UNIVERSITATEA CRETIN DIMITRIE CANTEMIR

FACULTATEA DE TIINE POLITICE

DOMENIUL: TIINE ALE COMUNICRII
SPECIALIZAREA/PROGRAMUL DE STUDII UNIVERSITARE DE LICEN
COMUNICARE I RELAII PUBLICE

LUCRARE DE LICEN

COMPORTAMENTUL NONVERBAL AL
CONDUCTORILOR AUTO N TRAFIC

COORDONATOR TIINIFIC:
Lector univ. dr. ILARION IU
Absolvent
ALEXANDRA URSULEANU

Bucureti, Februarie 2015

Cuprins
1. Introducere...2
2. Capitolul I. Conformarea.....3
2.1. Ideea de conformare..4
2.2 Conformarea de grup.6
2.3. Conformarea privind emoiile...8
2.4. Alegerea de a se conforma9
3. Capitolul II. Comunicarea nonverbal...11
3.1. Noiunea de comunicare nonverbal...11
3.2. Coduri ale comunicrii14
3.2.1. Expresia feei...14
3.2.2. Poziia corpului18
3.2.3. Gestica.20
3.2.4. Vocea...22
4.Capitolul III. Cercetare..24
4.1 ntrebare de cercetare...25
4.2. Instrument de lucru.26
4.3. Metoda de culegere a datelor..28
4.4. Rezultate.30
4.5. Discuie...44
5. Concluzii47
Bibliografie49
Anexe.50

1. Introducere

n prezent, tot mai muli oameni prefer s se deplaseze folosind propriul mijloc de
transport i anume maina proprie. Pentru unii dintre noi este mult mai util i chiar mai
confortabil.
Fiind deintoare de permis de conducere, prefer s m deplasez cu maina proprie atunci
cnd am posibilitatea. Consider c este mai comod i mi ofer anumite avantaje. ns, fiecare
plcere are i riscurile sale. Un bun exemplu poate fi dat de traficul din Bucureti, care uneori
poate fi un adevrat infern. Pentru muli conductori, rbdarea este tot ceea ce nu pot s i
pstreze n decursul unei cltorii cu maina mic n aglomeraia din Bucureti. S conduci fr a
ncurca traficul, fr a produce avarii, fr s i se adreseze injurii, s i pstrezi calmul i mai
ales s conduci respectnd regulile de circulaie poate fi considerat o adevrat art n ziua de
azi.
Chiar i atunci cnd conducem, comunicm. Fiecare form i fiecare lucru pe care l
facem este o form de comunicare. Nu avem nevoie neaprat de cuvinte sa comunicm. O
putem face i prin semne, gesturi, expresii, mimic i chiar prin vestimentaie. Pentru aa ceva,
avem nevoie de comunicarea nonverbal. Ea ne ajut s nelegem mai uor ceeea ce vor cei din
jurul nostru s ne transmit fr cuvinte. n fiecare situaie, comunicarea nonverbal difer i este
interpretat n mod diferit n funcie de fiecare persoan n parte. Conductorii auto au un
comportament diferit iar reaciile lor nu nseamn mereu acelai lucru.
Am ales s studiez comportamentul nonverbal al conductorilor auto n trafic, fiind
pasionat de domeniul auto i implicit de a conduce o main. Comportamentul nonverbal este
un domeniu ce fascineaz pentru c ne ajut s nelegem ceea ce emitorul nu ne spune prin
cuvinte, ajutndu-ne s ne dm seama dac acesta este serios sau nu, ct de grav este problema,
ce se dorete s facem ntr-o anumit situaie, ce ncearc de fapt s ni se comunice i cum nu ar
trebui s reacionm.
Conductorii auto, au un limbaj diferit, pe care muli dintre proaspeii deintori de
permis de conducere nu l neleg, fiind uneori destul de agresiv. Mi s-a ntmplat de cteva ori s
2

mi se adreseze injurii n trafic, doar pentru simplul fapt c sunt o persoan de sex feminin, sau
datorit nerbdrii unor conductori violeni. Acest lucru m-a fcut s mi doresc s le analizez
mai bine gesturile i aciunile lor pentru a tii cum s acionez pe viitor n cazul unor situaii
neplcute. Pentru studiul comportamentului nonverbal al conductorilor auto, am ales s le
observ reaciile n oraul Bucureti, fiind unul dintre cele mai aglomerate orae din ar, n
decursul orelor de vrf ce scot la iveal tot rul din acetia. n acela i timp, mi-am dorit s le
observ reaciile atunci cnd ntlnesc un agent de poliie i cum ajung s se comporte n prezena
sau absena acestuia.
Trind ntr-o lume att de evoluat, cunotinele comunicrii nonverbale nu ar trebui s
lipseasc nimnui. Astfel, dac se ntmpl s fim prini ntr-un ambuteiaj, doar dintr-o singur
privire mai atent, ne putem da seama de starea n care se afl oferul de lng noi, de ceea ce
urmeaz acesta s fac i de ceea ce vrea de fapt s trasmit prin expresiile feei.

2. Capitolul I
Conformarea

2. 1. Ideea de conformare
Potrivit Dicionarului explicativ al limbii romne, termenul de conformare se refer la
aciunea unui individ de a se adapta unei situaii, de a accepta o situaie sau obligaie, fie c i
face plcere sau nu, de a se supune sau a asculta n funcie de situa ia n care se afl. Un bun
exemplu poate fi considerat binecunoscuta expresie romnesc a se da pe brazd ce poate
face referire n unele cazuri la adaptabilitatea fiinei umane n diferite situaii.
De-a lungul timpului, conformarea a fost studiat de J.W. Berry, Elliot Aronson, David G.
Myers precum i alii. n zilele noastre termenul de conformare este ntlnit tot mai des fiind
folosit cu diferite nelesuri. Putem spune c ne conformm regulilor din cadrul companiei unde
lucrm, regulilor de acas, regulilor specifice pentru redactarea unor texte, regulilor de circula ie
precum i regulilor morale. Practic, ca i individ, ne adaptm vieii sociale sau urmm ni te
modele necesare pentru binele nostru fizic i psihic. Un bun exemplu pentru aceste tipuri de
reguli este dat de elevii ce poart uniform, conformndu-se astfel regulilor instutuiei unde
nva.
Conformarea ajunge s devin o form de indentitate personal facnd parte att din viaa
social ct i din cea personal a unui individ ce face parte dintr-un grup. Toi suntem
cunosctori ai efectului de turm, efect ce mpinge de cele mai multe ori tinerii s comit
diferite aciuni conformndu-se astfel regulilor grupului din care fac parte pentru a fi acceptai
i nu marginalizai. Un exemplu negativ pentru aceste grupuri este dat de gtile de cartier
cunoscute pentru timpul petrecut n faa blocului cu dozele de bere n mn i punga de semin e
lng ei, fluiernd dup tinerele ce trec pe strad sau ntr n bloc ncercnd s par agresivi.
Indivizii mai mici ca vrst, n dorina de a face parte dintr-un grup, ncep s imite ac iunile
membrilor, astfel conformndu-se regulilor principale.
Modalitatea de influenare a comportamentelor umane sub forma conformrii este dat de
printele ce ncearc s i conving copilul s adopte o atitudine corect fa de studiul intens
pentru asigurarea unui viitor. Prin puterea motivaiilor i a cuvintelor potrivite, copilul se
4

conformeaz cerinelor printelui demonstrnd

c intersele i comportamentul lui pot fi

influenate. Influenarea devine astfel o form de conformare.

n intervalul 1935-1960 apar lucrri de psihologie social care, dac nu ating
perfeciunea, se apropie totui mult de ea i rmn modele de urmat pentru specialitii de mai
trziu. n acest sens sunt clasici George Gallup, care a creat modelul sondajelor de opinie
public, Gordon W. Allport, prin ntreaga sa contribuie psihosociologic, dar mai ales prin
studiul atitudinilor, al prejudecilor i, mai general, al personalitii, Muzafer Sherif, cu
experimentele sale privind conformarea la norma de grup.1
O alt form de conformarea este reprezentat de vestimentaia ce trebuie adecvat n func ie de
situaie. Astfel, atunci cnd mergem la o serat, vom adopta o vestimenta ie elegant,
conformndu-ne cerinelor evenimentului respectiv, cnd mergem la un meci de fotbal ne vom
conforma locului astfel c vom adopta o inut sport i nu una elegant.
Potrivit studiului asupra comportamentului conductorilor auto este de remarcat c atunci
cnd un individ obine permisul de conducere auto, tinde s i etaleze calit ile de bun ofer n
faa prietenilor, ncercnd s impresioneze i s se conformeze cerinelor grupului din care face
parte dorind s devin mai bun dect ceilali. Un alt tip de conformare ne este artat de pilo ii de
curse ce i modific mainile pentru a fi n conformitate cu cerinele concursului i chiar
cursurile speciale fcute pentru a devenii mai buni i chiar recunoscui pe plan naional.
Conformarea este influenat la rndul su chiar i de sexul indivizilor, etnia lor, clasa
social, zona geografic din care provin, tipul de cultur pe care l mprtesc i grupul din care
fac parte. Este uor de observat c atunci cnd o persoan ce locuiete n mediul rural ntlnete o
persoan ce locuiete n mediul urban, cea din rural se va conforma mult mai repede cerin elor
dar i ideilor celei din mediul urban. Fiind o diferen att de mediile de proveninen ct i de
cultur i uneori clas social, indivizii necunosctori sau dornici de implicarea n proiecte noi,
vor rspunde imediat la cererea direct sau indirect a celor mai buni. Deasemenea se observ
uor cum indivizii de etnii diferite ajung foarte greu s se conformeze dorin elor celuilalt, uneori
chiar niciodat, la fel cum persoanele din Romnia cu greu reuesc s se conformeze obiceiurilor
din China i invers.

1 Septimiu Chelcea, Un secol de cercetri psihosociologice, Editura Polirom, Iai, 2002, pg. 59
5

2.2. Conformarea de grup

Datorit presiunii sociale pe care o ntmpin zi de zi orice individ, se ajunge la
conformarea de grup din teama de a nu greii sau de a fi exclus dintr-o societate doar pentru c
nu se mprtesc aceleai gnduri i idei. Astfel, n societatea de azi, nu putem fi siguri dac
ceea ce gndim sau simim este adevrat sau aceste idei ne-au fost insuflate de ctre cei din jurul
nostru. Am ajuns n punctul n care ne este fric s fim noi n ine sau s ne exprimm propriile
idei datorit societii dar i a persoanelor cu care intrm n contact zi de zi. Sa i impui punctul
de vedere n contradictoriu atunci cnd eful i cere s faci ceva anume este deja un lucru
imposibil din teama de a nu fi concediat sau mustrat. Dac nu suntem n stare s ac ionm dup
instinctele noastre, de ce ne plngem mai apoi c nu suntem mul umii de rezultate? Dac
preferm s ne conformm situaiilor n loc s luptm pentru ceea ce ne dorim ar trebui s ne
mulumim cu ceea ce primim.
De-a lungul timpului psihosociologii au distins dou feluri de conformitate diferite potivit
conformrii n cadrul unui grup. n Psihologie Social, Septimiu Chelcea distinge conformarea
informaional i normativ astfel : n conformarea informaional indivizii utilizeaz
comportamentul celorlali ca pe o surs de informare corect cu scopul de a evita s fac greeli,
mai ales cnd ei nu sunt siguri de propriile lor cunotine. n conformarea normativ subiecii
urmeaz norma grupului doar datorit presiunii de grup, datorit dorinei de a fi acceptai de grup
i pentru a evita s fie criticai.
Gndirea de grup este cea care influeneaz n mod frecvent ac iunile unui individ, acesta
simindu-se pedepsit i marginalizat n momentul n care nu mprtete acelea i idei cu
membrii grupului. Una dintre cele mai ntlnite tendine din cazul conformrii de grup este
reprezentat de acceptarea sau marginalizarea indivizilor din exterior dar i a celor ce fac parte
din grup ns ncearc s i impun propriul punct de vedere.
Atunci cnd ntr-un grup se observ c unul din membrii are tendina de a exprima o
opinie diferit se recurge la constrngerea psihic a acestuia, provocndu-l s i pun semne de
ntrebare dac nu cumva opinia lui este greit astfel ajungndu-se la conformarea mai mult
obligat de a mprti aceleai opinii.
n acelai timp, Jack Brehm, susine ideea de identitate proprie artnd c atunci cnd un
individ se simte mult prea constrns de ctre grupul din care face parte, acesta limitndu-i
6

puterea sa de a avea propriile alegeri poate opta pentru obinerea libertii de gndire i alegere,
aadar neconformndu-se regulilor grupului. ns atunci cnd un individ i dorete s aparin
unui grup sau s se integreze ntr-o societate, de cele mai multe ori, acesta prefer s renun e la
propriile convingeri i s se conformeze situaiei pentru a nu se ntrerupe comunicarea cu el.
Perceperea unui individ sau a unor convingeri ca o autoritate duce la pierderea liberei
alegeri, ajungndu-se astfel ca o persoan ce se conformeaz unor restricii s le considere
aciuni normale, judecndu-i pe cei ce sunt impotriv sau au alte convingeri. Ca i exemplu
putem lua religia ce difer de la o cultur la alta.
n anii 1950 respectiv 1960, prin diferite experimente s-a demonstrat c persoanele de sex
feminin reuesc s se conformeze mai mult dect persoanele de sex masculin ns printr-un
experiment de grup, Sistrunk i McDavid au reuit s demonstreze c atunci cnd se face referire
la subiecte sau obiecte mai puin cunoscute, att femeile ct i brbaii ajung s se conformeze
ntr-un procent egal. Experimentul lor avea la baz informaii privind instrumentele tehnice mai
puin cunoscute femeilor i un instrument de brodat mai puin cunoscut brba ilor. n ambele
cazuri, subiecii s-au conformat afirmaiilor fiind vorba de obiecte despre care nu aveau
cunotine multiple.
n cadrul unui grup, a unei companii sau chiar a unei familii, indivizii se subordoneaz
liderului considerndu-l pe acesta un buncunosctor pentru rezolvarea unor dificulti ajungnd
s se subaprecieze. Dac, din motivele pe care le evocm, o conformare cu majoritatea este
raional, se nelege c fiecare poate gndi c este iraional s fie influenat de o minoritate, chiar
dac accept aceast influen, n ciuda a tot ceea ce i se opune. 2

