Condiţii de

livrare

Studenți: Solovei Gabriela

Didilică Dana
Termenii și condițiile comerciale și de livrare reglementează
obligatoriu vânzarea și cumpărarea mărfurilor (produselor) între
Cumpărător și Vânzător.

Vânzătorul este obligat să livreze produsul în termenele

convenite în Confirmarea comenzii.

Termenele de livrare încep să curgă în momentul în care

sunt negociate și sunt precizate toate detaliile
contractului de vânzare-cumpărare sau ale unui alt
contract, sunt efectuate toate plățile scadente la
încheierea contractului și sunt emise toate aprobările
necesare pentru realizarea acestuia.

Transportul produsului este asigurat de către Vânzător

prin intermediul transportatorului său contractual.

Ziua de livrare a produsului este data în care Vânzătorul

i-a dat Cumpărătorului la dispoziție produsul pe mijlocul
de transport, pregătit pentru descărcare la destinația
convenită, sau potrivit celor convenite în Confirmarea
comenzii de către societatea de transport contractuală a
Vânzătorului.
Termenele de livrare se prelungesc cu perioada de
întârziere a Cumpărătorului, dacă, ca urmare a
întârzierii Cumpărătorului, Vânzătorul nu poate
livra produsul reglementar și la timp.

Vânzătorul nu este obligat să livreze produsul comandat către Cumpărător, dacă Cumpărătorul se află în
întârziere cu orice plată pentru produsul livrat convenită contractual.

Drept moment de trecere asupra Cumpărătorului a pericolului de distrugere accidentală, a riscului și a

pagubei la produs este întotdeauna momentul în care Vânzătorul dă produsul la dispoziția Cumpărătorului pe mijlocul de
transport și la locul negociat contractual de preluare a produsului.

Cumpărătorul este obligat să preia produsul la locul de preluare convenit, și anume cel târziu în termen de 3 zile de la data
livrării și să efectueze imediat inspecția de specialitate a produsului.
În cazul în care Cumpărătorul nu preia produsul care nu prezintă defecte vizibile, în termen de 3 zile calendaristice de
la data livrării produsului către Cumpărător, Vânzătorul are dreptul să perceapă de la Cumpărător, în afara prețului de
vânzare-cumpărare sau a unui alt preț al produsului, și amenda contractuală pentru încălcarea acestei obligații a
Cumpărătorului, care acoperă cheltuielile efective legate de manipularea și depozitarea ulterioară a produsului în
depozitul Vânzătorului sau în depozitul unui terț.
În acest caz, Vânzătorul nu răspunde pentru defectele care nu pot fi evitate în cazul acestei modalități de
depozitare a produsului, de exemplu, coroziunea atmosferică, deformarea mecanică a produsului etc.

De asemenea, Vânzătorul își rezervă dreptul de a reține produsul comandat până ce

Cumpărătorul nu achită cheltuielile care i s-au produs Vânzătorului.

În cazul în care produsul este livrat către Cumpărător sub formă de livrări
parțiale separate sau înaintea termenului convenit în Confirmarea
comenzii, Cumpărătorul este obligat să preia produsul comandat sau o
parte din acesta, de la Vânzător, sau de la compania de transport, la
locul de destinație convenit.
Livrarea produsului cu defecte nu reprezintă o încălcare substanțială a contractului de
vânzare-cumpărare sau a unui alt contract încheiate potrivit prezentelor condiții.

2.1. Dacă în contractul de vânzare-cumpărare nu este stipulat altfel, livrarea mărfurilor este
efectuată prin predarea către primul transportator în vederea transportului pentru
cumpărător, lotul trebuind să fie marcat în mod corespunzător ca fiind destinat
cumpărătorului.
2.2. În cazul în care cumpărătorul refuză să preia marfa, este obligat să achite vânzătorului
o taxă de
depozitare în valoare de 1% din preţul de cumpărare al mărfurilor depozitate pentru fiecare
zi începută.
Dacă marfa nu este preluată în termen mai lung de 30 de zile, se consideră că au fost
încălcate grav
obligaţiile contractuale din partea cumpărătorului.
2.3. Dacă în contractul de vânzare-cumpărare nu este stabilit altfel, unitatăţile de îndeplinire
decisive pentru îndeplinire şi facturare, kilogramele de marfă livrată. Însă cumpărătorul este
obligat să achite vânzătorului preţul mărfii livrate în mod real. Nu reprezintă o abatere de la
îndeplinire, iar marfa este livrată în mod corespunzător în toleranţa sabilită de condiţiile
tehnice, ori de condiţiile stabilite de ČSN aferentă.
2.4. Vânzătorul este obligat să pună la dispoziţie toate documentele şi actele necesare
pentru transportul mărfurilor.
Planșele, documentația și informațiile cu caracter tehnic predate de către o parte contractantă către cealaltă parte
contractantă rămân proprietatea părții contractante care le-a prezentat și, fără acordul părții predătoare, sub
sancțiunea în cuantum de 50 % din prețul produsului, se interzice utilizarea acestora pentru un alt scop, decât cel
pentru care au fost furnizate, inclusiv interdicția de copiere, multiplicare, transfer sau divulgare către o parte
neinteresată.
Livrarea și preluarea produsului este confirmată de către Cumpărător pe foaia de transport a transportatorului
Vânzătorului, cu numărul de identificare a transportului.

