trebuie s# r#spund# radiotelefonic &i
s# indice categoria, numele, sensul de deplasare &i poziia lor, s# confirme ruta urmat# &i partea de
ntlnire.

5. Dep#&irea navelor care navigheaz# cu ajutorul radarului nu este permis# dect dup# ce s-a
convenit radiotelefonic pe ce parte a &enalului se efectueaz# dep#&irea &i cu condiia ca l#imea
&enalului s# fie suficient#.

6. n convoaie, prevederile de la paragraful 1 &i de la paragraful 3 pn# la paragraful 5 de mai
sus se aplic# numai navelor la bordul c#rora se afl# conduc#torul convoiului.

Articolul 6. 33 Prevederi pentru navele care nu navigheaz* cu ajutorul radarului

1. In condiii de vizibilitate redus#, navele care nu navigheaz# cu ajutorul radarului trebuie s# aib#
omul de veghe &i instalaia de radiotelefonie prev#zute la art. 6. 30.

2. In condiii de navigaie cu vizibilitate redus#, orice nava izolat# trebuie s# emit# un sunet
lung &i orice nav# la bordul c#reia se afl# conduc#torul unui convoi trebuie s# emit# dou sunete
lungi; aceste semnale trebuie sa fie repetate la intervale care s# nu dep#&easc# un minut.

3. Ambarcaiunile mici care nu navigheaz# cu ajutorul radarului pot emite semnalul prev#zut la
paragraful 2 de mai sus; acest semnal poate fi repetat.

4. Orice nav# care nu navigheaz# cu ajutorul radarului n condiii de vizibilitate redus#, de ndat#
ce aude semnalul tritonal prev#zut la paragraful 3-a) al art. 6. 32:

a) cnd se afl# aproape de un mal, trebuie s# se menin# ct mai aproape de acel mal &i, la
nevoie, s# opreasc# la malul respectiv pn# cnd trece cealalt# nav#;
b) dac# se afl# n &enalul navigabil, &i mai ales dac# se ndreapt# dinspre un mal spre cel#lalt,
trebuie s# elibereze pe ct posibil &enalul ct mai repede.


5. Navele care nu navigheaz# cu ajutorul radarului, de ndat# ce aud din fa# - travers, semnalul de
ceat# al unei alte nave menionat la paragraful 2 al prezentului articol, trebuie s#-&i reduc# viteza la
minimul necesar suficient pentru meninerea cursului &i s# navigheze cu precauie extrem# sau la
nevoie, s# opreasc# sau sa ntoarc#.

G. REGULI SPECIALE

Articolul 6.34 Priorit*(i speciale

n caz de ntlnire sau de drumuri care se ncruci&eaz#, celelalte nave trebuie sa se
ndep#rteze din calea unei nave purtnd semnalizarea prev#zut# n art.3.18 sau art. 3.35.

Articolul 6. 35 Schiul nautic ,i activit*(i similare

1. Schiul nautic sau activit#ile similare sunt permise numai ziua &i n condiii de bun#
vizibilitate. C#pit#niile de port stabilesc zonele n care aceste activit#i sunt permise sau interzise.

2. Conduc#torul navei care asigur# remorcarea trebuie s# fie nsoit de o persoan# ns#rcinat# cu
serviciul remorcii &i cu supravegherea schiorului care este apt# s#-&i asume acest rol.

3. Cu excepia cazurilor cnd navigheaz# pe un &enal ce le este rezervat n mod exclusiv, navele
care asigur# remorcarea &i schiorii nautici, trebuie s# p#streze o distan# suficient# fa# de alte
nave, maluri &i not#tori.

4. Parma de traciune a schiorului nu trebuie sa fie l#sat# s# atrne n gol.

Articolul 6. 36 Activitatea navelor de pescuit

Se interzice pescuitul cu n#vodul cu ajutorul mai multor nave navignd la acea&i n#lime &i
de asemenea, instalarea sculelor de pescuit n &enal sau n locurile stabilite pentru staionarea
navelor.

Articolul 6. 37 Comportamentul not*torilor subacvatici sportivi

Practicarea notului subacvatic sportiv f#r# aprobare este interzis#, n locurile unde poate fi
stnjenit# navigaia &i anume:

a) pe traseul obi&nuit al navelor care poart# semnalizarea prev#zut# la art.3.16 &i art. 3. 34;
b) la intrarea n porturi;
c) n apropierea locurilor de staionare;
d) n zonele rezervate schiului nautic sau altor activit#i similare.

CAPITOLUL 7

REGULI DE STAIONARE

Articolul 7.01 - Principii generale de sta(ionare

1. F#r# a nc#lca celelalte prevederi ale prezentului Regulament, navele &i materialele plutitoare
trebuie s# &i aleag# locul de staionare ct mai aproape de mal att ct le permite pescajul &i
condiiile locale &i, n toate cazurile s# nu mpiedice navigaia.

2. Independent de condiiile speciale impuse de autorit#ile competente, instalaiile plutitoare
trebuie s# fie amplasate astfel nct s# lase &enalul liber pentru navigaie.


3. Navele, grup#rile de nave &i materialele plutitoare n staionare, precum &i instalaiile plutitoare
trebuie s# fie ancorate sau legate suficient de solid, innd cont de curent, de vnt, de valuri &i de
efectele de suciune provocate de alte nave, n a&a fel nct s# poat# s# urmeze variaiile nivelului
apei &i de asemenea, s# nu constituie un pericol sau o stnjenire pentru alte nave.

Articolul 7.02 - Sta(ionare

1. Navele &i materialele plutitoare precum &i instalaiile plutitoare, nu pot staiona:

a) n sectoarele c#ii navigabile unde staionarea este de regul# interzis#;

b) n sectoarele desemnate de autorit#ile competente;

c) n sectoarele indicate cu semnalul de interzicere A5 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic# n
acest caz numai pe acea parte a c#ii navigabile unde acest semnal este instalat;

d) sub poduri &i sub liniile electrice aeriene de nalt# tensiune;

e) n trecerile nguste conform prevederilor articolului 6.07 &i la apropierea lor, de asemenea, n
acele sectoarele care, n cazul staionarii navelor, devin treceri nguste, de asemenea n
imediata apropiere de aceste sectoare;

f) la intr#rile &i ie&irile din c#ile afluente;

g) pe traseul bacurilor;

h) pe traseul pe care-l urmeaz# navele pentru a acosta sau pentru a pleca de la un debarcader;

i) n sectoarele de ntoarcere indicate prin semnalul de indicaie E.8 (Anexa nr. 7);

j) n dreptul unei nave care poarta semnalul prev#zut la articolul 3.47, la o distanta in metri mai
mica dect cifra indicata in triunghiul alb al semnalului respectiv;

k) n sectoarele de ap# marcate prin semnalul de interzicere A.5.1 (Anexa nr. 7) &i a c#ror l#ime,
m#surat# de la semnal, este indicat# n metri pe acesta.

2. n sectoarele n care staionarea este interzis# n baza prevederilor paragrafelor 1-a) pn# la 1-d)
de mai sus, navele &i materialele plutitoare, precum &i instalaiile plutitoare nu pot staiona dect n
zonele de staionare indicate printr-unul din semnalele de indicaie E.5 pn# la E.7 (Anexa nr. 7),
n condiiile prev#zute de art. 7.03 pn# la art.7.06 de mai jos.

Articolul 7.03 - Ancorarea

1. Navele &i materialele plutitoare, precum &i instalaiile plutitoare nu pot ancora:

a) n sectoarele c#ii navigabile n care ancorarea este de regul# interzis#;

b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7); n acest caz interzicerea
se aplic# pe partea c#ii navigabile unde este instalat semnalul.

2. n sectoarele unde ancorarea este interzis# n baza prevederilor paragrafului 1-a) de mai sus,
navele &i materialele plutitoare, precum &i instalaiile plutitoare, nu pot ancora dect n sectoarele
indicate prin semnalul de indicaie E.6 (Anexa nr. 7) &i numai pe partea c#ii navigabile unde este
instalat acest semnal.

Articolul 7.04 - Legarea

1. Navele &i materialele plutitoare, precum &i instalaiile plutitoare nu se pot lega la mal:

a) n sectoarele c#ii navigabile n care legarea este de regul# interzis#;

b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.7 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic# n
acest caz pe partea de cale navigabil# unde este instalat acest semnal.

2. n sectoarele n care legarea la mal este interzis# n baza prevederilor paragrafului 1-a) de mai
sus, navele &i materialele plutitoare, precum &i instalaiile plutitoare, nu se pot lega dect n
sectoarele indicate prin semnalul de indicaie E.7 (Anexa nr. 7) &i numai pe partea de cale
navigabil# unde este instalat acest semnal.

3. Se interzice folosirea pentru legare a arborilor, panourilor, parapeilor, stlpilor, postamentelor,
coloanelor, sc#rilor metalice, balustradelor &i a altor asemenea.

Articolul 7.05 - Locuri de sta(ionare

1. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5 (Anexa nr. 7), navele &i
materialele plutitoare nu pot staiona dect pe partea de cale navigabil# pe care este instalat acest
semnal.

2. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.1. (Anexa nr. 7), navele &i
materialele plutitoare pot staiona numai n sectorul marcat de acest semnal &i la o distanta de
semnal indicat# n metri pe acesta.

3. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.2 (Anexa nr. 7), navele &i
materialele plutitoare nu pot staiona dect pe sectorul cuprins ntre cele doua distante indicate n
metri pe semnal. Aceste distane se m#soar# de la semnal.

4. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.3 (Anexa nr. 7), num#rul
navelor &i a materialele plutitoare staionate bord la bord pe acea partea c#ii navigabile, unde acest
semnal este instalat, nu poate fi superior num#rului nscris n cifre romane pe semnal.

5. n locurile de staionare, n lipsa altor prevederi, navele trebuie s# fie staionate bord la
bord, ncepnd de la mal, pe acea parte a c#ii navigabile pe care este instalat semnalul.

6. Cnd, n completarea semnalelor de la mal, acvatoriul locului de staionare se delimiteaz# &i cu
semnale plutitoare, acestea se marcheaz#:
- n partea dreapta a &enalului, cu geamanduri luminoase de interzicere A.5 ( Anexa nr. 8 );
- n partea stnga a &enalului, cu geamanduri luminoase A.6 ( Anexa nr. 8 ).

In acest caz, semnalele plutitoare separ# &enalul de acvatoriul locului de staionare.

Articolul 7.06 - Autorizarea sta(ion*rii pentru anumite categorii de nave

n locurile de staionare n care este instalat unul dintre semnalele de indicaie E.5.4 pn# la
E.5.15 (Anexa nr. 7), nu pot staiona dect categoriile de nave pentru care este valabil semnalul, &i
numai pe acea parte a c#ii navigabile pe care este instalat semnalul.

Articolul 7.07 - Sta(ionarea n apropierea navelor, convoaielor mpinse ,i forma(iilor n
cuplu care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase

1. Distanta minim# ce trebuie respectat# ntre dou# nave, convoaie mpinse &i formaii n cuplu n
staionare este de:

a) 10 m - dac# una dintre acestea poart# lumina albastr# prev#zut# la art.3.14 sau conul albastru
prev#zut la art. 3.32.;

b) 50 m - dac# una dintre acestea poart# dou# lumini albastre prev#zute la art. 3.14 sau dou#
conuri albastre prev#zute la art. 3.32;

c) 100 m - dac# una dintre acestea poart# trei lumini albastre prev#zute la art. 3.14 sau trei
conuri albastre prev#zute la art.3.32.


n cazul n care navele, convoaiele mpinse &i formaiile n cuplu, poart# un num#r diferit de
conuri albastre sau lumini albastre, distana minim# ce trebuie respectat# este cea stabilit# pentru
num#rul cel mai mare de conuri albastre sau lumini albastre.
Dac# navele, convoaiele mpinse sau formaiile n cuplu poart# acee&i semnalizare, distana
minim# n staionare ntre ele nu se impune.

2. Pentru staionare, c#pit#niile de port pot da derog#ri n cazuri particulare.

Articolul 7.08 - Paza ,i supravegherea

1. La bordul navelor care staioneaz# n &enalul navigabil trebuie sa se g#seasc# n permanen# o
paz# eficient#.

2. Toate celelalte nave, materialele plutitoare &i instalaiile plutitoare n staionare trebuie s# fie
supravegheate de o persoan# capabil# s# ia rapid m#surile necesare n caz de nevoie cnd acestea
sunt impuse de condiiile locale sau sunt dispuse de c#pit#niile de port.

3. La bordul navelor aflate n staionare, care poart# semnalizarea prevazut# la art.3.14 sau
art.3.32 precum &i la bordul navelor cistern# care transport# m#rfuri periculoase trebuie s# existe n
permanent# un serviciu de paz# eficient. Navele f#r# echipaj semnalizate conform prevederilor de
la art.3.14 sau art.3.32, precum &i navele cistern#, pot staiona n bazinele portuare &i n alte zone
de staionare numai dac# acestea au asigurat# supravegherea.

CAPITOLUL 8

TRANSPORTUL M#RFURILOR PERICULOASE

Articolul 8.01 Semnalul P*stra(i distan(a

1. n cazul unui accident sau unei avarii n urma c#reia se pot produce scurgeri ale m#rfurilor
periculoase transportate, este necesar s# se dea semnalul Pstra&i distan&a :

a) la bordul navelor cistern# care trebuie s# poarte semnalizarea prev#zut# la art. 3.14, una sau
dou# lumini albastre, sau la art. 3.32, unu sau dou# conuri albastre, atunci cnd echipajul nu
este n m#sur# s# elimine pericolul ap#rut pentru viaa oamenilor sau pentru navigaie, ca
urmare a devers#rii de m#rfuri periculoase;

b) la bordul navelor care trebuie s# poarte trei lumini albastre n conformitate cu art. 3.14, sau
trei conuri albastre n conformitate cu art. 3.32, atunci cnd echipajul nu este n m#sur# s#
elimine pericolul ap#rut pentru viaa oamenilor sau pentru navigaie ca urmare a devers#rii de
m#rfuri periculoase.

Aceast# prevedere nu se aplica barjelor mpinse sau altor nave neautopropulsate asem#n#toare.
n cazul n care ele fac parte dintr-un convoi sau o formaiune n cuplu, semnalul Pstra&i
distan&a trebuie dat de nava la bordul c#reia se g#se&te conduc#torul convoiului sau formaiei n
cuplu.

2. Semnalul Pstra&i distan&a se compune dintr-un semnal sonor &i un semnal luminos.
Semnalul sonor este constituit dintr-un sunet lung si un sunet scurt care se repet# pe o durat# de cel
puin 15 minute.
Semnalul luminos prev#zut la art. 4.01, paragraful 2 trebuie dat n acela&i timp cu semnalul
sonor.
Dup# declan&area sa, semnalul Pstra&i distanta trebuie s# continue automat pn# la final;
ntrerup#torul s#u trebuie s# fie construit de o manier# care s# exclud# posibiliatea punerii sale n
funciune accidental.


3. Navele care recepioneaz# semnalul Pastrati distanta trebuie s# ia toate m#surile posibile
pentru a evita pericolul care amenin#. n mod special ele trebuie:

a) cnd drumul pe care l urmeaz# este c#tre zona periculoas#, s# se menin# la o distant# ct
mai mare posibil# de aceasta &i dac# este cazul, s# ntoarc#;

b) cnd este nevoie s# treac# prin zona periculoas#, s# continue drumul cu viteza maxim#
posibil#.

4. Navele menionate n paragraful 3 trebuie s# ia imediat urm#toarele m#suri:

a) nchiderea tuturor geamurilor si deschiderilor;
b) stingerea tuturor focurilor neprotejate;
c) ncetarea fumatului la bord;
c) oprirea tuturor motoarelor auxiliare care nu sunt necesare pentru exploatre;
d) evitarea producerii scnteilor.
5. Prevederile paragrafului 4 de mai sus se aplic#, de asemenea, navelor care se g#sesc n
staionare n apropierea zonei periculoase. Dac# este cazul, atunci cnd se recepioneaz# semnalul
Pstra&i distan&a , echipajul trebuie s# p#r#seasc# nava.

6. Pentru luarea m#surilor prev#zute de la paragraful 3 pn# la paragraful 5, trebuie s# se in# cont
de direcia curentului fluviului precum &i de direcia vntului.

7. Navele trebuie s# ia toate m#surile prev#zute de la paragraful 3 pn# la paragraful 6, chiar &i n
cazul n care semnalul Pstra&i distan&a a fost dat de la mal.

8. Conduc#torul navei care a recepionat semnalul Pstra&i distan&a trebuie s# informeze
imediat c#pit#nia de port cea mai apropiat#.

Articolul 8.02 Obliga(ia de notificare

1. Conduc#torii navelor &i convoaielor care transport# m#rfuri periculoase n conformitate cu
dispoziiile din ADN-D trebuie, nainte de a intra n sectoarele respective sau de a trece prin
dreptul unui post de control, unui centru de dirijare sau a unei ecluze semnalizate de c#tre
autoritatea competent#, sau eventual prin semnalul B 11 (anexa 7), s#-&i notifice prezena pe calea
navigabil# pe canalul de radiotelefonie indicat &i s# comunice urm#toarele date:

a) tipul navei;
b) numele navei;
c) poziia, direcia mar&ului (aval, amonte);
d) num#rul navei conform registrului navelor; pentru navele maritime num#rul OMI;
e) capacitatea de nc#rcare;
f) lungimea &i l#imea;
g) tipul, lungimea &i l#imea convoiului;
h) ruta;
i) portul de nc#rcare;
j) portul de desc#rcare;

k) descrierea m#rfurilor periculoase transportate conform documentului de transport, (Nr. ONU
sau Nr. de identificare, denumirea oficial# de transport, clasa &i, dac# este cazul, grupa de
ambalaj &i/sau codul de clasificare), precum &i cantitatea din fiecare. n cazul substanelor sau
obiectelor din clasa 1, masa brut# a coletelor care conin substane &i obiecte trebuie declarat#,
ct &i masa net# a substanelor explozibile sau a substanelor explozibile coninute n obiecte;
l) semnalizarea cerut# pentru transportul m#rfurilor periculoase;
m) num#rul persoanelor care se g#sesc la bord.
La cerere special# asupra punctelor de notificare prev#zute n prima fraz# a textului de mai sus,
conduc#torul navei trebuie s# comunice datele cu privire la pescajul navei sau convoiului pe care l
conduce.

2. Datele enumerate la paragraful 1 de mai sus, cu excepia celor de la subpunctele c) &i h) ale
aceluia&i paragraf, pot fi comunicate autorit#ilor competente prin alte servicii sau persoane, fie n
scris, fie prin telefon sau, dac# este posibil, on-line. n toate cazurile, conduc#torul navei trebuie
s# anune atunci cnd nava sau convoiul s#u intr# n sectorul supus obligaiei de notificare &i cnd
p#r#se&te acest sector.

3. Atunci cnd o nav# &i ntrerupe voiajul pe un sector supus obligaiei de notificare, pe o
perioad# mai mare de dou# ore, conduc#torul navei trebuie s# indice nceperea &i terminarea
acestei ntreruperi.

4. Atunci cnd datele de la paragraful 1 de mai sus se schimb# n cursul voiajului pe sectorul
supus obligaiei de notificare, autoritatea competent# trebuie s# fie avertizat# imediat.

5. Aceste informaii sunt confideniale &i nu trebuie comunicate de c#tre autoritatea competent#
altor persoane.

n cazul unui accident, aceasta este totu&i autorizat# s# furnizeze serviciilor de urgen#
preciz#rile necesare pentru organizarea operaiunilor de salvare.

CAPITOLUL 9

PROTECIA APELOR &I ELIMINAREA DE&EURILOR
REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Articolul 9.01. Defini(ii

n sensul prezentului capitol urm#torii termeni semnific#:

I. GENERALIT#I

a) De,euri / ape uzate- diferena ntre de&euri provenite din exploatarea navei &i de&eurile de
marf#;

b) De,eurile provenite din exploatarea navei de&euri &i ape uzate produse la bord ca urmare
a exploat#rii &i ntreinerii navei;

c) De,euri de marf* de&eurile &i apele uzate provenite la bordul navei datorit# m#rfii operate;

d) Sta(ii de colectare autorizate- nave n sensul art.1.01 paragraful a) sau instalaii la uscat,
autorizate de autoritatea competent#, pentru colectarea de&eurilor provenind din exploatarea
navei precum &i de&eurilor de marf#;


e) nc*rc*tura exclusiv* transportul n timpul c#ruia se transport# constant aceea&i sau o
alt# nc#rc#tur# pentru care nu este necesar# cur#area magaziilor sau cisternelor de marf#.

