Analiza Industriei Auto Din Perspectiva Companiei Toyota

Analiza industriei auto din perspectiva companiei Toyota
CUPRINS
1. INTRODUCERE ...2
1.1 Misiune 2
1.2 Obiective .3
1.3 Competente distinctive 4
1.4 Cota de piata 5
2. ANALIZA MACROMEDIULUI FIRMEI (ANALIZA PEST) ...7
2.1 Analiza factorilor politici ........................................................................................7
2.2 Analiza factorilor economici ...................................................................................7
2.3 Analiza factorilor sociali si demografici .................................................................8
2.4 Analiza factorilor tehnologici ..................................................................................8
3. ANALIZA FORTELOR CONCURENTIALE (MODELUL PORTER)....................10
3.1 Pericolul noilor intrati ...........................................................................................10
3.2 Rivalitatea/concurenta ...........................................................................................10
3.3 Puterea de negociere a furnizorilor .......................................................................11
3.4 Puterea cumparatorilor ..........................................................................................12
4. ANALIZA SWOT .......................................................................................................13
4.1 Elementele SWOT .................................................................................................13
4.2 Concluzii ...............................................................................................................16
BIBLIOGRAFIE .17
1. INTRODUCERE
Toyota Motor Corporation (TMC) este o companie multinaional care produce
automobile, camioane, autobuze i roboi, cu sediul principal n oraul Toyota, Japonia.
Toyota este cel mai mare productor de automobile din lume, cu vnzri de peste 8,4
milioane de autovehicule n 2010.
Toyota este unul din cei trei mari productori asiatici de autovehicule care concureaz
cu productorii americani pe piaa mondial, ceilali doi fiind Nissan Motors i Honda Motor.
Compania ofer de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, i
1

activeaz i n alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vndute sub denumirile
de Toyota, Scion i Lexus. Toyota deine majoritatea aciunilor n cadrul companiilor
Daihatsu i Hino, i 8,7% din Fuji Heavy Industries, productorul automobilelor Subaru.
n anul 2005, Toyota mpreun cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane
de vehicule, cu aproape 500.000 mai puin dect General Motors n acel an. n luna iulie 2006
Toyota depise Ford n vnzrile de automobile, ns productorul american i-a rectigat
poziia o lun mai trziu. Toyota deine o important cot de pia n Statele Unite, Europa i
Africa i este liderul de pia n Australia.
1.1 Misiune
In statutul Toyota se spune ca misiunea este: Pentru a susine o cretere sustenabil,
oferind cea mai buna experiena si sprijin clientilor. Satisfactia clientului este fora motrice
pentru Toyota, care o face s furnizeze produse si servicii de cea mai buna calitate.
Kaizen este un cuvant care susine Toyota, ceea ce nseamn "continua
mbuntire" a tehnologiei, produselor i serviciilor sale. Pe scurt, Kaizen pentru satisfactia
clientului este misiunea Toyota. Toyota explic mai departe misiunea sa, dup cum urmeaz:
Pe aici valorile noastre sunt la fel ca ale tale. Muncim din greu. Suntem activi n comunitate.
Noi cream de locuri de munc. Sarbatorim diversitatea noastr. Construim autoturisme
ecologice. i acesta este doar nceputul(Toyota, 2007).
1.2 Obiective
Toyota i-a stabilit apte obiective fundamentale. Printre ele, obiectivul principal al
Toyota este furnizarea produselor curate i sigure i de a spori calitatea vieii de pretutindeni
prin intermediul unei producii i servicii mai bune.
n mod similar, celelalte obiective sunt:

