Sunteți pe pagina 1din 160

Instalaii frigorifice navale

Unitatea de nvare nr. 1


INSTALAII FRIGORIFICE NAVALE

Cuprins

Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 1 1.1 1.2 Nava frigorifice Nave de pescuit oceanic i nave fabric

6 6 7 10 10 10

Test de autoevaluare unitatea de nvare nr.1 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.1 Bibliografie unitatea de nvare nr. 1

5 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaii frigorifice navale

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 1 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca tipurile de instalatii frigorifice navale; cunoasca tipurile de conservare prin frig.

Prin instalaie frigorific naval se nelege acea instalaie de la bord destinat s realizeze, n spaii limitate, izolate termic fa de exterior, temperaturi mai reduse dect temperatura mediului ambiant. n prezent sunt puine nave care s nu fie prevzute cu instalaii frigorifice. Navele de transport sunt dotate n general cu dou tipuri de instalaii frigorifice i anume: instalaii frigorifice de cambuz destinate s asigure conservarea prin frig a produselor alimentare perisabile pentru hrana echipajului i pasagerilor; aceste instalaii sunt destinate conservrii prin frig att a produselor congelate (carne, pete, preparate din carne), ct i a produselor refrigerate, n special legume i fructe; instalaii de climatizare pentru asigurarea condiiilor de confort termic n spaiile destinate odihnei, servirii mesei i n unele spaii de lucru ale echipajului. Instalaiile frigorifice de cambuz au aprut ca o necesitate n condiiile creterii autonomiei navelor i reducerii sau eliminrii escalelor de reaprovizionare, iar instalaiile de climatizare s-au dovedit a fi necesare datorit schimbrii rapide a condiiilor climaterice ca urmare a distanelor mari ce pot fi strbtute n scurt timp. Astfel, n numai o sptmn echipajul navei poate trece de la condiiile climatului subpolar la cel ecuatorial. Adaptarea organismului la aceste schimbri rapide este mult uurat de existena la bord a instalaiilor de climatizare. Instalaiile de climatizare i cambuz sunt complet automatizate i menite s funcioneze fr supraveghere permanent. Acestea fac parte din categoria instalaiilor auxiliare de bord.

1.1. NAVE FRIGORIFICE

n aceast categorie sunt cuprinse navele care n afara instalaiilor de cambuz i climatizare mai au la bord instalaii frigorifice destinate s asigure transportarea mrfurilor n condiii de temperatur sczut. n funcie de temperatura la care sunt transportate produsele, se disting: Nave destinate s transporte produse n stare refrigerat. Din aceast categorie principalul tip este bananierul, nav specializat n transportul bananelor. Sunt nave care pot transporta i alte categorii de produse n stare refrigerat cum ar fi brnzeturile, vinurile, uneori citricele sau legumele i fructele uor perisabile, produsele din carne etc. Nave destinate s transporte produse n stare congelat i anume: carne, pete i alte produse uor alterabile n alte condiii. Unele dintre aceste transportoare frigorifice au numai cte o magazie sau dou frigidere, 6 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaii frigorifice navale Navele frigorifice sunt echipate cu instalaii frigorifice de tip industrial i dispun la bord de personal specializat n exploatarea, ntreinerea i repararea lor, ntruct sunt concepute s funcioneze cu supraveghere permanent. n prezent n transportul maritim se utilizeaz i alte mijloace de transport frigorifice, cum sunt containerele i barjele frigorifice. Aceste tipuri de containere i barje au montate instalaii frigorifice acionate de motoare termice, iar funcionarea lor este complet automatizat. Containerele i barjele frigorifice pot fi ncrcate n orice nav portcontainer sau port barje i se poate asigura astfel transportul unor cantiti mai mici dect capacitatea de transport a celor mai mici nave frigorifice, situaii ce se ivesc frecvent n practica transporturilor maritime. Barjele se ncarc de obicei pe punte ntruct n timpul funcionrii motoarelor se produc gaze. Barjele constituie mijloace moderne de transport, care evit transbordrile din mijloacele de transport terestre n cele navale, ceea ce asigur meninerea temperaturilor constante pe toat durata transportului de la productor la consumator i evit contaminrile cu diveri germeni pe timpul operaiei de ncrcare. Astfel, produsele au toate ansele s-i pstreze bune caliti de consum pe o durat de timp de depozitare mai mare dect cele transportate de nave frigorifice specializate.

1.2. NAVE DE PESCUIT OCEANIC I NAVE FABRIC

Paralel cu creterea consumului de proteine de origine animal pe plan mondial i cu creterea tonajului navelor de pescuit s-a trecut de pescuitul din apropierea coastelor la pescuitul pe toat platforma continental i chiar n largul mrilor i oceanelor. Acest proces a necesitat mbuntirea navelor, a sculelor i metodelor de pescuit, a aparatelor de detectare a bancurilor de pete i a aparaturii de urmrirea capturrii petulor. S-a impus ca tip de nav traulerul, care pescuiete cu o scul numit traul, o pung din plas numit sac, cu dou aripi laterale, uneori lungi de sute de metri, care sunt deschise cu ajutorul a dou panouri derivoare. Poziia sculei n ap este asigurat de flotori i lesturi, iar tractarea se face cu ajutorul a dou parme metalice numite vaiere care sunt nfurate pe un vinci de mare putere vinciul traul. De obicei vaierele au lungimi de cteva mii de metri. Manevra la bord a traulului se face pe puntea de lucru, aflat la pupa navei, iar coborrea i ridicarea traulului se face prin slip, un plan nclinat de la nivelul punii de lucru pn la ap, aflat n pupa navei. Aceste nave practic un pescuit de tip industrial, putndu-se deplasa la mari distane n urmrirea bancurilor i concentrrilor de pete i realiznd capturi zilnice nsemnate. Navele sunt prevzute cu instalaii frigorifice specifice i anume: instalaia de congelare a petelui cu o capacitate de 20 60 t/zi; instalaia de depozitare a petelui n condiii de congelare (20 24oC); instalaia frigorific de prercire a petelui, pentru meninerea prospeimii n perioada dintre pescuit i congelare; prercirea poate fi realizat n ap de mare sau cu ghea solzi; instalaia de rcire a magaziei de fin de pete, un produs obinut din resturile de la prelucrarea petelui i din petele ce nu este admis la congelare. i aceste nave au instalaii de cambuz i climatizare. Navele fabric sunt destinate industrializrii petelui i a altor animale marine, fiind dotate i ele cu o serie de instalaii frigorifice necesare procesului de producie i depozitrii produselor. Instalaiile de pe navele de pescuit oceanic sunt exploatate, ntreinute i reparate de frigotehniti. 7 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaii frigorifice navale n mod curent se utilizeaz dou procedee de conservare prin frig, i anume: a. Refrigerarea se bazeaz pe folosirea temperaturilor n jurul punctului de congelare a alimentelor, apa din acestea rmnnd n stare lichid. n marea majoritate a cazurilor, temperaturile folosite se situeaz deasupra punctului de congelare. b. Congelarea folosete temperaturi inferioare punctului de congelare a alimentelor. Durata de conservare prin congelare este de 5-100 ori mai mare dect cea de congelare prin refrigerare. Pe plan internaional au fost adoptate urmtoarele condiii de temperatur pentru produsele congelate: - temperatura final (dup congelare) n centrul termic: 15oC; - temperatura medie final: 18oC; - temperatura de depozitare: 18oC; - temperatura de transport i desfacere: 15oC;

MAINA FRIGORIFIC Refrigerarea in aer se refera la produsele pastrate in cambuza sau la produsele care constituie navlul. Refrigerarea in apa se practica doar la navele de pescuit (preracirea pestelui pescuit) -are loc inainte de prelucrare si congelare -se realizeaza in apa de mare,in tancuri izolate termic;apa de mare este racita la -1 Tipuri de sisteme de raciere a compartimentelor navei - sistemul de racire directa agentul frigorific vaporizeaza in vaporizatorul amplasat direct in incaperea de raciere(agent frigorific : freon) - sistem de raciere cu agent frigorific intermediar - cala refrigeratoare se raceste cu o saramura ( ); bateriile de raciere se instaleaza pe borduri,in despartituri ale calei (agent frigorific : ) - sistemul aerogenic cala refrigeratoare se raceste cu aer rece,racit intr-un racitor de aer, aflat in afara calei,datorita vaporizarii unui agent frigorific. Masina frigorifica.Abaterea de la ciclul Carnot ideal Principiul II : caldura trece de la sine de la un corp mai cald la unul mai rece. Masina frigorifica poate scadea temperatura prin preluarea caldurii dintr-un spatiu in care temperature este mai mica decat cea a mediului ambient pentru a ceda in exterior ,cu consum de lucru mecanic. Teoretic,masina frigorifica lucreaza dupa un ciclu Carnot inversat.

8 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaii frigorifice navale

1-2 compresie adiabata 2-3 compresie izoterma 3-4 destindere adiabata 4-1 destindere izoterma

Eficienta frigorifica : (coeficientul de performanta)

Ciclul Carnot nu poate fi realizat in forma aratata mai sus pentru ca izotermele 2-3 si 4-1 se fac cu schimbarea starii de agregare (comprimare si vaporizare),compresia 1-2 se face intr-un compresor (la care trebuie asigurata functionarea in zona vaporilor),destinderea 3-4 se face prin laminare (deci izentalpic, la h=constant) .Aratam abaterea de la ciclul ideal:

1-2 compresia vaporilor de agent frigorific 2-2-3 condensarea 3-4 laminarea agentului frigorific lchid 4-1 vaporizarea I II-III-IV Ciclul teoretic (Carnot inversat)

9 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaii frigorifice navale

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.1


1. Precizati rolul instalatiilor de climatizare de la bordul navelor. 2. Definiti refigerarea. 3. Precizati conditiile internationale pentru temperaturile produselor congelate.

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.1


1. Instalaiile de climatizare asigurara condiiile de confort termic n spaiile destinate odihnei, servirii mesei i n unele spaii de lucru ale echipajului. 2. Refrigerarea se bazeaz pe folosirea temperaturilor n jurul punctului de congelare a alimentelor, apa din acestea rmnnd n stare lichid. n marea majoritate a cazurilor, temperaturile folosite se situeaz deasupra punctului de congelare. 3. Pe plan internaional au fost adoptate urmtoarele condiii de temperatur pentru produsele congelate:
o

- temperatura final (dup congelare) n centrul termic: 15 C;


o

- temperatura medie final: 18 C;


o

- temperatura de depozitare: 18 C;
o

- temperatura de transport i desfacere: 15 C.

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

10 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

Unitatea de nvare nr. 2


INSTALAIA FRIGORIFIC CU O TREAPT SI CU DOU TREPTE DE COMPRIMARE

Cuprins

Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 2 2.1 2.2 Instalaia frigorific cu o treapt de comprimare Instalaia frigorific cu dou trepte de comprimare

12 12 14 19 20 20

Test de autoevaluare unitatea de nvare nr.2 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.2 Bibliografie unitatea de nvare nr. 2

11 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 2


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 2 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: schiteze ciclul si schema instalatiei frigorifice compresie mecanica de vapori intr-o treapta comprimare, sa explice functionarea acesteia; schiteze ciclul si schema instalatiei frigorifice compresie mecanica de vapori in doua treapte comprimare, sa explice functionarea acesteia.

cu de cu de

2.1. Instalaia frigorific cu o treapt de comprimare


Compresorul frigorific trebuie s lucreze cu vapori supranclzii pentru a se evita eventuala ptrundere n aspiraie a vaporilor umezi (fig. 2.1 comprimarea III). Picturile de lichid, incompresibile, ar produce stricciuni compresorului. Aceast posibilitate ar aprea, n special, la sfritul perioadei de funcionare a instalaiei, cnd sarcina termic a vaporizatorului este mai mic dect capacitatea frigorific a compresorului. Mainile frigorifice care au n compunere numai cele 4 aparate principale au conducta de aspiraie neizolat pentru supranclzirea vaporilor, maina funcioneaz dup ciclul 1II234. Cldura de supranclzire a vaporilor (qsi=i1-i1), n acest caz, este preluat din mediul ambiant mrind inutil lucrul mecanic consumat i sarcina termic a condensatorului.

Pe de alt parte, dac agentul lichid este rcit n continuare sub temperatura de condensare (la temperatura tsr fig. 2.2), dup laminare titlul de vapori al amestecului este mai redus, iar capacitatea frigorific specific q0=i1i4>i1i4. n instalaiile industriale, dup condensator, se utilizeaz subrcitoare cu ap. Pentru instalaiile frigorifice ntr-o treapt, 12 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare subrcirea se realizeaz pe seama supranclzirii vaporilor reci. Acest proces are loc ntr-un aparat schimbtor de cldur lichid vapori.

Pentru amoniac, supranclzirea vaporilor reci se fixeaz la valori tsi=t0+5...8oC. Pentru freoni, valorile sunt mai mari, ajungndu-se la ta=20oC, funcie de tipul de schimbtor de cldur adoptat i temperaturile tk i t0 ale agentului frigorific. n afara acestui schimbtor de cldur se mai introduc aparate auxiliare care mbuntesc funcionarea instalaiei frigorifice, cum sunt: filtrul deshidrator, separatorul de ulei, rezervorul de lichid, aparatele de msur i control, aparatele de automatizare, armturi i izolaii. Fiecare constructor se strduiete s asigure o echipare ct mai complet a instalaiei pentru asigurarea funcionrii n condiii de exploatare specific navale ct mai bun i mai ales ct mai sigur. Toate instalaiile de cambuz i climatizare sunt concepute s funcioneze automatizat, fr supraveghere uman permanent. Schema de principiu a acestei instalaii este prezentat n figura 2.3, n care: SC LV este schimbtorul de cldur lichid vapori; RL rezervorul de lichid; FD filtrul deshidrator. Prin introducerea aparatelor auxiliare i realizarea instalaiei frigorifice ntr-o treapt de comprimare, perfeciunea termodinamic scade fa de maina frigorific teoretic, dar este posibil automatizarea i funcionarea n condiii reale de exploatare.

13 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

2.2. Instalaia frigorific n dou trepte de comprimare


Instalaia frigorific cu comprimare de vapori, cu compresor cu piston, funcioneaz cu debite frigorifice diferite, funcie de temperaturile de vaporizare i comprimare. Cu ct aceste valori sunt mai distanate ntre ele, cu att raportul de comprimare este mai mare. n condiiile creterii raportului de comprimare scade i gradul de livrare. Se consider o funcionare eficient a compresoarelor cu piston, atunci cnd acestea lucreaz cu grade de livrare >0,7. Aceast condiie de eficien limiteaz rapoartele de comprimare la H<6,5. n situaia n care raportul de comprimare este mai mare, debitul real al compresorului devine prea mic, fa de debitul teoretic din cauza scderii gradului de livrare:

Vr = Vt ,
unde: Vr debitul volumetric real, [m3/h]; Vt debitul volumetric teoretic, [m3/h];

Vt = 6 10

d2 czn ; 4

d diametrul cilindrilor (alezaj), [cm]; c cursa pistonului, [cm]; z numrul cilindrilor; n turaia arborelui compresorului, [rot/min]; pentru compresoarele antrenate direct, turaia arborelui compresorului este aceeai cu turaia motorului de antrenare. Pentru a depozita produse congelate la ts=18oC este necesar o temperatur de vaporizare de t0=28oC. 14 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare n condiiile navigaiei n zone tropicale sau ecuatoriale, temperatura apei de mare ajunge frecvent la tw=30...32oC, deci temperatura de condensare tk=+40oC. Pentru R12, agentul utilizat n instalaiile frigorifice de cambuz pk=9,784 kgf/cm2 i p0=1,115 kgf/cm2. n aceste condiii, compresorul lucreaz cu un raport de comprimare:

H=

p k 9 ,784 = = 8 ,77 . p0 1,115

Pentru acest raport de comprimare, gradul de livrare scade sub =0,6. n aceste condiii capacitatea frigorific a compresorului nu mai poate asigura eliminarea ntregii cantiti de cldur ptruns n spaiul cambuzei, cantitate majorat i ea de creterea diferenei de temperatur ntre spaiul exterior cambuzei i temperatura de depozitare a produselor. n acest caz procesul se reaeaz la o temperatur de vaporizare mai ridicat, temperatura crescnd i n cambuz. Datorit creterii presiunii de vaporizare p0 scade raportul de comprimare, crete gradul de livrare, scade cantitatea de cldur ptruns prin izolaii i se ajunge la un echilibru ntre cantitatea necesar a fi preluat din spaiul frigorific i capacitatea frigorific a compresorului. Procesul este reprezentat n figura 2.4.

De aceea, instalaia frigorific de cambuz funcioneaz n condiii de eficien frigorific redus i frecvent nu se realizeaz n cambuze temperaturi mai coborte de ts= 15oC. Pentru acest motiv, exploatarea instalaiei frigorifice de cambuz trebuie fcut cu mare atenie, urmrindu-se ca decongelrile s se fac la timp, iar ptrunderile de cldur s fie ct mai reduse. Pentru aceasta trebuie asigurat integritatea izolaiei, trebuie limitate deschiderile de ui, ptrunderea de oameni sau meninerea n funciune a iluminatului i introducerea de provizii la temperaturi mai ridicate dect cele ale temperaturii din spaiul respectiv. O atenie deosebit trebuie acordat funcionrii compresorului, strii lui tehnice (pentru a nu se mri pierderile prin neetaneiti care ar reduce ) i etaneitii instalaiei pentru a nu pierde agentul frigorific i a nu ptrunde ap n instalaie. n cazul n care ns este nevoie s se congeleze rapid produse (n cazul navelor de pescuit oceanic), sunt necesare temperaturi de vaporizare de pn la t0=40oC care, n 15 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare condiiile tk/t0 de +40/40, dau pentru R22 i respectiv pentru amoniac raporturile de comprimare:

H R 22 =

15 ,79 = 14 ,8 1,076

H NH 3 =

15 ,850 = 21,7 . 0 ,732

Aceste raporturi de comprimare sunt foarte mari pentru o funcionare normal, deoarece gradul de livrare este foarte mic, iar capacitatea frigorific a compresorului se reduce substanial. De asemenea, temperaturile atinse de agent la sfritul comprimrii depesc, n acest caz, temperatura de lucru a uleiului de ungere a compresorului, fapt care pericliteaz nsi funcionarea acestuia. Limitele recomandate pentru funcionarea ntr-o treapt de comprimare pentru agenii frigorifici specifici instalaiilor navale sunt date n figura 2.5.

n aceast situaie, singura posibilitate este fracionarea comprimrii n dou comprimri succesive (fig. 2.6) cu rcirea intermediar a agentului, fapt care asigur i funcionarea cu rapoarte de comprimare mai sczute, ceea ce mbuntete substanial i gradul de livrare, deci capacitatea frigorific a compresorului. Se recurge deci la o instalaie cu dou trepte de comprimare (fig. 2.7).

16 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

n aceste condiii produsul celor dou rapoarte de comprimare este raportul de comprimare H T =

p k p k pi = = H1H 2 . p0 pi p0

n cele mai multe cazuri, cnd nu exist surse la o anumit temperatur intermediar (ti) i instalaia este destinat numai realizrii temperaturii t0,

H1 = H 2 = H =

pk = p0

p k pi pi p0

n cazul exemplului luat anterior, rapoartele de comprimare vor deveni:

H 1 R 22 = H 2 R 22 = 14 ,8 = 3 ,85 ; H 1 NH 3 = H 2 NH 3 = 21,7 = 4 ,66 ,


17 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare care vor asigura funcionarea compresoarelor cu randamente mult mai bune, avnd grad de livrare convenabil. La instalaia n dou trepte apare presiunea intermediar pi i temperatura intermediar. Cele dou trepte de comprimare se numesc treapta de joas presiune sau treapta I de comprimare i treapta de nalt presiune sau treapta a II-a de comprimare. Presiunea intermediar va fi obinut din rapoartele de comprimare:

H1 =

pi p0 p H2 = k pi

pi = H 1 p0 pi = pk . H2

n exemplul luat cele dou presiuni intermediare sunt: pentru R22: pi = H 1 p0 = 3 ,85 1,076 = 4 ,1 pentru NH3: pi = H 1 p0 = 4 ,66 0 ,732 = 3 ,4

kgf / cm 2 kgf / cm 2

Pentru aceste presiuni corespund temperaturi intermediare ti:

t i R 22 = 6 ,5 o C

t i NH 3 = 6 o C .

Pentru rcirea vaporilor refulai din treapta I se folosete agent frigorific laminat la pi n butelia de rcire intermediar BRI. Procesul n diagrama lg pi i schema instalaiei frigorifice sunt prezentate n figurile 2.8 i 2.9, unde: 12 reprezint comprimarea n C1 compresorul din prima treapt (de joas presiune); 22 rcirea n BRI; 23 comprimarea n C2 compresorul din treapta a II-a de comprimare (nalt presiune); 334 rcirea i condensarea n condensatorul K; 52 vaporizarea unei cantitide agent necesar rcirii agentului refulat de C1 de la starea 2 la starea 2 cu care este aspirat de C2; 56 separarea agentului lichid n BRI starea 6 de vapori coninui n starea 5; 67 laminarea agentului lichid de la pi i ti n VL la p0 i t0; 71 vaporizarea agentului n vaporizatorul V.

18 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

Se observ c BRI are rol de rcitor pentru vapori refulai de C1 (cu schimbare de cldur i mas deoarece rcirea vaporilor se face pe seama vaporizrii unei cantiti de agent) i de separator de lichid deoarece dup laminarea n VL2 apar n starea 5 i vapori, iar VL1 este alimentat numai cu lichid starea 7, fapt care mrete q0.

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr. 2


1. Sa se determine parametrii termodinamici ai unei instalatii frigorifice cu amoniac cu comprimare in doua trepte, cu o temperatura de vaporizare, care functioneaza in conditiile : - temperaturile agentului racit = -35/-40 C; - agentul de racire: apa recirculata cu temperaturile =27/32 C. 2. Sa se determine temperatura de vaporizare si temperaturile de supraincalzire pentru o instalatie frigorifica cu R134a cu comprimare in doua trepte, cu o temperatura de vaporizare, care functioneaza in conditiile : - temperaturile agentului racit = -35/-40 C; agentul de racire: apa recirculata cu temperaturile =27/32 C. Pentru puterea frigorfica sa se determine debitele masice si volumice (in aspiratia compresoarelor),puterile termice si electrice si coeficientul de performanta.

19 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Instalaia frigorific cu o treapt i cu dou trepte de comprimare

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.2


1. Temperatura de vaporizare ( ), de condensare ( )si de subracire ( ): = + =-40 3=-43 C = + =32 +3=35 C = + =27+5 =32 C Din tabelele pentru amoniac rezulta: =f( ) = 0.61bar; = f( ) =13.5 bar; Presiunea intermediara: = = =2.87 bar Temperatura intermediara: =f( )=-10.2 C Similar, temperatura lichidului subracit in BRI, dependenta de temperatura din BRI,este: = + = -10.2 + 14.8=5 C Din tabelele si diagrama pentru amoniac rezulta parametrii termodinamici prezentati in tabelul I. Tabel I-Parametrii termodinamici ai ciclului teoretic cu R717.
Punct p(bar) h(kJ/kg) s(kJ/kgK) v( x(-) /kg)
1 -43 0.61 1627 7.23 1.81 1 2 59.5 2.87 1840 7.23 0.6 2 -10.2 2.87 1673 6.67 0.42 1 3 99.5 13.5 1896 6.67 0.13 1 3 35 13.5 1712 0.096 0 4 35 13.5 586.4 0.0017 0 4 32 13.5 575 0.0017 5 -10.2 2.87 575 0.06 0.13 6 5 2.87 449.5 0.0016 7 -43 0.61 449.5 0.35 0.17 8 -43 0.61 231 0.0014 0

2. Temperaturile de vaporizare ( ) si de supraincalzire(

):

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

20 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Unitatea de nvare nr. 3


ALEGEREA AGENTULUI FRIGORIFIC

Cuprins

Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 3 3.1 3.2 Amoniacul (NH3 R717) Freonii (RXYZ) 3.2.1. Clordifluormetan R22 (CHClF2) 3.2.2. Clordifluoretan R142b (C2H3ClF2) 3.2.3. R502 (0.488 R22+0.512 R115) 3.2.4. Difluorometan R32 (CH2F2 ) 3.2.5. Trifluormetan R23 (CHF3) 3.2.6. Tetrafluoretan R134a (CH2FCF3) 3.2.7. Pentafluoretan R125 (C2HF5) 3.2.8. R404A (0.52 R143a + 0.44 R125 + 0.04 R134a) 3.2.9. R410A (0.5 R32 + 0.5 R125) 3.2.10. R507 (0.5 R143a + 0.5 R125) 3.2.11. R407 (R32 + R125 + R134a) Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 3 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.3 Bibliografie unitatea de nvare nr. 3

22 24 28 32 34 34 35 36 37 38 39 40 43 43 46 46 47

21 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 3


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 3 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca criteriile de selectie a agentilor frigorifici; cunoasca avantajele si dezavantajele agentilor frigorifici uzuali; cunoasca impactul agentilor frigorifici uzuali asupra mediului.
Pentru a-i realiza rolul n condiii optime, agenii frigorifici trebuie s ndeplineasc o serie de cerine termodinamice, termofizice, tehnologice, de securitate i economice. A. Criterii termodinamice Pentru a avea o aplicabilitate ct mai larg trebuie s poat fi utilizat pe un domeniu de temperaturi ct mai extins. Astfel, punctul triplu i punctul critic trebuie s fie ct mai distanate. Temperatura normal de vaporizare, t0N (la p=1 bar) trebuie s fie ct mai cobort. Se evit funcionarea sub presiunea atmosferic, caz n care pot avea loc infiltraii de aer n instalaie, prin neetaneiti, conducnd la nrutirea transferului de cldur i la creterea puterii de comprimare. Presiunea de saturaie corespunztoare temperaturii de condensare, pc, (asociat temperaturii mediului ambiant: 30...50oC) trebuie s fie moderat. n caz contrar puterea de comprimare crete i se scumpete instalaia prin complicarea construciei, consumul sporit de material, etanarea suplimentar contra scprilor de agent frigorific. Raportul de compresie,

pC , trebuie s fie redus (2...10) pentru a putea utiliza o p0

instalaie ct mai simpl i a avea un consum de lucru mecanic de comprimare ct mai redus. Puterea frigorific masic, q0m, trebuie s fie mare, aceasta determinnd debitul masic de agent frigorific Qm care parcurge instalaia, pentru o putere frigorific 0 dat:

Qm =

0
q0 m

lV c pl (t C t0 )

(kg/s)

Rezult c fluidul frigorific trebuie s dispun att de o cldur masic de vaporizare (lv) mare, ct i de o cldur masic a lichidului (cpl) redus, aceasta fiind n coresponden cu panta curbei de saturaie a lichidului. Puterea frigorific volumetric, q0V , trebuie s fie ct mai mare, aceasta determinnd debitul volumic de agent frigorific QV din instalaie, deci diametrul conductelor i al utilajelor:

QV =

0
q0V

0 va
q0 m

= Qm va (m3/s)

22 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific Rezult c fluidul frigorific trebuie s aib un volum masic al vaporilor aspirai de compresor (va) mic. n figura 3.1 este prezentat cldura volumic de vaporizare (l0V=lV /lVa) pentru cteva fluide frigorifice, funcie de presiune.

