STUDIU COMPARATIV AL AMBREIAJULUI MECANIC CU ARCURI PERIFERICE SI CEL

CU ARC TIP DIAFRAGMA

IEPURE RARES
TOMECI CATALIN
 ROLUL AMBREIAJULUI MECANIC CU ARCURI
PERIFERICE
• Principiul de functionare a ambreiajului mecanic. Ambreiajul mecanic functioneaza pe baza fortelor de frecare ce apar
intre doua sau mai multe perechi de suprafete sub actionarea unei forte de apasare.
• Cuplarea ambreiajului se realizeaza prin eliberarea lina a pedalei, dupa care arcurile 3 cor apasa din nou discul de
presiune pe discul condus, iar acesta din urma pe volant, cat timp intre suprafetele de frecare ale ambreiajului nu exista
o apasare mare, forta de frecare care ia nastere va avea o valoare redusa si in cosecinta va exista o alunecare intre
suprafetele de frecare, motiv pentru care discul condus va avea o turatie mai mica. A ceasta este perioada de patinare a
ambreiajului. In aceasta situatie, se va transmite prin ambreiaj numai o parte din momentul motor. In perioada de
patinare a ambreiajului, o parte din energia mecanica se transforma in energie termica, iar ambreiajul se incalzeste,
producand uzura mai rapida a garniturilor de frecare.
• La eliberarea completa a pedalei ambreiajului, forta dezvoltata de arcuri este suficient de mare pentru a permite
transmiterea in intregime a momentului motor fara patinare.
• Alte roluri ale ambreiajului: Pornirea motorului; Oprierea autovehiculului cu motor in functiune; Franarea
automobilului pana la pornire; pornirea de pe loc a automobilului
ROLUL AMBREIAJULUI CU ARC TIP DIAFRAGMA
• Ambreiajelele cu arc tip diafragma s-au impus in totalitate pe piata de ambreiaje
datorita gabaritului sau axial redus, facand posibila montarea in spatiile tot mai
mici din jurul motorului. Arcul tip diafragma indeplineste totodata si functia de
cuplare/decuplare prin presiune/depresiune a ambreiajului.
• Arcul central diafragma este un disc subtire din otel, de forma tronconica, avand o
serie de brate elastice formate din taieturi radiale
• La ambreiajele mecanice cu arc central diafragma, in functie de sensul de actionare
al fortei de decuplare, se disting doua tipuri:
• -ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin comprimare;
• -ambreiaj mecanic cu arc central diafragma decuplabil prin tractiune
ELEMENTE CONSTRUCTIVE ALE AMBREIAJULUI
MECANIC CU ARCURI PERIFERICE
Mecanismul de actionare este format din:
- Disc de presiune
- Carcasa ambreiajului
- Arcurile de apasare
- Disc de frictiune
- Arborele ambreiajului
- Tija de legatura reglabila
- Pargie de comanda
- Ax cu furca
- Rulment de presiune
- Parghii de debreiere
- Bolturi de tragere
ELEMENTE CONSTRUCTIVE ALE
AMBREIAJULUI CU ARC TIP
DIAFRAGMA

Mecanismul de actionare este format din:

- mansonul de debreiere
- furca de debreiere
- Tija
- pompa receptoare
- pompa centrala si parghia
pedalei ambreiajului
 AVANTAJELE SI DEZAVANTAJELE AMBREIAJULUI
MECANIC CU ARCURI PERIFERICE

• Avantaje:
Dezavantaje:
• apasarea discului de presiune pe suprafata de
frecare se face uniform - Pentinerea ambreiajului in stare decuplata
• actionare usoara necesita o forta relative mare

• progresivitate mare la cuplare - Posibilitatea patinarii la turatii relative

• nu are tendinta de patinare la uzarea scazute si sarcini mari ale motorului
garniturilor
- Uzura ambreiajului este ridicat, necesitand
• echilibrare usoara mai multa mentenanta
VANTAJELE SI DEZAVANTAJELE AMBREIAJULUI
CU ARC TIP DIAFRAGMA

• Avantaje:
• Nu patineaza la turatii mici Dezavantaje:

• Nu necesita atata mentenanta -Cost ridicat de intretinere

• Apasare uniforma
-Posibile fisuri in procesul de productie
• Are dimensiuni si gabarit
redus -Necesita o forta mai mare de actionare
 CONCLUZIE
• In opinia noastra ambreiajul cu arc tip diafragma este superior celuilalt din cauza avantajelor fata de cel
mecanic cu arcuri periferice, din cauza mentenantei reduse, nu se produce patinarea acestuia la turatii
mici cea ce poate influenta foarte multa durata de viata a ambreiajului si apasarea uniforma a acestuia
reduce uzura care poate aparea pe parcursul utilizarii