Instalatia electronica de semnalizare feroviara in statia Ploiesti Sud

Student: Rosu Adrian Marian

Grupa: 8413

In scopul asigurarii interoperabilitatii cu reteaua feroviara europeana - ca parte a

programului de integrare in Uniunea Europeana, implementarea proiectului se inscrie intr-un
amplu program de modernizare a infrastructurii feroviare de pe coridoarele paneuropene IV
si IX, complexul feroviar Ploiesti aflandu-se la intersectia celor doua coridoare, care
traverseaza Romania pe directiile est-vest (IV) si nord-sud (IX). De asemenea, punerea in
practica a acestui proiect se inscrie intre preocuparile permanente ale CFR SA de aliniere la
standardele europene in domeniu si de introducere a noilor tehnologii si sisteme, precum:
Eurointerlocking, GSM-R si ETCS - nivelul 1. Licitatia pentru realizarea instalatiei electronice de
semnalizare feroviara in statia Ploiesti Sud a fost castigata de compania germana SIEMENS AG,
cu care s-a semnat contractul in anul 1995. Lucrarile de constructii-montaj au inceput cu un
an mai tarziu (1996) si au fost incredintate firmei romanesti ISAF SA Bucuresti. Printr-o buna
colaborare intre specialistii romani si cei germani, in prima jumatate a lunii noiembrie a.c. au
fost finalizate lucrarile de montaj, de testare functionala si de siguranta in vederea punerii in
functiune a acestei instalatii de tip SIMIS - W, cu interfata grafica tip VICOS OC 111. Noua
instalatie este cea mai mare din Europa Centrala si de Est, avand un numar de 318 obiecte
comandate si controlate: 95 de macazuri centralizate, 103 semnale luminoase si 120 circuite
de cale pentru sesizarea prezentei trenului. CFR respecta prevederile UIC Prin introducerea
instalatiei de centralizare electronica de la Ploiesti Sud se promoveaza la Calea Ferata si noul
cod de semnalizare cu trepte multiple de viteza, care respecta in totalitate prevederile Fisei
UIC 732R. Noul cod introduce doua tipuri de semnalizare: semnalizarea separata (prin cifre
luminoase, realizate pe indicatoare cu fibra optica) atat a vitezei la semnal (daca aceasta este
mai mica decat viteza stabilita), cat si a vitezei preconizate pentru semnalul urmator, si
semnalizarea de distantare cu patru indicatii, care o inlocuieste pe cea cu trei indicatii, utilizata
in prezent. In fapt, modificarile sunt minime si foarte usor de aplicat.