Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

CAPITOLUL I
ASPECTE GENERALE Pentru prima dat conceptul de management a aprut n rile anglo-saxone i s-a impus n sfera activitilor economice, mai ales n ultimii 50 ani datorit ecoului pe care l-a avut The anagerial !evolution" pu#licat de $ames %urnham n &'(&) anagementul ca teorie i practic constituie o cale tiinific de re*olvare a pro#lemelor de deci*ie n condiiile caracteristice ale lumii moderne +n condiiile complexitii, interdependenelor i schim#rilor dinamice din diferitele domenii,) anagementul asigur descoperirea pro#lemelor puse conducerii instituiilor i formularea lor corect, eliminarea unor false pro#leme, sta#ilitatea o#iectivelor sau scopurilor pe care le urmrim i a prioritilor, precum i a#ordarea sistematic i raional a pro#lemelor de deci*ie n vederea o#inerii de re*ultate reale, optime) -ceste re*ultate nu se pot o#ine fr activitatea concertat a tuturor specialitilor +teoreticieni i tehnologi, n domeniul managementului, specialiti care au menirea s identifice pro#lemele de conducere, s defineasc o#iectivele care tre#uie atinse, s selecte*e mi.loacele, s pun ordine n evidena resurselor, s msoare, s controle*e i s salari*e*e eforturile personalului) anagementul sau tiina conducerii are un domeniu propriu de studiu i aplica#ilitate, legi, principii i concepte proprii i este o tiin social-umanist de grani" deoarece asam#lea* ntr-un sistem coerent idei, teorii, concepte i cunotine multidisciplinare i interdisciplinare +filosofie, drept, sociologie, psihologie, praxiologie, ci#ernetic, matematic, informatic, teoria statistic, teoria deci*iei, teoria informaiei, teoria responsa#ilitii, econometria etc),) entenana repre*int un ansam#lu de activiti destinate a menine sau a resta#ili un #un material ntr-o stare sau n condiii date de siguran n funcionare, pentru a ndeplini funciunea cerut) -ceste activiti sunt o com#inaie de activiti tehnice, administrative i manageriale) entenana nu este o descoperire a lumii moderne) /echimea acestei activiti se pierde n timp, ea fiind pre*ent de-a lungul ntregii istorii a omenirii, fie c a fost sau nu conceptuali*at) 0ert este c de*voltarea societii omeneti, nsoit de o puternic revoluie n domeniul tehnicii, a fost spri.init de de*voltarea acestui tip de activitate) 1eoarece n definirea unei politici de mentenan tre#uie avut n vedere i faptul c nu exist o metod de mentenan #un prin ea nsi, ci pentru fiecare #un considerat +autovehicul, cldire, instalaie, va tre#ui adoptat o metod de mentenan particular, reali*2nd un compromis tehnicoeconomic de optimi*are, standardi*are i evoluare) 3n 4-T5 65789T809 :-41%55;", ediia &''<, gsim urmtoarea definire= Maintenance > means all actions to retain the material in or restore it to a specific condition +mentenan nseamn toate aciunile pentru meninerea materialului sau resta#ilirea +repararea, ntr-o condiie specificat,) 5#servm c exist o diferen semnificativ ntre mentenan", ntreinere" i reparaie", aspect sesi*at i n 1icionarul explicativ al lim#ii rom2ne +?,&'<5,= A menine > a pstra ceva n aceeai stare sau form n care se afl la un moment dat, a face s dure*e@ A ntreine > a pstra n stare #un, n #une condiii@ a face s dure*e, a menine@ A repara > a face propriu pentru folosire, a reface, a menine) 3n dicionarul amintit mai sus, toi termenii rom2neti au ca origine lim#a france*, deci considerm c termenul de mentenan" i gsete .ustificarea n lim#a.ul curent, cu unele remarci=
A B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