2 Septimiu Chelcea, Psihologie social, note de curs : autori, lucrri i evenimente, Bucureti,
2001, pg. 139
7

2.3. Confomarea privind emoiile

Emoiile sunt cele ce ne conduc majoritatea aciunilor pe care le facem, ne influeneaz
comportamentul, gndirea i chiar sentimentele. Acionm pe baza instinctului, condus de emoii,
comitem greeli datorit gndurilor i gndim n baza emoiilor. Lanul repercusiunilor este astfel
condus de emoii.
Un alt tip de conformare se refer la conformarea n cazul sentimentelor. Este cunoscut
faptul c atunci cnd o persoan apropiat i drag mprtete sentimente de bucurie sau
tristee, ntr-un mod incontient ne conformm strii respectivei persoane mprumutnd starea sa.
Conformndu-ne unor astfel de emoii false nu putem distinge dac acelea sunt ntr-adevr
emoiile noastre. Astfel se ajunge la sentimentele de ur sau apreciere fa de o persoan, aceste
preri fiindu-ne insuflate de cei ce ne nconjoar, n special de grupul din care facem parte.
De cele mai multe ori, cei mai slabi, mai naivi sau dezinteresai, sunt cei care prefer s
se conformeze ideilor unui grup sau al mediului n care i petrec viaa, considernd c aa le va
fi mai bine. Alegnd s se supun, ei devin nite marionete provocndu-i astfel pe ceilal i s le
testeze limetele credinei.
Pentru a se produce aciunea de conformarea, trebuie s existe n prealabil o diferen
ntre emoiile unei persoane i situaia pe care o ntlnete persoana respectiv sau doar ntre
emoiile sale i ale altei persoane cu care interacioneaz, fie c este o persoan apropiat sau nu.
Prin conformarea emoiilor se ajunge chiar la acceptarea individului, obinerea unui statut egal cu
persoana respectiv i chiar premierea prin diferite metode. ns ca orice tip de aciune i
conformarea poate avea efecte pozitive sau negative n funcie de situa ie. Putem observa c
atunci cnd mprtim anumite emoii cu o persoan drag, aceasta poate fi mul umit sau
uneori i pune semne de ntrebare ajungnd poate la discuii n contradictoriu cu membrii unui
grup ce nu mprtesc aceleai emoii sau sentimente.

2.4. Alegerea de a se conforma

Fiind o societate unde prerile sunt mprite i oamenii ajung s fie marionete ale
gndirii umane, este greu s mai gseti un individ a crui mentalitate s nu fie influen at sau
care s nu aib vreo team s spun adevrul, s i expun adevratul punct de vedere sau s
riposteze atunci cnd nu este de acord cu ceea ce i se comunic sau este pus s execute.
Conformismul este o trstura specific persoanelor ce au tendina de a se modela dup
nevoile altora, de a-i modifica convingerile i opiniile pentru a fi accepta i i pentru a nu avea o
atitudine constant fa de ceea ce se ntmpl. Practic, conformismul este specific oamenilor ce
aleg calea mai uoar ctre integrarea n societate, n acest fel putnd s ne dm seama c
oamenii prefer s nu ncalce aa numitele norme sociale fiind mai u or s se conformeze
acestora.
Alegerea de a se conforma cu convingerile unui grup sau ale unui individ, vin n
momentul dorinei de apartenen sau de recunoatere proprie. Totui, nainte de a se conforma
unor cerine sau unor discuii, unuii indivizi aleg s se informeze cu privire la situa ia respectiv
pentru a avea contiina impcat sau n sperana c ei sunt cei ce cunosc adevrul iar ceilal i
sunt informai eronat.
Cnd ne conformm din proprie iniiav fr ca cineva s ne influeneze, facem referire la
conformarea privat ce ine numai de persoana n cauz fr ali participani. Aceast conformare
este vizibil deaorece persoana n cauz i menine convingerile i schimbarea de-a lungul
ntregii perioade chiar i atunci cnd aceasta nu mai este necesar. n acelai timp, cnd ne
conformm unei situaii, de exemplu, o sear la oper, facem referire la conformarea public ce
arat c o persoan afieaz o fals imagine fiind obligat de conjunctura n care se afl. De cele
mai multe ori atunci cnd o persoan se conformeaz ntr-o modalitate public, o face pentru a
profita de anumite beneficii sau doar pentru a impresiona o persoan n mod deosebit sau grupul
cu care urmeaz s se ntlneasc. Dac schimbarea afecteaz o persoan sau un grup restrns,
nu are caracteristicile unei schimbri sociale. Socializarea antreneaz profunde transformri,
favoriznd conformarea la o conduit sau la mediul social, dar acest lucru nu atinge dect indivizi
izolazi sau grupuri reduse. 3
3 Serge Mascovici, Psihologia social a relaiilor cu cellalt, Traducere de Crisina Mou,
Editura Polirom, Iai, 1998, pg. 119
9

Dup cum am menionat anterior c influena duce la conformare, persoanele ce ajung s se

conformeze fr voina lor pot fi influenate att de limbajul celor ce i inconjoar ct i de
comunicarea nonverbal exprimat de acetia. O simpl expresie a fe ei de nemul umire sau de
contrazicere aduce individul n stadiul n care ncepe s i pun la ndoial propriile convingeri
fcndu-l astfel s se conformeze mpotriva voinei sale, din team sau doar necuno tin de
cauz.
Un alt exemplu des ntlnit al conformrii ne este oferit de ctre diferite cupluri n care
unul din membrii alege s cedeze n faa celuilalt pentru a evita o eventual disput. Chiar
dac ntr-o sear soul ajunge obosit acas de la locul de munc i tot ce i-ar dorii ar fi s stea n
faa televizorului, acesta alege s se conformeze dorinelor soiei de a petrece seara n ora pentru
a cina la un restaurant astfel evitnd o eventual plngere sau disput cu soia.
n concluzie, conformarea reprezint schimbarea voit sau nu, pozitiv sau negativ,
privat sau public a unui individ n societate. Alegerea de a se conforma apar ine numai
individului, aceasta depinznd de caracterul acestuia i chiar de dorina lui de a se amesteca n
mulime sau de a iei n evidena cu propriile idei i convingeri. Conformarea ine i de
personalitatea individului, fiind imposibil s atepti de la o persoan autoritar i dominant s se
conformeze unor situaii cu care nu este de acord sau s i schimbe ideile doar pentru a fi
acceptat n societate.
Conformarea devine astfel o form de exprimare nonverbal, permitnd persoanelor s
ias din anonimat sau s arate intregii lumii cine sunt cu adevrat. Nu vei putea convinge un
alcoolic s nu mai bea aa cum nu vei putea s convingi un buctar ef c mancarea fcut de
tine poate fi mai bun dect a lui.
innd cont de conductorii auto, ei sunt cei ce se conformeaz cel mai des, datorit
limitelor de vitez impuse, radarelor, condiiilor meteo i legilor privind circulaia cu
autovehicule. Un conductor auto are obligaia moral de a se conforma agen ilor de poli ie, de a
respecta culorile semaforului i de a circula preventiv pentru a evita producerea accidentelor.
ns va fi mai greu pentru un pilot profesionist de drifturi s se conformeze regulilor de
circulaie pe drumurile publice aa cum i va fi greu unui nceptor ce face parte dintr-un grup de
teribiliti s se conformeze i s circule corespunztor, altfel dect o fac prietenii lui.

10

3. Capitolul II
Comunicarea nonverbal
3.1. Noiunea de comunicare nonverbal
Comunicarea nonverbal este ansamblul de mijloace de comunicare existente ntre
fiinele vii, care nu utilizeaz limbajul uman sau derivatele nesonore ale acestuia (scrisul,
limbajul surdo-muilor etc.). (...) Termenul de comunicare nonverbal se aplic la gesturi,
postur, orientarea corpului chiar la organizarea obiectelor i la raporturile de distan dintre
indivizi, prin care se emite o informaie.4
Procesul de comunicare este determinat de interaciunea oamenilor, el fiind unul pur social. Fiind
un proces de interaciune implic transformarea cuvintelor n mesaje, acestea urmnd s fie
descifrate de ctre unul sau mai muli receptori, urmndu-i cursul de influen, fiind un act
social involuntar pe care l facem n mod contient sau nu. Indiferent de tipul comunicrii,
verbal, scris, sau nonverbal, aceasta va avea ntotdeauna o finalitate atingndu-i obiectivul
ntr-un mod deliberat deoarece fie c vrem sau nu, comunicm. Din fericire ceea ce transmitem
n mod nonverbal sunt aciuni fireti ce nu trebuie s le nvm, poate doar s le controlm n
anumite situaii.
Exist comunicare ori de cte ori o entitate social poate afecta o alta i modifica
reaciile acesteia prin transmiterea unei informaii, i nu printr-o aciune direct.5
Comunicarea nonverbal nu folosete cuvinte, exprimnd sentimente, emoii, atitudini,
etc . Nu avem nevoie de cuvine pentru a comunica. Modul cum stm sau cum umblm, cum
ridicm din umeri sau facem un gest, cum ne mbrcm, cum conducem o main sau stm la
birou, reprezint o alt form de comunicare, comunicarea non-verbal. Relaiile dintre indivizi
sunt cele care influenez cel mai mult pe acest plan.
De-a lungul timpului, numeroase definiii ale comunicrii nonverbale au fost prezentate,
din diferite puncte de vedere ale autorilor, toate fiind acceptate. Comunicarea nonverbal are un
4 Jacques Corraze apud Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, Comunicare
nonverbal : gesturile i postura :cuvintele nu sunt de ajuns, pg. 24
5 Ibidem, pg. 30
11

singur scop, exprim i ajut ntr-un mod unic, ns metodele de abordare ale acesteia difer de
la persoan la persoan, fiecare interpretnd n moduri diferite reaciile i aciunile celor n
cauz. Dup cum am mai spus, nu avem nevoie de cuvinte pentru a comunica. Cu ajutorul
gesturilor, expresiilor, mimicii i de cele mai multe ori a stilului personal, se formeaz un cumul
de mesaje ce este transmis ctre receptor, involuntar, acesta din urm decodnd mesajul n
funcie de interesul propriu, de nevoi i de cunotine. n funcie de emitor, mesajul trasmis
poate fi accentuat, nlocuit sau poate chiar contrazice spusele sale prin gesturile si mimica
folosit.
Totodat, aceasta este considerat a fi un limbaj n sens strict, fiind tipul de comunicare
folosit cel mai des. Celelalte forme de comunicare, cum ar fi scrisul ajung s fie considerate
forme secundare, acordndu-se o importan mai mare limbajului nonverbal dect celui verbal.
Comunicarea dintre oameni este reprezentat de o combinaie de gesturi, expresii, sunete i
semne vizuale, acestea din urm fiind o important parte din studiul sociologic i psihologic al
comunicrii n sine. Se cunoate faptul c suntem trdai de emoii, expresii i mimic, iar
comunicarea nonverbal este cea care ne arat cum s ne stpnim aceste ieiri i n acelasi timp
cum s le percepem atunci cnd ne sunt adresate. Atunci cnd ne exprimm cu ajutorul
cuvintelor, trebuie s avem grij ce exprimm i cu poziia corpului, cu expresia feei, deoarece
gesturile fcute de noi pot trda ceea ce afirmm i de cele mai multe ori pot transmite un mesaj
eronat.
Comunicarea nonverbal se extinde pe mai multe arii de dezvoltare, este necontrolabil i
nestructurat, n timp ce comunicarea verbal se dezvolt doar prin cuvnt, este controlat i
organizat. Fiind determinat cultural, comunicarea nonverbal se inva n copilrie fiind
mprumutat din mediul nconjurtor, exemplu n acest sens fiind gesticularea de ctre ortodoc i
a semnului crucii atunci cnd trec pe lng o biseric. Sentimentele le dobndim nc de cnd
suntem concepui, ele transmindu-se de la mama la ft urmnd ca mai apoi copilul s le
manifeste nc din primele sale clipe de via. Dup cum am men ionat, nu avem nevoie de
cuvinte n mod special, pentru a ne manifesta dorinele, nou-nscuii exprimndu- i dorina de a
fi hrnii, inui n brae sau de a fi adormii prin plnsul lor.
De-a lungul timpul, s-au ncercat mai multe clasificrii ale comunicrii nonverbale, n
diferite criterii, conduse de multiple aspecte, avnd ca scop definirea comunicrii nonverbale n

