Porturi SUA

Statele Unite ale Americii
GENERAL: (Vezi Plan)

GEO-POLITIC:
Capitala: Washington, DC.
Nationalitate: American.
Populaia: 276.000.000.
COMUNICAII:
Cod de Apelare Internationala directa: 1.
Numrul de Aeroporturi Interne: 5174.
Principalele Limbi vorbite: Englez, Spaniol.
ECONOMIE:
Moneda: 1 dolar (USD) de 100 centi.
Industriile principale: Petrol; otel; autovehicule; aerospaial; telecomunicatii; produse chimice;
electronice; industria alimentar; bunuri de consum; cherestea i miniere.
MEDIU:
marea teritoriala: 12 n.m.
Alte Despgubiri Maritime: Platformei Continentale: Nu este specificat.
Zona economic exclusiv: 200 n.m. Zona Adiacent: 24 n.m.
Limitrof Masura: 19.924 km.
Climatizare Comandat Automat: Mai ales temperate; dar tropicale din Hawaii i Florida, arctic n
Alaska, semi-aride n marea Cmpiile vest de Mississippi River i aride n Bazinul Marii; temperaturi
joase iarna.
Resurse Naturale: Carbune; cupru; plumb; molibden; fosfati; uraniu; bauxita; aur; fier; mercur; nichel;
potasa; argintiu; tungsten; zinc; petrol; gaze naturale si cherestea.
Temperaturi Medii:
Luna Mic Mare 5 ianuarie C -3 C 29 junie C 16 C 25 septembree C 14 C SOSIRE: USCG Anun :
a 4-a datat OCTOMBRIE 2001.
SCHIMBARE DE LA PREAVIZ DE SOSIRE CERINELE DE RAPORTARE PENTRU TOATE PORTURILE
STATELOR UNITE Din: superiorul, Statele Unite Garzii de Coasta, Sigurantei Marine Office, Puget
Sound, pentru: Toate vas Capitanii, Ageni, operatori si proprietari de operare n Puget Sound
Regiune:
Efectiv imediat, 33 Cod din Reglementarea Federal Parte 160 Aviz prealabil de Sosire cerinele de
raportare au schimbat la 96 ore pentru navele obligate la o Statele Unite port. De asemenea, navele
exceptat anterior din Aviz prealabil de Sosire cerinele de raportare din cauza pentru participarea n
Automated asistenta reciproca Salvare Nave Sistemul (AMVER) sunt acum necesare pentru a oferi un
aviz prealabil de Sosire n conformitate cu aceast regul.
I ncuraja toat lumea s citii cu atenie de Registrul Federal: 4 octombrie, 2001 (volumul 66,
numrul 193) Pagina 50565-50574 disponibile la WWW: www.nara.gov/fedreg/ sau Biroul de
Securitate Marin Puget Sound pagina web la WWW:
www.uscg.mil/d13/units/msopuget/msops.html.
Nu exist modificri semnificative la preaviz de Sosire cerine de raportare includ:
Furnizarea de 96 de ore in prealabil de Sosire direct la portul local Cpitanul de pn la 15 octombrie,
2001. Cpitan de Port de Puget Sound Fax: 1 (206) 217-6199. Pentru navele care particip n S. U. A.
/Cooperativa Canadiene serviciul de trafic maritim (ALUNECRILOR) legat de un port Canada SUA sau
de 24 de ore in avans Offshore ALUNECRILOR Raport vor fi necesare pentru Marine Regionale
Centrul de Informaii pentru a facilita gestionarea traficului navelor maritime din Strimtoarea Juan de
Fuca/Puget Sound regiune.
Dup 15 octombrie, 2001, toate preaviz de sosiri sunt pentru a fi trimise la deplasarea Navei
Nationale nou-infiintate Centrul, Tel: 1 (800) 7089823, Fax: 1 (800) 5478724 sau e-mail:
SANS@NVMC.USCG.gov . De 24 de ore in avans Offshore ALUNECRILOR Raport va fi, de asemenea,
rmne n vigoare, dup 15 octombrie, 2001.
Informaii suplimentare este necesar n prealabil de Sosire pentru a include numele de Societatea
de clasificare a navei, descriere general de marfa la bordul navei, data de plecare i numele de
Ultima Port Plec, numele i numrul de telefon de 24 de ore punct de contact pentru fiecare port,
locaie sau poziie a navei la timp a raportului, o lista a tuturor membrilor echipajului la bordul navei.
Aceast list trebuie s includ lor numele complet, data naterii, naionalitatea, numrul de
paaport/marinari numrul de document, poziia sau taxele pe vas i o list a tuturor persoanelor n
afara echipajului i orice pasageri la bordul navei.
Exist ndrumare specific pentru nave port U.S. face mai multe apeluri n cadrul perioadei de 96 de
ore, pentru navele cu mai puin de 96 de ore tranzit, etc. si un tabel inclus n Registrul Federal pentru
a v asista la nelegerea i conforme cu prezenta regul nou. Pentru a v ghida prin procesul de noi
cerine de raportare, exist un nou aviz prealabil de Sosire sub forma disponibile pe Sigurantei
Marine Office Puget Sound pagina web pentru a v asista n timpul acestui proces tranzitoriu. V
mulumim pentru co-operare cu aceast nou cerin raportare i V ncurajez s transmitei aceste
informaii mpreun cu altele pentru a asigura cea mai larga diseminare posibil. Dac avei ntrebri
referitoare la aceast nou cerin, v rugm s contactai Locotenentul Linda Sturgis Tel: 1 (206)
217-6092 pentru informaii suplimentare.
M. R. MOORE Capitan, Capitanul Garzii de Coasta S. U. A. de Port, Puget Sound Tel: 1 206-217-6092
Fax: 206-217-6199 1 Navele cnd prsii un Port de Apel legati pentru un port n S. U. A. , atunci
cand voiaj, n 96 de ore sau mai mult nainte de informaii 96 de ore inainte de sosire i n cazul n
care calatoria este mai mic de 96 de ore, nu mai puin de 24 de ore inainte de sosire, transmite
informaiile solicitate n
Consultai liniile directoare privind cum s alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).
STATELE UNITE ALE AMERICII
, urmtoarele documente la micarea Naional Nava Central (NVMC):
n conformitate cu Registrul Federal 4 octombrie, 2001 (Vol. 66, numrul 193) Formularul poate fi
modificat pentru a se conforma cu cerinele de raportare pentru nave specifice 96 de ore in prealabil
de Sosire NUMELE VASULUI:
1. Numele de Port(s) / U.S. Destinaie.
2. Data estimat/Ora de sosire.
3. Numele Navei.
4. Tara de inmatriculare a navei.
5. Indicativul de apel al Navei.
6. OMI sau S. U. A. Numr documentaie.
7. Numele de proprietarul nregistrat al Navei.
8. Numele Operatorului Navei.
9. Numele de Societatea de clasificare a Navei.
10. Descriere general de marfa la bord, ex. grne, container, ulei, etc.
11. Data de plecare i numele portului din care vas ultima plec.
12. Numele i numrul de telefon de 24 de ore punct de contact pentru fiecare port.
13. Locaie sau poziie a navei la timp a raportului.
14. Lista de membri ai echipajului la bord (mai ataai foaie separata/sau INS Formularul I-418) i
trebuie s includ urmtoarele informaii pentru fiecare persoana:
numele complet, data naterii, naionalitatea, Numrul paaportului sau numrul documentului, of.
15. O list de persoane i pasageri in afara echipajului la bordul navei. (Poate ataa o foaie separat
sau INS Formularul I-418 i trebuie s includ urmtoarele informaii pentru fiecare persoana:
numele complet, data naterii, cetenia, i numrul paaportului i poziia.
16. Codul International de gestionare a sigurantei Informaii (dac este cazul).
a. Documentul de Conformitate Data emiterii.
b. Administrare securitate Certificat Data emiterii.
c. Numele administratiei de pavilion sau organizaii recunoscute (RO) care a eliberat certificate ISM.
Not: Orice nava planificarea pentru a introduce dou sau mai multe porturi consecutive sau locuri in
Statele Unite in timpul unui singur voiaj mai consolidate prezint o singur notificare de Sosire cel
puin 96 de ore nainte de a intra n port sau la locul de destinatie.
Consolidate de preaviz trebuie s includ numele portului si data sosire estimat pentru fiecare
destinaie a cltoriei. Orice nava care depun o notificare consolidate sub aceast seciune trebuie s
mai ndeplineasc cerinele de la pct. (e) din aceast seciune privind modificrile la informaiile
necesare.
Pentru informaii suplimentare privind cerinele de raportare, Consultai Registrul Federal,
Octombrie 2001 (volumul 66, numrul 193, 50565-5057 Pagina informaii suplimentare, inclusiv
forma PROPTINDU abloane i normele, pot fi gsite la WWW: www.nvmc.uscg.gov/download.html.
Daca o nava U.S. planurile pentru a vizita mai multe porturi, acestea pot trimite o notificare 96 de ore
de la sosire, totui, fiecare sosire port trebuie s lista un punct de contact i actualizri trebuie
furnizate atunci cnd informaiile se schimb.
Not: Vas PROPTINDU/INCLINARE informatiile prezentate prin schimburi Marine este acceptabil.
Birourile locale Sigurantei Marine Marine i schimburile funcioneaz mpreun pot asigura toate
necesare PROPTINDU/INCLINARE si un adecvat PDL sunt incluse n rapoartele lor NVMC.
ABORDARI: Coasta de Est: Regulamentele privind Nord Dreapta balenelor: Dreapta balenelor apar
mpreun S. U. A. coasta de est din Nord i Sud Florida Georgia, la Massachusetts, Golf din statul
Maine, i Golful Fundy. Reglementrile federale stabilite habitatelor eseniale pentru Dreapta
balenelor din apele de coasta estica off Georgia i Florida, n Cape Cod Bay i Mare Sud Canal.
Regulamentul interzice Federale de abordare in 500 metri de orice drept balena oriunde n S. U. A.
Atlantic ZEE. Nava Operatorii trebuie n mod deosebit atent pentru a evita lovirea sau Dreapta
balenelor perturbnd n aceste habitate. Toate navele comerciale peste 300 tone brute sunt
necesare pentru raport la un mal critice postul atunci cnd introducei habitatelor (consultai Locale
Anun pentru marinari, USCG Primul District, Ediie Lunar, nr. 27/99, 07/07/ 99; Interimar Finale
Regula, Vol. 64, Nr. 104, (FR Doc. 99/13781), 06/01/ 99). Controlai Garda de Coasta Voce Securitate
emisiunilor, NAVTEX, NOAA Vreme Radio i autoritile locale pentru rapoarte recente Dreapta
balena observare. Orice balena accidental lovit sau orice mort carcasei trebuie raportate imediat
Garda de Coasta pe Canalul VHF 16.
Pentru informaii detaliate consultai SUA Coasta Pilotii, sau contactai autoritile locale Port.
AGRICULTURA: Toate porturile.
Sosirea Notificare: navei Master sau Port Agent trebuie s oferi notificarea prealabil de intentie sa
soseasca. Anun este de a fi primit de Departamentul SUA pentru Agricultura (USDA) nu mai putin de
12 ore inainte de ora estimat de sosire i trebuie s includ:
1. Numele sau alte identificarea caracteristic a navei.
2. Data i ora estimata de sosire.
3. Locaia specific de sosire (dock, galeria, aluni, pe ancorare, etc. ).
4. Numele tuturor noncontinental strine i porturile Statelor Unite unde orice marfa, echipajului sau
pasageri destinate Statelor Unite continentale a fost mbarcat deoarece nava cea mai recenta sosire
n Statele Unite.
Modificri n informaiile de mai sus trebuie s fie comunicate ct mai curnd cunoscut. Dac locul de
sosire este o ancorare; micarea ulterioare pentru a galeriei, debarcader, etc. , trebuie s fie
raportate imediat ce cunoscute.
Documente: marfa, stocheaz i echipajele" efectele liste sau manifestele trebuie s fie disponibile
pentru analiz de mbarcare Inspector USDA.
Inspectie: USDA Inspector va examina bucatarii, camere de depozitare, magazii, dezordine zone, i
echipajul sferturi n unele cazuri pentru interzise materii vegetale (fructe, legume si plante) si
produse din carne. De asemenea, inspeciile pot fi efectuate de la bordul marfa si magaziile de marfa.
2737

Stocheaz Etaneitate: USDA Inspector va pune sub garnitura anumite fructe i legume proaspete in
magazine la bordul navelor care fac escala in porturi din Florida, Mississippi, Alabama, Louisiana,
Texas i California. Etaneitate Rutina va fi limitat la fructe exotice ar putea s efectuai musculielor
fructelor tropicale. n plus, Inspectorii USDA la orice port poate solicita orice vas de etaneitate
stocheaz atunci cnd sunt detectate infestri duntorilor. Este recomandat ca fiecare nava
construct un compartiment special pentru fructe i legume etaneitate astfel nct nu va fi necesar s
etanai ntreaga legume dulapul.
Gunoaie: Toate alimentele deseuri la bordul navelor care sosesc de la externe sau zonele offshore (cu
excepia Canada) trebuie s fie manipulate n conformitate cu Regulamentele USDA. Gunoaiele
trebuie s fie deinute la bordul navelor n cptueli etane, acoperite containere n interiorul ine
pentru mai trziu eliminare sau, poate fi demontat cu permisiunea i sub supravegherea unui
Inspector USDA pentru incinerare sau sterlisation n unitatile aprobate.
Sanctiuni: sanctiuni civile Monetare pot fi impuse pentru incalcarea Regulamentelor USDA inclusiv,
dar nu limitat la:
1. Esec pentru a asigura notificarea sosirii.
2. Ruperea S. U. A. Departamentul Agriculturii garniturile.
3. Nemonitorizat neautorizate sau demontare/eliminarea de gunoaie.
4. Demontare neautorizate de fructe, legume, carnea sau produsele de origine animala, sau plantele
vii.
5. Eroare la gunoiul din alte in dect nchis, containere fr scurgeri.
Tratamente: Dac carantina-semnificative duntori sunt gsite la bordul unui vas, o aciune de
urgen Notificarea poate fi eliberat la Master. Acesta va prescrie tratamente ce sunt necesare la
afectate articole sau zona de nava i cnd acest tratament trebuie sa fi realizat.
Albine: Albinele nu pot fi introduse n Statele Unite. Aceasta este o msur de precauie pentru a
preveni Africanised albinelor, care ar putea perturba grav apicole n America de Nord. Nu deranjai
orice semne de albine pe placa, precum live roiurile, mort albine, sau de stupi. Contactai agentul
navei nainte de a intra n S. U. A. porturi pentru instruciunile corespunztoare referitoare la
eliminarea si tratamentul de la USDA inspector.
Animalele/pasarile: Toate animalele vii sau pasari la bordul navelor trebuie s fie pstrate la bord i
raportate la USDA Inspector.
Pentru informaii suplimentare: Scriere n "Carantin Anumite aplicaii", USDA, APHIS, PPQ,
operatiuni portuare, 4700 River Road, Unit 60, Riverdale, Maryland 20737, U.S.A. Tel: 1 (301) 734-
8295. Fax: 1 (301) 734-5269.
Anun:
Pentru: Navele Maestri: de
la: Statele Unite Departamentul Agriculturii, Serviciului de Inspectie al Sanatatii Animalelor si
Plantelor.
Pe Aprilie 1st, 1985, Serviciului de Inspectie al Sanatatii Animalelor si Plantelor (APHIS) va
implementa etaneitate rutin de anumite fructe i legume proaspete in magazine la bordul navelor
care fac escala in porturi din Florida, Mississippi, Alabama, Louisiana, Texas i California. Etaneitate
Rutina va fi limitat la fructe exotice ar putea s efectuai musculielor fructelor tropicale. n plus,
APHIS Ofiteri la orice port poate solicita orice vas de etaneitate stocheaz atunci cnd sunt
detectate infestri duntorilor.
Aceasta este o msur provizorie n pregtirea pentru aplicarea complet a unui nou Maritime Jocul
i Monitorizarea Orientare pe sau despre Iunie 1st, 1985. Vei primi informaii suplimentare n
viitorul apropiat.
Este recomandat ca fiecare nava construct un compartiment special pentru etaneitate fructele i
legumele astfel nct nu va fi necesar s etanai ntreaga legume dulapul.
V sunt de amintit ca urmtoarele poate avea ca rezultat o civila/monetare sanctiuni:
1. Ruperea S. U. A. Departamentul Agriculturii garniturile.
2. Nemonitorizat neautorizate sau demontare/eliminarea de gunoaie.
3. Demontare neautorizate de fructe, legume, carnea sau produsele de origine animala, sau plantele
vii.
4. Eroare la gunoiul din alte in dect nchis, containere fr scurgeri.
Informaii suplimentare pot fi obinute prin apelarea (713) 229-3541.
Purser, Not: este recomandabil sa aiba un fiset gata nainte de sosire pentru ca fructele si legumele
pot fi transferate pentru etaneitate.
ALCOOL:
OPERAREA UNUI VAS N TIMP CE IMBATAT NAVELOR COMERCIALE (33 CFR PART 95) 1. Aplicabilitate:
orice membru al echipajului, pilot, sau watchstander regulate nu un membru al echipajului, pe orice
nava U.S. oriunde sau orice vas externe n apele naionale ale S. U. A. (la trei mile marine).
2. Standard de snge alcool n concentraie de 0.04 % sau intoxicare: mai mult n greutate; SAU Efect
intoxicant (droguri sau alcool) pe persoana, mod, firea, discurs, micarea muchilor, aspectul general
sau comportament este evident de observare.
3. Dovezi de testul chimic sau personale observare.
intoxicare:
4. Aplicarea Legii care mai marine ofiter sau angajatorul solicita testarea: atunci cnd exist o cauza
rezonabil.
5. Individuale Rezonabil atunci cnd este implicat direct n cauza marine pentru accident; testare:
SAU individuale este suspectat de a fi imbatat.
6. Refuzul de a este admisibil, prezinta dovezi n orice test: procedura administrativ dac a fost
comandat de ctre angajator i marine suplimentare va fi posibil pentru prezumtia de intoxicare
dac ordonate prin aplicarea legii ofiter.
7. Interzis acte A. Fi imbatat in orice moment.
de B individuale. Efectuai sau ncercai s efectuai orice n timp ce taxele la bordul programate n
termen de patru ore de nave: consumnd orice alcool.
C. Consum orice intoxicant n timpul cartului sau taxa.
8. Sanctiuni (46 A. Civile penalizare de pn la 1.000 de dolari.
USC 2302 (C): B. sanctiuni penale de pn la 5.000 de dolari i/sau inchisoare de pana la un an.
2738 Am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
9. Responsabilitati: Marine angajatorii se exercita diligenta pentru a asigura conformitatea.
Dac orice marine angajator are motive sa creada ca o persoana poate fi imbatat el individual nu se
permite ca la stand vizionai sau efectuai orice alte drepturi.
APPLY numai la navele care sunt inspectate sau supuse inspeciei (S. U. A.
si straine).
SANATATE: Toate porturile.
S. U. A. Serviciul de Sntate Public nu se menine Carantina Statii la fiecare port de intrare. Mai
mici de porturi sunt sub jurisdictia Carantina statii amplasate strategic la porturile de intrare.
Probleme de sanatate publica importanta care apar pe nave destinate nu porturi compartimente de
personalul Serviciului de Sntate Public trebuie s fie raportat la staia de carantin care are
jurisdicie asupra portului.
S. U. A. Serviciul de Sntate Public Centrele de Control al Maladiilor i Centrul Naional pentru
prevenirea bolilor infectioase Diviziunea de Carantina Carantina Statii:
California:
U.S. staia de carantin (Los Angeles), Los Angeles InternationalAirport, 380 Lume, Caseta N19, Los
Angeles, CA 90045. Tel: (310) 215-2365.
Fax: (310) 215-2285. Ofiter responsabil: Michael Marty (e-mail: mjm9@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile din Sudul jumatate din California.
(B) Toate porturile n Arizona, Colorado, New Mexico i Texas Instruments.
(C) ntregul S. U. A. - Mexic frontiera.
(D) Las Vegas, NV.
S. U. A. staia de carantin (San Francisco), Serviciul de Sntate Public, P.O. Box 280548 SFIA, San
Francisco, CA 94128-0548. Tel: (415) 876-2872. Fax: (415) 876-2796. Ofiter responsabil: Susan Dwyer
(e-mail: sadi@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile de nord jumatate din California, Utah.
(B) Reno, NV.
Florida:
U.S. Carantina (Miami), aeroportul internaional Miami, P.O. Box 996488, Miami, FL 33299-6488. Tel:
(305) 526-2910.
Fax: (305) 526-2798. Ofiter responsabil: Tony W. Trase (e-mail: awd1@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) din Florida.
(B) Toate porturile n Puerto Rico i Insulele Virgine.
Georgia:
U.S. Carantina (Atlanta), Hartsfield Atlanta, Aeroport Internaional, P.O. Box 45256, Atlanta, GA
30320. Tel: (404) 639-1220.
Fax: (404) 639-1224. Ofiter responsabil: Terrence Daley (e-mail: tdd1@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile din Statele din Georgia, Carolina de Sud, Carolina de Nord, Tennessee, Alabama,
Mississippi i Louisiana.
Hawaii: SUA Carantina (Honolulu), Honolulu Aeroport International, 300 Rodgers Bulevard Nr. 67,
Honolulu, HI 96819-1897.
Tel: (808) 861-8530 sau 8531. Fax: (808) 861-8532. Ofiter responsabil: Robert Tapia (e-mail:
rot1@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile din statul Hawaii.
Illinois:
U.S. Carantina (Chicago), O'Hare Aeroport Internaional, P.O. Box 66012, Chicago, ILL 60666-0012.
Tel: (773) 894-2961 (1200 - 2000 ore. zilnic), (773) 894-2960 (robot telefonic 24 de ore service).
Fax: (773) 894-2970. Ofiter responsabil: Martha S. Remis (e-mail: msr1@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile n Illinois, Indiana, Kentucky, Michigan, Minnesota, Missouri, Ohio, Pennsylvania
(Erie) i Wisconsin.
(B) Toronto, Canada.
New York:
U.S. Carantina (New York), J. F. Kennedy Aeroport International, Camera 2339, Sosiri Internationale
Construcie., Jamaica, NY 11430-1081. Tel: (718) 553-1685/ 6/7. Fax: (718) 553-1524. Ofiter
responsabil: Margaret A. Becker (e-mail: mab1@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile in Delaware, New Jersey, New York, Pennsylvania (cu excepia Erie), Connecticut,
statul Maine, Vermont, Massachusetts, New Hampshire, Rhode Insula, Maryland, Virginia, Districtul
Columbia.
(B) la Montreal, Canada.
Washington:
U.S. staia de carantin (Seattle), Aeroportul Seattle-Tacoma International, Room S-212, Seattle, WA
98158-1720. Tel: (206) 553-4519. Fax: (206) 553-4455. Ofiter responsabil: Jenny Ansdell (e-mail:
jwa3@cdc.gov ).
COMPETENA:
(a) Toate porturile din Idaho, Montana, Nord avion Dakota, Oregon si Washington.
(B) Alaska.
(C) Vancouver, Columbia britanic, Canada.
Comandantii de nave care sosesc la porturile Statelor Unite Eficiente Iulie 1, 1973, Radio Pratique ca
o metoda de Carantina Jocul era intrerupt la toate porturile sub control al Statelor Unite.
Navele sub rezerva control de salubritate:
numai navele care vor fi supuse la bordul control de salubritate la sosirea sau n timpul ederii la
porturile sub control din Statele Unite sunt cele care transporta echipajului sau passsengers avand:
1. Temperatur de 100 F. (38 C. ) sau mai mare, insotita de o eruptie, functionala umfltur, sau icter,
sau care a persistat timp de mai mult de 48 de ore; sau

2. Diaree, definit ca apariia ntr-o perioad de 24 de ore de trei de taburetele inalte mai slbite sau
de mai mare dect normal (pentru persoana) cantitatea de slbit taburetele nalte; sau 3. La bordul
aparitia de moarte, indiferent de semnele si simptomele mai sus.
Proceduri: n conformitate cu regulamentele, trebuie s, prin intermediul agentului navei, informeaz
staia de carantin, care are jurisdicie asupra destinate port a navei dumneavoastr prima sosire n
Statele Unite, a aparitiei bolii conform specificaiilor de mai sus. Navele care sosesc nu mai avei
nevoie pentru a finaliza un Declarataion Maritime Sntii Publice.
Aceste schimbari reflecta increderea noastra ca va continua sa raporteze, in avans de sosire n Statele
Unite, de la bord aparitiei:
moartea sau boala compatibile cu semne i simptome specificate mai sus, sau moarte sau boala n
timp ce n port, dac astfel se produce dup sosire.
Nota editorului: V rugm s consultai, de asemenea, observa in "sosire".
Autoritatea:
Sediul:
Centrele de Control al Maladiilor i Centrul National pentru prevenirea bolilor infectioase Diviziunea
de Carantina (E-03) Atlanta, Georgia 30333 Tel: 404-639-8107 Fax: 404-639-2599 e-mail:
dfr1@cdc.gov Diviziunea de Carantina ofiter de serviciu Pager: 404-415-0597 CDC Ofier de Serviciu:
Tel: 404-639-2888 CDC WWW: www.cdc.gov
CONTROLATE NAVELE SUB PAVILIONUL:
AGENT MARITIM LINIILE DIRECTOARE STATELE UNITE PORT INTRARE CERINTELE SPECIALE PENTRU
NAVELE INTERES REVIZUIT IUNIE 1993 EDIIILE ANTERIOARE INVECHITE emise de Departamentul de
Transport nimic degradant U.S. Garzii de Coasta (G-MCO) 2100 a 2-a Strada, S. W.
Washington, DC 20593-0001 Tel: (202) 267-0480 V RUGM S NOT: urmtoarele este in
permanenta din cauza schimbari politice luand locul (Consultai "Particulariti" la sfritul textului).
1. Cerine generale:
A. INTRODUCERE:
1. Aplicabilitate: Acest document ofer ndrumare privind cerintele pentru intrarea n Statele Unite
marii teritoriale, apele interne, i porturi pentru navele inregistrate la, sau sub controlul eficient al
naiunilor enumerate mai jos. Aceste cerine se aplic la intrarea port comercial marfuri, pasager,
pescuit i pescuit navelor de susinere, navele publice i private yachturilor. Proprietarii, Capitanii,
Ageni sau persoanelor din conducerea acestor nave ar trebui sa adere la aceste cerinte legitime
pentru a facilita intrarea de navele lor n S. U. A. mrii teritoriale, apele interne i porturi.
(A) limiteze ri:
Armenia, Azerbaidjan, Byelarus, Cambodgia, Georgia, Kazahstan, Kirghizia, Moldova, Rusia,
Tadjikistan, Turkmenistan, Ucraina, Uzbekistan, Vietnam.
(B) Non-intrati tari:
Cuba, Iran, Irak, Libia, Republica Coreea (Coreea de Nord), Sudan, Siria, Iugoslavia.
Navele nregistrate, deinute sau exploatate de ctre, sau inchiriat de Non-Entrant Naiunilor nu sunt
permise pentru a intra n S. U. A. porturi maritime teritoriale sau SUA. Neamurile apar pe aceasta
lista deoarece a S. U. A.
sanciuni diplomatice mpotriva lor.
(C) Dei agenilor de expediii pot fi inchiriate pentru a oferi servicii publice pentru nave, nava
publicului Intrarea toate cererile i modificrile sunt manipulate pe un guvern-la-guvern baza la
ambasada nivel prin Departamentul de Stat, i trebuie s fie fcut la cel puin 14 zile nainte de data
intrrii dorite. Consultai Seciunea 1.B. 11. pentru o definiie a navei publice.
2. Intentie: Aceste linii directoare sunt destinate sa asiste agentii maritime in port apeluri pentru
obinerea vaselor naiunilor asociate cu enumerate n seciunea 1.A. 1. Acces la S. U. A. porturi
externe de orice nava este sub rezerva respectrii legilor i reglementrilor aplicabile de guvernul
federal i de stat i autoritile locale n zonele de jurisdictia lor. Vasele de la natiuni enumerate n
seciunea 1.A. 1.
trebuie s respecte toate regulamentele aplicabile navelor strine i orice cerine suplimentare gsite
n aceste linii directoare.
3. Autoritatea: interesele nationale de securitate necesit ca deplasarea de orice vas in apele
maritime teritoriale sau apele interne din Statele Unite sunt supuse Guvernului S. U. A. review.
Autoritatea pentru acest este gsit n Magnuson Actul (Titlul 50, Codul Statelor Unite, Seciunea 191,
1950). Presedintele implementat acest statut de Ordin Executiv (E. O. ) 10173, modificat deoarece
prin E. O. s 10277, 10352 i 11249. Aceste ordine promulgat regulamente n Partea 6, Capitolul 1,
Titlul 33 din Cod de Reglementri Federale (CFR). Aceste regulamente atribuii securitate port
responsabilitile n SUA Garzii de Coasta.E. O. 10173 In continuare direcionat toate ageniile i
autoritile de Guvernul Statelor Unite ale Americii i toate stat i autoritile locale pentru a sprijini,
sunt conforme cu, si asistenta in aplicarea acestor regulamente i orice suplimentari reglementrilor
emise.
Consultai liniile directoare privind cum s elaboreze i prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
4. Acordurile Maritime: Aceste linii directoare utilajului i suport dispozitiile tratatelor, conventiilor,
acordurilor i instrumentele similare n vigoare ntre guvernul Statelor Unite i a guvernelor natiunilor
privind anumite probleme maritime. Titlul I, Codul Statelor Unite, Seciunea 112a, direcioneaz,
secretarul de stat s alctuiasc o publicarea Statele Unite Tratatelor i alte acorduri internaionale
(CLDI) care conine toate tratatele la care Statele Unite este un partid. Acesta prevede, de
asemenea, c a CLDI "sunt dovezi juridice ale tratatelor, ... n toate instanele din Statele Unite, ... ".
n unele cazuri, aceste instrumente i documente justificative specifice statului procedurile pentru
intrarea n porturile din Statele Unite, trebuie consultat pentru a nelege complet cerinele aplicabile
navelor afectate.
Aceste linii directoare adresa numai acele cerine intrare port administrat de S. U. A. Garzii de Coasta.
B. DEFINITII:
1. 2-Zi Cererea (pentru schimbrile de itinerar). Aceast perioad este exact 48 de ore. Ea ncepe la
ora si minut ca un Agent Schimbarea Mesaj de aplicaie este primit la sediul Garzii de Coasta.
Weekend i srbtori legale federale nu au nici un efect asupra 2-Zi Cererile.
2. 3-Zi Anun: Aceasta perioada este de 72 de ore dup momentul primirii, (de ex.
pentru a obine distana pentru un port apel pe o simbata 0800 ore., anuntul este necesar la COTP
locale nu mai tarziu de Miercurea 0800 ore. ).
3. - 4. 7-Zi Cererea: Acest termen exclude zi de la primirea i ziua de intrare, dar nu weekend sau
sarbatoare federala. De exemplu, pentru a obine distana pentru o nava pentru a apela pe a 15-a,
cererea trebuie depusa de catre a 7-a a lunii.
5. Guvernul-la-Guvern: Aceste cereri sunt co-coordonat la nivel de ambasada. Ele sunt accesate prin
intermediul canalelor diplomatice ntre cele dou guverne numai. Atunci cnd solicitarea iniial
Itinerar este guvernul-la-guvern, viitorul dorit toate schimbrile de itinerar trebuie s fie de
asemenea manipulate la un guvern-la-guvern baza.
6. Agent-la-Garzii de Coasta: coordonarea aplicabile port intrare solicit, schimbrile de itinerar,
speciale i renunriscutiri sunt special realizate ntre S. U. A. Garzii de Coasta Sediul Interes Special
Vas Birou i S. U. A. agentului de transport care reprezinta navele cuprinse in aceste linii directoare.
7. U.S. Garzii de Coasta Interes Special Navei (SIV) Birou: introducere individual a navei toate
acoperite de prezentele linii directoare n S. U. A. porturi maritime teritoriale i este coordonat de
USCG SIV, Birou. SIV Birou sau ofiter de serviciu este disponibil 24 de ore pe zi. n timpul orelor de
lucru, sunai la (202) 267-0480; dup ore i n weekend pentru non-probleme de rutina, apel Garzii
de Coasta sediul Centrul de Comand la (202) 267-2100, i cere SIV ofiter de serviciu.
8. Port Apel: apel include UN port sau ancorare amarare in apele maritime teritoriale sau, pentru
porturi adiacente nu a mrii teritoriale, apele limita geografica a zonei portuare descrise n "Incint
Nr. 1" de mai jos. O nava nu poate fi in aceste limite, atta timp ct acesta este fie en ruta aprobate
pentru un apel sau pentru a se abate de la port asemenea port apel. O nava, prezena n cadrul
acestor limite este permis numai n cadrul de timp al aprobate anterior port apel. Navele trebuie s
aib fie o placuta Perioada (G-MWP) aprobat itinerar sau oferi notificarea prealabil la locale Capitan
al U.S. port Port pentru orice apel.
9. Zona Port Descrieri: port limitele geografice sunt definite pentru anumite S. U. A. porturi pentru
scopul administrarii acestui program.
Consultai "Incinte Nr. 1 i 2" de mai jos de zona port descrieri.
Zona de port port descrierile se aplic la apelurile care implic naiunilor acoperite de aceste linii
directoare. Zonele portuare, pentru care nu exist o descriere geografica, care include zona care
cuprinde echipamentele fizice din port, ap intern de abordari, abordari si maritime de la limitele
mrii teritoriale.
10. Free-Flag Vas: Orice nava care este nregistrat la sau detinute de orice popor, dect cele
enumerate n seciunea 1.A. 1. (a) sau (b) de aceste cerine.
11. Nava Publice: UN vas care este deinute sau exploatate de un stat i utilizate numai n non-
comerciale, guvernul service. De stat pe termen lung (sau natiune) include subdiviziunile politice ale
statului, precum si agentiile de stat sau subdiviziunile sale. Termenul public nava nu include doar
navelor subventionate de guvern, proprietatea statului nave navlosite la prile private i angajate n
activiti comerciale, sau in proprietate privata navelor navelor operate exploatate de ctre personal
guvernamental care sunt angajate n activiti comerciale.
12. Iaht: Orice nav, sub puterea sau navigheaz, operare pentru plcere i nu transporta marfa sau
pasageri pentru inchiriere.
13. Greenwich Mean Time (GMT): Toate ori utilizate n comunicare mesaj sunt n GMT. Agenii sunt
responsabile pentru conversia GMT la ora local dup cum este necesar.
C. NAVLOSITE NAVELOR:
S. U. A. Port Program de Securitate se aplic, de asemenea, libera-pavilion nave navlosite naiunilor
de enumerate n seciunea 1.A. 1. (b) din aceste linii directoare.
1. Liber-pavilion nave navlosite de non-intrati naiunilor sunt considerate a fi sub control efectiv de
navlosire naiunilor, i sunt inute la aceleai restricii ca vasele de la non-intrati tari.
2739

D. NON-STANDARD MENTIUNI:
1. Forta majora: forta majora este o doctrina de drept international care confera imunitate juridic
limitat la navele care sunt obligati sa ceara un refugiu sau reparaiile n jurisdicia altui popor
datorit incontrolabile fore externe sau condiii. Aceast imunitate limitat interzice stat de coast
executarea legilor sale care au fost nclcate datorit navei intrarea sub forta majora. O cerere de
forta majora este acceptat numai de existenta coplesitoare de condiii sau forte de o asemenea
magnitudine (de exemplu furtun puternic, incendiu, invaliditatea, rscula) ca au amenintat
pierdere a navei, echipajului sau incarcaturii, cu excepia cazului n care se adopt msuri corective
imediate. Navele care intr n S. U. A. apele aflate sub cerere de for major sunt supuse la
mbarcare pentru a valida cererea, i poate fi direcionat ctre o anumit locaie, i nu la portul de
alegerea lor. Fiecare capitan al Garzii de Coasta de Port are autoritatea de a verifica si accepta sau
respinge solicitari de forta majora in scopul executarii legilor aplicabile.
2. Pasajul nevinovat: Toate navele strine, inclusiv rzboi, sunt are dreptul de trecere prin S. U. A.
mrii teritoriale, cu condiia ca pasajul este nevinovat n Conveniile Naiunilor Unite privind dreptul
mrii. Pasajul continu nevinovat inseamna si rapida de traversare a mrii teritoriale fie fr a intra n
apele interioare sau trecerea n scopul de a proceda la sau de la apele interne. Aceasta poate include
opriri sau ancorari numai cnd aceasta este incident la navigare obinuit (cum ar fi atunci cnd se
ateapt o maree favorabil la traversare a special ngusteaz).
Pasajul nevinovat specific nu include plutind, oprirea sau ancorarea pentru alte motive, i nu include
pescuit. Ancorarea sau preparare lent pe teritoriul S. U. A. mrii teritoriale pentru a evita devreme
sosire n port pentru care nava detine o aprobat itinerar nu va fi considerat nevinovat pasajul i pot
duce la anularea a navei itinerar, cu excepia cnd nava micrile lui sunt dirijate de o Garda de
Coasta serviciul de trafic maritim (STM) n scopuri de securitate sau navigare.
3. Urgen medical: pavilionul navelor strine nu aprobate anterior pentru un port U.S. apel poate
intra S. U. A. ape, pentru unicul scop de a scoate un membru al echipajului are nevoie de ingrijirea
medicala imediata, sau pentru demontare a decedat un membru al echipajului. Cognisant Garzii de
Coasta de Comandantul Sectorului poate acorda permisiunea pentru un vas pentru a introduce apele
teritoriale pentru o MEDEVAC (Evacuare Medical) sau poate aranja o asemenea MEDEVAC n afara
mrii teritoriale. n cazul n care nava este dat permisiunea de a intra n marea teritorial pentru o
MEDEVAC, nava trebuie s plece la terminarea transferului afectate membru al echipajului. Notifica
Garda de Coasta Comandantul Sectorului, ct mai curnd posibil nainte de intrarea dorit.
4. Repatrierea: este Departamentul de Stat, ca poziie repatriere a cetatenilor straini care au fost
evacuati pentru tratament medical de urgen trebuie s fie aranjate i pltite de ctre rile lor de
cetatenie. Vamale Locale INS i ar trebui s fie notificate de repatriations propuse. Cererile pentru
intrarea navelor n S. U. A. mrile teritoriale n scopul repatrierii trebuie sa fie inaintate la
Comandantul Corpului (G-MWP) pentru considerare.
5. Navele pe Rut porturile canadiene: Toate navele, inclusiv cele de la non-intrati natiunilor, trebuie
s treac prin apele n S. U. A. St. Lawrence Pe Mare, lacuri sau Mare de Stramtori de Juan de Fuca pe
rut la porturile din Canada. Navele care tranziteaza S. U. A. apele pentru acest scop sunt considerate
a fi cuplat n trecere inofensiv i Garda de Coasta permisiunea pentru o astfel de trecere nu este
necesar.
6. Porturi la distan n S. U. A. Jurisdicia: cerintele de acest program se aplic la porturile din Alaska
la distan, precum i la Guam, Samoa American i Comunitatea Insulele Insulele Mariane de Nord
(CNMI - Saipan, rotatie, Tinian).
7. Deepwater Porturi: Portul apeluri la U.S. deepwater porturi solicita aceleasi conditii de notificare
de avans pentru intrarea in porturi coasta aplicabile n S. U. A. (consultai Titlul 33, U.S.C. ALIN. ,
Seciunea 1518 (c)).
2. Port intrare Procedurile de aplicare:
A. PORT INTRARE APLICARE CERINE:
1. General: Agenii ar trebui s fiier Itinerar Cereri doar pentru acei S. U. A.
porturi pentru care vor fi actionand ca agenti. Port intrare Toate cererile trebuie s fie n scris.
Telefon anchete sunt bine ai venit n timpul orelor lucrtoare normale (0700 ore. la 1530 ore. Ora de
Est).
Vas De Interes Special Birou, n cile navigabile Divizia Management la sediul Garzii de Coasta DIN
SUA, poate fi atins prin apelarea Tel: (202) 267-0480. Pentru non-business or urgene, apel U.S.
Garzii de Coasta sediul Centrul de Comand la Tel: (202) 267-2100. Port intrare Cererile (cu excepia
guvernului la guvern) trebuie s fie prezentat de ctre agentul navei direct la sediul Garzii de Coasta.
Mesaje Telex sunt preferate. Port intrare Aplicaii nu vor fi acceptate de locale sau regionale Garzii de
Coasta comenzi. Agentii Maritime sunt responsabile de asigurarea c solicit, indiferent dac
transmis electronic, prin mail, sau livrate cu mna, ajunge la sediul Garzii de Coasta in timp pentru a
ndeplini toate cerinele. Garda de Coasta Sediul va trimite o confirmare de primire telex in termen
de 24 de ore de la primirea un telex trimis de un Agent maritim. n cazul n care nu primii aceast
confirmare telex in termen de 48 de ore, apel de SIV Birou pentru a se interesa despre solicitarea
dumneavoastr.
Aplicaia face numai la una din urmtoarele adrese Sediul USCG:
(a) adresa de telex: "Comandantul Corpului (G-MWP), S. U. A. Garzii de Coasta, Washington, D.C.
20593-0001. Telex Nr. 892427, Answerback COASTGUARDWSH." (b) TWX adresa: "Comandantul
Corpului (G-MWP), S. U. A. Garzii de Coasta, Washington, D.C. 20593-0001. TWX Nr. 710 822 1959,
Answerback CGDOTWSH." (c) Western Union adresa: "Comandantul Corpului (G-MWP), S. U. A.
Garzii de Coasta, 2100 a 2-a Strada, S. W. , Washington, D.C.
20593-0001." (Prepaid).
(D) Port intrare cererile pot fi de asemenea trimise prin pot sau livrate cu mna. Adresa potal
este:
Comandantul Corpului (G-MWP-2) S. U. A. Garzii de Coasta Sediul 2100 a doua strad, S. W.
Washington, D.C. 20593-0001.
2. Informaiile necesare: Toate port intrare cererile trebuie s furnizeze anumite informaii de o
manier ordonat (consultai Figura 3-A a "Incint 3" pentru un exemplu de Itinerariu Cererea
iniial). Agenii ar trebui s verificai de dou ori toate informaiile, inclusiv traducerile strine de
ortografie, deoarece cererile cu informatii incomplete vor fi refuzate. Port intrare Toate Cererile
trebuie s includ urmtoarele:
(a) agentului de transport, adresa complet, numrul de telefon comercial, punct de contact, si
telex/TWX numrul cu rspuns cod sau Western Union adresa.
(B) titlul mesajului identificare corespunzatoare: de exemplu, 7-Zi Cererea.
(C) Itinerar numr: de exemplu, Itinerar iniial, sau schimba 1, 2, 3, ....
(D) tipul de vas: Aceast informaie trebuie s precead numele navei.
Utilizai aplicabile abreviere dup cum urmeaz:
Negustorul Nava M/V Nava Pasager P/V vas de pescuit F/V Suport Pescuit Nava F/V Cercetare Nava
R/V Navigheaza Nave S/V iaht YCT (e) numele navei, pavilionul, indicativul de apel, i numrul lui
Lloyd.
(F) Informaiile despre Itinerariu:
(1) porturi S. U. A. de apel n ordinea dorit. Consultai Seciunea 1.B.
pentru definirea unui port apel.
(2) datele dorite sosirea si plecarea.
(G) informatii privind incarcatura: Tip de marfa incarcat/descarcat; incarcare port de marf fiind
evacuate; destinatie pentru marfa fiind incarcata.
(H) Comandanii' numele.
(I) de lng i ultima externe port de escal.
(Not: Informaiile mai sus este necesar; eec pentru a furniza informaiile necesare va duce la
negarea sau anulari.) 3. Sosirea si Plecarea Datele:
(a) doar o zi suprapunere este permis pentru multiple port apeluri (adic
Port St. Joe, 6/17 -6/19, Port Canaveral 6/19 -6/21, Pensacola 6/21 -6/27).
(B) Toate Aprobat Itinerarii ncheia automat la plecarea navei straine en ruta o port de apel, cu
excepia cazului n care nava se abate en route la porturile canadiene, care au fost notate pe iniial
sau schimba Mesajul de itinerar.
(C) Un Port Apel Aprobat ncheie la plecare a navei din port a descris zona. De exemplu, dac o nav
este aprobat 6/04 -6/10, dar se abate zonei portuare pe 6/08, nu poate re-introducei portul cu
excepia cazului n care un nou Itinerar iniial este depus.
(D) notificarea oficial a navei perioada ncepe la primirea agentului telex cerere sau notificare la
sediul Garzii de Coasta centru de comunicare. Retur prin telex, comandantul corpului (G-MWP) va
informa agentul de exact Greenwich Mean Time (GMT) mesajul lui Basescu a fost primit.
(E) Portul aprobarile sunt n vigoare prin la 2359 ora (un minut inainte de miezul noptii) GMT pe ziua
final a declarat Apel pe Port Aprobare.
Navele trebuie s fie n afara zonei portuare de acest moment. Navele nu mai ateptai pn cnd
acest timp pentru a ncepe lor plecare plecare.
4. Avans Avizele de Sosire: nici una din procedurile descrise n acest document degreveaza de Master
sau Agent de cerinta de a furniza aviz prealabil de sosire la fiecare local Capitanul Garzii de Coasta din
Portul (COTP) n conformitate cu 33 CFR 160, Subpartea C, i de a se conforma cu alte legile i
reglementrile aplicabile.
5. Itinerar Aprobat Intrarea Ori: (Port intrare). n cazul n care itinerarul navei este aprobat, agentul
va fi notificat de mesaj specificand datele ca nava este autorizat s fie n port(s). Nava nu poate
intra ca port specificat n orice moment n timpul aprobat datele.
Nava trebuie s plece din portul nu mai trziu de la 2359 ora GMT din ultima zi a declarat pe port
apel aprobare in afara de cazul in care agentul a solicitat i a primit aprobare pentru un port de
extensie de apel.
6. Negatii: nave va fi negat S. U. A. intrarea atunci cnd exist informaii insuficiente sau dac cererea
agentului mesaj nu ndeplinesc termenele cerute de aceste linii directoare. Toate negatii sunt trimise
la agentul navei de la sfritul zilei de lucru, zi de la primirea telex. Un agent poate, totui, s prezinte
o nou cerere pentru intrarea corectat de nava. n astfel de cazuri, notificarea oficiala perioada
incepe la primirea corectat Intrarea Cererea, nu de Intrare original Cerere care a fost respins.
7. Devreme Sosire: UN vas care detine o Aprobat Itinerar pentru un port intrarea Statelor Unite nu
vor intra n S. U. A. mrii teritoriale mai devreme de prima zi a aprobat itinerar. O nava este
considerata a fi sosit in port atunci cnd intr n S. U. A. apele teritoriale, sau, pentru porturi
adiacente nu pentru U.S. apele teritoriale, zonei portuare descrierile enumerate n "Incint Nr. 1" de
mai jos.

B. SCHIMBARE N ITINERAR CERERI:
1. General: Agenii cauta Schimbare n itinerar solicit n general pentru trei motive: Pentru a aduga
porturi, pentru a schimba aprobate anterior port apel secven i/sau datele, i pentru a anula
planificate port apeluri dup primirea aprobrii pentru a intra. n fiecare caz, agentului solicitri de
mesaj trebuie s lista complet a vasului rmase itinerar, n plus fa de modificarea dorit. Eroare la
lista dorit de ntreaga navei U.S.
port apeluri va duce la anularea a navei itinerar altele dect modificarea cerut. De exemplu, n cazul
n care itinerarul iniial solicitate providenta, Morehead Ora i Miami, iar agentul trimis o schimbare
numai listarea providenta, nava ar fi considerat numai pentru intrarea n providenta. Dou zile este
un timp minim necesar pentru a procesa schimbare n itinerar solicit. Utilizai formatul n Figura 3-B
pentru "Incint 3" pentru Schimbare n itinerar solicit. Aciuni aplicabile la trei tipuri de schimbare n
itinerar solicit urmai.
2. Pentru a aduga Port Apeluri: apeluri port suplimentare pentru cererile sunt analizate cu ajutorul
aceleai criterii ca n portul iniial apeluri. Urmtoarele se aplic:
(a) Agent mesaje trebuie intitulat SCHIMBARE 1, 2, 3, etc.
(b) porturi suplimentare trebuie s fie solicitate suficient de mult n avans pentru a se conforma cu
solicitarea aplicabile perioadei (adic 7-Zile).
(C) Atunci cnd un guvern iniial-la-guvern cererea este necesar, toate cererile de porturi
suplimentare trebuie s fie fcut la nivel de Ambasada.
3. Pentru a Schimba Portul Apel secven/Date: Schimba solicit pe un vas, aprobat port apel
secven/datele sunt acceptate de catre comandantul corpului (G-MWP), i n mod normal aprobate,
prevzute sunt ndeplinite urmtoarele criterii:
(a) cererea nu a fost iniial port guvernul-la-guvern.
(Toate celelalte, care sunt guvern-la-guvern trebuie s continue s fie manipulate la ambasada nivel).
(B) Itinerar Solicitarea de schimbare a fost prezentat suficient de mult in avans. Cele dou zile este de
minim timpul de procesare necesar este de la Garda de Coasta pentru a procesa cererile de
modificri n port secvena sau datele. Ori de cte ori este posibil, la Garda de Coasta va ncerca s
urgenteze schimbrile de itinerar, totui, cererile facute in minim timpul de procesare pot fi
ntrziate. Agenii ar trebui s prezinte cereri schimbare cat mai devreme posibil.
(C) modificarea a fost prezentat nainte de nchidere a aprobat itinerar (Consultai Seciunea 2.A. 5. ).
(D) data nou avansul minim solicitat ndeplinete cererea perioadei specificate.
4. Anulat Port Apeluri: Ocazional, incarcare a marfii schimba planurile i anumite anterior solicitat
U.S. port apelurile nu pot fi dorit.
Agenii ar trebui s notifice Garzii de Coasta a anulat port apelurile ct mai devreme posibil. Esec
pentru a ajunge la un port din cadrul aprobate datele itinerariului va duce la anularea unei nave
rmase itinerar, i ulterior mai ntrziere intrarea la un port anterior aprobate.
5. Renunriscutiri: Garda de Coasta recunoaste ca circumstante neobisnuite, care necesit ageni
pentru a solicita derogrile de la itinerar cererea de avans perioada. Aprobarea cererilor de
renunare va fi mai degrab o excepie dect o regul, i toate renuntarea solicit trebuie s fie bine
documentate. Agenii trebuie s elaboreze complet lor pe o justificare pentru Garda de Coasta
pentru a lua in considerare o renunare de aceste intrarea cerintele. Agenii trebuie s permit cel
puin 48 de ore pentru renuntarea solicit s fie prelucrate. Renunriscutiri obicei nu sunt aprobate
pentru motive pur economice.
3. Cerine specifice pentru intrarea Naiunilor Restricionate:
A. GENERAL: navele care poart pavilionul organizaiei naiunilor Restricionat mai intra n apele
teritoriale, porturile i apele interne de Statele Unite in anumite limitri. Urmtoarele conine
cerinele specifice intrarea de tara pentru navele inregistrate in tari limitate.
B. - C. Armenia (AM) Moldova (MD) Azerbaidjan (AJ) Rusia (RS) Byelarus (BO) Tadjikistan (TI)
Cambodgia Turkmenistan (TX) Georgia (GG) Ucraina (SUS) Kazahstan (KZ) Uzbekistan (UZ) Kirghistan
(KG) Viet Nam (1) marfa Comerciala, pasager, pescuit, pescuit navelor de susinere i yachturilor
rulmentul de la mine rile menionate mai sus trebuie s prezinte un 7-Zi Cererea de Comandantul
Corpului (G-MCO) i primii un itinerar aprobate pentru intrarea n urmtoarele Controlate Porturi:
regi Bay, GA Noi Londra/Groton, CT Port Canaveral, FL Port Hueneme, NU San Diego, CA (2) marfa
Comerciala, pasager, pescuit, pescuit navelor de susinere i yachturilor purtnd pavilionul rile
menionate mai sus trebuie s prezinte un 3-zi de preaviz COTP adecvate pentru intrarea n
urmtoarele controlate porturi:
Charleston, SC Drumuri Hampton, VA Honolulu, HI Panama City, FL Pensacola, FL Portsmouth, NH
Port St. Joe, FL (3) recipientele care poart Public de mai sus steagul tari trebuie sa prezinte un
guvern-la-guvern cererea i a primi aprobarea de la Departamentul de Stat pentru intrarea n
porturile controlate.
(4) Navele din tarile enumerate mai sus este nevoie doar sa prezinte in prealabil de sosire solicitate
conform 33 CFR 160, Subpartea C, pentru intrarea n toate celelalte porturi DIN SUA.
Incint Nr. 1:
ZONA PORT DESCRIERE:
Portul DIN SUA descriere geografica Alameda, California Consultai San Francisco, California.
Albany, New York Nord de Castleton, New York Bridge mil 135,6 pe Riul Hudson adie i Sudul S. U. A.
Lock 1 la Troia, New York pe Riul Hudson adie.
Ancorare, Alaska apele Gtii Admisie, colornd din linia trasat ntre Cape Douglas i Cape Town
Elizabeth.
Antiohia, California Consultai Stockton, California.
Apra Port, Guam apele Apra Exterior Interior Apra portuare i portuare.
Astoria, Coincident cu Clatsop Oregon judet, Oregon.
Baltimore, Maryland Nord i vest de o linie de Nord Punct la Punct minerul pumnalului, dar inclusiv
Annapolis zon de ancorare ntre Chesapeake Bay Bridge i Kent Punct.
Bar Harbor, statul Maine apele de francezul Bay i Albastru Hill Bay, la nord de Insula Ra Mare, la
est de Dealul Albastru gtul, i Vest de Schoodic Punct.
Bulanul Rouge, Louisiana Vedei New Orleans, Louisiana.
Bay City, Michigan, Saginaw Rul intrarea n limitele de navigare.
Beaumont, Texas Neches de ru, de la Intracoastal caile navigabile (ICW) interstatale la Pod 10.
Bellingham, Washington Bellingham Bay.
Benicia California Consultai San Francisco, California.
Berkeley, California Consultai San Francisco, California.
Boca Juniors Grande, Florida Boca Juniors Canal Grande, din marii baliz Port la Boca Juniors Grande
Gasparilla pe Insula.
Boston, Massachusetts din Boston Port corespunztoare, inclusiv Rul mistic i Chelsea Ru pentru
limita de navigare i porturile din Gloucester, Lynn, Salem si Plymouth, Massachusetts.
Brownsville, Texas Brownsville Nava de canal, de la marii baliz pentru a Brownsville Rotind Bazinul.
Buffalo, New York Harbor Exterior, inclusiv bubaline Rul la limite de navigare. Black Rock Canal, din
holul de canal aval la ncetarea ei perpendicular pe flegmatic Harbor. De-nceputul River, aval de la
flegmatic Port la limite de navigare.
Burnside, Louisiana Vedei New Orleans, Louisiana.
Camden, New Jersey Consultai Philadelphia, Pennsylvania.
Cape Cod, Massachusetts o zon care se ntinde de la Western Union de pe Terminus din Cape Cod
Canal, spre Est (inclusiv Cape Cod Bay, Chatham, Sandvi i Provincetown).
Din Charleston, Carolina de Sud Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Charlotte Amalie, Sfntul Toma Port, inclusiv Est i St. Toma, S. U. A. V. I. Vest Gregerie Canale, Lung
Bay, Cay Bay, Coroana Bay, Krum Bay i a ancorajelor Port interior i exterior.
Chicago, Illinois ntre Arsuri Harbor (inclusiv Arsuri caile navigabile Port) i Nord limitele de Chicago
Port, inclusiv Lacul Calumet i alte ci navigabile interioare, la intersecia de la Chicago Sanitare i
Nava Canal cu Canal Sag Calumet.
Christiansted Port, Port Christiansted corespunztoare.
St. Croix, S. U. A. V. I.
Cleveland, Ohio Cleveland Port, inclusiv Cuyahoga Rul la limite de navigare.
Coos Bay, Oregon Toate Coos Bay la nord de Rul Coos.
(Inclusiv Nord ndoii) Corpus Christi, Texas De Corpus Christi Canal, de la marii baliz pentru Bazinul
de Viola ntoarcerii, i videoclipul La Quinta Canal sale la jonciunea la Corpus Christi Canal.
Detroit, Michigan Toate apele din Statele Unite in cadrul St. comunicare telefonica necifrata Ru, Lac
St. comunicare telefonica necifrata, i Detroit Rul din Fort Worth Gratiot Lumina la Detroit Rul
Lumina.
Duluth, Minnesota/Superioara, Duluth/Superioara Port numai.
Wisconsin Olandez Port, Alaska compartimente i porturile olandeze de port, Illiliuk Bay, Illiliuk Port,
cpitanul Bay, Nateekin Bay, Bay Larg larg, Bay, i Unalaska Bay la o distan de 3 mile maritime
Nord de captul de Unalaska Insula.
Erie, Pennsylvania Presque Insula Bay.
Eureka, California Humboldt Bay.
Everett, Washington N. E. sfritul Posesia Sunet.
Toamna Rul, Massachusetts Bay i Montare Speranta Taunton River.
(Inclusiv Tiverton Nord, Insula Rhode i Somerset Massachusetts)
2741

SUA Port descriere geografica Fernandina, Florida toate apele de la intrarea Fluviului St. Mary, Vest
de Canalul COLREGS linie de demarcatie ca descrise n Titlul 33 CFR Partea 80,720 (c) i toate apele
fluviului Amelia Sud Intracoastal caile navigabile la Statutul mil 718.
Frederiksted, St. Croix, Frederiksted Harbor buna.
S. U. A. V. I.
Freeport, Texas Instruments Freeport Intrare canal de vechea Brazos River la Stauffer Rotind Bazinul,
pentru a include Brazos Harbor.
Galveston/Texas City, Texas, Oraul Galveston i canale de la Texas Instruments lor intersecia cu
Canalul Houston Nava lor Rotind bazine.
Georgetown, Carolina de Sud Intrare canal ntre Nisip i Insula Nord i Sud la Nord Insula Insula
ndoii prin Wingah Bay, inclusiv toate Georgetown si Sampit Rul, Rul Waccamaw Nord unde si pise
vrut Raul fuziona la U.S.
Route 17.
Gloucester, Massachusetts Consultai Boston, Massachusetts.
Green Bay, Wisconsin Port zona Verde de Bay, inclusiv Fox River amonte la limita de navigare
comerciale.
Guanica, Puerto Rico Bahia de Guanica buna.
Guayanilla, Puerto Rico i Bahia Bahia de Guayanilla de Tallaboa.
Gulfport, Mississippi, Nava Insula Trece i Gulfport Nava Canal din mare baliz pentru bazinul de port.
Drumurile Hampton, Virginia Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
(Inclusiv Norfolk, Newport News, Jamestown, Yorktown i Portsmouth, Virginia) Harrisville, Michigan
Consultai Detroit, Michigan.
Hilo, Hawaii captul de Est Kohio Bay pe N. E. coasta a insulei Hawaii.
Honolulu, Hawaii Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Houston, Texas, Houston Nava Canal, de la Cinci Mile Tiai la Houston Rotind Bazinul i Bayport
Rotind Bazinul.
Humboldt Bay, California Toate apele din Arcata Bay si Bay shoreward Sud de o linie trasat de la
Humboldt Bay Lampa portierei 4 la Humboldt Bay Lampa portierei 3.
Huron, Ohio River Huron la limite de adancime proiect navigare.
Jacksonville, Florida Toate apele fluviului St. John, upriver a COLREGS linie de demarcatie descris in
Titlul 33 CFR partea 80,723 (c) de la terminator Autostrada 295 bridge.
Juneau, Alaska Auke Gastineau Bay i Canal, N. W. a o linie ntre Pt. La Salisbury Marmion Insula i S.
E. de o linie ntre Pt. Luiza la punctul exterior pe Douglas Insula.
Kalama, Washington Consultai Longview, Washington.
Kenosha, Wisconsin Breakwater linia trasat de la lumina la Galeria Sud Lumina.
Ketchikan, Alaska Tongass ngusteaz Nord-vest de o linie ntre Munte Punct i Punct Gravina, i
Behm Canalului de Nord o linie ntre Vallenar Caamano Punct i Punct, i sud de o linie ntre Punct
Punct Francis i evacuare, inclusiv Vallenar Bay.
King'S Bay, Georgia Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Kodiak, Alaska toate apele de femeie Bay, St. Paul Canal i Chiniak Bay N. W. a linie din falez Sud
punct la punct lemnoase din Insula.
Laguna de Las Mareas, Laguna de Las Mareas buna.
Puerto Rico Lake Charles, Louisiana Calcasieu de ru, de Lumina " 83" la Nord insterstatale 10 Bridge,
inclusiv industriale de Canal, Prien Lac, Lacul Charles i rotind bazine.
Limetree Bay, St. Croix, Limetree Bay, Limetree Bay Canal, S. U. A. V. I. i Krause Lagun (cunoscut de
asemenea ca Alucroix sau Martin Marietta Channel).
Plaja lunga, California Ca parte din San Pedro Bay i (inclusiv partea estica Cerritos canale din
interiorul oraului de Lung de Terminal Insula). Beach, California.
Longview, Washington Columbia River, ntre Kilometri 62 i mila 70.
Los Angeles, California Ca parte din San Pedro Bay i (inclusiv San Pedro, Cerrritos Channel din
interiorul orasului Los Wilmington, i Western Union Angeles, California, i simbolul Terminal Insula)
El Segundo amarare offshore.
Louisiana Offshore Toate apele BUCL de siguran compus din Portul Uleiului (BUCL) Zona i de
securitate Debleierea senalului aa cum este descris n Apendicele A 33 CFR CFR i 33 166.200 (d) (52)
respectiv.
Martinez, California Consultai San Francisco, California.
U.S. Port descriere geografica Mayaguez, Puerto Rico Bahia de Mayaguez, Abordare Mayaguez Canal
i Borna Mayaguez Canal.
Menominee, Michigan/ Breakwater intrarea n limitele Marinette, Wisconsin navigare.
Miami, Florida Superioar Biscayne Bay, MacArthur Sud de oseaua i la nord de oseaua
Rickenbacker, inclusiv Guvernul Tiai. La est de Rul Miami Brickell Ave. Bridge.
Milwaukee, Wisconsin Milwaukee Breakwater la limite de navigare.
Mobile, Alabama Mobil de Nava Canal, din mare baliz la testului Cochran Bridge, i Insula Hollinger,
canalul su la jonctiunea cu Nava Canal mobil.
Oraul Morehead, Morehead Oras Port, inclusiv Radio Carolina de Nord Insula din marea Beaufort
baliz la intrare, Carolina de Nord.
Muskegon, Muskegon Lacului Michigan la limite de navigare n cadrul Muskegon Breakwater.
New Bedford, Massachusetts zona Nord de o linie care se intinde de la (inclusiv Fairhaven, Wilbur
Punct n Orientul Mijlociu la Mishaum Massachusetts) Point la vest.
Noul port, statul Maine apele Muscongus Bay, la nord de Insula Monhegan, la est de Pemaquid
Punct, i Vest de George Insula.
New Haven, Connecticut apele din New Haven Harbor delimitat la sud, de o linie de la stridii Rul
Punct, West Haven, CT. la RW"NH" Mo (A) Baliz, etansare la Morgan Punct, Est Haven, CT. i la nord
de fluviu de Quinnipiac Bridge.
Londrei i Groton, consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Connecticut New Orleans, Louisiana Marii Baliz pentru Mississippi River Mile 255,2. Include New
Orleans, bulanul Rouge i Burnside, Louisiana.
New York, New York Nord de o linie trasat ntre Sandy (inclusiv Autoritatea de Port Crlig, NJ. si Est
Rockaway, NY. , din New York i Vest de Gura Throgs Bridge, Sud Jersey). de George Washington
Bridge i la est de interstatale 95 n New Jersey.
Newport, Rhode Insula Narragansett Bay, Sud de o linie care se intinde de la Carr Conanicut Punct la
Punct.
ndoii Nord, Oregon Vezi Coos Bay, Oregon.
Oakland Hills, California Consultai San Francisco, California.
Ogdensburg, New York Ogdensburg Port, inclusiv Oswegatchie Rul la limitele de navigare.
Olympia, Coincident cu Washington Thurston judet, Washington.
Portocaliu, Texas ICW din mil de 276,5 la mila 265; Sabin Rul de intersecie cu ICW; la nord de
Santierul Marinei.
Oswego, New York Oswego Port, inclusiv Oswego Rul pentru a bloca 8.
Pago Pago Pago Pago, Port i accesai Samoa American canal, situat pe latura de Sud a Insula Tutuila
la 14 16,5 " S. , 170 42' W.
Pascagoula, din marea baliz de Claxon Insula Mississippi, Canalul Trece la mila 1 de Pascagoula
River, inclusiv Pascagoula Canal; i din Bayou Cassote Harbor buna la jonciunea baliz de Bayou
Cassotte Canal i Pascagoula Canal.
Panama City, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Pensacola, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Philadelphia, Pennsylvania apele Schuylkill Rul, Rul Delaware, i Delaware Bay din Trenton, New
Jersey la linia de demarcaie la intrarea in Delaware Bay, cu exceptia zonei portuare din Wilmington,
Delaware.
National Roman pentru Refugiati, California Consultai Stockton, California.
Punct Confort, Texas De Matagorda Nava Canal din mare baliz la Calhoun Judet Navigare Districtul
Rotind Bazinul.
Punct Judith, Insula Rhode Narragansett Bay Sud de o linie care se intinde de la Est la Conanicut
Sauga Punct Punct.
Ponce, Puerto Rico Bahia de Ponce buna.
Port Arthur, Texas Instruments a ICW din mil pentru mil 276,5 288,5 inclusiv bazinul de est, vest
Bazinul, i rotirea Bazinul de Taylor Bayou.
Port Canaveral, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Port Everglades, Florida Atlantic Intracoastal caile navigabile, Sud de Strada alee a 17-a, la nord de,
dar nu inclusiv Dania Decuplare Canal, inclusiv de bare exterior Tiai i Bari Tiai.
Port Hueneme, California Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
Port Huron, Michigan Consultai Detroit, Michigan.
Port St. Joe, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.

S. U. A. Port descriere geografica Portland, statul Maine Hussey Sunet i nainte de ru la limitele de
navigare la veterani Memorial Bridge la mila 3.0 nainte de pe ru.
Portland, Oregon Oregon trei judete: Multnomah, Clackamas, i Washington, i portul de Vancouver,
Washington.
Portsmouth, New Hampshire Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
(Inclusiv Kittery, statul Maine, i ne delectm, New Hampshire, pe Piscataqua Rul).
Providenta divina, Insula Rhode Seekonk Rul, Rul i providen (inclusiv Orientul Mijlociu
providenta Narragansett Bay extinderea Nord de a i Pawtuckett) linie care se intindea de la Est la
Punct Sauga Conanicut Carr Punct i Punct.
Quonset Punct, Insula Rhode Include ca zona dintre i inclusiv Sauga Punct, Punct i Davisville
Quonset, Insula Rhode.
Redwood City, California Consultai San Francisco, California.
Richmond, California Consultai San Francisco, California.
Richmond, Virginia James River din Benjamin Harrison Memorial Bridge, Hopewell, Virginia, la limite
de navigare.
River Rouge, Michigan Consultai Detroit, Michigan.
Rockland, statul Maine apele Rockland Port Bay Penobscot Nord i vest de o linie trasat de la Bufnie
Capul la lumina lmpii i se rumenete Cap Sud de o linie trasat de la Capul Nord Punct la Webster.
Rota Action Port, rotatie, CNMI apele Sasanhaya Port, toate apele la nord de o linie trasat ntre
Puntan Pona i Puntan Taipingot.
Apele Sasanlago Port, toate apele Vest de Insula Rota Action in cadrul unui arc de 1,5 mile trasate din
centrul orasului de aparate.
Din Sacramento, California Toate apele din Sacramento River ap adnc din Sacramento River Nava
Canal de apa adanca Nava Lumina Canal 1 la William G. Piatra Blocai.
San Diego, California Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.
San Francisco, California toate apele de Suisan Bay, Carquinez (inclusiv Alameda, Stramtori, i San
Pablo Bay i toate Oakland Hills, Berkeley, apele din San Francisco Bay shoreward Richmond,
Martinez, de o linie trasat de la Punctul Bonita Benicia Lumina, i Redwood City) prin mil Pietre
Lumina la tarm.
San Juan, Puerto Rico Bahia de San Juan buna.
San Pedro, California Consultai Los Angeles, California.
Savannah, Georgia Savannah River din rut 17 Pod la limita mrii teritoriale.
Seattle, Washington Apele Judetului coincident cu Regele, Washington.
Seward, Alaska Toate headwaters Invierii Bay la o linie din Cape Town Invierii la Callisto Cap.
Sitka, Sitka Alaska Sunet i Argintiu Bay, la nord de o linie ntre Cape Edgecomb Kruzof pe insul la
Pavorotni Baronof Punctul pe Insula si Sudul o linie ntre Punct Maro pe Kruzof Insul la Lisianski
Baronof Punctul pe Insula.
Skagway, Alaska Taiya Punct (n Tiaya Intrare pe Lynn Canal) la orasul Skagway, Alaska.
Stockton, California Toate apele din New York Slough, Rul San Joaquin, i de Stockton ap adnc la
Canal Suisan Bay 30 la lumina interstatale 5 Bridge.
Superior, Wisconsin Consultai Duluth, Minnesota.
Tacoma, Washington Coincident cu Gurii judet, Washington.
La Tampa, Florida Ca poriune de la Tampa Bay coninute n cadrul districtului Hillsborough.
Tanapag Port, Saipan, apele Garapan Lagun i CNMI Puetten Tanapag (Tanapag Harbor) Nord de 15
30.0" N. i Sud de 15 15,5' N.
Terminal Insula, California Consultai Los Angeles, California.
Texas City, Texas Consultai Galveston, Texas.
Tinian Port, Tinian, apele portuare si Tinian CNMI Sunharon Drumuri nchise ntr-o linie trasat ntre
Punctul Carolinas Gurguan i Punct.
Tiverton, Insula Rhode Sakonnet Rul din Rut 138 punte pentru o linie extinderea din Sachuset
Sakonnet Punct la Punct.
Toledo, Ohio Maumee Rul la limite de navigare.
Trenton, Michigan Consultai Detroit, Michigan.
Vancouver, Washington Vedei Portland, Oregon.
Whittier, Alaska Toate apele Canalului de trecere, la vest de Trinity Punct.
Wilmington, California Consultai Los Angeles, California.
Wilmington, Delaware apele fluviului Delaware Bay i, inclusiv Christina River i Rul din Salem, din
Delaware/Pennsylvania frontierei de stat la linia de demarcaie la intrarea in Delaware Bay.
SUA Port descriere geografica Wilmington, Carolina de Nord, Cape Town teama raului, de la Marii
Baliz la Punct Peter, i apoi de N. E.
Bazinul Fluviului la rotirea la mila 2.
Pdure Gaura, Massachusetts Vezi Noi Bedford, Massachusetts.
Yabucoa, Puerto Rico Puerto de Yabucoa buna.
Incint Nr. 2:
PORT CONTROLAT ZONA DESCRIERI:
U.S. Port descriere geografica din Charleston, Carolina de Sud Charleston Port i abordri ale marii
baliz navigabil la limitele de Cooper River, Rul Wando si Ashley River.
Drumurile Hampton, Virginia toate apele de o linie din Cape Town (inclusiv Norfolk, Newport Henry
Lumina la punct. nou Confort, tiri, Jamestown, care include partea de sud-vest a Yorktown i
Portsmouth, Chesapeake Bay, Hampton Drumurile, i VA.) Elizabeth i New York Ruri.
Honolulu, Hawaii Toate apele interne i apele din Oceanul Pacific la trei mile de i inclusiv Honolulu
Harbor spre apus la si inclusiv frizerii Punct Port (cu exceptia Pearl Harbor).
King'S Bay, Georgia toate apele de Cumberland Sunet la intrare la St. Marys Intracoastal caile
navigabile Fluviale la Statutul Mile Nord 712,5 la intrarea Fluviului deformate de la Statutul mil 705.
Noi Londra/Groton, toate apele spaioportul de o linie din Connecticut Punct Goshen, Waterford, CT.
la dumping Sol Baliz Y"NDA", apoide acolo la Avery Punct, Groton, CT.
Panama City, Florida din Panama City Baliz port Intrare canal "AE" la Panama City buna, inclusiv St.
Andrews Bay.
Pensacola, Florida De la Pensacola Nava canal maritim baliz la Pensacola Bay, inclusiv.
Port Canaveral, Florida Toate apele Oceanului Atlantic in 3,0 mile marine de extremitate maritime de
Port Canaveral Intrare canal diguri inclusiv toate apele de Canal de intrare spre apus la Canaveral
Intraref Blocare canal.
Port Hueneme, California apele din Port Port Hueneme shoreward de o linie trasat de la Port
Hueneme Est cheu la lumina 4 Port Hueneme Vest cheu Lumina 3.
Port St. Joe, Florida din Portul St. Joe Port buna la Geamandur 6 din Portul St. Joe Intrare canal, la
intrarea in judetul din Golf i Canal St. Joseph Bay.
Portsmouth, New Hampshire Portsmouth Harbor din COLREGS (inclusiv Kittery, statul Maine linie de
demarcatie la limitele i ne delectm, New Hampshire navigare pe ru pentru Piscataqua Piscataqua
pe Rul) includ Kittery i Eliot, statul Maine, i Portsmouth, Newington i ne delectm, New
Hampshire.
San Diego, California San Diego Bay i toate apele din Oceanul Pacific adiacente oraelor de Ocean
Beach, San Diego, Coronado, Chula Vista National City si la trei mile marine.
Incint Nr. 3:
FIGURA (A):
ITINERAR CEREREA INIIAL FM: Nume agenie Adres Complet (Strada, ora, Stat, Codul potal)
Punct de Contact (Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr. (includ
Rspuns Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta (G-MWP) Washington, D.C. 20593-
0001 Telex Nr. 892427 (Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 7-Zi Cererea.
Itinerar iniial (Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V
Kapitan Kapital UR YZQE L9000008 Port Canaveral, FL. 6/30-7/04 Marfa: Descrcare produse din
lemn din Vladivostok.
Porumb pentru ncrcare Vrac Vladivostok.
Master: Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel: Napoli, Italia.
Urmtorul Port de Escal: Vladivostok, RS.
Not: Lista numai acele porturi pentru care vei fi actionand ca Agent pentru nava.
FIGURA (B):
SOLICITAREA DE SCHIMBARE FM: Nume agenie Adres Complet (Strada, ora, Stat, Codul potal)
Punct de Contact (Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr. (includ
Rspuns Cod)
- 2743

: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta (G-MCO) Washington, D.C. 20593-0001 Telex Nr.
892427 (Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 7-Zi Cererea.
Schimbare 1, 2, 3, etc.
(Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan Kapital
UR YZQE L9000008 Noua Londr, CT. 6/30-7/04 Regi Bay, GA. 7/21-1/25 Marfa: Descrcare produse
din lemn din Vladivostok.
Master: Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel: Napoli, Italia.
FIGURA (C):
ANULAREA PORT APEL FM: Nume agenie Adres Complet (Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct de
Contact (Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr. (includ Rspuns
Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta (G-MCO) Washington, D.C. 20593-0001 Telex
Nr. 892427 (Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 1. Anulare de Apel Port(s).
2. (Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan
Kapital UR YZQE L9000008 Noua Londr, CT. 6/30-7/04 Regi Bay, GA. 7/08-13 Port Canaveral, FL.
7/14-16 Marfa: Descrcare produse din lemn din Vladivostok.
Master: Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel: Havana, Cuba.
FIGURA (D):
CERERE SCUTIRE SPECIALE FM: Agentie Nume complet Adresa (Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct
de Contact (Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr. (includ
Rspuns Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta (G-MCO) Washington, D.C. 20593-
0001 Telex Nr. 892427 (Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 1. Renunarea
Speciale Solicitare.
2. (Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan
Kapital UR YZQE L9000008 Noua Londr, CT. 6/30-7/04 Marfa: Descrcare produse din lemn din
Vladivostok.
Master: Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel: Baltimore, MD.
n numele navei Proprietarilor, ne cere ca nava trebuie s ptrund n portul de noi la Londra cu doar
un 2-Zi Cererea din cauza defectrii sistem de refrigerare care provoac s dezgheai alimente i
strica. Estimare reparaiile s fie finalizat n termen de 48 de ore.
NOT: Aceasta trebuie s fie primit la SIV birou nu mai trziu de aproape de portul Oficial Aprobarea
Data i ora.
LIGHTERING ZONE N GOLFUL MEXIC:
Not: Consultai 33 CFR 156 pentru full text.
General: Sumar: Garda de Coasta este desemnarea 4 lightering zone n Golful Mexic, fiecare mai mult
de 60 mile de la linia de baz de la care de maritime teritoriale ale Statelor Unite este msurat. Prin
utilizarea acestor lightering zone, cu un singur rezervor coca vaselor contractate pentru dup 30 iunie
1990, i mai vechi singur coca rezervor navelor retrase de poluarea cu petrol Actul din 1990, va fi
permis pentru offload ulei n S. U. A. Zona Economica Exclusiva (ZEE) pn la 1 ianuarie 2015, pentru
transbordare la S. U. A. porturi. Aceast regul stabilete prima lightering zonele desemnate de la
Garda de Coasta.
Ea stabilete, de asemenea 3 zone n Golful Mexic unde toate lightering va fi interzis.
Data efectiva: Aceast regul este eficient pe 29 August 1995. Directorul de la Registrul Federal
aproba ca din 29 August 1995, incorporarea de referin de anumite publicaii enumerate n arta
156,111.
Adrese: Daca nu se indica altfel, documentele menionate n prezentul preambul sunt disponibile
pentru inspecie sau copierea la biroul de Secretarul Executiv, Sigurantei Marine Consiliului (G-LRA/
3406), S. U. A. Sediul Garzii de Coasta, 2100 a doua strad, S. W. , Camera 3406, Washington, DC
20593-0001, ntre 0800 ore. i 1500 ore., luni pn vineri, cu excepia srbtorilor Federale. Tel: (202)
267-1477.
Pentru informaii suplimentare, contactai: Manager de Proiect, poluarea cu petrol Actul (OPA 90)
Personal, (G-MS-O), Tel: (202) 267-6740. Acest telefon este echipat pentru nregistrarea mesajelor pe
24 de ore din 24.
Pre-Arrival Anunturi: n plus fa de celelalte cerine, Master, proprietarul sau Agentul unei nave care
necesit o examinare Vas Rezervor (LA VREMEA), sau speciale alte Garzii de Coasta inspecie pentru
bricheta ntr-o zon desemnat lightering, trebuie s solicite LA VREMEA sau alte inspecie din
contiente de Capitanul de Port cel puin 72 de ore nainte de nceperea de lightering operaii.
Lightering desemnate zone: urmtoarele zone lightering sunt desemnate n Golful Mexic i sunt mai
mult de 60 mile de la linia de baz de la care de maritime teritoriale este msurat:
2744 Noi bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
(A) Southtex - Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru aceast zon sunt
co-terminous i constau din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte ncepnd de
la:
Latitudine Longitudine 27 40' 00" N. , 93 00' 00" W. , apoide acolo la 27 40' 00" N. , 94 35' 00" W. ,
apoide acolo la 28 06' 30" N. , 94 35' 00" W. , apoide acolo la 27 21' 00" N. , 96 00' 00" W. , apoide
acolo la 26 30' 00" N. , 96 00' 00" W. , apoide acolo la 26 30' 00" N. , 93 00' 00" W. , si etansare la
punctul de inceput.
(B) Gulfmex Nr. 2 - Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru aceast zon
sunt co-terminous i constau din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte,
ncepnd de la:
apoide acolo la 26 30' 00" N. , 91 30' 00" W. , apoide acolo la 26 30' 00" N. , 89 00' 00" W. , si
etansare la punctul de inceput.
(C) Offshore Pascagoula Nr. 2 - Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru
aceast zon sunt co-terminous i constau din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele
puncte, ncepnd de la:
acolo la 28 00' 00" N. , 87 00' 00" W. , si etansare la punctul de inceput.
(D) Sud Sabin - Punct - Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru aceast
zon sunt co-terminous i constau din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte,
ncepnd de la:
acolo la 28 18' 00" N. , 92 38' 00" W. , si etansare la punctul de inceput.
Zone Interzise: Lightering operaii sunt interzise in urmatoarele domenii n Golful Mexic:
(a) Claypile - Zon interzis: Aceast zon interzis const din apele delimitata de o linie de legtur
urmtoarele puncte, ncepnd de la:
(B) gradina de flori - Zon interzis: Aceast zon interzis const din apele delimitata de o linie de
legtur urmtoarele puncte, ncepnd de la:
acolo la 28 15' 00" N. , 91 30' 00" W. , apoide acolo la 27 40' 00" N. , 91 30' 00" W. , si etansare la
punctul de inceput.
(C) returnat un marfar - Zon interzis: Aceast zon interzis const din apele delimitata de o linie
de legtur urmtoarele puncte, ncepnd de la:
Condiii de funcionare maxim: Dac nu este specificat altfel, condiiile de funcionare maxim din
aceast seciune se aplic pentru rezervor navele opereaz n cadrul lightering zonele desemnate n
acest subparagraf.
(A) UN rezervor nava nu ncercai s dealuri pe lng un alt vas cnd oricare din urmtoarele situaii:
(1) De viteza vntului este de 56 km. /h. (30 Noduri) sau mai mult, sau (2) nlimea undei este de 3,0
m. (10 Ft.) sau mai mult.
(B) operaiuni de transfer Marfa nceteaz i transfer furtunurile se scurse atunci cnd:
(1) De viteza vantului depaseste 82 km. /h. (44 Noduri); sau (2) Val heights depete 5,0 m. (16 Ft. ).
Operaii:
(a) Dac nu se specific altfel n acest subparagraf, sau cnd n caz contrar autorizate de contiente
de Capitanul de Port (COTP) sau Comandantul Sectorului, cpitanul unei nave lightering ntr-o zon
desemnat n acest subparagraf se asigura ca toti ofiterii si membrii adecvate de echipaj sunt
familiarizat cu liniile directoare n alin. (b) i (c) din aceast seciune i c cerinele din alin. (d) - (l) din
aceast seciune sunt respectate.
(B) Lightering operaii trebuie efectuate n conformitate cu companiile petroliere Marine
International Forum Nava la Nava Ghidul Transfer (petrol), ediia a doua, 1988, n msura posibilului.
(C) Elicopter operaii trebuie efectuate n conformitate cu Camerei Internationale de Transport Ghid
pentru Elicopter/Nava Operaii, ediia a treia, 1989, n msura posibilului.
(D) nava sa fie lightered face o voce avertisment inainte de inceperea activitatilor lightering prin VHF
Channel 13 i 2.182 kHz. Voce de avertizare includ:
(1) numele navei n cauz; (2) navele care poziiile i geografice generale rubricile;

(3) O descriere a operatiunilor; (4) Intervalul de timp estimat de ncepere i durata operaiilor; i (5)
Cererea pentru dana larg.
(E) n caz de o eroare de comunicaie ntre lightering navelor sau persoanele respective-in-ncrcare a
transferului, sau o defeciune n echipament care afecteaz capacitatea de manevrare marfa navei
navei sau manevrabilitatea, afectate de nave se suspenda lightering activitile i se sunet cel putin 5
scurt, fluier rapida pe vas fluierul lui. Lightering activitati raman suspendate pn la aciune
corectiv a fost finalizat.
(F) Nici un vas implicate ntr-o operaie mai deschis lightering incarcaturii sale de ntreinere sistem
pn cnd nava este acostat n siguran alturi de vas pentru a fi lightered.
(G) Dac orice nava care nu particip la activiti de sprijin lightering funcionarea sau abordari in 100
m. de nave angajate n lightering, nava cuplat n lightering avertizeaza apropierea navei sunnd un
puternic hailer, nava fluierul lui, sau orice alte mijloace adecvate.
(H) Numai o lightering licitatie, o alimentare barca, sau un echipaj barca, echipat cu o scnteie
supratensiunii nu s-sale pe eapament, sau un rezervor vas oferind buncare, dealuri mai alaturi de o
nav angajat n operaiuni lightering.
(I) Lightering operaii nu se efectueaz n termen de 1 mil marin a structurilor offshore offshore
mobile sau agregatele de gurire.
(J) Nici un vas angajat n activiti lightering mai anchor peste dinainte conducte, recifele artificiale,
istorice sau resurse.
(K) Toate vasele navele angajate n activiti lightering trebuie s poat manevra imediat la toate ori
n timp ce n interiorul unui desemnat lightering zona. Sistemul principal de propulsie nu trebuie s
fie dezactivat n orice moment.
(L) n pregtirea pentru dealuri alaturi de nave care urmeaza sa fie lightered, un serviciu nava nu se
apropie de vas pentru a fi lightered mai aproape de 1.000 m., cu exceptia cazului in care nava este
poziionat service larg pe sfert din vas pentru a fi lightered. Vas de service trebuie s fac tranziia la
o aproape paralele rubrica nainte de nchiderea sa n termen de 50 m. de vas pentru a fi lightered.
Autoritatea: Consultai "General".
INSULA LUNGA SUNET - LIGHTERING DOMENII:
New Haven:
Lat. 41 11.2" N. 41 11,5 " N. 41 08.6" N. 41 08.6" N.
Lung. 72 53.1" W. 72 49.4" W. 72 51.4" W. 72 47.4" W.
Port Jefferson:
Lat. 41 01.8" N. 41 01.8" N. 41 00.3" N. 41 00.3" N.
Lung. 73 04.9" W. 73 00.0" W. 73 04.9" W. 73 00.0" W.
Bridgeport:
Lat. 41 05.5" N. 41 05.0" N. 41 04.0" N. 41 02.5" N.
Lung. 73 13,5 " W. 73 11.0" W. 73 16,5 " W. 73 12.3" W.
Northport:
Lat. 40 58.8" N. 40 57.7" N. 40 la 57,6 " N. 40 56.5" N.
Lung. 73 16,5 " W. 73 11,7" W. 73 18.2" W. 73 13,5 " W.
Riverhead:
Lat. 41 03.0" N. 41 04.0" N. 41 01.4" N. 41 02.0" N.
Lung. 72 42.0" W. 72 36,0" W. 72 41.4" W. 72 35,4 " W.
PILOTAGE: Nord Coasta de Vest a S. U. A. :
Columbia River Bar Pilotii sunt "Marii piloti" pentru toate porturile in Columbia si Willamette Ruri. i
anume, Astoria si Portland (Oregon), Longview, Kalama i Vancouver (Washington) - cnd
introducerea din mare i dac oferind peste Astoria, Columbia River Pilotii eliberai Bari Pilotii pentru
echilibru de tranzit.
COLUMBIA RIVER BAR PILOTII Febra de 14-lea Street, P.O. Box 87, Astoria, Oregon TWX 9104668014
97103 FAX (503) 325-5630 Marisat 0239104668014 Telefoane (503) 325-2641 sau 325-2642 Pun
RADIO FACILITATI Salupa Pilot Pilot .................. WS 7217 barca Columbia
............................................... WYE 7344 Bari Pilotii Office, Astoria KOK ...........................................
360 (Ch. 16) Astoria Marine Operator - "KOF 209" Apel navei pe Canalul 26 sau 24
........................................... n ordine nu exista intarzieri, navele din cauza pentru a ajunge la
Columbia River i dorind un Bar Pilot, cablu sau telefon trebuie sa de Columbia River Bar piloti. (Staia
Pilot normal daca nu pe cablu sau telefon mesajul primit.) UTILIZAI STAIA RADIO KLB, EVERETT,
WASHINGTON cel puin 12 ore nainte de sosirea la deplasamentului neincarcat. Cod adresa, "BAR
ASTO PILOT, PRECIZND ORA DE SOSIRE". Dac transmise de ctre orice alt post de radio, ntrziere
poate aprea. Dac nava este echipat cu VHF, utilizai Canal 16 la pilot de apel sau ambarcaiune
Bari pilotilor Office, Astoria (KOK 360) i schimbare la Canale 13.
mbarcarea i debarcarea Pilotii marine este realizat cu ajutorul unui pilot sau ambarcaiune, pe baza
unui proces, cu un elicopter. Barca operaii Pilot ramane neschimbat cu excepia cum este necesar n
cazurile individuale. Orice modificare va fi dat la nave de radio VHF. Elicopter, dac este utilizat,
Pilot va oferi fie prin tragere cu troliu sau debarcare pe punte. Operaiuni vor fi n conformitate cu
reglementrile internaionale, i n special cu normele internationale de piloti Maritime Asociatiei.
INSTRUCIUNILE SCARA PILOT 1. V rugm s contactai staia Pilot de voce prin radio (Canalul 16
sau Canal 13 aproximativ 1 or nainte de sosire pentru mbarcare dorit lee i instruciunile.
2. Columbia River Bar Pilotii au 2 nave pilot; "Pun" i "Columbia". Atunci cnd "Pun" este pe post,
Cpitanii va fi instruit sa fraudeze pilot lor scara 4 ft. mai sus de marginea apei. Cnd "Columbia" este
pe post, maestrul va fi instruit sa fraudeze scara 10 ft. - 12 Ft. mai sus de marginea apei. Cele de mai
sus-mentionate mai sus distane de ap sunt de cea mai mare importan, n special n cazul
"Columbia", ca pilot de barca poate i a tras n jos scara cnd devine prins ntre pilot i barca de
parte a navei. Barca Pilot scri i frnghii nu sunt permise pentru a glisa n ap. Nici un tag linii, tragei
linii braului longitudinal franghii sau va fi ataat pentru a
vedea liniile directoare privind cum s alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).
partea de jos a scrii. Toate pilot scri trebuie s respecte normele SOLAS.
3. Pilot scri trebuie s fi trucate pescajului luat, peste "proiect reperele" clar de toate obstacolele,
cum ar fi cazare scrile, i tergei de overside evacuarile provenind de la motor si punte saborduri
camera.
4. Pilot de scara trebuie s fie meninut curat i utilizat pentru imbarcarea si debarcarea Pilotii numai.
Scara trebuie fcut ntr-un continuu lungimea, nu 2 seciunile shackled sau impreuna intinse. Scara
trebuie echipat cu distribuitoare aproximativ 10 ft. in afara in conformitate cu normele SOLAS. Scara
trebuie s fie n stare bun, ecartamente orizontale i suprafaa superioar a accidentat non-skid
calitate.
5. Scara trebuie s fie iluminate corespunztor pe timp de noapte prin mijloace de o lumina care
strlucete precum i peste latura navei n vecintatea scrii. Zona a puntii Pilot unde plcile i
frunzele trebuie s fie fr urme de reziduuri i bine luminat. In cazul in care portabil montanti si
parapet treptele sunt utilizate, ele trebuie s fie rigid fixat la structura navei. O via cu inelul luminos
pentru ap i new orleans ataate trebuie s fie gata la mana. Fraudele de la scara si imbarcarea si
debarcarea Pilot trebuie s fie sub supravegherea unui ofiter liceniat.
6. Barca frnghii nu sunt pentru a fi folosite, toate ambarcaiunile sunt pilot power propulsat.
7. Manropes se de manila 3 in. circumferinta. De manropes trebuie sa fie liber de orice noduri
inclusiv captul inferior al manropes ar trebui s fie fraudate 1 ft. - 2 Ft. mai mult pilot de scara.
Manropes nu sunt pentru a fi trucate pentru mbarcare cu excepia cazului n care n caz contrar
advised.
8. Dac nava este s ia o punte sarcin de buteni, v rugm s discute cu dumneavoastr de Agent
cladire de o pasarel pentru a oferi siguran i pasajul pentru pilot la scara.
ELICOPTER OPERAII Dac cu ajutorul elicopter, nava va apel "Pilot Elicopter Seahawk", folosind
Canalul 16 pentru a stabili comunicaii i Canalul 9 pentru operaii.
Nava s rmn pe Canalul 9 pn la bord Pilot este n siguran.
n general, nu este nevoie s modifice cursul sau de vitez dac nava nu este evolutiv. n funcie de
condiiile climatice, Master poate fi solicitat s modifice cursul i/sau vitez pentru a minimiza
deplasarea. Cpitanii sunt cerut pentru a urmri foarte atent la urmtoarele puncte:
Asigurai-v c nu exist fire orizontale antene sau mai sus de elicopter, zona de manevr.
Verificai dac nu exist piese desfcute obiecte sunt n apropierea de zona de manevr care ar putea
fi maturati de jos proiect de lamele rotorului.
Dac este necesar, se spala zona pentru a fi utilizate pentru a evita suflarea prafului de efectele
lamele rotorului.
Noaptea, zona de manevr trebuie s fie bine luminat, dar nu in asa fel incat sa oarb de elicopter.
Toate nava personal pe punte n timpul elicopter operaii trebuie s poarte mbrcminte de
protecie, ochelari de protecie i un dispozitiv personal compactrii.
O etichet linie poate fi cobort pentru a echipajului navei, pentru a utiliza de stabilizare a tragere
cu troliu Pilot n timpul operaiilor.
Dac linia de tragere cu troliu devine murdar, echipajului navei pentru a-l elibera cat mai repede
posibil.
Dup ce a fost cobort la podea, Pilot Marine se va elibera din fasciculul cat de repede posibil de
culisare a cureaua peste capul su; echipajului navei, trebuie s stea i constant de Pilot dac este
necesar n acest moment crucial.
Dac Marine de Pilot este emis de debarcare pe punte, echipajului navei, trebuie s stai deoparte,
restul 100 ft. din elicopter cu exceptia cazurilor in care regizat n caz contrar. Dac este necesar
asisten lor, echipajului va fi ntotdeauna abordare din partea dreapt din elicopter, niciodat din
fa sau spate.
Pentru tragere cu troliu operaii, spaiul propus este o zon liber 5,0 m.
diametru cu nici un obstacol mai mare de 10 cm., o zona de manevr care se pot extinde pe latura
navei 20,0 m. cu nr. obstacole mai mare dect 3,0 m. Cu acordul comandantului, Pilot de elicopter
poate decide s troliului n afara de conditia de zona. Diametrul rotorului este de aproximativ 10,0 m.
Pentru o aterizare pe punte, spaiul necesar, per Camerei Internationale de Transport ghidul de
elicopter/Nava operaii, este o atingere a zona 6,0 m. diametru cu nici un obstacol mai mare de 10
cm., o zona limpede 20,0 m. diametru cu nici un obstacol mai mare de 25 cm de nivelul de atingere a
zonei, o zona de manevr 26,0 m. diametru cu nici un obstacol mai mare de 1,25 m. la nivelul de
atingere a zonei, o extins zon limpede la latura navei preferabil 30,0 m. diametru cu nici un
obstacol mai mare de 0,25 m. fa de nivelul de atingere a zonei, i o preferin extins zona de
manevr 40,0 m. la latura navei pe ine cu Nici un obstacol mai mare dect 1,25 m. la nivelul de
atingere a zonei. Obstrucie heights trebuie s fie msurat de la nivelul puntii de atingere a zonei.
Majoritatea navelor recipient poate fi lucrat n conformitate cu reglementrile i cerinele citate.
Tragere cu troliu poate fi posibil numai pe un plin suprapus pe nava dac urmtoarele condiii sunt
disponibile: 3 40 ft.
recipientele sunt aranjate una lng alta cu recipientul tops care formeaz o platform plan
dreptunghiular, nlimea platformei s nu depeasc 2 recipiente aezate una peste alta,
recipiente care inconjoara platforma nu sunt stivuite mai mult de 3 mare, i o scar este ataat la
recipient platforma suficient de lung i suficient de stabile pentru a ajunge la partea superioar i
fixai-l pe stiva de containere i platforma recipient. UN reprezentant din Bari piloti va fi disponibil in
orice moment pentru a discuta despre anticipate probleme cu un vas special.
Dac, din orice motiv, Comandantul navei sau Bara de Pilotii considera elicopter utilizai nu este
posibil, dorit sau practice, Pilotii vor bordul, ca de obicei, din barci. Comunicarea n timp util aceast
circumstan va ajuta la evitarea ntrzierilor.
STAIA PILOT DE NCHIDERE DIN CAUZA VREMII URATE cpitanii de nave care sosesc n timpul unei
bari nchidere offshore sunt sftuii s stea cel puin 10 mile Vest de marea baliz i ateptm
instruciuni de la Bari piloti. Cu ajutorul deschis roadstead n apropierea de Columbia River intrare, de
ancorare este periculoas n orice vreme, i Bari Pilotii nu recomandm ancorare acolo in orice
conditii.
Insula Lunga Sunet i Connecticut Porturi:
Interport Pilotii Agentiei, Inc. /Statul Connecticut pilot Piloii ofer service pentru toate apele Sunet
Lung Insula si porturi, inclusiv Bridgeport, New Haven, Noul Londra, Thames River, Portul de Jefferson
i offshore
2745

i platforme la Riverhead Northport. Pilotage este de obicei dispuse de Agentul navei.
Pilot de brci, "Connecticut Pilot 1" (65 ft.) i "Connecticut Pilot 2" (48 ft.) sunt bazate in Londra, la
noi Statul Galeriei. Barcile Pilot monitor VHF Channel 16 de cel puin 2 ore nainte de a ajunge navei
ETA.
Pilotii de la Montauk placa Staia Pilot (Lat. 41 02' N. , Lung. 71 42' W. ), aproximativ 3 mile Est de
Marea Montauk Baliz (Mo (A) "MP") sau la Punctul Judith Staia Pilot (Lat. 41 17' N. , Lung. 71 30"
W. ), aproximativ 2,5 mile S.S. W. de Punctul Judith "R2" (Fl.R 4 sec. ) Geamandur. Montauk de canal
este o rut direct pentru mai mult sunet Insula Porturi. Cu toate acestea, utilizarea este sub rezerva
pentru proiect i restriciile vremii. Profund proiect navele sunt abordate la Punctul Judith Staia
Pilot.
Interport Pilotii Agentiei Inc. /Statul Connecticut Pilotii, P.O. Box 236, Port Monmouth, New Jersey
07758. Tel: (800) 346-4877, (732) 787-5554. Fax: (732) 787-5538.
Constitutia statului Asociatia pilotilor, ofer un serviciu de pilotage Blocul Insula Sunet, sunet lung
Insula, porturile din Bridgeport, New Haven i Noi Londra, Connecticut i Sunet Lung Insula
platforme.
Ele ofer de asemenea servicii pilot andocare n conturi mentionate adaposteste, si au 2 Statii Pilot,
una situat la Montauk Point n Insula Blocul Sunet (Lat. 41 01.7" N. , Lung. 71 41.8" W. ) 3 mile Est
de Marea Montauk Baliz, i alt post la Bloc Insula (Lat. 41 18' N. , Lung. 71 35' W. ). Aceste staii
sunt deservite de barca Pilot "Constitutie", un 65 ft. albastru i alb nava care monitorizeaz Canalele
VHF 16 i 8.
Constitutia cere un aviz 2 ore nainte de sosirea la oricare din staiile pilot. Pilot de salupa
"Constitutie" va monitoriza Canale 16 i 8.
1. Toate navele care sosesc la statii pilot fie la Montauk sau Insula Blocul lor ar fi radiourile pe Canalul
VHF 16 2 ore nainte de sosirea la staia desemnate.
2. Comunicaii radio VHF noastre sunt disponibile fie cu barca pilot "Constitutie", sau orice de la
Garda de Coasta statii locale precum Montauk, Punctul Judith sau Moriches.
3. Toate navele sunt pentru a fi notificate nu va trece pe pilot desemnate zona fr un Pilot la bord.
4. Toate navele care se ndreapt pentru Connecticut porturi ar trebui s fie fcute contient noastre
de 24 de ore numrul de telefon 1-800 -229-Pilot sau noastre Telex: 673-6526, astfel nct
Constitutiei poate fi contactat i se face constient de anticipate orice sosiri sau modificri n program.
5. Barca Pilot telefon: 516-668-1244.
Constitutia statului Asociatia pilotilor, 500 propriet&atile pontonului Street, New Haven,
Connecticut 06512. Tel: 203-468-0255 (24 de ore). Fax: (516) 582-6550. Telex: 673-6526. E-Mail:
ctpilot@EROLS.CON Toate Constitutiei Statului Pilotii efectuai telefoane celulare i sunt n
comunicarea constant cu agenti, Bornele.
Sunet Lung Insula Stat Pilotii Asociere este oferind pilot total service pentru toate navele strine i
nregistrate pe Insula Lunga Sunet i Connecticut adaposteste, Platforme i New York.
U.S. nscrii Navelor va fi de asemenea deservite de sunet lung Insula Pilotii Asociere. Liceniat de
ctre S. U. A. Guvernul Federal i de Stat din Connecticut, sunet lung Insula Stat Pilotii Asociere au
stabilit prima staie pilot oprit barca Montauk Pt., Lung Insula, New York, pentru un sunet mai scurt
rut la i Connecticut (Consultai "Plan" ).
Placa de piloti la staia de pilotaj 3 mile marine (Lat. 41 15' N. , Lung.
71 51.5 " W. ) sud de ap n pant, insula Rhode.
Cu ajutorul Navelor Sunet Lung Insula Stat Pilotii Asociaie va salva ntre 2-3 ore de timp de preparare
la abur, spre deosebire de fiind deviat spre staia de pilotaj la Pt.Judith, Insula Rhode.
Sunet Lung Insula Stat Pilotii Association Inc. , P.O. Box 120440, Orientul Mijlociu Haven, Connecticut
06512. Tel: (203) 772-0101 (24 de ore). Cabluri:
Lispilot New Haven, Connecticut. Fax: (302) 629-9392.
Southwest Alaska Pilotii Asociere: P.O. Box 977, omer, Alaska 99603. Tel: (907) 235-8783. Fax: (907)
235-6119.
E-Mail: swapa@xyz.net , swapa@alaska.net SWAPA este singurul service autorizat pentru a furniza
pilotage n Southcentral Alaska regiune care se extinde de la 141 la 156 longitudine vestic. Aceasta
include ngheat Bay, toate de Printul William Sunet, Seward/Invierii Bay, toate porturile intrare
Gtii Insula Kodiak i toate porturile.
Pilotage servicii poate fi aranjat prin agentul sau direct la piloti. SWAPA menine 24 ore la expediere
omer prin Tel: (907-235 -8783) pentru toate porturile cu exceptia Valdez. Facsimil mesaje n timpul
orelor de program (luni - Vineri, 0800 ore. - 1700 Ore.) pot fi trimise la omer Expeditor (907-235 -
6119).
mbarcare Pilot Posturi::
(1) Ghea Bay - 9,0 mile 180 adevarat din Punctul Claybluff; poziia aproximativ Lat. 59 49.0" N. ,
Lung. 141 35,0" W.
(2) Cordova - 2,0 mile 180 adevarat de oaie Punct; poziia aproximativ Lat. 60 35' N. , Lung. 146 00"
W.
(3) Valdez i Whittier - aproximativ 3,6 mile 246 adevarat din Bligh Reef Baliz; poziia aproximativ
Lat. 60 49' N. , Lung. 147 01" W.
(4) Seward - 1,1 mile 152 adevarat din capul Caines Lumina; poziia aproximativ Lat. 59 58' N. , Lung.
149 22" W.
(5) Gtii Intrare - 1,0 mile 180 adevarat din captul Terenuri Lumina; poziia aproximativ Lat. 59 35'
N. , Lung. 151 25" W.
(6) Kodiak (Ora) sau Womens Bay - 2,0 mile 100 adevarat din St. Paul Port Lampa portierei; poziia
aproximativ Lat. 57 44' N. , Lung. 152 22" W.
(7) descoperitor intarziat al virtutilor acestuia Bay - 2,0 mile 000 adevarat din Punctul Posliedni;
poziia aproximativ Lat. 58 28' N. , Lung. 152 20" W.
(8) Port Wakefield - 1,0 mile 298 adevarat din Punctul Kekur; poziia aproximativ Lat. 57 52' N. ,
Lung. 152 49" W.
(9) Port Hawkins - 1,5 mile 000 adevarat din molid Uscat Bay Lumina; poziia aproximativ Lat. 57 59'
N. , Lung. 153 06" W.
(10) Uganik - 2,0 mile 284 adevarat din Est Punct; poziia aproximativ Lat. 57 51' N. , Lung. 153 32"
W.
2746 am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
(11) abordata Bay - 1,0 mile 090 adevrat din Insula recolttoarei; poziia aproximativ Lat. 57 39' N. ,
Lung. 153 57" W.
(12) Alitak - 2,4 mile 131 adevarat din Cape Town Alitak Lumina; poziia aproximativ Lat. 56 49' N. ,
Lung. 154 15" W.
(13) Vechiul Port - 1,0 mile 082 adevarat din Cape Town Liakik; poziia aproximativ Lat. 57 07' N. ,
Lung. 153 25" W.
RADAR TRASAREA AUTOMAT SIDA: Cu efect ca din Iulie 1st, 1982, navele care transporta ulei sau
materiale periculoase n vrac trebuie s aib radar trasarea automat ajutoare.
O amenda pentru nerespectarea unei ARPA ar putea fi multiplicat cu numrul de zile de nclcare.
Statele Unite Garzii de Coasta a subliniat, totui, c politica oficiala este aplicarea de catre refuzul de
intrare i restricionarea de funcionare i nu n primul rnd prin aplicarea de amenzi.
n timp ce recunoate c Garda de Coasta de Drept Public permite sanctiuni financiare pentru a fi
suportate, se crede ca termenii Cistern de Port i Siguran Actul sub care S. U. A. Garzii de Coasta
funcioneaz l direcioneaz ctre monitorizarea i identificarea infractorilor anterioare si punere in
aplicare de catre prevenirea intrrii n S. U. A. porturi sau ulterioare a comertului si plecare.
GARDA DE COASTA STATUT: Garda de Coasta a SUA a anuntat intentia de a dezvolta urmtoarele
regulamentele de punere in aplicare seciuni din 1978 U.S. Port i Siguran ale petrolierelor Actul
care necesit:
1. Titei Existente transportatorii de 20.000 d.w.t. sau mai sus, dar mai puin de 40.000 au izolate
d.w.t. la tancurile de balast (SBT) sau un sistem titei splare (VACA) de Ianuarie 1st, 1986, sau atunci
cnd ajung la vrsta de 15 ani, care mai apare mai trziu; i 2. Transportatorii de 20.000 produse
existente d.w.t. sau mai sus, dar mai mic de 40.000 d.w.t. au dedicat SBT sau curai tancurile de
balast (CBT) prin Ianuarie 1st, 1986, sau atunci cnd ajung la vrsta de 15 ani, oricare survine mai
trziu.
BALAST:
APA DE BALAST EXCHANGE CERINTE:
California Regleaz "Specii invazive" n Apele Statului Eficiente 01 Ianuarie 2000:
Aplicabilitate:
1. Orice nava care transporta apa de balast n California apele, dac vasul a fost operat n afara 200
mile marine offshore.
2. Toate apa de balast i sedimente luate pe un vas n zonele mai puin de 200 mile marine de la orice
tarm, sau n cadrul apa care este mai mic de 2.000 m. adncime.
Apa de balast Planul de gestionare cerin ele: Fiecare nava trebuie s aib o apa de balast program de
Management care necesit Master, Operator sau persoana responsabila de nava s efectueze una
din urmtoarele aciuni:
Schimb apa de balast la mai mult de 200 mile marine de la orice mal i n apele peste 2.000 m.
adancime nainte de a intra n California apele.
Pstrai apa de balast onboard navei.
Folosii o metod alternativ aprobate de Stat Terenuri Comisiei.
Evacuarea apei de balast la o instalatie aprobat pe uscat.
Nava nu este necesar pentru a conduce apa de balast Schimb dac Master determin ca ar face
nava nesigur la timp.
Cu toate acestea, Maestrul trebuie sa fie pregatita sa apara aceasta decizie.
Nerespectarea celor de mai sus va duce la o amenda substantiala pentru Comandantul navei,
proprietarul sau responsabilul a navei.
Avertisment: efectuarea schimbului secvene pe anumite nave prezint riscuri de siguran. Esec
pentru a calcula corect stabilitatea i puterea caracteristicile pentru fiecare oprire n secven ar
putea pune in pericol a navei.
POLUARE: Orice nava care nu au un valid I. O. P. P. Certificat la bordul nu va fi permis pentru tranzit
S. U. A. apele.
ANUNURI:
U.S. Garzii de Coasta - Cod din Reglementarea Federal Nr. 33 CFR 164:
PENE I PUBLICAREA CERINELOR Seciunile 164,30 si 164,33 de Titlul 33 din Cod de Reglementri
Federale Partea 164 (33 CFR 164), detaliu cerinele pentru transportul de harti si publicatii nautice.
Reglementrile cuprinse n aceste seciuni sunt aplicabile pentru fiecare auto-propulsate vas de 1.600
g.r.t. sau mai multe, operare pe apele navigabile din Statele Unite, cu excepia St. Lawrence Pe Mare,
i sunt retiprite dup cum urmeaz:
Sec. 164,30 - Tabele, publicaii i echipament: General.
Nici o persoana nu poate funciona sau provoca funcionarea unui vas cu excepia cazului n care
nava a marine de diagrame, publicaii, i echipamentul necesar de s. Prin 164,33 164,41 de aceast
parte. (Sept. 29, 1983).
Sec. 164,33 - Harti si publicatii:
(a) Fiecare nava trebuie sa aiba urmatoarele:
(1) diagramele Marine din suprafata sa fie tranzitat, publicate de ctre Oceanul Nationale Service,
Armatei SUA trupe de ingineri, sau autoritatea unui ru care:
(i) sunt de o scara destul de mare i au suficiente detalii pentru a face navigarea in siguranta din zona
posibil; i (ii) sunt actualmente corectat.
(2) Pentru zona s fie tranzitat, n prezent o copie corectat de, sau aplicabile n prezent extras
corectat, fiecare din urmtoarele publicaii:
(i) SUA Coasta Pilot.
(Ii) Garda de Coasta Lista martor.
(3) Pentru zona s fie tranzitat, ediia actual a, sau aplicabile curent extras din:
(i) tabele de maree publicate de entiti particulare cu ajutorul datelor furnizate de Serviciul National
Oceanul.
(Ii) curentul Respirator tabelele publicate de entiti particulare cu ajutorul datelor furnizate de
Serviciul Naional Ocean, sau rul curent publicarea emise de Armatei SUA trupe de ingineri, sau
autoritatea unui ru.
(B) Ca o alternativ la cerintele alin. (a) din aceast seciune, o diagram marine sau publicarea, sau
este cazul extractului, publicat de un guvern strin poate fi inlocuita cu un S. U. A. pene i publicare
cerute de aceast seciune. Tabelul trebuie s fie suficient de mare de scar i au suficiente detalii
pentru a face navigarea n siguran de zona posibil, i trebuie s fie corectate n prezent. Publicarea,
sau este cazul extractului, trebuie s singure

sau n combinaie conine informaii similare pentru publicarea de guvernul S. U. A. pentru a face
navigarea n siguran a zonei posibil. Publicarea, sau aplicabile extras trebuie s fie corectate n
prezent, cu exceptii de maree i tidal curent tabele, care trebuie s fie la curent ediii.
(C) ca i n aceast seciune, "n prezent corectat" nseamn corectat cu modificrile cuprinse n
toate Anunurile pentru marinari publicate de Agentia Nationala Imagini i Cartografiere, sau un
echivalent externe guvernul publicarea, n mod rezonabil la dispozitia navei, i care se aplic navei de
tranzit.
(Modificat 25 junie, 2001)
RAPORTUL CPITANULUI: Ianuarie 1987.
Pregtire pentru sosirea n S. U. A. Porturi:
Consultai:
1. Raport anual de sintez a avizelor pentru marinari (British Sugar) Nr. 22 - Harti si publicatii.
2. C. F. R. Titlul 33, partea 164 (mai ales 164.25/ 164.30/164,33, 35, 37, 38, 41, 53 etc. De asemenea,
155,440 159,59 i, 700, 740, 750).
Aciune necesar:
Cumprare (dac este necesar) scara mare U.S. diagrame, Coasta curent Pilot i Lumin Liste, tabele
de maree, Loran Diagrame, Tabele flux respirator; dar publicaii Britanice sunt de obicei acceptabil
dac pn la data si hartile sunt de cel mai mare.
Sosirea Preparate:
S. U. A. Departamentul Agriculturii pregtii pentru inspecie:
1. Galeria, magaziilor, i posibil de etaneitate interzise fructele i carnea.
2. Acoperite i cptueli etane tomberoane.
3. Sobolan aprtoare.
4. Declare toate animalele i psrile.
5. Meninei inspecii pentru boabe, etc. efectuate de echipe de 2 oameni, i extrem de sever.
Defeciune a detine va duce dac este slbit scala vopsea, rugin slbite scala, insecte sau depozite
de trecut incarcaturilor sunt gsite.
Putere mare flash-luminile folosite pentru sonda cele mai la distan coluri.
Ele sunt foarte experimentat i tiu unde s caute!
S. U. A. Serviciul de Sntate Public: Nava nu urci daca boala este raportat sau vas este de la o zona
infectata.
U.S. Garzii de Coasta: Nu un control preliminar, cu ajutorul unui "Vas Respectarea Check-List " sau un
vechi "Vessel Control Forma". nainte de sosirea asigura echipamente de navigaie este testat pe C.
F. R. 33, Partea 164,25 i o bun intrare n jurnal a fost fcut. Verificai uleiul Registru (151.35);
placarde re-descrcare de ulei (155.440); transfer de Ulei procedurile sunt postate (155.750); Marin
Igienizare dispozitivul funcioneaz i instruciunile de utilizare sunt vizibile.
Citii British Anuale Anun pentru Of 4B (Amver Sistem), mai ales alin. 5, (constructiv respectarea C. F.
R. 33, Partea 161.7).
U.S. Vama: va examina toate certificatele.
Biroul S. U. A. a Muncii: va examina Marfa Viteze Registru i certificate.
Documente:
4 Echipajul Liste (Formularul I-418).
(4) Listele Pasager (Formularul I-418).
4 Navei Stocheaz Declaraii (Formularul 1303), pentru a include Magazin i lipii Listele, intendentul
defunctului Stocheaz Liste, Liste Medicina Liste, armele.
(4) Echipajele" Efectele Declaratii (Formularul 1304).
1 Master in Juramantul (Formularul 1300).
(3) Marfa Manifestele (Formularul 1302), dac marfa la bordul original artnd toate marfa la bord i
2 copii care prezint numai marfa pentru acest port.
1 Declaraiei Generale (Formularul 1301), de obicei completate de Agent.
Toate certificatele navei trebuie s fie la mna. Ultima Asemenea Port Jocul precedent si tonaj Bonuri
fiscale.
Toate actele trebuie s fie pregtit intrarea pe buna U.S. formularelor vamale, cu nr. ataamente
permise.
Lista echipajului trebuie s fie efectuate corect n ordine alfabetic mod ca prescrise. O asemenea
lista echipajului trebuie s fie pregtite la portul anterior i visaed de U.S. Consulat. Pentru acest scop
2 copii sunt fcute.
Originalul are Coloanele 1 la 3 finalizate, ca de obicei, dar trebuie s lista de duplicat in coloana 4
data, oraul i ara naterii, i n coloana 5 Locul i autoritatea care emite membru al echipajului
pasaportului sau a documentului. Dac aceast visaed lista echipajului nu pot fi produse la sosire o
renunare poate fi acordata, pentru care agentul trebuie s plteasc U.S. de $15 in cash. Dac nava
are echipajul din China sau alte tari comuniste, apoi mal lasa nu va fi acordat la toate, fr ca visaed
lista echipajului. Nicio derogare va fi emis pentru ele.
Om din echipaj va avea sarcina lui Debarcare Permite (Formularul I-95( A) trebuie s fie pregtite
nainte de sosirea pentru fiecare om. Utilizat Anterior shore trece poate fi utilizat din nou, dar numai
dac marinarul este n continuare pe aceeai nav.
Unele porturi necesit mai puin de numrul de documente menionate mai sus.
Mississippi const din 3 Custom domenii (New Orleans, Gramercy, i bulanul Rouge). Dac nava se
deplaseaz ntr-o alt zon, apoi noi forme pot fi necesare, astfel nct exemplare suplimentare sunt
utile, in cazul formelor 1303 i 1304.
NAVA lui OFITER RAPORT:
informaiile furnizate pentru portul New Orleans (S. U. A. ) se aplic pentru toate porturile din S. U. A.
n caz de nave care soseste din strainatate sau de la un port U.S. anterioare. Toate documentele cum
ar fi lista echipajului, lista de pasageri (Formularul I-418), Punte, Motor, Administratorul si lipite
Stocheaz Liste (Formularul 1303), efectele echipajului Declaratie (Formular 1304), sunt necesare n
dublu exemplar la fiecare port pentru intrarea spre interior.
ALBANY, New York: 73,45 42,40 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Dac primul port de escal n S. U. A. , 2 complet descrie toate Manifestele Vamale
marfa la bord i porturile de descrcare. 1 Asemenea Marfa Lista pentru Albany marfa, 3 Echipajul
Liste, 3 Magazine Liste, Liste 3 Curio House, Registrul navei, linie de ncrcare i tonaj Taxa Certificat
Certificat.
PILOTAGE: Riul Hudson adie platine Pilot vas off Yonkers, LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA
HERZBURG (Contact Sandy Crlig Pilotii).
ANCORAJE: Mai Multe ancorare zone in Riul Hudson adie en route la Albany dac este necesar din
cauza vremii. Navele nu pot ancora n portul de Albany.
RESTRICII: Hudson River Channel la Albany are controlul adncimii de 32 ft. MLW. Navele cu
traciune n exces de 28 ft. va fi necesar pentru tranzit pe rul favorabile maree, regizat de Pilot.
Max. aer proiect 134 ft.
(40 M. ).
MAX. DIMENSIUNE: Max. lungimea 750 ft., latime 110 ft., proiect pn la 31 ft., aer proiect 135 ft.
Rotind bazinul la Albany 1.100 ft. n lime.
SANATATE: Consultai "Sanatate: Toate porturile" nainte de prima U.S.A. port.
AGRICULTURA: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port.
IMPINGERE: 1 1.800 h.p. tragei staionate n port la toate ori; procedai prin zdruncinturi
suplimentare disponibile la cerere avans. n Mod Normal 1 tragei este suficient pentru rotirea i de
andocare. Tragei linii lui sunt utilizate.
ACOSTARE: 5.000 linear ft. de debarcader marginal disponibile la APDC terminal pentru marfuri
generale, cereale, cherestea, etc. , la 31 ft. pe lng debarcader. Diverse operat n particular apa
adanca terminalele petroliere n zona portuar.
Facilitati: 13,5 milioane buel elevatorului de boabe. 17 Milioane galoane melasa depozitare - 2
terminale. Fier vechi Terminal, 300.000 metri patrati ft. acoperite depozit spatiu.
Echipamente: Disponibil la portul de Albany:
2 Diesel alimentat 5.000 lb. stivuitoare.
2 Diesel alimentat 6.000 lb. stivuitoare.
8 Motoare Diesel 9.000 lb. stivuitoare, toate sunt disponibile cu cleti balotului.
1 Motoare Diesel 16.000 lb. ridicai stivuitorul.
4 Motoare Diesel 52.000 lb. stivuitoare.
1 Motoare Diesel 30.000 lb. ridicai stivuitorul.
1 225 Tone capacitate senile tip macara.
1 400 H.p. Port mobil Liebherr macaralei.
Consultai i "marf Vrac Facilitati".
MARF VRAC FACILITATI:
Boabe:
Agent Raport: Iunie 1997.
Terminal: american Cargill elevatorului de boabe, Albany, LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA
HERZBURG
Distana de la balize maritime: Timp - 11 ore.
Lungime aprox. de andocare/lungime cu delfini: 750 ft.
Proiect restrictie alaturi: 31 ft. LW (ap proaspt) la nlime Staie MLW: 18 ft. (LW) Scurgere aer
proiect la MLW: 44 ft. (HW) Maxim egal indrazneata de gurile: 50 ft.
Numrul de guri: Unul pe un sistem cu ramp Produsele manipulate: porumb, gru capacitate de
stocare: 13,5 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1932/1975 Conceput incarcare/t.p.h. :
Porumb: 750; gru Alimentar: 1.000 proaspt apa disponibil: Da Contact Birou: american Cargill
elevatorului Contact Tel: 1 (518) 449 4713 Contact Fax: 1 (518) 449 4762 acces de andocare vehicul
permise: Da este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: american
Cargill Mai Mare nava ncrcat: 750 ft. LOA Suma ncrcat: 32.000 tone grau/porumb PODURI:
Minim jocului vertical de poduri pe Riul Hudson adie en route la Albany este de 135 ft.
STEVEDORES: Ratele i informaii pot fi obinute de la bornele Inc. Marine Federale
CISTERNA:
Bray afl/Getty Terminal:
Locaie: napadise/Getty Terminal se afl la aproximativ 126 de mile de la baterie (NYC), aproximativ
0,8 mile colorand din Insula Creek. Este un offshore debarcader 250 ft. lung cu o staie de andocare
nlime deasupra liniei de plutire de 11 ft.
Acostare: Normal acostarea este tribord cu folosirea a doar una 1.800 h.p. tragei. Tragei o
suplimentare pot fi necesare dac condiiile meteorologice nefavorabile exist. Nava se apropie de
dana din mijlocul frazei pe aproximativ un unghi 30 la galeria. Facu dor este utilizat pe port
plecaciune pentru a comanda direcia navei n timpul apropierii. O dat alturi de galerie, liniile
arcului sunt activai i nava este meninut n poziie cu propria ei motoare pn la oc este asigurat.
Consultai "Plan".
Parapetele: terminal nu ofer un o pasarel.
Ap proaspt: Nu este disponibil la acest terminal.
Buncare: Carburant nu este disponibil la acest terminal.
Slop/Deballast: terminal nu este echipat pentru a primi ei cotidiane sau murdar balast.
Securitate: terminalul este imprejmuita si pazita.
Poluare: Desi un ulei braului este permanent n interiorul dock zona, contractori externi trebuie s
fie contactat pentru clean-up n caz de ulei fr vrsare.
Pentru stingerea incendiilor: terminalul este echipat cu unul 150 lb. produs chimic uscat extinctor cu
suport suplimentare pentru stingerea incendiilor de mal incendiu camioane.
2747

Cirillo Terminal: Localizare: Cirillo Terminal se afl la aproximativ 125 de mile de la baterie (NYC),
aproximativ 0,5 mile colorand din Insula Creek. Este un perete debarcader 280 ft. lung cu o staie de
andocare nlime deasupra liniei de plutire la 10 ft. Este deinut de Albany Port Districtul Comisiei i
operat de Cirillo Fratii.
Acostare: Normal acostarea este port la partea cu utilizarea de unul 1.800 h.p.
tragei. Un remorcher suplimentare, pot fi necesare dac condiiile meteorologice nefavorabile
exist. Nava se apropie de dana pe refluxului maree i ncet se apropie de dana marginal n maniera
obinuit. Curentul din aceast zon loial seturi cu staia de andocare fata crearea unui mediu ideal
andocare.
Consultai "Plan".
Ap proaspt: terminalul poate alimentare ap proaspt la cerere.
Securitate: terminalul este mprejmuit i pzit ori.
Poluare: Desi un ulei usor braului este disponibil pentru ulei vrsai limitare, toate clean-up trebuie
s fie efectuat de ctre contractori externi.
Metropolitan/Arco Terminal:
Locaie: Metropolitan/Arco Terminal se afl la aproximativ 126 de mile de la baterie (NYC). Staia
este de o construcie offshore debarcader cu delfinii.
Acostare: Normal acostarea este tribord cu utilizarea a 2 1.800 h.p. remorchere. Toate navele sunt de
obicei andocat la Joc mare de ap.
Nava se apropie de andocare din centrul de canal i este atent sanii alturi de galerie, cu ajutorul ei
tragei i curentul la glisai fata despicnd valurile delfinii. Primavara linii sunt executai prima,
urmat de sni, apoi capul i pupa linii. Consultai "Plan".
Ap proaspt: ascuit: ap proaspt este disponibil.
Buncare: Carburant nu este disponibil la staia de andocare.
Slop/Deballast: terminal nu este echipat pentru balast primirea ei cotidiane sau murdar.
Securitate: terminalul este imprejmuita si pazita. Poarta principal este blocat atunci cnd navele nu
sunt la staia de andocare. Atunci cnd o nav sosete staia este continuu deservit de angajaii
terminalului.
Poluare: terminalul este echipat cu un workboat i 1.000 ft. de bra pentru izolare fr vrsare.
Locale contractorilor trebuie s fie contactat pentru clean-up operaii.
Pentru stingerea incendiilor: Staia de andocare este echipat cu unul 150 lb. produs chimic uscat
extinctor. Suplimentar back-up este furnizat de stingerea incendiilor locale departamentelor.
-Nceputul/Mohawk Terminal:
Amplasare: La-nceputul/Mohawk Terminal este situat aproximativ 125 mile de la baterie (NYC).
Acostare: Normal andocare este port la partea cu asistenta unul 1.200 h.p. tragei. Nava se apropie
de dana marginal la viteza minim a navei cu motoarele folosite pentru a menine poziia relativ a
navei n timp ce linii sunt trecut. Facu dor asist n despicnd valurile de nava spre staia de
andocare. Consultai "Plan".
Ap proaspt: ascuit: ap proaspt este disponibil la staia de andocare.
Poluare: dock este echipate cu 2.500 ft. de bra pentru izolare vrsai ulei.
Pentru stingerea incendiilor: CO2 stingtoare portabile ofer capaciti adecvate pentru stingerea
incendiilor.
Sears Terminal:
Localizare: Sears Terminal se afl la aproximativ 124 de mile de la baterie (NYC), aproximativ 1,2 mile
sud de Insula Creek. Este un offshore debarcader 191 ft. lung cu o nlime de 10 ft andocare.
deasupra liniei de plutire.
Acostare: Normal acostarea este port la partea cu utilizarea de unul 1.800 h.p.
tragei. Tragei o suplimentare pot fi necesare dac condiiile meteorologice nefavorabile exist.
Nava se apropie de andocare pe prima de refluxul mareei voastre maree, ncet de maree care decurg
n timpul apropierii. Facu dor este poziionat pe tribord prova navei pentru a controla micrile. Dup
o abordare normala, nava este ptat i arcul linii sunt conduse n afar. Vasul este apoi meninut n
poziie de lupt i cu propriile motoare n timp ce piept, capul si pupa linii sunt conduse n afar.
Consultai "Plan".
Ap proaspt: Nu este disponibil la aceast staie de andocare.
Buncare: Carburant nu este disponibil.
Securitate: terminalul este mprejmuit i pzit ori.
Poluare: Desi terminalul este echipat cu un workboat i bra pentru ulei vrsai limitare, toate clean-
up echipamentului si a personalului trebuie s fie asigurate prin locale contractorilor.
Roseton, LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG - Gaze si Electrice Centrala Hudson Terminal:
Localizare: Central Hudson Gaze si Electrice Terminal este situat pe Rul Hudson aproximativ 74 mile
de marea geamandur.
Acostare: Normal acostarea este tribord cu folosirea unuia 3.500 h.p.
tragei. Tragei o suplimentare pot fi necesare n timpul condiiilor meteorologice nefavorabile. Nava
trece la un punct n faa la sau puin peste dock, ture mijlocul frazei cu ajutorul tragei i vine n
paralel cu staia de andocare. Ea este apoi sanii in i meninut alturi de lupt n timp ce primavara i
liniile sunt snul led. Apoi tragei de mnerele de cap i pupa linii (sintetice necesare). Consultai
"Plan".
Ap proaspt: Nu este disponibil la staia de andocare.
Poluare: braele i materiale absorbante sunt disponibile pe staia de andocare n caz de un ulei fr
vrsare.
Pentru stingerea incendiilor: Staia de andocare este echipat cu un 250 lb. violet K stingtor, 2 2.5 in.
furtunurile de incendiu cu cea duzele de pe un 6 in. principal.
Ravena, LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG (Portul de Albany) - Cerc Albastru Ciment Co.
Inc. :
Locaie: Terminal de ciment este situat pe Rul Hudson aproximativ 127 mile de la marii baliz i este
sub jurisdictia din portul de Albany.
Acostare: Toate navele trebuie s andocai i detaai numai in timpul zilei.
Acostare normal este port la partea cu utilizarea de unul 2.100 h.p. tragei. Tragei o suplimentare
pot fi necesare n timpul condiiilor meteorologice nefavorabile sau cnd andocare pe o stradal.
Staia este de un design marginal, paralel cu axa de canal. Abordarea este Normal cu o nava
despicand valurile remorcher pe staia de andocare.
Ap proaspt: Nu este disponibil la staia de andocare.
Securitate: Dei terminal nu este mprejmuit sau pazit, andocai personalului sunt n participarea la
toate ori.
Poluare: n caz de un ulei fr vrsare, de limitare i curai-up echipamente disponibile la staia de
andocare este compus din:
1. 7.400 Ft. de 12 in. colierul braului.
2. Poarta retentia de ulei montat n staia de andocare.
3. 23 Ft. 150 H.p. remorcare barca.
4. 30 Ft. ulei pentru punte intraref braului.
5. 500 Ft. de 2,5 in. furtun de incendiu.
6. 100 Pungi de material absorbant ulei.
7. 15 Pungi plastic "Ulei ispite".
8. Barbotarea Aerului sistem de andocare lungul feei.
Pentru stingerea incendiilor: Staia de andocare este echipat cu unul 500 lb. produs chimic uscat
extinctor, 350 2.5 in. furtunul i cea duze amplasate adiacent la staia de andocare colector.
AP PROASPT: furnizate periodic n timpul orelor de lucru zilnic, cu excepia smbetele,
duminicile, i de srbtori, la $5,00 per 100 cu.ft. plus $50,00 taxa de serviciu per livrare zilnice pe
drept. Tax suplimentar dac este furnizat n timpul alte perioade.
CONSULI: Italian Vice-Consulate situat la Albany, alte consulatelor disponibile la New York City.
REPARAIILE: Minor punte i reparaiile motor pot fi manipulate.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: disponibile prin intermediul nava intrarea unei fainarii, nu este
necesar dar recomandat.
AEROPORT: 7 km departare de port: deservite de Delta, America, sud-vest i United Airlines.
TIMP: Est Var (GMT minus 4 ore) din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din
Octombrie.
VACANE: Standard U.S. vacane; lucru marf pot fi aranjate pe toate vacanele la plata orelor
suplimentare.
MAL LASA: membrii echipajului permise pe uscat dect dac restricionat prin cerinele vamale sau
Imigrare.
GUNOI: Contact Agentii locale.
ELIMINARE DESEURI ULEI: aranjate prin Agentii locale.
MARINARULUI CLUBURI: Albany Maritime ministere.
RAPORTUL CPITANULUI: Februarie 1980 (Actualizat 2002).
Pilotage: Obligatorie. Platine Ambrose Pilot la lumina Tower i Hudson River platine Pilot la Yonkers.
Restricii: Navele capabil s introducei i lsai n timpul ntuneric n orice etap de maree.
Max. Dimensiune: 750 ft LOA. (Aprox). Max. Proiect: 31 ft. la 32 ft. n funcie de nlimea de ru.
Remorchere: Una tragei stationate la Albany (aprox. 2.500 H.p. ). Suplimentar remorchere provin
din New York.
VHF: Tragei numai ascult pe VHF nainte nava soseste.
Servicii: Urmtoarele servicii disponibile: ap proaspt, dispoziii noi, mici reparaii, main magazin,
aeroport, Lloyd'S topograf (din New York), Salvam topograf (din New York), ulei de lubrifiere, bcnii
i carnea.
Acostare: Galeria Nr. 2 Albany: Dana situat 3 mile de Albany i 145 mile de la intrare. Dimensiunea
navei limitat prin proiect i spaiul disponibil n camera oscilant n bazin. Max. dimensiunile aprox.
LOA 750 ft., proiect 31 ft. Putin adncime de apa n canalul din mare la dana 33 ft. (Aprox).
Navele capabil pentru a andoca i detaai n orice stadiu al maree, zi sau noapte.
Boabe instalatii de incarcare: disponibile.
Ro-Ro Facilitati: Disponibile pentru rampa laterale sau sfert.
AUTORITATEA: Albany Port Districtul Comisiei, Cladirea Administratiei, Portul de Albany, Albany,
LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG 12202. Tel: 1 (518) 463-8763.
FAX: 1 (518) 463-8767. WWW: www.portofalbany.com Contact: F. Keane, General Manager (e-mail:
fwkeane@portofalbany.com ).

ALEXANDRIA, Virginia: 77,03 38,48 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: Pe malul Potomacului River 7 mile din Washington D.C.
DOCUMENTE: Consultai "Hampton Drumuri Judetene".
PILOTAGE: Consultai "Hampton Drumuri Judetene".
RESTRICII: Ancorare necesare ntre 2200 ore. - 0600 Ore.
Acostarea numai lumin natural.
Canal: Lime 200 ft. Adncime 24 ft. Rotirea bazin: lungime 6.700 ft.
Lime 300 ft.
MAX. DIMENSIUNE: reglementat de proiect numai - max. 22 Ft. 6. Toate ori.
REMORCHERE: nici una nu este necesar.
ACOSTARE: 2 deschis galeriilor. Acostare 0600 ore. la 2200 ore.
PODURI: 1 bridge, nchis luni prin vineri 1600-1830 ore. i 0630-0900 ore.
STEVEDORES: Neoficial aranjate prin Receptoare sau incarcator Agentii lui.
MEDICALE: Spital disponibile.
AP PROASPT: Disponibil la dana - 10 t.p.h.
CARBURANT: Nu sunt disponibile.
REPARAIILE: Minor facilitati.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Mal paznicul furnizate.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Stevedores. Nava - n funcie de nelegerea.
REPATRIEREA: exista instalatii.
AEROPORT: 3 mile. Washington National - mai multe zboruri.
TIMPUL: GMT minus 5 ore.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Agenii aranjai. Paznici pe taxa.
MAL LASA: permise.
IDENTIFICARE CARDURI: cerute de imigrare.
SERVICII: Searle consortiu, Ltd. din Alexandria (Tel: (703) 768-6026) i sora lor companie, Marin
Maritime Serviciile pot oferi urmatoarele: scufundri subacvatice generale i serviciile de inspecie;
coca subacvatic curare; Salvare anchet i reparaiile subacvatic de a salva natura; asisten n
refloating parasitenerecuperabileesuate navelor si de asistenta in aranjarea/inginerie de towage.
NTRZIERI: Nr. neobinuit ntrzieri.
AUTORITATEA: Virginia autoritii portuare, 600, World Trade Center, Norfolk, Va. 23510. Tel: 1 (804)
683-8000. Telex: TWX 710-881-pentru 1231. Cabluri: Vastports-Norfolk .FAX: 1 (804) 683-8500.
Contact: J. Robert Bray afl, Directorul Executiv.
ANACORTES, Washington: 122,36 48,31 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Tacoma".
PILOTAGE: Port Angeles piloti. Tel: Seattle 728-6400, dispecer 448-4455. Piloti pe canale VHF 13 i 14.
ANCORAJE: Captul de Est Guemes Canal, 54 ft. adncime minim.
REMORCHERE: Alturai navei n Guemes Canal la Anacortes - linii opional.
ACOSTARE: Galeria Nr. 1: Lungimea 540 ft., adncime 33 ft.
Galeria Nr. 2: Lungimea 462 ft., adncime 44 ft.
MACARALELE: 1 15 tona macaraua mobil.
STEVEDORES: Cerere, 24 de ore preaviz. Ore de lucru: 0800 - 1200 i 1300 - 1700, 1800 - 0300 i 0300
- 0800.
Ratele orelor suplimentare munca pe Weekend.
CISTERNA: Texaco: Dana Nr. 1: Lungimea 1.000 ft., adncime 45 ft.
Dana Nr. 2: Max. LOA 650 ft., adncime 45 ft.
Shell: Exterior Dana: Max. LOA 810 ft., adncime 45 ft.
Dana Interior: Adncime 38 ft.
AP PROASPT: Disponibil din ora sistemul de alimentare cu apa.
CARBURANT: Disponibil de la Shell i Texaco (buncar "C" i lumina diesel).
REPARATII: reparatii minore doar.
DOCURI USCATE: Synchrolift (306 ft. 75 Ft.) cu capacitate 5.000 de tone. Acesta poate gzdui vase de
pn la 350 ft. LOA.
Floating dock uscat (312 ft. 90 Ft.) cu capacitate 9.000 tone. Acesta poate gzdui vase de pn la 400
ft. LOA.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar de port.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Stevedores navei sau a echipajului nainte sosirea.
ALOCAII VAMALE: clar cantitatile prescrise; indemnizatie rezonabila la latitudinea Inspector Vamal.
MARFA VITEZE: ILWU cerintele.
AEROPORT: 75 mile Seattle International.
TIMPUL: GMT minus 8 ore. Ora de var Pacific, GMT minus 7 ore prima Duminica din Aprilie la 0200
ore. pn la ultima duminica din Octombrie la 0200 ore.
VACANE: Consultai "Tacoma".
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia, Ambulanta si Incendiu dial 911.
TELEFOANE: disponibile la Galeria 2 i la Galeria 1 prin Telefon Co.
SHORE LSAI: permise.
IDENTIFICARE CARDURI: necesare.
AUTORITATEA: Portul de Anacortes, P.O. Box 297, Anacortes, Washington 98221, U.S.A. Tel: 1 (360)
293-3134 (Sistem de scanare (360) 576-6371). FAX: 1 (360) 293-9608. Contact: M. Bran, Marine
Terminal supraveghetor. D. domnului Fowler, Port Master (Tel: 1 (360) 293-0694).
ANCORARE, Alaska: 150,00 61,12 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), marfa care prezint toate originale de la bord, i 2 copii care
numai marfa pentru acest port.
(2) Echipajul Manifestele (Curio House Lista).
2 Magazine Listele.
(2) Echipajul Liste (Formularul I-418).
mbarcare Ofier Vamal va examina de asemenea Registrul navei i Linia De ncrcare Certificat. n
plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru intrarea oficial s fie fcute n termen de 48 de
ore de la sosire din strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din Statele Unite un port:
Master in Juramantul Vamal (Formularul 1300).
Toate jocurile strine.
S. U. A. Certificatele de tonaj de plata taxei vamale (Formularul 1002).
Certificate lista echipajului.
PILOTAGE: staia de pilotaj pentru Ancorare este la omer, Alaska (Consultai "omer" ).
ANCORAJE: Cea mai bun ancorare pentru deep-proiect navelor este Vest de ancorare n adncime
de 10 brate la 12 brae, afundau jos. Sol Ferma este buna.
RESTRICII: Debit i pan ghea este ntlnite n Gtii Intrare de la aproximativ la sfarsitul lunii
noiembrie pn la sfritul lunii februarie. Aceasta gheata nu nghea datorit mareelor aciune.
Portul este n an-rotund utilizare i expert informaii despre iarna conditiile pot fi obinute de la orice
a calificat foarte liceniat nava pilotii disponibile in zona.
MAX. DIMENSIUNE: Toate dane 35 ft. MLLW.
RADIO AUTO: Radioul auto Sfaturi: Comandantii trebuie sa notifice la Ageni de Ancorare ETA omer
scuipat, Alaska, cat mai devreme posibil. Omer scuipat poziie:
59 35' N. , 151 40' W. Pentru a evita confuzii ETA mesaj pentru Ancorare trebuie s indice Fus orar
utilizat.
VHF: Portul de ancorare de pe canalul 16.
REMORCHERE: Alturai vas 1,5 mile S. W. de docuri.
ACOSTARE: 180 ft. P.O. L. Nr. 2 "T" Dock cu delfinii (600 ft. max.
LOA).
415 Ft. P.O. L. Terminal cu delfini.
600 Ft. General Terminal Cargo Nr. 1, or lime 95 ft., live drum limita 600 lb. per intravilan ft.
Terminalele de Marfuri Generale Nr. 2 i 3, 610 ft. i 893 ft. respectiv, or lime 69 ft.
Adncime alaturi toate bornele 35 ft la MLLW.
MACARALELE: Portabil, Paceco i Mitsubishi recipient cocori. Capacitate:
Portabil la 150 tone. Macaralele-Recipient 30 tone i 40 tone. Etica aripa din fata este 79 ft. pentru
Paceco i 86 ft. pentru Mitsubishi.
tergei nlimea deasupra MLLW este 132 ft.
private vrac silozuri ciment conducte la tarm. Ro-Ro service disponibile. ;3 SPECIALIZATE
MIJLOACELOR DE MANIPULARE MARFA: 2 tone 30 Paceco i 1 40 tone recipient Mitsubishi service
macaralele marfuri generale Bornele 1, 2 i
STEVEDORES: Ore de lucru: Stevedores nu funcioneaz pe Ianuarie 1st, Septembrie 6th, 25
noiembrie i decembrie 25-a. Primele 6 ore de orice schimbare ntre 0800 ore. i 1500 ore. este la
direct rata n timp. Lucrrile efectuate n zilele de smbt, duminic, srbtori i ntre 1700 ore i
miezul nopii este rata la orele suplimentare. Pauzele de masa sunt pentru 1145 ore. la 1300 ore. i
1745 ore. la 1900 ore. Stevedores funcioneaz ntre 0100 ore. (Dublu orele suplimentare rate) i
0700 ore.
MEDICAL: toate facilitatile disponibile. (3) spitalele locale.
CISTERNA: Petrol Borna nr. 1 la portul de ancorare este adiacent marfuri generale galeriilor. POL
Galeriei este de 612 ft. lung i conine mai multe petrol colectori. Adncime alaturi 35 ft.
Terminale petroliere Nr. 2 este un nou "T" Galeria situat Sud de facilitatea existente. POL Nr. 2 este
645 ft mult inclusiv delfinii i conine mai multe colectoare. Galeria va gzdui navelor la 600 ft.
Adncime alaturi 35 ft.
DENSITATE: de la 1009 la 1010.
AP PROASPT: Serviciul de Sntate Public ap certificate postul.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile.
INSPECTORII EXCLUSIVI: B. J. Logan si asociati, (Lloyd'S Agentiei; corespondenta la AIMU; Marfa
Nationale Biroul), 237 E. Treia Avenue, pe Ancorare, Alaska 99501. Tel: 1 (907) 272 7724.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Necesare la bordul navei.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Prin stevedores.
ALOCAII VAMALE: La latitudinea ofiterului Vamal.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. tutun i 1 litri vin sau rachiu pe om. Alocaii suplimentare
pot fi oferite dac se consider necesar, datorit lungimea navei de sta in port.
AEROPORT: 5 km; deservite de interne si externe regulate companii aeriene.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Lincoln; Washington Ziua lui; Seward, Zi (martie
30th); Ziua memorial; Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii; Ziua lui Columb; Alaska Ziua (19
Octombrie); Ziua Veteranilor"; Thanksgiving Day; ziua de Crciun (Decembrie 25th).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 1 (907) 786 8900; Ambulanta/Incendiu Tel: 1 (907) 267
4900.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta, pe Ancorare, Alaska 99513. Tel: 1 (907)
271 pentru 5137.
TELEFOANE: Telefoane disponibile pe nav.
BANCI:
Banca Alianta Prima Banca Nationala de Ancorare Cheie Banca Banca Nationala Banca de Alaska
Alaska Ranier
2749

STOCAREA: Consultai "Prelims".
1. Da.
2. Nici regulamentele restrictive.
3. Da. Imediat adiacent la nava.
4. Da.
5. Nr.
6. Da.
IDENTIFICARE CARDURI: Standard U.S. Imigrare Forme I - 95 pentru a fi realizat pentru fiecare
membru al echipajului la sosirea. Nu este necesar pentru oamenii echipajului care detin deja
Formularul I-95, eliberat pentru acelasi vas.
GUNOI: Nici omiteri sau tamburi furnizate. Agenii trebuie s fac aranjamentele necesare.
Serviciu oferit de Dynair Service Inc. , c/o D. J. Orr, PO Box 190-408, pe Ancorare, AK 99519-0408. Tel:
1 (907) 243 3403.
ELIMINARE DESEURI ULEI: 7.000 galoane pe zi per camion cistern. Rata 0,50 $ pe galon (ulei).
Contact: Alaska controlului polurii, PO Box 10-374, pe Ancorare, AK 99510. Tel: 1 (907) 344 5036.
MARINARULUI CLUBURI: nici una.
METEO: maree i cureni: diurne de gama de maree este 29,6 ft., curenii din 1,7 la 6 noduri sau
noduri mai n mijlocul canalului.
AUTORITATEA COMPETENTA: Portul de ancorare, 2000 Port Rutier Ancorare, Ancorare, Alaska
99501, U.S.A. Tel: 1 (907) 343 6200. FAX: 1 (907) 277 5636. Telex: 090-26431.
E-Mail: bickforddj@ci.anchorage.ak.us WWW: www.ci.anchorage.ak.us Contact: W.J. Sheffield, Port
Director. S. B. Graydanus, Operations Manager.
ASHTABULA, Ohio: 80,48 41,53 N. W. (Vezi Plan)
consultai de asemenea "St. Lawrence Pe Mare".
PILOTAGE: Staia Pilot este cel mai apropiat de Welland Canal, Canada.
ANCORAJE: Nr. ancorare n interiorul frontierelor. Buna ancorare n afara la Est de penetrare,
adncime aprox. 20 brae.
REMORCHERE: remorchere n mod normal se alture doar n interiorul navelor portuare intrarea.
Utilizai navei sau tragei linii lui opional; dac tragei linii utilizate o tax suplimentar de 10% de
tonaj vor fi adugate. Pentru tragei apel de service nava-la-shore tragei Idaho, canal FM 51.
ACOSTARE: Pinney Dock i Transport Co. : Dock Nr. 1 i Nr. 2 (Alunecare Nr. 1) - Lungime 2.000 ft.,
adncime 28 ft.
Pinney Dock i Transport Co. : Dock Nr. 4 (Alunecare Nr. 2) - Lungime 2.000 ft., adncime 27 ft. 2 45
Tone cocori.
Pinney Dock i Transport Co. ( Ex-Con Ramp Minnesota alunecare): Re-aliniat dana cu lungime 3.300
ft. i adncimea 28 ft.
Norfolk Sud: Dock Nr. 10 - Lungime 1.200 ft., adncime 27 ft.
1 Shiploader, rata t.p.h. 7.000 Max. dimensiune: LOA 1.000 ft., drum 105 ft. i 26 ft max. proiect.
STEVEDORES: Lucru piste pentru ncrcare i descrcare furnizate de Pinney Dock i firma de
Transport.
MEDICAL: navele care necesit asisten medical apel U.S. Garzii de Coasta situat n postul principal
rul prin apelarea AM Canal 20. Spital Ambulanta si servicii disponibile. Nr. inocularea, vaccinri, sau
clasice certificatele necesare.
DENSITATE: ap proaspt.
AP PROASPT: Disponibil la repercutat dock.
CARBURANT: disponibile pe 24 de ore preaviz.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Oraul pompieri. Linia apei Asemenea pe faa dock
disponibile.
CONSULI: Cel mai apropiat la Cleveland.
REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile motor disponibil; de asemenea, latura nveliului
reparaiile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Peste Ocean repercutat dock fir nchise gardul, portari n staia de
andocare la toate ori, garda la poarta principal.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: De echipaj.
ALOCAII VAMALE: Numai aceasta ajustare per persoana consumate la bordul permise.
REPATRIEREA: Poate fi aranjat.
AEROPORT: Cel mai apropiat aeroport aprox. 10 mile sud cu servicii navetist la Cleveland Hopkins
Aeroport. Cleveland Hopkins Aeroport aproximativ 70 mile Vest.
TIMP: Local Eastern Standard Time cu exceptia din prima Duminica din aprilie pana in ultima
duminica din Octombrie - Ora de Var.
VACANE: repercutat docuri timp dublu de sarbatori si timp plus jumtate n zilele de smbt i
duminic.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, 998-2221; Ambulanta, 998-2345; Incendiu, 998-Innova
2121.
TELEFOANE: Nr. dispoziii pentru introducerea telefoanelor la bordul navelor.
MAL LASA: echipaj permise pe uscat.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Serviciu disponibil. 72 Ore aviz
necesar.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibile cu ajutorul camioanele.
72 Ore aviz necesar.
AUTORITATEA: Ashtabula Autoritatea portuar, 4400 Bulevardul Principal, Ashtabula, Ohio 44044,
U.S.A. Tel: 1 (440) 992-8428. Contact: Ron Kiester, Preedinte.
Operator: Kinder Morgan Energy Partners LP, Pinney Dock i firma de Transport, 1149 Orientul
Mijlociu a 5-a Strada, PO Box 41, Ashtabula, Ohio 44005-0041, S. U. A. Tel: 1 (440) 964 9186. FAX: 1
(440) 964 5210). WWW: www.pinneydock.com Contact: Lionel S. Demers, Andocai bade (e-mail:
lee_demers@kindermorgan.com ).
ASTORIA, Oregon: 123,50 46,11 N. W. (Vezi Plan)
PILOTAGE: Columbia River Bar Pilotii, Astoria, Oregon, 97103. Consultai "Informaii generale -
Pilotage" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
REMORCHERE: remorchere sunt disponibile pentru a asista navele la opiunea de a navei.
ACOSTARE: Cele 3 galerii, inclusiv facilitatile Ro-Ro i intraref rampa, cuprinznd Portul de Astoria
Terminalele sunt situate n partea de vest a orasului de Astoria la confluenta a Youngs Bay i
Columbia River. Astoria este deservit de 1 vagon, 3 autostrzi i 6 barje linii. Galeriilor extinde la
nava principal de canal, permind vaselor la dan sau navigheaz n orice moment. Bornele sunt
operate de Portul de Astoria Comisiei ca o proprietate public deschis pentru toate transportatorii i
navlositorii.
Galeria Nr. 1:
Amplasare: Febra de Portway Strada, adiacent la Galeria Nr. 2, i separate din acestea de o alunecare
400 ft ap. n lime.
Principalele produse: produse Generale, limit vrac, placaj, ton congelat, boabe, debarcat bunuri.
Dane: 2 nave. 875 Ft. chipul sau nordice din Europa sfritul; 1.000 ft. alunecare sau Westerly lateral,
adncime 40 ft.
Galeria Sort: Lime 24 ft., partea alunecare; 70 ft., parte andoca chipul sau este 16,1 ft.
mai sus MLW.
Echipamente: Dock tractoare, 2 recipient comutator transportatori, motostivuitoare, remorca
camioane, camioane i alte necesare mna marfa diverse echipament de manipulare.
Apa Servicii: Portabil metri i conexiunile furtunurilor pentru nave service. Rate de livrare, 10.000
g.p.h. Presiunea apei despre 110 p. s.i.
Protecia mpotriva Incendiilor: suportul pentru furtun conducte.
Curent Electric: Cu faa galeriei Nr. 1 - 440 volt, 3 faza. Iluminare 110 volt, 2 faz, 60 ciclu, 35 amperi,
curent alternativ. Metru Portabil i plug-in service disponibil la toate dane.
Galeria Nr. 2:
Locaie: ntre galerii Nr. 1 i 3. Separat de Galeria Nr. 1 de o alunecare ap, 400 ft. lat, i din Galeria
Nr. 3 de o alunecare ap, 350 ft. lat.
Depozit Magazie: 65.000 metri patrati ft. oel cladire cu fundatie si sistem de aspersoare.
Principalele produse: Cherestea, busteni, marfuri generale, limit vrac, marfuri voluminoase deschis
n stocare.
Dane: 5 nave; 425 ft. chipul sau nordice din Europa; 1.307 ft., Easterly alunecare laterale, 35 ft.
adncime; 1.445 ft., Westerly alunecare laterale, 30 ft. adncime.
Deschidei Dock: 535.000 metri patrati ft. Nivelul Andocare 16,1 ft. mai sus MLW.
Echipament: iluminare Modern. Tractoare, stivuitoarelor, etc. ca enumerate sub Galeria Nr. 1, atunci
cnd este necesar. Portabil metri i conexiunile furtunurilor. Liniile de pe conducta galeriei pentru
alimentarea.
Intraref pantei: O rampa intraref capabile de manipularea ncrcturilor pn la 50 de tone este
acum n funcionarea la exterior dana a Galeriei Nr. 2. Rampa este utilizat pentru transferul de marf
de intraref sau invers.
Apa de Serviciu: Oraul service. Portabil metri i conexiunile furtunurilor de service pentru nave. Rata
de livrare, 10.000 g.p.h. Presiunea apei despre 110 p. s.i.
Curent Electric: 110 voli Iluminare, o singur faz, 60 ciclu, 35 amperi, curent alternativ. Putere 220
v, 3 faze, 60 ciclu, 35 amperi, curent alternativ. Portabil metri i plug-in service la toate dane.
Galeria Nr. 3:
Amplasare: Febra de Hamburg Avenue, (adiacente i separate de Galeria Nr. 2 prin alunecare 350 ft
ap lat).
Principalele produse: conserve, lemn celuloza, hartie produse, marfuri generale, limit vrac, uscate in
vrac.
Dane: 2 nave. 1.750 Ft. alunecare pe Easterly lateral; 14 ft. n adncime.
Tranzit Depozit Magazie: suprafata podelei 248.000 metri patrati ft. Sarcin pe podea 600 lbs.
rasarit; 1.000 lb. partea de vest, per intravilan ft.
Magazie lime 160 ft. Magazie lungime 1.550 ft. Rni tip beton armat pereti si podea constructie.
Beton si blacktop planeu. Sistemul complet automat de aspersoare.
Galeria Sort: Lime, 24 ft partea alunecare. Dock nivel, 16,1 ft. mai sus MLW.
Echipamente: Tractoare, remorci, stivuitoarelor, etc. , dupa cum au fost enumerate in Galeria Nr. 1,
atunci cnd este necesar.
Alimentarea cu apa: Portabil metri i conexiunile furtunurilor de service pentru nave. Rata de livrare,
10.000 g.p.h. Presiunea apei despre 110 p. s.i.
Protecia mpotriva Incendiilor: sistem de aspersoare automat usuce. Suportul pentru furtun
conducte.
Curent Electric: Iluminare 110 voli, o singur faz, 60 ciclu, 35 amperi, curent alternativ. Putere 220
v, 3 faze, 60 ciclu, 35 amperi, curent alternativ. Portabil metri i plug-in service disponibil la toate
dane.
30 De tone macara la Galeria Nr. 2 i 1 P H 6250TC MACARALELE mobile:
macara.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: Container santier (la vest de Galeria Nr. 3) 11,5 acri
pavaj, mprejmuit i iluminat.
STEVEDORES: Stevedore Servicii ale Americii i Jones-Oregon -facut nimic!.
AP PROASPT: Disponibile, livrare la vas portabil prin furtunul.
CARBURANT: Termenul "cisterna" ulei facilitati pentru ocean navelor sunt meninute la nivelul
galeriei Nr. 2. Rata de livrare pentru pacura este 1.500 b.p.h. , si pentru motorina, 800 b.p.h.
GUNOI: Gunoi este disponibile pe plan local pentru navele Americane; navelor straine care fac escala
in portul de Astoria poate contract acest serviciu prin societi situate n Portland, Oregon.
ELIMINARE DESEURI ULEI: ulei Deseuri eliminare nu este disponibil la locaia.
Acest serviciu poate fi obinut prin societati situate in Portland, Oregon, care poate
stivuitorului/intraref eliminarea deeurilor.
GENERAL: Portul de Astoria Bornele sunt amplasate 10 mile pn-stream la gura rului i 86 km aval
de oras din Portland, Oregon.
Canalul de pe Columbia River, de la ocean la Astoria, are o lime de 600 ft. si proiect la adncime
mic apa de 53 ft.
La Astoria, gama medie de maree este 7,5 ft. cu extreme tidal gama de despre 12 ft. Pe un torent
maree o vitez a 2 noduri este rareori depasite,

dar viteza uneori atinge 5 noduri n timpul refluxului de maree. Aceast variaie este datorat n mare
msur cu intensitatea de rul descrcare, cu viteza maxim n timpul freshets care apar n timpul
luni de MAI, iunie i iulie. Aceste freshets, totui, nu efect de nlime de ap la Astoria. De Columbia
River este navigabil pe tot parcursul anului.
UN total de 9 dane din portul de Astoria Bornele sunt periodic dragate la 35 ft i 40 ft la zero maree,
dar adncimi varia de la timp la timp.
AUTORITATEA: Portul de Astoria, 1 Portway, Astoria, Oregon 97103, U.S.A. Tel: 1 (503) 325-- 4521.
FAX: 1 (503) 325-4525. Contact:
Jonathan Krebs, Directorul Executiv.
BALTIMORE, Maryland: 76,35 39,17 N. W. (Vezi Plan)
PORT LIMITELE: Nord Punct este a limitei exterioare a Baltimore Port pentru sosirea scopuri.
Annapolis de ancorare off la Toma Punct, pentru navele atribuite acesteia, este considerat sosit
pentru scopuri cartei.
DOCUMENTE: navele care sosesc de la porturile strine:
A. Pentru S. U. A. Controlul Vamal:
Master in juramantul, CF 1300 (1 original i 3 copii).
Declaraiei Generale, CF 1301 (1 original i 3 copii).
Declaraia de marf, CF 1302 (dac exist), (1 original i 3 copii).
Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303 (1 original i 3 copii).
Efectele echipajului Declaratie, CF 1304 (1 original i 3 copii).
Lista echipajului, I-418 (1 original i 3 copii).
Lista pasagerilor, I-418 (dac exist), (1 original i 3 copii).
Ultimul joc din Port.
Registru - sau - (original numai).
Tonaj Certificat (original numai).
FMC Certificat de Responsabilitate Financiara (original numai) (poluarea apei).
Taxa pe Tonaj Confirmri (dac orice anterioare calatoriei), (original numai).
Linie de ncrcare Certificat (copie acceptabil).
Echipamente de siguran (SOLAS) Certificat (copie acceptabil).
B. Pentru Inspecie de Imigrare:
lista echipajului, I-418, Visaed de Consul American (1 original).
(Not: Cerinele pentru viz poate fi renunat la sub circumstante atenuante cum ar fi nr. Consul
American la ultimul port, nava devierea la marea, Viza pierdut in mail, etc. ).
Debarcarea lui om din echipaj va avea sarcina Permit, Forma I-95 sau I-184 (1 pentru fiecare om din
echipaj va avea sarcina).
Lista pasagerilor, I-418 (dac exist), (1 original).
Debarcare Pasageri Permite, Forma I-94 (1 pentru fiecare pasager).
Paaportul sau Cartea marinarului pentru fiecare om din echipaj va avea sarcina.
Pasaportul cu Viza SUA valabil pentru fiecare pasager (este o incalcare a legii S. U. A. pentru a
transporta pasageri nu este n posesia unei vize valabile S. U. A. n S. U. A. ).
C. Pentru Departamentul Agriculturii Inspectie:
navei Stocheaz Declaratie, CF 1303 (1 exemplar).
Declaraia de marf, CF 1302 (dac exist), (1 exemplar).
Navele care sosesc de la S. U. A. Porturi:
A. Pentru controlul vamal:
acelai ca la seciunea A de mai sus, cu exceptia:
1. Declaraia de Marf CF 1302, dac orice marfa strine rmase onboard, va consta dintr-o copie a
manifestului prezentate la prima S. U. A. port, certificate de ctre vam la spuse port, cunoscut ca un
"Cltorii Manifest" i o alt copie constnd numai din marfa la fi descrcat la acest port, cunoscut
ca "Port Copie" sau "Galeriei Copy".
2. Jocul din ultimul Port va consta dintr-o copie a Declaraiei Generale, CF 1301, andosate de Vama la
port U.S. anterioare.
PILOTAGE: Fiecare nava care intra in Chesapeake Pelerine sub pavilionul sau strine externe
transport marfa este necesar sa utilizeze un Pilot al asociatiei Maryland piloti. Pilotii sunt furnizate cu
un mic aprinderii tranzistorizate unitatea radio portabil, care asigura nave" bridge la bridge sistem de
comunicare pentru a asigura securitate navigare n timp ce traverseaza apele Chesapeake Bay. Este
un mijloc de comunicare pozitiv pentru a asigura raportarea poziiei navei, de securitate i de
micare a navelor, precum i mesajele legate de necesitile operaionale a navelor trece la port, i
de a asigura comunicaii pilotilor instruciunile grabirii operaii de atunci cnd sunt la bordul navelor.
Sub conditiile selectiv, Pilotii efectuai DGPS uniti pentru determinarea poziiei.
ATE trimite prin telex piloi sau agentul navei, 48 de ore nainte de sosirea i validai 24 de ore nainte
de sosirea.
ATE mesaj trebuie s precizeze dac sosete prin Chesapeake i Delaware Nava Canal sau Cape
Henry, i cea mai adanca proiect i vitez de nava.
Cablu adresa de Pilot: "Marpilot Baltimore". Cape Henry Tower Pilot pe canale VHF 11, 13 i 16.
Telex: 87-574. Tel: 1 (410) 342 6013.
Fax: 1 (410) 276 1364.
Oceanul de postul mare pilot nava a fost scoas din staie.
Inbound i outbound trafic este monitorizat de ctre noul Cape Henry Tower Pilot pe mal doar
maritime de Cape Henry Lumina. Pilot de Tower pstreaz att un radar si radio ceas pentru zona.
Navele trebuie s contactai Tower Pilot pe VHF Channel 16 unde acestea va fi direcionat ctre o
frecventa de lucru. Navele sunt solicitate la contact turn 2 ore nainte de sosirea la mbarcare pilot
zona.
Pilotii sunt expediate din Lynnhaven Intrare de nalt vitez toate-mbarcare vreme va fi lansat i va
fugari cu navele la CBJ Baliz, aproximativ 2 km ENE de Cape Henry Lumina.
Pilotii pot solicita o refulare pilot n timpul tranzitului care va bordul navei Pilot la Staia de Transfer
situat n apropierea de 90 mile colorand Patuxent River. n anumite condiii de vitez i proiect, 2
piloti vor fi furnizate la nceput de tranzit (n prezent un al doilea Pilot este asigurat dac trecerea
este ateptat s fie mai mult de 15 ore). Pilotii sunt furnizate la Refulare fr taxe suplimentare.
ANCORAJE: Numeroase ancoraje situate n limitele portuare pentru nave oceanice. 6 Aceste zone
sunt disponibile pentru navele de lumin i profund proiect. 4 Din aceste ancoraje sunt amplasate in
partea de rasarit a principal canal ntre nava de canal la intrarea a Cantonului Boabe
Consultai liniile directoare privind cum s elaboreze i s prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
elevatorului i Fort Worth Carroll. 2 Sunt pe partea de vest a canalul principal nava.
Spaiul este limitat pentru Ancorare navele de mare si o limita 72 de ore este n vigoare. La Toma
Punct, aproximativ 22 mile sud de Baltimore, exist o ancorare n urgen naturale apa adanca cu
adncime de 50 ft. sau mai mult. S. U. A. Garzii de Coasta este responsabil de ancorare, dar in
practica, Pilotii face angajamentele asumate.
RESTRICII: exist dou abordri diferite i iese la marea de benzi. Principala rut este de fel din
Vireaz cursul prin Chesapeake Bay i Cape Henry la ocean. Distanta pe aceast rut este de
aproximativ 150 mile marine. Exist o nava principal canal 20 mile lungime din Baltimore la
Chesapeake Bay; acest canal este de 700 ft. lime i 50 ft. deep (exist 60 de mile de canalele
marcate prin geamanduri).
Ruta de alte benzi este la mare prin Chesapeake i Delaware Nava Canal. Aceasta ofer o scurt
protejat rut ntre Baltimore i alte porturi top Atlanticul de Nord prin Delaware Bay i permite
navelor care deservesc Nord Atlantic porturile Europene pentru a salva aproximativ 125 mile distan
navigheaza.
Intrarea la Chesapeake i Delaware Nava Canal se afl la aproximativ 50 de mile Nord de Baltimore.
Adncime de canal 35 ft. Limea canalului este de 450 ft. Max. LOA 960 ft. Navele mai mult 760 ft.
trebuie sa aiba plecaciune thruster. Max. proiect 33 ft. 06 n. Canal de sine este de 15 mile n
lungime, i din Delaware Bay parte distana pn la marii benzi este de aproximativ 60 de mile.
Luminile de navigaie sunt ntreinute astfel de canal este deschis pentru navigare zi i noapte. Gam
medie de maree este 1.1 ft la Baltimore.
Curenii sunt 0,8 nodul de la inundaii i reflux mareele.
MAX. DIMENSIUNE: Lungime 1.250 ft., proiect 50 ft la Vnzri consolidate carbunelui carbonifere i
Bayside galeriilor. Nici o restrictie pe drum.
VHF: Consultai "Pilotage".
REMORCHERE: portul are un eficient flota de remorchere n funcionare. Impingere De obicei ia navei
n remorcare la Francis Scott Key Bridge. Tragei linii lui sunt utilizate fr taxe suplimentare.
ACOSTARE: galerii i fiele majore:
Apa Nume Dane Adncime Observaii (ft.) (ft.) Numeroi exploatatori - Recipient, marfuri generale:
Pennwood debarcader 1-870 32 Dundalk Marine Terminal 1-1050 38 2 Ro-Ro rampe 1-840 38 7
recipient dane 2-730 34 1-750 38 7-600 34 Girt Marea Marine Terminal 1-700 32 1 intraref dana 3-
1000 42 3 recipient dane Rukert bornele 1-575 34 1-525 36 Clinton St. Marine Terminal 4-550 32
Punct salcam, Nord, 7-600 34 galerii 3 - 5 Punct salcam, Sud 4-850 36 2 recipient dane Chesapeake
Borna 1-700 30 Atlantic Borna 1-500 33 delfini amarare Fairfield Auto Borna 1-832 35 delfini amarare
lichide n vrac:
salcam Punctul Nord, Galeria 10 1-610 34 Melasa, Latex i asfalt ST Servicii Galeria 1-900 36 Petrol,
comestibil i chimice 1-900 35 Lichide 1-628 20 Lichide Olin Oversease Corp principal debarcader 1-
800 28 Dundalk Sulf Lichid Marine Terminal, 2-600 34 Melasa Dane 5 & 6 Agrico Galeria 1-450
30 fertilizator lichid Punct salcam Nord, 1-600 34 Latex (preri despre Woody Guthrie) Galeria 4 - 5 1-
600 34 Latex (Firestone) lacusta Punct, Nord, Galeria 3 1-600 34 Latex (Firestone) care sa poata
provoca un atac Punct Galeria 1-720 36 fertilizator lichid, Hidrogen peroxid Continental Dock 188 1-
585 32 Petrol i produse petroliere Continental Galeriei 189 1-785 34 Petrol i produse petroliere
Amoco Ulei Dock Nr. 1 1-675 33 Petrol i produse petroliere BP-Texaco Galeria 1-435 33 Petrol i
produse petroliere Amerada Rdea mult mai puin Galeria 1-700 37 Petrol i produse petroliere Apex
Ulei Co. 1-800 40 Produse petroliere uscate in vrac:
Vrabiile Punctul 2-1020 45 minereu de fier Curtis Bay minereu Galeria 1-650 42 minereu Rukert
Galeria 5 1-820 40 minereu care sa poata provoca un atac Punctul 1-720 36 minereu (Alumina) CCSC
Carbune Galeria 1-1253 cu autopropulsie 50 Carbune Carbune Bayside Galeriei 1-1000 50 Carbune
Carbune Curtis Bay Galeriei 1-900 42 Carbune Galeria 7, Nord salcam Pt 1-1000 38 Boabe Cantonului
elevatorului de boabe 1-690 39 Boabe 1-1418 33 Boabe gips Galeriei Naionale 1-594 33 gips (Aur
Bond) U.S. Ghips Dock 1-746 gips 32 Amstar Corp. 1-970 32 Zahar Davison Chimice Co. 1-345 28 acid
sulfuric i Rock Galeriei sodiu silicat
2751

COCORI: Plutitoare: 1 150 tone.
Macaralele Numele uscate in vrac:
vrabiile pct. 3 26 tone minereu unloaders Curtis Bay minereu Galeria 2 22 tone minereu cocori Rukert
Galeria 5 1 21 tone minereu macaraua care sa poata provoca un atac Punctul 1 30 tone minereu
CCSC macaraua Carbunelui Galeria 1 Shiploader 7000 t.p.h.
Bayside Carbune Galeria 1 Shiploader 6000 t.p.h.
Curtis Bay Carbune Galeria 1 Shiploader 6000 t.p.h.
Galeria 7, Nord salcam Pt 4 banda transportoare braele & 3 gurile, 75.000 bueli pe or
Cantonului elevatorului de boabe 9 guri incarcare pe partea de rasarit si 2 electrice ridicate cu
ncrctoarele nr. guri pe partea de vest gips Galeriei Naionale Primete containerul & curea,
500 T per (Aur Bond) ora SUA Ghips Dock Primete containerul & curea, 900 t.p.h.
Amstar Corp. 2 12 tone descrcare turnuri, 600 t.p.h.
Numeroi exploatatori - Recipient, marfuri generale:
Marine Dundalk Borna 10 40 tone recipient cocori 2 60 tone shore Girt macaralele Maritime Marine
Terminal 1 macara 27,5 tone recipient 7 50 tone recipient cocori Rukert Bornele 1 minereului salcam
macaraua Punct, Nord, galerii 3 - 5 2 75 tone shore cocori 1 40 tone recipient salcam macaralele
Punct, Sud 3 40 tone recipient cocori 1 100 tone shore cocori consultai de asemenea "Vrac
Facilitati".
REGULATOR VITEZ FACILITATI: regulator de port are numeroase facilitati. Contactai Autoritatea
portuara.
Boabe:
Terminal: Countrymark Co-operativ.
Distana de la balize maritime: 154 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 1.000 ft.
Proiect restrictie alaturi: 40 ft Andocare srat la nlime MLW: 10 ft.
Scurgere aer proiect la MLW: 48 ft.
Maxim egal indrazneata de gurile: 110 ft.
Numrul de gurile: 4 Distanta dintre gurile: 120 ft.
Produsele manipulate: porumbul, soia, faina, gru, orz capacitate de stocare: 2,2 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1926/1978 Conceput incarcare/t.p.h. : 750 potabil ap proaspt
disponibil: Da anterior cunoscut: Indiana Boabe Contact Birou: salcam Punct Contact Tel: 1 (410)
685 6410 Contact Fax: 1 (410) 685 0233 Dock acces de vehicul permise: termenul "cisterna" este
permis numai Pasager alaturi?: Non-ore de lucru doar proprietarului/operatorului de lift:
Countrymark Co-operativ Mai Mare nava ncrcat: "Fujisan" Suma ncrcat: 45.000 tone RECIPIENT
MIJLOACELOR DE MANIPULARE: Consultai "acostare".
PODURI: Bridge-Tunnel Chesapeake Bay este situat la intrarea in compartiment, ntre Cape Henry si
Cape Charles. Aceast trecere vorbite const din o horbota i poduri fixe 15 mile n lungime, i 2
tunele - una in cadrul Chesapeake Channel i unul sub Cartusul confruntari Canal. UN joc orizontal de
1.400 ft la 60 ft. adncime a apei exist.
Memorial de Francis Scott Key Bridge cruci principal nava de canal n Baltimore Port i este 8.640 ft.
lung, cu canalul principal orizontal joc de 800 ft. i jocul vertical de 185 ft. En route la Nave de port
din oceanul prin Chesapeake Bay Chesapeake Bay trec pe sub Pod (2 paralel poduri), despre 138
statutul mile deasupra oceanului intrarea n compartiment. Acest pod este 3,7 mile lungime pe rm
la rm; captul su Western Union este de 0,5 mile S. W. de Sandy Punct i captul su Est este pe
Insula Kent, 4 mile S. W. de Dragoste Punct. Putin joc limea de 1.500 ft. i jocul vertical 186 ft.
De fel de Chesapeake i Delaware Canal orizontal de putin jocul este de 500 ft. i jocul vertical la 136
ft. (Aer Curent proiect pentru navele este 136 ft. ).
De Curtis Creek i mijlocul Sucursala seciunile de port sunt fiecare traversat de autostrada si cale
ferat poduri (ridicai i nclinai).
MEDICAL: toate facilitatile disponibile.
CISTERNA:
Apex: Apex Oil Terminal n Baltimore Port este situat 153 mile de marea Baliz i const dintr-o dana.
Controlul adncimii de la acest terminal este:
canal de navigatie - 49 ft. Dana 40 ft.
Dimensiune max. navelor primite:
800 ft LOA.
97.179 D.w.t.
Andocare i detaare navelor n toate etapele de maree. Respectivul meridian situat Constant
vnturile pot provoca unele variaia maree.
La acest terminal exist personalul terminalului pe scen n orice moment care va consilia vaselor de
orice condiii critice.
Cnd andocarea i detaarea, navele utilizai n mod normal 2 remorchere.
Abordarea la dane, navelor de tranzit Fort Worth McHenry canal cu un controlul adncimii de 50 ft.
MLW i limea minim de 700 ft.
Consultai de asemenea "acostare - Lichide in vrac".
DENSITATE: srat (1005 - 1008).
AP PROASPT: Poate fi alimentat la dane. La general marf dane, navelor furtunurile de
alimentare. Apa intraref serviciu disponibil de la Palete Bros. Co. (Tel: 631-7773).
CARBURANT: Toate gradele furnizate de numeroase companii petroliere de intraref, cisterna
stivuitorului sau ex-debarcader la ulei dane.
Alimentarea, combustibil i Lubrifiani:
Aqua Cisterna, Inc. Tel: 1 (410) 631 7494. Fax: 1 (410) 631 7781.
Fewell Trading Co. , Inc. Tel: 1 (410) 532 2335. Fax: 1 (410) 532 7756.
Lansare Marine Co. (Fratii deflectorului Co. ). Tel: 1 (410) 631 7773.
Fax: 1 (410) 631 pentru 5099.
CONSULI: Belgia, Danemarca, Rep. Dominicana, Ecuador, Finlanda, Frana, Guatemala, Honduras,
Italia, Olanda, Norvegia, Pakistan, Senegal, Spania i Turcia.
REPARAIILE: Baltimore Marine Industries Inc. : La Punctul vrabiile Santierului Naval, vase de pn la
300.000 d.w.t. sunt reparate, si de facilitatile includ toate echipamentele necesare pentru constructia
de nave mari i mici. Tel: 1 (301) 388 7701. Fax: 1 (301) 388 6687.
n plus fa de facilitile menionate mai sus sunt numeroase companii specializate n reparaiile
minore navei, curarea rezervorului, reparaie de toate tipurile navigatie si instrumente optice,
fumigaia (Consultai "Servicii - Nava Servicii" ).
DOCURI USCATE: disponibile (Consultai "Reparaii" ).
INSPECTORII EXCLUSIVI:
Allcargo inspectorii exclusivi, Inc. Tel: 1 (410) 633 4656. Fax: 1 (410) 633 PENTRU 3149 CONDUCERE
PE PARTEA DREAPT.
Biroul American de transport i ABS din ntreaga lume Servicii Tehnice, Inc. Tel: 1 (410) 633
standardul ISO 5692. Fax: 1 (410) 633 3609.
Baltimore Nava Reparaie. Tel: 1 (410) 354 7400. Fax: 1 (410) 354 7410.
John L. Bauer & Associates, Inc. Tel: 321 8488.
Vrac Lichid Anchete Inc. Tel: 1 (410) 485 0374.
Cranford i Co. Tel: 1 (410) 821 0010. Fax: 1 (410) 821 0913.
A fost Caraman & Co. , Inc. Tel: 1 (410) 633 5940. Fax: 1 (410) 633 5948.
Coca si Marfa inspectorii exclusivi, Inc. Tel: 1 (410) 646 0606. Fax: 1 (410) 646 5956.
Inchcape Testare Servicii/Caleb Brett. Tel: 1 (410) 354 pentru 3010.
Fax: 1 (410) 354 4543.
Inspectorii Marfa International, Inc. Tel: 1 (410) 633 3340/1. Fax: 1 (410) 633 7848.
Lloyd'S Registru de Transport. Tel: 1 (410) 547 1150. Fax: 1 (410) 752 4360.
Luard & Company Inc. Tel: 1 (410) 633 Nr. 6257. Fax: 1 (410) 633 8157.
Maloney Produs Services Inc. Tel: 1 (212) 490 1155. Fax: 1 (212) 490 3780.
Marserv, Inc. Tel: 1 (410) 583 9137. Fax: 1 (410) 583 9172.
Mid Atlantic Cargo Services, Inc. Tel: 1 (410) 788 5006. Fax: 1 (410) 788 0208.
Mid Atlantic Marine inspectorii exclusivi Inc. Tel: 1 (410) 284 8175. Fax: 1 (410) 633 7397.
Marfa Nationale Biroul, Inc. Tel: 1 (410) 633 6680. Fax: 1 (410) 633 6812.
Cpitanul Heiner Popp, Inc. Tel: 1 (410) 544 1422. Fax: 1 (410) 544 7142.
Port Supravegherea, Inc. Tel: 1 (410) 633 3396. Fax: 1 (410) 255 6918.
SGS Control Services Inc. Tel: 1 (410) 563 1822 (Boabe). Fax: 1 (410) 563 1602.
Sulzer Servicii maritime. Tel: 1 (215) 459 4138.
Toplis i Harding, Inc. Tel: 1 (410) 288 1447. Fax: 1 (410) 288 3604.
Unicorn International. Tel: 1 (800) 443 4652. Fax: 1 (908) 351 8393.
Andrew Vazquez, Inc. Tel: 282 7770 - Verificai durata subscris.
ALOCAII VAMALE: La latitudinea vamesii.
REPATRIEREA: echipaj modificri pot fi fcute i repatriere organizat la port.
AEROPORT: BWI Aeroport, 8 - 10 mile sau 20 de minute de port de vehicul cu 32 companii aeriene
regulate programate si 580 zboruri pe zi.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var din prima Duminica din aprilie pana in
ultima duminica din Octombrie.
VACANE: Not: Unele date, pot schimba.
Bagajelor i mail numai. (Duminica) - Ziua de Craciun Decembrie 31 (simbata) - Revelion (simbata)
- Ajunul Craciunului 25 Decembrie (luni) - Ziua Muncii Septembrie 12-lea (luni) - Defender zecea zi
octombrie (luni) - Ziua lui Columb a 8-a noiembrie (marti) - Ziua Alegerilor Noiembrie a 11-a (vineri) -
Veteran, noiembrie 24-zi (joi) - Thanksgiving Day Decembrie 24- (luni) - Decorarea Zi (Ziua
memorial) Iulie a 4-a (luni) - Ziua Independenei Septembrie a 5-a (duminica) - Duminica Patelui
30-mai (simbata) - Ziua de Anul Nou Ianuarie a 17-a (luni) - Martin Luther King, Jr. natere lui
februarie 12- (simbata) - Ziua lui Lincoln februarie al 21-lea (luni) - Washington Ziua lui martie a 17-a
(joi) - Thomas W. Gleason natere a lui 1 Aprilie (vineri) - Bun vineri Aprilie Al 3-lea Ianuarie 1-
conform acordului cu I. L. A. - Federal data va fi respectata.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Baltimore City Politie Tel: 911, Incendiu Tel: 911, Ambulanta Tel:
911, Baltimore Judet Tel: 911, Maryland Administratia Port Tel: 1 (410) 633 1066.

URGEN COORDONARE CENTRU: Nr. Centrul oficial la Baltimore. n caz de urgen contact
Cpitanul de Port - Garda de Coasta.
Tel: 962 5100. VHF Channel 81 este monitorizat.
SERVICII: Lansarea Serviciilor:
Al Bembe. Tel: 1 (410) 4146 956 ETA AUTOBUZ CU Annapolis (Zona).
Baltimore Lansa i Serviciile Marine, Inc. Tel: 1 (410) 633 6464.
Bay Taxi Service, Inc. Tel: 675 2900.
Marine Service Standard Alimentare & Co. , Inc. Tel: 276 5756, nopti si Sarbatori 363-PENTRU
3122 PENTRU.
Deflectorului De Fratii Inc. Tel: 631 7773.
Nava Servicii:
American Nava Service Co. , Inc. Tel: 342 8810.
Arkay Steamship Mutual Corporation. Tel: 788 0073. TWX: 710-236-9013 (ARKAY SS BAL) Cablul:
"ARKAY" Baltimore.
Baltimore Nava Reparaie (Phillyship de Baltimore). Tel: 1 (410) 355 7400. Fax: 1 (410) 354 7410.
Bluementhal - Kahn, burgermeisterul, Turnul Electric. Tel: 1 (410) 363 1200. Fax: 1 (410) 363 1215.
Chesapeake Shiprepair Co. Tel: 1 (410) 255 9171. Fax: 1 (410) 360 9175.
Davis Group Inc. Tel: 1 (410) 625 2672. Fax: 1 (410) 625 2677.
Nava Generale Reparaie Corp. Tel: 1 (410) 752 7620. Fax: 1 (410) 752 4650.
Marine Cheie refrigerare Inc. Tel: 1 (410) 563 2880.
Maryland mile marine Vanzari (pene). Tel: 1-800 -596-7245, (410) 752 4268. Fax: 1 (410) 685 5068.
Multimarine refrigerare. Tel: 1 (410) 355 7012. Fax: 1 (410) 354 5237.
Port Supravegherea, Inc. , Rm. 801, 207 E. Redwood St. , 21202.
Tel: 539 5158. TWX: 87495.
Wartsila Motorin Inc. Tel: 1 (410) 573 2100. Fax: 1 (410) 573 2200.
Scafandri:
Baltimore Nava Reparaie. Tel: 355 7400.
Bob Croot. Tel: 1-923-2116.
Scafandri Den, Inc. Tel: ntre 668 6866.
Nava General Reparaie Corp. Tel: 752 7620.
Martin G. Imbach, Inc. Tel: 355 6121.
J & L Industries, Inc. Tel: 488 0800.
McLean Companiei Contractante. Tel: 553 6700.
Parcuri scufundri Corp. Tel: 655 8744.
A-J Marine contractorilor. Tel: 744 0803.
Accu-Dive . Tel: 276 4461.
Servicii Marine costiere. Tel: 987 9870.
Maryland scufundri Servicii. Tel: 298 4471.
Mid-Atlantic scufundri contractorilor. Tel: 461 1155.
Peregoy Remorcare Marine i de salvare. Tel: 269 6767.
Stearns scufundri Co. Tel: 294 9414.
Nava Chandlers:
Columbia Alimentare Marine Co. Tel: 1 (410) 539 3280. Fax: 1 (410) 332 1356.
Magnus Aske Nava Alimentare Inc. Tel: 1 (410) 342 1424. Fax: 1 (410) 243 1650.
Noua Stea Nava Alimentare Co. Inc. Tel: 1 (410) 675 in 4321. Fax: 1 (410) 675 5154.
R. S. Pupa Inc. Tel: 1 (410) 342 7676. Fax: 1 (410) 243 1650.
Samuel Meisel & Co. Tel: 1 (410) 787 1414. Fax: 1 (410) 761 2422.
Fratii Nava Chandlery deflectorului. Tel: 1 (410) 631 5167. Fax: 1 (410) 631 7781.
Walter Spieker & Co. Tel: 1 (410) 675 6703. Fax: 1 (410) 243 1650.
BANCI:
Prima Banca Nationala din Maryland. Tel: 1 (410) 244 4500. Fax: 1 (410) 539 4594.
Maryland Bancii Nationale. Tel: 605 6444.
Hazard mercantil - Safe Depozit & Trust Co. Tel: 1 (410) 237 5900.
Fax: 1 (410) 237 5351.
Sigiliul Banca/Maryland. Tel: 1 (410) 332 5771. Fax: 1 (410) 752 7357.
Banca de Baltimore. Tel: 244 3360.
Banca Chase din Maryland. Tel: 576 0030.
Banca pensiipreventiv din Maryland. Tel: 281 7000.
Banca Naiunilor. Tel: 800-222-7162.
DEPOZITAREA: Consultai "Prelims".
1. In mod normal prin stivuitorului. Posibil de intraref la revenire.
2. Variaz de la terminal la terminal. n mod normal navele pot fi stocate n timpul orelor de lucru. Nu
port regulamentele specifice.
3. n cele mai multe cazuri poate trecei pe lng stivuitor.
4. Da. (or Unde dimensiunea i capacitatea permite).
5. Reglementrile vamale se aplic de lipit bunuri.
6. Da.
membru al echipajului la sosirea. Nu este necesar pentru echipajul om care detin deja Forma I - 95,
eliberat pentru acelasi vas.
GUNOI: Omiteri furnizate alaturi.
ELIMINARE DESEURI ULEI: De camioanele numai.
MARINARULUI CLUBURI: Marinarii, servicii i organizaii:
American Nava Service Co. , Inc. Tel: 342 8810. Fax: 342 pentru 8812 (echipaj Transport).
Portul Baltimore Baptist Ministerul. Tel: 1 (410) 488 3606.
Port Chaplaincy Catolica. Tel: 752 0205.
Centrul International al marinarilor. Tel: 1 (410) 282 7876. Fax: 1 (410) 539 6861.
Catedrala Ortodoxa Greaca de anunare. Tel: 1 (410) 727 1831. Fax: 1 (410) 727 7602.
Vizitatorii Centrului International. Tel: 1 (410) 837 7150. Fax: 1 (410) 837 7931.
Norvegian Marinarii lui Church-Mobile Service. Tel: 1 (410) 426 pentru 3177 pentru.
Fax: 1 (410) 319 9370.
al navigatorului Uniunii Internationale. Tel: 1 (410) 327 4900. Fax: 1 (410) 528 PENTRU 2228.
Cltorii Ajutor Societatii de Baltimore, Inc. Tel: 685 3569. Fax: 1 (410) 332 1625.
EVOLUII: Extensia Brewerton Canal la Baltimore este dragate la 35 ft.. i marira la 450 ft., cu poriuni
la 600 ft.
RAPORTUL CPITANULUI: Octombrie 1991 (Actualizat 1994).
Pene: Delaware: B.A. Pene Nr. 2564 i 2603.
Chesapeake i Delaware Canal: B.A. Pene Nr. 2922.
Chesapeake: B.A. Pene Nr. 2919, 2920, 2921 i 2850.
Pilotage: Dac nava este provenind din Nord este cel mai bine sa ia Delaware Pilot la Cape Town
Henlopen i tranzit a Delaware River, si Chesapeake i Delaware Canal. Aceasta reduce distana de la
port de unele 153 mile, spre deosebire de introducerea prin Chesapeake Bay.
Pilot de Delaware negocia la Geamandur Nr. 8 dintr-o tiere rapid care este staionate n
breakwater port.
Pilotii au acoperire radar care se extinde la Cinci Brae Lumina Flotant. Pilot de Delaware ia navei la
Chesapeake Ora din Delaware Chesapeake i Canal. Pilot de Maryland preia aproximativ 13 mile din
Delaware intrarea.
Distana de la Cape Town la salcam Henlopen Punct dane la Baltimore este de 106 mile.
Din Baltimore la Cape Henry cu ajutorul Chesapeake Bay este de 150 mile (sau aproximativ 12 ore la
13 noduri). Pentru navele cu o ateptate durata de tranzit de mai mult de 15 ore, 2 piloti sunt
necesare (Not: Nr. pilotage extra taxa). n acest caz, fie 2 piloti bord sau Pilot un singur Fluviale
Patuxent schimbrile la care este de 75 mile deasupra Cape Henry. Pilot de lansare este staionate n
Insula lui Solomon n rul gura i mbarcare poziia real este Lat. 38 20' N. , Lung. 76 20' W.
Canal: Delaware River permite tranzitul pentru navele desen 40 ft.
(FW) i de tranzit pentru deep-proiect navele care are loc pe unei stradal.
Deep-proiect navele ocazional au sa astepte afara Cape Henlopen dac exist o nal, pentru a evita
"coborrea acestei piulie pn" off Cape Henlopen.
Chesapeake i Delaware de Canal este continuu mbuntit cu ndoii ndreptare, dragare i partea
de vest. n prezent traciune maxim este de 33 ft. 6 In. (1994) (FW), cu nave portcontainere obicei
fiind cele mai mari nave de tranzit. La ora actuala traficul este redus la 3 sau 4 nave oceanice pe zi.
Tranzit din Delaware River intrarea (Olandez Gurii) la Canalul Tolchester dureaz aproximativ 5 ore
la 10 noduri (46 mile). Canal este sub control de un dispecer pe banca Sud opus Chesapeake Ora.
Exist camere video la anumite intervale de-a lungul canalului i viteza este strict respectate. Canal
este deschis pe parcursul 24 de ore fiecare zi a anului, cu excepia la ori de cea i dac nava este
deja n Canal se trece la risc propriu.
Chesapeake Bay a fost dragate la 50 ft. De la Baltimore la mare la Cape Henry i prezent traciune
maxim este de 47 ft. dar poate fi mrit la 48 ft. in viitorul apropiat.
Ancoraje: Bigstone Plaj Ancorare (B.A. Pene Nr. 2564) pe de Fluviului Delaware poate gzdui 12
mare cisterna cu pn la 55 ft. proiect.
Exist numeroase ancoraje n partea superioar atinge pentru nave mai mici.
Chesapeake i Delaware Canal a ancoraje n partea de vest.
Navele au fost cunoscute la anchor n sine dac proceduri impotriva canalului curent.
Ancorare Chesapeake Bay dispune de numeroase zone.
Dane: Baltimore este cel mai mare port din latex n U.S.A. , salcm de dane sunt punctul Nr. 3
(Goodyear si Firestone), salcm punctul Nr. 4 (preri despre Woody Guthrie) si salcm Punctul Nr. 10
(Ennar Latex).
Roscove Punctul Nr. 10: dana este o veche cale ferat dock care a fost modernizate i a raportat o
adncime de 31 ft la MLW, tidal gama aproximativ 1 ft. Navele laterale pot dana fie alaturi. Dana este
cel mai apropiat de ora i este n Nord-vest Port, aproximativ 1,5 mile de Port Interior (Consultai
"Plan" ).
Sunt o multime de vechi n apropierea galeriei grmezile de dana de acostare astfel nct operaia
trebuie s fie condus foarte atent.
Exist deasupra solului latex tankage pentru circa 300.000 U.S. gallons (10.500 tone). Shore pompele
i conductele utilizate. Marfa este, de asemenea, evacuate n ramp masini.
Ap proaspt disponibil numai de barje. Fruntea parapetele necesare. Stocarea este greu ca
camioanele nu sunt permise alturi. Asfalt si manipulate la acest dana.
Roscove punctul Nr. 3: dana este situat la captul galeriei Nr. 3 i este aproximativ 0,5 mile Est de
Dana Nr. 10.
Navele dana tribord alaturi pentru ca ele sa mai paraseasca dana fr remorchere.
Dac condiiile meteorologice sunt favorabile, Cpitanii sunt solicitate sa paraseasca dana fr un
pilot sau tragei pentru a economisi cheltuiala (pilot nu este obligatorie). Compartimentul de pilot
preia o dat navei este n Nord-vest Harbor. Atunci cnd am plecat dana, vantul era foarte vijeliile lui
astfel nct am obtinut un pilot i tragei pentru plecare.
Pe aripi pe cheului erau bune. Dana este o veche marfuri generale cheului cu 19 latex rezervoare
deasupra solului. Fiecare rezervor de capacitate este de 30.000 U.S. gallons (1.000 tone).
Descrcare este cu shore pompele i conductele, fie direct n rezervoarele sau la ramp masini. Dana
este foarte ocupat cu produs fiind continuu expediat de drum i vagoane-cistern.
Adncime acostat raportate a fi 35 ft.
Fruntea parapetele necesare. Stocheaz stivuitorul poate continua alturi.
Apa proaspt este disponibil la un tarm hidrant printr-un metru la o rat rezonabil. Navei
furtunurile i o conexiune internationale mal sunt necesare.
Ap proaspt: exist o ap intraref cu capacitate 400 tone, rezervare timpurie este recomandat.
Carburant: Carburant este disponibil prin intraref, sau salcam rezervor stivuitorului la punctul Nr. 3,
dar este raportat la fi costisitoare.
Sanatate: Sanatate inspectorii pot face vizite fulger la nave i va impune amenzi pentru depirea
limitelor de mai mica. O nava a fost amendat USD 300,00 cnd aruncate fructe era gsit pe dup
punte.
2753

Aeroport: Baltimore la Washington Aeroport Internaional este aproximativ 15 mile S. W. din
Baltimore.
AUTORITATEA: Maryland Port Administratiei, World Trade Center, 401 E. Pratt St. , Baltimore,
Maryland 21202-3041, S. U. A. Tel: 1 (410) 385 4400, 385 4444. FAX: 1 (410) 333 : 3402 Pentru un.
Telex: 710-234-1075. Cabluri: Marport. WWW: www.mpa.state.md.us Contact: James J. Alb,
Directorul Executiv (Tel: 1 (410) 385 4401.
E-Mail: jwhite1@mdot.state.md.us ). Eugene Hawkins, Director de Operaiuni (Tel: 1 (410) 385 4800.
E-Mail: ebailey@mdot.state.md.us ).
BANGOR, inclusiv bere Tandarei si Orrington, statul Maine:
68,47 44,49 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Bangor este situat la vest de banca Penobscot Rul la cap de navigare. Bere Tandarei este
pe banca de Est de rul Bangor i opus Orrington este pe banca de Est de rul 2 mile sub bere
Tandarei.
DOCUMENTE:
1 lista echipajului.
1 Lista De Pasageri.
2 Magazine Listele.
2 Achiziie Externe Listele.
2 Perfecionare Activ Manifestele Strine.
1 Formularul 1300 (Master in Juramantul la intrarea navei).
2 Forme Externe 1374 Pasiva Manifest.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie pentru toate navele strine i S. U. A.
recipiente sub registrul in comertul exterior, cu un proiect de 9 ft sau mai multe, care intr sau pleac
din orice port sau port n apele fluviului Penobscot Penobscot Bay i Nord de o linie trasat de la
Marshall Livat Port Punct Clyde, etansare la Matinicus Rock Lumina, si etansare la Western Union
Cap, Insula Au Haut. Pilotage este opional pentru navele alimentat de panza.
Chatham PENBAY prin Cablu Radio. Agentul navei obicei notific Pilot 48 de ore si 24 de ore nainte
de sosirea la staia de pilotaj. Suporturi de obicei Pilot barca lor pe radio 1 or nainte ETA pe RT 2182
kHz i Canalul VHF 16. Platine Pilot la Monhegan Este., Lat. 43 45' N. , Lung. 69 22' 5" W. Pilot
utilizeaz un alb barca 36 ft. lung i afieaz "H" de zi i Pilot de semnale pe timp de noapte. Navele
care ateapt Pilot n vremea rea trebuie s distractie-la exterior.
ANCORAJE: De obicei ancorare pentru navele fluviale de ateptare la intrare pentru un towboat sau
favorabile vnt i maree este colorand de Fort Worth Punct de pe partea de vest a canalului.
Nave obligate pn la rul anchor oriunde n canalul unde jos moale este gsit. Navele remorcare la
Bangor, dac fluxul nu servii, adesea anchor off Winterport. Pe seama de strong refluxului curent,
este mai bine pentru navele merg la Bangor, n special vase mari, la anchor off Fort Worth Punct i
pornii pn la rul aproximativ 3 ore dup LW.
RESTRICII: CANAL:- controlul adncimii n marcate n canalul Fluviului Penobscot la Bucksport la
Bangor este de 19 ft. la Winterport, etansare 13 ft. la Bangor. Canalul este marcate prin geamanduri
la un punct aproximativ 1,5 mile sud mai jos bere Tandarei.
Atenie: Deep-proiect navele ar trebui atenie peste Punctul Fort Worth, adncimi de 31 ft. la 32 ft.
sunt la mijlocul canalului, aproximativ 0,5 mile spre est de Sandy Point, i corni, acoperite 34 ft., de
asemenea n mijlocul canalului, este raportat aproximativ 0,2 mile S. W. de Odom cornisa Far de zi.
Cele mai dificile capitole pentru navele sunt oprite Lawrence i Luce Coves Bucksport la nord de unde
este dificil pentru a marca cel mai bine apa si oprit Frankfurt apartamente unde navele de mare
dificultate cu experien de viraje.
Canalul de pe Rul Penobscot este nclinat i ngust n locuri, i frecvent apar schimbari. Navele nu
trebuie s ncercai s efectuai proiecte mai mare de 10 ft. la Bangor la LW. Cu un proiect mai
profund un Pilot sau towboat trebuie utilizate; 14 ft. sau 15 ft. este efectuat la Bangor i bere
Tandarei la HW, i mai profunde proiectele ocazional la ulei la Sud dana bere Tandarei. Cel mai sigur
este pe un timp stradal. Navigare de ru noaptea este extrem de periculos din cauza lipsei de
navigaie, evideniat sida. Dup neobinuit de ridicat mareele multe jurnale, periculoase pentru
ambarcaiunile mici, sunt de pe ru. La ori a orelor refluxului maxim curentii, balize sunt ocazional
tras sub.
Maree: gama medie de maree variaz de la 10,3 ft la Fort Worth Punct la 13,1 ft
la Bangor. Curenii de 3 noduri nu sunt neobinuit de la Odom pervazul Orrington, i n timpul
extensiei primavara curenii se apropie 5 noduri pot fi ntlnite. Din cauza acestor curenti, navele mai
mari ar trebui sa actionati cu prudenta navigarea n ru. Pasajul pn la rul este mai recomandabil n
timpul inundaiilor actuale.
Obstructioneaza Ghea dar de obicei nu impiedica navigare deasupra Winterport pentru aproape 5
luni fiecare an, inceputul despre Decembrie. n timpul ierni extreme de rul este nchis la gur. Cel
mai dificil loc este mai jos Winterport descotoroseasca Fort Worth Knox, unde gheata se blocheaz
apar. Dac navele pot trece acest punct, de obicei poate trecei la Winterport. Rul este meninut
deschis de un icebreaker, care mpiedic mult daunelor pe care altfel ar putea fi cauzate de ghea i
freshets. Totui, n ultimii ani, n funcie de informaii locale, nu a fost foarte putin gheata si raul are
rareori peste congelate sub Bangor. De ap srat formate prin aciunea respirator i de la rul
curent fara indoiala ca au contribuit la aceasta.
Freshets apar n rul n luna martie i aprilie; la ori acestea sunt periculoase pentru nave.
MAX. DIMENSIUNI: In prezent navele de 560 ft. sunt luate pn la rul 2 ore nainte HW n timpul
zilei. Dimensiunea i proiect de nava depind de dana.
RADIO AUTO: navele care sosesc Bangor utilizare statie radio la Chatham, Mass. , sau apel de pe R/T
prin staie WOU la Boston, Mass.
REMORCHERE: 4 remorchere disponibile pn la 1.200 h.p. Remorchere participai la Belfast pentru a
executa viraje si acostarea.
ACOSTARE:
Ulei Texaco Co. Terminal: UN material lemnos gramada, lemn de impodobit galeria, aproximativ
5.250 metri patrati ft., utilizate pentru acostare petrolierelor. Exist 8 rezervoare de depozitare i 1
depozit/cladire de birouri cu 1.920 metri patrati ft. de spaiu.
Ulei Mobil Co. : UN lemn crib galeriei aproximativ 8.500 metri patrati ft., utilizate pentru acostarea
navelor cistern. Exist 10 rezervoarele de depozitare si un garaj la aceast facilitate.
Webber Terminal Inc. : UN lemn crib galeria, aproximativ 2.340 metri patrati ft. utilizate pentru
acostarea navelor cistern. Adiacente acestei galerii, acolo este un alt material lemnos crib galeria,
aproximativ 5.280 metri patrati ft., utilizat de asemenea pentru acostarea navelor cistern. Exist 2
rezervoare de depozitare i o cldirea de depozitare cu 480 metri patrati ft. de spaiu.
Astroline Petroleum Corp. din statul Maine: exist un jurnal umplut tablier utilizate pentru acostarea
navelor cistern. Aceast facilitate include 5 rezervoare de depozitare i 1 unealta magazie.
Bangor Municipale Dock: O nou din lemn si otel flotant cu o pasarel, 1.500 metri patrati ft. situat
chiar sub Joshua sambelanul Bridge, astfel nct 4 4 tone guest dane sunt disponibile pentru
agrement.
Webber Rezervoare Inc. - bere Tandarei: O piatr i lemn crib, cherestea impodobit galeria,
aproximativ 7.200 metri patrati ft., utilizate pentru acostarea navelor cistern. Exist 5 rezervoare de
depozitare i un depozit cu aproximativ 3.850 metri patrati ft. de suprafa de planeu.
C. H. Sprague - Brewer-Orrington : O gramada cherestea debarcader, aproximativ 1.600 metri patrati
ft., utilizate pentru acostarea navelor cistern. La debarcader este n Orrington i combustibilul este
pompat n 3 rezervoare de depozitare situat in bere Tandarei. Exist o cldire, o casa pompei,
aproximativ 600 metri patrati ft.
Hampden scopula navigaiei de Agrement Facilitate: 2 lansare rampe cu sol plutire; cuplai
debarcare; 2 guest dane, 8 ft. MLW la rampe, 80 ft. larg canal.
Oras Lansare Ramp - Orrington. Aceasta este o lansare asfaltate rampa; nr. andocare facilitati. Exist
o 40-spaiu (30 masina - 10 remorca) pietri zona de parcare.
PODURI: 1 suspensie punte sub Bucksport cu o nlime de 135 ft
la HW. Jocul este de 750 ft orizontal.
Cablul de alimentare de deasupra capului care traverseaz rul chiar deasupra Bucksport are un joc
de 145 ft.
MEDICAL: Nr. aviz prealabil este necesar. Exist 3 mari spitale.
CISTERNA: 1 dana pentru nave oceanice. 1 8 In. furtunul cu un 10 in.
linie. 22 Ft la sczut a apei. Consultai de asemenea "acostare".
DENSITATE: Aproape ap proaspt.
AP PROASPT: Alimentat la ocean-o dana la rata de 50 t.p.h.
CARBURANT: disponibil numai la ulei dana.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Numai masini reparaiile.
CERTIFICATELE:
Linie de ncrcare.
Jocul Strine.
Certificatul de siguran.
Operator Radio licenta.
ALOCAII VAMALE: 200 igri pe om, 1 sticla vin/ spiritele pe om.
REPATRIEREA: trebuie efectuate aranjamente inainte de termen prin telegrama.
AEROPORT: Bangor International este de 2 mile de ora.
TIMPUL: GMT minus 5 ore n iarn i minus 4 ore de la prima duminic din aprilie pana in ultima
duminica din octombrie, in vara.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie 9427377; Ambulanta 9893311; Incendiu 9422293.
TELEFOANE: Nici unul pus la bordul. 1 Plata pe telefon oceanice dana.
MAL LASA: permise sub rezerva aprobrii Imigrare.
IDENTIFICARE CARDURI: Forma I - 95 trebuie s fie completat la care sosesc cu excepia cazului n
care marinarul a facut unul nainte pe o cltorie anterioare.
AUTORITATEA: Stat de statul Maine, Departamentul de Transport, Casa Statul Staia Nr. 16, Strada
Copil, Augusta, statul Maine 04333, U.S.A.
Tel: 1 (207) 287-2841. FAX: 1 (207) 287-8300. Contact: Robert D. Conductor, Director.
BARBER, Hawaii: 158,07 21,18 N. W.
(Consultai Plan)
(A) KALAELOA FRIZER PUNCTUL lui PORT (B) TESORO (C) SIMBOLUL
(A) KALAELOA FRIZER PUNCTUL lui PORT:
LOCALIZARE: situat aproape de vrful S. W. a insulei Oahu, 19 mile marine Vest de Honolulu.
DOCUMENTE:
3 Master Juramantul lui (Forma CF-1300).
(3) Declaraii Generale (Formularul CF-1301).
(3) Marfa Declaratii (Formularul CF-1302).
3 Navei Stocheaz Declaraii (Formularul CF-1303).
(3) Efectele echipajului Declaratii (Formularul CF-1304).
S. U. A. Tonaj Chitan.
Certificat de responsabilitate financiar.
Toate Certificatele navei.
ABORDARI: intrare canal are o adncime de 12,8 m. i de port bazinul are o adncime de 11,28 m.
PILOTAGE: Obligatorie. Platine Pilot aproximativ 2 mile marine S. W. de intrare canal. Aranjamente s
fie fcute prin intermediul agentului navei.
RESTRICII: Lumina Zilei doar port pentru navele de mare. mbuntiri viitoare iluminare mai
permite timpul nopii sosiri i plecri.

MAX. DIMENSIUNE: Barber Punctul lui Port a fost conceput pentru mrimea navelor portcontainere
sau 750 ft.
VHF: Staia "WHX 528" pe canalele 16 si 12.
REMORCHERE: una sau dou remorchere necesare, n funcie de tipul de produs transportat i
lungimea navei.
ACOSTARE:
Dana Lungime Adncime Observaii (m.) (m.) Galeria 1 79 4,48 Generale, vrac, barje Galeria 5 244
11,28 Generale, vrac, petrolier, Ro-Ro Galeria 6 244 11,28 Generale, vrac, petrolier, Ro-Ro COCORI:
cocori disponibile la contractori privati si aranjate prin Ageni navei.
MARF VRAC FACILITATI: O vrac descrctorului este disponibil la Galeria 6.
STEVEDORES: Pistele sunt de obicei comandat 24 de ore n avans.
MEDICAL: facilitati medicale Complete sunt disponibile. Agentul navei ct de mult i place preaviz
posibil.
CISTERNA: Doua dane disponibile la Galeria 5 (Tesoro Hawaii, Texaco) i Galeria 6 (Tesoro Hawaii).
Vezi, de asemenea, "Partea (B)" i "Partea (C) ".
Not: Aranjamente pentru acostare la Galeria 5 i Galeria 6 sunt fcute de ctre agentul navei si nu
companiile petroliere.
DENSITATE: apa sarata.
AP PROASPT: livrate prin intermediul 2.5 in. cu furtunul contorului la galeria.
Aranjamentele sunt facute prin intermediul agentului navei.
CARBURANT: Toate S. U. A. clase disponibile.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: U.S. Garzii de Coasta cerintele pe cisterna alturi dane.
Autorizatii necesare pentru toate hotwork n timp ce n port.
CONSULI: Consultai "Honolulu".
REPARAIILE: Majoritatea tipurilor de punte i reparaiile motor posibil. Reparaiile sub Coca plutire
in conformitate cu andocare uscat capaciti.
DOCURI USCATE: Marisco Ltd. : Floating dock 7.875 tone capacitate de ridicare, 516 ft mult, 110,5 ft.
lat.
INSPECTORII EXCLUSIVI: exist mai multe inspectorii marine disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de portari sunt recomandate i sunt de obicei furnizate de
Agentul navei.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Deschiderea i nchiderea de trape sunt n mod normal efectuate de
stevedores.
ALOCAII VAMALE: 200 igri, 50 trabucuri, 1 flacon, U.S. quart, vin sau rachiu pe om.
MARFA VITEZE: depinde de tipul i volumul de marf, pot solicita viteze navei.
REPATRIEREA: echipajului navei Statului de obicei lsai n termen de 24 ore sau la terminarea
operaiilor.
AEROPORT: aeroportul International, deservite de companii aeriene importante.
TIMPUL: GMT minus 10 ore tot anul.
SRBTORI: Srbtori: ziua de Anul Nou, Dr. Martin Luther King zi, ziua presedintelui, Kuhio Zi,
Vinerea Mare, Ziua memorial, Kamehamha Zi, Ziua aderarii, Ziua Muncii, Ziua Independenei, Ziua
alegerilor generale, veteran al Zi, Thanksgiving Day, ziua de Craciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Apel 911.
TELEFOANE: Telefoane pot fi plasate la bord n orice dock.
Co-coordonat prin Agentul navei i compania telefonic local.
SERVICII: Toate serviciile gsite n mod normal n S. U. A. porturi.
BANCI: servicii bancare disponibile in diverse locuri.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Consultai "Honolulu".
MAL LASA: Nu exist restricii dac actele sunt in ordine.
IDENTIFICARE CARDURI: marinarului Paaport suficient.
GUNOI: Eliminare externe de gunoaie aranjate prin Agentul navei.
ELIMINARE DESEURI ULEI: aranjate prin Agentul navei.
REGULAMENTE: Statul Hawaii, Departamentul de Transport, Porturi Diviziune Administrative regulile
i reglementrile i regulamentele U.S. Garzii de Coasta.
NTRZIERI: neobinuit de ridicat supratensiune; vrac descrctorul sau sistemul transportor
defalcri.
EVOLUII: UN bazin 182 m. 335 M. este fiind dragate pe partea de Nord de port si o partea
triunghiular a fost deja dragate la extinderea Galeriei 5. Construcia Galeriei la aceste zone sunt
programate sa fie finalizate in urmatorii 2 ani.
AUTORITATEA: Kalaeloa frizerii Punct Port, 91-550 Malakole Strada, Kapolei, Hawaii 96707, U.S.A.
Tel: 1 (808) 587-2080.
FAX: 1 (808) 587-2075. Contact: Barry Kim, District Manager.
Patrick Torres Vedras, Port Master (e-mail: patrick_torres@exec.state.hi.us ).
(B) TESORO HAWAII SPM TERMINAL - FRIZER, PUNCT:
LOCALIZARE: Tesoro CALM - Baliz Tip Unic amarare (SBM) este de aproximativ 2 mile rulment 146
Adevarat din punctul lui Barber Lumina pe Insula Oahu, Hawaii Insulele. Poziia: Lat. 21 16.2" N. ,
Lung. 158 05.3" W.
DOCUMENTE: sosirea i plecarea Cerinte: Toate sosirea i plecarea cerintele sunt manipulate prin
Agentul navei. Toate problemele legate de sosire sau de plecare ar trebui s fie menionate ca Agent.
NAVA ACCEPTAREA: pentru a menine controlul n siguran, toate navele trebuie sa fie nominalizat
i acceptate de ctre Tesoro nainte de sosire. Tesoro i rezerv dreptul de a refuza orice
nominalizare din cauza navei specificaii sau experiena anterioar cu nava sau navele similare. Ca
ghid, navele care acosteaz la Tesoro SBM trebuie s fie n conformitate cu "OCIMF" publicatii
"Recomandri pentru echipamentele utilizate n acostare a navelor la Un singur punct Dane", i
"Standarde pentru Petrolier Colectoarele i echipamente asociate".
SWL pentru minim de manipulare a navei port furtunul braului macaralei sau ar trebui sa fie de 10
tone pentru toate navele. Ancora de la prova trebuie s fie capabil de a trage 15 tone.
Cisterna trebuie s aib suficient curai balast pentru manevrarea n condiii de siguran.
Cazare Ofiter trebuie sa fie disponibil pentru 2 Pilot/amarare comandanilor i un Inspector, mese
sunt pentru a fi furnizate pentru toate trei.
PILOTAGE: eficace pe 9 iunie 1995, Garda de Coasta stabilit de U.S. Federal Desemnat Pilotage zona
din vecintatea frizer Punctul lui petrolier offshore dane. Toate navele care opereaz n zona sunt
necesare pentru a utiliza un Pilot liceniat de ctre S. U. A. Garzii de Coasta. Ambele Tesoro i
simbolul de amarare Bornele lor obinuit i ancorare sunt situate n zona de Pilotage. Tesoro
Pilot/amarare Cpitanii sunt liceniate pentru actul ca Pilot pentru Tesoro de acostare i ancorare.
Tancurile petroliere va fi de o echipa de scanduri 2 Tesoro Pilotii/amarare Capitanii aproximativ 3
mile sud de frizerii Punct lumina, sau la ancorare dac nava este trece la SBM de ateptare la anchor.
Pilot de scara trebuie s fie fraudate pentru a oferi o siguranta adecvata lee pentru mbarcare.
Navei, dac n curs trebuie s menin minim dezghet. La captul scrii trebuie s fie de 1,0 m.
deasupra apei, i trebuie s fie permanent echipajului de pe punte cu o linie hula, pentru a lua la
bordul pilotilor echipamentelor i. De Pilot/amarare Capitanii va placa de obicei la un mic asista
amarare tragei.
De Pilot/amarare Capitanii iniial, se va ntlni cu Master i v sftuim pe abordari ale SBM dana,
acostare i unmooring i toate operaiile marfa sa fie intreprinse de catre nava. Manevrarea navelor
in limitele de terminal se face cu sfatul de pilot, sub rezerva la nelegerea ca, in toate cazurile,
Master a navei fiind manevrat ramane singurul responsabil n numele navei sale, proprietarilor
pentru siguran i manevrabilitate adecvate a navei. De Master sau o calificare ofiter de punte
trebuie s fie pe pod la toate ori atunci cnd nava este manevrarea.
ANCORAJE: navele au ancorat n apropierea de Lat. 21 16.6" N. , Lung. 158 03.5" W. n timp ce
asteapta de la acostarea ocazie. Astfel, ele se sunt de gard s rmn clar de la ambele abordari de
Tesoro i simbolul bornele offshore. Navele sunt, de asemenea, avertizm s nu anchor n cadrul
limitat de dinainte de ancorare la Est de zona de amarare. Aceasta revenire este situat n cadrul U.S.
Federal Desemnat Garzii de Coasta Pilotage Zona.
Tesoro Pilot/amarare Comandantii nu oferi obicei pilotage servicii pentru navele care doresc sa
anchor n interiorul Pilotage Zona. n cazul n care un petrolier sosete nainte de a programat
acostarea timp, este sugerat-o exercit una din urmtoarele opiuni: (1) Reducei viteza pentru a
ajunge n zona de mbarcare Pilot la acostare timp programat. (2) Ia sosirea n practicile de mbarcare
Pilot Zona offshore tifturi i programate pn la acostare timp. (3) Ancora in de ancorare desemnate
off Honolulu Harbor. Ancorare aranjamentele pot fi fcute prin intermediul agentului navei.
RESTRICII: Dana i terminal funcioneaz 24 de ore pe zi. Amarare i unmooring n timpul orelor de
intuneric este obisnuita. La meteo i condiiile mrii ori poate deteriora in masura in care
operatiunile amarare sunt suspendate i/sau vas trebuie s fie unmoored.
MAX. DIMENSIUNI: In general, cisterna avnd aceste maxim datele sunt acceptabile:
945 ft LOA.
Vara d.w.t. 150.000 Tone plecaciune la central a colectorului 470 ft.
Proiect 65 ft.
RADIO AUTO: 72 de ore, 48 ore i 24 ore inainte de sosire, navele-cistern trebuie s consilieze
Tesoro Hawaii Marine Operaii (telex 7430292) de ETA lor prin Agentul lor locale.
VHF: n timpul ncrcarea/descrcarea operaiunilor, Pilot/amarare Master va avea 2 VHF portabile
transmitor/receptor radio pentru comunicaiile dintre Tesoro Pumphouse petrolier i postul de
comand. Dup acostare, conductorul de Pilot/amarare Master va oferi al navei desemnat persoana-
n-ncrcare, cu o mn radio UHF pentru a fi folosite pentru comunicaii cu terminalul.
Tesoro utilizai urmtoarele canale VHF:
Nava la mal (primar) Canal 16 Apelare/Canal 19A Urgen Nava la mal (secundar) (EITHER 9 sau
19A poate fi folosit ca Canal de lucru). 9 Canalul 6 Canalul Urgen
Tesoro Pumphouse Apel Canalul 16, comunica Canal 9/19A, indicativul de apel: "KTD 466 ".
Alte canale VHF utile sunt:
Turnul Aloha, Apel Canalul 16, Honolulu Harbor Comunic Canalul 12, Comand: indicativul de apel:
"WHX 528" (pazita 24 ore) Honolulu piloti: Apel Canalul 16, comunic Canalul 12, indicativul de apel:
"WXZ 456" Simbolul Livrare: Apel Canalul 16, comunic Canalul 10, indicativul de apel: "KEN 778"
Davies Agentiile Marine: Apel Canalul 16, comunic Canalul 11, indicativul de apel: "KXJ 712"
Inchcape Apel Expediere Canalul 16, Agentii: Comunic Canalul 9, indicativul de apel: "WQB 626" P
& R Apa Canal Apel Taxi 16 indicativul de apel: "WYH 6327" Hawaiian Tragei i Intruziune Apel
Canalul 16, (Galeria 21) Comunic Canalul 18A indicativul de apel: "WLX" (pazita 24 ore) Uakewai
scufundri, Salvare Tel: 522-1000 & Pescuit, Inc. /Logistica Marine, Inc.
M/V "Nene" indicativul de apel: "WSR 3068" M/V "Na'ina" indicativul de apel: "WBZ 6634" M/V
"Nahiku" indicativul de apel: "MONDIAL 3325" M/V "Nunui" indicativul de apel: "WBD 2554" Apel
Canalul 16, comunica orice Canal de lucru
2755

REMORCHERE: Dou brci i asista de amarare sunt utilizate n timpul funcionrii. O barca va asista
cu ridicare de acostare; apoi erau remorcate/lanul pentru vas, unul va participa la floating furtunul
string, i tragei va fi facuta rapid mersul inapoi pentru a asista in manevrare. Tragei de mersul
inapoi va utiliza propriul su; apoi erau remorcate i echipajului navei, trebuie sa fie pregatit pentru
distractie-o la bord la scurt timp dup Pilot/amarare placa Stapanii. Dup acostare, tragei va rmne
facute rapid la cisterna lui aspra pentru a preveni cisterna de calare pe SPM. Una dintre barcile de
asisten va ajuta la ridicarea i conectarea furtunurilor plutitoare. O barca va asista apoi stand-by ca
o urgen/ulei rspuns fr vrsare barca.
Prin ordinul al U.S. Capitanul Garzii de Coasta din Portul, toate cu ncrctur sau parial ncrcat
cisterna amarare, sau unmooring la Tesoro SBM trebuie s aib permanent de asistenta adecvata
tragei n siguran pn la ancorarea sau unmoored i precum i tergei de pe terminal.
Tragei i asista barca va fi organizat printr-un Agent i aprobate de Tesoro Pilot/amarare Master
nainte de sosirea lui petrolier.
TERMINAL FACILITATI: Tesoro Rafinariei este situat pe uscat la Est de frizer, Lumina despre Punctul 2
mile marine offshore din terminal.
Offshore de terminal const dintr-un tip CALM un singur punct geamandur de acostare. UN 30 in.
conducte brut, un 20 in. curai produsul conducte i un 16 in.
buncar conducte conectai SBM la tarm. 3 840 Ft mult 16 in.
plutitoare furtunurile redus la 12 in. peste rampa, conectai cisterna la SBM pentru marfa operaii.
De termenul "cisterna" peste-la-ramp furtunul este de 8 in.
Flanele sunt standard 150 lb. ANSI-B tip inel ventral.
Titei este normal descrcat prin 2 furtunuri cu o presiune de operare de max. 150 p. s.i. i un debit
max. de 33.000 bbls. /h. per furtunul.
ncrcare tarifele variaz ntre 6.000 bbls. /h. i 12.000 bbls. /h. , n funcie de produs.
AMARARE: acostare/Unmooring: nainte de acostare, Pilot/amarare Master va furniza o copie a
"Terminal Condiiile" scrisoarea la Comandantul navei pentru semntura lui (Consultai "Apendice" ).
Prin semntura lui el accepta, pe numele lui de proprietari, pentru a se conforma cu toate condiiile
relevante terminal.
Nava va acosta la un singur centru; apoi erau remorcate prin Panama fairlead nainte. ; Apoi erau
remorcate de este de 180 ft mult, conectat la un 26 ft mult frece lanul. O 500 ft mult 10 in. poly pick-
up linie este ataat la lanul pentru hula-o la bord. Frece de lan va fi asigurat cu ajutorul unui lan
deformarea dop.
De mrimea lanului este de 76 mm se frece. (3 In. ). UN 54 mm. (2,15 In.) bucat de lan poate fi
instalat numai dac este absolut necesar pentru nave mai mici.
Echipajului navei este responsabil pentru asigurarea lanului de acostare se frece cu sfaturi de la
Pilot/amarare Master. O linie adecvat messenger trebuie s fie disponibile pe fo'c'sle pentru a prelua
amarare; apoi erau remorcate pick-up linie. O nava, ofiter de punte se pe prova n timpul acostarii i
unmooring operaii. De Pilot/amarare Master vor fi stationate pe pod s ofere consultan Master i
echipajului in timpul acostarii abordare i operaii. UN al doilea amarare Master vor fi stationate pe
prova.
MEDICAL: Honolulu are multe facilitati excelente medicale i spitale.
Serviciile pot fi dispuse de agentul local.
MARFA OPERAII: echipajului navei este responsabil pentru conectarea i deconectarea furtunurilor.
O nava, ofiter de punte trebuie s fie n zona de marf de colectoarele furtunul n timpul operaiilor
de manipulare. UN Pilot/amarare Master va fi disponibil care s consilieze echipajului furtunul n
timpul operaiilor.
Echipajului navei, este responsabil pentru toate operatiunile marfa. De Pilot/amarare Master va
consilia cu privire la condiiile de funcionare i de pericolele, dar nu va fi direct de ncrcare sau
descrcare.
Este periculos s nchidei supapele navei impotriva fluxul de ulei. O astfel de procedur creeaz
presiune excesiv care poate deteriora terminal facilitati. Cisterna va fi rspunztor pentru daunele
rezultate din nerespectarea acestei msuri de precauie.
De Pilot/amarare Master i rezerv dreptul de a suspenda operatiunile de transfer ulei, dac este
necesar, pentru a proteja terminalul facilitati sau a mediului.
Toate regulile i reglementrile privind securitatea, condiiile locale, terminal operaii i transfer de
ulei vor fi transportate la bordul unui petrolier de Pilot/amarare Master.
Urmatoarele sunt cerinte specifice pentru toate navele n timp ce ancorata la Tesoro SBM:
1. Motoarele navei principale, direcia i toate echipamentele necesare trebuie s fie meninut ntr-
o stare imediat pentru a permite manevrarea navei.
2. Capitanul de marina sau adjunct calificat trebuie s fie disponibile pentru a rspunde imediat pe
bridge pentru a prelua controlul n caz de urgen sau la cerere de la Pilot/amarare Master.
3. O plecaciune calificat/SBM iscoada trebuie s fie meninut la raport dac nava ncepe s se
suprapun peste activitile bncii de geamandur. Acest iscoada se n contact radio cu ceas ofiter
punte.
4. Suficiente echipajului trebuie sa fie disponibile pentru a deconecta furtunurile, unmoor i obinei
n desfurare n orice moment.
5. Un ofiter fluent n Englez se pe datoria la toate ori.
6. Transfer de Ulei nceteaz dac comunicarea radio cu terminal este pierdut.
7. Transfer de Ulei nceteaz, i S. U. A. Garzii de Coasta trebuie notificate dac se vars ulei.
Toate tancurile petroliere sunt ateptate la unmoor ct mai curnd posibil dup terminarea
operaiilor de marfa. Echipajului navei va deconectai furtunurile i unmoor. n timpul unmooring un
Pilot/amarare Master vor fi stationate pe podul care sa consilieze Master. UN al doilea amarare
Master i va asista din prova.
BALAST: n mod normal, nu murdar balast este acceptat. Cu toate acestea, cu notificare prealabil,
faciliti pot fi facute disponibile pentru a primi cantiti limitate.
Nava va fi ncrcat de utilizare al rafinariei balast facilitati.
Petrolierele trebuie s soseasc cu suficiente curai balast pentru manipularea n siguran, avnd
n vedere condiiile meteo existente i condiiile mrii. Este responsabilitatea de Master pentru a v
asigura ca nici un ulei sau contaminate balast de orice fel este pompat peste bord. Inspecie de balast
este strict. Orice urm de ulei pe suprafata de balast se va exclude ferite evacuarile.
Autocisterne echipate cu un balast sistem izolate sunt permise pentru descrcare marf i sarcin
balast simultan cu aprobarea prealabila a Pilot/amarare Master.
AP PROASPT: Nu este disponibil la SBM. Limitat la locaii disponibile n Honolulu Harbor.
CARBURANT: Funcie de disponibilitate, buncar i motorin pot fi furnizate la SBM. Inainte
aranjamente cu Tesoro sunt necesare. Carburant poate fi emis de intraref din Honolulu sau portul.
Buncar comenzi: Tel: 1 (808) 547 pentru 3205 sau Fax: 1 (808) 547 3796.
REPARAIILE: Limitat reparatii instalatii sunt situate n Honolulu.
AEROPORT: Honolulu International Airport are zboruri regulate la toate piesele de lume.
TIMP: Insulele Hawaii respectai "Hawaiian Standard Time" anului care este GMT minus 10 ore. Ora
de var nu este respectat.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Magazinele sunt disponibile n Honolulu. Stocheaz nu poate fi
ncrcat n timp ce este n cisterna de acostare, cu excepia cu permisiunea expres a Pilot/amarare
Master.
STAREA VREMII: Maree: Master este mentionat pentru navigatie publicat instruciunile pentru
aceast zon pentru informaii despre maree, cureni, vnt i intemperii.
De Insulele Hawaii sunt dominate n toate anotimpurile de tradewinds din N. E. Aceste tradewinds
sunt prezente aproximativ 75% din timp si viteza medie este 12,5 mph Acestea depesc 20 mph
din timp; cu toate acestea, rafale se apropie 100 mph %2 Aproximativ
sunt posibile.
Hawaii e temperatura medie variaz de la despre 74 F in martie la 79 F n septembrie. Aproape
pretutindeni n Hawaii, cele mai calde i mai impresionante luni difera, in medie, cu numai 9 sau mai
putin.
"Kona" meteorologice se refer la Vireaz vnt care apar cel mai frecvent in lunile octombrie-aprilie.
n aceste condiii, precipitaii i grele nnourarea poate fi ateptat. Dane programate n timpul acestor
luni poate fi subiect pentru ntrziere.
A prezis ori i nlimi de nalt i joas mareele sunt publicate pentru Honolulu. Mareele periodice n
jurul lui Barber Punct medie numai 1 ft.
la 2 ft. i sunt n mod normal amestecate. Efectul de vnturile puternice adauga la normal tidal
aciune poate provoca apa scaderii nivelurilor considerabil sub cota i/sau s creasc considerabil
mai sus MHHW. La frizer, Punctul n care rutele de obicei lovitura direct de terenuri, o schimbare la
Kona vnt sau la un calm a fost respectat pentru a ridica nivelul de maree cteva zecimi de un picior.
Curenii de acostare n mod normal la paralele la mal ntr-o Easterly i direcia Westerly. Viteza
maxim variaz de la 3,0 ft. pe secund pe suprafaa de 1,3 ft. pe secund 3 ft. de mai sus pe fundul
marii.
Tsunamis sau tidal unde sunt posibile n acest domeniu desi foarte rar. La primirea unei avertizare de
tsunami, navele-cistern va fi unmoored i va proceda la locaii sigure pn la aprinderea este ridicat
sau de pericol este trecut.
SIGURAN: Cisterna sunt pentru a se conforma cu OCIMF/ICS publicarea "Ghidului Internaional de
siguran pentru navele-cistern i bornele", ediia curent.
Cisterna, comandant, ofiteri si membrii echipajului sunt responsabile pentru toate aspectele de
securitate privind nava lor.
APENDICE: PENTRU: Master SUBIECT: TERMINAL CONDIIILE - TESORO HAWAII SPM TERMINAL Bun
venit la Tesoro Hawaii Corporation SPM Punctul Terminal la frizerii, Hawaii (SPM Terminal). V
rugm s fie sftuii ca n plus la aceste regulamente comandat de U.S. Garzii de Coasta si a Statului
din Hawaii, urmtoarele condiii, sunt furnizate instruciuni i linii directoare pentru a ncuraja n
siguran operaii n timp ce o nava este ancorata la SPM Terminal.
Informaii generale: Aceste conditii se aplica Borna pe fiecare i fiecare ocazie de SPM Terminal este
vizitat de un vas petrolier, indiferent daca sunt sau nu aceste condiii sunt semnate in numele navei i
cu deintorii si pe o asemenea ocazie. Este n mod expres neles i acceptat ca n orice moment i
n toate circumstanele, capitanul vasului va rmne singurul responsabil de navei sale i a
proprietarilor pentru manevrare, acostare i unmooring a navei, conectarea i deconectarea
furtunurilor marfa, descrcarea i ncrcarea mrfii, lestarea, deballasting, prevenirea polurii i
aderena la toate regulamentele Garzii de Coasta, precum si la aceste Condiii Terminal.
Amarare Master Servicii: utilizarea de amarare Master servicii este obligatorie pentru toate navele-
cistern cu ajutorul SPM Terminal. Acest serviciu este realizat de o echip de amarare Capitanii
Tesoro Hawaii Corporation ( "habitual Master(s) ") care rmn la bordul navei este ntregul timp de
SPM in Terminal. Ca o conditie pentru utilizarea terminalului de SPM, proprietarul navei Master i
explicit de acord ca amarare Master(s), la toate ori n cursul de rendering astfel de servicii, sunt
functionari publici a navei i a Proprietarilor. De amarare Master(s) va asista la acostare nave
dumneavoastr, conectarea de marfa furtunurile, descrcare/ncrcare de marfa, marfa
deconectarea furtunurilor, unmooring i plecare din SPM Terminal, precum i pentru a oferi
informaii privind aspectele referitoare la Terminalul facilitilor necesare i a condiiilor locale.
Prevenirea poluarii: acostare Master(s) va aciona ca o Prevenirea polurii pentru Ofiteri de SPM
Terminal. n aceast capacitate, vor menine supraveghere peste marfa operaii i cere ca aceste
operaii rmn n conformitate cu SPM terminalului Garzii de Coasta examinate Facilitate Operaii
Manual, precum i toate Federale, statale i reglementrile locale. De amarare Master(s) mai direct
de nava pentru a ntrerupe operaiunile sau marfa unmoor n orice moment le consider necesare
pentru sigurana navei sau SPM Terminal, sau pentru a preveni nclcri sau incalcare a S. U. A. Garzii
de Coasta Regulamente sau alte legile sau reglementrile locale.
Despgubirea: este de la sine inteles si convenit de tine, n numele navei i proprietarii sai, care de
amarare Master(s), Operatori i echipaje de impingere, asista si stand-by brci, i spuse remorchere
i ambarcaiuni, sunt alimentate de starea ca n orice performan de randare la service au mai nava
dumneavoastr, acestea sunt servitorii a navei i proprietarii si n fiecare privire i nu de funcionarii
publici de Tesoro Hawaii Corporation, sau a filialelor sale, sau su printe, sau proprietarii de spus
remorchere i ambarcaiuni.
In plus, se nelege i convenit ca nava i proprietarii si trebuie s despgubeasc i s inofensiv
Tesoro Hawaii Corporation, i

mam a acesteia, i filialele sale, i proprietarii de impingere, asist i stand-by brci, din orice
raspundere, pierderi, daune sau daune ce decurg din rendering de servicii a navei de amarare,
Master(s), Operatorii, echipajelor, procedai prin zdruncinturi i ambarcaiuni, indiferent dac sau
nu care decurg din defectul de amarare, Master(s), Operatorii, echipajelor, remorchere i brcilor sau
spuse indemnitees. n plus, este de acord n mod expres c prezena de amarare Master(s) onboard
refuleaz n nici un fel v, cpitanul navei, de orice responsabilitati legale. Deciziile finale rmn
prerogativ al navei Master.
Taxe: taxe pentru servicii de amarare de Master(s) trebuie sa fie in contul dvs de nava si
Proprietarilor, n conformitate cu Declaratia amarare Master Service s v fie furnizat.
Limba de Port: limba oficial a SPM Terminal este limba englez.
Nava trebuie sa furnizeze personalului, disponibil n orice moment, capabil de comunicare n limba
englez cu acostare Master(s) i prin radio la SPM Terminal personalului de pe uscat.
Descrcarea: Dup dumneavoastr nava este acostat n siguran la SPM Terminal, marfa furtun(s)
vor fi conectate la colector. Supravegheate de un calificat ofiter de punte, echipajului navei va fi
necesar pentru a ndeplini aceast funcie. Atunci cnd nava este gata, n toate privinele, s nceap
marfa operaii, i SPM personalul Terminalului au indicat disponibilitatea de a primi marfa, nava
trebuie sa inceapa de descrcare marf la rata de aproximativ 12.000 bbls. /h. pentru a disloca
materialul n conducte. Ulterior, la primirea de instruciuni de la acostare Master(s) sau SPM
Terminal personalului de pe uscat, nava poate crete la maxim rata pompare, dar nu depasesc fie 150
p. s.i.g. la rampa navei sau un debit de 32.000 bbls. /h. , per 12. marfa furtunul.
ncrcare: Dup dumneavoastr nava este acostat n siguran la SPM Terminal, marfa furtun(s) vor
fi conectate la colector. Supravegheate de un calificat ofiter de punte, echipajului navei va fi necesar
pentru a ndeplini aceast funcie.
nainte de nceperea ncrcrii, rezervoarele pot fi examinate de ctre un ter independent topograf
pentru a determina dac rezervoarele sunt n starea potrivit pentru a primi marfa. Atunci cnd nava
este gata, n toate privintele, pentru a primi marfa, va notifica de amarare Master(s) care, la rndul
su va co-ordonata inceperea incarcarii cu SPM Terminal personalului de pe uscat. Borna de SPM va
incepe incarcarea la o rat acceptabil de ctre nave i va crete rata de ncrcare numai cnd
direcionat pentru a proceda astfel n persoana n ncrcare la bordul navei.
Lestarea: Pentru siguranta navei i la discreia dumneavoastr, care se bazeaza pe vremea, mrii i
condiiile de vnt, etc. , de descrcare marf i ncrcarea de balast trebuie aranjate astfel nct s v
aproximativ 30% din navei tdw este meninut i navei n stare bun de navigabilitate i gata sa
defileze la toate ori n timp ce era ancorata la SPM Terminal.
Trebuie s v menine nava cu balast pentru a obine suficiente full imersiune a elicei, meninnd n
acelai timp o garnitura rezonabil de pupa.
Pentru navele cu balast spaiu insuficient izolate i care necesit pentru a ncrca balast anterior
coninute n rezervoare care marfa, este un Terminal SPM cerinta ca murdar balast s fie limitate la
volum minim necesare pentru a rmne n siguran ancorata sau de a permite navei la manevra n
siguran de la SPM Terminal, general acceptate a fi suma necesare pentru a aduce vasul la 30% de la
proiectat deadweight.
Dac condiiile necesit murdar balast n exces de 30% de tdw pentru a continua calatoria dvs, este
necesar astfel murdar suplimentare balast fi ncrcat dup care pleac la SPM Terminal.
Vrsai Ulei/Alte polurii: este ilegal de a polua apele adiacente la stat si din Hawaii. Este
responsabilitatea de a Master a navei pentru a se asigura ca nu se vars ulei sau pompat peste bord.
n fiecare caz de un ulei fr vrsare, sau orice alt eveniment care conduce la poluarea marii, S. U. A.
Garzii de Coasta, de amarare Master(s) i Agent al navei sunt notificate imediat. V sunt prin
prezenta recomand ca amarare Master(s) este obligat s notifice S. U. A. Garda de Coasta nu vei
reui s fac acest lucru.
Navei, proprietarul/Operatorul este singurul responsabil pentru orice responsabilitate pentru
poluarea cu petrol sau orice alt substan i pentru consecinele directe i indirecte de acelai, dac
astfel poluare sau contaminare dvs este cauzat de nave, daca din neglijenta sau n caz contrar, sau
dac poluarea sau contaminare apare ca rezultat de evacuare de ulei sau alte substanta din orice
punct de pe vas. Ar trebui s o suvita din nava dumneavoastr apar la SPM Terminal, s ia msuri
imediate este necesar s curai pn la vrsarea lichidelor si a atenua efectele sale.
Este responsabilitatea de a navei i a Master pentru a asigura c uleiul nu este externat din vas n
vecintatea Tesoro Hawaii SPM Terminal. Dac orice descrcare de ulei din navei apare, nava i
proprietarul navei(s) trebuie sa ia imediat aciunile necesare pentru a cura pn la vrsarea
lichidelor si a atenua efectele sale. Prin apelarea la Tesoro Hawaii SPM Terminal, nava i proprietarul
navei(s) autoriza Terminal, la alegerea sa, s ia aciuni i suporta cheltuielile necesare, n hotrrea
sa, s curai orice asemenea vrsai i atenuarea efectelor sale. Astfel de aciuni vor fi pe numele
de proprietarul navei(s) i Terminal se are dreptul la rambursarea tuturor costurilor i cheltuielilor
care-l poate suporta.
Borna de raspunsul lui la o vrsai n nici un fel refuleaz navei i proprietarul navei(lor) de la
responsabilitatea lor pentru orice asemenea vrsai.
Nu gunoaie sau gunoi trebuie sa fie evacuate peste bord la SPM Terminal.
Urgen Unmooring: UN numar suficient de ofiteri si echipajului onboard i disponibile pentru callout
la toate ori n timp ce nava este acostat la SPM Terminal. n caz de urgen, sau ca mai n caz contrar
se consider oportun, nava se poate cere s prsii scaunul SPM Terminal pe termen scurt.
Dumneavoastr i echipajului va fi asteptat la mai expeditiv deconectai furtunurile, unmoor, si
manevra navei clar al SPM Terminal. Motorul principal trebuie sa fie gata la manevra pe imediata
anunului n timpul intreaga durata a navei, stai la SPM Terminal. Cu excepia cazului n care este
absolut necesar pentru a restabili funcionarea, nici o reparaie la motor principal sau punte trolii,
este necesar pentru deconectare sau furtunul unmooring, trebuie s fie realizate n timp ce nava este
acostat la SPM Terminal.
n orice caz, navei este n pericol iminent de scufundare, acesta se imediat unmoored i manevrat n
putere, dac este disponibil, sau remorcate de SPM clar de amarare dana i abordrile sale.
Diverse: n conformitate cu direcia de la Capitanul Garzii de Coasta din Portul, n timp ce nava este n
funciune la SPM Terminal, vi se va cere s:
1. Au suficiente pe scen tragei asistenta pentru toate amarare/unmooring operaii i pstrai un
remorcher de 4.000 h.p. efectuate pn la navei n timpul ederii dumneavoastr.
2. Personal disponibil pentru a rspunde imediat (n 2 - 3 minute) pe pod i preluai controlul n caz
de urgen sau la cerere de amarare Master(s). n acest sens, v pot numi un adjunct calificata
pentru a raspunde pe numele dvs, cu condiia de a nu are alte sarcinile repartizate care ar putea
interfera cu capacitatea de a rspunde imediat. Dac nu putei sau nu doresc s ndeplineasc
aceast cerin, vi se va solicita s furnizeze un ofiter calificat s stea n jurul-la-ceas ceas live bridge.
3. Oferi unui membru calificat al echipajului navei la stand o planeitate adecvat/punct unic amarare
iscoada, care este n continu comunicarea radio cu ceas de ofiter pentru a raportului, dac nava
ncepe s se suprapun peste activitile bncii bornele" SPM geamandur.
4. Meninei imediate de motoarele de pe stand-by.
5. Respecte SPM terminalului criteriile pentru funcionarea n timpul specificat condiiile
meteorologice.
Tesoro Hawaii Corporation dorete ca descrcarea i/sau ncrcare de marfa va fi adoptat n mod
sigur i eficient, i c ederea voastr n Hawaii va fi plcut. n acest scop, v rugm s nu ezitai s
apelai la noi pentru orice fel de asisten ne-am mai fi capabil la randare.
Foarte adevrat a ta, Tesoro Hawaii Corporation Manager, Hawaii Marine Operaii.
V sunt solicitate s semnai i trimitei ataat copie a acestor instruciuni n confirmare sau primirea,
nelegere i acord acesteia.
Master Data i ora GENERAL: Toate tancurile petroliere care fac escala in porturile Statelor Unite
trebuie s fie supuse inspeciei de ctre Statele Unite Garda de Coasta. Dupa finalizarea cu succes vor
fi emise un "Vas Rezervor Examinare Scrisoare" care este valabil pentru un an. Cisterna Nu este
permis pentru transfer ulei fr un valid "TVEL".
"Aviz de Readiness" nu vor fi acceptate la timp de sosire cisterna cu exceptia cazului in care este in
toate privintele gata de ncrcare sau descrcare.
Legile din Statele Unite guverneaza acest terminal i toate sunt necesare personalului ca le
respectam. Privind orice problema in cauza, este responsabilitatea Master pentru a obine
clarificrile necesare de ageni locali.
AUTORITATEA: Operator: Tesoro Hawaii Corporation, Suite 2800, 733 Episcop Street, PO Box 3379,
Honolulu, Hawaii 96842, U.S.A.
Tel: 1 (808) 547 3111, 547 3395, 547 3715. FAX: 1 (808) 547 3145, 547 3807, 547 3080. Contact:
William E. Heddaeus, Manager, Hawaii Marine Operaii. Peter Latham, bade, Marine/ntreinere
operaii.
(C) SIMBOLUL S. U. A. INC. - FRIZER, PUNCT:
LOCAIE: Simbolul U.S.A. Inc. a fost acordat utilizarea urmtoarelor ancorare pentru frizer, Punctul
Terminal Petrolier Offshore:
apele Oceanului Pacific ntr-o zon ncepnd de la un punct de pe Latitude 21 16' 58" longitudine N.
i 158 04' 39" W. , etansare pe un palier de 090 (T), 850 santiere, etansare pe un palier de 180 (T),
450 santiere, etansare pe un palier de 270 (T), 850 santiere, etansare pe un palier de 000 (T), 450 de
metri de punctul de ncepere.
Centrul descrise mai sus este zona pe o "aproximativa" rulment de 119 (T), 2,3 mile marine de la
frizer Punctul lui Lumina. Cele patru coluri de amarare sunt marcate prin geamanduri. Cele dou
coluri vireaz din zona sunt marcate de balize luminoase care sunt vopsite galben i rou i sunt n
84 ft. de ap. A nordice din europa coluri din zona sunt marcate de alb spar balize i sunt n 66 ft. de
ap. Zona este desemnat ca zona "C" - Vezi "Plan".
Borna offshore de faciliti, n zona descrise mai sus sunt deinute i exploatate de ctre simbolul
U.S.A. Inc. , Hawaiian Rafinariei, i servii la mner de marf ntre rafinariei la frizer, Punct i navele-
cistern care acosteaz la terminal.
Terminalul petrolier offshore De este responsabilitatea de expediere de amestecare i Zona
supraveghetor, simbolul U.S.A. Inc. , Barber, Oahu, Hawaii. Reprezentantul marin din Hawaii este
Simbolul Companiei de navigatie Portul Capitanul. El este responsabil pentru toate operatiunile nava.
Hri i publicaii:
zon de ancorare este indicat pe urmtoarele tabele:
Administratia Nationala Oceanica si atmosferica 19362 - Oahu, Ahua Punct la frizer.
19357 - Insula Oahu.
Publicaii de valoare i interes sunt:
ediia curent de Coasta Statelor Unite Pilot Nr. 7 (Coasta Pacificului).
Hawaian Rafinariei Planuri de urgen i Procedurile manuale.
U.S. Garzii de Coasta Regulamentele 33CFR153, 154, 155 i 156.
Regulile de circulaie: Toate navele trebuie s fie contieni de faptul c se aplic reguli interioare
coast de o linie de legtur Cap Diamant Lumina i frizer Punctul lui Lumina.
DOCUMENTE:
Pentru Intrarea imediat pentru sistemul vamal: (pentru intrarea preliminare Certificat Emisiunea)
Original si 3 copii de fiecare din urmtoarele:
I-418, lista echipajului i Lista De Pasageri.
CF-1304, efectele echipajului Vamal Declaratia.
CF-1303, Stocheaz Declaraii vamale navei.
CF-1301, Declaratiei Generale vamale.
CF-1302, perfectionare activa vamale strine Manifest.
CF-1300, Master in Juramantul vamal de intrare.
2757

pentru Imigrare Inspector:
Visaed lista echipajului (Formularul I-418) sau Renunare pregatite in locul - tax USD 50,00.
Formularul I-95, completate pentru fiecare membru al echipajului pentru emisiunea de D-1.
Pentru Inspector USDA: (atunci cnd intrarea n Honolulu Harbor) Cpitanului Declaratia lui (AIQ-43) -
(Inspector va aduce la bord).
Necesare pentru intrarea oficial i joc la S. U. A. Vama Casa:
Intrarea:
preliminare Intrarea setul iniial de Manifest preparat cheu (vezi mai sus).
Port Jocul (ultimul port).
Nava Certificat de grefa.
U.S. Tonaj Taxa Incasari (CF-1002), curse nainte.
SOLAS Certificat (Certificatul de siguran a echipamentelor).
Linie de ncrcare Certificat.
Certificat de Responsabilitate Financiara (CFR).
Joc:
Master in Juramantul de credinta al jocului, original i 2 copii, CF-1300.
Declaraiei Generale, original i 2 copii, CF-1301, semnat de Master.
PILOTAGE: Obligatoriu pentru toate navele cu ajutorul danei. Acest serviciu este efectuat de ctre
simbolul Companiei de navigatie amarare Master care rmne la bordul navei ntregul timp nava este
n dana. La toate ori de amarare Master va actiona in calitate de consultanti cu comandantul navei n
controlul general. Amarare De Master va sftui al navei Master pe care se apropie i care pleac de
dana, amarare, i unmooring. Cu aprobarea a navei Master, acest sfat poate lua forma de direcii
pentru membrii echipajului navei. Toate manevrarea in zona amarare trebuie adoptat n
conformitate cu sfatul amarare Master. Cu toate acestea in toate cazurile in care capitanul navei
raman singurul responsabil n numele proprietarului navei, pentru siguran i manevrabilitate
adecvate a navei. Navei Master i a calificat ofiter de punte trebuie s fie pe pod, in timp ce nava este
manevrarea.
Pilotii asculta pe canalul 16 i funcioneaz pe Canalul 12 (indicativul de apel WXZ-546). Contact:
Office/Expeditor: 1 (808) 537 4169. Barca Pilot Casa 1 (808) 537 3683.
Staia de pilotaj: Cnd nu ancorarea la sosire, un Simbolul Companiei de navigatie amarare placa
Master va ajunge navelor. Pentru navele care sosesc, amarare Master comisiilor n poziia Lat. 21 15'
N. , Lung.
158 04" W.
ANCORAJE: vasele navele angajate in comert exterior si S. U. A. vasele navele angajate n coastwise
comerului trebuie s fie sub conducerea i controlul unui Pilot Clasa nti cnd funcioneaz n apele
din vecintatea frizer Punctul lui conducta offshore bornele. Zona include acum toate apele
delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte:
Latitudine Longitudine 21 17' 47" N. 158 06' 23" W.
21 14' 49" N. 158 06' 23" W.
21 14' 49" N. 158 03' 10" W.
21 15' 26" N. 158 00' 57" W.
21 18' 18" N. 158 01' 49" W.
navelor care doresc s anchor in asteptarea dana, trebuie s consultai cu simbolul Companiei de
navigatie din Honolulu navei lor prin Agent.
Simboul Compania naval va consilia ca la acostarea programul i perspectivele pentru ancorare.
RESTRICII: acostare operaii sunt efectuate numai la lumina zilei.
Unmooring operaii pot fi efectuate n orice moment, zi sau noapte, vremea permind.
MAX. DIMENSIUNE: Dana Capacitate:
A. maxim 1.000 ft lungime totala.
B. distana maxim pupa la central a colectorului 500 ft.
Tonajul deadweight C. maxim 150.000 lei. Simboul mai permite navelor de o dimensiune mai mare in
situatii speciale stabilite de la caz la caz de ctre simbolul Companiei de navigatie.
D. pescaj maxim 52 ft. (Sub rezerva C. P. T. C. Barber, amarare Punct Analiza 12/92).
E. Max. un petrolier n zona amarare dane la un moment dat.
SANATATE: navele care sosesc de la un port strin trebuie s tergei cu S. U. A.
i Imigrare Vamale nainte de manipularea incarcaturii. Acest lucru este normal realizat cu sprijinul
unui agent local. Fie navei sau agentul este necesar pentru a furniza S. U. A. Garzii de Coasta cel
puin 24 de ore preaviz de ora de sosire a navei.
Agentul aduce autoritatile portuare la acostare zona ntr-o lansare unde placa.
Ar trebui o nava ajunge la un port strin cu boala la bord, S. U. A. Serviciul de Sntate Public
trebuie s fie notificate. Aceasta este de obicei realizata prin Agent.
Consultai de asemenea "Sanatate: Toate porturile" nainte de prima U.S.A. port.
VHF: terminal ascult pe canalul 16 i funcioneaz pe canalul 10.
n timpul operaiunilor marfa aceste frecvente sunt utilizate ca un backup la terminal radio UHF
seturi portabile operare pe canalele 5A i 5B.
Toate comunicarile care trebuie efectuate n limba englez.
REMORCHERE: este o cerinta ca toate U.S.C. ALIN. G. cisterna incarcat sunt necesare pentru a utiliza
remorchere pentru acostare i unmooring. O acostare lansare este utilizat pentru a atasa navei linii la
geamanduri de acostare si asistenta in ridicarea submarine furtunurile. O acostare stative de lansare
continuu pentru a asista la unmooring i n orice situatie de urgenta care poate aparea in timp ce
nava este n dana.
Contact: Honolulu Tragei i Intraref: Tel: 1 (808) 543 9325.
ACOSTARE: In zona amarare exist 7 geamanduri de acostare. Navele ar trebui dealuri cu ajutorul
att de prova navei ancore i activnd linii la geamanduri de acostare.
Amarare: Simbolul U.S.A. Inc. n mod rezonabil crede, dar nu garanteaz, ca navele care ndeplinesc
urmtoarele criterii pot acosta n siguran la dana.
A. Toate palanul la sol trebuie s fie n stare bun de funcionare. Vase de pn la 50.000 d.w.t.
trebuie s aib cel puin 10 verigi de lan pe fiecare anchor. Vasele de peste 50.000 d.w.t. trebuie s
aib cel puin 12 verigi de lan pe fiecare anchor. Vitez Ancora distractie la cel puin 1 cercel/3 min.
B. amarare fir i frnghia cerintele sunt indicate n tabelul de mai jos.
C. Pentru a gzdui fire i/sau frnghii, trolii, fairleads, bolarzi i cale trebuie plasate astfel incat
parmele (fire sau funii) pot fi manipulate dup cum urmeaz:
1. Nave mai mici dect 70.000 d.w.t. :
(a) 4 linii pe forecastlehead sau puntii principale nainte (de la 2 la vremea lateral, 2 la lee parte).
(B) 4 linii pe puntii principale napoi (2 pentru partea meteo, 2 la lee parte).
Este de dorit ca troliu sau urzit cap aranjament se una de lucru capabil de linie sau conductorul din
fiecare parte simultan.
(C) 6 linii pe rationamentele desfasurate punte (de la 2 la vremea lateral, 2 napoi i 2 la lee parte).
2. Fiecare linie sintetice trebuie s fie asigurat la un bitt separate.
3. Pentru navele mai mari de 70.000 d.w.t. , racordurile trebuie s permit dublarea de toate liniile
pentru un total de 14 paramele.
D. Fiecare acostare troliu trebuie s fie capabil de hul primul strat de fir sau sfoara pe tambur la un
picior ridicat viteza de cel putin 130 ft. /min.
i a ncrcat viteza de cel putin 40 ft. /minut. Troliu respective de vitez trebuie s fie meninut n
timpul funcionarea simultan a troliului una pe puntii principale nainte, unul pe troliu puntii
principale napoi, 2 trolii pe pupa i una anchor ancora operare.
E. amarare trolii trebuie s fie capabil s deformeze nava n poziie fr tragei asistenta. De la caz la
caz de amarare Master poate renuna la aceast cerin i utilizeaz tragei asistenta in loc.
Remorchere navei va fi pentru cont.
Sumar de Cerine minime Linie: Linii sunt incalcare puterea pentru a satisface cerintele dup cum
urmeaz:
dimensiunea vasului Ruperea Puterea d.w.t. Fir Principal Frnghie Douple-Up Frnghie 29.999
130.000 110.000 lb lb 165.000 lb sau sau sau 49 tone 58 tone 75 tone 30.000 - 49.999 lbs 165.000
165.000 130.000 lb lb sau sau sau 59 tone 75 tone 75 tone 50.000 - 99.999 lbs 165.000 188.888
150.000 lb lb sau sau sau 67 tone 84 tone 75 tone 100.000 - 149.999 210.000 165.000 lb lb 165.000
lb sau sau sau 75 tone 95 tone 75 tone 150.000 270.000 220.000 lb lb 165.000 lb sau sau sau 100
tone 122 tone 75 tone Toate liniile de la troliu 6 tamburi sunt din acelai material. Toate celelalte linii
sunt de acelai material sintetic. Linia de pe a 7-a de pe tamburul troliului pupa dac este echipat,
este de a fi de aceeai fire sau material sintetic ca restul liniilor.
Liniile pot include frnghie un lant pn la 300 ft. n lungime pentru a satisface 1.000 ft. cerinta, atta
timp ct legtur comand programabile i cercel ndeplinesc cerinele de rezisten la rupere coard
pe deasupra. Frnghie un lant si verigi poate fi inchiriat de la terminal. La coborrea liniilor inchiriere
napoi la workboat, navei echipajului de punte va fi sftuit de ECO, pentru a proteja workboat
echipajului. CSC recomand efectuarea rapid parmele sintetice pe carnetul OCIMF eficiente de
acostare sau ambalaj 3 ture rotund despre ambele biti, apoi figura 8 pentru inca trei ture. Acest
Gratar este recomandat in cazul in care conductele trec prin cale sintetice. Este interzis s aplicai
lubrifiant sintetic pentru orice linie sau la acest gratar.
Nr. frnghii sintetice cu alungirea peste 15% rezistenta la rupere complet va fi acceptat. Frnghii
sunt disponibile pe un inchiriere baza de pe terminale.
Un Lant sub 50 ft. nu sunt supuse la aceast cerin.
Fibre de aramide franghii (Kelvar, Spectra) pot satisface cerinte privind rezistenta rupere fir dac
fabricantul-agresiune manoanele furnizate sunt montate.
Amarare posturi pentru fiecare din cele 14 linii sunt pentru a fi echipat cu dedicat intensitatea
maxim, corespunztor amplasate, functionarea fairheads (dac sunt utilizate) i nchis cale. n plus,
fiecare staie pentru acostare frnghii nu pe vinciurile este de a fi echipat cu dedicat, intensitatea
maxim, corespunztor amplasate, funcionarea claxonului dublu bolarzi i urzit trolii. Capetele urzit
pe trolii cu fir tamburii sunt acceptabile dac sunt corect amplasate. nchis cale sunt pentru a fi
adecvat pentru trecerea cu uurin comand programabile conectare verigi dac este utilizat.
Tensiunea Constant trolii trebuie frnate prin manual de frnare.
Acostarea Proceduri: procedura este modificat pentru a se potrivi condiiilor de dana, vnt, curent,
starea mrii, dimensiunea vasului/incarcare, limitrile de viteze amarare navei, i ali factori,
recunoscute cu sfatul amarare Master.
n general, urmtoarea procedur este urmat tipic pentru acostare.
Nava se apropie de amarare pe un datorit nord rubrica, care trece aproximativ 800 ft. est de Nr. 6
geamandur de acostare.
Tribord anchor este drumul n punctul A i 9 - 9,5 verigi de lan sunt platite pe fug, tribord lanul
este apoi detinute.
Cnd lanul ntrebat tribord pn top napoi, port anchor este sczut n punctul B i pupa este lucrat n
tribord dana ca lanul este meninut i port lanul este pltit la aproximativ 8 verigi i liniile sunt
executai la geamanduri de acostare. Apoi ambele lanuri sunt adaptate, dac este necesar, pentru
poziia navei corespunztor la dana.
Vntului i curentului va fi n mare msur reglementeaz utilizarea de asisten i tragei paramele
care sunt executai primul.