II. EXPLOATAREA NAVELOR

a) Gr*simi uzate gr#simile rezultate n urma operaiunilor de gresare a rulmenilor &i
instalaiilor de gresare &i alte gr#simi care nu mai pot fi reutilizate;

b) Uleiuri uzate uleiurile uzate sau alte produse de ungere (gresare) neutilizabile pentru
motoare, angrenaje &i instalaii hidraulice;

c) Alte de,euri uleioase sau unsuroase filtre uzate (filtre uzate de ulei &i aer), crpe folosite
(crpe &i lavete de &ters murdare), recipiente (goale, murdare), ambalaje;

d) Apa de santin* apa uleioas# provenit# din santina salii ma&inilor, din pic, din
coferdamuri sau din compartimentele laterale;

e) Ape uzate domestice apele uzate provenind de la buc#t#rie, s#li de mese , bai &i sp#l#torii
precum &i ape fecale;

f) Gunoaie menajere- de&eurile organice &i neorganice provenite din menaj (exemplu: resturi
alimentare, hrtie &i sticl#, de&euri de buc#t#rie analoage) ce nu conin alte de&euri a&a cum au
fost definite cele din exploatarea navei;

g) &lam reziduurile provenite la bordul navei din exploatarea unei staii de epurare la bord;

h) Ape separate ape provenite din separarea apelor de santin# cu mijloace de la bordul
navei;

i) Slops - amestecuri de reziduuri de marf# cu resturi de ap# folosit# pentru sp#lat, de la rugin#
sau de la &lam, apte sau nu pentru a fi pompate.

j) Alte de,euri speciale rezultate n timpul exploat#rii navei, cu excepia de&eurilor indicate
la literele de la a) la g) &i i) de mai sus.

III. NC#RC#TUR#

a) nc*rc*tur* restant*- toat# nc#rc#tura lichid# r#mas# dup# desc#rcarea din cisterne sau
conducte ca un reziduu f#r# utilizarea unui sistem de evacuare suplimentar# conform
A.D.N.D., precum &i toat# nc#rc#tura uscat# r#mas# dup# desc#rcare ca reziduuri n cale,
f#r# utilizarea unei m#tur#ri mecanice sau a instalaiei de aspiraie, ambalajele &i mijloacele
de amarare f#cnd parte din nc#rc#tur#;

b) Reziduu de nc*rc*tur* toat# nc#rc#tura lichid# care nu poate fi evacuat# din cisterne
sau conducte cu ajutorul sistemului de evacuare suplimentar# conform A.D.N.D., precum
&i toat# nc#rc#tura uscat# de care cala nu poate fi debarasat# prin utilizarea periilor
mecanice sau a m#turilor;

c) Reziduuri de manipulare nc#rc#tura uscat# sau n cazul n care lichidul cade de pe
nav# n exteriorul magaziei (de exemplu de pe fila l#crimar#) n momentul manipul#rii lor;

d) Cala/cistern* necur*(at* cala sau cisterna unde subzist# resturi de nc#rc#tur#;

e) Cala m*turat* cala debarasat# de toate resturile de nc#rc#tura (de exemplu cu
ajutorul periilor mecanice sau a m#turilor) &i unde nu sunt dect reziduuri de nc#rc#tur#;
f) Cisterna uscat* cisterna debarasat# de toat# nc#rc#tura r#mas# (de exemplu cu
ajutorul sistemului de evacuare suplimentar# conform A.D.N.D.) &i unde nu sunt dect
reziduuri de nc#rc#tur#;


g) Cala aspirat* cala debarasat# de toat# nc#rc#tura r#mas# cu ajutorul tehnicii de
aspirare &i unde nu r#mn clar mai puine resturi de nc#rc#tur# dect ntr-o cal# m#turat#;

h) Cur*(are evacuarea din cal# sau cistern# a resturilor de nc#rc#tur# cu ajutorul
mijloacelor potrivite (de exemplu m#turi, perii mecanice, tehnic# de aspirare, sistem de
evacuare suplimentar#) care permit ajungerea la stadiul de cur#enie:
- mturat sau
- aspirat pentru cal# sau
- uscare pentru cisterne de marf#
- precum &i evacuare a reziduurilor de manipulare n alte locuri dect n cale.

i) Sp*lare evacuarea reziduurilor de nc#rcare din calele m#turate sau aspirate &i din
cisternele uscate cu ajutorul apei sau a vaporilor de ap#;

j) Cal*/cistern* sp*lat* cala sau cisterna care dup# sp#lare este apt# pentru orice fel de
nc#rcare;

k) Apa din sp*lare apa rezultat# de la sp#larea calelor m#turate sau aspirate sau de la
cisternele uscate. In aceea&i m#sur# se include aici apa de la balastare &i apa de ploaie
provenit# din aceste cale sau cisterne.

Articolul 9.02.
ndatoriri generale de vigilen(*

Conduc#torul, membrii echipajului sau alte persoane care se g#sesc la bord, trebuie s#
manifeste vigilena necesar# impus# de circumstane, pentru a se evita poluarea c#ilor navigabile &i
a se diminua la maximum cantitatea de de&euri &i ape uzate provenite de la bord.

Articolul 9.03
Interzicerea devers*rii ,i arunc*rii

1. Este interzis aruncarea sau deversarea n calea navigabil# a uleiurilor uzate, apei de santin# &i
altor reziduuri uleioase sau grase, precum &i a apei menajere, a m#rfurilor, resturilor de marf#,
gunoaielor menajere &i altor reziduuri speciale. Aruncarea sau deversarea reziduurilor de marf#
poate fi admis# numai n conformitate cu regulile #rilor dun#rene.

2. n caz de deversare accidental# cu de&euri de genul celor prev#zute la paragraful 1 de mai sus,
sau n cazul unui pericol de deversare, conduc#torul navei trebuie s# anune f#r# ntrziere
c#pit#nia de port cea mai apropiat#, indicnd ct mai exact posibil, natura &i locul devers#rii.

Articolul 9.04.
Colectarea ,i tratarea reziduurilor la bord

1. Conduc#torul trebuie s# asigure colectarea separat# la bord a reziduurilor uleioase &i grase
provenite din exploatarea navei &i prev#zute la art.9.03 paragraful 1 de mai sus, n vase special
destinate n acest scop sau cele provenite din apele de santin# din compartimentul ma&inii. Vasele
de colectare a reziduurilor trebuie amplasate la bord n a&a fel nct orice scurgere din ele s# poat#
fi u&or constatat# &i oprit# la timp.

2. Se interzice:

a) utilizarea drept rezervoare de colectare a uleiului uzat a unor rezervoare mobile amplasate pe
punte;
b) distrugerea de&eurilor la bord cu excepia cazurilor n care incinerarea se face n instalaii
autorizate de o autoritate competent#.


Articolul 9.05
Registru de prevenire a polu*rii (carnet de control a uleiurilor uzate),
prevederi referitoare la depozitare ,i la sta(iile de colectare

1. Fiecare nav# avnd un compartiment al ma&inilor conform rezoluiei Nr. 61, revizuit# cu
excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s# aib# la bord un registru de prevenire a polu#rii (carnet de
control a uleiurilor uzate) valabil conform modelului care figureaz# la Anexa 1 a Recomand#rilor
referitoare la organizarea colect#rii de&eurilor navelor care navigheaz# pe Dun#re.

2. Registrul de prevenire a polu#rii (carnet de control a uleiurilor uzate) este eliberat &i verificat de
c#tre autorit#ile competente.

3. De&eurile uleioase &i unsuroase care survin n urma exploat#rii navei &i care sunt menionate la
paragraful 1, art. 9.04 de mai sus, trebuie predate, pe baz# de nscris justificativ, la staiile de
colectare la intervale regulate, determinate de starea de funcionare &i exploatarea navei. Acest
nscris justificativ const# n menionarea n registrul de prevenire a polu#rii (carnet de control a
uleiurilor uzate) de c#tre staiile de colectare.

4. Autoritatea competent# poate hot#r nscrierea altor date n registrul de prevenire a polu#rii
(carnet de control a uleiurilor uzate), de exemplu:
- Date referitoare la desc#rcare (atestarea desc#rc#rii);
- Depozitarea apelor reziduale provenite de la sp#larea magaziilor;
- Depozitarea apelor reziduale provenite din folosine domestice;
- Depozitarea reziduurilor, a &lamului &i a altor de&euri speciale.

5. O nav# care are la bord alte documente referitoare la evidena stoc#rii de&eurilor rezultate din
exploatarea navei, n conformitate cu reglement#rile aplicate n afara c#ilor navigabile acoperite de
c#tre DFND &i CEVNI trebuie s# poat# s# fac# dovada prin respectivele documente a stoc#rii &i
pred#rii de&eurilor n afara c#ilor navigbile susmenionate. Aceast# dovad# poate de asemenea s#
fie furnizat# de c#tre registrul de hidrocarburi prev#zut de c#tre Convenia internaional# pentru
prevenirea polu#rii de la nave (MARPOL 73).

Articolul 9.06.
Norme pentru tratarea apelor reziduuale

1. Apele reziduale provenite de la nave nu sunt considerate drept reziduuri de hidrocarburi sau de
amestecuri de apa &i hidrocarburi dac# coninutul lor n hidrocarburi nu dep#&e&te 15 mg/litru.

2. Apele uzate &i apele reziduale menajere tratate provenind de la bordul navelor nu sunt din punct
de vedere al proteciei apelor Dun#rii, considerate poluante dac# indici lor de poluare nu dep#&esc
limitele urm#toare:

indicele colis : . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1000
coninutul de materie n suspensie: . . . . . . 50 mg/l
DBO
5
: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 mg/l
CCO Cr : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mg/l
Aceste caracteristici sunt obinute prin mijloace de tratare special# a apelor, diluarea apei
tratate prin astfel de mijloace nu este admis#.
Autorit#ile competente locale pot impune reguli &i mai stricte.


Articolul 9.07.
Deversarea apelor uzate tratate

Face excepie de la restricia prev#zut# n art. 9.03, paragraful 1, deversarea pe calea
navigabil# a apelor tratate de c#tre nave dac# coninutul maxim de reziduuri la ie&ire este
permanent &i f#r# diluare anterioar#, conform prevederilor prev#zute n art. 9.06.

Articolul 9.08
Vopsirea ,i cur*(area exterioar* a navei

1. Este interzis# aplicarea uleiului sau cur#area bordajului exterior al navelor cu substane a
c#ror deversare n ap# este interzis#.

2. Totodat#, este interzis# utilizarea mpotriva depunerilor pe corpurile navelor a unor sisteme de
vopsire anti-vegetative coninnd urm#toarele substane sau preparate pe baz#:

a) compu&i de mecur ;
b) compu&i de arsenic ;
c) compu&i organici de plumb ;
d) hexachlorocyclohexan.


Anexa nr. 1

LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI #RII
UNDE SE AFL# PORTUL DE ATA& SAU LOCUL DE NMATRICULARE AL NAVEI

A
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUSTRIA

B
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BELGIA

BG
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BULGARIA

BY
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BELARUS

CH
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELVE*IA

CZ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPUBLICA CEH,

D
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GERMANIA

F
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FRAN*A

FI
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FINLANDA

HU
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNGARIA

HR
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CROA*IA

I
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ITALIA

LT LITUANIA
L
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LUXEMBURG

MD
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REPUBLICA MOLDOVA

MLT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MALTA

N
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . *,RILE DE JOS

NO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NORVEGIA

P
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PORTUGALIA

PL
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POLONIA

R
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ROMNIA

RUS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEDERA*IA RUSA

SCG
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SERBIA (I MUNTENEGRU

SE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SUEDIA

SK

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SLOVACIA

UA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UCRAINA

YU
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IUGOSLAVIA


Anexa nr. 2

M#RCI DE NC#RCARE &I SC#RI DE PESCAJ
ALE NAVELOR DE NAVIGAIE INTERIOAR#
1. Defini(ii :

a) Planul de nc&rcare maxim&- este planul de plutire corespunz#tor afund#rii maxime la care
nava poate sa navigheze;

b) Bordul liber (franc bord) este distana m#surat# ntre planul de nc#rcare maxim# &i
suprafaa punii superioare n punctual ei cel mai de jos, sau n lipsa punii, punctual cel mai
de jos al p#rii superioare a bordului fix;

c) Distan#a de siguran#a este distana m#surat# ntre planul de nc#rcare maxim# &i punctual
cel mai de jos deasupra c#ruia nava nu mai poate fi considerat# etan&#, f#r# s# se in# cont de
prizele &i chesoanele pentru ap#;

d) Zone de naviga#ie sunt zonele c#ilor navigabile difereniate, innd cont de concepia &i
echipamentul navelor de navigaie interioar#, respectiv de calculul bordului liber &i de distana
de siguran#, n funcie de n#limea maxim# semnificativ# a valurilor care corespunde unei
probabilit#i de dep#&ire de 5% &i anume:

- zona 1 n#limea valurilor poate atinge 2 m;

- zona 2 n#limea valurilor poate atinge 1,2 m

- zona 3 n#limea valurilor poate atinge 0,6 m.

n nelesul prezentei definiii nl&imea semnificativ este media de n#limi a 10% din
num#rul total de valuri n cursul unei observaii de scurt# durat# care au n#limea cea mai
mare ntre baz# &i creast#.

2. Bordul liber minim, distan(a de siguran(* ,i planul de nc*rcare maxim*

2.1 Dimensiunile bordului liber minim &i distana de siguran# a unei nave sunt stabilite de
autorit#ile competente n funcie de zona de navigaie &i tipul navei.

2.2 Planul de nc#rcare maxim# este determinat astfel nct s# se respecte simultan prevederile
referitoare la bordul liber minim &i la distana de siguran#. Totu&i din motive de siguran# impuse
prin condiiile de rezisten# ale corpului &i de stabilitatea navei, autorit#ile competente pot stabili
planul de nc#rcare maxim# la un nivel &i mai jos, n limitele precizate de respectivele autorit#i.

3. Marca de nc*rcare maxim*

3.1 Orice nav# cu excepia ambarcaiunilor mici trebuie s# poarte m#rci, care nu se &terg &i sunt
vizibile de la distan#, pentru a indica nc#rcarea maxim# stabilit# de autorit#ile competente.
Aceste m#rci sunt reprezentate de m#rcile de bord liber aplicate sub controlul autorit#ii
competente, pe fiecare bord al corpului, la mijlocul lungimii navei.

3.2 Marca de bord liber const# ntr-un inel secionat diametral de o linie de bord liber orizontal#
completat# eventual de linii de bord liber adiionale dac# nava trebuie s# efectueze curse n mai
multe zone de navigaie.
Centrul inelului trebuie s# se g#seasc# pe verticala mijlocului lungimii navei. Linia orizontal#
care taie inelul trebuie s# fie marcat# astfel nct marginea ei inferioar# s# treac# prin centrul
discului &i s# constituie linia de bord liber.

Marginile inferioare ale liniilor de bord adiionale trebuie s# corespund# bordurilor libere
prev#zute pentru zonele de navigaie respective.
Liniile de bord liber adiionale sunt aplicate pe o linie vertical# spre prova navei n raport cu
centrul inelului.
Pentru navele destinate navigaiei n zonele 2 si 3 sau numai n zona 3 reprezentarea inelului
nu este obligatorie.

3.3 Grosimea inelului &i l#imea tuturor celorlalte linii de bord liber este de 30 mm; diametrul
exterior al inelului este de 200 mm. Lungimea liniei orizontale care taie inelul este de 300 mm &i
cea a liniilor de bord liber adiionale este de 150 mm.
Dimensiunile cifrelor care indic# zonele de navigaie sunt de 60 x 40 mm (fig.1).
Autoritatea competent# autorizat# pentru atribuirea bordurilor libere poate aplica semnul s#u
distinctiv pe corpul navei.
Combinarea m#rcii de tonaj &i a m#rcii de bord liber este permis#. In acest caz linia orizontal#
care taie inelul m#rcii de bord liber (sau l#imea liniilor orizontale superioare de bord liber cnd
exist# mai multe borduri libere &i inelul m#rcii de bord liber nu este reprezentat) trebuie s# fie de
40 mm.

4. Sc*ri de pescaj

4.1 Orice nav# a c#rui pescaj poate atinge 1 m, trebuie s# poarte pe fiecare parte a corpului c#tre
pupa cel puin o scar# de pescaj. Ea poate purta sc#ri de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora,
num#rul &i caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autorit#ile competente n funcie de
zona de navigaie, tipul, lungimea, pescajul &i asieta navei.

4.2 Sc#rile de pescaj trebuie s# fie gradate cel puin n decimetri de la 0 la 300 mm deasupra
planului de plutire a navei goale, de la 100 la 300 mm deasupra planului de nc#rcare maxim#. Ele
pot s# fie reprezentate sub forma de linii nsoite de cifre de gradare sau sub forma de cifre de
gradare (f#r# linii) piturate n culori vizibile. Zeroul lor trebuie s# corespund# nivelului de jos al
corpului navei, la dreapta sc#rii sau dac# exist# chila, la nivelul de sub chil# la dreapta sc#rii.
Gradaiile sc#rilor de pescaj trebuie s# fie realizate prin poansonare sau gravare sub controlul
autorit#ii competente.

4.3 Dac# nava are sc#ri de tonaj care corespund prevederilor de mai sus, atunci acestea pot ine
locul sc#rilor de pescaj.

Schi(a m*rcii de bord liber

Schi(a m*rcii de bord liber pentru diferite zone de naviga(ie

zona 3 zonele 3 la 2 zonele 3 la 1

Figura 1

Anexa nr. 3

SEMNALIZAREA VIZUAL# A NAVELOR

1. GENERALIT#I

1.1 Schiele urm#toare se refer# la semnalizarea prev#zut# n articolele capitolului 3.

1.2 Schiele nu au dect un caracter de orientare; referindu-se exclusiv la textul Regulamentului
care este singurul de baz#.
n cea ce prive&te semnaliz#rile suplimentare recomandate, schiele pot ilustra:

- fie numai semnalizarea suplimentar#;

- fie n m#sura n care se cere o mai bun# nelegere, pe lng# semnalizarea de baz# (sau
una din semnaliz#rile de baz# posibile) &i semnalizarea suplimentar#.

Sub schie este descris# numai semnalizare suplimentar# avut# n vedere.

1.3 Convoaiele mpinse ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m x 12 m, de asemenea
formaiile n cuplu ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m x 23 m sunt considerate ca
nave autopropulsate izolate (art. 3.01 paragraful 3).

1.4 Exceptnd preciz#rile particulare, semnificaia urm#torilor termeni este cea dat# la art. 3.01
paragraful 5, &i anume:

1.4.1 Lumin& de catarg reprezint# o lumin# alb# puternic#, continu#, vizibil# pe un arc de
orizont de 225
o
dispus# n a&a fel, nct s# fie v#zut# din prova pn# la 22
o
30 napoia traversului
fiec#rui bord.

1.4.2 Lumini din borduri nseamn# o lumin# verde clar# n tribord &i o lumin# ro&ie clar# n
babord, fiecare din aceste lumini proiecteaz# o lumin# continu# pe un arc de orizont de 112
o
30 &i
se amplaseaz# astfel nct s# fie vizibile ncepnd din prova pn# la 22
o
30 napoia traversului
bordului corespunz#tor.

1.4.3 Lumin& de pupa nseamn# o lumin# alb# sau galben# clar# sau obi&nuit# continu#, vizibil#
pe un arc de orizont de 135
o
&i dispus# n a&a fel nct s# fie vizibil# la 67
o
30 n fiecare bord
dinspre pupa.

1.4.4 Lumin& vizibil& pe tot orizontul nseamn# o lumin# continu# vizibil# pe un arc de orizont
de 360
o
.


1.5 Explicaia simbolurilor:

a)

- lumin# care nu este vizibil# pentru un observator (este marcat# cu
un punct n centrul s#u)

b)

- lumin# fix# vizibil# din toate p#rile

c)

- lumin# fix# vizibil# numai pe un arc de orizont limitat

d)

- lumin# intermitent#

e)

- lumin# purtat# din timp n timp sau lumin# facultativ#

f)

- panou sau pavilion

g)

- flamur#

h)

- balon

i)

- cilindru

j)

- con

k)

- bicon

l)

- reflector radar


2. SEMNALIZARE N MAR&

2.1 Nave autopropulsate izolate n mar,

Noaptea Ziua
2.1.1 (art. 3.08 paragraful 1)

O lumin& de catarg, lumini din borduri,
o lumin& de pupa.

