CAVAROPOL DAN VICTOR

ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR

INSTALAII DE GPL I GNL

EDITURA MINISTERULUI INTERNELOR I REFORMEI ADMINISTRATIVE

2008
-1-
 Referent tiinific: Prof. dr. ing. TCACENCO VALENTIN Facultatea de Pompieri
Tehnoredactare computerizat: PETRE MIRELA Facultatea de Pompieri

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei

CAVAROPOL, DAN VICTOR

Elemente de dinamica gazelor: instalaii de GPL
i GNL / Cavaropol Dan Victor. - Bucureti: Editura
Ministerului Internelor i Reformei Administrative,
2008
ISBN 978-973-745-057-9

681.533.56

-2-
 PREFA

Lucrarea Elemente de dinamica gazelor-instalaii de GPL i

GNL se adreseaz specialitilor din domeniul tehnic, specialitilor din
Inspectoratul General pentru Situaii de Urgen, inginerilor, studenilor i
masteranzilor facultilor cu profil tehnic.
Aceast lucrare conine dou pri:
prima parte, format din capitolele 1 i 2 se refer la proprietile
generale ale gazelor i, n special, la gazele petroliere lichefiate
GPL i la gazele naturale lichefiate GNL, la ecuaiile de micare
ale gazelor prin conducte i la diferite tipuri de curgere particular
a acestora;
partea a doua, format din capitolele 3 i 4, prezint n mod
detaliat, instalaiile de tip GPL folosite pentru alimentarea
autovehiculelor, cele de pe autovehicule, instalaiile pentru
lichefierea gazelor, msurile de siguran n proiectare i
exploatarea instalaiilor i elemente de prevenire i stingere a
incendiilor.
Lucrarea mai cuprinde i elemente de terminologie specific, precum
i o bibliografie selectiv actualizat n domeniul instalaiilor de GPL i
GNL.

Autorul

-3-
-4-
 CUPRINS

Prefa ............................................................................................................ 3

CAPITOLUL 1 PROPRIETILE GAZELOR

1.1. Proprietile generale ale gazelor ....................................................... 9

1.1.1. Noiunea de gaz ideal i gaz real................................................... 9
1.1.2. Punctul critic i mrimi pseudocritice......................................... 12
1.1.3. Compresibilitatea gazelor............................................................ 14
1.1.4. Difuzia n gaze i difuzia liber la presiuni joase ....................... 16
1.1.5. Densitatea gazelor pure i a amestecurilor de gaze..................... 18
1.1.6. Vscozitatea gazelor ................................................................... 19
1.1.7. Cldura specific a gazelor reale i ideale .................................. 22
1.1.8. Conductivitatea termic i entropia............................................. 25
1.1.9. Puterea calorific inferioar i superioar................................... 29
1.1.10. Limitele de explozie ale gazelor i ale amestecurilor ............... 30
1.1.11. Temperatura de inflamabilitate ................................................. 31

1.2. Proprietile principale ale gazelor naturale combustibile (GNC) 33

1.2.1. Stri de referin pentru gazele combustibile naturale................ 33
1.2.2. Treptele de presiuni n instalaiile de GNC................................. 33
1.2.3. Densitatea GNC ......................................................................... 34
1.2.4. Vscozitatea GNC...................................................................... 35
1.2.5. Calitatea gazelor naturale ...................................................... 35

1.3. Arderea gazelor naturale combustibile............................................. 37

1.3.1. Generaliti................................................................................... 37
1.3.2. Temperatura de aprindere ........................................................... 38
1.3.3. Limite de amestec ........................................................................ 38
1.3.4. Viteza de ardere............................................................................ 39
-5-
 1.3.5. Autoaprinderea i explozia........................................................... 40
1.3.6. Arderea complet, arderea incomplet......................................... 41

1.4. Proprieti ale gazelor petroliere lichefiate-GPL............................. 41

1.4.1. Generaliti................................................................................... 41
1.4.2. Proprieti fizico-chimice ale GPL............................................... 45

1.5.Generaliti i proprieti ale gazelor naturale lichefiate-GNL ...... 51

1.6. Proprieti specifice ale gazelor naturale comprimate pentru

vehicule GNCV ........................................................................................... 57

CAPITOLUL 2- ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR

2.1 Teoreme de conservare i elemente de termodinamica gazelor....... 59

2.1.1. Teoremele de conservare a masei, impulsului i energiei............ 59
2.1.2. Primul principiu al termodinamicii .............................................. 60
2.1.3. Funciile de stare i transformrile de stare ale gazelor ............... 64
2.1.4. Transmisia cldurii....................................................................... 70
2.2 Ecuaii de micare ale fluidelor compresibile.................................... 72
2.2.1. Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile n form integral
i diferenial................................................................................................ 72
2.2.2. Micarea izoterm a gazelor n conducte ..................................... 77
2.2.3. Micarea generalizat a gazelor n conducte ............................... 80
2.2.4. Curgerea gazelor-forma simplificat............................................ 83
2.3. Diferite tipuri de curgere a gazelor ................................................... 84
2.3.1. Curgerea staionar a gazelor n tuburi ........................................ 84
2.3.2. Curgerea gazelor dintr-un rezervor .............................................. 86
2.3.3. Curgerea prin ajutaje Laval.......................................................... 87
2.3.4. Micarea unidimensional cu transfer de cldur ........................ 89

CAPITOLUL 3- INSTALAII DE GPL

3.1. Domenii de utilizare GPL; identificarea GPL.................................. 91

3.2. Instalaii GPL de tip Skid pentru autovehicule................................ 94

3.2.1. Descrierea instalaiei cu rezervoare supraterane .......................... 94
-6-
 3.2.2. Amenajri constructive, punerea n funciune i modul de
operare a SKID-ului ................................................................................... 106
3.2.3. Protecia i sigurana personalului de deservire al staiei
de distribuie GPL la autovehicule ............................................................ 109
3.2.4. Instalaii Skid cu rezervoare subterane ...................................... 111
3.2.5. Msuri de prevenire i stingere a incendiilor;dotarea cu
instalaii i mijloace de stingere a incendiilor i prim intervenie
la instalaiile SKID..................................................................................... 113

3.3. Instalaii GPL montate pe autovehicule.......................................... 116

3.3.1 Generaliti; descrierea instalaiei auto de GPL.......................... 116
3.3.2 Tipuri de instalaii de GPL auto ................................................. 124

3.4. Principii de proiectare, siguran i risc la instalaiile GPL ......... 126

3.4.1. Principii de amplasare, temperatura i presiunea de proiectare 126
3.4.2. Protecia activ i pasiv mpotriva incendiilor ......................... 129
3.4.3. Zone de pericol i evaluarea riscului.......................................... 131

CAPITOLUL 4 INSTALAII DE GNL

4.1. Perspectiv istoric asupra industriei gazelor naturale lichefiate 137

4.2. Prescripii tehnice privind stocarea, transportul, distribuia

i utilizarea gazelor naturale lichefiate........................................................ 140
4.2.1. Scopul si obiectivele codului tehnic al GNL............................. 140
4.2.2. Stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz
legate de infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare
a gazelor naturale lichefiate ........................................................... 141
4.2.3. Distane de siguran n domeniul GNL ........................................146

4.3. Extracia i lichefierea gazelor naturale combustibile ......... 147

4.4. Lichefierea la bord pentru vapoarele de GNL ............................... 157

4.4.1. Introducere; tehnologia de lichefiere la scar mic ................... 157
4.4.2. Selecia, descrierea i proiectarea procesului de lichefiere........ 160
4.4.3. Descrierea uzinei de relichefiere a gazului vaporizat BOG ....... 163
4.4.4. Moduri de operare i sisteme de paz ....................................... 165
4.4.5. Aspecte economice ale relichefierii BOG................................. 167
-7-
4.5. Depozitarea gazului natural lichefiat
4.5.1. Generaliti, elemente componente ale rezervoarelor
supraterane ................................................................................................. 168
4.5.2. Scpri dintr-un rezervor de gaz natural lichefiat criogenic
la presiune atmosferic...174

4.6. Msuri de siguran n operaiunile cu gaze naturale lichefiate

criogenic .................................................................................................... 177

4.7. Aciunile pompierilor n prevenirea i stingerea incendiilor din

industria gazelor naturale lichefiate criogenic ...................................... 183
4.7.1. Prevenirea i stingerea incendiilor de GNL ............................... 183
4.7.2. Substane stingtoare folosite la incendiile de gaze naturale
lichefiate..................................................................................................... 186

Terminologie .............................................................................................. 191

Bibliografie ................................................................................................ 199

-8-
 CAPITOLUL 1
PROPRIETILE GAZELOR

1.1. Proprietile generale ale gazelor

1.1.1. Noiunea de gaz ideal i gaz real
Noiunea de gaz ideal este o noiune termodinamic abstract, acesta
fiind constituit din particule fr structur i fr dimensiuni.
Se numete ecuaie termic de stare funcia implicit f (p,V,T)=0,
care coreleaz presiunea, volumul unei anumite cantiti de gaz i
temperatura sa.
Aceast ecuaie de stare corespunde numai unei stri de echilibru,
pentru care presiunea i temperatura au valori diferite, uniforme la toat
masa, deci nu se poate aplica dect unei substane omogene i izotrope
(aceleai proprieti pe orice direcie).
Ecuaia de stare a gazului ideal pentru n moli de substan este:

pV=nRT (1.1)

Constanta universal a gazelor ideale, n funcie de unitile de

msur utilizate n ecuaia (1.1) are urmtoarele valori:
R=0,08205 latmmol-1K-1
R=83,14 cm3 barmol-1K-1
R=8,3143 J mol-1K-1
R=1,98717 cal mol-1K-1
unde notaiile sunt cele uzuale: K-temperatura n grade Kelvin, mol-numrul
de moli, J-joule, atm-atmosfera n scar manometric.

Noiunea de gaz real

-9-
 n definirea acestuia, se iau n considerare abaterile de la starea
ipotetic ideal. Astfel, ecuaia de stare a gazului ideal este valabil numai
n cazul limit cnd P0, dar n cazul gazelor reale, abaterile de la aceast
lege se datoreaz interaciunii moleculelor ce apar la valori finite ale
presiunii.
Cauzele acestor abateri sunt:
respingerea care apare la o apropiere foarte mare a moleculelor de gaz;
atracia intermolecular.
n literatura de specialitate a fost propus un mare numr de ecuaii de
stare pentru gazele reale, dintre care se pot meniona urmtoarele:
a) Ecuaia de stare cu factor de neidealitate
Factorul de neidealitate Z, denumit uneori i factor de
compresibilitate, este definit de ecuaia de stare (pentru un mol de gaz):

pV=ZRT (1.2)

Pentru calcularea lui Z se poate utiliza i formula empiric propus

de Rihani D.N:
P 0,4 0,146
Z = 1 + (0,197 0,012T 3, 27 ) (1.3)
T T T

Ecuaia Van der Waals

Aceast ecuaie este cea mai cunoscut ecuaie de stare pentru gazele
reale i a fost propus de Van der Waals n anul 1872 sub forma:

a
(P + )(V b) = RT (1.4)
V2
n care coeficienii a i b au valorile urmtoare:
27 R 2Tc2 RT
a= ; b = c , unde Tc i Pc sunt temperatura critic i presiunea
64 Pc 8Pc
critic.
Cu toate c, n prezent, exist i relaii mai exacte, ecuaia (1.4) este
nc util pentru calcule rapide, estimative.
Pentru n moli de gaz, ecuaia (1.4) devine:

- 10 -
 an 2
(P + )(V nb) = nRT (1.5)
V2
Ecuaia Redlich-Kwong
Aceast ecuaia de stare a fost propus iniial n 1949 de Redlich i
Kwong sub urmtoarea form:

RT a
P= 0,5 (1.6)
v b T V (V + b)
n care coeficienii a i b au valorile:
R 2Tc2,5 RT
a = 0,4275 ; b = 0,08664 c .
Pc Pc
O alt form a ecuaiei (1.6) este:

PV V b
Z= = A F (1.7)
RT V b V +b
n care coeficienii sunt:

A=[3(21/3-1)2]-1=4,934
b- acelai ca n relaia 1.6
F=Tr-1,5.

Ecuaii de stare cu coeficieni de virial

Ecuaia Kammerling-Onnes
Leyda a propus urmtoarea ecuaie pentru corelarea datelor
experimentale P-V-T :

PV B B
Z= = 1 + 2 + 32 + .... (1.8)
RT V V

sau:
PV
Z= = 1 + A2 P + A3 P 2 + .... (1.9)
RT

- 11 -
ecuaie care poart denumirea de ecuaia Holborn-Otto, cu coeficienii de
virial legai prin relaiile:
B2 = RTA2 ; B3 R 2T 2 ( A3 + A22 ); (1.10)
1.1.2 Punctul critic i mrimi pseudocritice

Foarte sugestiv se prezint n figura 1.1., cu ajutorul unor curbe izoterme,

variaia presiunii gazului n funcie de volum, la diferite temperaturi, pentru
gaze reale. Se observ o poriune orizontal a izotermelor unde presiunea
rmne constant, n timp ce volumul se micoreaz, poriune care
corespunde lichefierii gazului.
Punctul din dreapta al fiecrei poriuni orizontale reprezint nceputul
condensrii, iar cel din stnga terminarea condensrii.

Temperatura critic reprezint temperatura pentru care poriunea

orizontal a izotermei se reduce la un punct. La temperaturi superioare
temperaturii critice, gazul nu se mai condenseaz, el rmne gaz permanent.
Coordonatele punctului critic sunt:
temperatura critic, Tc;
presiunea critic, Pc;
volumul molar critic, Vc.

Punctul critic reprezint cea mai nalt temperatur i presiune la

care mai este posibil coexistena n echilibru a fazelor de vapori i de
lichid.

- 12 -
 Figura 1.1

I lichid; II vapori umezi; III vapori supranclzii; IV gaz

necondensabil; C punctul critic.
Amestecuri de gaze-mrimi pseudocritice

Exist n multe cazuri gaze care nu sunt formate dintr-un singur

component ci din amestecuri de doi sau mai muli componeni
n acest caz starea critic nu mai coincide cu cea mai nalt
temperatur i cea mai nalt presiune la care cele dou faze pot coexista n
echilibru.
La amestecuri, i n special la amestecul de hidrocarburi, pe lng
punctul critic real, se mai ia n consideraie i punctul pseudocritic, necesar
n corelarea mai exact a proprietilor fizice cu temperatura i presiunea
redus.
n figura 1.2. se prezint punctul critic i pseudocritic (Tyn M.T.):

Figura 1.2

Punctele a i b reprezint punctele critice ale componenilor care

formeaz amestecul;
C punctul pseudocritic;

- 13 -
 C punctul critic real al amestecului i se gsete la intersecia
dintre curbele de presiune de vapori ale amestecului, corespunztoare la 0%
i la 100% vaporizate.
n figura 1.2, se prezint punctul critic i pseudocritic al unui
amestec de dou hidrocarburi. A i B reprezint curbele de presiune de
vapori ale hidrocarburilor respective dintr-un amestec, iar curba D,
reprezint presiunea medie molar de vapori a amestecului, iar a i b
reprezint valorile critice ale hidrocarburilor care formeaz amestecul.
Pentru calculul mrimilor pseudocritice se folosesc relaiile:

Temperatura pseudocritic (Tcm):

Tcm = yiTci (1.11)

i

Presiunea pseudocritic (Pcm):

R ( yi Z ci )Tcm
Pcm = (1.12)
yiVci
1.1.3 Compresibilitatea gazelor

Starea ideal a gazelor este reprezentat prin relaia Clapeyron:

pV=nRT (1.13)

Factorul care ine seama de neidealitatea gazelor se numete factor

de compresibilitate i exprim raportul dintre volumul gazului i volumul
calculat din ecuaia de stare a gazelor ideale:

pV
Z= (1.14)
RT

n care: V volumul molar;

T temperatura absolut;
R constanta universal a gazelor.

- 14 -
Pentru gazele ideale, Z=1 pentru gazele reale Z<1, exceptnd cazurile
substanelor cu valori mari pentru Tr i Pr.
Factorul de compresibilitate se reprezint adesea ca o funcie de Tr i Pr :

Z=f(Tr, Pr) (1.15)

Pentru aceast ecuaie s-au ridicat diagrame de ctre diferii autori, diagrame
ce pot servi la determinarea cu uurin a factorului de compresibilitate.

V
Vir = (1.16)
RTc / Pc

Cunoscnd Tc i Pc (temperatura i presiunea critic), pentru un fluid,

este posibil estimarea proprietilor volumetrice ale fluidului, precum i
variaia acestora cu temperatura i presiunea.
n afara ecuaiei care ia n consideraie temperatura i presiunea, se
introduce un al treilea parametru, factorul acentric .Valoarea =0 arat
sfericitatea gazului ideal. Atunci cnd apar deviaii de la sfericitate, >0.
n acest context, rezult c toate moleculele cu acelai factor acentric
au aceeai funcie: Z=f(Tr, Pr).
nlocuind funcia cu o expresie linear s-a obinut ecuaia :

Z = Z ( 0) (Tr , Pr ) + z (1) (Tr , Pr ) (1.17)

n figura 1.3 se determin factorul de compresibilitate Z, Z(0)

reprezentnd valoarea obinut pentru moleculele sferice, iar Z(1) corecia
care ine seama de nesfericitate:

- 15 -
 Figura 1.3
Notaii: T, Tc temperatura, temperatura critic, K;
p presiunea, bar;
V volumul molar, cm3/mol;
Vc volumul critic, cm3/mol;
R constanta universal a gazelor;
factor acentric;
Z factorul de compresibilitate,
Pc presiunea critic, bar.

Coeficientul de compresibilitate , se definete n relaia variaiei

volumului, la temperatur constant:

dV=- Vdp (1.18)

, semnul minus artnd c la o cretere a volumului gazului, are loc o

scdere a presiunii acestuia, i invers.
Coeficientul de elasticitate este definit ca inversul lui :

E=1/ (1.19)

Pentru lichide, este foarte mic (=5,12x10-10m2/N), iar pentru gaze,

este foarte mare, gazele fiind fluide compresibile, comportarea lor fiind
dat de ecuaia de stare.

- 16 -
 n anumite situaii, gazele pot fi considerate aproximativ
incompresibile, pentru valori ale criteriului Mach, Ma<0,3.

1.1.4. Difuzia n gaze i difuzia liber la presiuni joase

Difuzia este un fenomen de transport spontan, produs de inegalitatea

de concentraie n masa unui fluid (lichid sau gaz).
n regim staionar, cantitatea de mas dM care difuzeaz n timpul dt
prin suprafaa A datorit gradientului de concentraie dc/dx este:

dc
dM = DA dt (1.20)
dx
n aceast relaie, D este coeficientul de difuzie, o mrime ce
depinde de natura fluidului i de condiiile de stare ale sistemului. Unitatea
de msur a coeficientului de difuzie este (m2/s).
n funcie de numrul fluidelor existente n sistem, exist mai multe
forme ale coeficientului de difuzie:
- coeficient de autodifuzie la diluie infinit (D0BA) a componentului
B n A pur;
- coeficientul de difuzie (DAA) a componentului A n A pur;
- coeficient de difuzie mutual (DBA) a componentului B ntr-un
amestec de A i B, respectiv (D1n) a componentului 1 ntr-un
amestec de n componente.
Pn n prezent nu au putut fi stabilite corelaii ntre DEE i D0AB sau
ntre DAA i D0BA .
Din punct de vedere al mecanismului, difuzia n gaze poate fi de trei
feluri:
difuzie liber;
difuzie Knudsen;
difuzie n regim intermediar.
Difuzia liber are loc prin ciocniri ntre molecule, n numr mult
mai mare dect ciocnirile moleculelor cu peretele vasului care conine gazul.
Acest regim de difuzie corespunde presiunilor uzuale, cnd drumul liber
mijlociu este mult mai mic dect dimensiunile vasului.

- 17 -
 Difuzia Knudsen are loc n condiiile n care drumul liber mijlociu
este de acelai ordin de mrime cu dimensiunile recipientului (de exemplu:
la presiuni foarte sczute sau la trecerea gazului prin materiale poroase).
ntre cele dou limite se gsete regimul de difuzie intermediar. n
cele ce urmeaz se vor discuta numai relaiile de calcul pentru coeficienii
de difuzie liber.

Difuzia liber n gaze la presiuni joase

Coeficienii de autodifuzie ai gazelor la presiune atmosferic pot fi
calculai cu ecuaiile Stiel-Thodos :
pentru Tr 1,5 :

M 1/ 2 Pc3,3
DAA = 4,6 10 7 (1,391Tr 0,381)2 / 3 (1.21)
Tc 1/ 6

pentru Tr>1,5:
M 1 / 2 Pc3,3
D AA = 4,84 10 7 Tr7 / 9 (1.22)
Tc1 / 6
n care: Pc, (bar); , (kg/m3); DAA, (m2/s).
Dac se cunoate vscozitatea gazului la temperatura T, se poate utiliza
ecuaia Chapman-Enskog :

RT
D AA = 1,32 10 4 A (1.23)
Mp
n care: a, (P); DAA,(m2/s).

1.1.5 Densitatea gazelor pure i a amestecurilor de gaze

Componeni puri
Densitatea absolut a gazelor i vaporilor reprezint masa volumic,
considerat n condiii normale (0C i 760 mm Hg).
Cunoscnd masa molecular a gazului:

- 18 -
 M
= , kg / Nm 3 (1.24)
22,41
Variaia densitii cu temperatura i presiunea pentru gazele ideale se
determin din ecuaia gazelor:

G
pV = RT (1.25)
M

G Mp
== (1.26)
V RT
Ecuaia se poate aplica pentru gazele ideale i pentru cele reale, pn la
valori ale presiunii de p= 3 bari.
Pentru gazele reale se introduce i factorul de compresibilitate Z:

P
=M (1.27)
ZRT
Densitatea amestecurilor de gaze

Se folosete una din ecuaiile anterioare, pe baza masei moleculare a

amestecului i coeficientul de compresibilitate pentru amestec:

P
= M am (1.28)
Z m RT

Masa amestecului este:

i=n
M am = M ixi (1.29)
i =1

- 19 -
 i=n
gi
i =1
M am = i=n g
(1.30)
i
i =1 M i

n care gi greutile diverilor componeni din amestec;

i =1
Zm = Z ixi (1.31)
i=n

1.1.6 Vscozitatea gazelor

n interiorul fluidelor apar eforturi tangeniale la interfaa care separ
dou poriuni de fluid, atunci cnd straturile sale, vecine cu elementul de
suprafa, au o micare relativ de alunecare unul fa de altul.
Vscozitatea este o funcie de stare a fluidului i este definit ca o for de
forfecare pe unitatea de suprafa.
Din masa unui fluid se delimiteaz un paralelipiped ale crui fee
paralele A i A sunt situate la distana y, avnd aria A (figura 1.4). Acest
paralelipiped se deformeaz sub aciunea unei fore F, for tangenial,
astfel nct faa A se deformeaz cu o vitez W mai mare dect viteza cu
care se deplaseaz faa A:
W
F = A la limita y 0 (1.32)
y
dW
= (1.33)
dy

Figura 1.4

- 20 -
unde este factor de proporionalitate sau coeficient de vscozitate
dinamic.
Aceast relaie exprim legea lui Newton de proporionalitate ntre efortul
unitar tangenial i gradientul de vitez:

y tensiune * lungime M
= = = (1.34)
viteza LT

Unitatea de viscozitate, n sistemul internaional, este 1kg/ms=Ns/m2; se

mai utilizeaz i 1g/cms=1P=102cP=103mP=106P (1P-1 Poise).
1
Fluiditatea este inversul vscozitii dinamice : = (1.35)

Coeficientul de vscozitate cinematic se definete prin relaia:

= (1.36)

Cnd un gaz este supus la o for de forfecare astfel nct apare o micare n
mas, moleculele au n orice punct vectorul vitezei ntregii mase adugat la
vectorul ntmpltor de vitez.
Dei teoria proprietilor de transport n gaze este relativ simpl, totui este
destul de complicat de stabilit o ecuaie care s poat fi utilizat direct de
calculul vscozitii.
Dac gazul este tratat ntr-un mod mai simplu, este posibil a se stabili
relaiile generale ntre vscozitate, temperatur, presiune i forma
moleculelor. Pentru calcule mai riguroase este necesar s se aplice anumii
factori de corecie.
Se presupune un model elementar, la care nu se iau n consideraie
interaciunile moleculare, moleculele fiind de forma unor sfere rigide cu
diametrul , masa m i micndu-se ntmpltor cu viteza v.
n interiorul gazului exist o similitudine ntre cele trei forme de transport,
difuzie (D), vscozitate () i conductivitate termic ()
dni L d
Fluxul de mas = Dm = i (1.37)
dz 3 dz

- 21 -
 d y L d y
Fluxul de frecare intern = = mn (1.38)
dz 3 dz
dT L dT
Fluxul de energie = = Cv n (1.39)
dz 3 dz
Aceste ecuaii definesc coeficienii de transport D, , ; n este
numrul de molecule.
Dac viteza este proporional cu (RT/M)1/2 i drumul liber mediu
cu (n2)-1, expresia coeficientului de vscozitate dinamic va fi:

mvL T 1/ 2M 1/ 2
= = (const.) (1.40)
3 2
unde M este greutatea molecular g/mol;
T temperatura, K;
diametrul sferei rigide.
Aceast relaie arat dependena coeficientului de transport de
temperatur, mas i diametrul moleculei.
Relaii similare se scriu i pentru difuzia i conductivitatea termic.
Pentru vscozitate, valoarea constantei este de 26,69:

T 1/ 2M 1/ 2
= 26,69 2
(1.41)

n realitate, ntre molecule exist fore de interaciune care trebuie
luate n consideraie. Aceasta se face pe baza cunoscutei teorii Chapman-
Enskog, introducnd potenialul de energie (r).
Lund n consideraie forele de interaciune, relaia anterioar
devine:

(TM )1 / 2
= 26,69 (1.42)
v 2
n care este integrala de ciocniri moleculare.

1.1.7 Cldura specific a gazelor reale i ideale

- 22 -
 Variaia cldurii sensibile implic o variaie de temperatur a
sistemului fr schimbarea strii de agregare. Pentru intervale mici de
temperatur cldura este proporional cu temperatura, conform ecuaiei
calorimetrice:

dQ = cMdt (1.43)

n care: - M este cantitatea de materie (n kg sau moli);

- c este un factor de proporionalitate, caracteristic fiecrei substane, numit
cldur specific (dac M este dat n kilograme) sau cldur molar
(dac M este dat n moli).
Pentru a determina cldura cedat sau absorbit de un corp n intervalul de
temperatur [t1, t2], trebuie s se integreze ecuaia anterioar:
t2
Q = cMdt (1.44)
t1

Cldurile specifice i molare sunt funcii neliniare de temperatur, astfel c,

n calculele practice este preferabil s se nlocuiasc integrala (1.44) cu o
relaie mai simpl:

t2
Q = cm t M (t 2 t1 ) (1.45)
1

t
n care: cm t 2 este cldura specific medie n intervalul [t1,t2]. Ecuaia sa de
1

definiie, dedus din relaiile (1.44) i (1.45) este:

t2

cdt
t2 t1
cm t = (1.46)
1
t 2 t1

Integrala se poate rezolva cunoscnd funcia dup care cldura specific

variaz cu temperatura.

Cldura specific a gazelor ideale

- 23 -
 Energia caloric Q, necesar nclzirii unui gaz este egal cu
creterea energiei interne U, plus lucrul mecanic executat de sistem pentru
creterea volumului V, la presiunea p a sistemului, adic:

dQ=dU+pdV (1.47)

Cnd variaia de volum este nul, de exemplu atunci cnd nclzirea

se face la volum constant, ntr-un vas nchis, cldura specific, numit n
acest caz, cldura specific la volum constant este:

dQ dU
cv0 = = (1.48)
dt v dt
Dac nclzirea se face la presiune constant, n calcule se va utiliza
cldura specific la presiune constant:

dQ dU dv d (U + pV )
c 0p = = + p = (1.49)
dt p dt dt dt p

i notnd cu U+pv=H entalpia gazului, rezult c:

dH
c 0p = (1.50)
dt p
O mrime important n diverse calcule termodinamice este raportul:

c 0p
= >1 (1.51)
cv0

Din ecuaia gazelor ideale pV=RT se deduce prin difereniere, la presiune

constant c:

pdV=RdT (1.52)

de unde, mpreun cu ecuaiile anterioare rezult c:

- 24 -
 dV
c 0p cv0 = p =R (1.53)
dt
Pe baza teoriei cinetice a gazelor ideale s-au calculat cldurile specifice i
0 0
raportul lor , corelaia ntre c p i cv fiind dat n tabelul urmtor:

c 0p cv0
cal/molC J/molC cal/molC J/molC
Gaze 5 3 5
monoatomice
R5 20,9 R3 12,5 1,6
2 2 3
Gaze 7 5 7
biatomice
R7 29,3 R5 20,9 1,4
2 2 5
Gaze 8 6 8
triatomice
R 8 33,5 R6 25,2 1,33
2 2 6

Tabelul 1.1

n calculele tehnice, pentru vaporii substanelor organice care au o

temperatur suficient de ridicat i p<4 bar, se poate utiliza cldura specific
( )0
pentru starea de gaz ideal c p fr a se introduce erori substaniale.
Cldura specific a gazelor reale

Capitolul a prezentat metodele de determinare a cldurii specifice pentru

gaze pure n stare de gaz ideal.
Cldura specific a gazelor pure reale se poate exprima n funcie de cldura
specific a gazului n stare ideal cu relaia:

c p = c 0p + c p (1.54)

unde: c p este cldura specific rezidual;

c 0p cldura specific a gazului n stare ideal.

- 25 -
Cldura specific rezidual se poate exprima pentru un gaz de compoziie
cunoscut, la presiune constant astfel:

2
P
v 2 T V
P T
c p = T 2 dV R (1.55)
0 T P

V T
sau:

( ) (
c p c 0p = c p = c p (0 ) + c p (1) ) (1.56)

1.1.8 Conductivitatea termic i entropia

Conductivitatea termic exprim fluxul de cldur ntr-un mediu omogen,

raportat la unitatea de timp i de suprafa perpendicular pe direcia de
flux, precum i la gradientul de temperatur.
Conductivitatea termic este dat de relaia:

t
qx = (1.57)
x
unde: q x este fluxul de cldur pe direcia x;
t temperatura;
x distana.
Conductivitatea termic este o constant fizic specific naturii i strii de
agregare a fiecrei substane.
Unitile consacrate sunt: kcal/mhK, W/mK
Transformrile uzuale sunt:
W/mK0,5778=Btu/hftF
W/mK0,86=kcal/mhK
W/mK2,38810-3=cal/cmsK
Btu/hft F1,731=W/mK
Kcal/mhK1,163=W/mK
cal/cmsK418,7=W/mK
n funcie de valorile conductivitii termice, substanele se pot clasifica n:
- 26 -
 materiale izolante:
=0,0230,12W/mK=0,020,1 kcal/mhgrd
materiale de construcie:
=0,583,5W/mK=0,53,0 kcal/mhgrd
metale:
=8,72458W/mK=7,5394 kcal/mhgrd.
Conductivitatea termic prezint importan n studiul fenomenelor de
transmisie a cldurii. Conductivitatea termic se poate determina
experimental prin metode bazate pe msurarea efectului termic.
n lipsa datelor experimentale, se pot folosi unele relaii de calcul stabilite
pe baze teoretice i prin metode statistice.

Conductivitatea termic a gazelor ideale

Conductivitatea termic a gazelor ideale poate fi determinat cu o relaie de
forma:

vLcv n T 1/ 2
= = constant 1 / 2 2 (1.58)
3 M
unde:
v viteza medie a moleculei de gaz;
L distana liber medie ntre 2 molecule;
cv capacitatea caloric la volum constant;
n numrul de atomi din molecul.
Aceast ecuaie nu este satisfctoare deoarece nu ine seama de ntreaga
energie nmagazinat n molecul.
Pentru gaze monoatomice, care nu au libertate de vibraie sau rotaie, s-a
ajuns la urmtoarea relaie:

= 2,63 10 23 (T / M )
' 1/ 2
(1.59)
2 v
'
unde: M este masa molecular, kg/mol;
v o integral de coliziune, adimensional.
Pentru gaze monoatomice v =1, moleculele acestora fiind considerate
sfere rigide.
- 27 -
n urma studiului energiilor moleculare s-a ajuns la concluzia c pentru
gazele monoatomice numrul Prandtl se poate exprima sub forma:
CP
N Pr = = (1.60)
M ' 2,5
unde: =CP/Cv.
Pentru gaze monoatomice are de obicei valoarea 5/3 iar NPr2/3, valoare
foarte apropiat de cea determinat experimental.
Aceste considerente au condus la o relaie mai simpl pentru determinarea
conductivitii termice pentru gaze monoatomice:

M'
= 2,5 (1.61)
Cv
Relaia este cunoscut sub denumirea de Factor Eucken.
Aceast relaie nu este aplicabil la gaze poliatomice n care forele de
interaciune molecular sunt complexe.
Lund n considerare energiile de translaie precum i energia intern a
moleculei, pentru gazele poliatomice se poate utiliza relaia:

M' 1,77 1,77

= 1,32 + = 1,32 + (1.62)
Cv Cv / R CP
1
R
O alt mrime des folosit este entropia.
1
Expresia dS = dQ , adic raportul dintre cantitatea de cldur schimbat
T
ntr-o transformare infinitezimal i temperatura la care decurge schimbul,
definete funcia de stare, numit entropia S.
Astfel, variaia finit de entropie ntre dou stri 12 este:

2
dQ
S 2 S1 = S = (1.63)
1 T

- 28 -
Entropia unui sistem la echilibru este egal cu suma entropiilor prilor
componente. n sisteme izolate, entropia crete n toate procesele naturale
(ireversibile).
n cazul proceselor izoterme-izobare reversibile, de tipul tranziie de faz
(vaporizare, condensare, topire) variaia entropiei este:

H
S 2 S1 = S = (1.64)
T
n cazul proceselor izobare reversibile (nclzire, rcire, etc.) n care
dQ=CPdT, variaia entropiei este:

2
C P dT
S 2 S1 = S = (1.65)
1 T

Dac se cunoate o relaie polinominal pentru CP de tipul:

C P = a + bT + cT 2 + ..... (1.66)

se obine variaia entropiei sub forma:

S = a ln
T2
T1
c
(
+ b(T2 T1 ) + T22 T12 + ...
2
) (1.67)

Entropia standard a substanelor complexe

0
Entropia standard ( ST ) reprezint entropia elementelor sau a substanelor
complexe considerate n stare de gaz ideal la 1 atmosfer i temperatura T.
Dac se cunoate S0 la o temperatur T1, atunci se poate calcula S0 la alt
temperatur T2 cu relaia:

T2
CP
ST02 = ST01 + dT (1.68)
T T
1

- 29 -
1.1.9. Puterea calorific inferioar i superioar

Cantitatea de cldur eliberat la arderea unei uniti de volum (greutate) de

combustibil se numete putere calorific.
Puterea calorific se msoar n:
[kcal/mol]; [kcal/kg]; [J/kg]; [J/m3]; [kcal/m2]
Puterea calorific se determin experimental prin metode calorimetrice (cu
bomba calorimetric). Atunci cnd puterea calorific nu poate fi determinat
experimental, se poate estima prin metode de calcul.
Puterea calorific superioar (Qs) la presiune constant reprezint cldura
dezvoltat prin arderea unei uniti de mas (volum) de gaz aflat la aceeai
temperatur i presiune cu aerul de combustie i gazele de ardere apa
coninut n gaz i cea rezultat prin ardere fiind n stare lichid.
Puterea caloric inferioar (Qi) la presiune constant reprezint cldura
dezvoltat prin arderea unei uniti de mas (volum) de gaz aflat la aceeai
temperatur i presiune cu aerul de combustie i gazele de ardere, apa
coninut n gaz i cea rezultat prin ardere fiind n stare de vapori.
Pentru estimarea puterii calorice a combustibililor gazoi se folosesc
relaii empirice n funcie de masa molecular :

Qs=(0,5M+1,57)103, kcal/m3 gaz la 0C (1.69)

Qi=(0,47M+1,03)103, kcal/m3 gaz la 0C (1.70)

Pentru hidrocarburi olefinice, puterea calorific superioar i
inferioar este:

Qs=(0,496+1,1)10-3, kcal/m3gaz la 0C (1.71)

Qi=(0,463M+1,04)10-3, kcal/m3gaz la 0C
sau:
Qi=Qs-(6a+54H) (1.72)

Mmasa molecular a combustibilului gazos;

aconinutul de ap n gaz, %;
Hconinutul de hidrogen n gaz.

- 30 -
1.1.10. Limitele de explozie ale gazelor i ale amestecurilor

Limitele de explozie inferioar i superioar delimiteaz domeniul n care se

produce explozia unui gaz inflamabil, aflat n amestec cu aerul, la apariia
unei scntei. Se exprim n procente volum de gaz inflamabil n amestec cu
aerul.
Limitele de explozie prezint o importan deosebit n industria chimic i
petrochimic; cunoscnd limitele de explozie pentru un anumit gaz, pot fi
stabilite msurile ce se impun pentru operarea instalaiilor n siguran.

Limitele de explozie ale componenilor

Limitele de explozie n oxigen i n aer, la temperatur i presiune normal
pot fi calculate n funcie de numrul de atomi de oxigen necesari pentru
arderea unei molecule de combustibil.
Limita inferioar de explozie:

1
Li = 100 (1.73)
A 1
pentru gaze sau vapori n oxigen, i
1 100
Li = (1.74)
4,85( A 1)
pentru gaze sau vapori n aer.
Limita superioar de explozie:
pentru gaze sau vapori n oxigen:

4 100
Ls = (1.75)
A
pentru gaze sau vapori n aer:

4 100
Ls = (1.76)
4,85 A

- 31 -
unde: A este numrul de atomi de oxigen necesari arderii unei molecule de
combustibil (la dioxid de carbon i ap).

Limitele de explozie ale amestecurilor

Limita inferioar de explozie pentru un amestec se poate determina n
funcie de compoziia molar a amestecului, cu relaia:
1
Li =
am n y
(1.77)
Li
i =1 ii

n care: yi este fracia molar a componentului i din amestec.

Limitele de explozie variaz cu presiunea, intervalul n care poate avea loc
explozia crescnd odat cu creterea presiunii.
Limitele de explozie sunt modificate i de prezena n amestec a unor gaze
inerte (azot, bioxid de carbon) i anume ambele limite sunt mrite
concomitent cu reducerea domeniului n care se poate produce explozia.
Acest lucru se datoreaz scderii concentraiei de oxigen din amestec.
La concentraii crescute de gaz inert i anume, la un raport mare de gaz inert
fa de gazul inflamabil explozia nu se mai produce.

1.1.11. Temperatura de inflamabilitate

Substanele organice, pure sau amestecurile lor, pot degaja prin
evaporare, la temperaturi inferioare punctului normal de fierbere, vapori
care, mpreun cu aerul nconjurtor, formeaz, n anumite condiii,
amestecuri explozive.
Temperatura la care o substan poate degaja suficieni vapori astfel
ca, n amestec cu aer i n prezena unei flcri, s fac explozie se numete
temperatura de inflamabilitate a substanei respective.
Determinarea experimental a temperaturii de inflamabilitate se
efectueaz cu aparatura i n condiiile precizate de STAS 32-80
Determinarea punctului de inflamabilitate n vas nchis Abel-Pensky.
n lipsa datelor experimentale, temperatura de inflamabilitate a unei
substane pure, pentru care se cunoate curba presiunii de vapori, se poate
calcula cu relaia :

- 32 -
 M Pvi = 785,3torr (1.78)

i
n care M este greutatea molecular a substanei, Pv - presiunea de vapori
corespunztoare temperaturii de inflamabilitate, (torr).
Faptul c, n general, valoarea calculat cu relaia anterioar este ceva mai
mic dect cea experimental, asigur o marj de siguran n proiectare.
Pentru amestecuri cu compoziia cunoscut se recomand relaia:

M i xi Pvii = 785,3 torr (1.79)

i
n care: xi este fracia molar a componentului i n amestec.
Determinarea temperaturii de inflamabilitate se face prin ncercri
succesive, astfel: se presupune o temperatur ti, din curbele de presiune de
i
vapori ale componenilor amestecului se citesc Pvi la temperatura ti;valorile
i
Mi, xi i Pvi se introduc n relaia anterioar.
Dac suma obinut este diferit de 785,3 torr, se presupune alt
temperatur ti i se reia calculul.
Pentru hidrocarburi (pure sau fracii) se pot obine rezultate bune cu
relaia urmtoare:
1 / T i = 0,024209 + 2,84947 / T f + 3,4254 10 3 ln T f (1.80)
n care: Ti este temperatura de inflamabilitate, K, iar Tf temperatura
normal de fierbere.
1.2. Proprietile principale ale gazelor naturale combustibile

Proprietile fizice principale ale gazelor naturale combustibile, de

care trebuie s se in seama la proiectarea, execuia, exploatarea i
ntreinerea acestor instalaii, sunt urmtoarele: presiunea, temperatura,
densitatea, vscozitatea i puterea calorific.

1.2.1. Stri de referin pentru gazele combustibile naturale

- 33 -
 Parametrii de stare ai gazelor naturale combustibile se exprim la o
anumit stare de referin, care poate fi: starea normal fizic, starea
normal tehnic i starea de referin standard.
Starea normal fizic, notat cu indicele N, are urmtoarele
caracteristici:
temperatura normal fizic, tN = 0C (sau TN = 273,15 K );
presiunea normal fizic, pN = 101325 N/m2 = 1,01325 bar.
Starea normal tehnic, notat cu indicele n, este caracterizat
prin:
temperatura normal tehnic, tn = 20C(sau Tn = 293,15K);
presiunea normal tehnic, pn = 98066 N/m2 = 0,98066 bar.
Pentru instalaiile de gaze combustibile naturale, se consider c
temperatura de 15C este aproape egal cu media temperaturilor anuale la
care gazele trec prin contoare i de aceea se folosete starea de referin
standard, notat cu indicele s, definit prin:
temperatura standard, ts = 15C (sau Ts = 288,15 K );
presiunea standard egal cu presiunea normal fizic, ps = pN .