12

funcie de aciunile omului, punndu-se accentul pe caracteristile fizice, n special pe mimic,

micarea ochilor, tonul vocii, gestic, micarea buzelor, .a. .
Ce trsturi snt n general incluse sub titlul de Comunicare non-verbal? Ele se
mpart n vocale si non-vocale. Cele dinti snt acte ca rsul, strigtul, mormitul, cscatul etc.,
sau probleme de intonaie, calitatea vocii, accent i nu exist ndoial c varia iile acestora snt
nelese ca ntrind semnificaiile verbale, sau snt asociate cu anumite semnificaii. Mijloacele
non-vocale de comunicare au forme diferite, principalele fiind : expresia facial, gesturile, n
special micrile minilor, micrile corpului, poziiile adoptate, orientarea privirii, n special
contactul vizual, contacte fizice precum strngerea minii, srutul, btaia pe umr, proximitatea
sau distana poziiilor.6
Comunicarea nonverbal are nevoie de aceeai atenie ca i cea verbal, deoarece ea ajut
la transmiterea mesajelor, la decodificarea acestora, ne ajut s definim situaia uneori chiar
nainte de a se ncepe comunicarea verbal, ne ajut s ne formm prima impresie despre o
persoan nainte de a purta un dialog cu aceasta, s ne exprimm i s ne controlm emoiile i
cel mai important lucru, ne ajut s fim percepui de cei din jurul nostru aa cum ne dorim.

6 Denis Mcquail, Comunicarea, traducere de Daniela Rusu, Insitutul European, 1999, pg.88
13

3.2. Coduri ale comunicrii nonverbale

3.2.1.Expresia feei
Studiul expresiilor faciale a debutat n a doua jumtate a secolului al XIX-lea. S ne
amintim de celebra lucrare a lui Charles Darwin Expresia emo iilor la om i animale
(1872/1967). n timp, s-a adunat un munte de fapte de observaie, s-au emis diferite ipoteze i sau elaborat tehnici din ce n ce mai sofisticate pentru nregistrarea contraciei muchilor faciali
din care rezult expresiile faciale.7
Expresia feei este unul dintre cele mai importante coduri ale comunicrii nonverbale, ea
fiind reprezentat de ncruntare, micarea nasului i a buzelor n sens dezaprobatoriu, ridicarea
sprncenelor, uguierea buzelor, zmbetul i privirea care pot fi directe sau indirecte. Cea mai
expresiv i semnificant parte a comunicrii nonverbale este reprezentat de expresia feei. Pe
durat unei convorbiri fa n fa, accentul este pus ntotdeauna pe fa, n special pe ochi i
partea de jos a feei adic gura. ntr-o conversaie cu o femeie, ochii acesteia exprim mai mult
dect ceea ce vrea ea sa spun prin cuvinte, tiindu-se din popor c ochii sunt oglinda
sufletului. Dac putem minii sau ascunde anumite sentimente prin cuvinte, ochii nu o pot face,
trdndu-ne de cele mai multe ori.
Atunci cnd o persoan i ncrunteaz fruntea exprim de fapt frustrare, mnie sau chiar
preocupare. De asemenea poate fi semn de mirare, necunoatere sau nenelegere. Sprncenele
ridicate denot uimire, nenelegere sau neplcere. Micrile nasului i a buzelor n direcia
stnga dreapta arat ca persoana n cauz nu este de accord cu ceea ce i este comunicat sau c nu
crede ceea ce aude. n cazul unei personae furioase, nrile acesteia se mresc semn de
nemulumire. uguierea buzelor denot nesiguran, neplcere sau chiar nencredere n spusele
auzite.
Potrivit Dicionarului explicative al Limbii Romne, mimica exprim gndurile i
sentimentele prin gesturi voluntare sau chiar involuntare ce duc la schimbarea expresiei feei ntrun mod aprobatoriu sau dezaprobatoriu, ajutnd astfel emitorul s ntreasc ceea ce spune prin
limbajul verbal i receptorul s decodifice mesajul primit aa cum ar trebui acesta neles. Modul
n care ne axm privirea asupra unui lucru sau asupra unei personae spune mai mult dect ceea
7 Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, op. cit., pg.58
14

ce vrem s transmitem pe cale oral, aceasta din urm exprimnd ncredere, nencredere,
simpatie, ur, iubire i chiar ateptarea unui rspuns afirmativ sau nu. Atunci cnd o persoan
este fericit, acest sentiment se poate observa n privirea acestuia, emoiile i ncntarea fac ca
emitorului s i mreasc ochii i chiar s aib un zmbet pe fa.
Zmbetul ca i expresie facial este unul complex, exprimnd o gam larg de
sentimente. Acesta poate fi exprimat atunci cnd o persoan este fericit fiind natural, forat
atunci cnd dorete s ascund sentimentele reale i chiar ironic cnd se face o glum sau
persoana n cauz nu este de accord cu ceva, poate exprima bucurie sau jen. Ca i alte expresii
sau gesturi, zmbetul este interpretat n moduri diferite de la cultur la cultur i de la om la om.
Zmbetul i rsul sunt expresia bunei dispoziii, dar aa cum s-a vzut i o modalitate de
producere a ei. La bucurie, faa se lumineaz, la mhnire, se lungete. Expresiile i-a czut
falca sau i s-a lungit faa traduc adesea foarte exact supoziia s-a suprat de moarte. Este
vorba despre contracia muchiului tristeii, care trage colurile gurii n jos. Cnd zmbetul este
nsoit de lsarea colurilor gurii n jos, este semn de batjocor. 8
n antichitate se acorda o foarte mare atenie sufletului, tocmai de aceea se spunea ca
sediul sufletului se afl n ochi. Ochii stabilesc un adevrat record n ceea ce privete asocierea
de epitete cu valoare stilistic. n Dicionarul de epitete al limbii romne (1985) sunt men ionate
606 epitete evocative i apreciative. n primul rnd, caracteristicile cromatice: n afara ochilor
albatri (cu dousprezece nuane), ochii mai pot fi mslinii, murgii, opalini, oelii, pistruiai,
smolii, viorii etc. Mesajele corpului uman: cercetri experimentale i stereotipuri sociale 119
n total, 60 de culori i nuane cromatice.9
Dup cum am mai spus, potrivit culturii populare, ochii sunt oglinda sufletului, acetia
exprimnd mai multe dect cuvintele. Felul n care ne privim receptorul transmite acestuia
nevoia noastr de aprobare sau refuz i sentimentele noastre fa de acesta. Chiar i atunci cnd
alegem s nu privim o persoan, acest lucru transmite nencredere, ruine sau chiar dorina
noastr de a nu comunica cu persoana n cauz. Atunci cnd purtm o conversaie este de
preferat s privim interlocutorul n ochi pentru a arta sigura i pentru a l motiva s continue
artndu-i c suntem captai de ceea ce ne comunic. Atunci cnd avem privirea fix artm c
spunem adevrul dar n acelai timp o privire aintit asupra unei personae poate intimida
8 Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, op. cit., pg.65
9 Ibidem, pg.119-120
15

transmind semnale de ameninare, cel privit ajungnd s se simt deranjat. Privirea aintit n
jos arat tristee, timiditate sau chiar ruine.

Privirea fixat n alt parte dect asupra

interlocutorului arat lipsa de interes asupra mesajului receptat i faptul c nu avem respect fa
de cel ce ne vorbete. Cnd o persoan este puternic emoionat, pupilele acesteia se dilat,
artnd c ceea ce vede sau aude i este pe plac crendu-i sentimente de fericire. Un bun
exemplu pot fi considerai copiii care atunci cnd vd jucrii, dulciuri sau animale sunt exaltai
de fericire, pupilele acestora dilatndu-se ntr-un mod considerabil. De asemenea, pupile se
micoreaz atunci cnd vedem ceva ce nu este pe plac sau atunci cnd nu suntem sinceri, semen
ale anxietii.
Contactul vizual este vital n orice conversaie normal. Nu ne referim, desigur, la o
privire fix sever, ci la un contact vizual de o clip, prietenos, care pare a fi o component
esenial a unei comunicri sigure ntre oameni.10
Durata meninerii contactului vizual asupra unei personae sau asupra unui lucru exprim
sentimentele incontiente ce se produc n creierul uman. De aceea, contactul vizual joac un rol
important ntr-o conversaie important, un interviu de exemplu. De obicei, atunci cnd
meninem un contact vizual constant cu o persoan aratm c acea persoan ne este drag i c
suntem ncntai de discuia pe care o purtm. Diferena dintre contactele vizuale se observ
dupa relaxarea ochilor i mrimea pupilelor. Uneori, meninerea unui contact vizual prelungit
poate creea discomfort interlocutorului, un bun exemplu poate fi dat de cultura japonez ce nu
accept privitul n ochi pe durata unei discutii, considernd acest lucru lips de respect, la fel ca
i meninerea unei conversaii purtnd ochelari de soare. Deasemenea, oamenii nu se simt n
largul lor dac poart o conversaie i nu menin mcar cteva secunde contactul vizual cu
interlocutorul.
Contactul vizual d curs conversaiei, regularizeaz fluxul informaional, monitorizeaz
feedback-ul, exprim emoiile i indic natura relaiilor interpersonale jucnd un rol important.
Spre exemplu, atunci cnd purtm o conversaie, privim interlocutorul ateptnd ca acesta s
termine ce are de spus i s ne priveasc pentru a ne putea exprima punctul de vedere, urmnd ca
mai apoi noi s fim cei ce privim interlocutorul aratndu-i acestuia c poate s raspund la ceea
ce am afirmat mai devreme.
10 2.Chrisopher Turk , Comunicarea Eficient. Cum s le vorbeti oamenilor, Traducere de
Camelia Dumiru, Editura Trei, Bucureti, 2009, pg. 254
16

Este binecunoscut faptul c atunci cnd inem un discurs sau pur i simplu vorbim cu un
grup mai numeros de persoane, este important s nu stm cu nasul n foi, dup cum se spune, ci
este recomandat s ne privim asculttori din cnd n cnd, pentru c atunci ei vor cpta o mai
mare ncredere n noi, ba chiar vor fi mult mai ateni la ceea ce le comunicm. Se poate oberva
c cel ce menine un contact vizual pe o durat mai mare de timp este cel ce domin conversa ia,
implicit cel mai implicat.
Feed-back-ul joac un rol important ntr-o conversaie, de aceea cel ce comunic
pstreaz un contact vizual cu receptorul pentru a observa atenia acestuia asupra subiectului sau
chiar aprobarea asupra problemei discutate. Dac receptorul nu este atent la emitor, acesta
poate avea senzaia c ceea ce transmite este eronat sau c nu este suficient de interesant pentru a
capta atenia complet.
n cazul relaiilor dintre personaje, cnd acestea sunt suficent de apropiate, se menine un
contact vizual constant artnd prietenia dintre acestea. Distana n metri dintre interlocutori
joac un rol important deaorece atunci cnd aceasta este relativ mic, interlocutorii se simt uor
intimidai, fiindu-le greu s menin contactul vizual, n timp ce atunci cnd distana este mai
mare le este mai uor s i priveasca interlocutorul n ochi.
Emoiile sunt exprimate prin contactul vizual prin diferite aciuni. Exemplul cel mai bun
este dat atunci cnd privim o persoan ce ne este drag, muchii ochilor fiind relaxai iar privirea
fiind larg deschis. Rapiditatea cu care clipim arat emoiile i nencrederea n propria persoan.
Cnd privirea ne este mic i fuge din cnd n cnd, transmitem sentimente dezaprobatorii i
discomfort fa de interlocutor.
Faa este primul lucru pe care l observm la o persoan, aceasta ajutndu-ne sa ne crem
o prim impresie. Dei este destul de greu s citim o persoan, expresiile feei ne ajut s
realizm daca i suntem pe plac, dac este de accord cu noi i chiar ce sentimente are fa de noi.
Micrile subtile ale chipului vor exprima ntotdeauna mai mult dect o vor face cuvintele.