Diverse Nava Cerinte:
A. vase trebuie s fie echipat cu un proiector pe fiecare arip bridge pentru a asista balize luminoase
n timpul acostarii i unmooring noaptea.
B. echipajului navei, este necesar s efectuai toate lucrrile furtunul manipularea (inclusiv ridicarea,
conectarea, reglarea, deconectarea, i coborrea duriturile), i reglarea de amarare fire i lanuri de
ancor. n plus, a echipajului va fi necesar pentru a lua la bordul unei viteze coul i s o returnai
amarare lansare nainte de plecare. Toate de acest lucru va fi facut cu sfatul de amarare de Master
sau de Mediu Marfa Ofiter.
C. Toate navele sunt necesare (pe banii lor) pentru a furniza hran i cazare pentru acostare Master,
unul Mediu Marfa ef i un topograf. Asemenea mese pot fi necesare pentru lansarea liniei
echipajului pentru durata vizitei navei.
D. Toate navele trebuie s respecte regulamentele i procedurile stabilite n Operaii Manual pentru
Simboul frizer Offshore din Punctul Terminal petrolier in plus pentru U.S. Garzii de Coasta
reglementrilor stabilite n Titlul 33 din Cod de Reglementri Federale (33 CFR). n caz de conflicte
ntre Manual i de Operaii de USCG Regulamentele, dispoziiile din USCG Regulamentele prevaleaz,
cu excepia cazurilor cnd dispoziiile stabilite n Manualul de operatiuni sunt mai stricte dect USCG
i alte reglementri guvernamentale.
E. Toate navele sunt supuse inspectiei pentru a confirma adecvarea lor pentru frizer Punctul lui dana.
Navele nu ndeplinesc oricare dintre cerinele poate fi refuzat acostare.
F. Navele pot fi cerute la unberth i/sau n caz contrar suporta ntrziere n timpul condiiilor
meteorologice nefavorabile.
Plecare din Dana: procedura pentru prsirea dana este clasic pentru aceste dane i include
urmtoarele etape:
furtunul este deconectat, orbit i cobort la fundul marii.
Conductele de la balize sunt descheiat de echipajul navei apoi eliberat la geamandur de acostare
lansare echipajului.
Ancorele sunt oft intr-una la un moment dat, sau portul anchor este oft n primul.
Amarare Master prsete nava dup ce este n desfurare i tergei din otgoane corabia.
MEDICAL: trebuie efectuate aranjamente cu nava Agentul pentru servicii medicale. Servicii medicale
sunt obtinute in mod normal prin luarea de pacieni la Honolulu de lansare. Aceasta este o distanta
de 12 mile (un fel).
Serviciul de Ambulanta este furnizat de oras & judet din Honolulu prin insula-wide telefon de
urgen nu: 911.
FURTUNURILE: dou conducte servesc la transferul produselor intre terminal si ca rafinaria, 1 20 in.
diametru i 1 30 in. diametru. Furtunul ataat la capetele irurilor de fiecare din aceste conducte sunt
ridicate de ridicare captul liber al furtunurile ataate lor de balize i lanurile. Cnd captul liber al
furtunului string este deasupra navei punte, furtunul string este fixat pe nava de o ataat huri
lanului ntre sfritul i a doua lungimi de furtunul string. Captul furtunului este apoi cobort ntr-o
curb lin la podea, cu cap demontate i duritul conectat la colector al navei. Ambele conducte i
furtunuri sfori rezilia pe port parte a navei fixat la dana.
Duritul string descriere este dup cum urmeaz:
Furtunul flexibil Ordinului Nr. Total de Furtunul Conducte pe rm Seciunile Lungime Diametru
Lungime (in.) (ft.) (ft.) 20. 1 6 16 30 180 2 2 12 30 Total 8 60 Total 240 30. 1 11 16 30 330 2 2 12 30 60
Total 13 Total 390 Fiecare furtun string este reziliat pe captul liber al ultimele 12 in.
diametru seciunea de un levier acionat, opacizate supapa fluture i un standard de 12 in. 150 ANSI
flana. De 20 in. sistemul este utilizat n mod normal pentru transferul curai produsele. De 30 in.
sistemul este utilizat n mod normal pentru transferul titeiului si produselor reziduale cum ar fi
combustibil ulei.
Extindere conducte submarine de aproape 2 mile de la rm i apoi aproximativ o mil, strbtnd
suplimentare teren plat la Simbolul Rafinariei. Ambele conducte submarine interne conin intestin
conductelor de ap care pot fi utilizate pentru a furniza cldur atunci cnd ap cald este circulat
prin ei.
Apa este pompat n intestin linia de la rafinarie, revine prin alte. Cele dou linii sunt conectate la
intestin maritime de captul furtunului de un scurtcircuit submarine.
Furtunul Manipulare/Echipamentul de Transfer Marfa Cerinte:
A. Port furtunul braului i echipamentul aferent trebuie s aib minim de siguran funcioneaz
capacitatea de ncrcare a 10 tone cu excepia lungi ca vase de pn la 40.000 mai au d.w.t. lung 7,5
tone sarcina de lucru minim de siguran capacitatea, furnizate de plutire navei nu depete 35 ft.
B. bolarzi pentru atrnare-off furtunul lanului trebuie s fie furnizate n partea fa a port colector.
C. Rampei la colector distana nu trebuie s fie mai mic de 15 ft. Partea superioar a barei
stabilizatoare nu trebuie s fie mai mare dect buza inferioar a bridei colectorului(s).
D. Toate racordurile, conductele si supapele n afara i inclusiv prima pe supapa de incarcatura navei
si buncar sisteme trebuie s fie de construcie de oel i sprijinit corespunztor de un instalare
permanent (adic, nava trebuie s ndeplineasc Arco din font Clauza). Nu mai mult de un
reductor n afara navei instalare permanent vor fi permise i n orice caz toate conexiunile trebuie s
fie fcute n interiorul recipientul de colectare a uleiului.
E. Toate navele trebuie sa aiba capacitatea de incarcare izolate balast n timpul descrcrii egal cu
cel puin 30% din vas deadweight. Cei cu capacitate de manipulare izolate balast cantitatea mai mare
de 30% va fi mai puin supuse ntrziere n timpul condiiilor meteorologice nefavorabile.
Navele pot ncrca izolate balast n timpul descrcrii de marfa.
Balast pot fi ncrcate n sistemele unsegregated fie n timpul marfa descrcare descrcare sau atunci
cnd este ntrerupt, dar numai dac conductele utilizate pentru balast este marfa izolate din tevi de
cel puin dou supape.
Singur valv separare este acceptabil dac poate fi demonstrat c nu pot aprea scurgeri prin
supap cu exceptia faptului ca, in acest caz balast nu poate fi ncrcat concomitent cu transferul de
marf. Nave care nu capabil de care indeplinesc aceste cerinte pot fi forat s eliberai scaunul de
dana nainte de incheierea de descrcare.
Furtunuri ridicare: Dup navei a fost acostat n siguran n dana de acostare, Master va consilia
echipajului n ridicare a flexibilului n conformitate cu urmtoarele:
1. Niciodat nu ridicai un furtun de o singura bucla la mijloc.
2. Suportul duritului de la nu mai puin de 10 ft. intervale.
3. Cnd ataai furtunul pentru ridicare fraie, capestre ofer cel puin 3 diametre n furtunul lime.
4. Nu ndoii furtunul n service pentru o raza de mai putin de 6 ori diametrul nominal.
5. Preferabil, utilizai mai mult de o bucla de suspendare furtun peste ramp de nava. Totui, atunci
cnd un furtun este care este ridicat vertical, un singur bucla poate fi ataat la captul furtunului, dar
raza a curburii limitele nu sunt pentru a fi depite.
6. Ar trebui s se prevad n timp ce ridicare furtunurile pentru posibilitatea de a lichidelor, inclusiv
retenia i recuperarea materialului vrsat navigabil nainte de a ajunge la apa.
Conectarea furtunului la Vas: Atunci cnd nava face conexiuni cu furtun, urmtoarele msuri se
aplic:
(a) Utilizarea furtunul suficient pentru a compensa deplasarea navei n timpul schimb marf i
mareele, reglarea furtunul dup cum este necesar pentru a evita nnodarea i leza sau rupere de
acoperire. Pe msur ce nava se schimb elevation reglai suportul pentru a menine curbura
uniform distribuite. Evitai sertizarea furtunul.
(B) Poziia i suport astfel nct nici furtunul coturi ascuite va dezvolta.
Acest lucru este cel mai important la duritul de mamelon.
(C) sa nu permita mai mult de 50 ft. de furtun s fie vertical suspendat n aer fr suportul
intermediar.
(D) Prevenirea contact furtunului cu liniile fierbinte.
(E) Dac furtunul de marfa vine n contact cu navele ramp, bordaj, andocare i marginea, role sau
agresiune covoarele trebuie s fie furnizate.
Atunci cnd conectai furtunurile marfa, procedurii generale expuse mai jos este de urmat:
1. Furtunul este presurizat la 80 psig -100 psig (i rmne astfel pn cnd atarnate off la ramp).
2. Echipajului navei, atrn off submarine furtunul la rampa cu lanul ataat la furtun. Captul
furtunului cobort la deck ntr-o curb lin.
3. La latitudinea capitanului amarare, un salt de scufundare pentru a verifica poziia i asigurai
furtunul flexibil nu este rsucit poate fi adoptat.
4. Furtunul este depresurizat.
5. Echipajului navei unbolts i elimin orb flana de pe captul furtunului string. Furtunul este ridicat
al vasului colector dup flana este demontat. Furtunul este conectat direct la colector al navei
(partea superioar a barei stabilizatoare nu trebuie s fie mai mare dect buza inferioar a bridei
colectorului(s).
Consultai de asemenea "Furtunurile".
ncrcarea/Descrcarea: Marfa Transfer Instruciunile i Declaraie de Inspecie (DOI): Transferuri de
produse la sau de pe nave n dana va fi prescheduled i documentate n form de transfer
instruciunile (la care se face referire ca "Marfa Ordinele" de Personalul terminalului). Instruciune
de forma ofer pentru urmtoarele informaii pentru a fi nregistrate:
1. Numele navei 2. Timp estimat i data de sosire a navei 3. Dimensiune aproximativ i tip de marf
4. Instruciuni privind comunicaiile radio continu, nregistrarea de temperaturi i presiuni i
pompare nregistrarea datelor 5. Paii pentru transferul ordonat ulei inclusiv volumele, origini si
destinatii 6. Port de ncrcare atunci cnd datele disponibile 7. Analizele de laborator Produs nainte
de transferul la sau de la o nava, aceste ordine vor fi transmise tuturor partilor interesate. Acestea
vor fi reexaminate i revizuite dup cum este necesar.
Odat ce nava s-a conectat la sistemele marine, aceste instruciuni transfer va fi revizuit prin radio
de ctre personalul staionate n camera de comand i la bordul navei, inclusiv de amarare Master.
Orice revizuiri suplimentare se va face la timp i c nainte de transfer convenite pentru operaii sunt
inceput. Dup instruciunile de transfer au fost finalizate, operatiunile de transfer va fi pornit cnd
toate partile confirma ca sistemele sunt gata pentru a transfera i primi produsele.
Dac revizuirile n transfer sunt necesare instruciuni n timp ce operaiunile de transfer sunt n curs,
personalul n cldire central de comand se va discuta cu reviziile propuse de nave, inclusiv de
amarare Master. Cnd ambele pri convin asupra adaptarilor, fiecare va face modificrile necesare
pe exemplarul su din instruciunile de transfer (DOI).
Presiune Sisteme Protectie: sisteme de submarine, inclusiv furtunurile de marine, sunt concepute
pentru a funciona n siguran la presiuni peste presiuni de maxim al navei ca pompele pot obine n
mod normal. Pomp de ncrcare de pe uscat sistemul este echipat cu o supap de refulare
2759

care este setat pentru a elibera la 240 psig care este sub presiune de lucru maxim permis a
sistemelor marine. Supapa de refulare a fost instalat pentru a se conforma cu Titlul 33 CFR, Partea
126,15, Seciunea 7. (y).
Atat sistemelor de conducte marine sunt protejate de joas presiune alarms.
n caz fie de aceste sunet n timpul transferului operaii, pompele de transfer va fi nchis imediat n
jos pn cnd cauza de joas presiune a fost determinat. Transferurile nu va relua pn cnd situaia
a fost evaluat si s-a luat o decizie care este fcut n siguran.
Pornire/Oprire Anun la rm i la bordul Navei Personal: n timpul transferului, comunicaiile radio
va fi meninut i preaviz dat la rm i la bordul navei personalului 10 minute nainte de oprire sau
pornire transferuri. Orice variaii n operaii care va afecta rata de transfer vor fi transmise la alte
personalul implicat prin radio pentru a-i pstra toate prile informate de iminenta modificri.
Aceste variaii pot include dezmembrare rezervoare, comutaie compartimentele navei sau mal
tankage, titei splare, de pornire sau oprire a pompei i orice modificri n manifolding. Aceast
comunicare va ajuta in prevenirea mpotriva evenimentelor nefericite inevitabile i deteriorarea
echipamentului. Comand central de personal n cldire, navei de ofiteri, i de amarare Master la
bordul navei va urmrirea ndeaproape a volumelor produselor transferate.
Dac orice diferene apar care nu pot fi reconciliate, transferul va fi oprit i nu reia pn cnd cauza
de astfel de diferene a fost determinat i evaluate. Pstrai n minte c nava indicatoarele nu poate
fi precis datorit aciunii de rulare de mare.
Rate de Transfer, limitele de presiune i de temperatur: Descrcare rate de pe vasele de peste
sisteme de submarine variaz cu temperatura, greutate i vscozitatea produsului manipulate,
presiunea la rampa navei, locaia de mal primirea rezervor i nlimea de ulei n rezervorul de
recepie.
Descrcarea navelor produse peste sistemul de submarine trebuie s descrcai la rate maxime
coerent cu temperatura maxim i limitele de presiune. Ratele sunt acceptabile Descrcare pn la
26.000 bbls. /h. , lumina crudes pe 30 in. sistem.
Limitele de temperatura maxim pentru stocurile transferate peste sisteme de submarine sunt:
180 F pentru titei si pacura 125 F pentru combustibil diesel i uleiuri de lampa limit presiune
maxim este 180 psig la rampa navei Volume Control: Mal msurate cu manometrul rezervorului va
fi luate la fiecare 2 ore pe "chiar" or i schimbate cu nava pentru a verifica volumele totale
observate. Ofiterii navei trebuie sa initieze apel ct mai curnd posibil dup luarea msurate cu
manometrul. Dac diferena este excesiv, transferul va fi oprit i manometrul nc citiri va fi
verificate att pe nave i cisterne de depozitare. Pompare nu va fi reluat pn cnd diferena a fost
reconciliate.
Procedura de descrcare: Marfa este descrcat la rafinarie cu ajutorul navei de pompe de transfer a
produs pe uscat. Toate la bordul navei transfer marfa aciune este luate de echipajului navei, n
consultare cu acostare Master.
Secvena de operaii pentru fiecare transfer este controlat de facilitate personalul n Statia de
pompare Camera de Control petrecut n conformitate cu instruciunile de transfer marfa.
Este important ca nava menine produsul la temperatura specificat i presiune la rampa navei dup
cum este necesar.
Este esenial ca de descrcare secven fi planificate cu grij astfel nct dezmembrare i/sau
colectarea de rezervor bazele se intimpla pe tarm n timpul de descrcare. Cnd descrcarea mare
turnai marfa, nava nu se opri transferul pentru perioadele de mai mult de 45 de minute. Amarare
Master se va consulta cu comandantul navei pe planurile pentru a se asigura ca maximum posibil
descrcare ratele vor fi atinse coerent cu siguranta navei.
Nava trebuie s completeze cu descrcare marf principal pomp i a evita dezmembrare
volumetrica cu pompe care pot provoca furtunul la plutire. Cnd transferul este finalizat cu
incarcatura mare turnai marfa, terminalul mai necesita navei pentru a conduce o ap cltire cu
ajutorul unui principal pomp marfa. Nava trebuie s cltii pompa de apa la o rat minim de 6.000
bbls. /h.
Procedura de ncrcare: ncrcarea unui vas const de pompare produsul de la tarm statia de
pompare sub controlul personalului de instalaie n Camera de Control. n fiecare pas operatiunii de
incarcare a navei va fi spus de mal facilitate exact cum multe butoaie de produs pentru a lua la
bordul. Echipajului navei, cu acostare Master, asistenta, va consilia mal post la care cantitatea este
atins.
Personalul instalaiei n Camera de Control se va nchide supapele i oprii pompele adecvate pentru
a opri ncrcarea. Nu in orice conditii nchidei supapele sau submarine navei duritul supapei
mpotriva debit.
La terminarea toate operaiunile de ncrcare de pe mal personalul facilitatea va consilia navei
pentru a nchide supapa furtunul.
n special secvena de operaii pentru fiecare transfer este controlat de ctre personalul instalaiei
n Camera de Control pe uscat.
Realizarea de Transferuri: La ncheierea de transferuri, supapele fluture la captul marine furtunurile
trebuie s fie nchis n siguran i opacizate nainte de furtunuri sunt returnate in mare pat.
Dup furtunurile sunt obturate, mal l presurizeaz duriturile din nou pn cnd sunt fixate pe partea
inferioar.
La discreia amarare Master, un salt scufundare poate fi adoptat pentru a verifica poziia i furtunul
flexibil asigura nu este ndoit. Pe uscat facilitati, cum ar fi pompe, valve, sunt verificate la ncheierea
de transferuri pentru a asigura acestea sunt inchise sau blocate.
Volumele transferate vor fi verificate de Operator cu Control de nave i de amarare Master nainte de
plecare a navei. Nava sau amarare Master trebuie s notifice Operatorul de Control atunci cnd nava
este n desfurare i tergei de dana.
Oprire de Urgen Sisteme: De pe uscat pompa utilizat pentru transferul produselor pe un vas din
dana are o oprire la distan de control contactor situat n casa. Dac, n timpul transferului pe un
vas, apare o urgen care necesit pomp de ncrcare s fie oprit, la bordul navei imediat personalul
contact Camera de Control prin radio. La primirea solicitrii de oprire a pomp de ncrcare,
Controlul Operatorului stationate la radio va aciona comutatorul de oprire a pompei.
Operatorul poate, de asemenea, Control motor nchide supapele acionate la limita parcelei
Rafinariei pe 30 in. i 20 in. liniile marine.
Aceste supape, atunci cnd este activat se va nchide complet n 25 de secunde.
n plus, fiecare titei rezervor implicate n transferuri la/de la nave este echipat cu acionat de la
distan acionat electric pe ambele supape de aspiraie i rezervor sisteme de descrcare. n caz de
urgen aceste supape pot fi nchise rapid. Fiecare manual supapa are de asemenea un sistem de
nchidere astfel nct s poat fi nchis chiar dac o pan de curent s-a produs n timpul sau ca
urmare a de urgen.
Odat ce pompele de transfer sunt shutdown i rezervor, supapele sunt nchise, sistemul pompei de
vid poate fi activat cu ajutorul P 2006 pentru 30 in. linie. Aceast pomp nu va scoate vacuumul din
20 in. Mo-Gas Linia Marine. Trgnd aspiraia de pe 20 in. marine linie poate fi realizat prin
utilizarea fie P-2089 sau P-2096. Manifolding aceste pompe v va permite s tragei aspiraia de pe
20 in. linie marine i descrcare Mo-Gas n rezervor 109.
BALAST: Nu exista mal facilitati pentru manipularea fie murdar sau curat balast la terminal.
POLURII: este obligatoriu ca nu ulei sau poluanti de orice tip s scape n ap. Toate regulamentele
privind poluarea mrii sau aer trebuie s fie respectate.
Raportarea evacuarilor sau Ulei Fr vrsare: orice ulei dezintegrat in apa dintr-un recipient n dane,
la ancor, sau n desfurare n vecintatea Terminal se raportate imediat Statelor Unite Garzii de
Coasta si Borna de facilitate. Dac o amarare Master este onboard, el notifica shore facilitate prin
radio ca este cazul. n plus, Comandantul navei se face in toate cazurile notifica Agentul navei de la
aparitia vrsai, indiferent ct de mic nici din ce cauza. Dac nu este la bordul unui Master acostare,
nava informeaza Terminal facilitate prin cele mai expeditive mijloace disponibile. Orice alte notificri
necesare a navei prin lege sunt, de asemenea, rmne responsabilitatea de a navei pentru a efectua.
USCG: 14-lea Garzii de Coasta Districtul Ofier de Serviciu: 1 (808) 522 8260 Raport ulei sau substan
periculoas vrsarea: 1 (808) 541 2500 Unitatea Nationala Rspuns toate vrsarea: 1 (808) 424 8802
destinate aviaiei echipamentul de captare: zona rafinariei din conducte marine de unde nesc
deasupra solului este protejat de jetele care sunt proiectate pentru corespunzator sa retina orice
scurgeri de ulei la supapa ambalaje, flana scurgeri sau scurgeri conducte.
Rafinariei este un membru al Consiliului Insulele Curai Ulei Vrsai Cooperative (CIC). Trebuie s o
terestr sau marin ulei vrsai apar, Rafinaria are acces la toate echipamentele de CIC.
O 650 ft. Rotopak ulei braul este plasat la bordul navei nainte de acostare.
Acest echipament este de a furniza capacitate primul rspuns imediat n cazul unui ulei offshore fr
vrsare.
Pe uscat timp de rspuns este n decurs de o or. Durata de implementare offshore este dependent
de disponibilitatea remorcherelor. O acostare tragei este disponibil pentru a ajuta n caz de un
offshore ulei vrsai, sub controlul operaional al amarare Master. n funcie de motiv pentru a vrsa,
ocean condiiile, i situaia navei, amarare Master poate sau nu poate permite tragei pentru a reveni
la port pentru a obine vrsai echipamentul de captare.
AP PROASPT: Nu sunt disponibile.
CARBURANT: Termenul "cisterna" nu este permis sau disponibile la acostare.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: stingerea incendiilor Echipamente: echipamente stingerea
incendiilor trebuie s fie n disponibilitatea pe toat nava. Furtunurile de incendiu cu duze va fi
stabilit pentru utilizare imediat de marfa pe punte. Nu exist dispozitive fixe de stingere a
incendiilor platformelor la Simbolul acostrii.
REPARATII: Reparatii de nave care randare incapabil de a primii n desfurare sunt interzise n timp
ce nava este n dana.
TIMP: Toate insulele din statul Hawaii sunt pe zona plus 10 (10 ore lent de Greenwich Mean Time)
pe tot parcursul anului. Toate comunicrile trebuie s fie n ora local.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: urgenta: Tel: 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Simbolul Urgen Centrul de Informaii: Tel: 1 (800) 231 0623.
Urgen Statul Hawaii Rspuns Comisiei: Tel: 1 (808) 586 4249, 247 2191 (dup ore).
METEO: Normal/Furtuna Condiii: meteo locale este de obicei moderata cu temperaturi ntre 75 F. la
85 F. i N. E. comertul vnt ntre 10 la 15 mile pe or. Furtuni tropicale i uragane ocazional afecta
insulele ntre iunie i noiembrie. Ar provoca navigheaz puin nalt i condiiile de vnt la acostare.
n iarna luni, furtuni cu vnturi puternice vireaz numit "Kona" vnturile mai randare dana inutilizabil
pentru mai multe zile la un moment dat. Toate navele trebuie s fie mai ales atent la pericolele
cauzate de acest tip de starea vremii.
Alte vnturi violente pot aparea cu trecerea unui sistem frontal sau un jgheab. Aceste sunt mai multe
localizate i apar fie din nord sau sud, cu violen i puin atenie.
O discuie complet de meteo locale este coninut n S. U. A. Coasta Pilot Nr. 7. Pn-la-data
informaii meteo este difuzat de National Weather Service pe 162,55 MHz.
Orice modificri de vreme trebuie adus imediat la cunostinta amarare Master astfel nct el poate s
ia msurile corespunztoare.
Maree i cureni: respirator maxim admis la zona de acostare este aproximativ 3 ft. Inseamna mai
mare mare de ap este de 2,0 ft., adica nivelul mareei este de 0,8 ft. i inferioar medie sczut a
apei este 0.0 ft. Extreme de sczute a apei este de 1,0 ft.
Curenii normal stabilit de la est la vest i sunt imprevizibile.
Cu toate acestea, ele fac uneori napoi.
Vizibilitate: vizibilitatea n zon este de obicei amarare excelent cu doar rare ocazii de vizibilitate
limitat.
SIGURAN: Fireboats: O fireboat este disponibil numai de la Honolulu harbor.
Din cauza distanei pn la port, acest fireboat ar fi chemat doar n cazul n care echipamentul navei
nu poate controla un incendiu.
iei Splare: splare brute trebuie intreprinse numai cu aprobarea de acostare Master. Mal
Controlul operatorului este de asemenea notificat.
Sisteme cu gaz inert: n mod normal, un vas este echipat cu un sistem de gaze inerte (IGS) nu va fi
permis pentru a efectua operaii cu excepia cazului n care marfa pe a sistemului de gaz inert este
n bun ordine i n stare de funcionare. Atunci cnd o nav sosete IGS echipat cu sistem
nefuncional, nava nu va fi ancorat pn la IGS este reparat i/sau puse n funciune. Dac dup o
perioad rezonabil de

timp, sistemul nu este operaional i/sau nu poate fi reparat, terminalul poate alege la dan nava si
transporta marfa pe operatiune strict controlate condiiile existente i n conformitate cu
regulamentele guvernamentale. n cazul n care IGS se rupe n jos dup ce nava a ancorat, toate
operaiunile marfa va fi oprit i terminal poate alege sa isi ia navei oprirea acostata in afara cazului in
care IGS este reparat ntr-un timp rezonabil. Dac IGS nu poate fi reparat, terminalul poate alege s
efectuai operaiile pe marfa sub strict conditii controlate i n conformitate cu regulamentele
guvernamentale existente.
Toate timp pierdut din cauza IGS fiind nefuncional i/sau de ordine va fi pentru al navei cont.
GENERAL: Dispozitii: Aranjamente pentru prevederile sunt fcute cu nava Agentul. Dispozitiile sunt
adus de la Honolulu la nava de lansare.
Condiiile meteorologice permit incarcarea de obicei numai pe portul navei laterale.
Reglementrile interzic Borna ridicare stocheaz cu furtunul braului n timpul de submarine furtunul
este conectat.
Lansarea Service: Dac shore lsai este permis, navei Master trebuie s fac aranjamentele
necesare cu agentul pentru a oferi lansare personalul service. O acostare lansare este prevzut
pentru linie manipulare. Amarare de lansare nu lsai terminalul zona in timp ce nava este n dana.
Personalul Minim la bordul: nava sa furnizeze suficiente pentru personalul dealuri, conectai
furtunurile, marfa si conduita operaiilor n siguran.
Acesta pastreaza suficient personal la bordul (in cazul in care mal lsai este permis) pentru a
deconecta furtunurile i unmoor navei, in caz de vreme rea sau n alte situaii de urgen.
Nu mai puin de un ofiter de punte se de cart fie la Camera de Control sau pe punte. El trebuie s
aib cel puin 2 membrii ai echipajului pe punte, alert i disponibil n orice moment. Una din 2
membrii echipajului trebuie s fie n vizorul de la marfa furtunurile i colector al navei n orice
moment. Nici o persoana sub influenta alcoolului sau orice medicament este de a fi permis pe
punte.
AUTORITATEA: Operator: Simbolul U.S.A. Inc. , PO Box 1299, Honolulu, HI 96807, U.S.A. Tel: 1 (808)
527 2764, 2765. Telex: TWX 7238372, answerback Chevr Hr 8373. FAX: 1 (808) 533 2807. Contact:
Kurt T. Jacobson, Cpitan Port (Tel: 1 (808) 527 2759, 395 9120 (dup ore), 580 4818).
BULANUL ROUGE, Louisiana: 91,12 30,28 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat la mil 228 AHP.
Descriere general: portul, bornele petrol sunt situate pe partea stng a fluviului Mississippi, cu
principal de ulei terminale situate upriver din portul principal pe partea dreapt i partea stng se
efectueaz de Mississippi river.
DOCUMENTE:
3 Original i echipajului Listele.
3 Si Pasager Original Listele.
Distana de la ultima externe port.
3 Original i perfecionare activ Manifestele.
Derat Certificat.
Registrul navei.
3 Curio House Lista.
ABORDARE: Consultai "Max. Dimensiune".
PILOTAGE: Ageni Consultan ETA mrii-baliz 48 de ore n avans. Agent apoi face aranjamente
pentru piloti. Sapte 46 ft. pilot brci - rou tegumentele alb cabine, aflate sub pavilionul pilot alb i
albastru. Sugereaza scara pilot 6 picioare
deasupra nivelului apei, nici viata linie. Apel pe 2738 kHz sau VHF Channel 9, 30 mile la 40 mile.
Ancorare n siguran n interval de 2 mile sud Pass sau S. W. Pass intrarea.
ANCORAJE: ancoraje n rul sunt limitate; prin urmare, ori de cte ori este posibil, ar trebui s
utilizeze navele de mare zon de ancorare amplasate Est de la intrarea de sud-vest Pass.
RESTRICII: Nr. timp de noapte restricie pentru intrarea sau joc, andocare sau detaarea.
Atenie trebuie s fi exercitat cnd ancorare n apropierea de conducte.
MAX. DIMENSIUNE: Federal Proiect adncime de 45 ft., la intrare la diguri la cap a Trece i pn la
mil 180, este obtinut prin dragare ntreinere continu.
\Terminal: LOA 810 ft.; scurt, fr nici o restricie; deplasarea 90.000 tone; proiect normal 45 ft.
alturi.
Consultai de asemenea "Cisterna".
SANATATE: Consultai "General" nainte de prima U.S.A. port.
AGRICULTURA: Consultai "General" nainte de prima U.S.A. port.
RADIO AUTO: Dac destinate\Terminal, ETA trimite mesaje la "Stanship bulanul Rouge"; 72 de ore,
48 de ore i 24 de ore n avans de la sosirea la sud-vest Pass. Telex: 510-993-3575, Answerback:
HOBRM. De asemenea, contactai\Docuri (KZA 891) pe Canalul VHF 16, 3 ore inainte de acostare.
Acostarea instruciunile vor fi furnizate pe canalele 9 sau 18.
VHF: Consultai "Pilotage" i "Radio".
REMORCHERE: Disponibil la Baston Rouge pentru andocare i detaare. Liniile folosite navei.
La\, 2 remorchere sunt necesare pentru toate navele n exces de 12.000 d.w.t. , pentru andocare i
detaare.
ACOSTARE: port are 7 marfuri generale, unul in vrac, unul melasa, unul petrol si una mijlocul frazei
dana.
Facilitatile din portul constau din american Cargill Cereale Dock, lungimea 800 ft.
(Consultai "Vrac mijloacelor de manipulare" ), Marfa Docuri Nr. 1 i Nr. 2, lungime total 3.005 ft.
(Marfa Andocare Nr. 1 lungime 1.406 ft., inclusiv de melas Terminal, Marfa Andocare Nr. 2,
lungimea 828 ft. si interlink cheului, lungimea 771 ft. ntre Marfa Docuri Nr. 1 i Nr. 2), Petrol
Terminal (Consultai "Cisterna") i mijlocul frazei balize, avnd acostarea lungime 1.000 ft.
Consultai de asemenea "Max. Dimensiunea" i "Plan".
Rotind Bazinul: rotind bazinul are un diametru de 1.000 ft. si proiect adncime de 45 ft.
Marine Terminal:
terminal de barje domestice. Incarcaturile manipulate sunt vrac, ziar, cereale, lemn chip i proiect
marfa.
Dane: dana o lungime de 450 ft. cu o adncime de 12 ft. este situat pe Golf Intra-Coastal caile
navigabile.
Bulanul Rouge Terminal de barje:
Operator: Kinder Morgan Inc.
Marfa manipulate este intern vrac.
Dane: dana o lungime de 985 ft. cu o adncime de 12 ft. Facilitati includ servicii feroviare i crbune
manipularea instalatiei.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI:
Marfa Dock Nr. 1: Tranzit Magazie Nr. 1: 165.000 metri patrati ft., Tranzit Magazie Nr. 3: 52.500 ft.
Marfa Dock Nr. 2: Tranzit Magazie Nr. 2: 132.000 metri patrati ft., Tranzit Magazie Nr. 4: 104.500
metri patrati ft.
Ramp mijloacelor de manipulare: De port are ramp laterale pe zona mai lung capabile de
manipularea ramp 46 masini la un moment dat.
Deschidei Stocare: stocare constnd din Total 50.000 metri patrati ft.
Comert Exterior Zona: exist o 18,9 acru Comerciale Externe Zona situat n port.
Manipularea mrfii Facilitate/operatori: Celtic Marine Corporation. Tel: 1 (225) 752 2490. Fax: 1 (225)
752 42582.
E-Mail: ops@celtic-international.com WWW: www.celtic-international.com P&O Porturile
Louisiana Inc. Tel: 1 (225) 387 0971. Fax: 1 (225) 381 9680. WWW: www.poportsna.com repercutat
Servicii ale Americii, P.O. Box 30220, New Orleans, LA 70190, SUA. Tel: 1 (504) 269 pentru 2323. Fax:
1 (504) 269 : 3402 Pentru un.
MACARALELE: Marfuri Generale Dock: Dane feroviare au sidings.4 150 tone senila; 2 70 tone senila; 1
250 tone senila.
Boabe: american Cargill elevatorului de boabe: Una dana lungime de 800 ft. cu un proiect adncime
de 45 ft. Max. proiect 40 ft. Rata 1.000 t.p.h. ncrcare Siloz depozitare 160.000 tone. Dana are cale
ferata laterale.
Uscate in vrac: Burnside Terminal: 2 descrcarea autocisternelor de bauxit. Rata t.p.h. 2.000 Max.
proiect 40 ft. Consultai "Burnside".
Mijlocul frazei balize Dana: Operator: Asociate Bornele L. L. C.
Tel: 1 (985) 536 4520. Fax: 1 (985) 536 - 4521.
WWW: www.associatedterminals.com Terminal este amplasat mijlocul frazei off Marfa Dock Nr. 1.
Distana ntre amonte i aval de balize este de aproximativ 1.000 ft.
Mnerele de terminalul de transfer al mrfurilor ntre barje i nave cu un proiect adncime de 45 ft.
In primul rand pentru transferul de export a carbunelui, funcionarea este capabil de import sau
export manipularea din oel, sare, cocs, necelular incarcaturilor in chingi i alte produse bargeborne
prin utilizarea de macaralele plutitoare.
Consultai de asemenea "acostare".
Raportul lui Agent: Iunie 1997.
Terminal: american Cargill incorporate, bulanul Rouge.
Distana de la balize maritime: 229 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 330 ft. /543 ft.
Proiect restrictie alaturi: 45 ft Andocare. ap proaspt la nlime MLW: 49 ft.
Produsele manipulate: Toate semintele capacitate de stocare: 6,8 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1956 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.100 potabil ap proaspt
disponibil: Nr. anterior cunoscut: Port Allen Contact Birou: Rezerva Contact Tel: 1 (504) 536 1500
Contact Fax: 1 (504) 536 1555 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: american Cargill boabe consultai de asemenea
"Cisterna".
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: portul este capabil sa suporte sume mici de containere
cu ajutorul macaralelor convenionale.
Exist o facilitate intraref manipularea containerelor, situat pe Rul Intercoast caile navigabile
Terminal, operate de Celtic Marine (Consultai "manipularea mrfii Facilitati" ).
PODURI: spaiu suficient pentru toate etapele de ru la toate ori; 3 poduri cruce la New Orleans, 1 la
Baston Rouge, 1 la Gramercy, i 1 la Luling-Destrehan .
STEVEDORES: Poate fi obinut prin Agent cu 4 ore preaviz.
Consultai de asemenea "manipularea mrfii Facilitati".
MEDICAL: Agenii ar trebui s primeasc preaviz 24 de ore atunci cnd este necesar ngrijirea
medical. 2 Excelent spitale la Baston Rouge, S. U. A. Sntii Publice Spitalul din New Orleans.
CISTERNA:
Dow Chemical-Louisiana :
Operator: Dow Chemical-Louisiana , P.O. Box 150, Plaquemine, LA 70765. Tel: 1 (800) 331 6451.
Contact: Manager General.
Rafinariei\Terminal:
Operator:\. Tel: 1 (504) 359 7684, 7212.
Locaie: Terminalul este situat pe malul stng al rului la 232 AHP.
Facilitati: 4 dane cisterna disponibile cu 2.260 ft. de acostare spaiu.
3 Mnere n Mod Normal cisterna simultan. Consultai "Max. Dimensiune".
\Au, de asemenea, un gaz de andocare pe malul vestic al n faa Terminalul petrolier.
Slop Ulei facilitatile disponibile, dar 48 de ore in prealabil este necesar s fie dat la Terminal.
2761

Carburant Petrol i Terminal Co. :
Operator: Petrol Carburant i Terminal Co. , P.O. Box 128, 995 Ernest Wilson Dr. , Port Allen, LA
70767. Tel: 1 (225) 383 9211. Fax: 1 (225) 383 pentru 3348. Contact: coasta Golfului din Zona
Manager (e-mail: RlanierR@cs.com ).
Terminalul este situat la mila 229,3 AHP.
Max. Dimensiune: Max. proiect 45 ft. la gura rului la aproximativ mil 168 AHP, i de acolo la Baston
Rouge, max. proiect 40 ft. Aceasta poate fi eventual solicitate i aprobare derogare dac este dat de
piloti.
Restricii: nici una.
Incarcaturile Manipulate: Grad Nr. 6 ulei i asfalt sunt manipulate la Terminal.
Furtunurile: 2 10 in. i bratele incarcare 2 8 in. incarcare furtunurile flexibile.
ncrcarea/Descrcarea Rate: Aproximativ 10.000 bbls. /h. ncrcare i aproximativ 17.000 bbls. /h. -
18.000 Bbls. /h. pentru descrcare.
Westway Terminal Co. Inc. :
Operator: Westway Terminal Co. Inc. , P.O. Box 147, 1650 Ernest Wilson Dr. , Port Allen, LA 70767.
Tel: 1 (225) 344 7951. Fax: 1 (225) 387 2914. Contact: Terminal Manager (e-mail:
Terryw@westway.com ).
Facilitati: Terminalul are o dana cu lungimea de 800 ft., un proiect adncime de 45 ft i o capacitate
de stocare 15 milioane galoane.
Flegmatic Rafinariei:
Operator: flegmatic Rafinariei, 1940 Econ. comb. autostrad. 1 Nord, Portul Allen, LA 70767.
Tel: 1 (225) 387 0278. Contact: Plante Manager (e-mail: gary.fuller@placidrefining.com ).
Locaie: Terminal petrolier i intraref zona mai lung se afl pe banca din dreapta rului la 232 AHP.
Facilitati: iei i produse, 330 m. acostarea spaiu.
Formosa Plastic Corp. :
Operator: Formosa Plastic Corp. , P.O. Box 271, bulanul Rouge, LA 70821. Tel: 1 (225) 356 3341.
Contact: Vicepreedinte/Director General (e-mail: kserio@flbr.fpcusa.com ).
Locaie: Terminalul este situat pe malul stng al rului la 234 AHP.
Facilitati: incarcaturilor manipulate sunt soda caustica, diclorura etilen, 240 m.
acostarea spaiu.
La Roche:
Operator: LaRoche, P.O. Box 5500, Gramercy, LA 70052. Tel: 1 (225) 869 6300. Contact: Plante
Manager.
Raport:
Abordri - Moralizatoare Sfaturi: Navele face sosirea la S. W.
Pass Baliz maritim situat n poziia Lat. 28 52.7" N. , Lung. 89 26" W.
Abordare a Marii Baliz trebuie s fie fcut de la sud la S. E.
Navele trebuie s rmn n fairways deoarece a numeroase structuri de abordare in zona. Pilotii
doar placa Sud de Marea de Geamandur.
Trebuie s se ia precauii pentru a rmne la Est de marea Baliz, Baliz Nr. 1, i Geamandur Nr. 3,
atunci cnd se apropie de bar. La ori strong cruce-cureni sunt ntlnite n zona de S. W. Trece Canalul
Intrarea i trebuie s se ia precauii pentru a evita vasului din fiind setat pe motive confruntari pe
partea de vest a canalului. Exist o mare zon de ancorare la Est de S. W. Pass Intrare canal.
Rafinariei\Terminal:
Andocare: 1 tragei este utilizat pentru andocare i 1 este folosit pentru detaare. Pe un ru foarte
mare cu un torent vijelios 2 remorchere trebuie utilizat pentru a porni nava atunci cnd navigheaz,
datorit apropierii de bulanul Rouge Autostrada Bridge, precum i limitat rotind bazinul. 2
Remorchere ar trebui, de asemenea, fi utilizat cnd nava trebuie s fie ancorat ntre 2 alte nave.
Navele dana tribord. Navele nu trebuie s scad anchor datorit numeroaselor scufundat conducte.
O acostare normale configuraie trebuie utilizat cu linii suplimentare n vederea capul de rul
curent.
Sfaturi moralizatoare: Canal traficul care trece prin apropiere ar putea provoca nave s se deplaseze
din dane care ar putea duce la deteriorarea hard disk braele. Este esenial ca mai mult dect de
obicei se acorde atentia meninerii navei n poziie alturi. Este recomandat ca mai multe membrii
echipajului trebuie n mod specific atribuite tind paramele i trolii.
n nici un caz nu ar trebui paramele fie slbit.
\S. U. A. Rafinariei Terminal: 232 mile AHP: rafinariei dock, constnd din 5 dane, este o structura din
beton i oel 50 ft. larg i pornit ntr-un Nord - Sud direcia de-a lungul raului banca pentru
aproximativ 2.750 ft. De dane sunt numerotate de la 1 la 5 de la sud la Nord.
Toate produsele sunt transferate prin furtunurile sau 10 in. ncrcare oel acionate hidraulic braele.
Braele de ncrcare pentru iei la Nr. 1 Dana, totui, sunt 12 in. legturi. Marfa furtunurile sunt
manipulate de ridicarea echipamentului electric. Navele sunt ancorat la 50 tone eliberare rapid
crligele situate pe staia de andocare. Trepidarea imaginii electrice sunt folosite pentru tractiune
paramele de acostare crligele.
Braele de ncrcare i conexiunile furtunului sunt manifolded pentru a permite splare ntr-un slop
linie pentru schimbare de grad.
Duritul Toate diametrele sunt 4 in., 6 in. i 8 in. De 10 in. incarcare braele au 8 in. (cotuiri.
Fiecare dana are un birou echipat cu un telefon care este legat ntr-un sistem de difuzoare. n plus,
fiecare berthman este echipat cu un radio portabil pentru a comunica cu staia de andocare, precum
i toate centrele de control. Sistem de oprire de urgen n jos pentru staia de andocare poate fi
operat de la fiecare birou.
Principalul centru de control pentru ntreaga dock este echipat cu telefoane, un proces radio, un
radio FM i AM marine i postul de comand pentru sistemul public adresa. Toate presiunile linie
ncrcare sunt afiate pe un panou. Publice adresa de sistem asigur comunicarea cu fiecare transfer
location sau dana office. Staia de andocare sistemului de nchidere de urgen pot fi acionate de
asemenea de pe centrul de control.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Dana Nr. 1 mnere aproape toate produsele cu
excepia lubes i unele substane chimice. Este, de asemenea, primar de dana pentru primirea titei.
Dana Nr. 2 mnere specialiti, produse chimice, negru carbon, asfalt i parafin. Soda caustica nu
este manipulat la acest dana.
Dana Nr. 3 mnere curate produse, lubes, produse chimice, produse carbon negru i murdar.
Dana Nr. 4 mnere curate i necurate produse, substane chimice i negru carbon.
Toate dane mnerul poate brute.
Conducte gama de la 4 in. i 24 in.
Acostare: Rul dane Pilot de nava tribord.
Abordare la Dana Nr. 1 nu trebuie s fie ncercat din direct sub dock, datorit unei confruntari zona.
Aceasta zona este cunoscuta pentru confruntari de piloi i trebuie s fie dat un larg dana. Pilot
trebuie s fie consultat ca la locaia exact a zonei de confruntari.
Navele ar trebui s apropie dock n punctul mort lent n faa i n paralel cu aceasta ca este posibil.
Toate vasele de peste 30.000 d.w.t. trebuie s utilizai 2 remorchere pentru andocare i detaare.
Lumina navelor sub 30.000 d.w.t. trebuie s andocai i detaai cu cel puin 1 tragei. O plecaciune
thruster nu poate nlocui un remorcher. O acostare normale configuraie trebuie utilizat cu capul
linii suplimentare din cauza raului actual. Cerinele minime acostare prova sunt 4 linii, 2 piept linii, 2
nainte arcuri, 2 arcuri si 2 pupa dup liniile. Otgoane corabia amestecate n acelai sens sunt
descurajai.
Cnd bulanul Rouge River manometru este de 30 ft. i mai sus, navele mai mare de 30.000 d.w.t.
trebuie s utilizeze un minim de 6 plus 2 linii deformarea piept linii. n plus, toate vasele de peste
60.000 d.w.t. trebuie, la care au participat n mod activ un remorcher mpingnd pe prova pn cnd
nava s-a descrcat 75% din incarcatura sa.
Cnd indicatorul de bulanul Rouge este mai mare de 40 ft. un remorcher este necesar n timpul
ntregii timp nava este alaturi Dana Nr. 1, indiferent de dimensiunea navei.
n caz de urgen, procedai prin zdruncinturi sunt uor accesibile n 15 minute. Procedai prin
zdruncinturi poate fi contactat prin Canalul VHF 13.
Amarare: acostare este furnizat prin utilizarea de fairleads i eliberare rapid la toate crligele de
nava dane. Aceste crlige sunt evaluate la 38 de tone si 50 tone pe parcursul dane.
Rafinaria ofer o linie manipulare echipajului pentru fiecare nava acostarea/dezlegarea. Linia De
manipulare echipajului este asistat de antrenat electric trepidarea imaginii. Acest service este
furnizat fr costuri suplimentare de nava.
Amarare Normal linie secvena: nainte arcurile, capul i pieptul nainte linii, arcuri i pupa dup
liniile. Este nava are responsabilitatea de a furniza toate amarare.
Monitoarele Borna amarare pe parcursul operaiunilor i ofer fiecare nava cu un plan standard
amarare.
Terminalul nu are cerintele pentru a limita zona de vnt navei; cu toate acestea, n caz de vnt
puternic neateptat, nava poate fi necesar pentru balast.
Colector Criterii: colector al navei nu trebuie s ajung mai mult 42 ft. de mai sus sau mai jos de
andocare punte. Cnd este conectat la un vas, captul braului trebuie s fie poziionat ntre 13 ft i
19 ft. din marginea vasului dac a 12 in. incarcare braele sunt utilizate; ntre 4 ft.
i 10 ft. de 8 in. braele. Flanele navei la care bratele sunt s fie conectat trebuie s fie distanate cel
putin 3 ft. 6 In. n afar i s fie vertical i paralele la partea navei. Flana navei trebuie sa nu fie mai
mult de 3 ft. la ultimul suport permanent i acesta trebuie s fie ataat la ca suport.
nainte de o nav sosete la staia de andocare, personalul navei sunt sftuii de dimensiunea
flanele necesare pentru conectarea la braele de ncrcare sau furtunurile.
Dock Communications: bulanul Rouge dock este echipat cu un pozitiv nava-la-terminale de radio
communications system. La sosire, nava va fi prevzut cu un radio pentru care a semnat la primirea
este necesar.
Radioul auto trebuie s fie monitorizate de ctre vorbitori de englez responsabilul n orice moment.
Personalul navei va fi instruit n utilizarea corect a acestor aparate radio in momentul primirii. Dac
aceste radiouri nu sunt returnate n stare bun, o tax de 2.000 de dolari va fi percepute impotriva
navei.
Fiecare berthman este echipat cu un radio portabil pe aceeai frecven ca i radio prevzute la nava.
Aceasta va fi principala de comunicare.
Principalul centru de control pentru ntreaga dock este echipat cu telefoane, un radio pe aceeai
frecven ca i berthman i AM/FM radio cu marine Canale 9, 16, 18 i 22.
Buncrele i ap proaspt: buncar C, motorin i ap proaspt sunt disponibile.
Balast Facilitati: Balast facilitatile sunt limitate la 20.000 barili.
DENSITATE: Nr. maree - ap proaspt n orice moment.
AP PROASPT: public La docuri. La\, ap plat disponibile pentru taxa, actualmente $300.
Echipajului Navei, pentru a face ap legturi.
CARBURANT: Toate gradele fac obiectul anchetei. Intrare Forat obligatoriu.
Nu exist carburant disponibile la\.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: incendiu uzuale linii i sisteme de aspersoare. Fireboat
"\Bayou Stat" pe post.
Planul navei incendiu trebuie s fie disponibil la imbarcare.
CONSULI: Norvegian numai, toate celelalte consuli la New Orleans - 85 mile departare.
REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile motor pot fi efectuate.
La\, nu reparaii permis fr permisiunea de pe terminal. Navele trebuie s obinei n curs ct mai
curnd posibil.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Testare, Prelevare, cantarire si Marfa Certificare:
Caleb Brett SUA Inc. , PO Box 46039, bulanul Rouge 70895. Tel: 1 (225) 353 Anomalie 5378
poziionat, 647 4819.
Saybolt, 11441 Industridex tras mai nti Elv., Suite 190, bulanul Rouge 70809.
Tel: 1 (225) 292 1200.
USDA, FGIS, Port Allen. Tel: 800-256-4485.
Inspectorii Marine:
McAnally Inginerie Co. , Box 66012, bulanul Rouge 70809. Tel: 1 (225) 766 8992.
Marfa Nationale Biroul, 18550 Rutier Luptm ca scotienii, bulanul Rouge 70809.
Tel: 1 (225) 751 9925.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Numai dac Master necesit.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: n funcie de termenii de carta, de obicei prin echipajului navei.

ALOCAII VAMALE: tutun, fiecare membru al echipajului permise carton 1 tigari. Master permise
cantitate rezonabila. Vin i/sau rachiu, fiecare membru al echipajului permise 1 flacon fiecare de vin
si bauturi spirtoase.
Master permise cantitate rezonabila.
MARFA VITEZE: Certificat de siguran necesare pentru viteze navei.
REPATRIEREA: echipaj repatrierea echipajului i modificrile pot fi fcute.
AEROPORT: 6 km Ryan Aeroport, deservite de companiile aeriene regulate.
TIMPUL: ora local este Central Standard Time - GMT minus 6 ore; din Aprilie prin Octombrie ora
local este CS ora de var, GMT minus 5 ore.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Public Dock: Tel: Politie 343 9234; Ambulanta 343 6691; Incendiu 343
6691.
TELEFOANE: Nu aranjamente pentru introducerea telefoanelor la bordul.
SERVICII: Deoarece a restricionat inadmisibil reglai limea fluviului busole giroscopice. Acest lucru
este de obicei realizat sub New Orleans unde rul de lime suficient pentru a permite vase mari
pentru a nclina. 3 Firme angajate n curarea rezervorului, i anume, Watson Marine, Robin Capota
efemere i Port Allen Curare Marine Plante. Slop facilitati disponibile la\Rafinare Ulei & Co.
dock.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Lansare Serviciu:
Economie barca Magazin, PO Box 3376 - Protocol, bulanul Rouge 70821. Tel: 1 (225) 344 7664.
MAL LASA: Mal lsai permis cu excepia cnd retinut la bordul de U.S. Imigrare.
IDENTIFICARE CARDURI: Paapoartele obinuite.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Serviciul de colectare
disponibile prin Browning-Ferris Industrii (Tel: 1 (504) 778 3800). Gunoi si cutii ecranele sunt
disponibile la 2.00 dolari fiecare. Eliminarea din fiecare cutie este $49,00. 24 Ore aviz este necesar
nainte furnizeaza acest serviciu, colectare dup cum este necesar. Casetele pot fi plasate la bord.
Agentul navei va face toate aranjamentele necesare cu Browning-Ferris Industrii.
ELIMINARE DESEURI ULEI: ulei Deseuri va fi primit de Allen Port Marine Services Inc. , pentru
eliminare. 24 Ore perioada de notificare este necesar. Intraref va veni alturi de nava pentru a primi
deseurilor petroliere si are capacitatea de a pompa de pe nava. Costul acestui serviciu depinde de
amestec care trebuie eliminate. Agentul va face aranjamentele necesare pentru acest serviciu.
MARINARULUI CLUBURILOR: UN Centru al marinarului este situat pe proprietate i un port microbuz
este furnizat pentru transportul la i de la Centru. Instalatia are interior activitati recreative precum
tenis de mas i piscin tabele.
Transportul este asigurat la diverse locaii din zona pentru cumparaturi. Servicii de telefonie
Internationala este disponibil. Marinarului Centrul este o funcie de ministere la Congresele. Judson
Baptist Association situat n Baston Rouge. Tel: 1 (504) 274 8600. Rev. Joel Hilburn este de Centru,
coordonator care va organiza pentru al marinarului activitati la Centru.
NTRZIERI: In Mod Normal fr ntrzieri la Ulei\docuri in acostarea navei cu excepia cnd
rezervoarele improprii pentru ncrcare. n mod normal nicio ntrziere la ora debarcader.
Navele ncrcare Izopropanol pe alcool etilic trebuie sa aiba rezervoare aprobate inainte acostare.
ANUNURI: Pentru toi Cpitanii de Agent a navei:
V rugm s fie sftuii ca agentul va avea nevoie de un exemplar din anunul de Promptitudinea i
Uscat Rezervor Certificat. Agentul va alege aceste dou certificate pn la Master pe navigheaza de
nava. Acestea sunt necesare de ageni la trimit la proprietarii i/sau Charterers mpreun cu alte
documente. Am fost avnd probleme la primirea acestor documente la terminal i/sau marf
topograf. Terminalul va solicita, la sosirea navei de la dana, o copie de pe conosament i/sau Vamale
Manifest. Ar fi apreciat dac ai putea face o copie suplimentar de aceste documente atunci cnd
acestea sunt preparate prin navei.
INFORMAII GENERALE: in cisterna balast advised deriv de lemn condiiile n rul i lestul navele lor
n consecin pentru a evita deteriorarea elicei.
AUTORITATEA: Portul de Mai Mare bulan Rouge, P.O. Box 380, Port Allen, Louisiana 70767-0380, S.
U. A. Tel: 1 (225) 342 1660. FAX: 1 (225) 342 1666. WWW: www.portgbr.com Contact: J. Vocalul,
Directorul General (e-mail: hardmanj@portgbr.com ). Karen K. St. sa-si salveze echipajul, Director al
Afacerilor Publice (e-mail: stcyrk@portgbr.com ). Richard Savoy, Director de Operaiuni (Tel: 1 (225)
342-1667. E-Mail: savoyr@portgbr.com ).
BAYTOWN, Texas: 95,01 29,44 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Terminalul este situat 32 mile de la Houston Nava Canal Maritim Baliz Nr. 1, la Lat. 29
43.3" N. , Lung. 95 01.12" W. Terminal docuri se afl n Mitchell Bay, 0,5 mile Nord de Fred Hartman
Bridge (jocul 175 ft. ).
Canal de Houston Nava este de 400 ft. lime i 45 ft. adinc la Terminal i se extinde pn la 525 ft. n
lime (oficial) i 800 ft.
(Neoficial) limea utilizabile. Oficial, Houston Nava Canal este de 100 ft. off Terminal Dock Nr. 1.
Pentru andocare la Terminal, navele sunt limitate la un proiect de 40 ft. ap proaspt, dar poate fi
redus datorit unei siltation.
Terminalul va sftui atunci cnd se ntmpl acest lucru. Barje sunt limitate la un proiect de 15 ft la
Docuri Nr. 4, 6 i 7.
Borna de andocare sunt o vasta conglomerare a 8 separate, dar fermi facilitati. Cu exceptia de
andocare de cladire de birouri, fiecare dock este o unitate separat avnd propriile sale parametri de
funcionare, mic centru de control independent i sisteme de securitate. Pentru o descriere detaliat
a fiecrei dock, consultai "acostare".
Rafinariei De Baytown Marine Terminal (denumit in continuare Terminal) este deinut i operat de
Compania Mobil\, U.S.A.
Terminalul este un 24 de ore funcionare.
n timp ce pe lng acest Terminal, toate navele trebuie s respecte cu strictee att U.S.C. ALIN. G. i
reglementrile Terminal.
Navelor care nu sunt conforme cu toate U.S.C. ALIN. G. i reglementrile Terminal nu pot fi permise
pentru a andoca sau poate fi imediat deconectat si comandate de Terminal pentru a lsa dana.
DOCUMENTE: Consultai "Houston".
PILOTAGE: Consultai "Houston".
MAX. DIMENSIUNE: Consultai "acostare".
RADIO: Radio Communications: Terminal indicativul de apel este "KNQ". Staia de andocare Co-
Ordinator biroul camerei este echipat cu mai multe canale radiouri marine monitoare i Canale VHF
16 i 19. VHF Channel 19 este utilizat ca acest canal de lucru n timp ce facilitati" VHF Channel 16 este
utilizat pentru contactul initial numai. Navele ancorat sau zacea ancorat la acest Terminal se
monitor VHF Channel 19. Pentru marfa transfer, navele vor fi furnizate un radio portabil UHF pentru
comunicarea cu staia de andocare Tehnician.
Alte Utile Comunicatii:
Canalul VHF Telefon Nr. 1 Port de Houston:
Houston Pilotii (713) 654-9620 74 remorchere portuare (713) 470-8053 14/74 Incendiilor
remorchere:
Tellepsen la Barbours Tiai (281) 470-5555 (primar) 20 de minute rspuns Farnsworth la Verde
Bayou (281) 453-6670 Bracewell la rotirea Bazin (281) 678-8292 Houston Port de Politie:
Pentru asistenta 24 de ore fireboat (281) 670-2647 S/R San Jacinto (la Terminalul) (281) 425-4651 19
Centrul marinarului (Barbours Tiai) (713) 470-2414 Statele Unite Garzii de Coasta:
Cpitanul Portului Houston (713) 672-6639 16 Fax: (713) 671-5177 Cpitanul din Portul Galveston
(409) 766-3687 16 Fax: (409) 766-3689 Vas Sistemului de trafic (STM) (713) 674-8488 11/12/13 Din
Marii Baliz pentru Baytown 12 Din Baytown pe spre interior 11 de bridge la bridge 13 Meteo:
NOAA 2 mareele Actualizri (713) 470-9739 (409) 740-4975 Raportare Poluarea Incidente:
Statele Unite Garzii de Coasta (800) 424-8802 Centrul de Reacie Pre-Arrival Nationale informatii:
proprietarii de nave, operatori sau Ageni trebuie s consilieze Dock Co-Ordinator prin fax de ora
estimat de sosire (ETA), 7 zile nainte de sosirea, sau cnd calatoriei la Terminal ncepe.
Staia de andocare Co-Ordinator este de asemenea notificat de ATE prin fax, 2 zile inainte de
sosirea, i din nou 1 zi nainte de sosirea la marea de geamandur.
Inainte de sosirea navei la Terminal, proprietarii de nave, operatori sau Ageni trebuie s furnizeze
Dock Co-Ordinator prin fax informatiile cerute de Terminal Pre-Arrival Informaii chestionar. O copie
a pre-informaii sosire pot fi obinute de la staia de andocare Co-Ordinator .
EXXONMOBIL BAYTOWN ANDOCARE MARINE PRE-SOSIRE FAX PENTRU NAVE SI BARJE Din:
ExxonMobil Docuri Baytown, TX.
Fax: 281-834-3539.
Tel: 281-834-4452.
La: Master/proprietari de ...................................................
n Ageni de ngrijire ....................................................
Domnilor:
pentru acest Terminal la eficient participa la o incarcatura navei n timpul operaiilor, urmtoarele
informaii trebuie s fie prezentate 72 de ore nainte de sosirea la Marea Galveston Baliz. Ar trebui
ETA schimbare de plus sau minus 6 sau mai multe ore, v rugm s ne comunicai acest Terminal, de
0900 ore. fiecare zi.
Quote:
cere lista de persoane/companii care va fi internat sau de a lucra pe vas n timp ce la ExxonMobil
Baytown complexe. Persoanele de pe lista nu va fi negat accesul pe vas.
Numai navele:
1. ETA la Marea Galveston Baliz la 72 de ore, 48 de ore i 24 de ore.
2. Sarcin Intermediar/descrcare instalaiile n Houston, Galveston zona nainte de sosirea la
ExxonMobil Baytown.
3. Traciune Maxim n orice stadiu n timp ce la Baytown.
Not: adncimea real de ap la Baytown depinde de vreme.
V mai cutai sfaturi pe prezent condiiile mareelor din Pilot si/sau Agent.
4. LOA (ft. ).
. Latimea Extreme (ft. ).
6. DBT coca tip (adic D fund dublu, H coca dubl, S Dublu Pri, N Singur Pielea).
7. D. w.t.
8. Deplasarea n L/T estimate la sosire/plecare.
9. Balast regimuri: S. B. T. sau C. B. T. sau murdar.
10. Cantitatea i compoziia de balast i ei cotidiane care trebuie evacuate pe uscat.
(A) V rugm s not, descrcare de balast la facilitatea noastr n prezent limitat la 10.000 barili i n
funcie de disponibilitate. Pompare de C. B. T.
ferite balast este interzis.
(B) utilizat ulei de motor si ulei hidraulic (de ex. uleiul din carter, ulei de cutie de viteze) care au fost
colectate n timpul lucrrilor de ntreinere i este de a fi pompat pe uscat, va trebui s fie pstrate
separat de alte ei cotidiane, i o prob trebuie s fie prezentate la ExxonMobil Docuri pentru testarea
unui minim de 36 de ore inainte de evacuarea a ei cotidiane.
2763 PRIVIND schimbarea

(c) marfa Balast din rezervoarele nu trebuie s fie pompat peste bord n Houston Nava Canal, numai
balast din izolate tancurile de balast poate fi pompat peste bord.
11. Timpul necesar pentru balastare dup finalizarea transferului de marfa.
12. Identificarea de transport marfa prin numele i cantitatea n S. U. A.
corpurile cilindrice.
13. Marfa ExxonMobil ncrcare rezervoare trebuie s ndeplineasc standardele.
14. Secven de transfer Marfa incarcaturilor multiple dac sunt implicate. V rugm s v
recomandm:
(a) incarcaturile care pot fi manevrate simultan.
(B) debitul maxim n barili/h.
15. Numrul, tipul i dimensiunea parmelor. Reinei cerinele minime pentru parmele:
(a) 12 parame, franghii sau sintetice sau 14 14 fire sintetice frnghii cu capetele.
(B) Amestec de fir sintetic i frnghii n acelai serviciu nu va fi permis.
(C) trolii automat trebuie s fie n modul de operare manual n timp ce n port.
16. V recomandm reparaiile/operaii de ntreinere planificate in timpul operatiunii de incarcare la
Baytown.
17. Colector criterii:
(a) material de constructie colector. V rugm s not din font construirea sau construcie din
aluminiu nu va fi permis.
(B) numrul de conexiuni.
(C) nlimea deasupra punii.
(D) nlime peste partea de sus pan rim de scurgere.
(E) Spaiu ntre flane.
(F) Distana flana la inele navei.
(G) Dimensiunea de prezentare flane.
18. iei se spala planurile n timp ce la Baytown. Politica este borna 25% max.
19. Liniile directoare pentru minim de amarare/unmooring sunt:
(a) Extindere/detaarea fr remorchere este interzis.
(B) pentru andocare: 2 remorchere minim pentru nave de la 15.000 la 80.000 d.w.t. d.w.t. O 3 tragei
minim pentru nave peste 80.000 d.w.t.
(2 Remorchere minim pentru toate ocean va barje).
(C) pentru detaarea: Un remorcher minim pentru navele mai mic de 70.000 d.w.t. la Dane Nr. 1, 2
i 6. Pentru navele n exces de 15.000 d.w.t. la Dane Nr. 3, 4 i 5, un minim de 2 remorchere.
sau mai jos), nave vor fi trimise de la ExxonMobil Baytown dvs complexe la inert la cost. %8 20. Dac
nava este echipat cu un sistem de gaze inerte, acesta trebuie s fie n funciune la sosirea, indiferent
de marfa tip. Dac nava nu este corect inertat la sosire (coninutul de oxigen
21. Supapa criterii: supapele fluture sau orice alt tip de supapa de oprire rapid nu sunt permise pe
sistem de incarcare. Dac acest tip de supapa este singurul mijloc pentru oprirea debitului marfa,
timp utilizat pentru a nchide supapa trebuie s fie de cel puin 1 minut durata. In nici un caz nu ar
trebui ca o supapa trebuie nchis mpotriva presiune fr a ntiina Dock Operatorului.
22. Sunt S. U. A. Vamale necesare.
23. Intrarea n nav rezervoarele de la Terminal nu este permis.
24. n timp ce la Baytown, toate punte saborduri i drenajul eficient trebuie s fie nfundat. Apei
acumulate pe punte trebuie s fie golit periodic i dopurile nlocuite imediat.
25. Terminal necesit ca nava asigura o adecvat parapetele i plas de siguran. Vasele ancorate la
Nr. 2 i Nr. 5 peste 30.000 d.w.t.
trebuie s funcioneze parapetele paralel cu nava. Orice derogri trebuie s fie revizuite cu Dock Co-
Ordinator 72 de ore inainte de sosire.
26. O siguran Poluare Advisor (P.S. A. ) i un asistent este atribuit la fiecare vas apelarea la
ExxonMobil. Acest individ va placa la sosirea i v prezint la P.S. A. funcii.
27. Mai jos este o list de amarare curente taxe. Amarare si shuttle bus taxe sunt obligatorii. De alte
taxe sunt evaluate de utilizare.
(A) acostare 1.200,00 dolari S. U. A. (b) Shuttle bus service 150,00 dolari S. U. A. (c) Schimbarea
1.200,00 dolari S. U. A. (d) de ap 300,00 dolari S. U. A. (e) navele Wharfage U.S. $ 1,000.00/h.
(F) Wharfage barje U.S. $ 300.00/h.
(G) Balast/descrcare slop U.S. $ 1.00/bbl.
(H) Port U.S. $ Taxa 350,00 (i) aprobarea U.S. $ TVEL cu 4,5 ore wharfage minim plus intarzieri.
Nava Ageni vor fi facturat pentru aceste taxe. Compania ExxonMobil Rafinare i Alimentare se vor
ine de ageni responsabili pentru plata acestor taxe in timp util, si va lua masurile corespunzatoare
impotriva agentului i a navei pentru intarzierea sau non-plata.
28. V rugm s fie sftuit nava cargo gazelor rezervoarele trebuie s fie liber pentru a-i ncrca
acumulatorii static (Consultai ISGOTT pentru definiie). O explozie contorul va fi utilizat pentru a
verifica rezervoarele inainte de incarcare. Dac o LIE de 20% sau mai mult este gsit n spaiu de
vapori de marfa rezervoare, nava va fi trimis afar din port pentru a cura i gaz liber rezervoarele
navei la cost.
29. Aerisirea rezervorului trebuie s fie completat 30 de minute nainte de ridicarea avioanelor. Nici
gaz eliberarea i/sau curarea rezervoarelor este permis la ExxonMobil Baytown complexe sau n
timp ce remorchere portuare sunt alaturi de nava.
30. Dumneavoastr trebuie s fie reziliat pentru funcionarea non-respectarea acestor conditii si
wharfage taxa de U.S. $ 1.000 /h. vor fi evaluate imediat. ExxonMobil docuri nu va fi responsabil
pentru orice ntrzieri sau si contrastalii care pot rezulta din vas nu fiind gata de transfer marfa la
sosirea la ExxonMobil docuri.
31. Orice activiti anticipate de tine care nu sunt direct legate transfer marfa trebuie s fie depuse la
ExxonMobil pentru aprobare nainte de sosirea navei. Terminalul este politica nu stocheaz i nici
buncare.
32. Gunoaie reglementate vor fi manevrate in conformitate cu art. 7 alin. 9 CFR CFR 330,400 i 94,5.
Acest lucru se va face cu un intraref alturi nainte sau dup transfer marfa la rata wharfage declarate
mai sus.
33. Vopseaua nu poate fi aplicat la acest Terminal la orice alta nava decat mici electrocasnice
recipientelor cu aerosoli. Aceasta se aplic la navele, impingere si barje.
34. Toate navele trebuie s fie echipat cu calibrat i vapori certificate broate pentru a facilita nchis
i msurare prelevare indiferent de produs manipulate. Toate navele la ncrcare Baytown trebuie s
fie capabil s nchidei sarcin definite prin ISGOTT Capitolul 7.6.3. nchidei ncrcare ncrcare cu
mijloacele nchis ulajul, sunnd i observare porturi.
De gaz deplasat de intrare marfa trebuie s fie aerisite n atmosfer prin orificiul de ventilaie
catargul montant(s) sau prin supapele viteza mare, fie de care va asigura ca gazele sunt luate clar de
marfa de punte.
Nave si barje recuperarea vaporilor Cerinte:
35. Pentru navele de incarcare urmatoarele produse:
Motor benzina, ACN (Atmos naftei Brute), EBMT ( Metyl-Tert - Butyl-Ether ), HCN (Pisica naftei grele),
AXU raffinate, toluen, benzen, heartcut i concentra benzen abur prime i finite fisurat naftei.
Trebuie s trimitei prin fax informatiile urmatoare inainte de sosire la Fax: 1 (281) 834 3539.
(A) copie a vaporilor Strngerea curent Certificat.
(B) copie a curent Prima ncercare Reparaie Log.
(C) Nave Grefa/pavilion.
(D) Juridic numele proprietarului.
(E) Starea de fiecare rezervor nainte de ncrcare.
(F) nainte ca marfa de fiecare rezervor va fi ncrcat.
(G) cdere de presiune diagrame sau tabele pentru rezervoarele pentru a fi ncrcate.
(H) Dac mai multe ncrcturi vor fi ncrcate, rezervoarele pot fi izolate?
Da sau Nu
(i) nave inertat? Da sau Nu
(j) presiunea recipientului setarea supapei de refulare.
(K) rata pentru ncrcare maxim de nava.
(L) la dimensiunea noastr flana vapori Andocare Nr. 2 este de 10 in. i o staie de andocare Nr. 4
este de 8 in.
(M) la dimensiunea noastr lichid flana Andocare Nr. 2 este de 6 in., 8 in., 10 in. sau 12 in., i o staie
de andocare Nr. 4 este de 6 in.
(N) copie a curentului "Certificare de Inspecie" pentru barje i nave S. U. A. cu o list de control al
vaporilor CHRS incarcaturi sau codurile enumerate.
(O) copie a curentului "Scrisoare de Conformitate" pentru nave strine.
(P) copie a schemei pentru incarcaturi de a fi ncrcate mpreun cu detalii de segregare vaporilor la
vapori produse controlate.
Nava Cerinte de Securitate:
36. Navele care fac escal la ExxonMobil Baytown Facilitate sunt ateptate s respecte urmtoarele
condiii:
(a) Pentru schimbare echipajului, echipajul va petrecut la vizita i revenii, i echipajul s trecei pe
uscat pentru tratament medical, accesul este permis dac:
1. Lista echipajului cu numele, naionalitatea, poziia pe nava, ultimele 3 porturi de apel i numrul
de identificare dac prin fax pentru a andoca Co-Ordinator (Fax: 1 (281) 834 3539) inainte de sosire
pe firma antet, pentru fiecare nava vizitai, 24 de ore inainte de sosire.
2. Echipajul va fi necesar sa ID foto pentru a avea re-intrarea.
3. Ambalajele vor fi cutate pe retur.
4. Nu alcool sau arme permise.
5. Nici un vehicul accesul la facilitate este permis.
(B) Pentru Nava Agent Vamal pentru munca, Nava Agent pentru proprietar, Nava Expeditor pentru
marfa ntoarcere, Port Immunisations de cpitani i n afara personalul medical, accesul este permis
dac:
1. Interiorul Co-Ordinator aproba intrarea.
2. Numele i id-uri foto de ageni sau alte aprobate vizitatori pe aceasta lista trebuie trimis prin fax
la Dock Co-Ordinator inainte de sosire pe firma antet, pentru fiecare nava, vizita 24 de ore inainte de
sosire.
(C) reprezentani ai Navigatorilor Centru nu sunt permise n instalaie. Pick-up de personalul navei
prin Navigatorilor Center este disponibil prin apelarea 1 (281) 470 8332 (Not: Navigatorilor Centrul
este un serviciu platit pentru de nave ca parte din portul de Houston taxe evaluate la intrarea la
Houston Nava Channel).
(D) personalul pierderi de ulei sunt permise acces dac:
1. Numele i id-uri foto de pierderea de ulei sunt personalul prin fax la staia de andocare Co-
Ordinator inainte de sosire pe firma antet, pentru fiecare nava, vizita 24 de ore inainte de sosire.
2. Pierderea de Ulei Reprezentant nu poate conduce un vehicul i trebuie s cltoreasc cu Ourside
Inspector.
3. Pierderea de Ulei Personalului trebuie s fie aprobat intrarea prin interiorul Co-Ordinator .
(E) Poluare Consilieri Siguranta (PSAs) trebuie s prezinte un mare Ru Contractor insigna. PSAs sunt
permise s conducei vehiculul lor n instalaie.
(F) Nava reparai personal sunt permise acces i pot conduce un vehicul n dac:
1. Aprobare din interiorul Co-Ordinator este obinut.
2. Reparaia este necesar de USCG (de mana efectuate numai piese).
3. Numele i id-uri foto de reparaie sunt personalul prin fax pentru a andoca Co-Ordinator inainte de
sosire pe firma antet, pentru fiecare nava vizitai.
(G) ali vizitatori sau furnizori de nave sunt interzise.
VHF: Consultai "Radio".
STM: Houston Nava Canal si Portul de Houston sunt deservite de o nav Sistemului de trafic. STM
instruciuni privind traficul n mod regulat problemele meteorologice i pericolele fizice care
afecteaza siguranta trecerea n canal.

REMORCHERE: Andocarea i detaarea fr remorchere este strict interzis. Numrul de remorchere
ca o nava va utiliza va fi la discreia de Master, dar urmtoarele cerine minime se respectat:
Pentru Andocare Min. Numrul de remorchere oceanice barje 2 Nave de la 15.000 - 80.000 d.w.t. 2
Nave peste 80.000 d.w.t. (3) Pentru Detaarea Navele mai mic de 70.000 d.w.t. la Dane Nr. 1, Nr. 2
i nr. 6 1 Nave peste 15.000 d.w.t. la Dane Nr. 3, Nr. 4 i nr. 5 2 Tel: 1 (281) 470 8212.
ACOSTARE: Toate dane la Baytown 40 ft. (Apa proaspt). Agentul trebuie s verifice sigur
sosire/plecare proiect cu ExxonMobil Docuri nainte vas sosire.
sau mai puin oxigen i un minim de 100 mm. %8 Vas Rezervor Condiii: nainte i n timpul acostare
acostare, toate orificiile tancurilor de marfa, ulajul trape, observare porturi, buncar i balastul
permanent trebuie sa fie inchise rezervorului tops, activand mecanismul. Pentru navele necesare
pentru a avea o sistemului de gaz inert, marfa toate rezervoarele, inclusiv rezervoarele slop, inertat
se corespunztor cu
(4 in.) manometru pentru ap peste presiunea. Dup acostare, nici deschiderea rezervorului sunt
deschise sau gaz inert presiune eliberat fr permisiunea de andocare de Tehnician.
Dock cladire de birouri: Dock Birou cladire este centrul de operaii pentru ntregul Terminal. Aceast
cldire birouri case pentru staia de andocare Co-Ordinator , Shift Echipa coordonatorul lucrrilor,
instalaiilor Zi Supervizor, Operaii Zi de zi Supervizor i personalului de suport. Aceste persoane
furnizeaza toate politicile, ordinele i funcioneaz direcia. Amplasat de asemenea aici sunt birourile
pentru Marii fluvio-maritime. Rul asist n Marea asortat micrile de Mare River i Rul navlosite
navele maritime.
Comunicare Limba: Toate comunicaiile ntre acest Terminal i orice nava va fi efectuat numai n
limba englez. Att de persoana in Charge (PIC) de pe staia de andocare i PIC pe vas trebuie s fie
capabil s comunice n limba englez la toate ori n ntreaga perioada de transferuri.
Toata marfa transfer va nceta dac comunicarea clar n Englez nu poate fi meninut.
Notificarea de Pregtire: Anunul de Pregtire va fi acceptata de andocare Tehnician. Notificarea de
acceptare Disponibilitile timp va fi acelasi timp ca nceputul transfer marfa.
Andocare Nr. 1: Dock Nr. 1 este o specialitati dock. Andocare Nr. 1 este un debarcader tip dock
adiacente i paralel cu Houston Nava Canal i const din 2 dane, fiecare dintre care poate gzdui 1
nava sau 2 barje.
Andocare Nr. 1 este o structura beton armat gramada, 820 ft. lung i 40 ft.
lat. Exist o suplimentare 300 ft. oel bulevard la clustere amarare la fiecare capt.
Dana Nr. 1 este n captul din sud de andocare structura. Acesta poate gzdui vase de pn la 630 ft
LOA. i drum 106 ft., cu o capacitate de maxim 42.000 de tone. nlimile Colector pn la 50 ft. 8 In.
cu eclise pn la 20 ft. pot fi cazati. Vasele mai mari pot fi cazati dac Dana Nr. 2 este ocupat.
Dana Nr. 2 este n captul de Nord al structurii. Acesta poate gzdui vase de pn la 720 ft LOA. i
drum 106 ft., cu o capacitate de maxim 56.000 de tone. nlimile Colector sunt aceleai ca pentru
Dana Nr. 1. Vasele mai mari pot fi cazati dac Dana Nr. 1 este ocupat.
Produse care pot fi ncrcate la Staia Nr. 1 includ uleiuri ungere, solveni i substane chimice, ceruri,
diesel i turbo carburant. Exist, de asemenea, faciliti pentru a primi balast si slop. Incarcaturile
sunt transferate prin 6 in. i 8 in.
furtunurile.
Camera de Control pentru andocare Nr. 1 este central situat pe staia de andocare structura. Este
echipat cu marf la distan dispozitive de oprire, alarme, foc/burete activare, controlat de la
distan i camere foto.
Barje nu pot fi sanii la Andocare Nr. 1 i barje nu sunt permise alturi de o nava pentru termenul
"cisterna" sau stocarea fr permisiunea din partea STM, astfel nct acest pot fi comunicate care
trece trafic.
Fiecare dana este echipat cu o oprire de urgenta sistem.
Andocare Nr. 2: Dock Nr. 2 este utilizat n principal pentru transferul curai produsele.
Este un deget galeriei de beton armat gramada constructii situat pe o diagonal la nava canal
aproape de centru a Terminalului complexe.
Andocare Nr. 2 este 402 ft. lung i 46 ft. lat, i este mprit n Dane Nr. 3 i Nr. 4, unul pe fiecare
parte. Fiecare dan nava poate gzdui 1 sau 4 barje sanii 2 de 2.
Dana Nr. 3 este situat pe partea de rasarit de andocare Nr. 2, i Dana Nr. 4 este situat n partea de
vest. Vasele sunt cuplate n pupa la ambele dane pentru a grbi plecarea n caz de urgen. Dana Nr.
3 poate gzdui vase de pn la 810 ft LOA. i drum 106 ft., cu volumele de pn la 50.000 tone. Dana
Nr. 4 poate gzdui vase de pn la 810 ft LOA. i drum 125 ft., cu volumele de pn la 50.000 tone.
Admisibile de drum al unei nave la Dana Nr. 4 poate fi redus dac o nav este ancorat la Dana Nr. 5.
Andocare Nr. 2 Colectori i braele ncrcare: braele nainte sunt conectate la orice nava, gulerele
trebuie inspectate vizual pentru a vedea dac acestea sunt n poziie vertical i paralel cu latura a
navei. Gulerele nu ar trebui s fie ntoarse n sus sau n jos sau rsucit spre dreapta sau stnga. n
plus, trebuie ndeplinite urmtoarele criterii:
barje 4 ft. 6 In. - 16 Ft. 0 In. 4 Ft. 0 In. - 9 Ft. 2 In. La nlimi tipul de vas
colector neimplinire neimplinire este distana de la brid de legtur pe partea lateral a navei.
Deoarece este aproape de ramp parte, neimplinire pot fi determinate din ramp de flan. Dac un
sertra bucat este nevoie, aceast bucat trebuie s fie n locul nainte de a msura. Dac
colectoarele au diferite racila, fiecare neimplinire trebuie s fie msurat.
La nlimi sunt msurate din dock nivel. Un alt uor distana de msurat este nlimea colectorii
deasupra puntii. Msurarea este din punte la centrul de colector. n spatele tvii de scurgere este o
locaie convenabil pentru msurare.
Vas Colector Dimensiuni: lungimea mainii cu montant mobil colector este distana de la primul
suport permanent la faa bridei de legtur. A
vedea liniile directoare pe cum s alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).
primul suport permanent este definit ca suport fix imediate n interiorul bridei de legtur colector
care restricioneaz circulaia. Dac un sertra bucat este nevoie, este inclus n msurare. Pe un "Y"
configuraie, lungimea mainii cu montant mobil este compus din drepte curbe de distan plus
distana. Lungimea maxim a mainii cu montant mobil n oli este specificat n tabelul de mai jos:
Lungimea maxim mainii cu montant mobil n oli Vas Colector Dimensiune Dimensiune Vas Colector
tipul de vas (oel) (font) 12 in. /10 in. /8 in. /6 in. 12 In. /10 in. /8 in. /6 in.
Nave 60 48 / 42 / 30 / - Colector Criterii: Colector criteriile se refer la amplasarea si dimensiunile
admise al unei nave la care ncrcarea colectorului braele pot fi conectate. UN vas trebuie s fie
corespunztor ptat i combinaia de braele ataat. Braul Corespunztoare combinaiei va evita
braul contact ca nava se ridic sau absorbanti marfa n timpul transferului. Urmtorul este spaiul
dintre colector de minim permis:
Colectorul Minim Spaiul dintre Braul Spaiul minim Numrul configuraiei de Braele ntre braele
adiacente Colectoarele 2 - 6 conectat 6 ft. 0 In.
Omiterea braele 2 - 5 brate cu nr. 7 ft. 6.
Mai mult de 1 omise n grup.
2 Brae omise in cadrul grupului de 2 - 4 brate 9 ft. 0 In.
(3) bratele omise n cadrul unui grup nu sunt permise. - - msurat de la centru de un singur
colector pn la centrul de la urmtoarea.
Andocare Nr. 2 este echipat pentru recuperarea vaporilor Marine. Rata maxim de transfer a
incarcaturilor pentru c trebuie s fie recuperat vapori este 16.000 bbls. /h.
Camera de Control pentru andocare Nr. 2 este amplasat pe staia de andocare structura spre pupa.
Acesta este echipat cu marf la distan dispozitive de oprire, alarme, foc/burete activare, la distan
i camere video controlate.
Fiecare dana este echipat cu o oprire de urgenta sistem.
Andocare Nr. 4: Dock Nr. 4 este o caracteristica intraref dock numai cu nici o capacitate pentru nave
sau oceanice barje.
Andocare Nr. 5: Dock Nr. 5 este utilizat pentru ncrcarea i descrcarea uleiuri brute, PGO
carburant i uleiuri. Balast si slop ulei poate fi primit la Andocare Nr. 5.
Andocare Nr. 5 este un deget galeria din oel ingramaditi, oel i beton armat drum situat pe o
diagonal la Nava Canal aproape de centru a Terminalului complexe. Andocare Nr. 5 este situat Vest
de andocare Nr. 2 i este accesat din mal comune mpreun o aterizare. Este 402 ft. lung i 42 ft.
lat, i este mprit n Dane Nr. 5 i Nr. 6. Fiecare dana poate gzdui o nava sau 2 barje sanii.
Dana Nr. 5 poate gzdui navelor la LOA 810 ft. i drum 138 ft.
Dana Nr. 6 poate gzdui navelor la LOA 820 ft. i drum 138 ft.
Deplasarea maxim pentru navele la Andocare Nr. 5 este lung 93.700 tone.
Raza de unei nave de la Dana Nr. 5 poate fi redus dac exist un vas ancorat la Dana Nr. 4. Navele
sunt cuplate n pupa la Andocare Nr. 5.
nlime maxim de colector la Staia Nr. 5 este de 75 ft. cu eclise de 10 ft. 5 In. - 17 Ft. 7 In. Marfa
este transferat prin 12 in. furtunurile.
O ajuta tragei este necesar pentru nave n Dana Nr. 5 dac off-dana susinut vnt de 20 mph sau
mai mare sunt experimentat i nu exist nicio nava sau oceanice intraref la Dana Nr. 6. MV S/R San
Jacinto primar este tragei pentru a fi utilizat.
Produsele transferate n mod regulat la Andocare Nr. 5 conine niveluri periculoase
2 a H S. Buna protecie respiratorie este necesar.
Andocare Nr. 5 este echipat cu o oprire de urgenta sistem.
Andocare Nr. 6: Dock Nr. 6 este o caracteristica intraref dock numai cu nici o capacitate pentru nave
sau oceanice barje.
Andocare Nr. 7: Dock Nr. 7 ais intraref numai dock care poate gestiona pn la 8 barje la un moment
dat. Fiecare dana (Nr. 13 i Nr. 14) poate gzdui 4 barje.
Dana Nr. 8: Dana Nr. 8 este situat pe partea de nord a pistelor acces la Docuri Nr. 2 i Nr. 5. Dana Nr.
8 ofer spaiu pentru 1 barje.
Comunicaii: Comunicare cu Terminalul trebuie de mai jos enumerate numere de telefon. Terminalul
nu are serviciu telex.
Localizare Telefon Nr. 1 Dock Co-Ordinator (281) 834 4452 (281) 834 3539 (Fax) poarta de miazazi
Intrarea (281) 834 4002 Dock Nr. 1 (281) 834 4455 Dock Nr. 2 (281) 834 4456 Dock Nr. 4 (281) 834
4457 Dock Nr. 5 (281) 834 4480 Dock Nr. 6 (281) 834 4587 Dock Nr. 7 (281) 834 4586 Dana Nr. 8
(281) 834 4072 AMARARE: Unghi de abordare: unghiul de abordare trebuie sa fie cat mai aproape
paralel cu staia de andocare este posibil, dar nu mai mult de 10 la paralele.
Personalul Navei, Pilotii si acostarea Capitanii sa inteleg acest unghi de abordare nainte acostare.
Navele laterale va dock port la la Dane Nr. 2, Nr. 4 i Nr. 6. Navele vor dock tribord la Dane Nr. 1, Nr.
3 i Nr. 5. Vasele ancorate la Dane Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5 i Nr. 6 trebuie s se opreasc n canal, rotii, i
apoi napoi n lor este cazul dana.
Viteza de apropiere: int de viteza de impact este 0,2 ft. pe secund. UN vas de abordare va docuri
la o vitez mai mare pn cnd ajunge aproape de docuri.
Nava trebuie s reduc treptat viteza de apropiere la 0,2 ft. pe secund n timp ce se deplaseaz n
100 ft. staia de andocare.
Amarare Sistem: sistem de amarare Terminal este principial acelai pentru toate docuri i ofer un
mijloc pentru navele pentru a fixa liniile lor la docuri cu ajutorul amarare bolarzi (borne), se vor
inghesui clustere, amarare, binte rapid crligele i acionate pneumatic tuggers.
2765

amarare Generale Cerinte: Terminal docuri sunt situate pe Canalul Houston Nava, una dintre cele mai
aglomerate din lume. Din aceast cauz, care trece navele pot cauza navelor la supratensiune daca
nu corect ancorat. La toate navele se menine o punte ori ceas pentru a se asigura ca o amarare
sigur este meninut. Mai jos sunt enumerate de amarare cerintele generale. Capitanul vasului va
instrui echipa la ordine nave pune n afara paramele. Terminalul va rasufla usurati linii la mal cu un
cablu trecut de nava. Cablul este montat la un aer-operat tugger. Nava trebuie s fie ancorat la
satisfactia de andocare de Tehnician.
(A) generale de amarare dispunerea sa fie simetrica de centrul navei.
(B) liniile Piept se duce la puncte n apropierea capetelor de vas, posibil.
(C) Liniile n acelai serviciu (sn linii, liniile capului, pupa linii, liniile arcului, etc. ) trebuie sa fie de
aceeasi lungime, dimensiunea i materialul.
Amestecat dane sunt permise numai cnd staia amarare cerintele minime sunt ndeplinite.
(D) Linii de lungimi n exces de 165 ft. sunt supuse la alungirea excesiv n sarcin i nu sunt
acceptabile.
(E) Linii de lungimi mai mica de 115 ft. sunt supuse la sarcin excesiv datorit modificrilor n vas
proiect i nu sunt acceptabile.
(F) Fir linii n acelai serviciu (cap, arcuri, etc. ) nu trebuie montate cu cozi cu excepia cazului n care
toate liniile cu acest serviciu sunt montate astfel.
(G) cu fire sintetice frac va fi considerat ca sintetice dect dac poriunea de oel de pe linie este
plasat pe forta sau cu eliberare rapid crligul.
(H) unghiurile Verticale ntre paramele i staia de andocare suprafa n exces de 30 n orice moment
n timpul transferului funcionare nu sunt acceptabile.
(I) Toate paramele se pastreaza ntins la toate ori. Pe navele d.w.t. peste 10.000 , conductele pe
amarare trolii nu se face rapid pe bolarzi dup ele sunt oft.
(J) de pe navele echipate cu ntinztor automat trolii, trolii sunt stabilite pentru operarea manual i
frnele acionat n siguran.
(K) file de piept linii trebuie sa fie cat mai aproape perpendicular pe ct posibil pe axa longitudinal a
navei. Dac o linie este mai mare de 15 off o linie perpendicular pe axa navei, aceast linie nu
complet contribuie la indeplinirea cerintelor linia de piept.
(L) primavara linii trebuie s ruleze i paralel posibil de marginea dock. Dac o linie este mai mare de
15 off paralel, aceast linie nu contribuie la mplinirea a arcului cerinele linie.
(M) liniile care sunt roase, pies uzat excesic sau cu bavuri sau altfel deteriorate sau n atmosfera
neprietenoasa, se inlocuieste. Aceste linii nu vor fi acceptate de andocare Tehnician.
(N) barje Terestru au un minim de 4 paramele. n funcie de dimensiunea intraref, linii suplimentare
pot fi cerute de andocare Tehnician.
Andocare Specifice Cerinte: Orice cerine suplimentare specifice dock vor fi explicate n detaliu fie
prin pre-comunicaii cu sosirea navei sau agentul prin Staie sosirea navei pe Tehnician. De mai jos
enumerate docuri i dane, pe langa cerintele generale mai sus, au cerine specifice care trebuie
ndeplinite nainte de orice ncepe transfer marfa. Pentru acostare schemei de fiecare staie,
consultai "Plan".
Andocare Nr. 1, Dane Nr. 1 i Nr. 2: Din cauza fortelor plasate pe paramele prin trecerea navelor, este
necesar s se stabileasc urmtoarele minim necesar acostare la Dane Nr. 1 i Nr. 2:
2 linii piept nainte.
2 napoi piept linii.
2 1,125 In. diametru sau 3 fire sintetice nainte primavara linii.
2 1,125 In. diametru sau 3 fire sintetice napoi primavara linii.
2 Deformarea liniilor.
2 Pupa linii.
Toate dane trebuie sa fie mentinut in strns starea n orice moment.
Andocare Nr. 2, Dana Nr. 4 i o staie de andocare Nr. 5, Dana Nr. 5: suma dimensiunile fasciculului
de nave care ocup simultan Dana Nr. 4 i Nr. 5 nu trebuie sa depaseasca 210 ft. Motivul pentru
aceasta este c suficient spaiu trebuie s fie stnga ntre nave pentru a permite deplasarea n
siguran a remorchere portuare utilizate n andocarea i detaarea navelor (vezi "Plan" ).
Andocare Nr. 2, Dana Nr. 3: poziie maxim pentru un vas la Andocare Nr. 2, Dana Nr. 3, este de 106
ft. Acest lucru se datoreaz locaia de Rhone-Poulenc intraref dock.
Deplasarea Navei Dupa acostare: Dac o nav se deplaseaz mai mult de 1 m.
departe de aripa de sistem, 1 m. fie n direcia de-a lungul dock, sau dac toate paramele nu sunt
ntinse, operatiunile de transfer marfa va fi oprit i nu reia pn la remedierea situaiei.
n timpul intemperiilor, precum vnturile puternice i cureni, staia de andocare Tehnician mai direct
de nave pentru linii suplimentare. n condiii dure, remorchere, la proprietarul navei cheltuiala, poate
fi necesar pentru a v ajuta s pstrai vasul alturi.
n afara vaselor: vase nu sunt permise la dealuri la Terminal altele decat cele implicate in operatiuni
de transfer. Exceptii de la aceasta regula pot aparea in situatii de urgenta sau atunci cnd autorizaia
specific este acordat de andocare Co-Ordinator . Dac permisiunea este acordata, proprietarul
navei/ Operator furnizeaza un serviciu pentru paznicul vas securitate i meninei persoanelor
neautorizate de pe vas i o staie de andocare. Dac, n orice moment, paznicul de serviciu nu este
furnizat, proprietarul/operatorul va fi instruit s scoatei imediat vasului de la staia de andocare.
Ancore: exceptnd n caz de urgen, nu utilizai ancore n timp ce ancorata la acest Terminal. In
cazurile in care ancorele trebuie s fie sczut, notifica Dock Tehnician nainte de anchor este fie
sczut sau ridicat.
Remorcare Urgen (Incendiu) Fire: remorcare Urgen (incendiu) fire se corect trucate pe outboard
side a navei, nainte i napoi. Aceste fire sunt pentru a fi de mrimea potrivit pentru tdw a navei, pe
bolarzi cu un minim de 4 figura de 8 'S, au 30 m. - 50 M. de exces pe punte, si in nici un moment se
ochiul se mai mult de 1 m. deasupra apei.
STEVEDORES : Disponibil. Apel L. S. Mitchell Co. Tel: 1 (281) 452 5191.
MEDICAL: Toate asistenta medicala disponibile.
Pentru 2766 ne bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
MARFA OPERAII: disponibilitatea de a sarcinii: toata marfa rezervoare i conducte trebuie sa fie intr-
o stare de curenie dup cum este necesar pentru marfurilor care urmeaza a fi incarcate inainte de
andocare. Terminalul va sub nicio form i asum responsabilitatea pentru degradarea marfa
datorit murdar vas rezervoare sau conducte.
Materiale Fia cu date de securitate: informaii detaliate despre fiecare produs ncrcat la acest
Terminal este coninut n produsul Foaie de date privind sigurana materialelor (MSDS). Aceste sunt
disponibile la cerere la staia de andocare Tehnician.
Numrul minim de nave echipajului: nava este in orice moment echipaj adecvat pentru stingerea
incendiilor, vacating dana n caz de urgen, i anticipat efecturii tuturor marfa, balastare sau
alimentarea operaii.
La minim, cel puin unul deckhand se pe punte la toate ori i o nav Ofiter este persoana-n-
ncrcare.
Radio portabil UHF: UN radio portabil UHF va fi emis pentru vas n timpul pre-transfer conferin
mpreun cu instruciunile de utilizare i canalul denumirea. Baterii noi pot fi obinute de la un
Terminal Reprezentant n orice moment. Nava se face, la un minim, controale orare radio cu staia de
andocare Tehnician. Dac staia de andocare Tehnician nu poate comunica cu nava, incarcatura
transfer va inceta imediat pn la comunicaiile sunt restabilite.
La apelarea dock prin radio, transmite "numele Navei" la "Dana/ Dock (Nr. 1, Nr. 2, Nr. 4, etc. ) ".
Pre-Transfer Conferin: Inainte de inceperea unei operatiuni de transfer, o Conferinta Pre-Transfer
va fi meninut ntre reprezentanilor terminalelor i personalul navei pentru a discuta in detaliu
fiecare aspect al operaiuni de transfer. Reprezentanilor terminalelor va consta din staia de
andocare Tehnician, Msurtorile Tehnician i Siguran Poluare Advisor (PSA). Nava reprezentantii
consta din secund/Tankerman, i dac este cazul de Master/Operatorului i/sau inginer sef. n timpul
acestei ntlniri, un comune de inspecie se desfasoara pentru a finaliza U.S.C. ALIN. G. Declaratie de
Inspecie (nu reprodus) i orice alte liste de verificare care sunt adecvate pentru nave. Orice ntrebri
cu privire la regulamentele sau transfer Terminalul procedurile trebuie de asemenea discutate n
acest moment.
Sabordurile: Conector sabordurile de ulei i asigurai-le strns. Sabordurile trebuie s rmn strns
ulei n timp ce la Terminal, cu excepia cazului cnd este necesar s se scurg ploaie. n astfel de
cazuri, supraveghea ndeaproape de golire i nlocuii bujiile imediat.
ncrcare pe deasupra (capacul antistropire cu incarcare): incarcare de orice marfa, indiferent de
volatilitatea, pe deasupra este interzis. Marfa rezervoarele vor fi ncrcate de jos n sus prin
tubulatur fix care se extinde n partea inferioar a rezervorului marfa.
Conexiune de Transfer Furtunurile/brae: Toate conexiunile de transfer va fi fcut de ctre Terminal
legtur Pista. Personalul navei trebuie sa fie responsabil pentru instalarea i distanierele (cotuiri la
punctul de conectare.
Personalul Navei nu deconectai orice furtunul/bra legturi sau face orice switch.
Fiecare flexibil de transfer/bra trebuie s fie conectat la un sistemul de tubulatur fix pe vas i
sprijinit corespunztor, determinat prin staia de andocare Tehnician, pentru a evita pe tulpina sa
cuplare. Atunci cnd conectai furtunurile transfer/ braele, fee de flan sunt n aliniere corect i
noi un singur tip de fibra inel garnitura va fi utilizat.
Fiecare gaura din toate conexiunile de transfer trebuie s fie echipat cu o mrime adecvat strns
urubul. Fiecare urub trebuie sa aiba un complet piulia nfiletat.
Regulamentele menionate anterior se aplic tuturor rezervor la rezervor legturi la bordul navei
(adic colector run-n jurul furtunurilor, ramp linii, etc. ), cu excepia c personalul navei sunt
responsabile pentru efectuarea acestor legturi.
Supapele i fitingurile Colector: n toate cazurile, punctul de legtur ntre vas colector i Terminal
furtunurile/brae trebuie s fie complet deasupra navei fix permanent sistem de izolare.
Toate colectoarele neutilizate marfa si buncar, liniile i pupa n linie conducte colectoare au blank
flane. Fiecare gaura din toate flanele gol se echipat cu o mrime adecvat strns urubul. Fiecare
urub trebuie sa aiba un complet piulia nfiletat. Toate conducte canalizare i supapele de golire se
opacizate, acoperite sau urubul nfundat. Pentru navele cu complet izolate conducte (izolate fizic de
celelalte dect supapele), aceast cerin se aplic numai la colector i sisteme de evi implicate cu
unei operatiuni de transfer fie cu Terminal sau ntre vas rezervoare.
Presiunea maxim permis: Pentru toate navele altele dect apele barje, externare sau presiune de
ncrcare nu trebuie s depeasc 125 p. s.i. la vas colector. Presiune de ncrcare sau de descrcare
nu trebuie s depeasc 100 p. s.i.
la un colector intraref terestru.
ncrcare maxim permis Frecven de descrcare: maxim admisibile barili/or rata printr-o singur
flexibil de transfer trebuie s fie dup cum urmeaz:
nominal maxim Furtunul Gaura Incarcare (in.) (bbls. /h. ) Compozit din cauciuc 4 1.287 2.798 2.896
6 6.295 8 5.148 8.044 17.487 11.192 10 11.583 25.181 12 Marfa si Balast orificiile rezervorului: Toate
orificiile rezervorului marfa, altele dect marfa de ventilare a rezervorului, trebuie s fie strns
nchise astfel nct s nu existe vapori marfa escape. Toate orificiile rezervorului balast, altele dect
balast aerisirea rezervorului, trebuie s fie strns nchise. Balast orificiile rezervorului i ulajul
deschiderile utilizate pentru ventilare trebuie s aib o flacr ecran montat corespunztor.
Marfa Aerisirea rezervorului: Marfa se vapori ct mai ridicat, evacuat deasupra punii de ncrcare.
Aerisire rezervor de o marfa, indiferent de incarcatura volatilitatea, se printr-o corect echipat flacara
ecran sau viteza mare de presiune/vid (P/V) n supapa nchis (automat) poziia. Metoda prin care
vas trebuie s fie aerisit va fi discutat la Conferinta Pre-Transfer astfel nct toate partile inteleg
riscurile.
Non-nava inertat ulajul trape folosite pentru marfa aerisirea rezervorului trebuie s aib o flacr
montat corect ecranul la locul lor tot timpul, cu excepia cnd este demontat sub supravegherea
navei pe persoana-n-ncrcare pentru tancurilor de marfa sondaje.
Inertat navelor se menine o distan de minim 100 mm. (4 In.) manometru pentru ap supra-
presiune. Dac inertat nava este echipat doar cu mare viteza

P/V supapele i nu are mijloace de ventilaie deschise printr-o corect echipat flacara ecranului, n
timp ce meninerea necesar supra-presiune gaz inert, nava se impotriva sarcinii de ridicare a
presiunii de mare viteza P/V n supapa de nchidere (automat) poziia.
nceput de Transfer: la pornire un transfer marfa, marfa de flexibil de transfer/bra legtura trebuie
s fie verificate pentru eventuale scurgeri de navei Persoana-n-ncrcare. Personalul navei trebuie sa
fie stationate la nave n interiorul i afara bordului colectoare i staia de andocare Tehnicianul va fi la
Terminal colector fiecare moment un transfer este pornit.
Incarcare a marfii: ncrcare a mrfii va ncepe atunci cnd staia de andocare Tehnician i a navei,
persoana-n-ncrcare au fiecare au anunat c sunt gata s l ncrcai. La acest punct, supapele
corespunztoare att pe vas i uscat va fi deschis i gravitatea debit nceput dac este posibil. Dac
gravitatea debit nu este posibil, apoi pompa de marfa va fi pornit la o rata redusa. Dup acoperirea
ca toata marfa conexiunile sunt strnse i c marfa este recepionat n rezervoarele corecte, rata se
va fi mrit prin acord reciproc.
Not: pompa de marf nu va fi pornit pn cnd toate supapele vas cel puin un rezervor pentru a fi
ncrcate sunt complet deschise. "Prinse" impotriva supapele pompei de marfa nu sunt permise.
Descrcare Marf: Marf descrcare va ncepe cnd staia Tehnician anun navei Persoana-n-
ncrcare ca toate shore supapele sunt deschise i c de pe mal este pregtit s primeasc marfa. La
acest punct, nava, persoana-n-ncrcare notific Dock tehnicianului c pomparea a inceput la o rata
redusa. Aceasta rata redus trebuie s fie meninute pn la verificarea a fost facuta ca toate
legturile sunt bune i c Terminalul shore rezervor primete marf. La direcia de andocare de
Tehnician, rata poate fi mrit.
Pre-Notice de pompare se modific rata: vas de andocare sau Tehnician ample notificare se da de
orice schimbare n rate de transfer.
Umplere Sigur nlimi: navele nu trebuie s ncrcai un rezervor pentru marfa mai mult 98% plin
sau mai aproape de 152,4 mm. (6 In.) de la marfa punte msurat la verificarea cu calibru tij punct
oficial, cu excepia permisiunea prealabila a staiei de andocare Tehnician. Nava este persoana-n-
ncrcare notific Dock Tehnician n timpul Pre-Transfer Conferin dac depirea nlime de
umplere sigur este necesar pentru a se conforma cu ordinele de nava incarcarea. Dac este permis,
staia de andocare Tehnician va consilia vasului de orice ncrcare precauii speciale.
Topping-Off : Incarcare ratele va fi micorat la Terminal la cererea navei n momentul aducerii-off.
Nava nu se "vrf" impotriva supapele de mal pompare presiune pentru a reduce rata de ncrcare. In
plus, Terminalul necesit un stand-by la orice rezervor n umplutur-off faza. Supapele de la cel puin
un singur rezervor fiind ncrcate trebuie s fie complet deschis la toate ori n timpul de transfer
marfa.
Stand-By i Shut-Down : navei se dau un 15 minut i un 5 minut stand-printr-o notificare nainte de
finalizarea marfa. Nava se anuna "oprire" sau "nceteaz pomparea" nu mai puin de 60 de secunde
nainte de finalizarea marfa. Multe ori dureaz pn la 60 de secunde pentru staia de andocare
Tehnician pentru a opri complet debitul de marfa.
Suflarea i golii furtunurile/brae: Dup operaiunile de transfer sunt finalizate, furtunurile/brae va
fi tears de marf nainte de a fi deconectat. Exist 2 metode pentru tergerea furtunurile/brae:
Golire i suflarea fie cu azot sau industriale de aer (n funcie de marfa).
Aceasta poate la ori necesit ca o mic cantitate de marf se puse din nou n nava cargo rezervoarele
pentru a se asigura c furtunurile/braele furcii sunt libere de marfa. Nava trebuie s se asigure
asigur c exist spaiu corespunztor n vas rezervoarele suplimentare pentru a primi aceast marf.
Msurare cu joja nu are loc pn la suflare/golire a furtunurilor/brae n rezervoarele navei marfa a
fost finalizat.
Suflare (sau Purjarea) este metoda utilizat pentru incarcaturi grele cum ar fi uleiuri ungere, uleiuri
brute i buncre.
Golire este metoda utilizat pentru majoritatea incarcaturilor curat i lumina. Marfa este golit pe un
vas rezervor i/sau napoi la staia de andocare.
Deconectarea furtunurilor de Transfer/brae: vas colector i supapele de golire trebuie s fie nchis
nainte de deconectare. Borna De Conexiune Pista va face toate debranrile. Transfer
furtunurile/bratele vor fi echipate cu flanele gol nainte de a fi ridicat de pe vas. Imediat dup
deconectarea, nava trebuie s montai plcile oarbe pe vas colectori.
sau mai puin oxigen i un minim de 100 mm. (4 In.) pe manometrului presiune ap pe acostarea la
Terminal. %8 Sistemului de gaz inert: Navele necesare pentru a avea o sistemului de gaz inert (IGS),
indiferent de volatilitatea marfa marfa se au toate rezervoarele, inclusiv rezervoarele slop, inertat
corespunztor cu
IGS se operat n timpul toate operatiunile de transfer, indiferent de incarcatura volatilitatea, ca
necesare pentru a menine un corect inertat starea la toate ori.
Navele vor fi verificate la sosirea de un reprezentantul terminalului pentru a verifica o buna inertat
starea. O nava nu au fost gsite pentru a fi corect inertat va fi comandat s eliberai scaunul de dana
i pentru a reveni la mare pentru purjarea pentru a obtine o buna inertat starea. Toate cheltuielile
trebuie sa fie pentru proprietar de cont.
Toate navele trebuie s fie echipat cu calibrat i vapori certificate broate pentru a facilita nchis i
msurare prelevare indiferent de produs manipulate.
Gaz Inert aerisirea este permis pe o exceptie doar baza. Cdere presiune dac este permis, toate
rezervoarele se repressurised nainte de nceperea transfer marfa. Dac la ncheierea cdere
presiune transfer marfa marfa este permis pentru msurare/prelevare, nava se repressurised
imediat dup ncheierea verificrii cu calibru tij marfa / eantionare pentru plecare din Terminal.
n caz de un eec IGS, operatiunile de transfer trebuie imediat oprit si nu reia pn la reparaie a IGS
a fost finalizat.
innd de plecare balast n tancurile inertat marfa se al volumului de gaz inert metoda pentru a
preveni scparea vaporii de hidrocarburi n atmosfer.
Suspensie de operatiunile de Transfer: Terminal: n caz de continuare sau flagrante ignorai de
Terminal regulamentele de orice nava, toate operaiunile vor fi oprit dup notificarea, i nava va fi
comandat off dana pentru a fi luate msurile corespunztoare de Charterers i proprietarii n cauz.
Vas: Persoana-n-ncrcare se suspenda operatiunile de transfer daca simte Terminal operaii sunt
nesigure sau orice alt pericol exist.
Preaviz Suficient trebuie sa fie dat la staia de andocare Tehnician nainte de o astfel de actiune.
Opri Operaiunile de Transfer Condiii: operatiunile de Transfer nu trebuie s fie pornit sau, dac au
inceput, trebuie oprit cnd oricare din conditiile enumerate mai jos exista. Dac furtunurile sau nu
de transfer/brae trebuie s fie deconectat va depinde de situatie si cat de repede se iau masuri de
corectare.
Urgene: n caz de incendiu sau un ulei fr vrsare, nava trebuie sa se pregateasca pentru a
deconecta furtunurile/brae.
Comunicaii: La pierdere de comunicaii. Nava se face, la un minim, controale orare radio cu staia de
andocare Tehnician.
Persoana-n-ncrcare: Cnd nu exist Persoana-n-ncrcare fie pe vas sau de pe mal.
Deplasarea Navei: n cazul n care nava se deplaseaz mai mult de 1 m. departe de sistemul de aripa,
1 m. fie n direcia de-a lungul galeriei, sau dac toate paramele nu sunt ntinse. Nava trebuie s se
pregteasc pentru a deconecta furtunurile/brae.
Sistemului de gaz inert: Atunci cnd o defeciune a sistemului de gaz inert se produce.
Alarme de nivel ridicat: Cnd alarme de nivel ridicat fie de pe vas sau mal sunt activate.
Condiii meteorologice nefavorabile: Cnd furtunilor electrice sau condiiile de vnt mare se apropie
de Terminal. Daca vnturi crete la viteze de 35mph sau mai mare, toate operaiunile de transfer se
opri. Dac susinut vitezele vntului atinge 40 mph, toate furtunurile/brae va fi deconectat. n
condiii dure, procedai prin zdruncinturi poate fi necesar pentru a v ajuta s v pstrai vasul
alturi. Staia de andocare Tehnician mai direct de nave pentru linii suplimentare n timpul
perioadelor de vnturile puternice i curenii.
Inca Aer: Cnd ncrcai marfa sau balast pe nave care nu echipat cu gaz inert sisteme n timpul inca
aer condiiile n care acumularea vaporilor hidrocarburi pe puntea navei pot provoca o stare
periculoas pentru a dezvolta.
Urgen nceteaz pomparea: n orice moment n timpul transferului operaia dac oricare dintre
pri anun "nceteaz pomparea", transferul de marf inceteaza imediat. n caz de urgen, oprirea
de urgen trebuie activat si butonul de andocare Tehnician notificate imediat. Transfer Marfa nu se
reia pn cnd "gata" este din nou anuntat de ambele dock i nava.
Shut-Down Urgen Sistemul: Fiecare dana la acest Terminal este echipat cu o oprire de urgenta
sistem. Staia de andocare Tehnician este responsabil pentru plasarea de oprire de urgenta pe
butonul ncrcare navelor. Prin apsarea butonului, acionat cu motor toate supapele (MOVs) la care
dana se va nchide automat i de un avertizor sonor este activat pentru a alerta Dock Tehnician la
oprire de transfer. ncrcare marf nainte ncepe, butonul de oprire de urgen va fi testat la
reprezentanilor terminalelor pentru a asigura buna sa funcionare. La oprirea de urgen sistemul
este pentru a fi folosit pentru situaii de urgen numai i nu pentru marfa normal transfer oprit.
Stropirea: Orice vrsai se raportate imediat la staia de andocare Tehnician i PSA.
Marfa operaii speciale:
Curare Rezervor/Suflare: Pentru non ExxonMobil controlate navele interzise.
Curarea rezervorului/Suflare pentru ExxonMobil Controlate Navele: Cu aprobarea prealabila a
staiei de andocare Co-Ordinator , numai navele echipate cu rezervor fix curare maini i un gaz
inert sistem poate fi permis pentru a efectua operaiile de curare rezervor la Terminal. Atunci
cnd este permis, curarea rezervorului se face n urmtoarele condiii.
sau mai puin oxigen i cu un minim de 100 mm. (4 In.) manometru pentru ap supra-presiune.
Aceste condiii vor fi verificate de un reprezentantul terminalului. %8 (a) a sistemului de gaz inert se
nainte i n timpul funcionrii pstrai ntreaga curare rezervor de rezervoare corespunztor
inertat cu
(b) utilizarea de curare rezervor portabil maini este interzis.
(C) Rezervor suflarea i/sau eliberarea gazelor sunt interzise. Navele care necesit suflare pentru
uscarea i/sau gaze naturale intrarea i eliberarea pentru inspecie dup curarea rezervorului
trebuie sa completeze toate curare, inspecie i reinerting operaii nainte de acostare la Terminal.
Titei Splare: Cu aprobarea prealabila a staiei de andocare Co-Ordinator , titei splare pot fi permise.
La sosirea, nava va fi inspectat de un reprezentantul terminalului i borna de titei Splare Lista de
verificare trebuie s fie ncheiat satisfctor nainte titei splare va fi autorizat. Normal, titei splare
de maximum 25% din incarcatura rezervoare vor fi permise.
Gaz Eliberarea: Este interzis.
Static Acumulatori: Atunci cnd ncrcarea, descrcarea, ullaging, nmuindu static i prelevare
acumulatorul ncrcturi (adic kerosen, ulei pentru nclzire, diesel), urmtoarele regulamente se
observ:
sau mai putin oxigen. Fia de Msurtori Tehnician va verifica cisternele sunt fie gratuite sau gaze
inertat corespunztor. UN vas rezervor va fi considerat gaz liber cnd LIE este 20% sau mai puin. %8
(a) Aceste produse nu sunt ncrcate n rezervoare gaz eliberat sau rezervoare care sunt corect
inertat cu
(b) n Timpul i pentru 30 de minute de la terminarea incarcarii, rabatare metalic, ullaging sau
echipamentele de prelevare nu trebuie introduse in sau rmn n rezervor. Izolator echipament cu
nr. piese metalice pot fi utilizate n orice moment. Franghii folosite pentru coborrea izolator
echipament n rezervoarele trebuie s fie din fibre naturale i sintetice nu polimeri. Operaiunile
efectuate prin conductele de sondaj care extind spre partea de jos a rezervorului sunt permise n
orice moment.
Comutator ncrcare: Comutatorul de ncrcare este interzis la borna cu exceptia permisiunea de
staia de andocare Co-Ordinator i n urmtoarele condiii:
(a) Nava rezervoarele sunt gaze libere pe acostare (Gaz eliberarea nu este permis la Terminal).
(B) Nave rezervoare gaze va fi testat de ctre Terminal Msurtorile Tehnician. Msurtorile
Tehnicianul va lua o sus, la mijloc i jos citirea. Aceste valori nu trebuie sa depaseasca 20% LIE pe
orice a rezervoarelor sau vor fi considerate inapte pentru ncrcare.
2767

POLUARE: Prevenirea poluarii:
Responsabilitatea proprietarului i Master: Terminal nu isi asuma responsabilitatea pentru starea de
orice nava alturi de Terminal, sau responsabilitate pentru poluarea libere conduita de operaii
onboard navei. La minim, toate procedurile utilizate de ctre vas trebuie sa fie conforma cu cea mai
recent ediie a Ghidului Internaional de siguran pentru nave petroliere i terminalele (ISGOTT)
Manual i toate aplicabile locale, a statului federal i reglementrile internaionale.
Balast pentru Plecare: Nr. apa de balast se face in sistem cargo marf pn cnd toate operatiunile
de transfer au fost completate, Terminal furtunurile/brae au fost scoase i colectoarele de nave sunt
acoperite cu o strns urubul n fiecare gaura urubului. Garnitura supapei de mare pieptul se fi rupt
numai n prezena unui Reprezentantul terminalului. O pomp marfa se pornete i o depresiune pe
torace obinut nainte de marea marea supapa torace este deschis. UN control peste bord trebuie
efectuate pentru a v asigura c nu exist ulei a scapat in apa din mare pieptul.
Santina, peste bord i pieptul Marii Supapele: Toate nava motor ferite santina camerei camera
supapelor pompei i peste bord i pieptul marii supapele conectat la sistemul de marfa se strns
nchise i sigilate. Garniturile nu sunt pentru a fi rupte cu excepia n prezena unui Reprezentantul
terminalului sau n caz de urgen. n caz de urgen, staia de andocare Tehnician sunt notificate
imediat.
Cazan Tub Suflare: Acest lucru este interzis n timp ce la dana. Lua toate msurile de precauie pentru
a preveni scnteile de la scpat din plnie. Plnie fum excesiv nu este permis.
Marfa, buncar Supape: control dublu de nchidere a supapelor dup terminarea ncrcrii sau
descrcrii fiecare rezervor. La minim, face controale orare de niveluri n fiecare rezervor, inclusiv
completat-off i golii rezervoarele, pentru a asigura o buna inchidere a supapelor.
Poluarea Incident:
(a) Opri toate operatiunile de transfer marfa.
(B) notific Dock Tehnician i PSA de incident.
(C) evalueaz potenialul i incendiu iniia aciuni adecvate.
(D) Dac un vas provoac un ulei fr vrsare, nava trebuie s prezinte un raport de incident in
Statele Unite Garzii de Coasta Centrul de Rspuns.
Tel: 1-800 -424-8802 destinate aviaiei.
(E) Dac un ulei umplndu-se, ar trebui luate masuri prompt la conin i curai cu ulei. Dac vrsai
este cauzat de nave, izolare imediate i curai-up ar trebui s fie aranjate de catre nava. Dac nu
se iau msuri imediate de ctre vas, terminalul va efectua de limitare i curai-pn la a navei pe
cheltuiala, mai ales dac nava esecul lui pentru a face astfel nct s nu perturbe cu siguran i buna
funcionare a terminalului.
DENSITATE: n Principal proaspt.
AP PROASPT: Disponibile ex-debarcader.
CARBURANT: Termenul "cisterna" de intraref la acest Terminal se face pe o exceptie numai baza i
numai pentru ExxonMobil sau ExxonMobil Controlate navele.
Aprobarea se obtine de la staia de andocare Co-Ordinator cel puin 24 de ore n avans de sosire.
Dac nava este ancorata la Andocare Nr. 2, Dana Nr. 4, i nu este sau va fi un alt vas la Andocare Nr.
5, Dana Nr. 5, sau de acostare este invers, termenul "cisterna" de intraref nu va fi permis.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: autospeciale pentru stingerea incendiilor: nave va fi deservit
in mod adecvat pentru stingerea incendiilor n caz de urgen. Urmtoarele echipamentele trebuie
pastrate intr-o stare de pregtire:
(a) principal de incendiu trebuie sa fie sub presiune sau capabil de presiune imediate n 60 de
secunde la alarma sau cererii.
(B) la ultimele 4 furtunuri de incendiu, 2 nainte i 2 napoi de transfer marfa colector trebuie s fie
conectat la tubulatura principal de incendiu i stabilite cu duze ataat.
(C) Incendiu monitoare sunt pregatite pentru utilizare n caz de urgen. n cazul n care focul
monitoare ofer acoperire complet, numai 2 furtunuri de incendiu sunt necesare, unul nainte i una
napoi marfa de transfer colector.
(D) Dou stingatoarele de incendiu mobile trebuie aproape de transfer marfa colector.
Autospeciale pentru stingerea incendiilor i Salvare n Caz de Urgen Service: service pentru
stingerea incendiilor i salvare n caz de urgen n Terminal este asigurat de Terminal incendiu
voluntari echipe. n caz de un foc mare, ajutor suplimentar este disponibil de la ExxonMobil a
incendiilor tragei stationate la Terminal (MV San Jacinto) i Canalul Industriile ajutorului reciproc
(CIMA) Grupul.
Incendiile i alte urgene sunt raportate prin apelarea 3600 pe orice Terminal telefonic sau
contactarea Dock Co-Ordinator pe Canalul VHF 19. Persoana care rspunde la apel de urgen va fi
nevoie s tii urmtoarele informaii:
(a) numele dumneavoastr i numrul de extensie a telefonului din care v sunt apelarea.
(B) Locaia i natura de urgen.
(C) orice alte informaii despre de urgen care va oferi un rspuns corespunztor.
Persoana care face apel la raport de urgen rmn prin telefon sau continua monitorizarea VHF
Channel 19 pn la sosirea personalului de urgen la scen.
Foc pe uscat: Staia de andocare Tehnician va notifica navei, proceduri de urgen pentru a fi luate.
Incendiu la bordul Navei: navei Sunet alarm - o explozie a fluierat continuu pentru o perioada de nu
mai puin de 10 secunde completata de un continuu sun clopoelul de alarm general pentru nu
mai puin de 10 secunde.
1. Oprii toate operatiunile de transfer marfa.
2. Lupta de foc.
3. Notifice Dock Tehnician pentru a iniia Terminal procedurile de urgen.
4. Fi gata pentru furtunuri s fie deconectat.
5. Pregtii vas pentru plecare.
REPARATII: Reparatii, modernizare, ntreinere sau lucrri la o nava nu este permisa fara aprobarea
prealabila a Dock Co-Ordinator .
n mod normal, lucrrile de reparaie major nu este permis la Terminal. De asemenea, U.S.C. ALIN.
G. trebuie sa aprobe orice lucrri la o nava. n plus, un chimist Marine Standard Certificat este
necesar pentru lucrri n orice loc de pe nava, rece i pentru lucru in spatii supuse la condiii n care
nu poate fi o cauza de toxicitate de oxigen este insuficient.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Necesar numai dac echipajul retinut de imigrare.
Fiecare nava i oceanice intraref furnizeaza o parapetele care este n starea de operare n siguran.
Consultai de asemenea "amarare".
ALOCAII VAMALE: Fiecare om 300 tigari sau 100 trabucuri sau 1 lb. tutun; 1 litri vin/bauturi
spirtoase.
TELEFOANE: telefoane publice sunt amplasate pe levee n apropierea danei abordare i n centrul de
vizitator la borna de intrare.
DEPOZITAREA: Stocarea de nave nu este aprobat la acest Terminal cu excepia ExxonMobil controlate
navele, i apoi doar de intraref. Notificarea prealabil trebuie s fie comunicate i permisiunea
acordata la staia de andocare Co-Ordinator nainte de depozitarea este permis.
MAL LASA: fr restricii. Magistral Terminal transport echipajului de andocare la intrarea
rafinariei.
Consultai i "Radio - Pre-Arrival ".
GUNOI: Notificare se face nainte de gunoi la acest Terminal. Gunoaie reglementate vor fi manevrate
in conformitate cu art. 7 alin. 9 CFR CFR 330,400 i 94,5. Acest lucru se va face cu un intraref alturi
nainte sau dup transfer marfa la wharfage rata de U.S. $ 1,000.00/h.
Contact TIP BFI - Tel: 1 (281) 471 9142.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Consultai "General - Balast, de santina si Slop Manipularea".
GENERAL:
reprezentanilor terminalelor: mai jos enumerate reprezentanilor terminalelor sunt acele persoane
care sunt implicate direct cu nava vizita la acest Terminal. Aceste reprezentanilor terminalelor, cu
excepia cazurilor de poluare i de Siguran Advisor, funcioneaz 12 ore deplasri. De Poluare i de
Siguran Advisor va bordul navei la sosirea i rmn onboard pn la plecarea navei.
Dock Co-Ordinator : Staia de andocare Co-Ordinator controleaz deplasarea navelor i ncrcturilor
la i de la Terminal.
Shift Echipa Coordonatorul lucrarilor: Echipa de cuplare este Supervizor supervizor pentru toate
Terminal operaii.
Dock Tehnician: Staia de andocare Tehnician (ncrcare Master) este persoana-n-ncrcare marf de
transfer pentru o staie individual.
Msurtorile Tehnician: Msurtorile Tehnicianul va bordul navei la sosirea i plecarea pentru a v
asigura c marfa verificarea cu calibru tij, calcule i prelevare de probe sunt efectuate n
conformitate cu cerinele terminalului.
Legtura Pista: Conexiunea Pista va bordul navei pentru a face toate Terminal/braul conexiunile
furtunurilor.
Poluare i Siguran Advisor (PSA): O Poluare i Siguran Advisor (PSA) va bordul navei la sosire. Ele
sunt destinate s serveasc drept un consilier pentru Terminal. UN PSA va rmne la bordul navei pe
intreaga perioada de orice marfa, balast si/sau alimentarea operatiuni de transfer pentru a
monitoriza toate operatiunile conexe marfa.
Balast, de santina si Slop Manipularea: Acest Terminal este o instalaie autorizat pentru recepia de
murdar balast, de santin ap, ei cotidiane i alte lichide nocive. Notificarea prealabil trebuie s fie
primite de ctre terminalul cu scopul de a gzdui evacurile instalaiilor de recepie la tarm. Nava va
oferi, la inspectorul, o proba de un litru de lichid pentru a fi descrcat. Dac uleiul i apa sunt
separate n rezervor, aceast facilitate necesit o un sfert proba de ap i a un sfert de proba de ulei
pentru ncercarea separat. Aceste probe vor fi testate nainte de evacuarea de murdar balast, de
santin ap, ei cotidiane, rezervor spalare, sau alte lichide nocive.
Securitate i a vizitatorilor acces la nave: este responsabilitatea de proprietarul, operatorul, Master
sau Agent de nave pentru a restriciona traficul ctre i din recipient. O lista a persoanelor autorizate
s vizitai navei va fi furnizata la Terminal Serviciul de Securitate inainte de sosirea navei. Nici o
persoana nu se fi permis intrarea n Terminal sau la bordul unei nave cu excepia cazului n care
autorizat de Terminal.
Imbatat Persoane: Nr. persoana care apare a fi imbatat va fi permisa in Terminal daca nu sub
supraveghere adecvat de o nava Ofiter. Imbatat persoane se interzise sa interfereze cu operaiunile
de transfer i se ndeprteaz de pe vas sau limitate la locuina lor.
Droguri i Alcool Politica: Aceasta este politica de Terminal care utilizarea, posesia, distributia,
vanzarea sau fiind sub influenta alcoolului sau a substantelor controlate la sediul Terminal este
absolut interzis i este posibil pentru expulzarea din Terminal i negarea viitor intrarea.
Vopsire/Sandblasting: Cu pistolul, sandblasting i vopsire n timp ce la acest Terminal nu sunt
permise.
Fotografie: Cu excepia cazului n care a fost obinut permisiunea inainte de sosire, toate este
interzis fotografierea.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Port din Houston.
Operator: Compania ExxonMobil, S. U. A. , PO Box 3950, Baytown, Texas 77520, U.S.A. Tel: 1 (281)
834 4452, 834 4453. FAX: 1 (281) 834 3539. WWW: www.exxonmobil.com Contact: Dock Co-
Ordinator .
Secundar Contact: Marii fluvio-maritime Inc. , PO Box 3251, Baytown, Texas 77522-3251, S. U. A. Tel:
1 (281) 427 7370.
Contact: sef de sectie.

BEAUMONT, Texas: 94,05 30,05 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: Pe Neches Ru, deasupra Lacului Sabin.
DOCUMENTE: Consultai "Port Arthur".
ABORDRI: abordarea canal are o adncime de 40 ft. i limea minim de 400 ft. Portul este situat
40 mile marine pn la Rul Neches din Golful Mexic.
Rotind Bazinul: exist o rotind bazinul, diametrul 1.100 ft., situat off de intraref dock.
PILOTAGE: Consultai "Port Arthur".
REMORCHERE: Satisfacerea navei n Neches Rul nainte de a ajunge la dana. n Mod Normal 2
remorchere utilizate pentru andocare, 1 pentru detaare.
ACOSTARE:
543 40 3,5 milioane buel elevatorului de boabe. Carroll St. debarcader 765 40 Carroll St.
debarcader 670 40 Boabe Extensie debarcader debarcader Lungime Adncime Observaii (ft.) (ft.) 1
(Texas marirea capacitatilor) 580 30 Aezai-de dana 2, 3 i 4 1.373 38 Ro-Ro rampa 5, 6 i 7 1.438 36
Insula Port Marine Terminal Ro-Ro 1.880 40 rampa
rampa Ro-Ro limea 82 ft. Intraref Dock 510 15
Incarcare: 1.875 t.p.h. (Boabe), 1.100 t.p.h. (Soia).
MANIPULARE MARFA FACILITATI: recipient pentru nave, conventional nave, ridicare grea nave sau
lateral-nave Ro-Ro ncrcare, de Port Insula Marine Terminal - 1.880 ft. acostarea spaiu; 106.000
metri patrati ft.
tranzit adposturi; 97 ft. sort larg orientat tranzit magazie; 18 acri hard disk pentru sarcini grele stand
adiacent la debarcader; marginal duble ramp pinii pentru ntreaga lungime a debarcader; 220 tone
capacitate camion - montat macaraua mobil pentru containere grele i ascensoare; 40 tone
motostivuitor maina cu, extensibil distribuitoare pentru manipularea containerelor i 3-stivuirea
sau recipient mare, lamele pentru marfa grele; 780 ft. lucru acoperiti pin pentru toate-ramp meteo
auto tranzit descrcare n interiorul magazie; 40 ft. de nlimea stivuitorului descrcare spate de
platform mpreun deschis debarcader; 20 ft. mare 18 ft. larg uile pentru magazie Mare ncrcturi
mari i intrarea pentru toate-vreme stivuitor sau descarcare container umplutura; 40 ft. a apei de-a
lungul; 1.200 lb. per intravilan ft. punte capacitatea de ncrcare.
Strada Carroll debarcader ofer o extensie suplimentare 670 ft. de andocare i acostarea deschis
zona. Aceast facilitate ofer, de asemenea, o suplimentare 510 ft.
de intraref zona andocare i 40 ft. de descrcare nlimea stivuitorului pe platform deschis dock.
Pentru pupa navelor Ro-Ro ncrcare, zona mai lung 2 i 3 - 758 ft. n lungime cu 75 ft. larg Ro-Ro
platforma la un capt al debarcader. Ro-Ro punii platformei 15,89 ft altitudine. peste medie
inferioar din Golf. (12 Ft. 7. Peste medie maree) 36 ft. a apei de-a lungul debarcader; convenabil
drum acces la platforma Ro-Ro la 15 acru zona de depozitare adiacente la debarcader; marginal
dublu ramp pinii pentru lungime complet de debarcader; 60 tone capacitate macaralei portal se
deplaseaz 700 ft. De-a lungul feei de debarcader; 120.000 metri patrati ft. deschidei debarcader
spaiu; zona mai lung 2 i 3 pot fi de asemenea utilizate ca o alternativ la Port Insula debarcader
pentru containere, conventional vrac, ridicare grele Ro-Ro sau navelor laterale de ncrcare.
Acoperite debarcader 4 este adiacent, extinderea debarcader total lungimea de 1.373 ft. i oferind
57.000 metri patrati ft. zon acoperit.
Pentru securitate de marfa, toate Port de Beaumont zona mai lung sunt n ntregime o verig a
lanului, sirma ghimpata completat gardului, i toate vorbite de acces este prin port, poarta
principal, pazit 24 de ore pe zi. Portul este un aprobate de outport Militare de gestionare a traficului
Comanda, Zonele Est, Armatei SUA, este puternic folosit pentru transporturile de materiale militare,
echipamente i materiale, i este supus periodic inspectii de securitate personalul Armatei care au
dat portul audienta.
Pentru securitate de mici, valoarea nalt elemente care sunt luate n considerare n special sub
rezerva posibil gaini, portul va permite garduri i msu de o zon de securitate limitata desemnat
lopata ntr-un tranzit.
Grele pentru ridicare cerinele dincolo de capacitatea de 60 tone portalul (la debarcader Nr. 2 &
3)fierbinisau alte mijloace220tonm obile macaraua (la Insula Port Marine Terminal), a 500 tone
capacitate derrick intraref este disponibil.
Boabe:
Terminal: Continental Boabe Co. (Beaumont Lift).
Distana de la balize maritime: 56 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 1.000 ft. /1.150 ft.
Produsele manipulate: Soia, gru, sorg, sorg capacitate de stocare: 3,6 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1963/1976 Conceput incarcare/t.p.h. : 1.200 potabil ap proaspt
disponibil: Da Contact Birou: Beaumont Contact Tel: 1 (409) 838 6251 Contact Fax: 1 (409) 892 8127
acces de andocare vehicul permise: Da este permis alimentarea alaturi?: Da
proprietarului/operatorului de lift: Port Autoritatea/Continental mai mari nave ncrcate:
Necunoscut Suma ncrcat: 68.000 tone STEVEDORES: Public Zona Mai Lung: orele normale de
lucru 0800 - 1200 i 1300 - 1700, de luni pn vineri.
CISTERNA: Amoco: Terminalul este situat pe Neches Canal ru 44 mile de marea geamandur. La
controlul adncimii pentru canal i rotind bazinul este de 40 ft. n timp ce controlul adncimii pentru
dana Nord i Sud este de 35 ft. Apa este proaspt (densitate 1000). Dimensiunea maxim vas primit
n mod normal la terminal este aproximativ 28.000 d.w.t.
Puterea limitat de docuri combinat cu care trece trafic, ar trebui sa se noteze. Andocare i detaare
Navelor zi i noapte. UN minim de 2 remorchere sunt utilizate pentru a andoca i detaai navelor.
Stive nu sunt pentru a fi folosite ca puncte de ntoarcere. Navele n balast sunt intoarse nainte de
acostare la tribord. Navele sunt ncrcate ancorat port lateral i se ntoarse dup externare. Judicios
de remorchere n timpul manevrele de virare este esenial, deoarece navele au o tendinta de a
"depi" a galeriei la viraje. Amarare delfini au fost Mai Multe corbii de poziie. Fir Scurt arcurile
sunt acceptate. Toate celelalte linii trebuie s fie frnghie datorit slab gramada clustere.
Docuri nu au trolii si nici nu o alimentare o pasarel.
Carburant i ap nu sunt disponibile.
Terminalul este imprejmuita si pazita.
Controlul polurii: Const din 2.000 ft. de vrsai braele i o lansare.
Amoco este un membru al Comitetului Neches Rul Control Ulei.
Protectia impotriva incendiilor include un sistem cu spum cu un rezervor pe staia de andocare. Apa
monitorizeaz i furtunurile sunt inute n pregtire.
Mobil: Terminalul este situat pe Neches Canal ru 56 mile de marea geamandur. La controlul
adncimii pentru canal i rotind bazinul este de 40 ft. Apa la terminalul este srat. Dimensiunea
maxim vas primit n mod normal la terminal este 50.000 d.w.t. Adncime alaturi 36 ft.
De dane sunt supuse care trece trafic si Master, sunt sftuii s pstreze paramele strnse. Lucrrile
de reparaie nu poate fi efectuat n timpul transferului marfa la acest port.
n timp ce acostarea, un minim de 2 remorchere sunt utilizate. 1 Tragei este nevoie atunci cnd
dezlegarea. 3 Ore in prealabil este necesar cnd comandai remorchere.
Navele n mod normal trecei la dana direct de la canal, nainte communications stabili dac nava va
dana cap-up sau capul n jos n funcie de canalul de LOA i conexiunile furtunurilor. Navele pot dana
tribord; totui, portul este preferat. UN normal completa parmelor este utilizat. Liniile sunt
acceptate cu fir nylon un lant recomandat. O acostare contractor este angajat. Verticale de gam de
furtunuri este de 40 ft., 50 ft., dac nava utilizeaz propria derrick.
Carburant i ap proaspt sunt disponibile la terminalul mobil.
Controlul polurii const din 1.500 ft. de vrsai braului i o lansare.
Terminalul are vid camioane.
Protectia impotriva incendiilor este asigurat de un terminal pompieri. Monitoarele sunt situate pe
mal, spum i ap mpreun cu produs chimic uscat sunt amplasate pe staia de andocare. Furtun de
incendiu este pe rulori pirotehnici, apa este sub presiune i duzele de stropire sunt amplasate sub
debarcader.
Consultai i "Smith Cacealma" i "Nava lui Ofiter Raport" din ianuarie 1999.
AP PROASPT: Disponibil la dane, sau de barje.
CARBURANT: Disponibile ex-debarcader la terminalul mobil. Toate categoriile disponibile de intraref
catre alte locatii.
CONSULI: Cel mai apropiat la Houston.
REPARAIILE: Beaumont, Trinity Santierului Naval ofer toate tipurile nava repararea sau
recondiionarea - plus nava i conversie jumboizing. 2 Laterale-lansarea moduri peste 800 ft. fiecare.
Floating dock cu uscat extreme lungimea 648 ft.; lungimea pe jos 576 ft.; latimea la intrare, 87 ft.;
capacitate de ridicare i 17.500 tone. Activ n proiectarea i construirea de platforme mobile i
gurire gaz i ulei unitile de producie i de depozitare pentru servicii offshore.
DOCURI USCATE: Consultai "Reparaii".
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar daca nu muncitori retinut de imigrare.
ALOCAII VAMALE: 300 igri i 1 litri vin/bauturi spirtoase pentru fiecare om.
VACANE: Longshore sarbatori sunt: ziua de Anul Nou: Ziua lui Martin Luther King (Ianuarie 15th);
Ziua lui Lincoln (februarie 12th); Washington Ziua lui; Texas Ziua Independenei (Martie 3rd); St.
Patrick Zi (martie 17th); Vinerea Mare; Ziua memorial (ultima luni n mai); Emanciparea Zi (Iunie
20th); a patra din Iulie; Ziua Muncii; Ziua lui Columb; Veteran, Zi (noiembrie 11th); Thanksgiving Day;
ziua de Crciun.
IDENTIFICARE CARDURI: echipajului Externe necesit doar debarcare Imigrare permis.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Serviciu oferit de Browning-
Ferries Ind. Deseuri Sisteme, 100 ghimbir St. & Econ. comb. autostrad. 69, PO Box 1056,
Nederland. Telex: 77627.
Servicii furnizate: dac ne scufundm pornind i nava generat colectare gunoaie alaturi dup cum
este necesar. Serviciul de colectare furnizate. Referin: MARPOL Anexa V. Nr. fondurilorbanilor
implicate.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciu disponibil de la Carotex Inc. , 110 iaht Club -, PO Box 3901, Port
Arthur, TX 77642. Servicii furnizate: Ofer pentru primirea uleioase deeuri de la nave in Portul de
Beaumont n conformitate cu MARPOL 73/78 (33CFR 154-156) Anexa V.
MARINARULUI CLUBURI: Beaumont International Marinarii Centrul, Portul de Beaumont, Insula Port
Terminal, Beaumont, Texas. Tel: 1 (409) 833 8931. Servicii disponibile: International servicii de
telefonie, microbuz transport, servicii postale, jocuri disponibile, biblioteca carti, da-o-mod teascurile
toate limbile, gustri disponibile gratuit.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Ianuarie 1999.
Dana: Dock Nr. 4, Ulei Mobil.
Vas: Cisterna 41.000 d.w.t.
Acostare: dana const dintr-un cheu cu 2 delfini. Delfinii au, fiecare de lumini navigatie Fl.G. , i plat
din cauciuc fata aripi. Lungimea dana inclusiv delfinilor este de aproximativ 90 m.
Exist 9 alte delfinilor pentru parmele.
Amarare: nava ancorat la tribord. Amarare acord a fost 4-0 -2 2-2-2 nainte i napoi. Delfinii au
convenionale de acostare amarare borne. Arcurile de 2 napoi au fost conduse la cheu. Toate
celelalte linii au condus la delfini. Scurt i mediu conductoare necesar.
Mal parapetele/scara era folosit napoi de colector (consultai "Plan" ).
2769

manipularea mrfii Facilitati: exist 3 hidraulic pe macaralele de cheu, unul de 5 tone capacitate de
ridicare.
Echipamente pentru stingerea incendiilor: exist 2 monitoare incendiu fixe, una pe fiecare culoar,
accesarea de cheu fata.
AUTORITATEA: Portul de Beaumont, PO Sertar 2297, 1255 Strada Principala, Beaumont, TX 77704,
U.S.A. Tel: 1 (409) 835 5367, 3995 (Dock Birou). FAX: 1 (409) 835 0512, 9592 (Dock Birou).
WWW: www.portofbmt.com Contact: David C. Fisher, Directorul Executiv Portul (e-mail:
dcf@portofbmt.com ). Bill Carpenter, Regizor - Operaii (e-mail: bc@portofbmt.com ). Ernest L.
Bezder, Manager - Dezvoltarea comerului (e-mail: elb@portofbmt.com ).
BELLINGHAM, inclusiv Ciree Punct, Washington:
122,31 48,45 N. W. (Vezi Plan)
PILOTAGE: Obligatorie.
ANCORAJE: ap adnc disponibile, dar bietul ferma sol.
RESTRICII: Canal adncime 32 ft.
REMORCHERE: Disponibil, intram in nava in Bellingham Bay.
ACOSTARE: Transport Bellingham Terminal, Dane Nr. 1 & 2, lungime 1.360 ft., adncime 30,5 ft
alturi. MLLW. Dana Nr. 3, lungimea 400 ft., adncime alaturi 25 ft. MLLW. Georgia Pacific Dock,
acostarea lungimea 600 ft., adncime alaturi 26 ft. - 30 Ft. MLLW. Ro-Ro facilitatile disponibile in
cadrul port.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: 85.000 metri patrati ft. de depozitare acoperite, 4 hectare de
depozitare deschis i 6,9 hectare de back-up zona de depozitare.
STEVEDORES: 8 bandele locale. Pistelor Suplimentare importate dac este necesar.
MEDICAL: toate facilitatile medicale disponibile. 2 Spitalele locale.
CISTERNA: Cherry Punct: 48 52' N. , 122 30" W. 3 ulei digurilor.
Arco cheu: Adncime 65 ft.
Intalco cheu: Adncime 36 ft.
Tosco cheu: Adncime 43 ft.
Deadweight limita n Puget Sound este 125.000 tone.
AP PROASPT: Disponibil la toate zona mai lung.
CARBURANT: disponibile. Intraref livrare numai.
REPARAIILE: Fairhaven Terminal: Acas, la Contractanii Maritime, Inc. , vase mari de reparaie i
Portul, 2.800 tone capacitate floating dock uscat, care poate gzdui vase de pn la 166 m. lungime si
18 m. faza lung.
1 50 Tone macara plutitoare.
Fairhaven este Sudul Terminus de Alaska Marine Sistemul de Autostrazi la Bellingham Cruise
Terminal (BCT). O rampa Ro-Ro este disponibil pentru marf la BCT.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Necesar numai dac la bordul detinutilor.
AEROPORT: 3 km de oras.
TELEFOANE: disponibile.
GUNOI: Agentul navei face aranjamente.
ELIMINARE DESEURI ULEI: vezi mai sus.
METEO: Tidal Gama: Medie gama respirator 2,5 m.
EVOLUII: Gateway Pacific Bornele au aplicat pentru un permis pentru a construi o 850 ft lungime
dana cu adncime 25,0 m. pentru manipularea 3 Capesize navelor simultan la Cherry Punct.
AUTORITATEA: Portul de Bellingham, PO Box 1677, Bellingham, Washington 98227-1677, S. U. A. Tel:
1 (360) 676 2500. FAX: 1 (360) 671 6411, 738 0282. E-Mail: info@portofbellingham.com WWW:
www.portofbellingham.com Contact: Jim Draga mea, Directorul Executiv (e-mail:
jimd@portofbellingham.com ). Mike Dodd, Marine Terminal supraveghetor (e-mail:
miked@portofbellingham.com ).
BENICIA California: 122,10 38,03 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "San Francisco".
ABORDARE: Consultai "San Francisco".
PILOTAGE: Port situat aproximativ 25 mile mai sus Golden Gate Bridge.
Rul altur Pilot la San Francisco, cu ajutorul VHF pentru informaii din trafic.
2 Pasajul include trecnd pe sub poduri, Stramtoarea Carquinez Bridge avand putin jocul, cu 146 ft.
(HW) i 151 ft. (LW) (cu ajutorul Nord Canal). Rul pasajul este temporizat pentru a ajunge la Benicia
la prima de refluxul mareei voastre maree; aceasta este de aproximativ 2,5 ore de la HW la Punctul
Fort Worth (Golden Gate).
Vezi, de asemenea, "San Francisco".
ANCORAJE: la San Francisco (Consultai "Plan" ).
RESTRICII: Cistern trebuie s uurai la 36 ft. ap proaspt proiect. Aceasta este adoptat la Nr. 7
Ancorare, 1,5 mile Est de Insula Alcatraz. Aceasta incarcatura va fi pompat napoi la barje tanc
petrolier ca nu pot depasi shore napoi presiune. Rotind bazinul off de dane, raza 1.800 ft.
MAX. DIMENSIUNE: Benicia Port: Max. LOA 1.055 ft., adncimea maxim 38 ft.
VHF: Consultai "San Francisco".
STM: Consultai "San Francisco".
REMORCHERE: Un mic oc asist cu acostare. Numai un remorcher cerute n mod normal pentru
dezlegarea.
Stand-by remorchere pot fi necesare n timpul perioadelor de strong refluxului curent.
ACOSTARE: debarcader Continu 2.404 ft mult cu dana pentru 3 navele.
De Vest dana este utilizata pentru incarcarea de produse petroliere, i centrul i estul dane sunt
echipate pentru manipularea incarcaturilor generale si vrac. Est de aceasta facilitate este o alt dan
care va gzdui un petrolier (\), adncimea alturi - 38 ft.
Consultai de asemenea "Max. Dimensiune".
Otgoane Corabia: 2 cap fire, 4 sanii si 2 arcuri nainte. Acest lucru este necesar deoarece de curentul
oprit de banca in timpul refluxului maree. Pupa 2 linii, 2 linii i piept 2 arcuri napoi.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: incarcaturi Manipulate: Automobile, uscate in vrac, lichide n vrac,
titei, produse petroliere i mrfuri generale.
MARF VRAC FACILITATI: docherii silozuri" 26.000 tone capacitate incarcare cu banda transportoare
capacitate 1.000 t.p.h.
AP PROASPT: Disponibil de la tarm la toate liniile alte dane dect Dow Chimice si Bay Vrac
Bornele.
CARBURANT: Pot fi livrate doar de barje. Rata medie 300 t.p.h. Aprobarea prealabil necesar la
Autoritatea portuara.
EVOLUII: planuri actuale pentru dezvoltarea unui apel complet container terminal.
AUTORITATEA: Benicia Port Terminal Companie, P.O. Box 315, Benicia, California 94510, U.S.A. Tel: 1
(707) 745-2394. FAX: 1 (707) 746-1485. Contact: J. A. Gaidsick, Presedintele.
BOCA JUNIORS GRANDE, Florida: 82,15 26,43 N. W. (Vezi Plan)
la rasarit de captul de Sud Gasparilla LOCALIZARE:
Insula, in jur de 60 mile sud de la Tampa Bay.
DOCUMENTE: Consultai "La Tampa".
Oficialii Guvernului trebuie s se deplaseze de la Tampa la Boca Juniors Grande navei la cheltuiala.
ABORDARI: rezervoarele de ulei sunt clar indicate pe radar la aproximativ 25 mile distan.
PILOTAGE: obligatorie pentru toate straine va negustor navelor. Platine Pilot de nava aproape de
mare geamandur. Pilotage disponibil 24 de ore pe zi.
Cererea trebuie s fie efectuate la nava Agentii lui Marin la Tampa prin intermediul Operatorului.
Canale VHF 16, 12 i 13.
ANCORAJE: prindere bun sol n apropierea mrii baliz (Lat. 26 39.8" N. , Lung. 82 19,6" W. )
RESTRICTII: canalul este mai mic de 300 ft. lat n unele locuri.
Proiect adncime 32 ft la MLW. De trafic este un fel si navele intra doar atunci cnd fluxul este
jumtate puterea sau mai puin. Strong Westerly vnturile pot provoca o moda care previne cu
ajutorul navelor de canal.
MAX. DIMENSIUNE: Scurt: 80 ft. cu 24 ft. max. distana din afara invelisul navei n interiorul berlin
prova pana.
Proiect: 28 ft. recomandat de piloti. Canalul este de 30 ft. adinc la MLW.
Lungime: 700 ft. trebuie s fie maxim.
SANATATE: aceeasi procedura ca si pentru orice alta U.S. port.
A S. U. A. Sntii Publice medic este situat pe insula.
VHF: piloti pe canale VHF 16, 12 i 13. S. U. A. Garzii de Coasta pe canalul 16.
REMORCHERE: UN mic oc pentru lumina operaii de remorcare este disponibil.
ACOSTARE: Un ulei manipularea dana cu 28 ft. adncime este amplasat aproape de fosfat gonea
nspre sud a galeriei.
CISTERNA: Oil Terminal: Adncime 28 ft.
Navele intra si dana numai cnd currrent este la jumtate din puterea sau mai puin.
Puterea de curent a fost raportat pentru a ajunge la 4 noduri. n general curge De curente n 030 -
210 direcia, desi inundaiilor maree variaz n direcia. De minciuni n faa galeriei un 060 -240
direcia. O nava utilizeaz un anchor pentru a nclina n jurul i apoi s inei capul su pn n curent
n timp ce paramele sunt fuga la geamanduri de acostare i despicnd valurile de celule. 2
Geamanduri de acostare nainte pentru titluri i 2 geamanduri de acostare napoi pentru pupa linii
sunt utilizate. UN total de 14 linii amarare sunt necesare n siguran a bieletei. Firele sunt permise
numai liniile ca primavara. Liniile trebuie s fie ngrijit cu grij i meninute n starea strns cu nava
lejer alaturi in orice moment.
AP PROASPT: disponibile.
CARBURANT: Nu facilitati locale. Inainte aranjamente cu ample notificare trebuie s fie fcut prin
Agentul navei la Tampa.
CONSULI: Consultai "La Tampa".
REPARATII: Nr. facilitatile. Sa fie aranjate prin Agenti cu ample preaviz.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Cel mai apropiat birou dispariia escalelor" este la Jacksonville. Biroul
American disponibile de la Tampa.
DEPOZITAREA: stocheaz i Dispoziii: Nu facilitati disponibile pentru nava chandlering normale.
Inainte aranjamente ar trebui s fie fcute prin intermediul la Tampa.
GENERAL: Toi agenii sunt bazate la Tampa, la aproximativ 100 km de drum.
Maree: Aproximativ 2 ft. variaia.

BOSTON, Massachusetts: 71,05 42,21 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), 2 copii care prezint toate marfa la bord, i 1 copie care
(3) Echipajul Manifestele (Formularul 1304).
(3) Magazinele Liste (Formularul 1303).
mbarcare Ofier Vamal va examina de asemenea Registrul navei, Certificatul de siguran a
echipamentelor i Linie de ncrcare Certificat. n plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru
intrarea oficial s fie fcute n termen de 48 de ore de la sosire din strainatate, sau 24 de ore de la
sosirea din Statele Unite un Port:
Declaraiei Generale (Formularul 1301).
Sanatate Pratique.
Certificat de Responsabilitate Financiara (poluare cu hidrocarburi).
ABORDARI: Regulamentele privind Nord Dreapta balenelor: Dreapta balenelor apar mpreun S. U. A.
coasta de est din Nord i Sud Florida Georgia, la Massachusetts, Golf din statul Maine, i Golful
Fundy. Reglementrile federale stabilite habitatelor eseniale pentru dreapta balenelor din apele de
coasta estica off Georgia i Florida, n Cape Cod Bay i Mare Sud Canal. Regulamentul interzice
Federale de abordare in 500 metri de orice drept balena oriunde n S. U. A. Atlantic ZEE.
Nava Operatorii trebuie n mod deosebit atent pentru a evita lovirea sau dreapta balenelor
perturbnd n aceste habitate. Toate navele comerciale peste 300 tone brute sunt necesare pentru
raport la un mal critice postul atunci cnd introducei habitatelor (consultai Locale Anun pentru
marinari, USCG Primul District, Ediie Lunar, nr. 27/99, 07/07/ 99; Interimar Finale Regula, Vol. 64,
Nr. 104, (FR Doc. 99/13781), 06/01/ 99). Controlai Garda de Coasta Voce Securitate emisiunilor,
NAVTEX, NOAA Vreme Radio i autoritile locale pentru rapoarte recente dreapta balena observare.
Orice balena accidental lovit sau orice mort carcasei trebuie raportate imediat Garda de Coasta pe
Canalul VHF 16.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie pentru toate navele strine, cu cteva excepii, i pentru Statele
Unite navelor navelor sub registrul n comertul exterior.
Este opional pentru coastwise nave care au la bord un Pilot liceniate de Statele Unite guvernului
Federal pentru aceste ape.
Barcile Pilot satisface navelor in vizorul din Boston, luminat Claxon Baliz B.
pe timpul iernii, cu un vnt respectivul meridian situat, pilot brcilor poate satisface navele
Northwestward din Boston Abordare Lumina Baliz BG. Barcile Pilot adesea terenuri sau pick up
Pilotii la oras la debarcader Nahant Harbor.
Ambele de 70 ft. (21,3 M.) "Boston Pilot" i 52 ft. (15,8 M.) "Toma Knox" negru au tegumentele cu
cuvntul "Pilot" cu litere negre pe oricare parte a suprastructurii alb. Ambele sunt echipate cu radar
i menine un ceas radio 24 de ore pe Canalul VHF 16 i un 0700 la 1800 ore. vizionai pe Canalul VHF
11.
Navele sunt rugat s dea un preaviz de 4 ore ora de sosire. Piloti pentru Weymouth, Quincy, Lynn i
Saugus sunt obtinute de la Boston barca pilot. Pilotii pot fi notificate prin radio, daily telegraph sau
prin radiotelefonie prin Boston Marine Operatorului.
Boston piloti: Galeria 1, Bremen Strada, Est Boston, MA. 02128.
Tel: (617) 569-4500. Cablu: BOSPILOT.
ANCORAJ:
ANCORAJUL Nr. 1. Port Superior Ancorare: Abur motor i navele autorizate s ancora in acest bazin
anchor n urmtoarele zone:
S. E. de o linie rulment 205 Adevarat din N. E. col din Boston i Albany Galeriei Nr. 5, Est Boston; N.
E. de o linie rulment 122 Adevarat din S. E.
col de Lewis debarcader, North; S. W. de o linie rulment 292 Adevarat din N. E. col de abordare
podgoriile Aeroport Galeriei; N. W. a o linie rulment 025 Adevarat din Baliz Nr. 12, Fl.R. 6 sec.
ANCORARE Nr. 2. Presedintele Drumuri Ancorare (40 ft. ancorare):
Toate navele ancorare n acest bazin anchor ntr-o zon ncepnd de la un punct rulment 237 , 522
pasi de cprioare Insula Lumina; etansare la un punct rulment 254 , 2.280 antiere navale din
cprioare Insula Lumina; etansare la un punct rulment 261 , 2.290 antiere navale din cprioare
Insula Lumina; etansare la un punct rulment 279 , 2.438 antiere navale din cprioare Insula Lumina;
etansare la un punct rulment 319 , 933 pasi de cprioare Insula Lumina; etansare la un punct rulment
319 , 666 pasi de cprioare Insula Lumina; si etansare la punctul de nceput.
Presedintele Drumuri Ancorare (35 ft. ancorare): Toate navele ancorare n acest bazin anchor ntr-o
zon ncepnd de la un punct rulment 256 , 2.603 antiere navale din cprioare Insula Lumina;
etansare la un punct rulment 258 , 3.315 antiere navale din cprioare Insula Lumina; etansare la un
punct rulment 264 , 3.967 antiere navale din cprioare Insula Lumina; etansare la un punct rulment
261 , 2.290 antiere din cprioare Insula Lumina; si etansare la punctul de nceput.
ANCORARE Nr. 3. Drumurile Nantasket Ancorare: ancorarea navelor n acest bazin ancorare ancorare
n urmtoarea zon: Westerly de o linie rulment 143 din debarcader la Gallups Insul la Bell Baliz Nr.
2, S. W. de George Insula; nordice din Europa de o linie rulmentul 260 din buca clopot Baliz Nr. 2,
George Insula, captul de la nordice din Europa Rainsford Insula; nordice din Europa de o linie
rulment 273 din nordice din Europa sfritul Rainsford Insul la Bass Punct, Insula Lunga; Vireaz de o
linie rulment 270 din debarcader la Gallups Insula cu mult Insula.
ANCORARE Nr. 5. Peddocks Insula i Explozive Ancorare:
ancorarea navelor n acest bazin ancorare ancorare n urmtoarele zona; S. W. de o linie rulment 122
Adevarat din captul de Easterly Rainsford Insula la N. E. sfritul Rainsford Insula la N. E. sfritul
Peddocks Insula, N. E. de o linie rulment 165 Adevarat din Westerly sfritul Rainsford Insula la S. E.
sfritul Peddocks Insula.
RESTRICTII: exist 3 intrarea principala canale mare la Presedintele Drumuri.
Sunet Larg Larg Nord Canal de sunet pentru Presedintele Drumurile din N. E. Dragate 35 ft.
profunde i 1.500 ft. lime i este adancit la 40 ft.
la o lime de 900 ft. pentru 1.100 ft. Este bine marcat de igaretele, balize.
Sunet Larg Larg Sud Canal de Sunet S. W. i Westerly Presedintelui Drumuri. Dragate 30 ft.
profunde i 1.200 ft. lat. Acest canal este bine marcate prin geamanduri i gamele dar majoritatea
ajutoarelor de navigaie nu sunt luminate.
De ce ngusteaz este canalul care ducea la Boston Harbor din S. E. ntre Farul i Boston Lovells Insula
pe N. E. i Punct Allerton, George Insula i pe Insula Gallups S. W. Adncimea este de 27 ft. Limea
este n general 1.000 ft. cu excepia ntr-o seciune ntre ngusteaz Lumina i George Insula unde
shoaling pe N. E parte limiteaz la 700 ft. Canalul este bine marcat.
Canalul Principal de Nava din Port se extinde de la Boston Presedintele Drumuri la guri de la Chelsea
i Mistica Ruri i la Charlestown pe Podul Charles de ru. Canalul a fost dragate 35 ft. profunde i
1.200 ft. lime de la captul interior unde limi scade aproape de gurile fluviului. A fost adancit la
40 ft. pentru 600 ft. lime de la Presedintele Drumurile la gura Fluviului mistic, cu o lrgire la 1.200
ft. la ndoii doar nordice din Europa de Comunitatea Galeriei Nr. 5, Sud Boston.
Charles Rul este abordarea de ap la Cambridge i Watertown. Aproximativ 0,5 mile deasupra
bridge inferioar exist un baraj cu o blocare 45 ft. de 350 ft.
cu adncime de 17 ft. peste prag inferior. Adncimi peste baraj scade treptat la 9 ft., nivelul
bazinului, la cap de navigare.
Rul mistic de abordare este ap la Everett, Malden i Medford.
Controlarea adncimi sunt 35 ft., din Mistica River bridge la aproximativ 1 mile mai sus, etansare 20
ft. din 35 ft. canal la 800 ft. deasupra Malden Bridge pn la un punct curent Compania Monsanto
Chimice plante.
Chelsea este Rul abordare n Ora de Mute. Canal de intrare la un punct n faa Belcher Ulei Co.
Terminal are controlul adncimii de 35 ft.
Rul este abordare Weymouth nainte de ap la Quincy i Weymouth.
Controlul adncimii este de 30 ft. la nainte River Bridge. Controlul adncimii pentru o distan de
2.800 ft. de mai sus nainte River Bridge este de 30 ft.
Oras Rul se extinde N. W. din Weymouth nainte Fluviul la Quincy Punct.
Rul are un controlul adncimii de 34 ft. De la ap adnc n Weymouth nainte Fluviul la un punct n
faa Quincy Ulei Co. Terminal. Quincy Opus Ulei Co. Terminal exist o rotind bazinul 34 ft. deep, 400
ft. lime i 1.000 ft. lung.
MAX. DIMENSIUNE: primar de intrare la Boston Port este prin Nord Canal i Drumuri Presedintele.
Controlul adncimii este de 35 ft. MLW. Creterea medie de maree din Boston este 9,5 ft.
In general vorbind, navele desen 40 ft. sunt luate din partea superioar a refluxului la Oil Terminal i
Belcher\numai. Navele sa dane n Mistica Mistica Rul Rul peste Podul sunt limitate de bridge, jocul
vertical de 135 ft. MAB.
Navele expediate la dane n Chelsea Creek sunt limitate la o lungime de 661 ft., drum de 90,5 ft. si
proiect de 36 ft andocare. mare de ap.
Mai mult, navele care depesc 630,5 ft lungime i 85,5 ft. drum merg peste Chelsea Strada Podul
sunt limitate la lumina zilei andocare.
Lumina Zilei este necesar navigheaz la dane deasupra McArdle Bridge dac nava este peste 585 ft.
lung.
De regula, navele sunt cuplate n deformarea la Chelsea Creek dane. Dac andocat ntre poduri,
plecare este pupa mai nti prin McArdle Bridge. Dac andocat deasupra Chelsea Strada Bridge, apoi
pe navigheaz, nava este rotit n bazinul de Vest de B. P. i Belcher Bornele.
La controlul adncimii n canalul care duce la Weymouth nainte Fluviul este de 28 ft. MLW. Navele
cu lungimea max. proiect de 33 ft. 6. Vor fi luate la mare de ap, dar trebuie s se noteze faptul c
andocarea i detaarea n rul nainte sunt lumina zilei operaii - ntre rsrit i apus - i nici un vas
mai mult 628 ft. vor fi manipulate.
RADIO AUTO: Aviz prealabil de Sosire: 24 ore aviz prealabil de sosire trebuie dat. Acest aviz se face la
biroul de cpitanul de Port - 223-3025.
Informatiile care trebuie furnizate const din: numele agentului navei; numele navei, tipul, pavilionul,
i indicativul de apel; ATE; Dana; ultimul port i urmtorul port; periculoasa marfa la bord. n retur in
care capitanul de Port va atribui un jurnal consecutive numrul de nava.
n caz de navei ETA este modificat cu mai mult de 24 de ore de la primul anun, capitanul Port
trebuie astfel notificate, cu identificarea navei sale de jurnal atribuit numrul.
VHF: urmtoarele Canale VHF sunt capabil:
Garda de Coasta, Boston staia pilot barca si tarm: 6, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 21, 22, 23, 81 i 83.
Distrigaz: 16 i 10.
n caz de urgen, Canalul 16 sau 13 va fi precaut.
REMORCHERE: Navele poate proceda din marea sa Superioar portuare Boston sub propria putere.
Obicei barje stnga de impingere in afara de ancorare la motive, s fie cuplat ulterior de remorchere
portuare.
Remorchere pn la 4.300 h.p. sunt disponibile la Boston pentru remorcare, andocare, detaare i
schimbarea. Remorchere menine comunicaiilor radio pe Canalul VHF 18. Inbound navele sunt de
obicei ntlnit n apropierea de Ancorare Zonele 1 sau 2. Aranjamentele sunt de obicei efectuate n
avans prin Ageni navei.
ACOSTARE: exist 114 galerii sau zona mai lung n portul de Boston. Multi dintre ei au vagon
legturi. La adncimi de ap disponibile pe lng aceste fie gam pn la un maxim de 40 ft la medie
sczut a apei. Practic toate terminalele asta lucreaza pe nava principal canal sunt n imediata
apropiere a depozitare antrepozite, ambele foarte rece si uscat care faciliteaz transferul de marf
ntre nav i depozit.
2771

Conley Terminal, castel, Insula Sud Boston:
Operator : -Massachusetts autoritate portuara. Tel. 973-5354.
Stevedore: John T. Clark i fiul. Tel: 330-7810.
Tipul a Galeriei: un singur chip. 6 Dane 3.705 ft. (Dane Nr. 11 - 16). Dane Nr. 12 - 15 mner limit
vrac general incarcaturi. Dana Nr. 11 - containere. Dana Nr. 16 - automobile. 4 Milioane de metri
patrati ft. deschidei stocare (inclusiv 32 acri mprejmuit n automobil depozitare), total 103 acri. 50
Tone macara, serviciul feroviar. Terminal echipat cu 2 40 tone i macaralele portal 1 30 de tone
Paceco macaraua portal.
MLW alturi la adncime: 40 ft.
Normal nava lateral pentru a andoca: Variaz.
Linia manipularea barca nu este necesar.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Stivuitoare laterale a navei. Minim 40 ft. sort.
Produsele manipulate: marfuri generale, containere.
Boston Baza Militara, Sud Boston:
Operator: terminale portuare, Inc. Tel. 542-4500.
Tipul a Galeriei: un singur chip, trei pri: Sud 3.705 ft., Orientul Mijlociu 351 ft., Nord 964 ft.,
950.000 metri patrati ft. acoperite stocare, serviciul feroviar, 2 27,5 tone ramp montate macaralele.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Stivuitoare laterale a navei.
50 Ft. sort ncorporeaz ramp linii.
Produsele manipulate: marfuri generale, containere.
Massport Marine Terminal, Sud Boston:
deinut i operat de: Massport, Departamentul Maritime. Tel: 973-5391.
Adiacent la sud de fostul Boston Navale Anexa, acest terminal dispune de un 47 acru (19 ha.) site
utilizate pentru descrcarea i manipularea automobilelor; 800 ft. (244 M.) fata; 38 ft. (11,58 M.) pe
lng adncime; 16 ft. (4,88 M.) punte nlime; 750 lb. /intravilan ft. (340 Kg. /intravilan cm.)
capacitatea de ncrcare.
Cale ferata legtura; stevedore echipamente disponibile dup cum este necesar.
Un estimat 50.000 masini importate prelucrate aici anual.
Galeria 1, Est Boston: Nr. activitate marfa.
Operator: Massachusetts autoritate portuara. Tel. 567-0331.
Tipul a Galeriei: Singur fata, trei pri: est i vest 605 ft., Sud 390 ft., 196.000 metri patrati ft.
reglementate depozitarea.
Coasta Ulei Nou Anglia, Sud Boston:
Operator: Ulei Coasta New England. Tel. 284-4494.
Tipul a Galeriei: un singur chip.
Normal nava lateral pentru a andoca: Port (plecciune n).
Linia manipularea barca: necesare.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): limitat, numai pentru stivuitoarele se poate apropia n
termen de 150 ft. de imbarcare sau latura navei.
Produsele manipulate: Avjet, Ulei pentru nclzire, Nr. 6 Ulei, melasa.
Dimensiunea i numrul de conducte: Numeroase - 24 in., 20 in., 16 in., 12 in.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 12.000 la 18.000.
Distana medie la rezervoarele de depozitare: 1.000 ft.
Poluarea echipament de control: 1.600 ft. bra, 16 ft. barca, 300 perne absorbante, 2.000 galon
pumpout stivuitorului.
Atlantic Comercializare Combustibili Corp. , Chelsea:
Operator: Atlantic Petrol. Tel. 729-3000.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada, offshore.
Normal nava lateral pentru a andoca: tribord (plecciune n).
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Cu mna cu rotile numai.
Produsele manipulate: Ulei pentru nclzire, Nr. 6 Ulei.
Dimensiunea i numrul de conducte: 2 8.
Rezervoare de Depozitare adiacente la dana.
Echipament de control al polurii: 1.000 ft. bra, 18 ft. barca, 50 perne absorbant, 150 galoane Aqua-
clene.
Not: Deformarea la colector 370 ft. Nu dealuri firul franghii folosite pentru nave.
In timp ce Navele necesit 3 remorchere andocare, n funcie de greutatea proprie a navei. UN minim
de 2 remorchere sunt necesare pentru detaare. Atenie este recomandat n timp ce andocarea i
detaarea datorita congestionarii traficului in acest domeniu al canalului.
\Companie S. U. A. , Everett:
Operator:\Companie S. U. A. Tel. Departamentul Marine 387-1733, comercializarea Terminalului 381-
2828.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada debarcader cu chesoanele.
Normal nava lateral pentru a andoca: tribord.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Prin montate pe ine mna cu rotile.
Produsele manipulate: Asfalt, Produse Chimice, motorina, Combustibil Jet, GPL, Kerosen, benzin, Nr.
2 i Nr. 6 Ulei.
Dimensiunea i numrul de conducte: Numeroase.
Bbls. pe or descrcare capacitate: Pn la 35.000.
Poluarea echipament de control: 1.500 ft. bra, skiff.
Navele ndeplinesc remorchere i Andocare Master off castel Insula i apoi continuai pn la canalul
principal. Navele care trec pe sub pod pe abordare Mistica a danei i apoi cuplai tribord. Dac nava
este echipat cu o plecaciune thruster 2 remorchere sunt necesare cnd andocarea i detaarea, n
caz contrar 3 remorchere sunt necesare. Nava se rotete la plecare din dana. O parapetele este
furnizat de ctre Terminal.
Distrigaz de Massachusetts Corp. , Everett:
Operator: Distrigaz de Mass. Corporation. Tel: 381-9444.
Tipul a Galeriei: Singur fata, 165 ft. lung, cu 900 ft. acostarea spaiu cu delfinii i utilizarea adiacente
zona mai lung. Platforma Beton conine 5 Chicksan descrcare Marine GNL braele.
Normal nava lateral pentru a andoca: Port (arc).
Linia manipularea barca este necesar.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Llimited.
Produsele manipulate: Gaz Natural Lichefiat.
Prolerized New England, Everett:
Operator: Prolerized Firma New England. Tel. 389-8300.
Tipul a Galeriei: Drept fata.
Normal nava lateral pentru a andoca: Port (arc).
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Stivuitoare laterale a navei, dar accesul poate fi
limitat datorit pozitia navei la transportor.
Produsele manipulate: Deseuri Neferoase (inclusiv Prolerized ras resturi).
Note generale: Galeria este echipat cu 2 50-tone cocori. Rai resturi este ncrcat de la transportoare
fix care necesit nava s fie pus ca fiecare berlin este servit.
S. U. A. Ghips, Charlestown:
Operator: S. U. A. Ghips Co. Tel. 241-9100.
Tipul a Galeriei: un singur chip. (410 Ft. ).
Normal nava lateral pentru a andoca: Port.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Accesul la dana.
Produsele manipulate: roca din Ghips Scotie, efectuate n companiei propriilor vase, special echipat i
adaptate pentru descrcare n acest dana. Siloz depozitare 25.000 tone. Deschidei depozitare 38.000
tone.
Ulei Mobil, Est Boston:
Operator: Ulei Exxon Mobil Corporation. Tel. 567-9080.
Tipul a Galeriei: direct chipul, cu eliberarea centrul platformei.
Linia manipularea salupe.
Produsele manipulate: benzina, Ulei pentru nclzire.
Dimensiunea i numrul de conducte: Diferite.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 8.000.
Distana medie la rezervoarele de depozitare: Rezervor ferma adiacente la dana.
Echipament de control al polurii: 950 ft. braului.
Radea mult mai putin Amerada Oil Terminal, Est Boston: (Nr. marfa activitate).
Deinut i operat de: Amerada Rdea mult mai puin Corp.
pentru primirea i expedierea produselor petroliere; 20 ft. (6 M.) fata, 296 ft.
(90,2 M.) spaiu total acostare cu delfinii, 35 ft. (10,67 M.) pe lng adncime, 13 ft. (3,96 M.)
nlime platformei. Extinderea de la debarcader pentru conducte din oel 10 rezervoarele de stocare
cu capacitate total de 595.250 bbls.
Gibbs (B. P. ) Petrom, Mute:
Operator: Gibbs (B. P. ) companiei petroliere. Tel. 289-4201.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada, punte din lemn.
MLW alturi la adncime: 10 ft. - 35 Ft.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Numai cu mna cu rotile.
Produsele manipulate: nclzire ulei, benzina.
Dimensiunea i numrul de conducte: 3 10 in., 2 12.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 8,000/line.
Poluarea echipament de control: 1.600 ft. bra, 16 ft. barca.
3 Remorchere sunt folosite in mod normal pentru andocare i detaare vasele la acest dana. Navele
normal dock tribord.
Belcher New England Nava Galeriei, Mute:
deinut i operat de: Belcher New England, Inc.
Utilizate pentru primirea i expedierea produselor petroliere, latura de Sud a galeriei a 600 ft. (182,88
M.) spatiu de acostare; 37 ft. (11,27 M.) LW alturi adncime; 15 ft. (4,57 M.) nlime platformei.
Extindere Conducte la rezervoarele de depozitare cu capacitatea cilindric 1,25 milioane.
Coasta Ulei Nou Anglia Inc. , Mute:
Operator: Coasta Ulei Nou Anglia Inc. Tel. 284-4494.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada, punte din lemn.
Linia manipularea salupe.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Numai cu mna cu rotile.
Produsele manipulate: Ulei pentru nclzire, Mogas, alcool, Nr. 6 Ulei.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 8.000 per linie.
Poluarea echipament de control: 1.600 ft. bra, 16 ft. barca. (Partajate cu B. P. , Arco, Nord.) Navele
ndeplinesc remorchere i Andocare Master n vecintatea Castelului Insula.
Dimensiunea maxim nava care poate fi n siguran cazati la acest dana este de aproximativ 38.000
d.w.t. Nava necesit n mod normal 2 remorchere cnd andocarea i detaarea la racordul Oil
Terminal. Navele dock tribord, i cnd detaarea sunt se ntoarse n rotind bazinul. Navele trebuie sa
utilizeze propria lor parapetele la acest dana. Vasele complet ncrcate sunt cuplate sau detaat la
HW numai, zi sau noapte.

Golful Persic Companie, Chelsea: (Cumberland Ferme) Operator: Golful Persic Companiei. Tel. 884;
CONDUCTOR -5980.
Produsele manipulate: nclzire ulei, benzina, Combustibil Jet.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 8.000 per linie.
Poluarea echipament de control: 1.600 ft. bra, 16 ft. barca.
Navele necesit 3 remorchere cnd acostare i normal 2 atunci cnd dezlegarea.
Numai navele dock lumina zilei, n mod normal port lateral, i cnd detaarea continuai pn la rul
rotind bazinul i sunt intoarse nainte de a continua plecare.
Atlantic Combustibili, Chelsea:
deinut i operat de: Atlantic Petrol Inc.
Utilizate pentru primirea i expedierea produselor petroliere, alimentarea navelor; poate gzdui vase
de pn la 690 ft. (210,3 M.) n lungime; 33 ft. (10 M.) pe lng adncime; 14 ft. (4,26 M.) nlime
platformei. Extinderea de la debarcader pentru conducte din oel 14 rezervoarele de stocare cu
cmaa total 660.000 capacitate.
Ulei Nou Coasta Angliei, Chelsea:
Operator: Ulei Coasta New England. Tel. 289-4494.
MLW alturi la adncime: Pentru 575 ft. navelor: 31 ft. fwd., 34 ft. napoi. Pentru 624 ft. navelor: 21
ft. fwd., 34 ft. napoi.
Produsele manipulate: Avjet, motorina, benzina.
Echipament de control al polurii: braului Automat fiind instalate.
3 Remorchere sunt cerute n mod normal pentru acostare i 2 pentru dezlegarea. Navele necesit o
300 ft. messenger nainte i napoi pentru manipularea linii. Navele n mod normal port andocare
lateral. Datorit limitat manevrarea zona adiacent dana, cnd dezlegarea navelor sunt remorcate
n afara pupa primul i apoi se ntoarse n canalul principal.
Quincy Ulei, Quincy:
Operator: Quincy companiei petroliere. Tel. 773-2500.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada, cherestea punte, debarcader offshore.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Cu mna cu rotile numai.
Produsele manipulate: benzina, Ulei pentru nclzire.
Bbls. pe or descrcare capacitate: 6000.
Echipament de control al polurii: 800 ft. bra, lucru barca.
Navele ndeplinesc remorchere i Andocare Master n apropierea Nantasket Drumuri i apoi
continuai pn la Weymouth nainte i Ora Ruri de Quincy Terminal.
Navele trebuie s introducei oraul Rul la S. W. Atenie extrem ar trebui s fie utilizate la
ntoarcerea pe Ora Rul din cauza ngust canal.
Canale nguste cerere extreme atenie cnd navigai pn la terminal. n mod normal port dana
Navelor laterale la, i sunt nclinat n jurul n rotind bazinul cnd dezlegarea. 3 Remorchere sunt
necesare cnd andocare sau detaarea. Navele trebuie sa utilizeze propria lor pasarelele.
Don Proctor i judecm, Quincy:
Operator: Don Proctor i Joc. Tel. 770-3155.
Tipul a Galeriei: T-cap cu delfinii.
Produsele manipulate: uleiul de palmier.
Echipament de control al polurii: partajate cu Sprague.
C. H. Sprague i Fiul Co. , Nord Weymouth:
Operator: C. H. Sprague & Fiul Co. Tel. Borna 337-2040, Birourile (603) 431-1000.
Tipul a Galeriei: Cherestea gramada, beton punte.
MLW alturi la adncime: 35 ft. 06 n.
Produsele manipulate: Nr. 6 Ulei.
Bbls. pe or descrcare capacitate: -10.000 $ /line.
Echipament de control al polurii: 500 ft. bra, 16 ft. barca. (Partajate cu Mobil. ).
Navele navigheaz dock i numai n timpul zilei. 3 Remorchere sunt necesare atunci cnd legarea i
dezlegarea. Navele ntrunite de impingere si Pilot Andocare n apropierea Nantasket Drumuri i apoi
procedai la manevrarea zona din apropierea danei n care navele sunt ntoarse i ancorat la tribord.
Navele trebuie sa utilizeze propria lor parapetele la acest dana.
Citgo Petroleum Corp. , Braintrec:
Operator: Citgo Petroleum Corp. Tel. 848-2595.
Tipul a Galeriei: 4 chesoanele cilindrice.
Produsele manipulate: nclzire ulei, benzina.
Dimensiunea i numrul de conducte: 1 10 in., 4 12.
Poluarea Echipament de Control: 1.500 ft. bra, lucru barca.
Navele ndeplinesc remorchere i Andocare Master n apropierea Nantasket Drumuri i apoi
continuai pn nainte de Weymouth Rul, Rul nainte prin Pod, i dana tribord la la terminal.
Andocare i detaare Navelor ore numai n timpul zilei. 3 Remorchere sunt cerute n mod normal
atunci cnd andocarea i detaarea. Navele trebuie sa utilizeze propria lor pasarelele.
Ciment Vrac galerii:
exist 2 dane in Boston utilizate exclusiv pentru evacuarea de ciment vrac la barje. Ambele sunt n
Mistica River.
Nr. 28: Independent Ciment Corp.
Nr. 33: Cerc Albastru Atlantic Ciment Company, Inc. Tel: 241-9040.
MACARALELE: 1 60 tone macara plutitoare si macaralele mobile pn la 150 tone capacitate.
CRUISE FACILITATI:
Negru Regulator Terminal Falcon, Sud Boston:
Operator: Massachusetts autoritii portuare, Maritime Departamentul.
Tel. 330-1500.
Tipul a Galeriei: Singur fata, 600 ft.
Acces la nava (pentru magazine i reparaiile): Stivuitoare pentru latura navei 20 ft.
sort ncorporeaz ramp linii.
Utilizat pentru andocare excursii navelor, ocazionale si navelor de pasageri.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI:
J. F. Moran Container Terminal, Charlestown:
Operator: Massachusetts autoritate portuara. Tel. 973-5354.
Tipul a galeriei: Singur fata, 1.100 ft. lung. 1 45 Tone recipient macara, 1 70 tone recipient macaralei,
38.000 metri patrati ft container magazie umplutura, 50 acru recipient zona de depozitare, ramp
service.
Produsele manipulate: containere.
MIJLOACELOR DE MANIPULARE MARFA SPECIALIZATE: De asemenea, consultai "acostare".
Adncime amplasare la MLW (ft.) Vrac Ciment:
Cerc Albastru Atlantic Ciment Ciment Everett Independent Charlestown 30 20 Adeziv Coasta Sud
Boston 38 General terminalele de mrfuri:
Massport Marine Terminal Sud Boston 40 Conley Terminal Sud Boston 40 Recipient Terminale:
J. F. Moran Container Terminal Charlestown 40 Conley Terminal Sud Boston gips 40 Rock:
S. U. A. Companie gips Charlestown 27 Sare:
galerii 48, 49 & 50 (Mistica Galeriei) Charlestown 25 resturi:
Prolerized N. E. Co. Everett 37 Ulei vegetal, Lichid soda caustica, etc. :
Proctor & Gamble Co. Mfg. Quincy 32 Automobile:
Conley Terminal Sud Boston 40 Massport Marine Terminal Sud Boston 40 terminalelor GNL:
Distrigaz Everett 36 Croazier Pasager Terminal:
Terminal Sud Regulator Negru Falcon Boston 32 STEVEDORES: disponibile la diferitele rate.
CISTERNA: De asemenea, consultai "acostarea" i "Cpitanului Raportul" din septembrie 1997.
Adncime amplasare la Cisterna Dane MLW (ft.) coast Ulei Nou Anglia Inc. Distrigaz Sud Boston 40
GNL Terminal. Everett 36\Terminal. Everett 42 Atlantic Combustibili Marketing Corp. Chelsea 35 Ulei
Coasta New England Inc. Chelsea 35 Golf Oil Terminal (Cumberland ferme). Belcher Chelsea 36 Oil
Terminal (Mute). Mute 37 Nord Petrol. Mute 36 BP, utilizat, de asemenea, ctre Global. Mute 35
Mobil. Est Boston 32 Citgo Petroleum Corp. Braintrec 35 C. H. Sprague. Weymouth 35 acostarea la
toate dane normal efectuate pe un stradal. Este practica
2773

a port pentru navele profund proiect pentru a pompa parte overtide marfa n ordine pentru a aduce
un vas pentru siguran proiect de mic lng ap. Acostarea la Sprague, Weymouth Nord este de
obicei tribord la, care implic nave oscilant.
GPL/INSTALATIILOR GNL: Manipulate la Distrigaz pe Rul mistic, Everett.
U.S. Garzii de Coasta Instruciuni: urmtorul este numai o parte din instruciunile. Full copii pot fi
obinute de la U.S.C. ALIN. G. Sigurantei Marine Office, 447 strada comerciala, Boston, MA 02109-
1096. Tel: (617) 565-9000.
Pavilionul proprietarilor de nave strine care intentioneaza sa transport gaze lichefiate n porturile
SUA trebuie s obin un certificat de conformitate de la Garda de Coasta.
Procedurile pentru obinerea unui certificat de conformitate sunt detaliate n 46 CFR 154. Ambele S.
U. A. i pavilionul navelor strine trebuie s ndeplineasc n mod esenial aceleai cerine.
Majoritatea cerintelor sunt conforme cu Codul OMI transportori de gaze, dar unele constructii
cerinte mai stricte.
PARTEA A - GNL/GPL VAS OPERAII N BOSTON HARBOR I. NOTIFICARE:
Maestrul de o INSTALATIE GNL/GPL vas notific COTP Boston 72 de ore n avans de la sosirea n Sunet
Larg Ancorare. Acest aviz prealabil de sosire este de mesaj i include navei Agent din Boston, la cea
mai mare distanta de la chil proiecie, traciune maxim, i o declaraie de Master la efectul c:
"din punctul meu de vedere si credinta, nu se cunosc victime la acest recipient sau utilaje care ar
putea afecta ea navigabilitate. AM mai stat ca toate criogenice manipularea echipamentului de
detectare i este n starea corespunztoare de operare i a fost operare pe durata acestei trecerea."
semnat Master ar trebui orice deficienta dezvolta dup 72 de ore in prealabil este dat, un alt mesaj
care descrie neconcordante, sau starea n detaliu este trimis la COTP Boston imediat.
Telex 910-2506309 (Answerback "NE CG") n plus la certificarea echipamentelor, Master include
numele i calificrile de echipaj care s-au schimbat de la ultima vizita portul.
Deplasarea Navei de Birou (VMO) la U.S. Marine Garzii de Coasta Securitate Office, Boston este
punctul de contact pentru toate notificrile i cererile de COTP. Dup notificarea de sosire, VMO:
a. Iniiaz o aciune fiier inclusiv nave date, mesaje, scrisori, etc.
b. Recenzii navei istoria i comunic orice cerine speciale cu inspectorii Garzii de Coasta.
c. V ntiineaz este cazul Garda de Coasta uniti.
d. Menine actualizri zilnice navei ora estimata de sosire.
e. Ordoneaz i coordonatele Garzii de Coasta inspecie, escorta i monitorizarea detalii.
f. Trece orice neobinuite sau informaii suplimentare pentru prile interesate.
g. Obtine o raz lung prognoza meteo pentru perioada de tranzit i de transfer i actualizri din asa
cum apar.
O zi nainte de sosire a navei, VMO:
a. Firme pn probabil timpul de tranzit pentru scopuri de planificare.
b. Pregtete i transmite informaii maritime Oporder i mesajele difuzate, i c. Notific celelalte
pri interesate despre timpul estimat de tranzit i port orice cerine speciale care afecteaz harbor
tranzit.
II. SOSIRE SI INTRAREA:
U.S. inspectorii Garzii de Coasta din placa MSO Boston i inspectai fiecare nava inainte de intrarea sa
in port. Scopul acestei inspecii este de a se asigura c nava ndeplinete cerinele certificatului su i
ca toata marfa echipament de control si echipamente de siguran este operaional.
Navele vor ancora in mod normal Larg Sunet pana la inspecie.
Al navei Master trebuie s furnizeze acces sigur pentru inspectorii Garzii de Coasta. Condiii de mare
ar trebui s mpiedice un internat n siguran n timp ce ancorate, GNL/GPL nava poate fi necesar
pentru manevrarea reluare i de a oferi un lee. O combinaie a navei cazare scara si scara pilot este
acceptabil.
n timp ce nava este la ancora, a viziona live bridge trebuie mentinuta.
GNL/GPL navele care sosesc in Portul de Boston trebuie s menin un radio pe aprtoarea VHF-FM
Canale 13 (156,65 MHz) i 16 (156,8 MHz). O runda de fixare a palierelor pozitia navei trebuie s fie
prelevate i nregistrate cel puin orare, urmat de un raport dac exist o schimbare semnificativ n
poziie sau alte probleme la bordul navei. Raportul poate fi fcut la COTP Boston prin radio, prin
intermediul S. U. A. Garzii de Coasta Grupul Boston sau prin agentul navei in timp util dac
notificarea este posibil.
O INSTALATIE GNL/GPL nava trebuie sa aiba o sesizare criogenice gaze i instrumentaie i indicnd
sistemului de detectare n funcionare n timp ce nava este n S. U. A. apele. Cpitanul navei trebuie
s fie pregtit pentru a demonstra c criogenice manipularea echipamentului de detectare gaz i
este n stare bun de funcionare. Nava trebuie sa aiba la bord certificate n mod corespunztor a
cilindrului de gaz span pentru testarea sistemului de detectare a gazelor.
n plus fa de un certificat valid de Conformitate, navele trebuie s aib onboard toate documentele
necesare navei i o-data set de planuri, n Englez, specificnd:
a. Tancurilor de Marfa acord b. Aerisirea rezervorului Marfa acord c. Conducte Marfa acord d. Plan de
Capacitate e. Stingerea Incendiilor plan f. Pn-la-data marfa sistemul de operare i procedurile de
siguran.
Nava poate intra n port numai dup navei echipament, publicatii si documente sunt inspectate,
confirmate a fi n stare satisfctoare, i COTP Boston s-a ters de nava pentru intrarea.
S. U. A. Garzii de Coasta, Cpitan al portului trebuie s se asigure c echipajele sunt calificate pentru
a efectua operaiuni de transfer n siguran. Pe navele sub pavilionul SUA transport GNL, Master,
Inginerul sef, secund i Primul Asistent Inginer trebuie s fie liceniate i certificate de la Garda de
Coasta. Pe vase, altele dect SUA pavilion, un certificat valid de conformitate emise de la Garda de
Coasta si un certificat valid de fitness (eliberate n conformitate
2774 salutm toate sfaturile, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
cu OMI transportori de gaze Cod) este o dovada de respectarea cerinelor pentru echipamentul
specific S. U. A. statul acas i cerinele pentru certificare.
Standardele de formare echipajului de Cod (Capitolul 18) cere ca personalul implicat n operaiuni
marfa fie instruii corespunztor. Toti ofiterii trebuie s fie instruit corespunztor pentru situatiile de
urgenta care implic marf scurgeri, deversri sau incendii. De asemenea, codul se refer la 1978
Convenia Internaional privind Standardele de pregtire, certificare i Efectuarea Serviciului de Cart
pentru navigatori.
Fiecare ofiter si rating cu taxe vamale specifice care implica incarcatura si echipamentul de incarcat
trebuie sa completeze un curs de instruire, sau sunt supuse onboard formare, aplicabile atributiilor
sale. Ca membrii echipajului schimbare, operatorul trebuie s pstrai Garda de Coasta ntiinat de
formare de noi membri. O companie iniiat scrisoare sau mesaj indicnd finalizarea unui curs de
instruire formal administratiei aprobat va servi drept probe de aceast formare. Toi membrii
echipajului trebuie s aib formarea oficiala, sau onboard instruciuni, n special pericole de GNL i
GPL i o contientizare general a caracteristicilor de siguran a navei.
Grave discrepantele constatate n timpul orice examinare mbarcare sau care afecteaz sigurana
port trebuie s fie corectat nainte de intrarea navei sau operatiunile de transfer marfa. Exemple de
inadvertente grave sunt scurgeri tancurilor cu incarcatura, nefuncional detectoare scurgeri sau
nefuncional echipamentul de stingere a incendiilor. Determinarea s permit sau s refuze intrarea
port sau transfer marfa este facuta de COTP. n circumstane neobinuite, cu toate acestea,
comandantul corpului (G-EMISIA) pot fi solicitate pentru a informa sau care furnizeaza un
reprezentant tehnic.
UN complet sau parial ncrcat GNL/GPL navei va fi ntotdeauna un tranzit de port n micare n
cadrul zonei de siguran. Acest concept mbuntete sigurana prin evitarea ncruciarea sau
trecnd situaii. De GNL/GPL nava nu poate intra n nava principal canal pn cnd jocul este primit
de la Boston i S. U. A. COTP Garzii de Coasta escorta nava este n poziie pentru a ncepe escorta.
III. GNL/GPL VAS TRANZIT MANAGEMENT:
complet sau parial ncrcat GNL/GPL navelor de tranzit mai port numai n timpul de ore ntre
rsritul i apusul soarelui, i apoi doar n timpul perioadelor de vizibilitate adecvat.
O or nainte de a programat GNL/GPL vas tranzit, Nava Micarea i asum ofiter de cart n Grupul
Boston Centru de comunicare, de a efectua urmtoarele taxe:
a. Asigurai-v c de impingere si Garda de Coasta escorta nava sunt n poziia, dou linii sunt trucate
urgen remorcare nainte i napoi pe GNL navei in termen de 6 ft. de ap, iar inspectorii au gasit un
discrepane n starea navei.
b. Contactai de GNL/GPL vasului i iniia tranzit.
c. Asigurai-v c informaiile difuzate de Marine este corect trimis de Grupul Boston i
ambarcaiunile de escorta. Meninei Grupul Boston ofiter de serviciu informat de GNL/GPL poziia
navei ca raportate de escorta vasului.
d. Aeroportul Logan notifica Turnul de Control a GNL/GPL tranzit atunci cnd nava nava abordri
cprioare Insula.
e. Monitor Canalul 13 VHF-FM si comunica cu navele pentru a asigura navele neautorizat nu obine
n desfurare n violare a zonei de siguran.
f. Deplasarea navei Adresa toate ntrebrile primite prin radio i telefon n timpul de tranzit.
g. Meninei COTP informat de evolutia evolutia.
h. Notifice Grupul Boston ofier de serviciu la securitate broadcast poate fi reziliat.
i. Mentine un jurnal cu intrri corespunztoare (tranzit inceputa, escorta ambarcaiunilor i numr
adecvat de impingere pe scen, remorcare urgen liniile trucata, numele de Pilot i Boston Andocare
Master onboard, nava ancorata etc. ).
Deplasarea Navei De Ofiter (VMO) poate fi contactat la Biroul de securitate Marine (565-9000) sau
prin radio (Canalul 13 VHF-FM) Dac vizibilitatea scade la mai puin de 2 mile la orice punct n tranzit,
Master notific VMO a situatiei si solicita autorizarea de a continua.
Atunci cnd GNL/GPL intrarea navei Boston Nord Canal inbound, Master notific Navei Micarea
Ofiter prin canalul 13 VHF-FM.
De VMO va sesiza apoi Asistent Sef sau Sef Controler la Aeroportul Logan. Administratia Federala a
Aviatiei de zbor impune restrictii peste GNL/GPL navei n pstrarea cu dorina de a menine
standardele maxime de siguran n timpul unei GNL/GPL deplasarea navei.
Navei Master trebuie sa se asigure ca aceste calcule sunt fcute comparnd aer proiect de GNL/GPL
navei la nlimea de orice obiecte fixe n care trebuie s treac. Aceste calcule sunt s fie puse la
dispoziia Andocare Master ca o asigurare c GNL/GPL vas poate n siguran tranzit Boston Harbor.
Remorchere ndeplinesc primite de GNL/GPL vas la captul de Est Presedintele Drumuri i sunt
utilizate n funcie de necesiti n timpul de tranzit al navei de Boston Harbor. n timpul operaiei de
andocare i detaare de remorchere va fi poziionat strategic coerent cu maestru sunet hotrrea i
consultarea cu andocare Master. Remorcare Urgen liniile trebuie s fie fraudate nainte i napoi n
termen de 6 ft. de ap n timpul tranzitului.
Pentru navele sub 60.000 cu.m. capacitatea de incarcare, un minim de 3 remorchere cu total de
5.400 cai putere sau arborele mai mare participa la nevoile de pe vas.
Navele de 60.000 cu hydro.m. sau peste va fi necesar s utilizai un minim de 5 remorchere. Dou de
impingere trebuie 3.000 h.p. sau mai mare. Restul de 3 remorchere trebuie 1.200 h.p. sau mai mare.
Reinei c citate 3 sau 5 remorchere sunt preuri minime. Nimic n acest document trebuie s fie
interpretate ca s anuleze hotrrea comandantului sunet suplimentare n angajarea avioanelor.
n timp ce un complet sau parial ncrcat GNL/GPL nava este n desfurare n port, toate celelalte
nave de port sunt solicitate s rmn ancorat cu excepia cazului n care n caz contrar autorizate
de COTP. COTP De a dat permisiunea pentru remorcarea navelor fr remorcare i alte nave sub 100
tone brute pentru tranzit n afara principalelor nava canal:
DAC le stabili bridge la bridge radio contact cu GNL/GPL la nava lor abordare i s informeze
comandantul lor de intentie, SI pot naviga n siguran n afara principalelor nava canal.
Alte exemple de micrile navelor care pot fi permise sunt:
a. O nav de marf solicit permisiunea de a obine n desfurare n canalul principal nava i tranzit
Boston plecare n timp ce o Port GNL/GPL

nava este sosire. Permisiunea poate fi acordat de ctre COTP pentru tranzit marf de plecare dac
nava nu va abordare n interval de 2 mile marine inainte sau inapoi de o mil marin de GNL/GPL
navei.
b. O tankship solicit permisiunea pentru a obine n desfurare pentru inbound tranzit de de port n
acelai timp o GNL/GPL nava este sosire.
Permisiunea de COTP poate fi dat pentru cisterna pentru a continua dar s rmn cel puin o mil
marin mersul inapoi de GNL/GPL navei.
n timpul unei GNL/GPL vas tranzit, viteza maxim admisibil pentru orice nava permise n zona de
siguran n micare va fi de 8 noduri. Aceast vitez se aplic pentru toate navele in zona
restricionat. Cel putin o Garda de Coasta escorta agrement va fi prezent la impunerea restrictiilor
de zona de siguran.
Ambarcaiunile suplimentare pot fi atribuite de escorta daca conditiile justifica acest lucru.
Informaii Maritime transmisiile vor fi fcute pe Canalul 16 VHF-FM, comutarea la canalul 22,
inceputul 24 de ore nainte de tranzit portuar navei. Escorta de agrement va emite un broadcast
bridge la bridge pe Canalul 13 la inceputul de tranzit i la fiecare 30 de minute dup aceea, pn cnd
de GNL/GPL nava este acostat. La sfritul fiecrei emisiuni, escorta de agrement va stat localizarea
curent a GNL/GPL navei.
Escorta de agrement ar trebui n mod normal s se mai multe sute de metri n faa staiei i de o
parte a plecaciune de GNL/GPL vasului i precead prin port. Escorta de agrement este responsabil
de implementarea navei micarea cerintele din zona de siguran. Ambarcaiunilor de escorta va
monitoriza i utilizai Canalul 13 VHF-FM pentru a furniza controlul traficului navei n timpul de
tranzit al GNL/GPL navei.
Un ofiter din MSO Boston, vor fi alocate pentru fiecare cltorie GNL/GPL navei n timpul de sosire
tranzit. De membru senior al pre-sosire echipa de inspectie va asuma acest rol atunci cnd inspecia
i tranzit s apar n aceeai zi. Atunci cnd aceste evenimente apar pe zile separate, aranjamente se
va face la loc un ofiter la bordul navei nainte de nceperea port de tranzit.
Acest ofier va rmne n pilotaj, menine comunicaiile radio cu VMO prin canalul 13 VHF-FM, si este
responsabil pentru urmatoarele:
a. Servii ca direct link de comunicaii la VMO la raport orice victime sau incidente neobinuite,
insularizare obine informaii, instruciunile i releu al vasului Master sau Pilot, conform
instruciunilor de VMO.
b. Determinarea ca asista la efectuarea de natura i de gravitatea unui accident i dac nava de sosire
trebuie s fie direcionat pentru a iei din port i a reveni la ancorare n larg sunet sau dac ar trebui
s fie permis pentru a trece la dana.
c. Rmn vigilent i raport orice situaie care ar putea afecta securitatea port sau care ar putea
afecta negativ impact zonei de siguran i vas escorta.
O situaie de urgen ar trebui s apar la bordul GNL/GPL navei (pierdere de direcie, mpmntare,
incendiu, etc. ) Master/Pilot va notifica imediat MSO Ofiter la bordul care va informa de urgen
VMO prin canalul 13 VHF-FM. Escorta de agrement va oferi apoi controlul traficului s pstreze toate
navele (altele dect remorchere, fireboats, etc. ), tergei de GNL/GPL navei.
IV. OPERATIUNILE DE TRANSFER MARFA:
COTP va asigura personalul pentru a asigura sigurana n timpul procesului de rcire n jos i pentru a
monitoriza progresul de operaiuni de transfer. O Garda de Coasta patrula ambarcatiuni va fi de
asemenea prezent pentru a oferi docherii zona de siguran continu executarea pentru a preveni
orice nava care se apropie in termen de 50 metri de cisterna de GNL n timp ce acesta rmne n
stare ncrcat sau o marfa este efectuarea operaiunilor.
GNL/GPL navelor maritime pentru deformarea trebuie s dealuri cu cel puin 2 cablu de srm
parmele (firewarps) la marginea apei, nainte i napoi pe outboard side, pentru urgen crlig de
remorcare-up apar n caz de nevoie.
Nava trebuie sa fie pastrata intr-o stare de pregtire cu suficiente echipajului la bord pentru a
permite navei pentru a obine n desfurare i tergei galeriei n caz de urgen n termen de 30
minute de notificare. De GNL/GPL nava trebuie de asemenea s poat navigarea din portul de
Boston, cu ajutorul navei canalul principal, n orice moment i n toate condiiile mareelor
predominante.
Urmtoarele personalul minim trebuie s fie la bordul navei n timpul transferului operaii:
a. Doi ofiteri liceniate, pe deplin calificat s supravegheze operaiunile de transfer marfa.
b. Dou deckhands.
c. Un liceniat ofiter de punte pentru alte taxe decat transfer marfa.
Ofiterii pe vas supravegherea marfa operatiunile de transfer trebuie s fie perfect odihnii nainte de
nceperea transferai operaii. UN minim de 8 ore de somn este recomandat. Toate navei personalul
direct implicat n operaiuni de transfer trebuie s fie capabil s comunice n limba englez, sau s fie
prevzute cu un translator.
Aerisirea marfa gaz in atmosfera nu este permis n port. Cu toate acestea, nimic din aceste
instruciuni trebuie s fie interpretate la cere sau autoriza eliminarea instalat nava echipamente de
siguran. Ventilaie de urgen dac este necesar, supravegherea marfa de ofiter transfer pe vas va
notifica imediat COTP Boston. Aceast notificare trebuie s includ amplasare i cantitatea de
aerisire, cauza ventilaie de urgen, viteza vntului i direcia n momentul de aerisire.
Toate GNL/instalatii GPL in Portul din Boston se ntrunete cerinele din 33 CFR 127. Facilitatea va fi
responsabil pentru controlarea accesului n vas n timp ce este la staia de andocare.
De la instalatie nava trebuie s discute despre modalitile de oprire de urgen de urgen i
transfer marfa breakway vasului din instalaie.
Marfa n timpul transferului, facilitate se au cel puin o persoan onboard de vas i o persoan n
instalaie centru de control care va fi n comunicarea constant cu fiecare alte in orice moment. n
plus fa de suficient personal pentru conduita n siguran fizic toate operatiunile de transfer, o
persoan special instruii i certificai ca fiind bine informat asupra pericolelor de proprieti i de
marf s fie tranferred supravegheaz toate operaiile descrcare.
Permisiunea de cpitanul de Portul este necesar nainte de ncrcare stocheaz sau aducerea navelor
alturi de GNL/GPL navei n timpul marfa
operatiunile de transfer. Termenul "cisterna" sau alte transferul de produse petroliere sau alte
comprimate sau gaze lichefiate este interzis n timp ce nava a gazelor sau marf lichid n conducte
de transfer.
Transferul de marfuri lichide nu ncepe pn cnd Garda de Coasta inspector este mulumit cu
rcirea. Inspectorul trebuie s certifice c toate elementele din lista de inspecie se rceasctimp
sunt examinate. Funcia principal a acestei inspecii este de a asigura c toate conexiunile,
conducte, pompe, etc.
sunt n funcionare satisfctoare i c neregulile nu dezvolta n timpul se rceasctimp faza.
Pompare Complet poate incepe la ndeplinirea satisfctoare a se rceasctimp operaii.
Monitorizarea de detaliu supervizeaza de GNL/GPL operatiuni de transfer din carcasele
alimentatoarelor pentru a deconecta i menine un jurnal oficial. Funcia principal a monitorului
este de a asigura conformitatea cu cerinele de siguran n timpul transferului i de a menine o
alert securitate postura.
Coasta individuale de vijelie care fac pn la monitorizarea detaliu reprezint cpitanul din Port.
Responsabilitatea lor este sa tina legatura a curs de transfer i s supravegheze de siguran de
funcionare.
Persoana care reprezint facilitate onboard nava i nava cargo ef trebuie s raporteze prompt toate
problemele sau condiii anormale ntlnite n timpul transferului operaii, pe vas sau facilitate, la
Garda de Coasta watchstander. Actualizri de starea i aciuni corective planificate sunt de asemenea
necesare.
Monitorizarea jurnalelor de detalii de ncepere de pompare, ncheierea de pompare, deconectarea
ori i orice evenimente neobinuite i informeaz COTP n fiecare etap a operaiei.
Toata marfa operaii trebuie s nceteze dac furtunilor electrice sunt respectate n apropiere. Cu
toate acestea, marfa conexiunile de transfer trebuie s fie meninut. Dac vijelie avertismente sunt
postate, parmele suplimentare i/sau tragei asistenta poate fi necesar.
Ar trebui de urgen produce, monitorizarea detaliu trebuie s informeze imediat clar i de COTP a
situatiei. Detaliate de monitorizare instruciunile n caz de urgen pentru detalii pot fi gsite n
Partea B (de Urgen Operaii) de acest plan.
Executarea de zona de siguran ambarcaiunile vor fi amplasate astfel nct micrile navelor n
cadrul unui kilometru de GNL/GPL vas poate fi imediat observate pentru a detecta orice neobinuit:
ambarcaiunile marine activitati care pot constitui un pericol pentru fie navei sau a instalatiei. Orice
circumstane neobinuite cum ar fi suspecte ambarcaiuni n apropierea de GNL/GPL navei, care se
apropiau furtuni cu trsnete, schimbri brute n direcia sau cretere n viteze ale vntului, sau orice
nor vaporilor care au scurgeri de gaz va fi raportat la monitorizarea detaliu.
Toate echipamente pentru stingerea incendiilor pe zona de siguran executarea agrement va fi n
modul standby, gata pentru utilizare imediat n caz de urgen. n caz de o amenintare sau reale de
incendiu sau explozie, executarea ambarcatiuni va fi poziionat eolian n amonte i tergei din zona
de pericol pentru a asista la rspuns eforturile.
La terminarea cnd toate operatiunile de transfer transfer marfa tubulatura este deconectat,
monitorul de cart va notifica COTP Boston.
MSO de ofiter de serviciu va asigura ca zona de siguran broadcast este anulat. O zon de siguran
va fi n mod normal au continuat dup marf operaii sunt complete i pn la GNL/GPL vas terge
cprioare Insula Lumin numai dac GNL/GPL vas este parial incarcat. Atunci cnd nava este gol,
VMO ntiineaz Grupul diseminrilor Boston Centru de comunicare i de zona de siguran
executarea navei.
V. GNL/GPL VAS PLECARE:
UN complet sau parial ncrcat GNL/GPL navei va fi ntotdeauna un tranzit de port n micare zona
de siguran. Acest concept mbuntete sigurana prin evitarea situaiilor care implic trecerea
frontierei sau alte nave in port. A S. U. A. Garzii de Coasta escorta ambarcatiuni va aplica zonei de
siguran pn la plecare GNL/GPL vas terge cprioare Insula Lumina. Aceleai cerine stabilite n
seciunea A-III va fi utilizat pentru tranzitul de GNL/GPL navelor dac o zona de siguranta este setat
pentru plecare.
GNL/GPL navelor care pleac din Portul din Boston care sunt goale (n poziie vertical) nu va
necesita o zona de siguranta. O Garda de Coasta escorta sau alte cerine suplimentare pot fi stabilite
n anumite circumstane la latitudinea COTP Boston. Gol GNL/GPL navelor de tranzit mai port n
timpul ntuneric.
Atunci cnd un gol GNL/GPL nava ajunge n desfurare plecare, Master notific Navei Micarea
Ofiter. De VMO va sesiza apoi Sef sau Sef Controler Asisten la Aeroportul Logan. Administratia
Federala a Aviatiei de zbor impune restrictii peste GNL/GPL navei n pstrarea cu dorina de a
menine standardele maxime de siguran n timpul unei GNL/GPL deplasarea navei.
CERTIFICATE I DOCUMENTE:
(poate fi efectuat de ctre maestrul nainte de intrarea navei i verificat prin frecventarea
inspector.)
SOLAS Certificatul de siguran a construciei a cargourilor:
Eliberat de ............ la .............. expir ..........
SOLAS Certificatul de siguran a echipamentelor cargourilor:
SOLAS Siguran a radiotelefoniei cargourilor/Telegraf Certificat:
Linie de ncrcare Certificatul de conformitate:
Eliberat de ............ la .............. expir .......... andosat .........
OMI Certificat:
International de prevenire a poluarii cu petrol (IOPP) Certificat:
Certificat de conformitate:
emise la ............. expir .......... Ultima intrare ........
Grefa Certificat/certificatului de inspecie:
Certificat de responsabilitate financiara:
2775

Certificare de Marfa Setrile supapei de refulare:
prin ................... data ..............
Marfa Manual (dac nu OMI Certificat): Da Nu lista echipajului si Ofiter Competen: data ..............
(3) ofierul de punte Watchstanders? Data ..............
(3) Ofierul Inginerie Watchstanders? Data ..............
(2) Marfa Ofiter (nu Watchstanders)? Data ..............
AP PROASPT: abundent de ap excelent din Boston. Acesta este furnizat de terminal la rate
predominante.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile n diferite vscoziti. n mod normal furnizate de intraref
supuse in prealabil.
CONSULI: Austria, Belgia, Canada, Republica Capului Verde, Chile, Columbia, Danemarca, Republica
Dominican, Ecuador, Finlanda, Frana, Germania, Grecia, Haiti, Honduras, Irlanda, Israel, Italia,
Japonia, Coreea, Rep. de, Luxemburg, Mexic, Olanda, Peru, Portugalia, Spania, Suedia, Regatul Unit,
Regatul Unit i Venezuela.
REPARAIILE: Orice tip de reparaie ntreprinse.
Est Boston, Massachusetts Lungime Capacitate Uscat Plutitoare Andocare Nr. 1 622 ft. 18.000 Tone
Floating Dock Uscat Nr. 2 479 ft. 20.000 DE tone Uscat Graving Andocare Nr. 4 256 ft.
Facilitati moderne pentru reparaie, revizie, i conversia de nave de toate dimensiunile:
(a) o 10.000 tone capacitate floating dock uscat deservite de 2 150 tone deasupra sloboda macaralele
cu o capacitate de 350 de tone. 5-Seciunea dock este 415 ft. lung, 120 ft. lat, i are o dimensiune
interioar de 85 ft. 7 In.
(B) 3 cladire bazine (de fapt, un 3-poziionat graving dock). 2 Sunt 132 ft. lat, 867 ft. lung; 1 este de
150 ft. lat, 938 ft. lung. Fiecare bazin deservite de 2 tip Whirley macaralele de 75 i 50 tone
capacitate.
(C) (4) amenajrile piers capabile de manipularea pn la 10 nave simultan ofer spaiu suficient
pentru munca si cheu pentru acostare barje personalul sau service.
(D) 3 convenional "culisante" moduri capabile de manipularea nave pn la 1.000 ft. n lungime.
Marile Magazine: 2-bay inventnd magazin deservite de 17 pod cocori.
Maina magazin echipat cu mare verticale i orizontale prese planers, strunguri mici i o main
complet completa. Complet echipat tabl, venit, cazan, ceilalti pentru ca au facut, model turnatorie,
protecia electrozincat, conducta i cupru, electrice i magazine. Instalatii Complete pentru inspecie
de toate tipurile inclusiv verificarea nedistructiva precum radiografie, particule magnetice, lichide i
secondat cu ultrasunete.
General Nava Corporation, Est Boston: Uscat docuri pentru vase de pn la 680 ft. 90 Ft. Deteriorarea
i reparaiile calatoriei.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: disponibile la preturile practicate.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Efectuat de stevedores.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. de tutun si 1 litri vin sau rachiu pe om. Alocaii
suplimentare pot fi oferite dac se consider necesar, datorit lungimea navei de sta in port.
REPATRIEREA: Bun exist instalaii.
AEROPORT: Logan Aeroport International, Est Boston.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var din prima Duminica din aprilie pana in
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Ziua lui Martin Luther King (15 Ianuarie) Washington ziua
lui (a 3-a luni n Februarie); Evacuarea Zi ( a 17-a Martie); Patrioti" Zi ( a 3-a luni n aprilie); Ziua
memorial (ultima luni n mai); Bunker Hill Zi ( a 17-a Iunie); Ziua Independenei (a 4-a Iulie); Ziua
Muncii (prima zi de luni din septembrie); Ziua lui Columb ( a 8-a Octombrie); Ziua lui Veteran (a 11-a
Noiembrie); Ziua Recunostintei (a patra joi din noiembrie); zi de Craciun (25 Decembrie).
Not: "sau orice zi sarbatorita in locul acestora".
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Boston Incendiu Luai legtura cu Service-ul Dvs. 725-2880; Boston
Luai legtura cu Service-ul Dvs. Politie (Port Master) 242-6096; Everett Incendiu Luai legtura cu
Service-ul Dvs. 387-7443; Everett Poice Luai legtura cu Service-ul Dvs. 3878-1212; Chelsea Incendiu
Luai legtura cu Service-ul Dvs. 884-1410; Chelsea Luai legtura cu Service-ul Dvs. Politia 884;
conductor -1212.
IDENTIFICARE CARDURI: Standard U.S. Imigrare Formularele I-95 pentru a fi realizat pentru fiecare
membru al echipajului la sosirea. Nu este necesar pentru echipajul om care detin deja Formularul I-
95, eliberat pentru acelasi vas.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Servicii disponibile prin
urmtoarele contractanilor:
TIP BFI Deseuri Sisteme ( Brown-Ferris Industrii), 170 Piata Strada, Brighton, MA 02135. Tel: (617)
254-1800.
Laidlaw Deseuri Sisteme, 66 Cambridge Strada, Charlestown, MA 02129. Tel: (617) 445-8383.
Gestionarea deeurilor din MA, Inc. , 530 Est Prima Strad, Sud Boston, MA 02127. Tel: (617) 269-
5800.
Charles Lee Eliminarea, Inc. , 1 c Ellery Queen s-ar prpdi strada, deci Boston, MA 02127.
Tel: (617) 361-3900.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Ulei Poluarea Clean-up contractanilor:
Curai adaposteste, 900 Est Prima Strad, Boston, MA 02127.
Tel: (617) 269-5830.
Servicii de Linii Jet, Strada Cantonului 441, P.O. Box 180, Stoughton, MA 02072. Tel: (617) 344-2510.
MARINARULUI CLUBURI: Boston Port i marinarului Ajutor Societatii, Marinarii" Casa, 11 Nord Ptrat,
Boston, MA 02113. Tel: (617) 227-3979.
New England marinarului Misiune, Inc. , Bremen Strada, E. Boston, MA 02128. Tel: (617) 569-6179.
Boston marinarului Prieten Societate, 45 Strada Bisericii, Boston, MA 02116. Tel: (617) 426-1665.
RAPORTUL CPITANULUI: Septembrie 1997.
Coasta Dock - Sud Boston: (Vezi Plan) 1. De obicei tribord alturi, dar uneori vas poate trecei port
parte alaturi. n caz de o tribord, nava este susinut n spre dana ca nu exist spaiu pentru rotirea.
2. nainte frnghii sunt toate trimise de la prova. Puntii Principale franghii nainte nu sunt utilizate.
3. Dou remorchere sunt angajai pentru acostare i o tragei pentru dezlegarea, dac nava este
tribord alturi.
4. Shore parapetele este angajat i a navei este solicitat s semneze pentru ea.
Dac este necesar, un Agent poate fi solicitat s semneze pentru imbarcare.
5. Cea mai mare parte a timpului, Terminal ofer doar 1 furtunul. Cu 1 marfa ulei pompa
funcioneaz la full,m , putem realiza doar aproximativ 2 kg. presiune la colector.
6. Liniile de primavara sunt trimise pe insulele beton nainte i napoi de colector zona. Aceste insule
au lemn aripi care face mult zgomot atunci cnd nava se freac lateral.
7. Nu foarte comod o staie pentru preluarea magazine/dispozitii, etc.
deoarece navei macaraua nu poate fi utilizat. Toate magazinele vor fi mana-transportate din locul pe
cheu, n cazul n care liniile sunt snul napoi plasate.
\- Everett: (Vezi Plan) 1. ntotdeauna tribord alturi la acest dana. Dane sunt de obicei 3-2-2, dar
liniile piept suplimentare nainte i napoi trebuie s fie utilizate n cazul offshore vnt puternic.
Arcurile sunt primele linii pe uscat. Toate liniile sunt trimise de ctre linia hula.
2. Dou remorchere sunt n general utilizate pentru acostare. Aceste remorchere ndeplinesc navei
bine nainte de dana.
3. Dupa traversarea Raului mistic de Bridge, nava se apropie foarte incet spre dana. Nava este plasat
aproape paralel cu dana si apoi este mpins acostat de 2 remorchere.
de volum. %8 4. nainte de sosirea la dan, a sistemului de gaz inert trebuie s fie pornit, i a
coninutului de oxigen din toate rezervoarele trebuie s fie mai mic dect
aceasta este o cerin a\, i totdeauna cineva care inspecteaza acest la acostare.
5. 2 10 n. furtunurile sunt utilizate pentru descrcare. Nu trebuie s existe sertraul buci ataat
la (cotuiri. Deci am s scoatei flana bucat de prezentare i apoi montai 10 in. (cotuiri.
6. Shore parapetele este utilizat doar napoi de colectorii.
7. Nava trebuie sa fie la dana nu mai trziu de 1 or dup mare de ap dac ncrcat pn la 37 ft.
proiect. Dac, uneori, ETA este astfel ca nava va fi la dana mai tarziu de acest timp, nava va fi la
anchor off Baliz 'B'.
8. Nu stocheaz sau dispozitii sunt permise a fi adui n aceast staie de andocare.
9. Un ofiter de Control Securitate si Poluare ntotdeauna frecventeaza navei pe numele\. Ofiter
Electric coliba lui este dat pentru sederea lui onboard.
10. n timp ce dezlegarea, nava este tras de pe dana de 2 remorchere i apoi se ntoarse.
Golf - Chelsea: (Vezi Plan) 1. Parte alaturi poate fi fie port sau tribord. Dac se dorete s trecei
tribord alturi, apoi dup trecerea prin Chelsea Bridge, nava este luat n bazinul rotind uor n faa
acestui dock i apoi se ntoarse.
2. 4 Remorchere sunt angajati pentru a trece Chelsea Bridge. Dup ce nava a fost transformat n
rotirea n jurul bazinului, 2 remorchere sunt eliberate din rol i numai 2 remorchere rmn pn
cnd este completat de andocare.
3. Dac o parte portul alturi, apoi acostarea este drept nainte. Dup ce trece de pod, nava vine
direct la dana. n acest caz, M. O.T. scara va avea sa fie trucate pn nainte de partea de port
midship store.
4. Merge la sau care pleac din staia de andocare este limitat la lumina zilei de tranzit de Chelsea
Creek Bridge. Proiecte minim necesar pentru transitting acest pod, conform Reglementrile federale,
sunt 18 ft. (nainte) i 24 ft.
(napoi). Pentru acest criteriile care trebuie ndeplinite, nava trebuie s ia balast n 4C rezervor dup
descrcarea este finalizat.
5. n timpul tranzitului de pod, jocul pe fiecare parte este de aproximativ 1,0 m. Toti Pilotii sunt foarte
familiar i probabil technic a fost biruit.
6. Uneori, creek este nchis pentru micrile navelor n sau n afara de Chelsea. Acest lucru se va
ntmpla dac Exxon Mobil de andocare este ocupat de orice nava.
n astfel de cazuri, nu exist suficient spaiu pentru alte nave maritime pentru a trece.
7. Max. proiect permis este de 36 ft. (S. W. ).
Mobil - Boston: (Vezi Plan) 1. ntotdeauna tribord alturi la acest dana, dac nava este care vine din
mare, i port parte alturi, dac vine din partea cealalt a Chelsea Creek Bridge (adic din Golf -
Chelsea lateral). Dane sunt 3-2-2. Primele linii sunt Arcurile nainte i napoi, dup care n mod
normal amarare echipajului mnerul toate liniile nainte i apoi trecei napoi. Toate liniile s fie
trimise de hul linie.
2. 2 Remorchere sunt angajai pentru acostare.
3. Ideal dana pentru primirea stocheaz i dispoziii. Midship macaralei poate fi angajat pentru
ridicarea stocheaz.
4. Pentru detaare i navigheaz pe mare, nava este susinut n afar dac era tribord alaturi ca nu
exista camera pentru rotirea n jurul mrii.
5. 2 8 In. conexiunile furtunurilor sunt in mod normal furnizate.
6. Navei M. O.T. scara este utilizat.
AUTORITATEA: Massachusetts Autoritatea portuar, 1 Harborside Drive, Ste. 200 S. , Est Boston,
Massachusetts 02128, U.S.A. Tel. 1 (617) 946-4413. FAX: 1 (617) 946-4422. Telex: 940365.
WWW: www.massport.com Contact: Michael A. Leone, Port Director.
Dennis Kay, Portul Director Adjunct - Operaiuni.
Massachusetts autoritii portuare, Maritime Departamentul, Pete Galeriei Est II, Nord Avenue,
Boston, MA. 02210, U.S.A. Tel: 1 (617) 973-5354. Telex: 940365. FAX: 1 (617) 973-pentru 5357.
Contact: Ralph Cox, Directorul Maritime.

BRIDGEPORT, inclusiv Black Rock Port, Connecticut: 73,11 41,07 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat pe malul de Nord Insula Sunet Lung, aproximativ 52 mile N. E. din New
York.
Descriere general: portul zona include 2 porturi separate, Bridgeport Port i Negru Rock Port,
aproximativ 2 kilometri distanta.
Pene: U.S.A. Pene Nr. 12339, 12354, 12363, 12366, 12367, 12369, 13205, 13209 i 13215.
DOCUMENTE: Consultai "New York".
ABORDARI: Prin New York:
Pene: 12339, 12366, 12367, 12363, 12369.
Navelor care ies din New York va fi obligat pentru Bridgeport transitting New York East River i
Western Union timp Insula Sunet. Toate naufragiile i rocile sunt bine marcate i de apropierea de
linia de tarm ofer o excelent poziie radar int pentru control. n timpul lunilor de var, cea
groas va prezenta un pericol pe aceast rut. Sunet Lung Insula este, de asemenea, un important
centru yachting, astfel nct avei grij deosebit trebuie s fie exercitat n timp ce transitting aceast
zon. Exist mai multe pericole sa va temeti de atunci cnd se face trecerea de la New York, la
Bridgeport.
n ordine de abordare sunt:
1. East River i poarta Iadului sunt zonele de intensiti puternic tidal mediere 4.6 noduri pentru
reflux Southwesterly curent care seteaz n direcia. Desenul vasului pn la 35 ft.. Mai tranzitul La
naiba Poarta la joc Mare numai ap. Lent manipularea navele ar trebui s aranjai pentru tragei
asisten pn East River i prin Iad Poarta.
2. 26 Ft. Baliz " 32A" de obicei trecut precum i tergei la sud.
3. Cablu i Anchor Reef de obicei trecut la sud.
Prin Bloc Insula:
Diagrame, 13205, 13215, 13209, 12354, 12369.
Insula Blocul Sud mal mare rock crestelor oferi un bun radar int. De asemenea, rulmeni pot fi luate
din staia RDF de la S. E. Lumina.
Grij trebuie s fie exercitate de navele mai adnc dect 30 ft. pentru abordarea ntotdeauna Blocul
Insula la Est n vizualizrile de numeroase naufragiile pe partea de vest a Insulei.
Este, de asemenea, recomandabil s rmn cel puin 1 mile la Est de Insula Blocul din cauza
numeroaselor naufragiile aproape n mal.
Exist numeroase pericole sa va temeti de atunci cand se face trecerea de la staia de pilotaj la
Bridgeport. n ordine de abordare sunt:
1. Insula Blocul Nord Reef Baliz " 1B1" marcheaz o confruntari periculoase i trebuie s fi trecut
precum i tergei.
2. Cursa este un canal ngust n Insula sunet lung. Strong est la vest exist cureni n timpul orelor
refluxului maxim sau inundaii i cunotine de poziie trebuie meninut n vederea posibilitii de
neobisnuit set.
Femeia cea voinica Rock poate fi trecut pe fiecare parte.
3. Mare atenie trebuie s fie exercitate n timpul lunilor de var cnd Blocul transitting prin Insula i
Sunet Lung Insula din cauza mici barca grele trafic, mai ales n zona de proximitate in cursa.
4. Cea dens este rspndit n timpul lunilor de var. Buna judecata ar trebui s fie utilizat nainte
de zona n timpul transitting cea.
Bun de ap este gsit n Timp Insula sunet de la cursa la Bridgeport, atta timp ct n mijlocul
canalului balize "P1" i "CF" sunt transmise aproape la bordul i grij este luat astfel nct s nu
treac Twenty-Eight Picior Nord de confruntari geamandur.
Navele de obicei trece o mil la sud de Pai naufragiile lumin nainte s schimbe cursul pentru
Bridgeport. Radarul este cel mai bun ajutor de navigare n acest domeniu. Exist numeroase RDF
statii care pot fi utilizate n combinaie cu ecou sounder citiri pentru a se stabili poziiile.
Black Rock Port Abordare Canal: canal de abordare a Rock Port Negru are o adncime de 18 ft.
PILOTAGE: Vas de obicei notific Agentului 48 de ore nainte de sosirea, care vor aranja mbarcare
Pilot. Platine Pilot fie la Brenton Reef n poziia Lat. 41 25' N. , Lung. 71 23" W. sau Punct Judith n
poziia Lat. 41 17' N. , Lung. 71 29" W.
Not: Non-S. U. A. vasele i navele sub pavilionul SUA sub grefa se apropie de la Blocul Insula mbarca
Pilot despre 2,5 mile sud de Punctul Judith.
Navele sub pavilionul SUA sub nscrierea se apropie de la Blocul Insula mbarca Pilot 1.4 mile Est de
vechiul port - Bloc Insula.
Constitutia statului Pilotii ofer Andocare Capitanii de porturi.
Insula Blocul/Nord Marine piloti. Tel: 1 (401) 847 9050 (24 de ore), (877) 375 8528 (24 de ore). Fax: 1
(401) 847 9052 (24 de ore).
E-Mail: nemarinepilots@edgenet.net WWW: www.nemarinepilots.com ntiinare din partea statului
Connecticut, Departamentul de Transport:
Pilotage este obligatorie pentru navele transitting apele Lung Insula Insula Sunet prin Sunet Blocul
legat la sau de la porturile i porturile n Insula sunet lung. Navele Bridgeport prin Bloc Insula/Timp
Insula obicei Sunet placa un pilot la fie Punctul Judith staia de pilotaj (41 17.2" N. , 71 28.5" W. , 2
mile sud de Punctul Judith R " 2" fluierul baliz) sau de Montauk staia de pilotaj (41 02' N. , 71 42' W.
, 3 mile Est de Montauk datorit fluierul baliz Mo (A) "MP" ). Un bloc Insula/Sunet Lung Insula pilotii
servesc de asemenea ca pilotii pentru Bridgeport Harbor. Dac un port local pilot este de a fi
mbarcat, el de obicei va bordul navei n vecintatea Mrii Bridgeport Baliz, marcate "BH" - scurt si
lung flash; rou i alb dungi verticale.
ANCORAJE: 2 mile sud de intrarea n exces cu adncimi de 50 ft.
RESTRICTII: Intrarea canal are un proiect adncime de 35 ft la MLW, este de 400 ft. lime i 3 mile n
lungime.
Ora normal permise de tranzit din afara la off staia de andocare este de 30 - 40 de minute.
Andocare timp variaz de la 30 minute la 1 ore, n funcie de care terminalul este de destinaie, i
condiiile meteorologice.
La New Haven - Bridgeport Pilotii Asociere cred 4 ft. de ap n exces a navei proiect este necesar. Ca o
regul general, 31 ft la mic la 37 ft la mare. Orice variaie de acest lucru, un Pilot trebuie s fie
direct consultat. Gama de maree este 6.7 ft. Vnt puternic vizeaz de maree n
Consultai liniile directoare pe cum s elaboreze i prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
, intrarea principala canal. Inundaii i reflux traversa canalul n unghi drept, i vitezele depind de
nastere de maree de zi.
Vase de pn la 70.000 d.w.t. i LOA 825 ft. apel la port.
MAX. DIMENSIUNE: Consultai "acostarea" i "Restrictii".
SANATATE: Vas Agent de cablu 24 de ore inainte de sosire de orice boala la bord, n caz contrar
Pratique Radio nu este necesar.
REMORCHERE: remorchere disponibile la Steaua Roie. Dispecerul de monitoare VHF i este
disponibil 24 de ore pe zi prin canalul 24 la Bridgeport.
ACOSTARE: Cilco Terminal: Tel: 1 (203) 469 1391.
Cilco este un perete dock, lungime aproximativ 1.100 ft. Andocare Navelor port sau tribord. Dou
nave pot acosta n acelai timp. Aceasta este o marf uscat facilitate. Nave sau ncrcturii
descrcare toate tipurile de produse. Mai Multe macaralele mobile sunt disponibile. Adncime 33 ft
la MLW. Buncrele sunt disponibile numai cu camionul. Apa proaspt este disponibil.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Depozitare: exist 3 depozite totalizand 125.000 metri patrati ft.
(25.000 Metri patrati ft. nclzit) i 2 depozite frigorifice totalizand 80.000 metri patrati ft. i 20 acri
de depozitare deschis disponibile.
Echipament de manipulare Marfa: exist mai mult de 50 motostivuitoare pn la 15 tone capacitate
i 5 antierul hustlers disponibile.
MACARALELE: 1 110 tone senila macaralei.
CISTERNA: Bridgeport Shell - Buckley Bros. : Shell dana este situat pe partea de rasarit la unghiuri
drepte la intrarea principal, i navele trebuie s fie rotit 90 de abordare dock. Staia de andocare
este aproximativ 200 ft.
lung cu 2 delfini i principal pasarele la tarm. Liniile i pupa Capul liniile sunt executai petrecut de
un messenger. De mrimea navelor este reglementat de colector distana. Ulei uor produse 300 ft.
i ulei greu 350 ft.
Navele cu lungimea 700 ft. au fost ancorat, 38 ft la MLW n nava dana.
Navele laterale pentru andocare port.
Buncrele i ap proaspt sunt disponibile.
Luminoase Unite: Dana este de 0,6 mile n interiorul breakwater n partea de vest a canalului. TUR
la portul de 120 trebuie s fie fcut ntr-o dragate tiai 140 ft. lat. Staia este beton chesoanele pe
stive cu pasarele si platforma central. Adncime 32 ft. la 37 ft la MLW. Navele de 70.000 d.w.t. apel,
dar inclina la colector distana reglementeaz dimensiunea navei (350 ft. - 375 Ft. ). Navele dock
tribord.
Apa proaspt este disponibil, dar buncare nu sunt. Fiecare cistern, cnd ancorat aici, are un anti-
poluare plasate n jurul braului.
AP PROASPT: Disponibil la toate dane.
CARBURANT: carburant Nu intraref service disponibile. n caz de urgen, rezervor camion livrare
poate fi aranjat.
CONSULI: Toate rile reprezentate n New York.
AEROPORT: Bridgeport Aeroport aproximativ 3 kilometri. New York aeroporturi aproximativ 50 de
mile deprtare.
TIMPUL: Ora de var, GMT minus 4 ore din aprilie pn n octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Ziua lui Lincoln (12-Februarie); Washington Ziua lui ( 18-
Februarie); Vinerea Mare; Ziua memorial; Ziua Independenei (treapta a 4-iulie); Ziua Muncii; Ziua
lui Columb (a 14-octombrie); Ziua Veteranilor"; ziua alegerilor ( a 5-a Noiembrie); Thanksgiving Day (
28 Noiembrie); ziua de Craciun ( 25 Decembrie).
SERVICII: provizii la bordul Navei i lansare serviciu disponibil de la New Haven.
Navele trebuie sa furnizeze propriile lor parapetele la toate docuri.
GENERAL: Utile Numere de Contact:
U.S.A. Garzii de Coasta. Tel: 1 (203) 468 pentru 4464. Fax: 1 (203) 468 4494.
S. U. A. Vama. Tel: 1 (203) 367 9487.
AUTORITATEA: Bridgeport autoritii portuare, 330 Apa Strada, Bridgeport, CT 06604, U.S.A. Tel: 1
(203) 384 9777. FAX: 1 (203) 384 9686.
E-Mail: bpt.port.auth@snet.net WWW: www.portconnecticut.com/affiliates/bridgeport.html
Contact: Joseph A. Riccio, Directorul Executiv. Joseph C. Savino Jr. , Port Master.
BROWNSVILLE, Texas: 97,28 25,54 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat n Golful Mexic aproape de frontier Mexicane.
DOCUMENTE: Consultai "Houston".
PILOTAGE: Cnd un vas este programat sa soseasca la Brownsville, Agentul navei informeaz biroul
comandantului de Port aproximativ de ETA. Mai trziu, cnd o firm ETA este primit, de Port
Master, biroul notifica biroului pilot de nava care este ateptat pe bara la un anumit timp i v ofer
de asemenea momentul care ea ar vrea sa intre.
Adresa telegrafic de pilot de office este: Brazos-Santiago Pilotii, c/o Port Master, Portul de
Brownsville, Brownsville, Texas.
Dac este posibil, este de dorit ca Port Master, Office 2 ore trebuie notificate n avans de ATE de
orice nava.
VHF Channel pentru a fi utilizat la contactarea pilot barca i Port Master este 16. Cnd contactul este
efectuat, aceasta va fi comutat la canalul 12. n caz de interferen radio, Port Master poate fi
contactat de telefonie celular pe Tel: 1 (956) 831 8256.
Barca este un pilot de otel lungime a cocii 43 ft., drum 16 ft. si proiect 8 ft.
250 H.p. diesel. Tonajul brut 36 tone.
Nicio lumin sau semnalele de sunet sunt necesare la navele care necesit un Pilot, desi semnalele
luminoase pot fi folosite uneori noaptea - n mod obinuit, un vas este preluat de observare vizual.
Pilot de salupa este situat la sud de vrful Padre Insula - staia de pilotaj este adiacent la intrarea n
canal cu nava o vedere clar de abordare a digurilor.
Este luat de Pilot primite la bordul unui vas la mare baliz care este situat 2 mile off shore.
De ancorare pentru o nava care asteapta Pilot este de 1,5 mile maritime Nord de geamandur.
ANCORAJE: Ancorajele sunt marcate pe tabele.
2777

RESTRICTII: Brazos Insula Port:
Minim Adncimi n Canalul Introducerea de dragare Maritime din stnga mijloc dreapta Dimensiunile
n Afara Jumatate din afara Numele de Limea canalului Lungime Adncime Sfert Canal Sfert (ft.)
(mile) (ft.) (ft.) (ft.) (ft.) Brazos Santiago Pass:
Intrare canal 300 1,9 42 45 45 42 peste Canal Laguna Madre 200 2,9 42 38 40 40 Brownsville Canal:
Bazinul Jonciunea la Boca Juniors Chica Trecnd Bazin 200 4,0 42 40 42 41 Boca Juniors Chica
Trecnd Bazinul Bazinul Gsc Insula Trece 200 5,4 42 40 42 41 Gsc Insula Trecnd Bazinul
Brownsville Rotind Bazinul 200 2,8 42 41 42 41 Brownsville Rotind Bazinul (extensia) 500 1,4 36 36 38
38 0,5 500 - 1.000 Brownsville Rotind Bazinul 36 36 37 35
Abordare Canal: canalul principal abordare are o adncime de 42 ft.
MAX. DIMENSIUNE: lungime de max. admisa 875 ft., drum 135 ft., proiect 35 ft.
VHF: O nava care se apropie de Portul de Brownsville pot contacta biroul comandantului de Port pe
canalul 16.
REMORCHERE: remorchere primite in mod normal sa se inscrie intr-o nava 1,25 mile nainte ea intr
n rotind bazinul. Tragei de liniile lui sunt utilizate pentru care nu exist nici o tax.
ACOSTARE: Marfa facilitati includ peste 7.500 ft. moderne, zona mai lung marginale marfa uscata, 9
marea adnc marfa uscata docuri, 5 marea adnc marfa lichida docuri i 10 intraref dane,
mpreun cu peste 583.000 metri patrati ft. de tranzit magazie spaiu. n plus exist 242.000 metri
patrati ft. a deschis spaiul de stocare de la deep-proiect docuri i 271.000 metri patrati ft. de
depozitare deschis la adncime mic proiect docuri.
Andocare Nr. 1: (marfuri Generale).
Localizare: partea de Nord Rotind Bazinul.
Lungime: 420 ft., lime 165 ft., nlime 12 ft.
Magazie: 400 120 ft., construcie de oel, aspersoare echipat, 46.360 metri patrati ft.
Adncime alaturi: 32 ft. nominal.
Podea si sorturi: 650 lb. /intravilan ft.
La bordul navei sort: 35 ft. lat.
or Spate: 10 ft. lat, dublu apsat pinii.
Magazie: 400 81 ft., construcie de oel, 32.400 metri patrati ft.
Podea si sorturi: 650 lb. /intravilan ft. capacitate, beton.
Amplasare: partea de vest de Rotind Bazinul.
Sorturi: 650 lb. /intravilan ft. capacitate, contrete.
Feriboturile/verso: 2 pini n spate.
La bordul navei sorturi: 35 ft. lat.
or Spate: 10 ft. lat, dublu apsat pin.
or Spate: 10 ft. lat, dublu apsat pin.
Andocare Nr. 10: (Lumina proiect navele).
Amplasare: partea de sud Rotind Bazinul.
Sort: 750 lb. /intravilan ft. capacitate, beton.
Feriboturile/verso: 1 sort pin, 2 apsat pinii din spate.
Andocare Nr. 11: (marea adanca - Deschidei dock).
Sort: 750 lb. /intravilan ft. capacitate, beton.
Feriboturile/verso: 2 sort pinii la bordul navei.
La bordul navei sort: 50 ft. lat, cale ferat dubl pinii.
La bordul navei sort: 50 ft. lat, cale ferat dubl pinii.
Andocare Nr. 15: (marea adanca - ridicare grele/multi-scop deschis dock). In constructie, programata
finalizarea primului trimestru 1998.
Amplasare: partea de sud Rotind Bazinul extensie.
Sort: 2500 lbs. /intravilan ft. capacitate, beton.
Stocare: 8,1 acri adiacent direct de ameliorare stocare deschis.
Express Dock:
Locaie: West a elevatorului de boabe.
Lungime: 400 ft., lime 90 ft., adncime alaturi 14 ft.
nominal, nlime 7,5 ft.
Sort: Ajuns zona, apsat feriboturile pin la spate de andocare.
Marf lichid Dock:
Amplasare: partea de sud Rotind Bazinul extensie.
Platform Central: 30 ft. 60 Ft., constructie - din beton i oel "H" stive, 4 despicnd valurile delfini,
fiecare 23 ft. 25 Ft.
Ulei Docuri Nr. 1, 2 i 3:
Amplasare: partea de Nord Rotind Bazinul extensie.
Lungime: 420 ft. O. A. , 120 ft. galeriei, nlime 14,8 ft.
Adncime alaturi: Ulei Dock Nr. 1: 33 ft. nominal.
Ulei Dock Nr. 2: 31 ft. nominal.
Ulei Dock Nr. 3: 30 ft. nominal.
Constructie: gramada si cherestea "T" capul cu Ulei Dock Nr. 1.
Andocare Nr. 2 Ulei cherestea unitile despicnd valurile.
Ulei beton despicnd valurile Andocare Nr. 3 uniti.
Ulei Dock Nr. 5:
Amplasare: partea de Nord Rotind Bazinul extensie.
Lungime: Alunecare: 1.100 ft.
Andocare: 109 ft.
ntre dane: 220 ft.
nlime: 16 ft. 6 In.
Constructie: beton armat.
Echipament: 2 furtunul hidraulic manipulare cocori.
Vrac (elevatorului de boabe) Dock:
Amplasare: partea Sud de abordare pentru rotirea extensie Bazinul.
Lungime: 400 ft., 43 ft. sort, 12 ft. mare.
Construcii: Oel gramada, punte din beton.
Echipament: 2 25.000 bu. pe or Buhler autocisternelor, tuns si linguri, reversibil transportoarele.
Port de pescuit:
Locaia: 4 mile Est de Bazinul Rotind Nava pe canal.
Docuri: 8.657 linear ft. marginale de andocare. 3 40 Ft. degetul galerii, 14 100 ft. degetul galeriilor.
Adncime alaturi: 14 ft. minimal. Constructii - grmad i grinzile.
Zonele de Depozitare Deschis:
Deschidei zonele de depozitare sunt disponibile prin Port Master, Office.
Toate adancimile indicate sunt ap nominal. Contact Harbor Master pentru cea mai actual sondaje.

Consultai de asemenea "marf Vrac Facilitati".
MACARALELE: dou mari macaralele plutitoare, puterea nominal la 150 tone fiecare, sunt
disponibile pentru ascensoarele grele n orice locaie cheu n zona portuar. O macara plutitoare
suplimentare nominal la 750 tone este disponibil.
MARF VRAC FACILITATI: Boabe:
Public elevatorului de boabe: Situat la abordarea n bazinul de Rotirea, privat operat elevatorului are
o capacitate de peste 3.800.000 bueli.
O plat ofer plante adiacente vrac depozitare uscat pentru toate tipurile de marfuri in vrac.
Cele dou mari macaralele portal de ncrcare mnerul de nave. Jocul maxim de scurgere pentru
ncrcarea navelor este de 45 ft. deasupra apei.
Echipat cu dou autocamioane i dou gropi containerului car dump, lift are capacitate de ncrcare
nominal de 1.200 tone pe or scurt (1.000 L/T pe or pe vrachierelor fr arip rezervoare i 600
L/T pe or pe tween deckers).
De 400 ft. debarcader este de 12 ft. deasupra apei i are o lungime nelimitata dana. Proiectul la cheu
este de 36 ft. i canalul de control adncimea este 42 ft.
Elevatorul de boabe are, de asemenea, flexibilitate de descrcare a navelor (intraref descrcare este
300 capacitate t.p.h. ).

Terminal: Portul Brownsville elevatorului, Brownsville.
Distana de la balize maritime: 15 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 400 ft.
Numrul de gurile: 2 manevrate Produse: Gru capacitate de stocare: 3 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1965 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.200 potabil ap proaspt disponibil:
Da anterior cunoscut: Port elevatorului Contact Birou: Brownsville Contact Tel: 1 (956) 831 8248
Contact Fax: 1 (956) 831 7181 acces de andocare vehicul permise: Da este permis alimentarea
alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: Portul de Brownsville lichide in vrac Manipularea:
Total lichide in vrac depozitare disponibile pentru produselor petrochimice i uleiuri combustibile
este 3,4 milioane de barili, capaciti de rezervor de 1.000 la 200.000 barili, la Itapco, Statia,
petrochimicaa lichide, i bornele Brownsville Rafinariei. n plus, Citgo i menine private Interlube
bornele. Patru marfa lichida docuri pe partea de nord a canalului i una pe latura de Sud servii
aceste entiti. Trei borne, Itapco, Petroliquids si Statia, Comert Exterior au statutul de zon.
Chemusa Corporation: HC 70 caseta 85, Brownsville, TX 78521-9802.
Tel: 1 (956) 831 5100. Fax: 1 (956) 831 9309.
Nr. de rezervoare: 4 din oel inoxidabil.
Capacitate total: 2.000 barili.
Produsele manipulate: acetat de etil, Butanol, acetat de butil i Acid acetic, anhidrida acetica.
Citgo Petroleum Corporation: PO Box 5808, Brownsville, TX 78523.
Tel: 1 (956) 831 8241.
Nr. de rezervoare: 4 capacitate totala: 190.000 barili.
Produsele manipulate: benzina si motorina.
Interlube Corporation Inc. : PO Box 3585, Brownsville, TX 78523. Tel: 1 (956) 831 7046, 4046. Fax: 1
(956) 831 8064.
Nr. de rezervoare: 16 capacitate total: 138.000 bbls.
Produsele manipulate: ulei de ungere.
Nr. de rezervoare: 4 capacitate totala: 14.000 bbls.
Produsele manipulate: Latex.
Transmontaigne Frontiera Terminal: Autostrada 48 i Foust Drum, PO Box 4114, Brownsville, TX
78520. Tel: 1 (956) 831 7785. Fax: 1 (956) 831 5477.
Nr. de rezervoare: 10 rezervoarele de depozitare.
Capacitate total: 77.875 barili (gama 595 barili).
Produsele manipulate: substanelor chimice lichide, uleiuri vegetale si uleiuri ungere.
Transmontaigne Tejano Terminal: Terminal Rutier si autostrada 48, PO Box 4114, Brownsville, TX
78520. Tel: 1 (956) 838 0050. Fax: 1 (956) 838 0052.
Nr. de rezervoare: 4 rezervoare de depozitare.
Capacitate total: 100.000 bbls. (Intervalul 8.000 - 67.000 barili).
Produsele manipulate: Eter de petrol.
Transmontaigne Brownsville Terminal: R. L. Ostos Rutier Rutier i marf lichid, PO Box 4114,
Brownsville, TX 78520. Tel: 1 (956) 831 9641. Fax: 1 (956) 831 2698.
Capacitate total: 149.380 barili (gama 595 barili - 20.000 barili).
Penn, politicianul Cifra octanic: Diviziunea Internationala de Dezvoltare Energetic, Chimic 902
Drum, Brownsville, TX 78521. Tel: 1 (956) 831 9442.
Fax: 1 (956) 831 9447.
Nr. de rezervoare: 11 capacitate total: 15.000 barili.
Produsele manipulate: propan, butan i BP mixaje.
Satelit I Inc. : SH 48, Ruta Star caseta 89, Brownsville, TX 78521. Tel: 1 (956) 831 9592. Fax: 1 (956)
831 5253.
Nr. de rezervoare: 21 capacitate total: 96.000 barili.
Produsele manipulate: uleiuri vegetale, uleiuri ungere, petrolului si soda caustica.
Transmontaigne: PO Box 4114, Brownsville, TX 78520. Tel: 1 (956) 831 3531. Fax: 1 (956) 831 3870.
Nr. de rezervoare: 41 capacitate total: 1,6 milioane de barili.
Produsele manipulate: Ungere uleiuri, benzina, benzina componente, uleiurile tropicale, uleiuri
vegetale, diesel i benzin Jet.
Westway Trading Corporation: PO Box 8673, Brownsville, TX 78521.
Tel: 1 (956) 831 7645. Fax: 1 (956) 831 5007.
Nr. de rezervoare: 6 Produsele manipulate: Etanol, melasa, soda caustica.
FDW Bornele: 1005 Anchor Drum, Brownville, TX 78521. Tel: 1 (956) 831 7117. Fax: 1 (956) 831 7194.
FTZ - Vrac Terminal chiriasi:
Transmontaigne Frontiera Terminal: Autostrada 48 i Foust Drum, PO Box 4114, Brownsville, TX
78520. Tel: 1 (956) 831 7785. Fax: 1 (956) 831 5477.
Capacitate total: 77.875 barili (gama 595 barili).
Transmontaigne Brownsville Terminal: R. L. Ostos Rutier Rutier i marf lichid, PO Box 4114,
Brownsville, TX 78520. Tel: 1 (956) 831 9641. Fax: 1 (956) 831 2698.
Capacitate total: 149.380 barili (gama 595 barili - 20.000 barili).
Transmontaigne Tejano Terminal: Terminal Rutier si autostrada 48, PO Box 4114, Brownsville, TX
78520. Tel: 1 (956) 838 0050. Fax: 1 (956) 838 0052.
Nr. de rezervoare: 4 rezervoare de depozitare.
Capacitate total: 100.000 bbls. (Intervalul 8.000 - 67.000 barili).
Produsele manipulate: Eter de petrol.
Transmontaigne: H. C. 70 Caseta 88, Brownsville, TX 78521. Tel: 1 (956) 831 3531. Fax: 1 (956) 831
3870.
Nr. de rezervoare: 41 capacitate total: 1,6 milioane de barili.
Produsele manipulate: Ungere uleiuri, benzina, benzina componente, uleiurile tropicale, uleiuri
vegetale, diesel i benzin Jet.
Westway Trading Corporation: PO Box 8673, Brownsville, TX 78521.
Tel: 1 (956) 831 7645. Fax: 1 (956) 831 5007.
Nr. de rezervoare: 6 capacitate totala: 25.000 barili.
Produsele manipulate: Etanol, alcool.
Inter-Transfer Inc. : PO Box 888, Brownsville, TX 78522-0888. Tel: 1 (956) 831 pentru 4405. Fax: 1
(956) 831 7989.
Produsele manipulate: Etanol, alcool.
STEVEDORES: Pentru a aranja pentru pistele de nava trebuie sa notifice navei Agent de ETA; agentul
va anunta la randul ei stevedores. Este necesar ca Agent fie recomandat de ate inainte de 1900 ore.
pentru un 0800 ore. start.
Principalele produse i sarcin medie descrcare rate:
1.200 Boabe vrachier t.p.h.
Boabe tween t.p.h. punte 600
Bumbac 100 baloi pe fiecare or pe pista Plumb i zinc porci 40 tone pe or pe pista citrice in
rubricile 22 tone pe or pe pista ceapa si morcovii in saci 22 tone pe or pe pista marfuri Generale 25
tone pe or pe pista MEDICAL: Atunci cnd este necesar ngrijirea medical, trebuie s se acorde
preaviz de Agent nava, prin radio.
CISTERNA: Balast facilitati sunt disponibile pn la 6.000 barili pe or.
Portul de ncrcturi rafinat produse petroliere. Portul dispune de 5 dane petrolier, Ulei Docuri Nr. 1,
2, 3 i 5, i LCD (marfuri lichide Dock), cu max. proiect 42 ft.
Trece la Navele Brownsville n mod normal rotii n bazin i dana Port lateral la. Profund proiect
inbound navele trebuie sa off-sarcin nainte de a porni n bazin. Acostare barca disponibile, dac
este necesar.
DENSITATE: densitatea medie este de 32 piese pe 1000.
AP PROASPT: ap proaspt este disponibil i poate fi livrat pe un vas prin furtunul sau conducte
la 150 galoane pe minut.
CARBURANT: Nu exist carburant disponibile pe plan local. Acesta trebuie s fie dat buzna n din
Corpus Christi - avans aranjamente sunt necesare.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Preferat acostare pentru nave cistern, capul afar.
CONSULI: Mexic: Tel: 542 4431.
REPARAIILE: Amfels, situat in port, este echipat pentru a gestiona toate reparaiile nava temporare
normale.
DOCURI USCATE: de andocare uscat se acumuleaz i re-se acumuleaz gurire platforme offshore.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Dierlam i Dierlam, PO Box 3889, Brownsville, TX 78523-3990. Tel: 1 (956)
546 1583. Fax: 1 (956) 546 1584.
Reprezentnd:
(1) "Lloyd'S ", "sub-agent.
(2) Marfa Nationale Biroul, topograf.
(3) Internacional Italiano Navale, topograf.
(4) American Institute of Marine Underwriters, corespondent.
(5) Sabin inspectorii exclusivi Inc. , 3724 Boca Juniors Chica tras mai nti Elv., Ste. C 541,
Brownsville. Tel: 1 (956) 542 1149. Fax: 1 (956) 504 5892.
Ed Pangrass i Assoc. , 700 Paredes Linia Road, Suite 210, Brownsville, TX 78521. Tel: 1 (956) 504
3063. Fax: 1 (956) 544 4868.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Aceste servicii sunt necesare numai cnd detinuti sunt deinute la
bord.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Acest lucru este realizat de stevedores.
REPATRIEREA: exist faciliti pentru acest serviciu.
AEROPORT: Brownsville - Padre Sud Insula Aeroport International este de 5 mile de portul maritim.
Vale Aeroport pentru zboruri grele frigider i de curierat.
TIMPUL: Ora Local este de 6 ore n spatele GMT.
Pentru 2779

SARBATORI: urmatoarele sarbatori sunt observate aici: Veteranilor" Zi ( a 4-a luni Octombrie); Ziua
Recunotinei; Craciun; Anul Nou; Washington ziua lui (feb. 22-Lea); Texas Ziua Independenei
(Martie 2nd); Emanciparea Zi (Iunie 20th); Iulie 4th; Ziua Muncii (1-luni n Septembrie); decorare Zi
(ultima luni n mai).
Nici o intervenie se realizeaz n Ziua Muncii sau ziua de Crciun cu excepia n caz de incendiu sau in
cazul in care proprietatea este in pericol. Atunci cnd cad sarbatorile legale pe duminica, ziua
urmtoare va fi recunoscut ca de vacan. De asemenea, nicio lucrare va fi efectuat ntre 1600 i
1900 ore pe zile electorale.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: County Tel: 544 0860; incendiu de urgen i ambulan, apelare
911.
TELEFOANE: telefoane nu sunt disponibile pentru introducerea pe nave.
SERVICII: curare Rezervor service este disponibil n port. Balast facilitati sunt disponibile la Ulei
Docuri 1, 2 i 3. P. I.B. poate avei grij de busol reglarea, etc.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigrare necesit Forma Nr. I - 95 Debarcare permite.
GUNOI: TIP BFI Deseuri Sisteme. Tel: 1 (512) 542 5550 nejustificat.
Recipientele furnizate de rezervare, alturi sau pot fi ridicate la bordul navei. Colectarea dup cum
este necesar.
ELIMINARE DESEURI ULEI: santina si apa contaminate apa de balast xenon disponibile la Ulei Dock Nr.
1. Contactai Biroul lui Port Master la raport serviciu necesar. Nava trebuie s furnizeze furtunurile la
colector. Lista de deseuri ulei motor companiilor de casare disponibile la cerere.
MARINARULUI CLUBURI: Portul de Brownsville Centrul International al marinarului, PO Box 4033,
Brownsville, TX 78520. Tel: 1 (512) 831 4304.
Rev. Wilbur Aten. Facilitati: Magazin, servicii de telefonie internationala pentru navigatori, servicii
biserica, mini-bus colectare, instalatii postale, jocuri.
NTRZIERI: Nu exista intirzieri primite cu excepia cazului n care o nav a fost atribuit unui dana
acum ocupate. Buncre trebuie s fi dat buzna n; aranjamentele pot fi facute inainte de timp pentru
a evita ntrziere.
EVOLUII: Guvernul Federal a nceput aprofundarea canalul de 42 ft., lrgirea pn la 400 ft., si
largirea rotind bazinul 1.200 ft.
Unul nou grele ridicare/uscate in vrac dock, 42 ft. adncime.
Portul de Brownsville/Mexic International Camion/Ramp Pod Proiect - Prezidentiale Permite n
mn; negociere continua cu Guvernul Mexican pentru construirea ofertele.
AUTORITATEA: Sediul: Brownsville Navigare District, Portul de Brownsville, 1000 Foust Drum,
Brownsville, TX 78521, U.S.A. Tel: 1 (956) 831 4592. FAX: 1 (956) 831 5006.
WWW: www.portofbrownsville.com Contact: Raul A. Besteiro, Jr. , Directorul Portul (e-mail:
rabesteiro@portofbrownsville.com ). Rey Ramirez, Port Master (Tel: 1 (956) 831 8256. Fax: 1 (956)
831 3068.
E-Mail: rramirezhmo@portofbrownsville.com ). Frank Lopez, Assistant Harbor Master (e-mail:
flopez@portofbrownsville.com ). Jo Lynn Saban, comertul extern Zona Manager (Fax: 1 (956) 831
5353.
E-Mail: jsaban@portofbrownsville.com ).
BRUNSWICK, Georgia: 81,30 31,09 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
echipaj Liste: 1 copie certificat pentru Imigrare; 2 copii nelegalizate pentru Vama.
1 Pratique.
(3) Incarcatura Vamal perfecionare activ.
3 Fiecare Stocheaz, Curio House i Narcoticele Listele.
ABORDARI: De port este situat aproximativ la jumtatea distanei dintre Savannah i Jacksonville. De
port este atins de un canal din Oceanul Atlantic, pornit ntre St. Simons Jekyll i Insula. Canalul are o
lime minim de 500 ft. (152,4 M.) i o adncime de 32 ft.
(9,75 M.) la MLW la St. Simon, sunet, etansare o lime de 400 ft.
(121,9 M.) i o adncime de 30 ft. (9.1 M.) la MLW la Enigma Lanier Bridge, unde canalul mparte, 13
mile de la mare. Ramura de Nord duce la Lanier Dock, Andocare i Stat de ora, 400 ft. (121,9 M.)
lime i 30 ft.
(9.1 M.) la adncimea MLW. Cealalt ramificaie conductoare N. W. la plante de celuloza andocare,
andocare chimice i electrice centrala electrica, 300 ft. (91,4 M.) lime i 30 ft. (9.1 M.) la adncimea
MLW.
Consultai de asemenea"acostarea" i "Evolutia".
Reglementrile privitoare la Nord Dreapta balenelor: Dreapta balenelor apar mpreun S. U. A. coasta
de est din Nord si Sud Florida Georgia, la Massachusetts, Golf din statul Maine, i Golful Fundy.
Reglementrile federale stabilite habitatelor eseniale pentru dreapta balenelor din apele de coasta
estica off Georgia i Florida, n Cape Cod Bay i Mare Sud Canal. Regulamentul interzice Federale de
abordare in 500 metri de orice drept balena oriunde n S. U. A. Atlantic ZEE. Nava Operatorii trebuie
n mod deosebit atent pentru a evita lovirea sau dreapta balenelor perturbnd n aceste habitate.
Toate navele comerciale peste 300 tone brute sunt necesare pentru raport la un mal critice postul
atunci cnd introducei habitatelor (consultai Locale Anun pentru marinari, USCG Primul District,
Ediie Lunar, nr. 27/99, 07/07/ 99; Interimar Finale Regula, Vol. 64, Nr. 104, (FR Doc. 99/13781),
06/01/ 99). Controlai Garda de Coasta Voce Securitate emisiunilor, NAVTEX, NOAA Vreme Radio i
autoritile locale pentru rapoarte recente dreapta balena observare. Orice balena accidental lovit
sau orice mort carcasei trebuie raportate imediat Garda de Coasta pe Canalul VHF 16.
PILOTAGE: Obligatorie. 24 De ore service Pilot dispuse prin Agent cu 48 - 24 de ore preaviz din nava.
Platine Pilot vas zi sau noapte aproximativ 1 mile n afara "STS" Baliz (Lat. 31 03' 20" N. , Lung. 81 15'
20" W. ). Distana la Est Rul Terminale este de 13 mile. Contactat Pilot pe canale VHF 12, 14 i 16.
Barca Pilot este de 25 ft. alb coca.
Reperul este "Pilot" pe coca.
Brunswick Bar Asociatia pilotilor, 411 Arnold Drum, St. Simons Insula, Ga. ) lungi 31522. Tel: (912) 638
2380.
ANCORAJE: 3 mile S. E. de Baliz "STS", nisip i noroi jos.
n caz de profund proiect (30 ft.) i vnturi puternice, ancorare obinute n apropierea Oceanului
Baliz " 2B" i informeaz Pilot ca n "Pilotage". Navele n nevoie, sau pentru alte motive ntemeiate,
pot ancora in St. Simon'S Town Sunet, adncime 10 brate.
RESTRICII: navele cu un proiect de 28 ft. (8,53 M.) poate intra n orice moment i peste 28 ft. (8,53
M.) pe inundaiilor maree. Max. dimensiunea vasului este portcontainere. Navele cu proiect de 34 ft.
(10.4 M.) poate proceda la sau de la Colonel, pe Insula mare maree. Navele cu 30 ft. (9.1 M.)
proiectul dana n East River pe mare maree.
MAX. DIMENSIUNE: Max. lungimea admisibil 650 ft. (198,1 M. ). Max. d.w.t. peste 33.000 tone.
REMORCHERE: remorchere alturai vas lng dezamagire ramine esecul usturator Lanier Bridge
dac sosire pentru East River i bornele primarului Punct i doar Vest de Lanier Bridge dac legat de
Colonel, Insula. Pilot Port la bordul navei efectueaz manevre de andocare cu remorchere. 3
Procedai prin zdruncinturi mici (500 h.p. ). Remorchere disponibile pe parcursul 24 de ore.
ACOSTARE:
Colonel, Insula Terminal: Terminal specializat in manipularea n vrac i Ro-Ro .
Adncime nlime Staie andocare Alturi Sort Dane Lungimea la MLW la MLW Limea Nr. ft. (M.)
ft. (M.) ft. (M.) ft. (M.) 1 550 (168) 32 (9,76) 14,5 (4,4 ) 150 (46.0) 2 750 (229) 36 (10,9 ) 14,5 (4.4) 35
(11,0 ) 3 550 (168) 36 (10,9 ) 14,5 (4,4 ) 150 (46.0) Terminal Abordare Canal are lime de 400 ft.
(121,9 M.) i proiect adncime de 30 ft. (9.1 M.) la MLW i a mareelor gama de 7,6 ft.
(2,3 M. ).
Rotind Bazinul: exist o ntoarcere n bazinul fluviului Brunswick Sud cu un diametru 1.200 ft. (365,8
M. ).
Portul Marine Terminal: Logistec repercutat SUA, Inc. funcioneaz o 145 acre terminal, situat pe
partea superioar atinge canalul din East River, specializate n manipularea unui amestec de diverse
incarcaturi generale si vrac.
Petrol. 275 (84) 30 (9.1 ) 13 (3.9) 52 (15,8) Adncime nlime Staie andocare Sort Alaturi Dana
Lungime la MLW la MLW Limea Nr. ft. (M.) ft. (M.) ft. (M.) ft. (M.) 1 560 (171) 30 (9.1 ) 13 (3,9 ) 52
(15,8) 2 540 (165) 30 (9.1 ) 13 (3.9) 52 (15,8) 3 540 (165) 30 (9.1 ) 13 (3.9) 52 (15,8) 4 500 (152) 30
(9.1 ) 13 (3.9) 52 (15,8) 5
Terminal Abordare Canal are o lime de 400 ft. (121,9 M.) si un proiect adncime de 30 ft. (9.1 M.) la
MLW respirator i are o gam de 7,3 ft.
(2,2 M. ).
Rotind Bazinul: exist o rotind bazinul n East River din 1.000 ft.
(304,8 M.) 750 ft. (228,6 M. ).
Primarul din Punctul Terminal: Amplasat pe partea superioar atinge canalul din East River,
Terminalul specializat n manipularea produselor forestiere i mrfuri generale. Total zona
terminalului este de 22 acri (8,9 hectare).
Borna de abordare Canal are o lime de 350 ft. (106,7 M.) si un proiect adncime de 30 ft. (9.1 M.) la
MLW respirator i are o gam de 7,3 ft.
(2,2 M. ).
Rotind Bazinul: exist o rotind bazinul n East River din 1.000 ft.
(304,8 M.) 750 ft. (228,6 M. ).
Dane: Terminalul are 1.750 ft. (533 M.) de acostare care are o adncime de 30 ft. (9.1M.) la sort MLW
cu limea de 55 ft. (16,8 M.) i o staie de andocare nlime de 13,5 ft. (4.1 M.) deasupra MLW.
Consultai i "Manipulare Marfa Facilitati" i "marf Vrac Facilitati".
Colonel, Insula Terminal: Terminal Ro-Ro mnerele i are un multi-scop agro-vrac facilitate i servete
ca un gateway international pentru import i export de cereale produse in vrac. Borna 1.700 Total
zona acri (687,7 hectare) cu stocare deschis 249 acri (100,8 hectare).
Stocare: capacitate de stocare Plat scurt 32.000 tone, depozitare vertical scurt 22.800 tone plus un
nou siloz tower pentru a spori agro-vrac facilitate capacitatea total de 7.500 tone. Exist 24 de ore
securitatea i protecia mpotriva incendiilor n locul cu perimetrul complet imprejmuita.
Portul Marine Terminal: Vrac Unloaders: brnz Colby 8 cu hydro.curte scoicile cu cochilii, cu hydro
Dravo 9.curte scoicile cu cochilii, macaraua mobila cu capacitate 18 tone, 36 in.
i 46 in. staionar sisteme transportoare cu 36 in. prin 60 in. stivuire transportoarele mobile.
Stivuitoare: Stivuitoare de diferite mrimi pn la capacitate 25 tone cu accesorii accesoriile, parte
fa ncrctoarele, tractor remorci, container toplifts.
Instalaiile de depozitare:
depozitare feroviare cu laterale. Glynn Dist. Depozit 32.000 metri patrati ft. (2.973 Metri patrati.)
Domars Nr. 1, 2 i 3 32.000 metri patrati ft. (2.973 Metri patrati.) Depozitele C i D 45.000 metri
patrati ft. (4.181 Metri patrati.) Depozite A i B 19.500 metri patrati ft. (1.812 Metri patrati.)
Depozit Nr. 3 70.000 metri patrati ft. (6.503 Metri patrati.) Depozit Nr. 2 60.000 metri patrati ft.
(5.574 Metri patrati.) ncrcare Magazie 12.500 metri patrati ft. (1.161 Metri patrati.) Depozit Nr. 1
50.000 metri patrati ft. (4.645 Metri patrati.) Tranzit Magazie Nr. 4 30.000 metri patrati ft. (2.787
Metri patrati.) Tranzit Magazie Nr. 3 57.000 metri patrati ft. (5.296 Metri patrati.) Tranzit Magazie
Nr. 2 26.000 metri patrati ft. (2.416 Metri patrati.) Tranzit Magazie Nr. 1 57.000 metri patrati ft.
(5.296 Metri patrati.)
Deschidei stocare totalizand 15 acri (6,1 hectare).

Primarul e Punctul Terminal: Motostivuitoare: 23 motostivuitoare 10.000 lb. - 30.000 Lb., capacitate
(4.500 kg. - 13.600 Kg.) cu accesorii ataamente.
Instalaiile de depozitare:
depozitare feroviare cu laterale. Tranzit Magazie Nr. 2 50.000 metri patrati ft. (4.645 Metri
patrati.) Tranzit Magazie Nr. 1 305.000 metri patrati ft. (28.335 Metri patrati.)
Deschidei stocare 4 acri (1,62 hectare) i 3,9 acri (1,59 hectare) neasfaltat.
Perimetrul de securitate a terminalului este complet imprejmuita.
MACARALELE: Colonel, Insula Terminal: 30 de tone (Loraine) macaraua mobil.
Portul Marine Terminal: Portalului cocori: scurt American 165 tone (147 tone) capacitate principal
sub crligul, Clyde scurt 45 tone (40 tone) capacitate principal sub crligul.
Colonel, Insula Terminal: Descrcarea din nava 11.000 bueli/h.
(Scurt 3.300 tone/h. ), stivuitorului i ramp 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ).
ncrcare nava 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ), stivuitor 8 semi'S /h. i ramp 6 containere/h.
Echipamente: agro-vrac cereale echipamente facilitatea curare/amestecare (Megatex Rotex
curare) 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ); cereale uscare (Myers usctor) 1.200 bueli/h.
(Scurt 60 tone/h. ); cntrirea (Compuweigh) 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ); debitare
transversal probatorii (intersistemelor); portal reclaimer (Kocks) portal tip screper, funcionarea
automat cu control programat de tiere adncime 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ); nava
ncrctorului (Transbulk) 550 ft de
deplasare, 94 ft. naveta, 96 ft. scurgere telescopic rotativ cu frez, 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200
tone/h. ); nava descrctor (Christianson Sisteme) descrcare pneumatice, 25 m. bra, 25 m.
telescopic vertical burlanului, 11.000 bueli/h. (Scurt 330 tone/h. ); sosire transportoarelor (Rapat
Transportoarelor Inc. ) transportoarele nchise nominal la 23.000 bueli/h.
(Scurt 700 tone/h. ); plecare transportoarelor (Voss International) transportoarele nchise nominal
la 40.000 bueli/h. (Scurt 1.200 tone/h. ).
Consultai i "acostarea" i "Manipulare Marfa Facilitati".
Boabe:
Terminal: Coloneii Insula.
Distana de la balize maritime: 14 mile marine de andocare Lungime/lungime cu delfini: 750 ft. /925
ft.
Proiect restrictie alaturi: 30 ft.
MLW Andocare la nlime: 14,9 ft.
Numrul de gurile: 1 Produsele manipulate: gam complet de comestibil i necomestibil uscate in
vrac capacitate de stocare: 1.000.000 bueli An construit/ultimul modificat: 1985 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 2.400 potabil ap proaspt disponibil: Da, prin intermediul galeriei Contact
Birou: Georgia Porturi Contact Tel: 1 (912) 964-3960 Contact Fax: 1 (912) 964-3941 Dock acces de
vehicul permise: Da este permis alimentarea alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: Georgia
Autoritatea Porturi mai mari nave ncrcate: Aprox. 600 Ft., 25.000 d.w.t.
Terminal: Terminal East River.
Distana de la balize marii: 13,5 mile marine de andocare Lungime/lungime cu delfini: 1.640 ft.
MLW Andocare la nlime: 5,8 ft.
Distana dintre gurile: Mobile portal Produsele manipulate: gam complet de ncrcturi vrac
capacitate de stocare: 2.580.645 193.548 buelii i buelii An construit/ultimul modificat: 1959
Proiectat incarcare/t.p.h. : 100 potabil ap proaspt disponibil: Da, prin intermediul galeriei
anterior cunoscut: Lanier Docuri Contact Birou: Portul Marine Terminal Contact Tel: 1 (912) 264-
4044 Contact Fax: 1 (912) 267-6352 Dock acces de vehicul permise: Da este permis alimentarea
alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: Georgia Autoritatea Porturi, Portul Marine Terminal.
PODURI: Podul Sydney Lanier Ridicare Bridge: 250 ft. (76,2 M.) jocul orizontal ntre aripi, 139,2 ft.
(42,4 M.) jocul vertical n poziie pn la MAB. Navele sub control de Pilot i remorchere cnd trece
prin. Noul Enigma Lanier Bridge (n construcie - finalizarea 2000), jocul orizontal 1.038 ft. (316,4 M.)
i jocul vertical 185 ft. (MAB).
Vezi, de asemenea, "Evolutia".
STEVEDORES: Radio la Agent 48-24 ore inainte sosire cu numrul de piste, lucru trape i spaiu n
berlin, i factori speciali, de exemplu pilferable marfa, automobile, grele de lifturi, etc.
MEDICAL: preaviz la Agent, sau notific la sosire.
CISTERNA: lichide in vrac este brad ulei ncrcare distilate. Stocare 310.000 barili Petrol, 3 rezervoare.
Dana este rul Pasiva situat chiar Pasajul - Sfaturi moralizatoare: de
la dezamagire ramine esecul usturator Lanier Bridge.
n vedere distana scurt pn la podul i faptul c un considerabil cursul modificarea trebuie facuta
la portul doar nainte de a ajunge la bridge, este esenial ca nava este aliniata bine pe pod nainte de
a continua n bridge trecerea.
Este recomandabil ca Master sunt prezentate n sine planul lui pentru Pilot de abordare i de trecere
a podului.
ancora permanent de partid trebuie s fie i ancore trebuie s fie gata s renuni. Trebuie sa se
acorde o atentie deosebita pentru a face anumite ca timonier Pilot cu precizie urmeaz ordinele lui.
DENSITATE: Media 1016 (mare) i 1014 (mic). Apa din interiorul considerate srat.
AP PROASPT: de la tarm legturi la 20 t.p.h.
CARBURANT: buncar "C" disponibile la galerii. Distilat i amestecuri de intraref, dac este necesar. 72
De ore in prealabil la Agent, oferind tipul i cantitatea.
CONSULI: nici una. Consulatelor la Savannah, Ga. ) lungi , si Jacksonville, Florida, Ciscolive pot fi
folosite dup cum este necesar prin nava.
REPARAIILE minore: limitat la piese de schimb pentru motor, radio, radar de standard face.
Reparaiile majore pot fi aranjate cu santierele navale din Savannah sau Jacksonville.
DOCURI USCATE: nici una.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Biroul American de Transport (912) 232-3793. Cercetnd Atlantic Marine,
Inc. (912) 354-9938. Coleman, Kenney & Silas, Inc.
(912) 352-seria 7420. Mecanismele Internationale Sud Ltd. (912) 352-seria 7420.
Marfa Nationale Biroul, Inc. (912) 236-1527. SGS Serviciilor de Control, Inc.
(912) 232-1995. L. O. Smith, Inc. (912) 233-9876. Compania Sud Cercetndu Marine (912) 233-4157.
J. W. Tarver, Jr. (912) 233-6661.
Charles T. Theus, Inc. (912) 233-3588.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar dar este disponibil.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: "MacGregor" trape trebuie s fie deschise de nava inainte lucru. Toi
ceilali mai deschis la discretie pentru a salva ntoarcerea la timp.
CERTIFICATELE: Grefa, U.S. taxa in functie de tonaj, Poluare CFR, linie de ncrcare, SOLAS, Derat.
ALOCAII VAMALE: tutun, 2 cutii. Se va deschide magazine Vamale lipite la cerere. Spiritele, suma
rezonabila.
REPATRIEREA: Prin Agent.
AEROPORT: 20 de minute" la antrenare liniari; 4 zboruri pe zi.
TIMPUL: GMT minus 5 ore. Ora de Var din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din
Octombrie. Aprilie: avans; Octombrie: disfuncionalitile.
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Ziua lui Martin Luther King (a treia luni din ianuarie);
Presedinte al Zi (a treia luni n Februarie); Vinerea Mare (precedent vineri Pasti); Ziua memorial
(Ultima luni n mai); Ziua Independenei (a 4-a Iulie); Ziua Muncii (Prima zi de luni din septembrie);
Ziua Recunostintei (a patra joi din luna noiembrie); vineri Dup Ziua Recunotinei (a patra vineri n
Noiembrie); zi de Craciun (25 Decembrie).
Atunci cnd una dintre cele de mai sus sarbatori cade ntr-o duminic, urmtoarele luni vor fi
respectate. Atunci cnd una dintre cele de mai sus sarbatori cade ntr-o smbt, vineri precedent
vor fi observate.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: numerelor date mbarcare n brour.
TELEFOANE: Nici unul plasat la bordul. Public platit (moned) telefoane pe cheului marcate clar.
IDENTIFICARE CARDURI: S. U. A. Permite imigrarea Debarcare.
GENERAL: Vas cerintele manipulate de Agent n domiciliu, comunicare prin wireless sau R/T
obligatoriu n avans.
EVOLUII: dezamagire ramine esecul usturator Lanier Bridge: noul Enigma Lanier Podul va fi finalizat
in martie 2002. Podul are o jocul vertical de 139,2 ft. (42,2 M.) peste medie mare de ap (MAB) i un
joc orizontal de 250 ft. (76,2 M. ).
Brunswick Canal: Aprofundarea de Brunswick Canal la un maxim de 36 ft. (10,9 M.) la MLW sa fie
finalizat in 2003.
AUTORITATEA: Brunswick Autoritatea portuara, P.O. Box 1039, Sud santiere, Brunswick, Georgia
31521-1039, S. U. A. Tel: 1 (912) 264-7295, 261-3921. Telex: TWX 810-7825071. FAX: 1 (912) 262-
pentru 3367, 262-3040. WWW: www.gaports.com Contact: William B. Dawson, Terminal Manager.
BUCKSPORT, statul Maine: 68,48 44,35 N. W. (Vezi Plan)
OFITER AL NAVEI RAPORTUL lui: Iunie 1997
LOCAIE: Bucksport este situat pe Rul Penobscot, 11 km. de la intrare.
DOCUMENTE:
Vama:
2 CF-1300 Master Juramantul lui al Navei in Comertul Exterior.
2 CF-1301 General declaratiile.
2 CF-1302 Marfa Declaratiile (Manifest).
2 CF-1303 navei Stocheaz Declaraii.
2 CF-1304 efectele echipajului Declaratiile.
Agent:
1 CF-1300 Master in Juramantul de credinta al Navei in Comertul Exterior.
1 CF-1301 Declaraiei Generale.
1 CF-1302 declaratia de marfa (Manifest).
1 CF-1303 navei Stocheaz Declaraii.
1 CF-1304 efectele echipajului Declaratie.
Imigratie:
2 I-418 echipajului Listele.
(2) Listele Pasager I-418 (la fel ca n lista echipajului, pentru a fi prezentate pe foi separate).
Oficialii imigrarii cererea ca Agent al navei alimentare-le cu o copie de pe lista echipajului, nainte de
sosirea navei, pentru ca ele s poat verificai numele impotriva nregistrrile lor nainte de
mbarcare.
De visaed lista echipajului poate fi couriered din portul anterior sau prin fax la Agent.
Agentul navei trebuie s aib urmtoarea actual i valid documentele navei la biroul vamal pentru
pstrare sigur pn cnd nava este corect terse:
1. Registrul navei.
2. Certificatele de responsabilitate financiar.
Not: n cazul n care numele de Operator pe CFR difer de numele proprietarului pe certificatul de
Registru, CFR trebuie s aib un original semnat scrisoare pe antet proprietarului care s indice c
operatorul este indicat pe CFR este de partid responsabil. O copie de pe contract va fi, de asemenea,
carta este suficienta.
2781

3. Linie de ncrcare Certificat.
4. Certificatul de siguran a echipamentelor.
5. Certificatul de siguran a construciei.
6. Tonaj International Certificat.
7. S. U. A. Tonaj Taxa Incasari.
8. Ultimul Port Jocul.
Vama i Imigrare: Bucksport Vamale este o staie.
General anunturi si Regulamentele: Fiecare nava trebuie s fie mbarcat anual de ctre S. U. A. Garzii
de Coasta. Sftuii ca Pilot U.S.C. ALIN. G. este foarte strict, n special n ceea ce privete
echipamentele de navigaie i publicaii, i amenzi mari sunt susceptibile de a fi impuse, dac nu n
aceeai ordine bun.
PILOTAGE: Obligatorie. Cablu "Penbay" prin Chatham Radio. Agentul navei obicei notific Pilot 48 de
ore si 24 de ore nainte de sosirea la staia de pilotaj. Barca Pilot obicei stative-lor de pe radio, 1 or
nainte ETA, indicativul de apel "Monhegan Pilotii". Platine Pilot la lumina Baliz "R-14" (43 45.3" N. ,
69 22.5" W. ).
ANCORAJE: De obicei ancorare pentru navele fluviale de ateptare la intrare pentru un oc sau
favorabile vnt i maree este colorand de Fort Worth Punct de pe partea de vest a canalului. Totusi,
in vizibilitate redus, navele pot ancora in Penobscot Bay, aproximativ 2 mile sud de Searsport Port,
unde jos moale este gsit.
RESTRICII: A podului rutier 1 mile sud de Bucksport are un joc vertical de 41,1 m. (135 Ft. ).
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 10,36 m.
SANATATE: Pratique pot fi acordate prin radio.
REMORCHERE: remorchere sunt disponibile din Belfast. Remorchere sunt efectuate rapid doar
nainte de apropierea Fort Worth Punct, n general 2 remorchere, unul pe fiecare plecaciune, pentru
escorta navei n dana.
ACOSTARE: Dane: navele sunt ancorata tribord alturi, fcnd rapid cu 2/3/3 linii nainte i napoi,
datorit strong maree. Navei M. O.T. scara este utilizat.
Dane i Marfa: O rni hrtie debarcader si 2 ulei bornele sunt numai dane n utilizare la Bucksport.
Sprague Energie Dock (Sud):
Lungime a Galeriei: 274,3 m.
Lungimea de Dana: 213,4 m.
Plecciune ctre centrul de colector: aprox. jumtate LOA.
Adncimea Apei (MLW): 10,67 m.
Acostare: Lumina Zilei doar. Andocare la H. W. i L. W. detensionat numai. Barje poate dana la orice
H. W. sau L. W.
slbit. Acostarea este probabil s fie ntrziat cu rea vizibilitatea.
Constructie: Cinci despicnd valurile delfinii delfinii upriver plus 2 i 2 downriver, pupa i prova
paramele.
Toate delfini conectat prin pasarele.
Aer proiect: 41,15 m.
Acces: acces rutier la statul Maine Ruta 15. Ramp acces la Cale ferat Central Principal
Companiei/Springfield Mill Born Companie de pe site.
Marfuri manipulate: benzina, Nr. 2 ulei, Nr. 6 pcur, kerosen i combustibil Jet.
Externarea furtunurile: Sprague are 1 12. Nr. 6 conducta de ulei cu 1 19,8 m. 8. Furtunul de la mal.
Conducte funcioneaz 1.220 m. la rezervoarele de depozitare. Max. presiune napoi 100 psi.
Externarea rata 700 t.p.h. - 800 T.p.h.
Webber rezervoare are 2 conducte pe galeriei, 1 12 in. benzina cu 2 linie 19,8 m. 8 In.
furtunurile; 1 14 in. conducte pentru nclzire ulei cu 2 19,8 m. 8 In. furtunurile. Ambele linii efectuai
la rezervoarele de carburant 1,5 km. departe.
Rezervoare de depozitare: Sprague a 4 rezervoare de depozitare care detin pn la 341.000 bbls.,
Webber a 7 rezervoare de depozitare care detin pn la 897.000 bbls.
Sprague Energie Dock (Nord):
Lungime a Galeriei: 274,3 m.
Lungimea de Dana: 217,9 m.
Plecciune ctre centrul de colector: aprox. jumtate LOA.
Adncimea Apei: 7,47 m.
Acostare: Lumina Zilei doar pe inseamna apa slbit.
Constructie: principalele Cinci delfini delfini si amarare plus 2 1 uscat delfinilor amarare upriver i
rm 3 puncte amarare downriver. Delfinii legate prin pasarele.
Aer proiect: 41,15 m.
Marfuri manipulate: Nr. 2 i Nr. 6 combustibil ulei.
Furtunurile Descrcare: 1 8. Nr. 6 ulei combustibil furtunul de descrcare situat pe galeria principal.
Rezervorul de depozitare este situat aproape de staia de andocare.
Rezervoare de depozitare: 3 rezervoare de depozitare poate menine un total de 160.000 bbls.
DENSITATE: 1025.
REPARAIILE: Mici reparatii numai.
AEROPORT: Bangor Aeroport Internaional este loated 30 km. distan.
TIMPUL: GMT minus 5 ore in iarna si GMT minus 4 ore in vara.
TELEFOANE: situat pe docuri, sau n ora 1 km. distan.
GENERAL: Diagrame: Diagrame Nr. 2492 i B.A. S. U. A. Pene Nr. 13301, 13302, 13303, 13305, 13309.
La amiralitate Pilot NP68.
Maree: Gama este de aproximativ 3,1 m. Pentru mareele la Bucksport, utilizai mareele la Boston cu
urmtoarea corecie. Pentru H. W. , utilizai H. W. la Boston anterior pentru zi i pentru L. W. ,
utilizai L. W. la Boston pentru aceeai zi minus 20 de minute.
AUTORITATEA: Operatori: Sprague Energy Corp. , P.O. Box 727, Bucksport, MA 04116-0727, S. U. A.
Tel: 1 (207) 469-7946. FAX: 1 (207) 469-2461 privind descoperirea nodurilor vecine n adresele.
Contact: R. Patterson.
Webber Rezervoare Inc. , River Road, Bucksport, MA 04416, U.S.A.
Tel: 1 (207) 469-pentru 3165.
Imperceptibil numarul 2782 am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest
informaii.
BUFFALO, New York: 78,55 42,55 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Pentru navele care sosesc de la porturile strine:
3 Unfreighted copii de Manifest Complet care acopera toata marfa pentru a fi descrcat n Marilor
Lacuri.
(4) Efectele personale Liste.
(4) Echipajul Listele.
(4) Listele Narcoticele.
Registrul navei i copii certificate de platit taxa in functie de tonaj.
Sanatate Pratique.
Distana de la port precedent.
PILOTAGE: Nu este obligatorie. Pilotii vor asista Pe Mare dac este necesar.
ANCORAJE: n interiorul Sud Breakwater, adncime 27 ft.
RESTRICII: St. Lawrence sezon navigare pe Mare.
Aproximativ din 1 aprilie la 15 decembrie. Controlul adncimii 27 ft.
MAX. DIMENSIUNE: limitat de Pe Mare se blocheaz. 730 Ft lungime i pe mare proiect.
REMORCHERE: disponibile, dar n mod normal nu sunt necesare.
ACOSTARE: Exterior Port: dana spaiu Total 2.400 ft.; adncime alaturi 27 ft. LW. 2 Tranzit adposturi
- total de 184.000 ft. uscai dock spaiu; sistem de aspersoare echipat, pe mare cheiuri pentru
ncrcturi vrac. Sud i Nord Piers 3.506 ft. de dana spaiu, 200 acri deschis zona de depozitare.
MARF VRAC FACILITATI: Boabe:
Frontiera: Operator: General preselor, Inc. acostarea Spaiu 705 ft. Max. dimensiuni de gabarit (cu
rotirea) 647 ft. 70 Ft. Capacitate de stocare 4.200.000 bueli.
Adncimea la Adncime mai profunde n curs de descrcare Descrcare Sarcina Sarcina Canal Dock
Picioarele Vas Vitez Vitez Poate Gurile Descrcare (ft.) (ft.) (b.p.h. ) (b.p.h. ) (ft.) 22 22 2 21.000
Niciuna - 36 Lac i Ramp: Operator: Multifoods International, Inc. acostarea spaiu 535 ft. Max. 647
ft dimensiuni globale. 70 Ft. Capacitate de stocare 4.600.000 bueli.
Adncimea la Adncime mai profunde n curs de descrcare Descrcare Sarcina Sarcina Viteza Navei
Dock Gurile Canalului Picioarele Vitez Poate Descrcare (ft.) (ft.) (b.p.h. ) (b.p.h. ) (ft.) 22 22 2 23.000
Niciuna - 36 Pillsbury:
Operator: Pillsbury Co. acostarea spaiu 875 ft. Max. 647 ft dimensiuni globale. 70 Ft. Capacitate de
stocare 5.000.000 bueli.
Adncimea cea mai adnc Adncime la Descrcare Descrcare n sarcina Sarcina Canal Dock
Picioarele Viteza Navei Gurile Viteza Poate Descrcare (ft.) (ft.) (b.p.h. ) (b.p.h. ) (ft.) 22 22 2 30.000 1
17.000 36 Piatr, nisip i uscat n vrac:
Gateway Metroport: Operator: Gateway Trade Center, Inc.
Dock Lungime 3.900 ft., adncime 26 ft. Capacitate de stocare: partea de vest - 40.000 tone cocs;
sare peste 25.000 tone; otel 100.000 tone. Rasarit - piatra 300.000 tone; oel peste 200.000 tone;
sare circa 300.000 tone. Echipamentul de incarcare:
partea de vest - 1 100 tone macaraua mobil; 2 portabil transportoarelor (800 t.p.h.
fiecare). Rasarit - 1 100 tone macaraua mobil i 1 230 tone portalului macaralei. Ramp alturi
ntreaga dock. Service linie scurt cu conexiunile pentru toate Clasa 1 ci ferate.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: A portalului mobil macaraua capabile de
manipularea ascensoare de 55 tone la 40 ft. i portabil vrac transportoarele. Senila macaralei,
capacitate 230 tone. Banda transportoare, capacitate 2.200 t.p.h. Echipamente de ridicare grele
suplimentare disponibile din portul de bivoli i surse comerciale.
STEVEDORES: Pistele de comandat de 1700 ore. pentru 0800 ore. ncepei ziua urmatoare, ample
pistelor disponibile.
MEDICAL: U.S. Sntii Publice ambulator Clinic, precum i numeroase uniti spitaliceti.
AP PROASPT: Disponibil la majoritatea dane.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile prin rezervor camion livrare sau prin port rezervor barje.
CONSULI: Canada, Costa Rica, Ecuador, Frana, Germania, Italia, Mexic, Olanda i Suedia.
REPARAIILE: Maini i mai sus-ap reparaiile disponibile.
AEROPORT: 5 km, deservite de 4 companii aeriene regulate.
MAL LASA: restricii cnd terse prin S. U. A. Oficialii imigrarii.
GENERAL: Consultai "Pilot Marilor Lacuri".
AUTORITATEA: Portul de Buffalo Gateway Trade Center, 2544 Bill Clinton Strada (PO Box 880),
Buffalo, NY 14224, U.S.A. Tel: 1 (716) 826 2890. FAX: 1 (716) 826 1342. E-Mail:
info@portofbuffalo.com WWW: www.portofbuffalo.com Contact: Fred W. Deget, Port Director.
BURNS HARBOR, Indiana: 87,11 41,38 N. W.
(Vezi Plan)
AMPLASARE: intrarea in Arsuri International Port este la Lat. 41 38' N. , Lung. 87 11' W. , i este
situat pe malul de Sud al Lacului Michigan la unui portant specific, Indiana, unele 30 mile Est de
Chicago intr-o zona cunoscuta ca Indiana de Dune.
RESTRICII: Navigare Medie Sezon: marfa intern de lac spatio - Martie februarie 1st 15-a. Ocean
vaselor prin Pe Mare - 1 aprilie - Decembrie 15-a. Lac barje fluviale - 12 luni.
Abordare la Port: Controlul adncimii de apa la port intrare 30 ft., intrarea este de la ap adnc.
Lungimea i drum limitrile - nici unul.
Abordare deschis 24 de ore pe zi.

