ISTORIC RATB

1871 : Se infiinteaza prima "Societate

Romana de Tramvaiuri", pe strazile
Bucurestiului vazandu-se primele
tramvaie tractate de cai.
1894 : Se da in folosinta prima linie
electrica pentru tramvaie, pe traseul
Obor - Cotroceni.
1909 : Se adopta Legea pentru
infiintarea "Societatii Comunale pentru
constructiunea si exploatarea
tramvaielor in Bucuresti" ( noua
concesiune se va numi S.T.B. ).
1921 : Incepe o noua perioada de
dezvoltare a S.T.B., ajungand cea mai
importanta societate de transport public
din tara.
1923 : Au fost achizitionate vagoane
"THOMPSON - HOUSTON" si 2
convertizoare de 1000 kW/unitate de la
firma "SIEMENS - SCHUCKERT".
1924 : Ia fiinta primul laborator de
psihologie experimentala aplicata din
Romania.
1929 : Inceteaza circulatia tramvaielor cu
cai.
1936 : Societatea obtine exclusivitatea
transportului in comun cu tramvaie si
autobuze pentru Bucuresti. Bucurestiul
avea o suprafata de 31.000 hectare,
inclusiv 12 comune suburbane pentru
care asigura transportul. Parcul de
autobuze era de 392 buc (Renault,
Chevrolet si Henschel) functionand pe
22 trasee cu 131 Km cale dubla.
1937 : Se inaugureaza Policlinica S.T.B.
pentru salariatii societatii si familiile lor.
In aceasta perioada, S.T.B. avea case de
odihna la Techirghiol si Timisul de Sus
in exclusivitate pentru salariati si
familiile lor.
1949 :Se infiinteaza prima linie de
troleibuz (Piata Victoriei - Hipodromul
Baneasa).
1950 : Societatea comunala a
tramvaielor din Bucuresti se transforma
in "Intreprinderea de Transport
Bucuresti" (I.T.B.), in acea vremea,
existand 27 trasee de tramvaie si 24
trasee de autobuze. Numarul salariatilor
era de 11000, fiind a doua intreprindere
din tara ca numar de angajati, dupa U.D.
Resita (22.000 salariati).
1951 : Se da in folosinta vagonul de
mare capacitate pe 4 osii, realizat in
atelierele I. T. B.
1955 : Se realizeaza in atelierele I.T.B.
prototipul troleibuzului romanesc.
1962 : Se infiinteaza statia de calcul
mecanografic si evidenta mecanizata
(prelucrare de date).

1963 : Ia fiinta Dispeceratul Central de

Circulatie.
1965 : Se dezvolta sistemul energetic
I.T.B. si incepe constructia primelor
substatii cu redresoare de siliciu.
1971 : Se da in exploatare vagonul dublu
articulat V3A, fabricat in Atelierele
Centrale I.T.B. In perioada 1972 - 1980,
I.T.B. era a patra intreprindere de
transport urban din lume sub aspectul
marimii parcului de vehicule, al
suprafetei deservite si al numarului de
salariati. La varf, parcul depasea 2.500
autobuze,800 tramvaie si 700 troleibuze,
avand 35.000 salariati.
1974 : Se infiinteaza Oficiul de Calcul
I.T.B., ulterior Centrul de Calcul.

1977 : Se realizeaza noul model de cale

de rulare pentru tramvaie cu sina
inglobata in dale de beton.
1980 : Se realizeaza troleibuzul dublu
articulat.
1983 : Se realizeaza prima linie de
tramvai peste Podul Grant si se
introduce vagonul cu doua posturi de
comanda si usi pe ambele parti.

1984 : Se da in functiune o linie cu 30 de

autobuze, la care s-a aplicat sistemul
automat de supraveghere si dirijare a
traficului, asistat pe calculator.

1985 : Se construiesc primele tramvaie

pentru alte orase (primul lot este pentru
Constanta, apoi pentru Ploiesti, Craiova,
Brasov). Perioada 1981-1989 a
reprezentat un declin pentru transportul
urban de suprafata "justificat" la acea
vreme prin dezvoltarea transportului
public subteran (metrou) si prin criza
energetica.

1988 : Se infiinteaza Dispeceratul

electronic, lucrand in timp real.
Se fabrica cel de-al 500-lea tramvai V3A.
Se realizeaza trenul urban format dintr-
un vagon motor si 2 remorci EP/V3A.
Apare primul troleibuz echipat cu
chopper.

1990 : Intreprinderea de Transport

Bucuresti se transforma in Regia
Autonoma de Transport Bucuresti RA,
prin Decizia Primariei Municipiului
Bucuresti. Se elaboreaza o noua
strategie privind functionarea si
dezvoltarea transportului public de
suprafata din Bucuresti. Are loc
desprinderea unitatilor de taximetre si
maxi-taxi de R.A.T.B.