1.2.2. Treptele de presiuni n instalaiile de gaze combustibile

naturale

Presiunea gazelor combustibile naturale n zcmintele subterane

este variabil, astfel c, dup captare i tratare sunt comprimate cu
compresoare de gaze n sistemul de transport i distribuie.
Datorit necesitilor de transport i de utilizare, presiunea gazelor n
diverse pri ale reelelor are valori diferite, numite trepte de presiuni.
Prin treapt de presiune se nelege intervalul cuprins ntre limitele
maxim i respectiv minim, a presiunilor admise n reelele i instalaiile de
utilizare a gazelor combustibile naturale.
Treptele de presiuni utilizate sunt:
presiune nalt, peste 6 bari;
presiune medie, ntre 6 i 2,00 bari, pentru conducte de oel;
ntre 4 i 2 bar, pentru conducte din polietilen;
presiune redus, ntre 2 i 0,05 bari;
presiune joas, sub 0,05 bari.
Valorile treptelor de presiuni au fost stabilite avndu-se n vedere:
sigurana n funcionare a sistemului de alimentare cu gaze,

- 34 -
caracteristicile funcionale ale regulatoarelor de presiune, debitmetrelor
(contoarelor) i aparatelor de reglaj i automatizare; presiunile de
utilizare a arztoarelor i a altor aparate care funcioneaz cu gaze
combustibile naturale.
Treptele de presiuni delimiteaz diferite pri componente ale
unui sistem de alimentare cu gaze combustibile naturale.

1.2.3. Densitatea gazelor combustibile naturale

Densitatea (masa volumic) reprezint masa unitii de volum

de gaz omogen, n condiii determinate de temperatur i presiune i se
exprim prin relaia:
m
= [kg/m3] (1.81)
v
Pentru domeniile uzuale de presiuni i temperaturi de utilizare,
gazele naturale combustibile se supun legilor gazelor perfecte. n aceste
condiii i innd seama c densitile gazelor sunt date n tabele la starea
normal fizic, determinarea densitii a gazului la o stare oarecare
(p,T), se face cunoscnd densitatea N la starea normal, se face cu
ajutorul relaiei:
TN p
= n [kg/m3] (1.82 )
pN T

n tabelul urmtor sunt date valorile densitii gazului metan

pentru cteva temperaturi, la presiune normal:
T[K] 273,15 283,15 288,15 293,15 313,15 323,15 333,15 373,15
[kg/m2] 0,716 0,691 0,679 0,667 0,624 0,605 0,587 0,524

Tabelul 1.2
n practica de dimensionare a conductelor de gaze combustibile
naturale se folosete mrimea numit densitatea relativ a gazului n
raport cu aerul, definit ca raportul ntre densitatea a unui anumit
volum de gaz i densitatea aceluiai volum de aer a, n aceleai condiii
de temperatur i presiune:

- 35 -

= (1.83)
a
gazul i aerul fiind considerate gaze ideale. Densitatea relativ a unui gaz
este o mrime adimensional. La starea de referin normal fizic,
densitatea aerului este aN = 1,293 kg/m3 astfel c, densitatea gazului va
fi N = 1,293 .

1.2.4. Vscozitatea gazelor combustibile naturale

Vscozitatea gazului intervine cnd abaterile gazului real de la

modelul de calcul al gazului ideal sunt importante.
n calcule se utilizeaz coeficientul cinematic de vscozitate [m2/s]
definit ca raportul dintre coeficientul dinamic de vscozitate i densitatea
a gazului:

= (1.84)

Vscozitatea gazului variaz cu temperatura i presiunea:

= f ( p, T ) (1.85)

1.2.5. Calitatea gazelor naturale

Se efectueaz determinri de laborator pentru stabilirea urmtoarelor
elemente: compoziia chimic, puterea calorific inferioar i superioar,
determinarea hidrogenului sulfurat, a sulfului mercaptanic i implicit a
sulfului total, punctul de rou, astfel:
a) Compoziia chimic a gazelor naturale, respectiv densitatea
relativ se determin cu ajutorul gaz-cromatografului de laborator i/sau cu
gaz-cromatograful de linie, conform legislaiei n vigoare.
b) Puterea calorific inferioar i superioar a gazelor naturale
livrate se calculeaz pe baza compoziiei chimice determinate cu ajutorul
cromatografului de laborator la condiiile metrului cub, n conformitate cu
prescripiile standardului ISO 6976.

- 36 -
 Buletinele de analiz vor fi transmise Serviciului Calitate Gaze a
STGN. Gazele etalon utilizate la calibrarea gaz-cromatografelor se vor livra
n recipiente nsoite de certificate de calitate.
c) Determinarea hidrogenului sulfurat, a sulfului mercaptanic i
implicit a sulfului total se face tot cu ajutorul gaz-cromatografelor de
laborator.
Determinarea coninutului de mercaptan n gazele naturale se poate
efectua i cu ajutorul analizoarelor cu senzori specifici.
d) Punctul de rou se determin cu ajutorul unor aparate
specializate (analizoare) cu senzor specific. Determinrile vor fi efectuate
lunar sau trimestrial n prezena i cu acordul prilor, iar la punctele cu
probleme, ori de cte ori este nevoie. Cererile pentru determinri
suplimentare se ntocmesc n scris, cu justificarea solicitrii.
Determinrile vor fi efectuate la condiiile de presiune i temperatur
din punctul de predare/preluare comercial. Furnizorul va asigura un punct
de rou al apei de cel puin 5C, la presiunea de livrare, urmnd ca ntr-o
perioada de 24 luni, la punctele de predare/preluare comercial unde aceast
condiie nu este ndeplinit, s-i monteze echipamente de uscare a gazelor
naturale care s asigure 15 C la presiunea din punctul de predare/preluare
comercial.
Calitatea unui gaz natural este definit prin compoziia sa i prin
urmtoarele proprieti fizice:
componente principale: putere calorific, indice Wobbe;
componente minore: densitate, factor de compresibilitate;
urme de constitueni: densitate relativ, punct de rou (preluat din
SR ISO 13686, pct. 3.6).
Pentru analiza gazului se preleveaz probe, operaiunea trebuind
efectuat n conformitate cu SR ISO 10715 Gaz natural Prelevare de
probe, iar punctele de prelevare vor fi cele amplasate pe sistemul de
msurare. n cazul n care prelevarea probelor se face n scopul soluionrii
divergenelor, atunci aceasta trebuie s fie efectuat n prezena
reprezentanilor prilor.
1.3. Arderea gazelor naturale combustibile

1.3.1 Generaliti

- 37 -
 Procesul de ardere este o oxidare intens a substanelor
combustibile, nsoit de degajare de cldur i emisie de lumin.
Elementele care particip la procesul arderii se numesc reactani iar cele
care rezult sunt produii arderii n care constituenii principali sunt gazele
de ardere. Elementele chimice care prin ardere dezvolt cldur i emit
lumin sunt carbonul, hidrogenul i sulful. Emisia de lumin, ntr-un proces
de ardere, se realizeaz frecvent prin flacr. Dup valorile vitezei de
propagare v a frontului de ardere se disting trei procese de ardere:
deflagraia, v < 30 m/s;
detonaia 30 < v < 200 m/s;
explozia, v > 200 m/s.
n mod uzual, n instalaiile de ardere a gazelor combustibile naturale
se utilizeaz deflagraia.
Arderea unui combustibil se produce n dou stadii: aprinderea i
arderea propriu-zis.
Procesul de aprindere se caracterizeaz printr-o perioad iniial,
cnd prin reacia de oxidare lent se acumuleaz energie termic nsoit de
ridicarea temperaturii. n aceast perioad, combustibilul i oxigenul trebuie
s fie adui ntr-o stare de agitaie molecular care s asigure contactul ntre
moleculele lor i, n felul acesta, posibilitatea reaciilor necesare arderii.
Cnd se ajunge la un anumit nivel de temperatur, reacia se accelereaz
brusc i se transform n ardere propriu-zis. Pentru ca arderea s poat
continua, cantitatea de cldur degajat trebuie s fie suficient pentru a
aduce n stare de reacie o cantitate, cel puin egal, de amestec din imediata
vecintate.
Arderea este un fenomen exotermic de oxidare care se caracterizeaz
prin necesitatea unui aport termic din exterior n faza iniial i care se
desfoar, n continuare, n condiii naturale, fr aport termic din exterior.
n consecin, rezult c arderea se va produce atunci cnd
temperatura va atinge un anumit punct, numit punct de aprindere, amestecul
gaz combustibil oxigen va fi ntre anumite limite, iar viteza de ardere va
avea o anumit valoare.
1.3.2. Temperatura de aprindere

- 38 -
 Temperatura pn la care trebuie nclzit un gaz combustibil pentru a
se aprinde se numete temperatur de aprindere. Ea este o caracteristic
specific fiecrui gaz.
n general, temperatura de aprindere este mai cobort la arderea n
oxigen pur (uscat), dect la arderea n aer sau oxigen umed. Azotul,
umiditatea, gazele inerte, impuritile din gazul combustibil mpiedic
contactul dintre moleculele gazului i moleculele de oxigen i temperatura
de aprindere este necesar s fie mai mare dect n oxigen pur (tabelul 1.3).

Temperaturile de aprindere ale ctorva gaze combustibile

Gazul combustibil n aer atmosferic n oxigen uscat

Denumirea Simbolul [K] [C] [K] [C]
Hidrogen H2 843 570 833 560
Oxid de carbon CO 883 610 863 590
Gaz metan CH4 923 650 808 535
Acetilen C2H2 608 335 568 295
Etilen C2H4 813 540 758 485
Etan C2H6 793 520 - -
Propan C3H8 753 480 743 470
Butan C4H10 733 460 553 280

Tabelul 1.3

n mod practic, aducerea gazului la temperatura de aprindere se

realizeaz printr-o scnteie sau cu o flacr, astfel nct n punctul unde
atinge masa amestecului gaz-oxigen, l nclzete pn la aceast
temperatur.

1.3.3. Limite de amestec

Dac volumul mic de gaz aprins iniial nu poate degaja o cantitate

suficient de cldur nct s aduc n starea de ardere gazul din imediata lui
vecintate, arderea nu poate avea loc. Aceasta se poate ntmpla fie din
cauz c este prea puin gaz n amestecul gaz-oxigen, fie c este prea mult
gaz i prea puin oxigen.

- 39 -
 Proporia minim de gaz, n procente de volum, n amestecul gaz
combustibil-aer pentru care arderea poate avea loc se numete limit inferioar
de amestec, iar proporia maxim de gaz, limit superioar de amestec.
Limita de amestec pentru arderea ctorva gaze combustibile, la
temperatura i presiunea normal (n % volum), sunt prezentate n tabelul
urmtor:
Gazul combustibil Limita n aer Limita n oxigen
Denumirea Simbolul Inferioar Superioar Inferioar Superioar
Hidrogen H2 4,0 74,2 4,0 94,0
Oxid de
carbon CO 12,5 74,0 15,5 94,0
Gaz metan CH4 5,1 15,0 5,0 65,0
Acetilen C2H2 2,3 81,0 2,8 93,0
Etilen C2H4 3,0 33,5 3,0 80,0
Etan C2H6 3,0 14,0 3,9 50,5
Propan C3H8 2,1 9,3 2,2 45,0
Butan C4H10 1,7 8,4 1,8 40,0
Tabelul 1.4
n afara limitelor de amestec, arderea nu poate avea loc, chiar dac s-
a fcut aprinderea cu aport de cldur din afara sistemului.

1.3.4. Viteza de ardere

n procesul arderii exist o perioad iniial, numit perioad de

iniiere, n care reacia dintre gaz i oxigen are loc lent, cu o vitez mic,
pentru ca apoi la atingerea temperaturii de aprindere viteza s creasc brusc,
reacia s devin intens. Aceast reacie violent face ca n punctele iniiale
unde s-a aprins amestecul s aib loc o degajare violent de cldur ,care va
aduce n stare de ardere volumele de gaz nvecinat, fcnd ca arderea s se
propage n tot volumul.
Deci, propagarea flcrii n amestecul de gaz combustibil-aer are loc
ca rezultat al propagrii cldurii prin conducie de la produse calde de ardere
la amestecul nvecinat. O asemenea ardere este normal.
Viteza cu care un volum mic de gaz aduce n stare de ardere
amestecul din vecintatea lui poart denumirea de vitez de propagare a
arderii sau vitez de ardere.
Viteza de ardere depinde de compoziia gazului, concentraia lui n
amestec, de temperatur, presiune, conductibilitatea termic a amestecului,
precum i de cldura specific medie.
- 40 -
 Viteza maxim de ardere se stinge atunci cnd, dup ardere, n
gazele arse nu mai rmne nici gaz combustibil nici oxigen.
Vitezele maxime de ardere n aer pentru cteva gaze combustibile (la
0,098 MN/m2 i 293 K) sunt prezentate n tabelul 1.5.
Gazul combustibil Viteza maxim Concentraia de gaz pentru
de ardere obinerea vitezei maxime
Denumirea Simbolul
[cm/s] [% volum]
Hidrogen H2 267 42
Oxid de carbon CO 41,5 43
Gaz metan CH4 37 10
Acetilen C2H2 131 10,2
Etilen C2H4 63 7
Etan C2H6 45 6,3
Propan C3H8 41 4,2
Butan C4H10 37 3,3

Tabelul 1.5

Pentru amestecuri de gaze combustibile, ca vitez de ardere, se

consider media vitezelor de ardere ale componentelor.
1.3.5. Autoaprinderea i explozia
Amestecul de gaz combustibil se poate autoaprinde, fr vreo
intervenie din exterior, prin simpla nclzire pn la o anumit temperatur.
Temperatura la care amestecul se autoaprinde se numete temperatur de
autoaprindere.
Temperaturile de autoaprindere i limitele de explozie pentru cteva
gaze combustibile sunt prezentate n tabelul urmtor:
Temperatura de Limita de explozie
Gazul combustibil
autoaprindere [% volum n aer]
Denumirea Simbolul [K] [C] Inferioar Superioar
Hidrogen H2 843 570 4,15 75,00
Oxid de carbon CO 878 605 12,80 75,00
Gaz metan CH4 923 650 5,00 16,00
Acetilen C2H2 578 305 2,40 82,00
Etilen C2H4 723 450 3,10 32,00
Etan C2H6 743 470 3,00 15,00
Propan C3H8 719 446 1,50 9,50
Butan C4H10 703 430 1,60 8,50

Tabelul 1.6
- 41 -
 1.3.6. Arderea complet, arderea incomplet

Se numete complet, arderea n care toate elementele combustibile,

precum i compuii lor care ard s-au oxidat complet, conform ecuaiilor
teoretice de ardere. Cnd gazele arse sunt considerate la temperatura de
referin (273 sau 288 K), vaporii de ap sunt condensai, volumul lor este
neglijabil, comparativ cu cel ocupat n stare de gaz. n acest caz, gazele de
ardere sunt considerate ca fiind compuse numai din CO2 i N2 .
n practic, se ajunge foarte rar la o ardere complet. n funcie de
condiiile de presiune, temperatur i coninutul amestecului, o parte din
compui rmn n stadii intermediare, rezultnd compui care ar mai putea
arde. O asemenea ardere este denumit incomplet, fiind caracterizat n
special prin apariia oxidului de carbon (CO) n gazele de ardere.
Combinarea dintre gazele combustibile i oxigen fiind foarte violent, n
gazele de ardere nu se gsete gaz combustibil complet nears, chiar dac
condiiile de ardere nu sunt complet ndeplinite.
Fiind evacuate incomplet oxidate, o parte din componentele
combustibile ale gazului nu sunt complet valorificate, eliminndu-se odat
cu ele cantitatea de cldur nedezvoltat.
Principalele cauze care duc la arderea incomplet sunt:
aer insuficient sau repartizat neuniform;
nerealizarea condiiilor de ardere pentru o parte din
componenii combustibilului;
impuriti ale gazului combustibil sau ale aerului;
construcia necorespunztoare a arztoarelor;
neglijene n reglarea, urmrirea i controlul arderii.

1.4. Proprieti ale gazelor petroliere lichefiate-GPL

1.4.1. Generaliti

Prin gaze petroliere lichefiate, prescurtat GPL, se neleg acele produse

petroliere care sunt constituite din amestecuri variabile de hidrocarburi
gazoase (etan, metan, butan) i care n condiii ambiante, sunt n stare de
vapori, dar pot fi uor lichefiate. n Romnia, prin gaz petrolier lichefiat
notat prescurtat GPL i comercializat sub denumirea de ARAGAZ se
nelege produsul petrolier constituit din amestec de butan (minim 90%) i
propan (maxim 9%).
- 42 -
 Denumirea de ARAGAZ este o denumire comercial i provine din
prescurtarea numelui Astra Romn Gaz, a gazului petrolier lichefiat (GPL)
cu caracteristicile definite n STAS 66-78, coninnd, n principal max 12%
C3 i min. 87% C4, cu presiunea de vapori de max. 7,5 bar/500 C. n
conformitate cu prescripiilor ISCIR, amestecurile de hidrocarburi C1 C4
sunt ncadrate n mai multe categorii dup presiunea de vapori i masa
volumic i anume : amestecuri de tip A, Ao, B i C.
Aceste amestecuri au urmtoarele proprieti:
amestecul de tip A: la 700C are o tensiune de vapori ce nu
depete 11 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,525 Kg/l;
amestecul de tip Ao: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu
depete 16 bari i la 500 C o mas volumic nu mai mic de 0,495 Kg/l;
n comer, aceste amestecuri (A i Ao) se numesc, n mod curent,
butan (comercial).
amestecul de tip B: la 700C are o tensiune de vapori ce nu
depete 26 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,450 Kg/l;
amestecul de tip C: la 700 C are o tensiune de vapori ce nu
depete 31 bari i la 500C o mas volumic nu mai mic de 0,440 Kg/l.
Amestecurile de hidrocarburi B i C sunt denumite comercial
propan.
n momentul lichefierii gazelor, volumul se reduce considerabil,
determinnd depozitarea i manevrarea uoar a acestora. Un volum mic de
GPL conine un volum considerabil de energie termic potenial. In
momentul utilizrii, GPL poate reveni n starea sa de vapori, pentru a fi
utilizat de client ca un combustibil gazos.
Moduri de obinere a GPL-ului
GPL-gazele petroliere lichefiate se obin att din gazele naturale propriu-
zise, din gazele de sond i cele asociate, ct i din gazele de rafinrie.
- Gazele naturale propriu-zise se extrag din zcminte gazeifere i conin
cantiti variabile de metan, etan, propan i butan.
- Gazele de sond i cele asociate provin din zcmintele de iei i conin
cantiti variabile de hidrocarburi gazoase (metan, etan, propan, butan) ct i
hidrocarburi lichide (pentan, hexan, heptan, octan).
- Gazele de rafinrie se obin n instalaiile de distilare atmosferic a
ieiului sau n instalaiile de prelucrare distructiv i n special din procesele
termice i termo catalitice (reformarea, cracarea, coxarea etc.), de prelucrare
a diferitelor fraciuni petroliere provenite din iei.

- 43 -
 Principalele caracteristici ale hidrocarburilor pure, sunt prezentate n
tabelul urmtor:

Nr.
Caracteristici Propan Propilen Izobutan N butan
crt.
1. Masa molecular (kg/kmol) 44,09 42,08 58,52 58,52
0
2. Greutatea specific la 15,5 C (kg/l) 0,5077 0,522 0,5635 0,5844
3. Presiunea de vapori la 500C (ata) 17,2 21 7 5
0
4. Temperatura de fierbere, C -42,07 -44,75 -11,73 -0,5
0
5. Temperatura de aprindere n aer, C 446 455 490 430
0
6. Temperatura de autoaprindere, C 446 455 543 430
Limite de explozie. % vol. de gaze n
amestec cu aerul 760 mmHg; 200C
7.
- limita inferioar 1,9 2,0 1,9 1,6
- limita superioar 9,5 10,3 8,5 8,5
0
Puterea calorific (kcal/kg) la 0 C i
760 mmHg 12000 11600 11800 11800
8.
- superioar 11000 10900 10900 10900
- inferioar

Tabelul 1.7

n UE, peste 90% din gazele petroliere lichefiate se obin n rafinriile de

petrol.
Gazele naturale, gazele de sond i cele asociate au un coninut variabil de
hidrogen sulfurat, mercaptani, azot, bioxid de carbon precum i de sulf,
determinate de zcmintele din care provin. Pentru a asigura valorile
prescrise privind coninutul n compui cu sulf precum i coninutul de ap,
gazele petroliere lichefiate sunt supuse unor operaiuni suplimentare de
tratare.
Gazele petroliere lichefiate sunt constituite fie din propan-propene (gaze
cunoscute sub denumirea de Propan Comercial), fie din butan-butene
(cunoscute sub denumirea de Butan Comercial), fie din amestecurile acestor
hidrocarburi n proporie aproape egal.
Compoziia chimic a propanului de tip I i II (extras din STAS
8723-70), se prezint n tabelul urmtor:
- 44 -
 Caracteristici Tip I Tip II

Compoziie chimic, % mas:

- propan, min 92 93,5

- hidrocarburi (C2), total max.* 5 2,5

- propilen, max. 2 2

- hidrocarburi (C4) total, max. 2 2

Sulf total, mg/m3N, max. 100

Ap, % max.** 0,05

Tabelul 1.8

n compoziia lor sunt cuprinse i cantiti mici de hidrocarburi mai

uoare dect propanul (metanul este practic absent, iar etanul n proporie de
sub 2% ).
Hidrocarburile gazoase sunt incolore i aproape fr miros. Ca atare
pentru a fi uor depistate organoleptic, n cazul scprilor din conducte sau
recipiente, cnd sunt folosite drept combustibil casnic sau industrial se
odorizeaz cu un agent puternic mirositor, care s indice prezena gazelor n
atmosfer pn la concentraii sub o cincime din limita de explozie. Cnd
este folosit n scopuri tehnologice, gazul petrolier lichefiat poate fi livrat i
inodorizat.
Ca odorant, se folosesc produse cu miros caracteristic, cum sunt
compuii sulfului (mercaptanii, sulfurile, disulfurile). De regul, etil
mercaptanul se adaug n proporie de 0,1 mg la 1 litru de gaz i asigur un
miros ptrunztor i neplcut de usturoi sau ou stricate, permind
detectarea olfactiv a celor mai mici scpri de gaze n mediul nconjurtor.
Gazele petroliere lichefiate sunt puin solubile n ap, dar sunt
solubile n eter, cloroform i benzen, dizolv lubrifianii, uleiurile, lacurile i
vopselele, provocnd gonflarea apreciabil a cauciucului natural. Are o
vscozitate mai mic dect apa i ca urmare, ptrunde prin pori i fisuri mai
uor dect aceasta. Nu este toxic, dar este un anestezic puternic, inhalarea n
exces cauznd moartea prin aritmie.
- 45 -
 1.4.2. Proprieti fizico-chimice ale GPL

STAS-ul 66-78 precizeaz succint unele proprieti ale GPL-ului (Aragaz),

reluate i n anexa 1, tabelul 1 din normativul I 33-99, astfel:
Caracteristici Valori

Coninut de hidrocarburi C3, (% max.) 9

Coninut de hidrocarburi i i nC4, (% min.) 90

Coninut de hidrocarburi C5, (% max.) 1

Presiune de vapori, bar

- la 100C 2,0

- la 400C 5,6

- la 600C 9,3

Coninut de sulf total dup odorizare, g/Nm3, max 0,5

Coninut de sulf mercaptanic dup odorizare, g/Nm3, 0,051

min.

Temperatura reziduului de evaporare, 0C, max. +1

Puterea calorific superioar, kcal/Nm3 28.500

Tabelul 1.9

Pentru a reliefa ct mai bine pericolul deosebit de explozie i incendiu

prezentat de gazele lichefiate, sunt prezentate n continuare cteva
caracteristici fizico-chimice eseniale ale unora dintre acestea (care le
deosebesc, de altfel, de hidrocarburile lichide), caracteristici care trebuie s
fie cunoscute de ctre toi cei care lucreaz n acest domeniu.
Principalele componente ale GPL-ului sunt hidrocarburile de propan
C3H8 i de butan C4H10. Acestea sunt, de obicei menionate prin abrevierile
C3 i C4, dar amestecul comercial de GPL conine i alte hidrocarburi, cum
- 46 -
ar fi izo-propan i propilena n propan i n-butan, n-butilena i izo-butilena
n butan. Aceste proprieti chimice nu au nicio legtur direct cu stocarea
i livrarea n siguran a produselor GPL, aceste aspecte fiind dependente cu
precdere de proprietile fizice ale GPL.
Se prezint n continuare, mai n detaliu, unele proprieti specifice GPL-
ului, i anume: presiunea de vapori, densitatea relativ, punctual de fierbere,
limitele de inflamabilitate, dilatarea GPL-ului, raportul lichid-gaz:
Presiunea de vapori
Recipientele (rezervoarele, cisternele sau buteliile) n care se afl
GPL nu sunt umplute niciodat complet cu lichid, ci numai 80%. n spaiul
liber rmas deasupra lichidului se gsete acelai produs n faz gazoas,
cele dou faze fiind n stare de echilibru.
Pentru ca faza lichid s treac n stare gazoas, trebuie s i se
transmit din exterior o cantitate de cldur. Moleculele evaporate din lichid
exercit o presiune asupra recipientului n care se afl, denumit presiunea
de vapori. Cnd faza vapori a unui produs coexist n echilibru cu faza
lichid, presiunea de vapori este o msur a volatilitii gazului; cu ct
temperatura este mai ridicat, cu att mai mare este presiunea pe care o
exercit gazul n interiorul recipientului care l conine.
Variaia presiunii de vapori cu temperatura este descris de relaia lui
Clapeyron:

dp L
= T (1.86)
dT Vv Vl

n care s-au folosit notaiile:

T temperatura sistemului;
p presiunea sistemului;
L cldura de vaporizare molar;
(Vv Vl) diferena dintre volumul molar al vaporilor i volumul molar al
lichidului, ambele la temperatura T.
Presiunea de vapori pentru un amestec de mai muli componeni poate fi
calculat, cunoscnd compoziia chimic a acestuia i presiunea de vapori
ale fiecrui component, aplicnd relaia:

x1 p1 + x2 p2 + ....... + xn pn
pvap = (1.87)
100

- 47 -
unde:
x1,x2,xn concentraiile volumice procentuale;
p1,p2,------pn presiunile de vapori ale componentelor.
b) Densitatea relativ
Densitatea relativ (denumit i mas volumic relativ) reprezint raportul
dintre densitatea produsului i densitatea unui produs de referin la aceleai
condiii de temperatur i presiune. In mod convenional s-a luat aerul uscat
ca produs de referin pentru gaz i apa distilat n vid (fr urme de gaze)
pentru produsele lichide, inclusiv gazele petroliere lichefiate.
Densitatea gazelor este dependent de temperatura T i de presiunea
p. Valoarea densitii unui gaz de mas m, la alt stare 2 de temperatur i
presiune se stabilete cu relaia de mai jos, starea 1 fiind considerat cea
normal:
p2T1
2 = 1 (1.88)
p1T2
Din aceast relaie se deduce c densitatea gazelor scade cu creterea
temperaturii i crete odat cu creterea presiunii.
Pentru gazele i lichidele constituite din amestecuri de componeni
(cum sunt gazele petroliere lichefiate i gazele combustibile rezultate din
acestea) densitatea este variabil dependent de proporia componenilor n
amestecul respectiv i se poate stabili cu relaia:

x11 + x2 2 + ........xn n
= (1.89)
100
unde:
x1 ,x2,. xn - concentraiile volumice procentuale;
1 , 2,. n - densitile componentelor.
n tabelul 1.10 sunt redate densitile relative ale fazei lichide i fazei
gazoase ale propanului i butanului la starea normal (0C i 760 mm Hg):
Gazul Densitatea relativ
Faza lichid Faza gazoas
Propan 0,51 1,561
Butan 0,582 2,079

Tabelul 1.10
- 48 -
 Din acest tabele se observ c, densitatea relativ a fazei lichide a
celor dou faze considerate este aproximativ jumtate din cea a apei, ceea ce
nseamn c acestea plutesc pe ap, o observaie care este foarte important
n cazul scurgerilor de lichid.
n schimb, densitatea relativ a fazei gazoase este supraunitar n
ambele cazuri. Trebuie s se acorde o atenie deosebit acestei proprieti n
cazul unei scurgeri dintr-un rezervor de depozitare, instalaie tehnologic,
conduct etc., deoarece n aceast situaie gazele se vor acumula sub forma
unui nor la nivelul solului, deplasndu-se n jos n canale, gropi, subsoluri,
nerspndindu-se uor n atmosfer, dect dac viteza vntului este foarte
mare. Situaia prezint un pericol sporit de incendiu datorit multitudinii
surselor posibile de aprindere.

c) Punctul de fierbere
Punctul de fierbere este temperatura la care lichidele, prin nclzire, trec n
stare gazoas sau de vapori.
La 0C, presiunea de vapori pentru limita inferioar a butanului este de 0
bari, adic acesta este punctul su de fierbere n condiii normale. Similar,
punctul de fierbere al propanului este de 44 C. Aceste temperaturi sunt
temperaturile maxime la care butanul i respectiv propanul trebuie rcite,
dac se urmrete depozitarea lor la presiune atmosferic.
Valorile coborte ale punctelor de fierbere a gazelor petroliere lichefiate
creeaz pericole n exploatarea echipamentelor de evacuare a presiunii n
care poate exista ap sau hidrocarburi grele.
Punctele joase de fierbere a gazelor petroliere lichefiate mai creeaz i alte
pericole n exploatare. Unul dintre ele ar fi acela c vaporizarea rapid a
acestor lichide poate rci pielea suficient pentru a cauza degerturi
personalului operativ ce vine n contact cu aceste hidrocarburi uoare. Este
obligatoriu deci ca, ori de cte ori se lucreaz cu GPL, operatorul s
foloseasc echipament de protecie adecvat.
Scprile de gaze lichefiate dintr-un recipient pot fi uor detectate,
deoarece la depresurizarea izoentalpic pn la presiunea atmosferic,
temperatura acestora ajunge la valori negative. Ca urmare, umiditatea din
aer nghea, aprnd un nor albicios i ghea n jurul locului n care s-a
produs neetaneitatea.

d) Limitele de inflamabilitate
n amestec cu aerul, gazele petroliere lichefiate dau natere unor
amestecuri explozive care pun n primejdie instalaiile i personalul.
- 49 -
Intervalul de explozie pentru amestec propan-aer se situeaz ntre 2,4
9,5%, iar pentru butan 1,8 8,4%. n practic, limitele se refer la limita
inferioar pentru butan i la limita superioar pentru propan.
n urma arderii propanului i butanului n aer rezult bioxid de
carbon i ap. Pentru o ardere complet, un volum de butan necesit 30
volume de aer, iar un volum de propan 24 volume de aer. Trebuie avut n
vedere c o cantitate insuficient de aer conduce la apariia monoxidului de
carbon.

e) Dilatarea GPL-ului
Dilatarea fazei lichide a gazelor petroliere lichefiate sub influena unei
surse de nclzire este foarte mare n comparaie cu alte lichide. Astfel, rata
de expansiune a gazelor petroliere lichefiate este de 15-20 ori mai mare
dect cea a apei.
Cnd temperatura crete, gazul petrolier lichefiat se dilat, putndu-se ajunge ca
ntregul volum al rezervorului s fie umplut cu gaz, fr s mai existe vreun
spaiu de lichid. ncepnd din acest moment, la creterea temperaturii cu fiecare
grad, presiunea crete de 7-8 ori. Ca urmare a compresibilitii reduse a gazului
lichefiat i a capacitii de dilatare elastic a pereilor rezervorului de asemenea
mic, acesta cedeaz. De acea este important s se lase spaiu pentru dilatare n
orice vas n care se pstreaz GPL.
Nivelul maxim de mbuteliere n siguran, pentru un vas cu GPL, poate fi
calculat cu precizie n funcie de produsul depozitat, dar, de regl, se las un
spaiu de 20% din volumul vasului cu GPL, atunci cnd vasul se umple pn
la nivelul su maxim de mbuteliere n siguran. Acest nivel este denumit
adesea spaiu mort i se determin prin utilizarea unui limitator de spaiu
mort.
Concluzionnd, recipientele nu se umplu niciodat mai mult de 80%
din volum.

f) Raportul lichid-gaz
Dup cum s-a artat, prin aplicare unei presiuni vaporilor de GPL, acetia
pot trece n stare lichid. Ca lichid, GPL ocup un spaiu mult mai restrns
dect GPL n stare gazoas. De aceea, este mai convenabil i mai
economicos s se transporte GPL n stare lichid.
Cnd se reduce presiunea din recipient, lichidul revine n stare gazoas i, n
acest proces, volumul su crete de aproximativ 250
de ori. Cu alte cuvinte, o ton de lichid, n procesul trecerii n stare de
vapori, va umple echivalentul unui vas de 250 de tone.
- 50 -
GPL-ul se evapor, ocupnd un volum de 250 de ori mai mare dect
volumul su propriu.
Diferenele reale ntre butan i propan, la trecerea din stare lichid n stare
de vapori, sunt:
1 litru de propan lichid se transform n 275 litri de vapori de propan;
1 litru de butan lichid se transform n 233 litri de vapori de butan.
Este important de reinut c o scpare mic de GPL lichid poate degaja o
cantitate semnificativ de vapori de GPL.
Pentru a lichefia propanul, este necesar o presiune de trei ori mai
mare dect presiunea necesar lichefierii butanului.
n concluzie, degajarea unei tone de GPL va mprtia un nor de gaz
cu un volum echivalent cu volumul unui vas de 250 de tone, care atunci
cnd intr n combinaie cu aerul la limita inferioar de aprindere de 2,0%
va degaja un nor de gaz inflamabil cu un volum echivalent cu volumul unui
vas de 1250 de tone i care poate detona cu o for corespunztoare la 0,9
1,2 t de TNT.
n afar de cele prezentate anterior, se mai gsesc n literatur unele
precizri suplimentare legate de proprietile GPL-ului, de transportul
acestuia, i de reglemntrile UE n vigoare, dup cum urmeaz:
GPL-ul poate forma un amestec exploziv cu aerul; poate reaciona
violent cu oxidanii;
GPL-ul nu are efecte toxicologice cunoscute;
nu este cunoscut niciun efect ecologic cauzat de acest produs
nu se evacueaz GPL n locuri unde exist riscul formrii de
amestecuri explozive cu aerul;
alimentarea cu gaz petrolier lichefiat a unui arztor trebuie s fie
prevzut cu opritor de flacri;
GPL-ul nu va fi eapat n locuri unde exist pericolul acumulrilor
periculoase.
Informaii relative la transportul GPL-ului sunt prezentate sintetic n
tabelul urmtor:
Denumirea oficial Propan Butan
la transport
Numarul ONU/ UN 1978 1011
Clasa/ Diviziunea 2.1 2.1
Cod clasificare ADR/ RID 2F 2F
Nr de pericol ADR/ RID 23 23
Eticheta ADR Eticheta 2.1: gaz inflamabil Eticheta 2.1: gaz inflamabil
Nr.CAS 74-98-6 106-97-8
Nr.CEE (EINECS) 200-827-9 203-448-7
Tabelul 1.11
- 51 -
 Informaiile privind reglementrile n vigoare la nivelul UE sunt
prezentate sub forma tabelului 1.12:

Nr. index conform 601-003-00-5 601-004-00-0

Directivei 67/548 CEE F+; R12 F+; R12
Anexa 1;
Clasificarea CE F+: Extrem de inflamabil F+: Extrem de inflamabil
Simboluri R12 R12.
Fraze de risc S9 Conservai recipientul S9 Conservai recipientul n
n locuri convenabil locuri convenabil ventilate.
ventilate.
Fraze de securitate S16 Ferii locul de surse S16 Ferii locul de surse de
de aprindere sau scntei. aprindere sau scantei. Nu
Nu fumai. fumai.

Tabelul 1.12

Transportul rutier al GPL trebuie nsoit de Fia de urgen pentru

transportul rutier (TEC-Transport Emergency Card) conform OUG
200/2000 i elaborat n conformitate cu prevederile Regulamentului de
transport ADR (pentru propan exist TEC (R)-27A, iar pentru butan-
TEC(R)-27b).

Fia de urgen pentru transportul rutier al gazelor petroliere

lichefiate este urmtoarea:

Natura pericolului
Foarte inflamabil, poate forma amestec exploziv cu aerul;
nclzirea poate provoca creterea presiunii, prezint risc serios de spargere a
recipientelor i ulterior explozie;
Gazul este mai greu dect aerul i se mprtie la nivelul solului;
Scprile de gaz petrolier lichefiat produc degerturi.

Nr.CAS 74-98-6 106-97-8

Nr.CEE (EINECS) 200-827-9 203-448-7

1.5. Generaliti i proprieti ale gazelor naturale lichefiate GNL

Gazul natural lichefiat (prescurtat GNL) este format din gaz natural
(n special Metan) i condensat n stare lichid. Cnd este rcit la -165 C i
- 52 -
la 1 atm, gazul natural devine lichid curat, ocupnd de 600 de ori mai puin
spaiu i dnd posibilitatea de a fi transportat practic cu ambarcaiuni (vase),
special proiectate.
Gazul natural lichefiat ofer o energie comparabil cu cea a
combustibililor petrolieri i produce o poluare mai mic, dar costul de
producie este mai mare i necesit o depozitare destul de costisitoare n
depozite criogenice .
Condiiile de condensare ale gazului natural depind de o compoziie
precis a acestuia, de piaa pe care va fi vndut i de procesele la care va fi
folosit. Gazul natural se lichefiaz la o temperatur ntre -120 i -170 grade
Celsius (metanul pur lichefiaz la 161C) i presiuni de la 1 la 60 atm .
Gazului natural condensat i este redus presiunea pentru ca apoi s poat fi
depozitat i transportat mai uor.
Densitatea GNL este de aproximativ 0.41 0.5 kg /l fa de cea a apei
care este de 1 kg /l.
GNL nu are o energie specific pentru c este fcut din gaze naturale
(acestea au n compoziie mai multe gaze ). Energia depinde de gazul folosit
n procesul de lichefiere.
Gazul natural se supune unui proces de tratare n care sunt eliminate
substanele care la acele temperaturi sczute de lichefiere vor nghea, i
anume: ap, hidrocarburi, sulfai, oxigen, nitrogen, dioxidul de carbon,
benzenul.
Se poate ca procesul de purificare s fie proiectat astfel nct s
obinem metan pur 100%.
GNL nu este toxic, nu este coroziv i are densitate mai mic dect
apa. GNL este inodor i incolor, nu polueaz pmntul i nici apa.
GNL-ul lichefiat este produs prin criogenie i necesit o temperatur
de -163 C. Rcirea este fcut cu ajutorul pompelor de cldur cu dou sau
trei trepte de schimbare a fazei, folosind hidrocarburi i amoniac. GNL-ul
lichefiat este aproape metan pur. Ceilali componeni ai gazului sunt separai
n procesul de lichefiere. Dioxidul de carbon trebuie extras n prealabil i
poate strica unitatea de lichefiere dac se solidific. l putem considera ca un
deeu. Hidrocarburile mai grele dect metanul sunt vndute ca materie
prim n industria petrochimic sau ca i carburant (GPL), astfel c cele mai
multe terminale de producere a GNL-ului produc de asemenea i GPL. Mai
rezult i heliu, dar valoarea lui comercial nu este aa de mare.
Cea mai important infrastructur pentru producerea i transportul
gazului natural lichefiat este staia de lichefiere compus din unul sau mai
- 53 -
 multe trenuri de lichefiere. Cea mai mare staie este SEGAS Plant n Egipt
cu o capacitate de producie de GNL de 5 milioane de tone pe an .
Pe lng staia de lichefiere pe platform trebuie s mai existe:
terminale de descrcare a vehiculelor;
barjele pentru transport;
terminalele de descrcare din ara importatoare, unde GNL este
regazeificat prin nclzire . Din aceste terminale pleac conducte spre parcul
de rezervoare pentru depozitare i spre consumatori .
GNL este mai avantajos dect gazul natural pentru c:
are volumul de 600 ori mai mic;
pot fi transportate cantiti enorme, pe distane mari ,pe mare sau
ocean;

Resursele de gaze naturale din lume sunt mprite astfel:

Restul lumii 31%

Rusia 31%

Algeria3%

S.U.A.3% Iran15%

Emiratele Unite Arabe 4%

Qatar9%
Arabaia Sudit 4%

Proprietile GNL

Gazul natural produs la sond conine metan, etan , propan i

hidrocarburi grele , plus cantiti mici de nitrogen, heliu , dioxid de carbon,
compui ai sulfului i ap. GNL este gaz natural lichefiat. Procesul de
lichefiere necesit n prima faza pretratamentul gazului natural pentru a
ndeprta impuriti cum ar fi apa , nitrogenul, hidrogenul sulfurat i ali
compui ai sulfului . Prin ndeprtarea acestor impuriti, solidele nu pot
- 54 -
aprea n gaz n timp ce acesta este refrigerat. De asemenea, produsul
corespunde specificaiilor de calitate ale utilizatorilor de GNL. Gazul natural
pretratat se lichefiaz la 160 C i apoi este gata pentru nmagazinare i
transport. GNL ocup numai 1/600 din volumul necesar pentru o cantitate
asemntoare de gaz natural la temperatur ambiant i presiune atmosferic
normal. Pentru c GNL este un lichid foarte rece fiind format prin
refrigerare , nu este depozitat sub presiune. Percepiile greite, cum c GNL
ar fi o substan presurizat au dus la nelegerea eronat a pericolului creat
de acesta .
GNL este un lichid curat, necoroziv, netoxic, criogenic, la o presiune
atmosferic normal. Este inodor, de fapt substanele odorizante trebuie
adugate n metan nainte ca acesta s fie distribuit de ctre utilitile locale
de gaz ctre consumatori pentru a putea face posibil detecia scurgerilor de
gaz de la aparatele de gaz ce l utilizeaz. Oricum, cu alte substane gazoase
n afara aerului i oxigenului, gazul natural vaporizat din GNL poate cauza
asfixierea datorit lipsei de oxigen , dac concentraia de oxigen se dezvolt
ntr-un spaiu neventilat nchis. Densitatea GNL este mai mic dect a apei,
astfel, dac vrsm GNL peste ap, acesta plutete i se vaporizeaz rapid
pentru c este mai uor dect apa.
Vaporii degajai de la GNL, n timp ce i reiau forma gazoas, dac
nu sunt controlai n siguran pot deveni inflamabili , dar explozibili doar n
anumite condiii. Totui msurile de siguran i cele de securitate prevzute
n designul ingineresc, n tehnologii i n proceduri de operare cu instalaiile
de GNL , reduc foarte mult aceste pericole poteniale.
Intervalul de inflamabilitate este intervalul ntre minimul i maximul
concentraiei de vapori (n procente volumice), n care aerul i vaporii de
GNL dintr-un amestec inflamabil se pot aprinde i arde.
Se observ limita superioar de inflamabilitate i limita inferioar de
inflamabilitate a metanului, component dominant al vaporilor de GNL, care
este de 15 procente volumice, respectiv 5 procente volumice.
Cnd concentraia de carburant depete limita superioar de
inflamabilitate , nu poate arde pentru c exist prea puin oxigen. Aceste
situaii exist, de exemplu, n interiorul unui rezervor nchis, securizat unde
concentraia de vapori este de aproximativ 100 de procente volumice de
metan. Cnd concentraia de carburant este sub limita de inflamabilitate,
acesta nu poate arde pentru c avem prea puin metan. Un exemplu este
scurgerea unei mici cantiti de GNL ntr-o zon bine controlat. n aceast
situaie vaporii de GNL se vor amesteca rapid cu aerul i se vor disipa ntr-o
concentraie mai mic de 5 procente volumice .
- 55 -
 Domeniul inflamabil pentru metan (GNL) :

100% Amestec prea bogat in metan.