17

3.2.2 Poziia corpului

Prin poziia corpului se nelege felul n care o persoan st, pozeaz. Aceasta ne arat
ceea ce sunt, ce vor s fie sau ce vor s exprime anumii indivizi. Prin poziia corpului putem
observa cum se raporteaz oamenii unii la alii, oferindu-ne informaii despre atitudinea acestora,
gradul de relaie dintre ei, emoiile transmise i respectul de care se bucur.
Capul uor ridicat ne arat c cel in cauz este o persoan dominant dorind s se
impun, n timp ce capul aplecat arat c persoana respectiv este timid, ruinoas sau chiar
vinovat. Atunci cnd suntem preocupai de o problem sau nelinitii, tindem sa ne aplecm
corpul uor n fa, dac discuia se poart la o mas, dar n acelai timp, acest lucru arat
interlocutorului c suntem interesai de ceea ce se discut. Atunci cnd stm aplecai pe spate,
artm c suntem relaxai sau c suntem plictisii. Aceeai poziie este adoptat i de cei ce au
ncredere n forele proprii sau se consider superiori celor ce l acompaniaz.
O surs important de informaii este redat de limbajul corpului, acesta ajutnd chiar i
profesorii s i construiasc o baz informaional mrita. Micarea ctre cursantul care
vorbete poate, spre exemplu, s transmit implicarea i interesul, pe cnd mi carea de
ndeprtare de la respectivul cursant poate comunica pierderea sau lipsa interesului. Micrile
profesorului pot astfel s dezvolte adesea i s optimizeze interac iunea. ntr-adevr micarea
profesorului sub toate aspectele sale, n diferitele arii ale clasei, poate sprijinii studenii n
meninerea ateniei spre cadrul didactic.11
Atunci cnd membrii unui grup sunt aezai n cerc, uor aplecai spre centru sau atunci
cnd i ntind o mn sau un picior ctre spaiul liber din cadrul cercului, arat faptul c accesul
n interiorul grupului este limitat. Cnd sunt relaxai, uor aplecai spre spate, pstrnd spaiul
liber, arat c aceesul n cadrul grupului este liber. Aceste posturi pot fi numite i posturi de
includere sau neincludere.
Cnd ne aezm fa n fa cu o persoan, artm interesul pentru conversaie i gradul
relaiei dintre noi. De asemenea cnd dou persoane stau fa n fa i apropiate se arat c
discuia purtat este una intim, nedorindu-se participarea altcuiva. Cnd ne aezm lng o
persoan artm neutralitatea i libera discuie pe care o purtm.

11 4.Ion-Ovidiu Pnioar, Comunicarea eficien, Ed. a 2-a, Editura Polirom, Iai, 2004, pg. 328
18

Mersul este o form de comunicare nonverbal, el fiind adesea folosit pentru a imita pe
cineva n anumite situaii. Este de altfel i o caracteristic prorie, fiecare avnd un mers diferit.
Potrivit lui Septimiu Chelcea, Horst H. Ruckle a indentificat 11 feluri de mers acestea fiind :
ritmic, sacadat, cu trunchiul eapn, repede sau ncet, cu pai uriai, cu pai mici, mpiedicat,
relaxat, pe vrfuri, legnat, inadecvat.12 O caracteristic uor observabil este felul n care se
deplaseaz anumii oameni, putnd s ne dm seama foarte uor c sunt grbii atunci cnd fac
pai tot mai rapizi i minile lor se mic ntr-un mod agresiv pe lng corp. Putem considera c
aceti oameni se grbesc ctre scopul lor, poate ctre unica lor ans s obin ceea ce i doresc.
Atenia sporit asupra unei discuii duce la o postura similar cu cea a interlocutorului,
schimbnd poziia corporal atunci cnd i interlocutorul o schimb. Poziiile similare apar
atunci cnd interlocutorii sunt de accord cu ceea ce discut, n timp ce atunci cnd apar diferene
n gndire sau opinii, posturile nu sunt aceleai. Astfel ne putem da seama de intensitatea
discuiilor i chiar a relaiilor dintre interlocutori.
Cu ajutorul posturii putem s observm atitudinea, emoiile, gradul de relaie dintre
interlocutori i dorina acestora de a li se altura sau nu i alte persoane n discuie. Cum poate
fi interpretat situaia n care o parte a corpului (capul i trunchiul) este orientat vizavi de o
persoan, iar cealalt parte (bazinul i picioarele) spre cealalt persoan? Aceast postur mixt
denot intenia persoanelor de a menine unitatea grupului, tendina de a nu face abstrac ie de
nimeni.13

12 Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, op. cit. , pg.156-157

13 Ibidem, pg.154
19

3.2.3. Gestica
Termenul de gest provine din cuvntul latin gestus i reprezint termenul pe care noi l
folosim s desemnm anumite micri ale corpului, fcute cu intenie sau nu, sau chiar ac iuni
umane ce in de comportamentul unei persoane. Astfel c orict de mult am ncerca uneori s nu
comunicm, totui o facem, tocmai prin aceste mici gesturi sau expresii pentru c este imposibil
s nu comunicm.
Potrivit literaturii de specialitate gesturile pot fi de mai multe feluri i anume : embleme,
manifestri afective, ilustratorii, gesturi de reglaj i adaptori. Emblemele pot constitui un limbaj
propriu ele nlocuind cuvintele n special in cazul surdo-muilor dar i in situaiile n care mesajul
transmis de emitor nu poate ajunge la receptor datorit bruiajelor sonore. Manifestrile afective
ne indic emoiile i strile emitorului, acest lucru fiind n cele mai multe situaii n beneficiul
receptorului. Ilustratorii sunt reaciile nscute, manifestate instinctive n diferite situaii sau
ipostaze. Gesturile de reglaj sunt cele ce ntrein o conversaie ele fiind reprezentate de diferite
gesturi de aprobare sau dezacord astfel transmind emitorului poziia n care se afl n
conversaie. Adaptorii sunt reprezentai de gesturile efectuate de om pentru a-i face existena
mai uoar, ele fiind cele mai puin legate de comunicare.
Gesturile, semnele i micrile corpului sunt folosite pentru a creea litere, cuvinte sau
chiar i prorpoziii pentru a ajuta pe cei surdo-mui s comunice cu cei din jurul lor. Astfel
putem observa c gesturile nu ne ajut numai s exprimm emoii sau sentimente, ele fiind un
mijloc de comunicare att pentru cei n indisponibilitate de a vorbi.
Ele sunt o modalitate de a transmite informaii suplimentare, folosite de cele mai multe
ori pentru a accentua ceea ce vrem s spunem sau pentru a atrage aten ia receptorului ntr-un
mod insistent asupra unei pri importante din mesajul transmis. De cele mai multe ori, atunci
cnd ncercm s ascundem adevrul sau s nu prezentm toate informa iile necesare, gesturile
sunt cele ce ne trdeaz, fiind fcute n mai toate situaiile ntr-un mod incontient. Un bun
exemplu poate fi considerat btaia uoar insistent din picior sau frecarea minilor, semn al
nelinitii sau chiar al nesiguranei. Datorit varietii culturale, multe gesturi pe care le folosim n
ziua de azi sunt considerate gesturi mprumutate ele avnd diferite n elesuri n func ie de cultura
din care fac parte i nsoind limbajul n continu evoluie a societii. Un exemplu de acest fel
este dat de gestul mbririi n locul salutului n Romania, n timp ce n rile musulmane acest
20

lucru nu este permis ntre brbai i femei, fiind considerat o defimare a legilor. Un alt gest de
recunotin este strnsul minii la ntlnirea unei persoane cunoscute, n timp ce n Japonia
salutul este reprezentat de o aplecare n fa ctre cel salutat n timp ce in Filipine femeile se
salut printr-o strangere de mn. n cele mai multe culturi semnul ok reprezentat de degetul
mare n sus, denot c totul este n regul n timp ce n Japonia este folosit pentru a cere bani iar
n Nigeria i rile arabe reprezint dezacord total, ba chiar insult. Pentru a-i arta acelai
acord, ruii in degetul mare ntr-o poziie vertical, brazilienii strng lobul urechii ntre degete,
iar francezii i unesc degetul mare cu cel aratator ducndu-le la gur. Degetul mare ntre arttor
i mijlociu este considerat o felicitare n Brazilia, n timp ce n Romania acest este folosit cel mai
adesea pentru a adresa o injurtur.
n combinaie, arttorul i degetul mic, ambele ridicate i celelalte strnse n podul
palmei, transmit o insult : Eti ncornorat!, Soia, iubita te nal!. Podul palmei este
ndreptat spre cel cruia i se transmite mesajul. Se pare c acest gest a fost folosit mai nti de
italieni, ca echivalent al cuvntului cornuto . Acum are circulaie internaional.14
n continuare degetul mijlociu i-a pstrat nelesul primit nc de la romani i anume de
njurtur, romnii folosindu-l cel mai des cu un neles sexual jignitor de obicei adresat femeilor
sau persoanelor ce comit fapte ofensatoare de ctre personele lipsite de bun sim sau educa ie. A
arta cu degetul este considerat un gest nepoliticos n Romnia n timp ce n America nu
reprezint nicio jignire, avnd unicul neles de a arta un lucru sau pe cineva. Pumnii strn i
sunt de cele mai multe ori folosii pentru a provoca sau instiga la violen , ns ei pot fi i un
semn de stres sau mnie. Braele deschise sunt semn de acceptare, fericire, bucurie i chiar
sinceritate, situaie n care se folosete i expresia te atept cu bra ele deschise ce arat
nerbdare i ncntare. Este universal cunoscut aprobarea lucrurilor cu micarea capului de sus
n jos mai puin n Sri Lanka unde acest lucru se face cu micri ale capului de la stnga la
dreapta.
ntr-o conversaie, gesturile i postura sunt folosite pentru a accentua ceea ce vrem s
transmitem, receptorul fiind cel ce gesticuleaz cel mai puin. Atunci cnd receptorul este atent i
menine un contact vizual constant, fr a lega piciorul sau fr ca aten ia sa i fie atras de
altceva, este un semn c ceea ce noi i comunicm l intereseaz i i face plcere s ne asculte,
un indicator al acestui lucru fiind situaia n care receptorul are capul sprijit n palm ns
14 Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, op. cit. , pg.140
21

degetele sunt lipite de obraz. Deasemenea aceste gesturi sunt considerate unele de bun sim ,
nefiind respectuos s ntrerupem sau s nu acordm atenie emitorului.
Dac totui este acceptat ntr-o conversaie, gesticulaia nu trebuie s fie folosit ntr-un
mod excesiv deoarece poate atrage atenia receptorului de la emitor. Un exemplu este dat de
serialele sau filmele americane atunci cnd emitorul, n timp ce vorbete, se aeaz pe canapea
cu picioarele ncruciate pe mas. Receptorul, nu numai c nu mai este atent la ceea ce i se
comunic, dar se simte i ofensat de gestul emitorului acesta artnd superioritate i control
asupra ntregii situaii. O alt diferen de gesturi este micarea de punere a unui picior peste
cellalt ce difer att de la cultur la cultur ct i de la femeie la brbat.

3.2.4. Vocea
Felul n care ne folosim att vocea ct i calitile vocale atunci cnd ne dresm
receptorilor are o mare importan n procesul de comunicare nonverbal. n antichitate se credea
chiar c exist o strns legatur ntre imaginea unui om i vocea acestuia, situa ie ce se
regsete i astzi. Aceast idee fiind preluat i de ctre Septimiu Chelcea n cartea intitulat
Comunicarea nonverbal : gesturile i postura.
Tonalitatea vocii, format din nlimea si intensitatea pronuniei exprim ntotdeauna
atitudinea ce se dorete a fi transmis. Spre exemplu, atunci cnd suntem mnio i i instinctiv
sau nu ameninm, folosim o voce strident, iptoare. n schimb, atunci cnd folosim o voce cu
o tonalitate joas i nesigur, acest lucru arat emo ie, fric, disperare, tensiune. Volumul vocii
este de o mare importan, acesta oferind indicaii esentiale despre personalitatea, atitudinea i
sentimentele vorbitorului. Datorit caracteristicilor vocii precum i a continuitii vorbirii, a
intonaiei i a ritmului, putem deduce dac persoanele n cauz sunt de sex masculin sau feminin,
starea emoional a acestora i chiar nivelul de educaie.
Anumite indicii despre persoana cu care comunicm le putem afla i din vocea acestuia,
un exemplu fiind zona geografic din care acea persoan este. De asemenea o persoan ne poate
linitii doar dac i auzim vocea, ne poate oferi ncredere i sigurana, doar dup modul n care ne
vorbete.
22

n final, dup ce a fost caracterizat fiecare tip de limbaj n parte, este bine s cunoatem
anumite aspecte ale limbajului nonverbal de care trebuie s inem cont n interpretarea lui. Pentru
a evita interpretarea gresit a unui element de limbaj nonverbal este bine s-l interpretm n
contextul tuturor celorlalte elemente verbale si nonverbale. Caracteristicile de personalitate
individuale, de educaie, experien de via etc., sunt elemente care trebuie luate n considerare
n interpretarea corect a limbajelor nonverbale. Modul de folosire i interpretare a limbajelor
nonverbale difer sub multe aspect, de la cultur la cultur, de la individ la individ, de la profesie
la profesie etc.