1991 : Are loc constituirea Uniunii

Romane de Transport Public - U.R.T.P.,
al carei membru fondator este si
R.A.T.B. 150 de autobuze noi, decorate
cu reclama CAMEL, marcheaza
inceputul activitatii de publicitate. Sunt
aduse 22 autobuze SAURER din Elvetia
care, ulterior, in anul 1995, sunt
transformate in troleibuze la Uzina de
Reparatii Atelierele Centrale. Sunt aduse
70 autobuze SAVIEM din Franta si date
in exploatare pe liniile EXPRES.
Policlinica - Spital este preluata de la
Ministerul Sanatatii si integrata in
R.A.T.B.

1992 : R.A.T.B. beneficiaza de asistenta

tehnica prin programul PHARE, in
valoare de 2,3 milioane ECU.

1993 : Are loc licitatia Bancii Mondiale

privind realizarea unui studiu de
optimizare a transportului public, in
urma careia firma TRANSURB CONSULT
din Bruxelles, a elaborat un studiu
pentru reorganizarea transportului
public in Bucuresti.

1994 : Primele autobuze moderne DAF

intra in dotarea R.A.T.B.
1995 : Se dau in folosinta primele
autobuze SAURER transformate in
troleibuze.
1996 :: Se da concurs pentru ocuparea
postului de manager al R.A.T.B. si se
incheie, astfel, primul contract de
management al Consiliul Local al
Municipiului Bucuresti. R.A.T.B. intra ca
partener in Proiectul CAPTURE, cu
finantare de la Comunitatea Europeana,
privind cercetarea impactului masurilor
fizice menite a promova transportul
public. Intra in exploatare sistemul
electronic de percepere a taxei de
calatorie pe autobuzele EXPRES,
utilizand cartele magnetice. Incep
lucrarile de constructie la noul sediu.

1997 : In luna ianuarie, R.A.T.B. intra ca

partener in proiectul de cercetare
DANTE, cu finantare de la Comunitatea
Europeana.

1998 : Prin programul international

PHARE, R.A.T.B. impreuna cu Cie
Consult au realizat un studiu de
prefezabilitate pentru transportul public
din Municipiul Bucuresti.
R. A. T. B. organizeaza conferintele
finale ale celor doua proiecte europene:
DANTE si CAPTURE destinate
optimizarii transportului public de
suprafata.
Firma de consultanta HTA din Olanda a
studiat posibilitatea transformarii liniei
de tramvai 41 in metrou usor.
A inceput implementarea sistemului
informatic integrat SAP R/3, printr-un
proiect pilot.
Se realizeaza prototipul tramvaiului
TATRA modernizat.
Se construieste substatia electrica de
tractiune Grozavesti, se modernizeaza
autobazele Pipera si Nordului.

1999 : Se implinesc 90 ani de la

infiintarea S. T. B.
Se fabrica cel de al 100-lea tramvai V3A-
M la Uzina de Reparatii si se realizeaza
tramvaiul dublu articulat V2S-T tip
TATRA, cu doua posturi de conducere.
Se inaugureaza o noua linie de tramvai
pe Bd.1 Decembrie 1918, de la Faur-
Poarta 4 la Bd. Muncii, in lungime de 3.2
km cale simpla.
Intra in exploatare linia de tramvai
modernizata pe Bd. Dinicu Golescu, Sos.
Orhideelor in lungime de 4 km cale
simpla si pe strada Dr. Istrate, de la
Autogara Filaret la Bd. Marasesti, in
lungime de 1.4 km cale simpla.

2000 : Are loc modernizarea primului

vagon de tramvai V3A - 93M cu boghiuri
motor.
Se realizeaza un troleibuz prototip cu
podea coborata si actionare in curent
alternativ EA 812 cu sasiu MAN si
caroserie AUTODROMO, precum si un
prototip de autobuz cu podea joasa cu
sasiu DAF - SB 2 si caroserie din
aluminiu tip HESS.
Este dat in folosinta Complexul de
Sanatate R.A.T.B., in cadrul caruia sunt
oferite si servicii de fizioterapie,
kinetoterapie, terapie respiratorie si
electroterapie.
Intra in exploatare linia de tramvai
modernizata pe strada Zetari - Alexandru
Anghel, in lungime de 3,3 km cale
simpla.
Este pusa in functiune substatia
electrica de tractiune Grivita -
modernizata cu o capacitate de 2 x 2500
Amperi;
Se constituie Sectia 25 de Politie pentru
Transportul Public.
Incepe introducerea sistemului SAP R/3.
Este lansata initiativa R.A.T.B. PLUS pe
3 linii - 104,21 si 86.

2001 : Intra in dotarea R.A.T.B.

instalatiile sistemului de reducere a
poluarii GPL (gaz petrol lichefiat).
Se extinde utilizarea sistemului SAP
R/3.

