Rezumat

Managementul lanțului de aprovizionare a fost definit ca „proiectarea, planificarea, execuția,

controlul și monitorizarea activităților lanțului de aprovizionare cu obiectivul de a crea valoare netă,
de a construi o infrastructură competitivă, de a valorifica logistica la nivel mondial, de a sincroniza
oferta cu cererea și de a măsura performanța la nivel global.
Industria auto este un pilon al economiei globale, un motor principal al creșterii macroeconomice și
al stabilității și al progresului tehnologic atât în țările în curs de dezvoltare, cât și în cele dezvoltate,
care se întinde pe multe industrii adiacente.
În acest proiect, am luat-o pe liderul producător de automobile din India, Tata Motors Limited (TML)
pentru a analiza managementul lanțului de aprovizionare în industria auto și am aflat următoarele.
Produsele Tata Motors Limited sunt vândute și întreținute printr-o rețea de dealeri autorizați și
centre de service pe piața internă și o rețea de distribuitori și dealeri locali pe piețele internaționale.
Compania monitorizează performanța dealerilor și distribuitorilor săi și le oferă suport pentru a le
permite să performeze conform așteptărilor. Orice performanță insuficientă a dealerilor sau
distribuitorilor ar putea afecta negativ vânzările și rezultatele operațiunilor TML.
Compania se bazează pe terți pentru a furniza materii prime, piese și componente utilizate la
fabricarea produselor. În plus, pentru unele dintre aceste piese și componente, compania depinde
de o singură sursă.

Capacitatea companiei de a procura bunuri într-un mod rentabil și în timp util este supusă diverșilor
factori, dintre care unii nu sunt sub controlul acesteia. În timp ce compania își gestionează lanțul de
aprovizionare ca parte a procesului de gestionare a furnizorilor, orice problemă semnificativă cu
lanțul de aprovizionare în viitor ar putea afecta rezultatele operațiunilor.

Impactul dezastrelor naturale și al accidentelor provocate de om, condițiile economice nefavorabile,

scăderea cererii de automobile, lipsa accesului la aranjamente suficiente de finanțare, ar putea avea
un impact financiar negativ asupra furnizorilor și distribuitorilor Companiei, la rândul său, afectând
disponibilitatea în timp util a componentelor sau creșteri. în costurile componentelor. În gestionarea
unui lanț de aprovizionare complex, Compania a dezvoltat relații strânse atât cu furnizorii direcți, cât
și cu furnizorii indirecti. Compania continuă să dezvolte relații strategice pe termen lung cu furnizorii
pentru a sprijini dezvoltarea pieselor, tehnologiei și instalațiilor de producție
Cuprins
REZUMAT.......................................................................................................................................1
CUPRINS.........................................................................................................................................2
PREZENTARE GENERALĂ A INDUSTRIEI...........................................................................................3
STATISTICI CHEIE....................................................................................................................................3
EVOLUȚIA SECTORULUI AUTO DIN INDIA......................................................................................................5
PRINCIPALII JUCĂTORI DE PE PIAȚĂ.............................................................................................................5
MOTOARELE DE CREȘTERE........................................................................................................................7
TATA MOTOR - ANTECEDENTELE COMPANIEI.................................................................................8
FURNIZORI ȘI PRODUCĂTORI OEM.................................................................................................9
PREVEDERI REFERITOARE LA FURNIZAREA DE PRODUSE...................................................................................9
PRETURI...............................................................................................................................................9
TERMENI DE PLATĂ...............................................................................................................................10
FACILITATE LOCALĂ...............................................................................................................................10
SERVICE ȘI PIESE DE SCHIMB, PIESE DE SCHIMB ȘI ASISTENȚĂ DE SERVICE.........................................................11
SPECIFICAȚIILE PRODUSULUI....................................................................................................................11
PROGNOZA SI COMENZI.........................................................................................................................11
AMBALARE ȘI TRANSPORT......................................................................................................................11
CLAUZE DE LIVRARE..............................................................................................................................12
DIAGRAME DE FLUX DE PROCES...................................................................................................13
FLUXUL LANȚULUI DE APROVIZIONARE: INTRAREA CĂTRE EXPEDIERE...............................................................13
FLUXUL LANȚULUI DE APROVIZIONARE: DE LA ACHIZIȚIE PÂNĂ LA PLATĂ..........................................................13
PLANIFICAREA RESURSELOR INTREPRINDERII...............................................................................................14

LANȚULUI VALORIC......................................................................................................................15
LOGISTICA DE INTRARE..........................................................................................................................16
OPERAȚIUNI........................................................................................................................................16
LOGISTICA DE IEȘIRE..............................................................................................................................16
VANZARI DE MARKETING........................................................................................................................16
SERVICIU............................................................................................................................................17
ACHIZIȚII.............................................................................................................................................17
DEZVOLTAREA TEHNOLOGIEI...................................................................................................................17
RESURSE UMANE..................................................................................................................................17
LANȚ DE APROVIZIONARE.............................................................................................................18
IMPLICAȚIA MANAGEMENTULUI LANȚULUI DE APROVIZIONARE – PIAȚA MONDIALĂ...........................................18
MEDIUL LANȚULUI DE APROVIZIONARE – TATA MOTORS LTD.......................................................................19
CONDUCĂTORII LANȚULUI DE APROVIZIONARE............................................................................................20
STUDIU DE CAZ.............................................................................................................................23
REGULI.........................................................................................................................................25
RECOMPENSE ȘI RECUNOAȘTERE..................................................................................................26
2 Supply Chain Management – Tata Motors Limited
REFERINȚE....................................................................................................................................27

Prezentare generală a industriei

Automobilele contribuie la câteva dimensiuni importante ale construcției naționale, de la generarea
de venituri guvernamentale până la crearea dezvoltării economice și încurajarea dezvoltării
oamenilor, împreună cu încurajarea cercetării, dezvoltării și inovației.
Automobilele depind foarte mult de tendințele și gusturile consumatorilor. Baza mare de forță de
muncă calificată și tehnologie în creștere creează o cerere mare de automobile în India, care va
enumera țara noastră unul dintre primii cinci producători de automobile până în 2015. Liberalizarea
industriei indiene a înregistrat o creștere semnificativă a industriei auto din India. Astăzi, industria
auto din India contribuie semnificativ la economia indiană, contribuind cu aproape 5% la PIB-ul țării
și cu aproximativ 17-18% la pachetul de impozite indirecte pentru guvern. Venitul și costul de
proprietate sunt cei doi factori care afectează major cererea de automobile.
Cu penetrarea sa largă și influența puternică asupra dezvoltării economice și industriale a țării,
sectorul auto este într-adevăr unul dintre principalii factori ai economiei noastre. În plus,
liberalizarea economică, împreună cu avantajele sale tehnologice, de cost și de forță de muncă, au
făcut din India una dintre principalele destinații de afaceri pentru mulți jucători mondiali din
domeniul auto. Sectorul are locuri de muncă directe moderate și locuri de muncă indirecte
semnificative; se estimează că sectorul oferă locuri de muncă directe și indirecte la peste 13 milioane
de oameni.
Cu multe lansări noi în segmentul producătorilor de automobile de lux și premium, condiția pieței
din India joacă un rol de catalizator în creșterea industriei. Producătorii auto de top au înregistrat o
creștere de două cifre pentru trimestrul încheiat la 30 iunie 2013, firme precum Honda la 45% și Audi
înregistrând vânzări mai mari și o creștere a veniturilor cu aproximativ 26 până la 28% în acest
trimestru.
India devine un centru de export pentru vehicule utilitare sport (SUV-uri). Majoritatea auto mondială
caută să profite de practicile de producție competitive din India și evaluează oportunitățile de a
exporta SUV-uri și în Europa, Africa de Sud și Asia de Sud-Est. India este, de asemenea, una dintre
piețele cheie pentru camioane și autobuze hibride și electrice de mare putere.

