Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
C2 - 10.10.2017
Toate domeniile geomaticii, toate aplicatiile sunt raportate la planul unic al coordonatelor
atasate elipsoizilor terestri.
Se grupeaza in 2 categorii:
- Aplicatii topografice
- Aplicatii netopografice
Orice stiinta sau domeniu tehnic ce utilizeaza informatii geospatiale ce vizeaza planimetria si
altimetria, apeleaza la produse fotogrammetrice sau chiar la realizarea unui flux complet de
lucrari.
- modele numerice ale terenului, ale elevatiei terenului, dar si ale suprafetei acestuia
- modele numerice ale unor obiecte aflate la suprafata terenului
- ortofotoplanuri si ortofotoharta
Ortofotoplanul este un mozaic de ortofotograme cu o anumita proiectie, decupat dupa un
trapez geodezic. Este omologul unui plan topografic la o alta scara.
Ortofotoharta este un ortofotoplan sau un mozaic de ortofotoplanuri la care s-au adaugat
elementele unei reprezentari cartografice.
- retele de puncte calibrate obtinute pe de-o parte din reperaj la teren, dar si extrase prin
aerotriangulatie.
- modele 3D ale terenului si realitatii terenului, care se folosesc pt diferite simulari
Etapele evolutiei fotogrammetriei au fost legate de o serie de aspecte, care au vizat rezolvarea
unor probleme practice:
17.10.2017 C3
4. Fotogrammetria digitala - este cea mai recenta etapa evolutiva, care implementeaza in
mediul digital aproape intreg procesul fotogrametric.
Fotogrammetria digitala a utilizat toate realizarile tehnice de pana atunci deoarece
instrumentele de procesare aimaginilor implementate in pachete software folosesc intregul
aparat matematic al fotogrammetriei analitice si analogice.
Fotogrammetria digitala foloseste in egala masura senzori digitali cu mai multe obiective
(multispectrali) dar si senzori clasici cu pelicula de film care poate fi convertita in format
digital si poate fi procesata in mediul computerizat.
Pe langa senzorii specializati, sistemele digitale utilizeaza date de orientare preluate
simultan cu imaginea de catre aparatura de pozitionare globala, la care se adauga datele
preluate de catre unitatea de masura a pozitiei senzorului in timpul zborului fotogrametric la
punctul de statie ( unitatea de masura universala – IMU ).
Procesul fotogrammteric actual presupune atat imagini in format digital, cat si date
digitale. in format digital se poate realiza orice etapa care se realizeaza prin mijloace analitice.
Statia fotogrammetrica digitala reprezinta un sistem computerizat performant, care de
obicei are o structura mai complexa, care permite realizarea de lucrari fotogrammetrice legate
mai ales de extragerea planimetriei si altimetriei necesare hartilor si planurilor topografice. In
plus, aceasta permite vizualizari avansate 2D si 3D ale datelor, prin folosirea unor placi video
performante folosind memorii RAM foarte mari, deoarece imaginile fotogrammetrice digitale
prezinta un volum foarte mare de informatii.
In contextul fotogrammetriei digitale sunt evidente 4 etape mari de lucru legate de
exploatarea fotogranelor digitale sau digitalizate.
1. Pregratirea imaginilor – descarcarea din memoria camerei sau dupa caz, scanarea
imaginilor analogice
2. Construirea modelului geometric al fotogramelor pe de-o parte prin determinarea
parametrilor proiectiei acestora si pe de alta parte prin asamblarea imaginilor in modele
geometrice coerente si precise. (aerotriangulatia)
3. Generarea produselor fotogrammetrice de baza – generarea modelului numeric al
terenului (MNT) si apoi realizarea imaginilor ortocorectate.
4. Producerea de informatii geospatiale necesare diferitelor aplicatii, precum aplicatiile
cartografice, GIS, proectare in inginerie, inclusiv modelari in scop comercial.
Harta sau planul cadastral se poate realiza ca document de baza prin ridicarile
fotogrammetrice, intrucat reperajul la teren este obligatoriu pentru a completa acoperirea cu
date din ridicari de teren.