Amestecul nu va arde.
15% Limita superioar de inflamabilitate.
15%-5% Domeniul cu concentraia necesar.
arderii metanului.
Amestecul va arde.
<5% Limita inferioar de inflamabilitate .
Amestec srac n metan.
Amestecul nu va arde.

Tabelul 1.13
O comparaie a proprietilor GNL cu ale altor lichide combustibile
sunt prezentate n tabelul de mai jos, care indic de asemenea c limita
inferioar de inflamabilitate a GNL este n general mai ridicat dect a altor
carburani . Aceasta arat c mai muli vapori de gaz natural lichefiat trebuie
s fie ntr-o zon dat, pentru a se aprinde, n comparaie cu vaporii
provenii de la benzin sau de la gaze petroliere lichefiate .
Tabel pentru comparaii ntre proprietile lichidelor combustibile:
Proprieti GNL GPL Benzina Petrol
Toxic Nu Nu Da Da
Carcinogen Nu Nu Da Da
Vapori Da Da Da Da
inflamabili
Formeaz Da Da Da Nu
vapori
Asfixiant Da ,sub forma Da, sub forma Da Nu
de vapori de vapori
Rezist la Da Da Nu Nu
temperaturi
sczute
Alte riscuri Niciunul Niciunul Irit ochii, Irit ochii,
contra sntii pielea, pielea,
nasul nasul
Temperatura de -187C -104C -45C 60C
aprindere
Temperatura de -160C -42C 32C 204C

- 56 -
fierbere
Concentraia de 5-15 2.1-9.5 1.3-6 -
inflamabilitate
n aer %
Presiunea de Atmosferic Presurizat Atmosferic Atmosferic
depozitare (atmosferic
dac este
refrigerat )

Tabelul 1.14

Tabelul cu proprieti ne demonstreaz c gazele naturale lichefiate

sunt diferite de alte substane cum ar fi gazul petrolier lichefiat sau alte gaze
naturale lichide. GNL este, de asemenea, diferit de benzin, care este
rafinat din petrol neprelucrat. Toi aceti carburani pot fi folosii n
siguran, att timp ct sunt respectate toate msurile de siguran i
securitate. n general, ne alimentm mainile cu benzin, motorin sau GPL,
folosim metan pentru a ne nclzi casele i incidentele serioase sunt rare.
Transportm i nmagazinm toi aceti carburani i, din nou, incidentele
serioase din punct de vedere al siguranei i securitii sunt rare .
Pe scurt gazul natural lichefiat este un lichid extrem de rece, netoxic,
necoroziv care este transportat i mbuteliat la presiune atmosferic. Este
refrigerat i nu este presurizat, ceea ce permite ca GNL s fie o metod
eficient, economic de transport a unor mari cantiti de gaz natural pe
distane lungi. GNL prezint puin pericol att timp ct este n rezervoare,
conducte i echipamente destinate pentru folosirea GNL n condiii
criogenice. Oricum, vaporii rezultai din GNL ca urmare a unor scpri
necontrolate pot fi periculoase doar n condiiile expuse anterior, i anume n
intervalul de inflamabilitate specific i contactul cu o surs de foc.
n afar de comerul maritim cu gaz natural, care este principala utilizare a
GNL-ului, acesta se mai folosete ca i carburant pentru vehicule grele,
pentru transport terestru (cu camionul sau trenul), sau ca mijloc de stocare
pe termen scurt.
Sintetiznd cele prezentate anterior, se poate afirma c cele mai mari
avantaje ale folosirii GNL sunt:
o Producerea GNL-ului nu este poluant, dar consum destul
energie;
o Nu este de loc toxic;

- 57 -
 o Combustia sa este foarte puin poluant, n condiii normale
de utilizare singurul produs secundar fiind gazul carbonic;
o Acest tip de energie nu necesit dect foarte puine operaii
de ntreinere.
o Instalarea terminalelor de GNL provoac uneori team de
explozie sau de atentate printre riverani, cu toate c
statisticile afirm c folosirea GNL-ului peste 40 de ani nu a
provocat niciun dezastru. n schimb au avut loc mai multe
explozii la producerea sa, cea mai tragic fiind cea de la
Skikda din 19.01.2004 n Algeria, unde au murit 27 de
oameni.

1.6. Proprieti specifice ale gazelor naturale comprimate pentru

vehicule GNCV

n Codul tehnic al gazelor naturale comprimate pentru vehicule,

prescurtat GNCV, elaborate de ctre ANRGN n 2006 sunt date precizri
specifice referitore la GNCV produse n ara noastr.
Pe lng caracteristicile comune tuturor gazelor, prezentate n detaliu
n acest capitol, Codul Tehnic mai prezint urmtoarele :
a) GNCV se produc prin comprimarea la presiuni cuprinse ntre
20-25MPa (200-250 bari) a gazelor naturale preluate din conductele
colectoare, de transport sau distribuie.
b) Gazele naturale din Romnia au indice Wobbe cuprins ntre 37,8
3
i 56,6 MJ/m, iar cifra octanic corespunztoare metanului (CH4)
este cuprins ntre 125 i 130.
c) Presiunea maxim de stocare a GNCV n recipientul-rezervor al
vehiculului este de 20MPa (200 bari), iar densitatea relativ a
gazelor naturale din Romnia este cuprins ntre 0,55 i 0,7 kg/m3.
d) Temperatura de auto-aprindere a GNCV este n jur de 540 C.

Avantajele principale ale utilizrii GNCV sunt:

combustibil netoxic;
combustie lent cu zgomot redus;
densitatea mai mic dect a aerului face uor de depistat scprile
accidentale, evacuarea fcndu-se prin sisteme de ventilare natural;
rezisten bun la oc datorit condiiilor impuse recipientelor,
rezervoarelor i conductelor;
- 58 -
 realizarea mai uoar a amestecului de combustie dect la
combustibilii tradiionali;
protecie ridicat la aprinderea instalaiilor din vehicule;
compoziie chimic simpl i emisii mai puin poluante (reducerea
emisei de CO2 cu aproximativ 25%);
grad ridicat de diluie n aer n cazul scprilor accidentale de
combustibil;
eliminarea posibilitilor de explozie a recipientului rezervor de
GNCV datorit sistemelor de protecie.
Experiena unor state din Comunitatea European (Italia, Frana,
Germania) i de pe continentul american (Argentina, SUA, Canada)
dovedete oportunitatea i avantajele introducerii n Romnia a vehiculelor
care utilizeaz GNCV drept combustibil. n Anexa nr. 2 sunt prezentate o
serie de caracteristici comparative ale urmtorilor combustibili: benzina,
motorin, gaz petrolier lichefiat, GNCV.
Experiena acumulat n peste 20 de ani de utilizare a acestui tip de
combustibil, precum i progresele tehnologice ale productorilor de
echipamente au demonstrat din plin avantajele importante ale folosirii
GNCV comparativ cu folosirea altor tipuri de combustibili.
Programul elaborat de Comisia European preconizeaz ca 10% din
vehiculele din Europa s fie alimentate cu GNCV pn n anul 2020.

- 59 -
 CAPITOLUL 2
ELEMENTE DE DINAMICA GAZELOR

2.1. Teoreme de conservare i elemente de termodinamica gazelor

2.1.1. Teoremele de conservare a masei, impulsului i energiei

n mediile compresibile, aa cum este cazul gazelor, n fiecare punct din

spaiu, de coordonate x,y,z, la timpul t, curgerea este caracterizat de
6 mrimi dependente, astfel: u,r,w-componentele vitezei pe cele trei direcii
ntr-un sistem de coordonate carteziene, p-presiunea, -densitatea,
T-temperatura.
Pentru determinarea lor, este nevoie de ase ecuaii, la care se adaug
condiiile iniiale i/sau la limit. Se scriu astfel teoremele de conservare a
masei, a impulsului i a energiei sub form integral, la care se poate aduga
o ecuaie de stare termodinamic. Se pot determina forele din cmpul de
curgere (fora portant i fora de rezisten), ecuaia undei de oc datorat
compresibilitii fluidului. Se obin i ecuaiile sub form diferenial
(continuitatea, ecuaiile Navier-Stokes i teorema energiei). Toate teoremele
se deduc considernd un domeniu de mas m n cmpul curgerii:

1. Teorema conservrii masei: variaia n timp a masei este zero.

Matematic, aceasta se exprim astfel:
dm d
= d = d + v n dA = 0 (2.1)
dt dt
t A

Prima integral din partea dreapt a relaiei este o integral tripl, de

volum i reprezint variaia local a masei aflat n volumul , iar cea de-a
doua integral este o integral dubl, de suprafa, care reprezint fluxul

- 60 -
pozitiv sau negativ prin suprafaa A care nconjoar (mrginete volumul
considerat influx sau eflux).

2. Teorema impulsului: variaia impulsului n timp este egal cu suma

forelor exterioare care acioneaz n volumul de control: FM (fore masice
precum fore gravitaionale, centrifuge, electrice i magnetice) i FA (fore
de surpafa precum fore de presiune i frecare).

dI d v
= v d = d + v (v n )dA = FM + FA (2.2)
dt dt
t A

n cazul forelor de presiune, fora de presiune are expresia:

Fp = pn dA (2.3)
A

3. Teorema energiei (bilanul puterii): variaia energiei n timp este egal

cu suma puterilor forelor masice PM, forelor de suprafa PA i forelor de
alt natur, de exemplu conductibilitatea termic PW:

1
dE d 1 2 1
( )
= e + v d = e + v2 d + e + v2 Vn dA= PM + PA + Pw
dt dt 2 t 2 2
(2.4)
A

De exemplu, pentru puterea forei de presiune se poate scrie expresia:

Pp = p(v n )dA (2.5)

2.1.2. Primul principiu al termodinamicii

Cantitatea de cldur introdus din exterior ntr-un gaz oarecare se

regsete n variaia energiei cinetice a moleculelor i lucrul mecanic
efectuat de acest gaz n exterior. Aceasta este formularea primului principiu
al termodinamicii.
Energia cinetic a moleculelor reprezint energia intern.
Dac se noteaz cu dQ cldura introdus n unitatea de mas a gazului, cu
d creterea energiei interne ale aceleiai cantiti de mas i cu dL lucrul

- 61 -
mecanic extern, primul principiu al termodinamicii va fi formulat prin
expresia :

dQ = de+dL (2.6)

Lucrul mecanic extern

Fie o suprafa care mrginete volumul v al masei considerate; se admite,
de la nceput, c vitezele sunt mici (destindere lent), presiunea este
constant n interiorul volumului v, iar pe suprafaa ea este dirijat n
exterior dup direcia normalei.
Dup introducerea cldurii, volumul se destinde i devine v, iar suprafaa
ajunge n , un punct oarecare P deplasndu-se n P. Creterea volumului
va fi deci dv= v-v. Notnd cu n versorul normalei dirijate spre exterior, cu
dn distana dintre cele dou suprafee i dup normal i cu dr
deplasarea PP ' , lucrul mecanic efectuat de presiunile care se exercit pe
suprafa va fi succesiv:

dL = pdn dr = p ddn = pdv (2.7)

Relaia (2.1) devine n acest caz:

dQ = de + pdv (2.8)

Energia intern a gazului

Energia cinetic a moleculelor depinde de viteza de agitaie, de masa
i numrul moleculelor i se manifest prin gradul de nclzire a gazului
care se msoar la rndul su prin temperatur. Energia aceasta se numete
energie intern i depinde numai de temperatur, fiind independent de
volum.
ntra-adevr, energia intern este coninut n nsi moleculele
gazului; numrul lor rmnnd acelai, oricare ar fi volumul n care se
cuprinde gazul considerat, i energia intern rmne aceeai.
n realitate ns, pentru gazele de densitate mare, la care volumul
moleculei fa de volumul total nu ar fi neglijabil, forele intermoleculare nu
mai sunt complet neglijabile i n acest caz energia intern poate varia cu
volumul. Aceast variaie este ns extrem de mic, aa precum a artat-o, i
- 62 -
pe cale experimental, Joule i Gay-Lussac, supunnd gazul la variaii mari
de volum sub temperatur constant.
Energia intern a gazelor variaz practic numai cu temperatura.
De altfel, acest lucru reiese i din teoria cinetic a gazelor, dup care
se ajunge la formula:

1
e= NRT (2.9)
2

N fiind numrul de grade de libertate al fiecrei molecule (3 pentru gazele

monoatomice, reprezentnd cele trei direcii de deplasare n spaiu). Variaia
energiei interne depinde doar de diferena ntre temperatura final i cea
iniial, fiind o caracteristic a gazului.

Cldura specific la volum constant i la presiune constant

Dac se nlocuiete de n funcie de temperatur:

de
de = dT (2.10)
dT
relaia (2.8) devine:

de
dQ = dT + pdv (2.11)
dT

care nu este o diferenial total exact, ci indic numai felul cum este
repartizat cantitatea de cldur introdus din exterior, n creterea energiei
interne i lucrul mecanic extern.
Dac volumul masei de gaz considerat rmne constant (dv=0), atunci toat
cantitatea de cldur servete numai pentru creterea energiei interne:

Q de
= = cv (2.12)
T v dT

n aceste condiii, energia intern a unitii de mas, care i-a mrit

temperatura de la T=0 la T va fi:

- 63 -
 T T
Q de
e e0 = dT = dT = cvT (2.13)
0 T v 0
dT

unde constanta e0 reprezint energia aceleiai uniti de mas la zero

absolut, independent de volumul sub care se gsete aceast mas. Pentru
fluidele perfecte, la T=0 rezult p=0; fluidul este complet inert i deoarece
e0=0, se obine:

e=cvT (2.14)
Rescriind ecuaia primului principiu al termodinamicii sub forma:
dQ = cv dT + pdv = cv dT + d ( pv ) vdp (2.15)

sau nc, innd seama de ecuaia de stare:

dQ = (R + cv )dT vdp (2.16)

Dac presupunem mai departe c transformarea se face sub presiune

constant (dp=0), rezult c:

Q
= R + cv = c p (2.17)
T p
unde indicele p definete o transformare sub presiune constant.
Din aceast relaie se deduce c, pentru a ridica temperatura unitii de mas
cu un grad, pstrnd presiunea constant (dp=0), este necesar o cantitate de
cldur egal cu cp. De aceea acest coeficient se numete cldur specific
sub presiune constant i este practic constant, independent de presiune sau
densitate, dac variaiile acestor parametri nu sunt mari i dac gazul i
pstreaz compoziia (nu intervin reacii chimice, disociaii etc.)
Att cv ct i cp se deduc uor pe cale experimental i valorile care se obin
sunt n foarte bun acord cu cele deduse direct din teoria cinetic a gazelor.
ntr-adevr, se tie c:

1
e= NRT = cvT , (2.18)
2
de unde rezult uor:

- 64 -
 1
cv = NR (2.19)
2
i prin urmare:

1
c p = ( R + c v ) = 1 + N R (2.20)
2

Raportul dintre cldura specific la presiune constant i cea la volum

constant, raport pe care l vom nsemna cu x i care va juca un rol important
n transformrile i calculele noastre, va fi dat de expresia:

cp 2+ N
= = (2.21)
cv N

n funcie de acest raport, vom avea, respectiv:

cv 1 cp
= , = (2.22)
R x 1 R 1

Pentru gazele monoatomice, molecula putndu-se deplasa n trei direcii, N

este egal cu 3. pentru aceste gaze vom avea, respectiv:
cv cp
= 1,5; = 2,5; = 1,67 . (2.23)
R R

2.1.3 Funciile de stare i transformrile de stare ale gazelor

Entalpia
n acest subcapitol, se vor dezvolta dou noiuni care au fost definite
sumar n capitolul 1 i anume entalpia i entropia.
Este greu de definit n mod practic entalpia sau, cum se mai numete,
coninutul total de cldur, deoarece nu este o proprietate fizic direct
msurabil. De aceea, expresia analitic a entalpiei este:

h=e+pv (2.24)
Se presupune c, la un moment dat, se ine gazul sub o presiune oarecare
constant i se reduce temperatura pn la zero absolut. Din acel moment,
- 65 -
pstrnd mereu presiunea constant, se introduce o cantitate de cldur pn
atingem temperatura T; cantitatea total de cldur Q astfel introdus, este
egal tocmai cu variaia entalpiei.
ntr-adevr, lund difereniala expresiei (2.24), se obine:

dh=de+pdv+vdp=dQ+vdp (2.25)

care devine, dup integrare:

Q (T )

h= dQ = Q
0
(2.26)

adic definiia entalpiei ca fiind egal cu coninutul total de cldur

pentru o presiune dat.
Dac n expresia general a entalpiei se nlocuiete e i v, din relaiile
anterioare se obine:

cv p p
h = cv T + RT = c p T = = = RT (2.27)
R 1 1

sau, sub form diferenial:

p
dh = c p dT = d (2.28)
1

Sub diferitele sale forme, funcia entalpiei este aplicat des n problemele
practice de termoaerodinamica gazelor.

B) Entropia
Neputnd msura direct entropia, nici definiia nu poate fi redat pe calea
fenomenelor fizice. De aceea, vom stabili funcia entropiei pe calea
deduciilor indirecte.
Rescriind o ecuaie anterioar, se poate pune sub forma:
[dQ = (R + c )dT vdp = c dT vdp
v p (2.29)
de unde se vede c dQ nu este o diferenial total exact.
ntr-adevr:

- 66 -
c p ( v )
(2.30)
p T
deoarece cldura specific sub presiune constant este independent de presiune,
c p v
deci 0 , pe cnd volumul unui gaz depinde de temperatur, deci 0.
p T
Dac nmulim ns fiecare membru al relaiei anterioare cu 1/T, obinem o
diferenial total exact, pe care o vom nota cu dS i care se va scrie,
succesiv,

dQ c p v cp R
dS = = dT dp = dT dp (2.31)
T T T T p

de unde rezult:

ds = c p d (ln T ) Rd (ln p ) (2.32)

Integrnd de la valorile iniiale T0 i p0 ale temperaturii i presiunii pn la

valorile lor finale, obinem:

T p
S S 0 = c p ln R ln (2.33)
T0 p0
Ecuaia poate fi pus mai departe sub forma:

R
T p c
S S 0 = c p ln
p
(2.34)
T p
0 0

S, care nu depinde dect de starea iniial i final se numete entropie.

tiind c:
R 1
= (2.35)
cp
se poate scrie:

- 67 -
 1

T p0
S S 0 = c p ln (2.36)
T0 p

nlocuind pe T i T0 prin valorile lor deduse din ecuaia de stare se va obine

o expresie mai folosit a entropiei:

1
0 p x x p p p
S S0 = xcv ln = cv ln 0 = cvln x ln 0x (2.37)
p p0 0
0

Sub aceast form, se vede uor c entropia rmne constant dac

ntre presiune i densitate avem relaia:

p p0
= = const. (2.38)

0

Pentru acest motiv, transformarea care ascult de aceast lege se

numete transformare izentropic.
n acest caz, entropia fiind constant, va rezulta:

dQ
dS = =0 (2.39)
T
C) Funcii de stare derivate
S-au definit anterior dou funcii de stare, entalpia i entropia care
sunt cele mai uzitate pentru aplicaiile curente.
Anumite probleme speciale se pot trata mai simplu dac formm
combinaii ntre cele dou funcii de mai sus spre a le aduce ntr-o form
convenabil pentru a fi aplicate la aceste probleme speciale.
Astfel, vom meniona funcia de stare a lui Helmholtz:
H=e-TS (2.40)
care se numete i energie liber i a crei diferenial este:

- 68 -
dH=-SdT-pdv (2.41)

De asemenea, se scrie i funcia lui Gibbs, care se numete entalpia

liber, dup cum urmeaz:

G=h-TS (2.42)

i difereniala sa:

dG=-SdT+vdp (2.43)

D) Transformrile de stare ale gazelor

O schimbare n stare a unui gaz aduce de la sine modificri importante
asupra presiunii, densitii, temperaturii, precum i n schimbul de cldur i
n lucrul mecanic efectuat n timpul trecerii de la o stare la alta. Aceast
trecere se numete transformarea de stare sau proces de transformare.
Printre transformrile uzuale i de interes practic vom cita:
Transformarea sub volum constant sau izometric (sau nc izocor);
Transformarea sub presiune constant sau izobar;
Transformarea sub temperatura constant sau izoterm (sau nc
izotermic);
Transformarea fr schimb de cldur cu exteriorul sau adiabatic.
Dac se neglijeaz pierderile interne provenite din fenomenele perturbatoare
i care se transform n cldura de disipaie, aceast transformare
corespunde cu cea izentropic (dQ=dQe=0);
Transformarea n care toate proprietile variaz, variaia fiind ns
definit totui printr-o ecuaie de stare simpl sau politropic.
Deoarece aceast din urm transformare este mai general i
cuprinde toate celelalte cazuri, vom ncepe cu transformarea politropic.
Ecuaia politropic
n mod practic, procesele de transformare se produc dup o lege
complex care se poate ns formula sub o expresie simpl:

p
= const (2.44)
n
unde coeficientul n este un parametru care poate lua n general valori
cuprinse practic ntre 1 i x (1x<2) n realitate, fenomenele sunt mai
complicate i nu se las guvernate de aceast lege simpl, deoarece n este
totui variabil n timpul transformrii, ceea ce duce la dificulti mari de
calcul. Numai dac intervalul dintre starea iniial i cea final este mic,
- 69 -
putem s considerm un exponent n constant. n cazul cnd acest interval
este mare, putem s-l mprim n altele mai mici, astfel nct, n interiorul
fiecruia, n s fie constant: n=n1, n2, n3..........ni. cu aceste consideraii, s
remarcm acum c toate transformrile de la a) la d) deriv din cea
politropic; vom avea ntr-adevr:
p1 / n 1
pentru n = , = = v = const., transformare izocor;
n
p
pentru n = 0, = p = const., transformare izobar;
n
n0
p
pentru n = 1, = RT = const., transformare izoterm;

p
pentru n = , = const., dS=0, transformare izentropic.

n aceste condiii, rezultatele obinute pentru un n oarecare vor fi
aplicate i la transformrile de mai sus. Aceste rezultate se refer n special
la urmtoarele probleme:
1) relaiile dintre temperatur i presiune sau densitate, n starea
iniial (T0, 0, p0)i cea final (T, , p):

RT
=
( RT )n
= const.,
n 1 p n 1
n 1
n 1
T p n
= = (2.45)
T0 p0 0
2) variaia energiei interne, de la starea iniial i cea final:
n1
T n1
p n
e e0 =cv(T T0) =cvT0 1 =cvT0 1 =cvT0 1 (2.46)
T0 p 0
0
3) variaia entalpiei, dintre starea iniial i cea final:

- 70 -
 n 1
1
n 1
p n

h h0 = c p (T T0 ) = c pT0 1 = c pT0 1 (2.47)
p0 0

4) lucrul mecanic extern :
v
pv p0 v0 1 p p0 R
Le = pdv = = = (T T0 ) (2.48)
v0 1 n 1 n 0 1 n
cldura schimbat cu exteriorul:
R
Q = e e0 + Le = cv + (T T0 ) = cn (T T0 ) (2.49)
1 n
unde cn este cldura specific sub transformarea politropic,
R c ncv n
cn = cv + = p = cv (2.50)
1 n 1 n 1 n

Se poate calcula variaia entropiei, care se obine uor, punnd:

dQ = cn dT (2.51)

i nlocuind dQ n integrala entropiei:

T
dQ T n 1 p n p
S S0 = = cn ln = cn ln = cn (n 1)ln cv ln =
T0
T T0 n p0 0 n p0
(2.52)

= cv ( n)ln
0
2.1.4 Transmisia cldurii

n prezentul capitol nu se ine seama efectiv de mecanismul transmisiei

cldurii prin fluid deoarece, n marea majoritate a aplicaiilor se poate
admite cu o bun aproximaie c evoluia este adiabatic, iar fluidul este
inviscibil.

- 71 -
 Cele trei ci de transmisie a cldurii menionate n literatura de
specialitate sunt: prin convecie, prin conducie i prin radiaie.

Convecia. Convecia reprezint fluxul de cldur care se scurge

mpreun cu particulele n micare i care se gsete n nsei aceste
particule.
Convecia este natural, cnd micarea particulelor se face prin
diferena de densitate sau forat, cnd se introduce din afar o diferen de
presiune pentru a asigura scurgerea fluidului.
Mecanismul de transmitere a cldurii prin convecie este foarte
complicat i depinde de starea i proprietile fluidului, de viteza i regimul de
scurgere (turbulent, laminar etc.) n imediata apropiere a suprafeelor prin care
cldura se transmite de la, sau nspre fluid. Sub acest aspect, este nevoie s se
examineze condiiile de micare n straturile din apropierea suprafeelor (stratul
limit laminar sau turbulent), care formeaz un fel de film i n care cldura se
transmite mai departe prin particulele n micare n ntregul fluid sau n care
cldura se transmite dinspre masa fluidului nspre acest film.
Conducerea cldurii n interiorul filmului depinde mai departe de
suprafaa sa, de diferena de temperatur dintre cele dou fee ale filmului, de
grosimea sa, care la rndul ei depinde de vscozitate, de densitate i de viteza
general a curentului i, n sfrit, de cldura specific i de conductibilitatea
fluidului. Se vede acum de ce problema este att de complicat.
Conducia. Conducia reprezint fluxul de cldur care transmite n
interiorul unui corp de la o regiune cald la una rece, fr o deplasare
special prin materia nsi, ci printr-un proces molecular.
Se admite, ntr-adevr, c moleculele dintr-un punct oarecare, care se
gsesc la o temperatur nalt i deci au o vitez mare comunic moleculelor
adiacente o parte din cantitatea lor de micare i viteza acestora se mrete,
ceea ce are ca efect creterea temperaturii.
Legea prin care se face transmisia cldurii prin conductibilitate a fost
dat de Fourier i se poate exprima n modul urmtor:
Cantitatea de cldur dQc care trece, n unitatea de timp, printr-o
suprafa elementar d din interiorul unui corp este proporional cu d i
cu derivata temperaturii dup direcia normal la acest element de suprafa:
T
dQc = kdnT = kd (2.53)
n

- 72 -
 Coeficientul de proporionalitate k se numete coeficientul de
conducie termic. Acest coeficient variaz cu temperatura putndu-se
admite legea liniar:
k = k 0 + Ck (T T0 ) (2.54)

unde Ck este un coeficient care depinde de material i care este foarte mic.
Pentru solide, acest coeficient poate fi complet neglijabil, mai ales c
valoarea primului termen k0 este considerabil mai mare; pentru lichide, de
asemenea, poate fi neglijat. Pentru gaze ns, mai ales la diferene mari de
temperatur, partea constant k0 i cea variabil Ck(T-T0) devin de acelai
ordin de mrime i deci aceasta din urm nu mai poate fi neglijat. Dealtfel,
coeficientul k se deduce i pe cale teoretic, din teoria cinetic a gazelor, aa
cum l-a stabilit Maxwell:

2N + 9 9x 5
k = Cc p = c p = c p , (2.55)
2N + 4 4x
unde C este un coeficient constant, este coeficientul de vscozitate, iar cp
este cldura specific la presiune constant.
Apare deci un parametru adimensional, constant pentru gaze perfecte i
anume, numrul Prandtl:
c p
Pr = (2.56)
k
Pentru gaze monoatomice (N=3, x=1,67) rezult Pr=0,66, iar pentru gaze
biatomice (N=5, x=1,4) rezult Pr=0,74, valori destul de apropiate de cele
experimentale.

2.2 Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile

2.2.1 Ecuaiile de micare ale fluidelor compresibile n form
integral i diferenial

Se consider o mas de fluid compresibil n micare (m). Pentru

demonstraie, se separ din acest fluid o poriune de volum , mrginit de
suprafaa A. Aciunea fluidului nconjurtor se nlocuiete cu un sistem de
presiuni p, ce se exercit de fluidul nconjurtor ctre masa m considerat.
- 73 -
 Un volum elementar d oarecare din aceast mas m are masa d i

dv
o vitez v , fora de inerie ce acioneaz asupra lui fiind d .
dt

Dac se noteaz cu f fora exterioar raportat la unitatea de mas,

atunci fora elementar ce acioneaz asupra lui d este fd .
Volumul este n echilibru dinamic sub aciunea urmtoarelor fore:

dv
Rezultanta forelor de inerie : Fi = d ;
dt

Rezultanta forelor exterioare : Fe = f d ;

Rezultatul forelor de presiune: P = pn dA = pd , relaie n
A
care s-a aplicat formula de trecere de la integral pe suprafaa nchis A, la
integrala tripl, de volum.
Fcnd suma acestor trei fore, i punnd condiia de echilibru
dinamic, se obine:

dv
dt f + p dt = 0 (2.57)
De aici, se poate ecuaia diferenial a micrii, astfel:

dv 1
= f p (2.58)
dt p

n cazul gazelor, datorit densitii mici a acestora (fa de densitatea

lichidelor), se pot neglija forele masice, astfel nct relaia anterioar capt
forma simplificat:

dv 1
= p (2.59)
dt

unde p este gradientul presiunii.

- 74 -

ntr-un sistem de coordinate cartezian, viteza v = ui + rj + wk , unde
u, r i w sunt componentele scalare ale vitezei dup direciile Ox, Oy,
respective Oz:
dx dy dz
u= , v= , w= (2.60)
dt dt dt
Expresia vitezei devine:

dv v v v v
= +u +r +w (2.61)
dt t x y z

innd cont de aceste considerente, ecuaia (2.) capt urmtoare

form:

dv v 1
= + (v )v = f p (2.62)
dt t
Dac presiunea p, viteza v i/sau densitatea , rmn constante n
timp, micarea este permanent sau staionar.

v u r w
= 0, = = = 0 (2.63)
t t t t

Rotorul vitezei, n coordonate carteziene se exprim sub forma:

w r u w r u
rotv = xv = i + j + k = i x + j y + xz (2.64)
y z z x x y

Proiectnd relaia vectorial a micrii de-a lungul axei Ox, i aranjnd

convenabil termenii, se obine:

u u u u r r w w u u w
+ u + r + w + r r + w w = + w
t x y z x x x x t z x
(2.55)
r u u r w
r + u + r + w
x y x x x

- 75 -
 Introducnd componentele rotorului vitezei i innd cont de faptul
c v = u 2 + r 2 + w2 , relaia anterioar devine:
2

u 1 2 1 p
+ v + w y r z = f x (2.66)
t x 2 x

Pe celelalte dou direcii Oy i Oz, n acelai mod se deduc relaiile:

r 1 2 1 p
+ v + u z w x = f y (2.67)
t y 2 y

w 1 2 1 p
+ v + r x u y = f z (2.68)
t z 2 z

nmulind relaiile scalare anterioare cu versorii axelor i

adunndu-le, se obine relaia vectorial sub urmtoarea form:

v 1 1
+ v 2 + xv = f p (2.69)
t 2

Un caz particular de micare este cel al micrii irotaionale

(poteniale), cnd rotorul vitezei este nul: = 0 . n acest caz, toate cele trei
componente ale rotorului sunt nule:

w r u w r u
= , = , = (2.70)
y z z x x y

iar forele exterioare deriv dintr-o funcie de fore U: f = U .
De asemenea, n cazul micrilor poteniale, vitezele deriv dintr-un
potenial de viteze :

v
v = , = ( ) = (2.71)
t t t

- 76 -
 Componentele scalare ale vitezei sunt n acest caz particular de
micare urmtoarele:

u= , r= , w= (2.72)
x y t

Ecuaia de micare capt forma:

1 2 1
+ v U + p = 0 (2.73)
t 2

Dac micarea e permanent, derivata n raport cu timpul este nul,

deci = 0 , iar relaia anterioar se reduce la o form mai simplificat:
t

1 1
v 2 U + p = 0 (2.74)
2

Relaia anterioar se poate scrie i sub form diferenial:

dp
vdv dU + = 0 (2.75)

Impunnd nc o condiie restrictiv, i anume neglijarea forelor
exterioare, se obine relaia:

1 2 1
+ v + p = 0 (2.76)
t 2

care n micare permanent este :

1 1 dp
v 2 + p = 0 vdv + =0 (2.77)
2

Se tie din cinematica fluidelor c expresia matematic a liniilor de

dx dy dz
curent este: = = .
u r w
- 77 -
 1 1
Vectorul = = xv se numete vrtej, iar curba tangent n
2 2
fiecare punct la vrtejul din punctul respectiv poart denumirea de linie de
vrtej, cu expresia:
dx dy dz
= = (2.78)
x y z

Ecuaia de micare intrinsec n lungul unei linii de curent de-a

lungul unei direcii s tangent la traiectorie, n fiind direcia normalei la
traiectorie n punctul considerat :

dv v v v 1 2 1 p
dt = t + v s = t + s 2 v = f s s

v 1 p
2

= fn (2.79)
R n
1 p
0 = f

unde R este raza de curbur n punctul considerat, iar este direcia
binormalei.
2.2.2. Micarea izoterm a gazelor n conducte
Se consider micarea unui gaz ntre dou seciuni ale unei conducte
1 i 2.
Pentru determinarea parametrilor curgerii trebuie cunoscute viteza v,
presiunea p, i densitatea n orice seciune. Considernd cazul simplificat
al unei curgeri izoterme (T=ct.), se scrie un sistem de 3 ecuaii: legea
continuitii, legea energiilor generalizat i ecuaia transformrii izoterme:
1) Legea continuitii: debitul masic de-a lungul conductei este
constant:
Qm = ct (2.80)

Legea energiilor generalizat:

p 1v12 p 2v22
z + +
=z + + + hr12 l12 (2.81)
g 1 2 g g 2 2 g

- 78 -
n care termenii au urmtoarea semnificaie:
z - cota geodezic fa de un plan de referin convenabil ales;
p - presiunea;
- densitatea gazului;
- coeficientul de neuniformitate al vitezei pe seciune, al lui Coriolis;
g - acceleraia gravitaional;
hr12 - pierderea de sarcin total ntre seciunile 1 i 2;
l12 = lucru mecanic specific (pe unitatea de greutate) efectuat de gaz.
n ipoteza n care se neglijeaz forele masice (deoarece z ct), legea
energiilor capt forma urmtoare:

p 1v12 p 2v22
+ = + + hr12 l12 (2.82)
g 1 2 g g 2 2 g

Relaia unei transformri izoterme :

p
= ct (2.83)

Dac seciunile (1) i (2) sunt foarte apropiate, ecuaia urmtoare:

p2 p1 2v22 1v12
+ + + hr12 l12 = 0

1 g g
2 2 g 2 g

se poate scrie sub form diferenial astfel:

p v 2
d + d + dhr dl12 = 0 (2.84)
g 2g

Lucrul mecanic efectuat de gaz ntre seciunile 1 i 2 este:

2
1
l12 = pd (2.85)
1 g

Scriind sub form diferenial, rezult c:

- 79 -
 1
dl = pd (2.86)
g
Prin combinarea relaiilor anterioare se ajunge succesiv la relaiile
urmtoare:
p v 2 1
d + d + dhr pd = 0
g 2g g
dp 1 v 2 1
+ p d + d + dhr pd = 0 (2.87)
g g 2g g
dp v 2
+ d + dhr = 0
g 2g
Se tie c panta hidraulic este pierderea de sarcin pe unitatea de
lungime:
hr
i= (2.88)
x

Difereniind pierderea de sarcin, se obine:

dhr = Idx (2.89)
mprind cu v2 ultima ecuaie diferenial a energiilor, rezult c:
dp 2vdv
+ 2 + dx = 0
gv 2
g 2v 2g (2.90)

Scond viteza din relaia de continuitate Qm = 1v1 A = 2 v2 A = ct ,

rezult c:
1v1
v=
p1
v = v1 (2.91)
p1 p 1 p1 p
= =
1 p

- 80 -
 Se ridic la puterea a doua expresia vitezei din ecuaia de
continuitate a debitului masic i se utilizeaz expresia anterioar, obinnd:

Qm2 Qm2 p12Qm2

v2 = = = (2.92)
2 A2 p1 2 2 p 2 12 A2
A
p1
Difereniind ecuaia izotermei: pv = ct, rezult c: pdv + vdp = 0, sau
dv dp
rescriind = va rezulta o form ai complicat din punct de vedere
v p
matematic a relaiei energiilor pentru curgerea gazelor:
dp dp
+ dx = 0 (2.93)
1 p p1 Qm g p 2 gD
2 2
2 2 2
p1 p 1 A

2.2.3. Micarea generalizat a gazelor n conducte

Se consider n acest subcapitol cazul n care gazul este supus unei

transformri generalizate de forma:
p
pv n = (2.94)
n
n cazul particular pentru n=1, se obin relaiile de calcul de la
subcapitolul anterior (curgere izoterm), iar pentru n=, curgerea este
adiabatic. Ecuaia diferenial a energiilor (Bernoulli generalizat),
folosind expresia greutii specifice =g:

dp v 2
dz + + d + d (hr ) = 0 (2.95)
2g

Exist i posibilitatea scrierii ecuaiei de continuitate a debitului de

greutate:
G = Av (2.96)

- 81 -
 Ca i n cazul precedent, se neglijeaz influena forelor masice , se
utilizeaz relaia lui Darcy pentru exprimarea pierderilor de sarcin liniare.
Pierderile de sarcin locale nu exist, deoarece micarea gazului este
considerat ntre dou puncte foarte apropiate ale unei conducte, de-a lungul
unei direcii s orientat arbitrar.

dp v2
+ dv v + ds = 0 (2.97)
g D 2g
Prin mprirea cu v2 a relaiei anterioare, se obine:

dp dv
+ + ds = 0 (2.98)
v 2
g v 2 gD
innd cont i de ecuaia de continuitate, va rezulta urmtoarea
expresie:

A2 dv
2
dp + + ds = 0 (2.99)
G g v 2 gD
Seciunea A prin care curge gazul fiind constant ntre cele dou
puncte 1 i 2 infinitezimal de apropiate, se obin relaiile urmtoare:

0 1 1
v = v0 = v0 p0 n p n (2.100)

sau rescriind:
1 1
dw 1 dp
= 0 p p n
0
n
= (2.101)
w n p
Aceast ultim expresie se introduce n ecuaia diferenial a
energiilor, obinndu-se:

dp
1 1
A2
2
0 p0 p
n n
+ ds = 0 (2.102)
G ng p 2 gD
Curgerea gazului este considerat turbulent i n acest caz ne gsim
n regimul ptratic de curgere (din diagrama lui Moody), astfel nct
coeficientul de pierdere liniar de sarcin a lui Darcy este constant: = ct .