-
respectarea legii, limbii i culturii fiecrei naiuni, cu activiti corporative
corecte;
contribuirea la creterea economic i dezvoltarea social a comunitilor din
ntreaga lume;
creearea i dezvoltarea unor tehnologii avansate;
Favorizarea creativitatii individuale i valoarea lucrului n echip;
continua dezvoltare prin inovatoare manageriala;
colaborarea cu partenerii de afaceri pentru beneficii reciproce.
Pentru a atinge aceste obiective au fost stabilite paisprezece principii care sunt
considerate drept Modalitatile Toyota. Pe baza acestor principii, Toyota ia decizii de
management pe o filosofie pe termen lung, chiar i la cheltuielile financiare pe termen scurt.
Se merge pe premiza ca ntr-un proces continuu de a aduce probleme la suprafa, se
folosete controlul vizual pentru a nu exista probleme ascunse, se foloseste pull sistem
pentru a evita supraproducia, i se funcioneaz ca broasc estoas, nu ca iepurele. Aceasta
filosifie standardizeaz sarcinile i procesele ca baz pentru mbuntirea continu i
mputernicete angajaii prin care sporeste capacitatea lor de a utilizarea numai tehnologia
testata si de incredere.
n mod similar, obiectivelor sale organizaionale sunt n continuare susinute de ideea
de a dezvolta oameni i echipe exceptionale care au urmat filosofia Toyota, i s nvee din
practica. Luarea deciziilor se face lent, avand in vedere toate optiunile, iar dupa ce decizia
este luata, se pune rapid in aplicare. Pe deasupra, se poate considera ca Toyota si-a atins
obiectivele organizationale, aceasta devenind o organizatie de invatare prin reflectie si
imbunatatirea continua a produselor si serviciilor oferite.
1.3 Competente distinctive
Printre altele, trei competene distinctive ale Toyota sunt remarcabile. Aceste
competene atrag consumatorii, le ofera incredere, i ii fac multumiti. Aceste competene sunt
sugerate de:
3

Popular Economy Car: Toyota este cunoscuta pentru masinile economice pe care le produce.
A introdus cu succes pe piata conceptul de masina economica care i-a asigurat succesul si
care i-a intarit pozitionarea pe piata. Drept rezultat, intr-un top 10 masini ale anului, trei erau
Toyota: Toyota Camry (No. 2), Toyota Corolla (No. 4) si Toyota Avalon (No. 8). (Kelly Blue
Book, 2007)
Cutting-edge Technology: Toyota pur i simplu nu s-a oprit la conceptul de masina
economica. Acest concept ar fi fost cu uurin dus la maturitatea produsului i declin. Insa
Toyota s-a angajat n mod continuu n mbuntirea tehnologiei - proiectarea, imagine,
confort, eficiena consumului de combustibil, protectia mediului, i alte mbuntiri tehnice.
De exemplu, Toyota Corolla a fost introdus pentru prima dat n Japonia n 1966 i n SUA
n 1968, ca prima generaie Toyota Corolla. De atunci, aproximativ la fiecare trei ani, este n
curs de dezvoltare i comercializata ntr-un model nou. Pn n 2006, au fost lansate zece
generatii de Toyota Corolla fiecare avand imbunatatiri tehnologice semnificative. Un alt
exemplu este Toyota hibrid. Au inceput productia de autovehicule hibride in 1995 si pana in
1999 Japonia era singura piata pentru autovehiculele din aceasta gama. Din 2005 a intrat pe
piata din SUA acaparand o mare parte din piata de autovehicule, iar in momentul de fata
aprox. 75% din autovehiculele hibrid pe care le produce sunt pentru piata din SUA.
Low Operating Cost: De ce sa cumperi Toyota? Raspunsul este simplu, deoarece Toyota are
costuri mici de operare. . De exemplu, un sondaj efectuat de Toplin Strategy Group n 2007 a
artat c 73% din proprietarii Prius au cumparat Toyota Prius, din cauza stimulentului
financiar, cum ar fi cost de exploatare mai mic dect alte opiuni (Green Marketing, 2007).
De asemenea, bazat pe un sofat de 45% in afara orasului si 55% in oras, Toyota Prius s-a
dovedit a avea cel mai mic consum, devansand astfel competitori ca Honda Civic Hybrid,
Ford Escape Hybrid, and Lexus GS 450 (Fuel Economy, 2008).
1.4 Cota de piata

