Taut Adelina

Tut Adelina-Georgia Analiza pieei virtuale a transporturilor n Romnia
________________________________________________________________________
1
UNIVERSITATEA BABE-BOLYAI CLUJ-NAPOCA

FACULTATEA DE STUDII EUROPENE

LUCRARE DE LICEN

Coordonator
tiinific
Prof.Dr.Radu-Adrian Mlesnita
Lector Dr.Nicoleta Racola-Paina

Absolvent
Tut Adelina-Georgia

2008

________________________________________________________________________
2
UNIVERSITATEA BABE-BOLYAI CLUJ-NAPOCA

FACULTATEA DE STUDII EUROPENE

Secia Managementul Instituiilor Europene

Analiza pieei virtuale a
transporturilor n Romnia

Coordonator tiinific
Prof.Dr.Radu-Adrian Mlesnita
Lector Dr.Nicoleta Racola-Paina
Absolvent
Tut Adelina-Georgia

Cluj-Napoca
2008

________________________________________________________________________
3

Cuprins

Introducere ........................................................................................pag.3
I. Capitolul 1. Introducere n teoria pieei virtuale
1.1. Piaa virtual ....................................................................pag. 4-10
1.2. Piaa virtual a transporturilor..........................................pag.10-34
a) Transport rutier..............................................................pag.14-19
b) Transport feroviar..........................................................pag.19-23
c) Transport prin conducte.................................................pag.24-25
d) Transport fluvial i maritim...........................................pag.25-30
e) Transport aerian.............................................................pag.31-34
1.3. Concluzii............................................................................pag.35
II. Capitolul 2. Activitatea de promovarepag.
2.1. Marketing..pag.36-41
a) Definirea conceptului de marketing....pag.36
b) Mixul de Marketing........................................................pag.36-41
2.2. Publicitatea on-line...........................................................pag.41-48
a) Publicitatea on-line pe plan mondial..............................pag.41-45
b) Publicitatea on-line n Romnia.....................................pag.45-48
2.3. Campania publicitar........................................................pag.48-56
a) Campania publicitar on-line..........................................pag.48-50
b) Campanie publicitara directa .........................................pag.50-56
2.4. Concluzii............................................................................pag.56-57
III. Capitolul 3. Bursele de transport
3.1. Bursa-elemente generale si specifice...............................pag.57-63
a) Bursa de valori.............................................................pag.59-61
b) Bursele comerciale......................................................pag.61-62
c) Brokerii........................................................................pag.62-63
3.2. Bursele de transport europene..........................................pag.63-64
3.3. Bursele de transport din Romania....................................pag.64-66
3.4. Concluzii..........................................................................pag.66-67
IV. Capitolul 4 Concluzii finale
4.1 Metodologie......................................................................pag.67
4.2 Concluzii...........................................................................pag.68-69
4.3 Critici i propuneri ...........................................................pag.69-70
V. Bibliografie....................................................................................pag.74-71
VI. Lista figurilor, graficelor i tabelelor........................................pag.75-76
VII. Anexe...........................................................................................pag.77-79

________________________________________________________________________
4

Introducere

Aceast lucrare are la baz analiza pietei virtuale si a modului in care firmele
romanesti d etransport se prezint pe aceast pia. Astfel c ncepnd cu primul capitol
am analizat att stadiul n care se afl piaa virtual dar i modul n care a evoluat de-a
lungul timpului.
La nceputul lucrrii am efectuat o baz de date care cuprinde un numr de 1185
de firme romneti de transport pe care le-am analizat din punct de vedere al existenei pe
piaa virtual fie printr-un website, fie n funcie de o adres de e-mail. n etapa
urmtoare am analizat reaciile firmelor n ceea ce privete deschiderea manifestat fa
de campaniile de marketing.
Lucrarea este structurat astfel nct s cuprind aspectele necesare pentru a
putea concluziona referitor la piaa virtual a transporturilor. Structura se regaseste astfel:
I Capitolul 1. Introducere n teoria pieei virtuale
II Capitolul 2. Activitatea de promovare
III. Cpirolul 3. Bursele de transport
IV Capitolul 4. Concluzii finale

Ceea ce am vrut s evideniez n cadrul acestei lucrri este starea actual a pieei
virtuale romneti a transporturilor n comparaie cu rile mai dezvoltate din Europa n
particular i n lume n general.Starea Romniei att din punct de vedere al existentei si
raspandirii internetului cat si a capacitatii firmelor de a se sustine pe piata virtuala.

.

________________________________________________________________________
5

Cap.1 Introducere n teoria pieei virtuale

1.1 Piaa virtual

Agenii economici i exercit capacitile n cadrul pieei. Paa reprezint spaiul
n care cererea i oferta se confrunt pentru a-i satisface nevoile. Piaa este un concept
economico - social, un sistem integrat de relaii de interdependen i conexiuni directe
sau inverse ntre cerere, oferta, i factorii si de influen, manifestarea prin totalitatea
actelor de vanzare i cumparare desfurate ntr-un anumit spaiu geografic.
1

Piaa are diferite forme n funcie de criteriile pe care le consideri adecvate pentru
imprirea acesteia.Astfel c avem :
a) Dup forma bunurilor schimbate : piee unifome , piee omogene i piee
diversificate
b) Dup natura bunurilor ce fac obiectul tranzaciilor comerciale : piaa factorilor
destinate consumului final i piaa factorilor care intr intr-un proces de
producie
c) Dup starea produselor supuse vnzrii-cumprrii : piaa real i piaa fictiv
d) Dup locul n care se desfaoar operaiile comerciale : piee locale , piee
regionale , piee naionale , piee internaionale i piaa mondial.
e) Dup timpul n care se transfer bunul ctre consumator : piee la termen , piee
disponibile s livreze i piee la vedere
f) Dup numrul i importana participanilor : piee cu concuren perfect i
piee cu concuren imperfect

_IN
1
http://www.studentie.ro/Curs_Marketing_PIATA TREPRINDERII--citeste-
nr401.html
________________________________________________________________________
6
g) n funcie de raportul dintre cererea i oferta unui bun : piaa vnztorului i
piaa consumatorului
2

n cadrul acestui ir de clasificri putem introduce cea mai nou form a pieei -
piaa virtual. Acest tip de piaa este un mecanism artificial creat de om datorit
posibilitii oferite de apariia internetului, considerat ca un canal complex de propagare a
informaiilor. ncepnd cu anii `90 s-a creat i s-a dezvoltat un nou tip de comer i
anume comerul electronic. Acest lucru este datorat i accesului tot mai uor a populaiei
ctre un calculator i implicit ctre Internet. Dac acum 10 ani o mic parte a populaiei
folosea internetul i ceea ce poate oferi el,astzi a creat o dependen.
Datorit acestei nevoi tot mai acute a oamenilor de a folosi internetul plus faptul c
piaa virtual i-a lrgit orizonturile devenind o copie a pieei tradiionale. Acest tip de
comer este tot mai preferat de catre populaie datorit accesului tot mai uor la
informaie ct i economia care se face la cea mai preioas resurs pe care o avem
timpul. Comerul electronic este un concept integrativ ce desemneaz o gam larg de
servicii suportate pentru procesele de afaceri, incluznd pota electronic, cataloagele
electronice, sisteme suport pentru preluarea de comenzi, logistic i tranzacii.
3
Pieele
virtuale sunt spre deosebire de cele normale, sisteme nchise.
In lume utilizarea internetului i respectiv a pieei virtuale este un lucru cat se
poate de firesc. n urma unui studiu s-a facut topul primelor 20 de ri cu cel mai mare
numr de utilizatori de internet. Putem vedea acest top in Tabelul 1.1

2
http://facultate.regielive.ro/cursuri/economie/burse_de_marfuri_si_valori-23891.html
3
http://www.bcut.ro/abir/chivu.doc
________________________________________________________________________
7

Tabelul 1.1
4

Din acest tabel reiese c Statele Unite are cei mai muli utilizatori, urmat de China
i Japonia. Restul rilor care nu au intrat n acest top nsumeaz un numr total de 258
de milioane de utilizatori, care este un total extrem de mic deoarece doar Statele Unite are
un numr total de 211 milioane de utilizatori. n Europa n urma unui studiu recent
(decembrie 2007) s-au observat urmatoarele:

4
http://www.internetworldstats.com/top20.htm
________________________________________________________________________
8

Tabel 1.2
5

Putem observa i care sunt procentele de utilizare a internetului n toate rile
europene n Tabelul 1.3:

Internet Usage in Europe
EUROPE
Population
( 2007 Est. )
Internet
Users,
Latest Data
%
Population
(Penetration)
%
Users
Europe
Usage
Growth
(2000-
2007)
Albania 3,600,523 471,200 13.1 % 0.1 %
18,748.0
%
Andorra 71,822 23,200 32.3 % 0.0 % 364.0 %
Austria 8,199,783 4,650,000 56.7 % 1.3 % 121.4 %
Belarus 9,724,723 5,477,500 56.3 % 1.6 % 2,943.1 %
Belgium 10,392,226 5,490,000 52.8 % 1.6 % 174.5 %
Bosnia-Herzegovina 4,552,198 950,000 20.9 % 0.3 %
13,471.4
%

5
http://www.internetworldstats.com/stats4.htm
________________________________________________________________________
9
Bulgaria 7,322,858 2,200,000 30.0 % 0.6 % 411.6 %
Croatia 4,493,312 1,684,600 37.5 % 0.5 % 742.3 %
Cyprus 788,457 356,600 45.2 % 0.1 % 197.2 %
Czech Republic 10,228,744 5,100,000 49.9 % 1.5 % 410.0 %
Denmark 5,468,120 3,762,500 68.8 % 1.1 % 92.9 %
Estonia 1,315,912 760,000 57.8 % 0.2 % 107.3 %
Faroe Islands 47,511 34,000 71.6 % 0.0 % 1,033.3 %
Finland 5,238,460 3,286,000 62.7 % 0.9 % 70.5 %
France 63,718,187 34,851,835 54.7 % 10.0 % 310.0 %
Germany 82,400,996 53,240,128 64.6 % 15.3 % 121.8 %
Gibraltar 27,967 6,200 22.2 % 0.0 % 287.5 %
Greece 10,706,290 3,800,000 35.5 % 1.1 % 280.0 %
Guernsey & Alderney 65,573 36,000 54.9 % 0.0 % 80.0 %
Hungary 9,956,108 3,500,000 35.2 % 1.0 % 389.5 %
Iceland 301,931 258,000 85.4 % 0.1 % 53.6 %
Ireland 4,109,086 2,060,000 50.1 % 0.6 % 162.8 %
Italy 58,147,733 33,143,152 57.0 % 9.5 % 151.1 %
Jersey 91,321 27,000 29.6 % 0.0 % 237.5 %
Latvia 2,259,810 1,070,800 47.4 % 0.3 % 613.9 %
Liechtenstein 34,247 22,000 64.2 % 0.0 % 144.4 %
Lithuania 3,575,439 1,221,700 34.2 % 0.4 % 443.0 %
Luxembourg 480,222 339,000 70.6 % 0.1 % 239.0 %
Macedonia 2,055,915 392,671 19.1 % 0.1 % 1,208.9 %
Malta 401,880 127,200 31.7 % 0.0 % 218.0 %
Man, Isle of 75,831 -- -- -- 0.0 %
________________________________________________________________________
10
Moldova 4,328,816 727,700 16.8 % 0.2 % 2,810.8 %
Monaco 32,671 20,000 61.2 % 0.0 % 185.7 %
Montenegro 684,736 266,000 38.8 % 0.1 % n/a
Netherlands 16,570,613 14,544,400 87.8 % 4.2 % 272.9 %
Norway 4,627,926 4,074,100 88.0 % 1.2 % 85.2 %
Poland 38,518,241 14,084,600 36.6 % 4.0 % 403.0 %
Portugal 10,642,836 7,782,760 73.1 % 2.2 % 211.3 %
Romania 22,276,056 7,000,000 31.4 % 2.0 % 775.0 %
Russia 141,377,752 29,400,000 20.8 % 8.4 % 848.4 %
San Marino 29,615 15,400 52.0 % 0.0 % 516.0 %
Serbia 10,150,265 1,400,000 13.8 % 0.4 % 250.0 %
Slovakia 5,447,502 2,255,600 41.4 % 0.6 % 247.0 %
Slovenia 2,009,245 1,250,600 62.2 % 0.4 % 316.9 %
Spain 40,448,191 22,843,915 56.5 % 6.6 % 324.0 %
Svalbard & Jan Mayen 2,274 -- -- -- 0.0 %
Sweden 9,031,088 6,981,200 77.3 % 2.0 % 72.5 %
Switzerland 7,554,661 5,230,351 69.2 % 1.5 % 145.1 %
Turkey 71,158,647 16,000,000 22.5 % 4.6 % 700.0 %
Ukraine 46,299,862 5,545,000 12.0 % 1.6 % 2,672.5 %
United Kingdom 60,776,238 40,362,842 66.4 % 11.6 % 162.1 %
Vatican City State 767 93 12.1 % 0.0 % 0.0 %
TOTAL Europe 801,821,187 348,125,847 43.4 %
100.0
%
231.2 %

Tabel 1.3
6

6
________________________________________________________________________
11
n Romnia se poate vedea c numrul utilizatorilor de internet a crescut extrem
de mult dup 2000, cu 775% ajungnd la un numar de 7 milioane de utilizatori n
continu cretere. Acest procent de aproximativ 33% de utilizatori romni este unul
rezonabil innd cont de numrul populaiei care are acces la internet. Din totalul
utilizatorilor de internet romni, 75% triesc n mediul urban, ceea ce arat nc o dat
interesul sczut sau posibilitile sczute ale cetenilor din mediul rural. Putem observa
n urmtorul tabel evoluia Romniei incepnd cu anul 2000:

YEAR Users Population % Pop. Usage Source
2000 800,000 22,217,700 3.6 % ITU
2004 4,000,000 21,377,426 18.7 % ITU
2006 4,940,000 21,154,226 23.4 % C.I. Almanac
2007 5,062,500 21,154,226 23.9 % ITU

Tabel 1.4.
7

Romnia a primit dreptul de a utiliza domeniul .ro n februarie 1993, drept
acordat de catre IANA (Internet Asignment Numbers Authority) singura autoritate
internaional abilitat s reglementeze regimul de utilizare a numelor de domenii n
internet
8
. n aceti 15 ani s-a constatat o cretere a utilizatorilor din ce n ce mai alert i
de asemenea o cretere a firmelor doritoare de a face comer n reeaua virtual. Pornind
din acest punct s-a format piaa virtual romneasc care se afl n continu ascensiune
i n continu dezvoltare i extindere.