Temperatura de supranclzire a vaporilor refulai de compresor, SI, trebuie s fie ct mai cobort, pentru o bun stabilitate chimic a agentului frigorific i a uleiului de ungere, n scopul unei utilizri ndelungate a compresorului. n caz contrar uleiul se descompune formnd reziduuri care provoac creterea temperaturii locale, diminuarea rolului de lubrifiere, cu consecine neplcute asupra compresorului. Pentru limitarea temperaturii gazului comprimat, indicele comprimrii adiabatice ( k = valori reduse. B. Criterii termofizice Conductivitatea termic, i coeficientul de convecie termic , la vaporizare, condensare, nclzire, rcire trebuie s fie ct mai mari, conducnd la un bun transfer de cldur, aceasta determinnd suprafee reduse ale schimbtoarelor de cldur. Viscozitatea dinamic, , trebuie s fie redus, n caz contrar pierderile de presiune cresc, cu consecine neplcute asupra puterii de antrenare a fluidului. Asociat cu o tensiune superficial convenabil contribuie la diminuarea riscului de scpri a fluidului frigorific din instalaie.

cp cV

) trebuie s aib

C. Comportamentul tehnologic Trebuie avut n vedere comportamentul fizico-chimic al fluidului frigorific n prezena uleiului, care este indispensabil pentru ungerea compresorului, sau la ptrunderea accidental a apei n instalaie. Este necesar s se cunoasc stabilitatea i agresivitatea fluidului fa de materialele metalice, plastice sau elastomerii ce intr n construcia instalaiei frigorifice sau a celei electrice de acionare (izolaia electric n cazul grupurilor ermetice sau semiermetice). 23 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific Trebuie s permit o detectare uoar pentru a se evidenia scprile de fluid din instalaie. D. Criterii de securitate a) Protecia global a mediului Agenii frigorifici scpai din instalaie, n timpul funcionrii normale (umplere, golire) sau accidentale (avarii) trebuie s fie inofensivi fa de mediul ambiant. Ei nu trebuie s contamineze aerul, apele sau solul (ploi acide). Cum multe fluide frigorifice sunt mai uoare ca aerul, scprile din instalaie se acumuleaz n cantiti importante n zona nalt a atmosferei (stratosfera). Acolo, prin descompunere catalitic, unii ageni frigorifici pot provoca distrugerea parial a stratului de ozon. Ozonul din stratosfer are un rol benefic deoarece reine o parte din radiaiile solare ultraviolete, periculoase pentru vieuitoarele i plantele de pe pmnt. n plus, agenii frigorifici pot contribui la nclzirea atmosferei terestre, majoritatea fiind gaze cu efect de ser (absorb radiaiile infraroii emise de soare). Foarte stabile, unele substane utilizate ca ageni frigorifici au o lung durat de via atmosferic. Astfel, agentul frigorific trebuie ales astfel nct s aib: potenialul de distrugere al ozonului stratosferic (ODP) nul; potenialul global de nclzire a atmosferei (GWP) ct mai redus. Aceasta depinde de modul de implantare al instalaiei frigorifice (mediul industrial, localuri publice, locuine), de modul de rcire al consumatorului (direct, indirect) i de cantitatea de agent frigorific pe care o conine. Agentul frigorific trebuie s fie perfect stabil la temperaturile la care este supus n timpul unui ciclu normal sau accidental de funcionare (manevr greit, avarie). Trebuie s nu fie inflamabil, exploxiv, toxic, s nu prezinte pericol biologic (s nu provoace efecte cancerigene sau maladii profesionale) i s fie inofensiv pentru produsele rcite (alimente, aerul introdus n ncperile locuite). E. Criterii economice Fluidele trebuie s fie disponibile n cantitile dorite, uor transportabile, cu stocare simpl i ieftin i s aib un pre sczut. Neexistnd un fluid care s ndeplineasc toate ceste cerine, alegerea raional a lui se face n funcie de scopul instalaiei, de condiiile ei de lucru, de particularitile ei constructive i n urma unor analize tehnico-economice a proprietilor oferite de diferitele substane existente sau n curs de cercetare.

3.1. Amoniacul (NH3 R717)


n stare normal este un gaz incolor, cu un pronunat miros neptor, acru. El face parte integrant din ciclul azotului natural n biosfer, volumul total de amoniac produs artificial reprezentnd doar 3% din totalul existent n natur. Utilizat iniial ca agent frigorific pentru sistemele cu absorbie n soluie ap amoniac de Ferdinand Carre (1859), ulterior a fost introdus i n sistemele cu compresie mecanic, prima dat de David Boyle n 1873 (pentru fabricarea gheii n Jefferson Texas). Carl von Linde i-a extins aplicaiile n industrie (n 1876 realizeaz o instalaie frigorific la o fabric de bere n Triest). n 1984 producia mondial de amoniac era de 120 milioane de tone din care cca 5% era utilizat ca fluid frigorific. n prezent exist tendina de cretere a aplicaiilor lui frigorifice. 24 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific AVANTAJE: are bune proprieti termodinamice i de transfer de cldur (t0N=33.4oC, pC (+35oC)=13.5 bar, lv (0oC)=1261 kJ/kg, v (0oC)=289 l/kg, i mari); este inert fa de uleiuri, oeluri, materiale plastice; prezint o mare solubilitate n ap (la 20oC, 1 l de ap dizolv 650 l de vapori de amoniac), fiind puin sensibil la prezena aerului umed sau a apei n instalaie; permite detectarea uoar a scprilor de fluid (este sesizat la 5 ppm); necesit, pentru producia de frig, cea mai redus energie primar comparativ cu ceilali ageni frigorifici existeni; are preul de cost cel mai sczut (de 5 ori mai ieftin ca R22), fiind accesibil (produs n ar i utilizat n industria ngrmintelor).

Tabelul 3.1. Presiunea de vaporizare p0 i puterea frigorific volumic q0V pentru unii ageni frigorifici comparativ cu amoniacul. o Agent frigorific 30/+30 C 0/+50oC

p0 p0
NH3 R11 R12 R502 R22 1 0.077 0.84 1.65 1.377

q0V q0V
1 0.087 0.615 1.01 1.019

p0 p0
1 0.094 0.72 1.33 1.165

q0V q0V
1 0.103 0.525 0.78 0.837

Tabelul 3.2. Coeficienii de transfer de cldur (W/m2K) Amoniac R22 Condensarea la exteriorul evilor 7500 11000 1700 2800 Condensarea la interiorul evilor 4200 8500 1400 2000 Vaporizarea la exteriorul evilor 2300 4500 1400 2000 Vaporizarea la interiorul evilor 3100 5000 1500 2800

25 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

DEZAVANTAJE: se descompune la o temperatur de peste 450oC; la concentraii n aer de 15...30.2% vol. (150000...302000 ppm) vaporii sunt inflamabili, dar cum temperatura minim de autoaprindere este 651oC, acest risc este redus; are un efect sufocant asupra omului (la 25...50 ppm) dar acesta dispare odat cu reducerea cantitativ a emisiei; mirosul caracteristic produce panica i la concentraii reduse; la concentraii crescute (5000 ppm) provoac dificulti respiratorii, tuse, lcrimare, dureri de cap, risc de edem pulmonar i oprirea respiraiei, doza mortal fiind de 30000 ppm; STAS 12574-87 indic drept concentraii maxime admisibile (CMA) pentru amoniac: 0,3 mg/m3, pentru expuneri de scurt durat (sub 30 minute), 0,1 mg/m3, pentru expuneri de lung durat (24 de ore) cldura generat de dizolvarea n ap provoac o fierbere violent; n contact cu ochii, gura, cile respiratorii produce iritaii, nct se impune folosirea echipamentului de protecie (mnui, ochelari); Din aceste motive, la instalaiile care sunt n contact cu oameni, se impun condiii de securitate speciale sau se intercaleaz un agent intermediar, ntre vaporizatorul instalaiei frigorifice i consumatorul de frig (rcire indirect); are un mare exponent adiabatic ( k =

cp cV

= 1.33 ), conducnd la temperaturi ridicate de

supranclzire a vaporilor comprimai i la un lucru mecanic masic de comprimare sporit (Tabelul 3.3); n prezena apei atac cuprul i aliajele acestuia (alama, bronzul). Cum aceste metale sunt maleabile i ductile, permit o prelucrare uoar, chiar i pentru conducte de dimensiuni reduse; instalaiile cu amoniac, utiliznd conductele de oel, vor fi utilizate pentru puteri frigorifice mari.

Tabelul 3.3. Temperatura de refulare a amoniacului i a altor ageni frigorifici. Temp. pe Flux maxim de Temp. de Agent conducta de cldur de vaporizare/condensare frigorific refulare a desupranclzire o ( C) compresorului (oC) recuperat (kJ/kg) R717 137 277 R22 93.5 50.3 R12 74.5 29.1 15/35 R507 65.5 36 R134a 71 37.5 R407C 81.5 46.9 R717 180 369 R22 116.5 48.3 R12 92.5 33.4 15/50 R507 82 42.4 R134a 88 43 R407C 102.5 56.5 Ciclurile corespund unor randamente izentropice ale compresiei iz=0.8 i unor supranclziri n aspiraia compresorului de 20oC la freoni. 26 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Tabelul 3.4. Proprietile termodinamice, de transfer de cldur i tehnice ale amoniacului comparativ cu R22 i R502. Fluid Caracteristici R717 R22 R502 Temperatura de saturaie la 1 bar 33.4 40.8 45.6 (oC) Presiunea de saturaie similar 3 Debitul volumic specific (m /kW) similar pre/kg 1 5 8 3 pre/m 1 11 17 COP (t0= 10oC, tC=35oC) 1 0.97 0.9 Cldura masic la lichid i la vapori 4 1 6 1 Cldura latent de vaporizare Conductivitatea termic la lichid 1 5.5 Viscozitatea 0.8 1 1 Densitatea lichidului 0.5 Coeficientul de transfer de cldur la: 4.1 1 - condensare exterioar pe evi 3.5 1 - condensare interioar n evi 1 - fierbere exterioar pe evi 1.6 1 - fierbere interioar n evi 2 Temperatura critic (oC) 132.4 96 82.2 Detectarea scprilor >5 ppm, inodor miros puternic Nemiscibil cu apa, risc de Contaminarea prin ap Tolerabil i blocaj prin formare de dopuri limitat de ghea Comportamentul fa de ulei insolubil solubil Aciunea asupra stratului de ozon ODP=0 ODP=0.05 ODP=0.3...0.34 i efectul de ser GWP=0 GWP=1700 GWP=5600 Dimensiunile conductelor mici mari ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI vaporii de amonic sunt de 1.7 ori mai uori ca aerul, astfel nct scprile gazoase de fluid din instalaie se ridic rapid n atmosfer, unde se descompun n cteva zile (fig. 3.3);

27 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

scprile de fluid n stare lichid se evapor instantaneu (fig. 3.4). Cum ns amoniacul se dizolv foarte uor n ap, n caz de precipitaii exist riscul de contaminare a solului, a apei freatice sau de suprafa;

neconinnd clor sau brom nu atac ozonul atmosferic; nu absoarbe radiaiile infraroii, deci nu este gaz cu efect de ser.

3.2. Freonii (RXYZ)


Descoperii n 1930 de ctre chimitii Midgley, Henne i McNary, au fost utilizai ca fluide propulsoare a aerosolilor, ca ageni de gonflare a izolaiilor, ca fluide decapante n industria elecrotehnic i ca ageni frigorifici. Sunt derivai halogenai ai hidrocarburilor aromatice saturate (cu formula chimic CnH2n+2), obinui prin nlocuirea, parial sau total, a atomilor de hidrogen cu atomi de clor, fluor sau brom. n afara denumirii corespunztoare formulei chimice, sunt cunoscui n frigotehnie i printr-un simbol specific, R, urmat de un grup de cifre obinut conform figurii 3.5.

Numrul atomilor de brom este evideniat n mod special (ex. R13B1), iar eventualii izomeri sunt diferniai printr-o liter (ex. R134a, R142b). Cei mai utilizai freoni sunt cei derivai (pe baz de clor i fluor) din metan i etan, prezentai n figura 3.6. Se evideniaz i dependena toxicitii i a inflamabilitii lor de numrul atomilor de Cl, respectiv H. 28 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

29 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Prin amestecare a doi sau trei freoni puri se obin noi substane, mai bine adaptate aplicaiei frigorifice dorite, sau cu inflamabilitate, toxicitate mai reduse. Aceste amestecuri pot avea un comportament termodinamic identic cu un corp pur (schimbarea de faz este izobar i izoterm), sau prezint o variaie a temperaturii (glisare) n timpul schimbrii de faz (nclzire la vaporizare i rcire la condensare). Primele amestecuri, numite azeotrope, sunt notate R5_ _, iar celelalte, numite zeotrope sunt notate cu R4_ _. Unele amestecuri zeotrope, care au o glisare redus a temperaturii (<1oC) sunt denumite cvasiazeotrope. Componenii pot varia cantitativ conducnd la variantele R407A, R407B, R407C. Comportamentul termodinamic al amestecurilor binare este evideniat n figurile 3.7 i 3.8.

Dup aciunea asupra ozonului stratosferic, freonii se clasific n trei categorii: cei cu efect distructiv pronunat bazat pe prezena atomilor de Br sau Cl n molecul (CloroFluoro Carboni: CFC), cei cu o aciune mai redus, prin prezena hidrogenului n molecul (Hidro 30 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific CloroFluoroCarboni: HCFC) i cei inofensivi, neavnd nici Cl nici Br (HidroFluoro Carboni: HFC). Exist o multitudine de substane, adaptate la condiiile de lucru i domeniile de aplicabilitate foarte specializate. Proprietile lor fiind, evident, foarte diferite, se vor prezenta cele generale i cteva specifice.

AVANTAJE: muli au un regim de temperaturi i presiuni convenabile (ex. la R22, t0N=40.8oC, pC (+35oC)=13.5 bar); au volume masice reduse (pentru R22, v(0oC)=47.15 l/kg; pentru R134a v(0oC)=69.3 l/kg); sunt neutri chimic fa de oel, cupru i materiale plastice; cei fr clor (HFC) nu sunt toxici; cei fr hidrogen (CFC) nu sunt inflamabili sau explozivi; au un exponent adiabatic mic, conducnd la un lucru mecanic masic sczut i o temperatur redus de supranclzire a vaporilor comprimai; sunt incolori i inodori. DEZAVANTAJE: au o cldur latent de vaporizare redus (pentru R22, lV (0oC)=205.4 kJ/kg, pentru R134a, lV (0oC)=198.4 kJ/kg) conducnd la debite masice mari; atac magneziul i aliajele aluminiului; detectarea scprilor se face cu aparate speciale; majoritatea (excepie R22 i R502) sunt miscibili cu uleiul (se dizolv n ulei sau dizolv uleiul) fcnd dificil separarea uleiului i reinerea lui n carterul compresorului. Freonii de tip HFC, mai higroscopici, impun uleiuri speciale, de sintez (esterice); au un comportament deranjant n contact cu apa; n prezena apei n instalaie (peste 25 mg/kg) freonii cu hidrogen (HCFC, HFC)se descompun chimic, formnd acizi foarte corozivi (HCl, HF), care atac garniturile; freonii fr hidrogen (CFC) nu permit dizolvarea apei n ei, nct aceasta poate nghea (n zona instalaiei cu temperaturi negative), blocnd circuitul i producnd spargerea conductei; au o viscozitate, att n faza de lichid ct i n faza de gaz, mai mare dect a amoniacului (Tabelul 3.5) conducnd la pierderi mai mari de presiune; nu se produc n ar i sunt scumpi (mai ales cei de ultim generaie); au mase molare mari, genernd pierderi de presiune mai mari i conducte de dimensiuni mai mari (Fig. 3.9).

31 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Fluid R11 R12 R22 R32 R125 R134a R152a R502 R717 (NH3) R718 (H2O)

Tabelul 3.5. Viscozitatea dinamic a fluidelor frigorifice la 20oC. lichid (10-6 Pas) vapori (10-6 Pas) 449.5 10.8 209 13.1 169 13 158 14 152 13.9 226 11.9 173 10 195 13 141.6 9.7 1002 9.7

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Toi freonii au o aciune poluant asupra mediului: CFC i HCFC distrug ozonul stratosferic i CFC, HCFC i HFC contribuie la nclzirea atmosferei terestre (sunt gaze cu efect de ser). Efectul freonilor asupra mediului este apreciat prin ODP (Potenialul de Distrugere al Ozonului) i GWP (Potenialul Global de nclzire). Pornind de la impactul nedorit al freonilor asupra mediului, reglementrile internaionale (Protocolul de la Montreal i amendamentele care i-au urmat, pentru ozonul stratosferic i Protocolul de la Kyoto, pentru efectul de ser) au condus la limitarea i chiar interzicerea produciei i a consumului acestor substane. Iniial au fost vizai freonii de tip CFC, ulterior i cei de tip HCFC, pentru ca n prezent s se pun problema limitrii utilizrii chiar i a freonilor de tip HFC. Astfel, cercetarea (bazndu-se pe substanele pure sau n amestec) va trebui s conduc la gsirea unor substitueni ct mai adecvai aplicaiilor frigorifice, care s fie ecologici (ODP=0, GWP redus), neinflamabili i netoxici, dar i cu proprieti termodinamice avantajoase. Utilizarea fluidelor naturale: NH3, CO2, hidrocarburile (propan, izobutan, etilen, propilen) pentru aplicaiile industriale, din climatizare sau din frigul alimentar i casnic este o posibil soluie. n continuare sunt prezentai civa dintre freonii mai mult utilizai.

3.2.1. Clordifluormetan R22 (CHClF2)


Introdus ca fluid frigorific nc din 1935, n prezent este freonul cel mai utilizat, fiind i un nlocuitor al R12 alturi de alte fluide de sintez sau naturale, pe un domeniu larg de temperaturi (congelare produse alimentare, procese industriale de rcire, climatizare aer). La starea normal fizic se prezint sub form de gaz, incolor i inodor. Ca lichid prezint un miros uor eteric. AVANTAJE: prezint foarte bune proprieti termodinamice (t0N=40.8oC, putere frigorific volumic q0V=1991 kJ/m3, superioar R12 cu peste 60%, raport de compresie inferior amoniacului); este neinflamabil i neexploziv;

32 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific este foarte stabil la temperaturile obinuite de utilizare, nu este toxic (nu provoac tulburri grave dect la expuneri de peste 2 ore la concentraii volumice n aer de cca. 10%); este neutru fa de metalele i aliajele utilizate frecvent n echipamentul frigorific; n stare lichid dizolv apa (de 10-12 ori mai mult ca R12), neexistnnd riscul blocrii circulaiei prin formarea de dopuri de ghea; este foarte solubil cu uleiurile petroliere sau sintetice la temperaturi ridicate, dar parial solubil la temperaturi sczute (cele dou lichide se separ la o temperatur ce depinde de concentraia de ulei n amestec i de caracteristicile uleiului). DEZAVANTAJE: cldura masic de vaporizare sczut, lv (0oC)=205.4 kJ.kg; transfer de cldur inferior amoniacului; indicele de compresie izentropic ( k =

cp cV

= 1.18 ), temperatura vaporilor refulai i

regimul de presiuni sunt superioare R12 (fig. 3.10);

n prezena apei, se formeaz mici cantiti de HCl existnd riscul de a ataca garniturile (klingherit); detectarea pierderilor se face cu dispozitive speciale (lampa haloid, detectoare electronice sau raze ultraviolete).

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HCFC, fiind utilizat pe o perioad de tranziie, avnd impact negativ asupra mediului: - particip la distrugerea ozonului stratosferic, dar are un potenial redus (ODP=0.055); - este un gaz cu efect de ser cu un potenial moderat de nclzire a atmosferei (GWPCO2=1700) i o durat de via atmosferic redus (11,8 ani).

33 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

3.2.2. Clordifluoretan R142b (C2H3ClF2)


Introdus ca fluid frigorific de substituie a R114 din anii 1990, este utilizat n pompele de cldur la temperaturi de condensare de pn la 100oC. La starea normal fizic se prezint sub form de gaz, incolor i inodor. Ca lichid prezint un miros uor de etan. AVANTAJE: proprieti termodinamice superioare R114 (t0N=9.8oC, putere frigorific volumic superioar, raport de compresie inferior); stabilitate termic comparabil cu R114, nu este toxic; indicele de compresie izentropic sczut ( k =

cp cV

= 1.11 );

comportament fa de metale similar celorlali freoni (se evit utilizarea aliajelor cu magneziu). DEZAVANTAJE: inflamabil la concentraii volumice n aer de 9...14,8%; solubilitate redus cu apa, fiind ns utilizat la temperaturi pozitive riscul de formare a gheii este sczut; detectarea scprilor exclude lampa haloid (fiind inflamabil este interzis contactul cu flacra).

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HCFC, fiind utilizat pe o perioad de tranziie, avnd impact negativ asupra mediului: - particip la distrugerea ozonului stratosferic, dar are un potenial redus (ODP=0.065); - este un gaz cu efect de ser cu un potenial important de nclzire a atmosferei (GWPCO2=2000) i o durat de via atmosferic medie (19...22,4 ani).

3.2.3. R502 (0.488 R22+0.512 R115)


Este un amestec azeotrop al fluidelor R22 i R115, nct prezint proprieti ce decurg de la cei doi compozana. Este utilizat n aplicaiile frigorifice de joas temperatur ntr-o treapt, 25oC...45oC (tunele de congelare, camere de conservare a produselor congelate) sau n cascad (cu R23 n treapta inferioar). La starea normal fizic se prezint sub form de gaz, incolor i inodor. Ca lichid prezint un miros uor eteric. AVANTAJE: prezint foarte bune proprieti termodinamice (t0N=45oC, putere frigorific volumic mare qV=2029 kJ/m3, raport de compresie inferior R12, R22, R717); neinflamabil i neexploziv; foarte stabil termic; indicele de compresie izentropic sczut ( k =

cp cV

= 1.13 );

34 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific este neutru fa de metalele i aliajele utilizate frecvent n echipamentul frigorific. Are un uor efect asupra neoprenului i este mai puin inert comparativ cu R12 fa de izolaia electric; dizolv apa (mai mult ca R12, dar mai puin ca R22).

DEZAVANTAJELE: prezint un regim de presiuni superior R22 i mai ales R12; are masa molar mare (111,6 g/mol); este mai puin miscibil cu uleiul (dect R22 i mai ales R12), nct la temperaturi sczute prezint zone de insolubilitate, cele dou lichide stratificndu-se; necesit aparate speciale de detectare a scprilor (lampa haloid, detectoare electronice sau cu raze ultraviolete).

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip CFC i HCFC, fiind utilizat pe o perioad scurt, avnd impact negativ asupra mediului: - particip la distrugerea ozonului stratosferic, avnd un potenial important (ODP=0.3...0.34); - este un gaz cu efect de ser cu un potenial foarte important de nclzire a atmosferei (GWPCO2=5600) i o lung durat de via atmosferic (peste 100 ani).

3.2.4. Difluorometan R32 (CH2F2 )


Este un substituent al R22 i R502, att ca fluid pur dar mai ales n amestecuri, utilizat n aplicaiile frigorifice industriale de joas temperatur (50oC... 20oC). AVANTAJE: prezint foarte bune proprieti termodinamice (t0N=52oC, putere frigorific volumic mare qV=3192 kJ/m3, mult superioar fluidelor substituite); 35 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific are COP ridicat. DEZAVANTAJE: este inflamabil fiind clasat de normele europene i americane n grupa A2; regim de presiune superior R22; indicele de compresie izentropic este ridicat ( k =

cp cV

= 1.271 );

temperatura vaporilor comprimai superioar R22 cu 10%.

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HFC (ODP=0) cu o contribuie redus la nclzirea atmosferei (GWPCO2=650). Durata de via atmosferic este redus, 6...7,3 ani.

3.2.5. Trifluormetan R23 (CHF3)


Este un substituent al R13 i R13 B1, utilizat n aplicaiile frigorifice de foarte joas temperatur (80oC... 20oC), la sistemele n cascad. La starea normal fizic se prezint sub form de gaz, incolor i inodor. Ca lichid prezint un miros eteric. AVANTAJE: prezint o temperatur normal de vaporizare foarte sczut (t0N=82,2oC); este inflamabil i neexploziv; este foarte stabil chimic, nu este toxic; este neutru fa de metalele i aliajele utilizate frecvent n echipamentul frigorific. Are un uor efect asupra neoprenului i este mai puin inert comparativ cu R12 fa de izolaia electric; dizolv apa (solubilitatea apei n R23 este de 0,13%, masic, la 25oC). DEZAVANTAJE: indicele de compresie izentropic superior R22 ( k =

cp cV

= 1.22 );

incompatibil cu polistirenul i necesit teste de comportament fa de vinil; este puin miscibil cu uleiul; necesit aparate speciale de detectare a scprilor (lamp haloid, detectoare electronice sau raze ultraviolete).

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HFC (ODP=0) fiind considerat totui un fluid de tranziie, avnd o contribuie foarte mare la nclzirea atmosferei (GWPCO2=11700). Durata de via atmosferic este de 24,3 ani.

36 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

3.2.6. Tetrafluoretan R134a (CH2FCF3)


Introdus ca fluid frigorific de substituie, pentru o perioad medie i lung de timp, a R12 din anii 1990 i mai recent a R22 (n instalaiile noi), este utilizat n aplicaiile frigorifice casnice, comerciale, industriale i n climatizarea aerului. La starea normal fizic se prezint sub form de gaz, incolor i inodor. Ca lichid prezint un miros uor eteric. AVANTAJE: prezint bune proprieti termodinamice, similare R12 n aplicaiile frigorifice la temperaturi medii (putere frigorific volumic qV=1191 kJ/m3, regim de presiuni inferior R22 i chiar R12, conform figurii 3.12, t0N=26,4oC);

este greu inflamabil (autoinflamabil peste 750oC) i neexploziv; are un indice de compresie izentropic inferior R22 ( k =

cp cV

= 1.12 );

este foarte stabil chimic, nu este toxic; este neutru fa de metalele i aliajele utilizate frecvent n echipamentul frigorific. Este mai puin agresiv comparativ cu R12 fa de elastomeri. DEZAVANTAJELE: la temperaturi sczute puterea frigorific este inferioar net R12 (cu cca. 20% la 30oC) i R22, conform figurii 3.13; reacioneaz cu metalele alcaline i alcalino-pmntoase; dizolv puin apa (solubilitatea apei n R134a este 0,1%, masic, la 25oC) i innd seama de comportamentul higroscopic al uleiurilor utilizate la R134a, necesit o bun uscare a circuitului frigorific (cu site moleculare cu dimensiunea porilor special adaptat); avnd o polaritate relativ ridicat, nu este miscibil cu uleiurile minerale i cele sintetice clasice, neasigurnd antrenarea uleiului spre compresor; necesit uleiuri speciale (polyolester sau polyalkylenglycol); 37

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific polaritatea ridicat a R134a i a uleiului conduce la un fenomen intens de curire, existnd riscul antrenrii impuritilor detaate n compresor i n organele de reglare; necesit aparate speciale de detectare a scprilor (nu cu lampa haloid). Se folosete sistemul bazat pe raze ultraviolete sau cu detectoare electronice cu element sensibil adaptat, scprile fiind vizualizate prin fluorescen (procedeul spectroline).

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HFC (ODP=0), avnd o contribuie moderat la nclzirea atmosferei (GWPCO2=1300). Durata de via atmosferic este de 14...15,6 ani.

3.2.7. Pentafluoretan R125 (C2HF5)


Este un freon de tip HFC utilizat n ultimii ani fie pur, dar mai ales n amestec cu R32 i R143a, ca nlocuitor al R502 (fa de care prezint multe caracteristici similare) i R22. AVANTAJE: contrar freonilor R32 i R143a, R125 este neinflamabil; temperatura normal de vaporizare este sczut (t0N=48,5oC); indicele comprimrii adiabatice este foarte sczut ( k = capacitatea frigorific volumic mare (qV=2174 kJ/m3). DEZAVANTAJE: temperatura critic sczut (66oC) nct nu se utilizeaz n instalaiile cu condensatoare rcite cu aer; regimul de presiuni este superior R502 (fig. 3.14); masa molar mare (120 g/mol). 38 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

cp cV

= 1.113 );

Alegerea agentului frigorific

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un freon de tip HFC (ODP=0), avnd ns o contribuie nsemnat la nclzirea atmosferei (GWPCO2=2800). Durata de via atmosferic este de 32,6 ani.

3.2.8. R404A (0.52 R143a + 0.44 R125 + 0.04 R134a)


Este un amestec ternar qvasi-azeotrop (glisarea temperaturii 0.7 K) de tip HFC i utilizat ca nlocuitor al R22 i R502 n instalaiile noi din domeniul frigului comercial i industrial (supermagazine, depozite frigorifice, conservarea produselor congelate). AVANTAJE: - dei componentul majoritar (R143a) este inflamabil, prin amestec cu R125 inflamabilitatea este redus. Torui, existnd un component inflamabil n amestec, o deplasare critic a limitei de inflamabilitate, fiind necesare msuri care s evite ptrunderea aerului n circuit. Probele de presiune se vor realiza cu azot (nu cu amestec aer-freon); - temperatura normal de vaporizare este sczut (t0N =46,5oC); - mrimea compresoarelor, evaporatoarelor, condensatoarelor i conductelor aproape identic cu cea de la R502;

39 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

indicele comprimrii adiabatice este foarte sczut ( k = temperatur a vaporilor comprimai inferioar R502.

cp cV

= 1.116 ) conducnd la o

DEZAVANTAJE: ca amestec de HFC este puin solubil cu uleiurile minerale, existnd riscul colmatrii capilarelor, filtrelor, ventilelor de reglare i al diminurii transferului de cldur n vaporizator i condensator. Se utilizeaz uleiuri speciale, esterice, care prezint o solubilitate suficient, conservnd bunele proprieti de lubrifiere, dar fiind higroscopice necesit deshidratoare speciale i indicatoare de umiditate. n plus amestecul R404A ulei esteric nu este miscibil pe ntregul domeniu de temperaturi;

prezint un regim de presiuni superior R22 i R502; transferul de cldur este inferior R22 cu 15...20%; se evit utilizarea zincului i a aliajelor cu mai mult de 2% magneziu; prezint o difuzie ridicat n elastomeri nct garniturile se realizeaz din materiale speciale; necesit detectoare speciale ale scprilor, foarte sensibile.

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un amestec HFC (ODP=0), avnd ns o contribuie nsemnat la nclzirea atmosferei (GWPCO2=3260), dar inferioar fluidului substituit.