F&r& semnalizare suplimentar&.

2.1.2 (art. 3.08 paragraf 2)

O a doua lumin& de catarg facultativ& spre pupa.


2.1.3 Nav# autopropulsat# care temporar
urmeaz# o nav# autopropulsat# de nt#rire
(art.3.08 paragraful 3)

O lumin& de catarg, lumini din borduri,
o lumin& de pupa (i n caz de nevoie,
o a doua lumin& de catarg spre pupa.


2.2 Convoaie remorcate

Noaptea Ziua
2.2.1 Nav# autopropulsat# n mar& din capul
unui convoi remorcat (art.3.09 paragraful 1)

Dou& lumini de catarg suprapuse,
lumini din borduri,
o lumin& de pupa galben& n loc de alb&.
2.2.2. Nava autopropulsat# din capul unui
convoi remorcat (art.3.29 paragraful 1)

Un cilindru galben marcat n partea superioar& (i
inferioar& cu dou& benzi (neagr& (i alb&),
benzile albe fiind la extremit&#ile cilindrului.

2.2.3 Fiecare din navele autopropulsate care
navigheaz# n capul convoiului

Trei lumini de catarg suprapuse,
lumini din borduri,
o lumin& de pupa galben& n loc de alb&.

2.2.4 Fiecare din navele autopropulsate care
navigheaz# n capul convoiului

Un cilindru galben marcat n partea
superioar& (i inferioar& de benzi negre (i albe,
benzile albe fiind la extremitatea cilindrului.

2.2.5 Nava sau navele remorcate situate n
coada convoiului (art. 3.09 paragraful 3)

O lumin& alb& de pupa.

Lumini de pupa albe amplasate pe navele din
extremitatea convoiului.




2.3 Convoaie mpinse

Noaptea Ziua

Trei lumini de catarg dispuse sub forma unui
triunghi echilateral, lumini din borduri,
trei lumini de pupa pe mping&tor.


2.4 Forma(ii n cuplu

Noaptea Ziua


Pe fiecare nav& o lumin& de catarg (i o lumin& pupa;
lumini din borduri n p&r#ile exterioare ale forma#iei.


2.4.2 Formaia n cuplu care urmeaz# una
sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire
(art. 3.11 paragraful 2).

Pe fiecare nav& o lumin& de catarg (i o lumin& de pupa n
p&r#ile exterioare ale forma#iei, lumini din borduri.



2.5 Nave cu vele

Noaptea Ziua
2.5.1 (art. 3.12 paragrafele 1 &i 2)

Lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare,
o lumin& de pupa (i n caz de nevoie, dou& lumini
obi(nuite sau clare suprapuse vizibile pe tot orizontul,
din care lumina ro(ie este deasupra luminii verzi.


2.6 Ambarca(iuni mici

Noaptea Ziua
2.6.1 Ambarcaiuni mici autopropulsate
(art. 3.13 paragraful 1)

O lumin& de catarg clar& n loc de puternic&,
lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare,
o lumin& de pupa, sau

o lumin& clar& de catarg, n loc de puternic&, lumini de
borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, dispuse una
lng& alta sau n aceea(i lamp&, la prova, sau

o lumin& alb& clar& vizibil& pe tot orizontul, lumini din
borduri dispuse n conformitate cu una din posibilit&#ile
descrise mai sus, sau numai n cazul n care ambarca#iunile
mici autopropulsate navignd izolat, au o lungime
mai mic& de 7 m (art. 3.13 paragraful 2)

o lumin& alb& obi(nuit&, vizibil& pe tot orizontul.







Noaptea Ziua

2.6.2 Remorcate sau duse n cuplu

O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.

2.6.3 Ambarcaiuni cu vele
(art.3.13 paragraf 5).

Lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare
dispuse una lng& alta sau n acela(i felinar la prova sau
aproape de aceasta, o lumin& de pupa sau,

lumini de borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare
(i o lumin& de pupa dispuse n acela(i felinar
amplasat n partea superioar& sau n vrful catargului,
sau n cazul n care lungimea ambarca#iunii
este mai mic& de 7 m,

o lumin& alb& obi(nuit&, vizibil& pe tot orizontul
(i la apropierea altor nave s& arate
o a doua lumin& alb& obi(nuit&.






Noaptea Ziua

2.6.4 Ambarcaiuni mici izolate care nu sunt
nici autopropulsate nici cu vele
(art. 3.13 paragraful 6) .

O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.


2.6.5 Ambarcaiuni mici navignd cu vele care
utilizeaz# n acela&i timp mijloacele proprii de
propulsie mecanic# (art. 3.13 paragraful 1).
Una din semnaliz#rile prev#zute la
paragraful 2.6.
De exemplu:

O lumin& de catarg clar& n loc de puternic&, lumini din
borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, dispuse una
lng& alta, sau n aceea(i lamp& la prova sau aproape de
aceasta, o lumin& de pupa.

2.6.6 Ambarcaiuni mici navignd cu vele care
utilizeaz# n acela&i timp mijloacele proprii de
propulsie mecanic# (art. 3.30).

Un con negru cu vrful n jos.

2.7. Nave avnd dimensiuni de ambarca(iuni mici care sunt
autorizate s* transporte mai mult de 12 persoane

Noaptea Ziua

2.7.2 (art. 3.31)

Un bicon galben


2.8 Nave care transport* materiale periculoase

Noaptea Ziua

2.8.1 Navele care transport# m#rfuri
periculoase. (art. 3.14 paragraful 1) semnalizare
suplimentar#.

n func#ie de gradul de periculozitate al m&rfii:
una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite,
vizibile pe tot orizontul.

2.8.2. Nava care transport# m#rfuri periculoase
(art.3.32 paragraful 1), semnalizare suplimentar#.

unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos

2.8.3 Convoi mpins care transport# m#rfuri
periculoase (art.3.14 paragraful 3), semnalizare
suplimentar#.

una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite
vizibile pe tot orizontul

2.8.4 Convoi mpins care transport# m#rfuri
periculoase (art.3.32 paragraful 3), semnalizare
suplimentar#.

unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos


2.8 Nave care transport* materiale periculoase
(continuare)
Noaptea Ziua
2.8.5 Formaiuni cuplate care transport# m#rfuri
periculoase, (art.3.14 paragraful 3), semnalizarea
supli-mentar# a navei care asigur# propulsia
formaiunii.

n func#ie de gradul de pericol al m&rfii: una, dou& sau trei
lumini albastre obi(nuite, vizibile pe tot orizontul.
2.8.6 Formaiuni cuplate care transport# m#rfuri
periculoase, (art.3.32 paragraful 3), semnalizarea
supli-mentar# a navei care asigur# propulsia
formaiunii.

n func#ie de gradul de pericol al m&rfii: unul, dou& sau trei
conuri albastre cu vrful n jos

2.9 Bacuri

Noaptea Ziua
2.9.1 Bacuri care nu navigheaz# liber

O lumin& verde clara deasupra unei lumini albe clare, ambele

2.9.2 Bacuri care nu navigheaz# liber (art. 3.34).

Un balon verde.
2.9.3 Bacuri care navigheaz# liber

O lumin& verde clar& deasupra unei lumini albe clare,
ambele vizibile pe tot orizontul,
lumini n borduri (i o lumin& de pupa.

2.9.4 Bacuri care navigheaz# liber (art. 3.34).

Un balon verde.


2.9 Bacuri
(continuare)
Noaptea Ziua
2.9.5 Bacuri care navigheaz# liber &i se bucur# de
prioritate (art.3.16 paragraful 3)

Dou& lumini verzi, clare, suprapuse deasupra unei lumini albe
clare, toate cele trei lumini vizibile pe tot orizontul, lumini din
borduri (i o lumin& de pupa.


2.10 Nave incapabile de manevr*

Noaptea Ziua
2.10.1 (art.3.18 paragraful 1)
semnalizare suplimentar#.

O lumin& ro(ie balansat&;
n cazul micilor ambarca#iuni, aceast& lumin& poate s& fie alb&.
2.10.2 (art.3.35 paragraful 1)
semnalizare suplimentar#.

Un pavilion ro(u balansat.

2.11 Materiale ,i instala(ii plutitoare

Noaptea Ziua
2.11.1 (art.3.19)

Un num&r suficient de lumini albe, vizibile clar pe tot orizontul.


2.12 Nave care se bucur* de prioritate la trecere

Noaptea Ziua

2.12.1 (art. 3.36) semnalizare suplimentar#.

O flamur& ro(ie.


3. SEMNALIZARE N STAIONARE

3.1 Dispozi(ii generale

Noaptea Ziua

3.1.1 Nave staionnd n larg, izolate sau cuplate
de alte nave (art. 3.20 paragraful 1).

O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul
amplasat& la prova.

3.1.2 Nave autopropulsate ancorate izolat sau
f#cnd parte dintr-un convoi staionnd n larg

Un balon negru n prova navei.

3.1.3 Convoaie mpinse staionnd n larg
(art.3.20 paragraful 2).

Dou& lumini albe obi(nuite amplasate una pe mping&tor (i
una la prova convoiului.

3.1.4 Convoaie mpinse staionnd n larg

Un balon negru pe mping&tor.

3.1.5 Mici ambarcaiuni staionate n larg

O lumin& alb& obi(nuit& pe tot orizontul.

3.1.6 Convoaie de barje f#r# mping#tor,
ambarcaiuni mici, nave nepropulsate



3.2 Nave n sta(ionare care transport* materiale periculoase

Noaptea Ziua
3.2.1 Nave care transport# materiale periculoase
(art. 3.21), semnalizare suplimentar# n staionare.

n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: una, dou& sau
trei lumini albastre vizibile pe tot orizontul.
3.2.2 Nave care transport# materiale
periculoase (art.3.37), semnalizare suplimen-
tar# n staionare.

n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: unu,
dou& sau trei conuri albastre cu vrful in jos.
3.2.3 Convoaie mpinse care transport# materiale
periculoase (art.3.21), semnalizare suplimentar#
pentru mping#tor n timpul staion#rii.

n func#ie de gradul de periculozitate pe care
l prezint& marfa: una, dou& sau trei lumini albastre
obi(nuite,vizibile pe tot orizontul.
3.2.4 Convoaie mpinse care transport#
materiale periculoase (art. 3.37), semnalizare
suplimentar# pentru mping#tor n timpul
staion#rii.

n func#ie de gradul de pericol pe care l reprezint&
marfa: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos.
3.2.5 Formaiuni cuplate care efectueaz# trans-
porturi de materiale periculoase (art. 3.21),
semnalizare suplimentar# n staionare pentru nava
care asigur# propulsia formaiei.

n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: una, dou& sau
trei lumini albastre obi(nuite, vizibile pe tot orizontul.
3.2.6 Formaiuni cuplate care efectueaz#
transporturi de materiale periculoase
(art.3.37), semnalizare suplimentar# n
staionare pentru nava care asigur# propulsia
formaiei.

n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: unul,
dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos.


3.3 Bacuri n sta(ionare

Noaptea Ziua
3.3.1 Bacuri care nu navigheaz# liber, staionate
la debarcaderele lor (art. 3.23 paragraful 1).

O lumin& verde, clar& deasupra unei lumini albe clare,
ambele vizibile pe tot orizontul.


3.3.2 Bacuri care navigheaz# liber n exploatare,
staionate la debarcaderele lor

O lumin& verde clar& deasupra unei lumini albe clare, ambele
vizibile pe tot orizontul; n timpul sta#ion&rii de scurt& durat&,
o lumin& de pupa (i lumini din borduri.


3.4 Materiale plutitoare ,i instala(ii plutitoare n sta(ionare

Noaptea Ziua
3.4.1 (art. 3.25)

Un num&r suficient de lumini albe obi(nuite


3.5 Plase ,i alte scule de pescuit, apar(innd
navelor de pescuit care constituie obstacole pentru naviga(ie

Noaptea Ziua
3.5.1 (art. 3.26)

Un num&r suficient de lumini albe obi(nuite
3.5.2 (art. 3.40)

Un num&r suficient de flotoare sau pavilioane galbene.

3.6 Aparate plutitoare n lucru ,i nave e,uate sau scufundate

Noaptea Ziua

3.6.1 Aparate plutitoare n lucru &i nave
efectund operaiuni de sondaj sau m#surare n
staionare (art. 3.27 paragraful 1).

n partea unde (enalul este liber,dou& lumini verzi obi(nuite,
sau dou& lumini verzi clare, dispuse una sub alta (i n cazul n
care (enalul nu este liber,pe partea respectiv&, o lumin& ro(ie
obi(nuit&, sau o lumin& ro(ie clar& vizibile pe tot orizontul.

3.6.2 Aparate plutitoare n lucru &i nave
efectund operaiuni de sondaj sau m#surare n
staionare (art. 3.41 paragrafele 1 &i 2)

n partea unde (enalul este liber,
dou& biconuri verzi suprapuse (i dac& este cazul,
n partea n care (enalul nu este liber, un balon ro(u, sau

n partea unde (enalul este liber panoul
permitere de trecere E1 (Anexa nr. 7) (i dac& este cazul, n
partea n care (enalul nu este liber, panoul A1 (Anexa nr. 7)
trecerea oprit&.

3.6.3 Nave &i aparate plutitoare care execut#
lucr#ri &i trebuiesc protejate de valuri (art.3.27
paragraful 1) &i nave e&uate sau scufundate

n partea n care (enalul este liber, o lumin& ro(ie obi(nuit&
sau o lumin& ro(ie clar& deasupra unei lumini albe obi(nuite
sau unei lumini albe clare, vizibile pe tot orizontul (i dac& este
cazul n partea n care (enalul nu este liber, o lumin& ro(ie
obi(nuit& sau o lumin& ro(ie clar& vizibil& pe tot orizontul.

3.6.4 Nave &i aparate plutitoare care execut#
lucr#ri &i trebuie protejate de valuri (art.3.41
paragraful 1) &i nave e&uate sau scufundate

n partea n care (enalul este liber un pavilion sau un panou
la care partea superioar& este ro(ie iar partea inferioar& alb&
(i dac& este cazul n partea n care (enalul nu este liber un
pavilion sau un panou ro(u.


3.7 Semnalizarea ancorelor care pot prezenta pericol pentru naviga(ie

Noaptea Ziua

3.7.1 Nave, materiale &i instalaii plutitoare
(art. 3.28 paragrafele 1 si 2).

Dou& lumini albe obi(nuite vizibile pe tot orizontul,
un flotor cu reflector radar care poart& o lumin& alb&
obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.

3.7.2 Nave, materiale &i instalaii plutitoare
(art. 3.42).

Un flotor galben cu reflector radar.

3.7.3 Aparate, instalaii plutitoare n lucru
(art. 3.27 paragraful 1 &i art.3.28 paragraful 2)

exemplu:

3.7.4 Aparate, instalaii plutitoare n lucru
(art. 3.41 paragraful 1 &i art. 3.42)

exemplu:


4 SEMNALIZ#RI SPECIALE

4.1 Interzicerea accesului la bord (art. 3.43)

4.2 Interzicerea fumatului sau folosirii focului la bord (art. 3.44)

4.3 Semnalizarea suplimentar* a navelor de supraveghere fluvial* (art. 3.45)

Noaptea Ziua

O lumin& albastr& intermitent&, dac& aceast& este
necesar& pentru exercitarea atribu#iilor

O flamur& alb& n mijloc cu un
romb alb ncadrat n chenar albastru.

4.4 Semnale de pericol (art. 3.46)

Noaptea Ziua

O lumin&, un pavilion sau orice alt obiect corespunz&tor agitat circular, sau un pavilion care are deasupra sau
dedesupt un balon sau un obiect asem&n&tor, sau rachete sau cartu(e care proiecteaz& stele ro(ii, sau un semnal
luminos compus din grupuri de (S.O.S) din codul Morse, sau fl&c&ri
produse prin arderea gudronului, uleiului etc., sau para(ute luminoase, sau lantern& de mn& cu lumina ro(ie, sau
mi(c&ri lente (i repetate de sus n jos cu bra#ele ntinse lateral.


4.5 Interzicerea sta(ion*rii laterale (art. 3.47)

4.6. Semnalizarea suplimentar* pentru protejare mpotriva valurilor

Noaptea Ziua

O lumin& ro(ie obi(nuit& deasupra unei lumini albe obi(nuite
sau o lumin& ro(ie clar& deasupra unei lumini albe clare
vizibile pe tot orizontul..

Un pavilion sau un panou ro(u (i alb sau dou& pavilioane sau
dou& panouri suprapuse, cel ro(u deasupra celui alb.

4.7 Semnalizarea suplimentar* a navelor n mar,
care efectueaz* lucr*ri pe calea navigabil* (art. 3.49)

Noaptea Ziua

O lumin& clar& sau obi(nuit& galben& intermitent&,
vizibil& pe tot orizontul.

O lumin& clar& sau obi(nuit& galben& intermitent&,
vizibil& pe tot orizontul.


Anexa nr. 4

CULORILE LUMINILOR NAVELOR

1. Culorile luminilor navelor, constituie un sistem de cinci culori care pot fi:

ALBASTRU ,
VERDE ,
ALB ,
GALBEN,
RO(U ,

ntr-un astfel de sistem, sectoarele cromatice permise pentru fiecare culoare sunt definite n
Recomand#rile oficiale ale Comisiei Internaionale pentru Iluminat (Commission Internationale de
lEclairage - C.I.E.) intitulate Culorile semnalelor luminoase care sunt coninute n publicaia
C.I.E.N. 2.2. (T.C. 1.6.) 1975.

2. Sectoarele cromatice ale luminilor navelor specificate n prezentul Regulament sunt incluse n
sectoarele generale definite prin C.I.E., dar sunt mai nguste pentru unele culori. Ele sunt indicate
prin cifre n tabelul 1, sub forma de coordonate x - y , punctele de intersecie a liniilor marcnd
limitele culorilor &i sunt reprezentate grafic n diagrama C.I.E. din figura 1.

3. Sectoarele cromatice menionate n tabelul 1, se aplic# culorilor luminilor emise de
echipamentele luminoase.

4. *innd seama de recomand#rile actuale ale C.I.E. (1975) limitele culorilor sunt rezultatul unui
compromis ntr-o recunoa&tere fiabil# a culorilor semnalului luminos n condiii variabile, o
distan# corespunz#toare de vizibilitate a semnalului luminos, tolerane practice pentru fabricarea
echipamentului care conine sursa luminoas# &i mijlocul care d# culoarea &i leg#tura culorii
semnalului luminos cu alte lumini colorate, fie n sistemul de semnalizare fie, n afara acestuia.

5. Considerentele alegerii limitelor culorilor indicate n prezentele Reguli, sunt, n special
urm#toarele:

a) ALBASTRU :

C.I.E. a stabilit numai sectorul general pentru semnalele luminoase albastre. Pentru c# sectorul
mai ngust d# posibilitate mai mare de recunoa&tere a culorilor a fost ales acest sector.

b) VERDE :

Pentru obinerea unui grad mai mare de difereniere a semnalelor luminoase verzi &i albastre,
verzi &i albe, verzi &i galbene, au fost alese limitele restrnse, acceptate prin recomand#rile actuale
ale C.I.E.

c) ALB :

Referitor la luminile electrice, limita luminii albe fa# de galben, trebuie s# fie limitat# n
general pn# la x = 0,500. Numai n cazul folosirii luminii ne electrice de exemplu - l#mpi de
petrol, se permite mutarea limitei pn# la x = 0,525, a&a cum este indicat cu ajutorul liniilor
ntrerupte n diagrama cromatic# din figura 1.
Nu este necesar a se muta limita luminii albe fa# de cea albastr# spre lumina albastr#, cum
este f#cut n recomand#rile actuale, pentru c# l#mpile cu xenon nu sunt folosite n prezent ca
lumini ale navelor.


d) GALBEN:

Luminile galbene &i albe cer o atenie deosebit# n timpul folosirii lor ca lumini de semnalizare.
Pentru a distinge ntre o lumina alb# &i o lumin# galben#, trebuie asigurat# o diferen# cromatic#
adecvat# de cel puin x = 0,050. n cazul folosirii l#mpilor de petrol ca lumini albe de semnalizare,
limita culorii albe spre galben trebuie s# fie pn# la x = 0,575.

e) RO(U:

Sectorul ales pentru lumina ro&ie reprezint# un compromis ntre limita sectorului cu o
probabilitate mai mare de recunoa&tere a culorii &i limita sectorului pentru persoane care nu
deosebesc culorile ro&u de verde, a&a cum sunt indicate n recomand#rile actuale ale C.I.E.