1.2 Piaa virtual a transporturilor

Alturi de celelalte sectoare i n special de cel energetic, sectorul transporturilor
este o ramur esenial, deorece de calitatea acesteia depind multe alte sectoare:

7
http://www.internetworldstats.com/eu/ro.htm
8
http://www.anisp.ro/?c=noutati-comunicate&idu=0802260958
________________________________________________________________________
12
economic, social etc. n economia naional transportul are o pondere n PIB de 7% ceea
ce ntrete afirmaia importanei sale.
Pentru a ntelege ct mai corect aceast activitate trebuie s definim activitatea de
transport. Din punct de vedere etimologic cuvntul transport i are originile n limba
Latina fiind un cuplu de doua cuvinte trans care inseamn a traversa i portare care
inseamn a cra. Privind ns mai departe putem defini transportul ca un ansamblu de
produse sau de persoane ce se deplaseaz impreun n condiii stabilite cu ajutorul unui
mijloc de transport pe un anumit traseu; ramur a economiei naionale care are ca obiect
activiti sociale de deplasare a produselor de la producatori spre consumatori, precum i
transportarea persoanelor cu ajutorul vehiculelor folosite pentru deservirea general a
populaiei.
9
Ramur a economiei naionale cuprinznd totalitatea mijloacelor rutiere,
aeriene i navale care asigur circulaia bunurilor i a persoanelor; totalitatea bunurilor
sau a persoanelor care sunt transportate la un moment dat i n condiii determinate.
10

Ca orice alt sector, sectorul transporturilor se imparte n subsectoare. Acestea
exist n funcie de factori precum mediul (apa, aerul, pmntul) n care i desfsoar
activitatea sau de utilizarea sa (transport de persoane, transport de mrfuri). Pentru a
putea vizualiza ntr-un mod ct mai eficient aceast segmentare exist urmtorul tabel:

9
http://www.buget.ro/finante-banci-investitii-legi/o-DictionaryBuget_m-
ViewTermen_id-9905/Definitie_Transport.html
10
http://dex.webis.ro/transport_3_1_1_200.html
________________________________________________________________________
13

Transport rutier De mrfuri

De cltori

Transport terestru Transport pe calea ferat De mrfuri

De cltori
Transport prin conducte

Transporturi Transport pe ap Transport maritim De mrfuri

De cltori
Transport pe ci navigabile interioare De marfuri
De cltori

Transport aerian De mrfuri

De cltori

Tabel 1.5
________________________________________________________________________
14
Cu un aport deosebit la crearea valorii adugate din cadrul acestui sector este
transportul rutier, att de mrfuri ct i de pasageri deorece asigur transportul a 70%
dintre pasageri i a 78,5% din transportul de mrfuri
11
. Astfel transportul rutier este
subsectorul care aduce cea mai considerabil contribuie n sectorul transporturilor cu un
procent de 65%. Urmtorul subsector care aduce o contribuie relativ major la creterea
valorii adugate este subsectorul transportului feroviar cu o pondere de 10%, asigurnd
29% din transportul de pasageri i 16% din transportul de marf. Celelalte subsectoare au
o pondere mult mai mic, respectiv sub 10%: transportul prin conducte 4.5%, transportul
aerian 2% i transporturile pe ap sub 1%.
12

Dezvoltarea reelei de transporturi este una continu i constant, asta datorit i
importanei sale n toate celelelte sectoare. Putem observa importana acestui lucru din
tabelul urmtor:
Tabelul 1.6
13
Ritm mediu anual de cretere(%)

2001-2007 2001-2004 2005-2007
Pasageri transportai

0,7 0.5 1.1
Parcursul pasagerilor

-0.8 -4.5 4.5
Mrfuri transportate

3.5 2.5 4.8
Parcursul mrfurilor

10.9 10.7 11.2
Valoarea adugat brut din transporturi

7.4 7.1 7.9
Produsul intern brut

6.1 6.1 6.0

11
http://www.cnp.ro/user/repository/lucrare_transporturi.pdf
12
13
________________________________________________________________________
15
a) Transport rutier

Transportul rutier este cel mai important subsector al transporturilor datorit
aportului pe care l are n cadrul acestui sector. Att transportul rutier de marf ct i de
cltori este cel cu cea mai mare pondere, dei n ultimii ani a sczut n procente datorit
dezvoltrii celorlate tipuri de transport, n special cel aerian i feroviar.
Din punctul de vedere al Ministerului Transporturilor reeaua rutier din Romnia
asigur accesul n majoritatea localitilor rii, lungimea reelei fiind de 73.435 km
(exclusiv salut bin din care 14.685 km
1)
(20 %) drumuri naionale (4.672 km drumuri
europene din care 113 km autostrazi) i 58.750
2)
km drumuri judeene i comunale.
14

Acesta este reglementat prin intermediul legilor emise. Romnia incearc n
momentul de fa s se alinieze la legile europene n ceea ce privete transportul. Astfel
ca pn la 31 Decembrie 2011 Romnia va trebui s adopte Directiva Parlamentului
European i a Consiliului 99/62 privind taxarea vehiculelor grele de marf pentru
utilizarea unor infrastructuri. Pan la 31 Decembrie 2022 Romnia va trebui s adopte n
ceea ce privete transportul rutier i Directiva Consiliului 96/53 care stabilete
dimensiunile maxime admise n traficul naional i internaional i greutile maxime
admise n traficul internaional pentru anumite vehicule rutiere care circul in cadrul
Comunitii.
15
Conform siteului Uniunii Europene dou sunt articolele care au o influen
i o importan major n ceea ce privete baza legal a transporturilor i anume articolul
71(75) i articolul 80(84) care nglobeaz reglementri, condiii i msuri n ceea ce
privete politica transporturilor.
16

Romnia a facut progrese n ceea ce privete transpunerea legislaiei europene n
domeniul transporturilor, iar n ceea ce privete reeaua Trans-European de transport se
desfoar procesul de reabilitare a infrastructurii naionale. n anul 2003 s-a semnat un
conctract pentru construcia autostrzii Bor-Cluj-Brasov, ns seciunea Cluj-Barsov nu
este inclus n reeaua de transport rutier trans-european Romnia a adoptat legi cu

14
http://www.mt.ro/domenii/transporturi/geostrategie.html#romania_placa%20turnanta
15
http://www.untrr.ro/content/2393fe30f677a3b4b1b9b17b52bd7d3d.pdf
16
http://www.infoeuropa.ro/ieweb/jsp/page.jsp?cid=189&lid=1&id=1618
________________________________________________________________________
16
privire la transportul rutier de mrfuri periculoase, la licenele de transport, aparate care
s limiteze viteza i tahografe.
17

n ceea ce privete legislaia cu privire la transportul de mrfuri periculoase
Parlamentul European a votat i aprobat un proiect n ceea ce privete armonizarea
tuturor legislaiilor rilor membre ale Uniunii Europene cu privire la acest tip de
transport. Aceast msur a venit o dat cu contientizarea gradului de pericol pe care l
ridic acest tip de transport i datorit volumului mare de astfel de transpoarte. Volumul
mrfurilor periculoase n Uniunea European pe parcursul unui an este de 110 miliarde
tone din care cea mai mare parte 58% este prin intermediul transportului rutier, 25% prin
transport feroviar i 17% pe ci navigabile interne. Prevederile privind transportul de
mrfuri periculoase sunt aplicate prin trei instrumente:
-Acordul European privind transportul rutier al mrfurilor periculoase (ADR)
-Prevederi privind transportul internaional feroviar de mrfuri periculoase (RID)
-Acordul European referitor la transportul de mrfuri periculoase pe ci
maritime(ADN)
18

Ca i o evoluie n ultimii patru ani(2004-2007) Ministerul Transporturilor i
Institutul Naional de Statistic ne ofer urmatoarele date :

INDICATORI STATISTICI
PENTRU TRANSPORTUL RUTIER
INDICATORUL 2004 2005 2006 1.01-
30.09
2007
Lungimea drumurilor publice (km) din care: 79454 79904 79952 *

17

http://www.untrr.ro/index.php?menu=raportul_periodic_asupra_progreselor_nregistrate_
de_romnia_n_vederea_aderrii_la_ue&page=raportul_periodic_asupra_progreselor_nregis
trate_de_romnia_n_vederea_aderrii_la_ue
18
http://www.curierulnational.ro/Specializat/2007-09-
11/Noi+norme+europene+privind+transportul+marfurilor+periculoase

________________________________________________________________________
17
-autostrzi 228 228 228 *
-drumuri europene 5868 5873 5883 *
Lungimea drumurilor modernizate (km) 20880 21148 21549 *
Lungimea drumurilor cu mbrcmini rutiere
uoare (km)
20200 20915 20964 *
Lungimea drumurilor pietruite (km) 26098 25801 25637 *
Lungimea drumurilor de pmnt (km) 12276 12040 11802 *
Motorete nmatriculate n circulaie (buc) 130193 103556 101474 *
Motociclete nmatriculate n circulaie (buc) 104509 93845 92507 *
Autobuze nmatriculate n circulaie (buc) 25421 21976 22663 *
Microbuze nmatriculate n circulaie (buc) 17771 17297 17755 *
Autoturisme nmatriculate n circulaie (buc) 3225367 3363779 3603437 *
Autovehicule pentru transportul mrfurilor
nmatriculate n circulaie (buc)
482425 493821 545300 *
Autovehicule pentru scopuri speciale
nmatriculate n circulaie (buc)
50793 44195 49007 *
Tractoare agricole nmatriculate n circulaie
(buc)
204235 182336 171365 *
Remorci i semiremorci nmatriculate n
circulaie (buc)
206955 205384 218924 *
Autorulote nmatriculate n circulaie (buc) 725 670 629 *
Autovehicule mixte 88725 87130 85824 *
Accidente de circulaie rutier (nr) 6860 7226 6640 *
Numrul persoanelor accidentate (persoane)
din care:
8012 8509 7769 *
-mori 2418 2641 2478 *
-rnii 5594 5868 5291 *
Mrfuri transportate (mii tone) din care: 294221 306994 335327 266999
-naional 281717 289568 316653 253189
________________________________________________________________________
18
-internaional 12470 17261 18529 13673
-tranzit 34 165 145 137
Parcursul mrfurilor (mii tone-km) din care: 37220316 51531438 57277941 45751663
-naional 14651374 19398437 22716230 1775073
-internaional 22524984 32066904 34403396 2269747
-tranzit 43958 66097 158315 98663
Pasageri transportai (mii pasageri) din care: 216524 238017 228009 164728
-naional 212474 234320 224325 162089
-internaional 4050 3697 3684 2639
Parcursul pasagerilor (mii pasageri-km) din
care:
9437848 11811649 11735445 8655433
-naional 7165979 8975039 8021781 5566652
-internaional 2271869 2836609 3713664 3088781
Distana medie de transport a pasagerilor (km) 44 50 52 53

Tabel 1.7
19

Se poate observa c att transportul de mrfuri ct i de persoane a sczut cel
puin fa de ultimul an, fapt care se datoreaz i dezvoltrii celorlalte tipuri de transport.
Totui distana medie pe care cei care cltoresc o parcurg a crescut. Transportul rutier
romnesc a inregistrat o cretere fa de ultimii ani, fcndu-i simit prezena i pe
piaa virtual. Astfel n urma unui studiu efectuat(vezi Anexa 1), lund un eantion de
1017 firme romnesti din domeniul transportului rutier am putut observa o existen
relativ redus a firmelor din domeniul transporturilor pe piaa virtual dar n continu
cretere. Astfel am observat c un numr de 647 de firme nu dein e-mail iar restul de 370
dein e-mail.

19
http://www.mt.ro/statistici/rutier.html
________________________________________________________________________
19

36%
64%
au e-mail
nu au e-mail

Grafic 1.1

Din acestea 662 au website iar 355 nu au website dup cum arat graficul
urmtor:

65%
35%
au website
nu au website

Grafic 1.2.

Avnd aceste date pot concluziona c domeniul transporturilor este unul inc
puin dezvoltat pe piaa virtual dar n continu dezvoltare. Din totalul acestor firme cele
care au i e-mail dar i website pot spune c per ansamblu, fcnd referire la eantionul
________________________________________________________________________
20
pe care eu l-am analizat firmele care au e-mail au n general i website. Firmele care au
website au avut grij ca acestea s fie bine structurate i s conin ct mai multe
informaii.

b) Transport feroviar

Aceast subramur a transporturilor este cea de-a doua ca importan datorit
aportului pe care l aduce n economia romneasc. Pe plan european transportul feroviar
este reglementat prin diferite pachete de legi menite fie s asigure sigurana cetenilor
sau buna desfaurare a activitii. n Romnia Ministerul Transporturilor reglementeaz
transportul feroviar prin urmatoarele legi, ordonane i reglementri ale Guvernului:
-Ordonana Guvernului nr.89/2003 privind alocarea capacitilor de infrastructur
feroviar, tarifarea utilizrii infrastructurii feroviare i certificarea n materie de siguran
-Legea nr.8/2004 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.89/2003 privind
alocarea capacitilor de infrastructur feroviar, tarifarea utilizrii infrastructurii
feroviare i certificarea n materie de sigurana
-Hotrrea Guvernului nr.812/2005 privind aprobarea Regulamentului de
organizare i funcionare, atribuiile i finanarea Consiliului de supraveghere din
domeniul feroviar
-Ordonana de urgen a Guvernului nr.125/2003 pentru modificarea i
completarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr.12/1998 privind transportul pe cile
ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne
-Legea nr.128/2004 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului
nr.125/2003 pentru modificarea i completarea Ordonanei de urgen nr.12/1998 privind
transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate
Romne
-Ordonana de urgena a Guvernului nr.12/1998 privind transportul pe cile ferate
romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne
20

20
http://www.mt.ro/consiliu%20_superior_feroviar/legislatie/legislatie.html
________________________________________________________________________
21
Din perspectiva reformelor pe care statul romn impreun cu Ministerul
Transporturilor le-a fcut ncepnd cu anul 1997 asupra transportului rutier se poate
spune c Romnia este una din rile europene cele mai avansate n domeniul sistemului
feroviar din punct de vedere al liniilor de cale ferata. Reforma a inceput o dat cu 1997
cnd partea contabil i financiar a infrastructurii s-a separat de cea de dezvoltare i s-a
introdus taxa de acces la infrastructura feroviar pentru transportul de mrfuri i de
cltori. n 1998 Societatea Naional a Cilor Ferate Romne(SNCFR) s-a divizat ntr-o
companie naional, dou societi naionale i dou societi comerciale. n aceeai
perioad a nceput un proces de externalizare prin acordarea unor firme cu capital privat
insrcinarea de a se ocupa de igiena vagoanelor i reparatia acestora. n 1999 Societatea
Naional de Transport Feroviar de Cltori se reorganizeaz ajungnd la un numr de
opt operatori de transport de cltori de scurt parcurs i un operator de lung parcurs
adugndu-se i un numr de doi operatori de marf cu capital privat. Instituia care se
ocup cu licenierea operatorilor i cu certificarea siguranei este Autoritatea Feroviar
Romn.
21

Din punctul de vedere al firmelor existente pe piaa romneasc n domeniul
tranportului feroviar, putem spune c n momentul de fa monopulul pn acum att de
evident al CFR-ului asupra transportului feroviar nu mai este atat de cronic, datorit
apariiei firmelor cu capital privat i care i-au facut loc i n acest domeniu. Astfel pe
piaa romneasc chiar dac firmele din domeniul transportului feroviar sunt relativ
puine acestea sunt bine reprezentate pe piaa.
Ministerul Transporturilor mpreun cu Institutul Naional de Statistic a
ntreprins un studiu n ceea ce privete transportul feroviar rezultnd urmtoarele date :