3.2.9. R410A (0.5 R32 + 0.5 R125)


Este un amestec qvasi-azeotrop (glisarea temperaturii 0,2oC). Este un posibil substituent al R22 i R502 n aplicaiile comerciale i alimentare. AVANTAJE: temperatura de vaporizare normal sczut (t0N =51,6oC/51,5oC); transferul de cldur este bun, similar R22; puterea frigorific volumic este mare (q0V=2965 kJ/m3), conducnd la dimensiuni mai reduse ale compresoarelor; 40 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific COP este similar (uor inferior) R22 (Fig. 3.17a).

DEZAVANTAJE: prezint presiuni mai ridicate dect R22, ca n figura 3.17 b (la tC=43oC, pC=26 bar), implicnd modificri importante n concepia compresorului, condensatorului conductelor; are o temperatur de supranclzire a vaporilor comprimai ridicat; are un indice al comprimrii adiabatice destul de mare ( k =

cp cV

= 1.172 ).
41

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

ACIUNEA ASUPRA MEDIULUI: Este un amestec HFC (ODP=0), avnd o contribuie moderat la nclzirea atmosferei (GWPCO2=1725).

3.2.10. R507 (0.5 R143a + 0.5 R125)


Este un amestec binar azeotrop utilizat ca nlocuitor al R22 i R502, fa de care prezint performane similare, n instalaiile noi pentru frigul comercial i industrial (supermagazine, depozite frigorifice, conservarea produselor congelate). Prezint multe caracteristici apropiate R404A (t0N =47oC, q0V=2107 kJ/m3,

k=

cp cV

= 1.129 , temperatura vaporilor comprimai, regimul de presiuni, 0, COP,

mrimea echipamentului, problemele referitoare la inflamabilitate, miscibilitate cu uleiurile minerale, detectare scpri, GWPCO2=3300)

3.2.11. R407 (R32 + R125 + R134a)


Exist 3 amestecuri zeotrope ternare de tip HFC cu concentraii puin diferite ale compozanilor: R407A, R407B i R407C, cu influene asupra proprietilor (presiune, COP, GWP) conform figurii 3.20 i tabelului 3.6.

42 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Amestecul R407A R407B R407C

Tabelul 3.6. Caracteristicile amestecurilor R407 Glisarea o Compoziia t0N ( C) tempera- GWP turii (oC) 0,2 R32 + 0,4 R125 + 0,4 R134a 45.7/38.8 6.9 1770 0,1 R32 + 0,7 R125 + 0,2 R134a 47.3/42.5 4.8 2285 0,23 R32 + 0,25 R125 + 0,52 R134a 44.2/37 7.2 1525

Contrar amestecurilor azeotrope (R502, R507) care se comport ca un fluid frigorific monocomponent n transformrile de faz (proces izobar i izoterm) la amestecurile zeotrope transformarea de faz este nsoit de o modificare a temperaturii (crete la vaporizare i scade la condensare), ca n figura 3.21. Reglarea supranclzirii vaporilor n aspiraie, evaluarea subrcirii lichidului condensat necesit cunoaterea exact a corespondentei presiune/temperatur n faza de vapori sau lichid. Cei care ntrein instalaia frigorific trebuie s posede tabele cu presiunea vaporilor i a lichidului. Cnd glisarea temperaturii este important (R407A, R407C) nu se recomand vaporizatoare necate, putnd aprea modificri ale concentraiei componenilor prin stratificare. n plus apare riscul de modificare a concentraiilor componenilor n caz de scpri, pentru zona bifazic (n condensator sau dup ventilul de reglare, n vaporizator). Din acest motiv umplerea cu fluid se va face numai n faza lichid. Sunt utilizate pentru nlocuirea R22 i R502 n aplicaiile frigorifice de temperatur medie i sczut (rcitoare de lichid, frigidere casnice, climatizatoare auto).

43 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

AVANTAJE: prezint un regim de presiuni apropiat de R22 (mai cobort chiar la temperaturi sczute); performanele R407C obinute cu compresoare semiermetice (puterea frigorific, COP) sunt apropiate R22 (fig. 3.22); dimensiunile compresoarelor, condensatoarelor, vaporizatoarelor i a conductelor pentru R407B sunt apropiate de cele pentru R502.

DEZAVANTAJE: prezint aceleai probleme de inflamabilitate ca R407A, avnd un component inflamabil (R22); performanele R407A i R407B, obinute cu compresoare semiermetice, sunt inferioare R502 (fig. 3.23);

44 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

transferul de cldur este inferior R22 (cu 20...40%, chiar mai mult n funcie de debitul masic din condensator sau vaporizator). Prin utilizarea evilor cu micronervuri interne se poate ameliora acest transfer de cldur de 2...5 ori; coninnd R32, trebuie s fie luate msuri speciale de uscare a circuitului frigorific.

45 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific

Agentii intermediari - sunt folositi la navele care utilizeaza ,pentru a se evita imprastierea lui in alte compartimente ale navei (magazii,cambuze,climatizatoare); - sunt purtatori de caldura intre spatiul racit si vaporizator; ; - la bordul navei agentul intermediar(saramura): - principala lor caracteristica:punctul de congelare; - punctul de congelare se alege cu (8-10) mai scazut decat temperatura de vaporizare a agentului frigorific.

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr. 3


O IFCMV ermetica ,cu o incarcatura de 7,5 kg R134a consuma o putere electrica medie 3,775 kW,la o functionare anuala de 5000 h intr-o perioada n=15 ani. Sa se determine impactul total echivalent de incalzire a atmosferei datorat acestei instalatii; care este raportul intre efectul direct si indirect la incazirea atmosferei?

Rspunsuri i comentarii la aplicaia din testul de autoevaluare nr.3


Problema

TEWI=(GWP )+GWP m l-rata anuala de pierdere din instalatie (kg) 46 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea agentului frigorific n-numarul de ani de functionare al instalatiei(10-15 ani) -energia de actionare a instalatiei consumata anual (kW/h) -puterea consumata de compresoarele instalatiei -numarul annual de ore de functionare -factor de recuperare a agentului frigorific(0,75-0,95) a) Efectul datorat pierderilor de fluid frigorific in atmosfera in timpul functionarii echivalent kg de b) Efectul datorat pierderilor de fluid frigorific in atmosfera in timpul recuperarii acestuia, la epuizarea duratei de functionare a instalatiei

echivalent kg de c) Efectul datorat emisiilor de medie ) in atmosfera la producerea /kWh- emisia

energiei de actionare a instalatiei ( =0,6 kg

echivalnet kg Impactul total echivalent de incalzire : TEWI=186937,6 echivalent kg

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

47 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

Unitatea de nvare nr. 4


CALCULUL INSTALAIEI FRIGORIFICE CU COMPRIMARE MECANIC DE VAPORI NTR-O TREAPT

Cuprins

Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 4 4.1 Instalaia cu amoniac (R 717) 4.1.1. Datele de calcul 4.1.2. Schema teoretic a instalaiei 4.1.3. Ciclul termodinamic teoretic 4.1.4. Calculul termic 4.2 Instalaia cu freon (R 134a) 4.2.1. Datele de calcul 4.2.2. Schema teoretic a instalaiei 4.2.3. Ciclul termodinamic teoretic 4.2.4. Calculul termic Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 4 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr. 4 Bibliografie unitatea de nvare nr. 4

49 49 49 50 50 50 53 53 53 54 55 58 58 59

48 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 4


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 4 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: reprezinte ciclul si schema instalatiei frigorifice care utilizeaza amoniac; calculeze parametrii termodinamici ai ciclului; calculeze puterile termice ale instalatiei; calculeze coeficientul de performanta; reprezinte ciclul si schema instalatiei frigorifice care utilizeaza freon; calculeze parametrii termodinamici ai ciclului; calculeze puterile termice ale instalatiei; calculeze coeficientul de performanta.

4.1. Instalaia cu amoniac (R 717)


4.1.1. Datele de calcul
agentul frigorific; puterea frigorific: 0 (kW); agentul rcit; o temperaturile agentului rcit, s 1 / s 2 C ; agentul de rcire; o temperaturile agentului de rcire, w1 / w 2 C

( )

( )

49 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

4.1.2. Schema teoretic a instalaiei


V vaporizator; SL separator de lichid; K compresor; SU separator de ulei; C condensator; R rezervor de amoniac lichid; SR subrcitor de lichid; VL ventil de laminare; Ps pompa agent rcit; CF consumator de frig.

4.1.3. Ciclul termodinamic teoretic

1-2 proces de comprimare adiabatic (s=ct.); 2-2 proces de rcire a vaporilor (p=ct.); 2-3 proces de condensare (p, =ct.); 3-3 proces de subrcire a lichidului (p=ct.); 3-4 proces de laminare (h=ct.); 4-1 proces de vaporizare (p, =ct.).

4.1.4. Calculul termic


4.1.4.1. Determinarea parametrilor termodinamici ai ciclului teoretic Temperaturile caracteristice Temperatura de vaporizare: Pe baza variaiei temperaturii agentului vaporizator (figura 4.3) rezult temperatura de vaporizare:

0 = s 2 0
Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

( C)
o

(4.1) 50

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

Temperatura de condensare: Din variaia temperaturii agentului de rcire n condensator (figura 4.4) rezult temperatura de condensare:

c = w 2 + c

( C)
o

(4.2)

Temperatura de subrcire: Din variaia de temperatur a fluidelor n subrcitor (figura 4.5) rezult:

SR = w1 + SR

( C)
o

(4.3)

51 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

Parametrii termodinamici n strile de saturaie ale ciclului Din tabele i cu temperaturile 0 i C se determin parametrii termodinamici (presiune, entalpie masic, entropie masic, volum masic i titlul de vapori) n punctele 1, 2 (vapori saturai) i 3, 5 (lichid saturat). n diagrama pentru R 717 urmrind evoluia proceselor teoretice (compresie adiabatic 1-2, subrcire izobar 3-3, laminare izentalpic 3-4) rezult parametrii termodinamici ai ciclului n punctele 2, 3 i 4. - Starea 2 = f (s1 , p c ) ; - Starea 4 = f ( 0 , h3' ) . Toi parametrii termodinamici determinai sunt prezentai n tabelul 4.1. Starea 3 = f ( p c , SR ) ;

4.1.4.2. Puterile termice i energetice ale instalaiei puterea frigorific masic:

q0 m = h1 h4
puterea frigorific volumic:

(kJ / kg )

(4.4)

q0 V =
debitul masic de amoniac:

q0 m v1

(kJ / m )
3

(4.5)

Qm =

0
q0 m

(kg / s )

(4.6)

puterea termic masic de condensare:

qc = h2 h3

(kJ / kg ) (kW ) (kJ / kg ) (kW )

(4.7)

puterea termic total a condensatorului:

c = Qm qc

(4.8)

lucrul mecanic masic de comprimare:

l K = h2 h1
puterea total de comprimare:

(4.9)

PK = Qm l k
Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

(4.10) 52

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

puterea termic masic a subrcitorului:

q SR = h3 h3'

(kJ / kg ) (kW )

(4.11)

puterea termic total a subrcitorului:

SR = Qm q SR
4.1.4.3. Bilanul energetic al instalaiei

(4.12)

0 + PK = C + SR

(kW )

(4.13)

4.1.4.4. Coeficientul de performan al instalaiei

COP =

0
PK

(4.14)

4.2. Instalaia cu freon (R 134a)


4.2.1. Datele de calcul
agentul frigorific; puterea frigorific: 0 (kW); agentul rcit; temperaturile agentului rcit, s1 / s 2 ( o C ) ; agentul de rcire; temperaturile agentului de rcire, w1 / w 2 o C

( )

4.2.2. Schema teoretic a instalaiei


V vaporizator; SCR schimbtor de cldur regenerativ; K compresor; C condensator; VLT ventil de laminare termostatic; CF consumator de frig; Ps pompa agent rcit. 53 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

4.2.3. Ciclul termodinamic teoretic


1-1 supranclzirea vaporilor n vaporizator (p=ct.); 1-1 supranclzire a vaporilor n SCR (p=ct.); 1-2 comprimare adiabatic (s=ct.); 2-2 rcire a vaporilor (p=ct.); 2-3 condensare (p, =ct.); 3-3 subrcire a lichidului (p=ct.); 3-4 laminare (h=ct.); 4-1 vaporizare (p, =ct.).

54 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

4.2.4. Calculul termic


4.2.4.1. Determinarea parametrilor termodinamici ai ciclului teoretic Temperaturile caracteristice Temperatura de vaporizare: Pe baza variaiei temperaturii agentului vaporizator (figura 4.8) rezult temperatura de vaporizare:

0 = s 2 0

( C)
o

(4.15)

Temperatura de condensare: Din variaia temperaturii agentului de rcire n condensator (figura 4.9) rezult temperatura de condensare:

c = w 2 + c

( C)
o

(4.16)

Se propun temperaturile vaporilor supranclzii n aspiraia compresorului (1 i 1):

1' = 0 + 5...7 o C 1'' = 1' + 10...15 o C


Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

(4.17) (4.18) 55

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt Din bilanul termic al schimbtorului de cldur regenerativ rezult entalpia lichidului subrcit (h3).

h3 h3' = h1'' h1'


deci

(4.19) (4.19)

h3' = h3 (h1'' h1' )

Parametrii termodinamici n strile de saturaie ale ciclului Din tabelul pentru R 134a i cu temperaturile 0 i C se determin parametrii termodinamici (presiune, entalpie masic, entropie masic, volum masic i titlul de vapori) n punctele 1, 2 (vapori saturai) i 3, 5 (lichid saturat). Din diagrama pentru R 134a urmrind evoluia proceselor teoretice (supranclzire a vaporilor n vaporizator 1-1, supranclzire a vaporilor n SCR 1-1, compresie adiabatic 1-2, subrcire izobar 3-3, laminare izentalpic 3-4) rezult parametrii termodinamici ai ciclului n punctele: 1, 1 2, 3 i 4. Starea 1 = f (p0 ,1' ) ; Starea 1 = f (p0 ,1'' ) ; Starea 2 = f (s1'' , pc ) ; Starea 3 = f (pc , h3' ) ;

Starea 4 = f ( 0 , h3' ) .

4.2.4.2. Puterile termice i energetice ale instalaiei puterea frigorific masic:

q0 m = h1' h4
puterea frigorific volumic:

(kJ / kg )

(4.20)

q0 V =
debitul masic de freon:

q0 m v1'

(kJ / m )
3

(4.21)

Qm =

0
q0 m

(kg / s )

(4.22)

puterea termic masic de condensare:

qc = h2 h3

(kJ / kg )

(4.23)

puterea termic total a condensatorului: 56

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

c = Qm qc

(kW ) (kJ / kg ) (kW )

(4.24)

lucrul mecanic masic de comprimare:

l K = h2 h1''
puterea total de comprimare:

(4.25)

PK = Qm l K
puterea termic masic a SCR:

(4.26)

q SRL = h3 h3' = q SIV = h1'' h1'


puterea termic total a SCRi:

(kJ / kg )

(4.27)

SR = Qm q SIV
4.2.4.3. Bilanul energetic al instalaiei

(kW )

(4.28)

0 + PK = C

(kW )

(4.29)

4.2.4.4. Coeficientul de performan al instalaiei

COP =

0
PK

(4.30)

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr. 4


1.Sa se determine debitele masice si volumice (in aspiratia comperesorului),puterile termice si electrice si coeficientul de performanta pentru instalatiile frigorifice cuR22, R134a, R410A, R407C si R507 cu o putere frigorfica =100kW,functionand in conditiile = 15 C, = +35 fara subracire. C, 2. Sa se determine debitele masice si volumice (in aspiratia compresorului), sa se determine puterile termice si electrice, bilantul energetic si coeficientul de performanta pentru IFCMV cu amoniac, intro treapta, in conditiile = -15 C, = 35 C si =100 kW.

57 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul instalaiei frigorifice cu comprimare mecanic de vapori ntr-o treapt

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.4


1. = = = = = = / (kJ/kg) (kg/s) ( /s) (kJ/kg) (kW) (kJ/kg) (kW)

Tabel I-.Marimile caracteristice ale instalatiilor cu amoniac sau freoni in conditiile = -15 C, = +35 C,fara subracire. Agent R717 R22 R134a R410A R407C R507 frigorific 100 100 100 100 100 100 (kW) 146.4 166.4 165.6 116.4 (kJ/kg) 1080.44 160.8 0.0925 0.622 0.683 0.601 0.604 0.859 (kg/s) 0.047 0.0497 0.0852 0.0339 0.0204 0.0453 1337.2 200.4 182.8 209.9 205 146.6 (kJ/kg) 123.74 124.64 124.86 126.15 123.81 125.94 (kW) 256.76 39.6 36.4 43.5 39.4 30.2 (kJ/kg) 23.74 24.64 24.86 26.15 23.81 25.94 (kW) 4.21 4.058 4.022 3.824 4.2 3.855 (-) 2. = - =1667.24 586.8=1080.44 kJ/kg = =1924 1667.24=256.76 kJ/kg = - =1924 586.8 =1337.2 kJ/kg = / =100/1080.44=0.0925 kg/s =0.0925 x 0.509=0.047 /s=169.5 = =0.0925 x 256.76= 23.74 kW = =0.0925 x 1337.2= 123.74 kW + =100 + 23.74 = 123.74 kW -

/h

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000. 58 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

Unitatea de nvare nr. 5


CALCULUL TERMIC AL INSTALAIEI FRIGORIFICE
Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Compartimentul pete Compartimentul carne Compartimentul vegetale Compartimentul lactate Compartimentul produse uscate Alegerea utilajului frigorific Pagina 60 60 62 64 65 66 68 68 70

Problem rezolvat unitatea de nvare nr. 5 Bibliografie unitatea de nvare nr. 5

59 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 5


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 5 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: calculeze necesarul de frig pentru fiecare compartiment al cambuzei ; cunoasca modalitatea de alegere a utilajului frigorific.

n prima faz se calculeaz necesarul de frig pentru fiecare compartiment n parte. Pentru calculul necesarului de frig se adopt urmtoarele date tehnice: - temperatura aerului exterior - temperatura apei de mare - temperatura compartimentului cu agregate frigorifice - temperatura pe culoare - temperatura n spaii condiionate - temperatura suprafeelor expuse la soare

5.1. Compartimentul pete


Dimensiunile compartimentului sunt: L x l x h Volumul compartimentului este: V

Cantitatea de cldur extras din compartiment pentru a obine temperatura de 15oC se calculeaz cu formula:

Q = m ca (t1 t 2 ) (neinnd cont de pierderi)


Deci:

Q = a V ca (t1 t 2 )
Fluxul termic total prin suprafeele ce mrginesc spaiul rcit: 60

Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

Q1 = K S i t i
i =1

Q1 = K S 1 t1 + K S 2 t 2 + K S 3 t 3 + K S 4 t 4 + K S 5 t 5 + K S 6 t6
unde: K = coeficient ce ine de izolaie Si = suprafaa peretelui i t i = diferena de temperatur dintre spaiul interior i cel exterior al peretelui i. Necesarul de frig pentru rcirea petelui n 72 ore este:

Q2 = m c p t
deci

Q2 = m c p t 72
Calculm necesarul de frig pentru a elimina cldura degajat de motoarele electrice ale ventilatoarelor. Pierderile de cldur n motoarele de antrenare ale ventilatorului se calculeaz astfel: - Cldura degajat apare n nfurri; - Pierderea de energie este de forma:
2 W = 3 K 2 m Re f 10 3 f

unde: K f = factor de form al curentului;

f = unitatea de timp; Re = rezistena electric echivalent a nfurrii.

m = intensitatea medie a curentului electric n unitatea de timp;

Re = R1 + R2
unde: R1 - rezistena pe faz a nfurrii statorice;

R2 - rezistena pe faz a nfurrii rotorice.

R2 = R2 0 ,92

2 U1 2 U2

unde: R2 = rezistena electric efectiv a unei faze rotorice msurat la inele U1 = tensiunea ntre fazele statorice U2 = tensiunea ntre fazele rotorice 61 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice Necesarul de frig pentru iluminat i deschiderea uilor se estimeaz procentual. Acesta repezint aprox. 8,6% din necesarul de frig pentru pierderi [prin transmisie. Rezult: Q4 = Q1 8 ,6 / 100 W Necesarul de frig pentru perioada de rcire a petelui va fi:

Q5 = Q1 + Q2 + Q3
Necesarul de frig pentru perioada de meninere a temperaturii este:

Q6 = Q5 (Q2 Q4 )

5.2. Compartimentul carne


Dimensiunile compartimentului sunt: L x l x h Volumul compartimentului este: V [m3]

Cantitatea de cldur extras din compartiment pentru a obine temperatura de 15oC se calculeaz cu formula:

Q = a V ca (t 2 t1 )
Fluxul termic total prin suprafeele ce mrginesc spaiul rcit:

Q1 = K S i t i

Q1 = K S 1 t1 + K S 2 t 2 + K S 3 t 3 + K S 4 t 4 + K S 5 t 5 + K S 6 t6
unde: K = coeficient ce ine de izolaie Si = suprafaa peretelui i ti = diferena de temperatur dintre spaiul interior i cel exterior al peretelui i. 62 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

i =1

Calculul termic al instalaiei frigorifice Necesarul de frig pentru rcirea crnii n 72 ore este:

Q2 = m cc t
deci unde: m = masa de carne depozitat cc = cldura specific medie a crnii Calculm necesarul de frig pentru a elimina cldura degajat de motoarele electrice ale ventilatoarelor. Pierderile de cldur n motoarele de antrenare ale ventilatorului se calculeaz astfel: - Cldura degajat apare n nfurri; - Pierderea de energie este de forma:
2 W = 3 K 2 m Re f 10 3 f

Q2 = m cc t 72 = 342 W

unde: K f = factor de form al curentului;

m = intensitatea medie a curentului electric n unitatea de timp; f = unitatea de timp; Re = rezistena electric echivalent a nfurrii.

Re = R1 + R2
unde: R1 - rezistena pe faz a nfurrii statorice;

R2 - rezistena pe faz a nfurrii rotorice.

2 U1 R2 = R2 0 ,92 2 U2

unde: R2 = rezistena electric efectiv a unei faze rotorice msurat la inele U1 = tensiunea ntre fazele statorice U2 = tensiunea ntre fazele rotorice Necesarul de frig pentru iluminat i deschiderea uilor se estimeaz procentual. Acesta repezint aprox. 8,6% din necesarul de frig pentru pierderi prin transmisie. Rezult: Q4 = Q1 875 8 ,6 / 100

Q4 = 113 W
Necesarul de frig pentru perioada de rcire a crnii va fi: 63 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

Q5 = Q1 + Q2 + Q3
Necesarul de frig pentru perioada de meninere a temperaturii este:

Q6 = Q5 (Q2 Q4 )

5.3. Compartimentul vegetale


Dimensiunile compartimentului sunt: L x l x h Volumul compartimentului este: V

Cantitatea de cldur extras din compartiment:

Q = a V c a (t 2 t 1 )
Fluxul termic total prin suprafeele ce mrginesc spaiul rcit:

Q1 = K S i ti Q1 = K S 1 t1 + K S 2 t 2 + K S 3 t 3 + K S 4 t 4 + K S 5 t 5 + K S 6 t6
unde: K = coeficient ce ine de izolaie Si = suprafaa peretelui i ti = diferena de temperatur dintre spaiul interior i cel exterior al peretelui i. Necesarul de frig pentru rcire n 72 ore este:
i =1

Q2 = m cv t
deci unde: m = masa de vegetale depozitat cv = cldura specific medie a vegetalelor 64 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Q2 = m cv t 72 = 342 W

Calculul termic al instalaiei frigorifice Schimbul de cldur ntre produsele vegetale i aerul de ventilaie se face preponderent prin convecie. n acest caz cantitatea de cldur care trebuie preluat de la aerul de ventilaie este:

Q7 = S t
Calculm necesarul de frig pentru a elimina cldura degajat de motoarele electrice ale ventilatoarelor Pentru acest compartiment exist un singur motor electric. Rezult Q3. Necesarul de frig pentru iluminat i deschiderea uilor se estimeaz procentual. Acesta repezint aprox. 8,6% din necesarul de frig pentru pierderi prin transmisie. Rezult: Q4 = 2 ,09 Q1 8 ,6 / 100 Necesarul de frig pentru perioada de rcire a produselor va fi:

Q5 = Q1 + Q2 + Q3
Necesarul de frig pentru perioada de meninere a temperaturii este:

Q6 = Q5 (Q2 Q4 )

5.4. Compartimentul lactate


Dimensiunile compartimentului sunt: L x l x h Volumul compartimentului este: V [m3]

Cantitatea de cldur extras din compartiment:

Q = a V c a (t 2 t1 )
unde: a = in [ kg / m 3 ] V volumul compartimentului t1 temperatura iniial din compartiment 65 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

t 2 temperatura final din compartiment


Fluxul termic total prin suprafeele ce mrginesc spaiul rcit:

Q1 = K S i ti
i =1

Q1 = K S 1 t1 + K S 2 t 2 + K S 3 t 3 + K S 4 t 4 + K S 5 t 5 + K S 6 t6
unde: K = coeficient ce ine de izolaie Si = suprafaa peretelui i ti = diferena de temperatur dintre spaiul interior i cel exterior al peretelui i. Necesarul de frig pentru rcire n 72 ore este:

Q 2 = m cl t
deci unde: m = masa de lactate depozitat cl = cldura specific medie a produselor lactate Calculm necesarul de frig pentru a elimina cldura degajat de motoarele electrice ale ventilatoarelor Necesarul de frig pentru iluminat i deschiderea uilor se estimeaz procentual. Acesta repezint aprox. 8,6% din necesarul de frig pentru pierderi prin transmisie. Rezult:

Q2 = m cl t 72 = 171 W

Q4 = 1,44 Q1 8 ,6 / 100
Necesarul de frig pentru perioada de rcire a produselor va fi:

Q5 = Q1 + Q2 + Q3
Necesarul de frig pentru perioada de meninere a temperaturii este:

Q6 = Q5 (Q2 Q4 )

5.5. Compartimentul produse uscate


Dimensiunile compartimentului sunt: L x l x h. Volumul compartimentului este: V [m3]

66 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

Cantitatea de cldur extras din compartiment pentru a obine temperatura de t1 la +12 C (neinnd cont de pierderi) se calculeaz cu formula:
o

Q = a V c a (t 2 t1 )
unde: a in [ kg / m 3 ] V - volumul compartimentului t 1 - temperatura iniial din compartiment t 2 - temperatura final din compartiment Fluxul termic total prin suprafeele ce mrginesc spaiul rcit:

Q1 = K S i ti
i =1

Q1 = K S 1 t1 + K S 2 t 2 + K S 3 t 3 + K S 4 t 4 + K S 5 t 5 + K S 6 t6
unde: K = coeficient ce ine de izolaie Si = suprafaa peretelui i ti = diferena de temperatur dintre spaiul interior i cel exterior al peretelui i. Necesarul de frig pentru rcire n 72 ore este:

Q 2 = m c pu t
deci

Q2 = m c pu t 72
unde: m - masa produselor depozitate Necesarul de frig pentru a elimina cldura degajat de motoarele electrice ale ventilatoarelor este notat Q3. 67 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice Necesarul de frig pentru iluminat i deschiderea uilor se estimeaz procentual. Acesta repezint aprox. 8,6% din necesarul de frig pentru pierderi prin transmisie. Rezult:

Q4 = 2 ,9 Q1 8 ,6 / 100
Necesarul de frig pentru perioada de rcire a produselor va fi:

Q5 = Q1 + Q2 + Q3
Necesarul de frig pentru perioada de meninere a temperaturii este:

Q6 = Q5 (Q2 Q4 )

5.6. Alegerea utilajului frigorific


Necesarul total de frig pentru perioada de rcire a produselor din toate compartimentele frigorifice de alimente este:

Q5 (total ) = Q5 ( peste ) + Q5 (carne ) + Q5 ( p .vegetale ) + Q5 ( p .lactate ) + Q5 ( p .uscate )


Necesarul total de frig n perioada de meninere a temperaturii respective n fiecare compartiment:

Q6 (total ) = Q6 ( peste ) + Q6 (carne ) + Q6 ( p .vegetale ) + Q6 ( p .lactate ) + Q6 ( p .uscate )


n urma acestor calcule ale necesarului de frig se aleg dou grupuri compresorcondensator. Cele dou grupuri au o funcionare independent unul fa de cellalt. Unul este de rezerv. Fiecare grup are capacitatea nominal capabil s acopere necesarul de frig care rezult din calcule.

Problem rezolvat
1. Sa se realizeze calculul necesarului de frig pentru compartimentul vegetale de la cambuza unei nave de 4800 tdw. Rezolvare: I. Calculul pierderilor de frig pentru transmisia caldurii prin pereti,
Nr. crt. Suprafata (W) Perete compart. agregate frig 7,7 0,36 35 2 33 92

68 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice


2 3 4 5 6 7 Perete ascensor Perete culoar Perete compart. alimente uscate Bordaj Plafon Plafon 3,95 5,90 10,50 10,80 17 14,5 1,1 0,74 0,46 0,17 0,29 0,38 28 16 15 32 32 35 2 2 2 2 2 2 26 14 13 30 30 33 112,34 61,52 63,5 90,25 147,7 181,43

II. Calculul necesarului de frig pentru racirea produselor vegetale,

III. Caldura patrunsa prin sectiunea usilor, n=2,

IV. Caldura produsa de instalatia electrica de iluminat, B=0,95,

V. Caldura degajata de ventilatoare , In compartiment sunt doua racitoare de aer care functioneaza 5h /zi.

69 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Calculul termic al instalaiei frigorifice

VI. Caldura degajata de persoane, Z=1;

VII.