Port: Controlul adncimii de ap pentru exterior port 28 ft.; est i vest port braele 27 ft. Rotind
bazinul 1.600 ft. raza cu adncime a apei de 28 ft. Adncime la rul dane este de 16 ft. Accesibil 24 de
ore pe zi. Nr. lungime drum i limitri.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 8,22 m. (27 Ft. ).
VHF: Port pe canalul 16.
REMORCHERE: disponibile dac este necesar.
Remorcare Marilor Lacuri. Tel: 1 (773) 768-6152, (216) 621-pentru 4854.
Fax: 1 (773) 768-2012, (216) 621-7616.
ACOSTARE: Marfuri Generale, Ro-Ro i Vrac: 9 dane pentru vase de pn la 230 m. (755 Ft.) n
lungime; 8,22 m adncime alturi. (27 Ft. ).
Lichide n vrac i containere si manipulate la aceste dane.
Cisterna: 114,3 m. (375 Ft.) intraref dana, si 198,11 m. (650 Ft.) nava dana.
Stocare/Depozitare: Depozit capacitate de stocare de 13.560 metri patrati.
(146.000 Metri patrati ft.) pentru marfuri generale; 2 uscate in vrac cldirilor de depozitare de 5.600
metri patrati. (60.000 Metri patrati ft.) i 19.500 metri patrati. (210.000 Metri patrati ft. ), sau cu
60.000 tone si 150.000 tone respectiv; deschis zona de depozitare de 7,3 ha.
18 Acri); elevatorului de boabe capacitate de stocare de 176.196 cu hydro.m.
(6.222.360 Cu.ft. ); frigider capacitate de stocare de 465 metri patrati.
(5.000 Mp ft. ).
Echipamente: ridicare grele macaralele au un singur capacitatea de ridicare de 250 tone.
1 300 Tone 4600 W. Manitowoc.
Manitowoc 4 240 tone.
2 150 Tone 4000 Manitowoc.
1 80 Tone 318 link cureaua.
1 60 Tone 3900 Manitowoc.
1 40 Tone camion macara.
Cupe: 1 26 cu hydro.yd.; 1 22 cu hydro.yd.; 2 21 cu hydro.yd.; 1 11 cu hydro.yd.; 1 10 cu hydro.yd.; 1
6 cu hydro.yd.
6 72 n. electro-magnei.
3 Graifr.
15 Captul frontal buldozere (Caterpillar i Hough).
2 D6 caterpillar buldozerele.
(3) lumina buldozere (bobcats).
25 Motostivuitoare.
1 100 Tone Winslow stivuitorului scala.
1 60 Tone camion cardinale scala.
ncrcare transportoarelor: 42 n 130 ft. portabil tip curea; 3 tractoare cu 3 low-boy 100 tone
remorci; 3 100 tone groapa remorci; viteze specializate pentru grele-ridicare marfa pe site sau
proiect.
Boabe:
Terminal: Arsuri Harbor.
Proiect restrictie alaturi: 26 ft. 3 In.
Scurgere aer proiect la MLW: None Numrul de gurile: 1 Produsele manipulate: Galben porumb, soia,
gru capacitate de stocare: 137.500 tone An construit/ultimul modificat: 1981 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 950 potabil ap proaspt disponibil: Da Contact Birou: american Cargill
elevatorului Contact Tel: (219) 787-9461 Contact Fax: (219) 787-9465 Dock acces de vehicul permise:
Da este permis alimentarea alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: american Cargill Inc.
Chicago Alte Informaii: LOA restrictie: 730 ft.
Restricie Drum: 75 ft.
Meninei curare nu este permis alturi.
STEVEDORES: Independent repercutat i operatorii terminalelor ofer o gam complet de
echipamente de manevrare marfa care pot fi implementate n port.
Repercutat Servicii:
Maro Inc. (Vrac repercutat, Camion). Tel: 1 (219) 872-8618.
Lacuri i Rul Transfer (marfuri generale si Vrac repercutat).
Tel: 1 (219) 787-9280.
Terminalele Marine Federale (marfuri generale si Vrac repercutat).
Tel: 1 (219) 787-9702.
MEDICAL: Portarul Memoriu la Valparaiso.
CISTERNA: Consultai "acostare".
DENSITATE: 1000.
CARBURANT: disponibile.
CONSULI: Consultai "Chicago".
REPARAIILE: facilitatile disponibile.
AEROPORT: Chicago (O'Hare International) si Gary regionale.
VACANE: Port Sarbatori: ziua de Anul Nou; Ziua presedintelui; Bun vineri; Ziua memorial; Ziua
Independenei; Ziua Muncii; ziua alegerilor; Veteran e Zi; Thanksgiving Day si ziua de Crciun.
SERVICII: Lansare serviciu, dispoziii, gyro packets/radio reparaiile, anchete, murdar balast, colectare
gunoi.
MARINARULUI CLUBURI: Centrul International al marinarului, Indiana Portul International, 1190 E.
Bucl -, unui portant specific, N 46368. Tel: 1 (219) 787-8188 (Marshall Bundren), (219) 884;
conductor -0098. Fax: 1 (219) 844-2223.
Agro Hidro America de Nord (lichide n vrac depozitare si distributie).
Tel: 1 (813) 222-5704.
Klancer i Associates (Maritime marfa servicii). Tel: 1 (219) 787-8810.
Taxa Firma (Total procesoare). Tel: 1 (219) 787-8666.
S. H. Bell Company (Comert Exterior Zona depozit operaii).
Tel: 1 (219) 787-9696.
Tanco Bornele (rezervor de lichid ferma distribuitori). Tel: 1 (219) 937-4300.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Regionala: Indiana Port Comisiei, Biroul Central, 150 W.
Piata Strada, Ste. 100, Indianapolis, IN 46204, U.S.A.
Tel: 1 (317) 232-9200, (800) 232-Port (7678) ( gratuite Indiana), (800) 233-Port (7678) ( gratuite SUA).
FAX: 1 (317) 232-0137.
WWW: www.portsofindiana.com Contact: William Friedman, Directorul Executiv (e-mail:
wfriedman@indports.com ). Mike O'Connor, Directorul de Marketing (e-mail:
moconnor@indports.com ).
Port: Port Arsuri Autoritatea, 6625 S. Perimetru, unui portant specific, N 46368, U.S.A. Tel: 1 (219)
787-8636. FAX: 1 (219) 787-8842 .
Contact: Pete mcculty nu-i prost, Directorul Portul (e-mail: pmccarthy@indports.com ). Marcai
Hoenke, Operations Manager (e-mail: mhoenke@indports.com ).
BURNSIDE, inclusiv potop i St. James, Louisiana: 90,55 30,08 N. W. (Consultai Plan)
consultai de asemenea "Sud Louisiana".
DOCUMENTE: Consultai "New Orleans".
PILOTAGE: Consultai "New Orleans".
REMORCHERE: cerute n mod normal, consultai "Cisterna".
ACOSTARE: Vrac Marine Terminal: Dana 877 ft. lung, 45 ft. adncime.
Ormet Corporation: Situata la mila 170 AHP. Max. LOA 305 m. Max.
drum 41 m. Max. proiect 12,19 m. (60.000 Sau 130.000 d.w.t. d.w.t. sarcin parial) 2 deplasare
portalului cocori (1.000 t.p.h. fiecare) i 1 shiploader (1.500 t.p.h. ). nlimea deasupra LWL 27,5 m.,
etica 19,2 m. Deplasare 198 m. Incarcare 600 - 1.000 t.p.h.
Facut Nimic! Terminal i Expediere (american Cargill Inc. ): Plutesc transfer alimentare instalatie de la
potop. 330 Ft. 75 Ft. Rata de ncrcare navelor 1.300 t.p.h.
CISTERNA: Shell - St. James: facilitate este situat la vest de Mississippi River banca la mil 160 peste
cap de Trece (AHP).
Exist 2 dane, dintre care una este de 800 ft. mult i alte 1.100 ft.
lung. La noi de andocare exist 2 16 in. i bratele de dana este capabil de descrcare 28.000 bbls.p. h.
Adncimea alturi aceste dane este de 55 ft. la 60 ft. Totui, proiectul a navei este limitat la care
disponibile la sud-vest Pass.
Este important s reinei c datorit proiectrii de acest terminal este impracticabil pentru navelor
pentru a primi stocheaz la aceast locaie. n plus, exist nr. buncare prevzute la acest terminal i
nici nu exist ap proaspt disponibil la terminal i nu exist nici un autorizat ancorare n imediata
zona de aceast facilitate. Navele se astepta mai putin de 24 de ore ntrziere n ateptare dana sunt
in general ancorate la New Orleans i apoi procedai la terminal (care este un port diferit de intrare
pentru vama) n caz contrar navele ar fi la anchor la Burnside care este de aproximativ 10 mile pn
la rul St. James.
Din cauza unei conducte subacvatice lng staia de andocare, terminal administrare necesit toate
navele cu ajutorul lor facilitatea de a avea cel putin 1 remorcher de 1.800 h.p. pentru a asista la
andocarea i detaarea.
Ca un punct de referin n general dureaz aproximativ 15 sau 16 ore tranzit, de la sud-vest se trece
la St. James Terminal pentru cea mai mare parte dintre nave.
Texaco - Potop: Texaco Dock este situat 167 mile AHP. De dane sunt situate n apropierea muchiei de
canal navigabil i interaciunea cauzate de downbound incarcat navele excesiv poate duce la
supratensiune de profund ncrcate nave andocat alturi.
Curent n rul la aceast locaie variaz ntre 3 i 8 noduri, n funcie de nlime a raului.
De andocare sunt situate n apropiere o zona de revetment, prin urmare ancore nu trebuie s fie
utilizat n timp ce alturi.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Dana Nr. 1 mnere curate n principal produse i
substane petrochimice, de ex. , aviatiei gaz, jet carburant, benzinei fara plumb, hi-test benzina, etc. ,
i servete n principal ca o docuri de ncrcare.
Dana Nr. 2 mnere curate, precum i murdar produse, inclusiv uleiuri brute, ncrcai stocurilor, stoc
alimentare petrochimice, cuptor i carburant uleiuri, etc.
Aceast staie de andocare ambele nave i primete incarcaturi.
Toata marfa este facuta prin transfer 12 in. Chicksan braele care sunt prinse la colector al navei.
Presiune ramp maxim pentru descrcarea navelor este 125 p. s.i.
ncrcare comand de oprire de urgen se afl n fiecare staie casa i unitate portabil este furnizat
pentru navele andocat la dane.
Andocare: Andocare este ntotdeauna efectuat de ctre Pilot sau Rul Andocare Master, cu ajutorul
a cel puin 2 remorchere. 2 1.800 H.p. remorchere sunt necesare pentru vase de pn la 60.000
d.w.t. andocarea i detaarea, navele mai mari de 60.000 d.w.t. sunt necesare pentru a utiliza 3 1.800
h.p. remorchere pentru aceste operaii. Abordare se face paralel cu dane, care izvorsc de curent cu
2 sau 3 remorchere pe port lateral. Paramele, fie fir sau sintetice, sunt executai la acostare delfinii cu
barca.
Cel puin 12 paramele sunt necesare pentru toate navele, adic 2 cap linii, 2 pupa linii, i o
combinaie de 4 linii sau arcul sn i, n funcie de derivaiile disponibile, att nainte ct i napoi.
Nailon mesagerii sau hula liniile nu sunt permise i vor fi refuzate de linie scutieri n brci sau pe
docuri.
Buncrele i ap proaspt: buncar-C i ap proaspt sunt disponibile la cerere; totui, nu sunt
permise barje lungul vaselor n orice moment.
Balast/Slop Facilitati: UN maxim de 10.000 bbls. de uleios ei cotidiane pot fi evacuate pe uscat pentru
depozitare/tratament.
DENSITATE: ap proaspt, 1000.
AP PROASPT: Disponibile ex-dana.
ANUNURI:
Agent la Cpitanului:
vasele de peste 100.000 tdw vara:
Aceasta este pentru a v informa asupra faptului c Piloii nu va permite navei la plecare tranzit ntre
Pilottown i sud-vest trece n timpul ntuneric ore dac nava este la un proiect in exces de 35 ft. ap
proaspt la sosirea la Pilottown plecare. De ori implicate sunt la 1600 ore. pn la 0700 ore.
a doua zi.
2783

Ne simtim anumite cu diverse lestarea procedurile vei fi capabil s respecte acest proiect ajungand
la Pilottown chiar dac v mai lsai St. James Danei la o mai mare proiect. Dac nu putei s
respecte, v rugm s anunai Agent mbarcare cu aceast scrisoare pentru ca el poate informa
toate prile interesate.
De ancorare la Pilottown vei fi costnd-v un minim $3.500 in tragei i cheltuiala Pilot. Prin urmare,
am sincer nevoie dvs cea mai co-operarea.
AUTORITATEA: Portul de Mai Mare bulan Rouge, P.O. Box 380, Port Allen, Louisiana 70767, U.S.A.
Tel: 1 (504) 342-1660. FAX: 1 (504) 342-1666. Contact: Gary C. Pruitt, Directorul Executiv.
Burnside Vrac Marine Terminal, P.O. Box 25, Autostrazi 44 22, Burnside, Louisiana 70738, U.S.A. Tel:
1 (504) 474-3791. FAX: 1 (504) 474-3719. Contact: Tom Dirk Lange, Terminal Manager.
Portul de Sud Louisiana, 152 Belle Terre, P.O. Box 909, La Loc, Louisiana 70069-0909, S. U. A. Tel: 1
(504) 652-9279, 568-6269. FAX: 1 (504) 652-9518. Contact: Virginia D. Simons, Director Asistent Port,
dezvoltarea economic.
Not: Portul de Sud jurisdictia din Louisiana a 114,9 Ru mil RECUNOSCUT P. la River Mile 168,5
RECUNOSCUT P. care include zona St. Charles, St. John Ioan Botezatorul si St. James parohii.
CAPE COD CANAL, inclusiv Sandwich Oil Terminal, Massachusetts: (Vezi Plan)
LOCAIA: Cape Cod este un Canal nivelului marii canal, care se intinde de la un punct de pe Cape Cod
Bay aproximativ 50 mile S. E. din Boston Port, Mass. , la Cleveland cornisa Jen Pterffy , Buzzards
Bay, Massachusetts.
Pene: S. U. A. Pene Nr. 13218, 13230, 13236 i 13246.
ABORDARI: Navigare: Navigatoarele sunt avertizat s fie pe alert pentru o posibil "banca aspiraie"
i "banca pern", ale cror efecte pot provoca o nava pentru a lua o brusc i decis strvezie.
Shipmasters sunt direcionate pentru a notifica Marine de Trafic Controler n avans de a intra pe
canal de orice defecte cunoscute nava lor mai au efect care ar fi de manipulare a navei lor n Canal.
(A) Nava trafic desen 25 ft. i pe deasupra sunt direcionate nu pentru a introduce canalul Bastroe la
Cleveland cornisa Lumina intrarea i se stabili-la sau anchor n vecintatea Buzzards Bay Baliz Nr. 11
(FL.W & Bell) pn cnd jocul este acordat de Trafic Marine Controler.
(B) Nave trafic cu proiectele n apropierea 32 ft. nseamn ap mic adncime proiect a Canalului
trebuie s se fac contieni de controlarea dimensiunile interioare de ap i Canal n timpul de
tranzit maxim etapele de mare de ap la o vitez compatibile cu navigarea n siguran.
Ajutoarelor de navigaie:
(a) ajutoarelor de navigaie pentru Cape Cod abordare Canal canale sunt sub jurisdicia de Prima
Garda de Coasta District, Boston, Massachusetts, S. U. A. i sunt prezentate pe Coasta &
geodezic Studiu Pene Nr. 13230, 13236, 13246 i 13218, i sunt descrise n Departamentul de
Transport, S. U. A. Garzii de Coasta, "Lumina Lista, Coasta Atlanticului din Statele Unite, volumul I,
CG-158 ", i modificrile la acestea.
(B) limitele de canalul cornisa din Cleveland i Demiterea Insula Canale sunt definite prin geamanduri.
Girofarurile de navigare n Demiterea Insula Canal Nr. 3, 5, 7, 9 i 11, i Nr. 4, 6 i 8, sunt amplasate
125 ft. n afara limitelor de canal, n confruntari apa. Girofarurile Nr. 12, 18 i 20 sunt amplasate pe
Insula Demiterea, roscat deschis Punct, i Punct Greenwood, respectiv, i sunt Sud de Vireaz limita
canalului dup cum urmeaz: Nr. 12, 481 ft.; Nr. 18, 100 ft. i Nr. 20, 90 ft. Girofarul Nr. 27 este un
martor fix galben mercur amplasat la 120 ft. Nord de canalul nordice din Europa limita la Postul Canal
391 (Administratia Canalului Zona).
V rugm s not: balizele au fost re-numerotate, consultai SUA Coasta i geodezic Studiu Pene Nr.
13236, pentru numerele corecte i locaii.
(C) Canal n teren Tiai seciunea este luminat pe timp de noapte prin Lampi 500 ft. in afara, 140 ft.
la marginea de canal i 25 ft. de mai sus inseamna mare de ap. Luminile sunt galben pe banca Nord
i Sud alb pe banca.
(D) Rou luminile de navigaie sunt instalate pe corzi inferior de elicopter i Sagamore Poduri
Autostrada 250 ft. Nord i Sud de linia de centru pentru a marca 480 ft. larg canal. Luminile verzi
desemneaz centrul de canal.
(E) Imediat anterioare de coborre a podului de cale ferat span, operatorul va sunet 2 lung fluier
un aer claxonul. Precednd Imediat ridicarea span, operatorul va suna unul lung explozia de pe un
aer claxonul. Cnd podul span (in mod normal deschis sau meninut ntr-o poziie ridicat) este ntr-o
n jos sau n poziie cobort, n timpul perioadelor de vizibilitate redus, acolo va fi 4 fluier un aer
claxon pe span la fiecare 2 minute. A luminilor de navigaie (360 ) sunt fixate verde atunci cnd
ridicai span este ntr-o poziie complet ridicat i rmne verde pn cnd span ncepe s cobori (6
ft. la 8 ft.) cnd acesta devine un fix rou. Cele 4 rou intermitent luminile lipit pe partea superioar
a corzii de jos pe ambele pri de est i vest de pod ncepe s se aprind intermitent cnd centrul de
lumina devine rou i continua s clipeasc rou pn la podul revine n poziie ridicat, cnd centrul
de lumina devine verde.
PILOTAGE: trupe de ingineri, Departamentul de Armata , nu menine pilot service dar independente
Pilotii, liceniat de ctre S. U. A.
Garzii de Coasta, sunt de obicei disponibile la canal.
Pilotage este obligatorie i este disponibil 24 de ore.
Platine Pilot:
1. Est Intrare: Poziie Lat. 41 47.9" N. , Lung. 70 28.5" W. , la jumtatea distanei dintre Mare Baliz i
stabilopozi.
2. Vest Intrare: Aproape de captul de Vest Cleveland terasei.
3. De cereri speciale: n apropierea Brenton Reef Lumina (Lat. 41 25,6 TO pentru fiecare " N. , Lung.
71 23.4" W. ) sau 2 mile sud de Punctul Judith Lumina Baliz Nr. 2 n poziia Lat. 41 19,2 " N. , Lung.
71 28.5" W.
2.784 noi bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
Pilotii sunt disponibile la urmtoarele asociaii:
Marine Nord Pilotii incorporate, Newport, Rhode Insula. Tel: 1 (401) 847 9050 (HJ ESTE PUTEREA
INTENSITATEA CAMPULUI) (24 ore), (401) 331 4824 (HN), (877) 375 8528 (24 de ore) si 800-274-
1216. Fax: 1 (401) 847 9052 (24 de ore).
Cabluri: RISPILOT NEWPORT. E-Mail: nemarinepilots@edgenet.net WWW: www.nemarinepilots.com
Interport Pilotii Associates. Tel: 1 (201) 291 1310 i 800-346-4877.
Boston Pilotii, Est Boston. Tel: 1 (617) 569 4500.
Coasta Asociate piloti. Tel: 1 (201) 887 7114.
Asociere de Coasta de Est piloti. Tel: 1 (609) 435 1.239.
RESTRICII:
Jos Lungime Lime (ft.) (mile) Easterly Intrarea (-75 la Postul Postul -12) 540 1.2 Canal Terenuri
Tiai, (Staie -12 cu Post 413) 480 8.1 Demiterea Insula Canal, (Postul Postul 413 la 661 ) 500 4,7
Cleveland cornisa Canal, (661 la 700 4.1 Staie Staia 880) EXCEPT ngusteaz la 450 ft. Statul n faa
galeriei (Buzzards Bay) i 466 ft.
prin pod de cale ferat.
Canalele de canal si de abordare au fost dragate de proiect la adncimea de 32 ft. mai jos MLW.
VHF: comunicaii directe cu Cape Cod Canal sunt disponibile la toate ore prin intermediul telefonului
radio telefon. Tel: 1 (508) 759 4431. Comunicaii radio Direct se poate face cu Cape Cod Canal radio
VHF office pe telefon. Cape Cod Apel de Canal office pe Canalul 13 pentru a stabili contactul.
Transmisiile de radio va fi apoi comutat pe Canalul 12 sau 14 canale de lucru ca s treac informaiile.
Canalul 16 este, de asemenea, disponibile la biroul de Canal; totui, Canalul 16 utilizai trebuie s fie
limitat la situaii de urgen sau de cate ori navele nu au una din alte peste canale.
REMORCHERE: Inginer Divizia a Armatei SUA, New England, trupe de ingineri, Cape Cod Canal Biroul
de cmp nu alimentare towage service, cu excepia n situaii de urgen ACOSTARE: acostare bazine:
bazine hidrografice amarare sunt situate la capetele de est i de Vest a Canalului Terenuri Tiai.
Amarare Est Bazinul este situat pe partea de nord a Canalului la Sandwich. Acesta este de 550 ft.
lime i 1.660 ft. lungime la linia de delfini i aproximativ 3.000 ft. n lungime la abordare a bazinului
de Canal canal i a fost dragate la o adncime de 25 ft la MLW. Exist 9 oel amarare delfini situat
de-a lungul bazinului nordice din Europa limita, distanate aproximativ 85 ft. in afara.
Amarare De Vest Bazinul este situat pe partea de S. E. Demiterea Insula Canal, Buzzards Bay. Acesta
este de 350 ft. lime i 2.700 ft. lungime la linia de delfini i aproximativ 4.000 ft. n lungime la
abordarea n bazinul de Canal canal i a fost dragate la o adncime de 32 ft
la MLW. Exist 7 amarare delfini din oel lungul Vireaz limita a bazinului pentru o lungime de 775 ft.
Ancorarea Navelor la aparatul de preparat sendviuri tablier i la est i vest amarare bazine au
suficiente echipajului la bordul toate ori pentru a asigura sigurana navei.
Barca Mici bazine si Canale:
(a) Est barca Bazin situat pe latura de Sud a Canalului n faa amarare Est Bazinul a fost dragate la 13
ft la MLW pentru 4,3 acri i 8 ft. MLW pentru 4 acri.
(B) o mbuntit a canalelor, 15 ft la MLW i 100 ft. n lime conductoare din N. W. parte din Insula
Demiterea Canal, curent de Hog.. Insula, la port pentru navele mici existente n Debutul Bay.
(C) o mbuntit a canalelor, 7 ft. adinc la MLW i 100 ft. lat, duce de la un punct n faa Easterly
captul de Vest Bazinul amarare la Postul Canal aproximativ 435 i se extinde la ap adnc n
Cohasset ngusteaz la abordarea n Zara Bay. Naturale de canal care ducea la Zara Bay este
traversat de 2 poduri fixe, avnd un putin jocul orizontal de 25 ft. i a jocului vertical de 6 ft la MLW.
Iaht sezoniere Facilitati:
(a) de la intrarea de Easterly de Canal n bazinul de est barca, apa, combustibil, ulei si benzina sunt
realizabil pentru confortul de nave din surse private.
(B) de la captul de Vest al Canalului Terenuri Tiai, acolo este un 15 ft. mbuntit a canalelor n
Debutul Port unde apa, carburant i alimenteaz de toate felurile sunt obinut de pe local, surse
private.
Garda de Coasta Post: Postul Garzii de Coasta A SUA este situat n apropierea de Easterly intrarea de
Sud de Canal pe banca.
PODURI: 2 fix span de nivel nalt autostrada poduri i 1 ridicare vertical cale ferat pasarela cruce de
canal. Distana pe orizontal ntre canalul galerii este de 550 ft la autostrada poduri i 500 ft la podul
de cale ferat.
Jocul de bridge minim pentru limea de canale disponibile sunt dup cum urmeaz:
Vertical Orizontal Jocul (MAB) Jocul Poduri Autostrada 480 ft. 135 Ft.
Feriboturile Bridge 466 ft. 135 Ft. (Deschis) (ridicare vertical) 7 ft. (nchis) CISTERNA: Consultai
"Cpitanului Raportul lui".
GENERAL: Maree: inseamna tidal gama n Cape Town Cco Bay este 9.4 ft., i n Buzzards Bay este 4.0
ft. Prezise ori i nlimi de maree pentru fiecare zi a anului poate fi obinut de la Administratia
Nationala Oceanica si atmosferica publicarea, "tabele de maree, Oceanul Atlantic, Coasta de Est din
America de Nord i de Sud, (inclusiv Groenlanda) ". UN Canal Maree carte este publicat anual i este
disponibil de la Cape Cod Canal Biroul de cmp la Buzzards Bay, Massachusetts.
Curenii: Strong tidal curenii apar n Canal. Prezise ori i vitezele maxime spre Est i spre Vest de
curenii i prezise de joc valul timp pentru fiecare zi a anului sunt date n Administratia Nationala
Oceanica si atmosferica Curent Respirator Tabelele publicarea, "Curent Tabele, Atlantic coasta
Americii de Nord".

Cablu Treceri: UN submarin telefon cablu traverseaza Insula de Demiterea Canal, poziionat ntr-o
direcie de 319 (T) la un punct de pe linia de centru a canal, 1.000 ft. Vest de Insula Demiterea
girofarului Nr. 9. Adncime de puin de ap peste acest utilitar este de 36 ft la MLW. Dou cabluri de
alimentare anten de Canal la cruce Bournedale, 1.2 Statutul Mile Vest de Sagamore Bridge i au un
putin jocul vertical de 160 ft. mai sus MLW.
Luminile de trafic: Rou, Verde i chihlimbar galben lumini de semnalizare, vizibile de pe o distan de
aproximativ 2 kilometri n clar vreme, zi sau noapte, sunt amplasate n urmtoarele puncte:
(a) Est (Cape Cod Bay) intrarea pe latura de Sud a Canalului cu o altitudine medie de 55 ft. mai sus
MAB.
(B) Western Union (Buzzards Bay) intrarea n Canal la demiterea Insula Aripile gurii, partea de rasarit
a Canalului la o altitudine medie de 48 ft. mai sus MAB.
Dou ci Trafic: traficul prin dou ci de Canal va fi permis atunci cnd, n opinia lui Inginer Divizia
reprezentantul ncrcat cu controlul traficului, condiiile sunt potrivite.
Sandwich Oil Terminal: 41 46.3" N. , 70 30.9" W. (Consultai "Plan" ).
Locaie: 2.200 m. n interiorul Breakwater Nord la Cape Cod Bay, partea de sud Cape Cod Canal.
Max. Proiect: 40 ft. (Sare apa).
Salinitatea: 1025.
Ancorare: Buna ancorare N. E. a Breakwater.
Acostare: Legarea i dezlegarea numai cnd joc maree.
Acostarea port alturi atunci cnd partea sosire la Cape Cod Bay.
Dana trebuie s se apropie cu grij.
Navei parapetele la tarm.
Derrick trucate pentru a lua marfa onboard dou furtunuri 10 in. diametru.
Dup externarea, vas pentru a continua prin Cape Cod Canal deoarece nu exist niciun rotind bazinul.
Max. proiect 28 ft. Aer proiect 135 ft. atunci cnd trece 3 poduri.
Nava poate introduce, de asemenea din Buzzard Bay dar proiect n funcie de Canal Control este de
28 ft.
AUTORITATEA COMPETENTA: Departamentul de Armata, New England Diviziune,
Armatei SUA trupe de ingineri, Cape Cod Canal Biroul de cmp, PO Box 1555, Buzzards Bay, MA
02532-1555, S. U. A. Tel: 1 (508) 759 4431. Contact: Joseph J. Mazzola, Trafic Marine Controler.
CASTEL INSULA, Alaska: 133,11 56,39 N. W.
LOCALIZARE: situat n Duncan Canal off Kupreanof Insula ntre Wrangell i Petersburg. Deschis tot
anul.
DOCUMENTE: Consultai "Ancorare, Alaska".
PILOTAGE: de la mare prin Stramtoarea Dixon Intrare pn la Garda, Clarence House, intr-Insula.
Pilotage de sub aprtoarea Insula.
ANCORAJE: Fair ancorare vreme numai.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 45 ft.
REMORCHERE: Din Wrangell, 3 disponibil 500 h.p. fiecare.
ACOSTARE: Alaska coninnd baritin facilitate: delfinii i 2 plutete. Prezent instalaii limitate la
aproximativ 22.000 tone nave. Echipament de ncrcare const din 1 burlanului pentru ncrcare
vrac. Productia medie de 1.000 t.p.h.
STEVEDORES: suficiente pentru ncrcarea minereului lucru facilitate 24 de ore pe zi atunci cnd este
necesar.
MEDICAL: facilitatile disponibile in Petersburg sau Wrangell.
REPARAIILE: Nu facilitati disponibile.
AEROPORT: Charter avion numai.
TIMPUL: GMT minus 9 ore. Alaska Ora de var, GMT minus 8 ore prima Duminica din Aprilie la 0200
GENERAL: Maree: diurne gama 16 ft. Consultai de asemenea "acostare".
Vama: Carantina i Imigrare disponibile din Aprtoare Insula.
Disponibil Vamal la Petersburg sau Protecie Insula.
AUTORITATEA: Chromalloy Miniere i minerale, P.O. Box 650, Petersburg, Alaska 99833. Contact: D.
Brant, Port Master.
DIN CHARLESTON, Carolina de Sud: 79,56 32,47 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Echipajul Listele.
3 Curio House Listele.
3 Magazine Listele.
(3) Incarcatura.
Cel puin 1 conosamentul, dac este furnizat de expeditor, i 1 Desprirea lista echipajului.
ABORDRI: Abordarea Canal are adncime 40 ft. (12,2 M.) la MLW. i lime minim 400 ft. (121,9 M)
la maxim 1.000 ft.
(304,8 M).
Rotind Bazinul: exist o 1.400 ft. (462,7 M.) rotind bazinul, poziionat pe oprit uniunea Galeriei.
Vezi, de asemenea, "Ofiter Nava Raportul" datat decembrie 2001.
PILOTAGE: Obligatorie. Shipmasters pentru a notifica Agentul 48, 24 i 12 ore nainte sosirea la C-2
Geamandur. Pilot poate fi contactat de canale VHF 16 i 18. Platine laterale Pilot pe lee la negru-
vopsit lansare cu "Pilot" vopsite n alb scrisori pe lateral. n mod normal este ancorat nava de
andocare Master din tragei companiei.
Charleston Sucursala Pilotii Asociere: 2 Nord Adgers debarcader, Charleston. Tel: 1 (843) 577 6695.
Monitoare VHF Channel 16 i 18A, Canalul 14 disponibile de asemenea.
Capitanii v rugm s informai ETA i mai profunde schimbri n proiect si ETA ct mai curnd
posibil. Dac nu se face contact v rugm s anunte ETA i proiect prin aer. Savannah i Cape Town
Teama Statii Pilot va fi, de asemenea, trece pe aceast informaie pentru tine.
Nave Pilot: indicativul de apel WZF 7266 "Carolina" 55 ft. lungime; "Palmetto Stat" 55 ft. lungime;
"Sis" 37 ft lungime.
Staia Pilot pe vas cnd grzile urmtoarele frecvene: VHF Channel 16; VHF Channel 13; VHF Channel
18A, 156,95 MHz.
Amplasare Staie Pilot: Charleston C-2 Baliz Lat. 32 40.7" N. , Lung. 79 42.9" W. , n 42 ft. de ap.
Scara Pilot cerinte: Au scara n bun reparaie, curai i aproximativ 6 ft. deasupra apei. V rugm
s furnizai escorta la i de la pod. Transceivere VHF portabile personale sunt efectuate de piloti.
Distanele din staia de pilotaj la toate dane aproximativ:
mile marine Galeriei Uniunii .................................................. 12 Columbus Strada
.................................................... 12,5\Dock ............................................. Wando 14,5 Borna
........................................... 14 Nava Santierul Rul .................................... 15 - 16 Marinei Curte
........................................... 16 - Ulei 19 Alte Docuri .................................... 19 - 20 terminale portuare
de Stat Nord Charleston ............ 21 Armata Transport Docuri ............................. 22 Staia Armelor
Navale .................................. 25 Cainhoy .................................................. 22,5 Diagrame: Diagrame
NOAA Nr. 11524 i 11526.
ANCORAJE: Rareori necesar.
RESTRICII: Numai restrictie care afecteaz funcionarea se refer la canalul adncime de 35 ft la
refluxului.
Vezi, de asemenea, "Ofiter Nava Raportul" datat decembrie 2001.
MAX. DIMENSIUNI: Poate maneta navelor 1.043 ft. lung. Prezent petrolier privat facilitati msurai
475 ft. De la centrul de descrcare conducte la captul pontonului.
VHF: serviciile cerute sunt manipulate prin Agentul navei.
Tragei Companii: Contractante Marine i de remorcare. Tel: 1 (843) 723 7442.
SPA acostarea Office monitoare Canale 13, 14, 16 i 18-A.
Port monitor Pilotii Canale 13, 16 i 18-A.
Remorchere i Andocare Pilotii monitor Canale 7-A, 17-A i 74.
Stiva Alb Remorcare. Tel: 1 (843) 577 6556. Canal de frecven Radio 19A.
Marine operator pe canalul 26.
Meteo pe canalul 39.
REMORCHERE: remorchere alturai obicei cisterna ntre Cooper River Bridge si carbune Galeriei,
aproximativ 0,5 mile de andocare. Tragei linii utilizate. Nici o tax pentru acest serviciu. Remorchere
disponibile pe parcursul 24 de ore.
Remorchere sunt necesare pentru orice nava la andocare sau plecate din orice stat port dana care
are o macara.
ACOSTARE:
Columbus Strada Terminal: Operator: autoritate portuara.
Incarcaturile Manipulate: Recipient, numerosi exploatatori, vrac, materialul rulant, grele de ridicare,
i proiect marfa.
Dane: terminalul are 6 Dane, totaliznd 3.875 ft. de acostare continu cheului, adncime 45 ft la
MLW. Terminalul este Charleston, terminalul principal pentru manipularea combinaie numerosi
exploatatori i containere.
Macaralele: urmtoarele macaralele sunt disponibile la Terminal: Paceco (Post portcontainere) 2 40
de tone 44,2 m. (Etica); Pacaco 1 40 de tone 34,6 m. (Etica); IHI BUNDLE DEFINITIONS 1 40 de tone
34,6 m. (Etica).
Manipularea mrfii Facilitati: Facilitati disponibile la terminal include 457.500 metri patrati ft. de
aspersoare-protejate depozite cu rampa acces acoperit, 78 acri de stocare deschis pentru containere
i alte mrfuri, SED recipient compatibil porile, mari de pe dock asteptare sort, nava parte ramp
service i born santierului.
Terminalul este uor accesibil de pe autostrada interstatale i este nconjurat de lanuri de link si de
sirma ghimpata imprejmuire cu echipaj securitate 24 de ore porile.
Contacte: Tel: 1 (843) 577 8743 (Manager, Container Operaii).
Tel: 1 (843) 577 8755 (Recipient Operaii). Tel: 1 (843) 577 8174 (Manager, Numerosi exploatatori
Operaii). Fax: 1 (843) 577 8662 (Dock Birou).
Racordul Galeriei Terminale: Operator: autoritate portuara.
Incarcaturile Manipulate: numerosi exploatatori i Ro-Ro .
Dane: terminal are 4 dane, totaliznd 2.470 ft. de acostare continu cheului, adncime 45 ft la MLW.
Manipularea mrfii Facilitati: Terminalul are 698.049 metri patrati ft. de aspersoare-tranzit protejat
adposturi, acoperite ramp acces la toate depozitele, ramp multiple linii cheu si depozitele care
deservesc zonele de depozitare deschis, asfalt si beton deschis zonelor de depozitare.
sirma ghimpata imprejmuire cu echipaj securitate 24 de ore porile.
Contacte: Manager, Numerosi exploatatori Operaii. Tel: 1 (843) 577 8776.
Fax: 1 (843) 577 8771. Dock Birou. Fax: 1 (843) 745 6523.
Baz Naval Terminal: Operator: Charleston International Porturi: Tel: 1 (843) 744 2406. Fax: 1 (843)
744 2407. E-Mail: cipfranks@awod.com incarcaturilor Manipulate: Numerosi exploatatori, Ro-Ro ,
proiect ridicare marfa si incarcaturi grele.
Dane: Terminalul are 6 dane, totalizand lungime 7.200 ft., adncimi variind de la 27 ft. la 40 ft la
MLW.
Georgetown Terminal: Operator: autoritate portuara.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori, sare, ciment i oel incarcaturi.
Dane: Terminalul dispune de 3 dane totalizand lungime 1.550 ft., adncime 27 ft
la MLW.
2785

Port Royal Terminal: Operator: autoritate portuara.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori, ciment, argil i depozitarea la rece.
Dane: Terminalul are 1 dana, totalizand lungimea 565 ft. adncime 27 ft la MLW.
Consultai de asemenea "Recipient mijloacelor de manipulare".
CRUISE FACILITATI: Regulator Uniunii Galeriei Terminale: Dane: dana are lungimea 300 ft. (91,44 M. ),
o amarare delfinilor de 150 ft. (45,72 M.) se extinde la mai mult de dana 450 ft. (137,15 M. ), i un
700 ft adiacente. (213,35 M.) dana poate fi utilizat dup cum este necesar, i max. proiect la nivelul
galeriei este de 40 ft. (12,8 M.) la MLW. Staia de andocare limea platformei pe docherii este de 40
ft. (12,19 M.) cu nlime de 12 ft. (3,66 M.) deasupra MLW. Gam medie tidal este 5.2 ft. (1,58 M.) i
gama complet 4.4 ft. la 6.6 ft., n funcie de condiiile sezoniere.
Terminal Facilitati: cladire de Terminal de Pasageri este 18.000 metri patrati ft.
(1.672 Metri patrati.) i dispune de urmtoarele faciliti: climatizare cu cldur i aer condiionat; lift
(cladirea este complet accesibil persoanelor cu handicap); bagaje benele/vagoane pentru bagaje unui
portant specific; n interior check-in i zona vamala; mna lui individuale stivuitoare pentru bagaje;
telefoane publice, n interiorul i n afara cldirii, terenului i galeriei lateral; exist o acoperite drop-
off zona pentru pasageri i bagaje la Terminal cladirii; parcare vizitator este disponibil direct n fa
de Terminal; Port servicii de Poliie prevzute n timp ce nava este n port; parcare gratuit rezervate
este disponibil pentru linia de croazier personalului, navei Agent, tour operatori, cruise personal de
suport i oaspeii speciale; depozitare pe termen lung pentru vehiculele de pasageri cu serviciu de
navet disponibile; apa este disponibil cheu/pe nav; un birou informaii este furnizat n Cladirea
Terminal pentru a ajuta pasagerii i echipajului pentru Port-de-Apel navelor.
Parapetele Acces: nava poate fi mbarcat la nivel sau prin andocare un nivel superior balcon.
UN 32 ft. lung, 4 ft. lat mobil aluminiu parapetele i un 10 ft.
parapetele sunt disponibile.
3 Statii de apa cu 2,5 in. (6,35 Cm.) conexiunile furtunurilor disponibile.
Contact: Tel: 1 (843) 577 8107. E-Mail: skaiser@scspa.com De Terminal de Pasageri este situat doar o
jumtate de or din port intrare i o or de unde platine Pilot de nava
IN VRAC FACILITATI: Santierul Naval Rul Carbune Terminal:
Operator: Massey Carbune Terminal Corp. Max. 50.000 dimensiune d.w.t. , max. proiect 38 ft.
Cazare cuprinde o singur nav dana la confluenta de antierul naval i Cooper Ruri. Galeria este
deservit de o cltorie i vitezelor shiploader telescopic cu oblon, care are o capacitate maxim de
2.500 t.p.h. i sarcinile la o medie de 1.650 t.p.h.
Nord Charleston Terminal: Operator: autoritate portuara.
Dane: Unul dedicat elevatorului de boabe dana, adncime 40 ft la Medie sczut a apei (MLW).
Facilitati: Terminalul are o1.5 milioane buel export elevatorului de boabe.
Terminal: Carolina de Sud Ferma Biroului Marketing Association.
MLW Andocare la nlime: 10 ft.
Numrul de gurile: 5 Distanta dintre gurile: 66 ft., 140 ft., 78 ft., 63 ft.
Produsele manipulate: porumb, soia, gru capacitate de stocare: 1,5 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1964 Proiectat incarcare/t.p.h. : 800 potabil ap proaspt disponibil:
Da Contact Birou: Biroul Carolina de Sud Ferma Contact Tel: 1 (843) 747 0441 Contact Fax: 1 (843)
747 4284 Dock acces permis de vehicul: Limitat este permis alimentarea alaturi?: Da
proprietarului/operatorului de elevatorul: Statul Carolina de Sud Autoritatea Porturi
Nord Charleston Terminal: Operator: Autoritatea portuara.
Dane: Modern manipularea containerelor instalatie cu 3 recipient dane, totalizand 2.500 ft.,
adncime 40 ft la Medie sczut a apei (MLW).
Macaralele: urmtoarele macaralele sunt disponibile la Terminal: Star 2 40 de tone 34,6 m. (Etica);
Washington Fier 1 40 de tone 36,6 m.
(Etica); Canron 2 40 de tone 35,6 m. (Etica); IHI BUNDLE DEFINITIONS ( Post-Panamax ) 4 40 tone
(scurt) 44,2 m. (Etica).
Facilitati: Terminalul are inter-modale accesul feroviar, cheu serviciul feroviar, 118.500 metri patrati
ft. Container Freight Station (CFS), 91.000 metri patrati ft. de depozitare doar inchiriate Fiei n afara
porilor deschise i 123 acri de stocare.
sirma ghimpata imprejmuire cu echipaj 24 de ore securitate portile terminalului este, de asemenea,
capabile de manipularea incarcaturilor Ro-Ro i numeroi exploatatori.
Contact: Tel: 1 (843) 745 6533 (Manager, Container Operaii).
Fax: 1 (843) 745 6540 (Recipient Operaii). Fax: 1 (843) 745 6532 (Container santier). Tel: 1 (843) 745
6529 (Manager, Numerosi exploatatori Operaii). Fax: 1 (843) 745 6523 (Dock Birou).
Wando Welch Terminal: Operator: autoritate portuara.
Dane: Terminalul este portul cel mai mare terminal i are 4 recipient dane, totaliznd 3.800 ft. (1.128
M.) continu de acostare cheului, adncime 45 ft la MLW.
Macaralele: urmtoarele macaralele sunt disponibile la Terminal: Morris ( Post-Panamax ) 3 40 de
tone 44,5 m. (Etica); Canron 2 40 de tone 35,6 m. (Etica) ;, Paceco (Super Post-Panamax ) 4 50 de
tone.
Manipularea mrfii Facilitati: Terminalul are o 200.000 metri patrati ft.
(18.581 Metri patrati. ), Container Marfa Staia (CFS), 194 acri (78,5 ha) din recipient spaiul de
stocare i aproape 90 acri (36,4 ha) din container suplimentar spatiu de stocare, fumigatie zona,
Vamal i S. U. A. S. U. A. Departamentul Agriculturii faciliti de inspecie.
sirma ghimpata imprejmuire cu echipaj securitate 24 de ore porile Contacte: Tel: 1 (843) 856 7005
(Manager, Container Operaii).
Fax: 1 (843) 856 7015 (Recipient Operaii). Tel: 1 (843) 856 7028 (Manager, Numerosi exploatatori
Operaii). Fax/Tel: 1 (843) 856 7035 (Dock Birou). Tel: 1 (843) 856 7006, 856 7009 (Wando Drivere
Asisten).
PODURI:
Inferior Cooper River Bridge (Canalul Principal): jocul Vertical 150 ft.
(45,72 M.) la Medie mare de ap (MAB). Jocul Orizontal 1.000 ft.
(304,8 M. ).
Wando Superior Superior Cooper si Poduri: jocul Vertical 150 ft.
(45,72 M.) la MAB. Jocul orizontal 600 ft. (183 M. ).
Oras Creek Span: 4 135 ft. (41,15 M.) jocul vertical la MAB.
Jocul orizontal 100 ft. (30,48 M. ).
STEVEDORES: Ore de lucru: Muncii pot fi comandate pentru munca la start la urmtoarele momente:
0800, 1000, 1200 i 1900 ore. Munca va lucreaza de obicei ct timp este necesar; sistem de deplasare
nu este utilizat n acest port.
MEDICAL: preaviz atunci cnd este posibil.
CISTERNA: Mijloacele Private: conductele de Descrcare toate 8 in. dia. i 1 linia 8 n solvent. Adaptor
pentru a se conforma la nava, conductele de descrcare furnizate. Proiect s nu depeasc 35 ft.
refluxului. Cisterna dane operate de umil Ulei, Shell Oil, Rdea mult mai puin ulei, BPT, Petrol i
Phillips, toate potrivite pentru 35 ft. proiect.
Golful Persic Dana, max. proiect 30 ft. Texaco Dana, max. proiect 32 ft.
Raport:\Terminal: dana, situat la 14,5 km de Mare Baliz, marginal este de tip constructie, traficul i
trece n apropierea instalaiei. Care Trece trafic combinat cu condiiile mareelor experimentat pe
refluxului maree necesit ca un vas fi ancorata dup cum urmeaz:
navele care sosesc in Portul de Charleston cu un proiect in exces de 33 ft. (Sare) sunt programate s
nceap canal tranzit 2 ore dup LW detensionat la canal intrare. Acest program permite navei la
dana si fie garantate n ntregime nainte de a ncepe a strong refluxului curent din antierul naval
Creek. (Consultai Diagrama: U.S. 11524).
La sosire, nava este dat piept cu n dana portului parte la, i 1 nainte primavara executai pentru a
asista la zrind i meninerea poziiei navei.
Cu vas poziionat, participa la batalia decisiva va funciona prova navei n. Odat ce un unghi de 5
este atins, nava va rula apoi 5 linii i 3 nainte cap piept linii. Eficient dopurile se disponibile la "stop
off" paramele n timpul transferului de la troliu bolarzi fr pierdere de tensiune. Cu toate liniile
menionate anterior rapid, participa la batalia decisiva va fi apoi munca pupa navei n; orice reglare
necesar de cap i/sau piept linii pentru atingerea egal cu tensiunea de pe toate conductoarele sunt
intreprinse in aceasta perioada. Cu nava n poziie, o linie nainte suplimentare primavara va fi
utilizat. Recomandat pupa conductoarele sunt dup cum urmeaz:
(a) (2) Primavara linii.
(B) 2 piept linii.
(C) 3 pupa linii.
Paramele sunt inute ntinse marfa n timpul transferului. Orice este necesar nu trage capul de linii se
numai fi ncercat n timpul inundaiilor maree. Vas pentru a consulta tabele de maree pentru ori de
HW i LW. Consultai de asemenea "Plan" pentru acostare.
Navele care sosesc cu un proiect de mai puin de 33 ft. ncepei tranzit aproximativ 1 or dup LW
detensionat la canal intrare i urmai aceleai proceduri la acostare.
S. U. A. Garzii de Coasta a recomandat ca navele s menin o audiie ancorata viziona pe VHF
Channel 13 i mare atenie la dane n timp ce navele sunt profund proiect transitting Nord Charleston
i Filbin Creek atinge. Deoarece meninerea unui pod vizionai la monitor VHF pe toat durata
descrcare nu este posibil, nici nu este permis s operai echipamentele radio n orice moment n
timpul marfa transfer, este sugerat ca navele consulta cu agentul pentru a obine sfaturi despre
ateptate ori de tranzit de trecerea navelor. nainte de a vaselor care trec, echipajele trebuie s
exercite grij n special n meninerea unei aproape vizionai pe paramele pentru a face anumite nave
este alturi i paramele sunt n ntinse starea.
Defeciune a navelor la dealuri ntr-o manier adecvat i sigur va duce la refuzul lui terminal cargo
pentru a conecta furtunurile. Condiiile mareelor experimentat la dana necesit o punte complet i
cart trebuie pstrate; nerespectarea va duce la suspendarea de transfer marfa.
AP PROASPT: disponibile prin intermediul 2.5 in. furtunul la o rata de 500 bbls. /h.
CARBURANT: buncar "C" API de la 14,4 la 16,6 (aprox.) i se omogenizeaz bine lipite clase
Intermediare la 1 la 30.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Normal precauii.
CONSULI:
Chile: Dr. Carlos Salinas, 948 calaret mindru ce se Dr. , Montai Plcut, SC 29464, Tel: 1 (843) 792
2489, 884 6224.
Danemarca: G. L. Buist Ruri, Jr. , 28 Larg St. , PO Box 993, SC 29402, Tel: 1 (843) 577 4000.
Norvegia: James D. Lucas, III, 198 East Bay Street, PO Box 536, Charleston, SC 29402. Tel: 1 (843) 577
5782.
Elveia: Dr. Hans Kuhn, 176 West Park Drive, Spartanburg, SC 29301. Tel: 1 (843) 585 3922.
REPARAIILE: disponibile.

DOCURI USCATE: Detyens santierelor navale Inc. : Uscat docuri variind n lungime de la 255 ft. la 741
ft., drum 55 ft. la 110 ft., proiect 17 ft. la 33 ft., 2.500 la 25.500 tone.
Macaralele: Plutitoare i macaraua mobil service la 100 tone.
Tel: 1 (843) 884 2811. Fax: 1 (843) 308 8059.
Detyens santierelor navale, 1670 munca la doc Avenue, Cldire 236, Suite 200, Nord Charleston, SC
29405-Innova 2121. WWW: www.detyens.com Curtea principal: Contact: Conte domn Shepard,
Manager (Tel: 1 (843) 308 8047).
Wando Curte: Contact: Loy Stewart Jr. , Manager (Tel: 1 (843) 308 8632).
Jacksonville Curte: Contact: Danny Martin, Manager (Tel: 1 (904) 251 3707).
ABS, 960 Morrison Drive, Suite 307, 29403-4232. Tel: 1 (843) 722 6661.
Atlantic Marine inspectori, 15 Briarcliff Dr. , 29407. Tel: 1 (843) 571 4082, 572 7297 (pager).
William P. cu rotile, Jr. , 1043 Fort Sumter Dr. , 29412. Tel: 1 (843) 795 0233.
Charleston Inspectorii Marine, Inc. , 60 Shadowmoss Parkway, PO Box 38006, 29414. Tel: 1 (843) 723
8111.
Coasta Recipient inspectorii exclusivi, PO Box 1305, 29402. Tel: 1 (843) 554 0764, 728 7167 (pager).
AGI Business Services, Inc. , 1180 Econ. comb. autostrad. 7, PO Box 31858, 29417.
Tel: 1 (843) 571 5210).
Servicii de transport intermodal, PO Box 1001, 29411. Tel: 1 (843) 747 1442, 728 8472 (pager).
Lucas i Maro, Inc. (reprezentnd American Institute of Marine Underwriters, Lloyd'S Agency), 198
East Bay Street, PO Box 536, 29402.
Tel: 1 (843) 577 5782.
Dana C. McLendon Co. (reprezentnd Institutul de Underwriters din Londra, International Adjusters-
Southern -Ltd. ), 18 Larg St. , Suite 409, PO Box 1233, 29402. Tel: 1 (843) 723 9274.
Cpitanul Vincent J. Mitchell, PO Box 33, 1005 E. Ashley Ave. , Nebunie Plaj, SC 29439. Tel: 1 (843)
588 9566.
George Shane, Tel: 1 (843) 899 6821.
Alfred A. ale lui Sorensen & Associates, Cladirea 52, Suite 134, Berkeley Square, Gasca Creek, SC
29445. Tel: 1 (843) 797 5555.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: furnizate de Agent la cererea Cpitanului numai.
CERTIFICATELE: Normal Certificate Internaionale.
ALOCAII VAMALE: tutun, vin i/sau rachiu, reglementat de lungimea de timp n port i
reglementrile vamale existente.
REPATRIEREA: facilitatile disponibile.
AEROPORT: 10 mile de la Terminal, deservite de companii aeriene regulate.
VACANE: Munca continu de sarbatori (cu excepia ziua de Anul Nou, Iulie 4th, Ziua Muncii i
Decembrie 25th).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Serviciul Medical de Urgen, 577-7080; Spitalul (Roper), 724 2147;
Charleston Incendiu Luai legtura cu Service-ul dvs. , 911; Politiei Capitalei, 911; Judetean de Politie,
911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER:
Marine & Air Urgen, Ulei & Chimicale: 196 Tradd St. , PO Box 724, 29402. Tel: 1 (843) 724
7600.
Cpitan de Port, Sigurantei Marine Office, 196 Tradd St. , PO Box 724, 29401-1899. Tel: 1 (843) 724
7683.
Georgetown: Belle Insula Man, PO Box 1440, 29440. Tel: 1 (843) 546 2742.
TELEFOANE: Nu exist aranjamente pentru introducerea telefoane la bordul navelor. Telefon facilitati
sunt situate in 100 ft. de nave de la andocare.
SERVICII: Nr. rezervor curare/splare infrastructura disponibil la dock. Pot fi aranjate i manipulate
la locale santierului naval. Practic orice alte servicii disponibile la cheu.
BANCI:
NCNB, 1 Larg St. , PO Box 610, 29402. Tel: 1 (843) 723 6800.
Cetatenii & Sud Banca Nationala din Carolina de Sud, Sediul principal, 46 Broad Street., PO Box
10608, 29411. Tel: 1 (843) 554 0860.
Prima Banca Naional a Uniunii Carolina de Sud, 145 King Street, PO Box 995, 29402. Tel: 1 (843) 724
1000.
Sud Banca Nationala, 151 Sedinta Street, PO Box 935, 29402.
Tel: 1 (843) 722 3333.
Carolina de Sud Banca Nationala, 16 Broad Street, PO Box 700, 29402.
Tel: 1 (843) 723 8311.
1. Da 2. Da 3. Da 4. Da 5. Standard S. U. A. Regulamentele 6. Da SHORE LSAI: Sub rezerva
Cpitanului, existente permisiunea i Imigrare Regulamentele.
NTRZIERI: n mod normal, fr ntrzieri peste durata normal este necesar s
conectai/deconectai furtunurile.
GENERAL: Tidal cureni: media este de 1,5 noduri.
Alte operatorii terminalelor Informaii de Contact:
Kinder Morgan Vrac Bornele. Tel: 1 (843) 722 2878. Fax: 1 (843) 722 5720, 965 5833 (Scara Casei).
E-Mail: fergusonm@kindermorgan.com Charleston grele Ridicai, LLC. Tel: 1 (843) 889 PENTRU 2254
MOTOARE. Fax: 1 (843) 889 6119. E-Mail: stevtow@aol.com PPR, Inc. Tel: 1 (843) 525 6001. Fax: 1
(843) 525 9168.
E-Mail: ppr@islc.net EVOLUII: Canal Adncime: n prezent de canale au o adncime de 40 ft. i
canalul de intrare la port este meninut la o adncime de 42 ft. Medie sczut a apei (MLW).
UN 5 an proiectul este n curs de desfurare pentru a mri adncimea la interior port MLW la 45 ft.
i canalul de intrare la 47 ft. Adancirea in holul canal ncepu n iunie 1999 cu finalizare n 2002.
Poduri: UN bridge este fiind construite peste port maritim principal canal. Noul pod va avea o jocul
vertical de 186 ft. mai sus MAB i orizontale joc de 1.546 ft.
CPITANULUI RAPORTUL lui: Aprilie 1989.
Alp: Diagram B.A. Nr. 2806.
Abordari: Gsit pentru a fi ct dinainte i descrise n carte Pilot.
Adncimi: Controlul adncimii n Charleston Port este dat de piloti.
Pilotage: Pilotii necesita un minim de 2 ore aviz de sosire si de plecare. Semnalele Radio show 2 zile
necesare.
Monitoarele Canale VHF Pilot Office 16 i 18A i capabil s cu ajutorul Canal 14.
Nave Pilot guard Canale VHF 16, 13 i 18A.
Staia Pilot este la Mare Racon Baliz cu "K".
Scara Pilot a fi trucate 8 ft. deasupra apei.
Placa Pilotii de la mare lansare i cererea o vitez de aproximativ 7 noduri, instruciunile vor fi oferite
pentru orice cerinte speciale datorate conditiilor meteorologice.
Pilotii concediu fie n suspensii canal sau la marea Baliz n funcie de condiiile climatice i intrarea n
trafic.
Staia de andocare platine Pilot la un remorcher.
Pilot Maritim va lsa de lansare i va cere o scara pilot a fi trucate.
Remorchere: Atunci cnd merg la antierul naval fluvial Borna Carbunelui, remorchere va adera la vas
deasupra poduri fixe.
Dana: Santierul Naval Rul Carbune Terminal este pe latura de Sud a intrarea in Santierul Naval
Creek, i este marcat pe harta ca delfinii (Dns).
Fata de dana este bine fendered i suficient de mult timp pentru acest vas pentru a fi ncrcat fr
schimbarea.
Cazare scara poate fi utilizat la mare de ap cnd lumina, dar, datorit cheu saveall i externarea
banda transportoare, este dificil de terenuri pe cheu, astfel nct un scurt fruntea este necesar
pentru acces la cele mai multe ori.
Macaralele navei va ajunge la peste banda transportoare pentru stocarea, si acces pentru camioane
este bun.
Gam medie tidal este dat ca 5.2 ft. (1,6 M. ), dar este ct de mult 2.0 m.
la arcuri.
La cheu aripile sunt deasupra puntii principale nivelul cnd sunt ncrcate la ap mic i din acest
motiv trebuie depuse toate eforturile pentru a finaliza pe mare de ap sau daune importante ar
putea fi adoptat la bordul navei ine, orificiile rezervorului si cherestea montanti. Este posibil ca
aceasta ar putea fi considerat sigur nu o dana conform Cartei pentru partid, la ap mic.
Maistrul recomand ca navele au fost ncrcate la 38 ft. pe carbune Dana dragare i c era ateptat
s o mreasc pe aceasta la 40 ft la mare de ap. Este deci adecvat apa la toate statele de maree
pentru acest vas.
Acostare: nava ancorat la tribord, rotind cu oc, asisten n interiorul Santierului Naval Creek.
O singur linie barca este n participarea, innd linii mai nti la delfini nainte i apoi vine napoi
pentru a pupa linii.
Procedur similar pentru plecare, permindu-ne capul de linii prima apoi pupa linii.
ncrcare: ncrcarea este de toboganului mecanic pe mobile a portalului i, aa cum am menionat
nainte, toate trapele pot fi incarcate fara schimbarea. Capacitate Incarcare este aproximativ 600
tone pe or.
Marfa: Toate disponibile marfa era ncrcat.
Soricel crbunelui i aranjau la 52/53 cu hydro.ft. /tona (1.4498/1,4776 cu hydro.m. /ton).
Total mrfuri ncrcate de ctre rm greuti 6755,556 tone.
prin acest proiect sondaj 6761,71 tone (navei figura).
6760,28 Tone (topograf, figura).
Figura lui de topograf era folosit pentru primirea de Prietene si conosamentul.
Meninei distribuia:
Pre-depozitai posibil estimarea Real detensionat Max.
Nr. 1 1531 Nil 1624,28 1624,28 1639,94 Nr. 2 1800 181 1820 Nr. 3 1800 1778,43 43 1820 Nr. 4 1697
1717,63 6828 6760,28 Totaluri nula 1717,63 6981,91 Pre-depozitai estimrile au fost calculate
folosind boabe varza de capaciti de a detine, carta partidului pentru apelare burlanului tuns
stivuire.
Meninei Nr. 4 era umplut oferind un factor de stivuire cu hydro 1,46.m. /tona (52,37 cu hydro.ft.
/ton). eful atelierului, estimare a spaiul rmas n ateptare Nr. 3 a fost de 40 tone i n Nr. 2 170
tone, lucru pe factorul de stivuire din Ateptare Nr. 4, aceste detine ar lua 1.820 tone, fiind aproape
de maistru, estimare.
Estimarea inei Nr. 1 cu acelasi factor stivuire, ar dura 1550 tone, totui aceast ateptare era
umplut i rm greuti de 1624,28 tone au fost date, un factor de stivuire cu hydro 1,393.m. /tona
(49,86 cu hydro.ft. /ton). Fie de uscatul greuti sunt incorecte sau exist o supraestimare a anula
spaiu stnga n Ateptare Nr. 1. Acest lucru este posibil ca distana de la deplasarea nainte i dup
ce se termin de ateptare sunt mai scurte dect n Detine Nr. 2 i 3 i nainte de final are mai puin
lime, dar acelai procentaj al pierderilor este utilizat ca i pentru cele mai mari berline desi inei
Nr. 4 si cu capetele mai scurte dar mai mici conul are un procentaj al pierderilor. Prin urmare
estimeaz c n viitor 6.982 tone de crbune ar putea fi acest ncrcat i de sosirea proiect de 21 ft.
ntreinute cu full buncare la Charleston.
Ap proaspt: Disponibil de la dana, dar livrarea este raportat la fi lent.
Servicii: Toate serviciile preconizate n Statele Unite un port sunt disponibile.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Decembrie 2001.
Vas: vrachierelor, 41.000 d.w.t.
Dana: debarcader elevatorului de boabe.
Marfa: resturi.
Locaie: Lat. 32 54.35' N. , Lung. 79 57.35" W.
Pene: Pene Nr. B.A. complementare 2809.
Sosire: nava este considerat a fi o "sosit vas" atunci cnd este oprit "C" Lumina Baliz (Lat. 32 37.1" N.
, Lung. 79 35,5" W. ).
Documente: Joc n interior:
3 Efectele echipajului Declaratiile.
2787

3 Pasager Listele.
2 Sntate Maritime Declaratiile.
3 Magazine Listele.
2 Porturi de Apel Ultima Listele.
3 Nula Lista.
1 Navetei.
1 Conosamentul.
1 Certificatelor navei (copie).
1 Vize U.S.A. Lista.
Echipajul debarcare permite s fie gata de depunere pentru Imigrare pentru petrobrazi de la tarm
trece.
Plecare din port:
1 Lista echipajului (echipaj intrarea si iesirea navei).
1 Lista De Pasageri (Pasageri intrarea si iesirea navei).
Toat corespondena este dirijat prin intermediul agentului navei.
Abordari: Comandantii trebuie s fie contient de faptul c pentru balizaj de intrare a fost schimbat
i este acum aproximativ 4,5 mile maritime de la poziia anterioar.
Pilotage: Obligatorie. 24 Ore aviz de ETA este necesar. Pilotii pot fi contactat pe canale VHF 16 i 13, 2
ore nainte de sosirea la "C" Lumina Geamandur. Placa de Pilot se va la aceast baliz, printr-o viteza
mare culoare gri lansa afiarea codul international pavilionul "H" de zi i alb peste lumina rosie de
noapte.
Navele care ateapt un Pilot sunt la anchor off "C" Lumina Geamandur.
Pilot de andocare va bordul navei oprirea acostata.
Ancoraje: zon de ancorare a fost mutat la sud de debleierea senalului baliz, "C" Lumina
Geamandur.
Max. Dimensiune: Max. proiect este 412 ft. n ap srat.
Radio auto: Navele trebuie s transmit o lista de membrii echipajului/pasagerilor la U.S.C. ALIN. G.
prin fax sau e-mail cel puin 96 de ore nainte de sosire. Acest lucru se datoreaz msurilor de
securitate sporit.
Remorchere: Dou remorchere disponibile. Remorchere face rapid off dana cu ajutorul tragei linia
lui.
Acostare: lungimea aproximativ a elevatorului de boabe galeriei este de 130 m.
i limea este de 3,3 m. - 4,0 M. Max. proiect la dana este de 41 ft., dar alturi de adncimi gsit a fi
mai mic dect cea cu ajutorul unui inut n mn. Adncime minim acostat la LW s-a dovedit a fi
10,3 m. Partea de jos este noroi.
Dana este conectat la principalul recipient dane printr-un bulevard.
Condiiile mareelor: Cretere i scdere este cuprins ntre 0,8 m i 1,0 m., i tidal nod rezisten
ntre 1,0 i 1.2 noduri.
Manipularea mrfii Facilitati: descrcarea mrfii s-a efectuat prin 2 macaralele plutitoare tribord
alturi n lupta contra incendiilor barje de macaralele plutitoare. Macaralele de erau echipate cu
coaja de portocal boroiu tip pentru descrcarea resturilor.
Ap proaspt: disponibile la dana prin furtunurile de la 20 tone/or. Cost S. U. A. $ 4.20/ton.
Carburant: Nu este posibil pentru a lua carburant n timp ce ancorat alturi. Disponibile la nivelul
mecanismului de revenire de barje. Aranjate prin intermediul agentului navei.
Reparatii: reparatii minore posibil.
Depozitarea: Nr. vehicule sunt admise pe galeriei, astfel nct stocarea este o problem. Navei
chandlers usor disponibile.
Inspectorii exclusivi: Independent nava inspectorilor sunt disponibile.
Parapetele: Meninerea navei de imbarcare pe mal galeriei prezentat o problem datorit lungimii de
dana.
Densitate: ap srat, 1010 la dana.
Timpul: GMT minus 5 ore n timpul apelurilor noastre la port.
Telefoane: telefoane publice plati sunt disponibile la recipient dane.
Mal Lasa: Mal trece sunt necesare.
Marinarului Cluburi: exist un club al marinarului situate la aproximativ 2 mile de la docuri.
Transportul la club este disponibil la cerere.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Porturile Statului Carolina de Sud, Portul de Charleston,
176 Concord Street, PO Box 29401, Charleston, SC 29413-2287, S. U. A. Tel: 1 (843) 723 8651. FAX: 1
(843) 577 8626. Cabluri: SC Portsauth. E-Mail: scspainfo@scspa.com WWW: www.port-of-
charleston.com Contact: Bernard S. Groseclose Jnr., Presedinte si Chief Executive Officer (Tel: 1 (843)
577 8611). William A. McLean, Vicepreedinte, Operaii (Tel: 1 (843) 577 8603).
Acostarea Birou: Tel: 1 (843) 577 8192, 24 de ore / 7 zile pe sptmn, VHF apel CIP INTEGRAT
NUMIT KPC 636 pe canalele 16 si 14.
Port Master, Birou: Tel: 1 (843) 577 8659.
CHICAGO: 87,44 41,50 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Pentru Agent La Montreal:
3 unfreighted copii de Taxare Pe Mare Complet Manifest pentru scopuri, acoperind toata marfa sa fie
evacuate n Marilor Lacuri.
n primul port SUA: un "cltor" este compus de Inspector Vamal cu urmtoarele documente:
2 seturi complete de U.S. Marfa Manifestele, plus 6 copii pentru agenii.
1 Set Manifest de marfa pentru prima U.S. port.
4 Magazine Listele.
4 Arme de foc i muniii Listele.
(4) Echipajul Listele, Forma I-418.
4 Itinerar navei Listele.
Sanatate Pratique.
2 Seturi borderourile.
3 Copii Planul de stivuire.
n U.S. ulterioare sunt necesare urmtoarele porturi:
5 seturi Manifest de marfa pentru ca port.
"Calator" i permite s continuai emise n port precedent.
2 Magazine Listele.
2 Narcoticele Listele.
PILOTAGE: Obligatorie daca Master detine Scutirea "B" Licen.
24 De ore" aviz de sosire cerute de agenii care aranja Pilot.
ANCORAJE: n Chicago Port, ancoraje A i B desemnate pentru nave comerciale i marcate pe tabele.
n Calumet Port navele nu trebuie s anchor n cadrul 1.000 ft. din stabilopozi.
RESTRICII: St. Lawrence navigare Pe Mare sezon aprox. la 1 aprilie la 15 decembrie. Controlul
adncimii 27 ft.
Caile navigabile interioare la New Orleans deschis 12 luni.
MAX. DIMENSIUNE: limitat la Broate Pe Mare. 740 Ft lungime, 26 ft. 03. Proiectul i faza lung 78
ft. Adncime mpreun bornele 27 ft.
Mnerele pe caile navigabile barje cu proiect 9.0 ft.
RADIO AUTO: navele sunt necesare pentru a da anun la radio la intrarea Fluviului Calumet.
Aviz de Sosire: Master trebuie s furnizeze cel puin 24 de ore preaviz cu comandantul, pe 9 Garda de
Coasta District, Cleveland, Ohio, a navei ETA la Snell Blocai. Si cel putin 24 de ore" anun de ETA la
prima U.S.A.
portul de descrcare este necesar.
REMORCHERE: Disponibil, nu obligatorie i nu este necesar la debarcare Iroquois Bornele, dar
recomandat pentru downriver tranzit de Lacul Calumet dane.
ACOSTARE: Calumet Rul Bornele: Iroquois Debarcare Lakefront Bornele. Operator: Ceres
Terminalele Marine. Facilitati la gura Fluviului Calumet. Mnere general incarcaturilor, produse din
oel i containere. Terminalul are 3.000 ft. de acostare spaiu. Ridicare grele macaralele executai din
75 tone la 140 tone n capacitate. Numeroase Asemenea camioane, cu capaciti de 46.000 lb.
2 100.000 Metri patrati ft. terminal depozit facilitati. 90 Acri din 194 acre site a fost pavat i punei-l
deoparte pentru operaiuni maritime adiacente 3.000 ft. de acostare spaiu pe latura de Sud a
fluviului Calumet intrarea in Lacul Michigan.
Marine Federale Bornele Inc. mnere marfuri generale, produse din oel i containere. Aceast
facilitate a 730 ft. spatiu de acostare, 34.000 metri patrati ft.
a acoperit spaiul de stocare i 11 acri a deschis spaiul de stocare. Ridicare la macaralele grele gama
Marine Federale la 20 tone la 150 tone.
Capacitile motostivuitorului gama pn la 52.000 lb.
KCBX Bornele Co. pe Calumet Rul specializat n manipularea, depozitarea si distribuirea materiilor
prime sau uscat marfuri in vrac. KCBX duble, instalatii de incarcare vrac oferta 2 ap adnc dane,
fiecare mai mult de 700 ft. lung. Instalatia are cale ferat santiere ca gzdui 2.200 masini ramp
adiacente la staia de andocare. Turnurile gemene de ncrcare rapid asigur manipularea cu pn
la 2.500 t.p.h.
Lac Calumet Terminale: Terminale Stolt (Chicago) Inc. n Lacul Calumet transferuri incarcaturi lichide
n vrac - grsimi animale, uleiurilor vegetale si produse chimice.
Stolt Bornele are 600 ft. spatiu de acostare, cu capacitate de stocare de peste 750.000 barili si 16.000
metri patrati ft. de tors depozit spatiu. Aceasta facilitate are o capacitate de transfer de aproximativ
200 t.p.h.
Stolt are, de asemenea, 5 mile de vagon trackage interne i un comutator motor.
Ceres Bornele (Nord), Inc. la Lac Calumet mnere din oel, minereuri, fontei, resturi i containere.
Terminalul a fost conceput pentru a fi uor de schimbul incarcaturilor la i de la mare adancime
navelor. Rul Mississippi barje, nave Marilor Lacuri, ci ferate i camioane - ambele locale i
interstatale. Stivuitorul i cntrire railcar asemenea servicii sunt disponibile. Ceres are 1.500 ft.
spatiu de acostare; 45.000 metri patrati ft. de depozitare acoperite i 27 acri de depozitare deschis.
Echipamente de ridicare grele include 5 cocori variind de la 125 tone la 150 tone. Capacitile
motostivuitorului gama pn la 50.000 lb.
per unitate.
Rezerva Antrepozitare, Inc. n adposturi Borna 2 i 3 de pe Lac Calumet a 100.000 metri patrati ft.
general acoperite de depozitare cu acces la 68.000 metri patrati ft suplimentare. Echipamentul
include stivuitoare pentru 52.000 lb.
capacitate, macaralele 100 tone - 150 tone; 1.000 ft. de acostare pentru deep-interioare proiect
navele i barje. Specialitate n oel, metale neferoase, cherestea, celuloz i general incarcaturi.
Emesco (cheu) antrepozit vamal i terminalele marine terminal faciliti pe malul Lacului Calumet
sunt proiectate pentru manipularea eficient de oel, masini, containere, fier vechi, fonta, feroaliaje
aliaje metalice i alte mrfuri n vrac. Emesco 800 ft. de sarcin tablier i 2 75 tone portalului montate
macaralele operare peste 3.700 ft. de pinii asigura mai mult 1.000.000 metri patrati ft. de depozitare
deschise sub cocori.
Emesco a 100.000 metri patrati ft. de dezgheare depozit. Alte caracteristici sunt 25 acri de
depozitare deschis, diverse auxiliare cocori, o ramp electronic stivuitorului i scala, 25.000 ft. de cale
ferat pin, nava de intraref transfer.
Port Districtul funcioneaz Comerciale Externe Nr. 22 Zona pentru antrepozite, pentru depozitarea i
distribuia. 526.000 Metri patrati ft. acoperite depozit i 36 acri de zona de stocare au deschis FTZ
denumirea.
MARF VRAC FACILITATI: Continental Boabe elevatorului companiei "B" pe Calumet Rul are o
capacitate de stocare de 6.800.000 bueli.
Elevatorului "B" are 5 guri incarcare cu o capacitate de transport 40.000 bueli pe or. Capacitate de
descrcare barje este 15.000 bueli pe or. Primirea la ramp capacitate masini este de 10.000 bueli
pe or i camioane de 15.000 bueli pe or. Spatiu de acostare la Elevator "B" este 1.025 ft.
American Cargill Inc. a elevatorului de boabe pe Calumet Rul are o capacitate de 23 milioane bueli.
n plus fa de boabe, aceasta facilitate mnere sare, melasa, i boabe de-produsele. American Cargill
a 3.600 ft. de acostare spaiu - 1.200 ft. de aceasta pentru elevator utilizai, i 20 acri de depozitare
deschis. Capacitate de ncrcare este 60.000 bueli pe or, n timp ce descrcarea este 12.500 bueli
pe or. Marin american Cargill are 3 picioare, i 5 guri incarcare.
Elevatorul de Gateway Countrymark Co-Operative la Lac Calumet ofer capacitate de stocare de
7.500.000 bueli pentru vrac seminte.
8 Guri de incarcare au o capacitate de 20.000 bueli fiecare pe or.
Vitez descrcare este de 10.000 bueli pe or. Acostarea spaiu este 1.000 ft.

Elevatorului "C" la Lac Calumet are o capacitate de 6.500.000 bueli de boabe i boabe vrac produse.
8 Guri de incarcare au o capacitate de 20.000 bueli fiecare pe or. Descrcare capacitate este de
10.000 bueli pe or. Aceast facilitate a 1.000 ft. de acostare spaiu.
Terminal: american Cargill elevatorului, Chicago.
Numrul de gurile: 5 Produsele manipulate: porumb, soyabeans An construit/ultimul modificat: 1927
Proiectat incarcare/t.p.h. : 816 potabil ap proaspt disponibil: Nr. Contact Birou: american Cargill
Cereale Contact Tel: 219-787-8613 Contact Fax: 219-787-9465 Dock acces de vehicul permise: Da
este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: american Cargill Cereale
Alte Informaii: LOA restrictie: 730 ft.
Terminal: Continental "B" Liftul, Chicago.
Numrul de gurile: 5 manevrate Produse: capacitate de stocare Cereale: 175.000 tone An
Nr. Contact Birou: Continental Boabe Chicago Contact Tel: 312-207-5100 Contact Fax: 312-207-5233
Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului
de lift: Continental Boabe Chicago Mai Mare nava ncrcat: "Federal Fraser" Suma ncrcat: 25.300
tone Alte Informaii: LOA restrictie: 730 ft.
Terminal: Continental "C" Liftul, Chicago.
Numrul de gurile: 8 manevrate Produse: capacitate de stocare Cereale: 125.000 tone An
Nr. Contact Birou: Continental Boabe Chicago Contact Tel: 312-207-5100 Contact Fax: 312-207-5233
Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului
de lift: Continental Boabe Chicago Mai Mare nava ncrcat: "Federal Fraser" Suma ncrcat: 25.000
tone Alte Informaii: LOA restrictie: 730 ft.
MEDICALE: Medici, spitale i toate facilitile disponibile.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile, ex-debarcader, sau livrate de barje.
CONSULI:
Argentina Australia Austria Belgia Brazilia Canada China, P. R. Cipru Columbia Costa Rica Danemarca
Ecuador Republica Dominican El Salvador Finlanda Frana Germania Grecia Guatemala Haiti
Honduras India Irlanda Islanda Israel Italia Jamaica Japonia Coreea, Rep. din Liberia Lituania
Luxemburg Mexic Olanda Norvegia Pakistan Panama Paraguay Peru Filipine Polonia Portugalia
Senegal Africa de Sud Spania Sri Lanka Suedia Elvetia Thailanda Turcia Marea Britanie Venezuela
Iugoslavia REPARAIILE: marine Toate reparaiile pot fi efectuate.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Serviciile sunt disponibile pentru nava la tarm transferul de
personal. S. U. A. Garzii de Coasta este disponibil, de asemenea, cu barci, precum i un elicopter
pentru situaii de urgen.
Calumet Remorcare Marine Co. , Chicago, IL 60617. Tel: (312) 721-1180.
Canonie Transport Muskegon, MI 49443. Tel: (616) 722-6641.
America de Nord Remorcare Co. , Chicago, IL 60633. Tel: (312) 646-0101.
U.S. Garzii de Coasta, Chicago, IL 60607. Tel: (312) 353-6601.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Serviciu disponibil. Contact
Mare Lac Casarea Inc. , 13546 S. Western Union Avenue, Albastru, Insula ILL 60406. Tel: (708) 388-
9999.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibile. Contact Curai adaposteste, 11.800 S. mpietrit,
Insula Ave. , Chicago, IL 60617. Tel: (312) 646-6202.
Fax: (312) 646-6381.
MARINARULUI CLUBURI: Chicago marinarului Misiune, 12800 S. Butler Dr. , Chicago, IL 60633. Tel:
(708) 758-5460.
GENERAL: Consultai "St. Lawrence Pe Mare" pentru importante informaii generale.
AUTORITATEA: Illinois Portul International, 3600 E. 95TH Street, 95TH Street & Lakefront,
Chicago, ILL 60617-5193, S. U. A. Tel: 1 (312) 646-4400. FAX: 1 (312) 221-7678. Contact: Anthony
Ianello, Directorul Executiv.
CLEVELAND, Ohio: 81,43 41,31 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Pentru Agent La Montreal:
3 Unfreighted copii de Taxare Pe Mare Complet Manifest pentru scopuri acoperind toata marfa de
descrcare n Marilor Lacuri.
n primul port SUA: UN "cltor" este compus de Inspector Vamal cu urmtoarele documente:
2 seturi complete de U.S. Marfa Manifestele, plus 6 copii pentru agenii.
1 Set Manifest de marfa pentru prima U.S. port.
4 Magazine Listele.
(4) Echipajul Listele, Forma I-418.
4 Itinerar navei Listele.
Sanatate Pratique.
n U.S. ulterioare sunt necesare urmtoarele porturi:
5 seturi Manifest de marfa pentru ca port.
"Calator" i permite s continuai emise n port precedent.
2 Magazine Listele.
2 Narcoticele Listele.
Este mai ales important ca navele lor visaed ncercai s avei lista echipajului la bordul, care este
cerut de Imigrare S. U. A. S. U. A. la primul port.
Eroare la au acest visaed lista echipajului poate duce la tot personalul fiind retinuta la bord.
Renunriscutiri sunt aplicate pentru Viz i acordate n mod regulat dar destul de Imigrare are
latitudinea s refuze la vor.
PILOTAGE: Obligatorie, cu exceptia cazului in care Master are un "B" Certificat la bord.
Navele care nu sunt permise de tranzit de lacuri din Port Colborne la Cleveland fr nici un "B"
Certificat la bordul sau o scutire special din S. U. A. Garzii de Coasta.
ANCORAJE: n exterior port, 28 ft. adncime, noroi si nisip inferior.
RESTRICII: St. Lawrence navigare Pe Mare sezon aprox. la 1 aprilie la 15 decembrie. Controlul
adncimii 26 ft. Acces la dane n rul este limitat de restricie de nlime de 97 ft. mai sus plutire.
Canalul Principal adncime 27 ft.
MAX. DIMENSIUNE: limitat la Broate Pe Mare, 730 ft lungime, 26 ft. proiect.
RADIO AUTO: Aviz de Sosire: Master trebuie s furnizeze cel puin 24 de ore preaviz cu comandantul,
pe 9 Garda de Coasta District, Cleveland, Ohio, a navei ETA la Snell Blocai. Si cel putin 24 de ore"
anun de ETA la primul U.S.
portul de descrcare este necesar.
REMORCHERE: Disponibile i utilizarea este obligatorie n Cuyahoga Rul i Vechiul Canal ru.
ACOSTARE: Marfuri Generale Docuri: Adncime alaturi toate galerii este de 27 ft.
Galeria/Operator Dane Mecanic Echipamente Andocare 24, West pe 9 St. Galeriei Est 670 ft.
Bornele Ceres Nord 519 ft. 8 Macaralele Mobile 40 la 200 tone.
Vest 640 ft. Stivuitoarelor pentru 62.500 lbs.
Complet manipularea containerelor viteze. Dock 26, Vest a 6-a Galeriei St. Est 698 ft. Macaraua
mobil Magnetic 1. Captul frontal Ceres Bornele Nord 297 ft. ncrctorului. Vest 721 ft.
Dock 28 Nord 553 ft.
Ceres/terminale Marine Federale Andocare Bornele 28, al 3-lea St. Galeriei Vest Vest 710 ft. Una 150
tone Ridicare Stiff-Leg Ceres grele/terminale Marine Federale Andocare Bornele 30, Stadion Galeria
Nord 500 ft. 7 Macaralele Mobile 65 la 200 tone.
Marine Federale Bornele stivuitoarelor pentru 62.500 lbs.
Complet manipularea containerelor viteze.
Dock 32, Stadion Galeriei Est 712 ft. 7 Macaralele Mobile 65 la 200 tone.
Terminalele Marine Federale Nord 572 ft. Stivuitoarelor pentru 62.500 lbs.
Complet manipularea containerelor viteze.
Depozitare:
Dock Capacitate Nr. (metri patrati.) 24 79.000 26 76.300 30 54.000 32 63.750
2789

IN VRAC FACILITATI:
minereu: Descarcarea Docuri:
Dock/Operator Lungime Lime Adncime Capacitate de stocare la Dock (ft.) (ft.) (tone) (ft.)
Cleveland Vrac Bornele:
Ohio & Western Union 1.875 535 1.000.000 27 Pennsylvania Dock Co.
LTV Otel (Fluviale Cuyahoga):
LTV Oel Co. 1,250 360 785.000 23 3,340 360 750.000 23 Nota: de asemenea primete calcar la
aceast staie de andocare de auto-descrctor (capacitate de stocare: 35.000 tone) i navei fontei si
otelului (capacitate de stocare:
10.000 de tone).
1,780 54 850.000 23 Nota: de asemenea primete calcar la aceast staie de andocare (capacitate
de stocare: 150.000 tone).
Max. O. A. dimensiunile 633 ft. 72 Ft.
Echipament de descrcare: Auto-unloaders numai.
Piatr, nisip i uscat n vrac Docuri:
Dock/ (Locaia) capacitate de stocare Adncime Staie andocare Lungimii la Operator Observatii
(tone) (ft.) (ft.) Akzona-International sare (Whisky este., Vechi Ru):
Akzona, incorporate 6.000 Sare 602 21 617 ft. 64 Ft. max.
(Acoperit) O. A. dimensiunile 55.000 Sare 1 comutare curea transportoare stocare deschis, sarcin
1.200 vitez t.p.h. , nr. echipament de descrcare.
Not: Outboard Side ajunge la faa de andocare la captul fuliei este de 38 ft. 6 In.
Partea inferioar a centurii la L. W. D. este 37 ft. Staionar. Deplasarea vertical n jos.
CBS "Cuyahoga Plante" (Sub Vest a 3-a Strada Podului):
Cleveland Constructorilor 20.000 Nisip 750 20 631 ft. max. O. A.
Firma sau Alimentare Sare lungimea CBS Nr. 1 (Mai Sus Jefferson Strad Bridge):
Cleveland Constructorilor 45.000 Piatra 480 20 561 ft. max. O. A.
Firma Alimentare 25.000 Nisip lungimea CBS Nr. 2 (ntre nichel Placa Bridge si Vest a 3-a Strada
Podului):
Cleveland constructori Piatra 120.000 1.680 22 633 ft. 72 Ft. max.
Firma Alimentare 50.000 Nisip O. A. dimensiunile 15.000 Sare Clifton din beton (picior de Mahoning
Avenue):
Clifton Beton & 25.000 Piatra 690 18 610 ft. max. O. A.
Firma Alimentare 18.000 Nisip lungimea Dock 20 (picior de Drum Vechi Ru, Rul Gura):
Italcementi, Kenmore Adeziv 500.000 1.250 27 1.000 ft. max. O. A.
Construcia i piatra lungimea Dock 22:
Port detinut/Publice uscate in vrac 780 27 Ford Motor (Mai Sus Lorain-Camegie Viaduct Mine):
Ford Motor Co. 780.000 Nisip 630 21 633 ft. max. O. A.
i Piatra lungimea fontei i resturi direct la masini.
Huron Ciment (parasite Alunecare):
Ciment Diviziunea 31.332 415 24 502 ft. 68 Ft. max.
Ghips National Co. Ciment O. A. dimensiunile, descarcare conducte.
LTV Oel (chiar sub Borna Uniunii Viaduct Mine):
LTV Oel Co. 100.000 minereu de fier 620 23 633 ft. 72 Ft. max.
i Piatr 300 O. A. dimensiunile LTV Oel Est Galeriei (mai sus rotind Bazinul):
LTV Oel Co. Piatra 87.000 2.565 23 633 ft. 72 Ft. max.
8.300 Fluorspar O. A. dimensiunile Not: Dock primete de asemenea navei fontei, produse
siderurgice i resturi.
M.C. C. (Mai Sus Eagle Strada Podului):
Mid-Continental Carbune cocs 30.000 1.550 23 633 ft. max. O. A.
& Coca-cola Co. adierea lungime, 72 ft.
scurt, 2 comutare transportoarelor, viteza 500 t.p.h. , nr. echipament de descrcare.
Merwin Avenue Dock (ntre Strada i picior de British Sugar Viaduct Mine):
Cuyahoga Var Co. 45.000 Piatra 245 23 666 ft. 72 Ft. max.
Incorporat 65.000 surparile s O. A. dimensiunile Ontario Piatra Nr. 1 (Deasupra Penn, politicianul
Central Bridge, Cuyahoga Gura Nistrului):
Ontario Piatra Piatra Corp. 125.000 495 23 664 ft. max. O. A.
lungimea Ontario Piatra Nr. 2 (malul stng, deasupra Vest a 3-a Strada Podului):
Ontario Piatra Piatra Corp. 75.000 695 23 633 ft. 72 Ft. max.
O. A. dimensiunile Ontario Piatra Nr. 3 (Vechi River Pat, pe Whiskey Insula):
Ontario Piatra Corp. 175.000 Vrac 700 24 647 ft. 70 Ft. max.
produsele O. A. dimensiunile Nisip Produse (Whiskey, Insula Vechi Ru):
Nisip Nisip Produse Corp. 95.000 850 22 633 ft. max. O. A.
lungime, 72 ft. drum
echipament de ncrcare: echipament de ncrcare disponibil numai la International Akzona Sare i
M.C. C.
Echipament de descrcare: Auto-unloaders numai, cu excepia cazului n care n caz contrar
menionate la rubrica "Observatii".
Cereale:
Cereale Alimente Operator: Cereale Roboi de buctrie, Inc.
Adncime la Dock: 20 ft.
Adncime n Canal: 23 ft.
Descrcare Picior: 1 Vitez descrcare: 4.500 t.p.h.
Sarcin a burlanului: Nici unul mai profund vas poate descrcare: 35 ft.
Acostarea Spaiu: 350 ft.
Capacitate de stocare: 590.000 tone 621 ft. 60 Ft. max. O. A. dimensiunile.
Biel Ramp.
Acest lift este situat pe Raul Cuyahoga direct sub nivel ridicat Superior Avenue bridge.
Canalele Cleveland Harbor intrarea este meninut la 28 ft. Raul Cuyahoga este meninut la 23 ft. de
biel pe parcursul mai sus Ramp Cale ferat Bridge
chiar deasupra de port intrare. Limea canalului este n general 250 ft.
pe parcursul Cuyahoga River.
Consultai de asemenea "Restrictii".
CISTERNA:
Lungimea de adncime la Staia/ (Locaia) Dock Dock Observaii (ft.) (ft.) Allied Ulei 435 20 430 ft.
max. LOA (Vechi Ru, Alunecare Nr. 2, Whisky Insula) Byerlite-Koppers 210 19 (picior de Mary Strada
Cuyahoga River) C. I. L. 500 22 (West Bank sub picior de Mary Street) LTV Oel 390 23 (Clevedland
Funcioneaz) LTV Oel 967 19 631 ft. 65 Ft. max.
(Partea de Rasarit (Est Banca O. A. dimensiunile.
Raul Cuyahoga, mai sus rotind Bazinul) maraton 800 23 638 ft. 68 Ft. max.
(Mai Sus W. a 3-a Strada O. A. dimensiunile Bridge la viraj, partea de rasarit) Distana de la Tip de
Marf Dimensiunea de stocare stocare Andocare pentru andocare Manipulate Conducte
Rezervoarele de capacitate (in.) barili (ft.) Allied Ulei Ulei Combustibil Nr. 6 8 372.000 270 Byerlite-
Koppers Asfalt 8 47.620 1.100 C. I. L. Acid sulfuric 12 29.760 800 LTV Oelului Nr. 6 238.500 2.100 10
Ulei Combustibil LTV Otel Nr. 6 Combustibil Ulei maraton 24 285.700 2.000 165.000 8 Asfalt 200
Not: Ulei Aliate Andocare pentru ncrcare i descrcare. Toate celelalte docuri sunt descrcare
docuri.
CARBURANT: benzina si motorina disponibile imediat, ex-debarcader sau livrate de barje.
CONSULI:
Austria Germania Olanda Belgia Honduras Norvegia Canada India Filipine Columbia Italia Suedia
Danemarca Japonia Elvetia Republica Dominicana Coreea Regatul Unit Finlanda Luxemborg
Iugoslavia Franta REPARAIILE: Edward E. Gillen Co. Tel: 1 (414) 744 9824.
Telco Inc. Tel: 1 (216) 447 0331.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Lloyd'S si ABS.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Servicii disponibile prin Prjire
Ferries Industrii. Tamburii sunt furnizate la bord la cerere. Agentul navei face toate aranjamentele.
Tel: 1 (216) 241 pentru 8004. FAX: 1 (216) 241 pentru 8016.
). Stephen and Pfeiffer, Directorul
ULEI DESEURI ELIMINARE: se poate face oriunde in port de aranjamente speciale cu agentul navei.
MARINARULUI CLUBURI: Marinarii Centrul ofer telefon, timbre, informaii, TV i citirea materialelor.
GENERAL: Consultai "St. Lawrence Pe Mare" pentru importante informaii generale.
AUTORITATEA: Cleveland-Cuyahoga Judet Autoritatea portuara, Centrul Una Cleveland, 1375E Noua
Street, Suite 1650, Cleveland, Ohio 44114-1786, S. U. A.
Contact: Gary L. Failor, Directorul Executiv (e-mail: gfailor@portofcleveland.com Maritime (e-mail:
spfeiffer@portofcleveland.com ).
COOS BAY, Oregon: 124,22 43,22 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Autoritatea local Port nu necesit orice documente negustor navelor introducerea
acestei port. Aceasta nu impiedica Statele Unite cerintele autoritatilor vamale pentru documente.
ABORDARI: Canal:
Adncime: Intrarea adncime este de 47 ft. (14,33 M.) (MLLW).
Adncimea Canalului este meninut la 37 ft. (11,28 M.) MLLW pentru lungime de 15,2 kilometri
(24,5 km. ) canal.
Lime: adncime proiect canal de navigatie este de lime adecvat pentru a permite tranzitul n
siguran a navelor care intra in compartiment. Limea canalului este de aproximativ 1.150 ft.
(350,7 M.) la intrare marca, reducerea la aproximativ 700 ft. (213,5 M.) la Canalul Mila 0, apoi
reducerea prin intrare diguri la Canalul Mila 1,0. Din acest punct de cale ferat bridge (Consultai
"Jocurile" de mai jos) la Canalul Mila 9.2 autorizat limea este de 300 ft. (91,5 M. ); autorizat lime
de la Canalul Mila 9.2 prin Canalul Mila 15,0 este de 400 ft. (122,0 M. ).
Rotind Bazinul: mil mil i 12,2 14,6 (Bay-ul superior).
Jocurile: 197 ft. (60,08 M.) jocul la orizontal feriboturile bridge, Canalul Mila 9,2 ; 149 ft. (45,45 M.)
restricii verticale (0 maree) la Autostrada McCullough Bridge (S. U. A. 101), Canalul Mila 9,5.
Tidal Gamele: Medie 5,6 ft. (1,7 M. ); diurne 7.3 ft. (2,2 M. ); maxim 12 ft. (3,7 M. ); tidal reflux la 3
noduri.
Pilotage este obligatorie in Oregon. PILOTAGE Pilotii sunt disponibile:
24 de ore pe zi (oceanul vremii i condiiile care permit), an-rotund pentru Coos Bay intrarea bari i
canal.
Coos Pilot compartiment al Asociatiei: P.O. Box 254, Coos Bay, SAU 97420.

Tel: (541) 267-6555 (24 de ore). Fax: (541) 267-5256. Radio auto: KJA 936, VHF Channel 18A (24 de
ore), Canalul VHF 16.
Asociatia menine 4 piloti si 3 barci pilot/nava-asista navelor.
Piloti: Cpitanul Steve dulce (KA97338), Cpitanul Jerry Alb (KYS 366), Capitanul Steven Padure
(WXF644), Capitanul Charles Yates (WHU 244).
Navele: M/V "Tioga" (WCJ6216), M/V "Coos Bay" (WY6046), M/V "Nord ndoii" (IMI VENEA
GREU9793). Dock Tel: (541) 267-2515.
Desemnat Nici ancoraje pentru navele care ateapt un Pilot.
ANCORAJE: Nord de Intrare Baliz.
MAX. DIMENSIUNE: Max. lungimea admisibil este de 725 ft., latime 110 ft. O 2 ft.
jocul sub chila este considerat necesar pentru siguranta navigatiei.
Navele care intr Coos Bay din marii atrage n jos aproximativ 0,166 in. per picior de proiect din cauza
diferenei de densitate.
VHF: Pilotii, Ageni Canal 16 monitorul stevedores i.
REMORCHERE: vas acioneaz ca Pilot Remorcher. Procedai prin zdruncinturi mici Urgen port
disponibile i liniile navei utilizat n general.
ACOSTARE:
Cape Town Arago Dock: (privat Terminal).
Operatorul Terminalului: Sause Bros. Ocean Remorcare Co. Inc. , 155 E. Piata Ave. , Coos Bay, SAU
97420. Tel: (541) 269-5841. Fax: (541) 269-5866.
Contact: John dulce.
Locaie: Canal Mila 5.4 / 200 N. Ross (Imperiu).
Utilizare: Utilitar/lucru dock.
Dana: (1) - 505 ft. (154 M. ).
Adncimea Apei: 20 ft. (6,10 M.) MLLW.
I.C. I. Marine:
Operatorul Terminalului: International Contractantii Inc. - Divizia Marine, 2900 Colorado Ave. , Nord
ndoii, SAU 97459. Tel: (541) 756-3783. Fax: (541) 756-4711. Contact: Mike Lee.
Locaie: Canal Mila 5,6 / traficul transpacific Parkway, Nord scuipe.
Utilizare: Utilitar/lucru dock; vas reparaie i construcie.
Dana: (1) - 200 ft delfinilor. (61 M. ); debarcader 140 ft. (42,6 M. ).
Not: ICI Marine este in Site Nr. 1 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
Bay Marine Nord Parcul Industrial:
Operatorul Terminalului: Oregon Portul Internaional de Coos Bay, P.O. Box 1215, Coos Bay, SAU
97420-0311. Tel: (541) 267-7678.
Fax: (541) 269-1475. Contact: Mike Gaul, Director de Operaiuni.
Locaie: Canal Mila 6.3 / traficul transpacific Parkway, Nord scuipe.
Utilizare: Deadload intraref alunecare. Capacitate 11.000 lbs. /intravilan ft. /37.535 kg. /metri patrati.
Dana: (1) - 420 ft. (128 M.) 120 ft. (36,6 M. ).
Depozitare: 30 de acri/12 hectare; deschis.
Not: Bay Marine Nord Parcul Industrial este in Site Nr. 1 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
Roseburg Padure Producs Chip Terminal:
Terminal Operator: Roseburg produselor forestiere Co. , P.O. Box 1088, Roseburg, SAU 97470. Tel:
(541) 679-3311. Fax: (541) 679-9150.
Contact: Mack Maro, Chip Manager. Facut Nimic! Bob, Terminal Manager.
Terminal Tel: (541) 756-4307. Fax: (541) 756-complementare 2506.
Locaie: Canal Mila 7,9 / Iordania Golf Drum, Nord scuipe.
Utilizare: Plecare achii de lemn.
Dana: (1) - Delfini 1.000 ft. (305 M. ); debarcader 260 ft. (79,2 M. ).
Depozitare: 25 acri/10,1 hectare.
Servicii: Lumini, taxi.
Facilitati: Ramp cilindrice / 2 laterale; stivuitorul / ramp autobasculante; 1.400 tone/ 1.422 tona/h.
pneumatice ncrctorului.
Not: Aceast facilitate este in Site Nr. 2 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
Ocean Terminale:
Terminale Operator: Ocean Bornele Co. , P.O. Box 748, Nord ndoii, SAU 97459. Tel: (541) 756-5187.
Fax: (541) 756-2941. Contact: Jim Lyons sau obligase s Petersen pe Tel: (503) 296-7988 (Portland).
Locaie: Canal Mila 11,0 / picior din California St. , Nord ndoii.
Utilizare: Inbound i outbound jurnale; numerosi exploatatori marfuri generale, n principal
produselor forestiere.
Dana: (1) - Delfini 750 ft. (228,6 M. ); debarcader 408 ft. (124,4 M. ).
Depozitare: 34 acri/8,5 hectare, imprejmuita, cu 100.000 metri patrati ft. (9.290 Metri patrati.) marfa
adposturi.
Servicii: Lumini, apa, taxi.
Facilitati: Ramp verso; log debarker.
Not: Fiele Oceanul este Site nr. 3/Parcela Nr. 1 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
Weyhaeuser Chip Facilitate - Coos Bay:
Operatorul Terminalului: Weyerhaeuser Company, P.O. Box 389, Nord ndoii, SAU 97459. Tel: (541)
751-9200. Fax: (541) 751-9028. Contact: Paul Chantiny, Chip Facility Manager.
Locaie: Canal Mila 11,4 / S. U. A. 101 la Oregon Ave. , Nord ndoii.
Stocare: 5 acri/2 hectare, deschis.
Dana: (1) - 800 ft. (244 M. ).
Facilitati: Stivuitorul cu articulatie; 600 tone/610 tona/h. pneumatice ncrctorului.
Newport Petrol:
Operatorul Terminalului: Newport Petrol Inc. , 341 Newmark Ave. , Nord ndoii, SAU 97459. Tel:
(541) 756-0481. Fax: (541) 756-0483.
Contact: Jim Hurd.
Locaie: Canal Mila 12,4 / S. U. A. 101 la Newmark Ave. , Nord ndoii.
Utilizare: Primirea de produse petroliere; brichet acostare barje.
Dana: (1) - Delfini 300 ft. (91,4 M. ); debarcader 200 ft. (61 M. ).
Depozitare: Rezervor ferma - 70.000 barili.
Servicii: Lumini, limitat electric, ap, taxi.
Oregon Chip Terminal: (privat Terminal).
Operatorul Terminalului: Oregon Chip Terminal Inc. , P.O. Box 687, Nord ndoii, SAU 97459. Tel:
(541) 756-0468. Fax: (541) 756-0460.
Contact: Vern Brecke, Operations Manager.
Locaie: Canal Mila 12,5 / S. U. A. 101 la Turn St. , Nord ndoii.
Stocare: 5 acri/2 hectare, deschis.
Dana: (1) - Delfini 1.000 ft. (305 M. ).
Servicii: Apa, taxi.
Facilitati: Stivuitorul cu articulatie; 650 tone/661 tona/h. pneumatice ncrctorului.
Bayshore Dock: (privat Terminal).
Operatorul Terminalului: Sause Bros. Ocean Remorcare Co. , 155 E. Piata Ave. , Coos Bay, SAU 97420.
Tel: (541) 269-5841. Fax: (541) 269-5866.
Contact: John dulce.
Locaie: Canal Mila 12,7 / 2580 Bayshore Dr. (S. U. A. 101), Coos Bay.
Utilizare: Utilitar/lucru dock; marfuri generale.
Dana: (1) - 504 ft. (153,6 M. ); 700 ft. (213,4 M.) cu delfinii.
Stocare: 2,5 acri/1 hectar.
Servicii: Apa, electrice limitat, taxi.
Facilitati: linia Ramp adiacente, nu ndemna pe site.
Tosco Dock:
Operatorul Terminalului: Tosco Compania de distributie, 2315 Bayshore Drive, P.O. Box 630, Coos
Bay, SAU 97420. Tel: (541) 269-7600. Fax: (541) 267-2401. Contact: Marv Nicholson.
Utilizare: Primirea/depozitare/transferul de produse petroliere (Privat Terminal).
Dana: (1) - Delfini 700 ft. (213,5 M. ); 2 50 ft andocare. (15,2 M.) i 40 ft. (12,2 M. ).
Depozitare: Rezervor ferma - 127.000 barili; 6 acri/2,4 hectare.
Servicii: Lumini, taxi.
Portul de Coos Bay Utility/Lucru dock:
Operatorul Terminalului: Oregon Portul Internaional de Coos Bay, P.O. Box 1215, Coos Bay, SAU
97420-0311. Tel: (541) 267-7678.
Fax: (541) 269-1475. Contact: Mike Gaul, Director de Operaiuni.
Utilizare: Utilitar/lucru dock.
Dana: (1) - Delfini 200 ft. (61 M. ); debarcader 140 ft. (42,7 M. ).
Servicii: Apa, electrice, mprejmuit cldire i parcare, taxi.
Delfinilor Terminal:
Terminal Operator: delfinilor Bornele Co. , 400 N. Fa St. , P.O. Box 908, Coos Bay, SAU 97420. Tel:
(541) 267-3195. Fax: (541) 267-5675. Contact: John Knutson. Dock Tel: (541) 267-7311.
Locaie: Canal Mila 13,1 / dat n 1610 Bayshore Dr. (S. U. A. 101), Coos Bay.
Utilizare: Plecare jurnale (n-ap ncrcare).
Dana: (1) - Delfini 750 ft. (228,6 M. ); 60 ft andocare. (18,3 M. ); galeria 140 ft plutitoare. (42,7 M. ).
Armatei SUA trupe de Ingineri Portul de acostare Coos Bay:
Operatorul Terminalului: Armatei SUA Oversease Corp de ingineri, Oregon Coasta Sud Biroul de
cmp, 1460 N. Bayshore Unitate, Coos Bay, SAU 97420. Tel: (541) 267-6484. Fax: (541) 269-9724.
Contact: John Craig.
Locaie: Canal Mila 13,2 / 1460 N. Bayshore Dr. (S. U. A. 101), Coos Bay.
Utilizare: Utilitar/lucru dock; guvernul acostare nave.
Dana: (1) - 350 ft. (106,7 M.) cu delfinii; staie fix 125 ft. (38 M. ), floating dock 100 ft. (30,5 M. ).
Servicii: Lumini, apa, electrice, conductele de combustibil, taxi.
Staie Central:
Operatorul Terminalului: Central Dock Co. , 1100 N. Fa St. , P.O. Box 148, Coos Bay, SAU 97420. Tel:
(541) 267-4147. Fax: (541) 269-1600.
Contact: John Mrci.
Locaie: Canal Mila 13,4 / 1210 N. Bayshore Dr. (S. U. A. 101), Coos Bay.
Dane: (2) - 1.380 ft. (421 M. ).
Facilitati: Ramp laterale.
Stocare: 4 acri/1,6 hectare, deschis; 100.000 metri patrati ft. (9.290 Metri patrati.) marfa magazie.
Not: Dock este Central Site 3/Parcela 3 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
2791

dna Peirce Terminal: (privat Terminal).
Operatorul Terminalului: Glenbrook nichel Co. , P.O. Box 85, Ghicitoarea, SAU 97469. Tel: (541) 874-
3171. Fax: (541) 874-3380. Contact: Warren Capota, Terminal Manager. Terminal Tel: (541) 269-
7811. Fax: (541) 267-0935.
Locaie: Canal Mila 14,8 / 1 Mllen) St. , Coos Bay.
Utilizare: Primirea de uscat marfuri in vrac.
Dana: (1) - 600 ft. (183 M. ).
Depozitare: uscate in vrac.
Facilitati: 4 descrcarea containerelor, cu cureaua alimentare stivuitor; ramp/verso.
Georgia-Pacific Chip Terminal: (la Coos Bay Docuri).
Operatorul Terminalului: Georgia-Pacific Vest Inc. , P.O. Box 1268, Coos Bay, SAU 97420. Tel: (541)
269-1172. Fax: (541) 267-7015. Contact: Steve Miller.
Locaie: Canal Mila 14,9 / 1170 Newport Ave. , Coos Bay.
Depozitare: 80 BDU.
Dana: (1) - Consultai "Coos Bay Docuri" de mai jos.
Facilitati: Stivuitorul cu articulatie; deplasare turn cu 400 tone/407 tone/h.
pneumatice ncrctorului.
Coos Bay Docuri:
Operatorul Terminalului: Capul Coos Cherestea si Placaj Co. Inc. , P.O. Box 750, Coos Bay, SAU 97420.
Tel: (541) 267-PENTRU 2193 MOTOR. Fax: (541) 269-2797. Contact: Patrick Bila, Manager.
Locaie: Canal Mila 15,1 / 1190 Newport Ave. , Coos Bay.
Utilizare: Numerosi exploatatori marfuri generale, n principal produselor forestiere.
Dane: (2) - 1.326 ft. (404,2 M.) (inclusiv chip terminal dana).
Depozitare: 20 acri; 216.000 metri patrati ft. (20.067 Metri patrati.) acoperite stocare uscata.
Servicii: Lumini, macarale electrice, apa, taxi.
Facilitati: Ramp/verso, macaralele mobile.
Not: Coos Andocare Bay este Site 3/Parcela 4 din Zona Foreign-Trade Nr. 132.
B i G Navigare acostare:
Operatorul Terminalului: B&G Navigare, 398 E. St. , Coos Bay, SAU 97420.
Tel: (541) 269-7247. Contact: Ben Billeter.
Locaie: 0,2 mile Est de canalul principal in istm Slough.
Utilizare: barje i nave superficial proiect acostare.
Dana: (1) - Delfini 480 ft. (146,3 M. ).
Adncimea Apei: Controlul adncimii este de 8 ft. ( 2,43 M. ); istm Slough canal adncimea este de 22
ft. (6,7 M.) MLLW.
PODURI: 2 poduri traverseaza canalul principal nava. Pacific de Sud feroviare drawbridge 9 mile de la
intrare si Pod de autostrada Coasta 9,6 mile de la intrare. nlime joc de autostrada Bridge este 149
ft. n centrul span la MLW. Limea feroviare oscilant Jocul de bridge 197 ft.
STEVEDORES: Ar trebui sa aiba minim 48 de ore pentru a aranja piste.
Vezi, de asemenea, "Radio".
Jones repercutat Co. , 401 California Ave. , P.O. Box 450, Nord ndoii, SAU 97459. Tel: (541) 756-
4113. Fax: (541) 756-1385.
Telex: 510-754-0385. Cabluri: JONESSTEVE. Radio auto: WQA 333 VHF Channel 18A. Contact:
Cpitanul Ingvar Doessing.
Repercutat Servicii ale Americii/SSA - Coos Bay, pentru 2275 N. a 8-a St. , P.O. Box 540, Coos Bay, SAU
97420. Tel: (541) 269-9351. Fax: (541) 267-5959. Telex: 405206. Cabluri: SSOFACBY. Radio auto: KRS
909 VHF Channel 18A. Contact: Paul Huculak.
MEDICAL: preaviz de asisten medical necesar este de dorit, pentru a accelera utilizarea
ambulanta, dac este necesar.
AP PROASPT: disponibile. Costul pe tona este negociabil.
CARBURANT: 24 ore aviz prealabil dorit, ambele buncar i combustibilului diesel disponibil.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Numai puntea minore i reparaiile motor posibil.
DOCURI USCATE: Cea Mai Mare staie uscat mnerele nave care nu depaseste 220 ft.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciul de paznicul la latitudinea comandantului navei.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: In mod normal prin stevedores.
REPATRIEREA: Repatrierea locale prin Biroul vamal i Imigrare.
AEROPORT: Toate docuri n termen de 5 mile de aeroport. Aeroport deservite de companii aeriene
regulate.
TIMPUL: GMT minus 8 ore, ceasuri avansate 1 or pe prima duminic din Aprilie, ceasuri ntrziat 1
or ultima duminica din Octombrie.
VACANE: Toate sarbatorile legale constatate, plus-stat late alegerile. Munca prin negocieri cu Marfa
stevedore contractorilor.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia: Coos Bay 269-8911, ndoii Nord 756-0406; Ambulanta 756-
3234; Incendiu: Coos Bay 267-1191, Nord ndoii 756-0406. Urgene: Dial 911.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Pentru general nava stocheaz: Zi Nava Alimentare, 602 W.
Hemlock St. , Coos Bay, Oregon 97420. Tel: (541) 267-3813.
Pentru transportul personalului: Bay Coos pilotilor Asociere, P.O. Box 254, Coos Bay, Oregon 97420.
Tel: (541) 267-6555 ar fi contactul initial.
Exist, de asemenea, numeroase cartei barca operatorilor care furnizeaz serviciilor charter.
Pentru serviciile de urgen S. U. A. Garzii de Coasta menine o escadrila de elicoptere in port. Ele
aduc bolnav membrii echipajului direct la spital.
Lor de informaii este numrul de telefon (541) 756-9222, lor i numrul de urgen este 756-4141.
MAL LASA: membrii echipajului permise petrecut cu excepia cnd Directivele Federale pot fi
aplicate la un anumit vas.
IDENTIFICARE CARDURI: Nu este solicitat de autoritile locale.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Servicii disponibile prin locale
contractorilor. Contact:
Bay Coos Sanitare Service. Tel: (541) 267-6675.
Les sanitare, Service. Tel: (541) 267-2848.
Nord ndoii Igienizare, Inc. Tel: (541) 756-5211.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciul este disponibil prin intermediul contractor local.
Contact: Servicii ecologice, Tel: (541) 269-5050. Servicii de urgen vrsarea, ulei, gaz, motorin, de
santin curare, eliminarea apei reziduale.
MARINARULUI CLUBURI: Marinarii Centrul Coos din portul de Bay este un non-profit organizatie si
este sponsorizat de treisprezece zona bisericilor, Local Nr. 12 a lui International Longshoremen
Warehousemen i Uniunea, Coos Unite Mod de judet si alte donatii. Centrul este deschis n fiecare
noapte, inclusiv n zilele de srbtori legale, de la 1800 ore. la 2300 ore. Fiecare biserica servete
pentru o sptmn i alimenteaz gazde/vecinii ii plateau chiria i fr buturi rcoritoare, i
transportul ntre nave i un centru n cincisprezece pasager van. Fie de informaii au fost tiprite n
limbi de marinarii care apel n port i aceste sunt postate la bordul navelor.
Telefon, timbre potale, hrile locale, i biserica serviciile sunt printre facilitile prevzute, de
asemenea, o camera care include dou jocuri pool mese, dou mese tenis de mas, fotbal un tabel,
un tabel &, o piscina tabelul barei paraoc i sgei otrvite. Exist, de asemenea, dou monede
exploatate jocuri video. UN televizor, gustare bar, masa jocuri, reviste, telefoane, suveniruri, post
cartele i limba straina teascurile sunt toate disponibile in "camera".
Marinarii, Centrul este amplasat la 171 N. Broadway, Coos Bay, Oregon 97420. Adresa potal: P.O.
Box 628, Coos Bay, SAU 97420.
NTRZIERI: Fr ntrzieri n acostare, de ncrcare sau descrcare, sau termenul "cisterna" poate fi
normal.
GENERAL: Noi zona enterprise si comert exterior zona centrala in port.
EVOLUII: Adncime de canal la intrarea 47 ft. MLLW. Canal Interior, la cap de canal 37 ft. MLLW.
AUTORITATEA: Oregon Portul Internaional de Coos Bay, 125 Central Avenue, Suite 300, P.O. Box
1215, Coos Bay, Oregon 97420-0311, S. U. A. Tel: 1 (541) 267-7678. FAX: 1 (541) 269-1475.
E-Mail: portcoos@portofcoosbay.com WWW: www.portofcoosbay.com Contact: Alan Rumbaugh,
General Manager. Mike Gaul, Port Master.
CORDOVA, Alaska: 145,46 60,33 N. W. (Vezi Plan)
LOCALIZARE: Situat la S. E. parte Printul William Sunet la cap de Admisie Orca. Deschidei harbor an
rotund.
ABORDARI: Prin Printul William Sunet.
PILOTAGE: Obligatorie. Pick-up oaie punctul este Punct. Aranjamente prealabile necesare.
ANCORAJE: prindere bun sol. Noroiul jos ntre Vrf i Insula Municipale andocare.
MAX. DIMENSIUNE: recomanda max. proiect 25 ft. Tidal variaie: 18 ft. - 19 Ft.
VHF: Contact port pe canale VHF 16 i 68.
REMORCHERE: disponibilitatea limitat. Inainte aranjamente care trebuie efectuate.
ACOSTARE: Permite acostarea necesare. Notificare prealabila de 48 de ore solicitate.
Andocare Municipale: 25 ft. deep, 408 ft. lung, 72 ft. lat. Stocare Deschis de 10 acri. 1 45 Tone
macara.
Recipient i Ro-Ro Facilitati: rampa mobil, 4,57 m. latime, disponibile pentru Ro-Ro operaii. 4 Ha.
recipient zona asteptare.
STEVEDORES: ILWU Nr. 66, rubrica 335, Cordova, Alaska, 99574.
Tel: 1 (907) 424 5447.
Ore de lucru - 24 ore.
MEDICAL: 23 pat spital si un medical clinic, cu 3 medici, 1 asistent stomatolog i sntii publice.
AP PROASPT: Disponibil la docuri.
CARBURANT: Nr. buncar "C" disponibile. Ulei Carburant disponibile.
REPARAIILE: Radio, radar, sudur, prelucrare i lumina reparaii motor pot fi efectuate.
AEROPORT: 13 mile de centrul oraului. Zilnic zboruri regulate pentru Ancorare si Juneau.
VACANE: nici una.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Toate disponibile. Tel: 1 (907) 424 6100.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Pubele sunt furnizate la staia
de andocare. Tarifele pentru acest serviciu sunt pltite de ctre port. Colectarea zilnic.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Cisterna stivuitorului disponibile la cerere, contact Tel: 1 (907) 424 6400.
Pentru cantitati sub 100 galls. nu exist nici o tax. Pentru cantitati mai mari de 100 galls. care
indeplinesc standardele pentru ulei care trebuie arse pentru recuperarea energiei, taxele sunt $40,00
/om or. Dac uleiul este inadecvate pentru recuperarea energiei, apoi taxele sunt $ 30.00/galls. plus
$ 40.00/om ora plus costurile de transport i manipulare.
GENERAL: Vama: Carantina - locale. Imigrare i Vam de ancorare, Alaska.
AUTORITATEA: Oras de Cordova, 602 Cale ferat Avenue, Box 1210, Cordova, Alaska 99574, U.S.A.
Tel: 1 (907) 424 6400. FAX: 1 (907) 424 6446. E-Mail: cordovaharbor@ctcak.net WWW:
www.ctcak.net/~cordovaharbor Contact: Dale Muma, Port Master/Port Director.

CORPUS CHRISTI, Texas: 97,23 27,48 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: portul este pe partea de vest a Corpus Christi Bay, aproximativ 20 mile marine de la
extremitatea exterioar a digurilor la Portul Aransas.
Descriere general: Corpus Christi are mai mult de 100 galerii i zona mai lung.
Pene: U.S. Pene Nr. 11311 i 11309.
LIMITELE PORTULUI: portul lui Corpus Christi limitele includ toate Nueces judet, care a fost desemnat
oficial ca Port de Corpus Christi de Autoritatea Nueces, Texas. Rotind Bazinul de Corpus Christi, Avery
Punct Rotind Bazinul, Chimice Rotind Bazinul, Tule Rotind Bazinul Lacului i Viola Rotind Bazinul sunt
interconectate prin industriale de Canal; Tule Lacul Canal i Viola Canal constituie Corpus Christi Port
Interior. Alte Bay punctele incluse in Portul de Corpus Christi zona sunt: Portul Insulei, captul de
Nord al Mustang Insula, aproape de captul interior al Aransas Pass Intrarea, i Port Ingleside i La
Quinta pe ruta de dragare ap adnc canalele de pe partea de Nord de Corpus Christi Bay; i de
Rincon Intraref Canal Sistemului. Toate de nava canalul a fost acum adancit la 45 ft.
DOCUMENTE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), prezentnd toate originale marfa la bord, i 2 copii care
prezint numai marfa pentru acest port.
(2) Echipajul Manifestele (Formularul 1304).
2 Magazine Liste (Formularul 1303).
(2) Listele Pasager (Formularul I- 418).
(2) Echipajul Liste (Formularul I- 418).
mbarcare Ofier Vamal va examina de asemenea Registrul navei, Load-Line Certificat, Certificatul de
siguran a echipamentelor i Certificatul de responsabilitate financiar. n plus, urmtoarele
documente vor fi cerute pentru intrarea oficial s fie fcute n termen de 48 de ore de la sosire din
strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din Statele Unite un port:
Master in Juramantul (Vama, 2 exemplare Formularul 1300).
Declaraiei Generale (2 exemplare Formularul 1301).
Toate jocurile Strine.
PILOTAGE: Obligatoriu pentru toate navele strine i S. U. A. vaselor angajate in comert exterior i
opional pentru coastwise navelor care au la bord un Pilot liceniate de ctre Guvernul Federal.
Aransas Corpus Christi Pilotii servii Aransas Pass Exterior Bari i cheu Canal, Corpus Christi Nava
Canal pentru Bazinul Viola, i La Quinta Canal.
Placa de Pilotii navelor ntre Marii Baliz, Aransas Pass intrare, luminat Fluierul Baliz AP, i Lumina
Baliz Nr. 3. Pilotii De Aransas-Corpus Christi menine un birou i iscoada pe Sud cheu.
Pilot de barca, "Aransas Pilot", este un 52 ft. vas din aluminiu cu un portocaliu alb coca i
suprastructura cu cuvntul "Pilot" pe fiecare parte a ruf. Pilot de alup mustele codul international
pavilionul "P" de zi, i toate n jurul alb peste tot n jurul luminilor roii la noapte.
Pilotii menine un ceas pe VHF Channel 12 n ntreaga 24 de ore.
Pilotage Aranjamente pentru servicii sunt de obicei efectuate prin telefon sau fax, prin Corpus Christi
marine VHF operatorului sau pe canalele 26 sau 28, prin Port Master sau Agentul navei.
Navele trebuie s fac o solicitare de Pilot 2,5 ore nainte de cerinta. De Port Master, staia pilot, pilot
barca, i toate remorchere i menine Pilotii comunicaii radio VHF pe canale 11, 12, 16 i 71 pentru
andocare, detaare i toate micrile portuare.
Contact: Aransas/Corpus Christi piloti. Tel: 1 (361) 888 6230, 749 5444. Fax: 1 (361) 749 6933.
ANCORAJE: navele ar trebui anchor off Aransas trece n Aransas Pass Debleierea senalului ancoraje.
n interiorul Aransas Pass, nu exist adecvat pentru ancorare adanca proiect navelor. Superficial
proiect vase de pn la aproximativ 10 ft. proiect poate ancora in Lydia Ann Canal, la nord de Bazinul
de interior. Exist, de asemenea, un proiect superficial ancorare n Corpus Christi Bay, adncime
pn la 13 ft. n anumite condiii, navele sunt ancorate la scurt domeniul n rotirea bazine.
O zon de ancorare speciale este n Corpus Christi Bay.
RESTRICII: Fr restricii, service 24 de ore. Instalatii portuare la Interior Port minciuna mpreun o
ntindere de 9,5 mile canalele dragate i bazine aproximativ 18 mile de Aransas Pass intrarea in Golful
Mexic.
Adncimea Canalului 45 ft., lime minim 400 ft.
Rotirea bazine: 5 rotind bazine portuare in interior gama de 800 ft. la 1.200 ft. lime i peste 1.000
ft. n lungime.
MAX. DIMENSIUNE: nave de Marfuri: 45 ft. proiect. Cisterna: 150.000 d.w.t. , 45 ft.
proiect.
VHF: KKQ 769 - Port Master - Canale 12 i 16.
WR 8879 - Barca Pilot.
KQU - Pilot Office - Aransas-Corpus -Christi Pilotii Canale 12 i 16.
KBP 384 - remorchere portuare - Canale 12, 13 i 16.
U.S. Garzii de Coasta - Canale 16 i 22.
Biroul Pilot KQU 371.
REMORCHERE: remorchere pn la 3.200 h.p. disponibile. Remorchere adera la acostarea navelor la
danele portuare Insula n canal. Remorchere insoteasca navele introducerea Port Interior exterior
Corpus Christi Harbor Bridge.
ACOSTARE: Corpus Christi Rotind Bazinul Principal este peste o mil lung i 800 ft. lat. Exist 4 bazine
suplimentare n Interior Port, care se extinde spre Vest din Corpus Christi Harbor Bridge pentru 7,5
mile. Apa in toate bazinele hidrografice, canale i fluvii este de 45 ft. deep.
Proiect pentru andocare publice vor fi furnizate la cerere de Port Master sau steamship mutual
Agent. Proiect pentru andocare private va fi furnizata la cerere la staia de andocare proprietarilor
sau steamship mutual Ageni.
Port Insula:
Proprietar: Port de Corpus Christi Autoritatea.
Insula Port Andocare Nr. 3:
Situat n poziia Lat. 27 50' 42" N. , Lung. 97 03' 42" W. , are 260 ft. fata, 395 ft. despicnd valurile
distana cu delfinii, 880 ft. spatiu de acostare cu delfinii, 53 ft. alturi, nlime 13 ft punte. n prezent
non-operaionale.
Situat n poziia Lat. 27 50' 39" N. , Lung. 97 03' 51" W. , 300 santiere navale SW Insula instalaiile
portuare de andocare Nr. 3, 233 ft. fata, 325 ft. despicnd valurile distana cu delfinii, 815 ft. de
acostare spaiu cu delfinii, 27 ft. alturi, nlime 14 ft punte. n prezent non-operaionale.
nava dock este situat n poziia Lat. 27 50' 39.6" N. , Lung. 97 04' 01" W. , 800 ft. Vest de Insula Port
Andocare Nr. 1, staie de andocare fata 300 ft., 874 ft. ntre est i vest cel mai cel mai amarare
structurile, adncime alaturi 25 ft., punte nlime 14 ft.
Port Ingleside:
Ingleside Terminal debarcader: Proprietar: Brichete Resurselor n pant.
Situat n poziia Lat. 27 49' 08" N. , Lung. 97 01' 59" W. , 0,8 mile marine sub jonciunea cu
videoclipul La Quinta Canal. Dana fata este de 60 ft., 350 ft. despicnd valurile distana dintre delfini,
1.000 ft. spatiu de acostare cu delfinii i ancore, adncime 45 ft.
alturi, nlime 18 ft punte.
Mnerele Dana ncrcare i descrcare de titei, ocazional produse petroliere si alimentarea cu
combustibil a navelor.
Lantan Quinta Canal:
Occidental Oil Chimice Nava debarcader: Proprietar: Occidental Oil Chimice Corp.
Situat n poziia Lat. 27 52.1 " N. , Lung. 97 14,7 " W. dana fata este de 56 ft., 920 ft. cu delfinii,
adncimea alaturi 39 ft. i punte nlime 15 ft. Mnerele de dana soda caustica, etilen diclorur si
monomerul de clorura de vinil.
Alumina Dock: Proprietar: Sherwin Aluminiu Co.
Situat n poziia Lat. 27 52' 43" N. , Lung. 97 15.38" W. dana fata este de 400 ft., 960 ft. cu celulele
amarare, adncimea alaturi 38 ft. i nlimea platformei 9 ft. Galeria restrictie 680 ft. LOA (Laker tip
vrachierelor 730 ft.
LOA). Max. aer proiect 31 ft. 6 In.
Exist o ncrcare fixe tower cu ncrcare toboganului mecanic, transport, incarcare 500 tone - 800
tone/or. Incarcaturile manipulate sunt exportul de alumin i importul de soda caustica.
Bauxita Dock: Proprietar: Sherwin Aluminiu Co.
staia este situat la 200 de metri vest de alumin Dock, dana fata 60 ft., inclusiv Est si Vest pri 743
ft mult, adncimea lng ambele pri 45 ft., punte nlime 10 ft. Frecven de descrcare 2.500
tone/h. , rata medie descrcare peste 900 tone/or. Exist 2 se deplaseaz continuu cupa
autocisternelor. Galeria restrictie 800 ft. 106 Ft LOA i faza lung. Vasele mai mari pot fi ancorat prin
acordul prealabil.
Partea de Nord de Corpus Christi Rotind Bazinul:
Proprietar: Port de Corpus Christi Autoritatea.
Marfa Dock Nr. 9:
Situat n poziia Lat. 27 48' 52" N. , Lung. 97 23' 47" W. , 150 metri vest de Corpus Christi Harbor
Bridge. Dana fata 660 ft., 660 ft. despicnd valurile distana, 760 ft. cu capre oferind 750 ft. de
acostare spaiu, adncime alaturi 36 ft., punte nlime 15 ft. Staia de andocare a 120.000 metri
patrati ft. de depozitare acoperite i ramp laterale.
Incarcaturile manipulate sunt mrfuri generale.
Marfa Dock Nr. 10:
Situat n poziia Lat. 27 48' 54" N. , Lung. 97 23' 53" W. , 375 metri vest de Corpus Christi Harbor
Bridge. Dana fata 665 ft., 700 ft. spatiu de acostare, adncimea alaturi 30 ft., punte nlime 15 ft.
Depozitul de stocare la rece, totalizand 100.000 metri patrati ft. (9.290 Metri patrati. ), manipularea
refrigerate/congelate marfuri generale.
Ro-Ro pantei:
Situat 300 santiere peste Corpus Christi Harbor Bridge, ntre Marfa Docuri Nr. 9 i 10. Limea rampei
60 ft., adncime alaturi 36 ft., nlime staie minim 6,5 ft. Exist 7 acri de pavaj zona adiacente cu
iluminare cu rampa.
Ulei Dock Nr. 1: Operator: Diverse.
Situat n poziia Lat. 27 48' 53" N. , Lung. 97 24' 05" W. , 0,35 mile marine Vest de Corpus Christi
Harbor Bridge. Dana fata 64 ft., cu 1.000 ft. spatiu de acostare cu shore dane, adncime alaturi 45 ft.,
punte nlime 16 ft.
Mnerele de andocare titei, produse petroliere, produse chimice, petrochimicaa-produse chimice,
fertilizator lichid si incarcarea alimentarea barje.
Ulei Dock Nr. 2: Operator: Diverse.
Harbor Bridge. Dana fata 145 ft., partea de rasarit al alunecrii, 260 ft. acostarea spaiu cu delfinii,
142 ft
la capul de alunecare oferind 142 ft. de acostare spaiu, 145 ft. despicnd valurile distana pe partea
de vest a alunecrii i cu delfinii, 260 ft. Adncime 15,5 ft alaturi. si punte nlime 10 ft.
Staia de andocare ncarc/descarc titei, produse petroliere, petrochimicaa-produse chimice i
fertilizator lichid, evacuarile aceton i clorur de calciu i ncrcturilor alimentarea barje.
Marfa Dock Nr. 12:
Harbor Bridge. Dana fata 200 ft., 700 ft. spatiu de acostare cu shore dane. Adncime alaturi 25 ft. i
nlimea platformei 12 ft.
Staia de andocare dispune de 10 acri de depozitare deschis i mnerele marfuri generale.
2793

Partea Sud de Corpus Christi Rotind Bazinul:
Congresmanul Solomon P. Ortiz, Centrul International, staie de andocare Nr. 1:
Proprietar: Port de Corpus Christi.
Situat n poziia Lat. 27 48' 43" N. , Lung. 97 23' 48" W. , 300 ft.
Vest de Corpus Christi Harbor Bridge. Dana fata 320 ft., 320 ft. spatiu de acostare, adncimea alaturi
30 ft. i punte nlime 15 ft.
Staia de andocare a 37.700 metri patrati ft. de depozitare deschis i a 35.000 metri patrati ft.
centru de conferine. Evenimente publice i de amarare vizita navelor.
Congresmanul Solomon P. Ortiz, Centrul International, staie de andocare Nr. 2:
Proprietar: Port de Corpus Christi.
Vest de Corpus Christi Harbor Bridge. Dana fata 336 ft., 336 ft. spatiu de acostare, adncimea alaturi
30 ft. i punte nlime 15 ft.
Staia de andocare are 40.000 metri patrati ft. terminal de pasageri.
Marfa Dock Nr. 8: Proprietar: Port de Corpus Christi.
Harbor Bridge. Dana fata 865 ft., 1.060 ft. spatiu de acostare cu shore dane, adncime alaturi 45 ft. i
punte nlime 15 ft.
Staia de andocare a 112.000 metri patrati ft. deck cu 1500 lbs. /intravilan ft. incarcare, 14 acri de
depozitare deschis.
Incarcaturile manipulate sunt convenionale i mrfuri generale containerizate interne si externe n
orient.
Regele Richard Terminal; Marfa Docuri Nr. 14 i 15: Proprietar: Port de Corpus Christi.
Harbor Bridge. Dana fata 938 ft., 1.254 ft. spatiu de acostare cu shore dane, adncime alaturi 36 ft. i
punte nlime 15 ft.
Staia de andocare a 254.300 metri patrati ft. de depozitare acoperite, 1,3 acri de depozitare deschis.
Incarcaturile manipulate sunt mrfuri generale.
Borna LP Andocare Nr. 8: Proprietar: CITGO Rafinare i Produse Chimice CO.
Situat 0,8 mile marine Vest de Corpus Christi Harbor Bridge.
Dana fata 73 ft., 178 ft. cu delfinii, adncimea alaturi 36 ft. i nlimea platformei 12 ft.
Mnerele de andocare titei si produse petroliere.
LP Dock Nr. 3: Proprietar: Dealurile Brichete Rafinare.
Situat 1 mile marine Vest de Corpus Christi Harbor Bridge. Dana fata 110 ft., 800 ft. de acostare
amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 45 ft. i nlimea platformei 14 ft.
Mnerele de andocare titei, produse petroliere i alimentarea navelor.
Partea de Nord Industriale Canal:
Corpus Christi elevatorului de boabe Publice debarcader: Proprietar: Port de Corpus Christi.
Operator: Jeff Daniels Midland Farmacia lui Archer.
Dana fata 400 ft., 1.000 ft. spatiu de acostare cu shore dane, adncime alaturi 45 ft. i nlimea
platformei 13 ft.
Mnerele de andocare boabe i are o galerie cu transportoarele i 7 incarcare gurile, incarcare
80.000 bueli/h. Capacitatea total a elevatorului de boabe este de 5 milioane bueli.
Industriale Partea Sud Canal:
LP Dock Nr. 2: Proprietar: Dealurile Brichete Rafinare.
Dana fata 121 ft., 800 ft. de acostare amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 45 ft. i punte
nlime 10 ft.
Mnerele de andocare titei, produse petroliere, petrochimicaa-produse chimice i alimentarea
navelor.
Ulei CITGO Andocare Nr. 1: Proprietar: CITGO Rafinare i produse chimice.
Dana fata 111 ft., 700 ft. de acostare amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 42 ft. i
Mnerele de andocare titei, produse petroliere i alimentarea cu combustibil a navelor.
Partea Sud Avery Punct Rotind Bazinul:
Dock Nr. 7: Proprietar: CITGO Rafinare i produse chimice.
Dana fata 100 ft., inclusiv Est si Vest pri 520 ft., 440 ft. de acostare spaiu, adncime alaturi 22 ft. i
punte nlime 15 ft.
Rata 200 t.p.h. ncrcare Staia de andocare a 21.000 metri patrati ft. de depozitare acoperite i
mnerele benzina si motorina.
Partea Sud Chimice Rotind Bazinul:
Proprietar: Port de Corpus Christi. Operator: Diverse.
Ulei Dock Nr. 3:
Harbor Bridge. Dana fata partea de nord 81 ft., partea Sud 72 ft. i punte nlime 9,5 ft.
Ulei Dock Nr. 4:
Dana fata 143 ft., 850 ft. de acostare amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 45 ft. i
Staia de andocare evacuarile/sarcini titei, petrochimicaa-produse chimice i ncarc substane
chimice. Alimentarea cu combustibil a navelor i ncrcare barje pentru alimentarea navelor este
efectuat la dana.
Ulei Dock Nr. 7:
Harbor Bridge. Dana fata 143 ft., 850 ft. de acostare cu spaiu amarare structurilor, 440 ft. de
acostare spaiu, adncime alaturi 45 ft. i nlimea platformei 16 ft.
Staia de andocare evacuarile titei si evacuarile/sarcini produse petroliere i petrochimicaa-produse
efectuat la dana.
Andocare Ulei Nr. 11:
Harbor Bridge. Dana fata 143 ft., 850 ft. de acostare amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi
45 ft. i nlimea platformei 16 ft.
Staia de andocare evacuarile titei si evacuarile/sarcini produse petroliere i petrochimicaa-produse
efectuat la dana.
O urgen galben lampa stroboscopic i siren a fost stabilit pe Ulei Dock Nr. 11 pentru a avertiza
apropierea ap traficul n caz de vrsare, incendiu sau alte stare periculoas.
Tule Partea Sud Lacul Canal:
interstatale elevatorului Boabe Co. debarcader: Proprietar: Boabe interstatale.
Situat 1,1 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. Dana fata 340 ft., 900 ft. de acostare
amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 40 ft. i punte nlime 10 ft.
Mnerele de andocare boabe i are o galerie cu banda transportoare i 5 guri incarcare. Incarcare
80.000 bueli/h. , i stocare total 6,5 milioane bueli n elevatorul de boabe i depozit.
Andocare Petrolier Nr. 2: Proprietar: Valero Energy Corp.
Situat 1,4 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. Dana fata 115 ft., 1.000 ft. de acostare
amarare spaiu cu structurile, adncimea alaturi 42 ft. i nlimea platformei 18 ft.
Staia de andocare a rezervoarelor de depozitare, totalizand mai mult de 2,5 milioane de barili i
mnerele GAZ, titei si produse petroliere. Alimentarea cu combustibil a navelor i ncrcare barje
pentru alimentarea navelor este efectuat la dana.
Andocare Petrolier Nr. 3: Proprietar: Valero Energy Corp.
Situat 1,6 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. Dana fata 115 ft., 1.000 ft. de acostare
Mnerele de andocare GAZ, titei si produse petroliere. Alimentarea cu combustibil a navelor i
ncrcare barje pentru alimentarea navelor este efectuat la dana.
Ulei CITGO Andocare Nr. 3: Proprietar: CITGO Rafinare i Produse Chimice Inc.
Situat 2,2 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. Dana fata 62 ft., 1.000 ft. cu platforme,
adncime alaturi 48 ft. i nlimea platformei 22 ft.
Staia de andocare evacuarile iei i asfalt din ambele barje i nave.
Partea de Nord Tule Lacul Canal:
Nu exist ulei docuri din partea de nord a lacului Tule Canal.
Vrac Terminal, staie de andocare Nr. 1: Proprietar: Port de Corpus Christi.
Situat 0,4 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. Dana fata 396 ft., 835 ft. de acostare
amarare spaiu cu structurile, adncime alaturi 34 ft. - 36 Ft. i nlimea platformei 12 ft.
Staia de andocare are o macaraua de transport care are rata 500 t.p.h. descrcare
Incarcaturile manipulate sunt uscate n vrac incarcaturi.
Vrac Terminal, staie de andocare Nr. 2: Proprietar: Port de Corpus Christi.
Situat 0,7 mile marine Vest de Tule Lacului Ridicai Bridge. 1.270 Ft.
spatiu de acostare cu shore dane, adncime alaturi 45 ft. i nlimea platformei 12 ft.
Staia de andocare are o incarcare radiala shiploader ca are rata t.p.h. 1.500
Incarcaturile manipulate sunt vrac minereuri i alte mrfuri n vrac.
Viola rotind partea Sud Bazinul:
Proprietar: Port de Corpus Christi. Operator: Dealurile Brichete Rafinare.
Ulei Dock Nr. 8:
Situat n poziia Lat. 27 50' 31" N. , Lung. 97 31' 16" W. Dana fata 87 ft., 1.000 ft. de acostare
Staia de andocare evacuarile iei i sarcin/evacuari petrol, produse i sulf lichid petrochimicaa-
produse chimice. ncrcare barje pentru alimentarea navelor este efectuat la dana.
Ulei Dock Nr. 9:
Situat 225 yds. Vest de Ulei Dock Nr. 8. Dana fata 57 ft., 320 ft. spatiu de acostare cu delfinii,
adncimea alaturi 30 ft. la 32 ft. i punte nlime 9,5 ft.
Staia de andocare evacuarile iei i sarcin/evacuari produse petroliere i ncrcturilor
petrochimicaa-produse chimice. Alimentarea cu combustibil a navelor este efectuat la dana.
Ulei Dock Nr. 10:
la sfarsitul Viola Rotind Bazinul. Dana fata 57 ft., 400 ft. de acostare spaiu cu 4 despicnd valurile
structurile, nlime 9,5 ft punte.
Informaii de Contact:
Northside, Marfa Dock nr. 9/10: Tel: 1 (361) 883 0633: A Opta Directiv a Southside, Marfa Dock nr.
8/14: Tel: 1 (361) 883 9153 Corpus Christi Publice Comprimai: Tel: 1 (361) 884 5516 Port Industriile
de Corpus Christi: Tel: 1 (361) 882 5633 Qualitech Oel Corporation: Tel: 1 (361) 299 4500 Reynolds
Metale Companie: Tel: 1 (361) 777 2311 Texas Lehigh: Tel: 1 (361) 883 6381 Encycle/Texas
Instruments Inc. : Tel: 1 (361) 289 0035

Equistar: Tel: 1 (361) 242 8000 torului mineralele: Tel: 1 (361) 882 5175 Javelina Companie: Tel: 1
(361) 289 4900 la Celanese: Tel: 1 (361) 584 6000 Puterea centrala si Lumina: Tel: 1 (361) 881 5300
Elementis Crom: Tel: 1 (361) 883 6421 Sherwin Alumina LP: Tel: 1 (361) 777 REGULATOR nr. 2326
FACILITATI: Contact Autoritatea portuara.
Terminal: interstatale - Corpus Christi.
Numrul de gurile: 5 Produsele manipulate: porumb, gru, sorg capacitate de stocare: 6,4 milioane
bueli An construit/ultimul modificat: 1961/1992 Conceput incarcare/t.p.h. : 1200/1500 potabil ap
proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: interstatale Contactai Office: Corpus Christi Contact
Tel: 1 (361) 289 5651 ntre capacul chiulasei de andocare acces vehicul permise: Da
proprietarului/operatorului de lift: interstatale Mai Mare nava ncrcat: Necunoscut Suma ncrcat:
56.000 tone
Terminal: Public elevatorului - Corpus Christi.
Maxim egal indrazneata de gurile: 63,6 ft.
Numrul de gurile: 5/2 Produsele manipulate: gru, porumb capacitate de stocare: 5 milioane bueli
An construit/ultimul modificat: 1968/1982 Conceput incarcare/t.p.h. : 1.500 /1.800 potabil ap
proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: elevatorului Publice Contact Birou: Corpus Christi
Contact Tel: 1 (361) 882 1956 Contact Fax: 1 (361) 882 1998 acces de andocare vehicul permise: Da
este permis alimentarea alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: Port de Corpus Cel Mai
Mare vas ncrcat: Necunoscut Suma ncrcat: 65.000 tone, consultai "acostare".
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: Recipient facilitate n funciune amplasate pe 15,5 acri
din spatele Marfa Dock 14. Terminal ofer servicii complete pentru primirea, livrarea si manipularea
containerelor marine.
Containerele sunt manipulate cu o M 250 275 tone Manitowac senile macara, un Taylor sus ridicai
maina i o Kalmar ridicai maina cu capacitate de 90.000 lb. Kalmar i Taylor au de distribuitoare
pentru manipularea 20 ft. sau 40 ft. uniti. S. U. A. pe site Vamale menine faciliti de inspecie.
PODURI: Corpus Christi Harbor Bridge: jocul Vertical 138 ft.
(MAB).
Ridicare Superioar Harbor Bridge: jocul Vertical atunci cnd este ridicat 138 ft.
(MAB).
MEDICALE: spitalului i dentare Ample facilitati disponibile.
CISTERNA: ntre Corpus Christi Rotind Bazinul Bazinul i Viola sunt publice i 10 private 11 Ulei Docuri,
unele capabile de acostare d.w.t. cisterna de 150.000 capacitate.
Informaii de Contact pentru Port Operatorii:
CITGO: Tel: 1 (361) 844 4000 DuPont: Tel: 1 (361) 643 7511 Brichete Hill Resurse: Tel: 1 (361) 242
5320 OxyChem - Ingleside: Tel: 1 (972) 404 2059 Trigeant Ltd. : Tel: 1 (361) 289 6762 Valero Rafinariei
Co. - Texas: Tel: 1 (361) 289 6000 Ultramar Valero: Tel: 1 (361) 786 2536 Valero Rafinare si Tel: 1
(361) 887 4100 Marketing Inc. : Tel: 1 (361) 887 4200 Equistar: Tel: 1 (361) 242 8000 Corpus Christi
Lichide: Tel: 1 (361) 888 4755 sos Ranch butan Inc. : Tel: 1 (361) 855 7231 Interior Port - Public
Docuri:
limitat la intraref operaii. 246 16 4 850 45 45 6 600 13 7 850 45 45 8 1.000 45 45 9 350 25 10
400 - 850 45 14 11 45 12 - - 16 3 260 16 2 Ulei Dock Limit de Lungime Max. Proiect (SW)
Adncime Nr. (ft.) (ft.) (ft.) 1 930 45 45
Contact Harbor Master.
Mai Mare navele pot fi ancorat cnd adiacente dana nu este ocupat.
Proiect Pilot sub rezerva aprobrii.
Interior Harbor - Private Docuri:
Brichete Hill Resurse Rafinare Co. , L. P.
Ulei Dock Nr. 1 (intraref numai).
Ulei Dock Nr. 2. Max. proiect 40 ft. (SW).
Citgo Rafinare:
Valero Rafinare Co. :
In afara de Interior Harbor - Private Docuri:
Insula Port: Portul Insulei Andocare Nr. 3, deinut de Port de Corpus Christi, este scos din funciune.
Max. proiect 45 ft. (SW). Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din septembrie 1987.
Ingelside: Conducte Ulei Dock (Brichete Hill Resurse). Max. proiect 45 ft. (SW).
Lantan Quinta Canal:
Du Pont Nava Substanelor Chimice Lichide Dock.
Du Pont Nava Substanelor Chimice Lichide Intraref Dock Nr. 1.
Du Pont Nava Substanelor Chimice Lichide Intraref Dock Nr. 2.
Reynolds Metale Co. bauxita Descrcare Galeriei. (De asemenea, consultai "Cpitanului Raportul lui"
- din aprilie 1988.) Reynolds Metale Co. Alumina Docuri de ncrcare. (De asemenea, consultai
"Cpitanului Raportul lui" - din aprilie 1988.) Raport: moralizatoare Sfaturi: precauii i proceduri
speciale sunt necesare pentru toate navele care fac escala in portul Insulei (nostru de service n 1994)
din cauza curentului respirator, condiiile de vnt i care trece trafic. Comandanii trebuie s se
asigure c navele lor sunt bine ancorat n orice moment pentru reducerea efectului acestor condiii
i a preveni vasului de la ruperea de la dana.
Speciale de precauii i proceduri, pentru deep-ncrcate nave (34 ft. proiect sau mai profunde) sunt:
Adnc experien navelor ncrcate maxim efect de la curent respirator n timpul inundaiilor maree
care mpinge vas departe de staia de andocare, n special atunci cnd joc ntre chilei i partea
inferioar este de 5 ft. sau mai puin.
n consecin, proiectul profund navelor sunt cuplate la sfritul inundaiilor maree ample pentru a
permite pomparea timp maxim astfel nct sub chila jocul trebuie s fie atinse nainte de urmtorul
val maree atinge intensitatea maxim.
(Navele ar trebui anchor off marii baliz sa astepte adecvat etapa de maree.) Vasele echipate cu
balast izolate capacitate nu ar trebui sa inceapa lestarea acestor sisteme pn la proiect este de 30 ft.
sau mai puin.
Dac, n timpul inundaiilor de maree navei proiect este n exces de 34 ft. (Medie), un remorcher ar
trebui s fie n participarea pentru a asista navei n a sta alturi de andocare. Tragei pentru a asigura
disponibilitatea, Master trebuie s consilieze Agent de 3 ore n avans dac planificate pompare nu
procedai pentru a permite o mai mica proiect mult de 34 ft. la intensitatea maxim de inundaie de
urmtoarea maree.
Navele cu proiectele care depesc 34 ft. (Medie) trebuie s fie echipat cu 12 fire amarare. Dac
acestea nu sunt astfel echipat, Dockmaster va necesita navei la acostare utilizare suplimentare
frnghii.
Condiiile de vnt: Vntul Bate din Nord prghiile, care apar n special n timpul lunilor de iarn, locul
sarcini grele pe paramele atunci cnd o nav este ntr-o lumin complet starea.
UN contract weather service ofer o alert pentru Comandanii (prin agentul i/sau Dockmaster) i la
Dockmaster anormal atunci cnd condiiile meteorologice sunt prezise. De transfer marfa
Dockmaster va necesita oprire cnd viteza vntului depete limitele stabilite.
Pentru a minimiza efectul vntului, al navei izolate tancurile de balast trebuie umplut nainte de
ncheierea descrcare marf.
Combinate Vnt i Maree Conditii: trebuie sa se acorde o atentie deosebita in combinatii
nefavorabile de vnt, maree i cureni care va pune sarcini ridicate pe paramele.
Care Trece Trafic: apropiere de Insula Dane portuare la Corpus Christi Canal rezultate n interaciunea
din care trece trafic.
Acest lucru poate fi severe, n funcie de viteza si de deplasare a care trece nava.
Elicei se spala din vase (amarare/unmooring) la Petrofina Dana i splai din asistarea remorchere au,
de asemenea, un efect nefavorabil.
Trebuie sa se acorde o atentie speciala primavara linii pentru a se asigura ca ele sunt inute ntinse n
orice moment.
Port Insula a stabilit vntului i curentului limitri la care marfa operaii trebuie s fie oprit. Marfa
operaii sunt de asemenea oprit dac o nav se deplaseaz oprirea acostata. Furtunurile sunt
decuplate de terminal atunci cnd este necesar din cauza vntului, curent, etc.
Portul Abordri: abordarea Aransas navelor trebuie s treac de siguran recomandate Fairways,
exercitarea datorit atenie la toate ori de benzi sunt nemarcate. Numeroase navelor navelor de
pescuit poate fi ntlnit.
Liniile de joas shore va ncepe s arate pe radar la o gam de ntre 15 i 20 mile. UN numr mare de
mal lumini n fundal face dificil pentru a deosebi de navigatie. Intrare canal prin Aransas Pass este
protejat prin diguri. Bara de exterior canal, canalul de cheu i bazinul interior harbor au proiect
adncime de 45 ft.
Remorchere: remorchere va veni alturi la geamanduri Nr. 9 i 10. UN minim de 3 remorchere sunt
de obicei necesare pentru o nava ncrcat i 2 pentru un vas n balast sub condiii bune. Remorchere
pn la 3.200 h.p sunt disponibile.
POLUARE: Vrsai Ulei Rspuns Companiile Contacte:
Marine Vrsai Rspuns Corporation. Tel: 1 (361) 776 5336.
C. C. Control Ulei Vrsai Zona Assn. Tel: 1 (361) 882 2656.
Intracoastal Servicii ecologice. Tel: 1 (361) 299 7745.
Miller Servicii ecologice. Tel: 1 (361) 289 9800.
WWW: www.miller-env.com NRC. Tel: 1 (361) 776 2797.
Deseuri Serviciilor de Control. Tel: 1 (361) 289 6466.
AP PROASPT: Ap disponibile la toate publice docuri pentru 2,50 dolari/1.000 galoane; minim de
$25,00 pentru fiecare legtur.
CARBURANT: 24 ore aviz necesar.
Buncar C, diesel marine, lumina motorin - conducte sau intraref, stivuitor.
2795

INCENDIU PRECAUII: barje nu lucreaz alturi (cu excepia alimentarea barje) i msurile normale
cum ar fi oprii marfa operaii n timpul fulger, furtuna, etc.
CONSULI: Danez Consul, 4517 Baldwin, n rolurile principale. Tel: 1 (361) 991 3012.
Consulul German, 5440 Vechiul Brownsville -Tel: 1 (361) 289 2416.
Consul Mexican, 1740 Primul Ora Tower I. Tel: 1 (361) 882 3375.
Panama Consul. Tel: 1 (361) 854 8887.
Consulul Spaniol, 19833 Melissa Lane. Tel: 1 (361) 994 7517.
REPARAIILE: Consultai "Servicii".
DOCURI USCATE: Cea mai mare floating dock uscat are o capacitate de ridicare de la 1.519 tone,
lungimea 300 ft., lime 54 ft. i jocul 16,5 ft deasupra chilei blocuri.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marine inspectorii exclusivi:
3D Marine. Tel: 1 (713) 444 9495.
Biroul American de Transport. Tel: 1 (361) 882 4981.
Inspectoratul Americii. Tel: 1 (361) 884 8805.
WWW: www.inspectorate.com C & V Studiu Marine. Tel: 1 (361) 855 3801.
McAllister Cercetndu Marine Co. Tel: 1 (361) 882 4677.
Plimsoll transportului. Tel: 1 (713) 626 5835.
Marfa inspectorii exclusivi:
Caleb Brett SUA. Tel: 1 (361) 289 7474.
Caleb Brett SALE. Tel: 1 (713) 407 3533. WWW: www.itscb.com CC Schimb Boabe Inspecie. Tel: 1
(361) 289 REPER 0842.
Marfa Nationale Biroul. Tel: 1 (361) 882 4772.
SGS Serviciilor de Control. Tel: 1 (361) 289 0018.
D. Patterson Marine. Tel: 1 (361) 884 1033.
E-Mail: dpmarine@juno.com Sabin inspectorii exclusivi Inc. Tel: 1 (361) 937 8705.
WWW: www.sabinesurveyors.com PARAPETELE/PUNTE PORTARI: Nu este necesar.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: trape pot fi deschise de catre membrii echipajului nainte de a intra
n port, dup ce nava a intrat port este efectuat prin stevedores.
ALOCAII VAMALE: 300 igri pe om. 1 Litru bauturi alcoolice pe om.
INSTALATIEI DE INCARCARE: ridicare grele facilitati: macarale Mobile amplasate la Staia Nr. 8 cu o
capacitate de 275 tone; containere i mnerul poate grele ascensoare; n caz contrar navei viteze
utilizate. Ridicare grele facilitate disponibile, de asemenea, la Bay, Inc.
Facilitati sunt disponibile pentru toate tipurile de marfuri lichide, solide in vrac si marfuri generale,
dar nu poate gestiona restricionat marfa cum ar fi munitie si explozivi.
AEROPORT: Aproximativ 7,75 mile din Port. Deservite de 3 companii aeriene regulate.
TIMPUL: Ora de Var din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie (minus 5
ore (GMT). Central timp restul de an (minus 6 ore (GMT).
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Martin Luther King (Ianuarie 15th); Ziua lui
Lincoln (februarie 12th); Washington ziua lui (a 3-a luni Februarie); Texas Ziua Independenei (Martie
2nd); Vinerea Mare (variaz); Ziua memorial (ultima luni din mai); Iunie 20th; Iulie 4th; Ziua Muncii
(Prima luni din septembrie); Columbus Day ( a 2-a luni din Octombrie); Ziua Veteranilor" (treapta a 4-
a luni octombrie); Ziua lui Thomas W. Gleason (Noiembrie 8th); Ziua Recunostintei (a 4-a joi din
noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th).
Este posibil pentru a interveni la orice sarbatoare, cu excepia Ziua Muncii sau Craciun, numai n caz
de incendiu sau pericol de proprietate. Daca vacanta cade pe duminica, luni este respectat.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Tel: 911. Politie Tel: 1 (361) 886 2600.
Ambulanta Tel: 911. Oraul Incendiu Tel: 1 (361) 880 3900. Borna Rafinariei Incendiu Co. Tel: 1 (361)
882 6253.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Marine Garzii de Coasta/Aer Urgenta Tel: 1 (361) 937 1898.
Alarma de incendiu Tel: 1 (361) 882 7801.
TELEFOANE: Nu exista acorduri.
SERVICII: Jay Bludworth, Inc. , Nava Reparaiile. Tel: 1 (512) 887 7981.
International Marine, Nava Reparaiile. Tel: 1 (512) 884 2491.
Nava Chandlers:
Galeria Alimentare Magazine & Company, Inc. , Domnul L. A. Harahan.
Tel: 800-535-1946.
Gunderland Alimentare Marine, Inc. , Domnul Harvey Heinrich. Tel: 1 (512) 882 4231.
Plaj International. Domnul Bob Beauchamp. Tel: 1 (512) 882 3805.
Telex: 496-1774.
Galeria Compania Offshore Alimentare, Ms. Gloria Neely. Tel: 1 (512) 887 0281.
Radio Local Reparaie:
Radio-Holland Texas Instruments, Inc. , 6205 Brookhill, Houston, TX 77087.
Tel: 1 (713) 649 2811.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE:
Elicopter Charter, nchirieri i leasing:
Evergreen elicoptere, PO Box 7781, Corpus Christi, TX 78415.
Tel: 1 (512) 854995.
Home Office (Evergreen elicoptere), Ruta 3, Box 198, Galveston, TX 77553. Tel: 1 (409) 740 0231.
Omniflght offshore, Inc. , PO Box 7519, Corpus Christi, TX 78415.
Tel: 1 (512) 289 1181.
MAL LASA: posibil.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigrare Standard Formularele I-95 pentru a fi realizat pentru fiecare
GUNOI: la bordul Navei gunoaie service este disponibil prin Agentul navei.
ELIMINARE DESEURI ULEI: serviciul de colectare este disponibil prin intermediul SDC Servicii, 7330
Greenwood, Corpus Christi, Texas. Tel: 1 (512) 855 4551. Fax: 1 (512) 855 5419. Abilitatea de a trata
apa de balast, de mediu deseuri (ulei crpe, etc. ); service autocamioane vid.
Alamo Petroleum Exchange. Pierre Kuypers. Tel: 1 (512) 855 8658.
MARINARULUI CLUBURI: Corpus Christi International Marinarii Centrul, 1501 pe Strada, Corpus
Christi, Texas 78401. Tel: 1 (512) 883 5011, 883 8405. Servicii: Magazin, servicii de telefonie
internationala, servicii biserica, mini-bus colectare, instalatii postale, jocuri.
METEO: Tidal Gama: diurne gama de maree la Aransas Pass este de 1,4 ft. n Corpus Christi i sebasta
Bay-uri periodice de maree este prea mic pentru a fi de orice importan practic.
Curenii: curentii la vitezele depaseste 2,5 ori au noduri n Aransas Pass, acestea sunt foarte mult
influentate de vnt. Predictiile pot fi obinute de la Curent tabele de maree.
S-a raportat ca de cureni n afara Aransas Pass sunt variabile.
Grania de Sud curenii cnd ntrit de vnturile nordice din Europa au produs o abatere care a fost
raportat ca mare ca 4.0 noduri peste gura de diguri.
Vntul Bate din orice Easterly direcia, genereaz o mare rotunjimea peste bara i ridicai apa din
interiorul ct de mult 2 ft. peste normal. Vntul Bate din orice Westerly direcia opus au o tendinta.
O schimbare brusc de vnt de la sud la Nord face un mare mai ales rotunjimea peste bara pentru o
scurt perioad de timp. n timpul lunilor de var, Vireaz vnt predomina, devenind moderat la
proaspete n dupa-amiaza.
Vas: Cisterna, 95.000 d.w.t.
Coastguard: Pentru U.S.C. ALIN. G. rezervorului anuale inspecie, autoritile trebuie s inspectai
pinionul de Marfa Cartea, n plus fa de toate celelalte documente.
n plus U.S.C. ALIN. G. solicita ca pentru navele-cistern, magazine, cilindrii de gaz, etc. , nu trebuie s
fie pe marfa rezervoare.
Pilot: Pilot necesit scara 8 ft. deasupra apei.
Acostare: acostare efectuate 24 de ore pe zi.
La Petrofina Dana la Port, Insula ap proaspt i telefon nu sunt disponibile. Din cauza curenilor
puternici i trecerea navelor, dane consta din 4 cap/pupa linii, 2 linii i 4 arcuri piept la fiecare
extremitate. Trei remorchere asistat n acostare. Buncarele pot fi luate n timp ce alaturi dar acest
lucru va depinde de obicei Charterers sau Receptoare permisiunea.
Doar off, Petrofina Dana exist o mic patch unde profund proiect navele de obicei atingei partea de
jos, dar se pare ca noroiul moale.
Pilotii, impingere si linesmen toate necesita 2 ore preaviz.
Ulei la Andocare Nr. 8, 2 remorchere sunt necesare i dac nava ntoarcerile nainte acostarea apoi
numai 1 tragei va fi necesar atunci cnd dezlegarea. Otgoane Corabia consta din 3 cap/pupa linii,
liniile 2 i 2 resorturi piept la fiecare extremitate.
navei de imbarcare era necesar att la dane.
Dac nava este tears pentru un port strin i deviat spre un alt port DIN SUA, de la Agent de
navigaie port trebuie informat, pentru ca el poate consilia autoritile n consecin. n cazul n care
autoritile nu sunt recomandate de nava este pasibil de amend de 1000,00 dolari SUA. Navele
trebuie sa plateasca o taxa de utilizator pentru S. U. A. Vamal al S. U. A. $397,00 indiferent de
dimensiune. Asemenea, dac nava este deviat spre un alt port S. U. A. dup tergere pentru o
externe port, informai agentul de orice ei cotidiane la bord pentru scopuri vamale.
RAPORTUL CPITANULUI: Aprilie 1988.
Dana: Gregory.
Amplasare: 27 52' 43" N, 97 15' 38" W.
private de andocare de Reynolds Metale Co. sunt amplasate pe partea de Nord Bay Corpus Christi,
Texas, pe Graficul Nr. 11309. Facilitatea este cunoscut ca Gregory Reynolds Sherwin Plante Dock.
Meteo: umede subtropicale cu climatizare comandat automat predominante vanturile pe uscat din
est i sud-est la 10 - 15 noduri. "Northers" poate fi ateptat din noiembrie pana in martie cu vnt
peste 20 noduri. Aceste pot fi severe din decembrie pn n februarie i pn la 50 noduri. n general
o durat de 1,5 - 3 zile. Furtunile tropicale/uragane pot aprea din Iunie pn n octombrie, atinge un
vrf n Septembrie, rar n mai i noiembrie.
Comunicaii: Reynolds Metal Co. , Richmond, VA. Telex Nr. 827448 AAB REMETCOGO RH, sau prin
intermediul Agent.
Pilot: Aransas Corpus Christi Pilotii sunt pe Canalul VHF 12, indicativul de apel "KQU 371 ".
Timpul: GMT minus 6 ore. Ora de Vara GMT de minus 5 ore este aplicat din prima duminic din
Aprilie la ultima duminica din octombrie a fiecrui an.
Canal: Navigare la Sherwin Dock este prin Canalul Principal Corpus Christi Aransas Trece la intrare,
etansare prin La Quinta Canal la staia de andocare.
Distana total 22 mile. Comerciale mai multe instalaii marine i casele private de frontier canalul.
Acestea sunt susceptibile sa se spele deteriorare de pe nave" trezete. Navele sunt domoli pentru a
reduce viteza pe care se apropie astfel de instalaii i introducei de reducere a navei jurnal de bord.
Proiect: Canal controlarea adncimi sunt publicate n Anunul pentru marinari.
Proiectul este actualmente limitata la 45 ft. Bauxita Galeriei Facilitate Nr. 5 - adncimea de ap 45 ft.
Alumina Galeriei Facilitate Nr. 90 - adncimea disponibile 38 ft la MLW (sub rezerva shoaling).
Densitate: n general 1022.
Tidal Gama: 1,4 ft. Vntul puternic afecta de asemenea nivelurile apei in Corpus Christi Bay cat
mareele.
Bauxita Galeriei Facilitate Nr. 5:
Max. LOA: 800 ft.
Max. faza lung: 106 ft. (Mai mari nave de acord).
Aer proiect: Max. de 50 ft. din partea de sus a capacului berlin n poziia deschis la linia apei.
Meninei adncimea: Max. de 66 ft. din partea de sus a capacului berlin n poziie deschis la
partea inferioar de ateptare.
Min. berlin marime 39 ft. 39 Ft.
Max. proeminen n aripi: 36 ft.
Distan minim dup sfritul ultimei berlin n partea din fa a cazare: 10 ft.
Splare a detine la dana este permis dar apa de splare nu poate fi pompat ferite sau o amenda va
duce. Suprafa liber n detine este, de asemenea, n detrimentul curai pn proces, nava trebuie
sa fie pastrata ct se poate de plan deoarece de micarea de rotaie pe din partea de sus a
rezervorului de descrcare final, deoarece faciliteaz trecerea. Portal de turism continu de
Sumitomo descrctorului este 606 ft. Max. 2.000 rata de descrcare tone pe or.

Rata medie total 1.000 - 1.200 tone pe or. Personalul Plante utilizate exclusiv. Plante muncii face o
treaba buna de reziduuri demontare, dar n acelai timp 2 sau 3 echipajul pot lucra n ateptare n
timpul final clean-up.
Proiectarea recipientului: Punte trebuie s fie libere de obstrucii precum macaralele, ridic punte
case, lumina la suporturile laterale, jurnal rack, etc.
Alumina Galeriei Facilitate Nr. 90:
Max. LOA: 680 ft. dar aceasta depinde de distana de la berlin nainte la pupa, care nu trebuie s
depeasc 550 ft.
ncrcare toboganului mecanic la etica aripa linie: 67 ft.
Aer proiect: Max. de 31 ft. 06. n cadrul navei ramp/parapet.
A trapei batante se deplaseaz pe o suprafa nclinat astfel nct poate accepta 33 ft obicei. 06 In.
de
la prova pana berlin, n funcie de distana de la partea lateral a navei. Dac este necesar lista navei
s ndeplineasc aceast cerin. O lista a 5 - 7 este considerat de maxim permis de personalul
plante pentru lucrul n siguran i lestare nu poate fi pornit pn la mbarcare partidului este oprit
vasului i un proiect studiu complet. Cele mai mari nave se pare necesar s umplei unul magaziilor
de marf cu balast de ap pentru a respecta aceast restricie i atenie trebuie s fie luate atunci
cnd deballasting s nu depeasc incarcare. Incarcare aproximativ 500 tone pe or. Stows Marfa la
55 lb. /cu.ft. sau 41 cu hydro.ft. - 43 Cu.ft. /tona. Marfa este foarte mult praf si abraziv. Timonerie ar
trebui sa fie sigilate i cazare ventilare - aer aibele" trebuie s fie utilizat dac este echipat. Este de
asemenea util dac o presiune pozitiva de aproximativ 1 p. s.i. poate fi meninut de cazare prin
reglarea de alimentare/evacuare ventilatoarele.
Nu exist nici un rm scala i dei Plante pot utiliza un topograf pentru a determina conosamentul
cantitatea, nava este responsabil s v recomandm terminal atunci cnd ncrcarea este terminat.
Trape trebuie s fie curate, apa proaspata splat i uscat, cu nici un reziduu n ateptare sau de sub
capace. UN Inspector va efectua o "Curenie" inspecia nainte de nava va fi acceptat. Echipajul
trebuie s deschidei/nchidei trapele i curier nava alaturi dana n timpul ncrcrii.
O pasarel de nava a utilizat i plas de siguran este recomandat. Navele n mod normal rotii i
dana capul afara, parte la port, cu ajutorul a 2 remorchere.
Combustibil ulei i motorin sunt disponibile de intraref i cantiti mici de ulei diesel disponibile prin
rezervor camion, dar unii furnizori nu vrea s livreze marfa n timpul operaiilor, din cauza prafului.
U.S.C. ALIN. G. interzice, de asemenea rezervor camion furtunul de la incarcarea peste ap, astfel
nct coordonarea cu secvena de ncrcare este esenial la Alumina Dana. Intrare Forat cost de la
Corpus Christi este de aproximativ 3.600 USD.
Ap proaspt poate fi luat n cantiti de pn la 300 - 400 tone la nici un cost, dar echipajului
navei, trebuie s conectai/deconectai i utilizeze propria furtunul.
Legtura trebuie s fie strnse cu apa nu curge la dock.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Portului de Corpus Christi, PO Box 1541, Corpus Christi,
Texas 78403, U.S.A. Tel: 1 (361) 882 5633. FAX: 1 (361) 882 7110 de la. E-Mail: lilian@pocca.com
WWW: www.portofcorpuschristi.com Contact: John P. La Rue, Directorul Executiv (Tel: 1 (361) 885
6189. E-Mail: john@pocca.com ).
William J. cuiul spintecat, Director - Operaii (Tel: (361) 885-6157.
E-Mail: jerry@pocca.com ). Anthony C. Alejandro, Director Adjunct de operatiuni (Tel: 1 (361) 885
6188. E-Mail: tony@pocca.com ). Frank C. a, Directorul de Servicii de Inginerie. Ed Altemus, Director
de dezvoltare Comerciale (Tel: 1 (361) 882 5633.
E-Mail: altemus@pocca.com ). Jim Burns, Port Master (Tel: 1 (361) 882 2080, 882 1773. E-Mail:
jim@pocca.com ).
DETROIT, Michigan: 83,05 42,19 N. W. (Vezi Plan)
consultai de asemenea "St. Lawrence Pe Mare"
PILOTAGE: Obligatorie daca Master detine Scutirea "B" Licen.
24 De ore" aviz de sosire cerute de agenii care aranja Pilot.
ANCORAJE: la adncimi de 29 ft. - 51 Ft. n Detroit marine de Ru oprit bornele i departe de canalul
principal.
RESTRICII: St. Lawrence navigare Pe Mare sezon aprox. din aprilie 15-pentru Decembrie 15-a.
Controlul adncimii 27 ft. Min. adncime de 25 ft.
n Detroit River. Amherstburg de Canal are o adncime de 27 ft. 6.
Pentru upbound trafic.
MAX. DIMENSIUNE: limitat la Broate Pe Mare. 730 Ft lungime, 26 ft. proiect.
REMORCHERE: disponibile, dar nu obligatorie recomandate pentru anumite terminale.
ACOSTARE: Detroit Terminalele Marine:
2.100 ft. Staia de andocare cu 27 ft. LW adncime.
2 Dane.
3 250 Tone motorin senile macaralele.
1 200 Tone motorin senila macaralei.
1 50 Tone motorin deplasare electric portalului macaralei.
Stivuitoare pn la 65.000 lb. capacitate.
Harridon Terminal, c:
790 ft. Staia de andocare.
1 Dana.
3 5800 Link hidraulic curea senile macaralele.
Hickman, Williams i Co. :
1 dana.
Sarcin materiale vrac cu transport. Descrcare prin auto-unloaders.
Nicholson Terminal & Dock Companie:
3.400 ft. Staia de andocare cu 27 ft. LW adncime.
4 Dane.
195.000 Metri patrati ft. reglementate depozitarea.
Total 50 acri.
2 Macarale, 70 tone capacitate la 40 ft. raza.
2 4100 Manitowac senile macaralele.
2 12 Tone portalului cocori.
3 30 DE tone locomotivei diesel macaralele.
1 85 Tone camion macara Lima.
1 72 Ft. combinatie ramp/camion scara.
2 motoare locomotiva Diesel electric.
2 87 n. magnei.
11 65 In. magnei.
5 55 In. magnei.
12 Cupe: 1,5 yds. la 30 yds. capacitate.
4 Captul frontal ncrctoarele 8 yds. la 12 yds. capacitate.
1 1500 Troian ncrctorului 1,5 yds. cupa.
25 Motostivuitoare 5000 lb. la 80.000 lb. capacitate.
2 25 Tone deasupra cocori pentru marfa.
1 6 Yds. resturi graifr.
Motor distribuie Ora Internmodal, Inc. :
500 ft. Staia de andocare cu 28 ft. LW adncime.
1 Dana.
140.000 Metri patrati ft. reglementate depozitarea.
Totalul de 18 acri.
6 Stivuitoare.
1 60 Ft. stivuitor scala 300.000 lb. capacitate.
CISTERNA:
Michigan Marine Terminal:
650 ft. Staia de andocare.
Lichide n vrac produse (de la Nr. 2 la uleiurile reziduale grele combustibili).
Produse lichide in vrac (asfalt).
14 Rezervoarele de depozitare.
Nava i poate primi prin ap, stivuitorului i ramp. Poate primi prin Buckeye i Wolverine conducte.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile, ex-debarcader, sau livrate de barje.
CONSULI:
Australia Austria Barbados Belgia Belize Canada Chile Columbia Costa Rica Danemarca Republica
Dominican El Salvador Guatemala Haiti Finlanda Frana Germania Islanda Italia Japonia Liban
Iordania Coreea Liberia Luxemburg Malta Mexic Olanda Norvegia Panama Paraguay San Marino
Spania Suedia Elvetia Yemen REPARAIILE: marine Toate reparaiile pot fi efectuate.
Champness & Associates, 10573 W. Jefferson Avenue, River Rouge 48218. Tel: 849-2345.
Marine Fisher Anchetele, Inc. , 11772 Postlane, Sud Lyon 48178.
Tel: 1-437-9655.
Reglare General Biroul, 30.100 Van Dyke, Suite 306, 48093 Warren. Tel: 573-7600.
Robert Harris, 1812 Wiltshire, se imbaia prin sauna Berkley 48072. Tel: 544-8736.
Intermodale Servicii Tehnice Inc. , 30.100 Van Dyke, Suite 335, 48093 Warren. Tel: 575-9311/2.
Intersurvey, Inc. , 22519 Maxine, St. comunicare telefonica necifrata tarmurile 48080.
Tel: 779-8954.
John P. Kauserud, 262 Rutier Fowlerville, Fowlerville 48836.
Tel: 517-223-9730.
Robert V. Dispoziie, 17372 Collinson, Est Detroit 48021. Tel: 776-6220.
Lennon A. Thompson Consultanii Marine, Ltd. , 2936 Biddle, Wyandotte 48192. Tel: 282-0052.
Toplis i Harding, Inc. , 1150 Griswold - Suite 1400, Detroit 48226.
Tel: 965-pentru 3033.
BANCI: Bancile cu Departamentul International:
Comerica, 211 Vest Strada Fort Worth, Detroit, Michigan 48275-1103.
Tel: (313) 222-3300.
Prima Independenta Bancii Nationale din Detroit, 234 Stat Strada, Detroit, Michigan 48226. Tel: (313)
256-8200.
Prima din America, Divizia Internationala, 645 Griswold, Camera 639, Detroit, Michigan 48226. Tel:
(313) 965-1900, ext. EDCHT 6650.
Libertatea Banca de stat, P.O. Box 5823, Troia, Michigan 48007-5823.
Tel: (313) 362-5000.
Bank International Ltd. , 100 Renaterea Centrul, Suite 2070, Detroit, Michigan 48243. Tel: (313) 259-
1160.
Fabricanii Banca Naional a Detroit, luai legtura cu Service-ul Dvs. Internationale , P.O. Box 659,
Detroit, Michigan 48231. Tel: (313) 222-4000.
Banca Naional a Detroit Michigan, nord-vestul 30665 Autostrada, Farmington Hills, Michigan
48018. Tel: (313) 737-3119.
Banca Nationala de Detroit, 611 Woodward au Avenue, Detroit, Michigan 48226. Tel: (313) 225-
1174.
AUTORITATEA: Detroit-Wayne Judet Autoritatea portuar, 8109 Orientul Mijlociu Jefferson, Detroit,
Michigan 48214, U.S.A. Tel: 1 (313) 331-3842, 800-249 (port). FAX: 1 (313) 331-5457. WWW:
www.portdetroit.com Contact: W. Steven Olinek, directorul adjunct (e-mail: olinek@portdetroit.com
).
DONALDSONVILLE, Louisiana: 91,00 30,05 N. W.
(Vezi Plan)
consultai de asemenea "Sud Louisiana".
RAPORTUL CPITANULUI: Septembrie 1980 (Actualizat 2000).
Raportul a fost iniial elaborate peste 4 vizite ntre August 1979 i August 1980.
ABORDARI: litoralul este sczut la gura rului i n consecin nu dau un retur bun radar. La est de
Racon cheu arat pn ntre 12 mile marine pn la 17 mile marine. Ceata si ceata este o complicatie,
este foarte rspndit cu adauga problema din
2797

de foraj. Acestea sunt localizate in principal in partea de rasarit a securitate debleierea enalului
dunrii dar n August 1980 continua constructia se afla pe o structur de dreapta pe perimetru de
securitate Occidentale debleierii enalului dunrii aproximativ 4 mile marine S. W. de Est galeriei.
Marii Baliz este dificil de localizat, nava trebuie abordare ca pe vrf de linie indicat.
UN strong Vest curge curentul care traverseaz holul pot fi ntlnite.
Proiect restrictie variaz pe parcursul intregului an i trebuie s fie determinat n timp util. La 40
August 1980 ft. (FW) dar patch-uri de 39 ft. 6 In. n locuri. (Noroi, astfel nct nici o dificultate.) Oficial
bara la S. W. Pass este factor de limitare dar in practica alte zone din rul pn la New Orleans sunt
pe ct de mult a restricie proiect factor.
Peste New Orleans la Baston Rouge o batalie este luptat impotriva colmatarea i o mare dragare
programului vor trebui s fi nceput mai repede, n caz contrar proiectul va fi limitat drastic - nc la
40 ft. oficial.
UN nou pod rutier aproximativ 15 mile deasupra New Orleans este in constructie numita
"Ascensiune", jocul este probabil s fie 150 ft., cea mai mic de pe ru, la zero manometrul sau
despre 130 ft la Rul Mare.
PILOTAGE: Pilot Maritim la plcile din o Baliz rapid cutterului. Scara/parapetele aranjamente 6 ft.
din ap, parapetele port normal la S. W. Pass.
Schimbare la oras Pilot aproximativ 1 or i 45 de minute deasupra S. W. Trec i New Orleans
aproximativ 6 ore peste oras Pilot.
Dac la anchor i care necesit un Pilot un minim de 3 ore preaviz este necesar. n mod normal prin
Pilot pentru Agent. Bulanul Rouge-New New Orleans Pilotii mai dana numai navele la Donaldsonville
aproximativ 3 ori pe lun.
ANCORAJE:
Belle Chase Mile post 75 1 or sub New Orleans 12 Mila Pt. Mile post 81 30 minute sub New Orleans
Bonte Carre Mile post 128 2 ore peste New Orleans Burnside Mile post 169 4 ore peste New Orleans
Toate ancorajele sunt dealuri permanent operaiuni, dac procedura n jos 2 remorchere fluviale va fi
necesar pentru a nclina navei n curent, aceasta este esenial n rul Mare sezon.
Banca este abrupte si noroioase i atta timp ct nava minciuni ncet pe banca putin poate cauza
daune. Acest fapt este de preferat sa atrn n mijlocul frazei i primii lovii prin trecerea intraref
sfori i expediere.
MAX. DIMENSIUNE : C. F. I. : Max. proiect 40 ft.
VHF: Public corespondenta ca per ALRS. Deplasarea upriver, Veneia, New Orleans, potop (Canal 25)
i bulanul Rouge. Doar despre n acoperire pn sus de tot din oras Pilot pentru acostare, toate
staiile foarte ocupat n orele de lucru.
Comandat prin Pilot Agent i pe canalul 16.
USCG: Urmai STM brouri.
Barca service: La 12 Mile Punct ancorare o lansare serviciu funcioneaz pe Canal 20. Piloii i placa
Agent de acest serviciu.
STM: Consultai "VHF".
REMORCHERE: "Crescent" remorchere de aproximativ 2.000 h.p. sunt stationate la Burnside care
manipulare nu sunt disponibile dac navele mai mari.
ACOSTARE: Dana abordare i adncimi: Aceasta este cauza cea mai privesc la Donaldsonville. Canalul
este la captul cel mai ngust off Intentionez Dana (aval de dana 0,5 mile sub C. F. Industriile la mila
Post 173.5), avnd o adncime minim de 30 ft. (De La Zero Manometrul la Donaldsonville) pe o
lime de 140 ft. i este abrupt, care se incadreaza la 20 ft. peste 180 ft. n lime.
Manometrul poate varia de la aproximativ 5 ft. dupa o vara la uscat 26 ft. sau mai mult la sfritul
sezonului de iarn cnd ninge la Nord sunt topire.
Exist un set pe Triad&Dana variind cu curentul principal. Din nou ca rul nlimea crete,
intensitatea variaz de la 0,5 pn la sfritul verii noduri n sus de 5 noduri sau mai trziu n iarn.
Efectul este crescut de un vnt nordice din Europa.
Dana Abordare: Capul sus-fluviu pe acostarea, unberth pupa primul pn cnd tergei de
confruntari, aproximativ la prova este de 50 ft. jos-jos din rul delfinilor Intentionez pe Dana, apoi
nclinai cu ajutor de impingere. Adncimea real alturi (Zero Manometrul) C. F. I. Dana 40 ft.
(Minim) Intentionez Dana 41 ft. (Minim).
Liniile Directoare pentru acostare dup cum urmeaz:
C. F. I. Dana: Legarea sau dezlegarea la lumina zilei doar. Nu intentionez sa fie pe nave, acostarea sau
dezlegarea.
Triad&Dana: Noaptea micrile n funcie de vnt, tragei putere, etc.
ntrebarea de innd buncare crescnd astfel proiectul apare.
Dac la acostare Intentionez doar, poate lua nainte acostare. Dac asemenea acostarea la C. F. I.
este mai bun stnga pn cnd tergei de C. F. I. Dana.
Dane: C. F. I. Dana: Rezonabil starea. Scurt otel cheu cu 2 delfini plus geamandur de acostare la
oricare capt, cea mai apropiat delfini oricare parte a cheu sunt interconectate printr-o pasarel.
La 26 ft. a puntii principale este la nivel cu delfinii astfel nct parapetele trebuie rotit n. Pilot de tip
B.O.T. parapetele poziia scrii la dup delfinilor.
Port lateral alturi.
Dana utilizat de asemenea pentru ncrcarea vrac ingrasaminte. Vizionai vrac braului ca este lsat
neprotejat i pot fi murdare.
Intentionez: 0,5 km aval de la C. F. I. (Plantele napoi pe fiecare alte).
n esen, aceeai ca C. F. I. dar delfinii nu conectat la cheu. Nr. geamanduri de acostare, toate
delfinii, nu la fel de buna starea ca C. F. I. Vrac ingrasaminte incarcat. Port lateral alturi, parapetele
tip B.O.T. pescajului luat.
Consultai de asemenea "Sud Louisiana - Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
Dane: Practic 3, 2, 2, traversat dup arcurile fiecare dan. Acostare barca care dealuri nainte prima
apoi napoi. - Hai s mergem napoi primul - foarte util ca elicea este clar mai repede. (Consultai
"Plan") - au dane gata nainte de sosirea.
MARFA: Amoniac numai la ambele dane plus vrac ingrasaminte. Muncii pe ambele dane asist n
legtur.
C. F. I. : navei 12. la 8 in. reductor plus mal 150 - 300 ASA sertraul bucat.
Vapori Nu linia de retur, nici aerisire. Incarcare la 450 t.p.h. dar depinde pompele disponibile, n mod
normal dou. Oprire de Urgen pentru funcionarea navei.
Intentionez: navei 12. la 8 in. reductor. Nr. VRL, nici aerisire. Incarcare la 350 t.p.h. dar depinde din
nou disponibile pompe. Cisterne de depozitare sunt setate napoi mai mult C. F. Industriilor i linia
nclzire este evident.
AP PROASPT: Nu intentionez disponibile la dan sau C. F. I. Dana. Intraref din New Orleans costa
aproximativ 1500 de dolari.
TELEFOANE: Intentionez pe dana prin operatorul terminalului. Apeluri Locale gratuite, convorbiri
interurbane colecteaza. Plateasca telefon pe punte la C. F. I.
GENERAL: Donaldsonville oras din apropiere, despre $5,00 n taxi.
Bulanul Rouge aproximativ 45 de minute. Aeroportul International la New Orleans este de
aproximativ 1,5 ore.
Stocheaz: Camioane poate napoi n jos pe drumurile publice la cheu la cativa metri de zona
colectorului. O autorizatie a obinut la ambele dane.
USCG: Obicei pre-sosirea navei periculoase rapoarte la Capitanul Garzii de Coasta, New Orleans.
Este necesar sa aiba o Garda de Coasta escorta prin New Orleans. Verificai trebuie facute ca Pilot de
consiliere a USCG pozitia navei i c ea necesit o escorta. Escorta albastru cu lumin intermitent
(fast patrula lansare) rosturile off Algies Punct i trece prin la Huey P. Lung Pod, i invers.
URMTORUL RAPORT (Din Noiembrie 1980) ESTE DE A FI CITITE N CONJUNCIE CU CPITANULUI
RAPORTUL ANTERIOR.
SW Pass: De Vest curge curentul este foarte puternic, despre 5 noduri ntre intrarea i n regiunea de
Debleierea senalului Geamandur. Steer precum i la est.
9 Mile Ancorare: barca taxe $35,00 per barca, orice numr persoane, 24 de ore din 24. Ruleaz pe
or la fiecare or, pentru scopuri de rm lsai aranjament. Apel "Portul Nava Servicii Poydras" pe
Canal 20. Microbuz la New Orleans la $5,00 per persoan poate fi aranjat.
Remorchere/Pilot: preaviz minim 2 ore, ordine prin Agent.
VHF: Agent: Pe Canalul 16 si 73, Tricon (Trammo Agent) pe Canalul 16 si 73. Intrarea unei fainarii:
Sarussen Marine, pe Canalul 16 si 9.
Filme: Sea View Filme: Cele Mai Bune pentru cablu direct ca per Walport Instruciunile.
Modifica de asemenea Vidpack. Schimbare la lansare dac este necesar atunci cnd trece New
Orleans.
Burnside Ancorare: barca Taxe: $20 per barca plus 5 usd per persoana.
Apel - Webber Marine" Burnside pe Canalul 16 si 18A.
Ageni: Apel Tricon Burnside pe Canalul 16 si 73 (Trammo Ageni).
Donaldsonville: Adncimi - Consultai cele mai recente pene, shoaling alturi CF Industrii i oprit
malefice.
Acostarea/Intentionez alturi Prsi rzuite dana, maxim 30 ft. off.
Rotii cnd unul lungimea navei sub "malefice", cobori delfinilor.
Trei "parohie" remorchere utilizate n i afar.
Pentru colector pn la linia C. F. I. , scara pilot poarta trebuie s fie n linie cu o pasarel pe delfinilor
inferior.
Rata este de 5 t.p.h. Ap la hidrant incendiu stand conductei, durit nu.
Apa de intraref din Baston Rouge la $4,00 per ton. Minim 100 tone plus $85,00 pe or pentru lupt.
Minim 4 ore 740,00 dolari.
Nr. buncare oficial permise alturi.
Ageni: Tricon n Burnside sunt acum Trammo Ageni.
AUTORITATEA: Operator: C. F. Industries Inc. , Azot Donaldsonville complexe, PO Box 468,
Donaldsonville, LANTAN 70346-0468, S. U. A.
Tel: 1 (504) 473 8291 ca urmare. FAX: 1 (504) 473 0202. Contact: Dennis Mouch, Port Director (Tel: 1
(504) 473 0361).
RUL DERIVA TERMINAL, Alaska: 152,08 60,33 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: platforma de ncrcare este situat la Lat. 60 33' 19.3" N. , Lung. 152 08" 02.7" W. , i st pe
o 035 - 215 axa. Acesta este deservit de 2 30 in. ncrcare submarine liniile pornit din rezervoarele
de stocare situate pe Sud de banca in deriva River, 3 mile terestre.
Conducta de intrare Rndul Gtii Firma: Gtii conductei de intrare Linie Companie este deinut n
comun de ctre Compania Atlantic Richfield, maraton Petroleum, Mobil liniei conductei, Compania i
Firma Uniunii Ulei de California.
Gtii Admisie este un transportator comun conducte firma cu birouri n Revenire, Alaska (Consultai
"Autoritatea" ).
ABORDARI: abordari in deriva Rul Terminal: abordarea in deriva de Rul platform de ncrcare este
delimitat de naufragiile i ap puin adnc, prin urmare, nici o nava trebuie s ncerce s navigai n
oricare dintre aceste canale fr acces la topurile enumerate n "General".
Nord-sud de canalul trece ntre Harriet Punct i captul din sud Kalgin Insula i abordri Terminalul
din Sud.
Abordarea i navigare sida sunt indicate n "Plan Seciunea".
Navele care ar trebui sa aiba acces la tabele i marine publicatii privind navigatia n Gtii Admisie.
Abordarile omer: Navele introducerea Kachemak Bay la pick-up marine Pilotii sunt sftuii ca benzi
voluntare au fost stabilite pentru intrarea la plecare i la Kachemak Bay. In trecut, aceste benzi au
schimbat n anumite perioade ale anului din cauza activitatilor de pescuit. Toi cpitanii trebuie s fie
contient de benzi nainte de a intra n aceste ape.
MAX. DIMENSIUNE: Navele parial ncrcat cu ulei i/sau balast, apelarea la Deriva Rul Terminal se
limiteaz la urmtoarele condiii acostare.
Deplasare: deplasarea maxim a 50.000 tone. Capacitatea de ncrcare admis la sosire se limiteaza
la 50.000 tone mai puin deplasamentului neincarcat greutatea navei si combustibili si magazine.
Exemplu: S presupunem c greutatea deplasamentului nencrcat de 15.005 tone i navei
combustibili i stocheaz greutate de 1.000 tone.
Deplasarea 50.000 tone Mai Puin deplasamentului neincarcat 15.005 tone greutate Greutate 34.995
tone mai puin carburant Nave, Stocheaz 1.000 tone capacitate 33.995 tone marfa Abordare Viteza:
viteza maxim la apropiere, normal la acostarea linia, de 0,20 m. /sec. (8 In. /sec. ).
Cisterna Dimensiuni - LOA: distana maxim de la colector la plecaciune de 430 ft.
cu un maxim de 850 ft LOA.
RADIO: Aviz de Sosire: navele sunt la conducta de intrare Linie v recomandm Gtii Companiei
dupa cum urmeaza:
(1) Navele care, dup plecarea lor din ultima lor port, sunt pentru a trimite un fax la conducta de
intrare Linie Gtii Ancorare n societate, consilierea lor ora estimat de sosire la Terminal Deriva
River (data si ora). n caz acest lucru se produce n weekend sau vacane de ancorare cnd

Biroul este nchis, spuse anun este de a fi trimis prin fax direct pentru Ru Deriva Terminal.
(2) Navele care, nu mai puin de 48 de ore inainte de sosire la Terminal Deriva River, sunt pentru a
trimite un fax consilierea lor timpul estimat de sosire (data i ora) i valoarea estimat a fi pompat
balast la tarm.
(3) Navele sunt la contact de Borna 24 de ore nainte de ora estimat de sosire i v sftuim lor
curente ora estimat de sosire i cantitatea de balast pentru a fi pompat pe uscat.
(4) Navele sunt din nou contact Terminal prin radio sau telefon atunci cnd acestea sunt 4 ore
departe de sosire la terminal.
Conducta de intrare Rndul Gtii companiei numrul de fax n ancorajul este (907) 243-4231. Rul
Deriva terminalului numrul de fax este (907) 776-6804.
Informaiile furnizate de ctre conducta de intrare Linie Gtii personalului companiei general privind
condiiile meteo i ghea este limitat la imediata apropiere. Aceast informaie descrie aceste
condiii numai la acel moment deoarece acesta a recunoscut c condiiile meteorologice n Gtii
Intrare sunt supuse la schimbri brute. Operarea navei se la toate ori n toate condiiile
meteorologice rmne responsabilitatea exclusiv a navei Master.
VHF: CIPL Companie Radiouri:
Frecven indicativul de apel Locaie KJQ 234 153,140 MHz VHF Deriva Rul Terminal (De Baz)
153,140 MHZ VHF KQT 801 platform de ncrcare (Baz) 153,140 MHz VHF 9430 KJ Unitatea 3 -
Elicopter 153,140 MHz KJ 9430 VHF Deriva Rul Terminal Unitati Mobile 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7.
153,140 MHz KJ 9430 VHF Handie Talkie Uniti 10, 11, 12, 13 i 14, platforma, puntea navei si
Master in locuinta (cu siguranta intrinseca per 33 CFR 154,560.
Alte Radiouri (Maritime si Aeronave):
Frecven Maritime indicativul de apel Amplasare 156,5 MHz (Ch. 10) WKE 33 VHF Deriva Rul
Terminal 156,8 MHz (Ch. 16) WKE 33 VHF Deriva Rul Terminal 156,5 MHz (Ch. 10) WQB VHF 731
Platforma 156,8 MHz (Ch. 16) WQB VHF 731 Platforma aeronavelor Frecvena:
122,8 MHz VHF 8 KFK Deriva Rul Terminal (Pacura).
Consultai de asemenea "Telefoane".
ACOSTARE: Terminal Descriere: facilitati de pe uscat terminal consta din conducte administrative i
centrul de control, personalul carcasa, avion aterizare i hangar, butuc brut 7 270.000 1 rezervoare
de depozitare i cmaa 90.000 balastului rezervor de ap i tratarea echipamentului.
Offshore de platform de ncrcare este ntreinut de facilitatile mentionate anterior. 2 30 n.
conectai conductele submarine de Platforma cu dac ne scufundm pornind tankage i sunt utilizate
pentru a ncrca deballast brute i pentru nave.
Offshore de facilitile constau din Platforma cu cu 16 in. incarcare braele, a\, sferturi pentru 6
oameni, 2 despicnd valurile delfini care se confrunta de aripi i 2 mobile rapid pelicani alunecare tip
crlige i 2 singur tambur trolii pentru ridicarea amarare cablurile (150 ft. - 170 Ft. pe minut). Fiecare
acostare delfinilor este echipat cu 4 rapid pelicani alunecare tip crlige i o singur tamburul troliului.
Alunecare Toate crligele va gzdui 1 9 in. circumferinta linia.
Responsabilitatea: navei Master, sau desemnate lui alternativ, este responsabil n orice moment
pentru sigurana navei, personal, nava, i toate echipamentele aferente.
Gheata Dificultate: acostare Cistern pn la 70.000 d.w.t. - 80.000 D.w.t. :
Atunci cnd funcioneaz sub ghea condiiile de debit, grij trebuie s fie exercitat pentru a
reduce posibilitatea de o nava fiind agatata impotriva offshore de ncrcare structura. Amarare
Design criteriile menionate n alt parte trebuie respectate n scopul de a furniza structurale
acceptabile sarcinile.
Gtii conductei de intrare linie politica interzice funcionarea Companiei acostarea unui vas cu
ghea outboard side ncrcare. Aceste condiii trebuie s apar dup acostare, operaii (deballasting
i/sau marf transfer) se suspend i nava eliberat pentru a elimina posibilitatea de suprasolicitarea
delfinii.
Prima dat Navelor: navele care fac escala in deriva Rul Terminal pentru prima dat trebuie s fie
acceptate de Gtii conductei de intrare Linie Companie nainte de a fi plasate pe programul de
ridicare. UN vas chestionar este de a fi completat i returnat la Biroul de ancorare.
Navei Certificare: Copii ale urmtoarelor certificate trebuie s fie furnizate la conducta de intrare
Linie Gtii Ancorare companiei Office, precum i ca fiind meninut pe vas pentru vizualizarea la
timp de andocare.
1. Statului Alaska Certificatul de Aprobare Descrcare Ulei de prevenire i planul de urgenta.
2. Statului Alaska, Certificat pentru dovada de responsabilitate financiar.
3. Departamentul de Transport - Statele Unite Garzii de Coasta - Certificat de Responsabilitate
Financiara (poluarea apei).
Dana Prioritate: Dana prioritate pentru toate navele care fac escala in deriva de Rul Terminalul va fi
stabilit de ctre Transportator, responsabilului cu operaiile de serviciu de la Terminal.
, se aplic urmtoarele reguli n stabilirea de dana prioriti:
1. Toate navele care sunt primite la apelul de la abaterea Rul Terminal trebuie sa raporteze lor
Terminal timp de trecerea Cape Elizabeth.
Dana prioritate pentru navele programate la apelul de la rul Deriv numai Terminale, sau
programate pentru apelul de la rul Deriva mai nti borna, nainte de alte porturi, va fi stabilit de
ordinea n care trec Cape Elizabeth. Navele care sunt la apel la alte Gtii porturi Admisie nainte de a
Deriva Fluviale Terminalul va dana n secvena de mai sus stabilit, oferind sunt gata i capabil s fie la
rndul lor dana cnd sosete. n cazul n care nava sau navele nu sunt pregtit pentru dana, apoi
urmatoarea nava sau navele n ateptare pn cnd va fi ancorat navei care face alte porturi de
escala este gata, apoi se va fi plasat n cea mai mare prioritate, care nu duce la dezlegarea unei
parial ncrcate nave.
2. Navele plasate n programul pentru prima data, sau care sunt nlocuite napoi n programul dup
fiind retrase de pe acesta, care refuza randul lor n dana, rotii napoi pentru ca de ghea sau furtuni,
sau incalca regulile i dispoziiile din port, isi vor pierde dana prioritate i vor fi plasate mai nti n
spatele navei sau navelor care au reuit anterior Cape Elizabeth.
3. n cazul n care transportatorul instruiete un vas pentru a trece la dana si nu poate sa faca acest
lucru fara intarzieri nejustificate ntrzieri din cauza probleme mecanice, echipajului frunze, sau lipsa
de un Pilot calificat, i un alt vas este pregtit i gata pentru a trece la Terminal, apoi dana se va
acorda prioritate la nava care este pregatit pentru a trece la dana.
4. Cnd o ntrziere este ntlnit datorit balast rezervor fiind la un nivel ridicat, transportatorul i
rezerv dreptul de a dana un balast libere prima nava in locul unui vas cu balast, oferind nu va
ntrzia vas cu balast.
Toate navele care ateapt dana va fi avizat de catre responsabilului cu operaiile de ora estimat i
data lor de acostare.
Regulile de mai sus necesita adecvate i comunicaii de ncredere ntre navele i Terminal. Navele
care de obicei incalca de comunicare procedurile stabilite (consultai "Radio" - Aviz de Sosire) sub
rezerva ei nii la pierderea de dana prioritate.
Amarare: Gtii conductei de intrare Linie Compania i rezerv dreptul de a amna sau sa ia de tur,
sau chiar sa refuze sa accepte navele care nu au instalatie de amarare n urmtoarele bun i
manevrabil starea:
Calitatea de echipament: La bordul navei, toate paramele, trolii, fairleads, bolarzi i cale trebuie s fie
n stare bun i n stare bun de funcionare.
Navele trebuie s fie echipat cu suficiente paramele de bun calitate pentru a oferi o siguran i
securitate bieletei de sus si sa fie in conformitate cu Ghidul internaionale de siguran pentru
tancurile petroliere i terminalele (ISGOTT). n condiiile grele ghea, poate fi necesar s dublu sau
triplu de amarare linia cerintele normale. Operatorul Terminalului nu este responsabil pentru
furnizarea sau s determine s fie furnizate suficiente linii la bordul navelor.
Numrul maxim de linii permise: numrul maxim de linii permise nu trebuie s depeasc
urmtoarele:
14 primavara nainte linii - nu mai mult de 7 pot fi executai pentru orice unul despicnd valurile
delfinilor.
14 Dup primavara linii - nu mai mult de 7 pot fi executai pentru orice unul despicnd valurile
delfinilor.
4 Linii la cap amarare delfinii.
4 Linii la pupa amarare delfinii.
Numrul minim de Paramele n condiii normale: Pentru toate navele de numrul minim de linii n
condiii normale se:
2 linii la primavara nainte despicnd valurile delfinii.
2 Dup liniile de primavara despicnd valurile delfinii.
Numrul minim de Paramele sub Ghea Conditii: Pentru toate navele de numrul minim de linii n
timpul ghea condiiile sunt:
2 linii la primavara nainte despicnd valurile delfinii.
2 Dup liniile de primavara despicnd valurile delfinii.
Amestec de tipuri de Paramele: Fiecare efort trebuie s fie fcut pentru a evita amestecarea tipuri de
amarare paramele la o staie, recunoscnd c este dificil de stres la fel fir sintetic cablurile i liniile
atunci cnd ambele sunt implementate n aceeai locaie. Daca evitarea nu este posibil, echipajului
navei, trebuie s avei grij n special pentru a regla tensionare astfel nct tulpina este suportate n
mod egal de toate paramele.
Punte viziona: n timp ce o nava este ancorata alturi de Rul Deriva Platforma, urmtoarele reguli
prevaleaz:
1. Navele trebuie sa mentina motoarele si masinilor de propulsare n disponibilitatea de a prsi
staia de andocare n orice moment. Nu sunt permise reparaiile care s-ar interfera cu aceasta
cerinta.
2. Acolo se la toate ori un numr suficient de membri ai echipajului pe punte la corespunztor i
simultan i trolii tind paramele de la ambele nainte i dup acostare posturi.
3. Nu sunt disponibile in orice moment cel putin un Manager in vecinatatea navei, antete, care a fost
instruit n funcionarea braelor i ncrcare acionate hidraulic rapid cuplaje.
Aceast persoan trebuie s fie contient de bra de ncrcare restricii n ghea i condiiile de vnt
(Consultai "ncrcarea" ).
4. n timpul ori atunci cnd paramele sunt fiind ingrijit, oamenii suplimentare sunt disponibile pentru
corespunztor participa la operatiunile de incarcare.
MEDICAL: Tratament Medical: In caz de boala sau o urgen medical, personalul navei poate fi
evacuat la mal de elicopter si avion sa fie prin Kenai sau Ancorare. Bolnav sau rnit evacuat trebuie s
fie nsoite de un membru al echipajului navei.
nainte de dispunerea, un medic poate fi airlifted pe vas. Medical i transport pentru asisten
medical se la nava cheltuiala sa.
2799

MARFA OPERATIUNI: Incarcare Braele: platforma de ncrcare 3 braele sunt 16 in. Aceste arme sunt
numerotate 1 - 3din nord la sud.
Deballasting este limitat la brae Nr. 1 i Nr. 2. Braele de ncrcare sunt destinate s deplaseze un
maxim de 10 ft. perpendicular pe staia de andocare i 15 ft. paralel cu staia de andocare.
16 In. splai confrunta flanele sunt necesare pe vas sistemului hederului pentru a fi compatibil cu
ncrcare n braele 16. deconectare rapid flane.
Braele ncrcare - Wind Restrictie: operaiunile de ncrcare trebuie s fie ntrerupt i braele de
ncrcare sunt deconectat atunci cnd vitezele vntului depesc 35 mph
ncrcai braele - Gheata Restrictie: n timpul inundaiilor mareele, nici operaiile de ncrcare va fi
efectuat cnd ghea exist condiii la sau n apropierea de platforma de incarcare. Braele de
ncrcare va fi izolate i deconectat de la nava.
Responsabilitatea pentru ncrcarea Regimuri: Toate operaiile n legtur cu pornire de incarcare,
comutaie i de aducere a rezervoarelor trebuie s fie direct i personal supravegheate de un ofier al
navei, desemnat de Master.
La terminarea incarcarii, nava va normal s prseasc dana imediat dup deconectarea braele de
ncrcare.
Conducta de intrare Rndul Gtii personalului companiei va gestiona braele de ncrcare, acostare
i messenger liniile de pe platform.
Toate conexiunile i de manipulare de linii la bordul navei va fi de echipajului navei. Aceasta include
bra de ncrcare de conexiuni.
ncrcare: ncrcarea ratele pn la un maxim de 50.000 b.p.h. sunt posibile, gradarea 2 incarcare
braele.
Deballasting i ncrcare poate fi realizat n acelai timp dac incarcatura navei sistemul permite.
BALAST: exist balast care trateaza instalatiile de la Terminal.
Deballasting va fi realizat prin pompare prin ncrcarea nava Braele Nr. 1 i Nr. 2 i prin Nord 30. linia
n cmaa 90.000 balastului rezervor.
Urmtorul este pertinente pentru balast operaii:
General:
(1) rata maxim de descrcare balast este limitat la 22.500 b.p.h.
n anumite condiii de funcionare Terminal Coordonatorul lucrarilor poate solicita o descrcare
inferioar ratei.
(2) Atunci cnd ncrcarea sub ghea condiiile, este recomandabil pentru sarcin parial marf
nainte de deballasting.
Cantitatea de lest: UN butuc rezervor 90.000 pe uscat este desemnat ca balast ferma rezervor.
Datorit condiii de exploatare, mai ales n timpul iernii operaii, lucru balast trebuie s fie pstrate n
sistem. Ca urmare a acestei condiii, descrcrii normale capacitate este redus la 75.000 barili.
Balast descrcare n exces de 75.000 barili va necesita navei pentru a-si cheltui timp suplimentar la
platform.
Lestul minim descrcare este limitat la 12.000 barili, a disloca de 30 in. submarine linia i a preveni
freeze-up de balast sisteme.
Calitate de lest: Conducta de intrare Linie Gtii Compania i rezerv dreptul de a inspecta toate
balast nainte de evacuare, i s refuze sau s rencrcai acelai pe nava dac balast nu pot fi tratate
prin sistemul su de ap din Alaska standard. Urmtoarele balast nu este acceptabil:
(1) ap proaspt balast din noiembrie-aprilie din cauza sensibilitatii sale de congelare.
(2) Balast n care uleiul este n strns o emulsie cu nisip, namol, copsa mica, alga sau bacterii in
masura in care acesta nu plutete liber la suprafaa apei.
(3) Balast care conine ulei mai grele dect apa care nu plutete liber la suprafa, inclusiv, dar nu
limitat la buncare, asfalt, sau residuum grele.
(4) Balast care conine substane chimice, dispersie sau de a scufunda ageni n sumele astfel c uleiul
nu plutete liber la suprafaa apei.
(5) Intrarea Superioar Gtii balast - datorit coninutului afundau grele.
Ei cotidiane:
(1) Navele care au tractat pe benzina cu plumb anterioare calatoriei trebuie sa-si pastreze ei
cotidiane benzina pentru a preveni contaminarea de plumb de titei.
(2) Navele care au tractat buncare, asfalt sau residuum anterioare calatoriei trebuie sa-si pastreze
orice ei cotidiane care conin aceste produse.
(3) Orice alte substante reziduale nu legate normal apa de balast nu vor fi acceptate.
REPARAIILE: Nu facilitati.
TELEFOANE:
Ancorare Office (907) 243-1166 Deriva Rul Terminal (DRT) (907) 776-6800 DRT Celulare (907) 244-
8411 DRT Locaii Numere de extensie al Operatorului Birou 100 biroul superiorului 103
supraveghetorului Calculator Camera 115 Camera 105 Camera Motorului (Alb cladire) 126 Platforma
124 Granit Staia 129 Punct Staia Vest Forelands Camera 101 130 Comunicare Safehaven 127 Prover
Camera/Rezervor Ferma 141 Alb la supapa de ocolire cladire 311 Oprirea de urgen 332 vezi, de
asemenea, "Autoritatea".
METEO: Vnt: Gtii Admisie este orientat pe un S.S. W. la N. N. E. cu axa mare munti aproape
petrecut pe fiecare parte. Dou tipuri de vnturile grele predomina, cele care se deplaseaz axa i
cele care rula n jos muntii si vaile spre admisie. De vnt ca fuga pe pantele muntelui sunt cele mai
rspndite n cad i frecvent atinge vijelie vigoare.
Din cauza "canalizarea efect" de Admisie Gtii, i Vireaz vnturile nordice din Europa ajunge la
asemenea vijelie vigoare din timp n timp. Vnturile de Est i de Vest apar un procent mic din timp i
rareori depete 12 noduri.
Din noiembrie prin Martie, vnt care depesc 12 noduri apar cel mai frecvent din Nord la N. E. n
Iulie i August, vnt care depesc 12 noduri apar mai ales la sud.
Maree i cureni: Cureni n ntreaga Intrare sunt foarte puternice.
Ele pot fi mai mult de 4 noduri.
Curent Respirator Tabelele trebuie s fie prudent utilizate de ctre petrolierele navigarea oriunde n
admisie. Supratensiunii de un nod sau mai mult peste viteza medie frecvent apar pentru o perioad
foarte scurt de timp. Unde curenii sunt maxim, curent direciile n rul Deriva Marine Terminal va
varia n jurul 035 pe de inundaii i 210 pe refluxului. Tidal gam vor varia de la o medie de 16 ft. la
maxim de 31 ft. Fluxul este n principal semi-diurne cu dou triri i dou triste zilnic. Suprafaa
medie temperatura apei este 42 F.
Ghea: Mare ghea floes va fi nula la inceputul lunii decembrie prin la inceputul lunii martie. Floes
5 ft. grosime i 30 ft. peste poate fi ateptat.
Meteo: temperaturi la gama de terminale in general la 70 F in jumatatea lunii iulie la 20 F n
februarie. Pe vreme ploioasa poate fi ateptat frecvent n sfritul verii i toamna, i zpad din
octombrie pn n martie. Cea la sol este foarte comun la inceputul iernii.
Vulcan: Montai Fort vulcan se afl la aproximativ 20 mile de la Deriva Rul Terminal. Operaiile de
ncrcare poate fi afectat n timpul perioadei de activitati.
Iarna Conditii: iarna Reguli: Regulile pentru iarna Gtii Intrare sunt aplicate i suspendate la direcia
de Statele Unite Garzii de Coasta, Cpitan al portului.
Ice Conditii: Gtii conductei de intrare Linie Companie nava informeaz operatorii i agenii n scris
cnd ghea exist condiii n Gtii Admisie.
n orice moment n timpul ghea condiiile, dac gheaa este la sau aproape de platform n timpul
inundaiilor mareele, operaiunile de ncrcare se suspend. Braele de ncrcare trebuie apoi izolate,
golit, i deconectat de la nava. Terminalul trebuie s aib personal suplimentar pentru taxa pe ghea
ghea viziona n timpul condiiilor. Nava este necesar s aib un Master Andocare suplimentare la
bordul navei i una pe taxa la toate ori n timp ce la Terminal n timpul ice conditii. Suplimentare de
andocare Master poate fi unul care nu este CIPL aprobate pentru a v conecta observator excursii
sau mna-pe formare n timp ce sub supravegherea unui aprobate supravegherea Andocare Master.
Nava operatorii i agenii este de asemenea notificat n scris cnd ghea condiiile au fost
suspendate.
Consultai "Legarea" - Amarare" pentru numrul minim de linii pentru a fi utilizate n timpul ice
conditii.
SIGURAN: Zona restricionat: personalul Navei sunt interzise de la platforma de mbarcare fr
consimmntul Gtii conductei de intrare Linie Operaiunile companiei supraveghetor.
Uile i porturile orientate spre platforma: Toate uile i porturile orientate n Platform, i uile pe
platform n faa navei puntii principale trebuie s fie pstrate n siguran nchis n timpul
ncrcrii. Aceste alte actiuni ca este necesar sa fie luate pentru a v asigura c nu vapori hidrocarburi
intra o zona periculoas a navei.
Aciune n caz de incendiu: n caz de focar de incendiu la bordul navei, Conducta de admisie de Gtii
Linia Operaiunile companiei supraveghetor se notificate ct mai curnd cu putin.
Cazan tuburi i scntei: Atunci cnd navele sunt alaturi de platform de ncrcare, cazan tuburile nu
sunt s fie ars, i toate msurile de precauie trebuie s fie luate astfel nct scnteile nu, n orice
moment, s scape de plnie sau de suprapunere.
Munca pe Bord: Nr. reparaiilor sau lucrrilor de ntreinere de orice fel care implic riscul de scntei
sau foc trebuie s fie realizate n timp ce nava este alturi de platform de ncrcare.
Buoanele rezervorului i ulajul Tops: Toate rezervor trape trebuie s fie nchis i nchiser ua n jos
nainte de acostare cu excepia cazului n care nava este gaz libere i balast este clar. Toate
rezervoarele trebuie s fie asigurate nainte nceperea dezlegarea.
Gas-Freeing : Nr. gaz-eliberarea se face n timp ce la dana.
Semnale:
1. Om la ap - o serie de 3 fluier scurt pe Platforma navei sau fluierul lui.
2. Focul - o serie de 5 fluiera lung fluierul.
Restrictii pe Tankship Oprire: Tancuri echipat cu motor supapele acionate trebuie s ia toate
msurile de precauie pentru a vedea ca aceste dispozitive nu sunt exploatate n timp ce operaiunile
de ncrcare sunt in desfasurare cu excepia cazului n care timpul de nchidere este n exces de 60 de
secunde. Timp de nchidere mai mic dect aceasta poate duce la ruperea de bra de ncrcare.
Aceast restricie nu se aplic la normal topping-off operaii la rate reduse de 5.000 b.p.h. sau mai
puin.
Suspendarea de incarcare: Gtii conductei de intrare Linie companiei personalul Terminalului sunt
autorizate s suspende operaiunile de manipulare n ulei de caz orice de cele de mai sus nu sunt
respectate regulile de siguran sau dac orice alt pericol se crede ca exista.
Operaiile de ncrcare va fi ntrerupt i braele de ncrcare sunt s fie deconectat atunci cnd
vitezele vntului depesc 35 mph
Operaiunile de ncrcare nu vor fi efectuate n timpul inundaiilor mareele atunci cnd exist condiii
la ghea sau n imediata apropiere a platformei de ncrcare.
Inspectie Ulei: Toate shore navei laterale i rezervoarele vor fi inspectate de ctre Gtii mpreun
conductei de intrare Linie personalului companiei i un ofier al navei. Partea de pe mal o vizitare a
rezervorului de reprezentantul navei pot fi anulate de Comandantul navei semnarea o derogare a
martorilor conductei de admisie i de a accepta Gtii Linie inspecie companiei a rezervoarelor.
Testarea navei Viteze: viteze direcie navei nu trebuie testat pn cnd braele ncrcare nu au fost
deconectate.
GENERAL: Harti si publicatii:
1. Pene de deriva Borna rotind bazinul fluviului i abordri (Consultai "Plan" ).
2. USGS Diagrame ale zonei sunt Nr. 8553, 8554, 8500 i 8502.
3. Alte publicaii care sunt de valoare sunt:
(a) Pilot Nr. 9 pentru Coasta Coasta din Statele Unite ale Americii i Posesiunile, publicate de U.S.
Coasta geodezic i studiu.
(B) tabele de maree, Curent Respirator Tabelele, Diagramele Curent Respirator, publicate de U.S.
Coasta geodezic i studiu.
(C) Instruciuni ctre marinari pot fi obtinute gratuit din Districtul locale Garda de Coasta.

(D) Lumina Listele pentru Statele Unite i Posesiunile, publicate de U.S. Garzii de Coasta.
(E) ajutoarele pentru navigaie Radio, Pacific i Oceanul Indian Zona, bazinelor hidrografice Office
Pub. Nr. 117113.
(F) Ajutoarele Meteo Radio, Pacific i Oceanul Indian Zona (H. O. Pub. Nr. 11813).
(G) Meteo Index (H. O. Pub. Nr. 119).
(H) Codul International Semnale - Vol. II, Radio (H. O. Pub. Nr. 104).
(I) Pilot sud-est Alaska, Vol. 4, luai legtura cu Service-ul Dvs. bazinelor hidrografice , British.
(J) British Columbia Pilot, Vol. II, Canadieni.
(K) Statele Unite Coasta Pilot 8 i 9, SUA.
Stocheaz: Nu sunt disponibile.
Nava e-Mail: serviciu de pot electronic va fi disponibil. Mail pentru orice nava trebuie s soseasc
n Ancorare cel putin 3 zile nainte de sosirea navei la Deriva Rul Terminal. Adresa de mail s fie
livrate n Deriva Fluviale Terminalul este: Conducta de intrare Linie Gtii Compania, 2000 W.
Aeroport Internaional Rutier, D-6, pe Ancorare, AK 99502. Atenie: Destinatar, numele navei.
AUTORITATEA: Operator: Gtii Conducta de intrare Linie Company, 2000 W. Aeroport Internaional
Rutier, D-6, pe Ancorare, AK 99502, SUA.
Tel: 1 (907) 243-pentru 1166. FAX: 1 (907) 243-4231. Rul Deriva Terminal:
Tel: (907) 776-6800. Fax: (907) 776-6804.
DULUTH-SUPERIOARA, Minnesota: 92,09 46,49 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: S. U. A. sau Canada obligatorie Pilot comandant sau ofiter cu excepia cnd special
calificat pentru a naviga apele respective. Pilotii obinute din Western Union Marilor Lacuri Pilotii
Asociere, Bulevardul 1111 Tower, superioara, WI 54880. Duluth intrarea - Pilotii culese pn n
punctul 2 mile Est de pierhead din cauza luminilor. Intrarea Superioar - pick up Pilot 2 mile N. N. E.
de farul. V recomandm Ageni 24 de ore n avans de ETA pentru programarea Pilot, Vama,
Imigrare, agricole i inspecie. Comandanii trebuie s inei la sud de convergenta a maritime
deosebit de frecventate la Duluth intrarea i la nord de aceast convergen la Intrarea Superioar
cnd se apropie s deruleze un Pilot.
ANCORAJ: ancorajul Superior i zone n apropierea Duluth intrrile sunt Sud i spre Est i Nord i spre
Est, respectiv a principal canal prin port. Marcat de ancorare balizele. Navele trebuie sa numai anchor
clar de canale n orice moment.
RESTRICII: Din cauza diferite condiii de vnt i curent, nici o restricie plasate pe viteza trece prin
intrarea galeriilor fie de la Duluth sau Superioara intrarea. Viteza pe tot parcursul harbor limitat la 7
noduri. Vitez prin poduri altele dect antena Bridge la Duluth intrarea limitat n condiii normale la
6 mile pe or. Din cauza condiiilor actuale la captul interior al Duluth intrarea, ambele inbound i
outbound navele trebuie s lsai verticale alb/negru dungi mid-canal sau pe trafic baliz
triunghiular.
Acest lucru v ofer maxima outbound nave drepte.
MAX. DIMENSIUNE: Proiect 26 ft. Duluth Port intrare: Duluth canalului navei, limea minim 300 ft.
Intrarea Superioar: limea minim 500 ft. adncime minim la captul interior al 27 ft.
VHF: nainte de a intra n port navele trebuie s fac "Securitate Apel" pe Canalul 51 de la 10 la 20 de
minute n avans consilierea destinate micrii. Toate navele trebuie s monitorizeze Canal 51 la toate
ori atunci cnd sub cale de a determina poziia i intenia de alte nave se deplaseaz n zonele
strngea n port i abordri.
REMORCHERE: Disponibil, nu obligatorie.
ACOSTARE: Arthur M. Publice Clure Marine Terminal: Lungimea de andocare:
6.600 ft., 7 nava dane, 4 pentru descarcare/incarcare, 3 pentru montare, curare, stand-by, etc.
adncimea apei 27 ft., 8 ncrcarea boabelor dane si una Ro-Ro dana.
Portul funcioneaz o zona de liber schimb.
Vrac Docuri:
& IR Dock 6 2.304 28 110.000 Taconite Alice & minereu Hallett Dock 7 2.000 24 (exterior)
500.000 Misc. MD & IR Dock 5 2.304 28 din service MD Dana Lungime Adncime
Capacitate de stocare Produse principale (ft.) (ft.) (tone) Azcon Corp. 1.586 26 75.000 (deschis)
Diverse. Vrac BURLINGTON Nord 1 2.244 27 110.000 Taconite Burlington Nord 2 2.100 27 52.500
minereu, Taconite pastilelor Burlington Nord 1.470 28 72.000 Taconite pastilelor Cutler Magner
Superioara 1.250 27 500.000 calcar Cutler Magner Duluth 1.000 26 300.000 cristalizat & Rock
sare
(interiorul) 125.000 Hallett Dock 5 2.373 27 550.000 Crbune, piatr, Misc.
Hallett Dock 6 2.080 23 600.000 (Lichid Carbunelui, minereului, Piatra, rezervorul de stocare din otel,
Misc.
3.000.000 Gal.
capacitate) Hallett Dock 8 1.000 27 600.000 Crbune, piatr, Misc.
Lafarge Corp. Duluth 345 22 14.000 Ciment Lafarge Corp. Superioara 1.188 26 8.290 1.905 24 Ciment
Northland bituminoase 30 acru Crbune, piatr, Misc.
C. Reiss Terminal Duluth 2.854 23 800.000 Crbune, piatr, Misc.
Burlington Nord are, de asemenea, 5,2 milioane tone granulei stocare santierului. St. Lawrence
Ciment Ciment 600 27 43.000 Energie Superioar Midwest 1.200 27 7.000.000 Carbune Terminal
Dm & IR are, de asemenea, 2,75 milioane tone Lakehead facilitate de depozitare pentru extracte
concentrate.
Elevatoarelor de grne:
Dana Lungime total adncimea apei Gurile Capacitate (ft.) (ft.) (Bueli) american Cargill B-1 1.000 27
2 7.800.000 american Cargill B-2 1.000 27 4 2.000.000 Peavey Co. Connors Punctul 790 30 6
3.500.000 General Presele elevatorului O 1.900 27 2 3.792.000 Saci Plante Superioare Anexa B 1.800
27 3 12.500.000
Vezi liniile directoare privind cum s alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).
Dana Lungime total adncimea apei Gurile Capacitate (ft.) (ft.) (Bueli) Cenex Harvest Membre 700
30 10 Galeria 8.000,000 elevatorului Nr. 1 Cenex Harvest Membre 1.250 27 6 11.000.000 elevatorului
Nr. 2 AGP 930 27 1 4.100.000 Private Bornele:
Dana Lungime Adncime nchis Stocare Stocare Deschis Macaralele (ft.) (ft.) (tone) (tone) (tone) Lacul
Superior 6.600 27 256.000 30 de acri 2 90 Antrepozit vamal Co. , Inc.
Hallett 5 2.373 27 20.000 550.000 None Hallett 6 (Uscat) 2.060 23 Nici 600.000 tone 2 18 (Lichid)
3.300.000 comfortabil ?. Hallett 6A 2.000 24 125.000 500.000 None Hyman David Michaels Co.
1.586 26 Nici 75.000 2 40, 1 50 Div. a Azcon Corp. 1 30 (portal) 2 50 (enile) C. Reiss Terminal 2.854
23 Nici una Nici 800.000 Duluth
Stocare Rezervor de lichid.
MACARALELE: 2 82 tona ramp montat/capabil de ridicare 125 tone n tandem. 1 300 Tona macaraua
mobil. Alte cocori disponibile dac este necesar.
Motostivuitoare: Capaciti de pn la 55.000 lbs. disponibile.
MARF VRAC FACILITATI: portul mnere vrac minereu de fier, crbune redus de sulf western union,
cocs, calcar, ciment, bentonite argila, clorura de calciu, potasa, sare, boabe de ngrminte i
produse.
Boabe: exist 6 sisteme private elevatorului de boabe in portul in care au un total de 1.500.000 tone
capacitate de tratare i sarcin nave la 8 dane.
De dane pot primi marfa prin intermediul rampei auto sau camion.
Operatorii sunt Boabe AGP Ltd. , american Cargill Inc. , Cenex Harvest Membre, presele si Peavey
Generale Compania.
Exist, de asemenea, 2 lifturi echipate pentru manipularea de descrcare a boabelor de auto-
descrcarea navelor.
Terminal: american Cargill B1 - Port Duluth.
Numrul de gurile: 5 manevrate Produse: capacitate de stocare Toate semintele: 230.000 tone An
disponibil: Da Contact Birou: american Cargill Inc.
Contact Tel: 1 (218) 727 1581 Contact Fax: 1 (218) 727 8718 acces de andocare vehicul permise: Da
este permis alimentarea alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: american Cargill Inc.
Alte Informaii: LOA restrictie: 900 ft.
Meninei curare este permis alturi.
PODURI: Pod spanning Duluth intrarea Antenei jocul vertical de 138 ft. Semnal de deschidere pod se
dat de navele care se apropia, din lacuri, n toate mprejurrile, cnd nu mai puin de 1 mil de
bridge.
O clipire lumina chihlimbarie de pe parte de port Anten Bridge avertizeaz plecare sosire vas de
abordare a navei n lac.
CISTERNA: Indicator Murphy Ulei S. U. A. , Duluth Marine Terminal: Terminal are un dana lungime de
1.200 ft., o adncime de 22 ft., o capacitate de 560.000 U.S.
gallons i mnerele produse petroliere.
AP PROASPT: Disponibil la majoritatea docuri in ambele porturi.
CARBURANT: Disponibil din dock sau de barje.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Nu deschide focul permis pe punte de orice vas n timp ce n
port. Aceast restricie nu se aplic unei nave de la un santier naval care vor fi reglementate de
regulile locale al antierului naval, nici la nave n aezai-up sau punei-o stare minereului la docuri.
Ocean navelor, la andocare, pun pe off-shore parte a navei, liniile cablu remorcare nainte i napoi ca
liniile pentru utilizare n tragerea nava off dock fata in caz de incendiu. Remorcare astfel linia va fi
bine facute rapid bolarzi cu ochi despre 1 ft. deasupra apei.
REPARAIILE: Toate nava reparaiile pot fi efectuate.
DOCURI USCATE: Cel Superior: Fraser santierele navale: unul 831 ft. de 95 ft, i una 628 ft. de 76 ft.
CERTIFICATELE: Maestri sunt necesare pentru Inspecia de siguran prezente Certificat
echipamentului de manevrare a incarcaturii si pasarelele repercutat la companiile i ali angajatori de
munc portuare la cerere.
MAL LASA: permise.
GUNOI: Nord Star Marine Operatorii, 4119 W. Superioara Strada, Duluth, MN 55802. Tel: 1 (218) 624
7193.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Consultai "Gunoi".
MARINARULUI CLUBURI: Porturile duble Ministerul Navigatorilor Inc. , 2024 W. Treia Strada, Duluth,
MN 55806. Tel: 1 (218) 727 5897.
AUTORITATEA: Duluth Pe Mare Autoritatea portuara, 1200 Port Terminal, PO Box 16877, Duluth, MN
55816-0877, S. U. A. Tel: 1 (218) 727 8525. FAX: 1 (218) 727 6888. E-Mail: admin@duluthport.com
WWW: www.duluthport.com Contact: Davis Helberg, Directorul Executiv.
2801

EASTPORT, statul Maine: 66,59 44,54 N. W.
DOCUMENTE: Baza documentelor vamale necesare pentru intrarea.
Informaiile necesare: navei Indicatii: numele navei, pavilionul, portul de inregistrare (Data i oficial
Nr. ), indicativul de apel, Locul construit i data; tdw, Brut/Net nregistrat tone, LOA, latimea, tip/Nr.
de cocori/capacitate; Nr. de detine si trape; Max. sosire proiect; Cai putere de orice plecciune/pupa
ar putea gresi.
Certificat date de expirare: Securitate construcia, echipamentele de Siguran Radio, Linie de
ncrcare Internationale, IOPP, Certificat de Responsabilitate Financiara (Certificat Nr. , Proprietar ca
apare pe Certificat i data de expirare).
Voiaj Informatii: Ultima port externe altele dect Canada port nainte de SUA sosire; Anterior U.S. sau
porturile canadiene nainte de sosirea Eastport; calatoriei rotaie dup plecate din Eastport.
Echipaj/Informaii despre Pasageri: Numele de Master, numrul membrilor echipajului (inclusiv
Master), numrul de pasageri. Visaed lista echipajului sau vizelor dac individuale externe care
sosesc de la port. Muncitori trebuie s posede toate om din echipaj va avea sarcina lui Debarcare
Permite (Formularul I-95( A).
Navei ETA: 96, 72, 48, 24 de ore inainte de sosire.
Comunicaii: post de Radio cu ajutorul navei, tipul echipamentului de comunicaii i informaii
pertinente (adic apel scrisori, Inmarsat Nr. i answerback, etc. ).
Comunicaii radio n general la Eastport sunt prin WCC (Chatham Radio) sau CGRS VCS HFX (Garda de
Coasta Canadian Radio, Halifax NS) sau Inmarsat.
Nava Cerinte: Orice zootehnie cerinele trebuie s fie furnizate precum i n avans astfel nct msura
n care este posibil.
Quoddy Pilotii Asociere i Eastport piloti. Tel: (207) 259-7770 sau (207) 853-6027.
Pilotii Quoddy Cap placa la Vest (Lat. 44 49' N. , Lung. 66 54" W. ) sau alternativa la staia pilot
Quoddy Cap Est (Lat. 44 58' N. , Lung. 66 52' 48" W. ). Quoddy Est cel mai probabil utilizat, Pilot va
sftui.
Pilotii monitor Canale VHF 16, 10 i 14.
ANCORAJE: Pilotii de obicei placa la sosire, dar dac dana nu sunt disponibile, navele ancora in drum
c?lug?rul (Lat. 44 53' N. , Lung. 66 58" W. ).
RESTRICII: 12,2 m adncime alturi. MLW.
MAX. DIMENSIUNEA: 50.300 d.w.t. , LOA 215 m. si max. proiect 12,0 m.
RADIO AUTO: Consultai "Documente".
Navele trebuie s consilieze Terminalele Marine Federale (telex: 705229 Fedmarud. Fax: (207) 853-
4111. Tel: (207) 853-6096) de ETA, 72 ore, 48 ore i 24 ore inainte de sosire.
VHF: Navele trebuie s consilieze "Fundy Traficului" pe Canalul VHF 65 nainte de a intra n Bay de
Fundy (Ecareg).
Terminalele Marine Federale Pilot i pe canalul 16.
RADAR: Fundy Trafic.
IMPINGERE: 2 remorchere (1 i 1 1.200 2.400 h.p. h.p. ) operat de Eastport Autoritatea portuara.
ACOSTARE: debarcader: Lungimea 420 ft. (Distana dintre delfini 700 ft. ).
Adncime 12,2 m. la MLW.
Stivuitorul i senile macaralele pn la 100 tone capacitate (navei viteze poate fi utilizat). 10
Motostivuitoare pn la 17,5 tone capacitate. Balotului i rotii cleti disponibili. 15 Woodpulp
distribuitoare. 24 Platou tractoare/remorci.
Incarcaturile manipulate: Woodpulp, role de hrtie, granit, jurnale i cherestea.
MACARALELE: Consultai "acostare".
STEVEDORES: Terminalele Marine Federale. Consultai "Radio".
Longshoremen Nord-est al Asociatiei.
Orele de lucru sunt continuu.
MEDICALE: Spital la Calais i la centrul medical Eastport.
CISTERNA: Nu facilitati.
DENSITATE: 1021.
AP PROASPT: Disponibil la cererea agentului navei.
CARBURANT: Disponibil de stivuitor, la cererea agentului navei.
CONSULI: Nici unul local.
REPARAIILE: Contact Moose Insula Reparaiile (Tel: (207) 853-6058) pentru reparatii minore.
INSPECTORII EXCLUSIVI: nici una.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Disponibil la bornele Marine Federale (Tel: (207) 853-6096), dar numai
n timpul operaiunilor marfa.
OPENIG/NCHIDERE TRAPE: In mod normal prin echipajului.
AEROPORT: Eastport Municipale Aeroport are un 4.000 ft. pistei. Distanta pana la aeroport 3 km.
Bangor Aeroport International, 190 km.
VACANE: Activitatea se desfasoara pe toate sarbatorile cu exceptia a 4-a iulie i 25 decembrie.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, Tel: (207) 853-Curii 4221. Ambulanta, Tel: (207) 853-4828.
Foc, Tel: (207) 853-2544.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Contact S. U. A. Garzii de Coasta.
BANCI: Prima Banca Naional, Banca Flota, Bangor Banca de economii.
1. De autocamioane.
2. Nr.
3. Da.
4. Nr. cheu motostivuitoare la galeria.
5. Conform U.S. Vama.
6. - MAL LASA: permise. S. U. A. Vam i Imigrare trebuie s aib o visaed lista echipajului. Tel: (207)
853-4313. Notifica Agentul navei.
IDENTIFICARE CARDURI: Marinarii Cartea lui suficiente.
GUNOI: Nu sunt disponibile.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Nu este disponibil.
EVOLUII: Estes Cap Terminal Cargo: Noua galeria cu 1.100 ft.
acostarea spaiu (n afara dana 20,0 m. proiect. n interiorul dana 13,0 m. proiect) (delfinilor delfinilor
la 900 ft. ).
AUTORITATEA: Eastport Autoritatea portuara, P.O. Box 278, 3 zona Madison Strada, Eastport, statul
Maine 04631, U.S.A. Tel: 1 (207) 853-4614.
FAX: 1 (207) 853-9584. Contact: Jonathan T. Jeff Daniels, Port Director.
Toma D. Armentano, directorul operatiunilor.
EL SEGUNDO, California: 118,27 33,55 N. W.
(Vezi Plan)
OPERATORII: El Segundo este un Simbolul/Texaco offshore multi-baliz marine terminal i rafinariei.
LOCAIE: terminal Maritim Baliz se afl la aproximativ 600 ft. datorit Vest de Dana Nr. 3 n 78 ft. de
ap la Lat. 33 54' 42" N. , Lung. 118 27' 30" W. Aceast baliz gras luminat este vopsite n rou cu 6 in.
mare alb scrisori citirea, "2 ES". Acesta prezint o lumin roie intermitent la fiecare 4 secunde
(flash 0,4 sec., eclipse 3,6 s. ). Cararea este 13,5 ft.
deasupra apei. UN curent contor i girofarul Racon au fost instalate.
Racon de transmitor va transmite cod Morse "C".
n plus fa de multe rezervoare din El Segundo Rafinariei, hornurile de puterea plantelor Marine
adiacente la borna forma proeminente repere. 2 334 Ft. hornurile vopsit cu rou i alb alternativ
marca dungi de Los Angeles Departamentul de ap i abur Putere Scattergood Plante situat la nord
de Terminal. Direct Sud a terminalului este un set de 4 cosuri mai scurte la Sudice California Edison
Co. Centralei.
Hri i publicaii: U.S. National Ocean Sondaj (NOS) Tabelul Nr. 18744 (Santa Monica Bay), include El
Segundo zona Marine Terminal.
Alte diagrame sunt aplicabile: NOS Pene Nr. 18740 (San Diego la Santa Rosa Insula) i Nr. 18022 (San
Diego la San Francisco).
SUA Coasta Pilot Nr. 7 (Coasta Pacificului) este baza de navigatie publicarea pentru aceast zon.
DOCUMENTE: Comandantul navei trebuie s trimit urmtoarele informaii:
96 de ore inainte de sosire:
1. S. U. A. Garzii de Coasta Aviz de sosire.
2. Navetei Vamale Forma 1303 (prin fax sau e-mail la Agentul navei).
3. Lista echipajului / lista Pasagerilor Formularul I-418 (prin fax sau e-mail la Agentul navei).
La sosire El Segundo, Los Angeles sau plaja lunga:
1. Forma Vamal 1300 (4 copii).
2. Navetei Vamale Forma 1302 (4 copii este necesar numai dac marfa la bord).
3. Nava Magazine formular de declaraie 1303 (3 exemplare).
4. Efectele echipajului formular de declaraie 1304 (3 exemplare).
5. Imigratia sub forma I-94 (necesar pentru fiecare pasager strin pentru Imigrare respectivul).
6. Debarcarea lui om din echipaj va avea sarcina Imigrare Permis I-95 (necesar pentru fiecare om din
echipaj va avea sarcina pentru Imigrare mbarcare).
7. Formularul I-408 Imigrare (necesar pentru off-semnarea echipajului).
8. Lista echipajului Formularul I-418 (3 exemplare necesare).
9. Lista De Pasageri Formularul I-418 (4 copii este necesar numai dac sunt pasageri la bord).
Not: Dac nava este pentru descrcarea la mai mult de un port, fiecare port cu incarcatura trebuie
enumerate separat pe un manifest.
Cerintele de Certificare: navele care fac escala in acest Terminal trebuie s fie supuse procesul de
certificare pentru a asigura nava este echipate corespunzator pentru apel la acest port. Acest
procesul de certificare va duce la o Nava Operaii Specifice Planului pentru apelarea la acest
Terminal. Acest plan va detalii orice nava aranjamentelor specifice care vor fi necesare pentru
acostare.
Certificare pentru non-Simbolul/Texaco navele vor fi valabile timp de 3 ani de la data emiterii.
Simboul/Texaco Transport Jocul lui Vas i Vetting Grupul trebuie contactat pentru a obine
certificare. Aceasta necesit n general un vas detaliate inspecie i revizuire. Certificarea este n
general limitat la navele de 165.000 d.w.t. i mai puin. Mai Mare navele sunt supuse la o evaluare i
inginerie suplimentare posibile limitri ale vremii.
Oficialii Guvernului: oficialii imigrarii va bordul tuturor navelor care sosesc de la porturile strine cu
mbarcare iniial partidul care include navei Agent. Agentul navei vor tranzactiona toate afaceri ntre
vas i funcionarilor vamali pe uscat. n mod normal, nava care ar proceda direct n acostare va fi
mbarcat 3 ore dup sosirea. Navele sa anchor ateptarea amarare va fi mbarcat la sosirea n
revenire. Navele trece la El Segundo pentru prima dat va fi inspectate la ancora de amarare Master
nainte de acostare.
ABORDARI: Terminalul este situat aproximativ 2 mile sud de Los Angeles Aeroport International. n
mod normal Aeronave racordare la maritime si adesea pot fi observate precum i n avans de
observare de continent.
Ambarcaiunile Mici: concentraii mari de mici ambarcaiuni de agrement abund n vecintatea
terminalului. O foarte mare marina, Marina del Rey, este situat 4 mile n Nord, i Regele Port Marina
este de 5 mile la sud. Multe astfel de ambarcaiuni mici care pot fi gsite pe o vara placuta duminica
dupa-amiaza poate reprezenta o provocare pentru rabdarea si efectueaza manevrele de Master de
un petrolier care se apropie sau pleac Terminal. Aceste ambarcatiuni de agrement sunt deseori
exploatate de persoane minim de experien, cunotine, deprinderi i hotrrea. Cea mai mare
atenie se numete pentru atunci cnd aceste concentraii mari de agrement ambarcatiuni sunt
ntlnite.
Consultai de asemenea "Localizare".
PILOTAGE: mbarcare Pilot: Echipa de amarare placa va la mbarcare pilot dinainte zona centrat pe
poziia Lat. 33 52.3" N. , Lung. 118 30.0" W.
navei se platformei o sigur i securizat scara pilot sau pilot de amarare ridicat pentru echipa si
Oficialii Guvernului pentru utilizarea n urcarea si coborarea navei. O cazare scara/scara pilot
configuraie trebuie s fie evitate pe nave cu mai puin de 30 ft. (9.0 M.) de plutire.
Cnd ancorat, o linie barca va fi, n mod normal se face rapid pe navei tribord sub scara. Navele cu
ajutorul unui cazare

scara/scara pilot configurare trebuie s se asigure c platforma de jos cazare este trucata nu mai
putin de 30 ft. (9.0 M.) din apa pentru a permite micarea vertical a liniei barca.
Amarare Master: Cisterna sosirea este programat prin simbolul/Texaco compania de expediere.
Amarare De Master va bordul navei cu marfa de Mediu ef (ECO). Amarare De Master este de Senior
Simbolul/Texaco Companiei de navigatie supraveghetor la bordul navei pe durata funcionrii
amarare, intreaga perioada fixat n dane i unmooring de funcionare. O acostare Master va fi alocat
pentru fiecare nava.
Amarare De Master va consilia navei Master pe care se apropie i care pleac de dana, acostare i
unmooring i este Terminal Persoana-n-ncrcare. Cu aprobarea a navei Master, acest sfat poate lua
forma de direcii pentru membrii echipajului navei.
Toate manevrarea n cadrul habitual zona se face numai n conformitate cu sfatul amarare Master. n
toate cazurile, cpitanul navei trebuie s rmn singurul responsabil n numele proprietarului navei,
pentru siguran i manevrabilitate adecvate a navei.
Nava, Master, a calificat ofiter de punte si un timonier trebuie pe pod la toate ori n timp ce nava este
manevrarea.
Mediu de Marfa Ofiter (ECO) este responsabil de amarare de amarare Master n ntreaga operaie,
ntreaga perioad efectiv n dane i unmooring operaii. A lui ECO va actiona ca reprezentantul
terminalului i prevenirea polurii Ofiter la bordul navei. ECO va inspecta nava pentru buna amarare,
respectai unmooring amarare i funcionarea n consultare cu acostare Master, i coordonatele
operatiunile de manipulare marfa acionnd ca legatura la tarm terminal. Rolul lor de acostare strns
paralele Master n care acestea pot da la direcia de echipajul navei, cu aprobarea a navei Master.
La mbarcare, nava i nainte de acostare, amarare Master, se va astepta ca semnaturile de pe
urmatoarele documente:
Introducerea Scrisoarea la El Segundo Rafinariei "Declaraie de Inspecie".
Nava Vrsai Responsabilitate (i s fie n conformitate cu TOVALOP).
n timp ce amarare Master este ntotdeauna senior Simbolul/Texaco Companiei de navigatie
supraveghetor la bordul, amarare Master i ECO va funciona mpreun, ca o echip. Aceasta permite
fie de amarare Master sau ECO pentru a-si asuma supravegherea transfer marfa. Aceasta va permite
att de Master i de amarare ECO la restul alternativ fr slbii intrerupere. La ECO nu vor n mod
normal ca funcia de amarare Master, dar poate fi calificat pentru acest lucru. Non-Chevron /Texaco
navele nu vor fi permise la dealuri, marfa sau mnerul unmoor fr prezena att a tres/Texaco
Compania naval amarare Master si ECO.
Simboul/Texaco navele sunt obligate sa aiba o amarare Master la bordul la toate ori cnd amarare i
unmooring.
n timpul transferului operaii, nava va avea un minim de 3 oameni de pe taxa. Acestea vor consta din
una ofiter de punte i 2 membri ai echipajului. De Master va fi unicul responsabil pentru de eficient
transferul de marf, inclusiv prevenirea polurii, ulei echipamentul de captare i comunicare ntre
nav i uscat.
Pinionul de Ridicare/Manipulare Furtun: navele sunt la tribord lor au furtunul braului macaralei sau
furate inainte de sosirea la staia de pilotaj.
ANCORAJE: Dac dana este ocupat la sosire i este necesar s anchor n timp ce ateapt dana,
ancorare va fi atribuit navei de catre nava Sistemul Informaii trafic (VTIS).
2 Ancoraje au fost stabilite 3 mile marine W. S. W. de El Segundo pentru acostarea navelor se
ateapt la borna offshore. Navele care necesit s utilizai aceste ancoraje trebuie mai nti
contactai VTIS pe VHF Channel 14 pentru atribuire. Aceste ancoraje sunt circular zonele cu o raza de
600 metri cu lor de mijloc puncte situate n urmtoarele poziii:
ES-1: Lat. 33 54.2" N. , Lung. 118 29,4 KG " W.
ES-2: Lat. 33 53.3" N. , Lung. 118 29.0" W.
Zona restricionat: O zon restricionat imediat la nord de dane este indicat pe Santa Monica Bay
Pene (Nr. 18744) i este descris n S. U. A. Coasta Pilot 7. Ancorarea este interzis n aceast zon
din cauza subacvatic conducte i utilizare intens mici de agrement. De zona restricionat poate fi
tranzitat direct aa cum este descris n
Coasta SUA Pilot 7.
Toate aceste informaii este n tabelele prevzute de amarare Master.
RESTRICII: Terminal funcioneaz 24 de ore, 7 zile pe sptmn.
MAX. DIMENSIUNE:
Dana Maxim Maxim Vas Lungime Adncime Nr. proiect Tonaj (MLLW) (ft.) (ft.) (d.w.t. ) (ft.) 3 51
1.000 150.000 63 4 56 1.000 150.000 65 Not: Vas d.w.t. nu este o bun msur de dana limita. Cel
mai important este de a mentine linia amarare sigur sarcinile. La ocazii, mai mari nave va fi ancorata
dup determinarea ca linia amarare ncrcturilor i alte consideraii va fi n limite sigure.
RADIO AUTO: Nava la tarm Communications: Master i de amarare ECO sunt echipate cu radiouri si
telefoane celulare UHF pentru comunicarea directa cu terminalul. VHF Channel 10 poate fi utilizat
atunci cnd contactai de UHF sau telefonie celular este inutil sau n caz de urgen.
Limba: limba oficiala a terminalului este limba englez. Nava trebuie sa ofere, la toate ori personalul
capabil de comunicare n limba englez cu simbolul/Texaco personalul onboard si cu personalul
Terminalului pe uscat. O Englez vorbind membru al echipajului navei se staionate n orice moment
la telefon sau radio prevzute pentru comunicaiile dintre nav i Terminal personalului de pe uscat.
Comunicaii Radio inainte de sosire: Toate comunicarile referitoare la navele care acosteaz la
Terminal (inclusiv timpul estimat de sosire (ETA) ], sau la servicii sau procedurile n general Los
Angeles zona referitoare la o asemenea vizita, trebuie s fie direcionat ctre agentul navei. ETA
trebuie trimis 7 zile, 3 zile si 24 ore inainte de sosire. In 1,5 ore de la sosire, communications pot fi
stabilite cu acostare lansare prin radio VHF Channel 10.
Pre-Arrival Mesaj Radio pentru Nava: Agent al navei in mod normal va sfatui navei prin radio din
urmtoarele informaii generale atunci cnd nava este de aproximativ 3 zile:
Master amarare platine S. W. de baliz "ES-2" (Lat. 33 52.3" N. , Lung. 118 30.0" W. ).
Au tribord furtunul braului derrick trucate liniile i fire gata pe punte.
Au falsificat pe scara pilot tribord sau conform instruciunilor de amarare Master, 1,0 m. deasupra
apei.
Orice U.S. Vama, Carantina, etc. , informaii speciale.
V recomandm dac toat marfa pompele sunt n stare bun de funcionare, cea mai bun medie
frecven de descrcare i informaii referitoare la starea sistemelor IGS VACA si echipamente. Orice
informaii privind orice echipament nou instalate din ultima vizita va fi de asemenea apreciat.
VHF: Simbolul/Texaco lucrari pe canalul 10.
VTIS lucrari pe canalul 14.
Consultai i "Radio - Nava la tarm Communications", "STM" i "ncrcare/descrcare".
STM: Serviciul de trafic maritim (STM) Los Angeles/plaja lunga, operat de Schimb Marine n co-
operare cu S. U. A. Garzii de Coasta, a fost stabilit n abordari in porturile din Los Angeles si Long
Beach. Zona STM include toate apele ntr-o raza de 25 mile marine Punct Fermin Lumina. Navele care
intr n acest domeniu sunt necesare pentru a verifica n trafic cu nave pe Canalul VHF 14. Aceasta
include navele transitting la sau de la El Segundo. O Calitate Aer Respectarea Zona a fost stabilit in
termen de 20 mile marine de la Punctul Fermin Lumina. Transitting navelor n aceast zon sunt
limitate la un nod 12 limita de vitez. Navele participante sunt pentru a se asigura ca o copie a Navei
Trafic Manual de operare este disponibil la bordul navei.
Manualul este disponibil gratuit la Los Angeles/plaja lunga Schimb Marine.
REMORCHERE: Toate navele vor avea un oc n participarea n timpul acostarii/unmooring, cu
exceptia acelor nave scutite de Stat i ageniile Federale.
Amarare Lanseaz: acostare lanseaz sub contract pentru Simboul/Texaco Compania naval amarare
va oferi Master, ECO, i echipamentele necesare pentru conectarea furtunului. n plus, lansarea de
amarare echipajului pete anchor plasai puncte, sftuiete i de amarare Master de adncime a apei,
prin fathometer, pe faa dana. n mod similar, amarare tows lansarea navei paramele la geamanduri
de acostare, le face rapid conform instruciunilor, i rspndete paramele off balizele, conform
instruciunilor de pe unmooring. O acostare lansare rmne alturi de nava pe toat durata navei
este n dane.
ACOSTARE: acostare Facilitati: facilitati Curent Terminal sunt capabile de acostare 2 nave i constau
din:
Dane Nr. 3 i 4 sunt clasice 7-punct dane situat aproximativ 1,25 mile marine offshore. Un neiluminat
spar baliz n fiecare dan marcheaz captul maritime de o conduct submarin i nceputul unui
furtun string. Un neiluminat geamandur cilindric marcheaz captul maritime de fiecare furtun
string.
Dana Nr. 3 este echipat cu 2 sfori i furtunul asociate sisteme de tevi. Submarine De terminus de
fiecare furtun este montat cu un 12 in.
i flana supapei. 3 Curai furtunurile sunt utilizate pentru transferul de lumina uleiuri. 3 Negru
furtunurile sunt utilizate pentru transferul de carburant crudes i negru uleiuri. O baliz capul
suplimentare este furnizat pentru acostare barje.
Dana Nr. 4 este utilizat pentru transferul de crudes i este situat Sud de Dana Nr. 3. Submarine De
terminus a furtunului n acest dana este echipat cu un 16 in. i flana supapei.
Dana Nr. 3: O 7-punct acostare amplasat aproximativ 1,25 mile marine offshore i 1.500 ft. Sud de 2
Scattergood Abur Plan cosuri.
Baliz Nr. 8 este prevzut pentru acostare barje. Dana Nr. 3 are 2 sisteme de tevi separate i
furtunurile asociate submarine; 3C (curat) pentru lumina uleiuri (n primul rnd benzina, diesel, si jet
combustibili) i 3B (negru) pentru titei brut produse i carburant negru uleiuri.
Lumin Sistemul de alimentare cu combustibil (Dana Nr. 3C): sistemul de iluminare are o neluminat
spar baliz i o deschiztur neluminat geamandur cilindric. Maritime De geamandur cilindric
marcheaz sfritul de 12 in. furtunul submarine care const din 7 25 ft. lungimi. Acest furtun string
este conectat la captul unei conducte colector (PLEM) din care un 16 in. i 12 in. extindere conducte
instalatii la tarm. Baliz de spar este ancorat pe podea de marea sintetice frnghie ataat la un bloc
de beton.
Lumina sistemul de alimentare cu combustibil spar baliz este vopsit alb.
Sistemul brute (Dana Nr. 3B): brute de sistem are o neluminat geamandur cilindric.
Maritime De geamandur cilindric marcheaz sfritul furtunului de submarine care const din 6 25
ft. lungimi de 16 in. furtunul, urmat de un reductor de oel 3 30 ft lungime de 12 in. peste ramp
furtunul. Furtunul este conectat la un string PLEM din care un 26 in. i 12 in. extindere conducte
instalatii la tarm. O 8 in. diametru 50 ft. lung furtun conecteaz crossover de 26 in. i 12 in.
conductele.
Continuu n Vid: P-31P-105 (Dana Nr. 3B) i P-7 (Dana Nr. 3C) furniza continu vid atunci cnd dane nu
sunt n utilizare.
Dana Nr. 4: O 7-punct amarare, utilizate pentru transferul de combustibil uleiuri, iei i produse
brute, se afl la aproximativ 1,25 mile marine offshore i 950 ft. Sud de liniile submarine de la Dana
Nr. 3C.
Spar baliz de coast care este conectat la frnghie sintetic marcheaz sfritul 36 in. i 14 in linie
submarine. submarine conducta de circulare.
De geamandur cilindric indic captul furtunului de baliz aranjament este aceeai ca pentru Dana
Nr. 3 (cu excepia nu exist Baliz Nr. 8). Exist un singur furtun string, constnd din 5 20 in.
diametru 35 ft. lungimi, urmat de un oel reductor, apoi 2 16 in. diametru 25 ft. lungimi a furtunului
i 1 16 in. diametru 30 ft. lungime peste-de-ramp lungimea furtunului. Conectai furtunul de sfori de
36 in. i 14 in. liniile submarine transfer pe mal facilitatea de a de acostare.
Continuu n Vid: 31P-405 (Dana Nr. 4) ofer continuu n vid atunci cnd dana nu este n uz.
Pe uscat Facilitate: UN submarin staia de transfer pentru fiecare sistem, inclusiv pompe auxiliare,
linii i tabloul de bord. De la distan sistemele sunt operate de la o camera de control care conine
indicatori de control, recordere i start-up i dispozitive de oprire pentru toate facilitile.
Cazare: nava este necesar pentru a asigura acostarea adecvate i bgat instalatii pentru 3 linie barca
echipajului, precum i de amarare Master, ECO i gauger.
2803

AMARARE: acostare Viteze: proprietarii i Charterers de navele care fac escala in El Segundo trebuie
sa ia in considerare cerintele speciale pentru o deschidere mare fix dana acostrii. Aceste
echipamente sunt cerintele semnificativ diferite de andocare i cerinele pentru navele manipulare
marfa alturi de o galerie unde tragei asistenta este disponibil imediat (Consultai U.S.C. ALIN. G.
Terminal Manual, Seciunea 1000 "Cerinte pentru Baliz Dane" pentru El Segundo cerintele).
Amarare De Master se determina aptitudinea de a navei de amarare. Ar trebui de amarare Master
consider c de amarare viteze nu este adecvat, nava nu vor fi introduse n dane pn cnd
deficienele au fost remediate.
Fiecare anchor trebuie sa fie echipate cu nu mai puin de 10 verigi de lan.
Vasele de peste 50.000 d.w.t. trebuie sa aiba cel putin 12 verigi pe fiecare anchor.
Navele trebuie s fie capabil de prezentarea 6 primar 1.000 ft. linii fixe pe troliu principal butoaie i 1
720 ft. slbite linia de pe centru i 7 pas statiunile punte dubl-up 720 ft. paramele. Nu sintetice
frnghia cu alungirea peste 15% rezistenta la rupere complet va fi acceptat. Un Lant sub 50 ft. nu
sunt supuse la aceast cerin. Fiecare linie sintetice separate necesit o bitt. Paramele adecvate
sunt disponibile pe o nchiriere baza din Terminal. Tensiunea Constant trolii trebuie frnate prin
manual de frnare. Fibre de aramide franghii ruperea firului mai satisface cerinte privind rezistenta
dac fabricantul-agresiune manoanele furnizate sunt montate.
GPS: UN diferenial sistemul de poziionare global (GPS) este n locul i operaionale.
Acostarea Procedurile: planul ilustreaz baz proceduri pentru acostare Dane Nr. 3 i Nr. 4.
Procedurile de detaliu sunt modificate pentru a se potrivi condiiilor de special dana, vnt, curent,
starea mrii, dimensiunea vasului/incarcare, limitrile de viteze de amarare navei, i tehnica de
amarare Master.
n general, urmtoarele este un tipic procedura pentru acostare 80.000 d.w.t. - 150.000 Clasa d.w.t.
cisterna n Dane Nr. 3 i Nr. 4.
(I) Vas se apropie de amarare pe o datorit Nord rubrica, cu un remorcher, care trec aproximativ 200
de metri vest de Geamandur de acostare Nr. 7.
(Ii) Port anchor este drumul n punctul A i 8 la 9 verigi de lan sunt platite pe run. Port lanul este
apoi detinute.
(Iii) Cnd lanului port ntrebat pn top napoi, tribord anchor este sczut n punctul B i pupa este
lucrat n dana ca port lanul este meninut i tribord lanul este pltit la aproximativ 8 verigi nava
copiaz n dana i liniile sunt executai la geamanduri de acostare. Apoi ambele lanuri sunt adaptate,
dac este necesar, pentru poziia navei corespunztor la dana.
(Iv) de amarare Master va decide care paramele sunt executai mai nti, n funcie de vnt i starea
actual.
Plecare din Dana: procedurile pentru prsirea dana este clasic pentru aceste dane i include
urmtoarele etape:
(i) tragei este pe post.
(Ii) n Dane Nr. 3C i Nr. 4, furtunul este deconectat, orbit i cobort n partea inferioar. n Dana Nr.
3B, se fcu dor de poziia brute captul furtunului string cel puin 40 ft. De la 3C furtun string.
(Iii) conductele de la balize sunt slbite napoi de echipajul navei apoi eliberat la geamandur de
acostare lansare echipajului.
(Iv) Ancore sunt fie oft n simultan sau tribord anchor este oft n primul, n timp ce Nr. 1 linie este
uneori deinute pn la pupa navei este bine clar a spar i furtunul balizele.
(V) sa semneze Lansare Serviciu Factura C-420.
(Vi) acostare Master prsete nava dup ce este n desfurare i tergei din otgoane corabia.
NCRCARE/DESCRCARE: Furtunul Manipularea: vasului va fi ateptat s aib echipament adecvat
pe punte si gata pentru a face conexiunea la submarine furtunul.
Dana Nr. 3 necesit o capacitate de ridicare de la cel putin 7 tone pentru vase de pn la 30.000
d.w.t. i cel puin 10 tone pentru vasele de peste 30.000 d.w.t.
nainte de ridicare de titei submarin furtunul (3B), lumina de ulei submarine furtunul (3C), care este
cea mai de Sud a 2 furtunurile de la Dana Nr. 3, va fi ntins alturi de ancorarea cisterna de amarare
lansare.
Aceast procedur este efectuat pentru a preveni ncurcarea de lumina furtunul de ulei (3C) i brute
de furtun (3B).
Dana Nr. 4 necesit o capacitate de ridicare minim (sarcin calculat) de 10 tone. Navele cu mai
mult de 40 ft. de plutire necesit o capacitate minim de 15 tone.
Grij trebuie s fie exercitat ca nici un ridicare sau coborre de furtunuri este adoptat dac nu i
pn cnd sistemul este sub o pozitiv statica de aproximativ 100 psig la captul de coast de linii.
Nerespectarea acestei msuri de precauie poate duce la grave ndoit i deteriorarea furtunurilor.
Terminalul ofer viteze speciale, cum ar fi lanul s cad, frnghie chingi pentru suportul furtunului,
adaptoare i alte fitinguri. Fitingurile sunt scoase la acostare lansare de nava pe care ofer de
amarare Master. Este responsabilitatea a echipajului navei, pentru a conecta furtunul la submarine
navei multiextensie. Pentru a asista navelor straine si alte nave desemnat, un furtun pista este
furnizat.
Pregtire pentru Flexibil de legtur: Nivelul de pregatire al navei s se conecteze i s nceap
operaiunile de transfer marfa ntr-o manier oportun i sigur trebuie sa fie confirmate de control
efectuat de amarare Master sau ECO.
Dup furtunul este conectat, amarare Master sau ECO va efectua o Pre-Transfer Conferin cu
secund, moment n care vor fi finalizate 2 cpii ale Marine Terminal Declaratie de Inspecie (DOI)
(Seciunea 600), o copie a DOI rmne la bordul navei pentru fiiere i cealalt copie este luat pe
uscat pentru Terminal dosarele.
Pe parcursul navei port rmne, de "Persoana-n-ncrcare de transfer" pentru a vasului (pe colegii) i
terminalul (Master i de amarare ECO) va semna att de DOI copii de a confirma ipoteza de cart.
Amarare De Master va prezenta a DOI navei Master la mbarcare.
Ridicare i furtunuri de conectare: Dup ce nava a acostat n siguran la dana, ECO sau amarare
Master va supraveghea ridicare i conectarea furtunului de la marfa urmtoarele procedurii generale
expuse mai jos:
(i) lansare amarare echipajului navei face rapid glisier baliz pentru furtun.
(Ii) Marfa ascensoare braului su submarin furtunul la nlimea corect.
(Iii) echipajului navei, atrn-off submarine furtunul la rampa cu lanul ataat la furtun. Captul
furtunului este cobort la deck ntr-o curb lin.
(Iv) echipajului navei unbolts i elimin orb flana de pe captul furtunului string. Furtunul este ridicat
la montant navei dup flana este demontat. Toate dane necesit 15 ft. distana minim ntre
dispozitivul de ridicare i navei de ramp. Partea superioar a barei stabilizatoare nu trebuie s fie
mai mare dect partea inferioar a colectorului.
Pornire/Oprire Anun pentru personalul de la rm: cel puin 15 minute notificare trebuie dat
pentru personalul de la rm nainte de pornirea sau oprirea marfa operaii.
De nava instiinteaza personalul de la rm de orice pompare modificrile anticipate care afecteaz
ratele, cum ar fi operaiile de dezmembrare, comutaie comutaie pompe sau colectori.
Procedura de descrcare: La nici unul dintre cele dou dane, marfa este descrcat la facilitate cu
ajutorul navei de pompe de transfer a produs pe uscat. Pompe auxiliare de la statia de pompare apoi
ajuta la pomparea produsului n pant pentru rezervorul de ferm, dup ce debitul a fost stabilit.
Toate la bordul navei transfer marfa aciune este luate de echipajului navei, la sfatul de amarare
Master sau ECO. Secvena de operaii pentru fiecare transfer este controlat de facilitate personalul
n statia de pompare camera de control pe uscat.
Mal va oferi un vas de 15 minute anun, ori de cte ori este posibil, nainte de pornire, oprire sau
schimbarea orice marfa operaii, inclusiv rezervorul comutatoarele, linia se schimb i operaiile
auxiliar anti dezamorsare pomp.
Este important ca nava menine produsul la temperatura specificat i presiune la rampa navei, cum
este indicat. Este esenial ca de descrcare secven fi planificate cu grij astfel nct dezmembrare
i/sau colectarea de rezervor bazele se intampla de descrcare n timpul tarm, evitnd astfel
prelungit dezmembrare pe uscat spre sfritul de descrcare marf. Amarare De Master i ECO va
revizui planurile pentru a se asigura ca maximum posibil descrcare ratele vor fi atinse coerent cu
siguranta navei.
Nava va dau de pe mal la cel puin 15 minute anun nainte de a porni sau opri orice marfa operaii.
Aceasta include pornirea i oprirea pompelor de booster, pornire i oprire de descrcare operaii i
orice alte operaiuni care ar avea un impact pe marfa transfer (adic dezmembrare, titei splare).
La ncheierea a cel mai marfa descarc, nava va fi necesar pentru a primi pn la un 150 cmaa se
spal furtunul al volumului. Acest lucru este de a preveni furtunul de la conectarea n timp ce nu este
n uz.
Procedura de ncrcare: ncrcarea navelor de la oricare din 2 dane const de pompare produsul de
la tarm statia de pompare sub controlul personalului de instalaie n camera de control. n fiecare pas
operatiunii de incarcare, nava va fi spus de catre facilitatea de mal precis cum multe butoaie de
produs pentru a lua la bordul. A echipajului navei, prin Master i de amarare ECOLOGICE, informeaza
postul atunci cnd cantitatea shore este atins. Personalul instalaiei n camera de control se va
nchide supapele i oprii pompele adecvate pentru a opri ncrcarea.
Atenie: nu in orice conditii nchidei supapele sau submarine navei duritul supapei mpotriva debit.
Mal de nava va oferi cel puin 15 minute anun nainte de pornirea sau oprirea orice marfa operaii.
Aceasta include pornirea i oprirea pompelor de booster, pornire i oprire de operaiunile de
ncrcare, i orice alte operaiuni care ar avea un impact pe marfa transfer (adic comutaie
rezervoare, comutaie shore linii, pornire i oprire linia circulations).
n special secvena de operaii pentru fiecare transfer este controlat de ctre personalul instalaiei
n camera de control pe uscat. Aceste operaii urmai procedura detaliata pregtit de ctre Capul
Marine Terminal Operator mpreun cu Amestecare i suportul de Transport supraveghetor.
Produs Rate de Transfer i Temperaturi:
temperatura maxim este 185 F. 35 - 45 62 180 275 4 Max. Ramp Dana Rata medie nominal
maxim. Rat presiune Presiune (1.000 b.p.h. ) (1.000 b.p.h. ) (psig) (psig) 3B 15 - 20 35 180 275 3C
7 - 12 35 180 275
n U.S.C. ALIN. G. Terminal Manual, Seciunea 1100 "Conform Specificaiei PIM-EG-2923-E, paginile
500-4, recomandarea pentru "brute si pacura" este de 180 . Totui, Simbolul/Texaco, departament
de inginerie a asigurat pe Terminal ca 185 este bine n cadrul limitelor sigure de operarea
temperatur. Desi furtunurile sunt nominal pn la 275 psig furtunul pe toate 3 sisteme, presiunea
maxim admisibil nu va depi 180 psig la rampa navei.
Friguroase produse n furtunul submarine au temperatura restricii, precum i:
Diesel i benzin lumina uleiuri 125 F maxim Benzina (sau benzina produs) cu mai puin de 45%
plante aromatice 85 F maxim brut Sumatran marfa nu va fi acceptat de ctre instalaie cu exceptia
cazului in care nava este medie temperatura rezervorului este de cel puin 125 F. Totusi, temperatura
medie pentru Sumatran Brute nu trebuie s depeasc 130 F pentru a evita restul vaporizrii
excesiv de lumin n fraciuni de iei. Viscocuplaj resid marfa carburantului grele nu va fi acceptat
pe o nava cu excepia navei de medie temperatura rezervorului este de cel putin 130 F. atunci cnd
manipulai o mare turnai produs, dup cum se specific de ctre Terminal, un debit minim 5.000
b.p.h. trebuie sa fie mentinuta la toate ori. Ar trebui rata scade sub acest minim, Terminalul poate
alege pentru a opri transferul funcionarea i circula sub-sistem pentru temperatura la discreia sa.
ncrcare temperaturi pe rm tankage pentru Simboul/Texaco International Transport gaze Flotei i
S. U. A. cu turbina sau navelor navelor cu intern acoperit rezervoarele sunt limitate la 165 F (Not:
Rezervoare

perioada 2-7 temperatura maxim este 175 ). S. U. A. dale 70.000 d.w.t. sau mai mare pot fi
ncrcate pn la 185 F.
Nave cu limitat alimentare cu abur va plan operaiile lor cu grij pentru a asigura nici un compromis
fiind necesare n ratele de pompare ultimul minut diversiune de abur pentru nclzire.
Afiare Cod de Pavilionul "B" si Anchor Semnale: n timpul tuturor descrcarea, ncrcarea, balastare
sau deballasting operaii, Pavilionul de Codul International "B" i un negru anchor bila se afiate n
timpul zilei, i buna anchor luminile se afiate n timpul ntuneric. Aceste lumini trebuie s fie de un
caracter astfel incat sa fie vizibile la o distan de cel puin 1 mile si arata o intact lumin alb n jurul
orizontului.
Lestarea n timp ce descrcare/ncrcare: Toate navele au capacitatea de a menine cel puin 30% din
vara navei tdw, cu transmisie complet scufundate, o garnitura maxim de 14 ft.
de pupa, i nu mai mult 52 ft. de plutire la colector la toate ori n timp ce la dana.
n caz c un balast certificate rezervorului (CBT) sistemul este angajat, toate liniile directoare
internaionale corespunztoare trebuie s fie urmat. Aprobarea prealabil pentru balast operaii
trebuie s fie primite de la simbolul/Texaco Compania naval amarare i Master. Cele dou supape
segregare ntre marfa si balast trebuie s fie meninut. Aerisirea in atmosfera nu va fi permis n
timpul lestarea funcionarea, i numai nepoluante izolate balast poate fi descrcat pe mare in
perimetrul Terminal.
Consultai de asemenea "Balast".
Depozitele care manipuleaz n timpul transferului: numai cele mai modeste i magazine eseniale
manipularea va fi permis n timp ce nava este n dane, i atunci numai cu consimmntul amarare
Master. Este imperativ ca orice manevrare a stocheaz interfereaza in nici un fel cu operatiunile de
transfer sau oprirea de urgen procedurile. Nu stocheaz permanent pe stnga poate fi de bine
puntea n timpul transferului operaii. Permisiunea prealabila din Simbolul/Texaco compania de
expediere, plaja lunga, este de asemenea necesar.
Ambarcaiunile neautorizate alturi: Nr. agrement poate veni alturi de o nava ntr-o dan a
Terminalului fara aprobarea prealabila a amarare Master.
Prezena unei ambarcatiuni neautorizate alaturi de o nava va randare navei inacceptabil. Este de
datoria personalul navei pentru a pastra pri ale navei clar de toate ambarcaiunile neautorizate.
Vizitatori la Nava: Vizitatori la nava sunt strict interzise n timp ce nava este n de dane, cu excepia
cazului n care n mod specific autorizat de ctre comandantul navei.
Transferul Ulei:
1. Nava nainte marf operaii sunt pornit, El Segundo Terminal Marin Declaratie de inspecie este
completat de Master i de amarare navei marfa ofiter (n mod normal Sef ef).
Aceast list de verificare trebuie s fie completat pentru a verifica c msurile de precauie luate
pentru prevenirea polurii i asigure siguranta n operaii sunt intelese si convenite de Comandantul
navei, inginer sef si de amarare Master. Ca fiecare pe care vine persoana-n-ncrcare a viziona
presupune comanda (ambele nave i acostrii Master/ECO), acestea trebuie s citeasc i s semneze
declaraia de inspecie.
2. Inainte de orice micare a uleiului, ordinele speciale sunt emise pe procedurile de manipulare a
marfii. Transfer linii vor fi stabilite n pregtire pentru a micare a uleiului, fie n produsul pentru a fi
transferate sau o deplasare stoc. Duriturile de submarine se va acorda 3 testele de presiune de 125
psi, o dat nainte de furtunul este conectat la nave n timp ce furtunul este ridicat de pe fundul
oceanului, o dat dup furtunul este conectat la colector navei i furtunul supapa este deschis
(pentru a asigura o conexiune bun era fcut), i o dat dup transferul este complet i furtunul este
astupat nainte de coborre furtunul.
3. La oricare din 2 dane, produsul este descrcat de la bordul navei cu ajutorul pompelor.
nainte de a ncepe descrcarea de marf i nainte de pornirea shore pompe auxiliare.
(A) Terminal trebuie s garanteze i s verifice c shore linii i rezervoarele sunt captusite-up pentru
marfa, inclusiv control fizic line-ups, i (b) Declaraia de inspecie trebuie s fie efectuat dup ce a
fost conectat furtunul de presiune i-testate.
Cnd debitul a fost stabilit, pompe auxiliare pe mal mai apoi asista n transferul produsului la coast
rezervor stocare. Toate la bordul navei transfer marfa aciune este luate de echipajului navei, la
sfatul amarare Master. Secvena de operare i sumele pentru fiecare transfer este controlat de
Operator de instalaie terestr.
4. Cel puin 15 minute anun va fi dat la vas i personalul de la rm nainte de pornirea sau oprirea
orice transfer sau operaiile de dezmembrare sau comutarea rezervoare.
5. ncrcare produse peste orice din cele 3 sisteme de transfer const din ulei de pompare de ferm
la rezervorul de nave sub direcia i control al instalatiei Cap Operator. Facilitatea de capul lui
Operatorul va ncepe pompei, respectnd debit i indicatorii de presiune pentru a asigura debitul a
fost stabilit, i nava este primirea produsului.
Realizarea de pompare: nava va notifica operatorului cnd Capul facilitatea de descrcare specificat
suma este atins i pompele va fi oprit. Pe evacuari, mal nu se va nchide orice supapele pn cnd
nava pompele sunt oprite i de pe mal a fost notificat.
La ncrcare, nava nu se va nchide orice pn la supapele de mal pompele sunt oprite i au fost
instruii pentru a nchide supapa lor. Nava va consilia in mod normal personal de rm cnd suma
ncrcare specificat este atins.
Titei Splare: splare brute pot fi efectuate numai cu aprobarea de acostare Master. De asemenea,
Capul Operator pe uscat trebuie notificate.
Sistemului de gaz inert: navele avnd un gaz inert sunt ateptate s utilizeze sistemul acesta in cea
mai mare masura. Master furnizeaza Terminal cu o declaratie semnata, Marine Terminal IGS VACA si
Lista de verificare (U.S.C. ALIN. G. Terminal Manual, Seciunea 1500) ca IGS este funcional, c marfa
i tancurile slop sunt inertat i c IGS vor fi pstrate
n funciune ct este necesar pentru a menine ca toata marfa i tancurile slop sunt inertat. Linii
directoare specifice care implic IGS si VACA operaii pot fi gsite n "Simboul/Texaco, Terminal Liniile
Directoare pentru nave sistemului de gaz inert (IGS) si Titei Splare (VACA) Operaii (Revizuite
Decembrie 1982)" (Nu reprodus).
MEDICAL: Mai multe spitale sunt disponibile in zona. U.S. Garzii de Coasta sau serviciul de ambulanta
local mai trebui sa cunoasteti ce spital este cel mai potrivit pentru a gestiona o special urgen.
BALAST: din Decembrie 2001, navele care intr U.S. apele din afara ZEE sunt obligai s prezinte un
raport de gestiune a apei de balast de U.S. Garzii de Coasta si de Statul California Terenuri Comisiei
nainte de sosire. Nu sunt prevzute instalaii pentru evacuarea balastului murdar la acest Terminal.
Aprobat Doar nepoluante, izolate balast balast rezervorului poate fi descrcat n mare.
AP PROASPT: apa potabila nu este disponibil la acest acostrii. Intraref Apa service nu este
disponibil n zon. Potabil apa proaspata este disponibil n Los Angeles/Long Beach Harbor.
CARBURANT: buncar combustibil pentru utilizarea navei nu este disponibil n dane din El Segundo
Marine Terminal.
CONSULI: consulatelor din majoritatea Natiunilor maritime sunt meninute n ambele orae din Los
Angeles si Long Beach.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marfa Inspectie: un inspector va petrol independent placa la sosirea tuturor
navelor care transport iei sau produse petroliere rafinate. Acest inspector va independent
manometru, proba si temperatura-verificai marfa. El va determina de asemenea care reine/rmas
la bordul navei la finalizarea de descrcare.
AEROPORT: Terminalul este situat aproximativ 2 mile sud de Los Angeles Aeroport International.
TIMPUL: Ora Standard pe toat Coasta de Vest a Statelor Unite este GMT minus 8 ore. Ora de var
este din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie. Ceasurile sunt avansate 1
or n vara.
GUNOI: El Segundo Marine Terminal are Marpol V Certificatul de conformitate recepie pentru gunoi.
Totui, deoarece sunt offshore dane de acostare, Terminalul buna nu poate primi orice gunoi.
Comandantul navei trebuie s contactai Simbolul/Texaco Transport plaja lunga office privind
eliminarea gunoaie i materiale plastice. Este ilegal pentru orice nava la groapa gunoi plastic oriunde
n apele oceanului sau navigabil al Statelor Unite.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Terminal pot primi balast, colectarea sau picurare ei cotidiane ca per
Terminal, Marpol certificat, dar pre-acord de proprietar sau Agent prin simbolul/Texaco Transport
plaja lunga este necesar. Balast navei este n mod normal pstrate la bordul navei.
METEO: Vnt: Westerly, obicei vnturile terestra prevaleaz. Impulsurile adolescentine sunt foarte
rare in Santa Monica Bay, dar termice locale de vnturile nordice din Europa o suflare din direcia
uneori necesita intreruperea operatiunile de transfer. Navele pot fi cerute s eliberai scaunul de
acostare i ancora in ancoraje ES-1 sau ES-2.
Vnturile nordice din Europa apar n perioada octombrie prin mai.
n toamna i primavara, durata medii 4 la 6 ore In noiembrie, Decembrie si Ianuarie, durata 10 ore
medii.
Vitezele pn la 52 noduri au fost nregistrate.
Maree i cureni: U.S. National Ocean Sondaj Tabelul Nr. 18744 rapoarte inseamna mai mare maree
nalt de 5,4 ft. i 2,5 ft. extrem de redus care nu prezint probleme semnificative n acest roadstead
deschis. Curenii activai imprevizibil Nord sau Spre sud de-a lungul coastei n apropierea de
Terminal. Sansele unui curent de ntrziere aferente sunt mai mari din Octombrie prin Martie.
Apa Marii Proprietati: suprafata mare temperatura apei variaz de la 56 F (13,3 C) la 60 F (15,6 C) de
la iarna la vara. Apa de mare greutate specific este de aproximativ 1,025.
Clima: clima pe coasta Californiei n vecintatea Santa Monica Bay este n general slab. Pe timp de
nghe este extrem de rar.
Zile i nopi Cald rece prevaleaz n timpul lunilor de var. Precipitaii n general este lumina, i
aprea cel mai probabil intre decembrie si Aprilie.
Ceata frecvent limiteaz vizibilitatea la 4 mile sau mai mic, chiar i pe n caz contrar tergei zile.
Urmtoarele rezum meteorologice locale:
(de la coasta SUA Pilot 7, bazat pe Los Angeles Aeroportul International observatii):
inseamna Viteza vantului: 6.3 noduri 11,6 Km. /or.
Viteza maxim a vntului: 54 noduri 100 Km. /or.
Precipitatii anuale medii: 11,59 in. 29,4 Cm.
Medie Temperatura maxim: 69,2 F 20,9 C nseamn Temperatura minim: 54,0 F 12,2 C Extreme
Temperatura maxima: 110 F 43,3 C Extreme Temperatura minim: 30 F 1.1 C Medie umiditate
relativ 62% - 65% previziuni meteorologice Marine sunt difuzate regulat pe postul National Weather
Service, KWO-37, la 162,550 MHz.
GENERAL: numere de telefon: Telefon contactele n situaii de urgen:
1. Simboul/Texaco compania de expediere. Tel: 1 (310) 241-1380.
Fax: 1 (310) 241-1387.
2. Simboul/Texaco compania de expediere, plaja lunga.
Tel: 1 (310) 983-3660.
3. Simboul/Texaco Transport Jocul lui Vas i Vetting Grupul. Tel: 1 (925) 973-4204. Fax: 1 (925) 973-
4180.
4. U.S. Garzii de Coasta, Cpitan al portului (COTP), 1001Sud Litoral Avenue, San Pedro, California
90731, U.S.A.
Tel: 1 (310) 980-4425 sptmnii.
Tel: 1 (310) 980-4444 sptmnii.
Tel: 1 (800) 221-USCG Urgen.
5. Apa de balast National casa de cliring. Tel: 1 (410) 798-4424, ext. 421. Fax: 1 (301) 261-4319.
6. Nationale Centrul de Rspuns (NRC). Tel: 1 (800) 424-8802 destinate aviaiei.
7. Birou de Servicii de Urgen (OES). Tel: 1 (800) 852-7550.
8. Statul California Terenuri Comisiei. Fax: 1 (562) 499-6444.
9. Director, Marine Exchange, Los Angeles/Long Beach Harbor.
Tel: 1 (310) 823-6411.
2805

10. El Segundo Pompieri si Salvare Unitate (ESFD). Tel: 911 sau 1 (310) 322-4311.
11. El Segundo Departamentul de Poliie (ESPD). Tel: 911 sau 1 (310) 322-4670 sau 9114.
12. Regele Port Port Patro. Tel: 1 (310) 318-0632.
13. Redondo Beach Pompieri (Descarcerare). Tel: 1 (310) 379-5416.
14. Apel elicopter companii n aceast ordine:
Erm Aviatiei Inc. , Santa Monica. Tel: 1 (805) 922-1008.
Plop Elicopter, Oxnard Aeroport. Tel: 1 (805) 985-5416.
Insula Express Service elicoptere, plaja lunga. Tel: 1 (310) 4510-2525.
15. Scafandri Oceaneering International Inc. Tel: 1 (805) 963-6507 sau consultai Ulei Vrsai Plan de
Rspuns.
16. Marine Vrsai Rspuns Corporation (MSRC) acostare Master i personalul desemnat rafinariei
numai sunt autorizate pentru apel Tel: 1 (800) 633-6772.
17. Consultai Ulei Vrsai Plan de Rspuns.
Materiale: Modest cantitatile de materiale pot fi luate la bordul n timp ce la dane dac este absolut
necesar, furnizate de amarare Master ofer aprobarea prealabila. Aceast practic este descurajat
n vederea marii si rotunjimea condiiile care pot dezvolta n deschis roadstead din otgoane corabia.
Alimentare instalatii marine normale sunt disponibile n Los Angeles/Long Beach Harbor.
Lansare serviciu: UN contractor operat lansare poate fi inchiriat pentru navei prin utilizarea Agentului
navei la opiunea de reprezentantul proprietarului. Aceast lansare funcioneaz ntre dane portuare
i Rege i poate fi inchiriat pentru utilizarea navei la opiunea proprietarului prin reprezentantul
Agentului navei. UN trip dureaz aproximativ 40 minute.
Poluarea aerului: Orice nava care arat vizibil fum n exces de 3 minute este in violarea si mai
asteapta sa fie citate i trebuie s plteasc amenzi substaniale.
Ageni: Simbolul/Texaco Companiei de navigatie este Agentul pentru toate Simbolul/Texaco S. U. A.
Inc. deinute i navele navlosite contract care acosteaz la Terminal. Simboul/Texaco Companiei de
navigatie este, de asemenea, punctul de contact al navei de ageni pentru alte nave care acosteaz la
Terminal. Toate comunicarile nainte de a primi amarare Master de la bord trebuie s fie fcute prin
intermediul agentului navei, care se va comunica la randul cu simbolul/Texaco Companiei de
navigatie privind orele de sosire, etc.
AUTORITATEA: Operator: Simbolul/Texaco Shipping Co. , 302 Vest a 5-a Strada, Suite 201, San Pedro,
CA 90731, U.S.A. Tel: 1 (310) 241-1380. Fax: 1 (310) 241-1387. Contact: Steve A. Swinburn, Port
Xacsarului. Cpitanul Harvey Portz, Port Master.
El Segundo Marine Terminal, P.O. Box 97, El Segundo, NU 90245, U.S.A. Tel: 1 (310) 615-5000 (Ext.
5111, 6032, 5098).
U.S.C. ALIN. G. , Cpitan de Port, Los Angeles/plaja lunga, 165 N.
Pico Avenue, plaja lunga, NU 90802. Tel: 1 (213) 590-2315.
El Segundo este un deschis roadstead marine terminal cu nici un oficial Autoritatea portuara altele
dect U.S.C. ALIN. G.
ERIE, Pennsylvania: 80,05 42,10 N. W. (Vezi Plan)
PILOTAGE: Nu este obligatorie. Pilotii vor asista Pe Mare dac este necesar.
RESTRICII: Navigare la sezonul al 26-lea decembrie 14-aprilie la aprox. portul este conectat la Lacul
Erie de o intrare canal, adncime 28 ft. Dimensiunea navei restricionat de broate Pe Mare.
MAX. DIMENSIUNE: 730 ft lungime; 26 ft. proiect.
SANATATE: Carantina procedura ntreprinse la Quebec City pentru intrare navelor din porturile
strine.
RADIO: Master trebuie s furnizeze cel puin 24 de ore preaviz cu comandantul, pe 9 Coastguard
District, Cleveland, Ohio, a navei ETA la Snell Blocai. De asemenea, cel puin 24 de ore" anun de ETA
S. U. A. la primul port de descrcare este necesar.
REMORCHERE: disponibile. Nu este obligatorie, dar uneori este necesar n condiii de vreme rea.
ACOSTARE:
Erie ntreprinderilor Marine, Inc. : Noua nava santierul cu ansamblul graving dock (mai mari de pe
marile Lacuri), disponibile pentru andocare uscat reparaiile.
Minereului Dock: 1.000 ft. lung, 26 ft. - 27 Ft. a apei de-a lungul. Minereu de andocare a 400.000 tone
depozitare pad disponibile pentru nchiriere.
Port Bay Est Autoritatea Industriale Site: 75 acri disponibile pentru vanzare sau inchiriere.
Erie International Marine Terminal: inchiriate Mountfort Bornele Ltd. , stevedores pentru Portul de
Erie; 1.400 ft. lung, cu 28 ft. de ap.
Terminal utilizat pentru marfuri generale si vrac; 23 acri; 750.000 metri patrati ft. de antrepozitare i
de tranzit adposturi cu ramp stivuitorului i instalaii de ncrcare; 2 200 tone i 1 230 tone
macaralele mobile echipate cu magnei, glei grele i roata dinat pentru ascensoare, 300 tone se
ntresc piciorul macaralei. Terminal deservite de ConRail cu comutaie reciproce pentru N&W
i B&LE ci ferate.
UN total de mai mult de 100 acri de proprietate propriet&atile pontonului este disponibil n
cazul n care
FAX: 1 (814) 455-8070. Contact: Larry Morosky,
2806
un complex industrial pot fi construite.
AP PROASPT: obinut prin conducte la toate docuri.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile prin conducte la toate docuri.
REPARAIILE: navale Locale firma mnerul poate majoritatea reparatiilor.
Dry dock disponibile.
GUNOI: Serviciul nu este disponibil.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciul nu este disponibil.
AUTORITATEA: Erie-Western Pennsylvania Autoritatea portuar, 17 Vest Dobbins Debarcare, Erie, PA
16507-1424, S. U. A. Tel: 1 (814) 455-7557.
Directorul Executiv.
Am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
EUREKA (Humboldt Bay), California:
124,10 40,48 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: In plus fata de documentele detaliate mai jos, agentul va fi prezent la Master vamale
normale formularele care trebuie semnat, precum Master in juramantul, permite Lade, perfectionare
activa & Pasiva Manifest, etc. Aceste forme vor fi completate de catre Agent local i Broker
Vamal Vamale locale i prezentate la casa cnd introducerea i tergerea vas:
Pavilionul Navelor strine:
I. Introducere din alt U.S. port:
(3) Listele Pasager (numai n cazul n care pasagerii la bord).
3 Magazine Listele.
Permite s continuai (emise la ultima U.S. port).
Cltorii Manifest (numai dac exist marf strine la bord).
Registrul navei.
Tonaj International Certificat.
S. U. A. Tonaj Certificatele.
II. Introducerea strine la un port:
(3) Listele Pasager (numai dac sunt pasageri la bord).
3 Magazine Listele.
Cltorii Manifest.
Permite s continuai.
Registrul navei.
Tonaj International Certificat.
Tonajul navei Certificatul Fiscal (S. U. A. ).
Distana de la un port strin.
PILOTAGE: adresa telegrafic de staia Pilot "Humbar". 24 Ore aviz prealabil de ETA; n caz de
schimbare de dea ETA minim 4 or anun. Contact pilot barca pe Canalul VHF 16. Radio ceas este
meninut 2 ore nainte de sosirea la marii baliz pe VHF Channel 16, lucru Canale 13, 10 i 77.
Nr. staie Pilot pe barca. Locale Pilotii utilizai tragei "Koos Rege" lungime 64 ft.
Tragei culori: rou plnie, lustruii i alb i negru suprastructura navei.
Ca barca pe Pilot nu postul, semnalele de sunet nu este necesar. Pavilionul international vizual i
semnalele luminoase observate. Pilot va bordul navei n termen de 1 mile marine raza Nord, Sud i
Vest de marea baliz. Baliz maritim situat 1,4 mile marine de la captul de Nord cheu aliniate cu
lumini gama rulment 105 adevarat.
Cerinte specifice:
(a) scara Pilot cu distribuitoarele n conformitate cu normele SOLAS, i 3,0 m. deasupra apei.
(B) pe timp de noapte - lumin strlucitoare pentru a ilumina scara.
(C) ancorare recomandat n afara Humboldt Bay situat 1 mile marine de Sud marea baliz n 15
brate de apa.
ANCORAJE: n interiorul port, vremea permind. Lumina proiect vas (22 ft. sau mai puin) Sud de
Fairhaven Dock (Simpson) i Vest de Ulei Standard Dock, dac nu peste 535 ft LOA.
RESTRICII: Humboldt Bay este un port 24 de ore; restricii, dac orice ar depinde de
manevrabilitatea i puterea de varf nava n timpul refluxului. Gama de maree normal 6 ft., cazuri
extreme 10 ft.
MAX. DIMENSIUNE: Max. LOA 740 ft., max. drum 115 ft., max. proiect 35 ft.
RADIO AUTO: Trimite cablurile prin unul din urmtoarele staii:
ITT World Communications, Inc. - San Francisco Marine KFS Postul de Radio.
RCA Comunicaii globale - San Francisco Marine Postul de Radio KM/H.
IMPINGERE: 2 remorchere disponibile, 1 remorcher acioneaz ca pilot barca, alte tragei rosturile
vas cnd n port. Tragei linii lui sunt utilizate in mod normal, uneori, o linie navei este utilizat. Fr
taxe suplimentare evaluate pentru utilizarea tragei linia lui. Dou remorchere minim sunt utilizate.
ACOSTARE: Nr. cerintele specifice referitoare la acostarea; procedurile normale prevaleaza. Nava
docuri ce decurg n mod normal de maree.
Dane disponibile in prezent la Eureka dup cum urmeaz:
Schneider Dock.
Fairhaven Terminal.
Sierra Pacific Industrii.
Samoa din Pacific Celuloza Chip Export Dock.
Humboldt Bay produselor forestiere.
Simbolul SUA.
Simpson Redwood Dock.
Port canale meninut la 38 ft. zero maree cu exceptia Sud Canal la Humboldt Bay Bay produselor
forestiere care este meninut la 26 ft.
Majoritatea de dane cel mai sus-menionate docuri meninut de asemenea la 35 ft. la 38 ft. zero
maree; cu toate acestea, unele din cnd n cnd completai i verificai cu Agent recomandat ca la
adncime specifice disponibile la andocare unde nava intentioneaza dealuri i de sarcin.
STEVEDORES: 4 bandele locale disponibile. Grupele comandate la 0630 ore.
in dimineata att pentru zi i noapte piste. Locale, prin urmare, este esenial ca Agent sau stevedore
compania primete exacte ETA de 0600 ore.
in dimineata. n mod normal, nava va consilia sosirea marii-o baliz cu 24 de ore ETA i corect ETA la
un moment ulterior dac este necesar. De produse de baz exportate din Eureka sunt din lemn,
achii de lemn, busteni si cherestea.
Westfall Stevedore Co. Cablu Adresa: Westfall, Eureka. Tel: 1 (707) 443 5688.
MEDICAL: Nu este necesar pentru Agent pentru a primi preaviz de asisten medical necesar i
doctorul ambulanta daca nu sunt necesare la sosire. 3 Spitale n imediata apropiere. Inocularea i
vaccinarea certificatele trebuie s fie actualizate.
CISTERNA: o cistern dana disponibile: Simbolul SUA. n mod normal, numai cisterna Companiei
utilizeze instalatiile proprii. Facilitati n proprietate privat i nu sunt disponibile pentru alimentarea
altor nave.
DENSITATE: 1024 - 1027 (n funcie de timp a anului).