In anul 2011, Toyota Motor Europe reuseste depirea intei de vnzri pentru
primul sfert al acestui an. Corporaia nipon a vndut 233.336 uniti, incluznd aici modelele
Lexus. Aadar, pe piaa din Europa, japonezii au vndut peste 100.000 de uniti pentru prima
dat din martie 2009. Mai mult dect att, cei de la Toyota Motor Europe au reuit s-i
depeasc inta de vnzri n fiecare lun din iunie 2010 pn n prezent. Hibrizii nsumeaz
11% din vnzrile Toyota i Lexus din Europa. Cota de pia a concernului este de 4.71%
Trend-ul ascendant al vnzarilor n Europa se accelereaz n 2011, pe fondul
ameliorrii condiiilor pieei pe ntreg continentul. Toyota Verso-S i Lexus CT 200h, ultimele
modele lansate n gama Toyota i Lexus au fost foarte bine primite de catre consumatori a
declarat Miguel Fonseca, Vice-Presedinte al departamentului Vnzri la Toyota Motor
Europe.
"Gndurile i rugciunile fiecrui angajat Toyota din Europa se ndreapt acum
ctre colegii din Japonia, greu ncercai n urma cutremurului din 11 martie", a mai adaugat
Miguel Fonseca.
Yaris este cel mai competitiv model Toyota, fiind vndut n 45.402 exemplare. Gama
Auris a marcat o cretere a vnzrilor de 45%, n timp ce Corolla a avut o cretere de 63%.
n ceea ce privete modelele RAV4 i Land Cruiser, acestea au reprezentat 60% din vnzri,
cu 22.498 uniti, respectiv 45.402 uniti. Lexus a avut o cretere de 43% fa de aceeai
perioad a anului trecut, reuind s vnd 10.254 de uniti. Proaspt-lansatul CT200h a
marcat 30% din valoarea de mai sus.
2. ANALIZA MACROMEDIULUI FIRMEI (ANALIZA PEST)

2.1 Analiza factorilor politici
Factorii politici au n vedere politica guvernului, legislaia central, local, stabilitatea
politic, modificri la nivel administrativ. Politicile si strategile unei companii sunt puternic
afectate de mediul politic. Rzboaiele, conflictele dintre partide sau campaniile de alegeri
6

locale sau naionale pot aduce schimbri importante pe pia. Promulgarea sau abrogarea
unor legi, decrete, ordonane i hotrri pot generea oportuniti sau constrngeri pentru
firm, pentru furnizorii si sau pentru clienii si.
De cnd a nceput productia n SUA compania a avut putine implicatii politice si
juridice. Unii sunt de parere ca Toyota are mici greutati financiare si costuri legale reduce
deoarece nu a avut de-a face cu sindicatele.
2.2 Analiza factorilor economici
Economia mondiala se afla intr-o perioada de recesiune. Acest lucru afecteaza negativ
si economia Romaniei si implicit vanzarile de autovehicule.
Factorii economici au n vedere variabilele economice cheie (taxe, tarife, curs
valutar). Mediul economic influeneaz prin nivelul veniturilor populaiei, adic puterea de
cumprare. Indicele preurilor de consum influeneaz cererea de bunuri. Evoluia vieii
economice se regsete n puterea de cumprare i n modul de cheltuire a veniturilor.
Taxa de poluare, de prima inmatriculare sunt elemente pe care fiecare posesor sau
posibil cumparator de autovehicul le au in vedere.
Toyota are in vedere ca nivelul de trai in Romania este unul inferior si tocmai de
aceea masinile destinate noua sunt adaptate in consecinta. Cu toate acestea Toyota este n
prezent cea mai profitabila companie de automobile din industrie.
2.3 Analiza factorilor sociali si demografici
Din punct de vedere social si demografic situatia este una pozitiva pentru industria
auto, in Romania numarul de autovehicule noi inmatriculate fiind in continua crestere.
Romania detine aspecte relevante care ar favoriza amplasarea unei fabrici Toyota, cum sunt
urmatoarele: -nivelul de calificare al fortei de munca este ridicat in comparatie si cu alte tari
dezvoltate; -un alt plus este costul redus al fortei de munca comparativ cu tarile vestice.
Astfel, existenta unei forte de munca bine calificate ce poate fi cumparata la un pret redus
este un element pozitiv.
7

