PORTUL CONSTANA

Portul Constana este situat pe

coasta vestic a Mrii Negre, la 179 nM
de Strmtoarea Bosfor si la 85 nM de
Braul Sulina, prin care Dunrea se
vars n mare. Acopera o suprafata
totala de 3.926 ha, din care 1.313 ha
uscat si 2.613 ha apa. Cele doua diguri
situate in partea de nord si in partea de
sud adapostesc portul, creand conditiile
de siguranta optima pentru activitatiile
portuare. In prezent, lungimea totala a
Digului de Nord este de 8,34 km, iar
cea a Digului de Sud de 5,56 km. Portul
Constanta are o capacitate de operare
anuala deaproximativ 120 milioane
tone, fiind deservit de 156 de dane, din
care 140 sunt operationale. Lungimea
totala a cheurilor este de 29,83 km, iar
adancimile variaza intre 7 si 19 m.

Portul Constantabeneficiaza de o
pozitionare geografica avantajoasa, fiind
situat pe rutele a 3 coridoare de
transportpan-european:
Coridorul
IV,
Coridorul IX siCoridorul VII (Dunarea) care leaga Marea Nordului deMarea
Neagra princuloarul Rhin-Main-Dunare.
Portul Constanta are un rol major in cadrul
retelei europene de transport intermodal,
fiind favorabil localizat la intersectia rutelor
Portulfara
Constanta este atat port
comerciale care leaga pietele tarilor
maritim,
cat Est
si port fluvial. Facilitatile
iesire la mare din Europa Centrala
si de
oferite de Portul Constanta permit
cu regiunea Transcaucaz, Asia Centrala si
acostarea oricarui tip de nava fluviala.
Extremul Orient.

Legatura Portului Constanta cu

Coridorul VII prin Canalul Dunare-Marea
Neagra creeaza o alternativa de
transport cu 4000 km mai scurta pentru
marfurile care vin din Orientul Indepartat
si Australia prin Canalul Suez si au
destinatie Europa Centrala.

Portul Constanta este

unul dintre principalele centre
de distributie care deservesc
regiunea Europei Centrale si
de Est, oferind o serie de
avantaje, printre care cele mai
importante sunt:
- Port multifunctional cu facilitati
moderne si adancimi ale apei in
bazinul
portuar
suficiente
pentru acostarea celor mai mari
nave care trec prin Canalul
-Suez;
Acces direct la tarile Europei Centrale si de Est prin Coridorul Pan
European
VII - Dunarea;
- Terminale Ro-Ro si Ferry Boat care asigura o legatura rapida cu
porturile Marii Negre si Marii Mediterane;
- Facilitati moderne pentru navele de pasageri;
- Disponibilitatea suprafetelor pentru dezvoltari viitoare;
- Portul Constantaare statutul de Zona Libera,fapt care permite
stabilirea cadrului general necesar pentru facilitarea comertului
exterior si a tranzitului de marfuri catre/dinspre Europa Centrala si de
Est.

Terminal pasageri
Noul Terminal de pasageri
este amplasat in partea de
Nord a Portului Constanta, fiind
situat pe Digul de Nord, la dana
de
pasageri.
Destinatie a multor trasee de
croaziera dunarene, dar si
maritime,
Portul
Constanta
ofera acum conditiile optime
pentru acostarea navelor de
croaziera fluviale care fac
escala, precum si a navelor
maritime
de
pasageri,
adancimile existente la noul
terminal facilitand acest lucru.

Localizat foarte aproape de

zona
istorica
a
orasului
Constanta si de Portul Turistic
Tomis, noul Terminal de Pasageri
are o capacitate de operare de
100.000 de pasageri pe an, fiind
cea mai recenta investitie menita
sa
sporeasca
atractivitatea
litoralului romanesc.

Terminal Containere
In Portul Constanta exista
patru terminale de containere,
careofera conditii si facilitati
moderne
pentru
operarea
navelor portcontainer.

Datorita adancimilor, care au un

minim de 14,5 metri, terminalul
permite
operarea
navelor
portcontainer de tip Post-Panamax,
iar facilitatile de operare asigura rata
de
operare
eficienta
a
naveloracostate.
Terminalul ofera servicii de
coordonare feroviara prin cele 3 linii de
cale ferata, fiecare avand o lungime de
616 metri, fiind capabile sa manipuleze
3 garnituri de trenuri cu cate 30 de
vagoane fiecare.