Tabel

COORDONATELE x-y ALE PUNCTELOR DE INTERSECIE

A LINIILOR CARE MARCHEAZ# LIMITELE DE CULORI

C CU UL LO OA AR RE EA A

C CO OO OR RD DO ON NA AT TE E C CR RO OM MA AT TI IC CE E

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6
x x y y x x y y x x y y x x y y x x y y x x y y

A AL LB BA AS ST TR RU U

0,102

0,105

0,185

0,175

0,218

0,142

0,136

0,040

V VE ER RD DE E

0,009

0,720

0,284

0,520

0,207

0,397

0,013

0,494

A AL LB B

lumin*
electric*

lumin*
neelectric*

0,310

0,348

0,453

0,440

0,500

0,525

0,440

0,500

0,525

0,382

0,443

0,382

0,310

0,283

G GA AL LB BE EN N

0,618

0,382

0,612

0,382

0,575

0,406

0,575

0,425

R RO O& &U U

0,710

0,290

0,690

0,290

0,660

0,320

0,680

0,320


Figura

Diagrama cromatic* C.I.E. indicnd
limitele specifice ale culorilor luminilor de semnalizare

y
ALBASTRU
RO&U
GALBEN
ALB
VERDE

Anexa nr. 5

INTENSITATEA &I DISTANA

DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR

1. n funcie de intensitatea luminoas# luminile navelor se clasific# n trei categorii:
- lumini obi&nuite,
- lumini clare,
- lumini puternice.

2. Luminile colorate sunt obinute de obicei prin combinarea unei surse luminoase albe cu un
filtru colorat sau cu un dispozitiv optic colorat. Sectoarele cromatice stabilite pentru aceste lumini
sunt specificate n Anexa nr. 4.
Filtrul colorat sau dispozitivul optic colorat sunt filtre selective. Valoarea coeficientului de
transmitere a acestor filtre depinde de compoziia spectral# a radiaiei incidente care este sursa de
lumin#. In practic# sunt acceptai urm#torii coeficieni de transmitere pentru filtre luminoase:

- ro#u sau verde : t = 0,10 pn# la 0,20

- galben : t = 0,40 pn# la 0,60

- albastru : t mai mare sau egal cu 0,02

3. Limitele de intensitate luminoas# a luminilor navelor sunt date in tabelul 1. Toate valorile
sunt pentru intensit#ile luminoase de lucru I
B,
care corespund la 75% din intensit#ile
luminoase fotometrice I
O
.

I
B
= 0,75 I
O
[cd]

Coeficientul 0,75 ine cont de efectul mic&or#rii luminozit#ii sursei luminoase ca urmare a
folosirii ndelungate &i a acoperirii cu praf a sistemului optic. Valorile din tabelul 1 se aplic# pentru
toate direciile n planul focal orizontal al sistemului optic, n interiorul sectorului util al luminii de
semnalizare. La un unghi vertical de maxim 7,5
0
n raport cu planul focal orizontal valoarea
intensit#ii luminoase nu trebuie s# fie diminuat# la mai puin de 5%.

4. Relaia dintre intensitatea luminoas# de lucru I
B
exprimat# n [cd] &i distana de vizibilitate
t, exprimat# n kilometri, noaptea, se stabile&te prin ecuaia:

I
B
= 0,2 t
2
q
-t
[cd]

n care coeficientul 0,2 reprezint# limita stabilit# pe plan internaional a ilumin#rii de 0,2
microluxi pentru observarea pe timp de noapte a unei lumini de semnalizare, metri se transform#
n kilometri pentru valoarea t, iar q este coeficientul de transmitere n atmosfer# pe o distanta de un
kilometru.
Pentru determinarea distanei de vizibilitate a luminilor navelor, se folose&te m#rimea q = 0,76
care corespunde unei vizibilit#i meteorologice de 14,3 km. Distana de vizibilitate
corespunz#toare, se determin# utiliznd ecuaia de mai sus folosind pentru intensit#ile
luminoase valorile indicate n continuare n tabelul - 1.


Tabel

INTENSIT#I LUMINOASE DE SERVICIU I
B

&I DISTANE DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR

CULOAREA

LUMINEI

TIPUL DE LUMIN#

O OB BI I& &N NU UI IT T# #

C CL LA AR R# #

P PU UT TE ER RN NI IC C# #

I
B

[cd]

t
[km]

I
B
[cd]

t
[km]

I
B
[cd]

T
[km]

ALB

2,0 4,0
*)

2,3- 3,0
*)

9,0 25,0

3,9 5,3

35,0
100,0

5,9 7,7

RO&U sau VERDE

0,9 5,0

1,7 3,2

3,5 20,0

2,8 5,0

-

-

GALBEN

0,8 2,4

1,6 2,5

3,6 - 15

2,9 4,6

35,0
100,0

5,9-8,0

ALBASTR#

.1
*)

.1,8
**)

-

-

-

-

*) Pentru unele seciuni ale c#ii navigabile, se poate autoriza o intensitate luminoas# de
serviciu I
B =
0,9 [cd] care corespunde unei distane de vizibilitate t = 1,7 [km].

**) Pentru unele nave se poate autoriza o intensitate luminoas# de lucru I
B
= 0,3 pn#
la 0,5 [cd] care corespunde unei distane de vizibilitate t = 1,0 pn# la 1,3 [km].


Anexa nr. 6

SEMNALE SONORE

I. SONORITATEA SEMNALELOR

Instalaiile sonore acionate mecanic utilizate de nave n navigaia interioar#, trebuie s# fie
capabile de a produce semnale sonore care au urm#toarele caracteristici:

1. Frecvena:

a) pentru navele autopropulsate cu excepia ambarcaiunilor mici prev#zute la litera b, frecvena
fundamental# este de 200 Hz cu o tolerana de 20%.

b) pentru navele nepropulsate &i pentru ambarcaiunile mici care sunt amenajate sau folosite
pentru remorcarea navelor, altele dect ambarcaiunile mici, frecvena fundamental# trebuie s#
fie mai mare de 350 Hz.

c) pentru semnalele tritonale folosite de navele care navigheaz# cu radar n condiii de vizibilitate
redus#, frecvenele fundamentale ale sunetelor trebuie s# fie cuprinse ntre 165 Hz &i 297 Hz
cu un interval de cel puin dou# tonuri ntre sunetul cel mai nalt &i sunetul cel mai de jos.

2. Nivelul intensit#ii (presiunii) acustice

Nivelele intensit#ii acustice prev#zute mai jos sunt m#surate sau se stabilesc la o distan# de
1 m n faa centrului pavilionului urechii, m#sur#toarea fiind efectuat# ntr-un loc ct mai deschis
posibil:

a) pentru navele autopropulsate cu excepia ambarcaiunilor mici, prev#zute la paragrafb, nivelul
intensit#ii acustice ponderate trebuie s# fie cuprins ntre 120 - 140 dB (A).

b) pentru navele nepropulsate &i pentru ambarcaiunile mici care nu sunt amenajate sau folosite
pentru remorcarea de nave, altele dect ambarcaiunile mici, nivelul intensit#ii acustice
ponderate trebuie s# fie cuprins ntre 100 - 125 dB (A).

c) pentru semnalele sonore tritonale emise de navele care navigheaz# cu radar n condiii de
vizibilitate redus#, nivelul intensit#ii acustice ponderate a fiec#rui sunet, trebuie s# fie cuprins
ntre 120 - 140 dB (A).

II. CONTROLUL NIVELULUI INTENSIT#II (PRESIUNII) ACUSTICE

Controlul nivelului presiunii acustice se efectueaz# de autorit#ile competente cu ajutorul
sonometrului standard al Comisiei Electrotehnice Internaionale (Ref. C.E.I. 179) sau cu ajutorul
unui sonometru obi&nuit corespunz#tor C.E.I. (Ref. C.E.I. 123).

III. SEMNALE SONORE UTILIZATE DE NAVE

Semnalele sonore, altele dect loviturile de clopot &i semnalul tritonal, trebuie s# fie formate
prin emisia unui sunet sau mai multor sunete consecutive avnd urm#toarele caracteristici:

sunet scurt: sunet cu o durat# de aproximativ o secund#;

sunet lung: sunet cu o durat# de aproximativ patru secunde.

ntre dou# sunete consecutive intervalul trebuie s# fie de aproximativ o secund# cu excepia
semnalului o serie de sunete foarte scurte care trebuie s# fie compus din cel puin &ase
sunete cu o durat# de aproximativ un sfert de secund#, fiecare cu intervale de pauz# de aceea&i
durat#.

A . SEMNALE GENERALE

Un sunet lung.

ATENIE !

Un sunet scurt.

VIN LA
TRIBORD.

Dou*
sunete scurte.

VIN LA
BABORD.

Trei
sunete scurte.

MASINA
PE MAR&
NAPOI.

Patru
sunete scurte.

SUNT N
IMPOSIBILITATE
DE MANEVR# .

Serie de sunete
foarte scurte.

PERICOL
IMINENT DE
ABORDAJ

Sunete lungi
repetate.

SEMNAL
DE
PERICOL

Articol 4.01
Paragraful 4

B*t*i
de clopot.


B. SEMNALE DE NTLNIRE

Primul caz

Un sunet scurt
al navei care
navigheaz* n
amonte.

VREAU S# TREC
PRIN
BABORD

Articol 6.04
Paragraful 4

Un sunet scurt
al navei care
navigheaz*
n aval.

DE ACORD,
TRECEI PRIN
BABORD.

Articol 6.04
Paragraful 5

Dou* sunete
scurte ale navei
care navigheaz*
n aval.

NU SUNT DE
ACORD,
TRECEI PRIN
TRIBORD.

Articol 6.05
Paragraful 2

Dou* sunete
scurte ale navei
care navigheaz*
n amonte.

DE ACORD,
VOI TRECE PRIN
TRIBORD.

Articol 6.05
Paragraful 3

Al doilea caz

Dou* sunete
scurte ale navei
care navigheaz* n
amonte.

VREAU S# TREC
PRIN
TRIBORD.

Articol 6.04
Paragraful 4

Dou* sunete
scurte ale navei
care navigheaz* n
aval.

DE ACORD
TRECEI PRIN
TRIBORD.

Articol 6.04
Paragraful 5

Un sunet scurt
al navei care
navigheaz* n
aval.

NU SUNT DE
ACORD
TRECEI PRIN
BABORD.

Articol 6.05
Paragraful 2

Un sunet scurt
al navei care
navigheaz* n
amonte.

DE ACORD
VOI TRECE PRIN
BABORD .

Articol 6.05
Paragraful 3


C. SEMNALE DE DEP#&IRE

Primul caz

Dou* sunete lungi
,i dou* sunete
scurte ale navei
care ajunge din
urm* .

VREAU S#
DEP#&ESC
PRIN
BABORDUL
DVS.

Articol 6.10
Paragraful 4

Un sunet scurt
al navei ajuns*
din urm*.

DE ACORD,
DEP#&II PRIN
BABORDUL MEU.

Articol 6.10
Paragraful 5

Dou* sunete
scurte ale navei
ajuns* din urm*.

NU SUNT DE
ACORD,
DEP#&II PRIN
TRIBORDUL MEU

Articol 6.10
Paragraful 6

Un sunet scurt al
navei care ajunge
din urm*.

DE ACORD,
VOI TRECE PRIN
TRIBORDUL DVS.

Articol 6.10
Paragraful 6

Al doilea caz

Dou* sunete lungi
,i un sunet scurt
ale navei care
ajunge din urm*.

VREAU S#
DEP#&ESC PRIN
TRIBORDUL
DVS.

Articol 6.10
Paragraful 4

Dou* sunete
scurte ale navei
ajuns* din urm*.

DE ACORD
DEP#&II PRIN
TRIBORDUL
MEU.

Articol 6.10
Paragraful 5

Un sunet scurt
al navei care navei
ajuns* din urm*.

NU SUNT DE
ACORD,
DEP#&II PRIN
BABORDUL MEU.

Articol 6.10
Paragraful 7

Dou* sunete
scurte ale navei
care ajunge
Din urm*.

DE ACORD
VOI DEP#&I
PRIN BABORDUL
DVS.

Articol 6.10
Paragraful 7

Imposibilitate de dep*,ire

Cinci sunete
scurte ale navei
ajuns* din urm*

NU ESTE
POSIBIL S# M#
DEP#&II

Articol 6.10
Paragraful 6


D. SEMNALE DE NTOARCERE

Un sunet lung
urmat de un
sunet scurt

VOI NTOARCE
LA TRIBORD.

Articol 6.13
Paragraful 2

Un sunet lung
urmat de dou*
sunete scurte.

VOI NTOARCE
LA BABORD.

Articol 6.13
Paragraful 2

E. PORTURI &I C#I AFLUENTE, INTRARE &I IE&IRE,
IE&IRE URMAT# DE O TRAVESARE A C#II NAVIGABILE

E. 1. Semnale de intrare ,i ie,ire n ,i din porturi ,i c*i afluente

Trei sunete lungi
urmate de un
sunet scurt

M# VOI
NDREPTA LA
TRIBORD.

Articol 6.16
Paragraful 2

Trei sunete lungi
urmate de dou*
sunete scurte.

M# VOI
NDREPTA LA
BABORD.

Articol 6.16
Paragraful 2

E.2. Semnale de traversare
dup* intrarea n calea navigabil* principal*

Trei
sunete lungi

VOI
TRAVERSA.

Articol 6.16
Paragraful 2

n caz de nevoie, nainte de finalizarea travers*rii,
trebuie emise urm*toarele semnale:

Un sunet lung
urmat de un
sunet scurt

NCRUCI&EZ
PENTRU A M#
NDREPTA LA
TRIBORD.

Articol 6.16
Paragraful 2

Un sunet lung
urmat de dou*
sunete scurte.

NCRUCI&EZ
PENTRU A M#
NDREPTA LA
LA BABORD.

Articol 6.16
Paragraful 2


F. SEMNALE PENTRU CONDIII DE VIZIBILITATE REDUS#

a) nave care navigheaz* cu ajutorul radarului

i) Nave care navigheaz*
n aval cu excep(ia
ambarca(iunilor mici

Semnal sonor tritonal
repetat att de des ct
este necesar

Articol 6.32
Paragraf 4 a)

ii) Nave izolate care
navigheaz* n amonte

Un sunet lung

Articol 6.32
Paragraf 5 a)

iii) Convoaie care navigheaz*
n amonte

Dou* sunete lungi

Articol 6.32
Paragraf 5 a)

b) nave care navigheaz* f*r* radar

.
i) Orice nav* izolat*

Un sunet lung
repetat la intervale
de cel mult un minut

Articol 6.33
Paragraful 2

ii) Orice convoi

Dou* sunete lungi
reperate la intervale de
cel mult un minut

Articol 6.33
Paragraful 2

c) nave n sta(ionare

O serie simpl* de b*t*i de
clopot, repetat* la intervale

STAIONEZ PE
PARTEA STNG# A
&ENALULUI

Articol 6.31
Paragraf 1 a)

O serie dubl* de b*t*i de

STAIONEZ PE
PARTEA DREAPT#
A &ENALULUI

Articol 6.31
Paragraf 1 b)

O serie tripl* de b*t*i de

STAIONEZ N
POZIIE
NEDETERMINAT#

Articol 6.31
Paragraf 1 c)

G. SEMNALE PENTRU CONDIII DE VIZIBILITATE REDUS#

Un sunet scurt

CND O NAV# VINE
LA TRIBORD

Articol 6.14

Dou* sunete scurte

CND O NAV# VINE
LA TRIBORD

Articol 6.14


Anexa nr. 7

SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENT#RII
NAVIGAIEI PE CALEA NAVIGABIL#

1. Semnalele principale care figureaz# n seciunea 1 de mai jos pot fi completate sau
explicitate prin semnale auxiliare care figureaz# n seciunea II.

2. Panourile pot s# aib# o dung# subire alb# urmnd conturul exterior.

Partea - I SEMNALE PRINCIPALE
A Semnale de interzicere

A.1 Interzicere de trecere ( semnal general )
(art. 6.08, art. 6.16, art. 6.22, art. 6.22 ,
art. 6.25, art. 6.26, art. 6.27 &i art. 6.28
).

Panouri

sau lumini ro&ii

sau sau

sau pavilioane ro&ii

dou# panouri, dou# lumini sau dou#
pavilioane suprapuse, indic# o interzicere
prelungit#

A.2 Interzicerea oric#rei dep#&iri (art.6.11)

A.3 Interzicerea de dep#&ire numai intre
Convoaie (art.6.11)


A.4 Interzicerea de ntlnire &i dep#&ire
(art. 6.08)

A.4.1 Interzicerea de ntlniri &i dep#&iri numai
ntre convoaie (art. 6.08, pct. 1)

A.5 Interzicerea de a staiona
(de a ancora sau a se lega la mal)
(art. 7.02)

A.5.1 Interzicerea de a staiona
pe l#imea indicat# n metri
(m#surat# de la semnal) (art.7.02)

A.6 Interzicerea de a ancora sau a l#sa s#
se trasc# ancore, cabluri sau lanuri
(art. 6.18 &i art.7.03)

A.7 Interzicerea de a se lega la mal (art. 7.04)

A.8 Interzicere de a ntoarce (art. 6.13)


A.9 Interzicerea de a provoca valuri (art. 6.20)
sau

A.10 Interzicerea de trecere n afara spaiului
indicat (printr-o deschidere de pod sau de
baraj) (art. 6.24)

A.11. Interzicerea de a trece,
dar preg#tii-v# de mar&
(art.6.26 si art.6.28 )
sau sau
una din
luminile ro&ii
este stins#
A.12 Interzicerea navigaiei
Navelor autopropulsate

A.13 Interzicerea navigaiei pentru toate
ambarcaiunile de sport sau agrement *

* Nota: Cpitniile de port, pot de asemenea, interzice
prin acest panou naviga&ia pentru
ambarca&iunile mici.

A.14 Interzicerea practic#rii schiului nautic

A.15 Interzicerea navigaiei navelor cu vele

A.16 Interzicerea navigaiei navelor care nu
sunt autopropulsate &i nici cu vele


A.17 Interzicerea navigaiei pe plan&a cu vele

A.18 Terminarea zonei permise pentru
navigaie cu vitez# mare a micilor
ambarcaiuni de sport sau de agrement.

A.19 Interzicerea de a l#sa la ap# sau de a
ridica pe mal ambarcaiuni.

A.20 Interzicerea navigaiei cu scky-jet

B - Semnale de obliga(ie

B.1 Obligaia de a urma direcia indicat# prin
s#geat# (art. 6.12)

B.2 a) Obligaia de a se ndrepta spre partea
&enalului situat la babord (art. 6.12)

B.2 b) Obligaia de a se ndrepta spre partea
&enalului situat la tribord (art. 6.12)


B.3 a) Obligaia de a ine partea &enalului
situat la babord (art. 6.12)

B.3 b) Obligaia de a ine partea &enalului
situat la tribord (art. 6.12)

B.4 a) Obligaia de a ncruci&a &enalul la
babord (art.6.12)

B.4 b) Obligaia de ncruci&a &enalul la tribord
(art.6.12)

B.5 Obligaia de a se opri n condiiile
prev#zute de Regulament
(art. 6.26 si 6.28)

B.6 Obligaia de a respecta limita de vitez#
indicat# (n km/h)

B.7 Obligaia de a emite un semnal sonor

B.8 Obligaia de a p#stra o vigilen# deosebit#
(art.6.08)


B.9 Obligaia de a se asigura nainte de a se
angaja n calea navigabil# principal#, sau
de a traversa, dac# manevra nu oblig#
navele care navigheaz# pe aceast# cale s#-
&i modifice drumul sau viteza lor.
(art. 6.16)

B.10 Obligaia navelor care navigheaz# pe
calea principal# s# schimbe, dac# este
necesar, drumul sau viteza lor pentru a
permite navelor care ies din port sau din
calea afluent# (art. 6.16).

B.11 a) Obligaia de a intra n leg#tur# radio-
telefonic# (art.4.04 paragraf4)

B.11 b) Obligaia de a intra n leg#tura radio-
telefonic# pe canalul indicat pe panou
(art.4.04. paragraf4)

C - Semnale de restric(ie

C.1 Adncimea apei este limitat#

C.2. n#limea liber# deasupra suprafeei apei
este limitat#

C.3. L#imea pasei de trecere sau a &enalului
este limitat#

Not&: pe panourile C.1., C.2. si C.3. mai pot fi nscrise cifre care indic n metri adncimea apei,
nl&imea liber de deasupra suprafe&ei apei #i l&imea pasei de trecere sau a #enalului.