Statistici cheie
Industria auto indiană a produs un total de 1,69 milioane de vehicule, inclusiv vehicule de pasageri,
vehicule comerciale, vehicule cu trei roți și două roți în august 2013, față de 1,56 milioane în august
2012, înregistrând o creștere de 8,18% față de aceeași lună a anului trecut.
Fluxul cumulativ de investiții străine directe (ISD) în industria auto din India în perioada aprilie 2000 –
iulie 2013 a fost înregistrat la 8.932 milioane USD, reprezentând 4,5% din totalul intrărilor de ISD (în
termeni de USD), conform datelor publicate. de către Departamentul de Politică și Promovare
Industrială (DIPP), Ministerul Comerțului.
Exporturile totale de automobile au crescut cu 2,03% în perioada aprilie-august 2013. În plus,
producția de vehicule de pasageri în India a fost înregistrată la 3,23 milioane în 2012-13. Producția
de automobile a crescut cu o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 12,2% în perioada anului
2005-2013, în timp ce volumele de export au crescut la o CAGR de 19,1%.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 3

Conform raportului SIAM (Society of Indian Automobiles Manufactures), sectorul auto va fi martorul
unei creșteri puternice în FY14. Punctele cheie pentru această prognoză sunt:
 Se estimează că vânzările de mașini pe categorii vor crește cu 6-8% în FY14
 Se estimează că vehiculele de pasageri vor crește cu 5-7% în FY14
• Se estimează că segmentul autoturismelor se va extinde cu 3-5%.
• Se estimează că SUV-urile vor crește cu 11-13%.
 Se estimează că vehiculele comerciale vor crește cu 7-9%.
• Se estimează că vehiculele utilitare vehicule vor crește cu 10-12%.
 Se estimează că MCV-urile și HCV-urile vor crește cu 1-3%.
 Se estimează că vehiculele cu trei roți vor crește cu 3-5% în FY14
 Se preconizează că vehiculele cu două roți vor crește cu 6-8% în FY14
30%
Growth Forecast for Sales
25%

20%

15%
27%

26%

10%
12%

5%

8%
4%

3%

0%
FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14E

Growth Forecast for the Auto Segment

50%
33%

33%
33%
28%
25%

25%
20%

16%
13%

9%
7%

6%
5%

5%

5%
3%

3%
2%
0%

0%
0%

FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14E

-2%

Passenger Vehicle Commercial Vehicle Three Wheelers Two Wheelers

-30%

4 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Evoluția sectorului auto din India

2007 încoace

1993 - 07

- More than 35
1983 -92 marktet players
- Sector de-licensed - Removal of import
in 1993 control
- Major OEM started - Indian companies
- Joint venture : assembly operation gaining acceptance on
Înainte de 1982 Indian government in India global scale
and Suzuki formed - Import permitted - Setting up of national
Maruti Udyog; from April 2001 Automotive Board to
commenced
- Close market - Introduction of act as faciltator
production in 1983
value added tax in between the
- Five Players - Component 2005 government and
- Long waiting manufacturers enter industry
period and the market via JV
outdated models - Buyer's market
- Seller's market

Principalii jucători de pe piață

Segmente Origine indiană Origine străină
Mașini/ SUV-uri Hindustan Motors Vad
Mahindra & Mahindra Hyundai
Maruti Udyog Ltd Suzuki
Tata Motors Ltd Honda
Toyota
GM
Skoda
Vehicule comerciale Ashok Leyland Tatra
Swaraj Mazda Volvo
Tata Mitsubishi
Mahindra & Mahindra

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 5

 Cars & Utility Vehicles
Other
22%
Maruti Suzuki
36%

Toyota
5%

TATA
7%
Hyundai
M&M 21%
9%

Surs

a: SIM, decembrie 2013

LCV, M&HCV
Force Others
Eicher 3% 3%
5%
Ashok Leyland
12%

TATA
53%

M&M
24%

Surs

a: SIM, decembrie 2013

6 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Motoarele de creștere

More than 125 Fortune Companies can leverage

500 (including large auto India’s acknowledged
companies) have R&D leadership in IT industry
centres in India

Skilled labour costs Proven Product Continuing in economic

amongst the lowest reforms and policies
development
in India related to investments
capabilities

Stable
Competitive
Economic
Manufacturing
Policies
Costs
Demand growth
Most leading
component Indian of 14% CAGR
makes India one
manufacturers are
QS & ISO certified
Auto the fastest
Large &
High Quality Hub growing
growing
markets
Standards domestic
demand
11 Indian
component 0.4 million
manufactures have engineering
won Deming Award Proximity to Availability of graduates every
Markets Manpower year

Shipments to Europe Proximity to Asian

cheaper than those from economies & emerging 7 million enter
Brazil and Thailand markets like Africa workforce every year

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 7

Tata Motor - Antecedentele companiei
Înființată în 1945, prezența Tata Motors se întinde pe toată India. Peste 8 milioane de vehicule Tata
circulă pe drumurile indiene, de la primul lansat în 1954. Baza de producție a companiei din India
este răspândită în Jamshedpur (Jharkhand), Pune (Maharashtra), Lucknow (Uttar Pradesh),
Pantnagar (Uttarakhand), Sanand (Gujarat) și Dharwad (Karnataka). Rețeaua de dealeri, vânzări,
servicii și piese de schimb a Companiei cuprinde peste 6.600 de puncte de contact. Prin filiale și
companii asociate, Tata Motors are operațiuni în Marea Britanie, Coreea de Sud, Thailanda, Spania,
Africa de Sud și Indonezia. Printre acestea se numără Jaguar Land Rover, achiziționat în 2008.
Tata Motors Limited este cea mai mare companie de automobile din India. Este liderul vehiculelor
comerciale și printre liderii vehiculelor de pasageri din India, cu produse câștigătoare în segmentele
de mașini compacte, de dimensiuni medii și de vehicule utilitare. De asemenea, este al patrulea
mare producător de autobuze și al cincilea producător de camioane din lume. În 2005, Tata Motors a
fost clasată printre primele 10 corporații din India, cu un venit anual de peste 320 de miliarde INR.
Tata Motors se angajează să îmbunătățească calitatea vieții comunităților lucrând pe patru domenii
de interes – angajare, educație, sănătate și mediu.
Repere ale companiei (ca grup TATA Motor) în exercițiul financiar 2012 -13
Capitalizarea pieței (la 31 martie 2013) 79.274 INR cr
Veniturile totale 1.89.629 INR cr
Profit consolidat 9.893 INR cr