2002 : Se da in folosinta prima linie de

metrou usor din tara pe traseul liniei 41
de tramvaie. Aceasta lucrare face parte
dintr-un vast program de reabilitare a
110 km de linii de tramvaie din sud-
vestul orasului, printr-o cofinantare
asigurata de Consiliul General al
Municipiului Bucuresti, Primaria
Municipiului Bucuresti si Banca
Europeana de Investitii.
2003 : Incepe proiectul de modernizare a
liniei de tramvai 32, de la Depoul
R.A.T.B. Alexandria la Piata Unirii, parte
a proiectului mai amplu de modernizare
si reabilitare a zonei de S-V a capitalei.
Urmeaza realizarea si prezentarea noului
tip de tramvai BUCUR 1 - V2ST.
Este testat in Bucuresti serviciul de Car
Sharing.
2004 : Continua modernizarea si
reabilitarea liniei de tramvai 35 pe Bd.
Preciziei, Valea Cascadelor, Bd.
Timisoara pana la Bd. G-ral Vasile Milea
cat si la linia de tramvai 12 pe Sos.
Giurgiului si Sos. Viilor.
Demareaza lucrarile de modernizare a
depourilor Alexandria si Militari.
Are loc licitatia pentru finalizarea
proiectului de introducere a unui nou
sistem de ticketing pentru transportului
public.
Se implinesc 80 de ani de la infiintarea
laboratorului psihologic,95 de ani de la
infiintarea Societatii de Tramvaie
Bucuresti si 110 ani de la lansarea
primului vagon electric pe strazile
capitalei.
2005 : Se realizeaza si se dau in
exploatare primele vagoane de tramvai
cu podea partial coborata in zona de
mijloc.
2006 : Se finalizeaza lucrarile de
modernizare la depourile Alexandria,
Militari si Giurgiului.
Intra in exploatare primul lot de 400 de
autobuze Mercedes din cele 500 de
autobuze moderne Mercedes ce au fost
achizitionate in perioada 2006-2007.
Incepe implementarea unui nou sistem
de ticketing a transportului public.
Sistemul are la baza tehnologia
cardurilor fara contact, care vor inlocui,
treptat, abonamentele de carton si
biletele de hartie. Demareaza lucrarile de
modernizare a depoului Dudesti.
2007 : Se realizeaza primul vagon de
tramvai cu podea joasa (V3A
modernizat). Intra in exploatare primele
troleibuze dintr-un lot de 100 CITELIS T.
2008 : Intra in exploatare un lot de 400
de autobuze marca MERCEDES CITARO
din cele 500 care au fost achizitionate in
perioada 2008-2009, autobuze dotate cu
motor EURO 4, instalatie de aer
conditionat in salonul calatorilor,
monitor LCD pentru informarea
calatorilor si sistem de supraveghere
video.
2009 : - Se modernizează linia de tramvai
pe Şos. Mihai Bravu, între Bucur Obor şi
Calea Vitan.
- Se aniversează 100 de ani de la
constituirea Societăţii Comunale a
Tramvaielor Bucureşti (STB).
- Se modernizează 16 tramvaie la Uzina
STB SA
- Se achiziţionează 65 cabine pentru
vânzarea de bilete şi abonamente
2010 : - STB SA şi Siemens pun bazele
unui parteneriat, STB SA urmând să
producă, în Uzina proprie, module
complete de caroserie pentru tramvaiele
Siemens.
- STB SA şi Direcţia Generală de Poliţie a
Municipiului Bucureşti încheie un
protocol de colaborare, în scopul
asigurării unui transport corespunzător
pentru cetăţenii Capitalei.
-Se înfiinţează nouă trasee turistice către
mănăstiri din jurul Bucureştiului, în
urma unui parteneriat între STB SA şi
Ministerul Dezvoltării Regionale şi
Turismului.
Se modernizează 16 tramvaie la Uzina
STB SA
-Se realizează 4 tramvaie cu podea
parţial coborâtă, în cadrul Uzinei STB
SA.
2011 : -Se încheie un parteneriat între
STB SA, Astra Vagoane Arad şi
Siemens, în vederea fabricării de
tramvaie Imperio cu podea joasă,
complet coborâtă.
- Se semnează protocolul de colaborare
între Societatea de Transport Bucuresti
STB SA şi Direcţia Generală de Jandarmi
a Municipiului Bucureşti, în scopul
prevenirii şi combaterii faptelor
antisociale care au loc în vehiculele
Regiei.
-Clasicele bilete de hârtie au fost scoase
din circulaţie, STB SA optând pentru
utilizarea exclusivă a instrumentelor
moderne de taxare.
-Demarează lucrările de retehnologizare
a liniei de producţie a tramvaielor din
cadrul Uzinei STB SA.
-Se înfiinţează 23 de linii de autobuze cu
program de circulaţie nocturnă
-Se înfiinţează „Bucharest City Tour”,
primul traseu turistic din Bucureşti
2012 : - Se înfiinţează transport de
noapte spre Aeroportul Henri Coandă.
- STB SA introduce plata prin SMS
pentru achiziţionarea abonamentului de
1 zi.
- Se introduce biletul unic STB SA –
Metrorex
- Se finalizează construcţia a încă cinci
tramvaie Bucur LF, realizate în totalitate
în cadrul Uzinei STB SA, de la concept
până la produsul final.