- 82 -
Prin integrarea n raport cu presiunea ultimei relaii i rearanjarea termenilor
va rezulta expresia urmtoare:
n +1

p gn A 0 p0
2 2

p n Ln
ln + 1 = (2.104)
p0 (1 + n )G 2 p0 2D

n +1

p p n
ln + M 1 - = N (2.105)
p0 p0

unde M i N sunt prescurtri ale coeficienilor din ecuaia anterioar.
n practic se ntlnesc patru cazuri tipice de probleme care se pot rezolva
cu ajutorul ecuaiilor curgerii generalizate a gazelor n conducte:
Cazul 1: determinarea diametrului conductei:

G, n, 0 , p0 , p, L, se cunosc

D se cere
Cazul 2: determinarea diferenei de presiune:

G , n, 0 , p0 , L, , D se cunosc

p = p p0 se cere
Cazul 3: determinarea lungimii:

G, n, 0 , p0 , p, , D / se cunosc

1+ n

2D p gn 2 A2 0 p0 1 se cere
p n

L = n ln p + (1 + n )G 2 p0
0

Cazul 4: determinarea debitului G:
n , 0 , p 0 , , L , D / se cunosc
1+ n

p n
1 se cere
g 0 p0
G = nA p0
(1 + n ) L n p
ln
2 D p0

- 83 -
 2.2.4 Curgerea gazelor-forma simplificat

n practic, problema curgerii gazelor se rezolv cu multe

simplificri i aproximaii, relaia general a energiilor:

p 2v 2
2
p v2
z1 + + 1 1 = z2 + + + hr1 2 + l1 2 (2.106)
1 2 g 2 2g

putnd cpta forme mai simplificate astfel:

se analizeaz neglijarea unor termeni;
termenul logaritmic se neglijeaz cnd variaia Ec poate fi
neglijat n cazul sisteme lungi, iar pentru regimul politropic i
izoterm erorile sunt 2 3%;
n practic, debitul de gaz se determin pentru un tronson de
conduct, ntre dou puncte 1 i 2, cu relaia simplificat:

p12 p 22
Q N = 14,75D 2, 65 (2.107)
Tl
Unitatea de msur este: normali m3/h, adic debitul de gaz n condiii
normale, aa cum este definit de normativul I6-98 (760 mmHg, 200C).
Mrimile din formul au urmtoarea semnificaie:

D- diametrul conductei (n cm);

L- lungimea conductei [n km];
T-temperatura gazulzui [n 0K];
p presiunea (n bari);
densitatea relativ a gazului fa de aer.
Relaia e recomandat pentru presiuni mici ale gazului, pentru
presiuni de 15-20 atmosfere, relaia devine;

p12 p22
QN = 20,57 D8 / 3 (2.108)
TL
Pentru presiuni foarte mari, se introduce coeficientul z care ine
seama de abaterea de la legea gazelor perfecte:

p12 p22
QN = 20,57 D8 / 3 (2.109)
TLz
- 84 -
 2.3. Diferite tipuri de curgere a gazelor

2.3.1. Curgerea staionar a gazelor n tuburi

Pentru simplificarea descrierii se consider un tub de curbur mic i

de seciune variabil de-a lungul lungimii sale, dar suficient de mic, astfel
nct presiunea, densitatea, temperatura i viteza s poat fi considerate
constante n toat seciunea i egale cu valorile medii corespunztoare
presupuse c sunt situate pe linia sa medie. Acest tub este evident un tub de
curent.
n aceste condiii, axa curb a unui astfel de tub poate fi considerat
rectilinie i luat drept ax x; curentul va avea astfel o singur direcie, cea
dup Ox .
Se consider o seciunea oarecare

Figura 2.1

unde presiunea, densitatea i viteza vor avea, respectiv, valorile p, , V. Din

ecuaia de continuitate n tuburi :

V = const. (2.110)

i din relaia izentropic a gazelor perfecte:

p
= const., (2.111)

- 85 -
se obine prin difereniere logaritmic:

d dV d
+ + = 0, (2.112)
V
dp d
= 0. (2.113)
p

Ecuaia lui Bernoulli, sub form diferenial :

V 2 p
+ = 0 (2.114)
2
conduce la urmtoarea formul:
dp dp d d
VdV = = = a 2 ; (2.115)
d

Combinnd relaiile anterioare, se obine ecuaia fundamental de

micare n tuburi sub form diferenial:

V2 dV d
1 2 + =0 (2.116)
a V

V
sau introducnd criteriul Mach M = . ,
a

d
(1 M ) dV
V
2
+

= 0. (2.117)

Aceasta este legea de curgere ntr-o seciune oarecare, a fiind viteza

sunetului.
Presupunnd acum c V, are o valoare sub viteza local a
sunetului:

V
M = < 1, 1 M 2 > 0 (2.118)
a

- 86 -
se vede c la o cretere a seciunii (d > 0), corespunde o descretere a
vitezei ( dV< 0) i invers, la o descretere a seciunii (d < 0), corespunde o
cretere a vitezei ( dV >0).
Acesta este deci modul de curgere n regim subsonic: pe msur ce
seciunea crete sau descrete, n aceeai msur viteza descrete sau crete.
Dac condiiile de curgere din amonte i aval, fac s rezulte n seciunea ,
o vitez V mai mare dect viteza local a sunetului,

V
M = > 1, 1 M 2 < 0 (2.119)
a
atunci, la o cretere sau descretere a seciunii corespunde de asemenea o
cretere sau o descretere a vitezei. n aceste condiii, cnd seciunea crete
i viteza crete de asemenea, se zice c avem o expansiune.
n ceea ce privete variaia presiunii sau a densitii, se poate vedea uor, c
aceast variaie este invers proporional fa de cea a vitezei,

dV 1 dp a 2 d 1 d
= 2 = 2 = 2 ; (2.120)
V V V M

la o cretere a acesteia corespunde o descretere a presiunii sau a densitii.

2.3.2. Curgerea gazelor dintr-un rezervor
Se studiaz succint n acest subcapitol curgerea unui gaz dintr-un rezervor
printr-un ajutaj convergent. Fie un rezervor oarecare, care conine un gaz n
stare de repaus, sub presiunea p0, densitatea 0 i temperatura T0 ; rezervorul
este prevzut cu un ajutaj, a cruia seciune la ieire este minim.

Figura 2.2
- 87 -
Prin acest ajutaj gazul curge n exterior, curgerea este izentropic i
presiunea la ieirea gazului din ajutaj este egal cu presiunea mediului
exterior, de valoare p. Debitul masic care curge prin ajutaj (m), este dat chiar
de ecuaia de continuitate :
m = V (2.121)
innd acum seama de ecuaia presiunii se poate scoate V, i considernd o
transformare izentropic, se obine ecuaia lui Saint-Venant:
2
x 1

2x p x p x
m = p 0 0 1 (2.122)
x 1 p 0 p 0

unde, eventual, se poate introduce i un coeficient de debit D < 1 , pentru a
se ine seama de pierderile care pot apare (de exemplu contracia jetului n
cazul orificiilor cu muchii ascuite, pierderi prin frecare etc.).
Presupunnd c micorm presiunea exterioar, p, de la p = p0 cnd m =0,
la valori din ce n ce mai mici; lund derivata n funcie de p, obinem
debitul-mas maxim pentru o presiune exterioar pm dat de relaia:
x
p m 2 x 1
= (2.123)
p0 x + 1

care este identic tocmai cu relaia presiunii critice, de unde rezult:

pm = pc ; (2.124)

2.3.3 Curgerea prin ajutajul Laval

Dac ajutajul este continuat mai departe cu o seciune cresctoare
adic se creeaz un ajutaj convergent-divergent pe care-l vom numi ajutaj
Laval, este cert c aceeai presiune critic va avea loc n seciunea minim,
dup care urmeaz o expansiune. S notm cu c seciunea minim; innd
seama de relaiile anterioare i de valoarea vitezei critice, care este egal cu
viteza sunetului n condiiile proprietilor critice ale gazului ( c pc, Tc):
pc
c2 = x = xRTc (2.125)

- 88 -
debitul masic maxim va avea valoarea mc,

1 1
2 x+1 2 x1 2
mc = c c c = 0 c xRTc = c c = xRT0 .(2.126)
x + 1 x + 1 x +1

n partea divergent a ajutajului, presiunea coboar sub presiunea critic n

funcie de seciunea din punctul respectiv, astfel nct, pentru ca presiunea
n seciunea de la ieire s fie egal cu presiunea din exterior, trebuie ca
seciunea n acelai punct s aib o anumit valoare dedus din ecuaia
debitului. De altfel, nu este nevoie s ne raportm la presiunea din exterior,
ci la cea dintr-o seciune oarecare a divergentului, care este sub presiunea
critic i care impune valoarea seciunii n acel punct. Se deduce valoarea
acestei seciuni n raport cu seciunea contractat:
x +1
2 x 1
2
x 1 x +1
= . (2.127)

c 2 2
x 1

p x p x
1
p 0 p0

Aceast ecuaie rezolv problema gsirii unui ajutaj (denumit ajutajul
Laval), prin care se scurge un debit-mas m dat de gaz, dintr-un rezervor,
unde avem po, 0 , T0 , ntr-un alt rezervor, unde presiunea p este sub
presiunea ce corespunde valorii critice n seciunea contractat.
Se calculeaz mai nti seciunea minim c , dup care variaia seciunii n
p
funcie de raportul de presiune .
p0
Pentru a gsi seciunea de ieire c , se nlocuiete presiunea p din aceast
ecuaie prin presiunea pe dat, care se presupune c domnete n rezervorul
al doilea.
Ecuaia aceasta se mai poate pune i n funcie de numrul Mach
corespunztor unei seciuni din ajutaj:
x

p x 1 2 x 1
= 1 + M (2.128)
p0 2
- 89 -
n care caz ecuaia precedent devine

2 x

2 x 1 2
= 2
1 x 1
1 + M . (2.129)
c M x + 1 2

2.3.4 Micarea unidimensional cu transfer de cldur

Ca exemplu, se prezint condiiile de curgere ntr-un tub de seciune

constant, prin ai crui perei se face schimb de cldur.
Se examineaz efectul calitativ al schimbului de cldur cu exteriorul.
Astfel, n locul ecuaiei de continuitate vom avea, innd seama c
= const. ,

d dV
+ =0 (2.130)
V

n timp ce, din ecuaia de stare a gazelor, se deduce succesiv:

dp p d dT dV
= + = RT + RdT (2.131)
T V

sau nc, innd seama de modul de definire a vitezei sunetului:

d a 2 dV
= + RdT (2.132)
x V

Pe de alt parte, ecuaia diferenial a presiunilor este:

d
+ VdV = 0 . (2.133)

d
de unde, introducnd aceast valoare a lui , se obine:

a 2 dV
RdT + VdV = 0 (2.134)
x V
Cantitatea de cldur dQ introdus n conduct va fi:
- 90 -
 dp x
dQ = dh = RdT + VdV (2.135)
x 1
de unde rezult:
x
RdT = (dQ VdV ) (2.136)
x 1
Introducnd aceast expresie n relaiile anterioare, se deduce n final c:
x 1
(1 M ) dV
2
= dQ (2.137)
V a2

- 91 -
 CAPITOLUL 3
INSTALAII DE GPL

3.1. Domenii de utilizare GPL; identificarea GPL

n continuare, se prezint principalele instalaii de GPL utilizate pe

plan mondial:

1. Instalaii monobloc tip SKID pentru livrare de autogaz (cu sau

far posibilitatea de umplere/mbuteliere recipiente-butelii) n staii de
distribuie mixte (benzin i GPL), sau independente.
Aceste tipuri de instalaii respect prescripiile din normativul NP-037/99
referitor la proiectarea, execuia i exploatarea sistemelor de alimentare cu
gaze petroliere lichefiate (GPL) pentru autovehicule.
n funcie de modul de poziionare al rezervoarelor (recipientelor) de
GPL, aceste instalaii se subclasific astfel:
a. Instalaii GPL cu recipiente staionare orizontale sau verticale
supraterane:
recipiente sub presiune cu capacitate de pn la 13m3 ap;
recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap.
b. Instalaii GPL cu recipiente staionare subterane:
recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de pn la 13m3
ap;
recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de peste 13m3 ap.
c. Instalaii GPL cu recipiente acoperite:
recipiente sub presiune orizontale cu capacitate de pn la 13m3
ap;
recipiente sub presiune orizontale cu capacitate peste 13m3 ap.

- 92 -
 2. Instalaii exterioare pentru livrare de GPL n sistem mic vrac.
i aceste tipuri de instalaii se subclasific n:
a. Instalaii GPL cu recipiente sub presiune supraterane, fixe sau
transportabile:
butelii cu capacitate pn la 150 l ap;
containere cu capacitate pn la 450 l ap;
recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap;
recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3ap;
b. Instalaii GPL cu recipiente sub presiune staionare subterane:
containere cu capacitate pn la 450 l ap;
recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap;
recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap;
c. Instalaii GPL cu recipiente acoperite:
recipiente sub presiune cu capacitate pn la 13m3 ap;
recipiente sub presiune cu capacitate peste 13m3 ap.
3. Instalaii pentru livrare de GPL n sistem mic vrac pentru
echipament recreaional (rulote i brci de agrement);
4. Instalaii interioare de uz casnic i industrial pentru utilizarea GPL
drept combustibil cu sau fr vaporizatoare;
5. Instalaii de uz industrial pentru utilizarea GPL la operaii de
tiere i sudare(cu O2);
6. Instalaii interioare industriale pentru utilizarea GPL n
laboratoare;
7. Instalaii pentru utilizarea GPL la refrigerare, inclusiv instalaii de
condiionarea aerului care utilizeaz GPL drept agent de rcire;
8. Instalaii pentru umplerea aerosolilor cu GPL;
9. Sisteme de presurizare cu GPL n sisteme de depozitare sau
terminale;
10. Instalaii pentru conversia combustibilului la vehicule rutiere i
feroviare inclusiv kituri auto pentru motoare, cu combustie pe GPL auto.
Identificarea instalaiilor de GPL
Aa cum s-a precizat i n capitolul I, gazele petroliere lichefiate-GPL, au
nite caracteristici aparte, care permit clasificarea i identificarea acestora la
nivelul UE i nu numai:
GPL reprezint un amestec de hidrocarburi uoare n faz gazoas
n condiii standard de presiune i temperatur, care pot fi lichefiate prin
creterea presiunii sau scderea temperaturii;

- 93 -
 GPL sunt considerate fluidele avnd o presiune de vapori care nu o
depete pe cea admis pentru propanul comercial, compus predominant
din urmtoarele hidrocarburi - singure sau n amestec - propan,
propen(propilen), butan (n-butan i/sau izo-butan) i butene (butilene)
inclusiv butadiene;
GPL sunt fracii de hidrocarburi uoare din seria parafine (alcani),
derivate din procesele de rafinare, instalaii de stabilizare a ieiului i din
procesarea gazelor naturale. Sunt n mod normal lichefiate sub presiune
pentru a fi transportate sau depozitate.
Pentru identificare imediat, la nivelul productorilor i al pieei,
GPL este caracterizat de numere unice de clasificare dup cum urmeaz:
numrul ONU/UN cuprins n recomandrile privind transportul
mrfurilor periculoase servete ca baz pentru reglementrile n transportul
naval, feroviar i rutier naional, regional i internaional; Numrul
ONU/UN a fost stabilit de Comitetul de experi (COE) n transportul
mrfurilor periculoase al Consiliul Economic i Social (ECOSOC) sub egida
ONU i este utilizat n ntreaga lume n comerul i transportul internaional
pentru identificarea produselor chimice sau a claselor de mrfuri periculoase
fiind cuprins n regulamentele privind transportul mrfurilor periculoase .
numrul CAS (Chemical Abstract Service Registry Number) care
definete produsul chimic, dar nu concentraia sau amestecurile specifice;
Numrul CAS definete produsul chimic, dar nu concentraia sau
amestecurile specifice. Din punctul de vedere al securitii i al modului de
inventariere a substanelor chimice reprezint cel mai bun criteriu n privina
eliminrii ambiguitilor;
numrul EINECS introdus prin Decizia 81/437/EEC a Comisiei
Comunitii Europene i este compus din dou grupe de trei cifre i un grup
de dou cifre (digii).
numrul ICSC este caracteristic identificrii internaionale a
substanelor periculoase al International Chemical Safety Cards (Fia
internaional de securitate chimic).

n afar de acestea mai exist i numrul EC, care a fost introdus n

baza Directivei 87/548/EEC.
OUG 200/2000 privind clasificarea, etichetarea i ambalarea substanelor
periculoase prevede n Anexa 1, numerele de identificare EC caracteristice
GPL propan si butan, precum i amestecurilor acestora aa
- 94 -
cum sunt definite n Regulamentele de transport a mrfurilor periculoase
ADR/RID.
3.2. Instalaii GPL de tip SKID pentru autovehicule
3.2.1. Descrierea instalaiei cu rezervoare supraterane
n figura 3.1 este prezentat schema staiei de distribuie GPL la
autovehicule, numit prescurtat SKID:

Figura 3.1

Elementele componente ale unei astfel de staii sunt urmtoarele:

1. Suport rezervor;
2. Recipient GPL: a-indicator de nivel, b-supap de siguran,
c-ventil de umplere, d-indicator de presiune;
3. Ventil de nchidere (cu comand de la distan sau cu comand manual);
4. Ventil de sens unic;
5. Ventil de limitare exces debit;
6. Filtru;
7. Supap de siguran;
8. Pomp centrifug;
9. Motor antrenare pomp;
10. Supap de siguran;
11. Ventil by-pass;
12. Traseu recirculare GPL;
13. Pomp distribuie GPL cu pistol de conectare la auto i msurtoare
mecanic sau electronic;
14. Tablou de comand montat n cutie antiex;
15. Suport cadru metalic.

- 95 -
Instalaia monobloc de distribuie GPL la autovehicule tip Skid se
amplaseaz pe o fundaie de beton.
La amplasarea Skid-ului se respect distanele de siguran fa de obiectivele din
incinta staiei i fa de obiectivele din vecintate, existente dup limita de
proprietate, conform Normativului de proiectare, execuie i exploatare a
sistemelor de alimentare cu gaze petroliere lichefiate pentru autovehicule,
indicativ NP-037/1999. Pentru detalii se realizeaz i Planul de zonare Ex.
Distanele de siguran ntre instalaia monobloc tip SKID i alte construcii
i amenajri n incinta staiei mixte de carburani sunt prezentate n tabelul
3.1:

Nr. Distanele de siguran

Categorii de construcii din incinta staiei
crt. fa de Skid* (m2)

1 Punct de alimentare cu GPL din autocistern 5

2 Cabin personal de deservire 10

3 Grup sanitar 10

4 Magazin propriu pentru piese auto 10

5 Spltorie auto, atelier reparaii 10

6 Punct de alimentaie public, cu volum sub 100 m3 15

7 Restaurant, motel cu volum de peste 100 m3 30

8 Construcii subterane 15

9 Prize de aer proaspt pentru ventilare 10

10 Separatoare de grsimi, cmine de canalizare 10

11 Rezervoare subterane de carburani (benzin, motorin) 10

12 Pompe de distribuie carburani (benzin, motorin) 15

la autovehicule

13 Post transformare, staie conexiuni de tip interior 20

- 96 -
14 Punct desfacere butelii aragaz 10-15**

Tabelul 3.1
Accesul, staionarea, circulaia n zona pompei de alimentare cu GPL
i ieirea autovehiculelor din staie, se organizeaz astfel nct s asigure:
sigurana autovehiculelor, utilizatorilor i autocisternelor cu
GPL;
neafectarea fluxurilor prevzute la pompele de benzin i
motorin;
intrarea n zona de distribuie GPL, fr manevre
suplimentare;
reducerea la maximum a riscului de coliziune ntre
autovehicule intrate la pompele de benzin respectiv la
pompa de GPL;
intrarea n zona de distribuie GPL, fr manevre
suplimentare;
n zona Skid-ului se amplaseaz marcaje i inscripionri pentru
identificarea i avertizarea conductorilor auto privind pericolul de incendiu
i explozie, sensurile de acces, circulaie i de ieire a autovehiculelor.
Autocisterna de GPL va staiona pe timpul alimentrii paralel cu
Skid-ul, la distana de minim 5,00m. n perioada ct se realizeaz
descrcarea, nu este permis accesul autovehiculelor n zon.
Distanele fa de obiectele existente n zona se ncadreaz n cele
minime de siguran prevzute n tabelul 3 din NP 037/1999.

Nr. Distana
crt. CATEGORIILE DE CONSTRUCII, INSTALAII I fa de
ALTE AMENAJRI instalaia
tip Skid*

0 1 2

A. Civile (Publice)

1 Cldiri de locuit: 40 m

- 97 -
 - birouri amplasate n cartiere de locuine;

- locuine unifamiliale (individuale) amplasate n

construcii izolate. 20 m

2 Construcii de nvmnt (grdinie, coli primare i

gimnaziale, licee, coli profesionale i postliceale,
instituii de nvmnt superior). 40 m

3 Construcii de sntate (spitale, policlinici, cree speciale,

case de copii, cmine de btrni, staii de salvare i alte
uniti sanitare). 50 m

4 Construcii de cultur:

- expoziii, biblioteci, muzee, cluburi, sli de reuniune, 40 m

cazinouri, case de cultur, cinematografe, centre i
complexe culturale, teatre;

- sli polivalente i circuri. 50 m

5 Construcii de cult:

- lcae de cult; 40 m

- mnstiri, schituri i cimitire. 50 m

6 Construcii comerciale:

- magazine generale, construcii pentru comer alimentar 40 m

i nealimentar;

- supermagazine, piee agroalimentare, depozite en-gros.

50 m

- 98 -
 7 Construcii i amenajri sportive:
50 m
- complexe sportive, stadioane, patinoare, poligoane de
tir, sli de competiii sportive;

- sli de antrenamente, popicrii. 30 m

8 Construcii de agrement:

- locuri de joac pentru copii, parcuri, scuaruri; 50 m

9 Construcii de turism:

- hoteluri, moteluri i restaurante i alte cldiri de cazare 30 m

cu peste 50 locuri;

- hoteluri, moteluri, vile, cabane, restaurante et. cu

capacitate de cazare sub 50 locuri. 20 m

10 Campusuri universitare, campinguri i sate de vacan. 50 m

11 Construcii financiar-bancare (sedii de bnci centrale,

filiale):

- sedii societi de asigurri. 30 m

12 Construcii pentru transport:

- porturi, aeroporturi, gri, autogri. 35 m

13 Construcii administrative:

- sedii ale administraiei centrale i locale; 30 m

- sedii de birouri. 25 m

B. Industriale de producie i depozitare

- 99 -
14 Cu procese tehnologice din categoria A, B pericol de
incendiu. 25 m

15 Cu procese tehnologice din categoria C, D, E pericol de

incendiu. 15 m

16 Mici ateliere de producie, depozite de mrfuri (cu

suprafaa construit sub 100 m2). 15 m

17 Depozite lichide inflamabile supraterane. 25 m

18 Depozite lichide inflamabile subterane, altele dect din

benzinrii. 15 m

C. Drumuri, reele, conducte magistrale, amenajri

19 Autostrzi, drumurile internaionale. 15 m

20 Drumuri naionale i judeene. 8m

21 Ci ferate, linii tramvai. 20 m

22 Linii de tramvai. 10 m

23 Drumuri publice n localiti (strzi). 5m

24 Linii electrice aeriene de nalt tensiune. 30 m

25 Linii electrice aeriene de medie i joas tensiune. 10 m

26 Conducte de transport gaze naturale sau de produse

petroliere. 10 m

27 Cmine de canalizare. 10 m

28 Canale termoficare. 15 m

29 mprejmuire la limita de proprietate. 8m

Tabelul 3.2
- 100 -
 n Planul de zonare Ex se poate prezenta att zonarea Ex pentru
Skid, ct i cea pentru instalaia de distribuie a combustibililor lichizi
(benzine/motorine) pentru autovehicule.
La amplasarea Skid-ului se are n vedere i respectarea cerinelor din
Normativul pentru proiectarea, executarea, exploatarea, dezafectarea i
postutilizarea staiilor de distribuie a carburanilor la autovehicule
(benzinrii), indicativ NP004/2000.
n figura 3.2 se prezint o instalaie de tip SKID vedere din
fa/lateral.

Figura 3.2
n continuare, se prezint unele detalii legate de instalaia de
distribuie de gaze petroliere lichefiate pentru autovehicule.
Utilajele din componena Skid-ului sunt montate pe un cadru
metalic, care se fixeaz pe o fundaie de beton armat.
Instalaia SKID se livreaz cu toate utilajele, armturile, aparatele,
echipamentele i conductele montate, instalaia monobloc fiind garantat de
productor.
Darea n exploatare a instalaiei monobloc tip Skid se face numai
dup obinerea autorizaiei de funcionare eliberate de ISCIR, pe baza
proiectului.
A) Recipientul de stocare
Recipientul de stocare GPL este avizat ISCIR i corespunde Prescripiilor
tehnice C8 Colecia ISCIR.

R
- 101 -
 Figura 3.3
Recipientul este prevzut cu urmtoarele racorduri :
racord cu supap pentru ncrcarea GPL din autocisterne;
racord pentru conducta de aspiraie a pompei centrifuge;
racord pentru supapa de siguran;
racord pentru indicatorul de nivel;
racord pentru returul fazei lichide i fazei gazoase n
recipient;
racord pentru manometru.
Recipientul se protejeaz mpotriva supratensiunilor interne cu o
supap de siguran cu arc, reglat s se deschid n atmosfer la depirea
parametrilor stabilii prin Prescripiile ISCIR C4 i C37. Supapa de
siguran va fi verificat i sigilat o dat pe an, pe standuri autorizate
ISCIR.
Supapa de siguran este prevzut cu un element de nchidere:
sub-supapa, (meninut n poziia deschis pe timpul funcionrii), care
asigur nchiderea circuitului n cazul demontrii supapei pentru verificare
sau nlocuire.
Recipientul este echipat de furnizor cu urmtoarele aparate de
indicare i msur:
manometru care indic permanent presiunea vaporilor de
GPL n interiorul rezervorului;
indicator de nivel, cu transmisie magnetic i indicare
permanent.
Volumul de stocare GPL maxim admis n recipient este de 4000 l
(80 0 0 din capacitatea recipientului ).
Pe recipient este aplicat n loc vizibil, o plac de timbru cuprinznd
datele, parametrii de lucru i de ncercare ai vasului, conform Prescripiilor ISCIR.
Recipientul este protejat mpotriva radiaiilor solare cu vopsea alb
avnd proprieti reflectorizante.

- 102 -
 n zona median, pe ntreg perimetrul recipientului se traseaz o
dung de culoare portocalie cu limea de 200 mm, pe care, cu culoare alb,
se inscripioneaz pe ambele pri <<GAZ PETROLIER LICHEFIAT>>.
Racordul pentru umplere se prevede cu un dispozitiv (supapa de
ncrcare) care permite alimentarea recipientului numai sub presiunea
realizat prin pornirea pompei din echiparea autocisternei de GPL.
Conducta de retur (by-pass) a fazei lichide este prevzut cu o
supap limitatoare de debit i un robinet manual, cu rol de a prelua surplusul
de faz lichid dinspre pompa centrifug n recipient.
n figurile 3.4 i 3.5 este prezentat un rezervor subteran n vedere
lateral, respectiv n plan:

Figura 3.4

Figura 3.5

- 103 -
 Electropompa centrifug
Pentru vehicularea fazei lichide, dinspre recipient spre pompa de
distribuie GPL la autovehicule, se prevede o pomp centrifug acionat de
un motor electric n construcie adecvat mediului cu degajri de vapori
GPL (protecia minim a echipamentului electric Ex-dIIB). Pompa
centrifug are prevzute ventile manuale de izolare (figura 3)
Acionarea i comanda pompei centrifuge se realizeaz prin butoane
de pornire-oprire amplasate ntr-un tablou electric, protejat ntr-o carcas
metalic n construcie Ex.

Figura 3.6
Pe aspiraia pompei centrifuge s-au prevzut:
un robinet cu bil rezistent la foc, realizat din materiale
rezistente la aciunea focului, sigilat n poziie normal
deschis;
supap de exces de flux
robinet pneumatic acionat pneumatic de la distan de la un
compresor cu aer, asigurnd admisia GPL n faz lichid n
aspiraia pompei centrifuge;
un filtru pentru reinerea impuritilor;
supap de siguran;
robinet de siguran diferenial reglat la 10 bar;
un robinet cu bil.

- 104 -
 Acionarea pompei centrifuge (pornire, oprire i oprire n caz de
urgen) se face de la tabloul local de comand montat n tabloul general al
staiei, n afara zonei EX.
Oprirea de urgen a pompei centrifuge i nchiderea circuitului de
aer n caz de eveniment se face din butonul de emergen sau din tabloul de
comand (scoatere de sub tensiune a instalaiei).
C) Distribuitorul GPL la autovehicule
Distribuitorul este prevzut cu:
robinete electromagnetice pe faza lichid, respectiv a fazei
gazoase;
filtru pe traseul de intrare a fazei lichide;
contor volumetric;
separator de faze;
afiaj electronic a cantitii de GPL livrate i a preului;
aparatur de msur i control;
furtun flexibil prevzut cu pistol de alimentare i cuplaj de
nchidere automat a circuitului n cazul smulgerii
accidentale a furtunului.
Pistolul pompei de alimentare cu GPL a recipientelor din echiparea
autovehiculelor trebuie astfel conceput nct s asigure livrarea GPL numai
atunci cnd s-a realizat cuplarea etan a pistolului cu valva de alimentare
de pe recipientul autovehiculului.
nchiderea automat a circuitului la atingerea nivelului maxim de
umplere se realizeaz de ctre valva din rezervorul automobilului alimentat
cu GPL.

- 105 -
 Figura 3.7
D) Instalaii utilitare
Alimentarea cu energie a pompei centrifuge se realizeaz din tabloul
general de distribuie, amplasat n cabina staiei.
Compresorul care asigur aerul necesar deschiderii robinetului de pe
aspiraia pompei este amplasat n camera tehnic i se alimenteaz cu
energie din traseul de prize de 220 V, prin intermediul unei prize cu contact
de protecie.
Butonul de emergen, prin a crui acionare se nchide automat
robinetul de pe aspiraia pompei i se ntrerupe alimentarea cu energie
electric a pompei centrifuge, se monteaz pe peretele magazinului pe latura
dinspre Skid.
Traseul de aer comprimat de la compresor la ventilul de nchidere
rapid se realizeaz printr-un tub capilar flexibil din polipropilen care este
furnizat de productor.
Traseu tubului capilar de la compresor pe poriunea ngropat se
protejeaz n tub de PVC i se pozeaz pe un pat de nisip mpreun cu
cablurile electrice.
E) Coloneta ap-aer
Generaliti
Coloneta prezentat n figura 3.8 pentru staia de distribuie a
carburanilor este de tip Auto Air II-K.

- 106 -
 Figura 3.8
Domeniul de utilizare
Coloneta este utilizat ca aparat de verificare automat a presiunii
pentru umflarea cauciucurilor pn la maxim 5,5 bari. Auxiliar, are montat
i un furtun de ap pentru completarea lichidului n circuitul de rcire a
mainii sau n circuitul de splare a parbrizului care poate fi folosit numai la
temperaturi peste 0C.
Descriere
Coloneta are ca parte principal un aparat de verificare automat a
presiunii cu preselectarea valorii cerute prin butoanele +/-. Exist i un
buton special pentru cazul n care cauciucul care trebuie umflat este pe
jant.
Valorile presiunii actuale i cerute sunt afiate pe un display de
2,5 cm. Cnd valoarea nominal/cerut este atins se aude un semnal sonor.
Echipamentul este livrat cu un compresor instalat n interior, dotat cu valv
de siguran, comutator de presiune i filtru reductor de presiune. Filtrul
reductor de presiune este echipat cu drenaj automat al apei provenit din
condens.
Pentru protejarea compresorului pe timp de iarn, n jurul su se afl o
rezisten automat care intr n funciune i nclzete proporional cu
scderea temperaturii mediului ambiant.
Pentru protejarea blocului electronic de comand pe timp de var la
temperaturi excesive, coloneta este dotat :
miniventilator pentru circulaie forat a aerului n zona prii
electronice;
vopsea reflectorizant pe suportul metalic de afiaj;
orificii pentru circulaia aerului.
Pentru alimentarea colonetei cu ap sub aparat trebuie montat o
eav cu diametrul de 1/2 cu robinet cu bil, tot de 1/2, situate la nivelul
insulei support a colonetei.
Date tehnice
nlime ...........................1500mm
Lime ...........................400mm

- 107 -
 Grosime ...........................325mm
Tensiune de alimentare ............................230V, 50Hz
Putere absorbit n repaos .....................10W
n funcionare ..............500W
Curent ............................................. .max. 3,5 A
Presiunea maxim ....................................5,5 bar
Eroare ...................................................< 0,08 bar
3.2.2 Amenajri constructive, punerea n funciune, fluxul
tehnologic i modul de operare a SKID-ului
Montarea Skid-ului se va face n incinta staiei, ntr-un amplasament
ce nu contravine normelor n vigoare.
Pentru descrcarea electricitii statice, Skid-ul se leag la pmnt.
Aceasta se poate face prin racordarea Skid-ului la centura de mpmntare a
cldirii prin intermediul unei platbande metalice, sau printr-un cablu
multifilar de 10 mm i o bar metalic cuprat n lungime de 2 m, nfipt n
pmnt. Legturile se realizeaz prin bride care vor asigura un contact
perfect.
Pentru montarea Skid-ului este necesar realizarea unei platforme
din beton armat cu dimensiuni de 5,00 2,00 m i grosime de minim 50 cm,
din care 35 cm suprateran.
nainte de punerea n funciune a Skid-ului, ntreaga instalaie trebuie
s fie inertizat cu azot sau dioxid de carbon.
Punerea n funciune a instalaiei se face numai dup avizul ISCIR i
dup ce s-a efectuat testul de etaneitate al ntregii instalaii tip Skid la
presiune minim de 5 bar, timp de 30 minute, cu fluid de lucru sau cu gaz
inert, n prezena ISCIR.
La ncrcarea recipientului de stocare este interzis distribuirea
oricrui carburant, de asemenea accesul oricrui autovehicul sau persoan
neautorizat, cu excepia personalului autorizat ISCIR.
Autocisterna cu GPL intr n staie pe platforma betonat cu o vitez
de maxim 10 Km/h. Cisterna va staiona n perioada descrcrii la 5,00 m
fa de Skid.
Din momentul intrrii cisternei, staia devine neoperaional,
interzicndu-se accesul sau continuarea alimentrii autovehiculelor la
pompa de GPL. Pistolul pompei de distribuie se asigur prin nchiderea
locaului cu lact. Obligatoriu, se va scoate de sub tensiune pompa
centrifug, se va opri compresorul, ceea ce va conduce la izolarea
- 108 -
recipientului ca urmare a nchiderii robinetului acionat pneumatic de pe
aspiraia pompei. Se vor nchide robinetele manuale de pe aspiraia,
respectiv refularea pompei centrifuge i de pe retur faza lichid i gazoas n
recipient. La ncrcarea recipientului de stocare de la autocistern, acesta
trebuie s aib cel puin 10 0 0 gaz n el.
Premergtor descrcrii, conductorul auto va lua toate msurile
privind asigurarea vehiculului (oprirea motorului, tragerea frnei de mn i
montarea saboilor la roi).
Conductorul autovehiculului va asigura mpmntarea autocisternei i va
racorda furtunul flexibil de la autocistern la tuul de ncrcare de pe
recipient prin intermediul sistemului de cuplare (personalul de deservire va
supraveghea corectitudinea operaiilor). n cazul n care autocisterna este
prevzut i cu furtun pentru faza gazoas, se va efectua racordarea acestuia
la tuul prevzut cu manometru pentru egalizarea presiunii ntre recipientul
de pe autocistern i recipientul Skid-ului.
Dup cuplarea furtunurilor flexibile, conductorul auto va deschide ventilul
pe faza lichid de la recipientul autocisternei i va porni pompa, n prima
faz descrcndu-se circa 100 l GPL, dup care oprete pompa. Manevra are
scopul de a verifica etaneitatea sistemului de alimentare i a Skid-ului
precum i funcionarea aparaturii de msur i control de pe recipientul
respectiv de la autocistern (manometru i indicator de nivel). n situaia n
care nu se sesizeaz scpri de GPL, operaia de ncrcare cu GPL a
recipientului se continu, repornindu-se pompa i urmrindu-se permanent
indicaiile aparaturii de msur i control (manometru, termometru) de la
Skid, respectiv manometrul, indicatorul de nivel i contorul de la
autocistern.
Pe perioada ncrcrii este interzis conductorului auto i personalului de
deservire s prseasc zona.
ncrcarea este considerat terminat la indicarea nivelului de 80 %
la aparatul de pe recipientul Skid-ului.
Cantitatea de GPL livrat se verific prin indicaia contorului de pe
autocistern (prin diferen).
ncrcarea la capacitate maxim a Skid-ului se poate verifica prin
deschiderea urubului de pe tuul pe care este montat manometrul de la
Skid (la atingerea nivelului de 80 % se eapeaz n atmosfer faza lichid).
Dup descrcare conductorul auto decupleaz furtunul i l strnge pe
tambur, scoate mpmntarea i scoate autocisterna n afara incintei staiei.

- 109 -
 Dup plecarea autocisternei personalul de distribuie GPL va face o
nou verificare a etaneitii sistemului, utiliznd soluie de ap cu spun.
Pentru ca staia de distribuie GPL la autovehicule tip Skid s devin
operaional personalul de distribuie va efectua urmtoarele manevre :
pornirea compresorului care deschide robinetul cu nchidere
rapid de pe aspiraia pompei;
deschiderea robinetelor manuale de pe aspiraia i refularea
pompei, de izolare i de pe returul fazelor lichid-gazoas i
eventual a robinetului de pe by-pass-ul pompei centrifuge, n
situaia apariiei vibraiilor la conducta de retur.
Alimentarea cu GPL a autovehiculelor presupune ridicarea pistolului
din loca i racordarea cuplei la gura de alimentare de pe autovehicul,
decuplarea prghiei pistolului i pornire pompei de distribuie.
Obligatoriu, pe timpul alimentrii se vor urmri contorul (afiajul) i
manometrul pompei de distribuie GPL, precum i etaneitatea cuplrii
pistolului la gura de ncrcare de la autovehicul. Cuplarea i ncrcarea
recipientului de pe autovehicul se face numai de ctre personalul de
distribuie, autorizat ISCIR.
Pe timpul alimentrii autovehiculului, faza gazoas separat pe
traseul spre pistolul de distribuie se ntoarce n recipient pe conducta de
retur, asigurndu-se echilibrarea presiunilor ntre Skid i recipientul de pe
autovehicul.
Presiunea vehiculat de pomp la ncrcarea rezervoarelor
autovehiculelor este de circa 8-10 bari, atingerea nivelului de 80 % n
rezervorul de pe autovehicul conducnd la ntreruperea automat a pompei
de distribuie.
Cantitatea de GPL livrat n litri, este indicat de contorul electronic
al distribuitorului, putndu-se citi ulterior de ctre beneficiar prin indicaia
aparatului de msurare a nivelului montat n grupul multivalv de pe
rezervorul autovehiculului.
Dup ncrcare, se oprete pompa de distribuie prin trecerea manetei pe
poziie nchis, se decupleaz pistolul apsnd pe prghie, i se asigur
pistolul prin punerea n locaul de la pompa de distribuie.
n cazul n care, nu sunt alte autovehicule la alimentat se asigur pistolul
prin nchiderea cu lact, se oprete compresorul i se scoate de sub tensiune
pompa centrifug, Skid-ul trecnd n poziie de ateptare.