Capacitate de producție:
Internă și internațională Unități produse Unită ți vâ ndute
Vehicul comercial 606,983 589,897
Vehicul de pasageri 580,334 598,082

8 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Furnizori și producători OEM
Prevederi referitoare la furnizarea de produse
Tata Motors achiziționează Produse de la furnizor, sub rezerva respectării specificațiilor sistemului,
calitatea, fiabilitatea, performanța, livrarea, cerințele de preț etc. ale Tata Motors, așa cum este
detaliat în diferitele secțiuni din acești Termeni și Condiții Generale, RFQ, Desene, Standarde Tata
Motors, Cumpărare Comenzi și alte acorduri, cum ar fi Acordul de cumpărare, Acordul de
aprovizionare etc. care ar fi putut fi încheiat cu furnizorul.
 Furnizorul trebuie să extindă statutul de client global foarte important la Tata Motors și să se
ocupe de Tata Motors, așa cum furnizorul ar trata cu alți clienți similari. Cu toate acestea,
acest statut nu conferă niciun drept legal Tata Motors și nici nu impune nicio răspundere
legală furnizorului.
 Furnizorul nu trebuie să furnizeze niciunei terțe părți fără acordul prealabil scris al Tata
Motors, dacă produsele din Comanda de achiziție sunt fabricate folosind oricare dintre
următoarele:

• Orice drepturi de proprietate intelectuală ale Tata Motors sau ale promotorilor săi.
• Cunoașterea secretă a proceselor de fabricație (know-how) ale Tata Motors.
• Matrițe, matrițe, modele, modele, jiguri, unelte sau echipamente accesorii care au
fost achiziționate fără obligație de plată sau plătite integral de Tata Motors.

 Produsele similare sau ambalajele acestora furnizate de furnizor terților nu vor purta nicio
marcă sau referință la drepturile de proprietate intelectuală ale Tata Motors sau ale
Promotorilor Tata Motors.
 Articolele convenite să fie vândute și furnizate de furnizor trebuie să fie livrate în punctele
desemnate din sediul Tata Motors, în diferite locații sau în orice altă locație specificată
pentru Piese de schimb.
 Furnizorul trebuie să furnizeze componente în containere reutilizabile. Excepțiile, dacă
există, vor trebui informate agenției de cumpărare în prealabil și convenite de comun acord.
 Fiecare expediere de către furnizor trebuie efectuată sub factură separată.

Preturi
Prețul inițial pentru fiecare articol va fi stabilit între Tata Motors și furnizor, pe baza cotației și a
detalierii costurilor furnizate de furnizor și convenite de comun acord între Tata Motors și furnizor.
Tata Motors lansează apoi Comanda de Achiziție asupra furnizorului pentru prețul astfel stabilit.
Cu excepția cazului în care s-a convenit în mod specific, orice termeni și condiții de calificare ale
Furnizorului conținute în ofertele lor/acceptarea comenzii de achiziție sau orice altă formă de
comunicare nu vor guverna afacerile cu Tata Motors.
Împreună cu Tata Motors, se așteaptă ca furnizorul să compenseze creșterile inflaționiste ale
costurilor prin câștiguri de productivitate și prin reducerea suplimentară a costurilor prin ingineria
valorii, exerciții six sigma și Kaizen, volume crescute de achiziții de la Tata Motors conducând la un
cost fix pe unitate mai mic, realizarea de productivitate mai mare, efectul curbei de învățare și prin
inițierea altor măsuri de reducere a costurilor, iar Furnizorul este de acord să reducă prețurile
conform obiectivelor stabilite de la an la an cu ajutorul acestor măsuri.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 9

  În cazul în care există modificări în specificațiile produsului menționate, care sunt aprobate
de Tata Motors, pentru a îmbunătăți calitatea, fiabilitatea, performanța și/sau cerințele de
livrare, impactul va fi revizuit în comun și, dacă va fi considerat adecvat, Tata Motors va
efectua modificările corespunzătoare. în Comanda de cumpărare.
 Cu excepția cazului în care s-a convenit în mod specific, rata unitară aplicabilă pentru
bunurile de producție în serie va fi aplicabilă și pentru toate cerințele privind prototipurile și
pentru service și înlocuiri.
 Revizuirea prețului efectuată pentru un articol, ca urmare a exercițiilor de inginerie valorii
sau a modificărilor condițiilor sau specificațiilor de aprovizionare, va fi luată în considerare în
mod normal doar o dată pe an sau la intervale convenite de comun acord.
 Orice cheltuială de dezvoltare aplicabilă, cum ar fi stilul, inginerie, integrare, validare, unelte
etc., este plătită cu Furnizorul, având în vedere că furnizorul livrează produsul atingând
obiectivele specificate la nivel de sistem.
Termeni de plată
 Produse locale: Plata va fi efectuată conform condițiilor de plată menționate în Comanda de
achiziție, de către agențiile de cumpărare respective din Tata Motors, care sunt efectuate în
rupii indiene pentru toate achizițiile efectuate în India și, în general, se face în termen de 30
de zile de la acceptarea satisfăcătoare. de Produse la Tata Motors, adică la 30 de zile de la
notificarea de intrare a mărfurilor, în raport cu documente precum (i) chitanța camionului /
bonul feroviar (ii) Factura comercială (iii) Lista de ambalare etc.
 Produse importate: Plata se va face conform condițiilor de plată menționate în Comanda de
achiziție. Condițiile de plată sunt în general împotriva acreditivului irevocabil sau numerar
împotriva documentelor. Plățile vor fi eliberate în termen de 30 de zile lucrătoare de la
depunerea documentelor, cum ar fi (i) Conosament/factură de transport aerian, (ii) Factură
comercială, (iii) Lista de ambalare și (iv) Certificat de origine etc.
 Pentru ca costul de dezvoltare să fie plătit în valută străină, costul convenit este întotdeauna
brut din taxa reținută la sursă, așa cum se aplică în conformitate cu Tratatul de evitare a
dublei impuneri între India și țara de origine a furnizorului.

Facilitate locală
Furnizorul își va stabili, în mod normal, unitățile de producție în apropierea locației de asamblare a
Tata Motors, cu scopul de a livra JIT către Tata Motors. În cazul în care locația de producție a
Furnizorului nu se află în vecinătatea fabricii de comandă a Tata Motors, furnizorul va stabili o
unitate de depozitare în apropierea fabricii de comandă a Tata Motors pentru a asigura furnizarea
neîntreruptă și simplificată de materiale.
În cazul în care livrările inițiale sunt importate, în efortul său de a rămâne competitiv la preț,
furnizorul va explora în mod agresiv posibilitatea de a înființa unități în aceeași țară în care se află
fabrica Tata Motors în cel mai scurt timp posibil, pentru care furnizorul se va angaja să respecte un
timp: plan de acțiune legat pentru înființarea unei unități de producție locală.