Caldura introdusa odata cu aerul proaspat, a=2,v=35 ,

VIII.

Necesarul total de frig pentru compartimentul vegetale,

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

70 Instalatii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

Unitatea de nvare nr. 6


CONDIIONAREA AERULUI

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 6 6.1 Transformri simple ale aerului umed 6.1.1. Amestecul a dou cantiti de aer cu stri diferite 6.1.2. Transformri simple LA x=constant 6.1.3. Transformri simple ale aerului umed la temperatur constant 6.1.4. Transformri simple ale aerului umed la entalpie constant Problem rezolvat Bibliografie unitatea de nvare nr. 6

Pagina 79 79 79 81 85 86 86 88

78 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 6


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 6 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: fie familiarizat cu diagrama aerului umed; calculeze parametrii aerului umed pentru diferite aplicatii; cunoasca procesele de tratare a aerului umed.

6.1. Transformri simple ale aerului umed


6.1.1. Amestecul a dou cantiti de aer cu stri diferite
Bazele teoretice i principiul metodei. Agregatele de condiionare folosite n industria alimentar funcioneaz aproape fr excepie n regim mixt, respectiv cu recircularea parial a aerului uzat. Aceste agregate realizeaz un tratament complex asupra unui amestec de aer format din aer proaspt i aer recirculat n raport bine stabilit pe considerente tehnologice i de confort, fapt pentru care cunoaterea parametrilor de stare a acestuia prezint o importan deosebit pentru calculele de proiectare. Parametrii de stare ai amestecului rezultat din dou cantiti de aer cu stri diferite se pot determina grafic sau analitic. Pentru exemplificare, considerm o camer de amestec adiabatic n care se introduce aer cu caracteristicile punctelor A i, respectiv, B (fig. 6.1). Din ecuaiile de bilan rezult:

L A + LB = L L A hA + LB hB = LhM L A x A + LB x B = Lx M
sau

L A hB hM x B xM = = LB hM hA xM x A hB hM h hA = M x B xM xM x A

Fig. 6.1. Schema amestecului a dou cantiti de aer cu stri diferite. Relaia rezultat reprezint ecuaia unei drepte ce trece prin 3 puncte n sistemul de axe h-x, fapt ce demonstreaz c punctele A, B i M sunt coliniare i M aparine dreptei de amestec. 79 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului Pentru determinarea parametrilor de stare ai punctului M figurm pe diagrama h-x poziia celor dou puncte A i B, ce caracterizeaz starea celor dou cantiti de aer de amestecat (figura 6.2).

Fig. 6.2. Amestecul a dou cantiti de aer n diagrama h-x. n funcie de raportul de recirculare n, L A LB = n se determin grafo-analitic poziia punctului M, respectiv:

hM =

nhA + hB ; n+1

xM =

nx A + xB n+1

Punctul M mparte dreapta de amestec n dou segmente lA i lB:

l B xB xM L =n= A. = l A xM x A LB
Rezult c punctul M mparte dreapta de amestec AB n segmente invers proporionale cu cotele de participare la amestec. Pornind de la aceast concluzie, poziia punctului M pe dreapta de amestec poate fi determinat grafic prin mprirea acesteia n n+1 segmente, punctul M fiind situat conform raportului n. Dac dreapta de amestec intersecteaz curba de saturaie, pentru a evita zona de cea se prenclzete aerul rece cu 5...10oC

80 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

6.1.2. Transformri simple LA x=constant


6.1.2.1. nclzirea aerului umed la x=constant Bazele teoretice. Procesul de nclzire a aerului la x=const este cel mai frecvent ntlnit la condiionarea aerului. n aceast transformare aerul umed primete cldur din exterior, modificndu-i parametrii de stare dup direcia = + ntr-un proces izobar (fig. 6.3). nclzirea aerului umed se realizeaz n radiatoare uscate care folosesc ca agent termic apa cald sau aburi. Calculul radiatoarelor n vederea nclzirii aerului umed la x=constant. Calculul cantitii de cldur necesar procesului de nclzire AB se face cu relaia:

Q AB = L(hB hA ) = LV a (hB hA ) [kJ/h]


n care: L debitul masic de aer, n [kg/h]; LV debitul volumic de aer, n [m3/h]; a densitatea aerului, care depinde de poziia relativ dintre ventilator i bateria de rcire: dac ventilatorul este montat nainte de radiator (pe aspiraie), n calcule se va lua densitatea relativ a punctului A; dac ventilatorul este montat dup radiator (pe refulare), n calcule se va lua densitatea corespunztoare a punctului B.

Fig. 6.3. Reprezentarea procesului de nclzire la x=const n diagrama h-x Mollier. Calculul suprafeei de schimb de cldur se face cu relaia:

F=
n care:

Q AB [m2] Kt med

F suprafaa de schimb de cldur a radiatorului; 81

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

t med diferena medie de temperatur [oC] care se calculeaz pe baza


diagramelor de temperatur; K coeficientul global de transfer termic [W/m2K]:

K=

aer

1 + + agent

[W/m2K];

aer coeficient parial de transfer termic prin convecie de la peretele radiatorului la aerul ag
umed, [W/m2K]; coeficient parial de transfer termic prin convecie de la peretele radiatorului la aerul umed, [W/m2K];

suma rezistenelor termice ale peretelui bateriei.

Deoarece

unde: c este coeficient parial de transfer termic prin convecie:

ag << aer , se poate considera K aer , aer = c + rad

c = 15 w pentru radiatoare cu evi


netede;

c =

aripioare;

15 w pentru radiatoare cu evi cu 2

n calculele de predimensionare, w=4-5 m/s, w fiind viteza aerului. Dac:

t + t m t M 2 t med = M , 2 t m t + t m t M > 2 t med = M . t M t m ln t m

iar dac:

Fig. 6.4. Variaia temperaturii la transferul cldurii ntre dou fluide: a nclzire cu abur; b nclzire cu ap cald n contracurent; c nclzire cu ap cald n echicurent. Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Pe baza datelor obinute se calculeaz suprafaa de transfer termic F i, din cataloage, se alege o baterie de nclzire cu suprafaa imediat superioar celei calculate.

82

Condiionarea aerului 6.1.2.2. Rcirea aerului umed la x=constant Bazele teoretice. Considerm aerul umed cu caracteristicile de stare ale punctului A supus unei rciri la x=const. pn n punctul B. Rcirea uscat t p > t r (fig. 6.5). n acest caz, ntre suprafaa uscat a rcitorului i aerul umed nu are loc transfer de mas iar calculul i alegerea rcitoarelor de aer se fac la fel ca n cazul bateriilor de nclzire.

Fig. 6.5. Reprezentarea procesului de rcire a aerului umed la x=constant n diagrama h-x Mollier.

Fig. 6.6. Variaia temperaturii la transferul cldurii ntre dou fluide n timpul rcirii: a rcire indirect n echicurent; b rcire direct; c rcire indirect n Rcirea cu depunere de condens (rcirea umed): 0 < t p < t r . Reprezentarea procesului se face n diagrama h-x (fig. 6.7). 83 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

Fig. 6.7. Reprezentarea procesului de rcire a aerului umed cu depunere de condens n diagrama h-x Mollier. Condiia necesar pentru realizarea procesului de rcire umed este ca izoterma tp s intersecteze curba de saturaie. Aerul umed saturat limitrof suprafeei umede a rcitorului are caracteristicile de stare ale punctului P. Calculul i alegerea bateriilor de rcire se fac similar cu cele ale bateriilor de nclzire, dar innd cont de apariia condensului, dup cum urmeaz:

F=

Q AB [m2], k t med

unde: QAB<0 este cldura extras de la aer n timpul procesului de rcire; k = aer b [W/m2 K]; aer = c+rad; = 1,3-1,6 este coeficient de precipitare a umiditii; b = 0,7-0,9 coeficient. Rcirea cu depunere de brum: 0 > t p < t r . Reprezentarea procesului se face n diagrama h-x Molllier.

Fig. 6.8. Reprezentarea procesului de rcire a aerului umed cu depunere de brum n diagrama h-x Molllier. 84 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului Umiditatea se depune pe suprafaa rcitorului sub form de brum, care reduce transferul termic dintre aer i suprafaa rcitorului. nlturarea stratului de brum se face prin topirea acestuia la anumite intervale de timp, operaie denumit decongelare sau degivrare.

6.1.3. Transformri simple ale aerului umed la temperatur constant


Reprezentarea procesului de nclzire se face la t = constant. Procesul se realizeaz cu aport de cldur i mas prin injectare de abur n curentul de aer. Pentru ca un debit de aer L cu caracteristicile punctului A s ating starea final B (fig. 6.9) este necesar un debit de abur:

Ab = L( xB x A ) [kg/h].
Cantitatea maxim de abur care poate fi introdus n curentul de aer fr riscul apariiei condensului, se poate calcula cu formula:

Abmax = L(x p x A ) [kg/h].

Fig. 6.9. Reprezentarea procesului de umidificare izoterm a aerului umed n diagrama h-x Mollier. n practic, acest proces are o utilizare redus, deoarece aerul umidificat cu ajutorul aburului are un miros specific ce se poate transmite uor produselor alimentare. 85 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

6.1.4. Transformri simple ale aerului umed la entalpie constant


n diagrama h-x reprezentarea convenional a procesului de umidificare discutat este AB, dup o direcie = 0 (fig. 6.10). Se realizeaz prin pulverizarea apei n curentul de aer, apa aflndu-se la o temperatur egal cu temperatura termometrului umed tu. Aerul cu caracteristicile punctului A cedeaz apei cldura necesar evaporrii i o primete napoi o dat cu vaporii formai sub form de cldur latent de vaporizare.

Fig. 6.10. Reprezentarea procesului de umidificare izentalpic a aerului umed n diagrama h-x Mollier.

Problem rezolvat
1. Intr-o cabina este necesar sa se realizeze parametrii: si . In acest scop, aerul exterior cu si este supus unui proces de conditionare astfel incat sa preia degajarile de caldura si umiditate din incapere ale caror valori sunt: si . Debitul de aer introdus in incapere este L=4 kg/s. Sa se determine: 1. Parametrii aerului introdus in incaperi; 86 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului 2. Sarcina termica a baterie de incalzire a aerului ( );

3. Cantitatea de umiditate preluata de catre aer in procesul de umidificare; 4. Temperatura pana la care trebuie incalzit aerul. Rezolvare : Pentru aerul interior : kJ/kg Pentru aerul exterior: kJ/kg 1. . .

Din diagram aerul umed rezulta:

4. Din diagram aerului umed rezulta pentru si

87 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Condiionarea aerului

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

88 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii

Unitatea de nvare nr. 7


SCURT ISTORIE A CONTAINEIZRII

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Scurt istorie a containeizrii Clasificarea tipurilor de containere Reguli de manipulare i funcionare a containerelor frigorifice Mrfuri perisabile pe palete Echipament de manipulare a containerelor Terminalul maritim pentru containere

Pagina 90 90 92 93 96 96 96 98 98 98

Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 7 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.7 Bibliografie unitatea de nvare nr. 7

89 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 7


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 7 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca tipurile de containere utilizate in transportul frigorific; fie familiarizat cu regulile de manipulare a containerelor utilizate in transportul frigorific.

7.1. Scurt istorie a containeizrii


Nu de mult, un singur tip de nave de cherge circula pe mrile lumii. Mai mult lung dect lat, aceast nav era prevzut cu cale dotate cu guri de magazie i era nrcat sau descrcat cu ajutorul bigiurilor sau a gruelor. ncrctura era ridicat la bord sau depus pe chei cu ajutorul plaselor sau a baloturilor, fiecare pachet avnd n jur de o ton. Deplasamentul acestor nave varia ntre 150 i 20 000 tone, sau chiar mai mult. Arimajul ncrcturii este o art care cerea totodat cunotine i mult experien. Comandantul navei sau secundul su erau responsabili cu buna arimare a mrfurilor. Operaiunile de manipulare cereau un numr mare de oameni, de obicei recrutai de la uscat. Cargourile puteau s mearg peste tot, cu condiia ca apa s fie destul de adnc pentru pescajul lor. Porturile, aa cum le tim noi astzi, erau de obicei locurile n care se desfurau activitile comerciale cele mai importante, dar n general era considerat drept port orice loc n care o nav putea acosta fr risc, pentru a ncrca sau descrca marf. Transportul maritim a luat un mare avnt n perioada 1950-1960, antrennd o suprancrcare a capacitii portuare i o cretere sensibil a costului minii de lucru. Inflaia generalizat care lovea costurile de exploatare a navelor, a fcut s fie necesar reducerea timpului mort n porturi. Trebuia s apar inovaii i la sfritul celui de-al doilea rzboi mondial, au fost adoptate mai multe noi reglementri. Prima noutate n domeniu a fost introducerea paletizrii, care a antrenat dup sine o mbuntire a construciei navelor i modificarea lor pentru nlesnirea ncrcrii i descrcrii mrfurilor paletizate. Din pcate, ntreinerea paletelor nu putea fi fcut cu uurin dect la cheu, iar pe de alt parte, nu toate mrfurile se pretau la paletizare. Dac amplitudinea mareei permitea, dat fiind c erau puine nave dotate cu pori la pupa i laterale, se continua ridicarea coletelor destul de uoare pe deasupra copastiei navei. nc din antichitate, erau multe nave care transportau propriile ambarcaiuni pentru distribuirea mrfii, dar a trebuit s ateptm sfritul anilor '50 pentru a vedea aprnd puternice aparate de ridicat, port-barje de tip LASH. Port-barjele prezentau avantajul c puteau fi pregtite naintea sosirii navei purttoare (mpingtoare) i puteau fi ncrcate i descrcate uor dup plecarea acesteia. Graie acestui sistem, rotaiile erau mai rapide, marfa putea fi repartizat n loturi relativ mici, iar instalaiile la cheu reduse la minimum. Sistemul LASH prea c deschide mai mari perspective rilor n curs de dezvoltare i celor care dispuneau de reele de navigaie interioar, cci majoritatea investiiilor se fceau pentru nave i nu pentru instalaiile de cheu. Totui, s-a ajuns la concluzia c dac barjele erau ideale pentru fluvii, ele nu prezentau tot attea avantaje i pentru micile ape sau pentru canale. Din cauza seciunii ptrate ele prezentau o mare rezisten la naintare, ceea ce mrea considerabil consumul de combustibil i le ncetinea foarte mult, chiar atunci cnd 90 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii vntul i marea erau relativ bune; n plus, n principalele porturi de debarcare, trebuia a fi prevzute mari planuri de ap pentru ancorajul barjelor. Avnd acest inconvenient, i n ciuda apariiei versiunilor mbuntite, sistemul LASH nu a inut niciodat. De atunci, majoritatea navelor LASH au fost modificate pentru transportul containerelor. Mult folosit de ctre armat n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, containeizarea nu i-a atins maxima dezvoltare dect la mijlocul anilor '50. La nceput, containerizarea servise, cu ajutorul unui pod de mare, la racordarea anumitor tronsoane a reelelor feroviare i rutiere din SUA. La nceput, containerele erau transportate ca ncrctura pe punte, dar la sfritul anilor '50, navele au fost transformate pentru a le putea primi n cal, n celule speciale, echipate cu benzi glisante pentru a facilita aranjarea. Construcia navelor specializate a nceput la debutul anilor '60, n momentul n care erau puse n funcie linii repede teren chiar dac anumite ri i porturi ntre SUA pe de o parte, i Europa i Extremul Orient, pe de alt parte. Astfel, containeizarea a ctigat preau c adopt politica struului, spunnd c acest sistem va disprea. Din 1964, traficul ntre Seattle i Anchorage (Alaska) era containerizat, iar n 1966, societatea Sea Land punea n funcie o linie internaional de port-containere ntre porturile americane din Atlanticul de Nord i Europa. De atunci, containerizarea nu a ncetat s se dezvolte n mod galopant. Costul enorm al navelor, a materialului de ntreinere a containerelor, n spe nu a mpiedicat armatorii s joace aceast carte, a containerizrii, fie doar pentru faptul c nu doreau s-i piard munca. n ceea ce privete ncrctorii, ei au gsit interesant acest sistem pentru c transportul se efectua mai rapid, n condiii mai sigure, iar costurile erau mai mici. ase-apte ani mai trziu dup punerea n funcie a liniei n Atlanticul de Nord de ctre societatea Sea Land, toate marile axe maritime ntre America de Nord, Europa, Japonia i Australia erau containerizate. Europa Coasta de Est a Americii de Nord Japonia Coasta de Vest a Americii de Nord Europa Australia Japonia Coasta de Est a Americii de Nord America de Nord Australia Europa Coasta de Est a Americii de Nord Japonia Europa Japonia Mediterana Europa Africa de Sud Japonia Africa de Sud Tabelul 1 Aprilie 1966 Septembrie 1967 Martie 1970 Septembrie 1970 Aprilie 1971 Mai 1971 Noiembrie 1971 Octombrie 1972 Iulie 1977 Decembrie 1981

Aceast dezvoltare rapid a fost stimulat de necesitatea manipulrii mai rapide a mrfurilor i cu preuri mai sczute. Containerizarea prezint urmtoarele avantaje: mai puine stricciuni mrfurilor; mai puine furturi; ambalaje mai uoare; nu exist riscul contaminrii; manipulare uoar; transbordare mai simpl.

91 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii

7.2. Clasificarea tipurilor de containere


n general, putem grupa containerele n ase mari categorii: containere pentru mrfuri diverse (generale); containere cu caracteristici termice; containere cistern; containere pentru vrac uscat;containere platform; containere specializate. Containerele cu caracteristici termice se mpart la rndul lor n: containere izoterme; containere frigorifice; containere nclzite. Un container cu caracteristici termice (numit de asemenea i container termic) este un container alctuit din perei, ui, o duumea i un acoperi, izolate, care micoreaz schimbul de cldur ntre exteriorul i interiorul containerului. Containerele termice sunt de mai multe feluri, descrise pe scurt mai jos: container izotermic: container termic care nu are aparat pentru rcire i/sau nclzire; container frigorific (cu agent frigorific ce se poate nlocui): container termic ce folosete o modalitate de pstare prin frig cu ghea, zpad carbonic, gaz lichefiat. Se subnelege c acest tip de container nu are nevoie de o surs de energie exterioar; container frigorific mecanic: container termic dotat cu un aparat frigorific (grup compresor), cu absorbie etc; container nclzit: container cu caracteristici termice, dotat cu dispozitiv ce produce cldur; container frigorific i nclzit: cu caracteristici termice, dotat cu un dispozitiv frigorific (frigorific mecanic sau rencrcabil) i dintr-un dispozitiv ce produce cldur. Containere izotermice sunt containere al cror grad de izolare permite o ntrziere apreciabil n schimbul de cldur dintre exterior i interior. n general, nu sunt dotate cu sisteme de refrigerare. Dar exist un tip special care poate primi un dispozitiv amovibil de refrigerare (sau de nclzire) care poate fi cuplat la centralele frigorifice ale navei sau terminalului. Peretele din faa containerului are dou orificii circulare sau de conducte de aerisire n partea superior i inferioar, ale crei dimensiuni i poziionare sunt normalizate. Aceste orificii permit, unul s aspire aerul la o temperatur controlat prin container, iar cellalt s refuleze aerul. Datorit acestor orificii, containerele izotermice pot fi ventilate i meninute sub temperatura dirijat, cuplndu-se la centralele frigorifice ale navelor sau terminalelor sau grupurilor de refrigerare. a) Pe nave, containerele sunt cuplate la tuburi de circulaie a aerului provenind de la centralele frigorifice ale navei i terminnd la fiecare din celulele navei, special echipat pentru a primi containere izotermice. Trebuie deci, ca toate containerele alimentate de acelai grup de refrigerare s transporte mrfuri ce necesit aceeai temperatur pe timpul mersului/traversrii. 92 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii b) n porturi, containerele sunt cuplate fie la guri sau perei de refrigerare capabile s menin o temperatur adecvat n toate containerele, fie la grupuri de refrigerare amovibile (CLIP-ON UNITS). c) Pe timpul transportului terestru, sau la bordul navelor care nu sunt echipate pentru transportul grupuri de refrigerare amovibile (CLIP-ON UNITS). Containerele frigorifice sunt containere cu caracteristici termice al cror grad de izolare este asemntor celui al containerelor izotermice, dar sunt echipate permanent cu propriul lor grup de refrigerare autoamt. Acest grup, ncorporat n interiorul containerului, asigur totodat circulaia aerului prin container i menine mrfurile la temperatura dorit. Pentru containerele frigorifice trebuie s avem att la uscat ct i pe mare, prize adecvate de curent. Containerele izotermice i frigorifice folosesc dou mari sisteme de refrigerare: - refrigerare mecanic; - refrigerare cu ajutorul criogenelor. Toate containerele frigorifice au dou cabluri electrice, unul pentru 380/440 V, iar cellalt pentru 22/220 V. Ele sunt ntrebuinate pentru cuplarea elementului refrigerator la sursa de curent aparinnd bordului.

7.3. Reguli de manipulare i funcionare a containerelor frigorifice


a) Containerele manipulate cu autostivuitorul se apuc n planul lor transversal, n caz contrar se pot produce avarii; b) Prealabil ncrcrii, marfa este controlat pentru a se constata dac este apt pentru transport sau nu. n containere se las spaiu pentru circulaia aerului, n cazul mrfurilor ce necesit acest lucru;

Figura 7.1. Circulaia aerului rece ntr-un container frigorific. c) Se face verificarea tehnic a containerului i instalaiilor sale i se noteaz temperatura din interior. d) La ncrcare marfa trebuie s prezinte ambalajul intact. Se respinge ca necorepunztoare marfa deteriorat sau avnd ambalaj avariat; e) Se verific dac temperatura din container corespunde cu cea din instruciunile de rcire; se verific dac funcioneaz instalaia de control a temperaturii; 93 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii f) Marfa se stivuiete astfel nct aerul s poat circula liber n vederea unei circulaii ct mai bune; g) Se vor respecta regulile de ncrcare a containerelor, evitnd suprancrcare. n nici un caz nu se va depi capacitatea de ncrcare a containerului; h) Se folosesc instalaii electrice de 44 V, 380 V sau de 220 V. naintea pornirii generatorului trebuie verificat nivelul uleiului i combustibilului; i) Se verific funcionarea corect a discului indicator de temperatur a termografului. Mecanismul de ceasornic se ntoarce n prealabil; j) Uile containerului se nchid cu atenie. Personalul care rspunde de transport va fi informat asupra mrfurilor perisabile pe care le conine containerul, precum i asupra temperaturii ce trebuie meninut; k) Printr-o stivuire atent se previne deteriorarea mrfii. Coletele se conserv i prin respectarea instruciunilor de ventilaie. Avnd n vedere ncrcarea i descrcarea mrfurilor n diferite porturi de pe glob, n care citirea temperaturilor se face nc n grade Fahrenheit, redm n continuare un tabel foarte practic de convertire. n acest tabel se intr cu numrul de grade ce trebuie convertit pe coloana din mijloc; pe coloana din stnga se vor obine grade Celsius din grade Fahrenheit, iar pe coloana din dreapta grade Fahrenheit din grade Celsius.
O

C -73 -68 -62 -57 -51 -45 -40 -34 -29 -23 -17.7 -17.2 -16.6 -16.1 -15.5 -15 -14.4 -13.9 -13.3 -12.7 -12.2 -6.6 -1.1 4.4 9.9 15.6 21 26.8 32.1 37.7

C/ F -100 -90 -80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

F -148 -130 -112 -94 -76 -58 -40 -22 -4 14 32 33.8 35.6 37.4 39.2 41 42.8 44.6 46.4 48.2 50 68 86 104 122 140 158 176 194 212

C 83 88 93 99 104 110 115 121 127 132 138 143 149 154 160 165 171 177 182 188 193 199 204 210 215 221 226 232 238 243

Tabelul 2. Conversia din OC n OF i invers


C/ OF 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470
O

F 356 374 392 410 428 446 464 482 500 518 536 554 572 590 608 626 644 662 680 698 716 734 752 770 788 806 824 842 860 878

94 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii Conform reglementrilor ISO, toate containerele au aceeai seciune transversalvertical de 2435x2435 mm ial lungimea variaz n limite foarte largi [1]. Containerele realizate n aa fel nct s poat fi succesiv transportate pe mijloace de transport rutiere, feroviare i navale sunt denumite transcontainere. Caracteristicile principale ale transcontainerelor ISO i Interfrigo sunt redate n tabelul 3. Tabelul 3 Caracteristici ale unor containere destinate transportului produselor alimentare conservate prin frig Tip ISO seria 1 1B 1C 1D Interfrigo

1A Caracteristica Dimensiuni exterioare, mm lime 2435 nlime 2435 lungime 1219 0 Dimensiuni mm lime nlime lungime interioare, 2235 2085 1187 0 din 100 320 350

2435 2435 9120

2435 2435 6055

2435 2435 2990

2438 2590 6096

2438 2438 1219 2

2438 2590 1219 1

2235 2085 8805

2235 2085 5735

2235 2085 2670

Grosimi izolaie poliuretan, mm perei frontali perete lateral acoperi i podea

100 320 350

100 320 350

100 320 350 11 22 16 10 8 24 45 23 21 17 25..1 5 24 48 23 21 17 25..1 5

aria util a podelei, m2 volum util, m3 ncrctura util, t Numr de palete 800x1200 mm 1000x1200 mm temperatura aerului n interior, OC 25..1 5 25..1 5 25..1 5 25..1 5

25..1 5

95 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii

7.4. Mrfuri perisabile pe palete


Se fac eforturi sporite n vederea extinderii i perfecionrii transportului mrfurilor perisabile pe palete. Acest sistem prezint multiple avantaje, mrind operativitatea operaiunilor de ncrcare/descrcare, reducnd posibilitatea de sustragere a bunurilor din coade (cotrice, conserve, legume, etc.) i simplificnd modul de sortare. Paletele folosesc cu 10-12% mai mult spaiu dect coletele stivuite convenional, la aceasta contribuind n mare parte forma i dimensiunile compartimentelor navei, precum i forma paletului. Uneori, paletele se formeaz la bordul navei, avndu-se n vedere o stivuire compact i alegndu-se, de regul, compartimetele de form regulat. Deoarece marfa este manevrat cu autostivuitoarele, ele trebuie s fie echipate i cu utilaj de manevr lateral, pentru o stivuire lesnicioas i eficient. Se va avea n vedereprotejarea tubulaturii de rcire. Paletele vor fi controlate pentru a se vedea dac sunt curate i marfa bine stivuit i eventual arimat pe palete.

7.5. Echipament de manipulare a containerelor


Pentru manipularea containerelor n terminal se folosete urmtorul echipament: pontainerul (container crane) pentru operaiunile de ncrcare/descrcare la nave (Foto 1.a); transtainer pe pneuri (portal container crane with tires) pentru stivuirea containerelor n terminal (Foto 1.b); transtainer pe pneuri transportor-stivuitor (straddle carrier) cu mare autonomie n terminal, pentru stivuirea i deplasarea containerelor precum i pentru ncrcarea/descrcarea lor pe, i de pe diferite mijloace de transport: asiuri, platformele vagoanelor, etc. (Foto 1.c); transportor-stivuitor lateral (side loader), folosit n stivuirea containerelor goale (Foto 1.d); autostivuitoare uoare (2,5 tones fork lift), pentru operaiunea de ncrcare/descrcare a mrfurilor n, i din containere; asiuri (chassis) cu care se face transportul orizontal al containerelor; trailere (terminal truks), pentru transportul orizontal al asiurilor (Foto 1. e). Terminalul va avea suprafa suficient pentru stivuirea containerelor, reele de linii de cale ferat i transport auto.