C.4. Sunt impuse restricii de navigaie;
informai-v# !

C.5. (enalul este ndep#rtat de malul drept
(stng) cifra nscris# pe semnal indic#
n metri distanta de la semnal fa# de
care navele trebuie s# se menin#

D. Semnale de recomandare

D.1 Trecere recomandat#:
a) n ambele sensuri
(art. 6.25, art. 6.26 &i art. 6.27)

sau

b) n singurul sens indicat (trecerea n
sens invers fiind interzis#)
(art. 6.25, art. 6.26 &i art. 6.27)
sau sau sau

D.2. Recomandare de a se ine n spaiul
indicat (intr-o deschidere de pod
sau baraj) (art.6.24.)
sau

D.3. Recomandare de a se ndrepta
n sensul s#geii

sau

n sensul luminii fixe spre lumina
intermitent#

E. Semnale de indica(ie

E.1 Autorizarea trecerii (semnal general)
(art.6.08, art.6.16, art.6.26,

fie panouri


fie lumini verzi
sau sau

fie pavilioane verzi

E.2 Traversarea unei linii electrice aeriene

E.3 Baraj

E.4 a) Bac care nu navigheaz# liber

b) Bac care navigheaz# liber

E.5 Permiterea de a staiona
(la ancor# sau legat la mal)
(art.7.02 &i art.7.05)

E.5.1 Permiterea de a staiona pe o l#ime a
suprafeei apei, m#surat# de la semnal &i
indicat# n metri pe panou (art.7.05)

E.5.2 Permiterea de a staiona pe o l#ime a
suprafeei de ap# cuprins# ntre cele
dou# distane, m#surate de la semnal &i
indicate n metri pe acesta (art.7.05)

E.5.3 Num#rul maxim de nave permise
a staiona bord la bord (art.7.05.)


E.5.4 Zona de staionare rezervat# navelor
f#r# echipaj cu excepia navelor care
trebuie s# poarte lumini albastre sau
conuri albastre conform art. 3.14 sau
art. 3.32.

E.5.5 Zona de staionare rezervat# navelor f#r#
echipaj care trebuie s# poarte lumin#
albastr# conform art.3.14 paragraf 1 sau
con albastru prev#zut la art.3.32.

echipaj care trebuie s# poarte dou#
lumini albastre prev#zute la art.3.14
paragraf 2 sau dou# conuri albastre
conform art.3.32 paragraf 2.

echipaj care trebuie s# poarte trei
lumini albastre conform art.3.14
paragraf 3 sau trei conuri albastre
conform art.3.32 paragraf 3.

E.5.8 Zona de staionare rezervat# navelor cu
echipaj, cu excepia navelor care
trebuie s# poarte lumini sau conuri
albastre, conform art.3.14 sau 3.32

echipaj care trebuie s# poarte lumin#
albastr# prev#zut# la art.3.14 paragraful
1 sau conul albastru conform art.3.32
paragraful 1.

echipaj care trebuie s# poarte dou#
lumini albastre conform art.3.14.
paragraful 2 sau dou# conuri albastre
prev#zute la art.3.32 paragraful 2.

E.5.11. Zona de staionare rezervat# navelor cu
echipaj care trebuie s# poarte trei
lumini albastre prev#zute la art. 3.14
paragraful 3 sau trei conuri albastre

&i f#r# echipaj cu excepia navelor care
trebuie s# poarte lumini sau conuri
albastre prev#zute la art. 3.14 sau
art. 3.32.


&i f#r# echipaj care trebuie s# poarte
lumin# albastr# prev#zut# la art.3.14
paragraful 1 sau conul albastru conform
art.3.32 paragraful 1.

&i f#r# echipaj care trebuie s# poarte
dou# lumini albastre prev#zute la
art.3.14. paragraful 2 sau dou# conuri
albastre prev#zute la art.3.32
paragraful 2.

sau f#r# echipaj care trebuie s# poarte
trei lumini albastre conform art.3.14
paragraful 3 sau trei conuri albastre

E.6 Permitere de a ancora (vezi art.7.03) &i de
a l#sa s# se trasc# ancore, cabluri sau
lanuri (art.6.18)

E.7 Autorizaie de a se lega la mal (art.7.04)

E.7.1 Zona de staionare rezervat# pentru
nc#rcarea &i desc#rcarea vehiculelor
(durata maxim# de staionare permis#
poate fi indicat# ntr-un cartu& montat
sub panou)

E.8 Loc de ntoarcere (art.6.13 si 7.02)

E.9 C#ile ntlnite sunt considerate ca aflueni
ai c#ii urmate (art.6.16).


E.10 Calea urmat# e considerat# ca afluent al
c#i de ntlnire.

E.11 Sfr&itul unei interziceri sau obligaii
valabile pentru un singur sens de navigaie sau
sfr&itul unei restricii.

E.12 Semnale avansate; una sau dou# lumini
albe:
a) lumina (i) continu#: dificultate dincolo de
semnal, oprii-v# daca Regulamentul o cere;

b) lumina (i) intermitent#: putei nainta

sau
sau

E.13 Loc de alimentare cu ap# potabil#

E.14 Post telefonic

E.15 Permiterea navigaiei
Navelor autopropulsate

E.16 Permiterea navigaiei ambarcaiunilor de
sport sau agrement *

* Nota: Cpitmiile de port pot autoriza prin acest
panou naviga&ia #i pentru ambarca&iuni mici.

E.17 Permiterea practic#rii schiului nautic

E.18 Permiterea navigaiei pentru navele
cu vele


E.19 Permiterea navigaiei pentru navele care
nu sunt autopropulsate &i nici cu vele

E.20 Permiterea navigaiei cu plan&a cu vel#

E.21 Zona permis# pentru navigaia cu viteza
mare a ambarcaiunilor mici de sport sau
agrement

E.22 Permiterea de a l#sa la ap# sau de a ridica
pe mal ambarcaiuni.

E.23. Posibilitatea de a obine informaii
nautice prin radiotelefon pe canalul indicat.

E.24. Permiterea navigaiei cu ski jet-uri

Partea - II SEMNALE AUXILIARE

Semnalele principale (vezi partea - I) pot fi completate cu urm#toarele semnale auxiliare:

1. T*bli(e care indic* distan(a la care se aplic* prevederea
sau particularitatea indicat* prin semnalul principal:

Not&: tbli&ele sunt amplasate deasupra semnalului principal

Exemple:

oprire la 1000 m bac care nu navigheaz# liber la 1500 m

2. Semnal luminos adi(ional

S#geat# alb# luminoas# mpreun#
cu unele lumini, reprezint#:

a) cu lumina verde

exemplu: permitere de intrare n bazin
care este situat n direcia s#geii

b) cu lumina ro&ie

exemplu: interzicerea de a intra n
bazincare este situat n direcia s#geii


3. S*ge(i care indic* direc(ia sectorului la care se aplic* semnalul principal

Not&: sge&ile nu trebuie s fie obligatoriu de culoare alb #i pot fi amplasate alturi de semnalul principal sau sub
acesta

Exemple:

Permiterea staion#rii

Staionarea interzis# (pe o distanta de 1000 m).

4. Indicatoare care poart* inscrip(ii explicative
sau informa(ii suplimentare

Exemple:

Oprii pentru vam# ! Emitei un semnal lung!


Anexa nr. 8

BALIZAREA C#II NAVIGABILE

I.GENERALIT#I

1. Defini(ii

Partea dreapt#/
Partea stng# :
Termenii de partea dreapt# , partea stng# a c#ii
navigabile sau a &enalului se neleg pentru un observator
orientat cu faa spre aval;
Pentru canale, lacuri &i c#ile navigabile de mare laime,
termenii dreapta &i stnga sunt definii de c#tre autorit#i.

Lumin# : Lumin# caracteristic#, care serve&te la balizare.

Lumin# fix# : Lumin# nentrerupt# de intesitate &i culoare constante.

Lumin# ritmic#: Lumin# prezentnd o succesiune caracteristic# &i perioade
repetate de momente de lumin# &i obscuritate &i ale c#rei
intensitate &i culoare ramn constante.

2. Ritmul luminilor Exemple:

Lumin# cu ocultaii regulate

priode

Lumin# cu ocultaii grupate

priode

Lumin# izofaz#

priode

Lumin# cu sclipiri regulate

priode

Lumin# cu sclipiri grupate

priode

Lumin# cu sclipiri divers grupate

priode

Lumin# intermitent# continu# sau
Lumin# intermitent# rapid# continu#

priode
)
)

Lumin# intermitent# grupat# sau
Lumin# intermitent# rapid# grupat#

priode

priode

priode

)
)
)
)
)
)
)
*

* n acest caz, o sclipire lung permite asigurarea unei mai bune diferen&ieri a
ritmurilor.


II. BALIZAREA LIMITELOR &ENALULUI PE CALEA NAVIGABIL#

1. Partea dreapt* a ,enalului

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumini ro&ii ritmice

Figura nr. 1a

Geamanduri ro&ii de preferin# cilindrice sau
&condri &i jaloane ro&ii,

Un semn cilindric ro&u este obligatoriu pe
geamanduri &i pe &condri, dac# acestea nu sunt
cilindrice.

- geamandur#

- &condru

- jalon

Figura nr. 1
Semnalele A.1, de regul#, sunt prev#zute cu reflectoare radar.
Semnalele A.1 servesc la balizarea limitelor de &enal &i indicarea direciei; ele balizeaz# limita
dreapt# a &enalului &i pericolele de pe malul drept.


2. Partea stng* a ,enalului

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumini verzi ritmice

Figura nr. 2a

Geamanduri verzi de preferin# conice sau
scondri &i jaloane verzi.

Un semn conic verde este obligatoriu pe
geamanduri &i pe &condri dac# acestea nu sunt
conice.

- geamandur#

- &condru

- jalon

Figura nr. 2
Semnalele A.2 servesc la balizarea limitelor &enalului &i indicarea direciei; ele balizeaz# partea
stng# a &enalului &i pericolele de pe malul stng.


3. Bifurca(ia ,enalului

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumin# alb# intermitent#

Figura nr. 3a

Geamanduri de preferin# sferice cu benzi
orizontale ro&ii &i verzi sau &condri &i jaloane cu
benzi orizontale ro&ii &i verzi.

Un semn sferic cu benzi orizontale ro&ii &i verzi
este obligatoriu pe geamanduri &i &condri, dac#
acestea nu sunt sferice.

- geamandur# luminoas#

- &condru

- jalon

Figura nr. 3
Semnalele A.3 servesc la balizarea bifurcaiei &i jonciunii &enalului precum &i diverse pericole
situate la limita &enalului. Navele care navigheaz# n aval precum &i cele care navigheaz# n
amonte pot l#sa aceste semnale fie la babord fie la tribord.


4. Balizarea locurilor de sta(ionare

Litera P vopsit# cu alb pe semnalele descrise la paragrafele de mai jos indic# o zon# de
staionare aflat# pe parcursul caii navigabile.

Geamanduri luminoase, de dreapta, care balizeaz* locurile de sta(ionare
n raport cu malul drept a ,enalului (art.7.05)

Figura nr. 4a

Geamanduri luminoase de stnga, care balizeaz* locurile de sta(ionare
n raport cu malul stng a ,enalului (art.7.05)

Figura nr. 4b

III. Semnalizare costier* care indic* pozi(ia ,enalului.
A.Semnale care indic* pozi(ia ,enalului navigabil n raport cu malurile

1. La malul drept

Balizarea de noapte

Balizarea de zi
Lumini ritmice ro&ii (faruri)

Figura nr. 5
Panouri p#trate (cu laturile orizontale &i
verticale) ro&ii, m#rginite de dou# benzi
orizontale albe.

Figura nr. 5a

Aceste semnale (farurile de la malul drept) servesc la indicarea direciei aproximative a &enalului
n raport cu malul &i, cu semnalele instalate pe calea navigabil#, balizeaz# &enalul acolo unde
acesta se apropie de malul drept; ele servesc de asemenea ca puncte de reper.

2. La malul stng

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumini verzi ritmice (faruri)

Figura nr. 6

Panouri p#trate (avnd diagonale orizontale &i
verticale) vopsite n verde la jum#tatea
superioar# &i n alb la jum#tatea inferioar#

Figura nr. 6a
Aceste semnale (faruri la malul stng ) servesc la indicarea direciei aproximative a &enalului n
raport cu malul &i cu semnalele instalate pe calea navigabil#, balizeaz# &enalul acolo unde acesta se
apropie de malul stng; ele servesc de asemenea ca puncte de reper.

3. Utilizarea semnalelor (exemplu)

Figura nr. 7

B. Balizarea travers*rilor

Dac# se dore&te mbun#t#irea semnaliz#rii de mai sus, se poate indica printr-o semnalizare
particular#, trecerea &enalului de la un mal la altul (traversare).


B. Balizarea travers*rilor

Dac# se dore&te mbun#t#irea semnaliz#rii de mai sus, se poate indica printr-o semnalizare
particular#, trecerea &enalului de la un mal la altul (traversare).

1. La malul drept

Balizarea de noapte

Balizarea de zi
Lumini galbene (eventual un fascicol de lumin#
limitat) cu dou# sclipiri

Figura nr. 8
Panouri p#trate galbene (cu laturile orizontale
&i verticale) cu o band# pe centru vertical#
neagr#.

Figura nr. 8a
Acest semnal (semnal de traversare de la malul drept), serve&te la indicarea nceputului &i
sfr&itului direciei &enalului care trece de la malul drept la malul stng.

2. La malul stng

Balizarea de noapte

Balizarea de zi
Lumini galbene, (eventual un fascicul de
deschidere limitat) cu o sclipire

Figura nr. 9a
Panouri p#trate galbene (avnd diagonale
orizontale &i verticale) cu o band# vertical#, pe
centru, neagr#.

Figura nr. 9

Acest semnal (semnal de traversare de la malul stng) serve&te la indicarea nceputului &i
sfr&itului &enalului care trece de la malul stng la malul drept.

3. Utilizarea semnalelor

3.1. Indicarea simplei travers*ri

Figura nr. 10

3.2. Indicarea aliniamentului unei lungi travers*ri

Figura nr. 10a
Daca se dore&te indicarea axei unei travers#ri lungi a c#ii se poate utiliza un aliniament, adic# dou#
semnale identice (B.3 sau B.4 ) plasate unul n spatele celuilalt, semnalul anterior fiind mai jos
dect semnalul posterior; linia care une&te semnalele indic# axa travers#rii.


Aliniament de traversare la malul drept
Balizarea de noapte Balizarea de zi
Lumini galbene, lumina anterioar#
intermitent#, lumina posterioar# continu#

anterior

posterior

Figura nr. 11a
Dou# panouri galbene ca cele de la figura nr. 8
(panou anterior &i posterior)

anterior

posterior

Figura nr. 11

Aliniament de traversare la malul stng

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumini galbene, lumina anterioar#
intermitent#, lumina posterioar# continu#

anterior

Posterior

Figura nr. 11d

Dou# panouri galbene ca cele de la figura nr. 9
(panou anterior si posterior)

anterior

posterior

Figura nr. 11c


IV. Balizarea punctelor periculoase ,i obstacolelor
A.Balizarea costier*

1. Semnale de la malul drept care balizeaz* puncte periculoase

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Triunghi alb, m#rginit cu banda ro&ie,
cu vrful n jos

Figura nr. 12

Semnalul costier care indic# punctele periculoase de la malul drept, este un semnal auxiliar, care
marcheaz# orice lucrare care p#trunde n albie (dig, epiu etc); el poate servi de asemenea la
balizarea punctelor proeminente submersibile n perioada apelor mari.

2. Semnale de la malul stng care balizeaz* punctele periculoase

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Triunghi alb, m#rginit cu band# verde, cu
vrful n sus

Figura nr. 13

Semnalul costier care indica punctele periculoase de la malul stang, este un semnal
auxiliar care marcheaza orice lucrare care patrunde in albie (dig,epiu etc); el poate
servi de asemenea la balizarea punctelor proieminente submersibile in perioada apelor
mari


3. Semnale costiere mediane care se instaleaza acolo unde trecerea este posibil*
pe ambele p*r(i (faruri)

Balizarea de noapte

Balizarea de zi

Lumin# alb# intermitent#

Figura nr. 14a

Dou# panouri triunghiulare albe, suprapuse &i
opuse la vrfuri, cel de deasupra m#rginit cu
banda ro&ie iar cel de dedesubt cu banda
verde.

Figura nr. 14
Acest semnal este instalat la extremit#ile unei insule, in punctele unde aceasta mparte albia in
doua brae navigabile, &i de asemenea pe mal, la gurile canalelor si afluenilor navigabili.

IV. Balizajul suplimentar pentru naviga(ia cu radar

A. Semnalele de balizare a pilelor podurilor

1. n acest scop se folosesc geamandurile conforme cu figurile 1 &i 2 cu reflectoare radar
(plasate n amonte &i n aval de pile);

2. Pe pilele podurilor sunt montai supori cu reflectoare radar.

Figura nr. 19


2. Balizarea liniilor aeriene

1. Pe linia aerian# sunt fixate, dac# este necesar, reflectoare radar (care produc pe ecranul
radarului imaginea unui rnd de puncte pentru identificarea liniei aeriene).

Figura nr. 20

2. Reflectoare radar instalate pe geamanduri de culoare galbena dispuse in caz de
necesitate perechi in apropiere de fiecare mal (fiecare pereche de reflectoare produce in radar
imaginea a doua puncte unul langa altul care permit identificarea liniei aeriene)

Figura nr. 21


PARTEA a- II-a

REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL DUN#RII
CUPRINS NTRE RADA SULINA &I PORTUL BR#ILA (Km 175)

Prezentele Reguli speciale de naviga#ie se aplic& pe Dun&rea de Jos de la Br&ila (km 175)
la rada Sulina, (i au fost ntocmite de Administra#ia Fluvial& a Dun&rii de Jos - Gala#i,
denumit& n text Administra#ie, n baza articolului 23 din Conven#ia despre Regimul
Naviga#iei pe Dun&re, ncheiat& la Belgrad la data de 18 august 1948 (i Dispozi#iilor
Fundamentale relative la naviga#ia pe Dun&re adoptate de Comisia Dun&rii n anul 2007.

CAPITOLUL 1.

REGULI GENERALE

Articolul 1.01
Domeniul de aplicare

Prezentele reguli speciale completeaz# prevederile Regulamentului de Navigaie pe Dun#re
din Partea I,, preciznd condiiile speciale de navigaie pentru sectorul maritim al Dun#rii de
Jos cuprins ntre Br#ila (km 175) &i rada Sulina inclusiv &i se aplic# tuturor navelor maritime,
fluvio- maritime &i fluviale ce navigheaz# izolat sau n formaie n acest sector.

Articolul 1.02
Obliga(ii

1. Conduc#torii tuturor navelor f#r# deosebire de pavilionul pe care l arboreaz# , care
navigheaz# pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, cuprins ntre Br#ila (km 175) &i rada Sulina
inclusiv sunt obligai s# respecte prezentele reguli.

2. Navele maritime sunt obligate s# aib# luminile &i semnalele prev#zute n Regulile
internaionale pentru prevenirea abordajelor pe mare.

Articolul 1.03
Semnifica(ia unor termeni

n prezentul Regulament:

a) termenul pilot semnific# acea persoan# care posed# un brevet corespunz#tor &i care face
parte din corpul de piloi al Administraiei sau autorizat de aceasta n baza unui examen
pentru a pilota navele pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos cuprins ntre rada Sulina &i
portul Br#ila(km 175);

b) termenul nav* pilotat* semnific# orice nav#, mijloc plutitor sau instalaie
plutitoare, convoi sau orice alte corpuri plutitoare care navigheaz# izolat sau n formaie &i
care beneficiaz# de serviciile unui pilot;

c) termenul ,, Administra(ie semnific# Administraia Fluvial# a Dun#rii de Jos - Galai;

d) termenul nav* fluvio maritim* semnific# o nav# care este construit# &i echipat#
pentru a naviga n siguran# pe mare &i pe fluviu.

e) ceilali termeni folosii, au nelesul prezentat n Partea I Regulamentul de navigaie pe
Dun#re.