Service și piese de schimb, piese de schimb și asistență de service

 La solicitarea Tata Motors în perioada după ce Tata Motors finalizează achizițiile actuale de
modele, să zicem 15 ani, furnizorul va face provizii pentru a îndeplini cerințele anterioare de
service și înlocuire a modelului Tata Motors la prețurile specificate într-o comandă de
achiziție plus diferențele de cost efective pentru ambalare și transport. În ultimul an al

10 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

 acestei perioade, Furnizorul și Tata Motors vor negocia cu bună-credință cu privire la
continuarea producției de către Furnizor a consumabilelor de service și de înlocuire.
 Furnizorul trebuie să furnizeze astfel de informații legate de vânzare și serviciul post-vânzare,
așa cum au convenit de comun acord de părți, cum ar fi (dar fără a se limita la) piese,
catalog, manual de atelier, manual de instruire și ghid de întreținere, echipament de
diagnosticare etc.

specificațiile produsului
Produsele care urmează să fie vândute și furnizate de furnizor către Tata Motors în conformitate cu
termenii comenzilor de achiziție eliberate vor îndeplini specificațiile, așa cum au fost finalizate și
convenite în scris între furnizor și Tata Motors, la finalizarea lucrărilor de dezvoltare a Produsului.
Specificațiile de produs, astfel finalizate, sunt în general documentate sub formă de desene. Se
așteaptă ca Furnizorul să participe la pregătirea acestui desen împreună cu Tata Motors, deși
responsabilitatea aprobării și eliberării unor astfel de desene și fișe de specificații revine exclusiv
Tata Motors. Specificațiile nu pot fi modificate unilateral de către furnizor fără acordul prealabil scris
din partea Tata Motors.

Prognoza si comenzi
Achiziția/furnizarea efectivă a componentelor se va face pe baza unor comenzi de achiziție specifice.
Tata Motors oferă furnizorului o prognoză anuală neobligatorie. Furnizorul poate utiliza această
prognoză numai în scopuri de planificare.
Proiecția volumului furnizată de Tata Motors (inclusiv piesele de schimb) nu este un angajament al
Tata Motors de a cumpăra cantitățile specificate. Furnizorul recunoaște că proiecțiile de volum, ca
orice alte proiecții anticipate, se bazează pe o serie de factori economici și de afaceri.
Inițial, Comanda de achiziție/Programarea este lansată de Tata Motors ca o comandă deschisă. După
începerea producției produsului, Tata Motors emite un program lunar de aprovizionare, din când în
când, cu cantități specifice care urmează să fie livrate la un moment dat.

Ambalare și transport
 Pentru proviziile locale, furnizorul trebuie să furnizeze componente în recipiente
reutilizabile. Excepțiile, dacă există, vor trebui informate agenției de cumpărare în prealabil
și convenite de comun acord.
 Furnizorul va furniza o marcă de identificare unică convenită de comun acord, inclusiv locația
de identificare (cum ar fi codul de bare, codul de culoare etc.) pe fiecare produs furnizat,
care va fi stabilit de comun acord înainte de începerea furnizării producției în serie.
 Dacă nu se convine altfel, prețurile produselor includ aceste taxe de marcare.

Clauze de livrare
Furnizorul trebuie să furnizeze produse conform programelor Tata Motors, așa cum este indicat în
Comanda de achiziție sau așa cum este comunicat din când în când. Se așteaptă ca furnizorul să
convină asupra unui protocol logistic specific cu Tata Motors înainte de începerea producției.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 11

12 Supply Chain Management – Tata Motors Limited
 Diagrame de flux de proces
Fluxul lanțului de aprovizionare: intrarea către expediere

VQA
(Inspecția materialului) MAGAZINE CRDO
(Confirmare) (Introducere mărfuri)

ASAMBLARE VEHICUL LIVRARE FINALĂ

(Producție) (Inspecţie) (Vânzări)

Fluxul lanțului de aprovizionare: de la achiziție până la plată

ORARE SRM
(Gestionarea relației cu MRP PLAN DE VÂNZĂRI
furnizorii) (Planificarea necesarului (Corp. SHQ)
de materiale)

CRDO BMS
VQA
(Introducere mărfuri) (Plata prin banca)
(Inspecția materialului)

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 13

planificarea resurselor intreprinderii
Cronologie
Înainte de 1999 Sisteme moștenite
1999 Tata Motors Lucknow este primul care a implementat
SAP 3.1H
1999 – 2008 Cea mai mare implementare de un singur server
2008 încoace Actualizat la SAP ECC 6.0
ERP ca catalizator al creșterii
 Vedere de sus în jos a performanței companiei
 Alinierea strategiilor și operațiunilor
 Performanță financiară îmbunătățită și Corp. Guvernare
 Reduce costurile prin flexibilitate și transparență sporite
 Date integrate și în timp real și declarații MIS
 Câștiguri din ROI mai mare
 Cheltuieli IT optimizate
 Reduceți riscurile prin conformitatea SOX și ERM
Avantajul ERP
 Module funcționale complet integrate
 Consumul în timp real legat de Bill-of-Material (BoM).
 Menținerea unor niveluri exacte de inventar în toate etapele
 Plăți automate către toți partenerii de canal
 Automatizarea proceselor sporită de coduri de bare, tehnologie RFID
 MIS executiv prin Business Warehouse
 Self Service pentru angajați prin SAP HR
Modulul SAP – Conducerea afacerii TML

14 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Lanțului valoric
Analiza lanțului valoric este foarte importantă pentru fiecare organizație, deoarece firma sa se
împarte în diferite activități distincte desfășurate de organizație, cum ar fi proiectarea, producția,
marketingul etc. Conceptul de lanț valoric este dezvoltat din practicile contabile care ajută la analiza
valorii adăugate organizației în fiecare etapă de producție sau servicii sau marketing. (Cowe, 2008)
Lanțul valoric implică două tipuri de activități: activități primare și activități de sprijin. Activitățile
primare schimbă intrările (logistica de intrare, operare, logistică de ieșire, marketing și vânzări,
servicii) în ieșiri și le aduc clienților. Toate aceste activități primare sunt desfășurate prin utilizarea
activităților suport care sunt infrastructura firmei, managementul resurselor umane, dezvoltarea
tehnologiei și achizițiile.
Fiecare activitate din lanțul valoric poate contribui la poziția relativă a costurilor a firmelor și poate
crea o bază pentru diferențiere” (Porter, 1985 În Cowe, 2008, p.178). Analiza lanțului valoric face
posibil ca organizația sau managementul să descopere activități care adaugă valoare organizației și
activități care pot distruge valoarea mai degrabă decât să creeze și, prin urmare, ajută la
identificarea sursei avantajului competitiv.

