CAPITOLUL VI

CALCULUL ECONOMIC AL VOIAJULUI

6.1 Cheltuieli i venituri n urma voiajului
Pentru a putea estima ntr-o msur ct mai corect dac voiajul este rentabil trebuie
realizat un calcul ct mai exact al tuturor cheltuielilor pe care le suport armatorul pe durata
voiajului. Astfel, vom prezenta n cele ce urmeaz un mod de calcul care s edifice dac
armatorul va accepta navlul.
Nava pleac din portul Milaki la data de 17.01.2013, ora local 16.00 i ajunge n
Montevideo dup 18 zile de mar, la 12.58, aadar avem un timp de mar de 17 zile i 21 de ore.
Avnd o vitez economic de 15 Nd, iar distana total fiind de 6993 Mm.
Consumul navei n mar este de 42 de tone combustibil greu/zi i, n plus, nc 3 tone de
combustibil uor. De asemenea, lubrifiani se consum 0.5 tone zilnic. Pe perioada staionrii,
diesel-generatoarele consum 2 tone combustibil uor/zi. Raportnd aceste consumuri la perioada
de mar, i la preuri, ne rezult urmtoarele cheltuieli:
-combustibil greu: 42 t x 17 zile x 750 $/t

= 535,500$

-combustibil uor: 3t x 17 zile x 933$/t

= 47533$

-lubrifiani

: 0,5t x 17 zile x1350$/t

= 11475$

= 594558$

Total

Echipajul navei este compus din 16 membri de echipaj care au o indemnizaie zilnic n
valoare de 2875$. Pentru hran sunt alocai 10 zilnic pentru fiecare membru de echipaj, iar
asigurarea H&M i P&I valoreaz 4142$ zilnic. n concluzie, cheltuielile n ceea ce privete
echipajul, dau urmtorul rezultat:
-salarii

1522$ x 17 zile

-hran

13$ x 17 zile x 16 = 3536$

-asigurare:
Total:

= 25874$

4142$ x 17 zile = 70414$

= 99824 $

Pe lng aceste cheltuieli, cu echipajul i combustibilul, mai apar i cheltuielile legate de

taxele portuare, plata pilotajului, a remorcherelor i a agentului navei. n plus, aprovizionarea cu
materiale de ntreinere constitue o cheltuial care trebuie luat n considerare. Prin urmare, se va
realiza un nou calcul care va include aceste cheltuieli, dup cum urmeaz:

-taxe portuare: -taxa de acces n port: 0.125$ x TRB (39968)

= 4996$

-taxa pe dan

= 33750$

-tax pilotaj Milaki

11250$ x 3zile
:

500$ + 0.025 x TRB (39968)= 1499,2$

-taxe legare/dezlegare de la cheu

310$

-tax remorcaj

= 3000$

-tax agenturare

= 1500$

-cheltuieli materiale ntreinere

= 2550$

-cheltuieli ap potabil

Total

6$ x 187t

= 620$

= 1127$
= 49042,2$

Dup toate aceste calcule suntem n msur s aflm cheltuielile totale i s le punem n
balan cu veniturile pentru a vedea dac voiajul este rentabil.
Cheltuieli totale : 594558$ + 99824$ + 49042,2$ = 743424,2$
Armatorul solicit un pre de 150$/Mm; de aici rezult un venit de 1049550 $.
R={(B/C)-1}x100= 41% ,unde:
R rata rentabilitii, B beneficii, C cheltuieli.
Astfel se poate considera c voiajul este rentabil.
Concluzii
Capitolul de fa reprezint o estimare a cheltuielilor suportate de ctre armator pe
parcursul voiajului Milaki-Montevideo, pentru a vedea dac acest voiaj este rentabil. Punnd n
balan totalitatea cheltuielilor, cu preul solicitat, orice Chartering Department, stabilete dac
accept navlul sau nu n funcie de rata rentabilitii.