- 110 -
 3.2.3. Protecia i sigurana personalului de deservire al staiei
de distribuie GPL la autovehicule

La proiectarea i realizarea staiei de distribuie GPL la autovehicule

de tip Skid, s-au respectat cerinele eseniale referitoare la protecia,
sigurana i igiena muncii prevzute n actele normative n vigoare :
Legea nr. 90, privind protecia muncii;
Normativul de proiectare, execuie i exploatare a staiilor de
distribuie GPL la autovehicule indicativ NP 037/1999;
Normativul de proiectare, execuie i exploatare a staiilor de
distribuie carburani la autovehicule indicativ NP 004/1996.
Personalul de deservire dar mai ales cel de intervenie i ntreinere
va fi autorizat de ISCIR, n conformitate cu Prescripiile Tehnice CR 5-2000
Colecia ISCIR.
Realizarea i exploatarea staiei de distribuie asigur condiii de
siguran i sntate att pentru personalul de deservire, ct i pentru
utilizatori.
Personalul de deservire a Skid-ului este obligat ca pe durata
programului de lucru s poarte echipamentul de protecie pus la dispoziie
de administratorul staiei.
Echipamentul de protecie i lenjeria trebuie s fie realizate din fibre
de bumbac. nclmintea nu trebuie s aib blacheuri sau alte accesorii din
materiale feroase, care pot produce scntei.
Pe timpul interveniilor sau reparaiilor la utilaje, personalul
desemnat va purta mnui i dup caz, ochelari de protecie.
Sistemele de siguran se iau n fazele de proiectare, execuie i exploatare
i se asigur protecia mpotriva:
depirii parametrilor de lucru (montarea a dou supape de siguran pe
recipient, ,manometru, termometru, indicatoare de nivel);
curenilor electrostatici (mpmntarea instalaiei i izolarea conductelor
ngropate);
scnteilor electrice (alegerea echipamentelor electrice de tip Ex. IIAT1) i
mecanice (evitarea griprii pompelor i descentrrilor);
surselor cu foc deschis (respectarea distanelor de siguran fa de
vecinti i eliminarea scurgerilor GPL-ului.
Cerine la locul de instalare a colonetei ap-aer

- 111 -
 Deoarece aparatul Auto Air II-k nu este rezistent sub aciunea
exterioar a unei explozii, nu este permis instalarea acestui tip de
echipament n zone n care pot aprea explozii.
Punctul de alimentare cu energie electric, respectiv cablul aferent al
colonetei trebuie amplasat prin pmnt n partea de jos sau din spatele
echipamentului.
Pentru a lucra fr incidente este necesar s conectai cablul de
alimentare la panoul general de distribuie a energiei electrice (230 V, 50
Hz). ntre punctul de comutare i echipament trebuie instalat un comutator
principal ntr-un loc adecvat.
Instruciuni de lucru n siguran
Utilizarea adecvat a instalaiei GPL implic de asemenea urmrirea
instruciunilor fabricantului referitor la montaj, pornire, operare i
ntreinere.
Toate lucrrile de instalare, pornire, reglare i ntreinere trebuie
fcute cu personal calificat.
Pornirea aparatului
Echipamentul se comut pe poziia ON de la comutatorul de
tensiune. Compresorul ncepe s funcioneze. La presiunea de 8 bari
compresorul se oprete automat.
Faptul c este gata s funcioneze va fi indicat de valoarea nominal
iniial de 2,0 bar pe afiajul cu cristale lichide. Pe parcursul utilizrii
colonetei trebuie respectate anumite reguli, precum:
n cazul n care cauciucul autovehiculului este dezumflat pe
jant butonul OK trebuie apsat de dou ori;
aparatul Auto Air II-k nu este potrivit pentru umflarea
cauciucurilor de biciclete cu valva sau adaptoare;
rezervorul compresorului trebuie golit cel puin o dat pe
sptmn prin deschiderea robinetului de drenaj. Este
recomandat ca apa s fie colectat ntr-o sticl;
dac garnitura valvei pentru cauciucuri este umed, aceasta
trebuie nlocuit cu cea suplimentar.
3.2.4 Instalaii SKID cu rezervoare subterane
Pe lng instalaiile de tip Skid cu rezervoare supraterane cu
capacitate de maxim 5000 l (volum de ap), care au fost prezentate n
detaliu n subcapitolele anterioare, se mai utilizeaz i instalaiile cu
rezervoare subterane, care pot avea unul sau dou recipiente subterane de

- 112 -
aceeai capacitate, cu un volum de maxim 15000 l (volum de ap), i 30.000
l (volum de ap).
Att la instalaiile de tip SKID cu rezervoare subterane, ct i la cele
cu rezervoare subterane, trebuiesc respectate i prescripiile tehnice C4, C8,
C20 i C27 ale ISCIR.
Acestea se realizeaz n dou tipuri constructive:
a) Cu pomp nesubmersibil, ca cel prezentat n figura 3.9:

Figura 3.9
b) Cu pomp submersibil:

Figura 3.10

La proiectare, execuia i exploatarea instalaiilor GPL la autovehicule se

vor respecta cerinele de calitate din legea nr. 10/1995, astfel:
a) rezisten i stabilitate
b) siguran n exploatare
c) siguran la foc
d) igien, sntate, refacerea i protecia mediului
- 113 -
 e) izolaie termic, hidrofug i economie de energie
f) protecie mpotriva zgomotului
Att rezervoarele subterane (ngropate i acoperite cu nisip), ct i cele
supraterane trebuie s respecte cerinele din normativul NP-037/99),
prezentate la articolele 5.1-5.24. Recipientele se echipeaz cu aparatur de
msur, control i siguran care s semnalizeze o funcionare normal, iar
n caz de avarie s semnalizeze corespunztor. Aparatura const din:
manometru cu cadran, n diametru de cel puin 160 mm i
termometru cu cadran n diametru de cel puin 160 mm;
indicator pentru msurarea nivelului de lichid minim, maxim,
continuu;
supape de siguran (minim dou buci pe rezervor), pentru
limitarea presiunii interioare, cu descrcare n atmosfer la nlime de min.
3,0 m fa de cota terenului. Aparatele de msur i control vor fi alese
astfel ca indicaiile parametrilor de lucru s fie n treimea mijlocie a
cadranului, valorile maxime fiind inscripionate cu vopsea roie;
supape de exces debit pe racordurile de intrare/ieire faz lichid i
gazoas pentru izolarea mecanic a rezervorului.
Se precizeaz, de asemenea, c darea n exploatare a instalaiei
monobloc tip Skid se face numai dup obinerea autorizaiei de funcionare
eliberat de ISCIR, conform prevederilor Prescripiilor tehnice CR 1,
colecia ISCIR.

3.2.5 Msuri de prevenire i stingere a incendiilor; dotarea cu

instalaii i mijloace de stingere a incendiilor i prim intervenie la
instalaiile SKID

Msuri de prevenire i stingere a incendiilor

Prevederi generale
Accesul, circulaiile interioare i ieirile din staie trebuie meninute
permanent libere, degajate de orice obstacole care ar putea mpiedica
evacuarea n caz de incident sau accesul forelor de intervenie solicitate.
Fluxurile de circulaie, locurile de staionare ale autocisternelor i
autovehiculelor pe timpul alimentrii se marcheaz cu plcue indicatoare.
Administratorul staiei de distribuie GPL la autovehicule este obligat s
ntocmeasc instruciuni de operare a Skid-ului pe baza celor primite de la
productor i de prevenire i stingere a incendiilor pe care s le pun la
dispoziia personalului de deservire a Skid-ului.
- 114 -
Prevederi specifice se refer la execuia instalaiei SKID.
La executarea lucrrilor de construcii i instalaii, att n cazul benzinriilor
noi, ct i n acela al reparaiilor, modernizrilor i dezvoltrii celor
existente, vor fi respectate prevederile din "Normativul de prevenire i
stingere a incendiilor pe durata executrii lucrrilor de construcii i
instalaii aferente acestora" - indicativ C 300/91.
Dup montare, revizii, reparaii curente i capitale, nainte de punerea n
funciune, toate rezervoarele vor fi ncercate obligatoriu la etaneitate i
hidraulic, conform prevederilor documentaiei rezervorului.

La montarea i efectuarea lucrrilor de ntreinere, revizie i reparaie

a pompelor de distribuie , se iau urmtoarele msuri:
efectuarea lucrrilor respective se realizeaz numai de ctre
personal de specialitate atestat;
pe timpul lucrrilor de ntreinere, reparaii sau revizie se
deconecteaz de la tabloul electric general pompa respectiv;
circulaia autovehiculelor i accesul persoanelor neautorizate se
interzice n zona de lucru;
executarea lucrrilor este admis numai dup luarea tuturor
msurilor tehnologice (splare, suflare, aerisire, verificare
concentraii etc.) pentru prevenirea formrii unei atmosfere
explozive, precum i a celor de prevenire i stingere a incendiilor
(supraveghere, dotare cu mijloace de stingere, interzicerea focului
deschis i a fumatului etc.);
efectuarea unor lucrri de sudur n incinta staiilor de distribuie a
carburanilor, este admis numai cu luarea tuturor msurilor de
protecie i cu permis de lucru cu foc deschis, emis conform
prevederilor n vigoare.
Dup fiecare reparaie se realizeaz proba de funcionare hidraulic a
conductelor n comunicaie direct cu pompele, conform condiiilor
specifice acestora.
n zona de amplasare a Skid-ului se plaseaz indicatoare de avertizare,
securitate i interdicie, privind viteza admis la intrare, fumatul, pericolul
de incendiu i explozie.
Se interzice n zona Skid-ului utilizarea focului deschis, fumatul, utilizarea
de unelte care pot produce scntei sau surse de iluminat fr protecie
antiex.

- 115 -
Zonarea Ex se face att pentru staii de distribuie a benzinei, conform
"Normativului pentru proiectare, execuie, exploatare i postutilizare a
staiilor de distribuie a carburanilor la autovehicule (benzinrii) pentru
asigurarea siguranei la foc ", Indicator NP004-2000, ct i pentru staii
mixte, la care zonele ex sunt definite astfel:
ZONA 0 - cuprinde mediul n care pericolul de explozii
exist n mod permanent sau pentru perioade foarte lungi de
timp, ori perioade scurte de timp cu frecven mare n
condiii normale de funcionare, respectiv mai mult de 1000
ore pe an
ZONA 1 este acea zon n care exist amestecuri explozive:
o n mod intermitent sau periodic, n condiii normale de
funcionare(respectiv n total ntre 10 i 1000 ore pe an);
o n mod frecvent, datorit lucrrilor de reparaii sau de
ntreinere sau din cauza neetaneitii;
o zona n care o avarie sau funcionare greit a instalaiilor
tehnologice poate conduce la formarea de amestecuri cu
pericol de explozii, cu existena simultan (datorit avariei) a
unei surse poteniale de aprindere.
ZONA 2 este locul n care:
o atmosfera exploziv are apariii accidentale, ca urmare a unui
accident tehnic sau pe perioade scurte de timp n condiii
normale de funcionare, respectiv pn la 10 ore pe an;
o acele locuri care sunt nvecinate cu zonele "1" i la care
concentraiile periculoase de vapori pot ptrunde ocazional;
o spaiile din jurul flanelor cu garnituri plane de construcie
obinuite, a racordurilor nfiletate, n ncperi nchise,
neventilate corespunztor.

Pentru instalaia de distribuie GPL tip SKID se stabilesc zonele 0, 1 i 2 n

modul urmtor:
Zona "0" interiorul recipientului de stocare GPL;
interiorul autocisternei pentru transport pe timpul
alimentrii instalaiei monobloc tip SKID;
Zona "1" interiorul carcasei pompei de distribuie GPL;
interiorul ncperilor pompei centrifuge GPL;

- 116 -
 n jurul supapelor de siguran;
zona punctului de alimentare din autocistern;
zona pompei centrifuge de la instalaia monobloc tip
SKID;
zona din jurul canalului de ventilare a ncperii
pompelor centrifuge.
Zona "2" spaiul din jurul instalaiei monobloc tip SKID;
spaiul din zona pompelor de distribuie GPL;
spaiul din jurul punctului de alimentare din autocistern.
Planul de zonare Ex al staiei a fost ntocmit prin transpunerea pe acesta a
extinderii zonelor cu pericol de explozii ale fiecrui obiect.
Planul de zonare Ex, n timpul exploatrii, va fi reexaminat i adus la
zi, ori de cte ori se produc modificri n instalaii, va fi aprobat de
proprietarul staiei i va fi prezentat la solicitarea organelor de control
competente.
Orice modificare ntr-o instalaie cu pericol de explozii conduce automat la
reexaminarea documentaiei de zonare i la consecinele ce decurg din
aceasta. Revizuirea documentaiei examinate se face de ctre unitatea care a
ntocmit proiectul modificator.
Dotarea cu instalaie de stingere a incendiilor se face la: ncperea
pompelor, recipiente, construciile anexe i auxiliare, astfel:
a) ncperea pompelor se prevede o instalaie de stingere cu dioxid de
carbon, conform normativului ID 49. Volumul ncperilor trebuie umplu cu
gaz astfel nct procentul de oxigen n aer s scad cu 14% ct mai repede;
b) Recipientele butelii de dioxid de carbon trebuie s respecte prevederile
C5-98 ale ISCIR, trebuie amplasate ntr-o ncpere subteran, la cel puin 10
m fa de ncperea pompelor;
c) Construciile auxiliare i anexe se prevd cu stingtoare portabile, cu 1
stingtor minim pentru 100 mp. de suprafa construit desfurat, dar
minim 2 stingtoare la o construcie.
Dotarea minim este urmtoarea (conform art. 7.40):
3 stingtoare portabile cu pulbere de 6 kg pentru fiecare SKID;
6 stingtoare portabile cu pulbere de 6 kg i un stingtor
transportabil cu pulbere pentru fiecare sistem de distribuie cu un recipient
subteran de 15.000 l (volum de ap).
Prima intervenie la SKID se realizeaz astfel:
1. Se izoleaz recipientul prin acionarea sistemului de nchidere de
la distan a ventilului de siguran prevzut pe aspiraia pompei centrifuge;

- 117 -
 2. Se acioneaz cu stingtoarele cu pulbere i/sau jeturi de ap
pentru rcirea rezervorului (dup caz);
3. Se anun pompierii;
4. Se evacueaz autovehiculele i se oprete accesul utilizatorului n
staie;
5. Dup sosirea pompierilor se procedeaz conform prevederilor
manualului de operare (transvazare, inundare cu ap) asigurndu-se rcirea
cu ap pn la terminarea operaiunilor de intervenie.

3.3 Instalaii GPL montate pe autovehicule

3.3.1 Generaliti; descrierea instalatiei auto de GPL

Dup cum s-a precizat n capitolul 1, GPL-ul

(Gazul Petrolier Lichefiat) este un amestec de
hidrocarburi format predominant dintr-un amestec de
propan i butan, obinut prin rafinarea petrolului sau
direct din extracie, dup ce a fost separat de gazele
naturale sau petrolul cu care acesta este n amestec n
zcmintele petroliere. GPL-ul este curat, nu conine ap sau alte impuriti,
are o ardere complet i nu genereaz depuneri pe pistoane, segmente i
bujii. Pentru a preveni i minimiza hazardul combustibilului, industria GPL-
ului a dezvoltat o serie de standarde i reguli n design-ul, producia i
instalarea componentelor i echipamentelor, care sunt n permanen
adaptate la evoluiile tehnologice.

Gazul Petrolier Lichefiat este un carburant sigur i curat care a fost

folosit ani de zile pentru gtit i nclzit. Este non toxic, nu este otrvitor i
nu contamineaz apa i solul. GPL-ul are cea mai mica raz de
inflamabilitate dintre combustibilii alternativi. Mai mult dect att,
temperatura de aprindere este mai mic cu jumtate dect cea a benzinei.
Autogazul are un sistem nchis n care exist valve care nchid i transport
carburantul de la pompa la rezervor fr expunere la mediu nconjurtor,
ceea ce previne scurgerile i evaporrile.
Componentele acestui sistem au fost proiectate i fabricate n scopul
echiprii perfecte a autovehiculului, fr a modifica modul de funcionare
original. n Romnia, soluia alternativ a alimentrii cu G.P.L. este astzi
legal (RNTR 6/2000), uoar i imediat. Dezvoltarea tehnicii a dus la

- 118 -
soluii n msur s depeasc toate problemele legate de utilizarea gazului
pe orice tip de vehicul.
Recentele inovaii au introdus mbuntiri substaniale utiliznd
sonda Lambda i pentru G.P.L. Acest dispozitiv, utilizat de mainile verzi
analizeaz gazul de eapament i furnizeaz informaii la un microprocesor
care prin intermediul unui dozator cu motora liniar (pas cu pas) reuete s
asigure carburaia corect n orice moment, cu avantaje notabile pentru
gradul de poluare, durata de utilizare a catalizatorului i sondei lambda
precum i economie de combustibil. Tehnologic, sistemele auto GPL se
dezvolt mereu, (injecie multipunct asistat electronic n faza lichid sau
gazoas) datorit avantajelor pe care le ofer acest carburant ecologic i
mereu mai ieftin dect benzina. S nu uitm c datorita normelor privind
poluarea nu se va mai produce benzin pentru mainile cu carburator, n
acest caz singura soluie viabil i posibil de realizat este alimentarea cu
GPL.
De altfel, marile companii de autoturisme sunt direct implicate n
dezvoltarea i producerea de motoare ultra ecologice, una dintre soluiile
imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate cu
GPL. Dezavantajele, cum ar fi reducerea spaiului din portbagaj, preul
iniial al instalaiei, performanele dinamice ale mainii cu cca. 10% mai
sczute, sunt pe deplin compensate de avantajele economice, ecologice i de
siguran oferite n exploatare.
Componentele principale ale unei instalaii auto de gaz sunt
prezentate n cele ce urmeaz.
a) Reductorul-vaporizator
Reductorul este un dispozitiv electropneumatic cu dublu control al
presiunii, care permite reducerea i vaporizarea gazului lichid provenit din
rezervor, n aa fel nct asigur o alimentare stabil a motorului cu un flux
de gaz adecvat diferitelor condiii de utilizare.
Gazul provine din rezervor n stare lichid, cu o presiune de 5-10
bari i se reduce n primul stadiu la 0,8-1,2 bari. Al doilea stadiu permite s
alimenteze, n funcie de depresiunea creat n galeria de aspiraie, cantitatea
adecvat de gaz.

- 119 -
 Figura 3.11
b) Electrovalva GPL
Este un dispozitiv care este montat ntre rezervor i reductorul GPL,
care permite blocarea debitului de gaz ctre reductor n momentul trecerii pe
benzin. Are i rolul de a filtra gazul de impuriti.

Figura 3.12
c) Comutatorul
Este dispozitivul care permite selectarea combustibilului pentru a
utiliza GPL-ul sau benzin. Exist o gam larg de astfel de dispozitive, care
pot sau nu s aib indicatoare, pentru a indica nivelul combustibilului din
rezervor. Trecerea de pe benzin pe GPL se face prin simpla apsare a unui
buton sau automat (n cazul celor pe injecie).

- 120 -
 Figura 3.13

Figura 3.14

d) Modulul electronic de comand i control

Este dispozitivul electronic dotat cu un microprocesor care este
programat s verifice semnalele de la sonda lambda i senzorul de
acceleraie TPS i care este capabil, cu ajutorul motoraului pas cu pas, s
gestioneze cantitatea de gaz aspirat de motor, n aa fel nct s fie
meninute condiiile bune de funcionare n regim stoechiometric. Reglarea
carburaiei este complet automat , astfel se memoreaz parametrii coreci
pentru carburaie i dac este necesar, n funcie de condiiile de funcionare,
se fac coreciile necesare i se menine raportul aer/gaz corect.

- 121 -
 Figura 3.15

e) Emulatorul
Este dispozitivul electronic care ntrerupe alimentarea cu tensiune a
injectorilor, oprind astfel alimentarea cu benzin n momentul trecerii pe
GPL.

Figura 3.16

f) Mixerul
Este un dispozitiv mecanic care, folosind principiul Venturi, asigur
amestecul corect aer/carburant, att n condiii dinamice ct i statice. Acest
dispozitiv este necesar de montat la unele autovehicule pentru a crea un
vacuum destul de mare care s permit absorbia controlat a gazului n
funcie de poziia clapetei de acceleraie.
Fiecare mixer este proiectat special pentru fiecare tip de autovehicul
n parte pentru a asigura mpreun cu un redactor, optima funcionare att pe
benzina, ct i pe GPL.

- 122 -
 Figura 3.17

g) Rezervorul GPL (butelia)

Rezervorul GPL este dispozitivul mecanic care permite stocarea
GPL-ului, fiind ferm fixat de caroserie cu bride metalice. Acesta nu se
schimb ca la aragaz, ci se umple prin dispozitivul de alimentare cu GPL la
staiile care dispun de skid-uri GPL. Rezervorul este realizat din material de
3,5 mm special tratat chimic pentru a evita fisurile n caz de accident, este
dotat cu un grup de supape care mpiedic umplerea cu mai mult de 80% din
capacitate, permind astfel gazului o expandare n caz de temperaturi nalte.
Rezervoarele sunt echipate cu multivalve prevzute cu supape de
suprapresiune care se deschid la presiuni mai mari de 25 atm., conducnd
gazul pe tubulatura de aerisire afar din portbagaj, spre exteriorul
autoturismului.
Presiunea de lucru este de 2-8 atm. (iarnavara). Exist o gam
variat de rezervoare i diferite locuri de amplasare: rezervoare cilindrice:
- n portbagaj, rezervoare toroidale de interior;
- n portbagaj n locul roii de rezerv;
- rezervoare toroidale de exterior;
- sub autoturism n locul roii de rezerv.

- 123 -
- rezervoare cilindrice - rezervoare toroidale de
interior i exterior

Figura 3.18

h) Multivalva
Multivalva este de fapt un grup mecanic din bronz i din alte
materiale rezistente la gaz, care este montat vizibil n afara rezervorului i
care are rolul de a limita alimentarea la 80% din capacitatea rezervorului.
Acest sistem are aplicat o electrovalv cu rolul de a bloca gazul n rezervor
n momentul ntreruperii alimentarii cu curent electric, o valv de exces de
debit care garanteaz blocajul scprilor de gaz, n caz de rupere accidental
a tubulaturii, un indicator de nivel pentru coninutul de GPL, n interior, un
sorb pentru alimentare, precum i dou robinete cu acionare manual cu
rolul nchiderii permanente a multivalvei.

Figura 3.19
- 124 -
 Figura 3.20

i) Carcasa etan
Este carcasa etan montat pe ansamblul rezervor-multivalv, cu
rolul de a elimina ctre exterior eventualele scpri de gaze din instalaie.

Figura 3.21

j) Dispozitivul de alimentare
Este un dispozitiv cu supap de reinere, confecionat din aliaj de
bronz legat de multivalv printr-un tub de cupru plastifiat, cu rolul de a
asigura umplerea rezervorului cu gaz. Alimentarea se face cu un pistol
special care se cupleaz ermetic pe gura de alimentare, pierderile de
combustibil n mediu nconjurtor fiind nule.
- 125 -
 Figura 3.22
3.3.2 Tipuri de instalaii GPL auto
n acest subcapitol sunt prezentate cteva dintre cele mai noi i
folosite tipuri de instalaii GPL pentru autovehicule.
a) Instalaiile auto GPL secveniale EURO 4
Sunt instalaii de ultima generaie, capabile s alimenteze cele mai
noi tipuri de motoare care corespund celor mai severe norme de poluare.
Este un sistem care se monteaz n paralel cu sistemul pe benzin
funcionnd n strns legtur cu sistemul de injecie al autoturismului,
ceea ce face ca acesta s-i pstreze performanele dinamice i de consum.
Aceast instalaie se poate monta pe orice autoturism alimentat cu benzin
(3-8 cilindrii), avnd injecie electronic de benzin, cu nivel de poluare
EURO 2, EURO 3 sau EURO 4.

Figura 3.23
- 126 -
 Instalaia GPL MILANO a revoluionat industria GPL, face parte din
a 4-a generaie de instalaii GPL, a fost dezvoltat n cursul anului 2005,
folosindu-se tehnologie de ultim or.
n urma testelor efectuate n Romania pe autoturismele Dacia
SOLENZA, LOGAN i Skoda OCTAVIA s-a demonstrat c randamentul i
fiabilitatea sunt superioare fa de celelalte tipuri de instalaii GPL de generaie
a 3-a. Poate echipa orice autoturism cu injecie electronic EURO2, EURO3,
EURO4, cu 4 sau 6 cilindrii, cu puterea cuprins ntre 38 - 120 kw.
Instalaia GPL AUTRONIC S.I.S (Seqventia Injection System) AJ
100 MISTRAL a revoluionat industria GPL, face parte din a 4-a generaie
de instalaii GPL, a fost dezvoltat n cursul anului 2003, folosindu-se
tehnologie de ultim or, fiind net mbuntit prin apariia noului
MISTRAL II n anul 2005.

Figura 3.24
Acest produs a fost dezvoltat, folosindu-se cea mai nou tehnologie
disponibil astzi i reprezint o "oper de art" n rndul sistemelor LPG
din ultima generaie. Instalarea uoar a componentelor i controlul exact al
injeciei gazului, pornind de la aezarea iniial a injeciei de benzin fac ca
Mistral s fie soluia ideal de transformare a tuturor vehiculelor, n special
autoturismele de ultima generaie.
b) Instalaii cu injecie
Instalaiile GPL auto cu injecie sunt de mai multe tipuri, astfel:
injecie monopunct;
injecie multipunct fr sond lambda;
injecie multipunct cu sond lambda;
injecie secvenial.
- 127 -
 n figura 3.25 este prezentat schematic un exemplu de adaptare a
unei instalaii GPL pentru un autoturism cu injecie monopunct.

Figura 3.25
Sistemul electronic achiziioneaz date de la motorul vehiculului n
orice regim de funcionare garantnd controlul emisiilor i meninnd
funcionarea corespunztoare. Sistemul electronic inovator prezent n
centralina e-Gas duce la reducerea la minim a pierderilor de putere.
Nu este absolut necesar prelevarea tuturor semnalelor de la centrala
de benzin, eliminnd astfel orice problem care poate apare n faza de
instalare fa de alte instalaii existente pe pia.
Unic in felul su, kitul SLY Injection necesit doar dou conexiuni
electrice (pozitivul i negativul bateriei). Datorit cablajului inovator, conexiunile
cu celelalte componente se vor face prin conectori speciali, eliminndu-se astfel
erorile de conectare, dnd posibilitatea i operatorilor mai puin experimentai s
realizeze conexiunile electrice asupra oricrui vehicul.

3.4. Principii de proiectare, siguran i risc la instalaiile GPL

3.4.1 Principii de amplasare, temperatura i presiunea de proiectare

n faza de proiectare, trebuie respectate anumite cerine generale legate de
modul de amplasare a instalaiilor de GPL, ct i de doi factori foarte
importani n cazul GPL-ului, i anume temperatura i presiunea.
- 128 -
 Astfel, se precizeaz c la amplasarea infrastructurii din domeniul
GPL, proiectantul trebuie s stabileasc gradul de prioritate a factorilor
specifici, n ordinea urmtoare:
1. respectarea jurisdiciei n amplasarea sistemelor;
2. delimitarea geografic a amplasamentului;
3. asigurarea accesului pentru serviciile de urgen i a evacurii
personalului prin trasee de urgen;
4. interaciunea cu alte instalaii din locaie;
5. prevenirea prin delimitare a locului unde pot apare scpri de
substane inflamabile;
6. asigurarea condiiilor acceptabile de lucru pentru personalul de
exploatare;
7. necesitatea operabilitii i mentenabilitii;
8. interaciunea dintre facilitile existente sau planificate din
amplasament, precum ci de acces, canalizare i traseele
utilitilor;
9. existena unor distane pn la minimum posibil care s reduc
costurile i riscurile pentru transferul materialelor ntre instalaii/
unitatea de depozitare;
10. necesitatea de a localiza amenajrile materialelor periculoase ct
mai departe posibil de la grania amplasamentului i vecinatatea
populaiei active locale.
Temperatura de proiectare
Un parametru important n proiectarea instalaiilor de GPL este
temperatura de proiectare, la care trebuie s se aib n vedere urmtorii
factori:
a. temperatura fluidului care trebuie manipulat;
b. temperaturile medii de nclzire i rcire ale fluidului;
c. efectul Joule-Thomson (schimbarea temperaturii care nsoete
expansiunea unui gaz cu producerea de lucru mecanic i
transfer de cldur), fenomen utilizat la lichefierea gazelor;
d. temperaturile ambiante;
e. efectul radiaiei solare;
Presiunea de proiectare
Un alt parametru important este presiunea, astfel nct echipamentele
sub presiune trebuie s fie proiectate s reziste la presiunea maxim
acceptabil n exploatare; pentru echipamentele sub presiune este necesar
- 129 -
prevederea unui set de supape de siguran care s lucreze cu 5% fa de
presiunea normal de lucru. Suprapresiunea acumulat n echipamentul sub
presiune conduce, n situaii de urgen, la creterea n sistem a presiunii
peste presiunea de proiectare, pn la presiunea maxima admisibil
acumulat PMAA, aa cum este menionat n coduri tehnice i standarde
Se mai precizeaz, de asemenea, c echipamentele care sunt
proiectate s lucreze sub vacuum trebuie s fie proiectate la presiune
negativ total de -1 bari i trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv de
spargere/cedare la vacuum dimensionat la presiunea de lucru.
Prin proiectare, trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte privind
securitatea sistemului:
prevenirea, limitarea i/sau reducerea escaladrii evenimentelor
adiacente (efecte Domino);
asigurarea securitii construciilor ocupate din antier i de pe
locaia sistemului;
controlul accesului personalului neautorizat;
facilitarea accesului pentru serviciile pentru situaii de urgen;
faciliti de comunicare rapid cu serviciile pentru situaii de urgen;
evaluarea condiiilor de securitate intrinsec.
Trebuie, de asemenea, s se respecte principiul major al securitii
intrinseci trebuie s fie ndeprtarea total a pericolelor prin urmtoarele
mijloace:
evaluarea indicilor de pericol (Dow/Mond) care se utilizeaz
pentru evaluarea proceselor sau proiectelor, ierarhizndu-i n
funcie de facilitile existente i repartizndu-i n funcie de
clasificarea accidentelor;
evaluarea condiiilor de explozie, pentru care metodele de
securitate intrinsec/ proprie trebuie s fie:
a. stabilirea distanelor de securitate astfel nct instalaiile
adiacente nu vor fi afectate n situaia cea mai rea;
b. instalarea/prevederea de bariere, panouri de dispersie,
ziduri antiexplozie, construcii/cldiri rezistente;
c. prevederea de canale, diguri, taluzuri, teren n pant care
s rein i s colecteze scprile limitnd efectele
asupra mediului nconjurtor;
d. dirijarea colectoarelor de evacuare, n caz de explozie,
departe de zonele vulnerabile, cldiri sau ci de
comunicaie, lng graniele locaiei;
- 130 -
 e. depozitarea separat a materialelor inflamabile/
explozive n afara zonei de procesare;
f. localizarea instalaiilor periculoase, astfel nct s nu fie
afectate cele mai importante ci de acces ale locaiei;
g. poziionarea armturilor (mecanismelor de acionare) de
siguran n afara locaiilor vulnerabile;
h. amplasarea sistemelor n aer liber pentru a se asigura
dispersia rapid a scurgerilor minore de GPL, astfel nct
s se previn concentrarea de-a lungul construciilor care
pot provoca incendii sau explozii;
i. clasificarea zonelor periculoase de GPL, astfel nct s se
indice zonele unde sursele de aprindere trebuie
eliminate;
j. stabilirea distanelor fa de cldirile de locuit, astfel nct
s fie reduse pericolele de explozie, incendii i emisii
noxe;
k. evitarea blocrii sau intersectrii traseelor de evacuare.

3.4.2. Protecia activ i pasiv mpotriva incendiilor

Sarcina sistemelor de protecie la incendii trebuie s fie stingerea i

controlul incendiului sau furnizarea proteciei n cazul expunerii, pentru
prevenirea efectelor Domino.
Prin proiectare, msurile care trebuie luate pentru protecia activ i
pasiv mpotriva incendiilor trebuie s aib n vedere:
a. potenialul de incendiu al substanei;
b. toxicitatea substanei i fumul degajat;
c. volumul substanei depozitate;
d. frecvena operaiilor periculoase;
e. distana fat de alte instalaii periculoase;
f. posibilitatea de acces la locul incendiului;
g. capacitatea de stingere a incendiului n amplasamentul sistemului;
h. timpul de rspuns al formaiei de pompieri;
i. resursele disponibile ale formaiei de pompieri.
Mijloacele de stingere recomandate n funcie de natura incendiului
sunt: apa, spuma chimic, gazele inerte, pudrele chimice, halonii.
Mijloacele de protecie pasiv la incendii, recomandate pentru
recipientele i conductele sub presiune, n cazul expunerii la incendiu sunt:
- 131 -
 a. acoperirea de protecie a construciei metalice cu mortar, beton
sau pmnt;
b. acoperirea cu spume speciale intumescente;
c. acoperirea de sublimare;
d. matisarea cu fibre minerale;
Prin proiectare, sistemele de alarm trebuie s ndeplineasc
urmtoarele cerine:
a. fiabilitate maxim;
b. independen fa de sistemul de control al procesului i fa
de sistemele de alarmare ale acestuia;
c. asigurarea procedurii de rspuns la alarm;
d. prezentarea ntr-o manier inconfundabil i distinct fata de
alte sisteme;
e. posibilitate de verificare i operare imediat.
La proiectarea sistemelor de detectare a scurgerilor de GPL n
vederea asigurrii unei supravegheri i detectri eficiente, se iau n
considerare urmtoarele aspecte:
1. percepia factorului uman a semnalelor emise;
2. obiectivele sistemului de detectare;
3. tipurile de detectoare;
4. ntreinerea detectoarelor;
5. managementul sistemului de detecie i, implicit, identificarea
altor surse care pot contribui la producerea unor accidente majore
sau la apariia unor pericole, respectiv:
a. necunoaterea zonelor de risc maxim unde detectoarele trebuie
s fie instalate;
b. lipsa detectoarelor sau existena unor detectoare neadecvate n
zonele de risc maxim;
c. detectoare incorect poziionate sau instalate pe amplasamentul
sistemului;
d. nivel sczut de ntreinere i control a sistemului de detecie;
e ncredere prea mare n detectoarele ineficiente;
f. detectoare incapabile s revin la zero n vederea relurii
procesului de detecie;
g. alarme, dispozitive de siguran i protecie incapabile s
opereze la comand;
h. scurgere care s nu poat fi detectat;
i. proceduri de ntreinere neurmrite;
j. creterea riscului de funcionare incorect a sistemului de
detecie sau a sistemului de transmitere.
- 132 -
 3.4.3. Zone de pericol i evaluarea riscului

Clasificarea zonelor de pericol pentru infrastructura n domeniul

GPL se face n conformitate cu prevederile :

a. HG 752/ 2004 privind echipamentele i sistemele utilizate n

atmosfera potenial exploziv ;
b. Ordinul MMSSF 476/ 2004 privind standardele armonizate
aferente HG 752/ 2004 ;
c. Ordinul 176/ 2005 al MTCT privind aprobarea reglementrilor
tehnice NP 099-04 pentru proiectarea, execuia, verificarea i
exploatarea instalaiilor electrice n zone cu pericol exploziv.
Zonele cu pericol exploziv sunt:
a. Zona 0 care corespunde unei arii n care atmosfera exploziv
gazoas este prezent permanent sau pe perioade lungi de timp, n condiii
normale de funcionare a sistemului (peste 1000 ore/an);
b. Zona 1 care corespunde unei arii n care este probabil apariia
atmosferei explozive gazoase, n condiii normale de funcionare a
sistemului (ntre 101000 ore/an);
c. Zona 2 care corespunde unei arii n care nu este posibil apariia
unei atmosfere explozive gazoase n condiii normale de funcionare a
sistemului, iar dac totui apare, este posibil ca aceasta s se ntmple doar
pentru o perioad scurt de timp (mai puin de 10 ore/an) .
Delimitarea zonelor de pericol pentru activitile desfurate n
domeniul GPL este n strns legtur cu gradul de degajare i debitul de
degajare generat de sursa de degajare , n condiii de funcionare normal.
Gradele de degajare pot fi:
a. continuu, care se produce permanent sau care este de ateptat s se
produc pentru perioade lungi de timp; o degajare de grad
continuu caracterizeaz zona 0;
b. primar, care este de ateptat s se produc periodic sau ocazional;
o degajare de grad primar caracterizeaz zona 1;
c. secundar, care nu este de ateptat s se produc i care , dac
totui se produce, este de ateptat s se produc rareori i pentru
perioade scurte de timp; degajarea de grad secundar
caracterizeaz zona 2.
- 133 -
 Condiia eseniala n controlul dispersiei degajrilor de GPL o
constituie ventilaia natural a tipului de zona cu pericol exploziv.
Ventilaia natural depinde de amplasamentul sursei de degajare,
este caracterizat de condiiile geografice i meteorologice specifice locaiei
i este suficient pentru a asigura dispersia ntregii atmosfere explozive care
ar aprea n zon.
n cazul ventilaiei naturale este important s se cunoasc direcia
predominant a vntului care trebuie marcat vizibil.
Eficiena ventilaiei n controlul dispersiei i persistenei atmosferei
explozive , caracterizat de gradul de ventilare( puternic, medie sau slab),
poate, n condiii specifice, s modifice nivelul de ncadrare a zonelor
periculoase;
Concentraia GPL n amestec cu aerul definete limita inferioar i
superioar de explozie.
Clasificarea zonelor cu pericol exploziv, specifice activitilor n
domeniul GPL se va realiza n conformitate cu schema prezentat n fig.1.
La clasificarea zonelor cu pericol exploziv specifice activitilor n
domeniul GPL, se vor ntocmi: lista fluidelor inflamabile, caracteristicile lor
i lista surselor de degajare.
Planul aciunii de urgen trebuie s cuprind:
a. limitarea i controlarea incidentelor pentru a se minimaliza/ reduce
efectele i limita pericolului asupra persoanelor, mediului
nconjurtor i proprietii;
b. implementarea msurilor necesare pentru protecia persoanelor,
mediului i proprietii;
c. descrierea activitilor care trebuie realizate pentru a se controla
evenimentele, n vederea limitrii consecinelor, inclusiv
descrierea echipamentelor de siguran i a resurselor
disponibile;
d. informarea autoritilor locale i serviciilor pentru situaii de
urgen;
e. furnizarea de asisten n vederea aciunii de atenuare/ reducere a
consecinelor incidentelor.
Izolarea de urgen a sistemului
Izolarea de urgen a sistemului trebuie s se realizeze n situaia
iminenei sau producerii unui eveniment i cuprinde: sistemul, conductele
tehnologice, sistemul de control i sistemul electric.
- 134 -
 Factorii care trebuie avui n vedere la luarea deciziei privind
izolarea de urgen a sistemului sunt:
a. pericolul principal al substanei (toxicitate, inflamabilitate,
corozivitate, oxidare);
b. nivelul pericolului (de ex. foarte inflamabil, puin, slab, deloc);
c. caracteristicile fizice ale substanei (volatilitate, punct de
inflamare etc.);
d. dac produsul care este evacuat/purjat poate forma acumulri sau
fluxuri periculoase;
e. dac personalul de operare poate fi expus riscului pn la
efectuarea izolrii sistemului;
f. dac exist sisteme de securitate/protecie secundar;
g. natura factorilor care influeneaz mrimea evacurii (presiune
nalt a sistemului, cantiti mari deversate sau depozitate, conducte lungi,
reflux/ curgeri n sens invers, recipiente interconectate, efect Domino pentru
sistemele nvecinate);
h. cauzele poteniale ale evacurii: conducte vulnerabile, defectri
ale echipamentelor, incidente datorit sistemelor nvecinate (efect Domino)
i/ sau greeli de operare;
i. modalitatea de detectare a scurgerii/ evacurii i intervalul de timp;
j. potenialul escaladrii periculoase a evenimentului;
k. caracteristica populaiei expuse riscului;
Scenariile posibile ale accidentelor majore n domeniul GPL:
a. Defectarea/ruperea recipientului sub presiune;
b. Revrsare/deversare de GPL n faza lichid;
c. Defectarea/ruperea unei conducte de GPL;
d. Defectarea/ruperea vaporizatorului;
e. Defectare/rupere n instalaia de mbuteliere GPL n recipiente
butelii;
f. Defeciuni n timpul operaiilor de umplere/golire ale cisternelor
de transport rutier i/sau feroviar;
g. Deversare la coul de dispersie gaze;
h. Localizare de defeciune deasupra nivelului de GPL lichid din
recipient;
i. Localizare de defeciune sub nivelul de GPL lichid din recipient;
j. Suprancrcare;
k. BLEVE (explozia vaporilor produi de expansiunea lichidului la
fierbere);
- 135 -
 l. Descrcarea supapei de siguran;
m. Defectare/ rupere la sistemul de vaporizare-vaporizator;
n. Deversare de GPL n faz lichid din coul de dispersie gaze;
o. Absorbia flcrii la foc i producere de BLEVE;
p. Ruperea furtunului cisternei de transport feroviar i/ sau rutier;
q. oc termic produs de jetul de flacr;
r. Suprapresiune produs de explozie;
s. Flux de vapori produs de radiaia termic ;
t. Explozia vaporilor dintr-un spaiu deschis UVCE i/sau nchis-
VCE;
u. Distrugere/ rupere provocat de achii/schije din explozii ;
v. Dispersia unei flcri ntinse.

Metodologia de evaluare a riscului

Metodologia de evaluare a riscului trebuie s rspund
urmtoarelor ntrebri:
a. La ce sistem ne referim?
b. Care sunt riscurile legate de execuia i exploatarea sistemului?
c. Dac exist evenimente care ne ateptam s se produc?
d. Care este cel mai periculos?
e. Care sunt consecinele posibile?
f. Care este probabilitatea de producere?
g. Care este lanul de evenimente care ar produce pagube?
h. Pot fi tolerate consecinele poteniale estimate ca fiind probabile?
i. Care sunt avantajele i costurile unei tehnologii alternative?

Criteriile de evaluare a riscului sunt definite de urmtoarele

elemente:
1. Elemente statice: calea de acces, ncruciri n substructura de
transport, osele i ci ferate, semnalizri, uniti de transmiterea
semnalelor i detectoare de avarie, poduri, tuneluri, ziduri de
protecie, linii i stlpi de nalt tensiune, elemente de construcie
necesare accesului la sistem i ale infrastructurii cldiri de gri,
cabine, depouri etc.;
2. Elemente dinamice: ntreinere, nivel de pregtire a personalului,
module de instruire, planificarea procesului de transport,
logistica, procese provizionale i proceduri de control;
- 136 -
 3. Elemente externe: densitatea populaiei de-a lungul locaiei,
prezena zonelor industriale de depozitare i potenialul de risc al
substanelor periculoase depozitate, poziia instalaiilor de
putere, ncruciri ale traseelor de conducte (de ap, gaz,
energie), zone de conflict ntre dou sisteme de transport
(sisteme paralele de cale ferat i osea, ncruciri i treceri la
nivel, poduri, tuneluri), influena vremii (zone cu cea,
intensitatea ploii, condiiile de zpad, polei, durata perioadei cu
lumin natural, direcia i intensitatea vntului etc.).
Evaluarea riscului trebuie s se bazeze i pe urmtoarele principii:
1. Determinarea inteniilor de utilizare;
2. Identificarea pericolelor, situaiilor periculoase i
evenimentelor periculoase;
3. Evaluarea consecinelor/ probabilitii riscului;
4. Estimarea riscului rezidual;
5. Evaluarea riscului;
6. Analiza opiunilor de reducere a riscului.