Transportatori, Asociația Rețeaua de dealeri, firme de

șoferilor de convoi cercetare de marketing,
finanțare de vehicule

SAP, VCM

Intrare Outbound

Operațiuni Marketing Serviciu

Logistică Logistică

SAP, CRM - DMS

Depozite Regionale,
Ateliere Dealeri,
Furnizori, Alianțe strategice Distribuitori, TASS
Antreprenori

Conform TML, cei 24.000 de angajați ai companiei sunt ghidați de viziunea de a fi „cei mai buni în
modul în care operăm, cei mai buni în produsele pe care le livrăm și cei mai buni în sistemul nostru
de valori și etica”. TML ia în considerare procesul de adăugare de valoare care poate ajuta la
îmbunătățirea progresului muncii și, în general, a lanțului de aprovizionare. TML se concentrează pe

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 15

dezvoltarea capacităților tehnice prin centrele de formare și asocierea cu institute tehnice și
capacități de management prin programe de formare la școlile de afaceri de premiere. Ei desfășoară,
de asemenea, scheme de avansare în carieră. Alături de toate acestea, Managementul HR
desfășoară diverse activități pentru personalul său, ceea ce are ca rezultat creșterea eficienței,
eficacității, angajamentului, performanței superioare, relației productive și cordiale și astfel crește
capacitățile organizaționale în realizarea diverselor activități primare precum operațiuni, marketing,
vânzări etc.

Logistica de intrare
 Contract pe termen lung cu furnizorii de servicii – transportatori și agenți.
 Personal la oficiile regionale pentru supravegherea tranzitului bun al mărfurilor.
 Transparență și monitorizare prin implementarea IT – toate tranzacțiile prin SAP.
 DTL (logistica transportului zilnic) pentru articole critice de mare valoare.
 Facilități de depozitare eficiente – depozitare și recuperare ușoară.

Operațiuni
 Divizia Capital Equipment Manufacturing – capabilități de dezvoltare de scule de standard
global.
 Curs Apprentice Trainee – asigurarea unei surse stabile de forță de muncă calificată.
 Echipa Kaizen & TPM (management productiv total) – un impuls continuu pentru
îmbunătățirea eficienței.
 Procese automate de fabricație.
 Producție distribuită – unități de asamblare din Africa de Sud, Thailanda, Bangladesh, Brazilia
etc.
 Întreținere – competență tehnică.
 Utilizarea capacității – Mașinile Mercedes Benz folosesc facilitățile atelierului de vopsire Tata
Motors.

Logistica de ieșire
 Curți de animale, în toată țara.
 Contracte pe termen lung cu transportatorii – volum mai mare de afaceri către
transportatori asigură preț competitiv.
 Biroul regional de vânzări și secțiunea de expediere a vehiculelor conectate prin SAP.
 Sistem de securitate eficient pentru prevenirea oricărui tip de furt.

Vanzari de marketing
 Abordare structurată pentru înțelegerea cerințelor clienților individuali – QFD-uri efectuate
la intervale regulate.
 Identificarea clară a cerințelor de produs, conducând la dezvoltarea de produse inovatoare –
Tata 207 DI, Tata Ace
 Prezența Pan India și amprenta globală.
 Echipe independente de abordare a cerințelor clienților instituționali – Apărare, Unități de
Transport de Stat
 Ajutând la creșterea resurselor limitate – Fiat vinde vehicule prin reprezentanțele Tata, în
schimb, Tata are acces la tehnologia Fiat și la capacitatea neutilizată.

16 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

  Evaluare rapidă a dinamicii pieței în schimbare și a preferințelor consumatorilor – Tata 407
LCV
 Rețea mare de dealeri – utilizarea tehnologiei (CRM-DMS).

Serviciu
 Disponibilitate ușoară a pieselor de schimb.
 Colectarea eficientă a datelor din câmp și comunicarea către centralele respective.
 Prezența Pan India, precum și prezența globală.
 Rețea mare de ateliere – ateliere dealer și TASS.
 Facilități de instruire – pentru dealer și personalul TASS.

Achiziții
 Inițiativa de achiziții electronice.
 Echipa globală de aprovizionare – China, o destinație cheie pentru aprovizionarea cu articole
esențiale precum anvelope, unități de servodirecție etc., oțel procurat din Belarus
 Relații pe termen lung cu un grup stabil și loial de furnizori.
 Achiziții bazate pe tehnologie – SAP și VCM.
 Filiale strategice și JV-uri – grupul de companii TACO, Tata Cummins
 Aprovizionare strategică centralizată pentru componente cheie – FIP-uri, oțel etc.
 Resurse grupului – Tata Steel și Tata International.
 Baza de furnizori localizata la mfg. locații – niveluri scăzute ale stocurilor.

Dezvoltarea tehnologiei
 Aproximativ 2% din profiturile anuale ale companiei sunt investite în cercetare și dezvoltare.
 Portalul de cunoștințe – ajută angajații să fie la curent cu cele mai recente tehnologii.
 Construcție extinsă de prototipuri și facilități de testare.
 Parteneriate strategice – MDI (Franța), Fiat etc.
 Proces formal de evaluare comparativă.
 „Ziua tehnologiei” organizată în toate locațiile fabricii.

Resurse umane
 Grup vast de ingineri și manageri competenți din punct de vedere tehnic.
 Accent pe dezvoltarea capacităților tehnice – Centrul de pregătire tehnică, Alianță cu
institute tehnice
 Concentrați-vă pe dezvoltarea capacităților manageriale – MTC, TMTC, programe de formare
pentru executiv la școlile de afaceri de premiere
 Scheme de avansare în carieră – ESS, FTSS

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 17

Lanț de aprovizionare
Implicația managementului lanțului de aprovizionare – Piața mondială
Accentul recent pus pe schimbările climatice globale crește presiunea asupra directorilor din
automobile pentru a lua deciziile corecte în multe domenii, inclusiv cercetare și dezvoltare și
producție. De fapt, obiectivele privind nivelul emisiilor, în prezent în discuție, amenință întreaga
structură a industriei auto.
Aceste provocări au lovit o industrie deja afectată de costuri ridicate, marje de profit scăzute și
concurență accelerată. Noii intrați din China și India lucrează agresiv pentru a capta cota de piață
globală, urmând calea parcursă de japonezi în anii 1980 și de coreeni în anii 1990 – ambii au depășit
piața lor internă concentrându-se mai întâi pe Statele Unite. , iar apoi Europa mai târziu.
Circumstanțele macroeconomice și financiare generale nu sunt neapărat favorabile. Costul energiei
și al materiilor prime continuă să crească din cauza cererii globale în creștere. Fluctuația puternică a
ratei de schimb și a dobânzii reprezintă o altă provocare și sunt dificile și costisitoare împotriva
cărora să se protejeze.
În acest mediu de afaceri dinamic, un lanț de aprovizionare superior este un element critic pentru a
ajuta producătorii de automobile să se diferențieze de concurență. De fapt, multe dintre tendințele
din industria auto întăresc nevoia de a redefini strategiile lanțului de aprovizionare, aspectul și
operațiunile.
Cele mai complexe provocări cu care se confruntă producătorii de automobile sunt rezumate:

