MERGE REPEDE

Dintre politicile commune, politica de transport este unul dintre punctele forte ale Uniunii Europene.
Dezvoltarea trenurilor de mare viteza (TGV) si extinderea retelei spre nord si spre sud sunt prioritare. Ina
acest domeniu, Franta este un pionier si tehnologia sa este foarte eficienta.

TRENUL DE MARE VITEZA

In 1828, in Franta s-a deschis prima linie de cale ferata din lume: facea legatura intre Saint-Étienne
Andrezieux. In present, reteaua feroviara franceza depaseste 33.000 km. Viitorul pare sa apartina cailor
ferate, datorita importantei tot mai mari a TGV-ului (prima linie a fost in functiune in 1981). Cu TGV
Mediterranée (2000-2001, constructia fiind realizata de GEC Alsthom), Franta are o retea de mare viteza
execptionala. TGV Est va fi adaugata in 2006. In prezent, reteaua TGV are 1.500 km de linii care accepta
trenuri care circula cu 300 km/h. succesul comercial este imens.

UN TGV II POATE ASCUNDE PE ALTII

Dar viteza mare trebuie sa se dezvolte si in alta parte. Pana in 2008 vor fi inaugurate noi tronsoane
TGV, iat Franta isi va consolida pozitia centralain inma retelei europene de mare viteza. Trebuie spus ca
exeperientele recente sunt incurajatoare. In 2002, trenul Thalys si-a batut recordul.
Dupa Paris – Bruxel in 1h25, lucrarile continua pana la Liège, in Belgia (doar la 2 ore de la Paris). In
2005, Thalys, rezultatul cooperarii dintre francezi, belgieni, germani si olandezi, sia- continuat calatoria catre
Rotterdam.
De acolo, Olanda va intra in clubul tarilor care au trenuri care circula cu 300 km/h. in 2006, dupa
Paris-Charles du Gaullesi Lyon – Saint Exupéry, Amsterdam – Schipol va fi al treilea aeroport European
conectat direct la reteaua de mare viteza. Alte doua provocari graviteaza in jurul anului 2006: Paris –
Strasbourg in 2h20 (in loc de 3h50) si Paris – Kölnin 3h06 in loc de 4h. in plus, la Strasbourg, reteaua
franceza va fi conectata la Germania, cee ace va permite ICE (TGV-ul german) sa vina la Paris. Pe langa
legatura Strasbourg – Frankfurt, Franta va fi conectata de Germania printr-o a doua linie: Thalys va lega
Parisul de Köln si Frankfurt.

SI MAI TARZIU?
Din 2015 pana in 2020, Lyon – Torino in1h35 fata de 4h, acesta este, fara indoiala, cel mai ambitios
si mai scump proiect, deoarece presupune traversarea Alpilor. Pe langa TGV, aceasta noua cale ar trebui sa
gazduiasca trenuri de marfa.