Sistemul de Management pentru condiii de Securitate SMS

(Safety Management System), considerat pentru limitarea consecinelor
accidentelor majore trebuie s aib n vedere indicatorii de performan
enumerai n tabelul urmtor:
Indicatorii sistemului managementului de siguran

Numrul notificrilor i
Indicatori de sistem raportrilor accidentelor
posibile
Numrul proiectelor relevante privind aciunile de prevenire a
accidentelor
Numrul inspeciilor i evalurilor
Numrul instruirilor pentru situaii de urgen
Numrul ntlnirilor i auditrilor
Numrul persoanelor cu responsabiliti n domeniul securitii, raportat
la numrul total al persoanelor cu responsabiliti de conducere
Opririle produciei
Numrul orelor de instruire i simulare pentru condiii de securitate
Probabilitatea producerii
Indicatori de proces
accidentelor

- 137 -
Numrul componentelor defectabile
Numrul greelilor de operare
Numrul scurgerilor de GPL
Numrul orelor de ntreinere/ Numrul orelor de producie global
ntreinerile amnate (n ore)
Numrul amnrilor/ ntrzierilor n ntreinerea componentelor critice de
testare
Numrul orelor de instruire de siguran pentru o instalaie
Numrul anilor de funcionare normat
Numrul operatorilor avertizai
Frecvena revizuirii procedurilor
Limitele Qmax / Q legal
Indicatori de produse (conform HG 95/2003 Anexa
2)
Stocul Qm de substane periculoase
Cantitatea de substane Q n punctele de comand
Costurile directe de
Indicatori economici siguran/ Costurile totale
directe
Costurile anuale totale pentru asigurri
Costurile totale pentru repornirea produciei
Creterea investiiilor anuale n domeniul msurilor preventive

Tabelul 3.3

- 138 -
 CAPITOLUL 4
INSTALAII DE GNL

4.1. Perspectiv istoric asupra industriei gazelor naturale

lichefiate

Lichefierea gazelor naturale dateaz din secolul al XIX-lea, atunci

cnd fizicianul englez Michael Faraday a realizat experimente de lichefiere
a mai multor gaze, inclusiv a gazelor naturale. Inginerul german Kart Von
Linde a construit primul compresor de rcire, n Munchen n anul 1873.
Prima staie de GNL i-a nceput activitatea 44 de ani mai trziu, n vestul
statului american Virginia, n anul 1917 (construcia acesteia fiind terminat
din anul 1912), iar prima staie comercial a fost construit tot n Virginia n
anul 1939. Urmtoarea, cea de-a doua staie de GNL a fost construit n
Cleveland, Ohio n anul 1941. Gazul era depozitat n rezervoare la presiune
atmosferic. Industria lichefierii gazului natural a aprut n ri bine
dezvoltate, cu o putere economic mare. Acest fapt este determinat de
cheltuielile mari pe care le presupune construcia unei staii de lichefiere
criogenic a gazului natural.
Lichefierea gazului natural a crescut posibilitatea ca acesta s fie
transportat, pe distane mari, n siguran.
n anul 1914, Godfrey Cabot a patentat prima barj pentru transportul
gazelor lichefiate, fiabil din punct de vedere tehnic i satisfctoare din
punct de vedere economic. Astfel, ncep s se pun bazele transportului
maritim.
Prima nav transportatoare de GNL, construit n anul 1959, a fost
denumit The Methane Pioneer. Ambarcaiunea avea 5 km de GNL n
rezervoare confecionate din aluminiu, aezate pe supori din lemn, avnd
izolaie din lemn i poliuretan. Aceast nav a transportat ncrctura de
GNL din Lake Charles, L.A., pn n Canvey Island, din Anglia. Acest

- 139 -
eveniment istoric a demonstrat c mari cantiti de GNL pot fi transportate
n siguran peste ocean. n urmtoarele 14 luni, 7 cargouri au fost duse la
destinaie fr probleme majore. Au existat probleme, dar acestea au fost
minore, probleme obinuite care nu implic pericole majore.
Anglia a pus bazele unui proiect pentru a putea importa GNL din
Venezuela. Pn la terminarea proiectului, a importat din Libia respectiv
Algeria cantiti gigantice de gaze naturale .
Aceste ri, fiind mult mai aproape de Anglia au schimbat proiectul.
Astfel, Anglia devine prima importatoare de gaze naturale lichefiate, iar
Algeria prima exportatoare.

Figura 4.1. Primul terminal GNL din lume- Canvey Island, Anglia

n SUA, au fost construite ntre anii 1971-1980 patru terminale:

Lake Charles, Everett, Elba Island i Cove Point.
n anul 1964 Methane Princess & Methane Progress, primele vase
comerciale au navigat ntre Algeria i UK. Acestea aveau ncrcturi de 27,4
km. n anul 1969, ncepe transportul de GNL din Alaska n Tokio, cu
vasele Polar Alaska i Arctic Tokio.
Transportul pn la aceast dat se fcea n rezervoare prismatice. n
1971, Kvaerner realizeaz rezervorul sferic de 8000 m. n 1975
rezervoarele de GNL depesc pragul de 10000 m, cnd francezul Ben
Franklin construiete rezervorul de 12.000 km.
n 1979, Formaiunea internaional a operatorilor de terminale i
depozite de GNL a impus reguli, astfel ca operaiunile din terminalele i din
parcurile de rezervoare de GNL s se desfoare n condiii de siguran.
n lume, exist astzi peste 155 de ambarcaiuni cu capaciti de:
120.000 m sau mai mari, aproximativ 125 ambarcaiuni;
ntre 50.000 m i120.000 m, aproximativ 15 ambarcaiuni;
- 140 -
 mai mici de 50.000 m, aproximativ 15 ambarcaiuni.
Pentru c, cu ct cantitatea transportat este mai mare, se cheltuiesc
mult mai puini bani, tendina actual n lume este construcia de
ambarcaiuni cu capaciti de peste 140.000 m.
Cererea tot mai mare de pe piaa de GNL a schimbat piaa global,
astfel s-au fcut cercetri amnunite la capitolul GNL, pentru a diminua ct
mai mult costurile de producie i transport . Este foarte important ca
energia consumat s fie ct mai mic , astfel c, pentru 1 kg de GNL stocat
ntr-un rezervor se consum aproximativ 0,25 0,3 kw .

Figura 4.2. -Dezvoltarea industriei de GNL

n figura 4.2, de jos n sus, sunt prezentate n grafic urmtoarele zone:
Asia
Africa
America de Sud
S.U.A.
Rusia
Europa
Resursele de gaze naturale din lume sunt mprite astfel:

Restul lumii 31%

Rusia 31%

Algeria3%

S.U.A.3% Iran15%

Emiratele Arabe Unite 4%

Figura 4.3
Qatar9%
Arabaia Saudit 4% - 141 -
 Marile ri exportatoare sunt cele bogate n zcminte, i anume:
Algeria, Brunei, Malaezia, Oman, Trinidad & Tobago, Indonezia, Australia,
Libia, Nigeria, Qatar.
Statele importatoare de gaz natural lichefiat sunt urmtoarele:
Japonia
Coreea de Sud
SUA
ri din Europa.
Romnia nu este o ar importatoare de gaz natural lichefiat
criogenic GNL. Costurile pentru a importa GNL sunt foarte mari, deci nu
este avantajos din punct de vedere economic, rile exportatoare fiind mult
prea departe. n prezent, ara noastr import gaz natural din Rusia, dar n
viitor, un proiect de importan destul de ridicat este proiectul Nabucco.
Prin acest proiect, Romnia mpreun cu ri cum ar fi Turcia ,
Bulgaria, Ungaria i Austria vor importa gaze naturale din Marea Caspic
prin conduct .
GNL va fi importat de rile care sunt prea departe de rile
exportatoare sau cnd transportul prin conduct este prea costisitor i uneori
imposibil de realizat din cauza structurii geologice a terenului.
La ora actual, n lume exist 17 terminale de producie i export i
41 terminale importatoare. Exist de asemenea, aa cum s-a precizat i
anterior 155 ambarcaiuni care transport anual 120 milioane km de GNL,
i care au efectuat de-a lungul anilor 40.000 de voiajuri n siguran, fr
probleme majore .

4.2. Prescripii tehnice privind stocarea, transportul, distribuia i

utilizarea gazelor naturale lichefiate

4.2.1. Scopul i obiectivele codului tehnic al GNL

Scopul codului tehnic al Gazelor Naturale Lichefiate (GNL) este
promovarea cerinelor tehnice minime, specifice gazelor naturale
lichefiate precum i definirea autoritilor statului care, prin legislaia
n vigoare, au atribuii i competene n domeniul stocrii, transportului,
distribuiei i utilizrii GNL.
Cerinele tehnice minime pentru stocarea, transportul, distribuia i
utilizarea GNL au la baz norme europene i internaionale precum i
standarde recomandate europene i internaionale, care sunt n programul
ASRO pentru adoptarea acestora ca standarde romne.
- 142 -
 Cerinele tehnice stipulate n Codul Tehnic al GNL sunt
menite s ofere cadrul de reglementri necesare pentru introducerea, n
condiii de siguran, stabilitate i eficien economic, pe teritoriul
Romniei, a instalaiilor pentru stocarea, transportul, distribuia i utilizarea
GNL.
Obiectivele codului tehnic al GNL sunt:
a) ndeplinirea condiiilor de sntate si siguran pentru
populaie i asigurarea proteciei mediului pe termen scurt,
mediu i lung;
b) stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz legate de
infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare a GNL;
c) stabilirea condiiilor generale de calitate a GNL;
d) stabilirea cadrului general privind autorizarea i licenierea n
domeniul GNL;
e) transmiterea fluxurilor informaionale de la titularii de
autorizaii / licene ctre autoritile competente;
f) precizarea modalitilor de exercitare a controlului i inspeciilor
n domeniul GNL;
Codul Tehnic al GNL este un instrument deosebit de util de lucru,
care vine n sprijinul investitorilor romni sau strini, facilitndu-le
informarea printr-un document unic asupra reglementrilor tehnice
aplicabile GNL.
n ara noastr, aplicarea prevederilor Codului Tehnic al GNL este
obligatorie agenilor economici i persoanelor fizice autorizate care
desfoar activitile de:
stocare;
transport;
distribuie;
utilizare.
n schimb, exist i o limitare, i anume c, prevederile Codului
Tehnic al GNL nu se aplic instalaiilor i echipamentelor existente pe
vasele maritime care asigur transportul GNL.

4.2.2. Stabilirea cerinelor tehnice pentru activitile de baz

legate de infrastructura de stocare, transport, distribuie i utilizare
Aa cum s-a precizat i n capitolul 1, GNL este un amestec de
hidrocarburi n stare lichid, cu grad de inflamabilitate ridicat.
Lichefierea gazului natural permite stocarea i transportul n condiii

- 143 -
tehnico-economice viabile, datorit volumelor minime n stare lichid fa
de starea gazoas. Se cunoate c temperatura GNL la presiune atmosferic
este de aproximativ-160C, astfel c este necesar ca materialele care vin n
contact cu GNL s fie materiale criogenice.
Densitatea vaporilor provenii din fierberea GNL este mai mare
dect aerul pn la o temperatur de aproximativ 100C i acetia pot
forma un nor, n caz de scurgere din instalaii. Acest nor se nclzete
progresiv n atmosfer i se disperseaz n timp, n funcie de curenii de
aer.

Riscul de rostogolire
Precesul de depozitare a GNL-ului este afectat de un risc
specific, cunoscut ca risc de rostogolire. Prezena ntr-un rezervor a
unor volume de GNL de densiti i temperaturi diferite duce la
supranclzirea volumului din partea de jos a rezervorului i la instabilitatea
sa termodinamic. Dup o anumit perioad de timp, volumele de GNL
se amestec dnd natere unui volum de evaporare anormal i unui risc de
suprapresiune n rezervor.
nclzirea brusc a GNL poate conduce uneori la suprapresiune,
datorit fenomenului de tranziie rapid din faza lichid n faza gazoas.

Proiectarea infrastructurii de stocare, transport, distribuie i

utilizare a GNL
Standardul european EN 1473 Instalaii i echipamente pentru
gazul natural lichefiat proiectarea instalaiilor terestre precizeaz
principalele aspecte legate de proiectarea n sectorul
La proiectarea, execuia i exploatarea infrastructurii de stocare,
transport, distribuie i utilizare a GNL trebuie avute n vedere urmtoarele:
- cerina fundamental de asigurare a siguranei i sntii populaiei
i protecia mediului nconjurtor;
posibilitatea apariiei pericolelor naturale precum cutremurele, i
fenomenelor meteorologice extreme;
desfurarea lng instalaiile de GNL a traficului rutier, feroviar
i aerian, apropierea de alte instalaii industriale periculoase;
activitile specifice care vor fi desfurate dup punerea n
funciune a obiectivului GNL;
lucrrile n cadrul zonei unde va fi construit obiectivul GNL.
- 144 -
 Evaluarea riscului, selecia i conformitatea materialelor
nainte de amplasarea unei instalaii de GNL, n zona i n jurul
zonei vizate se efectueaz studii asupra mediului i obiectivelor din zonele
nvecinate. Activitatea de proiectare a instalaiilor i echipamentelor din
terminalele GNL ncepe cu realizarea unui studiu de evaluare a riscului, care
va conine cel puin urmtoarele elemente:
efectul cutremurelor: evaluarea riscului datorit tensionrii
infrastructurii obiectivelor GNL i a eforturilor de ncrcare a
infrastructurii;
efectul fenomenelor meteorologice (vnt, creterea nivelului
apelor, inundaii, fulgere, precipitaii), pe baza evenimentului
cu impactul cel mai distructiv care ar putea avea loc ntr-o
anumit perioad ;
efectele riscurilor legate de activitile desfurate n vecintatea
amplasamentului (calculul efectelor impactului avioanelor,
elicopterelor, al activitilor industriale adiacente etc.).
Materialele care vin n contact cu GNL trebuie s fie materiale
criogenice. Materialele utilizate n instalaiile GNL trebuie s fie n
conformitate cu specificaiile tehnice precizate n proiect cu respectarea
reglementrilor tehnice n vigoare n Romnia specifice GNL. Materialele
utilizate, se testeaz conform prevederilor reglementrilor tehnice n vigoare
care pot ine seama de standardele europene n vigoare, pentru a se
determina dac acestea folosite n mod normal la temperaturi joase, sunt
compatibile din punct de vedere fizic, chimic i termic cu toate fluidele sau
alte tipuri de materiale cu care vor intra n contact.
Zone de retenie GNL
n jurul rezervoarelor de peste 50t, vaporizatoarelor,
recondensatoarelor i instalaiilor de umplere i golire a cisternelor se
construiesc perei de izolare pentru scurgeri accidentale. Capacitatea de
retenie a perimetrului delimitat de zidurile de izolare trebuie s fie cuprins
ntre 100% i 150% din capacitatea rezervorului, conform
reglementrilor tehnice n vigoare.
Zonele de retenie trebuie echipate cu detectoare de gaz, generatoare
de spum contra incendiilor, sisteme de drenare i dup caz, pompe de
evacuare a apei pluviale.
Elemente de proiectare a echipamentelor de stocare i transfer
a) Rezervoarele pentru stocarea GNL
Principalele etape care trebuie parcurse la proiectarea rezervoarelor
pentru GNL sunt:
- 145 -
 determinarea solicitrilor la care sunt supuse rezervoarele
(presiune; greutatea structurii si a GNL depozitat; probele de rezisten,
alunecri de teren, echipamente de conectare, operaii de transfer GNL);
prevederea de dispozitive pentru minimizarea riscului de
rostogolire;
prevederea de aparate de msur i control a temperaturii,
presiunii i nivelului GNL din rezervoare, indicatori de micare ntre
diversele straturi componente ale rezervorului;
controlul spaiului de izolare dintre straturile componente ale
rezervorului (impuriti, umiditate etc.);
Rezervoarele trebuie s fie bine izolate pentru a se preveni
formarea gheii i evaporrile de gaz. Deoarece izolaia este sensibil la
umiditatea din aer, rezervoarele trebuie s fie protejate la exterior cu un
nveli rezistent la aciunea coroziv a apei. Pentru a preveni intrarea aerului
n rezervoare, trebuie meninut o suprapresiune n rezervor de 100 ... 200
mbar.

b) Sistemele de transfer GNL

Sistemul de transfer al GNL trebuie s fie echipat cu robinete de
secionare aa cum rezult din studiul de risc, pentru a face posibil
intervenia n caz de accident sau pentru a permite controlul periodic i
ntreinerea sistemului.
La proiectarea, execuia i exploatarea obiectivelor aferente GNL se
vor respecta prevederile legislaiei n vigoare privind protecia mediului
precum i cerinele din directivele europene privitoare la protecia mediului.
Gazele naturale lichefiate trebuie s ndeplineasc condiiile de
calitate impuse de reglementrile n vigoare.

Echipamente pentru detectarea i combaterea incendiilor

La proiectarea obiectivelor GNL, se prevd obligatoriu echipamente
pentru detectarea i combaterea incendiilor, avndu-se n vedere cel puin:
instalarea detectoarelor de gaz i de incendiu;
amplasarea n locuri corespunztoare a echipamentelor
pentru combaterea incendiilor (generatoare de spum,
perdele de ap, stingtoare cu pulberi);
amplasarea hidranilor n numr corespunztor, astfel
nct s fie asigurat debitul de ap necesar n caz de
incendiu.
- 146 -
 Verificarea i aprobarea proiectelor pentru obiectivele GNL
Verificarea proiectelor se face de ctre Autoritatea Naional de
Reglementare n Domeniul Gazelor Naturale-ANRGN, prin consultarea
specialitilor din ri cu tradiie n domeniul GNL. Costurile aferente
verificrii proiectelor se stabilesc pe baz de contract ncheiat ntre ANRGN
i investitorul pentru obiectivele GNL.

Operarea infrastructurii de stocare, transport, distribuie i

utilizare a GNL
Operaiile care se efectueaz la punerea n funciune, n timpul
funcionarii i la verificrile periodice, se execut n conformitate cu
prevederile reglementrilor tehnice n vigoare si a procedurilor prevzute n
manualul de calitate al fiecrui operator, numai de ctre instalatori autorizai
pentru GNL.
nainte de punerea n funciune a instalaiilor GNL este obligatorie
obinerea avizelor de funcionare de la ISCIR (pentru echipamentele care
funcioneaz sub presiune) i de la IGSU (Inspectoratul General pentru
Situaii de Urgen).
Operatorii i proprietarii instalaiilor de GNL, au urmtoarele
obligaii minime:
ntocmirea i actualizarea permanent a unui registru unic de
siguran;
punerea la dispoziia personalului a instruciunilor de
lucru i a manualelor de utilizare aferente echipamentelor,
aparatelor i instalaiilor pe care le deservesc;
instruirea personalului pentru a rspunde necesitilor care
rezult din activitatea de operare a obiectivelor GNL i
verificarea periodic a pregtirii profesionale;
asigurarea ntregului echipament pentru sigurana
personalului i folosirea corespunztoare a acestuia;
efectuarea de inspecii de rutin ale instalaiilor electrice si
echipamentelor care pot prezenta risc;
implementarea unui sistem de management al siguranei;
raportarea incidentelor i accidentelor ctre ANRGN,
ministerul de resort pentru protecia muncii i IGSU.
Transportul rutier i feroviar al GNL se face cu ndeplinirea
cerinelor minime pentru transportul substanelor periculoase, impuse de
legislaia n vigoare i de directivele europene care reglementeaz astfel de
transporturi.
- 147 -
 Transportul, distribuia i utilizarea GNL dup procesul de
regazeificare se face n conformitate cu reglementrile privind
transportul, distribuia i utilizarea gazului natural.

4.2.3. Distane de siguran n domeniul GNL

Distanele ntre instalaiile i echipamentele aferente terminalelor
GNL, precum i fa de diverse obiective aflate n mprejurimi se determin
astfel nct:
s se reduc la minim pericolul legat de consecinele
unui incendiu;
s se reduc la minim pericolul legat de scurgerile de
GNL (nori de gaz);
s minimizeze dimensiunile unui accident;
s faciliteze accesul echipelor de intervenie n caz de accident.
Distane de siguran pentru radiaiile generate de fluxul termic
rezultat din arderea GNL (exemple):

Radiaia maxim admisibil i

Tipuri de zone distana minim dintre marginea
zonei restricionate i int

Zone ndeprtate - rar ocupate, de

puini oameni 13 kW/m2 , 350 m

Zone urbane 5kW/m 2 , 500 m

Zone neprotejate 1,5kW/m2, 900 m

Tabelul 4.1

Distanele de siguran ntre componentele unui terminal GNL

Distanele de siguran din interiorul unui terminal GNL rezult din
studiul de risc care se face la proiectarea terminalului GNL. Un exemplu de
distane de siguran obinute n urma unui astfel de studiu, este dat n
tabelul de mai jos:
- 148 -
 Componentele terminalului GNL Distana(m)
Rezervoare GNL 25
Vaporizatori i o surs de foc 75
Echipament de conectare pentru 70
ncrcare /descrcare i sursa de foc sau
Vaporizatoare de combustie 75
submersibile i zone restricionate
Echipamente de proces i sursa de foc sau 75
Rezervoare GNL i limita terminalului 75
Zone de retenie i limita terminalului 40
Vaporizatoare i limita terminalului 75

Tabelul 4.2

4.3.Extracia i lichefierea gazelor naturale combustibile

Figura 4.4

Pentru a ajunge la consumator, gazul natural este supus mai multor procese.
Aceste procese sunt urmtoarele :
extracia gazului natural;
- 149 -
 transportul pn la terminalele de tratare i lichefiere;
tratarea i lichefierea;
ncrcarea GNL ului n rezervoarele de pe barje;
transportul maritim;
descrcarea n terminale speciale;
gazeificarea i depozitarea i/sau distribuia la consumatori.

Tratarea i lichefierea gazului natural

Tratarea i lichefierea gazelor naturale se face n terminale special

construite pentru aceste operaiuni (vezi figura 4.4).

Figura 4.5

Principalele pari componente ale unui terminal GNL sunt prezentate

n continuare:

a) Terminal de acostare i brae de descrcare

Terminalul de acostare consta n principal din:

o platform la acelai nivel cu accesul rutier;
amortizoare pentru absorbia energiei cinetice la acostare;
sistem de ancorare (crlige, cabestane etc.);
sistem de alimentare i de acces la trapa tancului;
- 150 -
 platforma ridicat care susine braele de descrcare;
sistem de automatizare i control;
sistem de prevenire i stingere a incendiilor.

b) Rezervoare de stocare
Rezervoarele sunt clasificate astfel:
rezervor de form cilindric cu un singur container metalic (cuva
interioar de aluminiu sau oel cu 9% Ni, izolaie de perlit) i cu
diafragm;
rezervor de form cilindric cu dou containere, cuva interioar
de metal (prima nvelitoare) i cuva exterioar din metal sau
diafragma din beton (nvelitoare secundar);
rezervor de form cilindric cu cuv interioar de metal (prima
nvelitoare) i cuva exterioar din metal sau diafragm de beton
pretensionat (nvelitoare secundar);
rezervor de form cilindric din beton pretensionat cu membran
interioar de metal;
rezervor de form cilindric cu cuv interioar de beton (prima
nvelitoare) i perete exterior de beton pretensionat (nvelitoare
secundar);
rezervoare sferice.

Figura 4.6
- 151 -
 c) Pompe GNL
Pompele sunt caracterizate prin treapta de presiune de refulare.
Pompele de presiune joas (PJ) se folosesc pentru presiuni de la 0 la 10 bari,
iar cele de presiune nalt (PI) pentru presiuni de la 10 la peste 100 bari.

d) Vaporizatoare
Vaporizatoarele (echipamentul de regazeificare) cele mai frecvent
folosite sunt:
Vaporizatoare n sistem deschis (VSD) - fig.4.7. a), b);
Vaporizatoare cu combustie submersibil (VCS) fig.4.7 c).
e) Compresoare de evaporare
Compresoarele de recuperare a gazelor evaporate sunt, n
general, compresoare cu piston.
f) Recondensoare

Figura 4.7 a) b) i c)
- 152 -
 Terminalul de descrcare a GNL-ului este prezentat n figura 4.7:

Figura 4.7

Exist, n momentul actual, mai multe metode de lichefiere a gazelor

naturale, ns cel prin criogenie este cel mai preferat.
S-au obinut beneficii prin combinarea extraciei gazelor naturale i
tehnologiei de lichefiere a acestora.
Combinaia de recuperare a gazelor naturale n stare lichid cu
tehnologiile de lichefiere a GNL. Pe plan istoric, ndeprtarea
hidrocarburilor grele sau cu un punct ridicat de nghe din foraj ctre
uzinele de GNL a fost caracterizat ca o condiionare a gazului i a fost
atins folosind una sau mai multe coloane de distilare. n timp ce unele
ncercri de a realiza fierberea cu lichefierea coloanelor de distilare au sporit
marginal recuperarea de NGL, o mic accentuare s-a pus pe maximizarea
recuperrii de NGL ca produs al procesului GNL. De exemplu, integrarea
celor dou procese nu a fost o prioritate. Integrarea tehnologiei de reabilitare
n procesul CoP LNGSM (Conoco Phillips Company), altdat procesul
optimizat de GNL n trepte Phillips, rezult ntr-o reducere semnificativ a
puterii specifice cerut pentru a produce GNL, maximiznd reabilitarea cu
NGL. Aceasta corespunde cu o cretere a produciei att a GNL, ct i a
NGL pentru programe comparabile de compresie, n comparaie doar cu
lichefierea GNL i facilitile extraciei NGL. n plus, exist poteniale
intensificri a uurinei generale a disponibilitii i economii de proiect care
- 153 -
folosesc conceptul integrat. Conceptul integrat a fost aplicat la trei proiecte
internaionale de aciuni NGL/GNL utiliznd procesul CoP LNG. n aceste
cazuri, producia de gaz natural lichefiat a crescut cu aproximativ 7%, n
timp ce folosea aceeai putere.
Datorit caracteristicilor curate de ardere i abilitii de a ntlni
cerine stringente ambiente, cererea de gaz natural a crescut considerabil n
ultimii civa ani. Proieciile reflect o cretere continu pentru urmtorii
civa ani. Oricum, se cere un gaz clar, abundent, de ardere, cu metan, n
opoziie cu gazul brut tipic care exist n natur, care deseori include
componeni adiionali cum sunt hidrocarburile grele i alte impuriti.
Hidrocarburile grele, odat separate de gazul natural, sunt gazul petrolier
lichefiat (GPL) i gazul natural lichid (GNL).
Impuritile pot include dioxid de carbon, sulfat de hidrogen,
mercaptani, azot, heliu, ap i chiar urme de contaminani cum ar fi
mercurul sau trimetilarsin. Gazul natural trebuie condiionat, avnd
ntietate lichefierii pentru a ndeprta componentele nedorite.
Condiionarea are loc de obicei n nlesniri separate i izolate i include,
tipic, extragerea hidrocarburilor grele ca GPL sau GNL. Gazul condiionat
este apoi ndreptat ctre conducte spre distribuire. n orice caz, transportarea
ctre pieele la distan prin reeaua de conducte de gaz nu este ntotdeauna
economic sau tehnic realizabil. Economia lichefierii gazului natural este
realizabil n special datorit reducerii mari a volumului obinut n timpul
lichefierii, care creeaz abilitatea de a depozita i transporta volume mari.
Cererea de GNL (gaz natural lichefiat) n America de Nord a crescut
considerabil cu ct cererile de energie au crescut n acelai timp cu scderea
stocului de gaz n conducte. GNL este o alternativ natural pentru a aduga
reele de conducte de gaz ntruct infrastructura procesului i arderii gazului
sunt n mare msur la locul lor. n plus, GNL este o surs de gaz de mare
ncredere. Spre exemplu, Conoco Phillips Kenai, Alaska, care folosete
procesul CoP LNG, a livrat GNL Japoniei timp de peste 35 de ani fr
probleme.
Figura anterioar reprezint o vedere aerian a recent-construitei
nlesniri de GNL de pe Atlantic din Point Fortin, Trinidad, care folosete o
versiune modern a procesul CoP LNG.
Pentanul i hidrocarburile grele, inclusiv cele aromatice care au un
punct de nghe ridicat, trebuie ndeprtate, n mod substanial, la un nivel
extrem de jos pentru a preveni ngheul i astuparea ulterioar a
echipamentului n timpul lichefierii. n plus, componentele grele trebuie, de
asemenea, s fie ndeprtate pentru a corespunde cu cerinele impuse pentru
- 154 -
compoziia GNL. Hidrocarburile grele separate de GNL pot fi apoi utilizate
ca vnzri petrochimice sau amestecuri de benzine.
De fapt, lichidele NGL i/sau GPL pot avea o valoare mai mare
dect LNG. Multe eforturi au fost fcute pentru recuperarea acestor
hidrocarburi grele. n orice caz, cele mai multe dintre eforturi au fost depuse
pentru ndeprtarea hidrocarburilor grele ntr-o uzin de NGL separat,
localizat n amonte de nlesnirea de lichefiere GNL.
Alternativ, deoarece toate componentele care au o temperatur de
condensare mai nalt dect metanul vor fi lichefiate n procesul de
lichefiere, practic, din punct de vedere tehnic se va integrae recuperarea
NGL n interiorul lichefierii GNL. Dublarea echipamentului de procesare i
a cererilor de rcire sunt evitate cu o apropiere integrat. De fapt, economii
substaniale de cost pot fi atinse cnd recuperarea NGL este integrat efectiv
n interiorul procesului de lichefiere.
Au existat ncercri pentru recuperarea NGL nuntrul nlesnirii
GNL. De exemplu, componente mai uoare de NGL sunt recuperate n
mbinri cu ndeprtarea hidrocarburilor C5+ utiliznd o coloan de
recuperare ntr-un proces prengheat mixt de rcire. Coloana de recuperare
NGL este adesea cerut s opereze la o presiune relativ ridicat pentru a
conserva cerinele de compresie prin rcire. Dei puterea de refrigerare este
pstrat folosind o coloana de nalt presiune, eficient separrii fiind
adesea redus semnificativ datorit condiiilor de operare puin favorabile,
ca volatilitatea relativ joas.
Cu o atent integrare a recuperrii NGL i proceselor GNL, eficiena
general a procesului integrat poate fi mbuntit simitor, din aceasta
rezultnd creterea recuperrii NGL i reducerea consumului de putere
specific. Integrarea procesului de recuperare a NGL n procesul de
lichefiere CoP GNL, reprezint o mbuntire semnificativ n acest
domeniu.

Uzinele tradiionale de gaz n comparaie cu uzinele de lichefiere

Un numr mare de procese de recuperare NGL a fost dezvoltat

pentru gazul natural i alte tipuri de gaz. Printre variatele procese de
recuperare NGL, procesul de expansiune criogenic a devenit preferat
pentru recuperarea lichid a hidrocarburilor din uvoaiele de gaz natural. n
procesul convenional cu turbo-extensor, gazul de alimentare la presiuni
ridicate este pretratat pentru ndeprtarea gazelor acide, apei, mercurului i a
- 155 -
altor contaminani pentru a produce un gaz purificat potrivit pentru
temperaturile criogenice. Gazul tratat este condensat parial folosind
schimbul de cldur i alte procese i/sau rcirea extern cu propan,
depinznd de compoziia gazului. Lichidul condensat rezultat, coninnd
cele mai puin volatile componente, este apoi separat i ndreptat spre o
coloan de fracionare la o presiune medie sau joas, pentru recuperarea
componentelor hidrocarburilor grele. Vaporii necondensai rmai,
coninnd mai multe componente volatile, sunt extini ctre presiunea joas
a coloanei utiliznd un turbo-extensor, rezultnd n rcirea ulterioar i
condensarea lichidului adiional. Cu presiunea de descrcare a extensorului
n principiu egal cu cea a coloanei, fluxul rezultat n dou faze este dirijat
ctre seciunea de sus a coloanei de fracionare. Poriunea de lichid rece se
comport ca un reflux, sporind recuperarea componentelor hidrocarburilor
grele. Poriunea de vapori se combin cu gazul n susul coloanei. Gazul
combinat iese din partea superioar a coloanei ca un gaz de reziduu. Dup
recuperarea rcirii disponibile, gazul de reziduu este apoi recomprimat la o
presiune mai nalt, propice pentru livrarea prin conducte sau pentru
lichefierea gazului natural lichefiat.

Diagrama proceselor ntr-o uzin tradiional de lichefiere a gazului

este urmtoarea:

Figura 4.8

Coloana de fracionare descris funcioneaz esenial ca o coloan de

dezgolire ntruct vaporii de descrcare ai extensorului nu sunt subiectul
rectificrii. Aceste componente pot fi recuperate pe mai departe dac sunt
rectificate. ntr-o ncercare de a atinge recuperri mari de lichid, eforturi
recente s-au concentrat pe adugarea unei seciuni de rectificare i metode
- 156 -
de a genera efectiv fluxuri optime de rectificare , ca de exemplu refluxul de
gaz din figura de mai sus.
Figura de mai jos ilustreaz o diagrama tipic de bloc a nlesnirii
GNL. Gazul coninnd predominant metan intr n nlesnirea GNL la
presiuni ridicate i este pretratat pentru a produce un stoc potrivit pentru
lichefiere la temperaturi criogenice. Pretratamentul include, de obicei,
ndeprtarea gazelor acide (sulfii de hidrogen i dioxid de carbon),
mercaptani, ap, mercur i ali contaminani. Gazul tratat este apoi supus
mai multor stadii de rcire prin schimb indirect de cldur cu unul sau mai
muli refrigerani, cu ajutorul crora gazul este redus progresiv n
temperatur pn la lichefiere complet. GNL- ul sub presiune este mai apoi
extins i subrcit n una sau mai multe stadii pentru a facilita depozitarea la
o presiune puin peste cea atmosferic. Vaporii rezultai i gazul eliminat din
vaporizare sunt reciclate n timpul procesului
Schema mbuntit a obinerii gazului natural lichefiat:

Figura 4.9
Pentru c lichefierea GNL cere o cantitate semnificativ de energie
de refrigerare, sistemele de rcire reprezint o mare parte din nlesnirea
GNL. Un numr mare de procese de lichefiere a fost dezvoltat, diferenele
constnd n tipul de cicluri de refrigerare folosite. Cele mai utilizate
tehnologii GNL sunt:
1. Procesul CoP LNG. Acest proces, cunoscut formal ca procesul
optimizat de GNL n trepte Phillips, folosete esenial componente pure de
rcire ntr-un aranjament integrat n trepte. Procesul ofer eficien i
siguran ridicate. Schimbtoarele de cldur de aluminiu i bronz sunt mult
folosite n aria de transfer de cldur, aprovizionnd nlesnirea robust cu
care este uor de operat i foarte uor de ntreinut. Refrigeranii folosii de
obicei sunt propanul, etilena i metanul.
- 157 -
 2. Procesul refrigerant mixt cu propan. Acest proces de rcire
mixt furnizeaz un proces eficient folosind un amestec mixt de hidrocarburi,
comprimnd propan, etan, metan i opional ali componeni uori ntr-un
singur ciclu. Un schimbtor mare spiralat este folosit pentru majoritatea
ariei de transfer de cldur. Un ciclu separat de rcire cu propan este folosit
pentru a prerci gazul natural i fluxurile de refrigerani amestecai la
aproximativ 38 C.
3. Procesul de rcire mixt. Acest proces include hidrocarburi grele
ntr-o mixtur multicomponent, de exemplu butan i pentan, i elimin
ciclul de rcire prercit cu propan. Procesul prezint simplitatea unei singure
compresii, care este avantajoas pentru uzinele mici de LNG.
Pe plan istoric, ndeprtarea hidrocarburilor grele din gazul natural
este considerat parte a condiionrii de alimentare. n majoritatea cazurilor,
gazul de reziduu (comprimarea primar a metanului) dintr-o uzin de
recuperare NGL este livrat nlesnirii GNL pentru lichefiere. Este normal
pentru extracia NGL s fie o uzin separat de nlesnirile lichefierii GNL din
diverse motive comerciale sau geografice. Un astfel de motiv comercial este
atunci cnd recuperarea i vnzrile NGL sunt mai cerute dect cele GNL. Pot fi
de asemenea motive geografice de luat n calcul cum ar fi cazurile n care
lichidele NGL sunt cerute n locaii diferite dect GNL i unde o reea lung de
conducte separ cele doua uzine. Un alt motiv ar putea fi ca uzina de recuperare
NGL poate exista deja avnd ntietate nlesnirii GNL.

Descrierea procesului unei uzine integrate NGL-LNG

O diagram de bloc pentru un proces integrat este prezentat n
figura 4.10. n scopul acestei lucrri, procesul CoP LNG a fost folosit pentru
tehnologia de lichefiere a gazului. Gazul natural tratat este nti rcit
folosind refrigerarea din procesul de lichefiere n una sau mai multe trepte i
apoi introdus ntr-o coloan de distilare, sau coloana de ndeprtare a
hidrocarburilor grele.