> mentenana implic activiti de meninere i reparaii@ > este eronat s admitem c doar efectuarea de activiti de ntreinere i reparaii repre*int mentenana") 3n !om2nia, termenul de mentenan a nceput sa fie utili*at dupa anul &''0, el fiind su#stituit p2n la acea dat, cu termenii Cntreinere i reparaieD) 3n consecin, prin mentenan nelegem un ansam#lu de activiti tehnico organi*atorice, care au ca scop asigurarea, o#inerea unor performane maxime, pentru #unul considerat +autovehicul, cldire, instalaie, 1e altfel, aceast opinie este susinut de normele france*e din domeniul mentenanei, care clarific urmtorul aspect= E)o com#inaie de activiti tehnice, administrative i de management care repun n funciune sau menin n condiii de siguran n funcionare #unul considerat+autovehicul, cldire, instalaie,")

CAPITOLUL II

SISTEME DE MENTENAN APLICABILE AUTOVEHICULELOR 3n !om2nia, cu unele excepii, activitile de mentenan au fost tratate cu atenia cuvenit, introduc2ndu-se reglementri i norme cu caracter organi*atoric, economic i tehnic, care defineau modul de efectuare a interveniilor tehnice) 3n ultimul deceniu aceste norme i reglementri au fost anulate, iar sistemele de mentenan existente p2n atunci s-au destrmat, n timp ce, n ma.oritatea rilor cu economie de*voltat, s-au intensificat preocuprile pentru implementarea unor sisteme de mentenan mai eficiente, corespun*toare noilor generaii de autovehicule) 6ipsa unor politici clare de mentenan, precum i existena unor sisteme de mentenan ce nu mai corespund momentului i, cu at2t mai mult, perspectivei de n*estrare i moderni*are a parcului de autovehicule cu tehnic din ce n ce mai complex, ngreunea* foarte mult activitatea personalului pe linia mentenanei autovehiculelor) 1in aceste scurte conclu*ii se desprinde necesitatea a#ordrii sistemice a activitilor de mentenan pentru a putea sta#ili politicile .uste de mentenan preta#ile a fi aplicate la autovehicule) 3n acest scop, este necesar cunoaterea o#iectivului principal al activitii de mentenan, precum i domeniile de aciune i de responsa#ilitate ale acesteia) -v2nd ca #a* diagrama de relaii ntre elementele componente ale mentenanei, interdependena dintre ele, precum i modul n care managementul le influenea* +fig)&,, mpreun cu adaptrile considerate ca fiind necesare, se pot contura ca soluii posi#ile +fig)A,, domeniile de aciune i responsa#ilitate ale mentenanei autovehiculelor)

F B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

MENTENANA -GT5 I4TI4-4J!ecuperare Ivacuare Diag#&.$i%area .$,rii $e1#i%e 8ntervenii tehnice preventive MANAGEMENT Ixploatare

8ntervenii tehnice corective

Fig. 1 Diagrama de re a!ii "#$re e eme#$e e %&m'&#e#$e a e me#$e#a#!ei (i m&d) "# %are ma#ageme#$) e i#* )e#!ea+,

DOMENII DE ACIUNE 2I RESPONSABILITATE ALE MENTENANEI

0onservarea infrastructuriii tehnice

Gtili*area tehnicii i infrastructurii

Protecia mediului

9ecuritatea muncii

1iagnosticarea strii de funcionare a tehnicii i infrastructurii tehnice

E3e%)$area a%$i0i$,!i &r .'e%i*i%e de me#$e#a#!,

Holosirea tehnicii i a infrastructurii tehnice aferente

!educerea consumurilor i pierderilor materiale

utili*ate n proces Fig. - D&me#ii e de a%!i)#e (i re.'&#.a/i i$a$e a e me#$e#a#!ei a)$&0e1i%) e &r