7.6. Terminalul maritim pentru containere


Terminalul maritim pentru containere cuprinde: danele, cheul i bazinul n care containerele sunt ncrcate i descrcate. Pe cheu se gsete de asemenea depozitul de containere. Problemele tipice ntr-un terminal sunt: - rapiditatea n primirea i livrarea containerului; - un stivaj foarte bun, ordonat i o eviden clar a containerelor n terminal; - productivitatea ridicat n operarea navei. 96 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii Manipularea unui mare numr de containere cere un sistem special de lucru, care nu se poate compara cu metodele obinuite de lucru n port. Totalul de operaiuni trebuie mprit pe mai multe sectoare ale cror sarcini sunt bine delimitate. a) Sectorul export cu arie de ncrcare a mrfurilor n containere. b) Sectorul import cu aria de descrcare a mrfurilor din containere (ncrcarea i descrcarea mrfurilor n i din containere se va face n terminal numai n procent de 15-20%). c) Sectorul containere goale cu aria de reparare a containerelor avariate. d) Sectorul transportul pe cale ferat i rutier. e) Sectorul roll-on/roll-off. Dat fiind costul ridicat de staionare a navei port-container n port, n terminalul maritim se lucreaz 7 zile pe sptmn a 24 ore/zi. Sistemul de organizare a operaiunilor n terminal trebuie s fie fr fisuri, iar n orice moment s se poat obine toate informaiile necesare asupra containerelor folosind calculatorul electronic din dotare sau un alt sistem de evidenbine pus la punct. Sistemul operaional ntr-un terminal este explicat pe scurt n cele ce urmeaz: Toate containerele destinate exportului pe nave sunt stivuite n aria export. Stivuirea n aceast arie este fcut dup anumite criterii: destinaie, greutate, dimensiuni, etc. Pentru ncrcare, containerele sunt deplasate cu instalaiile de manipulare din terminal, pe cheul de ncrcare (acolo unde va acosta nava). Ele sunt stivuite pe cheu innd seama de planul de ncrcare pentru nava ce urmeaz s soseasc. Toate containerele descrcate de la nav sunt transportate i stivuite n aria import, de unde sunt livrate pe calea ferat sau rutier, la destinatar. Containerele goale sunt stivuite n aria containerelor goale dup dimensiuni i tip. Acest sector face un control al strii tehnice a containerelor i execut remedierea avariilor acolo unde este cazul (de obicei reparaiile sunt efectuate de lucrtorii companiei creia i aparin containerele). Containerele sunt primite i expediate din terminal pe platfomele vagoanelor de cale ferat, pe asiurile trailerelor auto sau cu ajutorul lepurilor. Toate aceste probleme sunt rezolvate prin sectorul transporturi. Traficul ro/ro se realizeaz, n general, n terminalul maritim de containere. Aici exist o ramp special pentru ncrcare/descrcare dup metoda roll-on/roll-off. Evidena clar a locului unde se afl continerele n terminal, precum i toate schimbrile n poziie, sunt introduse n memoria calculatorului i obinute de la aceasta cnd sunt necesare. Dac terminalul este de capacitate mai mic i nu posed un calculator propriu, atunci aceast eviden trebuie inut de mai muli salariai care s lucreze special pentru acest lucru. n acest caz va fi folosit un panou pe care se va afla poziia tuturor containerelor din terminal. eful acestui panou va ine legtura prin radio cu fiecare pies din echipamentul de manipulare i orice deplasare a containerelor o va executa pe panou. n terminal, spaiile de stivuire a containerelor sunt marcate distinct cu linii de culoare alb sau galben.

97 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Scurt istorie a containeizrii

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.7


1. Definiti containerul izotermic. 2. Definiti containerul frigorific. 3. Un container frigorific transporta marfa perisabila la 5F. Transformati in grade Celsius aceasta temperatura. 4. Cand este utilizat echipamentul denumit side loader? 5. Enumerati problemele specifice unui terminal maritim de containere.

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.7


1. Containere izotermice sunt containere al cror grad de izolare permite o ntrziere apreciabil n schimbul de cldur dintre exterior i interior. n general, nu sunt dotate cu sisteme de refrigerare. 2. Containerele frigorifice sunt containere cu caracteristici termice al cror grad de izolare este asemntor celui al containerelor izotermice, dar sunt echipate permanent cu propriul lor grup de refrigerare autoamt. Acest grup, ncorporat n interiorul containerului, asigur totodat circulaia aerului prin container i menine mrfurile la temperatura dorit. Pentru containerele frigorifice trebuie s avem att la uscat ct i pe mare, prize adecvate de curent. 5 F= - 15 C Echipamentul numit side loader este folosit pentru stivuirea containerelor goale. Problemele tipice ntr-un terminal sunt: - rapiditatea n primirea i livrarea containerului; - un stivaj foarte bun, ordonat i o eviden clar a containerelor n terminal; - productivitatea ridicat n operarea navei.

3. 4. 5.

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

98 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul mrfurilor n atmosfer special

Unitatea de nvare nr. 8


TRANSPORTUL MRFURILOR N ATMOSFER SPECIAL

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 8 8.1 Transportul mrfurilor n atmosfer special Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 8 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.8 Bibliografie unitatea de nvare nr. 8

Pagina 100 100 102 102 103

99 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul mrfurilor n atmosfer special

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 8


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 8 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca tipurile de transport maritim containerizat in atmosfera speciala; cunoasca conditiile de stocare pentru diferite tipuri de transport maritim containerizat in atmosfera speciala.

Viteza de evoluie a microorganismelor este afectat de gazele coninute n atmosfer, mai ales oxigen, carbon gazos i etilen. Carbonul, ca i etilena sunt emise n permanen de ctre mrfuri i trebuie eliminate prin remprosptarea aerului. Debitul de aer proaspt trebuie s fie suficient pentru a se elimina riscurile deteriorrii produsului. Transportul maritim containerizat, care este de lung distan, se poate realiza n atmosfer special. Aceast tehnic permite ameliorarea calitii produselor i diminuarea consumului de energie. Sunt aplicabile 2 metode: - Modificarea atmosferei (M.A.) prin injectarea unui amestec gazos, nainte de plecare n spaiul n care este depozitat marfa. Rezultatul acestei tehnici depinde n mare msur de etaneitatea incintei, de circuitul de ventilare i de reacia suferit de produs. O variant ar fi realizarea ambalrii n material etan, cu injecie din acelai amestec gazos la interior. - Controlul atmosferei pe tot parcursul voiajului (C.A.), utiliznd incinte etane la gaze (de permeabilitate redus). n form activ, o instalaie specific permite controlul n permanen a compoziie atmosferice i corectarea ei. O instalaie de acet tip cuprinde: - un generator de azot, - un controlor de oxigen, - un absorbor de CO2, - eventual un absorbor de etilen, - eventual un umidificator. Dispozitivele de control a compoziiei atmosferice (ne referim la O2, CO2, etilen, umiditate) acioneaz asupra fiecrui aparat mai sus menionat pentru a se asigura o reglare permanent a atmosferei. Progresul tehnologic a permis echiparea containerelor frigorifice autonome, respectndu-se regulile stricte de funcionare. n forma pasiv, amestecul gazos ales este injectat n incint nc de la ncrcarea sa, apoi este n mod continuu reintrodus, regenerat i controlat, n funcie de indicaiile furnizate de captatoare (sonde), pentru a se realiza compensarea scprilor datorate neetaneitilor. n mod obinuit, prin depozitare n atmosfera controlat se nelege conservarea fructelor i legumelor ntr-o atmosfer convenabil srcit n oxigen i/sau mbogit n bioxid de carbon sau azot. 100 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul mrfurilor n atmosfer special Utilizarea atmosferei speciale, la depozitarea n stare refrigerat a legumelor i fructelor mrete activitatea vital a organelor vegetale n scopul evitrii unor tulburri fiziologice, i ntr-o oarecare msur, frneaz fenomenul de putrezire. Pentru ca rezultatele depozitrii n atmosfer special s fie bune, fructele trebuie s fie recoltate i introduse n containerele frigorifice ntr-un stadiu corespunztor de maturitate. O recoltare tardiv crete riscurile apariiei putrezirii i a numeroase boli fiziologice. n tabelul 8.1 sunt redate exemple pentru cteva fructe tropicale. Tabelul 8.1. Exemple de condiii optime de stocare n A.C. sau A.M. Atmosfer Temperatur, oC O 2% CO2% 10..15 5 10 12...15 2...5 3...10 10...15 5 5 10...15 5 10 5...10 10...12 3...5 3...5 10...15 0

Produs Ananas Avocado Mango Papaia Pepene: Cantalup Honeydew

Cu atmosfera special se urmrete completarea (nu nlocuirea) efectului rcirii. Atmosfera modificat poate fi, de asemenea, folosit pentru a crea n interiorul containerelor o atmosfer favorabil voiajelor scurte (n jur de 10 zile), mai ales pentru cpuni sau tomate. Tehnicile A.C. sunt dificil de pus n practic i de reglat, ele complicnd interfeele, fiind o surs inevitabil de discontinuiti (utilizarea motoarelor intermodale putnd fi o soluie parial). Un avantaj al acestor tehnici este c necesarul de frig poate fi astfel diminuat (fig. 8.1).

Figura 8.1. Transport maritim de banane. Diminuarea necesarului de frig sub A.C. 1. atmosfera normal cu admisie permanent de aer proaspt (condiii limit); 2. atmosfer normal cu admisie regulat de aer proaspt (funcie de coninutul de CO2); 101 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul mrfurilor n atmosfer special 3. atmosfer normal cu admisie de aer proaspt rcit prin trecerea unui schimbtor aer/aer; 4. atmosfer controlat cu ventilaie cu proporie de amestec de 90/or; 5. atmosfer controlat cu ventilaie cu proporie de amestec de 70/or. ALTE TEHNICI Tratamentul frigorific (combinat sau nu cu reglarea compoziiei atmosferice) poate fi ameliorat prin utilizarea n prealabil a unor tehnici complementare: - ionizarea atmosferei, ceea ce presupune un tratament antigermeni aplicat produselor permite antrepozitarea i transportul acestora la temperaturi ridicate; - tratamentul chimic; - ceruirea; - ambalarea sub film semipermeabil (A.M.).

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.8


1. Precizati in ce consta modificarea atmosferei in transportul maritim containerizat. 2. Care sunt elementele componente ale unei instalatii de atmosfera controlata? 3. Care este scopul atmosferei speciale la transportul legumelor si fructelor?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.8


1. Modificarea atmosferei (M.A.) consta in injectarea unui amestec gazos, nainte de plecare n spaiul n care este depozitat marfa. Rezultatul acestei tehnici depinde n mare msur de etaneitatea incintei, de circuitul de ventilare i de reacia suferit de produs. O variant ar fi realizarea ambalrii n material etan, cu injecie din acelai amestec gazos la interior. 2. O instalaie de acet tip cuprinde: - un generator de azot, - un controlor de oxigen, - un absorbor de CO , - eventual un absorbor de etilen, - eventual un umidificator. 3. Utilizarea atmosferei speciale, la depozitarea n stare refrigerat a legumelor i fructelor mrete activitatea vital a organelor vegetale n scopul evitrii unor tulburri fiziologice, i ntr-o oarecare msur, frneaz fenomenul de putrezire. 102 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii
2

Transportul mrfurilor n atmosfer special

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

103 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer

Unitatea de nvare nr. 9


NAVE PORTCONTAINER
Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 9 9.1 9.2 9.3 9.4 Nave adaptate n particular containerelor frigorifice Nave adaptate n particular containerelor izotermice Reglarea i controlul temperaturilor Tendine n evoluia portcontainerelor Pagina 105 105 106 107 107 111 111 111

Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 9 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.9 Bibliografie unitatea de nvare nr. 9

104 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 9


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 9 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca tipurile de nave specifice transportului containerizat al marfurilor perisabile; fie familiarizat cu reglarea si controlul temperaturilor; fie familiarizat cu conditiile de conservare si durata de depozitare.

O mare parte a containerelor utilizate n transportul maritim sunt amplasate pe nave portcontainere specializate. Astfel de nave transport containerele n cale ale cror dimensiuni au fost special calculate (calele sunt dotate cu glisiere verticale, ce menin pilele a 6..9 containere sub punte sau pe punte). Partea central a punii este de preferin consacrat containerelor frigorifice, deci trebuie echipat cu prize electrice dac este vorba despre containere echipate cu un grup electric Diesel mobil. Containerele izoterme pot fi de asemenea transportate pe punte dac sunt echipate cu grupuri frigorifice mobile (CLIPON unit). n general, navele port-container sunt adaptate la toate tipurile de containere (frigorifice, izoterme sau nu). Containerele izoterme sunt n general utilizate pe rutele comerciale pe care circul cu regularitate cantiti nsemnate de mrfuri perisabile. Pe cile navigabile interne sau continentale, containerele circul: pe barje; pe nave echipate cu instalaii colective pentru containerele izoterme; pe nave echipate cu generatoare electrice (pentru containere izoterme cu CLIPON unit, pentru containere integrate, pentru vehicule terestre).

9.1. Nave adaptate n particular containerelor frigorifice


Acest tip de containere sunt n general arimate pe punte i alimentate cu energie de la prizele electrice. n anumite cazuri, este util protejarea mpotriva radiaiilor solare a containerelor frigorifice depozitate pe punte, cu un pat de containere obinuite ce conin mrfuri uscate. Mai mult, anumite nave moderne au sub puni spaii adaptate la astfel de containere din care se extrage cldura evacuat de la condensare. Anumite nave sunt dotate cu instalaii de ap ce alimenteaz containerele echipate cu condensatoare cu ap. Grupurile frigorifice ale containerelor pot funciona alimentate electric de la bord, sau pot fi alimentate de ctre un grup Diesel electrogen integrat n container.

105 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer

9.2. Nave adaptate n particular containerelor izotermice


Aceste nave sunt prevzute cu cale de dimensiuni mari ce permit primirea containerelor de 40 sau 20. Glisierele verticale permit stivuirea automat. Cu ajutorul canalelor de aer se realizeaz alimentarea cu aer rcit i evacuarea aerului de la fiecare container. Exist multiple variante tehnice. Una dintre cele mai des folosite este adoptarea canalelor verticale ce conin un ventilator i un rcitor de aer, care asigur rcirea unei pile complete. Desigur, n aceast pil trebuie amplasate produse ce au aceeai temperatur de transport i sunt compatibile din punct de vedere al respiraiei (tabel 9.1). Tabelul 9.1. Compatibilitatea la transportul n acelai vehicul a unor fructe i legume. Condiii de microclimat n mijlocul de transport Nr. Observaii Umiditate Produse compatibile Crt. Temperatu relativ r, OC aer, % 1 0...+1,5 90...95 ciree, caise, mere, piersici, CO2 10...20%, pere, prune gutui ghea numai pe ambalaje 2 +13...+18 85...95 vinete, banane, grepfrut, ghea numai pepeni verzi, tomate n prg pe ambalaje 3 +2,5...+5 90...95 cantalupi, afine, lmi, gheaa i pe portocale, mandarine produse 4 +4,5..+7,5 85...95 fasole, pepeni verzi, tomate ghea numai maturate pe ambalaje 5 +10...+13 85...90 castravei, vinete, cartofi, ghea numai pepene, dovlecei pe ambalaje 6 0...+1,5 95...100 anghinare, sfecl roie, ghea numai sparanghel, morcovi, andive, pe ambalaje la smochine, struguri, verdeuri, sparanghel, salat, praz, ciuperci, ptrunjel, struguri, mazre, revent, spanac, smochine i porumb dulce ciuperci 7 0...+1,5 95...100 ceap verde, conopid, gulii, gheaa i pe napi, ridichi, elin, varz produse 8 +13...+18 85...90 cartofi timpurii ghea numai pe ambalaje 9 0...+1,5 65...70 ceap, usturoi ghea numai pe ambalaje Rcitoarele de aer sunt n general alimentate de ctre colectoare de saramur cu diferite temperaturi. Este posibil introducerea aerului la temperatura dorit.

106 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer

9.3. Reglarea i controlul temperaturilor


Cu ajutorul teletermometrelor este posibil msurarea temperaturii att la admisie ct i la refularea din fiecare container. Acest lucru permite reglarea i detectarea anomaliilor din funcionarea fiecrui container. La navele portcontainer cu containere izoterme, captatorii de temperatur sunt plasai: - la ieirea din frigorifer; - la evacuarea aerului din fiecare container. La portcontainerele cu uniti autonome, captatorii de temperatur sunt amplasai n fiecare unitate la intrarea i la ieirea aerului i sunt n legtur cu grupul frigorific.

9.4. Tendine n evoluia portcontainerelor


Tendina evolutiv const n conceperea de echipamente ce permit obinerea atmosferei controlate (A.C.) n incintele rcite, tehnic ce are ca efect prelungirea duratei de via a anumitor produse transportate pe distane mari. Tehnica depozitrii n A.C., foarte dezvoltat n depozitele frigorifice terestre destinate fructelor (tropicale/mere/pere) permite decalaje semnificative la vnzri (pn la 7 luni dup recoltare) graie unei ncetiniri a fenomenului de maturare prin reducerea schimburilor respiratorii ale produselor, reuindu-se astfel meninerea temperaturii. Tehnicile puse n practic constau n meninerea compoziiei atmosferice la nivele precise pe tot parcursul vioajului, utiliznd echipamente specifice de reglare a atmosferei (n special oxigen, azot, carbon gazos, etilen). Dup procentele de O2 i CO2 din compoziia atmosferei modificate, n prectic se ntlnesc: a) A.C. de tipul I, relativ bogat n O2, coninnd 11...16% O2 i 10...5% CO2, cu condiia ca suma concentraiilor de O2 i CO2 s fie egal cu 21% (coninutul de azot rmne practic constant i egal cu 79%); b) A.C. de tipul II, foarte srac n O2, coninnd 2...3% O2 i moderat bogat n CO2 (2...5%), limita inferioar a concentraiei n oxigen fiind determinat de limita fermentrii active; c) A.C. de tipul III, foarte srac n oxigen (2...7% O2) i foarte srac n CO2 (0...2%), Cea mai utilizat A.C. este cea de tipul II deoarece ea combin efectele de frnare asupra metabolismului ale concentraiei sczute de oxigen i ale concentraiei ridicate de CO2, evitndu-se i arsurile de depozitare ale merelor. A.C. de tipul III se folosete n special n cazul recoltelor foarte sensibile la CO2 (soiurile din grupa Delicious, Boskoop, etc.). n tabelul 9.2 sunt redate, pentru unele fructe i legume, condiiile de conservare i durate de depozitare n A.C.

107 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer Tabelul 9.2. Condiii de conservare i durate admisibile de depozitare n A.C. a unor legume i fructe Nr. Crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Umiditate Temp. de a relativ Produsul depozitar a aerului, e, OC % Mere Ionatan 5 90-92 Mere Golden Delicious 2,5 90-92 Mere Red Delicious 0 90 Mere Frumoasa de 3-4 90-95 Boskoop Pere Williams 0 90-95 Pere Beurre Bosc -1 90-97 Pere Passe Crassane -0,5 90-95 Pere Conference 1 90-97 Caise 0 90-97 Piersici 0 90-95 Struguri 0 90-95 Conopid 0 90-95 Varz de Bruxelles 0 90-95 Varz alb 0 90-95 Morcovi 1 92-95 Pepeni galbeni 6 90-92 Salat 0 90-95 Tomate mature 12 88-92 Ceap 0 70-75 Compoziia atmosferei modificate %CO2 %O2 3-4 3-4 2-5 2-4 2-3 2-3 0-3 3-5 2-4 1-2 5-10 5 2-3 2-8 0-7 5-10 5-10 3-5 3-5 10-20 1-3 3-4 10 2-3 2-3 2-3 5 2-3 1-10 2-10 3-10 3-8 3-3 2-3 2-5 1-2 3-4 1-2 Durata adm. de depozitar e, zile 170-230 200-240 180-260 150-210 150-180 120-150 160-210 180 50-60 40-60 160-200 40-70 30-40 200-240 156-180 35-40 25-40 20-30 180-210

O soluie tehnologic este reprezintat schema din figura 9.1 care se gsete pe grupurile moderne de containere izoterme tratate printr-o instalaie colectiv.

Figura 9.1. Schema instalaiei de containere izoterme cu alimentare colectiv. 108 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer Tehnica A.C. permite diminuarea necesarului de frig, micorarea aportului de aer exterior ct i reducerea cldurii degajate prin respiraia fructelor. Pe de alt parte, fructele pot fi mbarcate cu un grad de maturare mai avansat, ajungnd la destinaie n forma dorit de consumatori. Aceast tehnic sporete calitatea produsului i amelioreaz starea de maturitate n timpul transportului pe distane lungi. Profitnd de avantajele tehnicii A.C., Noboa Ecuadorian Line a comandat numai n anul 1996 un numr de 5 portcontainere cu sistemul A.C. instalat. n 1998, New Zeeland Apple and Pear Marketing Board a realizat ncercri (probe) cu Cool Carriers utiliznd tehnologiile A.C. n prezent, aproximativ 35-40% din cantitatea de mere cu destinaia Marea Britanie i 10% cu destinaia Europa sunt transportate n acest mod. Concluzionnd, dei utilizarea A.C. presupune costuri suplimentare, aceast tehnologie furnizeaz flexibilitate n ceea ce privete depozitarea prelungit a produsului; n plus, produsul poate ajunge la destinaie cu un grad de maturare mai ridicat dect nainte. Remarcm c piaa britanic este preocupat n mod particular de structura i aroma produsului, caliti ce pot fi furnizate de condiiile n A.C. Perioada de comercializare a anumitor soiuri de mere a putut fi extins cu nc 2-3 sptmni fa de cele 4-5 cte erau iniial, fapt ce se rsfrnge n mod pozitiv asupra costurilor. Lars Larsson, vicepreedinte al Cool Carriers afirma c: n viitor, mrfurile vizate de aceast tehnic vor fi fructele exotice i florile din America de Sud. Totui, aplicaia noastr principal o constituie merele provenite din Noua Zeeland i destinat pieii europene, datorit transportului pe distan mare corelat cu pstrarea calitii. Transportul maritim al bananelor a reprezentat 8,53 milioane tone n 1989, conform Drewry Shipping Consultants LTD. Otto de Groot (Dutch Fruit Surveyors Harmsen & De Groot) apreciaz c pierderile admisibile pot reprezenta 4 % din ncrctur, n condiiile n care acest 4% reprezint 0,34 milioane tone/an. Conform lui Andrew Stera, principal surveyor la Lloyds Register Refrigeration Department, se pot nregistra diminuri importante ale pierderilor utiliznd A.C. De asemenea, n condiii normale de refrigerare, bananele rezist 5 sptmni, n vreme ce utilizndu-se A.C. perioada aceasta poate fi extins la 17 sptmni. The Great White Fleet d tot exemplul bananelor care, n mod normal, sunt pstrate la 13oC i necesit dou schimbri de aer/or, pe cnd la utilizarea A.C., nu este necesar introducerea aerului proaspt care oricum ar fi trebuit rcit (exemplu: de la 35oC la 13oC). Din aceast stare de lucru rezult eficiena acestei tehnologii despre care vorbeam mai sus. Vis--vis de opinia celor de la Dole Fresh Fruit Int din Costa Rica, referitor la faptul c dotarea cu A.C. reprezint o investiie mare, specialitii companiei J. Lauritzen Holding AS afirma c preul unei asemenea tehnologii va scdea pe msur ce va crete cererea pe piaa fructelor de import de calitate superioar. Permea Maritime Protection a furnizat un numr impresionant de sisteme Prism CA ctre Cool Carriers, New Zeeland Apple & Pear Marketing Board i Great White Fleet. Un sistem tipic Prism CA este compus din compresoare de aer, filtre de aer, nclzitor de aer, membrane separatoare, tubulatur, instrumente de control i funcionare automat. Acest sistem are tuburi de gaz inert care merg la fiecare compartiment i tuburi retur care aduc de la aceleai compartimente mostre de atmosfer interioar. Singura facilitate cerut bordului este energia electric (figura 9.2). n figur: air aer; feed air compressor compresor de aer; filtration filtru; heater nclzitor; oxygen-rich air to atmosphere aer mbogit n oxigen ctre atmosfer; 109 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer control systems and analysers sisteme de control i analiz sample from cargo holds mostre din containere; nitrogen to cargo holds azot ctre containere.

Figura 9.2. Schema sistemului PRISM C.A. Sistemul lucreaz injectnd azot (gaz inert) n containere. n plus, aer compensator poate fi injectat pentru a se mri coninutul de oxigen atunci cnd participaia sa scade foarte mult. Rezultatul este materializat n nivele optime ale oxigenului i bioxidului de carbon, nivele ideale pentru depozitarea mrfurilor perisabile. Prin introducerea unei atmosfere mbogite n containere, rata respiraiei aferente fructelor este redus la minimum, ceea ce contribuie la o calitate ridicat a produsului la destinaie. nuntrul fiecrui separator Prism Alpha se gsesc fascicule de membrane semipermeabile. Gazele difuzeaz prin aceste membrane n proporii diferite. Gazele mai rapide, cum ar fi O2 i CO2, sunt colectate la presiuni mici. Azotul difuzeaz mai lent. Astfel, aerul este srcit n O2, rezultnd gaz cu concentraie de 95-99% N2. Conform lui Permea Maritime Protection, sistemul este proiectat s furnizeze procentul necesar de N2 n orice situaie. Aceste uniti sunt proiectate att pentru instalaia fix de la bordul navelor frigorifice ct i pentru unitile mobile containerizate. n cel de-al doilea caz, sistemul este instalat pe puntea descoperit, cu posibilitatea de a fi transferat pe alt vas sau depozitat la rm, dac se impune acest lucru. Navele portcontainer actuale folosesc separatoare de aer portabile pentru furnizarea O2 (low gas) n vederea obinerii condiiilor specifice A.C. Viitorul se ntrezrete a fi al instalaiilor permanente. Primul test asupra unui transport de fructe sub A.C. asupra unei nave clasificate DnV a fost finalizat, rezultnd reguli de siguran, n condiiile n care reducerea nivelului O2 pn n domeniul 2-5% produce accidente ce pot fi fatale n lipsa unor precauii stricte.

110 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Nave portcontainer

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.9


1. Unde se amplaseaza senzorii de temperatura la navele portcontainer cu containere izoterme? 2. Precizati cele trei tipuri de atmosfera controlata.

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.9


1. La navele portcontainer cu containere izoterme, captatorii de temperatur sunt plasai: - la ieirea din frigorifer; - la evacuarea aerului din fiecare container. 2. Dup procentele de O i CO din compoziia atmosferei modificate, n prectic se ntlnesc: a) A.C. de tipul I, relativ bogat n O , coninnd 11...16% O i 10...5% CO , cu condiia ca suma concentraiilor de O i CO
2 2 2 2 2 2

s fie egal cu 21% (coninutul de azot rmne practic constant i egal cu 79%); b) A.C. de tipul II, foarte srac n O , coninnd 2...3% O i moderat bogat n CO
2

(2...5%),

limita

inferioar

concentraiei n oxigen fiind determinat de limita fermentrii active; c) A.C. de tipul III, foarte srac n oxigen (2...7% O ) i foarte srac n CO (0...2%).
2 2

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000. 111 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele

Unitatea de nvare nr. 10


TRANSPORTUL MULTIMODAL I CONTAINERELE

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 10 10.1 Caracteristicile containerelor maritime 10.2 Containerele izotermice 10.3 Containerele frigorifice 10.4 Ateptarea 10.5 Manevrare, ncrcare i ntreinere la bord Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 10 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.10 Bibliografie unitatea de nvare nr. 10

Pagina 113 113 116 116 118 118 119 119 119

112 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 10


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 10 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca caracteristicile containerelor maritime; fie familiarizat cu manevrarea, incarcarea si intretinera la bord a containerelor.

Transportul multimodal permite mrfii s treac fr s se ntrerup lanul frigorific de la un transport maritim la cel terestru i invers. Ca efect se obine micorarea costurilor de meninere, ameliorarea lanului frigorific,protecia optim a mrfurilor transportate i simplificarea operaiunilor la nivelul interfeelor. Mijloacele de transport terestru (vagoane, camioane, semiremorci, remorci) pot fi mbarcate la bordul navelor specializate, dac sunt echipate cu instalaii frigorifice autonome. mbarcarea se poate realiza fie prin tehnici de rulaj (pasarele), fie prin mijloace de meninere vertical. Imobilizarea acestor vehicule face ca operaiunea s fie costisitoare. Aceast tehnic va fi deci limitat la voiajele scurte. Expresia cea mai frecvent a multimodalitii este containerul maritim. Containerele maritime pot fi ncrcate/descrcate n afara zonei portuare. Pe marile linii maritime intercontinentale, gradul de containerizare este din ce n ce mai ridicat. Containerizarea a fcut ca navele portcontainer s navige pe rute privilegiate (porturi ce dispun de terminale specializate, cu portale de ncrcare/descrcare i zone cu echipamente necesare meninerii lanului frigorific, iar ansamblul de operaiuni logistice poate fi asigurat n timpul de escal cel mai scurt posibil). De asemenea, aceste terminale trebuie s fie n msur s faciliteze legtura cu mijloacele de transport terestre (cale ferat, osea), care necesit la rndul lor (mai ales n cazul cii ferate) echipamente specializate n interiorul zonei deservite (portale n anumite gri). Rezult faptul c serviciile aferente transportului combinat fac apel la multimodalitate, ceea ce implic de o parte i de alta a traiectoriei maritime, infrastructuri suficiente i performante.