External Customer
Legislation (environment, Stagnanting demand and
safety, others) prices pressure in established
Raw material and energy cost market.
Exchange and interest rates Segmentation and
polarization (low cost vs.
premium)
Decreasing loyality

Competition Industry
Quickly entering into every Global overcapacity
segment Complex alliances,
Moving targets - everyone Partnerships, M&As
optimising or restructuring. Consolidating ecosystems
Global game (for example: (Supliers, Dealers group)
aggressive asian companies,
new entrants)

18 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Figura: Provocări globale în industria auto Sursa: IBSG, 2012
Pe baza acestor provocări, opt tendințe majore care afectează lanțul de aprovizionare auto

Cerere – tendință laterală Oferta – tendință laterală

Creștere neuniformă Outsourcing diferențiat
Fragmentare Aprovizionare din țară cu costuri reduse
Volatilitate accelerată Managementul riscurilor
Importanța după piață Transparență/responsabilitate
Figura: tendințe care au implicații asupra lanțului de aprovizionare
Sursa: IBSG, 2012

Mediul lanțului de aprovizionare – Tata Motors Ltd

Aprovizionarea este o funcție foarte importantă și critică pentru Tata Motors. Diferite agenții
participă pe parcursul întregului ciclu de viață al produsului. Începe încă de la introducerea timpurie
a furnizorului, când produsul este în stadiul de concept. Sursele importante din punct de vedere
strategic cu un potențial de dezvoltare a relațiilor în alianțe strategice sunt finalizate în acest pas.
Cuantumul muncii de externalizare și natura tehnologiei care urmează să fie dezvoltată decid agenția
de dezvoltare corespunzătoare. După care agenția nodal specifică este responsabilă de dezvoltarea
pieselor și agregatelor până când produsul este adus la nivelul de achiziție obișnuită. În plus, pe
piesele/agregatul naturii, fie agenția centrală de materiale, fie grupul de aprovizionare atașat fabricii
respective (unde va fi consumată piesa) va iniția procesul de achiziție regulată.
Asigurarea calității joacă un rol important în stabilirea calității pieselor noi dezvoltate. De asemenea,
menține vigilență pentru menținerea consecvenței în rândul furnizorilor obișnuiți. Costul este un
parametru important al modelului nostru de afaceri. În trecutul recent, parametrii la nivel macro,
cum ar fi prețurile mărfurilor, prețul petrolului, fluctuațiile cursurilor de schimb valutar și scăderea
cererii interne au dus la o presiune enormă asupra costurilor produselor, deoarece este foarte dificil
ca TML să-l transmită clientului final. Problema creșterii sau scăderii costurilor este abordată de o
agenție separată care inițiază și decontează activități de economisire a costurilor. Instrumentul de
aprovizionare electronică este utilizat în mod eficient pentru a reduce costurile de achiziție.
Divizia de scule oferă instrumentele necesare conform politicii și planificarii efectuate de echipa de
planificare a proiectului. Echipa de aprovizionare coordonează cu aceste agenții interne diferite
pentru a executa fără probleme proiectul și pentru a respecta termenele proiectului. Dacă sunt
insistate de către furnizori, celula de îmbunătățire a productivității joacă un rol important de a ajuta
furnizorii să-și îmbunătățească productivitatea printr-un grup special, care lucrează la locațiile
furnizorilor.
La faza corespunzătoare, agenția de aprovizionare respectivă coordonează pentru îndeplinirea
cerințelor de piese de schimb pe teren, atât la nivel local, cât și în străinătate. În mod similar, o celulă
de import centralizată coordonează toate activările legate de import.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 19

Conducătorii lanțului de aprovizionare
Structura lanțului de aprovizionare

Eficienţă Receptivitatea

Inventar Transport Facilităţi logistică

Șoferii

Cruce-
informație Aprovizion Prețuri Funcţional
are Șoferii
Inventar
 „Stocurile” de stoc există în toate lanțurile de aprovizionare din cauza unei nepotriviri între
cerere și ofertă. Nepotrivirile sunt adesea intenționate, cum ar fi cazul când eficiența
costurilor dictează dimensiunile loturilor sau când cererea viitoare este neclară și este
necesară livrarea imediată a clientului. Răspândirea stocurilor de-a lungul lanțului de
aprovizionare include materii prime, lucrări în proces și produse finite de către furnizori,
producători/reparatori, distribuitori și comercianți cu amănuntul. Inventarul are, de
asemenea, un impact semnificativ asupra timpului de flux de materiale al unui lanț de
aprovizionare. O concluzie majoră pentru cei care gestionează stocul este că scăderea
stocului (fără creșterea costului sau scăderea capacității de răspuns față de client) poate
oferi un avantaj semnificativ în timpul fluxului în performanța în lanțul de aprovizionare.
 Stocurile joacă, de asemenea, un rol semnificativ în capacitatea lanțului de aprovizionare de
a sprijini strategia competitivă a unei firme. Dacă o afacere necesită un nivel foarte ridicat de
receptivitate, compania poate folosi inventarul pentru a atinge această capacitate de
răspuns prin localizarea unor stocuri mari de stocuri aproape de client. Într-un mediu de tip
pull sau just-in-time, furnizorii pot alege să localizeze stocurile în depozitul unui client cu
livrări programate pe oră sau minut cu minut. Un caz extrem este un furnizor care își găsește
în comun producția specializată în fabrica clientului, oferind răspuns instantaneu la cererea
clientului. În schimb, o afacere poate folosi stocul pentru a deveni mai eficient prin scăderea
stocului prin stocare centralizată. Compensația este eficiența versus receptivitate.
 Un manager de lanț de aprovizionare trebuie să ia decizii de rutină pentru a crea un lanț de
aprovizionare mai receptiv și mai eficient. Aceste decizii se concentrează de obicei pe
scăderea stocului de achiziții, reparații sau ciclului de livrare, inventarului de siguranță și
inventarului sezonier.