0ontrolul calitii i cantitii infrastructurii tehnice trecute prin proces

( B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

Toate aceste aciuni reflect de fapt funciile sau atri#utele managementului, aplicat n domeniul mentenanei, care poate fi definit prin= o#iectivele generale urmrite@ restricii de respectat i, n particular, reglementri relative la securitate@ varia#ile de aciune disponi#ile pentru atingerea o#iectivelor= metode i mi.loace de mentenan@ varia#ile de evaluare i control) 0reterea continu a numrului de autovehicule i a complexitii lor necesit sta#ilirea unor practici manageriale, care, n funcie de condiiile concrete, s facilite*e= - alegerea corect a sistemelor de organi*are a mentenanei autovehiculelor@ - alegerea corect a metodelor de mentenan a autovehiculelor@ - sta#ilirea politicilor de mentenan a autovehiculelor@ - implementarea unor strategii i metode moderne de diagnosticare a autovehiculelor@ - eficienti*area lucrrilor de mentenan@ - perfecionarea continu a managementului mentenanei) 5#iectivul principal al activitii de mentenan, care constituie de fapt funcia sistemului de mentenan, este meninerea indicatorilor de calitate i, n primul r2nd, a capacitii de funcionare a sistemelor tehnice) 3n esen, orice sistem de mentenan a autovehiculelor tre#uie s indice= c2nd, unde i de ctre cine se vor executa interveniile tehnice@ care este reeaua de uniti de mentenan constituit pe principiul sistemului respectiv@ cum se reparti*ea* ntregul volum de lucrri de mentenan pe diferite categorii de uniti care execut aceste lucrri) 9istemele de mentenan tre#uie s ndeplineasc urmtoarele cerine= s permit programarea interveniilor tehnice su# aspectul termenelor, volumului de lucrri i cheltuielilor@ s evite scoaterea pe neateptate din funciune a autovehiculelor@ s asigure reducerea timpului de imo#ili*are a autovehiculelor@ s nu admit executarea de lucrri de mentenan inutile, nereclamate de starea tehnic real a autovehiculelor) 3n funcie de criteriul timp, sistemele de mentenan a autovehiculelor se clasific n felul urmtor= sistemul de mentenan dup necesitate@ sistemul de mentenan cu planificare rigid@ sistemul de mentenan cu controale periodice@ sistemul de mentenan preventiv planificat@ Pentru a se putea reali*a o comparare eficient a sistemelor de mentenan, tre#uiesc avute n vedere principalele categorii de indicatori de apreciere a activitii de mentenan= indicatori tehnici +de disponi#ilitate, de fia#ilitate i de eficien a timpului de funcionare, i indicatori economici +cureni i #ugetari,) 0aracteristica esenial a .i.$em) )i de me#$e#a#!, d)', #e%e.i$a$e 4RC5 este aceea c interveniile tehnice se execut numai atunci c2nd autovehiculul cade", adic nu mai poate funciona) 0apacitatea de funcionare a autovehiculului va fi refcut parial prin
5 B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