AP PROASPT: disponibile toate dane. Furtunul de livrare. Rata de livrare 10 t.p.h.
CARBURANT: Dac buncare necesar, agentul trebuie s trecei prin contractanii majore, care, la
randul lor va informa furnizorul local de cerinte. Buncarele De obicei diesel grad i emis de camion pe
un program prestabilita.
CONSULI: nici una. Cel mai apropiat consuli la San Francisco.
REPARAIILE: Mici lucrri de sudare, i minor maina funcioneaz numai. Reparaiile majore n mod
normal efectuate n San Francisco.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de parapetele aprtoare disponibile dac este necesar de
nava.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Normal stevedores" funciona dect dac adoptat nainte de
andocare. Echipajul navei pot asista la deschiderea i nchiderea trapelor, dac trape necesit o
atenie special.
CERTIFICATELE: Registrul navei, Linie de ncrcare Certificat, Certificat Derat, Marfa Viteze Certificat,
Tonajul Taxa Certificat i toate celelalte obisnuite certificatele necesare.
ALOCAII VAMALE: tutun, igri i 1 lb 200. de tutun. Vin i/sau rachiu, 1 flacon (aprox. 1 Litri).
MARFA VITEZE: Trebuie s fie n bun ordine i starea de operare n siguran i toat marfa viteze
certificatele trebuie s fie valabile.
REPATRIEREA: Normal realizat n colaborare cu San Francisco, Portland, Los Angeles sau Seattle
Agent (notificare prealabila recomandat).
AEROPORT: aeroportul situat aproximativ 20 mile Nord de Eureka.
Limuzina service disponibile. Compania aerian Majore Unite, Express. n prezent 3 zboruri pe zi la
San Francisco.
TIMPUL: ora local este Ora Standard a Pacificului i este GMT minus 8 ore.
Totui, din prima duminic din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie, Eureka este pe Ora de
Var.
VACANE: Nr. lucrri efectuate de longshoremen pe urmtoarele vacane:
ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Iulie 5th; Ziua Muncii (1-luni n Septembrie); Thanksgiving Day; ziua
de Crciun (Decembrie 25th).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Eureka Politia Capitalei Tel: 1 (707) 442 4545; Eureka Ora
Ambulanta Tel: 1 (707) 442 4551; Eureka Pompieri Tel: 1 (707) 443 5656; Humboldt County
Departamentul Tel: 443 5671; Arcata Incendiu Districtul Tel: 822 2424; Humboldt Incendiu Districtul
Nr. 1 Tel: 442 1212.
TELEFOANE: Nu aranjamente pentru introducerea telefoanelor la bord; totusi, nu sunt pltii din
apropiere telefoane la fiecare staie, precum i telefoane n birourile din apropiere.
SERVICII: servicii specifice cum ar fi curarea rezervorului, compass reglarea, splare rezervor, etc. ,
nu sunt in mod normal efectuate n portul de Eureka i sunt de obicei efectuate n unul dintre
principalele porturi de aproape precum San Francisco; cu toate acestea, exist faciliti pentru
reparaii minore i fabricaie metalice.
MAL LASA: membrii echipajului permis Vamal tarm daca restricionate pentru Imigrare sau motive.
IDENTIFICARE CARDURI: Strain marinarii necesit om din echipaj va avea sarcina Descarcare
Transmitei (S. U. A. Formularul I-95( ).
NTRZIERI: acostare ntrzieri rareori suportate n primul rnd datorit faptului c prim-Ageni sunt
ntotdeauna n contact cu Agentul local la Eureka informarea-le din vas, ETA i prim-Agent este
ntotdeauna informat cu privire la toate sosirile i posibil dana conflictele la acest port.
AUTORITATEA: Humboldt Bay Port, PO Box 1030, Eureka, NU 95502-1030, S. U. A. Tel: 1 (707) 443
0801. FAX: 1 (707) 443 0800. WWW: www.portofhumboldtbay.org Contact: David Coca, Port Director
(e-mail: dhull@portofhumboldtbay.org ).
EVERETT, Washington: 122,13 47,59 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: este situat portul 25 mile Nord de Seattle n Puget Sound.
Descriere general: portul dispune de 8 dane exportul de busteni, cherestea i produse agricole.
Importurile sunt vrac alumina minereului i pieselor de aeronave Boeing pentru companie.
DOCUMENTE: Consultai "Tacoma".
PILOTAGE: plci Pilot oprit Port Angeles Staia Pilot. Tel: 1 (206) 728 6400, 448 4455 dispecer.
ANCORAJE: Nelimitat apa adanca ancorare n posesia Sunet.
VHF: piloti pe canalele 13 si 14.
REMORCHERE: Disponibil, intram in nava off dana. 17 Remorchere, 150 h.p. la 900 h.p.
ACOSTARE:
Sud Terminal: Lungimea 705 ft. (215 M. ). Abordare adncime 90 ft. (27,0 M.) MLLW. Adncime
alaturi 39 ft. (12,0 M.) MLLW. Tranzit magazie 22.000 metri patrati ft. Acces rutier, feroviar i
egiptolog. 30 De acri asfaltate zona de depozitare adiacente (actualmente utilizat pentru produselor
forestiere) cu log debarker.
1 Dana delfinilor pentru 655 ft. (200 M.) MLLW navei. Adncime 40 ft. (12,0 M.) MLLW. Abordare
adncime 90 ft. (27,0 M.) MLLW. Vehicul Uor acces la parapetele numai.
Pacific Terminal: Operator: repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (425) 259 8193. Fax: 1 (425) 258
pentru 2045. WWW: www.ssofa.com Lungimea 650 ft. Abordare adncime 40 ft. Adncime 40 ft
alturi. MLLW.
or lime 100 ft. i utilizabile lungimea 650 ft. (30 M. 198 M. ). Debarcader din beton constructii. 9
Acri asfaltate zona de depozitare adiacente la debarcader.
Galeria Nr. 1 Sud: Utilizabile dana lungime 600 ft. (183 M. ). Abordare adncime 40 ft. (12,0 M.)
MLLW. Adncime alaturi 45 ft. (14,0 M.) MLLW. Galeria din beton constructii. Dou ramp
antreneaz n staia de andocare. 1 45 Tone capacitate recipient senile montat macaralei. Acces
rutier, feroviar i egiptolog.
Galeria Nr. 1 Nord: Utilizabile dana lungime 600 ft. (183 M. ). Abordare adncime 40 ft. (12,0 M.)
MLLW. Adncime alaturi 45 ft. (14,0 M.) MLLW. Galeria din beton constructii. Dou ramp
antreneaz n staia de andocare. 8 Acri stocare pavate.
Ale Hewitt Terminal: Lungimea 800 ft. Abordare adncime 40 ft. Adncime alaturi 25 ft. MLLW. or
lime 40 ft., lungimea 700 ft utilizabile. (12 M. 230 M. ), 36.000 metri patrati ft. (3.348 Metri patrati
cu 6 compartimente pentru autocamioane), facilitate fior adiacente la debarcader.
Galeriei Nr. 3 Sud: Utilizabile dana lungime 650 ft. (198 M. ). Abordare adncime 40 ft. (12,0 M.)
MLLW. Adncime 40 ft alturi. (12,0 M.) MLLW. Galeria din beton constructii. Alumin pneumatice
vrac descrcare n staia de andocare, i 55.000 tone alumina siloz ntre Galeriei Nr. 1 i Nr. 3. Acces
rutier i egiptolog.
Galeria Nr. 3 Nord: Utilizabile acostarea lungimea 650 ft. (198 M. ). Abordare adncime 40 ft. (12,0
M.) MLLW. Adncime 40 ft alturi. (12,0 M.) MLLW.
Galeria din beton constructii. 13 Acri asfaltate zona de depozitare. Acces rutier i egiptolog.
MACARALELE: Pacific Terminal: Gottwald 280E, etica 50 m., ridicat 40 m.
i capacitate de 100 tone.
STEVEDORES: 11 bandele locale, pistelor suplimentare pot fi importate dac este necesar.
MEDICAL: Medicii i spitaliceti locale disponibile.
DENSITATE: schimb zilnic ca port este la gura de o ap proaspt river.
AP PROASPT: Disponibil la zona mai lung.
CARBURANT: Disponibil de intraref din Seattle sau de drum cisterna.
AEROPORT: Seattle - Aeroportul Internaional Tacoma este de 45 mile sud de oras al Everett. Timpul
de conducere este de aproximativ 45 de minute.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Port de securitate Everett. Tel: 1 (425) 259 3164. Everett Politiei
Capitalei. Tel: 1 (425) 257 8400. Everett Ora Incendiu Luai legtura cu Service-ul Dvs. Tel: 1 (425)
257 8100. Serviciul de Ambulanta. Tel: 1 (425) 252 2111.
TELEFOANE: Vor fi plasate pe bordul navei la cerere. Taxele sunt doar pentru apelurile efectuate.
Regimul trebuie s fie fcute prin intermediul agentului navei.
MAL LASA: membrii echipajului nu sunt capabili s vizitai Everett n orice moment.
GUNOI: Tel: 1 (425) 259 0044 pentru service.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Manipulate de camioanele din Seattle.
MARINARULUI CLUBURI: Cel mai apropiat sunt la Seattle.
AUTORITATEA: Portul de Everett, 2911 Bond Street, PO Box 538, Everett, Washington 98206, U.S.A.
Tel: 1 (425) 259-3164. FAX: 1 (425) 252-7366. E-Mail: carlw@portofeverett.com WWW:
www.portofeverett.com Contact: Carl Wollebek, Director Comercial Maritim.
TOAMNA FLUVIALE, Massachusetts: 71,10 41,42 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Dac primul port de escal n S. U. A. , 2 complet descrie toate Manifestele Vamale
marfa la bord i porturile de descrcare. 1 Asemenea Marfa Lista pentru toamna Rul marfa; 3
Echipajul Liste; 3 Magazine Listele; Listele 3 Curios; Registrul navei, linie de ncrcare i tonaj Taxa
Certificat Certificat.
PILOTAGE: navei navei primul contact Agent pentru Pilot i tragei aranjamente. Nord Asociatia
pilotilor apel radio scrisori DETALII DESPRE KDF-375 pe frecvena 156,9 MHz, Canal 18. Pilot Obicei
pick-up este la Brenton Reef Lumina Turn off Newport, R. I.
toate celelalte dane Nord, ndeplinesc remorchere la Geamandur 10. Remorchere furniza propriile
linii fr taxe suplimentare. ;6 REMORCHERE: remorchere pentru N. E. Staia de Alimentare rspunde
la Geamandur
2 tragei companii servii Narragansett Bay si Portul de toamna Rul.
4 Tragei barcilor - expeditie service 24 de ore. 2 3.000 H.p. ambarcatiuni.
ACOSTARE: Stat Galeriei: Principalele maritime terminal cargo la Stat Galeriei.
Dana 600 ft. lung cu adncime de 35 ft. MLW alturi.
Ro-Ro facilitate 80 ft lat de 42 ft. n interiorul adncime. (8) panta la marginea apei - beton punte pe
lemn ingramaditi).
Toate utilitatile disponibile. Informatii suplimentare telefon 617-674-5707 sau agenti nava.
PODURI: Toate podurile au 135 ft. jocul cu exceptia de Df Oel Bridge la abordarea Montaup Electric
Co. i Shell Oil docuri. Acest pod are un draw joc de 97,5 ft. i pasajul permise pentru navele cu mai
puin de 75 ft. faza lung. Nici cerinele neobinuite.
Practica este sa plece la inundaii maree. (Consultai "Evolutia" ).
CISTERNA: Dana la Shell Oil Docuri. Adncime alaturi 35 ft.
AP PROASPT: Disponibil la majoritatea dane. Livrare Stat Galeriei este la 125 livre presiune.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: obicei realizata de stevedores.
CERTIFICATELE: Toate certificare de nava, condiiile de siguran i faciliti radio trebuie s fie
disponibile pentru S. U. A. Garzii de Coasta.
MARFA RAPORT: Fr cerine suplimentare de siguran.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de Var GMT minus 4 ore de la prima duminic
din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Washington ziua lui (februarie 22nd); Patrioti" Zi (Aprilie
19th); Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (1-luni n Septembrie);
Ziua lui Columb (Octombrie 12th); Ziua Veteranilor" (noiembrie 11th); Thanksgiving Day (ultima joi
din noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th); sau orice zi sarbatorita in locul acestuia.
TELEFOANE: Disponibil la majoritatea dane. Contact Agentii.
MAL LASA: permise, dar consultai Ageni.
95 eliberate pentru acelasi vas.
EVOLUII: Planurile pentru construirea unei noi 150 ft. larg draw bridge pentru a nlocui existente Df
Strada podului. Aceasta va insemna utilizarea degajate de ntreaga zonei portuare.
RAPORTUL CPITANULUI: Octombrie 1991.
Pene: B.A. Pene Nr. 2730, 2731 i 2732.
Pilotage: pilot de plci 2,5 mile Reef Brenton S. E. de Lumina Tower
2807

la un fast freze. La plecare pilot oficial de frunze n aceeai poziie dar in practica in mod normal doar
disembarks Nord a turnului.
Poziia de mbarcare este oficial o poziie cerute de legea statului din cauza la cerintele de mediu.
Pilot de scnduri i disembarks n toate tipuri de vremii i o bun lee este ntotdeauna necesar. Pilot
este comandat prin agentul.
"N. E. Pilot Marine" poate fi numit pe canale VHF 16, 18A, 14 i 10. Pilot de Birou este situat la
Newport, Rhode Insula si este deservit permanent ntre 0800 ore. i 1600 ore. (Ora local) de luni
pana vineri. La noapte, weekend i srbtori legale de expeditor poate fi numit acas (Tel: (401) 331-
4824). El poate fi de asemenea obinut prin staia radio local. Pilot de birou este situat la Strada
243 primavara, Newport, Rhode Insula. (Tel: (401) 847-9050), Cablurile "Rispilot providenta".
Barca este pilot de echipaj 2 ore nainte de ultima ETA. Pilot are nava prin Narragansett Bay i dane i
unberths navei.
Pilot de Asociere acoper toate Sunet Lung Insula din New York Harbor Est limitele, la est de Cape
Cod Canal i toate porturile n ntre, inclusiv toate Narrangansett Bay.
Ancoraje: Dac nava este n ateptare pentru pilot sau ordinele de ancorare este de 1,5 mile - 2,5
mile Reef Brenton S. E. de Lumina Tower. Experien de ancorare poate mari astfel nct
Southeasterly piscurile suplimentare anchor lanul este recomandat. Nu este puin adpost de
vnturi i ferma Vireaz la sol este echitabil.
Exist un numr de ancorajele Narragansett Bay i toate necesit o ancorare cnd pilot.
O ancorare populare atunci cnd se ateapt o dana este Prudenta Insula Ancorare care este situat
n poziia Lat. 41 36,5 " N. , Lung. 71 17.2" W. B.A. (consultai Diagrama Nr. 2730).
Canal: traciune maxim pentru navele trece la providenta este de 39 ft. Canalul de pe bay este larg.
De La Brenton Reef Lumina Tower este aproximativ 20 mile la toamna Rul Stat Galeriei i 24 de mile
de providenta.
Restricii: GAZ numai vasele dana in timpul zilei si care sunt supuse U.S.C. ALIN. G. Inspecie nainte
de ancorare la acostare (interior sau exterior ancorare, n funcie de starea vremii).
Remorchere: remorchere pn la 3.000 h.p. sunt disponibile.
Dane: Borden i Livingstone debarcader: dana este de aproximativ 500 m. Sud de Stat Galeria
(consultai B.A. Pene Nr. 2732). Adncimea minim alturi era 23 ft. 09. n cadrul MLW S. W. sfritul
dana (Consultai "Plan" ). Gama de tidal este aproximativ 4 ft.
Navele laterale pot dana fie alaturi de si in general folosesc 2 remorchere pentru legarea i
dezlegarea. Navele dana impotriva 3 sau 4 despicnd valurile delfini, n funcie de lungimea. Din latex
si soda caustica colectoarele sunt pe centru delfinilor despicnd valurile. Staia de andocare este o
facilitate privat i are propriul linesmen. Navele sunt ancorat i unberthed pe parcursul 24 de ore.
Marfa Operaii: Descrcarea este prin mal pompele i conductele n 36 rezervoarele subterane i 30
deasupra solului rezervoare de diferite capaciti.
Capacitatea totala este 350.000 U.S. gallons (12.500 tone).
Soda caustica este, de asemenea, evacuate n depozitarea subteran.
Densitate: Densitatea la H. W. era 1020.
Ap proaspt: ap proaspt este disponibil gratuit. Furtunurile navei sunt utilizate i rata este
moderat.
Consultai de asemenea "providenta - Cpitanului Raportul" din octombrie 1991.
AUTORITATEA: Toamna Rul Autoritatea portuar, Stat Galeriei, Apa Strada, Toamna Rul,
Massachusetts 02721. Tel: 1 (508) 674-5707. Contact:
William J. Torpey, General Manager.
FERNDALE, Washington: 122,43 48,49 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Seattle".
PILOTAGE: Obligatorie. Platine Pilot la Port Angeles.
RESTRICII: Navele intra in orice ora din zi sau noapte.
Reglementrile interzic cisterna mai mare dect 125.000 d.w.t. din S. U. A. apele est de o linie de la
descoperirea Insulei Dungeness Lumina Lumina la noi.
MAX. DIMENSIUNE: Lungime 1.000 ft.
de d.w.t. Disponibile pn la 3.000 h.p. Procedai prin zdruncinturi Suplimentare comandate de la
Seattle dac este necesar. %5 REMORCHERE: Tragei escorta este necesar dac nava este ncrcat i
este mai mare dect 40.000 d.w.t. Tragei cai putere trebuie s fie
ACOSTARE: Terminal utilizat pentru produsul brut i descrcarea. Navele dana deget alaturi galeria,
linii pentru eliberare rapid crligele. Dana pentru Interior numai barje. Exterior dana 900 ft mult,
adncimea alaturi 60 ft la MLW.
Murdar apa de balast 3.000 tone cu notificare prealabil.
AUTORITATEA: Operator: Conoco Phillips, Ferndale Rafinariei, PO Box 8, Ferndale, WA 98248-0008, S.
U. A. Tel: 1 (360) 384 8349.
FAX: 1 (360) 384 8360. Telex: 910-449-2412.
WWW: www.phillips66.com Contact: Marine Terminal supraveghetor.
FORT WORTH GURII, Florida: 80,19 27,27 N. W.
PILOTAGE: Obligatorie. Platine Pilot maritim la geamandur. Trimite navei ETA la Agent 72 de ore, 48
ore i 24 ore inainte de sosire.
ANCORAJE: Vas ancore i ateapt 0,5 mile maritime de Pilot maritim geamandur.
RESTRICII: navele sunt capabile la dana i unberth n timpul orelor de ntuneric dac vremea este
clar. Luminile de conducere sunt bune dar canalul este ngust i un numr de balize sunt
neluminat. Diametru de ntoarcere 1.100 ft bazinul. Putin adncime de ap n canalul de la mare la
dana 28 ft.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 25,5 ft. Gama de maree medii 2 ft.
VHF: Canale 16 i 13. Vizionai numai meninut atunci cnd nava ateptate.
2808 Am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri la acest informaii.
REMORCHERE: Unul 500 h.p. tragei i una 1.000 h.p. tragei disponibile. Navele de Mare ar trebui s
utilizeze remorchere cnd acostare.
ACOSTARE: acostarea la Fort Worth Gurii este la borna Indian River. Aceast proprietate privata
instalatia are dane de 454 ft., 330 ft., 150 ft. i 200 ft.
Exist o facilitate cu adiacente amarare pentru navele mici inclusiv o rampa Ro-Ro utilizate de o
aterizare vasele comerciale cu Bahamas.
Vase de pn la 600 ft. au ancorat n siguran la terminal instalatie care este bine ntreinute i
fendered. Sau la plecarea navelor nu poate ajunge la orice stadiu de maree, totui, portul Pilot a
restricionat temporar vasele de peste 24 ft. 6. Proiect mare de ap numai micri.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Indian River Terminal ofer facilitile excelente pentru marfuri
generale. rm macaralele sunt disponibile la cerere dar majoritatea incarcaturilor sunt descrcate i
ncrcate la aceast facilitate navei cu viteze. Stevedores locale de terminal i sunt complet echipate
cu motostivuitoare, mna camioane, chingi i tvi pentru manipularea palletised numerosi
exploatatori sau produsele. Ridicare containere grele si incarcaturile ncrcat au fost, de asemenea, la
aceasta facilitate care este ntreinut de o ramp cilindrice direct de la FEC cale ferat linia principal.
UN remorcher/intraref vrac facilitate care mnere argonite ocup o zon de Nord Indian fluvial
Terminal. Aceasta facilitate are un 3-amarare delfinilor sistem pentru vase de pn la 28 ft. proiect.
MEDICAL: Medic si spital disponibile.
CARBURANT: diesel este disponibil prin Lumina stivuitorului din apropiere facilitati. Mai grele
carburant trebuie s fie dat buzna sau remorcare din Port Canaveral Port sau Everglades.
AEROPORT: aeroportul Local 5 mile de port cu S. U. A. vamii de pe site.
Zboruri Comerciale disponibile la Palm Beach, Melbourne i Orlando, toate 1,5 ore cu masina.
SERVICII: dispoziii noi, spltorie, bcnii i carnea disponibile.
GENERAL: Portul de Fort Worth Gurii este pe pragul de dezvoltare.
Rul Indian De Terminal este sub noua proprietate ca planurile destindere semnificative, inclusiv
echipamentul de manipulare pentru a servi recipient de Caraibe pieelor i a se adapta importurile
pentru industria de constructii si constructii si marfuri generale.
Statele Unite trupe de Ingineri a ncheiat recent un port aprofundarea i extinderea proiectului
pentru a permite navelor pn la 28 ft.
proiect la dana. Acest proiect a fost incheiat la sfirsitul anului 1995. Liderii comunitatii locale sunt
lucru port sa achizitioneze partea nedezvoltati terenuri care este actualmente n privat. Autoritatea
de Port la momentul actual nu propriul sau operai orice port proprietatea.
Stevedores Indian la Rul excel terminale n manipularea i numeroi exploatatori palletised citrice.
Producia i calitatea depozitai sunt excelente.
Personalul Ageniei i repercutat sunt dornic, util i dornic s co-opereze complet.
Contact: Paul de Mariano, General Manager, Antrenare Borna 100, Ft. Gurii, FL 34950. Tel: 1 (772)
465 7700. Fax: 1 (772) 465 7731.
E-Mail: irtc@bellsouth.net AUTORITATEA: Lucie St. Comisia Judeteana, Bulevardul 2300 Virginia, Fort
Worth Gurii, FL 34947, U.S.A. Tel: 1 (772) 462 1400. FAX: 1 (772) 462 2131. E-Mail: fpport@aol.com
Contact: Robert Bradshaw.
FREEPORT, Texas: 95,21 28,57 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Houston".
PILOTAGE: VHF Canale 6, 8, 12, 13, 14, 16 pe mare geamandur. Pilot Brazos Office, 200 West 2nd,
Freeport, Texas. Tel: 1 (979) 233 1120.
Fax: 1 (979) 233 7071. E-Mail: bpa@mastnet.net Navelor sunt solicitate s contactai staia Pilot 1
or nainte de sosire. Punct de mbarcare pilot este 1 mil S. E. a "FP" Geamandur. Pilot de
monitoare barca canalul 14.
Dac bordului liber este mai mult de 7,0 m., o combinaie scara este necesar.
Scara Pilot a fi trucate 2,5 m. deasupra apei. Nici un om funii sau franghii barca sa fie fraudate.
ANCORAJE: 1 pn la 2 mile de marea geamandur.
RESTRICII: Adncime 45 ft la bari.
Orice nava considerate a fi nesigure pentru a gestiona noaptea va fi limitat la lumina zilei ore numai
micri.
Urmtoarele nave sunt limitate la lumina zilei manevrarea operaii:
Sosire vaselor:
Vase mai mare de 750 ft. LOA.
Poziie mai mare de 107 ft.
Navele cu traciune mai mare de 36,5 ft. i mai mare de 700 ft LOA.
Toate micrile navelor la Dow A-13.
Toate micrile navelor la Dow A-14 pentru navele mai mare de 600 ft LOA.
i drum 100 ft.
Outbound Navelor:
Toate micrile navelor la Dow A-13.
i drum 100 ft.
Vasele plecate din dane mai sus Phillips ndoii (Petrol Phillips docuri, BASF si Brazos Harbor) mai
mare de 750 ft. va necesita 2 piloti.
Meteo Restrictii: timp de noapte operaii vor fi suspendate n timpul ori atunci cand conditiile
meteorologice nu permit navigarea n siguran.
Proiect Restrictii: canalul navigabil: Max. proiect 45 ft., recomandat proiect 42 ft.
Brazos Port i BASF Canal: Max. proiect 36 ft.
Vechiul Canal ru: Max. proiect 15 ft.
Navele a caror proiect depete de mai sus vor fi manevrate pe un "pe treaba" baza. Acestea vor fi
supuse de vreme, curent i condiiile mareelor.
MAX. DIMENSIUNE: Max. LOA 820 ft., proiect 42 ft. (Recomandat) pn la 45 ft.
cu nainte Autoritatea Port jocul, i drum 145 ft.
Dow A-14 Dock: Max. LOA 820 ft., proiect 42 ft. i drum 125 ft. Navele cu mai mare drum mai dana
de permisiunea prealabila.
Phillips Docuri Nr. 2 i 3: Max. LOA 820 ft., proiect 45 ft. i min. 500 ft LOA.

Pe Mare Conducte Brut Co. : Max. LOA 820 ft., proiect 45 ft., drum 145 ft.
i min. 500 ft LOA.
BASF: Max. LOA 820 ft., proiect 36 ft. i min. 500 ft LOA.
REMORCHERE: utilizarea a 3 remorchere (1 2800 h.p. i 2 3.900 h.p. ) este recomandat pentru
urmatoarele vase:
Sosire Navelor:
Toate navele cu un proiect in exces de 41 ft i mai mare de 750 ft LOA.
Dow A-13 micrile navelor pe baza munca de slujba.
Outbound Navelor:
Toate navele cu un proiect in exces de 41 ft. i mai mare de 750 ft LOA.
sau navelor care urmeaz s fie ncrcate.
Dow A-13 micrile navelor pe baza munca de slujba.
Patru remorchere sunt recomandate pentru acostarea navelor/dezlegarea la Dow A-14 cu raza mai
mare de 125 ft., pentru care 2 de remorchere va fi 3.900 h.p.
Adera la nave de la tarm linie. Tragei linii lui s fie utilizate, i nici o tax pentru folosirea de linii.
G & H Remorcare Co. Tel: 1 (979) 233 2201.
Intracoastal Remorcarea i transportul. Tel: 1 (979) 233 8270.
Suderman i Tineri Remorcare. Tel: 1 (97) 233 2201.
ACOSTARE: 1 or pentru a ajunge la dana.
Brazos Port Docuri: instalatia are 4 docuri: Dock Nr. 1 lungimea 625 ft., Andocare Nr. 2 lungimea 625
ft., Andocare Nr. 3 lungimea 640 ft. i o staie de andocare Nr. 5 lungimea 750 ft.
Docuri Nr. 1 - 3au continu cheului lungimea de 1.900 ft.
Incarcaturile Manipulate: Boabe, containere frigorifice i produce.
Manipularea mrfii Facilitati: exist o elevatorului de boabe la Andocare Nr. 3, depozit total
capacitate este 642.000 metri patrati ft., 120.000 metri patrati ft. de depozitare deschis, 2 recipient
complet operaional santiere, peste 5 acri de asteptare si 3 acri de ameliorare asteptare.
Brazos Port Docuri Profund acostarea Zona: dana este o ancorare dana. Portul anchor este situat
lng Phillips Dock Nr. 3, tribord anchor situat lng Port Brazos Andocare Nr. 3 i pupa anchor lng
Dow Punct. Patru paramele sunt trimise la tarm pe tribord sfert napoi.
Gaur adnc este de 630 ft. lung, 170 ft. lime i 60 ft. deep.
Districtul de Navigare detine un total de 9.700 acri de teren pentru viitorul Port i dezvoltarea
industrial, 6.500 ft. acest teren este situat pe Brazos River.
MACARALELE: Gottwald 280 E macaraua port mobil, capacitatea de ridicare 110 scurt tone la 71 ft. i
39 tone la 147 ft scurt. Nu sunt complet telescopic distribuitoarele automate pentru containere.
STEVEDORES: Multe companii repercutat disponibile. Contactai agentul navei.
MEDICAL: obinute prin Agent i preaviz necesar.
Medici, spital disponibile.
CISTERNA: instalatii petroliere operat de Phillips, Dow Chimice, Arco i Pe Mare Conducte Inc.
Dow Chimice Docuri:
Dock A-22: Operator: Tel: 1 (979) 238 3393, 238 4126.
Staia de andocare are una dana. Acostarea Navelor la staia de andocare sunt de obicei se ntoarse
n Brazoport Rotind Bazinul la sosirea, acostarea port parte alaturi.
Dane: recomandate de acostare sunt 4-0 -2 nainte i napoi.
Incarcaturile Manipulate: Produse Chimice.
Lungime: 685 ft., inclusiv 2 delfini nainte i napoi Proiectate Adncime: 42 ft.
Cuplai UN-14: Operator: Tel: 1 (979) 238 0333, 238 0238.
Staia de andocare dispune de 2 dane, Orientul Mijlociu dana dana cand navele laterale alaturi de si
portul de Vest dana cand navele dana tribord alturi. Debit respirator curenii puternici alaturi de
andocare i n Freeport ICW intersecie.
Dane: recomandate de acostare sunt 4-0 -2 nainte i napoi.
Incarcaturile manevrate: A-14 Est - Transformarea naftei.
A-14 Vest - GAZ.
Lungime: 992 ft., inclusiv delfini napoi.
Adncime Proiectate: 42 ft.
Nici un vas mai dana/unberth la Dock A-14 Vest dac o nav este la A-8 cu faza lung mai mare de 85
ft.
Phillips Petrol:
Docuri Nr. 2 i 3: Operator: Tel: 1 (979) 239 4190.
Terminal supraveghetor: Tel: 1 (979) 239 4193.
Terminalul are 2 docuri, staie de andocare Nr. 2 cand navele laterale port dana alturi. Andocare Nr.
3 nave va dana tribord alturi vapori dac conducta de retur este nainte de colector i port parte
alturi de vapori dac linia de retur napoi a colectorului.
O pasarel: rm parapetele este furnizat.
Dane: recomandate de acostare sunt 3-2-2 nainte i napoi.
Incarcaturile Manipulate: Dock Nr. 2 - Titei.
DockNo. 3 - Chem icals i curai uleiuri.
Lungime: 1.010 ft., inclusiv delfinilor nainte i napoi.
Restricii: Lumina Zilei restrictii n locul pentru navele cu LOA mai mare de 750 ft.
Manipularea mrfii: medie de descrcare la docuri dureaz aproximativ 24 ore.
Buncare: Carburant barje permise alturi.
Pe Mare Conducte Brut Co. :
Docuri Nr. 1, 2 i 3: Terminal supraveghetor: Tel: 1 (979) 239 1281, 239 pentru 1282.
Terminalul are 3 docuri: Dock Nr. 1 este momentan inactiv. Andocare Nr. 2, navele laterale port dana
alturi, i o staie de andocare Nr. 3, navele dana tribord alturi.
O pasarel: rm parapetele este furnizat.
Dane: recomandate de acostare sunt 3-2-2 nainte i napoi.
Lungime: 1.000 ft., inclusiv delfinilor nainte i napoi.
Braele ncrcare: exist 3 16 in. incarcare braele pe fiecare dock. De obicei 2 incarcare braele sunt
utilizate in orice moment.
Manipularea mrfii: medie de descrcare la docuri dureaz aproximativ 24 ore.
Buncare: Carburant barje permise alaturi numai Andocare Nr. 3.
Restricii: cistern ncrcate sau sosire sunt restricionate la lumina zilei doar manevre.
BASF:
Terminal supraveghetor: Tel: 1 (979) 238 6100, 238 6651.
Terminalul are un dock. Navele laterale port dana alturi.
Dane: recomandate de acostare sunt 2-2-2 nainte i napoi. Navele parapetele este utilizat.
ncrcai braele: Un bra de ncrcare disponibil.
Regulamentele pentru navele la Dow Docuri:
Vas: .......................................................................
Andocare: .........................................................................
Canal Radio: .............................................................
1. Domeniul de aplicare al Regulamentelor: Aceste regulamente sunt prescrise pentru protectia
personalului si a bunurilor n timp ce o nava este n dana la acest Terminal. Regulile i normele de
protecia muncii impuse de Statele Unite Garzii de Coasta (USCG) sunt controlul i sunt observate.
Aceste regulamente specifice sunt in plus la USCG reglementrilor i sunt aplicabile pentru toate
navele care acosteaz la Compania Dow Chimice (DOW) docuri. Navele care nu sunt conforme cu
toate aceste cerine i de USCG regulamentele pot fi cerut pentru a deconecta i imediat lsai staia
de andocare.
2. Responsabilitatea proprietarului i Master: Proprietarul i/sau al operatorului navei, precum i
Master de fiecare nava cu ajutorul dock, este responsabil de starea de siguran c nava. Capitanul
este responsabil pentru buna desfurare a operaiunilor la bordul navei n timp ce alturi noastre de
andocare.
3. Amarare: navei trebuie s fie poziionat la staia de andocare la satisfactia de a Dock Master. Nava
trebuie s rmn acostat n siguran n orice moment. Paramele trebuie s fie n stare bun.
Liniile roase i fire nu sunt acceptabile. Toate paramele trebuie inute ntinse pe parcursul ntregii
operaiuni de transfer. Asigurai-v c puntea de alerta ceas rmne continuu pentru deplasarea
navei. Dac nava se deplaseaz peste 1,0 m. departe de staia de andocare, 1,0 m. fie n direcia de-a
lungul dock, sau dac toate paramele nu sunt ntinse, operatiunile de transfer marfa va fi oprit.
Operaiuni nu vor fi reluate pn cnd situaia a fost remediat. Bruscri la noastre de andocare este
ntlnit la ori din cauza traficului marine n canal. Ofiterii navei sunt avertizat sa ia precautiile
necesare.
Trei linii primavara sunt recomandate pentru a menine o poziie amarare navei.
4. Pre-Transfer Conferin: Dup ce nava a fost fixat corespunztor, i marf nainte nceperea
transferului, Andocai Master i topograf (cnd este cazul), va bordul navei pentru a deine o pre-
transfer conferin. Aceast conferin va include, dar nu se limiteaza la, ordinele marfa, marfa
caracteristicile, ncheierea de declaratia de Inspecie, aspectele de securitate a transferului,
compatibilitatea marfa, radio procedurile, i estimat transfer ori. Dup aceast conferin, dac toate
hrtie munca este n ordine, rezervoarele navei va fi inspectat pentru marfa aptitudinea.
Rezervoarele navei trebuie s fie sigure pentru intrarea nainte de a intra n port, i va fi verificat
pentru coninutul de oxigen i explozive limitele nainte sunt introduse pentru inspecie. Unele
rezervoare va necesita Droeger tub verificai, n funcie de ultimul ncrcturii transportate. UN
stand-by persoan este necesar.
Notificarea de Pregtire va fi semnat de andocare Master dup rezervoarele navei sunt acceptate, i
nava este gata de sarcin n toate privinele. n caz de o descrcare, Aviz de Pregtire va fi semnat,
atunci cnd Dow laborator aprob probe. Orice chestiune privind regulamentele sau transfer
andocare procedurile trebuie s fie discutate n acest moment.
5. Marfa Legturi: Personal sunt furnizate de staia de andocare pentru a conecta furtunurile pe vas.
Legturi va fi fcut numai dup anumite criterii sunt ndeplinite. Urmtoarele cerine sunt nava are
responsabilitatea:
(a) Toate supapele i fitingurile colectorul de lupt contra incendiilor prima de suport fix pentru
puntea navei, i inclusiv cel puin primul supapei blocului care este utilizat, trebuie sa fie din otel sau
alt material adecvat. Din Font sau aluminiu supapele i fitingurile nu sunt acceptabile.
(B) limitarea vanele de picurare i sistemele de recuperare a scurgeri minore sau picturile de la
flanele navei trebuie s ndeplineasc USCG regulamentele. Toate sabordurile trebuie s fie
nfundat.
(C) Global (pe deasupra) incarcare nu este permis la aceast staie de andocare.
(D) pentru a se potrivi cu dock (cotuiri furtunurile va fi furnizat de ctre nave i trebuie s fie din oel
(font i aluminiu nu sunt permise).
(E) punte trebuie s fie fr urme de ulei care ar putea intra n ap n timpul precipitaii, sau alte
materiale care prezint un pericol patineaz.
(F) Toate legturile pe ncrcare navei trebuie s aib o supap la punctul unde de pe mal furtunul
este conectat. Nava este ateptat s furnizeze toate furtun, conducte i fitinguri necesare pentru
furtunul de mal pentru a ajunge la a fi conectat.
COMPLEMENTARE 2809

(g) dac este ncrcat prin stiren portabil punte linii, va fi lsat intact cu vana nchis. Aceast linie
nu poate fi deconectat n timp ce nava este alturi de Dow companiei Chimice docuri.
(H) Cnd stirenul este ncrcat pe un vas la Dow docuri, rezervoarele navei va fi conectat la o linie de
retur vaporilor la tarm.
Stiren rezervoare nu va fi evacuat n atmosfer.
6. Comunicaii: UN radio portabil va fi eliberat la Ofiter Sef n timpul pre-transfer conferin i
instruciunile privind modul de apel dock. Acest radio trebuie sa fie transportate de ofiterul de cart
de la toate ori. Proaspat ncrcat bateriile pot fi obinute de la staia de andocare personalului i
trebuie s fie schimbat la fiecare 8 ore.
Fiecare ofiter se apel staia de andocare la inceputul de ceas pentru a verifica radio pentru
funcionare. Este imperativ necesar ca o constanta de communications fi meninut. Dac, pentru
orice motiv, staia de andocare nu poate comunica cu personalul de ofiter de radio, marfa transfer va
nceta pn la comunicaiile sunt re-stabilit.
7. Pregtire pentru Transfer:
(a) Numrul minim de echipaj: Toate navele trebuie sa fie adecvat pentru echipaj pentru stingerea
incendiilor in orice moment. Membrii echipajului nu poate merge pe uscat i lsai plante pn cnd
toate rezervoarele sunt sarcina gata. De membru al echipajului trebuie s efectuai lui Negustor
Marinar, lsnd cartela atunci cnd nava.
(B) Echipamentul de Urgen: Pstrai foc i echipamentul de urgen n pregtire. Presiunea apei
este adecvat pentru a fi meninut pe ap incendiu principal la toate ori.
(C) n Rezervor Lucru: lucru n rezervor i curare rezervor sunt interzise fara aprobarea prealabila a
staiei de andocare Master. Conexiunile furtunurilor la un rezervor nu vor fi efectuate n timp ce
oamenii sunt n rezervor.
8. Operatiunile de Transfer:
(a) Nava Linia Cerinte: Toate liniile nava, efectuai interveniile abuzive, umpluturi si echipamentele
utilizate pentru transferul produsului trebuie s fie curate i uscate. Nava linii va fi plin cu produs i o
nava acceptabil linia proba, determinat de andocare Master, se produse nainte de ncrcare este
nceput. Cnd toate preparatele sunt finalizate i toate reglementrile aplicabile au fost efectuate,
andocai i personalul navei se lor sisteme de transfer linie pn i verificai de dou ori planul de
debit.
(B) normele de incarcare: Cnd Sef ef i Andocai Master sunt ambele gata, supapele sunt deschise
i gravitatea debit nceput, dac este posibil. Dac nu este posibil, pomparea trebuie inceputa ncet i
dac conexiunile furtunurilor sunt gsite pentru a fi strns i curgerea liber a produsului, rata de
pompare se mrit, ncet, ca i regizat de Ofiter Sef. Nicio scnteie care produc motoare sau non-
explozie dovada echipament poate fi activai n timpul propilen-oxid (PO) transferuri.
(C) Descrcare Marf: n cazul unei nave descrcare, toate supapele necesare vor fi deschise rm
nainte de staia de andocare Master, pentru a continua. Atunci cnd nava este gata, i staia de
andocare Master este gata, nava se ncepe pomparea ncet.
Dac toate legturile sunt strnse i produsului se desfoar fluent, rata de pompare se majoreaz,
regizat de staia de andocare Master. Presiunea de descrcare nu trebuie s depeasc 100 p. s.i. la
supapa de andocare.
(D) Pomparea modificrile de rat: Ofiter Sef de andocare sau personalul trebuie s dea preaviz
amplu de orice schimbare n rate de transfer.
(E) inspectie Marfa n timpul transferului: Cu aprobare de la Seful Ofiter, staia de andocare Master
pot vizita navei n timpul transfer marfa.
(F) Topping-Off : Pomparea rate poate fi redus la cererea ofiter al navei n momentul aducerii-off.
(G) Stand-By i Shut-Down : Ofiter al navei se dau un 10 minute i 5 minut anun, nainte de
incheierea transfer marfa.
9. Marfa Finalizarea: Cnd transferul este finalizat de marfa, marfa de furtunul trebuie s fie tears
nainte de deconectare. O purjare azot este folosit pentru a terge produs de la furtunul n
rezervoarele navei. Asigurai-v c exist suficient spaiu n rezervoarele pentru a primi aceast
marf. Presiune de azot variaz, i este necesar s stea de rezervoare pentru a se asigura ca marfa nu
splash pe punte. Ulajul orificii de tub trebuie s fie fixate i monitorizat ndeaproape.
10. Buncare: Termenul "cisterna" prin intraref nu este permis la Dow Chimice Firma docuri.
11. Piloti, impingere si Linia scutieri: Brazos piloti necesit o 2 or anun nainte de navigatie. Staia
de andocare Master vor aranja pentru Pilotii, impingere si linia manipulatoare de marfa dup
transferul este complet.
12. Interzis Activitati:
(a) Vizitatori: Nici o persoan nu se fi permis intrarea n dock sau la bordul vasului cu excepia pe
afaceri daca nu autorizate de andocare Master. Staia de andocare Master poate refuza intrarea in
orice personalul considerat periculos pentru funcionarea. Nici o persoan care pare s fi imbatat va
fi permis pe staia de andocare.
(B) Fumatul: Fumatul este interzis pe amplasamentul instalaiei sau platformei de pe vremea
dumneavoastr n timp ce nava legat la Dow Chimice Firma docuri.
(C) Fotografie: Fotografia este interzis.
(D) Nici membrii echipajului nu sunt permise n zona de plante. Toi membrii echipajului vor rmne
n imediata vecintate a navei. (Dow Chimice Firma va oferi un taxi la poarta pentru ca membrii
echipajului pot captura un taxi n afara in orasele din apropiere.
(E) Nici o nava va fi permis s curai rezervoarele sale n timp ce ancorat la Dow Chimice Firma
docuri fr aprobare de la staia de andocare Master.
(F) Nici o emisie aprindere operaii (cum ar fi suflare cazan tuburi) sunt permise n timp ce la
Compania Dow Chimice docuri. Lucrri (cum ar fi sudura sau cu ajutorul unui arztor de tiere) nu
este permis n timp ce la Compania Dow Chimice docuri.
(G) titei splare la Dow docuri trebuie mai nti s fie verificate de ctre un supervizor Dow, i
aprobarea se acorda o singura in scris de Dow.
(H) Ofiterii navei sunt amintit ca raportarea de nclcri ale reglementrilor USCG este
responsabilitatea de nava, ar putea fi un preaplin, i dac nava nu notifica USCG, Dow mai raport de
incident, pentru nava.
(I) este o incalcare a legii pentru a permite statului excesiv vizibil emisii de fum de la blocul a navei.
13. Echipament de protecie personal: personalul navei n apropierea hederului flexibil se ateapt
s purtai echipamentul de protecie corespunztor. Dac n orice moment aceasta regula nu este
respectata, operatiunile de transfer se nchide pn cnd conformitatea este asigurat.
Not: Aceste regulamente sunt destinate sa acopere majoritatea circumstante.
Totui, pot aprea circumstane care ar necesita periodic face excepii de la anumite dock
regulamentele.
Revizuit: Iunie 1992.
Raport: Introducerea si acostarea: Navele inbound peste 630 ft. LOA sunt pentru a introduce port
numai in timpul zilei din rsrit s:
1. 30 De minute inainte de apusul soarelui va dane mai jos Borna Phillips.
2. 1,5 Ore nainte de apus sa dane la Phillips Terminal i mai sus cnd este ncrcat.
3. Navele sub 630 ft. considerate nesigure pentru manipularea dup ntuneric va fi limitat la lumina
zilei ore.
4. Inbound operaii vor fi suspendate n timpul ori atunci cand conditiile meteorologice nu permit
navigarea n siguran.
Vezi, de asemenea, "Ofiter Nava Raportul" din septembrie 1998.
POLUARE: urmtoarele alte societati decat Autoritatea de Port mnerele rspunsuri la urgen stropi
de ulei i materiale periculoase:
Garner. Tel: 1 (800) 424 1716.
DENSITATE: 1020.
AP PROASPT: Disponibile ex-debarcader la Brazos Harbor.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile de intraref din Houston.
CONSULI: nici una. Cel mai apropiat Port Arthur sau Houston.
REPARAIILE: disponibile.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Vas inspectorii exclusivi:
Asociate Maritime inspectori. Tel: 1 (979) 299 1902.
Caleb Brett. Tel: 1 (979) 233 5288.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: nici una nu este necesar dar disponibile prin Agent.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Stevedore contract.
ALOCAII VAMAL: Agent Vamal Local control.
REPATRIEREA: posibil, prin Agent.
AEROPORT: Houston Intercontinental Aeroport - Houston, Texas (80 mile la rutier Brazos Harbor);
Metro Companiile Aeriene - Comutare la Angleton, Texas (15 mile de Brazos Harbor).
TIMPUL: GMT minus 6 ore. Ora de var ncepe ultima duminica din aprilie i se termin ultima
duminica din Octombrie - GMT minus 5 ore.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Martin Luther King (Ianuarie 21st); Ziua lui
Lincoln (februarie 12th); St. Ziua ndrgostiilor (februarie 14th); presedintelui Zi (februarie 18th); St.
Patricks Ziua (martie 17th); pascal (Martie 7th); Sprijin duminica (martie 24th); Vinerea Mare
(martie 29th); Pasti (martie 31st); Ziua memorial (Ultima luni n mai); Ziua tatlui (Iunie 16th); Ziua
Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (Prima zi de luni din septembrie); Ziua lui Columb (a doua zi de
luni din Octombrie); Halloween (Octombrie 31st); Veteran, Zi (noiembrie 11th); Thanksgiving Day (a
patra joi din noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th). Nici o intervenie n ziua de Crciun sau
Ziua Muncii.
Dac oricare din cele de mai sus cad sarbatorile legale pe simbata sau duminica urmtoarele luni vor
fi recunoscute ca fiind de vacan.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgenta Tel: 911. Politia, Ambulanta si Incendiu Tel: 1 (979) 239
1211.
TELEFOANE: Nu exist aranjamente pentru introducerea telefoane pe bord.
SERVICII: Rezervor de curare facilitati disponibile pe plan local. Busola reglarea disponibile de la
Houston.
BANCI: Prima Freeport Nationale. Tel: 1 (409) 233 4401.
MAL LASA: membrii echipajului permise pe uscat.
IDENTIFICARE CARDURI: Nici unul nu este necesar.
GUNOI: Gunoaie serviciul de colectare conform Anexei V la Marpol Regulamentele, aranjate de
autoritate portuara. Tarifele pentru serviciile taxate n funcie de Tarifare Port. Colectare ori stabilite
de autoritate portuara.
ELIMINARE DESEURI ULEI: serviciul de colectare comerciale disponibile prin rezervor camioane. Nu
dane speciale disponibile pentru acest serviciu. Furnizorul de servicii va quote ratele la timp de
serviciu.
MARINARULUI CLUBURI: marinarului Centrul de Service, 230 Est a cincea Street, Freeport, TX 77541.
Tel: 1 (409) 233 5641. Contact: Rev. Joe Jones.
U.S.C. ALIN. G. Tel: 1 (979) 233 3801 Vama Tel: 1 (979) 233 3004 BASF Tel: 1 (979) 415 6651 Dow
Chemicals Tel: 1 (979) 238 2011 Departamentul Marin Tel: 1 (979) 238 4284 bade Marin Tel: 1 (979)
238 2781 Dock Master Tel: 1 (979) 238 4284, 238 2383 FOC Tel: 1 (979) 233 2641 Phillips Borna nr. 1
Tel: 1 (979) 239 4190 Pe Mare/Arco Conducte Co. Tel: 1 (979) 239 1281
NAVA OFITERULUI RAPORT: Septembrie 1998.
Dana: Dock A-14 Est, Dow Chemicals.
Acostare: cheului const din unul lung deget galeriei i 2 delfini conectat de un bulevard, lungimea
total aproximativ 318 m. Exist o dana oricare parte a galeriei. Offshore a delfinilor are un rou
lumini de navigaie.

La fiecare dana, nu este unul mare i 2 aripi plate mici se confrunta pe galeria, unul mare plat aripa
fata pe coast rotund delfinilor i vertical pe aripile delfinilor offshore. Cheului minciuni Nord - Sud
(Consultai "Plan" ).
Amarare: nava ancorat port lateral la. Amarare acord a fost 2-2-2 4-0 -2 nainte i napoi. Dana de
acostare a crligelor. Pupa patru linii au fost executai la delfinilor offshore, napoi la arcurile de
coast delfinilor i alte paramele au fost executai la galeria. Toate derivaiile au fost scurt si mediu in
lungime.
Mal parapetele era aterizat pe nava doar nainte de incarcatura navei colector (consultai "Plan" ).
Manipularea mrfii Facilitati: colectorul De pe mal este situat la captul galeriei principale pe
platform. O Chicksan (conducte marfa 1 16 in.) a fost utilizat pentru a conecta de pe mal la colector
navei. Exist o macara telescopic situat pe cheului (Consultai "Plan" ).
Echipamente pentru stingerea incendiilor: exist 4 monitoare pentru stingerea incendiilor pe galeriei
i una pe coast delfinilor (Consultai "Plan" ).
AUTORITATEA: Port Freeport, PO Box 615, 1001 Navigare tras mai nti Elv., Freeport, TX 77542-
0615, S. U. A. Tel: 1 (979) 233 2667. FAX: 1 (979) 233 5625. WWW: www.portfreeport.com Contact:
Michael Wilson, Director de dezvoltare Comerciale (e-mail: wilson@portfreeport.com ). Al Durel,
Director de Operaiuni.
GALVESTON, Texas: 94,50 29,17 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
1 visaed lista echipajului.
(3) Listele Pasager.
3 Sau mai multe exemplare din incarcatura completa de descrcare Marf la toate porturile din
Statele Unite.
2 Sau mai multe exemplare din Manifestul ncrcturii pentru fiecare Statele Unite port.
2 Amintire Listele.
2 Magazine Listele.
Registrul navei.
Tax n funcie de tonaj.
Naionalitatea Certificat.
Certificat de responsabilitate financiar.
I. O. P. P. Certificat.
Sanatate Nr. document necesar.
ABORDARI: Marinarii sunt sftuii ca nava-nava lightering activitate este condus n mod regulat n
general urmtoarele vicinities care sunt de 50 - 60 mile din Galveston Sea-Buoy .
Lat. 28 35' N. , Lung. 94 15' W.
Lat. 28 25' N. , Lung. 94 34" W.
Marinarii sunt indemnat sa folosii pruden atunci cnd transitting aceste zone, ca ele sa ajunga la
portul din Galveston.
PILOTAGE: Radio local pentru Agent Pilot care aranjeaz i precizeaz ora de mbarcare. Statele Unite
Garzii de Coasta necesit preaviz 24 de ore de la sosirea n Galveston Bari. Contact pilot brcilor i
staia de pilotaj pe Canalul VHF 14. Barcile Pilot poate fi semnalizat de lumina in codul international.
Pilot luate la bord pe mare baliz nr. 1 situat la 6,7 mile Galveston.
Pilotii Asociere: Galveston-Texas Pilotii, PO Box 16110, Galveston, TX 77552. Tel: 1 (409) 740 3347.
Fax: 1 (409) 740 3393.
Contact: Michael Godinich.
ANCORAJE: n Bolivar Drumuri, 6,7 mile spre interior din marea baliz Nr. 1. Adncimi 32 ft. - 34 Ft.
RESTRICII: vnt Nord prelungit poate reduce nivelul apei cat 4 ft. n iarna. Adncimea Canalului 40
ft. FW.
MAX. DIMENSIUNE: Nr. lungime nlime sau restricii. Proiect n funcie de dana adncime.
ACOSTARE:
Sort Piers Lungime Adncime Magazie Deschis Zona Zona Nr. (ft.) (ft.) (intravilan ft.) (intravilan ft.)
Galeria 10 (Container Terminal) 1.346 40 - 1.839.975 Galeriei 12 845 34 - - Galeria 14 Est 664 36 -
142.000 Galeria 14 Vest 689 35 - 142.000 Galeria 15 664 35 84.916 56.600 Galeriei 16/18 (Banane
Terminal) 1.203 34 109.012 261.400 Galeria 19 (Crevei Flota) 620 - - Galeria 21 (turist 620 - 291.800
Dezvoltare) Galeria 25 (regulator vitez Terminal) 1.000 30 26.000 - Galeria 27 169 32 - 75.000 ADM
Gavojdia Inc. 1.000 40 3 milioane bueli - (Export elevatorului) stocare Galeria 30/33 (Limit Vrac)
632 38 184.795 73.500 Galeriei 34 632 38 - 370.300 Depozit 35 (Limit Vrac) - 33 92.173 - Galeria
35/36 T Cap 642 36 30.000 tone - (Import Zahar Terminal) stocare Galeria 36 ( Ro-Ro ) 1.200 33 -
Galeria 37 ( Ro-Ro ) 160 31-33 75.000 352.836 Galeria 38 (Limit Vrac) 185 38-20 Galeria 39 (Limit
Vrac) 1.173 34 234.304 - Galeria 39/40 T-Cap 787 34 - 30.142 Galeriei 40 (Limit Vrac) 1.163 34
223.816 - Galeria 41 (Limit Vrac) 1.195 34 - Galeria 41 T-Cap 373 34 - 13.017
Toate galerii sunt stivuitor-servit, cu excepia galeriilor Nr. 12, 19, 21, 25, 41 (Limit vrac).
Toate galerii sunt ramp-servit, cu excepia galeriilor Nr. 12, 19, 21, 25, 39, 39/40.
ncrcare Vrac rata la ADM Gavojdia Inc. este Elevatorul cu ajutorul a 2 2.000 t.p.h. gurile.
Not: Apa adncimi sunt bazate pe MLW. Adncimi poate fi mai puin datorit siltation.
CRUISE FACILITATI:
Galeria 25 - Nava de Croazier Terminal:
Operator: Portul din Galveston. Tel: 1 (281) 286 2484, (409) 766 6113.
Fax: 1 (409) 766 6107.
Utilizatori: Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean International.
Dana: Lungimea 1.000 ft. (305 M.) adncime 30 ft. (9,14 M. ).
Handlingul de Pasageri Facilitati: 44.000 metri patrati ft. zona imbarcarea pasagerilor, 48.000 metri
patrati ft. debarcarea zona, 53.000 metri patrati ft. furnizor asteptare zona, cu Terminalul avand in
suprafata totala de 132.000 metri patrati ft. Terminalul are moderne eficiente pasager i portbagaj
mijloacelor de manipulare.
Acolo este o alt 90.000 metri patrati ft. disponibile pentru o extindere viitoare.
Interesante shore excursions disponibile n cadrul distan mers pe jos sau cu autocarul.
Contact: Consultai "Autoritatea".
Galeria 19-22 - Dezvoltarea Turistic:
Utilizeaz: Tourist-Oriented Facilitate: Ocean Star Foraj Muzeu, magazine, restaurante, teatre si
galerii de arta, propriet&atile pontonului Inn, 1877 Fier Barque "Elissa", restaurante si Texas
Aeroporturilor Muzeu.
Galeria 30-32 - Export elevatorului de boabe:
Operator: ADM/Gavojdia Inc. Tel: 1 (409) 763 6443. Fax: 1 (409) 763 8608.
Marfuri Manipulate: Export boabe vrac.
Dane: acostare spaiu totalizand 1.000 ft. (305 M. ), adncime 40 ft. (12,19 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: silozuri au o capacitate de 3.000.000 bueli. Nava incarcare este 2.000
tone/h. i descrcarea railcar rata este 1.600 tone/or. Dana este deservit de ambele stivuitorului i
vagoane de cale ferata.
Galeria circa 35-36 - Import Zahar Terminal:
Operator: Zahar Imperial Companiei. Tel: 1 (409) 763 8513. Fax: 1 (409) 763 8515.
Incarcaturile Manipulate: Import zahar vrac.
Dane: acostare spaiu totalizand 642 ft. (195,7 M. ), adncime 36 ft. (10,97 M. ).
Manipularea incarcaturilor Facilitati: exist 2 la bordul navei portalului macaralele care deservesc
dane. De instalaiile de stocare au capacitate de stocare de 30.000 tone.
Dana este deservit de ambele stivuitorului i vagoane de cale ferata.
Boabe:
Terminal: ADM Gavojdia Inc. , Galveston.
Distana de la balize maritime: 12 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 1.000 ft.
Proiect restrictie alaturi: 40 ft Andocare sare apa la nlime MLW: 15 ft.
Numrul de gurile: 4 Produsele manipulate: gru, porumb, sorg, soia capacitate de stocare: 3
milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1975 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.875 potabil ap
proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: Uniunii echitate Contact Birou: Galveston Contact Tel:
1 (404) 763 6447 Contact Fax: 1 (404) 763 8608 acces de andocare vehicul permise: Da este permis
alimentarea alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: ADM Gavojdia Mai Mare nava ncrcat:
Necunoscut Suma ncrcat: 60.000 tone RECIPIENT MIJLOACELOR DE MANIPULARE:
Galeria 10 - Container Terminal:
Operator: Portul de Houston Autoritatea. Tel: 1 (281) 480 1277, 766 1094.
Fax: 1 (281) 488 3085, 766 7898.
Utilizator: consortiu format din "K" Line, COSCO - China Ocean Shipping Company, Yang Ming Linie i
Societatea Hanjin Linie.
Incarcaturile Manipulate: containere.
Dane: 2 dane cu lungimea total de 1.346 ft. (410 M. ), adncime 40 ft.
(12,19 M. ).
Limea canalului n punctul cel mai strmt 1.200 ft. 40 Acri de stocare pavate cu un container marfa
post, aria acoperit 7.900 metri patrati si pe born rampa.
Echipament: 3 40 tone recipient ramp montate macaralele, 1 40 tone cauciuc obosit portalului
macaralei, borna 31 tractoare, 9 atinge stivuitoare (6 38 tone, 2 33 tone, 1 28 tone), 22 curte
remorci, 66 puncte refrigerate i una 440 Voli 3-faza generator mobil.
Contact: Tel: 1 (281) 480 1277. Fax: 1 (281) 488 3085.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI:
galerii 16-18 - Fructe proaspete i Produce (refrigerate Depozitare):
Operator: Del Monte produselor proaspete. Tel: 1 (409) 762 4638. Fax: 1 (409) 762 5358.
Incarcaturile Manipulate: Import fructe proaspete, n principal banane.
Dane: 2 dane cu o lungime totala de 1.203 ft. (366,7 M. ), adncime 34 ft.
(10,36 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: 65.000 metri patrati ft. de depozitare frigorific.
Galeria 19 - Tintar Flotei:
Utilizator: Marina pentru pescuit comercial ambarcatiuni.
2811

Galeria 34 - Unitate de fabricare:
Operator: Eata] ... ; tarifeleor Inc. Tel: 1 (409) 621 2985. Fax: 1 (409) 763 8608.
Marfuri Manipulate: Fabricare i exportul de conduct flexibil pentru ulei i offshore industriei
gazelor naturale.
Dana: dana are o adncime de 38 ft. (11,58 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: exist 44.530 metri patrati ft. de antrepozitare.
Galeria 34 - Import/Export manevrarea vehiculului Facilitate:
Utilizatorului cu "K" Line. Tel: 1 (409) 763 6451. Fax: 1 (409) 763 2026.
Marfuri Manipulate: Importul de vehicule, n primul rnd agricole i echipamentele de construcii.
Dane: acostare spaiu totalizand 634 ft. (193 M. ), adncime 38 ft. (11,58 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: exist 184.795 metri patrati ft. de depozit adiacente la dana. Dana este
deservit de ambele stivuitorului i vagoane de cale ferata.
Galeria 37 - Import/Export manevrarea vehiculului Terminal:
Operator: Wallenius Wilhelmsen Linii. Tel: 1 (409) 763 1500. Fax: 1 (409) 763 1651.
Incarcaturile Manipulate: Importul de vehicule, n primul rnd agricole i echipamentele de
construcii.
Dane: acostare spaiu totalizand 1.160 ft. (353,6 M. ), adncime 34 ft.
(10,36 M. ).
Manipularea incarcaturilor Facilitati: exist 75.000 metri patrati ft. de antrepozitare si un 12 acru
triaj. Dana este deservit de ambele stivuitorului i ramp.
Galeria 37-38 - Ramp Terminal de barje:
incarcaturilor Manipulate: Ramp de transfer de poduri pentru rampa rampa masini din linia pentru
barje i din nou napoi.
Dane: dana are o adncime de 22 ft. (6,7 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana este deservit de ambele stivuitorului i ramp.
STEVEDORES: Ordine nainte 1800 ore. pentru 0700 ore. sau 0800 ore.
ziua urmtoare. n timpul zilei pot fi comandate la 2 ore preaviz. Pistele trebuie s fie comandate
nainte 1800 ore. sambata pentru duminica sau n vacan.
POLUARE: USCG Sigurantei Marine Office, Galveston. Tel: 1 (409) 766 3687.
CARBURANT: Disponibil din Galveston Bornele Inc. Tel: 1 (409) 744 6351, i Houston Servicii Maritime
Tel: 1 (713) 8682000.
CONSULI: Consultai "Houston".
REPARAIILE:
Galeria 14:
Operator: Smith-Hamm Inc. Tel: 1 (409) 740 3314. Fax: 1 (409) 740 7218.
Utilizare: ntreinerea i repararea de nave si platforme de foraj.
Dane: acostare spaiu totalizand 1.509 ft. (460 M.) cu o adncime de 24 ft.
(7,32 M.) - 25 ft. (7,62 M. ).
Pe uscat Facilitati: 35.000 metri patrati ft. de back-up spaiu.
Pelicani Insula:
Operator: Primul val/Newpark Navale - Pelicani Insula, Inc.
de curte este capabili de a efectua reparaiile i noi att fabricaie.
Facilitatea de reparaie const din 110 acre cu alaturi dana adncime de 25 ft. (7,62 M.) - 40 ft. (12,19
M. ).
Consultai de asemenea "Dry Docks".
DOCURI USCATE: FirstWave/Newpark Navale: exist 2 facilitati disponibile:
Pelican Est Insula: Uscat Andocare Nr. 1, lungimea 300 ft., lime (n interiorul aripii perete) 110 ft.,
adncimea maxim peste chilei blocuri 23 ft., capacitate de ridicare 10.000 de tone. Macara cu
capacitate de ridicare 90 tone disponibile.
Dry Dock Nr. 2 in constructie.
Galveston: lansare Partea feroviare, lungimea 600 ft., lime 100 ft., capacitate de ridicare 8.000
tone. Ridicare macara cu capacitate 150 tone disponibil.
Adresa: Centrul de Operaii Galveston, pelicani Est Insula facilitate, 2920 Newpark Drum, Galveston,
TX 77554. Tel: 1 (409) 741 4200.
Fax: 1 (409) 741 4201. WWW: www.fwav.com Contact: Richard Allen, Presedinte, Galveston
Funcionarea (e-mail: richard.allen@fwav.com ). Dale domnul Payne, Vicepreedinte Operaiuni (e-
mail: dale.payne@fwav.com ).
Pelicani Vest Insula facilitate, 3-C pelicani, Insula Galveston, TX 77554.
Tel: 1 (409) 740 9800. Fax: 1 (409) 740 9644.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Consultai "Houston".
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Necesar numai dac muncitori retinut de imigrare.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Prin stevedores numai.
ALOCAII VAMALE: Fiecare om 300 tigari, sau 100 trabucuri sau 1 lb. tutun; 1 litri vin/bauturi
spirtoase.
TIMP: Central Standard Time. Ora de Var eficiente din aprilie pn n octombrie.
VACANE: ILA Vacan: Ianuarie 1st; Martin Luther King Day, ziua presedintelui; Texas Ziua
Independenei; Bun vineri; Ziua memorial; emancipare Zi; Iulie 4th; Ziua Muncii; Ziua Veteranilor;
Thanksgiving Day; ziua de Crciun.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Toate serviciile oferite. Tel: 1 (409) 766 2100.
MAL LASA: Nr. restrictii daca nu retinut de imigrare.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigratia sub forma I-95 este necesar.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
Urmtoarele s-au primit informaii de la Port din Galveston:
"Pentru a aranja pentru gunoaiele si mizeria pick-up, contactai de Port Master.
Orice vas ale crui port precedent de apel era n afara limitelor platoului continental al Statelor Unite,
sau care are reziduurile de alimente furajelor achiziionate n afara limitelor platoului continental al
S. U. A. la bord, trebuie le agent aranjai pentru gunoaie pick-up de un transportator autorizat
anterior aprobat de Departamentul de Agricultura. Toate aceste gunoaie trebuie inspectate de Luai
legtura cu Service-ul Dvs. Agriculturii nainte de a fi evacuate pe uscat.
Toat murdria i gunoiul trebuie pstrate onboard pn la containere potrivite sunt disponibile. In
nici un caz nu se efectueaza gunoaiele sau gunoase
fie depuse direct pe galeria sorturi. Toate gunoaiele trebuie s fie condiionate sau ambalate n
containere fr scurgeri sau pungi de plastic. Toate gol cutii de carton trebuie s fie defalcate plat
pentru a coserva spatiul.
Galveston Zona mai lung nu au echipamentul disponibil pentru a primi gunoiul i gunoaie. De Port
Master poate autoriza navele comerciale contract direct cu gunoaie transportatorilor care sunt
corect prin cu Oraul Galveston de n conformitate cu Seciunea 15-61 de Galveston codul de ora. O
list complet a cele autorizate contractanii vor fi furnizate de Port Master la cerere.
Orice nava care nu n conformitate cu procedura de mai sus va fi direcionat pentru eliberai scaunul
dana." urmtoarele este o list a autorizat contractanilor:
Cele Mai Bune Sisteme Deseuri. Tel: 1 (800) 637 7339.
ELIMINARE DESEURI ULEI: n conformitate cu dispoziiile din Anexa I la Conventia internationala
pentru prevenirea poluarii (MARPOL 73/78) i Statele Unite Garzii de Coasta regulamentele de
punere in aplicare, partea 158 din Titlul 33 din Codului de Reglementri Federale (33 CFR 158), toate
terminalele si porturile care primesc alte cisterna sau nave oceanice de 400 tone brute sau mai
trebuie s fac dispoziii adecvate pentru deseuri uleioase instalaiilor de recepie.
Urmtoarele firme sunt liceniate la contract serviciile lor in portul din Galveston i sunt supuse
reglementrilor aplicabile pentru transferul de ulei (33 CFR 154-156):
Garner Mediului. Tel: 1 (409) 935 0308.
Houston Marine Service. Tel: 1 (713) 868 2000.
J. A.M. Distribuirea Co. Tel: 1 (713) 844 7788.
O'Rourke Distribuirea. Tel: 1 (713) 672 9666.
Service Transport Co. Tel: 1 (713) 2009 2500.
Deseuri Sisteme specializate. Tel: 1 (713) 455 7799.
MARINARULUI CLUBURI: Galveston Marinarii, Centru, 221 20-Strada, Galveston, TX 77553. Tel: 1
(409) 762-0026. Contact: Preot-zis: Gavrile Karen.
Facilitatile includ navei, magazin, servicii de telefonie internationala, servicii bisericii atunci cnd se
solicit, jocuri organizate (fotbal), timbre potale faciliti, can bus colectare la i de la nav,
transport spital, piscin, clipuri video, tenis de mas, TV, restaurant, i teascurile furnizate n
numeroase limbi.
EVOLUII: planurile viitoare includ extinderea terminalului de umplere recipient de alunecare i pavaj
zona ntre galerii Nr. 12 i Nr. 14 i rectificare Galeriei Nr. 14, adugarea a aproximativ 9 acri.
n plus, extinderea a recipientului andocare la 3 full dane este propus.
Centrul de Servicii Offshore offshore: UN nou centru de service este planificat s fie dezvoltat pe
Insula pelicani, offshore prestatoare de servicii necesare n ap adnc gurire operaii.
Facilitatea va acoperi 100 acri cu acostarea totalizand 2.100 ft.
Operatorul va fi Edison Chouest Offshore (ECO) /C Port Galveston, LP. Tel: 1 (504) 632 7144.
Comert Exterior Zona: autoritii portuare intentioneaza sa dezvolte 877 acri de teren si 223.000
metri patrati ft. de disponibil depozit spaiu ntr-o zona de liber schimb.
Consultai de asemenea "Dry Docks".
AUTORITATEA: Portul din Galveston, PO Box 328, 123 pe Samuel Rosenberg, a 8-a podelei, Galveston,
TX 77553-0328, S. U. A. Tel: 1 (409) 765 9321, 766 6119. FAX: 1 (409) 766 6107. Telex: 765436 Prt.
Galv.
E-Mail: portgalv@portofgalveston.com WWW: www.portofgalveston.com Contact: Steven M.
Cernak, Hotarand Port Director. Conte L. Kalsnes, Port Master (Tel: 1 (409) 766 6115).
GEISMAR, inclusiv lumina Soarelui, Louisiana:
91,01 30,13 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: banca Est de Mississippi River, despre 187 mile de la mare.
PILOTAGE: Consultai "New Orleans".
REMORCHERE: disponibile dac este necesar; n mod normal nu este utilizat (Consultai "Cisterna" ).
ACOSTARE: BASF Corporation: Dana 620 ft. lung, 32 ft. adncime. Divizia Chimice BASF Corporation,
P.O. Box 457, River Road, Geismar, Louisiana 70734. Tel: (504) 473-9871. Telex: 510-600-7967.
Contact:
Securitate Plante.
CISTERNA:
BASF Corporation, Geismar:
General: Chimice BASF de andocare este situat pe partea de nord a rului, aproximativ 180,4
kilometri deasupra capului de Trece (AHP). O serie de amarare delfini interconectate de cauciuc in
fata otelului gramada aripi sub forma a 615 ft. acostarea fata. Urzirea trolii Electrice antrenat pe
staia de andocare i mnerul amarare delfini navei paramele.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Diverse produse chimice sunt manipulate la aceast
staie de andocare, de ex. , metanol, etilenglicol diclorur, percloretilena, soda caustica, etc. Toate
produsele chimice sunt n general ncrcate prin 6 in. furtunurile conectate la tarm linii care sunt n
general 6 in.
diametru i variaz n lungime de la 0,5 km la 4 mile.
ncrcare comand de oprire de urgen este amplasat pe staia de andocare.
Andocare: Toate navele sunt necesare pentru a utiliza o 600 h.p. tragei pentru asisten n
andocarea i detaarea. Navele trebuie s v apropiai de andocare care decurg de curent cu un
sprijun port plecaciune. Vasul este apoi manevrata alturi pentru o tribord la andocare.
Andocarea i detaarea sunt n general efectuate de Rul Pilot.

Nordix/Nr. 1, Lumina Soarelui:
General: De Andocare Nordix este situat pe stnga descendent banca de Mississippi River,
aproximativ 170 mile AHP. Staia de andocare const dintr-o platform furtunul ataat de pasarel i
de pe aripa din sistem pentru mai multe amarare delfinilor pentru un total de 960 ft lungime
andocare.
Rul curentul de la andocare variaz de la nodul 1 la 4 noduri, n funcie de nlime a raului.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Brute este transferat prin 2 8 in. furtunurile la o
presiune maxim de descrcare 100 p. s.i. pe staia de andocare.
Andocare: Andocare este strict tribord i este realizat de Rul Pilot. 2 1.200 H.p. remorchere sunt
necesare pentru toate ataare/detaare operaii.
Normale de amarare aranjament apeluri pentru 2/3 cap linii, 2 pupa linii, linia 1 primavara primavara
linia nainte i 1 napoi. Conductoarele pentru liniile sunt snul necorespunztoare.
Salcie Glen/Nr. 1, Lumina Soarelui:
General: Glen Terminal de salcie, aproximativ 180 mile AHP este descendent pe stnga banca de
Mississippi River. Staia de andocare const dintr-un 150 ft. furtunul manipularea platformei, 2
despicnd valurile delfinii i 4 geamanduri de acostare. Amarare Toate punctele sunt echipate cu linie
electric trepidarea imaginii pentru manipulare. Staia de andocare este n mod normal deservite de
intraref dar este capabil si de manipulare cisterna.
Curent la aceast staie de andocare variaz ntre 1 nod i 4 noduri, n funcie de nlime fluviul.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Nr. 2 i nr. 6 sunt uleiul de carburant numai produsele
manipulate. Aceste sunt transferate n staia de andocare prin 4 8. Braele Chicksan la maxim
presiunea de descrcare de 100 p. s.i.
Mufe portabile sunt furnizate de ctre terminal pentru marf de suport brae pe nava.
Andocare: Andocare este efectuat de ctre Pilot i Rul este strict tribord, navele de 30.000 d.w.t.
sau mai mare sunt necesare pentru a utiliza 2 remorchere pentru andocare i detaare; navele mai
mici sunt necesare pentru a utiliza un singur oc pentru aceste operaii.
Normale de amarare aranjament apeluri pentru 2 cap linii, linia 1 piept nainte i 1 napoi, 1 linie
primavara nainte i 1 napoi i 2 pupa linii.
Parmele sintetice Firul sau pot fi utilizate.
Unite petrochimicaa, Soare:
General: petrochimicaa Andocare Unite se afl la aproximativ 170 mile AHP pe stnga descendent
banca de Mississippi River. Staia de andocare const dintr-un 65 ft. furtunul manipularea platformei
i 6 amarare delfini interconectate prin 2 pasarelei din aripa si sisteme.
La rul mare de curent determin adesea vartejuri stirneau off staia de andocare care trebuie s fie
contabilizate de cnd se apropia, andocare i detaare.
Amplasrii Instalaiilor: 4 10 in. i 2 12 in. furtunurile sunt disponibile pentru transferul de marf.
Andocare: 2 remorchere sunt cerute n mod normal pentru andocare i detaare operaii. Toate
remorchere trebuie sa provina de la Palatul St. James sau Baston Rouge pentru ca un minim de 2 ore
in prealabil trebuie s fie dat la terminal i Agent nainte de andocare sau detaarea. Numeroase
ntrzieri au fost cunoscute la loc din cauza indisponibilitii i s trag insufnd Agent ramas la bordul
n ntreaga noastr 36 ore stai care s-au dovedit foarte comod pentru joc i birocratice.
GEORGETOWN, Carolina de Sud: 79,17 33,22 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: Obligatorie. Contact pe Canalul VHF 16. Platine la Pilot Maritim Baliz " 2WB" n poziia 33
11,6 " N. , 79 (05.4" W. pentru pasajul de 14 mile la Georgetown.
Georgetown Bari i Port Pilotii Asociere. Tel: 1 (843) 546 3201, 527 2131.
ANCORAJE: Navele ateptai pentru dana la Geamandur " 2WB".
RESTRICII: vasele de peste 600 ft. LOA dock n timpul de zi doar.
MAX. DIMENSIUNE: Max. 700 Ft LOA. Max. 100 ft drum. Adncime la toate terminalele 27 ft. MLW.
VHF: Pilot i tragei pe canalul 16. Autoritatea portuar nu au facilitati.
REMORCHERE: remorchere ajuta navele din Baliz 28 la staia de andocare. McAllister Remorcare
funcioneaz 4 remorchere (Tel: 1 (803) 577 6449).
ACOSTARE:
Dana debarcader Lungime Adncime la LW Nr. (ft.) (ft.) 1 500 27 2 700 27 600 27 Oel Dock
MACARALELE: 1 90tone P & H stivuitor macara la terminal. Macaralele Mobile pn la 225 tone
disponibil.
MARF VRAC FACILITATI: Holcim Ltd. : Vrac facilitate de depozitare cu capacitatea 20.000 de tone.
Frecven de descrcare pentru adeziv 700 t.p.h.
Akzo Nobel - Sare Americii: Vrac facilitate de depozitare cu capacitatea de 20.000 de tone de sare.
STEVEDORES: V recomandm cerinta 1600 ore. zi nainte de sosire pentru a incepe munca 0800 ore.
ziua urmtoare.
MEDICAL: Georgetown Spitalului Memorial 3 mile de port.
CARBURANT: De intraref sau camion, dispuse de Agentul navei.
CONSULI: Nici unul local.
REPARATII: reparatii minore i mici reparaii motor posibil.
DOCURI USCATE: remorchere i numai barje.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Disponibil din Charleston.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: navei parapetele utilizate. Paznicul disponibile.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: deschise de echipajul sau stevedores.
REPATRIEREA: facilitatile disponibile.
AEROPORT: Myrtle Beach, 30 mile. Charleston, 80 mile.
TIMP: Eastern Standard Time. Ora de Var din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din
Octombrie.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 1 (843) 527 4454.
Ambulanta Tel: 1 (843) 546 8140. Incendiu Tel: 1 (843) 546 5151.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Porturile Statului Carolina de Sud, Portul de Georgetown,
1324 Dock Drum, Stat Galeria 31, PO Box 601, Georgetown, SC 29442, U.S.A. Tel: 1 (843) 527 4476.
FAX: 1 (843) 527 2601 la utilizarea cu surse. Telex: 810-677-2265. Contact: L. David Schronce,
Director. Larry grajd, Terminal Manager.
GLOUCESTER, Massachusetts: 70,40 42,35 N. W.
(Vezi Plan)
AMPLASARE: Pe malul de Nord al Massachusetts Bay la Cape Ann, 32 mile Nord de Boston.
Pene: S. U. A. Tabelul Nr. 13281.
DOCUMENTE:
4 Magazine lipite Listele.
4 Magazine Listele.
1 Derat Certificat.
1 Linie de ncrcare Certificat.
1 Tonaj Certificat.
Certificatele de siguran.
Documente necesare pentru inspecie Guvernul - cu excepia S. U. A. navele sub pavilionul:
I. navele care sosesc de la porturile strine:
1. Master in juramantul, CF 1300 (1 original i 3 copii).
2. Declaraiei Generale, CF 1301 (1 original i 3 copii).
3. Declaraia de marf, CF 1302 (dac este cazul) (1 original i 3 copii).
4. Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303 (1 original i 3 copii).
5. Efectele echipajului Declaratie, CF 1304 (1 original i 3 copii).
6. Lista echipajului, I-418 (1 original i 3 copii).
7. Lista pasagerilor, I-418 (dac este cazul) (1 original i 3 copii).
8. Ultimul joc din Port.
9. Registru (original numai).
10. Tonaj Certificat (original numai).
11. FMC Certificat de Responsabilitate Financiara (original numai) (poluarea apei).
12. Taxa pe Tonaj Confirmri (dac orice anterioare calatoriei) (original numai).
13. Linie de ncrcare Certificat (copie acceptabil).
14. Echipamente de siguran (SOLAS) Certificat (copie acceptabil).
1. Lista echipajului, I-418, Visaed prin Americal Consul (1 original).
American la ultimul port, nava devierea la marea, viza pierdut in mail, etc. ).
2. Debarcarea lui om din echipaj va avea sarcina Permit, Forma I-95 sau I-184 (unul pentru fiecare om
din echipaj va avea sarcina).
3. Lista pasagerilor, I-418 (dac este cazul) (1 original).
4. Debarcare Pasageri Permite, Forma I-94 (unul pentru fiecare pasager).
5. Paaportul sau Cartea marinarului pentru fiecare om din echipaj va avea sarcina.
6. Pasaportul cu Viza SUA valabil pentru fiecare pasager (este o incalcare a legii S. U. A. pentru a
transporta pasageri nu este n posesia unei
vize valabile S. U. A. n S. U. A. ).
1. Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303 (1 exemplar).
2. Declaraia de marf, CF 1302 (dac este cazul) (1 exemplar).
II. Navele care sosesc de la S. U. A. Porturi:
acelai ca la sectiunea I, sub-seciunea A de mai sus, cu exceptia:
1. Declaraia de marf, CF 1302, dac orice marfa rmas la bord externe, va consta dintr-o copie a
"Cltorii Manifest" i o alt copie constnd numai a mrfurilor care urmeaz a fi evacuate n acest
port, cunoscut ca "Port Copie" sau "Galeriei Copy".
ABORDARI: O breakwater extinde 4 cabluri W. N. W. din Est Punct la cine Bari. Bar Canal ntre
Cine i Round Rock confruntari este ngust, cu doar 6.0 m. (20 Ft.) adncime.
Vest canal ntre Round Rock confruntari i Midia Punct este de 6 cabluri larg i are adncimi de 11,5
m. - 14,0 M. (38 Ft. - 47 Ft. ). Aceasta este abordarea recomandat de canal.
UN canal dragate la 5,18 m (17 ft.) duce de la N. E. parte exterioar port la cap de interior de port.
PILOTAGE: Obligatorie. Staie Pilot la Lat. 42 34' N. , Lung. 70 40 " W. Pilot disponibil 24 ore. Distana
de la staia de pilotaj la intrarea - 1 mile. Distana de la staia de pilotaj la dana - 3 mile.
Contact: Est Punct piloti. Tel: 1 (800) 835 8927 sau (617) 532 0080 i Canalul VHF 16.
ANCORAJE: Buna ancorare S. E. a Tenpound Insula n S. E.
port n 9,0 m. adncime. Partea inferioar este noroi i lipicios.
MAX. DIMENSIUNE: LOA 475 ft., adncime 21 ft.
2813

ACOSTARE: exist multe galerii i zona mai lung, din care 3 zona mai lung sunt de aproximativ 100
m. fiecare n lungime i sunt utilizate de ctre vasele cu incarcatura, adic Americold debarcader cu
6,4 m. (21 Ft.) adncime alturi, Ptrat Rnd debarcader, 90 m. N. E. , cu 5,8 m. (19 Ft.) adncime, i
de Est Gloucester debarcader, orientat Sud Canal, cu 5,8 m. (19 Ft.) adncime alturi.
MEDICALE: spital local.
CARBURANT: Cu stivuitor sau s aib acces prin intrare forat.
DOCURI USCATE: Uscat docuri la Boston.
AEROPORT: Beverly, 25 km. , i Logan Aeroport International la Boston, 60 km.
AUTORITATEA: Port de Gloucester, PO Box 118, 19 Port Bucl, Gloucester, MA 01930, U.S.A. Tel: 1
(978) 282 3012. FAX: 1 (978) 281 4188. Contact: Cpitanul Jim Caulkett, Port Master.
GRAND HAVEN, Michigan: 86,15 43,04 N. W.
LOCALIZARE: Pe malul de Est al Lacului Michigan, n faa Milwaukee, la gura de Grand River i
aproximativ 1.000 mile de Montreal.
DOCUMENTE: documente necesare pentru inspecie Guvernul - cu excepia S. U. A. vasele:
I. navele care sosesc de la porturile strine:
1. Master in juramantul, CF 1300 (1 original i 3 copii).
2. Declaraiei Generale, CF 1301 (1 original i 3 copii).
3. Declaraia de marf, CF 1302 (dac este cazul) (1 original i 3 copii).
4. Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303 (1 original i 3 copii).
5. Efectele echipajului Declaratie, CF 1304 (1 original i 3 copii).
6. Lista echipajului, I-418 (1 original i 3 copii).
7. Lista pasagerilor, I-418 (dac este cazul) (1 original i 3 copii).
9. Registru (original numai).
10. Tonaj Certificat (original numai).
11. FMC Certificat de Responsabilitate Financiara (original numai) (poluarea apei).
12. Taxa pe Tonaj Confirmri (dac orice anterioare calatoriei) (original numai).
13. Linie de ncrcare Certificat (copie acceptabil).
14. Echipamente de siguran (SOLAS) Certificat (copie acceptabil).
1. Lista echipajului, I-418, Visaed prin Americal Consul (1 original).
American la ultimul port, nava devierea la marea, viza pierdut in mail, etc. ).
2. Debarcarea lui om din echipaj va avea sarcina Permit, Forma I-95 sau I-184 (unul pentru fiecare om
din echipaj va avea sarcina).
3. Lista pasagerilor, I-418 (dac este cazul) (1 original).
4. Debarcare Pasageri Permite, Forma I-94 (unul pentru fiecare pasager).
5. Paaportul sau Cartea marinarului pentru fiecare om din echipaj va avea sarcina.
6. Pasaportul cu Viza SUA valabil pentru fiecare pasager (este o incalcare a legii S. U. A. pentru a
transporta pasageri nu este n posesia unei
vize valabile S. U. A. n S. U. A. ).
1. Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303 (1 exemplar).
2. Declaraia de marf, CF 1302 (dac este cazul) (1 exemplar).
II. Navele care sosesc de la S. U. A. Porturi:
acelai ca la sectiunea I, sub-seciunea A de mai sus, cu exceptia:
1. Declaraia de marf, CF 1302, dac orice marfa rmas la bord externe, va consta dintr-o copie a
"Cltorii Manifest" i o alt copie constnd numai a mrfurilor care urmeaz a fi evacuate n acest
port, cunoscut ca "Port Copie" sau "Galeriei Copy".
ABORDARI: O dragate intrare canal conductoare Est din ap adnc n lacul ntre galerii paralele la
gura rului.
Canalul oficial are o adncime de 7,0 m. (23 Ft. ), i pierheads sunt marcate prin luminile.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie. Maetrii Marilor Lacuri sunt liceniate Pilotii pentru apele
Marilor Lacuri i porturile n general.
Agenii de Transport navelor straine ar trebui s contactai Marilor Lacuri Pilotii Asociere, Cape Town
Vincent, New York. Tel: (315) 654-2900.
Placa Pilotii 0,5 mile n afara Grand Haven galeriei intrarea.
ANCORAJE: In Lacul Michigan.
RESTRICII: viteza max. in port este de 7 noduri.
Navigare sezon la jumtatea lunii martie pana la inceputul lunii ianuarie.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 19 ft.
RADIO AUTO: V recomandm Agent local de ETA.
VHF: Port Master pe canalele 16 si 9.
U.S. Garzii de Coasta monitorizeaz canalul 16, lucru pe canalele 21 si 23.
REMORCHERE: Disponibil de regim special.
ACOSTARE: ap adnc facilitati sunt localizate de-a lungul banci de rul care are un canal de 6,4 m.
(21 Ft.) adncime oficial extinderea 2,2 mile din amonte de gura raului.
Andocare Municipale cu 133 m. acostarea spaiu i 4,0 m. (13 Ft.) adncime alturi, pentru primirea
de carbune din auto-descarcare nave.
Vrac Dock are 305 m. fata cu 6,4 (21 ft.) de ap, pentru primirea de carbune, calcar, i alte materiale
in vrac.
Nisip Dock este de 107 m. lung i are 6,1 m. (20 Ft.) adncime alturi, pentru transport de nisip i
pietri.
MARF VRAC FACILITATI: vrac dock ramp este conectat. Stocare Deschis pentru 70.000 tone de
crbune i 200.000 de tone de materiale uscate in vrac.
Nisip shiploader cu tundere are rata de incarcare 4.500 t.p.h.
MEDICALE: Spital i servicii medicale disponibile.
CARBURANT: Disponibil de stivuitor.
REPARAIILE: Minor coca i reparaiile motor posibil.
AEROPORT: Grand Haven Aeroport. Tel: (616) 842-4430.
Muskegon Judet Aeroport. Tel: (616) 798-4596.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta S.A. R.
monitor VHF Channel 16, lucru pe canalele 21 si 23.
AUTORITATEA: Oraul Grand Haven, 519 Washington Street, Grand Haven, Michigan 49417, U.S.A.
Tel: (616) 842-3210. FAX: (616) 842-0085. Contact: Port Master.
S. U. A. Garzii de Coasta, grupul Grand Haven, 650 Sud Port Drive, Grand Haven, Michigan 49417, S.
U. A. Contact: Comandantul James Bjostad.
GRI HARBOR, Washington: 124,08 46,55 N. W.
(Vezi Plan)
SOSIRE: Sosit Vas: Navele trebuie s fie n interiorul Gri Port Bari trebuie considerat un "sosi nava".
PILOTAGE: pensiuni Zona: Aproape Gri Baliz port.
Scara Pilot: n apropierea midships, 3,0 m. - 4.0 M. deasupra apei. Nr. manropes.
Scri Automat sunt acceptabile pentru mbarcare. Utilizai numai scara lui Iacov pentru debarcare.
Barcile Pilot: "Chehalis": 20 m. portocaliu i verde oel barca, pilot casa napoi. - Cele gri Harbor": 18
m. portocaliu i verde oel barca, casa pilot pescajului luat.
Notificare: a fi sigur de service dau preaviz maxim, cel puin 24 de ore prin Schimb Marine, Seattle,
WA, Canalul VHF 20.
Barca nu Pilot croazier pe post. Pstrai pilotii informat de schimbrile n ora de sosire. Preaviz
minim patru ore necesare pilot pe ordinele. Ordinele pentru pilotii n weekend ar trebui sa fie primite
de 1700 ore. Vineri.
Comunicaii: postul de radio Pilot (apel WRD 709 sau Gri Harbor Pilotii (Tel: 1 (360) 532 2761).
Aprtoare Canale 12 i 16. Dac se face contact pe canalul 16, fi pregtit pentru a comuta la alt
canal prompt, de preferin canalul 12. Aceeai procedur se aplic atunci cnd brcile pilot pentru
echipaj. n caz de urgen, un mesaj poate fi transmis prin S. U. A.
Staia Garzii de Coasta, Westport, utiliznd procedura de mai sus.
Pescaj maxim: ncrcate nave sunt limitate la 11,0 m. vizibil proiect pentru plecare la inundaii maree.
n caz de grav noroiului n canalul aceasta cifra poate fi redus. Admisibile De proiect primite pentru
navele este substanial mai puin din cauza dificultate n rotirea n jurul. Manevrarea n condiii de
siguran ncrcate nave plecare prin podul necesit un pic de garnitura de pupa.
Limea i Lungimea maxim: navele care trec prin poduri peste rul Chehalis sunt limitate la 26 m.
drum si 183 m. lungime.
Nava Starea: Toate navele care sosesc sau pleac? samuraii au cerut sa Port sunt toate trapele
acoperite. Marfa pe punte trebuie s fie arimate i fixat corespunztor. O plimbare n siguran-mod
trebuie sa fie prevazute cu zona de mbarcare pilot.
ANCORAJE: Nr. zone specifice din Port Culorile au fost desemnate ca ancorare motive. Cea mai buna
zona de Sud este Insula de nisip confruntari la adncimi de 35 ft. la 40 ft.; ferma sol este buna.
RESTRICII: Bari Canal adncime 48 ft. MLLW, Abordare i adncimea Canalului 36 ft. MLLW. Rotind
Bazinul lime de 900 ft. " Reprezinta mareelor gama de aproximativ 10 ft.
REMORCHERE: disponibile.
ACOSTARE: Patru deep-proiect dane cu adncimi de 41 ft. MLLW i una superficial proiect dana cu
adncime de 34 ft. MLLW. Canalul este meninut la o adncime de 36 ft. MLLW.
Borna nr. 4: ( Wharf-Dolphin ).
2 Dane: Fiecare 700 ft. n lungime.
Punte nlime: 18 ft., dana adncime 41 ft. MLLW, adncime meninute continuu cu ap-sistem jet.
Alinierea a Galeriei: 274 .
Spaiul dintre Aripa: continuu.
Forta/cleat spacing: variabil.
2 50 Tone marfa cocori.
Noi pe-ramp andocare sistemul cu 4 pas paralel, 50 railcar capacitate, deservite de 2 linie principal
ci ferate i conectat la tranzit adposturi.
Dou noi 30.000 metri patrati ft. tranzit adposturi adiacente pe-dock sistemului feroviar.
Servicii: Apa, lumini, taxi.
Utilizare: Vrac, numerosi exploatatori, neobulk, Ro-Ro , marfuri generale, nave regulator.
Borna nr. 2: ( Wharf-Dolphin ).
1 Dana: Lungimea 600 ft.
Punte nlime: 18 ft., dana adncime 41 ft. MLLW.
Spaiul dintre Aripa: continuu.
Forta/Cleat Spacing: variabil.
50.000 Metri patrati ft. i 40.000 metri patrati ft. depozite n spatele bornele 2 i 1.
Utilizare: Vrac, numerosi exploatatori, neobulk, Ro-Ro , marfuri generale, nave regulator.
Borna nr. 1: (delfinilor).
1 Dana: Lime 50 ft., lungimea 480 ft. cu delfinii.
Punte nlime: 18 ft., dana adncime 34 ft. MLLW.
Spaiul dintre Aripa: None, 3 delfini paralel cu faa.
Forta/Cleat Spacing: variabil.
Utilizare: Intraref servicii, regulator mici nave i altele.

Toate cele 3 terminale portuare sunt susinute de 175 acri de luminat, parial asfaltate marfa
santierului. n plus, un total de 150.000 metri patrati ft. de depozitare acoperite este disponibil pe
dock sau zonele adiacente la terminal. Navigare canal federal pn la Portul docuri federal este
meninut la o adncime de 36 ft. MLLW. Principalele produse manipulate prin portul de Port sunt
cele Gri produselor forestiere, metale grele, echipamente, produse lichide, i alte vrac, numerosi
exploatatori i neobulk produsele.
Private:
Numele Lungime Adncime Utilizai (ft.) (ft.) Terminal Nr. 3 ( Wharf-Dolphin ) 600 36 Celuloza si
jurnale.
Citifor Dock 500 30 Jurnale.
Weyerhaeuser Bay City Dock 800 36 Jurnale.
Weyerhaeuser sa exploreze imprejurimile Dock 900 20 Cherestea.
MARF VRAC FACILITATI: Toate dane (Consultai "acostare") sunt disponibile pentru vrac, marfuri
generale Ro-Ro , i activitate, i sunt susinute de 150.000 metri patrati ft. de depozit spaiu, precum
i 175 de acri, luminat, parial asfaltate marfa santierului. 2 50 Tone marfa macaralele sunt de
asemenea disponibile la borna nr. 4, precum i o pe-dock sistemului feroviar.
STEVEDORES: Jones Washington repercutat. Tel: 1 (360) 533 2561; repercutat i Servicii ale Americii.
Tel: 1 (360) 532 4650. 20 Bandele locale disponibile. Pistelor suplimentare aduse n dac este
necesar.
MEDICAL: toate facilitatile medicale disponibile. Spitalul Local.
CARBURANT: Disponibil la dan sau ancoraj. Capacitate de intraref 15.000 bbls.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Dial 911 pentru urgene.
Ambulante:
Aberdeen Hoquiam 532-1252 532-3311 Spitale:
Gri Port Incendiu Spital Comunitar 532-8330 Departamentele:
Aberdeen, Cosmopolis 532-1252 532-3311 Hoquiam Politie Departamente:
Aberdeen Hoquiam 533-2123 533-2244 532-9232 Cosmopolis GUNOI: nava/Agent este responsabil
pentru comandarea gunoaie Port service prin eliminarea Company Inc. , 4201 Olympic Autostrada,
Aberdeen, WA 98520. Tel: 1 (360) 532 3240. Containere, compactoare scpai cutiile i sunt
disponibile.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Nu facilitati disponibile.
MARINARULUI CLUBURI: Marinarii, Service de Gri Port, 313 Sud "I" Strada, Aberdeen, WA 98520. O
mare varietate de servicii sunt disponibile.
AUTORITATEA: Port de Gri Port, PO Box 660, Aberdeen, Washington, WA 98520-0141, SUA. Tel: 1
(360) 533 9528. FAX: 1 (360) 533 9505. WWW: www.portofgraysharbor.com Contact: Isabelle Miel,
presedintele Comisiei. Gary Nelson, Director Executiv.
Leonard Barnes, Director de dezvoltare Comerciale i de afaceri.
GREEN BAY, Wisconsin: 88,02 44,32 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTE: Nr. documentele speciale cerute. Toate Vamale necesare i documentaia St.
Lawrence Pe Mare trebuie realizat nainte sosirea.
ABORDARI: Canal: Din Iarb Insula, in afara de Vulpe gura Rul, FV&W Feroviare bridge, canalul
este meninut 24 ft. sub low-apa-reprezentase (576,8 ft. Tatal mai sus Punct, Quebec) i 300 ft.
lime cu exceptia prin poduri. Pod Peste Calea ferata canal i rotind bazinul este meninut la 20 ft.
sub low-apa-reprezentase. Din Iarb Insula lakeward canal meninut la 26 ft. sub low-apa-
reprezentase variind n lime de 300 ft. la 500 ft. pentru aproximativ 8 mile marine. 24 Ft. deep
rotind bazinul meninut la confluenta a Fox River i East River n faa lui Leicht Nord Dock. Curenii
va curge n sus i n jos raul si va influenta adncimi la canal ori. Prezent nalt apa va aduga 1 ft. - 2
Ft. la canal adncimi.
PILOTAGE: Pilot nu obligatorie desi unii Maestri prefera Pilot la bord. Platine Pilot nainte de sosire.
RESTRICTII: Intrarea se poate face la orice ora din zi sau noapte subiect la discreia stpnului.
MAX. DIMENSIUNE: Subiect apa adncimi i lime de orificiile bridge.
SANATATE: Pratique pot fi obinute nainte de intrarea de St. Lawrence Pe Mare. Suspectata boala
trebuie raportate local.
Sobolan aprtorile necesare pe toate liniile.
RADIO AUTO: Nave" Ageni situat la Milwaukee i Chicago, ETA ar trebui s fie informat n consecin.
REMORCHERE: adera la nave de la orice punct desemnat. Taxele trebuie s fie obinute din tragei
operatorilor. Utilizai linii navei.
ACOSTARE: marfuri generale la Leicht Nord Dock, 1.500 ft lungime, adncime complet a canalelor.
Descrcare de ctre navei viteze i echipamentul bazat pe rm.
PODURI: pod Nu deschidere restricii pentru cale ferat poduri. Poduri Autostrada permite navelor
de 300 de tone sau peste pentru tranzit n orice moment. Cu toate acestea, terenurile grele traficului
se produce aproximativ 0730 ore. - 0830 Ore., 1145 ore.
- 1315 Ore. i 1630 ore. - 1730 Ore., i co-operare maestrilor este ndemnat n timpul acestor ori
astfel nct oraul poduri mai rmn nchise.
STEVEDORES: Servicii efectuate de Leicht Transfer i stocare Co.
i aranjamentele trebuie s fie manipulate de catre agentul navei sau direct cu Leicht'S.
MEDICAL: supuse reglementrilor vamale i S. U. A. de Imigrare i Autoritile St. Lawrence Pe Mare.
3 Excelent spitale.
CISTERNA: marile companii petroliere au facilitati. Limitat numai de port dimensiuni.
AP PROASPT: disponibil prin intermediul agentului navei i compania apa.
CARBURANT: Carburant ulei disponibile n orice cantitate. Normal msuri de prevenire a incendiilor.
CONSULI: Nr. consuli. Cel mai apropiat sunt la Milwaukee, Chicago, i Minneapolis.
REPARAIILE: amenajeze i reparaiile motor disponibil. Servicii complete de reparaii disponibil la
sturioni Bay, 45 mile n Nord.
DOCURI USCATE: Nu facilitati locale. Disponibile la sturioni Bay, Wisconsin.
INSPECTORII EXCLUSIVI: disponibile prin Agentul navei.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: disponibile la opiunea navei.
REPATRIEREA: disponibile prin Imigrare local oficialii.
AEROPORT: 8 km din port. Deservite de companii aeriene regulate cu peste 30 zboruri pe zi.
TIMP: Central Standard Time. Ora de Var Central n efect din prima Duminica din Aprilie la ultima
duminica din Octombrie.
SARBATORILE: 1 Ianuarie (ziua de Anul Nou), pn la 31 mai (Ziua memorial), Iulie a 4-a (Ziua
Independentei), 1-luni n Septembrie (Ziua Muncii), Ultima joi din noiembrie (Thanksgiving Day),
Decembrie 25- (Crciun).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia: Verde Bay, Administrative apeluri Tel: 1 (920) 448 3200,
Urgen Tel: 911, County Tel: 911, Ambulanta Tel: 1 (920) 432 L0305, luai legtura cu Service-ul Dvs.
Incendiu Salvare Tel: 911, Incendiu Tel: 911.
TELEFOANE: Pe placa service. Contact Wisconsin Telefon Co.
SERVICII: curarea rezervorului, fumigatie, eliminarea deseurilor, intrarea unei fainarii.
MAL LASA: permise.
FAX: 1 (920) 492 4957. Contact: Dean R. Haen, Port Manager (e-mail: haen_dr@co.brown.wi.us ).
IDENTIFICARE CARDURI: identificarea corect trebuie s fie efectuate.
GUNOI: Service disponibile la cerere.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibile la cerere.
MARINARULUI CLUBURI: Navigator Ministerului lui Verde de Bay, PO Box 4054, Verde Bay. Tel: 1
(920) 494 0958.
NTRZIERI: Atepta fr ntrzieri sau port pentru acostarea micarea.
AUTORITATEA: Maro Judet Port i deeurile solide Luai legtura cu Service-ul dvs. , 2561 S.
Broadway, Verde Bay, WI 54304, U.S.A. Tel: 1 (920) 492 4950.
GULFPORT, Mississippi,: 89,05 30,21 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "New Orleans".
PILOTAGE: obligatorii din Exterior Mare Baliz la docuri, furnizate de Asociatia pilotilor Gulfport,
aranjate prin Agent. Platine Pilot Maritim la Geamandur.
Barca are coca Pilot rou, alb suprastructura cu "Pilot" n litere negre. Cnd barca pilot este n curs de
realizare, contact pot fi fcute prin Canalul VHF 16.
RESTRICII: Gulfport Canal este de 12 mile lungime pornit ntre Nava Insula i Pisica Insula. Canalul
este 225 ft. lime i are o adncime minim pe parcursul a 36 ft la MLW. Port este bazinul
rectangular dragare despre o larg i 0,25 mile 0,5 mile lungime, aceasta zona fiind protejate de
galerii. Adncime n port i de-a lungul zona mai lung este de 36 ft. cu un 2,5 ft. maree variaie. Nici
o intrare restrictii ca la timp.
MAX. DIMENSIUNE: Lungime de nava este limitat la aproximativ 900 ft. rotind bazinul, nu latimea
restrictii.
VHF: Gulfport Radio KJC 768 - VHF Channel 16. Serviciu Continuu.
IMPINGERE: 2 remorchere (1.200 i 2.000 h.p. h.p. ) este disponibil, dar nu este necesar dect s
asiste la acostare.
ACOSTARE: 5.850 linear ft. de acostare spaiu (Consultai "Plan" ).
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: 50.000 metri patrati ft. tranzit magazie frigorific facilitate.
2 Recipient cocori, 1 30 de tone i 1 35 tone, n funcionare. Viteze navei utilizat de obicei n dar
macaralele mobile disponibile 48 de ore cu preaviz.
STEVEDORES: Trebuie sa aiba 12 ore" anun pentru a aranja longshore piste.
Normal zi de munca 0800 - 1200 ore., i apoi 1300 - 1700 ore. Luni pn Vineri.
MEDICAL: Nr. aviz prealabil necesare pentru asisten medical, medic si spital grij usor disponibile.
DENSITATE: srat.
AP PROASPT: ap proaspt este disponibil. 10 Rata t.p.h.
CARBURANT: Furnizori de carburant marine la port ofer direct intraref la nava service. UN galon
185.000 carburant intraref este mutat de la acostare i puse alturi de nava pentru realimentare.
Intraref este manevrat de un 800 h.p. twin urubul mpingei barca. O dat alturi, pompele de la
caracteristica intraref furniza combustibil la o rat de 32.000 litri pe or. Coasta superficial proiect
trafic pot fi alimentate n port sau 6 mile sud n comerul intracomunitar cu coasta caile navigabile.
Marf Vrac manevrate in mai multe docuri.
MACARALELE: Mal pe baza dispozitive de ridicare la 20 de tone. 100 Tone rigid cu picioarele
incrucisate derrick grele disponibile pentru marfa.
MARF VRAC FACILITATI: disponibile n mai multe locuri pentru crbune, sare, ingrasaminte,
substante chimice, marfa lichida, piatra, fonta, etc.
CONSULI: Multe tari au consuli n cadrul a 100 mile radius de Gulfport.
REPARAIILE: Majoritatea punte i reparaiile motor ar putea fi aranjat n instalaii portuare.
INSPECTORII EXCLUSIVI: disponibile la Mobile sau New Orleans.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Port aprtoare.
AEROPORT: Gulfport Biloxi Aeroport Internaional este de aproximativ 4 mile de port i deservite de
companiile aeriene regulate.
COMPLEMENTARE 2815

DATA: Portul de Gulfport este pe Central Standard Time, GMT minus 6 ore; ceasuri sunt mutate
inainte 1 or n timpul lunilor de var.
VACANE: Statele Unite srbtorilor naionale sunt respectate, lucru marf pot fi aranjate pe aceste
zile la o penalizare timp.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: numrul de telefon pentru toate serviciile de urgen este 911.
TELEFOANE: Pot fi plasate la bordul numai prin regim special; in mod normal, nu sunt disponibile.
GUNOI: Gestionarea deseurilor din Mississippi, Inc. , PO Box 3869, Gulfport, MS 39505. Tel: 1 (228)
832 3144. Serviciu disponibil 0800 ore. - 1700 Ore.
Browning-Ferris Industries, PO Box 550, Ocean Arcurile, MS 39564.
Tel: 1 (800) 443 6562, (228) 601-392-5108. Serviciu disponibil 0800 ore. - 1700 Ore.
MARINARULUI CLUBURI: Centrul International pentru marinari i Truckers Centru pe Vest Galeriei
(Tel: 1 (228) 868 2525).
AUTORITATE: Statul Mississippi, Port la Autoritatea Gulfport, PO Box 40, Gulfport, MS 39502, U.S.A.
(Strada Adresa: Una Hancock Plaza).
Tel: 1 (228) 865 4300. FAX: 1 (228) 865 4335.
E-Mail: info@shipmspa.com WWW: www.shipmspa.com Contact: Donald R. Allee, Directorul
Executiv Port.
HAINES, Alaska: 135,25 59,15 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: n Lutak Admisie, situat 5 mile N. W. a Haines. Deschis tot anul.
ABORDARI: Lynn Lutak Canal pentru Intrare.
PILOTAGE: Pilot pick-up punctul situat n apropierea punctului de retragere.
ANCORAJE: Lutak Admisie.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 36 ft la zero maree. Maree: diurne gama 16 ft.
IMPINGERE: 3 disponibile.
ACOSTARE:
1. Haines marfa uscata Dock poate fi asigurat de cerere prin ora de Haines (Telefon: cod zona 907
numrul 766-2231). Acostarea lungime - 967 ft. i o suprafa deschis de peste 300 ft. n lime.
Adncime la fata de andocare - 36 ft. MLLW. Nu sunt incluse adposturi, 6 acru deschis zona
asteptare. Macaraua poate fi disponibil. Continu la 300 ft. Statul Alaska Ferry facilitate.
Ro/ro instalatie de la N. W. sfritul de marfa uscata Dock.
2. Schnabel Cherestea Co. Dock: acostare lungime - 640 ft. lungime i 80 ft.
lat. Adncime la fata de andocare - 45 ft. Stocare nu sunt incluse. Depozitare Deschis.
35.000 DE tone capacitate pentru stocare in vrac. ncrctor cu 350 Chip t.p.h.
capacitate. Macaraua disponibile.
STEVEDORES: 4 piste.
MEDICAL: Medic/dentist disponibil.
AP PROASPT: disponibile n cantiti mici n sezoane numai temperate.
REPARAIILE: nici una.
GENERAL: Transport: Aer, ferry. Haines Autostrada principala rut conectarea Sud-est Alaska cu Alcan
Autostrada care duce la partea interioar a Alaska i Canada.
Vama: Carantina, Imigrare i Vam local.
AUTORITATEA: Oraul Haines, P.O. Box 1049, Haines, Alaska 99827.
Tel: (907) 766-2448. FAX: (907) 766-PENTRU 3179 PENTRU. Contact: Robert Stokley, Port Master.
HAMPTON DRUMURI JUDETENE, inclusiv Norfolk, Newport News i Portsmouth, Virginia:
75,57 36,57 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Norfolk: Lat. 36 51' N. , Lung. 76 19' W.
Newport News: Lat. 36 59' N. , Lung. 76 26" W.
Portsmouth: Lat. 36 50' N. , Lung. 76 17" W.
DOCUMENTE:
3 Marfa Manifestele (Forme 1302), prezentnd toate originale marfa la bord, i 2 copii care numai
marfa pentru acest port.
2 Magazine Listele.
plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru intrarea oficial care trebuie facute in termen de
48 de ore de la sosire din strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din Statele Unite un port:
Sanatate Pratique.
F. M.C. Certificat de responsabilitate financiar.
ABORDARI: navele care intr n Hampton Drumurile din mare urmai un curs ntre Virginia Pelerine,
peste captul inferior al Chesapeake Bay prin confruntari Cartus Canalul n apele adnci din Hampton
Drumuri.
Cartus confruntari Canal: Se extinde de la Virginia jachete peste captul inferior al Chesapeake Bay n
apele adnci din Hampton Drumuri.
Cartus confruntari Canal este actualmente 1.000 ft. lime i aproximativ 13 kilometri lungime.
Canalul este de 50 ft. deep in 650 ft. plecare larg lane i 45 ft. adanc in restul de 350 ft. larg inbound
lane.
Cele dou canale extind prin Hampton Drumuri, una spre sud n Norfolk, Portsmouth i Chesapeake,
i unul spre apus la Newport News i pn la James River. Autorizat mbuntiri pentru Cartus
confruntari Canal ofer pentru aprofundarea la 55 ft.
Norfolk Harbor Canal: Se extinde de la Hampton Drumuri n latura de Sud orase prin Elizabeth Rul n
Norfolk, Portsmouth i Chesapeake. nceputul la Hampton Drumuri Bridge tunel, Norfolk Canal este
19,6 mile lungime. ntre ap adnc n Hampton Drumuri i Lambert, canalul este 1.500 ft lat la 800
ft. lime i 45 ft. deep cu plecare lane fiind 650 ft lat la 800 ft. lime i 50 ft. deep. Autorizat
imbunatatiri prevazute pentru aprofundarea de Norfolk Canal la 55 ft. intre Hampton Drumuri Bridge
Tunel i Lambert. UN 40 ft. canal se extinde de la carbune galerii la Norfolk Feroviare pe Podul din
Sud Sud Sucursala. Dincolo de acest punct, un 35 ft. canal se extinde 4,6 mile pn la un punct 0,8
mile deasupra interstatale 64 Bridge, in cazul in care canalul se conecteaz cu Atlantic Intracoastal
caile navigabile ruta prin sunete din Carolina de Nord la Atlanticul de Sud statele de coast.
Limea canalului Norfolk Port este 1.500 ft. nc de la captul exterior la un punct n faa Norfolk
Bornele Internationale; etansare 800 ft.
la Norfolk feroviare din Sud Carbunelui Piers; etansare 750 ft. la intersecia din partea de est si de
Sud Ramuri; etansare pn la Sud Sucursala 450 ft. lime de la Podul de cale ferat linia de centur;
etansare 375 ft. larg pentru o mil la Norfolk Feroviare Sud Bridge; etansare 250 ft. la 500 ft
lat la jonctiunea cu Atlantic Intracoastal caile navigabile ruta.
Newport Canalul de tiri: Se extinde 6,9 mile spre Vest din Hampton Drumurile la Newport News.
Canalul de Newport News are o adncime de 50 ft. pe o lime de 800 ft. Autorizat mbuntiri
pentru Newport News Channel ofer pentru aprofundarea la 55 ft.
James Canal ru: James Canal ru se extinde 68 mile si 90 mile, respectiv la porturile de Hopewell i
Richmond, cu o adncime de 25 ft. i o lime de 200 ft. la 300 ft.
PILOTAGE: Obligatorie; este n general aranjate prin port Agent.
Navele se apropiau mai utilizai portul VHF telefon, Canal 16, radio telefon 2738 kHz. Notificare
prealabila de 24 de ore este necesar de ETA.
Iscoada Pilot Tower situat la Cape Henry, Virginia, intrarea in Chesapeake Bay.
Pilot de Virginia Asociatia poate fi contactat pe Tel: 1 (804) 496 0995. Monitoarele Pilot tower Canale
VHF 11 i 16.
ANCORAJE: 5 deep proiect ancoraje au fost dragate la Hampton Drumuri, unul n faa Oraului din
Hampton, dou ancorajelor la Sewell, dintre care una venea la 45 ft. i alta la 40 ft. Celelalte 2
ancorajelor la Newport News sunt fiecare 40 ft. deep.
Ancorajele Suplimentare profund proiect exista n apele protejate de la Chesapeake Bay la Cape
Charles i Lynnhaven. Aceste 2 ancoraje, situat aproape de intrarea la Hampton Drumuri port, au o
adncime variind de la 47 ft. i poate gzdui aproximativ 120 nave. n plus, zonele de ancorare port
interior mai mic adncime poate gzdui pn la 40 nave. Autorizat mbuntiri includ o profund
ancorare proiectul n faa oraului Hampton pentru a fi construite in colaborare cu 55 ft. canal
imbunatatiri.
Ancorare Regulamente: O schimbare n S. U. A. Garzii de Coasta Regulamentele permite colliers i
alte vrachierelor, cum ar fi boabe nave, pentru a utiliza Piatra Mare Ancorare n Delaware Bay.
Anterior, de ancorare era deschis numai pentru tancurile petroliere. Noile reguli sunt avantajoase la
super colliers care sunt capabile s transporte pn la 150.000 tone, profitnd de ancorare, adncime
natural minim de 55 ft. Super colliers apoi poate fi parial ncrcat pn la aproximativ 90.000
tone, la Hampton Drumuri, Virginia, i completat la piatra de Ancorare doi 30.000 tone barje.
RESTRICII: Consultai "Abordari".
RADIO: Radio-comunicaii telefonice n zona Hampton Drumurile sunt furnizate de ctre compania de
telefonie Chesapeake si siiti din Virginia. Regulat O nava-la-shore channel transmite la nava pe 2538
kHz i nava revine la apel pe 2142 kHz. O "zi-timp" nava-la-shore channel transmite la nava pe 2450
kHz i nava revine la apel pe 2366 kHz. n banda de frecven foarte nalt, "XY" nava-la-shore este
disponibil pe Canalul VHF 26. UN al doilea "zi-timp" nava la mal canalul transmite pe canalul 20 i
monitorizeaz canalul 16.
VHF: Consultai "Pilotage" i "Radio".
REMORCHERE: remorchere sunt aranjate pentru a navei de Agent n funcie de ETA informaii.
Numrul necesar de impingere si puterea sunt determinate de atribuit tonaj, caracteristicile de
manevrare i dana destinaie final. Nava trebuie s fie imposibil de manevrat normal, Master pentru
a informa agentul i tragei suplimentare solicitare putere. Exist 17 remorchere cu cai putere pn la
4.300 disponibile n port.
ACOSTARE: Public General Marfa Facilitati:
Dana Lungime Adncime Observaii Nr. (ft.) (ft.) Lambert Punctul Docuri:
Galeria L 1 755 32 Aezai-de facilitati.
2 755 32 Aezai-de facilitati.
Galeria N 1 550 32 2 550 32 Numerosi exploatatori Numerosi exploatatori 3 550 4 550 32 Numerosi
exploatatori Numerosi exploatatori Galeriei P 1 600 32 2 600 32 3 600 32 4 600 32 5 32
Internaionale Norfolk Bornele (NIT):
Galeria 1 1 660 40 N. laterale. Numeroi exploatatori 2 660 40 N. laterale. Numeroi exploatatori 3
660 35 S. laterale. Numeroi exploatatori 4 660 35 S. laterale. Numeroi exploatatori

Dana Lungime Adncime Observaii Nr. (ft.) (ft.) Galeria 2 1 660 32 N. laterale. Numeroi exploatatori
2 660 32 N. laterale. Numeroi exploatatori 3 660 40 S. laterale. Numeroi exploatatori 4 660 40 S.
laterale. Numeroi exploatatori Galeriei 3 marginale Nord 900 32 Ro-Ro Galeria A Numerosi
exploatatori 1 600 34 2 600 34 Numerosi exploatatori galeriei B 1 600 34 2 600 34 Numerosi
exploatatori Numerosi exploatatori Galeria A i B 1 500 34 offshore. Numeroi exploatatori Recipient
Galeria 1 896 35 2 896 41 3 896 41 4 1.540 41 NB-1 Galeria 1 1.527 45 Newport News Marine
Terminal:
galeriei B 1 990 32 N. laterale. Ro-Ro , croazier 2 600 40 offshore. Numeroi exploatatori 3 620 32
S. laterale. Numeroi exploatatori galeria C 935 40 Nord Sud 935 36 Portsmouth Marine Terminal:
1-3 3.540 40 Elizabeth Rul Terminal Inc. :
Include 170 ft. delfinilor amarare pasarel. Galeria 1 Galeria 2 1.200 35 750 35
Port Zona: Metro Maina lucreaz Nr. 2 i 3, 27 ft. adncime; Fostul U.S.
Garzii de Coasta Baz, dana 1 500 ft. lung, 25 ft. adncime; NOT: & C Line galerii, 4 dane, 800
ft. lung, 20 ft. adncime; Koh Industriilor, 3 dane, 372 ft mult, 35 ft. adncime.
Maritime Universal Service Corp. : escamotabili mnere container marfa la Portsmouth cu 2 32 tone
Paceco cocori. Instalatia are private marfa facilitati: 1 dana, 1.000 ft. lung, 38 ft. adncime. Suprafata
totala 79 acri acomoda 2.548 containere pe roti, inclusiv 260 containere refrigerate. Suplimentar de
stocare pentru 33.000 TEU.
MACARALELE: 350 tone capacitate macaraua plutitoare operate de Tidewater Construcia Corp.
Capaciti Etica de marginea Intraref (scurt tone) (ft.) 350 50 299 60 218 80 154 100 Virginia Marine
Services Inc. funcioneaz 1 1.000 tone i 1 150 tone macaraua plutitoare.
Punctul lui Lambert Docuri: Galeria P:
2 50 tone la 135 ft. AmClyde portalului cocori, 1 35 tone si 1 tone 40 pneuri din cauciuc recipient
portalului macaralelor si 2 41 tone atinge partea superioar a braului ncrctoare.
Norfolk Terminalele Internationale (NIT): Recipientul Galeriei:
1 30 de tone i 3 40 tone Paceco Portainer cocori, 3 40 tone Kone cocori.
NB-1 Galeria:
3 50 tone Suez Max. cocori
Newport News Marine Terminal: galeria C:
2 30 de tone Paceco cocori, 1 40 tone Paceco Portainer macaraua i 1 42 tone CMI macaraua capabil
de 182 tone ridicare grele ascensoare.
Portsmouth Marine Terminal:: Galeria C:
2 30 de tone Paceco Portainer cocori, 1 40 tone Paceco Portaine macara, 1 40 tone Kone macara, 1
40 tone Cemco portainer macara, 1 40 tone macara, i 1 110 Clyde ramp portalului macaralei; 350
tone ridicare grea macara derrick intraref servete ntregii zonei portuare. Ro-Ro platform
disponibile.
Elizabeth Rul Terminal Inc. : galerii 1 i 2:
1 50 tone Clyde portalului macara, 1 250 tone Manitowac macaraua i 1 150 tone link cureaua
macaralei, toate echipate cu scoic i cupe.
Shiploader cu rata t.p.h. 1.000
CRUISE FACILITATI: Consultai "Evolutia".
Boabe: Norfolk: Perdue Ferme Inc. : Sud elevatorului - Una dana. Lungimea 500 ft., adncime 40 ft.,
aer proiect 55 ft. 2 Peco portalului shiploaders combinat cu rata de ncrcare cu 60.000 bueli pe or.
Stocare pentru 6.8 milioane de bueli boabe i magazie pentru depozitare de aproximativ 15.000
tone de faina soyabean i/sau produselor in vrac. Dana poate gzdui vase de pn la 950 ft.
LOA i 130 ft. faza lung.
Perdue Ferme Inc. : Nord elevatorului - Lungime 1.035 ft., adncime 32 ft., aer proiect 45 ft. 3
Shiploaders poate rata sarcinii la 50.000 bueli pe or.
Capacitate de stocare elevatorului 3.300.000 bueli. Dana poate gzdui vase de pn la 850 ft. LOA i
115 ft. faza lung.
agentului Raport: Septembrie 2002.
Terminal: Perdue Ferme Inc. - Nord.
Produsele manipulate: gru, orz capacitate de stocare: 3 milioane bueli An construit/ultimul
modificat: 1922/1980 Conceput incarcare/t.p.h. : 800 (1.500 tone/h.
posibil.
Apa potabila proaspata disponibile: Nr. anterior cunoscut: american Cargill Contact Birou: Perdue
Ferme Inc.
Contact Tel: 1 (757) 494 5560 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Perdue Ferme Inc.
Terminal: Perdue Ferme Inc. - Sud.
disponibil: Numai n vara anterior cunoscut: american Cargill Contact Birou: Perdue Ferme Inc.
Contact Tel: 1 (757) 494 5560 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Perdue Ferme Inc.
Carbunelui: Newport News: Galeria IX Kinder Morgan Terminal Co. - Galeria 9:
2 dane, lungime 1.200 ft., lime 88 ft., aer proiect 75 ft., adncime 50 ft., max.
size - LOA 1.000 ft., drum 155 ft., proiect 45 ft. Shiploader: Deplasare 650 ft., max. etica din aripa fata
103 ft. Rata 8.000 t.p.h. ncrcare Tandem in-line auto rotativ ben basculant t.p.h. 5.000 frecven
de descrcare
Consultai de asemenea "Plan".
Borna Dominrii Asociaii: 2 dane. Lungime fiecare parte 1.162 ft., adncime 50 ft., aer proiect 79 ft.,
etica 145 ft., max. incarcare 6.500 t.p.h.
mai bune 8 or shift 48.840 tone. Cele Mai Bune 24 de ore shift 123.271 tone. Vase de pn la
178.000 d.w.t. S.
Norfolk: Norfolk Southern Corp. - Galeria Nr. 6, 2 dane, 1.850 ft mult, 50 ft. adncime, max. aer
proiect 74 ft. Vase de pn la 1.000 ft LOA. i drum 175 ft., capacitate 16.000 design t.p.h. , incarcare
2 5.000 t.p.h. , capacitatea max. 20.000 t.p.h.
PODURI: jocului suficient la toate ori.
STEVEDORES: Muncii aranjate prin Longshoremen International al Asociatiei.
1. Drepte Timp: ore de lucru ntre 0800 - 1200 i ntre ore de 1300 - 1700 zilnic cu excepia smbt,
duminic i de srbtori.
2. Timp dublu: zilnic ntre orele 0600 - 0700 i 1200 - 1300, 1800 - 1900, 2400 - 0100 i toate
duminicile.
3. Ora i jumtate: sunt toate acele ore nu este inclus mai sus, cu excepia srbtorilor legale.
Repercutat Organizatii:
Marine Ceres Bornele Inc. Tel: 1 (757) 397 7091.
Cooper/T. Smith repercutat Inc. Tel: 1 (757) 640 2580.
Terminalele Marine Federale (Richmond) Inc. Tel: 1 (804) 275 9248.
I. T. O. Corporation din Virginia. Tel: 1 (757) 489 7327.
Repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (757) 489 0116.
Maritime Universal Service Corp. Tel: 1 (757) 440 2723.
CISTERNA:
Atlantic Energie Inc. : Locaie: Chesapeake Lungime: 800 ft.
Adncime: 35 ft.
Acostare: Extreme delfinilor 800 ft. in afara. 2 Despicnd valurile delfinilor 125 ft.
oricare parte de andocare.
Controlarea aer proiect la MAB este de 135 ft. (3) podurile). Max. proiect n canalul la MLW este de
35 ft. ASA cu flan RF 150 marfa legturi. Capacitate de stocare 20 milioane galoane.
Manipularea mrfii: 1 14 in. linie pentru propan sau butan si 1 6 in. vaporilor conducta de retur. 1 12
In. marine acionate hidraulic bra n staia de andocare. nlime de lucru sigure braului 67 ft. 1 4 In.
vaporilor furtunul de retur.
B. P. Produse Inc. : Terminalul este situat la sud de Sucursala Ru de Elizabeth, in Chesapeake, despre
o mil Sud de Norfolk Santierului Naval Navale. Aceast societate are un site care cuprinde 80 acri, cu
o splendid propriet&atile pontonului, pe care sunt construite o nav i intraref galeriei,
conducte, rezervoare de depozitare, cazan casa, rezervor auto i stivuitor incarcare butelii, i alte
faciliti moderne necesare pentru o stocare petroliere terminal.
Acest terminal are capacitatea de stocare de 655.000 barili pentru manipularea benzina, ulei
combustibil lumina, buncar C i asfalt.
Navele care transporta produse petroliere la rafinariile sale terminale din diverse situat n S. U. A. i
din strainatate. Produsele petroliere sunt, de asemenea, primit prin sistemul de conducte coloniale.
2817

ulei Combustibil livrarile pot fi fcute la navele companiei de la debarcader.
Livrarile sunt, de asemenea, facute de apa pentru orice seciune de Drumuri Hampton, Richmond,
diverse alte puncte din zona Bay Chesapeake i afluenii si. Echipament de ncrcare pentru a face
astfel de barje cu livrare const necesare pompe, flexibil, flanele i alte echipamente de realizare
conexiuni.
Yorktown Rafinariei: B. P. Produse Inc. netbookului sectorul produselor petroliere este situat in New
York judet, aproximativ 4 mile sub New York River Bridge.
Procesele Rafinariei 50.000 bbls. de titei pe zi, o 3.000 ft. galeria avnd 2.283 ft. de acostare pe un
"T" cheu pe marginea New York Rul apa adanca Canal, capabile de manipularea nave oceanice.
Lungime: 60 ft.
Adncime: 27-29 ft.
Manipularea mrfii:
1 3 tone derrick cu 2 45 ft. braele pentru furtun manipularea. 655.000 Barili stocare pentru benzina,
ulei si carburant lumina asfalt.
Central Coroanei Petrol Corp. : Terminalul este situat la sud de sucursala Ru de Elizabeth, in
Chesapeake Bay, n faa Norfolk Santierului Naval Navale, Portsmouth, Virginia. Capacitatea de
stocare este 9.000.000 U.S. gallons de produse petroliere.
Lungime: 40 ft.
Adncime: 30-31 ft.
Manipularea mrfii: 3 6 in. conductele. 8 Rezervoare de depozitare. Capacitate totala 9 milioane
galoane. Produsele manipulate sunt Nr. 2 combustibil ulei, benzina si motorina. Carburant i ap
disponibile. Una pe macaraua electric cheului.
Equalon Inc. : Locaie: Chesapeake.
Lungime: 600 ft. Chipul Adncime: 32 ft.
Manipularea mrfii: 1 12, 3 10 in., 4 8. 5 6 In. i 13 4.
Extindere Conducte la 163 rezervoarele pe mal. Produsele manipulate: combustibil ulei, benzina, ulei
de ungere i asfalt. O cremalier cu furtunurile pneumatice operate.
ExxonMobil: Ulei corporaiei ExxonMobil Terminal este situat la sud de sucursala Ru de Elizabeth.
Facilitatile includ Terminale vrac depozitare pentru 10 milioane galoane de benzin, 3,1 milioane
galoane de kerosen, 9,8 milioane galoane de combustibil ulei, 1,9 milioane galoane de sulf redus
motorin, 2 milioane galoane de MDO, 2 milioane galoane de ridicat de sulf diesel i 8 milioane de
galoane nespecificat produse.
Terminalul poate gzdui vase de pn la 32.000 d.w.t. Lungimea maxim permis este 660 ft. cu
poziie maxim pn la 90 ft. Traciune maxim permis este de 35 ft. Apa la acest dana este srat.
Lungime: 45 ft. Chipul Adncime: Cisterna Dock: 40 ft. Intraref Dock: 19,5 ft.
Manipularea mrfii: 4 8 in. incarcare cu braele 8. Cisterna legturi.
Cisterna Dock: 14 rezervoarele de depozitare - 9,8 milioane galoane de combustibil marin buncar.
Intraref Dock: 3,7 milioane galoane marine pentru carburant motorin i Nr. 2 ulei; 2 milioane
galoane pentru MDO. 2 Milioane galoane pentru Nr. 2 diesel i 21,2 milioane galoane pentru
produsele nespecificat.
IMTT: complex oil terminal este situat la sud de sucursala Ru de Elizabeth. Aceasta este o apa
adanca port care poate gzdui vas proiectele de 35 ft. i lungimi de pn la 630 ft. cu grinzi la 90 ft.
De facilitate companiei are o capacitate de stocare de peste 950.000 barili i mnerele o gam
complet de uleiuri industriale combustibil ulei combustibil inclusiv Nr. 2, Nr. 4 combustibil, ulei i
carburant Nr. 6 buncar uleiuri. Terminal funcioneaz n jurul-la-ceas i este conectat cu sistemul de
conducte coloniale.
Lungime: 50 ft. Chipul Adncime: 34 ft.
Manipularea mrfii: 1 14 in., 2 10 in. i 3 8 in. conducte la 23 rezervoarele de stocare (950.000 barili).
2 10 n. incarcare braele pentru off-incarcare ocean o cistern. Produsele manipulate: combustibil,
buncar uleiuri i asfalt. 1 8 In.
colector pentru produse de fertilizare lichide. 4 8 In. descarcarea colectori pentru barje.
Koh: Koh Terminal este situat adiacent C&O Cale ferat santiere navale din Newport News. Are
o capacitate de stocare n exces de 520.000 barili pentru manipularea motorinei, Nr. 2 pcur, Nr. 4
pcur, Nr. 5 pcur, Nr. 6 pcur, buncar combustibili, asfalt emulsie, ciment si asfalt.
Produsele sunt primite n terminal n cistern i egiptolog. Aceasta este o apa adanca port care este
situat la 24 de mile de marea geamandur. Traciune maxim permis este de 34 ft. Max. lungimea
navei permise este 630 ft. cu un drum pn la 90 ft.
Limitrile din factori de mediu pe dana operaii nu exista. Curent de maree seturi peste de abordare.
Navele navigheaz n general n orice stadiu de maree. Controlarea adncimi n canalul de navigatie
sunt 45 ft. si la dana de controlul adncimii este de 33 ft. Inundaii maree este ntr-o N. W. direcia,
refluxul mareei voastre maree este ntr-un S. E. direcia. Vitezele curente sunt ntre 1,1 i 1,4 noduri
noduri.
Echipamentul disponibil la terminal pentru conine ulei vrsarea includ: 200 ft.
de bra, lansare, ulei lauri, i material absorbant. Echipamente pentru stingerea incendiilor pe
galeria este limitat, dar include: 2 150 lb. pulbere stingatoare, i 2 20 lb. pulbere stingatoare. Nu
exist ap sub presiune pe galeriei. UN telefon public este singurul mijloc pe galeria utilizate pentru
incendiu urgene.
Adncime: Cisterna Dock: 31,5 ft. Intraref Dock: 16-27 ft.
Manipularea mrfii: 1 20 in., 5 12 in., 2 10 in. i 2 8 in. conducte la rezervoarele de depozitare
capacitatea total 520.000 barili. Produsele manipulate sunt motorin ulei, buncar combustibili,
asfalt, ciment i gudron de crbune.
Ulei Marine Service Inc. : Terminalul este situat la sud de sucursala Ru de Elizabeth. Terminal
funcioneaz n tot 24 de ore, 365 de zile pe an. Mnerele de Terminal diesel, combustibil, luboil i
ali lubrifiani pentru industria marine.
Lungime: 300 ft.
Adncime: seciunilor 12-19 ft.
Manipularea mrfii: Diesel combustibil i lubrifiani manipulate.
COMPLEMENTARE 2818 Noi bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
Norfolk Oil Terminal Inc. : terminalul este situat la Punctul lui Lambert Docuri in Norfolk. La Galeria L,
produsele sunt manipulate prin intermediul a 3 4 in. i 2 in 6 linii. La Galeria N, produsele sunt
manipulate prin 1 6 in. linie.
16 Rezervoarele de stocare cu capaciti 8.000 - 768.000 galoane. Stocare Total 3.205.000 galoane
(73.331 barili). Produsele manipulate includ uleiuri i grsimi animale, uleiuri vegetale, produse
chimice, latex si acizi grasi.
Adncime: 32 ft.
Manipularea mrfii: 2 6 in. din oel moale si 1 6 in. conducte din oel inoxidabil.
Transmontaigne Terminaling Inc. : Terminalul este situat la sud de sucursala Ru de Elizabeth, in
Chesapeake Bay, adiacent la mare facilitate, distribuie produse petroliere din acest punct n state de
Virginia i porturile din Carolinas. Terminalul are o capacitate de stocare de 400.000 barili, stocarea
benzin, pcur i motorin combustibili, primite de ocean-o cistern i prin conducte de coloniale.
Mult ap i dockage facilitati sunt disponibile, i transporturile sunt efectuate de intraref i
stivuitorului.
Lungime: 45 ft. Chipul Adncime: 15-20 ft.
Manipularea mrfii: 4 8 in. ncrcare mecanic cu braele 10. conducte.
2 6 In. conducte pentru barje. 5 Rezervoare de depozitare. Produsele manipulate:
benzin, pcur i motorin.
Raportul Cpitanului: Noiembrie 1992 (Actualizat 2002).
Vas (87.000 d.w.t. ) ancorat la B. P. Produse cheu.
Max. proiect este de 34 ft. (FW) pentru orice maree, i 35 ft. (FW) pentru maree nalt numai.
Navele au pentru a reveni la Hampton Drumuri pentru a lua buncare.
Stocheaz pot fi ncrcate de la barje n timp ce alturi.
Pilot i remorchere necesita 6 ore anun, dar Virginia Pilotii necesita 2 ore preaviz.
Vasele de peste 100.000 d.w.t. tranzit poate numai in timpul zilei.
Shore parapetele disponibile i reglabil.
B. P. asigura transport din capul "T" cheu la poarta (distana 2,5 km).
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din iunie 1992.
DENSITATE: Medie 40% proaspt.
AP PROASPT: Disponibil la toate dane. Intraref service disponibile dac este necesar.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile la firma ulei dane. Livrare de intraref la toate celelalte
locaii.
CONSULI: ntrebri: druim Consulare in Norfolk. Tel: 1 (757) 446 7300.
Belgia: Virginia Beach. Tel: 1 (757) 422 5571.
Brazilia: Virginia Beach. Tel: 1 (757) 340 5820.
Danemarca: Norfolk. Tel: 1 (757) 628 5568.
Finlanda: Norfolk. Tel: 1 (757) 627 6286.
Frana: Norfolk tiri. Tel: 1 (757) 596 2544.
Germania: Virginia Beach. Tel: 1 (757) 486 9229, 481 6124.
Islanda: Norfolk. Tel: 1 (757) 625 5501, 587 1068.
Italia: Norfolk. Tel: 1 (757) 622 4898.
Mexic: Norfolk. Tel: 1 (757) 461-4553/4933.
Richmond. Tel: 1 (804) 747 1961.
Cateva persoane -: Norfolk. Tel: 1 (757) 466 8899.
Olanda: Norfolk. Tel: 1 (757) 625 3658, 431 1180.
Norvegia: Norfolk. Tel: 1 (757) 446 7300.
Romania: Norfolk. Tel: 1 (757) 466 8899.
Suedia: Norfolk. Tel: 1 (757) 446 7300.
REPARAIILE: lui Colonna Santierului Naval Inc. : feroviare Marine docuri variind de la 1.200 tone la
5.000 tone capacitate de ridicare, proiect 15 ft. la 18 ft. 06 In., lungime de 220 ft. la 420 ft., lime 45
ft. la 72 ft. Reparai galeriei cu servicii complete, lungimea 900 ft. cu spatiu de acostare total 3.200 ft.
Tel: 1 (757) 545 2414. Fax: 1 (757) 543 - 2480.
E-Mail: colonna@series2000.com Newport News Nava cldirii i uscai Dock Companie: Situate pe
James River; 5 amenajri piers pn la 1.160 ft lungime. Macaralele Plutitoare pn la 67 tone
capacitate. Macaraua Portalului la 900 tone capacitate. Alte reparaii instalaii i macaralele
disponibile de asemenea.
Norfolk Nava cldirii i uscai Dock Corporation: situat pe ramura de Est Elizabeth River. Adncimea
Canalului 25 ft.; 7 galerii echipate pentru reparaiile navei. 4 30 DE tone locomotivei diesel
macaralele.
Alte societati de reparatii n plus.
DOCURI USCATE: Norfolk: 1 uscat dock 450 ft. lung, 57 ft. faza lung. Se imbaia prin sauna Berkley
caracteristici plante plutitoare de Titan Otel dock 950 ft mult, cu capacitate de ridicare de 54.250
tone si lung al doilea floating dock 670 ft mult, 126 ft.
capacitate de ridicare larg 20.000 de tone.
Colonna a Santierului Naval Inc. : Capt. Va Willoughby III Uscat Dock, navele lungimea 325 ft., latime
70 ft. si proiect 17 ft.
Dry dock sarcin lungimea 570 ft. 10 In., sarcin max. lungimea 650 ft., lime 89 ft.
03 In., capacitate de ridicare lungi 18.000 tone i proiect 29 ft. Tel: 1 (757) 545 2414. Fax:
colonna@series2000.com 1 (757) 543 - 2480. E-Mail:
Newport News: Docuri uscate:
Adncime de ap peste Lungimea pragului interior Limea eantionului de Intrare MAB Nr. 1 650 ft.
92 Ft. 33 Ft.
Nr. 2 862 ft. 106 Ft. 31 Ft.
Nr. 3 459 ft. 72 Ft. 33 Ft.
Nr. 4 525 ft. 72 Ft. 33 Ft.
Nr. 10 962 ft. 125 Ft. 35 Ft.
Nr. 11 1.100 ft. 137 Ft. 40 Ft.
Nr. 12 2.173 ft. 250 Ft. 32 Ft. 7 In.
1 Asemenea plutitoare uscat dock, capacitatea de ridicare lungi 40.000 tone, 640 ft. lung, 140 ft lat,
77 ft. 6. Mare, adncimea apei 37 ft. 6 In. cu 5 ft. adncime peste chilei blocuri.
Slipways: santierul naval are 2 stabilitate slipways cu lungimi de pn la 650 ft.
Biroul American de transport, PO Box 5189, Newport News 23605 i 65 Broadway, New York, New
York 10006.
Eagleton, Henry, Co. , Inc. , (Lloyd'S Agent) PO Box pentru 1569 (01).
Sesizare, Alyn F, 38 Verde Twelve Oaks Drum, Newport News 23601.

Coca & Marfa inspectorii exclusivi, Inc. /S. U. A. P&I Agentiei In., 1044 Poliaiul sta Munte
Trail, Chesapeake 23320.
Lloyd'S nregistrai, 1232 intelect Tower, 999 erau dependenti.
Marfa Nationale Biroul, Inc. , 1127 Bulevardul Boissevain (07).
Nicholson, Alfred L. , Ltd. (Institutul Correspondent-American Marine Underwriters), 201 Granbys 40
Mall (10).
S. G. S. , 12650 McManus Boulevard, Newport News.
Salvm Association, 2413 Glisiere, Virginia Beach 23454.
Stott i Ogram, Inc. PO Box 232 (01).
Statele Unite Salvam Asociere, Inc. , 11 Koger Centrul Executiv, Suite 109, (02).
Spatesau Nava Service Inc. , 3429 Virginia Beach tras mai nti Elv. (02).
Williams, Rolf (topograf pentru Marine Scandinave sustine Office, Inc.
i Det Norske (Veritas) ], 201 E. Primaria frconsum. (10).
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar, cu excepia cazului n care membrii echipajului
retinut de imigrare.
CERTIFICATELE: Viteze Marfa Certificat, Derat, Radio, echipamentul de siguran, i Registrul navei.
ALOCAII VAMALE: La latitudinea Vamesii.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. tutun i 1 qt. vin/bauturi spirtoase pe om. Alocaii
suplimentare pot fi oferite dac se consider necesar, datorit lungimea navei de sta in port.
AEROPORT: Norfolk Aeroport Internaional, aeroportul internaional i Patrick Henry la Newport
News, peste 100 zboruri pe zi la 50 orae.
TIMP: Eastern standard time, GMT minus 5 ore. Ora de var, GMT minus 4 ore, din prima Duminica
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Ziua lui Martin Luther King; Lee este ziua de nastere; Washington Ziua
lui ( a 3-a luni n Februarie); Vinerea Mare; Ziua memorial (Ultima luni n mai); Jefferson Davis Zi;
Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Internationala a Muncii; ziua alegerilor (1-marti 1-luni dup n
Noiembrie); Ziua Veteranilor (noiembrie 11th); Thanksgiving Day; ziua de Crciun. Nici o intervenie
pot fi aranjate pe ziua de Anul Nou, Ziua Muncii sau ziua de Crciun.
TELEFOANE: Onboard telefoane disponibile numai la santierele navale.
BANCI:
BB&T (gratuit). Tel: 1 (888) 810 8510.
BB&T (Richmond). Tel: 1 (804) 756 0259.
Crestar Banca (Richmond). Tel: 1 (804) 782 7416.
Prima Banca Nationala Uniunii. Tel: 1 (757) 628 0443.
Prima Uniune Banca Nationala (In Washington, D.C. ). Tel: 1 (202) 637 7515.
Prima banca de Virginia Tidewater. Tel: 1 (757) 628 6853.
Banca Naiunilor. Tel: 1 (757) 441 4125.
Banca Naiunilor (Richmond). Tel: 1 (804) 788 2732.
Wachovia Bank. Tel: 1 (800) 633 8376, (888) 810 8510.
Wachovia Bank (Richmond). Tel: 1 (804) 756 0259.
IDENTIFICARE CARDURI: Identificare cerute de imigrare pentru mal trece.
Serviciu disponibil la Incendere Inc. , 508 E. Indian River Road, Norfolk, VA 23523. Contact Paul A.
Underdown Jr. Tel: 1 (757) 454 8960. Fax: 1 (757) 543 7661. Service-ul include cheu pick-ups la
100,00 dolari fiecare, 44 galls. ondulat containere pentru ambalare a deseurilor la $12,50 fiecare,
transportul deeurilor la crematoriu, incinerai i depune cenusa intr-o rampa de gunoi aprobata,
distrugerea de gunoaie la $0,30 per 455 g, furnizeaz semnate manifest care sa ateste ca deseurile au
fost aruncate corespunztor.
Serviciile disponibile la urmtoarele private ELIMINARE DESEURI ULEI:
contractanti:
Industrial Marine Service, Inc. , 1301 Localitate Strada, PO Box 1779, Norfolk, VA 23501. Tel: 1 (757)
543 5718. Fax: 1 (757) 543 4561.
Capacitate zilnica estimat, 6.394 tone. Rezervor camioane. Nici dana speciale pentru acest serviciu.
Taxele sunt disponibile prin agentul navei.
Marpol, Inc. , 1125 Orientul Mijlociu Apa Strada, PO Box 569, Norfolk, VA 23501.
Tel: 1 (757) 622 9915. Fax: 1 (757) 626 1806. Capacitate zilnica estimat, 11.017 tone. Stivuitoarele i
rezervor barje (3.714.000 galls., 378.000 galls., 96.600 galls. ). 700 Ft. dana la facilitate. Taxele sunt
disponibile prin agentul navei.
PetroChem Servicii de recuperare, Inc. , PO Box 1458, Norfolk, VA 23501. Tel: 1 (757) 627 8791. Fax: 1
(757) 640 1261. Capacitate zilnica estimat, 7.000 tone. Rezervor camioane. Nici dana speciale pentru
acest serviciu. Taxele sunt disponibile prin Agentul navei.
MARINARULUI CLUBURI: International Marinarii Prietenul lui Casa, 2901 Huntington Avenue,
Newport News, Virginia. Tel: 1 (757) 247 6112. Centrul de ministerul partajate ntre catolici i non-
sora Catolica organizatiilor. Facilitatile includ snacks, schimb valutar, telefon internaional, transport
la ora/centru.
Farul Baptist Marinarii misiunea lui, 1455 Vest a 38-a Strad, Norfolk, VA 23508. Tel: 1 (757) 626
3935. Fax: 1 (757) 627 8199. Misiunea lui Ioan Botezatorul Marinarii - tratare marinarii de orice
religie. Facilitatile includ telefon, transport la ora, servicii postale, servicii biserica, libera teascurile i
literatura crestina, schimburi valutare, achizitiile speciale.
Marinarii International Casa, 1222 W. Olney Drum, Norfolk, Virginia.
Tel: 1 (757) 623 4222. Fax: 1 (757) 627 7872. Centrul de ministerul partajate ntre catolici i non-sora
Catolica organizatiilor. Facilitatile includ snacks, fotbalul, magazin, schimb valutar, telefon
internaional, transport la ora.
EVOLUII: Port de extensie: Newport Noul Terminal Marin:
Planurile includ extinderea a galeriei B pe partea de Nord pentru a permite acostarea a navelor Ro-Ro
automobile import mare i mare vitez navelor de pasageri; dragare la o adncime de 34 ft la MLW;
i modificare a galeriei B tranzit regulator depozit pentru terminale facilitatile.
NIT: Terminal Sud renovarea. Proiectul include zonele dragare acostarea la o adncime de 45 ft la
MLW; extinderea debarcader fata de 66 ft. i cumprare 6 Suez Max. recipient cocori (100 ft.
manometru).
Insula Craney Marine Terminal: 800 acri expansiune spre Est zona n Hampton Port Drumurile, la
nord de Portsmouth Marine Terminal.
Extinderea este de asemenea fiind ntreprinse la carbune galeriilor. Dominrii Terminal Associates a
anuntat planuri de a extinde zona facilitatea de aproape
50 %, din curentul 68 acri de 101 acri, pentru a putea adposti cererii de crbune. De spaiu
suplimentar va servi o gam mai larg de caliti i crbunelui va gzdui mai mult interesate
transhippers n micare carbuni pentru export si piata interna.
RAPORTUL CPITANULUI: Iunie 1992.
Dana: Atlantic Energie - Norfolk.
Pene: B.A. Pene Nr. 2919, 2814 i 2813.
Abordare: din Sud, aprobate de OMI noi suspensii canal este foarte bine marcate si arata bine.
Jen Pterffy Chesapeake Tower i Racon este vizibila din Sud sau Est.
Piloti: Ca per ALRS. Apel "Virginia Pilot" de pe Canalul VHF 16, n general lucrari pe canalul 11.
Controlul Pilot este n Turnul Radar, care controleaz toate micrile pilotage Chesapeake Bay la
intrare. Este deservit de ambele Virginia i Maryland piloti. Poziia: Lat. 37 55.6" N. , Lung. 76 00" W. ,
aproape de Farul Cape Henry.
Virginia Pilotii funcioneaz patru moderne rapid cleste de 23 noduri viteza (desi Pilotii raport c au
fost n jos-nominal la 19 noduri pentru a asista ntreinere). Freze De Baz este n Lynnhaven
Admisie (37 54.4" N. , 76 05.6" W. ).
Pilotii placa n general n apropierea "CB" Geamandur.
Un vas Pilot dureaz aproape de dana, unde acostarea platine Pilot la un remorcher.
Ancorare: Numeroase ancoraje disponibile, toate la intrarea in Chesapeake Bay, care este foarte
expus la Nord Easterly Easterly i vnt.
Toate transportori de gaze sub Gaz Vapori i lichide sunt cerute de U.S.C. ALIN. G. la ancora in
Lynnhaven Drumuri pentru inspecie. Acest lucru este obligatoriu, nainte de a trece la dana.
Vechi de numeroase epave i obstrucii n Lynnhaven Drumurile sunt "off-punerea", dar Piloii raport
toate irecuperabile i nici obstacole pentru ancorare.
Este Pilot necesare att spre interior i spre exterior, la i de la Lynnhaven Ancorare.
Transportori de Gaze sub Vaporii i Lichide nu poate ancora in Hampton Drumuri.
Toate magazinele, etc. , i ntreinerea motorului trebuie efectuat n Lynnhaven Drumuri.
Un alt ancorare acceptabil, cu U.S.C. ALIN. G. aprobare pentru incarcat transportori de gaze, este
oprit Cape Charles Township la Nord. n prezent (1992), U.S. Navy Implementare rapid munitie
navele sunt cele mai potrivite tinand ancoraje, i de U.S.C. ALIN. G. nu permite transportori de gaze
pentru utilizare ulterior de zona.
Dup cum s-a menionat, Lynnhaven este foarte expus, i exist ntotdeauna o nal pornit, chiar i n
condiiile calma.
Am folosit 5 verigi noastre n timp ce motorul a fost supus unei anchete.
Remorchere: Multe tragei companii disponibile. Am folosit Moran, luand 2 remorchere.
Remorchere intrarea si iesirea la oras Punct, Norfolk Ora. Remorchere linii utilizate nainte i napoi.
Dac un transportator a Gazelor ncrcat pentru a imobiliza, un stand-by tragei este necesar sub
U.S.C. ALIN. G. Reguli. Am avut pentru a cupla un stand-by tragei (Moran) la Lynnhaven Ancorare
pentru 9 ore n timp ce faci un motor principal control rulmeni.
Canal: La Cape Henry la Atlantic Energie Dana (Chesapeake) este de 30 mile, sau despre 3,5 ore
pilotage.
Traciune Maxim n Canalul este de 35 ft. din Jones Creek coborira spre sud.
Nord de Jones Creek, 40 ft. pot fi cazati la Boabe Dana n Jones Creek. Pentru prima etapa in cartus
Canal, viteza maxim se numete pentru.
Stand-by este necesar nainte de i pentru Punctul Vechi Confort.
Pentru transportori de gaze sub vapori sau lichide, U.S.C. ALIN. G. permite doar lumina zilei navigare.
Astfel de nave poate anchor la Lynnhaven Ancorare n timpul ntuneric.
Ocean navigare este disponibil n Elizabeth Rul ct de mult Priz Creek Rotind Bazinul (36 46.2" N. ,
76 17.9" W. ).
La Atlantic Energie Dana, 3 ridicare-poduri trebuie s fi trecut prin.
Cel mai Sudic bridge (Norfolk i Western Union Ramp Drum) este cel mai restrictiv. Jocul Vertical
(aer proiect) este 134 ft. HW (nu 135 ft. ca dinainte). Orizontal (latimea) jocul este 218 ft. (Nu 220
ft. ca dinainte).
Acest pod este de aproximativ 1,5 mile Nord de Dana. Prin urmare, restricii n ceea ce privete dana
sunt 35 ft. proiect, 134 ft. aer proiect i 218 ft. latimea. Pentru amploarea calculelor, exist un
remorcher legat alturi.
n general, dimensiunea navelor portcontainere sunt o maxim normal pentru dimensiunea.
Transportatorii de Gaze 52.000 cu.m. parial ncrcat, utilizai regulat de dana.
U.S.C. ALIN. G. : foarte restrictive. Dup cum s-a menionat anterior, U.S.C. ALIN. G. necesit
transportori de gaze care tranziteaz Drumurile Hampton pentru a ncrca sau descrcare GPL/GNL,
supuse la sosire Lynnhaven Inspecie la Drumuri. Acest lucru este obligatoriu, chiar dac nava are
doar cu o zi nainte de inspecie la un alt port DIN SUA.
Lumina Zilei tranzit spre interior i spre exterior pentru toate transportori de gaze sub vapori sau
lichide.
U.S.C. ALIN. G. conduce inspectiile de 0700 ore. la 1600 ore. Inspecii n general ia aproximativ 3 - 4
ore, cu toate elementele de siguran verificate conform standard U.S.C. ALIN. G. Lista de verificare,
dar cu accent special pe analizorul de gaz i Oprirea de urgen Downs.
U.S.C. ALIN. G. escorta este prevzut n interior i n exterior de la vechiul Punct Confort.
U.S.C. ALIN. G. nu va permite livrarile de combustibil petrolier fie stivuitorului sau s aib acces prin
intrare forat n timp ce pe dana si nava conectat. Nr. brcilor alturi n timp ce este conectat.
Cu permisiune special, U.S.C. ALIN. G. permise ap proaspt dintr-un camion-cisterna stivuitorului
s fi pompat la bordul i dispoziiile ce urmeaz a fi ncrcat cu derrick navei la cheu n timp ce
ncrcarea n curs.
U.S.C. ALIN. G. n participarea n timp ce conectarea i deconectarea, i au o "regula" despre folosirea
de instrumente.
Dana: O capre (din beton i oel structura) care au fost modernizate peste ani. Adncime minim
alturi citat ca la 31 ft. Am gsit densitatea sa fie 1005 cu 3 ft. tidal gama.
Vase de pn la 750 ft. LOA ar fi capul i pupa vrf ca liniile snii, n caz contrar dane buna.
Port lateral alturi.
Navele midship cazare scara/parapetele pot fi descarcate.
2819

Marfa: 1 12. Chicksan cu auto-debranai n funciune la inceputul anului 1992, cu 4 in. VRL ataat,
dar nu la prezent n utilizare.
Shore conectai/deconectai.
O ncrcare Master n coliba pe cheu la toate ori n timp ce este conectat.
Personalul terminalului n general util i cooperative.
O instalaie de depozitare numai, cuprinznd 1.000.000 de 2 U.S. gallon refrigerate rezervoare
(aproximativ 4.000 de tone fiecare) cu cisterna rutier si feroviar descrcare/instalatii de incarcare. Ca
o regula generala, Propan butan este importate i exportate. Am ncrcat butan la 5 C la 85 tone/h. ,
care este rata de ncrcare maxim cu terminalului 2 pompe. A cobori la o singur pomp abia ajunge
produs pn la bra i n nava.
Nava dup noi sa ii descrcare Propan, frecven de descrcare aproximativ 400 tone/or.
Cnd autocisterne sunt descrcarea n instalaie, aceasta scade timpul de ncrcare de 15 minute o
cisterna stivuitorului. Produs de Amoco Rafinariei prin apropiere.
Saybolt topograf foarte stricte si stie meseria.
Terminal Titlul Oficial: Atlantic Energie Inc. , 2901 Militare Sud Autostrada, PO Box 1156, Chesapeake,
VA 23320-1156. Tel: 1 (757) 804-485-1018. Fax: 1 (757) 804-487-5084.
Facilitati: n general slab.
Nr. telefonice publice la Terminal. Cel mai apropiat telefonice publice este n afara porii la dreapta i
aproximativ 1,5 kilometri.
Ofiterii pot folosi Terminal Birou telefon pentru apeluri locale sau pentru apelurile internaionale,
dac au un card de credit.
discount pentru numerar. Taxa totala era 7,50 $ SUA per ton pentru 80 de tone. %5 Apa Proaspata:
Nu este disponibil pe dana. Intraref disponibile, 200 tone minim, indiferent cat de putin luate.
Costul U.S. $ 2.900 pentru 200 tone, inclusiv barje. Am aranjat cisterna rutier livrare i obinut U.S.C.
ALIN. G. permisiunea de a pompei n timp ce ncrcarea mrfii. Stivuitorul poate back-up la circa 75
m. De la latura navei. Furtunurile folosite navei. Am luat 4 ncrcturi de 23 tone capacitate nominala
fiecare, livrate efectiv aproximativ 80 tone n toate. Prima sarcin foarte scumpe cu legtur timp i
pregtirea stivuitorului (U.S. $ 243.00), apoi next 3 sarcinile la 160,00 dolari SUA fiecare. Am obtinut
Stocheaz: Camioane nu poate obine n termen de 75 m. de latura navei. U.S.C. ALIN. G. nu va da
permisiunea pentru magazine derrick/macara pentru fi utilizate pentru ridicare obiecte metalice
(conducte, oel, sticle, tamburi) n timp ce Chicksan conectat. Stocheaz intraref, nu este permis
alturi.
Am obtinut permisiunea de a folosi derrick pentru a ncrca dispoziii i recuperarea plutelor n timp
ce este conectat. Din fericire derrick noastre era bine napoi de Chicksan.
n caz contrar magazine trebuie s fie luate atunci cnd Chicksan deconectat sau la Lynnhaven
Ancorare.
Carburant: Nu este disponibil de intraref sau camion n timp ce este conectat. Aceasta se aplic la
lubrifiere ulei. O alt restricie pentru lubrifiere uleiul este c intraref nu va oferi pentru Ancorare
Lynnhaven, din cauza sa se mareasca.
Intrarea unei fainarii: Cu experienta peste 2 vizite, intrarea unei fainarii cel mai bun este o firm
local, Virginia Marine (telex: 212356. Tel: 1 (757) 623 1036). Servicii excelente i cooperare, preturi
bune.
Iesi din oras chandlers sunt n general din Baltimore.
Reparaiile: Phillyship asigur a bun comerciale service pentru transport n zona Bay Chesapeake.
Local machine magazin la Portsmouth, V. A. (Tel: 1 (757) 804-397-7400. Telex: 901086).
Norshipco, n apropierea orasului Norfolk, cu andocare extins mare inginerie i faciliti tind s fie
mai orientat la U.S. Navy funcioneaz, i punei prea multe restrictii comerciale in mod de lucrrile
de reparaie.
Pene: exist o firm local, W. T. Brownley & Co. , care poate furniza SUA publicatii locale, dar
nu sunt complete.
Cel mai apropiat la amiralitate clasa "A" Agent este Maryland mile marine. Dovedit a fi foarte bun.
Expediere in Norfolk de UPS sau Federale peste noapte.
Mall: Greenbrier Mall aproximativ 4 kilometri, este cel mai apropiat bun shopping. Costul U.S. $
12,00 n taxi. ncrcare Master va aranja taxi.
Inspectorii exclusivi: Biroul De Marfa nationale pot oferi un studiu independent service (acestea nu
asemenea Liberian i Panamanian speciile anuale) (Tel: 1 (757) 622 2393. Fax: 1 (757) 622 8193).
Lloyd'S au exclusiv un topograf la Norfolk. DNV folosii un mic meserias sau un exclusive din
Baltimore.
Aeroport: Norfolk Aeroport la nord de ora, lng coasta Bay. Aproximativ 45 de minute in taxi, n
afara ora de vrf.
Barca Service: La Lynnhaven Ancorare, o stocheaz i personalul lansare serviciu funcioneaz n
afara Lynnhaven Admisie. Foarte costisitoare, mai ales la ore suplimentare.
Autoritatile: funcionarii vor Lynnhaven placa la Ancorare dac vremea echitabile.
Vama i placa cu Agent i Imigrare U.S.C. ALIN. G.
Am gsit Imigrare rapid i nici dificultile ntlnite. Am avut Visaed lista echipajului adoptat de ctre
S. U. A. consul la Recife i couriered la S. U. A.
S. U. A. Sntii Publice Inspector pe plci acostare i n fiecare zi. Foarte special. Nava este amendat
U.S. $ 250,00 pentru orice alimente proaspete n gunoaie nu sigilate, tobe i eliminarea controalelor
de materiale plastice.
Liberian Inspector: Home Liberian de Inspecie din apropiere la Divizia Reston, Va. Am avut Liberian
Securitate Anuale de Marfa Nationale Biroul, foarte special peste documentaie, n special ofieri
licenelor i Descrcare carti. Securitate Cerute/ambarcaiune stoarc i barca cobort. Cere de
asemenea nainte de urgen pomp de incendiu cu jeturi de ap i generatorului de rezerv
executai pe fund.
Anunuri: Anun de Agent la Master (datat mai 1992).
Mai jos este o copie a unei scrisori de la U.S. Imigrare i naturalizare Service din noiembrie 30-1990,
care evideniaz amenzi mai mari i sanciuni pentru nclcri ale Legilor INS.
Quote:
V rugm s notai, dac avei de gnd s mai mult de un (1) U.S. port, este responsabilitatea
agentului la ultima U.S. port la fiier cu serviciul de imigrari un "Plecare lista echipajului". Aceast
lista echipajului va arta toate echipajului modificrile fcute n timpul acestei calatorii. n plus, este
responsabilitatea dumneavoastr s v sftuii Agent la ultima ta U.S. portul de toate echipajului
modificrile efectuate la precedenta S. U. A. porturi. El trebuie sa colecteze tarm Trece pentru
aderarea la membrii echipajului numai i pick up o copie de Imigrare Forma 1-408 (Aplicaia pentru
pay-off sau strin descrcare muncitori). Eroare de mai sus tinand loc va duce la o Imigrare fine
impotriva navei.
Unquote.
Aceast scrisoare este menita pentru a v ajuta i aducei-v atenia la legile care nu au mai fost
aplicate n trecut, dar cu siguranta sunt fiind executata ulterior.
Scrisoare de la Atlantic Energy, Inc. , Agentul navei (datat Iunie 1992):
Quote:
Inainte de sosire a navei (conform agenia dumneavoastr), care este programat sa ajunga in Norfolk
pe sau despre 1-iunie 1992, v rog s contactai comandantului navei i recomandai-i Energie din
Atlantic incarcatura legturile dup cum urmeaz:
Lichid legtura: 12 in. ASTM A150.
Vapori legtur: 4. ASTM A150.
Vom cere ca nava v recomandm Atlantic Energie de colector dimensiuni marfa lor, ar trebui s fie
incapabil s se adapteze la flanele noastre. Dac nava are bord adaptoare corect, v rog s cerei
ca acestea s fie n locul nostru la sosirea la dan.
V rugm s v recomandm tuturor partilor interesate ca nava se andocat "port-parte-la" noastre la
dana.
Ne cere ca s aranjai pentru linia manipulatoare pentru ambele sosirii navei i plecare.
Este nchis informaii care ar trebui s fie de interes la Master a navei. V rog s vedei c aceast
informaie este oferit la Master la sosirea navei la ancorare sau nainte, dac este posibil (vezi "Plan"
).
AUTORITATEA: Virginia autoritii portuare, 600 World Trade Center, Norfolk, VA 23510-1696, S. U.
A. Tel: 1 (757) 683 8000, 800-446-8098. FAX: 1 (757) 683 8500. Cabluri: Vastports.
E-Mail: inforequest@vaports.com WWW: www.vaports.com Contact: J. Robert Bray afl, Directorul
Executiv.
HAWK ADMISIE, Alaska: 134,03 58,10 N. W. (Vezi Plan)
CPITANULUI RAPORTUL lui: Octombrie 1999 (Actualizat 2001).
VAS: vrachier 13.696 g.t.
LIMITELE PORT: Port limitele nu sunt definite, dar un vas trebuie s fie considerat "ajuns" cnd
sosete acostat.
Pene: Pene Nr. 17312 NOAA (1:10.000, oimul Admisie).
DOCUMENTE: urmtoarele documente sunt necesare:
1 Declaraiei Generale (Formular Vamal 1301 (031495) ].
1 Master in Juramantul de credinta al Navei in Comert Exterior (Forma Vamal 1300 (082085) ].
1 Efectele echipajului Lista (Forma Vamal 1304 (092283) ].
1 Navei Stocheaz Declaratie (Formular Vamal 1303 (3-20 -75) ].
1 Visaed S. U. A. lista echipajului.
1 Registrul navei.
1 Linie de ncrcare Certificat.
1 Certificatul de siguran a echipamentelor.
1 International Tonaj Certificat.
1 Certificat de responsabilitate financiar.
PILOTAGE: Hawk Intrare zona pilotage se apropie prin Stramtoarea Chatham, o adancime dintr-un
fiord danez care este introdus ntre vrful de Sud Baranof Insula, Cape Town Ommaney i Kuiu
Insula. Platine De Pilot de nava Kake la staia de pilotaj. Canalul este la punctul su cel mai ngust off
grdinar, lime 4 mile, aproximativ 55 mile la intrare la Chatham Stramtoarea.
Agentul local va intra n contact cu Comandanii de nave i s solicite inbound de ETA fi reglat pentru
a coincide cu o maree specifice. Exist o ngust canal care trebuie s fie tranzitat pentru a obine n
oim Admisie, deoarece exist msu considerabile pe latura de Sud. Pilotii va permite tranzitul
ngusteaz cu un proiect in exces de proiectul limita 9,14 m.
(30 Ft. ), n funcie de gama respirator.
Scara Pilot a fi trucate 2,0 m. deasupra nivelului mrii. Pilotii de la unul din placa remorchere, care
sunt cu regularitate schimbat. A participat la 2 remorchere ca nava cu acest prilej au fost "Ardie" i
"Chahuta", ambele de aproximativ 1.000 h.p. , lungime 10,0 m., cu negru coca si alb/verde
suprastructura. Notificare prealabila de 24 de ore este necesar pentru Pilotii, ca au sa fie zburat din
Ketchikan, Alaska.
Nu exist alternativ dect trecerea napoi prin Chatham i ngheat Stramtori.
Hawk Admisie ciem niciodat pn altele dect ocazional litoral ghea n timpul perioadelor de
vreme foarte rece.
Not: Nu exist nici un Pilot oficial Postul la Hawk Admisie. Pilotii de la bordul navei Kake Post,
aproximativ 6 - 8 ore de la Hawk Terminalul Admisie. Datorit adncimii de ap, nu exist ferma sau
ancorare sol, i navele ar trebui s nu soseasc off punctul de ateptare pentru Pilot.
S. U. A. , Garda de Coasta nu permite acest lucru.
ANCORAJE: Datorit adncimii de ap, nu exist ancorare oficial, dar ancoraje poate fi obinut cu
Pilotul, asisten la Stramtoarea Hoonah n ghea, aproximativ 20 kilometri, sau la Auke Bay aproape
de Juneau, Alaska de Capital, aproximativ 33 kilometri.
RESTRICII: Navele vechi de 5 ani si peste nu vor fi acceptate la terminal.
Intrarea la Hawk Intrare posibil doar n timpul zilei la maree nalt detensionat apa. Adncime
minim este de aproximativ 32 ft la zero maree.
MAX. DIMENSIUNEA: 40.000 tone d.w.t. , max. LOA 183 m., max. proiect 9,14 m.
aer proiect 10,2 m., max. drum 30,0 m.
Consultai de asemenea "Restrictii".
RADIO AUTO: Telex communications disponibile.
VHF: Garda de Coasta la Juneau. Agenii i remorchere funcioneaz pe canalele 16 si 12.
RADAR: Nu exist nici un radar asisten disponibil.
IMPINGERE: 3 remorchere" linii utilizate pentru fiecare tragei. Consultai de asemenea "Pilotage".
ACOSTARE: dana const din 4 perechi de delfini i 2 geamanduri de acostare Nord i Sud de dana.
Nava intr n Admisie oimul fcu dor cu asistenta, este adus n faa delfinii i ancorat port lateral,
cu asistenta unui acostare barca. Paramele utilizate au fost

2-2-2 nainte i napoi (total de 12 linii), conform cerinelor fiei. Exist un tarm-montat anchor/oprire
disponibile la nord de dana, ntre ultima delfinilor i prima geamandur.
Dup acostare navei, tragei napoi este din font. nainte de lupt rmne fixat alturi pentru a
ajuta la urzirea navei pn i n jos, astfel nct permind static a burlanului fix pentru a accesa
fiecare inei c urmeaz s fie ncrcat.
MACARALELE: Nu este disponibil la dana. Macaralele navei/derricks trebuie s aib o capacitate de
ridicare de 15 tone SWL la orizontal maxim necesar etica la terminal.
MARF VRAC FACILITATI: Nu exist faciliti specializate manipularea mrfii disponibile. Incarcaturile
manipulate la Intrare sunt Soimul zinc, plumb si vrac concentrate.
Adncime napoi alturi de dana este de 50 ft.
PODURI: nici una.
STEVEDORES: mal ncrcare pista este cazat petrecut lng dana. Prin urmare, nu prea mult in
prealabil trebuie s fie indicate, i sunt disponibile 24 de ore pe zi.
MEDICAL: exista doar tratament medical de urgen disponibile la terminal. Cel mai apropiat spital
este la Juneau, 30 mile sau 15 minute timp de zbor. UN mic avion cu plutete mustele un serviciu de
naveta mai multe ori o zi ntre Juneau i oimul Admisie.
MARFA OPERAII: Pre-Arrival Informaii: De a navei Master este necesar pentru a trimite planul de
ncrcare i secvena de ncrcare nainte de sosire la terminal.
ncrcare: terminal, practica este de a turnai 3 piloni per inei i pentru fiecare morman de nava,
echipajul are nevoie de schimbare i repoziionai navei sub incarcare a burlanului. Dup ncrcarea a
3 piloni, un buldozer de aproximativ 9 tone poate, la cererea comandantului navei, fie cobort n
ateptare cu ajutorul macaralei navei operat de echipajului navei, la nivelul a ncrcat marf, n caz
contrar mal a burlanului va fi utilizat pentru frezare. n timp ce nivelurile de buldozer o inei, nava
este deformat n poziie gata de sarcin urmtoarea ateptare. Acest lucru este de a standardelor
OMI numai. De echipament de ncrcare este operat de munc din min.
Incarcare: capacitatea de ncrcare a curelei este ntre 600 tone/h.
i 900 tone/or. (5.000 Tone/zi).
Proiect Studiu: UN proiect sondaj este efectuata pentru a determina cantitatea de marfa incarcata.
Nu exist transport personal tehnic la Hawk Terminalul de intrare i ncrcare Master nu este un
transport persoana. Consultai de asemenea "inspectorii exclusivi".
DENSITATE: 1020.
CONSULI: Acolo sunt consuli la Ancorare, Alaska, i n Seattle, Washington.
DOCURI USCATE: Niciuna nu este disponibil.
INSPECTORII EXCLUSIVI: UN inspector de zbor in Kenai, Alaska, studiu efectuat proiectul.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este nevoie s angajeze un tarm ca paznicul nu personalul navei
sunt permise pe uscat.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: membrii echipajului navei, deschis i nchidei trapele.
VAMA ALOCATIILE FAMILIALE: De obicei alocaii familiale pentru S. U. A. porturi.
MARFA VITEZE: viteze navei folosite pentru marfa operaii.
REPATRIEREA: membrii echipajului sunt zburat cu avionul cu plutete la Juneau Aeroport
International. La Juneau, zboruri internaionale pot fi obinute. Costul de zbor de la Hawk Intrare la
Juneau USD 35,00, n funcie de dimensiunea i distribuie de partid.
AEROPORT: Aeroportul International Juneau, 30 mile sau 15 minute de avion.
TIMP: n vara, GMT minus 8 ore si GMT minus 9 ore in iarna.
VACANTE: Vacantele sunt per S. U. A. srbtorilor naionale. ncrcarea poate fi aranjate la Kennecott
discreia.
TELEFOANE: Nu este posibil a se avea o punei telefon onboard, i nu exist public de telefonie.
BANCILE: Nu sunt banci la Juneau, dar nici la Hawk Admisie.
MAL LASA: Mal lasa nu este permis, datorit facilitii fiind situat pe la amiralitate Insula, care este
un declarat Monument National.
Insula este cel mai mare urs brun Rezerva n Alaska. Facilitatea este nconjurat de pdure dens
virgin.
IDENTIFICARE CARDURI: S. U. A. mal lasa nu mai sunt permise eliberate, cu excepia in situatii
speciale.
REGULAMENTE:
1. Nici o unealt de pescuit, de vntoare sau de colectare de orice animale, crustacee sau plante
este permis n orice moment.
2. Nu curai orice punti sau descrcare orice santinelor pn cnd n afara Hawk Admisie. Lichidele
nu sunt permise pentru a rula pe punti. Astupai toate punte drenuri.
3. Nu exist magazine facilitati sau telefoane disponibile pentru ca echipajul s utilizai. Pstrai la
bord echipajul navei, la toate ori.
4. Orice persoana care paraseste nava trebuie sa obtina aprobare de la o KGCMC reprezentative.
Check-in este obligatorie.
RAPORTUL lui AGENT: Februarie 2001.
LOCAIE: Hawk Admisia este situat pe partea de N. W. a la amiralitate Insula, la aproximativ 20 mile
marine de avion S. W. de Juneau, Alaska, n poziia Lat. 58 10.7." N. , Lung. 134 03.0" W.
Descriere general: exist un minereu ncrcare dana situat la portul cu un sistem transportor
shiploading moderne.
DOCUMENTE: navele vor avea nevoie pentru a furniza urmtoarele la sosirea:
2 Echipajul Liste (Cpitanului, semntura original pe partea pentru mers napoi).
1 Efectele lista echipajului.
1 Lista Magazine navei.
Ultimul Port Jocul (Original).
S. U. A. Tonaj Taxa Incasari.
Fotocopii ale navei Grefa, Linie de ncrcare Certificat, Certificat International Tonaj, Echipamente de
siguran SOLAS Certificatul i Certificatul de responsabilitate financiar.
Imigratie: Consultai "Stevedores".
PILOTAGE: Obligatorie. Trecerea navei este prin intermediul Cape Ommaney n Chatham Stramtoarea
Cornwallis Punct la lumina. Procedai la o poziie 3,0 m. 310 (T) din Punctul Cornwallis Lumina, n
poziia aproximativ Lat. 56 58" W. , Lung. 134 21" W. , unde Pilot va bordul navei.
Barca Pilot funcioneaz pe canale VHF 12 i 16.
ANCORAJE: O revenire temporara pentru nave este furnizat n Auke Bay. Nava este punct de
ancorare ancorare n cadrul este la latitudinea de Pilot al navei.
RESTRICII: Datorit ngust i puin adnc penetrare la Hawk Admisie (lime 120 m. la 150 m. ),
intrare i plecare este limitat la maree nalt, numai n timpul zilei.
MAX. DIMENSIUNE: Min. 20 000 D.w.t. , max. LOA 182 m. si max. latime 30,0 m.
SANATATE: Pratique nu este necesar.
RADIO AUTO: Agentul navei pentru acest port este Nord Pacific lor Maritime Inc. sediul principal este
situat n Ketchikan, Alaska. Navele trebuie s trimit Timpul estimat de sosire (ETA) actualizat la 24
ore i 12 ore inainte de sosire (Consultai "Agenia" ).
Agentul navei va bordul navei la sosire i va fi disponibil n timp ce nava este in port.
VHF: pilot de alup stative de pe canalele 12 si 16. Canalul 12 este folosit pentru comunicarea ntre
asistarea remorchere, nave i personalul de la rm care sosesc i pleac din portul.
S. U. A. Garzii de Coasta menine o audiie vizionai pe canalul 16.
RADAR: radar Nu port service disponibile.
REMORCHERE: Dou remorchere (ntre 1.000 i 3.200 h.p. h.p. ) sunt obligatorii pentru intrarea,
operaiunile de acostare si plecare din port. De remorchere sunt expediate din Juneau, Alaska.
ACOSTARE: numai dana este un minereu dana constnd din 4 despicnd valurile/amarare clustere
delfinilor. Adncimea Apei alaturi de dana este mai adnc dect 10,5 m. la MLLW.
Tidal Gama: diurne tidal gama este 4,6 m.
MACARALELE: Nu exist nici un rm macaraua disponibile. O nava, macara, cu un membru al
echipajului ca operator, este necesar dac mal-buldozer este parte a fi ridicat la bordul pentru
frezare de marfa.
MARF VRAC FACILITATI: exist o ncrcare toboganului mecanic cu o serie de 2 escamotabil
acoperite complet nchise transportoarele n interiorul unui tub de oel.
Minereului se concentreze cade de pe banda transportoare printr-o serie de Cleveland Cuva cascad
jgheaburile glisante proiectat pentru a minimiza particule purtate. Toboganul de ncrcare este
proiectat s se extind i s se retrag n timpul navei schimbarea operaii.
Marfa este ncrcat la o rata bruta de 800 tone/or. - 950 Tone/or.
Dup scderea timp pentru schimbarea i proiect anchete, rata de ncrcare medie este ntre 500
tone/h. i 600 tone. /h. ncrcare poart pe non-stop pn la finalizarea operaiei.
Membrii echipajului navei sunt necesare pentru a schimba nava cu ajutorul paramele n timpul
ncrcrii.
Concentratul este uscat memorat ntr-o cldire capabil s stocheze 27.000 tone.
Echipament de manipulare Marfa: gabaritul aerian maxim pentru navele care sosesc la dana este 7,3
m. plus tidal nlime.
PODURI: nici una.
STEVEDORES: al meu asigur stevedores i este actualizat de nava Agentul navei ETA. La finalizarea
de acostare, un pilot scara este necesar s fie coborte pe la una din amarare delfini pentru a oferi
acces pentru personalul de la rm. Daca Ofiterii de Imigrare sunt necesare la bordul navei, apoi
navei cazare scara este necesar pentru a fi fraudate.
O ncrcare toboganului mecanic operator vor veni de la bordul pentru a opera monitorul trapei
batante i operaiunile de ncrcare.
MEDICAL: Acolo sunt numai servicii medicale de urgen disponibile pe uscat.
Mina site dispune de personal instruit pentru rspuns medical de urgen.
n caz de urgen, echipajului navei, poate fi parcurs la Juneau, care are numeroase servicii medicale
disponibile.
CISTERNA: Nu facilitati disponibile.
DENSITATE: 1020.
CONSULI: nici una.
REPARATII: motoare principale navei pot fi luate din service dup notificarea Agentului navei sau
personalul de la rm. ntreinere punte poate fi efectuat, atta timp ct nu interfera cu operaii de
ncrcare.
INSPECTORII EXCLUSIVI: UN topograf Marfa la SGS frecventeaza navei n timpul operaiunile de
ncrcare.
Clasa inspectorii Societatii nu sunt disponibile imediat, dar poate fi parcurs n prealabil de acord, la
costuri considerabile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Toate operatiunile efectuate de echipajului navei.
INSTALATIEI DE INCARCARE: macaralele navei nu trebuie s acopere cmpul de micare de incarcare
trapei batante.
REPATRIEREA: Nu Este recomandabil, din cauza locaie la distan a terminalului.
AEROPORT: Cel mai apropiat aeroport este Juneau cu zboruri zilnice pentru Ancorare Nord, Alaska, i
Sud la Seattle, Washington.
TIMPUL: GMT minus 8 ore in vara si GMT minus 9 ore in iarna.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Nu sunt disponibile.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta (U.S.C. ALIN. G. ) pe Canalul VHF 16.
TELEFOANE: Nu sunt disponibile.
SERVICII: nici una.
BANCI: nici una.
DEPOZITAREA: Nu sunt disponibile.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Nu sunt disponibile.
MAL LASA: echipajului navei, membrii nu sunt permise pe uscat.
GUNOI: Nu sunt disponibile.
REGULAMENTE: pescuit este interzis n port.
AGENTIE: Nord Pacific Maritime Inc. , 1429 Tongass Avenue, Ketchikan, AL 99901, U.S.A. Tel: (907)
225-2200. Fax: (907) 225-8254.
Telex: (0023) 413818. Cabluri: SOUSTEVE.
2821

AUTORITATEA: Kennecott Verde Creek Compania miniera, P.O. Box 32199, Juneau, Alaska 99803-
2199, S. U. A. Tel: 1 (907) 789-8100. FAX: 1 (907) 789-8108 (Insul).
E-Mail: webmaster@greenscreek.com WWW: www.greenscreek.com Contact: Keith Marshall,
General Manager (Tel: (907) 789-8110.
E-Mail: gm@greenscreek.com ).
HILO, inclusiv Kawaihae, Hawaii: 155,06 19,46 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Documentele vamale.
Jocul, care calatoresc Manifest.
Manifestele Locale.
Documentele de Sanatate.
Proiectul de Sntate i Vaccinarea Certificatele.
(4) Incarcatura.
(4) Borderourile.
Documentele navei.
Certificat de inregistrare sau nscrierea.
Certificatul de inspecie anuale.
Derat Certificat.
Apa potabila Certificat.
Radio Certificat i Licen.
4 Magazine Listele.
PILOTAGE: Pilotii au VHF barcilor. Contact se face pe Canalul VHF 16, apoi comutai pe canalul 12.
Pilot service este furnizat pe un 24-ora baza potrivit aviz prealabil.
La Hilo, platine Pilot pe tribord n poziia 0,75 mile Est de Paukaa din cauza luminii. n ridicarea Pilot,
navele trebuie s fie pe Vireaz cursul cu turaie suficient pentru steerageway. Instruciuni speciale
va fi dat de radio telefon.
La Kawaihae, staia de pilotaj n poziia 1 mile 287 adevarat din Baliz Nr. 2.
Obicei Pilot platine laterale pe portul cu nave pe cursul pentru intrarea n punctul mort vitez mic.
ANCORAJE: Nr. sigur fie Hilo sau ancoraje Kawaihae pentru navele care asteapta pilotul. n aceast
situaie, o nav trebuie s distractie la sau abur. Sub bune conditii meteorologice, ancorare sigur
poate fi avut n Hilo Bay. Ancorajul este n interiorul pilotage apele i necesit cunotinele locale
pentru securitate; navele nu trebuie s anchor fr Pilot.
RESTRICII: La Hilo, sub bune conditii meteorologice, navele cu proiect pn la 32 ft. 6. Pot fi
manipulate n orice moment.
La Kawaihae, navele cu proiect pn la 33 ft. manipulate oricnd.
REMORCHERE: remorchere alturai navelor la intrarea la Kawaihae i la insula Cocos la Hilo. Tragei
linii lui sunt de obicei folosite la fr taxe suplimentare.
ACOSTARE: sunt mai multi factori care afecteaz acostare la porturile Insula Hawaii, cel mai
important de care sunt mpotriva supratensiunii i vntul. n toate cazurile, acostarea instruciuni va
fi dat dup detalii privind nava si incarcatura ei sunt primite.
Galeria Nr. 1 n Hilo mnere portcontainere, 1.220 ft. de acostare spaiu.
Galeria Nr. 3 mnere n Hilo cisterna, 575 ft. de acostare spaiu.
Kawaihae are unul peste ocean dana mnerele care cisterna, 1.150 ft. de acostare spaiu. Adncime
alaturi 35 ft.
MACARALELE: Mal cocori disponibile, capacitatea max. 90 tone.
STEVEDORES: Hilo Transportului i Fiele Co. (Hilo) i Tinerii Frai.
DENSITATE: Variabil n Hawaii zona datorit ap proaspt run-off.
AP PROASPT: Disponibil din judet din Hawaii prin conducte.
CARBURANT: Pot fi furnizate sub rezerva aviz prealabil.
REPARAII: serviciu de reparaie disponibile limitate; aproape orice tip de maina funcioneaz,
sudur i reparaiilor electrice obisnuite pot fi manipulate.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: cerute pentru navele-cisterna. Alte nave care pot fi necesare n
circumstane speciale.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: n mod normal efectuate de stevedores.
ALOCAII VAMALE: 200 igri, 50 trabucuri pe om, i una U.S. quart expansiune, vin sau rachiu.
REPATRIEREA: serviciu aerian Direct la Statelor Unite continentale i la Honolulu Aeroport
International.
AEROPORT: Aproximativ 1 mile din portul de Hilo i 26 mile de Kawaihae, i este deservit de
companiile aeriene regulate.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Hilo: Politie 9353311; Ambulanta si Foc 961-6022.
Kawaihae: Politie 8857334; Ambulanta 885-7334; Foc 961-6022.
TELEFOANE: aranjamente speciale pot fi fcute cu Hawaiian Telefon Co.
SHORE LSAI: permise.
IDENTIFICARE CARDURI: Marinarii lui Pasapoartele numai este necesar.
AUTORITATE: Statul Hawaii, Departamentul de Transport, Porturi Diviziune, Portul de Hilo, Hilo,
Hawaii 96720, U.S.A. Tel: (808) 933-8850. FAX: (808) 933-8851. Contact: Ian Birnie, District
Manager/Port Master.
OMER, Alaska: 151,25 59,36 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Ancorare, Alaska".
ABORDARI: Prin Gtii Admisie. Port situat la gura de Kachemak Bay, la Peninsula Kenai.
PILOTAGE:
(1) Alaska sud-vest Asociatia pilotilor. Tel: 1 (907) 235 8783.
Fax: 1 (907) 235 6119.
Platine Pilot (1 mile sud de captul Terenuri Jen Pterffy (59 35' N. , 151 25" W. ).
(2) Alaska de sud-vest Asociatia pilotilor servete toate porturile in Gtii Admisie, Printul William
Sunet, Invierea Bay, Insula Kodiak, Insulele Aleutian, Bristol Bay strimtoarea Behring si Marea. Staia
Pilot de cablu adresa este "Homerpilot". Staia Pilot pe suporturile de canale VHF 10 i 16, 24 ore pe
zi; indicativul de apel "KCE-203 Southwest Pilotii".
Exist un Port ofiterul de serviciu pe parcursul 24 de ore.
ANCORAJE: Kachemak Bay este excelent pentru ancorare navele de orice dimensiune. Navelor
Straine poate intra la anchor bay, dar trebuie s aib un Pilot la bord s vin la staie.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect pentru acostare in port este de 20 ft. si nici la ap adnc Dock sau
Pioneer Dock, 30 ft. Tidal intervalul este de 6 ft. la 22 ft.
VHF: omer Port monitor Canal Radio 16. Indicativul de Apel "WHG-651 ".
IMPINGERE: 2 remorchere disponibile.
ACOSTARE:
Principal (Cherestea) Dock: lungimea fata de andocare este 410 ft., partea de Nord 144 ft. i partea
Sud 62 ft. Adncime la staia de andocare fata este de 30 ft., partea de nord 20 ft. i partea Sud 12 ft
la MLLW. nlimea platformei de 31 ft andocare. de mai sus MLLW. Staia de andocare abordare
este de 400 ft. 18 Ft.
Ap Adnc Dock: lungimea fata de andocare este de 324 ft. Exist 2 amarare delfini la captul Sud i
una de la captul de Nord dock, i una geamandur de acostare la fiecare capt de andocare dincolo
de delfini. Lungimea total acostare cu delfinii este 774 ft. si cu delfinii i geamanduri 820 ft.
Adncime la fata este de 40 ft la MLLW, i nlimea de punte 28 ft la MLLW.
Staia de andocare abordare este 532 ft. 24 Ft.
Pioneer Dock: Staia de andocare s-a incheiat in 2002. Lungimea feei de andocare este 465 ft., cu
acostare delfinilor, pentru a SE de andocare, oferind acostare pentru vase de pn la 700 ft. LOA.
Adncime la fata este de 40 ft la MLLW, i nlimea de 32 ft andocare. la MLLW.
Exist 2 abordare postamentelor, 1 420 ft. la SE, i 1 290 ft. la NW, din care 240 ft. este utilizat pentru
acostare de USCG.
Barca Mici Port: port peste 4.000 ft. de acostare trectoare, 2 tidal grile, intraref rampa, 48,7 acru
barca bazinului, apa adncimi variind de la 22 ft. MLLW la 15 ft. MLLW, i capabile de manipularea
772 ambarcaiuni.
Pete Dock (n interiorul Mici barca Port): dock fata este 383 ft. i pri (nave poate dana la pri) 50
ft. Adncime la staia de andocare fata este de 20 ft. i nlimea de 31 ft andocare punte.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: incarcaturi Manipulate: Export: achii de lemn (oase uscate)
17.089 tone i jurnale.
Import: Vrac petrol i produse din pete.
Ghea Plante: plante este situat pe drum Peste Dock i este capabil s fac 100 tone/zi i stocarea
pn la 200 tone de ghea. Gheaa este livrat pneumatic sau de melc la brci la Pete de andocare.
Stocare Lemn: 30 acru triaj adiacent la ap adnc pentru andocare triaj de jurnale i mrfuri
generale cu un 5 acru lemn chip stocare pad.
MACARALELE: Pete Dock: 6 2,5 tone i 2 5 tone electro-hidraulic cocori disponibile.
MEDICAL: omer Spitalul este o 38 pat spital cu 5 full-time medicii.
AP PROASPT: Disponibil de la dana la ambele docuri.
CARBURANT: Pioneer Disponibil la Andocare.
REPARATII: reparatii minore posibil.
AEROPORT: Zilnic serviciu de aer.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: departamentul de poliie i un voluntar departamentul incendiu
sunt disponibile plus o salvare stivuitorului.
GUNOI: Sare sunt furnizate. Portul de omer solicit notificarea prealabil pentru cantiti mari de
prostii.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Disponibil cu preaviz.
Dane: Doua dane la omer capabil de lund dimensiunea medie negustor navelor.
Pioneer Dock este utilizat de Alaska Ferry i USCG cuit i noul Ocean sau ap adnc Dock, Nord de
pescuit/ambarcaiune port construit n 1990 pentru manipulare de mrfuri generale i log/export
lemn chip.
La Pioneer Dock, 30 ft. MLLW este disponibil, i la ap adnc Dock, de asemenea, 30 ft. MLLW este
disponibil.
Acostarea poate fi dificil s fie imposibil pe dock, dac un strong N. E.
bate vntul. Acostare nu este angajat pe refluxului. Acostare condiiile Cele Mai Bune sunt pe ultima
a inundaiilor care ruleaz N. W. a S. E. Acostarea la fie dock este n mod normal port parte alaturi.
Plecare pot fi ntreprinse la reflux, dar cel mai bine la apropierea detensionat apa.
Ap Adnc de andocare este disponibil pentru motorin buncarele de rezervor stivuitorului.
Staia de andocare are o fata plana lungime de 105 m., cu o baliz despicnd valurile delfinilor i la
nord i 2 despicnd valurile delfinilor la Sud cu o geamandur de acostare. Aripile sunt din lemn
apartamente pe nepregtite cauciuc si sunt foarte bune.
Exportul de achii de lemn in Japonia din galeria nceput n aprilie 1993, cu o banda transportoare n
jos la drum de legtur i continua la depozitare pad.
Navei parapetele necesare att la dane. Utilizai scara de cazare normal nu este posibil datorit
mareelor gama (aproximativ 25 ft la arcuri).
Consultai de asemenea "Nikiski - Cpitanului Raportul" din aprilie 1999.

AUTORITATEA: Portul de omer, 4350 omer scuipat Drum, omer, Alaska, AK 99603-pentru 8005,
U.S.A. Tel: 1 (907) 235 3160. FAX: 1 (907) 235 3152. Contact: Bill Abbott, Port si Port Director.
HONOLULU, Hawaii: 157,52 21,19 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Documentele vamale.
Manifestele Locale.
Proiectul de Sntate.
Vaccinare Certificatele.
(4) Incarcatura.
(4) Borderourile.
Documentele navei.
Certificat de grefa.
Derat Certificat.
4 Magazine Listele.
Navele programate la apelul de la Pearl Harbor sunt obligate sa ofere 6 copii ale echipajului Listele i
Pasager Liste, dac este cazul, cel putin 1 zile lucratoare inainte de sosire, pentru securitate Naval
cerinta.
Statele Unite Imigrare Service necesit ca Master de nave cu echipaj de strain membrilor echipajului
care sosesc de la un port strin prezent Statele Unite Serviciul Imigrare i naturalizare ofiterului cu un
curent lista echipajului (Formularul I-418) corect visaed n posesia lor. O I-94 trebuie sa fie pregatit
pentru fiecare pasager nainte de sosirea navei.
S. U. A. Departamentul imigratiei reprezentanii nu sunt staionate la orice Hawaiian outports.
Autoritatile vamale, totui, sunt stationate la toate porturi de intrare i realiza Vamale att
examinare i Imigrare.
Statele Unite Agricultura Service examineaz i etanrile navei depozite din porturi restricionat.
Aranjamente speciale pentru gunoi mai este necesar, de asemenea, prin aceast Agenie, dac de
exemplu carnea la bordul a fost achiziionat n un port n care exist o inciden ridicat de "copita i
gura" bolii. Toate gunoaiele trebuie aruncate nainte de sosirea n port.
Toate organismele de reglementare aprecia orele suplimentare cheltuielile pentru serviciile lor de
personal dac prestate n zilele de smbt, duminic, srbtori legale sau dup ore pe saptamana
de zile.
PILOTAGE: Pilot solicitat de Agent. Canale 16, 12 i 9, apel "WXZ 456 ". Barca Pilot, 37 ft. coliba
crucitorul, galben cu negru striping.
Doar "H" pavilionul este necesar pentru nave care necesit Pilot. Staia de pilotaj, Lat. 21 16' 12" N. ,
Lung. 157 53' 24" W. , nici o alternativa.
ANCORAJE: Cu excepia n timpul strong Kona (Vireaz) vnt, ancoraje pentru deep-proiect navele
exista n afara de port n Bay Mamala Nisip i Vest de Insula principal, sau Fort Worth Armstrong
Canal.
Ancorajele sunt situate n afara perimetrului de 600 santiere pe fiecare parte a unei subacvatic
canalizare outfall linie. Ancorare nu este permis n interiorul de port din cauza limitat camera
oscilant. O zon de ancorare explozivilor minciuni 1.3 mile Vest de Nisipul insulei Kalihi Canal, direct
Keehi Lagun.
RESTRICTII: Intrarea n orice moment sub rezerva de a-l gazdui semnale de comand.
24 De ore" aviz de sosire este obligatorie.
MAX. DIMENSIUNE: Intrare canal: Adncime 45 ft. Port: Adncime 40 ft.
Boala Rapoartele facute la Honolulu staia de carantin.
VHF: VHF Channel 16, apel WHX 528, Zodia Turn Aloha postul de comand.
REMORCHERE: 32 remorchere. n mod normal se alatura remorchere portuare nava in limitele.
Ambele navei lui liniile i tragei linii utilizate n funcie de condiii.
ACOSTARE: acostare dat pe un "primul venit-primul servit baza" n funcie de tipul de nave i cerine
speciale pentru marfa, termenul "cisterna" etc. trebuie s fie aranjate prin intermediul unui agent
maritim local.
Galeria Lungime Adncime Utilizare Nr. (ft.) (ft.) 1 1.266 40 containere, automobile, cherestea,
utilaje, hrtie i mrfuri generale.
2 1.779 35 containere, automobile, utilaje, cherestea, produse din hrtie i mrfuri generale.
Supleant dana regulator pentru nave.
4 - - S. U. A. Garzii de Coasta.
5 - 15 croazier mici nave.
6 160 15 croazier nave mici.
7 710 15-26 regulator nave mici.
8 595 35 croazier nave mici.
9 608 34 Croazier i navele de pasageri.
12 50 24 mici nave de pasageri.
13 340 25 Port ambarcatiuni (remorchere, etc. ).
14 280 21 Port ambarcatiuni (remorchere, etc. ).
16 890 20 pescuit comercial.
18 212 20 pesti incarcare.
19 33-35 1.107 mrfuri Generale, barje, ferries, vehiculele.
20 35 Marfuri Generale, automobile, cruise si navele de pasageri.
21 494 17-28 impingere si buncar carburant.
22 446 6-33 impingere si buncar carburant.
Galeriei Lungime Adncime Utilizare Nr. (ft.) (ft.) 23 434 Boabe 31 stocare, transport, portal, feedmill.
24 575 24-31 barje.
25 360 31 barje.
26 695 23-30 barje.
27 890 30 barje.
28 540 29-31barje, automobil transportatori.
29 750 20-31 barje, automobil transportatori.
30 270 33 Simbolul U.S.A. stocare petrol.
31, 31A, 1.540 32-33 produse petroliere, general 32,33 marfa, cherestea, automobile, mrfuri n vrac,
soda caustica, produse siderurgice, produse chimice, ziar, alimentarea navelor.
34 209 35 produse petroliere, vrac ciment, alimentarea navelor.
35 705 18-28 Deeuri metalice i mrfuri generale.
36 978 20-35 pescuit Comercial, ananas si marfuri generale.
38 587 12-20 pescuit comercial i GAZ.
39 2.139 13-33 Automobile, oel, generale si vrac incarcaturi. Inter-Island i containere.
40 2.260 26-34 Automobile, cherestea, ciment, boabe, generale si vrac incarcaturi.
Inter-Island i containere.
51A 556 40 containere si jet carburant.
51B 800 40 containere si jet carburant.
51C 677 40 containere.
52-53 1.746 41 containere, marfuri generale, melasa, automobile i Ro-Ro .
STEVEDORES: Pistele trebuie comandat 24 de ore n avans. Marfuri Generale, sarcin medie pe or:
15 tone; descrcare medie pe or:
15 tone.
MEDICAL: Agenii ar dori ct mai mult posibil aviz prealabil.
Medical Complet facilitile disponibile. Vaccinri n conformitate cu U.S. cerintele de Sanatate
Publica.
CISTERNA: 4 cisterna dane, max. proiect 36 ft. Nr. slop descrcare instalaiile.
Pearl Harbor: U.S. Navy Terminal. Max. 800 Ft LOA. Max. proiect 38 ft. 6 In.
Consultai de asemenea "frizer, Punct".
DENSITATE: sare apa pura, apa proaspt nu alocatia.
AP PROASPT: livrate prin intermediul 2.5 in. furtun de incendiu cu metru pe galeriei. Rata de
livrare ntre 30 i 60 t.p.h. t.p.h. , n funcie de dana.
CARBURANT: Toate S. U. A. clase disponibile, nici preaviz altele dect stabilirea de credit.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Incendiu fire cerute de cisterna ancorat alturi.
Permite necesare pentru lucrri n timp ce n port.
CONSULI: urmtoarele ri sunt reprezentate n Honolulu:
Samoa American Ungaria Peru Filipine Austria Australia Italia Japonia Samoa Kiribati Suedia Belgia
Brazilia Coreea Elvetia Chile Malaysia Taiwan Insulele Cook Mexic Thailanda Danemarca Micronezia
Tonga Finlanda Monaco Regatul Unit Germania Noua Zeelanda Uruguay Guatemala REPARAIILE:
Toate tipurile de punte i reparaiile motor posibil. Coca reparaiile sub ap-line n conformitate cu
andocare uscat capaciti.
DOCURI USCATE: comerciale n cadrul Honolulu Harbor. Dry dock:
10.000 tone capacitate de ridicare, 383 ft. lung, 128 ft. lat. Floating Dock:
capacitate de ridicare 2.620 tone. Lungimea 200 ft. Lime 100 ft. Feroviare Marine:
1.400 tone capacitate de ridicare lungi, 223 ft. lung, 65 ft. lat.
Punct Comercial in cadrul lui Barber portuare. Uscat dock: 7.875 tone capacitate de ridicare, 516 ft
mult, 110,5 ft. lat.
INSPECTORII EXCLUSIVI: A.B. S. , Caleb Brett si multi altii.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de paznicul recomandat, de obicei aranjate de Agent.
ALOCAII VAMALE: 200 igri, 50 trabucuri pe om, i 1 flacon, U.S. quart, vin sau rachiu.
REPATRIEREA: toate facilitatile, echipajele prsesc Statului n general n termen de 24 ore.
AEROPORT: aeroportul International, deservite de toate companiile aeriene majore, 5 mile de port.
SARBATORI:
ziua de Anul Nou Ianuarie 1-ul sau urmatoarele luni Dr. Martin Luther King, Jr.
Ziua Treia luni n Ianuarie presedintelui Treia Zi luni n Februarie Kuhio Zi Martie al 26-lea sau cel mai
apropiat luni bune inainte de Paste vineri vineri Ziua memorial Ultima luni n mai Kamehameha a
11-a zi Iunie sau cel mai apropiat luni sau vineri Ziua Independenei Iulie a 4-a sau cel mai apropiat
luni sau vineri ziua aderarii Treia vineri in August Ziua Muncii Prima zi de luni din Septembrie
Alegerile generale Prima Zi marti dup prima zi de luni din luna noiembrie (an electoral) Veteran in
ziua a 11-a noiembrie sau mai apropiat luni sau vineri Ziua Recunostintei Ziua a Patra joi din
noiembrie zi de Craciun 25 decembrie
2823

POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, Ambulanta, Incendiu: Dial 911.
Port Politie Tel: 1 (808) 587 2076.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Garda de Coasta Reacie n Caz de Urgen:
Cutare i Salvare:
Salvare comun de coordonare Centru 1 (808) 541 2500 Gratuit 1 800-331-6176 Grupul Honolulu
operaii (n cadrul 200 mile) 1 (808) 541 2450 Toll Free 800-552-6458 Toll Free Celulare USCG (sau
8724) Ulei i materialelor periculoase vrsare: 1 (808) 522 8260 24 de ore 1 (808) 927 0830 Centrul
de Reacie Nationale Gratuit 800-424-8802 Nava i personalul Marine Victime: 1 (808) 522 8260 24
de ore 1 (808) 927 0830 Pericol Evaluare i rspuns n Caz de Urgen:
(Departamentul de Stat a Sanatatii) 1 (808) 586 4249 TELEFOANE: Telefoane pot fi plasate la bord n
orice dock.
SERVICII: Toate serviciile gsite n principalele S. U. A. porturi sunt disponibile.
Numele i adresa Navelor Servicii Hawaiian Tragei i Intruziune Mamo, Banko Nava magazinele
Galeriei 21, Honolulu, Bilue K, Eleu, i combustibil.
HI 96817 (Tel: 1 (808) Malanae i altele.
543 325) P & R Apa Taxi, Hikino, Keoki, Apa taxi, Galeria 39-1A, Honolulu, Hoike Kai, nava
stocheaz, HI 96817 (Tel: 1 (808) Hanai, Hapai. piese de schimb.
841 2113) Sause Bros. , Galeria 20, Carburant intraref, carburant, nava Honolulu, HI 96817 Pepeekeo,
10 remorchere. asistenta.
(Tel: 1 (808) 521 5082) Smith Maritime, nene, Naina, scufundri, amarare, Galeria 17, Nahiku, Niau,
nava suport Honolulu, Naupaka, Nunui service.
HI 96813. Noholoa, Nohea, (Tel: 522-1000) Noked, Niolo.
Nohohelh, Noeau, Nehoa, Huimana, Nuuanu, Holokai.
American American Workboats Smarald, Nava suport Galeria 13, Honolulu American Islander.
servicii.
(Tel: 1 (808) 545 5190) elicoptere:
AG elicoptere Inc. , Maui. Tel: 1 (808) 878 1202 sau 879 1637.
Papillon Hawaiian elicoptere. Tel: 1 (808) 836 1566.
M&H elicoptere Inc. (bazat pe la Hotel Inter-Continental Maui Maui).
Tel: 1 (808) 879 1601.
Pacific Elicopter Tours, Aeroportul Kahului, Maui. Tel: 1 (808) 871 9771.
Multe alte companii funciona de asemenea elicoptere.
MAL LASA: Nu exist restricii dac actele sunt in ordine.
IDENTIFICARE CARDURI: Marinarii lui Pasapoartele necesare.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Disponibile prin agentul navei.
ELIMINARE DESEURI ULEI: disponibile prin agentul navei.
AUTORITATE: Statul Hawaii, Departamentul de Transport, Porturi Diviziune, Districtul Oahu, 79 S.
Nimitz Autostrada, PO Box 397, Honolulu, Hawaii 96813-4898, S. U. A. Tel: 1 (808) 587 1927. FAX: 1
(808) 587 1982. E-Mail: harep@hula.net WWW: www.state.hi.us/dot Contact: B. Kim, Oahu District
Manager (Tel: 1 (808) 587 2100).
P. E. Torres Vedras, Port Master (Tel: 1 (808) 587 2080).
HOUSTON, Texas: 95,20 29,45 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
1 Visaed lista echipajului.
3 Sau mai multe exemplare din incarcatura completa de descrcare Marf la toate porturile SUA.
2 Sau mai multe exemplare din Manifestul ncrcturii pentru fiecare port U.S. individuale.
1 Amintire Lista.
1 Lista Magazine.
Registrul navei.
Tax n funcie de tonaj.
Linie de ncrcare Certificat i naionalitate Certificat.
Sanatate Nr. document necesar.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din iunie 1995.
Cisterna: Vamale necesare copie a conosamentului, nava ulajul privind ncrcarea i rm ulajul pe
ncrcare.
PILOTAGE: Obligatorie. Agentul local Radio la care aranjeaz Pilot i precizeaz ora de mbarcare. U.S.
Garzii de Coasta necesit preaviz 24 de ore n avans de sosire Galveston Bari. Staia Pilot brcilor i pe
Canalul VHF 66, Bridge la Bridge este Canalul 13 si remorchere pentru andocare i oprit de andocare
pe canalul 14. 3 Barci Pilot marcate "HP Nr. 1" - 53 ft., "HP Nr. 2" - 61 ft. i "HP Nr. 3" - 106 ft. n
lungime. Contactat de Pilot brci n lumina International cod Morse; niciun semnal sonor. Pilot luate
la bord pe Mare Baliz Nr. 1, situat la 6,7 mile Galveston.
Rareori, dac vreodat, apa este prea dur pentru mbarcare n locaia menionat mai sus.
Ancorare amplasate n Bolivar Drumuri, 6,7 mile spre interior din Marea Baliz Nr. 1.
Raport: 1993.
Banca Sabin Pilot la Houston utilizeaz Canale VHF 16, 14 i 12.
ANCORAJE: navele sunt interzise de ancorare n Houston Nava Canal sau rotind Bazinul, cu excepia
cazurilor de urgen, n care circumstane ele anchor ct mai aproape de marginea canalului sau
rotind Bazinul astfel nct s nu interfereze cu navigare liber sau obstruciona orice abordare a
galeriei.
Navele pot ancora n Golful Mexic n Galveston Intrarea Ancorare Zone, doar pescuitul costier de
intersecie a Galveston debleierii enalului Dunrii cu siguran Coastwise Debleierea enalului
Dunrii. n interiorul Galveston Port, o zon de ancorare desemnate federal a fost stabilit mpreun
partea de nord a Canalului Bare Interior, aceasta zona este descris dup cum urmeaz:
delimitata de marginea de Nord a canalului, extinderea Vest de Baliz 10 (Lat. 20 20' 48.5" N. , Lung.
94 42" 52,5 " W. ); etansare la Geamandur 12 (Lat. 29 20' 43" N. , Lung. 94 44' 46.5" W. ) etansare
029 la Geamandur B (Lat. 29 21' 15" N. , Lung. 94 44' 47" W. ) etansare - 096 la O Baliz, (Lat. 29 21'
05.3" N. , Lung. 94 42' 51.4" W. ); etansare 183,5 la punctul de origine. Aceast zon de ancorare este
pentru utilizarea temporara a vaselor de toate tipurile, dar mai ales pentru navele maritime i
negustor n ateptarea meteo favorabile i deplasare condiiile. Cu excepia cazului cnd
intemperiilor face navigarea periculoase, navele nu sunt permise la ancor n aceast zon pentru
perioade care depesc 48 de ore, cu excepia cazului n care perioade mai lungi sunt autorizate n
mod expres de ctre cpitanul de Port.
n Galveston Bay, ambarcaiuni mici poate anchor oriunde in afara de canalele dragate unde
adncimea este suficient. Apa din compartiment poate fi cobort ct de mult 2 ft., de o "fric" i
navele trebuie s anticipeze aceast revenire la selectarea unui n timpul iernii.
RESTRICII: Nici unul cu privire la timpul de zi sau de noapte, sau cu statul de maree.
Proiect Autorizat Dimensiunile Houston Nava Canale i Canale Auxiliare Depth Jos Lungime de
Seciunea de ci navigabile (MLT) Lime seciune (ft.) (ft.) (ft.) Galveston Port:
Intrare canal 42 800 24.999 Bare Exterior Canal 42 Canal Bare Interior 800 8.764 40 800 16.864
Bolivar Drumuri Canal 40 800 5.048 Houston Nava Canal:
Bolivar Drumurile la Morgan pct. 40 400 138.154 Morgan Punct la evita baltoacele Bayou 40 400
67.385
1 Baytown ndoii Relaxarea 40 525 2.700 evita baltoacele Bayou la Verde Bayou 40 300 12.465
Verde Bayou la Sims Bayou 40 300 27.800 Vinatoare Bayou Rotind
Bazinul 40 900-1.000 2 1.375 Bill Clinton Insula Rotind Bazinul 40 800 1.592 Sims Bayou pentru
alunecare Sud Pacific 40 300 2.881 Sud Pacific Alunecrii la
3 Houston Rotirea Bazin 40 &36 300 15.571
2 Brady Insula Rotind Bazinul 36 300-700 1.100 Houston Rotind Bazinul 38 400 3.100 -1.000
superioar rotind Bazinul 38 150 1.000 Brady Insula Canalul 10 60 4.800 Terminale Barbour Tiai
Canalul 40 100 7.800 40 1.100 1.000 Rotind Bazinul Cinci Mile Tiai Canalul 8 125 10.000 Proiect
Lumina Canal:
superioar rotind Bazinul Jensen Dr. 10 60 21.898 Turcia ndoii Canalul 10 60 4.400 Jensen Dr. la 10
60 7.900 Bayou stejar alb Verde Bayou Canal: 36 175 1.754 Mile 0,0 la mil mil 0,37 0,37 1,65 la mila
15 100 6.646 Mile 2,73 1,65 la mila 12 100 Inactiv
1 include 400 ft. limea canalului.
(2) Include 300 ft. limea canalului.
3 40 Ft. la Brady Insula. Autorizat.
Toate adancimile consultai planul de inseamna refluxului.
Gama respirator i curenii din Galveston Bay: Sub condiiile ordinare, respirator gama medie este de
0,6 ft. la 1,3 ft. n partea inferioar i superioar piese din Galveston Bay i 0,5 ft. la 1 ft. n San
Jacinto Rul i Buffalo Bayou. Extreme game, sub condiiile ordinare, sunt aproximativ 2 ft. n partea
inferioar a Bay Galveston, 1.2 ft. n partea superioar a bay i 1 ft. n San Jacinto Rul i Buffalo
Bayou. Freshets cauza crete de peste 12 ft. in Buffalo Bayou, totui, aceast condiie nu a aprut
deoarece finalizarea Addicks i Barker Baraje pentru inundaii control pe partea superioar a unei
denitrificari considerabile va fi bizon Bayou. nlime de maree este dependent n mare msur de
vnt, i n timpul strong "Northers" n sezonul de iarn de ap de suprafa Galveston Bay poate fi
apsat 2 ft. mai jos inseamna refluxului.
Raport: Marinarii sunt sftuii ca nava-nava lightering activitate este condus n mod regulat n
general urmtoarele vicinities care sunt de 50 mile - 60 mile din Galveston Sea-Buoy .
(1) Lat. 28 35' N. , Lung. 94 15' W. (2) Lat. 28 25' N. , Lung. 94 34" W.
Marinarii sunt indemnat sa folosii pruden atunci cnd transitting aceste zone, ca ele sa ajunga la
portul de Houston.
MAX. DIMENSIUNE: Navigare ndrumrile de siguran pe Houston Nava Canal ntre Galveston Bari i
rotind Bazinul, Houston, Texas - Bolivar Drumurile la Barbours Tiai: Maxim dimensiunea vasului 950
ft. LOA cu faza lung 135 ft.
Barbours tiat la Baytown: maxim 900 ft dimensiunea vasului. LOA cu faza lung 135 ft.
Bayou Baytown la evita baltoacele (nveli): Maxim dimensiunea vasului 860 ft. cu faza lung 120 ft.
Navele care depesc 800 ft. LOA sau 39 ft. proiect va fi limitat la lumina zilei pasajul numai peste
Baytown.
Evita baltoacele Bayou la Sims Bayou (Arco): Maxim dimensiunea vasului 750 ft. cu faza lung 116 ft.
Navele care depesc 105 ft. scurt, dar care s nu depeasc 116 ft., nu trebuie s fie autorizate
pentru a satisface orice nava trafic mai sus evita baltoacele Bayou.
Sims Bayou la Houston Rotind Bazinul: Maxim dimensiunea vasului 750 ft.
106 Ft LOA cu faza lung. Navele care depesc 700 ft. LOA va fi limitat

la lumina zilei pasajul Bayou numai ntre Sims i Houston Rotind Bazinul. Max. admisa proiect 37 ft.
Not: permis de proiect poate fi mai mic de 37 ft. din cauza condiiilor de canal sau de maree.
REMORCHERE: remorchere vino alaturi doar off dock sau imediat nainte de a intra n rotind bazinul
dac nava este la randul sau Pilot la discreia.
Remorcare Companii:
Intracoastal Remorcare & Transport Co. Tel: 1 (713) 524 5522.
Bay Houston Remorcare Co. Tel: 1 (713) 529 3755.
Suderman & Tineri Remorcare Co. Tel: 1 (713) 529 9944.
ACOSTARE: cerinte speciale altele decat autoritatea de operatorul terminalului Agent local.
Zona mai lung Publice - Portul de Houston Autoritatea Facilitati:
Nr. de PROJECT Zona mai lung Lungime Adncime Dane Remarci (ft.) (ft.) Nr. 1 827 1 33 Nr. 2 521 1
33 Nr. 3 802 2 33 Nr. 4 779 2 26 Nr. 8 624 1 38 Ro-Ro Nr. 9 581 1 34 Nr. 10 600 1 33 530 1 33 Nr. 11
Nr. 12 Nr. 13 530 1 33 460 1 33 480 1 34 Nr. 14 Nr. 15 Nr. 16 525 1 34 554 1 38 600 1 38 Nr. 17 Nr. 18
Nr. 19 600 1 38 577 1 20 593 1 38 Nr. 38 Nr. 21 Nr. 22 600 1 38 600 1 38 Nr. 23 600 1 38 Nr. 24 600 1
38 Nr. 25 600 1 38 600 1 38 Nr. 26 Nr. 27 Nr. 28 600 1 38 600 1 38 600 1 38 Nr. 29 Nr. 30 Nr. 31 600 1
38 576 1 38 Nr. 32 806 2 38 25 acru deschis zona nr. 41-48 3.428 8 31 Manchester Nr. 2 500 1 36
Manchester Nr. 3 570 1 36 Vrac Plante Nr. 1 650 1 40 Vrac Plante Nr. 2 600 1 40 Jacintoport Nr. 1 630
1 38 Jacintoport Nr. 2 600 1 38 Jacintoport Nr. 3 600 1 38 Barbours Tiai LASH Nava Dana 282 1
Barbours Tiai Recipient Dana Nr. 1 1.000 1 40 Nr. 2 1.000 1.000 1 40 Nr. 3 1 40 Nr. 4 1.000 1 40 Nr.
5 1.000 1 40 Dana Nr. 6 1.000 1 40 debarcader finalizate - Pavaj nu este gata.
Dragare este realizat la fiecare 4 ani. Barbours Tiai Ro-Ro Platforma 2 Houston elevatorului
Publice 600 1 40 Woodhouse Terminal debarcader Nr. 1 660 1 39 debarcader Nr. 2 600 1 35
debarcader Nr. 3 650 1 35 Grij Terminal debarcader Nr. 1 500 1 36 debarcader Nr. 2 618 1 38
Grij Terminal: dobndite de Autoritatea portuar n 1996. Situat 12 mile Est de Houston. Ap
Adnc pe borna Jacintoport Alunecare. Lungimea 500 ft.
de 70 ft. Debarcader poate gzdui sarcini pn la 1.000 metri patrati ft lb per.
45.900 Metri patrati ft. de depozitare acoperite i 9,6 acri de pavaj zona triaj.
Consultai de asemenea "operatorului" Raportul din Martie 1998.
Rotind Bazinul Terminal: localizat la capul de navigatie de Houston Nava Canal. Multi-scop complex
de zona mai lung i facilitile de depozitare.
Acomodeaz containere, numerosi exploatatori i proiect marfa. Dispunerea Alternativ a deschis
zona mai lung i staiile de andocare susinute de tranzit adposturi. Peste 1,9 milioane de metri
patrati ft. de depozitare acoperite; 3,3 milioane de metri patrati ft. de pavaj zona.
O a doua 40 tone portalului macaraua a fost adugat pentru a gestiona containere.
Max. 750 Ft LOA.
Manchester Terminal Companie: 3 nava dane - 1.650 ft. n lungime (inclusiv 1 ingramaditi cluster).
Adncime 32 ft.
Deservite de 1 marginale pin i 2 n afara pinii n spatele docuri plus ncrcare pinii pentru toate
celelalte instalatii. Speciale incarcare-descarcare camioane disponibile docuri pentru motor.
Echipamente: 62 ridicare maini; 7 tractoare; 1 towmotor,
capacitate 30.000 lb; 4 aspiratoare, 3 maini frecarea.
Manchester are, de asemenea, Companiei Terminal cargo 18.000 palei.
Noul Terminal Depozit Corporation: Capacitate 3 nava dane. Debarcader 1.400 ft. lung. Deschidei
zonelor de depozitare de 50.000 metri patrati ft. Acoperite zonele de depozitare de 200.000 metri
patrati ft.
Debarcader alte facilitati: pe lng pentru inchiriere bornele Portul de Houston are unele 43 nava
dane plus diverse intraref facilitati pe Nava Canal pstrat i utilizat exclusiv de ctre industriile.
Cele Mai Multe dintre aceste facilitati cisterna sunt nave dane la rafinarii. Exist, de asemenea, 4
lichid-vrac terminalele pentru inchiriere: Amerada Terminal i Rdea mult mai puin General
American Rezervor Stocare Bornele, acestea din urma avand in 2 locatii diferite; Coasta Sud Bornele;
Robertson Bornele, Inc.
Fentress Bracewell - Barbours Tiai Terminal: operat de Port de Houston Autoritatea. Situat la
Morgans Punct de pe N. W. shore din Galveston Bay. Lungimea de dana 6 1.000 ft. (305 M. ), Ro-Ro
platforma i n form de U Lash dock lungime 282. ft. (85,9 M. ), adncime 40 ft. (12,19 M.) (MLW).
Zona de depozitare const din 230 acri de depozitare deschise pavate, 255.000 metri patrati ft. de
depozitare acoperite cu depozite frigorifice (2 100.000 metri patrati ft., 1 intravilan 55.000 ft.) situat
n apropierea terminalului. Exist 23.400 teu pentru stocare, 532 puncte i refrigerate pe roti 4.000
uniti.
Exist 44 acri de depozitare deschis asfaltate pentru manipularea Ro-Ro trafic.
Echipamente: Recipient cocori: 6 40 tone (40,64 tone), 2 30 tone (30,48 tone) portainers. Etica de
marginea debarcader la centrul ncrcturii 107 ft. (32,6 M. ), 2 50 tone (50,8 tone) Davy Morris etica
127 ft., 2 50 tone (50,8 tone) IMPSA etica 127 ft., Post-Panamax cocori.
Curte cocori: 6 30 tone (30,48 tone) Paceco, 2 30 tone (30,48 tone) Peiner, 4 40 tone Zi Morris, 8 40
tone Bardella, 6 40 tone (40,64 tone) Noell cocori. Alte cocori: 5 13,6 tone atinge stivuitoare, 1 82
tone (83,3 tone) macaraua mobil i 3 40 tone (40,64 tone) ncrcarea maini. Alte echipamente: 28
grele tractoare, 100 asiu pentru sarcini grele.
Nu exist un container marfa cu staia 55.000 metri patrati ft. de depozitare acoperite i ramp
service disponibile. Rampa rampa intermodale la terminal cu pas care duce la depozitele n Terminal.
Ramp de ramp const din lucru 42,1 acri cu 4 pini (Lungime 4 2.700 ft. ), 5 depozitare pinii
(Lungime 5 2.550 ft.) i 900 spaii de parcare. ntreaga instalaie este pavat.
Exist 2 Mi-jack deasupra cocori (1 D800R i 1 D800AC), fiecare capabil de 30 se deplaseaz/h.
Main de capacitate de lucru i de depozitare pe pinii este de aproximativ 121 ft. 89 Ft mult masini.
Ore de funcionare: 0800 ore. - 1630 Ore.
Recipient i asiu serviciile de reparaii sunt disponibile pe terminalul i oprit.
Recipient zonelor de depozitare adiacente sunt disponibile la terminal ca sunt automobil depozitare
i pregtire facilitati.
Contact: Tel: 1 (281) 470 1800. Fax: 1 (281) 470 5571, 5576. Vezi, de asemenea, "Evolutia".
Bayport Terminal: UN 300 ft lat de 38 ft. deep Bayport Nava canalul su i 1.600 ft. diametru rotind
bazinul se conecteaz cu Houston Nava Canal n Galveston Bay i extinde aproximativ 3 mile marine
terestru pentru a oferi dane pentru deep-cistern i vrac proiect spatio. Unite petrochimicaa Inc. , la
Celanese Corporation, American-Hoechst Corporation i Companiei Hudson Ulei au docuri i faciliti
pe Bayport Nava Canal.
MACARALELE: (Capaciti 1 ton 2.000 lbs. ) Macaraua mobil - Diesel: Capacitate 80 tone.
Portal, American Revolver R-25 Electric: Capacitatea la 65 ft. raza - 50 tone.
Portal, Clyde Whirley, Motorin Electric: Capacitatea la 45 ft. raza - 30 tone.
Portal, Portainer, Electric: Capacitatea la 81 ft. ajunge la - 27,5 tone.
Portal, Portainer, Motorin Electric: Capacitatea la 113 ft. ajunge la - 44 tone.
Portal, Portainer, Electric: Capacitatea la 140 ft. ajunge la - 30 tone.
Piciorul eapn Derrick, Electric: Capacitatea la 50 ft. ajunge la - 75 tone.
Derrick intraref macaraua Plutitoare 500 tone capacitate, proprietarul Joe D. Hughes, Halliburton Co.
Portal, Portainer, Electric: Capacitatea la 127 ft., etica 50 tone.
Cauciuc obosit macaraua mobil, scurt diesel cu 300 tone capacitate operate de Ryan Walsh
repercutat i navlositorii repercutat.
Consultai de asemenea "acostare - Fentress Bracewell".
Public Vrac Manipulare materiale vegetale: La Verde Bayou. Transglobal operare Soluii are un acord
cu portul de Houston Autoritatea.
Capacitatea de ncrcare la 67 lb. /cu.ft. material. Plante uscate complet automat mnerele marfuri
in vrac rapid la i de la nave si barje prin ncrcarea i descrcarea turnuri, sisteme transportoare,
containere, puuri, supratensiune lzi i cntar; cu ramp i stivuitor instalatii si stocare amplu sol.
Ramp rapid mutate cu masini sunt mari, din cauciuc-pneu tractoare. ncrcarea braului turn atinge
afar 66 ft andocare. din faa i este echipat cu frez automat. Tower poate deplasare de lungime
complet a staiei de andocare. Facilitati pentru o amarare ateptare nava, au fost instalate lng
existente dock. Disponibile de asemenea: 2 sarcini grele front-end 4 ncrctoare i grele-doua
castronase taxa auto.
Dana lungime 1.310 ft., lucru dock 650 ft. Max. 750 Ft LOA. (Mai mari dac tears cu Houston Pilotii
inainte de navlosire). Max. 116 ft drum.
Max. proiect 39 ft. Aer proiect 40 ft. Adncime de ap 40 ft. (MLW). Berlin dimensiunea minim 25
ft. 25 Ft. ncrctor 500 ft de deplasare.
Consultai de asemenea "operatorului" Raportul din Martie 1998.
La bordul navei Compania Elco elevatorului: 2.000.000 buel capacitatea ascensor care ncarc pn
la 25.000 bueli pe or la acostarea navelor la Andocare Nr. 2 al autoritii portuare, Manchester
Zona mai lung. Lungimea de dana 500 ft.
Adncime 32 ft.
Houston elevatorului Publice: Amplasat pe partea de nord a Canalului Houston Nava, n apropierea
Sims Bayou intersecie, este inchiriata la Louis ef Dreyfus Corporation. Elevatorul de boabe cu
6.200.000 buel capacitate de stocare - andocai lungimea 600 ft. (182,8 M. ). Asemenea manipulare
marfuri generale. Max. 750 Ft LOA. (228,6 M. ), scurt 108 ft. (32,0 M. ), proiect 40 ft., aer proiect 48
ft.
(14,6 M. ). Rata 1.000 t.p.h. ncrcare
2825

Woodhouse Terminal: Amplasat pe partea de nord a Canalului Houston Nava, n apropierea Sims
Bayou jonciune. Acoperite depozitare 235.000 metri patrati ft., deschidei stocare 87.120 metri
patrati ft. Max. 750 Ft LOA. (228,0 M. ). Acostare:
3 zona mai lung, lungimea 600 ft. - 660 Ft. Adncime: debarcader Nr. 1 - 39ft., Zona mai lung Nr. 2
i Nr. 3 - 35 ft. Debarcader Nr. 3 a Ro-Ro capacitatea.
Adams Terminal: Terminal Compania Phillips. 2.700 Linear ft., capacitate 5 nave. Transport marfa
Vrac ncrcare nominal a sistemului la 400 t.p.h. ; orizontal al braului, hammerhead-tip scoic
descrctorului echipat cu cinci-curte minereu cupa, puterea nominal la 150 la 250 t.p.h. ; 2
portalului cocori, capacitate 40 tone la 30 ft. raza; Robbins grele car shakeout; 20-tone camion
macaraua montat. Unul D & H macaraua portal modificate pentru mner cinci-curte cupa
pentru descrcare vrac minereu. 100 T.p.h. Specialistii din import i export in vrac. Acoperite
depozitare - 73.000 metri patrati ft.
Jacintoport Terminal: ap adnc la bordul navei terminal situat pe partea de nord a Canalului Nava
vreo 15 km aval de Rotind Bazinul.
Trei nava dane (lungimea 1.835 ft.) cu adncimea apei alturi de debarcader la 36 ft. 82.500 Metri
patrati ft. de tranzit adposturi. Jacintoport International, prezent Jacintoport Operatorii, preferential
au acostarea la Zona mai lung Nr. J2 i Nr. J3 pentru vasele care au cel putin 500 tone de scurt n
caset uree sau marfa. Harborside refrigerate Servicii funcioneaz la rece de facilitate de depozitare
situat adiacent Jacintoport. Coasta Bornele funcioneaz i au acostare preferential la debarcader Nr.
J1 pentru vasele care au cel putin 500 scurt tone de marf refrigerat sau congelat. Serviciul
Feroviar de PTRA. Alunecarea este 4.200 ft. lungime i 400 ft lat, deinut de Autoritatea Portului de
Houston.
American Cargill Inc. : elevatorului de boabe cu o capacitate de 5.700.000 bueli. 2 Nava dane. Max.
proiect 40 ft. Incarcare 70.000 bueli pe or la 140.000 bueli pe or.
Terminal: american Cargill, Houston.
Proiect restrictie alaturi: 39,5 ft. srat Dock MLW la nlime: 15 ft.
Numrul de gurile: 4 Produsele manipulate: gru, porumb capacitate de stocare: 6,5 milioane bueli
An construit/ultimul modificat: 1975 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.800 potabil ap proaspt
disponibil: Da anterior cunoscut: american Cargill Contact Birou: Houston Contact Tel: 713-452-
4741 Contact Fax: 713-457-3002 Dock acces de vehicul permise: Da este permis alimentarea
alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: american Cargill Mai Mare nava ncrcat:
Necunoscut Suma ncrcat: 60.000 tone
Terminal: Public Nr. 2, Houston.
Proiect restrictie alaturi: 39,5 ft. srat Dock MLW la nlime: 15 ft.
Numrul de gurile: 2 manevrate Produse: gru i sorg capacitate de stocare: 6 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1960/1980 Conceput incarcare/t.p.h. : 1.600 potabil ap proaspt
disponibil: Da anterior cunoscut: pasune Buna Contact Birou: Galena Parcare Contact Tel: 713-671-
7100 Contact Fax: 713-670-2564 Dock acces de vehicul permise: Da este permis alimentarea
alaturi?: Da proprietarului/operatorului de lift: Portul de Houston Mai Mare nava ncrcat:
Necunoscut Suma ncrcat: 55.000 tone PODURI: Trei poduri traversa canalul n acest moment, I-
610 Bridge, imediat Est de debarcader Nr. 32, are un joc de 135 ft., de politai imbecili 8 Bridge Toll,
imediat Vest de Shell Terminal, are un joc de 175 ft. i Baytown Bridge are un joc minim de 175 ft.
STEVEDORES: Stevedore, pe consiliere la reprezentantul local de Agent, trebuie s comandai muncii
nainte de 1700 ore. pentru 0700 ore. sau 0800 ore. ncepei ziua urmtoare. Putei comanda la 0800
ore. pentru 1000 ore., 1100 ore. pentru 1300 ore. i 1700 ore. pentru 1900 ore. start. Pistele trebuie
s fie comandate nainte de 1700 ore. sambata pentru duminica sau n vacan.
MEDICAL: Se dau suficiente pentru medic sau preaviz pentru ambulanta.
Numeroase spitale disponibile. Marinarului certificatului de sntate necesar.
CISTERNA: Nr. cerine specifice pentru ulei transportatorilor cu privire la sarcin/conductele de
descrcare. 12 Cisterna dane disponibile Restrictii: Houston Nava Canal are dimensiunea vasului
limitri aa cum este stipulat de Houston Pilotii Association (Consultai "Max. Dimensiunea" ).
Tonajul deadweight este restricionat prin zona dupa cum urmeaza:
Drumuri la Bolivar Baytown - 95.000 d.w.t.
Barbours Tiai pentru a evita baltoacele Bayou (Shell Terminal) - 80.000 d.w.t.
Evita baltoacele Bayou pentru Sims Bayou (Arco Terminal) - 55.000 d.w.t.
Sims Bayou pentru rotirea Bazin - 45.000 d.w.t.
Punct mort superior Toate navele i GAZ/GNL navele mai mari de 550 ft. LOA lumina zilei tranzit
numai prin ntregul Houston Nava Canal.
Arco/Sims Bayou:
General: Arco Rafinariei Terminal const de dane "B" i "C".
Acest terminal este situat n vecintatea Sims Bayou, aproximativ 48 mile de Marea Baliz.
Amarare i Dana: La ambele dane 2 sau 3 remorchere sunt utilizate pentru andocare, n timp ce
numai 1 este necesar pentru detaare. De remorchere i Andocare Master ndeplinesc navei 1 mile
sub dane i rotii navei la Arco Rotind Bazinul pentru o tribord acostare. Terminalul nu ofer un o
pasarel.
Incarcaturile manipulate att la dane includ titei, benzina, distilat, ulei de ungere, av. gaz, jet
carburant, i petrochimicaa-produse chimice. Dimensiuni de marfa furtunurile sunt 4 in., 6 in. i 8 in.
Toate incarcaturile sunt pompate la 100 p. s.i. Ambele dane poate primi balast i ei cotidiane. Numai
av. carburant gaz si jet sunt manipulate de o conducte comune.
Bayport Terminal:
Situat la Bayport Rotind Bazinul Bayport Nava pe Canal, aproximativ 3 mile de la intersecia cu
Houston Nava Canal, la nord de Marcaj 75. Bazinul de Rotirea diametrul 1.600 ft. (487 M. ), are
adncime 40 ft. (12,0 M. ). Exist 2 terminale situate la dezvoltare.
Baytank (Houston) Inc. : Operat de Odfjell ASA. Terminalul are 78 rezervoarele de stocare, capacitate
1.450.000 bbls., din care 275.000 bbls. este din oel inoxidabil, cu 2 650 ft. nava docuri i 4 barje
docuri (capacitate 30.000 bbls. barje).
Unite petrochimicaa Bornele Inc. : terminalul are 76 rezervoarele de stocare, capacitate 1.750.000
bbls. cu 1 nava dock i 2 barje docuri (capacitate 25.000 bbls. barje).
Carta Internationala a Petrolului - Traweek:
General: Carta Internaional Ulei Firma Dana este Traweek Dock situat 49 mile de marea Baliz de
Houston Nava pe canal.
Amarare i Dana: Tragei cerintele sunt determinate de navei Master. Navele sunt n general se
intoarse, dac lumina, n apropierea danei i ancorat la tribord. Despicnd Valurile uniti menine
navele direct de staia de andocare. Toate conductele sunt dublate. Lung plecaciune/pupa
conductoare considerabile permite micarea nainte i napoi a navei. Contor pentru liniile arcului de
micare bun sunt necesare. Crligele de pe mal sunt fixate la 2 1,625 in. fire la un "oprire" pe banca
superioare. Toate liniile sunt manipulate de o workboat. Terminalul nu ofer un o pasarel.
Trecerea navelor n Nava Canal afecteaz vasele la acest dana. Urmarea strict pentru parmele este
obligatoriu.
Incarcaturile manipulate la acest terminal includ benzina, uleiuri carburant, jet carburant, Nr. 6
pcur i kerosen. Toate incarcaturile sunt transferate prin 8 in.
conductele i furtunurile la o presiune maxim de 100 p. s.i. Legturi la colector sunt efectuate cu
prinse flanele. Att balastul i ei cotidiane pot fi primite la acest dana.
Coroana Petrol Central Co. :
General: Coroana Petrol Central Co. Dana este situat la 50 de mile de Marea Baliz de Houston Nava
pe canal.
Amarare i Dana: 2 sau 3 remorchere sunt utilizate pentru andocare i 1 sau 2 remorchere sunt
utilizate pentru detaare. Remorchere ndeplinesc navei sub dana n funcie condiiile existente i
rotii vasul nainte de andocare. Nr. parapetele este prevazut la acest terminal.
Incarcaturile manipulate la acest terminal includ distilliate, benzina, petrochimicaa-chimice, pcur i
iei. Petrochimicaa-produse chimice sunt manipulate prin 6 n linii la 40 p. s.i. Toate celelalte
produse i brute sunt manipulate prin 8 n linii cu presiuni diferite ntre 30 p. s.i. i 100 p. s.i. Toate
conexiunile furtunurilor sunt ASA marfa tip legturi. Balast i ei cotidiane sunt primite la acest
terminal.
GATX Nr. 1 i Nr. 2 - Galena Parcare:
General: Galena Borna de Parcare GATX const din 2 dane, Nr.
1 i Nr. 2. Capacitate de stocare: 5 milioane de barili.
Amarare i Dana: 2 remorchere sunt folosite att pentru andocare i detaare.
Navele sunt de obicei ntoarse cnd n condiii de iluminare. Terminalul nu ofer un o pasarel.
Mnerele incarcaturi atat la dane includ pacura, special produse petroliere, solventi, i alte produse
curat. Pacura sunt manipulate prin 8 in. numai liniile. Toate celelalte produse sunt manipulate prin 4
in., 6 in. i 8 in linii. Pompare presiune maxim pentru toate produsele este 100 p. s.i. Toate
conexiunile sunt ASA flana legturi.
Consultai de asemenea "Cpitanului raportului", datat Februarie 1998.
GATX - Pasadena:
acostare i Dana: Tragei cerintele sunt determinate de navei Master. Navele sunt n mod normal se
ntoarse n condiii de iluminare. Dana este aproape de Houston Nava Canal i navele pot fi afectate
de trecerea traficului. Ancorarea Navelor la acest dana trebuie sa fie bine ancorat i toate liniile
inute ntinse. Terminalul nu ofer un o pasarel.
Acest terminal mnere o varietate de produse. Titei sau produse care necesit nclzire nu sunt
manipulate de acest terminal. Toate produsele sunt manipulate prin 4 in., 6 in. i 8 in linii la 100 p. s.i.
Furtunul manipulare poate fi ateptat s fie lent pe cont de limitat echipament pe galeriei.
Consultai de asemenea "Cpitanului raportului", datat Februarie 1998.
Radea mult mai putin Nr. 1:
General: Nr. 1 Nava de andocare Amerada Rdea mult mai puin Corp. este situat la 48 mile de
Marea Baliz de Houston Nava pe canal.
Amarare i Dana: navei Master determin tragei cerintele pentru andocare i detaare. Nava incasari
trecut dana cnd andocarea i copiaz n dana de acostare laterale un port. Pupa va fi de aproximativ
100 ft. De la nord de tablier de dana. Terminalul nu ofer un o pasarel. Parapetele amplasarea este
critic.
Incarcaturile manipulate la acest terminal includ titei, pacura, combustibil benzina si ulei lumina.
Combustibil ulei este tratata prin intermediul a 10 in. linie la 150 p. s.i. Toate celelalte incarcaturi
sunt manipulate prin 12 de linii la 150 p. s.i. Legturile sunt toate "quick legturi". Nu sunt ei
cotidiane balast sau spaiu de stocare la acest terminal.