3. Planificarea zborului
Este o etapa esentiala care foloseste datele din proiectul initial al fluxului de lucrari,
deoarece este importanta cunoasterea exacta a amprentei blocului de imagini la teren, a
proprietatilor produselor si limitarilor existente.
Desenarea hartii sau planului de zbor Modelarea si simularea variantelor
Proiectul de zbor cu mijloace planului de zbor si stabilirea proiectului de
analogice (camera cu film) presupune: zbor la nivel de harta si parametri
- desenarea hartii de zbor pe hartie cu Proiectul digital al zborului
adaptarea traseelor de zbor la amprenta fotogrammetric permite precizarea
viitorului bloc de imagini; parametrilor terenului si ai imaginilor, in
- elaborarea documentatiei tehnice a vederea simularii diverselor variante si
zborului care precizeaza parametri de zbor si alegerii celei mai potrivite solutii.
o serie de probleme specifice terenului. Proiectul este generat sub forma unui
grup de fisiere care se pot activa in momentul
inceperii misiunii de zbor. Datele obtinute
sunt recunoscute de catre senzor.
4. Reperajul fotogrammetric la 4. Reperaj fotogrammetric cu date
teren - avea o importanta majora in etapa in de la sistemul de pozitionare globala (GPS)
care nu existau sisteme de pozitionare globala Presupune colectarea in teren a unor
(GPS). puncte sau repere masurate precis (precizie de
Reperajul la teren presupune ordinul mm/cm), in special construirii unei
realizarea unor ridicari topografice speciale in retele de repere ce pot fi activate inclusiv pe
vederea colectarii de puncte cat mai bine interfata senzorului digital. Activarea se poate
distribuite in terenul ce facea obiectul face in acelasi ecran cu proiectul.
fotogrammetriei aeriene.
Reteaua de puncte geodezice la care Reperajul de acest tip foloseste
se adaugau puncte legate de repere existente instrumente mai performante decat receptorii
sau create in mod special. GPS obisnuiti, deoarece cresterea preciziei se
Masuratorile aveau ca obiect face prin tehnici de masurare diferentiala:
determinarea coordonatelor unor puncte fixe. raportat la satelit si semnalul de la statia de
Punctele de reperaj erau desenate pe planul sol- prin comparare.
sau harta de zbor, descrise in documentatie, Ex. sistemul RTK (valori de
dar se mai foloseau si in lucrarile de coordonate foarte bine cunoscute), sistemul
exploatare ale imaginilor. ROMPOS
5. Fotografierea aeriana propriu-zisa
Presupune urmarirea riguroasa a Presupune activarea senzorului digital
traseelor din harta de zbor, verificarea la modul de lucru ales, dupa completarea in
permanenta a pozitiei fata de punctele de interfata a unor parametri necesari calibrarii
reperaj din teren folosind luneta de navigatie, sistemului (GPS si IMU- pentru valoriule
si nu in ultimul rand, lucrul cu sistemul deplasarii unghiulare in punctele de statie).
camerei de fotografiere aeriana. In timpul zborului sunt urmarite in
Camera se declanseaza la intervale interfata camerei atat traseele de zbor si
egale si in anumite conditii sunt verificati punctele de reperaj, dar si imaginea terenului
parametri expunerii filmului, sau sunt fotografiat. De asemenea, sunt realizate
inlocuite bobinele de film. observatii privind unele probleme ce apar in
teren (norii).
6. Descarcarea si procesarea imaginilor
Etapa presupune descarcarea rolelor Lucrarile de laborator erau legate in
de film in laboratorul foto, in vederea primul rand de descarcarea memoriilor
pregatirii peliculei pentru procesul fotografic, camerei in unitatile de memorie ale statiilor
care presupune doua aspecte: fotogrammetrice digitale. Pe langa acestea,
- developarea peliculei prin conversia imaginile sunt organizate in foldere si
imaginilor latente si stabile in negativul controlate vizual impreuna cu datele
acesteia, ce urmeaza apoi a fi stabilizat si auxiliare.
fixat; Scopul este identificarea unor
- multiplicarea sau copierea potentiale probleme de calitate a inregistrarii
fotogrammelor de pe negativ pe un suport de acestora.
hartie sau de material plastic, in formula de Se poate face o recontituire a
imagine pozitiva. amprentei blocurilor de fotogramme. ?