20 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Transport
 Transportul mută produsul între diferite locații dintr-un lanț de aprovizionare și afectează în
mod semnificativ atât capacitatea de răspuns, cât și eficiența.
 Metodele mai rapide (moduri de transport, cantități diferite) măresc capacitatea de răspuns
a lanțului de aprovizionare, dar scad eficiența.
 Tipul de transport poate afecta, de asemenea, inventarul și locația instalației. De exemplu,
tranzacțiile internaționale sunt tendința comercială actuală, dar managerul lanțului de
aprovizionare trebuie să planifice timpul de călătorie și procesarea vamală.
 Transportul este important în strategia competitivă a unei companii atunci când se ia în
considerare nevoile clienților. Dacă strategia competitivă a unei firme vizează un client care
solicită o capacitate de răspuns ridicată și acel client este dispus să plătească pentru acest
nivel, atunci ei pot folosi transportul ca motor pentru creșterea capacității de răspuns a
lanțului de aprovizionare.
 Compromisul fundamental pentru transport este costul (eficiența) versus viteza
(reactivitatea). O analiză a costurilor de transport trebuie să ia în considerare efectele vitezei
asupra stocurilor necesare.
Facilităţi
 Facilitățile includ toate locațiile din lanțul de aprovizionare pentru stocarea, asamblarea sau
fabricarea inventarului. În DoD, este locul în care personalul repara sistemele de arme și
obiectele secundare. Cele două tipuri majore de instalații sunt: (i) Locuri de
producție/reparații; (ii) Locuri de depozitare (depozit, distribuție).
 Indiferent de funcție, deciziile privind locația, capacitatea și flexibilitatea instalațiilor
afectează semnificativ performanța lanțului de aprovizionare. De exemplu, o companie
poate crește capacitatea de răspuns prin înființarea de depozite în apropierea clienților săi,
în loc să creeze o singură unitate de stocare la distanță. Acest lucru scade, de obicei,
costurile, în timp ce crește capacitatea de răspuns. Deoarece facilitățile sunt un factor cheie
al performanței lanțului de aprovizionare, factori precum locația, capacitatea, metodologia
de producție/reparație și metodologia de depozitare afectează, de asemenea, performanța
lanțului de aprovizionare prin intermediul componentei facilități.
 În DoD, depozitele și instalațiile de reparații pe teren sunt pietrele de temelie ale lanțului de
aprovizionare.
informație
 Chiar dacă informația nu are o prezență fizică, este totuși un motor major al lanțului de
aprovizionare. Informațiile afectează profund fiecare parte a lanțului de aprovizionare în mai
multe moduri.
 Informațiile servesc drept conexiune între diferitele etape ale lanțului de aprovizionare,
permițându-le să-și coordoneze acțiunile și să aducă multe dintre beneficiile maximizării
profitabilității lanțului de aprovizionare total. Informațiile sunt, de asemenea, cruciale
pentru operațiunile zilnice ale fiecărei etape dintr-un lanț de aprovizionare, cum ar fi cazul
pentru programarea producției, starea comenzii și starea stocului.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 21

  O tendință în creștere este importanța sistemelor informaționale și informaționale în
echilibrul dintre receptivitatea și eficiența. Creșterea extraordinară a tehnologiei informației
ca disciplină funcțională și știință este o mărturie a impactului pe care îl are informația
asupra funcționării eficiente și eficiente a unei afaceri.
 Similar tuturor celorlalți factori, companiile trebuie să facă un compromis între eficiență și
receptivitate atunci când încearcă să includă mai multe informații despre lanțul de
aprovizionare.
 O decizie cheie în ceea ce privește informațiile este determinarea informațiilor care sunt cele
mai valoroase pentru scăderea costurilor și creșterea capacității de răspuns în cadrul unui
lanț de aprovizionare. Această decizie depinde de structura lanțului de aprovizionare și de
segmentele de piață deservite. De exemplu, unele companii vizează clienții care au nevoie
de produse personalizate costisitoare. Aceste companii ar putea descoperi că o investiție în
informații le ajută să răspundă mai rapid nevoilor clienților lor.
Aprovizionare
 Set de procese de afaceri necesare pentru achiziționarea de bunuri și servicii într-un lanț de
aprovizionare
 Selecția furnizorilor, furnizori unici sau multipli, negocierea contractului
 Deciziile de aprovizionare sunt cruciale, deoarece afectează nivelul de eficiență și de reacție
într-un lanț de aprovizionare
 Deciziile interne versus externalizarea - îmbunătățirea eficienței și a receptivității

Prețuri
 Prețul determină suma de perceput clienților dintr-un lanț de aprovizionare
 Strategiile de stabilire a prețurilor pot fi utilizate pentru a potrivi cererea și oferta
 Firmele pot utiliza strategii optime de stabilire a prețurilor pentru a îmbunătăți eficiența și
receptivitatea
 Preț scăzut și disponibilitate redusă a produselor; variază prețurile în funcție de timpii de
răspuns

22 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Studiu de caz
TATA Nano și lanțul de aprovizionare
Pe măsură ce Ratan Tata a dezvăluit mașina de Rs 1 lakh [2500 USD], fiecare companie de
automobile a fost uluită de procesul care a permis ca Tata Nano să fie proiectată la acest preț
fenomenal de scăzut. A fost realizat printr-un accent neobosit pe costuri și prin eliminarea risipei și
redundanței.
Secretul proiectării Tata Nano este un concept numit Target Pricing sau Target Costing .
Procesul de stabilire a prețurilor țintă încearcă să determine ce caracteristici și funcții își dorește
clientul într-o mașină. Consumatorul dorește 2 uși sau 4 uși? Care ar trebui să fie capacitatea
motorului? Ștergătoarele de parbriz ar trebui să aibă 2 lame sau 1? Ce instrumente ar trebui
furnizate?
Odată ce caracteristicile și funcțiile sunt finalizate, costurile țintă sunt atribuite fiecărei
componente/sistem – sistem de transmisie, instrumente, motor, caroserie, interioare și sisteme
electrice. Apoi sub-echipele proiectează componentele/sistemele în cadrul costului țintă. Ei se uită la
fiecare șurub și piuliță și păstrează costurile din componente/sistem.
De exemplu, Nano are o transmisie variabilă în locul vitezelor standard. Are grupuri de instrumente
care nu au strat anti-orbire și nu folosesc șuruburi pentru fixare.
Același concept, de concentrare necruțătoare pe costuri și mentalitatea de „ răzuire a butoiului”
poate fi aplicat lanțurilor de aprovizionare!
Costurile și risipa sunt eliminate din lanțurile de aprovizionare prin reducerea stocurilor, eliminarea
timpilor de așteptare și întârzieri, creșterea gradului de utilizare a depozitelor și camioanelor,
optimizarea locației depozitelor și a instalațiilor, crearea rețelei optime de transport, utilizarea
backhauls etc.
Reducerea stocurilor reduce costul capitalului de lucru, reduce costurile de depozitare și costurile de
uzură. Pentru a reduce stocul, fluctuația cererii va trebui redusă, fiabilitatea reaprovizionării
stocurilor va trebui să crească, acuratețea înregistrării inventarului va trebui să fie peste ~95% și
lungimea lanțului de aprovizionare va trebui redusă.
Reducerea timpilor lanțului de aprovizionare reduce stocul și crește capacitatea de răspuns. Pentru a
elimina timpii de așteptare și întârzierile, va trebui să fie mapat întregul proces al lanțului de
aprovizionare. Pentru aceasta este folosită o hartă a timpului de livrare. Întârzierile precum
așteptarea încărcării sau descărcarii și așteptarea documentelor pot fi reduse la minimum. Timpul de

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 23

tranzit poate fi redus [nu prin conducerea rapidă și neplăcută], ci prin utilizarea cabinelor AC și a
șoferilor dubli. De asemenea, backhaul-urile sunt o modalitate de a reduce costurile.
Utilizarea camioanelor poate fi îmbunătățită prin utilizarea software-urilor de optimizare a
camioanelor. În mod similar, spațiul depozitului poate fi utilizat mai eficient prin creșterea înălțimii
de depozitare - prin creșterea înălțimii raftului sau având un mezanin.
La nivel strategic, Supply Chain Network Design - localizarea fabricilor, a producătorilor contractuali,
a centrelor de distribuție și a depozitelor - este importantă deoarece 70% din costul unui lanț de
aprovizionare este fix în faza de proiectare.
Așa că, în timp ce Tata Nano a făcut o descoperire în producția de mașini prin reducerea
semnificativă a costului unei mașini, m-a făcut să mă gândesc să fac un Tata Nano cu lanțul meu de
aprovizionare.