Figura 4.10

- 158 -
 4.4 Lichefierea la bord pentru vapoarele de GNL

4.4.1. Introducere; tehnologia de lichefiere la scar mic

Gazul natural lichefiat este transportat la o presiune aproape de

valoarea presiunii atmosferice i la temperaturi joase (aproximativ -160 C)
n rezervoare, pe distane lungi. n timpul transportului, o parte din LNG
este vaporizat prin cldura din sistemul care conine ncrctura.
Rezervoarele cu ncrctur sunt bine izolate cu izolaie criogenic (de
amestec frigorific) tipic, de aproximativ 270 mm, dar totui pot apare unele
scurgeri, care produc gaz pierdut prin vaporizare (BOG). Valorile tipice
sunt ntre 0.1 i 0.15% din total pe zi, procent care, ntr-o cltorie de peste
21 de zile devine o cantitate semnificativ. Vapoarele pot folosi compresia
de gaz i gazul lichefiat pierdut prin vaporizare ca i combustibil pentru
sistemele de propulsie. Pn acum, solvenii de GNL au fost echipai cu
turbine de aburi aprovizionate cu ulei combustibil greu (HFO) i/sau GNL
BOG. Oricum, designerii de vapoare noi mai mari, caut soluii de propulsie
mai economice care, combinate cu o nlesnire de relichefiere BOG la bordul
transportatoarelor de GNL, ofer pe mai departe avantaje economice.
Vaporizarea la bordul vapoarelor poate fi stopat prin conceptul
procesului unui sistem de relichefiere cu BOG dezvoltat de Tractebel Gas
Engineering (TGE), implementa la bordul unui vapor, avnd o capacitate
mai mare de 200,000 m GNL. Procesul descris mai jos ia n consideraie
relichefierea BOG cu o capacitate de aproximativ 6,500 kg/ or de BOG
care este suficient ca s menin presiunea rezervorului pentru un
transportator de o capacitate de 228,000 m GNL. n realitate, vitezele
gazului dup fierbere sunt ntructva mai mici, dar unitatea trebuie s poat
s in piept cu vitezele de vrf pentru a cobor presiunea rezervorului i de
asemenea trebuie s reziste ncrcturilor GNL avnd concentraii de azot
relativ ridicate.
Lichefierea gazului natural este n vigoare de mai multe decenii i
din 1970 capacitile operaiilor pe un singur tren de lichefiere au depit
constant de 100 de ori capacitatea considerat pentru procesul de
relichefiere BOG. Aceste procese folosesc cicluri mixte de refrigerare de
diferite tipuri, pentru a atinge o putere specific foarte joas, pentru a
lichefia GNL-ul. De obicei, aceast putere poate fi ntre 0.25-0.3 kW/kg
GNL n rezervorul de depozitare. Consumul de putere este foarte important
n asemenea instalaii mari.
- 159 -
 n orice caz, n anii 1970 a fost, de asemenea, o vreme n care
aplicaiile de vrf erau implementate n multe ri printre care SUA, Olanda,
Belgia i Germania. Aceasta era o vreme cnd experiena criogenic era
aplicat din industria separrii aerului pentru a optimiza ciclurile de
lichefiere a GNL i, dei procesul de refrigerare mixt s-a ivit chiar mai
devreme ca acesta, alte procese au fost utilizate pentru atingerea
performanelor. Acestea includeau cicluri dilatatoare de metan, cicluri
cascad i nchideau n laturi ciclurile de azot. Alegerea lor era stabilit
bazndu-se pe numrul de zile n care aceti lichefiani erau ateptai s
opereze n fiecare an. n unele cazuri, orele de operaie erau destul de puine
i astfel consumul de putere era mai puin important. n astfel de cazuri
costul capital era un factor extrem de puternic n alegerea procesului.
Ali factori pentru selecia procesului erau:
pornirea rapid i cerinele de oprire pentru aplicaiile severe;
disponibilitate mare a dispozitivelor de eficien ridicat pentru
aplicaiile cu gaz inert;
fr cerine deosebite pentru raia nalt de respingere (unitile
funcioneaz n general la capacitate 100%).
Aceti lichefiani aveau n general o diferen de capacitate ntre 100
i 300 de tone pe zi, care se potrivea bine n rezervorul de gaz relichefiat
pierdut prin evaporare.
Un astfel de exemplu a fost un lichefiant de 240 de tone pe zi din
Belgia proiectat i construit de Tractebel pentru Distrigas.
Uzina era mai complex dect cerea relichefierea concentrat pe
vapor, din mai multe motive printre care:
gazul era ud i solicita usctor cu sit;
gazul coninea 14% azot care solicita transportare;
cerina clientului includea azot lichid;
De aceea, calea procesului includea o seciune de pretratament, iar
unitatea amestecului frigorific includea un proces de distilare n dou
coloane care separau azotul de metan.
Ciclul de azot era ales pentru acest proces datorit motivelor
menionate mai sus i de asemenea datorita faptului c azotul poate fi
obinut din proces. Partea de lichefiere propriu zis era coninut ntr-o
cutie mic i rece care nchidea schimbtoarele de cldura cu talere de
deriv, evi i comenzi ntr-un mediu izolat. Compresorul ciclului de azot
era localizat ntr-o hal de compresie, pe cnd turbina de expansiune era
localizat n afar, lng cutia cea rece. Coloana de deazotare era localizat
- 160 -
n exterior . A existat i o a doua uzin construit care utiliza conceptul
ciclului de azot n Anglia i care folosea un aranjament-ciclu similar, avnd
o capacitate de 200 de tone de GNL pe zi. n timpul intensei competiii
pentru diferii lichefiani, o cantitate considerabil de optimizare era
obinut din ciclu la: presiuni de exploatare, temperaturi, aranjamente ale
compresorului i ale extensorului, precum i temperatura de admisie a
extensorului. Acestea au rezultat ntr-un optim consistent pentru ciclul de
lichefiere care a fost un factor de succes pentru aceste uzine. Autorii au fost
implicai cu succes n aceast optimizare i n design-ul ulterior, construind
i ncepnd conceptul ciclului de azot. Acest concept a fost examinat n
detalii considerabile pentru a ajunge la planul pentru trenul de relichefiere
de gaz pierdut prin vaporizare.
De atunci afacerea lichefierii GNL a mers n direcia folosirii
uzinelor cu ncrctura de baz i a folosirii refrigeranilor micti compleci
i a proceselor n cascad pentru a reduce semnificativ puterea specific. n
consecin, procesul ciclului de azot a fost puin utilizat n industria GNL,
deoarece era luat n calcul pentru uzinele plutitoare de GNL. n plus, a fost
continuu mbuntit pentru industria separrii aerului. Schema Tractebel
este bazat pe optimizrile menionate mai sus i ine cont de asemenea i de
dispozitivele moderne i mbuntirile de schimb.
Merit notat i faptul c relichefierea de gaz pierdut prin evaporare a
fost pus n practic pentru vapoarele GNL nc din 1970. Totui, datorit
economiei, nu a fost implementat pn acum. Manipularea gazului
lichefiat pierdut prin evaporare i relichefierea au fost implementate n
multe alte aplicaii n ultimii 20 de ani, n gazul petrolier lichefiat
refrigerat i vapoarele cu etilen. TGE deine peste 60% din piaa de primire
n relichefierea gazului lichefiat vaporizat de la expeditorii de etilen.
Pentru a atinge aceast performan, TGE utilizeaz ciclul n cascad
pentru refrigerare. Respectnd consumul de energie, un ciclu n cascad
ar fi de asemenea soluia preferat pentru relichefierea gazului lichefiat
dup vaporizare pe navele de GNL, dar datorit nivelurilor diferite
de temperatur uzina ar fi mai complex dect pe un transportator
de etilen. Aceste sisteme pentru GNL ar cere operatori foarte
calificai i costul investiiei ar fi de asemenea relativ ridicat. De
aceea mult mai simplul ciclu de azot Brayton a fost ales pentru relichefierea
GNL.
- 161 -
 4.4.2 Selecia, descrierea i proiectarea procesului de lichefiere
Pentru uniti mici de lichefiere i n particular pentru unitile de
montare, mai multe probleme devin dominante n deciziile luate n timpul
seleciei procesului. Acestea includ:
experiena anterioar n aceste tehnologii;
pornire/oprire rapid i flexibilitate;
simplitatea uzinei;
abilitate de a opera n timpul cltoriilor;
spaiul la bord poate fi limitat;
cost sczut;
instalare uoar,
sigurana-un numr sczut de inventare riscante n uzin.
Fiecare dintre aceti parametrii mping proiectantul ctre un ciclu
apropiat de azot. n selectarea condiiilor optime de proces, exist civa
parametrii care sunt importani printre care:
presiunea de lichefiere a BOG (cu ct este mai mare, cu att mai
bine);
temperatura BOG (cu ct este mai mic, cu att mai bine);
compoziia gazului.
Din nefericire, cu ct este comprimat mai mult BOG- ul, cu att mai
scump este costul compresiei i cu att mai cald devine gazul lichefiat dup
vaporizare. Deci primii doi parametrii lucreaz unul mpotriva celuilalt. Al
treilea parametru este determinat de ncrctura care este transportat. De
aceea un singur, simplu compresor BOG n trepte a fost selectat pentru
procesul TGE. Refrigerarea care trebuie s fie prevzut pentru a fi rcit,
condensat i pentru a subrci GNL- ul atinge temperaturi ntre 50 C i
170 C. Odat ce presiunea BOG este joas, condensarea se face la o rat
ngust de temperatur care face ciclul de lichefiere termodinamic mai puin
eficient. De aceea, experiena ciclurilor de azot dintre anii 1970-1980 a fost
revizuit i optimizat pe mai departe pentru a furniza soluii noi
relichefierii BOG.
Selecia unei configuraii de ciclu optime necesit o apreciere a unui
numr de probleme specifice, incluznd:
mari diferene de temperatur nseamn mari pierderi de energie;
circulaia mare a refrigerantului nseamn scderea pierderilor de
presiune mari i de aici pierderi mari de energie, dac nu cumva este
folosit un echipament mare pentru a reduce scderile de presiune n
schimbtorii de cldur i n evi;
- 162 -
 dispozitivele de capaciti mari au n general eficient mai mare,
un dilatator de gaze are o raie optim a presiunii pentru o mai
mare eficien;
o roat de compresor cuplat la un dilatator are de obicei o raie
maxim a presiunii de aproximativ 1,4 .
Datele menionate anterior ghideaz proiectantul n selectarea unei
soluii optime i, aplicnd aceste reguli, el poate s obin o secven de
optimizare care va conduce n final la soluia preferat. Aceasta a fost
realizat de TGE innd cont experiena n design i operaiile din 1970
nainte.
O reprezentare calitativ a optimizrii pentru procesul de relichefiere
BOG arat c a existat o valoare minim pentru consumul de putere pentru a
lichefia BOG- ul . Puncte importante de comparare pentru optimizare au fost
presiunile sistemului ciclului de azot.
Conceptul procesului TGE pentru relichefierea gazului vaporizat n
cursul stocrii este bazat pe clasicul ciclu Brayton. BOG-ul este retras din
rezervoarele ncrcturii i comprimat la o presiune de aproximativ 3-6 bari.
Este apoi lichefiat ntr-un schimbtor principal de proces (lichefiantul de
BOG). Gazul lichefiat este cobort la presiunea din rezervor ntr-o supap
separat i mprtiat n fiecare dintre rezervoarele cu ncrctur de pe
vapor. Procesul este creat astfel nct s obin gaz BOG 100% lichid, la
presiunea din rezervor. Rcirea i lichefierea BOG este fcut cu schimburi
de azot rece i gazos.
Principalul ansamblu de schimbtoare de cldur este reprezentat de
un schimbtor din aluminiu care are 3 trepte. BOG -ul este rcit n prima
treapt, pe cnd azotul este rcit n a doua treapt. n a treia treapt se afl
azotul rece la o presiune foarte sczut care furnizeaz rcirea n proces. n
sistemul TGE, acest schimbtor de cldur este un singur bloc, dar atenia a
fost ndreptat asupra configuraiei locaiei orificiului de BOG pentru a evita
mari solicitri termice care altfel ar fi culminat cu BOG supranclzit n
timpul cltoriilor cu balast. Azotul este comprimat ntr-un compresor turbo
cu trei trepte la o presiune ridicat. Este rcit dup fiecare etap ntr-un
schimbtor de cldur cu tuburi la o temperatur ambiant utiliznd apa din
mare ca rcitor. Temperatura apei mrii are de obicei ntre 0 i 32 C.
Azotul prercit la temperaturi mari este apoi trimis la lichefiantul de BOG i
ngheat pn la -80C -110C. Azotul ngheat la presiuni ridicate este
ndreptat ctre extensorul care este direct legat de a treia treapt a
compresorului, formnd un Compandor (compresor extinctor de
- 163 -
dinamic). Temperatura de ieire a azotului cu presiune sczut este de
aproximativ 170C pn la 180C. Ciclul pe care temperaturile i
presiunile au fost optimizate s l furnizeze, are cel mai mic consum practic
de putere.
Azotul este circulat ntr-un circuit nchis cu pierderi minime.
Pierderile sunt compuse dintr-un supliment de o puritate ridicat dintr-o
unitate de producie de pe vapor. Azotul refrigerat trebuie s fie de o puritate
ridicat i s fie foarte uscat pentru a evita blocajele trecerilor
schimbtorului n timpul operaiei i trebuie de asemenea s aib un coninut
sczut de oxigen. Combinaia dintre compresia n trei trepte cu o expansiune
turbo de mare eficien folosind nivelurile corespunztoare ale presiunii
asigur o eficien ridicat a procesului total. Consumul total de energie este
de aproximativ 0.75 kWh/kg.
Uzina a fost proiectat pentru instalarea a 228.000m pe o
ambarcaiune de expeditor de gaz care este proiectat pentru depozitarea i
transportarea gazului natural lichefiat (GNL).
irul de compoziie al ncrcturii de mai sus a fost utilizat pentru a
proiecta ciclul procesului i echipamentul. Calculul performanelor uzinei a
estimat c acolo vor exista nite mbogiri ale gazului vaporizat n timpul
cltoriei, dei acesta este minimizat ct de mult posibil cnd uvoiul de
GNL este injectat n fiecare dintre lichidele din rezervoarele ncrcturii. Nu
n ultimul rnd, performanele uzinei au fost bazate pe condiiile de cel mai
ru caz calculate.
Fiind dat o capacitate a ncrcturii de 228.000 m i o densitate
maxim pentru GNL de 470 kg/m i o rat a pierderii prin evaporare de
0,14% rezult o capacitate de 6.250 kg/h.
n realitate, rata pierderii prin evaporare va fi ceva mai mic, poate
undeva ntre 5.500 i 5.800 kg/h, depinznd de compoziia ncrcturii de
GNL. Marginile proiectate au fost foarte atent discutate n acest proces.
Economisirea echipamentului a fost, de asemenea, luat n calcul i
n proiectarea TGE. Dou compresoare de BOG sunt antrenate n proiectare.
Un singur schimbtor criogenic a fost folosit pentru c acesta este un
serviciu foarte curat i similar dispozitivelor de ciclu. ncrederea n turbo-
dispozitivul din funcia azotului, att compresoarele ct i extensoarele sunt
de ajuns s justifice utilizarea unui singur concept de o singur main
pentru ambele maini. Dac uzina de lichefiere este nchis din orice motiv,
atunci un oxidant termal este folosit ca baza pentru aezarea BOG -ului care
va fi mai apoi depozitat n rezervoare. Produsul GNL emanat din principalul
- 164 -
schimbtor de cldur va conine o mic cantitate de gaz care va conine o
cantitate substanial de azot. Acesta ar trebui injectat n ncrctura de GNL
n fiecare din calele de ncrctur pentru a se asigura c este reabsorbit de
ncrctura lichid. Aceasta previne orice mbogire a GNL -ului i
dezvoltarea unui gaz bogat n azot, n consecin, meninnd compoziia
GNL relativ constant n timpul cltoriei. De aici, compoziia gazului
lichefiat este aceeai ca i n alimentarea lichefiantului cu un flux de 6250
kg/h.

4.4.3. Descrierea uzinei de relichefiere a gazului vaporizat BOG

O singur relichefiere complet are urmtoarele componente majore:

Compresorul de vaporizare dup fierbere (2x105%);
Rolurile compresorului sunt:
de a alimenta cu BOG schimbtoarele criogenice de cldur;
de a trimite BOG la oxidantul termal (n cazul eecului uzinei de
relichefiere);
Extensorul de azot/ unitatea de compresie (1x105%)
Extensorul de azot/sistemul de compresie constnd n 3
trepte de compresie conduse de un singur motor i o singur treapt a
extensorului;
tipul compresorului: orizontal, 3 trepte, centrifugal,
tipul extensorului : orizontal, o singur treapt, o singur turbin
de toleran conectat direct la un compresor care este folosit ca frn pentru
extensor.
Acesta este un compresor integral cu mai multe rotaii n a treia
treapt a roii compresorului ataat la echipamentul compresorului
principal, dar asistat de turbo-extensor. Expansiunea de la o presiune
ridicat la una joas este realizat n treptele extensorului. Extensorul
produce aproximativ 1200 kW de energie care este absorbit de frna care
reprezint a treia treapt. Aceasta este energia care este extras pentru a
furniza rcirea necesar pentru procesul de lichefiere. Azotul comprimat
este rcit n trei rcitoare de gaz folosind apei marii. Aproximativ 700 m/h
de ap din mare cu temperatura de 32C este cerut i produce o cretere de
6C n rcitoare. Rcitoarele de gaz sunt de tipul cu tuburi i perei, cu ap
din mare pe partea cu tuburi i gaz pe partea cu perei pentru o mai uoar
curare. Tuburile sunt fine, din materiale de construcie compatibile cu
mediul din apei mrii. Acestea sunt de preferat s fie din alam sau titan.
- 165 -
 Un schimbtor de cldur criogenic este folosit pentru condensarea
BOG- ului comprimat prin schimb indirect de cldur utiliznd azot rece
dup descrcarea turbinei ca mediu de schimb de cldur. Acesta este un
schimbtor n trei trepte aflat pe o platform de oel. nainte de a introduce
treapta de expansiune a companderului, azotul este trecut prin bolta
principalului schimbtor de cldur, ajungnd pn la azotul rece expandat.
n acest fel azotul rece la presiune joas se rcete n acelai timp cu azotul
cald la presiune ridicat i condenseaz BOG -ul.
Sistemul de colectare a BOG
BOG este colectat n racordarea vaporilor din calota rezervorului de
ncrctur i este ndreptat ctre compresorul de vaporizare. Pentru a
controla absorbirea, lichidul produsului de gaz natural lichefiat produs de
unitatea de lichefiere poate fi injectat. Totui, aceasta va fi cerut doar n
cazuri extreme i la nceput.
Sistemul de ntoarcere a GNL -ului condensat
Lichidele din supap sunt trimise napoi n rezervorul ncrcturii
printr-un condensator. n timpul nceperii procesului este utilizat o alta rut
deoarece supapa de control trebuie s fie mai mare cnd mrete
vaporizarea. Odat ce sunt atinse condiiile potrivite de operare este folosit
calea supapei mici. GNL -ul este ndreptat spre fiecare dintre rezervoarele
ncrcturii pentru a echilibra chiar i scurgerile relichefiate . Orice gaz
incondensabil din procesul de lichefiere este ndreptat ctre fiecare din
rezervoarele de GNL pentru a permite unele reabsorbii ale gazului n cele 4
rezervoare de ncrctura GNL.
Unitatea de control este de obicei integrat n vapor i n arhitectura
sistemului de control al ncrcturii. Unitatea de control este complet
incluznd toate verificrile de proces i de siguran necesare i
monitorizarea vibraiilor pentru echipamentul de rotaie. Toate instrumentele
folosite pentru uzina de gaz, dispozitivele acestei sunt pentru aplicaie
marin i sunt rezistente la ocuri. Controlul compresorului este bazat pe
vnztorii care prefer controale standard. Rastelul de control este n mod
normal proiectat pentru a fi urcat ntr-un loc sigur.
Sistemul de relichefiere BOG este proiectat pentru folosirea ntr-un
loca al compresorului cu un compartiment de procesare i o camer a
aparatelor fr gaz. Sistemul este compus din 6 uniti legate:
compresoare BOG, cutie de viteze, motor, ulei de sistem, fiecare
pe o structur de baz comun;
compresorul/extensorul de refrigerare, cutie de
viteze/echipamentul de viteze, motor, inter-rcitoare, ulei de sistem,
fiecare pe o structur de baz comun;

- 166 -
 principalul ansamblu de schimbtor izolat i acoperit de oel
inoxidabil.
Se presupune c compresorul ciclului de azot combinat i turbo-
extensorul sunt localizate ntr-o zon sigur, n consecin permind
utilizarea unor dispozitive de cost redus ca cele aplicate n industria
separrii aerului matur.

4.4.4 Moduri de operare i sisteme de paz

Unitatea de relichefiere BOG va fi solicitat s opereze la 60-90%

din capacitatea sa de proiectare n majoritatea timpului, pe toat durata de
via a vaporului. Va exista gaz vaporizat produs n timpul cltoriei cu
ncrctur precum i n timpul cltoriei cu balast cnd vaporul are o
ncrctur mic de GNL n rezervoarele i se ntoarce pentru ncrctura
viitoare. n momentele n care creterea presiunii n spaiul de vapori este
mic, n timpul cltoriilor de balast, unitatea poate s se opreasc/s
porneasc relativ frecvent. De exemplu, lund o fluctuaie diferenial de
presiune de aproximativ 100 bari n rezervoarele ncrcturii, unitatea de
relichefiere BOG se poate opri/poate porni n fiecare zi mergnd 9-12 ore,
cobornd presiunea n rezervoarele de ncrctur i apoi oprindu-se.
Procesul ciclului de azot este foarte permisiv n acest tip de ciclu
start/stop deoarece este uor de operat. Ciclul este n primul rnd ncrcat cu
azot la o presiune imediat de 9-10 bari , cci unitatea azotului poate nlocui
aceasta fr compresie ulterioar. Unitatea poate fi apoi pornit, pornind
ciclul compresorului. Turbo-extensorul este cuplat la compresorul principal
printr-un mecanism i astfel se rotete dar folosete puterea motorului
pentru a ridica presiunea azotului. Intrndurile giruetelor sunt apoi deschise
ncet utiliznd o succesiune preprogramat pentru a se asigura c rcirea nu
este att de rapid nct s impun un oc termic sistemului. Odat ce
giruetele de ghidaj ale extensorului se deschid, efectul de rcire crete, i
schimbtorul principal rcete semnificativ. Acest proces poate fi controlat
utiliznd o secven preprogramat care s ating temperaturile corecte de
operare n maxim 2 ore. Apoi unitatea poate lichefia la capacitate maxim,
dac se cere. Odat rcit, unitatea poate fi pornit i oprit ntr-o or n
secvena preprogramat.
Compoziia final a azotului este realizat de un controlor de
presiune, care ia un semnal de la absorbirea compresorului ciclului (sau
ieirea extensorului). Acesta este folosit ca un optimizator de presiune al
- 167 -
ciclului care s asigure c consumul de putere este minim. Odat ce unitatea
se rcete, compoziia azotului este cerut, din dou motive:
exist o compresie i o rcire net care cresc densitatea net a
azotului;
exist pierderi de azot prin compresor i sigiliul extensorului.
n stare stabil, amestecul de azot este doar pentru sigilii, care ajunge
pn la 60-100 Nm/h de azot pur. Calitatea azotului este important,
ntruct ciclul va atinge temperaturi de sub -170C, cernd azot perfect
uscat. Experimentul TGE a fost bazat pe stocul de azot criogenic al sursei,
dar nite generatoare de azot pot de asemenea produce azot foarte uscat.
Economiile compresiei sigiliilor au fost evaluate i utilizarea unui generator
de azot se dovedete a fi cea mai bun opiune. Gazul vaporizat BOG are
nevoie s fie dispus n timpul ntreruperilor de putere. Aceasta este fcut
fie de un nclzitor, dac este disponibil, prin alimentare la un motor cu o
propulsie dubl de combustibil. Capacitatea este suficient pentru a
considera cantitatea completa de BOG n cazul unui eec al sistemului de
refrigerare/lichefiere. Unitatea de relichefiere a sistemului ESD ar trebui, n
mod normal, s fie integrat n sistemul ESD al vaporului. Sistemul de
nchidere de urgen este operat hidraulic i trebuie s fie activat automatic
n caz de:
1. alarm de incendiu-presiune joas n gaura de tubulatur din ESD,
prin obturatorii fuzibili termali;
2. alarma de gaz-activat de sistemul de detectare a gazului;
3. proasta funcionare a compresorului sau extensorului;
4. puncte de chemare manuale.
Puterea va fi cerut de un driver mare i mai multe drivere mai mici.
Driverele instalate vor fi mprite dup cum urmeaz:
compresorul ciclului;
compresoarele BOG;
circuitul lubrifierii compresorului va necesita 2 pompe.
Facilitile vaporului includ, n mod normal, att sisteme de azot ct
i de aer instrumental. Aerul instrumental este cerut la o presiune de
aproximativ 8 bari i punctul de condensare a apei mai mic de 40 C.
Cantitatea de aer este de sub 30-40 Nm/h. Cele dou generatoare de azot
localizate pe vapor trebuie s furnizeze azot de calitate dup cum urmeaz:
capacitate de 150 Nm/h pe unitate;
presiunea de descrcare 8-10 bari g;
punct de rou de -100C sau chiar mai mic;

- 168 -
 puritate 99%;
Aproximativ 80-120 Nm/h vor fi utilizai de dispozitivele de
etanare i de epurare ngheat. Aceasta este realizat cu uurin de unul
dintre generatoarele de azot. A doua unitate poate fi utilizat pentru a mri
viteza secvenei de pornire a unitii de lichefiere dup ce a fost nchis
pentru o perioad lung de timp i dup ce presiunea de stabilizare a sczut
semnificativ.
4.4.5 Aspecte economice ale relichefierii BOG

Anul i sursa MDO GNL HFO

2002 US $/ ton 210 156 135
2004,
US $/ ton 365-370 - 146-150
Rotterdam
2004 pentru
US $/ ton - 250-270 -
GNL
2004, Suez,
US$/ ton 375-380 - 174-178
Singapore
MJ/ kg 41,8 49,2 40,4

Tabelul 4.3

Piaa de gaz natural lichefiat a lrgit costul diferenial dintre

combustibil i folosirea vapoarelor cu BOG la bord. Preul Henry- Hub- ului
a crescut recent la peste 5$/MMBtU i preturile HFO sunt relativ statice n
comparaie cu cele ale GNL- ului. De aici este o cretere diferenial ntre
HFO i GNL fcnd utilizarea relichefierii BOG mai atractiv pe vapoarele
care folosesc HFO. Situaia cu dieselul marin MDO, este destul de diferit.
Bazate pe utilizarea HFO-ului pe vapoare n ambarcaiunile cu vitez
mic, cifrele se arat favorabile pentru implementarea relichefierii BOG
care economisete peste 2 milioane US$, bazndu-se pe 150 $/ ton cost de
HFO i un pre al GNL de 5$/MMBtU. Sunt prognozate astfel de lucruri n
3-5 ani. Referindu-se la preurile Henry Hub , GNL-ul a fost puin mai ieftin
dect HFO pn n 2002, iar acum este cu aproximativ 15-20% mai scump .
Cnd combustibilul este diesel, imaginea este mai puin clar din cauza
preului mare al MDO.

- 169 -
 Concluzii
Utilizarea proceselor de relichefiere BOG bazate pe clasicul ciclu
Brayton a fost considerat un beneficiu pentru vapoarele de gaz natural
lichefiat de multe decenii. Tehnologia procesului a fost n funcionare n mai
multe uzine de lichefiere de pe uscat i n faciliti de separare a aerului,
dndu-i o excelent platform pentru aplicarea pe expeditoarele cu GNL la
bord. Cifrele pentru relichefierea BOG sunt foarte atractive, considernd
folosirea HFO ca combustibil fundamental pe transportatoarele maritime de
GNL.

4.5. Depozitarea gazului natural lichefiat

4.5.1 Generaliti, elemente componente ale rezervoarelor

supraterane

Figura 4.11

n figura 4.11 este prezentat un rezervor de depozitare a gazului

natural lichefiat, cu echipamentele exterioare de acces.
Exist trei categorii de rezervoare pentru depozitarea GNL-ului, aa
cum sunt prezentate n continuare.
Primul tip de rezervor este rezervorul cu un singur compartiment,
care este construit n varianta unui rezervor simplu sau ca un rezervor cu
perei dubli astfel c numai peretele interior trebuie s ndeplineasc
cerinele reglementate asupra conductibilitii temperaturii de depozitare a
produsului.
- 170 -
 Al doilea tip de rezervor este rezervorul cu dou compartimente
construit n aa fel nct peretele interior respectiv cel exterior sunt capabili
s rein depozitat lichidul lichefiat.
Al treilea tip de rezervor este asemntor cu rezervorul precedent,
numai c peretele exterior al acestuia este proiectat s rein lichidul i s
ventileze vaporii rezultai n cazul n care exist scpri de GNL. Acesta
este cel mai avansat tip de rezervor.
Aceste trei tipuri de rezervoare mai sunt clasificate n funcie de
poziia lor n raport cu suprafaa solului, i anume:
rezervoare supraterane;
rezervoare ngropate;
rezervoare subterane.
Cel mai mare rezervor construit n lume este rezervorul de tipul trei,
de tip suprateran. Peretele interior al unui astfel de rezervor este fabricat din
aliaj de oel cu nichel 9%, iar peretele exterior este confecionat din beton
armat i beton precomprimat. Aliajul este folosit ca material la
confecionarea peretelui interior, fiind capabil s rein lichidul la
temperaturi criogenice de aproximativ 160C. Peretele interior este foarte
bine etanat, pentru a nu exista posibilitatea unor scurgeri de GNL.

Descrierea unui rezervor suprateran de tipul trei de 200000 m

Figura 4.12
- 171 -
 Specificaii tehnice :
tipul rezervorului: rezervor suprateran , tipul trei;
materialul folosit pentru peretele interior: aliaj de oel cu nichel
9%;
materialul folosit pentru peretele exterior:beton precomprimat
armat;
componentele prii superioare: dale din beton cu punte
suspendat;
bariera secundar: protecie exterioar peretelui interior din aliaj
cptuit cu spum poliuretanic , pn la nlimea de 5 m;
baza rezervorului este izolat termic;
prezint rezisten la seisme;
volum: 200000 m;
presiunea maxim admis: 29 kPa.
Rezervorul suprateran este rcit la partea de jos cu etilen glicol.
Calculele hidraulice i procesele simulate determin nlimea maxim a
rezervorului. De exemplu pentru rezervorul de mai sus , n urma calculelor
i simulrilor, respectnd cerinele tehnice precum i pe cele de siguran i
securitate , au fost determinate dimensiunile ,dup cum urmeaz :
diametrul peretelui interior 84 m;
nivelul la care ajunge lichidul: 36,22 m;
nivelul maxim operaional: 35,92 m;
nlimea rezervorului interior: 37,61 m;
distana dintre cei doi perei: 1200 mm;
diametrul peretelui exterior: 86,4 m;
nlimea peretelui exterior: 52,4 m.
Nervura de oel instalat pe suprafaa interioar a peretelui exterior
mrete rezistena acestui perete. Sistemul de izolaie existent ntre cei doi
perei asigur pstrarea temperaturii sczute din interiorul rezervorului,
oprind pierderile de cldur. n cazul unei scurgeri accidentale de lichid
criogenic, acesta va ajunge n spaiul de retenie dintre cele dou containere.
Etaneitatea peretelui exterior este asigurat de sistemul de protecie, bariera
secundar i de spuma poliuretanic de pe peretele rezervorului exterior din
beton. Peretele exterior asigur i protecia n cazul unui accident survenit
din exterior, avnd o rezisten mecanic mare.
Sistemul de rcire de la baza rezervorului este instalat astfel nct s
se evite formarea unui strat de ghea. Armtura acoperiului este constituit
din o membran de oel cu grosimea de 5mm, ntrit cu fier beton dispus n
- 172 -
direcie radial i tangenial. Structura din oel este construit pe dale de
beton, iar pentru a fi mutat n poziie final se folosete presiunea aerului.
Armturile sunt unite cu un inel de oel de compresie ancorat n grinda
inel de beton, a acoperiului prin sudur.

a) Descrierea peretelui interior al rezervorului

Caracteristici generale :
tipul rezervorului: rezervor etan confecionat din aliaj de oel cu
nichel 9%;
capacitate: 200.000 m;
presiunea maxim admis n interior: 29 kPa;
temperatura: 170 C;
depresiunea normat: -0.5 kPa;
diametrul interior: 84 m;
nlimea: 37,61 m.
debitul maxim de ncrcare: 11.000 m/h;

b) Designul static
Rezervorul este dimensionat pentru a depozita 200000 m de GNL la
temperatura de -160 C. n spaiul mort de la baza rezervorului adiional a
fost adugat o pomp cu NPSH 2 m i o toleran pentru micri seismice .
n plus a fost adugat o suprafa plutitoare aezat sub nivelul de
proiectare pentru a determina nivelul lichidului din interior. Presiunea
vaporilor este egalizat pe ambii perei ai rezervorului n momentul n care
avem un capac deschis pe peretele interior. Rezervoarele sunt neancorate i
nefixate rezistnd la micri seismice prevzute n proiect n funcie de zona
seismic n care se afl.

c) ncrcrile rezervorului pe suprafaa circular

Forele care acioneaz pe suprafaa circular a rezervorului sunt
urmtoarele :
presiunea lichidului depozitat n interior asupra peretelui;
presiunea vertical datorat ncrcturii componentelor
antiseismice;
presiunea convectiv.

d) Rezistena la rsturnare
Baza nveliului este aezat pe izolaie i are aproximativ aceeai
temperatur cu baza peretelui interior. n cazul unei scurgeri de GNL prin
- 173 -
peretele interior nu va avea loc un oc termic asupra peretelui exterior. Dac
baza peretelui exterior ar fi situat la mijlocul izolaiei, temperatura sa ar fi
mai ridicat, astfel c n cazul unei scurgeri de GNL ar avea loc un oc
termic .

e) Protecia la colurile rezervorului

n cazul unei scurgeri din rezervor, GNL-ul se va acumula n spaiul
gol dintre peretele interior i cel exterior rcind colul de jos al peretelui.
Pentru a preveni crparea peretelui de beton protecia termic va fi asigurat
de izolaia din sticl celular, stratificat prin plci de inox.
n figura urmtoare este reprezentat protecia la colurile
rezervorului.

Figura 4.13

f) Puntea suspendat
Este construit s reziste la ncrctura sa, ncrctura izolaiei,
diferenei de presiune, ncrcturilor antiseismice precum i greutii
componentelor antiseismice. La exterior, este confecionat din aluminiu i
este izolat termic cu fibr de sticl stratificat.
- 174 -
 g) Designul termic
Sistemul de izolaie termic este proiectat s nu permit o pierdere
mai mare de 0.05% pe zi din temperatura de lichefiere. Fundaia de beton
are o temperatur de 10 C, datorit nclzirii de la baza rezervorului precum
i din cauza efectului radiaiilor solare.

h) Descrierea peretelui exterior al rezervorului

Containerul exterior este construit din beton precomprimat armat.
Construcia de beton este fcut s reziste la ncrcturile normale de
utilizare precum i n cazul unor posibile accidente.

i) Structura betonului
Placa circular de la baza containerului are un diametru de 91 m
i o grosime ntre 1.8 i 2.1 m. Placa este susinut evi de oel. Peretele
cilindric este confecionat din beton precomprimat. Seciunea peretelui la
baz este mai mare, ea micorndu-se odat cu creterea n nlime. O
centur orizontal, inelar din beton precomprimat completeaz peretele.
Funcia centurii este aceea de a reine forele verticale rezultate din greutatea
acoperiului.

j) Criterii de design
Containerul de beton este construit respectnd condiiile impuse de
standarde, n patru faze i anume:
faza de construcie;
faza operaional;
faza de teste;
faza de urgen.
Structura din beton este construit pentru a rezista n condiii
normale de exploatare, precum i n alte condiii aprute n timpul
proceselor, avnd capacitatea de a reine lichidul n cazul unor scurgeri. Din
condiiile de durabilitate, rezult c o crpare a suprafeei peretelui din beton
este limitat .

k) ncrcrile asupra peretelui din beton

Aceste ncrcri apar din urmtoarele cauze:
greutatea rezervorului: beton, rezervorul interior din oel,
armturile din oel, puntea superioar;
GNL ul;

- 175 -
 instalaiile i conductele rezervorului;
ncrcturile acoperiului;
vntul;
zpada;
diferenele de temperatur dintre platou-perete-acoperi.
Urgenele pot apare:
n caz de cutremur;
n caz de scurgeri accidentale;
n caz de suprapresiune;
n caz de radiaii asupra zonei adiacente;
n cazul unor atacuri teroriste, la impactul cu o rachet.
Costurile imense efectuate pentru construcia unui asemenea
rezervor se pot reduce considerabil construind rezervoare ct mai mari.
Odat cu costurile scade foarte mult i suprafaa construit. De exemplu,
comparnd rezervoarele de 150.000 m cu cele de 200.000 m, la cel mai
mare se reduc costurile cu aproximativ 12 % i suprafaa construit cu
aproximativ 33 %.

4.5.2 Scpri dintr-un rezervor de gaz natural lichefiat criogenic

la presiune atmosferic

n cazul unui astfel de rezervor (depozit), presiunea fazei azoase este, n

general, neglijabil (cteva sute de milibari) n raport cu presiunea
hidrostatic de la baza rezervorului (fundul rezervorului), care ea nsi
variaz n funcie de natura produsului depozitat.
n caz de scpri, depresurizarea este foarte slab i puin lichid se
vaporizeaz instantaneu. Majoritatea cantitii de produs se scurge sub
form de lichid rece care se mprtie pe sol.

Estimarea debitului prin fisur

Debitul masic poate fi calculat printr-o aproximare, aplicnd formula
lui Bernoulli la presiunea hidrostatic a lichidului i la suprafaa fisurii
(sprturii):

2P
Q = L CD S 2 g h + (4.1)
L
L= densitatea lichidului la temperatura considerat, n kg/m3;

- 176 -
 CD= coeficient de contracie pentru orificiu n perete subire: 0,6;
pentru ruptura braului de ncrcare: 0,9;
S= suprafaa orificiului, n m2;
g= 9,81 m/s2 acceleraia gravitaional;
h= nlimea lichidului n rezervor, deasupra orificiului, n m2;
P= diferena dintre presiunea gazului n rezervor i presiunea de
descrcare (presiunea atmosferic n general), n [Pa].
Formarea norului
Norul gazos emis n atmosfer se datoreaz vaporizrii lichidului
rece legat de schimbrile termice cu mijlocul nconjurtor exterior (sol
atmosfer).
n cursul scurgerii, debitul de vaporizare crete pe toat durata fazei de
extensie a produsului criogenic pe sol apoi se diminueaz treptat pe msur
ce solul se rcete. Singurele aporturi termice sunt legate de radiaia solar,
a aerului i a efectului vntului.

Figura 4.14

- 177 -
 Evaluarea debitului gazos aproximare matematic

Aportul termic al solului

Acesta constituie sursa esenial de cldur furnizat lichidului, care
de fiecare dat este mai important pe margini dect n mijlocul ntinderii de
lichid scurs (bltire). ntinderea de lichid scurs este supus la temperatur
constant, fluxul termic fiind dat de formula simplificat:

( sol eb )
sol = [w/m2] (4.2)
t

formul n care mrimile care intervin au urmtoarea semnificaie:

= conductibilitatea termic a solului (w.m-1.k-1);
= difuzibilitatea termic a solului (m2/s);
sol= temperatura solului (K);
eb= temperatura de fierbere a produsului (K);
Dependena i n funcie de natura solului este prezentat n
tabelul urmtor:

Natura solului
(w/m.K) (m2.s-1)
Sol moale 0,9 4,3
Beton 1,5 6,5
Beton izolat 0,7 4,7
Sol nisipos uscat 0,3 2,0
Sol nisipos 8%uscat 0,6 3,3
Pietri 2,5 1,0

Tabelul 4.3

Aportul termic al aerului se poate calcula cu formula:

aer = haer[0-eb] (4.3)
cu: -haer - coeficient de convecie (w.m-2.K-1),
-0 = temperatura aerului n K;
-eb = temperatura de fierbere la presiune atmosferic n K.

- 178 -
Coeficieni de convecie ai ctorva gaze sunt prezentai n tabelul urmtor:

Produs haer (w/m2/k)

Metan 10,0
Etan 9,0
Propan 7,5
Butan 6,0
Etilen 9,0
Propilen 7,5
Butilen 6,5
Butadien 6,0

Tabelul 4.4

Aportul termic al radiaiei solare

Fluxul solar variaz n funcie de condiiile climatice i or. Este
cuprins ntre 400 i 1000 w/m2.Bilanul termic general se scrie:

total=sol+aer+solar (4.4)

4.6 Msuri de siguran n operaiunile cu gaze naturale

lichefiate criogenic

Pentru a defini sigurana n operaiunile cu GNL, trebuie s ne ntrebm:

Ce este un dezastru produs de GNL?. n industria GNL se produc aceleai
dezastre obinuite ca i n cazul altor tipuri de instalaii de gaze, i sunt luate
msuri de siguran care apar n orice alt activitate industrial .
Sistemele de micorare a riscului trebuie instalate pentru a reduce
posibilitatea accidentelor de munc i pentru a asigura protecia mediului
nconjurtor i a ecosistemului. Ca n orice alt ramur industrial,
operatorii GNL trebuie s se supun tuturor regulilor, standardelor i
codurilor n vigoare pe plan internaional, naional sau local .
n afar de dezastrele industriale i msurile de siguran obinuite,
GNL prezint i msuri de siguran specifice. n eventualitatea unei scpri
accidentale de GNL, zona de siguran din jurul obiectivului protejeaz
comunitile nvecinate de rnirea persoanelor, afectarea proprietilor sau
de foc. Singurul accident care a afectat populaia i mediul nconjurtor a
- 179 -
avut loc n Cleveland , Ohio, n 1944. Rezultatele cercetrii accidentului de
la Cleveland au influenat standardele de siguran folosite n zilele noastre.

Figura 4.15

ntr-adevr, n ultimele patru decenii, creterea global a utilizrii de

GNL a condus la o diversitate de tehnologii i practici n America i n toate
statele lumii, iar industria de GNL a evoluat i s-a extins .
n general, multitudinea cerinelor de protecie a creat patru condiii
de siguran, care sunt integrate cu o combinaie de standarde industriale i
regulamente de utilizare .
Cele patru condiii de siguran sunt :
1. Coninutul primar
2. Coninutul secundar
3. Sistemele de siguran
4. Distanele minime de siguran
Standardele industriale sunt scrise pentru a ndruma aceast ramur a
industriei i de asemenea pentru a implica autoritile oficiale publice locale
ntr-o evaluare mai eficient a siguranei, securitii i impactului asupra
mediului nconjurtor a utilizrii GNL. Regulamentul de utilizare trebuie s
asigure transparena i uurina folosirii n domeniul public.
Cele patru cerine pentru siguran coninutul primar, coninutul
secundar, sistemele de siguran i distanele de siguran sunt aplicate
ntregului lan de procese ale obinerii i utilizrii GNL, de la producie,
lichefiere i transport, nmagazinare pn la readucerea n stare de gaz.

- 180 -
 Termenul coninut este folosit n sensul de nmagazinare (depozitare)
i izolare n condiii de siguran a GNL. Ultimele dou seciuni ale
condiiilor de sigurana n domeniul GNL implic o trecere n revist a
lanului de procese de obinere i utilizare, ct i detaliile asociate cu
msurile de diminuare a riscului ce trebuie luate de-a lungul acestui proces.

1. Coninutul primar
Prima i cea mai important cerin de siguran pentru aceast
industrie este ndeplinit prin utilizarea materialelor potrivite pentru
rezervoare i alte echipamente i printr-un design ingineresc corespunztor
ntregului proces.
2. Coninutul secundar
Al doilea tip de protecie ne informeaz c dac apar scpri sau
degajri locale de GNL, acestea poate fi reinute sau izolate. Pentru
instalaiile de suprafaa sunt prevzute rigole ce nconjoar rezervoarele
pentru a captura produsul n cazul unei deversri accidentale. Pentru
anumite instalaii, un rezervor din beton armat nconjoar rezervorul din
interior ce conine GNL. Sistemele din coninutul secundar sunt proiectate
pentru a controla volumul rezervoarelor. Sistemele secundare pot elimina
necesitatea folosirii rigolelor.
3. Sistemele de siguran
n al treilea tip de protecie, scopul este de a reduce la minim
scprile de GNL i de a anihila efectele negative ale acestor scpri. Pentru
acest nivel de siguran, n procesele GNL se folosesc sisteme cum ar fi
detectoare de gaz, detectoare de lichid combustibil, detectoare de foc, pentru
a identifica prompt orice bre i pentru a nchide automat sistemele i a
minimiza scprile n cazul unei defeciuni.
Sistemele operaionale (proceduri, exerciii de rspuns rapid), de
asemenea previn sau reduc riscul dezastrelor. Respectarea cu strictee este
vital pentru a asigura buna funcionare, n condiii de sigurana a
instalaiilor de GNL.
4. Distanele minime de siguran
Regulamentele au cerut ntotdeauna ca uzinele de lichefiere a
gazelor naturale s fie situate la o distan de siguran fa de celelalte
obiective industriale nvecinate, comuniti sau alte zone publice. De
asemenea zonele de siguran stabilite n jurul vaselor ce transport GNL n
apele teritoriale . Distanele de siguran sau zonele cu grad de periculozitate
sunt prevzute conform unor date privind dispersarea vaporilor de GNL, a
ariilor de radiaie termic i ali factori specificai n regulamente.
- 181 -
 Standarde industriale. Regulamente de utilizare

Niciun sistem nu este complet fr o funcionare corespunztoare i

msuri de siguran adecvate i de asemenea cu asigurarea c acestea fac
parte din sistem, i c personalul este potrivit i instruit corespunztor.
Organizaii cum ar fi Societatea Internaional de Depozite de Gaz i
Operatori de Terminal (SIGITTO), Asociaia Procesatorilor de Gaz (GPA)
i Asociaia Internaional de Siguran la Foc (IFPA), produc ndrumtoare
inspirate din cele mai bune experimente ale acestei industrii .
Cele patru condiii descrise mai sus pentru siguran mpreun cu
standardele industriale i regulamentele de utilizare, sunt vitale n
continuitatea unei puternice performane n securitatea industriei de GNL .
Ele sunt eseniale dac GNL va juca un rol din ce n ce mai
important pe plan mondial, att pentru securitatea energetic ct i pentru a
proteja fluxul beneficiilor economice ncepnd de la GNL spre o societate
privit ca un ntreg .