PENTRU TRANSPORTUL FEROVIAR
Indicatorul statistic 2004 2005 2006 1.01-30.09
2007

21
________________________________________________________________________
22
-naional 51130 54087 53223 40486
-internaional 20929 14107 14463 10868
-tranzit 679 981 627 338
Parcursul de exploatare net (mii tone -
km)
18426328 17499231 16047446 12132018
Parcursul tarifar al mrfurilor (mii tone-
km) din care:
17021785 16582379 15790730 11805543
-naional 11237718 12977697 12124948 9018028
-internaional 5419164 3072791 3326221 2637989
-tranzit 364903 531891 339561 149526
Pasageri transportai (mii pasageri) din
care:
99434 92424 94441 68232
-naional 98914 91943 93897 67851
-internaional 520 481 544 381
Parcursul pasagerilor (mii pasageri - km)
din care:
8638293 7984959 8092460 5809324
-naional 8480276 7840981 7928712 5690761
-internaional 158017 143978 163748 118563
Distana medie de transport a pasagerilor
(km)
87 86 86 85
Parcursul trenurilor (mii tren km) 101296 132801 104374 71472
Parcursul locomotivelor (mii km) 99127 97532 95673 69392
Parcursul automotoarelor (mii km) 13126 15747 19173 15207
Parcursul mediu zilnic al vagoanelor de
marf (km/zi)
65 71 66 68
Parcursul mediu zilnic al vagoanelor de
pasageri (km/zi)
450 454 420 404
Viteza medie comercial a trenurilor de
marf (km/h)
27 27 27 26
________________________________________________________________________
23
Viteza medie comercial a trenurilor de
pasageri (km/h)
46 45 44 44
Lungimea desfurat a cilor ferate (km) 21360 21228 20677 *
Lungimea desfurat cu ecartament
normal (km)
20911 20777 20591 *
Lungimea desfurat cu ecartament
ngust (km)
354 356 3 *
Lungimea desfurat cu ecartament larg
(km)
95 95 83 *
Lungimea simpl a liniilor de cale farat
n exploatare (km)
11053 10948 10789 *
n exploatare cu ecartament normal (km)
10914 10816 10731 *
n exploatare cu ecartament larg (km)
61 57 57 *
Locomotive n inventar (buc) 2059 2061 1982 *
Automotoare i rame electrice n inventar
(buc)
218 248 279 *
Vagoane de marf n inventar (buc) 60964 58951 55503 *
Containere n inventar (buc) 4642 3570 2813 *
Vagoane de pasageri n inventar (buc) 5584 5523 5522 *

Tabel 1.8.
22

n urma unui studiu pe care l-am intreprins n ceea ce privete existena firmelor
din domeniul transportului feroviar pe piaa virtual, am constatat c firmele sunt bine
reprezentate n domeniul virtual. Ca i material de analiz am luat un esantion de 17
firme de transport feroviar i am ncercat s determin procentul n care acestea i fac
simit prezena pe piaa virtual. Astfel firmele care sunt active prin existena unei
adrese de e-mail sunt afiate n figura de mai jos:

22
http://www.mt.ro/statistici/feroviar.html
________________________________________________________________________
24

29%
71%
au e-mail
nu au e-mail

Grafic 1.3
Totui trebuie s remarc c din acest eantion majoritatea dein o adres de e-mail
i de asemenea aproape n totalitate dein i o pagin web proprie:
6%
94%
au website
nu au website

Grafic 1.4.

Sectorul feroviar chiar dac n cantitate valoric este mai redus dect celelalte
sectoare este printre cele mai bine reprezentate pe piaa virtual.

________________________________________________________________________
25

c)Transport prin conducte

Transportul prin conducte se refer n principal la transportul de iei i gaze
naturale deoarece aceste bunuri necesit un transport de asemenea gen. Cel mai des
ntlnit produs ce necesit transportul prin conducte este petrolul, care are i o valoare
mai mare. Conform lui Adrian Nuta, (Averea 21nov 2005) n Romnia se consum
anual 5,3 miliane tone carburanti, iar piaa romneasc este n continu cerere de iei
ceea ce face ca aceasta s fie o pia interesant.
23

n aprilie 2007 Romnia a semnat o declaraie de susinere a proiectului privind
construcia oleoductului Constana-Trieste, impreuna cu Serbia, Croaia, Slovenia i
Italia, fapt care ar crea un transport anual de 40, 60 sau 90 de milioane de tone /an.
n ceea ce privete transportul prin conducte a gazelor naturale acestea se
estimeaz c se vor epuiza , n concluzie i transportul de gaze naturale se va diminua.
Oricum i n momentul de fa Romnia depinde n proporie de 30% de gazul
transportat din Rusia iar aceast pondere crete o dat cu trecerea timpului. Dei Romnia
este cel mai mare producator de gaze naturale din Europa Central i de Est, este i un
mare consumator
24
.
Firmele prezente pe piaa romneasc sunt bine reprezentate, att pe piaa
tradiional ct i pe piaa virtual dei numrul lor este mic. Fcnd un studiu asupra a
21 dintre aceste firme am putut observa c dei exist unele firme care nu au nici adres
de mail nici website, majoritatea au pagina web. Ca i observae putem spune c mai bine
de jumtate dintre aceste firme au fie adres de e-mail fie pagin web, fie le au pe
amndou ceea ce nu poate dect s ne arate c piaa virtual romneasc prinde avnt
datorit interesului tot mai crescut al firmelor romneti de a se face cunoscute pe piaa
virtual.

23
http://www.eafacere.ro/art_item.asp?artCatID=1&artID=2169
24
http://www.standard.ro/articol_4149/romania_va_ramane_in_2022_fara_gaze.html
________________________________________________________________________
26
48%
52%
au e-mail
nu au e-mail

Grafic 1.5.

86%
14%
au website
nu au website

Grafic 1.6.

d) Transport fluvial i maritim

Romnia este membr a Organizaiei Maritime Internaionale de la Londra, care
este n ansamblu o agenie specializat a Oganizaiei Naiunilor Unite. Aceasta stabilete
cerinele care se impun navelor comerciale i care privesc sigurana i protecia mediului
________________________________________________________________________
27
marin.
25
Conform prim-ministrului Calin Popescu-Tariceanu, s-a hotrt ca Romnia s
i aduca contribuia voluntar n vederea susinerii studiului fcut de ctre acesta
organizaiei asupra modificrilor climaterice datorate gazelor cu efect de ser, ca urmare
a emisiilor provenite de la navele maritime. Astfel c n temeiul art.108 din Constituia
Romniei Guvernul Romniei adopt urmatoarea hotrre printr-un articol unic: Romnia
va finana OMI pentru a-i putea continua studiul cu o valoare de 10.000 de dolari, iar
plata contribuiei se va face din bugetul alocat pe anul 2008.
26

Reflectnd asupra transportului maritim putem contientiza importana sa din
punctul de vedere al relaiilor comerciale internaionale. Ministerul Transporturilor
impreun cu Institutul Naional de Statistic au publicat datele statistice ale transportului
maritim pe anul trecut, iar acesta se prezint n felul urmtor:

PENTRU TRANSPORTUL MARITIM
INDICATORUL 2004 2005 2006 1.01-
30.09
2007
Nave pentru transportul mrfurilor (buc) 129 36 35 *
Nave pentru transportul pasagerilor (buc) 2 1 1 *
Nave pentru pete (buc) 12 9 11 *
Nave pentru activiti off-shore (buc) 9 10 8 *
Remorchere (buc) 44 54 52 *
Alte nave maritime tehnice, de serviciu i
speciale (buc)
206 79 85 *
-naional 0 0 0 0
-alte transporturi internaionale 127 53 48 43

25
http://www.mt.ro/transparenta/2008/pr%20OMT%20Amend%20Cod%20OSV%202007%20final.pdf
26
http://www.mt.ro/transparenta/2008/HG%20CONTRIB%20VOLUNTARA.pdf
________________________________________________________________________
28
Parcursul mrfurilor (mii tone-km) 411941 139888 220846 109272
-naional 0 0 0 0
-internaional 55586 13334 79232 3500
Mrfuri ncrcate/descrcate n porturile
maritime romnesti (mii tone)
40531 47694 46709 35347
-ncrcate 18225 22609 22150 14999
-descrcate 22306 25085 24559 20348
-tranzit 0 0 0 0

Tabel 1.9.
27

Din aceast figur se poate observa c se inregistreaz o scdere a transporturilor
internaionale de mrfuri pe cale maritim, i de asemenea o diferen tot mai mare ntre
importurile i exporturile de mrfuri, n detrimentul exporturilor. Se poate observa i o
scdere a transporturilor maritime n ansamblul lor.
Transportul fluvial nu pare a fi mai dezvoltat nici el, dei de exemplu Uniunea
European este dependent de acest tip de transport la fel ca i cel maritim deoarece 90%
din producia destinat pentru export merge pe mare
28
iar 7% din mrfurile din interiorul
teritoriului merg pe reelele interne de ap.
29

Romnia n schimb nu pare s investeasc prea mult n acest sector fiind mai mult
concentrat pe sectorul rutier. Totusi potrivit unui comunicat de pres lansat de catre
Guvernul Romniei, prim-ministrul Clin Popescu-Triceanu n urma unei ntlniri cu
vicepreedintele Comisiei Europene, Comisarul pentru Transporturi Jacques Barrot a
fcut public intenia de a se investi n transportul fluvial romnesc i a se crea o
comunitate de transport balcanic.
30

27
http://www.mt.ro/statistici/maritim.html

28
http://ec.europa.eu/transport/maritime/index_en.htm
29
http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
30
http://www.gov.ro/presa/afis-doc.php?idpresa=59631&idrubricapresa=1
________________________________________________________________________
29
Ministerul Transporturilor a fcut de asemenea public urmtoarea statistic cu
privire la transportul fluvial:

PENTRU TRANSPORTUL FLUVIAL
INDICATORUL 2004 2005 2006 1.01-
30.09
2007

Nave de transport pasageri nmatriculate (buc) 111 57 60 *
Remorchere i mpingtoare (buc) 915 241 246 *
Nave de mrfuri fr propulsie (buc) 1661 1184 1207 *
Nave tehnice de serviciu (buc) 1829 637 699 *
-naional 12183 13404 11905 8723
-internaional 2293 2591 2612 2278
-tranzit 0 0 136 134
Parcursul mrfurilor (mii tone-km) din care: 4290648 5146453 4956703 4143485
-naional 2176175 2640679 2404878 1775073
-internaional 2032355 2177164 2149469 2042873
-tranzit 0 0 126777 98663
Pasageri transportai (mii pasageri) din care: 214 218 189 175
-naional 207 207 186 168
Parcursul pasagerilor (mii pasageri-km) din
care:
18679 23700 13352 21478
________________________________________________________________________
30
-naional 10350 10350 9300 8345
-internaional 8329 13350 4052 13133
Distana medie de transport a pasagerilor (km) 87 109 71 123
Mrfuri ncrcate/descrcate n porturile
fluviale romneti (mii tone)
31211 33648 29304 26370
-mrfuri ncrcate 14606 15138 12577 10202
-mrfuri descrcate 16606 18510 16727 16138
-tranzit 0 0 0 30
Mrfuri transportate prin canale navigabile
(mii tone)
13266 15319 13400 9813
Numrul total de nave care tranziteaz prin
canalele navigabile interne (buc) din care:
19348 21184 20038 14777
-nave stine 2177 3270 3619 2947
Tabel 1.10
31

Se poate observa i n cazul acestui subsector al transporturilor c exist o scdere
fa de anii anteriori la capitolul mrfuri transportate i de asemenea o diferen tot mai
mare ntre mrfurile importate i cele exportate, vznd c i n acest caz cantitatea de
mrfuri importate depete cu mult cantitatea mrfurilor exportate. Putem observa totui
o cretere a cantitii de mrfuri care tranziteaz teritoriul rii noastre.
Din punctul de vedere al reprezentrii firmelor att din domeniul transportului
maritim ct i fluvial pe piaa virtual pot spune c n urma unui studiu pe care l-am
efectuat pe un eantion de 91 de firme acestea sunt relativ bine reprezentate. Astfel c am
realizat urmtorul grfaic care sa ilustreze rezultatele obinute:

31
http://www.mt.ro/statistici/fluvial.html
________________________________________________________________________
31
68%
32%
au e-mail
nu au e-mail

Grafic 1.7
Din totalul de 91 de firme, mai mult de jumatate au adres de e-mail ceea ce
nseamn c pot fi contactate prin intermediul internetului ceea ce le ofer un avantaj fat
de celelalte firme din acelai domeniu. Din perspectiva reprezentarii cu ajutorul unei
pagini web,
82%
18%
au website
nu au website

Grafic 1.8
Putem observa c i aici majoritatea sunt reprezentate pe piaa virtual.

________________________________________________________________________
32
d) Transport aerian

Transportul aerian este reprezentat n Romnia prin intermediul aeroporturilor
deschise n urmtoarele localiti: Arad, Baia Mare, Bucuresti - Bneasa, Bucuresti
Otopeni, Constana - Mihail Koglniceanu, Craiova, Cluj-Napoca, Iai, Satu Mare, Sibiu,
Suceava, Trgu Mure, Timioara, Tulcea. Acest tip de transport este gestionat de ctre
Autoritatea Aeronautic Civil Romn care are urmtoarele atribuii:
- elaborarea proiectelor de reglementri, punerea n aplicare i asigurarea
respectrii reglementrilor aeronautice civile naionale;
-licenierea personalului aeronautic civil;
-certificarea aeronavelor, produselor i pieselor asociate destinate aeronauticii
civile;
-nmatricularea aeronavelor civile, inspecia i controlul acestora;
-evaluarea, autorizarea i supravegherea organizaiilor care desfoar activiti
aeronautice civile n Romnia;
-reglementarea i supravegherea siguranei operaiunilor n domeniul
managementului traficului aerian;
-analizarea i avizarea documentaiei tehnice n cazul proiectelor sau
programelor de dezvoltare/modernizare pentru aeroporturile naionale, ale proiectelor de
standarde i reglementri n domeniile aerodromurilor/aeroporturilor i conexe, precum i
a condiiilor de aplicare ale acestora;
-asigurarea respectrii prevederilor nelegerilor i acordurilor aeronautice la care
Romnia este parte.
32

ncepnd cu anul 1930 Romnia a ncheiat diverse acorduri i convenii
internaionale, cea mai nou fiind aprobat n 2001 i se referea la Convenia referitoare
la Unificarea Anumitor Reguli pentru Transportul Aerian Internaional.
33

Ministerul Transporturilor a publicat urmtoarele statistici cu privire la evoluia
transportului aerian pe 2007:

32
http://www.caa.ro/ro/About/index.html
33
http://www.caa.ro/ro/index.html
________________________________________________________________________
33

INDICATORI STATISTICI PENTRU TRANSPORTUL AERIAN
INDICATORUL
2004
2005 2006 1.01-
30.09
2007
Aeronave civile pentru transportul pasagerilor
i mixt (buc)
33 44 57 *
Aeronave civile pentru transportul mrfurilor
(buc)
1 0 0 *
Aeronave civile utilitare (buc) 51 50 51 *
Aeronave civile de coal 4 4 *
Aeronave civile sportive 17 12 16 *
Aeronave civile cu destinaie special 26 26 30 *
Elicoptere civile 35 40 42 *
Mrfuri transportate ( mii tone ) din care: 5,1 5,8 6,1 3,2
-naional 2,8 0,1 0,2 0,1
-internaional 2,3 5,7 5,9 3,1
Parcursul mrfurilor ( mii tone-km ) din care: 6665 7303 7315 4810
-naional 55 46 50 45
-internaional 6610 7257 7265 4765
Pasageri transportai ( mii pasageri ) din care: 1337 1750 2109 2374
- n curse interne 192 227 258 275
-n curse internaionale 1145 1523 1851 2099
Parcursul pasagerilor (mii pasageri-km ) din
care:
1613094 2092876 2617774 3011802
-n curse interne 70330 81779 92713 95387
-n curse internaionale 1542764 2011097 2525061 2916415
________________________________________________________________________
34
Mrfuri ncrcate/descrcate n aeroporturile
romneti (inclusiv pot) (tone) din care:
19697 20226 22591 14646
-ncrcate 7041 6324 6740 4528
-descrcate 12656 13902 15851 10118
Pasageri mbarcai/debarcai n aeroporturile
romneti (numr)
3405710 4338971 5497237 5883668
-mbarcai 1690398 2155875 2749939 2957135
-debarcai 1715312 2183096 2747298 2926533
Micri aeronave (numr) 21241 28172 21113 13055

Tabel 1.11
34

Pe intervalul acestui sector se constat evoluii substaniale ale numrului de
pasageri care folosesc acest mijloc de transport, care acapareaz o cot de pia tot mai
mare, datorit raportului cost i timp mai redus. Dezvoltarea acestui sector al
transportului se datoreaz n mare parte i condiiilor mbuntite de trai, astfel nct
consumatorul din zilele noastre i permite s foloseasc acest mijloc de transport din ce
n ce mai des.Acum 10 ani utilizarea acestui mijloc de transport era considerat un serviciu
e lux, iar n zilele noasrte este considerat un serviciu indispensbil. Sectorul transportului
aerian este n continu evoluie, numrul firmelor aeriene este n continu cretere iar
reprezentarea acestora pe piaa virtual este din ce n ce mai bun. S-a observat n timp o
corelare a acestui domeniu cu cel al turismului din punctul de vedere al asigurrii
mijloacelor de transport de ctre societile de turism(agenii de turism i de ticketing).