interveniile tehnice executate cu oca*ia remedierii defeciunilor curente i a cderilor ) Potrivit acestui sistem, interveniile tehnice, care sunt de complexitate diferit, se execut atunci c2nd apar defeciunile) Prin aceste intervenii tehnice se reface numai n parte starea tehnic a autovehiculului, deoarece se remedia*, de o#icei, numai defeciunile care au determinat oprirea acestuia) G*urile i defeciunile latente ale altor componente ale autovehiculului nu fac, de regul, o#iectul interveniilor tehnice executate dup necesitate) -vanta.ul principal al acestui sistem const n extrema sa simplitate= nu necesit sta#ilirea unor termene precise de efectuare a interveniilor tehnice i nici planificarea lor) 1e*avanta.ele sistemului sunt= scoaterea pe neateptate din exploatare a autovehiculelor, ceea ce pune su# semnul incertitudinii reali*area misiunii@ imposi#ilitatea planificrii interveniilor tehnice ca volum de lucrri, termene de execuie i volum de cheltuieli, deoarece nu se cunoate din timp momentul apariiei defeciunii@ durata de imo#ili*are a autovehiculelor este mare, deoarece necunosc2ndu-se termenele de execuie a interveniilor tehnice i complexitatea lor, nu se poate efectua, din timp, pregtirea necesar@ capacitatea de funcionare a autovehiculului va fi refcut parial, deoarece se remedia*, de o#icei, numai defeciunile care determin oprirea acestuia, cre2ndu-se premisele unei defectri n lan@ nu ofer informaii privind gradul de u*ur al autovehiculului@ nu asigur o funcionare garantat a autovehiculului n utili*are, deoarece fia#ilitatea devine aleatoare) Ificiena economic a sistemului de mentenan dup necesitate se poate pune n eviden prin comparaie cu situaia c2nd la autovehicule nu se execut intervenii tehnice, durata de funcionare a acestora cresc2nd cu AE5 ani) Si.$em) de me#$e#a#!, %) ' a#i*i%are rigid, 4RT5 este diametral opus celui precedent i const n aceea c interveniile tehnice se execut potrivit unei planificri preala#ile6 prin care se sta#ilesc termenele i volumul de lucrri pentru fiecare n parte) -utovehiculele sunt scoase o#ligatoriu din utili*are dup anumite perioade de funcionare, iar interveniile tehnice sunt executate indiferent de starea tehnic real) 0onform acestui sistem capacitatea de funcionare a autovehiculului este readus la valoarea normal prin intervenii tehnice de diferite grade, executate la termene fixe sta#ilite anticipat) 3n aceast situaie, scoaterea din funciune pe neateptate a autovehiculului este exclus sau, n ca*ul cel mai ru, foarte rar, iar durata de funcionare a autovehiculului crete p2n aproape de limita posi#il) -vanta.ele sistemului sunt= planificarea termenelor de scoatere a autovehiculelor din utili*are n vederea executrii lucrrilor de mentenan@ evitarea scoaterii pe neateptate din funciune a autovehiculelor@ reducerea duratei de imo#ili*are specifice a autovehiculelor pentru executarea lucrrilor de mentenan@ pregtirea din timp a lucrrilor@ asigur un nivel de fia#ilitate i operativitate corespun*toare ntre dou intervenii tehnice succesive) 1e*avanta.ele sistemului sunt=
K B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

- intervenia tehnic nu se reali*ea* n funcie de gradul de u*ur real, exist2nd posi#ilitatea efecturii nlocuirii uleiului de motor u*at nainte sau dup efectuarea 4RT5@ creterea ne.ustificat a volumului de lucrri, a consumului de piese de schim# i materiale i a cheltuielilor pentru lucrri de mentenan@ creterea timpului total de imo#ili*are a autovehiculelor) 9istemul dei este neeconomic este aplicat n condiii mulumitoare la aeronave, autovehicule de intervenie i utila.e care necesit siguran mare n funcionare pentru o perioad dat) Ificiena economic a sistemului se sta#ilete n comparaie cu situaia c2nd nu se execut intervenii tehnice sau cu sistemul de mentenan dup necesitate) -ceast strategie este avanta.oas, din punct de vedere economic, n perioada de nceput a utili*rii , c2nd u*ura este mic i numrul de defeciuni redus) Si.$em) de me#$e#a#!, %) %&#$r&a e 'eri&di%e 4 )%r,ri e de "#$re!i#ere %e .e e3e%)$, %) &%a+ia $re%erii a .e+&#) re%e6 se reduce n esen la verificarea periodic a parcului de autovehicule de ctre o comisie tehnic i la sta#ilirea, cu aceast oca*ie, a tipului interveniei tehnice, volumului manoperei, cantitii de piese de schim# i materiale necesare, costului preala#il al interveniei tehnice i a termenelor de executare a lor) Potrivit acestui sistem, nu se face planificarea preala#il a interveniilor tehnice, ci numai a datelor controalelor periodice) -vanta.ele sistemului sunt= pregtirea autovehiculelor pentru exploatarea n condiii de iarn@ reducerea volumului de lucrri de mentenan@ reducerea volumului de piese de schim# i materiale necesare executrii lucrrilor de mentenan@ reducerea manoperei i scderea cheltuielilor cu lucrrile de mentenan) 0a de*avanta., la acest sistem este executarea activitilor de menetan sta#ilite, exist2nd riscul apariiei unor defeciuni care nu pot fi depistate, cresc2nd durata de imo#ili*are a autovehiculului) Ificiena economic a sistemului re*ult din evitarea executrii de lucrri de mentenan ne.ustificate i din reducerea volumului de lucrri n ansam#lu) Si.$em) de me#$e#a#!, 're0e#$i0 ' a#i*i%a$ 4"# &%)ire ) ei m&$&r )+a$6 "# &%)ire 7i$ de di.$ri/)!ie56 repre*int n sine un sistem mixt care include prile avanta.oase ale sistemelor precedente, devenind, n felul acesta, deose#it de eficient) 3n cadrul acestui sistem, constructorul de autovehicule sta#ilete pentru fiecare tip de autovehicul, pe #a*e tiinifice re*ultate din urmrirea n condiii de utili*are a autovehiculelor i pe #a*a calculelor de progno*are a u*urii pieselor, nomenclatura i ciclul interveniilor tehnice, periodicitatea lor i volumul de lucrri o#ligatorii pentru fiecare intervenie tehnic) 8nterveniile tehnice preventive se execut dup o planificare rigid, reparaiile curente se execut dup necesitate, iar reparaiile capitale se execut dup o planificare elastic ce cuprinde verificarea preala#il a strii tehnice) 1urata de funcionare efectiv a autovehiculului este foarte apropiat de cea posi#il) Teoretic, aceast durat poate fi prelungit foarte mult prin repetarea ciclurilor de intervenii tehnice preventive i corective) -vanta.ele sistemului sunt= conducerea tiinific, pe #a* de plan, a activitii de mentenan@ evitarea scoaterii din funciune, pe neateptate, a autovehiculelor@ mrirea duratei de funcionare efectiv a autovehiculelor@ executarea integral a interveniilor tehnice preventive prev*ute, la termene sta#ilite i n volumul prescris)
< B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