23

4. Capiolul III
Cercetare
Am ales s studiez comportamentul nonverbal al conductorilor auto n trafic n diferite
situaii deaorece n ziua de azi, foarte muli oameni prefer s se deplaseze cu propria main sau
cu maina de serviciu dect s circule cu mijloacele de transport n comun. ntr-adevr este mult
mai comod s circulm cu o main dect cu un autobuz, nu numai datorit bunelor condi ii pe
care ni le poate oferii o main dar i datorit faptului c putem ajunge unde ne dorim ntr-o
manier mai rapid, fr a fi nevoie s schimbm sau s ateptam autobuzul, tramvaiul sau
metroul.
n acelai timp, deplasarea cu maina mic poate avea destule dezavantaje, cel mai
important dintre ele fiind aglomeraia de pe strzile din Bucureti. M-am referit n special la
oraul Bucureti pentru c cercetarea a fost fcut n zone cheie ale oraului, acesta fiind unul
dintre cele mai aglomerate orae. Atunci cnd ne grbim s ajungem la locul de munc, sau la o
ntlnire important sau pur i simplu acas, aglomeraia din timpul orelor de vrf ne pune nervii
la ncercare scotnd la iveal diferite forme de comportament.
Ajungnd s fie o problem tot mai mediatizat i important datorit incidentelor
petrecute tot mai des n trafic, mi-a atras atenia n mod deosebit comportamentul nonverbal al
conductorilor auto atunci cnd petrec mult prea mult timp n trafic, cnd sunt grbi i i sunt
obligai s stea la semafor sau s atepte semnalele agentului de poli ie, cnd sunt prin i n
coloan i nu au nicio alt modalitate de a scpa mai repede. Foarte muli dintre ei ajung s fie ca
un vulcan, s fiarb nauntrul lor pn ajung s erup, ncepnd s mpart opinii colegilor.

24

4.1. ntrebare de cercetare

Din punctul de vedere al unui ofer, am putut observa c prezena unui agent de poliie
poate ajuta n unele momente la fluidizarea traficului. ns nu mi-am putut da seama dac
prezena acestuia influeneaz ntr-un mod pozitiv sau negativ comportamentul conductorilor
auto.
Este bine cunoscut reacia de team provocat de agenii de poliie printre conductorii
auto chiar dac acetia circul n deplin regularitate. Atunci cnd observm un echipaj de
poliie sau doar un agent, avem tendina de a ncetini, de a ne asigura mai mult dect este necesar
i de a verifica culoarea semaforului nainte s pornim la drum. Aceaste reac ii sunt provocate de
teama de a nu fi sancionai sau uneori chiar de cea de a nu nclca regulile.
ns ce efect are prezena unui agent de poliie ntr-o intersecie? Influeneaz ntr-un
anumit fel comportamentul conductorilor auto?
Dorind s aflu acest lucru am ales s fac o cercetare bazndu-se pe compara ia dintre
interseciile dirijate prin semafoare sau semne de circulaie n orele de vrf i cele dirijate de un
agent de poliie n timpul orelor de vrf. Deaorece traficul poate devenii un adevrat calvar
pentru muli dintre oferi, am luat ca i subieci oferii ce conduc maini de culoare alb, fiind
o culoare ntlnit des i unisex. Am ales maini de mrci diferite reuind astfel s observ dac
marca mainii ce o conduc poate influena i aceasta n vreun fel comportamentul conductorilor
auto atunci cand este sau nu prezent un agent de poliie.

25

4.2. Instrument de lucru

Ca i instrument de lucru am ales s folosesc fia de observaie, aceasta oferindu-mi
posibilitatea de a observa i de a studia ct mai uor reaciile conductorilor auto n anumite
situaii ntlnite destul de des de ctre fiecare conductor auto. Metoda de cercetare a fost
aplicat n Bucureti n diferite intersecii, la ore diferite i n zile diferite. Ca i timp al zilei am
ales att dimineaa ct i sear, n timpul orelor de vrf pentru c numai atunci putem observa
care sunt adevratele reacii ale unui conductor auto, atunci cnd rbdarea i este pus la
ncercare de traficul greu ce l ntmpin zi de zi. Astfel acest lucru ne ajut s putem observa
diferena dintre reaciile conductorilor auto atunci cnd circulaia este dirijat sau intersecia
blocat.
Am ales patru cazuri diferite ele putnd fi comparate pentru a observa cum i schimb
comportamentul conductorii auto n momentul n care ntlnesc un agent de poliie sau sunt
nevoii s petreac mai mult timp n trafic datorit ambuteiajelor cauzate traficului greu.
Primul caz este reprezentat de studiul comportamentului conductorilor auto ntr-o
intersecie semaforizat n timpul orelor de vrf. Ca i reacii principale, am urmrit dac acetia
respect culorile semaforului, dac foreaz culoarea verde a semaforului, dac adreseaz injurii
celorlali conductori auto atunci cnd acetia nu respect regulile de circulaie, dac claxoneaz
insistent atunci cnd culoarea semaforului devine verde i dac folosesc un limbaj obscen pentru
a se calma.
Pentru cel de-al doilea caz am ales o intersecie semaforizat dirijat de poliist n timpul
orelor de vrf, datorit ambuteiajelor aprute. Am ales aceast situaie pentru a observa dac
oferii i schimb comportamentul sau dac acetia arat respect sau team fa de organele de
poliie. Ca i reacii principale alese pentru studiu sunt cele dac respect ntocmai semnalele
agentului de circulaie, dac acord prioritate chiar i atunci cnd nu este neaprat nevoie, dac
poart centura de siguran i dac ncep s vorbeasc cu ei nii prnd ofensai atunci cnd
sunt nevoii s atepte mai mult dect ar fi ateptat la semafor.
Cel de-al treilea caz are la baz studiul reaciilor n cazul unei intersecii nesemaforizate,
dirijate prin semne de circulaie n timpul orelor de vrf. Orele de vrf reprezint un adevrat
calvar pentru cei ce sunt nevoii s se deplaseze cu ma ina, ns interseciile nesemaforizate pot
alimenta acest calvar scond la suprafa tot ce este mai ru din conductorii auto. Am ales s
26

observ dac acetia respect semnele de circulaie sau dac ncep s le ignore fornd al i
conductori auto s le cedeze trecerea, dac pleac n tromb atunci cnd au ateptat prea mult i
au prea mult spaiu i dac se folosesc de gestic i ncep s adreseze injurii atunci cnd
intersecia este blocat.
Ultimul caz, cazul al patrulea, studiaz reaciile n cazul interseciei nesemaforizate,
dirijate de agentul de poliie n timpul orelor de vrf, datorit traficului greu ce creeaz
ambuteiaje. n acest caz am ales s observm dac conductorii auto respect indica iile
agentului chiar dac nu i doresc acest lucru, dac ncearc s par calmi dei expresia fe ei i
trdeaz i dac ncep s adreseze injurii organului de poliie cu geamurile nchise, bucurndu-se
c acesta nu i poate auzi.
Am folosit cele mai ntlnite situaii, fiind reprezentative pentru orice conductor auto
ntlnindu-se cel putin o dat cu ele. Am vrut s observ dac prezen a unui organ de poli ie
influeneaz ntr-un mod pozitiv sau negativ comportamentul conductorilor auto, dac ace tia
respect sau nu culorile semaforului i regulile de circulaie i mai ales care sunt reac iile
acestora atunci cnd sunt nevoii s atepte n coloan chiar dac se grbesc.

27

4.3. Metoda de culegere a datelor

Pentru culegerea informaiilor necesare cercetrii am ales diferite intersecii din oraul
Bucureti, dou dintre cazuri fiind studiate n decursul dimineii i dou n decursul serii n
timpul orelor de vrf, atunci cnd traficul este greu crendu-se ambuteiaje, conductorii auto
fiind nevoii s petreac ore n coloan.
Am ales un numr de 25 de maini pentru fiecare caz, astfel c ma inile observate au fost
n numr de 100 pentru toate cele patru cazuri studiate. Studiul s-a bazat numai pe mainile de
culoare alb, aceasta fiind considerat o culoare unisex si ntlnit des, att la ma ini romne ti
ct i la maini strine.
Pentru primul caz am observat intersecia dintre Bulevardul Constructorilor i oseaua
Virtuii aceasta fiind o intersecie semaforizat destul de aglomerat. Am observant intersecia i
conductorii auto cu maini de culoare alb timp de aproximativ 70 de minute n decursul serii,
timp suficient pentru a colecta datele necesare cercetrii acestui caz.
Pentru cel de-al doilea caz, reprezentat de intersecie semaforizat dirijat de poliist n
timpul orelor de vrf datorit ambuteiajelor aprute, am ales s observ intersecia dintre
Bulevardul Iuliu Maniu i Strada General Vasile Milea, fiind o intersecie mare crendu-se
ambuteiaje att dimineaa ct i seara. Am ales s aplic fia de observa ie n decursul dimine ii,
traficul fiind mai greu iar agentul de poliie fiind prezent pentru fluidizarea traficului. Fiind o
intersecie att de aglomerat timpul necesar observrii celor 25 de conductori auto a fost mai
scurt, fiindu-mi suficiente aproximativ 30 de minute.
n cel de-al treilea caz, fiind reprezentat de intersecie nesemaforizat, dirijat prin semne
de circulaie n timpul orelor de vrf., am ales zona cu Piaa Crngai i anume intersec ia dintre
oseaua Ciurel i Strada General Petre Popov, fiind o intersecie relativ mic ns foarte
aglomerat n timpul serii aceasta fcnd legtura ntre Splaiul Independenei i oseaua Virtu ii,
respectiv cartierul Crngai. Pentru observarea celor 25 de conductori de maini albe mi-au fost
necesare aproximativ 70 de minute datorit spaiului restrns i a numrului redus de ma ini
albe.
Cazul al patrulea, reprezentat de intesecie nesemaforizat, dirijat de agentul de poliie n
timpul orelor de vrf, datorit traficului greu ce creeaz ambuteiaje, am ales s l studiez n zona
Fantnii Mioria respectiv oseaua Bucureti Ploieti fiind o intersecie cu sens giratoriu
28

crendu-se adesea ambuteiaje datorit numrului mare de maini ce intr i ies din Bucureti.
Pentru observarea comportamentului celor 25 de soferi necesari cercetrii, mi-au fost suficiente
aproximativ 60 de minute n decursul dimineii fiind un interval orar propice datorit
ambuteiajelor aprute, prezena unui ofier de poliie fiind necesar pentru fluidizarea traficului.
Cele patru zone alese pentru cercetare, reprezint zone aglomerate, de interes i necesare datorit
conexiunilor ntre zone, strzi i cartiere datorate lor i mai ales pentru punctele de atrac ie aflate
n apropierea lor, de exemplu Parcul Crngai i Afi Palace Cotroceni. Fiind zone att de
aglomerate, cele 25 de maini albe le-am ales aleatoriu, singurul criteriu de departajare fiind
culoarea alb, o culoare unisex si destul de comun.

29

4.4. Rezultate
n urma cercetrii asupra comportamentului nonverbal al conductorilor auto ce conduc
maini de culoare alb n diferite situaii, rezultatele obinute sunt urmtoarele :
Cazul I : Intersecie semaforizat n timpul orelor de vrf.
Bulevardul Constructorilor - oseaua Virtuii
n prima situaie, am ntlnit un numr de aproximativ opt mrci de maini, fiecare ofer
reacionnd ntr-un anumit fel. Astfel c, pe durata studiului am observat un numr de :

11 maini Dacia, respectiv 44% din totalul mainilor

3 maini Opel, respectiv 12 % din totalul mainilor

3 maini VW , respectiv 12% din totalul mainilor

2 maini Mercedes, respectiv 8% din totalul mainilor

2 maini BMW, respectiv 8% din totalul mainilor

2 maini Ford, respectiv 8% din totalul mainilor

O main Audi, respectiv 4% din totalul mainilor

O main Daewoo, respectiv 4% din totalul mainilor

Putem astfel observa c din numrul total de 25 de maini studiate, cele mai frecvente
sunt mainile romneti, urmate de cele germane.