Se pot intocmi mozaicuri expeditive. ?
7. Etapa construirii aerotriangulatiei
Aceasta presupune realizarea In acest context, imaginile obtinute de
corespondentei dintre fotogrammele obtinute catre senzorii digitali sunt asociate in interfata
si punctele de legatura dintre acestea. software cu punctele de reperaj in teren. In
Principala problema este pe de-o parte, cele mai multe cazuri, construirea modelului
folosirea punctelor de reperaj existente (de digital al aerotriangulatiei impune si
coordonate cunoscutee x, y, z) dar si calcularea automata, respectiv introducerea
identificarea, masurarea si marcarea unor manuala a unor puncte suplimentare de
puncte noi. coordonate x, y, z.
Scopul este construirea modelului
geometric precis al blocului de fotograme
pentru a asigura exploatarea corecta si precisa
a tuturor dubletelor si legarea elementelor
restituite in cadrul originalului de autor al
hartii topografice.
8. Exploatarea stereoscopica a imaginilor
Este etapa in care dubletele de imagini Este o etapa facultativa, insa in
asamblate prin aerotriangulatie sunt anumite cazuri, prin realizarea autocorelatiei
exploatate cu instrumente de stereorestitutie, dintre imaginile dubletului (orientarii
in vederea masurarii si extragerii datelor de relative), folosind puncte comune, se pot
planimetrie si de altimetrie ale hartilor. obtine produse digitale de tipul anaglifelor,
Fiecare dublet este asezat dupa modelelor 3D, etc.
parametri proiectiei (orientarii absolute), Extragerea planimetriei si altimetriei
dupa care operatorul masoara coordonatele se poate realiza din produse fotogrammetrice
unor noi puncte de reper, si "deseneaza" obtinute in etapele ulterioare:
contururile elementelor de planimetrie, - modelul numeric al terenului pentru
respectiv curbelor de nivel. altimetrie;
- ortofotoplanul pentru planimetrie.
9. Editarea datelor de baza produse prin restitutia fotogrammetrica
Pregatirea originalelor de autor ale Sunt pregatite date digitale, cum ar fi
hartilor si planurilor topografice, in vederea punctele ce definesc viitorul MNAT,
obtinerii originalului de editare folosite in respectiv imaginile ortocorectate ce vor
tiparirea lor. deveni ulterior, ortofotoplanuri.
Au fost asamblate toate elementele
extrase la nivel de dublet.
A fost desenata o varianta a viitoarei
foi de harta.
S-a pregatiti originalul care sta la baza
matritelor de tiparire ale hartilor.
C4 – 14.11.2017
Procesarea datelor in laborator sau in birou este etapa ulterioara derularii zborului
fotogrammetric si care porneste de la datele colectate in timpul misiunii si se finalizeaza cu
diferitele produse specifie, in functe de cerintele beneficiarului.
Exista 6 elemente:
Realizarea modeluiui digital al terenului DTM, inseamna filtrarea DSM prin aplicarea
unor functii matematice in vederea generarii unui nor de puncte care sa cuprinda doar
elementele suprafetei topografice. Dupa generarea acestui set de date, in anumte cazuri se
procedeaza la dimensionarea acestora dupa un trapez geodezic sau la cerere dupa alte limite.
Realizarea de produse cartografice. In functie de cerintele beneficiarului acestea pot fi
foarte variate, unele dintre ele sunt axate fie pe datele de planimetrie ale hartilor (ex: cladirile
dintr-un oras sau strazile) fie pot fi extrase din exploatarea datelor de altimetrie (ex: diferite
modele de date din analiza geomorfometrica). Alte produse cartografice sunt hartile si
planurile topografice care integreaza planimetria sau hartile si planurile cadastrale la care se
adauga si fonduri de date pt harti tematice.