34
http://www.mt.ro/statistici/aerian.html
________________________________________________________________________
35
Lund un eantion de 38 de firme i companii aeriene care ofer servicii de
transport aerian am observat urmtoarele:
89%
11%
au e-mail
nu au e-mail

Grafic 1.9
Aproape n totalitate au adresa de e-mail lucru care este perfect de neles datorit
naturii acestui tip de transport. De asemenea n ceea ce privete pagina web aceasta apare
la aproape toate firmele analizate. Din cele 38 de companii toate au fie adres de e-mail
fie pagin web ceea ce nseamn c sunt active n cadrul pieei virtuale.
95%
5%
au website
nu au website

Grafic 1.10

________________________________________________________________________
36

1.3. Concluzii

Pe baza cercetrii de pia i a informaiilor adunate din sursele mai sus
menionate reiese c n Romnia piaa virtual se afl n continu dezvoltare, att ca
mrime ct i complexitate. Piaa romneasc este nc o pia neexploatat la potenial
maxim ceea ce face ca viitorii participani pot nc s acopere segmente neexploatate sau
insuficient dezvoltate pe aceast pia. n ceea ce privete dezvoltarea segmentului
transporturilor acesta se prezint foarte bine, dat fiind stadiul de dezvoltare a
transporturilor n Romnia dar i a utilizatorilor de internet.
Att pe plan european ct i pe plan mondial, Romnia se situeaza pe ultimele
locuri in ceea ce priveste dezvoltarea internetului, dar innd cont c n 2000 dintr-o
populaie de peste 22 de milioane doar 3,6% foloseau internetul iar n 2007 peste 23%
aveau deja acces la acesta, putem observa o cretere semnificativ care din fericire
continu. Procentul utilizatorilor de internet este in cretere fiind considerat un fenomen
natural.
Pe baza studiului de caz pe care l-am fcut pot spune c majoritatea firmelor de
transport nu au pagin web i nici email. Totui acele firme care folosesc aceste
instrumente specifice pieei virtuale, sunt bine reprezentate pe aceasta pia. Informaiile
pe care un potenial client le caut pe site precum datele de contact, detalii despre firm
etc, se regsesc pe paginile acestor siteuri.

________________________________________________________________________
37

Cap.2 Activitatea de promovare

2.1 Marketing

a)Definirea conceptului de marketing

Marketingul reprezint analizarea, programarea i controlul resurselor diferitelor
firme producatoare, politica i activitatea lor de producie i desfacere n vederea
satisfacerii cerinelor diferitelor grupe de consumatori i a obinerii de profituri
35
.
Marketingul semnific organizarea procesului de concepie a produselor,
producie, desfacere i activitate de service i postvnzare, pornind de la ideea de
cunoatere a cerinelor consumatorului sau utilizatorului, n scopul satisfacerii celor mai
exigente cerine ale acestuia.
36

Marketingul este o industrie creativ, mereu n schimbare n funcie de nevoile
viitoare ale clienilor. ntreaga sa activitate se desfoar n jurul acestor nevoi pe care le
anticipeaz. Potrivit definiiilor de mai sus putem vedea c marketingul este un amalgam
ntre alegerea resurselor, concepia produselor, procesul de producie, activitate de
vnzare i service postvnzare toate n funcie de cerinele consumatorului. n funcie de
elementul spre care este orientat marketingul este de trei feluri: marketing orientat spre
produs, marketing orientat spre vnzare i marketingul social.

b) Mixul de Marketing

Mixul de marketing reprezint ansamblul de instrumente tactice de marketing
controlabile pe care firma le combin cu scopul de a produce pe piaa int reacia
dorit
37
. Conceptul n sine a fost introdus n 1964 de ctre profesorul american de la

35
Ph. Kotler . , Marketing-Management Analysis, Planning, and Control
36
A. Zamfir, Marketing, Ed. Didactica si Pedagogica
37 http://ebooks.unibuc.ro/StiinteADM/sica/7.htm
________________________________________________________________________
38
Harvard Business School care a sugerat existena a 12 elemente care compun mixul de
marketing: produs, pre, marc, distribuie, vnzare personal, publicitate pltit,
promovarea vnzrilor, ambalarea, modul de prezentare, servicii post-vnzare,
manipulare sau logistic i cercetarea de marketing.
38

Dat fiind faptul c existau prea multe elemente care s compun mixul de
marketing i era dificil de lucrat cu toate acestea, Eugen McCarthy simplific mixul de
marketing la 4 elemente denumite cei 4P: Produs, Pre, Plasare, Promovare.

Mixul de marketing

Grafic 2.1.
39

38
http://ebooks.unibuc.ro/StiinteADM/sica/7.htm
39
________________________________________________________________________
39

Produs
Produsul reprezint un ansamblu de elemente fizice (n concepia clasic) dar i
intangibile care exprim cererea consumatorului pe pia. Acestea au atat caracteristici
fizice ct i funcionale exprimate prin form, culoare, calitate dar i modul n care acesta
poate fi utilizat. Poate de asemenea s cuprind i caracteristici simbolice precum marc
sau prestigiu. O alt clasificare a produselor se face n funcie de destinaia lor, i anume
dac sunt bunuri de larg consum sau bunuri industriale.
Oferta de produse este realizat de ctre un ntreprinztor cu scopul de a se
diferenia sau a se poziiona pe o anumit pia. Astfel c diferena dintre produsul pe
care o firm vrea s l introduc pe pia i restul produselor asemntoare trebuie s se
fac prin oferta unui produs mai nou, mai ieftin, mai bun sau mai rapid dect celelalte
produse din acceai categorie aflate pe pia. Poziionarea dorete o asociere a ofertei de
produs i a imaginii firmei i crearea unui loc distins pe pia ca urmare a combinaiei
celor doi factori. Este de preferat ca inainte de a pune n aplicare planul de poziionare s
se fac un studiu premergator pentru a se vedea care sunt elementele care pot face aceast
combinaie s se remarce pe piaa i care s i rezerve un loc frunta i bine stabilit.

Pre
Pretul reprezint cantitatea de moned cerut sau oferit pentru achiziionarea
unei uniti de satisfactori sau prodfactori. Indiferent de utilitatea unui bun, preul exist
numai n msura n care se realizeaz un schimb, adic productorul i consumatorul sunt
diferii. Nivelul i evoluia preurilor n economia de pia sunt determinate de jocul liber
al cererii i ofertei, dar i de intervenia guvernamental i de politica marilor firme.
40

Preul este un element uor de modificat avnd un grad ridicat de flexibilitate.
Factorii de care depinde forma sa sunt : valoarea muncii depuse n creearea unui bun,
valoarea materiilor prime folosite, economia rii i intervenia statului n ceea ce

40
http://www.buget.ro/finante-banci-investitii-legi/o-DictionaryBuget_m-
ViewTermen_id-9084/Definitie_Pret.html
________________________________________________________________________
40
privete politica de preuri. n economie se ntlnesc dou mari categorii de preuri :
preurile de aprovizionare i preurile de vnzare. n categoria preurilor de aprovizionare
se includ preurile de achiziie, preurile negociate, preurile cu ridicata, preurile de
import, preurile de livrare a importatorului, preurile de vnzare ale firmei de comer cu
ridicata i preurile bursei. n cealalt categorie, a preurilor de vnzare, se regsesc
preurile de vnzare ale productorilor, cele ale importatorului, ale firmelor de comer cu
ridicata i cu amnuntul.
41

n cadrul mixului de marketing preul este elementul cel mai puin controlabil de
ctre ntreprindere, deoarece nivelul su real se stabilete de ctre pia, ns poate fi uor
de influenat pe termen scurt de ctre producator. Evoluia preului datorit naturii sale
este mult mai greu de anticipat n comparaie cu celelalte elemente ale mixului de
marketing. Preul se adapteaz uor cerinelor pieei i poate influena imaginea unei
mrci sau a unui produs si la rndul su acesta este influenat de acel produs deoarece
depinde de ciclul de via pe care l are acesta.
42

Scopul pentru care preurile sunt fixate este de a acoperi n ntregime costurile
producerii acelui produs i de a aduce i un profit, ns acesta trebuie stabilit i n funcie
de preurile practicate de concuren .

Plasare
Plasarea sau distribuia este un proces prin care produsul executat de ctre
ntreprinztor ajunge la consumatorul care a pltit un anumit pre pentru achiziia sa.
Pentru ca acest proces s se poat desfura trebuie s existe anumite canale de
distribuie, definite ca fiind grupuri de organizaii independente prin care sunt
direcionate produsele sau serviciile ctre consumatori sau utilizatori industriali.
43
Cei
care fac parte din aceste organizaii sunt numii distribuitori i pot fi de dou categorii:
angrositi i detailiti. Canalele de distribuie pot varia n funcie de numrul

41
Economie comerciala. Teste, aplicatii si studii de caz. Lector univ.dr. Sorin Toma
Lector univ. Mihai Felea, Asistent univ. Andreea Saseanu
42
43
http://1-marketing.blogspot.com/2007/11/distributia.html
________________________________________________________________________
41
distribuitorilor care contribuie la expedierea produsului ctre consumator, ct de amical
este relaia distribuitorului cu clientul su, ci distribuitori exist pentru acelai produs
pe aceeai linie de distribuie.

Promovare
Promovarea potrivit lui Phillip Kotler reprezint : ansamblu divers de
instrumente specifice, majoritatea pe termen scurt, destinate s stimuleze achiziionarea
mai rapid sau ntr-un volum mai mare a unor produse sau servicii de ctre
consumatori.
44
Metodele prin care se poate promova un serviciu sau vnzarea, sunt fie
prin ageni de vnzri care s intre n contact direct cu clientii sau potentialii clieni, prin
publicitate sau diferite concursuri cu premii, fie prin relaii cu publicul i reclame.
Publicitatea nu este o tiin. Publicitatea este putere de convingere, iar
convingerea este o art. spune domnul William Bernbach, care are intr-o oarecare
msur dreptate. Publicitatea a aprut nc dinaintea erei noastre, avnd ca punct de
plecare diverse semne nscrise pe pereii locuinelor, trecnd apoi la nsemne lsate de-a
lungul drumurilor comerciale de diveri comerciani care n acest mod i prezentau
oferta de bunuri, evolund pn n zilele noastre la publicitatea pe piaa on-line.
Publicitatea arat n esen nu numai caracteristicile produselor ci i avantajele
achiziionrii acestora. Printr-o campanie publicitar adecvat i de succes, preferinele
consumatorilor n legtur cu un anumit produs se pot modifica. Publicitatea poate fi att
una pozitiv dar i una negativ. Dei unii sunt de parere c i publicitatea negativ este
n esen una benefic, cu efect pozitiv asupra celor crora li se aplic, de cele mai multe
ori acest lucru nu se ntmpl.
Scopul unei campanii publicitare este fie de a informa, de a convinge sau de a
reaminti. Campania poate fi grupat n funcie de:
-obiectivul vizat de mesajul publicitar: publicitatea de produs i cea de serviciu;
-aria geografic de rspndire a mesajului: publicitatea poate fi local, regional,
naional i internaional;

44
Gary Armstrong, Philip Kotler, Marketing an Introduction, Prentice Hall, 2003,
p.495

________________________________________________________________________
42
-destinatarul mesajelor publicitare: publicitatea destin consumatorilor finali sau
intermediarilor;
-tipul mesajului difuzat: publicitate de natur factual sau emoional;
-efectul intenionat: poate fi o publicitate care s aib un efect imediat sau una
care s aib efect n timp;
-sponsor;
-influena exercitat asupra cererii.
45

Reclama este o activitate (comercial) prin care se urmrete, pe calea publicitii
(prin tiprituri, radio, televiziune, cinematograf,internet etc.), suscitarea, ctigarea
interesului public asupra anumitor mrfuri, a unor cri, a unui spectacol, a folosirii unor
servicii etc.; rspndire de informaii elogioase (despre cineva sau ceva), cu scopul de a-i
crea renume sau popularitate. Este o publicitate realizat pe diverse ci (anunuri, n
publicaii, la radio, televiziune etc.) n scopul de a suscita interesul publicului fa de
ceva; mijloc (articol dintr-o publicaie, afi, prospect, placard, panou etc.) cu ajutorul
cruia se face aceast publicitate; prezentare elogioas i exagerat a meritelor unei
persoane cu scopul de a-i crea popularitate.
46

2.2 Publicitatea on-line

Promovarea on-line nseamn un numr mai mare de vizitatori, iar acest lucru
duce la atragerea de noi clieni. Din pcate nu toate firmele care i-au creat un site
propriu dar nu numai, consider publicitatea on-line un mijloc de a-i mri portofolilul de
clieni sau de a-i mri notorietatea.

a) Publicitatea on-line pe plan mondial

Pieele reale sunt n mare msur saturate de firme i clieni care vor s
interacioneze. Problema este c acetia au din ce n ce mai puin timp s caute ofertele
cele mai bune, timpul devenind cea mai preioas avuie pe care o are att consumatorul

45
http://ro.wikipedia.org/wiki/Publicitate
46
http://dexonline.ro/search.php?cuv=reclama
________________________________________________________________________
43
dar i ntreprinztorul. Datorit acestui fapt apariia unei piee virtuale este soluia gsit
pentru problema timpului. Pe acest pia s-a dezvoltat o ntreag reea de publicitate
care tinde sa depeasc n procente publicitatea existent pe piaa real(ziare,reviste
televiziune etc.). Acest lucru poate fi datorat i costurilor mai reduse existente pe piaa
virtual. Piaa on-line este destinat firmelor dot com care doresc fie s creeze piee
specializate pe anumite domenii, fie generalizate.
Publicitatea on-line apare i se dezvolt n rile dezvoltate din punct de vedere
economic i tehnologic. Aceast reacie este normal i fireasc deoarece acest gen de
publicitate nu i are rostul dect atunci cnd piaa real este intr-un stadiu avansat de
dezvoltare si de concuren astfel nct ntreprinzatorii s fie nevoii s caute terenuri noi,
neexploatate n cadrul crora s dezvolte din punct de vedere al marketingului. n plus
viteza cu care informaiile circul pe piaa on-line este extrem de mare, ceea ce ii
avantajeaz pe ntreprinztori dar n acelai timp i pe consumatori.
Pe plan mondial publicitatea on-line a cunoscut un avnt extraordinar, n unele
ri cu o dezvoltare economic avansat i mediu propice dezvoltrii pieei virtuale
publicitatea on-line tinde s depeasc publicitatea de pe piaa real ca numr de
utilizatori i venituri investite sau obinute.
Astfel c n Marea Britanie n urma unui studiu fcut de Group M (agenie de
media planning i buying din portofoliul WPP) se preconizeaz c n 2009 publicitatea
on-line va depi publicitatea fcut prin intermediul Televiziunii. n urma acestui studiu
s-a observat o cretere de 31% a publicitii on-line vis-a-vis de cea TV care a nregistrat
o cretere de doar 1%. De asemenea aceai agenie relateaz faptul c n 2009 investiiile
pentru publicitate se vor ridica undeva la 3.4 miliarde de lire iar 65% dintre aceti bani
vor proveni din cutrile online. Dac aceste estimri i previziuni se adeveresc, Marea
Britanie devine ara cu cel mai mare nivel de investiii n publicitate on-line din lume.
n urma unui alt studiu efectuat de ctre Agenia Zenith Optimedia investiiile existente
pe piaa on-line mondial sunt de doar 5,8%.
47

47
http://www.wall-street.ro/articol/Marketing-PR/36820/Marea-Britanie-prima-tara-in-
care-publicitatea-online-o-va-depasi-pe-cea-TV.html
________________________________________________________________________
44
n SUA veniturile obinute din publicitatea on-line au crescut simitor, n primul
sfert al anului trecut ajungnd la suma de 4.9 miliarde de dolari iar n al doilea ajungnd
la 5.1 miliarde de dolari, per total o suma de 10 miliarde de dolari n prima jumtate a
anului 2007 obinui doar din publicitatea on-line. Acesta este un tabel care arat evoluia
n prima jumtate a anului 2007 n ceea ce privete investiiile n publicitate on-line din
SUA:

Grafic 2.2.
48

De asemenea n urmtorul tabel putem observa care sunt domeniile care aduc cea
mai mare contribuie la creterea sumelor provenite din publicitate. Studiul este fcut de
ctre PricewaterhouseCoopers LLP n numele IAB (Interactive Advertising Bureau).
Aceste domenii sunt aplicabile i altor tri cu privire la publicitatea on-line.