Daewoo; 1
VW; 3
Audi; 1
Ford; 2

Dacia Logan; 11

BMW; 2
Mercedes; 2
Opel; 3

30

1. Respect culorile semaforului

Unul dintre cele mai importante lucruri n cazul unei intersecii semaforizate n timpul
orelor de vrf, este dac conductorii auto respect culorile semaforului sau nu. Astfel c n
cazul celor 25 de maini, 10 dintre ele, adic 40% respect culorile semaforului n timp ce 15,
adic 60% nu le respect. Putem astfel observa c numrul celor ce nu respect regulile de
circulaie este mai mare dect al celor ce le respect.

40%
60%

Respect
Nu respect

2. Foreaz culoarea verde a semaforului

O alt bine cunoscut reacie a conductorilor auto este reprezentat de for area culorii
verde a semaforului. Acest lucru se refer la accelerarea excesiv pentru a prinde semaforul
verde , de cele mai multe ori oferii fiind stuli s a tepte n coloan, ajungnd chiar s treac
pe culoarea galben sau roie a semaforului. Astfel avem un numr de 15 ma ini de culoare alb,
respectiv 60% ce foreaz culoarea verde i un numr de 10 ma ini, respectiv 40% ce nu
foreaz culoarea verde a semaforului.

31

40%

Foreaz
60%

Nu foreaz

3. Adreseaz injurii celorlali conductori auto atunci cnd acetia nu respect regulile de
circulaie.
Un alt bine cunoscut comportament al conductorilor auto este acela de a mpr ii injurii
n stnga i n dreapta dup bunul plac sau n unele cazuri pentru c tensiunea ce apare ntre
acetia devine prea mare, ei simind nevoia s se elibereze cumva. Am observat c nerespectarea
regulilor de circulaie duce adesea la apariia conflictelor i chiar la adresarea injuriilor. Astfel
am observant ca 11, respectiv 44% dintre oferii observai adreseaz injurii n timp ce 14,
respectiv 56% i menin calmul.

56%

44%

Adreseaz
Nu adreseaz

4. Claxoneaz insistent atunci cnd culoarea semaforului devine verde.

O bine cunoscut glum printre oferi spune c viteza cu care eti claxonat atunci cnd
semaforul se face verde, este mai mare dect viteza luminii. innd cont de aceast glum, am
ales s observ ct de des i ct de insistent calxoneaz oferii atunci cnd stau n coloan i
culoarea semaforului devine verde. Astfel am observat c din cele 25 de maini studiate, 17,

32

respectiv 68% dintre soferi, claxoneaz insistent, uneori fr motiv, n timp ce 8, respectiv 32%
nu fac acest lucru i nici nu par s intenioneze s l fac.

32%

Claxoneaz
68%

Nu claxoneaz

5. Folosesc un limbaj obscen pentru a se calma

Nu mi-a fost greu s observ c unii dintre conductorii auto, au tendin a s se calmeze
folosind un limbaj obscen. Acest limbaj nu este adresat n mod direct celorlali participani la
trafic, el fiind folosit de conductorul auto de cele mai multe ori atunci cnd este singur n
main i cnd rbdarea i este pus la ncercare de ctre traficul greu sau chiar de ctre al i
participani la trafic ce nu respect regulile de circulaie sau sunt i ei stuli s a tepte att de
mult timp n coloan. Am observat c cei ce folosesc un astfel de limbaj, tind s se calmeze mult
mai repede, acest lucru fiind artat de expresia feei. Astfel 9, respectiv 36% dintre cei 25 de
oferi observai folosesc un limbaj obscen pentru a se calma, n timp ce 16, respectiv 64% din ei
nu folosesc un astfel de limbaj.

36%
64%

Folosesc
Nu folosesc

33

34

Cazul II. Intersecie semaforizat dirijat de poliist n timpul orelor de vrf,

datorit ambuteiajelor aprute.
Bulevardul Iuliu Maniu Strada General Vasile Milea
Fiind o intersecie mai mare cu trafic greu, fiind necesar prezena unui agent de poli ie
pentru fluidizarea traficului, am ntlnit un numr de 11 mrci de maini albe n timpul petrecut
n intersecie, necesar colectrii datelor, astfel :

8 maini Dacia, respectiv 32%

3 maini Audi, respectiv 12%

3 maini VW, respectiv 12%

2 maini Opel, respectiv 8%

2 maini Mercedes, respectiv 8%

2 maini BMW, respectiv 8%

O main Ford, respectiv 4%

O main Daewoo, respectiv 4%

O main Suzuki, respectiv 4%

O main Kia, respectiv 4%

O main Skoda, respectiv 4%

Ca i n primul caz, putem observa c mainile predominante sunt cele romneti, fiind
urmate de cele germane. Studiul efectundu-se ntr-o intersecie mai mare i cu o importan mai
mare, aceasta fcnd legtura ntre mai multe axe principale i chiar i o zon comercial,
intersecia dintre Bulevardul Iuliu Maniu i Strada General Vasile Milea, poate fi considerat un
adevrat infern al traficului n cursul dimineii, crendu-se ambuteiaje n fiecare zi. Conductorii
auto sunt practic obligai s petreac destul de mult timp n coloan chiar i atunci cnd circulaia
este dirijat de un agent de poliie.

35

Suzuki; 1Kia; 1 Skoda; 1

Daewoo; 1 Dacia ; 8
VW; 3
Audi; 3
Opel; 2
Ford; 1 BMW; 2 Mercedes; 2

1. Respect ntocmai semnalele agentului de circulaie

Atunci cnd circulaia este dirijat de un agent de poliie, ateptrile sunt ca to i
participanii la trafic s respecte ntocmai indicaiile acestuia, aa cum este i de altfel obligatoriu
potrivit legii romne. Agentul de circulaie are rolul de a ajuta la fluidizarea traficului, astfel ca
participanii la trafic s petreac ct mai puin timp blocai n intersecii. Am observat ns c din
25 de oferi, doar 22, adic 88% respect indicaiile agentului de poliie, n timp ce restul de 3,
respectiv 12% prefer s nu respecte indicaiile agentului.

12%
Respect
Nu respect
88%

2. Acord prioritate chiar i atunci cnd nu este neaprat nevoie.

Acordarea prioritii face parte din lege i este prima regul ce o nvm n coala de
oferi. S acorzi prioritate este un lucru esenial, mai ales atunci cnd ncerci s ajui la
fluidizarea traficului sau vrei doar s respeci regulile de circulaie. Un bun exemplu este dat de
ncadrarea greit pe benzi, ateptnd ca unul din ceilali conductori auto s i permit
revenirea pe banda corect, ceea ce se ntmpl destul de rar. Am putut observa c atunci cnd
traficul este dirijat de un agent de poliie, 6, respectiv 24% dintre cei 25 de oferi observa i, au

36

preferat s acorde prioritate chiar dac nu erau obligai, n timp ce 19, respectiv 76% dintre ei nu
au acordat.

24%
Acord
Nu acord
76%

3. Poart centura de siguran

Purtarea centurii de siguran este o alt obligaie pe care o avem prin lege din momentul
n care ne urcm n main, fie c stm n fa sau n spate. Foarte mul i dintre oferi, nu poart
centura de siguran, unii dintre ei trgnd centura chiar n momentul n care observa un agent de
poliie. Dei toi oferii sunt contieni de obligaia pe care o au s poarte centura de siguran,
aceasta ajutnd chiar la salvarea vieilor n cazul unui accident, unii conductori auto prefer s
nu o poarte i chiar s rite penalizarea cu amend. Am observat c 15, respectiv 60% din oferii
studiai poart centura, n timp ce 10, respectiv 40 % din ei nu o poart i nici nu au inten ia de a
o purta, nici mcar atunci cnd trec pe lng poliist. Acest lucru denot neglijena conductorilor
auto i chiar faptul c unii dintre ei vor s sfideze organele de poliie ncercnd s par mai duri.

40%
60%

Poart
Nu poart

37

4. Dac sunt nevoii s atepte mai mult dect ar fi ateptat la semafor, ncep s vorbeasc
cu ei nii prnd ofensai.
S-au mai ntlnit situaii n care atunci cnd intersecia este dirijat de un agent de poli ie,
chiar i atunci cnd semafoarele merg s fim nevoii sa ateptm mai mult. Un bun exemplu este
atunci cnd semaforul este verde ns agentul de poliie nu permite trecerea datorit traficului
greu de pe cellalt sens sau alt strad ce se intersecteaz. n acest sens am putut observa reaciile
oferilor atunci cnd semaforul era verde ns agentul nu le permitea trecerea, ei ncepnd s
gesticuleze ntr-un mod grbit i chiar s vorbeasc singuri n main, expresia feei fiind una
iritat. Astfel, 18, respectiv 72% dintre ei ncep s vorbeasc, n timp ce 7, respectiv 28% nu
exprim nimic.

28%
Se enerveaz
Nu se enerveaz
72%

38

Cazul III. Intersecie nesemaforizat, dirijat prin semne de circula ie n timpul

orelor de vrf.
oseaua Ciurel Strada General Petre Popov (Piaa Crngai)
Orele de vrf sunt un adevrat calvar, mai ales dac eti nceptor, dac te grbeti s
ajungi undeva sau dac nu ai rbdare. Acest calvar este alimentat de o intersec ie dirijat doar
prin semne de circulaie, atunci cnd conductorii auto nu mai au rbdare i ajungi s crezi c ai
ajuns n jungl, unde fiecare merge cum vrea i face ce vrea fr s mai in cont de ceilal i
participani la trafic. Nebunia este alimentat mai ales atunci cnd intersecia se blocheaz i nici
unul dintre conductori nu cedeaz. n urma timpului petrecut observnd aceast intersecie, am
descoperit un numr de 12 mrci de maini albe ce au trecut sau au rmas blocate n intersecie i
anume :

7 maini marca Dacia, respectiv 28%

3 maini marca VW, respectiv 12%

3 maini marca Daewoo, respectiv 12%

2 maini marca Ford, respectiv 8%

2 maini marca BMW, respectiv 8%

2 maini marca Opel, respectiv, 8%

O main marca Mercedes, respectiv 4%

O main marca Suzuki, respectiv 4%

O main marca Honda, respectiv 4%

O main marca Dodge, respectiv 4%

O main marca Seat, respectiv 4%

O main marca Hyundai, respectiv 4%

Seat; 1 Hyundai; 1
Dodge; 1
Dacia ; 7
Honda;
1 3
Opel; 2
Daewoo;
VW; 3 1 Mercedes; 1
Suzuki;
Ford; 2 BMW; 2

39

1. Cu greu respect semnele de circulaie ns atunci cnd ateapt prea mult ncep s le
ignore, fornd ali conductoi auto s le cedeze trecerea chiar i atunci cnd nu sunt obligai.
Se ntmpl de multe ori s observm cum unii dintre participanii la trafic nu mai au
rbdare i insist att de mult s treac peste semnele de circulaie nct ajung s blocheze
intersecia i s i oblige pe ceilali s i lase s treac chiar dac potrivit semnelor de circula ie
nu au prioritate. Astfel am observat c 17, adic 68% dintre cei 25 de oferi studia i respect
semnele de circulaie, n timp ce 8 dintre ei, adic 32% nu respect semnele i oblig ceilal i
participani s le cedeze trecerea pentru a evita coliziunea.

32%

Respect
Nu respect

68%

2. Pleac n tromb atunci cnd au mult prea puin spaiu

Un alt bine cunoscut factor al nerbdrii i al teribilismului dat dovada de conductorii
auto se refer la plecarea n vitez mare i chiar scritul roilor. Printre cei tineri acest scrit al
roilor este o mod, n sperana de a impresiona i de a arta puterea ma inilor ce le conduc. De
cele mai multe ori, conductorii auto pleac cu o vitez mult prea mare cnd au mult prea pu in
spaiu, atunci cnd au petrecut mai mult timp dect i-ar fi dorit n coloan i apare teama de a nu
intra o alt main n faa lor. Am observat c din cei 25 de oferi, doar 9, adic 36% pleac n
tromb, n timp ce 16, adic 64% prefer s plece uor de pe loc.

36%
64%

Pleac tare
Pleac ncet

40

3. n cazul n care intersecia este blocat, ncep s dea ntr-un mod agitat din mini i s
adreseze injurii conductorilor care au blocat traficul, pentru ca mai apoi sa l blocheze i ei.
Atunci cnd intersecia este blocat de ali conductori auto, putem observa foarte uor c
cei ce aveau prioritate ncep s gesticuleze foarte mult, uneori ajungnd s adreseze chiar injurii,
pentru ca mai apoi sa fie ei cei ce reuesc s blocheze intersecia, urmnd o alt serie de
gesticulri i schimburi de injurii. Astfel, 22, adic 88% dau din mini i 3 dintre ei, adic 12%
i menin calmul.