Terminal vrac lichid

Principalele marfuri vrac lichid
sunt reprezentate de petrol brut si
produse petroliere. Terminalul de
produse petroliere poate opera tancuri
cu capacitati de pana la 165.000 dwt,
fiind echipat cu instalatii specializate
pentru incarcare si descarcare si
Exista un terminal specializat
avand acces la reteaua de conducte.
pentru importul petrolului brut si
benzinei,
precum
si
pentru
exportul de produse petroliere
rafinate, produse derivate din
petrol si alte produse chimice
lichide. Oil Terminal si Rompetrol
Logistics
Sucursala
Transport
Constanta
sunt
cele
mai
importante companii de operare
pentru
acest
tip de marfa.
De asemenea, marfurile vrac lichid
pot fi
transbordate
pe barje catre
diferite destinatii europene sau transportate prin conducte in hinterland.
Reteaua nationala de conducte conecteaza portul cu principalele rafinarii din
tara,
asigurand
un
transport
rapid
si
sigur.

Terminal baraje nepropulsate i remorchere

fluviale

Terminalul
de
barje
nepropulsatese afla in partea de est a
canalului de legatura cu zona maritimofluviala, iar terminalul de remorchere
fluviale in partea de vest a canalului de
legatura, in zona de intrerupere a danelor
99
100.
Terminalul de barje nepropulsate este
destinat cu prioritate acostarii unitatilor
fluviale cu marfa la bord si are tronsoane
destinate acostarii barjelor tanc, barjelor
cu marfuri periculoase, barjelor cu marfuri
generale sau in vrac. Acostarea se
efectueaza cu prova sau pupa in cheu in
Terminalul
de remorchere
fluvialeeste destinat cu prioritate
doua linii.
In terminalul
de barje
acostarii
impingatoarelor,
nepropulsate
pot fi acostateremorcherelor
un numar de fluviale si unitatilor fluviale
autopropulsate
si are
tronsoane destinate acostarii remorcherelor cu
cca 140-150 unitati
fluviale.
pavilion roman, remorcherelor cu pavilion strain si unitatilor fluviale
autopropulsate. Acostarea se efectueaza cu prova sau pupa in cheu in
doua linii. In terminalul de remorchere fluviale pot fi acostate un numar
de cca 40 unitati.

Terminal Ro-Ro i Ferry-Boat

In portul Constanta exista
doua terminale Ro-Ro situate
in partea de sud, iar in
partea de nord existao dana
ce poate gazdui acest tip de
operare.
Dana Ro-Ro aflata in partea
de nord are o lungime de
364 m, 13 m adancime si
poate acomoda pana la
4.800 de vehicule.

Terminalul Ferry-Boat, situat in partea

de sud a Portului, ofera clientilor
conditiiadecvate deoperare a navelor
specializate, fiind dotat cu echipamente
specializate
pentru
incarcarea
si
descarcarea
trenurilor,
folosind
ecartamentul normal european de cale
ferata.
Terminalul dispune de:
- o grupa de trei linii, fiecare cu o
lungime de 750 m liniari de cale ferata
pentru
primirea
si
expedierea
vagoanelor;
- o grupa de pregatire a vagoanelor
formata din 10 linii fiecare, cu o lungime
de 450-500 m linii de cale ferata pentru
imbarcare/debarcare pe si de pe nava;

Mrfuri generale
Orice categorie de marfa poate fi operata de catre companiile specializate
din Portul Constanta. Din categoria marfurilor generale, in Portul Constanta
sunt operate: produse alimentare, bauturi si tutun, celuloza si hartie, laminate,
piese de schimb, ciment, produse chimice si ingrasaminte in saci, produse
metalice, precum si alte marfuri.
Portul Constanta pune la dispozitie facilitati
competitive
pentru
depozitarea
marfurilor
perisabile si containere frigorifice. Acestea pot fi
depozitate in conditii adecvate in spatii frigorifice
si sunt de obicei operate de doua companii de
operare
specializate: Frial si Romned Port

Operator.
Produse chimice si ingrasaminte - Chimpex,
Socep si Romtranssunt principalii operatori
pentru acest tip de marfa, care dispun de
suprafete dedicate operarii si depozitarii
produselor chimice in saci, ingrasamintelor,
fosfatului si ureei.Pot fi acomodate nave pana la
30.000 dwt, iar capacitatea totala de depozitare
pentru fosfat este de 30.000 tone.
Importante cantitati de produse din lemn sunt
operate de Decirom, Rotrac, Romtrans si Phoenix,
acestea fiind depozitate in spatii adecvate in
vederea exportului.
Alte cantitati importante de marfuri generalesunt operate in Portul
Constanta de catre: Decirom, Umex, Romtrans si North Star Shipping.

Portul Constana n 1897

Portul Constana 1900

Portul Constana 1902

Portul Constana 1910

Realizat de:
Teleanu Bogdan
Grupa 113

2013