1e*avanta.ele sistemului sunt= exist un procent foarte mare de ca*uri n care lucrrile de mentenan ce se execut se dovedesc a fi inutile, neduc2nd la descoperirea defeciunilor sau premiselor de defeciuni, autovehiculele verificate fiind n perfect stare de funcionare@ efectuarea unor cheltuieli inutile determinate n special de manopera utili*at pentru efectuarea n totalitate a lucrrilor prescrise, iar n stoc tre#uie s existe piese de re*erv care pot s nu fie imediat necesare) 1ei actualul sistem de mentenan a autovehiculelor i-a dovedit n practic destul de elocvent eficacitatea, prin caracterul preventiv al lucrrilor ce se execut i prin remedierea din timp a unor defeciuni sau nceputuri de defeciuni, el pre*int totui de*avanta.ul c exist un procent foarte mare de ca*uri n care lucrrile de mentenan ce se execut se dovedesc a fi inutile, neduc2nd la descoperirea defeciunilor sau premiselor de defeciuni, autovehiculele verificate fiind n perfect stare de funcionare) -ceast situaie duce la efectuarea unor cheltuieli inutile determinate n special de manopera utili*at pentru efectuarea n totalitate a lucrrilor prescrise, iar n stoc tre#uie s existe piese de re*erv care pot s nu fie imediat necesare) 1atorit acestor aspecte, n procesul tehnologic al lucrrilor de mentenan, se impune introducerea unor sisteme rapide i eficace de diagnosticare, pentru verificarea i aprecierea strii tehnice a autovehiculelor, n vederea asigurrii unei fia#iliti operaionale nalte, care s nu dea un diagnostic post factum", care este neeconomic i adesea ngreunat de suprapunerea unor cau*e i fenomene n stadiile finale ale defeciunii)

CAPITOLUL III
METODE DE MENTENAN APLICABILE LA AUTOVEHICULELE -sigurarea tehnic de autovehicule repre*int ansam#lul msurilor i activitilor care se planific, se organi*ea* i se execut ntr-o concepie unitar, n cadrul structurilor, n scopul meninerii autovehiculelor n stare de operativitate, pentru ndeplinirea misiunilor la care sunt utili*ate +fig) F, ASIGURAREA TEHNIC DE AUTOVEHICULE MANAGEMENTUL ASIGURRII TEHNICE