Articolul 1.04
Avize c*tre navigatori

Prevederile prezentelor Reguli se completeaz# prin Avize c#tre navigatori emise de
Administraie.
Aceste avize se aduc la cuno&tin# navigatorilor prin intermediul c#pit#niilor de port, &i se
public# n Buletinul Hidrometeorologic pentru Dun#re. n anumite cazuri aceste avize se aduc la
cuno&tin# navigatorilor &i n cadrul Buletinului Hidrologic care se transmite la postul de radio
,, Romnia Actualit#i de la ora 11.50.

Articolul 1.05
Obligativitatea pilot*rii navelor

1. Se interzice navelor maritime &i fluvio - maritime de a naviga n sectorul maritim al Dun#rii de
Jos de la gura canalului Sulina pn# n portul Br#ila (km175), f#r# a avea la bord un pilot al
Administraiei sau un pilot autorizat de Administraie s# exercite pilotajul.

2. Navele fluviale, indiferent de pavilion, care navigheaz# n amonte &i aval, vor solicita la bord
un pilot al Administraiei sau un pilot autorizat de aceasta, dac# nu au la bord o persoan# care s#
dein# un brevet corespunz#tor pentru a naviga &i pe acest sector.

CAPITOLUL 2

DOCUMENTE &I CONDIII TEHNICE ALE NAVELOR

Articolul 2.01
Documentele navelor

Toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz#, trebuie s# aib# la bord actul de
naionalitate, precum &i certificatele &i documentele stabilite prin reglement#rile naionale n
vigoare &i conveniile internaionale la care Romnia este parte.

Articolul 2.02
Certificate de tonaj

1. Toate navele maritime &i fluvio maritime, pe lng# documentele prev#zute la art. 2.01,
trebuie s# aib# la bord un certificat de tonaj pentru canalul de Suez, sau un certificat de tonaj
similar eliberat de Administraie.

2. Certificatele prev#zute la paragraful 1 de mai sus, sunt utilizate de Administraie pentru
calcularea tarifelor de navigaie.

3. n cazul lipsei certificatelor de tonaj prev#zute la paragraful 1, Administraia va proceda la
eliberarea unui astfel de certificat.

4. Cheltuielile ocazionate de efectuarea m#sur#torilor necesare eliber#rii certificatului de tonaj,
sunt suportate de nav#.

Articolul 2.03
nclinarea admis* navelor

Navelor ce au o nclinare transversal# mai mare de 4
o
nu li se permite navigaia n sectorul
maritim al Dun#rii de Jos.


Articolul 2.04
Verificarea pescajului navelor

1. Conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime au obligaia la sosirea din mare n rada
Sulina, s# comunice pescajul real al navei n ap# dulce, iar pilotul nainte de urcare la bord este
obligat s# verifice exactitatea datelor comunicate.

2. Se interzice intrarea din mare sau plecarea din port a navelor care au dep#&it limita admis# a
pescajului comunicat de Administraie.

3. n timpul operaiunilor de nc#rcare &i/sau balastare, conduc#torul navei este obligat s#
urm#reasc# n permanen# pescajul navei, care nu trebuie s# dep#&easc# pescajul maxim admis pe
sectorul maritim al Dun#rii de Jos prev#zut la art. 3.05, sau cel comunicat de Administraie.

4. naintea mbarc#rii pilotului la bordul navei sau formaiei, acesta are obligaia s# verifice
respectarea pescajului admis pentru ziua respectiv#. Dac# constat# dep#&irea acestuia va informa
Administraia &i c#pit#nia de port.

CAPITOLUL 3

REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE

Articolul 3.01
Direc(ia de mar,

1. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, navele trebuie s# in# dreapta fa# de sensul lor de
naintare.

2. Se excepteaz# cazurile cnd condiiile speciale locale impun schimbarea direciei de mar&.

3. n cazurile prev#zute la paragraful 2 de mai sus, schimbarea direciei de mar& se face numai
dup# anunarea prin semnalele sonore / vizuale prev#zute n prezentul Regulament, prin
radiotelefon, precum &i dup# convenirea modului de ntlnire cu navele care navigheaz# n zon#.

Articolul 3.02
M*suri de siguran(*

1. Conduc#torii navelor aflate n mar& sau n staionare sunt obligai s# vegheze la sigurana
navei, avnd preg#tite n permanen# pentru a putea fi utilizate, ancorele, mijloacele de acostare &i
semnalizare &i s# ia totodat# m#surile pentru ca nava lor s# nu constituie o piedic# n calea
navigaiei.

2. n condiii hidrometeorologice nefavorabile (niveluri peste cota + 300 cm, la Tulcea, vnt
peste fora 6 pe scala Beaufort/ 39- 49 km/h, sloiuri etc.) trecerea prin cotul Tulcea va a fi f#cut#
cu asistena unui remorcher pus la dispoziie de Administraie. Costurile de asisten# cu remorcher
sunt suportate de nav#.

3. Orice nav# maritim# &i fluvio - maritim# care dep#&e&te 75 m lungime, la trecerea prin bara
Sulina &i canalul Sulina, este obligat# a avea la pupa o ancor# preg#tit# n orice moment pentru a
putea fi utilizat#.

Articolul 3.03
ntlniri

n sectorul maritim al Dun#rii de Jos:

1. Navele fluviale izolate se abat din drumul navelor maritime.


2. La ntlnirea sau dep#&irea unor convoaie sau nave mai mici a c#ror integritate sau siguran#
pot fi periclitate de remuul, de valul sau efectele de suciune produse de o nav# maritim#, aceasta
&i va reduce corespunz#tor &i din timp viteza.

3. Ambarcaiunile mici de orice fel se vor abate din timp din calea navelor autopropulsate &i vor
naviga la ce mult 15 m distan# fa# de unul din maluri.

Articolul 3.04
Obiecte p*r*site n fluviu

1. Ancorele, lanurile sau alte obiecte p#r#site n fluviu pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos care
ncurc# sau pericliteaz# navigaia, vor fi recuperate de Administraie pe cheltuiala proprietarului
acestora.

2. Atunci cnd proprietarul nu a notificat locul &i felul obiectelor pierdute sau nu poate fi urm#rit,
valorificarea va fi f#cut# de Administraie n vederea recuper#rii cheltuielilor conform legislaiei n
vigoare.

3. Conduc#torii navelor &i convoaielor aflate n mar& pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, cnd
observ# obiecte mari, colete, flotoare, ambarcaiuni sau nave n plutire pe acest sector, f#r# echipaj
&i lumini pe timpul nopii, &i care constituie un pericol pentru navigaie, vor comunica poziia lor
Administraiei &i c#pit#niei de port, ct &i navelor ce navigheaz# n zon#.
Administraia va lua m#suri de asigurare a lor, &i le va reda proprietarului dup# plata
cheltuielilor generate de recuperarea &i p#strarea lor sau le va valorifica conform prevederilor
legale.

Articolul 3.05
Gabaritele navelor

1. Pescajul maxim admis a navelor maritime &i fluvio maritime care navigeaz# pe sectorul
maritim al Dun#rii de Jos este de 24 picioare, respectiv 7,32 m.

2. n funcie de variaiile cotelor apei Dun#rii, Administraia, va comunica adncimea minim# pe
sectorul maritim al Dun#rii de Jos prin Avize c#tre navigatori. n aceast# situaie, conduc#torul
navei va corela pescajul de nc#rcare a navei n ap# dulce, astfel nct s# asigure rezerva de
navigaie de un picior (0,304 m), necesar# deplas#rii navei n siguran# pe sectorul maritim al
Dun#rii de Jos.

3. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos pot naviga nave maritime &i fluvio maritime avnd o
lungime de pn# la 200 m.

4. n situaii speciale Administraia poate aproba navigaia navelor maritime &i fluvio maritime
cu o lungime mai mare de 200 m dar care s# nu dep#&easc# 225 m lungime.

5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau mpinse vor respecta dimensiunile stabilite de
Comisia Dun#rii sau prin Avizele c#tre navigatori.

Articolul 3.06
Distan(a ce trebuie respectat* de nave ,i ambarca(iuni mici

1. La trecerea prin zone cu navigaie dificil# sau cu coturi pronunate &i pe sectorul de Dun#re
cuprins ntre bara Sulina &i Mm 34, nu este permis# apropierea unei nave de alta la mai puin de 1
mil# marin#.

2. Orice nav# sau ambarcaiune mic# nu va traversa canalul la o distan# mai mic# de 1 mil#
marin# de prova navelor maritime &i fluvio - maritime aflate n mar&.


Articolul 3.07
Blocarea ,enalului

1. Este interzis# obturarea &enalului cu orice fel de nave, materiale plutitoare, instalaii sau scule
de pescuit.

2. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos este interzis amplasarea plaselor sau a altor unelte de
pescuit n &enalul navigabil &i n locurile stabilite pentru staionarea navelor.

CAPITOLUL 3.1

DISPOZIII SPECIALE PE CANALUL SULINA

Articolul 3.1.01
Nave ce nu pot naviga pe canalul Sulina

Navigaia cu vele a navelor cu un tonaj mai mare de 50 tone este interzis# pe canalul Sulina.

Articolul 3.1.02
Viteza de naviga(ie pe canalul Sulina

1. n sectoarele libere &i f#r# restricii, viteza de navigaie pe canal se stabile&te de comun acord cu
pilotul aflat la bord &i nu poate dep#&i n nici un caz limitele de vitez# stabilite mai jos pentru
condiii hidrometeorologice normale:

amonte aval

nave mici 8 Nd 9 Nd
remorchere sau convoaie 8 Nd 9 Nd
nava pasageri, salvare, stins incendiu &i militare 9 Nd 10 Nd
nave maritime pn# la 4.000 tdw 7 Nd 9 Nd
nave maritime ntre 4.000 tdw &i 12000 tdw 6 Nd 8 Nd
nave maritime ntre 12.000 tdw &i 25.000 tdw 5 Nd 7 Nd

Cnd nivelul apei la Tulcea este peste cota + 300 cm, vitezele vor fi reduse la limita de
guvernare n siguran# a navei &i de form#re a valurilor.
La indicaiile pilotului, conduc#torul este obligat s# reduc# viteza navei corespunz#tor
condiiilor din zona de navigaie.

Articolul 3.1.03
Naviga(ia la aceea,i n*l(ime, ntlniri, dep*,iri

1. Navigaia la aceea&i n#lime este interzis#.

2. La coturi &i n locurile unde &enalul nu ofer# l#ime suficient#, dep#&irea &i ntlnirea navelor
este interzis#.

3. La navigaia n amonte &i n aval, dep#&irea este permis# numai ntre navele pn# la 4000 tone
deplasament. Dep#&irea este permis# numai n locurile care ofer# condiii corespunz#toare.

Articolul 3.1.04
Naviga(ia pe timp de noapte

1. Navigaia ntre gura canalului Sulina &i Mm 34 este permis# 24 din 24 de ore.
2. Prin avize c#tre navigatori, Administraia poate s# restricioneze sau s# ntrerup#
navigaia ntre gura canalului Sulina &i Mm 34.

3. n cazuri speciale, Administraia poate interzice navigaia unor nave funcie de condiiile
hidrometeorologice &i de navigaie existente precum &i de caracteristicile navei.

Articolul 3.1.05
Canalul Sulina nchis pentru naviga(ie

1. Administraia hot#r#&te nchiderea temporar# a canalului Sulina cnd situaia o impune.

2. n acest caz, la staiile de supraveghere de la Ceatal Sf. Gheorghe &i Ceatal Izmail, se
arboreaz# pe timp de zi &i pe timp de noapte, semnale de interzicere A1 (Anexa nr. 7 din
Regulamentul de navigaie pe Dun#re ) &i se comunic# navelor prin Ageniile de pilotaj &i
C#pit#niile de port din Tulcea &i Sulina nchiderea temporar# a canalului. Conduc#torii navelor &i
convoaielor sunt obligai s# se conformeze dup# caz, prevederilor de la paragraful 3 &i paragraful
4 de mai jos.

3. Conduc#torii navelor / convoaielor care navigheaz# spre amonte vor lua m#suri de ancorare sau
acostare, n locurile semnalizate conform Regulamentului, sau n alte locuri indicate de pilot.

4. Conduc#torii navelor / convoaielor care navigheaz# spre aval vor proceda n funcie de poziia,
caracteristicile &i condiiile de navigaie din momentul primirii comunic#rii conform
prevederilor art. 5.04, paragraful 4 &i paragraful 5 din prezentul Regulament.

CAPITOLUL 3.2

DISPOZIII SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA

Articolul 3.2.01
Intrarea ,i ie,irea prin gura canalului Sulina

1. Intrarea sau ie&irea prin gura canalului Sulina a navelor maritime &i fluvio - maritime este
permis# 24 din 24 de ore, cu excepia condiiilor prev#zute la capitolul 4, art. 4.01, art. 4.03 &i
capitolul 5, art. 5.04.
n cazuri speciale, Administraia poate interzice navigaia unor nave funcie de condiiile
hidrometeorologice &i de navigaie existente precum &i de caracteristicile navei.

2. n cazul cnd la gura canalului Sulina, se execut# lucr#ri de dragaje sau alte lucr#ri,
reglementarea intr#rii / ie&irii navelor, se face prin semnalizarea prev#zut# n prezentul
Regulament &i arborat# de utilajele ce execut# aceste activit#i, sau prin program de trecere n zona
lucr#rilor, comunicat prin Avize c#tre navigatori, c#pit#niei de port &i Ageniei de pilotaj Sulina.

3. n caz de interdicie de a ie&i n mare, nava este obligat# s# ntoarc# fie la Mm 6 fie n aval de
portul Sulina.

Articolul 3.2.02
Alegerea locului de ancoraj n rada Sulina

1. La sosirea n rada Sulina, conduc#torul va alege locul de ancoraj, n a&a fel nct nava s# nu
stnjeneasc# celelalte nave din apropiere &i nici executarea manevrelor de intrare sau ie&ire n /
din canalul Sulina.

2. La sosirea din mare, conduc#torul navei va comunica la Administraie &i la C#pit#nia portului
Sulina, odat# cu ora la care solicit# pilot, caracteristicile navei, felul &i cantitatea nc#rc#turii,
pescajul maxim la sosire n ap# dulce, portul de plecare, destinaia.


Articolul 3.2.03
Ordinea intr*rii din rad* n canalul Sulina

1. De regul#, ordinea intr#rii din rad# n canalul Sulina, este ordinea sosirii n rad#.
Se excepteaz# navele de pasageri, navele nc#rcate cu m#rfuri perisabile sau periculoase &i
navele care se afl# n pericol sau au nevoie de intervenie medical# urgent#.

2. Administraia poate stabili, pe criterii de siguran#, introducerea cu prioritate sau n alt#
ordine, a unor nave ce justific# aceast# m#sur#.

3. Navele cu nc#rc#tur# periculoas#, cele venite din zone cu epidemii sau cele care au la bord
persoane suferind de boli contagioase, stabilite de organele sanitare ca periculoase (pest#, holer#,
febra galben#, etc.) nu vor fi introduse n canal f#r# aprobarea c#pit#niei de port &i a autorit#ilor
sanitare, care vor comunica Administraiei permisiunea de intrare.
Cnd din anumite motive (furtun#, avarii, cazuri de mboln#viri grave nemolipsitoare etc.) este
totu&i admis# intrarea lor n canal, navele vor r#mne pe canal, la locul indicat de Administraie n
aval de portul Sulina &i nu vor lua contact cu alte persoane n afara celor autorizate (C#pit#nia de
port, Poliia de frontier#, Vam# &i autorit#ile sanitar veterinare).

Articolul 3.2.04
Obligativitatea asisten(ei sau remorc*rii navelor
la trecerea prin gura canalului Sulina

1. Pentru intrarea sau ie&irea prin gura canalului Sulina, navele care nu ndeplinesc condiiile de
gabarit &i / sau manevrabilitate necesare, vor fi asistate de regul# de un remorcher al
Administraiei.
2. Deplasarea remorcherului se face n baza comenzii, predat# de conduc#tor pilotului &i a
confirm#rii de primire a acesteia, f#cut# prin radiotelefon la Administraie. n final, confirmarea
prestaiei &i comanda se predau conduc#torului remorcherului.
3. Refuzarea asistenei remorcherului implic# amnarea introducerii navei n canal, sau ntoarce-
rea ei n aval de portul Sulina, iar consecinele datorate acestui refuz cad n sarcina conduc#torului
navei.

Articolul 3.2.05
ntlnirea navelor la gura canalului Sulina

Este interzis# ntlnirea navelor n sectorul balizat de la gura canalului Sulina.

CAPITOLUL IV

NAVIGAIA N CONDIII DIFICILE

Articolul 4.01
Prevederi generale

1. Navele intrate n canal au obligaia s# se informeze permanent prin radiotelefon de la celelalte
nave din zon# sau de la staiile de supraveghere Administraiei, asupra st#rii timpului.

2. La apariia sau prognozarea schimb#rii condiiilor de navigaie, navele vor lua m#suri de
ancorare sau de acostare, n locurile semnalizate sau n alte locuri indicate de pilot, lund toate
m#surile prev#zute n Regulamentul de navigaie pe Dun#re conform prevederilor de la
art. 6.30, art.6.31, art.6.32 &i art. 6.33.


3. Pe timp cu vizibilitate redus# ( cea#, negur#, ploaie deas#, z#pad# etc.) pe canalul Sulina,
navigaia este interzis#. n acest caz la catargul staiilor de supraveghere de pe canal, se arboreaz#
pavilionul U din codul internaional de semnale sau se comunic# prin radiotelefon, condiiile &i
restriciile existente, la cererea navelor ce urmeaz# s# intre n canal.

Articolul 4.02
Caz special n situa(ie de curent puternic pe Canalul Sulina

1. n cazul cnd pe Canalul Sulina curentul puternic creeaz# condiii dificile de navigaie, la
o cot# a apei + 300 cm la Tulcea, pe catargul staiei de la ceatal Izmail (Mm 43) se arboreaz# o
flamur# neagr#.

2. n acest caz, conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime trebuie s# ia m#suri de
precauie speciale, indicate de pilot (vitez# redus#, asistena unui remorcher, etc).

Articolul 4.03
Naviga(ia pe timp de iarn*

1. De la apariia gheii pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, navigaia se desf#&oar# n condiii
speciale stabilite de Administraie. Dispoziiile Administraiei sunt obligatorii.

2. Conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime care urmeaz# a naviga prin ghea# se vor
informa la Administraie asupra situaiei gheurilor pe Dun#re, pentru a putea aprecia n funcie de
puterea motorului/motoarelor, construcia &i starea navei, posibilitatea intr#rii sau ie&irii navei pe
canalul Sulina ct &i asupra efectu#rii manevrelor sau plec#rii din porturi.

3. n toate m#surile pe care le ia, conduc#torul navei va ine cont de recomand#rile pilotului &i
m#surile stabilite de Administraie ( ordinea de intrare n convoaie, vitez#, locuri de a&teptare
etc).

4. La navigaia prin ghea#, conduc#torii vor ine permanent leg#tura cu navele care acioneaz# n
ghea# &i cu Administraia pentru a comunica poziia &i starea gheii &i a primi informaiile privind
condiiile &i restriciile de navigaie.

5. Navele r#mase n ghea# au obligaia de a sta permanent pe ascultare radio n canalul 16
VHF.

6. La navigaia pe culoarele naturale sau executate de navele ce acioneaz# n ghea#, navele sunt
obligate s# navigheze numai pe aceste culoare, cu vitez# corespunz#toare evit#rii ruperii
banchizelor de pe margini. Ancorarea, dep#&irea sau ntlnirea pe aceste culoare este interzis#.

7. Navele blocate n ghea#, aflate n pericol sau n calea altor nave mai puternice sunt obligate s#
accepte intervenia prioritar# acordat# de navele Administraiei ce acioneaz# n ghea#, pentru
eliberarea &enalului. De asemenea, n situaii deosebite pot cere ajutorul cu prioritate din partea
navelor Administraiei. n ambele situaii navele vor preg#ti din timp remorci corespunz#toare prin
locuri de mare rezisten# (nar# ancor#, &omar etc.) &i vor suporta cheltuielile corespunz#toare
interveniei, indiferent de rezultatele obinute.

8. Administraia nu r#spunde de daunele suferite de navele angajate n navigaia prin ghea#,
datorit# sloiurilor, navelor de intervenie sau din cauza altor nave &i nu poate fi inut#
r#spunz#toare pentru daunele provocate de navele angajate n ghea# altor nave, instalaiilor,
construciilor hidrotehnice,&i alte asemenea.