48
http://blog.boom.ro/documente/pdf/Raport-IAB-2007-jumatate-an.pdf
________________________________________________________________________
45

Grafic 2.3
49

Dei sumele obinute de ctre SUA prin intermediul publicitii on-line sunt
extrem de mari, rile din Europa, ca Polonia i Rusia nregistreaz o cretere anual
mult mai mare, ntre 50% i 100%
50
ns sumele investite sunt mai mici.
n Europa, spune Wim Vermeulen, 50% din populaie este on-line ns doar 7%
din banii acestora merg pe publicitate iar n ceea ce privete Romnia a ajuns s constate
urmatoarele:Suntei la nivelul Rusiei i Ucrainei. Dup care urmeaz Polonia, Cehia i
Ungaria. Nu este o problem urban, este o problema rural.( Wim Vermeulen).
51

Cei mai mari furnizori de publicitate n sensul ofertei de spaiu publicitar sunt
Google i Yahoo!. Aceti doi magnai i mpart publicitatea lumii, anuntnd chiar un
parteneriat ceea ce ar nsemna un monopol n ceea ce privete publicitatea on-line. Orice
acord definitiv ntre Google i Yahoo! o s duc la crearea unui monopol, aceast alian
urmnd a pune n minile Google aproape 90 la sut din piaa publicitii pe Internet", a
explicat Brad Smith, consilierul general al Microsoft
52
Dei att Yahoo! ct i Google au
un grad mare de influen i cota de pia n cadrul pieei virtuale i n special a
publicitii on-line, totui Google se evideniaz fa de Yahoo! datorit experienei i de

49
http://blog.boom.ro/documente/pdf/Raport-IAB-2007-jumatate-an.pdf
50
http://bloguri.dailybusiness.ro/lucia-mihail/internet-new-media/publicitatea-online-in-
sua-si-europa-centrala-si-de-est-387
51
http://www.standard.ro/articol_32734/online_ul_depaseste_tv_ul_la_publicitate.html
52
Cristian Curus ,Romania Libera Yahoo! se infrateste cu Google si AOL ca sa treaca
puntea 11 aprilie 2008
________________________________________________________________________
46
asemenea a faptului c Google s-a specializat pe acest sector al publicitii. Astfel c
Google are dou programe publicitare, unul pentru agenii de publicitate (Google
AdWords-stabilirea costului pe clic,adic firmele pltesc doar n funcie de cte clicuri s-
au dat pe siteul lor) i pentru proprietarii de siteuri (Google AdSense- afieaz automat
anunuri de tip text i imagine astfel nct vizitatorii le vor considera utile i le vor
accesa).

b) Publicitatea on-line n Romnia
n Romnia publicitatea on-line a prins via cam n aceeai perioad n care
aceasta a nceput s se dezvolte i n celelalte ri. n 1998 a nceput btlia dintre site-
urile romneti specializate n publicitate, cnd cteva site-uri s-au impus pe piaa
virtual romneasc, numrul lor crescnd considerabil n urmtorii ani. Potrivit lui
Marius Pahomi, Interaction Business Development Manager la Mediaedge, n 2007 piaa
on-line din Romnia a strns 8,5 milioane euro, iar pe 2008 se estimeaz c va crete cu
circa 70% ajungnd la suma de 15 milioane euro. Se estimeaz de asemenea c ponderea
publicitii virtuale va ajunge la un procent de 2,3% din media spre deosebire de anul
trecut cnd aceasta a fost de 1,8%.
53
n urma unui alt studiu efectuat de ctre Deloitte
Romnia, au fost estimate venituri de 10 milioane euro iar pe anul 2008 se presupune o
cretere de 50%.
54

Un studiu publicat pe www.vivi.ro ne arat care sunt cele mai mari regii de
publicitate din Romnia, iar acestea includ: Boom, ARBOmedia, AdEvolution i
MediaPro Interactiv i care adun aproximativ 90% din piaa romneasc. Acest lucru ne
indic faptul c Romnia este nc din pcate dominat de regii i nu de siteuri
individuale cum se regsesc la vecinii notrii de exemplu, Polonia i Ungaria unde
procentul regiilor este detaat sub pragul de 50%. Siteurile care recurg la serviciile

53
http://www.wall-street.ro/slideshow/Marketing-PR/40251/Publicitatea-online-din-
Romania-la-varsta-pubertatii.html/1/Marii-publisheri-offline-se-vor-desprinde-de-
brokerii-de-publicitate.html
54
http://www.bursa.ro/on-
line/s=autentificare&s_a=companii_afaceri&a_articol=22033&editie_precedenta=2008-
01-23.html
________________________________________________________________________
47
acestor regii sunt n mod clar cele care nu au puterea financiar pentru a se susine
singure i astfel sunt dispuse s acorde un procent de 30% din valoarea tranzaciilor
regiei sub tutela creia se afl.
55
O regie reprezint o firm care ia n primire spaii
publicitare din domeniul mass mediei pe care le vnd apoi n locul lor.
Exista totui fime din Romnia prezente pe piaa virtual care au nceput s i
permit s se ocupe ele singure de publicitatea companiei lor, fr a mai externaliza acest
sector, ceea ce arat c exist totui o cretere a puterii de autofinanare printre firmele
romneti. Printre aceste firme amintim: Internet Corp (vindea publicitate prin
AdEvolution), Sanoma Hearst (Splendid Media Interactiv), Neogen (MediaPro Interactiv)
i Mirabilis (ARBOmedia).
56

n Romnia exist cteva reele publicitare importante: www.goldenbanners.ro,
www.GoldenClick.ro , grafstat.grafx.ro , www.AdServer.ro , www.telli.com, iar pe plan
modial exist o reea care implic i siteuri romneti i anume www.valueclick.com
.Portaluri romnesti care au o mare stabilitate i influen n ceea ce privete cumprarea
de spaii publicitare sunt http://www.click.ro, http://www.acasa.ro i http://www.rol.ro.
www.goldenbanners.ro este o reea care a fost deschis de Pagini Aurii
n anul 2000, iar de atunci a nregistrat o cretere destul de mare datorit participrii unui
numar de 30 de siteuri cu portale, motoare de cutare, jocuri sau elemente educative.
www.GoldenClick.ro este o agenie de publicitate lansat n 1999 care are
un numr de site-uri romneti afiliate de 890, un numr de relame afiate de 26.000.000
/ luna, vizitatori unici n numr 300.000 / luna i campanii publicitare derulate n numr
de 76.
grafstat.grafx.ro a aprut n aceeai perioad cu www.GoldenClick.ro
adic n 1999 i este un site care monitorizeaz traficul i are de asemenea i spaiu
destinat bannerelor. n cadrul acestui site intr n jur de 250 de siteuri afiliate.

55
Romania-la-varsta-pubertatii.html/2/Regiile-noastre-sunt-mai-puternice-decat-ale-
lor.html
56
Romania-la-varsta-pubertatii.html/4/Ce-castigi-si-ce-pierzi-atunci-cand-te-vinzi-
singur.html
________________________________________________________________________
48
www.AdServer.ro este un site aprut n 1999 care este practic o reea de
siteuri i care include Mirabilis Net (care cuprinde alte 6 siteuri), catavencu.ro, nemira.ro
sau radio21.ro
www.telli.com funcioneaz ca o agenie de media ns este un site
specializat pe tiri. Acest site vinde publicitate pentru ziarele din Romnia printre care :
Ziua on-line, Evenimentul Zilei, Monitorul, ProSport sau ProTV.
57

Forma de publicitate on-line cu cea mai mare pondere att n Romnia ct i n
restul lumii rmne bannerul. Bannerul este o form de reclam folosit n internet cu
scopul de a atrage clieni i de a-i loga la siteul cruia i se face reclam. Ca i forme pe
care poate s le ia bannerul se sesc: imagine (GIF, JPEG, PNG), un program JavaScript
sau programe multimedia Silverlight, Java, Shockwave sau Flash, adesea incluznd
animaii i sunete pentru a maximiza impactul asupra consumatorului.
58
Acestea,
amplasate strategic vor rmne n mintea consumatorului deoarece innd cont de
importana internetului att pentru persoanele fizice ct i pentru cele juridice i a
rspndirii calculatorului aceti consumatori de internet se vor lovi n cutrile lor peste
aceleai reclame ajungnd s le rein sau s devin interesai de produsul pe care acestea
l promoveaz.Cateva exemple de bannere:

57

http://www.afaceri.net/articole/Webdesign/Promovare/Publicitatea_online_in_Romania.h
tm
58
http://en.wikipedia.org/wiki/Web_banner
________________________________________________________________________
49

Figura 2.1
Acestea sunt cateva exemple de bannere. O dat ce s-a dat un click pe unul din
acestea, consumatorul va fi direcionat pe pagina personal a firmei creia i aparine
bannerul.

2.3 Campania publicitar
a) Campania publicitar on-line
Campania publicitar on-line are ca scop atragerea de clieni prin prezentarea unei
oferte avantajoase. Avantajul unei campanii prin e-mail este c aceasta rmne mai mult
timp n atenia potenialilor consumatori. n cazul unei asemenea campanii este important
mesajul deoarece acesta ar trebui s strneasc interes i curiozitate n rndul
consumatorului pentru ca acesta s fie tentat s citeasc mesajul. Acest tip de abordare
difer n funcie de companie i de tipul de produs pe care vor s l promoveze. Pot fi
campanii de informare sau care includ publicitate n cazul newsletterurilor provenite din
rndul publicaiilor on-line sau campanii care doresc a atrage clieni.
________________________________________________________________________
50
Pentru o mai bun exemplificare a acestui proces al campaniei publicitare am
efectuat un studiu de caz n care doresc s evideniez modul de abordare care trebuie
folosit ntr-o campanie de e-mailuri i reaciile care pot aprea n urma unei astfel de
campanii n rndul consumatorilor.
n studiul de caz pe care l-am efectuat am iniiat o campanie de e-mailuri care
conineau o ofert de bannere pentru firme din domeniul transporturilor. Pentru mai bune
rezultate am luat un eantion de 456 de firme din baza de date efectuat anterior, crora
le-am trimis un e-mail cu o ofert de a-i posta un banner, gratuit, pe www.v-market .ro
n interiorul breslei care i reprezint i anume n acest caz Breasla Transportatorilor. Din
acest studiu efectuat am obinut urmtoarele rezultate:
76
8
72
2
298
e-mailuri citite
e-mailuri necitite
e-mailuri cu
adresa gresita
raspunsuri la e-
mailuri
mailuri la care nu
s-a primit raport

Grafic 2.4.
Pe perioada studiului pe care l-am ntreprins am putut observa un dezinteres
general n ceea ce privete publicitatea on-line , indiferent dac aceasta este gratuit sau
nu. Interesul pe care l-au avut firmele crora le-a fost trimis oferta este extrem de sczut
aproape inexistent, deoarece din cele 456 de firme doar dou au rspuns ofertei. Exist i
posibilitatea ca mesajul n sine s nu fi fost neles aa cum ar fi trebuit, fie din cauza
faptului c oferta trimis nu oferea multe date, fie din prisma faptului c terminologia nu
________________________________________________________________________
51
a fost neleas. De asemenea datele postate pe paginile web de ctre firmele din diverse
domenii i n mod special domeniul transporturilor sunt greite, ceea ce denot de
asemenea un dezinteres mare in ceea ce privete piea virtual. Aceste firme apar n
cadrul pieei virtuale ns din pcate nu se implic i astfel consumatorii interesai nu pot
lua contact direct cu firma respectiv prin intermediul pieei virtuale. Astfel ei apar n
cadrul pieei virtuale ns sunt inactivi.
Reaciile pe care le-au avut firmele crora aceast ofert le-a fost trimis sunt:
Dezinteres n ceea ce privete mesajul. Acest lucru se observ la un
numr de 8 firme.
Curiozitate n ceea ce privete mesajul ns fr a reaciona, acest lucru s-a
putut observa la un numr de 72 de firme
Reacionare la oferta lansat dar din pcate acest lucru s-a putut observa
doar la 2 dintre firme.
Firmele de transport din Romnia nu au un management al publicitii bine
determinat, asta vzndu-se din prisma prezenei lor pe piaa virtual dar i din modul n
care se prezint pe aceast pia. Printre puinele firme care au pagini web s-a ntmplat
s nu aib e-mailuri sau dac le au s fie nefuncionale. n plus deschiderea firmelor
romneti la ofertele de publicitate on-line este destul de redus.
b)Campanie publicitar direct
n cazul studiului meu aceast campanie direct se refer la a sta efectiv fa n
fa cu reprezentanii firmelor de transport/ticketing pentru a discuta aspecte vis-a-vis de
prezena lor pe piaa virtual i pentru a testa interesul n publicitatea on-line gratuit. n
cadrul acestei campanii am participat la trgul Expo Transilvania din Cluj-Napoca care
s-a desfurat n perioada 7-11 mai, unde am ntlnit reprezentanii firmelor vizate.
Acetia au avut amabilitatea de a rspunde unui chestionar (vezi Anexa 2)care coninea
un numr de 4 ntrebri i mi-au oferit informaii cu privire la prezena lor pe piaa
virtual.
________________________________________________________________________
52
Printre firmele cu care am discutat se afl firme de turism care ofer i servicii de
rezervri on-line pentru bilete de avion, autocar sau tren. Printre acestea se regsesc
Vacanta Tours, Ramada, Voiaj-Voiaj, Mareea, Atlassib, firme cu renume n domeniul
turismului dar i a transportului. Aspectele pe care le-am sondat sunt cele legate de
existena pe piaa virtual printr-un website propriu al firmei, nscrierea websiteului n
cataloage i portaluri de specialitate, prezentarea prosuselor/serviciilor pe burse virtuale,
realizarea de sondaje on-line, colaborarea cu reviste on-line, afiarea de bannere
publicitare pe portaluri cu trafic ridicat, posibilitatea de a face rezervri on-line pentru
bilete de tren, avion sau autocar.
n urma analizei informaiilor i a datelor pe care le-am obinut am ajuns la
urmtoarele concluzii:
a) Firme care au website propriu
n urma analizei pe care am ntreprins-o am putut observa c asa cum era de
asteptat, majoritatea firmelor au o pagin web proprie, lucru necesar n domeniul n care
se regasesc. Astfel ca 9 din cele 10 firme crora le-am aplicat chestionarul au rspuns
pozitiv n ceea ce privete existena unui website propriu.
90%
10%
au website propriu
nu au website

Grafic 2.5.