Fig. 1. Părţile implicate în realizarea comerţului internaţional

 Condiţiile INCOTERMS
 
Condiţiile comerciale INCOTERMS sunt reguli publicate de
Camera Internaţională de Comerţ de la Paris (International
Chamber of Commerce-ICC) în mai multe etape (1936, 1953,
1967, 1976, 1980, 1990, 2000) şi se referă la interpretarea
uniformă a obligaţiilor vânzătorului şi cumpărătorului privind
derularea contractului de vânzare internaţională referitor la
livrarea mărfurilor, repartiţia cheltuielilor, transferul riscurilor şi
formalităţile documentare privind trecerea mărfurilor de la
vânzător la cumpărător.
Categoria "E" - vânzătorul pune marfa în propriile depozite la dispoziţia
cumpărătorului:
Categoria "C" - transportul principal este plătit de către vânzător,
1.1. EXW (Ex Works) - Franco uzina: este condiţia de livrare cea mai comodă
care suportă cheltuielile, dar nu şi riscurile pe timpul
pentru vânzător, care trebuie să pună marfa ambalată la dispoziţia
transportului:
cumpărătorului, care este obligat să o încarce pe cheltuiala şi riscul său.
3.1. CFR (Cost and Freight) - Cost si navlu: vânzătorul
Variante: Ex Warehouse, Ex Mill, Ex Plantation etc.
angajează nava, o încarcă şi o duce în portul de destinaţie
Categoria "F" - transportul principal nu este plătit de către vânzător, care remite convenit.
marfa unui transportator desemnat:
3.2. CIF (Cost Insurance and Freight) - Cost, asigurare şi
2.1. FCA (Free Carrier) - Franco la transportator: marfa, după ce a fost navlu: pe lângă CFR, vânzătorul are obligaţia să procure
vândută, este predată de exportator primului transportator, numit de pentru cumpărător, pe contul acestuia din urmă, un
cumpărător, la locul convenit. Indicat este să se stipuleze în contract contract de asigurare împotriva riscurilor maritime de
obligaţia vânzătorului de a încărca şi stivui marfa în containere în mijlocul avariere sau de pierdere a mărfii în timpul transportului;
de transport pe cheltuiala sa, rămânând în sarcina cumpărătorului
cheltuielile cu transportul şi de descărcare; 3.3. CPT (Carriage Paid To) - Transport plătit până la:
vânzătorul plăteşte transportul până la destinaţie. Condiţia
2.2. FAS (Free Alongside Ship) - Franco de-a lungul navei: se poate utiliza poate fi utilizată pentru toate felurile de transport;
numai în cazul transporturilor maritime şi fluviale, cumpărătorul angajează
nava, iar vânzătorul aduce marfa în port şi o plasează pe chei de-a lungul 3.4. CIP (Carriage and Insurance Paid To) - Transport şi
navei; asigurare plătite până la: pe lângă CPT, vânzătorul asigură
marfa în numele şi pe contul cumpărătorului, contra
2.3. FOB (Free on Board) - Franco la bord: transferul de la vânzător la riscurilor minime de avariere şi pierdere.
cumpărător al mărfii, cheltuielilor, formalităţilor şi riscului se face în
momentul când marfa a trecut balustrada (copastia) vasului;
Categoria "D" - vânzătorul suportă toate cheltuielile şi riscurile
pentru livrarea mărfii la locul de destinaţie convenit:
4.1. DAF (Delivered at Frontier) - Livrat la frontieră:
vânzătorul pune marfa la dispoziţia cumpărătorului la
frontiera convenită şi îndeplineşte formalităţile de
vămuire la import;

4.2. DES (Delivered Ex Ship) - Livrat franco navă:

vânzătorul suportă cheltuielile şi riscurile aducerii mărfii
în portul de destinaţie, punând-o la dispoziţia
cumpărătorului la bordul navei, nevămuită pentru import;
4.3. DEQ (Delivered Ex Quay) – Livrat franco chai: pe langa
DES, vânzătorul plăteşte vama în ţara cumpărătorului;

