Ana-Maria Dana Ghena

Reteaua de transport feroviar in

Romania

Romania este localizata in sud estul Europei cu un bun potential pentru noile legturi
rutiere i feroviare la statele membre i Marea Neagra.
Exista potential de crestere industrial, agricola i de productie ridicat.
Cost scazut al fortei de munc cu buna educatie de baza si bine pregatita.

Puncte tari

eficiena energetic este superioar pentru transportul feroviar fa de cel rutier,

eficiena energetic este mai bun pentru transportul feroviar avnd n vedere c
consumul de energie pe unitatea de transport este 10% fa de consumul pentru
transportul rutier,
cauzeaz o poluare mai redus a mediului nconjurtor cu o cantitate a poluanilor aerieni
de numai 10% fa de transportul rutier,
pentru pasageri, calea ferat ofer un larg beneficiu social datorit acoperirii extinse la
nivel naional i este considerat mai sigur dect cltoria cu autobuzele sau
autoturismele,
accidentele feroviare sunt mai rare pe pasager-km i tona-km dect cele rutiere,
cu toate c se poate spune c transportul pe ap este mai avantajos dect cel feroviar,
gama limitat a serviciilor disponibile n prezent pe apele teritoriale face ca traficul naval
s fie avantajos pentru mrfuri i cltori numai n cteva circumstane specifice.

Reeaua trans-European de transport (TEN-T) joac un rol crucial n asigurarea libertii

de micare a pasagerilor i bunurilor n Uniunea European. Aceasta include toate modurile de
transport i suport aproximativ jumtate din traficul de pasageri i marf. Din pacate slaba
conectare a Romaniei la aceasta retea aduce un numar destul de mare de dezavantaje Romaniei.
Lipsesc iniiativele privind intermodalitatea.

Puncte slabe

Lipsa trenurilor intercity, rapide, intre marile orase.

Insuficienta ntreinere e reelei feroviare.
Electrificarea cailor ferate este limitat.
Investiiile sczute de ntreinere a infrastructurii feroviare au condus la restricionri de
vitez si implicit cresterea timpilor pentru transport.
Parcul existent de material rulant esti vechi.
Starea avansata de degradare a majoritatii garilor.

Oportunitati

La nivelul Uniunii Europene, cile ferate se afl ntr-un proces amplu de transformare ca
urmare a deciziei Comisiei i Parlamentului European de a reorganiza transportul feroviar pe
baza principiilor economiei de pia i de a crea zona unic de transport european.
n acelai timp, Comisia European susine transferul intermodal ctre modurile de
transport durabile, printre care se afl i cel feroviar. Avantajele cilor ferate rezid n costurile
externe reduse (respectiv poluare minim fa de alte moduri de transport, accidente i blocaje de
trafic puin numeroase), sigurana crescut a traficului i volumul mare de transport.
Beneficiind de aceste premise internaionale favorabile, cile ferate trebuie s identifice
oportunitile de dezvoltare i s le foloseasc pentru rectigarea cotei de pia pierdute n
ultimele decenii, n special n favoarea transportului rutier. O component major a transportului
feroviar este infrastructura de cale ferat, care trebuie modernizat astfel nct s poat rspund
solicitrilor de cretere a volumului de transport i s ofere servicii de calitate operatorilor
feroviari.
Pornind de la contextul internaional, scopul principal al strategiei Companiei Naionale
de Ci Ferate CFR-SA este de a asigura exploatarea n condiii de siguran i dezvoltarea
infrastructurii pe care o gestioneaz n concordan cu evoluiile din transportul feroviar la
nivelul Uniunii Europene i cu dezvoltarea economiei naionale, astfel nct s atrag i s
susin volume sporite de transport de marf i cltori. CFR poziioneaz la nivel strategic
accesul tuturor actorilor feroviari la o infrastructur funcional, ecologic, pe care pasagerii i
mrfurile s se deplaseze n siguran, n orice condiii, zi sau noapte, la costuri competitive i
conform orariilor stabilite.

Amenintari

Reeaua feroviar romna cuprinde aproximativ 1.100 staii de cale

ferat (inclusiv halte), pe ntreg teritoriul. Staiile de cale ferat dein un rol
important, att n sistemul de transport, ct i n sfera de interes public a
fiecrui jude sau ora din Romnia. Situaia actual a celor mai multe staii
de cale ferat este precar (cu sedii nereabilitate, lipsite de orice confort
pentru pasageri).
Cota feroviar de pia a sczut rapid n raport cu transportul cltorilor, n favoarea
autoturismelor dar i a serviciilor de transport cu microbuzul ce sunt considerate a furniza o mai
bun frecven i costuri mai mici. Astfel optimizarea serviciilor pentru cltori implic: reforma orarelor prin introducerea de frecvene mai mari (i trenuri mai mici), - optimizarea
stocului aflat n circulaie n vederea sporirii confortului i reducerii costurilor de operare, modernizarea grilor pentru a face ca transportul feroviar s devin mai atractiv.