12%
Dau din mini
Nu dau din mini
88%

41

Cazul IV. Intersecie nesemaforizat, dirijat de agentul de poliie n timpul orelor

de vrf, datorit traficului greu ce creeaz ambuteiaje.
oseaua Bucureti Ploeti (Fntna Mioria)
Intersecia nesemaforizat este un chin, ns blocajul ntr-un sens giratoriu nesemaforizat
este i mai ru. Datorit traficului greu de la intrare, respectiv ieire din Bucureti, intersec ia cu
sens giratoriu de pe oseaua Bucureti-Ploieti poate devenii un adevrat chin pentru oferii ce
se grbesc s ajung dimineaa la munc sau care pur i simplu vor s plece sau s vin. Prezen a
agentului de poliie ajut la fluidizarea traficului i la evitarea creri ambuteiajelor. De-a lungul
timpului petrecut pentru observarea comportamentului oferilor, am putut distinge 10 mrci de
maini astfel :

6 maini marca Dacia, respectiv 24%

5 maini marca BMW, respectiv 20%

4 maini marca Opel, respectiv 16%

2 maini marca Mercedes, respectiv 8%

2 maini marca Audi, respectiv 8%

2 maini marca Daewoo, respectiv 8%

O main marca Ford, respectiv 4%

O main marca Kia, respectiv 4%

O main marca Seat, respectiv 4%

O main marca Porche, respectiv 4%

Ca i n celelalte cazuri putem observa c marca romneasc este predominant, fiind iar
urmat de cea german. Gama larg de mrci se datoreaz att faptului c traficul este mult mai
mare n acea zon, dar i faptului c intersecia se afl la intrare n Bucureti. Deasemenea,
tipurile de comportament ale oferilor variaz ntlnind diferite situaii.

42

Kia; 1

Seat; 1Porche; 1

Dacia ; 6
Daewoo; 2
Audi; 2
Opel; 4
Ford; 1 BMW; 5
Mercedes; 2

1. Respect indicaiile agentului chiar dac nu i doresc acest lucru

Se ntmpl destul de des ca atunci cnd o intersecie cu sens giratoriu este dirijat de un
agent de poliie, s fii nevoit s stai mai mult dect ar trebui sau chiar s cedezi trecerea altor
conductori auto chiar dac potrivit semnelor de circulaie nu eti obligat s faci acest lucru.
Tocmai de aceea sunt civa oferi ce ncalc legea, nerespectnd indicaiile agentului. Dintre cei
25 de soferi, 22, adic 88% respect indicaiile agentului n timp ce 3 dintre ei, adic 12% prefer
s nu atepte i s ncalce legea nerespectnd indicaiile agentului de poliie.

3
Respect
Nu respect
88%

2. Cu geamurile nchise ncep s adreseze injurii agentului tiind c acesta nu i poate

auzi.
O alt mod printre conductorii auto, este aceea de a adresa injurii agenilor de poli ie,
folosii pentru a fluidiza traficul, cu geamurile nchise pentru ca acetia s nu i poat auzi.
Aceast metod este folosit de oferi pentru a i descrca nervii pe agen ii rutieri creznd c
datorit lor traficul este blocat. Astfel am observat c 16 dintre cei 25, adic 64% adreseaz
injurii agenilor, n timp ce 9 dintre ei, adic 36% ncearc s i menin calmul.

43

36%

Adreseaz
Nu adreseaz

64%

3. ncearc s par calmi dei expresia feei i trdeaz.

Cei mai muli dintre oferi, nu i ascund adevratele sentimente atunci cnd sunt n
trafic. ns exist i excepii. Unii oferi prefer s nu arate sau s nu i manifeste mnia, ns
acest lucru este destul de greu dat fiind faptul c expresia feei este primul lucru ce ne trdeaz
atunci cnd vrem s ascundem ceva. Dintre acetia, 9, adic 36% ncearc s par calmi n timp
ce 16, adic 64% din ei nu au nicio reinere n a-i arta adevratele sentimente, chiar dac acest
lucru nseamn s loveasc cu mna n volan sau s nceap sa vorbeasc singuri.

36%
64%

Par calmi
Nu sunt calmi

44

4.5. Discuie
Potrivit

datelor obinute n urma cercetrii am putut observa diferite tipuri de

comportamente i chiar atitudinea pe care o adopt unii oferi atunci cnd sunt n preajma unui
agent de poliie. Fiecare ofer reacioneaz diferit, unii ms pot avea acelai tip de
comportament. Dup cum am mai menionat, pentru cercetare am ales doar ma inile de culoare
alb, fiind o culoare unisex ce denot puritate, calm, rbdare i nelegere. Aceste trsturi
specifice culorii alb nu se pot aplic ntotdeauna tocmai datorit diferen elor dintre conductori.
Nu ntotdeauna cei ce conduc maini albe sunt calmi i nelegtori, fiind de precizat i faptul c
exista ansa ca unii dintre ei s conduc maini de serviciu sau chiar mprumutate. Un factor
important observat a fost c innd cont de culoarea alb, n fiecare caz, numrul predominand de
maini albe a fost reprezentat de marca romneasc Dacia, fiind urmat imediat de mrcile
germane, cunoscute i ca maini rezistente i fiabile.
Am putut observa foarte uor c 15 dintre cei 25 foreaz culoarea verde a semaforului n
timp ce tot atia nu respect culorile semaforului, de cele mai multe ori nclcnd legea, fa de
cei 10 conductori ce prefer s atepte i s respecte legea, nefornd culoarea verde a
semaforului. n acelai timp 88% dintre oferi respect indicaiile agentului de poli ie atunci
cnd se afl ntr-o intersecie blocat. Acelai procentaj a fost descoperit i n cazul interseciilor
dirijate doar prin semne de circulaie.
n timp ce 44% dintre cei 25 de oferi adreseaz injurii celorlali participan i la trafic i
64% dintre ei fac acelai lucru ctre agenii de poliie ce dirijeaz traficul, n cazul intersec iei
semaforizate dirijate de ofierul de poliie, 72% dintre participanii la trafic prefer s vorbeasc
cu ei nii dect s adreseze injurii persoanelor din jurul lor, n timp ce n cazul intersec iei
dirijate de semafor doar 36% se folosesc de un limbaj obscen pentru a se calma, ns nici ace tia
nu adreseaz cuvinte celorlali participani la trafic.
Unii conductori auto ncearc s par calmi, s arate c nimic nu i deranjeaz, ns acest
lucru nu l pot ascunde, expresia feei fiind cea ce i d de gol de fiecare dat. Expresia fe ei unui
om poate fi considerat c face ct o mie de cuvinte ea fiind singura ce ne poate comunica ce
simte cu adevrat un om n acel moment. n timp ce 36% dintre oferi vor s par calmi, 88%
dintre acetia prefer s se descarce gesticulnd tot mai mult. Gesticularea poate fi folosit ca o
form de exprimare a sentimentelor atunci cnd nu ne dorim s le exprimm prin cuvinte. Un
45

exemplu pentru cazul nostru este dat de oferul nervos ce prefer s dea cu pumnul n volan n
loc s adreseze cuvinte neadecvate celorlali colegi oferi. Acest lucru poate fi considerat ca i
bun sim sau putem observa c acea persoan este una relativ panic ce nu dorete s provoace
scandal sau alte probleme.
Din cei 68% ce claxoneaz imediat ce semaforul s-a fcut verde, doar 60% sunt cei ce
foreaz culoarea verde a semaforului. n acelai timp 44% dintre ei adreseaz injurii dac sunt
deranjai de ceilali participani la trafic. Cei ce claxonez imediat ce semaforul s-a facut verde
vor doar s demonstreze c sunt nite persoane ce nu au rbdare, se grbesc i uneori se
consider superiori celorlali. Adresarea injuriilor arat lipsa de bun sim i de educaie, acestea
ofensnd uneori chiar i participani la trafic ce nu au fcut nimic gre it, doar au respectat
regulile de circulaie sau semnalele agentului de poliie.
36% dintre oferi pleac n tromb, adic ntr-un mod excesiv de accelerat, mai ales
atunci cnd spaiul fa de maina din fa este relativ mic, lucru pe care l fac pentru a
demonstra c ei nu sunt genul de persoane ce pot s cedeze sau s ajute un alt conductor auto
aflat n imposibilitate de a se deplasa mai departe, n timp ce 24% dintre oferi, prefer s acorde
prioritate chiar dac nu sunt obligai, mai ales atunci cnd drumul pe care se deplaseaz este
dirijat de un agent de poliie.
Putem observa c atunci cnd intersecia este dirijat de un agent de poli ie, procentajul
pentru injuriile adresate este mai mare i anume 64% dect atunci cnd intersecia este dirijat
doar de semafor, unde procentajul este de doar 44%. Diferena de 20% dintre aceste situaii este
dat de agentul de poliie, tiindu-se c majoritatea oferilor sunt mpotriva acestora
considerndu-i inutili n ceea ce fac. Ura manifestat de oferi fa de poliiti este datorat
amenzilor aplicate n cazul nerespectrii legilor.
O diferen ntre respectarea legilor se poate observa n cazul interseciilor dirijate de
semafor unde doar 40% dintre oferi respect culorile semaforului, n cazul interseciei dirijate
prin semne de circulaie unde 68% respect cu greu ajungnd chiar s ignore semnele i cazul
interseciilor dirijate de agentul de poliie unde 88% dintre oferii observa i respect indica iile i
doar 12% sunt cei ce nu respect i ncalc legea. Putem astfel observa o diferen considerabil
n prezena autoritilor, acestea fiind un factor important n meninerea unei bune circulaii. Tot
n prezena autoritilor se poate observa c 60% dintre oferi poart centura de singuran
aceasta fiind obligatorie prin lege. Cei ce aleg sa nu o poarte denot c sunt cei ce doresc sfidarea
46

legii, cei ce nu in cont de ce li se spune s fac, fiind persoane libere, cu un spirit liber ce nu i se
poate impune ce s fac la un anumit moment. Persoanele ce aleg s fie mpotriva clasicului sau
a regulamentului sunt cele ce reuesc s obin ceea ce i propun dar i cele ce se ridic cel mai
greu atunci cnd pic. Un astfel de comportament nu poate fi considerat ca lips de bun sim, el
fcnd parte din personalitatea unui om, personalitate cu care ne natem, nefiind capabili s o
schimbm.
Am putut observa c atunci cnd ntersecia, semaforizat sau nesemaforizat este dirijat
de un agent de poliie, oferii vorbesc mai mult, chiar i cu ei n ii, n timp ce atunci cnd avem
o intersecie dirijat doar prin semne de circulaie, acetia prefer s gesticuleze ct mai mult
ncercnd chiar s arate sau s explice celorlali oferi situaia n care se afl i ce anume ar fi
posibil pentru rezolvarea problemei.
Comparnd situaiile i anume intersecia semaforizat dirijat de poliist cu intersecia cu
semne de circulaie dirijat de poliist putem observa ca 72% dintre oferi prefer s i exprime
emoiile chiar dac o fac vorbind cu ei nii n main, fr ca cineva sa i aud, n timp ce 36%
dintre ei prefer s ncerce s ascund adevrata stare de nervozitate n spatele unui zmbet, ns
expresia feei i trdeaz.
n timp ce 88% dintre oferi respect regulile de circulaie i mai ales indicaiile agentului
rutier atunci cnd este cazul, 60% dintre oferii observai ce stau la semafor, ajung s for eze
culoarea verde, nemaiavnd rbdare. Aceast trecere forat se efectueaz de cele mai multe ori
prin accelerarea excesiv i chiar trecerea mainii pe culoarea galben sau roie a semaforului. n
unele cazuri am putut observa c oferii att de grbii s prind culoarea verde sau s nu mai
stea la semafor, nu observ pietonii care practic se arunc pe trecerea de pietoni cnd semaforul
mainilor devine rou, conductorii auto fiind astfel obligai s frneze ntr-un mod agresiv.
Conportamentul de acest gen al pietonilor arat neglijen a acestora i ncrederea pe care ei o
manifest n sperana c toi conductorii auto vor respecta culorile semaforului.