Radea mult mai putin Nr. 2:
General: Amerada Rdea mult mai puin Corp. Nr. 2 Nava Dock este situat la 45 mile de Marea Baliz
de Houston Nava pe canal.
Amarare i Dana: UN minim de 2 remorchere sunt utilizate pentru andocare i detaare. Abordare
navelor ncrcate la canal, n mod normal n tribord. Dup descrcarea vasului este dect se intoarse
spre maritime.
O nava poate fi ncrcat trebuie s se intoarse o parte portul amarare trebuie cerute.
Toate liniile sunt efectuate pentru de amarare delfini mici o barca. O parapetele nu este furnizat de
terminal.
Intercontinental Nr. 1:
acostare i Dana: 2 remorchere sunt necesare pentru andocare i detaare. Nava este ndeplinit de
impingere si Andocare Master n apropierea frontierei Lynchburg.
Nava se apropie Slough, remorchere asista la rotirea vasului dintru la canal i n linie cu dana. Vasul
este apoi manevrat n dana. Cea mai mare parte dintre nave sunt ancorata la tribord.
O parapetele nu este furnizat de terminal.
Curai diferitele produse sunt manipulate de acest terminal. Nu exist faciliti pentru primirea
balast sau ei cotidiane.
Ulei Cisterna Nr. 1, Nr. 2 i Nr. 3:
Generaliti: Aceste dane sunt localizate la Cisterna de ulei din Texas Terminal, care este 42 mile de
marea Baliz de Houston Nava pe canal.
Amarare i Dana: 2 sau 3 remorchere sunt utilizate pentru andocare i 2 remorchere sunt utilizate
pentru detaare. Andocarea Navelor la Dana Nr. 1 sunt intoarse la tribord pentru o parte portul
amarare. Ancorarea Navelor sunt cap-in, tribord la Dana Nr. 2 i port lateral, cap-in la Dana Nr. 3. La
Dana Nr. 2 i Nr. 3 paramele sunt manipulate de o lansare. Borne pe exterior despicnd
valurile/amarare platformei sunt echipate cu crlige pe srm de oel sunetul trimbitelor astfel nct
s fie accesibile la barca echipajului. Terminalul poate oferi o parapetele la toate 3 dane.
Navele trebuie s utilizai extra primavara linii care duce napoi n care nu exist pupa linia
derivaiilor disponibile. Borna de planurile pentru a instala o geamandur de acostare ntre platform
i cel mai apropiat canal linie.
iei i curai produsele sunt tratate la Dana Nr. 1. Titei este singurul produs manipulate la Dana Nr.
2 i Nr. 3. Transfer marfa Toate liniile sunt de 16 in. Conexiunile sunt facute cu ASA flanelor, (cotuiri
sunt furnizate de ctre terminal. Nu exist faciliti pentru balast sau ei cotidiane.
Paktank Nr. 1 - Cprioare Parcare:
Sfaturi moralizatoare: exist un trafic considerabil sansa cea care trece i/sau vnt poate provoca o
nava care depesc 630 ft. LOA la limit departe de dana, care ar putea duce la consecinte
dezastruoase cu privire la poluarea cu petrol.
General: Paktank Terminal este situat la caprioare Parcare care este de 36 mile de la Marii Baliz de
Houston Nava pe canal.
Amarare i Dana: O geamandur de acostare a fost instalat de terminale pentru a fixa liniile pupa.
Acest geamandur de acostare este aparent inadecvat atat din punctul de vedere al locaia corect i
puterea.
2 Remorchere sunt folosite in mod normal pentru andocare i detaare. Nava este transformat in
dana direct de canal, upbound. O completare de amarare fire i sunt utilizate derivaiile la acest
terminal.
Titei, petrochimicaa, produse chimice, produse petroliere rafinate i diverse sunt manipulate de acest
terminal. Toate flexibil de transfer i liniile sunt 6 in. sau 8.
Legturi la colector sunt nfiletate. Pompare presiune maxim este 100 p. s.i. Nu exist faciliti
pentru primirea balast sau ei cotidiane.
Shell Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 i Nr. 4 - Cprioare Parcare:
General: Shell Oil Company Rafinariei este situat 42 mile de marea Baliz pe Houston Nava Canal.
Acostare i: La aterizarea la oricare din 4 dane la acest terminal, 1 sau 2 remorchere sunt utilizate. 1
Tragei este utilizat n mod normal pentru detaare.
Navele sunt intoarse nainte de andocare pentru o amarare tribord. De obicei completa parmelor
i/sau firele sunt utilizate la aceste dane.
O atenie constant trebuie s fie pltit n pstrarea ntinderea corect pe toate liniile din cauza
tlzuiau efect cauzat de trecerea navelor n canal.
Pasarelele sunt furnizate de ctre terminal la toate cele 4 dane.
Titei, Nr. 6 combustibil ulei, benzina, motorin, carburant jet, aviaie combustibili, i alte produse
petroliere rafinate sunt manevrate in acest terminal. Toate incarcaturile sunt transferate prin 8 in.
linii cu legturi nfiletate pentru colector al navei. Pompare presiune maxim pentru toate produsele
este 100 p. s.i. Terminalul are facilitati pentru manipularea balast i ei cotidiane.
Warren Gaz Nr. 2 i Nr. 5:
General: Warren Gaz Terminal Dana Nr. 2 i nr. 5 sunt amplasate 46 mile de marea Baliz de Houston
Nava pe canal.
Acostare i: Tragei cerintele pentru detaare i andocare sunt determinate de Master. Navele
procedai direct n Dana Nr. 2 pentru o parte portul amarare. UN motor lansare este utilizat pentru a
rula fire sau linii la punctele de amarare. Pasarelele sunt furnizate numai atunci cnd este solicitat
nainte de sosire.
Propan i butan sunt manipulate la Dana Nr. 2 i Nr. 5. Transfer Toate liniile sunt 12 in. de la Dana Nr.
2 si 16 in. de la Dana Nr. 5. Legturi la colector navei sunt nfiletate. Pompare presiune maxim este
100 p. s.i la Dana Nr. 2 i 150 p. s.i. la Dana Nr. 5.
Raportul Cpitanului: Septembrie 1992.
Cprioare Parcul este un loc bun pentru a lua magazine, ca acolo sunt shore macaralele disponibile.
DENSITATE: Clasificate ca full proaspete dar variaz cu precipitaii i maree, de obicei 4 in. i 5 in.
indemnizatie in plin proiect.
AP PROASPT: Disponibil la toate terminalele prin intermediul conductelor i furtunurilor.
CARBURANT: Toate gradele i vscozitile lubrifiantului disponibile.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Toate standard precauii per cod din Reglementarea Federal
plus reglementrile locale. Cisterna, cu excepia cazului n care gaze libere, nu este permis n zona
mai lung n imediata zona rotind bazinul.
CONSULI: Albania, Argentina, Austria, Bangladesh, Barbados, Belgia, Belize, Bolivia, Botswana,
Brazilia, Camerun, Chile, China, P. R.
a, Columbia, Costa Rica, Cipru, Republica Ceh, Danemarca, Republica Dominican, Ecuador, Egipt, El
Salvador, Finlanda, Frana, Georgia, Ghana, Ghana, Grecia, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras,
Ungaria,
Consultai liniile directoare privind cum s compileze prezenta informaii noi (pagina vi).
Islanda, India, Indonezia, Irlanda, Israel, Italia, Jamaica, Japonia, Iordania, Coreea, Rep. de,
Madagascar, Malta, Mexic, Mongolia, Maroc, Olanda, Noua Zeeland, Nicaragua, Norvegia, Panama,
Peru, Filipine, Polonia, Portugalia, Qatar, Arabia Saudit, Senegal, Slovenia, Spania, Suedia, Elvetia,
Siria, Thailanda, Turcia, Regatul Unit i Venezuela.
REPARAIILE: Toate tipurile disponibile.
DOCURI USCATE: FirstWave/Newpark Navale: exist faciliti disponibile la 3 locaii:
Brady Insula: Uscat Andocare Nr. 2, lungimea 180 ft., lime (n interiorul aripii perete) 76 ft.,
adncimea maxim peste chilei blocuri 18,5 ft., capacitate de ridicare 2.000 tone.
Uscat Dock Nr. 3, lungimea 222 ft., lime (n interiorul aripii perete) 88 ft., adncimea maxim peste
chilei blocuri 18,5 ft., capacitate de ridicare 3.200 tone.
Pasadena: Uscat Dock Nr. 1, lungimea 160 ft., lime (n interiorul aripii perete) 69 ft., adncimea
maxim peste chilei blocuri 14 ft., capacitate de ridicare 2.000 tone.
Uscat Dock Nr. 4, lungimea 206 ft., lime (n interiorul aripii perete) 69 ft., adncimea maxim peste
chilei blocuri 17 ft., capacitate de ridicare 3.000 tone.
Toate docurile uscate au macaralele cu capacitatea 150 tone.
Adresa: FirstWave/Newpark Navale, 2102 Broadway, Houston, TX 77012. Tel: 1 (888) 399-VAL(9283).
Linia Direct Tel: 1 (713) 847 4638. Fax: 1 (713) 847 4601. Contact: Don Francis, Directorul de
Marketing (e-mail: don.francis@fwav.com ).
INSPECTORII EXCLUSIVI: societatile de clasificare:
Panama Biroului de transport, Inc. Tel: 1 (713) 944 5026.
Internacional Italiano Navale. Tel: 1 (713) 923 3900.
Registrul naval elen. Tel: 1 (713) 923 3900. Fax: 1 (713) 923 8010.
A.B. S. Tel: 1 (713) 873 2101.
Bureau Veritas. Tel: 1 (713) 450 3291.
Coreean Registrul naval. Tel: 1 (713) 665 0440.
Lloyd'S Registrul naval. Tel: 1 (409) 762 pentru 1089. Fax: 1 (409) 762 1088.
Inspectorii exclusivi:
Armstrong R. W. Inspectorii exclusivi. Tel: 1 (409) 744 1716. Fax: 1 (409) 740 0588.
Caleb Brett. Tel: 1 (713) 946 2420.
Josef Braun Inc. Tel: 1 (281) 488 0778. Fax: 1 (281) 480 0483.
Marfa Nationale Biroul Inc. Tel: 1 (713) 451 4303. Fax: 1 (713) 450 3330.
S. G. S. Tel: 1 (713) 479 7170.
Sabin inspectori. Tel: 1 (281) 333 2794. Fax: 1 (281) 333 2802.
Salvm Asociere. Tel: 1 (713) 961 0591.
Saybolt Inc. Tel: 1 (713) 477 8171.
Marine Zulia. Tel: 1 (409) 737 9711. Fax: 1 (409) 737 9634.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar, dar sunt disponibile si pot fi dispuse de Agentul local
cererea la Master.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Prin stevedores numai - nava va fi ncrcat pentru acest lucru dac
adoptat de echipaj.
ALOCAII VAMALE: tutun, 300 tigari, 100 trabucuri, 1 lb.
de tutun sau combinatie pentru fiecare om. Vin i/sau rachiu, 1 litri sticla pentru fiecare membru al
echipajului.
MARFA VITEZE: viteze Marfa certificatul de siguran necesare.
REPATRIEREA: "Danner Guard Service Centrale sau Expediere poate gestiona toate fazele.
AEROPORT: aproximativ 0,5 ore cu masina; deservite de companii aeriene regulate.
TIMP: Central Standard cu ora de var eficiente din aprilie pn n octombrie.
VACANE: Ianuarie 1st; Ianuarie 15th; Februarie 12th; a 3-a luni n Februarie; Martie 2nd; Martie
17th; Bun vineri; Lunea trecuta in mai; Iunie 19th; Iulie 4th; prima zi de luni din Septembrie; a 2-a luni
n Octombrie; Noiembrie 8th; Noiembrie 11th; a 4-a joi n Noiembrie; Decembrie 25-lea. Atunci cnd
cade pe vacanta simbata sau duminica urmtoarele luni va fi vacanta.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Toate serviciile oferite sau disponibile.
TELEFOANE: Momentan nu exist aranjamente pentru introducerea telefoanelor la bordul dar usor
accesibile pe zona mai lung.
SERVICII: Toate serviciile disponibile.
MAL LASA: Mal concediu acordata individuale cu excepia cnd nu calificat.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigratia sub forma I-95 card este necesar.
GUNOI: Browning-Ferris Ind. (deseuri solide sisteme).
Tel: 1 (713) 635 7777.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Gestionarea deseurilor din Houston. Tel: 1 (713) 695 4055.
MARINARULUI CLUBURI:
Barbours Tiai Navigatorilor Centrul, PO Box 1434, Laporte, TX 77571.
Tel: 1 (713) 470 8332.
La rotirea Bazin, Houston Centrul International Navigatorilor, (HISC), PO Box 9506 datorit
consistenei, Houston, TX 77261-9506 datorit consistenei. Tel: 1 (713) 672 0511.
Facilitatile includ capela, biblioteca, magazinul de cadouri, cafe, T. V. , tenis de mas, piscin tabele,
de exterior pin i baschet autoredresare curtii.
Voluntari din ambele centre va pick up navigatorilor la staia de andocare. V rugm s apelai ct
mai devreme n ziua n care este posibil s fac aranjamentele.
EVOLUII: Canal adncimi s fie meninut la 40 ft.
Jos S. Holmes Bayport Terminalul Complex are 2 n proprietate privat Bornele (Baytank Inc. i Petro-
United Bornele Inc. ) facilitatea de operare care este, de asemenea, deschis pentru utilizare public.
O A aptea recipient dana este de a fi construite la Barbours Tiai.
UN regulator permanente dana este de a fi construite (in prezent navele regulator dana la Sea-Land
facilitate).
Documente:
1 Visaed lista echipajului (necesar numai dac personalul nu au S. U. A. C1/D Viza).
(3) Echipajul Liste (echipaj).
(3) Listele de pasageri i echipaj.
2827

CPITANULUI RAPORTUL lui: Februarie 1998.
Vas:: cistern pentru Produse Chimice, 40.700 d.w.t.
Dane: GATX Nava Dock Nr. 3, Galena Parcare, i Nava GATX Dock, Pasadena.
Acostare:
GATX Nava dock Nr. 3, Galena Parcare: portul nostru nava ancorat laterale alaturi. Dana este
compus dintr-un deget cheu cu 3 delfini i o geamandur de acostare. Nava ne rsuceasc ntr
sfritul cheului. Paramele de legare-up era 2-3-2 nainte i napoi, avnd amestecate propilen-i firul
linii. Pupa, cap i piept linii au fost cabluri lungi (Consultai "Plan" ).
GATX Nava Dock, Pasadena: nava noastr ancorat tribord alturi. Dana este compus dintr-un deget
cheu cu 2 amarare delfinii.
Paramele de legare-up era 4-2-3 nainte i napoi, avnd amestecate propilen-i firul linii. Pupa, cap i
piept cabluri lungi linii au fost executai la tarm fire cu crlig cuplaje (Consultai "Plan" ).
O pasarel: navei parapetele a fost descarcate pe cheu de napoi al navei midships colector.
RAPORTUL OPERATORULUI: Martie 1998.
Grij Terminal: n timp ce ncercai s aducei un vas pentru acest Terminal (sosirea proiect 36 ft. ),
port advised proiect la ngrijire 33 ft. ap proaspt. Rezonanta s-au dovedit 34 ft. 5 In. n punctul cel
mai nalt (Nota editorului (noiembrie 1998): dragare la 36 ft. este planificat n viitorul apropiat).
Manipularea Materialelor Vrac Publice Plante: pentru mai mult de 2 ani, vrac facilitate a fost nchis la
sosire vrac ca Maro de Ridicat are o fisur i picioarele sunt curbarea. Nu am fost capabil s
determinai cnd sau dac aceast facilitate va mai re-deschise pentru traficul inbound vrac.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Septembrie 1998.
Dana: Nr. 2 Nava Dock, Gatx, Galena Parcare.
Acostare: dana minciuni E. N. E. - W. S. W. Dana este compus dintr-un cheu cu 4 amarare delfinii. De
cheu a plat de mari dimensiuni din lemn se confrunta aripile.
Amarare: nava ancorat port lateral la. Amarare acord a fost 4-2-2 nainte i napoi. Liniile de
primavara au condus la delfini, cu pupa, piept i cap linii au dus la mal, toate fixate pe crligele de pe
fire.
Toate derivaiile au fost amarare linie scurt i mediu n lungime.
Navei de imbarcare/scara era de cheu napoi ateriza pe de colector (consultai "Plan" ).
Manipularea mrfii Facilitati: marfa de cheu a 2 colectori cu un bulevard pornit ntre ele. Exist 3
cocori pe cheu.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Ianuarie 1999.
Dana: Gatx, Pasadena.
Acostare: dana minciuni N. E. - S. W. Dana este compus dintr-un cheu cu 3 delfini. Unul nainte i
napoi a delfinilor de cheu este utilizat pentru securizarea paramele.
Exist o alt dan pentru navele mici, situat la sud de coast principal dana. Dana este compus dintr-
un cheu cu 6 delfini, i este echipat cu un bra hidraulic telescopic.
Amarare: nava ancorat la tribord. Amarare acord a fost 4-2-3 4-2-2 nainte i napoi. Dou nainte
primavara linii au fost conduse la cheu, cu 2 led-uri pentru mers nainte i una napoi la delfini. Pupa,
piept i cap linii au fost conduse la tarm. Toate paramele au fost fixate pe crligele de pe fire. Toate
derivaiile au fost amarare linie scurt i mediu n lungime.
Navei de imbarcare/scara era de cheu napoi ateriza pe de colector (consultai "Plan" ).
Manipularea mrfii Facilitati: exist 2 hidraulic telescopic braele pe cheu.
Poluare: poluarea cu petrol braele sunt situate pe uscat, una de la captul de cheu, celelalte la sud
de coast dana.
Telefoane publice: sunt telefoanele publice situate pe uscat in Gatx Terminal.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Portului de Houston, PO Box 2562, Houston, TX 77252-
2562 (111 Bucl Est Nord, Houston, TX 77002), U.S.A.
Tel: 1 (713) 670 2400. FAX: 1 (713) 670 2564, 2429.
WWW: www.portofhouston.com Contact: H. Toma Kornegay, Directorul Executiv (Tel: 1 (713) 670 -
2480.
E-Mail: tkornegay@poha.com ). John Horan, Director de Operaiuni (Tel: 1 (713) 670 2583. E-Mail:
jphoran@poha.com ).
HUENEME, California: 119,12 34,09 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: este situat portul 60 mile NW din Los Angeles.
Diagrame: Diagrame U.S. NOAA Nr. 18720 i 18725.
PORT LIMITE: Nr. laytime perimetru. "Sosi Nava" starea ncepe la dana cheu.
DOCUMENTE: Consultai "San Francisco".
PILOTAGE: se solicita ca port navele care intr n stand-by (1 mile off port intrare numai maritime de
mare baliz Port Hueneme desemnat "PH" (Fl. R. 4 s. Bell) i ateptm port placa de Pilot care vor un
remorcher.
Staia de S. U. A. Garzii de Coasta la Insulele Channel Marina menine o baliza radio. Contact Pilot sau
"Port Hueneme" pe Canalul VHF 16, schimbarea n Canalul 14 pentru Administrarea; VHF Channel
65A pentru tragei/pilot/bridge.
Toate navele 300 g.r.t. i peste care intr, prsesc i schimbarea treptelor n portul din Hueneme,
inclusiv zona de Oxnard Harbor District, trebuie s fie pilotat de un Pilot portul corespunztor
liceniat pentru a efectua servicii de pilotaj nave in Portul din Hueneme. Oxnard Port De District nu
menine Pilotii; liceniat Pilotii sunt disponibile pe un 24 de ore pe zi baza de Port Hueneme pilotilor
Association (Cpitan Carl Dingler sau Cpitanul Andrew Harvey la Tel: 1 (805) 984 4933).
ANCORAJE: Dac exist o ateptai pentru Pilot cauzate de intemperii, vizibilitatea, congestiei n port,
sau orice alt motiv, zon de ancorare este de 1,7 mile sud de Port Hueneme Farul pe 13 simtamantul
curba.
RESTRICII: lungimea de intrare canal este 2.300 ft. Cea mai ngust lime de port intrare canal este
de 330 ft. Totui, din cauza proaspete predominante vanturile, aceasta este o modalitate canal;
astfel, deep-proiect navele care nu putea manevra cu uurin ntr-un canal au restricionat sunt
predominante mai mici ambarcatiuni. Navele pot intra/pleca n orice moment ziua sau noaptea.
MAX. DIMENSIUNE: Datorit 1.400 ft. 1.200 Ft. rotind bazinul, navele cu lungimea mai mare dect
700 ft. necesit U.S. Navy permisiunea de a intra.
Cea mai mare nava ancorat n port era 826 ft. Navele proiect n mod normal s fie de 2 ft. - 3 Ft. mai
mic dect adncimea apei.
SANATATE: Navele necesare s treac carantina mai introducei portul i dealuri.
"Q" pavilionul este de a fi parcurs. La acostare, nava trebuie s post parapetele urmrii pn cnd
nava a trecut carantina. Atunci cnd Port Hueneme este de portul su de prima sosire n Statele
Unite din porturi straine sau din alte state membre dect California, o nava trebuie s fie inspectate
de ctre Departamentul de Agricultura. Exist o reprezentantul local n Oxnard. Oxnard Harbor
District de ordine va oficialii dac solicitate de nava sau Agent.
VHF: "Port Hueneme Wharfinger" Canalul 16 gardieni i vor fi, n mod normal shift pentru Canalul 14
pentru scopuri administrative. De remorchere portuare garda Canal 16 continuu. De port Pilotii,
atunci cnd se ateapt o nava comerciala negustor garda Canal 16 circuit voce si apel vocal "Port
Hueneme Pilot Comercial".
Ba este frecventa de lucru VHF Channel 65A.
Consultai de asemenea "Pilotage".
PROCEDAI PRIN ZDRUNCINTURI: 3 2.000 h.p. gemeni urub avioanelor. Tragei servicii pentru Port
Hueneme sunt furnizate de ctre Oxnard Harbor District, Port Hueneme, California.
Cererile pentru tragei servicii pot face pe Directorul Executiv sau Director de Operatiuni al Oxnard
Harbor District, care va actiona ca Agent pentru nava in inaintarea lor. 3 Remorchere sunt disponibile
24 de ore din 24. Numrul de impingere pentru a fi folosit pe orice deplasare este determinat de
Pilot n portul de ncrcare de micare. Remorchere nu sunt disponibile pentru marea adnc
remorcare, cu excepia cazurilor de urgen pentru a salva viaa sau proprietate.
UN urub duble 500 h.p. mpingere/pilot barca este disponibil, de asemenea, pentru lucrrile mici
tows i asisten. Ca un serviciu pentru toate navele, de Oxnard Harbor District, actionand ca Agent
pentru nave, va plti toate taxele pentru lupt Guvernul Statelor Unite ale Americii atunci cnd este
necesar, sub rezerva condiiilor ca rambursarea aranjate ntre nave, proprietarii ei, sau Ageni, i
Directorul Executiv, Oxnard Harbor District. Rareori sunt tragei taxele minime mai mult din cauza
scurt timpul de tranzit la dane.
ACOSTARE: acostare trebuie fcut cu directorul de operatiuni de Agent n msura n avans de data
sosirii posibil, precizand datele de sosire i navigheaz, i natura i cantitatea de marf s fie
manipulate. Agent este solicitat s prezinte acostarea Aplicarea n timp util. Oxnard Port De Districtul
are, de asemenea, un acord de licen cu S. U. A. Centrul Batalionului constructii navale, Port
Hueneme, pentru a utiliza alte dane i faciliti pe un terminal "aa cum sunt disponibile", baza.
Inainte trebuie efectuate aranjamente, trebuie s folosii de aceste facilitati suplimentare dorit sau
este necesar.
Sud Terminal: Un continuu 1.800 ft. beton debarcader, oferind 3 600 ft. dane, Dane Nr. 1, 2 i 3,
pentru deep-proiect navele cu adncime de 35 ft la MLLW.
Exist 1 379 ft. beton debarcader la captul de vest din Terminale Sud adiacente la intrarea canalului
cu adncime 18 ft la MLLW.
Nord Terminal: Un continuu 1.450 ft. beton debarcader, oferind 2 700 ft. dane, Dane Nr. 4 i 5,
pentru deep-proiect navele cu adncime de 35 ft la MLLW.
De dane sunt concepute pentru a se adapta Ro-Ro operaii pentru auto-terminal operaii. Dana Nr. 5
este, de asemenea, o grea-ridicai dana.
Artizanat Dane: La captul de est a Canalului "A" sunt 18 ambarcaiunile mici dane, precum si o
facilitate speciala amarare ulei pentru rspuns fr vrsare nava "California Specialist", detinuta de
preaplin Marine Rspuns Corporation.
Jos este nisip i noroi. Medie inferioar apa este 1.5 ft. nlime de debarcader
Operator: Cool deasupra MLLW este de 13 ft. 6 In. - 14 Ft.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Terminal Sud:
Transportatorii SUA Inc.
refrigerate Magazie 1A: 70.735 metri patrati ft., 1.061.025 cu.ft., 10 stivuitor docuri.
Refrigerate Magazie 1B: 63.196 metri patrati ft., 947.940 cu.ft., 14 stivuitor docuri.
Operator: Del Monte Produse proaspete
refrigerate NA Inc. Magazie 3: 30.720 metri patrati ft., 552.960 cu.ft. de spaiu frigorific, 15
autocamioane docuri.
Nord Terminal: cladire Nr. 319 are o suprafata totala de 98.000 metri patrati ft.
disponibile pentru tranzit zona de depozitare.
MACARALELE: Multe terenuri disponibile macaralele care poate gestiona sarcinile pn la peste 100
de tone n cele mai multe cazuri.
STEVEDORES: Stevedore lucru este actualmente n efectuate de rezidenti stevedores, Bornele
Corporation Marine, Stevedore Servicii ale Americii, Pacific Ro-Ro repercutat Inc. , Pasha Serviciilor
Maritime i Metropolitan repercutat Co. Acestea ofer echipamentul de manipulare moderne pentru
a se potrivi marfa au nevoie. Nu exist nici un echipament de manipulare speciale vrac fixe
disponibile ca inca. Longshoremen sunt membrii lui i Warehousemen Longshoremen Internationale
Uniunea lui i sunt conforme cu Coasta Pacificului Longshore Acordului. Orele de lucru sunt
prezentate n prezentul acord. Longshoremen la acest port nu toate acoperind si descoperind de
trape si prosti de viteze. Exist 8 piste disponibile n port.
Zi i noapte piste pentru marti prin simbata (cu excepia luni prin simbata, 1900 ore. pornirea iniial)
trebuie s fie comandate de 1500 ore.
din ziua anterioara. Luni Noapte pistele necesare pentru un 1900 ore. pornirea iniial, i Duminic i
luni pistele trebuie comandat de 1100 ore.
Simbata. Anulare timp este aceeai ca comandarea timp, dac pistele care au fost comandate sunt
anulate dup termenele menionate anterior, de acord, se aplic minim 4 ore. Zi normala deplasrile
ncepe de la 0800 ore. si normal tura de noapte la 1800 ore. Fiecare secven const din 8 ore si
navigheaza pe zi 10 ore poate fi lucrat de final de cuplare.
Nu exist obstrucii pe debarcader pentru a menine toate trapele din fiind lucrat concomitent.
Repercutat Organizaii:
Marine Terminal Corporation. Tel: 1 (805) 488 4608, (562) 432 5900.
Pacific Ro-Ro repercutat Inc. Tel: 1 (805) 986 8400.

Repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (805) 488 6298.
Metropolitan repercutat Co. Tel: 1 (310) 816 6500.
Pasha Serviciilor Maritime. Tel: 1 (310) 233 2002.
MEDICAL: Pacienii sunt prevazute cu asisten medical la Centrul Medical, Port Hueneme, sau
spitalul St. John, Oxnard California.
Viza temporara trebuie sa fie obtinute de la Departamentul de Imigrare i de Transport dac un
echipaj om sau pasager trebuie s rmn dup ce nava sa navigheze.
POLUARE: Consultai "acostare".
AP PROASPT: ap proaspt este disponibil. Exist hidrani de lungul zona mai lung i livrare la
nava este efectuata de furtun. Apa este bun la gust dar este greu. Nu este adecvat pentru cazane.
Contact wharfinger pe taxa de livrare a apei. Apa alimentare Cazan este disponibil prin stivuitorului la
cerere.
CARBURANT: motorina si buncar carburant este disponibil prin conducte la toate zona mai lung.
REPARATII: reparatii minore pot fi fcute n port. Maina magazine n Ventura i Oxnard sunt
calificate pentru voiaj normal lucrrile de reparaie.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Parapetele sau debarcader portari speciale sunt disponibile la cerere.
VACANE: S. U. A. Stat Federal i srbtori legale sunt respectate de ctre portul i Terminalul
management. Dac este necesar repercutat n vacan este efectuat n conformitate cu
International Longshoremen Warehousemen lui i coasta lui Union-Pacific Longshore Acordului.
TELEFOANE: Pltii cabine telefonice sunt amplasate n centrul de debarcader 2 i 12 plata cabine
telefonice pe debarcader Nr. 1. Wharfinger de biroul lui are un telefon care poate fi utilizat de
oameni apelarea n contact cu nava. Acest telefon este deservit 24 de ore pe zi pentru confort.
Numrul acestuia este 1 (805) 488 4615. Portul de Hueneme office telefoane sunt disponibile pentru
ofiterii navei i ageni pentru apelurile locale sau colecta convorbiri interurbane.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Alimentare Port Hueneme Marine, 700A Hueneme Drum, Port
Hueneme, NU 93041. Tel: 1 (805) 488 0988.
Fax: 1 (805) 488 3141. Nava chandlery Total, cu excepia alimentelor.
METEO: Maree Informaii: Medie cretere i scdere de maree este de aproximativ 5.4 ft., mareele
sunt extreme 7,2 ft. De port nu este afectata de respiraiei fluxuri sau curent.
AUTORITATEA: U.S. Navy (superiorul, S. U. A. Centrul Batalionului constructii navale) exercita Control
Port general Autoritatea; Oxnard Harbor District este singurul responsabil pentru operaiunile sale
comerciale.
Port Hueneme, Oxnard Harbor District, 333 Ponoma Street, PO Box 608, Port Hueneme, Nu 93041-
0608, S. U. A. Tel: 1 (805) 488 3677. FAX: 1 (805) 488 2620. E-Mail: wberg@portofhueneme.org
WWW: www.portofhueneme.org Contact: Peter Wallace, Director de Operaiuni. William Buenger,
Directorul Executiv.
HUNTINGTON BEACH, California: 118,00 33,38 N. W.
(Vezi Plan)
LOCALIZARE: Aproximativ 1,3 mile Huntington Beach ca n figur pe Statele Unite Coasta de Vest
California San Pedro Canal Pene 18746, publicat de Departamentul de Comer al S. U. A.
Administratia Nationala Oceanica si atmosferica.
UN Gras luminat Baliz "HB" este situat 2.242 ft. De la spar baliz la Western Union abordare a
Seaberth. Este un ajutor de navigare privat i este prezentat n diagrama de mai sus.
PILOTAGE: acostare Master va bordul navei n zona Los Angeles pentru o inspecie i acceptare a
navei amarare facilitati.
El poate sa insoteasca acest vas, dup acordul, la Seaberth.
Pe repetare vizite, el poate adera la nava Seaberth zona.
RESTRICII: n plus fa de dimensiunea maxim, fora vntului, nlimea undei i direcia n
colaborare cu paramele, dimensiuni, locul limitele privind condiiile de rmas n acostare. Cnd
aceste condiii sunt se apropie sau prezise navei va reveni furtunul de submarine pe fundul mrii
dup splare, dup cum este necesar, pentru a evita deteriorarea brute de descrcare instalaiile.
Determinarea acestor condiii limitarea este fcut de amarare Master i Master navei.
MAX. DIMENSIUNI: Lungimea 930 ft., drum 145 ft., proiect variaz n funcie de starea mrii.
REMORCHERE: O acostare nave va rula navei de la geamanduri liniile i servete ca primul raspuns
controlului polurii Nava. Are la bord, pentru implementare imediat, 1.000 ft. Model 3000 Expandi
braului.
ACOSTARE: Multi Punct amarare: const din 8 balize. Adncimea apei 50 ft.
Tidal gama 5 ft. la 6 ft. Jos nisipul. Curent max. 1.7 Noduri, cu excepia furtunii condiiile.
Amarare Normale: plecciune ancore i 7 balize sunt utilizate.
Amarare: necesita 14 linii, fie 9. sintetic sau 1,25 in.
cablu de srm minim. Lungimea minim de 9 in. sintetic frnghie 720 ft.
Lungimea minim de 1,25 in. cablu pe tambur 720 ft. Ambele ancore deformarea care pot fi
depanate cu lungimea corespunztoare a lanului pentru navei dimensiunea n funcie de Lloyd'S sau
ABS cerinta. Amarare Obicei necesit condiiile 8 la 10 verigi de lan n ap.
UN remorcher, ncrcat pe vas, cont, este necesar pentru a ajuta nava, abordare, amarare,
unmooring i iei din dana.
Dac sunt utilizate amarare fire sintetice, coada sau ochi, dac astfel montate, trebuie s fie n stare
bun i de 125% rupere rezistenta firului.
La coada sau ochi, dac astfel montate, trebuie s fie conectat la fire cu un cercel sau Mandell egale.
UN drapel lungimea minim de 30 ft. este solicitat pentru uurina de manevrare de acostare nave.
General: dane la seaberth au fost modificate pentru a permite manipularea de vase de pn la
150.000 d.w.t. sub anumite vntului, und i condiiile mrii. Aceast modificare include balize de
repoziionare a toate, mrirea dimensiunii dip i adaptare lan la 3,125 in. i instalarea suplimentar
de 5 tone de ancore pentru a completa 10 tone ancore existente.
Nr. 4 sau D Baliz, care este la pupa a navei, are 2 3,125 in.
dip i extensorul seciuni i 4 verigi de 3,125 in. lanul. Paramele
Vezi liniile directoare privind cum s elaboreze i s prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
pentru aceast baliz sunt dublate n timpul fiecare acostare funcionarea. Greutatea a fost adugat
la fiecare baliz pentru a reduce flotabilitate. O baliz suplimentare, Nr. 8 sau H, a fost adugat
pentru a permite dane de a fi folosite de barje.
DESCRCAREA: Echipament de ridicare Cerinele: Derrick care pot fi utilizate pentru a ridica de 12 in.
furtunul de la fundul mrii i nclinai furtunul la colector navei. Capacitate de ridicare minim, 5
tone.
Produsele Primite: iei, naftei i alte cerine rafinariei.
Frecven de descrcare: Maxim 22.000 bbls. /p. h. prin 8 sau 9 lungimi (200 ft. - 225 Ft.) a furtunului,
12 in. diametru n 22. I. D. sealine.
Urgen posibil splarea conectat la cruce 10. linia de tarm.
Distana de pompare cisterne de depozitare 9.479 ft. nlime la tarm rezervor 3 ft. - 4 Ft.
nlimea rezervorului max. 39 Ft. 6 In.
Limitare la temperatur ramp: Maxim produs, brut sau Carburant temperatura uleiului de 150 F.
General: Rafinaria va furniza de amarare Master cu informaii pertinente n iei inaltare si vas cartei
condiii, de exemplu pomp sau s stabileasc ratele timp, pentru ca de amarare Master poate fi
complet relaxata din carta Partid Termeni i condiii. Abateri de la Carta Partid Termenii furnizate,
dac nu bracketarea balansului n discuiile cu nava, Master, vor fi discutate prin radio cu
supraveghetorul de conducte i terminale pentru a determina dac un protest trebuie ndosariate.
BALAST: Nu facilitati.
GUNOI: Nu sunt disponibile. Consultai "Informaii generale - Agricultura" nainte de prima U.S.A.
port (Albany).
ELIMINARE DESEURI ULEI: Numai ca per 33 CFR 158.
AUTORITATEA: Dana in cadrul Los Angeles Districtul Vamal.
Operator: Golden West Rafinare Co. , 13539 E. Foster Drum, Santa Fe Arcuri, NU 90670. Adresa
postala: P.O. Box 2128, Santa Fe Arcuri, NU 90670, U.S.A. Tel: (310) 921-3581. FAX: (310) 921-7510.
Contact: F. N. Sampieri, Director - Expediere i Primire.
HURON, Ohio: 82,35 41,24 N. W.
PILOTAGE: nici una nu este necesar dect ceea ce este necesar pentru Marilor Lacuri.
ANCORAJE: Adncime 3 la 10 brate.
MAX. DIMENSIUNI: Lungimea 716 ft., latime 75 ft., proiect 26 ft.
REMORCHERE: Satisfacerea vas la galeria cap. Utilizai linii navei.
ACOSTARE: Norfolk i Western Union minereu Dock, operate de ctre Lacul Erie Dock Co. , poate
gestiona 15.000 tone de minereu n 8 ore. Minereului alunecarea este 1.400 ft.
lung cu 26 ft. de ap.
Calcar Dock, 700 ft lungime cu 26 ft. de ap.
Boabe instalatii de incarcare operate de ctre Pillsbury Companiei. Viteza, 20.000 bueli; vitez
descrcare, 15.000 bueli; acostare spaiu, 832 ft.; lungime maxim 610 ft.
STEVEDORES: Niciuna nu este disponibil.
CARBURANT: Niciuna nu este disponibil.
CONSULI: Cel mai apropiat la Cleveland.
REPARAIILE: Nu facilitati.
REPATRIEREA: Nu facilitati.
AEROPORT: 50 mile de port (Cleveland Aeroport International).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: 433-4114. Urgen 911.
MAL LASA: permise.
AUTORITATEA: mbinare Port Huron Autoritatea, 417 strad principal, P.O. Box 468, Huron, Ohio
44839, U.S.A. Tel: (419) 433-5000.
FAX: (419) 433-5120. Contact: Robert McConnell.
JACKSONVILLE, Florida: 81,40 30,20 N. W. (Consultai Plan)
DOCUMENTELE:
Sanatate Publica:
formular de declaraie Maritime Carantina HSM 13,19.
Sistemul vamal:
3 S. U. A. Manifestele Vamale pentru marfa sa fie evacuate in primul port de intrare.
2 U.S. Manifestele vamale care acoper toate celelalte marfa la bordul navei pentru descrcare la
altele decat primul port de intrare.
3 Magazine Listele.
3 Curio House i echipajului articole personale Liste.
Jocul a navei din ultimul port.
Registrul navei i Linia De ncrcare Certificat.
Utilizarea vasului i Raport de performan.
Forma MA.578 pentru vasele cu incarcatura uscata.
Imigratie:
1 Certificate lista echipajului si Debarcare Permite forma I-95 pentru fiecare membru al echipajului.
Paaport Valabil pentru fiecare membru al echipajului.
2829

Vas Operatorii trebuie n mod deosebit atent pentru a evita lovirea sau dreapta balenelor perturbnd
n aceste habitate. Toate navele comerciale peste 300 tone brute sunt necesare pentru raport la un
mal critice postul atunci cnd introducei habitatelor (consultai Locale Anun pentru marinari, USCG
Primul District, Ediie Lunar, nr. 27/99, 07/07/ 99; Interimar Finale Regula, Vol. 64, Nr. 104, (FR Doc.
99/13781), 06/01/ 99). Controlai Garda de Coasta Voce Securitate emisiunilor, NAVTEX, NOAA
Vreme Radio i autoritile locale pentru rapoarte recente dreapta balena observare. Orice balena
accidental lovit sau orice mort carcasei trebuie raportate imediat Garda de Coasta pe Canalul VHF 16.
PILOTAGE: Intrarea Navelor Pilot abordare Baliz STJ Nr. 2 (rou) la aproximativ 6 mile la cheu
maritim oprit intrarea la St. John a raului. Staia Pilot situat chiar n interiorul cheu pe canal ru
Mayport la Staia Naval.
Staia Pilot funcioneaz att VHF i HF frecvenele, Canale VHF 16 i 18 A. HF Frecvene 2738 i 2182
kHz. Cablu Pilot adresa "Jaxpilot". Platine pilot Pilot la barca "Jaxpilot" doar Est de Intrare Baliz STJ
Nr. 2. Barca Pilot nu st la staia marii dar rspunsuri apel sau este expediat pe informaii de ctre
agenii navelor. Ancorare Navele se ateapt ca n apropierea Pilot trebuie s anchor Intrarea Baliz
ca n siguran posibil.
ANCORAJE: 2 ancoraje situat n interiorul port aproape dock situri cu adncime de circa 31 ft.
RESTRICII: Pentru desenul vasului nu mai mare de 38 ft. ap fr restricii i vas poate intra i
tergei port pe 24 de ore din 24.
Piloii i tragei asisten disponibil tuturor ore zi sau noapte. Navele desen mai mare de 38 ft. este
necesar s ateptm maree.
MAX. DIMENSIUNE: Proiect nu trebuie s depeasc 38 ft. pentru vasele cu ncrctur uscat i
navele-cistern.
REMORCHERE: n condiii normale cu navele capabil s procedai puterea proprie, remorchere
abordare nava in apropierea galeriei la care nava este pentru a andoca.
Remorchere utilizai linii proprii dar gratuit facut.
ACOSTARE: Navele pot dock zi sau noapte. Timpul de tranzit din staia de pilotaj la dane aproximativ
2 ore.
Blount Insula Terminal:
Operator: Jacksonville Autoritatea portuar, situat la 9 mile de marea geamandur.
Lungimea de dane 6.850 ft.
Dana Lungime Adncime la MLW Nr. (ft.) (m.) 20 750 29,6 22 29,6 600 30 700 38 31 900 38 32 900 38
33 38 34 1.000 1.000 38 35 1.000 38 containere, Ro-Ro , automobile, hrtie, numerosi exploatatori i
mrfuri generale sunt manipulate.
Blount Insula are 3 pe terminal tranzit cade cu o incarcatura podea total zona de 372.000 metri
patrati ft. Exist, de asemenea, 867 de acri deschis asfaltate zona de depozitare. Pentru manipularea
marfii, Blount Insula are 8 recipient cocori (3 50 tone, 3 tone si 2 45 40 de tone), 3 70.000 lb.
recipient stivuitoare; o capacitate 100 tone portalului Whirley macaralei; o 40 Le Tourneau
comutator tone ridicat; o 45 tone atinge stivuitor; 2 autopropulsate multi-nivel ramp auto
automobil rampele de ncrcare; i 390 frigorific prize.
Terminalul are 240.000 metri patrati ft. de tranzit magazie i a 90.000 metri patrati ft.
Container Freight Station.
Ro-Ro Dane: Ro-Ro T-Galeriei, adncime 38 ft. (MLW), rampa 153 ft., sort lime 66 ft., Ro-Ro Auto
Dock Nr. 20, adncime 29 ft. 7 In. (MLW), lungimea 750 ft., sort lime 111 ft. 6 In., Ro-Ro Auto Dock
Nr. 22, adncime 29 ft. 6 In. (MLW), lungimea 600 ft., lime 80 ft sort.
Exist un nou 200 ft. Ro-Ro rampa, verificare funcional.
Terminalul Port Master. Tel: 1 (904) 757 7805.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" datat mai 2000.
Tallyrand Docuri i bornele:
Operator: Jacksonville Autoritatea portuar, situat la 21 mile maritime de geamandur. Lungimea de
dana 4.800 ft.
Dana Lungime Adncime la MLW Nr. (ft.) (m.) 3 700 36 4 800 36 5 800 36 6 800 36 7 800 36 8 900 36
Marfa Manipulate: containere, Ro-Ro , general, masini, cherestea, otel, cafea si petrol.
Acolo este de peste 275.000 metri patrati ft. de depozit spaiu disponibil, cu 120.000 cu.ft. fiind
frigider congelator cu 40.000 metri patrati ft. de depozitare uscat i 173 de acri asfaltate deschis
zona de depozitare. Faimosul Talleyrand, echipament de manipulare marfa include 6 recipient
portalului cocori (1 50 tone, 2 tone si 3 45 40 tone); 1 100 tone multi-scop, nivelul portalului luffing
Whirley macaralei; 1 28 tone Washington Whirley macaralei; 2 RTG"s; 3 40 tone recipient stivuitor; 3
10.000 lb. capacitate stivuitoare; 3 10.000 lb. capacitatea presei camioane; 2 30.000 lb. capacitate
stivuitoare; 1 46.000 lb. capacitatea stivuitorului; 180 refrigerare prize; i descrcare cisterna
instalatii.
Faimosul Talleyrand i Blount Insula sunt deservite de cale ferat i camion service.
2 Suprafata pinii pe galeria or i 2 platforma-nivel pinii servesc atat facilitati.
Terminalul Port Master. Tel: 1 (904) 354 1230.
Dame Punctul Terminal:
Operator: Jacksonville Autoritatea portuar, situat la numai 10 km de mare.
Lungimea de Dana Nr. 101 este de 200 ft. Terminal fronturi pe port, 38 ft. deep Canalul Principal i
cele mai recente este portul marin facilitate, n prezent manipularea incarcaturilor in vrac, cu
potenial pentru numeroi exploatatori, Ro-Ro i containere.
Terminal acoper o suprafa de 560 hectare din care aproximativ 14 acri este curent folosit pentru
manipularea incarcaturilor in vrac. Exist planuri n locul pentru destindere, permind astfel de
Terminal la mner suplimentar vrac i numeroi exploatatori noi incarcaturi, i potenial nou
recipient i Ro-Ro operaii.
Contact: Tel: 1 (904) 757 7805.
Ed Austin Terminal:
Operator: Jacksonville Autoritatea portuar, situat la 10 mile maritime de geamandur. Lungimea de
dana 1.200 ft. MLW Adncime alturi la 38 ft. (11,6 M. ).
Utilizare curent n vrac. Terminal acoper 91 acri, suprafaa total 565 acri.
Commodore Punctul Terminal:
Lungimea de 2.750 ft debarcader. Adncime alaturi 34 ft. Marfuri manipulate: Ulei, ciment i
substanelor chimice lichide. De asemenea, terminalul ocupat Nord Florida santierelor navale.
Instalaiile de depozitare: Carta Ulei; 340.000 barili. Glidden - Durkee: 60.171 barili de depozitare a
substanelor chimice. Atlantic Adeziv; 6 silozuri capacitate 40.000 tone. Atlas Universal Adeziv; 6
silozuri capacitate 32.000 tone.
La Jacksonville Vrac Bornele:
filiala a Occidental Oil Petroleum. Lungimea de incarcare dana 1.000 ft.
MLW Adncime meninut la 36 ft. - 38 Ft. 2 ncrcare fixe turnuri capabil de incarcare navei la o rat
de 2.850 tone de fosfat pe or.
Maxim etica 81 ft., jocul mai sus MLW de 40 ft. De asemenea, terminalul capabil superphosphoric
ncrcare acid, fosfat rock, zircon nisip (suficient de redus de umiditate), granulat ingrasaminte,
tachonite, ilmenitite i mullite. Instalaiile de depozitare: 6 beton silozuri, fiecare cu o capacitate
proiectate de 5.000 de tone de fosfat rock. ase rezervoare cu capacitati de 15.000 tone de acid
superphosphoric fiecare.
Dunns Terminal:
Lungimea de 1.000 ft debarcader. Adncime 38 ft. nchiriat pentru utilizarea exclusiv de Servicii de
transport maritim Militare.
Celotex Corp. :
Contact: Tel: 1 (904) 751 4800.
Dana: 635 ft. (205 M.) cu delfinii. Adncime: 32 ft. (9,8 M. ). Terminal pentru primirea de ghips rock
de auto-descarcare nave.
PODURI: Numai 1 bridge ca nava ar trebui sa negocieze i c numai dac aterizarea la Commodore
Punctul Terminal.
STEVEDORES: Master trebuie s pstrai Ageni indeaproape sfatuit de radio de ETA i orice
modificri la prima ETA dat. Recomandat ca Master da ETA 72, 48 i 24 de ore n avans de sosire.
Permite comandarea piste sau anularea pistele comandate n caz de ntrziate ETA.
MEDICALE: Spital facilitati disponibile. International Vaccinarea certificatele cerute de catre toti
membrii echipajului.
CISTERNA: Toate terminalele petroliere oferi propria furtunul variind de la 8 in. i 12 in. Inainte de
sosire, Master trebuie s solicite informaii de la Terminal mrimea companiei de legtura necesar.
Exist cisterna instalatii xenon la Tallyrand Docuri i terminalele.
Bornele Private:
Amerada Rdea mult mai puin:
Contact: Tel: 1 (904) 765 pentru 4427.
Dana: 200 ft. (60,1 M.) cu delfinii. Adncime: 30 ft. (9.2 M. ). Rezervor capacitate de stocare: 460.000
barili. Primirea de produse petroliere.
Alton Placa Caseta Companiei:
Contact: Tel: 1 (904) 353 3611.
Dana: 750 ft. (230 M.) cu delfinii.
Adncime: 24 ft. (7,2 M. ). Primirea de carburant rezidual ulei.
Est Seaboard Petroleum:
Contact: Tel: 1 (904) 355 9676.
Dane: 250 ft. (80 M.) cu delfinii (1); 160 ft. (48 M.) cu delfinii (2).
Adncime: 18 ft. (5,5 M. ).
Rezervor capacitate de stocare: 1.266.000 barili.
Transport de produse petroliere cu barje; incarcare de barje pentru alimentarea navelor la dana n
port; realimentare de impingere si vasele mici.
Phillips Petroleum:
Contact: Tel: 1 (904) 353 6740.
Dana: 205 ft. (60,2 M.) cu despicnd valurile delfinii.
Adncime: 34 ft. (10,5 M. ).
Rezervor capacitate de stocare: 243.000 barili. Primirea de produse petroliere.
Compania Shell Oil debarcader:
Contact: Tel: 1 (904) 355 5521.
Dana: 230 ft. (98 M.) cu delfinii.
Adncime: 33 ft. (10 M. ).
Rezervor capacitate de stocare: 448.500 barili. Primirea de produse petroliere; ocazional combustibili
towboats i ncrcturilor barje pentru alimentarea navelor la dana n port. Marin Lumina numai
combustibil diesel.
Ulei Standard Companiei Terminal:
Contact: Tel: 1 (904) 353 1094.
Dane: Intraref 300 ft. (92 M.) cu delfinii; Petrolier - 760 ft. (230 M.) cu delfinii.
Adncime: Intraref - 10 ft. (3.1 M. ); Cisterna - 32 ft. (9,8 M. ).
Rezervor capacitate de stocare: 595.000 barili. Primirea i expedierea de produse petroliere. Nr.
alimentarea cu combustibil a navelor.

Texaco Galeriei:
Contact: Tel: 1 (904) 356 6344.
Dana: 550 ft. (167 M.) cu delfinii. Adncime: 32 ft. (9,8 M. ).
Rezervor capacitate de stocare: 320.000 barili. Primirea i expedierea de produse petroliere;
combustibili towboats.
Raport: Abordari: Jacksonville Marii Baliz se afl n afara intrarea lui John St. Rul pe marginea
Golfului Stream unde un puternic curent este de obicei experimentat nordice din Europa. Marii Baliz
( " 2STJ") este un rou/alb, luminat, fluierul (Morse (A)) geamandur. UN contor setarea curent la
Sud este de obicei se gsesc doar lungul coastei coast a Mrii Geamandur. Att direcia i viteza
curenilor i contor curent variaz n funcie de trecutul i condiiile meteorologice predominante.
Rupte sol cu puin adncimi de 4 la 5 brate minciuni din 4 la 6 mile departare de coasta pentru a
distana considerabil i colornd gonea nspre sud de Riul St. John, intrarea.
Numeroase pete paradisuri sunt spre Est de intrarea in St. John, Ru; cele mai ndeprtate, marcat
de un privat unlighted baliz, este de aproximativ 27 km spre Est de St. John, lumina.
Toate navele trebuie sa abordare Jacksonville Marii Baliz din ntre S. E.
i N. E. pentru a evita superficial apei de-a lungul coastei. Exist multe luminile de strlucitoare tarm
noaptea care ar provoca confuzie sau confundat identitatea cu luminile de navigaie. Consultai
diagramele curent FARA ALTE SPECIFICATII referitoare la pericol i zonele moralizatoare.
Trafic maritim, n special Grania de Sud nave costieri preparare la abur aproape de Mare Baliz
pentru a evita vigoare a Golf Stream si sa profite de contracurent, pot fi ntlnite.
Nave pot fi ntlnite n introducerea i care pleac Mayport i poate fi de asemenea ntlnite la
exerciii n afara Mrii Baliz zona.
Intrare canal: UN proiect Federal prevede un canal adncime de 42 ft. din oceanul la St. John, Punct.
A luminat, fluierul baliz este de aproximativ 2 mile n intrarea n ru. De 800 ft. mare de la intrare
canal ntre 2 rubblestone diguri convergente este marcat de balize luminoase.
Cele dou ci traficul este normal.
De anulare a ecoului acustic trebuie s fie monitorizate continuu pentru orice noroiului care pot
aprea i constatrile raportate.
Ancoraje: Navele asteptand afara intrarea in St. John, Rul poate anchor la adncimi de 36 ft. - 50 Ft.
N. N. E. a digurilor dac vntul i marea permite. Ancorare Sud de cheu nu este recomandat
deoarece grele de crevei barca activitate n acea zon.
Pilotii uneori anchor navelor din canal n faa Mayport Bazin sau la St. John, Cacealma n caz de
urgen sau n timp ce atepta vremea pentru a terge amonte; totusi, aceste ancoraje nu sunt
recomandate din cauza curenilor puternici. UN oc trebuie s fie stationate alturi pentru a asista
rotind n timpul schimbai de maree.
Rul St. John, ancoraje Permanente desemnat: Generaliti (superioare) Revenire: situat pe malul
Sud off Commodore Punct ntre Miller Creek i Imperiul Punct. Ancorare Navele rmase n mai mult
de 24 de ore necesit un permis de la Capitanul USCG din Port.
Carantina (Inferioar) Revenire: situat n zona off Tallyrand de andocare i Terminal. Utilizai necesit
permis de la Capitanul USCG din Port.
Ferma sol n ambele ancoraje este echitabil i ambele sunt oarecum ngreunat. Nu este recomandat
ca navele cu proiectele peste 34 ft. utilizai aceste ancoraje.
DENSITATE: variaz de la ap proaspt 1000 densitate pentru amestecat sare apa 1007,5 densitate.
St. John, Rul este alimentat din surse de ap proaspt i pentru majoritatea scopuri practice pot fi
considerate proaspete.
AP PROASPT: apa potabila este disponibil prin conexiunile furtunurilor la toate dane operate de
ctre Autoritatea portuara. Apa nu barje.
CARBURANT: Majoritatea marine clase combustibili disponibile variind de la buncar "C" pentru
motoarele diesel ale vehiculelor grele cu marin lumina intermediar amestecuri n ntre. Cele mai
importante companii petroliere au termenul "cisterna" facilitati.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: fumatul interzis cu excepia ofierilor i echipajului salonul
lounge. Focul deschis. Nr. scntei de plnie.
CONSULI: Costa Rica, Danemarca, Republica Dominican, Finlanda, Frana, Germania, Guatemala,
Italia, Olanda, Norvegia, Spania i Suedia.
REPARAIILE: exist 2 bine echipat santierelor navale.
Atlantic Marine Inc. : feroviare Marine docuri variind de la 1.300 tone la 4.000 tone capacitate de
ridicare lungi, cu 900 tone la 2.700 tone transfer, partea, proiect 12 ft. la 20 ft., lungime de 17 ft. la
400 ft., lime 40 ft. la 74 ft. Macaralele de pn la 150 tone. Ridicare vertical sistem hidraulic
portabil, capacitate 320 tone. Reparai galeriei cu servicii complete, lungimea 460 ft.
Tel: 1 (904) 251 3111. Fax: 1 (904) 251 3500.
E-Mail: atlantic@atlanticmarine.com DOCURI USCATE: 3 docuri uscate mari de 18.000 la 33.000 tone
capacitate si 6 mai mici cu capacitate de 1.000 la 12.000 tone.
Consultai de asemenea "Reparaii".
INSPECTORII EXCLUSIVI: Coca inspectorii exclusivi:
Biroul American de Transport. Tel: 1 (904) 725 8554.
John M. Bell Inspectorii Marine, Inc. Tel: 1 (904) 249 2741.
Fortson Inspectorii Marine, Inc. Tel: 1 (904) 389 0904.
Coca & Marfa inspectorii exclusivi, Inc. Tel: 1 (904) 348 3605.
Intramarine, Inc. Tel: 1 (904) 353 0828.
Lloyd'S Registru de Transport. Tel: 1 (904) 396 6788.
Robert L. Martin. Tel: 1 (904) 641 9018.
Salvm de Asociere. Tel: 1 (904) 396 1861.
Strocchi & Company. Tel: 1 (904) 398 1862.
David E. lebede. Tel: 1 (904) 398 L0305.
Homosexualii & Taylor, Inc. Tel: 1 (904) 721 0617.
Horvath Associates, Inc. Tel: 1 (904) 284 1000.
Coca & Marfa inspectorii exclusivi, Inc. Tel: 1 (904) 348 3605.
Servicii de transport intermodal Inc. (Auto). Tel: 1 (904) 725 pentru 3228.
Richard & Co. Inc. Tel: 1 (904) 356 7171.
E. W. Saybolt & Co. , Inc. Tel: 1 (904) 724 7057. Fax: 1 (904) 724 7633. Telex: 277840.
SGS Comerciale Testare & Engineering Co. Tel: 1 (904) 693 0114.
Atlanticul de Sud anchete. Tel: 1 (904) 221 0061.
Toplis i Harding, Inc. Tel: 1 (904) 281 0304.
Wignall & Company. Tel: 1 (904) 259 4837.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Portari servicii disponibile, dar nu este necesar.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Echipajul s deschidei trapele nainte de sosirea navei la dock. Dup
sosirea la cheu acest lucru rezervat pentru longshoremen. Vasele echipate cu MacGregor tip sau alte
dispozitive deschidere automat, echipajului poate deschide trapele la orice moment.
Longshoremen nu deschidei i nchidei aceste tip trape.
CERTIFICATELE: Registrul navelor, linie de ncrcare, Viteze Certificat, Derat.
ALOCAII VAMALE: tutun: 200 igri pe om. Dac nava rmne n port pe perioade extinse de timp,
mare magazine poate fi deschis sub supraveghere vamala si alocatii suplimentare efectuate.
Vin/Bauturi Spirtoase: Nr. limite specifice privind cantitatea permis per om; Vama accepta Capitanii"
recomandri pentru alocatii familiale att timp ct sunt rezonabile. Aceasta se aplic la beri, vinuri si
bauturi spirtoase.
REPATRIEREA: Facilitati disponibile pentru efect echipajului modificrile i repatriere.
AEROPORT: exist 3 aeroporturi apropiate de Jacksonville Port. Zboruri zilnice la cele mai importante
orase din S. U. A. La Jacksonville Aeroport International, 18 mile Nord de Jacksonville Port.
TIMP: Eastern Standard Time i Ora de var n timpul verii din prima Duminica din aprilie pana in
VACANTE: Vacanta observate prin Stevedores: ziua de Anul Nou (Ian. 1St); Ziua lui Martin Luther King
(Ian. 15-Lea); Ziua lui Lincoln (feb. 12-Lea); George Washington ziua lui (feb. 22-Lea); Vinerea Mare;
Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Alegeri Nationale Zi; Ziua Muncii (Prima
luni Septembrie); Ziua lui Columb (Octombrie 12th); Ziua armistiiului (Nov. 11-Lea); Ziua
Recunostintei (a patra joi Noiembrie); Ajunul Crciunului, ziua de Craciun; Revelion.
Atunci cnd cad sarbatorile legale pe duminica, urmtoarele luni observate n msura de plata orelor
suplimentare i minim 8 ore perioada de plata se aplica.
Nici lucrrile efectuate la urmtoarele vacane: ziua de Anul Nou, Ziua Independenei, Ziua Muncii,
ziua de Craciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia si Incendiu 911. Ambulanta Tel: 1 (904) 633 2211.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta:
U.S. Garzii de Coasta, Cpitan al portului, Inspecia Marine Office, 2831 faimosul Talleyrand Avenue,
Camera 200, Jacksonville, FL 32206. Tel: 1 (904) 791 2648, 246 7341, dac nici un raspuns. Cablu: CG
Cpitan al portului Familia Jax.
Contact: Cpitan al portului sau Ofier.
Certificare de S. U. A. negustor navelor, siguran i securitate port; certificating de liceniere i
negustorul personalul navei, documentaia, i protecia mediului marin.
U.S. Garzii de Coasta, grupul Mayport, Stat Rutier A1A, PO Box 385, Mayport, FL 32267. Tel: 1 (904)
246 7341 (Nr. TWX. sau telex).
Contact: superiorul.
Cutare i Salvare, si de aplicare a legii ntre Savannah, Georgia, si Cape Canaveral, Florida. 24 De ore
monitor; canalul 16, FM-VHF i 2182 kHz; HF-SSB urgen comunicaii radio.
TELEFOANE: Nu facilitati disponibile pentru introducerea telefoane la bordul navelor cu exceptia
santierelor navale.
SERVICII: Compass-reglare, radar, navigatie echipamente.
Nr. rezervor de splare sau rezervor de curare servicii disponibile.
BANCI: American Banca Nationala din Florida. Tel: 1 (904) 396 8111.
Benefic Banca de economii din Jacksonville. Tel: 1 (904) 739 0140.
Prima Federala din Jacksonville. Tel: 1 (904) 350 1200.
Prima Garanie Bank & Trust Firma de la Jacksonville. Tel: 1 (904) 384 7541.
Prima Banca Nationala din Jacksonville. Tel: 1 (904) 778 0480.
Prima banca Uniunii. Tel: 1 (904) 632 6565.
Florida Bncii Naionale de la Jacksonville. Tel: 1 (904) 359 5140.
Kingsley Banca. Tel: 1 (904) 269 1980.
Marine Bncii Naionale de la Jacksonville. Tel: 1 (904) 355 1642.
NCNB Banca Nationala de Florida. Tel: 1 (904) 359 7001.
Sud-est Banca, N. A. Tel: 1 (904) 391 1841.
Soarele Banca/Nord Florida, N. A. Tel: 1 (904) 632 2500.
1. Vas poate fi memorat de intraref sau stivuitorului.
2. Reglementri privind intraref stocarea cu excepia cnd nava este ncrcarea sau descrcarea
mrfurilor periculoase.
3. Stivuitoarele pot continua alaturi la dana.
4. Da, stivuitoare pot fi utilizate pe cheu pentru a gestiona stocheaz.
5. Reglementrile vamale n vigoare privind stocarea - provizii la bordul navei de obicei furnizate
gratuit de S. U. A. accize impozite i furnizeaz (cum ar fi buturi alcoolice i produse din tutun)
trebuie ncrcate sub supravegherea serviciului vamal al S. U. A. pentru scutirea de taxe pentru a
aplica.
6. Dac este posibil, Riggers locale pot fi utilizate pentru a ajuta la stocarea dar de obicei livrarile sunt
facute direct de furnizor.
MAL LASA: Nici o restrictie pe mal lasa dac nu este retinut de imigrare.
IDENTIFICARE CARDURI: Formularul I-95( O numai.
Diverse firme locale poate oferi aceste servicii. Contact agent pentru detalii.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Mediu Recuperare Grupul, 251 Taxa Drum, (PO Box 548), Atlantic Beach,
Florida 32233. Tel: 1 (904) 241 2200. Fax: 1 (904) 241 4732. Aceast companie are licenele necesare
i permite s efectuai acest tip de lucru i ofer o gam larg de servicii i echipamente. Tarifele
variaz n funcie de tipul i de cantitatea de ulei.
MARINARULUI CLUBURI: Navigatorilor Fellowship are dou facilitile, una la Blount Insula i alta la
faimosul Talleyrand Avenue. Contact Charles Lawhon, Director. Tel: 1 (904) 751 3785 (Blount Insula),
633 9971 (faimosul Talleyrand), 744 9685 (Home). Obicei facilitatile prevazute n interior inclusiv
jocuri, pot i telefon, TV, ziare, cri, i teascurile serviciile bisericii.
2831

REGLEMENTRI: Nr. gunoaie aruncate overside, nr. de pompare murdar balast n ru. Emisii de fum
trebuie s fie controlat la minim.
EVOLUII: faimosul Talleyrand Marine Terminal: Piese de terminal sunt pentru a fi redeveloped,
inclusiv recipientul terminal.
Dame Punctul Terminal Marin: Extinderea vrac terminal la 35 acri.
Planurile pentru a aduga noi incarcaturi numerosi exploatatori i potenial nou recipient, Ro-Ro sau
facilitatile croazierei.
Portul Principal Canal: exist planuri de adncire a Canalului Principal la 40 ft.
in viitorul apropiat.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Aprilie 1999.
Acostare: S. T. Servicii debarcader, adncimea alaturi 38 ft. Nave n general dana tribord.
Amarare: paramele 3-2-2 3-3-2 nainte i napoi. Pupa tinde s ridicai de dana pe refluxul mareei
voastre maree, deci, nevoie de terenuri suplimentare pentru sn o linie napoi. De asemenea, un bun
ceas trebuie pstrate atunci cnd exist navelor care trec, ca este posibil ca nava sa val a lot i
eventual partea paramele.
Navei Parapetele/Acces: cazare scara navei era folosit pentru acces, i a fost plasat doar napoi a
colectorului.
Descrcarea: exist 4 12. Chicksans pentru combustibil i curai produse ulei. Cisterne de
depozitare situate la aproximativ 0,25 mile marine de la dana.
Nava a utilizat 2 12 in. legturile pentru descrcare LSD ulei, descrcarea rata despre 7.000 - 7.500
bbls. /h.
Telefon: O plateasca telefon este disponibil la terminal, office.
RAPORTUL CPITANULUI: Mai 2000.
Vas: Car carrier, 20.000 d.w.t.
Dana: Blount Insulei, Nr. 20.
Localizare: dana este situat la captul de Nord al Blount Insula Canal pe Blount Insula.
Pene: B.A. Pene Nr. 2808.
Max. Dimensiune: Max. admisa proiect 29 ft.
AUTORITATEA: Jacksonville Autoritatea Porturi maritime, P O Box 3005 (2831 faimosul Talleyrand
Avenue), Jacksonville, Florida 32206-0005, S. U. A.
Tel: 1 (904) 630 3080, 630 3070. FAX: 1 (904) 630 3066.
E-Mail: info@jaxport.com WWW: www.jaxport.com Contact: Joseph Tulpina, General Manager (Tel:
1 (904) 630 3070). David dogoarea erudiiei, Director de Operaiuni Marine (Tel: 1 (904) 757 7806).
Victoria Robas, directorul de operaiuni Marine (Tel: 1 (904) 354 1230).
JUNEAU, Alaska: 134,24 58,18 N. W. (Vezi Plan)
LOCALIZARE: Situat la N. E. Gastineau laterale de canal, 8 mile de la Stephens Pasajul. Juneau este
capitala din Alaska. Deschis tot anul.
ABORDARI: Prin Chatham Stramtori, Lynn Canal i Stephens Pasajul.
Abordarea n Juneau din S. E. prin Gastineau Canal este clar i profund.
Abordarea prin Golful amplifica fora valurilor i Fritz Mendenhall Bari din N. W.
este ngust, superficial i sezonier marcat pentru a se indica cel mai bine trecerea navigabil. Aceast
abordare trebuie s fie ncercat numai n timpul H. W.
PILOTAGE: Obligatorie, cu exceptia navelor cu pilotage scutirea.
Pilot furnizate de Sud-est Alaska Pilotii Asociere. Pentru navele se apropiau Juneau prin Stramtoarea
Chatham, plci Pilot pilot la o barca aproximativ 1 mile N. W. a trupelor Punct Lumina, n poziia Lat.
58 24.7" N. , Lung. 134 57.3" W. Pilot poate, de asemenea, bordul navei 1 mile Est de Punctul
McCartey Lumina, n poziia Lat. 55 06.8" N. , Lung. 131 ANUL trecut cu 42,4" W. pilot de alup
funcioneaz pe canale VHF 16, 13 i 12, i indicativul de apel este "Pilot Juneau barca".
Consultai i "General - Pilotage" nainte de prima U.S.A. port.
ANCORAJE: 16 brate n centrul Juneau Harbor.
Restricii: O zona de siguranta a fost stabilit, care cuprinde zona dintre mal si o linie extinderea 9
cabluri N. W. Nr. 2A din lumina-geamandur. n aceast zon, care este n vigoare din Iunie 1-la
Septembrie 30-anual, nici un vas altele dect navele de transport de pasageri i peste 500 tone brute
(inclusiv nave regulator i ferries) mai anchor fr acordul expres al capitanului de Port. Nu exist
nicio restricie pe nave navigarea in zona.
MAX. DIMENSIUNE: 15/19 Port adncime brate. Maree: diurne gama 16,4 ft.
REMORCHERE: remorchere pn la 750 h.p. disponibile. Remorchere funcioneaz pe canale VHF 16,
13 i 6. Aranjamentele pentru tragei asistenta trebuie s fie fcute bine n avans, prin Agentul navei.
ACOSTARE:
1. Foss Alaska Linia Dock: acostare lungimea 550 ft. 36 Ft. LW. Nici macaralele.
2. Juneau depozitarea la rece: acostare lungimea 250 ft., 36 ft. LW. Macaralele, 2 elevatoare
electrice, 3 camioane, 40.000 metri patrati ft. acoperit oproane spaiu. Ap proaspt.
3. Juneau Ferry Terminal: acostare lungimea 400 ft. 32 Ft. LW. Nici macaralele.
Aceasta este o Ro/Ro facilitate pentru vehiculele pe roti si autopropulsate sau tractate.
35 Tone capacitate. Nu sunt incluse magazie spaiu. Ap proaspt.
4. Garda de Coasta Dock: 750 ft. lung, 31 ft. adinc la fata. Nr. depozit.
Utilizare restricionat.
5. Trucano Construcia Co. Dock: Lungimea 500 ft. Macara cu
bra de 90 ft.disponibile, capacitate de 50 tone.
PODURI: Pod peste Autostrada Juneau-Douglas Gastineau de Canal are un joc de 51 ft. Exist, de
asemenea, un cablu de alimentare cu proiecie jocul aproximativ de 55 ft. care este doar N. W. a
podului.

STEVEDORES 2832: 1 pista.
MEDICALE: Spital disponibile. Tel: 586-2611.
REPARAIILE: reparaii motor posibil.
AEROPORT: Juneau Aeroport International. Tel: 789-7821.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgene (toate serviciile), 911. Politie Tel: 586-0600. Ambulanta
Tel: 586-2611 (spital). Incendiu Tel: 586-0261.
GENERAL: Transport: Aer i ferry.
Vama: Carantina, Imigrare i vam, local.
AUTORITATEA: Oraul i Borough de Juneau, Port Departamentul, 155 Sud Seward Strada, Juneau,
Alaska 99801, U.S.A. Tel: 1 (907) 586-5255, 9425. FAX: 1 (907) 586-pentru 2507.
WWW: www.juneau.lib.ak.us Contact: Joseph L. Graham, Port Master (e-mail:
joegraham@mail.ci.juneau.ak.us ).
KAHULUI, Hawaii: 156,28 20,53 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Documentele vamale.
Manifestele Locale.
(4) Incarcatura.
(4) Borderourile.
Derat Certificat.
4 Magazine Listele.
PILOTAGE: Solicitare pentru Pilot n mod normal efectuate prin Agent. Contact Pilot pe Canalul VHF
12. Platine Pilot 0,25 mile Est de Waihee Reef luminat Baliz Nr. 2. Ancorare 0,5 mile Est de
Geamandur.
ANCORAJE: Nr. ancorare n interiorul stabilopozi. Numai 0,5 mile Est de ancorare Waihee Reef
luminat Baliz Nr. 2 in 9 la 12 brae.
RESTRICII: 24 de ore" aviz de sosire este obligatorie. Nr. maree restrictii.
MAX. DIMENSIUNE: Max. lungimea 900 ft. Max. proiect 34 ft.
(Agricultura: Departamentele Interne Sosiri Tel: 877-7801. Sosiri Externe Tel. 244-3882.)
REMORCHERE: 1 1.500 h.p. tragei stationate la Kahului. Suplimentar remorchere expediate din
Honolulu dac este necesar. Tragei rosturile vas ntre breakwater i Waihee Reef luminat Baliz Nr.
2. Tragei linii e folosit in mod normal. Fr taxe suplimentare.
ACOSTARE: De port, 3 galerii total peste 3.019 ft. Galeria Nr. 1, care se ocup att nave de pasageri i
marf, este 1.332 ft. lung cu o adncime de 34 ft. Piers Nr. 2 i Nr. 3 gzdui intraref activitate.
Marfa Primar include Port Kahului manevrate in recipient si marfuri generale, automobile,
cherestea, ciment vrac, produse petroliere, gaz petrol lichefiat, produce, oel, carbune, uscate si
lichide in vrac ingrasaminte, vrac zahar brut si melasa. Galeria Nr. 3, cu 500 ft. de acostare spaiu,
este o facilitate Ro-Ro conceput pentru inter-insulare i marf peste ocean.
Galeria Nr. 3 dane asemenea, barci pescuit comercial.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Kahului are 1 dana special echipate pentru a ncrca vrac zahar.
Tinerii Frai Ltd. opera un stivuitor pentru a muta containere.
Dock Limitele de ncrcare: 500 lb. /intravilan ft. peste zona acceptate de mormane cilindri sau,
plesnetul. 1.000 Lb. /intravilan ft. peste zona sustinuta de terenuri sau umple.
CRUISE FACILITATI: vas de croaziera manipularea exista instalatii la Galeria Nr. 1A. Terminalul este de
aproximativ 6.048 metri patrati ft., inclusiv 417 metri patrati ft.
de stocare. Exist bagaje sala de 5.544 metri patrati ft., situat adiacent Terminal de pasageri.
STEVEDORES: S fi comandat de 1500 ore. de zi nainte de operaii.
MEDICALE: Spital facilitati disponibile. Tel: 244-9056.
CISTERNA: Descrcare exclusiv. 12 In. linie pentru melasa, 12 in. linie pentru pacura, 6 n linii pentru
carburant lumina uleiuri. Nr. slop descrcare instalaiile. Una dana disponibile pentru navele-cistern,
max. proiect 34 ft. Cele dou dane disponibile pentru barje.
AP PROASPT: Disponibil de la 2 in. linia apei la fiecare dan. Rata de livrare aproximativ 200
galoane pe minut.
CARBURANT: disponibile prin rezervor stivuitorului numai.
REPARAIILE: Minor punte i reparaiile motor exclusiv.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de paznicul recomandat, de obicei aranjate de Agent.
ALOCAII VAMALE: 200 igri, 50 trabucuri pe om, i 1 sticla vin sau rachiu. (Portul Vamale Director
Tel: 877-6013).
AEROPORT: Distana la aeroport 1,5 mile. Deservite de Inter Insula Companiile Aeriene.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia 911; Ambulanta 911; Incendiu 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta:
Tel. Honolulu 536-4336 sau Local Tel. 244-5256.
TELEFOANE: aranjamentele facute cu Hawaiian Telefon Co.
(Tel: 242-5211), pentru a instala la bordul.
DEPOZITAREA: 48 de ore" timp liber pentru marfa intern. 120 DE ore" timp liber pentru marfa
straina. Camioane admise alturi pentru a gestiona incarcaturile speciale; vrac i grele ascensoare.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Cosurile sunt disponibile pe
galeriei. Cosurile sunt oferite de contractantului care presteaz servicii. Utilizatorul trebuie s
contacteze contractor direct pentru servicii. Contact:
TIP BFI Deseuri Sisteme. Tel: (808) 871-9727, Cea Mai Bun Eliminare Inc. Tel: (808) 871-8431, sau
Maui Eliminarea Co. Inc. Tel: (808) 871-4917.
ELIMINARE DESEURI ULEI: disponibile prin Agent.

NTRZIERI: ntrzieri ocazionale limitat din cauza lipsei de spaiu i acostarea stevedore piste.
AUTORITATE: Statul Hawaii, luai legtura cu Service-ul dvs. de transport, Porturi Diviziune, 103 Ala
Luina Strada, Kahului, Maui, Hawaii 96732-2143, S. U. A. Tel: 1 (808) 877-5713, 873-3350. FAX: 1
(808) 877-pentru 0554.
WWW: www.hawaii.gov/dot/harbors Contact: Scott Cunningham, Port Master (Tel: 1 (808) 873-
3352).
KALAMA, Washington: 122,50 46,01 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: Pe Rul Columbia River la mila 74, aproximativ 6 ore de lumina nava.
ABORDARI: adncimea apei este de 40 ft. i limea canalului 600 ft. Adncimea canalului de navigare
este meninut.
Columbia River Bar adncimea este de 55 ft.
Tidal Gama: Tidal gam variaz ntre 1,5 ft. i 2,5 ft.
PILOTAGE: Obligatorie. Consultai "Informaii generale - Pilotage" nainte de prima U.S.A.
port.
RESTRICII: Adncime de canal 40 ft.
ACOSTARE:
Dana Lungime Adncime Observaii (ft.) (ft.) Port Nord Marine Terminal 900 40 marfuri generale.
Co. Export Kalama elevatorului 537 40 - 67 Boabe expediere.
Noveon 680 40 - 50 Toluen.
RSG/produselor forestiere 291 23 Cherestea de barje.
Cenex Harvest Membre Coop 840 42 - 45 Boabe expediere.
Rotind Bazinul: Situat aproximativ 1,5 mile marine Nord upriver din Port. Bazinul este de 1.400 ft.
lat, 4.000 ft. lung i 40 ft. deep.
Cenex Harvest Membre Coop:
Cenex Harvest Membre:
Tel: (360) 673-2011. Galeria boabe electric cu 2 benzi transportoare extinderea ntreaga lungime a
cheului. 7 ncrcare gurile vasului, unul electric, cupa-tip, piciorul care deservesc intraref dana marin
la spate de fata.
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 600/730 ft.
Adncime medie mic la ap i 0 ft. rul etapa 40 ft.
(De Columbia River) (1):
Dock la nlime MLW 0 ft. Rul: 24 ft.
nlimea jgheabului peste dock cnd ridicat: 23 ft.
Numrul de gurile: 7 Distanele dintre gurile: 65 ft.
Locaie: mila 76 Produsele manipulate: gru i capacitate de stocare n bueli alimentare: 6,4
milioane Proiectat incarcare (t.p.h. ): 850 potabil ap proaspt disponibil: Da cunoscut anterior
ca: Nord Pacific Vas coordonator contact birou: Minneapolis Telefon de Contact: (612) 641 6513
Contact Fax: (612) 641 6857 Dock accesul vehiculelor autorizate: Limitat este permisa alimentarea
alturi: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Portul de Kalama Suma ncrcat n tone metrice:
(daca se cunoaste) Cel puin portcontainere
Kalama Export Co. :
Tel: 1 (360) 673 3900. Galeria Boabe cu banda transportoare extinderea ntreaga lungime a cheului
pentru ncrcare. O cupa de tip marine piciorul i transportor cu curea pentru descrcare.
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 537/1.088 ft.
Adncime medie mic la ap i 0 ft. rul etapa 40 ft.
(De Columbia River) (1):
Dock la nlime MLW 0 ft. Rul: 25 ft.
nlimea jgheabului peste dock cnd ridicat: 82 ft.
Numrul de gurile: 4 Distanele dintre gurile: 133 ft.
Locaie: mila 75 Produsele manipulate: Gru alimentare i capacitate de stocare n bueli: 2 milioane
Proiectat incarcare (t.p.h. ): 3.000 potabil ap proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: Peavey
Boabe Co.
Vas coordonator contact birou: Kalama Contact Fax: (206) 673 3910 Dock accesul vehiculelor
autorizate: Limitat este permisa alimentarea alturi: Nr. (7) Proprietarul/Operatorul de elevatorul:
Recolta Unite LLC mai mari nave ncrcate: Castane Hill Suma ncrcat n tone metrice: 68380 tone
PODURI: Astoria Megler Bridge: jocul Orizontal 1.070 ft. i jocul vertical 205 ft.
Lewis i Clark Bridge la Longview: jocul Orizontal 1.085 ft. i jocul vertical 185 ft.
Nu exist alte orizontal sau vertical obstacolele care ar fi ntlnit la gura Fluviului Columbia la
portul de Kalama.
Kalama Pod peste rul Kalama deschise n 2001. Se anticipeaz c numai barje va utiliza aceast
seciune a raului si nu oceanice trafic.
AEROPORT: Kelso Aeroport, 10 mile, executiv mnerele jicloarele. Portland International, 32 mile, 40
de minute cu masina.
TIMPUL: GMT minus 8 ore. Ora de var Pacific, GMT minus 7 ore (prima Duminica din Aprilie la
ultima duminica din Octombrie).
GENERAL: Port Nord Marine Terminal debarcader, deinut i operat de Port, ofer serviciu complet
numerosi exploatatori ncrcare i descrcare a mrfurilor i macaraua este capabil. n plus, dou
boabe export bornele, un produs chimic terminal i un terminal lombar funcioneaz anului. Portul
este a
vedea liniile directoare privind cum s elaboreze i s prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
centrale industriale diversificate cu peste 1000 de angajai n zonele de finisare oel bobinei, industrie
chimic, produselor forestiere, producie de echipamente grele, cherestea, grne i iahturi lux
fabricare.
Portul menine relaii excelente cu racordurile locale ale muncii. O munc excelent este usor de
procurat. Portul este comis la diversificarea industriei, i are 200 de acri industriale terenuri
disponibile pentru nchiriere.
AUTORITATEA: Portul de Kalama, 380 W. Marine Drive, (PO Box 70), Kalama, WA 98625-0070, S. U. A.
Tel: 1 (360) 673 2325. FAX: 1 (360) 673 5017. E-Mail: pok@portofkalama.com WWW:
www.portofkalama.com Contact: Lanny Cawley, Directorul Executiv. Monte Krass, Operations
Manager.
KETCHIKAN, Alaska: 131,38 55,20 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Ancorare, Alaska".
ABORDARI: Revillagigedo Port situat pe Insula. Deschis tot anul. Navele care vine de la Hecate
Stramtori sau n afara Graham Insula procedai n Dixon Intrarea in apropiere de Insula Garda Pilot
unde le va satisface.
Navele care veneau din interiorul trecerea de la Vancouver, BC , sunt ndeplinite la Lucy Insula Staia
Pilot.
PILOTAGE: sud-est Alaska Asociatia pilotilor, Box 6100, Ketchikan, Alaska 99901. Adresa telegrafic;
Alaska Pilotii Ketchikan.
Pilot de Alaska Service necesit 5 zile, 48 ore, 12 ore aviz prealabil de ETA i poate fi contactat pe
Canalul 16 VHF sau 2182 kHz.
Pilot de salupa "Jenny B" (RG 2437) normal ntlnirea cu nava 0,75 mile de Garda Insula.
Pilotage este obligatorie pentru Traversa Stramtoarea Sunet i ngheat. Navele trece la Punctul
Retrage staia de pilotaj sunt excluse din utilizarea obligatorie a unui pilot dac cltoresc prin Cape
Ommaney i Chatham Stramtoarea.
ANCORAJE: ancorare Sigur poate fi obinut n zona pentru deep proiect navelor; totusi nu sunt
specificate zonele ancorare.
MAX. DIMENSIUNE: Cea mai mare nav s fie ancorat la data este o naveta 26.000 tone; totui mai
mari nave ar putea fi cazai.
REMORCHERE: procedai prin zdruncinturi poate fi aranjat prin Agentul navei. Linii de oc sunt
utilizate n mod normal cu fr nicio tax suplimentar.
ACOSTARE: Oraul Dana I: Lungimea 1.450 ft., adncime 45 ft. LW.
Oraul Dana II: Lungimea 575 ft., adncime 33 ft. cu 2 amarare delfinii, lungimea 780 ft combinat.
Ketchikan Pulpa Companie (la Sirbi Golf, 6 mile Nord de Ketchikan):
Private dock, acostarea lungimea 800 ft., adncime 33 ft la sczut a apei.
50 Tone macara pe ine, de asemenea, uniti mobile i motostivuitoare.
STEVEDORES: Stevedores obinute prin intermediul agentului de transport. 24 De ore" anun cerute
n mod normal.
(4) sau eventual 5 piste disponibile depinde obinerea lucratorii ocazionali.
MEDICAL: probleme medicale pot fi menionate agentului de transport. Spitalul excelent i afar-
instalatii de tratare pacienilor sunt disponibile.
CISTERNA: Remorcare linii (incendiu fire) necesar nainte i napoi.
AP PROASPT: Ap disponibile la Ora Dane. Contact Harbor Master pentru taxa de serviciu.
CARBURANT: Carburant disponibile pentru deep proiect navele: Nr. 2 Diesel si benzina.
CONSULI: Cel mai apropiat Consul este in Revenire, Alaska.
REPARAIILE: Excelent sudur i maina-magazin servicii sunt disponibile.
DOCURI USCATE: Ketchikan Santierului Naval, 600 ft., adncime 30 ft.; 434 ft. floating dock uscat.
Facilitate in prima etapa de dezvoltare santierului naval.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: recomanda securitate urmrii pentru navele de pasageri. Paznici
poate fi aranjat prin intermediul agentului de transport.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: adoptat prin longshoremen.
REPATRIEREA: Repatrierea probleme poate fi tratata prin intermediul agentului de transport i
Oficialii imigrarii.
AEROPORT: zboruri zilnice la i de la Seattle, precum i puncte Nord pot fi obinute.
TIMP: Ketchikan este pe GMT minus 8 ore n timpul iernii i GMT minus 7 n timpul verii. Timpul trece
din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie.
IDENTIFICARE CARDURI: cardurile echipajului identificare sunt necesare functionarii de imigratie.
GUNOI: Service pot fi aranjate de nava Agentul cu Oraul Ketchikan, Deeuri solide Departamentul.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Poate fi aranjat cu Ketchikan Santierului Naval Inc.
AUTORITATEA: Oraul Ketchikan, Portul i porturile Departamentul, 334 Strada Fa, Ketchikan,
Alaska 99901, U.S.A. Tel: (907) 228-5632. FAX: (907) 247-3610. Contact: Lori Kolanko, Port Director.
M. Nickich, Port Master.
Coordonatorul lucrarilor, S. U. A. Garzii de Coasta, Sigurantei Marine detasare, c/o
baz SUA Garzii de Coasta, Ketchikan, Alaska.
KODIAK, Alaska: 152,24 57,47 N. W. (Vezi Plan)
LOCALIZARE: situat aproape de N. E. vrful Kodiak Insula din Golful Alaska, Sud de ancorare i de Est
de Peninsula Alaska.
ABORDARI: Nord Intrare: Baliz Nr. 4 off molid Cape Town.
Pick-up Punct: Hutchinson Reef Geamandur.
Est Canal Intrare: Humpback Rock largul Chiniak.
Steer 280 T pn cnd ajunge la St. Paul Geamandur.
2833

PILOTAGE: Pilot poate fi contactat prin sud-vest Asociatia pilotilor in omer, Alaska, Tel: (907) 235-
8783, Fax: (907) 235-6119.
24 De ore" anun trebuie s fi dat atunci cnd se solicit o Pilot. Staia de pilotaj:
Lat. 57 42' 24" N. , Lung. 152 14' 12" W. (St. Piatra lui Paul Morris Alfa Baliz).
Barca este Pilot remorcher "Kodiak Rege". Tel: (907) 486-5503. Canale VHF 10, 12 i 16 i 4125 kHz
Banda lateral unic.
ANCORAJE: revenire sigur ntre Puffin pescru i Insulele canalului Est de transport.
Interzis Ancorare: Oraul de Kodiak a declarat c navele sunt interzise de ancorare n Port barca
Interior Lumina 1 (LLNR 3536.10) pn la un punct situat la poziia 57 46' 56" N. , 152 25' 09" W. ,
etansare la Nord Pacific Carburant Galeriei (fosta Uniunea de Ulei vechi Galeriei la poziia 57 47' 05"
N. , 152 25' 18" W. ) datorit posibil vegetative i deteriorare a apelor reziduale descrcare din
canneries n care apropierea (St. Paul Harbor anchor zona).
Not: geamanduri de acostare disponibile in St. Paul interior i ancorare n Port St. Constatind
diferentele.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime n exces de 30 ft. Maree: Domeniu aproximativ 10 ft.
RADIO AUTO: repercutat Agent: Sea-Land Services, Inc. Tel: (907) 486-5795 sau 486-pentru 4137.
Indicativul de Apel "KKI 38 ", VHF Channel 10, SSB 4419,4.
Port Master, Office, Tel: (907) 486-8080 sau 486-8085. Indicativul de Apel "KXE 279" pentru canale 12
i 16. Canalul 9 CB si SSB 4125.
REMORCHERE: Alaska Tragei i de salvare: Tel: (907) 486-5503. Indicativul de apel Radio "WYN66116
". VHF Channel 10, 12 i 16. 4125 Khz SSB.
ACOSTARE: Galeriei 1/Ferry Dock: 204 ft. 28 Ft., 26,6 ft la MLLW.
Utilizare: acostare, ncrcare i descrcare i alimentarea.
Galeria 2/Ora Dock: 925 ft. 64 Ft., 38 ft la MLLW. Utilizare: ncrcare i descrcare marf navelor
comerciale, acostare pentru nave de pescuit.
Acoperite depozit spaiu disponibil. 20 Tone i 90 tone cocori disponibile.
Dimensiunea diverse motostivuitoare.
Galeria 3/Container Terminal: 490 ft. 64 Ft. (880 Ft. forta de forta), 38 ft la MLLW, container
servicii/marfuri generale, 30 de tone macaraua portal disponibile.
MACARALELE: Consultai "acostarea" i "Stevedores".
STEVEDORES: Sea-Land Services, Inc. , Operaii Departamentul, 727 Shelikof Strada, Kodiak, AK
99615. Tel: (907) 486-5795 sau 486-pentru 4137.
Macaralele Mobile 20 tone, 40 tone i 90 tone disponibile.
MEDICALE: spitalului Ample facilitati disponibile. Si descarcerare, doctori, dentiti i optometriti.
AP PROASPT: disponibile prin Port repercutat Master sau companie.
CARBURANT: combustibili numai lumina. 2 Companii carburant. Serviciu disponibil 24 de ore.
REPARAIILE: Majoritatea punte, coca, motor, R/T, radar, giroscop, hidraulic, electric, refrigerare i
majoritatea tipurilor de marine reparaii electronice. Subacvatice scafandri disponibile pentru
anchetele i reparaiile.
DOCURI USCATE: Niciuna nu este disponibil pentru vase mari.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Alaska Marine. Tel: (907) 486-6001.
Lamont. Tel: (907) 486-3733.
AEROPORT: 5 km de centrul oraului. Diverse zboruri disponibile n funcie de timp a anului. Ferry
service disponibile Martie pn n decembrie.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgen 911, Politie (907) 486-8000, Incendiu si Ambulanta 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Garda de Coasta, Cutare i Salvare (Insula Kodiak) 1-800-478-
5555 oriunde n Alaska. Canalul VHF 16.
SERVICII: Consultai "Reparaii".
EVOLUII: Portul de Kodiak este rspunde de activitatea crescut de planificare un ambitios program
15 ani de dezvoltare.
Este inclus o propunerea de a construi un 1.000 ft. deep proiect galeriei comerciale i pentru a se
adapta navele militare, vreo 2.000 ft. de incarcare docuri n interiorul de port, plus dragare i
dezvoltarea zonelor de asteptare suplimentare.
AUTORITATEA: Port de Kodiak, Port Departamentul, 403 Marine, Kodiak, Alaska 99615, U.S.A. Tel:
(907) 486-8080 sau 486-8085.
FAX: (907) 486-8090. Contact: Martin H. Owen, Port Master/Port Administrator.
LAC CHARLES, Louisiana: 93,15 30,13 N. W.
(Vezi Plan)
PORT LIMITE: Baliz Nr. 26, n Calcasieu Nava Canal, 3 mile Cameron, Louisiana.
DOCUMENTE:
S. U. A. Vama:
Dac marfa straina la bord pentru descrcare la orice port:
3 Incarcatura de Marfa toata marfa.
3 Magazine Listele.
3 Curio House Liste (echipaj efectele personale) 3 Listele pasager (dac transportul pasagerilor) Dac
nava n balast si nu transporta pasageri, 2 copii ale documentelor de mai sus este necesar.
1 Joc din ultimul port.
(2) Formularele Vamale 1300 (Master in Juramantul) 2 formularelor vamale 1301 (Declaratiei
Generale) Dac Nava American:
1 Certificat lista echipajului (copie) S. U. A. mbarcare Ofier Vamal trebuie s examineze Linie de
ncrcare Certificat, Certificatul de siguran a echipamentelor, Tonajul Chitan, Certificat de
Responsabilitate Financiara (poluarea cu petrol), Registrul navei navei i Certificatul de naionalitate
(dac exist).
Lipit dulapurile pot fi sigilate prin Vama.
U.S. Imigratie:
1 Visaed lista echipajului la American externe consul la portul de joc (dac exist) 1 I-95 pentru
fiecare membru al echipajului la bordul (Identificare Cartel) Toate Paapoartele trebuie s fie validat
pentru fiecare membru al echipajului.
Biroul de U.S. Etomolgy:
Toate carne dulapurile i congelatoarele cu carne restricionat va fi sigilat.
Toate fructele din tari interzise va fi confiscata. Toate animalele sau pasarile din ri strine trebuie s
rmn la bord.
PILOTAGE: Radio Agent ETA, care vor aranja placa Pilot Calcasieu la bara. Nava n stand-by pe VHF
Channel 66A. Lac Charles Pilotii Asociere. Tel: 1 (318) 436 0372.
ANCORAJE: La Calcasieu Bari numai.
RESTRICTII: Intrarea canal 40 ft. adncime. Distan 40 mile.
n timpul GNL/GPL micrile, restricii speciale pot fi plasate pe cile navigabile de Capitanul Garzii de
Coasta locale din Port.
MAX. DIMENSIUNE: 1.000 ft lungime, 40 ft. proiect.
VHF: Pilotii pot fi contactat pe canalul 12, 13, 65 i 66.
REMORCHERE: Satisfacerea vas 30 minute departe de dana. Utilizarea remorcherelor" propriile linii.
2 Pentru acostare, 2 pentru dezlegarea.
ACOSTARE: Marfuri Generale Dane: 11 cu lungime total: 6.130 ft.
Dane Nr. 1 - 9 au un proiect adncime de 36 ft., i Dane Nr. 15 i 15B au un proiect adncime de 40 ft.
Industriale Canal: Situat 12 mile sud de Lacul Charles la intersecia dintre Calcasieu Rul din Golf i
Intracoastal caile navigabile.
22,4 Mile de la Golful Mexic.
200 Acri de proprietate developable de ap pe fa.
Industriale de Canal este de 3 kilometri lungime i are un 1.400 ft. Rotind bazinul su la captul est
Proiect adncimea este de 40 ft. i partea inferioar limea este de 400 ft.
Port deinut feriboturile pinii din lac Charles servii industrii pe Canal. Dou ramp transportatorii
aerieni, Uniunea Pacificului i Sudul Pacificului, servii zona. Peste-de-drum transportatorii motorul
ofera servicii de zona.
Terminal de GNL Trunkline i regazeificare facilitate, situat pe Rotind Bazinul, este una dintre cele mai
avansate tehnologic gaz natural lichefiat bornele din lume. Aceast facilitate este conceput pentru a
primi un vas GNL la ase zile intervale. De GNL este memorat n 3 rezervoare cilindrice 600.000 n
stare lichid.
Lac Charles Carbon facilitate, o divizie a Reynolds Metale, este situat pe Canal. Aceast facilitate, care
ocup mai mult de 600 acri, produce petrol cocs calcinat i carbon anozii.
Fr vrsare Marin Rspuns Corporation acioneaz un ulei rspuns fr vrsare facilitatea pe captul
de vest al canalului.
MACARALELE: pneumatic i pin macaralele Mobile disponibile cu ascensoare pn la 50 de tone.
VRAC FACILITATI: Lacul Charles portuare i Terminale Districtul detine 4 vrac terminale specializate n
produse uscate i lichide n vrac.
Vrac Borna nr. 1 (BT-1): situat pe 71 acri la Cacealma se ridica ntrerupere Calecasieu Nava pe canal.
27 Mile pe apele din Golful Mexic.
Nava dana de 1.400 ft. cu un 900 ft. Staia de andocare fata care este extins la 2.200 ft. pentru a
gzdui 2 nave.
40 Ft andocare la adncime proiect laterale.
nlimea este de 14 ft Andocare. de mai sus MLW (medie inferioar ap).
Nava/intraref ncrctorul cu o electric-alimentat portalului mobil.
Toboganul conveiorului i ncrctorul sistemului ft-740. de andocare.
Sistemul are o incarcare de peste 2.000 tone pe or scurt de materii prime sau cocs petrol calcinat,
cu o ncrcare medie rata de 1.200 tone pe or scurt la instalatiile de depozitare la Lac Charles cocs
Manipularea Terminal, scznd la 1.000 tone pe or din depozit pernelor.
O nou shiploader, n prezent n construcie, va crete capacitatea de ncrcare la 3.200 t.p.h. pentru
petrol cocs.
Lac Charles cocs Manipularea Terminal, deinute i exploatate de comun acord Conoco/Citgo, este
situat pe 40 acri adiacent la nord de linia de proprietate BT-1. Prime de petrol cocs facilitate de
depozitare are 4 electrozi multifuncionali combinat cu o capacitate de stocare de 360.000 tone
scurt.
n prezent terminalul uscate in vrac mnerele cocs petrol calcinat, cocs, resturi de lemn, coninnd
baritin si rutil, soda caustica si alumina trihidrat.
Nava/barje tip scoic cupa descrcare i sistemul transportor situat la acest site-740 ft. de andocare.
Acest sistem are o rat medie de descrcare de 450 tone de scurt coninnd baritin pe or i poate
la mnerul vasului navei, sau pentru dual stivuitor instalatii de incarcare container depozitare sau
pentru a deschide.
Alte echipamente include:
100 tone railer roll-over facilitate capabile de manipularea 1.200 tone/or.
3 Agitator separate railcar descrcare minele.
O ridicare hidraulic.
UN camion plin cu groapa adiacent descrcare camion scara.
Lac Charles Vrac Publice elevatorului de boabe (BT-2): UN district-deinute i exploatate orez vrac
boabe i elevatorul situate in zona orasului Dock din port.
Nava dana situat la acest Terminal, are 400 ft. Staia de andocare fata, cu delfinii extinderea la 900 ft.
35 Ft andocare proiect adncimea apei la laterale.
14 Ft. punte nlimea deasupra MLW.
Andocare ncrcare conine o nava tower, o cltorie shiploader portalului, si sistemul transportor.
1.035.000 Bueli capacitate de stocare si o incarcare de peste 25.000 bueli pe or din depozit.
Boabe primit de stivuitor i ramp masinilor containerului cu cntarul disponibil pentru ambele
metode. O ridicare hidraulic este disponibil pentru descrcare convenionale stivuitorului.
7 Acri de teren adiacent la facilitate disponibile pentru dezvoltare site.
Inbound Terminal (BT-4): 251 ft. Staia de andocare fata extinderii la 335 ft. cu delfinii, un 35 ft.
adncime i nlime o punte de 12 ft. mai sus MLW.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: Consultai "acostare".
PODURI: Un bridge cu jocul vertical de 135 ft.
STEVEDORES: Aviz de firma ETA i cererea pentru pistele trebuie s fie primite nainte de 1600 ore.
CST lucru pentru ziua urmtoare.
MEDICALE: Spital facilitati disponibile.

CISTERNA:
Citgo Petroleum Corp. :
B-Dock: 673 ft lungime, 36 ft. adncime.
C-Dock: 660 ft lungime, 34 ft. adncime.
D-Dock: 665 ft lungime, 36 ft. adncime.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" datat 1977.
Continental Ulei Co. :
Dana 1: 1.000 ft lungime, 40 ft. adncime.
Dana 3: 1.000 ft lungime, 40 ft. adncime.
Consultai de asemenea "Raport" din aprilie 1994).
PPG: 700 ft lungime, 40 ft. adncime.
Olin Corp. Dock: 400 ft lungime, 28 ft. adncime.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" datat 1979.
Lumina Lichid Terminal (BT-6): 3 100.000 galon rezervoare.
Transporturile pot fi fcute de ctre stivuitor, ramp, barje i nave.
Nave si barje romanesti poate fi ncrcat la o incarcare de 650 galoane pe minut.
Fournet Strada Terminal (BT-7): UN lichid vrac terminal accesibil de intraref i stivuitorului.
DENSITATE: Sare apa in vara, apa proaspata in iarna. Permite densitate 1000 pentru proiecte.
CARBURANT: buncar "C" i diesel disponibile la dane sau de barje.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: precauie obinuite.
REPARAIILE: Mici reparaii efectuate numai; facilitati foarte limitat.
1. Inspectorii Marfa sunt disponibile.
2. Inspectorii sunt disponibile.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: fraudarea efectuate de stevedores.
MacGregor-tip trape deschise de echipaj, altii prin stevedores.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. tutun i 1 litru vin sau rachiu pe om. Alocaii suplimentare
MARFA VITEZE: Mal cocori disponibile la cererea navei.
REPATRIEREA: exista instalatii. Aranjai prin Agent.
AEROPORT: 7 km din port. 26 Zboruri pe zi.
TIMP: CST, ca este GMT minus 6 ore.
VACANE: Numai 2 zile afectate pe care nr. lucrri efectuate - Ziua Muncii i ziua de Crciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie sau incendiu, 911. Foc doar 491-1350.
Politie numai 491- 1311). Ambulanta 433-1677, 433-4411 si 433-1668.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Statele Unite Garzii de Coasta, Sabin, Texas. Tel: 1 (713) 971
2361.
TELEFOANE: Nici unul la bordul navei.
BANCI: 2 banci disponibile.
1. Vas poate fi memorat de intraref sau stivuitorului.
2. Vas poate fi memorat n timpul ncrcrii/descrcrii ct timp nu interfereaza.
3. Stivuitoarele pot continua alaturi dana.
4. Stivuitoare pot fi utilizate pe docuri.
5. Nici reglementrile vamale pentru Statele Unite stocheaz.
6. Longshoremen trebuie s fie angajat pentru a asista la stocarea.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Apele Offshore Personalul Transfer:
Aer: ERM elicoptere, Inc. , PO Box 6566, Lac Charles, LA 70606.
Tel: 1 (318) 478 6131.
Petrol elicoptere Inc. , PO Box 16490, Lac Charles, LA 70616.
Tel: 1 (318) 433 6658, 433 1749.
Barca: barca McCall Service, PO Box 186, Cameron, LA 70631. Tel: 1 (318) 775 5685.
Apele Interioare Personal Transfer:
Terenuri i Ap: Port Naveta, Inc. , PO Box 1772, Lac Charles, LA 70601. Tel: 1 (318) 433 1613.
MAL LASA: permise dac nu retinut de imigrare.
GUNOI: Serviciu disponibil de la Feris rumenind Industriile i Orae Service Autostrada.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciu disponibil de la Ace Marine Inc. , Lac Charles. Tel: 1 (318) 436
8656.
MARINARULUI CLUBURI: Lac Charles Navigatorilor Centru, 150 Strada Marine, Lac Charles. Tel: 1
(318) 436 1315.
NTRZIERI: Foarte putini ntrzierile ntlnite la orice dana.
RAPORTUL CPITANULUI: 1977.
Orase Servicii Ulei Co. , Clifton Muchie:
Locaie: Lat. 30 09' 32" N. , Lung. 93 19' 30" W.
Max. Dimensiuni: Lungimea 805 ft., drum 115 ft., proiect 39 ft. (FW).
Densitate: 1005.
Restricii: navele mai dana i unberth n orice etap de maree ziua sau noaptea.
Ancorare: La Bar: 2 mile est de seabuoy n adncime de 42 ft. Pentru Alimentarea: sud de Clooney
Insula n Vechiul Calcasieu Canal ru n mijlocul frazei.
Distana la Dana: Marii baliz la dana 45 mile.
Informaiile despre Terminal: 2 10. Chicksan braele. Max. presiunea de descrcare 150 p. s.i.
Derricks nu este necesar. Cazare scara nu este necesar.
Servicii: ap proaspt, dispoziii, combustibil, motorin i de ungere, doctor, spital, aeroport si
spalare de bani.
Urmatoarele servicii nu sunt disponibile: Reparaii, drydocks, Lloyd'S topograf si slop tancuri.
Numere de telefon: Dock Tel: 1 (318) 583 2432.
Terminal Coordonatorul lucrrilor: 1 (318) 491 6121, (318) 491 6437.
Olin Chimice Dana.
Abordare: Dac fr Loran "C" sau satelit navigator abordarea noaptea poate fi incomod, cele mai
bune facute la lumina zilei.
Datorit limitrof plat, de lipsa de ajutoare Europene navigare (Decca i Racon) plus numeroase foraj
intrarea in Calcasieu Rul (ca Sabin) este dificil s facei.
Calcasieu i Sabin D/F buna.
Numeroase foraj sud de canalul suspensii care sunt fie partea de securitate debleierea enalului
dunrii. Acest coridor poate s fie clar vzut pe radar i ofer o bun longitudine.
n sondaje, n special linia de 100 simtamantul, da un bun latitude.
Epav baliz pe pene 975 - (Abordare Calcasieu la Rul) la Lat. 29 19.5" N. , Lung. 93 12' W. a fost
demontat.
"CC" Baliz era preluat de la 6 mile.
Pilot/Canal: (B.A. Pene 975). Canalul este uor s urmai att timp ct S. U. A. sistem de balizaj este
amintit. Navele sub 30 ft. pot iesi de pe canalul lor tribord balize lsnd triunghiular n port. Aceasta
este destul pentru Pilot pn la Zona Nr. 1. Nu trecei pe laterale sau port vest deoarece aceasta este
stric sol.
UN curent westerly seturi peste canal 90% din timp i pn la nodul 1. Zona de mbarcare este ca Vol.
Nr. 6 ALRS. Dac nava are un Pilot n Zona Nr. 3 costurile it $300 mai mult Nr. 1 (nu este necesar dac
nava restricionat prin proiect - 24 ore).
Barca este un ex Pilot-pescuit cutterului. Alb, foarte rapid i puternic. Preaviz Minim pentru piloti:
mbarcare n Zona Nr. 1 patru ore, Zona Nr. 3 ase ore.
Pentru plecate din lac Charles 2 ore. Din Zona Nr. 1, un Pilot de Lacul Charles, din Zona Nr. 3, doi
piloti. Pilot va nu folosii o main de ridicat.
VHF: Calcasieu Pilotii Canale 12, 13 i 16. Dificil de contact pn la Staia Pilot precum i n canalul de
nord "CC" Geamandur.
Publice Corespondenta: Mai multe statii n zona - Port Arthur, Cameron, jiilor, Lac Charles, un numr,
n special jiilor si Lacul Charles au " 80" canalele care le utilizeaz n preferin la " 20" canale. Foarte
ocupat, dar dac v cutai n jurul putei obine prin destul de repede. Cu toate ca U.S. Marine
Operatorii, navele franceze au dificultate dac nu apelarea "Colectarea".
Calcasieu Canal: Aproximativ 35 kilometri de Lacul Charles din stabilopozi.
5 Ore din Zona Pilot Nr. 1 la "Olin" Chimice Dock.
Nordice din europa cu vnt i pe ploaie grea refluxului, un curent de pn la 5 noduri la Cameron la
intrarea la nord de breakwater.
Bridge: Autostrada 102 ofer 135 ft. jocul HW. 3,75 Ore nord de breakwater.
Proiect: Max. tranzit proiect de 38 ft. 6 In. (FW) de la Nr. 30 baliz de Lacul Charles Docuri. Am avut
constant 39 ft. pe ecou acustic.
Impingere: 2 remorchere de 2.500 i 3.200 h.p. h.p. fixeaz n stil American, port lateral, la bridge 102
i lsai n aceeai zon.
Acostare: Olin Chimice.
Andocare: La capul de pod la navigare maritime interstatale 10. n tiere, astfel nct nici traficul care
trece. Noi beton galeria modernizate din intraref dock.
Min. adncime 30 ft. n Cap, tribord. Nava stnga la 0200 ore.
fr dificultate.
Dane: 3 titluri, 2 linii i piept 2 arcuri fiecare capt. Arcuri trecei pe la borne pe cheu i sn linii i
pupa linii pe crligele de pe banca.
Furtunurile Marfa: 8. 300 ASA i sertraul bucat la 12 in. 150 ASA.
3 Lungimi, nava se conecteaz. Dureaz aproximativ 1 or pentru a conecta i debranai.
VRL Nr.
Aerisirea: Nu, pe mal sunt asignate detectoare pe rezervoarele de amoniac.
n general de vnt este pe operele care face de detectare de aerisirea imediat. Nava trebuie s
ateptai pentru o schimbare de vnt din nord.
Probe: luate de chimistul rezervor atmosfera nainte de ncrcare. Trebuie sa aiba min. 97% NH3 de
volum nainte de ncrcare.
Rata: Max. 330 T.p.h. (15 Minute de preaviz dac este posibil, pentru a opri).
Azot: Disponibil dar nu pentru purjarea furtunului.
Ap proaspt: Apa pe dana foarte acid. Greu sa fac rost de ap proaspt barje.
Stocheaz: navei macaralei poate ajunge la captul de cheu. Mici Asemenea macaraua pe platforma
furtunul pe cheu care poate fi utilizat pentru magazine. Camion nu poate ajunge la latura navei.
Parapetele: nici o dificultate. Unele nave au pentru a utiliza scara pilot.
Evoluii: GAZ dock la Girofar 85/86 la jumtate pn la canal deinut de Citgo Bun Petrol Corp.
amarare facilitati. 1 Chicksan.
Zona dragare 1.000 ft. lung, 45 ft. deep.
Louisiana pilotului office lucrari pe canalul 66. Trecerea n i n afara variaz ntre 2 ore i 5 ore, n
funcie de maree i n cazul n care nava prsete pilot pe cale.
Districtul Vamal pentru acest port este New Orleans.
La Conoco Dana (Clifton Muchie), reglementarile lor interzice ncrcarea de orice marfuri inflamabile
n timp ce nava descrcarea mrfii. (I-AM aratat ca am fost externarea 66.000 tone de mrfuri
inflamabile, adic titei si pe retur noastre am fost capabil sa sarcin marfuri inflamabile n timpul
descrcrii). Cu toate acestea, navele incapabil s-i ia buncare alaturi de si au sa mearga mai
departe pn rul i apoi anchor, 1 cercel n ap i minciuna mpotriva bancii. Aceasta nseamn c
navele necesita 2 remorchere cnd pleac din revenire.
2835

RAPORT: Aprilie 1994.
Dana: Conoco Rafinariei Dock - Andocai Nr. 1 instalatie.
Timpul de tranzit din staia de pilotaj Baliz "CC" pentru a andoca este de aproximativ 6 ore (Fara
lumina restricii n balast sau stare ncrcat).
Marfa/Produsele manipulate: motorin, benzin, naftei, uleiurilor grele, cocs i kerosen.
Dimensiunea i numrul de ncrctur furtunurile/brae: 1 12 in. braul.
Marfa brae legate de andocare echipaj.
Numr de produse manipulate simultan: n Mod Normal unul.
Linia Permanente pentru alimentare cu azot: Da.
Apa Proaspata disponibila alaturi: Da.
Recuperarea vaporilor instalare: Da.
Sarcin medie rata: 6.000 Diesel bbls. /h.
Benzina 4.000 bbls. /h.
Naftei 4.000 bbls. /h.
Arderea combustibilului gazos 2.800 bbls. /h.
Ulei Greu 800 la 3.000 bbls. /h.
Dimensiunea de conducte de andocare la tarm rezervor: 4 in. i 16 in.
Distan de conducte de andocare la tarm rezervor: 1,5 mile la 2 mile.
Store/furnizarea livrarile permise prin stivuitorului numai.
Andocare Nr. 1. Restrictii:
Aer proiect restricii: 135 ft. medie sczut a apei (I-210 Bridge).
nlimea maxim admisibil de plutire la colectoarele: 50 ft.
Lungimea maxim admisibil alaturi: 800 ft. (Poate fi 825 ft. - 850 Ft.
max. ).
Siguran traciune maxim admisibil alaturi: 37 ft. apa proaspata (36 ft. ).
Nr. buncarele disponibile la dana.
Nr. buncar intraref permise pe lng nav.
Nu ulei de ungere permise transferurile n vrac prin intraref sau stivuitorului.
Nu stocheaz/furnizarea livrarile permise prin intraref.
Nici mrfuri periculoase livrare permise prin intraref (stivuitor livrare permise cu permisiunea dock).
Nr. ncrctur permis prin transferuri egiptolog.
Nr. shore parapetele disponibile.
Nr. shore balast facilitate disponibile.
Nr. pompare peste bord n timp ce alturi de orice balast din incarcatura rezervoare (numai S. B. T.
balast permise a fi pompat peste bord).
Cerere vas pentru a fi inertat la sosirea alturi.
Cerere vas pentru ntotdeauna navigheaz la chiar de nivelul chilei drepte.
Paramele minim solicitat: 12 linii.
(3) liniile prova, 2 nainte arcuri, 1 piept.
Pupa 3 linii, 2 napoi arcuri, 1 piept.
Preferai s utilizai frnghii sintetice pentru liniile arcului, arc si pupa.
Nr. motor sau alte reparaii permise alturi (navei necesita putere motor principal s fie disponibil n
orice moment).
Vas: vas grele elevatorului.
Documente: Urmtoarele s fie gata la sosire:
3 copii provizii la bordul Navei, sub forma 1303.
3 Copii efectele echipajului, sub forma 1304.
4 Copii lista echipajului, Formularul I-418.
Tarm trece.
Urmtoarele informaii au fost solicitate nainte de sosirea:
Numele Proprietarilor, enumerate pe Certificat de grefa.
Port, data emise i numrul de pe nava Grefa Certificat.
Ca enumerate pe certificatul de responsabilitate financiara:
Numele i adresa operatorilor.
Numrul de pe certificat.
Data de expirare.
Numele de Societatea de clasificare.
Numele de P&I Club.
Numele de club P&I reprezentantul local, i:
numrul de telefon.
Contact.
Datele de expirare a:
Certificatul de siguran a echipamentelor.
Ca Tonaj Internaionale enumerate n Certificatul:
tonajul Net.
Tonajul brut.
Numrul curselor.
Dac este cazul:
Pentru atestatul de conformitate ISM.
Certificatul de gestionare a sigurantei.
Numrul.
Data emise.
Data de expirare.
Emise de.
Data i locul unde nava a fost construit.
Numrul i naionalitatea membrilor echipajului.
Nava a fost n Cuba ultima 180 de zile?
Ultimele 3 porturi i data navigat.
Confirmarea respectarii U.S.C. ALIN. G. Regulamente: 164,25, 164,30, 164,33 - 164,41.
24 De ore nainte de sosirea companilor de acelai.
Visaed lista echipajului.
AUTORITATEA: Lac Charles Port i Terminal District, Portul de lac Charles, 150 Strada Marine, PO Box
3753, Lac Charles, LA 70602, U.S.A. Tel: 1 (337) 493 3661, 493 3505. FAX: 1 (337) 493 pentru 3523.
Telex: 502449 Port Lk Chas. WWW: www.portlc.com Contact: Nathan Sukiennik, Director de
Operaiuni.
PLAJA LUNGA, California: 118,13 33,45 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Certificatul internaional pentru linii de ncrcare - Tonaj Certificat (Admeasurement).
Certificatul de inspecie.
Derat Certificat.
Siguran Radio auto Certificat.
Inbound marfa pentru descrcare - Statele Unite ale Americii trebuie s aib o calatorilor Manifest
(Formularul 7527), manifest original, i o staie de andocare inspecie copie acoperind marfa sa fie
deversate in prima S. U. A. portul de intrare, Personalizate Utilizarea lui sub forma 1302 (Inbound),
Forma 1302A (Plecare) trebuie s fie depuse n termen de 10 zile lucratoare de la intrarea navei n
primul port DIN SUA. Debarcare permisele trebuie s fie efectuate nainte de sosire (Formularul I-95(
) pentru fiecare om din echipaj va avea sarcina de origine strin pentru S. U. A. Departamentul de
Imigrare (i forma I-418 pentru fiecare pasager de origine strin). 3 Seturi de echipaj Liste
(Formularul I-418) trebuie sa fie prezentate pentru U.S. Vama, plus 2 seturi pentru Imigrare
Inspector, i 1 pentru S. U. A. Serviciul de Sntate Public (Carantina), i 3 seturi Stocheaz Liste plus
3 seturi Curio House Achizitiile Lista pentru S. U. A. Vama.
Nave Americane din porturi strine:
Certificatul de siguran a construciei a cargourilor.
Forma CF 226 Vamal afidavit de reparare in strainatate.
Nave strine:
1 copie a Visaed lista echipajului pentru Imigrare (Formularul I-418 & 5 copii).
Alte forme pot fi necesare n anumite circumstane, dar n mod normal poate fi grija de dup sosirea
navei.
Dac o nav strin externe la un port strin pleac pentru un port, 2 exemplare de (sub forma I-418)
acoperind echipajului modificrile din Statele Unite ale Americii trebuie s fie prezentat la
Departamentul de imigratie la navigheaza a navei.
(A) Numarul de exemplare necesare: toate singur cu excepiile notate.
(B) rapoartele mentionate mai sus sunt toate legile guvernului, solicitat de SUA Vama, S. U. A.
Imigrare, Departamentul Agriculturii, Serviciul de Sntate Public, i B. I.A.
(C) Scopul de documente: pentru a nregistra toate micrile navelor precum marfa, echipajului
modificri, standardele de sanatate, etc.
(d) Procedura de prezentare documente: documente trebuie s fie prezentate la Carantina pensiuni
ef i Broker Vamal i/sau Agent, n timpul sau imediat dup Carantina.
ABORDARI: VTIS: Consultai "Los Angeles".
PILOTAGE: Pilotii comandate de Agenii locale. Comand plasat prin telefon la Tel: 1 (562) 435
6354/5. Pilotii necesita 2 ore preaviz nainte de sosire.
Staia Pilot contactat pe VHF Channel 12 sau 16. Indicativul de Apel KMA - 372 plaja lunga piloti. Barci
motor Pilot crucitoare, gri deschis arboreze pavilionul International "H". Fluieratul locale pentru un
Pilot pe nava fluierul lui, 1 scurt i lung 1 suflul. Barca Pilot normal ndeplinete navelor n vecintatea
Mrii plaja lunga Baliz sau aproximativ 1 mile sud de breakwater intrarea. Navele trebuie s aib o
pe tribord scara Pilot, meteo care permit. n condiii de vreme rea navelor poate fi necesar pentru a
continua n interiorul breakwater intrarea nainte de mbarcare Pilot. Barca pe Pilot VHF Channel 13.
Raportul Cpitanului: Martie 1994.
Navele en-route la plaja lunga trebuie s contactai "plaja lunga Pilot" pe Canalul VHF 74.
ANCORAJE: de preferin n afara ancorare aproximativ 0,5 mile S. E. a Mrii plaja lunga 66 ft Baliz
in. de ap. ATERIE de ancorare disponibile n interiorul canalului exterior n port la aproximativ 8
brae de adncimea apei. Ancorajele explozive speciale disponibile prin solicitare, pe ambele pri ale
intrarea in canalul 48 ft. de ap.
U.S. Garzii de Coasta Ancorare Regulamente:
1. Fiecare nav de Master de la ancorarea notific Capitanul Garzii de Coasta din Portul oferind
numele vasului, numrul i ancorare timp ancorate.
2. Fiecare nav de Master de la care pleac ancorare notific Capitanul Garzii de Coasta din Portul
care dau numele navei, ancorare numrul, timp n desfurare i destinaie; adic, obligat de mare
sau pentru dana numrul.
3. Pentru rapoartele de mai sus, apelul la Capitanul Garzii de Coasta de Port trebuie facute pe Canalul
VHF 16.
RESTRICII: navele cu incarcaturi periculoase la bordul sau de ncrcare sau descrcare marf n port
astfel districtul se obine permis de la U.S.
Garzii de Coasta, contrasemnat de plaja lunga Biroul Prevenirea incendiilor si plaja lunga Autoritatea
portuar, supuse inspecie de siguran nainte intrarea atribuite ancorare sau dana. (Cerere de
inscriere sau manipulare ncrcturi periculoase trebuie solicitat de Compania Steamship Mutual
sau Agent autorizat i aprobate nainte intrarea.) De asemenea, consultai seciunea "cisterna"
ultimul paragraf.
MAX. DIMENSIUNE: (1) Proiectat de ap la adncime marfuri generale dane este de 32 ft. - 43 Ft la
MLLW.
Intrare canal este meninut la 65 ft. MLLW.
(2) Nr. lungime sau latime restricii la marfuri generale dane.
(3) facilitatea uscate in vrac dane proiectate la adncime MLLW este de 36 ft. la 50 ft.
Nici o restrictie pe lungime. Cu toate acestea, navele cu peste 130 ft. drum posibil s experimentai
unele dificulti de ncrcare fr rotind nava.
Exist 10 ulei vrac facilitati, 2 cu 76 ft. de ap la MLLW i 8 cu 36 ft. la 52 ft. de ap la MLLW alturi
dane. Este posibil ca vasele de peste 1.000 ft. n lungime ar putea folosi profund de ap-ulei instalatii.
Nu exist restricii ca la fascicul.
SANATATE: Carantina: staia de carantin, S. U. A. Serviciul de Sntate Public, 380 Lume, L. A.
Aeroportul International, Los Angeles, CA 90045, Tel: (310) 215-2365. Ore: 0600 - 1800 ore de
mbarcare ore regulate.
1800 - 0600 ore de mbarcare orele suplimentare ore.
PROCEDURA STANDARD PENTRU MBARCARE cheu MARITIM mbarcare: navele aflate sub carantina
pentru inspecie sunt n mod normal mbarcat la sosirea la dan.
UN om din echipaj va avea sarcina navei trebuie sa fie stationate la imbarcare pentru a preveni orice
membru al echipajului de pe uscat i personalul de la rm din care vine

la bordul navei a fost pn cnd trecu de mbarcare Carantina Ofiter.
Navele sunt urcate la anchor.
mbarcare n fluxul: navele sunt urcate la ancora:
Numai dac nava este de a fi la ancora pentru o perioad de timp, cum ar fi o ateptare dana, etc.
sau la cereri speciale de Agent al navei.
Eficiente Iulie 1st, 1973, Radio Pratique ca o metoda de carantina jocul era intrerupt la toate porturile
sub control din Statele Unite. Modificri n regulamentele, politicile i procedurile privind Sntatea
Public Maritime Jocul a fost promulgata.
Navele sub rezerva inspectia de rutina: Numai navele din urmatoarele categorii vor fi supuse
inspectiei sanitare publice la bord la sosirea n porturile sub control de Statele Unite:
A. Vase care, in cele 15 zile nainte de sosire n Statele Unite, sau de la ultima U.S. port (oricare
perioada este mai scurt) au sau au avut la bord printre pasageri sau echipaj oricare din condiiile
urmtoare sau boala semne sau simptome:
1. Temperatur de 100 F (38 C) sau mai mare (a) care persista timp de 2 zile sau mai multe; sau (b)
care a fost nsoit sau urmat de orice una sau toate dintre urmtoarele: eruptie cutanata, icter,
functionala umfltur; sau 2. Diaree destul de grave pentru a interfera cu munca sau activitate
normal; sau 3. La bordul aparitia de moarte, indiferent de semnele si simptomele mai sus.
B. Nave care au fost infectate ciuma n ar n 60 zile nainte de sosire n Statele Unite.
Proceduri: navele n oricare din categoriile A sau B de mai sus vor fi acordate Pratique provizorii i
mbarcat la sosirea pentru inspecie. n plus, navele mbarcat pentru control de calitate poate fi
mbarcat la sau ulterioare la sosire. N CONFORMITATE CU REGULAMENTELE TREBUIE S INFORMEZE
STAIA DE CARANTIN, PRIN AGENTUL NAVEI, LA NIVELUL SAU CEL MAI APROPIAT PORT DE DVS DE
DESTINATE NAVEI PRIMA SOSIRE N STATELE UNITE DE LA APARIIA BOLII, SPECIFICATE N A DE MAI
SUS. Bazate pe informaiile pe care le furnizai dumneavoastr de Agent, informaii sau Agentului dvs
dvs deja il poseda privind itinerariul navei, Agentul dvs va notifica staia de carantin dac itinerariul
dumneavoastr incluse o ciuma infectate tara.
NAVELE CARE SOSESC NU MAI AVEI NEVOIE PENTRU A FINALIZA UN MARITIME DECLARATIEI
PUBLICE DE SANATATE DACA NU URCI PENTRU INSPECIE DESCRISE ANTERIOR. INSPECTOR DE
MBARCARE VOR FURNIZA DECLARATIA.
RADIO AUTO: KOU Staia operatorului Marine, San Pedro.
Canalul 1 - nava transmite pe 2009 kHz 2566 kHz nava primi pe Canalul 4 - nava transmite pe 2126
kHz 2522 kHz pe nava primi Postul KOU supravegheaz, de asemenea, Canalul 16 (156,8 MHz) i
canalul 26 (157,3 MHz) pentru primejdie, siguran i apelarea.
Ore de raport 0805, 2005 PST. Operatorul ofer aviz 5 minute nainte de fiecare raport. Nici o nava
trafic este manevrat n timpul perioada de raport.
VHF: Radar serviciului furnizat la nave Pilot numai dac la bordul, caz n care consultativ radar
informaii vor fi alimentate de la mal radar la staia de pilotaj i Galeria J.
Utilizarea Canalului de frecventa (MHz) Vas Info trafic Servicii 14 156,70 Primejdie, Securitate i
Apelarea 16 156,80 Securitate, S.A. R. 6 156,30 156,65 13 Bridge la Bridge Exchange Marine Non-VTIS
16/11 156,55 plaja lunga Pilotii, KMA 372 12 156,60 Los Angeles Pilotii, KEB 260 73 156,675
remorchere portuare, primar 77 156,875 remorchere portuare, secundar 65A 156,275 San Pedro
Operatorului Marine Marine 24 157,20 San Pedro Operator 26 157,30 Not: Marine De Operator nu
guard Canal 16.
Canal 77 - Pilot/Tragei canal: Acest canal este limitat la un port de comunicaii pilot i personalul de
asisten n micarea i andocarea navelor. Utilizarea de catre utilizatori comerciale si agrement
barca este n strict violare a regulilor FCC. Pierderea comunicaiilor ntre un pilot si isi asista
remorchere datorit rezistenei parazite de utilizatori neautorizati grave ar putea duce la o catastrofa
intr-un port.
Canale 12, 65A - Operatiuni portuare canale: Mesajele sunt limitate de Regulile FCC pentru
"verificare funcional manipularea, circulaia i sigurana navelor i, n caz de urgen, la securitatea
persoanelor." alt utilizare este o incalcare a regulilor FCC.
Canal 13 - Navigatie Bridge la Bridge canal: Utilizarea acestui canal este restricionat de normele FCC
pentru navigatie communications, cum ar fi ntlnirea i trecerea regimului, i a serviciilor de trafic
maritim. Nici un mal de acest canal este permis n acest port Marine zona cu exceptia Schimb VTIS i
Cerritos Canal ridicai poduri.
Nava Serviciu de informaii despre trafic: operat de S. U. A. Garzii de Coasta si Marine de Schimb.
RADAR: Consultai "VHF".
REMORCHERE: remorchere va satisface vas breakwater nainte s ajung n interiorul zonei portuare
interior. Pilot i remorchere sunt n comunicare.
ACOSTARE: Nr. cerintele ca la data de intrare oferind acostare s-au facut cu autoritate portuara.
Angajamentele asumate clasificate dup cum urmeaz:
Atribuiri prefereniale. Misiunile secundare, Subordonat dreptul preferential acordat de utilizare a
atribuit Dana. Ocupare Temporar - permisiunea temporara acordate pentru utilizarea anumitor
dana.
Not: Toate atribuirile dana se detinute de cesionarului sub rezerva dispozitiilor din portul de plaja
lunga ca Tariful taxelor, tarifelor, regulile i reglementrile aplicabile, i la toate de termeni, condiii i
dispoziiile coninute n o astfel de atribuire.
Adncimi/La nlimi: altitudine medie de debarcader punti peste medie sczut a apei cota
inferioar i design adncime a apei de-a lungul dane sub medie mic inferioar ap reprezentase.
(Design Adncimi sunt supuse la schimbare. Consultai Staia Pilot pentru cele mai recente
informaii).
Dana Design Elevaie Adncime (ft.) (ft.) Galeria A:
A90 15,2 50 A92 A94 15,2 50 15,2 50 Galeria B:
B76 B77 19,0 40 19,0 40 19,0 40 B78 B82 B83 14,6 38 14,2 38 16,6 52 B84 B85 B86 16,8 52 17,0 52
galeria C:
C60 C62 15,0 42 15,0 42 11,7 40 C69 C73 - 36 Galeria D:
D28 D29 10,8 43 11,0 43 11,0 43 D30 D31 D32 12,2 43 14,0 36 36 14,1 D33 D34 13,9 - D43 D44 13,0
40 13,0 40 36 12,0 D46 D48 D49 17,1 36 17,1 36 36 17,6 D50 D52 D53 10,6 36 10,7 36 11,4 36 Galeria
D54 E:
E12 22,2 32 22,0 32 E13 E16 E17 10,7 21 19,0 32 E18 E20 18,0 36 18,7 32 18,1 32 E21 E22 E23 18,8 32
11,1 32 35 11,3 D24 ( Ro-Ro ) E25 E26 17,6 35 17,4 35 13,0 14 E27 ( Ro-Ro ) Galeria F:
F1 F2 25,3 25,3 30 30 F3 30 F4 22,2 22,3 14,9 30 F6 50 F8 50 F10 15,0 15,0 16,0 32 50 F201 F204 F205
18,4 36 18,5 36 18,4 32 F206 F207 F208 18,5 32 19,0 40 19,1 40 F209 F210 F211 19,1 40 19,2 40
Galeria G:
G212 G214 18,6 50 18,4 37 15,5 42 G227 G228 G229 15,5 42 15,4 42 15,4 42 G230 Galeriei J:
J232 J233 16,0 36 15,9 36 15,9 42 J234 J242 J243 14,9 36 15,8 42 15,9 42 J244 J245 J246 15,9 36 15,8
36 15,8 36 J247 J266 J268 14,9 45 14,9 45 14,9 45 J270 Galeriei T:
Intraref pantei. T118 22,0 36 22,3 76 T121 T122 T122 22,9 40 15,0 40
2837

MANIPULARE MARFA FACILITATI:
Dane D50 - D54:
Operatorul Terminalului: Padure Bornele. Tel: 1 (562) 432 5401. Fax: 1 (562) 436 9870.
Incarcaturile Manipulate: ziar, cherestea.
Borna Total Suprafata: 13,8 acri (5,6 ha.) Lungime de Dane: 2.220 ft. (677 M.) Debarcader nlime:
10,2 ft. - 17,1 Ft. (3.1 M. - 5,2 M.) Debarcader Suprafata: 63.645 metri patrati ft. (5.912 Metri patrati.)
Sort Lime: 30 ft. - 38 Ft. (9.1 M. - 11,6 M.) Deschidei zona de depozitare: 6,9 acri (2,8 ha.)
Platform de ncrcare Suprafata: 9.750 metri patrati ft. (906 Metri patrati.) Proiectare Adncime de
Apa: 36 ft. (11,0 M.) Tranzit Magazie Suprafata: 494.800 metri patrati ft. (45.968 Metri patrati.)
Echipament Special/Facilitati: nave specializate i proiectat pentru barje ziar vid manipularea,
ncrcarea i descrcarea.
Vid stivuitorul n staia de andocare. Acces facil la plaja lunga Freeway.
Stivuitorul Minim timp de ncrcare.
Dane E12, E13:
Operatorul Terminalului: California Bornele Unite. Tel: 1 (562) 435 8235. Fax: 1 (562) 432 6430, 437
8095 (Operaii).
Incarcaturile Manipulate: banane, oel i materialul rulant.
18,7 ft. - 22,2 Ft. (5.7 M. - 6,8 M.) Zona debarcader: 108.462 metri patrati ft. (10.076 Metri patrati.)
Sort Lime: 45 ft. - 200 Ft. (13,7 M. - 61 M.) Deschidei zona de depozitare: 4,3 acri (1,7 ha.)
Platform de ncrcare Suprafata: 12.000 metri patrati ft. (1.115 Metri patrati.) Proiectare Adncime
de Apa: 32 ft. - 36 Ft. (9,7 M. - 11 M.) Tranzit Magazie Suprafata: 180.000 metri patrati ft. (16.722
Metri patrati.) Echipament Special/Facilitati: macaralele Mobile, stivuitoare, Ro/Ro pantei.
Capacitate ridicare grea.
Dane E17, E18:
8095 (Operaii).
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori general.
11,6 ft. - 22,4 Ft. (3,5 M. - 6,8 M.) Debarcader Suprafata: 43.050 metri patrati ft. (4.000,5 Metri
patrati.) Sort Lime: 45 ft. - 51 Ft. (12,5 M. - 15,5 M.) Deschidei Zona de stocare: 20 acri (8,1 ha.)
Platform de ncrcare Suprafata: 70.468 metri patrati ft. (6.546 Metri patrati.) Proiectare Adncime
de Apa: 37 ft. - 42 Ft. (11,2 M. - 12,8 M.) Echipament Special/Facilitati: repercutat echipament.
Dane E20 - E22:
Operatorul Terminalului: California Bornele Unite. Tel: 1 (562) 435 8235.
Borna Total Zona: 75 acri (30,4 ha.) Lungime de Dane: 2.000 ft. (609,7 M.) Debarcader nlime: 18 ft.
(5,5 M.) Debarcader Suprafata: 67.694 metri patrati ft. (6.289 Metri patrati.) Sort Lime: 45 ft. - 130
Ft. (13,7 M. - 39,6 M.) Deschidei Stocare Area: 57,9 acri (23,4 ha.) Platform de ncrcare
Suprafata: 27.000 metri patrati ft. (2.500 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 42 ft. (12,8 M.)
Echipament Special/Facilitati: repercutat echipament.
Actiuni spaiu cu Dane E24-E26.
Dane F204, F205:
Operatorul Terminalului: Cooper/T. Smith repercutat Co.
Tel: 1 (562) 436 2259. Fax: 1 (562) 590 0547.
Incarcaturile Manipulate: produse siderurgice, materialul rulant, placaj si cherestea.
Borna Total Suprafata: 19,7 acri (8 ha.) Lungime de Dane: 1.265 ft. (386 M.) Debarcader nlime:
18,5 ft. (5,6 M.) Zona debarcader: 130.000 metri patrati ft. (12.077 Metri patrati.) Sort Lime: 50 ft. -
150 Ft. (15,2 M. - 45,7 M.) Deschidei zona de depozitare: 15,5 acri (6,3 ha.) Platform de ncrcare
Suprafata: 9.000 metri patrati ft. (836 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. (11 M.)
Tranzit Magazie Suprafata: 180.000 metri patrati ft. (16.722 Metri patrati.) Echipament
Special/Facilitati: servicii Terminal. Ramp servit.
Dane F206, F207:
Operatorul Terminalului: Crescent Terminal Inc. Tel: 1 (562) 432 6477. Fax: 1 (562) 436 7215.
Incarcaturile Manipulate: produse siderurgice, placaj si cherestea proiect incarcaturilor si echipament
de mari dimensiuni.
Borna Total Zona: 22 acri (8,9 ha.) Lungime de Dane: 1.200 ft. (366 M.) Debarcader nlime: 18,5 ft.
(5,6 M.) Debarcader Suprafata: 57.500 metri patrati ft. (5.341 Metri patrati.) Sort Lime: 48 ft. (14,6
M.) Deschidei zona de depozitare: 12,2 acri (4,9 ha.) Platform de ncrcare Suprafata: 13.800 metri
patrati ft. (1.288 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 32 ft. (9,8 M.) Tranzit Magazie
Suprafata: 190.000 metri patrati ft. (17.651 Metri patrati.) Echipament Special/Facilitati: repercutat
echipament. Ramp servit.
Dana T118:
Operatorul Terminalului: Coasta Pacificului Reciclare Co. Tel: 1 (562) 682 8100. Fax: 1 (562) 628 8103.
Incarcaturile Manipulate: reciclabile metalice i produse din oel.
Borna Total Suprafata: 18,9 acri (7,6 ha.) Lungime de Dana: 750 ft. (229 M.) Debarcader nlime: 22
ft. (6,7 M.) Debarcader Suprafata: 52.000 metri patrati ft. (4.832 Metri patrati.) Sort Lime: 65 ft.
(19,8 M.) Deschidei zona de depozitare: 13,5 acri (5,5 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. (11
M.) Echipament Special: cheu vas macara de ncrcare. Ramp servit.
Dana T122:
Operatorul Terminalului: Fremont Pdure Grupul Corp. Tel: 1 (562) 435 4839. Fax: 1 (562) 435 4519.
Incarcaturile Manipulate: cherestea Cherestea i produse.
Borna Total Suprafata: 16,25 acri (6,58 ha.) Lungime de Dana: 600 ft. (183 M.) Debarcader nlime:
22,9 ft. (7.0 M.) Debarcader Suprafata: 48.000 metri patrati ft. (4.444 Metri patrati.) Sort Lime: 40
ft. (12,2 M.) Platform de ncrcare Zona: 7,7 acri (3,1 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 40 ft. (12,2
M.) Tranzit Magazie Suprafata: 15.000 metri patrati ft. (1.389 Metri patrati.) Echipament
Special/Facilitati: 3 depozitare uscat adposturi. 150 Ft. sectorului dinat debarcader pentru barje i
gzdui cherestea echipament de manipulare. Cresttura nlime: 12,7 ft. (3,9 M. ). Ramp cilindrice.
Dana T122:
Operatorul Terminalului: Weyerhaeuser Company. Tel: 1 (562) 464 1772. Fax: 1 (562) 590 8311.
Incarcaturile Manipulate: cherestea Cherestea i produse.
Borna Total Zona: 16 acri (6,5 ha.) Lungime de Dana: 600 ft. (183 M.) Debarcader nlime: 22,9 ft.
(7.0 M.) Debarcader Suprafata: 48.000 metri patrati ft. (4.444 Metri patrati.) Sort Lime: 40 ft. (12,2
M.) Deschidei zona de depozitare: 9,9 acri (4 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 32 ft. - 35 Ft. (9,7 M.
- 10,6 M.) Tranzit Magazie Suprafata: 15.000 metri patrati ft. (1.389 Metri patrati.) Echipament
Special/Facilitati: Stocare aflat la Dane T115-116.
150 Ft. sectorului dinat debarcader pentru barje i gzdui cherestea echipament de manipulare.
Cresttura nlime:
12,7 ft. (3,9 M. ).
Dane B82, B83:
Operatorul Terminalului: Toyota Logistica Servicii Inc.
Tel: 1 (562) 435 0195. Fax: 1 (562) 432 0282.
Incarcaturile Manipulate: automobilelor.
Borna Total Zona: 177 acri (71,6 ha.) Lungime de Dane: 1.300 ft. (396 M.) Debarcader nlime: 14,6
ft. (4,5 M.) Debarcader Suprafata: 61.750 metri patrati ft. (5.737 Metri patrati.) Sort Lime: 95 ft. (30
M.) Deschidei zona de depozitare: 110,9 acri (44,8 ha.) Platform de ncrcare Zona: 102.460 metri
patrati ft. (9.518,4 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 38 ft. (11,6 M.) Tranzit Magazie
Suprafata: 4.830.000 metri patrati ft. (447.222 Metri patrati.) Echipament Special/Facilitati: cladire de
birouri, prelucrare cladirilor, organism magazin i spltorie auto.

Dane D28 - D30:
8095 (Operaii).
11 ft. (3.4 M.) Debarcader Suprafata: 89.325 metri patrati ft. (8.301 Metri patrati.) Sort Lime: 45 ft.
- 130 Ft. (13,7 M. - 39,6 M.) Deschidei zona de depozitare: 6,6 acri (2,7 ha.) Platform de ncrcare
Suprafata: 6.000 metri patrati ft. (557 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. - 43 Ft.
(10,97 M. - 13,11 M.) Echipament Special/Facilitati: repercutat echipament. Capacitate ridicare grele,
ramp cilindrice, Ro-Ro capacitatea.
Dane D34:
Operatorul Terminalului: California Bornele Unite. Tel: 1 (562) 435 8235.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori general i produse din oel.
Borna Total Suprafata: 15,6 acri (6,3 ha.) Lungime de Dane: 927,4 ft. (282,6 M.) Debarcader nlime:
13,8 ft. (4,2 M.) Zona debarcader: 41.734,8 metri patrati ft. (8.878,3 Metri patrati.) Sort Lime: 45 ft.
(13,7 M.) Deschidei zona de depozitare: 0,4 acri (0,2 ha.) Platform de ncrcare Suprafata: 10.240
metri patrati ft. (951,3 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. (10,9 M.) Tranzit Magazie
Suprafata: 66.715 metri patrati ft. (6.177 Metri patrati.) Echipament Special/Facilitati: repercutat
echipament.
Dana F201:
Operatorul Terminalului: Portul de plaja lunga (Stand-by dana). Tel: 1 (562) 590 4180.
Fax: 1 (562) 901 1731.
Borna Total Zona: 600 ft. (183 M.) Lungime de Dane: 16 ft. (4,8 M.) Debarcader nlime: 18.000
metri patrati ft. (1.673 Metri patrati.) Zona debarcader: 30 ft. (8,1 M.) Sort Lime: 12.000 metri
patrati ft. (1.115 Metri patrati.) Proiectare Adncime de Apa: 32 ft. (9,8 M.)
COCORI: Intraref cocori capacitatea disponibil 45 tone - 275 tone.
Macaraua plutitoare A U.S. Navy capacitate 385 tone disponibil pentru inchiriere.
Dane D32, D33:
Operatorul Terminalului: Coasta Pacificului Ciment Corp. Tel: 1 (562) 435 0195. Fax: 1 (562) 432 0282.
Incarcaturile Manipulate: Vrac ciment.
(4,2 M.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. (11 M.) Deschidei zona de depozitare: 87.525 metri
patrati ft. (8.131 Metri patrati.) Facilitati Speciale/Echipament: siloz capacitate 50.000 tone.
Tip urub capacitate 600 t.p.h. descrctorului - 800 T.p.h. , se descarc la sistemul transportor direct
la silozurile.
Cea mai mare altitudine urubul 70 ft vertical. Max. ajunge la 94 ft. din faa debarcader (beton), 91,5
ft. din pierhead linie.
Dana D46:
Operatorul Terminalului: GP Ghips Corp. Tel: 1 (562) 435 7094. Fax: 1 (562) 432 5096.
Incarcaturile Manipulate: gips.
Borna Total Zona: 10 acri (4 ha.) Lungime de Dana: 640 ft. (195 M.) Debarcader nlime: 17,2 ft. (5.2
M.) Proiectare Adncime de Apa: 40 ft. (12,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Reglabil elevat
primete containerul deservite de un sistem transportor cu band electric ridicate prelungind la un
40.000 tone capacitate cldirea de depozitare.
800 T.p.h. - 900 T.p.h. capacitate.
Dana B82:
Operatorul Terminalului: National Ghips Co. Tel: 1 (562) 435 4465. Fax: 1 (562) 495 3922.
Incarcaturile Manipulate: Vrac ghips.
Borna Total Suprafata: 19,9 acri (8,1 ha.) Lungime de Dana: 650 ft. (198 M.) Debarcader nlime:
14,6 ft. (4,5 M.) Deschidei zona de depozitare: 1,5 acri (0,6 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 38 ft.
(11,6 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Reglabil, elevat primete containerul deservite de un
sistem transportor cu band electric ridicate prelungind la un 40.000 tone capacitate cldirea de
depozitare.
800 T.p.h. - 900 T.p.h. capacitate.
Dana F208:
Operatorul Terminalului: Mitsubishi/Ciment Co. Tel: 1 (562) 495 0600. Fax: 1 (562) 495 5928.
Incarcaturile Manipulate: Vrac ciment.
Borna Total Suprafata: 4,2 acri (1,7 ha.) Lungime de Dana: 420 ft. (128 M.) Debarcader nlime: 18,9
ft. (5,8 M.) Deschidei zona de depozitare: Niciuna.
Design Adncime de Apa: 40 ft. (12,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Kovako BV. Vid sistem de
descrcare. Etica Maxim 45 m.
Descrcare capacitate 800 t.p.h.
Stocare Acoperit 50.000 metri patrati ft.; 58.000 tone capacitate.
Dana F210:
Operatorul Terminalului: Morton Sare Co. Tel: 1 (562) 437 0071. Fax: 1 (562) 437 2451.
Incarcaturile Manipulate: Vrac sare.
Borna Total Suprafata: 5,1 acri (2,1 ha.) Lungime de Dana: 1.100 ft. (335 M.) Debarcader nlime:
19,0 ft. (5,8 M.) Deschidei zona de depozitare: 2,7 acri (1,1 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 40 ft.
(12,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Mobile ridicate nclinate electric sistem transportor cu curea
cu primirea containerul extinderea din zona debarcader la stoc morman. Ambalarea adiacente.
Ramp servit.
Dana F211:
Operatorul Terminalului: Koh Carbon Co. Tel: 1 (562) 436 4680. Fax: 1 (562) 432 7166.
Incarcaturile Manipulate: Petrol cocs.
19,3 ft. (5.9 M.) Deschidei zona de depozitare: 6,7 acri (2,7 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 40 ft.
(12,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Primirea, depozitarea, amestecare i ncrcare a navei
petrol cocs.
Servicii Terminal pentru exportul i importul de granulata vrac sulf i alte materiale.
Dane G212 - G215:
Operatorul Terminalului: Metropolitan Stevedore Co. Tel: 1 (562) 983 8400. Fax: 1 (562) 983 8520.
Incarcaturile Manipulate: Vrac cocs petrol, carbune, potasa, borax cu ph-, soda ash, concentrate i
granule sulf.
18,5 ft. - 18,8 Ft. (5,6 M. - 5,7 M.) Deschidei Zona de stocare: 18 acri (7,2 ha.) Proiectare Adncime
de Apa: 50 ft. (15,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament: dou macarale electrice, cltorii vrac
shiploaders.
ncrctorul Nr. 1: Etica: 56 ft. (17,7 M.) tergei nlime: 47,7 ft. (14,5 M.) Deplasare Distana: 1.800
ft.
(548,6 M.) Proiectate Capacitate: 3.500 t.p.h.
Real: 1.500 t.p.h. - 2.000 T.p.h.
Ore de funcionare: 16 ore. /zi.
ncrctorul Nr. 2: Etica: 79 ft. (24,1 M.) tergei nlime: 64 ft. (19,5 M.) Deplasare Distana: 700 ft.
(213,4 M.) Proiectate Capacitate: 5.000 t.p.h.
Real: 2.500 t.p.h. - 3.000 T.p.h.
Ore de funcionare: 16 ore. /zi.
Ramp Facilitati: 2 100 auto trenuri pot fi cazati n timp ce ateptarea pentru a bascula site-uri. Un
picioru rotativ i 3 jos-bascularea sistemelor. Materiale Vrac sunt manipulate de 48 in.
(1,2 M.) i 72 in. (1,9 M.) transportor cu curea sisteme extinse la shiploader prin tunel din instalaiile
de depozitare.
Capacitate de stocare: stocare Acoperite 540.000 metri patrati., siloz stocare (granulata sulf) 25.000
tone (2 silozuri), deschidei depozitare 110.000 tone.
2839

Dane A90 - A94:
Operatorul Terminalului: Societatea Hanjin Shipping Company. Tel: 1 (562) 951 2503. Fax: 1 (562) 624
8732.
Borna Total Zona: 170 acri (68,8 ha.) Lungime de Dane: 3.600 ft. (1.097 M.) Debarcader nlime: 15,2
ft. (4,6 M.) Podul rulant Stivuitor Calibru: 100 ft. (30,4 M.) tergei Ridicai deasupra apei: 125 ft.
(38,1 M.) Braul Etica: 165 ft. (50,3 M.) Backreach: 50 ft. (15,2 M.) Deschidei Zona de stocare: 90 acri
(36,4 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 50 ft. (15,2 M.) incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in
containere.
Echipament Special/Facilitati: Pe-dock railyard capabil de lucru simultan 2 8.000 ft.
stiva trenuri. 6 Post-portcontainere, Paceco-Mitsui recipient cocori.
Poarta Principal cu 20 intrare/iesire benzi.
652 Terminal refrigerate prize. Stocare pentru 18.000 TEU'S.
Dane F6, F8, F10:
Operatorul Terminalului: plaja lunga Container Terminal Inc.
Tel: 1 (562) 435 8585. Fax: 1 (562) 437 1206.
Borna Total Zona: 100 acri (40,4 ha.) Lungime de Dane: 2.700 ft. (823 M.) Debarcader nlime: 15 ft.
(4,6 M.) Podul rulant Stivuitor Calibru: 100 ft. (30,4 M.) tergei Ridicare/deasupra apei: 105 ft. (32
M.) Braul Etica: 137 ft. (41,8 M.) Backreach: 50 ft. (15,2 M.) Deschidei zona de depozitare: 73,8 acri
(29,9 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 50 ft. (15,2 M.) incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in
containere.
Echipament Special/Facilitati: masa asiu i funcionare.
5 Recipient cltorie lung macaralele de 40 tone capacitate; 45 tone fr mprtietor. 2
Transtainers, 4 mare stivuire. Capacitate 10.000 TEU sol, incl. 240 Frigorific prize, asiu 3.600 FEU
sloturi, asiu 504 FEU stivuite vertical. Pe ramp andocare facilitate.
Dane E24 - E26:
Operatorul Terminalului: California Bornele Unite. Tel: 1 (562) 435 8235. Fax: 1 (562) 437 8095.
- 18,4 Ft. (3.4 M. - 5,6 M.) Podul rulant Stivuitor Calibru: 50 ft. (15,2 M.) tergei Ridicare/deasupra
apei: 98 ft. - 125 Ft. (29,9 M. - 35,1 M.) Braul Etica: 115 ft. - 141 Ft. (35,1 Ft. - 43 M.) Backreach: 50
ft. (15,2 M.) Deschidei zona de depozitare: 57,9 acri (23,4 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 48 ft.
(14,6 M.) incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in containere.
Echipament Special/Facilitati: 2 Ro-Ro rampe, o rampa de la pupa.
5 40 Tone recipient cltorie macaralele, transtainers, sus scutieri, parte scutieri. Recipient spaiu de
stocare pentru 14.400 TEU sol capacitate, 2.500 FEU asiu sloturi, 400 frigorific prize. 11-Lane poarta
principal i 6 scri. Ramp pas.
Dane G227 - G230:
Operatorul Terminalului: Maersk-Sealand . Tel: 1 (562) 432 7411. Fax: 1 (562) 590 2025.
(4,8 M.) Podul rulant Stivuitor Calibru: 100 ft. (30,4 M.) tergei Ridicare/deasupra apei: 106 ft. (32,3
M.) Braul Etica: 115 ft. - 127 Ft. (35 M. - 38,7 M.) Backreach: 60 ft. (18,3 M.) Deschidei Zona de
stocare: 92 acri (37,2 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 42 ft. - 44 Ft. (12,8 M. - 13,4 M.) incarcaturilor
Manipulate: marfuri generale in recipiente speciale Echipamente/Instalatii: Sol i asiu.
5 35 Tone recipient cltorie macaralele.
Spaiu pentru 10.230 TEU containere, 2.550 la mas, 5.900 asiu, inclusiv 482 asiu refrigerate
spaiile.
Container freight station separat de terminal cu 71.150 metri patrati ft.
(6.610 Metri patrati. ). 4 Transtainers.
Dane J232 - J234:
Operatorul Terminalului: Servicii de transport International, Inc. Tel: 1 (562) 435 7781. Fax: 1 (562)
590 6768.
(4,9 M.) Macara Pin Calibru: 50 ft. - 100 Ft. (15,2 M. - 30,4 M.) tergei Ridicare/deasupra apei: 92 ft.
- 115 Ft. (29,3 M. - 35,1 M.) Braul Etica: 115 ft. - 145 Ft. (35 M. - 44,2 M.) Backreach: 35 ft. - 45 Ft.
(10,7 M. - 13,7 M.) Deschidei zona de depozitare: 68,4 acri (27,7 ha.) Proiectare Adncime de Apa:
36 ft. - 42 Ft. (11 M. - 12,8 M.) incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in containere.
Echipament Special/Facilitati: masa asiu i funcionare.
5 50 i 3 40 tone recipient lung macaralele. 11 40 Lung lung 30 tone si 7 tone capacitate transtainers.
Spaiu pentru depozitarea 12.800 TEU containere de pe sol, inclusiv 384 frigorific prize. Pe Roti:
307 20 ft. uniti i 1.500 40 ft.
uniti. asiu 4.000 TEU sloturi.
Container Freight Station cu 70.000 metri patrati ft. (6.505 Metri patrati. ). Pe ramp andocare
facilitate.
Dane J243 - J247:
Operatorul Terminalului: Pacific Container Terminal. Tel: 1 (562) 435 REPER 0842. Fax: 1 (562) 432
3834.
Borna Total Zona: 110 acri (44,5 ha.) Lungime de Dane: 3.300 ft. (1.006 M.) Debarcader nlime: 15,9
ft. (4,8 M.) Macara Pin Calibru: 50 ft. (15,2 M.) tergei Ridicare/deasupra apei: 91 ft. - 106 Ft. (27,7
M. - 32,3 M.) Braul Etica: 115 ft. - 145 Ft. (35 M. - 44,1 M.) Backreach: 50 ft. (15,2 M.) Deschidei
zona de depozitare: 57,4 acri (23,2 ha.) Proiectare Adncime de ap: 36,4 ft. - 42 Ft. (11 M. - 12,8 M.)
incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in containere.
Echipament Special/Facilitati: La Mas asiu i funcionare.
6 Cltorii recipient cocori (3 post-portcontainere) cu capacitate 40 tone, 5 tone 40 transtainers.
Spaiu pentru depozitarea 3.001 pe roti importurile, 6.088 TEU containere goale lui de stocare. 6.228
TEU stocare import lui sol. Recipient frigorific service complet. Recipient i asiu reparaie refrigerate
pe roti cu 685 magazine. Pe ramp andocare facilitate.
Dane J266 - J270:
Operatorul Terminalului: Maersk-Sealand . Tel: 1 (562) 495 9900. Fax: 1 (562) 495 9944.
(4,6 M.) Macara Pin Calibru: 50 ft. & 100 Ft. (15,2 M. & 30,4 M.) tergei Ridicare/deasupra
apei: 106 ft. (32,3 M.) Braul Etica: 115 ft. - 125 Ft. (35 M. - 38 M.) Backreach: 50 ft. - 75 Ft. (15,2 M. -
22,8 M.) Deschidei Zona de stocare: 64 acri (25,9 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 64 ft. (13,7 M.)
incarcaturilor Manipulate: marfuri generale in containere.
Echipament Special/Facilitati: La Mas asiu i funcionare.
3 50 Tone, 2 tone si 40 tone 30 1 nava-la-shore cocori (3 post-portcontainere). 9 40 Tone cauciuc
obosit portalului cocori. 2.257 TEU, sloturi pentru containere pe roti, 70 de care sunt dual de
tensiune 220/440 V.
Pe dock, dublu-ramp santierului blocului.
432 Frigorific prize.
Dane C60 - C62:
Operatorul Terminalului: repercutat Servicii ale Americii (C60 Terminal). Tel: 1 (562) 432 8100. Fax: 1
(562) 432 8891.
15,0 ft. (4,5 M.) Macara Ecartament: 100 ft. (30,4 M.) tergei Ridicare/deasupra apei: 115 ft. (35 M.)
Etica braului: 155 ft. (47,2 M.) Backreach: 50 ft. (15,2 M.) Deschidei zona de depozitare: 56,9 acri
(23,2 ha.) Proiectare Adncime de Apa: 45 ft. (13,7 M.) Marfa Manipulate: marfuri generale in
containere.
Echipament Special/Facilitati: 3 40 tone recipient lung portalului cocori, 50 de tone marfa cu faza
lung.
Capacitate 4.000 TEU la mas.
1.384 40 Ft. asiu sloturi, 2.014 TEU stivuite i 114 spaii pentru refrigerate cutii.
PODURI: Fr restricii n portul de plaja lunga. Gerald Desmond de pod peste Back Channel a jocului
vertical de 155 ft. Cerritos Canal care conecteaz plaja lunga prin Back Channel la Portul Los Angeles
a 2 poduri care trebuie s fie deschise pentru trecerea vaselor.

Semnal de deschidere: 3 lung dezintegratoarele ei atomice pe claxon sau fluierul. n timpul
intemperiilor, printr-un apel megaphone sau pentru a face o curs distincte puternic i pe un
clopoel.
MEDICAL: preaviz preferabil. Spitalul adecvate i faciliti medicale disponibile pentru furnizarea
necesare sau de urgen grij. Din informaiile disponibile, Directiei de Sanatate Publica pot, dac
este necesar, s solicite anumite informaii nainte de acordarea Libera Pratique de inoculations,
vaccinare/Clasic Certificate.
CISTERNA:
Dane D30, D32:
Operatorul Terminalului: Floricele Produsele Inc. Tel: 1 (562) 436 1137. Fax: 1 (562) 436 2355.
Incarcaturile Manipulate: seu, uleiuri vegetale (ulei de cocos, ulei de palmier, uleiului de semine de
bumbac).
Total Zona Borna: 1,2 acri (0,5 ha.) Lungime de Dane: 1.480 ft. (451 M.) Debarcader nlime: 19,5 ft.
(5.9 M.) Proiectare Adncime de Apa: 43 ft. (13 M.) Facilitati Speciale/Echipament: 2 6 in. conductele
de Dana D-30 la rezervoarele de depozitare. Capacitate de stocare 6,7 milioane galoane. 10 n
asemenea 3.
conductele de Dana D-32 la rezervoarele de depozitare. Ramp servit.
Dane B76 - B78:
Operatorul Terminalului: ARCO Terminal Services Corp.
Tel: 1 (562) 499 2210. Fax: 1 (562) 2301.
Incarcaturile Manipulate: produse petroliere: benzina, amestecarea stocurile, EBMT, diesel,
carburant naftei jet, nonenes tetramers, carburant uleiuri, negru carbon, titei.
Borna Total Suprafata: 19,9 acri (8,1 ha.) Lungime de Dane: 2.192 ft. (NTRE 668 m.) Debarcader
nlime: 14,4 ft. (4,4 M.) Proiectare Adncime de Apa: 46 ft. (14 M.) Facilitati Speciale/Echipament:
Capacitate de stocare: 1.800.000 bbls.
Terminalul are mai multe conducte conexiunile cu alte companii.
Braele ncrcare n staia de andocare sunt 8 in.
Chicksan i sunt capabile de incarcare ratele de 10.000 bbls. - 15.000 Bbls. /h. Trei nave pot fi
ncrcate sau descrcate simultan.
Dane B82, B83:
Operatorul Terminalului: Petro-Diamond Terminal Co. Tel: 1 (562) 435 8364. Fax: 1 (562) 491 5407).
Incarcaturile Manipulate: benzina, benzina amestecai stocurile, diesel, toluen, EBMT i a uleiului de
ungere.
14,4 ft. (4,4 M.) Proiectare Adncime de Apa: 38 ft. (11,6 M.) Facilitati Speciale/Echipament: Terminal
are legturi, care permit conducte produse petroliere pentru a fi expediat la majoritatea L. A.
Rafinatorii Bazinul transportator comun i conducte. 1 8 In. Staia de andocare duritului de legtur
n una din 2 500 ft., 12 in. Staia de andocare linii capabil s primeasc pn la 7.500 bbls. /h.
Stivuitor rack la Terminal este capabil de incarcare 100 camioane pe perioade de 24 de ore.
Permisele sunt disponibile pentru DSP si stocare lipite.
Capacitate pentru produse petroliere:
410.000 bbls.
Dane B84 - B87:
Operatorul Terminalului: Equilon ntreprinderilor. Tel: 1 (562) 522 6000. Fax: 1 (562) 522 6019.
Incarcaturile Manipulate: titei, produse petroliere, combustibil buncar.
16,8 ft. (5,1 M.) Proiectare Adncime de Apa: 52 ft. (15,8 M.) Facilitati Speciale/Echipament:
Descrcare capacitate 32.000 bbls. /h. ; 24 in. conducte la depozitare i rezervor ferm. Capacitate de
stocare:
245.000 bbls.
Dana S101:
Operatorul Terminalului: Dow Chimice Co. Tel: 1 (562) 224 5375. Fax: 1 (562) 831 2313.
Incarcaturile Manipulate: Diverse lichide n vrac produse chimice.
Borna Total Zona: 10 acri (4 ha.) Lungime de Dana: 700 ft. (213,4 M.) Debarcader nlime: 15,5 ft.
(4,7 M.) Proiectare Adncime de Apa: 36 ft. (11 M.) Facilitati Speciale/Echipament: pomp dedicat i
sisteme de evi pentru a transfera produse la i de la nave, barje, railcars i rezervor camioane.
Capacitate de stocare: 15 milioane galoane. Ramp servit.
Dana T121:
Operatorul Terminalului: ARCO Conducte Co. Tel: 1 (562) 728 2000. Fax: 1 (562) 728 2065.
Incarcaturile Manipulate: titei si produse petroliere.
20 ft. (6.1 M.) Proiectare Adncime de Apa: 76 ft. (22,4 M.) Facilitati Speciale/Echipament: 4 16 in.
diametru brute articulat braele i descrcare 1 8 in.
diametru articulat buncar/motorin bra de ncrcare; 275 p. s.i. presiune de lucru max.; conceput
pentru cisterna de 50.000 la 265.000 d.w.t. cisterna; braele sunt FMC Chicksan cu cuplajele
hidraulice. Rezervoare de depozitare disponibile la ARCO Carson i faciliti n interior prin port 42 in.
i 24 in.
conductele.
Dane F211A:
Operatorul Terminalului: Chemoil Terminal. Tel: 1 (562) 901 1960. Fax: 1 (562) 901 1964.
Incarcaturile Manipulate: produse petroliere si buncar carburant.
19,1 ft. (5,8 M.) Proiectare Adncime de Apa: 40 ft. (12,2 M.) Facilitati Speciale/Echipament:
capacitate de stocare: 425.000 bbls.
Sistem de Conducte mnerul nave, barje, camioane si railcars. Conducte de legtur rezervor Carson
Ferma, care furnizeaz produse petroliere la majoritatea L. A. Rafinatorii i Bazinul bornele. Ramp
servit.
Urmtorul este parte a trimis o scrisoare de capitan de Port petrolier la un operator:
securitatea a portului si de TANCURI VLCC SUNT DETERIORATE cu ajutorul de port pentru termenul
"cisterna" i alocarea resurselor este o preocupare primordial la Garda de Coasta.
n consecin, urmtoarele linii directoare au fost stabilite pentru toate aceste nave 200.000 d.w.t. i
mai mare atunci cnd aveai Exterior de Port (n interiorul breakwater) din porturile din Los
Angeles/plaja lunga:
(a) Navele nu poate intra sau se departeaza de port zonele din interiorul breakwater numai n timpul
zilei dac peste 56 ft. proiect.
(B) vizibilitate minim de 1 mile este stabilit pentru deplasarea navei.
(C) (c) adecvate impingator iugoslav este in mars asistena este furnizat atunci cnd trece prin
breakwater intrarile la intrarea n sau plecare, i cnd navigai n interiorul breakwater la i de la
ancoraje.
(D) UN Pilot calificat trebuie s fie onboard atunci cnd introducerea sau pleac de port. Un fel
traficul este de a fi meninut n timpul lui de VASE VLCC tranzit prin breakwater intrarea.
(E) nave trebuie s aib un 10% proiect jocul sub chila la traversarea fie Los Angeles sau plaja lunga
intrarea.
(F) Nici o "mort nava" starea va fi permis fr aprobarea prealabil a Cpitanul Portului.
(G) Nici un vas cu un fascicul n exces de 200 ft. intra fie port fr permisiunea de cpitanul Portului.
DENSITATE: densitatea apei locale 1,025 grame per mililitru sau pure apei de mare la toate etapele
de maree.
AP PROASPT: potabil ap proaspt disponibile toate Municipale dane prin 2 n linii. Inchiriere
ncrcare pentru utilizarea de fiecarei 50 ft lungime furtun cu ap atunci cnd face dovada.
CARBURANT: Toate gradele (vscozitile lubrifiantului) din buncar combustibili disponibile n orice
suma prin conducte la majoritatea Municipale dane, i de la barje la ancora sau dane dac dorii.
Notifice cantitatea i tipul dorit pentru Compania local Steamship Mutual sau Agent.
2 Incendiu incendiu barci si 1 post; n plus Oraul INCENDIU PRECAUII:
incendiu service disponibile.
Incendiu precauii speciale necesare la toate dane manipularea produselor petroliere sau ncrcturi
periculoase. n plus la toate prevederile aplicabile din plaja lunga Cod municipale, inflamabile si
lichide inflamabile i gaze inflamabile trebuie sa fie manipulate i depozitate la bornele petroliere
Marine n conformitate cu cerinele de siguran minim la incendiu promulgata de Seful,
Departamentul de incendiu, Ora de plaja lunga.
CONSULI:
Stare Oras Tara Telefon Argentina Consul General Los Angeles (323) 954-9155 Australia Consul
General Los Angeles (310) 229-4800 Austria Consul General Los Angeles (310) 444-9310 Belgia Consul
General Los Angeles (323) 857-1244 Botswana Consul Los Angeles (213) 626-8484 Brazilia Consul
General Beverly Hills (323) 651-2664 Canada Consul General Los Angeles (213) 346-2700 Chile Consul
General Los Angeles (310) 785-0047 China Consul General Los Angeles (213) 807-8016 Columbia
Consul Los Angeles (323) 653-4299 Costa Rica Consul General Los Angeles (213) 380-7915 Cipru
Consul General Los Angeles (310) 397-0771 Danemarca Consul General Los Angeles (310) 443-2090
Ecuador Consul General Los Angeles (323) 658-6020 El Salvador Consul General Los Angeles (213)
383-5776 Finlanda Consul General Los Angeles (310) 203-9903 Franta Consul General Los Angeles
(310) 843-1700 Gambia Consul General Los Angeles (310) 476-0532 Germania Consul General Los
Angeles (323) 930-2703 Grecia Consul General Los Angeles (310) 914-3434 Guatemala Consul
General Los Angeles (213) 383-6938 Guyana Consul Inglewood (310) 320-3370 Honduras Consul
General Los Angeles (213) 383-9244
2841

Ungaria Telefon Oras Tara Starea Consul General Los Angeles (310) 473-9344 Indonezia Consul
General Los Angeles (213) 383-5126 Israel Consul General Los Angeles (213) 852-5500 Italia Consul
General Los Angeles (310) 820-0727 Jamaica Consul General Los Angeles (310) 559-3822 Japonia
Consul General Los Angeles (213) 617-6700 Kenya Consul General Beverly Hills (310) 274-6635
Coreea Consul General Los Angeles (323) 954-9500 Liban Consul General la Hollywood (323) 467-
1253 Liberia Consul General Malibu (310) 457-1967 Lituania Consul General Westlake Sat (805) 496-
5324 Luxemburg consul onorific Malibu (310) 456-8547 Malawi Consul General Vista (760) 598-1836
Malaezia Consul General Los Angeles (213) 892-9034 Mauritius Consul General Los Angeles (310)
557-2009 Mexic Consul General Los Angeles (213) 351-6811 Monaco Consul General Toluca Lake
(406) 862-0730 Maroc Consul General San Marino (626) 570-9307 Olanda Consul General Los
Angeles (310) 268-1598 Noua Zeeland Consul General Los Angeles (310) 207-1605 Nicaragua Consul
General Los Angeles (213) 252-1178 Norvegia Consul General Los Angeles (310) 277-1293 Oman
Ambasada Sua Washington D.C. (202) 387-1980 Pakistan Consul General Los Angeles (310) 441-5114
Panama Anaheim (714) 816-1809 Peru Consul General Los Angeles (213) 252-5910 Filipine Consul
General Los Angeles (213) 383-9475 Polonia Consul General Los Angeles (310) 442-8500 Portugalia
Consul General Los Angeles (310) 277-1491 Arabia Saudit Consul General Los Angeles (310) 479-
6000 Singapore Consul General Torrance (310) 782-2792 Africa de Sud Consul General Los Angeles
(310) 657-9200 Spania Consul General Los Angeles (323) 938-0158 Suedia Consul General Los
Angeles (310) 445-4008 Elvetia Consul General Los Angeles (310) 575-1145 Thailanda Consul General
Los Angeles (323) 962-9574 Turcia Consul General Los Angeles (323) 937-0118 Regatul Unit Consul
General Los Angeles (310) 477-3322 Uruguay Consul General Santa Monica (310) 394-5777
REPARAIILE: n cadrul mai mare zona port facilitati pentru a realiza toate tipurile de punte i
reparaiile motor.
DOCURI USCATE: n cadrul mai mare port comercial zona unul private mari dockyard, Oel Nationale
plutitoare uscat cu mare docurile i reparai facilitati.
De asemenea, 3 capacitate mare graving docuri situat la Santierul Naval Navale disponibile pentru
utilizare n caz de urgen prin merchant navelor cnd nu sunt ocupate de nave.
1. Registrul Lloyd'S (oficiul local), 1328 N. Avalon tras mai nti Elv., Wilmington, NU 90744, (P.O.
Box 575) 90748. Tel: (310) 834 pentru 2334.
Biroul American de transport, 200 Brad Ave. , Suite 503, plaja lunga, NU 90802. Tel: (562) 437-6488.
Fax: (562) 491-1840.
2. Pacific Biroului Inspectie Marfa, galeria A, Dana 4, plaja lunga, NU 90802. Tel: (562) 435-7861.
Toate acestea i Associates, Inc. , 1324 N. Avalon tras mai nti Elv., P.O. Box 248, Wilmington, NU
90748. Tel: (310) 834-PENTRU 4553 PENTRU FURGON. Fax: (310) 834-3586.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: utilizate in mod normal, dar numai atunci cnd detinutilor obligatorii
la bordul.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: echipajului poate deschide sau nchide trapele la mare sau la anchor.
Dac este nchis sau deschis la cheu, utilizarea longshoremen obligatorie.
ALOCAII VAMALE: tutun, fiecare membru al echipajului are dreptul de a 300 tigari, 50 trabucuri i 3
lb. de tutun sau combinaie de deasupra.
n cazul n care sta in port este astfel ca tutun suplimentare este necesar, astfel nct Vamale va
emite. Vin i/sau rachiu, s nu depeasc 1 litri de bauturi alcoolice fiecare adult non-rezidente.
Aceast scutire pentru bauturi alcoolice pot fi aplicate pentru mai mult de un fel dar nu la o volumul
total de mai mult de 1 litri pentru fiecare adult membru al echipajului.
Not: La sosirea navei din port strin, sau vas angajate in comertul exterior dintr-un port intern, marii
stocheaz i provizii la bordul navei nu este necesar pentru utilizarea imediat sau consumul la bord
in timp ce vasul n port, i art. dobandite in strainatate de catre ofiterii si membrii echipajului, pentru
care nu avea permis de teren a fost eliberat, trebuie sa fie plasate sub garnitur, cu excepia cazului
n care funcionarul vamal este de parere ca circumstantele nu necesit o astfel de aciune.
MARFA VITEZE: angajator nu utilizai incarcatura navei manipularea treapt pn cnd se constat c
nava are o ncrctur actual i valid Viteze Registru i Certificatului indicnd faptul c marfa a fost
testat viteze, examinate si arsa in conformitate cu cerintele Conventiei Organizatiei Internationale a
Muncii Nr. 32.
REPATRIEREA: Prin S. U. A. Departamentul de Justitie, imigratie si naturalizare Service, i jocul de
efecte personale prin S. U. A.
Vama.
AEROPORT: Los Angeles Aeroportul International aproximativ 18 mile de la port, i ofer program
regulat international compania aerian i service.
TIMPUL: GMT minus 8 ore. Statele Unite respect Ora de var, de la prima duminic din aprilie pana
in ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: sarbatorile legale de subiect sunt definite dupa cum urmeaza: in ziua de Anul Nou ( 1
Ianuarie); Ziua lui Lincoln (12-Februarie); Washington ziua lui (a 3-a luni Februarie); Ziua memorial
(Ultima luni mai); Ziua Independenei (treapta a 4-iulie); Ziua Muncii (1-luni Septembrie); ziua
aderarii ( pe 9 septembrie); Ziua lui Columb (a 2-a luni Octombrie); Ziua Veteranilor" (a 11-a
Noiembrie); Thanksgiving Day ( a 4-a Joi, Noiembrie); ziua de Crciun (25 Decembrie).
Note:
1. De asemenea, fiecare din statul Louisiana Electorale este o zi de srbtoare.
2. De asemenea, orice alte juridice vacanta care pot fi proclamat de Stat sau autoritatea nationala
este o zi de srbtoare.
3. Atunci cnd una din zile mai sus cade duminica, din urmtoarele luni se observ ca o vacanta.
POLITIE/AMBULANTA/FOC: Port de plaja lunga - Politie 435-6711 (rutin), 911 (urgen); Pompieri
570-2500 (rutin), 911 (urgen); Descarcerare 570-2530 (medical), 911 (urgen); Securitate Port
Ofiteri 590-4185.
n caz de urgen apelai 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta, Cpitanul de Port, 165 N. Pico Ave. , plaja
lunga, NU 90802. Tel: (562) 980-4444. Fax: (562) 980-4413. WWW: www.cglalab.com TELEFOANE:
Instalare de telefon la bordul navei la Municipal dane.
SERVICII: Toate serviciile de curare rezervor la bord si compass reparaie disponibile la diverse
locaii din zona port mai mare.
1. Vas poate fi memorat de intraref sau stivuitorul nainte de aranjament.
2. Nici o restrictie privind stocarea de intraref n timp ce nava este descrcarea sau ncrcarea cu
excepia atunci cnd nava este periculoas manipulare marfa, produse petroliere sau alimentarea.
3. Stivuitorul poate continua alaturi de dana in scopul de a livra sau primirea stocheaz i chandlery
alimenteaz.
4. Stivuitoarele pot fi utilizate pe dana la mner stocheaz cu aprobarea repercutat companiei.
5. Regulamentul Vamal privind stocarea: Magazine in bond nu pot fi luate la bordul navei pe o
declaraie de export certificate de vama" Inspector la taxa. Stocheaz n bond trebuie s fie semnat
de antrepozit vamal pe un vas alimentare documentul de export i a primit la bordul navei de ctre
vam" Inspector la taxa.
6. Riggers angajate pentru a ajuta la stocarea, stevedores sau longshoremen asista cu stocheaz pe
debarcader dar de stocarea la bordul navei este adoptat de echipajului navei.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Consultai "Los Angeles".
MAL LASA: Muncitori permise shore lsai oferind necesar aplicarea prezentate la U.S. Imigrare Ofiter
este aprobat i muncitori, Debarcare permis emis (Formularul 5129). Declaraia vamal este necesar
pentru articolele care trebuie descarcate de membrii echipajului (1 litri de bauturi alcoolice cu
garnitur rupte este permis).
IDENTIFICARE CARDURI: S. U. A. Departamentul de Justitie, Imigratie i c naturalizarea Service sub
forma I-95( -O (Formularul I-94 pentru pasageri) trebuie s fie efectuat.
GUNOI: Nu sunt disponibile. Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
MARINARULUI CLUBURI: Instalatii pentru vizitarea Marinarii: faciliti recreative, consiliere, transport
si alte servicii sunt furnizate pentru vizitarea membrilor echipajului de urmtoarele organizaii:
Centrul International al navigatorului, 120 Sud Pico Avenue, plaja lunga, NU 90802. Tel: (310) 432-
7560.
Aflate Sub Angel Ministerul maritim, (UN mobil ministerul, care deservesc membrii echipajului de
navele de transport marf). Tel: (310) 721-9796.
Norvegian Marinarii, Biserica, 1035 Sud Strada girofarului, San Pedro, CA 90731. Tel; (310) 832-
6800.
Suedez Marinarii, Biserica, 1035 Sud Strada girofarului, San Pedro, CA 90731. Tel: (310) 832-6800.
Catolica Ministerul Maritim, 570 Vest Sepulveda Street, San Pedro, CA 90731. Tel: (310) 832-7817.
Aflate Sub Angel Centrul, Regulator Worldport Centrul, Dana 93, San Pedro, CA 90731. Tel: (310) 832-
2964.
NTRZIERI: sosirea la dane sunt n mod normal pe timp programat. Totui, exist momente de
vremea nefavorabil sau lipsa de marfa la un hangar care crea o ntrziere scurt. Criza de
longshoremen pot, de asemenea, provoca o ntrziere n descrcarea sau ncrcarea mrfii. Nicio
ntrziere experimentat n alimentarea.
INFORMAII GENERALE: Pentru informaii cu privire la organizatii sociale diferite, apelai 436-9041.
Plaja Lunga Departamentul activiti recreative, pentru informaii.
AUTORITATEA: Port Placa de comisari, Portul de plaja lunga, PO Box 570, (925 Port Plaza), plaja
lunga, NU 90801-0570, S. U. A. Tel: 1 (562) 437 0041, (213) 775 3469 (Los Angeles).
FAX: 1 (562) 901 1725. Telex: 656452. Cabluri: Portobeach.
E-Mail: info@polb.com WWW: www.polb.com Contact: Richard D. Steinke, Directorul Executiv (Tel: 1
(562) 590 4100). Don Wylie, Directorul General - Serviciilor Maritime (Tel: 1 (562) 590 4102).
Wilma D. Powell, Regizor - Comerului i Serviciilor Maritime (Tel: 1 (562) 590 4109. Fax: 1 (562) 901
1736. E-Mail: powell@polb.com ).
LONGVIEW, Washington: 122,55 46,10 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Complet Manifestele.
3 Magazine Listele.
(3) Plantatiile Listele.
(3) Echipajul Listele de Imigrare forme.
Documentele vasului.
Taxa pe Tonaj Declaratie.
Carantina Formularul completat.
La primul port de sosire, nava este mbarcat i de ctre autoritile vamale, Imigrare, sntatea
public i Agricultura functionari. La fiecare port ulterioare numai agentul vamal va bord inainte de
andocare.
PILOTAGE: Consultai "General - Pilotage" nainte de prima U.S.A. port.
ANCORAJE ancoraje indicat de siguran: Columbia River piloti.
RESTRICII: nici una n vedere ora de sosire sau de stat de maree. Canalul Principal adncime 40 ft la
MLW (Medie sczut a apei) i tidal gam variaz ntre 2,5 ft. i 4 ft.

MAX. DIMENSIUNE: Nici o limitare pe lungime sau latime. Adncime alaturi 40 ft
la MLLW. Max. proiect 40 ft. (12,2 M. ). Navele mai dana cu mai mare proiect dup aprobarea
prealabil de la Pilot n favorabile condiiile sezoniere.
REMORCHERE: Columbia River Pilotii au cunostinte de tragei poziiile i alte cunotine referitoare la
remorchere asistena unui vas.
ACOSTARE: 7 acostarea facilitati sunt disponibile la portul din Longview, pornire adiacente la Lewis
& Clark Bridge amonte i de extindere pe o distanta de aproape o mila.
Dane Nr. 1 - 4:
Operator: Port-detinuta, Dana Nr. 1 operate de Autoritatea portuara si Dana Nr. 2 operate de Kinder
Morgan Vrac Bornele.
Un debarcader continu de 2.155 ft. lungime cu o adncime de 40 ft la MLLW.
Dana Nr. 1, lungimea 800 ft., are o nlime de 30 ft andocare. (9.1 M.) la MLLW.
Mnerele de dana vrac, marfuri generale intern si regulator navelor.
Dana Nr. 2, lungimea 850 ft., este echipat pentru manipularea marfurilor generale, cereale, vrac
minereuri i produse chimice. Un brat articulat macaraua servete Dane 1 si 2 si un 50 de tone
Whirley macaraua este disponibil. UN pavaj 2,8 acru zona de asamblare asta lucreaza Dana 2 este
potrivit pentru manipularea cherestea sau multi-produs proiect transporturile. (3) tranzitul
adposturi i 1 viteze fiet sunt situate n apropiere de trei dane.
Dana Nr. 4: apel pentru Planurile repunerii n funciune a port 6 acru boabe export instalatie de la
acest dana.
Dana Nr. 5:
Operator: Port-operat (deinut de ARCO).
Debarcader este de 515 ft. lung cu o adncime de 40 ft. si este o facilitate pentru exportatori de
expediere a vrac produse chimice. Este, de asemenea, disponibile pentru incarcarea de buteni, cu
ajutorul navei la viteze de ap parte a navei, i manipularea barje.
Dane Nr. 6 i 7:
Operator: Port-deinute i exploatate.
Debarcader Continu 1.500 ft. lung cu o adncime de 40 ft. Nava-container lateral macaraua este
situat la Dana Nr. 7.
Dana Nr. 7 are o nlime de 30 ft andocare. (9.1 M.) la MLW. O Ro-Ro dock este situat la captul de
dana.
O manipulare a marfii deschis zona de 54 acri este situat adiacent 2 dane. Pe staia de andocare este
una mare tranzit magazie (100.666 metri patrati ft. ). 3 Ramp pinii sunt localizate de-a lungul
lungimii a pisteiplatformei. Exist o ramp mboldi pe partea interioara a tranzit magazie.
Dana Nr. 8:
marfuri generale pentru sarcini grele dock, manipularea din oel, produselor forestiere, jurnale i
proiect incarcaturi. Lungimea 617 ft. (188 M.) cu o adncime de 40 ft.
(12,2 M. ), sort cu de 120 ft., nlime de 30 ft andocare. i zona de asteptare 4,5 acri.
Portul de Longview opereaz propriile instalaii i efectueaz toate servicii terminal ntre navei i
palanul destinatarilor sau terestru transportatorilor.
n plus fa de aceste facilitati operate de Port, exist 9 alte dane exploatate privat n districtul
Longview Port. Weyerhaeuser Company deine 6 dane i Reynolds Metale Companie, Longview
International Paper Companie i Fibre Companie fiecare funcioneaz 1 dana bucata. 6 Din 9 dane
sunt folosite n principal pentru export n timp ce celelalte 3 sunt folosite n principal pentru primirea
materiilor prime utilizate de prese.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Sosire: pasului gudron de crbune, uree, magnesite, semine de
bumbac i sulfat de amoniu.
Plecare: Jurnale, cocs calcinat, soia faina, bicarbonatul cenu i bentonite argila.
MACARALELE: Dane Nr. 1 - 2: 1 50 tona electric alimentat Whirley macaraua servete Dane Nr. 1 i 2
la 550 ft. de pin. Este echipat cu un 130 ft.
braul i are o capacitate de 45 tone la un 40 ft. raza.
Dane De uscate in vrac au 2 ncrctoare, 1 550 tone/h. ncrctorului i 1 800 tone/h. ncrctorului.
Acestea sunt echipate pentru a gestiona minerale, produse chimice i agro-produsele.
MARF VRAC FACILITATI: Operator: Kinder Morgan Vrac Bornele:
Dana Nr. 2: export vrac echipat pentru agro-produse, substane chimice i mineralele cu o capacitate
de ncrcare de 1.800 tone/or. Aer proiect 89 ft.
(27,1 M.) inclusiv nlime de 30 ft andocare. (9.1 M.) la MLW. Max. etica 77 ft. (23,5 M. ).
Exist berlin corturi disponibile (40 ft. 60 Ft. (12,2 M. 18,3 M. ), 60 ft. 90 Ft. (18,3 M. 27,4 M. ), 80 ft.
120 Ft. (24,4 M. 36,6 M. )).
Conexiunilor rampei i a acoperit sistemul transportor permite ncrcarea direct din masini sau de la
41.000 metri patrati ft. (14.000 Tone) depozit adiacent la dana. O colectare praf i unitatea mort-
toamna pe caseta ncrcare a burlanului utilizeaz cea mai recent tehnologie pentru mediu eficient
sarcina marfa.
Operator: Portul de Longview:
Dana Nr. 4: ncrcare Vrac terminale disponibile pentru un chirias pe termen lung.
Este in prezent un site de bueli capacitate 1,3 milioane elevatorului de boabe (adecvat pentru
asemenea, spertarii uscat), complet cu intraref, ramp acces i stivuitorul.
Dana Nr. 5: ARCO Produsele companiei cocs calcinat facilitatea export.
Rezervoare de depozitare poate menine pn la 40.000 tone. Capacitate Incarcare este de 900 tone
pe or cu nece control transportorului i praf. Nu exist cale ferat laterale la Terminal.
Dana Nr. 6: mner echipat pentru marfuri generale, n special jurnale, cherestea si alte produse
forestiere. Jurnal nou echipament de manipulare i 55 tone camioane disponibile. Tranzit Magazie
Nr. 6 cu o capacitate de 100.000 metri patrati ft. are un nou ntrit, podea de beton lustruit i noi
motostivuitoare cu o varietate de accesorii pentru descrcare rapid bobine de oel i produse din
hrtie, cum ar fi pulpa.
Dana Nr. 7: Zona pentru marfuri generale, containere, nave Ro-Ro i uscai importurile in vrac.
Manipularea facilitatile includ 1 recipient macara de 30 tone capacitate cu 165 ft. braul care poate
utilizeaz scoic galeti de 8 cu hydro.santiere la 13 cu hydro.antiere i 16 cu hydro.santiere la 22 cu
hydro.curte poate capta la import produsele uscate in vrac.
O 40 acru zona situat n spatele Dane Nr. 6 - 7 este pentru utilizare ca un jurnal stocare santierului.
Mijloacele Private:
Dana/ Operator Lungime Adncime Marfa (ft.) (ft.) Reynolds Metale 700 38 Alumina. O cltorie
portalului cu 60 in. cureaua. Una 25 tone derrick cu 80 ft. braului.
Weyerhaeuser Co.
Sare Dock 1,160 32 primete sare i combustibil.
Evacuarile soda caustica.
30 300 Cherestea Cherestea Intraref i forestiere Dock produse finite (role de hrtie, ziar, linerboard,
placaj).
Andocare Marfa 1.185 35 Cherestea finite i produselor forestiere.
Log Export debarcader 1.320 36 Log expediere.
Longview Fibre Co.
Carburant Dock 870 40 Primirea de carburant pentru utilizarea plantelor.
Rezervoarele de stocare cu capacitate 225.000 barili.
Lemn chip dock 2.360 12 achii de lemn. 2 Cupa unloaders fix.
Cu delfinii.
Consultai "acostare - Dane Nr. 6 i 7 ".
PODURI: Un pod la traversarea Fluviului Columbia Longview dispune de spaiu suficient astfel nct s
nu prezinte o problem. Jocul 169 ft. - 185 Ft., n funcie de anotimp.
STEVEDORES: cel puin 24 de ore aviz necesar pentru a aranja pistele nainte ETA. Aranjai prin Portul
Office prin intermediul agentului navei.
Contact: Jones repercutat. Tel: 1 (360) 425 6060. Fax: 1 (360) 425 8574. E-Mail:
longview@jonestevedoring.com repercutat ale Americii. Tel: 1 (206) 623 0304. Fax: 1 (206) 623 0179.
WWW: www.ssofa.com MEDICALE: Spital facilitati disponibile.
DENSITATE: Columbia River este ap proaspt la Longview.
AP PROASPT: disponibile prin 8 in. linie cu 2,5 in. legturi.
Rata de livrare aprox. 14,5 t.p.h.
CARBURANT: Disponibil de camioanele numai.
CONSULI: La Portland, Oregon.
REPARAIILE: Unele punte i reparaiile motor minore sunt posibile la Longview.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Aranjamente pentru securitate grzi pot fi fcute.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Lucrari efectuate in mod normal prin stevedores.
ALOCAII VAMALE: Consultai "Portland, Oregon".
REPATRIEREA: Nu facilitati pentru efectuarea echipajului modificri sau repatriations.
AEROPORT: Cel mai apropiat aeroport deservite de companii aeriene regulate este n Portland, 45 de
minute cu masina. Zboruri Charter pot fi aranjate de un mic aeroport local (Kelso/Longview).
TIMPUL: GMT minus 8 ore. n plus, ceasurile sunt mutate in fata 1 or n prima duminic din Aprilie i
ntoarce napoi 1 or n ultima duminic din octombrie, la 0200 ore. ora local pe cele 2 zile.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Martin Luther King Jr. natere lui (al 3-lea luni n
Ianuarie); Ziua lui Lincoln (februarie 12th); Washington ziua lui (a 3-a luni n Februarie); Cesar" mai
mentiona Guvernul lui Hugo Chavez din natere (martie 31st); Ziua memorial (ultima luni n mai);
Ziua Independenei (Iulie 4th); sangeroasa joi (Iulie 5th); Harry Poduri" aniversare (Iulie 28th); Ziua
Muncii (prima zi de luni din septembrie); Veteran, Zi (noiembrie 11th); Thanksgiving Day (a patra joi
din noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th); Revelion. Marfa lucrri pot fi aranjate pe
majoritatea acestor sarbatori.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia 911; Foc 911; Ambulanta 911.
TELEFOANE: Disponibil la cheu.
BANCI: Banca Securitate Pacific i Seattle Prima Banca Nationala.
1. Da.
2. Da.
3. Da.
4. Da.
5. - 6. Da.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: singura firma implicate n prezent n ferrying a personalului din
nava la mal n Columbia River in Portul de Longview Foss este zona lor Maritime Co. adresa este: Foss
Maritime Co. , 611 Est "A" Strada, Cireele Rainier, Oregon 97048, U.S.A.
Tel: 1 (360) 577 pentru 0487.
MAL LASA: Echipajele permise pe uscat dac actele sunt in ordine.
IDENTIFICARE CARDURI: Recomandat dar nu este necesar.
GUNOI: Colectare recipiente poate fi plasat pe dock nava alturi de o firma privata, Deseuri Control
Ltd. Tel: 1 (360) 425 4302. Taxele vor fi citate de ctre firm.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Niciun serviciu disponibil.
EVOLUII: Dana Nr. 9: dana, situat in partea de rasarit a portului, este un 140 acru site cu 1.100 ft.
rul faa adiacente la Dana Nr. 8. O plat, dreptunghiular site de mai mult de 120 acri (Est Parcare)
este momentan n curs de dezvoltare pentru parcarea masinilor importate. Aceasta facilitate este
disponibil pentru nchiriere.
2843

AUTORITATEA: Portul de Longview, PO Box 1258, 10 Port, Longview, Washington 98632-7739, S. U.
A. Tel: 1 (360) 425 3305 interzis.
FAX: 1 (360) 425 8650. E-Mail: marketing@portoflognview.com WWW: www.portoflongview.com
Contact: Ken O'Hollaren, Directorul Executiv. Primul portar Virgil, Directorului - Operaii.
L. O. O. P. TERMINAL (Louisiana Offshore portul uleiului), Louisiana: 90,01 28,53 N. W. (Vezi Plan)
OPERATORII: Oficial Adresa: BUCL Inc. , Una navod Curtii, Box 6638, New Orleans, Louisiana 70174-
6638.
Cererile pentru informaiile despre Portul: BUCL Inc. , un navod Curtii, Box 6638, New Orleans,
Louisiana 70174-6638. Atenie: vicepreedintele , Operaii. Fax: (504) 363-7284.
Numrul de telefon:
New Orleans (504) 632-6980. Contact: C. W. Blair, Office M. J. Le Blanc, Port Superintendents Tel:
(504) 632-1400 (linie directa) Centrul de operaii (504) 632-6970 Marine Terminal (504) 632-6980
Radio Contact:
indicativul de apel "KR-7808" - "Bucl Radar".
Frecvenele:
VHF-FM U.S. Canalul 10 156,500 MHz (doar Simplex) S. U. A. Canal 16 156,800 MHz (doar Simplex) S.
U. A. Canal 74 156,725 MHz (doar Simplex) BUCL personalului implicat n cisterna Descrcare:
(1) Port bade: Marine Borna rezidenti la autoritatea care a general de peste Marin Terminal i port.
(2) Nave Trafic Controler: resedinta la marine terminal. Responsabile pentru controlul traficului n
port.
(3) Amarare Master/amarare Asistent Principal: Asist Master n acostare i unmooring navei.
Rmne la bord pentru a coordona evacuarea.
(4) Platformele Vizionai: menine o cart a lui petrolier colector i plecaciune in timp ce nava este
acostat.
(5) Micarea Ulei Controler: rezident al Galliano Centrul de operaii.
Coordonatorul lucrarilor de descrcare marf. n contact cu radio constanta amarare Master.
Fus orar: Ora Standard Local-Central (CST). Greenwich Mean Time (GMT) minus 6 ore sau Zona plus
6.
Not: Din prima Duminica din Aprilie la ultima duminica din Octombrie, aceasta este modificat prin
utilizarea de Ora de Var la minus 5 ore GMT sau Zona plus 5.
Limba oficiala: limba englez.
U.S. Garzii de Coasta: Telex: 701801 (USCG NLN-UD).
Bucla Inc. deepwater port i infrastructurilor asociate sunt proiectate pentru descarcare titei din
incarcaturile profund proiect cisterna. Terminalul marin este situat n apele deschise din Golful
Mexic aproximativ 29 km. 18 statutul mile) offshore din statul Louisiana.
Portul este deinut i operat de BUCL Inc. sub licentele acordate de guvernul Statelor Unite ale
Americii si statul Louisiana. Portul este guvernat de legile din Statele Unite n acelai mod ca n cazul
n care port au fost o zona de jurisdicie federal exclusive situat n interiorul unui stat.
BUCL nu se permite o cisterna inregistrate intr-un stat strain sau care se afla sub pavilionul unui stat
strain sa utilizeze instalatiile acesteia cu excepia cazului n care a stat strain implicate nu obiect
competen a de Statele Unite peste petrolier i personalul su n timp ce cisterna este situat n cadrul
zonei de siguran a portului, i cu excepia cazului n care proprietarul sau operatorul petrolier a
desemnat un agent n Statele Unite pentru primirea de servicii de proces n caz de orice cerere sau
proceduri legale care rezulta din activitatile de cisterna sau personalul su n timp ce situate n portul
zona de siguran, i cu excepia cazului n care transporta cisterna proprietar asigurare sau
demonstreaz responsabilitate financiara ca cerute de Titlul 33, Statele Unite Cod adnotat,
Seciunea 1517 i orice modificare.
La momentul de nominalizare a unui tanc petrolier, BUCL solicita persoanei nominalizri de
cisterna, sau agent autorizat numirii cisterna, pentru a oferi BUCL cu numele si adresa de cisterna
de agentul desemnat n Statele Unite.
Statele Unite Garzii de Coasta, Sigurantei Marine Office, al crui birou este n Morgan City, La. , a
autoritatii guvernamentale peste BUCL.
Lui BUCL Port bade general a autoritii de peste marin terminal i port. Aceasta cuprinde tot
personalul de la port, inclusiv personalul contractul, i toate navei i operaiunile aeronavei n port.
n timpul condiiile de urgen, toate activitatile rspuns la port sunt conduse de ctre portul
Xacsarului. Aceasta include shutdown cisterna de marfa descrcare. Condiiile de urgen sunt cele
care, in Portul bade judecata, implica sau ar putea implica siguranta, protectia mediului, vtmri ale
personalului sau deteriorarea bunurilor.
Exemple de aceste urgene includ, dar nu sunt limitate la, urmtoarele, dac acestea apar la marine
terminal, sau pe un petrolier, sau alte nave sau aeronave, sau n orice alt locaie oriunde n acea
poriune a deepwater port care se afl n zona de siguran:
(a) Ulei vrsai.
(B) incendiu sau explozie.
(C) Petrolier coliziune, reale sau potentiale, cu o alt nav sau cu platforma de pompare complexe.
(D) Cisterna mpmntrii.
(E) pene de curent pe platform.
(F) perturbarea comunicaiilor ntre rm i port.
(G) aeronavele dezastru.
(H) boala grava, rnirea sau moartea.
(I) Prezena de gaze otrvitoare.
(J) Evacuarea funcionarea platformei (de obicei datorit iminenta uragan).
Portul bade este prezent n portul la toate ori.
ABREVIERI:
AMM - Amarare Asistent Principal ANSI - Institutul american pentru standarde naionale AST -
Atlantic Standard Time (GMT 4) CP - Frn Cai putere BPH - Barili Pe Or CB - Cetateni Banda (radio)
CFR - Codul de (U.S. ) Registrul Federal CMH - metri cubi pe or VACA - Titei Splare CST - Central
Standard Time (GMT 6) CW - Continuous Wave DWT - Mort Tone Greutate ERV - Reacia de Urgen
Vas EST - Eastern Standard Time (GMT 5) ETA - Timpul estimat de sosire FERC - Federal Energy
Comisiei Nationale de Reglementare FM - Modulaia de frecven ft - Picioare GCLW - coasta Golfului
sczut a apei (Cota) GMT - Ora Greenwich GPM - Galoane pe Minut HF - nalt frecven hr - Or(s)
Hz - Hertz (cicluri pe secund) ICS - Camerei Internationale de Transport IGS - Sistemului de Gaz Inert
OMI - Organizaiei Maritime Internaionale n - Inch INC. - Incorporate ISGOTT - International Ghidul
de Siguran pentru tancurile petroliere i terminalele KHz - Kilohertz (mii de cicluri pe secund) kg -
Kilogram km - Kilometri BUCL - Louisiana Ulei Offshore Portul m - Metri M - Mii (utilizate cu barili de
petrol) MBPH - Mii de barili Pe Or MHz - Megahertz (milioane de cicluri pe secund) mile - Km MAB -
Medie mare de ap MM - Amarare Master mm - Milimetri MPH - Mile Pe Or NM - Mile Marine
NOAA - National Oceanographic Atmosferic i Administrare OCIMF - Ulei Marin companiilor
internationale Forum OTS - Transfer de Ulei Sistem PLEM - Captul Conducte Colector (la SPM)
RACON - Radar Girofar SALM - Singur Anchor Piciorul SOLAS amarare - Sigurana vieii pe mare SPM -
Amarare Un Singur punct UHF - Ultra nalt frecven ULCC - Ultra Mare Transportator Brute USCG -
Statele Unite Garzii de Coasta VHF - Frecven Foarte nalt PLATFORME: Platforma Pompare
complexe:
Marine Terminal de pompare complex platform const din platforma si pompare platforma de
control. Cele dou platforme sunt conectate printr-un bulevard pod ntre de jos puni. Partea
superioar a platformei inferioare de fiecare platforma este 21,3 m. (70 Ft.) mai sus MAB.
Platforma de pompare masurile 61 m. 65,5 M. (200 Ft. 215 Ft.) i conine echipamente pentru
recepionarea, msurare, de prelevare a probelor, controlarea i pomparea uleiului pentru a asista la
descrcare marf.
Platforma de control conine o camera de control deservit 24 de ore pe zi pentru comunicaii, control
trafic, monitorizarea i scopuri de supraveghere. De asemenea, un control de supraveghere si sistem
de monitorizare ofer capabilitatea de camera de control personal, cnd direcionat astfel nct, sa-
si asume controlul tuturor proceselor n caz contrar marine terminal normal iniiat din Centrul de
Operaii situate n apropierea Galliano, Louisiana.
Este o platforma de comand dou punte structura masurarea aproximativ 21,3 m. 21,3 M. (70 Ft. 70
Ft. ). Puntea conine inferior platforma utility echipament i faciliti justificative. Pe puntea
superioar accept a doua control de nivel cldirii.
PILOTAGE: mbarcare Consideraii: conditii de mare real pentru ambarcaiunile mici nu sunt
ntotdeauna apreciat atunci cnd este vizualizat pe pod de un recipient de mare. mbarcarea
personalului este un potenial periculoase care necesit funcionare complet cooperare. Desi
normele specifice pentru acest transfer nu poate fi fcut, urmtoarele puncte trebuie s fie folosit
ca un ghid:
(a) Acord cnd i cum transferul de personal va avea loc.
(B) a permite suficient timp i marea camer.
(C) petrolier trebuie ntotdeauna v recomandm oferind vas de orice schimbare n rubrica.
Scri Pilot si cazare: Dimensiune, proiect i manevrarea cerintele navelor care fac escal n BUCL nu
poate ntotdeauna permite navei pentru a crea un lee lateral pentru mbarcare cu modificarea de
rubrica singur. Prin urmare, BUCL necesit ca toate navele-cistern cu ajutorul Port fi echipat cu
scri pe portul si tribord pri, care duce napoi.
Cerinele sunt dup cum urmeaz:
(a) Toate cazare pilot i scrile trebuie s fie curate, n stare bun, i s respecte toate existente
OMI/normele SOLAS.
(B) imaginata de pilot i scri de mbarcare i debarcare i de personalul trebuie sa fie supravegheate
de un responsabil ofiter de punte a navei.

(C) Fiecare pilot scara trebuie fixat ntr-o poziie clar de orice posibil evacurile de la nava, i astfel
nct fiecare pas se sprijin ferm pe latura navei.
(D) Dac bordului liber depete 10 m. n orice moment, o cazare scara trebuie furate mpreun cu
pilotul scara.
(E) Toate navele trebuie sa aiba o cazare scara pe portul si tribord.
(F) la captul de jos al scrii de cazare trebuie s se aeze bine pe latura a navei n caroserie
midlength paralel i n msura n care practic n cadrul midship jumtate seciunea.
(G) cazare scara trebuie s duc napoi.
(H) o iluminare suficienta trebuie prevzute astfel nct pilot i scri i poziia n care personalul
bordul navei va fi corect aprins.
Consultai de asemenea "Cisterna Sosire".
ANCORAJ: ancorajul Seciunea balize:
desemnate de ancorare seciunea din zona de siguran este un 3,7 km. (2,0 mile marine) arie larg
ncepnd de la zona de siguran Baliz Nr. 2 i extinderea 7.4 km. (4,0 mile marine) de-a lungul i
lng glesne perimetru al zonei de siguran. Balize "L-B" i "L-A" marca colurile i definirea limitelor
exterioare de ancorare seciunea.
Seciunea de ancorare balize au caracteristici dup cum urmeaz:
Daymarks: Reflexie, situat la 90 intervale n jurul baliz suprastructurilor; spectrul vizibil 3,7 km. (2,0
mile marine) minim.
Lumini: instalate la 4 m. (13 Ft.) deasupra apei; clipire lent (0,6 secunde "pe", 5.4 secunde "off" ),
acionate prin comutatoarele fotoelectrice soare.
Radar-direcional; detectabil la 15 km (8,0 mile marine) Reflectoarele: prin tipic la bordul navei
sisteme de radar.
Baliz Baliz adncimea apei felinar Cea Radar Reper de zi Color Metri Metri Culoare Reflector
Semnal L-B Galben 45,7 150 Galben X nici una L-A Galben 37,1 122 Galben X Nici consultai de
asemenea "Cisterna Sosire".
CISTERNA SOSIRE: care sosesc de la Maritime: abordare Cisterna vor fi, n mod normal de 63 mile
BUCL prin Securitate Debleierea enalului Dunrii. Communications cu BUCL este stabilit atunci
cnd cisterna este de 20 mile de la intrarea n zona de siguran pe International Apelarea Frecventa
156,800 MHz (Canal 16). Controlerul de Nava Trafic va atribui o frecventa de lucru, de obicei 156,725
MHz (Canal 74) i va transmite instruciunile de nava. Timpul de sosire pentru un petrolier este
nregistrat ca ora i data de sosire petrolier intr n zona de siguran, fie pe rut pentru ancorare
sau BUCLEI de dealuri sau anchor n afara zonei de siguran n apropierea portului. Petrolierele
trebuie s introducei i s nu se ndeprteze de port prin zona de siguran ntre balize 1 i 2.
1. Acostarea Ordine: Atunci cnd o baliz devine disponibil, cisterna cu mai devreme Sosire Firma
Fereastra va fi ancorat, cu conditia ca sa cistern a emis aviz de pregtire pentru descrcare. BUCL
mai regla o cisterna poziia lui n coad, un maxim de o poziie, cnd astfel de ajustare optim este
necesar pentru operaiile de BUCL.
2. Asisten Navigare: n timpul operaiei de acostare, inclusiv tranzitul de apropiere i seciunile
terminalul, amarare Master i de amarare Asistent Principal efectuai urmtoarele funcii:
(a) acostare Master recomanda cisterna, Master control operaionale i nava probleme i
regulamentele care sunt specifice de port, cum ar fi ajutoarele pentru navigatie, adncime de ap i
caracteristica de curent zona de manevr n timpul condiiilor existente, amarare i procedurile,
urgen procedurile de remorcare, i portul, nava procedurile de control.
Amarare De Master va menine comunicarea cu controlerul de Nava Trafic amarare, va fi lansat i
Asistent de amarare Master pn la funcionarea amarare a fost finalizat.
(B) Asistent de amarare Master este staionate pe teuga de amarare cistern n timpul operaiunilor
pentru a asista Master acostare poziia de raportare date abordare relativ la SPM si sa ofere
consultanta petrolier ca personalul de manevrare a amarare ciudat la port.
3. Abordare care tranziteaza, borne i Ancorare Seciuni: Master de cisterna, a viziona ofiter punte
liceniat, i un timonier competente trebuie s fie pe pod, si salile masinilor trebuie sa fie deservit de
un inginer liceniat, n timp ce cisterna este de manevr n abordare i ancorare seciuni sau care
tranziteaza terminal seciunea a zonei de siguran i se apropie de un SPM de dealuri. Competente
UN ofiter de punte este de a fi pe prova mpreun cu un marinar ca iscoad, care este capabil sa-i
lase sa plece pe comanda de ancorare, dac este necesar.
4. Manevrarea Capaciti: BUCL SPM balize sunt situate pe o raza de 2.438 m. (8.000 Ft.) De la
terminalul Marine platforma pompare complexe cu spaiul dintre balize de 1.981,2 m. (6.500 Ft. ).
Cisterna trebuie s aib capacitatea de a realiza de manevr necesar pentru o abordare i s nu se
ndeprteze de SPM in zona nu mai mare de 1.524 m. (5.000 Ft.) raza de geamandur. BUCL mai
cere dovada de o cisterna, abordare i capacitatea de a intra n zona de siguran. Amarare De
Master pot determina acest prin pre-acostarea controalele de o cisterna manevrarea caracteristicile
lui. Este recomandat ca vasele care depun eforturi pentru a ajunge pe o chila ori de cte ori este
posibil.
5. Fixare Anchor: nainte de abordare i n timp ce la SPM, ancorele sunt fixate ferm cu blocare
clichetele si/sau asigurarea fire/ntinztoarele cu filet. Nici o intervenie pe ancora sau ancorare
viteze care necesit eliberarea frnei sau demontare de fixare treapt/clichetele este permis n timp
ce la SPM.
Cisterna Procedurii direct la habitual:
(a) acostare Master, Assistant amarare Master, ceas i ulei punte inspectorii vor bordul navelor
cistern, i portul echipamentului este furnizata preluat de ctre cisterna nainte de a intra n zona
de siguran. Zona de mbarcare este de obicei la captul de Nord al Securitate Debleierea enalului
Dunrii unde se rotete i rosturile de abordare seciunea la zona de siguran. La intrarea n zona de
siguran este marcat la perimetre lateral prin geamanduri Nr. 1 i 2. (Not: De asemenea,
consultai "General - Elicopter Transfer de personal i alimenteaz" - Seciunea (B) pentru acostare
Master ori atunci cnd este adoptat de mbarcare elicopter).
(B) care permit meteorologice, o scara pilot se port trucate tribord i 5,0 m. deasupra apei. O cazare
scara coroborat cu o scara pilot nainte de a se fi trucate bordului liber de sosirea dac depete 10
m. si inainte de finalizarea de descrcare dac navigarea bordului liber depete 10 m. Cisterna va fi
informat de ce parte de acostare i echipamente de conectare va fi manipulate, astfel nct este cazul
derrick poate fi completat si a falsificat n pregtire pentru ridicarea echipamentului la bordul i de
manipulare a duriturilor dup acostare. Derrick de bloc trebuie s fie racordat la jumtatea distanei
ntre ramp i colector la colectorul de centru. Cisterna sunt invitat s furnizeze un lee n scopul de a
permite o mbarcare mai sigure i mai uor un echipament operaiilor de manipulare. Cisterna
trebuie s aib operativ i gata pentru utilizare imediat, plecciune i urgen pupa echipament de
tractare, ca recomandate de OMI.
(C) Echipamentul adus la bordul unui petrolier pentru utilizare n aranjament amarare trebuie sa fie
transportate de la prova navei de personalul i returnate la colector n mod de derrick la finalizarea
de operatiuni portuare. Personalul navei, supravegheat de catre un ofiter de punte si l-a sfatuit de
Asistent amarare Master, pregtete i aranjai-cisterna amarare la satisfacie de amarare Asistent
Principal i petrolier, Master.
(D) Dup acostare Master este la bordul, cisterna poate continua sub ndrumarea sa n zona de
siguran a atribuit de dana de acostare.
Cisterna de expeditor i proprietarul trebuie sa fi responsabil i rspunztor pentru BUCL pentru
orice daune sau vtmri adoptat prin lui petrolier pentru orice BUCL facilitate, echipamente sau
personal. Servicii de amarare Master, Assistant amarare Master, ceas punte amarare, lanseaz i a
echipajelor acestora, precum i alte personalul BUCL, dupa cum poate fi necesar la bordul unui
petrolier sunt furnizate cu express nelegerea ca Master de cisterna are i accept responsabilitatea
final pentru cisterna i echipajului. n cazul n care devine necesar pentru Master de o cisterna sa
ignore o amarare Master sfatul lui pentru a se asigura securitatea navei sale, se cere ca un raport
scris de Master sunt prezentate prompt la BUCL.
(E) cisterna Specifice vitez va fi recomandat de amarare Master pentru vas, coerent cu normele
internationale pentru Navigare, Regula 6 - Vitez sigur.
Cisterna Procedurii direct la BUCL, Ancorare (n zona de siguran):
(a) navele-cisterna procedurii direct la BUCL, ancorare poate proceda n zona de siguran fr o
amarare Master la bord, atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
(1) De Pe nava anopolis se ndreapt direct la seciunea de ancorare desemnate.
(2) Intrarea este desemnat prin Securitate Debleierea enalului Dunrii prin balize Nr. 1 i 2.
(3) este obinut jocul din Nave Trafic Controler.
(4) Nici o alt cistern sunt n desfurare n acea poriune a zonei de siguran c este Sud i Est de
balize Nr. 3 i 4.
(5) Nu mai mult de 4 cisterna sunt ancorate n ancorare desemnate.
(B) cisterna Specifice vitezele sunt pentru a fi compatibile cu normele internationale pentru Navigare,
Regula 6 - Securitate Viteza.
(C) expeditorul i petrolier proprietarul trebuie sa fi responsabil i rspunztor pentru orice BUCL
pentru daune sau vtmri adoptat prin lui petrolier pentru orice BUCL facilitate, echipamente sau
personal.
Ancorare la BUCL: BUCL are desemnat un 2,0 mile marine 4,0 mile marine zon de ancorare n
interiorul zonei de siguran pentru a oferi pentru siguran i continuitatea operaiunilor. Toate
navele sunt ateptate s utilizeze aceast revenire dect dac aceste nave sunt procedurii direct la
dealuri la sosirea. n timp ce cisterna este la ancor n seciunea de ancorare zonei de siguran, un
ofiter de punte competente se stationate la toate ori pe bridge pentru a viziona pentru orice tragerea
anchor care pot fi detectate prin luarea radar gamele sau tururi de rulmeni, este necesar de
pompare pe platform sau pe orice alte obiecte fixe si de a monitoriza Canalul 16 (156,800 MHz.) i
canalul 74 (156,725 MHz. ). Navele la ancora trebuie sa mentina motoarele si masinilor de
propulsare n disponibilitatea de a terge zona marine terminal la putere maxim pe termen scurt.
Nu sunt permise reparaiile care s-ar interfera cu aceasta cerinta. De ancorare este deschis n marea
i nu este ntr-un port. O 10 minute sau mai puin pregtit stand-by cerinta pentru motoare i
ancorele vor fi invocate n caz de furtun. Portul bade va invoca instabil meteo de consultativ.
2845

Trece la acostare Cisterna pe ancora (n zona de siguran):
(a) Nava Trafic de Controler recomanda cisterna de ora de sosire a amarare Master, Assistant
amarare Master, ceas i ulei punte inspectorii, si a echipamentului ce urmeaza sa fie pregatit.
(Not: Consultai "General - Elicopter Transfer de personal i Consumabile" - Seciunea (B) pentru
acostare Master ori atunci cnd este adoptat de mbarcare elicopter).
(B) la primirea jocul din Nave Trafic Controler, cisterna poate obine o desfurare fr amarare
Master la bord pentru a se putea realiza un lee numai. Amarare De Master va fi apoi bordul vasului i
procedai la podul de la pilot la dan nava.
(C) Echipamentul adus la bordul unui petrolier pentru utilizare n aranjament amarare trebuie sa fie
(D) Specific viteza petrolier va fi recomandat de amarare Master pentru vas, coerent cu normele
internationale pentru Navigare, Regula 6 - Viteza.
Trece la acostare Cisterna pe ancora (in afara de zona de siguran):
(a) Nava Trafic de Controler recomanda cisterna de ora de sosire a amarare Master, Assistant
amarare Master, ceas i ulei punte inspectorilor, si al echipamentelor pentru a fi pregatit. Sunt
incluse instruciuni pentru pregtirea de o cazare scrii i/sau scara pilot, echipamentul ridicat i
urgen operativ echipament de tractare. (Not: Consultai "General - Elicopter Transfer de personal
i Consumabile" - Seciunea (B) pentru acostare Master ori atunci cnd este adoptat de mbarcare
elicopter). Cisterna mai ridicai ancora i obinei n desfurare nainte de sosirea amarare Master,
dar in nici un caz de cisterna se intra n zona de siguran pn la acostare Master este la bord.
(B) Echipamentul adus la bordul unui petrolier pentru utilizare n aranjament amarare trebuie sa fie
(C) cisterna Specifice vitezele va fi recomandat de amarare Master la nave compatibile cu normele
internationale pentru Navigare, Regula 6 - Vitez sigur.
Asisten Navigare: n timpul operaiei de amarare amarare Master i de amarare Asistent Principal
efectuai urmtoarele funcii:
(a) acostare Master recomanda cisterna, Master control operaionale i nava probleme i
regulamentele care sunt specifice de port, cum ar fi ajutoarele pentru navigatie, caracteristicile de
adncime i curent zona de manevr n timpul condiiilor existente, amarare i proceduri, i portul,
nava procedurile de control. Amarare De Master va menine comunicarea cu controlerul de Nava
Trafic amarare, va fi lansat i Asistent de amarare Master pn la funcionarea amarare a fost
finalizat.
(B) Asistent de amarare Master este staionate pe teuga de amarare cistern n timpul operaiunilor
pentru a asista Master acostare poziia de raportare date abordare relativ la SPM si sa ofere
consultanta petrolier ca personalul de manevrare a amarare ciudat la port.
Manevrarea Capaciti: BUCL SPM balize sunt situate pe o raza de 2.438 m. (8.000 Ft.) De la
terminalul Marine Platforma Pompare complexe, cu spaierea ntre balize de 1.981,2 m. (6.500 Ft. ).
Petrolierele trebuie s aib capacitatea de a realiza de manevrare necesare pentru abordarea i s nu
se ndeprteze de o SPM intr-o zona nu mai mare de 1.524 m. (5.000 Ft.) raza de geamandur la
viteze nu depaseste 5,5 km. /h. (3) nodurile). BUCL mai cere dovada de o cisterna, abordare i
capacitatea de a intra n zona de siguran. Amarare De Master pot determina acest prin pre-
acostarea controalele de o cisterna manevrarea caracteristicile lui.
Acostarea Ordine: Atunci cnd o baliz devine disponibil, cisterna cu mai devreme Sosire Firma
Fereastra va fi ancorat, cu conditia ca sa cistern a emis aviz de pregtire pentru descrcare. BUCL
mai regla o cisterna poziia lui n coad un maxim de o poziie atunci cnd astfel de ajustare optim
este necesar pentru operaiile de BUCL.
NAVA CERINTE: Starea general de Nave: Fiecare cistern apelarea la BUCL se navigabilitate, au o
montai echipajului, i s nu fie scurgeri ulei i nu fi ntr-o stare care prezint un risc sau o ameninare
de ulei interzis descrcarea.
ATENIE: nainte de sosire, comandantul trebuie sa se asigure ca nava nu are garnitura pupa scurgeri.
Pupa presiunii de etanare trebuie s fie supravegheat pe toat marfa de descrcare pentru a v
asigura c schimbrile n proiect sau garnitura nu provoca o severa pierdere de etanare.
Echipamente de navigaie: Orice nava apelarea la BUCL trebuie s ndeplineasc U.S.
Garzii de Coasta echipamente navigatie cerintele pentru o nava care intra S. U. A. apele (adic 33
CFR 164.35). Placa Garda de Coasta personal va selectat care sosesc nave pentru a asigura
conformitatea cu reglementrile federale.
Pre-sosire, Legtura i Transfer:
Preparate, procedurile, testele i inspeciile pentru a fi urmat att de BUCL petrolier i de platform
n timpul pre-ora de sosire, transfer legtur i trebuie s ndeplineasc cerinele de 33 CFR 150 (D),
i recomandrile din Ghidul OCIMF Securitate.
Amarare De Master va avea o BUCL Lista de verificare, care include o declaraie de Inspecie, care
arat toate elementele care trebuie testat sau inspectate pentru a se conforma cu Reglementrile
federale i cu recomandrile OCIMF curent. Inspectia este de a fi facute si la Lista de verificare este
de a fi semnat att de cisterna, Master i de amarare Master nainte de nceperea operaiunilor de
transfer a uleiului.
Echipamentul de Transfer Ulei:
Toate navele-cistern trebuie s ndeplineasc cerinele de 33 CFR 155 i 46 CFR, sub-capitol (d)
(Rezervor navelor), cu privire la echipamentul de transfer ulei.
Marfa furtunurile trebuie s fie conectat de cisterna, personal, sub ndrumarea de amarare de
Master sau Asistent de amarare Master.
Amarare De Master va oferi o oprire de urgen la distan acionat Dispozitiv de semnalizare care
trebuie inute n Marf Camera de Control.
Aceast Activare alarm necesit o imediat, oprire rapid de pompare de funcionare. Amarare De
Master va explica utilizarea de Oprire de Urgen Dispozitiv de semnalizare.
Parametri fizici de Nave:
Cisterna pentru a fi acceptate de BUCL trebuie:
(a) au echipamentul de transfer ulei care este conform cu recomandrile tehnice ale companiilor
internationale de Ulei Marin Forum (OCIMF).
(B) trebuie echipate cu racorduri instalate la bordul navei amarare i sigur i eficient situat pentru
acostare la un SPM i n conformitate cu recomandrile curente OCIMF BUCL i cerinele.
(C) sa fie echipat cu un derrick, situat n apropierea colector pentru furtunul de manipulare marfa,
capabil de ridicare si sustinerea sarcini de lucru sigure de 10 tone la o nlime de 13,7 m. (45 Ft.)
deasupra puntii nivel. (ULCCs trebuie s aib o macara 15 tone din cauza extra furtun greutate
datorit lor mai mare bordului liber).
(D) s fie echipat cu urgen remorcarea echipamentelor care este n locul i n conformitate cu
Rezoluia Adunrii OMI A535 (13) i cerinele BUCL.
(E) s nu depeasc acostare limitrile de sarcin maxim de SPMs. Consultai "acostare".
(F) au ntreinut pompare echipament.
(G) s fie capabil s ofere o dimensiune sau marfa cantitatea care este n conformitate cu Termenii
i condiiile BUCL de Service.
Coca Starea: tegument de tancurile petroliere care fac escala la BUCL se liber de obstrucii (de
exemplu, lipitorile) care pot duce la deteriorarea furtunurilor marin, poluare, sau vtmare a
personalului.
Punte Floodlighting:
Aprins n locaii: pe lng lumina de obicei afiate, navele-cistern sunt obligate sa ofere iluminare
suplimentare adecvate pentru noapte operaiunilor, inclusiv:
(a) siguran iluminare corespunztoare de cazare scara pentru personalul si de imbarcare debarcare.
Aceasta este n special eseniale pentru care sosesc i pleac atunci cnd cisterna de amarare Master
i Master amarare Asistent placa sau sa se indeparteze de cisterna. UN ofiter de punte este necesar
sa supravegheze aceste proceduri.
(B) zona teuga de iluminare.
(C) Iluminare din zone contindesfasoara de derricks, punte i apa n timpul echipamente i a
furtunului operaiilor de manipulare.
(D) Iluminare pentru a aprinde colectorul marfa.
(E) sau portabile inute cu mna lanternele securitate pentru inspecii i alte activiti care pot fi
punte necesit o atenie deosebit.
Tip de echipament: Numai explozie-dovada echipamente de iluminat i aparate electrice certificate
cu siguranta intrinseca pentru utilizare ntr-o zona periculoas este permis pentru a fi utilizat pe
punte in timp ce un petrolier este la o SPM. Lmpi electrice portabile sau alte aparate cu cablu flexibil
nu se fi folosit fr permisiunea de ofiter al navei-in-ncrcare i de amarare Master/amarare Asistent
Principal la bordul unui petrolier. Din acest punct de vedere, recomandrile de ISGOTT trebuie
urmat.
Cazare: Cisterna descrcarea la mese i BUCL trebuie s ofere cazare pentru acostare Master,
Asistent de amarare Master i punte urmrii, pe vremea lor la bord i pentru Petrol Inspectorul
independent n timpul lui timpul necesar la bord.
Nava Readiness:
echipamentului/Personalului: navele la dane sau ancorare trebuie s menin motoarele, masinilor
de propulsare i urgen remorcarea echipamentului n disponibilitatea de a terge zona Marine
Terminal la putere maxim pe termen scurt. Nu sunt permise reparaiile care s-ar interfera cu
aceasta cerinta. Garnitura vasului i a proiectului trebuie s fie de asemenea luate in considerare in
determinarea manevrarea navei capacitate. Comandantii de nave cistern sunt sftuii s aib
suficient personal la bordul si pe ceas pentru a le permite s plece la sfaturi de la controlerul de Nava
Trafic. O cisterna de Master din MAI, n caz de urgen, pentru protecia vieii sau proprietii, plec
fr jocul din Nave Trafic Controler, dac sftuiete de Master de Nava Trafic Controler de
circumstantele prin radio cel mai devreme moment.
Lestul minim: Master este de a menine nava lui intr-o buna stare de navigabilitate si sa fie gata sa
defileze si manevra in orice moment. Acest port este deschis n marea i nu este ntr-un port. Vremea
se poate schimba rapid dup cum s-a menionat n seciunea de vreme. La Master este de a menine
nava lui cu balast pentru a obine suficiente imersie complet a elicei la toate ori meninnd n
acelai timp o pupa rezonabil garnitura. Aceti factori trebuie s fie considerate de Master n
meninerea stare de navigabilitate i disponibilitatea de a naviga i manevra.
O 10 minute sau mai puin pregtit standby cerinta pentru motoare i ancorele vor fi invocate n caz
de furtun. Portul bade va invoca instabil meteo de consultativ.
Urgen Remorcarea echipamentului: BUCL utilizeaz o reacie n Caz de Urgen Navei (ERV) la
portul pentru proiectat scopul de a furniza escorta i, dac este necesar, remorcare urgen cisterna
rspuns la dezactivat.
Pentru remorcare urgen rspuns pentru a fi eficient, BUCL necesit toate tankships escala in
portul pentru a fi montate n conformitate cu Rezoluia Adunrii OMI A535 (13) "recomandari privind
cerintele pentru remorcare Urgen Cisterna".
NAVIGARE SIDA: SPM balize: pe langa port numele "BUCL" i un SPM numrul, fiecare SPM baliz
este vopsit alb n partea superioar cu galben pri i este echipat cu urmtoarele ajutoare de
navigare:
(a) O clipire rapid (0,3 secunde "pe", 0,7 secunde "off") lumina alb instalat pe baliz la o nlime
de 5,5 m. (18 Ft. ). Lumina poate fi, n mod normal vzut prin 360 de arc ntr-o raz de 7.4 km
(4 mile). Acesta este acionat de ctre soare un foto-comutatorul electric.
(B) UN 406,4 mm. (16 In.) diametru-direcional radar reflector montat pe cel mai inalt punct al
geamandur.
(C) numrul daymarks Geamandur la geamandur 90 intervale n jurul coca.
Platforma complexa Girofarul: UN girofar care arata o lumina alb intermitent (6 clipiri pe minut)
este montat deasupra platformei de pompare pe spinarea de communications tower la o altitudine
de 64 m. (210 Ft.)

mai sus MAB i este vizibil n jurul orizontului. Ea este acionat din platforma de control. Lumina
este 47.000 candela i este vizibil pentru cel putin 18 mile.
Lumini Platform obstrucia complexe: Obstrucie luminile sunt instalate la fiecare col al ambele
platforme i una pe pod de legtur structurilor. Luminile de pe platforma sunt de pompare 25 m.
(81 Ft.) mai sus MAB i pe platforma de control sunt 23 m. (76 Ft.) mai sus MAB. Clipire rapid sunt
alb (0,3 secunde "pe", 0,7 secunde "off") (60 de clipiri pe minut). Acestea clipesc la unison i sunt
plasate astfel nct cel puin o lampa poate fi vazut de un minim de 5 mile marine din orice unghi de
atac la platform complexe. Ele sunt pilotate de platform pentru controlul noaptea i n perioadele
de vizibilitate redus.
Cea Platforma Semnale complexe: 2 cea coarne sunt instalate la platforma de complexe. Una
este atrnat sub puntea inferioar aproape de mijlocul muchiei de Nord-vest de pompare despre
platforma 21,3 m. (70 Ft.) mai sus MAB, i de alte este atrnat sub puntea inferioar pe marginea
sudic a platformei de control. Semnalele sunt sincronizate cu sunetul un 650-800 Hz, 2 a doua
explozie la fiecare 20 secunde i poate fi auzit timp de cel puin 3,7 km (2,0 mile marine). Ele sunt
pilotate de comand la platform.
Balize: urmtorul tabel enumer caracteristicile marcajului de balize de abordare seciunea a zonei
de siguran:
Baliz Baliz adncimea apei felinar Cea Radar Reper de zi Color Metri Metri Culoare Reflector
Semnal Nr. 1 47,5 156 Verde Verde X X rou Nr. 2 46,3 152 X rou Nici Nr. 3 Nr. 4 Consultai "Plan"
pentru locaii noi.
Din maritime, balize Nr. 1 i 3 defini port (stnga) limitele laterale de abordare i geamanduri
seciunea Nr. 2 i 4 la tribord (dreapta) perimetru lateral. Balize Nr. 1 i 2 sunt situate la intrarea la
seciunea atunci cnd trece de la abordarea maritime.
Zona de Siguran balize: Zona de siguran este indicat n "Plan Seciunea" mpreun cu localizare
plutitoare ajutoarelor de navigaie i marine terminal componente. International "Reguli de drum"
aplicai n zona de siguran. Scopul unui deepwater port zona de siguran este de a defini o zona in
care orice activitate care poate crete direct sau indirect de mediu si de siguranta riscurile asociate cu
portul funcionarea poate fi minimizat sau interzis. Vas de OMI rutare msurai cunoscut ca o zon de
precauie; adic o rutare msurai cuprinznd o zon n evident limitele n care navele trebuie s
navigai cu atenie deosebit i n care direcia de flux de trafic pot fi recomandate, a fost adoptat ca
conceptul de U.S. deepwater port zonele de siguran. Zonei de siguran este compus din 3 piese;
abordarea seciunea, seciunea de ancorare, i terminal seciunea. n interiorul terminalului
seciunea exist 4 "zone de evitat"; una este de 600 m. n raza n jurul platformei de pompare
complexe i 3 sunt 500 m. n raz n jurul fiecare din SPMs. "Zone de evitat" sunt conforme cu
msurile OMI pentru a mentine navele sau anumite categorii de nave n afara o zona delimitata. 4
Cart geamandurile defineasc limitele din seciunea de abordare zonei de siguran. Proceduri de
maritime, de 2,0 mile marine abordare larg seciune se extinde 5 mile de Securitate Debleierea
enalului Dunrii la terminal seciunea.
Balizele au urmtoarele caracteristici:
Daymarks: Reflexie, situat la 90 intervale n jurul baliz suprastructurilor; spectrul vizibil 3,7 km. (2
mile marine) minim.
Lumini: instalate la 4,6 m. (15 Ft.) deasupra apei; clipire lent (0,6 secunde "pe", 5.4 secunde "off" );
intensitatea luminii 75 candela, acionat de soare comutatoarele fotoelectrice.
Radar-direcional; detectabil de cel puin 15 km.
Reflectoare: (8,0 mile marine) de tipic la bordul navei sisteme de radar.
Semnal Cea: (Baliz Nr. 1 numai) gam sonor minim aproximativ 1 km (0,5 mile marine);
programat pentru a trimite cod Morse "L" la intervale de 20 de secunde. Aceast baliz e semnal
cea funcioneaz n mod continuu.
Siguran Debleierea enalului Dunrii: BUCL de Siguran Debleierea enalului Dunrii, prezentat in
NAV 3A, "Plan Seciunea", nu are geamandurile. Pentru a diminua riscul de accidente, navele intra i
lsai SUA coasta Golfului din porturi prin securitate fairways. Fairways sunt 2 mile de larg.
Platforme de foraj sau offshore Nu sunt permise n structurile ei. Cisterna BUCL recomand ca intra
sau prsi Securitate BUCL debleierii enalului Dunrii la podgoriile sale punctul sau cel puin Sud de
28 18' N.
NOAA Pene 11359 are detalii de bucla Deepwater Port inclusiv conducte n siguran debleierea
enalului dunrii i zona de siguran.
Service Vas geamanduri de acostare: conditia de balize acostare pentru nave n portul de service
marine terminal sunt alb cu o banda albastr orizontal ntre partea superioar a fiecrui baliz i
linia de plutire. Baliz de identificare este reflexiv. Alimentat de baterie, clipire lent (0,4 secunde
"pe", 3,6 secunde "off") alb sunt instalate luminile 2,4 m. (8 Ft.) deasupra apei, i sunt acionate de
soare comutatoarele fotoelectrice.
Consultai de asemenea "Revenire".
RADIO AUTO: Avizele de Sosire:
Maestrul de o cisterna legat de BUCL trebuie s trimit prima lui sosire mesaj sfaturi cat mai
apropiate de 7 zile nainte de data ateptat sosirea lui, chiar dac el este in port la timp. Dac
cltoria la BUCL este mai mic de 7 zile trebuie, de asemenea, trimite un alt sosire sfaturi cat mai
curand posibil dupa lasandu-si port de ncrcare. Sosirea Lui next sfat ar trebui sa fie trimise 72 de
ore nainte de ora estimat de sosire. Sosirea sfat ar trebui sa fie transmise si actualizat din nou la 48
de ore i din nou nu mai tarziu de 24 de ore nainte de ora estimat de sosire. O sosire sfaturi mesaj
poate i trebuie s fie trimise n orice moment atunci cnd exist o modificare semnificativ ntr-o
anterior ora de sosire estimat. Aceste sfaturi sosirea mesajelor trebuie s fie trimise la BUCL INC.
Primul mesaj trebuie s conin, cel puin, un urmtoarele:
1. Cisterna numele si indicativul de apel.
2. Timpul estimat de sosire la BUCL.
3. (A) Sosire proiect, nainte i napoi.
(B) nainte i napoi la finalizarea proiectului de descrcare.
(C) Plecare proiect, nainte i napoi.
4. Tip(s) i suma(s) de marfa la bord.
5. Descrcare Baz plan, ori i pompare ratele.
6. Dimensiune i tip colector Marfa, dac 16. nu este disponibil.
7. Tip de amarare instalat.
8. Ateptat frecven de descrcare.
9. Numr estimat de balast ore la terminarea.
10. Tip de Urgen Remorcarea echipamentului.
11. Orice cerinte speciale care trebuie devreme aciuni.
Aceste mesaje pot fi trimise prin e-mail: vtc@loopllc.com sau Fax: (504) 632-1380, sau prin statii
radio de coasta WNU Slidell, Mobil sau WPA WLO Port Arthur. Este sugerat ca ETA consiliere fi de
asemenea trimise cisterna Agentii lui, cu logistica cerintele.
Pre-Arrival Instruciuni: UN mesaj va fi trimis la BUCL-cisterna legat aproximativ 72 de ore nainte de
sosirea lor, conturarea sosire procedurile i planificarea descrcare recomandri. Consultai "Pre-
Arrival Instruciunile" de mai jos.
BUCLEI Pre-Arrival Instruciuni:
La Master:
(a) acostare Staia Master este 28 47' N. , 89 53" W. recomanda abordarea prin securitate fairways
existente. Dac ancorare la sosire, putei s introducei BUCLA de Ancorare zonei de siguran.
Ancorare Ancorare n BUCL va facilita acostare. Nu ai nevoie de un Master la acostare Ancorare
ancorare n BUCL, dar trebuie s aib permisiunea BUCL la Radar. Se poate de asemenea s v
anchor n afara.
(B) terminalelor BUCL indicativul de apel este "BUCL Radar" i aprtorile Canalul 16, VHF-FM.
(C) V recomandm "BUCL Radar" la 20 mile marine de la mbarcare amarare Master Zona. Ofiter
Au cazare pentru 2 amarare comandanilor i cazare pentru 2 ceas punte personalul.
(D) acord consultan descrcare plan i sosirea proiect. Include orice shut-downs pentru
dezmembrare i VACA. V recomandm utilizabile slop capacitatea rezervorului.
(E) Pentru descrcare eficient, este important n timpul vrac descrcare c nava pompe la o
constant rata maxim.
(F) Rata, reduceri pentru VACA, balast sau dezmembrare trebuie s fie manevrat n timpul aranjate
oprire perioade.
(G) nava se mentine suficient lest pentru a obine imersie complet a elicei la toate ori garnitura
meninnd n acelai timp rezonabil pupa.
(H) Plan descrcare dvs in consecinta, sub rezerva considerente de siguran predominante la toate
ori.
(I) la sosirea, Master prezinta planurile detaliate descrcare pentru review.
(J) V recomandm ETA.
24 Or Mesaj: prin regulament, de 24 de ore sosirea mesaj se adreseaz att la Capitanul Garzii de
Coasta din Port, Morgan City (telex 701801 USCG NLN-UD) i la BUCL INC. Acest mesaj trebuie s
conin urmtoarele:
1. Numele, tonajul brut, i proiect de cisterna.
2. Tipul i cantitile de marf la bord.
3. Orice starea de pe cistern care pot afecta navigare, precum incendiu, functionarea defectuoasa
masinilor de propulsare sau echipament de direcie, sau limitri pe navigatie sau radiotelefonice
capaciti din cauza defeciunilor echipament sau material. (Nici un vas va fi permis pentru a fi n
desfurare n zona de siguran cu orice echipament direcie sau propulsie neregulile constatate sau
cu echipament de tractare ca urgen nefuncional recomandate de OMI).
4. Orice scurgere, structual deteriorare, sau masini defeciunile care pot afecta operatiunile de
transfer marfa sau provoca o descrcare de ulei.
5. ETA la zona de siguran: n cazul n care informaiile raportate modificri n orice moment nainte
de a intra n zona de siguran, sau n timp ce petrolier este n zona de siguran, Master de cisterna
raporteaz modificrile la Capitanul Garzii de Coasta a portului i la BUCL INC. ct de curnd posibil,
prin cablu i band lateral unic.
Frecvenele Radio pentru acostare: n plus fa de cele de mai sus anunturile, comunicaii radio VHF
Maritime Internationale pe banda (canalul 74, 156,725 MHz.) trebuie pornit la o distan de 20 mile
marine de la zona de siguran, sau mai multe, dac este posibil. Acest canal ar trebui s fie utilizat
pentru un "douzeci de mile", sosire anun final, i pentru comunicaiile cu terminal i cu acostare
Master, pn cnd el de plci cisterna.
Comunicaii Radio n Port: bucla ntotdeauna aprtoarele platforma internationala apelarea
frecventa 156,800 MHz. (Canal 16). BUCLEI lucru frecvenele sunt Maritime VHF Channel 74 (primar),
i canalul 10 (Secundar). Utilizarea la bordul navei i HF radar radio este interzis n timpul ancorata la
un SPM. n timp ce n port, comunic cu BUCL de amarare cisterna prin Master-UHF radio portabil.
BUCLEI Facilitati de comunicatie: BUCL are capacitatea de a utiliza urmtoarele communications
pentru navele ncercnd s contactai Port:
Tip de frecvene indicativul de apel Comunicatii VHF-FM Maritim (Transportator atribuit n MHz) KR-
7808 156,500 Mobil, canalul 10, Lucru comerciale.
156,800, Canalul 16, "BUCL Primejdie, Siguran i Apelarea. Radar" 156,725, canalul 74, operatiuni
portuare.
Traficul de tranzit: BUCL menine un sistem radio VHF Maritime capabile de comunicare cu vase,
altele dect cisterne sau BUCL navelor de susinere dac aceste nave sunt echipate cu echipamente
comparabile. Cnd este necesar s comunice cu navele de necunoscut capacitile de comunicare,
traficul de Nave Controlerul va ncerca s contactai aceste nave pe Canalul VHF 16. Dac aceste
eforturi la comunicarea radio sunt respinse, o BUCL acostare barca se va lansa sau personalul v
sftuim s fie expediate de nava de orice potential pericol pentru nava, observat de Controlorului
supraveghere trafic maritim i, de asemenea, s v recomandm nava operator din portul, zone de
precautie si zone de evitat.
Atunci cnd se solicit de ctre un Master de o alt nav dect o BUCL vas de susinere sau cistern,
traficul de Nave Controler furnizeaza informatii privind navele-cistern, nave de susinere, i alte
nave n mar sau care era ancorat n zona de siguran.
2847

Vreme Sistemul Consultativ: Garda de Coasta posturi de radio face dou tipuri de informaii maritime
emisiunilor: radiotelefonie (voce) pentru toate maritim utilizatorilor, i radiotelegraf nu are (CW)
pentru navele care transport instruit operatorii radio. Emisiunile Programate radiotelefonice rutina
include informaii meteo, ambarcaiuni mici avertismente, avertismente de furtun, navigaie
informaii i alte frecvene watch pe lucru, urmtoarele preliminare un apel pe voce apelare
internationala primejdie i frecvenele. Urgena i de securitate emisiunile sunt fcute la primirea
informatiilor, urgena informaii este repetat 15 minute mai trziu, i ambele sunt incluse n
urmtorul difuzare programate daca anulat nainte ca timp. Emisiunilor suplimentare pot fi facute la
discretie de la care eman. Urgena emisiunile sunt precedate de semnal: "PAN" pentru
radiotelefonie i "XXX" de radiotelegraf nu are. Att de urgenta semnal i mesaj sunt transmise pe
2182 kHz i 156,80 MHz (Canal 16). Siguran emisiunile sunt precedate de semnal: "SECURITE"
pentru radiotelefonie i "TTT" de radiotelegraf nu are. Dup un apel preliminare pe 2182 kHz, sau
156,80 MHz, postul su atribuit deplasri la frecvena de lucru pentru difuzare.
Garda de Coasta de urmtoarele posturi de Radio face urgenta, siguranta si marin programate
informaii preliminare difuzate precedate de un apel pe 2182 kHz sau 156,8 MHz, la ori i pe
frecvenele de lucru indicate:
Lucru Frecvena postului Timp(s) NCF, Miami Beach, 2670 kHz. 0400, 0600, 0800, 1050, Florida 1300,
1900 i 2250 EST 157,10 MHz 0630, 1200 i 1730 EST (Canal 22) NOK, Key West, Florida 157,10 MHz
0600, 1200 i 1700 EST (Canal 22) ALE NMA-21, St. Petersburg, 2670 kHz 0920 i 2320 EST Florida
157,10 MHz 0650, 1250 i 1750 EST (Canal 22) NMG, New Orleans, 2670 kHz 0435, 0635, 1035, 1150,
1635 i 2350 Louisiana CST 157,10 MHz 0450, 1050 i 1650 CST (Canal 22) NMG-15, Grand Insula
Man, 157,10 MHz 0435, 1035 i 1635 CST Louisiana (Canal 22) NOY, Galveston, Texas 2670 kHz 0450,
0650, 1050 i 1650 CST NOY-3, Port Aransas, 157,10 MHz 0440, 0640, 1040 si Texas (Canal 22) 1640
CST NCH, Port Isabel, Texas 2670 kHz 0440, 0640, 1040 i 1640 CST 157,10 MHz 0435, 1035 i 1635
CST (Canal 22) RMN, San Juan, Puerto 2670 kHz 1100 i 2300 AST Rico 157,10 MHz 0710, 1310 i
1810 AST (Canal 22) Situri Web: enumerate mai jos sunt site-uri web care ofer prognoza meteo,
radar i acoperire de satelit a zonei locale:
WWW: www.nws.fsu.edu/B/buoy?station GDIL1 WWW:
www.weather.noaa.gov/weather/marine/gulf_mex.html WWW:
www.weather.yahoo.com/marine/New_Orleans_LA_US.html WWW:
www.intellicast.com/sail/world/unitedstates/marine previziunile WWW:
www.intellicast.com/tropical/world/unitedstates/atlantic/ VHF: Consultai "Radio".
RADAR: Navigare Sistem Consultativ (Supraveghere Radar): 2 sisteme de supraveghere radar, X-band
i S-band frecvenele, sunt instalate la terminalul marine. Sistemele de furniza acoperire din
platforma complexe la un interval de aproximativ 50 km (27 mile) pentru navele-cistern, i includ,
printre altele, un sistem evitarea coliziunii. Dup o cisterna primite face radio contact pe sistemul
VHF aproximativ 20 mile din zona de siguran, Nava Trafic Controller va sftui de locaia de navigatie
pericole precum i pozitiile relative i estimat cursuri i viteze de alte nave n cadrul radar gama de pe
platform.
Girofarul Radar: radar BUCL girofarului (RACON) funcioneaz 24 de ore zilnic pe X-band frecvena
de la 9300 la 9500 MHz. Buca transponder este montat pe partea superioar a communications
tower 64 m. (210 Ft.) mai sus MAB. De RACON va rspunde la semnalele de intrare prin transmiterea
Morse codificate prin litera "O" ca semnal de identificare pentru platforma marine terminal
complexe. De RACON are o gama de aproximativ 40 km. pn la 48 km
(22 mile marine la 26 mile marine), n funcie de nlimea de la bordul navei antene radar.
REMORCHERE: nave de susinere: lista de caracteristici de numele Navei: urmtoarele 2 lanseaz
sunt operate de BUCL pentru a asista n scopul principal de amarare operaii:
Nume: "Bucl Linie" i ncrctorul Bucl".
Lungime total: 26 m. (85 Ft. ).
Faz lung: 7,9 m. (26 Ft. ).
Proiect: 2,1 m. (7 Ft. ).
Propulsie: 2 model 16V-92 GM motoare diesel, dublu urub, h.p. 1.200
total.
Vitez maxim: 10 noduri.
Fora: 3.629 Kg. (8.000 Lb.) linia tragei.
Navigare i Comunicaie: Sitex 48 mile radar, digital fathometer, Loran C, SSB si radiourile VHF (Canal
10, 16 i 74) plus o BUCL 8 canale radio UHF.
Materiale de Constructii: Otel.
Capacitatea rezervorului de carburant: 75.708 litri (20000 galoane).
BUCL de ntreinerea navei n primul rnd funciile pentru inspecie, revizie, ntreinere i marine
terminal componente.
Nume: "Ridictorul Bucl".
Lungime total: 61 m. (200 Ft. ).
Faz lung: 15,2 m. (50 Ft. ).
Proiect: 3,7 m. (12 Ft. ).
Propulsie: 2 motoare D-399 Caterpillar, urubul duble, 3.000 h.p. total.
Vitez maxim: 11 noduri.
Navigare i comunicaie: pilot Auto, Sitex 48 mile radar, fathometer, Loran C, SSB si radiourile VHF
(Canalele 10, 16 i 74), plus un 8-canale radio UHF BUCL.
Materiale de Constructii: Otel.
Capacitatea rezervorului de carburant: 80.000 galoane.
Pompa de incendiu: 9.475 litri pe minut (2500 GPM).
Urmatorul vas este operat de ctre BUCL pentru scopul principal al escortarea i rspuns n caz de
urgen la tancurile petroliere care fac escala in portul:
Nume: respondentului BUCL Lungimea: 47,2 m. (155 Ft.) Scurt: 15,7 m. (51,5 Ft.) Proiect: 4,9 m.
(16 Ft.) Principalele Motoare: 2 Model 3608 Caterpillar 7.300 CP Propulsie: 2-transform compania
Voith Schneider 36 IIG Vitez maxim: 13 noduri Troliu Tractare: o singur linie tamburul manipulare
150 ft. /min. linia rata de recuperare; apoi erau remorcate: 1.000 ft. 3,75 In. diametru spectra
Combustibil Capacitate: 60.000 galoane Portabil Apa: 15.000 galoane Pompe de incendiu: 2 1.000
h.p.
Incendiu Monitoare: 2 7.000 GPM fiecare Burete Capacitate: 5.000 galoane Constructii: Otel Dotarile:
Full ACOSTARE: BUCL puncte unice de ancorare (SPM) sunt singur anchor piciorul acostare (SALM)
tip, conceput pentru nave cistern pn la 700.000 d.w.t. Cu SPMs sunt numerotate n sens orar i
sunt descrise dup cum urmeaz:
SPM 102:
Apa 35,1 m adncime. (115 Ft.) Maxim Draft Cisterna 28,7 m. (94,3 Ft.) Amarare Sarcin maxim
650 tone Coada/Ramp diametrul furtunului 406 mm. (16 In.) Frecven de descrcare maxim 15.900
cu hydro.m. /h. (100 MBPH) SPM 103:
650 tone Coada/Ramp 406 mm dimensiunea furtunurilor. (16 In.) Frecven de descrcare maxim
15.900 cu hydro.m. /h. (100 MBPH) SPM 104:
650 tone Coada/Ramp diametrul furtunului 406 mm. (16 In.) Frecven de descrcare maxim 15.900
cu hydro.m. /h. (100 MBPH) THE maxim proiectele prezentate aici permite underkeel brute pentru
un joc de 6 m. (19,7 Ft.) n timpul coasta Golfului LW i calm mrilor. Maxim de proiecte duce la un
joc de 2,9 m. (9.4 Ft.) deasupra bazei de SPM articulaiile cardanice, deoarece articulaiile cardanice
sunt 3,4 m. (11,3 Ft.) mai sus fundul oceanului.
Underkeel Brute jocul nseamn distana ntre chila de o cisterna si fundul oceanului cnd cisterna
este ancorat n calm mrilor.
Net underkeel jocul nseamn distana dintre fundul oceanului i a crei chil un petrolier care este
ancorat, considerand ca rspuns la micarea nava eolian, a valurilor, maree i condiiile actuale. Este
necesar ca exista un net underkeel joc de 4,7 m. (15,3 Ft.) n condiii meteorologice nefavorabile.
Proiectele de limitarea la diverse nlimi unda semnificative care va duce la un 4,7 m. (15,3 Ft.)
underkeel joc n timpul pe vreme rea, cnd o cistern pot fi tangajul sau rostogolire, sunt afiate pe
graficele n "Plan Seciunea".
Not: o parte semnificativ nlimea undei este de nlime medie cea mai mare de o treime din
toate undele care trece un punct de pe o anumita perioada de timp.
AMARARE:
amarare; apoi erau remorcate i Sistem: nainte de o cisterna este acceptat pentru descarcarea si
inainte de sosire, nava trebuie s notifice BUCL a tipului de SPM amarare instalat pentru a
determina dac echipamentul este capabil s susin de sarcin de lucru sigur c va fi impuse pe ea
i dac este echipat n conformitate cu recomandrile pentru acostare 1992 OCIMF cisterna la SPM'S.
Toate tancurile petroliere sunt necesare s utilizeze sistemul; apoi erau remorcate de dou dealuri de
la SPM. BUCL necesit ca toate navele care fi echipat dupa cum urmeaza:
Cerintele efective 1-Aprilie 1993:
(a) toate navele vor fi echipate cu 2 76 mm (3 in.) i dou dopuri plecaciune, unul pe fiecare parte a
liniei centrale, cala pentru deformarea deschiderile, capabil de a permite trecerea liber a 76 mm. (3
In.) s nu se frece lanul.
(B) role piedestal fairlead i troliul tamburi sau trepidarea imaginii pentru a asigura buna conductoare
i jocurile (tamburul sfritul anchor ancora este acceptabil).
Dispunerea exact va fi stabilit de ctre Asistent amarare Master dupa inspectia navei fitinguri si
echipamente. Amarare i unmooring este de a fi adoptat de ctre echipajul de pe cisterna cu sfatul
amarare Asistent Principal.
Dou lansri va fi n mod normal ajuta la acostare. O lansare va tinde; apoi erau remorcate de
sisteme. Succesiv pentru fiecare din cele dou sisteme; apoi erau remorcate, lansarea personalul va
fixa cisterna, messenger linia pentru un pick-up pentru linie de sistem; apoi erau remorcate frece
lanuri marginea terasei la bordul unui petrolier i fixat pe la bordul navei amarare fitinguri. De la a
doua lansare tinde plutitoare de furtunul de sfori n timpul amarare cisterna, desenul furtunul sfori
alturi de cisterna, pin n timpul apropierii i acostrii. BUCL nu are n mod regulat la impingere
asista la acostare.
MEDICAL: Agenii pot aranja medicale i dentare tratament precum i consultarea i spitalizare intr-
un timp scurt.
FURTUNURI: furtunuri plutitoare: plutitoare de furtunuri, care se extinde aproximativ 1.100 ft. din
fiecare baliz, constau din 2 24 in. titei descrcare furtunurile cu 16 in. n interiorul-diametrul cozii,
fiecare cu 150 ANSI flane pentru conectarea la colectorul lui petrolier. Fiecare furtun-string are o
candela lumina galben pe un pick-up baliz la extremitatea sa. pentru a evita ntrzieri n conductele
de legtur, navele-cistern trebuie s aib un numr adecvat

de reducerea sertraele supapelor s montai 16 in. standard ANSI flane. Cisterna sunt solicitate s
demontai flascurile gol la descrcare lor colectoarele amarare nainte, pentru a accelera conectarea
la duriturile plutitoare.
Conectarea i deconectarea furtunurilor de marfa este de a fi efectuat de cisterna echipajului sub
sfatul de amarare Asistent Principal.
Furtunul Manipularea: plutitoare acostare lanseaz remorcare fiecare durit n poziia ridicare sub
cisterna lui derrick. Derrick de glisier este cobort la lansare i fixat pe duritul pick-up bucla. Dup
furtunul este ridicat deasupra nivelului de cisterna, ramp, este nclinat n interior. UN lan tamponul
conectat ntre primul i al doilea furtun-lungimi este apoi folosit pentru controlul unghiului su
(adic, pentru a ghida spre locul corespunztor pe marfa colector). Cnd furtunul a fost ridicat
suficient pentru span distana ntre ramp i petrolier, marfa de colector, snubbers pot fi efectuate
rapid. Captul furtunului este apoi cobort la colector i conectate la acesta. La terminarea de
descrcare, fiecare furtun este deconectat de la colector dup greutatea sa este suportat de derrick
glisier. Apoi este nclinat outboard side, cobort la ap, i eliberat.
Grij n Ridicarea i coborrea Furtun: ngrijire este necesar n furtunurile de ridicare nainte de
evacuare i n special n coborndu-le dup externare. La aceste ori sunt n special vulnerabile la
nnodarea.
Deteriorarea Configuraii pentru furtun: n timp ce marfa flexibil de transfer este conectat la cisterna,
anumite poziii ca cisterna ar putea lua relativ la SPM ar putea provoca furtunul la ndoii excesiv i
astfel se poate deteriora.
De exemplu, dac un petrolier nlocuiete baliz, ar putea deteriora att flexibil i geamandur.
Aceast condiie poate fi corectat de cisterna mersul inapoi sau fiind tras inapoi.
Un alt deteriorarea poziia s-ar putea intimpla ceva dac SPM fundului mrii rotire nu se mai rotete
la fel de cisterna se nclin n jurul acestuia. Intr-un astfel de caz, amarare Master va cauta asistenta
BUCLEI. Dac aceast situaie nu este imediat rezolvate, Portul de acostare bade sau Master trebuie
s emit ordine pentru a opri pomparea marfa.
Consultai de asemenea "Cisterna Sosire".
MARFA OPERAII: Descrcarea Cisterna Planificare: ofiterii navei trebuie s fie contient de BUCLEI
cerintele nainte de pregtirea lor pre-descrcare sosire planificarea secvenei. Compatibile cu
mentinerea navei navigabilitatea i disponibilitatea de a naviga i manevra, de BUCL incurajeaza cea
mai nalt posibil descrcare vrac rata urmat de o oprire pentru consolidare de titei strippings i
Splare (VACA).
Aceasta este n contradicie cu practica de cisterna convenionale meninnd unele ntotdeauna
debit care pe uscat dar este necesar la BUCL pentru a maximiza utilizarea conducte. n timp ce oprit
de dezmembrare i/sau VACA, o alta nava va fi n mod normal pompare la o rat ridicat.
Descrcare Funcionare: funcionare de descrcare va fi controlat i supervizat personal de un
ofier al navei, la satisfactia de amarare de Master sau de amarare Asistent Principal. La care este
informata de catre ofiter al navei pe ceas, ca de pe nava anopolis este gata pentru a ncepe
descrcarea, amarare Master va solicita funcionarea de descrcare pentru a continua conform unui
plan anterior convenite privind start-up i ratele maxime ratele descrcare. n caz de orice urgen,
fie la bordul unui petrolier sau pe platforma de operare, sau oriunde n BUCL, toate transfer de ulei
trebuie s fie oprit i toate supapele ulei transfer nchis.
Aceste situatii sunt:
(a) incendiu sau explozie de o cisterna, pe platform, sau oriunde pe BUCL.
(B) Pierderea de putere sau direcie pe un petrolier n desfurare n zona de siguran.
(C) Ruperi a; apoi erau remorcate.
(D) Ruptura de un furtun plutitoare.
(E) Orice conducte confirmat ruptura n BUCL.
(F) cderi de tensiune la orice instalatie conducte BUCL.
(G) Severe furtuni electrice n zona portului. (Balast primirea trebuie, de asemenea, fi oprit n timpul
furtunilor electrice astfel.) (h) nerespectarea de catre radio UHF sistem de comunicare.
n caz de defeciune a sistemului de comunicaii radio UHF, sunet 5 lung petrolier va fluiera fluierul.
Descrcare Marf este apoi oprit pn la comunicaiile sunt re-stabilit.
Transfer de Ulei viziona: Un membru al echipajului vor fi stationate la prova suplimentare i un
membru al echipajului staionate n zona colectorului de marfa. UN ofier i liceniat pumpman se va
baza n marf camera de control, cu pumpman deplasarea pe punte ca este necesar. n timpul de
transfer marfa, ceas de organizarea trebuie s asigure capacitatea de a opri pomparea pe termen
scurt i s rmnei n comunicarea constant cu BUCL de amarare Master i personalul de la
Galliano Marine Terminal i Centrul de operaii. Comunicaii pentru manipularea marfii va fi direct cu
BUCL de amarare Master prin radio portabil sistem UHF. (NOT: Fiecare Cisterna are un ofiter care
este fluent n Englez pe taxa la toate ori. ).
Titei Splare (VACA): Titei Splare de incarcatura rezervoare este permis dup BUCL este asigurat
c operaia va fi adoptat n siguran. n ordine pentru Titei Splare s fie ntreprinse, petrolier i
petrolier, personalul trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
(a) respectarea strict USCG Regulamentele 33 CFR 157. O copie a prezentului regulament trebuie s
fie la bordul unui petrolier i uor accesibile pentru personalul cheie la bordul navei.
(B) respectarea strict a ISGOTT Recomandri pentru Titei Splare sunt necesare. O copie trebuie s
fie la bordul unui petrolier i uor accesibile pentru personalul cheie la bordul navei.
(C) Prin derogare de la regulamentele menionate anterior i liniile directoare, nu vor fi permise pn
cnd VACA de amarare Master este mulumit c:
1. Toate rezervoarele au descrcat marf cel putin 1 m. adncime de marfa pentru a elimina orice
apa care poate s-a acumulat pe bazele de incarcatura rezervoare.
2. Sef de Ofiter sau persoana responsabila de VACA funcionarea a participat cel puin de dou ori n
iei Se spala operaii la bordul unui petrolier similar echipat.
3. Nu exist un numr suficient de personal instruit corespunztor onboard pentru a asista n dou
operaii de transferul incarcaturii si titei splare, pentru a se asigura c:
(i) rotativ Pistol duzele sunt n ordinea corect.
(ii) Suficient sursa produsul rmne n rezervor care furnizeaz uleiul de curare.
(Iii) de pe punte sistem de conducte care transporta uleiul de curare este continuu urmarit.
Not: ar trebui sa se ia in considerare la splare murdare tancurile de balast, de ndat ce este practic
pentru a permite pentru balastare, ar trebui s se agraveze starea vremii.
Sisteme cu gaz inert (IGS): Capitanii de tankships apelarea la BUCL sunt cerute de 46 32,53 la CFR au
IGS operaional i capabil sa mentina o atmosfera inerta in rezervoarele de la marfa pozitiv necesar
presiune gaze de 100 mm. (4 In.) de ap pe marfa umplut rezervoarele i n timpul ncrcrii i
descrcrii, cu excepia cnd rezervoarele sunt marfa gaze libere. n plus, toate tankships apelarea la
BUCL va fi n strict conformitate cu 46 CFR 32.51-1 prin 46 CFR 32.53-85 pentru a se asigura ca
aprobarea, funcionare (inclusiv instruciuni), comand i instrumentaie de IGS sunt valabile i
funcionale n toate privinele.
PLECARE: Plecare Procedura normal: La terminarea de descrcare marf, cistern, de Master sau de
sef si ofiter amarare Master mpreun estimare, timpul necesar pentru a pregti cisterna pentru
plecare. Acest moment va fi dat de Nava Trafic Controler pe platform pentru controlul, astfel nct
jocul pentru plecare pot fi planificate i astfel nct habitual lansare poate fi chemat pentru a asista
petrolier n operaii de unmooring.
Atunci cnd cisterna este gata sa paraseasca SPM, amarare Asistent Principal pe prova recomand
utilizarea lui petrolier motoare pentru a facilita sarcina pe paramele. Atunci cnd ncrctura este
facilitat suficient, petrolier, echipajului poate apoi decuplai de acostare; apoi erau remorcate i
cobori paramele la ap.
Ora de Plecare este momentul amarare ultima linie este din font. Dup cisterna este unmoored, ea
manevre pentru a merge clar de SPM baliz i de a lua un curs de plecare prin securitate debleierea
enalului dunrii.
Plecare din SPM la punctul de acostare debarcare Master este adoptat sub amarare Master,
orientare i Controlerul de Nava Trafic sub supraveghere.
Plecare Urgenta Procedurile: o plecare urgenta poate fi iniiat fie la platform pentru controlul sau
de la cisterna. Dac iniiat de la platform, amarare Master este astfel notificate. Cisterna, de
motoare trebuie apoi s fie pregtit pentru imediat n service, i dac marfa este descrcat,
petrolier, pompele trebuie s fie oprit n conformitate cu gravitatea de urgen. Dac o oprire
abrupt a platformei pompe booster este necesar, este esenial ca pompe cisterna, fie imediat
shutdown sau altceva imediat pus la un modul de recirculare. n conformitate cu natura de urgen,
furtunurile marfa poate fi cobort prin linia de alunecare in apa. Toate celelalte proceduri sunt
aceleai cu cele iniiate de la nava. Capitanul unui tanc petrolier poate, n caz de urgen, pentru
protecia vieii sau a bunurilor, se abat de la un joc de SPM fr control de platforma.
Oprire de Urgen: Urmtoarele sunt procedurile de urmat n caz de offload pomparea trebuie s fie
oprit, deoarece rapid de unele urgen.
(A) supraveghetorul Transfer Marfa lui BUCL ntiineaz pe ceasul lui ofierul petrolier i de
amarare Master de oprire de urgen, i activeaz nchidere de Urgen Dispozitiv de semnalizare.
(B) a sistemului BUCL trece automat ntr-o pompare reducerii ratei, i se oprete la pompe i metri
ca debitul dicteaz.
(C) de pe nava anopolis, supapele si colectorul de captul furtunului supapele fluture sunt nchis de
ndat ce BUCLEI de pompe i petrolier, pompele sunt oprite.
(D) Platforma de pompare Supervizor BUCLEI se oprete PLEM supapele.
(E) Dac este urgen una care face rapid o plecare din cisterna este necesar, procedurile de urgen
plecare din paragraful precedent va fi apoi urmat.
CARBURANT: BUCL nu prevede termenul "cisterna" orice servicii sau facilitati cisterna pentru
funcionare n BUCL deepwater zonei portuare. Astfel termenul "cisterna" va fi condus de private
se refera la sub aranjamentele facute cu proprietarii sau operatorii de cisterna.
Termenul "cisterna" nu va fi permis pentru a interfera cu descrcare sigur i expeditive de titei din
autocisterne. Toate companiile, ambarcatiuni, echipamente i personalul implicat n termenul
"cisterna" n interiorul BUCLEI deepwater zonei portuare trebuie s aib BUCLEI aprobarea prealabil
i trebuie, de asemenea, urmai BUCLEI Alimentarea Liniilor Directoare i regulamente, copii care
sunt disponibile la cerere din BUCL.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: conform "Ghidului Internaional de siguran pentru navele-
cistern i bornele".
REPARAIILE: valoreze sunt disponibile pentru toate reparaiile prin placa Agent.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Petrol Inspectorii: A contractat "Inspector de nregistrare" este disponibil la
port pentru inspecie la bordul navei de marfa. Utilizarea acestui serviciu este la opiunea de
expeditor i este la expeditor cheltuiala. Expeditor trebuie sa aiba dreptul de a avea reprezentanti
asistam la inspecie. Expeditor trebuie s contactai BUCL sau de "Inspector de nregistrare" privind
taxele predominante i pentru a-i face cunoscute intentiile privind utilizarea serviciului.
REPATRIEREA: echipaj modificrile i repatrierea membrilor echipajului poate fi aranjat prin Agent.
AEROPORT: New Orleans Aeroport Internaional este ntreinut de ctre companii aeriene
importante cu world wide legturi. Aeroportul este situat la 90 mile BUCL.
de timp curentul poate atinge o vitez de 2 noduri sau mai multe. %3 VREMEA: Unde i Curenii: in
port, nlimea undei este semnificativ mai mic de 1,8 m. (6 Ft.) pentru 72% din timp, i mai mare de
3 m. (10 Ft.) pentru 5,4 % din timp. Curenii ia o n general direcia Westerly 75% din timp. Medie
viteza curent este 0,72 noduri, dar
Vremea n Port: BUCLEI Marine Terminal este situat ntr-o semi-zona tropical. Vara temperatura
medie este de 29 C (84 F), i temperatura medie iarna este de 14 C (57 F). Cea mai sczut
temperatur nregistrat este 12 C (10 F) i cea mai mare este 38 C (100F).
Furtuni puternice in vara si iarna rece fronturi n dezvolta rapid i pot fi foarte grave, cu furtuna vnt
(pn la vigoare 10) dezvoltarea
2849

din timp. %2 Pentru perioade scurte de timp. Terminalul este un uragan in zona, si desi aceste furtuni
sunt o apariie rar n port, zona este adesea afectata negativ ntre luni din iunie i noiembrie de
uragane care trece Est sau la vest de port. Vizibilitate redus apare cel mai des n Ianuarie cnd
vizibilitatea de 2 mile marine sau mai puin
Vreme apare Regulile de Operare: acostare operaii, crligul flexibil i BUCL de funcionare a navelor
de susinere sunt vremea prevaleaza, care include, dar nu se limiteaza la, considerare de stat al mrii
i rotunjimea, direcia i viteza vntului, vizibilitatea i puterea curent i direcia.
n general, bade BUCL Port mai utilizai urmtoarele linii directoare pentru a stabili daca la inititate,
continua sau de a anula orice activiti n port.
(A) n general, amarare i petrolier furtunul crlig semnificative pot fi efectuate n mrile de pn la
2,0 m. Mrile semnificative n exces de 2,0 m.
se va provoca activitatea pentru a fi revizuite de ctre portul bade pentru a lua n considerare de a
beneficia de o parte lee.
(B) Operarea navelor de susinere i BUCL de descrcare marf pot fi efectuate n general n mrile
semnificative pn la 4 m. n caz c mrilor crete dincolo, sau sunt prezise pentru a crete peste 4 m.
nlimea undei semnificative, mai ales ca rezultat al unei cldirii furtuna, marfa operaii pot fi sistate,
iar marfa furtunurile deconectate.
(C) navele-cistern pot fi cerute s plece de SPM atunci cnd condiiile de mai jos exista, sau sunt
prezise:
(1) dac mrilor devin mai mare de 5 m.
(2) dac vntul deveni mai mare dect 44 noduri.
(3) dac curent devine mai mare dect 1,8 noduri i este aliniat cu vnt de 40 noduri sau mai multe.
(4) dac curent devine mai mare de 1.2 noduri i este perpendicular pe 40 noduri vnt.
(D) complet de oprire a tuturor sistemelor i evacuare a port va fi comandat atunci cnd este prorocit
ca centrul unui uragan va trece n 160 mile marine de portul. Evacuare n Mod Normal ordinele vor fi
eliberate 36 de ore inainte de furtuna ateptat de sosire.
(E) UN uragan alerta este eliberat 72 ore nainte de apropierea de un uragan. Cisterna Primite nu va fi
ancorat n mod normal dup un uragan alerta, ancorat i cistern se va finaliza descrcarea ct mai
curnd posibil i s nu se ndeprteze de port.
GENERAL:
Lista Reglementrile federale din Statele Unite citate n acest Port:
Titlul 33 USCA 1517 - Deepwater Porturi - Raspunderea.
Titlul 33 CFR 150 (D) - Ulei Operatiunile de Transfer.
Titlul 33 CFR 150,345 - Vas activitati reglementate.
Titlul 33 CFR 155 - Ulei pentru prevenirea polurii Regulamentele navelor.
Titlul 33 CFR 157 - Reguli de protecie a mediului marin referitoare la vas Rezervor Ulei Transport in
vrac.
Titlul 33 CFR 157,25 - 157,49 - Vas Operaii.
Titlul 33 CFR 159,7 - Igienizare Marine Dispozitive - Cerine pentru operatorii Navei.
Titlul 33 CFR 164 - Navigare reglementrilor de siguran.
Titlul 33 CFR 164,35 - Echipament: Toate vasele.
Titlul 46 CFR 32,53 - Sistemului de gaz inert.
Titlul 46 CFR 34,05 - Combaterea Incendiilor Echipamente.
Titlul 46 CFR 35,01 - Cerine speciale de operare.
Titlul 46 CFR 35,30 - Reguli generale de siguran.
Titlul 46 CFR 35,35 - Manipularea marfii.
Anexa V LA MARPOL 73/78.
Pene: urmtoarele diagrame ale oficial National Oceanographic Atmosferic i Administrare (NOAA)
sunt recomandate pentru utilizare atunci cnd se apropie BUCLEI Marine Terminal:
11340 (U.S. Coasta Golfului - Mississippi River pentru Galveston).
11358 (U.S. Coasta Golfului - Barataria Bay i abordri).
11359 (U.S. Coasta Golfului - Louisiana, Deepwater BUCL Port).
Cele mai recente ediii de NOAA tabele sunt enumerate n NOAA, publicarea "Datele cele mai recente
ediii", care este eliberat trimestriale i disponibil gratuit din Oceanul Nationale Studiu, Diviziunea
C44, Riverdale, Maryland 20840, U.S.A.
Vas de sustinere Baza: National Oceanographic i Atmosferic (NOAA) Administrarea Pene Nr. 11358
indic ruta navigabil de la Marine Terminal la Portul Fourchon situat pe malul de Est Bayou Lafourche
n apropierea Belle trece n cazul n care sprijinul navelor care se bazeaz.
Pe uscat Componente: componente majore pe uscat sunt: Clovelly Dome Stocare Terminal pentru
primirea i depozitarea uleiului care vine de la borna Marine i pentru livrarea de conectarea
instalatiilor; Centrul de operaii pentru controlarea i monitorizarea sistemului operaii; i Staia de
Fourchon Booster pentru contribuind la pomp de titei din Marine Terminal pentru Stocare Clovelly
Dome Terminal.
Servicii: BUCL nu oferi faciliti pentru servicii logistice pentru cisterna cu ajutorul portului.
Compania nu este un "Agent", dar nu randare la toate tancurile petroliere care fac escal la borna
sale de servicii necesare pentru un efect prompt, eficient ntoarcere. BUCL ofer aceste servicii i
facilitile necesare pentru planificarea, primirea, amarare, descarcarea marfurilor si plecare de
tancurile petroliere care fac escala in portul. Aranjamente pentru servicii logistice trebuie facute prin
fiecare cistern agentul. Listele de servicii logistice pot fi obtinute de la agentii. Mesaje privind
asemenea cerinte, cu excepia unei situaii de urgen, nu vor fi acceptate de BUCL.
Nava a utilizat pentru a furniza buncare si cisterna materialele trebuie s fie aprobate de BUCL.
Aceste nave trebuie s aplice pentru aprobare n conformitate cu liniile directoare i BUCL
Regulamentele care acoper servicii logistice. Listele navelor autorizate n prezent sunt disponibile de
la BUCL la cerere. Nr. telefon service este disponibil pentru nave.
Incluse n cisterna servicii care trebuie s fie aranjate prin ageni cistern" sunt servicii de pot
electronic, servicii medicale i gunoaie pick-up.
Colectare Gunoaie se in conformitate cu Anexa V LA MARPOL 73/78. Nu exista facilitati pentru
manipularea mail. Este important ca mail pentru navele-cistern nu se adreseaza BUCL Inc. Nu
exist serviciu medical
pe BUCLA, platforme offshore. Servicii medicale pe uscat, precum si elicopter medical service pentru
evacuare, este disponibil prin intermediul agenilor.
Elicopter Transfer de personal i materiale: Elicopter operaii sunt consfintite pe cisterna, sub rezerva
Master, i Portul bade, aprobare, pentru urmtoarele situaii:
(a) evacuare Medical, personalul transfer i refinanarea a aprovizionrii prin elicopterul este permis
pe o baza individuala. Portul bade are autoritate pentru a determina cnd condiiile nu sunt sigure
pentru aceste elicopter operaii. Dac ne scufundm pornind tratament medical pentru evacuarea
pacienilor trebuie s fie aranjate de cisterna cisterna" prin agent. BUCL va asista cu comunicare
releele pentru scopuri medicale de urgen dar nu va actiona ca agent.
(B) pentru a facilita deciziile despre securitatea sau fezabilitatea elicopter operaii pe cisterna,
sftuiete BUCL Capitanii de caracteristicile de orice BUCL elicoptere ca sine expediaza.
Personalul Transport: BUCL nu asigur ambarcatiunilor de transport cisterna" de personal la tarm.
Atunci cnd transportul este necesar, trebuie aranjate prin agentii lui petrolier. Nu exist aproape
nici transportul public pe terenuri din apropierea oraselor BUCL de platforma. Orice astfel de
terenuri transport ar trebui, de asemenea, fie aranjate n prealabil prin agentii lui petrolier.
Ambarcaiunile i vizitatorilor: Nr. ambarcatiuni sunt permise sau care sunt autorizate s vin alturi
de tancurile petroliere care fac escala in portul cu exceptia celor cerute de BUCL sau de nava pentru
a furniza servicii sau efectuai treburi oficiale, i apoi doar dup jocul din Nave Controler Trafic i
acostrii Master.
Se recomand cu capitanii de nave cistern ca vizitatorii sa fie nava limitat la un minim, deoarece a
pericolelor.
Vizitatori in nava si echipajul nu sunt permise sa deruleze sau s debarce de fel de BUCL,
platformele sau lanseaz.
Comandantii de nave sunt sftuii ca puntile navei i scrile trebuie s fie bine luminat i scrile
trebuie s fie ct se poate de departe de ap n timpul descrcrii pentru a interzice persoanelor
neautorizate de mbarcare nava.
Documentaia Marfa: cantitatea de marf i raportul de calitate, care este o BUCL document, va fi
finalizat ct mai mult posibil prin BUCL personalului nainte de fiecare cistern sosirea lui. Dup
cisterna de finisaje externarea, amarare Master primete necesare cifre de Control radio din
Transferul coordonatorului lucrrilor, astfel nct documentul poate fi efectuat nainte de plecarea.
Marfa cantitatea este msurat prin reprezentantii din BUCLA de metri i cu ajutorul turbinei provers
pe platforma de pompare.
Marfa calitate este monitorizat de esantionare automat dispozitivele pe platform, i n scopuri
contabile manual teste sunt efectuate pe probele prelevate din automat de eantionare pe
platform. BUCL face Statele Unite autoritatile vamale cu documentatia necesara.
Poluarea: Descrcare de ulei sau unsuroase ei cotidiane n mare este strict interzis.
BUCL nu are facilitatile pentru primirea orice reziduuri de ulei sau unsuroase apa de balast.
Cisterna care doresc sa offload engine astfel de substane trebuie s fac acest lucru n alt parte.
Cisterna care eliberai ulei sau apa de balast uleioase fie la SPM sau n zon de ancorare va fi
responsabil pentru toate clean-up costurile. S. U. A.
Garzii de Coasta Reglementrile privind deversrile de ape n mare sunt coninute n 33 CFR sa
157,25 157,49. Regulamentele n 33 CFR 159,7 necesita o igienizare marine operabil dispozitiv la
bordul tuturor navelor din Statele Unite apele. Pentru scopuri de aceste regulamente de securitate
BUCL zona este considerat U.S. apele.
Not: Toate balast i ferite santina supapele de descrcare trebuie s fie nchise i sigilate i toate
platformele saborduri conectat n timp ce la o BUCL SPM sau ancorare, dei saborduri poate fi
temporar deschise s se scurg ploaie.
Siguran: BUCL menine un viguros program de siguran. Amarare De Master va discuta i BUCL
de revizualizare, cerinele de siguran i procedurile cu cisterna, Comandantul i Ofierul marfa
nainte ncepe descrcarea. Inspectorii Garzii de Coasta va bordul tuturor navelor straine, cel puin
anual, pentru a se asigura conformitatea cu reglementrile federale, inclusiv partea 164, Titlul 33 din
Codul Statelor Unite de Reglementri Federale, Navigare Securitate.
Droguri i Alcool Politici: este credinta ca a companiei de utilizare de droguri sau alcool mpiedic
angajat performan i creeaz condiii de lucru nesigur, astfel poza pericole pentru angajai,
contractani, personalul navei i a mediului. BUCL este comis la mentinerea unui mediu de lucru
sigur si productiv. n acest scop, toate BUCL angajaii i contractanii angajaii din serviciile pentru
efectuarea BUCL, nu sunt permise pentru a consuma sau n posesia lor orice alcool sau droguri, n
timp ce la sediul companiei. Pentru aceast politic este scopul, de zona de siguran este considerat
a fi sediul companiei.
Cpitanii, ale caror nave sunt n zona de siguran, sunt puternic ncurajate s urmeze voluntar
BUCL politica privind consumul de alcool i droguri de membrii echipajului, contribuind astfel la o
descrcare mai sigure.
Sistemul vamal: autoritile vamale cu BUCL aduce documentaia de volume i dovezi de calitate de
incarcaturi primite n sistem bazat pe masuratori la pompare Marine Terminal platforma.
Aranjament pentru postarea acestor cauiuni i plata taxelor sau taxe, si pentru alta documentatie
care pot fi cerute, este responsabilitatea importatorului i/sau operatorul petrolier. Importator de
broker vamal, sau alte reprezentantul autorizat, va consilia importatorului referitoare la procedurile
i valoarea taxei sau taxele percepute pe ulei livrat prin portul complexe.
Depozitare: Proceduri i taxe pentru depozitare de titei de ncrctori n exces de resedinta timp sunt
acoperite n termeni i condiii de Service.
Stat Taxe: exist actualmente nici taxe utilizare direct evaluata de Louisiana la incarcatori si cisterna
la deepwater port. Dac Louisiana impune orice taxe in viitor, navele-cistern va fi responsabil sa le
achite.
Dispozitii: Toate punte si motorul camerei frigorifice sunt disponibile n cantitatea.
Calitate nalt proaspete i congelate prevederile disponibile prin Agent.
Activitile Navelor reglementate: Vas activitati permise i interzise n port, comenzile de pe aceste
activiti, i zona de siguran specifice zonele n care se aplic comenzile sunt expuse n 33 CFR
150,345.