________________________________________________________________________
53
b) nscriere n portaluri i cataloage de specialitate
nscrierea n portaluri de specialitate este un punct forte pentru cei ce au optat
pentru acest lucru, deoarece permite localizarea mult mai uoar a firmelor. Din cele 10
firme chestionate, 9 sunt nscrise n astfel de portaluri sau cataloage, ceea ce evideniaz
contientizarea importanei acestui fapt.
90%
10%
sunt inscrise in
cataloage si
portaluri de
specialitate
nu sunt inscrise in
cataloage

Grafic 2.6.

c) Prezentarea produselor /serviciilor pe burse virtuale
Bursele virtuale sunt o noutate n cadrul pieei virtuale iar firmele care au optat
pentru nscrierea lor pe astfel de platforme arat capacitatea de a prevedea tendinele
viitoare i preocuparea deosebit de a aduce un plus de noutate n cadrul firmei lor. Din
cele 10 firme chestionate 7 i-au fcut simit prezena n cadrul acestor burse.
________________________________________________________________________
54
70%
30%
isi prezentarea
produsele/serviciil
e pe burse virtuale
nu isi prezinta
produsele/serviciil
e pe burse virtuale

Grafic 2.7.

d) Sondaje de opinie on-line
Sondajele on-line arat o preocupare a firmelor n ceea ce privete clienii actuali.
Firmele sunt contiente de importana pe care o are impresia consumatorului format vis-
a-vis de serviciile oferite i n general despre firm n sine. Din pcate doar 3 din cei 10
respondei sunt contieni de importana aplicrii sondajelor de opinie n rndul
consumatorilor.
30%
70%
efectueaza
sondaje de opinie
on-line
nu efectueaza
sondaje de opinie
on-line

Grafic 2.8.
________________________________________________________________________
55
d) Colaborarea cu ziare/reviste on-line
Atunci cndo firm intr pe piaa virtual este indicat s ncerce s i fac simit
prezena prin orice mijloace. Colaborarea cu ziare/reviste on-line creeaz mai multe
anse astfel nct consumatorul s observe i s memoreze voluntar sau involuntar ceea
ce firmle doresc s comunice. n acest caz procentul celora care utilizeaza aceast
modalitate de a se face remarcai pe piaa virtual este sczut, doar 4 din cele 10 firme au
rspuns afirmativ n ceea ce privete colaborarea cu media on-line.
40%
60%
colaboreaza cu
reviste/ziare on-
line
nu colaboreaza
cu reviste/ziare
on-line

Grafic 2.9.
e) Bannere pe portaluri cu trafic ridicat
A creea un banner li se pare multor firme costisitor, ns studiile arat c memoria
vizual a consumatorului este mai mare, iar acest lucru trebuie exploatat prin atragerea
ateniei prin bannere expesive i rspndite pe toate paginile web posibile. Cu ct un
consumator se lovete mai des de bannerul unei firme cu atta sunt mai mari ansele s l
rein i poate s fie curios n ceea ce privete firma respectiv. Este de apreciat c i
firmele pe care le-am chestionat au neles importana i eficiena acestui lucru, astfel c 9
din cele zece firme au bannere postate pe diferite siteuri.
________________________________________________________________________
56
90%
10%
plaseaza bannere
pe portaluri cu
trafic ridicat
nu plaseaza
bannere pe
portaluri cu trafic
ridicat

Grafic 2.10.
f) Posibilitatea de a face rezervri on-line pentru transport
Consumatorul apreciaz uurina cu care poate s ating obiectivul intit. Cu ct
firmele contientizeaz mai repede acest lucru cu att se vor dezvolta mai repede prin
prisma clienilor pe care i vor atrage. Din cele 10 firme ,9 au posibilitatea de a face
rezervri on-line.
90%
10%
au posibilitatea de
a face rezervari
on-line pentru
transport
nu au posibilitatea
de a face
rezervari on-line
pentru transport

Grafic 2.11.
Din studiul pe care l-am efectuat reiese c majoritatea firmelor cu care am
discutat au n cea mai mare proporie o prezen aproape complet sau chiar complet pe
________________________________________________________________________
57
piaa virtual, ceea ce nu poate decat s aduc o not pozitiv din perspectiva dezvoltrii
on-line. Rezumndu-m doar la aceste 10 firme pe care le-am inclus n acest studiu pot
afirma c procentul n care mi s-a confirmat prezena activ pe piaa virtual este ridicat.
9 9
7
3
4
9 9 9
0
2
4
6
8
10
1
website propriu
inscriere in cataloage si portaluri
de specialitate
prezentarea
produselor/serviciilor pe burse
virtuale
sondaje de opinie on-line
colaborare cu reviste/ziare on-
line
bannere pe portaluri cu trafic
ridicat
posibilitatea de a face rezervari
on-line pentru cazare
posibilitatea de a face rezervari
on-line pentru transport

Graficul 2.12.

2.4 Concluzii
Marketingul face parte din structura economiei i este o parte eseniala a acesteia
prin prisma implicaiilor pe care le are n toate sectoarele i domeniile economiei i nu
numai. Publicitatea ca parte integrant a marketingului, s-a dezvoltat de-a lungul timpului
ajungnd s capete o importan deosebit pentru dezvoltarea economic. Aceasta a
penetrat piee din ce n ce mai diverse i a gsit modalitti de adaptare n funcie de
schimbrile care se petrec o dat cu dezvoltarea tehnologiilor sau lrgirea ariei pieelor.
Publicitatea on-line este o nou form aprut o dat cu apariia i dezvoltarea
pieei virtuale. Acest tip de publicitate se afl n plin expansiune ajungndu-se n punctul
________________________________________________________________________
58
n care publicitatea pe pieele virtuale s depseasc publicitatea tradiional, cea fcut
prin intermediul telviziunii, ziarelor revistelor etc.
n Romnia, ca i n restul Europei sau chiar al lumii, publicitatea on-line a
cptat un avant considerabil. Existena firmelor care ofer publicitate i faptul c acestea
au o influen major asupra spaiului publicitar virtual romnesc arat gradul de
dezvoltare pe care l are Romnia la acest capitol. Din pcate firmele individuale care
doresc publicitate virtual care pot s se finaneze singurem, sunt ntr-un numr relativ
mic, ceea ce arat puterea financiar sczut a firmelor romneti prezente pe piaa
virtual. Se preconizeaz c n urmtorii ani aceast situaie se va schimba iar capacitatea
de autofinanare a firmelor romneti va crete, acestea putnd s-i susin singure
cheltuielile privind campaniile publicitare on-line.

Cap.3 Bursele de transport

3.1 Bursa-elemente generale si specifice

Activitatea bursier a aprut n Romnia nc de la 1881, cnd s-a creat prima
burs romneasc, Bursa de Valori Bucureti. ncepnd cu 1904 a nceput s se dezvolte
o legislaie n ceea ce privete bursa iar n 1929 apare legea Madgearu care a nsemnat o
unificare a sistemului bursier din Romnia i care spune c bursele sunt instituii publice
create n scopul de a reuni pe comerciani, industriai, productori, armatori i asigurtori
n vederea negocierii valorilor publice i private, monedelor, devizelor, mrfurilor,
produselor, nchirierii vaselor i acoperirii riscurilor de tot felul"
59
.

59
http://ro.wikipedia.org/wiki/Burs%C4%83
________________________________________________________________________
59
n anul 1939 este de menionat c pe bursa se tranzacionau 56 de titluti din
domeniul bancar, al transporturilor i al asigurrilor. Apoi dup al doilea rzboi mondial
bursa nu a mai funcionat...asta pn n 1995 cnd a fost redeschis.
60

Bursa este o form specific de pia concurenial liber,rezultat al unui process
evolutiv ndelungat, n cadrul i prin intermediul creia se negociaz mrfuri omogene,
fungibile (cereale, minereuri etc.), au loc tranzacii cu titluri de valoare (aciuni,
obligaiuni, titluri de creane, bonuri de tezaur etc.), i se efectueaz operaiuni cu valute
i instrumente derivate i sintetice, la care particip, n calitate de vnztori sau
cumprtori, numeroi ageni economici, din cele mai diferite activiti sociale, prin
medierea unor specialiti desemnai de instituia bursier (brokeri, curtieri, dealeri,
traderix), care prin mecanismul cotaiei stabilesc preul (cursul) tranzaciilor realizate,
n cadrul unui spaiu circumscris.Este mprtit n dou mari categorii: bursele de valori
i bursele comerciale.
61

Importana bursei const n capacitatea de a aduce mpreun cerea i oferta, ntr-
un mod organizat, ceea ce creeaz un mediu propice pentru schimburi eficiente i
profitabile pentru ambele pri.
n ceea ce privete tranzaciile care se efectueaz ntre rile lumii, acest proces
poate fi dezavantajos pentru o ar sau alta, care n urma unor factori negativi (regimuri
politice neadecvate, economie subdezvoltat, calamiti naturale, expunerea la pericole n
genul secetelor sau inundaiilor etc.) nu dispun de o moned naional puternic. n cazul
acesta s-a aflat i Romnia, deoarece dup evenimentele din 1989 piaa romneasc s-a
deschis ctre exterior permind produselor din afar care erau mai ieftine i de o calitate
superioar s ptrund n ar, astfel produsele autohtone nu au mai fost finanate,
ajungndu-se la o devalorizare a monedei naionale.

a) Bursa de valori

Bursa de valori reprezint n sens classic o instituie cu personalitate juridic ,
unde se ntlnete oferta de capital cu cererea de capital i care dispune de un spaiu bine

60
http://www.bvb.ro/About/Presentation.aspx?t=1
61
www.biblioteca.ase.ro
________________________________________________________________________
60
delimitat unde, cu ajutorul intermediarilor autorizai i a unor mecanisme i procedee
specifice, se realizeaz negocierile i tranzaciile cu valorile mobiliare admise la cot.
62

n cadrul bursei de valori se tranzactioneaz:
Valori mobiliare de natura aciunilor, obligaiuni, bonurilor i biletelor de tezaur
etc.
Valute selective
Produse bursiere derivate de tipul contractelor futures, opiunilor pe marf,
opiunilor pe titluri financiare, opiunilor pe valute, opiunilor pe indici de burs,
opiunilor pe rata dobnzii etc.
63

n Romnia exist BVB (Bursa de Valori Bucuresti) care are rolul de a furniza o
pia organizat pentru tranzacionarea valorilor mobiliare, de a contribui la creterea
lichiditii valorilor mobiliare prin concentrarea n pia a unui volum ct mai mare de
valori mobiliare, de a contribui la formarea unor preuri care s reflecte n mod
corespunztor relaia cerere-ofert i de a face cunoscute aceste preuri ctre public.
BVB este membr din anul 1999 a Asociaiei de depozitare a Caselor de
Compensaie a Valorilor Mobiliare din Europa Centrala (ECSDA), din anul 2003
membr a Federaiei Euro-Asiatice a Burselor de Valori, din anul 2006 membr a
Federaiei Europene a Burselor de Valori iar din 2007 membr afiliat a Federaiei
Internaionale a Burselor de Valori.
64
Rezultatele de pe BVB n ceea ce privete
intrumentele folosite sunt urmatoarele:

62
Florin Sebastian Duma-Plasamente bursiere pag.19
63
http://www.studentie.ro/Referat_BURSA_DE_VALORI-nrciteste13349.html
64
http://www.bvb.ro/About/Relations.aspx
________________________________________________________________________
61
a) Piata la vedere

Tip Categorie
Numar
instrumente
financiare

Sector Titluri de Capital
Actiuni 99

Emise de entitati din
Romania
98
I 21
II 42
III 1
Nelistate 34
International 1
Drepturi 1

Romania
1
I 0
II 0
III 1
International 0
Sector Titluri de Credit
Obligatiuni 26

Romania
24
Corporative 4
I 0
II 2
III 2
Nelistate 0
Municipale 20
International 2

Sector organisme de plasament colectiv
Actiuni
Romania
0
Unitati
Romania
0

________________________________________________________________________
62
b) Piata la termen

Tip Categorie
Numar instrumente
financiare
Futures 32
Tabel 3.1
65

Conform unui raport al BVB n ceea ce privete valoarea tranzaciilor medii
efectuate n fiecare zi mpreun cu piaa pe care o subordoneaz, RASDAQ pn la finele
anului trecut au nregistrat o cretere de 70% fa de anul 2006 nsumnd un numr de 21
de milioane de euro, ceea ce a fcut ca investitorii strini s nu i piard interesul fa de
bursa romneasc. De asemenea numrul de investitori de pe burs, att naionali ct i
internaionali a depit n 2007 numarul de 90.000 de participani .Pe anul 2008 se
estimeaz de asemenea o cretere datorit ofertelor care se estimeaz c vor aparea.
66

a) Bursele comerciale (sau bursele de marfuri)

Bursa comercial reprezint o pia special pe care se tranzacioneaz mrfuri
omogene, fungibile, produse financiare derivate i sintetice, se formeaz cursul (preul)
acestora, prin intermediul brokerilor sau traderilor, pe baza confruntrii libere a cererii i
ofertei, sub supravegherea autoritilor ce gestioneaz bursa i a statutelor i
regulamentelor care precizeaz mecanismul lor de funcionare i care i desfoar
activitatea ntr-un anumit spaiu.
67

n cadrul acestor burse se regsesc i bursele de transport care includ att burse
din domeniul transportului rutier, aerian, naval i maritim. n cadrul burselor de transport
se tranzacioneaz n cele mai multe cazuri schimburi n ceea ce privete mrfurile de
toate tipurile (deseuri,cele acre necesita cisterene, basculante, camere frigorifice etc).

