la Facultatea Ingineria Sistemelor de Propuls ie ale Autovehiculelor, care audiaz cursurile Sisteme de

Frnare, Direcie i Suspensie (S.Fe.D.S.), respectiv Sistemele Autovehiculelor (S.A.) i acoper prima
partssse a acestor currewfsuri, respectiv partea de puni ifdsdfg de suspensii. S-a urmrit elaborarea unui
material care s vin n sprijinul studenilor pentrwd u cunoaterea i aprofundarea construciei i
funcionrii sistemelor clasice de pun i i de suspfsdfensrrii utilizat e pe auto fvehicule. Materialul
prezentat cuprinde un nuqwdmr de ase lucr ri practi fce. Prima lucrare, intitulat Compunerea i
organizarea sistemelosd r pe autobuzele urbane corelat e cu organizarea general a autobuzelor prezint
corelarea sistemfselor awd sdutovehics
dfulelor cu f destifnaia i organizarea lor generala, n cazul
de fa autobuzul urban Saviem SC 10 UO, unul dintre cele mai reprezentative autod buze din psdfunctul
de vedere al organizrii generale i hhhh hhhhhhhhhhh hhhhhhhhh hhhhhhhhhhh hsdhhhhhhhhhh h h h h
h pui ljh mn j jh jh nmal soluiilor constructive aefdfqaoptate. A doua lucrarv e, intitulat Construcia i
funcio narea sistemelor elastoamortizoare. Cals culul arcurilor elicoidale cilindrice i al arcurilor cu foi
evideniaz construcia, funcionarea i corelarea ar curilor i a amortizoarelor uzuale n cadrul sistemelor
de puni sssi de suspensii pentru ausd tovehicule. Sunt prezentate mdsetodele de calcul pentru cele mai
folosite elemenfd te elastice, respectiv arcul elicoidal cilindsddsfric i arcul cu foi, metode care nu potd s
fi cupf rinse n curs din cauza timpului limitat, dar care sunt utile fpentru activita tea de elaborare a
proiectelor de an i de diplom. Affs treia lucrare, ins titulat Construcia i funcionarea fsdpunii di n
fa rigide descrie cons trucia i funcionarea punii ddin fa rigide n variantele punte nemotoare i
punte motoare pentru acelai autovehicul, respectiv autocamionul uor SR 131/132 (autocamion proiectat
i construit n Romnia) i evideniaz faptul c n privina punii nemotoare din fa se conserv multe
soluii constructive, pri ncipalul progres nregistrndu-se n domeniul tehnologiei i al materialelor care
permite ca pentru aceeai mas a punii, capacitatea portant s creasc de peste dou ori. A patra lucrare,
intitulat Construcia i sssss punilor fracionate din fa construite pe baza mecanismelor patrulater
transversal i MacPherson red construcia i funcionarea punilor din fa motoare i nemotoare,
fracionate, cu suspensie independent, construite pe baza celor mai folosite mecanisme, respectiv
mecanismul patrulater transversal cu brae neegale i mecanismul
6 PUNI I SUSPENSII manivel i culis oscilant. Se evideniaz cei doi parametri geometrici care
influeneaz stabilitatea autovehiculului, respectiv variaia unghiului de cdere al roii i a ecartamentului.
A cincea lucrare, intitulat Construcia i funcionarea punilor din spate rigide i semirigide prezint
construcia i funcionarea punilor din spate rigide i semirigide, nemotoare i motoare, n care se
evideniaz evoluia construciei punilor semirigide pentru autoturisme i se definesc parametrii care
permit compararea acestor puni. A asea lucrare, intitulat Construcia punilor fracionate din spate
detaliz construcia i funcionarea punilor fracionate din spate nemotoare i motoare cu brae
longitudinale oscilante i cu sistem MacPherson, evideniindu-se c interconectarea suspensiei roilor
psssunii fracionate din spate permite diminuarea micrii de ruliu, deci eliminarea barei antiruliu (barei
stabilizatoare), precum i folosirea unor mecanisme intermediare pentru transmiterea reaciunilor verticale
de la roi la arcurile suspensiei (mecanismele suspensiei). n elaborarea lucrrii s-a avut n vedere
respectarea urmtoarelor condiii: toate lucrrile se bazeaz pe standurile, ansamblurile i piesele
existente n laborator, astfel nct studiul sistemelor autovehiculului s se fac pe obiecte fizice, nu pe
hrtie i pe ecran; prezentarea, acolo unde este posibil, a soluiilor constructive reprezentative folosite
pe autovehicule romneti pentru ca studenii s cunoasc realizrile rii noastre n domeniu;
consideraiile teoretice din fiecare lucrare transmit cunotinele i informaiile necesare nelegerii lucrrii,
nu dubleaz cursul, ci l completeaz cu elemente care nu sunt cuprinse n curs din cauza timpului limitat;
definirea i calculul unor parametri care permit

nfs

compararea i aprecierea soluiilor constructive; includerea n lucrri a unor

exemple numerice de calcul i proiectare, care s ajute studenii s simt dimensiunile componentelor
studiate i s realizeze desene tehnice de execuie corecte; materialul grafic al lucrrilor cuprinde
desene tehnice de ansamblu preluate din bibliografie, modele n 3D executate n CATIA preluate de la
R.T.R., care constituie exemple pentru ntocssssmirea proiectelor de an i de diplom, precum i scheme
i fotografii executate de autori, toate fiind corelate riguros cu temele lucrrilor; fiecare lucrare se
termin cu un set de ntrebri pentru verificarea cunotinelor. Autorii sunt contieni de faptul c lucrarea
poate fi mbuntit, ateptnd n acest sens sugestii care se vor concretiza ntr-o ediie viitoare.
Titular de disciplin
Conf. dr. ssss

CUPRINS
Norme de protecia muncii n laborator .................................................................... 9
Lucrarea nr.1 Compunerea i organizarea sistemelor pe autobuzele urbane corelate cu organizarea
general a autobuzelor .................................................................... 13
Lucrarea nr.2 Construcia i funcionarea sistemelor elastoamortizoare. Calculul arcurilor elicoidale
cilindrice i al arcurilor cu foi ................................... 27
Lucrarea nr.3 Construcia i funcionarea punii din fa rigide ................................................... 77
Lucrarea nr.4 Construcia i funcionarea punilor fracionate din fa construite pe baza mecanismelor
patrulater transversal i MacPherson .................................. 90
Lucrarea nr.5 Construcia i funcionarea punilor din spate rigide i semirigide ....................... 108
Lucrarea nr.6 Construcia punilor fracionate din spate ............................................................. 125
Bibliografie ........................................................................................................... 141