Zona de Siguran zone de evitat n jurul Rmas fiecare ancorare PPC i poriunea de
1 activitati reglementate Vas SPM Zona Zona de Siguran Cisterna apelarea la port. C C C vas de
susinere deplasarea. C C C Tranzit de vase, altele dect N PP-cisterna sau nave de susinere.
Acostare la SPM de vasul F altele decat navele-cistern sau nave de susinere.
De Ancorare navele altele dect cisterne sau suport
Anun pentru marinari pentru poziii geografice de aceste modificri (Diagrame N ForPN cerute de
cpitan al portului (COTP) - NOAA: 18720, 18740, 18746,
SE APROPIE: navele se apropiau de porturi de plaja lunga/Los Angeles ar trebui prescris separare
trafic program. Se recomand ca programul de separare a traficului a fost modificate temporar, pana
la adoptarea de modificrile permanente de Comitetul de Siguran Maritim. Reconfigurarea de
modificare de western union abordare la Los Angeles/plaja lunga zon de precauie n felul urmtor:
o poriune de separare TSS este redus de la 2 mile (1 mile la n lime i contopete cu zon de
separare existente la un usor reglat punctul de ntoarcere; plecare lane a fost pus (1 mile sud de
actuala sa locaie dinainte; i zon de precauie este redus n dimensiunea sa pe est parte. Nava
pene ar trebui corectat conform celor mai recente
navelor.
Pescuit, inclusiv partea inferioar N PN traul (shrimping).
Burghiu Mobil operaii sau N NN
2 erectia structurilor .
3 Uurarea/transbordare . N N N
1 raza de zone de evitat n jurul fiecrui PPC este de 600 m. i n jurul fiecrui SPM este de 500 m.
(2) Port Nu partea de instalare.
(3) Exceptia, 33 CFR 150.423 (e).
Not: persoana responsabila de orice vas planificarea pentru a introduce o zon de siguran trebuie
s contactai port Nava Trafic supraveghetor, pe Canalul 10 sau 74 VHF-FM nainte de intrarea i s
respecte instruciunile lui ca persoan.
Cheie pentru activitatile reglementate:
F - Forta majora.
N - Nu sunt permise.
C - Cisterna apelarea la portul i suport micrilor vasului: permise atunci cnd tears de Nava Trafic
supraveghetor.
P - Vase, altele dect navele-cistern sau nave de susinere: permise atunci cnd nu este n imediata
apropiere de cisterna, joc de Nava Trafic Coordonatorul lucrrilor necesare.
Comunicaiile cu Nava Trafic Coordonatorul lucrrilor necesare.
Pentru transitting pavilionul navelor strine, cerinta pentru jocul pentru a intra n zona de siguran
este consultativ in natura.
AUTORITATEA: BUCL Inc. (Consultai "operatori" ).
LOS ANGELES, California: 118,16 33,43 N. W.
(Vezi Plan)
PORT LIMITE: maritime de perimetru din portul de Los Angeles este, pentru majoritatea scopuri,
breakwater prin care trece navele care sosesc la Ingeri Poarta Farul.
DOCUMENTE: Primul Port de Sosire (nu sunt manipulate direct prin Port):
1 Complet Manifest depus cu Vama, original i cltor.
1 Complet Manifest returnate la nava (calator).
1 Manifest din primul port marfa depus cu broker Vamal.
2 Carantina Declaratii (Formularul PHS CONINND 43).
2 Agricultura Declaratii (Formularul AIQ 43).
1 Visaed lista echipajului (Formularul I-418) 5 exemplare suplimentare.
1 Om din echipaj va avea sarcina lui Debarcare Permite (Formularul I-95( A) pentru fiecare membru al
echipajului si (Formularul I-94) pentru fiecare pasager.
1 Periculoase navetei depus cu Cpitanul de Port.
1 Copie n mini de Ofiter Sef pentru revizuirea de ctre Pompieri.
Capitanul Garzii de Coasta de la Port trebuie s fie informat de navei ETA 24 de ore inainte de sosirea
navei.
Al doilea i fiecare port de escal ulterioare in U. S:
2 Incarcatura de marfa pentru al doilea port U.S. stnga cu Vama.
1 Cltorii Manifest returnate la Master.
Not:: Cltorii Manifest este efectuat i depus la Vama la ultimul port de descrcare n S. U. A. - n
plus fa de documentele solicitate mai sus 4 copii suplimentare trebuie s fie disponibile.
S. U. A. Garzii de Coasta: S. U. A. Garzii de Coasta periodic externe plci cu dale navelor comerciale s
efectueze inspecii de siguran sub controlul statului de Port programului nostru. Scopul acestor
inspecii de siguran este de a asigura respectarea att aplicabile S. U. A. reglementrile i tratate
internaionale i convenii (SOLAS, CONVENTIA MARPOL, ICLL, OIM 147, STCW 78, etc. ). Nava
documentaia este verificat, precum i structurale, propulsie electric, direcie, pentru stingerea
incendiilor, navigare, prevenirea polurii i cerinele gonflabile pentru brae, costume. n plus, a
echipajului vor fi evaluate pe baza testelor operaionale a unor echipamente de pe nava.
Toate navelor straine va fi mbarcat cel putin anual.
Documente (pentru a fi verificate de Garda de Coasta):
lista echipajului.
Ofiter Licene (emise de statul de pavilion).
Documentul de siguran a ncadrrii cu personal.
La bordul navei Ulei Poluare Plan de Urgen (SOPEP).
Indicatiile navei.
Ofiterul Radio Raportul lui: Aprilie 1991.
Imigratie: mna peste formularul emis de Imigrare la
Broker Vamal:
1 Cltorii Manifest.
(2) Juramantul lui Master (Formularul 1300).
(2) Echipajul Liste (Forma 1-418).
(2) Magazinele navei Listele (Formularul 1303).
(2) Declaraii Generale (Formularul 1301).
Agricultura: funcionarii vor bordul navei i inspectai garnitura si magazine.
Echipajul Semnarea-off: completai echipajului Declaratie (Formular 5129), stat numai numrul de
valize i geni. Mna peste 1-95A Agentului s se pregteasc problemele imigratiei (impreuna cu
pasaport).
Echipajul Semnarea-pe: membru al echipajului la mna peste forma 1-94 la Agent sau Imigrare.
18749 Si 18751; sau Britanice la amiralitate: 899, 1063, 1081 i 1082 sau alte corpuri strine
echivalente). Cisterna Mare Pilot ar trebui pick up de 1 la 2 mile sud de marea baliz i Pilotii trebuie
sa aiba posibilitatea de a excesiv placa fr mod pe vas astfel incat sa aiba sub control nainte de a
intra n zona breakwater. Toate navele care intr n port trebuie s treac spre est a marii baliz
respective si a vaselor plecare se trece spre apus a mrii geamandur. Maestrul trebuie s procedai
cu atenie extrem n Zon de precauie din cauza la proximitate de traficul de ieire i numeroase
ambarcaiunile mici, cnd noaptea, luminile lor nu sunt uor de distins n i n jurul stabilopozi sau pe
fundalul de lumini portuare. Navele trebuie sa evite setarea Plecare cursul nainte de tergerea sud
de marea balize i alturat ancoraje i fii atent pentru traversarea trafic.
Consultai de asemenea "STM".
PILOTAGE: Solicitare fcut prin Agent. Contact poate fi fcut prin VHF Channel 73 (156,675 MHz).
Apel: KEB 260 Los Angeles piloti. Tel: 1 (310) 732 3805. Fax: 1 (310) 519 9189. Nu mai puin de 2 ore
aviz de sosire sau de plecare. 1 Lung i scurt 1 explozia de pe nava sau fluierul lui siren, sau
international semnal. Placa va Pilot n vecintatea mrii-baliz ( "LA" intrarea baliz, iluminat bell
baliz "L. A. " rou i alb dungi verticale. Reflector Radar).
n condiii climatice normale, pilot de scara trebuie s fie pe tribord 1 m. deasupra apei.
Care Sosesc nave ar trebui s pstrai la est de Los Angeles Sea-Buoy .
Navele care pleac trebuie s pstreze la spre vest de Los Angeles Sea-Buoy .
Cpitanii sau Ageni sunt solicitate sa acorde consultanta Staia Pilot ori de cte ori exist o
schimbare n sosirea sau plecarea timp.
Not: navele care sosesc poate face bun obicei radio VHF contact cu excepia ntre Punctul Vicente i
Punctul Fermin.
ANCORARE: Ancorarea Liniile Directoare generale Federale N AFARA Breakwater:
1. Toate ancoraje n afara Breakwater Federale vor fi gestionate i monitorizate de ctre Vas Serviciu
de informaii despre trafic (VTIS).
2. Orice nava dorind sa folosi unul din aceste ancoraje trebuie s consilieze intentiile lor la VTIS pe
VHF-FM Canal 14 i primi jocul in acest sens din partea VTIS.
3. VTIS nu va atribui o ancorare la cisterna sau nave care depesc 200 m. lungime totala (LOA) n
primul rnd de site-uri cel mai apropiat de ancorare breakwater (G-1 de la G-4 i F-1 de la F-4).
4. VTIS nu va oferi dac ne scufundm pornind radar direcia n timpul ancorrii.
Cu toate acestea, gamele i lagrele de la Los Angeles breakwater intrarea sau de plaja lunga
breakwater intrarea n centrul unei special ancorare site vor fi oferite, dac este solicitat.
5. Tragei asisten n afara Breakwater Federale nu este necesar pentru ancorare.
Liniile Directoare generale Ancorare N INTERIORUL Federal Breakwater:
1. Toate ancoraje n interiorul Breakwater Federale vor fi administrate si monitorizate de plaja lunga
si/sau Los Angeles pilotului.
2. Toate navele cu un proiect de 15,2 m. sau mai mare trebuie s utilizeze un minim de un remorcher
pentru a asigura plasarea corespunztoare a anchor i lan, precum i pentru a ajuta la oprirea navei
la site de ancorare. Rezervor vas Capitanii se refera la tragei escorta/asista standarde.
Ancorare Standarde: In plus la respectnd toate port tarife i S. U. A.
Garzii de Coasta regulamentele, Master de orice nava comerciala la orice revenire se aplica
urmatoarele "standarde de ngrijire":
1. Mentine un ceas de 24 de ore un bridge vorbete limba Englez, liceniat ofiter de punte
monitorizarea VHF-FM Canal 16.
2. Verificai frecvent pentru a asigura nava nu este deplasarea anchor.
3. Cnd vntul depete 40 noduri, punei instalatiei de propulsare pe stand-by gata pentru a aduce
pe linie pe termen scurt i face un alt anchor gata sa renunti. Precis viteza vntului poate fi
determinat prin contactarea fie VTIS sau plaja lunga de staia de pilotaj.
4. Oferi aviz prealabil 15 minute la staia pilot respective (n interiorul ancoraje) sau la VTIS (n afara
ancorare) nainte hula anchor pentru a obine n desfurare.
RESTRICII: Vas limite de vitez: Aceste limitri de vitez nu exclude Master sau Pilot de reglare
viteze pentru a evita sau diminua condiiile de nesiguran. Meteo, manevrarea navei caracteristicile,
densitatea traficului, construirea/dragare i alte elemente posibile trebuie de asemenea luate n
considerare.
2851

Rezervor Navelor:
Zon de Precauie (abordare n port) 12,0 noduri in zonele pilot i operare oriunde n interiorul
breakwater:
Mai puin de 60.000 tone cilindree: 8.0 noduri mai mare de 60.000 tone al volumului (cu excepia
cazului n care limitele de vitez inferior aplicai) noduri altele dect navele Rezervor:
Zon de Precauie (abordare n port) 12,0 noduri plaja lunga (plaja lunga Tarifare Port):
n cadrul principal Canal ntre breakwater intrarea i Lampa 6: 0 noduri.
oriunde altundeva n port: 6.0 noduri Los Angeles (Portul Los Angeles Tarifare):
Breakwater intrarea in Baliz 9: moarte lent nainte sau 7.0 noduri (oricare este mai mare).
Baliz 9 Rezervare la Punct: 10,0 noduri Rezervare Punct de Vincent Toma Bridge: 6.0 noduri Nord de
Vincent Toma Bridge: 4.4 noduri MAX. DIMENSIUNE: Restrictii pe proiect numai. Supertanker
terminale portuare n exterior a debleierea senalului de 51 ft.
SANATATE: Carantina strine: U.S. Serviciul de Sntate Public staia de carantin, 380 Lume,
csua: N-19, Los Angeles Aeroport International, Los Angeles, California 90045. Tel: 1 (310) 215
2365.
Proceduri Standard: Radio gratuit Pratique terge o nav s intre n port fr inspecie. Inspectie
Ofiterul va bordul unei nave pe baza urmtoarelor criterii:
A. 15 zile nainte de a intra n SUA un port, dac orice membru al echipajului sau pasageri prezint
aceste simptome:
(1) Temperatura de 100 sau mai mare de 2 zile, sau este nsoit de:
(a) imprudent (b) icter sau (c) functionala umfltur (2) Diareea destul de grave pentru a preveni
efectuarea sarcinilor normale.
(3) Moartea la bordul navei.
B. Orice nava vizitnd o ciuma infestati cu tara in termen de 60 de zile nainte de a intra n SUA un
port.
C. Orice nava care a solicitat o Deratting Inspecie/certificat de scutire.
Dac supuse inspectiei, nava mbarcare ore sunt 0600 ore. - 1800 Ore., luni - Sambata timp regulate.
1800 Ore. - 0600 Ore. este orele suplimentare, inclusiv Duminica i de srbtori.
Raportare sau cererea pentru mbarcare trebuie s fie transmise i primite de birou 24 ore nainte de
a sosirii navei. n condiiile A i B de mai sus, de carantin pavilionul poate fi comandat zburat.
VHF: Los Angeles Port staia Pilot este echipat cu radar pentru utilizare de Pilot si este deservit 24 de
ore pe zi. De asemenea, Pilotii monitorul Canale VHF 14 (156,7 MHz) i 16 (156,8 MHz). Consultai i
"plaja lunga" si "Servicii".
STM: Sistemul de Management Trafic Maritim: traficul maritim n porturile de, si abordari, Los
Angeles i plaja lunga este gestionat de 3 entitati:
1. Nava Serviciu de informaii despre trafic - pentru portul abordri (25 mile marine de la Punctul
Fermin Federale Breakwater).
2. Toate acestea Pilot Service - pentru Portul de plaja lunga.
3. Los Angeles Port piloti - pentru Portul de Los Angeles.
Nava Serviciu de informaii despre trafic (VTIS): O VTIS este n funciune pe abordri n Los Angeles i
plaja lunga porturilor. Exploatate in comun de catre U.S. Garzii de Coasta si Marine de Schimb, VTIS
ofer informaii despre comerciale, alte nave trafic i navigare securitate.
Acoperite navelor sunt necesare pentru a participa la VTIS.
Urmtoarele sunt considerate "Acoperite Obligatorie Participant cu drepturi depline" navelor:
1. Fiecare putere-condus nava de 40 m. (131 Ft.) sau mai mult n lungime, n timp ce navigai.
2. Nave Comerciale 8,0 m. (26 Ft.) sau mai mult n lungime, care sunt remorcare alturi, mersul
inapoi sau mpingnd n fa.
3. Fiecare nav vizat pentru a transporta 50 pasageri sau mai multe pentru inchiriere, n timp ce
angajai n comerul, sub navigheaza sau de putere.
Urmtoarele sunt considerate "Obligatorii Participantii pasiv":
Fiecare putere-condus nava 20 m. (65 Ft.) sau mai mult n lungime, fiecare nava 100 tone brute sau
mai multe care transporta unul sau mai muli pasageri pentru inchiriere, i fiecare dai sau plante
plutitoare sunt necesare pentru a monitoriza VHF-FM Canal 14 cnd funcioneaz n zona VTIS.
Note de interes:
1. A limitei exterioare este definit de o 25 mile marine arc din Punct Fermin (Lat. 33 42.3" N. , Lung.
118 17,6" W. ).
2. Nu exist nicio restricie de vitez ntre de 25 mile de arc i zon de precauie. Totui, navele sunt
necesare a fi la 12 noduri sau mai mic la intrarea n zon de precauie.
3. O separare de nava minim 0,25 mile marine este necesar n Zon de precauie.
4. Codului de Reglementri Federale, CFR 33, partea 165, Sub-seciunea 165,1109, identific poriuni
din Zon de Precauie Reglementata Zona de navigare.
Sosirea Navelor la intrarea n limita de 25 Mile Exterior: Apel "LA plaja lunga din Trafic" pe VHF-FM
Canal 14 i s-i furnizeze urmtoarele informaii:
1. Numele Navei/indicativul de apel.
2. Poziia, cursul i viteza.
3. Nava destinaie.
4. Daca statul sau nu lund un Pilot.
5. Timpul estimat de sosire la breakwater/ancorare.
Contactai Los Angeles piloti pe Canalul 73 sau de plaja lunga piloti pe Canalul 12 pentru a aranja
pilot service.
Viteza nu trebuie s depeasc 12 noduri la intrarea n zon de precauie.
La intrarea n zon de Precauie: Apel "LA plaja lunga din Trafic" i furnizai urmtoarele informaii:
1. Nava Confirma viteza este 12 noduri sau mai puin.
2. Confirmai Master este pe pod.
3. Confirmai nava este n parte direcie.
4. Mentine un vas separare de minim 0,25 mile marine.
La intrarea n Los Angeles Port: Los Angeles Federale Principal Canal ntre Breakwater i Geamandur
Nr. 9 a fost desemnata o "Zona de interes" (AOC) de Capitanul Garzii de Coasta din Port.
n timp ce transitting de AOC, navele care sunt:
200 m. sau mai mult n lungime, 40 ft. sau mai mult n proiect sau remorcare mersul inapoi, limitat n
capacitatea de a abate de la cursul din cauza de remorcare, SAU rezervor incarcat navele (inclusiv
barje) care transporta mai mult de 5.000 tone de ulei ca marfa, va fi asigurat un canal clar de alte
vasele de peste 40 m. n lungime.
Outbound navelor va avea prioritate peste inbound navelor.
Navele transitting vest n interiorul mijlocul breakwater nu cruce in fata de, sau impiedica, trecerea
unui vas care este n principal Canal Los Angeles Los Angeles sau introducerea Port.
Navele vor evita intilnirea de la Los Angeles Principal Canal intrare.
Navele vor evita angajarea altei nave n AOC.
Intr-un singur traficul va fi implementat n timpul ori de vizibilitate redus.
Toate navele care utilizeaz tragei asistenta va utiliza cel puin una oc atunci cnd opereaz n AOC.
Limitele de viteza in cadrul AOC:
ncrcat cisterna: 6 noduri.
Alte nave: 7 noduri sau moarte lent nainte, oricare este mai mare.
De Pilot/Master mai facei reglrile de vitez peste limitele pentru a evita sau diminua condiiile de
nesiguran.
Care Pleac din interiorul Breakwater: 15 minute nainte de obinerea n desfurare, contactai Los
Angeles piloti pe Canalul 73 sau de plaja lunga piloti pe Canalul 12 (n funcie de care port a navei
este n) pentru a verifica n sistem de trafic. Oferi numele navei, tipul, punctul de plecare, destinatie
si ruta.
15 Minute nainte de breakwater intrarea, apel "LA plaja lunga din Trafic" pe VHF-FM Canal 14.
Breakwater intrarile includ Los Angeles Poarta (LA), plaja lunga Poarta (LB) i compartimentul
Anaheim (Armele Navale Suport facilitate, Garnitur Plaj).
Furnizai urmtoarele:
1. Numele Navei/indicativul de apel.
2. Destinatie.
3. Confirma VTIS raport de trafic.
4. Raport plecare din Zon de Precauie la VTIS.
5. Dac plecare, ETA la 25 mile marine de la Punctul Fermin.
6. Plecare din Raportul VTIS la 25 mile marine limita.
Meninei viteza la 12 noduri sau mai puin prin Zon de precauie.
Marii Abordri - Atenie: Master, atentia este direcionat spre NOAA Pene Nr. 18746 i 18749, sau
B.A. Pene Nr. 1082, privind reglementrile pentru:
1. Pasajul din Los Angeles si Long Beach mare balizele.
2. Tranzit din Los Angeles i plaja lunga mbarcare pilot zone.
3. Ancorare G, n afara breakwater.
REMORCHERE: Pe stand-by 24 ore pe zi. Cu toate acestea, trebuie s fie comandate nainte de sosire.
Remorchere alturai navei n canalul principal sau n afara breakwater (cisterna), tragei linii
utilizate, cu excepia cazului cnd remorcarea mersul inapoi.
ACOSTARE: n general aranjate prin Agent. Acostarea sub control de Port din Los Angeles" Sef
Wharfinger.
Altitudine de Dana Adncime debarcader Deck (Nr. ) (ft.) (ft).
45 - 47 52 16,0 49 14,6 51 - 50 48 - 55 31 14,0 56 14,0 35 57 - 60 30 14,0 70 - 71 31 14,8 72 25 14,1 73
A - E 25 14,4 73 W - Z 11,6 25 87 - 89 35 15,0 90 - 92 35 15,0 93 A - B 34 14,0 118 - 119 35 122 13,0
13,0 120 37 - 125 41 126 15,0 15,0 - 131 39 134 - 135 35 136 12,0 139 15,0 45 142 - 144 35 15,7 145 -
146 43 147 15,6 28 14,7 148 - 149 36 150 16,0 14,8 - 151 36 153 - 155 32 163 13,8 - 164 33 13,7 165 -
166 34 14,2 167 - 169 40 13,0 171 - 173 32 174 13,7 15,0 - 176 46 177 - 179 35 180 11,2 - 181 30 15,0
12,0 187 34 188 - 190 47 191 15,0 34 15,0 195 - 199 33 200 18,5 32 16,3 O

elevaie de Dana Adncime debarcader Deck (Nr. ) (ft.) (ft).
200 G, H 26 15,6 14,0 206 46 207 - 209 42 210 15,5 13,7 - 211 34 212 - 215 41 15,0 216 - 217 41 15,0
218 - 221 41 222 15,0 16,0 - 225 33 226 - 229 42 230 13,8 42 13,9 231 - 233 43 15,0 234 - 235 36 236
15,0 38 16,0 238 - 239 38 14,0 240 A, B 24 14,0 259 18 18,8 261 - 264 15 - 20 11,6 265 - 267 15 - 20
16,1 12,0 301 72 302 - 305 50 16,0 Toate msurtorile sunt luate la MLLW.
Ori un vas este programat, abordare care ar fi de adncime de un design special dana, staia de
pilotaj de gestionare trebuie contactat, astfel nct o hotrre individuale pot fi fcute.
MACARALELE: Intraref cocori: 1 350 tone capacitate (Manson Constructie).
CRUISE FACILITATI: Croazier Lumea Centrul (Los Angeles Nava de Croazier Bornele Inc. ): Dane Nr.
91, 92 i 93A/B.
Operat de: Metropolitan Stevedore Co.
Contact: Pat Andrich, Terminal Manager, Metropolitan. Tel: 1 (310) 514 4049.
Caracteristici: 2 pasager bornele, i 4 pasageri-prelucrare zone pentru a accelera S. U. A. Vama i
handlingul bagajelor.
Client parcare: 3.200 asigurate spatii de parcare. Pentru mai multe informaii, apelai Parcare
Concepte Inc. Tel: (800) 540-PARCARE.
Dana lungime total: 2.850 ft. (869 M. ).
Cruiseship capacitate: 3 simultan.
Adncimea Apei: Dane 91 i 92 35 ft. (10,67 M. ). Dana Nr. 93A-B: 34 ft.
(10,36 M. ).
Servicii: buncar carburant; casa Vamale brokerii; piloti; port Ageni; nava chandlers/surse marine;
nava reparaie; tragei asistenta; depozit i ap.
Liniile de Croazier servit: Carnival Cruise Lines; Celebrity Cruises Inc. ; Crystal Cruises; Cunard Line;
Olanda Americii Linie; Norvegian Linia de Croazier; Printesa Cruises si Royal Caribbean
International.
Terminal Insula Petrol cocs Facilitate:
operat de: Aplicate Materiale industriale Corp. , 320 Aur Shore, Suite 120, plaja lunga, NU 90802. Tel:
1 (562) 436 5234.
Contact: Linc Walty.
Koh Carbon Inc. , 1020 Galeriei F. Ave. , plaja lunga, NU 90802. Tel: 1 (310) 436 4680.
Contact: Ed Koerperich.
Petrol cocs, un produs din zona Los Angeles rafinariile de petrol, este tratat de ctre 2 companii la o
depozitare deschis, marfa-asteptare facilitatea export pe borna Insula. Petrol cocs este transferat de
la depozitare pe camioane, transport care de produsul pe nava terminalele pentru livrare din
ntreaga lume.
Aplicate Materiale industriale Corp. (AIMCOR) are peste 200.000 tone (181.437 tone metrice) de
produs capacitate de stocare, i funcioneaz un camion-splare sistemul i vid tip aspiratorului mobil
in instalatii.
Koh Carbon Inc. are un produs capacitate de stocare de 275.578 tone (250.000 tone metrice) pentru
mai multe clase de produs. Koh funcioneaz un stat-de-a-arta stivuitorului sistemul de curare
combinate cu un vid aspiratorului mobil stivuitorului s ofere o curai service.
Los Angeles Terminalul de Export: Dana 301.
Operat de: Los Angeles Terminalul de Export Inc. (LAXT), 160 W. a asea St. , San Pedro, CA 90731.
Tel: 1 (310) 732 1101.
Contact: Jim Olanda.
De 120 acru (49 ha.) facilitatea export mnerele carbune si petrol cocs destinate pentru Asia i
America. Terminalul va gzdui transportatorii aerieni de marf pn la 250.000 tone deadweight i
mnerul pn la 10 milioane de tone (9 milioane tone metrice) uscate in vrac produse anual.
Caracteristicile majore ale-ul de ultim generaie includ o facilitate 1.000 ft. (305 M.) ncrcare vrac
debarcader, ramp acces pentru livrarea produsului, curte interioara pentru depozitare marfa,
depozitare pentru cupola petrol cocs, nchise transportoarele pentru marfa transfer din depozit la
debarcader, i deasupra stivuire i sisteme subterane rectigndu.
Dane 49-53:
operat de: Port de Los Angeles, Proprietatea Directiei Gestionare.
Tel: 1 (310) 732 3860.
Dana lungime totala 2.100 ft. (640 M. ). Adncime alaturi de Dane Nr. 49 - 50 48 ft. (14,63 M.) i
Dane Nr. 51 - 53 31 ft. (9,45 M.) permite vrachierelor care depesc 100.000 tone la apel d.w.t.
uscate in vrac la acest terminal. Stocul de facilitate poate mai mult 170.000 tone metrice de produse,
inclusiv petrol carbune si cocs. Unitate trenuri care transport crbune, cupru concentrate i alte
produse uscate in vrac sunt descrcate rotativ masina de dumping. Petrol cocs este emis de jos
railcars i bascularea camioane. Export produse sunt transferate din containere de banda
transportoare fie direct la nave pentru export sau la o ramp-stivuitoare montate pentru depozitare.
Mnerele de shiploader 1.400 tone (1.270 tone) de crbune o or, mutarea ntre trape pentru o
rspndire de pn la 600 ft.
(183 M. ). O 800 ft. (242 M.) beton debarcader accept shiploader.
Import produse sunt evacuate cu ajutorul unui dock montate pe ine i macaraua portal Whirley
clamshell cupa. Importurile sunt stocat o mare cantitate sau incarcate direct la railcars sau camioane.
Dane 87-89:
operat de: RDP Terminal L. P.
Contact: Fred Van Deventer, Contract Administrare Manager, RDP Terminal L. P. Tel: 1 (310) 233
2000.
Total suprafata de teren: 25 acri (10 ha. ).
Dana lungime totala: 800 ft. (244 M.) Servicii oferite: produse siderurgice manipulate.
Dana 191:
operat de: Paktank Corp. , Los Angeles Terminal, 401 Canal Avenue, Wilmington, NU 90744-6503. Tel:
1 (310) 549 0961.
Contact: Robert Condon.
Paktank Corp. , Los Angeles Terminal, i CCP Bornele funcioneaz o distributie ciment vrac instalatie
de la acest site. Construit pentru a manevra pn la 1.000.000 tone (907.185 tone metrice) de ciment
anual ntr-o 86.000 metri patrati ft. (7.989 Metri patrati.) depozit, Terminal caracteristici de vrf
computerizare, praf i control pneumatic transportor.
Cele dou uniti 250 t.p.h. Kovako descrcare pneumatice pn la 38.000 tone (34.473 tone) de
ciment din vrachiere fie la depozit sau siloz zonele de depozitare. Cordonul de adeziv este apoi
distribuit de ctre stivuitorului n toat California de Sud. Paktank Corp. , Los Angeles asemenea,
terminalul opereaz o marfa majore instalaie de la Dane 187-190 (Consultai "Cisterna" ).
Dane 210-211:
operat de: Hugo Neu-Proler Co. , 901 Nou Dock St. , Terminal, Insula NU 90731, (P.O. Box 3100). Tel:
1 (323) 775 6626 sau (310) 831 0281.
Contact: Jeffrey P. Neu.
Acest 22 acri (9 hectare) uscate in vrac facilitate mnere toate gradele de deseuri neferoase metal,
care este transportat de autocamioane din California de Sud. O bulkloader este utilizat pentru
ntreruperea sarcinii i ras clase de deeuri metalice n 25.000 tone (22.680 tone) la 33.000 tone
(29.937 tone) navelor. Tietorul de la sediul clientului procesele aproximativ 900 tone (817 tone
metrice) de automobile i lumina indicatorului deeuri metalice i metale neferoase zilnic. A 2.000
tone (1.814 tone metrice) la sediul clientului procesele forfecare suplimentar 300 de tone (272 tone
metrice) de topire nepregtit grele din oel resturi. Alaturi de dana are o adncime de 34 ft. (10,36
M. ).
Yang Ming Linie (YML): Dane 121 - 126.
Operat de: Terminalele Marine Corp. Contact: Mike Slaton, Terminal Manager. Tel: 1 (310) 519 2361.
Contact: Cpitanul H. T. Chou, Assistant General Manager Regional, Operaii, sau Brbia Wong,
Manager, International Soare Agentie de transport maritim Inc. Tel: 1 (310) 519 2397.
Suprafata totala teren: 130 acri (53 ha. ).
Mod de funcionare: la mas i pe roti.
Numrul de cocori: 5 ( Post-Panamax ) 50 ft. (15,0 M.) indicatorul, fiecare cu 40 tone lungi (41 tone
metrice) capacitate.
Stevedore: Terminalele Marine Corp. Contact: Mike Slaton, Marine Manager. Tel: 1 (310) 519 2370.
Alte caracteristici: 46.000 metri patrati ft. (4.274 Metri patrati.) ntreinerea i repararea instalaiei cu
5 compartimente i 5 reparaie roadability bay-uri; 6-bay putere magazin; containerelor refrigerate
se spala rack, 240-480V i refrigerate 240-240V bujii; tophandlers; sidehandlers; motostivuitoare;
UTRs; bombcarts i pe-dock ramp facilitate.
Companiile deservite: YML, Kawasaki Kisen Kaisha ( "K" Line), China Ocean Shipping Co. (COSCO
America de Nord Inc. ), China Shipping Container Line i Trans-Pacific stabilization Linia Ltd.
Trans Pacific Container Service Corp. (TraPac):
Dane 136 - 139 i 142.
Operat de: TraPac (o filial a Mitsui O. S. K. Liniile Ltd. ).
Contact: Frank N. Pisano, vicepresedintele Regional/General Manager, Los Angeles. Tel: 1 (310) 830
2000.
Dana lungime total: 2.050 ft. (625 M. ), cu alocarea preferenial pentru o 1.200 ft suplimentare. (366
M. ).
Mod de funcionare: Se ntoarse i la mas.
Numrul de cocori: 5 100 ft. (31 M.) calibru ( Post-Panamax ), fiecare cu 40 tone lungi (41 tone
metrice) capacitate, cu atribuirea preferentiala suplimentare pentru 3 macaralele, fiecare are de
asemenea lung 40 tone capacitate.
Stevedore: TraPac.
Alte caracteristici: 546 frigorific bujii (roi), 48 mpmntare, 3 generatoare portabile care s menin
o suplimentare 96 bujii, un 28.000 metri patrati ft.
(2.601 Metri patrati.) ntreinerea magazin, o splai sistemul pentru exterior de containere, o splai
sistemul pentru interior de containere, 6 transtainers, 4 sidehandlers i 4 toplifts.
Companiile deservite: Mitsui O. S. K. Liniile Ltd. (MOL), Dole Ocean Linie Express, APL limitat; Italia
Linie; Filipine, Micronezia si Orient Linie (PM&O Linie); CMA-CGM Inc. ; Norasia Linii (Malta) Ltd.
; CSAV/chiliene Linie (chiliene fructe sezon numai); bolidul Hyundai Merchant Marine (America) Inc.
i Wan Aiii Linii Ltd.
2853

SSAT: Dane 206 - 209.
Operat de: repercutat Servicii ale Americii Bornele (SSAT).
Contact: Toma Buna, Manager Vnzri, Matson. Tel: 1 (310) 519 6403.
Mod de funcionare: La Mas i asiu.
Numrul de cocori: 4 40 tone lungi (41 tone metrice) capacitate (portcontainere).
Stevedore: SSAT.
Alte caracteristici: Container marfa postul, montate pe ine Morgan cocori, ntreinere i reparaie
facilitate, refrigerate recipient se spala rack, recipient gol scutieri i tophandlers.
Companiile deservite: Matson Navigare Co. , P&O Nedlloyd, Mrile Steamship Mutual Sud Linia,
Polinezia Francez i Linia Columbus Linie.
Yusen Bornele Inc. (YTI): Dane 212 - 225.
Operat de: YTI (o filial a prefaatorului Yusen Kaisha).
Contact: Yutaka Nagashima, Presedinte/Director Executiv, YTI.
Tel: 1 (310) 548 8000.
Dana lungime total: 5.800 ft. (1.768 M. ).
Mod de funcionare: containere pe roti import, export i mpmntate i containere goale.
Numrul de cocori: 2 100 ft. (31 M.) Super Post-Panamax indicatoarele, fiecare cu 60 tone lungi (61
tone metrice) capacitate; 4 100 ft. (31 M.) post-portcontainere indicatoarele, fiecare cu 40 tone lungi
(41 tone metrice) capacitate; 2 100 ft. (31 M.) portcontainere indicatoarele, fiecare cu 40 tone lungi
(41 tone metrice) capacitate; 2 50 ft. (15 M.) portcontainere indicatoarele, fiecare cu 40 tone lungi
(41 tone metrice) capacitate.
Stevedore: Centennial repercutat Servicii.
Alte caracteristici: 21.937 metri patrati ft. (2.038 Metri patrati.) administrare/in-poarta cladirii;
23.386 metri patrati ft. (2.173 Metri patrati.) ntreinerea i reparaia cldirii cu 10 compartimente;
4.798 metri patrati ft. (446 Metri patrati.) marine cladirii; 201.600 metri patrati ft.
(18.729 Metri patrati.) depozit; 3.300 sloturi pe roti (inclusiv 500 frigorific bujii); 20 capacitatea
recipientului se spala sisteme rack; 10 intrarea benzi cu 6 scale; 4 exit benzi; asiul vertical stivuire: 42
compartimente, 756 uniti; 90 hustlers, 8 toplifts; 7 sidelifts; 5 transtainers i pe-dock ramp
facilitate.
Companiile deservite: NYK Linie; Orient Overseas Container Line (OOCL); P&O Nedlloyd; Hapag-
Lloyd (America) Inc. ; malaezian Maritime Internationale Oversease Corp (DIVERSE) i J. Lauritzen
(SUA) Inc.
Evergreen America Corp. : Dane 226 - 236.
Operat de: Terminalele Marine Corp.
Contact: Capitanul James Chien, Prim-vicepreedinte, Evergreen.
Tel: 1 (310) 519 6800.
Mod de funcionare: La Mas i asiu.
Numrul de cocori: 6 Post-Panamax -plus cu 100 ft. (31,0 M.) i manometru lung 50 tone (51 tone
metrice) capacitate ridicat principal; i 2 portcontainere cu 50 ft. (15,0 M.) i manometru lung 40
tone (41 tone metrice) capacitate ridicat principal.
Alte caracteristici: ntreinerea i repararea instalaiei, refrigerate recipient se spala rack,
transtainers; partea superioar/parte scutieri i pe-dock ramp facilitate.
Companiile deservite: Evergreen.
APL limitat: Dane 302 - 305 (Global Gateway Sud), Galeria 300, Terminalul Insula.
Operator: APL limitat.
Contact: Charles Saure, Port Manager, APL limitat. Tel: 1 (310) 548 8777.
Dana lungime totala: 4 dane, totaliznd 4.000 ft. (1.219 M. ).
Numrul de cocori: 12 electric alimentat, post-portcontainere-plus dac ne scufundm pornind
macaralele portalului; 10 montate pe ine santierul intermodale portalului macaralelor si 8
transtainers.
Stevedore: Eagle Servicii Maritime Ltd.
Intermodal Curte: Pe-punte serviciul feroviar gzduiete pn la 64 cinci-platforma doublestack
railcars, echivalente cu aproape 3 trenuri complete.
(2) conductorul dedicat ramp pinii flexibile intrare/ieire puncte principale de ramp linie n cadrul
Alameda coridor.
Alte caracteristici: Advanced poarta complex include transportul intermodal turnul de control, 10
inbound i outbound 10 benzi, i un integrat, calculatorul timpului real sistem pentru vas, ramp i
poarta operaii. Atraciile includ, de asemenea, o Borna 55.000 metri patrati ft. (5.110 Metri patrati.)
ntreinerea i repararea instalaiei, recipient frigorific 600 bujii i o splai sistemul pentru
interior/exterior de containere.
Companiile deservite: APL; Australia-New Zeeland linia direct (ANZDL); bolidul Hyundai Merchant
Marine (America) Inc. ; Mediterana Shipping Co. ; Matson Navigare Co. ; Mitsui O. S. K. Liniile Ltd.
(MOL).
Maersk escamotabili: Galeria 400: consultai "Evolutia"
SPECIALIZATE MIJLOACELOR DE MANIPULARE MARFA:
Automobil Bornele:
Distribuie i Service Auto Inc. (DAS): Dane 195 - 199.
Operat de: DAS (la portul de Los Angeles din 1969).
Contact: Robert L. Miller, Director de Marketing, DAS. Tel: 1 (310) 847 4425.
Cldire dimensiune: 153.000 metri patrati ft. (14.214 Metri patrati.) Total dana lungime: 2.267 ft.
(691 M. ).
Productori de Vehicule servit: Daewoo Motor America; Dealeri Infiniti Diviziunea de Nissan Motor
Corp. ; Mercedes-Benz din America de Nord Inc. ; Nissan Diesel Americii; Nissan America de Nord; i
Lumea Logistica Service (SUA) Inc.
Servicii oferite: Vehicul prelucrare, logistica i export.
Auto Antrepozit vamal Co. : Dane 200A.
Operat de: Auto Antrepozitare Co.
Contact: Steve Rodriguez, Terminal Manager, Antrepozit vamal Co. Auto
Tel: 1 (310) 522 9555.
Dana lungime totala: 736 ft. (224 M. ).
Productori de Vehicule servit: bolidul Hyundai Motor America.
Servicii oferite: procesare automobil complet.
Numeroi exploatatori/Neobulk Bornele: Dane 54 - 55.
Operat de: repercutat Servicii ale Americii (SSA).
Contact: Bill Fitz, Assistant Vice Presedinte, SSA. Tel: 1 (562) 432 8100.
Stevedores: SSA.
Tranzit magazie capacitate: 211.290 metri patrati ft. (19.630 Metri patrati m. ).
Alte caracteristici: accesul Feroviar.
Companiile deservite: Gearbulk; exceptia Hyundai (America); Intermarine; KSH; Marian; Pan Ocean;
Saga Padure transportatorii aerieni; SK; Tokai ale Americii (Metro) i diverse grele de ascensoare.
Portul Los Angeles: Dane 153 - 155.
Operat de: Crescent Depozit Co. , Coasta Pacificului fumigatie Inc.
i Portul de Los Angeles.
Contact: Proprietatea Directiei Gestionare. Tel: 1 (310) 732 3860.
Cresent Depozit Co. Tel: 1 (310) 519 8661.
Coasta Pacificului fumigatie. Tel: 1 (310) 514 1819.
Stevedores: Opional.
Companiile deservite: facilitate disponibil la cerere i aprobare.
OMNI Terminale:
Rio Doce Pasha Terminal L. P. (RDP, un parteneriat limitat):
Dane 143 - 146.
Operat de: RDP Terminal L. P.
2000.
Mod de funcionare: La Mas, cu rotie, palletised i asiu.
Numrul de cocori: Trei, fiecare cu 40 tone lungi (41 tone metrice) capacitate.
Stevedore: RDP Terminal L. P.
Companiile deservite: Maersk etaneitateplat i Star Shipping (USWC) Linie.
Rio Doce Pasha Terminal L. P. (RDP, un parteneriat limitat):
Dane 174 - 181.
Operat de: RDP Terminal L. P.
2000.
Dana lungime total: 3.300 ft. (1.006 M. ).
Numrul de cocori: Dou, fiecare cu 40 tone lungi (41 tone metrice) capacitate.
Stevedore: RDP Terminal L. P.
Alte caracteristici: n staia de andocare accesul feroviar.
Companiile deservite: Doce Templului; Gearbulk; exceptia Hyundai Merchant Marine (America) Inc. ;
Intermarine Inc. ; KSH; Marian; Pan Ocean; Saga Padure Transportatori; SK; Tokai ale Americii
(Metro); varia grele-ridicai transportatorii aerieni; i FIO incarcatori.
Jocurile verticale sunt PODURI: orizontal i vertical Jocurile:
date mai sus Inseamna mare de ap (4,7 ft. ).
Vincent Toma Bridge:
Orizontal limea utilizabil (canal): 1.150 ft.
Jocul Vertical: 165 ft.
Mijloc 500 ft. lime: jocul Vertical 185 ft.
Bursuc Avenue (Henry Ford) Bridge:
jocul orizontal: 180 ft.
Jocul Vertical: Bridge n jos - 6,7 ft.
Bridge pn - 145 ft.
Commodore Heim Bridge:
jocul orizontal: 180 ft.
Jocul Vertical: Bridge n jos - 37 ft.
Bridge pn - 162 ft.
Cerritos Canal Drawbridges - Consolidate Cerine:
(S. U. A. Garzii de Coasta a consolidat si cerintele pentru drawbridge operaii, inclusiv Cerritos
Canalul, asa cum figureaza in Cod 33 de Reglementri Federale, Partea 117).
(A) desenai de Commodore Schuyler F. Heim Autostrada Bridge, Mila 4,5 la plaja lunga, se deschide
la semnal, cu exceptia faptului ca din 0630 ore. - 0800 Ore. i 1530 ore. - 1800 Ore., luni pn vineri,
cu excepia srbtorilor legale federale, atrage necesitatea nu este deschis pentru trecerea navelor.
(B) extragerea de Henry Ford Avenue Bridge Vagon trebuie s fie meninut n poziia deschis
pentru navigare, cu excepia cnd un tren este ncruciarea sau cnd lucrrile de ntreinere este
realizat.
(C) semnal deschidere pentru Commodore Schuyler Heim Bridge este prelungit dezintegratoarele ei
atomice 3. Confirmarea de semnal este de 2 prelungit dezintegratoarele ei atomice, urmat de 1 scurt
explozie cnd draw se va deschide imediat, i 5 fluier scurt atunci cnd draw nu pot deschide
imediat.
(D) Dac extragerea de Vagon de Henry Ford Avenue Bridge este n poziia nchis, semnalul de
deschidere este 2 fluier scurt, urmat de 1 prelungit exploziei. Confirmarea de semnal este de 2
prelungit dezintegratoarele ei atomice, urmat de 1 scurt explozie cnd draw se va deschide imediat,
i 5 fluier scurt atunci cnd draw nu pot deschide imediat.

(E) Radiotelephones sunt instalate pentru a permite drawtender la Commodore Schuyler Heim Bridge
i Henry Ford Avenue Bridge pentru a comunica cu Vagon navelor pe Canalul VHF 13 sau alte
asemenea frecven care pot fi atribuite de ctre Comisia Federal de Comunicaii.
Gerald Desmond Bridge:
Orizontal limea utilizabil (canal): 260 ft.
Jocul Vertical: 155 ft.
California de Sud Edison Co. - Cablurile electrice de deasupra:
jocul Vertical: 153 ft.
STEVEDORES: Agenii face aranjamentele necesare.
MEDICAL: Este necesar s notifice Ageni de asisten medical necesar: aceasta poate fi adoptat
cnd finale ETA este determinat. Spital facilitati disponibile (private).
Vaccinari/clasice certificate, etc. , trebuie sa fie conforme cu normele i modelele prescrise de
reglementrile Sanitare Internaionale.
CISTERNA: Sarcin i conductele de descrcare au 6 in. i 8 in. standard flanele (super-terminal
petrolier are 12 de linii standard cu flane). Dac nu este echipat astfel nava trebuie sa furnizeze
propriul "C" colierele. V recomandm (cotuiri nava avea la bord pentru a gestiona 6 in. i 8 in.
gulerele. Descrcare a reziduurilor facilitati disponibile pentru cantiti limitate. Toate tipurile i
calitile de petrol disponibile. Consultai i "plaja lunga - Cisterna".
Dane 45-47:
operat de: Port de Los Angeles, 425 S. Palos Verdes St. , San Pedro, CA 90731. Tel: 1 (310) 732 3860.
Contact: Proprietatea Directiei Gestionare.
Aceast facilitate, care este proiectat pentru a manevra dimensiuni brute navele care transport n
exces de un milion barili de ANS si/sau brute importate.
Facilitatea este situat n exterior Los Angeles Port, permind vaselor acces mai uor i mai rapid la
dane. Staia de andocare caracteristici 12.
(31 Cm.) i 16 in. (41 Cm.) ncrcarea/descrcarea bratele, si este capabil de rate de debit n exces de
25.000 barili pe or. De traciune maxim este de 49 ft. (15 M.) i lungimea totala este 898 ft. (274 M.
). Ulei Exxon Mobil Corp.
i Tosco Corp. n prezent mutai lichide n vrac produse prin intermediul facilitii.
Dane 70-71:
operat de: Westway Terminal Co. , P.O. Box 790, San Pedro, CA 90733-0790. Tel: 1 (310) 547 0881.
Contact: Mike LaCavera.
Cisterna poate fi fie ncrcate sau descrcate cu substane chimice, produselor petrochimice,
produse petroliere si uleiuri vegetale la aceast facilitate public, care are o lungime utilizabil de
acostare 800 ft. (244 M.) i adncimea alturi de 31 ft. (9,45 M. ). Situat la chei sunt 136 rezervoarele
de depozitare cu o capacitate total de stocare produs 593.000 barili. Pe lng drum acces, de la
Santa Fe, Uniunea Pacificului i Pacific Harbor ci ferate servesc de asemenea Terminal. Pennzoil Co.
utilizeaz aceast facilitate sub o alocare secundar, transferul uleiului de ungere stoc ntre
colectoarele de debarcader i rezervorul de depozitare ferm la Dana 71.
Dane 118-119:
operat de: GATX Rezervor Stocare Bornele Corp. , 2000 Est Sepulveda Boulevard, Carson, NU 90810.
Tel: 1 (310) 732 7812.
Contact: Ed Hahn.
GATX funcioneaz acest public lichide in vrac terminal pentru primirea i exportul produselor
petroliere. Dispunnd utilizabile acostarea lungimea 821 ft.
(250 M.) i adncimea alturi de 35 ft. (10,67 M. ), facilitate poate gzdui unul mare cisterna sau 2
mai mici vase sau barje simultan. GATX utilizeaz 5 conducte pornit din debarcader pentru 14
rezervoarele de depozitare, care au o capacitate de stocare de produs total 592.000 barili.
Majoritatea produselor petroliere pot fi cazati la instalatie, inclusiv oxygenates, gazolin care ar
putea deteriora unele componente ale, distilati, combustibili jet, blendstocks i stocurile rafinariei. In
plus, Terminalul conducte este direct conectat la un 4.600.000 barili de suplimentare tankage situat
la GATX lui Carson Terminal. Asemenea GATX funcioneaz facilitile portuare la Dana 120.
Dana 120:
Tel: 1 (310) 732 7812.
Contact: Ed Hahn.
GATX i Amerigas ambele utilizeaz acest dana. GATX utilizeaz Dana 120 pentru a gzdui cisterna si
barje descarcare/incarcare combustibil uleiuri, combustibili freze stocurilor si buncar. n plus pentru
conducte fiind conectat la Dane 118 - 119 pentru alimentarea operaii, Dana 120 este, de asemenea,
direct conducte conectat la GATX cmaa lui 410.000 Gaffey Strada Terminal.
Amerigas utilizeaz Dana 120 pentru transportul petrolului, GNL i GAZ pentru rezervor cilindric
600.000 lor ferm adiacente Gaffey Strada. Facilitatea de acostare utilizabile caracteristici lungime de
418 ft. (122 M.) i adncimea alturi de 37 ft. (11,28 M. ). Un GAZ rotire bra, produse petroliere flex
furtunul i supapa conexiunile sunt utilizate pentru a gestiona marfa. Asemenea GATX funcioneaz
facilitile portuare la Dane 118 i 119.
Dane 148-151:
operat de: TOSCO Corp. , Dana 150, Galeria UN Loc, Wilmington, NU 90744. Tel: 1 (310) 952 6200.
Contact: Mile B. Kajioka.
TOSCO Corp. funcioneaz acest lichid vrac terminal n primul rnd pentru nave ncrcarea partial sau
complet rafinat produse petroliere de rezervoare de depozitare la sediul clientului. Lungime
utilizabil acostarea totaluri 1.800 ft. (549 M.) i adncimea alturi masurile 36 ft. (11,0 M. ). A
acionat pneumatic catargului i a braului derrick sunt utilizate pentru descrcare marf.
Dana 164:
operat de: Trifoi Ultramar Diamond Corp. , 961 La Paloma Street, Wilmington, NU 90744. Tel: 1 (310)
834 7254.
Contact: Danny era Hanson. Tel: 1 (310) 522 8828.
Operat de Ultramar Inc. , acest lichid vrac facilitate dispune de un produs capacitate de 926.000
barili. Ultramar intermediar importuri rafinarea alimentelor pentru a-i susine funcionarea rafinariei
din apropiere. Distilate exportatoare de gaz i uleiuri este un alt aspect al operaiei. Dana, care are o
lungime total de 1.000 ft. (305 M. ), include data pe Dana 163. Proiectul este de 33 ft. (10,06 M.)
alaturi Dana 164. Facilitatea funcioneaz rotund-cu-ceas, 365 de zile pe an.
Dane 165-166:
operat de: U.S. Borax Cu Ph-Inc. , 300 Falcon Street, Wilmington, NU 90744.
Tel: 1 (310) 522 5300.
Contact: John Pikulin.
U.S. Borax Cu Ph-Inc. , o filiala detinuta in totalitate de Rio Tinto plc, deine i opereaz aceast
ncrcare vrac borna la nava rafinat borati. Instalatia are un produs capacitate de stocare de 35.000
tone (31.752 tone metrice), i poate transfera marfa la navele la o rat de pn la 1.000 tone metrice
orare.
Lungime 679 acostarea Maximal totaluri ft. (207 M. ). Oferind un serviciu international, S. U. A. Borax
Cu Ph-Inc. exporturile in principal in Europa de Vest.
Dane 167-169:
operat de: Equilon ntreprinderilor, P.O. Box 6249, Carson, CA 90749.
Tel: 1 (310) 816 2132.
Contact: David P. aparintoare acestor regiuni.
Equilon Intreprinderi primete produse petroliere lichide n vrac la acest terminal, care are un
debarcader de 1.249 ft. (380 M. ), acostare utilizabile lungimea de 1.310 ft. (400 M. ), adncimea
alturi de 40 ft. (12,19 M.) i un delfin.
5 Derricks, echipat cu 9 35 ft. (11 M.) braele, sunt utilizate pentru a gestiona petrol. In plus,
facilitatea de caracteristici 11 rezervoarele de depozitare cu o capacitate de stocare total produs
530.000 barili pe 10 acri (4 hectare) site adiacente dane.
Dane 171-173:
Tel: 1 (310) 732 7812.
Contact: Ed Hahn.
GATX funcioneaz acest public lichide in vrac terminal pentru a primi i export titei, stocurile
rafinariei, negru uleiuri, combustibili si buncar. Instalatia are 18 rezervoarele de depozitare cu o
capacitate total de stocare produs 980.000 barili, precum i 1.412 ft. (430 M.) de acostare utilizabile
lungime i 32 ft. (9,75 M.) alaturi de adncime. n plus fa de manipularea full-size navelor,
terminalul poate gzdui asemenea barje care sunt ncrcate pentru alimentarea. De asemenea,
terminalul este direct conducte-conectat la un 4.600.000 barili de suplimentare tankage situat la
GATX lui Carson Terminal. Asemenea GATX funcioneaz facilitile portuare la Dane 45-47, 118-119
i 120.
Dane 187-190:
operat de: Paktank Corp. , Los Angeles Terminal, 401 Canal Avenue, Wilmington, NU 90744-6503. Tel:
1 (310) 549 0961.
Contact: Robert Condon.
Paktank Corp. , Los Angeles Terminal stocheaz i nave cargo la aceast born public, care dispune
de o adncime alturi la Dana 187 34 ft.
(10,36 M.) i Dane 188 - 190 47 ft. (14,32 M. ), conducte acces, stivuitor care primesc faciliti i o
legtur feroviar. n plus, de lichide n vrac terminal are 83 rezervoarele de depozitare cu o
capacitate de depozitare a produsului total 2.500.000 barili, inclusiv ulei de ungere, carburant diesel,
soda caustica si uleiuri vegetale. De asemenea, compania opereaz o manipulare ciment instalatie de
la Dana 191 (consultai "Vrac Facilitati" ).
Dane 238-240C:
operat de: Ulei Exxon Mobil Corp. , 3700 190TH Street, Torrance, CA 90509.
Tel: 1 (310) 212 1743.
Contact: R. W. Lewis.
Mobil funcioneaz acest 17 acru (7 hectar) terminale vrac lichid, care este conectat prin conducte la
un 21 acru (9 hectar) rezervor ferm. Cu 2.621 ft.
(799 M.) de ap dat, mnerele de facilitate cisterna si barje care transporta titei, precum i terminat
i semi-finite produsele petroliere. Servire de dane cisterna si barje au alaturi o adncime la Dane Nr.
238 - 239 38 ft. (11,58 M.) i Dana 240C 35 ft.
(10,87 M. ). Asemenea, Exxon Mobil combustibili remorchere la Dana Nr. 240C. Facilitatea este
echipat cu o unitate pentru Distrugerea Vapori Marine marfa cu incarcare mare VOC'S.
DENSITATE: densitatea Medie 1026 (exceptia n timpul sau dup o ploaie abundent).
AP PROASPT: Disponibilitatea nelimitata, livrare universal, rata de livrare 100 t.p.h.
CARBURANT: carburant Nelimitat, toate gradele la ratele atractive. 48 De ore preaviz n general
necesare.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: ori termenul "cisterna" navei, suficiente adecvate ce pot fi
depanate furtun de incendiu cu duze ataat pentru a ajunge la toate piesele de nave va fi conectat la
principal de incendiu pe vas i pregtit pentru utilizarea instantanee n orice moment n timpul
alimentarea operaii. Dac nu sunt disponibile suficiente presiunea apei la bord, conexiunile se fac la
tarm linii pentru a obine presiune adecvat. Toate navele-cistern trebuie s fie ancorat plecaciune
maritime i au un lant trucate fir remorcare nainte i napoi disponibile pentru utilizare n caz de
urgen, furtunurile de incendiu trebuie s fie conectat ca mai sus la toate ori n timp ce navei n port.
Incendiu semnale internationale vor fi utilizate n caz de incendiu (5 prelungit bombelor atomice
lansate de fluierul sau sirena navei de 4 la 6 secunde durata).
CONSULI: Consultai "plaja lunga".
REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile motor posibil.
DOCURI USCATE: Cea Mai Mare uscat dock 559 ft. de 110 ft., al volumului 22.000 tone.
INSPECTORII EXCLUSIVI: ABS, Det Norske Veritas, Registrul i Lloyd'S NKK.
SGS, Toplis i Harding Inc. , si multe alte inspectorii marine disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Parapetele vizionai recomandate.
Cisterna si nave manipulare marfa necesar pentru periculoase au o pasarel i puntea vizionai.
- 2855

DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: trape automate pot fi deschise i nchise cu echipaj, manual trape
deschise i nchise de stevedores.
CERTIFICATELE: Toate Navele:
Certificat de Responsabilitate Financiara (COFR) necesar. Pot fi obtinute de la Centrul National
Fondurile Poluare (Cimitirul Arlington, Virginia).
Certificatul international de prevenire a poluarii cu petrol.
Vasele cu incarcatura:
Certificatul de siguran a construciei.
Navele de pasageri:
mai au o nava de pasageri Certificat de Siguranta Securitate Constructie vicepresedintele,
echipamentul de siguran i de securitate Radio Certificatele.
Rezervor Navelor:
Vas Rezervor Ulei Examinare Scrisoare pentru Transportatori.
Scrisoare de conformitate cu Sub-capitolul "O" chimice Andosarea pentru transportatori.
Trebuie s aib o Garda de Coasta Sediul aprobat Plan de Rspuns Vas Rezervor geografice specifice
apendice pentru Los Angeles-Long Plaj.
ALOCAII VAMALE: tutun, fie 300 igri, 50 trabucuri, sau 3 lb. de tutun de fumat, pentru uzul
personal al membru al echipajului. Vin i/sau rachiu, 1 litri pentru utilizare personal de membru al
echipajului.
INSTALATIEI DE INCARCARE: Parapetele net ataat ntre nav i o staie de andocare; extinderea de 5
ft. dincolo placa turnant ntr-o singur direcie i 5 ft. dincolo de punctul de intersecie dintre
parapetele i stringpiece n cealalt direcie.
Prevenire tipul trebuie s fie fraudate separat la capul braului de lucru gagiu. Exceptia dac din font
de capul braului este capabil de a rezista la stresul de toate liniile atasata de acesta (aceasta este o
cerinta coasta de vest.) Regimul se poate face prin Imigrare pe REPATRIEREA:
solicitare de Agent de schimbare au om din echipaj va avea sarcina navei sau a reveni la portul de
domiciliu.
AEROPORT: Aproximativ 20 mile la Aeroportul International care serveste toate companii aeriene
importante.
VACANE: Marfa poate fi lucrat de sarbatori cu plata concediului scala.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: numerele de telefon sunt Foc (213) 832-4241, Politie (213) 832-
7211, Ambulanta (213) 832-4243. Alarma de incendiu la toate casetele adiacente marfa adposturi.
Numrul de urgen este 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Garda de Coasta Rescue Co-ordination Center. Tel: 1 (310) 980
4444, 1-800 -221-USCG.
TELEFOANE: Pentru navele de pasageri pasager la bornele numai.
SERVICII: O nava-raportare serviciu "Marine De Schimb" situat la Ingeri Poarta Parcare lng Los
Angeles Port.ele monitorizeaz Canalele VHF 14 i 16 i au VHF Channel 9 ca propria lor. Taxele sunt
Primar raportare sosiri, plecri i locaii de nave.
BANCI: Peste 50 banci internationale.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: portul este deservit de numeroase nava furnizorii ofer o gam
larg de servicii.
MAL LASA: membrii echipajului sunt permise pe uscat.
IDENTIFICARE CARDURI: 1 om din echipaj va avea sarcina lui debarcare permite (Formularul I-95( A)
sau Imigrare card (Formularul D-1).
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port.
Acest serviciu este furnizat de ctre operatorii terminalelor, care ar trebui s fie capabil s furnizeze
detalii la cerere.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Acest service este furnizat de operatorii terminalelor, care ar trebui s fie
capabil s furnizeze detalii la cerere.
MARINARULUI CLUBURI: Apostleship a Mrii, Lume Centrul Regulator, Dana 93A, Marfa Nivel 101,
San Pedro, CA 90731. Tel: 1 (310) 521 1041.
Cheu Centru de comunicare, Lume Centrul Regulator, Dana 93A, Pasager Nivel 103, San Pedro, CA
90731. Tel: 1 (310) 831 0110.
Centrul International Navigatorilor, 120 Sud Pico Avenue, plaja lunga, NU 90802. Tel: 1 (562) 432
7560.
Norvegian Marinarii, Biserica, 1035 Sud Strada girofarului, San Pedro, CA 90731. Tel: 1 (310) 832
6800.
1 (310) Navigatorilor Centru de comunicare, Lume Centrul Regulator, Dana 93A, Secundar Marfa
Nivel 101, San Pedro, CA 90731. Tel:
832 2964.
Centrul Worldport echipajului, Lume Centrul Regulator, Dana 93A, Pasager Nivel 102, San Pedro, CA
90731. Tel: 1 (310) 548 4030.
REGULAMENTE: autorizatii necesare pentru lucrri (sudare, tiere, etc. ).
Permite necesar pentru orice marf periculoas. Permite s descrcai balast (ap curat) necesar.
Restrictii privind alimentarea operaii (saborduri nfundat, supapele nchise). Termenul "cisterna"
sau Nu lightering n afara Breakwater Federale.
NTRZIERI: Fr ntrzieri n acostare, sarcina sau externare sau termenul "cisterna" poate fi
ateptat.
EVOLUII: Galeria 400 Container Terminal: Operator: Maersk escamotabili.
Contact: Glenn golesti, Vicepreedinte, Maersk Pacific Ltd. Tel: 1 (562) 901 3525.
Faza 1: 318 acri (129 hectare) care contin un 192 acri (78 hectare) recipient curte care are dana
lungime totalizand 4.000 ft. (1.219 M. ). Primul 1.400 ft. a terminalului beton armat debarcader este
programat s fie finalizat n decembrie 2001, nainte de livrarea de 12 dac ne scufundm pornind
cocori, cu Faza 1 ateapt s fie operaionale n mijlocul anului 2002. Maersk escamotabili va apoi
shift operaii la Terminalul din plaja lunga.
Intermodale Curte: Pe-dock momentan serviciul este proiectat pentru 12 ncrcare pinii, fiecare cu
aproximativ 2.500 ft. (762 M.) lung, i fiecare capabile de manipularea 8 305 ft. lung (93,0 m.) dublu
stiv railcars cu o capacitate total de 96 railcars. n plus, nu vor fi 6 depozitare adiacente pinii,
fiecare 6.400 ft. (1.951 M.) lung, i fiecare capabile de manipularea 21 305 ft.
(93 M.) lung stiva railcars dublu pentru o capacitate total de 126 railcars.
Faza 2: va ncepe n anul 2002, cuprinznd 166 acri (67 hectare), 3.190 ft.
(972 M.) de acostare, i va include dezvoltarea de backlands suplimentare, zona mai lung i terminal
cldiri. 343 Acre poriune a terminalului vor fi complet capabil de recipient operaiilor de manipulare,
cu 3 post-portcontainere dane, Transfer de containere intermodale Facilitatea (ICTF), un dock ramp
intermodale curte, 2 porii avansate complexe i asisten multiple cldiri.
Terminalul va avea de asemenea acces principale de cale ferat i autostrad.
ntregul 484 acre Galeriei 400 Terminal proiect (cel mai mare recipient exclusive terminal din lume)
este ateptat s fie finalizat n 2004.
Dana lungime total: 7.190 ft. (2.192 M).
AUTORITATEA: Port de Los Angeles, PO Box 151, (425 S. Palos Verdes Strada), San Pedro, CA 90733-
0151, S. U. A. Tel: 1 (310) 732 3508, 732 7678. FAX: 1 (310) 547 4611. E-Mail: geninfo@portla.com
WWW: www.portoflosangeles.org Contact: Larry A. Keller, Directorul Executiv. Noel Cunningham,
MANITOWOC, Wisconsin: 87,38 44,06 N. W.
LOCALIZARE: situat pe malul de Vest al Lacului Michigan, 70 mile Nord de Milwaukee. Port deschis tot
anul.
DOCUMENTE: Navele tears de Carantina Funcionari la Quebec.
Ofiterul Vamal stationate la Verde Bay.
PILOTAGE: Nu local necesare sau disponibile. Pilotii trebuie sa fie luate la bord nainte de intrarea n
port.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 21 ft., vase de pn la 600 ft. LOA poate dana.
SANATATE: Consultai "Documente".
REMORCHERE: Nu sunt disponibile.
ACOSTARE: 2 stabilopozi protejai de port. Intrare dragate la 25 ft. Exterior la capete port din galeria
interior lumina roie dragate la 23 ft.
Port pn la Interior cimentului Cemex dragate la 21 ft. Adncimea maxim pe lng docuri, 19 ft.
Rotind bazinul, 600 ft. raza.
Toate dane deinut de industria privat i amplasat dup cum urmeaz, de la port intrare:
1. Manitowoc utilitatilor publice: 2 patineaz capabile de manipularea 400 ft.
car-ferries care mnerul feriboturile Ro-Ro marfa masini sau vehicule.
Port situat lateral la un unghi drept la partea de sud canal ru port.
2. C. Reiss Compania Carbunelui, 509 Jay Strada: O 900 ft. alunecare doar n interiorul car-ferry
docuri, la un unghi drept la canal ru, partea Sud de rul.
3. Manitowoc Company Inc. , 500 Sud 16 Strada: 800 ft. lung.
Partea de Sud canal, andocare paralele.
4. Busch Resurselor Agricole Inc. , 605 Washington Strada:
490 ft., partea Sud, are piciorul pentru descrcare marine boabe.
5. McMullen & Pitz firma de constructii, 17 Unitate Maritime:
300 ft. Partea de Nord a rului ntre a 8-a i zecea Strada poduri.
6. Wisconsin Central Ltd. , Nord zecea Strada: 300 ft. Partea de Nord rul chiar deasupra zecea Strada
podului. Aceasta include o neutilizate car-ferry alunecare capabile de manipularea a 400 ft. car-ferry.
De asemenea, 600 ft.
Partea de Nord chiar deasupra car-ferry dock dar este teren.
7. Manitowoc Company Inc. , 500 Sud 16 Strada: Aproximativ 8 dane variaz n lungime de la 180 ft.
la 850 ft., port lateral care mrginete peninsula.
8. Cimentului Cemex, 1801 Arcul Strada: Finala mare dock upriver, 1.200 ft.
tribord.
9. Consumatorii din oel & Dock, primavara 1311)Strada: 330 ft. tribord
Navale Co. au 1 Bay uscat dock care va accepta nave
laterale de doar nainte de a cimentului Cemex dock.
MACARALELE: Manitowoc Company Inc. : Una fix macaraua max. 80 Tone ridicare.
Macaraua rulant max. 70 Tone ridicare.
PODURI: Operare normele n vigoare. Contact Oras Politie sau Port de Master n avans.
DENSITATE: 1000.
REPARAIILE: Pot fi ntreprinse de Compartimentul
USCAT Navale Co. DOCURI: Floating dock disponibile. Lungimea 604 ft., lime 70 ft., adncime peste
blocuri 13 ft., max. 640 Ft LOA. - Bay Navale Co. , sturioni Bay, Wis.
Pozorski tractiune. Tel: 1 (920) 682 3844.
1
1.000 Ft. LOA i 35.500 tone brute. Adncime peste prag 17 ft.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Lloyd'S topograf disponibile din Cleveland.
AEROPORT: Manitowoc judet. N. W. parte a ora off Menasha Avenue.
Simmons Companiile Aeriene, alimentator comercial linie, pasageri i marf.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgenta Tel: 911. Politie Tel: 1 (920) 686 6500. Incendiu Tel: 1 (920)
686 6540.
GUNOI: zilnic funcionarea cu 2 containere. Contact:
Manitowoc Eliminare. Tel: 1 (920) 682 7758.
Gestionarea deeurilor. Tel: 1 (920) 684 7770 - Verificai durata subscris.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Contact Manitowoc Pompieri. Tel:
(920) 686 6540.
AUTORITATEA: Oraul Manitowoc, Port Comisiei, 900 cheului Strada, Manitowoc, WI 54220, U.S.A.
Tel: 1 (920) 686 6910.
FAX: 1 (920) 686 6906. WWW: www.manitowoc.org Contact: William G. Handlos, Port Master.
METLAKATLA, Alaska: 131,35 55,08 N. W.
LOCALIZARE: situat pe Insula. Annette. Deschis tot anul.
PILOTAGE: navele care urca de la Hecate Stramtori sau n afara de Graham Insula procedai n Dixon
Intrarea n apropierea de punctul unde McCartey Pilot le va satisface. Navele care veneau din
interiorul trecerea de la Vancouver, BC sunt ndeplinite la Lucy Insula Staia Pilot.
ANCORAJE: Bun ancorare n pietri i noroi.
RESTRICII: De obicei lumina zilei acostarea numai.
MAX. DIMENSIUNE: Adncimi portuare 120 ft. Maree: diurne gama - 14,7 ft.
VHF: Port Master monitorizeaz canalul 16.

REMORCHERE: disponibile n Ketchikan. UN minim de 2 remorchere necesare pentru legarea i
dezlegarea. Aranjamentele facute cu Pilotul din Ketchican.
ACOSTARE: 2 dane:
1. Oraul Dock: 400 ft. lung i 60 ft. lat. Mai mult de 35 ft. deep. Datorit ap puin adnc la captul
de Est, o aterizare tribord este de obicei fcut.
Nu sunt incluse stocare, stocare temporara deschis. 4 Motostivuitoare, 2 din 20.000 lb.
capacitate.
2. . Annette Insula Conserve Co. ; 200 ft. lung i 23 ft. deep. 15 Tone macara i 2 motostivuitoare. 1
25 Tone motostivuitor.
MACARALELE: Nu Port macaralele Autoritatea.
STEVEDORES: 4 piste disponibile.
MEDICALE: Spital disponibile n Ketchikan; mici clinic n Metlakatla.
REPARAIILE: Facilitati la Ketchikan.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marfa Inspectorii inspectorii i disponibile n Ketchikan.
AEROPORT: avion-charter numai mici. Jet la Juneau i Seattle prin Ketchikan Aeroport numai.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: La Ketchikan.
BANCI: Banca Nationala din Alaska.
1. De autocamioane.
2. Da.
3. Da.
4. Da.
5. Nici unul.
6. Da.
GENERAL: Materiale: lipite i unbonded depozite din Ketchikan.
Vama: Carantina, Imigrare i vam, la Ketchikan.
EVOLUII: Noul stat ferry galeriei in constructie.
AUTORITATEA: Port de Metlakatla, P.O. Box 434, Metlakatla, Alaska 99926. Tel: 886-4646. FAX: (907)
886-3124. Contact: Bruce preri despre Woody Guthrie, Port Master. Tel: 886-3531 (Domiciliu).
MIAMI, Florida: 80,10 25,46 N. W. (Vezi Plan)
PORT LIMITELE: Miami Port v nvluie bazine artificiale, patineaz i canalele care au fost dragate
bay lungul fa de Miami i n compartiment i prin confruntari de ap din Biscayne Bay la ocean, i
este situat n general la Lat. 25 46' N. , Lung. 80 10" W.
Administrare: Portul de Miami este un "non-operare" port, contribuabil-detinute si administrate de
Departamentul de porturi maritime, o funcie de Metropolitan Dade Guvernului. Mijloace
Permanente sunt inchiriate pentru utilizatorii porturilor i a operatorilor. Toate echipamentele (cu
excepia portalului cocori) este deinut i operat de companiile private. Autocisternelor de leasing
sunt operate sub Control Porturi maritime. Dana spaiu este autorizat de Portul Director, i
operaiunile programate de porturi maritime. S. U. A. Garzii de Coasta servete drept Cpitanul din
port.
Fizic:
Total zona port teren: 650 acri (263,07 hectare).
Total al uneia dintre variantele liniare cota: 30.000 ft. (9,144 Km. ).
Tablier dana spaiu: 16.440 ft. (3.1 Mile) (4,98 km. ) Dodge i Insulele Lummus conectate prin doi-
lane parial, conectare temporar alee.
DOCUMENTE:
Vama: Toate strine i "in bond" bunurile care intra in Port/Tara sunt supuse taxei vamale i
examinare. Manifest de marfa straina inbound trebuie s fie prezentat la mbarcare Ofier Vamal
nainte de nceperea descrcare.
Agentul navei trebuie s notifice Vama 2 ore nainte de sosirea navei.
Ore normale de munc, de Luni pn smbt 0800 - 1600, telefon 536-5261. n afara orelor normale
de lucru, contact telefon 526-2305; orele suplimentare este ncrcat.
Formularele cerute:
2 Master in Juramantul la Intrarea Navei n Comertul Exterior sub forma 1300 2 General formular de
declaraie 1301 2 Nave Manifestele sub forma 1302 2 provizii la bordul Navei formular de declaraie
1303 2 echipaje" Efectele formular de declaraie 1304 membrii echipajului" formular de declaraie
5129 (1 Declaratie pentru fiecare membru al echipajului) 1 Cerere - Permite - Speciale de Licen sub
forma 3171 (Descrcare, ncrcare, orele suplimentare servicii) 2 Pasager Listele sub forma I - 418 2
Echipajul Listele sub forma I - 418 Declaraie vamal (Pasagerilor) sub forma 6059 - B (1 Declaratie
pentru fiecare familie) 2 Declaratii de reparaie pentru navele strine Forma 226 (U.S. navele sub
pavilionul numai) Imigrare: o Imigrare Inspector va ndeplini toate navele care intr n port.
Documente de transport valabile/paaport/visa/intrarea permite sunt necesare n unele cazuri.
Agentul navei trebuie s notifice Imigrare cel puin 1 or nainte de sosirea navei. Ore normale de
munc, de Luni pn Vineri 0800 - 1630, telefon 350 - 5739. n afara orelor normale de lucru, telefon
contact 526 - 2626; orele suplimentare este ncrcat.
Formularele cerute:
muncitori, Debarcare Permite Forma I - 95 Strin Debarcare Pasageri" permite Forma I - 94 lista
Pasagerilor I - 418 lista echipajului I - 418 PILOTAGE: Toate navele cu un proiect de 7 ft. sau mai sunt
necesare pentru a lua un Pilot care se mbarc n apropierea mrii Exterior Baliz, 2,5 mile marine.
Solicitare prin Pilot Biscayne Bay Pilotii Asociere, 24 de ore in avans, indicativul de apel KGW 303,
VHF Channel 16, direct din nava sau prin agentul navei steamship mutual insotite de indicatii de
proiect
si acostarea misiune. Nava pentru a confirma pe VHF Channel 16 o or nainte de sosire. Canalul 16
este monitorizat 24 de ore i poate monitoriza postul Canale VHF 10, 12 i 14. Nava poate cablu RCA
direct prin Staia Pilot Radio Lantana, Florida, indicativul de apel, Miami piloti. Timpul estimat de
plecare trebuie s fie fcut atunci cnd nava docuri i trebuie s fie confirmat prin telefon (375-
9453) 1 or nainte de mbarcare Pilot.
ANCORAJE: prescrise de zon de ancorare pentru ancorare navele n afara de port este situat spre est
de o linie aproximativ 1,5 mile marine de foraj i colornd o linie aproximativ 0,2 mile mile marine
Nord de marea baliz la intrarea in canalul nava. ntreaga zon de ancorare se afla la nord de canalul
de intrare la Miami. Extremitile de Nord si de Sud din aceasta zona sunt marcate de spar balizele.
Navele dorind sa anchor oprit la intrarea n port din Miami sunt necesare pentru a face acest lucru n
aceast zon, pentru a evita o posibil deteriorare la cabluri stabilite pe fundul oceanului n
apropiere. Consultai zon de ancorare 202,188 pe Coasta i geodezic Sondaj Tabelul Nr. 547.
RESTRICII: Locaii: Rotind Bazinul Principal: Lat. 25 47' N. , Lung. 80 11' W. Mare Baliz i Canal
Intrare: Lat. 25 46' N. , Lung. 80 06" W. (aprox. ).
Canale, rotind bazine: principalul canal maritim este marcat de 2 balize aproximativ 2 mile (3,38 km. )
Orientul Mijlociu din port, la vest de Golf Stream bretonul aglomerate. Din acel punct, de adncime la
care este de 44 ft.
(13,41 M. ), canal ruleaz 1,02 mile (1,65 km. ) la 256 magnetice la un viraj, schimbarea la o adncime
de 42 ft control. (12,80 M.) i rotirea la 296 pentru 3,64 mile (5,82 km. ), in terminator o 1.700 ft.
(518,16 M.) (de-a lungul axa nord-sud) de 1.650 ft. (502,92 M.) ( East-West ) rotind bazinul. MLW
adncime n canalul principal, la Northside dane i n rotind bazinul, este de 36 ft. (10,96 M. ). La o
distan de 1,3 km (2,08 km. ) din holul de canal ndoii la bare exterior tiai, pescar, Canal (Sud
Canal) sucursalelor oprit datorit Vest pentru 1,01 mile (2,69 km. ), apoi devine paralel cu principalul
canal pentru un alt 1,01 km, apoi se transform n 247 pentru 1.500 ft. (467 M.) la intersecteaz
Intracoastal caile navigabile. Adncime pe toat pescar Canal este de 25 ft.
(7,62 M. ), cu excepia Easternmost 3.300 ft. (975,36 M. ), unde este 42 ft. deep. Limea canalului
principal este de 400 ft. (121,92 M.) din mare balize, pentru 3,65 mile (5,84 km. ), i 900 ft. (247,32
M.) lungul larg Dodge Insula i n principal rotind bazinul. Lime de pescar, Canalul este de 500 ft.
(152,4 M.) pe toat lungimea sa.
MAX. DIMENSIUNE: Nici o limita pentru lungimea la portul complexe. Insula are 4.300 ft Dodge.
(1.310,64 M.) de acostare al uneia dintre variantele liniare spaiu pentru marfuri generale, trimestru
ramp i ramp navelor laterale plus 4.740 ft. (1.444,75 M.) pentru 10 Ro-Ro dane MLW la adncimi
de 25 ft. (7,62 M.) la 36 ft. (10,97 M. ). Lummus Insula recipient dana are 4.500 ft. (1.371,5 M.) de
acostare cu o adncime de 42 ft MLW. (12,80 M. ).
SANATATE: Navei, Agentul rapid trebuie s solicite jocul, "Pratique", din Statele Unite Directiei de
Sanatate Publica.
O Agricultur inspector va placa toate externe, interne coastwise i navele la sosirea.
Agentul navei trebuie s notifice Agricultura cel puin 1 or nainte de sosirea navei. Ore normale de
munc, de Luni pn Vineri 0800 - 1630, contact telefon 536-4758. n afara orelor normale de lucru,
telefon contact 526 - 2821; orele suplimentare este ncrcat.
Formularele cerute:
1 copie a navetei.
1 Raport de provizii la bordul Navei si portul de origine.
Formularele furnizate de i completat de inspectorul:
Marfa sub forma 212 288 Raport mbarcare VHF: Garda de Coasta i Staia Pilot poate fi ridicat pe
canalul 16.
Contact la Telefon Ageni, receivere, etc. , pot fi efectuate prin intermediul Miami Marine
Operatorului.
Portul din Miami menine un gardian pe canalul 16, apel scrisori "KCE 254 ".
REMORCHERE: Mare remorchere pn la 3.000 h.p. disponibil 24 de ore pe zi. Solicitare tragei
service prin staia de pilotaj.
Cpitanul Dan Marin, Remorcare i Salvare, pentru 3177 pentru N. W. Al 26-lea St. , Miami, FL 33155.
Tel: 305-532-5844.
Coasta Tragei i Intruziune, Inc. , P.O. Box 025500, Miami, FL 33102-5500.
Tel: 305-551-5380. Fax: 305-220-0224.
Florida Remorcare Marine Co. Inc. , 1201 N. W. Sud Rul Drive, Miami, FL 33125. Tel: 305-324-4242.
Fax: 305-324-8451.
Moran Remorcare din Miami Inc. , 1001 N. Americii, Suite 105, Miami, FL 33132. Tel: 305-375-0455.
Fax: 305-375-0161.
ACOSTARE: Dane sunt toate marginale dane, nu galerii sau patineaz. 16.440 Ft
la MLW adncimi de 25 ft. (7,62 M.) i 42 ft. (12,8 M. ). Nave Mari sunt capabili s rotii la berthside
n 900 ft. (274,32 M.) principal larg (partea de Nord) canal sau poate continua n 1.700 ft. (518,16
M.) 1.650 ft.
(502,89 M.) rotind bazinul. Noua (pescar Canal) Sud Canal este de 500 ft. (152,40 M.) lime i 42 ft.
(12.80M.) adncime la captul de Est pe o distanta de 3.500 ft. (1.066,8 M.) i continu Westerly la o
adncime de 25 ft. (7,62 M.) pentru a-i rmas 10.000 ft.
(3.048 M.) cu (3) rotind bazine: unul la confluena cu canalul principal, unul la mijlocul distanei i una
(n construcie) la vest de intersecia cu Intracoastal caile navigabile. Exist 10 Ro-Ro dane pentru
ncrcare prova i pupa navelor. Lummus Insula recipient dana la portul Est scop este 4.500 ft.
(1.371,5 M.) lung cu o adncime de 42 ft MLW.
44 Ft. plus 1 ft. overdredge din Guvern Tiai Mare Geamandur. 1.200 Ft. diametru rotind bazinul
Lummis Est de Insula). ;3 (12,80 m. ). (Not: 42 ft. plus 1 ft. overdredge din Guvern Tiai la vest de
Container Dana Nr.
Dana/Locaie Lungime Adncime Alturi (ft.) (m.) (ft.) (m.) Terminal de Pasageri 6/7 ( Ro-Ro ) 750 229
32 9,75 Terminal de pasageri 1 - 5 i 10 (Bay-uri 1 - 25.75) 3.220 11,00 982 36 Compartimente 25,75 -
38 1.600 11,00 488 36 Pasager bornele 8 i 9 (Bay-uri 38 - 45) 1.680 11,00 512 36 bay-uri 45 - 55
1.200 366 36 11,00
2857

Dana/Locaie Lungime Adncime Alturi (ft.) (m.) (ft.) (m.) Bay 55W ( Ro-Ro ) 900 274 11,00 36 Bay
59W ( Ro-Ro ) 550 168 9,75 32 Bay 65W ( Ro-Ro ) 690 210 9,75 32 Macaraua Portal Dane 4.377 12,80
1.335 42 bay-uri 67E i 67W 400 122 25 7,60 70 470 143 Bay 25 Bay 74 7,60 ( Ro-Ro ) 670 204 25 76
7,60 Compartiment ( Ro-Ro ) 110 34 25 bay-uri 7,60 85 - 97 1.450 442 25 7,60 Bornele Pasager 12/14
(Bay-uri 101 - 126) 1.450 442 25 7,60 Note:
1. Navei dane sunt notate cu numere care ncep bay la N. W.
col de Dodge Insula. Bay numerele cresc n sensul acelor de ceasornic n jurul portului n incremente
de aprox. 125 ft. /bay.
2. Peretii sunt din beton astupat, tabl de oel cu gramada 7,5 ft. nlimea minim deasupra MLW.
or zone sunt peste asfalt pavaj compact umplei sau supuse unei examinri fizice amnunite beton
podelei pe ingramaditi.
Frigorifice de Depozitare Marfa: Curent instalatii portuare ofer n exces de 50.000 metri patrati ft.
de spaiu frigorific. n plus, exist aproximativ 600 frigorific prize pe parcursul ntregii port.
Depozitele Comerciale: Ample pe continent. Pe Port, 81.754 metri patrati in 7 cladiri moderne marfa
tranzit.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Recipient cocori: 7 50 tone (50 MT) cu mprtietor, 70 tone
(71,12 MT) cu crlig i scurt; 3 40 tone (30,64 MT) cu mprtietor, 45 tone (45,72 MT) cu crlig i
faza lung.
Macaralele Mobile Stivuitor: 1 225 tone American; 2 200 tone American; 1 150 tone Lorain; 1 110
tone lungi Gottwald container mobil macaralei; 1 200 tone linkbelt portabil macaralei.
Echipament de manipulare:
1 170.000 lb. (77.112 Kg.) Hyster port ambalator.
2 90.000 Lb. (40.824 Kg.) Rago-Wagner port e antionare.
12 85.000 Lb. (38.556 Kg.) Taylor port e antionare.
1 80.000 Lb. (36.288 Kg.) ajunge la stivuitor P&H.
1 80.000 Lb. (36.288 Kg.) ajunge la Kalmar stivuitor.
2 80.000 Lb. (36.288 Kg.) Mitsubishi.
3 80.000 Lb. (36.288 Kg.) Kalmar.
3 70.000 Lb. (31.752 Kg.) Rago-Wagner port e antionare.
7 Recipient gol Fantuzzi stivuitoare.
1 70.000 Lb. (31.752 Kg.) Hyster stivuitor.
1 70.000 Lb. (31.752 Kg.) silent ridicat motostivuitorului.
2 62.000 Lb. (28.123 Kg.) Taylor motostivuitoare.
1 60.000 Lb. (27.216 Kg.) Apache motostivuitorului.
1 52.000 Lb. (23.587 Kg.) Taylor motostivuitorului.
1 30.000 Lb. (13.608 Kg.) Clark stivuitor.
Plus aproximativ 125 mai mici motostivuitoare, 3.000 lb. la 30.000 lb.
capacitate.
PODURI: Nu exist poduri ntre deschis marea i portul, sau de Miami River. Noul Canal Sud ofer
acces direct din aglomerate i rul, precum i toate acostare pe portul maritim, partea Sud. O
autostrada i ntinde pe ramp pod de cale navigabil ntre insula Intracoastal aeroporturilor i de
continent. Numai navele mici introducei Miami River, care este aspirat la 15 ft la HW i este de 150
ft. larg pentru o distan de 3 mile peste intrare. UN pod, la 0,5 km de intrarea este nchis din 0700
ore. la 0900 ore. i 1600 ore. la 1800 ore.
ora local.
STEVEDORES: Toate primirea, nregistrarea, n micare, de incarcare si de descarcare a incarcaturii
este efectuat de ctre repercutat companii. Acestea folosesc longshoremen membrii Longshoremen
International al Asociatiei (I. L. A. ). Orele normale de lucru 0800 - 1700. Orele suplimentare este
ncrcat pentru smbt, duminic i srbtori legale. Port deschis 24 de ore pe zi.
Stevedores Contract la Port:
Continental repercutat & Bornele Inc. , 655 Asia, P.O. Box 015269, Miami, Florida 33101. Tel:
(305) 379-3700.
Fax: (305) 371-9969. Telex: 514901. Contact: Carlos Arocha.
Florida repercutat Inc. , 125 N. E. 9 Strada, P.O. Box 01-1254, Miami, Florida 33132. Tel: (305) 373-
pentru 4765. Fax: (305) 374-7231.Telex: 519154.
Contact: Jorge Rovirosa, Frank Rovirosa III.
Oceanice repercutat Co. , 1007 America de Nord, Miami, Florida 33132. Tel: (305) 374-6400. Fax:
(305) 381-6512. Telex: 807063.
Contact: Don Quinn, Dan Quinn.
I. T. O. Corp. din Florida, 1007 America de Nord, Suite 310, Miami, FL 33132. Tel: (305) 381-9624. Fax:
(305) 381-9741. Contact:
Christopher C. Morton.
Maritime Universal Service Co. , 1007 America de Nord, a 4-a podelei, Miami, Florida 33132. Tel:
(305) 371-5308. Fax: (305) 358-5106.
Telex: 3767556. Contact: Marca mierii destinate industriei alimentare.
MEDICAL: clinici disponibile.
CISTERNA: Nr. slop (reziduu) descrcare instalaiile n Port.
Private facilitate: Coasta Combustibili, Fisher Insula - Nr. slop (reziduu) descrcare instalaiile. Un
petrolier dana disponibile, 760 ft. Max. proiect de 34 ft
la MLW. Nr. racorduri speciale necesare. Contact Telefon 672-1065 Copie.
Raport: moralizatoare Sfaturi - Abordari: Toate abordarile in Mare Baliz trebuie s fie fcute din
Orientul Mijlociu pentru a evita confruntari zonele la nord i Sud de canalul de intrare. Golf Stream
curent pornit la Nord pot fi simtit doar n afara Mrii Geamandur. UN contor curent de obicei seturi
la Sud in vecinatatea Marii Baliz i Grania de Sud traficul este de obicei ntlnite 1 mile off Marii
Baliz.
Miami are numeroase nave de pasageri apelarea la acest port. Cea mai mare ntre micrile Baliz i
dane au loc ntre 0500 la 0700 ore. si din nou la aproximativ 1700 ore.
Trebuie s avei grij s identificai fiecare cu grij lumini de navigaie pentru a evita insel identitatea
cu luminile de strlucitoare lungul coastei.
Navele mai anchor la colorand Marii Baliz n afara 50 ft. adncime linie.
Introducerea si acostarea: vas trebuie s aib ntreaga putere disponibil i manevrarea competente
timonier la volan. Curenii de Fisher n jurul Insulei sunt puternic (3 la 4 noduri raportate), i refluxul
mareei voastre maree curge de la o direcie de 270 la dana la aproximativ 300 n Canalul Principal.
Gamele i geamanduri sunt folosite pentru a identifica canalul limitele. Canal Exterior este de 500 ft.
lat i Principal Canal de pornire ntre diguri ce ngusteaz la 400 ft. Distana ntre baliz i Marea
Insula Fisher este de 4,5 mile.
Proiectul de o cisterna acostarea la Insula Fisher este limitat datorit adncimii limitarea la dana si
doar offshore din prova i pupa zone a unei nave la dana. (Consultai "Plan" ).
Acostarea este limitat la nceputul refluxului val perioada pentru a profita de nivelul mai mare de
ap, precum i a tijei de maree care ies.
Nava este dificil de controlat n Rotind Bazinul off dana cu un puternic curent pornit. Dezlegarea este
efectuat n timpul inundaiilor maree atunci cand curentul este slab.
Coasta de dana la Oil Terminal are un total acostarea fata de 700 ft.
cu un total de 8 100 ft galeriei babalelor distanate. in afara. Nava dane port lateral la nivelul galeriei.
Parapetele: Nu exist galeriei parapetele disponibile. Nu exist spaiu amplu pe galeria punte pentru
navei de imbarcare.
AP PROASPT: disponibile la fiecare 240 ft la portul din Miami, Dodge Insula i la Recipient Dana,
Lummis Insula. Livrate prin furtunul.
CARBURANT: Toate gradele; buncar, intermediar i benzina, Diesel, buncar C. Nave alimentate cu
combustibili la cheu din Coasta barje.
Toate livrrile n ambele porturi sunt facute de barje.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Obicei precauii de siguran privind fumatul, aflate sub "B",
acostare pandativ disponibile, numeroase persoane la bordul la lupta incendiile, furtun de incendiu
dus afara, etc.
coast Combustibili remorchere echipat cu stingerea incendiilor echipamente.
CONSULI: (Zona Cod 305).
Antigua- Italia Tel: 374-6322 Barbuda Tel: 381-6762 Jamaica Tel: 374-8431 Argentina Tel: 373-7794
Japonia Tel: 530-9090 Austria Tel: 325-1561 Luxemborg Tel: 373-1300 Bahamas Tel: 373-6295 Mexic
Tel: 716-4979 Barbados Tel: 599-1310 Olanda Tel: 789-6646 Belgia Tel: 932-4263 Nicaragua Tel: 220-
6900 Belize Tel: 751-5655 Norvegia Tel: 358-4386 Bolivia Tel: 358-3450 Panama Tel: 371-7031
Brazilia Tel: 285-6200 Paraguay Tel: 573-5588 Canada Tel: 579-1600 Peru Tel: 374-1305 Chile Tel:
373-8623 Portugalia Tel: 444-6311 Columbia Tel: 448-5558 Senegal Tel: 371-4286 Costa Rica Tel: 871-
7485 Spania Tel: 446-5511 Danemarca Tel: 446-0020 Suedia Tel: 467-3507 Ecuador Tel: 539-8214
Elvetia Tel: 274-4210 Frana Tel: 372-9798 Thailanda Tel: 445-7577 Germania Tel: 358-0290 Togo Tel:
371-4286 Guatemala Tel: 443-4828 Tunisia Tel: 576-5049 Haiti Tel: 859-2003 Turcia Tel: 371-4286
Honduras Tel: 447-8927 Marea Britanie Tel: 374-1522 Islanda Tel: 920-7977 Uruguay Tel: 443-9764
Israel Tel: 358-8111 Venezuela Tel: 577-3834 REPARAIILE: Toate punte i reparaiile motor cheu
disponibile.
INSPECTORII EXCLUSIVI: societatile de clasificare:
Biroul American de transport, 2250 S. E. A 17-a St. oseaua, Fort Worth Lauderdale, FL 33316. Tel:
305-462-2559. Fax: 305-761-8604.
Det Norske Veritas, 1001 N. Americii, Suite 201, Miami, FL 33132. Tel: 305-358-0156. Fax: 305-358-
3918.
Marine inspectori i consultani:
Alfa Inspectorii Marine, 1470 N. W. 107TH Avenue, Ste. B, Miami, FL 33172. Tel: 305-594-0076. Fax:
305-594-8518.
American mile marine Services Inc. Tel: (305) 358-1414. Fax: (305) 579-8639. E-Mail:
vmills@amnautical.com Ascher & Associates, 899 S. Americii, Miami, FL 33132-8006.
Tel: 305-579-0194. Fax: 305-579-0194.
Inspectorii Marine Asociate Independent, 330 Biscayne tras mai nti Elv., Miami, FL 33132. Tel: 305-
375-9475. Fax: 305-375-0898.
Caleb Brett SUA, Inc. , 7270 N. W. 12-A ediie a raportului St. , Suite 750, Miami, FL 33126.
Tel: 305-593-7455. Fax: 305-593-0610.
Cpitanul Tom Smith & Associates, 11320 S. W. 108-A Ct. , Miami, FL 33176. Tel: 305-238-0202.
Inchcape Testarea Serviciilor, 7270 N. W. 12-A ediie a raportului St. , Suite 410, Miami, FL 33126. Tel:
305-593-7455. Fax: 305-593-1528.
Inter-Caribe Inspectorii Marine, Peachtree 11340 Unitate, Nord Miami, FL 33161. Tel: 305-893-2990.
Fax: 305-940-8627.
Marine Consultants Associates, 601 N. W. A unsprezecea St. , Miami, FL 33136.
Tel: 305-358-4368. Fax: 305-372-3802.
McCrory & Associates, 5224 S. W. 89TH Ave. , Miami, FL 33132.
Tel: 305-358-4775. Fax 305-371-7301.
Nelson & Associates Inc. , 610 N. W. 183RD St. , Miami, FL 33169.
Tel: 305-653-4884. Fax: 305-651-6030.
Dac ne scufundm pornind Consultants Ltd. , 1007 N. Americii, Suite 305, Miami, FL 33132. Tel: 305-
381-9544. Fax: 305-374-6052.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: ceasuri de obicei la bordul navei tind linii. Garzile Speciale (securitate)
prin Wackenhut, Arsuri Securitate, etc.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Normal realizat prin longshoremen.
ALOCAII VAMALE: Consultai "Jacksonville".
AEROPORT: Miami International este situat aeroportul 8 mile sau 15 minute de aeroport, din oras
Miami i Portul din Miami. Este ntreinut de ctre 46 externe (12 marfa numai) i 32 S. U. A. (9 marfa
numai) programate transportatorilor aerieni.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 4 ore. Ora de var n efect din prima Duminica din Aprilie la
ultima duminica din octombrie i adaug 1 or la Eastern Standard Time.
VACANE: Port Juridice Sarbatori: ziua de Anul Nou, Ianuarie 1st; Washington Ziua lui; Ziua lui Martin
Luther King, a 3-a luni n Ianuarie; a 3-a luni n Februarie; Ziua memorial, Ultima luni in mai; Ziua
Independenei, Iulie 4th; Ziua Muncii, 1-luni n Septembrie;

Ziua lui Columb, a 2-a luni n Octombrie; Veteran e zi, noiembrie 11th; Thanksgiving Day, a 4-a joi n
Noiembrie; ziua de Craciun, Decembrie 25-lea.
n caz o vacan juridice cade ntr-o smbt, este sarbatorit pe precedent vineri, i n cazul n care un
juridice vacanta cade pe o duminica, este sarbatorit pe succesoare luni.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgen numai Tel: 911, Oraul Miami Politie Tel: 579 - 6640, Dade
Politie Tel: 547 - 7911. Metro Dade County Incendiu Salvare, Tel: (305) 579-2587.
TELEFOANE: Telefon disponibile prin telefon pentru a companiei, n plus fa de telefoane publice
situate pe parcursul port.
SERVICII: Toate tipurile de servicii speciale cum ar fi curarea rezervorului, compass reglarea,
admeasurement, radar/radio reparaiile, rathometer reparaiile, etc. , disponibile.
BANCI: Bancile straine:
ABN AMRO Bank, N. V. Tel: (305) 372-1596.. Fax: (305) 372-2397.
American Express Bank Ltd. Tel: (305) 350-7750. Fax: (305) 374-4524.
Securitate Atlantic Banca. Tel: (305) 372-0762. Fax: (305) 374-2545.
Banco Atlantico. Tel: (305) 374-7515. Fax: (305) 374-7521.
Banco Banorte, S.A. Tel: (305) 577-0472. Fax: (305) 577-0474.
Banco Bilbao Vizcaya. Tel: (305) 371-7544. Fax: (305) 577-4811.
Banco Boliviano Americano, S.A. Tel: (305) 372-8838. Fax: (305) 372-8858.
Banco Central Hispanoamericano S.A. Tel: (305) 373-2020. Fax: (305) 577-3304.
Banco Espanol de Credito. Tel: (305) 374-1442. Fax: (305) 539-0027.
Industriale Banco de Venezuela C. A. Tel: (305) 374-5060 cu driver. Fax: (305) 374-5178.
Banco International de Costa Rica. Tel: (305) 374-0855. Fax: (305) 381-6971.
Banco Portugues nu Atlantico. Tel: (305) 577-9793. Fax: (305) 377-4380.
Banco de la Nacion Argentina. Tel: (305) 371-7500. Fax: (305) 374-7805.
Banco del Pichincha C. A. Tel: (305) 372-3601. Fax: (305) 372-9049.
Banco Brazilia S.A. Tel: (305) 358-3586. Fax: (305) 577-0541.
Banco industrialea de Sao Paulo, S.A. Tel: (305) 358-9167. Fax: (305) 381-6967.
Banca din Tokyo Ltd. Tel: (305) 445-2100. Fax: (305) 446-1842.
Banque Nationale de Paris. Tel: (305) 539-2000. Fax: (305) 539-2086.
Plc bancii Barclays din Anglia. Tel: (305) 374-1043. Fax: (305) 579-2066.
Credit Lyonnais. Tel: (305) 374-0900. Fax: (305) 577-8925.
Credit Suisse First. Tel: (305) 995-6500. Fax: (305) 995-6515.
Deutsch-Sudamerikanische Bank AG. Tel: (305) 373-0000. Fax: (305) 374-6912.
Fuji Rocks Banca Ltd. Tel: (305) 374-PENTRU 2226 MOTOR. Fax: (305) 381-8338.
Israel Discount Bank, Ltd. Tel: (305) 682-3700.
Coreea Exchange Banca. Tel: (305) 530-0077. Fax: (305) 539-8502.
Bank plc. Tel: (305) 579-8900. Fax: (305) 371-8607.
Regal de Banca din Canada (Miami). Tel: (305) 539-5200. Fax: (305) 539-5250.
MAL LASA: membrii echipajului sunt permise petrecut dup jocul prin Vama, Imigrare i de
carantin.
IDENTIFICARE CARDURI: Cu siguran necesare pentru a reveni la nava la noapte. UN gardian la
portul din Miami va verifica.
GUNOI: Gestionarea deseurilor de Dade. Tel: (305) 247-1000. Roll-off recipientele furnizate. Stat-de-
a-arts radio expediate camioane. Tarifele serviciilor depinde de dimensiunea recipientului.
225,00 $ Pentru 20 cu hydro.yd. la 350,00 dolari pentru 40 cu hydro.yd. Colectare: Radio expediate.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Ricky Schimb de ulei. Tel: (305) 822-2253.
Fax: 822-pentru 8004. Autocamioane Cisterna capacitate 7.000 galoane. Rspuns rapid prin radio
expediate camioane, pe apel 24 de ore. Taxele sunt 65,00 dolari pe or, pentru om i echipamentul i
pn la 0,65 dolari S. U. A. per galon de santina ap/ulei.
Falezei Pdure Inc. , P.O. Box 13079, Fort Lauderdale, FL 33316.
Tel: 305-763-3390. Fax: 305-764-0415. Miami Terminal Birou: pentru 3033 N. W. Nord Rul Drive,
Miami, FL 33142. Tel: 305-638-2030.
Fax: 305-638-0610.
Servicii: Complet servicii ecologice, inclusiv 24 de ore urgen chimice i vrsai ulei rspuns, deseuri
petroliere i ap santina demontare, curarea rezervorului i a nmolurilor eliminarea.
MARINARULUI CLUBURI: Leif Eriksson Marinarii Centrul, 1180 S. Americii, Miami, Florida 33132. Tel:
(305) 371-8909. Servicii: Cafenea, cabine telefonice internationale, piscin, tenis tenis, teren fotbal,
atletism, magazinul de cadouri, ziare, vizionai reparaie, film dezvoltarea i timbre.
AUTORITATEA: Portul din Miami, 1015 America de Nord, Miami, FL 33132, U.S.A. Tel: 1 (305) 371-
7678. FAX: 1 (305) 347-4843.
WWW: www.metro-dade.com/portofmiami Contact: Charles A. Towsley, Port Director.
MILWAUKEE, Wisconsin: 87,53 43,01 N. W. (Vezi Plan)
LIMITELE PORTULUI: Portul de Milwaukee limite sunt considerate, n general, carcasa breakwall port
port de intrare farul.
Cu toate acestea, cu excepia cazului n care n mod specific declarat contrar n carta acoperind
partidului, o nava va fi considerat un "sosi nava" la ancorarea n afara de port breakwall, n caz c o
buna dana i/sau ancorare spaiul din interiorul port breakwall nu este disponibil.
DOCUMENTE:
navelor din porturile din Canada:
jocul intelect i Sntate Public Pratique (ambele emise la Montreal).
Vasele de la toate celelalte natiuni:
perfectionare activa Externe Manifest(s) Memoreaz Listele, peste Master in juramantul.
Curio House Listele, peste Master in juramantul.
Lade i permite s Unlade.
Descrcare Manifest.
Inspectarea de ctre S. U. A. Luai legtura cu Service-ul dvs. de Imigrare (Lista echipajului).
Inspectarea de ctre S. U. A. Dept de Agricultura.
Primirea de taxa de intrare.
Primirea de tax n funcie de tonaj.
Documente suplimentare pot fi necesare, n funcie de produs implicate n transportul, punctul de
origine, pavilionul sau orice situaii neobinuite existente.
PILOTAGE: plci Pilot la Montreal i la mai multe alte staii ruta lungul St. Lawrence Pe Mare.
ANCORAJE: diagrama nu poate stabili zon de ancorare pentru navele de mare i arat de 27 ft.
adncime doar Est de Sud galerii 1, 2, si marfa lichida Galeriei. Aceast profunzime zona, despre
2.400 ft. 5.400 Ft., folosite de navele de mare pentru ancorare.
MAX. DIMENSIUNE: 730 ft. 78 Ft. cu 26 ft. F. W. proiect. Nici un efect respirator, dei nivelurile lacului
variaz sezonier. Adncime minim mai sus nivelul mic de ap 26 ft., pe mare adncime maxim.
VHF: post de Radio la Portul cladirii. Port Master i Andocai bade poate fi atins la aceasta facilitate
luni - Vineri, ntre 0800 i 1630 ore.; 156,8 , 156,6 si 156,5 MHz.
REMORCHERE: n Mod Normal pick up breakwater n interiorul navei. Remorchere opional la
discreia comandantului navei. Taxa pentru utilizarea lui tragei linii.
ACOSTARE: timpul de trecere portuare intrarea farul stabilete ordinea de acostare, cu conditia navei
este pregtit pentru lucru.
Boabe:
Terminal: Continental Boabe, Milwaukee.
Numrul de gurile: 6 Produsele manipulate: Vrac Depozitare cereale capacitate: 75.000 tone Anul
Nr. Contact Birou: Nidera Boabe Co.
Contact Tel: (414) 482-1900 Contact Fax: (414) 482-1733 Dock acces de vehicul permise: Nu este
permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Nidera Boabe Co.
Mai Mare nava ncrcat: "capitanul Henry Jackman" Suma ncrcat: 27.107 tone Alte Informaii:
LOA restrictie: 730 ft.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: In plus la 3 general terminalele de mrfuri de
aproximativ 340.000 metri patrati ft. aria acoperit (9 dane), i uscate in vrac terminal, portul este
deservit de 1 deschidei dock zona (2 dane) pentru manipulare mrfuri n vrac cum ar fi fonta; 1
deschidei dock (3 dane) pentru ascensoarele grele i echipat cu un 220-tone se ntresc piciorul
macaralei i 3 macaralele portal de 50 de tone - 70 tone; 1 marfa lichida galeriei pentru grsimi
comestibile i necomestibile, unsori i seu; 2 elevatoarelor de grne de 3,5 milioane i 2,5 milioane
buel capacitate si 2 fier vechi instalaii de ncrcare. Portul este, de asemenea, echipat cu o ridicare
macara mobile grele, de 200 tone capacitate, capabil s deserveasc toate dane.
PODURI: Nr. poduri sunt tranzitat, cu excepia mai mici, proiect superficial (22 ft.) private docuri
pn river. Aceast poriune a de port in general atins numai de mici Laker navelor i barje. Poduri
nchis ntre 0730 ore. i 0830 ore. i 1630 ore. i 1730 ore. cu excepia duminica i srbtorile legale
8. n plus, 2 ore preaviz necesar pentru deschiderea poduri peste rul Milwaukee Nord de i inclusiv
bubaline Strada.
STEVEDORES: vas trebuie s furnizeze un plan de depozitare, manifest al inbound marfa si exceptii
lista (neobinuit nava sau incarcatura caracteristici care afecteaza facilitarea incarcaturilor). Nava
trebuie sa fie conforma cu S. U. A. Luai legtura cu Service-ul Dvs. Muncii normele de siguran.
MEDICAL: preaviz dorit. Spitalizare disponibile.
CISTERNA: Diametru de liniile de ncrcare i conductele de descrcare 8 in. i 10 in.
Slop reziduuri facilitati. 4 Dane disponibile, cu proiect pe mare adncime.
AP PROASPT: ap potabil disponibil la majoritatea acostarea zone.
CARBURANT: Toate gradele de combustibil ulei de autocamioane disponibile livrare la bordul navei,
de asemenea, 24 de ore realimentarea dane disponibile pentru alimentarea.
CONSULI: urmtoarele ri sunt reprezentate:
Belgia Republica Dominicana Costa Rica Frana Norvegia Suedia Danemarca Nicaragua Iugoslavia
REPARAII: serviciu Complet reparaiile, cu excepia vasul mare uscat andocare.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar, dar este disponibil la cerere.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: La optiunea de nava.
CERTIFICATELE:
Grefa de Nava.
Master licenta.
1-A, a 2-a i a 3-a Licene ofiterului.
Licenta Radio.
Licena operatorului Wireless.
Derat Certificat (done fiecare an).
(Certificatele suplimentare pot fi cerute, care depinde Grefa, marf, rute comerciale angajate n,
naionalitatea membrilor echipajului, etc. ).
ALOCAII VAMALE: tutun, 10 de pachete sau 200 igri n posesia n orice moment. Vin i/sau rachiu,
1 flacon per ofiter.
REPATRIEREA: Agenii Locale efect repatrierea.
AEROPORT: 5 km departare.
2859

DATA: S. U. A. Timp Central. Ora de Var Central la inceputul lunii aprilie la sfirsitul lui octombrie - 5
ore n spatele GMT. Central Standard Time la sfarsitul lui octombrie la inceputul lunii aprilie - 6 ore n
spatele GMT.
SARBATORI: Ziua memorial, Ziua lui Columb, Ziua Veteranilor, Iulie a 4-a (dac pe o duminica, luni
este o zi de srbtoare); Prima zi de luni din Septembrie; a Patra joi din Noiembrie; ziua de Craciun;
ziua de Anul Nou. Marfa poate fi lucrat in aceste zile la plata concediului.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Non-Emergencies Tel: 273-8660; Urgen, inclusiv serviciul
de ambulanta urgenta Tel: 911; Incendiu, inclusiv salvare garzii financiare service Tel: 911.
TELEFOANE: Poate fi aranjat, dar suficiente telefoane inutile deoarece cheu disponibile n birouri.
IDENTIFICARE CARDURI: U.S. regulilor in materie de imigratie.
Cele dou companii, ambele certificate de S. U. A. Garzii de Coasta, poate oferi faciliti recepie
mobil. Containere pn la 30 cu hydro.yd. pot fi puse la dispoziie pe lng nav cu 24 de ore
inaintea anuntului.
TIP BFI eliminarea deeurilor, Inc. , Oras & Tara Diviziune, Colegiului Ct. , Muskego, WI 53150.
Tel: (414) 679-0860.
Gestionarea deeurilor, Inc. , Cea Mai Bun Eliminare Diviziune, 10627 S. 27 Strada, Franklin, WI
53132. Tel: (414) 761-2100.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Colectare de deseuri ulei mobil furnizate de instalaie de recepie.
Contractantii sunt certificate prin U.S.C. ALIN. G. 24 Ore aviz necesar. Contact AAA Mediu Industries,
Inc. , 6510 W. Padure Home Avenue, Milwaukee, WI 53220. Tel: (414) 541-1462.
NTRZIERI: Nicio ntrziere.
GENERAL: Chandlery servicii pentru alimente, nava completeaz i spltorie disponibile. Gunoaiele
si eliminare a deseurilor sunt disponibile prin operatorii privati, obicei intrarea unei fainarii face
aranjamentele.
De Marfuri Lichide Galeriei este disponibil, de asemenea, pentru non-lichide petroliere
incarcaturilor si a navei alimentarea.
EVOLUII: Milwaukee interior port dana pentru mrimea maxim vrac navelor sub-o mbuntire
site cuprinztoare.
AUTORITATEA: Portul de Milwaukee, pentru 2323 S. Lincoln Memorial, Milwaukee, Wisconsin 53207-
1054, S. U. A. Tel: 1 (414) 286-3511.
FAX: 1 (414) 286-8506. Telex: TWX 910-262-pentru 3042. Cabluri:
Milharcomil. E-Mail: ereine@port.mil.wi.us WWW: port.mil.wi.us Contact: Kenneth J. Szallai, Portul
Municipale Directorul. Eric C. Reinelt, Marketing Manager.
RUL MISSISSIPPI: 90,00 30,00 N. W. (Vezi Plan)
pentru informaii consultai urmtoarele porturi:
BULANUL ROUGE BURNSIDE DONALDSONVILLE GEISMAR NEW ORLEANS PLAQUEMINE
PLAQUEMINES SULF PORT
MOBIL SUD LOUISIANA, Alabama: 88,02 30,40 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), original de care toata marfa la bord, i 2 copii care numai
marfa pentru acest port.
(2) Echipajul Manifestele (curio house lista).
2 Magazine Listele.
(2) Listele Pasager (Formularul I. 418).
(2) Echipajul Liste (Formularul I. 418).
Sanatate Pratique.
Master in Juramantul (Formularul 1300).
ABORDARI: Principalul Canal are o adncime de 45 ft.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie.
ANCORAJE: Dac dana este congestionata, nava mai anchor la bar (35 mile de la harbor).
RESTRICII: Controlul adncimii: 40 ft. pentru intrarea, canal i ancoraje. Gam medie 1,5 ft
respirator. Natura de jos: moale noroi. Nava poate dock i navigheaz la orice ora in orice stadiu al
refluxului.
REMORCHERE: exist 7 remorchere, disponibil 24 de ore, cu max. 2.600 H.p.
ACOSTARE: exista 34 dane cel mult de care, ncrcare direct sau descarcare poate fi efectuata din
chei pinii. Ro-Ro dane disponibile.
Adncime publice alturi de alte dane dupa cum urmeaza:
Galeria 2 38 ft. MLW Galeriei Rul Sfarsitul B 38 ft. MLW Galeria 3 38 ft. MLW Nord galeriei B 1 40 ft.
MLW Galeria 4 38 ft. MLW Galeria Nord B 2 40 ft. MLW Galeria 5 38 ft. MLW Galeria Nord B 3 40 ft.
MLW Galeria 6 38 ft. MLW Galeria Sud C1 41 ft. MLW Galeria 7 38 ft. MLW Galeria Sud C 2 41 ft.
MLW Galeria 8 38 ft. MLW Galeria Sud C 3 41 ft. MLW Galeria Sud UN 37 ft. MLW Galeriei Rul
Sfritul C 38 ft. MLW Captul Galeriei Rul UN 30 ft. MLW Galeria Nord C 1 39 ft. MLW Galeria Nord
O 1 38 ft. MLW Galeria Nord C 2 37 ft. MLW
Galeria Nord O 2 38 ft. MLW Galeria D 37 ft. MLW Galeria Nord O 33 38 ft. MLW Dana E 40 ft. MLW
Galeria Sud B 1 41 ft. MLW Dana 1 tipple 40 ft. MLW Galeria Sud B 2 41 ft. MLW Dana 2 tipple 44 ft.
MLW Galeria Sud B 3 41 ft. MLW Dana 3 tipple 40 ft. MLW elevatorului de boabe: Adncime alaturi
40 ft. Incarcare 115.000 bueli/h.
pentru boabe. Boabe primit de ramp, stivuitorului i egiptolog.
McDuffie bornelor: 3 dane. Nr. 2 cu delfinii, lungime totala 320 m., Nr. 1, lungime 315 m. Vrac
carbune manipularea plantelor, adncimea acostat este de 45 ft. Dana Nr. 3, lungime 315 m.
Shiploaders poate sarcina peste 4.000
7.000 t.p.h. t.p.h. sau combinat. 3 Stivuitor/reclaimers pot gestiona 4.000 t.p.h. , unul tipple ramp
pentru masini care poate bascula 30 masini pe or i unul tipple care poate bascula 60 masini pe or,
putere nominal 4.000 t.p.h. , 2 ncrctoare intraref nominal la 1500 t.p.h. fiecare i 3 barje
unloaders care funcioneaz 3.500 t.p.h.
fiecare. O banda transportoare se conecteaz sistemul de ntregul complex. Total de depozitare
300.000 tone.
Compartimentul din mijloc mobil Port: situat n Theodore Industriale Complexe pe Mobil Bay la
intrare de Theodore Nava Canal. Facilitatea consta din 13 cldiri noi i 200 acri de proprietate
premierul propriet&atile pontonului, mijlocul Bay Port este disponibil pentru Stat Docuri"
dezvoltarea sau pot fi inchiriate.
Proprietatea are 2.600 ft. galeriei i ofer mai mult dect 240.000 metri patrati ft. de spaiu acoperit
i canalul adncime de 40 ft.
Vrac Manipularea Plantelor: 2 dane, adncime 40 ft alturi. Lungimea total cheului 1.500 ft. 2
Descrcare descrcare turnuri care poate 3.000 t.p.h. i 2 incarcare transportoarelor, rata t.p.h. 2.000
Acoperite depozitare 100.000 tone, capacitate total 1.000.000 tone.
MACARALELE: 1.600 tone capacitate (1.200 tone la 208 ft.) macara, 75 tone macara staionar, 50
tone 80 tone macaraua mobil i macaraua plutitoare.
Boabe:
Agent Raport: Septembrie 2002.
Terminal: Statul Alabama Docuri elevatorului de boabe.
Numrul de gurile: 2 Distanta dintre gurile: Cltorii Produsele manipulate: porumb, boabe de soia,
mese, malts capacitate de stocare: 1 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1985 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 750 potabil ap proaspt disponibil: Da Contact Birou: Mobile Contact Tel: 1
(251) 432 7006 Contact Fax: 1 (251) 432 1424 acces de andocare vehicul permise: Da este termenul
"cisterna" permis alaturi?: Da proprietarului/operatorului de elevatorul: Statul Alabama
Andocare/Agricultori Distribuitorii Boabe mari nave ncrcate: "Golden Incearca" Suma ncrcat:
55.000 tone MARFA SPECIALIZATE MIJLOACELOR DE MANIPULARE: Recipient dana, lungimea 894 ft.,
echipate cu 1 45 tone capacitate de ridicare i o macara mobil macara portuare.
2 Ro-Ro dane, una la nivelul galeriei A i una la Dana "E".
STEVEDORES: orele normale de lucru pentru portul sunt 0800/1700 ore.
Luni pn Vineri.
CISTERNA: Max. lungimea 950 ft. restricionat rotind bazinul. Asfalt American Bituminals & Co. -
Cheu dana dragate la 38 ft.
Revista Punct: Rdea mult mai puin Terminal: cheu dana dragate la 43 ft.
Lichide n vrac Marine Terminal: situat pe rotind bazinul de Theodore Nava Channel, noul Terminal
Marin lichide n vrac devenit operaional n mai 2000. Acesta are un 1.100 ft. galeria adapostirea
navelor pn la lungimea 850 ft., drum 125 ft. si un 400 ft. sau 2 300 ft. barje. Terminalul este capabil
de manipulare 4 navele la staia de andocare la un moment dat. Terminalul este echipat cu un sistem
de monitorizare abordare laser, permind pilotilor de a monitoriza mai bine viteza i unghiul pentru
o nava mai sigure andocare.
DENSITATE: 1000 (Apa proaspt).
AP PROASPT: Disponibile ex-debarcader la toate dane.
CARBURANT: Cele mai multe clase benzin/diesel disponibile prin conducte, caracteristica intraref
sau stivuitorului.
REPARAIILE: Atlantic Marine, Inc. : docuri Plutitoare uscat variind de la 14.200 tone la 49.210 tone
capacitate de ridicare, proiect peste chilei blocuri 21 ft.
la 32,2 ft., lungime de 545 ft. la 787,4 ft., lime 90 ft. la 164,1 ft. Macaralele variind de la 35 tone la
50 de tone. Tel: 1 (334) 690 7100. Fax: 1 (334) 690 7107. E-Mail: atlantic@mobile.gulf.net WWW:
www.atlanticmarine.com este de asemenea disponibil o macara plutitoare 70 tone. Orice tip de
reparaii pot fi efectuate.
Bender Nava Reparaie: 7.000 ft. de data deepwater adncime 42 ft., 15 hidraulice, senile
macaralele-pneu cu cauciuc si variind de la 15/250 tone, 11 macarale deasupra variind de la 5/80
derrick plutitoare tone i o macara de 65 tone.
Docuri Uscate variind de la 4.000 - 24.350 tone, proiect peste blocuri 18 ft.
la 27 ft. 06 In., lungime pe blocuri de 389 ft. - ntre 668 ft., LOA 414 ft. la 728 ft., peretele interior
jocul aripi 49 ft. - 118 Ft., cocori variind de la 4/40 tone.
Facilitati disponibile pentru descrcare de slop/murdar apa de balast, mijlocul frazei alimentarea i
remorcare.
Tel: 1 (334) 431 8000. Fax: 1 (334) 432 2260, 431 7994.
WWW: VAMAL www.bendership.com ALOCATIILE FAMILIALE: la discretia vamesii.

VACANTE: In mod normal nu se efectueaz munc n ziua de Anul Nou, Paste, Iulie 4th, Ziua Muncii,
Ajunul Craciunului (1200 ore. - 2400 Ore. ), in ziua de Craciun si Revelion (1200 ore. - 2400 Ore. ).
Lucru sarbatori sunt Revelion (0001 ore. - 1200 Ore. ), Martin Luther King Ziua lui Vacanta, Mardi
Gras Zi, luni dup Pati, veteran al Zi, Thanksgiving Day i Ajunul Craciunului (0001 ore. - 1200 Ore. ).
GUNOI: Consultai "General - Agricultura" nainte de prima U.S.A.
port (Albany).
n conformitate cu dispoziiile din anexa V la CONVENTIA MARPOL 73/78, instalatiile portuare de
receptiepreluare portuare pentru navele gunoaiele si separarea la bordul navei de diverse deseuri
sunt necesare. Gunoaie este definit ca "toate tipurile de victual, deeurilor domestice i operaionale
cu excepia petelui proaspt i pri ale acestora, generate n timpul funcionrii normale a navei i
susceptibile de a fi eliminate n mod continuu sau periodic". Pentru a satisface nevoile de transport
prin facilitatile oferite de statul Alabama Docuri, Departamentul a depus o cerere pentru un Certificat
de adecvare cu cpitanul Portului, Statele Unite Garzii de Coasta, pentru gunoaie instalaiilor de
recepie.
Solicitantii de dana la orice facilitate a Statului Alabama Docuri furnizeaza, la cerere, instalaiile de
recepie care ndeplinesc cerinele cuprinse n 33 CFR, Piese 151, 158. Dana solicitantul cere un aviz
de 24 de ore a navei intentie la descrcare gunoaie i instalaiilor de recepie pentru alimente,
plante, carne, potenial i alte deeuri infecioase sunt furnizate de dana solicitantului sau
contractantul desemnat atunci cnd se solicit de ctre nava in conformitate cu cele de mai sus i cu
cerinele stabilite n 7 CFR 330 i 9 CFR 94.
Alimentele reglementate deeurilor trebuie s fie manipulate la o instalatie aprobat de Serviciului de
Inspectie al Sanatatii Animalelor si Plantelor (APHIS). Dana solicitantii sau cei desemnai lor
instalatiile de receptiepreluare necesare cand li se cere acest lucru pentru altele decat reglementate
APHIS gunoaiele din orice comercial, full-service deseuri solide firma. Firma enumerate mai jos a
indicat in care capitanul de Port de Mobile care sunt interesate contractante n serviciile lor n
aceast privin i sunt aprobate de Ministerul Agriculturii, Serviciului de Inspectie al Sanatatii
Animalelor si Plantelor.
Gestionarea deeurilor, Bulevardul 4770 Hamilton, Theodore, Alabama, 36582.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Dac dorind sa descrcare deseuri uleioase, un vas, ei sunt proprietarii si
agentii responsabile pentru selectarea unei inspectate i aprobate companie care indeplineste
cerintele Garzii de Coasta Statelor Unite pentru primirea de deseuri uleioase si mai sunt responsabile
pentru a face aranjamentele necesare pentru descrcarea de deseuri uleioase. Aceste operaii sunt
descrcare pentru a fi raportate la bade sau Terminal Manager responsabil de special facilitate real
nainte de descrcare.
Firmele enumerate mai jos au indicat pentru cpitanul din portul de Mobile care sunt interesate
contractante n serviciile lor in aceasta privinta.
Cota lor n acest document nu indic o recomandare preferential din partea statului Alabama Docuri
Departamentul ci doar reflecta dorinta societatii de a mai sus funcia n capacitatea i cpitanul de la
Port, recunoaterea a firmei cu privire la Statul Alabama Docuri departamentului aplicarea. Toate
anchetele trebuie s fie direcionat ctre Cpitanul Portului, Statele Unite Garzii de Coasta. Orice
contractant se supune reglementrilor aplicabile pentru transferul de ulei (33 CFR 154-156).
Aaron Ulei Company, Inc. , PO Box 2304, Mobile, Alabama 36652.
Mijlocul frazei Carburant Service, Inc. , PO Box 2626, Mobile, Alabama 36652.
MARINARULUI CLUBURI: Club Maritim Catolica, 273 Dauphin Strada, Mobile. Tel: 1 (334) 432 7339.
Centrul International al marinarului, 605 Texas Locul, Mobile.
Tel: 432-7953.
EVOLUII: 400 ft. larg nava canalului a fost recent dragate la 45 ft. i s fie dragate la o etap
ulterioar la 55 ft. cu o lime de 550 ft.
Statul Alabama de andocare este n prezent implicat n a $300 milioane capital program de
imbunatatire.
AUTORITATEA COMPETENTA: Autoritatea Portul Statului Alabama, mobil, PO Box 1588, Mobile,
Alabama 36633-1588, S. U. A. Tel: 1 (251) 441 7100.
FAX: 1 (251) 441 7110 de la. E-Mail: cbarton@asdd.com WWW: www.asdd.com Contact: James K.
Lyons, Port Director/CEO (Tel: 1 (251) 441 7200. E-Mail: jlyons@asdd.com ). H. S. Marwich Thorne,
Vrac Operations Manager (Tel: 1 (251) 441 7214.
E-Mail: sthorne@asdd.com ). Cpitanul David Carey, Port Master (Tel: 1 (251) 441 7250).
MOREHEAD CITY, N. Carolina: 76,42 34,43 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), prezentnd toate originale de marfa la bord, i 2 copii care
Sanatate Pratique.
ABORDARI: Ocean Bar Canal are o adncime de 47 ft la MLLW (Medie mai sczut a apei) i o lime
de 450 ft.
n interiorul Harbor Canal are adncimea de 45 ft la MLLW cu limi de 400 ft., 600 ft., 775 ft. i 820
ft.
PILOTAGE: Pilotii obinute din Oraul Morehead Asociatia pilotilor, Oraul Morehead, Carolina de
Nord 28557. Tel: 1 (919) 726 4068.
Portul de la borna Morehead Ora este de 3,5 mile de marea Baliz.
Portul este situat pe Intracoastal caile navigabile i este situat 75 mile S. W. de Cape Hatteras i 14
mile Vest de Cape Town iscoad.
Pilotii trebuie sa fi dat 24 de ore anun i apoi contactat prin VHF Channel 16 aproximativ 2 ore
nainte de sosirea la Marii Baliz R " 2BI".
Barca este despre Pilot 40 ft. lung, cu alb coca si suprastructura; corpul navei este marcat cu "Pilot"
cu litere negre pe ambele pri.
RESTRICII: canal n Morehead Ora este meninut la o adncime controlate de 45 ft la MLLW.
Consultai de asemenea "Abordari".
REMORCHERE: disponibile. Serviciu oferit de (1) Morehead Towboat, Radio Insula, Oraul Morehead,
Carolina de Nord 28557. Tel: 1 (919) 726 5440.
(2) Delta Marine Inc. , PO Box 3546, Morehead Ora. Tel: 1 (919) 726 8847. Fax: 1 (919) 763 7119.
ACOSTARE: terminal este situate pe Raul i Bogue Newport Sunet i const din 5.500 ft. continuu de
debarcader. Constructia este compus dintr-un beton astupat foaie gramada tablier, solide umplei
cu 1.000 lbs. /intravilan ft. beton deck cu cauciuc si/sau aripa lemn sistem.
nlimea platformei medii 10 ft. mai sus MLW. or de lime variaz de la nelimitat la 45 ft. n faa
tranzit adposturi.
Aceasta permite de a oferi dane pentru portul 10 500 ft. marfuri generale nave petrolier lichid i 1 la
un moment dat.
Dane Nr. 1 - 3: Adncime 45 ft. (MLLW).
Dane Nr. 4 - 9: Adncime 35 ft. (MLLW).
Adiacent la marfuri generale de andocare este o zona 1.000 ft. apa adanca dana pentru ncrcare
vrac prin manipularea instalatiei.
La debarcader a marginale pinii i ncruciri de lungime complet. Stivuitor rampe sunt amplasate n
diferite puncte de acces uor Ro-Ro.
Morehead Ora ofer, de asemenea, un terminal de barje cu 1.487 ft. moderne dane. Acest terminal
a fost dezvoltat ca parte a mijloacelor de manipulare in vrac, dar este, de asemenea, utilizata pentru
incarcarea sau off-incarcare de o varietate de incarcaturi.
Rotirea bazine: Bazinul Est Rotirea are o adncime de 45 ft. MLLW i diametrul de 1.420 ft.
Vest Rotind Bazinul are o adncime de 35 ft. MLLW i 1.200 ft. raza.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Comert Exterior Zona: exist 2 locuri aprobate in zonele
Comerciale straine:
Site Unul: 190.374 metri patrati ft. depozit spaiu n interiorul terminalului principal.
Locul Doi: 40 acru nedezvoltati tractul de teren, patru de mile Vest de port.
Echipament de manipulare: 36 stivuitoare, capacitate 4.000 lb. la 70.000 lb., inclusiv stivuitoare,
remorci, tractoare, front-end ncrctoarele, portabil transportoarelor, certificate stivuitorului i
scala scala constant motion ramp.
Depozitare: 457.564 metri patrati ft. de acoperite, aspersoare depozit depozitare, 353.765 metri
patrati ft. de tranzit magazie depozitare i 14 acri de pavaj, depozitare deschis. Exist ramp acces la
depozite i tranzit adposturi.
MACARALELE: 1 40 lung tone recipient IHI BUNDLE DEFINITIONS macaraua cu 32 ft. calibru, echipat
cu un Bromma bara mprtietorului pentru ridicare 20 ft., 40 ft. i/sau 2 20 ft.
recipientele i a deeuri metalice graifr.
2 115 Tone capacitate recipient portalului macaralele cu capacitatea de manevrare.
MARF VRAC FACILITATI: 6.000.000 tone capacitate anuala vrac facilitate pentru primirea,
transportul, depozitarea i livrarea incarcaturilor in vrac. 2 Dane deservite de shiploader moderne,
capacitate incarcare 3.000 t.p.h. , depozit capacitate de stocare 225.000 tone (folosita in principal
pentru fosfati) cu sistemul transportor i shiploader.
Woodchip manipularea instalatiei care poate outload 1.000 s/tone pe or, dou milioane de tone
capacitate anuala.
CISTERNA: Consultai "Cpitanului Raportul lui".
CARBURANT: Disponibil de la Texaco Inc.
REPARATII: reparatii minore posibil.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Saybolt, Lloyd'S, S. G. S. si Marfa Nationale Biroul.
REPATRIEREA: Aceasta este posibil, dar ar trebui sa fie evitate, deoarece nu exist Imigrare Office.
Cel mai apropiat aeroport este de aproximativ 1 ore unitate de ora.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var, GMT minus 4 ore de la prima duminic
SERVICII: Nu sunt santierele navale din port.
Gunoi este disponibil desi acesta trebuie pre-aranjat cu portul nainte sosirea navei. Tamburii i sare
sunt in mod normal furnizate alaturi nava. Taxe i colectarea ori va fi dat atunci cnd pre-
aranjamentele sunt facute. Contact Rex Edwards, Director - Operatiuni portuare, Morehead Oras
Port, Orasul Morehead, Carolina de Nord. Tel: 1 (919) 726 3158.
ELIMINARE DESEURI ULEI: ulei eliminarea deeurilor este disponibil, dar pre-acord trebuie s fie
fcute. Toate sunt deservite de andocare camioanele.
Contactai Edwards Rex, Morehead Oras Port, Orasul Morehead, Carolina de Nord. Tel: 1 (919) 726
3158.
MARINARULUI CLUBURI: exist un centru al marinarului la port care este sponsorizat de biserici
locale. Aceast facilitate este situat n apropierea rezervorului de ap de mari dimensiuni i ofer
telefoane pentru a apela acas i asisten cu caracter general.
METEO: temperaturi toate Blanda anului cu zpad rare acumularea.
Tidal Gama: maree gama medie 2,9 ft., curent vitezele 2 la 3 noduri.
GENERAL: Securitate: Bine-zone ca debarcader au aprins 24 de ore securitate.
Dispozitii: navei chandlers disponibile.
RAPORTUL CPITANULUI: Martie 1997.
Alp: Diagram B.A. Nr. 3686.
Abordare: extinse de modificare a avut loc in timpul canal exterior a doua jumatate a anului 1996.
Beaufort Canal Intrare era extins 3,65 mile ntr-un 191 direcia i adncite la 45 ft. proiect.
Ambele B.A. S. U. A. i diagrame sunt n mna pentru noile ediii.
La timp de scris, B.A. Anun 3839 (P)96 se aplic.
Debleierea enalului Dunrii (Maritim Baliz) este acum n poziia Lat. 34 34.82' N. , Lung. 76 41.55"
W. , cu caracter Mo(A) "BM" i cea fluierul.
COMPLEMENTARE 2861

Cape iscoada Lumina este bun.
Minte Mic coasta, radarul este vizibila la 15 mile.
Am descoperit c marii baliz i canal baliz luminile se pierd n mal lumina dispersat.
Piloti: Disponibil pe toata durata 24 ore. Platine Pilot la un cutter mic alb la Marea de Geamandur.
Monitoarele Pilot VHF Channel 16/14 cand o nava este de ateptat. n alte momente, contactai
U.S.C. ALIN. G. Fort Worth la Macon (Morehead) pe canalele 16/22A, care va trece pe informaii.
Un Pilot disponibile, nu ntrzia acostarea/andocare pilot.
Ancorare: Pilotii v sftuim s nu anchor Vest de canalul, ca aceasta zona este un vechi strica sol, i
adncimi sunt mai puin de dinainte. Sol Ferma este slab.
Arie zona la est de canalul de pe zona "Alfa", cercuri pe diagram nu se mai aplica chiar pentru
rzboi. Prindere Bun este raportat.
Rapoarte ca Pilot de epava chiar mprit n poziia Lat. 34 38,3" N. , Lung. 76 39.4" W. a fost acum
ridicate i nu mai este un pericol.
Canal: dragare pentru a permite navelor de 45 ft. proiect pentru a intra la LW. Canal extins de 3,65
mile pe aceeai linie (011 /191 ). Lumini Vrf foarte bun (fix spate verde, flash fa verde).
7 Seturi de canal numerotate de la balize maritime, incepand cu Nr. 1 i 2 la Lat. 34 35.95" N. limea
canalului este de 700 ft. Acesta este de 8 mile de marea baliz de rotire a bazinului.
Impingere: 2 1.650 h.p. remorchere, deinut de compania local. Remorchere" linii utilizate i
precum i manipulate. Chiar i cu plecciune thruster cel puin un remorcher utilizate.
Remorchere alturai navei la nord de Fort Worth la Macon.
Dane: Carolina de Nord Porturi Stat Autoritatea - Dane Nr. 1 - 9.
Dana 1: Mnerele acid fosforic si amoniac export.
Dane 2/3: Ingrasaminte si lemn chip exporturile cu bratul articulat de incarcare pe trackway.
Dane 4-7: General i asfalt.
Dane 8/9: Vrac, grele ascensoare i Ro-Ro .
Diverse pescaje, minim 35 ft. LW.
Dana 1 a fost extins 090 200 ft.
Dane 1 i 2 s-au alaturat de infill din Lat. 34 43.08' N. , Lung. 76 41.75" W. la Lat. 34 43.11' N. , Lung.
76 41.71" W.
(046 /226 aprox. ).
Combustibil de Aviaie Dana: combustibil de aviaie Terminal la Radio ca pe Insula B.A. Pene Nr.
3686. Mnerele de dana jet carburant/acid sulfuric/sulf/MTI. Aripa acostare lungime este de 200 ft.
Extra cheu la sulf topit mner/acid sulfuric a fost adugat la captul din sud de carburant principal
cheu, aceasta galerie nu are aripi. Proiectul este de 35 ft. LW.
Vase de pn la 45.000 d.w.t. (Aprox.) sunt manipulate.
Nava dane port lateral, capul afar.
Parapetele pot fi descarcate pe galeria principal. Portabile Asemenea shore parapetele disponibile.
Mnerele carburant galeriei Principale jet-JP 5/8 prin 8 in. furtunurile, manipulate prin furtunul
derrick n staia de andocare.
A galeriei (310 ft.) este setat la off shore de linie.
4 Despicnd valurile delfini cu aripi conectate prin pasarele la galeria principal da o acostare
lungime de 200 ft. (Consultai "Plan" ).
Exist 3 desprins amarare delfini la nord i Sud de galeria.
Un mner suplimentar cheu la sulf topit/acid sulfuric a fost recent adugate. Acesta este conectat la
un principal galeriei de cartea recordurilor. Nu au o aripa, deci nave funda lor avantate efectiv au
pentru aproape jumtate din lungimea lor. 8 In. furtunurile pentru ambele produse sunt acceptate
de a portalului. Acid sulfuric ascuit: tarm printr-un 12 in. linie la rezervoare adiacente.
Amarare: Dac externarea acid/sulf la combustibil de aviaie Terminal amarare, poate fi incomod din
cauza nr. aripa de sud pe cheu. Acest lucru poate fi partial invins de colector stabilite folosind
furtunurile din lungul puntii nainte, astfel nct nava se aeaz napoi mersul inapoi pe ct posibil.
Am folosit 2 20 ft. furtunurile, care ajutat.
Dane (2-2-2 fiecare capt) manevrate de pilot de alup.
Pstrai napoi dane ct mai strns posibil, astfel nct avntate plecaciune nu cad pe unfendered
galeriei.
Marfa: cisterne de depozitare adiacente:
JP5: 2 80.000 bbls., 1 30.000 bbls. rezervoare.
JP8: 2 80.000 bbls., 4 55.000 bbls., 1 30.000 bbls. rezervoare.
MTI: 50.000 bbls.
Sulf topit: 2 15.000 tone.
Acid sulfuric: 1 15.000 tone.
Terminalul se angajeaza verificrii cu calibru tij pentru acid sulfuric (independente).
Ap proaspt: transmisa la galeria principal. ncrcare este S. U. A. $ 0,90/tona.
Buna presiune, pe contor.
Stocheaz: Trebuie s fie parte efectuate/remorcare 310 ft. De-a lungul principalelor cheu.
Carburant: Numai prin rezervor stivuitorului la Stat docuri (scumpe).
Aeroport: La noi Berna, 30 mile deprtare, sau la Jacksonville, N. C. , 40 kilometri.
Telefon: telefon Public la baza principal de cheu.
General: Morehead Ora este Carolina de Nord, al doilea port dup Wilmington.
Este, de asemenea, o vacanta statiunea i o baz militar.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Porturile Statului Carolina de Nord, PO Box 829, 113
Arendell Strada, Ora Morehead, Carolina de Nord 28557. Tel: 1 (919) 726 3158. FAX: 1 (919) 726
1190. Contact: Rex Edwards, Director - Operatiuni portuare (e-mail: rex_edwards@ncports.com ).
Tony Fulcher, Manager - Vrac Terminal Operaii (e-mail: tony_fulcher@ncports.com ). Obligase s
susinut primul su single, Manager - Marfuri Generale Operaii (e-mail:
debra_winfrey@ncports.com ).
Karen Vulpe, Director al Afacerilor Publice (Tel: 1 (910) 790 2339.
E-Mail: karen_fox@ncports.com ).
COMPLEMENTARE 2862 Noi bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
NAWILIWILI, inclusiv Port Allen, Hawaii:
159,21 21,57 N. W. (Consultai Plan)
DOCUMENTELE:
Documentele vamale.
Manifestele Locale.
(4) Incarcatura.
(4) Borderourile.
Documentele navei.
Certificat de inregistrare sau nscrierea.
Derat Certificat.
Apa potabila Certificat.
4 Magazine Listele.
ABORDARI: Nawiliwili: intrare canal este de 600 ft. lime i 2.400 ft. lung cu o adncime de 40 ft. De
port bazinul este 1.540 ft. 1.950 Ft., i este protejat de un rock-se confrunt cheu si un 2.150 ft.
breakwater. De port are o aciune mpotriva supratensiunii i zi de zi maree gama de 1,8 ft. Gama
extreme de maree este 4 ft.
Allen Port: portul bazinul este 1.200 ft. 1.500 Ft. i este de 35 ft. deep.
Canal de intrare este de 500 ft. lime i 35 ft. deep. A 1.200 ft.
breakwater protejeaz de port.
Zilnic de maree gam este 1.7 ft. cu o extrem de 4 ft. Curent predominante la intrare este Vest de
Puolo Punct.
PILOTAGE: Agentul navei ordinele Pilot 48 de ore n avans prin telefon, corectarea ETA dup cum este
necesar cu 4 ore final observa dac o ultimul minut se produce modificarea. Barca Pilot "Anini" din
Hawaii Pilotii Asociere servete Nawiliwili i Port Allen. Tel: (808) 521-2780. Platine Pilot (1 mile Est
de Nawiliwili i 0,5 mile sud de Portul Allen. Semnale n conformitate cu Codul Internaional.
ANCORAJE: Nawiliwili: ntre Nawiliwili - Kalan Lumina i Punct n 5 - 9 brate. Nu Este bun n strong
comertul-vnt vremea. Sol ferma echitabile. Nu este recomandat.
Port Allen: 0,5 mile sud de Portul Breakwater Allen Lumina n 5 - 10 brate. Sol ferma echitabile.
Situatie imposibila n Kona sau S. W. furtuni care apar din noiembrie pana in martie.
RESTRICII: 24 ore aviz de sosire este obligatorie. Nawiliwili:
Sosirile rsrit, apus plecri timp. La 21 octombrie la 21 martie 0630 Pilot camerelor la ore. Echilibrul
de an 0600 ore. Port Allen: Nr. timp restrictii.
MAX. DIMENSIUNE: Nawiliwili: Lungimea 800 ft., proiect 32 ft. 6 In.
Port Allen: Lungimea 687 ft., proiect 32 ft. pe partea de Nord i 28 ft. pe partea Sud. Galeria este de
600 ft. mult, deci mai mare proeminen navelor.
REMORCHERE: Unul 2.000 h.p. tragei ndeplinete navelor portul exterior si n port.
Ambele linii navei si/sau tragei linia lui pot fi utilizate. A radio telefon, "WTT 3602" i canalul 12 este
folosit de obicei. Extra remorchere disponibile din Honolulu.
ACOSTARE: Nawiliwili: primare de produse manipulate la 2 galerii sunt zahrul brut, melasa,
cherestea, produse petroliere, lichide i vrac ingrasaminte, i vrac ciment. Acostarea spaiu totaluri
1.214 ft. cu o adncime de 34 ft alturi.
Total spatiu de marfa la galerii Nr. 1 i 2 adposturi tranzit este 65.886 metri patrati ft.
Suplimentar 6,7 acri este utilizat pentru manipularea i depozitarea containerelor.
Galeria Nr. 3 instalatie inclusiv o 625 ft. galeriei, un Ro-Ro galeriei, 15 acri de 37.500 metri patrati si
pietruite i ft. de depozitare acoperite.
Facilitatile includ suport 10 conducte i 2 ncrcare vrac zahar turnuri echipat cu benzi transportoare.
Portul de mnerele unele 1 milioane tone de marf scurt anual. n plus fa de automobile,
containere si marfuri generale, de port este un port regulate de croazier pasager apel pentru nave.
A separa Ro-Ro intraref galeriei acomodeaz inter-insula marfa transporturi.
Port Allen: De port facilitati includ 2 600 ft mult galeriilor. Galeria de Nord are o adncime de 25 ft. i
galeria de Sud are o adncime de 35 ft. Exist 1,5 acri de magazie i deschidei spaiul de stocare.
Allen Port Port Agent: Tel: (808) 335-5511. Fax: (808) 335-5650.
nici un echipament sau stocare pe mnerul boabe, minereu, crbune, sulf. Ingrasaminte este
descrcat prin auto-descrcare intraref, i vrac tractat departe prin stivuitorului. Nu este un container
santier dar nu facilitati pentru off-sarcin containere. Serviciul sptmnal este de o auto-descrcare.
Roll-on/roll-off marfa este mutat pe rampe furnizata de barje. GPL i linii de produse petroliere sunt
n proprietate privat. ;2 MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Nawiliwili are una zahr bratul articulat
de incarcare la Galeria
STEVEDORES: Toate repercutat prin McCabe Hamilton i Renny Co. Ltd. , cu sediul n Honolulu i
sucursale n outports.
48 De ore preaviz de Agent pentru munca si echipamente. Perfectionare Activa este marfa
containere, generale, vrac ingrasaminte, produse petroliere, si de constructii, materiale de
constructii. Perfectionare Pasiva este zaharul brut, general i melasa.
Navelor straine sunt supuse la amenzi mari pentru transport viteze stevedore inter-insula fara Vama.
MEDICALE: 2 spitale pe Kauai cu 2 medici sub contract pentru Statele Unite Serviciul de Sntate
Public. Standard international inoculations i vaccinare este necesar. Aviz prealabil de Agent dorit
dar nu este necesar.
CISTERNA: Toate galerii au legturi conducte pentru marf i ieire intrare melasa. Ulei Combustibil
10 in., melasa 10 in., ap linia 6 in., benzin, kerosen i motorin 8. Aceste sunt principalele linii in
zona mai lung. Conexiunile furtunurilor la nave variaz n funcie de tipul de ridicare i mrimii de
racorduri furtun astfel nct trebuie s fie verificat cu agentul. Nr. slop descrcare instalaiile
disponibile. 5 Dane cisterna disponibile.
DENSITATE: Variaz din plin sare srat n perioadele cu precipitaii grele freshets n fluxuri. Nr.
specificaii disponibile.

AP PROASPT: Disponibil din 2 in. Staia de andocare hidrani prin furtunul navei.
Despre 100 galoane pe minut. Nu ap disponibile la Portul Allen Port.
CARBURANT: buncar C nu este disponibil pentru vase mari. Combustibilului Diesel disponibil prin
rezervor stivuitor cu 6 ore preaviz. Weekend i vacane pentru ziua anterioar.
CONSULI: Toate din Honolulu.
REPARAIILE: Lumina maina magazin, sudur i inscripionarea i conduct funcioneaz disponibile.
Plantatiilor mai grele nu unele reparaii dac partea lor pot fi trimise la magazin. Inginerii lor sunt
utile n caz de urgen. Nt grele sau reparaiile trebuie efectuate n Honolulu.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Tancuri benzina necesar pentru descrcarea au mbrcat dock
paznicul. De regula off taxa politist.
Toate navele care asigura propria parapetele i punte vizionai.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Normal realizat prin stevedores. CTEVA nave strine prefer face-o
cu propriul echipaj.
ALOCAII VAMALE: 200 igri, 50 trabucuri pe om, i o sticl, S. U. A. quart, vin sau rachiu.
REPATRIEREA: Agent poate aranja de aer prin Honolulu. Imigrare jocul este necesar.
AEROPORT: Lihue este de 3 mile de Nawiliwili i 20 mile de Port Allen; deservite de inter-insula
transportatorii regulate. Numeroase linii, i zboruri charter disponibile.
TIMPUL: GMT minus 10 ore, tot anul.
VACANE: National: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); presedintelui Zi (februarie 22nd); Ziua
memorial (mai 25th); Iulie 4th; Ziua Muncii (prima zi de luni din septembrie); ziua alegerilor (prima
marti in noiembrie); Veteran, Zi (noiembrie 11th); Thanksgiving Day (noiembrie 26th) i ziua de
Crciun (Decembrie 25th). Marfa poate fi lucrat dar la ratele penalizare.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: apeluri de urgen - Dial 911 pentru toate serviciile, sau dial "O"
pentru operator.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Garda de Coasta Cutare/Salvare Centrul, Tel: (808) 246-0390.
TELEFOANE: Aranjamente de Agent.
MAL LASA: Permise dup Imigrare verificai. Bloc estic vizitatori pot fi restricionate.
IDENTIFICARE CARDURI: Dorit dar nu cerute de lege.
AUTORITATE: Statul Hawaii, Departamentul de Transport, Porturi Diviziune, 3242 Waapa Drum,
Lihue, Kauai, Hawaii 96766, U.S.A.
Tel: (808) 245-6996. FAX: (808) 246-9344. Contact: Robert B. Crowell, Harbor District Manager.
NEW BEDFORD, Massachusetts: 70,55 41,38 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Boston".
PILOTAGE: Obligatorie. 3 Statul Massachusetts Pilotii disponibile, comandate prin Agent. VHF
Channel 16 monitorizate. Staia Pilot pe numai dup 12 ore aviz. Pilot Mici vas cu baz echipamentul
de comunicare. Pilotii la bordul tuturor navelor Buzzards Bay Baliz la intrarea in Noul port situat la
Exterior Bedford Lat. 41 30' 42" N. , Lung. 70 50' 07" W.
ANCORAJE: se recomand ca navele ntrziate din cauza vremii, etc. , anchor 0,5 mile sud de Buzzard,
Gras Bay Geamandur.
RESTRICII: UN port modern Buzzard, abordare ncepe de la Bay Baliz i conduce o direct cursul de
7,5 mile direct la galeria facilitati.
Canalul este de 350 ft. lime i are o adncime de 30 ft. MLW. Derivaiile ntr-un canal de dimensiuni
moderate (1.000 yd.) rotind bazinul.
Uragan dyke porii bariera 150 ft. lat cu adncime de 30 ft. MLW.
MAX. DIMENSIUNE: 700 ft lungime. Vasele de peste 30 ft. proiect limitat de maree.
VHF: vas Pilot pe canalele 16 si 13. Biroul Pilot pe canalele 16 si 10.
REMORCHERE: remorchere portuare alturai navei n interior. Tragei linii utilizate. 2 Remorchere
disponibile.
Remorchere nu sunt folosite in mod normal la nivelul galeriei de Stat la andocarea i detaarea de
apa adanca navelor. Rotind bazinul mare port, vnt-poziie adpostit a galeriei i lipsa de curent
respirator minimiza utilizarea avioanelor. n condiii atmosferice extreme remorchere sunt utilizate.
ACOSTARE: La Stat Galeriei, acostarea spaiu pentru 3 nave:
partea de Nord 600 ft lungime, partea Sud 775 ft lungime, partea de rasarit 450 ft
lungime.
Adncime de apa la toate dane este de 30 ft. MLW.
Maritime Terminal, adncime 27 ft.
PODURI: Pasajul superior pentru a atinge port maritim la borna necesit navigare prin Noul Bedford
i Fairhaven Bridge numai la lumina zilei mai mari pentru vasele de peste 250 ft lungime.
STEVEDORES: 24 ore aviz necesar pentru Marfa Servicii de administrare pentru a pregti viteze. 68-80
Tone descrcat sau ncrcat pe or ca producie medie pe pista. Aproape toate incarcaturile
manipulate.
MEDICAL: 24 ore aviz necesar. Spitalul Excelent facilitati disponibile.
DENSITATE: Static, deoarece variatiile mareelor lumina. Aceeasi Densitate ca apa oceanului.
AP PROASPT: ap proaspt disponibil.
CARBURANT: Toate tipurile disponibile, pentru a fi comandate in avans.
CONSULI: Majoritatea consuli disponibile n Boston, 50 mile sau 1 or deprtare.
REPARAIILE: Toate tipurile de nava minore reparaiile disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Portari disponibile. Non politia sau politia.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: De echipaj.
VAMA ALOCATIILE FAMILIALE: desemnate de ctre S. U. A. vamale cu privire la circumstane speciale.
REPATRIEREA: Agent pot gestiona formalitatile.
AEROPORT: 3 aeroporturi n termen de 1 or de antrenare. Toate serviciile internationale.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Washington ziua lui (februarie 22nd); Patriot, Zi (Aprilie
19th); Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (prima zi de luni din
septembrie); Ziua lui Columb (Octombrie 12th); Ziua Veteranilor" (noiembrie 11th); Thanksgiving Day
(ultima joi din noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th).
TELEFOANE: Nr. telefoane pe bord, dar exist adiacente galeriei.
SERVICII: Toate serviciile pot fi obinute dac este necesar.
MAL LSAI: Dac imigrarii S. U. A. s-a ters membru al echipajului, el este permis pe uscat.
GUNOI: containere Gunoi sunt disponibile pe majoritatea galeriilor i zona mai lung. Contact: A.B. C.
Eliminare. Tel: (508) 995-0544 Frades i Eliminare. Tel: (508) 995-9121.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Contact Frank Corp.
RAPORTUL CPITANULUI: Decembrie 1982 (Actualizat 1998).
Documente: Consultai "Boston" Pilotage: Obligatorie. Platine Pilot la "BB" n Buzzards Bay. Sftuii
agentul 6 ore nainte de sosire.
Restricii: Navele Maritime la Stat Galeriei poate pleca la orice stat respirator 24 de ore pe zi. Nava
are s treac prin bariera uragan (lime 150 ft.) i nclinai bridge (lime 94 ft. ).
Max. Dimensiune: LOA. 600 Ft. Drum 85 ft. Proiect 25 ft. Underkeel joc de 5 ft. necesare n canal. "
Reprezinta mareelor gama 3 ft.
Radio auto: Chatham Radio.
Impingere: 3 remorchere disponibile (2.000 h.p. ). 2 Remorchere sunt n mod normal suficient
pentru acostare/dezlegarea.
VHF: Pilot pe Canalul VHF 16.
Acostare: Terminal Maritim debarcader: Distana de la "BB" Baliz la Dana este de 9 mile. S. U. A. i
MAREA BRITANIE Carti Pilot indica 30 ft. la 31 ft la dana.
Putin adncime n canalul din mare la dana 30 ft. Natura de jos la dana - foarte moale noroi.
Densitate 1025. Buna de securitate. Palletised marf i 20 ft
i 40 ft. containere manipulate. Amplu spaiu de stocare pentru containere.
Servicii: ap proaspt, dispoziii noi, reparaie facilitati limitate, Lloyd'S Inspectorilor (la Boston),
Salvam topograf (New York), laundry service, (Boston). Buncar ulei combustibil, motorin, ulei de
ungere, doctor, spital, bcnii i carnea (Boston).
AUTORITATEA: Oras de Noul Bedford, Port Dezvoltarea Comisiei, 102 Insula Papei Marina, Noi
Bedford, Massachusetts 02740, U.S.A. Tel: (508) 993-1770. FAX: (508) 979-1469. Contact: Martin
Manley, Directorul Executiv.
NEW HAVEN, Connecticut: 72,55 41,14 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat pe malul de Nord Insula Sunet Lung, aproximativ 68 mile N. E. din New
York i 25 mile N. E. din Bridgeport.
Pene: U.S.A. Pene Nr. 12339, 12354, 12363, 12366, 12367, 13205, 13209 i 13215.
ABORDARI: de la New York:
Pene: 12339, 12366, 12367, 12363, 12354, 12371.
Navele care parasesc New York obligat pentru New Haven vor fi care tranziteaza New York East River
i Western Union timp Insula Sunet. Toate naufragiile i rocile sunt bine marcate i de apropierea de
linia de tarm ofer o excelent poziie radar int pentru control. n timpul lunilor de var, cea
groas va prezenta un pericol pe aceast rut. Sunet Lung Insula este, de asemenea, un important
centru yachting, astfel nct avei grij deosebit trebuie s fie exercitat n timp ce care tranziteaza
aceasta zona.
Exist numeroase pericole sa va temeti de atunci cand se face trecerea de la New York la New Haven.
n ordine de abordare sunt:
1. East River i poarta Iadului sunt zonele de intensiti puternic tidal mediere 4.6 noduri pentru
curent de reflux care seteaz n Southwesterly direcia. Navele desen pn la 35 ft. Mai tranzit Iad
Poarta la HWS numai. Lent manipularea navele ar trebui s aranjai pentru asistenta towboat pn
East River i prin Iad Poarta.
2. 26 Ft. Baliz " 32A" de obicei trecut precum i tergei la sud.
3. Cablu i Anchor Reef de obicei trecut la sud.
4. Naufragiile Pai profund proiect navele trece cel putin 1 mile off Sud de confruntari apoi modifica
cursul la New Haven Baliz Maritim.
De la Blocul Insula:
Pene: 13205, 13215, 13209, 12354, 12371.
Pe Insula se apropie de Blocul Vireaz direcia, blocul Sud Insula shore este n principal mare piatra
stncii, i o int bun radar este obinut mpreun cu rulmenii luate din staia RDF sud-est la
lumina.
Grij trebuie s fie exercitate de navele mai adnc dect 30 ft. pentru abordarea ntotdeauna Blocul
Insula la Est din cauza numeroaselor naufragiile gsite pe partea de vest a insulei.
Este, de asemenea, recomandabil s rmn cel puin 1 mile la Est de Insula Blocul din cauza
numeroaselor naufragiile aproape n mal.
Exist numeroase pericole sa va temeti de atunci cand se face trecerea de la staia de pilotaj la New
Haven. n ordine de abordare sunt:
1. Insula Blocul Nord Reef Baliz " 1B1" marcheaz o confruntari periculoase i trebuie s fi trecut
precum i tergei.
2. Cursa este un canal ngust n Insula sunet lung. Strong est la vest exist cureni n timpul orelor
neobisnuit set.
Femeia cea voinica Rock, cu o adncime de cel puin 19 ft., aproape de mijloc din cursa, este
nconjurat de confruntari zona. O baliz gras luminat, colornd este de rock.
3. Mare atenie trebuie s fie exercitate n timpul lunilor de var cnd Blocul care tranziteaza Insula i
Sunet Lung Insula din cauza traficului greu barca mici, n special n zona n proximitate in cursa.
4. Cea este rspndit n timpul lunilor de var i este greu. Buna judecata ar trebui s fie utilizat
nainte care tranziteaza zona n timpul cea.
2863

Bun de ap este gsit n Insula Lunga Sunet din cursa pentru New Haven, atta timp ct Mid-Channel
balize "P1" i "CF" sunt trecut aproape de i grij este luat astfel nct s nu treac Nord de "
Twenty-Eight Picior confruntari" gras luminat geamandur. Atunci cnd o nav se ncadreaz n 4 sau
5 mile de New Haven, adncimea apei este redus, astfel nct atenie este din nou necesar.
Radarul este cel mai bun ajutor de navigare n acest domeniu. Exist numeroase RDF posturi care pot
fi utilizate pentru a stabili poziiile. Fathometer Asemenea citiri va fi util.
PILOTAGE: Obligatorie. Stat Pilotii sunt disponibile 24 de ore din 24 i sunt de obicei aranjate prin
nava Agentul sau direct de companii maritime. Pilot va bordul navei n vecintatea Mrii New Haven
Baliz, marcate "N. H. " - scurte i lungi flash; alb si negru dungi verticale.
mbarcare vor fi de la un 44 ft. oel lansare numit New Haven Pilot - albastru coca cu "Pilot" marcat
pe ambele pri n alb scrisori, sau dintr-o tragei cu barca. Contact poate fi fcut prin VHF telefon,
Canal 13, 16 sau 19A.
Dock Capitanii furnizate de Constitutia statului piloti.
Pilotage Asociere Raport: New Haven - Bridgeport Pilotii menine o maree manometru, de unde
acestea se abat pentru a satisface navelor. Gama respirator normal este de 6 ft. Ei cred ca 4 ft. de ap
n exces a navei profund acest proiect este necesar pentru un tranzit sigur. O regul de degetul
mare, folosite de acestea, este de 31 ft. pe LW, i 37 ft. pe HW. (Pentru orice variaie a acestui, un
Pilot trebuie s fie consultat.) normal A timpul de tranzit din holul de geamandur la oricare dintre
dane portuare n interior este de 45 de minute la 1 ore.
Andocare timp de 30 minute la 1 ore trebuie s fie adugat la aceast medie, n funcie de unde
nava este acostarea, ct mai bine posibil condiiile meteorologice.
Acolo era o ntreinere de dragare New Haven Port, finalizat n 1994. Dup ancheta dragare
prezentate de ctre Armatei SUA trupe de Ingineri prezint o controlul adncimii, cu rock jos de 35 ft
la MLW. Aceast piatr este situat la sud-vest cornisa Lumina la un punct n care un 35 rotii este
executat de nava.
Vnturile predominante sunt Westerly, i au un efect pronuntat in crestere de maree. Maree de
calibru este factorul determinant ca la data de intrare atunci cnd condiiile de vnt nu exista.
Bridgeport piloti: New Haven - Bridgeport Asociatia pilotilor, Alison 45 Avenue, Wallingford,
Connecticut 06492. Tel: 1 (203) 230 0778, 265 3673 (Domiciliu). Contact: Cpitanul D. V. Calugari.
Insula Blocul/Nord Marine piloti: Tel: 1 (401) 847 9050 (24 de ore), (877) 375 8528 (24 de ore). Fax: 1
(401) 847 9052.
E-Mail: nemarinepilots@edgenet.net WWW: www.nemarinepilots.com Sfaturi de la stat din
Connecticut, Departamentul de Transport:
Pilotage este obligatorie pentru navele transitting apele Lung Insula Insula Sunet prin Sunet Blocul
legat la sau de la porturile si porturi pe Insula sunet lung. Nave obligate pentru New Haven prin Bloc
Insula/Timp Insula obicei Sunet placa un Pilot la fie Punctul Judith staia de pilotaj (41 17.2" N. , 71
28.5" W. ; 2 mile sud de Punctul Judith R " 2" fluierul baliz), sau Montauk pilotului (41 02' N. , 71 42'
W. ; 3 mile Est de Montauk datorit fluierul baliz Mo (A) "MP" ). Un bloc Insula/Sunet Lung Insula
Pilotii servesc de asemenea ca Pilotii pentru New Haven. Dac un port local Pilot este de a fi
mbarcat, el de obicei va bordul navei n apropierea de New Haven Marii Baliz, marcate "N H" - flash
scurt si lung; rou i alb dungi verticale.
ANCORAJE: Navele ateapt dana, i sau mareele, va gsi buna ancorare pn la 40 ft. proiect n
termen de 1 mile S. - S. E. a "N. H. " Geamandur.
RESTRICII: Navelor poate proceda la i de la dane portuare din New Haven la orice ora in timpul zilei
sau seara, vremea i valul care permit.
Intrare canal dragate la 35 ft. MLW i limea 400 ft.
MAX. DIMENSIUNE: Proiect pn la 38 ft. sub rezerva condiiilor meteo i mareelor. Navele de 50.000
cu partea d.w.t. marfa, nu apelul ocazional, dar trebuie s consultai cu Pilotul i terminalul in cauza.
VHF: Marine Bridgeport Operatorului pe canalele 24 si 27.
Consultai de asemenea"Pilotage".
REMORCHERE: Gateway Remorcare funcioneaz remorchere bazate n New Haven i servete Sunet
Lung Insula porturi. Biroul este pe Canalul VHF 13, 24 de ore pe zi. De 24 de ore numrul de telefon
este Tel: 1 (203) 469 7288. Cele 4 remorchere staionate n New Haven au 2.400 h.p. duble cu
uruburi. Exist dou alte New York pe baza tragei companiile care deservesc aceast zon, 1 (800)
223 5470. Spentonbush Red Star Co. , Tel:
ACOSTARE:
Wyatt Inc. : Roz Rezervoare:
n iarna anului 1994, acest terminal, pe partea de vest a port, venea la 36 ft. Staia de andocare pe
partea de rasarit a fost nchis, dar navele de 715 ft. LOA poate fi andocat port pe partea de vest la
andocare.
Wyatt Inc. : T Dock:
n iarna anului 1994, acest terminal, in partea de rasarit a port venea la 36 ft. Staia este paralel cu
colector principal canal cu zona si a delfinilor conectat de trotuare. Navele sunt cuplate lateral pentru
port.
Golful Persic L/P Terminal: Tel: 1 (203) 467 2581.
Din Golf de andocare este amplasat paralel cu canalul de pe partea de rasarit din interior port, i
nave de 35.000 d.w.t. cu proiect de 35 ft. i LOA de 675 ft. sunt considerate a fi dimensiunea maxim.
(350 Ft. de la prova la colector.) Staia de andocare paralele de canal i const din 2 main chesoanele,
o platforma central i a delfinilor conectat de o pasarel. Navele expediate pentru Gateway
Terminal utilizare aceast facilitate.
Gateway Terminal: Gateway Terminal, 400 propriet&atile pontonului Street, New Haven, CT
06512, U.S.A. Tel: 1 (203) 467 1997. Fax: 1 (203) 469 5956. Contact: Pe netiutorul Angelo,
Operations Manager.
Gateway Terminal independent este o apa adanca terminal marin proprietarului i operatorului,
manipularea diferitelor tipuri de incarcaturi lichide i solide vrac. Acesta dispune proprie transfer
petrol i ulei rezervor de depozitare ferm (4 rezervoare). Facilitatea de transfer de combustibil este
conectat la sistemul de conducte service Buckeye-Jet linia central Massachusetts, i are un lucru
aranjament cu Golful Persic s utilizeze un numr de componente lor imediat adiacenta facilitatii,
inclusiv lor T - dock.
Gateway Terminal are un nou construite din beton galeriei, 750 ft
lungime de 60 ft. lime, care este la un unghi de 90 la canalul principal. n
2864 am venit toate sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
galeria ofer pn la 3 dane i poate gzdui pe latura de Sud 40.000 d.w.t. cisterna si nave de marfuri
uscate pn la 68.000 d.w.t. , 750 ft.
LOA, 106 ft. faza lung i 36 ft. proiect la MLW. Mai mici nave si barje cu pn la 35 ft. proiect la MLW
utilizai partea de Nord. Sunt disponibile, de asemenea, 3 9.000 tone ciment elevatoare pentru
stocare. Galeria ofer un lemn/perna din cauciuc 50 ft. pe dotarile centrului sistem. Dou vitez mare
portalului macaralele cu capacitatea de 40 de tone sunt pe senile macaralele suplimentare galeriei i
cu capacitate 150 tone sunt disponibile. Advanced ncrcturii i staii de cntrire sunt imediat
adiacente galeriei. Navele pot dana port sau tribord.
Buncare, produse petroliere i ap proaspt sunt disponibile n orice moment.
Stocare: 3 acru beton nivelata zona de stocare pentru 80.000 tone deeuri metalice; 3 silozuri stocare
beton, capacitate 27.000 tone, adeziv pentru depozitare; depozitare produs 538.000 barili petrol;
asfalt rezervoarele de depozitare 122.000 barili; tankage conexiunea la liniile jet conducte interioare.
New Haven Terminal Inc. /Logistec Connecticut Inc. : New Haven Terminal Inc. , 100
propriet&atile pontonului Street, New Haven. Tel: 1 (203) 468 0805.
Logistec Connecticut Inc. , 100 propriet&atile pontonului Street, New Haven, CT 06512, U.S.A.
Tel: 1 (203) 469 1391. Fax: 1 (203) 469 0905.
Contact: James D. Schine, Marketing Manager (Ext. 284). Robert S. Karecki, Vicepreedinte, mrfuri
lichide Operaii (Ext. 286).
Aceasta facilitate are 3 dane pe o nava 90 rubrica de canal, dragate in 1999. Resturi de andocare,
cum este numit, este o continu galeriei, cu o purtare banda cauciuc cu pernue de un sprijin. A
galeriei este de 650 ft.
lung, cu 35 ft la MLW. Toate tipurile de uscat i numeroi exploatatori marfa manipulate.
Macaralele sunt dou portalului pe staia de andocare i macaralele mobile suplimentare sunt
disponibile. Dana fie Nave laterale.
Degetul Galeriei pe partea de Nord este o continu galeriei, 650 ft. lung, i este folosit n principal ca
o cistern dana. Plecaciune la colector este de 350 ft. (Furtunuri suplimentare pot fi adugate pentru
a mri aceast distan.) alunecare este 196 ft. n lime, i 2 nave pot fi cazai n acelai timp, atta
timp ct 50 ft. este permis pentru o tragei barca dintre nave. Adncime 35 ft la MLW.
Partea de Sud este o cistern sau marfuri generale dana, cu 38 ft la MLW.
Plecaciune la colector este de 350 ft. i furtunuri suplimentare pot fi utilizate. Nave de 700 ft. poate fi
asigurat la toate 3 din aceste dane.
Buncarele poate fi remorcare sau dat buzna n, i apa proaspt este disponibil la toate dane.
\Terminal:\Dock paralele de canalul principal. Staia de andocare este de 750 ft. lung cu 2 principal
chesoanele, delfinii, i platforma conectate prin o pasarel.
Nave de 50.000 d.w.t. apel la aceast staie de andocare, cu un proiect de 36 ft., de andocare pe
stradal. Navele sunt cuplate la tribord. Buncarele nu sunt disponibile, desi apa proaspata este.
MACARALELE: exist 6 cocori pn la 250 tone capacitate i macaralele mobile disponibile.
BALAST: Nu exist slop linii disponibile.
AP PROASPT: Disponibil la toate terminalele.
CARBURANT: Disponibil la bornele ulei sau livrate de barje.
CONSULI: Toate rile reprezentate n New York.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. de tutun si 1 litri vin/bauturi spirtoase pe om. Alocaii
suplimentare pot fi oferite dac se consider necesar, datorit lungimea navei sta in port.
AEROPORT: Tweed New Haven Aeroport, 1 mile departare. New York Aeroport International, 70 mile
departare.
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Washington este ziua de nastere (22 Februarie); Ziua
memorial ( 30-mai); Ziua Independenei (a 4-a Iulie); Ziua Muncii (prima zi de luni din septembrie);
Columbus Day ( 12-octombrie); Ziua Veteran (a unsprezecea Noiembrie); Ziua Recunostintei (a patra
joi din noiembrie); zi de Craciun (25 Decembrie).
SERVICII: Servicii profesionale Mrii (monitor Canale 16 i 19A) din New Haven ofer servicii pentru
lansarea navelor la ancora, micarea de magazine, i pielea scafandri. Tel: 1 (203) 932 2159.
Suportul Marii, 500 propriet&atile pontonului Street, New Haven, CT 06512.
(PO Box 9166, New Haven, CT 06532). Tel: 1 (203) 467 1590 (24 de ore). Fax: 1 (203) 468 2670.
Telex: 413474 Conector Marine.
Contact: Ralph Gogliettino.
Servicii: Finalizarea nava chandlery i serviciile de reparaii. Implementare braului, izolare i
recuperare ulei, aer, pe mare i pe uscat servicii terminal.
GUNOI: Agent trebuie s fac aranjamentele necesare cu Departamentul Agriculturii.
Taxe: 250,00 dolari S. U. A. pe recipientului; transporturi rutiere U.S. $ 10,00 per recipient; eliminarea
U.S. $ 80,00 per tona net.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibile i trebuie s fie aranjate prin Agentul navei.
Consultai "Serviciile".
GENERAL: printr-un co-operativ acord, toate terminalele au o ingenioasa braului, skimmers i
absorbant disponibile n orice moment.
Nu exist slop tancuri disponibile n acest port pentru pomparea balast.
Nici una din bornele alimentare pasarelele; navele trebuie s utilizeze propriile lor.
Utile Numere de Contact:
operatorii terminalelor:
Motiva Intreprinderi LLC: Tel: 1 (203) 468 4000.
Getty Terminal: Tel: 1 (203) 467 2561.
R&H Terminal: Tel: 1 (203) 466 2002.
Williams Energie: Tel: 1 (203) 466 4425.
Organizaiile Guvernamentale:
S. U. A. , Garda de Coasta: Tel: 1 (203) 468 pentru 4464.
Fax: 1 (203) 468 4494.
S. U. A. Vama: Tel: 1 (203) 773 2040.

AUTORITATEA: S. U. A. Garzii de Coasta, Cpitan al portului, Insula sunet lung.
Port Office: New Haven Port Office, 37 Warner Ave. , West Haven, CT 06516, U.S.A. Tel: 1 (203) 932
2159. FAX: 1 (203) 479 5890.
Contact: Michael Pimer, Port Master.
NOUA LONDR, inclusiv Groton, Connecticut:
72,06 41,21 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat la gura Fluviului Tamisa pe malul de Nord Insula Sunet Lung, aproximativ
12 mile Vest de Insula Rhode.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie pentru navele ce tranziteaz apele Lung Insula Insula Sunet Sunet
prin Bloc obligati sa sau din porturi si porturi pe Insula sunet lung. Nave obligate pentru Blocul Nou
Londra port prin Insula/Timp Insula obicei Sunet placa un pilot la fie Punctul Judith staia de pilotaj
(41 17.2" N. , 71 28.5" W. , 2 mile sud de Punctul Judith R " 2" fluierul baliz,) sau Montauk staia de
pilotaj (41 02' N. , 71 42' W. , 3 mile Est de Montauk datorit fluierul baliz Mo (A) "MP" ). Un bloc
Insula/Sunet Lung Insula pilotii servesc de asemenea ca pilotii pentru noi la Londra. Dac un port
local pilot este de a fi mbarcat, el va de obicei la bordul navei Ancorare Generale "E" sau dac n mod
sosire, aproximativ o mil Sud de noi Londra intrarea balize " 1" i " 2 ". Agentul navei va aranja
pilotage i v sftuim navei de mbarcare pilot zona.
Dock Capitanii furnizate de Constitutia statului piloti.
Insula Blocul/Nord Marine piloti. Tel: 1 (401) 847 9050 (24 de ore), (877) 375 8528 (24 de ore). Fax: 1
(401) 847 9052.
E-Mail: nemarinepilots@edgenet.net WWW: www.nemarinepilots.com ANCORAJE: General Ancorare
"E": n apele din gura de noi Londra Port, aproximativ 1,5 mile S.S. E. din nou Londra cornisa Lumina
(Consultai "Plan" ).
RESTRICII: Navelor poate proceda la sau de la dane n Groton Nou Londra sau la orice ora in timpul
zilei sau seara, vremea i valul care permit.
Tranzitulele de rul Tamisa la sau de la Dow Chimice Terminal la Allyn Punct sunt limitate la lumina
zilei ore.
U.S. Navy de dragare a Londrei Port principal pentru a oferi o nava canal cu adncimi de 36 ft i 40 ft
la MLW, 500 ft. lat din Insula sunet lung la Rut I-95 bridge.
MAX. DIMENSIUNE: nave de marfuri uscate de aproximativ 600 ft. - 650 Ft. i navele-cistern de
aproximativ 800 ft. au fost cu ajutorul de port.
VHF: Noul Londra Marine Operator monitorizeaz Canalele 25, 26 i 86.
REMORCHERE: De obicei se alatura navei, la cornisa Lumina dac o marf uscat nava i n
apropierea intrarea balize " 1" i " 2" dac o cistern. Remorchere utilizeze propriile linii. Trei
remorchere de circa 1.000 h.p. - 3.000 H.p. sunt de obicei disponibile cu preaviz. Tel: 1 (203) 443
9433.
ACOSTARE: Avans ETA trebuie s fie fcute pentru acostare.
Forfecare Stat Amiralul Harold E. Galeriei: cheului 500 ft. cu adncime 14 ft. - 26 Ft. (MLW) i noi
1.000 ft. galeria cu adncime 35 ft. MLW (Vas proiectul n mod normal s nu depeasc 31 ft. - 32 Ft.
).
Debarcader Lung: Consultai Pilot i operatorul terminalului privind proiectul limitarea/disponibilitate
de Timp debarcader pentru acostare.
Dow Chimice Co. debarcader: Adncime 22 ft. MLW (andocare pe stradal), daylight andocarea i
detaarea.
Radea mult mai putin Groton: Adncime 36 ft. MLW i dana lungimea 900 ft.
Oraul Galeriei (Sud parte): aproximativ 18 ft Adncime. MLW (nu este utilizat ca un terminal cargo).
Ora de Contact Londrei (Departamentul de Marketing).
Tel: 1 (866) 447 5201 -.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: port are 1 50.000 metri patrati ft.
depozit i 10 acri de depozitare deschis.
MACARALELE: disponibile.
PODURI: Nu exist poduri peste Canalul Principal Nava. Cu toate acestea, la noi la Londra, la cap de
Principal de port, este traversat de rul Tamisa drawbridge 1 duble si un bridge fix: Amtrak bascule
pod Cale ferat orizontal cu un joc de 151,5 ft. i a jocului vertical de 30,9 ft la mare de ap i un pod
cu un fix autostrada jocul vertical de 135 ft. pentru un mijloc lime de 200 ft.
STEVEDORES: Pistele trebuie s fie solicitate n zilele lucrtoare nu mai tarziu de 1630 ore. care
precede programate zi de lucru.
CISTERNA: Amerada Rdea mult mai puin ulei Dock. Tel: 1 (860) 445 7491.
Max. proiect 36 ft. (Liniile 10 in. i 12 in. ).
Pfizer debarcader: Intraref dana, momentan nu este manipulare cisterna.
Raport: Port Abordri - Moralizatoare Sfaturi: Cnd se apropie de Blocul Insula de Sud sau Est, nainte
de ridicarea Pilot, toate trebuie s fie contient de marinarii de precauie la zona de S. E. din Blocul
Insula.
De obicei navele care se ndreapt spre Punctul Judith Staia Pilot va face pentru Blocul 1 mile Est de
Insula S. E. luminat fluierul baliz apoi, trafic care permit, capul Nord, pentru a capta Pilot. Tot traficul
n acest domeniu trebuie s fie monitorizarea Canale VHF 13 i 16. Principalele ajutoare de navigare
folosite pentru a face s? v-o trimit acas? RDF sunt posturi la Montauk Point, S. E. Punct, Punct Judith,
Brenton Reef Bay Buzzards Lumina i Lumina Tower. Mare de vorbe goale pe latura de Sud a Insulei
prevedea de asemenea Blocul excelent radar obiective pentru poziia fixare. Navele care se
ndreapt spre Punctul Judith Staia Pilot sunt sftuii s se apropie de staia de pilotaj din partea de
rasarit al Blocului Insula datorit naufragiile gsite pe insula partea de vest. Navele care se ndreapt
pentru Montauk sau Punct Staia Pilot Judith trebuie s fi trecut garda impotriva procedurii de
mbarcare pilot zona fara un pilot la bord. Ageni aranjarea Navei mbarcare la Montauk Staia Pilot
trebuie s consultai pilotii referitoare la proiect restrictiile pentru navele transitting Montauk-Block
Insula de Canal, S. W. din Blocul Insula. Printre pestisori periculoase in aceasta zona, este sud-vest
cornisa, marcat de o baliz luminate. Exist numeroase pericole sa va temeti de atunci cand se face
trecerea de la staia de pilotaj la Groton. n ordine de abordare sunt:
Blocul Nord Insula Reef Baliz " 1BI" un marcaj confruntari periculoase care trebuie dat un larg dana.
"Cursa" care este un canal ngust care ducea n Timp Insula Sunet.
Strong Easterly i curenii Westerly exista n timpul inundaiilor i refluxului maxim mareelor
(inundaii setat la Vest) i o poziie precis trebuie s fie meninut la toate ori astfel nct orice
neobisnuit set pot fi observate.
Trebuie remarcat, de asemenea, ca sport pescuit barci de frecvente zona in numar mare practic tot
anul. Remorchere cu mare barje pe lung hawsers pot fi de asemenea ateptate. Femeia cea voinica
Rock, cu o adncime de cel puin 19 ft., aproape n mijlocul Cursa este nconjurat de confruntari
zona. O baliz gras luminat, colornd este de rock. Securitate difuzate trebuie s fie fcute pe canale
VHF 16 i 13 cnd se apropiau de zona i trecnd situaiile discutate nainte de a intra n "Cursa".
Sfaturi moralizatoare: acordai atenie extrem trebuie s fie exercitate n timpul lunilor de Vara cnd
care tranziteaza Bloc i Lung Insula Sunete din cauza traficului greu barca mici, mai ales n zona din
jurul "Cursa".
Operare zonele Submarine sunt n abordari noi la Londra Port i oprit de captul de Nord Insula Lung.
Submarinelor pot funciona fie ajuns sau scufundate n aceste zone.
Cea este rspndit n timpul lunilor de var i poate fi foarte dens.
Hotrrea trebuie s fie Prudente transitting utilizate nainte de zona cea n timpul din cauza
pericolelor menionate anterior.
Acostare: (Radea mult mai putin Ulei - Groton): De port ofer o excelent camer pentru manevr.
Curenii de pn la 0,5 noduri exist, dar setul corecta cu canalul. Gama de medii respirator 2,6 ft. cu
o gam de primavara 3,1 ft.
Abordare Navelor de dana la un unghi mic. De obicei vasele dock tribord. O dat alturi de platforma,
de plecciune va fi asigurat primul, urmat de pupa. Platforma este bine protejat de cauciuc aripi.
Liniile sunt executai offshore piloni i o geamandur de acostare barca de un mic. 12 Paramele sunt
utilizate n condiii climatice normale. (Consultai "Plan" ).
AP PROASPT: disponibile la galeria parte prin 2.5 in. i 1.5 in. furtunurile.
CARBURANT: diesel marine buncar sau nu disponibile n mod normal (acordurile sunt posibile, dac
agentul navei este dat preaviz suficient).
CONSULI: Cel mai apropiat la New York.
REPARAIILE: Consultai "Dry Docks".
DOCURI USCATE: docuri uscate de dimensiune suficient/capacitatea de a gestiona navele cargo
momentan indisponibil pentru public. Remorcare i reparaii minore sunt disponibile prin Tamisa
Santierului Naval, Inc. din nou Londra. Tel: 1 (203) 442 5349.
Nu este necesar i nu este recomandat.
Pot fi efectuate de ctre stevedores sau PARAPETELE/PUNTE PORTARI:
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE:
personalul navei.
REPATRIEREA: exista instalatii.
AEROPORT: Cel mai apropiat aeroport este Groton - Nou Londra Aeroport, situat n partea de sud-est
a orasului Groton, Connecticut. USAir ofer servicii comerciale programate pentru acest domeniu.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var, GMT minus 4 ore, din prima Duminica
VACANE: Unsprezece vacane pot afecta stevedore servicii la Stat Galeriei.
Cu exceptia de Ziua Muncii, munca poate fi aranjat marfa in vacanta. Operatorul Terminalului trebuie
contactat la Tel: 1 (203) 442 3939 pentru informaii privind respectarea srbtorilor legale.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Dial 911.
TELEFOANE: disponibile dac este necesar.
GUNOI: Pentru informaii specifice referitoare la gunoi contractorilor, operatorul terminalului
Galeriei de Stat trebuie consultat, la Tel: 1 (203) 442 3939. Aranjamentele necesare ar putea fi de
asemenea fcute prin intermediul agentului navei.
ELIMINARE DESEURI ULEI: La cerere, informaii privind deeurile Ulei Contractantii va fi disponibil
prin operatorii terminalelor, Agentul navei sau biroul de cai navigabile, situat la Stat Galeriei. Tel: 1
(203) 443 3856.
U.S.A. Garzii de Coasta. Tel: 1 (860) 442 4471. Fax: 1 (860) 442 7463.
S. U. A. Vama. Tel: 1 (860) 240 4306. Fax: 1 (860) 244 4309.
Logistec Connecticut Inc. (Numerosi exploatatori Operatorul Terminalului). Tel: 1 (860) 444 1329.
AUTORITATE: Statul Connecticut, luai legtura cu Service-ul dvs. de transport, Biroului de aviaie i
porturile (Biroul de cailor navigabile), Amiralul Harold E. Stat Forfecare Galeriei, Noul Londra,
Connecticut 06320, U.S.A. Tel: 1 (860) 443 3856. FAX: 1 (860) 437 7251. Contact: James D. Schine,
Director de operatiuni portuare.
Ora de noi la Londra, 181 Stat Strada, Noua Londr, CT 06320, U.S.A. Tel: 1 (860) 447 5201 -. FAX: 1
(860) 447 7971.
Contact: Richard Brown, City Manager.
Port Office: Noul Londra Port Office, 56 Howard St. , Noul Londra, Connecticut 06320, U.S.A. Tel: 1
(86) 443 6304. FAX: 1 (860) 443 0279 - Faruri lamp. Contact: David De, Port Master.
NEW ORLEANS, inclusiv St. Bernard Port, Louisiana:
90,04 29,56 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), prezentnd toate originale de marfa la bord, i 2 copii care
2 Magazine Listele.
(2) Certificatele fiscale anterioare (Formularul 1002).
(2) Certificatele de responsabilitate financiar.
2 Vas Reparaiile (Formularul 226) (necesar numai pentru Steagul American navele care sosesc de la
porturile straine).
ore de la sosire din strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din Statele Unite un Port:
2865

Biroul vamal de la New Orleans, Louisiana, nu vor, indiferent de imprejurari, accepta actele vamale la
intrarea navelor daca nu sunt pe buna U.S. formularelor vamale i pregtit corespunztor.
Special menionate sunt formularelor vamale 1303 (navei Stocheaz Declaraie), 1304 (efectele
echipajului Declaratie) i 1302 (perfectionare activa Externe Manifest).
S. U. A. Vamale la New Orleans solicita ca 1303 sa fie finalizat, ca este toate magazinele (punte,
motor, etc. ) trebuie enumerate pe forma; ea trebuie s includ, de asemenea arme i medicamente.
Nu vor accepta "ca pe lista ataat".
Forma 1304, efectele echipajului Lista, trebuie, de asemenea, sa fie completat corect.
Toate efectele si curios va trebui s fie enumerate n formular. Termenul de "suveniruri" nu este
suficient i nu poate fi utilizat. Toate valorile trebuie s fie enumerate. Accesorii pentru 1304 nu
sunt permise. (Aceasta nu se aplic la navele sub pavilionul American folosind formularul I-418 lista
echipajului cu Echipajul numerele enumerate pentru Declaraia lor amintire lista.) De asemenea,
consultai seciunea "acostare - Ama" (Raportul Cpitanului) cu privire la Vama" domenii de
competen a, i "Sud Louisiana - Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
Raportul operatorului: 1984 (corectate pentru 1988 ABORDRI:
condiii).
Litoralul de delta Fluviului Mississippi este mic ntins i n general swampy, avnd caracteristicile
geografice nu uor de difereniat. De foraj i gurire platforme off Southwest Pass sunt de obicei
anda bine nainte de orice ajutoare de navigare sau repere. Primul ajutor de navigare s fi vzut este
n mod normal n sud-vest Trece Lampa portierei aproape de captul de Est cheu, un turn pe un alb
rou locative, 85 ft. deasupra apei.
Lumina de intrare este echipat de asemenea cu un Racon afiarea Morse K (- -) i Girofar Radio "OT"
(307 kHz). Captul de Est cheu este, de asemenea, un ajutor de navigare privirii constnd dintr-un
triunghi rou pe un reper de zi rou scheletul tower, 50 ft. deasupra apei.
Marii baliz ( "SW") este un rou/alb lumina (Morse (A)) baliz situat aproximativ 1,6 mile sud de
diguri i poate fi dificil sa se distinga la raz lung din cauza numeroaselor puturi de petrol i alte
lumini n vecintatea.
Intrare i tranzit nu trebuie s fie ncercat n timpul cea dens sau orice alte condiii nefavorabile.
Rul Tranzit: General: Armata trupe de Ingineri are responsabilitatea pentru meninerea unui proiect
adncime de 45 ft. n intrarea n i de-a lungul canal navigabil in Mississippi, fluviu pn la mil 150
AHP i 40 ft. la Kilometrul 150 AHP la Baston Rouge. Cu toate acestea, chiar cu dragare regulate,
acolo va fi ocazii cnd adncimea de proiect nu poate fi meninut, rezultnd o reducere a tranzitului
proiect.
O scdere n adncimea apei este cel mai probabil s apar atunci cnd:
(a) rul etapa este la cel mai nalt de obicei ntre Ianuarie i Iunie, i (b) rul curent viteza scade
ducnd siltation majore n principal dup Iarna i Primvara activai cu tranele de ploaie i zpad
topit.
Influena factorilor de mai sus pe adncimea apei nu poate fi prezis cu exactitate, nici pentru ziua nici
locaia de pe ru. n timp ce acest lucru nu este de interes pentru multe mile de la ru unde apa
adanca este ntotdeauna disponibil, este de o importan deosebit n cadrul a 9 treceri ntre New
Orleans i bulanul Rouge.
n cadrul aceste incrucisari este, de aceea, necesar pentru trupe de Ingineri pentru a lua frecvente
sondri nu numai pentru a v pstra pin de unde putin adncimea apei este, dar si pentru a
determina prioritate traversarea pentru dragare.
Sondri luate in acest sens sunt foarte cuprinztoare, adic , linii de sondaje n fiecare trecere sunt pe
linia de centru, precum i intervalele lungul linii paralele 125 ft. la 250 ft. pe fiecare parte a liniei de
mijloc; sondri sunt nregistrate pe aceste linii la aproximativ 150 ft. intervale.
Proiectele de tranzit maxim permis n rul sunt determinate de ap disponibile n adncimea cea
mai adanca 250 ft. larg canal n 500 ft.
treceri larg. Ca rezultat, Pilotii in selectarea astfel navigabil o ruta mai nu procedai ntotdeauna pe
linia de centru a intervalelor de trecere. De traciune maxim nu depete niciodat 45 ft. la mil
150 AHP i 40 ft. la Kilometrul 150 AHP la Baston Rouge.
Curenii de pe ru variaz n funcie de stadiul de rul (curenii datorit mareelor sunt un factor
neglijabil) fiind de mai mare rezistenta si viteza mare river n timpul inundaiilor i etapele de viteza
mai mica mic river n timpul etapelor. Rul Mare etape se produc n mod normal n aprilie i etapele
de mic n Octombrie. Navele care tranziteaza rul n timpul inundaiilor etape ar trebui s ia msuri
de precauie pentru a evita deteriorarea splai la banci.
O atenie deosebit este necesar n navigarea n rul n apropierea Alger Punct, n special atunci
cnd rul este ridicat. Cnd indicatorul ajunge la 10 ft Carollton. pe o care se incadreaza etapa, toate
navele n vecintatea Alger Punct sunt guvernate de guvernatorul Nichols Gretna Green i luminile de
trafic.
n plus, mic alimentat navele nu trebuie s navigai zona decat daca pot terge Alger Punct n timpul
zilei.
Cnd care tranziteaza rul trebuie remarcat faptul ca STM nu este n funciune. Astfel, of se pot
confrunta n orice moment, cu nedeclarat pericole. Prin urmare, este important ca toate regulile Pilot
i alte norme aplicabile i regulamentele trebuie respectate cu strictee.
Sase poduri cruce de Mississippi River ntre capul de a trece i bulanul Rouge, cu urmtoarele
clerances:
Mila orizontal vertical (AHP) Joc Bridge Jocul Span (ft.) (ft.) 94,0 prea voinic Boggs 1.400 95,7
170,0 O Mai Mare New Orleans 1.400 170,0 106,1 Huey P. O Lung 725 153,0 121,7 UN Luling &
Destrehan 1.200 154,9 167,4 UN Soare 750 229,3 168,0 B bulanul Rouge I-10 500 172,5 O Not:
distana pe vertical este msurat la zero de elevaie de rul cel mai apropiat indicator de acest
fluviu. De exemplu: bulanul Rouge I-10 bridge arat un joc de 172,5 ft la zero pe manometru. Atunci
cnd manometrul indic 10 ft., distana este 172,5 ft. 10 Ft. 162,5 Ft.
Ferries transportul pasagerilor si masini spre rul la Pointe a la Hache, Belle Chase, Chalmette, New
Orleans, Gretna Green, Destrehan, rezerva, Lutcher, Donaldsonville, Castelul Alb i Plaquemine.
Cnd este cea inferioare prezis pentru Mississippi River i/sau Golf, plecare navele mai sus New
Orleans ar trebui anchor n jurul Norco sau peste. Navele sub New Orleans ar trebui anchor bine mai
sus Pilottown daca vremea poate fi trebuie s rmn clar pn la intrarea a trece.
Proiect/Vitez Relaia: este important sa se tina cont de efectul de "indesata" cnd navigai n cadrul
trecerilor de Mississippi River.
Pentru ghidarea dumneavoastr, creterea de proiect datorit "gheboasa efect" este de aproximativ
1 ft. pentru fiecare 5 noduri de viteza.
Rul Treceri: 9 treceri sunt zone critice, prin urmare, este de dorit pentru a obine fie de la Pilot sau
Agentul local de cele mai recente informaii despre locurile unde sondaje indica adancimea apei mai
mic ca proiectul adncime 40 ft. sau 45 ft. Trebuie sa discutati cu ce Pilot destinate pin n cadrul o
traversare trebuie s fie n ordine pentru a rmne n cea mai adanca apa. n ordine pentru a reduce
riscul de jos atingnd, o reducere a vitezei este considerat necesar n aceste circumstane.
Reducerea vitezei trebuie s fie discutate cu Pilot pentru a se asigura ca efectul de "indesata" este
compensat n timp ce ntr-o traversare. Deoarece este important pentru a asigura nava dorit ca
rspuns la micrile crmei n timp ce ntr-o traversare, reducerea de vitez trebuie s fie efectuate
nainte de introducerea o traversare.
Manevrele necesare la ncruciri sunt mai degrab unic. n majoritatea cazurilor, canalul nu este
paralel cu rul curent, iar pilotul va fi, n consecin, utilizeaz setul de curent pentru a negocia
traversare. Viteza trebuie s fie suficient pentru a compensa efectul curentului, meninnd, n
acelai timp un echilibru cu traciune mrit datorit "indesat".
Marea viteza maxim este de evitat.
Atunci cnd introducerea sau lsnd o traversare, Pilot de manevr mai aproape de banca si pe ocazii
profita de respingere pentru ajutor banca de manevr.
Helmsmen experimentat sunt necesare n timpul ntregii rul tranzit ntre New Orleans i bulanul
Rouge.
Trafic fluvial: Pompaj cauzate de trecerea canal traficul este o problema comuna. Pentru a evita
deteriorarea Chicksan/conexiunile furtunurilor i desprirea de fire sau linii, o atenie special
trebuie s fie dat la toate ori la starea i iganc de dane. Este recomandat ca unul sau mai multe
calificat membrii echipajului se atribuie exclusiv la care tinde parmelor i trolii.
PILOTAGE: Ageni Consultan ETA pe mare baliz 48 ore in avans. Agent va aranja pentru Pilot.
Nave obligate pentru dane n Mississippi, introducei rul prin S. W.
Pass care este 33,3 kilometri lungime i are o adncime de 45 ft. Exist 2 piloti Asociatiile care au
competen ntre S. W. Trec i St. Bernard Port/New Orleans. Bara de piloti la bordul navei Maritime
Baliz, aproximativ 2 mile marine la intrare la S. W.
Trece cu Pilot trecerii la Rul Pilot Pilot la oras, cap de treceri.
Barca Pilot 46 ft. lung, rou coca, alb tip cabin aeronav, care arboreaza pavilionul Pilot albastru i
alb.
Scara Pilot a fi trucate aproximativ 1,8 m. (6 Ft.) deasupra nivelului apei pentru mbarcare piloti si in
conformitate cu capitolul V, Regulamentul 17 din Conventia internationala pentru siguranta vietii pe
mare, 1974. Barcile Pilot poate fi contactat prin VHF Channel 9 sau 16 atunci cnd 30 la 40 mile.
Crescent Rul piloti de nava upriver pilot din capul trece.
Urmtorul Sfat primit de la Crescent Rul Pilotii din Port" Asociatie:
Cablu: Crespilots, New Orleans.
Navele care se ndreapt spre orice destinaie pe Mississippi River i Rul Mississippi, Ieire din Golf
(MRGO) sunt solicitate s furnizeze urmtoarele informaii prin Radio de Coasta Daily Telegraph
adreseaza Crespilots, New Orleans:
1. ETA - 24 de ore naintea sosirii la staia de pilotaj (Maritim balize), i orice schimbare de ETA in
exces de 6 ore.
2. Indic dac nava este recepionat Mississippi, fluviu sau Ru Mississippi Ieire din Golf.
3. Cea mai adanca apa proaspata proiect i vitez de nava.
4. V rugm s contactai staia de pilotaj la intrarile pe Canalul VHF 16, 9 sau 13 cel puin 2 ore
nainte de sosire pentru mbarcare instruciunile.
(Acest lucru este normal realizat prin bara Pilot).
V co-operare va ajuta considerabil la accelerarea expedierea de piloti si evita ntrzieri costisitoare
pentru dvs navelor.
Raport: S. W. Pass Pilot utilizeaz VHF Channel 9.
Consultai de asemenea "VHF".
ANCORAJE: Siguranta ancorare n termen de 2 mile sud de trecere sau S. W.
Pass intrarea. Navele mai anchor la Punctul sub New Orleans.
n funcie de dimensiunea navei, vreme, etc. , tragei asistenta poate fi necesar.
RUL MISSISSIPPI PERMANENTE DESEMNAT ANCORAJELOR:
Pilottown Ancorare: o zona care se intinde de la mila 1,5 la mila 6,7 AHP mpreun de dreapta
descendente banca i avnd o lime de 1.600 ft. la limitele superioare i inferioare.
Boothville Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la mila 18,5 12,2 AHP mpreun de dreapta
Ostrica Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la mila 24,4 23,5 AHP mpreun de dreapta
descendente banca i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare.
Port Ancorare Sulf: o zon care se ntinde de la mila la mila 39,7 37,5 AHP lungul stnga banca
descendent i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare.
Aleea Magnoliei Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la mila 46,9 45,5 AHP de dreapta
descendente pe banca, avnd o lime de 1.100 ft. msurat de la Ap mic Planul de referin din
mila 45,5 la 46,3 i 600 ft.
msurat de la 500 ft. riverward a sczut Apa Plan De Referin din mila 46,3 la 46,9.
Davant Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la mila 54,5 53,5 AHP lungul stnga banca

Ancorare Aliantei: o zona care se intinde de la mila la mila 65,8 63,6 AHP mpreun de dreapta
Punct Ancorare Testamentele: o zon care se ntinde de la mila la mila 67,6 66,5 AHP lungul stnga
banca descendent i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare.
Cedru livezii Ancorare: o zona care se intinde de la mila la mila 70,6 69,9 AHP de dreapta
descendente pe banca, 700 ft. latime, cu o limita Vest 400 ft. sczut a apei de la planul de referin
pe banca dreapta descendente.
Belle Chase Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la mila 75,2 73,1 AHP mpreun de dreapta
Punct ancorare inferior 12 Mile: o zona care se intinde de la mila la mila 80,8 78,5 AHP mpreun de
dreapta descendente banca i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare.
Punct ancorare inferior 9 Mile: o zona care se intinde de la mila la mila 85,0 82,7 AHP mpreun de
New Orleans Ancorare Generale: o zon care se ntinde de la mila la mila 90,5 89,3 AHP mpreun de
(Consultai Anexa, alin. (8).
Ancorare n carantin: o zon care se ntinde de la mila la mila 91,6 90,9 AHP mpreun de dreapta
descendente banca i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare (consultai anexa,
alin. 6, 8 i 9).
Kenner Ancorare Banda: o zona care se intinde de la mila la mila 115,6 115,1 AHP mpreun de
Ama Ancorare: o zon care se ntinde de la mila la 115,7 117,2 AHP mil lungul stnga banca
Capot Carre Ancorare: o zona care se intinde de la mila la 127,3 128,8 AHP mil lungul stnga banca
descendent i avnd o lime de 600 ft. la limitele superioare i inferioare. (Consultai Anexa, alin.
(10).
Lantan Locul Ancorare: o zon care se ntinde de la mila 134,7 la mil 135 AHP lungul stnga banca
Ancorare Rezerva: o zona extinderea din mil pentru mil 137,5 137,0 AHP mpreun de dreapta
Grandview Ancorare Inferioare ajunge la: o zona care se intinde de la mila la 146,5 147,1 AHP mil
lungul stnga banca descendent i avnd o lime de 700 ft. la limitele superioare i inferioare.
Grandview Ancorare Superioare ajunge la: o zona care se intinde de la mila la 147,7 148,8 AHP mil
lungul stnga banca descendent i avnd o lime de 700 ft. la limitele superioare i inferioare.
Ancorare Inferior Soare: o zona care se intinde de la mila la 165,0 165,9 AHP mil lungul stnga banca
Ancorare Superioar Soare: o zona care se intinde de la mila la 166,3 167,0 AHP mil lungul stnga
banca descendent i avnd o lime de 800 ft. la limitele superioare i inferioare.
Bulanul Rouge Ancorare Generale: o zona care se intinde de la mila la mila 227,3 225,8 AHP
mpreun de dreapta descendente banca i avnd o lime de 1.400 ft la limitele sale superioar i
inferioar. Mai puin de 27 ft. proiect.
Bulanul Rouge ancorare inferior: o zona care se intinde de la mila la 228,5 229,0 AHP mil lungul
stnga banca descendent i avnd o lime de 700 ft. la limitele superioare i inferioare. Traciune
uoar.
Mijlocul bulanul Rouge Ancorare: o zona care se intinde de la mila la 229,6 229,8 AHP mil lungul
stnga banca descendent i avnd o lime de 700 ft. la limitele superioare i inferioare. Traciune
uoar.
Bulanul Rouge Ancorare Superior: o zona care se intinde de la mila la 230,6 231,0 AHP mil lungul
stnga banca descendent i avnd o lime de 1.075 ft la limita superioar i 1.200 ft la limita
inferioar. Traciune uoar.
Nota 1: ncrcate nave nu sunt permise pentru utilizare Mijloc i Superioar bulanul Rouge ancoraje.
Nota 2: o ancorare explozivilor, aproximativ 1.000 ft. lat, este situat n partea de vest a rului 1.4
mile amonte de stejar punct luminos (63,0 mile AHP) i nu poate fi utilizat de orice nav fr
aprobarea anterioar de comandant, a opta Garzii de Coasta District.
Toate bazele ancorajelor au noroi i sunt protejate de Mississippi River banci pe fiecare parte. Pozitia
navei trebuie s fie monitorizate continuu pentru deplasarea n timp ce ancorate. Nu sunt necesare
anumite distane ntre navele ancorate. Atenie este recomandat dac este necesar la anchor off
bulanul Rouge Docuri, datorate de proximitate imersat conducte care traverseaza Sud doar de
docuri.
Garda de Coasta anun c n timpul mare de ap condiii, marinarii trebuie s dea ancorate nave, o
larg deosebit dana. Rapid curentilor poate provoca ancorate nave pentru a nclina n larg cerc. n
aceste condiii, este important ca Of ferii-v de lanuri de ancor.
APENDICE:
Regulamentele privind Desemnat ancoraje au fost extrase din 33 CFR 110,195.
(1) este interzis in afara de Ancorare stabilit ancoraje cu exceptia cazurilor de urgenta. n caz de
urgen, n cazul n care devine necesar s anchor unei nave n afara stabilit o ancorare, nava trebuie
sa fie ancorat astfel nct s nu interfereze cu sau pune in pericol orice facilitate sau alte nave.
De Master sau persoana-n-ncrcare a navei notific cpitanul din portul de locaia de urgen de
ancorare de cea mai rapida inseamna i se deplasa de ndat ce nava de urgen este peste.
(2) n caz de urgen, n cazul n care devine necesar s anchor o nav n sud-vest trece, nava trebuie
s fie poziionat ct mai aproape de stnga descendent banca posibil.
(3) Nici un vas nu trebuie poate s fie ancorat cu excepia cazului n care se menine o punte
vizionai, aprtoare i rspuns VHF Channel 16, menine o poziie precis parcelei i poate lua
msuri corespunztoare pentru a asigura sigurana navei, structura, i alte nave.
(4) Atunci cnd ancorare individual sau in parcuri, navele vor fi ancorate cu suficiente ancore sau
fixat cu suficiente linii, pentru a asigura rmase n locul lor i s reziste aciunii de vnt, curenii de
aspiraie i de trecerea navelor.
(5) navele nu pot fi ancorate peste revetted banci de rul sau n orice cablu sau zon de conducte.
Locurile de revetted zonele i cablul i zonele conducte pot fi obinute de la Districtul de Inginer,
trupe de ingineri, New Orleans.
(6) transfer de intentii orice marf n timp ce ntr-o ancorare sunt raportate in care capitanul de Port,
oferind detalii cu privire la numele de nave implicate, cantitatea i tipul de marfa, i durata estimat
a funcionrii. Cpitanul a Port vor fi notificate la terminarea operaiilor. Operatiunile de transfer
Marfa nu sunt permise n New Orleans Generale sau Carantina ancoraje. Termenul "cisterna" i
operaiuni similare referitoare la provizii la bordul navei sunt scutite de cerinele de raportare.
Not: activitile desfurate n cadrul unui desemnat ancorare (de ex. transfer marfa, curarea
rezervorului, stiva suflarea, etc. ), poate fi restransa prin alte Federale, statale sau reglementrile
locale. Proprietarii, sau persoanele responsabile de orice nava ar trebui s ia n considerare toate
siguran i/sau reglementri de mediu nainte de a cupla n orice activitate n cadrul desemnat
anchorges.
(7) Nimic n aceast seciune refuleaz proprietarul sau persoana-n-ncrcare de orice vas de
sanciuni pentru mpiedic sau s interfereze cu navigare sau ajutoare de navigare sau pentru ca nu
respecta legile de navigare pentru lumini, zi forme, sau semnale cea i orice alte legi aplicabile si
regulamente.
(8) Navele care transporta incarcaturi de risc special definit in 33 CFR 126,10 sau incarcaturi de
produse petroliere n vrac nu pot fi ancorate n New Orleans General Ancorare Ancorare n carantin
sau fr permisiunea din partea Cpitanului Portului.
(9) Cu excepia cazurilor cnd este necesar de Statele Unite Serviciul de Sntate Public pentru
carantina inspecie, Ancorare n carantin pot fi utilizate ca o ancorare generale.
(10) Atunci cnd capota Carre deversorul este deschis, nici un vas nu trebuie poate s fie ancorat n
Capot Carre Ancorare.
RESTRICII: Proiect reglementat prin sud-vest Pass, proiect adncime 45 ft.
Intrare zi i noapte. New Orleans este de 115 mile upriver.
MAX. DIMENSIUNE: Consultai "acostare", "recipient mijloacelor de manipulare", "Cruise Facilitati" i
"Cisterna".
VHF: principalul canal de lucru pentru navigare este Canalul 9. Navele trebuie s contactai Bari Pilotii
cnd 30 - 40 mile de marea Geamandur.
STM: exist un serviciu de trafic maritim (STM) (PAWSS) n funcionare.
Contact: WWW: www.uscg.mil/hq/g-a/avut/vts REMORCHERE: Disponibile, si sa se alature navei
oprirea acostata dac este necesar. Un remorcher folosita in mod normal pentru acostare/dezlegarea
la New Orleans.
ACOSTARE:
Public elevatorului de boabe:
Nr. 2 Dana, 670 ft. lung, 40 ft. adncime; Nr. 3 Dana, 650 ft. lung, 40 ft.
adncime; Nr. 4 Dana, 635 ft. lung, 40 ft. adncime.
pn la 40.000 bueli pe or pe curea, n Dana Nr. 4. Fiecare dana are 2 incarcare curelele. ;3
Incarcare Rate 20.000 bueli pe or la fiecare curea, n Dane Nr. 2 i
Sudul Resturi materiale Co. :
Dana 550 ft mult, 32 ft. adncime. Incarcare 200 t.p.h. cu cocori.
Henry argila Avenue debarcader:
Proprietar: Autoritatea portuara.
Operator: P&O Porturile de Louisiana.
Localizare: Orientul Mijlociu malul la 101,1 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Palletised, containerizate si break-bulk incarcaturi.
Dane: Una dana, lungimea 842 ft. (256,6 M.) i proiect adncime 38 ft.
(11,58 M. ). Dana sort limea este 62 ft. (18,9 M. ), are 95.000 metri patrati ft.
de antrepozitare si 170.858 metri patrati ft. de depozitare deschis rece din apropiere cu stocare
disponibile. Exist o curea publice feroviare la partea din spate a pisteiplatformei.
Depozitarea la rece din apropiere.
Bulevardul Nashville debarcader A:
Proprietar: autoritate portuara.
Operator: P&O Porturile de Louisiana Inc.
Incarcaturile Manipulate: Palletised, containerizate si break-bulk incarcaturi.
Dane: 5 dane, totaliznd 2.759 ft lungime. (840,9 M.) cu un proiect adncime 35 ft. (10,67 M. ).
Dana sort limea este 62 ft. (18,9 M. ), a 756.000 metri patrati ft. de antrepozitare i 2.673.924 metri
patrati ft. de depozitare deschis rece din apropiere cu stocare disponibile. Dana are cale ferata
laterale.
Bulevardul Nashville debarcader B:
Operator: P&O Porturile de Louisiana Inc.
Dane: 3 dane, totaliznd 1.785 ft lungime. (544,1 M.) plus 470 ft.
(143,3 M.) cu un proiect adncime 35 ft. (10,67 M. ).
Dana sort limea este de 100 ft. (30,48 M. ), a 141.000 metri patrati ft. de antrepozitare i 2.673.924
metri patrati ft. de depozitare deschis adiacente la dana.
Exist o curea publice feroviare care pot servi 2 suprafa pinii pe fa un or i ncastrate platforma-
nivel pin n partea din spate a platformei care a stivuitorului acces.
Macaralele: 2 multi-scop 40/70 tone cocori. Dana este capabil de manipulare 50 ft. indicatorul cocori.
2867

Nashville Avenue debarcader C:
Operator: P&O Porturile de Louisiana.
Macaralele: 2 multi-scop 40/70 tone cocori disponibile la dana adiacente (debarcader "B" ).
Dana sort limea este de 100 ft. (30,48 M.) larg, are 179.500 metri patrati ft. de antrepozitare i
2.673.924 metri patrati ft. de depozitare deschis adiacente la dana.
Exist o curea publice feroviare care pot servi 2 suprafa pinii pe fa un or i ncastrate platforma-
nivel pin n partea din spate a platformei care a stivuitorului acces.
Napoleon Avenue debarcader C:
Operator: Gateway Terminal Services, Inc.
Localizare: Orientul Mijlociu al raului la Banca 99,4 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Oel i break-bulk.
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este de 43 ft. (13,11 M. ), a 199.859 metri patrati ft.
de antrepozitare si 658.367 metri patrati ft. de depozitare deschis adiacente la dana. Exist o curea
publice feroviare i ntreinerea stivuitorului bay-uri de dane, permind astfel pentru evacuarea
direct fie din camion sau un vagon de tren.
Napoleon Avenue debarcader C (Mai Deschis):
Localizare: Orientul Mijlociu al raului la banca 99,2 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Oel, sparge-vrac si containerizate incarcaturi.
Dane: Una dana, lungimea 375 ft. (114,3 M. ). cu un proiect adncime 35 ft.
(10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: adiacente Antrepozit vamal disponibil la dana.
Exist 118.420 metri patrati ft. de depozitare deschis, din care 36.300 metri patrati ft. este pavat.
Exist o curea publice feroviare ntreinerea stivuitorului dane i bun acces.
Milano Strada debarcader:
Localizare: Orientul Mijlociu al raului la Banca 99,0 AHP.
Dane: Dane total care au lungimi de 767 ft. (233,8 M.) i 1.263 ft.
(385 M.) cu un proiect adncime 35 ft. (10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este 231,5 ft. (70,56 M.) i antrepozit vamal,
totalizand 107.081 metri patrati ft. i 65.000 metri patrati ft. de depozitare deschis pavate cu nc
269.352 metri patrati ft. de depozitare deschis debarcader disponibile.
Exist un public service centurii feroviare de dana.
Louisiana Avenue debarcader:
Operator: Coasta Marfa.
Locaie: Banca de Est de rul la 98,5 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Palletised, containerizate si vrac.
Dane: 2 dane totalizand lungime 1.590 ft (484,6 m.) dana feroviare a laterale.
Louisiana Avenue debarcader "F": lungimea total 1.590 ft. (484,6 M.) cu suprafata totala 178.360
metri patrati ft. inclusiv 92.486 metri patrati ft. de pavaj back-up zona.
Nu exist nc un back-up zona totalizand 1.221.243 metri patrati ft. de depozitare deschis pe
landside din depozit.
Armonie Strada debarcader:
Locaie: banca de Est de rul la 97,9 AHP.
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este de 49 ft. (14,93 M.) i antrepozit vamal,
totalizand 125.653 metri patrati ft. i 114.380 metri patrati ft. de depozitare deschis disponibile.
Exist 2 zone ncrcturii i a centurii feroviare publice de ntreinere dane.
A aptea Strada debarcader:
Manipularea mrfii Facilitati: dane sort fa limea este de 50 ft. (15,24 M.) i antrepozit vamal,
totalizand 119.280 metri patrati ft. i 134.911 metri patrati ft. de depozitare deschis disponibile.
Exist acces bun stivuitorului i a centurii feroviare publice de ntreinere dane.
Prima Strad debarcader:
Operator: Imperiul repercutat (LA), Inc.
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este de 50 ft. (15,24 M.) i antrepozit vamal,
totalizand 140.655 metri patrati ft. i 99.440 metri patrati ft. de depozitare deschis disponibile. Exist
o curea publice feroviare ntreinerea dane.
Guvernatorul Nichols Strada debarcader:
Operator: Autoritatea portuara Locaie: banca de Est de rul la 94,4 AHP.
Incarcaturile Manipulate: convenionale i containerizate marfuri generale.
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este de 30 ft. (9,14 M.) i antrepozit vamal, totalizand
156.617 metri patrati ft. i 37.694 metri patrati ft. de stocare disponibil deschis, capabil de
manipulare pn la 850 lbs. /intravilan ft. Exist o curea publice feroviare i ntreinerea stivuitorului
cheiurile de dane.
Esplanade Avenue debarcader:
Operator: Neatribuit.
Incarcaturile Manipulate: Tranzit incarcaturi.
Dane: dana lungimea 584 ft. (178 M.) cu un proiect adncime 35 ft.
(10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana are 11.681 metri patrati fa orul ft. i or spate 18.520 metri
patrati ft. i depozite totalizand 99.031 metri patrati ft. Exist o curea publice feroviare de ntreinere
spate or i o platform de nivel pin mpreun pe drumurile publice asfaltate la spate de tranzit
depozit.
Mandeville Strada debarcader:
Operator: Neatribuit.
Incarcaturile Manipulate: folosit ca LASH navei mama dana.
Dane: dana o lungime 1.121 ft. (341,7 M.) cu un proiect adncime 35 ft.
(10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana are 22.682 metri patrati fa orul ft. i or spate 33.779 metri
patrati ft. i depozite totalizand 146.035 metri patrati ft. Exist o curea publice feroviare de
ntreinere spate or i o platform de nivel pin mpreun pe drumurile publice asfaltate la spate de
tranzit depozit.
Polonia Avenue debarcader, Dane Nr. 4 i 5:
Operator: autoritate portuara.
Dane: 2 dane totalizand lungimea 932 ft. (284,1 M.) cu un proiect adncime 35 ft. (10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dane sort fa limea este de 35 ft.
(10,67 M. ), depozitare, totalizand 84.328 metri patrati ft. i 96.257 metri patrati ft. de depozitare
deschis. Exist acces disponibile pentru descrcare direct din vagoane i camioane publice i
ntreinerea centurii feroviare fa i spate sorturi.
Alabo Strada debarcader:
Operator: Pacorini Inc.
Manipularea mrfii Facilitati: dane fa orul limea este de 81 ft. (24,69 M.) i 182.821 metri
patrati ft. de depozitare deschis i 207.849 metri patrati ft. triaj.
Norfolk Sud de cale ferat servicii oruri fa i spate. Exist acces disponibile pentru descrcare
direct din vagoane i camioane.
Perry Street debarcader:
Locaie: malul vestic al la 95,8 AHP.
Manipularea mrfii Facilitati: dane deschis zona debarcader totaluri 14.734 metri patrati ft., spate
sort 30.300 metri patrati ft. i depozite totalizand 160.000 metri patrati ft. Pacific Uniunii feriboturile
Co. servicii sort spate la nivelul platformei.
Napoleon Borna A:
Locaie: banca de Est de rul la mila 99,6 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Palletised, incarcaturilor containerizate i numeroi exploatatori.
Dane: 2 dane, totaliznd 1.099 ft lungime. (335 M.) i adncimea proiect 35 ft.)
(10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: apron limea este 48 ft. (14,63 M. ), 144.876 metri patrati ft. de
antrepozitare si 624.131 metri patrati ft. de depozitare deschis. Exist dou pinii la dana fa
conectarea la curea publice feroviare.
Napoleon Borna B:
Locaie: banca de Est de rul la mila 99,5 AHP.
Incarcaturile Manipulate: Palletised i numeroi exploatatori incarcaturi.
Dane: dana, totalizand o lungime 762 ft. (232,5 M.) i adncimea proiect 35 ft.) (10,67 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: apron limea este 108 ft. (32,91 M. ), 100.381 metri patrati ft. de
antrepozitare si 624.131 metri patrati ft. de depozitare deschis. Exist dou pinii la dana fa
conectarea la curea publice feroviare.
Westwego:
Continental elevatorului de boabe: 2 Dane, 600 ft. lung i 500 ft mult, 40 ft.
adncime; incarcare 2 seciunile amonte, 3 "Buhler" braele rampei i 1 aval. Incarcare 2.000 t.p.h. -
3.000 T.p.h.
Louisiana Dock: 28 ft. alturi, ulei vrac produsele ncrcate 200 t.p.h.
Pacific Melasa Co. : Dana 35 ft. alturi.

Ama:
Cpitanului Raportul lui: Februarie 1985 (corectate pentru 1991 condiii).
Dana: ADM - Growmark.
Locaie: Lat. 29 56.4" N. ,Lung. 90 18,5 " W. S. W. banca de Mississippi despre 122 mile de la sud-vest
Pass (New Orleans Zona Vamal).
Sanatate/Agricultura: Consultai "S. U. A. General" nainte de prima port.
Remorchere: remorchere folosite n mod normal.
Dana: Lungimea de acostare fata aproximativ 550 ft.
Port lateral, cap. Cap, pupa, sn linii de delfini. Arcuri la debarcader sau delfini n funcie de
dimensiune (Dane: 4 cap linii, 2 piept linii, 2 nainte backsprings, 2 dup backsprings, 2 linii i 3 piept
pupa linii). Curent puternic mpreun dana. Trafic fluvial trece prin apropiere.
Otgoane corabia substaniale necesare, cu reglare regulate. Pupa pasarelele n general nu ajunge la
debarcader. A contractorului n mod normal pe parapetele debarcader dar este ncrcat pentru
livrare, colectarea n plus pentru nchiriere. Drum de Acces foarte ngust, nici vehiculele admise pe
debarcader. Drum livrarile trebuie sa fie colectate manual din levee 300 metri departare. n caz
contrar livrarea cu barca la Fairview debarcader. Toate dispozitiile, rufe, etc. , de la New Orleans.
Telefoane publice la debarcader.
ncrcare: ncrcarea rata aproximativ 1.500 t.p.h. - 2.000 T.p.h. Cu ajutorul 4 "Buhler" braele
simultan. Uneori este o ntrziere n spatele cantarire marfa pentru pregatirea documentelor.
Ap proaspt: Disponibil de la debarcader prin 2 in. linie, la o rat mai mic.
Carburant: De la barje ancorare numai.
Densitate: 1000.
General: Acum numai unul pentru zona Vamal i la plecare. Trei copii ale urmtoarelor documente
necesare - Echipajul Manifest, Lista Magazine, lista echipajului, i una Visaed lista echipajului.
Este o practic comun pentru navele la ancora sub New Orleans pentru jocul prin Vama, N. C. B. i
U.S. D. A. nainte de a merge spre o ncrcare a boabelor bornei sau vrac. Buncrele sunt n general
luate n aceast perioad ca elevatoarelor de grne n mod normal refuza permisiunea de a face
acest lucru alturi.
St. Bernard Port:
Portul i Terminalul Districtul Locaie: portul este situat pe banca de Est de Mississippi, ntre 81,5 mile
deasupra capului a Trece (AHP) i 91,5 mile AHP, n poziia Lat. 29 55' N. , Lung. 89 55" W. , 8 mile
downriver din Oraul New Orleans.
Limitele Portului: Portul Limitele acopera toate East river din banca 81,5 mile AHP - 91,5 mile AHP.
Ancoraje: portul utilizeaz 2 ancoraje:
Noua Mila Punct Ancorare (82,7 mile AHP - 85,0 mile AHP).
New Orleans Ancorare Generale (89,2 mile AHP - 90,9 mile AHP).
Remorchere: Pilot va face o evaluare a vremii, poziiile i vas general congestiei nainte de
confirmarea tragei cerintele.
Acostare: Arabi Terminal Canal: alunecare de arabi (Chalmette Alunecare) este o facilitate unic pe
Mississippi, fiind o apa linistita port, situat la 90,5 mile AHP, i este un 1.700 ft mult 300 ft. larg canal
cu adncime de 36 ft., tiat n banca de Est de Mississippi River.
Andocare Nr. 1: 3 dane cu lungimea totalizand 1.300 ft. i limea 150 ft.
Incarcaturile manipulate sunt vrac i numeroi exploatatori. Dana are att stivuitorului i ramp acces
i stivuitor bascul.
Andocare Nr. 2: 3 dane cu lungimea totalizand 1.680 ft. i limea 150 ft.
Incarcaturile manipulate sunt numeroi exploatatori, neo-vrac i containere. Staia de andocare i
depozitele au fost renovate cu depozit spatiu de 150.000 metri patrati ft., i este o borna 25 acru
zona cu 100 acri de pmnt adiacente, avnd i stivuitorul ramp laterale bay-uri disponibile.
Amarare Arabi In-Stream delfinilor Dana: dana este situat la 91,5 mile AHP. Dana este situat upriver
de Arabi Terminal i este o structur din oel i beton. Dana este capabile de manipularea navelor
portcontainere pn la dimensiunea (700 ft LOA. si max. proiect 44 ft. ). Sarcina de la navele i de
descrcare pentru barje prin intermediul unui floating derrick.
Chalmette Terminal i Parc Industrial: Terminal (ex-Kaiser aluminiu) este situat la 89,75 mile AHP, 1
mile aval de Arabi Terminal, i are 3.000 ft. de rul faa i o medie-stream acostarea facilitate. Borna
de acostare al instalatiei este n prezent numai pentru manipularea efemere barje si nu pentru
acostare nave oceanice.suprafata totala 216 acri.
Manipularea mrfii Facilitati: Port de Autoritatea detine 2 Terminale facilitatile cuprinse n portul
Limitele i are 100.000 metri patrati ft. de depozitare depozit. Toate echipamentele de manevrare
marfa este furnizat de repercutat companii.
Arabi Terminal: manipularea marfii Rate:
Rata tip de marf (t.p.h. ) Numeroi exploatatori ncrcarea/descrcarea 30 - 50 uscate in vrac
ncrcarea/descrcarea uscate in vrac 150 incarcare/descarcare intraref la 125 - 175 depozit Uscat
vrac incarcare/descarcare din/la camioane/ramp 75 - 125 General: Securitate: port funcioneaz
servicii de securitate la 2 terminale n ntreaga 24 de ore.
Operator: St. Bernard Port, Port i Terminal District, P.O. Box 1331, Chalmette, LANTAN 70044-1331.
Tel: 1 (504) 277-8418. Fax: 1 (504) 277-8471. E-Mail: dmclain@stbernardport.state.la.us WWW:
www.stbernardport.state.la.us Contact: David McClain, Directorul Port.
Consultai i "Sud Louisiana" i "marf Vrac Facilitati".
CRUISE FACILITATI:
Julia Strada Nava de Croazier Terminal:
Dane: 2 dane, totaliznd 2.600 ft lungime. cu un proiect adncime 30 ft.
(9,14 M. ).
Handlingul de Pasageri Facilitati: Dana Nr. 1 a a 43.000 metri patrati ft. terminal (23.000 metri patrati
ft. pasager lounge si 20.000 metri patrati ft. handlingul bagajelor zona) cu aer conditionat o pasarel.
Dana Nr. 2 are 27.000 metri patrati ft.
terminal (peste 15.000 de metri patrati ft. pasager lounge i 12.000 metri patrati ft. handlingul
bagajelor zona). Au acoperit de dane drive-in, drop-off i pick-up zonele i asigurat pasager lot de
parcare (mai mult de 200 vehicule).
Boabe:
Terminal: Continental Boabe Societate, Westwego.
Distana de la balize maritime: 103,5 km lungime de andocare/lungime cu delfini: 2.000 ft.
Proiect restrictie alaturi: 48 ft. /47 ft. Apa Proaspata Dock nlimea la MLW: 23 ft.
Numrul de gurile: Dock Nr. 1: 4 Staia Nr. 2: 2 Distanta dintre gurile: 155 ft. - 280 Ft.
Produsele manipulate: Toate semintele capacitate de stocare: 4 milioane bueli An construit/ultimul
modificat: 1959 / 1977 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.500 tone ap proaspt potabila disponibile: Da
cunoscut anterior ca: Westwego Contact Birou: Westwego Contact Tel: 504-436-5814 Contact Fax:
504-436-5812 Dock acces permis de vehicul: termenul "cisterna" nu este permis alturi?: Prin
aprobarea prealabila proprietarului/operatorului de lift: Conti Boabe mai mari nave ncrcate:
"Manhattan" MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI:
Franta Drum Container Terminal Dana Nr. 1:
Operator: Maersk Sea-Land Service Inc.
Localizare: situat pe Canal Industrial.
Incarcaturile Manipulate: Marfuri containerizate.
Dane: dana, totaliznd 1 lungimea 830 ft. (253 M.) cu un proiect adncime 30 ft.
(9,14 M.) - 33 ft. (10,01 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana limea este de 147 ft. (44,81 M.) cu un Terminal care acoper
34,6 acre site, 2.600.000 metri patrati ft. zona triaj, depozitare, totalizand 67.019 metri patrati ft., 2
recipient portalului cocori (1 30 tone i 1 33,5 tone), 160 frigorific puncte i 44 autocamioane si
feroviare bay-uri situate la antrepozit.
Container Terminal Rutier Franta Dana Nr. 4:
Operator: Ceres Stevedores Inc. din Golf
Dane: dana, totaliznd 1 lungimea 700 ft. (213,4 M.) cu un proiect adncime 30 ft. (9,14 M.) - 33 ft.
(10,01 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana limea este de 120 ft. (36,58 M. ), 1.300.000 metri patrati ft. zona
triaj, 1 30 de tone i 2 40 tone recipient portalului cocori (disponibil de asemenea la Dana Nr. 5) i
refrigerate 84 puncte.
Container Terminal Rutier Franta Dana Nr. 5:
Operator: P&O Porturile de Louisiana, Inc.
Dane: 2 dane, totaliznd 1.700 ft lungime. (518,16 M.) cu un proiect adncime 30 ft. (9,14 M.) - 33 ft.
(10,01 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana limea este de 120 ft. (36,58 M. ), 2.100.000 metri patrati ft. zona
triaj, 131.200 metri patrati ft. n 2 consolidare adposturi, 1 30 de tone i 2 40 tone recipient
portalului cocori (disponibil de asemenea la Dana Nr. 4), Azot fior sistem frigorific i 60 puncte.
Frana Ro-Ro Rutier Dana Nr. 6:
Incarcaturile Manipulate: containerizate i Ro-Ro cargo.
Dane: dana 1 lungimea 685 ft. (209 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: Unul Ro-Ro rampa pentru manipularea Clasa A i B nave.
Jourdan Terminal Rutier:
Proprietar: Ceres Golf Stevedores Inc.
Localizare: Rul Mississippi, Ieire din Golf.
Incarcaturile Manipulate: containerizate, palletised i break-bulk incarcaturi.
Dane: 2 dane, totaliznd 1.400 ft lungime. (426,7 M.) cu proiect adncime 33 ft. (10,01 M. ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana sort limea este de 70 ft. (21,33 M. ), 142.400 metri patrati ft. de
antrepozitare, 157.413 metri patrati ft. depozitare deschis, 435.600 metri patrati ft. aprins i
mprejmuit i zona triaj 1 30 tone recipient macaraua portal deinut de Ceres Stevedores Inc. din
Golf exist faciliti disponibile pentru descrcare direct din vagoane i camioane. Dana este
ntreinut de un 5.000 ft. cureaua publice feroviare att la fa i spate sorturi.
Consultai de asemenea "acostare - St. Bernard Port".
2869

PODURI: 6 poduri. 3 Poduri traversa rul la New Orleans, 1 la Baston Rouge, 1 la Destrehan i 1 la
Donaldsonville. Jocului suficient la toate ori.
STEVEDORES: ore de lucru 0800 - 1200 i 1300 - 1700, de luni pn vineri.
CISTERNA:
Chalmette: umil Oil Terminal: Cisterna dana 30 ft. adncime; Tenneco Oil Terminal: Cisterna dana 35
ft. adncime.
Amesville: Texaco Incarcare Cisterna Dana, 34 ft. alturi. 2 8 In.
ncrcare duriturile pn la 12.000 bbls.p. h. Lestul nu facilitati.
Avondale: American Libertate Rezervor Bornele Dana, 60 ft. alturi.
4 6 In. ncrcare duriturile pn la 18.000 bbls.p. h. Lestul nu facilitati.
Rezervorul Internationale Bornele Dana, 45 ft. alturi. 12 In. incarcare 150 t.p.h. furtunurile
Gretna Green: Publicker Chimice Corp. : Dana 30 ft. alturi. Sudul Pacific Compania: Dana 600 ft.
lung, 35 ft. adncime; descrcare marf uscat numai. Industriale Melasa Oversease Corp: Dana 27
ft. adncime; 2 10. conducte, incarcare 200 t.p.h.
Marrero: Rdea mult mai puin Terminal Oversease Corp: Cisterna dana 38 ft. adncime; 6 12 in.
incarcare 500 t.p.h. furtunurile Texaco: Cisterna dana 35 ft. adncime; 6 16 in. incarcare 250 linii
t.p.h. Lestul nu facilitati.
St. se ridica: Orase Service: Cisterna dana 35 ft. adncime; Rezervor Internationale Bornele: Dana 35
ft. adncime; nici ap proaspt disponibil.
Raportul operatorului:
Pilottown:
General: Texaco Terminal este situat pe partea de rasarit al raului, 1,7 mile AHP i este un terminal
titei constnd dintr-o singur dana.
Staia de andocare amarare, delfini si bulevard sunt constucted din otel si beton. Staia de andocare
nsi este un "T" cap 60 ft andocare. n lungime; total de cluster de amarare delfini, totui, ntinde
1.000 ft.
Apa la dana este srat cu o gama respirator aproximativ de 1 ft.
Dana este izolat si departe de orice centru comercial sau district.
Lansare serviciu la Veneia, un mic sat la 8 mile upriver Pilottown, pot fi disponibile la cerere.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: titei este ncrcat la vasele de la o 820.000 bbls.
capacitate rezervor de depozitare printr-un 22 in. litoral care ducea la 3 8 in. furtunurile; incarcare
maxima este 24.000 bbls.p. h.
Furtunurile sunt sustinute de un bra de oel n partea superioar a furtunului manipularea structura
pe staia de andocare.
Dana este echipat cu un sistemului de nchidere de urgen amplasat pe staia de andocare; nava
este prevazut cu o bucat de echipamente similare pentru utilizare n caz de urgen.
Andocare: Rul dane Pilot de nava. Nu sunt necesare pentru remorchere andocare sau detaare;
andocare este strict tribord.
Navele trebuie s v apropiai de andocare care decurg de curent, cderea de port (offshore) anchor
cnd off dock. Ancora este apoi folosit pentru a ajuta la manevra navei pe lng staia de andocare.
Atunci cnd detaarea, anchor este hove pn ca nava manevre departe de staia de andocare.
Amarare borne pe dock principal structura sunt evaluate la 100 tone; amarare crligelor de la delfini
sunt cotate la 60 tone sau mai multe.
Parapetele: navei parapetele trebuie s fie utilizate i trebuie s fie corect aprins i trucate.
Buncrele i ap proaspt: Nr. buncare sau ap proaspt sunt disponibile la staia de andocare.
Balast/Slop Facilitati: Nr. balast sau slop facilitati sunt disponibile la Pilottown; navele care sosesc cu
balast ar trebui s murdare pentru acest plan.
Venetia:
General: Getty Nr. 1 Dock este un titei docuri de ncrcare situat pe malul vestic al aproximativ 11,8
mile AHP.
Braele de 3 conditia pentru incarcare marfa au conceput o ramp maxim colector pentru distana
de 12,5 ft. Vasele cu un alcov colector mai mare de 12,5 ft. trebuie s folosii un 10 ft mult sertraul,
furnizate de staia de andocare, ncrcare pentru a conecta braele.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: iei, numai marfa manipulate, este ncrcat prin 3 12.
ncrcare Chicksan braele echipat cu 8 in.
conexiunile colectorului. ncrcare maxim este de 40.000 rata bbls.p. h. Terminal necesit ca o rat
minim de 10.000 bbls.p. h. fi meninut pe toat ncrcarea.
Oprire de Urgen sistemele sunt amplasate n dock birou i n abordarea n staia de andocare. Nava
este prevazut cu o oprire de urgen portabil.
Andocare: Port lateral pentru andocare este necesar i este n mod normal realizat de Rul Pilot.
Nu sunt necesare pentru remorchere andocare sau detaare; al navei tribord anchor este folosit de
obicei pentru a controla deplasarea navei n timpul acestor manevre. Abordare trebuie s fie
ntotdeauna efectuate cu nava care decurg de curent.
Parapetele: navei parapetele trebuie s fie utilizate i trebuie s fie corect trucate i aprins.
Conectarea furtunurilor: Chicksan brae sunt conectate la navei navei colectorul de personal.
Comunicaii: UN telefon public amplasat la borna de site, lng staia de andocare, este disponibil
pentru utilizare de ctre personalul navei.
Reparaiile: Numai urgen reparaiile care nu implic lucrri sunt permise.
Buncrele i ap proaspt: Nu este carburant sau ap proaspt sunt disponibile la acest dana.
Balast/Slop Facilitati: UN singur 64.000 bbls. capacitate rezervor este disponibil pentru balast
depozitare/tratament. Maxim admis presiunea de descrcare este 150 p. s.i.
Terminal precizeaz c balast nu se ncrcate sau descrcate n timpul manipulrii n vrac i solicit ca
navele care sosesc cu minim posibil cantitatea de balast sub vreme predominant/raul condiiile.
Imperiu:
General: Simbolul Terminal este un titei docuri de ncrcare i este amplasat la mila 26,7 AHP pe
banca de Est a raului. Staia de andocare const dintr-un "T" capul furtunului manipularea
platformei, 2 despicnd valurile delfinii i 5 geamanduri de acostare (3 upsteam al platformei i 2
aval). Staia de andocare este conectat la tarm de un 12 ft. larg galeriei capabile s 2-tone
ncrcturilor.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Brute este ncrcat prin 3 12 in. furtunurile ataate la o
incarcare ansamblul braului de furtunului pe platform.
Rata de livrare maxim este de 40.000 bbls.p. h.
Un sistemului de nchidere de urgen este situat pe duritul manipularea platforma portabile la
distan cu o unitate de control la bordul navei.
Andocare: Andocare este n general efectuat de ctre Pilot i Rul numai tribord la mi furnizai
conexiuni noi sunt permise. Procedai prin zdruncinturi nu sunt necesare pentru andocare sau
detaarea nava utilizeaz offshore sale ancor pentru manevra pe lng staia de andocare.
Abordrile trebuie s fie fcut de fluviu care decurg curent i portul anchor trebuie scazut atunci
cnd nava este mai sus de andocare pentru a facilita manevrarea n poziie. Ancora este hove pn ca
nava prsete staia de andocare.
Reparaiile: Numai urgen reparaiile care nu implic lucrri sunt permise.
Comunicaii: UN telefon public situat pe duritul manipularea platforma este disponibil pentru
utilizare de ctre personalul navei.
Buncrele i ap proaspt: Nr. buncare sau ap proaspt sunt disponibile la aceast staie de
andocare.
Balast/Slop Facilitati: Toate murdar balast si ei cotidiane trebuie pompat la tarm balast rezervor,
(capacitate 80.000 bbls.) conectate la furtunul de platforma de un 16 in. conducte. Balastului si
incarcaturii operaii nu pot fi manevrate simultan.
Rata maxim de descrcare este de 20.000 balast bbls.p. h. la o presiune ramp maxim de 125 p. s.i.
Bellechase:
General: Golf/Alianta dock este un produs multiple dana situat pe dreapta descendente malul riului,
aproximativ 65,6 mile AHP.
Transferul de marf se face printr-un set de 10 in. furtunurile ataate la un ansamblu bra de
ncrcare pe staia de andocare. Shore linii variaz n funcie de dimensiuni, de la 8 in.
pentru toluen i benzen la 20 in. pentru uleiuri brute.
Splare rezervor n timp ce alturi de andocare este strict interzis.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Produse frecvent manipulate prin staia de andocare
includ xilen, GAZ, titei, naftei, negru carbon, toluen, benzen, gazolin care ar putea deteriora unele
componente ale, jet combustibil i ulei pentru nclzire.
Presiune ramp maxim permis pentru descrcarea navelor este 100 p. s.i.
Oprire de urgen ncrcare este situat pe staia de andocare; un altul, portabil, unitatea este plasat
la bordul navei.
Andocare: Pilot De Ru n mod normal mnere andocarea i detaarea operaii. Andocare este parte
n portul i necesit n general doar de un ajutor de 1.200 h.p. tragei. Cisterna ocazional mici sunt
permise pentru a andoca fr ajutorul unui remorcher, cu ajutorul lor tribord anchor in loc. Cu toate
acestea, deoarece dock reglementrile interzic utilizarea de ancora n timp ce alturi, este
recomandat ca o tragei fi utilizate de toate navele care fac escal la dana.
Abordare la staia de andocare ar trebui s fie fcute de curent cu care susinea un sprijun tribord
prova navei. Vasul este apoi manevrate n poziie alturi de andocare.
Reparatii: reparatii minore, cu excepia lucrri, pot fi intreprinse cu acordul scris din dock-sef al
Operatorului contrasemnat de cuplare offsite Supervizor.
Buncrele i ap proaspt: Buncarele nu sunt disponibile la Golf/Alianta.
Ap proaspt, cu toate acestea, este disponibil i poate fi livrata la o rat maxim de 7 t.p.h.
Balast/Slop Facilitati: Toate ei cotidiane i lestul trebuie descrcat pe uscat. Mal rezervor de
depozitare are o 100.000 bbls. capacitate; nave xenon balast/ei cotidiane n acest rezervor printr-un
18 in. linie la o rat maxim de 12.000 bbls.p. h.
Meraux:
General: privind indicatorul Murphy Rafinaria este situat pe partea de nord a fluviului Mississippi,
aproximativ 75 mile AHP. Stivele de nalt i crparea turnuri de rafinaria sunt proeminente
caracteristici ale reliefului.
Dana servete ca un primar care primesc dock pentru uleiuri brute care sunt rafinate i transformate
n diverse produse petroliere pentru transfer de nava i intraref la alte porturi.
Incarcaturile Manipulate i amplasrii instalaiilor: Brute este primit la o rat maxim de 20.000
bbls.p. h. sau maxim 125 p. s.i. presiune ramp.
Produselor rafinate (gazolin care ar putea deteriora unele componente ale, jet combustibil, etc. )
sunt incarcate pe navele cu o rata medie de 5.000 bbls.p. h. Toata marfa este facuta prin transfer 8
in. furtunurile.
Andocare: Andocare este n mod normal realizat de Rul Pilot si este strict tribord. Toate navele
sunt necesare pentru a utiliza un minim de 1 remorcher pentru andocare i detaare; mai multe
remorchere poate fi utilizat la discreia stpnului. Navele de abordare rafinariei dock care decurg de
curent cu un sprijun port plecaciune. Manevrarea navelor de lupt asist n poziie alturi.
Comunicaii: UN telefon public amplasat la cap de staia de andocare este disponibil pentru utilizare
de ctre personalul navei.
Buncrele i ap proaspt: buncar-C, motorin i ap proaspt sunt disponibile la cerere.
Balast/Slop Facilitati: Nr. balast sau slop facilitati sunt disponibile la aceast staie de andocare.
Chalmette:
General:\dock este un mic dock cu 310 ft. de andocare fata constand dintr-un oel beton punte pe
piloni. Amarare borne pe staia de andocare i acostrii delfinii sunt deservite de aer antrenat pentru
intinderea trepidarea imaginii navei paramele.

Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: diesel Marine si buncar-C sunt manipulate la aceast
staie de andocare. Staia este echipat cu un bra de ncrcare ansamblului la care 3 8 in.,
furtunurile sunt ataat pentru transferul de marf.
Maxim admis presiunea de descrcare la ramp este de 125 p. s.i.
ncrcare comand de oprire de urgen este amplasat pe staia de andocare.
Andocare: Andocarea i detaarea sunt efectuate de Pilot de Ru i necesit ajutorul unui 800 h.p.
tragei. Abordare Navelor de andocare care decurg de curent cu un sprijun port plecciune i sunt
apoi manevrate n poziie, la tribord, alturi de andocare.
Buncrele i ap proaspt: buncar-C, inter-carburant, motorin i ap proaspt sunt disponibile la
cerere.
Balast/Slop Facilitati: Nu exist balast sau slop facilitati disponibile la dana.
Harvey:
General: Comerciale De Solveni debarcader este situat pe latura de Sud a rului n apropierea
Harvey Canal; i const din un "L" n form dock cu 370 ft. de andocare amarare fata si 6 delfini.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Diverse curai produsele specializate sunt
manipulate. Produsul cel mai frecvent manipulate este metanol.
Marfa este transferat printr-o singur 6. furtunul cu un 6 n legtur cu flan la colector al navei.
Presiune ramp maxim pentru descrcare a navei este de 100 p. s.i. , ncrcare maxim este 2.500
rata bbls.p. h.
Andocare: Andocare este efectuat de ctre Pilot i Rul este strict port lateral la. 2 Remorchere sunt
necesare pentru andocare operaii i un singur oc pentru detaare. Amarare aranjament general
apeluri pentru cap 2 linii, 2 pupa linii, linia 1 piept nainte, 2 piept linii napoi, liniile arcului 2 nainte i
2 dup primavara linii pentru un total de 11 paramele.
Buncrele i ap proaspt: Nu este carburant sau ap proaspt sunt disponibile la staia de
andocare.
Balast/Slop Facilitati: Nu exist balast sau slop facilitati la terminal.
St. se ridica:
General: International Matex Rezervor Terminal dane sunt situate pe partea de nord a rului,
aproximativ 103 mile AHP. Terminalul petrolier individuale const din dou dane (Nr. 1 i Nr. 5) i o
intraref dock.
Nr. 1 Dock, n amonte de andocare Nr. 5, este format dintr-o mica "T" capul dock cu 5 geamanduri de
acostare pentru a gzdui cap, piept pupa i linii.
Nr. 5 are o Staie andocare mai fata care poate gzdui toate dar capul i pupa linii. Ambele docuri
sunt legate la rm de pasarele.
Viteza curent de ru la ambele dane variaz ntre 1 nod i 4 noduri, n funcie de condiiile fluviale.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Nr. 1 mnere Andocare n principal de primirea de
uleiuri brute i a expedierii din buncar-C, Nr. 2 carburant i naftei. Incarcaturile De cel mai frecvent
manipulate la Nr. 5 Dock sunt Nr. 6 i Nr. 2 ulei combustibil motorina.
Andocare Nr. 1 este echipat cu un set de 12 in. Chicksan braele. Marfa la Nr. 5 Dock este transferat
prin un maxim de 3 8 in. furtunurile. Descrcare Maxim presiunile sunt de 100 p. s.i. la Nr. 1 Dock i
90 p. s.i. la Nr. 5 Dock.
Andocare: Andocare este efectuat de ctre Pilot i Rul este strict tribord la ambele dane. Toate
navele sunt necesare pentru a utiliza cel puin 5 remorchere pentru andocare i detaare; 3
remorchere sunt necesare atunci cnd rul este mai mare de 15 ft. pe St. se ridica indicatorul.
Generale de amarare aranjament la Nr. 1 apel pentru andocare cap 4 linii, 2 piept si 2 linii primavara
nainte, 2 primavara linii napoi i 2 pupa/piept linii. Conductorul pentru pupa linii este
necorespunztoare. Firele pot fi utilizate pe toate borne rutierede circulaie i crligele cu exceptia
celor de pe platforma de incarcare. Terminal prefera liniile din polipropilen pentru fire pentru
andocare la Nr. 5 Dock. Aceast staie de andocare necesit 2 cap linii, 2 pupa linii, i un sn, una
primavara linie att nainte ct i napoi.
Comunicatii: telefoane publice situate pe fiecare dock i dac ne scufundm pornind de la captul
fiecrei pasarelei din sunt disponibile pentru utilizare de ctre personalul navei.
Buncrele i ap proaspt: Carburant (buncar-C, inter-combustibil i motorin) i ap proaspt sunt
disponibile la fiecare staie la cerere.
Balast/Slop Facilitati: Nr. balast sau slop facilitati sunt disponibile fie de la andocare.
Marrero, Texaco:
General: Cisterna De Texaco Dana este situat pe latura de Sud a rului unele 86,5 mile AHP. Dana
este format dintr-un "T" capul dock cu pontoanele i geamanduri de acostare alturi formnd o 750
ft. acostarea spaiu.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Diferite produse sunt expediate i primite de intraref;
singurul produs manipulate in cisterna este lipit pacura. Acest produs este primit printr-un singur 10.
furtun la o presiune maxim de 100 p. s.i. pe staia de andocare.
Andocare: Andocare este n mod normal realizat de Rul Pilot si este strict port lateral la.
Remorchere sunt recomandate, dar nu sunt obligatorii, pentru andocare i detaare operaii.
Abordare este facuta care decurg de curent i paralel cu staia de andocare. Atunci cnd nu sunt
utilizate pentru remorchere andocare, nava, tribord anchor trebuie utilizate pentru a manevra nava
alturi.
Buncrele i ap proaspt: ap proaspt este disponibil la cerere; carburant, totui, nu pot fi
obtinute la acest dana.
Balast/Slop Facilitati: Nu exist balast sau slop facilitati la terminal.
Marrero, Rdea mult mai puin:
General: Rdea mult mai puin de Cisterna Dock este un oel beton structura cu stive i 320 ft. fata de
andocare. Amarare delfini ofer o locaie pentru cap, piept i pupa linii.
Curent la aceast staie de andocare variaz de la 2 la 4 noduri noduri, n funcie de condiiile fluviale.
Staia este situat pe Sud sau stnga descendent malul riului aproximativ 86 mile AHP.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: uleiuri brute, buncar-C i la uleiul pentru nclzire sunt
de obicei manipulate n acest dana. Toata marfa este facuta prin transfer 8 in. sau 10. Chicksan
braele.
ncrcare Maxim rata pentru titei este 25.000 bbls.p. h. i pentru alte produse aproximativ 6.000
bbls.p. h. Presiune ramp maxim pentru descrcarea navelor este 100 p. s.i.
ncrcare comand de oprire de urgen este situat n apropierea dock colector.
Andocare: Andocare este strict partea port la Rul i efectuate de Pilot. Navele sub 35.000 d.w.t. sunt
necesare pentru a utiliza 2 remorchere pentru andocare i detaare; nave de peste 35.000 d.w.t. sunt
necesare pentru a utiliza 3 remorchere. n timpul extrem de mare river etape toate navele sunt
necesare pentru a utiliza 4 remorchere pentru andocare i detaare operaii.
Dana amarare specifica cerintele care 4 cap linii, 4 linii primavara nainte, 2 dup liniile arcului, 2
dup liniile pentru sn, i 4 linii pupa fi folosite de ctre toate navele (un total de 16 paramele.)
Parapetele: navei de imbarcare, corespunztor trucate i aprins, trebuie utilizate.
Buncrele i ap proaspt: buncar-C, motorina, inter-combustibil i ap proaspt sunt toate
disponibile la cerere.
Balast/Slop Facilitati: Nr. balast sau slop facilitati sunt disponibile la terminal.
DENSITATE: ap proaspt (1000).
CARBURANT: disponibil numai de barje. Companiile petroliere pot buncar alimentare "C" ex-la
bornele Amesville i Marrero.
CONSULI: Cod Zona (504).
Austria 581 5141 Coreea 586 1979 Bangladesh 586 8300 Lesotho 391 0452 Barbados 586 1979
Liberia 523 5300 Belgia 837 861 5880 Luxemborg 3743 Belize 885 7704 3596 Bolivia Mexic 522 596
2720 Monaco 861 0103 Burkina Faso 945 3152 Olanda 586 528 1200 Chile 3364 Nicaragua 523 1507
Columbia 525 5580 Norvegia 522 3526 Costa Rica 887 8131 Peru 2706 Danemarca 586 525 525 5225
8300 Filipine Rep. Dominicana 522 1843 St. Vincent i Grenadine Ecuador 523 3229 523 1385 El
Salvador 522 4266 Senegal 529 7561 si 522 525 4267 Spania 4951 Finlanda 523 6451 si 525 523
Phone 7920 Franta 5772 Sri Lanka 455 7600 Germania 4289 Suedia 827 572 8711 Grecia 523 1167
Elvetia 897 6510 Guatemala 558 3751 Thailanda 522 3400 Honduras 522 3118 Regatul Unit 586 1979
Islanda 524 pentru 3342 i 524 582 4180 India 8106 Uruguay 525 8354 si 582 522 8107 Venezuela
3284 Japonia 529 2101 i 524 6700 REPARAII: Multe companii reparaie local.
DOCURI USCATE: Avondale: 82.300 tone uscat dock - Max. dimensiune 379 m. 61,9 M.
Portcontainere floating dock, capacitate 20.000 tone (235 m. 32,2 M. ). 200 Tone portalului
macaraua i 628 tone intraref macaralei.
INSPECTORII EXCLUSIVI: A.B. S. , Biroul Veritas, Germanischer Lloyd, Inspectoratul, Lloyd'S Registru,
Marfa National Biroul, Caleb Brett, N. K. K. , Det Norske Veritas, R. I. N. , Salvare Asociere, S. G. S. , si
multe altele.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Recomandat dac orice echipaj retinut de imigrare.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. tutun i 1 litru vin sau rachiu pe om. Alocaii suplimentare
AEROPORT: New Orleans Aeroport International, deservite de cele mai multe companii aeriene.
TIMP: Central Standard Time GMT minus 6 ore. Ora de Var din prima Duminica din aprilie pana in
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Ziua lui Henry, Clarence House, intr-a 7-a (ianuarie);
Martin L. regelui aniversare (a treia luni din ianuarie); Mardi Gras; Washington ziua lui (a treia luni n
Februarie); Vinerea Mare; Ziua memorial (ultima luni n mai); Ziua Independenei (a 4-a Iulie); Ziua
Muncii (prima zi de luni din Septembrie; Veteran, Zi (a 11-a Noiembrie); Ziua Recunostintei (a patra
joi din noiembrie); ziua de Crciun (25 Decembrie). Nicio lucrare in ziua de Anul Nou, Mardi Gras,
Ziua Muncii si ziua de Crciun. Mail, bagaje i mrfuri perisabile exceptate.
Sarbatorile sunt observate pe urmtoarele luni, dac desemnat zi este o zi de duminica.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Port Departamentul de Poliie are jurisdicie peste zona port. Tel: 1
(504) 528 3371/2.
BANCI:
Prima Banca Nationala de Comert, Baronne 210 Street, New Orleans, LA 70112. Tel: 1 (504) 561
1311).
Hibernia Banca Naional a New Orleans, 313 Carondelet Street, New Orleans, LA 70161. Tel: 1 (504)
533 2329.
Whitney Banca Nationala din New Orleans, 228 St. Charles Avenue, New Orleans, LA 70130. Tel: 1
(504) 586 7272.
MAL LASA: permis pentru orice membru al echipajului nu este retinut de imigrare.
2871

Urmatoarele companii pot fi n msur s furnizeze aceste facilitati.
Browning-Ferris Industries, Metairie, LANTAN. Tel: 1 (504) 837 8950.
Gestionarea Sanatatii Inc. , Rezerv, LANTAN. Tel: 1 (504) 536 8650.
Fiabile Eliminarea Co. , New Orleans, LANTAN. Tel: 1 (504) 835 1696.
ELIMINARE DESEURI ULEI: urmatoarele companii au indicat pentru cpitanul de Portul New Orleans
ca acestea sunt interesate contractante in serviciile lor. Am primit cereri de facilitati identifica unele
dintre aceste companii ca antreprenorii lor. Fiecare contractant este supus reglementrilor aplicabile
pentru transferul de ulei (33 CFR 154-156).
Browning-Ferris Industrii (TIP BFI), Chimic Servicii, Inc. Calcasieu, PO Box 5416, Lac Charles, LA
70601. Tel: 1 (318) 527 6857.
Cecos Chimice Internationale Servicii, PO Box 669, Livingston, LA 70754. Tel: 1 (504) 686 7252.
Peterson Serviciilor Maritime, Inc. , 14101 Gentilly Vechi Drum, New Orleans, LA 70129. Tel: 1 (504)
254 3600.
Portul Marin Allen Servicii, PO Box 108, Port Allen, LA 70767. Tel: 1 (504) 749 3181.
Rollins servicii ecologice, PO Box 73877, bulanul Rouge, LA 70807. Tel: 1 (504) 778 1234.
Marii Calul Marine din Louisiana, PO Box 422, Belle Chasse, LA 70037.
Tel: 1 (504) 393 1330.
Ulei Mop Inc. Tel: 1 (504) 394 6110.
Plaquemine Remorcare Corp. , Rt. 2, Box 691, Soare, LA 70780.
Tel: 1 (504) 643 5432, 642 5376.
T. T. Intraref Service Inc. , PO Box 932, Metairie, LA 70004. Tel: 1 (504) 737 9918.
International Petroleum Corp. din Louisiana, 14890 Intracoastal Drive, New Orleans, LA 70129. Tel: 1
(504) 254 9030.
Thompson Gestionarea mediului, PO Box 52141, New Orleans, LA 70152-2141. Tel: 1 (504) 393 7661.
Roussel Servicii industriale, 527 Vest zecea Street, PO Box 421, rezerve, LA 70084.
MARINARULUI CLUBURI: Baptist Marinarii, Service, 4623 Laine Avenue, New Orleans, LA 70126. Tel: 1
(504) 241 7545. Home: 1 (504) 283 1890. Contact: Rev. John P. Vandercook, Directorul Executiv.
Servicii: Agrement, vizitare, adorare, cumprturi, citind materialul.
Episcopal Biserica Misiuni de marinari, 4219 Constance Street, New Orleans, LA 70115. Tel: 1 (504)
891 6677. Contact: Fr. Robert Dodwell, Port Onoare Preot.
Misiunea Germana Marinarii, 6612 Canal tras mai nti Elv., New Orleans, LA 70124. Tel: 1 (504) 482
0465. Contact: Rev. Heinz R. Neumann, Preot. Servicii: la bordul Navei servicii la cerere, facilitati
agrement, shopping, vizitare, piscin, ziare Germane.
Norvegian Marinarii, Biserica, 1772 Prytania St. , New Orleans, LA 70130. Tel: 1 (504) 525 3602 sau
525 5570. Fax: 1 (504) 529 3423.
Contact: Rev. Ingrid Frivold. Servicii: duminica seara si diverse servicii, cumprturi, Scandinave ziare,
piscina, agrement facilitate.
Presbyterian Port Ministerul, Bienville Strada 1018, New Orleans, LA 70112. Tel: 1 (504) 943 8352.
Contact: Preot-Steven C. Paradis.
Stella Maris Centrul Maritim, 4219 Constance Street, New Orleans, LA 70115. Tel: 1 (504) 891 6677.
Contact: Deacon Robert M. Balderas Sr. , Directorul i Port Preot. Servicii: Biblioteca, atletic,
recreative i capela facilitati, gustri. Afiseaza servicii la cerere.
Port reprezentative, American Marina Comerciala Biblioteca Asociatiei.
METEO: sezoniere Zone: Zona iarna din noiembrie pn n martie 31st 1-ul.
Zona de var din aprilie pn n octombrie 31st 1-ul.
nlime de Ru: Ca un punct de referin, rul stat este n general msurat pe baza "Carollton
Calibru" la 103 mile AHP la New Orleans.
Mijlocul lunii Noiembrie - Ianuarie/Februarie: Constant s creasc n nlime de la 2 ft. /3 ft. - 11 Ft.
/14 ft.
Ianuarie/februarie - Februarie/Martie: progresiv scdere de nlime dup primul val.
Februarie/martie - Martie/Aprilie: cretere gradual la creasta de 12 ft. - 17 Ft.
(Nu mai mult de 14 ft. - 15 Ft. ).
Aprilie/mai - Jumatatea lunii septembrie: scdere progresiv din creasta la aproximativ 3 ft.
Jumatatea lunii septembrie - Mijlocul lunii Noiembrie: L. W. perioada, nivel poate s scad cu pn la
2 ft.
Climatizare comandat automat: zona are o clim temperat, dar este susceptibil la ceata din
noiembrie pn n aprilie. Timpul uraganului sezon este din Iunie pana in noiembrie.
EVOLUII: Inferior Mississippi River dragate la 45 ft.
Napoleon Container Terminal: UN nou container terminal este n construcie, i este datorat pentru
a deveni funcional n aprilie 2002. Terminalul este situat la 99,4 AHP. pe site de Napoleon Bulevardul
"A" i "B" zona mai lung. Terminalul va avea 1.400 ft. de acostare, acopera 63,5 acri i au 4
portalului universal macaralele.
DISTANA TABELUL NR. 1: (furnizat de New Orleans/Baston Rouge Steamship Mutual Pilotii'
Association).
Locaia mile nautice Sud Pass - pentru a trece peste Cap 13,9 sud-vest Pass - s treac peste cap de
Pilot 20,0 Oras 0 Punct Ancorare - N. O. 78,8 Avondale - Int. Rezervor 94,2 Ama elevatorului i
Ancorare 102,2 St. Roz - Int. Rezervor 103,1 Destrehan - Bunge - St. Charles 104,3 Buna Speranta -
G.A. T. X. Norco 109,8 - 110,2 nveliului Uniunii Carbura - Taft Bonne Carre 111,1 111,2 Ancorare
Hooker, Becker - Taft 112,0 La Loc - Ancorare 117,0
Locaia mile nautice Rezerva - Ancorare Godcheaux Zahr 119,1 - 120,0 Bayside Rezerva elevatorului
- Rezerva elevatorului american Cargill 120,6 - 121,1 Rezerve maraton - Ecole Kaiser 121,8 - 126,1
Gramercy coloniale - Gramercy 127,0 127,7 Peavy Ancorare Grandview elevatorului - Amarare
Pauline Pauline 130,5 130,7 Capline - St. James 138,0 Freeport - Potop Burnside 139,4 144,5 Ancorare
Agrico - Burnside 145,1 Texaco - Burnside 145,9 Ormet - Terminal Burnside Getco 147,5 - 149,5
Burnside malefice - Donaldsonville Central Agricultori 150,7 - 150,9 Donaldsonville mil - 175 -
Amarare 151,3 mil - 180 - Amarare 156,4 Shell - Geismar Wyondotte 159,4 - 159,8 Geismar Aliate -
Geismar Cos-Mar 162,3 - 163,3 Marbon Geismar Stauffer Chem - 173,6 Statele din Golful Persic
Gabriel St. Pana. Nordex St. Gabriel 175,2 177,1 Hercules - Plaquemine 178,0 Georgia Pacific -
Plaquemine 178,5 Dow - Plaquemine 182,4 Dow - Missouri-Bend General 192,7 Ancorare B. R. 196,6
American Cargill elevatorului - B. R. 198,9 Marfuri Generale - 1 B. R. 199,1 Apex ( Gen-Cargo 2) B. R.
199,4\- Baston Rouge 201,8 Solvey - Baston Rouge 202,5 Kaiser - Baston Rouge
DISTAN 203,1 TABEL NR. 2: (furnizate de Portul din New Orleans) Distana Mesei din Golf a
fluviului Mississippi, limita superioar de Portul New Orleans PLAQUEMINES PORT, PORT I
TERMINAL DISTRICTUL (R) Vest Banca mil (L) Banca Est Terminal/Numrul debarcader
Terminal/debarcader CP sub capul de Pass Shell Oil Company (Sud 11,4 Pass) CP California Co. (sud-
vest 4.8 Pass) CP 7,2 Shell Oil Co. (Southwest Pass) CP 8,6 Shell Oil Co. (Southwest Pass) CP 8.8 Golf
Ulei Co. (Southwest Pass) CP 8,9 California Co. (Southwest Pass) CP California Co. (sud-vest 8,9 Pass)
CP 9.0 California Co. (sud-vest Pass) CP Shell Oil Co. CP 16,1 2,3 Texas
Inginerii liniei conductei Co. S. U. A. 10,9 10,6 Texaco Inc. Tidewater Ulei Ulei Co. Co. 11,6 11,9 16,5
Getty California Co.
Simboul Ulei Texaco Co. Co. 16,8 18,6 24,6\Golf Rafinare Co. Co. 25,1 25,7
26,6 Golf Rafinare Co. Cal-Ky liniei conductei Co.
35,1 Richardson i Bass John W. Mecom Freeport 38,8 39,0 40,4\Sulf Co. Co.
\Co. Jefferson Lac 41,2 49,0 Sulf Insula de Piatra Ulei 51,7 49,3 S. W. Richardson Texas liniei conductei
Co.
Golf Rafinare Co. 54,3 55,3 Crbune Electro Transfer
Terminalele Marine Corp. Internaionale 57,0 Mississippi River elevatorului de boabe 61,5 62,0 din
Golf Golf Ulei Ulei Co. Co. 63,0 Simbolul chimic Co. 72,3 Jayred Ulei & Co. 72,8 Gaze Ayers
Materiale Co. 73,0 Steaua Roie drojdie & Produse Co. 76,0 76,3
76,6 Amax nichel Rafinare Co. Freeport nichel Co.