65
http://www.bvb.ro/Companies/SecuritiesOView.aspx
66
http://www.bvb.ro/info/Rapoarte/Diverse/20080107%202007%20la%20BVB.pdf
67
________________________________________________________________________
63
Organizarea i gestionarea adecvat a procesului de transport prin intermediul burselor
pot s micoreze costurile i s uureze procesul n sine.

c) Brokerii

Un broker este o persoan fizic sau juridic care are statutul de intermediar ntre
dou pri. Muli dintre noi ne confruntm cu faptul c vedem persoana numit broker ca
un sftuitor sau ndrumtor n incursiunea noastr n intermediul bursei, ns brokerul nu
este consultant financiar. Exist i cazuri cnd brokeri pot fi consultani financiari i
invers ns nu trebuie confundat capacitatea acestuia.
Din punct de vedere legal o definiie a brokerului poate fi considerata urmtoarea:
este o persoan fizic specializat n mijlocirea i, respectiv punerea n legtura a
vnztorilor cu cumpratorii n vederea ncheierii unor contracte n cadrul comerului
internaional. Broker poate fi i o societate pe aciuni constituit ca persoan juridic
legal nfiinat, n conformitate cu Legea nr. 31/1990, avnd ca obiect de activitate
intermedierea de valori mobiliare.
68

Una dintre cele mai importante societi de investiii din Romnia este SSIF
BROKER SA care este de altfel i fondatoarea Bursei de Valori Bucureti i a Asociaiei
Naionale a Societilor de Valori Mobiliare i acionar la Societatea Naional de
Compensare, Decontare i Depozitare pentru Valori Mobiliare, Bursa Monetar Financiar
i de Mrfuri Sibiu si Casa Romn de Compensare.Este prima societate de investiii din
Romnia cotat la bursa (ncepnd cu 5 februarie 2005) situndu-se printre primele 10
societi de valori mobiliare din ar.
69

SSIF BROKER SA este o societate constituit exclusiv cu capital romnesc,
nsumnd un numr de aproximativ 9000 de acionari ns niciunul nu a deinut i nu va
deine controlul asupra societii datorit prevederii din actul constitutiv care limiteaz
capacitatea acionarilor de a deine mai mult de 15% din capitalul social al firmei. Dintre
cei mai importani acionari ai societtii : Azomure SA Trgu Mure, Sinteza SA
Oradea, Silcotub SA Zalu, Comelf SA Bistria, Intervalco SA Baia Mare, Prodpan SA

68
http://www.advocate.ro/cabinet_avocat_cuvant_Broker
69
http://ro.wikipedia.org/wiki/SSIF_Broker
________________________________________________________________________
64
Zalu, Banatim SA Timioara, Casirom SA Turda, Condor SA Deva, Maralact SA Baia
Mare, Apulum SA Alba Iulia, Apsa SA Cluj, Rominex SA Timioara. Capitalul social
subscris i integral vrsat al societatii este n prezent de 104.262.718,50 RON.
70

3.2 Bursele de transport europene

Bursele europene funcioneaz dup acelai principiu ca i bursele nationale,
diferena fcnd-o faptul c nglobeaz firme i companii din ntreaga comunitate
european. Integrarea n asemenea burse se face prin diferite acorduri bilaterale care
subliniaz obligaiile i drepturile fiecrei pri.
Burse europene de transport care includ i firme romneti sunt :
Bursa de Transport Europeana www.euload.com
este o burs european de transport care ofer posibilitatea vizualizrii paginii sale n 5
limbi europene (romn, german, italian, maghiar i englez britanic). Ofer
informaii precum catalogul firmelor, a transportatorilor i a caselor de expediii .Ofer
posibiliatea postrii ntr-un interval foarte scurt de timp a mrfurilor, camioanelor prin
intermediul internetului, telefonului, faxului sau e-mailului. Faciliteaz verificarea
utilizatorilor i calcularea indicelui de credibilitate bazat pe vechimea firmei i mrimea
sa, n urma rapoartelor primite de la aceasta. Conine aplicaii precum hri on-line,
adeverine de concediu, agenda electronic etc. Aceast burs nsumeaz un numr
aproximativ de 20.000 de vizitatori pe lun din care aproximativ 2300 de vizitatori unici
din Romnia.
71

Bursa Europeana de Transport
www.logintrans.ro - aceasta burs european i ndreapt direcia transportului i
expediiei n 12 direcii i anume : Transport Polonia, Transport Germania, Transport

70
http://www.ssifbroker.ro/php-template/afisare_pagina.php?location=despre
71
http://stat.trafic.ro/stat/euloadcom/vizitatori/absolut-unici-romania/#stat
________________________________________________________________________
65
Slovacia, Transport Frana, Transport Anglia, Transport Ucraina, Transport Romnia,
Transport Cehia, Transport Lituania, Transport Bulgaria, Transport Turcia si Transport
Rusia.Gama limbilor n care se poate vizualiza pagina este mai mare, i anume un numr
de 16 limbi europene (englez, francez, romn, polonez, slovac, german, ceh, rus
etc).

3.3 Bursele de transport din Romnia

Romnia din punct de vedere al dezvoltrii pieei transporturilor este n continu
dezvoltare, asta i datorit necesitilor consumatorilor dar i a normelor impuse o dat cu
aderarea la Uniunea European.
O dat cu dezvoltarea i modernizarea infrastructurii transporturilor era nevoie de
crearea unui mecanism care s centralizeze oarecum serviciile firmelor de transport din
Romnia pentru a uura cutarea celui care dorete obinerea unui serviciu din acest
domeniu.
Astfel c n Romnia dei o ar nc nu deajuns de dezvoltat, nici n domeniul
transportului dar nici n domeniul pieei virtuale, se gsesc suficiente burse de
transporturi. Acestea sunt catalogate fie pe tipul de transport pe care l execut, marf sau
cltori, fie pe trasee, adic curse interne sau curse externe. Printre bursele de transport
din Romnia gsim: www.etrans.ro, www.e-transport.ro, www.servtrans.ro,
www.transportmarket.ro, www.bursetransport.ro.
a) (www.etrans.ro) este o burs de transport i logistic
care deine pn la ora actual 1762 membri, 506 camioane, 189 mrfuri, 5 depozite.
Printre mrcile de maini pe care le pune la dispoziia clientilor si se enumer DAF,
Freightliner, Iveco, Kenworth, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Sterling, si Volvo.
72

72
http://www.etrans.ro/index.php?pagina=catalog
________________________________________________________________________
66
b) (www.e-transport.ro) este o burs ce
cuprinde un numr de 12168 membrii, 251 camioane, 510 mrfuri. Printre partenerii si
se afl S.C. Trafic Media S.R.L, Comunicatemedia.ro - Comunicate de presa, Evenimente
i Fotografie de presa, GestCom Xpedition, Roviniete online - SCALA ASSISTANCE
SRL, Polyinvest SRL - Importator anvelope, Amco Press - Comenzi on-line, atlase, hri
rutiere i turistice, Michelin - Comenzi on-line hri i atlase, WS Comm SRL -
Producator sistem de monitorizare parc auto MCLocator.
c) (www.servtrans.ro) este o burs
a transporturilor rutiere de mrfuri, interne i internaionale. Aceast burs este destinat
companiilor de expediie i transport rutier precum i persoanelor juridice care au sau
doresc sa transporte marf pe rute interne sau externe. Bursa nseamn anunarea
propriilor oferte sau cereri de transport (mrfuri sau camioane), lista de camioane
disponibile, lista de mrfuri disponibile, cutare camion/marf n lista, gestionarea
propriilor tranzacii.
d) (www.transportmarket.ro) este o
platforma on-line care face legtura ntre furnizorii de servicii de transport cu societile
ce utilizeaz astfel de servicii.
73

e) (www.bursetransport.ro) este o
burs care nsumeaz la rndul ei alte categorii de burse : Bursa rutier,Bursa feroviar,
Bursa maritim, Bursa aerian. Accesul pe burs se face contra cost prin ncheierea unui

73
http://www.transportmarket.ro/?cat=regulament_market
________________________________________________________________________
67
abonament. Persoanele care nu au un abonament pe aceasta burs nu au acces la
informaii dect cele de la Mica publicitate.
n ceea ce privete bursele pe care le-am enumerat mai sus pot s spun c din
punct de vedere al structurii pe care o mbrac,aceasta este aceeai. Toate reprezint un
spaiu virtual n care oferta de transport i cererea de transport se ntlnesc pentru a
realiza schimburi. Platforma pe care i desfsoar activitatea are o form oarecum
standard, deoarece toate aceste burse conin un sector n care se plaseaz oferta pe piaa
virtual i unul n cadrul cruia se plaseaz cererea. De asemenea exist un sector n care
sunt prezentate termenii i condiiile participrii la burs, plus un sector adiacent de
legislaie.Toate bursele i ofer posibilitatea de a te inscrie n cadrul bursei pentru a
participa direct la tranzaciile care se efectueaz, ceea ce face ca i bursele pe care le-am
menionat s includ aceast posibilitate.Exist de asemenea un sector dedicat micilor
anunuri i unul ce include informaii utile pentru clieni dar mai ales pentru conductorii
auto, de exemplu informaii privind amplasarea radarelor, trguri i expoziii, dicionar
auto etc. Doar una din cele 5 burse de mai sus deine un motor de cutare att n interiorul
bursei ct i n afara ei. De asemenea toate cele 5 burse conin n interiorul lor un sector
n care se poate urma cursul la zi leu-euro sau leu-dolar.

3.4 Concluzii
Romnia este o ar cu potenial ridicat de dezvoltare, lucru observat att de ctre
investitorii naionali ct i de investitorii strini. n cazul segmentului de transporturi,
indiferent de tipul de transport existent a fost nevoie o centralizare a tuturor cererilor i
ofertelor pe o singur platform, pentru a putea fi accesate mai uor. Astfel c a fost
nevoie de crearea unor burse de transport.
Bursele de transport romneti, dei nu ntr-un numr foarte mare exist i sunt de
bun augur att pentru comercianii de servicii de transport ct i pentru consumatorii de
astfel de servicii. Bursele de transport ofer informaii complete att asupra formei sub
________________________________________________________________________
68
care poi participa la o astfel de bursa ct i a cererilor i ofertelor din cadrul ei, plus alte
informaii suplimentare care pot s ajute fie consumatorul fie ntreprinztorul.

Capitolul 4. Concluzii finale

4.1. Metodologie

Pe parcursul lucrrii mele am analizat diferite aspecte ale pieei virtuale romneti,
pornind bineneles de la piaa real. Punctul din care am plecat n elaborarea acestei
lucrri const n efectuarea unui studiu de pia cu privire la existena pe piaa virtual a
firmelor romneti de transport printr-o prezen activ. n acest scop am creat o baz de
date care cuprinde un numr de 1185 firme de transport de pe ntreg teritoriul Romniei
i din toate ramurile transportului. Urmtorul pas l-a reprezentat studiul eantionului de
firme pe care l-am creat, cutnd un numr statistic al firmelor care au o prezen activ
prin e-mail sau pagina web i cele care nu au.
Urmtoarea parte a lucrrii mele o constituie analiza din punct de vedere al
dezvoltarii sectorului de marketing a firmelor de transport , interesul acordat activitii de
marketing. Astfel am iniiat o campanie de bannere, ceea ce semnific faptul c din baza
de date creat ulterior am selectat un numr de 456 de firme , carora le-am trimis o ofert
de bannere(vezi anexa) care cuprinde unele aspecte legate de modalitile de expunere a
produselor i serviciilor lor pe piaa virtual.
A urmat apoi o campanie de promovare care a necesitat ntlnirea fa-n-fa cu
reprezentanii firmelor care cuprindeau in domeniul lor de activitate i servicii de
transport.Astfel am participat la Trgul Expo Transilvania din perioada 7-11 mai, unde
am avut discuii pe baza chestionarului pe care l-am aplicat i firmelor on-line, ns cu
rezultate mult mai bune.
________________________________________________________________________
69

4.2. Concluzii

Din ceea ce am analizat pe parcursul ntregii lucrri am putut concluziona ca piaa
virtual romneasca nu poate momentan atinge nivele superioare de dezvoltare datorit
impedimentelor provocate att de infrastructura domeniului transporturilor, deoarece
pentru o dezvoltare virtual ntr-un domeniu ai nevoie ca piaa real sa fie ea la rndul ei
suficient de dezvoltat nct s permit acest lucru, ct i din cauza cunotiinelor nc nu
suficient de vaste.
Firmele romneti din domeniul transporturilor nc nu au realizat importana
pieei virtuale i capacitii sale de a acorda beneficii n ceea ce privete dezvoltarea
acestora. Din pcate am putut observa o prezen de activitate medie pe piaa virtual n
domeniul transporturilor, fcnd o comparaie de exemplu cu domeniul turismului unde
este esenial ca firmele care ofer astfel de servicii s aib o prezen ct mai activ i
mai complet pe piaa virtual, dar n acelai timp n colul opus putem s dm exemple
din domeniul chimic sau al productorilor de mobil unde prezena pe piaa virtual este
foarte scazut.
Domeniul transporturilor este n esen o parte important a economiei datorit
faptului c ofer avantaje i face legatura ntre toate sectoarele economiei. Tocmai din
aceasta perspectiv acest domeniu ar trebui s fie unul dintre cele mai dezvoltate domenii
din economie, ns din nefericire n Romnia acest lucru nu se ntmpl. Privind din acest
unghi, faptul c firmele romneti de transport nu acord o mare importan apariiei
active pe piaa virtual nu ar trebui s ne mire.
O parte important n explicarea existenei sczute a prezenei firmelor pe piaa
virtual poate fi considerat i cunotina redus n ceea ce privete utilizarea internetului,
ns acest lucru este pe cale de a se ndrepta, datorit creterii pe care a nregistrat-o
dezvoltarea reelei de internet n Romnia. Din punctul acesta de vedere pot spune c
Romnia a atins un nivel accelerat de rspndire n ceea ce privete rspndirea
internetului i respectiv a utilizatorilor de internet printre care se numr bineneles i
firme din diverse domenii ale economiei romneti. Astfel c numrul utilizatorilor a
crescut cu un procent de 33% dupa 2000, un procent foarte bun fcnd o analiz a celor
________________________________________________________________________
70
care au acces la internet, n plus dac ne gndim la populaia rural care nu cunoate acest
sistem si care din pacate nu poate accesa aceste servicii datorit ariei de acoperire redus,
acest procent n comparaie cu populaia Romniei este mbucurtor.
n ceea ce privete interesul firmelor romneti din domeniul transporturilor legat
de promovarea serviciilor lor, pot spune c acestea au un interes relativ sczut dect n
alte domenii.

4.3 Critici i propuneri

Industria transportului n Romnia se prezint modest fa de Europa i lume, un
prim factor care contribuie la acest lucru fiind slaba dezvoltare a infrastructurii. Un motiv
principal al slabei dezvoltri a infrastructurii este dezinteresul major pe care l manifesta
n prim instan Ministerul Transporturilor i apoi Guvernul. Infrastructura romneasc
ar putea fi una care s se ridice la standardele europene. Buget in acest sens exista, la fel
si mana de lucri si cu toate acestea rezultatele nu sunt vizibile.
Din moment ce infrastructura romneasc nu este dezvoltat nici firmle de
transport nu se pot dezvolta la capacitatea lor maxim. Astfel nu ne putem atepta ca
piaa virtual a transporturilor s poat concura cu pieele virtuale europene sau cu cele la
nivel global.
n Romnia nu se ntelege importana pieei virtuale si benficiile care vin odat cu
prezena pe aceast pia, astfel firmele de transport nu i manifest interesul de a se
prezenta pe aceasta pia. Felul n care se prezint firmele de transport romneti pe piaa
virtual las de dorit. Majoritatea firmelor nu au pagin web proprie, iar dac au,aceasta
nu este funcional, iar n ceea ce privete adresa de e-mail, n cele mai multe cazuri
aceasta nu exist sau nu era funcionala.
O soluie la aceast problem ar putea fi o campanie ndreptat ctre firmele de
transport romneti care s informeze conducerea lor de importana pieei virtuale i de
modul cel mai adecvat de a se prezenta pe piaa virtual.
Consider c firmele de transport romneti nu sunt educate n sensul beneficiilor
i oportunitilor pe care le ofer publicitatea on-line, fapt cereiese din rezultatele
________________________________________________________________________
71
obinute n urma campaniei de bannere unde a fost oferit posibilitatea de a plasa un
banner publicitar gratuit pe o platform virtual.
Motivele care au dus la slabele rezultate ale campaniei de bannere pot fi
urmtorele:
Nentelegerea ofertei
Existena unor bannere plasate deja pe alte platforme virtuale, cu trafic
mai ridicat
Dezinteres manifestat din partea firmelor de transport

Unele firme aleg s se prezinte pe piaa virtual prin intermediul unor platforme
virtuale de genul celor care gzduiesc alte siteuri, ca de exemplu www.go.ro,
www.bravenet.com, www.pa.ro etc. Din pcate multe din firmele care au ales s fie
reprezentate prin intermediul acestor siteuri s-au ales cu pagini web nefuncionale. Acest
fapt pune o piedic n calea consumatorului care nu poate accesa datele necesare despre
firm (date de contact, informaii legate de activiatea firmei). Aceast problem a
siteurilor nefuncionale se poate rezolva prin crearea unui website propriu.