Din alt punct de vedere, tinand cont de trendul pretului la carburant si ingrijorarea
romanilor pentru mediu, modelele hibrid au inceput sa se caute in Romania.
Toate acestea au un impact pozitiv asupra vanzarilor Toyota in Europa de Sud-Est.
2.4 Analiza factorilor tehnologici
Amenintarea incalzirii globale si dependenta de surse alternative au dus la realizarea
unor automobile ecologice. Noile vehicule, fiind realizate pentru a putea folosi multiple surse
de carburanti, pot reduce emisiile de gaze, pot salva energie si pot fi mai flexibile din punct
de vedere energetic.
Motoarele pe benzina sunt ineficiente si consuma mult petrol care trebuie importat si
care se adauga la energia folosita. Masinile hibrid si cele electrice sunt realizate pentru a
folosi mai putina energie decat motoarele traditionale , pe benzina. Modelul anului 2010,
Toyota Prius, este cel mai eficient cu pana la 21,68 kilometri per litru. Aparitia unor noi
tehnologii, precum hibridul ce se incarca electric, are drept scop consumul si mai mic de
benzina.
Masinile reprezinta sursa majora de dioxid de carbon si de alte emisii. Hibridul
electric este de fapt, o masina electrica care nu produce emisii de gaz. Arderea
combustibililor elibereaza dioxid de carbon si noxe. Tehnologia auto se indreapta spre
combustibilul cu hidrogen sau spre electricitate pentru a reduce emisiile toxice.
Tehnologia auto avansata poate folosi o multitudine de surse de carburant. Hibridul
electric, vehiculele pe diferiti combustibili si cele care functioneaza pe baza de hidrogen sau
bio-diesel pot reduce dependenta de surse straine de petrol.
3. ANALIZA FORTELOR CONCURENTIALE, MODULUL PORTER

3.1 Pericolul noilor intrati
Toyota revine pe prima pozitie in topul celor mai valoroase branduri in 2011, conform
clasamentului Top 100 cele mai valoroase branduri din lume, realizat de compania BrandZ
si publicat pe 9 mai. Valoarea brandului Toyota a crescut cu 11% si este estimata la 24.2
bilioane de dolari (17 billioane de euro).
Toyota ocupa prima pozitie in topul BrandZ, pentru al cincilea an consecutiv, cu o
pauza in 2010, cand s-a clasat pe locul al doilea.
In plus, sistemul inovativ hybrid integral al Toyota, disponibil pe un numar tot mai
mare de vehicule Toyota si Lexus, ramane lider de piata datorita performantelor extraordinare
privitoare la consumul de combustibil si protectia mediului.
In concluzie, orice companie care ar vrea sa ameninte in vreun fel vanzarile Toyota ar
trebui sa se afle in top 10, altfel se va pierde pe drum agresata de celelate companii auto.
3.2 Rivalitatea/concurenta
Lupta dintre GM i Toyota pentru locul nti n producia de automobile pare s se fi
terminat cu mult nainte de finele anului 2011. Motivul din spatele acestei afirmaii este
capacitatea de producie diminuat a japonezilor, care va fi redus cu aproximativ 260.000 de
uniti, n timp ce General Motors a nregistrat rezultate foarte bune n primul sfert al anului
i constructorul prevede o cretere a vnzrilor i a produciei n decursul lui 2011. n 2010,
GM a fost la doar 30.000 de uniti distan de Toyota, ceea ce nseamn c productorul
american de automobile va fi constructorul numrul unu n lume n 2011 dac va produce cel
puin la fel de multe uniti ca n 2010.
Odat ce japonezii de la Toyota vor prsi lupta pentru prima poziie n topul
constructorilor, cei de la GM i vor avea ca rivali pe cei de la Ford i pe nemii de la Grupul
9