(R) West Bank Mile (L) Banca Est Terminal/Numrul debarcader Terminal/PLACA DE debarcader
COMISARUL PORTUL NEW ORLEANS DISTANELE DIN CAP A TRECE (Adugai 20 mile prin S. W. Pass
pentru distana pn la Golful Mexic) 86,9 Indicator Murphy Ulei Co.
87,8
88,2 Tenneco Exxon Mobil Corp. Ulei Ulei Co.
88,5
88,6 Tenneco\Co. Ulei Co.
89,3 90,5 Arabi Chalmette Terminal Terminal 91,6 St. Maurice St. debarcader 91,7 91,9 Alabo St.
debarcader Charbonnet St. debarcader Avondale santierelor 92,0 Andry St. debarcader Avondale
santierelor Industriale 92,6 92,7 Canal Intrare U.S. Navy New Orleans Armata Terminal U.S. Navy 92,9
Polonia 92,9 St. debarcader U.S. Navy Pauline St. debarcader U.S. Navy U.S. Navy 93,0 93,1 93,2 93,3
U.S. Navy pietatea St. debarcader 93,4 Luiza St. debarcader 93,7 Apsai St. debarcader Crescent
Remorcare Co. 93,8 Mandeville St. debarcader Bermude St. debarcader 93,9 94,0 Esplanade Ave.
debarcader Gov. Nichols St. debarcader 94,6 94,3 Toulouse St. debarcader Bienville debarcader Alger
St. Opere 94,8 Fier 95,0 Canal St. debarcader Poydras St. debarcader Asociate Est Borna 95,4 95,3
Julia St. debarcader Erato St. debarcader 95,6 Thalia St. debarcader Perry St. debarcader Robin St.
debarcader 96,1 95,9 Portocale 96,3 debarcader St. Piata St. debarcader 96,5 Celeste St. debarcader
Williams Mollasses Co. 96,6 96,8 St. Andrew St. debarcader Golful Persic Co. 97,2 97,3 Prima St.
debarcader Treia St. debarcader debarcader 97,6 97,4 Washington Ave. aptea St. debarcader Witco
Chimice Co. 97,7 97,8 Publicker Chimice Co. Armonie St. debarcader Sonneborn Chimice Co. 98,0
98,2 Swift & Co. Louisiana Ave. debarcader "F" Produsele Delta 98,4 Louisiana Ave. debarcader
"E" 98,5 Louisiana Ave. debarcader "D" Penick & Ford Ltd. 98,6 Louisiana Ave. debarcader "C"
Solveni Comerciale 98,8 Louisiana Ave. Zona mai lung - A - B" Texaco Inc. 99,0 Milano St.
debarcader Rdea mult mai puin Terminal Corp. 99,1 Napoleon Ave. debarcader "C" 99,5 Napoleon
Ave. debarcader "B" 99,6 Napoleon Ave. debarcader "A" Clark Ulei Corp. Publice 99,7 99,9 100,3
elevatorului de boabe Johns-Manville Corp. elevatorului de boabe Publice remarcnd Valea Linii
Publice 100,4 elevatorului de boabe Lykes Seebee efemere Nashville Ave. debarcader 100,4 100,5
Celotex Corp. Henry argila Ave. debarcader Pacific Melasa Co. 100,9 101,0 S. U. A. Produse Chimice
Industriale Publicker Chimice Co. 101,0 Statele din Golful Persic Asfalt Co. 101,3 101,5 National Ghips
Co. Publicker Chimice Co. 102,0 102,1 S. U. A. Produse Chimice Industriale Co.
Ayers Materiale Co. 102,2 102,3 Atlantic Richfield Continental Boabe Internationale 103,5 103,7
103,8 Lubrifiant Creozot American 104,0 Lucrari Constructii Koch-Ellis Bertucci Bros. Marine
Contractantii 105,0 106,0 W. P. Villere Co.
\Co. 108,2 108,2 American Libertate Rezervor Borna Permain Corp. American Cyanamid Co. 108,2
114,4
115,0 umil\Co. liniei conductei Co.
CPITANULUI RAPORTULUI: Decembrie 1990.
Restricii: Desi proiect adncime este enumerate la 40 ft., n prezent mai mare proiectele sunt
disponibile n partea inferioar atinge a raului. Unele cereale ncrcat navele au navigat cu 45 ft. - 47
Ft., i informaiile curente trebuie s fie obinute din Ageni (topping-off poate fi necesar).
Ap proaspt: Alimentare pe tarm este refuzat la anumite dane ca fiind nu este potabil. UN numr
de ap proaspt barje sunt disponibile de lungul fluviului. Taxele sunt tipice $ 140 pe or la distan
de dana, plus $ 3,50 /4,00 per ton. Ratele de pompare poate gama 30 t.p.h. - 90 T.p.h.
Tax minim este de 200 tone de ap.
CPITANULUI RAPORTUL lui: Octombrie 1991.
Pilotage: plci Pilot la o tiere rapid off S. W. Baliz, 1,5 mile sud de S. W. Pass Farul. Inainte de
sosire apel "Bar piloti" pe VHF Channel 9 (canalul 67 menionate n ALRS este utilizat numai pentru
Bridge-la-Bridge Communications).
Staia Pilot Bara este situata la vest de banca S. W. Pass, aproximativ 1,0 mile Nord de S. W. Pass
Farul. Exist aproximativ 60 Bari Pilotii, din care 25 pot fi pe post n orice moment.
Schimba Pilotii Navelor la Pilottown, care este de 21 mile marine deasupra S. W. Pass.
Crescent Rul Pilotii ia vaselor din Pilottown la Alger, oprit New Orleans, i aproximativ 94 mile
marine deasupra S. W. Pass.
Cu o mare vitez nominal de 13 noduri, trecerea la Pilottown cu un nodul jumtate curent este de 2
ore i a alte 6 ore pn la New Orleans.
Exist aproximativ 80 Crescent Rul piloti dintre care jumatate sunt pe post la un moment dat.
Bari Pilotii va ncerca la bordul unei nave n orice vreme, dar buna lee este necesar.
Bulanul Rouge Pilotii ia vase de snge de peste New Orleans i placa la Alger.
Intrare: Racon pe S. W. Pass Farul este foarte vizibila. O petrolifer la vest de securitate debleierea
enalului dunrii intrarea canal este, de asemenea, echipat cu un Racon.
UN strong Westerly setarea curent i strong Westerly vnturile sunt des ntlnite n apropierea S. W.
Baliz, att de mare grij trebuie s fie luate atunci cnd n apropierea de remorcare nave la intrarea
si la iesirea din S. W. Pass, datorit lipsei de manevrabilitate.
Rul: O adncime de 40 ft. este meninut pn la Baston Rouge. n octombrie 1991 48 ft. ap
proaspt s-a permis s bulanul Rouge.
Rul curent este slbit ntre septembrie i Decembrie i ruleaz la aproximativ 0,5 noduri. n timpul
de primavara luni de cureni poate s mearg ct mai mare cu 7 noduri. n acest timp, pasajul pentru
joas alimentat nave poate dura mult timp i este potenial periculoase din cauza mare sfori de barje
care au puin control direcional.
Ancoraj: ancorajul este posibil off S. W. Baliz dar acest lucru nu este considerat o buna ancorare
datorit necorespunztoare ferma sol i foraj n vecintatea.
Exist numeroase rul ancorajele care sunt n siguran atunci cnd curentul este pornit la o rat mai
mic, dar cnd rul este pornit la o rat ridicat navelor trebuie s fie pe full stand-by n orice
moment.
Remorchere: exist multe remorchere puternice disponibile, acestea n general ateptai n jurul n
ancoraje. Cnd rul este pornit la o rat ridicat serviciile lor sunt chemat continuu.
Aeroport: New Orleans Aeroport Internaional este doar Vest de centrul oraului.
Pene: Pene Nr. 3382 i B.A. S. U. A. Tabelul Nr. 11370.
Trebuie remarcat faptul ca nici B.A. Tabelele sunt publicate pentru zona ntre New Orleans i bulanul
Rouge. S. U. A. Tabelul Nr. 11370 acoper acest domeniu. Armatei SUA trupe de Ingineri "Planurile de
Mississippi River" sunt publicate anual n carte i sunt foarte utile pentru oferind dana poziiile,
limitele de canale adnci i alte informaii utile nu sunt publicate pe tabele.
Acostare:
International Matex Terminal (IMTT), Avondale:
Localizare: dana este situat pe malul riului Sud la mila Post 108,2 (113 mile deasupra S. W. Pass Farul)
i 3 mile deasupra Huey P. Lung Pod, chiar n amonte de la Avondale Santierului Naval.
Facilitati: instalatia are un rezervor ferma ocupa exclusiv cu uleiuri vegetale. Sistemul de admisie este
feroviar i rutier camioanele.
Dana: dana este un tipic Ru Mississippi, dana i au fost iniial construite pentru manipularea de
intraref trafic dar era intarita la o data ulterioara pentru manipularea nave oceanice. Dana poate
accepta vase de pn la 30.000 d.w.t. , adncime alaturi este de 50 ft.
Dana const din 2 gramada delfinilor 150 m. in afara cu un vechi impodobit peste intraref ancorat
ntre delfini care fac o suprafa frontal. Intraref este setat napoi 2,0 m. De la linia delfinilor.
Am ancorat cu plecaciune rezemat pe captul amonte de intraref si pupa pe lng delfinilor aval
(pupa nu este permis s ating extremitatea delfinilor). Exist aripi pe mare delfinii i pneurile
pentru autocamioane de pe captul amonte de intraref, nu exist aripi pe captul aval de barje.
Dane consta din 3 titluri/sternlines i 2 arcuri la fiecare extremitate. titluri i sternlines sunt trimise la
rm i securizate pe crlige. nainte de arcuri sunt trimise la intraref i dup arcurile sunt trimise
napoi la delfinilor. Cnd rul este pornit la o rat ridicat (pn la 7 noduri) dane suplimentare sunt
necesare.
Un oc este utilizat pentru acostare i exist, de asemenea, o acostare barca dar este nesigure.
Apa proaspt nu au fost disponibile n momentul l-am sunat ca linia era rupt. Stocarea nu este
posibil la dana.
Nici un rm parapetele disponibile i nu am putut folosi un scurt fruntea parapetele, astfel nct
scara pilot s-a folosit pentru topograf i offshore parapetele i un fost angajat lansare utilizate pentru
mbarcare de funcionari.
Marfa: 1 6 in. flexi-conexiunea furtunului la rezervoare de nava. Ne-am ncrcat ulei de arahide la o
rat de 150 t.p.h. UN studiu atent pretensionare se efectueaz la ncrcarea uleiuri vegetale. Flexi-
furtunurile sunt utilizate pentru toate clase diferite i ocazional al navei, furtunurile sunt utilizate ca
furtunurile de pe mal sunt insuficient de lungime atunci cnd nava este n starea cu balast.
Simboul stejar la Punct:
Localizare: dana este o mil sub Belle Chase i 91 mile deasupra S. W. Pass Farul, pe malul vestic al.
Dana: dana este o structura bine construite din oel gramada cu aproximativ 60 m. plat laterale fata,
despicnd valurile cu delfinii la ambele capete i acostrii delfini la nord i Sud de despicnd valurile
delfinii. Toate delfinii sunt conectate printr-o pasarel.
De cheu a fost recent reconstruite dup aproape distrusa de un petrolier al carui trece direcie a
euat. Un remorcher utilizate pentru acostare.
Dana este in general folosita de barje dar oceanul de nave maritime pn la 50.000 d.w.t. poate dana
in instalatie.
Stocarea stivuitoarele sunt permise dac sunt alturi diesel condus. Apa Proaspata disponibila, la o
rata de 20 t.p.h. , navei furtunurile folosite. UN tarm parapetele este furnizat. UN public de telefonie
este disponibil pe mal.
2873

Marfa: Polimerii sunt importate i numai ulei de ungere aditivi sunt exportate.
Acolo sunt dedicate Chicksans cu 6 in. legturi.
Nava are la shift la schimbarea clase, cu excepia cazului n care liniile de incarcatura navei poate fi
schimbat. Flexi-furtunurile nu sunt permise.
Ne-am ncrcat categoria " 858C" dintr-un rezervor aproximativ 1 kilometri deprtare i rata era
foarte lent, 26 tone/or. Alte categorii au fost ncrcate la o rat de 100 tone/or. - 150 Tone/or.
Grele "raclete pentru curatarea conductelor" este necesar la ncheierea de clase, avei grij dac
rezervorul este plin.
RAPORTUL CPITANULUI: Iulie 1996.
Nava care intra Mississippi River pentru a ncrca boabe:
Informatiile cerute de nava Agentul din Master inainte de sosire:
1. Orice produse cltorilor clandestini care la bordul?
2. Ultima portul i data/ora de navigatie.
3. Ultimele 3 porturi n afara S. U. A. i datele de navigatie.
4. Ultima 2 incarcaturi.
5. Dac magaziile de marfa afumate in ultimele 30 de zile i dac este aa, numele fumigant
utilizate.
6. Ridicare Total estimat i holdwise tone stivuire, inclusiv care detine integral i slbit, baza
incarcare marfa conform descrierii de mai sus.
7. Dac avei S. U. A. forme la bordul i pregtii 3 seturi de magazine, efectele, echipajului Listele si 2
seturi BCN calculelor de stabilitate baza 100% capacitate principal inei cu varza capetele aplicate.
8. Dac nava va avea toate detine curate, uscate, sarcina la pregtit ca pentru fiecare BCN/USDA
boabe standarde, fiind libera de rugin/vopsea scala, incarcaturii anterioare, ap i infestarea.
9. Airdraft berlin de rame la detine Nr. 1 i 2, baza avnd toate magaziile centrale libera de balast.
10. Nava va primi buncar livrare la acest port?
11. Nava va primi livrare ungere la acest port?
12. Dac toate electronic/navigatie echipamente per U.S.C. ALIN. G. cerintele sunt complet
funcionale i dac n conformitate cu U.S.C. ALIN. G. norme.
13. Nu ai SOPEP la bordul?
14. Numrul total al echipajului i naionalitate (depanare).
15. Airdraft de catarg de plutire, baza avnd toate magaziile centrale libera de balast.
16. Numele de P&I Club i numele de reprezentantul local.
Problemelor speciale pentru navele ncrcare boabe.
Pilot: Obligatorie. Nava trebuie s contactai Pilot la 30 - 40 minute de la intrare. Indicativul de Apel
"sud-vest Pass Staia Pilot". Apel din nou la Pilot 3 - 4m iles din sud-vest Marea Baliz (distan
conform instruciunilor din staia de pilotaj). Acest timp staia pilot care parte v sftuim de scara
este pe (de obicei din partea lee). Se aprinde la bord Pilot perpendicular pe sud-vest Baliz Maritim.
Aceasta este o mare Pilot Pilot i ia navei la Pilottown, cam 2 ore la vitez maxim. Dac nava are
vitez maxim de circa 12 noduri, cere Pilot pentru reducerea vitezei n timpul schimbrii nu Pilot i
care vine la bord.
Perpendicular pe Pilottown, Rul Pilot se aprinde la bord. Acest Pilot are nava la dan sau Ancorare n
carantin, n funcie de informaiile primite de la agentul navei.
Ancorare: Foarte multe diferite ancoraje pe rul, dar numai navele n Ancorare n carantin vizitate
de autoritile portuare i topograf, Comisiei. Dac nava va fi ncrcare cereale, partidul este compus
din 2 sau 3 membri.
Vas de obicei scade 3 verigi de lan pe punte, dar dac nava rmne o perioad lung de timp, v
recomandm s scad 2 ancore.
Autoritatile: Parte const din 5/6 cu oficialii navei Agent. Imigrare ofiter verific toate paapoartele i
cabinele de la fiecare membru al echipajului. Dac nava a chemat la un alt port U.S. anterior, toate
cursele sunt verificate. Ele sunt valabile doar pentru 29 de zile.
Master trebuie sa completeze formularele pentru trece indicnd: numele de familie, prenumele,
adresa de domiciliu, data i locul naterii i naionalitate.
Dac Master nu solicita pass pentru orice membru al echipajului, el trebuie s consilieze motiv.
Dac membru al echipajului fr pass se stinge pe uscat, o amenda de 3.000 dolari S. U. A. este
impusa.
Lista echipajului este necesar 15 zile nainte de sosirea n primul port pentru Agent pentru a obine
vize.
AUTORITATEA: Placa de comisari, Portul din New Orleans, PO Box 60046, New Orleans, LA 70160-
0046, S. U. A. Tel: 1 (504) 522 2551. FAX: 1 (504) 524 este 4156. Telex: 58-7496.
WWW: www.portno.com Contact: Gary P. La Grange, Directorul Executiv (e-mail:
glagrange@portno.com ). Theodore Cavaler, Executive Assistant Operaii (e-mail:
knightt@portno.com ). Robert Landry, Senior Manager, Operaii (e-mail: landryb@portno.com ).
NEW YORK (Portul de New York/New Jersey):
74,00 40,43 N. W. (Vezi Plan)
Portul de New York/New Jersey este cel mai mare port complexe pe Coasta de Est a Americii de
Nord. Autoritii portuare din New York i New Jersey este un bi-agentia stat format n 1921 pentru
promovarea comertului si comertului n Noua York-New Jersey regiune.
DOCUMENTE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302), prezentnd toate originale marfa la bord, i 2 copii care
prezint numai marfa pentru acest port.
3 Magazine Listele.
(3) Listele Pasager (Formular I - 418).
(3) Echipajul Liste (Formular I - 418).
mbarcare Ofier Vamal va examina de asemenea Registrul navei i Linia De ncrcare Certificat.
n plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru intrarea oficial, care urmeaz a fi fcute n
termen de 48 de ore de la sosirea din strainatate:
Sanatate Pratique.
Certificatele navei pot fi inspectate de mbarcare a Garzii de Coasta ofiter al navei Port apel. Unele
dintre certificatele care pot fi solicitate de la Garda de Coasta mbarcare Ofiter includ:
Certificat de Responsabilitate Financiara (Obligatoriu).
Marfa Nationale Biroul Certificat (Opional).
Linie de ncrcare Certificat (Obligatoriu).
Registrul petrolului (Obligatoriu).
Certificatul international de prevenire a poluarii cu petrol (IOPP obligatorie).
SOLAS Certificatul de siguran a echipamentelor (Obligatoriu).
SOLAS Certificatul de siguran a construciei (Obligatoriu).
Radiotelefonice Certificat (Opional).
Radiotelegrafie Certificat (Obligatoriu).
Puntea navei Log (Obligatoriu).
Not: navigatie navei diagramele sunt supuse de asemenea inspectie Garda de Coasta. Marinarii ar fi
onboard i corectate pn la data, cel mai mare (cel mai mare detaliu) tabele pentru destinate ruta
de tranzit prin portul. Anumite tabele externe au fost aprobate pentru utilizare.
Contact Cpitan de Port, New York pentru detalii.
Consultai de asemenea "General" nainte de prima port.
Raportul Cpitanului: Martie 1987 (Actualizat 1996).
3 Copii ale tuturor documentelor necesare (CF-1300, CF 1301, CF 1302, CF 1303, CF 1304, CF-5129 si
I-418). Toate sunt date la Agent, care le distribuie pentru Imigrare, Vama, etc.
Pentru toate porturile SUA, numele operatorului navei trebuie s fie acelai pe sub forma 1300 ca ca
este indicat pe U.S.C. ALIN. G. Certificat de Responsabilitate Financiara (poluarea apei).
Pentru navele-cistern, marfa cifrele indicate pe formularul 1302 ar trebui s fie n galoane i
corpurile cilindrice.
ABORDARI: Ambrose Canal, 2.000 ft lat, este principala intrare din Mare la Bay-ul inferior i ulterior la
ngusteaz ntre Insula Tot asa cum s i Brooklyn, care este de 15 mile de Ambrose Tower. Proiect de
adncime de acest canal este de 45 ft. MLW. Navele procedurii pn Sandy Canal Crlig sunt limitate
de un proiect adncime de 35 ft. MLW i un 800 ft. larg canal.
Navele care sosesc in Portul din New York in mod normal utilizeaz ancorajelor Generale Nr. 23 i Nr.
24 care sunt la nord de Podul Verrazano si adiacent la Aeroportul Stapleton de carantina sau
Ancorare Nr. 21 off Bay Ridge. Cu toate acestea, la ori poate fi necesar pentru tonaj inbound direct la
Gravesend Ancorare, Nr. 25, la sud de Verrazano Bridge. Ocazional, datorit congestionat condiiile
de mai sus la locaiile, navele pot fi orientate la anchor la nou-infiintate adiacente ancorare si N. W. a
Ambrose Tower. Navele instruciunilor de utilizare de ancorare Ambrose Turn off trebuie s ridice un
Pilot pentru selectare corespunztoare unui sistem de ancorare locaie.
Pentru limite de ancoraje folosite n general n portul New York vezi "Plan". Utilizai Diagramele
Arbore de 12349 si 12334 este recomandat.
Specifice de funcionare i procedurile de siguran au fost convenite cu Pilotul, Asociere, dup cum
urmeaz:
1. Inundaii Maree Procedura:
navele cu o LOA n exces de 800 ft. sau un proiect de mai mult de 40 ft.
(Apa sarata) nu va fi adus din marea General ancoraje off Stapleton, tot asa cum s Insula (partea de
sud a Nr. 23 i ntreaga arie a Nr. 24) de pe torent maree. Acest lucru va evita s rotii n jurul pentru
a ancora ntr-o locaie care poate fi aglomerate cu trafic i navele la ancora.
2. Tranzit Restrictii:
Ambrose Canal: Orientare pentru pornire din Ambrose Tower n timpul conditii climatice normale.
Navele cu proiectele de 46 ft. 06 In.:
treizeci de minute dup ap mare Sandy Crligul.
Vas cu proiectele de 46 ft.:
treizeci de minute la o or dup ap mare Sandy Crligul.
Vas cu proiectele de 45 ft. 06 In.:
Din treizeci de minute dup ap mare Sandy Crligul la o or i treizeci de minute dup ap mare
Sandy Crligul.
Din treizeci de minute dup ap mare Sandy Crligul la dou ore i treizeci de minute dup ap mare
Sandy Crligul.
Din treizeci de minute dup ap mare Sandy Crligul la trei ore i treizeci de minute dup ap mare
Sandy Crligul.
Din treizeci de minute dup ap mare Sandy Crligul la cinci ore dup ap mare Sandy Crligul.
Navele cu Proiectele peste 40 ft. 00.:
La 30 de minute dup ap mare Sandy Crligul la 5 ore dup ap mare Sandy Crligul. Toate navele n
categoriile de mai sus trebuie s treac prin ngusteaz nainte sczut a apei detensionat la
ngusteaz.
Procedurile descrise mai sus sunt linii directoare numai. Condiiile meteorologice, mareele, curenii i
capaciti nava trebuie, fireste, trebuie luate n considerare.
3. Ancorare Procedurile:
Pilot De Asociere a notificat pilotilor de a rmne la bordul tuturor navelor care sosesc la ancorare
pn la urmtoarele proceduri sunt efectuate:
(a) anchor lanul este de a fi adus pn i nava este de a fi oprit.
(B) Pilot va repere astfel nct rulmenii corespunztoare pot fi obinute i trasat pe pene.
(C) Piloii vor informa de Master de condiii ca el poate ntmpina la revenire.
(D) comandantul va fi instruit pe curenii i valurile timp de schimbare.
(E) Toate Pilotii navei trebuie s nregistrai de pe spatele rulmenii Pilot de ordinele lor.
n scopul de a asista Pilot participa, Master trebuie s-l informeze pe tichetul de mbarcare de orice
caracteristicile speciale ale navei sale, cum ar fi port manevrarea viteze, rotind cerc, busola exact
eroare i proiect.
4. Anchor viziona:
Din cauza de obicei congestionat ancoraje, puternic curent respirator, proaspt vnt ocazionale i de
trafic, toi Cpitanii sunt domoli continu s se menin un

bridge anchor urmrii de un ofiter de punte cu motor pe suport. Anchor rulmenii trebuie s fie
luate frecvent i un grafic pentru a asigura buna anchor holding. n timpul schimbai de maree,
anchor ancora trebuie urmarit cu un ofiter de punte de permanent.
Dac o ancorare devine periculos congestionat dup o nava a fost ancorat, Comandantul navei poate
solicita Agent (a) trimite un Pilot de relocare navei la o ancorare mai sigure, sau (b) trimite un
remorcher pentru a asista la ntoarcerea navei n momentul unei schimbri de maree, sau s stea n
timpul proaspete de condiiile de vnt.
PILOTAGE: Obligatorie pentru pavilionul navelor strine, i S. U. A. navele care se ndreapt ctre i
de la porturi strine.
24 Ore aviz de ETA este necesar. LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG N. J. Sandy Crlig barca
Pilot trebuie contactat pe Canalul VHF 16, apel "Ambrose Pilot", asemenea pilot nava pe canalele 13,
8 i 73 sau nava-la-nava Canal 2638 sau 2738. Navele care necesit semnal ridicat Pilot ar trebui litera
"G" n timpul zilei.
n vreme cetos de litera "X" trebuie s fi sunat pe fluierul.
Barca este Pilot n general gsite aproximativ 1,5 mile Vest de Ambrose Lumina Tower. n condiii de
vreme rea direciei vntului Pilot ncearc s rmn normale de staia de pilotaj.
n slabe de vizibilitate o sosire nava trebuie s fac Ambrose Tower i apoi procedai la vitez mic la
Canalul Mrii Ambrose Baliz n timpul suflrii litera "X" pe fluierul. Dac nu este obinut prin Pilot de
timp ea este n vecintatea mrii baliz ea trebuie apoi anchor aproximativ 0,5 mile la 1 mile nord de
linia de Ambrose Turn n Pilot maritim baliz i ateptm.
ANCORAJE: Pentru navele care intra din Sandy Crlig exist ancorajele inferioare New York Bay,
Gravesend Bay, Raritan Bay, i Arthur Ucide off Perth Amboy. n compartimentul de sus, ancoraje
disponibile off Bay Ridge pentru 30 de zile i oprit Stapleton pentru 48 de ore. Pentru navele care
intr prin Sunet Lung Insul exist ancoraje n captul de Vest de sunet i n East River.
Navele trebuie sa notifice in care capitanul de atunci cnd Port ancore, navei numele, lungimea i
pescajul i poziia sa n sistemul de ancorare.
Regulamentele pentru ancoraje pot fi gsite n 33 Codul de Reglementri Federale, Partea 110,155.
Navele care intr n New York Harbor sunt necesare pentru lucru au 2 ancore, prin U.S.C. ALIN. G.
Regulamentele.
Consultai de asemenea "Abordari".
RESTRICII: Ambrose Canal, 10 mile lungime, meninut la o lime de peste 2.000 ft. i o adncime
de 45 ft. MLW. La Nord de abordare de port este prin Sunet Lung Insula n East River. Canalele
principale n port sunt meninute la o adncime de 45 ft. MLW.
MAX. DIMENSIUNE: limitat numai de dana adncime i localizare.
VHF: Toate vasele de peste 100 tone brute sunt obligate s in vizionarea continu pe VHF Channel
13 cnd n zonele unde S. U. A. pe ci navigabile interioare se aplic reglementrile.
STM devenit operaional n decembrie 1990. Canalele de utilizat sunt 16, 13, 11, 12 i 14. (Canalul 14
pentru navele care fac escala).
REMORCHERE: Peste 50 companii private remorcarea i transportul nregistrat n port.
McAllister Fratii. Tel: (212) 269-3200.
Moran Remorcare. Tel: (203) 625-7800.
Turecamo Remorcare. Tel: (718) 442-7400.
ACOSTARE:
Brooklyn: 8 dane la Sud Podul Brooklyn Marine Terminal, inclusiv 2 recipient dane; 4 dane la 23
Strada Galeriei; 7 dane la Crlig Rou Marine Terminal.
Hudson River: Nava de pasageri pe borna Manhattan Mal ntre 48-a ediie i 52ND Strazile ofer 6
nava dane.
Jersey City: 2 dana recipient facilitate la Portul New Jersey (Global Terminal) cu 5 portalului cocori.
Automarine Terminal: exist 1.800 ft. de acostare cu 2 specializate disponibile Ro-Ro dane pentru
ncrcare i descrcare automobile, capabile de manipularea vase de pn la proiect 32 ft.
Auto Nord Marine Terminal (ORDONAT), 403 Port Jersey tras mai nti Elv., New Jersey City, NJ
07305. Tel: (201) 432-7335. Fax: (201) 432-7821.
Newark, N. J. : Port Newark (22 marfuri generale, 5 specializate, i 4 recipient dane). Interval de
adncime alaturi 30 ft. - 34 Ft. Dane Nr. 10 i 12 mner carbunele cu 3 macaralele plutitoare, rata
10.000 tone pe zi.
Elizabeth, N. J. : Elizabeth autoritii portuare Terminale Marine, 22 full container dane, canalul
adncime 35 ft.
Departamentul de porturi si Comert: Departamentul de porturi, Comertul International si Comert
(PITC) din orasul New York este responsabil pentru meninerea, leasing, i dezvoltarea Oraului-
proprietate deinut propriet&atile pontonului. Una din principalele agentii maritime a natiunii
port expertizei, Departamentul este activ implicat n afaceri portuare. Ca parte a angajamentului su
de vitalitatea economic a portului, Departamentul joac un rol de conducere n apsarea simplificat
pentru operatiunile de dragare, transport mbuntit conexiunile, destindere bornele marine, i
dezvoltarea comertului international si posibilitatile de investitii.
Galeriei 36 Terminal - Manhattan:
Operator: vacant.
Situate pe 10 acri off East River, Galeria 36 este singurul terminal marin in Manhattan capabile de
manipularea numerosi exploatatori, Ro-Ro i mrfuri containerizate. n 1986, 82.000 de tone au fost
manipulate. Ofer facilitatea de 1.300 ft. de acostare spaiu cu un cheu adncime de 32 ft. i 175.000
metri patrati ft. de tranzit acoperit magazie spaiu. Localizarea ofer acces direct la piaa Manhattan
lucrative, precum i accesul comod la rutele majore stivuitorului n zona metropolitan.
Galeria 42 Terminal - Manhattan:
Operator: vacant.
Companiile maritime: - Mai recent folosite pentru manipularea importat banane, ananas si sfarsi prin
a picta cocotieri, Galeria 42 este amplasat in partea de rasarit a Manhattan inferior.
4 Portalului specializat macaralele-i un batalion mecanizat funcionare foarte activa acest terminal
pentru a muta 150.000 cutii de fructe pe zi. Facilitatea manipulate 200.000 lung tone de fructe pe
parcursul anului calendaristic 1986. Terminalul conine peste 120.000 metri patrati ft. de depozit
spatiu inclusiv un aer conditionat zona de depozitare. Adncimea apei la cheu este de 32 ft. 48
Stivuitor cheiurile de ncrcare se asigura ca marfurile muta rapid de la cheu la drum.
MACARALELE: macaralele plutitoare Mobil cu capacitate de pn la 500 tone disponibil.
Bulevardul Bay Terminal: Amplasare: partea de sud Elizabeth Canal (Dane 68, 70, 72, 74 i 76).
Proprietarul sau locatarul: autoritatii portuare din NY si NJ.
Operatorul Terminalului: American repercutat Inc.
Adresa si Telefon: 2170 Flota Nord Strada, Elizabeth, NJ 07201.
Tel: (201) 289-3000 sau (800) 526-6802.
Suprafaa total de Terminal: 94 acri.
Lungimea Navei Dane: 2.825 ft.
Adncime: 35 ft. MLW.
Macaralele Recipient: 3 30 tone (Paceco), 1 40 tone (Star).
Echipament: 5 Clark comutator transportatori (31,5 tone.) 15 Ottawa hustlers (25-tone capacitate).
13 Ottawa hustlers (35-tone capacitate). 1 Hustler Ottawa (125-tone capacitate). 1 P & H
stivuitor macara de 70 ft. bra (90-tone capacitate).
2 Hyster cocori (5-tone capcity). 41 Stivuitoare Hyster (capaciti de la 2,5 tone la 23 tone). 1 Kalmar
stivuitor (25-tone capacitate). 212 Frigorific conector sloturi.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 62.680 metri patrati ft. 88 Stivuitor bay-uri. Deservite de
ramp/verso.
Ro-Ro Cazare: 2 rampe 60 tone.
Serviciul Feroviar: Conrail.
Marine Global Terminal/Jersey Ora:
Locaie: malul de Vest Superior New York Bay la New Jersey City-Bayonne perimetru (parte a portului
New Jersey industriale complexe).
Proprietarul sau locatarul: Global Container Terminal i servicii, Inc.
Operatorul Terminalului: Global Container Terminal i servicii, Inc.
Adresa si Telefon: P.O. Box 273, Jersey City, NJ 07303.
Tel: (201) 451-5200 sau (212) 344-7020.
Lungimea Navei Dana: 1.800 ft.
Macaralele Recipient: 3 Star 40 de tone. 1 Thyssen Krupp 40 tone.
Toploader: 1 Taylor 30 tone.
Sideloader: 1 Taylor 8 tone.
Macaralele Mobile Curte Portalului: 3 Drott 30 tone. 2 Thyssen Krupp 40 tone EP.
Stivuitoarele: 1 26 tone, 1 30 tone, 2 15 tone.
Refrigerate Conector Sloturi: 86.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 125.000 metri patrati ft. 150 Stivuitorului bay-uri. Deservite
de ramp/verso.
Serviciul Feroviar: Conrail i Portul New Jersey R. R.
asiu Stivuire verticala: 18 rack-uri cu o capacitate total de 324 asiu memorat vertical.
Crligul Howland Terminal/Tot asa cum s Insula:
Localizare: Insula Tot asa cum s omoare pe Arthur Goethals la nord de pod.
Proprietarul sau locatarul: autoritatii portuare din NY & NJ.
Operatorul Terminalului: Howland Crlig Terminal Inc.
Adresa si Telefon: 300 Western Union Avenue, tot asa cum s Insula, NY 10303. Tel: (718) 816-7748.
Adncime: 25 ft. - 30 Ft.
Macaralele Recipient: 4 IHI BUNDLE DEFINITIONS 40 tone, 1 Peiner 50 tone cu rotirea distribuitorului,
2 Paceco 40 de tone.
Stivuitoarele: 19 13,5 tone la 30 tone.
Toploaders: 1 45 tone.
Refrigerate Conector Sloturi: 36.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 208.000 metri patrati ft., 150 stivuitorului bay-uri, 22.000
metri patrati ft. depozit frigorific plus MID dezgheare i inspecie facilitate, 21.000 metri patrati ft.
Depozit marfa Speciale. 66.000 Metri patrati ft. fructe terminal s fie construite.
Serviciul Feroviar: Delaware Otsego Corp. (SIRC).
Oficial Terminal/Flota Strada, Elizabeth:
Amplasare: partea de sud Elizabeth Canal (Dane 52-68).
Operatorul Terminalului: Oficial Terminalele, Inc.
Adresa si Telefon: 202 Nord Strada Flota, Elizabeth, NJ 07201.
Tel: (201) 527-8200 sau (212) 962-6322.
Macaralele Recipient: 2 Star 30 tone, 5 Paceco 50 de tone.
Echipamente: 20 comutator transportatori, 30 curte hustlers, 14 motostivuitoare 15 tone, 15
motostivuitoare 4 tone, 30 motostivuitoare 2,5 tone. 200 Sloturi plug refrigerate.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 155.000 metri patrati ft. 120 Stivuitorului bay-uri. Deservite
de ramp/verso.
2875

Oficial Terminal/destinatia Tripoli Strada, Elizabeth:
Locaie: Newark Bay (Dane 78, 80, 82, 84 i 86).
Operatorul Terminalului: Oficial Terminalele, Inc.
Adresa si Telefon: Izmir pentru 4010. Strada, Elizabeth, NJ 07201.
Tel: (201) 527-8400.
Macaralele Recipient: 3 Paceco 40 tone (cu profil redus), 1 Canron 40 tone, 3 Morris 30 tone.
Echipamente: 80 curte hustlers, 12 stivuitoare (15 tone capacitate), 7 toploaders 40 tone, 40
motostivuitoare 2,5 tone, 60 motostivuitoare 4 tone, 4 transtainers, 200 sloturi plug refrigerate.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 371.000 metri patrati ft., 238 stivuitorului bay-uri. Deservite
de ramp/verso.
Maersk Line Terminal/Port Newark:
Localizare: partea de Nord Elizabeth Canal (Dana 51).
Operatorul Terminalului: Maersk Container Service Co. , Inc.
Adresa si Telefon: 231 Tyler Street, Port Newark, NJ 07114.
Tel: (973) 465-1000.
Lungimea Navei Dana: 764 ft.
Macaralele Recipient: 1 50 tone (Paceco), 2 40 tone (Paceco) i 1 40 tone (Star).
Echipament: 1 toploader 50 tone, 1 toploader 35 tone, 1 toploader 13 tone, 1 stivuitor 15 tone, 70
hilos 5 tone la 7 tone. 192 Sloturi plug refrigerate.
de ramp/verso.
Rou Crlig Container Terminal/Brooklyn:
Locaie: Brooklyn propriet&atile pontonului, lng intrarea n Brooklyn-Battery tunel.
Operatorul Terminalului: Universal Serviciu Maritim Corp.
Adresa si Telefon: cladire 115, picior de Hamilton Avenue, Rou Crlig, Brooklyn, NY 11231. Tel: (212)
875-0777.
Adncime: 35 ft. - 40 Ft. MLW.
Macaralele Recipient: 3 Paceco 40 de tone. 1 Star 40/70 tone.
Echipamente: 11 sus scutieri, 2 motostivuitoare 26 tone, 5 tone 15 motostivuitoare, 33 curte
hustlers, 16 platou remorc, 125 hilos 3 tone. 150 Slot refrigerate bujiile.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: Break-bulk consolidare magazia, 345.000 metri patrati ft., 80
bay-uri stivuitorului.
Ro/Ro Cazare: 660 ft. dana.
Serviciul Feroviar: New York Dock feroviare.
Sea-Land Terminal/Elizabeth:
Locaie: Newark Bay (Dane 88, 90, 92, 94, 96 i 98).
Operatorul Terminalului: Sea-Land Service, Inc.
Adresa si Telefon: P.O. Box 1050, Elizabeth, NJ 07207.
Tel: (908) 558-6000.
Macaralele Recipient: 6 Paceco 30 tone i 1 Mitsubishi 40 tone.
Echipament: 3 sus buldozere 30 de tone capacitate, 45 motostivuitoare 2,5 tone la 25 tone
capacitate, 60 curte hustlers, 1 40 tone transtainer.
de ramp/verso. 468 Sloturi plug refrigerate.
Brooklyn Sud Marine Terminal/Brooklyn:
Locaie: Brooklyn mal de Superior New York Bay.
Proprietarul sau locatarul: Oraul New York.
Operatorul Terminalului: Continental Bornele, Inc.
Adresa si Telefon: Febra de 39 , cu excceptia Street, Brooklyn, NY 11232.
Tel: (718) 499-6300.
Lungimea Navei Dane: 1.535 ft
container dana plus marfuri generale dane de 4.600 ft. Adncime: 32 ft.
MLW.
Macaralele Recipient: 1 stea 50 tone, 1 Kone 50 tone Echipament: 9 Valmet comutator
transportatorii, transportatorii comutator 6 Clark, 10 Ro-Ro curte Tractoare, 8 stivuitoare, 65
motostivuitoare (variind capacitate).
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: 600.000 metri patrati ft., 4 adposturi separate LTL 446.000
metri patrati ft. CFS i generale marfa hangarele.
Ro-Ro Cazare: 2 Serviciul Feroviar: New York Cruce Vagon Port Terminal Corp.
Bornierul Universal/Port Newark:
Localizare: partea de Nord Elizabeth Canal (Dane 53, 55, 57 i 59).
Operatorul Terminalului: Universal Serviciu Maritim Corp.
Adresa si Telefon: 221 tribord St. , Port Newark, NJ 07114.
Tel: (973) 589-6200.
Macaralele Recipient: 3 Paceco 40 de tone.
Echipamente: 11 sus scutieri, (42 tone capacitate), 2 motostivuitoare (26 tone), 5 motostivuitoare (15
tone), 33 curte hustlers, 16 platou remorci, 25 hilos (3 tone).
248 Frigorific conector sloturi.
Umplutur i de dezmembrare Facilitati: Break-bulk magazie 250.000 metri patrati ft.
Deservite de ramp laterale.
STEVEDORES: 13 repercutat firme sunt active n port, dintre care multe sunt, de asemenea,
operatorii terminalelor. Orele normale de lucru 0800 - 1700 ore. n Vrac lucrri de obicei continu
prin 24 de ore.
CISTERNA:
vezi, de asemenea, "rapoarte" nu este o istorie a repetat aceste evadari in zona New York datorit
brusca rafale de vnt de pn la 60 noduri, n special asociate cu squalls.
Dane trebuie, prin urmare, s fie meninut strns i troliul frnele strnse pn dup dane au fost
reglate.
Brooklyn: Exemplare Oil Terminal, 2 dane, adncime 37 ft.; Patchoque Oil Terminal, 2 dane,
adncime 29 ft. i 35 ft.; balena Oil Terminal, 1 dana, adncime 36 ft.
Hudson River: Tappan Ulei Co. , 1 dana, 35 ft. adncime.
Bayonne, New Jersey: Public Oil Terminal, 3 dane, 32 ft. adncime; umil Oil Terminal, Poliaiul Crlig,
pn la 38 ft. adncime; Belcher Ulei Co. , 3 cisterna dane pn la 38 ft. adncime; Ulei Texas
Instruments Co. , 4 cisterna dane, pn la 32 ft. adncime; Texaco, 4 dane pn la 32 ft. adncime.
Politaiul Terminal: 1 dana pentru manipularea soda caustica, produse chimice, ulei vegetal i melasa.
27 Rezervoare (9 milioane galoane). Max. proiect 31 ft. MLW.
Ucide Van Antic va putea extrapola: Lehigh Terminal Petrolier, substane chimice, 35 ft. adncime;
umil Ulei Co. , 3 cisterna dane, pn la 38 ft. adncime; Ulei Texas Instruments Co. , 4 cisterna dane
pn la 32 ft. adncime; Ross Ulei Co. , 1 dana pn la 32 ft. adncime.
Newark, New Jersey: 4 dane, 31 ft. i 32 ft. adncime.
Elizabeth New Jersey: Simbolul companiei petroliere, 1 cisterna dana, 26 ft. adncime; Coroana
Central, 1 cisterna dana, 30 ft. adncime.
Arthur Ucide:
Perth Amboy: Simbolul Ulei Co. (petrolier dana, 26 ft. adncime); Radea mult mai putin Ulei Co.
(petrolier dana 30 ft. adncime); Orase Service (petrolier dana, 34 ft. adncime).
Stolt-Nielsen : Cistern dana max. proiect 38 ft.
Sewaren: Regal Petroleum Co. (petrolier dana, 32 ft. adncime); Servicii Publice Co. (petrolier dana,
35 ft. adncime); Shell Oil Co. (petrolier dana, 35 ft.
adncime).
Port Socony: Exxon Mobil Ulei Co. (2 cisterna dane, 27 ft. i 30 ft. adncimi).
Carteret: American Ulei Co. (petrolier dana M, 25 ft. adncime); General American (2 cisterna dane,
25 ft. i 35 ft. adncime).
Tei: Orase Service (petrolier dana, 32 ft. adncime); umil Ulei Co. (petrolier dana, 35 ft. adncime);
Ulei Co. Sinclair (petrolier dana 31 ft. adncime).
Gulfport: Golful Persic Co. (petrolier dana, 32 ft. adncime).
Lightering Operaii: Cel mai grosolan i negru petroliere i curai ocazionale un petrolier care intra
in Portul din New York trebuie lightered nainte de a continua s atribuie lor descrcare dane. Toate
aceste nave sunt atribuite de ancorare fie oprit Stapleton, Bay Ridge, sau Gravesend Bay. (Consultai
"Ancorare" i "Abordari" ).
Brichete utilizate n New York zona intervalul de la 1.000 - 12.000 d.w.t.
capacitate.
S. U. A. Garzii de Coasta a stabilit normele pentru operatiunile de transfer ulei n S. U. A. apele ca un
mijloc pentru a evita poluarea cu petrol. Aceste regulamente sunt impuse. Principalele elemente
acoperite de noile reglementari sunt dup cum urmeaz:
1. Denumirea de persoana(ele) responsabile.
2. Calificrile de persoana(ele) responsabile.
3. Transfer Ulei procedurile.
4. Oprire de Urgen.
5. nregistreaz.
6. Cerinele pentru transfer de ulei.
7. Legturi, vanele de picurare.
8. Declaratie de inspecie.
9. Supravegherea de catre persoana responsabila.
n cele mai multe cazuri, un ulei Ulei Prevenirea polurii Compania angajati inspectorul ancorare la
bordul navei pentru a sprijini cu USCG cerintele. n orice caz, mai uor credite trebuie s contactai
navei pentru a comune de inspecie i finalizarea de o Declaraie de Inspecie nainte transfer de ulei
poate fi pornit.

\Bayonne Terminal: Terminal\Bayonne la Bayonne, New Jersey, este situat pe Northside a ucide Van
Antic va putea extrapola, 1,6 mile Est de la Bayonne Bridge.
Bornele structura este un 700 ft mult beton galeria avnd un furtun portalului i rm o pasarel. 2
Teflon piept aripi fata de nava in bazinul de dragare.
Ungere Dock - Galeria 1: Andocare/amarare: De obicei toate navei laterale pentru andocare port la
Bayonne cu 2 remorchere asista. Navele trebuie s ajung off danei la joc ap, rotii, i capul in
alunecare. Trebuie avut grija sa nu au prea mult avansata sau pentru a seta n jos la colul galeriei
care nu este fendered. Vasele trebuie s fie complet luat n alunecarea nainte de aterizare pe aripi.
Aripile sunt teflon se confrunt i nu va ncetini micarea nainte a navei. O dat n poziia, 2
remorchere va menine nava, in timp ce liniile sunt activai. Dac nava se extinde dincolo de captul
galeriei, apoi linii suplimentare trebuie s fie utilizate napoi, ca o msur de precauie pentru curent
de maree i care trece trafic. Navele avnd o plecaciune thruster poate detaa cu 1 remorcher, la
latitudinea cpitanului. (Consultai "Plan" ).
Furtunurile/Pompare: Toate shore conexiunile sunt 6 in. O presiune maxim de 125 p. s.i. este
executata. Nu exist faciliti slop pe uscat.
Buncarele/Ap: Buncarele nu sunt disponibile la aceast facilitate. Termenul "cisterna" pot fi aranjate
la anchor. Pentru buncar cerintele, Agent al navei trebuie contactat nainte de a lua sosirea la
Ambrose. Apa proaspt nu este disponibil la staia de andocare.
Meteo: exist o istorie a repetat aceste evadari in zona New York datorit vntului brusc deplasri
nsoite de rafale puternice i vnt.
Navele alturi de andocare trebuie s garanteze c paramele sunt ntinse i setate corespunztor.
Navele sunt ncurajai s menin o VHF meteo urmrii i s oprii operaii dac condiiile justific
acest lucru. Terminalul se nchide dana n timpul susinut Westerly vnt de 50 mph sau n timpul
susinut vnt peste 73 mph din orice direcie. n aceste condiii, nava trebuie s oprii i deconectai;
un remorcher poate fi necesar pentru suport de.
Combustibili i de specialitate Dock - Galeria 6: Combustibili i de specialitate docuri sunt amplasate
pe partea de nord a ucide Van Antic va putea extrapola, doar oprit Politaiul Gama Crligul. Borna de
structura este un otel si beton galeria conectat la un beton astupat rotind sistemul delfinilor i a
aripii pe partea offshore
Andocare/amarare: nainte de acostare manevre de andocare destinate trebuie s fie revizuite cu
pilotul. Informaii despre viteza i direcia curentului precum i apa nlime trebuie s fie obinute
din Pilot. Tidal date este nregistrat la statii la baterie, New York i autostrazii Bergen-op- Zoom-
anvers Pt., New Jersey la fiecare 6 minute. Valorile pot fi obinute prin VHF Channel 9 KEH 567.
n general, nava este asistat de 2 remorchere. Una din 2 remorchere va face rapid aproape de
plecaciune. Al doilea tragei dispozitive "lumnare" de pe partea fetei acostarea nainte fr a face
repede. Nava se apropie de dana din interior tragei se deplaseaz napoi pe latura navei. Acest
remorcher apoi comut n brci sfert de nava in scopul de a ajuta la acostarea navei impotriva dock
aripi.
Dac este instalat, plecciune thruster ar trebui s fie gata pentru utilizare imediat.
Navele trebuie s ajung off danei la jocul apei. Trebuie luate toate msurile de precauie care se
apropie de dana cu minim doi pensionari. Nava trebuie luate complet n alunecare nainte de
aterizare n staia de andocare aripi.
Ocazional, cruce neateptat curenii sunt experimentat n timp ce se apropiau de dana. Aciuni
corective imediate pot fi necesare pentru a menine nava n zona de dragare provenind din
apropierea danei.
Navele se apropiau Galeria 6 de andocare pe dana Nord va aprea a fi fcnd o abordare spre sud
dana. Atunci cnd nava este deformarea este aproape de delfinilor la sfritul a Galeriei 6, nava este
deplasat lateral Nord i n faa o distan suficient pentru a terge linia de aripa de Nord dana.
Aceast manevr este necesar din cauza confruntari zona Nord de dragare bazinului. O dat n poziia
2 procedai prin zdruncinturi va menine nava n timp ce linii sunt activai. Dac nava se extinde
dincolo de captul galeriei, apoi linii suplimentare trebuie s fie utilizate napoi, ca o msur de
precauie pentru curent de maree i care trece trafic. Navele avnd o plecaciune thruster poate
detaa cu 1 tragei la latitudinea de Master. (Consultai "Plan") Furtunurile/Pompare: Prezentarea
flana dimensiuni sunt categoria dependente i poate fi obinut de la Agent inainte de sosire. UN
furtun presiune maxima de 125 p. s.i. este executata. Nu exist faciliti slop pe uscat.
Buncarele/Ap: buncar C este disponibil la aceasta facilitate. Alte buncare pot fi aranjate la anchor.
Pentru buncar cerintele, Agent al navei trebuie contactat nainte de a lua sosirea la Ambrose. Apa
proaspt este disponibil n cantiti limitate la o rata de aproximativ 20 t.p.h.
\Bayway Terminal:\Bayway Terminal, constnd din 2 marginale tip dane, este deinut i operat de
Compania\, S. U. A.
este situata la vest de banca de Arthur ucide chiar sub Goethals Bridge.
Proceduri de ancorare la Bayway: Pilot/amarare Master i remorchere adera la vas la revenire. Una
din remorchere va asista n exploataie pupa a navei pn impotriva valului dac tur este necesar
n revenire. Plecare din ancorajul este temporizat astfel nct nava va sosi off Bayway la HW slbit.
nainte de a prsi ancorare, Pilot se va transmite un mesaj prin VHF consilierea altor nave i New
York STM din poziie a navei i de rut, va urma. n Mod Normal 2 remorchere participa la vas n timp
ce trece de la ancorare prin a ucide Van Antic va putea extrapola i Arthur Ucide (ntre Tot asa cum s
Insula i New Jersey) la dana.
Trei poduri sunt trecut:
Bayonne Bridge: jocul Vertical de 140 ft. peste canal la MAB.
Ridicai Bridge: jocul Vertical de 135 ft. peste canal la MAB.
Goethals Bridge: jocul Vertical de 137 ft. peste canal la MAB.
Din cauza traficului greu situatia in Portul New York i la apropierea de ancorat navelor, navele
trebuie s procedai la o vitez moderat n timpul ntregii trecerea la Bayway. De asemenea, nava
personalul trebuie s stand-by de ancore.
La intrarea n Ucide Van Antic va putea extrapola fluxul va fi setarea Northwestward si trebuie sa se
acorde atentie speciala stai la distan de banca extinderea Spre sud de la Robbins Reef.
, de regula, Pilot va fi contient n avans de vase maritime continua spre Est prin a ucide Van Antic va
putea extrapola. n mod normal de nava nu va intra n Ucide pn la plecare navele au ters de
intrare.
Atenie extrem este de a fi exercitat cnd se apropie i trece autostrazii Bergen-op- Zoom-anvers
Punct (de aproximativ de 3 mile spre Vest de intrare la Ucide Van Antic va putea extrapola) unde 3
canale sunt convergente. n acest scop sunt de vizualizare este obstrucionat de Bayonne Bridge i
de ulei rezervoare de depozitare situat pe autostrazii Bergen-op- Zoom-anvers Punct.
Pilotul va comunica (VHF Channel 13) cu pilotii de pe alte nave se apropie acest punct i fac
aranjamente pentru nava pentru a trece acest zona fara alte nave maritime.
Informaiile de trafic este, de asemenea, obinute de la operatori de cale ferat drawbridge peste
Newark Bay.
La ori, navele de transport marfa cu destinatia Port Elizabeth ateptai oprirea autostrazii Bergen-op-
Zoom-anvers Punct pentru drawbridge pentru a deschide. n mod normal, Pilot este contient de
aceast situaie precum i n avans i de viteza este reglat pentru a se asigura c astfel de nave nu
sunt trecut autostrazii Bergen-op- Zoom-anvers Punct.
Acostare: Staia de andocare este un beton substantiala marginal-tip cu borne amplasate pe terenuri
i pe staia de andocare. Liniile sunt snul Majoritatea run la crligele situate pe staia de andocare
care sunt fixate pe mal babalelor prin fire.
Primavara linii sunt n general trecut la staia de andocare prima. Vase mari de andocare i detaare
cu asistenta de 2 remorchere.
Nave Mari sunt ancorat la tribord (Consultai "Plan") rubrica spre miazazi; GPL vasele ancorate la
Dana Nr. 2 Mai dana port lateral la.
(Consultai "Raport" din August 1984).
Bazinul de dragare la Dana Nr. 1 necesit ca vas fi oprit oprit dana si sanii n poziie. n timpul
conectrii, atunci cnd navele sunt n poziia, remorchere inei navei alturi pn cnd toate
paramele sunt trecut.
Care Trece trafic ar putea provoca de nava, la pauza departe de Dana dac paramele nu sunt
meninute strnse i dac nava nu este tinut lejer alaturi in orice moment.
Urmtoarele sunt necesare minim dane la Bayway Galeriei:
nainte napoi 2 cap liniile 2 pupa liniile 2 piept liniile 2 piept liniile 2 primavara 2 primavara linii linii
n Funcie circumstanele, dane suplimentare pot fi executai.
Plecare:
1. Nave sub 660 ft. LOA i nlime de catarg pn la 130 ft. sunt oprite de dana i procedai la mare
pe ruta care a fost urmat la intrarea n. Aceleai msuri de precauie trebuie s fie luate atunci cnd
se apropiau de zona autostrazii Bergen-op- Zoom-anvers off Punctul spre exterior.
2. Nave peste 660 ft. LOA nu sunt oprite de dana pentru ca spaiu de manevr limitat. Ele navigheaza
pe mare prin partea de sud a Arthur Ucide i Raritan Bay. O nava remorcher va nsoi pn cnd nu s-
a ters Smocuri Punct (aproximativ 4 mile sud de Bayway). Canal de adncimi n Sud de limita
Bayway de plecare proiect la 33 ft.
Pod peste canalul de lng vrful de Sud Insula Tot asa cum s a unui joc de 143 ft. peste canal n
MAB. Rotunjire Tremley Punct (aproximativ 2 mile sud de Bayway) necesit o atenie deosebit. De
vedere n aceast zon este obturat, deci, nainte de a ajunge la acest punct, Pilot trebuie s se
asigure c nu exist trafic care se apropie din Sud care ar putea impiedica trecerea sigur. Off
Smocuri Punct, un 70 cursul modificarea la tribord trebuie facuta. Spaiu de manevr este limitat, i
dac este necesar, tragei de participa va asista in efectuarea virajului.
Tidal Informaii: Off de HW Bayway nivelurile variaz ntre 2,5 ft. i 5.0 ft. mai sus MLW. Extreme LW
a fost raportat ca mic ca 4.0 ft.
mai jos MLW nivel. Vitezele de curent pn la 2.0 noduri sunt experimentat.
ncrcare Legturi: Dana Nr. 1 are 3 10. Chicksan Braele pentru primirea de titei.
Dana Nr. 2 are 3 10. Braele Chicksan GPL pentru primirea.
Ambele dane poate fi, de asemenea, multe produse rafinate negru i curai furtunul cu diverse
dimensiuni de pn la 10 in.
Buncrele i ap proaspt: Nr. buncrele sunt disponibile prin intermediul galeriei legturi la
Bayway. Toate gradele de buncare pot fi furnizate de intraref, fie la ancorare sau n timp ce alaturi de
galeria, oferind aranjamentele sunt facute in avans.
Apa proaspt este disponibil n cantiti nelimitate, la aproximativ 20 t.p.h. la 25 t.p.h.
Stocheaz, Prevederi, Lubrifiani: Toate tipurile de magazine si dispozitii pot fi puse la dispoziia i
emis de camion sau bricheta, dac cererea de avans cel putin 24 de ore este primit. n timpul zile
normale de lucru, stocheaz i dispoziii care pot fi furnizate n timp foarte scurt.
Meteo: exist o istorie a repetat aceste evadari in New York zona datorit unei schimbri brute vnt
nsoit de rafale puternice vnturi. Navele alturi de andocare trebuie s se asigure c paramele sunt
ntinse i corect tendinta la toate ori i c frnele troliu sunt setate corect. Deplasrile n Timpul vint
frontal i pasajele, navele au fost suflate de andocare cu nave i andocai pagubelor, precum i
poluarea rezultat. Navele sunt ncurajai s menin o VHF meteo urmrii i s opreasc
operaiunile dac condiiile meteorologice mandat. Dock personalul va sftui navelor la shut down
operaii dac unei furtuni electrice este n vecintatea sau dac vntul depete 30 mph La 35 mph
la 40 mph, furtunurile i/sau braele pot fi deconectat.
Belcher Bayonne Terminal:
Terminal De Belcher n Bayonne, New Jersey este situat 1.1 mile Est de Bayonne Bridge pe banca de
Nord Ucide Van Antic va putea extrapola. Staia de andocare, facilitile constau din 2 beton insulele
amarare protejeaza o 600 ft. lung de lemn galeria pe care toate conductele i furtunul portalului
sunt acceptate.
Tranzit de ancorare la borna: Pilot/amarare placa Master va suspinand si anchor aproximativ 1,5 ore
la HW (Baterie).
Apoi procedai n Ucide Van Antic va putea extrapola. 2 Remorchere va asista navei n andocare.
(Vezi de asemenea Bayway Terminal).
Andocare i acostrii: Toate navele dock tribord-lateral cu asistenta 2 remorchere. Navele abordare
terminalul n timp minim de HW detensionat cu brinza. Din cauza formei de dragare de bazinul toate
navele sunt n mod normal patata off dana i apoi mutat dintru n poziie alturi de insulele
despicnd valurile. Remorchere inei nava n poziie n timp ce un mic cap linie barca conduce si
pupa linii la gramada clustere. Reinei c cap linie cluster este plasat bine costier rezultate n timp
(460 ft.) cap
2877

linii conductoare. Pupa Capul i liniile nu pot fi fir datorit la ineficacitatea liniei mici barca. Consultai
"Plan".
Din cauza traficului greu care trece nava, toate marinarii sunt v recomandm s activai extra linii
pentru a se asigura ca nava va rmne n siguran n dana n orice moment.
Minim sugerat de amarare aranjament este dup cum urmeaz:
4 cap liniile 3 nainte arcurile 3 dup arcurile 4 pupa linii din cauza amarare necorespunztoare linia
conductoare din prova, ar trebui s se acorde atenie suplimentar la care tinde de toate liniile n
cursul descrcrii. Au existat rapoarte de nave fiind tras de la dana prin care trece trafic; excepionale
trebuie s avei grij s corespunztor tind paramele la toate ori.
Furtunurile i Pompare: Marfa colectoarele trebuie s fie pregtite nainte de andocare. Mrimea
potrivit i numrul de (cotuiri trebuie s fie n locul i plcile oarbe demontat. nainte de acostare,
solicitai Agentului navei ce numrul i dimensiunea (cotuiri sunt necesare. Aceasta va varia n funcie
de special marfa fiind livrata. Toate shore furtunurile sunt echipate cu 8 in. Standard American flane.
Presiune de lucru maxim permis la colector este de 125 p. s.i.
Buncrele i Ap: Unele clase de ulei combustibil sunt disponibile la staia de andocare n situaii de
urgen, dar cea mai mare parte dintre nave buncar de barje. Apa proaspt este disponibil in
cantitati nelimitate la aproximativ 20 t.p.h.
Meteo: exist o istorie a repetat aceste evadari in zona New York datorit vntului brusc deplasri
nsoite de rafale puternice i vnt.
Navele alturi de andocare trebuie s se asigure c paramele sunt ntinse i corect tendinta la toate
ori i c frnele troliu sunt setate corect.
Navele sunt ncurajai s menin o VHF meteo urmrii i s opreasc operaiunile dac condiiile
meteorologice mandat.
GPL/INSTALATIILOR GNL: Consultai "Cisterna".
AP PROASPT: disponibile la cele mai multe galerii n districtul la un port rate nominale. Intraref
Ap disponibil pentru a servi navele la ancora in urgenta dar aceasta este costisitoare.
CARBURANT: Toate gradele de carburant usor disponibile. Exceptnd pentru ncrcare sau
descrcare tancuri, buncare sunt normal livrate de barje. Ea poate fi economic n schimbare navei la
realimentare dana.
CONSULI: Argentina, Bangladesh, Belgia, Bolivia, Bulgaria, Camerun, Canada, Chile, Costa Rica, Rep.
Ceh, Danemarca, Ecuador, Finlanda, Frana, Germania, Grecia, Guatemala, Guyana, Honduras,
Ungaria, Islanda, Indonezia, Iran, Liberia, Luxemburg, Madagascar, Malta, Malta, Maroc, Myanmar,
Olanda, Noua Zeeland, Nicaragua, Nigeria, Pakistan, Polonia, Romania, Sierra Leone, Somalia, Africa
de Sud, Surinam, Elveia, Thailanda, Turcia, Regatul Unit, Venezuela i Iugoslavia.
REPARAIILE: toate facilitatile disponibile pentru orice dimensiune navelor.
DOCURI USCATE: 4 docuri cu ridicare capaciti de pn la 25.000 tone (Bethleem) i 1 uscat dock
capabile de manipularea navelor de pn la 1.100 ft.
LOA, 140 ft. faza lung i 120.000 d.w.t.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Disponibile i recomandate dac orice echipaj retinut de imigrare.
ALOCAII VAMALE: 200 tigari sau 2 lb. tutun, 1 litru vin/bauturi spirtoase pe om.
AEROPORT: Aeroportul Internaional Kennedy, Newark International Airport, Aeroportul La Guardia.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Martin Luther King, Jr. natere modelului (Ianuarie
15th); Ziua lui Lincoln (februarie 12th); Washington ziua lui (februarie 22nd); Gleason ziua lui (martie
17th); Vinerea Mare; Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (prima zi
de luni din septembrie); Ziua lui Columb (Octombrie 12th); Ziua armistiiului (noiembrie 11th); Ziua
Recunostintei (a patra joi din noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie 25th). Nicio lucrare in ziua de
Anul Nou, Ziua Independenei, Ziua Muncii si ziua de Crciun.
MAL SE LAS: Permise cu excepia pentru membrii echipajului retinut de imigrare.
membru al echipajului la sosirea.
MARINARULUI CLUBURI: marinarului Biserica Institutul, 118 Export Street, Port Newark, NJ 07114.
Tel: 1-201 -589-5828. Fax: 1-201 -817-8565.
EVOLUII: Ucide Van Antic va putea extrapola, Newark i Elizabeth Bay Canale sa fie dragate la 45 ft.
(13,71 M. ).
Locaie: Mai Mare New York Terminal, Astoria, Lung Insula.
Poziia: Lat. 40 47' N. , Lung. 73 53,7 " W.
Distana de la intrarea la Dana: 28 mile.
Max. Dimensiune la Dana: LOA, 900 ft. Acest proiect, a declarat Pilot 34 ft.
Restricii: Vas trebuie lestat suficient s treac sub Podul Brooklyn, joc 127 ft.
Navele mai dana i unberth zi i noapte dar numai la anumite etape de maree.
Ancorare: la Aeroportul Stapleton desemnat de USCG.
Informaiile despre Terminal: tribord colector de intraref la Aeroportul Stapleton Ancorare, utilizai 6
in. furtunurile. Port colector lateral utilizate la dana, navei furtunurile nu sunt necesare. Legtura
este 12 in. pornit in 18 in. Cel mai apropiat tarm rezervor 1.000 ft. De la dana. Linia echipat cu abur
jacket dar nu eficient. Presiunea max. permis 125 p. s.i. Shore portalului utilizate la dana.
Derrick utilizate la ancorare pentru descrcare n barje. Produs manipulate:
Ulei Combustibil (nclzire ulei). Nr. slop tancuri disponibile.
General: Pilotage obligatorie. Ambrose Pilot necesit 24 de ore" aviz de sosire. Manipularea este
postul de Radio trafic Chatham. Majoritatea serviciilor sunt disponibile la dana, totusi este
recomandabil s scoatei stocheaz i trimite la spalare Ancorare Stapleton, deoarece nu exist
mijloace de livrare la dana transport altele dect cu mna. Stapleton Lansare Serviciu, tel.
981-8333/8384. Ap proaspt mai trebuie sa fie luate de intraref n foarte sever, mal liniile devin
congelate.
Se apropie: de la o linie de admisie la Rockaway Ambrose etansare Zona muntoas Lumina, nava
trebuie s rmn pe VHF Channel 13 pentru nava-la-nava comunicarea. Cnd Pilot la bord isi
mentine acest canal i nava poate utiliza propria VHF alte canale. Operator de pe Marine VHF 26
(apel).
Pentru trecerea de la Est Rul (nu uitai Podul Brooklyn Jocul 127 ft.) unul tragei fiecare plecaciune
alturi. Dup ce naiba e Poarta i trecnd Port Morris in port, nava cants la tribord s treac ntre
Nord i Sud Fratii la tribord i Rikers Insul la port prin 500 ft.
suspensii larg canal (unele neluminat) Sud la dana (spre interior). Este de preferat s vin prin Iad
Poarta la HW sau LW detensionat, evitnd astfel cruce curenii ntre Frai la alte ori.
RAPORT: August 1984.
\GPL Dana la Bayway:
Statele Unite Coastguard impune ca toate navele cu marfa la bord (altele dect talon) la ambele
introducei i plec prin Sud Canal, indiferent de lungimea acestora. Dac nava descarc complet
(numai taloanele rmas), apoi nava este considerat non-periculoase prin U.S.C. ALIN. G. , i poate s
plece prin Nord Canale (fara bracare). (Dac complet descrcat, transportor gaz alte restrictii - numai
lumin natural, 2 mile vizibilitate, etc. - De asemenea, nu se aplica.) exist obstacole la sud de\dana
care limiteaz distana ntre colector i prova sau pupa la 330 ft. (Poate fi intins la 335 ft.
de la caz la caz\baza.) Alte limitari date de\pentru dana:
Proiect: 31 ft.
Faz lung: 100 ft. (Poate fi ntins) Poziia Colector: 13 ft. la 68 ft. mai sus linia apei, 6 ft. la 15 ft. De
la marginea platformei.
Prin urmare, orice nava care panzele cu partea marfa trebuie s fie rotit pentru plecare pentru a se
conforma cu U.S.C. ALIN. G. dei fizic este posibil s rotii vase de pn la 725 ft. - 730 Ft. LOA
oprit\Dana daca nu exista nici o nava ancorat n faa\la Gulfport (ea a fost adoptat). \Se teme ca
nava s-ar putea deteriora apa de mare admisie structura pentru rafinarie n timp ce rotii, i de aceea
spune c navele de peste 660 ft. (Poate fi intins la 680 ft. ), nu poate fi rotit.
Alte posibiliti pentru rotirea sunt:
Continuarea Nord aproximativ 1 mile la Elizabethport Container Terminal, unde canalul este mai larg.
napoi nava nava oriunde ntre cteva lungimi de 0,5 mile sud de\, i apoi rotii. Am fost sfatuit de
Coasta de Est Pilotii care este posibil s rotii nava pn la 730 ft. LOA la acea locaie, cu proiect limita
25 ft. nainte, 30 ft. napoi. Cu toate acestea, ceilali v sftuim ca, desi petrolierelor mod obinuit
rotii la acea locaie, aceasta implica atinge partea inferioar (noroi) la prova, i, prin urmare, este
inadmisibil pentru nave cistern pentru gaz.
NAVA OFITERULUI RAPORT: August 1995.
Dana: Vico Terminal, Newark, New Jersey.
Locaie: Lat. 40 42.86' N. , Lung. 74 07.38" W.
Pene: B.A. Pene Nr. 3457.
Pilotage: Marii piloti Ambrose placa la mbarcare Pilot Zona. Cuplai placa Pilotii la Aeroportul
Stapleton Drumuri dintr-o tragei.
Ancorare: Dup ncrcarea i mpmntare, nava ancorata la Aeroportul Stapleton Drumuri
subacvatice pentru un studiu de scafandri.
Remorchere: Dou remorchere au fost folosite pentru legarea i dezlegarea, remorchere" linii au fost
utilizate. S-au alaturat Un remorcher de nave de la Aeroportul Stapleton Drumuri i alta la Ucide Van
Antic va putea extrapola.
Acostare: tribord alturi. La dana plutitoare const dintr-un ponton fixat mormane pe tarm de
pontoane. nainte acostarea, Terminalul adauga un ponton suplimentare pentru a spori adncimea
acostat la 7,9 m.
De cheu este echipat cu un o pasarel ntre plutitoare pontoane i mal (Consultai "Plan" ).
Amarare: acostare acord a fost 4-0 -2 nainte i napoi. Dou linii primavara au fost mai nti s rulai
din nainte, urmat de 2 arcuri de napoi (2 linii s funcioneze la o ora) la principal de pontoane
plutitoare. Apoi capul i pupa linii au fost executai la tarm borne.
Cazare scara navei s-a folosit de marf nainte de colector.
Marfa Operaii: navei ncrcate seu i galben vaselin. UN furtun flexibil linia de mal colector era
folosit.
Sondri: Sondaje au fost luate de echipaj, cu ajutorul unui sunet band, 30 minute fiecare parte a LW.
Proiect nainte 8,5 m., pescajului luat 8,37 m., i napoi 8,29 m. (Consultai "Plan" ).
General: Duntori: Avei grij ca sunt o multime de obolani pe mal.
NAVA OFITERULUI RAPORT: Iulie 1998.
Dana: Northville Industries, Nord Dock, Tei, New Jersey.
Locaie: Lat. 40 36,5 " N. , Lung. 74 12.35" W.
Amarare: dana const din 3 mari delfini, fiecare cu 3 aripi plate mari verticale se confrunta. De cheu
se afla la nord - sud.
Exist amarare convenionale borne, 4 pe uscat pentru liniile de cap i mai multe pe fiecare delfinilor.
Amarare acord a fost 3-1-3 ambele nainte i napoi. Nava ancorat la tribord.
De cheu este echipat cu un tarm parapetele/scara, situat pe central delfinilor la nord de mal marfa
colector (consultai "Plan" ).
Manipularea mrfii Facilitati: dana are 2 12. braele pentru branarea la colector navei.
Vas: 41.000 d.w.t. vrachierelor.
Dana: Brooklyn Marinei santierului, Brooklyn.
Marfa: Ciment.
Locaie: portul este situat n poziia Lat. 40 42.5" N. , Lung. 73 58.3" W.
Port Limite: Limitele Portului de Ambrose incepe perpendicular pe lumina.
Pene: Pene Nr. la amiralitate BA 1951.

Documente: urmtoarele documente sunt necesare pentru jocul n interior:
2 Echipajul Liste (S. U. A. Format (1-418) ].
(2) Listele Pasager (S. U. A. Format (1-418) ].
(3) Magazinele Liste (Formularul 1303).
(3) Declaraii Generale (Punte, Motorul i Delegai ai personalului stocheaz).
1 Lista Narcoticele.
3 Efectele echipajului Declaratiile.
3 Efectele Pasager Declaratiile.
(2) Juramantul lui Master (Formularul 1300).
1 Declaraia Maritim de Sntate.
1 "NULA" Lista.
1 Vaccinarea Lista.
1 Porturi din lista de apeluri.
Pilotage: Pilotii sunt disponibile pe toat durata 24 ore. Pre-sosire sfaturi trebuie sa fie transmise de
staia de pilotaj prin Agentul navei cel puin 24 de ore nainte de sosire.
Pe navele de abordare pentru staia de pilotaj, 2 ore inainte de sosire, navele vor contact Pilotii pe
una din urmtoarele Canale VHF, canalele 8A, 11A sau 16. Zona de mbarcare pilot este clar marcate
ca o zon de precauie pe pene, n apropierea Ambrose Lumina. Din cauza World Trade Center
incident, nici un vas este permis pentru a continua n interior cu excepia cazului n care a fost
inspectat de USCG. Pilot de scara are a fi trucate pe ambele laturi ale navei. USCG echipa a mbarcat
pe nave cu Pilot. Nava este de a menine poziia ei n zona de mbarcare pilot pn la ncheierea
inspeciei. Echipei de inspectie cere tuturor membrilor echipajului sa se lepede n camera echipajului
brambureala. Dup ce i-a echipajului unele instruciuni, echipajului cabine individuale sunt verificate.
Dac toate gsite satisfctoare, nava este tears pentru a continua spre interior.
Ancoraje: navele care asteapta Pilotii si/sau de ateptare pentru o dana, de ancorare este situat 1,0
mile marine la 1,5 mile marine Nord sau NE a Ambrose de lumin.
Restricii: interval Respirator n canal i la dana este 3.1 noduri (1,6 m. /sec. ). Controlul adncimii n
canal este de 36 ft. 00. (10,97 M. ).
Max. Dimensiune: Max. proiect permise 24 ft. (7,31 M. ).
Impingere: 2 remorchere sunt necesare pentru acostare/dezlegarea operaii. Ca pe cele mai recente
USCG regulament, toate navele au 2 remorchere pe stand-by ntre ngusteaz i dana.
Acostare: canalul este bine marcat de navigatie balizele. Noaptea navigare este permisa, Max. aer
proiect trecerea pe sub Podul Brooklyn este de 127 ft. (38,7 M.) la HW.
Nava noastra era dublu vira la un intraref, Mathilde ancorat la Galeria "K" Brooklyn Marinei
santierului. Aceast intrare forat este o prelucrare ciment nava apartinand Companiei Lehigh
ciment Portland. nlime de maree la primavara dana n timpul mareelor este de 1,7 m. i neaps 0,1
m.
Navele sunt de obicei ancorat n timpul HW atunci cnd curentul este slab. Acest lucru se datoreaz
curenilor puternici experimentat n canal.
Echipament de manipulare Marfa: Descrcare echipament folosit a fost o calatorie Swirtel extractorul
pe barje cu o descrcare capacitate de 500 tone - 800 tone/h. , evacund o meninei la un moment
dat.
Descrcare nostru inceput din Ateptare Nr. 1, pentru a reduce nainte proiect la mai puin de 7,2 m.
datorit adncimii apei la captul de nainte al navei fiind numai 7,2 m. Frezare final de marfa din
magazii trebuia sa fie efectuate de catre echipajul navei, pentru care receptoarele, Lehigh Ciment,
compensat corespunzator de echipaj. Una payloader cu un operator vor fi furnizate de receptoare.
Receptoarele prefera pentru a completa inei Nr. 1 prima, datorit aerului proiect restricie care
poate cauza probleme preluarea Swirtel extractor n siguran, dac nava a stabilit cherestea
montanti pe nava ei o pri.
Parapetele: UN tarm parapetele de intraref "Mathilde" a fost folosit in timp ce nava se afla la dana.
Ore de lucru: instalatia lucreaza in mod normal pe parcursul 24 de ore.
Densitate: 1017.
Carburant: disponibile prin intermediul intraref, aranjate prin Agentul navei.
Colectare Gunoi: posibil. O omitere va fi aranjat si sa fie situat pe cheu.
Tabele i publicaii nautice: Posibil cu preaviz de scurta prin Agentul navei.
Repatrierea: JFK International Airport este numai 1,5 ore de la dana, echipajului i modificrile pot fi
efectuate.
Stocheaz i Dispoziii: Primirea stocheaz i dispoziii la dana este o problem, datorit depozitelor
avnd s fie transferate la nava prin egiptolog. Intraref are un 3,0 tone SWL gruie pentru acest scop.
General: Dup distrugerea World Trade Center, o urgenta nationala era declarat n SUA. Nici membrii
echipajului au fost permise la etapa pe uscat pn la o notificare ulterioar. Pasagerii au fost, totusi,
au permis s trecei pe uscat dac au o viz valabil.
AUTORITATEA: autoritatii portuare din New York i New Jersey, 225 Park Avenue Sud, New York, NY
rspuns 10003, U.S.A. Tel: 1 (212) 435 7000, 435 4218. FAX: 1 (212) 435 4201. E-Mail:
smith_db@panynj.gov WWW: www.panynj.gov Contact: Amiralul R. Larrabee, Director - Port
departamentului comercial.
U.S. Garzii de Coasta Activitatile New York, 212 Garda de Coasta, tot asa cum s Insula, NY 10305,
U.S.A. Tel: 1 (800) 735 3415, (718) 354 4119. FAX: 1 (718) 354 4125. Contact: Cpitan de Port.
New York City Dezvoltarea Economica Corp. , a 5-a podelei, 110 William Street, New York, NY 10038,
U.S.A. Tel: 1 (212) 619 5000.
FAX: 1 (212) 312 3916 ". E-Mail: info@newyorkbiz.com WWW: www.newyorkbiz.com Contact:
Andrew Alper, Presedintele. Seth O. Kaye, Vicepreedinte Executiv.
Tarifele portuare i a taxelor: Obinei cele mai recente actualizat taxele pe WWW:
www.panynj.gov/commerce/tariffframe.htm
Vezi liniile directoare pe cum s elaboreze i s prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
NEWPORT, Oregon: 124,03 44,38 N. W.
ACOSTARE: Dana Nr. 1: Lungimea 605 ft., adncime 30 ft la MLW. 1 5 Tone si 1 tone 10 macaraua
mobil. Ro-Ro facilitati disponibile. Incarcaturile manipulate sunt cherestea, busteni, numerosi
exploatatori, containere i marf necelular.
TELEFOANE: disponibile.
GUNOI: disponibile.
AUTORITATEA: Portul de Newport, 600 S. E. Bulevardul Bay, Newport, SAU 97365, U.S.A. Tel: 1 (541)
265 7758. FAX: 1 (541) 265 4235.
WWW: www.portofnewport.com Contact: Don Mann, General Manager.
NIKISKI, inclusiv Kenai, Alaska: 151,24 60,41 N. W.
(Vezi Plan)
LOCALIZARE: Amplasat pe partea de vest a Peninsulei Kenai ntre omer i Ancorare. Panoramare i
brutali n ghea Admisie din noiembrie pana in martie.
nghea Niciodat solide. Deschis tot anul.
Nikiski este aproximativ 12 mile de ora de Kenai si are un grup de 3 dane, deinut de o persoan
particular de Divizia Chimic Unocal (productor de uree amoniac lichid i care este exportat de
nave cistern i vrac), Phillips Petroleum Co. (manfacturers de lichid gaz natural care este exportat de
maraton cisterna pentru Japonia) i Conducte Kenai Dock (care funcioneaz staia de andocare
pentru Tesoro Alaska Petroleum Co. care exporturile carburant rezidual ulei i motorin pe diverse
produse cisterna).
Oficialii: Carantina, local. Imigrare i Vam de ancorare, Alaska.
ABORDARI: Prin Gtii Admisie.
PILOTAGE: Pilot pick-up punctul 1 mile sud de captul Terenuri Jen Pterffy (59 35' N. , 151 25" W. ).
Consultai de asemenea "omer" Pilotage.
Navele sunt cuplate de piloti cu ajutorul maree i cureni de asistenta.
Timpul de tranzit din staia de pilotaj n omer, Alaska la Nikiski este de 6 - 7 ore.
ANCORAJE: Buna ancorare.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime n exces 40 ft. Max. 80.000 dimensiune d.w.t.
Mareele gama 28 ft diurne. Consultai de asemenea "acostare".
RADIO: Operaii Ghid - Nikiski Borna Marine complexe:
Firma Banda VHF/Frecven indicativul de apel Comentarii AM/SSB kHz/MHz VHF Unocal Produse
Chimice Ch 7A 156,35 KM 7571 Divizia Lucru VHF 156,5 KM Ch 10 7571 Lucru (Tel: 776-8121) VHF Ch
13 KM 7571 Asculta numai VHF Ch 16 156,8 930 ADRESE WAB A EUAT Continu Kenai GNL Corp.
VHF Ch 7A 156,35 KL 5833 (Phillips) VHF Ch 10 156,5 KLT 88 Continuu (Tel: 776-8166) VHF Ch 16
156,8 KLT 88 Conducta Continu Kenai AM 2182 KBH 52 Linie continu Co. 2512 Lucru (Tel: 776-
3549) 4125 kHz SSB WSY Continu 22 6218,6 8294,2 Lucru 22 kHz WSY WSY 22 kHz Lucru kHz
12.435,4 WSY 22 Lucru VHF Ch 7A 156,35 KX 8177Lucru VHF Ch 10 WSY 22 156,5 16 156,8 Continu
VHF Ch WSY 22 Crowley Continu Maritime VHF Ch 7A 156,35 75 KTD Lucru Foraj Ofertelor Dock VHF
Ch 10 156,5 75 KTD Continu (Tel: 776-8880) VHF Ch 16 156,8 75 KTD Lucru Tesoro din Alaska - - --
Rafinariei (Tel: 776-8191) Simbolul SUA Inc. - - -- (Tel: 776-8161) Southwest Alaska VHF Ch 10 156,5
917 ADRESE WAB A EUAT Continu Pilotii Assoc. VHF Ch 16 156,8 917 ADRESE WAB A EUAT
Continu (Tel: 235-8783 kHz SSB 8284,4 ADRESE WAB A EUAT 917 0800-1200 omer) M- F (AK)
4136,3 kHz 1300-1700 M- F (AK) 2182,0 2382,0 kHz 917 kHz ADRESE WAB A EUAT ADRESE WAB A
EUAT 917 2670,0 2512,0 kHz ADRESE WAB A EUAT 917 kHz ADRESE WAB A EUAT nr. 917 la Cerere
6210,4 8281,2 kHz 917 kHz ADRESE WAB A EUAT ADRESE WAB A EUAT 917 U.S.C. ALIN. G. - - --
Capt al portului (Tel: 271-5137 Ancorare) Marine Operatorii: VHF Ch 26 WSX 87 Continuu 1. Nikishka
Dial Marine Marine 100 i solicitai pentru Operator.
2. Diamant Ridge VHF Ch 27 ADRESE WAB A EUAT 903 continu 100 i solicitai pentru Apelare
Marine Operatorului.
Not: Individuale pilotii au alte VHF pe frecvenele lor portabile uniti.
ACOSTARE:
1. Port Nikiski Dock: 3 verso, 550 ft. lung, 200 ft. pe fiecare parte, 1.000 ft.
lime, 12 picioare la MLLW. 400 Ft. de 75 ft. reglementate depozitarea.
2. Trei deget galerii pentru nave-cistern i vrachierelor. Toate depete 40 ft.
adncime la MLLW.
Toate 3 dane dane delfinilor sunt ideale pentru incarcare rapida in vrac.
Produsele principale:
(a) Unocal Produse Chimice i mineralele Dock: vrac si uree amoniac lichid. Andocare la Navele
Unocal necesita ntre 14 - 24 linii,
2879

n funcie de lungimea i fascicul de vas i condimentai. ncrcare de uree este adoptat prin
scurgere fix, incarcare scurt aproximativ 800 tone pe or. Nava trebuie s inei apsat shift alturi
de la ateptare. Acest joc este numai adoptat n timpul refluxului care este aproximativ la fiecare 6
ore i dureaz aproximativ 1 or.
Consultai i "cisterna" i "Cpitanului Raportul lui".
(B) Petrol Phillips Dock: produse petroliere lichide si gaze naturale. Consultai "Cisterna".
(C) Conducte Kenai Dock: rafinat si brut produse petroliere.
Nave n conducte Kenai Andocare trebuie s menin 5 ft. chilei in orice moment. Navele necesit 8
fire amarare lor n acord i trebuie s aib 12 linii ca un minim i 18 - 20 linii in iarna.
STEVEDORES: Cele dou piste.
MEDICAL: Centrului de Sanatate, 3 medici, 3 stomatolog.
CISTERNA: Kenai GNL Marine Terminal: Kenai GNL si Plante Marine Terminal sunt situate pe partea
de rasarit din Alaska, gtii Admisie (Lat. 60 40' 43" N. , Lung. 151 23' 38" W. ). Instalaiile sunt
deinute n comun de Ulei maraton Companiei i Phillips Petroleum.
Operator: Phillips Petroleum Co. (Consultai "Autoritatea" ).
Nr. de Dane: una.
Max. Dimensiune: LOA 261 m., max. proiect 10,1 m., poziie max. 40 m.
Max. Acostarea Volumului: 40.500 tone.
GNL Capacitate rezervor: 3 37.775 cu.m.
Adncime Alturi la Zero Maree: 12,80 m.
Normal atunci cnd partea la acostare: Port.
ncrcare/Descrcare Braele (din maritime):
Braul Nr. Utilizai Lichid 30,5 cm diametru 1.
2 30,5 Cm vaporilor.
3 30,5 Cm lichid.
4 Carburant/20,3 cm Diesel.
Jocurile necesare pe vas pentru a se potrivi ncrcarea/descrcarea Bra:
Cadru distana de la latura navei la faa flanei: Max. 4,0 M. Min. 2,1 M.
Distana dintre centrele admisibile ntre colector: Max. 3,5 M. Min. 1,8 M.
Linia Central a colectorului deasupra apei linie: Max. 21,7 M. Min.15.4 m.
Intervalul de Lucru la rampa navei:
nlime peste cota iniial: Max. 26,8 M. Min. 9,4 M.
nainte i napoi omort indemnizatie: 4,6 m.
Nava/Mal Communications, Nava/Mal legaturi, etc. : conexiunile telefonice la plante de camera de
comand i n afara linie telefonic sunt disponibile. Linia amarare tensiunile sunt disponibile pentru
navele echipate cu echipament corespunztor. Sistemul pneumatic este ESD.
Amarare Minime Cerinte:
Cap Pentru as Pentru as napoi napoi Pupa Dane Linii Liniile Sanii Sanii Arcuri Arcuri Numere de Linii
3 2 2 2 33
viteza permis de abordare pentru acostare: 17,3 cm. /sec.
Conducte Starea navei pe acostare: Cald.
Lichidul Colector Filtre pentru Linia Echipat: nici una.
Tip de filtru: N/A.
Vrac ncrcarea/descrcarea Rata permis: 5000 cu hydro.m. /h.
Min. Debitul de lichid rat disponibil: 3.500 cu hydro.m. /h.
Max. admisibil Volumul de retur Gaz: 21.700 cu hydro.m. /h.
Temperatur gaze de retur: 100 C.
Max. Presiune admisibile Marfa la sosire: 0,25 bari(g) A.
Carburant/Ap proaspt/Magazine:
Linie Normal Cantitatea Disponibilitate de Livrare Livrarile DA/NU Rata Dimensiunea disponibil (m.)
(iarzi.m.) (cu hydro.m. /h. ) Azot Lichid FR Ap potabil DA Combustibil DA 0,203 1.250 318
Motorina DA 0,203 636 318 Murdar Balast sau Slop Facilitati NR. remorchere: Nu sunt disponibile.
Tidal i informaiile curente: Semi-diurne.
Gama de energii: Cea Mai Mare Maree astronomice (PALARIA): 7,9 m.
Cea mai mic Maree astronomice (LAT): 1,8 m.
Pilotage:
Port mbarcare Pilot poziia: Lat. 59 35' 05" N. , Lung. 151 26' 05" W. (omer staia de pilotaj).
Distana - Pilot Maritim pentru Dana: 83 mile.
mbarcare Pilot Regimuri: cu barca.
VHF canale de comunicare: 16 i 10.
Numrul de Pilotii mbarcat: 1 normal, 2 dac Formare Pilot.
Supravegherea Traficului/Monitorizare Servicii disponibile: Nr.
Pene: DMA 16645, 16661 i 16662.
Legarea/Dezlegarea: 24 de ore.
Unocal debarcader: Unocal debarcader este situata in partea de rasarit a Gtii Admisie. Poziia
exact a debarcader este Lat. 60 39' 30" N. , Lung. 151 23" W.
nu este una dana pe partea admisie aproximativ 1.135 ft mult din exterior la exterior delfinilor
delfinilor. Adncimea apei este de 40 ft la MLLW.
Maree i cureni: gama respirator maxim este aproximativ 33 ft., i gama minim este de 12 ft.
Curent maxim tidal este inundaiilor:
5,8 (mph ) Nordice din Europa i reflux 4.8 (mph ) Vireaz. Medie curent respirator este inundaiilor:
3,8 (mph ) Nordice din Europa i reflux 2.6 (mph ) Vireaz.
Vnt: Vntul de variind puterea poate veni din orice trimestru. Vntul predominant totusi este de la
S.S. W. in vara, i N. N. E. n iarn. Vizibilitatea n aceast zon a Gtii admisie este n general
excelent cu cea ocazionale durat pn la prnz.
Meteo locale este de sezon cu temperaturi variind de la 40 la 85 F F. U.S. Garzii de Coasta posturi de
radio-transmisiuni regulate, precedat de un apel preliminare pe 500 kHz i 2182 kHz la ori.
Ore de funcionare: exist ample standurile i zonelor de manevrare in Gtii Admisie. Terminalul
este disponibil 24 de ore pe zi, 7 zile pe sptmn.
Cureaua Timp: ora local (Yukon Ora Standard - minus 9 ore pe ora Greenwich sau Zona plus 9).
n lunile aprilie-octombrie, aceasta poate fi modificat prin utilizarea orei de var minus 8 ore GMT
sau Zona plus 8.
Toate comunicrile trebuie s fie n ora local.
Telefoane: Terminal telefonic este operaional 24 de ore pe zi (907-776-8121, ext. 3833). Exist un
pay-telefon pentru utilizare public (907-776 -9973).
NAVE MARINE STANDARD PENTRU UNOCAL DIVIZIA PRODUSE CHIMICE KENAI DEBARCADER:
General: Aceasta este intenia de a Unocal Divizia Produse Chimice pentru a opera Kenai debarcader
ntr-o manier sigur i manevrabil, i s se conformeze tuturor reglementrilor pertinente OSHA.
Unocal Divizia Produse Chimice va lucra n cadrul operaiilor de Nikiski Ghid elaborat de Comitetul de
siguran maritim i de "Regulile internationale de drum" (Colregs 72), precum i regulamentele i
directivele de U.S.C. ALIN. G.
Transportatorii i Agentul navei trebuie s fie notificate ca Substane chimice Unocal nu este capabil
s asigure ntreinerea n Kenai debarcader.
Toate lucru mecanic trebuie s fie efectuat n alt parte i corectate nainte de a oferi Produse
Chimice Unocal Divizia Aviz de pregtire.
Transportatorii aerieni comunitari ar trebui s fie notificate ca apa i dispoziiile nu vor (oficial) sa fie
disponibile la Kenai debarcader.
Agentul navei trebuie s fie disponibile n timp ce nava este ancorat la Divizia de Produse Chimice
Unocal debarcader.
A. Communications: nainte de a ajunge n termen de 10 mile de la borna Nikiski complexe, primite
de vase sau barje i tragei va stabili intentia, si de a determina intentiile de nave in zona, prin bridge-
la-bridge communications.
n timp ce la dana, un mijloc de dou ci comunicatii de voce va fi meninut la toate ori ntre nava
i/sau s aib acces prin intrare forat i tragei i debarcader. Atunci cnd o nav este n dock,
Unocal Produse Chimice Diviziunea va menine un ceas pe canale VHF 7A sau 10 destinate nava-la-
debarcader comunicarea. Canalul 7A va fi, de asemenea, utilizate pentru a comunica mesaje la
urgen alte terminale.
B. Echipamente:
1. Dac un remorcher devine imobilizat, un nlocuitor echivalent tragei este de a fi furnizate ct mai
curnd posibil. Tragei Urgen reparaiile nu se face la Kenai Dock, cu excepia cazului n care prima
autorizat de Unocal Divizia Produse Chimice.
2. Navele i barje adecvate trebuie s fie echipate cu trolii, linii i personalul sa le gestioneze. Aceasta
nseamn un minim de 2 nainte i 2 napoi winterised dublu tambur trolii sau echivalent.
3. Toate navele trebuie s fie pregtit s punei afar i tensiona corect numrul minim de bun linii
este indicat mai jos. Soft linii trebuie s fie la 7,5 in. minim circumferina, i firul linii trebuie s fie de
1 in. diametru minim. Liniile trebuie s fie de minim 400 ft
lungime.
Liniile necesare pentru nava lungime:
Mai mic de 550 ft.
500 Ft. 500 - 550 ft. si peste vara Regulile 14 18 20 iarna Regulile 18 22 24 barje: 8 1 in. i 2 linii fir 7.5
in. linii fine.
C. Nava Configuraie:
1. Navele care depesc 650 ft. n lungime sau d.w.t. 35.000 tone trebuie considerat numai in situatii
speciale, i utilizarea lor trebuie s fie aprobate de ctre Manager de fabricaie.
2. Nave mai mici de 650 ft. n lungime sau mai mic de 35.000
tone d.w.t., care ndeplinesc toate celelalte condiii specificate aici, poate fi inchiriat fr aprobare
prealabil plante in perioadele de vara numai condiiile.
3. In vara starea, nave 650 ft. sau mai puin trebuie s aib o distan minim de 70 ft. De la prova la
marginea din spate a cea mai nainte inei s fie ncrcate, i, de asemenea, de la pupa la marginea
frontal a cel mai ndeprtat napoi inei s fie ncrcate. Nave mai mari de 650 ft. va fi nevoie de
mai mult 70 ft. jocul.
4. Nave mai mici de 600 ft., care ndeplinesc toate celelalte condiii specificate aici, poate fi inchiriat
fr aprobare prealabil n timpul plante orice sezon.
5. Cnd iarna Regulile sunt n efect, nave mai mari dect 600 ft lungime trebuie s aib mai mult de
70 ft. distanta. Toate aceste nave trebuie s fie nc aprobat de Kenai Plante nainte de navlosire.
6. Trapa nu trebuie s aib dimensiunile mai mici de 30 ft i 28 ft lung. lat, i nu trebuie s fie mai
mult de 24 ft. din marginea de nava la marginea berlin.
7. Proeminen suprastructurii nu trebuie s de coca.
8. "Tweendeckers" sunt nedorite i trebuie evitat. i "ntreruptorul basculant home" nava pri
trebuie s fie evitate, deoarece acestea ar putea provoca deteriorarea sistemelor aripa.
D. Abordarea i Plecare:
1. Toate micrile n cadrul Nikiski Terminalul Complex domeniu prioritar este reglementat de
existente "Regulile internationale de drum" (Colregs 72).
2. Toate navele i barje trebuie s ajung la debarcader in garnitura, care permite o buna lumina
nava studiu. Toate tancurile de balast trebuie s fie complet plin sau gol, i orice corecii sunt
garnitura pentru a ncpea n tabelul plicuri garnitura pentru corectare.
3. De curent trebuie s fie analizat cu atenie, astfel nct nava sau s aib acces prin intrare forat i
tragei sunt n stare bun, i au jocul adecvat atunci cnd trece prin apropiere bornele.
4. Coordonatorul lucrarilor sau Schimbare De debarcader Coordonatorul lucrarilor poate refuza
permisiunea pentru a andoca, n funcie de vnt i ap condiii la staia de andocare.

5. Este recomandat ca navele laterale portul de andocare cu la debarcader.
6. Ancora poate fi utilizat pentru a ajuta cu abordarea, dar odat ce ancorat, anchor trebuie
cntrit.
7. Plecare este temporizat astfel nct s utilizeze maree pentru siguran maxim. Eforturile trebuie
s fie fcute s plece n curent.
E. Personal:
1. De acord cu nava sau s aib acces prin intrare forat linia trebuie s precizeze c nava sau tragei
pstreaz suficient echipajului la bordul la toate ori n siguran din font i lsai staia de andocare.
Acordul trebuie s specificai, de asemenea, constanta care tinde. n cazul n care liniile sunt tendinta
de a nu de satisfacie a debarcader supraveghetor, ncrcarea poate fi suspendat.
2. Acesta trebuie s precizeze, de asemenea, ca nava sau tragei trebuie s menin este necesar s
vizionai din camera motorului i bridge pentru a permite manevrarea rspuns imediat.
3. n timpul vntului adverse, mareelor sau ghea condiiile (aa cum este determinat de substane
chimice Unocal Divizia), personalul i echipamentul trebuie s fie gata de plecare.
F. Cast-Off :
1. Nava, intraref i tragei trebuie s fie pregtite pentru navigabilitate i turnate-off n orice moment
n timpul ncrcrii.
2. n timpul anotimpurilor cnd gheaa, vnt sau condiiile mareelor ar pune nava, intraref, tragei
sau debarcader in pericol, ele pot fi cerut pentru font off.
3. UN Sud/Vest vnt agraveaza orice condiii adverse la produse chimice Unocal Divizia debarcader.
Prin urmare, n orice moment, viteza vntului crete la 15 mph din acel trimestru, operaiunile de
ncrcare poate fi suspendat, i nava sau s aib acces prin intrare forat i tragei pregatit pentru
font off.
4. n cazul n care viteza vntului crete n, sau sunt prognozate s creasc, nava sau s aib acces
prin intrare forat i tragei poate fi solicitat sa din font.
5. De turnare procedura de oprire sunt n orice moment la direcia de ofiterul-in-ncrcare a navei
sau tragei.
6. Aproximativ 30 de minute nainte de plecarea acestuia, nava se anunta intentiile sale pe canale
VHF 7A i 16, astfel nct alte nave i terminalele din zona sunt alertate.
G. iarna Reguli:
pornirea i terminarea datele pentru iarna Reguli vor fi stabilite de Comitetul de Siguran Nikiski
Marine Terminal. n aceast perioad, urmtoarele se aplic reguli speciale:
1. A navei i tragei, motoare, in special rcire i carburant sisteme, trebuie winterised pentru
funcionare n ghea umplut o intrare i 40 F aer temperaturi. Vinciurile, balast sisteme i
echipamente auxiliare trebuie s fie de asemenea adecvat pentru funcionare corespunztoare n
aceste condiii.
2. Balast de ap proaspt trebuie pompat nainte de sosirea la Kenai Dock (temperaturi mai joase n
Gtii Admisie crea pericol de nghe piese de balast sistem).
3. Remorchere cu ajutorul marii rcire cu ap nu sunt n mod normal adecvate din cauza nfundare de
admisie apa de mare cu ghea.
4. Dana tijei astfel nct s mai ru ghea conditiile pentru a fi ateptat.
Deoarece gheata este mai grea de inundaii, aceasta nseamn navei trebuie s andocai cu port
lateral la debarcader.
5. Acolo unde este cazul, manipulate balastului si incarcaturii pentru a menine marea aspiraie i
elicei sub ghea. Meninei garnitura la un minim pentru a preveni culisant sub gheata din vas.
6. Cu excepia cazului n care regizat n caz contrar de debarcader supraveghetor sau Shift
supraveghetor, incarcare va fi ntrerupt la nu mai trziu de 2 ore n inundaii maree. Uree pentru
nave, braul va fi ridicat, pentru amoniac nave, linia de produse va fi debranat, i pentru barje, liniei
de alimentare va fi deconectat.
7. Abur propulsie nave trebuie s se ia precauii speciale pentru:
(a) s furnizeze o urgenta pentru furnizarea de ap sau abur la condensatori, astfel nct orice
improscata ghea luate n poate fi topit sau splate imediat.
(B) Asigurai-v c combustibilul nu freeze, i c temperatura este suficient de mare pentru a furniza
imediat debit de carburant toate arztoare n caz de urgen. Aceast precauie include alimentarea
cu carburant pentru generatoarele de rezerv.
8. Navele cu motoare cu combustie intern folosite ca uniti principale de propulsie se menine
astfel n pregtire pentru utilizare imediat, i iau aceste precauii speciale:
(a) aer pentru pornire este de a fi pntec n toate rezervoarele.
(B) ap de rcire trebuie s fie nclzit i gata pentru circulare n principal de motoare.
(C) ulei de lubrifiere de motor principal este de a fi n pregtire pentru service.
(D) sistemul de carburant de pe motorul principal trebuie s fie purjat i pregtit pentru utilizarea
instantanee.
9. Navele trebuie s menin necesare vizionai din camera motorului i bridge.
Raport: Februarie 1985.
Vas pentru a ncrca amoniac la Kenai n poziia 60 33' N. , 151 16" W.
Regulamente:
1. Nava trebuie sa aiba la bord 20-24 paramele, fiecare un minim de 400 ft. n lungime, n funcie de
starea vremii la sosire.
2. Apa proaspt nu pot fi obtinute sau ncrcate la debarcader. Dispoziiile care urmeaz s fie
obinute prin nava intrarea unei fainarii.
3. ntreinere preventiv motor nu poate fi permis la debarcader i navei motoarele trebuie s fie
meninut n aa fel nct s permit manevrarea imediate putere la toate ori n timp ce nava este
acostat.
4. Suficiente personalul navei trebuie sa ramana la bordul n timpul ncrcrii pentru a trata orice
situaie de urgen i adecvate punte vizionai trebuie s fie meninut pe 24 de ore din 24.
5. Pentru buna lumina nava nava studiu corespunzator trebuie sa soseasca tuns i suficient
scufundat ambele nainte i napoi.
6. Tancurile de balast trebuie sa fie plin sau gol i toate calele de marf trebuie s fie complet lipsite
de balast.
7. V rugm s asigurai-v, de asemenea, a navei toate certificatele n ordine, inclusiv poluarea Ulei
Certificat (Certificat de Responsabilitate Financiara).
General: V rugm s obin confirmarea lui Master si confirmarea tuturor deasupra. V
recomandm Master ca Staia Pilot este amplasat Lat. 59 36.2" N. , Lung. 151 24.5" W. Master
trebuie cablu ETA omer staia de pilotaj la Agent.
Master pentru a monitoriza ITT KFS (San Francisco) n timp ce n tranzit. Dac nava are telex la bord,
v rugm s furnizai numrul.
Inchiriere paramele disponibile la S. U. A. $300 fiecare plus ncrcarea/descrcarea costurilor de USD
1800. V recomandm cte linii onboard i Agent va solicitare a fondurilor bazate pe cte linii
nchiriere necesare.
Dana Operatorul face uneori exceptii de la restrictii in functie de caz.
IFO carburant este practic nu poate fi obinut n Alaska. n timp ce exist un singur furnizor la Kenai
(i nici n alt parte n Alaska), au o lung i permanent firma 5.000 bbl. cerinta minima cu nici
exceptii.
Nava va eliberai scaunul danei n timpul purjarea i va fie purjare la anchor off dana sau la omer.
Rata Sarcinii 400 tone/p. h., cu excepia n timpul purjarea, cnd rata mult mai lent.
Confirmai nava are Scrisoarea de conformitate emis de Garda de Coasta si care nava a fost liceniat
pentru a transporta propan/amoniac simultan.
AP PROASPT: Disponibil de intraref din omer la un cost de 15,00 USD per ton (alimentare minim
150 tone). Pentru alimentare Intrare contact Gtii Marine (Tel: 235-8086).
CARBURANT: disponibil numai dac minim 5.000 bbls. comandat din Tesoro.
REPARATII: Reparatii de natura minora pot fi efectuate n omer.
Maina mic magazin disponibil de asemenea n omer.
TELEFOANE: Saling Nava Servicii poate aranja un telefon celular pentru Master cnd acioneaz ca
Agent al navei.
SERVICII: Servicii Saling Nava poate limitat magazine alimentare (dispoziii noi, orez, fin, produse
uscate i a buturilor rcoritoare, dar nu lipit stocheaz).
Saling poate fi, de asemenea, aranjai plute inspecie.
GUNOI: Tamburi sunt plasate la bord, i deeuri n pungi de plastic trebuie plasat n butoaie.
GENERAL: Portul este deschis tot anul. Iernile variaz, unele fiind blnd i unele fiind severe. Portul a
avut gheata in ani trecut din noiembrie pana in martie.
Curenii sunt ntre 4,0 i 6,5 noduri noduri.
Kenai este un oras de 5.000 de persoane cu mai multe banci, supermarketuri, un mall, dentare i
cabinete medicale. Spitalul Central este situat n Peninsula Soldotna, un mic orasul vecin 12 kilometri.
Kenai are de asemenea mai multe moteluri, un teatru, librarii i post office. Pescuit excelent n luna
iunie, Iulie i August. Somon Proaspt disponibile n acest timp.
OPERAII GHID - NIKISKI BORNA MARINE COMPLEXE:
Acest ghid (nu producted n plin) stabilete proceduri voluntare care sunt concepute pentru a
optimiza securitatea marine operaii legate direct la toate terminalele marine Nikiski existente n
zon.
Acostarea Prioritate:
(A) Prioritate de acostare la un debarcader specifice vor fi stabilite de operatorul terminalului.
Aceast secven va fi stabilit i transmis sub rezerva navelor bine nainte se apropie de Borna zona,
de exemplu nainte de trecerea Punct de ancorare sau inainte de imbarcarea Deriva Rul sau
Ancorare.
(B) Prioritate pentru nave diferite proceduri pentru zona mai lung va fi stabilit de comun acord ntre
Comandanii i Piloii de nave trece la Terminal Zona. Prezentul acord va fi atins de timp fie a navelor
este n termen de 10 mile de la Terminal.
(C) la acordul reciproc, operatorii terminalelor Marine mai impune o verificare funcional prioritate
pentru a suprascrie secvena stabilite n (B) de mai sus. n acest caz, operaiuni instalaii pe uscat ar fi
dicta o secven schimbare care este necesar pentru a preveni restrictionare de operaii. Instruciuni
privind modificrile vor fi transportate la navele n cauz nainte de a abordrii lor la Punct de
ancorare sau plecare din alte Gtii Admisie dane.
Abordri i terminalele Marine care pleac:
(A) Toate deplasrile n interiorul domeniu prioritar este reglementat de USCG Colregs existente 72.
(B) nainte de a ajunge n termen de 10 mile de la terminalul Complex, primite de nave va stabili
intentiile sale, i de a determina intentiile altor nave in zona, prin bridge-la-bridge communications.
(C) Un anchor poate fi utilizat pentru a ajuta cu abordarea, dar odat ce ancorat, anchor trebuie
cntrit.
(D) vara se aplica Regulile n timpul dezgheate perioade. Fiecare terminal marin va stabili propriile
proceduri care protejeaz sigurana navei i alte terminale marine.
(E) la acordul reciproc, comitetul va stabili o data dupa care toate navele care intr Gtii Admisie
trebuie sa fie pregatit pentru a se conforma cu "iarna Reguli". Aceasta data se selectat n avans de
aplicare efectiv a normelor pentru a oferi agenilor navei i Proprietarilor suficient timp s se
pregteasc pentru aceste condiii speciale.
(F) "iarna Reguli" va fi declarat n vigoare atunci cnd exist libera ghea plutitoare n Admisie, n
cantitate suficient pentru a provoca pericol pentru expediere in orice conditii de vreme i maree. Ele
vor rmne n vigoare pe durata iernii, i va fi anulat la o data convenita reciproc. Data de incepere
pentru aceast aplicare va fi stabilit de comun acord de ctre Comitet, i toate navei Ageni i
Proprietarilor va fi notificat.
Normele speciale care se va aplica sub "iarna Regulile" sunt dup cum urmeaz:
1. Dana tijei astfel nct s mai ru ghea starea sa fi asteptat.
Deoarece fluxul de ghea este mai greu de inundaii, n general, acest lucru nseamn a navei
trebuie s v apropiai de debarcader port lateral la.
2881

2. Acolo unde este cazul, manipulate balastului si incarcaturii pentru a menine marea aspiraie i
elice sub ghea, i meninei garnitura la minim pentru a evita culisant sub gheata din vas.
3. Nici o nava va fi permis pentru a continua la dana care nu este echipat cu suficiente paramele de
bun calitate pentru a oferi o siguranta bieletei. n condiiile grele ghea, poate fi necesar s dublu
sau triplu de amarare linia cerintele normale. Este responsabilitatea fiecarui operatorul terminalului
pentru a confirma aceast cerin n avans cu companii maritime care intentioneaza sa utilizeze
facilitate. Cu toate acestea, operatorii terminalelor sunt responsabile pentru acordarea de
consultanta pe ghea condiii doar, i nu sunt responsabile pentru furnizarea sau s determine s fie
furnizate suficiente linii la bordul navelor.
(G) Fiecare Terminal este echipat cu VHF Channel 7A. Intenia este ca acest canal este utilizat pentru
toate comunicarea cu terminalele individuale n timpul sosirea i plecarea ue derapeaza.
(H) Fiecare terminal este, de asemenea, echipat cu Canalul VHF 10. Intenia este ca acest canal
trebuie utilizate pentru comunicaii care implic nave-la-shore ncrcare/descrcare operaii.
La Dana:
(A) Navele, impingere si terminalele marine va menine o reprezinta doua comunicare vocal ntre
persoana responsabila de operaiuni de transfer pe vas/tragei, intraref i Marine de operatorul
terminalului.
(B) sub "iarna Reguli", navele trebuie s menin necesare urmrii n camera motorului i bridge
pentru a permite manevrarea rspuns imediat i ancorele vor fi gata pentru utilizare imediat.
(C) sub "iarna Reguli", Terminal va fi pregtit pentru suspendarea imediat a operaiunilor i pentru
marfa din font off paramele. In asemenea imprejurari cum ar fi vizibilitate redus din cauza
ntuneric sau condiii cea, poate fi necesar s procedai la o starea standby cu incarcatura
suspendata si operatiunile cargo sisteme deconectate n pregtire pentru font off ordinele. De
turnare-off sunt n orice moment la direcia de ofiterul-n-ncrcare a navei.
(D) de sub "iarna Reguli", abur propulsie nave trebuie s ia aceste precauii speciale:
1. Mentine suficient lest sau marfa la bordul, astfel nct marea aspiratie si elicei sunt sub nivelul de
ghea.
2. Oferi o urgenta pentru furnizarea de ap sau abur la condensatori, astfel nct orice improscata-
ghea luate n poate fi topit sau splate imediat.
3. Stabilirea precauii pentru a v asigura c combustibilul nu freeze, i c temperatura este suficient
pentru a asigura imediata debit de carburant toate arzatoarele n caz de urgen. Aceast precauie
include alimentarea cu carburant pentru generatoarele de rezerv.
4. Pstrai abur abur curge prin antrenare echipament pe punte.
(E) de sub "iarna Reguli", navele/remorchere cu motoare cu combustie intern folosite ca uniti
principale de propulsie se menine astfel n pregtire imediat pentru utilizare:
1. Pornire aer s fie pntec n toate rezervoarele.
2. Ap de rcire trebuie s fie nclzit i gata pentru circulaie n motorul principal.
3. Ulei de lubrifiere de motor principal s fie n pregtire pentru service.
4. Sistemul de carburant de pe motorul principal pentru a fi eliminate i gata pentru utilizarea
instantanee.
(F) Cu excepia unei situaii de urgen, reparaiile imobilizai navei nu trebuie s fie ntreprinse n
timp ce ancorata la staia de andocare. Cnd urgen reparaiile sunt necesare, ele vor fi mai nti
autorizat de Manager de mal facilitate i cpitanul Portului, U.S.C. ALIN. G.
(G) n timp ce o nava este la debarcader, fiecare terminal va menine o unitate portabile VHF echipat
cu canalul 7A la debarcader. Aceasta va fi folosit pentru a comunica mesaje la urgen alte
terminale in ceea ce priveste nava micrile.
Plecare:
(A) Plecare este temporizat astfel nct s utilizeze maree pentru siguran maxim.
Eforturile se face ntotdeauna s plece n curent.
(B) Cnd ancorata la portul lateral i lsnd n timpul refluxului de maree (sau invers atunci cnd
ancorata tribord i lsnd n timpul inundaiilor maree), de curent trebuie s fie analizat cu atenie,
astfel nct nava este n stare bun, i are jocul adecvat atunci cnd trece de dana imediat la Sud (sau
Nord).
(C) la aproximativ 30 de minute nainte de plecarea acestuia, i din nou la ora de plecare, nava
trebuie sa anunte intentiile sale pe Canalul VHF 16, astfel nct alte navele si terminalele din zona
sunt alertate.
(D) la aproximativ 30 de minute nainte de plecarea navei, reprezentantul terminalului va anuna la
celelalte terminale de intentiile navei.
Acest anun s fie fcute pe VHF Channel 7A.
(E) trebuie s se aib grij luate n stabilirea estimat ora de plecare (DCP).
Acest lucru este important, deoarece acestea ori vor fi folosite de intrare sau de trecere navelor in
determinarea lor cele mai bune cursul lor pentru a minimiza pericol in abordarea la zona de Terminal.
Transport: Autostrada de ancorare i omer. Transportul aerian disponibile.
Gtii Intrare: omer/Kenai (Nikiski).
Pene: NOAA 16640, 16645 i 16660.
General: omer, la intrarea in Katchemak Bay, unde jonciunea Gtii Admisie, este punctul de intrare
pentru porturile Gtii Admisie, inclusiv Ancorare.
Pilotage de omer este punctul de intrare i ofera o buna ancorare i a serviciilor eseniale. Trei
cisterne/uree dane sunt situate la Est de admisie la Banca Nikiski, aproximativ 8 mile deasupra
oraului Kenai, care este 80 mile deasupra omer.
Gtii Admisie este navigabil tot anul de negustorul navelor comerciale normale, dar n timpul iernii
"improscata", primul an gheata se acumuleaz mai sus Cape Ninilchik (60 N. ), atunci cnd trebuie
luate msuri suplimentare. Nu exist nici un icebreaker asistenta in Admisie.
Piloti: Staia Pilot principal este la intrare in Gtii omer unde un dispecer este taxa pe 24 ore, desi
Pilotii sunt in general, nu sunt n stare de veghe aici deoarece acestea opereaz la domiciliu. Dou
pilot cuitele sunt stationate la omer,
"Mary gata" i "Katmie". Fosta rou este o ambarcaiuni codi pe linii de pescuit o bufnitur cu
ghea intarit coca si este utilizat n timpul lunilor de iarn. n perioada aprilie-decembrie, "Katmie"
este utilizat, construite din aluminiu i mai repede "Mary Gata".
Canale 16 i 10 sunt monitorizate de ctre expeditor pe parcursul 24 de ore. n mod normal este de
24 de ore necesare pentru a aranja un Pilot, desi uneori un Pilot poate fi obinut n termen de 6 ore.
Pilotii in mod normal sa zboare n omer de ancorare. Toti Pilotii au fost gsite pentru a fi foarte
competent si util.
Un Pilot este utilizat pentru trecerea si acostarea la omer pn la Nikiski sau Ancorare.
Platine Pilot oprit Carbune Punct.
Pilotage este obligatorie pentru ancorare n interiorul Katchemak Bay la omer.
Timpul de Tranzit omer la Nikiski i vice versa este de aproximativ 6 ore, n funcie de iarna ghea
care pot prelungi timp de 8 ore.
Ancorare: Dac n ateptare pentru o dana n Gtii Admisie, de ancorare este recunoscut n
Katchemak sub pilotage Bay, aproximativ 2 mile Est de carbune Bay in brate 30.
Destul de bine la adpost, cu excepia N. E. vnt, care veni uierat n jos Au ratat tintele Bay. Sol
Ferma este buna.
Nave n general nu ancorai n Admisie Superioar Gtii, cu excepia cazului n care n situaii de
urgen.
Remorchere: La omer, un remorcher de 800 h.p. disponibile. n general nu sunt disponibile la
impingere Nikiski. La revenire, acolo sunt raportate a fi dou remorchere de moderat putere, dar de
puin utilizai n ghea condiiile.
Curenii: Strong n Intrare superioar Gtii. La Nikiski, tidal curent de pn la 5.8 noduri pe
inundaiilor.
Dane: Nikiski: Trei dane pentru nave cistern i uree. Toate sunt la diguri n admisie. Cel mai de Nord
este de aproximativ 1,5 mile sud de Est Foreland si este proprietatea Kenai Conducte Co.
(alimenteaz n principal pentru Simboul), i este adecvat pentru cisterna de pn la 120.000 d.w.t.
Doar Sud este de GNL deinut de andocare Phillips i GNL utilizate pentru exporturile n Japonia.
Despre 2,5 mile sud de Est Foreland este Unocal Dock, deinut de Unocal (Racord Ulei Co. din
California), pentru exportul de amoniac lichid i uree, i import de soda caustica si acid sulfuric
pentru utilizarea plantelor.
Dimensiune real este considerat de ctre Terminal ca un "unul" nainte cartei acceptate.
Unocal, comentariu:
Quote:
1. Navele care depesc 650 ft. n lungime sau 35.000 tone deadweight lung trebuie considerat
numai in situatii speciale si utilizarea lor trebuie s fie aprobate de ctre Manager de fabricaie.
2. Nave mai mici de 650 ft. n lungime sau mai mic de 35.000 tone deadweight, care indeplinesc
toate celelalte condiii specificate aici, poate fi inchiriat fr aprobare prealabil plante in timpul
perioadelor de vara numai condiiile.
Unquote.
Acostarea este partea port alturi la toate dane mpotriva inundaiilor maree.
Pentru Unocal cheu, un rm parapetele portabil este furnizat, ngrijit de personalul Terminalului, n
general tras pe uscat la nlime a inundaiilor i la foarte sczut a apei.
Acostare: ntotdeauna pe inundaiilor maree. Acostarea ferestrei este de 30 de minute n inundaii
maree la 2 ore n inundaii n iarn i 3 ore n vara.
Plecare este imediat ce ncepe de inundaii pn la 4 ore n inundaii.
Tribord anchor este drumul pe care se apropie de dana, i n general 2 verigi sunt utilizate.
Maree: inundaii este ntotdeauna cel mai puternic, i poate s funcioneze la 6 noduri n Arcuri cu o
gam de 25 ft.
Densitate la Nikiski este srat. Apa devine densitate n jurul Ninilchik (60 N. ).
Temperatura apei la Nikiski s-a dovedit a fi aproximativ 10 mai frig dect cel homeric (Februarie).
Gheaa: pe timpul iernii, mprocat i primul an gheata se acumuleaz pn la maxim n timpul
februarie i martie. n general nu vin la sud de o linie Ninilchik Cape Douglas la Cape Town, cu
excepia n omer Harbor. Cu predominante N. E. vntului, gheaa tinde sa se concentreze pe tarm de
Western Union de admisie.
Pe lng Unocal Dock (Nikiski), inundaii maree adus de cele mai grele concentratiile, blocarea marea
aspiratie pentru pn la 5 ore. Imediat ce a nceput refluxului, gheaa tindea s tergei i aspiraie
devenit clar. n general, gheaa este de nr. pericole fizice (n afar de blocarea aspiratie) la navele
marinei comerciale normale. Acesta va ncetini navei n jos n timpul tranzitului de Gtii Admisie, i
punei presiune suplimentar pe dane de nave ancorata la 3 docuri la Nikiski.
Pilotii au avut raport ca navele lor la motoare complet n faa lor, la nlime de inundaie cu un lot de
gheata, pentru a elibera presiunea pe dane.
Ne-am deplasat la lent nainte pentru 4 ore pe inundaiilor maree.
Uneori n februarie i martie, cnd ghea s-a format din N. E.
vanturile, apoi vntul trece la S. W. , care ridic temperatura i aduce ninsoare, care stabileste pe
partea superioar a ghea. Vntul apoi din nou modificri la N. E. , care drastic coboar
temperatura, congelare improscata de zpad i ghea n admisie. n aceste condiii, gheaa devine
foarte greu si gros si navigare poate deveni un pericol.
La omer n Katchemak Bay, ghea forme de carbune Bay in iarna. Acest lucru este fr pericol pentru
navele care fac escala pentru un Pilot sau de a trece la anchor, dar este o pacoste pentru pilot de
cuit i orice serviciu agrement primii n i n afara de port.
mbarcare Pilot pot aparea intarzieri.
Ghea Precauii: Normal la acostarea navelor comerciale Nikiski sau prin ancorare n timpul ianuarie
martie sunt obligate sa aiba, sub U.S.C. ALIN. G. i cheu Regulamentele, urmtoarele:
1. Putere motor Principal disponibile n orice moment.
2. Ofiter de punte continu deservirea i camerei motorului.
3. Extra dane - Unocal necesit 22 linii (fiecare capt 4 4 3).
Liniile suplimentare pot fi angajati la omer i returnate la plecare.
Costul inchirierii este mare i liniile sunt dificil de manevrat, mai bune pentru vas pentru a fi echipat
cu propriile linii.

4. Aspiratie trebuie s fie pstrate n permanen clar, sau navele trebuie s aib ap de rcire
recirculare intern condiia pentru generatoare i motorul principal.
Din experiena i vorbind de alte nave, de asemenea, gsite urmtoarele precauii recomandat:
5. Lestul trebuie s fie complet sare i trebuie s fie pstrate n permanen n micare, pomparea n
i afar.
6. nclzire abur adecvate pentru buncar rezervoare i sistemele de alimentare cu combustibil.
7. nclzire adecvat pentru ap proaspt sisteme si rezervoare.
8. Marfa compresoare s funcioneze continuu sau lmpi de nclzire puse alturi.
9. Mecanism de direcie s fie n permanen sau lmpi de nclzire plasate n spaiu.
10. Vinciurile s mearg continuu.
11. Nivel rezervor indicatoarele care conin o baie de ulei s fie golit.
12. Radar scannere pentru a activa continuu.
13. Cazare sa fie bine nclzit (nu numai pentru personal), dar pentru a preveni nghearea sisteme
apa proaspata.
14. Protecie termic Complet mbrcminte pentru personal, nu doar "fuste" care sunt total
inadecvate. (Nota editorului: iarna imbracaminte (palarii, manusi, salopete i grele cizmelor) poate fi
furnizat de ctre Agent la 4-5 zile).
Vremea: n timpul lunilor de iarn i mai ales n perioada ianuarie-Martie, extreme temperaturi sub
zero pot fi ntlnite ca nava se deplaseaz pn Gtii Admisie. Am ntlnit 20 C cu o patinare N'ly
vntului, dar 40 C nu este ceva neobisnuit. n general 10 C este normal n iarn, mpreun cu N. E.
vntului care ofer un mic fior factor.
Abordrile de la admisie aduc Gtii vnturile nordice din Europa pn la 60 noduri sau mai multe cu
nghearea spray.
La omer, am gsit de temperatur s fie unele 10 C mai cald dect n Admisie Superioar Gtii.
Amarare: Vas Unocal i alte abordri Gtii Admisie dane cu ajutorul tribord anchor ca un "dai"
mpotriva inundaiilor de maree. Liniile primavara trimis primul, apoi sanii, apoi capul linii, toate pe
crligele eliberare rapid.
Staie Pilot pune nava pe lng liniile nainte de hul sunt trecut peste linie.
Ora normal pentru iarna acostare este de minim 4 ore si aproximativ 1 or s renuni.
Amarare pot fi ntreprinse pe 24 de ore din 24, dar dac nava are orice defecte, U.S.C. ALIN. G. va
permite doar micrile de zi.
ncrcare: Nikiski: Amoniac ncrcare este prin 2 pompe, fiecare capabil de aproximativ 270 tone p. h.
De fapt, am descoperit cu o singur pomp rata maxim era n jur de 300 tone p. h. si cu 2 pompe n
jurul 450 tone p. h.
Terminalul are dificulti controlul ratei n afara una sau dou pompe.
Terminalul se angajeaz toate conectare i deconectare (12 in. Chicksan hidraulic cu cleme).
n Iarn condiiile pe ghea inundaii maree, Chicksan este adesea deconectat pentru n jur de 4 la 5
ore.
Comunicarea este prin Canalul VHF 10. Terminalul va imprumut portabil setat.
Uree pentru deplasare napoi au nave i nainte, de-a lungul cheu ca incarcarea braul este fixat.
Foarte obositoare i prelungite in iarna.
Terminal foarte cooperativei i util.
Toate comenzile sunt de pe cabin pe cheu. Schimbare petrecut Normale pe cheu este unele 5
oameni care gestiona toate dane, ntreinere, parapetele, etc.
acid sulfuric i este descrcat prin soda caustica separate 6.
Chicksans lng NH3 Chicksan.
Ap proaspt: Transportatorii trebuie s fie notificate ca apa i dispoziiile nu vor fi disponibile la
Kenai debarcader.
La omer, apa este pompata prin conducte la Ora Dock, dar nu la ap adnc Dock (Port Maestrul
conductei asfinit pe n 1994).
La omer, apa este obinut de intraref, oferind 36 de ore anun n iarn, mai putin in vara. Costul este
S. U. A. 15,0 $ per ton lung, i oficial cantitatea minima este de 150 tone, dar pot fi negociate pn
la 50 de tone.
Stocheaz: Dispozitii sunt disponibile atat la omer i Kenai din supermarket. Ambele magazine
deschis 24 de ore. Supermarket va furniza alturi sau pentru a lansa debarcare. La Unocal, acces la
cheu este de mici personalul/stocheaz camioane operate de debarcader personalul terminalului,
care va furniza alturi navei. Marfa Generala/hardware disponibile la ambele locaii (Agent foarte
util i va ajuta).
Reparatii: Nr. reparaiile permise la motorul principal la Kenai/Nikiski. Reparaiile trebuie intreprinse
la anchor la omer.
Acolo sunt mici magazine mainii la ambele omer i Kenai, i motor electric nfurare posibil la
Kenai.
Carburant: MDO Gaz/ulei disponibile prin rezervor camion de stocare local la omer (o funcionare
eficient). Am luat 180 tone n 6 ore de la releele de camioane mici n timp ce Oceanul alaturi Dock.
Aeroport: Ambele omer i Kenai locale au aeroporturile cu zboruri la fiecare 2 ore pentru Ancorare,
de la zboruri regulate la Seattle unde Internationale poate fi obinut.
Deoarece "deschiderea de Rusia", foarte putini trans-polare zboruri trec prin ancorare lor pe calea
spre Europa si Extremul Orient.
General: Seattle este gateway-ul la Alaska din S. U. A. pentru toate piese, service imediat nu realista
in Revenire.
Foarte scenic i pescuit enorm.
Omer La ancorare, pilot barca poate fi angajat ca un tarm lsai barca pentru U.S. $ 170,0 per
cltorie dus-ntors.
Telefon: Public de telefonie n comand cheu la coliba Unocal (Nikiski).
La omer, telefon la Ora Dock i 2 telefoane aproximativ 500 m. de la baza Ocean Dock.
Extra telefoane sunt conectate la omer n vara.
Anun: Pentru toate navele care tranziteaza Intrare superioar Gtii, Alaska. Cpitan de Port pentru
16-92: "Nave Speciale De dezgheare Superioar Gtii Procedurile pentru admisie".
ncepnd cu 1 decembrie 1992, 2 rezervor incarcat si o nava cu balast au suferit pierderea parial
sau complet de putere, datorit sistemului de rcire plante alimentare dezgheare i eec ulterioare
plante alimentare, n timp ce gtii Superioar care tranziteaza Admisie.
Aceste incidente par a fi cauzate de "improscata" ghea consimtirea n dozele navei.
Aciunea:
eficient imediat i pn cnd aceast ordine este anulat, toate navele care necesit un stat federal de
Alaska sau liceniate pentru tranzit Gtii Admisie Pilot, trebuie sa fie conforme cu urmatoarele
cerinte, ca un minim, n timp ce gtii Superioar care tranziteaza Admisie, Alaska:
(1) apei de rcire a motorului trebuie s fie furnizate prin "mic mare aspiraie", dac este disponibil.
(2) A nchis sistemului intern al apei de rcire a motorului circulatie, sau un mijloc de aplicare
suficient cldur de admisie apei de rcire a motorului, pentru a preveni nfundarea ghea de
admisie, trebuie utilizate.
Dac navei dimensiunile fizice permit:
(3) Menine o traciune minim nainte de 1,8 m. sau 6 ft., i un minim dup proiect de 1,8 m. sau 6
ft. deasupra elicei lamele.
Pentru scopul acestui ordin, "Intrare superioar Gtii" este definit ca apele Gtii Admisie Nord de
Lat. 60 20' N.
Semnat: M.R. Miller, Capitanul, U.S. Garzii de Coasta, Cpitan al portului, Western Union Alaska.
RAPORTUL CPITANULUI: Aprilie 1999 (Actualizat 1999).
Gtii Intrare: omer/Kenai (Nikiski).
Dana: UNOCAL la Nikiski.
Tipul de Vas: transportor Gaz.
Pene: S. U. A. Pene Nr. 16645 i 16662, i B.A. Pene Nr. 1499.
British Sugar la amiralitate detalii diagrame pentru zona este necorespunztoare. U.S. pene da mult
mai bine detaliile i poate fi obinut prin Agent.
Abordri: abordarea n portul se poate face fie prin Stramtoarea Shelikof la S. W. sau Kennedy
Intrarea din S. E.
n termen de 50 mile de omer, ruta de abordare este bine definit pe radar.
Vremea care se apropia, din orice direcie poate fi violent, pn cnd nava este bine n cadrul Gtii
Admisie.
De N. E. vant poate "palnie" n jos de Shelikof Stramtoarea ntre continent i Insula Kodiak. n timp ce
rotunjimea nu poate fi mare, puterea de vnt adesea atinge 50 noduri sau mai multe. n Iarn,
predominant vantul de Nord aduce grave dezgheare.
Vremea in Kennedy Intrarea poate fi grave cu un foarte confuz rotunjimea cauzate de curenii
puternici cruce.
Prin comparaie, o dat n interiorul Gtii Admisie, este vremea relativ linitit.
Cnd se apropie omer scuipat, ferii-v de crab i homar oale si alte unelte de pescuit, in special pe
latura de Sud a Bay. Asigurai un pin la partea de nord a ca bay per British Sugar la amiralitate
Instruciuni de navigaie i S. U. A. Tabelul Nr. 16645.
Iarna navigheaza reguli se aplica aproximativ la 1 Decembrie la 31 martie, dar poate varia an de an.
Pilotage: Pilotage este obligatorie n Gtii Admisie. Pilotii sunt imbarcat off omer scuipat Baliz dintr-
o rapid aluminiu freze numit "Katmai". n timpul perioadei de iarna ghea, Pilot de plci dintr-un
oel lent-codi pescuit agrement tip denumit "Mary Gata".
UN Pilot este necesar pentru ancorare n interiorul Kachemak Bay off omer.
Pilotage la Nikiski dane n vara este aproximativ 6 ore la 7 ore, dar mult mai mult in iarna din cauza
gheii. Distana este de aproximativ 85 mile de la omer la Nikiski.
Ancorare: exist spaiu suficient n interiorul Kachemak Bay. Transportori de gaze, nu gaze libere,
anchor nu mai puin de 2 mile la Est de omer scuipat (n caz de aerisire). Navei anchor cu 9 la 10
verigi n ap, adncime 30 brae. Partea de jos este noroi si nisip. Sol Ferma este necorespunztoare
n strong N. E. vnturile, n special pentru lumina vrachierelor pivotarea un lot.
Nr. permis Vest de ancorare omer scuipe.
Ancorare Urgen poate avea loc oriunde n interiorul Gtii Admisie datorit adncimii de ap. Din
decembrie pn n aprilie, ghea mari floes deplasai n sus i n jos pe litoral n curenii de coast.
De ghea floes pot fi periculoase pentru navigatie.
Omer: Pentru navelor straine, omer este punctul de intrare Gtii Intrare, fie pentru efectuarea
formalitilor oficiale, alegnd-o Pilot sau de ateptare pentru o dana.
Omer este principiul staia pilot pentru zona.
Exist 4 zboruri pe zi la si de la Aeroportul International Ancorare.
Baz Faciliti: ap proaspt poate fi furnizate de intraref la USD 15,00 pe tona. n timpul iernii, in
prealabil este necesar, ca toate liniile de pe mal sunt scurs de ap i intraref este gol.
Motorin pot fi ncrcate de la rezervor la stivuitoarele woodchip dock. IFO nu este disponibil. UN
oc este necesar de la dana cisterna woodchip alaturi de andocare. Remorchere provin din fie
Ancorare sau Valdez, care este costisitoare.
Woodchip de andocare poate gzdui vase de pn la 35.000 d.w.t. , proiect 35 ft. n timpul verii,
staia de andocare este utilizat pentru acostare nave regulator.
De U.S.C. ALIN. G. cuitele i ambarcaiuni de agrement numai dana la oraul vechi dock.
Dispozitii pot fi obtinute de la supermarket sau remorcare din Kenai.
Freze pilot va rula un ferry service la rm la 200,00 dolari S. U. A. per excursie.
Nikiski: La Nikiski, exist 3 dane; la nord de dana este Kenai Conducte dock pentru combustibil,
mijlocul dock este pentru transporturile Phillips GNL Petrol in Japonia, i Sud dock operate de
exportatori pentru UNOCAL uree, NH3 i acid importatoare. Staia de andocare complex este de
aproximativ 10 mile Nord de Kenai.
Amarare: La Nikiski, 3 docuri au un tabel de dimensiunile vaselor/timp de an/cerinta pentru numrul
de paramele. Vasele de peste 500 ft.
necesit 20 paramele n vara, i 24 paramele in iarna.
Primavara linii sunt de obicei executai pe uscat primul, ambele nainte i napoi, de hul linie.
Paramele poate fi un amestec de fire sintetice cu cozile (trebuie s fie efectuai o auto-ascundeam
tamburul troliului) i frnghii. Franghii pot fi angajati si plasate la bord omer, dar sunt de slab
calitate i scumpe.
Navele dealuri ntotdeauna la nceputul inundaiilor, i unmoor 4 ore de la nceperea inundaiilor de
maree. Navele laterale prea port dana n general. Amarare alturi dureaz aproximativ 1 ore la 2 ore
in vara, i dubl fa de timp in iarna.
In tribord anchor este plecat la 1,5 verigi n ap i apoi se apropie de dragare dana lungul fundului
mrii pn cnd alturi. Ancora este apoi oft o dat acas de nava este acostat.
2883

, tidal este gama pn la 6,0 m., curent maxim este pe val.
Normal max. proiect pentru dana este de 38 ft., dar max. proiect pn la 40 ft. pot fi cazati.
Aproximativ 5 mile sud de andocare complexe, exist un palc banca negociate la vitez mic, dup
care continuai la vitez la marea homeric complet, cu excepia n ghea severe condiii.
n timpul sezonului de iarna, motorul principal este s funcioneze la vitez mic pe inundaii la
uurina de tulpina pe paramele, dar nu este ceva neobinuit s funcioneze la full port manevrarea
rotatatii/minut , cnd ghea floes mari sunt prezente. Bornele menine o ghea cart de la captul
de galerii i s raporteze la navei bridge. Acest lucru este in special necesar la UNOCAL Sud dock.
Not: Comandantii trebuie sa fi constient ca navele pot obine bolovani mari vrse ntre flukes i
stativ din tribord anchor n timp ce acostare. Pentru a elibera anchor flukes pe fundul mrii, navele
vor avea la bord a anchor la plecare din dana i speran distractie clar din ap i apoi deriv n
admisie de boulder este eliberat n acelai timp.
Pilotii v recomandm ca acest lucru se intampla la multe nave (inclusiv acest vas).
S. U. A. Garzii de Coasta: U.S.C. ALIN. G. Cutare i staie de Salvare se bazeaz pe Insula Kodiak.
Marinarilor Locale cred ca foarte foarte de instalatie, care desfoar misiuni de recuperare n
condiii periculoase iarna.
Biroul De Securitate Marin responsabil pentru verificarea cisterna la Kenai.
Marine De Ofier de Siguran va placa la omer s efectueze inspecii.
Cpitan de Port are domiciliul la Revenire.
Gaz Eliberarea: Nu este absolut nici aerisirea permis n cadrul Gtii Admisie. Aerisirea este permis
numai 12 mile dincolo S. U. A. apele teritoriale.
Remorchere: Nu este disponibil n cadrul Gtii Admisie. Exist 3 tractor mic lansare remorchere la
Ancorare pentru acostare scopuri, dar ele nu intra in Admisie Gtii. Tragei barcilor alimentare nu
funcioneaz n jurul diferitelor foraj n Nord de Gtii Admisie.
Chicksan: cuplare la colector este de 12 in. 150 ASA cu ghid sertraul.
Incarcare: 1 sau 2 mal marfa pompele sunt utilizate pentru ncrcarea. Cu o singur pomp, marfa
poate fi recirculat n jurul bazei Chicksan pentru a asigura o incarcare foarte lent. Acest lucru nu
poate fi realizat cu 2 pompe funcioneaz.
Dup ncheierea ncrcrii, Chicksan dureaz aproximativ 1,5 ore pentru golire, gaz fierbinte i
debranai. Transporturi Marfa la acest dana sunt n principal ncrcat pentru Coreea i California.
Terminalul este co-operativ, dar foarte stricte despre NH3 aerisirea, dei aeratoarele plante de tarm.
Terminalul ofer propriile lor aparate radio pentru nava la tarm communications.
Incarcare: ratele de ncrcare pentru NH3 cu ajutorul pompei 1 shore este de 250 tone/h. i 2 pompe
este de 500 tone/h. la 33 C.
Carburant: carburant Desi oficial este disponibil din conducte Kenai Dock, agentul sfatuieste ca
buncrele sunt practic indisponibil, datorit restriciilor de cantitate de carburant si acostarea
micrile pentru alte nave.
Densitate: Medie PENTRU 1020.
Ap proaspt: Nu sunt disponibile. Disponibil numai la omer ancorare de barje.
Inspectorii exclusivi: topograf este util.
Parapetele: Mal portabil parapetele ridicat onboard de mal macaralei.
Depozitarea: O mare imbunatatire in comparatie cu civa ani n urm. O facilitate gros locale pot
asigura majoritatea cerintelor ntiinate cu suficient timp nainte, i cerinele de baz ntr-un timp
scurt. Preturile sunt mari, dar aceasta include transport i ntinzndu onboard. Calitatea este foarte
buna. Cele mai multe articole trebuie sa fie transportate de la Seattle.
Exist, de asemenea, bine stocate supermagazine i alte depozite cu foarte buna calitate arctic vreme
rece i viteze. Agentul va asista cu livrare din orice bunuri la nava.
Terminalul va transport stocheaz, chiar destul de mari cantitati prin tunelul de legtur motorizate
de crucior i ridicai onboard de cheu cu ajutorul macaralei.
Gunoi: Am reusit sa teren aproximativ 20 saci mari de plastic la omer i obinei o chitan de la
Agent, ncrcare nominal platite.
Materialele plastice pot fi de asemenea descrcate la UNOCAL dock. La terenuri orice alimente sau
contaminate din plastic necesit sigilate lzi i Departamentul Agriculturii participarea. Nr. crpe
murdare care trebuie debarcate.
Imigratie: navele care sosesc fr o visaed lista echipajului nu vor fi acordate orice viza animalelegate
de S. U. A. Imigrare service, cu excepia pentru motive medicale sau repatrierea. Orice membrii
echipajului fr vize valabile nu va fi emis tarm trece. Amenda pentru fiind gsite pe uscat fr o viz
valabil/mal pass este S. U. A. $3.300,00 per persoana.
Repatrierea: membrii echipajului pot fi repatriati prin ancorare i Seattle din fie omer sau Kenai.
Seattle este principala S. U. A. hub pentru Alaska.
AUTORITATEA: Operatori: Unocal Divizia Produse Chimice i substane minerale, P.O. Box 575, Kenai,
Alaska 99611, U.S.A. Tel: 1 (907) 776-8121.
FAX: 1 (907) 776-5579. Contact: E. L. Burcham, coordonatorul lucrarilor - Transport. Lewis L. bogat,
Operaii Xacsarului.
Phillips Petroleum Co. , sertar 66, Kenai, Alaska 99611, U.S.A.
Tel: 1 (907) 776-8166. FAX: 1 (907) 766-6040. Contact: L. portar, supraveghetor - Vas Operaii.
Kenai Conducte Companiei, P.O. Box 3369, Kenai, Alaska 99611, U.S.A. Tel: 1 (907) 776-8191.
Contact: Shawn Maro, bade Conducte i terminale.
NORTHPORT, New York: 73,20 40,57 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: ulei de descrcare offshore Northport facilitatea este operat de ctre Durat iluminare
Insula Companiei. El este situat n Lat. 40 57" 15,4 " N. , Lung. 73 20' 29,6" W. , aproximativ 10.000 ft.
offshore din staia de alimentare, i aproximativ 2,6 mile Est de Gura Eatons Punct.
ABORDARI: Abordri la staia de pilotaj si de tranzit pentru Northport:
Pe Insula Blocul se apropia din Sud, Insula Blocul lui Sud mal mare asigur un bun radar int. De
asemenea, pot fi luate din lagrele de la staia RDF Sud-est Lumina.
Este recomandabil s rmn cel puin 1 mile la Est de Insula Blocul din cauza numeroaselor
naufragiile aproape n mal.
Exist mai multe pericole sa va temeti de atunci cand se face trecerea de la staia de pilotaj la
Northport.
Insula Blocul Nord Reef Baliz " 1B1" marcheaz o confruntari periculoase i trebuie s fi trecut
precum i tergei.
Cursa este un canal ngust n Insula sunet lung. Strong est la vest apar cureni n timpul orelor
neobisnuit set.
Femeia cea voinica Rock poate fi trecut pe fiecare parte.
Atenie trebuie s fie exercitate n timpul lunilor de var cnd Blocul care tranziteaza Lung Insula
Insula i Sunet n vederea mici barca grele trafic, mai ales n zona de proximitate pentru cursa.
Cea dens este rspndit n timpul lunilor de var.
Bun de ap este gsit n Insula Lunga Sunet din cursa pentru Northport, atta timp ct de mijloc canal
balize "P1" i "CF" sunt trecut prin apropiere i grij este luat astfel nct s nu treac Nord de "
Twenty-Eight Picior confruntari" Geamandur. "Pai confruntari" trebuie s fi trecut la sud.
n caz c vremea nefavorabil restricioneaz acostarea, navele trebuie s anchor, dac este necesar,
la nord i Est de facilitatea de a evita cablurile electrice pe partea inferioar. Cablurile submarine de
minciuna Vest de facilitate i sunt prezentate pe Grafic Nr. 12363.
PILOTAGE: Pilotage este organizat de catre agentul navei. UN Pilot va fi necesar pentru standby la
bordul navei pe durata transferului.
Navele care se apropia, din Insula mbarca Blocul Pilot despre 2,5 mile sud de Punctul Judith.
Pilot de salupa Insula Rhode "Pilot" sau "Nord" Pilot trebuie s fie numit prin VHF Channel 16
aproximativ 1 or nainte de sosirea la staia de pilotaj.
ANCORAJE: Toate navele sunt sftuii ca 7 submarine cablurile electrice minciuna Vest de facilitate i
un 24 in. diametru conducta gaz pe Orientul Mijlociu, aa cum este indicat pe USC & GS Pene Nr.
1213. Ancorare recomandat este de aproximativ 4 mile Est la Smithtown Bay.
RESTRICII: acostarea navelor se limiteaza la 0,5 ore nainte i 3,5 ore urmtoarele mare joc ap, i
sunt interzise cnd vntul depete 23 noduri.
MAX. DIMENSIUNE: dimensiunea maxim nava pentru care Insula Lunga Iluminare Companie poate
oferi un refugiu ulterior dana, este o nava cu un tonaj al volumului ncrcate s nu depeasc 70.000
tone i edin de toate de parametri suplimentari dupa cum urmeaza:
Coca Design: constructii sudate numai.
Magazii de marf: compartimentate.
Max. Lungime total: 825 ft.
Max. Proiect: 40 ft la H. W.
Max. Faz lung: 144 ft.
Rampei la Colector: 15 ft. maxim.
ncrcat bordului liber: 10 ft. minim.
Lumina bordului liber: 40 ft. maxim.
Numrul parmelor: 20 linii independente.
Plecaciune la Colector: 50% din LOA.
RADIO AUTO: ETA: navele sunt necesare pentru a trimite mesajul ETA 72, 48 i 24 de ore n avans de
la sosirea la Insula Blocul pilotului. Aceste mesaje sunt trimise la Agent la New York. V recomandm
sosirea proiect (sare apa) in mesajul initial.
VHF: Pilotii pot fi contactat pe canale VHF 16, 13 i 18A.
REMORCHERE: UN minim de 2 remorchere sunt necesare pentru acostare i un minim de 1
remorcher pentru unmooring. Terminal necesit 1 tragei n participarea n timp ce nava este alturi.
O lansare este furnizat de terminal pentru echipajul modificrile de pe platform. Lansarea va stand-
by pe parcursul operaiunilor.
ACOSTARE: Precauie Informaii meteo: exist o istorie a repetat aceste evadari in zona New York
brusc din cauza vntului puternic i deplasri nsoite de rafale vnt. Alaturi de platforma navelor
trebuie s garanteze c paramele sunt ntinse i corect tendinta la toate ori i c frnele troliu sunt
setate corect. Navele sunt ncurajai s menin o VHF meteo urmrii i s opreasc operaiunile
dac condiiile meteorologice mandat.
Terminal necesit suspensie de operatiunile de transfer i tergerea dana ori vnt susinut de 45
mph sau mai mare sunt anticipate. Vireaz vnt (pe platforma) de 30 mph pot solicita actiuni
similare. Terminalul este echipat cu un anemometrului. n mod similar, grele piscurile pot solicita
suspendarea operatiunile de transfer.
Dana Facilitati: dana const din 3 platforme beton i 6 geamanduri de acostare. De 2 platforme
exterioare asigura o despicnd valurile fata de 364 ft.
Centrul de platforma este echipat cu 2 12 in. Chicksan braele pentru combustibil descrcare, i este
de 19 ft. de mai sus Inseamna sczut a apei.
O lumin alb intermitent rapid este situat 26 ft. deasupra extreme outboard side sfritul fiecrui
despicnd valurile platforma.
Fiecare geamandur de acostare este echipat cu un crlig eliberare rapid.
Acostarea Funcionarea: abordare Navelor Maritim Dana ce decurg actuale i/sau wind.
Port pentru acostarea lateral este recomandat, vremea permind.
Dane: este obligatoriu ca nava rmne acostat n poziie. LILCO considera minim de amarare sigur
pentru acest dana sa fie dupa cum urmeaza:
1. Cele dou linii de baliz "A" (sintetice sau oel).
2. Cele dou linii de baliz "B" (sintetice sau oel).

3. Dou linii de baliz "C" (preferat din oel, sintetice acceptabil).
4. Dou linii de baliz "D" (preferat din oel, sintetice acceptabil).
5. Cele dou linii de baliz "E" (sintetice sau oel).
6. Cele dou linii de baliz "F" (sintetice sau oel).
7. Cele dou arcuri la prova o platform despicnd valurile forta (oel preferat, sintetice acceptabil).
8. Pupa dou arcuri la alte despicnd valurile platforma forta (oel preferat, sintetice acceptabil).
9. Dou linii de bine punte la Est despicnd valurile platforma forta (sintetice).
10. Dou linii de bine punte la Vest despicnd valurile platforma forta (sintetice).
Not: Nu trebuie s se fac nici un amestec de fire sintetice si linii pe orice unul baliz.
UN remorcher va fi furnizat de ctre LILCO pentru a gestiona navei linii la geamanduri de acostare.
Personalul va fi furnizat pentru a gestiona nava despicand valurile lui linii la platforma borne.
Urzirea trolii trebuie s fie adecvate pentru a gestiona paramele grele sub constrngere. Dopurile
trebuie s fie disponibile pentru a opri off paramele pentru transfer de la troliu pentru bolarzi fr
pierdere de tensiune. Paramele fixat pe val sau tensiune trolii sunt interzise; orice linie pe un troliu
trebuie s fie setat strnse cu ajutorul frn numai.
MARFA OPERAII: Chicksan braele sunt proiectate pentru a permite deplasarea nainte i napoi
deriv i unele micarea lateral. Cu toate acestea, nava trebuie s menin poziia n orice moment.
Nerespectarea acestei va duce la suspendarea operaiunilor i braele deconectare de descrcare.
Echipajului Navei, conectai i deconectai braele.
Navele dotate cu sisteme cu gaz inert se au astfel de sisteme n funciune nainte de acostare, pe tot
parcursul transferului i pn cnd nava este eliberat din instalaie i n desfurare.
UN membru responsabil al echipajului navei, capabil de a vorbi i a nelege limba Englez, trebuie s
fie disponibile pe puntea navei sa ia orice masuri corective necesare pentru a menine transfer marfa
sigure i eficiente.
MEDICAL: exist un spital din Huntington, New York, Tel: (516) 351-2000. Medical trebuie s fie
dispuse de Agentul navei.
Cel mai apropiat Statele Unite Serviciul de Sntate Public Marine uniti spitaliceti sunt n New
York City, care este de aproximativ 45 mile Vest de Northport.
Transferul de buncare de intraref nu este permis n timp ce alturi.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Magazine nu pot fi ncrcate de la andocare.
GENERAL: stingerea incendiilor Instalatii: terminalul are foarte limitat echipamente pentru stingerea
incendiilor. Mn stingtoare sunt instalate; nr. viteze fixe pentru stingerea incendiilor este
disponibil. Tragei de standby este echipat cu o capacitate mic duritul pompei de incendiu.
Incendiu fire trebuie s fie suspendat, unul nainte i una napoi, pe partea offshore pentru acces
uor de un remorcher n caz de incendiu.
Cisterna de echipamente pentru stingerea incendiilor ar trebui s aib toate la bordul n
disponibilitatea de a combate orice incendiu care pot aparea.
Poluare: Toate porturile SUA au stricte reglementrile antipoluare interzicerea descrcarea uleiului n
apele portuare sau grele de emisie de fum.
Insula este un sunet lung deosebit de sensibile zona i toate reglementrile antipoluare sunt strict
aplicata. n caz de urgen sau poluare, agentul ar trebui s fi contactat imediat.
Lansare Serviciu: LILCO nu asigura service pentru lansare ferrying de personalul navei sau magazine.
Navele trebuie sa faca propriile aranjamente pentru astfel de servicii. LILCO de standby este salupa
pentru utilizarea exclusiv de ctre LILCO personalul, i nu vor fi utilizate pentru lansarea serviciului.
LILCO de standby barca vor fi folosite pentru mbarcare iniial la sosirea.
Vama i Imigrare: Northport este un Port de Intrare ori a navei fr andocare prima escala in Statele
Unite un alt port. Intrarea i jocul trebuie s fie aranjate de Agentul navei. Autoritile
corespunztoare n New York Oraul trebuie s fie bine informat n avans de la sosirea navei;
notificare prealabila de 24 de ore este recomandat ca un minim.
AUTORITATEA: Lung Insula Iluminare Co. , Northport staia de alimentare, docherii Avenue,
Northport, NY 11768, U.S.A. Tel: (516) 262-2200.
FAX: (516) 262-2282. Contact: Erwin S. Schaub, Inginerul sef (Tel: (516) 262-2293).
OAKLAND HILLS, California: 122,18 37,50 N. W. (Vezi Plan)
consultai de asemenea "San Francisco".
PILOTAGE: San Francisco Bari Pilotii Asociere. Tel: 1 (415) 393 0457.
RESTRICII: adncimea minim 42 ft. Port Port Interior Exterior i adncime 42 ft - 38 ft. Tidal gama
5,6 ft.
REMORCHERE: 4.200 h.p. - 9.000 H.p.
American Navigare Co. , Inc. - la 7.200 h.p. Tel: (510) 234-8847.
Bay & Delta Remorcare - 4.200 h.p. Tel: (415) 781-3577.
Oscar Niemeth Remorcare, Inc. - la 4.300 h.p. Tel: (510) 893-0231.
Remorcare Tweed, Inc. - la 4.200 h.p. Tel: (510) 233-4213.
Foss-Sea River. - La 7.200 h.p. Tel: (415) 281-3891.
Sanders Towboat Service - la 4.000 h.p. Tel: (707) 745-pentru 4340.
Seaways Transportului - la 2.000 h.p. Tel: (510) 521-3283.
Westar Servicii Maritime - la 1.500 h.p. Cpitanul Bill Shefy. Tel: (415) 495-PENTRU 3191 PENTRU KIT.
ACOSTARE: Exterior Port:
Burma Terminal Rutier:
Dane Nr. 7 i 6 (1 - 2).
Operator: Terminalele Marine corporaii, 220 Burma Drum. Tel: (510) 645-1451. Fax: (510) 271-0142.
WWW: www.oak7th.com Terminal Manager: Jim Dillman.
2 Dane: lungimea total 445 m. (1.459 Ft. ).
Punte nlime: 4,3 m. (14 Ft. 1 In. ).
Adncime: 11,6 m. (38 Ft.) la MLLW.
Macaralei: 1 100 tone.
Sistem de stocare: Dup cum este necesar.
Acoperite Depozitare: 75.600 metri patrati ft. (7.024 Metri patrati.) depozit.
Deschidei Stocare: 1.200.000 metri patrati ft. (111.484 Metri patrati ft. ).
Refrigerate Capacitate: Dup cum este necesar.
Capacitate de stocare total TEU: limitat.
Borna Total suprafata: 29 acri (11,7 hectare).
Servicii: Apa, lumini, taxi, telefoane.
Multi-scop terminal: General incarcaturilor, numerosi exploatatori, oel, cherestea, materiale proiect
grele, containere, Ro-Ro .
Maersk-Sea Terenuri Terminal:
Dane Nr. 20, 21 i 22 (Recipiente; atribuirea preferentiala a Maersk-Sea Terenuri).
Operator: Maersk-Sea Terenuri Servicii, 1425 Strada Maritime, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510)
271-1000. Fax: (510) 271-1277. Terminal Manager: Peter Ford.
3 Dane: lungimea totala 699,2 m. (2.294 Ft. ).
Macaralele: 4 30 tone recipient lung portalului cocori.
Sistem de stocare: asiu, sus-pick.
Acoperite Stocare: 112.030 metri patrati ft. (10.408 Metri patrati m. ).
Deschidei Stocare: 2.112.220 metri patrati ft. (196.077 Metri patrati m. ).
Refrigerate capacitate: 357 prize 480 V.
Total TEU Capacitate de stocare: peste 3.900 (pe asiu).
Borna Total Suprafata: 58,88 acri (23,84 hectare).
Servicii: Apa, lumini, scrima, taxi, telefon.
Yusen Terminal:
Dana Nr. 23 (Recipiente; atribuirea preferentiala de NYK).
Operator: Yusen Bornele, Inc. , 1195 Strada Maritime, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 763-1080.
Fax: (510) 763-5728. Terminal Manager: Michael Cuffe.
1 Dana: lungimea total 274 m. (900 Ft. ).
Sistem de stocare: RTG, sus-pick, asiu.
Refrigerate capacitate: 240 prize 480 V. (96 suplimentar).
Capacitate de stocare total TEU: peste 3.200 (1 mare).
Ramp cilindrice pentru Transfer direct.
Servicii: Apa, lumina, scrima, taxi, telefon.
Maersk-Sea Terenuri Terminal:
Dana Nr. 24 (Recipiente; atribuirea preferential la Terenuri Maersk-Sea Linie).
Operator: Maersk-Sea Terenuri Servicii, 909 Ferry Street, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 835-
7500. Fax: (510) 763-3545. Terminal Manager:
Peter Ford.
1 Dana: lungime 319 m. (1.046 Ft. ).
Macaralele: 3 50 tone recipient lung macaralele.
Sistem de stocare: asiu.
Total TEU Capacitate de stocare: peste 4.500 (pe asiu).
Ramp cilindrice pentru Transfer direct.
TransBay Container Terminal:
Dane Nr. 25 i 26 (Recipiente; atribuirea preferentiala la K-Line).
Operator: TransBay Recipient Co. , 2500 a aptea Strada, Oakland Hills, NU 94607. Tel: (510) 839-
8228. Fax: (510) 444-6219. Terminal Manager: Robert Ingmar Bergman.
2 Dane: lungimea totala 412,4 m. (1.353 Ft. ).
Sistem de stocare: Sus-pick, RTG, asiu.
Refrigerate capacitate: 288 prize 480 V. (capacitatea pentru un alt 96 prize).
Borna Total Suprafata: 40,2 acri (16,3 ha) (exclude dana zona).
2885

a 7-a Strada complexe:
TraPac Terminal:
Dana Nr. 30 (Recipient; atribuirea preferentiala la Mitsui OSK).
Operator: traficul transpacific Recipient Corp. , 2800 Strada a aptea, Dana Nr. 30, Oakland Hills, CA
94607. Tel: (510) 286-8600. Terminal Manager:
Michael Porte.
1 Dana: Lungime 327,7 m. (1.075 Ft. ).
Adncime: 12,8 m. (42 Ft. ).
Macaralele: 3 40 tone recipient lung macaralele.
Sistem de stocare: Sus-pick, asiu.
Total TEU Capacitate de stocare: peste 2.000 (1 mare).
Matson Terminal:
Dane Nr. 32, 33 i 34 (Recipiente/numerosi exploatatori; atribuirea preferentiala a Matson).
Operator: repercutat Servicii ale Americii Bornele (SSAT), 3050 a 7-a Strada, Oakland Hills, CA 94623.
Tel: (510) 271-9756. Fax: (510) 465-2803. Terminal Manager: Kevin Mehlberg.
2 Recipient Dane: lungimea total 468 m. (1.536 Ft.) plus 2 delfini 68,7 m. (225 Ft. ).
1 Ro-Ro Dana (Dana Nr. 34): 219 m. (720 Ft.) cu beton delfinii.
Macaralele: 1 28 tone lung, lung 1 30 tone si 1 tone 40 lung portalului recipient cocori.
Acoperite Stocare: Recipient Staia 39.815 metri patrati ft Marfa. (3.699 Metri patrati. ).
Sistem de stocare: Comutator transportator, asiu.
Refrigerate Capacitate: 74 prize 240 V. si 312 prize 480 V.
Ben E. sa innebuneasca Container Terminal:
Dane Nr. 35, 37 i 38 (Recipient; utilizator public facilitatea).
Operator: Terminalele Marine Corp. , 5190 Strada a aptea, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 645-
2402. Fax: (510) 208-2566.
WWW: www.oak7th.com Terminal Manager: Sean Maria arapova, Lindsay.
3 Dane: lungimea total 931 m. (3.119 Ft.) i 28,6 m. (94 Ft.) delfinilor.
Macaralele: 4 50 tone i lung lung 1 40 tone recipient portalului cocori.
Refrigerate capacitate: 310 (portabil) 480 V.
Borna Total Suprafata: 58,1 acri (23,52 hectare) (exclude dana zona).
Mijlocul Port:
Societatea Hanjin Terminal:
Dane Nr. 55 i 56 (Recipient; preferential).
Operator: Total Bornele Inc. , 2505 Mijlocul Port Rutier, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 267-3501.
Fax: (510) 267-3601.
WWW: www.ttioak.com Terminal Manager: Dean Wilson.
2 Dane: lungimea total de 731,5 m. (2.400 Ft. ).
Macaralele: 4 65 tone recipient lung portalului cocori (Super post-portcontainere).
Refrigerate capacitate: 332 480 V.
Total TEU capacitate de depozitare: 7.000.
Presedintele American Linii:
Dane Nr. 60, 61, 62 i 63 (Recipient; atribuirea preferentiala a APL).
Operator: Eagle repercutat Marine, 1395 Mijlocul Port Rutier, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 272-
2010. Fax: (510) 272-7941. Terminal Manager: Michael Ogilglo.
4 Dane: lungimea total 836 m. (2.743 Ft. ).
Acoperite Stocare: Recipient Staia 48.000 metri patrati ft Marfa. (4.459 Metri patrati. ).
Sistem de stocare: asiu.
Refrigerate capacitate: 257 prize 240 V, 480 V.
Total 117 TEU Capacitate de stocare: peste 6.500 (pe asiu).
Port Interior:
Howard Terminal:
Dane Nr. 67 i 68 (Recipiente; utilizare public facilitate).
Operator: repercutat Servicii ale Americii Bornele, 1 Piata Strada, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510)
271-1815. Fax: (510) 451-4779. Terminal Manager: Jacque Lir Turceasc.
2 Dane: Dane Nr. 67 i 68: Lungime 593,1 m. (1.946 Ft. ), plus 21,3 m.
(70 Ft.) delfinilor.
Refrigerate capacitate: 234 prize 480 V. plus 48 portabil.
Al noulea Avenue Terminal:
Dane Nr. 82, 83 i 84 (marfuri generale, oel, cherestea; utilizator public facilitatea) - inactiv.
Pentru informaii sunai Portul de Oakland Hills. Tel: (510) 627-1303. Fax: (510) 839-6899.
3 Dane: Dane Nr. 83 i 84: lungime totala 340 m. (1.115 Ft. ).
Dana Nr. 82: lungime 290 m. (950 Ft. ).
Adncime: 10,7 m. (35 Ft. ).
Deschidei Stocare: 572.160 metri patrati ft. (53.154 Metri patrati m. ).
Sistem de stocare: Dup cum este necesar.
Refrigerate Capacitate: Dup cum este necesar.
Capacitate de stocare total TEU: limitat.
Servicii: Apa, lumini, taxi, telefon.
Schnitzer produse siderurgice:
Private Dana (Resturi metale).
1 Dana: 73,2 m. (240 Ft.) la fiecare din cele 2 fee galeriei.
Adncime: 10,06 m. (33 Ft. ).
Servicii: Apa, lumina, taxi.
Comert Exterior Zona: PACAM ofer aer, rampa, camion si serviciile portuare i complet integrat,
maritime internationale, import/export i serviciului vamal.
PACAM este autorizat s transfere 40 ft. recipientele cu pn la 56.000 lb.
payloads pe echipamente specializate.
Operator: PACAM, 9401 San Leandro Strada, Oakland Hills, CA 94603.
Tel: (510) 568-8500. Fax: (510) 568-4483. E-Mail: info@pac-am.com WWW: www.pac-am.com
MIJLOACELOR DE MANIPULARE MARFA: mbinare Terminal Intermodal (JIT):
Operator: BNSF - Oakland Hills International Gateway.
Contact: Marilyn Sandifur, Portul de Oakland Hills. Tel: 1 (510) 627 1193.
E-Mail: Oakland Hills msandifur@portoakland.com ramp International Gateway terminal are 13.300
ft. de incarcare/descarcare laterale care adpostesc 410 40 ft. recipientele la un moment dat.
De asemenea, facilitatea conine suplimentar un 10.000 ft. de stocare i inei suport laterale i
parcare pentru 1.245 containere.
MACARALELE: ridicare grele macaralele disponibile:
Bigge Macaraua & fraudarea - la 250 tone (mobil). Tel: 1 (510) 638-8100.
Sheedy Drayage - la 225 tone (mobil). Tel: 1 (510) 638-8100.
Dutra Constructie - la 400 tone (floating). Tel: 1 (510) 523-5925.
Manson Construcie i inginerie - la 225 tone. Tel: 1 (510) 232-6319.
STEVEDORES:
Eagle repercutat Marine. Tel: 1 (510) 272-2010.
Maersk-Sealand (Dana Nr. 24). Tel: 1 (510) 835-7500.
Maersk-Sealand (Dane Nr. 20, 21 i 22). Tel: 1 (510) 271-1000.
Terminalele Marine Corporation. Tel: 1 (415) 777-5252.
Matson Bornele. Tel: 1 (510) 271-9754.
Repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (510) 271-1800.
Repercutat Servicii ale Americii Bornele. Tel: 1 (510) 271-9708.
Bay Trans Container Terminal. Tel: 1 (510) 839-8228.
Pacific Trans Container Service Corp. Tel: 1 (510) 834-0680.
Yusen Bornele Inc. Centennial repercutat Servicii. Tel: 1 (510) 271-1000.
CARBURANT: Disponibil la dock sau de barje.
Chemoil. Tel: 1 (415) 956-3834.
Simbolul. Tel: 1 (510) 944-6297.
GP Resurse. Tel: 1 (415) 673-2928 privind atribuirea.
Independenta Petrol. Tel: 1 (510) 444-3835.
Shell. Tel: 1 (800) 231-6990.
Texaco. Tel: 1 (818) 505-2608.
REPARATII: reparatii capitale si revizii generale posibile.
DOCURI USCATE: Graving dock pentru pn la 28.000 tone la Richmond.
AEROPORT: Oakland Hills Aeroport International.
GUNOI: Pe lng drop-box service disponibile pentru orice gunoaie-reziduuri numai. Contactai
operatorul terminalului pentru a aranja service, 48 de ore in prealabil este necesar.
ELIMINARE DESEURI ULEI: In mod normal nu este disponibil. Limitat rezervor camion service
disponibile n situaii de urgen. Contactai operatorul terminalului.
MARINARULUI CLUBURI: Centrul Maritim Internaional, Dana Nr. 40, 4001 a 7-a Strada, Oakland Hills,
CA 94607. Tel: 1 (510) 839-PENTRU 2226 MOTOR.
GENERAL: Portul de Oakland Hills ofer mai multe dect 452 acri de container terminal facilitile i
123 acri de numerosi exploatatori terminal facilitati. Exist 28 dane din care 20 servii recipient,
combinaie i navelor Ro-Ro i 30 recipient cocori, 14 de care sunt post-portcontainere tipuri.

Serviciul este oferit de Intermodal Oakland Hills, 2 curent ntlniri transcontinentale ramp
transportatori, uniunea Pacificului i Burlington Northern Santa Fe.
Portul inchiriate recent de fostul Flotei i Alimentare Industriale Centrul (FISCO) de la Flota care a
crescut de proprietate total disponibil n prezent pentru alte utilizri dect la borna 646 acri. Alte
utilizri includ stivuitorului depozitare antrepozitare, stivuitor bornele i unul de transfer intermodal
ramp de santiere.
Canalele sunt n prezent Portul dragare la 42 ft., i procesul de adancirea canalele la 50 ft. a fost
iniiat, care este parte integrant din Portul viziunea 2000 program. Viziunea 2000 program va
dezvolta aproximativ 525 de acri de fostul Flotei i Alimentare Industriale Centrul.
Stocheaz: Punte, motor, delegai ai personalului i n-bond stocheaz disponibile.
Port Utilizatorii: APL, Australia-New Zeeland Container Line, China Shipping, CMA-CGM, Columbus,
Contship, /CSX Service, COSCO, Senator Lines, Evergreen Linii, Fesco (Fanal), Societatea Hanjin
Shipping Co. , Hapag-Lloyd , exceptia Hyundai, Linia Italian, "K" Line, Lloyd Triestino, Maersk-Sea
Terenuri Linii, Matson Navigare, MedBulk Maritime, Mexican Linii, Mitsui OSK, Norasia, NYK, OOCL,
P&O/Nedlloyd, PM&O, Pan Ocean Vrac, Sinotrans, Pacificul de Sud Container Line, Sud
mrilor, Star Shipping, Toko Linie, Toyofuji, Trans Pacific Linie, Wan Aiii Linie, Yang Ming Linie, Linie
Zim.
EVOLUII: a nceput programul complet Viziunea 2000 constructie din primavara anului 1998 i
const din urmtoarele:
Terminal Intermodal mbinare majore pentru a se potrivi 2 ntlniri transcontinentale feroviare
(manipularea ramp-nava-stivuitor transferurile de marfa).
Noul port pe drumuri.
Crescut propriet&atile pontonului acces pentru public.
Port aprofundarea la 50 ft. (15,24 M. ).
Portul Oakland Hills Habitat (pentru vietii marine i psrilor).
Exist 8 Super post-portcontainere cocori pe ordine.
Societatea Hanjin Terminal: La finalizarea Fazei 2 n 2002, terminalul va avea o zona total de
depozitare de 120 acri.
SSA Terminal: La finalizarea n al doilea trimestru al anului 2002, repercutat Servicii ale Americii,
terminalul va avea 3 dane (Nr. 57, 58 i 59) i o zon de depozitare total de 150 acri (540.000 TEU
depozitare).
AUTORITATEA: Portul de Oakland Hills., 530 Apa Strada (PO Box 2064), Oakland Hills, CA 94604-2064,
S. U. A. Tel: 1 (510) 272 1100, 627 1461.
FAX: 1 (510) 839 6899, 5104.
E-Mail: marinemarketing@portofoakland.com WWW: www.portofoakland.com Contact: Tay
Yoshitani, Directorul Executiv. Jeff Bridges, Director al Maritime.
OGDENSBURG, New York: 75,30 44,42 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: Pe Mare platine Pilot la Cape Town Convention Vincent sau Blocare Snell andocare i
acioneaz ca Pilot.
ANCORAJE: zon de ancorare la vest de ora deschis roadstead zona.
RESTRICII: Nr. val. Nici alte restrictii dect pilotilor discretie ca la vant si vizibilitate.
MAX. DIMENSIUNE: Cea Mai Mare nav s intre 730 ft. lung. Proiect 27 ft.
REMORCHERE: Nr. remorchere este necesar.
ACOSTARE: Prin notificare prealabil doar. Autoritatea portuar Terminal, lungime 1.200 ft.,
adncime 27 ft. O capacitate elevatorului de boabe 500.000 bueli.
MACARALELE: Disponibile, pn la 82 tone capacitate.
PODURI: Ogdensburg/Prescott International Bridge - 126 ft. jocul DMM.
STEVEDORES: Ordine de 1800 ore. zi care precede sosirea. V recomandm orice schimbare de ETA.
MEDICAL: Excelent serviciu medical i disponibilitatea de medici. Nici o vaccinare este necesar.
AP PROASPT: disponibile prin conducte la Autoritatea portuara Terminal.
CARBURANT: o zi de preaviz, toate gradele. Motorin, buncar "C", Kerosen.
REPARAIILE: Limitat cheu reparaiile disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: In mod normal nu sunt utilizate.
ALOCAII VAMALE: tutun, vin/bauturi spirtoase, indemnizatia vamale normale S. U. A. porturi.
VITEZE MARFA: 25 tone macaraua mobil, stivuitoarelor pentru 13 tone capacitate.
Viteze navei s fie n stare bun de funcionare.
AEROPORT: (0,5 mile de ora). Chautaugua Compania Aerian - 3 zboruri pe zi la Syracuse, New York,
etc.
TIMP: Eastern Standard Time GMT minus 5 ore. Ora de var n vara GMT minus 4 ore de la prima
duminic din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie.
VACANTE: Anul Nou; Washington si Lincoln clienilor; Ziua memorial; a 4-a Iulie. Ziua Muncii,
veteran al Ziua.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, Tel: 393-1551; Ambulanta, Tel: 393-1221; Incendiu, Tel:
393-1010.
TELEFOANE: Disponibil la Pierside (315) 393-7580.
MAL LASA: membrii echipajului permise pe uscat.
IDENTIFICARE CARDURI: Este necesar ca Departamentul imigratiei per cerintele.
AUTORITATEA: Ogdensburg Bridge i Autoritatea portuar, Pod Plaza, Ogdensburg, New York 13669.
Tel: (315) 393-4080 g de coroan din. FAX: (315) 393-conductorul 7068. Cabluri: Ogdenport. Contact:
Salvatore L. Pisani, Port Director.
OLYMPIA, Washington: 122,53 47,00 N. W. (Vezi Plan)
PORT LIMITELE: vasul este de a fi considerat un "Sosi Nava" din portul de Olympia, Washington, cnd
anchor este sczut n Compania Budd Admisie sau atunci cnd nava este toate rapid la cheu.
DOCUMENTE: Consultai "Tacoma".
PILOTAGE: nava preia Puget Sound la Pilot de Port Angeles pilotului amplasat la intrarea n Puget
Sound pe Stramtori de Juan de Fuca, i este normal ca Agent al navei pentru a oferi pilotului cu 48 de
ore, 24 de ore, 12 ore i 8 ore ETA. Staia Pilot de monitoare VHF Channel 13.
ANCORAJE: ancorare Sigur este situat Nord de Olympia confruntari in 30 ft. la 45 ft. de ap. Fundul
este nisipos i zona este un adapost admisie.
RESTRICII: Canal 30 ft adncime. MLW cu o maree nalt gam de 14,4 ft. De asemenea, limiteaza
rotind bazinul 800 ft. Dimensiune max. navelor ar fi reglementate de rotind bazinul de 800 ft. si
proiect de 30 ft la MLW.
VHF: portul monitorizeaz canalul 24.
REMORCHERE: Serviciu furnizat de:
Crowley Marine Services Inc. , 2401 a Patra Avenue, Seattle, WA 98121. Tel: (206) 43-8100.
Foss Maritime, 660 W. returnat un marfar St. , Seattle, WA 98119-1587. Tel: (206) 281-3800.
Dunlap Remorcare Co. , P.O. Box 593, LaConner, WA 98257. Tel: (360) 466-3114.
Remorchere utilizai linii navei pentru a-l sprijini pe nave de la rotirea Bazin, acostare i lsnd-go.
ACOSTARE:
Dana Nr. 1: 650 ft mult, beton dock, 10 acri pentru incarcaturi containerizate sau general.
Dana Nr. 2: 650 ft mult, beton dock, 6 acri deschis stocare marf.
Completare Dane Nr. 1 i 2 sunt 76.000 metri patrati ft.
tranzit depozit, ramp servit.
Dana Nr. 3: 650 ft. lung, 4 acri triaj marfa/stocare.
Adncime alongisde toate dane este de 40 ft.
Toate navele, proprietarii acestora sau Ageni dorind o dana se n avans de andocare face cerere
pentru andocare port specificnd data, natura i cantitatea de marf, numele i lungimea navei.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Marfuri containerizate: 2 40 tone portalului cocori, 2 40 ft.
distribuitoare reglabil, 5 40 ft. distribuitoare fixe, 3 35 tone Hyster sus-picamere, 8 camioane 10 tone
capacitate curte, 6 antierul asiu.
Marfuri Generale: 1 3 tone motostivuitor, 1 4 tone motostivuitor, motostivuitoare 2 6 tone, 3 tone
motostivuitoare 7, 1 10 tone motostivuitor. Alte echipamente include log scutieri i cupa
ncrctoare. ncrcare/descrcare operaii pot fi efectuate de ctre navei viteze treapta sau mal.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori, palletised, necelular. Produse agricole, aluminiu
bobine/lingouri, aliaje, produse forestiere finite/materii prime, echipamente grele, fabricate casele,
uree lapte, cauciuc, produse din hrtie, proiect marfa, ambarcaiuni de agrement, animale, pulpa, Ro-
Ro , conducta, echipamente militare/alimenteaz, masinilor, evi de oel/bobine.
Depozitare: Aproximativ 100 acri de depozitare marfa deschis; 75 acri asfaltate pentru a gzdui
proiect, Ro-Ro , numerosi exploatatori, produselor forestiere i mrfuri generale. Depozitare: 76.000
metri patrati ft. cheu tranzit depozit, ramp servit, 150 ft. asteptare sort. 142.600 Metri patrati ft.
off-dock depozit pentru marfa depozit sau fabricaie lmpi, ramp servit. FTZ denumirea.
PODURI: None pertinente pentru aceast zon.
STEVEDORES: 3 repercutat companii disponibile n Olympia zona.
Nelimitat forta de munca disponibila pentru sarcin/descrcare incarcaturi.
MEDICAL: Medical i uniti spitaliceti sunt disponibile fr notificare prealabil pentru urgene; n
caz contrar, toate cerinele medicale i dentare pot fi luate de ngrijire prin numirea.
CISTERNA: Nr. shore facilitati de incarcare sau descarcare de cisterna.
DENSITATE: salinitatea este pe o medie 29 piese per mie.
AP PROASPT: livrate la nave prin dac ne scufundm pornind furtunul.
CARBURANT: Majoritatea clase disponibile de intraref din Seattle pentru realimentrii vehiculului la
cheu.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Standard pentru S. U. A. porturi.
CONSULI: Majoritatea situat la Seattle 60 mile la Nord.
REPARAIILE: Toate tipurile de reparaii posibile.
DOCURI USCATE: Nici unul la Olympia. Cel mai apropiat 60 mile la nord la Seattle.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Lloyd'S, A.B. S. , N. V. disponibile in zona Seattle.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar la Olympia in majoritatea cazurilor cu excepia cazului
n care membrii echipajului retinut.
ALOCAII VAMALE: cantitati suficiente de tutun, vin si bauturi spirtoase sunt permise n afar de
bond pentru fiecare membru al echipajului suficient pentru a acoperi lungimea de edere anticipate
la ora de sosire. Cantitile efective sunt la latitudinea de mbarcare de ofiterul vamal.
REPATRIEREA: exista instalatii pentru repatrierea membrilor echipajului.
AEROPORT: aeroportul Local de service doar navetist companiile aeriene. Internaionale Majore
aeroport ( Seattle-Tacoma ) amplasat 40 mile la Nord.
SRBTORI LEGALE: Munca este disponibil pe toate sarbatorile legale lucrate pe o baza pe toate
zilele cu excepia Craciun, Decembrie 25-lea; Ianuarie 1st, n ziua de Anul Nou; Iulie a 4-a i a 5-a; a 4-
a joi din noiembrie (Recunostiintei).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: expedierea Telefon pentru serviciile de urgen, numerele 911
compus pornind de la orice telefon public.
TELEFOANE: telefoane publice sunt situate n 100 ft. de orice dana, i telefoane celulare sunt
disponibile pentru utilizare onboard navei.
SERVICII: Rezervor de curare, rezervor cu spalare, compass reglarea, etc. , sunt toate disponibile din
zona Seattle, situat la 60 de mile Nord, i majoritatea serviciilor oferi deplasarea reparaiile.
MAL LASA: membrii echipajului sunt permise mal lasa de Imigrare DIN SUA, n funcie de caz
individual.
IDENTIFICARE CARDURI: Nu sunt emise de ctre portul de Olympia, i al marinarului Carte este n
general suficient de mare pentru a permite Imigrare pentru a determina dac shore lsai ar trebui s
fie acordat.
2887

GUNOI: Serviciu disponibil de la ora din Olympia, P.O. Box 7966, Olympia, WA. Tel: (360) 753-8340.
REGULAMENTE: similare cu toate porturile Nord Americane; reguli speciale sau de reglementare
aplicat navelor de Portul de Olympia. Normele tarifare sunt stabilite n Nr. 8.
NTRZIERI: Numai ntrzieri care ar trebui s fie ntlnite la portul de Olympia ar fi n caz de dana
congestiei.
INFORMAII GENERALE: Serviciul Feroviar: Portul de Olympia este servit direct de Burlington Uniunii
Nord i Pacific ci ferate.
Autostrada Acces: Portul de Olympia este 0,7 mile de interstatale Autostrada 5, autostrada majore
nord-sud pe coasta de vest. Accesul la i de la Port este obstrucionat.
AUTORITATEA: Portul de Olympia, 915 Washington Strada N. E. , Olympia, WA 98501-6931, S. U. A. ,
Tel: (360) 586-6150. FAX: (360) 586-4653.
Contact: Jerry Mahoney, terminalele Marine Manager (Tel: (360) 586-6160. Fax: (360) 586-6156. E-
Mail: jerrym@portolympia.com ).
PORTOCALIU, Texas: 93,44 30,06 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: echipaj Listele, lista de pasageri i documentele vamale.
PILOTAGE: Radio la Agent, 12 ore i Piloii 2,5 ore n avans de ETA. Pilotii contactat de canale VHF 12
i 13. Pilotii la placa Sabin Pass, Marii Baliz poziia 29 36' N. , 93 48" W. sau la cerere placa la 29 25'
N. , 93 40' W. barcilor Pilot FM (VHF) Canal 65 - 156,275 MHz.
ANCORAJE: Off Sabin - Bari - 40 ft.
RESTRICII: Sabin Canal ru: Proiect adncime 30 ft.; jos lime 200 ft., inclusiv patinare la portul;
marcate i luminat pentru 24 de ore navigare. Rotind bazinul, 1.000 ft. 3.000 Ft.
MAX. DIMENSIUNI: Lungime - nici o limita, latimea - fr limit, proiect - 30 ft.
REMORCHERE: Alturai navei n port rotind bazinul. Tragei linia lui utilizat, gratuit.
ACOSTARE: 2.308 ft. amarare spaiu pentru a primi 4 marea adnc navelor; toate beton docuri;
spaiu suplimentar acostare in alunecare pentru stabilire-up 4 nave. Aezai-dana asemenea facilitati
disponibile.
STEVEDORES: 5 stevedore companii - manipulate prin Agent.
MEDICAL: facilitatile - complet.
CISTERNA: Limitat la 30 ft. proiect.
DENSITATE: srat.
AP PROASPT: Ample ap proaspt, prin 2,5 n legtur, rata de livrare aproximativ 500 galoane
pe minut.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile; 8 ore in prealabil este necesar.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Nicio sudur sau arderea fr U.S. Garzii de Coasta sudur
permite; de asemenea, autoritatea speciale necesare pentru nave ncrcarea explozivi.
CONSULI: None disponibile pe plan local.
DOCURI USCATE: Texas Instruments munca la doc:
388 ft. 142 Ft. 10.000 DE tone, 10 ft. 6. Proiect peste blocuri.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marfa Nationale Biroul, Inc. , 550 Fannin, Cldire Petrol, Suite 821,
Beaumont, telex: 77701.
Biroul American de transport, 398 Pearl Street, Goodhue cladirii, Suite 806, Beaumont, telex: 77701.
REPATRIEREA: Poate fi aranjat prin zona Imigrare.
AEROPORT: la nivel local, nici companiile aeriene programate. Mid-County Aeroport cu compania
aerian programate service - 30 mile.
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Ziua lui Martin Luther King; Texas Ziua Independenei; Bun vineri; Ziua
memorial; emancipare Zi; Ziua Independenei; Ziua Muncii; veterani" Zi; Thanksgiving Day; ziua de
Crciun; orice vacanta care cade pe simbata sau duminica va fi recunoscut pe urmtoarele luni. Nici
lucrrile efectuate la Ziua Muncii sau ziua de Crciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 883-5654; Ambulanta Tel: 883-6414; Incendiu Tel: 886-
7431.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta Tel: (713) 983-8230.
TELEFOANE: Poate fi conectat la bord.
BANCI:
Orangebank, Oranj, P.O. Sertar 969, Oranj, Texas 77630.
1. Da.
2. Da.
3. Da.
GUNOI: Gunoi restricionat.
Contact: Feris rumenire Industriilor, ghimbir 100 Strada, (P.O. Box 1056), Nederland, Texas 77627.
Tel: 1-800 -256-5598.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Carotex Inc. , 110 iaht Club Drum, (P.O. Box 3901), Port Arthur, Texas
77642. Tel: (409) 962-0251.
GENERAL: Nr. curent respirator puternic la dane, excelent adapost n timpul furtunilor tropicale.
EVOLUII: tractul Suplimentare 190 acru pe Sabin Rul pentru dezvoltarea viitoare.
AUTORITATEA: Oranj Judet Navigare i Port District, P.O. Box 2410, Orange, Texas 77631-2410. Tel: 1
(409) 883-4363.
FAX: 1 (409) 883-5607. WWW: www.portoforange.com Contact: gena Buillion, Port Director.
OSTRICA, Louisiana: 89,32 29,22 N. W.
Port Stare: Borna a ncetat i operare a fost inchise. Shore faciliti sunt acum parte a tres S. U. A.
Inc.
Shore facilitati la Imperiu. Consultai "New Orleans".
OSWEGO, New York: 76,30 43,28 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Oswego Port este situat pe malul de Sud al Lacului Ontario, aproximativ 15 mile de la
captul de Est la ieirea la Oswego River. Acesta este primul mare port pe Marilor Lacuri off de pe
mare. Este, de asemenea, Marilor Lacuri intrarea in Marilor Lacuri - Riul Hudson adie caile navigabile
care conecteaz cu Riul Hudson adie la Troia, i are o adncime de 12 ft.
PILOTAGE: Nr. cerintele pentru navele Marilor Lacuri.
RESTRICII: navigare Medie sezon - 1 aprilie - Decembrie 15-a.
Abordari: Prin intrarea ntre capetele de Sgeat Breakwater galeriei i detaat breakwater.
Intrarea este de 750 ft. latime, cu o adncime de 25 ft la LW reprezentase.
Controlul adncimii de ap 25 ft la cota.
Nr. lungimii vasului i drum limitrile.
Abordare deschis 24 de ore pe zi.
Luminile de navigaie disponibil Port: Controlul adncimii - fa de fiecare terminal deschis pentru
utilizare public.
21 Ft. pe partea de vest. 28 Ft. pe partea de rasarit.
Rotind Bazinul - 115 acri.
Accesibil 24 de ore pe zi.
Nr. lungimii vasului i drum limitrile.
REMORCHERE: Towage facilitati disponibile la cerere.
ACOSTARE: marfuri generale facilitati sunt operate de Portul de Autoritatea Oswego.
Partea de Est este facilitatea marginal un debarcader 1.900 ft. lung, oferind 3 dane si are 27 ft. a apei
de-a lungul la LW reprezentase. 134.000 Metri patrati ft.
de depozitare acoperite nelimitat este disponibil cu depozitare deschis.
Oswego exporturile marfuri generale. Ea importurile din aluminiu, sare, ciment, din lemn,
ingrasaminte, petrol si marfuri generale.
Noul debarcader Marginal: Lungimea de dana 1.750 ft. Adncime 25 ft la LW reprezentase.
MACARALELE Mobile grele: echipamente de ridicare disponibil.
MARF VRAC FACILITATI: Total n interiorul depozitare 50.000 tone.
PODURI: nici una.
AP PROASPT: Disponibil la toate marfuri generale docuri.
CARBURANT: Nu este disponibil fr permisiune special.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Peste plutire reparaiile disponibile.
AUTORITATEA: Port de Autoritatea Oswego, P.O. Box 387, piciorul de Est Prima Strad, Oswego, NY
13126, U.S.A. Tel: (315) 343-4503. FAX:
(315) 343-5498. E-Mail: shipping@dreamscape.com Contact: Toma McAuslan, Directorul Executiv.
James G. Cloonan, Manager de operatiuni.
PALM BEACH, Florida: 80,03 26,46 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Portul este situat pe o sare apa Lacului sunet cunoscut ca merita si minciuni 1,3 mile de 37
ft. contur de la Oceanul Atlantic la care este conectat printr-un artificial tiai la captul de Nord al
Lacului Merit cunoscut ca Lac Merita Admisie. Admisia este situat n limitele din Orasul Riviera
Beach, Florida.
PORT LIMITE: Marii Baliz la canalul intrarea. Dockage taxe ncepe atunci cnd nava se face rapid la
debarcader, i sunt 24 de ore din 24 sau fraciune.
DOCUMENTE: Baza documentelor vamale pentru Intrarea:
2 Master Juramantul lui, Forma CF-1300.
2 Declaraii Generale, Forma CF-1301.
2 Sosirea echipajului Listele, Forma I-418.
2 Pasager Listele, Forma I-418.
2 Magazine Liste, sub forma CF-1303.
2 Efectele echipajului Declaratiile, Forma CF-1304.
1 Jocul din ultima Externe Port (dac este disponibil).
1 Manifest de Marfa Straina onboard.
1 Manifest de marfa pentru descrcare.
1 Periculoase navetei.
1 Forma CF-3171 pentru intrarea oficial la Vama Casa.
Documentele navei original valabil.
Toate navele se, la sosirea, raport la Directorul Port toata marfa pentru a fi descrcat. Acest raport
trebuie sa fie in forma de copii a naveinanifestului navei, sau certificate, declaraii i se arat numrul
de uniti, produs, greutate, destinatie, destinatar, i toate celelalte informaii care Portul de Sprijin
Plaj le consider necesare pentru elaborarea de statistici comerciale, pentru ncredinarea de spaiu
necesar depozit sau debarcader, sau alte scopuri.
(De asemenea, consultai "Jacksonville" ).
ABORDARI: Canal: Intrarea in port este de un caine-picior canalul pornit datorit Vest prin diguri i
apoi rotirea Sud-westerly la bornele. Canalul este de 400 ft. lat, ngustarea la 300 ft. n lime,
acesta continu peste lacul inca 3.000 ft., care duce la un canal trapezoidal rotind bazinul, 1.400 ft.
de 1.310 ft. adiacente terminale portuare pe malul de Vest, cu o prelungire de 672 ft la 25 ft.
adncime la Nord Noul debarcader i rampele de ncrcare. Adncimea de penetrare Prezent canalul
este de 33 ft la MLW.

PILOTAGE: Obligatorie. Furnizate de Asociatia pilotilor din portul de Sprijin Plaj, 200 Strada E al 13-
lea, Riviera Beach, Florida 33404 Componenta. Tel: (561) 845-2628. Fax: (561) 845-2644.
Pilotul a comunica cu nave pe Canalul VHF 16; dac nici un raspuns Marine contact Operator la apel
linia piloti pe teren. Tel: (305) 845-2628.
Aviz de ETA i cererea pentru Pilot trebuie s fie fcute pentru Pilotii cel puin 24 de ore n avans.
ANCORAJ: ancorajul este desemnat de Bari Pilotii, care n cele mai multe cazuri este pe mare. Portul
are dou federal desemnat ancoraje, unul Sud de canalul de intrare i una de penetrare Nord canal.
MAX. DIMENSIUNE: vase de pn la 680 ft. n lungime cu proiect de 33 ft. au utilizat facilitatile.
VHF: U.S. Staia Garzii de Coasta, De Arahide Insula, Riviera Beach, Florida, poate fi atins pe canalul
16.
REMORCHERE: disponibile pentru a asista acostare. Service este furnizat de Portul Remorcare
Corporation, P.O. Box 30369, Palm Beach Grdini, Florida 33410-0369. Office Tel: 622-6422 si 622-
8688, nopi i de srbtori 844-4244 si 622-7548.
Remorchere normal adera la intrarea navei la cheu. Tragei linii e folosit in mod normal.
ACOSTARE: 2 patineaz i marginal 4 zona mai lung cu 6 Ro/Ro rampe inclusiv un 29 acru dedicat
container santier.
Dana Lungime Adncime Nr. (ft.) (ft.) 1 marginale 210 25 2 Sud Est Jumtate, partea de sud
Alunecare 2 310 33 3 Vest Jumtate, partea de sud Alunecare 2 310 33 4 West End de alunecare 2
220 25 5 Vest Jumtate, partea de Nord de alunecare 2 320 33 6 Est Jumtate, partea de Nord de
alunecare 2 320 33 7 215 25 8 marginale din mijloc Est Jumtate, partea de sud Alunecare 1 350 33 9
Vest Jumtate, partea de sud Alunecare 1 350 33 10 Sud Rampa, West End de alunecare 1 70 33 11
Mijlocul pantei, captul de Vest de alunecare 1 70 33 12 Rampa Nord, West End de alunecare 1 70 33
13 Vest Jumtate, partea de Nord Alunecare 1 350 33 14 Est Jumtate, partea de Nord Alunecare 1
410 33 15 Sud Seciunea, marginale Nord 154 33 16 Mid-Section , marginale Nord Nord 155 33 17
Seciunea, marginale Nord Est 155 33 18 Seciunea, Partea Sud Vest Seciunea 240 33 19, 150 33 20
Partea Sud Sud Rampa Rampa din mijloc 67 25 21 67 25 22 67 25 23 Panta Nord partea de Nord
Recipient debarcader 80 25 24 Sud Jumtate Recipient debarcader 225 25 25 Nord Jumtate
Recipient debarcader 225 25 Completare dane sunt 295.000 metri patrati ft. de tranzit magazie
spaiu de stocare. Zonele de depozitare Deschis format din aproximativ 55 acri. 33 Acri dedicat
pentru manipularea containerelor.
Toate navele, proprietarii acestora sau Ageni, dorind o dana la zona mai lung, n msura n avans
din data de andocare posibil, ca aplicarea la portul specificnd data de andocare, navigheaza, natura
i cantitatea de marf s fie manipulate, i numele navei.
MACARALELE: Consultai "Marfa Viteze".
CRUISE FACILITATI: Consultai "Evolutia".
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: rampe pentru Roll-on/roll-off wharfside marfa i
cazare pentru echipamente pentru marfuri containerizate numai mnerul.
Uscate in vrac Depozitare: scurt 55.000 tone (Ciment); scurt 20.000 tone (zahr).
Lichide n vrac Depozitare: 12.500.000 galoane (Melasa).
Congelator/fior Facilitate: U.S. Luai legtura cu Service-ul Dvs. Agriculturii i S. U. A. Vamale
instalaiei aprobate. 100.000 Metri patrati ft. off galeria site cu ramp/verso. 5 Minut timp pentru
camion port docuri.
STEVEDORES: ore de lucru recunoscut de port sunt de la 0800 pn la 1200 ore. si de la 1300 pn la
1700 ore., luni prin vineri, vacane exceptate. n timpul orelor de lucru recunoscut de servicii va fi
ncrcat de pe un drept baza de timp.
Atunci cnd ncrcarea sau descrcarea navelor sunt marf de port mai furnizeze checker-maistri
care sa supravegheze eliberai de marf ncrcat i/sau verificai marfa fiind evacuate. Taxa pentru
fiecare om face dovada va fi bazat pe munca furnizata ratele pentru maistri, cu Portul pstrnd
dreptul de a furniza cat mai multi oameni pe care le considera necesare pentru a proteja interesele
lor. Taxe pentru acest serviciu va fi prestat impotriva navelor, proprietarii acestora, sau agenii.
MEDICALE: spitalului Full facilitile disponibile fr notificare prealabil. Dentiti disponibile n
timpul programului de lucru normal.
CISTERNA: portul primete cisterna fiecare lun n 15.000 de tone brute 18.000 gama. Tancurile
petroliere sunt manipulate in Alunecare 2, Dane 2/3 sau 5/6. Toate tancurile petroliere sunt rase n
timpul pomprii operaii.
Slop instalatii mobile de la portul rezervorului stivuitoare de la firme private.
Raport: Port Abordri - Moralizatoare: Toate abordarile in Mare Baliz trebuie s fie fcute din
Orientul Mijlociu pentru a evita confruntari apele aproape de coasta la nord i Sud de canalul de
intrare. Golf Stream curent pornit la Nord pot fi simtit o distan scurt Est a Mrii Geamandur.
UN contor curent de obicei seturi la Sud n vecintatea Mrii Geamandur. Totusi, aceasta poate
varia n funcie de condiiile meteorologice.
Grania de Sud navelor, evitnd Golf Stream, sunt ntlnite n imediata vecintate a Mrii
Geamandur.
Trebuie s avei grij s materializai luminile de navigaie pentru a evita insel identitatea cu lumini
puternice lungul coastei.
Navele mai anchor S. E. a Marii Baliz n aproximativ 75 ft. - 100 Ft. de ap.
Introducerea si acostarea: vas trebuie s aib ntreaga putere disponibil i manevrarea competente
timonier la volan.
Consultai navelor care ies din liniile directoare privind cum s alctuiasc i s ne prezinte informaii
(pagina vi).
din Golf Stream de obicei setat tios la sud i grij trebuie s fie exercitat pentru a mentine nava in
canal. Gamele i geamanduri sunt folosite pentru a identifica canalul limitele. Bazinul de rotire este
situat adiacent la alunecare Nr. 2 unde cisterna dana. Tidal curenii n Lacul Merita Admisie Nord
setate pe inundaiilor maree i Sud pe refluxului maree. Acostarea de profund proiect vrachierelor,
care a fost limitat la perioada mare de ap detensionat, datorit limitarea tragei cai putere. Dac un
curent este impotriva valurilor, un anchor este de obicei scazut si tirit in dana. Datorit limitat
adncimi de ap i posibilitatea de a holing navei de jos dac anchor este run peste, utilizarea de
anchor trebuie s fie limitat la utilizare n caz de urgen.
Alunecarea este de 700 ft. n lungime cu o lime de 225 ft. Galeria borne sunt situate 50 ft. in afara.
Ultimele sondaje sondaj indicate adncimi de 35 ft.
sau mai multe in intreaga zona de alunecare cu exceptia extreme n interiorul seciunea unde
adncimi au scazut la 32 ft.
AP PROASPT: ap proaspt livrate la nave in zona mai lung sau docuri prin conducte.
Furtunurile pot fi furnizate de tarifare port pe taxe. Racordurile de conducte sunt 2.5 in. Tax Minim
de 95,00 USD. Apa $1,10 per tona de 240 galoane.
CARBURANT: firme Private (9) cu camioane sau barje disponibile nainte de acord prin intermediul
agentului navei.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: este strict interzis s fumai n tranzit adposturi, depozite,
sau pe pistaplatforma din zona mai lung i pe nave, manipularea periculoase, inflamabile sau marfa.
Fumatul este, de asemenea, interzis n toate zonele unde benzina sau ca materialele sunt
manipulate sau servisat la echipament.
Explozivi i periculoase sau foarte inflamabil produsele sau materialele pot fi manipulate peste, sau
primite pe, zona mai lung sau alte facilitati de Port de sprijin pe plaj de aranjamente speciale cu i
la opiunea de Port de Director, i de primirea, manipularea, sau stocare a acestor produse trebuie sa
fie supuse Federal i legile statului, regulile i reglementrile.
n toate cazurile n care explozivi i periculoase sau foarte inflamabil produsele sau materialele sunt
manipulate, consimmntul prealabil de U.S.
Garzii de Coasta trebuie s fi primit i o copie a autorizaiei depuse cu Portul Director.
Responsabilitatea pentru protejarea vieii i proprietii va fi de datoria incarcatorului. Dovada de
suficiente asigurri de rspundere civil auto trebuie s fie prezentat la Portul Directorului nainte de
sosirea unor astfel de materiale.
REPARAIILE majore: Nu facilitati la port. Reparaie Mobil companii disponibile.
Nu dane dedicat pentru lucrri de reparaii.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marine: absolvirea reprezentnd Lloyd'S, A.B. S. , N. V. , funcioneaz n port
sau porturi din apropiere.
American mile marine Services Inc. , Tel: (305) 358-1414. Fax: (305) 579-8639. E-Mail:
vmills@amnautical.com C. L. Marine Inc. , 825 leandru Strada, Boca Juniors Raton, FL 33432.
Tel: (561) 391-8932.
Douglas G. Miel & Associates, P.O. Box 11367, Fort Lauderdale, FL 33339. Tel: (954) 564-3045.
Telex: 159052 (SUPV. CD SCAUN.) Continental Consultanii Marine, Inc. , P.O. Box 14915, Nord Palm
Beach, FL 33408. Tel: (407) 844-6111 (ntregul domeniu al zvorului.
Donald J. Mahoney & Co. Inc. , Inspectorii & Marine Pastile, Tamiami Mall, 8776 S. W. A 8-a
Strada, Miami, Florida 33174. Tel: (305) 553-7066. Telex: 52-2268.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nici o cerin pentru portari necesare cu excepia pentru nave speciale
condiii sau din motive de securitate, determinat prin Port Director.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Normal deschis i nchis de echipajului navei.
ALOCAII VAMALE: Statele Unite regulamentelor vamale.
MARFA VITEZE: capacitatea Macaralei poate gzdui singur ascensoare pn la 300 de tone. Sunt
disponibile, de asemenea, 2 150 tone cocori, 3 200 tone macara, 1 65 tone macara 40 tone i 1
asemenea macaraua 1 23 tone motostivuitor. 7 40 Tona comutator transportatori, 7 40 tone
stivuitoare, motostivuitoare 3 25 tone, 1 20 tone motostivuitor, 33 tractoare n terminal (10 40 de
tone i 23 35 tone). ncrcare/descrcare operaii pot fi efectuate de ctre navei viteze treapta sau
mal.
REPATRIEREA: exista instalatii pentru modificrile de echipajele i repatrierea marinarilor. Service
programat aeronave Sprijin Plaj zona zilnic cu zboruri suplimentare din dou aeroporturi apropiate.
Aeroporturile sunt 5 mile, 35 mile si 70 mile de port.
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Washington Ziua lui; Ziua lui Columb; decorare (Memoriu) Zi; Ziua
Independenei; Ziua Muncii; Veteran (repede) Zi; Thanksgiving Day; ziua de Crciun. Atunci cnd
oricare dintre aceste cade pe duminica, urmtoarele luni este observat ca o vacanta.
Atunci cnd oricare dintre aceste cade pe simbata, precedent de vineri este respectat.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 845-4123 sau 911; Pompieri Tel: 845-4111; County Tel:
833-7471; Ambulanta Tel: 844-6577; Spitalul Tel: 844-6300.
BANCI: Bancile straine cu departamentele:
Banca Barnett, 2001 Broadway, Riviera Beach, FL 33404 Componenta. Tel: (561) 845-3400.
Citybank, F. S. B. Servicii internaionale, Bulevardul 8750 Doral, Miami, FL 33178. Tel: (305) 599-5985,
(561) 627-1002.
Prima banca Uniunii, 411 Sud Drum Judetean, Palm Beach, FL 33480.
Tel: (561) 655-3900.
Soarele Incredere In Banca, Sud Florida, N. A. 501 Est Las Olas Boulevard, a 7-a podelei, Fort Worth
Lauderdale, FL 33301. Tel: (954) 765-7606. Fax: (954) 765-7136.
Tamburi sau omiteri disponibile prin industria privata liceniat de ctre guvern. Agentul navei s
notifice S. U. A. Departamentul Agriculturii locale agent de coordonare a operatiunile de transfer.
Agentul Local DOA, Tel: (561) 844-9935. Contact ntreinere Port bade, Tel: (561) 844-6330, pentru
cheltuieli curente.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciu oferit de liceniat corespunztor private contractorului.
Camioanele utilizate pentru colectarea i demontare. Agentul navei s fac aranjamente private cu
contractorul i Autoritatea portuar liceniat Dockmaster.
2889

GENERAL: borna 1,3 mile marine de mare deschis, deservite de U.S.
Autostrada 1 i este direct conectat prin portul-deinut cureaua-linie ferat de coasta din Florida
feroviare.
oruri largi (80 ft.) cu nava-parte ramp, i depozitele deschise susinute de zonele de depozitare.
Zona mai lung de patineaz i sunt situate pe o sare apa sunet, complet protejat din insulele mrii
de bariera; plecri din patineaz medie numai 15 minute prin admisie pentru a deschide mare.
EVOLUII: Noi 6 acru recipient zona triaj a fost adugat recent. Zahr brut instalaie de depozitare la
alunecare 2 capacitate 20.000 de tone, incarcare 600 t.p.h. Achiziia de terenuri suplimentare pentru
port de extensie n desfurare. Administratia Port cldire terminat oferind Servicii Publice i spaiul
n birou pentru companiile Maritime situat in port.
UN comert exterior zona i o Croazier Terminal i nchise Jetway Pasager sunt disponibile.
AUTORITATEA: Portul de Sprijin Plaj, P.O. Box 9935, Riviera Beach, FL 33419, U.S.A. Tel: 1 (561) 842-
4201. FAX: 1 (561) 842-4240.
WWW: www.portofpalmbeach.com Contact: Edward R. Oppel, Directorul Executiv. Louis J. Perez,
directorul adjunct Port. Jack Smith, staie de andocare Master. Sam Logan, Manager de Securitate.
PANAMA CITY, Florida: 85,40 30,10 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Pasager Listele.
3 Magazine Listele.
Registrul.
Tonaj Taxa Certificat.
Certificat de Responsabilitate Financiara (poluare cu hidrocarburi).
PILOTAGE: Obligatorie. Pilotii placa la mare-geamandur. Aprtoarea Canalul VHF 16. Ancorare n
siguran pe mare-baliz dac ateptare pentru Pilot.
PC Pilotii din Port Inc. : Pilot barca, gri i alb coca cu litere negre.
Tel: (904) 785-2209.
PC Pilotii Inc. : Pilot barca, rou i alb coca. Tel: (904) 769-0058.
ANCORAJE ancoraje n interiorul sigur: Mai multe bay cu 32 ft. sau mai mult adncimea.
RESTRICII: sigur maxim proiect peste bar este de 32 ft. Nu exist alte restricii, cu excepia
cazurilor n caz de vreme rea.
IMPINGERE: 2 remorchere disponibile. Tragei este utilizat numai pentru a asista la acostare.
Utilizeaz ntotdeauna liniile navei.
ACOSTARE: orice moment, cu excepia meteo neobinuite. Bun sigur port.
Dane sunt aproximativ 1 or din staia de pilotaj.
Deepwater Terminal n Bay St. Sfntului Andrei:
1. 2.590 Ft. de deepwater acostare:
(a) 5 dane.
(B) adncimea medie a apei 32 ft.
(C) Beton sort 60 ft.
(D) Construirea - tabl de oel ingramaditi.
2. 6 Tranzit adposturi, totalizand 280.000 metri patrati ft.
3. Vrac Depozit (28.800 metri patrati ft. ). Silozuri Stocare (6.500 tone capacitate) cu greutatea de
referin n i afar.
4. Acoperite ncrcare/descrcare service feroviar la fiecare depozit.
5. Stivuitor dock care deservesc fiecare depozit.
6. Marginale pin capacitate.
7. Capacitatea de ridicare grele prealabile acordului.
8. 24 De ore serviciul de securitate.
9. Asfaltate deschis depozitare - 300.000 metri patrati ft.
10. Ro/Ro capaciti.
11. Recipient facilitati.
12. Intraref/Recipient service transportorului.
Terminal de barje in St. Sfntului Andrei Bay i Golf Intracoastal caile navigabile:
1. 600 Ft. de mic profunzime proiect:
(a) apa de adncime medie 12 ft.
(B) Beton sort.
(C) Construirea - tabl de oel ingramaditi.
2. Tranzit magazie totalizand 30.000 metri patrati ft.
3. Vrac capacitatea de transfer.
4. Service pentru:
(a) acoperite ramp ncrcare i descrcare.
(B) Stivuitor ncrcare i descrcare.
5. Deschise pavate stocare - 90.000 metri patrati ft.
6. Capacitatea de ridicare grele speciale aranjament.
Port Echipamente:
1. 8 Camioane, 5.000 lb. capacitate.
2. 9 Rol de hrtie cletele mainile, 7.000 lb. capacitate de ridicare.
3. 1 Trackmobile comutator.
4. 1 Comutatorul motorului diesel.
5. Ramp pinii deinut de Panama City Autoritatea portuar, capabile s primeasc ramp
aproximativ 80 masini.
6. Aspiratoare industriale.
(A) Tennant.
(B) Tractorul cu peria i ncrctor frontal.
7. Macaraua Portal.
STEVEDORES : 7 companii. Trebuie s aib ETA de 1500 ore. ora local n ordine incepe incarcarea
0800 ore. ziua urmtoare. Normal zi de munca 0800 - 1200 ore., apoi de la 1300 - 1700 ore., luni
pn vineri.
MEDICAL: serviciul Medical si spitalicesc disponibile.
CISTERNA: Nr. slop descrcare instalaiile, ulei deseuri de intraref.
DENSITATE: apa sarata. 1.5 Ft. maree gama.
AP PROASPT: disponibile toate dane dar navele trebuie furtunul de alimentare.
CARBURANT: diesel cantitatea limitata de ulei disponibile. Nu grele carburant. Agenii Locale
stivuitorul poate face disponibile prin transfer sau s aib acces prin intrare forat. Alimentare cu
carburant situat la mijlocul frazei Port.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Limitat punte i reparaiile motor pot fi efectuate.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Numai dac este necesar de proprietarii navei sau Master.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Numai MacGregor trape pot fi deschise de catre echipaj.
ALOCAII VAMALE: tutun, 1 carton 200 tigari.
Vin/Bauturi Spirtoase, cantitate rezonabila - 1 sau 2 biberoane.
MARFA VITEZE: Trebuie s arate inspecie de siguran dac este solicitat.
REPATRIEREA: disponibile.
AEROPORT: Aproximativ 4 mile de la port. Deservite de 2 linii aeriene regulate (triunghi i S. U. A.
Aer).
TIMP: Central Standard Time (GMT minus 6 ore).
Ora de Var Central in vara (GMT 5 ore).
VACANE: Nr. concediului: ziua de Anul Nou; Paste; a 4-a Iulie; Ziua Muncii; ziua de Crciun.
Lucru sarbatori: Ziua lui Lincoln (februarie 12); George Washington ziua lui (a treia luni n Februarie);
Ziua memorial (Ultima luni n mai); Ziua Veteranilor" (a patra luni n Octombrie); Toamna Festivalul
Ziua, Thanksgiving Day (a patra joi din noiembrie).
TELEFOANE: plasate la bordul numai foarte speciale de acord - nu disponibile n mod normal.
SERVICII: Majoritatea reparatiilor la radio, radar i alte astfel de echipamente.
Preaviz necesar.
MAL LASA: Orice moment - orice dana.
IDENTIFICARE CARDURI: Toate echipajului trebuie s aib S. U. A. Permite imigrarea Debarcare.
NTRZIERI: n Mod Normal, ntrzieri rar i pentru durate scurte.
AUTORITATEA: Panama City autoritii portuare i Comerciale Externe zona 65, P.O. Box 15095, 5321
Vest Autostrada 98, Panama City, FL 32406.
Tel: 1 (904) 763-8471. FAX: 1 (904) 769-5673.
Contact: H.R. Etheredge, Port Director. T. L. Pdure, Assistant Director Port
PASADENA, Texas: 95,13 29,43 N. W.
consultai de asemenea "Houston" pentru toate informaiile generale.
PASCAGOULA, Mississippi,: 88,34 30,21 N. W.
(Vezi Plan)
PORT LIMITE: Sub rezerva Charter-Party Termeni, o "sosi nava", supuse jurisdiciei autoritii
portuare, apare atunci cnd o nav sosete la Claxon Marea Insula Geamandur.
PILOTAGE: Obligatorie. Pascagoula Bari pilotilor Asociere ((228) 762-1151). Barca Pilot pentru a fi
contactat pe Canalul VHF 16, alupa pilot a negru cu alb coca casa, lumina Internationale si semnalele
de sunet sa fie facute de catre nave care necesit un Pilot. Pilot s fie luate la bordul navei n
vecintatea Claxon Insula mare baliz. Obicei msuri de siguran sunt necesare, cu privire la
mbarcare. Navele pot ancora in acest domeniu n timp ce ateapt Pilot, exist un 35 ft. la 50 ft.
adncime cu prindere bun inferior.
ANCORAJE ancoraje permise sunt: Numai n vecintatea Claxon Insula Mare Baliz sau maritime.
RESTRICII: n condiii normale nu sunt restrictii ca intrarea la timp sau de stat de maree.
Claxon din Insula Mare Baliz pentru claxon Insula Trece canalul este de 450 ft.
lat de 40 ft. profund; de la claxon Insula Trece la Pascagoula Rotind bazinul fluviului de canal este de
350 ft. lime i 38 ft. profund; Pascagoula Rotind bazinul fluviului este de 950 ft. lime i 38 ft.
deep.
Canalul n Bayou Casotte (Est Harbor) de la Jonciune Baliz la gura de Bayou Casotte Port este 225 ft.
de 38 ft. deep la Sud Rotind Bazinul 1.150 ft lat de 38 ft. profund; etansare la interior port canal este
de 300 ft. lime i 38 ft. adnc n Bayou Casotte Rotind Bazinul; Bayou Casotte Rotind Bazinul este
940 ft. lime i 38 ft. deep. Toate dimensiunile enumerate sunt dimensiunile proiectului; adncimi
consultai MLLW reprezentase.
Nici un vas sau remorcai intra Bayou Casotte Canal plecare dup o nava maritima sau remorcare a
trecut Baliz 30 sosire, i; nici un vas sau remorcai intra Bayou Casotte Canal sosire dup o nava
maritima sau remorcare a trecut Baliz 11 plecare. Navele sau tows care sunt la o staie de andocare
trebuie s rmn la staia de andocare pn la sosire nava maritima sau remorcare a trecut, sau
pn cnd a ajuns la dana, oricare dintre acestea survine prima.
MAX. DIMENSIUNE: Pascagoula Rul: Lungimea de nava este restricionat la aprox.
900 ft. rotind bazinul, nu latimea restrictie, proiect 38 ft la MLW.
Respirator Normal gama 1.6 ft.
Bayou Casotte: navele cu lungime peste 785 ft., max. latime 125 ft.
si proiect 38 ft. sunt luate pe o baza de la caz la caz.
VHF: Radar si radio VHF pilot pe barca, canalul 16.
Fiecare nava este, atunci cnd se introduce Claxon Insula Trece Canal, iar Bayou Casotte Canal, sau
cnd se urc n curs de o dana, sau atunci cnd se apropiau de Pascagoula Canal n timp ce care
tranziteaza Intracoastal caile navigabile:
(a) s menin o urmri pe radio VHF - Canale FM 13 i 16 n conformitate cu Nava Bridge la Bridge
Telefon Regulamentele de Ianuarie 1st, 1973.

(B) Control trafic pe alte funcioneaz n zon prin transmiterea pe Canal 16:
"SECURITATE, SECURITATE, SECURITATE(Vas Apelarea) ACEASTA ESTE: ..................
INTRODUCEREA ......................................
CANALUL TRECE DE LA ........................... LA .................................
CONTROL PENTRU TRAFIC, STANDINGBY PE CANALELE 13 si 16, ......................................
(Vas Apelarea) ............................................ N AFARA"
dac alte trafic rspunsurile, utilizeaz canalul 13 pentru schimbul de informaii relative la navigarea
n siguran.
REMORCHERE: remorchere se va alatura navelor n port sau oprit docuri. Nr. escorta necesare.
Remorchere linii in mod normal sunt folosite.
ACOSTARE: private i publice dane sunt disponibile, nainte de acord, att n Pascagoula portuare
Fluviale (Vest Port) i Bayou Casotte Harbor (Port Est).
Vest Harbor - Public: Vrac facilitate, 900 ft. dana la 780 ft. debarcader i 38 ft. deep.
Terminal 'A' cu tranzit magazie, 500 ft. debarcader i 38 ft. deep.
Terminalul "B" cu tranzit magazie, 544 ft. debarcader i 38 ft. deep.
Terminalul "C" cu vrac depozitare rece, 718 ft. debarcader i 38 ft. deep.
Terminal "D" cu 732 ft. de 187 ft. deschidei debarcader de 38 ft. adnci, cu tranzit magazie.
Clustere Sud, 1 nava dana aproximativ 600 ft. de 24 ft. deep.
Vest Harbor - Private, Ingalls Navale: Not. Aceste dane sunt n mod normal ocupat cu nave fiind
echipat i nu sunt disponibile n mod normal.
West Bank Santierului Naval, 4.219 ft. tablier, 5 dane de 38 ft. deep.
Banca Est Santierului Naval, una 750 ft. galeria cu acostarea ambele pri, 38 ft.
deep.
unc Industries, foraj unitate de reparaii; 1.100 ft. debarcader de 38 ft. deep.
Est Harbor - Public:
Borna "E" cu tranzit magazie, 517 ft. debarcader de 38 ft. adnc; Terminalul "F" cu tranzit magazie,
737 ft. debarcader de 38 ft. adnc; Terminalul "G" cu tranzit magazie, 516 ft. debarcader de 38 ft.
adnc; Terminal 'G' Extensie 695 ft. de 64 ft. deschidei debarcader de 15 ft. deep.
Terminal "H" cu tranzit magazie, 556 ft. debarcader de 38 ft. deep.
Est Harbor - Private:
Simbolul S. U. A. Inc. , debarcader Nr. 1, 5 dane de 38 ft. profund; simbolul U.S.A. Inc. , debarcader
Nr. 2, 1 dana de 38 ft. profunde; (brute i cocs dock).
Simboul U.S.A. Inc. , debarcader Nr. 3, 1 dana de 38 ft.; Fosfat Mississippi, firma, 2 platforme de
ncrcare fiecare 475 ft. de 38 ft.
adncime; Halter Marine - Pascagoula, alunecare 900 ft. de 20 ft. deep.
unc Marine - 2.000 ft. tablier.
MACARALELE: Portul are o capacitate ridicare grele de 400 tone de un aranjament cu Banca Ingalls
Vest facilitate. Macaralele stivuitorul cu capacitate de pn la 110 tone disponibil, de asemenea, n
zona portuar.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: Simbolul U.S.A. Inc. , debarcader Nr. 1 are facilitati
pentru manipularea acid, caustic, amoniac, i GPL, n plus fa de produse petroliere. Simboul U.S.A.
Inc. , Nr. 2 are facilitati pentru manipularea cocs i iei. Simboul U.S.A. Inc. , Nr. 3 are facilitati pentru
manipularea brute.
Coasta Golfului din Depozitarea la rece Inc. :
congelator Zona: 1,5 milioane cu.ft. de depozitare 10 F.; plus 425.000 cu hydro.ft.
de depozitare la terminale 5 F UN depozit.
Rcitor Zona: 500.000 cu.ft. de 40 F. depozitare.
Tuneluri: 4 50 F. Capacitate 24.000 lb. pe zi.
Localizare: Aprox. 3 Mile Sud de I - 10 din zona de Vest Banca din port. Adiacent la 38 ft andocare pe
o. canal.
PODURI: Nici unul care afecteaza 38 ft. canale.
Cele dou poduri peste rul Pascagoula de rotirea deasupra bazinului, nu trecut prin ntre canal i
port.
STEVEDORES: 12 ore aviz solicitat pentru a aranja stevedore piste.
Verificai cu repercutat companii individuale pentru aranjamente, drepte timp, calcule i a orelor
suplimentare.
MEDICAL: Agenii s fie recomandat dac este necesar ngrijirea medical imediat. Libera Pratique
acordate cu exceptia cazurilor de boli transmisibile la bordul, inoculations cerute de Serviciul de
Sntate Public, etc.
Medicii spitalului i serviciile disponibile.
CISTERNA: Simbolul U.S.A. Inc. deine i opereaz 3 zona mai lung pe partea de rasarit din Bayou
Cosotte harbor. Facilitati au 6 in., 8 in. i 12 in. linii cu adaptoare, descrcare rezervoare cu o
capacitate de 60.000 tone, 3 dane cu o cisterna 38 ft. adncime. Debarcader Nr. 2 pentru primirea
titeiului din cisterna mare. Debarcader proiectat i construit pentru 50 ft. proiect, dar ulterior limitat
la 38 ft. proiect pe cont de canal i maritime. Debarcader Nr. 2 mnere cocs asemenea nave.
Raportul Cpitanului: Iunie 1980.
Vas: 32.000 g.r.t. , ncrcare amoniac la Simbolul Rafinariei.
Abordari: Diagrame BA. 3981 i 3380.
Pilotage: Nu exista acostarea la noapte pentru navele de aceast dimensiune (32.000 g.r.t. ) datorit
avnd n zona de virare mai sus dana.
Vase mai navigheaz pe timp de noapte dar avei grij ar trebui s se ia n considerare condiiile
meteorologice nainte s accepte acest lucru.
Contactati Biroul Pilot pe Canalul VHF 16, ulterior lucru pe canalul 13.
Platine Pilot la o rapid, negru codi lansare off "HIP" baliz, scara pe lee parte aproximativ 1 m.
deasupra apei.
ATENIE: De exterior canal este bine marcat cu balize vizibila dar configuraia canalului este
rspunztor pentru a schimba. Abordarea poate fi maturat cu conflict puternic cruce curenii i,
deoarece cea mai larg seciune este numai 350 ft., foarte mare atenie trebuie s fie pltite la
direcie.
O dat n interiorul Petit Bois Insula de canalul ngusteaz la 225 ft. n locuri; Pilotii nu au un
"neoficiale" un fel regimul traficului n desfurare, dar acest lucru nu este ntotdeauna respectate de
tows i navelor de pescuit.
Continua spre interior, nava este rotit la foarte cap de de port cu asistenta 2 remorchere; vas este
rotit la tribord i apoi tragei capul de deplasri din portul de la prova tribord prova pentru acostare.
Acostarea este ntotdeauna parte port alturi.
Nu exist o mare cantitate de camer n rotind bazinul, desi Pilotii spun ca vasele de peste 800 ft.
sunt intoarse acolo in mod regulat.
Pe navigheaz, cu un profund proiect (32 ft. maxim) atenie special trebuie s fie pltite n cadrul
direciei de canal. Cu o lime de doar peste 200 ft. nu mai este loc pentru eroare. I-as sfatui ca ofiter
de cart n ngrijirile pe pasajul de timonier pe tot parcursul.
Timp Pilot de linie la bordul la 1-tarm este de aproximativ 2 ore.
Dana: Simbolul Rafinariei: puin suna 12,2 m adncime. Foarte bun, cu o zona Chicksan substaniale
i o foarte bun acostare.
Odat fcute rapid i o ncrcare foarte atent trebuie sa fie pastrat in cisterna mare dane deoarece
trece pn i n jos de port petrolier de la dana aproape n faa; personalul de la rm nu va ezita
pentru a opri ncrcarea dac ei cred de dane va permite navei la supratensiune.
Nr. motor acces la poarta unele 200 m. departare.
Telefon pe cheului.
ncrcare: Nr. dificultati au fost intampinate. Aceasta facilitate este foarte dornic de poluare i va
urmri de descrcare de balast foarte strans.
Rafinaria nu necesita balast pentru a fi descrcat pe uscat dar ca este din cauza. O denegare va fi
prezentat pentru nava sa semneze.
Deoarece upreach a Chicksan nu este suficienta, mic extensie sau furtunurile flexibile va trebui s fie
fraudate nainte de sosire. Shore legtura este de 8 in. 150 ASA i s-a fcut cu aceast ocazie de
personalul navei.
Vapori Nu linia de retur.
Nu exist un sistem recirculare si nu a fost nevoie s suflai prin linii la finalizarea.
Produsul a fost rece la acest apel, dar "cald" produsul a fost experimentat aici in trecut. Rata
General sarcin era 343 t.p.h. care personalul de la tarm au fost extrem de fericit cu. Tarife Orare
frecvent peste 500 t.p.h.
Shore topograf au participat i toate cifrele au fost bazate pe indicatoarele navei.
Personalul n general util.
Informaii generale: ap proaspt disponibil pe cheului dar raportat ca nu este potabil.
Buncarele disponibile.
Stocheaz trebuie sa fie zdrobit mpreun de cheu dar acolo sunt mici crucioare disponibile.
Parapetele: Cele Mai Bune stnga se ntoarse n pn n poziia etansare nici o problema, fiind libere
de obstrucii.
Nici obiectie la echipajului navei "atingerea" navei laterale din cheului.
Consultai i "marf specializate mijloacelor de manipulare".
DENSITATE: Densitatea variaz n funcie de stat de maree i vntul, de la proaspete sare ap.
AP PROASPT: apa potabila este disponibil la toate dane. Ap la bornele public poate fi livrat la
debitul de 50 g.p.m.
CARBURANT: navele sunt bunkered la dana n port de stivuitor sau s aib acces prin intrare forat.
Toate gradele de carburant sunt disponibile.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Obicei msurile de siguran necesare. Verificai dac
neobinuit procedurile de aprobare a S. U. A. Garzii de Coasta.
CONSULI: Multe tari au consuli n cadrul a 100 mile radius de Pascagoula. (Mobile i New Orleans).
REPARAIILE: Majoritatea punte i reparaiile motor ar putea fi aranjat n instalaii portuare.
DOCURI USCATE: Ingalls Navale Corporation, lansarea a 1 pontoane (uscat dock) cu 38.000 tone
capacitate.
Exist mai multe marineways n vecintatea, capaciti de 50 - 100 tone.
INSPECTORII EXCLUSIVI: liceniat Inspectorii Marine sunt disponibile n Port (Lloyd'S, A.B. S. , Saybolt
i Inspectoratului).
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Port aprtorile sunt furnizate pentru terminalele de marfuri generale
la port cheltuiala. Cel putin 1 persoana trebuie s fie de serviciu la bordul navei.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Deschidere/nchidere trape de echipaj este la latitudinea a navei.
ALOCAII VAMALE: Fiecare membru al echipajului este permis fie 300 tigari sau 50 trabucuri sau 3
lbs. de tutun. n plus, fiecare membru este permis 1 litri de spirtoase, reglementat de dispoziiile din
Mississippi, Buturi alcoolice Comisiei regulile.
MARFA RAPORT: Fr cerine pentru marfa raport altul dect acesta vor fi certificate de un
recunoscut organizaia internaional.
REPATRIEREA: Oraul Pascagoula este deservita de transportul regulate. Agentul navei Vamale cu
jocul pentru a aranja i oficialii imigrarii.
AEROPORT: Un aeroport este disponibil aprox. 35 mile de ora i este deservit de companiile
aeriene regulate.
TIMP: Portul de Pascagoula este pe Central Standard Time, GMT minus 6 ore; ceasuri sunt mutate
inainte 1 or n timpul lunilor de var. (Prima Duminica din Aprilie - ultima duminica din Octombrie).
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua regelui (a 3-a luni n Ianuarie); Washington ziua lui
(a 3-a luni n Februarie); Mardi Gras (41 zile inainte de Pasti - Marti); EASTER duminica/Luni a
Pastilor (1- 1-duminica dup lun plin dup Martie 21st); regelui Ziua memorial (Aprilie 4th); Ziua
memorial (Ultima luni n mai); INDEPENDENCE Zi (Iulie 4th); LABOUR Zi ( 1-luni n Septembrie);
Ziua Veteranilor" (noiembrie 11th); Thanksgiving Day (Ultima joi din noiembrie); CHRISTMAS Eve
(Decembrie 24th); CHRISTMAS Zi (Decembrie 25th); NEW Ajunul Revelionului (Decembrie 31st).
(NON-lucru). Non-lucru sarbatori sunt observate de la miezul noptii de vacan pn la 0700 ore. a
doua zi cu exceptia din Ajunul Crciunului i Revelion cnd non-lucru poriune din vacanta incepe la
amiaza.
Ar trebui de mai sus cu excepia srbtorilor Patelui, Ajunul Crciunului i Revelion cad pe o
duminica urmtoarele luni vor fi respectate.
Simbata nu este considerat a fi un layday n determinarea timp navele se afl n dana n acest port.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: numerele de telefon pentru serviciile de urgen sunt: Incendiu
762-1133; Politie 762-2211; Ambulanta 762-4949 sau 762-4848. Urgen Nr. 911 Universal.
TELEFOANE: Prin aranjamente speciale cu steamship mutual ageni.
2891

SERVICII: Facilitati sunt disponibile pentru busola reglarea. Curarea rezervorului i primirea de
rezervor spalare poate fi aranjat prin contract servicii disponibile in zona.
MAL LASA: permis pentru orice membru al echipajului nu este retinut de Imigrare Office.
IDENTIFICARE CARDURI: Standard Imigrare Forma I-95 pentru a fi realizat pentru fiecare membru al
echipajului la sosirea. Nu este necesar pentru muncitori care detin deja Formularul I-95 eliberate
pentru acelasi vas.
GUNOI: colectare gunoi disponibile la cerere.
Regimul trebuie s fie fcute prin intermediul agentului navei. Serviciu oferit de TIP BFI. (Tel: (228)
769-7850), i gestionarea deeurilor. (Tel: (228) 832-3144).
ELIMINARE DESEURI ULEI: Ulei Deseuri Servicii furnizate de colecie.
(Tel: (228) 497-4585). Regimul trebuie s fie fcute prin intermediul agentului navei.
MARINARULUI CLUBURI: Seamans operate de Jackson Centrul Judetean Baptist, Asociere, 3709
Spitalul Drum, Pascagoula. Tel: (228) 769-7101. Servicii: telefoane, timbre potale, papetarie, jocuri,
transport la cumprturi zona.
NTRZIERI: Dane Publice la terminalele Sud i de clustere sunt atribuite de ctre Port Master din
portul de Pascagoula. Dane private la docuri sunt atribuite de ctre proprietarii respectivi. Nu sunt
permise exceptii de la aceasta. Dana la elevatorul de boabe este atribuit de ctre Port Master din
portul de Pascagoula. Fr ntrzieri sunt ntmpinate de urmtoarea procedur, urgene exceptate.
GENERAL: Unele dificulti ntmpinate de neprogramata tows care folosesc port pentru adapost in
vreme nefavorabil. Asociatia Pilot constient de situaii curente. Intraref stocare amplu este
disponibil n Intraref efemere Colle Resine Remorcare Zona operate de companie care pot fi
contactate pe VHF Channel 16 (KKV-933). Tel. (228) 762-5700.
AUTORITATEA: Portul de Pascagoula, pentru 3033 Pascagoula Street, P.O. Box 70, Pascagoula,
Mississippi, 39567-0070, S. U. A. Tel: 1 (228) 762-4041. FAX: 1 (228) 762-7476.
E-Mail: portpasc@digiscape.com WWW: www.portofpascagoula.com Contact: Mark L. McAndrews,
Port Director. Randa Joplin, Port Master. Allen E. g. Fenger Mller, Director.
PENSACOLA, Florida: 87,13 30,25 N. W. (Vezi Plan)
ACOSTARE:
Dana Lungime Adncime la MLW Utilizare Nr. (ft.) (ft.) 1 540 35 2 400 35 universal universal 3 476
35 universal 5 476 35 6 476 35 Marfuri Generale Marfuri Generale 7 500 16 Lichid 14 300 21 300 18
15 Dockage Dockage WHILE Portul din Pensacola a 35 ft. adncime la MLW n dane, trupe de
Ingineri proiect proiect de 33 ft. este controlarea proiect pentru Portul.
Dana Sort Rampei Nr. Depozit (ft.) 1 100 1 2 1 3 Deschis Deschis 1
4 Da PHILADELPHIA, Pennsylvania: 75,10 39,57 N. W.
5 Da (Vezi Plan) 5 Da
permise la interior de ancorare. Jos const din Port noroi moale.
Exist foarte puine port traficului.
Introducerea si acostarea: Acest port este ntreinut de unul Pilot 1 organizarea cine stie toate
deplasrile n interiorul anticipat de port, astfel nct nici un trafic, ar trebui s fie ntlnite
neateptat i toate care trece este adoptat la poziiile dorit. Navele pot intra i dana n orice stadiu
de maree.
Pilotii vor utiliza Vest Canal pentru navele andocare la Dana Nr. 3 de pe faa galeriei. Cnd andocare
la Dana Nr. 3, Pilot de dragare se apropie de dana navei anchor i trece liniile ei. Cnd remorchere
sunt disponibile n port, Pilotii vor fi angajati-le.
AEROPORT: Pensacola Aeroport Regional este deservit de ambele interne si internationale
transportatorilor aerieni n plus pentru compania aerian intrastate service.
GUNOI: Service disponibile. Pubele pn la 40 cu hydro.yds.
la bordul sau alaturi. Colectarea la cerere. Contact: B. F. I. la (850) 433-7425, sau de Mediu Deseuri pe
(850) 478-0633: A Opta Directiv a. Ratele la cerere.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Colectarea disponibile pentru lichide sau solide contaminate. Capacitate n
camioane pn la 10.000 galoane. Disponibil la orice port dana. Tarifele disponibile la cerere.
Contact: Deeuri Industriale Inc. la (850) 479-1788, sau Pensacola Controlul polurii pe (850) 479-
8095.
AUTORITATEA: Portul de Pensacola, Departamentul Operaiuni Marine, P.O. Box 889, Pensacola, FL
32594, U.S.A. (Strada Adresa:
700 Sud cazarma Strada, Pensacola, FL 32501). Tel: 1 (850) 435-1870. Telex: 702435. FAX: 1 (850)
435--1611).
WWW: www.portofpensacola.com Contact: Charles W. Porter, Port Director (e-mail:
cporter@portofpensacola.com ). Leon scuturtorului, Assistant Director Portul (e-mail:
lwalker@portofpensacola.com ).
PETERSBURG, Alaska: 132,57 56,49 N. W.
LOCALIZARE: situat pe Insula Mitkof, captul de Nord Wrangell ngusteaz. Deschis tot anul.
PILOTAGE: (din mare prin Stramtoarea Dixon Intrarea pn la Garda, Clarence House, intr-Insula.)
Sub pilotage din Aprtoare Insula.
ANCORAJE: Bun ancorare n cutat hipereleul acela Bay, noroi partea inferioar.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 24 ft. MLLW. Maree: diurne gama 15,7 ft.
IMPINGERE: 1 320 h.p.
ACOSTARE: Pacific American Pescuitului Inc. : 75 ft. lung, 65 ft. lat.
Navele trebuie s andocai la destinderea apei. Curent puternic.
STEVEDORES: 1 pista.
MEDICAL: 21 pat spital.
AP PROASPT: Stat aprobat ap disponibile.
CARBURANT: benzina si Diesel disponibile.
REPARAIILE: Marine moduri de 35 tone.
GENERAL: Transport: charter regulate i companiile aeriene i ferry.
Vama: Imigratia, Aprtoarea Insula. Carantina si Vama, local.
AUTORITATEA: oras din Petersburg, P.O. Box 1047, Petersburg, Alaska 99833. Tel: (907) 772-4688.
FAX: (907) 772-3759. Contact: Jim Stromdahl, Port Master.
2892
5 505,6 8 Da DOCUMENTE: 6 505,6 8 Da 3 Echipajul Listele, Forma I-418 (sugerez 6 fi facute). 7 0 -
Nr. 3 Pasager Listele, Forma I-418 (sugerez 6 se face). 14 30 - Nr. 3 Listele Vamale Stocheaz (sugerez
6 fi facute). 15 30 - Nr. 3 Curio House Liste (propria nava Forma) (sugerez 6 se face). Tranzit
adposturi: 3 Narcoticele Liste (propria nava Forma) (sugerez 6 se face). Capacitate Depozit
Observaii Manifest (Nava Cargo Lista). Dac Philadelphia primul port de escal, necesit Nr.
(intravilan ft.) 1 exemplar pentru vam i 1 copie pentru a fi utilizat ca "cltor" predat 1 72.000
depozitarea la rece ultimul port de escal. Dac Philadelphia nu primul port de apel, 2 copii este
necesar, 3 viteze 42.300 manipularea mrfii toata marfa s fie descrcat la Philadelphia. 4 45.000
Pentru Imigrare Service: 5 72.000 Visaed lista echipajului. 6 90.000 Marinarului paaport valabil sau
Carte pentru fiecare persoana de la bord. 7 15.000 Magazie om din echipaj va avea sarcina lui
Debarcare Card (Formularul I-95( ) pentru fiecare membru al echipajului. 8 83.000 9 40.000
PILOTAGE: Pilotage este furnizat de catre membrii Asociatiei pilotilor MARFA MIJLOACELOR DE
MANIPULARE: Echipamentele inchiriate: 18 6.000 lb. pentru compartiment i Rul Delaware care
menine o staie malul si stivuitoare, 8 9.000 lb. stivuitoare, 2 15.000 lb. stivuitoare, operaii tower la
Cape Town Henlopen. Staia Pilot este n funciune pe 1 ncrctor frontal, 2 antrenat motorizate
aspiratorului, motorizat 1 antrenat 24 de ore din 24 i aprtorile Canale VHF 16 i 14. Epurator
telegrafica, colierul i hrtie 1 repercutat echipament: stivuitoare au adresa este: Delpilots, 214 S. a
Unsprezecea Street, Philadelphia, PA 19107.
individuale inaltimi de 10, 14, 15, 16 i 17 ft. Accesoriile permit Telex: 510-1002653. Aranjamentele
pentru Pilot poate fi fcut de conversie pentru manipularea locale rolelor de hrtie i baloi. 1
63.000 Lb. ridicai stivuitorul. Desi un Agent ETA i proiect fie prin cablu sau radio VHF va fi COCORI:
macaralele Mobile pn la 100 tone. foarte mult apreciat si va facilita mbarcare prompt la sosire.
TANCURILE: Private: Coasta Comercializare Combustibili, Mitch sigur c l-ai vrjit, Manager,
mbarcare pilot este n interiorul zonei o linie ntre Intrarea balize Nr. 5 i 6, Medie zona Golfului,
Portul de Pensacola, P.O. Box 12626. Pensacola, FL 32574. sau aproximativ 2 la 2,5 mile S. E. din Port
de refugiu Farul.
Tel: (850) 432-2471 privind alocarea adreselor. Facilitati: industriale, Combustibili Marine. 6 Vrac
rezervoarele de ulei Pilotii mai placa offshore suplimentare la cerere speciala.
capacitate de 662.000 barili conectare prin conducte la Dane 1, 2 i 3. ANCORAJE: mare i adnc
proiect navele ateapt dana sunt 5 poziii pentru ncrcare i descrcare. Termenul "cisterna" 5
posturi i un camion ncurajate s se prevaleze de apa adanca adiacente ancorare incarcare
instalatie. la breakwater lng staia de pilotaj. Exist 16 zone ancorare Raport: Port Abordri -
Moralizatoare Sfaturi: Vasele se poate apropia disponibile de lungul Fluviului Delaware pentru navele
de dimensiuni moderate mai mica de Mare Baliz cu puin sau nici o dificultate. Profund ncrcate
nave ar trebui sa nu proiect.
introducei trecut Baliz Nr. 1 fr Pilot. Curenii n Golful Mexic Cpitanului raportului: prindere bun
sol la Piatra Mare Ancorare.
sunt variate, dar de obicei se va seta n direcia din care bate vntul; uneori exist o lansare serviciu
de la Piatra Mare Ancorare la tarm, apel se apropie 4 la 5 noduri n timpul severe furtuni. La intrarea
n port VHF canalele 9 i 14.
manevrarea complet putere i o bun timonier sunt eseniale ca i RESTRICIILE: Nu exist restricii
impuse la intrarea cu excepia celei curente n canalul de intrare poate ajunge la 5 noduri. Curenii n
interiorul cele dictate de nava proiect. n cea mai mare parte a lungimii acestuia, de port sunt
aproximativ 1 nod i setai corect cu canalul. Nava trebuie Delaware River este dragate la 40 ft la
MLW. n plus exist o medie anchor in afara de Baliz Nr. 1 i stins linia de centru a canalului
respirator atunci cnd intervalul de aproximativ 5.7 ft. Navele de 40 ft. ap proaspt proiect Pilot nu
poate n siguran este disponibil s-i ia la interior de ancorare. Lightering tranzit este de ru pe o
stradal.

MAX. DIMENSIUNE: Deep-proiect ulei transportatorii sunt lightered ntr-o ancorare speciale
aproximativ 10 mile N. W. a pilotului. Navele sunt limitate la un max. proiect de 55 ft. prin Legii
Federale.
Chesapeake/Delaware Canal: Consultai "Wilmington" - Delaware.
VHF: UN port radio service operate de Porturile Maritime din Philadelphia Schimb pe 24 de ore din
24 este, de asemenea, disponibile pentru toate navele n timp ce care tranziteaza Delaware River.
Canale VHF 16 i 14 protejate pentru scopuri de acest serviciu.
Nava raportare service n funcionare.
Consultai de asemenea "ancoraje".
REMORCHERE: remorchere normal alturai adiacente navelor la dana. Tragei linii lui sunt utilizate.
ACOSTARE:
Terminal utilizare Lungime Adncime (ft.) (ft.) Ambalator Avenue 3.800 40 containere, produse
siderurgice, Refrig., Fructe, grele ascensoare, unul Ro-Ro pantei.
Piers 122/124 2.000 40 Crbune, cocs, minereu de fier, al pastilelor, ingrasaminte.
Galeria 124 inactiv.
Gloucester Ora 5.500 30-40 Containere, produse siderurgice, produselor forestiere, Refrig., grele
ascensoare.
Galeria 96/98 1.320 32 Automobile Proiect Marfa, Ridicare grele, camioane.
Galeria 82 1.139 32 Fructe, legume, Limit Vrac Galeriei 84 855 32 boabe de cacao, produse de cacao
Galeriei 82/84 2.849 30 fructe, Numerosi exploatatori, Proiect incarcaturi.
Piers 78/80 3.892 35 ziar, hrtie cretat, pastei de lemn, produselor forestiere, 2 Ro-Ro rampe.
Piers 38/40 1.721 35 ziar, hrtie cretat, pastei de lemn, produselor forestiere.
Insula lui marunti 1.000 35 remorci (uscat i refrigerate), Ro-Ro , Containere, produse din oel.
Beckett Strada 2.300 30-40 Containere, Deeuri metalice, produse siderurgice, placaj, cherestea,
sare, Numerosi exploatatori.
Broadway 4.000 30-40 Banane, ananas, carbune, Petrocoke, minerale, Numerosi exploatatori.
Tioga (Recipient) 1.450 40 containere, Numerosi exploatatori, Automobile, Ro-Ro pantei.
Tioga (Fructe) 1.753 40 Refrig. si fructele proaspete, containere, hrtie, boabele de cacao,
Automobile, palletised i Proiect incarcaturi.
Transport Nord 3.300 34 Numerosi exploatatori, containere, Vrac, incarcaturile Proiectului i General.
Chester 1.100 35 containere, oel, metale grele, panouri dure, cherestea, sticla, Woodpulp, produse
din hrtie.
Fairless 2.500 40 Produse din oel, Fier Ore.
Detalii de Contact operatorii terminalelor:
Galeria 82: Orizont repercutat 1 (215) 218 3081 Galeria 84: Fiabil Distributie 1 (215) 462 5780 galerii
38/40 i Penn, politicianul Antrepozitare & 1 (215) 218 3000 78/80: Distribuirea Inc.
Galeria 96/98: Pasha Auto Antrepozit vamal Inc. 1 (215) 339 1400 Marin Tioga Delaware River
Stevedores 1 (215) 440 4100 Terminal: Inc.
CRUISE FACILITATI: Regulator de Philadelphia Terminal este situat la nivelul galeriei Nr. 1, centru de
afaceri Navale Philadelphia.
Acolo este una dana lungimea 910 ft., lime 80 ft. i adncimea apei 32 ft.
Terminalul este o renovat fabric care are 44.000 metri patrati ft. de planeu interior zona.
VRAC FACILITATI:
Dana Dana Dana Lungime Adncime amplasare Operator Incarcare Nr. (m.) (m.) (tone/p. h.) Galeria
Nr. 124 (inactiv) Greenwich Conrail 310 12,19 5.000 (crbune) Galeria Nr. 122 Sud Greenwich Conrail
260 12,19 3.000 (minereu) (2 dane) Galeria E Portul Richmond Conrail 260 12,19 Camden-Beckett
Vrac Camden Sud 200 11,50 Terminal (4 dane) Jersey Port Corp.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: Tioga Marine Terminal:
Operator: Delaware River Stevedores Inc. Tel: 1 (215) 440 4100.
Mnere containerizate si Roll-on/roll-off incarcaturi. Terminalul este echipat cu 2 40,8 tone recipient
Kock macaralele, frigorific 180 puncte, 4 50 tone toploaders, 4 motostivuitoare (2 25 tone i 2 35
tone) i 20 curte hustlers. Lungimea de debarcader marginal este de 3.300 ft., superior alunecare
dana 725 ft.
i cobori alunecare dana 625 ft.
Operator: Greenwich Terminale: Ambalator Avenue Marine Terminal:
Tel: 1 (215) 923 5000.
Mnere containerizate si Roll-on/roll-off incarcaturi. Terminalul este echipat cu 5 45 tone recipient
cocori, una cu o capacitate de ridicare grele de pn la 375 tone. Debarcader marginal este de 3.800
ft. n lungime i Roll-on/roll-off alunecare dana este de 825 ft. n lungime. 385 Frigorific prize. Zona
Borna 106 acri.
2 35 Tone recipient cocori. Instalaii Marine Terminal Ro-Ro Holt:
disponibile.
Oraul Gloucester Marine Terminal: Amplasat pe partea din New Jersey, Delaware River, n Oraul
Gloucester. Zona Borna 150 acri.
6 Dane cu lungimea total 5.500 ft. (4 Dane - adncimea 40 ft.; 1 dana - adncimea
35 ft. i 1 dana - adncimea 30 ft. ). 320 Frigorific prize. 2 45 Tone recipient cocori, 1 300 de tone
P&H stivuitor macara, 1 180 tone Vicon stivuitor macara.
4 92.000 Lb. Toploaders, 5 30.000 lb. Toploaders, 230 3.000 lb. - 35.000 Lb. motostivuitoare i 30
curte hustlers.
STEVEDORES: Ageni navei fac aranjamente pentru stevedore piste.
Agenii ar trebui s fie inut informat de orice schimbare n ETA.
MEDICAL: preaviz de cerintele dorit in masura in care este posibil. Uniti spitaliceti sunt disponibile.
CISTERNA: Toate terminalele sunt echipate cu (cotuiri. Exist slop (reziduu) facilitati la majoritatea
terminalelor. Unele borne principale enumerate mai jos:
Fort Worth Mifflin Atlantic Rafinare i 40 ft. adncime
Punct Comercial Co. Briza Atlantica Rafinare i 32 ft. adncime Comercializarea Co.
Balast debarcader 32 ft. adncime Demiterea Insula Simboul U.S.A. Oil Terminal 40 ft. adncime
Paulsboro Mobil Oil Terminal 30 ft. i 40 ft. adncime B. P. Oil Terminal 36 ft. adncime Marcus Crlig
B. P. Ulei Corp. 35 ft. adncime Sun Oil Co. 40 ft. adncime Westville (Eagle Punct) Eagle Punctul
coast Ulei Co. 40 ft. adncime Punct Girard Simboul U.S.A. 33 ft. adncime Delair Amerada Rdea
mult mai puin Corp. 31 ft. adncime Delaware Ora Texaco Inc. 37 ft. adncime n plus fa de cele
de mai sus, urmtoarele sunt disponibile pentru navele-cistern i chimice transportatorii:
GATX (NJ) - 3 dane.
GATX (Pa. ) - 1 dana.
Citgo (NJ) - 3 dane (asfalt).
TCI (Pa. ) - 1 dana.
Atlantic Rafinare si comercializare Co. , Fort Worth Mifflin:
Introducerea i Andocare: exist o 5-nodul curent respirator care poate provoca extra ngrijire n
liniile n timp ce tendina ancorat. Care Trece trafic fluvial necesit de asemenea o atenie constant
pentru parmele. "A" i "B" Dane sunt 800 ft. n lungime total i amarare duce la fiecare dana fiind
15. Deformare maxim/colector la "O" Dana este 375 ft.; cap liniile sunt snul 4 linia conductoare.
"A" Dana necesit, de asemenea, 4 arcuri nainte, 2 pupa linii, 2 pupa/piept linii i 4 dup liniile
arcului. "B" Dana necesit 2 cap linii, 2 nainte piept linii, liniile arcului 4 n fa, 2 pupa linii, 2 dup
liniile piept, 4 dup liniile arcului. O parapetele nu este furnizat de terminal.
Acostare: Dac nava este sub 50.000 d.w.t. , 2 remorchere (1.000 h.p. - 2.000 H.p. ) sunt necesare.
Navele n exces de 50.000 d.w.t. i echipat cu o plecaciune thruster mai utilizeaz 2 remorchere.
Totui, dac nava este n exces de 50.000 d.w.t. i nu are plecaciune thruster, apoi 3 remorchere
trebuie s fie utilizate pentru andocare. n timpul condiiilor normale pentru navele de orice tonaj 1
tragei (1.000 h.p. - 1.500 H.p. ) ar trebui s fie utilizate pentru detaare. Nava este oprite n mod
normal de andocare nainte de andocare pentru tribord acostrii.
Amarare normal este adoptat aproximativ 1,5 ore nainte de HW. UN Pilot este necesar n timpul
andocarea i detaarea. Toate furtunurile sunt de 10 in. cu nfiletat flane. Incarcaturile manipulate
sunt: crudes, gazolin care ar putea deteriora unele componente ale, nclzire ulei si kerosen.
Presiunea maxim de lucru este de 100 lbs. terminal nu are instalatii de manipulare sau balast ei
cotidiane.
British Petroleum, Marcus Crlig:
Pilotage i Andocare: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie att i recomandate.
Atunci cnd navele de andocare tonajele pn la 30.000 d.w.t. , 1 tragei (1.700 s.h.p. ) este
necesar. Tonajele mai mic de 50.000 d.w.t. necesita 2 remorchere si nave cu un tonaj mai mare de
50.000 d.w.t. necesit 3 remorchere cnd andocare. Pentru detaarea vaselor de orice tonaj, 1
remorcher este necesar.
Conexiunea furtunului: titei este descrcat prin 2 10 in. i 1 8 in. braul. Toate conexiunile sunt
efectuate cu marfa hidraulic cupl rapid ncrcare braele. ncrcare i descrcare presiune maxim
este 100 lbs. Carburant uleiuri i uleiul pentru nclzire sunt evacuate prin 10 in. i 8 in. braele pe
vas. Terminalul are instalatii de stocare pentru pn la 92.000 bbls. de balast i nu manipulai ei
cotidiane.
Instalatiile si echipamentele disponibile la terminal pentru marf control includ supape unisens pe
staia de andocare care duce la mal sistemul conducte.
O comand de siguran pentru a opri ncrcarea este amplasat la staia de andocare colector.
Buncare: Combustibil ulei i motorin sunt disponibile de la un 8 in linie cu un debit maxim de 2.500
bbls.p. h. Cantitatile livrate sunt dup cum este necesar. Apa proaspt este pompata prin conducte
la o rat maxim de 20 t.p.h. printr-un 3 in. linia, nu exist restricii la cantitatea livrata.
British Petroleum, Paulsboro:
General: BP rafinariei Paulsboro este situat la 1,5 km spre est de Punctul Bramell (87 mile de marea
Baliz). Terminalul are 2 zona mai lung offshore care prevedea 1.053 ft. de acostare spaiu.
Adncimi de 38 ft. sunt raportate alturi, i deck heights sunt 11 ft i 12 ft. Exist un 3,5 milioane de
cmaa capacitate de stocare. Terminalul este utilizat pentru primirea i expedierea de produse
petroliere i alimentarea navelor. De dane sunt paralele la canal i fiecare au 4 oel delfinii.
Vase de pn la 675 ft. n lungime i un maxim de 38.000 d.w.t. pot fi cazati la borna de andocare.
Max. proiect (fwd) este 37 ft la staia de andocare. Andocarea navelor este adoptat 2 ore nainte de
HW. Vase de pn la 26 ft andocare sau detaare. poate in orice stadiu al inundaiilor maree. Navele
n exces de 26 ft. trebuie s ateptai pentru HW pentru a andoca sau detaai. Care Trece trafic
fluvial va provoca unele val sa ia locul. ntinderea corect trebuie s fie meninut pe toate derivaiile
amarare. O parapetele nu este furnizat de terminal.
Pilotage i remorchere: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie att i recomandate.
Tonajelor navelor n exces de 1.000 g.r.t. necesare tragei asistenta de la 1 sau 2 remorchere n
funcie predominante vanturile. Pentru detaarea vaselor de orice tonaj 1 tragei este necesar.
Din cauza shoaling adiacent la dana, se recomand ca detaarea navelor trebuie s fie aliniate pe
Billingsport Gama nainte de schimbul de andocare de Master i Pilot.
Conexiunea furtunului: Curai produse, Nr. 4 i Nr. 6 ulei combustibil combustibil sunt manevrate in
acest terminal prin 8 in. furtunurile. Aceste furtunuri sunt conectate cu nfiletat flanelor, exist 2
conexiuni pentru fiecare produs. Toate produsele
2893 privind mecanismele

sunt pompate cu o presiune maxim de 100 lbs. terminal nu are instalatii de manipulare sau balast ei
cotidiane.
Buncare: Combustibil ulei i motorin sunt disponibile n cantitile dorite.
Rata de livrare este maxim 2.000 bbls.p. h. prin 8 linii. Apa proaspt nu este disponibil.
Dupont, Gibbstown:
General: Deepwater punctul, situat mai sus de 0,6 mile New Jersey sfritul Delaware Memorial
Bridge i 59 mile de marea Baliz, este site de firma Dupont Chimice plante. De 550 ft. debarcader
(Lat. 39 41' 37" N. , Lung. 75 30' 40" W. ) la plante poate oferi 600 ft.
spatiu de acostare cu delfinii. Adncimi de 33 ft. sunt raportate alturi; nlime staie este 10,5 ft.
Sulf lichid, acizi, i substane chimice sunt manipulate la debarcader.
Pilotage i Andocare: vase de pn la 630 ft. n lungime, drum 90 ft. i 28.000 d.w.t. pot fi cazati la
staia de andocare. Max. proiect permis este de 32 ft. Staia de andocare dispune de o rezisten
limitat. Shoaling la dan nava locuri o limita pe proiect. Pentru proiectele de 32 ft andocare este
adoptat 2 ore nainte de HW. Detaarea se poate face n orice stadiu al refluxului. Care Trece trafic
fluvial va provoca navei la supratensiune in e dana. ntinderea corect trebuie s fie meninut pe
toate derivaiile amarare. O parapetele nu este furnizat de terminal.
Serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie i recomandate. Amarare este recomandat
cu plecaciune downriver. Nava este oprit de andocare cu tragei asistenta. Pentru andocare, 2
remorchere (aproximativ 2.000 h.p. ) sunt necesare. Atunci cnd detaarea 1 tragei (aproximativ
2.000 h.p. ) este suficient. Staia de andocare se abate paralel cu canal ru. Toate navele laterale
sunt ancorata la portul. Amarare cablurile nu pot fi angajati. Toate derivaiile trebuie manilla sau
polipropilena linii.
Conexiunea furtunului: ulei Combustibil este evacuat prin 2 10 n linii. Aceste linii sunt conectate prin
o bridei. Pompare presiune maxim este 100 lbs.
marfa Numeroase linii sunt amplasate pe staia de andocare pentru manipularea intraref
transporturile de petrochimicaa-produse chimice i acid. Vasele sunt atribuite avertizm s pstrai
paramele liniile clare de marfa. Verificare de siguran-liste sunt angajai la aceast facilitate.
Personalul n instalaie sunt familiarizat cu i urmai practici de siguran. Terminalul nu are facilitati
pentru balast sau ei cotidiane.
Ap proaspt: ap proaspt este disponibil numai la staia de andocare. Apa proaspt este
pompata prin conducte la 20 t.p.h. i furnizate numai n caz de urgen.
Simboul Ulei, Demiterea Insula (Dane Nr. 3 i 4):
General: debarcader de Hog.. Insula este situat 90 mile de marea Baliz pe Mifflin Gama seciunea
din Delaware River la Lat. 39 51' 46" N. , Lung. 75 14' 15" W. terminalul este un deepwater dana
oferind 2.754 ft. spatiu de acostare cu delfinii. Adncimi de 37 ft. sunt raportate pe lng staia de
andocare i nlimea platformei este de 16 ft. Terminalul este utilizat pentru primirea transport titei
si produse petroliere rafinate. Exist 5,5 milioane de capacitate de stocare butucul la terminal.
Introducerea i Andocare: vase de pn la 1.000 ft. n lungime, 135 ft. drum si 110.000 d.w.t. pot fi
cazati la ambele dane. Maxim ap proaspt plecare proiect permis este 37 ft. Vasele de peste
35.000 d.w.t. au un maxim ap proaspt plecare proiect de 36,5 ft. Pentru navele care sosirea la
demiterea Insula Dane care au pre-sosire raporteaza peste 35.000 d.w.t. un lightering service este
disponibil n apropierea Piatra Plaj. Simboul ofer Yokohama Aripi pentru lightering operaii. Vasele
de peste 35.000 d.w.t. trebuie s aib o minim sosire proiect de 36,5 ft. (Sare) nainte de tranzit
pn la Delaware River. O parapetele nu este furnizat de terminal.
Pilot i remorchere: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie i recomandate. Navele
trebuie s ajung n dana 2 ore nainte de HW. Toate navele sunt intoarse nainte de andocare pentru
tribord-parte acostarea cu titlul n jos-riu. 2 Remorchere sunt necesare dac tragei este ntre 1.000 i
2.000 h.p. h.p. 3 Remorchere sunt necesare pentru vasele care depasesc 35.000 d..w.t. Pentru
detaarea 1 tragei este necesar pentru toate tonajele. Nici o pasarel este asigurat de terminal.
Care Trece trafic fluvial va provoca ancorat navelor la supratensiune. Toate paramele i/sau firele
trebuie sa fie ingrijit la toate ori. Arc adiional linii sunt recomandate pentru navele n exces de
35.000 d.w.t.
Conexiunea furtunului: titei este descrcat prin 4 incarcare la ambele brae dane. Furtunurile sunt 12
in. i sunt conectate cu un guler nfiletate.
Max. presiunea de descrcare este 100 lbs. Toate liniile de pe mal sunt comune liniile brute.
Terminalul nu are facilitati pentru balast sau ei cotidiane.
Ap proaspt/Carburant: ap proaspt cnd este necesar de catre nava poate fi furnizat de
terminal. Max. rata de livrare este 50 t.p.h. prin intermediul unei conducte.
Ulei Combustibil poate fi emis de intraref numai.
Citgo Petrol:
General: De Carburant Citgo Galeriei este situat la S. W. limitele de Mantua Ancorare, 81 mile de
Marea Baliz. Intrarea de Mantua Creek este adiacent la captul de vest al Galeriei Carburant
delfinilor amplasat la fiecare capt al galeriei. Terminalul este utilizat pentru evacuarea de titei,
pacura, combustibil ulei pentru nclzire, jet carburant i petrochimic.
Vase de pn la 800 ft. n lungime, 125 ft. faza lung i 80.000 d.w.t. pot fi cazati la dana. Maxim ap
proaspt proiect permis la galeria este 37,5 ft. Shoaling la dana mai loc alte limitri pe permis ap
proaspt proiect.
Pilotage i remorchere: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie i recomandate.
Urmtoarele tranzit din Delaware Riveron un stradal, navele trebuie s ajung off dock 2 ore nainte
de HW. Navele sunt se ntoarse n zon de ancorare nord de terminal cu 2 remorchere asista. Dup
finalizarea rotii vasul este apoi sanii, port lateral, n dana. Dana este aproape paralel cu canalul. 2
Remorchere sunt utilizate pentru andocare navelor de toate dimensiunile. 1 Tragei este utilizat
pentru detaarea toate navele. Tragei aproximativ cal-putere este necesar este 2.000 h.p. Toate
navele sunt ancorata port-lateral. Borna de manila recomand ca amarare din polipropilen sau
liniile utilizate la aceast locaie. Care Trece trafic fluvial va provoca pompaj a navelor la dana. Pentru
a minimiza acest pompaj, terminalul recomand dublarea liniilor primavara nainte i napoi. Toate
paramele trebuie ingrijit constant.
Conexiunea furtunului: Marfa manipulate la acest terminal include brute, nclzire ulei, combustibil si
jet carburant. Jet carburant este manipulat prin intermediul unui 8 in. linie.
Toate celelalte incarcaturi sunt manipulate prin 10 n linii. Conexiunile furtunurilor
sunt facute cu flane. Pompare presiune maxim este de 90 lbs. La ncheierea de descrcare marf de
terminal de marf acionrii n furtunul cu azot. Terminalul se conecteaz i se deconecteaz toate
furtunurile i nu are facilitati pentru balast sau ei cotidiane.
Buncrele i ap proaspt: Nr. benzin sau ap proaspt disponibil la dana.
Terminal nu va permite marirea de nave la aceast dana.
Ulei Mobil, Paulsboro: (de asemenea, consultai "Cpitanului Raportul din Noiembrie 1992 mai jos).
General: Exxon Mobil Oil Terminal este situat la Bramell Punct la captul de vest al Paulsboro
propriet&atile pontonului care este de aproximativ 80 de mile de Marea Geamandur.
Facilitatile includ un 2.453 ft. marginale debarcader oferind 2.254 ft. de acostare spaiu. Adncimi de
39 ft. au fost raportate alaturi si punte este nlime 12,5 ft. Acolo este un 6,2 milioane de cmaa
capacitate de stocare.
Terminalul este utilizat pentru primirea i expedierea de produse petroliere i alimentarea navelor.
Vase de pn la 900 ft. n lungime, drum si nelimitat 80.000 d.w.t. pot fi cazati la terminal dane.
Proiectele la 38 ft. (Ap proaspt) au fost, de asemenea, cazati la aceste dane. Shoaling la dana mai
loc alte limitri pe permise proaspete-apa proiect.
Piloii i Andocare: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie i recomandate. Navele
trebuie s ajung off 2 ore nainte de andocare HW i sunt intoarse nainte de andocare pentru o
parte portul amarare. Dup finalizarea rotii vasul este sanii in dana. Arc adiional linii sunt
recomandate pentru a preveni pompaj cauzate de trecerea trafic fluvial. Pentru a asigura o buna
duce pe liniile de primavara, terminalul recomand liniile de primavara se apropie. Terminalul nu
ofer un o pasarel.
Remorchere: Tragei cerintele pentru andocare navelor include: 1 remorcher pentru vase de pn la
30.000 d.w.t. , 2 remorchere pentru nave peste 30.000 d.w.t. Pentru detaarea navelor tragei
cerinele includ 1 remorcher pentru vase de pn la 50.000 d.w.t.
i 2 remorchere pentru navele n exces de 50.000 d.w.t.
Conexiunea furtunului: Brute este descrcat la Nr. 1 Dana. (4) ncrcarea cu braele 10. furtunurile
cu ajutorul nfiletat flanele sunt conectate la nava. Max.
presiunea de descrcare este 125 lbs. Curai lubes sunt manipulate la Nr. 2 Dana, prin 3 incarcare
braele atunci cnd ncrcarea i 4 brae cnd ncrcare descrcare. 8 In. furtunurile cu nfiletat
flanele sunt conectate la nava.
Max. presiune de linie este de 100 lbs. uleiuri Ungere sunt manevrate in Nr. 3 Dana n acelai mod ca
Nr. 2 Dana. Terminalul are posibilitatile limitate pentru manipularea balast printr-un 6 in. linie. Nu
sunt comune conducte pentru marfa n terminal. Siguran liste de verificare i practici sunt urmate
de personalul terminalului.
Buncrele i ap proaspt: Toate cantitile de combustibil ulei, motorina i ap proaspt sunt
pompate la nava dup cum este necesar.
Sun Oil, Marcus Crlig:
Generale: Situat la mila 69 nord, Marcus Crlig este un important centru petrolier unde cantiti mari
de iei sunt primite i rafinate produse petroliere sunt livrate. Navele pot fi bunkered la rata de
1.500 i 5.000 bbls.p. h. Sunoco debarcader Nr. 3 (Lat. 39 48' 23" N. , Lung. 75 25' 10" W. ), i Sunoco
debarcader Nr. 2 (250 de antiere i northeastward debarcader Nr. 3) sunt ambele deinute i
exploatate de ctre Sun Oil Company.
Debarcader Nr. 2A poate gzdui vase de pn la 750 ft. n lungime, 125 ft.
scurt, max. 50.000 Max. d.w.t. i ap proaspt proiect 35 ft. Debarcader Nr. 3A poate gzdui vase
de pn la 810 ft. n lungime, 125 ft. scurt, max.
76.000 Max. d.w.t. i ap proaspt proiect de 35 ft. Debarcader Nr. 3C poate gzdui vase de pn la
1.000 ft., 125 ft. drum si proiect 35 ft.
Shoaling la dana mai loc alte limitri pe permis ap proaspt proiectele.
Piloii i Andocare: serviciile de un Pilot i Andocare Master este obligatorie i recomandate. Navele
trebuie s ajung off dock 2 ore nainte de HW. Navele sunt intoarse peste facilitatile nainte de
andocare. Detaarea este adoptat la orice etapa de ap de nlime. Dup ncheierea de rotii vasul
este apoi sanii in dana de acostare a tribord. Care Trece trafic fluvial va determina ancorarea navelor
la supratensiune daca tensiunea corect este meninut pe amarare conductoare la toate ori.
Remorchere: Tragei cerintele pentru andocare navelor include 2 remorchere ntre 1.500 i 2.000 h.p.
h.p. Pentru navele detaarea 1 tragei este suficient.
Conexiunea furtunului: Titei si pacura sunt evacuate la Dane Nr. 2A i 3A. Ambele au 4 dane
ncrcare braele, 12 in. furtunurile i
pompare presiune max. de 125 lbs. toate conexiunile sunt facute cu un guler nfiletate. Curai
produsele sunt manevrate in toate 3 dane prin 8 sau 12 in.
furtunurile. Pompare presiune maxim este 125 lbs. petrochimicaa-produse chimice sunt evacuate la
Dana Nr. 3A prin intermediul a 10 in. linie cu o presiune de pompare max. 125 lbs. Toate conexiunile
pentru produse i curai petrochimicaa-produse chimice sunt facute cu nfiletat flane.
Buncrele i ap proaspt: Combustibil ulei i ap este disponibil la toate dane.
Ulei Carburant este livrat la 2.000 bbls.p. h. printr-o 8 in. linie. Apa proaspt este ascutita: la o rata
de 45 t.p.h. Cantitatile disponibile sunt suficiente pentru a satisface cerinele vas individual.
Curarea rezervorului Inc. , Harkness Punct, Schuylkill Rul:
General: Schuylkill Rul este de aproximativ 85 de mile de Marea Baliz pe northside din Delaware
River. Racordarea este marcat cu o lumin roie clipitoare 4 sec. montat pe o piatra gramada pe
partea dreapt de jonciune i Geamandur "C1" pe partea de team c de jonciune. O fogsignal
este situat n partea de vest a rului jonciune. A luminat gama (palier 021,5 T) marcheaz intrarea.
Navele Harkness trece la Punctul va trec pe sub pod si Punctul Girard Penrose Avenue Bridge, 0,6
mile i 1,3 mile, respectiv, deasupra raului gura. Ambele poduri fixe au traversat cu jocurile de 135 ft.
Pilotage i Andocare: terminal dana poate gzdui vase de pn la 630 ft. n lungime, 90 ft. scurt,
max. 28.000 Max. d.w.t. i ap proaspt proiect de 33 ft. Exist o plecaciune la tubulatur restricie
corespunztoare i nici piept linia conductoare, deci prezent amarare aranjament considerate a fi
nesigure. Navele trebuie s ajung la Schuylkill Rul la HW slbit de andocare. Detaarea poate avea
loc n orice etap de maree. UNEI abordri paralele este fcut cnd andocare. UN Pilot i Andocare
Master sunt obligatorii i recomandate. 2 Remorchere sunt atribuite toate navele cnd

andocare. Pentru toate navele detaarea 3 remorchere trebuie s fie angajat. Detaarea navelor
trebuie s fie susinute de jos Schuylkill Ru pentru racordarea cu Fluviul Delaware nainte de a se
ntoarce poate fi realizat.
Conexiunea furtunului: combustibil, ulei pentru nclzire, buncar si benzina sunt toate transferat la
acest terminal. Buncrele sunt, de asemenea, incarcate pe vase la dan. 4 10 n linii sunt utilizate
pentru combustibil i ulei pentru nclzire. Toate liniile marfa sunt conectate cu un guler nfiletate.
Max. presiune de pompare pe toate liniile este 100 lbs. 1 6 in. linie este utilizat pentru buncare si 1 8
in. linie este utilizat pentru benzina. Terminalul nu are facilitati pentru balast sau ei cotidiane. Staia
de andocare permite doar colectorul de evacuare de un grad la un moment dat, aceasta ar putea
afecta garnitura de nava.
Ap proaspt/Carburant: Carburant ulei i ap este disponibil la dana. Carburant uleiul este livrat
printr-un 6 in. linie la 2.000 bbls.p. h. ca pe fiecare nava cerintele. Apa proaspt este pompata prin
conducte la 40 t.p.h. rata maxim de livrare.
Punctul coast Eagle Ulei Co. , Westville Nr. 2 i 3:
General: Terminalul este situat la 90 mile de Marea Baliz la Lat. 39 52' 43" N. , Lung. 75 09' 30" W. ,
Eagle est de Punctul. Instalatia are un offshore debarcader care ofer 1.380 ft. de acostare spaiu.
Adncimi de 40 ft. sunt raportate alaturi si punte heights sunt 6 ft. i 16 ft. Exist ap i organele
mecanice, electrice shore conexiunile de alimentare. Navele pot fi bunkered la rata de 1.500 bbls.p.
h.
Terminalul poate gzdui vase de pn la 910 ft. n lungime, nelimitat scurt, max. 85.000 Max. d.w.t.
cu o ap proaspt proiect de 38 ft.
Controlul adncimii de la dana este de 40 ft.
Pilotage i Andocare: UN Pilot i Andocare Master sunt obligatorii i recomandate. Navele dock la HW
sau prima etapa de reflux. Detaarea are loc n orice etap de maree. Pentru andocare 2 remorchere
sunt recomandate. Pentru detaarea de Master pot decide s utilizeze 1 sau 2 remorchere, n funcie
de condiiile meteo i condiiile mareelor. Navele sunt intoarse nainte de andocare pentru o parte
portul amarare. Nici o pasarel este asigurat de terminal. O acostare normale aranjament este
utilizat. Distana ntre colectoarele shore este 878 ft. Terminal necesit 100 ft. joc ntre vas cnd
Dane Nr. 2 i 3 sunt ocupate simultan.
Conexiunea furtunului: Dana Nr. 2 mnere off-incarcare de titei, Nr. 4 i Nr. 6 pacura prin 12 in. i 8
in. furtunurile. Toate conexiunile la ambele dane sunt nfiletate flane. Max. pompare presiune att
la dane este de 100 lbs. pentru toate ncrcturile cu excepia substanelor chimice care sunt
pompate la 95 lb.
Dana Nr. 3 mnere Nr. 4 i Nr. 6 combustibil ulei prin 6 in., 8 in. i 12 in. furtunurile. Terminalul poate
gestiona pn la 10.000 de tone de balast oferind separatorul este operaional. Ei cotidiane pot fi de
asemenea trimise pe uscat.
Linia de tarm balast este izolate. Carburant si Ulei crudes sunt accesate prin intermediul unei linii
comune.
Ap proaspt/Carburant: disponibile.
Balast Murdar Facilitati:
Marcus Crligul (Soare): Linia 8 in. Max. cantitate acceptabil 1.800 tone.
Rata 250 t.p.h. Curai lestul poate fi pompat peste bord.
Marcus Crligul (B. P. ): Linia 8 in. Max. cantitate acceptabil 2.000 tone.
Paulsboro (Mobil): Linia 6 in. Max. cantitate acceptabil 2.000 tone.
Paulsboro (B. P. ): Linia 10 in. Max. cantitate acceptabil 4.000 tone.
Punct adierea (Atlantic): Linia 6 in. Max. cantitate acceptabil, fr limit.
Eagle Punct (Coasta): Linia 10 in. Max. cantitate acceptabil, fr limit.
Rata t.p.h. 1.000 Curai lestul poate fi pompat peste bord.
Girard Punct (Simbolul): Linia 8 in. Max. cantitate acceptabil, fr limit.
General: comun a terminalelor portuare i a serviciilor aferente de profunzime elaborat la cisterna
efectuate ancorare n interiorul Pelerine i nainte de a intra n Nava Canalul principal, adic la Piatra
atinge Ancorare, etc.
ferma sol n ru superioar ancoraje, precum fru Punct, Marcus Crlig, Mantua Creek, etc. este
raportat la saraci, n timp ce considerabile siltation este, de asemenea, raportate n aceste zone.
Cpitanii sunt prin urmare recomandat pentru a lua msurile adecvate atunci cnd avnd pentru a
utiliza aceste ancoraje.
ncrcare Ap proaspt: Aceasta este efectuata la Mantua Creek Ancorare numai.
Raportul Cpitanului: Septembrie 1984.
Sun Oil cheu (3C) la Marcus Crligul.
Vas: 140.000 d.w.t. LOA 270 m.
Acest lucru este de doar cuseta la Marcus crlig potrivite pentru cisterna de aceast dimensiune.
De obicei dana tribord alaturi, care soseste off dana aproximativ 2 ore nainte HW. 1 Tragei fiecare
capt, remorchere" linii i, de obicei, efectuate rapid pe puntii principale. 2 Arcuri spate prima apoi 2
la 3 sanii si 2 la 3 cap/pupa linii.
Cu aceast dimensiune de nava este mai bine ca nainte napoi arcurile de la teuga si utilizarea puntii
principale dane ca liniile cap. napoi napoi n mod normal au arcurile i pupa linii din pupa i liniile
din piept puntii principale.
Shore parapetele i cu o scara cazare aproximativ 20 m. principali transversali dinapoia dup colector
este cel mai bine s demontai platforma i terenuri shore parapetele acolo.
Dac termenul "cisterna" apoi obisnuita pentru a trage afar dana i ancora in Marcus Crlig
Ancorare.
Acostarea platine Pilot oprit i utilizeaz n mod normal cazare scara.
Raportul Cpitanului: Noiembrie 1992.
Exxon Mobil Ulei Nr. 1 la cheu Paulsboro.
n mod normal port dana Navelor laterale de la inceputul inundaiilor maree.
Amarare normal este 3-2-2, i toate liniile trimis de mal messenger.
Arcurile i snii sunt trimise prima, i n cele din urm cap/pupa linii cu barca.
Apa Proaspata disponibila de intraref numai.
Buncarele disponibile la cheu la Mobil numai vasele.
Shore parapetele disponibile.
Transportul la i de la poarta principal de securitate van.
Nr. macaraua disponibile pentru luarea stocheaz.
Raport: Septembrie 1993.
Urmtoarele era trimis de un Agent pentru un proprietar/Operator:
Portul din Philadelphia Buletinul:
1. Statele Unite Capitanul Garzii de Coasta de port din Philadelphia a emis o directiv care elimin
perioada de gratie pentru navele care sosesc in Philadelphia cu un expirat Rezervor Vas Examinare
(LA VREMEA) sau Scrisoare de Conformitate (LOC). Navele nu va fi permis pentru marfa incepe
pana la finalizarea operatiunilor LA VREMEA lor. Aceste nave care sosesc la Piatra Mare Ancorare cu
un expirat LA VREMEA poate suporta ntrzieri costisitoare, U.S.C. ALIN. G. va numai un
comportament normal LA VREMEA in timpul zilei.
2. Trecut U.S.C. ALIN. G. practici ar permite un vas la brichet la Piatra Mare Ancorare, i apoi
completai LA VREMEA cnd ancorat. Aceasta nu va mai fi permis.
3. Pentru a preveni ntrzierile v recomandm ca toate navele au o valabile LA VREMEA la sosirea la
Piatra.
4. Pe 9 septembrie la sedinta de marinari Comitetului Consultativ, hotarira ca navele de
portcontainere dimensiune i mai mare nu ar fi permis pn ru pe o maree refluxului, dac proiectul
lor depasit 35 ft. 6 In.
5. Reinei, de asemenea ca de 0001 ore. pe Septembrie 10th, Marcus Crlig Ancorare va fi nchis
datorit dragare. Doar o nava la un moment dat va fi permis accesul la mecanismul de revenire. 24
Ore aviz prealabil trebuie s fie dat la U.S.C. ALIN. G. Navele sunt permise la anchor pentru o
perioad de pn la 12 ore. Dac mecanismul de revenire nu este disponibil, navele vor trebui sa
buncar la Mantua Creek sau Wilmington cu un stand-by tragei. Dragare este de ateptat s continue
pn la 10 noiembrie 1993.
6. Pentru a reduce posibilele intarzieri vas, ne solicita sa fie informat imediat de orice nava care va
sosi cu un expirat LA VREMEA. Vom coordona cu bornele i pilotii la sosirea ori reducere a timpului
de ateptare pentru inundaii mareele pentru navele menionate anterior.
GPL/INSTALATIILE DE GNL: GARDA DE COASTA REGULAMENTELE:
CERINE PENTRU TRANSPORT I DE TRANSFER DE GNL/GPL:
urmtoarele cerine sunt emise n interes de securitate port existente pentru a completa locale, de
Stat i Reglementrile federale.
A. CERINE GENERALE.:
1. Pre-sosire Conferin: nainte de a o nava, port iniial apel, sau n momentul unei astfel de nave
nu a fost la port n termen de ase luni, i este incarcat cu GNL sau la o instalatie GPL pe rut sub
jurisdicia de cpitanul de la Port, zona Philadelphia, aa cum sunt definite n 33 CFR 3.15-25, o pre-
sosire conferin trebuie s fie inut cu tot personalul n cauz n livrare i funcionarea instalaiei.
Scopul acestei conferinte este de a disemina si explica Cpitanul Portului cerinele, reglementrile
locale i s stabileasc proceduri de urgen pentru c nava n timpul iniial i ulterior port apeluri.
Conferinta va include reprezentanti ai Garzii de Coasta, Agentul navei i navlositorului sau
operatorului, terminalul proprietarului/operatorului, inclusiv i autoritile locale de pompieri.
2. Notificare: Capitanul de Port trebuie s fie notificate:
(a) cel puin 72 de ore n avans a unei nave, sosirea n statul Delaware Breakwater cu confirmare 12
ore n avans, i certificare la sosirea.
(B) a navei ETA la Delaware Memorial Bridge.
(C) destinate lungime de port apel i durata estimat de plecare.
(D) orice modificri n intinerary.
B. DOCUMENTELE NAVEI: nainte de a trece dincolo de Delaware Breakwater la Cape Town
Henlopen, cpitanul navei se vor asigura urmatoarele documente sunt valabile si pot fi produse la
cerere:
1. UN Certificat al responsabilitatii financiare emise de Federal Maritime Commission.
2. Dac pavilionul SUA, un certificat de inspectie aprobat pentru produsul(ele) efectuate.
3. Dac pavilionul strine, o scrisoare de Conformitate (LOC) pentru transportul produsului(elor)
efectuate.
a. Navele nu deine un LOC valabile se mbarc pe de o mbinare COTP/inspectie OCMI partidului la
Breakwater upriver Ancorare nainte de a continua. Nava trebuie examinate n conformitate cu 46
CFR, partea 154. Dac examinarea este satisfctoare, nava va fi permis pentru a continua upriver la
aceasta facilitate. Conformitate cu partea C din acest capitol vor fi respectate cu strictee.
C. TRANZIT RESTRICII PENTRU VASELE CU NCRCTUR CU GNL/GPL MARFA:
1. Nava Micare: micarea Navei vor fi efectuate numai cu aprobarea prealabila a cpitanul Portului.
2. Propulsie i Maini Raport de Stare: Nici o nava mai trecei dincolo de Delaware Breakwater daca
Master trimite un mesaj la care Cpitanul de Port in termen de 12 ore inainte de sosirea declarnd c
"din punctul meu de vedere si credinta nu sunt cunoscute victime la acest recipient sau masinilor sale
i toate manipularea mrfii i gaz echipamente de detectare este n starea corespunztoare de
operare". Orice starea trebuie s fie prezent ca exclude trimiterea de acest mesaj, nava trebuie sa
urci de la Garda de Coasta la Breakwater ancorare astfel nct o determinare poate fi facuta ca la
navigabilitatea navei i reparaiile necesare nainte de care tranziteaza river.
3. Tranzitulele: GNL/GPL laden navelor de tranzit mai numai Delaware Bay/Raul de zi n timpul ore
dac vizibilitatea este de dou mile sau mai mare.
Dup externarea, un vas gol de GNL/GPL marfa poate sa plece in orice moment.
4. Intra-Harbour Micrii: Un GNL/GPL transportator trebuie s prezinte 2 ore preaviz de comerul
intracomunitar port deplasarea la Cpitanul Portului, mai devreme anun este dorit dac este
posibil.
5. Aprtorile Radio: radio Continu aprtoarea trebuie s fie meninut pe Canalul 13 (156,65
MHz) i canalul 16 (156,8 MHz) n timpul tranzitului.
6. Tragei Escorta: Nr. GNL/GPL incarcat navele de tranzit Delaware River deasupra Delaware
Memorial Bridge fr cel puin unul comercial tragei escortarea.
7. Garda de Coasta Escorta: Cu excepia cazului n care n mod specific autorizat de capitan de Port,
nici o nava de tranzit mai Delaware River deasupra Delaware Memorial Bridge fr o Garda de Coasta
escorta navei.
2895

8. Reuniunea i Depirea: n timp ce care tranziteaza river, nava nu va alerga trafic fluvial; si nici nu
va fi permis pentru trafic fluvial alerga navei. Nava trebuie sa fi navigat astfel incat sa nu
indeplineasca alte nave n viraje n canal ru. n timpul reuniunii situaii, nici navei procedeaza intr-un
astfel de mod incat acestea se vor reuni la o viteza relativa mai mare de 20 noduri.
9. Situaii de Urgen: n caz de o situaie de urgen, Capitan al Port trebuie s fie prompt notificat
de pozitia navei, proiect, natura de urgen, timpul necesar pentru a restabili operaiunile normale si
intentiile viitoare. Navei Master sau Agent au autoritatea de a ralia comerciale imediat asistenta ntr-
o situaie de urgen sau cnd COTP consider c asistenta comerciala este necesar pentru a preveni
o situaie de urgen.
D. ANCORARE RESTRICTII SI REGLEMENTARI:
1. Transfer de produs la ancorare nu este permis cu excepia n caz de urgen precum pentru a
justifica, in opinia Cpitanul Portului, autorizatii specifice.
2. UN bridge vizionai live trebuie meninut de un ofiter calificat vizionai.
O runda de rulmeni i/sau stabilirea intervalelor de pozitia navei sunt luate orare urmat de un
raport pe or la COTP Philadelphia pe Canalul 16 FM raportare anchor holding i operaii normale sau
orice schimbare semnificativ n poziie sau abatere de la norma. n plus fa de aceste cerine, n
timpul perioadelor de vnt susinute n exces de 25 noduri, dar mai puin de 40 noduri, nava trebuie
s menin capacitatea de avand in motoarele de pe linie n 30 de minute; dac susinut vnturile
sunt 40 noduri sau peste, instalaia principal de propulsare trebuie s fie pe linie.
3. O protecie continu radio trebuie s fie meninut pe VHF Channel 16 n timp ce la anchor.
4. Navele ancorate n Mantua i Marcus Crlig ancoraje pot fi cerute de ctre cpitanul de Portul la
au tragei asisten n timpul schimbrii de maree.
E. VAS OPERATIUNILE DE TRANSFER: (Cpitanul este responsabil pentru conformitatea cu aceast
seciune): Inainte de inceperea operaiuni de transfer, o Garda de Coasta mbarcare parte va examina
nava. Transfer Marfa se ncepe numai dup ndeplinirea satisfctoare a inspecie i emiterea de
Garda de Coasta sub forma 4260, permite de a manevra ncrcturi periculoase.
1. Urmtoarea este o list parial de elemente inspectate de mbarcare Garzii de Coasta partidului:
(a) i supapa de refulare nregistreaz date.
(B) sistemul de detectare Gaz/alarms funcionarea i nregistrri.
(C) oprirea funcionrii la distan.
(D) echipamente pentru stingerea incendiilor.
(E) Cazan arde sistemului (dac este instalat).
(F) Starea de tevi, flanelor, rosturi de expansiune, supape de refulare, supapele marfa, i
indicatoarele.
(G) echipamentul cu siguranta intrinseca.
(H) comenzile automate.
2. n plus fa de cele de mai sus, de inspecie va asigura urmatoarele cerinte sunt respectate:
(a) Persoana-n-ncrcare: Maestrul se asigura un liceniat ofiter calificat sau supervizor este la bordul
navei pe durata ntregii marfa descrcare/ncrcare.
(B) Alte Nave Activitati: Numai astfel de activitati ca termenul "cisterna", incarcare de magazine,
reparaii adic , normal nava ntreinere i activiti de sprijin, aprobat de ctre cpitanul Portului la
pre-sosire conferinta, va fi permis - n astfel de condiii de aa stipulat - n timp ce navele sunt
transferul GNL/GAZ. Nici o zon de tiere, ardere, sudur sau alte lucrri este permis pe vas fr
aprobare special din COTP.
(C) Zonele fumat: Fumatul zone sunt desemnate de Master i postate la imbarcare.
(D) Lipire: Terminal Manager se asigura nava este conectata electric la mal sol nainte de nceperea
operatiunile de transfer. Branarea trebuie meninute pn cnd operaiunile de transfer sunt
asigurate. O legtur aprobate sunt utilizate pentru securizarea, adic , cletii crocodil nu sunt
acceptabile. "C" coliere ar satisface cerinele minime, legturi nfiletate sunt recomandate. Maestrul
nu incepe asigurarea pn cnd aceast aciune este luat.
(E) acostare Cerinte: a navei, atunci cnd este posibil, dealuri plecaciune catre maritime, i s fie
pregtii s obinei n curs pe termen scurt. Poate fi necesar s aib un oc live permanent de n
timpul operaiilor. UN cablu de srm remorcare; apoi erau remorcate se face gata nainte, pescajului
luat, i napoi cu scobitur la marginea apei.
(F) operaii n timpul furtunilor cu descrcri electrice: Marfa operatiunile de transfer nceteaz dac
unei furtuni cu descrcri electrice apare i n orice moment fulger vuiet se observa sau auzi; marfa
conexiunile de transfer poate fi meninut.
(G) Cerine de limb: supraveghere navei personalul direct implicat n supravegherea de marfa
operatiunile de transfer trebuie s fie capabil s citeasc, s vorbeasc i s nelegei limba englez.
(H) Conexiunile de Transfer: Fiecare flan n general operaiuni de transfer va fi asigurat cu toate
uruburile i corect gasketed, sau cu o Garda de Coasta aprobate deconectare rapid dispozitiv.
(I) Ventilaie: ventilare de fierbere off vaporilor este interzis. GNL navelor trebuie s demonstreze
capacitatea de a cuprinde sau consum se fierbe off vapori pentru un minim de 21 de zile.
(J) Incendiu Sistem: Maestrul se asigura navei principale de incendiu este legat de sistemul de
stingere incendiu propriet&atile pontonului facilitate astfel nct nava va menine o capacitate
pentru stingerea incendiilor, chiar dac pompele de incendiu sunt inoperante. Duritul de lipire se
niciodat s fie ncrcat cu excepia cazului n care n utilizarea n timpul unui incendiu.
(K) Personalul la bordul: UN numar minim de personal pentru a fi pstrate la bordul navei trebuie s
fie stabilit n timpul pre-sosire conferin sau cheu inspecie.
(L) Intraref Personal: n operaii care implic barje. o tankerman care poseda un certificat adecvat
pentru produsul fiind manipulate marfa va fi prezent n timpul operaiilor.
F. FACILITATE OPERAII: (Terminal Manager trebuie sa fie responsabil pentru conformitatea cu
aceast seciune).
O pre-sosire conferinta are loc in conformitate cu Para A pentru ca urmtoarele regulamente pot fi
explicate i difuzate nainte de operarea iniial a o facilitate. Desene indicnd marfa ruta de la
staia de andocare pentru toate rezervoarele de depozitare trebuie s fie prevzute pentru
reprezentantii Garzii de Coasta. O list actual a calificat criogenice supervizorii trebuie ntreinute cu
copii furnizate COTP. Urmtoarele regulamente trebuie respectate n timpul toate operatiunile de
transfer.
1. Facilitate Securitate: Toate facilitate/terminal zona de securitate zone sunt postate i limitat la
personalul autorizat de ctre terminal manager.
Securitate fizica adecvata trebuie s fie prevzute, inclusiv un gardian vigoare pentru a permite pe
personalul autorizat, adic acele persoane care au o nevoie oficial prezena pe instalatie, n timpul
operaiilor.
2. Echipamente Inspectii: Imediat nainte de manipularea incarcaturii, de pe mal tevilor care este de a
fi folosit n funcionarea trebuie s fie inspectate pentru funcionarea corespunztoare a comenzilor
automat, detectare gaze, i tabloul de bord. Dac orice a sistemului conine aer, acesta se purjat
nainte de manipularea produsului de un gaz inert, n circumstane speciale, de joas presiune cu
ajutorul GNL/GAZ vapori. Se acord o atenie purjarea pentru a minimiza volumul de amestecuri
inflamabile prezent n orice moment.
Dup purjarea, conductele trebuie s fie astfel rcit ca pentru a evita solicitri termice excesive.
3. Coordonatorul lucrarilor si personalului: O desemnate prin criogenie supraveghetor se n
participarea la facilitatea de propriet&atile pontonului n apropierea i n timpul tuturor
operaiunilor marfa. n timpul toate perioadele de transfer marfa, terminalul are un singur om la
bordul navei i un om de la rezervor stocare rezervor auto sau ncrcare posturi care trebuie s poat
comunica cu fiecare alte la toate ori cu echipament cu siguranta intrinseca.
4. Cerine de limb: Toate shore supraveghere personalul direct implicat n supravegherea
operaiunilor de marf trebuie s fie capabil s poat citi, vorbi i nelege limba englez.
5. Fumat: fumatul va fi permis cu excepia in zonele desemnate determinat de facilitate
operatorului, sub rezerva aprobarii de catre COTP.
6. Lucrri: Lucrarea nu va fi permis fr nainte de autoritatea COTP.
7. Notificare: COTP vor fi notificate n avans o or de ncepere i de ncheiere a operatiunile de
transfer marfa la propriet&atile pontonului facilitate.
8. Incendiu Echipamente: Terminal Manager va asigura n prezent testat i inspectat furtunurile de
incendiu sunt stabilite i conectat la hidrani n rezervor stocare rezervor auto i ncrcare cu exceptia
cazului in care se prevede altfel cu zonele aprobate, permanent instalate facilitati. Internaionale de
coast legtura trebuie s fie conectat n conformitate cu Para E, Nava Operatiunile de Transfer.
Hidranilor trebuie s fie testate pentru debit satisfctoare nainte de a conecta furtunurile. n plus
fa de echipamentul portabil, amarare offshore zona sau propriet&atile pontonului facilitate
domeniu trebuie sa aiba orice combinaie de semi-chimic uscat stingtoare portabile totalizand
600 livre. UN incendiu principale surs de ap i echipament de stropire trebuie s fie disponibile,
precum i. Acesta va fi Terminalul Managerului, responsabilitatea sa incendiu incendiu marshall i
echipamentele prezente la conectarea i deconectarea etapele de funcionare.
9. Iluminare: iluminare adecvat dac ne scufundm pornind n conformitate cu Codul National
Electric trebuie s fie prevzute.
10. Furtunurile: Fiecare furtun utilizate pentru mner marfa trebuie sa fi fost proiectat pentru
manipularea acestor produse si trebuie sa fie testate la 1 - 1,5 ori presiunea de lucru maxim admisibil
sau 250 psi, oricare valoare este mai mare, nainte de nceperea de operaiuni de transfer.
11. Nava Protecie: Navele ancorata la instalatiile existente i bsl contribuie la un canal, sau cnd n
caz contrar considerate necesare de ctre COTP, trebuie s fie asigurat protecia prin utilizarea de
barje sau camile.
Orice o astfel de protecie trebuie s aib aprobare specific al COTP.
12. Inspecia instalaiilor de recepiepreluare: Toate masinile rezervor, rezervor stivuitoare, barje i
rezervoarele de depozitare trebuie s fie inspectate nainte de ncrcare. Timp de ultima lor test
trebuie verificata. Operabilitatea de suprapresiune dispozitivele de protecie sunt verificate de ctre
o persoan desemnat de ctre terminal manager.
13. nchiderea La Distan: nchiderea la distan marfa trebuie s fie certificate satisfctoare de
ctre o persoan desemnat de ctre terminal manager.
14. Se transfera Finalizarea: La terminarea toata marfa transferuri, linia de produse din galeria cap la
rezervor car i/sau ncrcare stocare statii in tip de operatiuni in cazul in care acest lucru se aplic,
trebuie descrcate n recipiente nchise i nu aerisit n atmosfer. n cazul n care operaiunea de
GNL/borna GPL este astfel ca produsul va fi circulat n permanen, nu este nevoie ca aceasta sa fie
descarcate - astfel nu va fi o intarziere la nceputul fiecrei operaiuni de transfer n timp ce aducnd
marfa de conducte n jos la temperatura de funcionare, i o rezultanta reducere n ciclul de termice.
Cu toate acestea, braele de descrcare se scurse, folosind azot purjare i stnga n atmosfer de azot
cu captul de la bordul navei de descrcare braul obturate pn cnd este gata pentru urmtoarea
operatiuni de transfer.
15. Lipire: terminal manager se asigura nava este conectata electric la mal sol nainte de nceperea
operatiunile de transfer. Branarea trebuie meninute pn cnd operaiunile de transfer sunt
asigurate. O legtur aprobate sunt utilizate pentru securizarea, adic , cletii crocodil nu sunt
acceptabile. "C" coliere ar satisface cerinele minime, legturi nfiletate sunt recomandate.
DENSITATE: Philadelphia porturi sunt proaspete-ap porturi.
AP PROASPT: ap proaspt n mod normal nu sunt disponibile direct la dana.
Apa Proaspata disponibila prin rezervor camion sau prin foc departamentul. Apa de intraref
disponibile.
Rul Associates, Inc. din Philadelphia, Tel: 1 (215) 922 6027, ofer apei de splare n Philadelphia i
Delaware Bay cu dou barje, 220 tone si 1.000 tone capacitate.
CARBURANT: buncar C i combustibilului diesel disponibil la majoritatea ulei bornele. Agentul navei
trebuie s confirme acostarea spaiu cel puin 24 de ore n avans.