47

5. Concluzii
Observnd comportamentul mai multor oferi, n mai multe ipostaze, vorbind din punctul
de vedere al unui pieton, dar i al unui ofer, pot spune c oferii din ziua de azi i pierd
rbdarea foarte repede, manifestnd semne clare de nervozitate, anxietate i chiar plictiseal.
Un rol important n influenarea comportamentului conductorilor auto l au agen ii de
poliie. S-a putut observa c acetia manifest o oarecare respectare a legilor atunci cnd observ
un pericol la orizont. Agenii de poliie inspir o oarecare team conductorilor auto ace tia
fiind obligai din punct de vedere moral i psihic s respecte semnalele acestora, teama de a fi
sancionai fiindu-le ntiprit n memorie. ns chiar dac pe durata orelor de la coala de oferi
le-a fost explicat rolul agentului de poliie i sanciunile pe care acetia le pot aplica atunci cnd
un conductor auto nu respect legile, unii oferi se ncpneaz s sfideze legile ne innd cont
de ceea ce s-ar putea ntmpla sau ce ar putea provoca.
Se poate observa foarte uor c gradul de agresivitate este n cretere, fiind prezent
oriunde i n orice clip a zilei. Dup cum am prezentat n cercetare, 11 din 25 de oferi,
adreseaz injurii celorlali participani la trafic chiar dac uneori ei nii sunt cei de vin.
Conductorii auto ce adreseaz injurii sunt cei ce vor s intimideze sau s inspire celorlal i
colegi un aer de superioritate, uneori considerndu-se chiar mai buni dect restul, ateptnd s li
se acorde toate privilegiile posibile fr ca mcar s le merite sau s li se cuvin.
Fcnd media celor ce adreseaz injurii am putut observa ca din cei 11 oferi, 6 dintre ei
conduceau maini marca Dacia Logan, restul conduceau maini de diferite mrci germane. n
acelai timp am observat c majoritatea oferilor ce conduceau maini marca Dacia, deveneau
mult mai repede agresivi fa de ceilali oferi. Atunci cnd am observat reac iile oferilor n
intersecia dirijat doar prin semne de circulaie, att oferii ce conduceau maini albe de marc
romneasc, ct i cei ce conduceau maini albe de mrci germane, manifestau o grab i o
nerbdare excesiv ajungnd chiar la discuii aprinse.
Comportamentul nonverbal al conductorilor auto, este destul de variat, fiind diferit de la
un ofer la altul, ei prefernd s i manifeste nemulumirea i s se descarce de eventualele
probleme pe care le-au ntmpinat n decursul zilei, pe ali conductori auto, ori adresnd injurii,
ncercnd s intimideze, ori lovind cu pumnii n volan, ncercnd astfel s i tempereze
comportamentul nedorind s deranjeze ceilali participani la trafic cu sentimentele lor de
48

nemulumire, lucru ce demonstreaz ca acetia sunt nite persoane cu bun sim , persoane pa nice
i preocupate de bine. Alii nu se pot abine i vorbesc cu ei nii, expresia fe ei lor artnd ct
de ofensai i nemulumii se simt, dorind chiar uneori s i verse nervii pe cei ce i
deranjeaz, ns menin respectul mai sus dect nevoile lor.
Neatenia face parte din rutina zilnic a conductorilor auto, acetia fiind forai de multe
ori s frneze brusc atunci cnd se apropie de o trecere de pietoni, s atepte pn cnd gsesc un
coleg cu bun voin i s le permit s se rencadreze pe banda corect pentru a- i putea
continua drumul, s comit ilegaliti pentru c au greit drumul sau chiar s cedeze trecerea
pentru c nu sunt ateni la culorile semaforului sau la indicaiile agentului de poliie.

49

Bibliografie
Cri
1. Adrian Neculau, Psihologie Social. Aspecte contemporane, Editura Polirom, Iai, 1996
2. Chrisopher Turk , Comunicarea Eficient. Cum s le vorbeti oamenilor, Traducere de
Camelia Dumiru, Editura Trei, Bucureti, 2009
3. Daniel Goleman, Inteligena emoional, traducere de Irina-Margareta Nistor, Editura
Curtea Veche, Bucureti, 2001
4. Denis Mcquail, Comunicarea, traducere de Daniela Rusu, Insitutul European, 1999
5. Ion-Ovidiu Pnioar, Comunicarea eficient, Ed. a 2-a, Editura Polirom, Iai, 2004
6. Jean-Claude Abric, Psihologia comunicrii. Teorii i metode, Traducere de Luminia i
Florin Booineanu, Ediura Polirom, Iai, 2002
7. Laureniu Mirofan, Elemene de psihologie social, Editura SPER, Bucuresti, 2004
8. Mihai Dinu, Comunicarea. Repere fundamentale, Editura Orizonturi, Bucurei, 2007
9. Pierre de Visscher, Adrian Neculau, Dinamica Grupurilor. Texte de baz, Editura
Polirom, Iai, 2001
10. Septimiu Chelcea, Psihologie social, note de curs : autori, lucrri i evenimente ,
Bucureti, 2001
11. Septimiu Chelcea, Un secol de cercetri psihosociologice, Editura Polirom, Iai, 2002
12. Septimiu Chelcea, Loredana Ivan, Adina Chelcea, Comunicarea nonverbal : gesturile
i postura : cuvintele nu sunt de ajuns, Editura Comunicare.ro, Bucureti, 2005
13. Serge Mascovici, Psihologia social a relaiilor cu cellalt, Traducere de Crisina Mou,
Editura Polirom, Iai, 1998
14. tefan Boncu, Corina Ilin, Coralia Sulea, Manual de psihologie social aplicat, Editura
Universitii de Vest, Timioara, 2007
15. Vasile Pavelcu, Elogiul prostiei. Psihologie aplicat la viaa cotidian, Editura Polirom,
Iai, 1999
Site-uri
1.

www.dexonline.ro

2.

www.forum.totiegali.ro Link :

http://forum.totiegali.ro/index.php?action=printpage;topic=421.0
50

Anexe
Anexa 1
Fie de observaie
Cazul I. Intersecie semaforizat n timpul orelor de vrf
Ora:
Marca mainii:
Atitudine ofer

Respect culorile semaforului

Foreaz culoarea verde a semaforului
Adreseaz injurii celorlali conductori auto atunci cnd acetia nu respect regulile
de circulaie
Claxoneaz insistent atunci cnd culoarea semaforului devine verde
Folosesc un limbaj obscen pentru a se calma

Cazul II. Intersecie semaforizat dirijat de poliist n timpul orelor de vrf, datorit
ambuteiajelor aprute
Ora:
Marca mainii:
Atitudine ofer

Respect ntocmai semnalele agentului de circulaie

Acord prioritate chiar i atunci cnd nu este neaprat nevoie
Poart centura de siguran
Dac sunt nevoii s atepte mai mult dect ar fi ateptat la semafor, ncep s
vorbeasc cu ei nii prnd ofensai

Cazul III. Intersecie nesemaforizat, dirijat prin semne de circulaie n timpul orelor de vrf
51

Ora:
Marca mainii:
Atitudine ofer

Cu greu respect semnele de circulaie ns atunci cnd ateapt prea mult ncep s le
ignore, fornd ali conductori auto s le cedeze trecerea chiar i atunci cnd nu sunt
obligai
Pleac n tromb atunci cnd au mult prea puin spaiu
n cazul n care intersecia este blocat, ncep s dea ntr-un mod agitat din mini i
s adreseze injurii conductorilor care au blocat traficul, pentru ca mai apoi s l
blocheze i ei

Cazul IV. Intersecie nesemaforizat, dirijat de agentul de poliie n timpul orelor de vrf,
datorit traficului greu ce creeaz ambuteiaje
Ora:
Marca mainii:
Atitudine ofer

Respect indicaiile agentului chiar dac nu i doresc acest lucru

Cu geamurile nchise ncep s adreseze injurii agentului tiind c acesta nu i poate
auzi
ncearc s par calmi dei expresia feei i trdeaz
Anexa 2
Cazul I
52

Masina_Marca

Valid

Dacia Logan

Frequency
11

Percent
44.0

Valid Percent
44.0

Cumulative
Percent
44.0

Opel

12.0

12.0

56.0

Mercedes

8.0

8.0

64.0

BMW

8.0

8.0

72.0

Ford

8.0

8.0

80.0

Audi

4.0

4.0

84.0

VW

12.0

12.0

96.0

Daewoo

4.0

4.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Respect

Frequency
10

Percent
40.0

Valid Percent
40.0

Cumulative
Percent
40.0

Nu respect

15

60.0

60.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Foreaz

Frequency
15

Percent
60.0

Valid Percent
60.0

Cumulative
Percent
60.0

Nu foreaz

10

40.0

40.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Frequency
11

Percent
44.0

Valid Percent
44.0

Cumulative
Percent
44.0

14

56.0

56.0

100.0

25

100.0

100.0

Frequency
17

Percent
68.0

Valid Percent
68.0

Cumulative
Percent
68.0

32.0

32.0

100.0

rescpecta_semafor

Valid

forteaza_verde

Valid

adreseaza_injurii

Valid

Adreseaz
Nu
adreseaz
Total

claxoneaza

Valid

Claxoneaz
Nu
claxoneaz

53

Total

25

100.0

100.0

Folosesc

Frequency
9

Percent
36.0

Valid Percent
36.0

Cumulative
Percent
36.0

Nu folosesc

16

64.0

64.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

limbaj_obscen

Valid

54

Anexa 3
Cazul II
masina_marca

Valid

Dacia

Frequency
8

Percent
32.0

Valid Percent
32.0

Cumulative
Percent
32.0

Opel

8.0

8.0

40.0

Mercedes

8.0

8.0

48.0

BMW

8.0

8.0

56.0

Ford

4.0

4.0

60.0

Audi

12.0

12.0

72.0

VW

12.0

12.0

84.0

Daewoo

4.0

4.0

88.0

Suzuki

4.0

4.0

92.0

Kia

4.0

4.0

96.0

Skoda

4.0

4.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Respect

Frequency
22

Percent
88.0

Valid Percent
88.0

Cumulative
Percent
88.0

Nu respect

12.0

12.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Acord

Frequency
6

Percent
24.0

Valid Percent
24.0

Cumulative
Percent
24.0

Nu acord

19

76.0

76.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Poart

Frequency
15

Percent
60.0

Valid Percent
60.0

Cumulative
Percent
60.0

Nu poart

10

40.0

40.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Frequency

Percent

Valid Percent

respecta_semne_agent

Valid

acorda_prioritate

Valid

poarta_centura

Valid

vorbesc_ofensati
Cumulative
Percent

55

Valid

Se
enerveaz
Nu
se
enerveaz
Total

18

72.0

72.0

72.0

28.0

28.0

100.0

25

100.0

100.0

56

Anexa 4
Cazul III
masina_marca

Valid

Dacia

Frequency
7

Percent
28.0

Valid Percent
28.0

Cumulative
Percent
28.0

Opel

8.0

8.0

36.0

Mercedes

4.0

4.0

40.0

BMW

8.0

8.0

48.0

Ford

8.0

8.0

56.0

VW

12.0

12.0

68.0

Daewoo

12.0

12.0

80.0

Suzuki

4.0

4.0

84.0

Honda

4.0

4.0

88.0

Dodge

4.0

4.0

92.0

Seat

4.0

4.0

96.0

Hyundai

4.0

4.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Respect

Frequency
17

Percent
68.0

Valid Percent
68.0

Cumulative
Percent
68.0

Nu respect

32.0

32.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Pleac tare

Frequency
9

Percent
36.0

Valid Percent
36.0

Cumulative
Percent
36.0

Pleac ncet

16

64.0

64.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Frequency
22

Percent
88.0

Valid Percent
88.0

Cumulative
Percent
88.0

12.0

12.0

100.0

25

100.0

100.0

respecta_cu_greu

Valid

pleaca_tromba

Valid

da_din_maini

Valid

Dau
din
mini
Nu dau din
mini
Total

Anexa 5
Cazul IV

57

masina_marca

Valid

Dacia

Frequency
6

Percent
24.0

Valid Percent
24.0

Cumulative
Percent
24.0

Opel

16.0

16.0

40.0

Mercedes

8.0

8.0

48.0

BMW

20.0

20.0

68.0

Ford

4.0

4.0

72.0

Audi

8.0

8.0

80.0

Daewoo

8.0

8.0

88.0

Kia

4.0

4.0

92.0

Seat

4.0

4.0

96.0

Porche

4.0

4.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Respect

Frequency
22

Percent
88.0

Valid Percent
88.0

Cumulative
Percent
88.0

Nu respect

12.0

12.0

100.0

Total

25

100.0

100.0

Frequency
16

Percent
64.0

Valid Percent
64.0

Cumulative
Percent
64.0

36.0

36.0

100.0

25

100.0

100.0

Frequency
9

Percent
36.0

Valid Percent
36.0

Cumulative
Percent
36.0

16

64.0

64.0

100.0

25

100.0

100.0

respecta_indicatii_agent

Valid

injurii_geamuri_inchise

Valid

Adreseaz
Nu
adreseaz
Total

calmi_expresia_fetei

Valid

Par calmi
Nu
calmi
Total

sunt

58