Volkswagen. Cei de la Volkswagen intenioneaz s devin lideri mondiali n producia de
automobile abia n 2020, cnd estimeaz c vor produce zece milioane de uniti pe an.
Nemii estimeaz c valoarea respectiv ar trebui s fie suficient pentru a obine efia
clasamentului n anul respectiv. Pentru moment, GM se afl pe primul loc la vnzri pe
pieele din China i Statele Unite ale Americii, cele mai importante din lume n materie de
volum.
n 2010, Toyota a vndut 8.42 milioane
de uniti, iar cei de la GM au vndut 8.39
milioane de uniti. Din 1932 pn n 2008,
General Motors a pstrat prima poziie a
clasamentului de vnzri de automobile la
nivel mondial. n urm cu trei ani, GM a fost
surclasat de cei de la Toyota, iar japonezii s-au
meninut n poziie pn n prezent, n ciuda
recall-urilor
din
2009.
Unele
estimri
sugereaz faptul c Toyota va produce cu 500.000 de uniti mai puin fa de 2010, ceea ce
le-ar mri avansul americanilor de la GM.
3.3 Puterea de negociere a furnizorilor
Furnizorii, crescand pretul, reducand calitatea si modificand conditiile de livrare a
produselor lor, au posibilitatea de a reduce rentabilitatea sectorului. Mana de lucru poate fi de
asemenea considerata ca un furnizor capabil de a exersa o mare influenta in diferite sectoare.
Angajati extrem de competenti sunt greu de gasit pe piata, cum dealtfel o mana de lucru
sindicalizata poate, prin negocieri, sa-si prevaleze o parte substantiala din profitul sectorului.
10

Actualmente datorita cutremurului din Japonia, cel mai afectat producator auto a fost
Toyota. Fabricantul japonez a anuntat deja ca a pierdut vreo 140.000 de automobile intre 14
martie si 26 martie anul curent, bilant ce va afecta, inevitabil, si rezultatul din anul fiscal
2010 (se estimeaza ca, la finalul exercitiului, niponii vor constata pierderea a cel putin 1,2
miliarde de dolari).
Deocamdata, gigantul de la Soare Rasare a reusit doar sa reia productia la doua dintre
uzinele sale, dupa ce toate cele 18 fabrici au fost inchise in intrevalul 11-24 martie.
In respectivele unitati se asambleaza trei modele (printre care si Prius), iar asta se intampla
multumita furnizorilor care si-au reluat activitatea si... pieselor pe care Toyota le avea deja in
stoc.
3.4 Puterea cumparatorilor
Clientii incearca sa obtina reduceri de pret negociind servicii mai intinse si de mai
buna calitate si atatand rivalitatea intre concurentii existenti. Actiunile lor pot avea un efect
substantial asupra rentabilitatii sectorului, iar intensitatea lor este in functie de puterea
detinuta de fiecare grup.
11
4. ANALIZA SWOT
4.1 Elementele SWOT
Puncte Forte
Toyota Motor Corporation este cel mai mare productor auto din lume, avand cele mai mari
vanzari;
Toyota este parte din Toyota Group, unul dintre cele mai mari conglomerate din lume;
Toyota este recunoscuta pentru calitate, durabilitate, fiabilitate, siguranta mediului
inconjurator si preturile convenabile;
In 1997, Toyota a inceput productia celui mai bine vandut hibrid din lume, Prius;
Principiile i credintele bazate pe imbunatatirea continua si respect pentru oameni;
Toyota se bucura de o prezenta covarsitoare in Europa datorita infiintarii Toyota Team
Europe;
Distributie puternica si efortul de marketing axat pe satisfacerea diverselor nevoi, vanzari si
servicii de calitate, precum i o relatie strns cu clienii;
In anul 2005, s-a clasat pe locul 8 in revista Forbes intr-un top al primelor 2000 de compani
din lume;
Vanzarile Toyota au crescut cu 9,2 la sut n principal la cererea de Camry sedan si Corolla;
Dezvoltarea de noi tehnologi si producerea primului autovehicul hibrid propulsat de un motor
pe benzina si unul electric, acesta bucurandu-se de vanzarea a 2 milioane de unitati la nivel
mondial.
Pentru primul trimestru al anului 2008 Toyota a fost numrul unu n vnzri la nivel mondial.
Puncte Slabe
Din ultimul
trimestru
al
anului 2009 pana
in primul trimestru din 2010,a
chemat
in
service mai mult de 8 milioane de camioane i maini la nivel mondial si a oprit