Preg,$irea de .'e%ia i$a$e a 'er.&#a ) )i E3' &a$area Re'ararea

9#+e.$rarea %) a)$&0e1i%) e

A'r&0i+i&#area %) ma$eria e $e1#i%e

S%&a$erea di# "#+e.$rare

Fig. 8
? B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

-v2nd n vedere limitele sistemelor de mentenan menionate, mutaiile ce se nregistrea* n domeniul i o#iectivele acesteia, metodele de mentenan posi#ile a se aplica n domeniul autovehiculelor sunt +fig)( ,=

METODE DE MENTENAN

MENTENANA PREVENTIV

MENTENANA CORECTIV

Fig. :. Me$&de de me#$e#a#!, '&.i/i e a a)$&0e1i%) e di# d&$area Me#$e#a#!a %&re%$i0, 4RC5 repre*int ansam#lul de activiti reali*ate dup defectarea autovehiculului sau dup degradarea funciei sale n mod neprev*ut) -ceste activiti constau n locali*area defectelor i diagnosticul acestora, repunerea n funciune, cu sau fr modificri i controlul #unei funcionri) Me#$e#a#!a 're0e#$i0, 4RT5 repre*int ansam#lul de activiti care au drept scop reducerea pro#a#ilitii de defectare sau degradare a autovehiculelor) 0onceptul de mentenan, a#ordat, cuprinde totalitatea aciunilor ntreprinse pentru a menine sau resta#ili tehnica la caracteristicile specifice) -ctivitile de mentenan aplica#ile autovehiculelor din dotarea pot fi clasificate astfel = activiti de mentenan preventiv. -cest nivel se refer la activiti de mentenan relativ simple, care vor fi efectuate de conductorul nainte de plecarea n curs i pe parcursul deplasrii sau la rula. ori anual de mentenori din cadrul atelierelor de reparaii + 8)T)L) > ntreinere tehnic *ilnic ,!)T > revi*ia tehnic,8TP,@ activiti de mentenan corectiv. -cest nivel se refera la activiti specifice, cu un grad mai ridicat de dificultate ce revin echipei de mentenori din cadrul atelierelor de reparaii al unitilor, prin urmare nu se re*olv prin automentenan + !)0)-reparaie curent,) !evi*ia tehnic 4RT5 const n executarea lucrrilor de verificare a sistemelor i instalaiilor principale a autovehiculelor, reglarea i ungerea agregatelor i mecanismelor, precum i nlocuirea o#ligatorie i la termenul prev*ut, a pieselor i materialelor consuma#ile prev*ute de productor n carnetul service sau manualul de utili*are, n scopul meninerii autovehiculelor ntr-o stare tehnic i de ntreinere #un i a prevenirii defeciunilor tehnice n cursul exploatrii) !eparaia curent 4RC5 repre*int ansam#lul operaiunilor de remediere a defeciunilor aprute pe timpul exploatrii, prin nlocuirea sau repararea unor agregate sau piese i efectuarea de regla.e, pentru resta#ilirea condiiilor iniiale de asam#lare i funcionare) !eparaia curent 4RC5 are un caracter de necesitate i se execut ori de c2te ori este nevoie)