9. Conduc#torii navelor care au beneficiat de serviciile Administraiei, vor confirma n scris
durata fiec#rei prestaii, urmnd ca agentul navei s# confirme n scris efectuarea pl#ii. Navele
care nu au angajat un agent vor efectua plata n numerar c#tre reprezentantul Administraiei.

CAPITOLUL 5

PILOTAREA NAVELOR

Articolul 5.01
Obligativitatea pilot*rii navelor

1. Toate navele maritime &i fluvio maritime indiferent de pavilion, care navigheaz# pe sectorul
maritim al Dun#rii de Jos cuprins ntre gura canalului Sulina &i portul Br#ila (km175) sunt obligate
a avea la bord un pilot al Administraiei sau autorizat de aceasta pentru efectuarea pilotajului n
acest sector.

2. Toate manevrele de acostare, plecare sau de schimbare a poziiei navelor maritime &i fluvio
maritime n porturile de pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos &i n radele acestora, se vor executa
numai n prezena pilotului.

3. Navele fluviale autopropulsate, care navigheaz# amonte / aval sau care fac manevr# n porturi,
indiferent de pavilion, vor solicita la bord un pilot al Administraiei sau autorizat de aceasta, dac#
nu au la bord o persoan# care s# fie atestat# corespunz#tor pentru navigaia pe acest sector.

Articolul 5.02
Primirea ,i debarcarea pilotului la ,i de la bordul navei

1. Pentru primirea la bord sau debarcarea n siguran# a pilotului, conduc#torul navei este obligat
s# reduc# viteza navei sau s# opreasc#, dup# mprejur#ri, lund n acest caz toate m#surile
necesare.

2. La intrarea din mare n canalul Sulina pilotarea navei este obligatorie de la o distan#
minim# de 1 Mm de la cap#tul din larg al digului de Nord de la gura canalului Sulina.

3. La ie&irea n mare din canalul Sulina, pilotul se poate debarca de pe nava pilotat#, la o distan#
de cel puin 1 Mm de cap#tul din larg al digului de Nord al canalului Sulina.

Articolul 5.03
Locuri de mbarcare ,i debarcare a pilotului

1. Rada Sulina, pentru primirea sau debarcarea pilotului, cuprinde apele m#rii n sectorul delimitat
de la geamandura 02 (prelungire cap dig Nord) pe o raz# de 2 Mm, ntre relevmentele adev#rate
0
o
121
o
;

2. Porturile din sectorul maritim al Dun#rii de Jos, radele acestora precum &i n alte zone stabilite
de c#tre Administraie prin avize c#tre navigatori;

3. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos la Mm 44 &i la Km 175 (Br#ila).

Articolul 5.04
Imposibilitatea mbarc*rii ,i debarc*rii pilotului n rada Sulina.
Bara impracticabil*

1. Se consider# bara impracticabil# atunci cnd din cauza vntului puternic (fora 6 7 / 39 - 61
km / h pe scala Beaufort) &i a valurilor mari (gradul de agitaie al m#rii 5 6 / n#limea valurilor
2 6 m, pe scala Douglas), navigaia prin bar# &i / sau debarcarea / mbarcarea pilotului nu se pot
face n siguran#.
n acest caz se va comunica prin radiotelefon navelor. Bara impracticabil# se declar# de c#tre
Administraie.
2. Cnd bara este declarat# impracticabil#, navele care urmeaz# s# intre pe canalul Sulina din
mare, vor a&tepta n rad#.

3. Navele cu lungime sub 120 m care navigheaz# n aval pentru ie&ire n mare, se pot angaja pe
canalul Sulina, cu obligaia de a ancora n zonele semnalizate, dac# bara a r#mas impracticabil#.

4. Navele cu o lungime mai mare de 120 m nu se vor angaja pe canalul Sulina, pn# cnd bara nu
va fi declarat# practicabil#.

5. n situaii cnd nave cu o lungime mai mare de 120 m, angajate pe canalul Sulina sunt surprinse
de declararea barei impracticabile, acestea vor ancora sau vor acosta ntr-un loc corespunz#tor
indicat de pilot &i aprobat de Administraie.

Articolul 5.05
Tratamentul pilotului la bord

Pe timpul prezenei pilotului la bord, conduc#torul navei este obligat s# asigure acestuia mas# &i
loc de odihn#, la nivelul ofierilor.

Articolul 5.06
ndatoririle pilotului

1. nainte de plecarea n voiaj, pilotul are obligaia s# cunoasc# condiiile hidrometeorologice,
schimb#rile &i restriciile din sectorul pe care urmeaz# s# piloteze nava (schiele cu adncimile la
praguri, avizele c#tre navigatori, &i alte asemenea).

2. Pilotul este obligat s# informeze conduc#torul navei asupra regimului de navigaie pe sectorul
maritim al Dun#rii de Jos, s#-i acorde asisten# la pilotarea navei precum &i s#-i comunice toate
restriciile de navigaie din sectorul pe care navigheaz#.

3. Pilotul este obligat s# solicite, iar conduc#torul s# pun# la dispoziie toate datele privind
caracteristicile navei, tipul de marf#, numele comandantului, armatorul / operatorul etc.

4. Pilotul va informa c#pit#nia portului &i Administraia, asupra manevrelor executate, poziia
navei, condiiile hidrometeorologice din zon#, situaia traficului, evenimentele de navigaie, &i
altele asemenea.

5. Pe timpul ct se afl# la bordul navei / convoiului pilotul are obligaia de a furniza
conduc#torului toate informaiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel nct nava /
convoiul s# navigheze &i s# efectueze manevrele portuare n deplin# siguran#.

6. n rada porturilor de pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, pilotul care a venit sau pleac# cu
nava, poate acorda asisten# pentru manevrele de intrare, ie&ire, ancorare, acostare, plecare &i alte
asemenea, numai dup# cunoa&terea exact# a condiiilor necesare execut#rii n siguran# a
manevrelor &i dup# ce nava a primit aprobarea organelor competente ( C#pit#nia de port,
Administraia portuar# ).

7. Pilotul se va prezenta la bord cu documentele de atestare a identit#ii &i a dreptului de a pilota
nave maritime ( Legitimaia de pilot sau Autorizaia emis# de Administraie &i Brevetul de pilot de
Dun#re Maritim# ).

8. Pilotul are obligaia s# cunoasc# limba englez# &i una din limbile oficiale ale Comisiei Dun#rii
(rus#, francez# sau german#).

9. Pilotul va informa conduc#torul navei, c# n timpul manevrelor &i la trecerea prin zone de
navigaie dificil#, are obligaia s# fie pe puntea de comand#.
n cazul n care conduc#torul este nevoit s# p#r#seasc# comanda, pilotul va cere numirea unei
persoane competente &i r#spunz#toare de conducerea navei pe timpul absenei acestuia.

n caz de neconformare, pilotul va cere oprirea navei sau manevrei, iar dac# nu sunt condiii
favorabile pentru aceasta imediat, va pilota nava pn# cnd va avea posibilitatea opririi ei,

informnd despre aceast imediat, n ordine, la c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i la
Administraie.
10. La trecerea prin zona fiec#rei staiuni de supraveghere &i dirijare a navigaiei, c#pit#nie de port
sau agenie de pilotaj, pilotul are obligaia s# ia leg#tura prin radiotelefon cu acestea pentru a primi
eventualele informaii suplimetare.

11. Pilotul are obligaia s# verifice ca datele din Buletinul de pilotaj, Declaraia
comandantului, Confirm#rile pentru prestaii sau acte ce se emit de nav# n leg#tura cu voiajul
f#cut, sunt conforme cu realitatea &i s# le predea Administraiei. Cnd a constatat inexactit#i n
aceste documente, iar comandantul navei nu a vrut s# le rectifice, predarea acestora se va face
nsoit# de un raport.
n situaia n care pilotul constat# c# informaiile cu privire la starea tehnic#, primite de la
conduc#torul navei/convoiului nu sunt conforme realit#ii, acesta are obligaia de a anuna
c#pit#nia de port din zona de jurisdicie &i Administraia. Pilotul nu va p#r#si bordul navei pn# la
terminarea cercet#rii de c#tre organele c#pit#niei de port, &i va contrasemna n calitate de martor,
documentele ntocmite.

Articolul 5.07
ndatoririle conduc*torilor navelor pilotate

1. S# respecte prevederile Regulamentului de navigaie pe Dun#re &i Regulile Speciale de
Navigaie aplicabile pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos.

2. S# verifice legitimaia / autorizaia emis# de Administraie prin care se atest# dreptul pilotului
pentru executarea serviciului de pilotaj.

3. Prin semnarea actelor de confirmare a prestaiilor de pilotaj prezentate de pilot, conduc#torul
navei confirm# ora de prezentare a pilotului la bord care se consider# ora de la care serviciul de
pilotaj a nceput.

4. S# pun# la dispoziia pilotului toate datele necesare asupra caracteristicilor de manevr# ale
navei &i s# comunice acestuia starea tehnic# a tuturor instalaiilor &i aparaturii de navigaie, n
vederea desf#&ur#rii voiajului n siguran#. Conduc#torul navei va asigura condiii pentru
transmiterea &i primirea mesajelor &i informaiilor legate de desf#&urarea voiajului.

5. Conduc#torul navei, dup# consultarea pilotului, d# n mod direct &i pe r#spunderea sa comenzile
pentru executarea mar&ului.
Dac# n interesul rapidit#ii manevrelor, conduc#torul apreciaz# necesar s# lase ca pilotul s# dea
direct aceste comenzi, manevrele executate n aceste condiii se consider# ca fiind ordonate de
conduc#tor &i angajeaz# numai r#spunderea acestuia.

6. Conduc#torul navei este r#spunz#tor de manevrele navei sale &i de orice daune ce vor rezulta n
urma acestor manevre, chiar dac# pilotul este prezent la bord.

7. Conduc#torul este obligat ca pe timpul manevrelor sau a voiajului prin zone dificile s# comande
nemijlocit nava. Totu&i n situaiile n care nu poate fi pe puntea de comand#, acesta trebuie s#
desemneze o alt# persoan# competent# &i r#spunz#toare de comanda sau manevra navei.

8. Conduc#torul nu va permite altor membri de echipaj aflai n comand# s# stnjeneasc# n nici
un fel ndeplinirea atribuiilor de serviciu ale pilotului.

9. Conduc#torul convoiului/ navei pilotat(e) este obligat s# furnizeze pilotului datele corecte
privind pescajul, dimensiunile, tonajul, nc#rc#tura, caracteristicile &i puterea motoarelor, a
propulsoarelor, manevrabilitatea, precum &i orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot.


10. S# opreasc# nava la cererea &i n locurile indicate de pilot atunci cnd apar nentelegeri cu
acesta, pentru a permite venirea organelor c#pit#niei de port &i Administraiei n vederea
soluion#rii litigiului.

11. S# confirme pn# la plecarea de la bord a pilotului, toate prestaiile efectuate navei sale de
c#tre serviciul de pilotaj &i celelalte servicii prestate de teri sau de Administraie (pilotine,
scafandri, remorchere de asisten#, &i alte asemenea).

12. Conduc#torul convoiului / navei pilotat(e) nu are dreptul s# rein# pilotul la bord dup#
ie&irea navei / convoiului din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu &i are obligaia s#
l debarce n siguran#.
n cazul n care debarcarea nu se poate face n siguran# datorit# condiiilor meteorologice &i
hidrologice, conduc#torul navei/convoiului are obligaia de a asigura debarcarea pilotului n cel
mai apropiat loc sigur, precum &i ntoarcerea acestuia la locul de re&edin# al Administraiei, pe
cheltuiala navei.

Articolul 5.08
Nerespectarea indica(iilor pilotului la bordul navelor

1. n cazul cnd conduc#torul unei nave nu accept# sau nu ndepline&te indicaiile pilotului, pilotul
este dator s# r#mn# la bordul navei, pe puntea de comand# &i s# avertizeze conduc#torul asupra
consecinelor ce ar rezulta cu privire la periclitarea siguranei navigaiei.

2. Dac# conduc#torul navei persist# n nerespectarea indicaiilor pilotului, pilotul va n&tiina prin
orice mijloc c#pit#nia portului din zon# &i Administraia, solicitnd oprirea navei pentru cercet#ri.
La sosirea organelor c#pit#niei de port &i Administraiei pilotul va prezenta un raport scris
pentru cercetarea cazului.

Articolul 5.09
M*suri de siguran(* la mbarcarea ,i debarcarea pilotului

1. Conduc#torul navei este obligat ca la mbarcarea &i debarcarea pilotului s# pun# la dispoziie
scara de pilot, perfect corespunz#toare din punct de vedere tehnic, bine legat# &i n bun# stare de
cur#enie, fiind r#spunz#tor de orice prejudicii ce s-ar aduce integrit#ii corporale a pilotului.

2. n cazul cnd pilotul constat# c# mijloacele de mbarcare / debarcare ale navei nu sunt
corespunz#toare, acesta poate refuza mbarcarea / debarcarea, pn# la crearea condiiilor normale
de mbarcare / debarcare.

Articolul 5.10
Solicitarea pilotului; nave pilot

1. n afara solicit#rii f#cute prin radiotelefon conform art. 3.2.02 paragraful 2, navele maritime &i
fluvio - maritime sosite n rada Sulina, pentru a solicita prezentarea la bord a pilotului vor arbora la
loc vizibil deasupra cabinei de comand#, pavilionul cu dungi albastre &i galbene alternative pe
vertical# (litera G din codul internaional de semnale) &i vor emite semnalul sonor
corespunz#tor acelea&i litere.

2. De asemenea, solicitarea pilotului se poate face &i prin cerere scris#, depus# la ageniile de
pilotaj, cu cel puin 4 ore nainte de c#tre reprezentantul navei.

3. Serviciul de pilotaj este deservit de nave pilot care pot fi identificate dup# urm#toarele
semnale:

Ziua : - la catarg un pavilion alb &i ro&u ( litera N din codul internaional de semnale);


Noaptea : - la catarg, o lumin# ro&ie sub o lumina alb#, vizibile pe 360 grade,

Nava este vopsit# n alb &i pe ambele borduri este scris cu negru PILOT.

CAPITOLUL 6

REMORCARE

Articolul 6.01
Formarea convoaielor

1. Num#rul maxim al unit#ilor remorcate sau mpinse pe canalul Sulina, nu poate dep#&i patru
buc#i, cte dou# n dan#, cnd se navigheaz# amonte &i dou# buc#i ntr-o singur# dan# cnd se
navigheaz# aval.

2. Lungimea remorcii nu trebuie s# dep#&easc# 30 m, la mar& amonte / aval.

Articolul 6.02
Obliga(iile remorcherului/mping*torului fa(* de navele din convoi

Cnd un convoi este ancorat sau acostat ntr-un punct n sectorul maritim al Dun#rii de Jos,
remorcherul / mping#torul nu-l poate p#r#si nainte de a se asigura c# navele din convoiul s#u,
ancorate sau acostate, nu mpiedic# navigaia.

Articolul 6.03
Accesul convoaielor n bara Sulina

1. Intrarea din mare n canalul Sulina este permis# remorcherelor avnd la remorc# cel mult dou#
unit#i &i cu lungimea remorcii de maxim 100 m, dup# care se vor conforma prevederilor
Regulamentului de navigaie pe Dun#re.

2. Ie&irea din canalul Sulina n mare, este permis# remorcherelor avnd la remorc# maxim dou#
unit#i &i cu lungimea remorcii de maxim 50 m.

3. Accesul convoaielor la bara Sulina va fi permis numai cu aprobarea Administraiei &i n
condiiile stabilite de c#tre aceasta.

Articolul 6.04
Remorcaje speciale

Pentru obinerea autorizaiei de efectuare a remorcajelor speciale pe sectorul maritim al Dun#rii
de Jos, conduc#torii convoiului trebuie s# depun# la Administraie schia convoiului cu
toate caracteristicile (lungimea &i l#imea convoiului, lungimea remorcii, puterea remorcherului
din prova &i din pupa convoiului).

CAPITOLUL 7

MATERIALE PLUTITOARE

Articolul 7.01
Construc(ie, dimensiuni

1. Materialele plutitoare alc#tuite din mai multe elemente componente trebuie s# fie asamblate
rigid, iar operaiunea de mbinare &i desfacere a lor n sectorul maritim al Dun#rii de Jos, nu
trebuie s# stnjeneasc# sau s# devin# o piedic# pentru navigaie.

2. L#imea materialelor plutitoare, remorcate pe canalul Sulina, nu poate dep#&i 16 m, iar
lungimea lor nu poate dep#&i 40 m.

3. Materialele plutitoare care dep#&esc dimensiunile prev#zute la paragraful 2 de mai sus nu pot
naviga pe canalul Sulina, f#r# autorizaia prealabil# a Administraiei.

CAPITOLUL 8

TRANSPORTUL M#RFURILOR PERICULOASE

Articolul 8.01
Declararea m*rfurilor periculoase transportate

Conduc#torii navelor &i convoaielor c#rora li se aplic# prevederile A.D.N.D. &i nu au pilot la
bord, sunt obligai s# aduc# la cuno&tin# prin radiotelefon Administraiei &i C#pit#niei Portului la
intrarea n sectorul maritim al Dun#rii de Jos (Km 175 &i Mm 44), prin apelare n canalul 16 VHF
&i comunicare n canalul 71 VHF, datele prev#zute la art. 8.02 din Partea I Regulamentul de
navigaie pe Dun#re.
Articolul 8.02
Loc de ancorare pentru navele cu m*rfuri periculoase. Autoriza(ii

1. Navele cu m#rfuri periculoase care intr# din mare pe canalul Sulina, vor ancora n zona
cuprins# de la Hm 15 la Hm 35 sau n locurile aprobate de Administraie.

2. Navele care transport# m#rfuri periculoase &i navigheaz# n aval, &i nu au timpul necesar de a
tranzita canalul Sulina pe timp de zi, vor ancora n zona cuprins# de la Mm 34 . la Mm 35 mal
drept.

CAPITOLUL 9

R#SPUNDERI N CAZ DE PREJUDICII

Articolul 9.01
Prejudiciile la nave

Administraia nu r#spunde pentru nici un fel de prejudicii aduse navelor n timpul trecerii lor
prin sectorul maritim al Dun#rii de Jos.

Articolul 9.02
Prejudiciile la calea navigabil*

1. Avariile produse digurilor, pereurilor, cheiurilor, epiurilor, semnaliz#rii plutitoare / costiere ct
&i blocarile &enalului sau polu#riile produse de c#tre navele &i convoaiele care navigheaz# n
sectorul maritim al Dun#rii de Jos, se consider# prejudicii aduse Administraiei &i toate pagubele
rezultate din acestea sunt suportate de nava / convoiul care le-a cauzat.

2. Navele &i convoaiele ie&ite n mare, sunt obligate s# ancoreze n rada Sulina pentru cercet#ri
dac# au produs avarii la trecerea prin sectorul maritim al Dun#rii de Jos.

CAPITOLUL 10

PROTECIA APELOR &I ELIMINAREA DE&EURILOR
REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Articolul 10.01
Informarea asupra producerii unei polu*ri

1. n cazul producerii unei polu#ri accidentale, conduc#torii navelor &i convoaielor respective, vor
informa prin orice mijloc existent la bord despre aceasta c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i
Administraia.

Informarea va conine n mod obligatoriu urm#toarele:

a) tipul, numele &i pavilionul navei care face comunicarea;

b) numele conduc#torului navei / convoiului;

c) condiiile hidrometeorologice la locul &i momentul producerii polu#rii
(vizibilitate, fora &i direcia vntului, viteza curentului);

d) m#rimea suprafeei poluate ( ntindere mare / mic#, pat#);

e) grosimea stratului poluant;

f) caracteristici privind natura / starea poluantului ( toxic, otr#vitor, inflamabil, exploziv / solid,
lichid, gazos );

g) m#surile care au fost luate pentru combaterea efectelor polu#rii.

Conduc#torul navei / convoiului poate completa fiecare comunicare cu orice alte informaii
referitoare la poluare.

2. Conduc#torii navelor / convoaielor care n timpul navigaiei pe sectorul maritim al Dun#rii de
Jos observ# unele fenomene de poluare a apei, vor informa c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i
Administraia despre aceasta, &i pe ct posibil va comunica datele specificate la paragraful 1 de
mai sus.