temporar producia i vnzrile;
12

Toyota Motor Corporation a fost criticat de producatorii auto din Japonia ca fiind un
importator strain;
Toyota a fost grav afectata de criza financiara din 2008 i a declarat primele pierderi n 70
de ani de istorie;
In mai 2009, TCM a raportat o pierdere neta anuala record de 4.2 miliarde dolari
In 2005, Toyota a avut de indurat critici dure datorita masinilor rechemate in service si
problemelor de calitate;
Majoritatea produselor Toyota sunt destinate pentru SUA si Japonia. Prin urmare compania
este expusa la fluctuatiile politice si economice din aceste doua tari
Oportunitati
Colaborarea
cu
companiile auto franceze Peugeot si
Citroen, a
oferit diverse
oportuniti pentru companie de a produce masini in Franta

In 2009, luand in considerare scderea produciei, Banca de Stat a Indiei (SBI) a sczut ratele
dobnzilor pentru creditele auto.
Consumatorii nord-americani s-au orientat catre produsele auto din Europa care mizau pe un
consum optim si calitate inalta;
Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a crescut vanzarile vehiculelor hibride. Toyota a
vandut de asemenea aceasta tehnologie si altor producatori de automobile; de exemplu Ford
a cumparat tehnologia pentru noul sau SUV Explorer Hybrid ;
Toyota produce masini mici de inalta calitate cu un consum mic care atrage potentialii
consumatori ;
Guvernul Chinei a redus taxele la automobile, pentru a sprijini vanzarile aflate in declin;
Toyota tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul Aygo, care tinteste noua
piata streetwise si capteaza ( sau incearca sa o faca) natura culturii dansului si a DJ-ului, intrun segment foarte competitiv. Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele extinse.
Segmentul ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si dificultatile de brand.
Amenintari
13

Criza financiara a dus la deficitul de lichiditate n sistemul bancar al Statelor Unite, care a
sczut n cele din urm puterea de cumparare;
Reglementrile de mediu cu privire la emisiile de carbon au o au o importanta majora in
protectia mediului la nivel mondial;
Toyota se confrunta cu rivalitate competitiva pe piata automobilistica si cu saturatia pietei.
Competitia creste aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piata din China, Coreea de Sud
si noi fabrici din Europa de Est;
Compania este de asemenea expusa oricarei modificari a pretului materialelor brute, precum
cauciu, otel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA si Europa experimenteaza de
asemenea decaderi ;
Marii producatori, precum Big Three (General Motors, Ford si Chrysler) ofera discounturi
semnificative la unele produse.
4.2 Concluzii
In urma identificarii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitatilor si a
amenintarilor se poate concluziona ca Toyota :
este o companie profitabila;

are un management modern;
are o structura organizatorica optima;
poseda o baza tehnico-materiala moderna in proportie de aproximativ 80%;
are o cultura organizationala buna;
are produse diversificate si de buna calitate;
are un pret de cost al produselor competitiv;
are o piata de desfacere stabila si este posibila largirea ei;
a obtinut profit constant;
are posibilitatea si conditiile de diversificare a produselor;
are posibilitatea de a se mentine printre liderii de renume ai pietei nationale.
14
BIBLIOGRAFIE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Coneliu Russu, Management strategic, Editura ALL BECK, Bucuresti, 1999.

Vasile Balaure, Marketing, Editura Uranus, Bucuresti, 2000.
http://www.automarket.ro;
http://www.rasunetul.ro;
www.ssrn.com;
www. wikipedia.org;
http://www.insse.ro/
http://mba-lectures.com/
15

Analiza Industriei Auto Din Perspectiva Companiei Toyota

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Analiza Industriei Auto Din Perspectiva Companiei Toyota

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Analiza industriei auto din perspectiva companiei Toyota