Date pentru actualizarea unor materiale cartografice anterioare sau revizuirea unor
planuri si harti
Modele digitale necesare vizualizarii unor elemente ale terenului ( ex: modele digitale
ale asezarilor 2D si 3D, sau modele digitale ale unor forme de relief sau modele digitale ale
terenului cu date suplimentare necesare diferitelor proiecte de infrastructura)
Realizarea de imagini imbunatatite care prin analiza cu diversi algoritmi sa permita
identificarea vizuzla a unor elemente naturale sau antropice (ex: aplicarea de filtre sau matrici
in scopul extragerii automate a cladirilor sau strazilor din oras)
Realizarea de clasificari tematice folosind imagini ortocorectate. Presupune
exploatarea setului de baza al datelor unei imagini (canalele spectrale din vizibil si infrarosu
apropiat) in vederea segmentarii in obiecte a acoperirii cu date si apoi in vederea clasifcarii pe
teme semantice a diferitelor elemente ce apar in imagini. Pentru obtinerea unor rezultate mai
performante cele 3-4 canale spectrale ale imaginii reflectate se pot integra cu alte rastere
derivate, de pilda din DSM si DEM care pot fi asemenea segmnetate si apoi clasificate
impreuna cu datele imaginilor.
Concluzie
Elementele geometrice corespund corectiei de stereo 70, insa sistemul de coordante a fost
adaptat celui precizat de directiva INSPIRE (sistemul ETRS 89).
Modul de desfasurare
Parametrii zb fotogrammetric
Avionul fotogrammetric
Fotogrammetrie C5 – 21.11.2017
Definitie:
Zborul fotogrammetric este o etapa ce implica atat echipamente, aparatul de zbor si senzorii,
cat mai ales personal care are ca obiective indelinirea elementelor prevazute in proiectul
intocmit anterior.
Elementele de baza ale zborului fotogrametric sunt date de specificul obtinerii imaginilor in
proiectia centrala sau de perspectiva centrala ce sta la baza geometriei fotogramelor.
Reprezinta totalitatea variabilelor stabilite empiric sau calculate, care sunt prezente in
proiectul zborului fotogrametric astfel incat prin respectarea lor sa rezulte acoperirea cu
fotograme necesara procesului fotogrametric.
C6
3. Proiectul de zbor
Reprezintă totalitatea variabilelor stabilite empiric sau calculate care sunt prezente în
proiectul zborului fotogrammetric astfel încât, prin respectarea lor să rezulte acoperirea cu
fotogramme necesară procesului fotogrammetric.
- lungimea (L) – în km
- lățimea (l) – în km
3. Scara medie a fotogrammelor – un raport 1/n stabilit după o relație matematică în strânsă
legătură cu specificul imaginilor, produsele ce vor rezulta dar și în funcție de randamentul
lucrărilor. Scara imaginilor trebuie să fie identică sau foarte apropiată de produsele ce vor
rezulta. Scara trebuie să se adapteze atât numărului de fotogramme deoarece creșterea
acestuia semnifică și multiplicarea volumului de muncă la aerotriangulație și, în același timp,
scara trebuie să se adapteze autonomiei aparatului de zbor.
4. Suprafața zonei fotografiate – teoretic identică suprafeței blocului fotogrammetric însă, în
anumite cazuri, este mai mare decât acesta deoarece, în anumite proiecte, este prevăzută și
acoperirea unui spațiu învecinat zonei prevăzută în proiect.
5. Plafonul de zbor – suma dintre altitudinea medie a terenului și înălțimea relativă la care se
află avionul în medie deasupra regiunii ce face obiectul aerofotografierii. Are un caracter
informativ.