24 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Reguli
Reglementări de mediu Industria auto este supusă unor reglementări guvernamentale extinse cu
privire la nivelurile de emisii ale vehiculelor, zgomotul, siguranța și nivelurile de poluanți generați de
unitățile de producție. Înăsprirea propusă a reglementărilor privind emisiile vehiculelor va necesita
costuri semnificative pentru conformitate. În timp ce Compania urmărește diverse tehnologii pentru
a îndeplini standardele cerute în diferitele țări în care Compania ne vinde vehiculele, costurile pentru
conformitatea cu aceste standarde cerute pot fi semnificative pentru operațiuni și pot avea un
impact negativ asupra rezultatelor operațiunilor.

 Pentru a respecta normele de mediu actuale și viitoare, este posibil ca Compania să fie
nevoită să efectueze cheltuieli de capital suplimentare și cheltuieli de cercetare și dezvoltare
pentru a moderniza produsele și instalațiile de producție, ceea ce ar avea un impact asupra
costului de producție al Companiei și asupra rezultatelor operațiunilor și ar putea fi dificil de
trecut. prin intermediul clienților săi. Dacă Compania nu poate dezvolta tehnologii viabile din
punct de vedere comercial în intervalele de timp stabilite de noile standarde, Compania s-ar
putea confrunta cu sancțiuni civile semnificative sau ar putea fi obligată să restrângă drastic
ofertele de produse pentru a rămâne în conformitate. Planul de dezvoltare a produselor al
companiei este structurat pentru a-i permite să dezvolte vehicule care respectă
reglementările de mediu actuale și viitoare, în special în Statele Unite, acoperite de CAF... și
în alte țări precum China.
 Toate diviziile de producție sunt certificate pentru standardul ISO 14001:2004 – standardul
sistemului de management de mediu și OHSAS 18001:2007 – standardul sistemului de
management al securității și sănătății în muncă. Uzinele noastre de la Pantnagar, Dharwad și
Sanand sunt, de asemenea, certificate pentru standardul de sistem de management al
energiei ISO 50001:2011. Pentru a asigura furnizori de încredere și responsabili pentru
producția auto și piesele de service, Tata Motors a mandatat ca toți furnizorii săi să adopte
cadrele sistemului de management al calității ISO 9001/TS 16949.
 De asemenea, compania își încurajează dealerii să adopte sisteme de management al
calității, mediului și siguranței. Concorde Motors, o subsidiară deținută în totalitate a TML,
este certificată pentru toate cele trei sisteme de management, ceea ce o face singura
companie din industria de vânzare cu amănuntul auto din India care a obținut această
distincție.
 Nu se așteaptă ca Furnizorul să înceapă aprovizionarea cu intenția de producție către Tata
Motors până în momentul în care PPAP (Procesul de aprobare a părților de producție),
conform sistemelor de calitate QS9000, este finalizat și aprobat oficial de Tata Motors.
 Compania respectă reglementări precum Legea companiilor, Legea SEBI, Legea depozitarilor,
Acordul de listare și regulile, reglementările și liniile directoare din aceste acte.
 Conformitatea, cum ar fi Codul de conduită Tata și alte practici industriale, Comanda de
cumpărare, Acordul de cumpărare, Acordul de confidențialitate sau orice alt acord sau
înțelegere conexe cu Furnizorul în legătură cu Produsul.
 Rapoartele de sănătate financiară ale furnizorilor de la auditori independenți
 Auditul de proces pentru calitatea aprovizionării sau productivitate.
 Kaizen / Evenimente de îmbunătățire a productivității
 Certificari de calitate precum ISO/QS/TS etc

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 25

  Certificat fitosanitar: Pentru bunurile importate, furnizorul trebuie să se asigure că
furnizează certificatul fitosanitar din țara de origine, pentru a respecta cerințele autorităților
indiene, dacă articolele au fost ambalate cu materiale de ambalare de origine vegetală
utilizate pentru ambalare, care includ fân, paie, lemn. bărbierit, așchii de lemn, rumeguș,
deșeuri de lemn, paleți de lemn, covorașe de gunoi, ambalaje din lemn, nucă de cocos, turbă
sau mușchi de sphagnum etc. sau furnizorul poate folosi paleți presați în loc de paleți de
lemn pentru ambalare.

Recompense și recunoaștere
 Tata Genuine Parts a primit 2 premii în categoriile Sustainable Packaging Excellență și Supply
Chain Technology Advancement, la cel de-al doilea Summit Asia Manufacturing Supply
Chain. Tata Genuine Parts a câștigat, de asemenea, Premiul de loialitate pentru cea mai bună
tehnologie utilizată într-o categorie de program de loialitate
 Tata Motors a fost aleasă în „Annual Gartner Top 25 Asia Pacific Supply Chain organizations
for 2012, la Conferința Executivă a Supply Chain”, care a avut loc la Sydney (Australia).
 Tata Motors (Lucknow) a câștigat aur la Indian Manufacturing Excellence Awards (IMEA) în
categoria mega business-uri mari (sectorul auto).
 Amity Business Excellence Award a fost acordat Tata Motors în timpul IT Summit Confluence
2012.
 Tata Motors Customer Care (CVBU) a câștigat premiul internațional de excelență în serviciul
clienți (afaceri mari) la cea de-a 11-a ediție anuală a premiului australian de excelență în
servicii, 2012. Tata Motors a câștigat acest premiu pentru al doilea an consecutiv.

26 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Referințe
 Managementul lanțului de aprovizionare: strategie, planificare și operare de Sunil Chopra
 Managementul lanțului de aprovizionare: text și cazuri de Janat Shah
 http://www.inf.ed.ac.uk/publications/thesis/online/IM070456.pdf
  http://www.ibisworld.com/industry/global/global-computer-hardware
manufacturing.html
 Tata Motors – Site-ul companiei
 http://www.tatamotors.com/sustainability/pdf/annualSustainabilityReport2012-13.pdf
 http://suppliers.tatamotors.com/Home/frm_main.aspx
 http://suppliers.tatamotors.com/Project_Docs/rfq_terms_conditions.pdf
 akwl.org/events/erp/TataMotors-Mr%20Rakesh%20Sharma.pp
 www.scribd.com/doc/51631737/Supply-chain-of-tata-motors
 en.wikipedia.org/wiki/Supply_chain_management
 Provocări globale în industria auto Sursa: IBSG, 2012

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 27