' B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

CAPITOLUL IV

CONCLU;II Hc2nd o anali* a stadiului actual n domeniul mentenanei autovehiculelor din dotarea unei uniti de .andarmi se disting n mod evident urmtoarele conclu*ii= &) -ctualul sistem de mentenan a autovehiculelor pre*int de*avanta.ul c exist un procent foarte mare de ca*uri n care lucrrile de mentenan ce se execut se dovedesc a fi inutile, neduc2nd la descoperirea defeciunilor sau premiselor de defeciuni, sistemele verificate fiind n perfect stare de funcionare) A) 5ptimi*area activitii de mentenan prin costuri n momentul de fa este o activitate dificil) 9e are n vedere n primul r2nd faptul c fondurile alocate nu acoper nevoile reale ale instituiei i deci nu exist o imagine corect a re*ultatelor aplicrii unei strategii de mentenan n condiii date) F) 1ificultatea asigurrii la nivelul structurii a personalului speciali*at care s acopere o gam larg de meserii > mecanici auto, tinichigii auto, vopsitori, tapieri, specialiti n sisteme i instalaii hidraulice, specialiti n transmisii mecanice, specialiti n instalaii de producere a curentului electric fixe sau mo#ile etc)@ () 3n pre*ent, sistemul de mentenanta a autovehiculelor militare este cel preventiv planificat, sistem care s-a dovedit eficient din punct de vedere al sigurantei in functionare dar ineficient din punct de vedere economic, in sensul ca interventiile tehnice preventive se executa chiar daca nu este necesar) 5) Pe #a*a experientei acumulate in tara noastra si utili*2nd date provenite din experienta internationala, se poate pune la punct un sistem de mentenanta in functie de starea autovehiculului) 8n viitor, sistemul mentenantei in functie de stare poate va repre*enta o solutie alternativa a sistemului de mentenant existent cu urmtoarele avanta.e= - reali*area unui sistem autoregla#il de conducere, organi*are, coordonare si urmarire a activitilor de mentenan@ - prevenirea avariilor i opririlor accidentale, ca urmare a cunoaterii strii fi*ice reale, a tendintei u*urii@ - optimi*area cheltuielilor de mentenan, concreti*ata prin executarea numai acelor lucrri care sunt necesare@ - cresterea disponi#ilitatii autovehiculelor, ca urmare a cresterii duratei efective de exploatare, pe seama reducerii opririlor de orice gen etc) 8n viitor, sistemul mentenantei n functie de stare poate va repre*enta o solutie alternativa a sistemului de mentenanta existent)
&0 B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

3n consecin, .%&') 'ri#%i'a a )%r,rii l constituie pre*entarea unei metodologii de executare a interveniilor tehnice la autovehicule, folosind metoda de mentenan preventiv) entenana repre*int un ansam#lu de activiti destinate a menine sau a resta#ili un #un material ntr-o stare sau n condiii date de siguran n funcionare, pentru a ndeplini funciunea cerut) -ceste activiti sunt o com#inaie de activiti tehnice, administrative i manageriale) prin mentenan nelegem un ansam#lu de activiti tehnico organi*atorice, care au ca scop asigurarea, o#inerea unor performane maxime, pentru #unul considerat +autovehicul, cldire, instalaie, Toate aceste aciuni reflect de fapt funciile sau atri#utele managementului, aplicat n domeniul mentenanei, care poate fi definit prin= o#iectivele generale urmrite@ restricii de respectat i, n particular, reglementri relative la securitate@ varia#ile de aciune disponi#ile pentru atingerea o#iectivelor= metode i mi.loace de mentenan@ varia#ile de evaluare i control) 9istemele de mentenan tre#uie s ndeplineasc urmtoarele cerine= s permit programarea interveniilor tehnice su# aspectul termenelor, volumului de lucrri i cheltuielilor@ s evite scoaterea pe neateptate din funciune a autovehiculelor@ s asigure reducerea timpului de imo#ili*are a autovehiculelor@ s nu admit executarea de lucrri de mentenan inutile, nereclamate de starea tehnic real a autovehiculelor) 3n funcie de criteriul timp, sistemele de mentenan a autovehiculelor se clasific n felul urmtor= sistemul de mentenan dup necesitate@ sistemul de mentenan cu planificare rigid@ sistemul de mentenan cu controale periodice@ sistemul de mentenan preventiv planificat@

BIBLIOGRAFIE
&) %aciu, I), %oroiu, -l.6 %a*ele managementului intretinerii si repararii utila.elor, Iditura 8ntact, &''<)
&& B&&

Managementul mentenanei asigurrii tehnice

JANDARMERIA ROMN

A) /er*ea, 8 ), %ucuresti, &'''

anagementul activitii de mentenan, Iditura Polirom,

F) 0eauu, 8), 5rgani*area i conducerea activitilor de ntreinere i reparaii, Iditura Tehnic, %ucureti, &'?0)

&A B&&