- timpul de expunere
- diafragma
Pe langa acesti parametri, proiectul poate contine si alte informatii importante, care sunt
legate de:
Parametrii prezentati sunt de obicei considerati clasici in proiectele care folosesc filmul
fotogrammetric si partial senzorii digitali. Importanta cea mai mare revine celor care
contribuie in mod nemijlocit la construirea geometriei precise a intregului bloc de
fotogramme => in aceasta etapa realizarea de scenarii privind zborul fotogrammetric poate fi
folositoare in contextul imbunatarii calitatii imaginilor.
4. Harta de zbor
Reprezinta partea grafica a proiectului de zbor care are drept scop spatializarea
parametrilor de zbor, respectiv a amprentei imaginilor ce urmeaza a fi obtinute.
Intocmira acestui marterial cartografic se poate realiza in format analogic (pe hartie), dar
in contextul actual, aplicatiile software permit realizarea de variante de harta de zbor din care
se vor alege elementele ce vor fi reprezentate.
In intocmirea hartii se tine seama de o serie de elemente ale zborului dintre care
importante sunt: punctele de reperaj masurate in teren, directiile de zbor, vectorii de viteza,
amprentele imaginilor si configuratia probabila a zonelor de suprapunere; de asemenea, pot fi
adaugate si o serie de parametri de care trebuie tinut seama in unele puncte de statie
Utilizarea hartii in format tiparit este legata mai ales de etapele anterioare ale
fotogrammetriei, analogica si analitica si impune simultan orientarea la teren a operatorului
fotogrammetric, care utilizeaza luneta de navigatie si marcheaza de-a lungul zborului punctele
de statie prin care s-a trecut, respectiv directiile parcurse
Harta digitala cu baza de harta topografica peste care se suprapun directiile de zbor,
punctele de statie si amprentele imaginilor cu evidentierea zonelor de suprapunere dintr-o
imagine;
Harta de zbor 3D care poate fi folosita initial pentru simularea viitoarei misiuni in
vederea imbunatarii unor parametri, cum ar fi: corectarea bazei de fotografiere sau a distantei
dintre traseele de zbor, astfel incat proiectul rezultat sa fie mai bine adaptat cerintelor
beneficiarului. Modelul 3D al hartii cuprinde intotdeauna date de elevatie reprezentate de
asemenea tridimensional, care ajuta la adaptarea amprentei imaginilor la configuratia
terenului si la rezolvarea problemelor privind acoperirile dintre imagini.
C7 – 5.12.2017
Avionul fotogrammetric
a. Sa asigure o buna stabilitate in zbor in timpul misunii a.i. parametri din proiect sa
poata fi respectati in limitele admise.
b. Aeronava trebuie sa prezinte un echipament de bord esential care sa asigure controlul
parametrilor in timpul misiunii, rescpectiv navigarea in conformitate cu proiectul de zbor.
c. Aeronava terbuie sa fie propulsata cu un sistem care sa permita o cat mai mare
autonomie de zbor pentru a acoperiiintreg terenul ce urmeaza a fi ridicat.
d. Aeronava trebuie sa asigure o cat mai buna vizibilitate asupra terenului in timpul
derularii misiunii de zbor; aceasta este esentiala mai ales la navigarea ce foloseste mijloace
analogice.
e. Aeronava trebuie sa permita instalarea intr-un punct stabil la nivelul fuselajului a
senzorului fotogrammetric sau camerei, de obicei cat mai aproape de centrul de greutate
(petnru ca rotatia sa fie minima)
f. Aeronava trebuie sa asigure in interior spatiu suficient pentru instalarea senzorilor intr-
un punct cu o cat mai mare vizibilitate asupra terenului, dar si pentru instalarea
echipamentelor auxiliare.
g. Aeronava trebuie sa prezinte personal navigant (pilot si copilot), dar si un navigator,
respectiv unul sau mai multi operatori fotogrammetrici (minim 3 persoane).
Principalul dezavantaj este consumul mare de combustibil care implica o serie de costuri
suplimentare si un randament relativ limitat al lucrarilor.
