Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TRANSPORTURI
TRANSPORTURI
TRANSPORTURI
FACULTATEA DE TRANSPORTURI
MANAGEMENT N TRANSPORTURI
TRANDAFIR VALENTIN
2011
CUPRINS
economice cu celelate tari ale lumii. Acestea continua procesul de productie in sfera
circuitului economic mondial si reprezinta un sistem tehnico-economic complex prin
intermediul caruia o parte din produsul social este realizat pe pietele externe in schimbul unor
marfuri necesare economiei nationale, contribuind astfel la modificari de structura, calitate si
cantitate in produsul intern brut, produsul national brut si produsul national net.
PARTICULARITATILE PROCESULUI DE PRODUCTIE IN TRANSPORT
Incadrarea transporturilor intr-o ramura distincta a economiei nationale se datoreaza faptului
ca, desi activitatea in transporturi, din punctul de vedere al procesului muncii, se identifica cu
cea din ramurile creatoare de bunuri materiale, totusi ea prezinta o serie de particularitati:
1. Rezultatul muncii productive in transporturi nu constituie un nou produs, o marfa, ci o
prestatie. Prin transport marfurile isi pastreaza proprietatile fizico-chimice, dar isi sporesc
valoarea;
2. Transporturile de marfuri sunt o activitate economica care se desfasoara atat in sfera
productiei, cat si in cea a circulatiei marfurilor. Astfel, se disting:
transporturi interioare princare se realizeaza deplasarea materiilor prime, materialelor, fortei
de munca de la o sectie de productie la alta, deci activitatile desfasurate in sfera productiei si
transporturi comerciale ce apar ca o continuare a activitatii de productie in sfera circulatiei.
3. Transportul, in sine, nu se poate stoca, se consuma imediat in momentul efectuarii
productiei. Se stocheaza insa nevoia de transport.
4. Transporturile de calatori si cele de marfuri se deosebesc substantial intre ele, in sensul ca
transporturile de calatori se caracterizeaza prin sensul dus-intors al curentilor de calatori,
adica sunt, in general, activitati echilibrate, in timp ce in transporturile de marfuri nu exista,
in aceeasi masura, o asemenea egalitate, deoarece volumul marfurilor transportate in cele
doua sensuri, de cele mai multe ori, nu este identic.
Variatia traficului de calatori e influentata de fenomenele de masa caracterizate printr-o
probabilitate ridicata (sarbatori, concedii, vacante), in timp ce in transportul de marfuri acesti
factori au o influenta mai redusa.
5. Activitatea de transport este, in general, o activitate continua in timp care, in cele mai
multe cazuri, este o activitate de zi si noapte, atat in zilele de lucru, cat si in cele de
sarbatoare, dar discontinua ca intensitate, cu intermitente, motiv pentru care randamentul ei
este variabil.
6. Transporturile sunt activitati ce se desfasoara pe spatii intinse, prin sute si chiar mii de
unitati distincte, indepartate geografic unele de altele, dar strans legate.
In concluzie, transportul este o prestatie de servicii de un tip special:
nu se poate nici stoca, nici conserva;
trebuie sa faca fata unor momente de varf;
se executa in conditii speciale si
presupune existenta unei infrastructuri tehnice extraordinar de vaste si complexe, care sa
excluda orice situatie neprevazuta.
SISTEMELE DE TRANSPORT SI CARACTERISTICILE ACESTORA
Sistemele de transport pot fi definite ca totalitatea mijloacelor si instalatiilor intrebuintate in
vederea inlaturarii distantelor.
In compunerea si organizarea transporturilor intra elemente de ordin tehnic:
drumul;
mijlocul de transport;
forta de munca a mijlocului de transport.
Transporturile se pot clasifica astfel: a) Din punctul de vedere al obiectului transportului:
1. transport de calatori si
2. transport de marfuri. b) Dupa mijloacele intrebuintate transporturile pot fi:
1. feroviare;
2. rutiere;
3. navale;
4. aeriene;
5. speciale;
6. combinate.
1. Transportul feroviar efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul
mijloacelor de tractiune (locomotivele) si a mijloacelor tractate (vagoanele) care circula pe
trasee fixe si pe cai ferate.
Transportul feroviar se caracterizeaza prin:
regularitatea efectuarii circulatiei in toate anotimpurile, ziua si noaptea, aproape independent
de vreme;
mijloacele de transport feroviare dispun de o mare capacitate in raport cu cele auto si
aeriene;
din punct de vedere economic se remarca costul mai ridicat al transportului feroviar in
comparatie cu cel fluvial, maritim si prin conducte si, de regula, mai mic fata de cel auto si
aerian. Transportul pe calea ferata necesita investitii mari comparativ cu cel auto. Astfel,
investitiile pentru constructia unei cai ferate sunt de 3 ori mai mari decat cele pentru
constructia unei sosele. De asemenea, si investitiile necesare pentru achizitionarea
materialului rulant sunt ridicate. La fel, si costul intretinerii mijloacelor de transport feroviar
si al liniilor se situeaza la un nivel superior in comparatie cu cel auto sau naval.