4.4. DDU (Delivered Duty Unpaid) - Livrat vamă neplătită:

vânzătorul nu plăteşte vama şi celelalte taxe din ţara
cumpărătorului;
Fig. 2. Condiţiile INCOTERMS – reprezentare pe mijloace de
4.5. DDP (Delivered Duty Paid) - Livrat vamă plătită: transport
vânzătorul plăteşte toate taxele şi riscurile care intervin,
ducând marfa la destinaţie.
Pentru o mai uşoară observare a obligaţiilor vânzătorului (V) şi cumpărătorului (C), se utilizează la nivel
naţional un tabel centralizator:
Servicii EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP

Depozitarea V V V V V V V V V V V V V

Manipularea în
V V V V V V V V V V V V V
depozit
Ambalarea pentru
V V V V V V V V V V V V V
export
Încărcarea pe mijlocul
V V V V V V V V V V V V V
de transport

Transportul în ţara de
C C/V15 V V V V V V V V V V V
origine

Cheltuielile la terminal C C V V V V V V V V V V V

Taxe către
organizatorul C C C C V V V V V V V V V
transportului

Încărcarea pe vas C C C C V V V V V V V V V

Transportul principal C C C C V V V V V V V V V
Cheltuielile la
C C C C C C V V C C V V V
destinaţie

Taxe, comisioane
C C C C C C C C C C C C V
vamale şi vămuire

Livrarea la destinaţie C C C C C C C C C C C V V
 Moduri de transport
Principalele mijloace şi moduri de transport: Fig. 3. Utilizarea modalităţilor de transport în funcţie de distanţă şi
mărime încărcătură

• Public, înţelegând prin acesta transportul oferit de către

transportatori tuturor celor interesaţi, cu tarife prestabilite
pentru diferite rute. Acest mod de transport este oferit fără
discriminare tuturor firmelor interesate;
• Contractual, acest tip de transport nu se adresează întregului
public, ci diferiţilor clienţi cu care se încheie contracte
specifice de prestare a acestui serviciu;
• Special, acest tip de transport fiind specific din punctul de
vedere al mărfii transportate – pentru diferite mărfuri nu există
taxe de plătit către stat (Wisner dă exemplul transportului
cerealelor din SUA);
• Privat, acest transport fiind realizat pentru şi de către
compania care deţine parcul auto – se transportă propriile
bunuri, crescând astfel flexibilitatea transportului, controlul
asupra acestuia, cu posibilitatea diminuării uneori a costurilor
de transport. În funcţie de locul realizării transportului, putem
Obligaţiile participantilor la contractual de vanzare-cumparare
Obligaţiile transportatorului
1.Obligaţia de încărcare şi descărcare a mărfii din vehicul;
2.Obligaţia de verificare a mărfii;
3.Obligaţia de a transporta marfa în termenele convenite;
4.Obligaţia de îndeplinire a formalităţilor vamale;
5.Obligaţia de conservare a mărfurilor;
6.Obligaţia de predare a mărfurilor şi a scrisorii de trăsură;
7.Obligaţia de a cere instrucţiuni în cazul unor impedimente la
transport sau la livrare
Obligaţiile destinatarului
1.Obligaţia de descărcare a mărfurilor;
2.Obligaţia de plată a cheltuielilor aferente transportului/navlului
Obligaţiile expeditorului
1.Obligaţia de ambalare a mărfii;
2.Obligaţia de predare a mărfii;
3.Obligaţia de a suporta cheltuielile de verificare a mărfii;
4.Obligaţia de a-l informa pe transportator despre natura exactă
a pericolului şi a indica eventual măsurile de precauţie care
trebuie luate atunci cînd predă la transport mărfuri periculoase,
indicînd în documentul de transport şi denumirea lor general
recunoscută;
5.Obligaţia de încărcare a mărfii;
6.Obligaţia de a furniza transportatorului documentele necesare
şi infomaţiile solicitate în vederea îndeplinirii formalităţilor
vamale;
7.Obligaţia de plată a preţului de transport.
Răspunderea părților.
Expeditorul este obligat să garanteze antreprenorului de transport multimodal exactitatea tuturor particularităților privind natura generală a mărfurilor ,
numărul , greutatea , volumul și cantitatea , semnele distinctive și cînd e cazul caracterul periculos al mărfurilor.

Antreprenorul de transport multimodal este răspunzător pentru pierderi sau daune provocate mărfurilor în perioada de la preluare pînă la livrarea
acestora așa cum această perioadă este definită în contract , de asemenea este răspunzător pentru livrarea la o serie de mărfuri

Fig. 4. Sistemul de transport intermodal