In prezent sunt utilizate pentru misiunile de durata mai limitata o serie de avioane
concepute special pentru fotogrammetrie care au un conum minim, o stabilitate suficienta pe
traseul de zbor si posibilitati de control si de inregistrare instantanee a datelor de orientare ale
imaginilor, ex: Diamond Aircraft Riegl Austria.
C8 – 12.12.2017
Partile compomente ale camerei sunt alcatuite din elemente optice si mecanice, care sa
permita obtinerea de imagini cadru cu cadru cu acoperiri lingitudinale de 60% respectiv
transversale intre 20-40%. Aceasta impune folosirea camerei intr-un ansamblu care contine
mai multe instrumente necesare colectarii datelor de orientare:
Modul de lucru este tipic marcat de deschiderea obiectivului in punctul de statie, patrunderea
luminii prin obturator si diafragma catre planul focal, expunerea filmului si apoi rularea
cadrului expus pe bobina receptoare, dupa care ciclul continua.
C9 – 09.01.2018
Orientarea fotogrammelor
Asamblarea prin aerotriangulatie a fotogrammelor
Generarea MNAT
Ortocorectie
Orientarea fotogrammelor
PP – punct principal de coord (x0, yo) este intalnirea marcilor fiduciale ale fotogramei;
P’(x,y) – punct imagine;
P(x,y,z) – punctul in teren ce corespunde punctului imaginii.
2. Principiul coplanaritatii – presupune ca toate punctele imagine se afla in acelasi plan
in cadrul fotogramei, chiar daca in realitate omoloagele lor nu indeplinesc aceste conditii. Este
principiul care sta la baza aerotriangulatiei, deoarece proiectarea punctelor din teren in cadrul
imaginilor consecutive si coplanaritatea pozitiei acestora permite legarea fotogramelor intre
ele.
O1,O2, O3- centrele de proiectie ale fotogramelor stabilite punctelor de statie sau
puncte de perspectiva asupra terenului;
P1,P2,...P5 – puncte in teren definite de x,y,z. ;
p1,p2,...p5 –puncte imagine corespondete in fotograme a punctelor din teren.
Orientarea relativa presupune rezolvarea legaturii precise folosind puncte comune intre 2
imagini ce alcatuesc un dublet. Altfel spus prin orienatare rel se stabileste legatura dintre cele
2 fotograme ale dubletului pragatindu-se astfel explotarea stereoscopica a cestuia. Dpdv al
fotogrametriei analogice orientarea relativa este baza exploatarii fotogramelor cu ajutorul
stereocomparatorului, respectiv pregatirea restitutiei fotogrammetrice pentru planmetrie si
altimetrie.
Elementele orientarii relative:
O1,O2- centele de perspectiva ale celor 2 fotogramme obt consecutiv
P1,P2-punctele omagine de coordonate x,y ce corespund punctului P din teren cu coord
Xp,Yp,Zp
h – plafonul de zbor
alte dubiosenii – sistemele de coordonate intragrate ale fotogramelor
Ck – distanta focala
Etapa presupune identificarea in zona de suprapunere comunarame a punctelor
corespondente legate de acelasi detaliu din teren si asocierea acestora cu o serie de coordonate
care pot fi locale sau chiar geodezice. Scopul este legarea cat mai precisa a forogramelor
dubletului astfel incat sa rezulte dubletul de fotograme ce poate fi vizualizat 3D.
Ex:imaginile anagrifice sau imag epipolare.
Orienatarea exterioara si absoluta a imaginii repezinta etapa in care se realizeaza
determinarea precisa a pozitiei imaginii in raport cu terenul ( orientarea exterioara) acesta se
extinde si dubletului orientat relativ si in aceast situatie se foloseste denumirea de orientare
absolut atunci cand dubletul de imagini este legat de un sistem de coordonate geodezic.
