(ITP) Din punctul de vedere al siguranei traficului, starea tehnic a autovehiculelor nmatriculate joac un rol foarte important. In rile membre ale Uniunii Europene a fost initiat si dezvoltat sistemul de efectuare a ITP supravegheat de ctre o instituie desemnata de autoritti. In acest sistem, autorizarea statiilor care efectueaza ITP se face n principal dup criterii tehnice iar in anumite state i dupa criterii teritoriale (limitarea numrului de staii in funcie de suprafaa si de numarul vehiculelor nmatriculate). n Romnia, inspeciile tehnice periodice se efectueaza de catre Registrul Auto Romn, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului prin reprezentanele sale judeene sau prin operatori economici autorizai si monitorizai de RAR. Autoritatea RAR se concretizeaza prin folosirea marcii inregistrate RAR de catre operatorii economici autorizai sau de catre instituiile publice autorizate. Staia de inspecie tehnic este o (sub)unitate care aparine unei persoane juridice ce are prevzut n statut ca obiect de activitate efectuarea de inspecii tehnice conform Clasificrii activitilor din economia naional CAEN, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 656/1997. Staia poate funciona numai dac este autorizat conform reglementrilor n vigoare. Spaiul destinat activitii de inspecie tehnic trebuie s fie separat de spaiul destinat altor activiti ale persoanei juridice. Autorizarea staiilor de inspecie tehnic periodic deinute de persoanele juridice se face de ctre RAR pe baza cererii de autorizare si a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilitaii tehnice, ntocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitii. Autorizaia tehnic se acorda persoanelor juridice care dein spaii corespunztoare desfurrii activitii de inspecie tehnic periodic, ndeplinesc condiiile legale in ceea ce privete dotarea tehnic necesar i au personal atestat pentru activitatea de inspecie tehnic periodic. Supravegherea tehnic a staiilor de inspecie tehnic autorizate deinute de persoane juridice se asigur de ctre Registrul Auto Romn. n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspeciei tehnice sunt grupate n trei clase de inspecie tehnic, astfel: -clasa I: mopede, motociclete i remorcile acestora; -clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa total maxim autorizat pn la 3,5 tone inclusiv, cu excepia mopedelor, motocicletelor i remorcilor acestora; -clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone. Vehiculele rutiere nmatriculate sunt meninute n circulaie numai dac se face dovada respectrii de ctre acestea a cerinelor tehnice din prezentele reglementri, fiind supuse de ctre proprietar inspeciilor tehnice periodice, dup cum urmeaz: a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele i autobuzele, precum i autovehiculele destinate nvrii conducerii, la cel mult 6 luni; b) vehiculele rutiere cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone, cu excepia celor prevzute la lit. a), la cel mult un an; c) vehiculele rutiere cu masa total maxim autorizat pn la 3,5 tone inclusiv, cu excepia celor prevzute la lit. a), la cel mult 2 ani; Autovehiculele prevzute la lit. a), se supun primei inspecii tehnice periodice la cel mult un an, dac la data primei nmatriculri sunt noi. Autovehiculele prevzute la lit. c), cu excepia motocicletelor i mopedelor se supun inspeciei tehnice pentru poluare la cel mult un an. n intervalul din zona inspeciei tehnice, proprietarul vehiculului rutier are obligaia de a asigura meninerea acestuia ntr-o stare tehnic corespunztoare n vederea ncadrrii n cerinele legale privitoare la sigurana circulaiei rutiere i protecia mediului. Inspecia tehnic la vehiculele rutiere supuse certificrii n vederea transportului de mrfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze, la remorcile cistern lente destinate transportului de mrfuri periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de mrfuri perisabile, la autovehiculele de epoc, la autovehiculele pentru competiii sportive i la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectueaz de ctre Registrul Auto Romn n staiile reprezentanelor sale. Inspecia tehnic la vehiculele rutiere destinate transportului public, din parcul propriu al deintorului staiei de inspecie tehnic autorizate, se efectueaz numai de ctre personalul Registrului Auto Romn n respectiva staie de inspecie tehnic autorizat sau n staiile reprezentanelor Registrului Auto Romn. Aparatura necesar pentru efectuarea inspeciilor tehnice periodice 1. Stand de frnare cu role (corespunztor clasei de inspecie tehnic). dotat cu: dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal (preferabil fr cablu de legtur), iar pentru clasa a III-a de inspecie tehnic, i cu dispozitiv pentru msurarea presiunii n instalaia de frnare pneumatic (0-20 atm). Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i pneu trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed. Standul de frnare cu role pentru clasa a II-a de inspecie tehnic trebuie s aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecie tehnic i minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecie tehnic. Standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat astfel nct s permit vizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia ansamblului de vehicule pe stand. Standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea urmtorilor parametrii: rezistenei la rulare, fora de frnare, fora de apsare la pedal, presiunea n instalaia de frnare pneumatic, aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mrimile msurate sunt: - pentru rezistena la rulare i fora de frnare: 3%; - pentru fora de apsare la pedal: 2%; - pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic: 0,1 atm, pentru presiuni de cel mult 5 atm; 2% din valoarea de indicaie pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare, a dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare (n cazul n care staia de inspecie tehnic nu este dotat cu cntar pentru msurarea maselor, pentru determinarea coeficienilor de frnare se va utiliza masa proprie a autovehiculului precizat n cartea de identitate a vehiculului). Standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o imprimant. 2. Analizor de gaze. (i) pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie fr catalizator tricomponent i sond lambda, analizor de gaze n infrarou pentru msurarea cel puin a CO, cu precizie de minimum 0,2% i, dac msoar i alte componente, cu o precizie de minimum 1% pentru CO2, 0,2% pentru O2 i 30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II); (ii) pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent i sond lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO i lambda) - clasa I, cu precizie de minimum: 0,06% pentru CO; 0,5% pentru CO2; 0,1% pentru O2; 12 ppm pentru HC. Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu trebuie s depeasc 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului i imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator; 3. Opacimetru pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare. Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform R 24 ECE - UN, cu o precizie de minimum 0,3 m -1 . Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil. Opacimetrul trebuie prevzut cu instrumente adecvate msurrii: temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea echivalent a opacitii la temperatura de 100 0 C, dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului (nct s poat msura turaia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecie montate) imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator. Sonda de prelevare a gazelor trebuie s aib o lungime care s nu depeasc 1 m i un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a de inspecie tehnic i de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecie tehnic. Programul aparatului trebuie s permit msurarea timpului de baz (durata accelerrii motorului). 4. Aparat de control al farurilor (regloscop) prevzut cu nivel; 5. Dispozitiv de msurare a presiunii n pneuri, cu o precizie de 0,25 atm.; 6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului pneurilor, cu o precizie de 0,1 mm; 7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau integrat n cadrul standului de frnare), cu o precizie de minimum 2% din valoarea msurat; 8. Dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevzut cu excitator la 15 Hz n cazul staiilor pentru clasa a II-a de inspecie tehnic; 9. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii sistemului de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele i autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de frnare cu role); 10. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin inerie; 11. Dispozitiv de ancorare pentru staiile ce efectueaz inspecia tehnic la tractoare; 12. Calculator pentru evidena inspeciilor tehnice i transmisia de. Aparatura prevzut la pct. 1-9, precum i platformele culisante prevzute la lit. a) trebuie s fie certificate de Registrul Auto Romn. Aparatura de msur trebuie s fie atestat periodic drept corespunztoare, prin buletine de verificare metrologic pentru aparatura prevzut la pct. 1 (pentru fora de frnare), i la pct. 2-5 sau buletine de msurare pentru aparatura prevzut la pct. 1 (pentru fora la pedal i presiunea din instalaia de frnare), la pct. 6, 7 i 9. Staia de inspecie tehnic trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a datelor n timp real. Metodica de efectuare a inspeciilor tehnice periodice Inspecia tehnic se execut numai la vehiculele rutiere la care se prezint: - certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, eliberat de organele de poliie (completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii); - cartea de identitate a vehiculului. Ordinea de executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de fiecare staie n funcie de fluxul tehnologic propriu, cu excepia identificrii, care va fi prima operaiune efectuat. Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecia tehnic se completeaz un raport de inspecie tehnic, corespunztor categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecie tehnic se nregistreaz n calculator i n Registrul de eviden a inspeciilor tehnice (pn la data stabilit de Registrul Auto Romn). Vehiculele rutiere prezentate la inspecia tehnic trebuie s fie curate, n special caroseria, asiul, ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominal. Operaiile care se desfoar n cadrul ITP 1. Identificarea Identificarea reprezint verificarea numrului de indentificare, codului i seriei motorului, precum i compararea acestora cu cele nscrise n cartea de identitate a vehiculului. Numrul de identificare, sau codul VIN ( Vehicle Identification Number ) este combinaie de de cifre i litere, i la fiecare autovehicul este poansonat pe caroserie sau pe asiu. Zona din jurul numrului de indentificare trebuie s fie curat, nu trebuie s prezinte urme de sudur, rugin, etc. n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efecturii inspeciei tehnice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind ndrumat la reprezentana Registrului Auto Romn din judeul n care este nmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. n acest caz nu se accept efectuarea unei noi inspecii tehnice dect dup rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200. Exemplu pentru un numr de identificare fals Original Fals n cear Serie motor fals Original Fals False Laborator mobil de verificare n trafic a strii tehnice a vehiculelor Staie VTT mobil pentru judeele Braov i Covasna verificrile tehnice periodice se efectueaz n staii de inspecii tehnice ale reprezentanelor judeene RAR, ct i n staiile unor ageni economici. Verificri tehnice n trafic (VTT) se efectueaz pe traseu n staii mobile. Metodologia de executare a inspeciei tehnice n trafic prima reglementare legal care menioneaz verificarea n trafic a vehiculelor rutiere este Ordinul nr.353/1998 al Ministrului Transporturilor (R.N.T.R.-1/1998). activitatea de Verificare Tehnic n Trafic (VTT) se desfoar anual dup un program comun de aciune stabilit de Poliie i de RAR printr-un protocol dispunerea n teren se face pe centre zonale, fiecare centru fiind dotat cu un echipaj Centre zonale Dotarea autolaboratoarelor cea mai complex form de control tehnic n trafic se face cu laboratoare mobile de control tehnic tip container, proiect finanat de Uniunea European, RAR a fost dotat cu 6 astfel de laboratoare, fiind repartizate pe sectoare. Schema staiei mobile Cu aceste staii mobile se pot efectua verifcri tehnice n trafic, pentru toat gama de vehicule rutiere: autoturisme, autoutilitare uoare i remorcile staia este astfel conceput nct s poate fi transportat cu uurin la punctul fix stabilit, s poate fi amplasat cu eforturi minime, iar dup ce a fost amplasat s se poat pune n funciune, respectiv a repune n stare de repaus cu eforturi minime i n timp relativ scurt, fr a antrena un numr mare de personal. n stare asamblat (repaus) staia este, practic un container tipizat, conform normelor europene 20, avand dimensiunile de gabarit (mm): lungimea =6056 limea =2437 nlimea =2590 containerul se livreaz mpreun cu o remorc specializat pentru transport containere marca Kgel, cu 2 axe, cu care poate fi transportat la punctul fix, tractat de un autocamion. staia n stare ansamblat are 3 compartimente (incinte): compartimentul grupului de for - 1 compartiment de lucru - 2 biroul de lucru - 3 staia are un grup de for compus din: un motor MAC staionar, marca Deutz, tip: BF4M 1011 F, puterea: 37,1 kW, turaia: 1500 rot/min generator electric trifazat, marc Creazzo Vicenza, tip: Eco 32+35/4, puterea 40-48 KVA, turaia: 1500-1800 rot/min sistem hidraulic, pomp ulei cilindrii de for Etapele pregtirii pentru utilizare