10.1. Caracteristicile containerelor maritime


n practic, funcie de acordurile multilaterale, containerele aparinnd unei companii maritime, pot fi utilizate de ctre alt companie. Acest sistem impune ca materialul s fie interschimbabil i, n consecin, caracteristicile dimensionale, mecanice i termice s fie standardizate. DIMENSIUNI Printre containerele standardizate de ISO 1496-2/1988 cele mai des utilizate sunt cele cu specificaii cuprinse n tabelul 10.1. Aceste containere sunt adaptate paleilor simbolizai prin P8 i P10. Unii armatori au cerut containere cu perei subiri pentru a se facilita 113 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele paletizarea (lungimea interioar putnd atinge 2,30 m). Tabelul 10.1 ofer caracteristicile ctorva containere n exploatare. Tabelul 10.1 Caracteristici ale containerelor Denumire 20 1C 20 1CC 20 1CCC 40 1a 40 1AA 40 1AAA Dimensiuni exterioare Lungime, m Lime, m 6.058 (20) 2.438 (8) 6.058 (20) 2.438 (8) 6.058 (20) 2.438 (8) 12.192 (40) 12.192 (40) 12.192 (40) 12.192 (40) 12.192 (40) 12.192 (40) nlime, m 2.438 (8) 2.590 (86) 2.890 (96) 12.192 (40) 2.590 (86) 2.890 (96) Greutatea total ncrcat, T 24 24 32 32 32

De asemenea, aceast standardizare internaional nu este peste tot respectat mai ales n cazul transporturilor localizate. Variaiile observate la lungime i nlime sunt limitate de graniele definite pentru acceptarea circulaiei pe rut. ECHIPAMENT TERMIC Cele dou tipuri de containere utilizate sunt cele izotermice i frigorifice (autonome sau nu). Categoric, containerele frigorifice sunt cele mai numeroase. Tabelul 10.2. Alte caracteristici principale ale ctorva containere maritime Exempl e de Tip compa (1) nii 40F C 20F I 40F C 20F C 40F I 40F I 40F I Coe f. K W/ m 2K Dimensiuni interioare L l 2.27 6 2.23 5 2.23 9 2.23 5 2.10 7 2.20 4 2.28 0 h 2.18 5 2.21 7 2.17 3 2.08 3 2.21 0 2.21 0 2.18 0 Ui N Loc r 1 1 1 Spat e Spat e Spat e Spat e Spat e Spat e Spat e l 2.26 0 2.23 5 2.23 9 2.23 5 2.19 7 2.19 7 2.19 7 h 2.16 1 2.17 1 2.17 0 2.08 3 2.17 3 2.15 9 2.17 1 Nr. Maxim de palete 80x 100x 120 120 (cm) (cm) 23 20 10 9 23 20

Ex. 1

0.29 11.79 0.29 4 0.28 5.110 11.23 7 0.4 0.4 0.4 5.652 11.14 1

Ex. 2 Ex. 3 Ex. 4

1 1 1 1

10 22 22 23

9 18 18 20

11.14 1 0.37 11.31 0

FC frig colectiv (echipament izoterm); FI frig individual (echipament frigorific). Containerele termice trebuie s se ncadreze n specificaiile ISO (vezi Tabelul 10.4), care dau indicatii asupra caracteristicilor mecanice, etaneitii, izolaiei i, eventual, caracteristicilor grupului frigorific i recomandri de natur electric. 114 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele Containerele n afara normelor (ne referim la lungime, lime, nlime) necesit amenajri speciale. Anumite nave moderne sunt dotate astfel nct s permit admiterea containerelor mai lungi de 40. Containerele pot avea o izolaie normal sau ntrit. CONDIII DE VENTILAIE n general, un raport de amestec n containerele izotermice de 30-40 volume/h este suficient n cazul transportului produselor congelate, iar pentru cele refrigerate acesta trebuie s fie de 60. Pe punte, temperatura ambiant n climat tropical poate adesea depi 30OC, iar n porturi i parcuri terestre, temperatura poate urca pn la 50OC, fr a ine cont de efectul radiaiei solare. Din acest motiv, unitile frigorifice mobile (CLIP-ON) au, de obicei, un raport de amestec mai ridicat. Containerele frigorifice recente sunt concepute pentru rapoarte de amestec de acelai ordin (dac nu superioare) i sunt capabile s menin mrfurile ntr-o plaj ngust de temperaturi, chiar n condiiile unor temperaturi exterioare foarte ridicate. Figura 10.1 red circulaia aerului conform schemei celei mai frecvente.

Figura 10.1. Circulaia aerului ntr-un container frigoric.

Repartizarea fluxului de aer depinde simultan de concepia containerului, ambalare i stivuire. Cu ct distribuia aerului este mai uniform, cu att va fi mai bun cmpul de temperaturi. Ca regul general, dac n containere cu temperatur dirijat condiiile de stivuire sunt convenabile, scurt-circuitarea aerului este evitat, iar temperatura este uniform. Dac infiltrrile de cldur sunt cunoscute, se poate calcula creterea temperaturii pornind de la raportul de amestecare, cldur specific i densitate. Cum factorii care determin ecarturile de temperatur sunt cunoscui, se poate calcula ecartul teoretic ntre temperaturile de intrare/ieire ale aerului din container. Pe aceste considerente, ecarturile globale aferente mrfurilor containerizate, sunt prevzute. Tabelul 10.3 prezint valori pentru diferii coeficieni de transfer termic, corespunztori containerelor de 20, izolate, noi, de vrst medie sau uzate, pentru diferite rapoarte de amestecare.

115 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele Tabelul 10.3. Exemple de ecarturi de temperatur calculate n containere (20) Cldura ptruns Situaia prin containerului suprafee, W/OC Containere noi Containere medii Containere nvechite 22 26 30 Diferena ntre temperatura aerului admis i temperatura ncrcturii (cu excepia metabolismului) 20OC 30OC 40OC Proporie de Proporie de Proporie de recirculare recirculare recirculare 40 60 90 40 60 90 40 60 90 2.4 2.9 3.3 1.6 1.9 2.2 1.1 1.3 1.5 3.6 4.3 4.9 2.4 2.9 3.3 1.6 1.9 2.2 3.2 5.7 6.6 3.2 3.8 4.4 2.1 2.5 2.9

Acest tabel indic faptul c o pierdere prin perei relativ ridicat, combinat cu un raport de amestecare moderat, conduce la ecarturi de temperatur de aproximativ 3OC pentru mrfurile refrigerate (la temperatura exterioar de 20OC), sau 6OC pentru cele congelate (la temperatura exterioar de 40OC) Ecartele de temperatur din tabelul 9 sunt reprezentative pentru containerele maritime, la care echipamentele de circulaie a aerului sunt conforme cu tipul cel mai uzitat.

10.2. Containerele izotermice


Containerele izotermice nu necesit surs de producere a frigului. Protecia ncrcturii contra aportului de cldur exterioar este asigurat de ctre izolaia carcasei. Pe mare, sunt racordabile la distribuia de aer rece produs n centrale frigorifice, iar pe uscat, la o surs individual reprezentat de un dispozitiv termic mobil. Containerele izotermice sunt rcite n mod colectiv, prin dou deschizturi frontale, recordate la tuburi de distribuie a aerului, deschiztura inferioar servind refulrii, iar cealalt aspiraiei. Necesarul de frig asigurat n mod colectiv este distribuit containerelor prin intermediul unor tubulaturi verticale i izolate.

10.3. Containerele frigorifice


Echipamentul frigorific al acestui tip de containere este alctuit n general dintr-un compresor de putere electric de 5-6 KW. Deoarece majoritatea grupurilor frigorifice ale containerelor erau dotate cu C.F.C. 12 (R 12), cele moderne vor fi obligatoriu dotate cu ageni frigorifici ecologici. Puterea frigorific brut este disponibil la ieire. Puterea frigorific net (util) este cea utilizabil de ctre container att pentru mrfuri, ct i pentru ptrunderile de cldur prin perei. Ciclul termodinamic al agentului frigorific este de aa natur nct producerea frigului scade cnd diferena de temperatur ntre interiorul/exteriorul containerului crete. Containerele frigorifice i izotermice sunt definite n tabelul 10.4, conform ISO 1496-2 (1988) referitoare la containere noi. Deteriorarea mrfurilor transportate n containere izoterme poate fi mpiedicat prin: 116 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele - evitarea deschiderii clapetelor de reglaj de pe circuitul de aer, - nchiderea incomplet a uilor, - temperatur inadecvat pe timpul transportului. La containerele cu diferite nlimi posibile (2,44 m; 2,60 m; 2,90 m) se pot instala distaniere la patru coluri ale containerului. Desigur, dac una din aceste piese lipsete, containerul se poate deteriora. Exist i varianta tetinerelor de alimentare orientabile ce permit alimentarea containerelor de diferite nlimi. Containerele izotermice sunt n general depozitate n cale izolate sau nu (pot fi rcite n anumite cazuri). Distribuia aerului condiionat se poate face: - printr-o instalaie modular; - prin tubulaturi, de regul, verticale. Legtura container-tubulatur de aer trebuie realizat astfel nct s fie permise deplasrile cauzate de miscrile relative ale containerelor de pe nava n mar (ruliu, tangaj). Controlul i reglarea se bazeaz pe msurarea temperaturilor returului de aer din containere. Anumii operatori de portcontainere plaseaz containerele izoterme pe punte (pn la 10%), acestea fiind echipate cu grupuri frigorifice mobile (CLIP-ON). Necesarul de frig al acestor containere este asigurat , n general, de ctre un echipament integrat (compresoare independente i ventilator). Energia este furnizat de reeaua electric de la bord, sau de ctre un generator (Diesel) independent. Aerul poate fi distribuit de sus n jos, dar mai frecvent de jos n sus, planeul fiind alctuit din profile T. Pentru mrfurile sensibile, refrigerate, controlul temperaturii este asigurat de termostate de reglaj, la care elementul sensibil (rezervorul) este instalat pe refulare. n principiu, temperatura interioar a containerelor frigorifice este adus la nivelul impus naintea plecrii. Containerul frigorific, ca unitate multimodal este destinat asigurrii transportului cap-coad. Este posibil, deci, respectarea continuitii lanului frigorific, pe cheul de descrcare, pe vehiculele de transport terestru. Containerul se poate adapta la un generator electric. Tabelul 10.4. Clasificare ISO a containerelor dup caracteristicile termice Pierdere (scdere) Temperaturile pentru termic maximal (1) care containerele sunt (W/K), pentru Umax concepute Codul containere Tip tipului A la B la 1C, 1B, 1A, 1D interior exterior 1CC 1BB 1AA O O K C K C 30 Rcit cu gaz lichefiat 15 26 37 48 255 -18 311 +38 31 Rcit mecanic 15 26 37 48 255 -18 311 +38 32 Rcit i nclzit 15 26 37 48 289 +16 311 +38 255 -18 253 +38 33 nclzit 15 26 37 48 289 +16 253 -20 36 Rcit mecanic, cu 15 26 37 48 255 -18 311 -20 grup autonom 37 Rcit i nclzit, cu 15 26 37 48 289 +16 311 +38 grup autonom 255 -18 253 +38 38 nclzit, cu grup 15 26 37 48 288 +16 253 -20 117 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele 40 autonom Rcit i/sau nclzit, cu echipament mobil, plasat la exterior Rcit i/sau nclzit, cu echipament mobil, plasat la exterior Rcit i/sau nclzit, cu echipament mobil, plasat la exterior Izoterm Izoterm 15 26 37 48 (2) (2)

41

15

26

37

48

(2)

(2)

42

26

46

66

86

(2)

(2)

45 46

15 26

26 46

37 66

48 86

10.4. Ateptarea
Ateptarea containerelor n terminalul de sosire trebuie s se fac n maniera n care continuitatea lanului frigorific s fie asigurat (surse de frig colective sau individuale: grupuri termice CLIP-ON pentru containerele izoterme, alimentare electric pentru containerele frigorifice).

10.5. Manevrare, ncrcare i ntreinere la bord


Containerele sunt astfel concepute nct structura lor (unghiurile verticale) s fie adaptat s reziste la restricii de stivuire i la acceleraii (deceleraii) ce survin la bordul navei n mar. ns fundul containerului nu este calculat dect pentru a suporta eforturi la unghiuri iar faa superioar are doar o rezisten relativ la compresie. Astfel, containerele necesit echipamente special concepute, n port, la cheu sau la bord, cum ar fi: crucior, macara cu ram de apucare, spreadere. n ciuda precauiunilor luate la ncrcarea containerelor, experiena nregistreaz, n cazuri excepionale, avarii de containere ce pot consta n disfuncionaliti la decongelare sau rupturi de evi. Dac numrul avariilor este limitat, se pot lua msuri de slavare mrfii. Intervenia personalului de bord este dificil datorit varietii echipamentelor existente i a diversitii pieselor de schimb, a numrului mare de piese de schimb ce ar trebui s existe n stoc. Iat de ce anumii armatori pefer containerele izoterme, care presupun ca instalaiile frigorifice colective de rcire s fie n responsabilitatea personalului de bord, ceea ce confer transportului o fiabilitate mai mare, iar n caz de avarie problemele sunt simplificate. Containerele frigorifice sunt cele mai apreciate datorit adaptabilitii la toate situaiile.

118 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Transportul multimodal i containerele

10.6. Temperaturi interne


Aerul introdus n container preia cldura transmis prin perei i cea degajat de produse. Uzura izolaiei sporete pierderile de frig cam cu 2-3% n fiecare an scurs de la darea n folosin. Creterea coeficientului k de transfer termic se poate accelera n cazul containerelor avariate, sau prost ntreinute i cu izolaia umed. Operatorii experimentai tiu c reparaia carcasei trebuie s aib loc rapid i eficient.

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.10


1. Care sunt beneficiile transportului multimodal? 2. Care sunt conditiile de ventilatie la containerele izoterme?

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.10


1. Transportul multimodal permite mrfii s treac fr s se ntrerup lanul frigorific de la un transport maritim la cel terestru i invers. Ca efect se obine micorarea costurilor de meninere, ameliorarea lanului frigorific,protecia optim a mrfurilor transportate i simplificarea operaiunilor la nivelul interfeelor. 2. n general, un raport de amestec n containerele izotermice de 30-40 volume/h este suficient n cazul transportului produselor congelate, iar pentru cele refrigerate acesta trebuie s fie de 60.

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

119 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

Unitatea de nvare nr. 11


ALEGEREA COMPRESOARELOR
Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 11 11.1 Funcionarea teoretic a compresorului 11.2 Funcionarea real a compresorului. Coeficieni de lucru. 11.2.1 Coeficieni de lucru volumetrici 11.2.2. Coeficienii de lucru energetici 11.3 Alegerea compresoarelor Probleme rezolvate Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 11 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.11 Bibliografie unitatea de nvare nr. 11 Pagina 121 121 122 122 125 127 128 129 129 130

120 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 11


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 11 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca funtionarea reala a compresoarelor frigorifice; cunoasca coeficientii de lucru ai compresoarelor frigorifice; modalitatea de alegere a compresoarelor frigorifice.

11.1 Funcionarea teoretic a compresorului


Funcionarea teoretic a compresorului este prezentat n figura 11.1, n ipotezele: - cursa pistonului are loc pn la chiulas (nu exist spaiu mort), - debitul masic aspirat este egal cu cel refulat.

Fig. 11.1. Funcionarea teoretic a compresorului. 01 aspiraie izobar; 12 compresie; 23 refulare izobar; 31 nchidere teoretic a ciclului. Comprimarea vaporilor poate fi realizat n 3 variante: 12 iz comprimare izoterm 12 ad comprimare adiabatic 12 p comprimare politrop. Deoarece din punct de vedere tehnologic nu se poate realiza un astfel de compresor, performanele acestor maini vor fi influenate negativ de mrimile constructive ce trebuie aplicate la construcia supapelor. Astfel, cursa pistonului va fi limitat de existena unui spaiu mort. Funcie de tipul compresorului, construcia lui, materialele utilizate i condiiile de lucru, raportul spaiu mort/cilindru este 2......10%.

121 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

11.2. Funcionarea real a compresorului. Coeficieni de lucru.


n timpul funcionrii reale, performanele compresorului (debitul volumic aspirat, raportul de compresie, puterea consumat) se modific nefavorabil fa de funcionarea teoretic. Acest lucru se datoreaz existenei unui spaiu mort (necesar amplasrii supapelor), a pierderilor de presiune la curgerea vaporilor prin supape, a supranclzirii vaporilor n aspiraraia compresorului, a pierderilor de gaz prin neetaneiti, ct i prin abaterea vaporilor de la legile gazelor perfecte. Aprecierea performanelor reale comparativ cu cele teoretice se poate exprima cantitativ cu ajutorul unor coeficieni de lucru.

11.2.1 Coeficieni de lucru volumetrici


Cu ajutorul lor se determin debitul volumic real aspirat de compresor, QVR . Influena spaiului mort.

Fig. 11.2. Ciclul de funcionare al compresorului cu spaiu mort. n figura 11.2 este prezentat ciclul de funcionare al compresorului cu spaiu mort. Existena acestuia (VM ), necesar din considerente mecanice, face ca refularea vaporilor comprimai s se finalizeze n punctul C, iar aspiraia vaporilor s se realizeze cu ntrziere, dup destinderea vaporilor comprimai neevacuai (din spaiul mort), din punctul D, cnd se deschide supapa de aspiraie. Limitarea cursei pistonului (ntre C i A) i utilizarea parial a ei (ntre D i A), ct i creterea volumului masic de vapori aspirai (prin amestecul celor venii din vaporizator cu cei mai calzi, destini din spaiul mort) vor conduce la micorarea debitului volumic aspirat de compresor. Aceast abatere de la funcionarea teoretic este apreciat de coeficientul spaiului mort (vtmtor), v

122 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor
1 pc m 1 , v = 1 c0 p0

(1)

unde: - c0 = VM VA este coeficientul relativ al spaiului mort, dependent de construcia compresorului. Se recomand c0 = 0.02....0.1 - m = indicele transformrii politropice (m = 1 la amoniac, m = 1.1 la freoni). Influena laminrii vaporilor n supape Avnd n vedere pierderile de presiune la curgerea vaporilor prin supape, n realitate compresorul va funciona de la o presiune mai mic n aspiraie ( p0 p0 ), pn la o

presiune mai mare n refulare ( pc + pc ). Diferenele de presiune p0 i pc sunt necesare pentru nvingerea ineriei i frecrilor din supape. Astfel, procesul de comprimare va decurge dup curba 23 din figura 11.3 b.

Fig. 11.3. Funcionarea real a compresorului cu piston alternativ. Debitul volumic de vapori aspirai va fi corectat de coeficientul de laminare a vaporilor n supapa de aspiraie, L :

L = 1
unde p0 = 0 ,04 0 ,06 bar.

(1 + c0 )p0
V p0

(2)

Influena supranclzirii vaporilor n conducta de aspiraie n conducta de aspiraie a compresorului (de la vaporizator, la amoniac, sau de la supranclzitor, la freoni) vaporii vor suferi o supranclzire T = 5...10 K , ce va mri volumul 123 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor lor masic, nct debitul volumic aspirat de compresor se va reduce. Aceast reducere a debitului este apreciat de coeficientul de nclzire, T : TA T = (3) TA + T unde TA este temperatura de aspiraie teoretic (K). Influena neetaneitilor Pierderile de gaz prin neetaneitile compresorului, dependente de construcia acestuia, dar i de agentul frigorific, sunt apreciate de coeficientul de etaneitate, E :

E = 0.95....0.98
Randamentul volumic al compresorului

(4)

Toate diminurile debitului volumic al compresorului sunt apreciate de rendamentul su volumic, , numit i grad de livrare:

= V L T E ,

(5)

Valorile randamentului volumic pentru compresoare alternative cu amoniac se pot determina p i din nomograma prezentat n figura 11.4, funcie de raportul de compresie = c . p0

Fig. 11.4. Randamentul volumic

funcie de raportul de compresie

Cu ajutorul randamentului volumic , se poate aprecia debitul volumic real al compresorului QVR . n situaia de proiectare (alegere) a unui compresor debitul volumic ce trebuie aspirat n realitate se determin conform figurii 11.5.

124 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

Fig. 11.5. Determinarea debitului volumic real pentru dimensionarea (alegerea) unui compresor.

QVR =
unde

QVT

(m3/h)

(6)

QVT

este debitul volumic teoretic al compresorului, n m3/h.

n situaia de verificare a debitului unui compresor existent debitul volumic real aspirat se determin conform figurii 11.6.

Fig. 11.6. Determinarea debitului volumic real, realizat de un compresor existent.

unde QVT

QVR = QVT (m3/h) = Ch = cilindreea orar a compresorului. Ch =

(7)

(8) 4 cu d alezajul compresorului (m); N numrul de cilindrii; l cursa pistonului (m); n rotaia arborelui (turaii/min).

d 2

l N n 60 (m3/h)

11.2.2. Coeficienii de lucru energetici


Cu ajutorul lor se determin puterea total consumat de compresor, PT .

125 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor Randamentul indicat i Compar puterea teoretic de compresie

Pth , cu puterea indicat Pi .

Puterea teoretic depinde de lucrul mecanic masic, teoretic, de comprimare adiabatic, l k i de debitul masic de vapori aspirai n compresor. Pth = lk Qm = (hr ha ) Qm (kW) (9) unde

hr , ha

sunt entalpiile masice ale vaporilor de agent frigorific n refularea, respectiv n

aspiraia compresorului (kJ/kg). Puterea indicat este cea care trebuie dat n realitate pistonului pentru a-l deplasa cu cursa l, nvingnd fora vaporilor din cilindru. P i = th = T + b 0 (10) Pi cu b coeficient dependent de construcia compresorului i de agentul frigorific: b=0.001 la compresoare verticale cu amoniac, b=0.0025 la compresoare verticale cu freoni. Valorile lui i se pot determina i grafic din nomograma prezentat n figura 11.7 n funcie de c 0 i pc p0 .

Fig. 11.7. Valorile randamentului indicat i n funcie de c0 i pc p0 . Randamentul mecanic, m n realitate compresorul funcioneaz cu un raport de compresie mai mare, pentru a nvinge ineriile i frecrile din supape (figura 11.3). Puterea furnizat arborelui compresorului trebuie s nving i frecrile din lagre, biel, manivel i segmenicilindru. n plus, debitul volumic real aspirat de compresor este mai mare ( QVR > QVT ). Astfel, puterea efectiv consumat de compresor, va fi mai mare dect cea indicat:

Pe = Pi + Pfr (kW)
Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

(11) 126

Alegerea compresoarelor unde Pfr este puterea de frecare, dat de relaia:

Pfr = pF QVR (kW)


cu pF presiunea de frecare, cu valorile: (0.4...0.6)105 N/m2 la compresoare n echicurent, (0.2...0.4)105 N/m2 la compresoare n contracurent. Randamentul mecanic m , raporteaz puterea efectiv la cea indicat: P m = i Pe

(12)

(13)

Puterea total consumat, PT de motorul de antrenare a compresorului este apreciat de randamentul de transmisie de la motor la compresor (elastic sau rigid): P tr = e = 0.95...1 (14) PT Deci puterea total consumat este dat de relaia:

PT =

tr m i

Pth

(kW)

(15)

11.3 Alegerea compresoarelor


Tipul i numrul de compresoare necesar instalaiei frigorifice se determin n 2 moduri: - pe baza debitului real aspirat, QVR Acesta se determin cu relaia (33) i se compar cu cilindreea orar total ChT a celor NA compresoare active, obinut din tabelele cu caracteristicile furnizate de constructor. Este necesar relaia:

ChT = Ch N A QVR (m3/h)


- pe baza puterii frigorifice 0 R dezvoltat de cele NA compresoare active. Este necesar relaia:

(16)

0 R = 0 K N A 0 (kW)

(17)

Puterea frigorific specific realizat de un compresor 0 K este dependent de caracteristicile geometrice ale compresorului, de proprietile termodinamice ale fluidului i de condiiile de lucru. Constructorul o prezint sub form de diagrame sau tabele, la diferitele condiii de lucru. Pentru compararea performanelor, Institutul Internaional al Frigului (IIF) a propus o serie de condiii de referin, denumite normale (tabelul 11.1).

127 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor Din totalitatea tipurilor de compresoare disponibile se va alege tipul i numrul necesar, care vor reprezenta un optim att al consumului energetic, ct i al investiiei i exploatrii. Astfel, se recomand:
N A = 2...8

(18)

Suplimentar compresoarelor active, se vor prevedea i un numr de compresoare de rezerv, NR . Din experien, se consider necesar 1 compresor de rezerv pentru 1...4 compresoare active. Numrul total de compresoare instalate va fi deci:
NT = N A + N R

(19)

Grupa I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII

Tabelul 11.1. Condiii normale de funcionare a compresoarelor (dup IIF) Temperatura Temperatura de agentului frigorific n Temperatura de Domenii de vaporizare condensare aspiraia utilizare o o ( C) compresorului ( C) (oC) -25 +20 +40 Ageni -15 +20 +40 halogenai -5 +20 +40 (Freoni) +5 +20 +40 -25 -10 +35 Amoniac -15 0 +35 -5 +5 +40 +5 +15 +40 -40 -25 +35 Compresie n -40 -25 +5 mai multe -40 -25 -15 trepte -30 -15 +5 Compresie -30 -15 -15 booster

Problem rezolvat
Problema 11.1. Sa se determine raportul real de compresie al compresorului ( tinand seama de pierderile de presiune in supape ) pentru o instalatie frigorifica cu comprimare mecanica de vapori de amoniac intr-o treapta, cu = -15 C, = 35 C si care sunt influentele asupra lucrului masic de comprimare, lk si asupra temperaturii vaporilor comprimatii , . Rezolvare:

128 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

Functionand cu acest raport de compresie , un compresor teoretic ( proces izoentropic) , de la starea de vapori saturati, va consuma lucrul mecanic masic: lk,REAL=h2* - h1*=1927 1666=261 kJ/kg iar temperature vaporilor comprimati este: =113 C Acelasi compresor, functionand cu raportul teoretic de comprimare:

va consuma lK,TEORETIC=h2 - h1=1924 1667.24=256.76 kJ/kg temperature vaporilor comprimati fiind .

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr. 11


11.2 Sa se determine randamentul volumetric, debitul real de vapori aspirati (cilindreea necesara a compresoarelor) pentru o instalatie frigorifica cu comprimare mecanica de vapori de amoniac intro treapta, cu subracire, avand =100 kW, = -15 C, = 35 C . 11.3. Sa se determine puterea totala a compresoarelor unei instalatii frigorifice cu comprimare mecanica de vapori de amoniac intr-o treapta, cu subracire, functionand real,cu =100 kW, = -15 C, = 35 C .

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.11


Probleme 11.2. R:

129 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Alegerea compresoarelor

11.3. R:

Cum compresorul este actionat prin cupla directa,

,deci:

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000. 130 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

Unitatea de nvare nr. 12


DIMENSIONAREA CONDENSATORULUI MULTITUBULAR ORIZONTAL

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 12 12.1 Determinarea funciei q1 12.2 Determinarea funciei q2 Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 12 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.12 Bibliografie unitatea de nvare nr. 12

Pagina 132 134 137 139 139 140

131 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 12


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 12 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: reprezinte variatia temperaturilor dintr-un condensator; reprezinte transferul de caldura dintr-un condensator; realizeze un calcul termic al unui condensator multitubular.

Trecerea cldurii se face de la fluidul frigorific care condenseaz la temperatura C, prin convecie, spre pelicula de ulei cu temperatura x. De aici, fluxul termic strbate prin conducie straturile de ulei, metal i piatr, ca n final cldura s fie transferat convectiv ctre apa de rcire (figura 12.1).

Fig. 12.1 Variaia de temperatur ntr-un perete circular compus 1 pelicula de ulei, 2 material conducta, depunere de piatr. Temperatura caracteristic pentru ap este cea medie:

wm =

w1 + w 2
2

Suprafaa de transfer de cldur a condensatorului se determin cu relaia:


SC =

C
q

[m2]

(1)

unde q este densitatea de flux termic la condensare, [W/m2]. 132 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal Conservarea densitii de flux termic, utiliznd relaia simplificat de la perei paraleli compui, conduce la:

q=

C x
1

C x 1 + w

[W/m2]

(2)

unde C, w sunt coeficienii de transfer convectiv la condensarea fluidului frigorific, respectiv la nclzirea apei n evi, [W/m2K];

este rezistena opus la trecerea cldurii prin conducie termic, la strbaterea

stratului de ulei, metal i piatr de grosime

[m] i conductibilitate termic [W/mK].

Fig. 12.2 Dimensionarea grafo-analitic a condensatorului.

Deoarece temperatura peliculei de ulei x, cu rol hotrtor n determinarea lui C, este necunoscut, calculul se desfoar fie iterativ propunnd valori pentru x i verificnd relaia (2), fie grafo-analitic. n ultimul caz, se determin dou funcii dependente de x:

133 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

q1 =

C x
1

q2 =

x wm 1 + w

care reprezentate grafic (figura 12.2) dau soluia problemei cnd q = q1 = q 2 .

12.1. Determinarea funciei q1


Coeficientul de transfer termic la condensare C este dependent de configuraia geometric a spaiului n care are loc condensarea. Pentru condensarea pe o conduct orizontal, Schack propune relaia:

C =

5187 + 20 ,6 (C + p )
4

d e (C p )

[W/m2K]

(3)

unde: p este temperatura peretelui exterior al evii, [OC]. Pentru condensarea la exteriorul unei conducte orizontale se poate folosi i relaia lui Nusselt:
14

( V ) g lC 3 l C = 0 ,728 l d e v l (C p )

[W/m2K]

(4)

Pentru condensarea pe un fascicul de evi orizontale se utilizeaz relaia lui Nusselt:

NuC = C (Ga Pr Ku )

(5)

unde NuC = C d e este criteriul Nusselt pentru condensarea la exteriorul evilor orizontale;

Ga =

g (d e ) v l2

este criteriul Galilei;

Ku =

c pL (C x )

lc

este criteriul Kutateladze.