P – punctul din spatiul obiect
O- punctul de perspentiva al proiectiei centrale
p –punctul imagine
o – punctul principal al fotogramei
f- distanta focala
x’,y’,z’ – sistemele de axe de referinta ale deplasarii planului fotogramei, caracterizata prin
cele 3 unghiuri determinare pentri fiecare punct de statie : omega, phi, k. Cele 3 unghiuri
descriu deplasarea aeronavei care transporta senzorul fata de sistemul de axe 3D ce definesc
planul orizontal si planul vertical. Cele 3 unghiuri vizeaza deplasarea in jurul axei aeronavei,
deplasarea aeronavei in jurul axei verticale ( unghiul k) si deplasarea aeronavei in raport cu
planul orizontal ( unghiul phi).
Orienatarea absoluta, legarea dubletului de fotograme construita anterior pe baza fotogramelor
comune cu sistemul de coordonate geodezic aspciat datumului respectiv unui anumit elipsoid.
C10 – 16.01.2018
Aerotriangulatia
- Definitie
- Elemente cmponente
- Etapele aerotriangulatiei
- Probleme specifice
Definitie
Aerotriangulatie reprezinta o etapa absolut necesara procesului fotogrammetric, deoarece
ea permite rezolvarea asamblajului de imagini cu baze geometrice precise folosind principiile
fundamentale ale fotogrammetriei analitice:
- Principiul colinearitatii punctului de statie cu punctul obiect si punctul imagine;
- Principiul coplanaritatii pnctelor imagine pereche din dublete cu punctul obiect, ce
corespunde in teren.
Prin aerotriangulatie se genereaza retele de puncte organizate in triunghiuri, care permit
construirea asamblajului de imagini obtinute in urma unui zbor dupa ce acestea au trecut prin
etapa orientarii absolute ( adica dupa ce acestea au fost legate la teren ).
Legarea fotogramelor se face atat pe directia de zbor, cat si intre directiile de zbor,
conditia fiind suprapunerea corecta intre imagini ( 60% macar pe directia de zbor, 30 % cel
putin intre directiile de zbor).
Blocul fotogrametric este principalul produs al aeotriangulatiei, iar punctele masurate se
pot utiliza ulterior in realizarea MNAT.ului.
Etapele realizarii aerotriangulatiei
Aerotriangulatia presupune de fapt calcularea unei retele de puncte suficient de densa
pentru a lega toate fotogramele intre ele, aceste pnucte sunt in general de 2 tipuri si anume:
- Puncte de reperaj masurate in teren folosind diferite instrumente topografice, de obicei
inain6te de efectuarea zborului;
- Puncte comune intre imagini determinate automat cu ajutorul instrumentelor software
si calculate pe baza punctelor coexistente;
- Puncte introduse manual in conditiile in care precizia modelului obtinut evaluata
statistic nu este corespunzatoare.
Etapele onstruirii aerotriangulatiei digitale (slide 46)
1. Masurarea coordonatelor punctelor comune din imagini folosind reteaua de puncte
preexistenta (adica cele de reperaj)- se face automat
2. Determinarea modelelor de imagini pe baza ecuatiilor polinomiale destinate
aerotriangulatiei – modelele de imagini sunt lagate de noua lor geometrie
3. Construirea aerotriangulatei la nivel de panta de fotograme – aceasta presupune
asocierea imaginilor din lungul aceleiasi directiii de zbor cu punctele si datele modelelor
obtinute anterior si reesantionarea intr-o prima etapa a asamblajelor de imagini
4. Construirea aerotriangulatiei in bloc – care se bazeaza pe identificarea punctelor
comune dintre sirurile paralele de fotograme
5. Evaluarea calitatii blocului fotogrammetric – aceasta se face pe de-o parte prin
calcularea erorilor si spatializarea acestora si pe de alta parte prin identificarea acelor parti ale
asamblajului de imagini cu un deficit de puncte cunoscute. In acest context procesul poate fi
repetat.
6. Ajustarea aerotriangulatiei sau compensarea acesteia prin adaugarea manuala a unui
nou set de puncte si recalcularea coordonatelor intregii retele.