2. Transportul rutier efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul
autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarca faptul ca dispun de o mare
mobilitate, putand fi intrebuintate, in functie de vreme, pe orice fel de drum. Transportul auto
ofera posibilitatea incarcarii marfii direct de la punctul de expediere si descarcarea ei direct la
punctul de destinatie, fara a fi necesare transbordari si manipulari suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplaseaza cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari
si a simplitatii operatiunilor tehnologice de incarcare si descarcare. Ele se pot pregati rapid si
usor in vederea efectuarii transportului, necesitand cheltuieli reduse in acest scop.
Transportul auto ofera cea mai mare eficienta pe distante scurte.
3. Transportul naval efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul
navelor.
Transportul naval se caracterizeaza prin marea capacitate de incarcare insa, in comparatie cu
celelalte modalitati de transport, chiar si cele mai moderne nave au viteza de deplasare relativ
redusa, desi trebuie sa parcurga distante foarte mari.
Navigatia maritima si fluviala realizeaza legaturi dintre porturi diferite de pe glob, in conditii
de eficienta ridicata, investitiile fiind relativ reduse in raport cu transportul terestru.
Transportul naval este adecvat pentru bunurile de masa cu valoare redusa, unde nivelul
cheltuielilor de transport prevaleaza asupra duratei transportului.
Avantajul transportului pe apa, din punct de vedere al costului, este mai evident pe distante
mari, transoceanice.
4. Transportul aerian efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si oamenilor cu ajutorul
aeronavelor.
Printre particularitatile tehnico-economice ale transportului aerian se numara:
rapiditatea - este caracteristica esentiala a transportului aerian. Aceasta este evidentiata de
viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalata de nici un alt mijloc de
transport;
regularitatea - consta in aceea ca transportul aerian se efectueaza dupa un program precis in
orice perioada a anului, atat ziua, cat si noaptea;
oportunitatea -; se refera la faptul ca acest mod de transport pune la dispozitia celor
interesati, oricand si oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de
transport.
5. Transporturile speciale sunt transporturi neconventionale, a caror pondere a crescut
substantial in ansamblul transporturilor si care se efectueaza cu mijloace total diferite de cele
clasice.
Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor marfuri de
masa lichide, in flux continuu, in relatiii de transport stabile. Acest mod de transport: prezinta
un cost scazut, pierderi minime de manipulare, nu este influentat de conditiile atmosferice, nu
afecteaza mediul inconjurator, necesita personal de deservire redus, prezinta regularitate si se
efectueaza fara cursa goala.
TRANSPORTUL FEROVIAR
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modalitati de transport, ocupand in
traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de marfuri transportate.
Societatile feroviare au depus eforturi sustinute in dezvoltarea si perfectionarea materialului
rulant, precum si in organizarea si expedierea marfurilor, in vederea reducerii duratei de
transport si a micsorarii pretului de transport.
Transporturile feroviare au pastrat avantajele detinute fata de celelate modalitati de transport:
1. asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmica;
2. obtinerea unei anumite regularitati din punctul de vedere al timpului de transport, datorita
modului de organizare si independentei fata de conditiile atmosferice;
3. realizarea unei integritati mai mari a marfurilor in timpul transportului, pentru ca riscul de
avariere este mai mic in comparatie cu alte modalitati de transport;
4. incasarea mult mai rapida a contravalorii marfurilor transportate, pentru ca incarcarea se
face cand marfa a fost predata, iar negocierea documentelor se face dupa expedierea fiecarui
vagon;
5. o anumita siguranta in privinta primirii marfurilor de catre cumparator, deoarece societatile
de transport feroviar sunt, in mare parte, intreprinderi de stat;
6. simplitatea expedierii marfurilor si cunoasterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea
marfurilor fara o pregatire prealabila deosebita si cunoasterea cheltuielilor inca inainte de
efectuarea transportului;
7. cheltuielile si consumurile de materiale pentru ambalare sunt mult mai mici, pentru ca
manipularea si fixarea se face direct de catre producator, cu personal specializat si cu utilaje
specifice operatiunilor de incarcare si descarcare.
teritoriul aceluiasi stat strain, intre doua operatiuni consecutive de transport international nu
este considerata cabotaj. De exemplu, pentru un camion inmatriculat in RO, o cursa cu
incarcatura de tipul DE-DE se considera cabotaj, in schimb o cursa DE-FR sau DE-RO nu
este cabotaj.
