Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
figura 1.1
Ec = 0,5mv2 ,
unde: - m reprezint masa autovehiculului i
figura 1.2
Sistemul de frnare ABS este compus din senzori, o unitate ECU, o unitate HCU i
din actuatori hidraulici. Deci din 4 senzori, cte unul pe fiecare roat (n acest caz, pentru
c sunt variante, n care la roile din spate se pune doar un singur senzor, mai ales cnd
acetia sunt roile tractoare), care au rolul de a msura turaia roilor i de a trimite
informaiile obinute la o unitate central ECU (Electronic Control Unit).
Unitatea ECU are rolul de a prelucra aceste informaii i de a trimite altele, obinute
din cele prelucrate, ctre unitatea HCU (Hydraulic Control Unit). Aceast unitate are
rolul de a scade (pentru o secven i la perioade de timp bine stabilite) presiunea
uleiului, n acel circuit de frnare, de la care informaiile trimise de senzori, ctre ECU,
au fost diferite fa de cele prestabilite a fi corecte, printr-un actuator hidraulic. Unitatea
HCU va efectua aceast operaie pn cnd unitatea ECU va primi, de la senzori,
informaii diferite fa cele prestabilite a fi corecte.
Unitatea de comand (ECU + HCU) este prezentat n figura urmtoare:
figura 1.3
figura 1.4
unde: -
dreapta;
- B27, B28 - sunt senzorii de turaie ai roilor spate-stnga respectiv spatedreapta;
- H1.5 - bec de semnalizare;
- S29/S43 - sunt ntreruptoare (switch-uri), semnale de intrare de la pedala de
frn;
- WSS - distance signal, semnal de intrare pentru unitatea HCU, care conine
informaii asupra scderii presiunii n circuitele de frnare;
- X13 - diagnostic link.
n figura urmtoare este prezentat schema cu componentele sistemului de frnare
ABS:
figura 1.5
unde: -
1
2
3
4
unui carosabil alunecos, i mai ales cnd exist posibilitatea ca amndou roile tractoare
s patineze cu aproximativ aceeai turaie, cnd nici EDL-ul nu poate ajuta.