134 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal Constantele C i m au valorile C = 0,724, i m = 0,25. Pentru condensarea pe o plac vertical sau la exteriorul unei evi verticale, Schack recomand relaia:

C =

6745 + 26 ,75 (C + p )
4

H (C p )

[W/m2K]

(6)

unde: H este nlimea plcii, [m]. Pentru condensarea pe o plac vertical se poate utiliza i relaia lui Nusselt:

C = 0 ,943

( l V ) g lC 4 v l (C p )
2 l

1 4

[W/m2K]

(7)

Pentru condensarea n interiorul schimbtorului de cldur cu plci (de-a lungul unei plci verticale, descendent) se utilizeaz relaia:

NuC =

C d h 0 ,4 = 4 ,118 Reech Pr 0 ,33 l

(8)

unde numrul Reynolds echivalent este:


Reech = Gech d h

(9)

n care se utilizeaz debitul masic specific, echivalent:

Gech

= G 1 x m + x m l V

0 ,5

2 [kg/m s]

(10)

d h este diametrul hidraulic [m], care la schimbtoarele cu plci este d h = 2 ,


cu

distana dintre plci [m];


l,

x m titlul mediu de vapori, x m = 0 ,5


G debitul masic specific seciunii unui spaiu de condensare cu dimensiunile
pentru debitul masic de fluid frigorific Qm [kg/s], este:

135 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

G=

Qm l

[kg/m2s]

(11)

Pentru condensarea n interiorul unei conducte orizontale, se poate utiliza relaia:

C = M q 0 ,5 L0 ,35 d i0 ,25 [W/m2K]


unde:

(12)

q densitatea de flux termic la condensare, [W/m2]; L lungimea conductei, [m]; M constant dependent de temperatura de condensare i de fluidul frigorific,
prezentat n tabelul 12.1:

Tabelul 12.1
C [OC] 20 30 40 Amoniac 7,52 6,9 5 CO2 13,4 19,5 R22 2,93 2,77 2,69

Pentru condensarea n minicanale Shah recomand relaia:


0 ,04 3 ,8 x 0 ,76 (1 x ) 2 0 ,8 C (x ) = l (1 x ) + [W/m K] 0 ,38 (pred )

(13)

unde:

l coeficientul de transfer convectiv de cldur, pentru debitul masic total de lichid,


[W/m K], care se determin cu relaia Dittus & Boelter pentru curgerea monofazic:
2

l =

l
dh

0 ,023 (Rel )

0 ,8

(Prl )

0 ,3

[W/m2K]

(14)

x titlul vaporilor; pred = pC/pcr; dh diametrul hidraulic al minicanalului, [m].


136 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

12.2. Determinarea funciei q2


Coeficientul de transfer convectiv la nclzirea apei w, rezult funcie de configuraia spaiului n care are loc curgerea apei i de regimul de curgere. Pentru nclzirea apei n spaii limitate (evi, canale) orizontale, la un regim turbulent de curgere (Re>10000), se utilizeaz relaia:

Nuw = C (Rew ) (Prw )


m

(15)

unde:

Nuw =
Rew =

w d ech este criteriul Nusselt la nclzirea apei n spaii limitate; w


w w d ech este criteriul Reynolds; vw

Prw criteriul Prandtl; dech diametrul echivalent al spaiului prin care circul apa.
Pentru evi circulare, cu d ech = d i , Miheev recomand valorile C = 0 ,023 , m = 0 ,8 ,

n = 0 ,4 , iar Dittus-Boelter propun C = 0 ,023 , m = 0 ,8 , n = 0 ,3 .


Pentru nclzirea apei ntr-o serpentin elicoidal orizontal, Kirnicov propune relaia:
Nuw = 0 ,04 0 0 Rew,8 Prw ,4 di RS
0 ,21

(16)

cu RS raza serpentinei, [m]. Skelland s.a. propun relaia:


0 ,34

Nuw = 0 ,0573

0 0 Rew,67 Prw ,41

w p

d i D

0 ,572

(17)

valabil pentru 1,3 10 4 < Rew < 1,1 10 6 ; este diametrul spiralei serpentinei, [m]. Se poate utiliza i relaia lui Jeschke:

3 < Prw < 300 ;

0 ,014 < d i D < 0 ,042 , unde D

wS = wD 1 + 3 ,54

di DS

2 [W/m K]

(18)

n care wD este coeficientul de convecie termic pentru eava dreapt calculat cu relaia lui Hausen Kraussold: 137 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

d i 2 3 p 0 0 Nuw = 0 ,024 1 + Rew,8 Prw ,33 L W


plasate la distana

0 ,14

(19)

Pentru nclzirea apei n micare ascendent n spaiul dintre dou plci verticale

, cu diametrul hidraulic d h = 2 , se poate utiliza relaia:


0 0 Nuw = 0 ,3 Rew,663 Prw ,33

(20)

Pentru nclzirea apei n minicanale, n regim turbulent de curgere (Re>3000), Peng & Peterson propun relaia:

Nuw = 0 ,023 (Rew )


relaia lui DittusBoelter).

0 ,8

(Prw )

(21)

cu n n funcie de configuraia minicanalului; pentru seciune circular n = 0,3 (se regsete Datele termofizice pentru ap ( w , v w , Prw , c pw i w ) se determin la temperatura

wm .
Viteza apei n evi w w se recomand 1...2 m/s pentru a se realiza regimul turbulent de curgere ( Rew > 10000 ). n tabelul 12.2 sunt prezentate proprietile termofizice ale amoniacului la saturaie.

Tabelul 12.2 Parametrii termofizici pentru R717 lichid pe curba de saturaie.

[ C] 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60
O

Densitatea

Cldura specific

Viscozitatea cinematic

Conductivitatea termic Prandtl

[kg/m3]
690 678 664,9 652 638,5 624,7 610,3 595,2 579,5 562,8 545,2

c p [kJ/kgK]
4,46 4,49 4,52 4,556 4,6 4,64 4,715 4,78 4,87 4,98 5,111

10 6 [m2/s]
0,388 0,380 0,371 0,325 0,297 0,272 0,239 0,228 0,210 0,194 0,173

[103W/mK]
631,5 608 585,5 562 539 516 491,5 470 446,5 423 400 1,91 1,90 1,89 1,72 1,617 1,529 1,401 1,383 1,325 1,283 1,208 138

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr. 12


1. S se determine suprafaa de transfer de cldur SC i dimensiunile constructive pentru un condensator frigorific coaxial cu amoniac, cu puterea C = 20 kW la temperatura de condensare

C = 35 o C ,

dac

este

rcit

cu

ap

cu

temperaturile

w1 w 2 = 27 o C 32 o C .
Considerm un condensator coaxial cu evi din oel cu 32x3 mm, respectiv 57x3 mm cu OL = 55 W / mK . Pelicula de ulei are grosimea u = 0 ,06 10 3 m cu u = 0 ,14 W / mK , iar depunerea de piatr are grosimea p = 0 ,5 10 3 m i p = 2 W / mK .

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.12


Probleme DIMENSIONAREA TERMIC: Pentru amoniac lichid, la C = 35 o C rezult:

L = 0 ,458 W / mK ; L = 0 ,219 10 6 m 2 / s ; PrL = 1,345 ;


c pL = 4 ,835 kJ / kgK ; L = 597 ,3 kg / m 3 ;

L = L L = 0 ,219 10 6 597 ,3 = 1,308 10 4 Pas .


Din tabelele pentru amoniac la saturaie rezult cldura latent de condensare, l C = h2 h3 = 1125 ,4 kJ / kg , V = 6 ,6225 kg / m 3 . 27 + 32 Din tabele, pentru apa cu wm = = 29 ,5 o C rezult: 2 w = 0 ,613 WmK ; w = 0 ,811 10 6 m 2 / s ; Prw = 5 ,51 ;

c pw = 4 ,187 kJ / kgK ; w = 995 ,78 kg / m 3 .


DETERMINAREA FUNCIEI q1: Cu relaia pentru condensarea la exteriorul unei conducte orizontale, se obine expresia funciei q1 (x):

( v ) g l c 3 l q1 = 0,728 l d e v l

14

( c x )3 4 =
14

= 2238,55 ( c x )
Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

(597,3 6,6225) 9,81 1125,4 0,458 3 = 0,728 0,032 0,219 10 6


34

( c x )3 4 =

W / m2 K
139

Dimensionarea condensatorului multitubular orizontal DETERMINAREA FUNCIEI q2: Debitul masic de ap:

c pw Debitul volumic de ap:

Qmw =

C 20 = = 0 ,955 kg / s ( w 2 w1 ) 4 ,187 (32 27 )


Qvw = Qmw =

0 ,955 = 0 ,000957 m 3 / s w 998 ,07 Viteza apei n eava central va fi: 4 QvW 4 0 ,000957 ww = = = 1,8 m / s d i2 (0 ,026 )2 w d 1,8 0 ,026 Rew = w i = 57706 > 10 4 6 Vw 0 ,811 10 ( x wm ) = q2 = u OL p 1 + + + u OL p 0 0,023 w Re 0,8 Prw , 4 w di

( x wm )

0,06 10 0,14

3 10 + 55

0,5 10 3 + + 2

1 0,023 0,613 57706 0,8 5,510, 4 0,026

= 1458,1 ( x wm )

Se traseaz graficul de variaie q1 (x) i q2 (x) determinnd x = 32 ,5 o C i q = 4412 ,5 W / m 2 .

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

140 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

Unitatea de nvare nr. 13


VAPORIZATORUL MULTITUBULAR ORIZONTAL FREONII MISCIBILI CU ULEIUL (R 134a)
Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 13 13.1 Determinarea coeficientului de transfer termic convectiv pe partea lichidului rcit, l . 13.2 Coeficientul de transfer termic convectiv la vaporizarea fluidului frigorific, 0 Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 13 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.13 Bibliografie unitatea de nvare nr. 13

PENTRU

Pagina 142 143 152 162 163 165

141 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 13


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 13 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: cunoasca constructia si functionarea vaporizatoarelor multitubulare cu freon; realizeze calculul termic al vaporizatoarelor multitubulare cu freon; realizeze calculul definitiv al vaporizatoarelor multitubulare cu freon.

Existnd mai multe tipuri de vaporizatoare rcitoare de lichide, iar funcionarea fiind complet diferit n funcie de fluidul frigorific, dimensionarea lor va fi particular, dar sunt mai multe elemente comune. Se cunosc: - puterea frigorific net a vaporizatorului,

0 , [kW], sau debitul masic de lichid rcit,

QmAR , [kg/s];
fluidul frigorific; natura lichidului rcit (eventual concentraia de sare sau de alcool n ap) i evoluia temperaturii lui n vaporizator: AR 1 , AR 2 , [oC].

Se aleg: - modelul de vaporizator; - materialul evilor, n concordan cu fluidul frigorific utilizat i dimensiunile lor ( d e xg ). Se fixeaz: - temperatura de vaporizare

0 [oC] i cea de supranclzire (la freoni) SI [oC].

Se determin: - suprafaa de transfer termic a vaporizatorului, S0 [m2]; - geometria acestuia de la caz la caz (numr de evi sau de plci, numr de treceri pentru ap, lungime, diametru manta, diametre racorduri). Suprafaa de transfer termic la vaporizare S0 se determin cu diferena medie logaritmic de temperatur ( )m i coeficientul global de transfer termic k. Aflarea coeficientului global de transfer termic implic determinarea coeficienilor convectivi de transfer termic pe partea lichidului rcit, 1 i pe partea fluidului frigorific, 0 i a rezistenei termice conductive

.
142

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

13.1. Determinarea coeficientului de transfer termic convectiv pe partea lichidului rcit, l .


Parametrii termofizici ai lichidelor rcite sunt prezentai n tabelele urmtoare 1-4. Tabelul 1. Soluie de ap i clorur de sodiu Cldura Viscozitate Cond. Concentr Temp. Densitate Temp specific masic cinematic termic Prandtl congelare cP 106 Pr S [oC] [kg/m3] [oC] [m2/s] [W/mK] [%NaCl] [kJ/kgK] +20 3,843 1,03 0,539 6,95 +10 3,835 1,34 0,576 9,4 7 -4,4 1050 0 3,827 1,78 0,559 12,7 -4 3,818 2,06 0,556 14,8 +20 3,697 1,06 0,593 7,2 +10 3,684 1,41 0,570 9,9 11 -7,5 1080 0 3,676 1,87 0,556 13,4 -5 3,672 2,26 0,549 16,4 -7,5 3,671 2,45 0,545 17,9 +20 3,609 1,11 0,593 7,45 +10 3,601 1,47 0,567 10,3 13,6 -9,8 1100 0 3,588 1,95 0,553 13,9 -5 3,584 2,37 0,547 17,1 -9,8 3,580 3,13 0,540 22,9 +20 3,534 1,20 0,573 8,3 +10 3,525 1,57 0,569 10,9 0 3,513 2,12 0,552 15,1 16,2 -12,2 1120 -5 3,508 2,58 0,544 18,6 -10 0,504 3,18 0,535 25,5 -12,2 3,500 3,84 0,530 28,3 +20 3,462 1,26 0,581 8,5 +10 3,454 1,63 0,566 11,4 0 3,441 2,25 0,550 16,1 18,8 -15,1 1140 -5 3,433 2,74 0,542 19,8 -10 3,425 3,40 0,533 24,8 -15 3,391 4,19 0,524 31,0 +20 3,395 1,33 0,579 9,1 +10 3,383 1,73 0,563 12,1 0 3,374 2,44 0,547 17,5 21,2 -18,2 1160 -5 3,366 2,96 0,538 21,5 -10 3,362 3,70 0,530 27,1 -15 3,358 4,55 0,522 33,9 -18 3,354 5,24 0,517 39,4 +20 3,345 1,42 0,565 9,6 +10 3,337 1,84 0,549 13,1 0 3,324 2,59 0,544 18,6 23,1 -21,2 1175 -5 3,320 3,20 0,536 23,3 -10 3,312 4,02 0,528 29,5 -15 3,307 5,10 0,520 36,5 -21 3,303 6,60 0,514 50,0 143 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) Tabelul 2. Soluie de ap i clorur de calciu Cldura Viscozitate Cond. Densitate Temp specific cinematic termic Prandtl cP 106 Pr o [kg/m3] [ C] [m2/s] [W/mK] [kJ/kgK] +20 3,642 1,15 0,584 7,75 +10 3,634 1,44 0,570 9,88 1080 0 3,626 2 0,556 14,1 -5 3,601 2,36 0,549 16,7 +20 3,362 1,32 0,576 8,7 +10 3,349 1,64 0,563 11,05 1130 0 3,328 2,27 0,549 15,6 -5 3,316 2,7 0,542 18,7 -10 3,307 3,6 0,534 25,3 +20 3,148 1,54 0,572 9,9 +10 3,140 1,91 0,558 12,6 0 3,127 2,56 0,544 17,2 1170 -5 3,098 2,94 0,537 19,8 -10 3,086 4 0,529 27,3 -15 3,065 5,27 0,523 35,9 +20 3,077 1,68 0,569 10,9 +10 3,056 2,06 0,555 13,4 0 3,044 2,76 0,542 18,5 1190 -5 3,034 3,55 0,531 21,5 -10 3,024 4,25 0,527 28,9 -15 3,014 5,53 0,521 38,2 +20 2,973 1,94 0,565 12,5 +10 2,952 2,35 0,551 15,4 0 2,931 3,13 0,548 20,8 -5 2,925 3,63 0,530 24,4 1220 -10 2,917 4,87 0,523 33 -15 2,910 6,2 0,517 42,5 -20 2,899 7,77 0,511 53,8 -25 2,889 9,48 0,504 66,5 +20 2,889 2,12 0,562 13,5 +10 2,878 2,51 0,548 16,5 0 2,868 3,43 0,535 22,7 -10 2,847 5,4 0,521 36,6 1240 -15 2,863 6,75 0,514 46,3 -20 2,825 8,52 0,508 58,5 -25 2,805 10,4 0,501 72 -30 2,763 12 0,494 83 1260 +20 2,847 2,33 0,558 14,9 +10 2,826 2,87 0,545 18,8 0 2,809 3,81 0,532 25,3 -10 2,784 5,97 0,519 40,3 -20 2,763 9,45 0,506 65 144 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Concentr masic

[%NaCl] 9,4

Temp. congelare S [oC] -5,2

14,7

-10,2

18,9

-15,7

20,9

-19,2

23,8

-25,7

25,7

-31,2

27,5

-38,6

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) -25 -30 -35 +20 0 -10 -20 -25 -30 -35 -40 +20 0 -10 -20 -30 -35 -40 -45 -50 +20 0 -10 -20 -30 -35 -40 -45 -50 -55 2,752 2,742 2,721 2,806 2,783 2,769 2,735 2,722 2,711 2,700 2,680 2,805 2,755 2,721 2,679 2,659 2,648 2,638 2,627 2,617 2,784 2,738 2,700 2,6679 2,659 2,648 2,638 2,627 2,617 2,596 11,7 13,6 17,1 2,47 4,02 6,32 10 12,6 14,9 19,3 24 2,65 4,3 6,75 10,8 16,6 19,9 25,3 31,4 38,3 2,75 4,43 7,04 11,23 17,6 22,1 27,5 33,5 39,7 50,2 0,499 0,492 0,486 0,557 0,529 0,517 0,505 0,498 0,491 0,484 0,478 0,555 0,528 0,516 0,504 0,490 0,483 0,477 0,470 0,464 0,554 0,528 0,515 0,502 0,488 0,483 0,476 0,470 0,463 0,456 80,7 95,5 120 15,8 26,7 42,7 68,8 103,5 127,5 136,5 171 17,2 28,7 45,4 73,4 115 139 179 223 295 17,8 29,5 47,5 77 123 156,5 196 240 290 368

28,4

-43,6

1270

29,4

-50,1

1280

29,9

-55

1268

Concentr masic

[%NaCl] 7,2

Temp. congelare S [oC] -5,0

11,6 13,8

-10,3 -14,5

Tabelul 3. Soluie de ap i clorur de magneziu Cldura Viscozitate Cond. Densitate Temp specific cinematic termic Prandtl cP 106 Pr [kg/m3] [oC] [m2/s] [W/mK] [kJ/kgK] +20 3,768 1,27 0,572 8,88 +10 3,755 1,63 0,558 11,6 1060 0 3,747 2,27 0,545 16,6 -5 3,726 2,69 0,549 19,3 +20 3,508 1,50 0,566 10,3 +10 3,492 1,95 0,550 13,6 1100 0 3,475 2,80 0,535 20,0 -5 3,462 3,39 0,528 24,4 -10 3,450 4,16 0,510 30,4 1120 +20 3,395 1,63 0,558 11,1 +10 3,374 2,20 0,544 15,2 145

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) 0 -5 -10 -14 +20 +10 0 -10 -15 -20 +20 +10 0 -10 -15 -20 -22 +20 +10 0 -10 -15 -20 -25 -29 +20 +10 0 -10 -15 -20 -25 -30 -33 3,358 3,349 3,337 3,328 3,363 3,266 3,245 3,224 3,215 3,203 3,236 3,215 3,194 3,165 3,148 3,140 3,104 3,144 3,119 3,100 3,077 3,061 3,056 3,044 3,035 3,081 3,056 3,035 3,006 2,998 2,981 2,973 2,964 2,956 3,14 3,77 4,55 5,32 1,82 2,52 3,49 5,08 6,49 8 1,91 2,65 3,65 5,42 6,80 8,41 9,05 2,18 2,98 4,11 6,30 7,75 9,65 11,90 14,10 2,41 3,30 4,64 7,07 8,72 10,9 13,7 16,8 19,05 0,529 0,522 0,514 0,508 0,555 0,540 0,518 0,509 0,501 0,492 0,552 0,537 0,521 0,507 0,498 0,490 0,486 0,549 0,533 0,516 0,500 0,492 0,483 0,473 0,466 0,557 0,529 0,513 0,497 0,487 0,479 0,470 0,461 0,454 22,4 27,1 33,2 39,2 12,2 17,4 30,7 36,7 47,2 59 12,9 18,3 25,7 38,7 49,5 61,8 67,0 14,7 20,4 28,9 45,3 56,5 71 89,5 107 16,1 22,7 32,5 50,7 63,8 80,5 103 128 147

16

-19,9

1140

17

-22,8

11750

19,1

-29,1

1170

20,6

-33,6

1184

Concentr masic

[%NaCl] 4,6 8,4 12,2

Temp. congelare S [oC] -2,0 -4,0 -5,0

Densitate Temp

[kg/m3] 1005 1010 1015

[oC] +20 +10 0 +20 +10 0 +20 +10

Tabelul 4. Soluie de ap i etilenglicol Cldura Viscozitate Cond. specific cinematic termic Prandtl cP 106 Pr 2 [m /s] [W/mK] [kJ/kgK] 4,145 1,07 0,581 7,7 4,124 1,365 0,570 9,9 4,103 1,95 0,558 14,4 4,106 1,17 0,570 8,4 4,083 1,55 0,558 11,4 4,061 2,23 0,547 16,7 4,019 1,35 0,547 10,1 3,998 1,84 0,541 13,8 146

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) 0 +20 +10 0 -5 +20 +10 0 -5 +20 +10 0 -10 +20 0 -10 -15 +20 0 -10 -15 +20 0 -10 -15 -20 +20 0 -10 -15 -20 -25 +20 0 -10 -15 -20 -25 +20 0 -10 -15 -20 -25 -30 3,977 3,935 3,915 3,904 3,894 3,894 3,873 3,861 3,852 3,852 3,810 3,790 3,768 3,768 3,726 3,685 3,663 3,726 3,695 3,640 3,621 3,642 3,595 3,559 3,539 3,517 3,559 3,517 3,475 3,454 3,433 3,412 3,475 3,433 3,391 3,370 3,349 3,328 3,391 3,350 3,307 3,287 3,261 3,245 3,224 2,51 1,45 2,02 2,79 3,37 1,63 2,2 3,06 3,73 1,72 2,48 3,44 4,95 1,9 3,8 5,5 6,83 2,07 4,25 6,45 7,9 2,35 4,7 7,35 8,9 11,3 2,63 5,32 8,25 10,3 13,5 17,8 2,78 5,85 9,1 11,7 15,2 20,5 3,24 6,28 10,2 13 17,2 22,6 30,5 0,535 0,535 0,523 0,512 0,500 0,572 0,558 0,545 0,549 0,500 0,494 0,491 0,488 0,488 0,482 0,477 0,471 0,477 0,471 0,465 0,459 0,472 0,465 0,462 0,459 0,454 0,464 0,460 0,457 0,455 0,452 0,449 0,458 0,455 0,451 0,448 0,445 0,442 0,452 0,448 0,445 0,442 0,438 0,434 0,430 18,9 10,8 15,4 21,6 26,6 12,5 17 24,2 30 13,7 19,6 27,4 39,4 15,2 31 44 55 16,8 34,5 52 65 19,2 37,7 60 73 92 21,6 44 67 81,9 107 144 23 47,5 73 93 122 162 35,6 51,5 84 105 140 180 242

16

-7,0

1020

19,8

-10

1025

23,6

-13

1030

27,4

-15

1035

31,2

-17

1040

35

-21

1045

38,8

-26

1050

42,6

-29

1055

46,4

-33

1060

Parametrii termofizici ai lichidului rcit ( l , c pl , l , l , Prl ) se determin n funcie de compoziia fluidului rcit i de temperatura sa medie: 147 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

lm =

l1 + l 2
2

[oC]

(1)

Cantitatea de sare sau de alcool ce trebuie dizolvate n ap, cnd temperatura lichidului coboar sub 0oC, trebuie s respecte condiia:

cong = l 2 cong
unde:

[oC]

(2)

cong este temperatura de congelare a lichidului, [oC];


cong = 3...5 o C
Debitul volumic de lichid rcit:

Qvl =

c pl ( l1 l 2 ) l

[m2/s]

(3)

Coeficientul de transfer convectiv pe partea lichidului rcit l depinde de regimul de curgere (laminar, tranzitoriu sau turbulent) i de modul de circulaie (n evi orizontale sau verticale, n serpentine, peste un fascicul de evi, printre icane etc). La circulaia n evi orizontale, n regim laminar de curgere ( Rel = 10...2200 ), dup condiiile n care se transfer cldura, se recomand relaiile:

Nu l =

l di = 4 ,367 l

(densitatea fluxului termic constant)

(4) (5)

Nu l = 3 ,657

(temperatura peretelui evii constant)

valabile pentru o lungime L a evii superioar lungimii de stabilitate hidraulic (LH) i termic (LT), unde:

LH = 0 ,056 d i Re l ;

LT = c d i Re l Pr l

(6)

n care constanta c depinde de condiiile impuse: c = 0 ,043 pentru densitatea fluxului termic q constant i c = 0 ,33 pentru temperatura peretelui P constant. Nu l , Rel , Prl sunt criteriile Nusselt, Reynolds i Prandtl pentru lichid la temperatura ( + l 2 ) . medie l1 = l1 2 Pentru Rel Prl d i / L > 20 , Jacob propune relaia:

d Nu l = 1,86 Rel Prl i L

0 ,33

cu P viscozitatea dinamic a lichidului la temperatura peretelui [Ns/m2]. 148 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

l P

0 ,14

(7)

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) Se poate utiliza i relaia lui Aladiev:

Nu l = 0 ,74 Rel0 ,2 Gr l0 ,1 Pr l0 ,2
unde Grl este criteriul Grasshoff pentru lichid. Pentru L 50 , obinem:
di

(8)

l = C1
cu:

w l0 ,2 0 ,1 0 ,5 di

[W/m2K]

(9)

wl viteza lichidului rcit, [m/s]; diferena de temperatur dintre lichid i peretele evii, [K]; di diametrul interior al evii, [m]; C1 constanta caracteristic lichidului rcit i temperaturii acestuia; Pentru apa cu temperatura medie m constanta C1 are valorile din tabelul 5. Tabelul 5. Valorile constantei C1 pentru ap. 0 20 m [oC] 83,15 106,8 C1 40 122,6 60 134,4

La circulaia n evi verticale, n regim laminar de curgere, descendenta 1 este diminuat cu 15%, iar circulaia ascendent este majorat cu 15% fa de valoarea pentru curgerea n evi orizontale. Pentru regim turbulent de curgere ( Rel > 10 000 ), la circulaia n evi orizontale se poate utiliza relaia lui Colburn:
Nu l = 0 ,023 Re l0 ,8 Pr l0 ,33

(10)

valabil pentru L > 60 d i i 0 ,7 < Prl < 160 . Dittus i Boelter recomand relaia:
Nu l = 0 ,023 Rel0 ,8 Prl0 ,3

(11)

iar McAdams i Miheev propun relaia:

Nu l = 0 ,023 Rel0 ,8 Prl0 ,4


cu care, pentru L > 50 , obinem:
di

(12)

w l0 ,8 l = C2 0 ,2 di

[W/m2K]

(13) 149

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) unde C2 este constanta caracteristic lichidului rcit i temperaturii acestuia; pentru apa cu temperatura medie m constanta C2 are valorile din tabelul 6.

m [ C]
o

0 1430

20 1878

Tabelul 6. Valorile constantei C1 pentru ap. 40 60 2314 2686

C2

Pentru circulaia n evi verticale, n regim turbulent se recomand relaia:


w l0 ,5 l = C3 0 ,5 di

[W/m2K]

(14)

unde C2 este constanta caracteristic lichidului rcit i temperaturii acestuia; pentru soluia de clorur de calciu cu temperatura medie m i densitatea medie m constanta C3 are valorile din figura 13.1.

Fig. 13.1. Valoarea constantei C3 pentru soluie de clorur de calciu. 1 limita de nghe. Pentru regim tranzitoriu de curgere ( Rel = 2200 ...10 000 ), Gnielinski recomand relaia:

f (Rel 1000 ) Prl 8 Nu l = 0 ,5 f 1 + 12 ,7 Prl 2 3 1 8

(15)

unde f este coeficientul de pierdere de sarcin,


f = 0 ,3164 Rel0 ,5

(16)

150 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) Se poate utiliza i relaia:

w l0 ,8 l = C2 0 ,2 di

[W/m2K]

(17)

n care este coeficient de corecie care se poate extrage din nomograma prezentat n figura 13.2 sau se poate determina cu relaia lui Ramm:

=1

6 10 5 Re1,8 l

(18)

Fig. 13.2. Coeficientul de corecie pentru regim tranzitoriu. Pentru circulaia n serpentine elicoidale, Skelland s.a. propun relaia:

Nu l = 0 ,0573

Rel0 ,67 Prl0 ,41

l P

0 ,034

d i D

0 ,572

(19)

valabil pentru 1,3 10 4 < Rel < 1,1 10 6 ; 3 < Prl < 300 ; 0 ,014 < diametrul spiralei serpentinei, [m]. Kirnicov recomand relaia:

di < 0 ,042 , unde D este D

Nu l = 0 ,04

d Rel0 ,8 Prl0 ,4 i

0 ,21

(20)

unde R este raza spiralei serpentinei, [m]. Pentru circulaia transversal pe un fascicul de evi orizontale, pentru Rel = 200 ...200 000 , Miheev recomand relaiile: a) pentru aezarea n coridor:

151 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

Nu l = 0 ,23 Rel0 ,65 Prl0 ,33


b) pentru aezarea n sah:

(21)

Nu l = 0 ,41 Rel0 ,6 Prl0 ,33


n care lungimea caracteristic este diametrul exterior al evii, de.