Tipuri de accidente survenite din cauza GNL- ului

Potenialele accidente privesc n mare msur pe operatorii unitilor

de GNL i comunitile nconjurtoare. Coninutul primar, cel secundar,
sistemele de securitate i distanele de siguran constituie multiple nivele
de protecie. Aceste msuri asigur protecia mpotriva accidentelor ce au la
baz GNL .
Explozia
O explozie are loc cnd o substan i schimb rapid starea chimic,
este aprins sau este scpat incontrolabil de sub presiune. Gazul metan se
va aprinde doar dac amestecul de vapori de gaz n aer este n limitele de
inflamabilitate. Un accident ce apare mai des este iniierea arderii datorit
flamelor i scnteilor .
Unitile de utilizare a GNL sunt consecvent proiectate i manevrate
folosind standarde i proceduri pentru a elimina aceste accidente i echipate
cu sisteme avansate de detecie i protecie mpotriva focului.
Temperatura de autoaprindere este cea mai joas temperatur la care
vaporii de gaz inflamabil se vor aprinde spontan ,fr o surs de cldur.
Temperaturi mai ridicate dect temperatura de aprindere vor cauza
aprinderea dup o mai scurt perioad de expunere. Cu temperaturi foarte
nalte, n intervalul de inflamabilitate arderea poate avea loc aproape
- 182 -
instantaneu . Pentru vaporii de metan derivai din GNL ,cu un amestec de
carburant aer de aproximativ 10% metan n aer i presiune atmosferic,
temperatura de autoaprindere este de peste 540 C. Aceast temperatur
extrem de nalt necesit o surs puternic de radiaie termic, cldur sau
suprafee fierbini. Daca GNL este vrsat pe pmnt sau n ap i gazul
inflamabil nu ntlnete o surs de aprindere (scnteie sau o alt surs de
cldur), vaporii n general se vor disipa n atmosfer, i nu va izbucni
niciun incendiu .
n comparaie cu alt combustibil lichid , vaporii de GNL necesit cea
mai mare temperatur de autoaprindere cum ne arat i urmtorul tabel:

Lichidul combustibil Temperatura de autoaprindere (C)

GNL 540
GPL 454-510
Etanol 422
Metanol 463
Benzin 257
Motorin 315

Tabelul 4.5

Pentru a exista o scpare necontrolat trebuie s aib loc o

defeciune structural, care s perforeze containerul sau containerul s se
sparg din interior. Rezervoarele GNL nmagazineaz lichidele la o
temperatur extrem de joas, aproximativ -160C, aa c nu este necesar
nicio presiune pentru a menine gazul n starea de lichid. Sistemele
sofisticate de reinere previn sursele de aprindere n aa fel nct acestea s
nu intre n contact cu lichidul . Prin faptul c GNL este depozitat la presiune
atmosferic, deci nepresurizat, o sprtur n recipientul care l conine nu va
crea o explozie imediat.

Norii de vapori
De ndat ce GNL prsete un container cu temperatura controlat ,
ncepe s se nclzeasc , transformndu-se din lichid n gaz . Iniial gazul
este rece i mai greu dect aerul. Se va crea o cea nor de vapori deasupra
scprii de lichid. Cum gazul se nclzete, se amestec cu aerul i ncepe s
se disperseze. Norul de vapori se va aprinde numai n situaia cnd

- 183 -
ntlnete o surs de aprindere i att timp ct concentraia sa se ncadreaz
ntre limitele inflamabilitii. Dispozitivele de siguran i procedurile
operaionale sunt prevzute pentru a minimaliza probabilitatea unei scpri
i ulterior apariia unui nor de vapori care s afecteze zonele din afara
perimetrului unitii de exploatare.

Lichidul ngheat
Dac GNL este scpat de sub control n contactul direct al omului cu
lichidul criogenic, va nghea punctul de contact, deci, vor rezulta
degerturi. Sistemele de reinere din jurul unui rezervor de depozitare , sunt
proiectate s retina 110% din coninutul unui rezervor. Mai mult tot
personalul unitii trebuie s poarte mnui, cizme, mti i alte elemente de
mbrcminte de protecie pentru a se proteja mpotriva lichidului cnd
ptrund ntr-o zon cu pericol de accident. Acest potenial pericol este
restricionat i nu afecteaz comunitile nvecinate.

Rostogolirea
Cnd ncrcturile de GNL au greuti multiple sunt ncrcate n
rezervor una cte una, ele nu se amestec la nceput, ci se dispun n straturi
multiple cu densiti diferite .Dup o perioad de timp la aceste straturi
poate aprea fenomenul de rostogolire ,un fenomen nedorit ,astfel lichidul
stabilizndu-se n interiorul rezervorului. Pe msur ce stratul de GNL cel
mai de jos este nclzit de scprile normale de cldur, i schimb
densitatea pn cnd n cele din urm devine mai uor dect stratul cel mai
de sus. n acel moment o rostogolire a lichidelor va aprea cu o vaporizare
brusc a GNL, care ar putea fi prea masiv pentru a fi eliberate prin valvele
normale de evacuare a presiunii cu care este prevzut rezervorul. La un
anumit moment excesul de presiune poate cauza crpturi sau alte dereglri
structurale n rezervor. Pentru a preveni stratificarea ,operatorii n timp ce
ncarc un transport de GNL msoar densitatea , iar dac este necesar
ajusteaz procedurile de ncrcare conforme. Rezervoarele de GNL au
sisteme de protecie la rostogolire, care includ senzori distribuii de
temperatur i sisteme circulare de pompare i amestecare.

Tranziia rapid prin faz

Cnd este eliberat n ap, GNL plutete fiind mai puin dens ca apa,
i se vaporizeaz. Dac volume mari de GNL sunt scpate n ap ,acestea se
pot vaporiza prea rapid cauznd o tranziie rapid prin faz. Temperatura
- 184 -
apei i prezena altor substane dect metanul afecteaz de asemenea mediul
de dezvoltare a unei treceri rapide prin faz. O trecere rapid prin faz poate
aprea doar dac exist amestec ntre GNL i ap. Intervalul de trecere
rapid prin faz poate varia de la mici pocnituri pn la deflagraii ndeajuns
de puternice pentru a afecta structurile mai slabe. Alta lichide cu
temperatur i puncte de fierbere foarte puin diferite pot crea accidente
similare cnd ajung n contact unul cu celalalt .
Cutremurele i terorismul sunt pericole neateptate care se pun n
discuia despre sigurana i securitatea unitilor de procesare a GNL.
Industria GNL s-a confruntat n toat lumea n decursul a mai mult
de 40 de ani cu foarte puine accidente. n orice ramur industrial major
exist anumite accidente i riscuri asociate cu activitile desfurate zi de
zi, la fel ca i riscurile i accidentele asociate la construcia marilor
ntreprinderi.

4.7. Aciunile pompierilor n prevenirea i stingerea incendiilor

din industria gazelor naturale lichefiate criogenic

4.7.1 Prevenirea i stingerea incendiilor de GNL

Figura 4.6

- 185 -
 n rile unde industria de lichefiere a gazelor naturale combustibile
exist i este n continu cretere, un mare accent se pune pe procedeele de
stingere a incendiilor n cazul unor nedorite accidente. Au fost fcute filme i
lucrri de specialitate care s prezinte pericolul pe care l constituie staiile de
lichefiere/descrcare sau depozitele de GNL. Msurile de prevenire a
accidentelor sunt foarte stricte n aceast ramur a industriei. Proasta publicitate
care i este atribuit industriei GNL, poate fi combtut practic prin construirea
unor terminale, depozite i ambarcaiuni sigure n exploatare. Oamenii care
intervin la astfel de accidente sunt foarte bine pregtii i vor ti ce este de fcut n
orice situaie ivit. Lumea este speriat i greit informat, creznd despre aceast
industrie c este un pericol pentru sigurana lor.
Experii n domeniu pot demonstra c nu au de ce s se ngrijoreze,
dovada fiind i timpul care a trecut de la nceputurile industriei, fr
incidente.
ntr-adevr, GNL este un lichid criogenic transportat i depozitat n
volume foarte mari i deversarea accidental prin spargerea sau crparea
pereilor unui rezervor presupune unele riscuri . Lichidul deversat se
vaporizeaz, rezultnd gaze naturale combustibile care n prezena unor
surse de aprindere pot deveni foarte periculoase.
Industria se dezvolt astfel c, de la cargourile ce nmagazineaz
145.000 m vor fi construite ambarcaiuni care s transporte cantiti de
pn la 215.000 - 265.000m. Pompierii trebuie s fie foarte bine pregtii,
pentru a interveni rapid n cazul unui accident. O intervenie ntrziat sau
necorespunztoare ar putea cauza pagube majore.
Au fost construite centre speciale pentru antrenamentul pompierilor.
n imaginea de mai jos avem prezentat stingerea gazului natural lichefiat
deversat dintr-un rezervor. Stingerea este fcut cu spum de o nalt
nfoiere i cu pulbere stingtoare.

Figura 4.17
- 186 -
 Astfel de centre de nvare, instrucie i antrenament au fost
construite iniial n America, urmnd ca apoi ele s se fac n Europa i
Asia. Sesiunile de antrenament au multe teme, n funcie de posibilul
accident care ar surveni. Pericolul unei explozii este redus pentru c gazele
ntr-un spaiu deschis nu explodeaz. Arderea se produce atunci cnd
concentraia vaporilor n aer se afl n limitele de inflamabilitate, adic intre
5 i 15% vapori de gaz n aer.
Gazele naturale ard de trei ori mai repede dect benzina i degaj un
flux termic de 1,3 ori mai mare dect aceasta. n centrele de antrenament o
atenie mare se acord lucrului cu spuma de nalt nfoiere, pentru c aceasta
limiteaz formarea vaporilor de gaz, i implicit dimensiunile incendiului.
Deversarea de spum de nalt nfoiere asupra GNL-ului este o
aciune important de stingere a unui incendiu izbucnit la o instalaie de
GNL, aa cu se prezint n figura urmtoare:

Figura 4.18

Apa nu poate fi folosit la stingerea unor incendii de GNL pentru c

aceasta ar agrava incendiul. Apa poate fi folosit pentru rcirea
rezervoarelor, instalaiilor precum i pentru diluarea norilor de vapori de gaz
formai.
- 187 -
 4.7.2 Substane stingtoare folosite la incendiile de gaze naturale
lichefiate

Dintre substanele cele mai utilizate la stingerea incendiilor de gaze

naturale lichefiate se numr spumele i pulberile.

a) Spumele

Clasificarea spumelor utilizate pentru stingerea incendiilor se poate

face:
a) din punct de vedere al procedeului de obinere:
spum chimic;
spum aeromecanic obinut prin dispersia unui gaz sub
presiune ntr-o soluie apoas de spumant.
b)n funcie de coeficientul de nfoiere (k):
spum de joas nfoiere, k 20;
spum de medie nfoiere, 20 < k 200;
spum de nalt nfoiere, k > 200.
c)din punct de vedere al compoziiei chimice:
spumani de natur proteinic;
spumani de natur sintetic.
d)spumanii se pot clasifica dup natura lor astfel:
spumani proteinici:
spumant proteinic clasic:
spumant proteinic (P);
spumant proteinic rezistent la alcooli.
spumant fluoroproteinic:
spumant fluoroproteinic (FP);
spumant fluoroproteinic care formeaz film apos rezistent
la alcooli.
spumani sintetici
spumant sintetic cu formare de film apos:
spumant cu formare de film apos (AFFF);
spumant cu formare de film apos rezistent la alcooli.
spumant sintetic pe baz de detergeni:
spumant pe baz de detergent
spumant pe baz de detergent rezistent la alcooli.

- 188 -
 O clasificare a spumelor pe care o fac firmele productoare este
urmtoarea:
proteinic (P);
fluoroproteinic (FP);
fluoroproteinic generatoare de pelicul (FFFP);
spum generatoare de pelicul apoas (AFFF);
spum generatoare de pelicul rezistent la alcooli (AR);
spum sintetic cu medie i nalt expansiune.

Spuma mecanic
Spuma mecanic se obine prin dispersarea aerului n soluii de
spumani n ap. Spumele sunt formate din bule, al cror nveli conine
molecule de spumant umplute cu aer, sunt mai persistente i necorozive
comparativ cu spumele chimice.
Ca spumant se folosete spumogenul lichid sau cel praf. Cel mai bun
spumogen se obine din proteine.
Acest gen de spum acioneaz asupra focarului prin efect de izolare,
de rcire (datorit prezenei apei) i de nbuire n urma formrii vaporilor
de ap ce conduce la scderea coninutului de oxigen sub 7,5%.
Cu ct mai multe bule se descompun n apropierea focarului, cu att
efectul de rcire i implicit cel de stingere este mai accentuat. Acest aspect
este legat puternic i de coeficientul de nfoiere (k) i de persistena spumei.
Efectul de stingere al oricrei spume const n realizarea unui strat
de o anumit grosime, care provoac rcirea parial a suprafeei aprinse,
mpiedic ieirea vaporilor n zona de flcri sau accesul oxigenului
atmosferic. Pentru a-i ndeplini misiunea, o spum trebuie s aib
urmtoarele caliti:
fluiditate, pentru a curge bine i a acoperi rapid ntreaga
suprafa a lichidului incendiat;
coeficient de nfoiere, care se recomand s aib o valoare ct
mai mare, pentru a rezulta un volum ct mai mare de spum;
densitate, care se recomand a fi ct mai mare pentru a nu fi
mprtiat de flcrile existente la suprafaa lichidului incendiat;
persisten, care se recomand a fi ct mai mare, pentru a permite
scderea temperaturii lichidului stins sub cea de autoaprindere, pn cnd
spuma i pierde capacitatea de izolare;
aderen, pentru a realiza rapid efectul de izolare al lichidului de
mediul nconjurtor;
- 189 -
 timp de stingere minim, pentru a crete eficiena stingerii i a
diminua pierderile.
La ndeplinirea acestor cerine ale calitii mai concur:
temperatura mediului ambiant, care difer n funcie de substana
de stingere i mijloacele aferente acesteia;
proporia de spumant i ap, astfel nct spuma rezultat s fie
conform cu calitile impuse;
presiunea apei, care trebuie s fie conform cu normele impuse;
caracteristicile instalaiilor existente pe autospecialele de stins
incendii, care pot zdrnici ntreaga intervenie dac nu funcioneaz la
capacitate.
Se impune ca periodic s se execute transvazarea spumogenului
lichid, pentru nlturarea depunerilor pietrificate. Spumogenul lichid se
depoziteaz i se pstreaz numai la temperaturi de peste +5 C, n caz
contrar aceasta degradndu-se. Nu este permis utilizarea simultan a
spumei i a apei, ntruct spuma se distruge repede sub aciunea apei i nu-i
mai ndeplinete rolul.
Coeficientul de nfoiere al spumei se determin conform metodei
descrise n SR ISO 7203-1, anexa F i se calculeaz cu relaia:

V
E= (4.5)
m2 m1

n care:
E = coeficientul de nfoiere al spumei;
V = volumul vasului de colectare ( l );
m1 = masa vasului de colectare gol ( kg );
m2 = masa vasului de colectare plin cu spum ( kg ).

n calcul se consider c densitatea soluiei spumante este de 1,0

kg/l.Spuma produs din spumantul concentrat, nainte i dup condiionare
la temperatur, conform art. 16, cu ap potabil i, dac este corespunztor,
cu ap de mare sintetic, trebuie s aib coeficientul de nfoiere de 20%
fa de valoarea caracteristic sau 1,0 din valoarea caracteristic, oricare
din ele este mai mare.
Dac oricare din valorile coeficientului de nfoiere obinute dup
condiionare la temperatur, este mai mic de 0,85 ori sau mai mare de 1,15
- 190 -
ori fa de valoarea corespunztoare obinut naintea condiionrii la
temperatur, spumantul concentrat este clasat ca ,,sensibil la temperatur.

b) Pulberile
Componentul de baz al unor pulberi stingtoare este bicarbonatul
de sodiu. n afara acestora, se mai fabric pulberi pe baz de bicarbonat de
potasiu, sulfat de amoniu, carbonat de sodiu, uree i din diferii compui ai
borului.
La ora actual n Romnia se utilizeaz, din producia indigen,
pulberi pe baz de bicarbonat de potasiu i uree, denumite Florex.
Aciunea de stingere a incendiilor se datoreaz aductului
potasocarbonic. Acesta mrete viteza de ntrerupere a reaciilor chimice de
ardere prin efectul absorbiei pe suprafaa particulelor de pulbere i a
radicalilor liberi din flcri i de inhibare a particulelor de oxidare. La
efectul de stingere mai contribuie natura i fineea particulelor de pulbere,
capacitatea de a degaja gaze inerte i vapori de ap care rcesc i dilueaz
mediul de ardere.
Pulberile stingtoare trebuie s ndeplineasc condiiile de:
eficacitate mare de stingere, determinat de proprieti chimice
i de gradul de dispersie;
fluiditate bun n conducte;
capacitate de a forma un nor compact n suspensie n aer;
stabilitate la umezire;
stabilitate termic;
combustibilitate termic redus.

- 191 -
- 192 -
 TERMINOLOGIE

Aceast enumerare cuprinde termenii cei mai des utilizai n domeniul

gazelor de tip GPL, GNC , GNL i GNCV.
Aditiv antistatic substan care, nglobat materialelor plastice, mpiedic
dezvoltarea electricitii statice, la suprafaa acestora;
Amestector gaz/aer dispozitiv prin care GNCV este introdus n admisia
motorului (carburator sau injector);
An Perioada de timp ncepnd cu ora 6 dimineaa a primei zile din luna
ianuarie a oricrui an calendaristic pn la ora 6 dimineaa a primei zile a
lunii ianuarie a urmtorului an calendaristic;
ANRGN - Autoritatea Naional de Reglementare n domeniul Gazelor
Naturale;
Atmosfer exploziv gazoas amestec cu aer, n condiii atmosferice, al
unui material inflamabil sub form de gaz sau vapori, n care, dup
aprindere, arderea se propag n tot ansamblul amestecului neconsumat;
Beneficiar reprezint persoana juridic avnd calitatea de distribuitor,
titular al licenelor de distribuie i furnizare gaze naturale, respectiv un
consumator ce ntrunete condiiile de eligibilitate, acreditat de ANRGN;
BRML Biroul Romn de Metrologie Legal;
Carburant (benzin, motorin) produs petrolier sau de sintez format
din amestecuri de hidrocarburi lichide, cu sau fr aditivi, utilizat n
principal drept combustibil pentru motoarele autovehiculelor;
Compresor utilaj care crete presiunea gazelor de la un nivel sczut la un
nivel superior de presiune;

- 193 -
Conduct de alimentare din amonte conducta, inclusiv instalaiile,
echipamentele i dotrile aferente, prin care se asigur vehicularea gazelor
naturale de la obiectivele de producie/nmagazinare pn la sistemul de
transport/distribuie;
Conduct de transport conducta proiectat sa funcioneze n regim de
nalt presiune;
Conduct de aerisire la rezervoarele subterane eava montat pe
rezervorul subteran, care asigur preluarea vaporilor de carburani din zona
superioar a recipientului i eliminarea acestora n atmosfer, echipat cu
dispozitiv special care mpiedic trecerea flcrilor sau scnteilor spre
rezervor (opritor de flacr);
Conducte flexibile de combustibil furtunuri prin care este distribuit
GNCV;
Diametru exterior De - diametrul precizat n normele de fabricaie a
evilor si este diferit de diametrul nominal se msoar n milimetri;
Diametru nominal Dn - este o mrime convenional care servete la
indicarea diferitelor elemente de conduct. Valoarea diametrului nominal
reprezint aproximativ diametrul exterior al evii i se exprim n milimetri
sau inch;
Dispersie n cascad reprezint permiterea utilizrii eficiente a instalaiei
de nmagazinare de gaz prin mprirea sa n poriuni care opereaz la
diferite nivele de presiune;
Dispozitiv de declanare la deplasare brusc dispozitiv montat pe
distribuitorul de GNCV care nchide debitul n cazul deplasare brute a
vehiculului;
Distan de siguran distana minim stabilit ntre ansamblul staiei de
distribuie i structurile vecine n vederea reducerii riscului producerii de
evenimente;
Distribuitor GNCV instalaie prin intermediul creia vehiculul este
alimentat cu GNCV;
Distribuie on site alternativ de distribuie prin care mai multe
vehicule sunt alimentate simultan pentru mai mult timp;
- 194 -
Furnizor Persoan juridic, romn sau strin, titular a licenei de
furnizare a gazelor naturale;
Gaze naturale Substane minerale combustibile, constituite din
amestecuri de hidrocarburi naturale, acumulate n scoara terestr i care, n
condiiile de suprafa, se prezint n stare gazoas i care ntrunesc
proprietile fizice i chimice prevzute n STAS 3317;
Gaze naturale considerate mediu corosiv gaze care antreneaz apa
srat de zcmnt, gaze saturate cu vapori de ap la presiunea i
temperatura din conduct sau cu ali ageni corosivi;
Gaze naturale considerate mediu neutru gaze la care temperatura
punctului de rou este inferioar temperaturii minime care se poate atinge n
conduct;
GNCV gaze naturale comprimate pentru vehicule;
GNL gaz natural lichefiat;
GPL amestec de hidrocarburi (n principal propan-butan) aflate n stare
lichefiat i care la 700C au o tensiune de vapori ntre 16 - 31 bari i la 500C
o mas voluminoas ntre 0,495 0,440 Kg/l, funcie de reeta utilizat
pentru livrarea cu gaz auto;
Instalaie de comprimare instalaie care comprim gazele naturale,
constnd din unul sau mai multe compresoare cu conductele i
echipamentele aferente;
Instalaie de uscare sistem prin care este eliminat coninutul de ap din
gazele naturale naintea unitaii de comprimare;
Kilocaloria Cantitatea de cldur necesar pentru ridicarea temperaturii
unui kilogram de ap cu 1C de la 14,5C la 15,5C;
Limit inferioar de explozie concentraia de gaze sau vapori inflamabili
n aer sub care atmosfera gazoas nu este exploziv;
Material criogenic material care i pstreaz caracteristicile mecanice la
temperaturi;
Metru cub [mc] cantitatea de gaze naturale care ocup volumul unui cub
cu latura de 1 metru la temperatura de 15 C i presiunea de 1,01325 bari;

- 195 -
Mijloc de msurare reprezint toate msurile, aparatele, dispozitivele,
instalaiile, precum i mostrele de materiale i substane care materializeaz
i conserv uniti de msur si furnizeaz informaii de msurare;
Operator de sistem Persoana juridic titular a licenei pentru
desfurarea de activiti de exploatare, dispecerizare, ntreinere, verificare
i reparaii ntr-un sistem de producie, de transport, de nmagazinare
/stocare, de distribuie i de dispecerizare a gazelor naturale.
Opritor de flacr dispozitiv special, montat pe conducta de aerisire, care
nu permite trecerea flcrilor i a scnteilor;
Perete cortin nchidere perimetral a construciei realizat cu structur
proprie de rezisten (independent de cea a construciei de care nu mai se
ancoreaz), sau panouri de faad fixate de structura construciei (fr
structur de rezisten proprie);
PI - pomp de presiune nalt;
PJ - pomp de presiune joas;
Polipropilen PP- produs plastic, macromolecular uor, rezistent la
temperaturi nalte, i la coroziune obinut prin polimerizarea catalitic a
propilenei, fiind folosit la fabricarea recipientelor, conductelor etc.;
Pomp de livrare (distribuie) carburani utilaj dinamic care asigur
distribuia carburantului din rezervoarele subterane n cele ale
autovehiculelor, prevzute cu afiaj i calculator specializat, cu unul sau mai
multe posturi de distribuie;
Presiune de operare - POP - presiunea gazelor din conduct n conditii de
exploatare normal. Aceasta nu trebuie s depeasc presiunea maxim de
operare. Se msoar n MPa sau n bari;
Presiune de proiectare sau de calcul - Pc sau P DP- (design pressure DP)
presiunea utilizat la calculul materialului tubular i al componentelor
conductei pentru funcionarea n condiii de siguran a acesteia. Se msoar
n MPa sau n bari;
Presiune de rupere presiunea care duce la avarii i la pierderi ulterioare
de fluid prin nveli;
Presiune maxim admisibil de operare Pmax (maximum allowable
operating pressure MAOP) - presiunea maxim la care poate funciona
- 196 -
conducta. Aceasta presiune este mai mic sau egal cu presiunea de
proiectare (PDP). Se msoar n MPa sau n bari;
Presiune maxim de avarie PMAV (maximum incidental pressure MIP)
presiunea maxim de scurt durat care poate fi atins ntr-o conduct,
limitat de dispozitivele de siguran;
Presiune maxim de operare PMOP - (maximum operating pressure -
MOP) este presiunea cea mai mare a gazelor, la care conducta poate
funciona n condiii de siguran, ntr-un ciclu de funcionare;
Presiune nominal Pn - presiune convenional care constituie un criteriu
pentru clasificarea, proiectarea i alegerea componentelor conductelor.
Presiunea nominal reprezint presiunea maxim a gazelor, la care pot fi
exploatate conductele i se exprim n bar;
Presiunea maxim admisibil de lucru presiunea maxim la care
echipamentul este proiectat s funcioneze n condiii de siguran;
Protecie activ protecia electrochimic prin care construcia metalic
este polarizat catodic cel puin pn la valoarea potenialului de echilibru al
metalului (n zona de imunitate);
Protecie Ex d IIB protecie antiexploziv (Ex IIB w = 0,3) cu
capsulare antideflagrant (d); unde w reprezint interstiiul maxim admis
la modul de protecie d i este definit ca cea mai mare distan ntre
suprafeele conjugate la mbinarea dintre diferitele pri ale carcasei sau
diferena diametrelor alezajelor i arborilor, jocul mbinrilor filetate pentru
L=25 mm;
Protecie pasiv structura electroizolant aplicat pe suprafaa
construciilor metalice pentru protecia metalului contra coroziunii;
Punct de predare/preluare a gazelor naturale ansamblul instalaiilor i
a echipamentelor tehnologice care asigur msurarea tehnologic a gazelor
naturale la intrarea i la ieirea din SNT, n condiiile n care acestea nu sunt
utilizate ntr-un domeniu de interes public,
Punct de predare/preluare comercial a gazelor naturale Ansamblul
instalaiilor care asigur msurarea gazelor naturale, din punctul n care
gazele naturale trec din proprietatea/custodia furnizorului/transportatorului
n cea a operatorului de distribuie/nmagazinare sau a consumatorului;

- 197 -
Punctul de rou al apei Temperatura peste care condensarea vaporilor de
ap nu se produce la presiune specificat. Pentru orice presiune mai mic
dect presiunea specificat nu exist condensare la aceast temperatur;
Recipient tampon recipient care recupereaz gazul din compresor, care
servete i pentru amortizarea variaiilor de presiune din aspiraia
compresorului;
Recipient-butelie recipient sub presiune folosit pentru stocarea i
transportul GNCV;
Recondensor coloana de contact care permite gazului comprimat evaporat
dintr-un rezervor GNL, s fie dizolvat n GNL de la ieirea din pompele de
presiune joas;
Rezervor subteran recipient cilindric, orizontal, neizolat termic, cu unul
sau dou compartimente, cu perei dubli sau simpli, ngropat direct n
pmnt sau amplasat n cuva de beton, montat cu partea superioar la cel
puin 0,20m sub cota terenului nconjurtor, avnd ca destinaie stocarea
carburanilor;
Rezervor suprateran recipient cilindric, vertical sau orizontal cu perei
simplii i capac fix, amplasat deasupra cotei 0,00m a terenului;
Risc de rostogolire existena n cadrul unui rezervor GNL a mai multor
straturi de GNL de presiune i temperatur diferite, care pot conduce la
instabilitate termodinamic i prin consecina acestei instabiliti, se produce
rostogolirea unor cantiti de GNL rezultnd suprapresiuni importante prin
evaporare rapid;
Separator de hidrocarburi construcie subteran, care asigur preluarea
apei cu produse petroliere, realiznd decantarea nmolului i separarea
hidrocarburilor de apa restituit sistemului de canalizare;
Sistem de recuperare a vaporilor instalaie prevzut cu echipamente
pentru captarea i reinerea vaporilor de carburani rezultai pe timpul
operaiilor de ncrcare a rezervoarelor, depozitrii produselor petroliere i
livrrii carburanilor la autovehicule;
Sistem Naional de Transport - SNT Sistemul de transport al gazelor
naturale n regim de nalt presiune, compus din ansamblul de conducte,
recipiente, echipamente i instalaii aferente, care asigur preluarea gazelor

- 198 -
naturale de la productorii i/sau furnizorii autohtoni i/sau strini i
transportul acestora n vederea livrrii n sistemele de distribuie i/sau la
consumatorii direci i/sau nmagazinrii/stocrii acestora;
Sisteme de msurare ansamblul mijloacelor de msurare care furnizeaz
informaii de msurare utilizate n determinarea unei mrimi fizice.
Staie de distribuie fiic staie de distribuie neracordat la conduct de
furnizare a gazelor naturale la care GNCV este livrat prin transport rutier de
la o staie de distribuie mam racordat la o conduct de furnizare a gazelor
naturale;
Staie de distribuie locaie n care GNCV este distribuit n recipientul -
rezervor al vehiculului;
Staie mixt de distribuie carburani incint n care sunt amplasate
construcii i instalaii pentru depozitarea, vehicularea i livrarea
carburanilor la autovehicule (benzine, motorine, gaz petrolier lichefiat, gaz
natural comprimat sau gaz natural lichefiat) avnd utilaje, echipamente,
construcii anexe i auxiliare specifice sau pentru diverse servicii la
utilizatori, asemntoare unei benzinrii;
Stocare transportabil baterie de recipiente-butelii sau recipient sub
presiune montate permanent pe un vehicul special de transport rutier,
folosit pentru transportul GNCV ctre alte staii de distribuie a GNCV;
Temperatur de montaj temperatura medie la care se execut montajul
conductei. Se msoar n grade Celsius;
Terminal GNL totalitatea instalaiilor necesare pentru descrcarea,
stocarea i distribuia gazului;
Vaporizator - schimbtor de cldur n care un fluid furnizeaz cantitatea
de cldur;
VCS vaporizator cu combustie submersibil;
VSD vaporizator n sistem deschis;
Zi gazier dispecerizat Intervalul de timp de 24 ore cu ncepere de la
ora 6.00, ora oficial a Romniei;
Zona de protecie - zona adiacent conductelor din sectorul gazelor
naturale, extins n spaiu, n care se instituie interdicii privind accesul
- 199 -
persoanelor, regimul activitilor i al construciilor, stabilite prin norme
tehnice;
Zona de siguran - zona adiacent conductelor din sectorul gazelor
naturale, extins n spaiu, n care se instituie restricii i interdicii n scopul
asigurrii funcionrii normale i pentru evitarea punerii n pericol a
persoanelor, bunurilor i mediului, stabilite prin norme tehnice; zona de
siguran cuprinde i zona de protecie;
Zona de risc zona n care exist probabilitatea ca un anumit efect negativ
s se produc ntr-o anumit perioad de timp i/sau n anumite
circumstane;
Zone de retenie - perimetru delimitat care nu permite mprtierea GNL n
cazul unor scpri accidentale.

- 200 -
 BIBLIOGRAFIE

Proprietile fizice ale gazelor naturale

[1] ISO 6976/1995 Calculul valorilor calorifice, densitii, densitii
relative i indicele Wobbe;
[2] ISO 6327/1981 Analiza gazului Determinarea punctului de rou al
gazului natural, Higrometre pentru condensare pe suprafee rcite.

Analiza gazului natural

[3] ISO 6570/1983 Determinarea coninutului potenial de hidrocarburi
lichide.

Msurarea temperaturii n rezervoarele ce conin gaz lichefiat

[4] ISO 8310/1991 Msurarea temperaturii n rezervoare ce conin gaz
lichefiat;
Termometre i termocupluri cu rezisten.

DIRECTIVELE EUROPENE RELEVANTE N DOMENIUL GNL

[5] 94/55/EC Nov. 21, 1994 Armonizarea legislaiei statelor membre cu
privire la transportul rutier al substanelor periculoase;
[6] 96/49/EC Jul. 23, 1996 Armonizarea legislaiei statelor membre cu
privire la transportul feroviar al substanelor periculoase;
[7] 96/61/EC Sept. 24, 1996 Prevenirea i controlul integrat al polurii;
[8] 96/82/EC Dec. 9, 1996 Controlul pericolelor de accidente majore care
implic substane periculoase (SEVESO II);
[9] 97/23/EC Mai 29, 1997 Armonizarea legislaiei statelor membre privind
echipamentele sub presiune;
- 201 -
[10] 1999/92/EC Dec. 16, 1999 Cerinele minime pentru mbuntirea
siguranei i protejarea sntii lucrtorilor din medii cu potenial
exploziv;
[11] 2000/14/EC 8 Mai, 2000 Armonizarea legislaiei statelor membre
referitor la emisia de zgomote n mediul nconjurtor de ctre echipamentele
care sunt folosite n exteriorul cldirilor;
[12] 2000/18/EC 1 Aprilie, 2000 Cerinele minime de examinare pentru
sigurana transportului rutier, feroviar sau fluvial al substanelor periculoase
MID;
[13] H.G. 584/2004, Stabilirea condiiilor de introducere pe pia a
echipamentelor sub presiune (preluare Directiva 97/23/EC);
[14] H.G. 95/2003, Controlul activitilor care prezint pericole de accidente
majore n care sunt implicate substane periculoase (preluare Directiva
96/82/CE) ;
[15] Regulamentul nr. 110 CEE-ONU Prevederi uniforme privind
aprobarea:
I. Componentelor specifice ale vehiculelor cu motor care utilizeaz gaze
naturale comprimate (GNC) pentru sistemul de propulsie.
[16] Regulamentul nr,110 CEE ONU Instalarea componentelor specifice ale
unui tip aprobat pentru utilizarea gazelor naturale comprimate (GNC) n
sistemul de propulsie;
[17] Regulamentul nr. 115 CEE-ONU Prevederi uniforme privind
aprobarea:
I. Sistemele specifice pentru adaptarea n vederea utilizrii GPL (gaze
petroliere lichefiate) care se instaleaz n vehiculele cu motor pentru
utilizarea GPL n sistemul de propulsie;
II. Sistemele specifice pentru adaptarea n vederea utilizrii GNC (gaze
naturale comprimate) care se instaleaz n vehiculele cu motor pentru
utilizarea GNC n sistemul de propulsie;
[18] SR EN ISO 11114-1:2003/AC:2003, Butelii transportabile pentru gaz.
Compatibilitate ntre gazul coninut i materialul buteliilor i robinetelor.
Partea 1: Materiale metalice;
- 202 -
[19] SR EN ISO 15403, Gaz natural. Desemnarea calitii gazului natural
pentru utilizarea drept carburant comprimat pentru vehicule;
[20] ISO 14469-1:2004, Vehicule rutiere Conducta de conectare pentru
realimentarea cu gaze naturale comprimate (GNC) Partea 1: conducta de
conectare de 20 MPa (200 bari);
[21] ISO 15501-1:2001 Vehicule rutiere - Elemente componente
ale sistemului de alimentare cu gaze naturale comprimate (GNC) Partea 1:
Cerine de securitate ;
[22] prEN, Proiect de standard european pentru dispozitivele de
realimentare cu GNCV;
[23] NFPA30, Codul lichidelor inflamabile i combustibile ;
[24] NFPA 52, Codul sistemelor de gaze naturale comprimate pentru
vehicule;
[25] NFPA 54, Codul naional al gazelor naturale;
[26] NFPA 55, Depozitarea, utilizarea si manipularea gazelor comprimate i
a fluidelor criogenice n containere mobile sau fixe;
[27] NFPA 99C, Sisteme de gaz i de vacuum;
[28] NFPA 274, Metode de evaluare a performanelor caracteristicilor la foc
ale izolaiei conductelor;
[29] NFPA 329, Intervenia n cazul scurgerilor de lichide i gaze
inflamabile i combustibile;
[30] NFPA 385, Recipiente-rezervoare pentru lichide inflamabile i
combustibile instalate pe vehicule;
[31] NFPA 497, Clasificarea lichidelor, gazelor sau vaporilor inflamabili si
amplasarea (clasificarea) instalaiilor electrice in zonele proceselor chimice;
[32] NFPA 551, Ghid pentru evaluarea riscului de incendiu;
[33] NFPA 921, Ghid de investigare a incendiilor i exploziilor;
[34] CGA C-6.4-1998, Metode de controlul vizual extern a recipientelor
care conin gaze naturale utilizate drept combustibil pentru vehicule i
instalaiile aferente;
[35] ANSI NGV1-1994, Dispozitive de conectare n vederea alimentrii
vehiculelor cu gaze naturale comprimate utilizate drept combustibil.
- 203 -
LEGI
[36] Legea nr. 10/1995 privind calitatea n construcii;
[37] Legea petrolului nr. 134/1995 cu modificri i completri;
[38] Legea nr. 90/1996 privind protecia muncii;
[39] Legea nr. 106/1996 privind protecia civil;
[40] Legea nr. 463/2001 privind aprobarea Ordonanei nr. 60/2000 privind
reglementarea activitii din sectorul gazelor naturale;
[41] Legea nr. 791/2001 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.
41/2000 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea Autoritii Naionale
de Reglementare n Domeniul Gazelor Naturale (ANRGN).

ORDONANE DE GUVERN
[42] Ordonana Guvernului nr. 20/1992 privind activitatea de metrologie,
aprobat i modificat prin Legea 11/1994, cu modificrile i completrile
ulterioare;
[43] Ordonana Guvernului nr. 47/1994 privind aprarea mpotriva
dezastrelor cu modificrile i completrile ulterioare.

HOTRRI DE GUVERN
[44] Hotrrea Guvernului nr. 1265/1996 privind aprobarea Normelor
metodologice pentru aplicarea Legii Petrolului nr. 134/1995, modificat i
completat;
[45] Hotrrea Guvernului nr. 51/1996 privind aprobarea Regulamentului de
recepie a lucrrilor de montaj utilaje, echipamente, instalaii tehnologice i
a punerii n funciune a capacitilor de producie;
[46] Hotrrea Guvernului nr. 538/1999 privind condiiile de emitere a
acordului de utilizare i consum al gazelor naturale;
[47] Hotrrea Guvernului nr. 334/2000 privind reorganizarea S.N.G.N.
ROMGAZ S.A.

- 204 -
NORME I PRESCRIPII TEHNICE
[48] CR 1-2001 Verificarea i autorizarea instalaiilor mecanice sub
presiune i instalaiilor de ridicat;
[49] CR 8-99 Examinarea cu particule magnetice a mbinrilor sudate ale
elementelor instalaiilor mecanice sub presiune i instalaiilor de ridicat;
[50] I 6/1-98 Normativ pentru exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze
naturale;
[51] I 6/-98 Normativ pentru proiectarea i executarea sistemelor de
alimentare cu gaze naturale;
[52] I 6/1/PE/2000 Normativ pentru exploatarea sistemelor de distribuie a
gazelor naturale prin conducte din polietilen;
[53] I 6/PE/2000 Normativ pentru proiectarea i executarea sistemelor de
distribuie a gazelor naturale utiliznd conducte, fitinguri i armturi din
polietilen de medie densitate i polietilen de nalt densitate;
[54] I. 13-1994 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor de
nclzire central;
[55] I. 13/1-1996 Normativ pentru exploatarea instalaiilor de nclzire
central;
[56] I 14/76 Normativ pentru protecia contra coroziunii a construciilor
metalice ngropate;
[57] ND 3915 Normativ departamental privind proiectarea i construcia
conductelor colectoare i de transport a gazelor naturale;
[58] ND 900/3783 ntreinerea i reparaia capital a conductelor colectoare
i de transport gaze naturale;
[59] ND pentru stabilirea distanelor din punct de vedere al prevenirii
incendiilor, dintre obiectivele componente ale instalaiilor tehnologice din
industria extractiv de petrol i gaze, aprobat prin Ordinul nr. 278/86 la
MMPG;
[60] NP 004 /2000 Normativ pentru proiectare, execuie, exploatare i
postutilizare a staiilor de distribuie a carburanilor pentru autovehicule;
[61] NP 037 /1999 Normativ de proiectare, execuie i exploatare a
sistemelor de alimentare cu gaze petroliere lichefiate (GPL) pentru
autovehicule;
- 205 -
[62] NP I 7 /2002 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor
electrice cu tensiuni pn la 1000 V c.a. i 1500 V c.c. ;
[63] P 118 /1999 Normativ de siguran la foc a construciilor.

CRI, DIVERSE
[64] Cioc, D., Mecanica Fluidelor, EDP, Bucureti,1967;
[65] Cruceru T.,Vintil t., Instalaii sanitare i de gaze, Editura Tehnic,
1995;
[66] Gean M. .a., Proprietilor fizice ale fluidelor, Editura Tehnic,1993;
[67] Hutte, Manualul Inginerului, Fundamente, Editura Tehnic,1995;
[68] Kessel, Germany Oil/Fuel and Coalescence Separators;
[69] Horn GMBH & CO. KG, D-Flesnsburg Auto Air II-K;
[70] PetroTechnik Ltd., England Universal Petrol Pipe;
[71] Romcab S.A. Trgu Mure Catalog cabluri electrice;
[72] Tankanlagen Salzkotten GMBH, Germany Modular Petrol Dispenser
mit Schlauch-Kolumne;
[73] Wapo Service Romnia Instalaie monobloc tip SKID pentru
alimentarea cu G.P.L. a autovehiculelor.

- 206 -
- 207 -
 Redactare: cms. ef Vian Georgeta
Tehnoredactare i copert: sinsp. Tudorache Carmen

Tiprit la Tipografia MIRA

- 208 -
- 209 -