Articolul 10.02
nregistrare ,i eviden(* hidrocarburi ,i de,euri

1. Navele maritime &i fluvio maritime vor avea la bord documentele &i registrele prev#zute de
Convenia MARPOL 73/78 cu amendamentele ulterioare, dup# cum urmeaz#:
- Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor;
- Jurnalul de nregistrare a operaiunilor de desc#rcare a gunoiului.

2. Fiecare nscris din jurnalele menionate mai sus, trebuie s# poarte data &i semn#tura persoanei
responsabile cu astfel de operaiuni. Fiecare pagin# completat# va fi semnat# de conduc#torul
navei.

3. nscrisurile n jurnalele sus menionate se fac n limba oficial# a statului sub pavilionul c#ruia
navigheaz# nava &i n limba englez#.

4. C#pit#niile de port &i Administraia au dreptul de a verifica exactitatea nscrisurilor f#cute n
jurnalele sus menionate &i a lua copii dup# acestea.

CAPITOLUL XI

DIVERSE

Articolul 11.01
Cazuri speciale

1. n cazuri speciale ce se stabilesc de c#tre Administraie, navele vor putea naviga cu alte formaii
de convoaie, cu condiia expres# de a nu periclita n nici un fel sigurana navigaiei unit#ilor
proprii sau a celorlalte nave.

2. n perioada cnd Administraia a nchis navigaia pe canalul Sulina n condiiile art.
3.1.04, art.3.1.05, art. 4.01 &i art. 4.03 navele sale vor putea naviga pe r#spunderea sa, n interesul
ndep#rt#rii cauzelor care au determinat nchiderea navigaiei sau pentru luarea altor m#suri
corespunz#toare situaiei.

PARTEA a III- a

REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE
PE SECTORUL ROMNESC AL DUN#RII FLUVIALE

Prezentele reguli speciale de naviga#ie se aplic& pe sectorul romnesc al Dun&rii
cuprins ntre Km 175 (Br&ila) (i Km 1075 (gura Nerei ) (i completeaz&
Regulamentul de naviga#ie pe Dun&re din Partea - I

A REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB
PODUL GIURGENI VADU OII Km 237+800

Articolul 1
Naviga(ia pe sub pod. Gabarite de naviga(ie

1. Navigaia la trecerea pe sub pod se desf#&oar# n sens unic astfel:

- din amonte spre aval prin deschiderea central#;

- din aval spre amonte prin deschiderea de la malul stng, respectndu-se cu strictee
semnalizarea podului &i a &enalului navigabil n zon#.

Pe timp de cea# sau noapte cu vizibilitate redus#, se interzice trecerea pe sub pod a navelor &i
convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de funcionare.
n caz de vnt puternic sau furtun#, se interzice orice trecere pe sub pod.

2. Gabaritele &enalului navigabil sunt:

a) prin deschiderea central# a podului:

- l#imea de 120 m;

- n#limea liber# de trecere : 24,14 m fa# de cota 0 mir# Hr&ova;

b) prin deschiderea de la malul stng a podului :

- l#imea de 100 m;

- n#limea liber# de trecere : 21,64 m fa# de cota 0 mir# Hr&ova;

Articolul 2
Dimensiunile maxime ale convoaielor

1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# att n amonte ct &i n aval, pot fi formate
din cel mult 3 dane a 3 unit#i n dan#, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime &i 35 m l#ime.

2. La mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n formaie de dou# dane a cte patru unit#i n dan#,
cu dimensiuni de cel mult 220 m lungime &i 46 m l#ime.

Articolul 3
Exigen(ele tehnico nautice ale convoaielor

1. Convoaie remorcate:

- la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m pentru
navigaia n amonte &i cel mult la 30 m pentru navigaia n aval, iar leg#turile ntre dane s#
fie de cel mult 15 m .

2. Convoaie mpinse:

- trebuie s# aib# o bun# manevrabilitate la mar& nainte, napoi &i lateral;

- pe drum nainte, puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i
la nevoie s# poat# modifica repede poziia convoiului pe drumul de urmat;

- pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# pentru a putea lua
direcia voit# &i a se menine pe drum pn# la oprire;

- mping#torul trebuie s# aib# puterea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la
trecerea pe sub pod, atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podului.

Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure o vitez# minim# de siguran# a
convoiului de cel puin 12 km/h n ap# lini&tit# &i meninerea convoiului pe &enalul balizat la
trecerea pe sub pod.

Articolul 4
Locuri de oprire ,i condi(ii de manevr*

1. n situaia n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condiiile stabilite mai sus,
convoaiele se vor opri amonte n zona Km 240 sau la Hr&ova n zona Km 252, iar aval n zona
Km 236 n funcie de puterea &i capacitatea de manevrabilitate a navei autopropulsate, pentru a
naviga n siguran# la trecerea pe sub podul Giurgeni Vadu Oii.

2. n locurile de oprire amonte, rondoul de 180
0
nu trebuie s# dep#&easc# o suprafa# cu l#ime
de 1,5 x lungimea convoiului, iar n sensul curentului apei cu l#ime de 3,5 x lungimea convoiului.
Pentru respectarea exigenelor la oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile formaiei
astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite.

3. n cazul opririi pe direcia de mar&, distana parcurs# pn# la oprirea complet# nu trebuie s#
dep#&easc#:

- n mar& amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi;

- n mar& aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi.

4. Puterea remorchcerelor sau mping#toarelor, trebuie s# asigure meninerea convoiului pe &enalul
balizat la trecerea pe sub pod.
Comandanii de convoaie &i vor organiza formaiile n limitele dimensiunilor maxime admise,
n funcie de puterea remorcherului sau mping#torului , astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6
tone marf# / CP &i respectiv 8 tone capacitate / CP.

B. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB
PODURILE DE LA CERNAVOD# km 300 ,i 300 + 070

Articolul 1
Naviga(ia pe sub poduri

1. Navigaia pe Dun#re n zona podurilor de la Cernavod# se desf#&oar# prin deschiderea central#
a podurilor, n sens unic alternativ, respectndu-se cu strictee semnalizarea podurilor &i a &enalului
navigabil n zon#.
Este interzis# ncruci&area, dep#&irea &i navigaia la aceea&i n#lime ntre km 299 +100
&i km 301+900.
Prioritatea de trecere o au navele / convoaiele care navigheaz# dinspre amonte spre aval.


Pe timp de cea# sau noapte cu vizibilitate redus# se interzice trecerea pe sub poduri a navelor &i
convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de funcionare.
n caz de vnt puternic sau furtun# se interzice orice trecere pe sub poduri.

2. Gabaritul &enalului navigabil prin deschiderea central# a podurilor este:

- l#imea maxim# : 150 m;

- n#limea liber# de trecere : 31,03 m fa# de 0 mir# Cernavod#.

Articolul 2

1. Pentru nivelul de ap# situat peste cota + 150 cm Cernavod#:

- convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din trei
dane a trei unit#i n dan#, cu dimensiunile maxime de 300 m lungime &i 35 m l#ime;

- la mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n formaii de dou# dane a patru unit#i n dan#,
cu dimensiunile maxime de 220 m lungime &i 46 m l#ime.

2. Pentru nivelurile situate ntre cota + 150 cm &i 0,00 cm Cernavod#:

- convoaiele, att pentru navigaia n amonte ct &i pentru navigaia n aval, vor avea n
formaii &ase unit#i, cte trei unit#i n dou# dane. Lungimea convoiului va fi de
maxim 220 m, iar l#imea de maxim 33 m.

3. Pentru nivelurile situate sub cota 0,00 cm Cernavod#:

- convoaiele, att pentru navigaia n amonte ct &i pentru navigaia n aval, vor avea
n formaii patru unit#i, cte dou# unit#i n dou# dane. Lungimea convoiului va fi de
maxim 220 m, iar l#imea de 23 m.

Articolul 3


- la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m,
pentru navigaia n amonte &i la cel mult 25 m, pentru navigaia n aval, iar leg#turile
ntre dane s# fie de cel mult 15 m.

2. Convoaie mpinse:


- pe drum nainte puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului pe
drumul de urmat;

- pe drum napoi convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# pentru a putea lua

- mping#torul trebuie s# aib# capacitatea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la
trecerea pe sub pod atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podurilor.

convoiului de cel puin 12 km / h n ap# lini&tit# &i meninere a convoiului pe &enalul balizat la


Articolul 4

1. Conduc#torii de convoaie &i pot organiza formaiile cu un num#r mai mic sau mai mare de
unit#i n limitele dimensiunilor maxime admise, n funcie de puterea remorcherului sau
mping#torului astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6 tone marf# / CP &i respectiv 8 tone
capacitate / CP.

2. n situaiile n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condiiile stabilite mai sus,
convoaiele se vor opri n vederea modific#rii formaiilor, pentru a naviga n siguran# la trecerea
pe sub poduri.

Locurile de oprire sunt urm#toarele:

- pe Dun#re n aval de km 296 &i respectiv amonte la km 303.

Pentru respectarea exigenelor la oprire prin rondou convoaiele vor avea dimensiunile
formaiei astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite.

C. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB
PODURILE DE LA FETE&TI Km 42 + 220 ,i Km 42 + 300
BRA BORCEA

Articolul 1
Naviga(ia pe sub poduri. Gabarite de naviga(ie

1. Navigaia pe braul Borcea, n zona podurilor de la Fete&ti, se desf#&oar# n sens unic astfel:

- din aval spre amonte prin deschiderea central#;

- din amonte spre aval prin deschiderea de la malul stng respectndu-se cu strictee
semnalizarea podurilor &i balizarea &enalului navigabil din zon#.

Pe timp de cea# sau noapte cu vizibilitate redus#, se interzice trecerea pe sub poduri a navelor
&i a convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de funcionare. n caz de vnt puternic
sau furtun#, se interzice orice trecere pe sub pod.

2. Gabaritele &enalelor navigabile sunt:

a) prin deschiderile de la malul stng:

- l#imea maxim#: 100 m;

- n#limea de liber# trecere: 25,15 m fa# de cota 0 mir# C#l#ra&i.

b) prin deschiderile centrale:

- l#imea maxim#: 100 m;

- n#limea de liber# trecere : 24,45 m fa# de cota 0 mir# C#l#ra&i.

Articolul 2

1. Pentru navigaia la nivelurile de ap# situate peste cota + 150 cm Cernavod#:

- convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din dou#
dane a cte trei unit#i n dan#, cu dimensiunile maxime de 220 m lungime &i 33 m l#ime;


- la mar& aval, convoaiele pot naviga &i n formaii de o singur# dan#, cu patru unit#i
avnd dimensiunile maxime de 140 m lungime &i 40 m l#ime;

2. Pentru nivelurile de ap# la cota +150 cm sau mai mici Cernavod#:

- convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din dou#
dane a cte trei unit#i n dan#, cu dimensiunile maxime de 205 m lungime &i 33 m
l#ime;

- la mar& n aval, convoaiele formate din dou# dane a cte trei unit#i vor avea dimensiu-
nile maxime de 190 m lungime &i 33 m l#ime. Pot naviga aval &i formaii de o singur#
dan# cu patru unit#i avnd dimensiunile maxime de 125 m lungime &i 40 m l#ime.

Articolul 3
Exigen(e tehnico nautice ale convoaielor


- la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m
pentru navigaia n amonte &i la cel mult 25 m pentru navigaia n aval, iar leg#turile
ntre dane s# fie de cel mult 15 m.

2. Convoaie mpinse:


- pe drum nainte puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i

- pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# de a putea lua direcia
dorit# &i de a se menine pe drum pn# la oprire;

- mping#torul trebuie s# aib# capacitatea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la

Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure vitez# minim# de siguran# a

Articolul 4

1. Conduc#torii de convoaie &i pot organiza formaiile cu un num#r mai mic sau mai mare de
unit#i, n limitele dimensiunilor maxime admise, n funcie de puterea remorcherului sau
mping#torului, astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6 tone marf# /CP &i respectiv 8 tone
capacitate / CP.

2. n situaiile n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condiiile stabilite mai sus,
convoaiele se vor opri n vederea modific#rii formaiilor, pentru a naviga n siguran# la trecerea
pe sub poduri.

3. Locurile de oprire sunt urm#toarele:

- pe braul Borcea, n aval de km 40 + 800 &i respectiv n amonte de km 44.

4. Pentru respectarea exigenelor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile


D. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODUL
GIURGIU RUSE Km 488 + 700

Articolul 1
Naviga(ia pe sub pod

1. Navigaia pe sub pod este permis# n permanen# ziua &i noaptea.

2. Trecerea navelor &i convoaielor pe sub pod se va face numai prin deschiderea lateral# imediat
vecin# deschiderii centrale &i situate n dreapta ei, dup# sensul de trecere al navelor.

3. n perioada apelor mari, precum &i n restul perioadei de navigaie, pentru navele a c#ror
n#lime de la linia de plutire la cel mai nalt punct fix nedemontabil nu permite trecerea pe sub
pod prin deschiderile laterale, navigaia se va face prin deschiderea central# cu travee mobil#.

4. Navigaia prin deschiderea central# se va face numai dup# ridicarea traveei mobile a acestei
deschideri.

5. Navele care trebuie s# treac# prin deschiderea central#, vor opri n a&teptarea ridic#rii traveei
mobile la cel puin 500 m nainte pe pod, pentru navele care vin din aval &i cel puin 1000 m
nainte de pod, pentru navele care vin din amonte, n zonele marcate pe ambele maluri cu semnale
care indic# permiterea ancor#rii.
Navele care navigheaz# din amonte de pod spre aval, pot opri &i n porturile Giurgiu &i Ruse.

Articolul 2
Gabaritele de naviga(ie

1. L#imea &enalului navigabil prin deschiderile laterale este de 120 m.

2. n#limea liber# pe sub pod, prin deschiderile laterale este de 20,14 m pasa de trecere aval
amonte &i 20,20 m pasa de trecere amonte aval fa# de cota 0 mir# Giurgiu sau de 20,96 m pasa
de trecere amonte aval &i 20,90 m pasa de trecere aval - amonte fa# de cota 0 mir# Ruse.

3. L#imea &enalului navigabil prin deschiderea central# este de 60 m

4. n#limea liber# pe sub pod prin deschiderea central# cu traveea n poziie ridicat# este de 27,54
m fa# de cota 0mir# Giurgiu &i 28,30 m fa# de cota 0 mir# Ruse.

Articolul 3
Ridicarea traveei mobile

1. Pentru a obine ridicarea traveei mobile, navele care nu au gabarite de liber# trecere prin
deschiderile laterale navigabile, vor prezenta cu cel puin 5 ore nainte de ora pentru care solicit#
trecerea, o cerere de trecere prin deschiderea central#.

2. Cererea se va face n scris. Ea va fi semnat# de conduc#torul navei sau de agentul societ#ii de
navigaie c#reia i aparine nava &i se va depune astfel :

- la una din c#pit#niile de port Turnu M#gurele sau Giurgiu, respectiv Nicopole sau Ruse,
pentru navele care navigheaz# din amonte spre aval;

- la C#pit#niile de port Oltenia sau Tutracan, pentru navele care navigheaz# din aval spre
amonte.

3. n cazul n care cererea a fost f#cut# prin C#pit#nia portului Giurgiu sau Ruse, aceasta va fi
transmis# prin telefonogram# staiei Giurgiu Nord, care va stabili ora de ridicare a traveei mobile,
ct mai aproape de ora solicitat# prin cererea navei &i n orice caz nu mai devreme de ora propus#
de nav#.

n cazul cnd cererea s-a f#cut prin C#pit#nia de port Turnu M#gurele sau Oltenia, respectiv
Nicopole sau Tutracan, c#pit#nia de port respectiv# va transmite telegrafic sau prin telefonogram#,
C#pit#niei de port Giurgiu respectiv Ruse, care vor anuna la rndul lor staia Giurgiu Nord.

4. Nava care a&teapt# trecerea prin deschiderea central#, trebuie s# fie gata a efectua trecerea la
ora ar#tat# de ea n cererea depus#.
n momentul cnd traveea mobil# s-a ridicat, semnalizarea automat# pentru trecerea navelor
prin deschiderea central# a podului, indic# libera trecere &i numai atunci nava va putea trecere.

5. Dac# n curs de o or# de la ridicarea traveei mobile, nava care a solicitat ridicarea nu a trecut,
traveea mobil# poate fi cobort# n poziia sa normal#.

6. Dac# nava care a solicitat ridicarea traveei mobile, nu a putut trecerea la ora solicitat# va lua
leg#tura cu C#pit#nia portului Giurgiu sau Ruse pentru fixarea altei ore de trecerea navei.

7. C#pit#niile de port Giurgiu &i Ruse, prin avizele c#tre navigatori, vor stabili n am#nunt
regulile de navigaie pentru trecerea navelor prin deschiderea central# conform legilor &i
regulamentelor de navigaie n vigoare.

Articolul 4
Semnalizarea pentru naviga(ie

1. Semnalizarea pentru navigaie, att n zona podului ct &i pentru pod, prin deschiderile
navigabile, este n conformitate cu Regulamentul de navigaie pe Dun#re.

2. Deschiderile laterale sunt semnalizate pentru navigaia curent# de zi &i de noapte.

3. Deschiderea central#, n afar# de perioada cnd traveea mobil# este ridicat#, este semna-lizat#
pe timp de zi &i de noapte cu semnale &i lumini de interzicere a navigaiei.

Articolul 5
Reglementarea naviga(iei

1. Reglementarea navigaiei n zona podului &i pe sub pod, se va face n conformitate cu
prevederile Regulamentului de navigaiei pe Dun#re.

2. Conduc#torii navelor &i convoaielor care trec pe sub pod, sunt obligai a lua cuno&tin# n
prealabil de Avizele c#tre navigatori privind condiiile de navigaie pe sub pod.
Aceste avize c#tre navigatori se g#sesc la toate C#pit#niile de port de pe sectorul romnesc &i
respectiv bulgar al Dun#rii.

3. Orice nerespectare a dispoziiilor &i regulilor de navigaie, care va avea ca urmare producerea
vreunei avarii la pod sau la instalaiile sale aferente, va atrage dup# sine, n afar# de sanciunile
prev#zute &i plata desp#gubirii pentru acoperirea pagubelor aduse podului &i instalaiilor.

Articolul 6

1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# att n amonte ct &i n aval, pot fi formate
din cel mult trei dane a cte trei unit#i n dan#, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime &i 35 m
l#ime.

2. La mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n formaie de 2 dane a cte 4 unit#i n dan#,cu
dimensiuni de cel mult 220 m lungime &i 46 m l#ime.


Articolul 7


- la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m pentru
navigaia n amonte &i cel mult 30 m pentru navigaia n aval, iar leg#turile ntre dane s#
fie de cel mult 15 m.

2. Convoaie mpinse:


- pe drum nainte, puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i

- pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# o manevrabilitate sigur# pentru a putea lua

- mping#torul trebuie s# aib# puterea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la


Articolul 8

1. n situaia n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condiiile stabilite mai sus,
convoaiele se vor opri n vederea modific#rii formaiilor, amonte &i aval de pod, n zona
semnalizat# care permite ancorarea, pentru a naviga n siguran# la trecerea pe sub podul Giurgiu
Ruse.
Pentru respectarea exigenelor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile

2. n cazul opririi pe direcia de mar&, distana parcurs# pn# la oprirea complet# nu trebuie s#
dep#&easc#:

- n mar& amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi;

- n mar& aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi.
Monitorul Oficial R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, Bucureti; C.I.F. RO427282,
IBAN: RO55RNCB0082006711100001 Banca Comercial Romn S.A. Sucursala Unirea Bucureti
i IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 Direcia de Trezorerie i Contabilitate Public a Municipiului Bucureti
(alocat numai persoanelor juridice bugetare)
Tel. 318.51.29/150, fax 318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, internet: www.monitoruloficial.ro
Adresa pentru publicitate: Centrul pentru vnzri i relaii cu publicul, Bucureti, os. Panduri nr. 1,
bloc P33, parter, sectorul 5, tel. 411.58.33 i 410.47.30, fax 410.77.36 i 410.47.23
Tiparul: Monitorul Oficial R.A.
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 672 bis/2.X.2007 conine 140 de pagini. Preul: 42 lei ISSN 14534495
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR
&JUYDGY|204461|
Acest numr al Monitorului Oficial al Romniei a fost tiprit n afara abonamentului.

Regulametul Navigatiei Pe Dunare Din Monitor Oficial

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Regulametul Navigatiei Pe Dunare Din Monitor Oficial

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

P A R T E A I

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

S-ar putea să vă placă și