________________________________________________________________________
72

Bibliografie

Capitolul 1. Introducere n teoria pieei virtuale

1._IN
1
http://www.studentie.ro/Curs_Marketing_PIATA TREPRINDERII--citeste-
nr401.html

2.
1
http://facultate.regielive.ro/cursuri/economie/burse_de_marfuri_si_valori-23891.html

3.
1
http://www.bcut.ro/abir/chivu.doc

4.
1
http://www.internetworldstats.com/top20.htm

5. http://www.internetworldstats.com/stats4.htm

6.
1

7. http://www.internetworldstats.com/eu/ro.htm

8.
1
http://www.anisp.ro/?c=noutati-comunicate&idu=0802260958

9. http://www.buget.ro/finante-banci-investitii-legi/o-DictionaryBuget_m-
ViewTermen_id-9905/Definitie_Transport.html

10.
1
http://dex.webis.ro/transport_3_1_1_200.html

11. http://www.cnp.ro/user/repository/lucrare_transporturi.pdf

12.
1

13.
1

14.
1

http://www.mt.ro/domenii/transporturi/geostrategie.html#romania_placa%20turnanta

15.
1

16.
1
http://www.infoeuropa.ro/ieweb/jsp/page.jsp?cid=189&lid=1&id=1618

17.http://www.untrr.ro/index.php?menu=raportul_periodic_asupra_progreselor_nregistrat
e_de_romnia_n_vederea_aderrii_la_ue&page=raportul_periodic_asupra_progreselor_nre
gistrate_de_romnia_n_vederea_aderrii_la_ue

________________________________________________________________________
73
18.
1
http://www.curierulnational.ro/Specializat/2007-
11/Noi+norme+europene+privind+transportul+marfurilor+periculoase

19. http://www.mt.ro/statistici/rutier.html

20.
1
http://www.mt.ro/consiliu%20_superior_feroviar/legislatie/legislatie.html

21. http://www.untrr.ro/content/2393fe30f677a3b4b1b9b17b52bd7d3d.pdf

22.
1
http://www.mt.ro/statistici/feroviar.html

23.
1
http://www.eafacere.ro/art_item.asp?artCatID=1&artID=2169

24.
1
http://www.standard.ro/articol_4149/romania_va_ramane_in_2022_fara_gaze.html

25.http://www.mt.ro/transparenta/2008/pr%20OMT%20Amend%20Cod%20OSV%2020
07%20final.pdf

26. http://www.mt.ro/transparenta/2008/HG%20CONTRIB%20VOLUNTARA.pdf

27.
1
http://www.mt.ro/statistici/maritim.html

28.
1
http://ec.europa.eu/transport/maritime/index_en.htm

29.
1
http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm

30.
1
http://www.gov.ro/presa/afis-doc.php?idpresa=59631&idrubricapresa=1

31.
1
http://www.mt.ro/statistici/fluvial.html

32. http://www.caa.ro/ro/About/index.html

33.
1
http://www.caa.ro/ro/index.html

34.
1
http://www.mt.ro/statistici/aerian.html

Capitolul 2. Activitatea de promovare

35. Ph. Kotler . , Marketing-Management Analysis, Planning, and Control
1
A. Zamfir, Marketing, Ed. Didactica si Pedagogica

36. A. Zamfir, Marketing, Ed. Didactica si Pedagogica

37. http://ebooks.unibuc.ro/StiinteADM/sica/7.htm

________________________________________________________________________
74
38. http://ebooks.unibuc.ro/StiinteADM/sica/7.htm

39.
1

40. http://www.buget.ro/finante-banci-investitii-legi/o-DictionaryBuget_m-
ViewTermen_id-9084/Definitie_Pret.html
41. Economie comerciala. Teste, aplicatii si studii de caz. Lector univ.dr. Sorin Toma
Lector univ. Mihai Felea, Asistent univ. Andreea Saseanu
42.
1

43.
1
http://1-marketing.blogspot.com/2007/11/distributia.html

44. Gary Armstrong, Philip Kotler, Marketing an Introduction, Prentice Hall, 2003,
p.495

45. http://ro.wikipedia.org/wiki/Publicitate

46.
1
http://dexonline.ro/search.php?cuv=reclama

47. http://www.wall-street.ro/articol/Marketing-PR/36820/Marea-Britanie-prima-tara-in-
care-publicitatea-online-o-va-depasi-pe-cea-TV.html

48. http://blog.boom.ro/documente/pdf/Raport-IAB-2007-jumatate-an.pdf

49. http://blog.boom.ro/documente/pdf/Raport-IAB-2007-jumatate-an.pdf

50.
1
http://bloguri.dailybusiness.ro/lucia-mihail/internet-new-media/publicitatea-online-
in-sua-si-europa-centrala-si-de-est-387

51.
1
http://www.standard.ro/articol_32734/online_ul_depaseste_tv_ul_la_publicitate.html

52.
1
Cristian Curus ,Romania Libera Yahoo! se infrateste cu Google si AOL ca sa
treaca puntea 11 aprilie 2008

53.
1
Romania-la-varsta-pubertatii.html/1/Marii-publisheri-offline-se-vor-desprinde-de-
brokerii-de-publicitate.html

54.
1
http://www.bursa.ro/on-
line/s=autentificare&s_a=companii_afaceri&a_articol=22033&editie_precedenta=2008-
01-23.html

________________________________________________________________________
75
55. http://www.wall-street.ro/slideshow/Marketing-PR/40251/Publicitatea-online-din-
Romania-la-varsta-pubertatii.html/2/Regiile-noastre-sunt-mai-puternice-decat-ale-
lor.html

56.
1
Romania-la-varsta-pubertatii.html/4/Ce-castigi-si-ce-pierzi-atunci-cand-te-vinzi-
singur.html

57.http://www.afaceri.net/articole/Webdesign/Promovare/Publicitatea_online_in_Romani
a.htm

58.
1
http://en.wikipedia.org/wiki/Web_banner

Capitolul 3. Bursele de transport

59.
1
http://ro.wikipedia.org/wiki/Burs%C4%83

60.
1
http://www.bvb.ro/About/Presentation.aspx?t=1

61.
1

62. Florin Sebastian Duma-Plasamente bursiere pag.19

63.
1
http://www.studentie.ro/Referat_BURSA_DE_VALORI-nrciteste13349.html

64.
1
http://www.bvb.ro/About/Relations.aspx

65. http://www.bvb.ro/Companies/SecuritiesOView.aspx

66.
1
http://www.bvb.ro/info/Rapoarte/Diverse/20080107%202007%20la%20BVB.pdf

67.
1

68.
1
http://www.advocate.ro/cabinet_avocat_cuvant_Broker

69.
1
http://ro.wikipedia.org/wiki/SSIF_Broker

70.
1
http://www.ssifbroker.ro/php-template/afisare_pagina.php?location=despre

71.
1
http://stat.trafic.ro/stat/euloadcom/vizitatori/absolut-unici-romania/#stat

72.
1
http://www.etrans.ro/index.php?pagina=catalog

73.
1
http://www.transportmarket.ro/?cat=regulament_market

________________________________________________________________________
76

Lista figurilor, graficelor i tabelelor

Lista figurilor

Figura 2.1 Exemple bannere...........................................................................pag.48

Lista graficelor

Grafic 1.1 Firme de transport rutier cu/fara e-mail din baza de date................pag.18
Grafic 1.2. Firme de transport rutier cu/fara website din baza de date.............pag.18
Grafic 1.3 Firme de transport feroviar cu/fara e-mail din baza de date............pag.23
Grafic 1.4. Firme de transport feroviar cu/fara website din baza de date.........pag.23
Grafic 1.5. Firme de transport prin conducte cu/fara e-mail din baza de
date....................................................................................................................pag.25.
Grafic 1.6. Firme de transport prin conducte cu/fara website din baza de
date....................................................................................................................pag.25
Grafic 1.7 Firme de transport maritim si fluvial cu/fara e-mail din baza de
date....................................................................................................................pag.30
Grafic 1.8 Firme de transport maritim si fluvialcu/fara website din baza de
date....................................................................................................................pag.30
Grafic 1.9 Firme de transport aerian cu/fara website din baza de date............pag.34
Grafic 1.10 Firme de transport aerian cu/fara website din baza de date..........pag.34
Grafic 2.1 Mixul de marketing..........................................................................pag.37
Grafic 2.2Investitii in publicitate on-line din SUA din a doua jumatate a anului
2007..................................................................................................................pag.43
Grafic 2.3Domenii care aduc cel mai mare venit din publicitate in SUA........pag.44
Grafic 2.4.Rezultate campanie e-mailuri..........................................................pag.49
________________________________________________________________________
77
Grafic 2.5.Firme cu website propriu.................................................................pag.51
Grafic 2.6.Firme care sunt inscrise in portaluri si cataloage de specialitate.....pag.52
Grafic 2.7.Firme care isi prezinta produsele /serviciile pe burse virtuale.........pag.53
Grafic 2.8.Firme care efectueaza sondaje de opinie on-line.............................pag.53
Grafic 2.9Firme care colaboreaza cu reviste/ziare on-line................................pag.54
Grafic 2.10 Firme care au plasate bannere pe portaluri cu trafic ridicat...........pag.55
Grafic 2.11.Firme care au posibilitatea de a face rezervari on-line pentru
transport.............................................................................................................pag.55
Graficul 2.12 Prezentarea rezultatelor chestionarului........................................pag.56

Lista tabelelor

Tabel 1.1 Top 20 al tarilor cu cel mai mare numar de utilizatori de internet.....pag.6
Tabel 1.2 Pocentul utilizatorilor de internet in Europa fata de restul lumii......pag.7
Tabel 1.3 Procentul de utilizare a internetului in tarile europene......................pag.7-9
Tabel 1.4 Evolutia Romaniei din anul 2000 cu privire la internet.....................pag.10
Tabel 1.5 Structura pietei romanesti de transport..............................................pag.12
Tabel 1.6 Ritm anual de crestere a transporturilor in Romania.........................pag.13
Tabel 1.7 Indicatori statistici pentru transportul rutier din Romania.................pag.15-17
Tabel 1.8.Indicatori statistici pentru transportu feroviar din Romania..............pag.20-22
Tabel 1.9Indicatori statistici pentru transportul maritim din Romania..............pag.26-27
Tabel 1.10 Indicatori statistici pentru transportul fluvial din Romania.............pag.28-29
Tabel 1.11 Indicatori statistici pentru transportul aerian din Romania.............pag.32-33
Tabel 3.1 Rezultatele BVB in functie de instrumentele folosite...............pag.60-61

________________________________________________________________________
78
Anexe

NUME FIRMA ADRESA LOCALITATE JUDET TELEFON FAX E-MAIL
A.G. Construct
XXI SRL Str. Dobrun 4 Bucuresti Bucuresti 346627 ---
Aciu&Ram --- Cluj-Napoca Cluj 745524797 --- the_only_one1983@yahoo.com
Arvis --- Timisoara Timis 722503031 (0256)309706 arvis@valmyr.ro
M&M Pro
Transporturi --- Bucuresti Bucuresti 745681980 --- ---
M&M Pro
Transporturi --- Bucuresti Bucuresti 745681980 (021)3446986 max_ino2006@yahoo.com
Trans Media
Marketing --- Bucuresti Bucuresti 722610044 --- valigeorgescu61@yahoo.com ,
Terra Agrar --- Brasov Brasov 721398874 --- bogdan_ioco@yahoo.com,
Marsall Import
Export SRL Str.Progresului nr.16 Cluj-Napoca Cluj (0264)433286 (0264)433286 marsall1@go.ro
As Intermed
SRL
Str.Nicolae
Titulescu,nr.115,ap.4 Cluj-Napoca Cluj
(0264)557752
;0722376996 (0264)557752 asimtermed@gawab.com
Praemium SRL Str.Motilor ,nr.16 Cluj-Napoca Cluj
(0264)599518
; 0742804555 (0264)599527 office@praemium.ro
Veroben
Company Str.Ciocarliei ,nr 43 Cluj-Napoca Cluj
(0264)411766
; 0745119992 (0264)412574
veroben@veroben-
transport.com
Davirom SRL Str.Corneliu Coposu,nr.33 Cluj-Napoca Cluj
(0264)438509
; 0723802630 (0264)403960 office@davirom.ro
Car&Go SRL Calea Dorobantilor,nr.48,ap.2 Cluj-Napoca Cluj
(0264)431450
; 0741357364 (0264)105230 ---
Nemeth Speed
SRL Str.Olanesti ,nr.6,ap.5 Cluj-Napoca Cluj
(0264)437744
;0745158524 (0264)437744 office@nemethspeed.ro
Sc Romenimel
Srl Cuzdrioana Dej Cluj
(0264)229761
;
07668056745 --- romenimel@yahoo.com
Sc Eldo Serv
Srl
Calea
Floresti,nr.2,blA1A,et.4,ap.17 Cluj-Napoca Cluj
(0264)266135
;0728925045 (0264)266135 ---
Ciurezu Srl Db Tineretului ,nr1
Ramnicu-
Valcea Valcea (0250)711722 (0250)711789 ---
Alpi Rigacci
Brasov Srl Bd.Grivitei,nr88,bl.L12,sc.B,ap.5 Brasov Brasov (0268)417986 (0268)415023 ---
________________________________________________________________________
79
Anexa2. Formular pentru campania de bannere

Va invitam sa vizitati:
www.e-Bursa.ro , www.v-Market.ro
si :

a) sa examinati oportunitatile de afaceri propuse de diferite firme

b) sa adaugati propria dumneavoastra cerere sau oferta de marfuri, servicii sau
cooperare.

c) sa ne solicitati sprijinul pentru vizibilizarea firmei dumneavoastra printr-un
banner publicitar plasat pe cele doua site-uri, pentru a fi identificata mai usor de
potentialii parteneri

d) sa contribuiti la dezvoltarea breslei din care face parte firma dumneavoastra,
prin mesaje, sugestii, propuneri.

Va invitam sa completati formularul alaturat si sa-l transmiteti prin
e-mail: info@v-market.ro sau fax : +40-364-815085
________________________________________________________________________
80

1. Date contact:

Numele firmei:
.....................................................................................................................................
Str: ........................................................... Nr..........................Cod
Postal......................................Localitatea:....................................................
Tel: .......................... Mobil: .............................. Fax: .........................................
E-mail: .......... Pagina web: ............................................
Nume manager (administrator):
..............................................................................................................
Nume persoana de contact:
.....................................................................................................................

2. Domeniul de activitate:
....................................................................................................................

3. Ati utilizat metodele de e-marketing in vizibilizarea produselor / serviciilor
dumneavoastra ?

Da
Realizarea unui website al firmei
Inscrierea websiteului firmei in cataloage si portaluri de specialitate
Prezentarea produselor / serviciilor pe burse virtuale
Sondaje de opinie on-line
Colaborarea cu reviste/ziare on-line
Vizibilizarea prin bannere publicitare pe portaluri cu trafic ridicat
Altele ...........................................................................................
Nu

4. Doriti o vizibilizare mai buna pe Piata Virtuala www.v-Market.ro prin plasarea
unui banner intr-o pozitie agreata de dumneavoastra ?
Da
Nu

5. Opinii si propuneri:

................................................................................................................................................
...
................................................................................................................................................
..
________________________________________________________________________
81

Taut Adelina

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S-ar putea să vă placă și

Taut Adelina

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Taut Adelina

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tut Adelina-Georgia Analiza pieei virtuale a transporturilor n Romnia

S-ar putea să vă placă și