Costuri transport
Cost comustibil 500 lei
Diurna 22.60 lei
Cost rovinieta 17 lei
Cost asigurare RCA 4.5 lei
Total cheltuieli 550 lei
Prt transport 800 lei
Acte necesare pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase(ADR)
Pentru a putea efectua transporturi de marfuri periculoase (ADR) este necesar a avea:
-licenta de transport si, dupa caz, licenta de executie pentru vehiculele utilizate la
transportul marfurilor periculoase
Se face o cerere la ARR.
In cerere bifati transport - marfuri si deseuri periculoase
-certificat de agreere pentru vehiculul care transporta marfa, eliberat de "Registrul Auto
Romn"- R.A.R. (corespunzator tipului de marfa ADR transportata )
-dotari si echipamente necesare pentru vehiculul rutier conform prevederilor ADR.
-panouri si etichete de pericol pentru semnalizare
-certificat A.D.R. - certificatul de pregatire profesionala eliberat de Ministerul
Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR, pentru conducatorii de autovehicule
care transporta marfuri periculoase.
-consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri
periculoase, eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana - ARR
-conducatorul autovehiculului care transporta marfa periculoasa sa detina permis de
conducere cu o vechime mai mare de un an de la data eliberarii acestuia.
Obligatiile soferului
In cazul deteriorarii ambalajului sau cand din alte cauze marfa ori produsul periculos se
imprastie pe drum, conducatorul este obligat sa opreasca imediat, sa ia masuri de avertizare a
celorlalti conducatori care circula pe drumul public si a persoanelor din jur, sa semnalizeze
pericolul cu mijloacele pe care le are la indemana si sa anunte administratorul drumului sau
cea mai apropiata unitate de politie.
Se interzice conducatorului de autovehicul care transporta marfuri sau produse periculoase:
- sa provoace socuri autovehiculului in mers;
- sa fumeze in timpul mersului ori sa aprinda foc la oprire sau stationare, la o distanta mai
mica de 50 m de autovehicul;
- sa lase autovehiculul si incarcatura fara supravegherea sa, a insotitorului ori a unei alte
persoane;
- sa remorcheze un vehicul ramas in pana;
- sa urmeze alte trasee sau sa stationeze in alte locuri decat cele stabilite;
- sa permita prezenta in autovehicul a altor persoane, cu exceptia celuilalt conducator, a
insotitorilor sau a celor care incarca ori descarca marfurile sau produsele transportate;
- sa pastreze in autovehicul rezerve de combustibil in ambalaje care nu sunt special
confectionate in acest scop.
Necesar sofer pentru transport marfuri ADR:
-permis de conducere corepunzator tipului de camion
-atestat profesional (daca masina depaseste masa maxima autorizata de 3,5 tone)
-act de identitate
-legitimatia soferului sau copie de pe contract de munca
-autorizatie ADR
10
-fisa de siguranta
-certificat de atestare profesionala ADR, pentru sofer
-certificat de agreere al autovehicolului emis de RAR (daca este cazul)
-autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare si
agreerea autovehicolului daca este cazul
-prospectul produsului transportat, instructiunile de siguranta si interventie in caz de
necesitate, in limba romana si cel putin intr-o limba de circulatie internationala (pentru
transportul coletelor mici de maximum 1.000 kg nu sunt necesare instructiuni de siguranta),
valabile fiind doar indicatiile prevazute in ADR, referitoare la ambalaj ETC
Necesar specific :bocanci de protectie, salopeta, casca de protectie, ochelari de protectie,
manusi de protectie.
Pentru marfa sunt necesare:
-scrisoare de transport in trafic international (CMR)
-aviz de insotire a marfii
- covorase anitiderapante, coltare pentru fixare si chingi pentru ancorare.
Pentru masina:
-licenta pentru transport rutier public de marfuri in trafic international (copie)
-copia conforma (in original)
-contract de leasing (dupa caz)
-contract de inchiriere (dupa caz)
-carte de identitate al autovehicolului
-talon (certificat de inmatriculare)
-inspectia tehnica periodica
-asigurare obligatorie
-rovineta (taxa de drum)
-diagrama tahograf si foaia de parcurs pentru vehiculele avand masa maxima autorizata
mai mare de 3.5 tone
-dovada de verificare tahograf
-autorizatie speciala emisa de Regia Autonoma Administratia Nationala a Drumurilor in
cazul transportului rutier de marfuri cu greutati si / sau gabarite
7. Concluzii
Transportul s-a efectuat conform programlui si rutei stabilite.
Nu au fost depasite cheltuielie initiale respectiv 550 lei.
Pretul transportului este de 800 lei, deci un profit brut de 250 lei/cursa
11
13 Bibliografie
1. ARR (Autoritatea Rutiera Romana).: http://www.arr.ro/
2. RAR (Registru Auto Roman),:http://www.rarom.ro/
3. MT (Ministerul Transporturilor), : http://www.mt.ro
12