(22)

Rezult valorile lui l pentru evile din rndul al treilea i urmtoarele, n direcia curgerii. Pentru primele dou rnduri de evi, valorile sunt mai reduse, conform tabelului 7. Tabelul 7. Coeficientul de convecie termic al lichidului rcit, pentru primele rnduri de evi, la curgerea transversal pe un fascicul de evi. Aezarea coridor sah 0,6 0,6

0,9

0,7

Pentru circulaia transversal pe un fascicul de evi cu icane transversale, pentru Rel = 4...50 000 i Pr l = 0 ,5...500 , se recomand relaia:

Nu l = 0 ,23

Rel0 ,6 Prl0 ,33

l P

0 ,14

(23)

n care P este viscozitatea dinamic a lichidului rcit la temperatura peretelui evii [Ns/m2]. Viteza de curgere a lichidului se determin n funcie de seciunea efectiv:

se = sl str
n care:

[m2]

(24)

sl seciunea liber la curgerea lichidului peste ican, n lungul evilor, [m2]; str seciunea liber la curgerea lichidului ntre icane, transversal pe evi, [m2].

13.2. Coeficientul de transfer termic convectiv la vaporizarea fluidului frigorific, 0


Exist dou modele de predicie a coeficientului de transfer de cldur convectiv la vaporizare: - modelul local, asociind regimurilor diferite de curgere a fluidului corelaii specifice fiecrui regim, valoarea total a lui 0 obinndu-se prin integrarea valorilor locale pentru ntreaga lungime (sau nlime) a evii; - modelul global, valoarea lui 0 obinndu-se cu ajutorul unor corelaii generale pentru ntreaga eav. 152 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) Primul model este mai exact, dar este i mult mai complicat de utilizat prin necesitatea cunoaterii regimului de curgere. I. APLICAREA MODELULUI LOCAL

a) pentru curgerea ascendent a fluidului n evi verticale Fluidul frigorific lichid ajunge la baza evilor vaporizatorului prin gravitaie, eventual din separatorul de lichid, prin distribuitor. Curgerea ascendent a fluidului frigorific n evi verticale este nsoit de vaporizarea sa, pe seama cldurii primite de la lichidul venit de la consumatorul de frig, care se rcete. Ascensiunea lichidului frigorific n evi, mpreun cu vaporii care se formeaz, conduce la succesiunea diferitelor configuraii ale curgerii. Aceste regimuri de curgere bifazic la vaporizarea n evi verticale, cu mecanismele de transfer i cldur asociate, sunt prezentate n figura 13.1, dup Collier i Thome. Astfel, iniial, lichidul eventual subrcit este adus la saturaie prin convecie forat n faza lichid, fierberea fiind subrcit. Pe msur ce lichidul se ridic n eav, apar bule de vapori care se transform n pungi din ce n ce mai mari, fierberea fiind saturat, caracterul dominant fiind nucleaia (formarea i creterea bulelor). n continuare, lichidul se dispune inelar sub forma unui film pe peretele evii, cu o grosime din ce n ce mai redus, n axul evii urcnd vaporii formai, fierberea fiind pelicular. Dominant este acum fierberea convectiv care se desfoar la interfaa lichid vapori. n ultima zon a curgerii, lichidul este dispersat n picturi fine n faza de vapori, peretele evii fiind uscat. Vaporii devin saturai i n final pot deveni supranclzii, transferul de cldur realizndu-se prin convecie forat n faza de vapori. S-au trasat hri ale curgerii bifazice pentru anumite fluide frigorifice, anumite geometrii ale evii i condiii de lucru, dar exist nc mari diferene ntre regimul de curgere prezis de aceste hri i cel observat n mod experimental. Sunt de menionat cercetrile lui Hewitt (1965), Toma (1972), Taitel i Bornea (1980).

153 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

Fig. 13.3. Configuraia curgerii i mecanismele de transfer termic la vaporizarea n evi verticale. b) pentru curgerea fluidului n evi orizontale Fluidul frigorific se deplaseaz n evi, mpreun cu vaporii formai, realizndu-se un amestec n care coninutul de vapori (titlul x) crete. Peretele interior al evii este n contact 154 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) cu un curent bifazic, intensitatea transferului termic depinznd de densitatea fluxului termic q, de proprietile termofizice ale lichidului, de temperatura de vaporizare i de structura hidrodinamic a curentului bifazic.

Fig. 13.4. Regimurile de curgere n timpul vaporizrii n evi orizontale (dup VDI Wrme Atlas). Transferul de cldur depinde esenial de configuraia curgerii, adic de repartiia spaial a fazelor de lichid i de vapori. Dup VDI Wrme Atlas, principalele regimuri de curgere n timpul vaporirizrii n evi orixontale (figura 13.4) sunt: a curgere cu bule (faza de vapori este repartizat n mici bule, n interiorul fazei lichide); b curgere n pungi (bulele de vapori se unesc n pungi la partea superioar a lichidului); c curgere stratificat (la viteze mici, fazele se separ printr-o interfa relativ neted curgerea fiind stratificat lis c1; cnd viteza vaporilor formai crete, interfaa se onduleaz i apar valuri care se deplaseaz n direcia curgerii curgere stratificat cu valuri c2); d curgere cu dopuri (la viteze mari ale vaporilor, amplitudinea valurilor crete genernd o udare periodic a prii superioare a evii, dopurile de lichid fiind separate de pungile de vapori); e curgere inelar (la viteze suficient de mari ale vaporilor, se formeaz un film de lichid la periferia tubului, iar vaporii se concentraz n axul curgerii; interfaa lichid vapori este agitat i picturi de lichid sunt antrenate de vapori); f curgere dispersat (la viteze foarte mari ale vaporilor peretele evii este uscat existnd doar picturi fine de lichid n interiorul masei de vapori). 155 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) n timpul vaporizrii lichidului frigorific, succesiunea acestor regimuri de curgere depinde de: proprietile lichidului, viteza masic, densitatea fluxului termic, titlul vaporilor, condiiile de funcionare i geometria evii. Pentru stabilirea regimurilor de curgere se utilizeaz hrile curgerii, specifice fluidului frigorific. Menionm pe cele propuse de Kattan pentru R134a i R123. Tranziia de la un regim la altul este determinat de diveri parametri adimensionali, dintre care cel al lui Martinelli ( ) este esenial:

1 x = x
unde:

0 ,9

V b

0 ,5

l V

0 ,1

(25)

x titlul vaporilor; V , b densitatea vaporilor i a amestecului bifazic, [kg/m3];

l , V viscozitatea dinamic a lichidului i a vaporilor, [Ns/m2];

Transferul de cldur n timpul vaporizrii lichidului n interiorul unei evi orizontale este guvernat, n principal, de dou mecanisme fizice: - fierberea nucleic, caracterizat prin schimburi micro-convective, care se traduc prin formarea unei bule de vapori, creterea acestora pn la desprinderea lor de perete antrennd distrugerea stratului limit termic din vecintatea peretelui i n final, antrenarea bulelor n masa lichidului n curgere; - fierberea convectiv bifazic, caracterizat de schimburi macroconvective; principala rezisten termic se situeaz n filmul de lichid care ud peretele evii (n curgerea inelar). Parametrii care influeneaz care mecanism este dominant sunt: titlul vaporilor, densitatea fluxului termic, presiunea, viteza masic i diametrul evii. Considerm curgerea fluidului de la starea de lichid subrcit, la intrarea n eav, pn la starea de vapori supranclzii, la ieirea din eav (figura 5). ntre aceste seciuni se succed configuraiile de curgere i mecanismele de transfer termic. n prima zon, pentru lichidul subrcit, transferul de cldur este realizat prin convecie forat n faza lichid ( l ). Pe msur ce temperatura peretelui evii crete suficient pentru a se forma primele bule de vapori, acestea condenseaz n masa lichidului, care este nc subrcit. Transferul de cldur se realizeaz prin fierbere nucleic subrcit, pn ce lichidul ajunge la saturaie. Cand lichidul ajunge la saturaie, bulele de vapori ocup ntreaga seciune a evii, iar transferul de cldur se realizeaz prin fierbere nucleic saturat. n continuare (curgere cu pungi i stratificat) coeficientul de transfer termic la fierberea nucleic n scade continuu cu creterea titlului de vapori, deoarece suprafaa udat a peretelui evii se diminueaz, antrennd o reducere a nucleelor de vaporizare. n acelai timp, efectele convective ( C ) sporesc prin creterea vitezei vaporilor. n zona urmtoare (curgere inelar) transferul de cldur se realizeaz preponderent prin convecie forat bifazic. n final, cnd filmul de lichid dispare (zona de vapori supranclzii) transferul de cldur se realizeaz prin convecie forat n faza de vapori, avnd loc vaporizarea ultimelor picturi de lichid n contact cu peretele evii i cu vaporii supranclzii. Coeficientul de transfer de cldur scade rapid pn la valoarea celui pentru vapori uscai ( VU ). 156 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) Coeficientul local de transfer de cldur, , este dat de suma celor dou mecanisme de transfer termic, fierberea nucleic i cea convectiv. Pentru calculul lui , literatura de specialitate prezint trei modele: modelul suprapunerii, modelul intensificrii i modelul asimptotic.

Fig. 13.5. Variaia coeficienilor de transfer termic local n concordan cu configuraia curgerii fluidului n timpul fierberii ntr-o eav orizontal.

MODELUL SUPRAPUNERII Chen propune relaia:

= E l + S FSL
Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

[W/m2K]

(26) 157

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) unde: E factor de ameliorare a fierberii convective; S factor de suprapunere a fierberii nucleice; l coeficientul de transfer termic n faza lichid, [W/m2K], determinat cu relaiile (10...13) pentru regimul turbulent de curgere sau cu relaiile (15, 17) pentru regimul tranzitoriu de curgere; FSL coeficientul de transfer termic la fierberea n spaii largi, determinat cu relaiile Rohsenow, Forster i Zuber, Stephan i Abdelsalam sau Cooper. Factorii de multiplicare E i S sunt determinai de diveri cercettori (Gunogor i Winterton sau Yoshida) pentru cazuri specifice. MODELUL INTENSIFICRII Coeficientul de transfer termic

se determin cu relaia:
[W/m2K] (27)

= E l

unde E este determinat de diferii cercettori (Shah, Klimenko sau Kandlikar). MODELUL ASIMPTOTIC Coeficientul de transfer termic

se determin cu relaia:

= (E l )n + (S FSL )n

1n

[W/m2K]

(28)

Liu i Winterton propun n = 2 , iar Steiner propune n = 3 , factorii de multiplicare E i S fiind determinai de acetia pentru cazuri specifice curgerii. II METODA GLOBAL, dei mai pui exact, permite determinarea mai rapid a coeficientului de transfer de cldur. Se disting dou cazuri, dup cum se realizeaz vaporizarea: n spaii largi (ntre evi i manta), sau n spaii mici (n evi, ntre plci). a) Vaporizarea n spaii largi este dependent de diferena de temperatur ntre peretele evii i fluidul frigorific, . pentru = 2K , vaporizarea se realizeaz prin convecie liber, fr formare de bule de vapori, caracterizat de relaiile:

Nu = 0 ,16 (Gr Pr )

0 ,33

, pentru evi orizontale, , pentru evi verticale.

(29) (30)

Nu = 0 ,61 (Gr Pr )

0 ,25

Datele criteriale ale fluidului frigorific se iau la temperatura de vaporizare tabele. n cazul amoniacului, pentru 0 = 40...0 o C se poate utiliza i relaia:

0 din

158 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

0 = 92 q 0 ,25
unde q este densitatea fluxului termic, [W/m2].

[W/m2K]

(31)

pentru > 2 K , vaporizarea este globular cu bule de vapori, 0 depinznd de Pentru amoniac, pentru 0 = 40...0 o C , se poate utiliza relaia lui Krujilin:

0 = 4 ,2 (1 + 0 ,007 0 ) q 0 ,7
Pentru R22, Backstrom recomand relaia:
0 0 = 37 p0 ,75 ( )1,2

[W/m2K]

(32)

[W/m2K]

(33)

cu p0 presiunea de vaporizare, [bar]. Pentru R22, cnd 0 = 40... + 10 o C , se poate utiliza i relaia:

0 = 6 q 0 ,6

[W/m2K]

(34)

Dac depete valoarea critic (dependena de lichid, fiind de cca 35 K), 0 scade puternic, deoarece ntre perete i lichid se interpune un strat de vapori care intervine cu o rezisten la trecerea cldurii. b) Vaporizarea n evi - pentru evi verticale se utilizeaz relaiile de la vaporizarea n spaii mari. - pentru evi orizontale sunt utilizate de regul relaiile lui Bo Pierre:
Nu = 0 ,0009 Re K f0 ,5 , pentru vaporizare incomplet,

(35)

n care K f =

Lg

h , iar h fiind variaia entalpiei masice n procesul de vaporizare, [kJ/kg].


Nu = 0 ,0075 Re 2 K f

0 ,4

, pentru vaporizare complet

(36)

Pentru R22, aceste relaii se pot scrie i sub forma:

q L 0 = 0 ,001 d i x

0 ,5

, [W/m2K] pentru vaporizare incomplet,

(37)

0 = 0 ,0045

q 0 ,8 , [W/m2K] pentru vaporizare complet 1,25 0 ,5 di L

(38)

Pentru R22, se pot utiliza i relaiile lui Chawla: Pentru x > 0 ,3 (vaporizare convectiv):

159 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

m1,4 0 = C4 0 ,5 di
cu:

[W/m2K]

(39)

m debitul masic de fluid frigorific raportat la seciunea evii, [kg/m2s]; C4 o constant dependent de 0 , conform tabelului 2.8. Pentru x 0 ,3 (vaporizare globular):

0 = C5

m 0 ,1 q 0 ,7 Ae A i
0 ,7

[W/m2K]

(40)

d i0 ,5

cu:

Ae, Ai suprafaa exterioar, respectiv interioar a evii, [m2]; C5 constant dependent de 0 , conform tabelului 8. Tabelul 8. Valorile constantelor C4 i C5.

0 [oC]
C4 C5

-50 0,635 0,116

-40 0,470 0,122

-30 0,351 0,128

-20 0,272 0,134

-10 0,215 0,141

0 0,169 0,149

+10 0,138 0,158

Pentru orice fluid frigorific, Chawla propune relaia:

0 = A
unde: A = 0 ,79 p0 0 ,35 pK
cu:

0 G 0 ,1 q p ,7

d i0 ,7

[W/m2K]

(41)

18

masa molar a fluidului frigorific [g/mol];


p0 , pK presiunea de vaporizare, respectiv presiunea critic a fluidului frigorific [bar]. G debitul masic raportat la seciunea evii, [kg/m2s]; qp densitatea de flux termic propus, [W/m2];

Pentru vaporizarea n minicanale regimurile de curgere sunt: regim turbulent, Re 3 000 ; regim tranzitoriu, 1 600 Re 3 000 ; regim laminar, Re < 1 600 . Pentru regim turbulent se utilizeaz corelaia lui Kandlikar:

= max n C
160 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

n = 0 ,6683 Co 0 ,2 f (Frl ) + 1058 Bo 0 ,7 FSl (1 x )0 ,8 l [W/m2K]

(42) (43)

C = 1,136 Co 0 ,9 f (Fr l ) + 667 ,2 Bo 0 ,7 FSl (1 x )0 ,8 l [W/m2K]


pt. 10 4 Rel 5 10 6 [W/m2K] l = 0 ,5 f 1 + 12 ,7 Prl2 3 1 2 Rel Prl f l 2 di

(44)

l 2 d i pt. 3000 Re 10 4 [W/m2K] l l = 0 ,5 f 23 1 + 12 ,7 Prl 1 2

(Rel 1000 ) Prl f

(45)

cu:

1 x Co = V x l Fr numrul Froude; q Bo = G lV FSl factor de suprafa al fluidului (tabel 9);

0 ,5

0 ,8

(46)

f = (1,58 ln Rel 3 ,28 )


n care

q densitatea de flux termic, [W/m2]; G debitul masic specific unui canal, [kg/m2s]; lV cldura latent de vaporizare, [J/kg]. Fluid apa R22 R134a R152a R32/R132 R141b Tabelul 9 Factorul de suprafa al fluidului. FSl 1 2,2 1,63 1,1 3,3 1,8

Pentru evi din oel, FSl = 1 pentru orice fluid. Pentru regim tranzitoriu se folosesc relaiile:

n = 0 ,6683 Co 0 ,2 + 1058 Bo 0 ,7 FSl (1 x )0 ,8 l [W/m2K]

(47) (48) 161

C = 1,136 Co 0 ,9 + 667 ,2 Bo 0 ,7 FSl (1 x )0 ,8 l [W/m2K]


Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a) cu

l dat de relaia lui Gnielinski (45)


Pentru regim laminar:

l =
cu Nul dat de relaiile (4) i (5).

Nul l dh

[W/m2K]

(49)

n tabelul 10 sunt prezentate valorile coeficienilor globali de transfer termic la diferite vaporizatoare rcitoare de lichide. Tabelul 10. Coeficieni globali de transfer termic la vaporizatoare rcitoare de lichide Tip vaporizator Cu serpentin imersat fr agitator Cu serpentin imersat cu agitator Fluid frigorific R22 R22 R22 Panou imersat cu agitator Amoniac Cu evi coaxiale Amoniac Multitubular orizontal necat cu evi lise Amoniac Multitubular orizontal necat cu evi lise R22 Multitubular orizontal uscat cu evi lise R134a, R407 C Multitubular orizontal uscat cu rizuri interne R134a Multitubular orizontal uscat cu turbulen ridicat R134a Multitubular vertical necat (TREPAUD) Amoniac Multitubular vertical uscat (TREPAUD) R22 Cu ploaie R22, amoniac Cu plci R22, amoniac Cu minicanale R134a, amoniac k [W/m2K] 70...95 230...290 300...350 375...425 425...475 450...500 400...450 300...475 525...800 600...1000 750...900 600...800 550...900 700...1200 1500...3000

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.13


1. S se dimensioneze un vaporizator de tip cu plci brazate funcionnd cu amoniac, cu puterea frigorific 0 = 100 kW , dac este utilizat la rcirea unui amestec de ap i clorur de calciu pe ecartul de temperatur l1 l 2 = 5 10 o C .

162 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.9


1. CALCULUL PRELIMINAR Propunem coeficientul global de transfer termic k = 1000 W / m 2 K . Temperatura de vaporizare a amoniacului i diferena medie logaritmic de temperatur ntre fluide, sunt: 0 = 12 o C , ( )m = 4 o C . Suprafaa preliminar a vaporizatorului este:

S0 p =

0 100000 = = 25 m 2 k p ( )m 1000 4

Propunem un schimbtor de cldur cu plci din oel inoxidabil cu urmtoarele caracteristici tehnice: distana dintre plci: = 3 ,5 mm ; limea plcii: l = 200 mm ; nlimea plcii: h = 1200 mm ; suprafaa de transfer de cldur pentru o trecere:
S01 = 2 l h = 0 ,48 m 2 .

Rezult numrul de treceri:


NT = S0 P 25 = = 26 ,04 2 S01 2 0 ,48

Deci se vor prevedea un numri de plci N P = 2 NT + 1 = 53 placi Circulaia fluidelor se va realiza astfel: amoniacul vaporizeaz ascendent ntre dou plci iar soluia rcit circul descendent ntre alte dou plci, alturate. 2. CALCULUL DEFINITIV Temperatura de congelare i parametrii termofizici ai lichidului rcit:

cong = 15 ,7 o C ; pentru temperatura medie lm = 7 ,5 o C , din tabelul 2.2


rezult: l = 1170 kg / m 3 ,

c pl = 3 ,092 kJ / kgK , l = 3 ,47 10 6 m 2 / s ,


163

Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

l = 0 ,533 W / mK , Prl = 23 ,55 .


Debitul volumic de lichid rcit:

Qvl =

100 = 0 ,00553 m 3 / s 3 ,092 5 1170

Viteza soluiei ntre dou plci:

wl =

Qvl 0 ,00553 = = 0 ,304 m / s NT l 26 0 ,2 0 ,0035

Numrul Reynolds va fi:

Rel =

wl 2

0 ,304 2 0 ,0035 = 613 ,2 3 ,47 10 6

Coeficientul de transfer convectiv pe partea soluiei rcite se determin din relaia:

l =

1 0,533 0,3 Re l0,663 Prl0,33 = 0,3 613,2 0, 663 23,55 0,33 = 2 2 0,0035

= 4567,65 W / m 2 K
Rezistena termic conductiv prin straturile de ulei, oel inoxidabil i piatr va fi:

u OL P 0,03 10 3 0,5 10 3 0,1 10 3 = + + = 0,14 + 20 + 2 = u OL P


= 0,289 10 3 m 2 K / W
Coeficientul de transfer de cldur convectiv la vaporizarea amoniacului

0 se determin cu relaia lui Krujilin (32):

0 = 4 ,2 (1 0 ,007 12 )(1000 4 )0 ,7 = 1278 ,2 W / m 2 K


Coeficientul global de transfer termic va fi:

k=

1 1

1 + 0

1 1 1 + 0 ,289 10 3 + 4567 ,65 1278 ,2

= 775 ,1 W / m 2 K

Se compar cu valoarea propus:

kP k 1000 775 ,1 100 = 100 = 22 ,5% kP 1000

Relum calculele cu k P = 700 W / m 2 K i obinem:

S0 P = 35 ,7 m 2 , NT = 37 , N P = 75 placi ;
164 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Vaporizatorul multitubular orizontal pentru freonii miscibili cu uleiul (R 134a)

w l = 0 ,21, Rel = 425 ,7 ;

l = 3651,8 W / m 2 K ,

= 0 ,289 10 3 m 2 K / W ;
k = 685 ,7 W / m 2 K .

0 = 1005 ,9 W / m 2 K

kP k 700 685 ,7 100 = 100 = 2% kP 700

Deci coeficientul global de transfer termic final va fi:

kF =

kP + k = 692 ,85 W / m 2 K 2
100000 = 36 ,08 m 2 692 ,85 4

Suprafaa definitiv de transfer termic este deci:

S0 =

Deci schimbtorul de cldur cu plci va avea caracteristicile tehnice: distana dintre plci: = 3 ,5 mm ; limea plcii: l = 200 mm ; nlimea plcii: h = 1200 mm ; suprafaa de transfer de cldur pentru o trecere:

SC1 = 2 l h = 0 ,48 m 2 ;
numrul de treceri: NT = 38 ;

- numrul de plci: N P = 77 .

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

165 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica

Unitatea de nvare nr. 14


ELEMENTE DE ANALIZ EXERGETIC

Cuprins Obiectivele unitii de nvare nr. 14 Elemente de analiz exergetic Test de autoevaluare unitatea de nvare nr. 14 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.14 Bibliografie unitatea de nvare nr. 14

Pagina 167 167 169 169 171

166 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 14


Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 14 sunt: La sfarsitul acestei unitati, cursantul va fi capabil sa: defineasca exergia si anergia; cunoasca importanta analizei exergetice; cunoasca principiile analizei exergetice pentru masina frigorifica reversibila si ireversibila.

Definitie: Exergia= acea forma de energie integral transformabila in lucru mecanic pentru o stare data a M.A. Exergia este folosita drept index care arata in ce masura energia este utilizata in mod efectiv. Anergia arata partea din energie care nu mai poate fi transformata in lucru mecanic util . Energia este alcatuita din 2 parti: ENERGIA=EXERGIE +ANERGIE Analiza exergetica are drept scop stabilirea pierderilor de exergie care apar la parcurgerea ciclurilor reale. Cu ajutorul randamentului exergetic se poate compara eficienta ciclului real cu cea a ciclului ideal de referinta,deoarece aceasta tine seama de toate pierderile cauzate de inversibilitatea proceselor de lucru.Randamentul exergetic este dat de raportul dintre exergia efectului util si exergia consumata. Necesitatea analizei exergetice are la baza deficienta metodei bazata numai pe bilantul energetic care nu face posibla luarea in considerare a calitatii energiilor si compararea masinilor care folosesc diferite forme de energii.Analiza exergetica inlatura aceasta bariera.Ea se bazeaza pe aplicarea bilantului energetic-exergetic,adica pe aplicarea primelor 2 principii ale termodinamicii. In cazul functionarii reale a masinii frigorifice cu compresie mecanica de vapori,apar ireversibilitati la procesele de comprimare,condensare si vaporizare. Comprimarea vaporilor se face printr-un proces adiabat si ireversibil care introduce asa numitele ireversibilitati interne.Ireversibilitati interne introduc un consum suplimentar de putere la compresie pentru a se realiza compresia vaporilor de agent frigorific. Cand mediul racit se afla la o temperatura < iat trebuie mentinut constant,prin peretele spatiului racit patrunde continuu un flux termic , dinspre exterior spre M.R.

167 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica

Fig. 14.1 Schema fluxurilor de exergie si anergie la M.F. reversibila(a) si ireversibila(b) Pentru pastrarea temperaturii practic constanta,este necesar ca fluxul de caldura si sa se

(putere frigorifica) sa fie evacuat din spatiul racit si transmis M.A. Pentru aceasta trebuie ca in spatiul racit sa se introduca fluxul de exergie evacueze fluxul de anergie Conform I: (1) -puterea termica a condensatorului -puterea frigorifica -puterea consumata de compresor Fluxul exergetic al puterii frigorifice ,care sa fie transmis M.A.

Fluxul anergetic al puterii frigorifice

T c -temperatura de condensare T 0 -temperatura de vaporizare


*cazul masinii frigorifice care lucreaza reversibil; aceasta este alimentatata de puterea efectiva de activare:

168 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica Bilantul energetic (ecuatia 1) devine: (1) Randamentul exergetic al procesului reversibil al masinii:

*cazul masinii frigorifice care lucreaza ireversibil;ea trebuie alimentatata la o puterea mai mare decat masina frigorifica reversibila,pentru a se acoperi pierderile de putere (exergie) datorate ireversibilitatii. -la transmiterea fluxului de caldura de exergie,care se adauga fluxului anergetic Bilantul energetic (ecuatia 1) devine: (1) Randamentul exergetic al procesului ireversibil: prin peretele spatiului racit apare o pierdere

Test de autoevaluare la Unitatea de nvare nr.14


1. Sa se determine randamentul exergetic al unei instalatii frigorifice cu compresie mecanica cu amoniac, cu subracitor, cu =100 kW, = -15 C, = 35 C si . 2. Sa se determine cu cat se reduc pierderile exergetice(care este noul randament exergetic) cand se raceste compresorul cu 5K.

Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare nr.14


1. pierderea de exergie masica din procesul de comprimare:

(pEX)k= (lk)12 =TE (S21R - S1)=303.15 x (6.895 6.727) = 50.92 kJ/kg pierderea de exergie masica din procesul de condensare (de 169 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica supraincalzire si condensare): S21 =


R

S3)= (S21R

S3)= pierderea de exergie masica din subracitor:

pierderea de exergie masica din ventilul de laminare: (S4 S3)= 303.15 x (2.448 2.377)=21.52 kJ/kg pierderea de exergie masica din vaporizator:

2. Consideram ca prin racirea compresorului se va reduce cu 5K si temperatura vaporilor refulati,obtinand noile stari: Cu aceste noi date se obtin: pierderea de exergie masica din procesul de comprimare: (pEX)k= (lk)12 =TE (S21R - S1)=303.15 x (6.864 6.727) = 41.53 kJ/kg pierderea de exergie masica din procesul de condensare (de supraincalzire si condensare): S21
R S3)= =( Celelalte pierderi de exergie masica(in subracitor,in ventilul de laminare si in vaporizator) nu se modifica fata de cele din problema 1. pEX=(pEX)k +(pEX)C +(pEX)SR +(pEX)VL +(pEX)V=41.53+55.64+0.3+21.52+195.44=314.43 kJ/kg pEX = pEX x

170 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii

Elemente de analiza exergetica

Bibliografie
1. Drughean L. - Sisteme frigorifice nepoluante, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2005; 2. Hera D. Instalatii frigorifice / vol III / Echipamente frigorifice, Ed MatrixRom, Bucuresti, 2009; 3. Harbach J. A. Marine refrigeration and air-conditioning, Cornell Maritime Press, 2005; 4. Memet F., Chiriac Fl. Sisteme si echipamente pentru instalatii frigorifice navale, Ed.Starr Tipp 2000.

171 Instalaii frigorifice navale Curs i aplicaii