CONSULI: urmtoarele ri sunt reprezentate n Philadelphia:
Austria Belgia Olanda Guatemala Haiti Honduras Panama Norvegia Chile Costa Rica Islanda
Danemarca Israel Spania Portugalia Italia Suedia Republica Dominican El Salvador Japonia Elveia
Finlanda Coreea Regatul Unit Frana Lesotho Venezuela Germania Mexic REPARAIILE: Toate tipurile
de nava reparaiile pot fi efectuate.
DOCURI USCATE: Floating dock cu capacitate 70.000 tone.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Biroul American de Transport. Tel: 1 (609) 354 6366.
Caleb Brett. Tel: 1 (215) 521 1725.
E. W. Saybolt. Tel: 1 (215) 583 pentru 4460.
Bureau Veritas. Tel: 1 (215) 543 5884.
China Corp. Registru de Transport. Tel: 1 (215) 543 5884.
Biroul Transport din Panama. Tel: 1 (215) 543 5774.
SGS Controleaz Serviciile, Inc. Tel: 1 (609) 467 1702.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Aceste servicii sunt lasate la latitudinea de Master. Este adesea
recomandat de navei P&I Club ca portari fi cuplat cnd marinarii sunt retinute de S. U. A.
Imigrare. Nava face obiectul amenzi de guvernul S. U. A. dac orice retinut marinar deserturile navei.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: In mod normal prin stevedores.
CERTIFICATELE: Registrul navei i Linia De ncrcare Certificat sunt obligatorii. Dac nava transport
pasageri din S. U. A. vor solicita un certificat S. U. A. Garzii de Coasta. Acest lucru poate fi cu uurin
obinut n aproximativ 1 sau 2 zile subiect pentru edin de cerinta pentru echipamente de salvare
a vietii.
ALOCAII VAMALE: Nu setai regula. Suma Rezonabila permise pentru utilizare personal.
MARFA VITEZE: in mod exceptional pentru grele ascensoare, Pennsylvania Navale Co. are o plutitoare
derrick cu 800 tone capacitate de ridicare.
AEROPORT: Philadelphia Aeroport Internaional se afl la aproximativ 6 km de port zona central.
TIMP: Standard Time GMT minus 5 ore. Ora de Var (GMT minus 4 ore) din prima Duminica din
aprilie pana in ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou ( 1 Ianuarie); Martin Luther King, Jr'S.
nastere ( 15 Ianuarie); ziua lui Lincoln (12-Februarie); Washington este ziua de nastere (22 Februarie);
Toma Gleason aniversare (a 17-a Martie); Richard L. strambi aniversare ( a 6-a Aprilie); Vinerea Mare;
Ziua memorial (Decorarea Zi); Pavilion Zi (a 14-iunie); Ziua Independenei (a 4-a Iulie); Ziua Muncii
(1-luni n Septembrie); Ziua lui Columb ( 12-octombrie); Noiembrie ziua alegerilor (1-marti in
noiembrie); armistitiului sau Veteran, Zi (a 11-a Noiembrie); Thanksgiving Day; Ajunul Crciunului;
ziua de Crciun; i orice alta sarbatoare nationala ca poate fi furnizate de autoritatea executiva.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Incendiu Tel: LO 3-6700; Politie Tel: 231 3131; Port Dezastru Tel:
609-N 3-6420 sau WA 5-8780.
Flota Elicopter Service. Tel: 1 (215) 282 4100.
Keystone Helicopter Corp. Tel: 1 (215) 644 4430.
Aer Seaboard Cartei, Inc. Tel: 1 (215) 563 1564 (302) 856 6545.
Delaware Bay Nava Chandlers. Tel: 1 (302) 422 procesor Intel 8088 cu frecvena.
Delaware Nava Alimentare Co. Inc. Tel: HO.3 - 1700.
Delaware Bay Lansarea Service Inc. Tel: 1 (302) 422 procesor Intel 8088 cu frecvena.
Rul Delaware Port Service. Tel: 1 (215) 365 9777.
Hueber Lansare Serviciu. Tel: 1 (215) 872 3544, (215) 425 3155.
GUNOI: Service disponibile prin Agent.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibile prin Agent.
MARINARULUI CLUBURI: marinarului Biserica Institutul, 249 Strada Pasaj.
Apostleship a Mrii, pentru 2319 Sud Treia Strada. Toate serviciile disponibile.
AUTORITATEA: Philadelphia Regionale autoritii portuare, 210 Vest Washington Square, Etajul al 13-
lea, Philadelphia, PA 19106, U.S.A.
Tel: 1 (215) 928 9100. FAX: 1 (215) 928 1488.
WWW: www.philaport.org Contact: James T. MacDermott Jnr., Directorul Executiv. Carl M. Trovato,
Rul Delaware Autoritatea portuara, Centrul Un Port, 2 Unitate riverane, PO Box 1949, Camden, NJ
08101-1949, SUA. Tel: 1 (856) 968 2054. Fax: 1 (856) 968 2056. E-Mail: spark@drpa.org .
WWW: www.drpa.org. Contact: Paul Drayton Jr. , Director Executiv. Elizabeth A. privind indicatorul
Murphy, Director de.
Port Sud Jersey Corporation, 2500 Broadway, Camden, NJ 08104, U.S.A. Tel: 1 (609) 541 8500. FAX: 1
(609) 757 4903.
Contact: Joseph A. Balzano, Directorul Executiv.
PUNCT PINEY, Maryland: 76,32 38,08 N. W. (Vezi Plan)
GENERAL: Cel mai apropiat ora cu servicii complete este Washington, 65 mile distan i Baltimore
110 mile.
AUTORITATEA: Maryland Administratia Porturilor, World Trade Center Baltimore, Baltimore,
Maryland 21202. Tel: 1 (301) 659 4550.
Operator: ST Servicii, PO Box 418, Ruta 249, Punct Piney, MD 20674, U.S.A. Tel: 1 (301) 994 1200.
FAX: 1 (301) 994 2744.
Contact: Kenneth J. Scully, Terminal Manager.
PLAQUEMINE, Louisiana: 91,14 30,20 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: Dow Chimice Dock Nr. 1: Dow Chimice, Louisiana Dock (Dock 1) este situat la vest de
Mississippi River banca de 25 mile S. E. de la bulan Rouge Plaquemine, Louisiana, la mila Marca
209,9, peste cap de trece pe banca dreapta descendent n poziia aproximativ Lat. 30 19' N. , Lung.
91 14' W.
Dow Chimice Dock Nr. 2: Dow Chimice, Louisiana Diviziunea Hidrocarburi Dock (Dock 2) este situat
la vest de banca de Mississippi River, 15 mile S. E. de la bulan Rouge Plaquemine, Louisiana, la mila
Marca 221,8, peste cap de trece pe banca dreapta descendent n poziia aproximativ Lat. 30 21' N.
, Lung. 91 14' W.
AVIZ DE PREGTIRE: Aviz de pregtire trebuie s fie oferit fie la Dow facilitate, la Burnside Ancorare
(care este obisnuita pentru Portul de ancorare bulanul Rouge la mila 165.5), sau la cea mai apropiata
revenire la Dow. Anun de licitaie Disponibilitile la orice alt site nu vor fi primite sau acceptate.
Agentul trebuie s fie imediat informat la timp de ofertare.
RESTRICII: Nr. timp restricii privind acostarea. Lightering termenul "cisterna" sau nu. Navele trebuie
s dana cu plecaciune orientat n sus-riu. Toate legturile trebuie s fie pe partea port.
MAX. DIMENSIUNE: Dock accept vase de pn la 825 ft. n lungime i 130 ft. n latime. Proiect
garantate la 39 ft. cnd bulanul Rouge River etapa este de 10 ft. sau mai mare. Cnd rul etapa este
sub 10 ft., pot aplica restricii.
REMORCHERE: Nava trebuie s aranjai pentru andocare remorchere. E. N. Bisso (Tel: (504) 861-3551
sau (504) 861-0321) sau un nlocuitor aprobat pot fi utilizate.
Andocare remorchere: 1 tragei necesar dac lungimea navei este mai mic de 450 ft.
2 Remorchere necesar dac lungimea navei este de 450 ft. sau mai mare.
inei-n remorchere (aranjate de ctre instalaie): inei-n remorchere necesar atunci cnd braul
de ncrcare sau furtunul este conectat la nava.
1 Tragei necesar atunci cnd rul etapa este mai mare de 25 ft. sau sub 10 ft. i lungimea navei este
ntre 600 ft. i 700 ft.
2 Remorchere necesar atunci cnd rul etapa este mai mare de 25 ft. sau sub 10 ft. i nava lungimea
depete 700 ft.
Suplimentar inei-n remorchere va fi facturat la contul navei.
ACOSTARE: Dow Chimice Dock Nr. 1: Una chimice dana disponibile cu lungimea 893 ft. Toate
ncrcare adoptat de Dow echipamentele situate pe tarm.
Toate descrcarea efectuat de ctre echipamentul navei. Consultai "Max. Dimensiunea" pentru
proiect informaii. Incarcaturile manipulate sunt: Butanol, diclorura etilen oxid, propilenglicol,
propilen glicol, polisuccinat de, Cloroform, soda caustica, tetraclorura de carbon, clorura de metilen,
monoetilenglicol i ali compui chimici, mpreun cu urmtoarele Dowanols produse: PM, EB,
FASOANE, DEA, CEAI.
Dow Chimice Dock Nr. 2: Una hidrocarburi dana disponibile cu lungimea 998 ft. Toate ncrcare
adoptat de Dow echipamentele situate pe tarm. Toate descrcarea efectuat de ctre echipamentul
navei. Consultai "Max. Dimensiunea" pentru proiect informaii. Incarcaturile manipulate sunt:
Benzen Toluen Zylene (BTX), naftei, GPL, Pentanes, Vynyl de clorur de vinil (VCM).
Dane: amarare cerintele minime sunt dup cum urmeaz:
Cap Linii: Fie 4 sau 3 soft soft / 1 wireor 3 wireifno soft disponibile.
Primavara Linii: Fie 2 sau 1 soft soft / 1 wireor 3 piept moale cnd nu liniile (poziia acestor puncte
amarare pe care s le permit s fie ct mai mult posibil).
Sn Linii: 2 soft soft sau 1 / 1 fir (pe ambele prova i pupa atunci cnd este posibil).
Pupa Linii: 4 soft soft sau 3 / 1 fir sau 3 fir dac nr. soft disponibile.
n nici un caz nu ar trebui paramele fie slbit.
Parapetele: Dow Chimice Dock Nr. 1: Nava trebuie sa furnizeze propriile sale o pasarel.
Dow Chimice Dock Nr. 2: Una 70 ft. parapetele prevzute la dock. Acest parapetele este situat de-a
lungul dock acces drum i nu pot fi utilizate din acest punct.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Dow Chimice Dock Nr. 1: Toate incarcaturile menionate sub
"acostarea" sunt transferate prin furtunurile care sunt 6 in. 150 Lb. nominal, cu excepia soda
caustica care este capabil de a transfera simultan prin 6. 150 Lb. i 8. 150 Lb.
Dow Chimice Dock Nr. 2: exist 5 incarcare braele la dana.
Legtur Braul dimensiunea nominal Nr. produs (in.) (lb.) 1 Lichid 8 300 BTX Lichid Vapori 6 150 2
12 150 BTX naftei 3 Lichid Vapori naftei 12 300 6 150 4 300 12 GAZ Lichid Vapori 6 300 pentan 6
Lichid 12 150 VCM vaporilor 4 300 Incarcare Braele Nr. 4 i Nr. 6 au PERC (Presiune eliberare de
urgen cuplare). Aceste arme sunt de asemenea utilizate pentru purjare.
MACARALELE: 3 (7.500 lb. capacitate) cocori disponibile pentru manipularea furtunurile i
racordurile, toate conduse de Dow personal.
PODURI: spaiu suficient pentru toate etapele de ru la toate ori; 3 poduri la New Orleans, 1 la
Donaldsonville i 1 la Luling-Destrehan .
LOCAIE: ST Servicii Terminal pe malul Potomacului Est banca de ru, 82 mile de la mare.
DOCUMENTE: Consultai "Baltimore".
PILOTAGE: Consultai "Baltimore".
ANCORAJE: Nelimitat, disponibile in Chesapeake Bay.
RESTRICII: acostare 24 de ore pe zi cu max. proiect de 35 ft. 6 In.
MAX. DIMENSIUNE: LOA 850 ft., drum 140 ft. si proiect 35 ft. 6 In.
IMPINGERE: 2 remorchere disponibile pentru acostare, nava se alatura off dana. Remorchere
expediate din Baltimore. 2 Remorchere necesare andocarea i 1 navigheaza.
ACOSTARE: 1 dana cisterna exploatate numai de ST Servicii. Liniile lungi necesare pentru prima pe
uscat.
AP PROASPT: Disponibil la dana.
AEROPORT: Washington National (80 mile) sau Baltimore-Washington (100 de mile).
TIMPUL: GMT minus 6 ore. Vara din aprilie pn n octombrie.
MAL LASA: permise.
2897

CISTERNA: Consultai "manipularea mrfii Facilitati" pentru ncrcarea furtunului conform
specificaiilor. Nava trebuie s punei orice reducerea buci nainte de sosirea. Dac nava este
imposibil s punei bucile, contactai Nava Planner n avans, astfel nct dock va fi gata cu buci la
sosirea. Shore abur este disponibil. Nici o nava-nava transfer facilitati. Descrcare Slop facilitati
disponibile.
DENSITATE: Nr. val. Ap proaspt n orice moment.
AP PROASPT: Disponibil la S. U. A. $3.00 /tone metrice. Nava trebuie s furtunul de alimentare.
CARBURANT: Termenul "cisterna" nu este permis.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Nava trebuie s aib un cablu atrnau peste tribord i ataat
la o montur care s permit o tragei pentru a scoate nava din dock.
Echipamentul este disponibil pentru a combate stropi de ulei; si anume 1.000 ft. de ulei braului.
Aproximativ 35 stingtoare de incendiu (chimic uscat, incursiune, CO2) i 8 arme la monitor
Andocare Nr. 1 i 12 arme la monitor Andocare Nr. 2, toate amplasate strategic n staia de andocare.
n plus, un hidrant incendiu si sistem de furtunuri care pot fi conectate la incendiu camioane.
CONSULI: Norvegian la Baston Rouge, toate celelalte la New Orleans, 60 mile departare.
REPARAIILE: aprobrii prealabile necesare.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marfa inspector: SGS Serviciilor de Control, Inc. , 6624 Langley, bulanul
Rouge, LA 70809. Tel: (504) 752-1462.
Fax: (504) 753-6930. Telex: 4979968.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: furnizate de andocare la nici un cost, 24 de ore pe zi.
ALOCAII VAMALE: tutun: Fiecare membru al echipajului permise 1 cartu de igri. Master permise
cantitate rezonabila. Vin i/sau spirit: Fiecare membru al echipajului permise 1 flacon fiecare de vin i
rachiu. Master permise cantitate rezonabila.
REPATRIEREA: echipaj sunt permise modificri. Camera de Control trebuie s fie notificate de orice
traficul pietonal n staia de andocare.
AEROPORT: Ryan Aeroport n Baston Rouge, 25 mile de andocare Nr. 1 i 20 mile de andocare Nr. 2.
Deservite de toate companii aeriene importante.
TIMPUL: ora local este Central Standard Time - GMT minus 6 ore. Aprilie prin Octombrie, ora local
este Central Standard Ora de Var - GMT minus 5 ore.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Poliia (materiale periculoase Unitate):
Tel: (504) 925-6595.
Vest bulanul Rouge County: Tel: (504) 343-9234.
Parohia Iberville County: Tel: (504) 687-5100.
Incendiu: Tel: 911.
Ambulanta: Tel: 1 267-1111.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Garda de Coasta Sediul. Tel: 1-800 -424-8802 destinate aviaiei.
TELEFOANE: Plata telefon disponibil n staia de andocare.
SERVICII: Slop facilitati disponibile la dock.
Gunoi disponibile la dock, desi notificarea prealabil este necesar.
Alimentare Nigrogen facilitati disponibile la USD 0.50/100 standard cu.ft.
BANCI: Banca de Vest bulanul Rouge. Tel: 687-6111 (ntregul domeniu al zvorului.
Cetatenii Bank & Trust. Tel: 687-3576.
DEPOZITAREA: Stivuitorul numai serviciu. Stivuitoarele trebuie s fie parcat pe levee i dollies
utilizate n staia de andocare. Macaralele dotate cu couri pot fi utilizate pentru transferul marfurilor
de la andocare la nava (Consultai "cocori" ).
MAL LASA: Mal lsai este permis. Cei mai amri rm trebuie s fie complet (tricouri, pantaloni
lungi, nclminte) i procedai direct de pe parapetele la camera de control sau levee. n plus la
fiind complet amri, cei care nu trece la levee sau camera de control trebuie s fie purtarea
echipament de siguran corespunztor.
IDENTIFICARE CARDURI: nici una nu este necesar la dock.
INFORMAII GENERALE: urmatoarele informatii, date prin Agent, vor fi necesare nainte de a andoca:
numele navei, ETA, nava lungimea, latimea navei, sosirea i plecarea proiect, sosirea i plecarea tone
deadweight, nume de produs i cantitatea corespunztoare (n tone metrice), lichid hederului
legturi (dimensiune, lb., rating), vent legturi (dimensiune, lb., rating), suma inhibitor, refrigerare
(semi- sau complet), numrul i dimensiunile parmelor (cablu si cablu; capul, plecciune primavara),
securitate setarea supapei de refulare (bare), ratele maxime care primesc sau pompare, rezervor
implicate numerele, ultima cuprinse materiale, a doua la ultima coninute materiale, i a treia la
ultima cuprinse materiale, dac rezervoarele sunt goale i au fost curate; dac curate, metoda n
care au fost curate.
OPERATOR: Dow Chimice Firma, P.O. Box 150, Plaquemine, Louisiana 70765-0150, S. U. A. , Tel: (504)
353-6166.
FAX: (504) 353-1985. Contact: Dock Nr. 1 - Dow Chimice Dock (Dock 1) (KUF VHF 628 pe Canal 16).
Fax: (504) 353-2496.
Tel: (504) 353-8647 sau 353-8646 (Dock), 353-6186 (Nava Planner).
Andocare Nr. 2 - Dow Petrol Dock (Dock 2) (VHF KXS 381 pe Canal 16). Fax: (504) 353-2496. Tel:
(504) 353-8625 sau 353-8626 (Dock), 353-6186 (Nava Planner).
PLAQUEMINES, Louisiana: 89,55 29,40 N. W.
ANCORAJE: Consultai "New Orleans".
RESTRICII: canalul Principal adncime 55 ft.
ACOSTARE:
Amax Recuperare Metale, Inc. (Fosta Amax nichel, Inc. ): Calea 1, Box 160, Braithwaite, LA 70040. Tel:
(504) 682-2341.
Adncime Alaturi: 35 ft. Intraref dock: 15 ft.
2 Dane: Lungimea 250 ft. - 700 Ft. O nava (uscat dock). Una intraref (umed dock).
Macaralele: 1 35 ft. (American) numerosi exploatatori macaralei.
Cale ferat: Norfolk Southern.
B. P. Ulei, Inc. : P.O. Box 395, Belle Chasse, LA 70037. Tel: (504) 656-7711.
Adncime Alaturi: 40 ft.
2 Dane: Lungimea 280 ft. - 1.205 Ft. Un tanc petrolier, un GAZ.
Cale ferat: Missouri Pacific (1 cilindrice).
International Marine Terminal: Ruta 1, Box 649, Port Sulf, LA 70083. Tel: (504) 656-7341.
Locaie: mila 57 AHP.
3 Dane: Lungimea 1.044 ft. - 1.200 Ft.: (2) o nav; unul din golf barje.
Max. LOA 290 m. Max. proiect 12,2 m. Max. drum 48 m. Lungimea de deplasare ale ncrctorului
244 m. O ncrcare a burlanului. Max. incarcare pentru carbune 9.000 tone pe or.
Marfuri Manipulate: Crbune.
Electro-Coal Transfer Corporation: Perez Debarcare, Davant, LA 70046.
Tel: (504) 333-4244, (504) 524-4181.
Amplasare: 55 mile AHP, opus Myrtle livezii.
Adncime Alaturi: 55 ft. - 80 Ft.
3 Dane: 3.000 ft. continuu de andocare.
Macaralele: 4 cltorii scoicile cu cochilii cocori; 1 oprit nava ncrctorului (rata 4.840 tone/h. ) cu 48
ft. aer proiect la 0 rul etapa; 1 cltorii nava ncrctorului (rata 6.000 tone/h. ) cu 56 ft. aer proiect
la 0 rul etapa; 2 continu rul intraref unloaders; 4 portabil cocori, utilizata pentru completare
offshore serviciile.
M. F. P. (Fosta Ferruzzi Finanziaria Inc. ):
Localizare: Pe West bank, 61,5 mile AHP.
Marfuri Manipulate: Boabe.
1 Dana: lungimea total 790 ft.
Facilitati: Stocare de 6.1 milioane bueli.
Simbolul, stejar Punct:
Marfa Manipulate: titei si produse petroliere.
1 Dana: lungimea total 250 ft.
Adncimea Apei: 40 ft.
Facilitati: Produs manipulate peste debarcader: compusi chimici organici utilizat n amestecarea
uleiurilor de ungere industriale pentru transportul i echipamente legate. Au incarcare/descarcare
facilitati: Poate mner rezervor masini, rezervor stivuitoare, camioane container asemenea, tamburi.
Depozitare produsul Real estimat aproximativ pe debarcader rezervoare 8 - 10 milioane galoane. 44
Ft. 110 Ft.
structura cu 5 8 in. ncrcare marine braele. Acomodeaz barje de 180 ft. - 250 Ft. lung. Mnerul
Poate separate 5 materiale la un moment dat.
Boabe:
Terminal: HSPV / LLC, Myrtle livezii.
Distana de la balize marii: 61,5 mile Lungime de andocare/lungime cu delfini: 542 ft. / 982 Ft.
Proiect restrictie alaturi: 48 ft. / 47 Ft. Apa Proaspata Dock nlimea la MLW: 20 ft.
modificat: 1966 / 1994 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.500 tone ap proaspt potabila disponibile: Nr.
anterior cunoscut: Ferruzzi Finanziaria Contact Birou: Myrtle livezii Contact Tel: (504) 656-2212
Contact Fax: (504) 656-7394 Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?:
Nr. proprietarului/operatorului de lift: HSPV / LLC Mai Mare nava ncrcat: "Bartholmy Diaz"
AUTORITATEA: Plaquemines Port, Portul i Terminalul District, Edna Lafrance cladirii, 124 Edna
Lafrance Drum, Braithwaite, LANTAN 70040-1804, S. U. A. Tel: (504) 682-0081, (504) 392-6690, Ext.
2610. FAX: (504) 682-0649. Contact: caldut A. Petrovich, Director Executiv. Robert L. Toma, Director
de Operaiuni. Bob Blais, General Manager. Urban L. Treuil, Jr. , Sef parohii/Port Inginer Securitate.
PORT ADAMS, Texas: 95,11 29,45 N. W.
consultai de asemenea "Houston" pentru toate informaiile generale.

PORT ANGELES, Washington: 123,25 48,08 N. W.
(Vezi Plan)
ABORDARI: Adncime la intrare 100 ft. - 160 Ft. Nr. bari.
PILOTAGE: Obligatoriu pentru toate navele, cu exceptia celor din inerie comertul.
Staie Pilot la Ediz Crlig servete toate navele obligate de Puget Sound porturi. Platine Pilot oprit
Port Angeles.
ANCORAJE: In port, adncime de cel puin 42 ft. MLLW.
REMORCHERE: Disponibil la lansare Foss i tragei Co.
ACOSTARE: Autoritatea portuara:
Private:
Dana Lungime Adncime Utilizai (ft.) (ft.) Terminal Nr. 1 756 44 General, cherestea (partea de Nord)
ziar, busteni, lemn 34 celuloza.
(Partea Sud) 43 Motostivuitoare i conectai borna nr. 3 - 455 scutieri disponibile.
"T" Galeria Daishowa Chip Dock 405 36 1 500 t.p.h. Chip ncrctorului Log Dock 325 35 Jurnale i
Hrtie cherestea Cherestea dock 275 32 Kraft celuloza si ITT carburant Rayonier 900 34 achii de
lemn, produse chimice i combustibil ulei STEVEDORES: 8 bandele locale, pistele suplimentare pot fi
importate dac este necesar.
MEDICAL: toate facilitatile medicale disponibile. Spitalul Local.
CARBURANT: Intraref livrare numai.
ALOCAII VAMALE: clar cantitatile specificate; indemnizatie rezonabila la latitudinea lui Personalizate
Inspector.
AEROPORT: William R. Fairchild Aeroport Internaional 3,5 mile de port.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Servicii disponibile prin
intermediul agentului local. Oraul ofer pubele alturi. Contact deseurilor solide. Tel: (360) 457-
0411.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Eliminarea disponibile prin intermediul Seattle Tacoma sau mediu
transportatorilor. Contact Portul de Angeles, Marine Terminal.
Tel: (360) 457-1909. Fax: (360) 452-1129.
MARINARULUI CLUBURI: servicii limitate disponibile prin biserica grupuri.
Contactai Autoritatea portuara.
AUTORITATEA: Portul de Port Angeles, P.O. Box 1350, 338 W. 1-Street, Port Angeles, Washington
98362. Tel: (360) 457-8527, 457-pentru 8812.
FAX: (360) 452-3959, 452-1129. E-Mail: portofpa@olypen.com Contact: Chris Anderson, Director
Executiv. David H. Hagiwara, Directorul executiv adjunct. Michael Nimmo, Terminal Manager.
PORT ARTHUR, Texas: 93,56 29,52 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Intrare Direct de pe un Port externe:
Master in Juramantul pe intrarea pe vas in comert exterior, Forma Vamal 1300 (2 copii).
Declaraiei Generale, Vamale Formularul 1301 (2 copii).
Provizii la bordul Navei declaratiei vamale, sub forma 1303 (2 copii).
Echipajul Efectele declaratiei vamale, sub forma 1304 (2 copii).
Perfectionare Activa Externe Manifest, Forma Vamal 1302 (2 copii) Pasager/lista echipajului.
Formularul I-418 (3 exemplare).
n caz import marfa este onboard, un exemplar suplimentar de fiecare dintre formele de mai sus este
necesar pentru cltorii Manifest. O copie a manifestului pentru fiecare port este de asemenea
necesar.
Intrarea din Port intern:
Joc din ultimul Port.
Echipajul Efect Declaratie, Forma Vamal 1304 (2 copii).
Stocheaz Lista, sub forma 1303 Vamale (2 copii).
Lista echipajului, Vamale Formularul I-418 (2 copii).
Master in Juramantul vamal, sub forma 1300 (2 copii).
Declaraiei Generale, Vamale Formularul 1301 (2 copii).
PILOTAGE: Vino pn n vecintatea Mrii Geamandur. 24 Ore aviz de ETA trebuie s fie dat i
revizuite dac nava este ntrziat 1 or sau mai mult.
Adresa telegrafica este "Sabin Pilotii, Port Arthur, Texas". Staia Pilot menine continuu 24 de ore pe
ceas VHF Channel 12 - 156,6 MHz i pe 2738 kHz. Barca este Pilot motorul navei negru cu coca,
carcasa alb Pilot aflate sub insemnele de zi i de noapte lumina Pilot. Locaia de pilot barca este in
general apropierea Sabin Pass Baliz Maritim. Scara Pilot numai pe lee parte a navei.
Pilot va, la cerere i la costuri suplimentare, primite placa navelor la geamandur marcate "SB" n
poziia Lat. 29 25' N. , Lung. 93 40 " W.
Golful Mexic piloti: American Master marinari liceniat de ctre Statele Unite Garzii de Coasta. Au
experienta in manevrarea navelor de toate tipurile i mrimile, i au multi ani de experienta in
navigarea n Golful Mexic.
Golful Mexic Pilotii din Golf i acoperii ntregul de Florida Stramtori. Ele sunt pe apel la bordul
navelor oriunde solicitate in zona de service, pe 48 de ore in prealabil.
Solicitare de service pot fi orientate la:
Golful Mexic piloti, 3741 Memorial tras mai nti Elv., Port Arthur, Texas 77640.
Cabluri: Gompilots. Tel: (409) 982-2961.
, Golful Mexic Pilot va oferi asisten i consultan n greoi zonele aglomerate. El va utilizeaz pn-
datat cunotinele locale de condiii specifice pentru navigare n Golful Mexic. El va asista cu radio
VHF communications, accelera sosiri i plecri din Golf ntre porturile rezultate n economii de timp i
de carburant, elibernd umane-oboseala factor cauzat de solicitante Shipmasters taxele de operare
n mediul nefamiliar i continuu schimbarea conditiilor din acesta.
RESTRICII: Port Arthur Nava Canal este n funciune 24 de ore pe zi. Singura restricii care ar putea
incurca traficul navelor maritime ar fi proiectul navei (Port va putea gestiona navelor innd pn la
40 ft. de ap) sau extrem de proaste conditii meteorologice precum cea sau vnt puternic. De
asemenea, navele de 85.000 de tone sau mai multe clasa poate fi micat numai n timpul zilei.
MAX. DIMENSIUNE: Port Arthur Nava Canal va fi autorizat la 40 ft. n adncime i va varia de la 400
la 800 ft. n lime. Rotind bazinul, care este situat la mila 19 (numai aproximativ 0,5 km amonte de
portul existente facilitatea) este de 900 ft. n lime. Vrachierelor merge la elevatorul de boabe la
Port Arthur sau la una din rafinariile de petrol ar fi restricionat de proiect care ar varia de la 30 ft. la
40 ft. n funcie de ncrcare/descrcare a navei dana en route la. Consultai "acostare".
VHF: biroul Pilot pe Canal 20. Barca pe Pilot Canale 12, 13, 16 i 65A.
REMORCHERE: poziia exact a tragei respecta navei variaz cu fiecare nava, dar de obicei acestea
ndeplinesc exact sub Texaco Insula. In unele cazuri, ele indeplinesc in ceea ce priveste pn ca
Marilor Lacuri Carbon Co. Dana (de obicei atunci cnd nava este n balast i merg la Golful Persic
Docuri). Dac sau nu tragei utilizeaz linii navei sau propriile linii depinde n ntregime de
circumstantele dar remorchere folosii de obicei linii de nave. Port Arthur este deservit de 2
companii remorcare, (1) Moran Remorcare de Texas, i (2) Sabin Transport Company, Inc.
ACOSTARE: prima procedura de obtinere a danei la Port Arthur este sa prezinte o Dana Formularul de
cerere. Dana Cererea va conine urmtoarele informaii i v va fi prezentat, n dublu exemplar, la
P.O. Box 1428, Port Arthur, Texas: Data de cerere; tipul i numele navei; incarcare porturi; grefa sau
pavilion; n cazul n care nava este sosesc din; ETA; n cazul n care nava este sa defileze pentru; data
estimat de plecare; ce sosire marfa, dac orice, const din; ce plecare marfa, dac orice, const din;
data v ateptai s nceap primirea plecare marfa. Formularul trebuie s fie semnat de agentul sau
proprietarul navei. (Dana Formular de solicitare vor fi puse la dispoziie de Port.) La primirea unui
Dana Cererea la Agent sau proprietar, Portul va fi apoi, la determinarea disponibilitatea de dana,
retur o copie a cererii iniiale Dana la proprietar sau Agent ca o misiune de dana. Dane sunt atribuite
pe o primul venit primul servit baza n orice moment. Toate schimbrile n navei ETA trebuie s fie
dat la Terminal Birou imediat. Toate amarare i unmooring va fi adoptat de ctre Port. Procedura
poate fi diferit la diverse private fielor care nu sunt sub jurisdictia Navigare Districtul Port Arthur.
MACARALELE: 1 75 tone motorin macaralei electrice servicii Dane Nr. 1 - 3.
MARF VRAC FACILITATI: Pabtex Terminal Companie: Vrac Marine Terminal n Port deepwater parcul
industrial este amplasat la mila 26, mnerele uscat mrfuri n vrac din masini la rampa depozitare la
nave n rate pn la 3.000 t.p.h. i are spaiu disponibil pentru incarcator rezervoarele de depozitare
pe perne, cu stocare deschis pentru 300.000 tone. De asemenea, terminalul include un 750 ft.
debarcader i este situat direct pe Sabine-Neches caile navigabile care ulterior ofer un canal
autorizat adncime de 40 ft. Toate terminalele descrise mai sus sunt deservite de subiect caile
navigabile i limitri de profunzime va varia n faa dock la terminalele individuale. Pabtex menine 40
ft. adncime n faa lor de facilitate.
Carbon Marilor Lacuri Co. : dana lungime de 300 m. Max. LOA 210 m.
Max. proiect 10,5 m. 2 ncrctoare cu capacitate de ncrcare total 500 tone p. h.
Petrol, carbune cocs i manipulate.
PODURI: Nu sunt poduri care ar necesita o nava pentru a ajunge la orice moment dat la Port Arthur,
totui, primul pod se apropie implic o jocul vertical de 136 ft. MAB.
STEVEDORES: Avans pentru longshore pistele variaz ca la contract detinute de ILA (Longshoremen
International al Asociatiei). n Port Arthur, pistele trebuie sa fie ordonate dup cum urmeaz: Ordine
de 1800 ore. pentru dimineaa urmtoare (fie 0700 sau 0800 ore. ); ordine de 0800 ore. pentru 1000
ore; ordine de 1100 ore. pentru 1300 hrs.; ordine de 1600 ore. pentru 1900 ore. Trebuie s
comandai de 1800 ore. zi nainte de orice timp de pornire duminica sau n vacan.
MEDICAL: nu este de obicei necesar ca Agent fie dat advanced medical necesar aviz de atentie, dar
n unele cazuri este util n aranjarea transportului la un spital i n obinerea unui pat n caz de spitale
sunt aproape plin. Port Arthur este deservit de 2 spitale; (1) St. Mary spitalul i (2) Parcare Locul
Spitalului, ambele de care sunt foarte bine dotate cuconducere i dein facilitile adecvate pentru
aproape orice urgen.
De asemenea, preaviz este util atunci cnd nava este programat pentru a andoca trziu n seara sau
n timpul nopii, ca medicii nu sunt n birourile lor i trebuie s fie situat.
Special inoculations cerute de Directia de Sanatate Publica variaz ca la ultima navei strine port de
escal. Orice membrii echipajului care nu au avut necesare inoculations pot fi de obicei in aceste
inoculations la bord fie de Sntatea Public Ofier sau un medic. Aceasta este de obicei aranjate de
Agent sau proprietar.
CISTERNA: exist 3 mari companii petroliere: Simbolul Ulei Corporation; Star Enterprise Inc. ; fina si
Ulei si Chimice Firma. Simboul Ulei Corporation i Star Enterprise Inc. sunt 2 din cele mai mari
rafinarii din tara. Diametrul de ncrcare/descrcare linii gama oriunde, la 4 in. i 12 in. n funcie de
calitatea produsul petrolier ncrcat. In ceea ce priveste slop descrcare instalaiile sunt n cauz
exist tancurile de balast la toate marile companii petroliere. Simboul Uleiul are 3.400 linear ft. de
dana cazare i Star Enterprise are 5.299 linear ft. de dana cazare mpreun suficient pentru a se
adapta 11 supertankers plus barje. Fina si Ulei Chimice Co. , fiind mai mici de ulei de 3 companii, are
dana cazare pentru 3 navele.
Raport: Simbolul Oil Terminal este amplasat in partea de rasarit a Taylor Bayou Rotind Bazinul Mrii
de 30 mile de la Geamandur. La controlul adncimii de canal i rotind bazinul este de 40 ft.
Dimensiunea maxim vas
2899

primit n mod normal la acest terminal este 50.000 d.w.t. Apa despre terminal este sarea. Andocarea
i detaarea are loc ziua i noaptea. Navele sunt de gard shoaling n bazin.
Navele sunt n mod normal se intoarse la sosirea astfel nct s capul afar. Parme nu sunt permise
dect dac vehiculul este echipat cu fibre frnghia de foc spargeau cel putin 3 brae n lungime.
Incendiu fire trebuie s fie fraudate nainte i napoi.
Dou remorchere sunt utilizate n mod normal atunci cnd andocare daca nava este de peste 34.000
d.w.t. cnd 3 ar fi folosit. Atunci cnd detaarea, 2 remorchere sunt folosite pentru vasele de peste
30.000 d.w.t. , sub 30.000 d.w.t. numai una tragei este utilizat.
Amdel Conducte este situat pe fosta ARCO Docuri pe Neches Canal ru 42 mile de marea Baliz i
cuprinde Dane 1, O, i B. Controlul adncimi pentru canalul, manevrarea zona/rotind bazinul, i dana
este de 40 ft. Apa de la dan este proaspt la srat.
Atenie la dane de punte watch este necesar atunci cnd trece navele abordare datorit apropierea
dane la canal.
Dana Nr. 1 este cea mai mare i va gzdui navelor de aproximativ 50.000 d.w.t. Dana "A" normal este
adaptat pentru navele de 28.000 d.w.t. Dana "B" este utilizat n mod normal pentru titei si intraref
trafic.
Navele ncrcate n mod normal dealuri tribord la standard cu paramele nainte i napoi. 2
Remorchere sunt folosite att pentru andocare i detaare.
Navele primite sunt ndeplinite prin impingere (1 mile sub dana. Navele sunt se intoarse tocmai mai
sus Dana "B". Incendiu fire trebuie s fie afar nainte i napoi.
Pentru detaarea 2 remorchere sunt utilizate n mod normal.
DENSITATE: variaz de la ap proaspt (1000) la sare apa pura (1025) n funcie de cantitatea de
precipitaii i maree variaii. Conform cifrelor obinute din marfa Nationale Biroul, densitatea medie
este de 50% sare apa sau (1012.5).
AP PROASPT: Port are 4 nave serviciul desfacere pentru ap proaspt, fiecare dintre care este
deservit de o 4 in. linia apei. Adparea barje sunt disponibile in zona pentru facilitati care nu sunt
echipate pentru a oferi servicii savuros.
CARBURANT: aproape orice grad al combustibilului diesel marine sau este disponibil. n unele cazuri
exist conductele de combustibil pornit direct la docuri, dar dac nu, termenul "cisterna" intraref
este disponibil. O notificare prealabila este de obicei necesar prin termenul "cisterna" intraref n
funcie de numrul de nave se ateapt termenul "cisterna".
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Port are, n fiecare dintre cele 4 cavitati egal distanate
lungul su fa de tranzit magazie, un furtun de incendiu de ieire alimentate de un 8 in. linia apei i
exist numeroase furtun de incendiu cutii de tranzit n toat eternitatea. n plus, aceast a serviciului
de paza 24 de ore este n mod constant pe ceas i este n comunicarea direct cu Port Arthur
Pompieri care este numai cteva secunde. Autorizat pe-dock fumatul zonele sunt clar definite pentru
buna securitate controleaz.
CONSULI: Cel mai apropiat Consul-Generals sunt n Houston, Texas, la aproximativ 90 mile de la Port
Arthur.
REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile motor poate fi realizat.
Nava Principal reparatorii sunt: Vas Reparaie, Inc. , Golf din cupru i Fabricaie Corp. , Sabin elicei
Firma Marine costiere i Service, toate de care sunt situate n Port Arthur.
DOCURI USCATE: 2 docuri uscate, cea mai mare fiind Texas munca la doc Inc. noua full-service
foraj/vas facilitate situat 8 mile pn-rul din Sabin Pass Ancorare. Uscat de andocare la aceast dat
Texas Instruments Inc. antierul de reparaii este suficient de mare pentru a ridica orice unitate
offshore mobile de lucru astzi din Golf. Va gestiona orice jackup, indiferent dac mn-acceptate sau
independent de picior. Plus semi-edificiu, edificiu sau s gurii nave. Acest oel n seciune andocare
ofer capacitatea de ridicare a 56.000 tone, 30 ft. de ap peste blocuri i poate fi configurat pentru a
asigura o tergei zona de andocare fie 362 310 ft. sau 825 122 ft., n funcie de mrimea i forma de
intrare a navei. Staia este dotate cu maina, conduct i alte magazine, i are capacitatea macaralei
pentru a-i oferi capacitate full service de reparaii.
Mai ales, pentru sarcini grele ascensoare, Texas munca la doc Inc. - 400-tone capacitate derrick
intraref este disponibil.
Mai mici De uscat dock este Nava Reparaie, Inc. , care ocup 60 acri cu 3.200 linear ft. de data pe
Port Arthur Nava Canal. Aceast curte si desenele, conceptele i reparaiile barje, remorchere i alte
nave. S-a echipat complet magazine, 2 marine cailor ferate cu curier-out capaciti de 1.000 i 1.500
tone i 1 floating dock uscat de 3.000 tone capacitate.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Biroul American de transport, Goodhue cladirii, Beaumont, Texas.
Marfa Nationale, Biroul 821 Construcie Petrol., Beaumont, Texas 77701. Tel: (713) 839-4581.
Sabin inspectori. Inc. , 9509 Autostrada 69, Port Arthur, Texas 77640.
Tel: (409) 724-6969.
Soutex inspectorii exclusivi, Inc. , 3727 Medici, Port Arthur, Texas 77640.
Tel: (713) 983-2004.
Triunghi Marine, Inc. , 8700 a Noua Avenue, Port Arthur, Texas 77640.
Tel: (713) 722-1922.
Reglare Underhill Agentiei, 1335 Don Proctor Street, Port Arthur, Texas 77640. Tel: (713) 985-9329.
Marine World Associates, Inc. , 580 Fannin, Suite 718, Beaumont, Texas 77701. Tel: (713) 838-9980.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: n condiii normale a paznicul nu este necesar pe majoritatea navelor.
In anumite conditii cum ar fi o boli transmisibile sau malafide un om din echipaj va avea sarcina,
paznicul a ar fi realizabil dar decizia este stnga pn la Master sau proprietarul navei.
Exist o 1.000 de dolari amend, dac un om din echipaj va avea sarcina malafide disembarks din
recipient.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Alin. (2), Regula nr. 1 de la mare adancime Longshore i bumbac
Acord pentru Texas porturi i Port de lac Charles, Louisiana, membre dup cum urmeaz: "Atunci
cnd nava este de ncrcare sau descrcare dana, ncrcare i de stabilire de dunaj i de deschidere i
nchidere de trape, cnd n legtur cu manipularea de mrfuri generale i/sau bumbac, este
longshore funcioneaz i nu va fi adoptat de echipajului navei." Prezentul acord, totui a expirat in
1978.
ALOCAII VAMALE: tutun: Fiecare om din echipaj va avea sarcina este permis pentru a menine 300
tigari din bond n timp ce n port. Vin si/sau buturi spirtoase; fiecare om din echipaj va avea sarcina
este permis pentru a menine 1 litru de rachiu de bond n timp ce n port.
MARFA VITEZE: UN curent Viteze certificate Certificat este necesar a fi la bord la toate ori i este de a
fi pstrate pn la data.
REPATRIEREA: exist faciliti pentru efectuarea modificrilor i repatrierea echipajului.
AEROPORT: Port Arthur este deservit de Aeroportul Mid-Jefferson judet care se afl la aproximativ
10 mile Nord de Port Arthur pe autostrada 69.
Mid-Jefferson De Judet Aeroport este deservit de ctre diferitele companii aeriene.
TIMP: Central Standard Time (GMT minus 6 ore) n timpul iernii. Din prima Duminica din aprilie pana
in ultima duminica din octombrie Ora de Var Central (ceasurile sunt mutate in fata 1 or).
VACANE: Longshore Sarbatori sunt: Ziua Veteranilor (Nov. 11-A), Thanksgiving Day (a patra joi din
Nov. ), n ziua de Crciun (Dec. 25-A), in ziua de Anul Nou (Ian. 1St), Ziua lui Martin Luther King (Ian.
15-A), Washington ziua lui (a treia luni in Feb. ), Texas Ziua Independenei (Martie 2nd), Bun vineri,
Ziua memorial (Ultima luni din MAI), Iunie 19th, Iulie 4th, Ziua Muncii (Prima zi de luni din
septembrie).
La Lake Charles, LANTAN., Mardi Gras Zi la Texas Instruments se inlocuieste cu Ziua Independentei.
Nici o intervenie se realizeaz n Ziua Muncii sau ziua de Craciun, cu excepia n caz de incendiu sau
in cazul in care proprietatea este in pericol.
Cnd cad sarbatorile legale pe duminica, urmtoarele luni pentru a fi recunoscute ca de vacan. Nici
pentru lucrrile de efectuat ntre 1600 ore. i 1900 ore. pe zile electorale. Atunci cnd Craciun cade
duminica, luni va fi o zi orele suplimentare i pistele va lucra ordonat.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Departamentul de Poliie Tel: 983-8600; Pompieri Tel: 983-8700;
Serviciul de Ambulanta Tel: 985-5504 sau 983-5666.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Capitanul Garzii de Coasta de Port, 2875 75TH St. , Autostrada
69, Port Arthur, Texas 77640. Tel: (409) 724-4343.
TELEFOANE: Instalatii pentru plasarea unui telefon pe un vas de cerere.
Nu este o moned-operat telefon pe staia de andocare pentru oricine a utilizat.
SERVICII: curare Rezervor adoptat n port trebuie s fie adoptat de longshore muncii. Toate
marile companii petroliere au facilitati pentru demontarea rezervorului splri.
BANCI: Prima Banca interstatale, 441 Austin Avenue, Port Arthur, Texas 77640. Tel: (409) 985-8851.
Prima banca & Avea ncredere, 4000 geamn Ora Autostrada, maslini, Texas 77619.
Tel: (713) 963-pentru 1141.
Banca Un Port Arthur, 8200 Autostrada 69, Port Arthur, Texas 77642.
Tel: (409) 727-0123.
Prima Banca Naional a Port Neches, 1025 Port Neches Avenue, Port Neches, Texas 77651. Tel:
(409) 722-4365.
Mijlocul Judet Banca & Trust, 800 Aleea Magnoliei, Port Neches, Texas 77651.
Tel: (409) 727-2361.
Nederland Banca de stat, pentru 1308 Boston, Nederland, Texas 77627.
Tel: (409) 727-3161.
Banca, 3723 Gulfway, Port Arthur, Texas 77640. Tel: (409) 982-5741.
1. Navele sunt n general memorat de stivuitor n zona dar intraref stocarea se produce n rarele
ocazii.
2. Nu exist reglementri specifice acoperind intraref stocarea n timp ce nava este n lucru alte
terminale individuale dect ceea ce poate considera buna.
3. Stivuitoarele normal oferi la bordul navei in porturile" facilitati dar aceasta va varia de la terminal
la terminal.
4. Stivuitoarele sunt niciodat folosite pe cheu pentru a gestiona stocheaz.
5. Nimeni alta dect Antrepozit vamal produsele.
6. Poate dar sunt rar folosite. n general manipulate de echipajului navei sau alte mai putin
costisitoare ca munca este disponibil n zona.
MAL LASA: intrebarea daca shore lsai este permis este n ntregime pn la Comandantul navei.
Numai de cerinte fiind; fiecare om din echipaj va avea sarcina pe mal lasa trebuie s aib o aterizare
permis emis de Departamentul de Imigrare i nr. malafide om din echipaj va avea sarcina pot fi
acordate shore lsai. Port Arthur nu are restrictii referitoare la tarm lsai.
IDENTIFICAREA CARDURILE: American om din echipaj va avea sarcina nu trebuie orice identificare
card. Externe avea nevoie numai de debarcare permis de la Departamentul pentru imigratie pentru a
merge pe uscat.
GUNOI: Aranjamente ar trebui realizate prin agent local steamship mutual. Serviciu oferit de
rumenire Feris Inc. (TIP BFI), Autostrada 69, Nederland, TX 77627. Tel: (409) 724-2371.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Aranjamente trebuie facuta prin agent local steamship mutual. Serviciu
oferit de Carotex Inc. , P.O. Box 3901, Port Arthur, TX. 77643. Tel: (409) 962-0251.
MARINARULUI CLUBURI: Port Arthur marinarului Centrul International Inc. , 101 W Inundaie pe
malul lacului, Port Arthur, TX. 77640. Tel: (409) 982-4504.
NTRZIERI: ntrzieri n obicei proveni de la acostarea navelor ETA fiind ntrziate i provocnd un
conflict dana. Portul este pe un primul venit, primul servii baza.
ANUNURI:
Anun din S. U. A. Garzii de Coasta (datat mai, 1983).
Gaz Lichefiat navelor.
Aceasta este pentru a clarifica U.S. Garzii de Coasta politica privind in special lichefiat navele care
opereaz n Calcasieu caile navigabile care pare a fi cauza unele confuzii. Rezumat al fiecare este
dup cum urmeaz:
(1) Capitanul de Port (COTP), Port Arthur, Texas, trebuie s fie informat de sosiri i plecri de toate in
special lichefiat navelor, fie ncrcat sau n balast, un minim de 4 ore in prealabil este necesar pentru
a se asigura c un anun pentru marinari este difuzat. Nava este amintit s aib un Pilot Calcasieu
Rul confirmarea de micrile nainte de notificarea COTP la (409) 724-4330.
(2) COTP a stabilit c este o practica la buncar nesigur a ncrcat sau parial ncrcat special lichefiat
navei la ancor dintr-o intraref alturi. Dac avei un ncrcate nave care sosete ca termenul
"cisterna" nevoilor, facei-v aranjamente astfel nct nava este transferat nainte de alimentarea.
Dac un vas gol sosete, fac aranjamente pentru a avea un vas bunkered nainte de ncrcare.
Dac exist ntrebri referitoare la aceste linii directoare, v rugm s contactai Port Arthur (Tel:
(409) 724-4337 sau 724-4339) sau lac Charles, LANTAN (Tel: (318) 433-3765).
Semnat: Capitanul, S. U. A. Garzii de Coasta, Capt. din Port, Port Arthur, Texas.
GENERAL: pe nave care sosete direct dintr-un port externe exist 3 Guvernului Reprezentantii
Agentiei care trebuie sa placa. Deja sunt menionate i explicate Vamale i Imigrare. Cel ramas,
animale i plante serviciile de inspecie.

Reprezentantul camerelor de carne Carantina de nave pentru garnitur pn toate carne cu exceptia
a ce va fi nevoie n timp ce n port. n caz o nava este retinuta in port pentru un motiv i mai este
nevoie de carne Carne Carantina Rep. trebuie s revin la nava si personal limit garniturii i apoi re-
etanarea rmase de grsime. Acest reprezentant camerelor toate navele care intr n portul daca
straine sau coastwise.
De carantina fitosanitara Rep. comisiilor toate navele care intr la un port strin pentru a verifica
toate fructe i legume proaspete pentru insecte strine precum Khapra crbu.
EVOLUII: Situat la doar 19 mile maritime, noul Terminal de Oceanul Publice de Port este situat pe
Sabine-Neches caile navigabile, actualmente 40 ft. deep cu o lime minim de jos 400 ft. Facilitatea
cuprinde iniial de 360.000 metri patrati ft. inclusiv tranzit 1 magazie 180 ft. 1.080 Ft sau 194.400
metri patrati ft. Ramp trackage totaluri 120 car-pete la cheu cu un 150-car stocare antierului n
spatele zona mai lung. Instalatia include un Portal Macaraua (manipularea uscate in vrac, magnet,
container i ridicai incarcaturilor grele) care este traversateaz 2 din 3 marginale pinii, care se
deplaseaz pe ntreaga 1.200 ft lungime de andocare. Macaraua se va ridica 75 tone o distan de 75
ft. off fata de docuri, cu toate zonele luminate uimitor 24 de ore pentru marfa operaii. n plus la 25
acru facilitatile descrise mai sus, Districtul detine un total de 73 acri sau 1 mile de data pentru
dezvoltarea viitoare. Master plan de apeluri pentru un total de 4 Tranzit adposturi, deschis
suplimentar-dock zona mai lung i Roll-on/roll-off facilitati.
AUTORITATEA: Port Port Arthur de Navigare Districtul de Jefferson, Texas, 221 Houston Avenue, P.O.
Box 1428, Port Arthur, Texas 77641. Tel: (409) 983-2011. FAX: (409) 985-9312. Contact:
Ben Goldstein, Directorul Port.
PORT CANAVERAL, Florida: 80,35 28,25 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: navele care sosesc n teritoriul vamal al Statelor Unite, biroul vamal de Documentare
Cerinte:
1. Registrul navei, Certificatul internaional pentru linii de ncrcare, Tonajul Certificatele Fiscale,
Distana de la ultima Externe Port, i Certificatul de Responsabilitate Financiara (poluarea cu petrol).
2. Documente Suplimentare necesare:
(a) Manifest Original (listele) de:
toata marfa la bord - Forma Vamal 1302.
Toi Pasagerii la bord.
Stocheaz Lista.
Cumparare lista echipajului.
Lista echipajului.
Substane Narcotice Lista.
(B) Toate elementele enumerate n Nr. 1 i 2 lit. (a) trebuie s fie prezentat la mbarcare Inspector
Vamal i mai trziu la Customhouse pentru intrarea. n plus, o forma Vamal 1300 (Master in
Juramantul) i forma Vamal 1301 (Declaratiei Generale) trebuie s fie prezentate la Casa
personalizate.
(C) Duplicat Manifest (listele) de:
1. Toata Marfa pentru descrcare la acest port.
2. Toi Pasagerii pentru descrcare la acest port.
3. Stocheaz Lista.
4. Cumparare lista echipajului.
5. Lista echipajului.
6. Substane Narcotice Lista.
7. CF3171 - permite Lade sau Unlade (aceasta va fi de obicei furnizate de Agentul navei inainte de
sosire a navei).
(D) Dac nava este procedura coastwise din Port Canaveral reziduuri strine cu marfa la bord, se
pregtete o cltorie Manifest care este un adevrat copie a totul enumerate n Manifest Original (2
(a)). Aceasta trebuie s fie prezentat la mbarcare Inspector Vamal i mai trziu la Customhouse.
3. Documentar alte cerine: Ofiter de imigratie va cere certificatul original lista echipajului pe
formularul I-418. Acelai pentru pasageri. El va necesita, de asemenea, prezentarea de toate
paapoartele i documentele de marinarii i cltori ca pentru imigrare starea lor pentru intrarea n
Statele Unite. O alimentare de debarcare marinarului Permite Forma Nr. I-95( O i pasager permite
Nr. I-94 trebuie s fie meninut i ar trebui s fie introdus i gata pentru aterizare.
Ofiter de imigratie va dorii s inspectai vizual ntregul echipaj. Autoritatile vamale si Agricultura
Ofiterii vor dori s inspectai zonele de depozitare a alimentelor i de spaiile din echipaj. Ofiter De
Agricultura va necesita de asemenea o lista magazine. Ofiterul Vamal va loc o garnitur lipite pe
Magazinele Dulapul.
Canalul VHF 16.
PILOTAGE: Pilotage este obligatorie pentru toate navele strine i pentru Statele Unite sub registrul
navelor in comertul exterior. Pilotage este opional pentru Statele Unite coastwise nave care au la
bord un Pilot liceniate de ctre Guvernul Federal. Nava se aplic pentru Pilot prin agentul sau
Autoritatea portuara. Poate, de asemenea, apel direct Biroului Pilot, Tel: 1 (321) Platin 783 4645,
Fax: 1 (321) Platin 783 6268. Placa va Pilot la geamanduri 3 i 4 (Lat. 28 CUPRINS ntre 22,6" N. ,
Lung. 80 31.7" W. ). Barca este Pilot 37 ft. lung negru cu coca, casa alb i lustruii punte, a "Pilot"
vopsit pe pri. Standard zi/noapte pilot semnale sunt afiate. Statii Pilot barca sine 1 mile marine S.
E. de balize 3 i 4, 0,5 ore nainte ETA de nava. Navele mai anchor oriunde n zona. Barca Pilot este
echipat cu Canale VHF 12 i 16, dar nu continu radio watch este meninut.
Preaviz de cel putin 24 de ore trebuie s fie dat.
ANCORAJE: n termen de port in sine, nici unul.
Portul de locaia lui este dat cu Lat. 28 24' 46" N. , Lung. 80 30' 49" W.
navele care sosesc de la off-shore poate gsi un refugiu de ancorare n general apropierea de o mil
Sud la S. W. de abordare Canal Baliz Nr. 3.
UN vas trebuie s se asigure c poziia sa nu va impiedica progresul n siguran de alte nave
transmiterea la/de la canalul de abordare.
RESTRICII: Andocarea i detaarea efectuate pe zi i noapte.
Proiect de adncime a principalelor Canale care conduc la dane este de 39 ft.
n plus, Autoritatea portuara ofer adncimi de 41 ft. n Canalul Principal cu maxim proiect de 39 ft. 6
In.
Navele n Canal: Under-Keel Jocul minim este de 2 ft. 6 In.
Navele la dana: Minim Under-Keel Jocul este de 6 in.
Tidal Restrictii: navele cu traciune mai mic de 36 ft. Mai de tranzit Principal Canal pe parcursul 24
de ore. Navele desen 39 ft. 6. Trebuie s nceap micrile 2 ore nainte de HW.
Tragei Asistenta: navele mai mult de 36 ft. proiect sunt obligate sa aiba 3 remorchere n participarea
la manevrarea i trebuie s furnizeze cel puin 48 de ore anun pentru a evita ntrzieri.
Abordare Canal: Lungime 7 mile marine, lime 400 ft., adncime 44 ft.
MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 39 ft. 6 In.
Dana Proiect la MLW Nr. (ft. in.) Nord Marfa Galeriei (NCP):
39 00 Croazier Borna 5 33 06 Croazier Borna 8 35 00 9/10 33 06 bornele regulatorului Sud Marfa
Galeriei (SCP): 38 00 NCP 3 32 00 NCP 4 34 06 Ro-Ro NCP 1 38 06 NCP 2
captul Nord de NCP Nr. 1. STORAGE SCP 1 34 00 STORAGE SCP 2 34 00 STORAGE SCP 3 34 06 TB
2/STORAGE SCP 4 38 09 STORAGE SCP 5 38 09 TB 1 36 00/39 06 Regulator Vitez Borna 2 33 00 3 33
00 Croazier Terminal Terminal 4 31 06
Navele mai mare de 700 ft., max. proiect 38 ft.
VHF: barca Pilot este echipat cu Canale 12 i 16, dar nu continu radio watch este meninut.
Preaviz de cel putin 24 de ore trebuie s fie dat. Cele Mai Bune pentru ruta ETA cablurile prin
Western Union Daily Telegraph.
Port Canaveral Port Operaii pe canalele 16 si 79.
ETA Sfaturi: timpul estimat de sosire este solicitat de ctre biroul lui Port Master 24 de ore nainte
de sosirea la postul de mbarcare pilot. Detalii pentru a include ETA/DCP, pavilionul navei/gref,
TRB/LOA/proiect.
REMORCHERE: exist 2 1.800 h.p. remorchere i 1 2.400 h.p. la Portul Canaveral; majoritatea navelor
utilizai remorchere pentru andocare i detaare, dar nu este obligatorie. Remorchere normal
alturai navei n interiorul digurilor i remorchere linii sunt utilizate.
ACOSTARE: Toate navele cu excepia cazului n care condiiile vor fi prevenite prin se ntoarse la
intrarea n viraje i bazinul va fi ancorat condus maritime.
Nu ntrzia acostarea permise Port fr Pilot la bord.
Marfa Dane: Northside:
Nord Marfa Piers Nr. 1 i 2 (continuu): 1.260 ft. de andocare spaiu extinderea nord/sud cu 39 ft.
MLW adncime cu 66 ft. sort.
Nord Marfa Piers Nr. 3 i 4: 800 ft. de andocare spaiu de fiecare, prelungirea Est/Vest cu 35 ft. MLW
adncime, fiecare Galeriei 400 ft. cu 50 ft. sort echipat cu adeziv conducte pentru descrcare i cu
auto-adeziv descrcare nave.
Partea Sud:
Sud Marfa Piers Nr. 1, 2 i 3 (continuu): 1.616 ft. de spaiu cu 35 ft andocare. MLW adncime.
Marfa Sud Galeriei Nr. 4: 900 ft. de spaiu cu 39 ft andocare. MLW adncime, echipate pentru 5
produse petroliere i vrac ciment auto-unloaders.
Marfa Sud Galeriei Nr. 5: 800 ft. de spaiu cu 35 ft andocare. MLW adncime, 400 ft. a galeriei spaiu
cu 50 ft. sort.
Nava de Croazier Bornele: Sud lateral: Vitez Bornele nr. 2, 3 i 4 au 2.153 ft. de andocare continu
cu o adncime de 35 ft la MLW.
Cruise Terminal Nr. 2: 8.500 metri patrati ft. de mbarcare spaiu i 17.000 metri patrati ft. de
handlingul bagajelor zona; 246 asfaltate spatii de parcare.
Cruise Terminal Nr. 3: 8.500 metri patrati ft. de mbarcare spaiu i 16.000 metri patrati ft. de
handlingul bagajelor zona; 662 asfaltate spatii de parcare.
Cruise Terminal Nr. 4: 9.200 metri patrati ft. zona de imbarcare si 20.000 metri patrati ft.
de handlingul bagajelor zona; 699 asfaltate spatii de parcare.
Not: 2 lungime medie mare sau 3 nave regulator vitez pot fi cazati la bornele Nr. 2, 3 i 4 la un total
de 2.100 ft.
Partea de Nord:
Regulator Vitez Borna nr. 5: 970 ft. de andocare spaiu; 565 ft. a galeriei spaiu, 50 ft. lat cu 35 ft.
MLW adncime; 63.000 metri patrati ft. de mbarcare/handlingul bagajelor facilitate; 1.300 asfaltate
spatii de parcare.
Borna nr. 8 Regulator: 1.000 ft. spaiul de andocare. or lime 50 ft. cu o adncime de 35 ft la MLW.
70.000 Metri patrati ft. imbarcare/handlingul bagajelor facilitate i 1.400 locuri de parcare.
Bornele Regulatorului nr. 9/10: 1.100 ft. de andocare spaiu; 700 ft. a galeriei spaiu, 50 ft. lat cu 35
ft. MLW adncime; 75.000 metri patrati ft. de mbarcare/ handlingul bagajelor facilitate; 750
asfaltate spatii de parcare.
2901

Rotind Bazinul: Central rotind bazinul 41 ft la MLLW.
Vest rotind bazinul 35 ft la MLLW.
MARF VRAC FACILITATI: Cisterna Dana Nr. 1: Descrcare facilitati pentru auto-adeziv descrcarea
navelor.
Consultai de asemenea "Max. Dimensiunea" i "Cisterna".
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: exist un mic recipient terminal situat pe partea de nord
a portului. Faza Unu este funcional i const din 160 FEU (40 ft.) sol sloturi pentru containere de pe
asiu.
Exist 40 puncte refrigerate disponibile.
Site-ul este capabil de manipulare 450 FEU stivuite 3 mare.
Ro-Ro rampa (72 ft. 150 Ft.) la final de Piers Nr. 1 i 2.
Recipient operaii s nceap vara 1998.
Instalaiile de depozitare: depozitare depozit Acoperit: 600.000 metri patrati ft.
(13,7 Acri).
Autoritatea portuar detinute: 174.000 metri patrati ft. (4,1 Acri).
Proprietate privata: 386.000 metri patrati ft. (9,6 Acri).
Facilitati speciale de depozitare:
depozitare Ciment: 70.000 tone (370.000 barili).
Stocare Petrol: 1.413.000 barili.
Florida Putere i lumin: 268.000 barili.
Orlando utilitatilor publice: 325.000 barili.
Coasta Corporation: 820.000 barili.
Deschidei Stocare: 179 acri (7.797.240 metri patrati ft. ).
Not: Putei netezi pe termen scurt.
Stocare pavate: 10 acri (435.600 metri patrati ft. ).
Rece/fior/congelator Stocare: (10 camere) 8,6 milioane cu.ft. Temperatur i umiditate controlate.
Scop General FTZ Antrepozit vamal: 95.000 metri patrati ft.
STEVEDORES: Important ca nava ofer exacte ETA cel puin 24 de ore n avans pentru a permite
Agentului s pentru pistele.
MEDICAL: preaviz pentru Agenii nu este necesar, dar dac este disponibil este apreciat. Nu sunt
bun spital instalaiile disponibile i o urgen walk-in clinica in Port. UN contract biroul medicului de
S. U. A. Serviciul de Sntate Public este la cacao pe plaj, doar Sud de portul.
CISTERNA: Cisterna Dana Nr. 1: tip delfinilor, lungimea 900 ft., adncime 39 ft., echipate cu braele
pentru ncrcare 5 produse, produse petroliere, ciment, buncare, ap disponibile.
Cisterna/Marfa Dana Nr. 2: Lungimea 400 ft., 39 ft. adncime, echipat cu 4 brae de ncrcare pentru
ncrcare i descrcare Nr. 6 ulei la i de la rm facilitati, produselor petroliere, apei disponibile.
Cisterna Dane Nr. 1 i 2 disponibile n prezent pentru descrcare operaii cu 8 in. mal legturi.
ncrcarea/descrcarea ratele 4.000 bbls. /h. - 6.000 Bbls. /h.
Nu ulei de pompat peste bord. Amenzi Mari impuse pentru poluarea cu petrol, totui o uoar. Nava
sau Agentul navei va raporta imediat orice scurgere de ulei de pe debarcader sau pe ap i msura de
a vrsa, pentru Portul Manager i de Port Master. Dac stropirea este considerabil toate operatiunile
marf trebuie s oprii i vas pregtii pentru a detaa.
Consultai de asemenea "Max. Dimensiunea" i "acostare".
AP PROASPT: Toate zona mai lung au facilitati pentru aprovizionarea ap proaspt, emis de 4
in. linia apei. Rata 300 - 700 galoane pe minut.
CARBURANT: marfuri generale debarcader i Petrolier Dana Nr. 1 au facilitati pentru furnizarea
combustibilului. 24 De ore" aviz solicitat. Lumin i grele buncare, motorin i uleiuri ungere pot fi
furnizate prin intermediul drum cisterna, stivuitorului sau s aib acces prin intrare forat.
Furnizori includ Coasta, Port Petrol, Kennan, Steuart Petrol, Ulei Tropic Co. , Watkins Carburant Inc. ,
Glover-Nisbet ulei Co.
INCENDIU PRECAUII: Navele descoperirea incendiu la bordul sau aproape de mal va suna fluierul
lung repetate semnale suflul i utilizarea altor mijloace disponibile pentru fiecare raport de incendiu.
Benzina Cisterna: Toate punte sabordurile trebuie s fie conectat nainte de a ncepe descrcarea
mrfii. Alimentare de nisip sau rumegus trebuie s fie pe partea stng n apropierea hederele de
descrcare. Static cablu trebuie s fie conectat la debarcader.
Minim 100 lb. presiune trebuie s fie pe apa main i furtun de incendiu conectat. Descrcare trebuie
s fie oprit n timpul fulgerului severe. Ofiterii de punte trebuie s pstreze aproape verificai pe
conexiunile furtunurilor pentru scurgeri garniturii.
Micarea Politic de Urgen Nava Port Canaveral trebuie respectate.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: disponibile n port.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Inspectorilor sunt disponibile la cerere.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu de obicei angajati, acest serviciu stnga la latitudinea Master.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: facut de obicei stevedores.
CERTIFICATELE:
Registrul navei.
Derat Certificat sau Derat Certificatul de scutire.
ALOCAII VAMALE: 300 igri pe membru al echipajului. Vin si/sau buturi spirtoase: 1 litri per
membru al echipajului.
REPATRIEREA: toate facilitatile disponibile pentru efectuarea modificrilor echipajului i aranjarea
orice este necesar repatriations.
AEROPORT: exist 4 aeroporturi internaionale n decurs de o or, de la portul Canaveral si un guvern
aeroport in termen de 30 minute.
Melbourne Aeroport Internaional este situat n Oraul Melbourne, doar 22 mile sud de portul. Acces
uor la portul este prin I-95 (6 mile Vest) la nord de proemineni prur Expres (S. R. 528 Est).
Aeroportul International Orlando este situat chiar la sud de Orlando off proemineni prur Expres i
S. R. 436, 54 mile Vest de port.
Orlando Sanford este situat aeroportul din Oraul Sanford, doar N. E. de Orlando. Accesul la port
poate fi dobandita prin Greenway (S. R. 417 Sud) la proemineni prur Expres (S. R. 528 Est).
Daytona Aeroport Internaional se afl la aproximativ o or de la portul situat pe unitate centrala de
coasta de est, la o mil de intersecie a Interstates 4 i 95. Accesul la port poate fi dobandita prin I-95,
la sud de proemineni prur Expres (S. R. 528 Est).
Spaiu Coasta Aeroport Regional se afl la aproximativ 15 mile din portul off S. U. A. 1 i S. R. 405
Doar Sud de Titusville. Aviaia general de aeroport este capabil sa suporte executiv, precum i carta
aeronave.
TIMPUL: GMT minus 5 ore normal, GMT minus 4 ore Ora de Var.
VACANE: Numeroase vacane nu efect operarea de port, care funcioneaz 24 de ore pe zi, 7 zile pe
sptmn.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie/Pompieri, Tel: Platin 783 7800; Ambulanta, Tel: 452 1444.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Statele Unite Postul Garzii de Coasta, Port Canaveral. Tel: 1
(407) 853 7601.
TELEFOANE: aranjamente nu sunt disponibile pentru introducerea la bord.
BANCI: Banca Barnett, 430 Brevard Avenue, cacao, Florida.
Numeroase alte banci sunt disponibile n acest domeniu.
1. Navele memorat de stivuitorului numai.
2. - 3. Da.
4. Nr.
5. Obicei.
6. Da, dac este necesar.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: alimentare Nu nava servicii funcioneaz n port.
n vremuri de urgen, pentru a lansa sau tragei service ar putea fi aranjate prin Autoritatea de Port,
si elicopter evacuare furnizate prin Statele Unite Garzii de Coasta.
GUNOI: Contactai Autoritatea Port Canaveral Port Master, 48 de ore n avans de vas sosire, pentru o
list de U.S. Garzii de Coasta Aprobate APHIS instalaiilor de recepie. Acelai lucru se aplic la
MARPOL Anexa V i neglijent deseuri. USCG Certificatul de conformitate titularii trebuie s fie
utilizate.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Consultai "Gunoi".
REGULAMENTE: Toate radiatiile radio frecven la navele din Port Canaveral trebuie programate
pentru a preveni orice posibil interferen la racheta testelor efectuate pe Cape Canaveral Racheta
Test Anexa. Singura excepie este standard nava/mal HF port control frecvente.
Navele dorind a radia va cere permisiunea din Portul Manager i/sau Port Master.
GENERAL: Toate navele, civile si militare, va oferi parme din prova i pupa cu ochi care poate fi atins
prin impingere venind alturi. Pilotii vor asigurai-v c conductoarele sunt n poziia corect nainte
de a prsi nava. Toate navele se va detaa i procedai la exterior astfel nct comandat de ancorare
cnd Port Manager i/sau Port Master n caz de:
(a) O grav stropii de ulei.
(B) Incendiu este descoperit la bordul unei nave ncrcat cu petrol, explozivi sau o cantitate de marf
periculoas.
(C) Vasul este n pericol datorit condiiilor pe mal. Deplasarea de Urgen a navelor se va face cu o
mare putea viziona fara a astepta pentru retur ale altor nave personal.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Port Canaveral, PO Box 267, Cape Canaveral, FL 32920-
0267, S. U. A. Tel: 1 (321) Platin 783 7831/2.
FAX: 1 (321) 784 6223. E-Mail: dsansom@portcanaveral.com WWW: www.portcanaveral.org
Contact: intreba Malcolm McLouth, Directorul Executiv. Joseph Lapolla, Directorul executiv adjunct.
Directorul Dwightmcclusky. Aripa, Director de Operaiuni.
PORT EVERGLADES, inclusiv Fort Lauderdale, Florida: 80,05 26,05 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Port Everglades este pe coasta de sud a Peninsulei Florida, n termen de trei orae de
Hollywood, Fort Lauderdale, i Dania, precum i ntreprinztori individuali districtului Broward. De
porturi maritime se afl la aproximativ 23 mile Nord de Miami, LA 48 mile sud de la West Palm
Beach, si 312 mile sud de la Jacksonville.
Marii Baliz: Portul Maritim Everglades Baliz se afl la Lat. 26 05' 31" N. , Lung. 80 04' 46" W.
DOCUMENTE:
3 Cltorii Marfa Manifestele (Formularul 1302), prezentnd toate originale de marfa la bord, i 2
copii care numai marfa pentru acest port.
2 Magazine Listele.
mbarcare Ofier Vamal va examina de asemenea Registrul navei i Linia De ncrcare Certificat.
n plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru intrarea oficial s fie fcute n termen de 48 de
Sanatate Pratique.
Toate celelalte documentele navei (poluarea apei Certificate, etc. ).
Numai navele Americane - Toate reparaiile externe (Vamale sub forma 226).
ABORDARI: Rotind Bazinul Principal: Principalul Rotind Bazinul este 1.200 ft.
Est i Vest i 2.450 ft. Nord i Sud, cu o adncime de 44 ft. Extensia Nord de rotire a bazinului este
620 ft. larg de Est i de Vest la Nord limitele i 900 ft. larg de Est i de Vest la sud i limitele 1.150 ft.
Nord i Sud, cu o adncime de 31 ft. Extensia de Sud de Bazinul Principal Rotirea este 1.300 ft. larg
est i vest de 1.300 ft. Nord i Sud, cu o adncime de 38 ft.
Southport Rotind Bazinul: 900 ft. Est i Vest de 800 ft. Nord i Sud, cu o adncime de 44 ft.
Maree: Medie gama respirator la port intrarea este 2,5 ft. cu o maree de primavara 3,0 ft. Gama
Maree n patineaz este de 0,2 ft. - 0,3 Ft.
PILOTAGE: Pilot Maritim platine la Portul Everglades Baliz, situat n Lat. 26 05' 30" N. , Lung. 80 04'
45" W. Pilot disponibil 24 de ore pe zi.

ANCORAJE: UN Mare Ancorare este desemnat n afara de port i la nord de canalul de intrare, n
cazul n care navele existente mai anchor fr a deteriora cablurile sau subacvatic reef locale de
sistem. Adncimea apei este de 60 ft. - 90 Ft. Dreptunghiular de ancorare este 1.000 ft. lime i 1,5
mile lungime, n interiorul urmtoarelor desemnat zona:
N. E. Lat. 26 07' 46" N. , Lung. 80 04' 51" E.
N. W. Lat. 26 07' 46" N. , Lung. 80 05' 01" E.
S. E. Lat. 26 06' 20" N. , Lung. 80 05' 01" E.
S. W. Lat. 26 06' 20" N. , Lung. 80 05' 10" E.
nu exist un Guvern Zona restricionat imediat offshore, Sud de canalul de intrare.
ncrcare Offshore: Mare Ancorare limitat la coordonatele mai sus. Adncimea apei 60 ft. - 90 Ft.
Fr brichete pe baza la Port.
RESTRICTII: Intrarea in Port Everglades este de un drept canal pornit ntr-o din cauza Westerly
direcia pentru o distanta de 1,7 mile de 50 ft. contur a oceanului la rotirea bazinului. Canalul este de
500 ft.
lime la captul sale maritime, ngustarea la 450 ft. larg de cheu la intrarea n bazinul de rotire.
Adncimea apei este de 44 ft. inclusiv Rotind Bazinul. Toate adncimile sunt la Medie sczut a apei.
VHF: urmtoarele canale sunt disponibile pentru a comunica cu faciliti la Portul Everglades:
navelor care fac escal i de securitate: Canal 16.
Port Master: Canale 16, 14, 7A i 18A.
Operaii: Canale 14, 7A i 18A.
Bara Port Everglades Pilot: Canale 12, 16, 13, 14, 18A, 19A.
Port Everglades Remorcare Co. : Canale 16, 13, 77, 14 i 18A.
IMPINGERE: 5 remorchere disponibile pentru a asista acostarea cu pn la 4.200 h.p. Disponibil 24 de
ore pe zi.
Port Everglades Remorcare Inc. , P.O. Box 13038, Port Everglades, FL.33316. Tel: (954) 523-2200. Fax:
(954) 527-1744.
ACOSTARE: Port Everglades" 48 dane disponibile n prezent pentru ocean- navele sunt de diferite
lungimi si adancimi i sunt mprite printre port 3 zonele de operare - Southport, Midport i
Northport. Zece de dane sunt situate n 3 patineaz, mpreun cu ceilali mpreun marginale zona
mai lung i T-sefi. Peretii sunt tabl de oel beton ingramaditi cu capacele din cauciuc i mare impact
absorbia dotarile. Spaiu Total acostarea masurile 25.072 metri liniar.
Este zona de Southport folosite pentru marfa operaii, cu o focalizare pe containerizate i Ro-Ro
servicii. Midport face cruise acostarea, marfa facilitati, acostarea navei militare mai mici i aezai-n
spaii.
Mnerele Northport n primul rnd vitez descrcare operaiile i lichide n vrac, cu unele marfa
operaii.
Dana Lungime Depth Utilizai (ft.) (m.) (ft.) (m.) Southport:
33C 400 122 44 13,5 Ro-Ro 33B 400 122 44 13,5 Ro-Ro 33A 800 244 44 13,5 Recipient, Ro-Ro 32 - 31
2.000 610 44 13,5 Recipient, Lo-Lo 30 900 274 44 13,5 Vrac, container Midport:
29 800 244 40 12,2 Marfa, container 28F 400 122 27 8.2 Marfa, container 28E 275 84 27 8.2
Stabilirea-in 28D 350 107 27 8.2 Stabilirea-in 28C 350 107 27 8.2 Stabilirea-in 28B 275 84 27 8.2
Stabilirea-in 28A 480 146 27 8.2 remorchere 27 - 26 1.337 407 40 12,2 Cruise, marfa, flota 25 - 24
1.369 417 40 12,2 Cruise, marina, disponibilizarea n 23 240 73 11,6 38 Diverse 22 - 21 1.325 450 38
11,6 Cruise, marfa, flota 20 - 19 1.300 396 38 11,6 Cruise, marina, Ro-Ro 18 - 17- 16 1.648 502 38
11,6 Cruise, marfa 15 - 14 1.226 374 38 11,6 ciment Vrac, marfuri Northport:
Adncimi sunt aproximative i nu trebuie s fie invocate pentru navigatie scopuri. 13 - 12 1.226 374
38 11,6 Cisterna 13A - 12A 300 91 38 Diverse 11 11,6 500 152 38 11,6 Intraref 10 - 9 1.200 366 38
11,6 Cisterna 9A - 8A 300 91 38 11,6 Diverse 8 - 7 1.200 366 38 Petrolier 6 380 116 11,6 38 11,6
Recipient, marf, disponibilizarea n 5 900 274 43 13,1 Cisterna, marf, Ro-Ro 5A - 4A 290 88 43 13,1
Cruise, marfa, Ro-Ro 4 900 274 43 13,1 Cruise, marfa, Ro-Ro , marina 3- 2 - 1 1.601 488 31 9,4
Regulator, marf, Ro-Ro , marina 1B 220 67 23 7.0 Cruise, disponibilizarea n 1A 180 55 12 3.7
Stabilirea-in
Zona Depozite Comert Exterior: exist 5 depozite in Zona de Comert Exterior (FTZ) cu un total de
401.000 metri patrati ft. de spaiu.
FTZ "A" 110.000 metri patrati ft.
FTZ "O Anexa" 110.000 metri patrati ft.
FTZ "B" 30.000 metri patrati ft.
FTZ "E" 45.000 metri patrati ft.
FTZ "F" 106.000 metri patrati ft.
Tranzit Depozite: exist 9 tranzit adposturi care contin un total de 536.900 metri patrati ft. n tranzit
spaiu de stocare.
Depozit zona:
Nr. 1 41.200 metri patrati ft.
Deschidei Stocare: Aproximativ 266 acri, egalate de lungimea de port, i situat lng marfa dane.
Toate dane vorbite au acces, i Dana Nr. 4 are serviciu feroviar. Cel mai uscat si marfuri generale
dane sunt concepute pentru cerinele de dual acoperire deschis i stocare, eliminnd necesitatea
schimbrii navelor dup descrcare parial. Zonele de depozitare deschise sunt nchise i asigurate
cu lanul link scrima.
Tipic produsele expediate pentru a deschide stocare sunt cherestea, containere, constructii produse
din oel i oel, automobile, echipamente grele, deeuri metalice i alte mrfuri n vrac.
Santierul Deschis Zona Facilitati:
Amplasarea Acri Utilizai Northport - Vest a cldirii 4 4 Containere Northport - Vest de Dana 4O 4
recipiente Northport - Galeria 2 1 Containere/Oel Midport - Recipient santiere 44 containere
Midport - Mini Bazin 15 containere Midport - Dana 29 18 Vrac/cherestea/Oel Southport Terminal
155 Containere/Remorci Southport (Faza V-1997) 20 Recipiente/Remorci Southport - Scrapyard 5
Deeuri metalice FTZ 4 Vacant FTZ 8 Depozit destindere Comert Exterior Zona: districtului Broward
Judetean Placa de comisari este de un concesionar i operatorul de Zona Comerciale Externe Nr. 25
situat in Port. Utilizarea facilitatilor este evideniat n Comertul Exterior Tarifare Nr. 25 Zona Nr. 1,
care pot fi obinute de la Comert Exterior Zona personalului.
Refrigerate Prize: exist n prezent 400 prize frigorific situat la Portul Everglades, n primul rnd 3 faza
480 V, 60 ciclu, 100 amperi.
Antrepozit frigorific: A un milion picior cub refrigerate plante cu temperatur reglabil 6 camere (Port
Everglades Depozitarea la rece) este situat la mai puin de 200 ft. din Container Terminal (Dane Nr.
16 - 18).
Roll-On / Roll-Off Facilitati: exist 8 Ro/Ro rampe construite n mare pereti. O ramp este situat la
Dana Nr. 1, cele dou rampe se afl la captul de Vest de Dane Nr. 4 i 5, i dou rampe suplimentare
sunt amplasate n colul de Dane Nr. 18 i 19. Trei rampe sunt amplasate n Southport la Dane Nr.
33A, 33B i 33C.
Rampe Lime Adncime (ft.) (ft.) Dana 1 70 31 Dana 4 145 43 Dana 5A 145 43 Dana 18 43 38 19 84
38 Dana Dana 33A 140 44 Dana 33B 120 44 Dana 33C 120 44 COCORI: Cu exceptia montate pe ine
recipient portalului cocori, toate echipamentele de manevrare marfa este deinut i operat de
agentia repercutat i firme. Companiile moderne ofer echipament de manipulare, macaralele
mobile de 100, 65, 30 i 20 de tone. Accesoriile includ scoic galeti, magnei i electrice automatizate
nava-unloaders. Nici macaralele plutitoare sau derricks sunt bazate n Port.
CRUISE FACILITATI: Regulator Vitez Bornele: exist un total de 10 modern aer conditionat bornele
pasager, 9 din care sunt echipate cu elevatoare, escalatoare si poduri de ncrcare. Cruise facilitati
sunt la bornele Nr. 1, 2 i 4 de la captul de Nord al portului, i 18, 19, 21, 22/24, 25 i 26 la Midport.
Materialul dedicat Cruise Operaii:
Terminal bagajelor zona Zona (intravilan ft.) (intravilan ft.) Terminale 1 Terminal 2 4.672 24.780
19.172 25.000 12.134 25.350 4 Terminale Terminale Terminale 19 18 29.200 29.000 16.577 30.970
12.772 11.775 21 terminale Terminale Terminale 24 22 7.317 14.389 9.441 12.332 13.448 18.733
Terminale Terminale 25 26 13.168 20.400 consultai de asemenea "acostare".
MARF VRAC FACILITATI: Port Everglades este foarte diversificata in tipul de ncrcturi se ocupa.
Instalaiile de depozitare sunt disponibile pentru petrol, deeuri metalice, vrac ciment etc.
Adeziv: Dane Nr. 14 i 15 sunt portul desemnat dane pentru manipulare ciment vrac. n prezent
exist 34 silozuri ciment vrac, 14 deinute de Rinker Ciment i 20 deinute de Compania Continental
Adeziv de Sud Florida, Inc. Rinker instalatia are o capacitate de 65.000 total exploataie scurt tone i
mnerele att alb si gri ciment cu saci pentru ciment alb. Produsul este distribuit de Rinker Firma de
Transport i altele, pentru destinaii din ntreaga Sud Florida.
Rinker are o proprietate privata Kovako nava descrctorului stnd pe aproximativ 700 ft. de cheu
ramp, i oferind capacitatea de descrcare pn la 400 tone de ciment vrac pe or. Continental
silozuri Ciment e 20 au o capacitate total ciment gri vrac de 48.600 tone.
Continental are o proprietate privata Siwertell nava descrctorului, situat adiacent la cheu silozuri
stnd pe 400 ft. de ramp, cu capacitate de descrcare ciment la o rat de 800 tone pe or. Serviciile
sunt disponibile la Saci Continental, care, de asemenea, sa distribuie produs pe parcursul Sud Florida.
2903

Cherestea: cherestea desemnate de curte este amplasat la Dana Nr. 29. Momentan nu exist o
companie de prelucrare a lemnului cu portul principal Everglades operaii. Din Golf Cherestea Vanzari
navelor Atlantic cedru rou Western Union i Western Union hm brazi din British Columbia presele cu
distributie pe intreg teritoriul statului din Florida.
Petrol: exist 264 diferite dimensiuni petrol rezervoarele de depozitare situat n portul Everglades
competen a, cu o capacitate total de aproximativ zece milioane de barili. Majoritatea din
rezervoarele sunt n proprietate privat. Consultai de asemenea "Cisterna".
Deeuri metalice: Cinci acri sunt dedicate deeuri metalice stocare i prelucrare. Primar de compania
care asigur aceste servicii este SIDCO ntreprinderilor, Inc. /Soare Prelucrare Metal, Inc.
din oel: oel Construcii i alte produse din oel sunt n mod normal stocate la Dana Nr. 29. Stocare n
Interior din otel bobine este disponibil.
Deeurile de hrtie/ziar: stocare n interior este disponibil pentru aceste produse n tranzit cheu
depozite.
Dane: Recipient operaii sunt n prezent centrat n jurul Midport Dane Nr. 16, 17 i 18 cu 2 portalului
cocori, luminat i asigurat, de asemenea, la Dana Nr. 6, 28F, 29 i Southport Dane Nr. 30 i 33A cu 4
profil redus Post-Panamax portalului cocori.
Echipament de manipulare: O gam complet de manipularea containerelor echipament este
disponibil, inclusiv recipient sus scutieri, curte catari, de mare capacitate motostivuitoare, asiu i
platou remorci.
Bornele: zonele de depozitare total 59 acri n Midport i zona Northport, acomoda se ntoarser
amndoi i mpmntate configuraii. Toate bornele sunt recipient adiacente la Dane pentru a facilita
transfer de containere i ncrcare. Remorca operaii sunt deja n vigoare la dezvoltarea 155 acre
Southport Recipient complexe prin Crowley Caraibe Transport, 55 acri container/remorc facilitate.
Macaraua Portal operatiuni disponibile la Southport.
Macaralele: Port Everglades are n prezent 3 recipient cocori disponibile pentru service. Toate sunt
montate pe ine, diesel electric singur crucior, prin-picior manipularea ncrcturii, containere de
tip portalului macaralele.
Midport: Kone Oy Portalului Macaraua:
Operator: Port Autoritatea Everglades.
Particulariti de funcionare:
capacitate nominal (sub mprtietor) 30 tone capacitate nominal (sub incarcatura crlig) 37 tone
lungi Ridicat viteza la capacitatea nominal 160 ft. /min.
Vitez coborre la capacitatea nominal 160 ft. /min.
Accelerare Ridicat la capacitatea nominal 2 sec. (Aprox.) Ridicat cu viteza mprtietorului gol 380 ft.
/min.
Deplasare crucior 500 ft. /min.
Portalul travel 150 ft. /min.
Cursa braului (sus sau jos) 5 min.
Principiul Dimensiuni:
Ramp calibru 50 ft.
Piciorul armturii jocul 50 ft.
Portalul Global jocul 44 ft.
Ridicare Total, partea superioar a rampei la partea inferioar a mprtiat 81 ft.
Ridicare Total minim 131 picioare.
Etica, docherii centru feroviar - linia 130 ft.
Backreach mprtietorului, centerline ambulanta ramp la linia 40 ft.
Limea de mprtiere a macaralei cu barele paraoc extins 95 ft.
Braul macaralei arimate nlime 240 ft.
Paceco Portalului Macaraua:
lungi Ridicat viteza la capacitatea nominal 150 ft. /min.
Vitez coborre la capacitatea nominal 190 ft. /min.
Accelerare Ridicat la capacitatea nominal 2 sec. (Aprox.) Ridicat cu viteza mprtietorului gol 360 ft.
/min.
Portalul travel 150 ft. /min.
Cursa braului (sus sau jos) 5 minute.
Ramp calibru 50 ft.
Piciorul armturii jocul 60 ft.
Ridicare Total, partea superioar a rampei la partea inferioar a mprtiat 100 ft.
Ridicare Total minim 150 ft.
Etica, docherii ramp centru centru 135 ft.
Backreach mprtietorului, centerline ambulanta ramp la linia 75 ft.
Limea de mprtiere a macaralei cu barele paraoc extins 95 ft.
Braul macaralei arimate nlime 270 ft.
Southport: 4 cocori operaionale. Samsung, post-portcontainere, cu profil redus, comutare braului.
Ridicat viteza ncrcate 180 ft. /min.
Troliu descarcate 380 ft. /min.
Coborre ncrcate 180 ft. /min.
Coborre descarcate 380 ft. /min.
Comutare braului timp 2,5 minute n sau n afara cadrului deplasare 150 ft. /min.
Dock ramp calibru 100 ft.
tergei nlime sub ramp mprtiat peste 106,25 ft.
Ridicare Total minim 155 ft.
Limea maxim portalului (bare extinse) 86,5 ft.
Etica 145,5 ft reusita.
anse minime la backreach post-portcontainere 45 ft.
poziia de lucru maxim limea braului 30 ft.
nlime total limita peste ramp 151,25 ft.
Distribuitoare:
(1) Bromma Twin 20 ft., lung nominal 40 tone.
(1) Bromma Telescopic, 20 ft. - 40 Ft., lungime nominal 40 tone.
(6) Bromma Telescopic, 20 ft. - 45 Ft., lungime nominal 40 tone.
STEVEDORES: Aceste servicii sunt furnizate de firme liceniate repercutat. Aranjate de Agent.
CISTERNA:
Dana 4: Lungimea 900 ft., adncime 43 ft.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc. ;\Co. , U.S.A. ; maraton Ulei Co.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc. ;\Co. , U.S.A. ; Amerada Rdea mult mai puin Corp. ;
maraton Ulei Co. ; Shell Oil Co. ; Trumbull Asfalt.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc.
Dane 7 i 8: Lungimea 1.200 ft., adncime 38 ft.
Operatori: Amoco Ulei Co. ; Combustibili Coasta Comercializare Inc. ; Citgo Corp. ;\Co. , U.S.A. ; Porto
Fina Ulei Co. ; BP Ulei Co. ; Amerada Rdea mult mai puin Corp. ; maraton Ulei Co. ; Ulei Exxon Mobil
Corp. ; Shell Oil Co. ; Simbolul, S. U. A. ; Texaco, S. U. A. ; Louis ef Dreyfus Energy Corp.
Dane 9 i 10: Lungime 1.200 ft., adncime 38 ft.
Dana 9 operatori: Combustibili Coasta Comercializare Inc. ; Citgo Petroleum Corp. ; Porto Fina Ulei
Co. ; BP Ulei Co. ; Ulei Exxon Mobil Corp. ; Simbolul, S. U. A. ; Texaco, S. U. A. ; Louis ef Dreyfus
Energy Corp.
Dana 10 Operator: Florida Power & Lumina.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc. ; Warren Petroleum Co.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc. ; Citgo Petroleum Corp. ; Porto Fina Ulei Co. ; BP Ulei
Co. ; Ulei Exxon Mobil Corp. ; Simbolul, S. U. A. ; Texaco, S. U. A. ; Louis ef Dreyfus Energy Corp.
Operatori: Combustibili Coasta Marketing Inc. ; Florida Power & Lumina.
Dimensiunea de conducte:
Amoco: 3 12.
Coasta Comercializare Combustibili Inc. :
Dana Nr. 1: 6 in. i 8 in. buncar i diesel.
Dana Nr. 5: 12 in. buncar; 24 in. gaz; 12 in. gazelor naturale; 12. Jet-O; 12. motorin; 10. buncar; 6.
motorin; 24 in. brute.
Dana Nr. 6: 10 in. i 6 in buncar. diesel.
12 In. brute. ;4 Dana Nr. 7: 12. Jet-O; 12. motorin; 10. gaze; 26. gaze; 12. gaze; 10. buncar; 6.
motorin; 12. J. P.
Dana Nr. 8: 12. Jet-O; 10. buncar; 10. gaze; 10. asfalt; 8. RC70.
Dana Nr. 9: 10 in. buncar; 8. motorin; 6. motorin.
Dana Nr. 10: 10 in buncar.
Dana Nr. 11: 8 in. buncar.
Dana Nr. 12: 8 in. buncar; 6. motorin.
Combustibili Coasta Comercializare Inc. are 6 in. i 8 in. buncar i motorin pe toate liniile dane cu
excepia 23, 26 i 27.
Simboul: 1 24 in.; 2 12 in.; 2 8.
Orase Ulei Service Firma: 3 12 in.; 1 14.
\Ulei Companie: 3 12 in.; 1 8.
BP Ulei Firma (Dane Nr. 9 pn la 13): 6 6 in.; 1 8 in.; 2 10 in.; 1 12 in.; 1 14 in.; 2 16.
Ulei maraton Companie: 2 12 in.; 2 8.
Compania Exxon Mobil Ulei: 2 12.
Florida Power & Lumina: 1 12 in.; 1 10.
Shell Oil Company: 3 12 in.; 1 8.
Texaco, Inc. : 1 14 in.; 2 12 in.; 1 10.
Trumbull Asfalt Companie: 1 12.
Louis ef Dreyfus Corp. : 2 12 in.; 2 8.
Warren Petroleum: Propan.
AP PROASPT: disponibile prin conducte la toate dane.
CARBURANT: Dane Nr. 1 - 27sunt accesibile pentru conducte conexiunile furtunurilor pentru buncar
combustibili. Toate dane sunt accesibile prin rezervor stivuitorului i egiptolog.
INSPECTORII EXCLUSIVI: American mile marine Services Inc. Tel: (305) 358-1414.
Fax: (305) 579-8639. E-Mail: VAMAL vmills@amnautical.com ALOCATIILE FAMILIALE: la discretia
vamesii.
Alocaia este 200 tigari Normale sau 2 lb. tutun i 1 litru vin sau rachiu pe om din echipaj va avea
sarcina pentru uz personal. Alocaii suplimentare pot fi oferite dac se consider necesar, datorit
lungimea navei de sta in port.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var, GMT minus 4 ore, de la prima duminic
din Aprilie la ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Martin Luther King (Ianuarie 15th); presedintelui
Zi ( a 3-a luni n Februarie); Washington ziua lui (februarie 22nd); Vinerea Mare; Ziua memorial (mai
30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (1-luni n Septembrie); Veteran, Zi (noiembrie
11th); Thanksgiving Day; ziua de Crciun (Decembrie 25th).
Atunci cnd orice de cele de mai sus sarbatori cad pe o duminica, vor fi respectate pe urmtoarele
luni. Lucrrile la aceste sarbatori este de acord numai speciale.
TELEFOANE: telefon publice sunt disponibile la toate bornele regulatorului i majoritatea dane.
SERVICII: Posta: Statele Unite Post Office, Postul Contract Nr. 261, Port Everglades (Navigatorilor
Casa), 1800 S. E. 32ND Street, Port Everglades, FL 33316. Tel: (954) 467-7330. Business ore:
0830 ore. - 1700 Ore. , De luni pn vineri (nchis 1200 ore. - 1230 Ore. ); 0830 ore. - 1200 Ore.
Smbetele.

Statele Unite ale Americii Serviciu Postal, Southside Post, 2801 S. Autostrada Federal, Fort
Lauderdale, FL 33316-9998. Hal Paldrman, Manager.
Tel: (954) 761-1194. Fax: (954) 764-8704. Business ore: 0730 ore. - 1800 Ore. , De luni pn vineri;
0830 ore. - 1400 Ore. Smbetele.
Deseuri sanitare Vas Ap Demontare (Franciza):
Sudul Deseuri Services Inc. , 1619 Moylan Drum, Panama City Beach, FL 32407. Jim Weber,
Presedinte. Tel: (800) 628-7560, (904) 234-8429. E-Mail: Birou swsefr@aol.com ore: 0800 ore. - 1800
Ore.
, De luni pn vineri.
Servicii Publice:
Statele Unite Garzii de Coasta, Sigurantei Marine Office, Claude Piper Cladirea Federala, 51 S. W. 1-UL
Avenue, Etajul cinci, Miami, FL 33130-1608. Cpitanul David Miller, superiorul. Tel: (305) 536-
standardul ISO 5692. Fax: (305) 530-7005. Birou ore: 0730 ore. - 1600 Ore.
Statele Unite Garzii de Coasta, Staia Fort Lauderdale, (John Lloyd U. Stat recreere Zona), 7000 N.
Ocean Drive, Dania, FL 33004. Jen Pterffy Jim Fitton, superiorul. Tel: (954) 927-1611 (24 de ore).
Fax: (954) 927-2270. Birou ore: 0700 ore. - 1430 Ore. , De luni pn vineri.
Statele Unite serviciul vamal, Port Everglades, Bulevardul Spangler, Port Everglades, FL 33316. Mail:
P.O. Box 13123, Fort Lauderdale, FL 33316. Vincent P. Priore, Director Port. Tel: (954) 356-7241.
Fax: (954) 356-7422. Birou ore: 0800 ore. - 1700 Ore. , De luni pn vineri (nchis 1200 ore. - 1300
Ore. ); 0800 ore. - 1200 Ore. Smbetele.
Statele Unite Departamentul Agriculturii, Serviciului de Inspectie al Sanatatii Animalelor si Plantelor,
Protecia Plantelor i Carantina, 1800 Eller Drive, Suite 220, Port Everglades, FL 33316. Mail: P.O. Box
13033, Fort Lauderdale, FL 33316. Ralph Cooley, Ofier. Tel: (954) 356-7251. Fax: (954) 763-3929.
Birou ore: 0800 ore. - 1630 Ore.
Statele Unite Serviciul Imigrare i naturalizare, Bulevardul 7880 Biscayne, Camera 100, Miami, FL
33138. Tel: (305) 536-5741. Birou ore: 0730 ore. - 1515 Ore. , De luni pn vineri. Port Office (Nava
Ageni numai): P.O. Box 13054, Port Everglades, FL 33316.
Simon Nader Baghdadi, Port Director. Tel: (954) 356-7298. Fax: (954) 356-7948.
Birou ore: 0800 ore. - 1600 Ore. , De luni pn vineri.
Restaurante:
Burt & Mufe Restaurant: situat n Dana 23. Mese oficiale americane in Marea Mediterana o vila
cu ap pe trei laturi. Fileurile i Prim-jumbo statul Maine homar sunt premiate specialitati pentru
acest restaurant. Proprietarii sunt Domnul Jack Jackson i Domnul Burt Reynolds.
Divertisment antrenez. Jachete necesare pentru sufragerie. Tel: (954) 522-5225.
Gustare Bare: bare Gustare sunt n funciune n fiecare vitez terminal cnd la o nava de croazier se
mbarc sau debarcarea pasagerilor la care terminal.
BANCI:
Abbott Schimb Valutar, 255 E. Flagler, Miami. Tel: (954) 374-2336.
Banca Atlantic, 1750 E. Rsrit tras mai nti Elv., Fort Lauderdale. Tel: (954) 760-5000.
Banca Barnett (45 sucursale), Fort Lauderdale/Miami. Tel: (954) 765-1764.
917 SE a 17-a Strada alee, Fort Worth Lauderdale. Tel: (954) 765-1645.
C & S Bncii Naionale, Una Financial Plaza, Fort Lauderdale. Tel: (954) 765-2376/ 2734/2739.
Judet Banca Naional a S. Florida, 1401 E. districtului Broward tras mai nti Elv., Fort Lauderdale.
Tel: (954) 651-7110 de la.
Safrabank II, NA., 1600 SE a 17-a Strada alee, Fort Worth Lauderdale.
Tel: (954) 467-8772.
Sud-est Banca, NA., Everglades Centrul Bancar, 1710 S. Andrews Avenue, Fort Worth Lauderdale. Tel:
(954) 467-5310.
Soarele Banca/Sud Florida, NA., 501 E. Las Olas tras mai nti Elv., Fort Lauderdale.
Tel: (954) 465-7500.
Thomas Cook Schimb Valutar, 3526 N. Ocean tras mai nti Elv., Fort Lauderdale. Tel: (954) 566-
2666.
IDENTIFICARE CARDURI: Standard U.S. Imigratia sub forma I-95 pentru a fi realizat pentru fiecare
95 dac emise pentru acelasi vas.
GUNOI: pubele pentru gunoi domestice sunt disponibile numai cu 3 cu hydro. curte capacitate i 30
cu hydro. curte capacitate.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Amestec uleioase Descrcare: De Port are facilitati pentru a primi
amestecuri uleioase de nave, i deine un U.S. Garzii de Coasta Certificatul de conformitate ca o
instalaie de recepie. Amestecuri uleioase nu pot fi evacuate, cu excepia la Port-aprobat faciliti
care sunt atribuite atunci cnd nava docuri. Amestecuri uleioase includ santina ei cotidiane, uleioase
deeuri, reziduuri de ulei, namol, apa de balast i splrile uleioase din rezervoarele de ulei.
Nava uleioase Eliminarea deeurilor (francize):
Cliff Pdure Inc. , 851 Eller, Port Everglades, FL 33316. Mail:
P.O. Box 13079, Fort Lauderdale, FL 33316. Falezei Pdure, Presedintele.
Tel: (954) 763-3390. Fax: (954) 763-8375. Birou ore: 0800 ore. - 1700 Ore. , De luni pn vineri. 24
Ore (Urgen vrsai rspuns; mediul servicii).
Magnum Rezervor Service Inc. , Divizia Mediului, 1280 N. E.
48-A ediie Strada, pompano din Marea Caraibilor Plaj, FL 33064. Tel: (954) 785-2320. Fax: (954)
783-6913. Birou ore: 0800 ore. - 1700 Ore. , De luni pn vineri.
Service cu rspuns de urgen 24 de ore.
MARINARULUI CLUBURI:
Marinarii Biserica lui Institutul de Florida, Inc. , Navigatorilor Casa, 1800 S. E. 32ND Street, Port
Everglades, FL 33316. Mail:
P.O. Box 13034, Fort Lauderdale, FL 33316. Rev. David Mesenbring.
Centrul Tel: (954) 467-7330. Tel: (305) 324-6819 (24 de ore). Fax: (954) 766-2699. E-Mail: Birou
CasaMarino@aol.com ore: 0900 ore. - 2200 Ore., Mari, joi, Smbt i duminic; 0900 ore. - 1400
Ore. Duminica, in zilele de luni si tarziu miercurea (inclusiv n zilele de srbtori legale).
(Navigatorilor servicii de comunicare i asisten special).
Stella Maris Marinarii Centrul, Archdiocese din Miami, Bulevardul 2550 Eisenhower, Amman 611
Cladirea, Suite 7, Port Everglades, FL 33316. Mail: 9401 Bulevardul Biscayne, tarmurile Miami, FL
33138.
Rev. Armando Perez, Port Preot. Tel: (954) 527-0471. Preot la Apel:
(954) 583-8725. Birou ore: 1000 ore. - 1900 Ore. Mari, Joi i Smbt; 0800 ore. - 1900 Ore.
Sambetele; 0900 ore.
- 1400 Ore. Duminica (Navigatorilor ministerul religioase, alte asisten).
AUTORITATEA: Port Everglades Departamentul districtului Broward, 1850 Unitate Eller, Fort Worth
Lauderdale, FL 33316, U.S.A. Tel: 1 (954) 523-interzis 3404. Telex: 240042. FAX: 1 (954) 525-1910.
WWW: www.co.broward.fl.us/port.htm Contact: Paul D. Demariano, Port Director. Robert J.
Brichetele, Director de Operaiuni. Dave Miller, Directorul de Corporate Communications. Alan
Kehrer, Director de dezvoltare i Pasager. Carlos Buquevas, Director de Marketing Marfa.
PORT FOURCHON, Louisiana: 90,12 29,07 N. W.
LOCAIE: portul este situat la gura de Bayou Lafourche unde rul ndeplinete Belle Pass, 2 mile
marine de la Golful Mexic, n poziia Lat. 29 06' 58" N. , Lung. 90 12' 21" W.
General Descriere: portul de servicii offshore industria uleiului.
ABORDARI: adncimea canalului principal este de 26 ft la MLLW.
MAX. DIMENSIUNE: De port are manipulate navele mai mari de 500 ft. LOA i 150 ft. faza lung.
ACOSTARE: E-Alunecare: 10.000 ft. a cheului, port-deinute i operate n particular.
Bayou Lafourche i Transmitei Fourchon: 7.000 ft. a cheului, port-deinute i operate n particular.
Antrepozit vamal, comerciale si agrement pescuit biotoxinas marinas.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: transfer Intermodal de personal, bunuri i servicii i faciliti din
petrol offshore.
POLUARE: Ulei vrsai rspuns i de recuperare echipamentul disponibil.
INFORMAII GENERALE: Informaii de Contact:
biroul vamal Federal: U.S. Vama, 16819 Est Strada Principala, Galliano, LA 70354.
Garda de Coasta: 16819 Est Strada Principala, Galliano, LA 70354.
Stocheaz: echipament marin i sursele disponibile.
EVOLUII: destindere Nord Dezvoltare:
Faza 1 - tur piesa:84 acri de non-propriet&atile pontonului proprietate privat operate.
Faza 1 - PartB: 8.800 ft. a cheului in constructie, port-privat proprietatea i operate.
Faza 1 - PartC: 4.700 ft. a cheului in constructie, port-privat proprietatea i operate.
AUTORITATEA: Mai Mare Port Lafourche Comisiei, P.O. Sertar 490, Galliano, LA 70354, U.S.A. Tel: 1
(985) 632-6701. FAX: 1 (985) 632-6703. E-Mail: GLPC@portfourchonla.com WWW:
www.portfourchonla.com Contact: Ted M. Falgout, Directorul Executiv (e-mail: tedf@cajunnet.com ).
Addie D. Callais, Administrative Specialist (e-mail: addiec@portfourchonla.com ).
PORT HURON, Michigan: 82,26 42,59 N. W.
PILOTAGE: Obligatorie, Pilotii de pe Mare.
ANCORAJE: lng cap de comunicare telefonica necifrata Rul St. la Samia. Navele ar trebui anchor
ct mai aproape de mal, n siguran posibil s pstrai canal clear pentru trecerea navelor.
RESTRICII: Navigare sezon la jumtatea lunii martie la sfritul-Decembrie aprox. Dock canal
adncime - 25 ft. Dimensiunea navei restricionat de broate Pe Mare.
MAX. DIMENSIUNE: 730 ft lungime; 26 ft. proiect.
RADIO: Master trebuie s furnizeze cel puin 24 ore aviz cu Comandantul Garzii de Coasta 9 District,
Cleveland, Ohio, a navei ETA la Snell Blocai.
De asemenea, cel puin 24 de ore aviz de ETA S. U. A. la primul port de descrcare este necesar. Port
poate fi contactat prin intermediul Operatorului Marine, Samia.
ACOSTARE: Port Terminal Co. Dock: 700 ft mult 26 ft. - 31 Ft. adncime.
AP PROASPT: obinut prin conducte la toate docuri.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile prin conducte la toate docuri.
REPARAIILE: Maina magazine disponibile limitate pentru punte i reparaiile utilajelor.
AUTORITATEA: Manageri: Port Huron Pe Mare Terminal Co. , 2336 Strada Militare, Port Huron,
Michigan 48060. Contact: W. R. Neal, Presedintele.
PORT JEFFERSON, New York: 73,06 40,59 N. W.
(Vezi Plan)
al OPERATORULUI RAPORT: 1981.
ABORDARI: Port Abordri - Sfaturi moralizatoare: (prin New York) Tabele: 12339, 12366, 12367,
12363, 12362, 12354.
Navele care parasesc New York legat de Portul Jefferson tranzit New York East River i Insula sunet
lung.
Sandy Crligul mnerului piloti de nava n East River i poarta Iadului, i Sunet Lung Insula Pilotii
mner nava n Sunet. Schimbarea de piloti se face off Oras Insula. Pilot de barca poate fi ridicat pe
canalul 13. Toate naufragiile i rocile sunt bine marcate i linia de tarm ofer o excelent poziie
radar int pentru control.
n timpul lunilor de var, groas fogs prezent un pericol pe aceast rut.
Sunet Lung Insula este de asemenea un important centru pentru yachting extrem grij trebuie s fie
exercitate n timp ce transitting aceast zon.
2905

exista mai multe pericole sa va temeti de atunci cnd se face trecerea de la New York la Portul
Jefferson; n ordine de abordare sunt:
1. East River i poarta Iadului sunt zonele de intensiti puternic tidal mediere 4.6 noduri n timpul
refluxului maree care set ntr-o Southwesterly direcia. Navele desen pn la 35 ft. Iad tranzit mai
Poarta doar la Joc mare de ap. Lent manipularea navele ar trebui s aranjai pentru tragei asistenta
prin East River i poarta Iadului.
2. 26-Ft. baliz " 32A"; de obicei trecut precum i tergei la sud.
3. Cablu i Anchor Reef; de obicei trecut la sud.
Port Abordri - Sfaturi moralizatoare: (de la Blocul Insula) Tabele:
13205, 13215, 13209, 12354, 12362.
Pe Insula se apropie de Blocul o Vireaz direcia, o bun imagine radar este obinut de coasta de sud
a Insulei. Staia RDF De la S. E.
Lumina este de asemenea util.
Este recomandabil s rmn cel puin 1 mile la Est de Insula Blocul din cauza numeroase naufragiile
aproape n mal.
Non-navele sub pavilionul i S. U. A. S. U. A. vasele sub grefa se apropie de la Blocul Insula mbarca
Pilot despre 2,5 mile sud de Punctul Judith.
Exist mai multe pericole sa va temeti de atunci cnd se face trecerea spre portul Jefferson; n ordine
de abordare sunt:
Blocul Nord Insula Reef Baliz " 1B1" marcheaz o confruntari periculoase i trebuie s fi trecut
precum i tergei.
Cursa este un canal ngust n Insula sunet lung. Strong est la vest apar cureni n timpul orelor
refluxului maxim sau inundaii i cunotine de poziie trebuie meninut n vedere posibilitatea de a
seta neobinuite. Femeia cea voinica Rock poate fi trecut pe fiecare parte. Cursa este o zona deosebit
de popular pentru sport pescari si zona este de obicei congestionat cu ambarcaiuni mici.
Acordai o atenie deosebit trebuie s fie exercitate n timpul lunilor de var cnd Blocul care
tranziteaza Insula Insula sunet lung si ca acolo este traficul intens de ambarcaiuni de agrement.
Cea Groas este rspndit n timpul lunilor de var.
Bun de ap este gsit n Insula Lunga Sunet din cursa pentru Port Jefferson ct timp mid-canal balize
"P1" i "CF" sunt transmise aproape, i grij este luat astfel nct s nu treac de Nord " 28-ft.
confruntari" geamandur.
Navele condusa pentru Port Sud Jefferson va trece de "Pai confruntari" lumina. Radarul este cel mai
bun ajutor de navigare n acest domeniu, de asemenea, exist mai multe posturi RDF care pot fi
utilizate.
PILOTAGE: Port Pilot/Andocare Master va placa n afara marii geamandur. Dac la anchor, Andocare
Master va placa la revenire.
ANCORAJ: ancorajul este disponibil Spre Nord de "Mount Mizerie" confruntari n adncime de 80 ft.
la 100 ft. Sunt disponibile pentru barje lightering din New York. Iarna conditiile meteorologice cu vnt
puternic uneori inei pn lightering operaiile 2 pn la 3 zile. Pupa Navelor cu ancore minimiza
aceast ntrziere poate uneori prin efectuarea unei lee pentru barje.
RADIO AUTO: Trimite ETA la Agent 72 de ore, 48 ore i 24 ore nainte de sosirea la Bloc Insula
pilotului. V recomandm max. proiect (apa sarata) n mesajul initial.
VHF: Pilot: Canal 13, 16 i 18A. Remorchere: Canal 19A "AFUMAT DE LA KRAFT 234" 18A. Controlul
traficului: Canal 13. USCG: Canal 16. Terminal:
Canal 13.
IMPINGERE: 3 remorchere disponibile din New Haven, 2 singur urub motoarele vehiculelor grele de
1.800 i 1.600 s.h.p. s.h.p. i un urub duble barca a 1.800 s.h.p.
CISTERNA: Tosco Conducte Firma: Trafic la ori mai grele n apropierea de port i intrarea n port
interior. Nisip si ulei tows, cisterna coast, i Bridgeport/Port Jefferson ferry pot fi ntlnite. Acord
trebuie s fie fcut cu Pilotul asigurndu-v c alte trafic nu este piedic sigur de intrare i tranzit
canal.
Navele start n o or nainte de HW. Intrarea ntre diguri se face prin alinierea la gamele n capul de
port.
Ar trebui s se ia n considerare o posibil cruce set. O dat n interiorul digurilor, viteza este redus,
iar nava este oprit oprit dock. Vasul este apoi sanii n poziie tribord la cu asistenta de 1 sau 2
remorchere. Terminalul este situat aproximativ 1,8 mile de la stabilopozi la tribord a canal.
Navele cu o lumina starea, cnd pleac cu asistenta de 1 sau 2 remorchere, sunt susinute i oprit de
LILCO dock cu proiectul nainte s nu depeasc 14 ft.
Shore Facilitati: 2 8 in. furtunurile.
2 16 n. litoral (3,5 km lungime).
Shore pompe auxiliare.
AP PROASPT: ap proaspt este disponibil.
CARBURANT: Buncarele nu sunt disponibile imediat; n caz de urgen, buncare ar putea fi dispuse de
Ecklof Marine, Bayway, N. J. i emis de intraref din New York.
GUNOI: Tamburi disponibile alaturi. Serviciu oferit de Miller Mediului Grupul la 24 ore aviz.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Contact Domnul Czujko la Tosco (Tel: (516) 941-4040) 24 ore in avans.
Camioanele disponibile cu 2. furtunul.
MARINARULUI CLUBURI: la New York, care este de 40 kilometri.
GENERAL: Parapetele: navei parapetele este necesar.
Mareelor i adncime a apei: apa de adncime de la canalul de siguran stabilete proiectul pentru
introducerea. Agent i Pilot trebuie s fie consultat n siguran pentru proiect. Strong Westerly vnt
va determina nivelul de ap s fie mai mici dect de obicei, i vntul puternic Easterly va crete
nivelul de ap.
Gam medie de maree este 6.6 ft.
Poluarea cu Petrol: Acest domeniu este foarte sensibil la poluare cu hidrocarburi, astfel nct avei
grij deosebit trebuie exercitate. n cazul unui ulei fr vrsare, consultai cu ofiterul de Control
Poluare i U.S. notifica Garda de Coasta, reprezentantul terminalului i Agent.
Vizibil navei fum din stiva este, de asemenea, o zona foarte critice de poluare n acest port. Vrsai
braele sunt implementate.
Securitate: terminalul este imprejmuita si pazita. Meninerea unei parapetele watch este
recomandat.
Balast/Slop Facilitati: Nu sunt murdare sau balast slop facilitati in Portul Jefferson.
Facilitati pentru stingerea incendiilor: terminalul este echipat cu 2 pompe de incendiu care service 2
monitoare incendiu pe staia de andocare. Linia de foc are capacitatea de a oferi burete. Exist o
3.150 lb. chimic uscat pe roti extinctor i diverse mna stingtoare pentru a acoperi zona furtunul
tower.
Incendiu fire trebuie s fie suspendat, unul nainte i una napoi, pe partea cu ochii offshore care
poate fi uor atins de impingere in caz de incendiu. Cisterna trebuie sa aiba toate combaterea
incendiilor echipamente la bordul n disponibilitatea de a combate orice incendiu care pot aparea.
AUTORITATEA: Tosco Conducte Companiei, 19 Belle mied Drum, Orientul Mijlociu Setauket, New
York 11733, S. U. A. Contact: Czujko Aporiile gandirii il aduc pe Zenon, Manager.
PORT LAVACA, inclusiv Punctul Confort, Texas:
96,35 28,40 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
2 Marfa Manifestele.
2 Magazine Liste, sub forma CF1303.
2 Efectele echipajului Declaratiile, Forma CF1304.
1 Joc din ultimul Port.
Registrul navei, tonajul, chitante fiscale, etc.
2 Pasager Listele.
PILOTAGE: Ageni navei notifica Matagorda Bay Pilotii navei ca la ETA. Barca Pilot poate fi contactat
pe Canalul VHF 16, apoi comutai pe canalul 26 pentru a continua conversaia. Platine Pilot la
Geamandur 1-A la poziia Lat. 28 23' N. , Lung. 96 17" W.
ANCORAJE: marcate pe graficul de Matagorda Bay i abordri.
RESTRICII: Navele pot intra in orice moment ziua sau noaptea. Intrare canal adncime 38 ft.
Adncime 36 ft Canal Bay.
MAX. DIMENSIUNE: Marfuri Generale Facilitati: Max. LOA 750 ft., proiect 36 ft. si nelimitat aer
proiect.
Consultai i "acostarea" i "Cisterna".
VHF: Galveston Radio (ITT Mackay Marine) i portul Marin Lavaca operatorului poate fi contactat pe
canalul 16, apoi comutai la canalul 26 pentru conversatiei.
REMORCHERE: Un remorcher disponibile, care uneste vasul la scurt timp nainte de a ajunge la dana.
UN al doilea oc este n mod normal disponibile la cerere.
ACOSTARE: Marfuri Generale Facilitati: Marfuri Generale de andocare sort are nlimea de 16,7 ft.
Transportoare de andocare poate gzdui navelor manipularea ambele uscate in vrac si incarcaturi
lichide cu o operare dana adncime de 17 ft.
Andocare universal: mnerele de andocare universal proiect incarcaturilor, containerizate,
echipamente grele, Ro-Ro i uscate in vrac transporturile.
Debarcader de acostare a lungimea de 711 ft. i n prezent are o
adncime de funcionare max. 30 ft. Staia de andocare este bine fendered, i exist 50 tone de
andocare amarare babalelor mpreun chipul.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Marfuri Generale Facilitati: Portul ofer faciliti pentru
manipularea eficient a numerosi exploatatori, containerizate si heavy-elevatorului incarcaturi.
Manipulare marfuri Generale facilitati si servicii include peste 25.000 metri patrati ft.
la bordul navei i de tranzit depozit magazie, service feroviar la spate de depozit, dublu la bordul
navei feriboturile pinii pentru ncrcare i descrcare direct, echipament de manipulare marfa, zone
de depozitare deschis, intraref dock cu momentul culesului conveiorului, servicii i stivuitor depozit
cntare.
Suplimentar propriet&atile pontonului suprafaa este disponibil pentru expansiune de
manipulare marfuri generale capaciti ca fiind justificate.
Andocare universal: O 30 ft. 380 Ft. beton marfa triaj zona din spatele debarcader grele ofer
capaciti de ridicare cu capacitate de ncrcare de 1.500 lb. /intravilan ft. Puntii este nconjurat de
aproximativ 3 acri de teren teren care este disponibil pentru stocare n timpul deschis marfa
consolidare sau proiect asteptare.
Staia de andocare a fost proiectat pentru cost redus modificare mner lichid, break-bulk si
incarcaturile solide in vrac. Accesul este asigurat printr-un drum pietruit care duce la port intrare
poarta.
Instalatia are un sistem de protecie mpotriva incendiilor.
O cale ferat cilindrice dreapta-de-cale a fost extins i la partea din spate a staiei de andocare zona
astfel nct serviciile pot fi furnizate n viitor.
La vest de andocare universal este o asteptare publice intraref zona inclusiv amarare 10 delfini.
Aceast zon este utilizat pentru stocare intraref nainte i dup transfer marfa.
Comert Exterior Zona: Zona de Comert Exterior Calhoun-Victoria (FTZ), cu mai mult 1.400 acri,
include 6 scop general site-uri i 3 sub-zone strategic amplasate pentru a oferi o varietate de
transport intermodal conexiuni i caracteristici de acces.
Orice interna sau externa nu n caz contrar marfa este interzis prin lege pot fi stocate ntr-un FTZ
pentru o perioad nelimitat de timp fr plata taxelor.
Operatori: Portul de Port Lavaca/Punct Confort. Tel: 1 (361) 987-2813.
Contact: Robert H. Van Borssum, Manager, Foreign-Trade Zona.
Victoria Dezvoltarea Economica Corp. Tel: 1-800 -765-8198.
Contact: D. Dale domnului Fowler, Directorul Executiv.
STEVEDORES: Boyd-Campbell & Co. i Dix compania de expediere de Corpus Christi, Texas. La
Alcoa, Andocai toate muncii plante este utilizat.
MEDICAL: Nr. aviz prealabil este necesar. Mai multe clinici si 1 spital disponibile n Port Lavaca.
CISTERNA: marfuri lichide Terminal de barje: marfuri lichide vrac Terminal include 6 intraref
patineaz care au o adncime de funcionare max. 14 ft. i sunt disponibile pentru mai muli
utilizatori ntr-o co-operativ baza. Toate intraref patineaz au o nlime de 12 ft andocare.
De terminal de barje este echipat cu 18 ncrcare/descrcare Chicksans, i echipamente suplimentare
pot fi adugate, dup cum este necesar. ncrcare Suplimentare braele pot fi instalate pentru a
satisface nevoile specifice ale incarcatorilor.
Integrat n instalaie complet pentru stingerea incendiilor sunt capaciti legat n port mare
capacitate firewater i burete sistemului de alimentare.
Andocai i manipulare a marfii pe uscat include zonele temperata vrsai delimitare zone pentru a
colecta orice marf pierdute. Terminalul include un sistem de colectare ap furtuna si apoi stocarea-
o dac este necesar.

Terminalul este deservit de 2 drumuri asfaltate care servesc ca o bucl care permite accesul eficient
vorbite la fiecare alunecare. Adiacent la terminal de barje sunt 2 zonele desemnate, unde
remorchere i service ambarcaiuni poate lua apa potabila, carburant sau legai pn pentru
reparaiile n timpul de livrare si pick-up de barje.
Incarcaturi Lichide Nava Terminal: noul 1.100 ft. lichide in vrac marf galeriei ofer flexibilitate
substantiala pentru ncrcare/descrcare chimice, petrol si alte incarcaturi lichide n vrac.
Terminalul include 2 nava dane cu poziiile pentru 12 Chicksans, care poate fi instalat pentru a
satisface nevoile specifice individuale de produs incarcatori.
Terminal de marf lichid Nava este echipat cu conducta generos capaciti rack, comanda de la
distan pentru stingerea incendiilor sistem, continu cu circuit nchis sistemul de monitorizare
televiziune, materiale periculoase sisteme izolare produs sub toate zonele de transfer, sistemul de
colectare ap furtuna plus depozitarea temporar a apei contaminate furtuna.
n timp ce adncimea iniial de operare pentru nav de 2 dane este de 36 ft., a galeriei a fost
construit astfel nct dane poate fie dragate la 45 ft. cu nr. structurale suplimentare modificri.
DENSITATE: densitatea Medie este 1010/1012.
AP PROASPT: ap proaspt disponibil alturi dane.
CARBURANT: Carburant este disponibil de la VAL-CAP amplasat n portul Lavaca. Pot fi livrate de
intraref sau stivuitorului.
CONSULI: Numai Norvegian Vice-Consul Tel: 512-987-2311.
REPARAIILE: Doar reparaii minore posibil. Nu uscai docuri.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: La Public Dock acest lucru se realizeaz prin stevedores. La Alcoa
Dock acest lucru se realizeaz prin echipajului navei.
CERTIFICATELE: Linie de ncrcare, Jocul Strine, echipamentul de siguran, responsabilitatea
financiara (ulei poluarea), Tonaj ncasrilor Fiscale, va fi necesar.
REPATRIEREA: aranjamente sunt posibile dar preferabil sa fie realizat in mai mari porturi.
AEROPORT: Cel mai apropiat aeroport 30 mile la Victoria, Texas, servit de Continental Express numai,
Corpus Christi Aeroport aproximativ 90 mile; Houston Aeroport aproximativ 150 mile.
TIMP: Central Standard Time pe timpul iernii (GMT minus 6 ore).
Inceputul prima Duminica din aprilie pn cnd ultima duminic din Octombrie, Ora de Var
(ceasurile sunt mutate in fata 1 or).
VACANE: Toate sarbatorile observate prin contract cu ILA. Consultai "Houston".
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Departamentul de Poliie, Pompieri i Serviciul de ambulan, Tel:
911.
TELEFOANE: Telefoane sunt disponibile numai pe uscat. Cabina telefonic pe Publice Dock.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigrare echipajului Debarcare Permite I-95 necesare pentru fiecare om.
GUNOI: Dumpster disponibile la galeria pentru non-APHIS deseuri. Nici o tax pentru folosirea
dumpster. APHIS deseuri tax minim este 550,00 dolari. Gunoaie servicii aranjate prin Autoritatea
portuara.
ELIMINARE DESEURI ULEI: ulei Deseuri eliminare disponibile prin utilizarea de vid stivuitorului.
Aranjate prin Autoritatea portuara.
EVOLUII: Planuri pentru lungirea dock i un alt depozit sunt acum fiind considerate.
Radio: Nu poate contacta orice post de radio public corespondena prin VHF. Tragei de releele orice
mesaj la sosirea pilot, etc.
bauxita: Aluminiu firma importurile mai multe milioane de tone de minereu pe an folosind ambele
pri de degetul galeriei. Aceasta se 875 ft. lung cu 39 ft. adncime alturi. Acesta este echipat cu 2
apucai macaralelor si o banda transportoare, spuse pentru a fi capabile de manipularea 1.750
tone/or. Incarcatura de 2 nave pot fi evacuate n acelai timp pe o singur curea.
Carta Partid: Aceasta a fost dat pentru a citi descrcare la "maina curat numai", se sugereaz c
dac echipajului navei, nu sapa marfa din cutele suplimentare ale acesteia i permit, scri, terase,
consolele i nclinat pri, nava va fi comandat off dana cu mai multe sute de tone marfa rmas. Cel
puin unul umed regulate apelantului cu grad bauxita se cupleaz un om 15 curare pista pentru
trecerea la urmtorul port. Aceasta pista aduce propriile nalt presiune pomp de ap i a propriilor
pompele de santina pentru funcionarea.
Informaii generale: ap proaspt a fost obtinuta de la o singur ieire la captul exterior al galeriei,
bine plasat pentru dup vrf. Dispoziii locale pot fi obtinute, cum ar fi portul pentru utilizare. Nt
stocheaz comandat de proprietari au fost livrate din Corpus Christi la o ncrcare de 85,00 USD.
Toate mesajele navei, copierea, doctor, etc. , au fost manipulate de Agentul proprietarului participa
din Galveston. Echipajului Navei, accesul blocat turnstile poarta, nr. vizitatori permise. Cel mai
apropiat centru de cumprturi este surprinztor de mare, taxi ncrcare este S. U. A. $12 fiecare
cale. Mersul pe jos este interzis i prea incomod din cauza cldurii i novice.
AUTORITATEA: Portul de Port Lavaca/Punct Confort, Calhoun Judet Navigare District, P.O. Box 397,
Punct Confort, TX 77978, U.S.A. Tel: 1 (361) 987-2813. FAX: 1 (361) 987-2189.
WWW: www.portofplpc.com Contact: Robert H. Van Borssum, Port Director (e-mail:
rhvb@portofplpc.com ). Conte S. Patillo, directorul operatiunilor.
Andocare privat deinut de aluminiu Firma ale Americii cu agentul su fiind Alcoa Steamship
Mutual Company Inc. , Punct Confort.
PORT MANATEE COUNTY, Florida: 82,35 27,30 N. W.
LOCAIE: portul este situat la captul de Sud de la Tampa Bay, la aproximativ 20 mile marine de la
Tampa.
DOCUMENTE: portul este portul un S. U. A. vamal de intrare, cu on-site Director Vamal Port.
Vezi, de asemenea, "La Tampa".
ABORDARI: Principalul Canal are lime de 400 ft. i adncime de 40 ft la MLW. Distana de la port la
intersecia dintre Decuparea "B" n principal de la Tampa Bay Canal Maritim este 2,9 mile marine.
PILOTAGE: Consultai "La Tampa".
ANCORAJE: Consultai "La Tampa".
STM: Consultai "La Tampa".
ACOSTARE:
Dana Nr. 5: Lungimea 350 ft. i adncimea 20 ft.
Dana Nr. 7: Lungimea 720 ft. i adncimea 40 ft. Dana este parte a unui debarcader continuu
lungimea de 1.192 ft. fiind partajate cu Dana Nr. 6.
Dana Nr. 9: Lungimea 600 ft. i adncimea 40 ft. Dana este parte a unui debarcader continuu
lungimea de 1.200 ft. care este partajat cu Dana Nr. 10.
Dana Nr. 5: dana are 35.000 metri patrati ft. de cheu antrepozit vamal. Dana este deservit de ramp
laterale.
Incarcaturile Manipulate: uscate si lichide in vrac.
Dana Nr. 6: dana are un or lime de 100 ft., 35.000 metri patrati ft. de cheu antrepozitare si 60.000
metri patrati ft. uscate in vrac depozitare. Exist conducte petroliere care ruleaza o la rezervoarele de
depozitare.
Incarcaturile Manipulate: lichide n vrac, uscate in vrac, numerosi exploatatori, refrigerate si
containere.
Dana este deservit de ramp laterale.
Dana Nr. 7: dana are un or lime de 100 ft., 235.000 metri patrati ft. de depozitare antrepozitare si
uscat este deservit de ramp laterale. Exist conducte petroliere care ruleaza o la rezervoarele de
depozitare.
Incarcaturile Manipulate: uscate in vrac, numerosi exploatatori, lichide n vrac i containere.
Echipament de manipulare Marfa: Fix portalului ncrctorului.
Dana Nr. 8: uscate in vrac pneumatice echipament de manipulare este situat sub suprafata de
debarcader, conectarea la 4 silozuri, totalizand 50.000 metri patrati ft.
Dana are un or lime de 120 ft., 120.000 metri patrati ft. de cheu antrepozit vamal din care 30.000
metri patrati ft. este congelator, 20.000 metri patrati ft. este rece i 70.000 metri patrati ft. este cheu
antrepozit vamal pentru depozitare marfuri generale Ro-Ro i capaciti pentru navele Ro-Ro tribord
sfert rampa. Exist o suplimentare 127.000 metri patrati ft. depozit, situat la 130 metri de dana.
Dana este deservit de ramp laterale.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori, marfuri generale, lichide n vrac, uscate n vrac i
Ro-Ro .
Dana Nr. 9: dana are un or lime de 100 ft. i este capabil s primeasc navele cu plecciune i
pupa rampe. Exist conducte petroliere care ruleaza o la rezervoarele de depozitare.
Incarcaturile Manipulate: Numerosi exploatatori, marfuri generale, containere, lichide n vrac, uscate
n vrac i Ro-Ro .
Dana Nr. 10: exist conducte de petrol care ruleaz la rezervoarele de depozitare.
Dana are un or lime de 100 ft., mai mult de 20 acri de cheu container depozitare, 168 puncte si
refrigerate 45.000 metri patrati ft. de faciliti disponibile (peste 15.000 de metri patrati ft.
debarcarea regulator, peste 15.000 de metri patrati ft fior depozit i peste 15.000 de metri patrati ft.
spaiul de birou).
Incarcaturile Manipulate: containere i lichide n vrac.
Dana Nr. 11: dana are un or lime de 75 ft., 58.000 metri patrati ft. de cheu antrepozit vamal cu 6
ncperi controlate independent refrigerate, totalizand 500.000 cu hydro.ft. si 60.000 metri patrati ft.
(Nou) antrepozit refrigerate cu 6 ncperi controlate independent, mrfuri generale i petrol
mijloacelor de manipulare.
Incarcaturile Manipulate: containere, lichide n vrac, refrigerate, numerosi exploatatori i mrfuri
generale.
Dana Nr. 12: Proprietar: autoritate portuara.
Incarcaturile Manipulate n Port: Sosire: banane, fructe, legume, oel, produse petroliere, alimente
congelate, ciment, congelate concentrate, proiect marfa, echipamente grele i mrfuri
containerizate.
Plecare: Fosfat, marfuri generale, marfuri containerizate, vehicule, citrice, pelete, marfa frigorific,
marfa proiectului, echipamente grele si sucuri proaspete.
CRUISE FACILITATI: Terminal de Pasageri totaluri arie 37.500 metri patrati ft.
Dana Nr. 9: 25.500 metri patrati ft. regulator terminal, 5.000 mp ft. bagajelor terminal i 7.000 ft.
pasager pavilion traditionalist.
Dana Nr. 10: peste 15.000 de metri patrati ft. de pasager mijloacelor de manipulare.
MARF VRAC FACILITATI: Consultai "manipularea mrfii Facilitati".
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: port are 1 40 tone macaraua mobil, parte fa
ncrctoarele, atinge stivuitoare, tractoare i 40 curte 100 asiu remorci.
Consultai i "Manipulare Marfa Facilitati"
2907

STEVEDORES: Consultai "General - Operatorii terminalelor Informaii de Contact".
CISTERNA: Consultai "acostarea" i "Manipulare Marfa Facilitati".
POLUARE: Anti-poluare servicii disponibile.
CONSULI: Consultai "Miami" i "La Tampa".
REPARATII: Reparatii posibil in cadrul port.
Port Manatee County Nava Reparaie, 2114 Piney Punctul Rutier, Palmetto, FL 34221-6608. Tel: 1
(941) 722-6653. Fax: 1 (941) 722-8816.
DOCURI USCATE: Consultai "La Tampa".
AEROPORT: Consultai "La Tampa".
DEPOZITAREA: posibil.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: disponibile.
GUNOI: disponibile.
ELIMINARE DESEURI ULEI: disponibile.
INFORMAII GENERALE: operatorii terminalelor Informaii de Contact:
Coasta Comercializare Combustibili/El Fasole neagr Energie. Tel: 1 (941) 722-7727.
Fax: 1 (941) 723-6610.
Est ciment Portland Corporation. Tel: 1 (941) 729-7311, (800) 282-7798 (Florida Gratuit), (888) 723-
4449 (National Gratuit).
Fax: 1 (941) 729-8124. E-Mail: eastern.cement@gte.net Marine Federale Bornele Inc. Tel: 1 (941)
721-0223. Fax: 1 (941) 729-4516. E-Mail: perb@fedmar.com Florida Putere i Lumin Transtate
Conducte industriale. Tel: 1 (941) 722-pentru 1163. Fax: 1 (941) 722-1021.
Fraternidad Servicii Corporation. Tel: 1 (941) 721-1700. Fax: 1 (941) 723-1732.
Proaspete Del Monte Produce Co. Fax: 1 (941) 722-7075.
Pakhoed uscate in vrac/districtului Manatee Bornele. Tel: 1 (941) 722-7719.
Fax: 1 (941) 722-5870.
Repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (941) 721-8995.
Vulcan Materiale Companiei. Tel: 1 (813) 621-8308.
Numerele de Contact autoritile
vamale: U.S. Port Manatee County Office, 400 Regulator regeasc, Palmetto, FL 34221-6608. Tel: 1
(813) 634-1369. Fax: 1 (941) 729-9301.
Contact: pierde controlul asupra vieii ambelan, Port Director.
S. U. A. Departamentul Agriculturii, 400 Regulator regeasc, Palmetto, FL 34221-6608. Tel: 1 (813)
228-Innova 2121. Contact: George Forcht.
U.S. Imigrare i naturalizare Service, 400 Regulator regeasc, Palmetto, FL 34221-6608. Tel: 1 (813)
228-1230, 1030. Contact: Jim Minton, E. E. Mugure Jones, ofiterii de imigrare.
EVOLUII: portul este n prezent modernizarea instalatiilor portuare de urmtoarele:
Dana Nr. 4: propuse pentru a construi o 400 ft. dana cu o adncime de 40 ft. pentru a fi utilizat
mpreun cu Dana Nr. 5, deci, totalizand lungimea de 1.200 ft. Finalizarea n decembrie 2003.
Dana Nr. 5: propuse pentru extindere dana la o lungime total de 800 ft. cu o adncime de 40 ft.
pentru a fi utilizat mpreun cu Dana Nr. 5, deci, totalizand lungimea de 1.200 ft. Finalizarea n
decembrie 2003.
Rotind Bazinul: diametrul de rotire este bazinul fiind majorat la 1.400 ft.
Regulator Vitez Terminal: construirea unei 1.550 ft mixt marfa debarcader regulator terminal la
Dana Nr. 12, avnd un terminal de pasageri, totalizand 60.000 metri patrati ft.
pe 2 niveluri. Dana va fi capabil s suporte vase de pn la o lungime de 1.000 ft.
Port Adncime: adncimea apei s fie mrit la 40 ft.
Depozit Spatiu: O 155.000 metri patrati ft. depozit cu 5.000 mp ft. de birou, este din cauza sa devina
operationale in februarie 2002.
AUTORITATEA: Port Manatee County, Suite 1, 300 Regulator regeasc, Tel: 1 (941) 722-6621. Fax: 1
(941) portoffice@portmanatee.com Palmetto, FL 34221-6608.
729-1463. E-Mail:
WWW: www.portmanatee.com Contact: David L. McDonald, Director Executiv. Bebo W. R. Smith,
Senior Director de operatiuni, Securitate i ntreinere.
NECHES PORT, Texas: 93,57 30,00 N. W.
DOCUMENTE: Consultai "Port Arthur".
remorchere utilizate pentru andocare, 1 pentru detaare.
ACOSTARE: Texaco Chimice Co. (Jefferson Dock) Chimice Co. :
distanta de 30 mile maritime, adncimea la dana Noiembrie si Martie 32 ft., i din Martie pana in
noiembrie 35 ft. Max. 800 Ft LOA.
Toate facilitatile disponibile.
Disponibile de barje.
Texaco Terminal: Distana de la mare 34 mile, adncime la dana 38 ft.
Max. 810 Ft LOA.
MEDICAL:
AP PROASPT:
CARBURANT: buncar C nu sunt disponibile ex-debarcader la Texaco Terminal, numai de barje din Port
Arthur sau Beaumont.
REPARAIILE: Consultai "Port Arthur".
DOCURI USCATE: Consultai "Port Arthur".
ALOCAII VAMALE: 300 igri i 1 litri vin sau rachiu pentru fiecare om.
AEROPORT: 15 minute de la docuri. Mai multe zboruri pe zi 0600 ore. - 2200 Ore. la Houston
Aeroport International.
IDENTIFICARE CARDURI: echipajului Externe necesit doar Imigratia Debarcare Permite.
AUTORITATEA: Operator: Texaco Companiei Chimice, P.O. Box 27712, Houston, Texas 77227-7712, S.
U. A. Contact: W. C. Kent, Manager - Operatiuni de distributie.
PORT ROYAL, Carolina de Sud: 80,42 32,23 N. W.
(Vezi Plan)
PORT LIMITE: Marii baliz la canalul intrarea. Dockage taxe ncepe atunci cnd nava dealuri i se
ncheie cu unmooring i se aplic pentru fiecare perioad de 24 de ore sau partea fracional
acestora.
DOCUMENTE: documente valabile vasului original plus baza documentelor vamale pentru intrarea n
trei exemplare:
Master in juramantul, CF 1300.
Declaraiei Generale, CF 1301.
Manifest de marfa la bord, CF 1302.
Provizii la bordul Navei Declaratie, CF 1303.
Efectele echipajului Declaraia, CF 1304.
Lista echipajului/lista de pasageri, I-418.
PILOTAGE: Obligatorie. Pilotage furnizate de Port Royal Sucursala Pilotii Asociere, 23 Springfield Mill
Road, Beaufort, SC 29902. Tel: (843) 524-4706. Pager (888) 481-6466. Distana de la Marii Baliz la
dana este de 18 mile.
ANCORAJE: desemnat nici ancoraje. Cu toate acestea, navele pot ancora in Port Royal Sunet sau
vecintatea Mrii Baliz (2PR) atta timp ct navigare nu este restricionat. Adncime medie 12,0 m.
MAX. DIMENSIUNE: Max. LOA 182,9 m. (600 Ft. ). Max. proiect 8,23 m. (27 Ft.) ap srat.
VHF: U.S. Staia Garzii de Coasta, Tybee Insula, Georgia, poate fi atins pe canalul 16.
REMORCHERE: Obligatorie. Contact McAllister Remorcare din Port Royal Inc.
(Tel: (843) 546-0765).
ACOSTARE: instalatia are un singur marginale beton dana 12,0 m.
(40 Ft.) lime i 172,2 m. (565 Ft.) lung. Acostare Utilizabile spaiu este 182,9 m. (600 Ft. ),
adncimea alaturi este 8,23 m. (27 Ft.) la MLW.
MACARALELE: macaralele Mobile pn la 90 tone capacitate sunt disponibile nainte de aranjament.
MARF VRAC FACILITATI: Instalatia are manipulate ghips, nisip, fontei, ingrasaminte, ciment, precum
feldsparul i zdrobit granit. Aproximativ 10 acri deschis stocare disponibile.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: Dana adecvat pentru Ro-Ro operaii pe nave avnd
sfert de tur rampe. Lichide n vrac depozitare 11.000 tone (Kaolin vascos).
PODURI: nici una.
STEVEDORES: Uniunii i non-uniunii pistelor disponibile. Ore de funcionare flexibile. Ore de
funcionare normal pentru personalul portul 0800 ore.
- 1200 Ore. i 1300 ore. - 1700 Ore., luni - Vineri. 24 De ore de lucru speciale aranjament.
MEDICALE: spitalului Full facilitile disponibile fr notificare prealabil. Dentiti disponibile prin
numirea n timpul orelor normale de lucru.
CISTERNA: n mod regulat Cisterna apel la portul de ncrcare n argil slamuri namoluri aproximativ
7.000 tona vrac in loturi.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul lui".
DENSITATE: 1018 (srat).
AP PROASPT: Disponibil pe dana prin 2 in. linie la 3,20 dolari SUA per ton net.
CARBURANT: firma privata cu camioane sau barje disponibile nainte de acord cu Agentul navei.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Fumatul este interzis in tranzit adposturi, depozit i pe
pistaplatforma a debarcader.
CONSULI: Charleston: Chile Tel: (843) 792-2489, 884; conductor -6224. Danemarca Tel: (843) 577-
4000. Norvegia Tel: (843) 577-5782.
Spartanburg: Germania Tel: (843) 582-5133. Elvetia Tel: (843) 585-3922.
REPARAIILE majore: Nu facilitati disponibile la port. Societati de reparatii Mobile disponibile in zona.
INSPECTORII EXCLUSIVI: inspectorii Marine, reprezentand Lloyd'S, ABS, NV, funcioneaz n termen
de 75 de mile de port.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nici o cerin pentru portari, cu excepia condiiilor speciale de
securitate care pot fi determinate de Portul Director.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: In mod normal prin echipajului navei.
ALOCAII VAMALE: S. U. A. reglementarile vamale aplicabile.
MARFA VITEZE: stivuitoare la 15.000 lb. i ncrctor frontal disponibile la port. Alte viteze disponibile
nainte de aranjament.
REPATRIEREA: Prin Charleston, 90 minute departare.
AEROPORT: Beaufort Jude, 9,6 km (6 mile). Savannah, 45 de minute i Charleston (75 mile), 90 de
minute.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Martin Luther King (a treia luni din ianuarie);
Washington ziua lui (a treia luni n Februarie); Ziua memorial (Ultima luni n mai); Ziua
Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (Prima zi de luni din septembrie); Veteran in ziua a 11-a
(noiembrie); Ziua Recunostintei (a patra joi din noiembrie); vineri dup Ziua Recunotinei; ziua de
Crciun (Decembrie 25th).
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, Tel: Urgen 911.
Non-Emergency dup 1700 ore. weekend i vacane (843) 524-2777.
Pompieri, Tel: Urgen 911. Business (843) 525-7055.
Ambulanta, Tel: Urgen 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta.
Tel: Urgen (912) 652-4353.
TELEFOANE: Nu este disponibil pentru utilizare prin porturile onboard Autoritatea.
Verificai cu Agentul navei.
SERVICII: Majoritatea serviciilor comune pot fi aranjate de nava Agentul, dat preaviz.
BANCI: Wachovia realizeaz agregarea, 1011 Bay Street, Beaufort, SC 29902. Tel: (843) 522-2200.
Fax: (843) 522-2224.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Nava intrarea unei fainarii aranjate prin Agentul navei.
MAL LASA: Cnd tears de ctre vam/Imigrare/Agricultura, la latitudinea de Master.
IDENTIFICARE CARDURI: In mod normal nu sunt necesare.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S. port.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciu oferit de liceniat corespunztor private contractorului. Dispuse de
Agentul navei.

MARINARULUI CLUBURI: Baptist marinarului Service in cadrul mergea pe distanta de port. Tel: (843)
525-0884.
RAPORTUL CPITANULUI: August 1996 (Actualizat 2000).
Pene: B.A. i B.A. 2801 2805.
Abordare: Abordare s fie balizate canal trebuie facute pe un curs de 360 dac care sosesc de la
Savannah pilotului pentru a evita 2 epave n poziia Lat. 32 03.8" N. , Lung. 80 36.1" W. Nord epava
este raportat la au mutat 0,3 mile N. E.
Aezai un curs la Lat. 31 03.5" N. , Lung. 80 34.9" W. , apoi un curs 360 s treac Debleierea senalului
Baliz n port.
Suspensii canal este vizibila pe radar.
Canalul ncepe 9,5 mile N. E. de Savannah Lumina Tower.
Limitrof este plat, cu nr. marcaje de identificare.
Pilot: plci Pilot n apropierea " 2PR" Marii Geamandur. 24 Ore disponibilitate pentru legarea i
dezlegarea depinde de maree.
Pilotage obligatorie de Nord Marea Geamandur.
Canal: este 18,5 mile de Marea Baliz pentru andocare i despre Stat 1,5 ore preparare la abur.
Canalul este precum i suspensii, i meninut prin Armatei SUA trupe de ingineri. Canal dragate in
1994/95, dar este predispus la shoaling, mai ales n apropierea inferioar atinge balize Nr. 6 i 7.
Aceast zon din nou shoaling la S. W. vrful Saint Michael, confruntari. Avei grij la stationarea in
acest domeniu.
Controlul adncimii 27 ft. MLW. Limea canalului 500 ft. din Debleierea enalului Dunrii Baliz
pentru Bay Punct i apoi 300 ft. n superioar atinge.
Putin adncime pe aceast vizit era 23 ft. MLW la Girofar 43 (Port Royal Ajunge).
Ancoraje: La Mare Baliz (dar nava apoi trece la Savannah Staia Pilot pentru Pilot), Savannah Lumina
Tower, sau Port Royal Sunet n afara canal - sub pilotage.
Tragei: Local tragei stationate la Stat Dock, tragei linia utilizate. Tragei utilizate n interior i n
exterior.
Acostare: Nave de lungime maxima 600 ft. i 27 ft. S. W. proiect (n funcie de maree) au stat
ancorat la Andocare. Staie Pilot va acestor nave cu acordul prealabil, prin Agent.
n mod normal port pentru acostarea laterale.
Dock raportate au 30 ft. MLW. Marfuri Generale debarcader cu magazie.
Dotarile din lemn a fost bun.
Rotind Bazinul imediat oprit dana cu 21 ft. MLW (raportate) i 680 ft. cerc de rotaie.
Gama Respirator maxim 7,5 ft. Pupa Dane convenional cu linii (dac port lateral) pentru forta pe
creek banca.
Cazare scara navei cu uurin debarcate.
Dana deinut de Autoritatea Porturi Carolina de Sud.
Densitate: 1017 la H. W. i L. W. Pilot raporteaz un lot de densitate stratificarea cu S. W. peste F. W.
la arcuri.
Marfa: produs Principal manipulate este exportul de Kaolin argila dejecii, diverse amestecuri n
funcie de cerinele clientului fiind livrate. Comertul cu alte produse este comercializat. Deeuri
metalice, lemn si metal lingouri sunt, de asemenea, manipulate.
Despre 2 nave pe lun apel la port.
Kaolin pasta este transportat pe calea ferat n rezervor masini din minele unele 300 de mile departe
n Georgia. Acces feroviar de marfa este buna.
Pasta este stocat n 2 rezervoare 5000 tona chiar n spatele danei.
Temperatura ambiant este de produs. Aprox. SG 1,780.
Mlul este pompat onboard prin 2 6 n linii n cheului portalului apoi 2 6 in. furtunurile din cauciuc
pentru navei colectoare (cuplaj camlock cuplaje). Incarcare aproximativ 650 tone/or.
Rezervoare inspectate nainte de ncrcare de ctre Biroul National Marfa.
Faciliti: ap proaspt prin cheu metru, navei furtunurile folosite.
Carburant de stivuitor.
Ora de Beaufort, 2 mile la nord, are majoritatea facilitatilor locale, inclusiv medicale i dentare.
Telefon circa 100 m. n afara porii andocare din apropiere.
Cel mai apropiat aeroport principal este Savannah, aproximativ 40 mile la sud.
Intrarea unei fainarii la Savannah.
Agent din Savannah sau Charleston.
Documente: Dac primul port:
6 copii lista echipajului.
2 Lista Magazine copii.
2 Copii Efectele lista echipajului.
3 Copii navetei (Dac marfa onboard).
Echipajul trece.
2 Copii perfectionare activa Declaratie.
Dac al doilea port:
3 copii lista echipajului.
2 Lista Magazine copii.
2 Copii Efectele lista echipajului.
Pentru Argil dejecii, conosamentul efectuate la nava onboard cifrelor privind ancheta.
Informaii actualizate: Primit Aprilie 1997 (Actualizat 2000).
O cretere n trafic este ateptat cu import de ciment i agregate argil dejecii (un alt grad la
exporturile anterioare).
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Porturile Statului Carolina de Sud - Port din Portul Regal,
601 Paris Avenue, Port Royal, SC 29935, U.S.A. Tel: (843) 524-9311. FAX: (843) 524-5397. Contact: L.
David Schronce, Director.
A. J. Pesavento, Terminal Manager.
PORT ST. JOE, Florida: 85,19 29,49 N. W.
DOCUMENTE:
Toate documentele trebuie s fie n Statele Unite forme.
Cel putin: 3 Pasager Listele.
(3) Echipajul Liste (1 pentru viza lista echipajului).
3 Magazine Listele.
2 Complet Manifestele.
PILOTAGE: Aplicai pentru Pilot prin Agentul navei - adresa este "Port St. Joe, Pilotii" i avans ETA 18
ore. - VHF - Canal 16 ".
Staia Pilot barca este pe mare Baliz, Portul St. Joe numai i locaia de ancorare pentru nave care
ateapt un Pilot este 1 mil vest de Marea Baliz.
ANCORAJE: port Local diagramele indica ancorare sigur.
MAX. DIMENSIUNE: Proiect 32 ft.
REMORCHERE: None disponibile n prezent.
STEVEDORES: ETA trebuie s fie primit de 1800 ore. pentru pistele la 0800 ore. ziua urmtoare.
MEDICAL: Nr. aviz necesar. Spital facilitati disponibile. Inoculations necesar aceeai ca sntatea
public S. U. A. cerinele guvernamentale.
CISTERNA: conductele de descrcare 8 in. Descrcare permis nici un reziduu.
2 Cisterna dane 32 ft. proiect.
DENSITATE: apa sarata - concentraia grele.
AP PROASPT: disponibile n cantiti nelimitate de conexiunea furtunului de andocare la nava,
1.5 i 2.5 in. la dimensiunea 60 p. s.i.
CONSULI: nici una.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Numai atunci cnd se solicit de ctre nava.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: munca poate fi efectuat fie prin stevedores sau a echipajului.
VAMA ALOCATIILE FAMILIALE: 1 cartu de igri pe sptmn per membru al echipajului permise.
Alocaii Suplimentare va depinde de circumstante.
Vin i/sau rachiu 1 flacon per membru al echipajului, alocate prin Vama.
MARFA VITEZE: Trebuie s fie n conformitate cu "U.S. Guvernul Longshoremen Codurile de
Siguran".
REPATRIEREA: Poate fi realizat prin Agent i Imigrare dar trebuie s fie realizat n porturile mai mari
dac este posibil.
AEROPORT: deservite de companii aeriene regulate. 6 Combinate zboruri pe zi. Distan 40 mile.
TIMP: Standard Time GMT minus 5 ore. GMT minus 4 ore Ora de Var din prima Duminica din Aprilie
la ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: Sarbatorile nu funcioneaz: Nr. lucrri efectuate in ziua de Anul Nou, a patra din iulie,
Ziua Muncii, ziua de Craciun, sau Decembrie 24-& Decembrie 26th, i Duminica Patelui, cu
excepia manipulrii de mail, bagaje i perishables (cu excepia banane) sau daca o nava este n
primejdie, precum incendiu sau scurgeri jos, sau, alte cauze care ar putea deteriora marfa sau nava.
n caz lucrrile privind ziua de Anul Nou, a patra din iulie, Ziua Muncii, ziua de Craciun, Decembrie 24-
& Decembrie 26th, sau Duminica Patelui, rata de plata pentru asemenea nava munca se dubla
rata normal de timp. Trebuie s mai sus cad sarbatorile legale pe duminica, timp dublu va fi platit.
Urmtoarele luni vor fi pltite la timp i jumtate.
Lucru Sarbatori: Ziua armistiiului, Thanksgiving Day si Ziua memorial sunt pentru a fi platit pentru
orele suplimentare la rata - una i jumtate ori direct cu rata timpului. Ar trebui orice de mai sus
sarbatori, cu excepia duminica toamna pe duminica, urmtoarele luni vor fi respectate.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 229-8265; 227-4526; Ambulanta Tel: 227-1115 (x), 277-
1818 (St. Comunicare telefonic necifrat), 229-8111; Incendiu Tel: 227-1115.
TELEFOANE: Disponibil pentru plasarea la bordul.
MAL LASA: Mal lsai permise atunci cnd tears de imigrare.
REGULAMENTE: orele normale de lucru ale longshoremen din 0800 la 2230 ore. numai, 7 zile pe
sptmn.
NTRZIERI: Numai cnd, din cauza aglomerrii porturilor.
GENERAL: n trimiterea ETA cnd nava este va sosi in weekend (sambata si duminica), ate anun
trebuie s ajung nainte de 1700 ore.
Vineri.
AUTORITATEA: Port St. Joe Autoritatea portuara, P.O. Box 280, Portul St. Joe, Florida 32456. Tel:
(904) 227-1111. Contact: Amelia Tapper.
PORT SAN LUIS, California: 120,45 35,10 N. W.
(Vezi Plan)
ABORDRI: abordarea de canal, direct din captul de Port Sectorului Galeriei este o intrare canal,
care este stins i identificate de mare verde sau rou balizele.
Cisterna de canal ruleaz nord/sud la Galeria Nr. 2 (Racord Ulei) i vasele mici cu ajutorul Harford
Galeriei (Nr. 3) Efectuai un curs de aproximativ S. E. - N. W.
ANCORAJE: Cea mai bun ancorare n Port este pe tribord, care vine de la mare, fiind zona ntre
Galeriei Nr. 3 i al doilea, Racord Oil Terminal Galeriei. Ancorare n afara de amarare existente zona i
ferma sol nisipos este n primul rnd jos.
MAX. DIMENSIUNI: Cisterna pn la 750 ft lungime i 26 ft. proiect.
Cisterna 48.000 d.w.t. nu pot folosi Harford Galeriei. Navele care doresc sa utilizeze Harford Galeria
trebuie sa dea preaviz n scris, cu excepia navelor de pescuit comercial.
RADIO AUTO: navele ar trebui s contactai compania prin Ulei Uniunii Marine Operatorului. "Walkie-
talkie" seturile folosite pentru comunicare cu terminalul.
Staia VHF KTD 411, 10 i 16 canale.
VHF: Port Office, indicativul de apel "KYZ 664 ", pe Canalul VHF 16 pe parcursul 24 ore, lucru Canale
10 i 12.
MEDICAL: Serviciile disponibile.
2909

CISTERNA: Cisterna dane numai ulei la racordul Compania Galeriei. Navele bieleta off galeriei la Dana
Nr. 4. Adncime alaturi 32 ft. MLW.
1 12 In. i 16 in 1. sarcina/conductele de descrcare. Balast xenon nu este permis.
DENSITATE: apa sarata, 1025.
CARBURANT: De Port Districtul mentine si opereaza o instalaie motorin, capacitate 12.000 litri.
Facilitatea este la sfritul sectorului 1.400 ft.
galeriei. Utilizarea limitat restricionat la navele mici (Comercial "vopsite" numai combustibil diesel)
pn la 300 d.w.t. Benzina disponibile de asemenea.
CONSULI: Cel mai apropiat consuli situate la Los Angeles i San Francisco.
REPARAIILE: Nu exist un lucru dock facilitate disponibile, echipate cu putere i ap.
AEROPORT: Judet Aeroport, San Luis Obispo, situate 12 mile departare.
6 Zboruri pe zi la Los Angeles i la San Francisco.
SRBTORI: Crciunul i Anul Nou; Martin Luther King Zi; Presedintele e Zi; Ziua memorial; Ziua
Independenei; Ziua Muncii; Veteran e Zi; Thanksgiving Day si ziua urmatoare.
Nu gunoaie mare servicii pentru agrement altele dect local pubele de gunoi speciale de ordine.
ELIMINARE DESEURI ULEI: 170 galls. deseuri ulei container pe Harford Galeriei numai.
METEO: medie gama respirator n San Luis Obispo Bay este 3.6 ft., Arcul gama este 5.3 ft. i domeniul
maxim este de aproximativ 9,8 ft.
Cea mai mare observate fluxul era 7,5 ft. mai sus MLLW marca n ianuarie, 1948. Cea mai mic de 2,3
ft maree. MLLW marca aprut pe Ianuarie 7th, 1951. Tidal nivel deasupra MHHW sau MLLW va
produce aproximativ 20% din timp n timpul severe furtuni. Breakwater existente ofer protecie
parial din undele care se apropia, din partea de vest a San Luis Bay. Bay este expus pentru a
deschide la marea de Sud la sud-vest. Respectivul meridian situat vnturile predominante sunt, cu
excepia n timpul lunilor de iarn, Octombrie prin Aprilie, cnd aceste furtuni din Sud genera valuri
ca abordare din S. W. la S. E. Magnitudinea supratensiunii este de obicei mai mic de 0,5 ft. Cu toate
acestea, 1 ft. unde sunt comune.
Vntul predominant este din N. W. i medii 5 la 15 noduri i, n timpul unei furtuni Vireaz, pot merge
pana la 60 noduri.
De clim i vreme sunt de obicei blnd i favorabil. Sezonul ploios, inclusiv furtuni de sezon, este in
general din Noiembrie a 15-a Aprilie 15-a. Ocazional, cea sau vnt puternic face dificil temporar
pentru a naviga n Port. Ploaie i vnt grele nu sunt de obicei experimentat n alte momente ale
anului. n mod normal, temperatura este de mic anii '50 la mare 70 'S.
GENERAL: Port San Luis este un oficial Portul de intrare cu S. U. A. Vama.
Portul este Directorul pe luni taxa de vineri de la 0800 ore. la 1630 ore.
Nu exist o curte cu o barca 60 tone macarale mobile.
AUTORITATEA: Port San Luis Harbor District, Galeria Nr. 3, PO Box 249, Avila Beach, NU 93424, U.S.A.
Tel: 1 (805) 595 5400. Fax: 1 (805) 595 5404. E-Mail: lochd@portsanluis.com WWW:
www.portsanluis.com Contact: J. K. Conductor, Port Manager.
Greg Weisberg, Port Patrula supraveghetor.
PORT SULF, Louisiana: 89,41 29,28 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "New Orleans".
PILOTAGE: O nav care intr n portul de la marea poate aranja pentru a prelua un Bar Pilot (Asociat
Sucursala Pilotii) prin furnizarea ETA la nava Agentii lui, radio contact prin VHF Channel 9 i canale
AM 2738 si 2182. Bari Pilot este schimbat pentru Pilot la Cap de ru trece, oras Pilot, Louisiana. Rul
Pilot (Pilot Portul Crescent Ru al Asociatiei) poate fi aranjat prin Agentul navei n New Orleans i
radio contact ca mai sus. Nava se ateapt Pilot pentru plecare poate rmne la staia Pilot pn
cnd sosete. Preaviz de 3 ore este necesar pentru devierea piloti.
Aceasta poate fi aranjat de Comandantul navei maritime cu eful.
ANCORAJ: ancorajul este disponibil pe malul opus Est la Freeport Sulf Firma Dock. Adncime de ap
la ancorare este de 40 ft., controlul adncimii de pe ru.
RESTRICTII: Nu exist restricii pentru intrarea deoarece de timp din zi, nici conditiile de maree sau
proiect cu excepia controlul adncimii de Mississippi River n Port sulf (35 ft. - 40 Ft. ca publicat in
rapoartele Armatei SUA trupe de Ingineri).
MAX. DIMENSIUNE: Max. lungimea admisibil - 750 ft., nu latimea limitat, proiect egal cu controlul
adncimii de ru.
REMORCHERE: nu procedai prin zdruncinturi cerute n mod normal. Shore echipajele mnerul
obicei navei linii. Tragei poate adera la nave n faa dock. Cheltuieli pentru manipularea navei linii.
STEVEDORES: n mod normal, nu este necesar. Atunci cnd se solicit, repercutat servicii pot fi
obinute din Portul New Orleans; contact navei Ageni pentru detalii.
MEDICAL: preaviz pentru personalul care necesit servicii medicale este necesar prin Ageni navei.
Uniti spitaliceti sunt disponibile.
CISTERNA: 1 cisterna dana, permis proiect egal cu sau mai mare dect controlul adncimii de
Mississippi River. Diametru de incarcare/dischargelines sunt 12 in. i 16 in. respectiv.
DENSITATE: Densitatea n port nu afectate de maree. Ap proaspt.
CARBURANT: Carburant pot fi ncrcate de intraref cu navei la ancora. Transfer carburant nu este
permis la dock.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: nicio reparaie prin sudur permise la cheu. Transfer
carburant nu este permis. Nici alte precauii particulare observate cu exceptia "fumatul interzis"
precauii, etc.
CONSULI: consuli birourile sunt situate n New Orleans, Louisiana.
REPARAIILE: Motor si punte reparaiile sunt posibile atunci cnd staia de andocare nu este altfel
ocupate.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de portari dorit dar nu sunt necesare. Port nu furnizeaza
acest serviciu.
CERTIFICATE: Certificat de starea de manipulare marfa treapta necesar atunci cnd utilizai de viteze
este necesar.
AEROPORT: New Orleans Aeroport International, deservite de cele mai importante companii aeriene.
55 Mile de Port Sulf.
TIMPUL: ora local este Central Standard Time (GMT minus 6 ore), cu excepia din aprilie/Octombrie,
Ora de var este n vigoare.
VACANE: navele sunt ncrcate pe toate sarbatorile legale.
3231.
TELEFOANE: telefoane publice sunt disponibile.
MAL LASA: membrii echipajului sunt permise pe uscat.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigratia sub forma I-95.
NTRZIERI: ncrcare nu va ncepe pn cnd toate detine sunt curate de calcar i alte corpuri
strine.
AUTORITATEA: Freeport Compania Sulf, P.O. Box 1025, Port Sulf, Louisiana 70083. Tel: (504) 564-
3981. Contact: A. W. Dow, Operations Manager.
PORT WENTWORTH, Georgia: 81,08 32,09 N. W.
PILOTAGE: Obligatorie. Platine Pilot Maritim Baliz la Savannah. 48, 24 i 12 ore aviz este necesar prin
Agent.
RESTRICII: Navele pot intra i lsai port n timpul orelor de ntuneric i n orice etap de maree, cu
toate acestea, adncimea apei la Rul Curbe controleaz proiect.
VHF: Pilot pe canalele 16, 14 i 13.
REMORCHERE: remorchere din Savannah asista cu legarea i dezlegarea.
ACOSTARE: Hrtie Continental Can & Co. : Port Wentworth este cel mai terestru dana pn la
Savannah River i este de 29 mile de la intrare.
Max. marimea vasului msura la dana era LOA 628 ft. Pilotii ar accepta navelor de 700 ft. LOA dar ar
fi n imposibilitatea de a nclina cu aceast lungime.
Dana este dragate la aproximativ 40 ft. pentru o lungime de 700 ft. Putin adncime de apa n canalul
din mare la dana 28 ft.
Gam medie tidal la dana 8 ft. la 9 ft. Natura de jos - noroi.
Nava este capabil pentru a andoca in orice etapa de maree, totui, navele s detaai pe val pentru a
nclina off dana. (Aproximativ o or de inundaii maree necesare). Dana este un material lemnos pe
picior se confrunta betonului debarcader de lungimea 240 ft.
Facilitati: Nu exist vrac mijloacelor de manipulare sau cheului cocori. Trei macaralele mobile
utilizate. Nu exist faciliti Ro-Ro sau macaralele plutitoare disponibile. Furc ascensoarele sunt
disponibile pentru manipularea rulori pirotehnici de linerboard. Nu exist instalaii de manipulare
containere ca dana este utilizat numai de Hrtie Mill.
STEVEDORES: Savannah muncii utilizate (Experi pe ncrcare hrtie rulori pirotehnici).
DENSITATE: 1001.
CARBURANT: carburant buncar ulei disponibile de barje. Motorina i uleiurile de ungere disponibile
de asemenea.
SERVICII: (disponibile pe plan local sau de la Savannah). Dispoziii noi, reparaii, uscat dock, aeroport,
inspectori i laundry service.
GUNOI: Service disponibil la cerere la o ncrcare.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Service disponibil la cerere la o ncrcare.
AUTORITATEA: Piatra Savannah River celuloz i hrtie, Inc. , P.O. Box 548, Savannah, Georgia 31402.
Tel: (912) 964-1271. FAX: (921) 966-4342. Contact: J. R. Cavaler, Trafic Manager.
PORTLAND, statul Maine: 70,14 43,39 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
2 Magazine Listele.
(2) Achizitiile Straine Listele.
2 Perfecionare Activ Manifestele Externe uniforme marf.
Original conosamentul.
1 Forma 1300 Master in Juramantul pe intrarea de nava.
2 Forma Pasiva 1374 Externe Manifest.
Canalul VHF 16.
PILOTAGE: navei notifica Ageni de obicei Pilot aproximativ 48 de ore n avans de sosire apoi sunt
fcute modificri la 24 i 12 ore. Obicei numit Pilot barca pe canalul 16 i apoi comutate pentru
Canalul 11 pentru a continua conversaia. Pilot se stinge la bordul navei n vecintatea mare navigare
baliz cu ajutorul scara pe lee lateral. Cnd vremea rea, sugera

vas ancore aproximativ 1 mile Nord de mare navigare baliz (LNB).
Portland Pilotii Inc. Tel: (207) 774-5623. Fax: (207) 774-5683.
Andocare Maestri: Casco Bay Pilotii Inc. Tel: (207) 781-3954 sau (207) 780-8847.
ANCORAJE:
Ancorare A (General): ncepnd de la colul din Est de Marele Trunchi Companiei Feroviare Galeriei
Nr. 3 (Galeria demontat); etansare aproximativ 90 , 1.700 yd. la Brooklyn cornisa Baliz 16; etansare
330 , 350 yd.; etansare 25 , 780 yd.; etansare 303 , 750 yd.; etansare 254 , 560 yd.; etansare 186 , 750
yd.; si etansare la punctul de inceput.
Ancorare B (General i Carantina): ncepnd de la Brooklyn cornisa Baliz 16, etansare 58 la Diamant
Insula etansare lungul S. W.
mal la captul galeriei la sud de diamant Insula; etansare 143 , 1.200 yd.; etansare 270,25 la Casa
Insula Lumina; etansare pe malul de Vest Casa Insul la Fort Worth Scammel Punct Lumina; si
etansare 329 , 1.620 yd. pentru punctul de nceput. Ancorare B este destinat pentru scopuri
generale, dar mai ales pentru utilizare de tancurile petroliere i alte deep-proiect navele care intr n
port noaptea i care intenioneaz s trecei la staia de andocare alocati la lumina zilei n dimineaa
urmtoare, sau ct mai curnd posibil. Aceast zon este de asemenea pentru a fi folosite pentru
ancorare n carantin. Orice vas ancorat n acest domeniu trebuie s fie gata pentru a muta pe
termen scurt.
Ancorare C: Delimitat la N. W. de Casa Insula; la nord de o linie pornit 90 din Casa Insula Insula
Lumina la vrfuri; pe de Est, de Vest mal de varfuri Insula, de o linie pornit 198 din Westernmost
punct de pe Insula cu vrfuri Cushing Insulei, de tarm de Cushing Insula la Westernmost punct; i pe
sud-vest de o linie pornit din Westernmost Cushing punctul pe insul la Fort Worth Scammel punctul
luminos. Ancorare C este destinat utilizrii numai de vasele mici si temporare pentru ancorare.
si etansare 145 de continent. Ancorare D este pentru utilizare numai cu mici iahturi si ambarcatiuni
de agrement. Tranzitorii suplimentare pentru ancorare mici, lumina proiect coastwise spatio este
disponibil Est de baie Fier funcioneaz. ;E etansare 35 pentru Ancorare Baliz ;1 Ancorare D: Vireaz
i Westerly de o linie ncepnd de la Farul Canal Baliz
RESTRICII: Nici o intrare restrictii pe timp de noapte. Profund proiect navele adus in apa numai pe
mare.
Max. fascicul prin bridge - 195 ft.
Max. proiect prin bridge - 35 ft.
MAX. DIMENSIUNE: dimensiunea vasului limitat la 45 ft. proiect in zona port.
Nici n afara instalatiilor la portul la prezent.
VHF: sistemul de raportare voluntar n efect pe canalul 13.
Canalul 16, Apelarea & Primejdie Frecven, monitorizata 24 de ore pe zi; Canalul 22A,
Frecvena Principal Garzii de Coasta; canalul 11, Portland Pilotii; Canale 7A i 78, Ba i Nava Portland
Andocare; canalul 13, Nava la Nava; Canale 16 i 9, port Master.
REMORCHERE: remorchere adera la nave de la primavara Punctul n Portland Harbor. Remorchere
utilizai linii proprii fr nicio tax suplimentar. Andocare Pilotii nu sunt furnizate de companie, dar
sunt disponibile (Consultai "Pilotage" ).
Nava impingator iugoslav este in mars i Portland Andocare. Tel: (207) 774-2902.
Winslow Marine Inc. , tragei i Intraref Servicii. Tel: (207) 781-7322 sau (207) 780-8847.
ACOSTARE: condiiile mareelor reglementeaz sosiri i plecri. Adncime alturi pn la 35 ft.
Merrill Marine Terminal: situat n partea superioar nainte River. 600 Ft. 134 Ft. beton marginale
debarcader cu 4 delfini i ofer 900 ft. dana cu 35 ft. MLW i un 450 ft. Ro/Ro dana cu 25 ft. MLW. 2
Cocori.
Stocare lichide, acoperite depozitare. Acest Dana mnere o varietate de incarcaturi, inclusiv
woodpulp, oel, ingrasaminte, jurnale lung, tapioca i crbune. De asemenea, Oraul Portland
recipient galeriei prin Hapag-Lloyd (Contactai pe Tim Collins (617) 261-0600).
Aceasta este numai marfuri generale facilitati din Port. Situat pe Rul superioare nainte aproximativ
o mil deasupra ridicai bridge si adiacent la fix de autostrada (U.S. Calea 1) i cale ferat poduri.
Navele care naviga n mod normal nainte de Ru pe o cretere sau maree nalt i, n funcie de
manevrarea navei echipament (plecciune control asupra propulsoarelor, etc. ), fie unul sau dou
remorchere pot fi cerute pentru acostare. Navele mai dock fie port sau tribord. Nu exist un numr
minim de paramele de legare cerute. Fiecare acostare este tratat n funcie de caz. Apa proaspt
este disponibil la dana. Navele mai detaai n orice moment i din nou poate solicita asistenta din
una sau dou remorchere, n funcie de manevrarea capaciti.
International Terminal: UN pasager, container i Ro/Ro instalatie cu capacitate limitat marfa. Situat
imediat Est de ridicare a podului. Tragei barcilor necesare pentru acostare. Debarcader marginale
este o structura din lemn cu 730 ft. de chip, de Easterly 290 ft. fiind nou beton constructii, i 35 ft.
adncime la MLW. Apa proaspt este disponibil la dana. Navele mai detaai n orice moment i va
necesita asisten de impingere.
Terminalul este adaptat pentru un international ferry i Hapag Lloyd container service.
Stat statul Maine Galeriei trecatoare Dana:
lungime: 270 ft.
Utilitati: apa, canalizare, refrigerate crlig-ups, floodlighted dock.
Locaie: Galeriei fata departe captul de Vest de baie Lucrari Fier facilitate.
Adncime: 20 ft.
General: dana Escal pentru pasager mici sau alte nave.
Zona imediat adiacent la oras, acces vehicul limitat. Rezervare prealabila este necesar prin ora de
Portland propriet&atile pontonului Oficiului. Tel: (207) 773-1613 n timpul orelor de lucru (0800
- 1600).
PODURI: Nr. detaarea pe refluxul mareei voastre maree prin pod.
STEVEDORES: 4 ore anun privind comandarea piste.
MEDICAL: Nr. preaviz necesar de Agent. 2 Spitale, statul Maine Centrul Medical i Mila Spital, care ia
patul pacienilor.
CISTERNA: Portland Cisterna care sosesc la conducte, Galeria 2, face pregtiri pentru 2 10 in. i 12 in.
furtunurile.
la tarm plecaciune Stocare: stocare dificulti datorate la mal de Conducte Portland Autoritatile au
cerut navelor care ies Encefalomielita porturi pentru descrcare la Portland s furnizeze urmtoarele
informaii pentru a evita ntrzieri la nava acest terminal: Dana Adncime Alturi MLW (ft. )
Curai Porturile din statul Maine 18 B. P. Oil Terminal 34 Getty din Golf Borna 34 Oil Terminal 28
Koh Terminal Terminal Mobil 34 35 Petrol Nord-est Borna 35 Conducte Portland Portland Galeriei Nr.
1 35 Conducte Galeriei Nr. 2 48 Star Enterprise Borna 38
(a) navei timpul estimat de sosire la Portland.
(B) cantitatea i calitatea marfurilor incarcate.
(C) n caz de incarcaturi divizate, destinate pentru de descrcare.
Informaiile menionate mai sus trebuie s fie radioed la Portland Agent pentru naintarea ctre
autoritile Conducte Portland imediat pe plecate din final de Encefalomielita port de ncrcare.
Raport:
General/ancoraje: Profund incarcat navele Portland va intra prin canalul de Vrjitoare Rock, care
trece ntre balize " 1" i " 2 ", care marca Vrjitoare Rock. Uor ncrcat navelor va intra prin Canalul
Willard Rock. Toate navele va trece ntre cap i Portland Cushing Insula. Rotunjimea de obicei apare
n apropierea arcului Punct, permind remorchere s vin alturi. Nave obligate pentru anumite
Terminale (N. E. Petrol, Getty, B. P. , Koh, Exxon Mobil i Star Intreprinderi) trebuie s treac prin Sud
Portland bascule pod ridicare orizontal care are un joc de 98 ft. 2 Remorchere ajuta navele prin
ridicare bridge; una pe tribord prova cu folia bun linie, alte pe tribord sfert. Podul nu va deschis ntre
orele de 0700 la 0900 i 1600 la 1800, de Luni pn Vineri. De bridgetender poate fi contactat pe VHF
Channel 13; un minim de 1 or de preaviz nainte de sosirea la bridge este dorit.
Navele Hussey trece la sunet la brichet va fi luat de ctre Pilot Maritim Atlantic prin Vest pervazul
i va intra n sunetul prin canalul ntre vrfuri lungi i Insula Insula. Atenie extrem trebuie exercitate
n timp ce trecerea Soldat cornisa, o corni cu rock 40 ft. de ap la MLW marcate de luminat baliz "
6 ".
N. E. Petrol Terminal: nava continu aproximativ 1 mile de ridicare deasupra bridge unde este
transformat n port i a lucrat inainte in dana. Navele dock tribord la cu un minim de 12 paramele.
Terminal prefera parmele sintetice. Primele linii poziionat n staia de andocare nainte de
primavara sunt liniile care sunt trecut ca nava se deplaseaz nainte ncet. Galeria este un tipic
degetul galeriei din lemn cu 2 woodfaced oel gramada despicnd valurile delfinii. Liniile sunt Snul
led pe staia de andocare la gramada lemn clustere. Navele dock la Joc mare de ap i n general
poate s detaai n orice moment cu asistenta 2 remorchere.
La detaarea, nava trebuie sa napoi n canal i rotii nainte rubrica pe mare.
Golf/Cumberland Ferme Terminal: Terminal este situat n Sud Portland aproximativ 1 mile n afara
ridicai bridge. Dana const din 2 oel despicnd valurile delfini 40 ft. n diametru care sunt fendered
cu lemn. Duritul de foraj i colectoarele sunt situate la jumtatea distanei ntre 2 delfini.
Navele de abordare sanii deget galeriei i sunt alturi de 2 remorchere.
Trebuie avut grija sa nu lucreze la vas de-a lungul galeriei fata. Navele laterale pentru andocare port
cu un minim de 10 paramele. Pupa de 2 linii conduce la 2 geamanduri de acostare. Navele start n 3
ore nainte de HW n ordine pentru a se ajunge la staia de andocare la HW. Navele detaai cu 1 sau
2 remorchere.
Paramele trebuie ngrijit cu grij ca vntul puternic Northeasterly mai provoca o nava despicand
valurile de pe suprafee.
Getty, B. P. i Koh: Acest Terminal este situat la captul extreme Western Union nainte de ru, la o
distan de aproximativ 1,5 kilometri dincolo de ridicare bridge si adiacent la o autostrad i cale
ferat bridge fix. Navele Fluviale nainte de tranzit pe un stradal n ordine pentru a andoca la Joc
mare de ap. Nava se apropie de andocare ncet, n linie cu galeriei i uor de pe faa pentru a
preveni frecarea pe lemnul dotarile. Nava trebuie s fie oprit mort n ap i apoi sanii uor alturi.
Toate navele laterale pentru andocare port cu un minim de 11 linii. Pupa linii sunt executai la o
geamandur de acostare. Navele detaai cu asistenta de 2 remorchere.
Terminalul Mobil: Acest Terminal este un marginal de tip dana situat pe banca de Sud nainte de Rul
aproximativ 1,25 mile deasupra ridicai bridge. Staia de andocare are 2 celule 160 ft despicnd
valurile. in afara. Celulele sunt cilindrice din beton astupat sustinute de evi de oel. Duritul de
platforma portalului este situat la jumtatea distanei dintre celulele despicnd valurile i este setat
napoi 3 ft. De la faa exterioar a celulelor. Despicnd valurile de celule sunt echipate cu dotarile
hard disk fix din cauciuc. Puncte de acostare pentru cap, pupa, i liniile sunt snul capacele beton
mai mici acceptate de evi de oel.
UN bulevard lemnului execut lungimea de conectare de andocare de capacele de beton. 2
Remorchere pentru sn alturi de nava pentru un port de andocare lateral.
12 Paramele minim acceptabil sunt considerate. Navele dock la HW. La plecare, nava este lucrat
mersul napoi i apoi oprit dock cu asistenta 2 remorchere.
Conducte Portland Terminal: Portland Conducte Corporation funcioneaz 2 deget galerii separate n
Sud Portland. Terminalul este de Est terminus a unei conducte care transporta ulei la Montreal,
Quebec.
Galeria Nr. 1 este mai vechi de 2 galerii. Nu exist un tanc petrolier dana pe ambele de Est i de Vest
pri a galeriei. Navele dock plecciune n, tribord la pe partea de rasarit si port la partea din partea
de vest. Pe care se apropie de nivelul galeriei la Joc mare de ap, navele sunt intoarse spre portul cu
asistenta 2 remorchere i sunt lucrate n dana. Liniile sunt poziionate nainte primavara prima. 12
Paramele sunt recomandate.
Navele detaai cu asistenta 2 remorchere in orice stadiu al refluxului.
Max. dimensiune: 30.000 d.w.t. i 32 ft. proiect la MLW.
2911

Galeriei Nr. 2 const dintr-un 975 ft. prelungire a unei mai vechi 1.000 ft. degetul galeriei. Exist o
cisterna dana pe ambele Nord i Sud pri ale galeriei. Navele dock plecciune n, tribord la pe latura
de Sud i port la partea din partea de Nord. Navele desen mai mic de 42 ft. Staia de andocare la
Destinderea apei. Andocare la Ap Navele Slbit datorit faptului c maree seturi peste galeria la
aproximativ 1 nod. Navele sub 80.000 d.w.t. dock cu asistenta 2 remorchere; vase de pn la 110.000
d.w.t. pot solicita suplimentar remorchere. Navele care fac o abordare normala la degetul galeriei,
sunt intoarse la port, i a lucrat ncet n dana. Liniile sunt poziionate nainte primavara prima. 12
Paramele minim acceptabil sunt considerate. Navele s detaai n orice stadiu de maree cu asistenta
din 2 remorchere. Max. dimensiune: 124.000 d.w.t. i 45 ft. proiect la MLW.
Nave obligate pentru conducte Portland Terminal sunt de obicei aduse la interior ancoraje, Diamant
Insula Drumurile, unul maree nainte lor programata acostarea n ordine pentru a andoca la
Destinderea apei.
Star Enterprise Terminal: Terminal este situat pe latura de Sud a fluviului direct n interiorul nainte
de ridicare bridge. Navele dock cu sprijinul a 2 sau 3 remorchere. Nava trebuie s tranzit podul ct se
poate de ncet pentru acesta trebuie s opreasc imediat dup podul. Este apoi ncet se ntoarse uor
la tribord si sanii alaturi de galeria de impingere pentru un port lateral pentru andocare la Joc mare
de ap. Navele s detaai n orice moment cu asistenta 2 remorchere i sunt intoarse nainte de a
continua prin podul plecare. 10 Paramele minim acceptabil sunt considerate.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din August 1997.
DENSITATE: densitatea Medie 1024.
AP PROASPT: disponibile prin traga pentru cazanele numai la rata de tragei inchiriere.
Ap potabil disponibil la galerii.
CARBURANT: diesel Nr. 6 ulei i combustibil intermediar uleiurilor amestecate. Livrarea este prin
intraref numai i 24 ore aviz necesar.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: None - cu excepia uleiului la anumite galerii unde s se ofere
informaii Cpitanului la sosirea la galeria. Ample protecia contra incendiilor, sare conductelor de
ap, sistemul de aspersoare galeriei, local de pompieri.
CONSULI: Onoare consuli pentru Frana i Suedia.
REPARAIILE: Reparaie facilitati pentru toate tipurile de masini disponibile.
DOCURI USCATE: 3 slipways marine mai mici.
Noi Baie Acestora li s: Noul uscat dock n funcionare.
Specificaii:
tergei Lime: 134 ft.
Proiect: 46 ft. peste 4 ft. chilei blocuri Max. Dimensiune: 1.000 ft LOA. Faza lung 130 ft.
Max. Ridicare: 90.000 tone Dock Lungime: 747 ft. fara suporti 797 ft. cu o aratase odata.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Marfa Nationale Biroul, Tel: 781-4467. Caleb Brett U.S.A. Inc. , Tel: (207) 799-
5569. E. W. Saybolt, Tel: (207) 799-8457.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: echipajului navei, deschidei trapele.
CERTIFICATELE: Linie de ncrcare Certificat, Certificat de Externe Jocul, navei Certificatul de
siguran, U.S. Tonaj Taxa Certificat de cltorie dac anterior disponibile, Operator Radio licenta.
ALOCAII VAMALE: tutun, 200 igri pe om. Vin i/sau rachiu, 1 flacon per persoana.
MARFA VITEZE: viteze suplimentare pot fi necesare pentru marf uscat. Nava sau agent ar trebui s
contactai stevedores privind acelai ct mai curnd posibil nainte de sosirea navei.
REPATRIEREA: trebuie efectuate aranjamente cu Agent n avans prin telegrama.
AEROPORT: Aeroportul Municipal Portland 3,5 la 4 mile departare.
VACANE: Acceptate sarbatori: ziua de Anul Nou; Ziua memorial; Ziua Independenei; Ziua Muncii;
Thanksgiving Day si ziua de Crciun.
Repercutat disponibile pe oricare din aceste zile nainte de aranjament.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Tabloul (207) 874-8300.
Urgene 911.
TELEFOANE: Aranjamentele pot fi facute la telefon au pus pe nava, dar majoritatea docuri au platit
telefoane.
IDENTIFICARE CARDURI: Forma I-95 trebuie umplut pe care sosesc cu excepia cazului n care
marinarul a avut un nainte unul facut pentru o sosire anterioare pe aceeasi nava.
GUNOI: Mai Multe firme locale disponibile. Contactai Departamentul Agriculturii. Tel: (207) 780-
3237.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Mai Multe firme locale disponibile.
MARINARULUI CLUBURI: Navigator Prietenul lui Societatea, 2 Pesti Portland Galeriei, Suite 103. Tel:
(207) 871-7699.
REGULAMENTE: Vitez i v trezii Regulamentele, Sectiunea I, partea C, numrul 3, port Comisiei
regulile i reglementrile, intitulat Nava Principal Canal, trecut a 8-a Octombrie 1998 (a) ntre o linie
trasat de la Capul Portland la lumina Cushing Insula Bell Baliz 2CI, i o linie trasat de la primavara
Punct, unde breakwater ndeplinete mal, la luminata Miza Nr. 2 Casa pe Insula, viteza de nave nu
trebuie s depeasc 20 noduri.
(B) ntre o linie trasat de la primavara Punct, unde breakwater ndeplinete de mal, la luminata Miza
Nr. 2 Casa pe Insula, i o linie trasat de la Bug Lumina (o abandonat farul in Sud Portland) la luminat
Miza Nr. 6 pe Diamant Insula cornisa, viteza de nave nu trebuie sa depaseasca 15 noduri.
(C) ntre o linie trasat de la Bug Lumina (o abandonat farul in Sud Portland) la luminat Miza Nr. 6 pe
Diamant Insula cornisa, i o linie trasat de la statul Maine la Stat Galeriei Portland liniei conductei
Galeriei, viteza de nave nu trebuie sa depaseasca 10 noduri.
(D) ntre o linie trasat de la statul Maine la Stat Galeriei Portland liniei conductei Galeriei Nr. 1, i o
linie creat de veterani Memorial Bridge, viteza navelor se dezghet numai viteza, s nu depeasc 10
noduri, cu nr. wake.
Restriciilor de vitez de mai sus nu eliberai de Master/Operatorul de responsabilitatea de a reduce
viteza n condiii de vizibilitate redus sau traficul greu.
INFORMAII GENERALE: Discuii n desfurare cu Garda de Coasta si ceilalti functionari pentru a
instala posturi fixe farul s nlocuii lightships la intrare.
RAPORTUL CPITANULUI: August 1997.
Star Enterprise/Texaco: Adncime alaturi: 38 ft la M. L. W.
Navele laterale port dana alturi.
Dou remorchere sunt utilizate pentru legarea i dezlegarea, una fiind fcut rapid pe tribord prova
i sfert, cu ajutorul remorchere" linii. Liniile i pupa Capul liniile sunt trimise de acostare barca, toate
altele printr-un messenger.
Shore parapetele este utilizat.
2 8 In. furtunurile au fost folosite pentru descrcarea RFG.
Nu foarte comod o dana pentru ridicarea stocheaz, etc. , n care acestea trebuie s fie transportate
de la captul galeriei de lemn de circa 400 m. departare.
Not: Detaarea este limitat la L. W. sau 2 ore dup L. W. , restrictionarea factor fiind jocul vertical al
Portland Bridge. Pescajul estimat pentru plecare minime necesare sunt 12 ft. nainte i 26 ft. napoi.
O dat clar de dana, tragei napoi se face rapid pe port plecaciune. Se recomand s se pstreze
extra minile nainte n acest moment pentru manipularea mai uoar a lui tragei linii cnd se
apropiau de punte. Andocare i apropie Pilot disembarks doar nainte Bridge Portland (off Wright,
debarcader).
Sprague Energie/laminoare: Adncime alaturi 35 ft la M. L. W.
Navele laterale port dana alturi.
Navele cu traciune max. de 30 ft. se poate schimba oricnd din Stea Enterprise Andocare la Exxon
Mobil i Energie Sprague Docuri.
Dou remorchere sunt utilizate pentru legarea i dezlegarea, una fiind fcut rapid pe tribord prova
i sfert, cu ajutorul remorchere" linii. Liniile i pupa Capul liniile sunt trimise de acostare barca, toate
altele printr-un messenger.
O pasarel navei este utilizat i este plasat napoi a colectorului.
Un ulei braul este plasat de-a lungul navei laterale nainte de a ncepe descrcarea. De asemenea,
terminalul regulamentele necesit un incendiu urmrii s fie meninut la staia de andocare cu sau
fr marf operaii n curs.
Mai bine dect Star Enterprise dana pentru ridicarea stocheaz, dar mai au de transportat-le de la
circa 150 m. departare. Ap proaspt disponibil la un 4 in. legtura doar nainte de colector.
Furtunurile Marfa:
F. O. Nr. 2: 2 8 in. societile care fuzioneaz n 1 12 in. linie de rezervoare.
Kero/Jet: 2 8 in. fuzioneaz n 1 12 in. linie de rezervoare.
RFG: 2 8 in. societile care fuzioneaz n 1 12 in. linie de rezervoare.
Rezervoarele sunt amplasate aproximativ 0,5 kilometri.
AUTORITATEA: Portul de Portland, Dou Portland Pete Galeriei, Suite 213, Portland, statul Maine
04101, U.S.A. Tel: 1 (207) 772-8121. FAX: 1 (207) 772-2367. E-Mail: pwm.harbormaster@aol.com
Contact: John J. Flynn, Port Master.
Stat din vestul statului Maine, Departamentul de Transport, Casa Statul Staia Nr. 16, Strada Copil,
Augusta, statul Maine 04333. Tel: (207) 287-2551.
FAX: (207) 287-2896. Contact: Comisarul.
PORTLAND, Oregon: 122,40 45,30 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIE: Portland este situat 96 mile pn-la riu Astoria.
DOCUMENTE:
3 Marfa Manifestele.
3 Magazine Listele.
3 Curio House echipajului Listele.
1 Joc din ultimul Port.
1 Taxa pe Tonaj Certificat.
1 Copie a navei Registru.
1 Itinerar de Nava, port de port.
ABORDARI: Canalul Principal Adncimi: Gura de Columbia River are o adncime de 55 ft la Columbia
River reprezentase (CRD), i de Columbia River Navigare Canal are o adncime de 40 ft la CRD.
PILOTAGE: Obligatorie. ETA Bari Pilot Astoria cel putin 12 ore inainte de sosirea oferind cea mai
adanca proiect. Pilotage Bara capacele mare la portul de Astoria, rul pilotage capacele de la Astoria
la Portland. Se schimba la lansare n timpul preparrii n canal Astoria Baliz Nr. 37.
Avertisment: Datorit grele piscurile pe bari n timpul furtunoasa iarna conditiile, treceri poate fi
suspendat temporar, prin urmare Stapanii ar trebui s ncercai mai devreme radio VHF contact pe
Canalul 16 cu piloti sau Garda de Coasta Staia "Cape dezamagire" pentru cele mai recente bari
condiiile.
n timpul verii luni Capitanii trebuie s procedai cu atenie extrem n vizibilitate redus ct mai
multe ambarcaiuni mici de pescuit va fi ntlnite n apropierea gurii de Columbia River.
Consultai i "General - Pilotage" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
ANCORAJE: navele mai anchor la astept dane n diferite locuri de pe Columbia River. Petele sunt
obisnuite la Limba Punct Astoria, Longview i la Vancouver, Washington.
RESTRICII: Toate navele Capitanii sau agenilor acestora pentru a obine jocul Garzii de Coasta cel
puin 24 de ore nainte de sosirea. Cpitan de Port pot impune restrictii de deplasare dac orice
marf periculoas. Sub 36 ft. proiect nr. restrictii de deplasare, 36 ft. i peste pn la maxim admisibil
de 39 ft. pe pilotul a recomandrilor. Bari Pilotii vor avea vase de pn la 45 ft. proiect pe HW.
Nr. dimensiuni lungime i restriciile fasciculului, totui, trupe de Ingineri menine numai 600 ft. larg
canal, prin urmare, profund laden vasele de peste 600 ft. n lungime pentru a utiliza atenie extrem
cnd rotirea.
MAX. DIMENSIUNI: lungimea i limea fr restricii. Adncime la Columbia River Bar 55 ft. Canal ru
la Portland/Vancouver meninut la 40 ft. de 600 ft. Respirator sezoniere efect pn la 3 ft la
Portland.
SANATATE: Master la radio cu ETA de stat echipajului sanatate constatand orice boal. Agentul va
raporta boala la Seattle staia de carantin pentru jocul instruciunile.
VHF: Marine Schimbul de Columbia River Districtul (Schimb negustorilor): 24 ore raportare marine.
Indicativul de Apel "KDO 759 ". Apel pe canalul 16. Lucru (Astoria - Longview i 50 de mile pe mare)
pe Canalul 9 i (Longview - Portland) pe Canalul 11 si 18A.
Schimb Marine (Tel: 503 - 228 - 4361) transmite mesaje la vasele de la ageni i vice-versa. Acoperire
este bun n ru i 50 de mile la maritime.

REMORCHERE: remorchere normal alturai navei, la desemnat dana. Remorchere" linii utilizate
gratuit.
ACOSTARE: portul funcioneaz 4 oceanul publice terminalele de mrfuri (Bornele 2, 4 i 5 sunt
situate pe Willamette Rul i Terminal 6 de pe Columbia River) coninnd 18 deepwater dane,
inclusiv 7 recipient dane cu 9 vitez mare recipient macaralelor si 2 post-portcontainere cocori.
Prezent adncimi alturi dane este de 40 ft. min.
la MLLW.
Exist mrfuri generale dane si dane pentru produsele care necesit o manipulare special. Port
facilitati includ 8 depozite cu 2,2 milioane de metri patrati ft. de aspersoare protejate zona de
depozitare.
Consultai i "marf Vrac Facilitati", "recipient mijloacelor de manipulare" i "marf specializate
mijloacelor de manipulare".
Boabe:
Terminal: american Cargill (Irving Dock) (Willamette Mila 11,5 ).
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 400 ft. / 1.000 Ft.
Numrul de gurile: 5 Distanta dintre gurile: 65 ft. - 89 Ft.
Produsele manipulate: Gru numai.
Capacitate de stocare: 1,5 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1955 / 1986 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 1.200 potabil ap proaspt disponibil: Da cunoscut anterior ca: Bunge Contact
Birou: Portland Contact Tel: (503) 286-0678 Contact Fax: (503) 286-9033 Dock acces permis de
vehicul: Limitat este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: american
Cargill Mai Mare nava ncrcat: Equinox Corporation Alte Informaii: Adncime la MLW i 0 ft. rul
etapa (de Columbia River):
40 ft.
Terminal: american Cargill (T-4 Dock) (Willamette mil 4).
Numrul de gurile: (2) Distana dintre gurile: Se deplaseaz 198 ft. fiecare Produsele manipulate:
gru i alimentare capacitate de stocare: 8 milioane bueli An construit/modificat ultima dat: 1920
/ 1976 Proiectat incarcare/t.p.h. : 2.250 potabila apa proaspata disponibil: Da Contact Birou: Portland
Contact Tel: (503) 286-0678 Contact Fax: (503) 286-9033 Dock acces permis de vehicul: limitat
termenul "cisterna" este permis alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: american Cargill mai
mari nave ncrcate: "Oceanul Challenger" Alte Informatii: Adncime la MLW i 0 ft. rul etapa (de
Columbia River):
40 ft.
Terminal: Columbia Boabe (Willamette mil 1).
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 447 ft. / 888 Ft.
Produsele manipulate: gru i alimentare capacitate de stocare: 4 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1976 / 1983 Proiectat incarcare/t.p.h. : 2.000 potabil ap proaspt
disponibil: Da Contact Birou: Portland Contact Tel: (503) 224-8624 Contact Fax: (503) 241-0296 Dock
acces de vehicul permise: Limitat este permisa alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului
de lift: Columbia Boabe Alte Informaii: Adncime la MLW i 0 ft. rul etapa (de Columbia River):
40 ft.
Terminal: Louis ef Dreyfus (Willamette Mila 12).
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 450 ft. / 841 Ft.
Produsele manipulate: gru i alimentare capacitate de stocare: 1,5 milioane bueli An
disponibil: Da cunoscut anterior ca: Globul
Contact Birou: Portland Contact Tel: (503) 243-1133 Contact Fax: (503) 243-5079 Dock acces de
vehicul permise: Limitat este permisa alimentarea alaturi?: Nu (unele exceptii in trecut).
Proprietar/Operator de lift: Louis ef Dreyfus Suma ncrcat: 50.000 tone Alte Informaii: Adncime
la MLW i 0 ft. rul etapa (de Columbia River):
40 ft.
Terminalul 2:
Operator: repercutat Servicii ale Americii. Tel: 1 (503) 243-3218 Fax: 1 (503) 243-1158. Telex: 151384
A/B SSOFA PT.
Dane: Dane Nr. 203-206 (3 dane) cu o lungime totala de 2.695 ft.
(821 M.) i o adncime de 40 ft. (12,2 M.) la CRD.
Manipularea mrfii Facilitati: 2 40 tone (Hitachi Zosen) i 1 55 tone (Paceco) recipient macaralele
portalului; 1 TCM comutator transportatori; 2 50 tone (Hitachi Zosen) montate pe ine curte
autocisternelor; 1 30 tone (Hyster) i 1 30 tone (Taylor) front-end scutieri/atinge stivuitoare; 23 8
tone - 15 tone motostivuitoare; zona de depozitare 222.000 metri patrati. manipulare depozitare
2.715 TEU; 76 puncte refrigerate; 46.000 metri patrati. Container Freight Station.
Borna 6:
Proprietar/Operator: autoritate portuara. Tel: 1 (503) 240-2002. Fax: 1 (503) 240-2049.
Incarcaturile Manipulate: containere si automobile.
Dane: Terminalul dispune de 5 dane cu o lungime totala de 3.713 ft.
(1.132 M. ). Dane Nr. 603-605 au o adncime de 40 ft. (12,2 M.) la CRD pentru manipularea
containerelor.
Manipularea mrfii Facilitati: 5 (DE LA 1 55 tone, 2 50 tone, 2 40 de tone) recipient portalului
macaralele (Hitachi Zosen); 2 (DE LA 1 85 tone i 1 65 tone) post-portcontainere cocori (exceptia
Hyundai); 6 45 tone RTG (Paceco); 2 10 tone (Hyster) fa de sfritul scutieri/ajunge la stivuitoare,
ART. 8 ALIN. (4) 40 de tone, 4 6,5 tone) motostivuitoare; 25 (Sisu) tractoare; 62 (59 40 ft., 3 20 ft.)
asiu; suprafata totala 276.000 metri patrati. manipulare depozitare 16.431 TEU; 398 puncte
refrigerate; doi pe-dock ramp intermodale antiere i container-pe-barje fluviale interioare service.
Terminalul 2:
incarcaturi Manipulate: Numerosi exploatatori, neo-vrac, marfuri containerizate multi-produs i Ro-
Ro .
Macaralele: 1 36 tone macara rotative (Washington).
Ro-Ro : exist un nivel sczut de andocare pentru navele Ro-Ro cu o adncime de 25 ft i o intraref
dock cu o lungime de 400 ft.
Borna 4:
Incarcaturile Manipulate: Terminalul este un terminal diversificat, avnd mai multe chiriasi care
includ american Cargill Inc. (boabe terminal), Kinder Morgan Energy Partners Inc. (vrac manipularea
facilitate), International Materii prime Inc.
(lichide in vrac); Toyota Motor Service S. U. A. (auto complexe).
Dane: Terminalul dispune de 7 dane cu o lungime totala de 3.748 ft. i o adncime de 40 ft la CRD.
Manipularea mrfii Facilitati: rezervoarele sunt disponibile pentru incarcaturile speciale cum ar fi
petrol, melasa, seu i minereuri concentrate.
American Cargill - 1 900 tone/h. outloader uscate in vrac, 1 2.500 tone/h. elevatorului de boabe cu
capacitate de stocare 8.100.000 bueli, auto caseta ben basculant, stivuitor ben basculant i
descrcare intraref facilitatea pentru ncrcarea navelor. Primirea capacitate ex-intraref 500 t.p.h. ;
ex-ramp 750 t.p.h. i ex-stivuitor 750 t.p.h.
Toyota - 120 acru deschis zona de depozitare i floating dock pentru importul de automobile.
Borna 5:
Incarcaturile Manipulate: Terminalul este un terminal diversificat, avnd mai multe chiriasi care
includ Alcatel Submarine Reele Inc. (subacvatice fibre optice fabricantul cablului), Columbia Boabe
Inc. (boabe) si Portland Vrac Bornele LLC (ciment/uscate in vrac).
Dane: Terminalul are 2 dane, lungimea 600 ft. (Boabe) i 850 ft. (Uscate in vrac) cu o adncime de 40
ft la CRD.
Manipularea mrfii Facilitati: Columbia Boabe Inc. - a elevatorului de boabe are o capacitate de
stocare de 4 milioane de bueli i este cel mai rapid pe fluviu, cotate cu 1 2.000 tone/h. , pentru
ncrcarea navelor. Facilitatea poate primi boabe de ramp, stivuitorului i egiptolog. Intraref picior
funcioneaz la 1.000 t.p.h. , camioane sunt descarcate la 200 railcars t.p.h. i pot fi descrcate la
1.250 t.p.h.
Portland Vrac Bornele LLC - 110 acri cu 100.000 tone acoperite potasa siloz depozit avnd 3.000
tone/h. nava incarcarea elevatorului.
Borna 6:
Incarcaturile Manipulate: exist 3 complexe auto, doua sunt inchiriate si operate de catre American
Honda i excepia Hyundai Motor America (150 acri), i o a treia auto publice complexe este operat
de catre Autoritatea portuara, capabile de manipularea stivei ramp dubl 84 masini. Comutarea
este de Burlington Northern R. R. cu acces direct prin Racordul Pacific R. R.
Louis ef Dreyfus:
Capacitate de stocare: 1.500.000 bueli.
Primirea Capacitate: Ex-intraref 600 t.p.h. Ex-ramp 350 t.p.h.
Capacitate de ncrcare: 1.200 t.p.h. (2) centurile i 6 gurile).
Zona de Liber Schimb: Toate port-terenuri aflate n proprietate (fie) au fost acordate Zona de Liber
Schimb (FTZ) stare.
2913

PODURI: Nr. sosirea ori desemnat, dac vine din mare i n exces de 750 tone brute. Plecri
reglementate, cu inchideri bridge varf fluxul de trafic (0700 la 0900 ore. i 1615 la 1815 ore.) cu
excepia cazului n care permisiunea acordata de Port Master.
STEVEDORES: Alocarea pentru pistele luni pn smbt trebuie s fie confirmat la 1100 ore. la
longshore inchiriere sala. Alocarea pentru pistele duminica si luni fcut la 1100 ore. Simbata att
pentru zi i noapte piste. Se aplica aceeasi procedura pentru alocarea de noapte piste, dar noaptea
pistele pot fi anulate de 1400 ore. n dupa-amiaza dac noaptea pistele sunt la munca.
MEDICAL: Orice tip tratament medical i condiia uniti spitaliceti disponibile.
CISTERNA:
Dana Length Proiect Remarks (ft.) (ft.) Trumball 900 31 Asfalt GATX 750 32 Arco 900 35 Mobil
672 36 Timp (Linnton) 700 35 Pacific Nord 750 27 Elf/Atochem 410 30 soda caustica, clorura de
sodiu, cholorate, gazul de clor.
Simboul Shell 504 30 656 36 Brute Unocal (Portland) 660 34 - 37,5 McCall 1.000 37 Premier 700 42
ulei vegetal Timp (Rivergate) 750 35 Unocal (Rivergate) 1,164 35 Amoniac, soda caustica si acid
sulfuric.
W/D cu delfinii.
Dane cu nr. observaii mner produse petroliere.
DENSITATE: ap proaspt n orice moment.
AP PROASPT: Disponibil la majoritatea dane livrate prin intermediul galeriei-conexiunile laterale.
CARBURANT: Viscozitatea diferitelor clase de "B" i inferioar. Nr. aviz prealabil este necesar.
Intrare Forat obligatoriu. Consultai de asemenea "Anunturi" - Aviz Nr. 2.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: msuri de prevenire a incendiilor respectnd cisterna
administrat de S. U. A. Garzii de Coasta, care impune la bordul navei sub reglementrile Codului de
Reglementri Federale, Partea 46, Sub-Part D, seciunile 20 la 40; Port patrula de politie, care
controleaz micrile port, panouri navelor portuare pentru a avertiza Master privind regulamentele,
inclusiv vrsarea de ulei, etc. ; Maresalul isi exercita jurisdictia Incendiu incendiu reglementrile
referitoare la dac ne scufundm pornind facilitati care deservesc cisterna.
Toate navele au remorcare cablurile furate nainte i napoi pe partea offshore. Cablurile s fie fcute
rapid cu ochiul liber 1 m. deasupra apei.
CONSULI: urmtoarele ri sunt reprezentate n Portland:
Barbados Belgia Germania Mexic Coasta de Fildes Olanda Cipru Japonia Coreea Danemarca Norvegia
Suedia Finlanda Malaezia Regatul Unit Frana REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile
motor posibil.
DOCURI USCATE: 3 docuri plutitoare, mai mare 982 ft. 185 Ft. tergei lime, cu capacitate de
ridicare de 81.000 tone.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Opiune de proprietarul navei/Agent i disponibile prin firme private.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: n timp ce nava la dock, deschiderea i nchiderea este munca de
longshoremen. Nava poate deschide sau nchide trapele proprii n timp ce n desfurare.
CERTIFICATELE: Tonajul nregistrat Certificatele. Certificat de Responsabilitate Financiara (toate
detaliile trebuie sa fie de acord cu navei registru).
MARFA VITEZE: viteze marfa valabil certificatul necesar, acceptabile pentru S. U. A.
Biroul de Standarde de Munca.
REPATRIEREA: Aranjamente posibile pentru echipajul modificri sau alte repatrierea.
AEROPORT: Aeroportul 10 mile deprtare, deservite de 14 companii aeriene regulate pasager cu
servicii directe i/sau legturi pe piata interna si world wide. 17 Transportatorii aerieni de marf
servesc de asemenea zona.
TIMPUL: GMT minus opt ore. Ora de Var devine efectiv anual in prima Duminica din Aprilie prin
ultima sambata din Octombrie.
VACANE: NEW An Zi; Ziua lui Martin Luther King (Ianuarie 15th); Presedinte al Zi (februarie 21st);
Cezar mai mentiona Guvernul lui Hugo Chavez din natere" (martie 31st); Ziua memorial (mai 30th);
INDEPENDENCE Zi (Iulie 4th); Harry Poduri aniversare (Iulie 27th); LABOUR Zi (prima zi de luni din
septembrie); Ziua lui Columb (8 octombrie); Ziua Veteranilor" (noiembrie 11th); Thanksgiving Day,
CHRISTMAS Zi (Decembrie 25th), Stat-larg Zile Electorale. Alte srbtori legale poate fi proclamat de
stat sau autoritatea nationala. Cnd vacanta cade pe duminica, urmtoarele luni este respectat ca
srbtoare. Longshore lucrrile efectuate la oricare din zile este orele suplimentare enumerate mai
sus, care este una si jumatate rata n timp. Zile marcate () sunt oprii de zilele de lucru, adic nave
vor fi lucrate. Aceasta se aplic, de asemenea, la Iulie 5th, care respectate local pe baza unilaterala.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 911; Incendiu Tel: 911; Ambulanta furnizate de mai
multe firme private, dar poate fi obinut prin politie sau numrul incendiilor.
TELEFOANE: disponibile prin ordine de la terminal superintendents la $5,00 taxa de conectare.
SERVICII: Toate serviciile disponibile, cum ar fi reglarea busol, reparaiile majore sau minore fie cu
munca barje sau la reparatii dane; aezai dane disponibile; diagrame disponibile la firme private;
toate chandlery alimenteaz disponibile.
MAL LASA: membrii echipajului permise petrecut cu excepia cazului n care nava a fcut primul la
sosire Comunist-port controlat.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigrare Luai legtura cu Service-ul dvs. necesit Forma Nr. I-95( A i Nr. 31
(Repatrierea). Modificrile pot fi efectuate n orice U.S.
Imigrare Office.
Service disponibile cu ajutorul contractori privati.
Contact:
Foss Mediu. Tel: (503) 283-1150.
Spencer asupra mediului. Tel: (503) 655-0896.
Conformitatea Western Union Service. Tel: (503) 682-2341.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Portland Nava santierul de reparatii. Tel: (503) 240-3041. Fax: (503) 240-
3080. Capacitatea rezervorului de depozitare 250.000 barili.
Serviciu disponibil, de asemenea, cu ajutorul contractori privati. Contact: Foss, Reidel, Spencer sau
Western Union (Consultai "gunoi" de mai sus).
ANUNURI:
Anun Nr. 1:
Din iulie 1993.
VAMA Vamal PORT de Portul cu privire la vrac boabe i alte mrfuri n vrac manipulate prin export
elevatoarelor de grne n Districtul Columbia River este publicat de Negustori Schimb pentru
confortul de comer i la facilitarea comertului.
Aceste vamale stabilite de practicile comerciale normal i obinuit a vaselor incarcare din Districtul
Columbia River, considerat unul cu boabe dane port la Astoria, Oregon, Portland, Oregon, inclusiv
Longview, Kalama, i Vancouver, Washington.
Aceste Vamale nu, i nu sunt destinate a, conven ia de la baz relaii contractuale ntre pri (vas,
navlositorului, expeditor, etc. ). In schimb, in cazul in care aceste dispozitii contractuale nu acoper
condiiile locale specifice, aceste Vamale sunt destinate a fi puse la dispoziie pentru informaii i
aplicarea de ctre prile.
SECIUNEA 1:
Sub rezerva exceptiilor enumerate mai jos, navele sunt atribuite unui dana(s) n ordinea n care ele
fiier cu liftul(s) ca este gata pentru sarcin. UN vas este considerat gata cnd a obinut Certificat de
Readiness emise de Biroul de Marfa Nationale, Inc. , i un certificat oficial de stivuire Examinare din S.
U. A. Departamentul Agriculturii, Boabe Federale Serviciul de Inspecie, Inspecie Diviziune, preciznd
nava este complet montai n toate compartimentele n care este destinat pentru a primi marfa.
Exceptii:
(a) La atribuirea dana la nave in orice lift, preferina Ecranele sunt date peste alte nave cu excepia c
orice navelor tramp, ale caror permise ncrcarea laytime a expirat, presupune starea cartelurilor de
nave pentru scopuri de dana misiunea (Sub aceste Vamale, termenul de "Noroi" este un vas care
navigheaza sub o reclam Coasta Pacificului programul i operat de o linie meninerea voiajelor
regulate la orice port la Coasta Pacificului numita porturi, i n care cantitatea total de boabe s fie
ncrcat nu depete o jumtate din totalul tonajul deadweight al navei). UN vas care sosete i
prezint Aviz de disponibilitatea de a ncrcturii n conformitate cu aceste Vamale, dar care nu
poate atinge "Noroi" starea deoarece a permis incarcarea laytime nu este definit in contractul dintre
parti, sa nu-si piarda prioritate la acostare a navelor tramp cu mai trziu Anunul de pregtire, care a
plecat si contrastalii.
(B) Un ascensor poate s modifice rotii a navelor ori confruntat cu necesitate urgent de primirea
sau incarcare orice special boabe de calitate, sau pentru a facilita condiii la lift. Atunci cnd vi se
solicit, operatorul va elevatorului alimentare confirmare scris de ncrcare astfel ca modificarea
furnizate n cadrul acestor Vamale i/sau tarifare aplicabile proprietarului sau navlositorului pentru
reprezentantul.
SECIUNEA 2:
(a) sunt zile normale de lucru luni prin simbata la 0800 ore.
la 1700 ore. Excepiile sunt duminicile i de srbtori, definite n Coasta Pacificului Longshore
Contract Document.
(B) ore suplimentare - este toate lucrrile peste 8 ore ntr-o zi, i funcioneaz ntre 1700 ore. i 0800
ore., luni pn vineri, i toate lucrrile n zilele de smbt, duminic i srbtori legale definite n
Coasta Pacificului Longshore Contract Document.
(C) O ateptare vas - in cazul in care aceeasi vacanta este respectat n zile diferite n statele vecine, o
ateptare nava care nu stie unde ar putea lucra va observa (pentru laytime scopuri) de vacan n
primul stat care nu funcioneaz.
SECIUNEA 3:
Dac o nav refuz s lucreze n timpul o zi normal de lucru, sau dincolo de o zi normal de lucru
atunci cnd acest lucru este cerut n scris de ctre elevatorul sale publicate n conformitate cu tariful,
i pierde rotii i i prsete dana n favoarea de a doua nava care este dispus sa lucreze ore
suplimentare. Nava isi pierde rotii are dreptul la dana, de ndat ce dana este urmtoarea
disponibile ulterior. Dac orice nava refuza sa elibereze spatiul dana cnd ordona sa facem astfel
nct sub circumstante de mai sus, ascensorul mai efect de demontare a acestor nave de la nava,
riscul i cheltuiala.
SECTIUNEA 4:
Consiliul de Administratie al Comerciantii Schimb va, pe o baza anuala, selectai un mediator pentru
scopul de mediere sau interpretare a autoritatilor vamale din portul prevzute n prezentul
document.
Cererile de mediere sau interpretarea acestor Vamale trebuie prezentate n scris, cu precizarea
partilor implicate i conturarea faptelor, n scurta detaliu pe directorul executiv al Comerciantii
Schimb. Directorul Executiv al Comercianii de Schimb i mediator va selecta ora i locul pentru
intermediere. Eroare de prile numite n mediere pentru a raspunde sau confirma cererea de
mediere va necesita mediator pentru a furniza lui interpretarea a faptelor prezentate de ctre partea
solicitant.
Intermediere taxele datorate de Comerciani Schimb se $50, plus orice taxe extraordinare n legtura
cu acestea, pentru a fi achitate de partea contractant solicitant de mediere sau interpretare.
Orice cereri de revizuiri ale acestor Vamale, pentru a reflecta noua sau personalizate diferite
practicile comerciale, trebuie s fie prezentate n scris la presedintele Comitetului Vamal al portului
cu o copie pe directorul executiv al Comerciantii Schimb.

Anun Nr. 2:
ABANDONUL NAVEI REPARAIILE LA CEREALE I ULEI DOCURI, I REALIMENTAREA LA DOCURI emise
de BOABE de Port Master n August, 1980.
Ne simtim dup deliberarea considerabile ca nava reparaie la ulei i Boabe Docuri este inutil i de
avarie trebuie s fie ntrerupt imediat.
Practica de a realimenta navele la asemenea Docuri Boabe va fi considerat innd un riscuri inutile, si
ca atare, va fi oprit.
Dup consultarea numeroase longshoremen i Boabe operatorilor care au reafirmat aceast poziie,
ne sunt instituie notificarea in cauza contractantii care aceasta va fi politica noastra de acum.
EVOLUII: exist propriet&atile pontonului terenuri disponibile pentru dezvoltarea lng borna
nr. 6.
AUTORITATEA: Portul de Portland, P.O. Box 3529 neautorizat, 700 Nord-est Multnomah Strada,
Portland, Oregon 97208, U.S.A. Tel: 1 (503) 944-7544, 7041. FAX: 1 (503) 944-7080. Cabluri:
Portofport.
E-Mail: bealej@portptld.com WWW: www.portofportland.or.com Contact: W. Wyatt, Directorul
Executiv (e-mail: billwyatt@portptld.com ).
Fay Mallog, Contracte Marine Manager (e-mail: mallof@portptld.com ).
PORTSMOUTH, New Hampshire: 70,45 43,03 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: plci Pilot la intrare.
REMORCHERE: Portul de Portsmouth este ntreinut regulat de 3 remorchere, unul din 1.200 h.p. i
dou de 1.600 h.p. operate de Portsmouth Divizia Navigare Centrale debarcader Towboat Company,
Inc. Tel: 1 (603) 436-1209 (radiofrecven 1316). Procedai prin zdruncinturi suplimentare sunt
disponibile n zona dac este necesar.
Ratele pentru deplasarea navelor la punctul de ancorare (1 mile sud de Marea Baliz KR2) la dane n
port variaz n funcie de distana, condiiile i tonajul navelor. Tonaj menionate este s.d.w.t. sau
Coastwise, oricare mai mare.
ACOSTARE:
statul New Hampshire autoritii portuare:
Operator: J. T. Clark & Fiul N. H. Inc.
Tel: (603) 436-8500. Fax: (603) 436-2780.
Localizare: 3 km de Ancorare Exterior (Baliz KR2).
Adncime la Dock: 35 ft. (MLW).
Max. LOA: 700 ft.
Tipul a Galeriei: Lungimea 600 ft. Din beton i oel prefabricate din beton grmad cu punte.
Produsele Manipulate: marfuri generale, vrac si containerizate.
Stocare uscata: 50.000 metri patrati ft. n dou adposturi.
Cheu Servicii: apa potabila, energie, telefon, stocheaz i marine buncare.
Modern stivuitoare, cupa buldozere, tractoare i ridicai grele macaralele sunt permanent stationate
la facilitatea de a preveni orice ntrzieri n ntreinerea toate tipurile de nave. Macaralele de gam n
mrime de 35 tone la 225 tone macarale mobile. Macaralele mobile suplimentare de 165 tone
capacitate sunt uor accesibile.
O cantarire certificate sistemul este amplasat n centrul de triaj marfa zona pentru a avea acces uor
la stivuitoarele i containere care intr sau ies din terminal.
Evoluii: facilitati de expansiune este planificat i va include o 700 ft. galeria cu 35 ft la MLW i un
400 ft. galeria cu 25 ft. MLW pentru recipientele i proiect incarcaturi.
Rezervorul de Depozitare Dezvoltarea Corp. , Depozitarea combustibilului Corp. i Mrii-3, Inc. :
Operator: Depozitarea combustibilului Corp. i Mrii-3, Inc.
Adresa: 78 Patterson Lane, Newington, NH 03801.
Tel: (603) 431-6000.
Office: productie 889 pe Elm Street, P.O. Box 1032, Manchester United, NH 03105-1032. Tel: (603)
622-7133.
Marii-3 Terminal: 103 ne delectm Vechi Drum, Newington, NH 03801.Tel: (603) 431-5990.
Birou: 144 Washington Street, Portsmouth, NH 03801.
Tel: (603) 436-6225.
Tipul a Galeriei: celule ngrmdite offshore din oel 125 ft.
Adncime Alaturi: 38 ft. (MLW).
Normal Nava toPort laterale.
Andocare:
Linie manipulare BoatMotorised shore babalelor.
necesare:
Accesul la VesselTrucks la dac ne scufundm pornind, cu rotile sau parte la antierul naval.
(Magazinele i reparaiile):
Produs Manipulate: Nr. 2 ulei, asfalt, MMA, propan, kerosen, motorin redus de sulf.
Mrimea i Numrul4 n. - 16 In.
Conducte:
Bbls. pe or12,420 bbls.p. h.
Descrcare Capacitate:
Max. Vas: 44.000 d.w.t.
Capacitate de stocare: 400.000 bbls.
Alte Dock Utilizatorilor: Coasta Ulei, Guvernul SUA, Trimont International, Cyro.
Servicii Publice Co. de N. H. Andocare:
Operator: Exxon Mobil Corp. Ulei
Adresa: Rutier Gsc, Newington, N. H. 03801.
Adncime Alaturi: 32,6 ft. (MLW).
Normal Nava lateral pentru a andoca: Port.
Acces la Nave (pentru magazine i reparaiile): Limitat.
Produsele Manipulate: Petrol si lichide in vrac.
Capacitate de descrcare: 6.000 bbls.p. h. (Variaz n funcie de produs i mrimea rezervorului).
Distana medie la rezervoarele de depozitare: 0,75 mile.
Simplex Fir i Cablu:
Operator: Simplex Fir i cablu.
Adresa: Bulevardul 2073 Woodbury, Newington, NH 03801.
Tel: 436-6100. Fax: (603) 427-0701.
Tipul a Galeriei: T-Forma (permanent).
Normal Nava lateral pentru a andoca: Port (plecciune amonte).
Linia Manipularea barca necesare: Da.
Acces la Nava (pentru magazine i reparaiile): Da.
Produs Manipulate: Ocean cablurile.
Serviciu Public de N. H. , Schiller i Newington Posturi:
Operator: C. H. Sprague & Fiul.
Locaie: 1,5 mile deasupra interstatale Bridge.
Distana Seabuoy pentru a andoca: 7.1 mile.
Controlul adncimii n Abordari: 35 ft.
Controlul adncimii la Dock - MLW: 37 ft., cornisa partea inferioar.
Se ridice i s coboare de maree: 8 ft.
Produsele Manipulate: Nr. 4 i Nr. 6 combustibil ulei, carbune, uscate in vrac.
Andocarea i andocare este limitat la o ap mare funcionarea - Detaarea pornire Pilot nava din
zon de ancorare la mare Conditii: apa numai.
Detaarea: pinionului mic de ap la staia de andocare sau 1 or nainte joc mare de ap la staia de
andocare.
Lungimea de andocare i 700 ft. cu delfinii. Beton gramada, beton Constructie: impodobit T-cap
debarcader cu o 100 20 ft. abordare.
Remorchere i 2 sau 3 remorchere utilizate pentru a andoca i detaare.
Linia scutieri: personalul Terminalului folosit ca linesmen.
Buncare: disponibile prin 6 in. linie la 2.000 bbls. /h.
Apa: furnizate prin 2.5 in. linie.
Sprague Portsmouth Terminal:
Sprague, Portsmouth Terminal const din aproximativ 8,55 acri de industrial-terenuri activ zonal a
conexiunii Serviciu Public de New Hampshire (PSNH) Schiller Staia generatoare. Terminalul are
342.000 bbls. de lichide capacitate de stocare.
Alte facilitati si servicii: Siwertell uscate in vrac material nominal sistemului de descrcare la 1.000
tone/or. Navele de pn la 700 ft lungime i 36 ft.
proiect pot fi cazati.
Sprague Energie, Newington Terminal:
Operator: Sprague Energie Adresa Terminal: 126 River Road, Newington, N. H. 03801. Tel: (603) 431-
5131.
Fax: (603) 431-2675.
Adresa Birou: o parada Mall, Portsmouth, N. H. 03801.
Tel: (603) 431-1000.
Tipul a Galeriei: Oel stivuite celulele (2) i ciment amarare delfini (3). 300 Ft offshore.
Normal Nava Port Lateral.
pentru a andoca:
Linie manipulare: trepidarea imaginii motorizate pe toate delfinii. Liniile manipulate de Sprague
personal.
Linii: 6-18 n funcie de dimensiunea vasului.
Acces la Nave 5 tone vehiculului sau mai putin la nava lateral. 5 Tone vehiculului sau (pentru
magazine si mai multe, cu rotile sau parte la nava lateral.
reparaii):
Dimensiunea i Numrul1 16 in., 1 14 in., 3 10 in., 1 8 in., 1 6.
Conducte:
Frecven de descrcare: 7,000-20.000 bbls. /h. (Variaz n funcie de produs i mrimea
rezervorului).
Max. Dimensiunea vasului: 736 ft. lungimea total.
Capacitate de stocare: 1.200.000 bbls.
Cheu: apa potabila, plata telefon, buncare marine (lumina ulei numai).
Alte Facilitati: Sprague funcioneaz un material uscat vrac sistem conveior de manipulare capabile
de manipularea auto-descarcare nave. Primirea rata aproximativ 2.500 tone/or.
Produsele Manipulate: Petrol: Nr. 2 pcur, combustibil diesel, kerosen.
Uscate in vrac: Ciment, ghips, sare, agregat.
Produse Chimice: sod caustic, seu, clorura de calciu, asfalt.
2915

gips Nationale Firma:
Operator: gips Nationale Companiei.
Adresa: Michael Succi Unitate, Portsmouth, NH 03801.
Tel: (603) 436-4840.
Potal: P.O. Box 270, Portsmouth, NH 03802-0270.
Tipul a Galeriei: 2 celule marine circular, 40 ft. dia. la tarm.
Linia Manipularea salupe: mal motorizate borne.
Acces la Nava (pentru magazine i reparaiile): Stivuitoare pentru dac ne scufundm pornind.
Produs Manipulate: gips minereului printr-un transportor sistem proiectat pentru auto-descarcare
nave.
Alte Dock Utilizatorilor: Nord-est Petrol Corp.
Granit Stat mineralele:
Operator: Granit Stat minerale.
Adresa: 227 Piata Strada, Portsmouth, NH 03801.
Tel: (603) 436-8505.
Localizare: 3 km de Ancorare Exterior Baliz (2KR).
Tipul a Galeriei: Oel grmad cu lemnul deck.
Adncime la Dock: 36 ft.
Max. LOA: 735 ft.
Produsele Manipulate: Uscat produselor in vrac.
Capacitate de descrcare: Dou dac ne scufundm pornind macaralele mobile.
Zona de stocare: 4 acri.
Cheu Servicii: Apa, buncare, nici dac ne scufundm pornind electricitate.
General: Granit Stat mineralele ofer un debit de produse precum ciment, piatr, ghips, cherestea si
alte produse uscate in vrac i aranjeaz transportul din punctul de origine la punctul de destinaie
pentru majoritatea materialelor.
PODURI: Pod Jocurile:
Memorial Bridge (ridicare): Orizontal 260 ft., vertical 150 ft.
MINE. -N. H Bridge (ridicare): Orizontal 200 ft., vertical 135 ft.
1-95 Autostrada Bridge (fix): Orizontal 440 ft., vertical 135 ft.
General Sullivan Bridge (fix): Orizontal 100 ft., vertical 46 ft.
Noul castel Autostrada Bridge (Bascule): Orizontal 29 ft., vertical 12 ft.
CISTERNA: consultai de asemenea "acostare".
Raport: moralizatoare Sfaturi - Port Abordri: navele se apropiau Portsmouth ar trebui s treac Sud
de insule de naufragiile, i, dac de ateptare pentru Pilot, anchor interiorul Gunboat naufragiile
Baliz Nr. 1. Navele nu trebuie s anchor n timpul perioadelor de rotunjimea grea. Nu este prudent
s introducei portul n cea, zpad sau cnd rotunjimea este pornit Vest de succedandu Reef.
Numeroase ambarcaiunile mici frecvente aceast zon n timpul lunilor de var.
Impingere: 4 remorchere sunt disponibile la acest port. Andocare Pilot acioneaz ca Master i sfatul
ar trebui sa fie respectate privind numrul de remorchere i numrul i amplasarea paramele.
General: Portsmouth Port este cel de la gura Fluviului Piscataqua i este abordarea in toate
terminalele marine situat pe rul. Bornele sunt amplasate peste oras de Portsmouth. Navele care
tranziteaza pn-rul trebuie s treac pe sub 2 sau 3 poduri, n funcie de terminal. Primul pod este
Memorial Bridge Autostrada care este un pod cu o ridicare jocul vertical de 150 ft. n poziie ridicat.
Al doilea pod este Ruta Nr. 1 Bypass i Cale ferat Bridge (Noble Insula Bridge) care este, de
asemenea, un elevator bridge i are un joc vertical de 135 ft. n poziie ridicat. Al treilea pod este
Ruta 95 Bridge care este o structur fix cu 135 ft. a jocului vertical. 2 Ridicai poduri monitor VHF
Channel 13. Orizontal minim de joc pe poduri este de 200 ft.
Agentul trebuie s notifice S. U. A. Garzii de Coasta 24 de ore nainte de nav care intr n port. Nava
trebuie s notifice S. U. A. Garzii de Coasta pe Canalul VHF 16 la intrarea n port. Pilotul va primi un
vas sub mod aproximativ 1 or nainte de maree modificri pentru a face o slbire trecerea apei.
Procedai prin Zdruncinturi va veni alturi dup care nava i-a rotunjit Punctul Fort Worth.
Mare 3 Terminal: GAZ navelor programate pentru descrcare la acest terminal trebuie s treac prin
toate cele 3 poduri. Terminalul este situat 2,9 mile deasupra Memorial Bridge pe Autostrada de Sud
malul riului. Un ETA exact este important pentru GPL navelor din cauza naturii marfa navei i este
necesar notificarea de stat, locale i organismele federale (USCG).
GPL navele trebuie s ndeplineasc urmtoarele reglementrile portuare:
(a) nave care se deplaseaz n cadrul port numai in timpul zilei (ncrcat sau lumina).
(B) Navele care se deplaseaz n cadrul port sigur doar n timpul perioadelor de o bun vizibilitate. n
cazul n care vizibilitatea scade la mai puin de 2 mile, navele pe mare nu trebuie s introducei portul
fr permisiunea USCG Capitan de Port. Dac o nav este n cadrul de port i vizibilitatea se
deterioreaz la mai puin de 2 mile, nava trebuie s notifice cpitanul a portului i apoi procedai la
dan sau anchor conform instruciunilor.
(C) Navele trebuie monitoriza continuu VHF Channel 13 n timp ce n port. Comunicaii trebuie s fie
meninut constant cu participa remorchere i mpingtoare USCG escorta.
(D) Navele care tranziteaza in-obligat poate face acest lucru doar n timpul perioadelor de
detensionat Apa. Aceasta ar putea fi fie detensionat Ap mic sau mare, n funcie de proiectul navei.
La plecare din dana, navele lsai fie la LW sau 1 or nainte detensionat mare de ap (daylight
numai).
(E) Navele tranzit de port cu cel puin 4 remorchere n frecventare.
(F) recipientele GPL nu trebuie s intre n port cu excepia cazului n care terminalul este capabil s
primeasc imediat marfa.
(G) pe un vas GPL primul apel la port, un USCG echipa de inspectie va bordul navei la revenire. Toate
navele GPL, dac ateapt inspecie sau port tranzit, trebuie s anchor 1 mile sud de marea Baliz
"KR2 ". Dup inspecia iniial, un vas pe apelurile viitoare la Portsmouth nevoie numai trimite
urmtorul mesaj de la Cpitanul Portului, Sud Portland, statul Maine:
"din punctul meu de vedere si credinta, nu sunt cunoscute victime la acest recipient sau utilaje care
ar putea afecta navigabilitate. AM stat in continuare ca toate criogenice manipularea echipamentului
de detectare i este n starea corespunztoare de operare." Aceasta va permite navei s trecei la
staia de andocare pentru pre-transfer inspecie. Pentru a trimite mesajul de eroare va necesita navei
sa fie inspectate la anchor.
(H) Navele trebuie sa fie pregatite pentru a obine n mod pe scurt preaviz n caz de urgen. Un
"live" trebuie s trag stand-by n timpul tuturor operaiunilor marfa.
GPL navelor portuare i de tranzit Portsmouth Piscataqua Rul USCG insotiti de un vas cu 4
remorchere n frecventare. Marginale de tip dock const din 3 celule beton conectate prin pasarele.
De 4 remorchere piept alaturi de nava pentru un port de andocare lateral. De la prova este lucrat n
primul n timp ce capul i pieptul nainte liniile sunt poziionate i fixat pe bolarzi. Pupa este apoi
lucrat alaturi de si restul de linii poziionat. Acest lucru permite pentru tensiunea necesar pe termen
lung amarare conductoare nainte.
20 Paramele minim acceptabil sunt considerate ca fortele de curent reflux de nava off dock i de la
prova are tendina de a de oscilare cu curent. Toate liniile trebuie s fie cu grij dane ngrijit. Lumina
navelor detaai cu 3 remorchere; navelor care pleac cu partea marfa trebuie s utilizai 4
remorchere pentru a detaa.
New England Rezervor Industrii, Newington: situate la aproximativ 10 mile rom Marii Baliz n
Piscataqua River. Nave n general dock i detaai cu asistenta de 3 remorchere. Navele sunt sanii
alturi de impingere pentru un port de andocare lateral. 12 Paramele sunt considerate a fi minim,
curentul poate atinge 8 noduri mai ales n timpul primavara freshets. Andocare i detaare Navelor zi
sau noapte. Navele sunt oprite n staia de andocare sau rotind bazinul la detaarea dup descrcare.
Nord Petrol, ghipsul Nationale: Situat la vest de banca Piscataqua Rul sub i adiacent la Ruta 95
Bridge Fix.
Dana este de aproximativ 5 mile de marea Baliz i este peste oras de Portsmouth. Marginale de tip
dock const din 2 celule despicnd valurile set pe 163 ft. centre. Duritul portalului este montat pe un
al treilea celula care este setat napoi 4 ft. din faa despicnd valurile celulele.
Ambele despicnd valurile celulele sunt echipate cu aripi fixe din cauciuc tare. UN transportor
descrcare gips portalului este situat la captul de Sud al galeriei dar structura nu interfereaz cu
cisterna operaii. Linia de amarare duce la mal amarare punct este de aproximativ 115 ft. Navele
dock zi sau noapte cu asistenta 2 remorchere. De remorchere piept alaturi de nave laterale pentru un
port pentru andocare. 17 Paramele sunt considerate a fi minim acceptabil. Detaai cu navele de
asistenta a 2 remorchere i sunt intoarse sub dana. Din cauza curentilor puternici i de apropierea de
canal de navigatie, linii trebuie s fie ngrijit ndeaproape.
C. H. Sprague i fiul su, Compania Shiller Post: situat pe latura de Sud a Piscataqua Rul despre 7.1
mile deasupra Ruta 95 Bridge Fix. Staia de andocare const dintr-un beton gramada, beton
impodobit "T" -cap debarcader i delfini. Lungimea total a staiei de andocare cu delfini este de 700
ft. Pilotii start navelor din zon de ancorare la momentul potrivit pentru a andoca Slbit n timpul
mare de ap. Andocare i detaare Navelor cu asistenta de 2 sau 3 remorchere. Navele laterale
pentru andocare port utiliznd aproximativ 14 paramele datorit curenilor extreme experimentat n
timpul maxim etapele de reflux i inundaii. Dup ncheierea de descrcare, navele sunt se ntoarse n
rotirea bazin sau oprit dock. Navele undock fie la joc mic de ap sau 1 or nainte detensionat mare
de ap. Cu alte terminale, parmele trebuie ngrijit ndeaproape toate ori datorit strong curentilor.
Maree i adncime a apei: Tidal curenii sunt foarte puternice n Piscataqua River, mediere ntre 3 - 5
noduri. Primavara freshets crete acest curent. Miscarile si rotatia jetului forma n jurul majoritatea
dane face maree acostarea slbit obligatorii. Tidal gam este 8.1 ft.
BANCI: Prima Banca Nationala din Boston. Tel: (617) 434-3770.
Prima Banca Nationala de Portsmouth. Tel: (603) 436-7700.
Statul Maine Banca Nationala. Tel: (207) 439-0451.
Strada Stat Banca. Tel: (617) 786-3839.
GENERAL:
NAVE Marine Seciunea SOSIRI I PLECRI, cladirea federala, Camera 103, Portsmouth. Tel: (603)
436-7620, ext. 737.
Biroul Electoral Municipal (Portland, MINE): Tel: (207) 780-pentru 3328.
NAVE COMERCIALE, SOSIRILE & INTRARE Raport de Sosire: Aceste vase trebuie s raporteze
sosire la un ofiter S. U. A. Vamal n termen de 24 de ore (19 U.S.C. ALIN. 1433):
A. vase care ajung la orice port sau la locul n S. U. A. din orice port sau la locul strine (se refer la
navele interne si externe); B. Interne navele care sosesc la orice port sau la locul n S. U. A. din alt
locaie SUA lipite cu marfa sau strine marfa pentru care intrarea nu a fost fcut. Eroare la raport
rezultatele in sanctiuni.
Intrare: n termen de 48 de ore de la sosirea la un port strin, Master este necesar pentru a face
intrarea navei sale, chiar daca vasul poate fi la ancor n ateptarea dana. Pavilionul navelor strine
care sosesc n lestul de la un alt port U.S. trebuie de asemenea s fac intrarea n termen de 48 de
ore de la sosire. Cnd navele care au reziduuri strine marf i/sau cltori la bord sosesc din S. U. A.
un alt port, intrarea se face n termen de 24 de ore.
Navele strine care sosesc de la un port trebuie sa fi facut fie preliminare sau nainte de intrarea
Oficial abilitat orice tip de business sau sa permita

nimeni de la bordul altele decat Vamale, Imigrare, Agricultur, sntatea public, personalul i
agentului. Navele care sosesc de la S. U. A. un alt port de descrcare marf trebuie s fac
preliminare sau formale intrarea nainte de descrcarea mrfii.
Externe non-navelor comerciale sunt de asemenea necesare pentru a face intrarea. n Portsmouth
aceasta va fi adoptat la bord in momentul de mbarcare prin Vama. Ofiterul va furniza formularele
necesare i asisten.
Non-navele comerciale mai contact Noul castel Garzii de Coasta Staie pentru asisten n obinerea
unui vames.
AVERTIZARE PRIVIND MARII STOCHEAZ (S. U. A. Luai legtura cu Service-ul dvs. de Agricultura,
Animale & Plante Serviciului de Inspectie al Sanatatii) suntei avertizat prin prezenta DVS ca N
TIMP CE NAVA ESTE N APELE TERITORIALE ALE S. U. A. , reglementrile din cadrul Departamentului
Agriculturii interzice de descrcare pentru orice scop de:
1. Proaspata, refrigerata sau congelata carnea; 2. Netrase carcaselor; 3. Plante sau produse vegetale,
inclusiv fructe sau legume; 4. Gunoaie, constand sau contaminate cu nimicurile, piese sau alte
deseuri din carnea, plante, fructe i legume.
EVOLUII: Autoritatea portuar a dezvoltat un plan cuprinztor pentru utilizarea maxim a spaiului
existent pe o baza fazat. O parte integrant a acestui plan este o alt facilitate andocare, 1.000 ft.
lung cu o adncime de 35 ft. alturi la MLW. Aceast nou facilitate andocare va oferi spaiu
suplimentar pentru acostare utilizatori noi costisitoare precum si prevenirea intarzierilor datorate
terminal congestiei. Autoritatea portuar este, de asemenea, planificarea pentru a dezvolta
aproximativ 10 acri de noi terenuri adiacente la un bazin respirator la facilitatea de prezent. Aceast
zon va fi utilizat pentru deschis, precum i stocare transfer nchise.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Portul statului New Hampshire, Portul de Portsmouth, 555
Piata Strada, Box 506, Portsmouth, New Hampshire 03801. Tel: (603) 436-8500. FAX: (603) 436-2780.
Contact:
Ernest Connor, Port Director. Cpitanul Toma Orfe, Port Master:
Tel: (603) 436-8500. Geno J. Marconi, Operations Manager.
PROVIDENTA, Rhode Insula: 71,23 41,48 N. W.
(Consultai Plan)
PILOTAGE: Obligatorie. Platine Pilot (1 mile sud de Brenton Reef Lumina Tower (poziia: Lat. 41 25' N.
, Lung. 71 23" W. ). Trimite ETA la Agent 24 de ore inainte de sosire. Pilotii (indicativul de apel "Insula
Rhode piloti") pe canalele 16, 12 i 18A.
ANCORAJE: Nu exist nici un port ancorare pentru vasele cu incarcatura uscata. S-a raportat c
cisterna poate descrcare n barje off Newport.
RESTRICII: Navele pot intra i lsai n orice etap de maree, zi sau noapte.
MAX. DIMENSIUNE: proiect Pilot recomandat max. este 38 ft., cu toate acestea, Agentul recomand
38 ft. cu 2 ft. chilei jocul.
VHF: Autoritatea portuara pe canalele 16 si 18A. Agent pe 16, 18A, 13 i 9.
Consultai de asemenea "Pilotage".
IMPINGERE: 9 remorchere disponibile, 1.600 h.p. - 3.200 H.p. Navele mai fr andocare i detaare
impingere, totui, ele sunt necesare pentru ntoarcerea n port.
Steamboat providenta Compania porturi care deservesc providentei, Narragansett Bay, Toamna Rul
i New England Brayton Electric la punct.
4 Remorchere - dispecerat service 24 de ore. 2 3.000 H.p. remorchere.
ACOSTARE: Municipale Piers Nr. 1 - 6:dana este primul port mana dana cnd introducerea
providenta. Distana de la intrarea la dana 25 mile. Lungimea i faza lung fr limit. Max. proiect 38
ft. Putin adncimea apelor din canale de mare raportat la dana 40 ft. Gam medie tidal la dana 4,5 ft.
Consultai de asemenea "General".
Macaraua Portal pe Dana Nr. 6 pentru resturi, oel, incarcaturile generale i containere. Macaralele
Mobile disponibile pe plan local pentru inchiriere. Ro-Ro acceptate.
325.000 Metri patrati ft. stocare n interior. 15 Acri n afara depozitare.
CISTERNA: consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din februarie 1985.
Raport:
American Chemical-Wilkes Basse:
General: Wilkes Basse Terminal al Chimice Americane se afl compania 26 mile de marea Baliz pe
Rul providenta. Aceast facilitate a fost anterior operate de Companie\, U.S.A. acum este operat de
Compania Ulei Racordul de California i Getty Ulei Co. , Inc. de debarcader are un 75 ft. fata, 300 ft.
cu delfinii; 30 ft. adncime alturi. nlimea platformei de 9 ft.
Dana poate gzdui vase de pn la 600 ft. n lungime, 85 ft.
drum, maxim 25.000 d.w.t. , i maxim proiectele la 27 ft. Andocare este realizat la HW sau stradal
numai. Detaarea poate avea loc n orice stat de maree.
Pilotage i Andocare: serviciile de un Pilot i Andocare Master sunt recomandate. Limea n zona de
acostare existente i a cerut abordare face manevre de andocare Master utilizarea obligatorie. 2
Remorchere andocare sunt necesare atunci cnd navele de orice tonaj.
UN minim de 1 tragei (1.800 h.p. ) este necesar atunci cnd detaarea. n timpul strong Vireaz
vnt 2 remorchere vreun plafon va fi folosit pentru detaare.
Amarare: Normal amarare conductoarele sunt adecvate pentru aceast dana. Cu toate acestea,
strong Vireaz vnturile sunt motive de ngrijorare. Nu este un slab conductor de dup liniile arcului
i piept. n timpul ori de vnturi Vireaz excesiv, toate liniile trebuie s fie ngrijit i verificat
frecvent. Terminalul nu ofer un o pasarel.
Numai Nr. 2 ulei pentru nclzire este descrcat la acest terminal. Descrcare este realizat prin 2 8
in. furtunurile cu ajutorul ASA flana legturi.
Pompare presiune este de 125 p. s.i. Terminalul nu are facilitatile pentru primirea balast sau ei
cotidiane.
Amoco, providen, Fierbtor Pt.:
General: Amoco debarcader este in partea de rasarit a providenei Rul 26 mile de marea
Geamandur. Acest debarcader este utilizat pentru primirea i expedierea de produse petroliere.
Dana este aliniate Nord i Sud, cu un total de 6 delfini lemn despicnd valurile. Are un debarcader de
500 ft. fata (600 ft.
cu delfini). Furtunul i maina de ridicat foraj sunt amplasate pe un "T" pentru cap 90 ft. lung, 30 ft.
lat n centrul galeriei.
Introducerea i Andocare: 2 amarare delfini situate la aproximativ 90 ft.
n interiorul galeriei principale i utilizate pentru nainte i napoi piept linii, liniile capului se execut
pentru o amarare delfinilor, i drz linii la borne situate pe tarm.
Vasele pot dock fie port sau tribord la dar o tribord acostarea este preferat. Andocare Profund
proiect navele pe Mare Joc numai Ap, zi sau noapte, i poate unberth n orice stadiu de maree orice
timp.
Adncime a apei de-a lungul danei este de 35 ft. MLW. Medie la maree providenta este de 4 ft. 6 In.
Andocare UN Master este recomandat. Andocare trebuie s nu fi ncercat fr cunotinele locale. 2
Remorchere sunt utilizate pentru andocare n condiii normale. Tragei unul normal este utilizat
pentru detaare. Ambele remorchere i staie de andocare Master ndeplinesc navei 0,5 mile sub
Fierbtorul Punct i asista navelor la dana.
Benzina, uleiul pentru nclzire, diesel, i Nr. 5 carburant sunt toate evacuate prin 8 in. furtunurile.
Toate conexiunile sunt facute cu ASA flane. Pompare presiune maxim pentru toate liniile marfa
este 90 p. s.i.
Golf, Golf Ulei Galeriei:
General: dana proiecte Westerly n fluviul pe o distanta de 800 ft., i este de 50 ft. lat, ingramaditi
din lemn, constructie deschide in fata, lemn si impodobit, in terminator o "T" pentru cap 90 ft.
lungime i 30 ft. lat care este aliniat Nord i Sud.
Exist un total de 6 se vor inghesui despicnd valurile din lemn delfini, 3 de pe fiecare parte a "T"
pentru cap pentru un total fata de 280 ft. Duritul de foraj, ridicat, i capetele descrcare sunt
amplasate n centrul "T" cap.
Introducerea i Andocare: Navele pot dana rubrica ori spre nord, ori spre sud, dar o tribord-la sau
pn la rul acostarea este preferat. Plecaciune, pupa, i liniile sunt snul run la geamanduri de
acostare.
Vasele pot dock zi sau noapte, orice etapa de maree, n funcie de proiect. Adncime a apei de-a
lungul danei este de 35 ft. MLW.
n aceast zon sunt caracteristici locale astfel ca deplasarea n special curent este supus unor
distorsiuni.
Acest dana poate gzdui vase de pn la 675 ft. n lungime, maxim 100 ft. faza lung i traciune
maxim la 31,5 ft la MLW. Andocare trebuie s nu fi ncercat fr Andocare un Master. 2 Remorchere
sunt angajai pentru andocare i detaare toate navele. Remorchere i staie de andocare Master
ndeplinesc navei n apropierea punctului de fierbtor i asista navei n dana n general cu tribord
acostat. Liniile i pupa Capul liniile sunt fuga la geamanduri de acostare. Deplasare nainte i napoi
sunt liniile arcului fuga la "T" cap. Terminalul nu ofer un o pasarel.
Exxon Mobil, Terminalul Sud:
General: Exxon Mobil Corporation Ulei Terminal este situat la 25 mile de Marea Baliz pe Est parte a
providenei River. Aceast facilitate este utilizat pentru primirea i expedierea de produse petroliere
i alimentarea navelor.
Dimensiunea maxim a navelor care pot fi cazati la aceasta facilitate includ lungimi de pn la 750 ft.,
grinzi la 125 ft., 50.000 d.w.t. maxim, i proiectele 39,5 ft. Apa la acest dana este srat. Distana de
la prova la colector este limitat la 390 ft. Andocare este adoptat la HW doar ziua sau noaptea.
Introducerea i Andocare: serviciile de andocare un Pilot este obligatorie att i recomandate. 2
Remorchere utilizate pentru andocare, 1 pentru detaare.
Remorchere i staie de andocare Master primite satisface navelor n vecintatea Sabin Punctul i
asista la navele de dana pentru o tribord andocare. Dac un port parte aterizare este necesar, navele
procedai aproximativ 1 mile dincolo de dana la Vulpe atinge punctul i rotii n jurul. Amarare
normale sunt utilizate derivaiile la acest dana. Nici o pasarel este asigurat de terminal.
C. H. Sprague:
General: C. H. Sprague i Fiul Terminal este situat la 26 mile de Marea Baliz la Bulevardul Allens
Terminal.
Galeria principal de Easterly proiecte n fluviul i este 526 ft. lung i 37 ft. lat, ingramaditi din lemn,
constructie deschide in fata. Rotirea delfinilor din beton, coroana, din lemn fendered, i conectat cu
un bulevard principal extinderea din galeria nc 75 ft. i echipat cu 2 borne, fcnd pentru un total
fata de 601 ft. Dana are, de asemenea, 3 descrcare turnuri care deservesc un sistem transportor cu
curea.
Latura de Sud a galeriei nu este utilizat i are o adncime de 12 ft. la 14 ft. alturi. Partea de Nord
are o adncime de 35 ft. LW, dar ncepe s confruntari pn 35 ft. din interior de tablier.
Vase de pn la 650 ft. n lungime, maxim grinzi de 100 ft., i proiectele la MLW de 35 ft. pot fi cazati
la acest terminal. Deadweight Maxim de nave n acest terminal este 38.000 d.w.t. Apa la acest
terminal este srat.
Nave avnd un mare aprinsese plecaciune ar trebui s fim precaui ca turnuri de incarcare extinde
deasupra galeriei, i n lumina starea navei trebuie s fie dat un 3 lista nainte de detaarea.
Limita maxim pentru deformarea colectorului este 380 ft. Exist 4 8 in. furtunurile i 2 linii, 1 18 in.
pentru Nr. 6 carburant i 1 12 in. linie uleiul pentru nclzire. Navele programate la apel la acest
terminal ar fi furtunul derrick gata pentru ridicarea furtunului n care nu exist faciliti pe dana
pentru aceast operaie.
Profund proiect navele dock ziua sau noaptea, HW numai, i detaai oricnd, orice stat de maree.
Introducerea i Andocare: Andocare UN Pilot nu este obligatorie dar este recomandata. Andocare
trebuie s nu fi ncercat fr cunotinele locale. 3 Remorchere sunt utilizate pentru andocare toate
navele i 2 remorchere sunt utilizate pentru detaarea toate navele. Remorchere i Andocare Master
primite satisface navelor n apropierea punctului de fierbtor i manevra navelor la dana.
Amarare normale sunt utilizate derivaiile la acest dana.
Andocare normal este adoptat port lateral la. Terminalul nu ofer un o pasarel.
2917

Texaco/Curran:
General: Texaco/Curran Terminal este situat la 26 mile de Marea lui Allen Baliz la Bulevardul
Terminal.
Proiectele de dana Easterly n fluviul pentru o distan de aproximativ 100 ft. i este de 70 ft. lat,
ingramaditi din lemn, constructie deschide in fata, beton impodobit pentru prima 800 ft. i restul de
lemn de andocare este impodobit.
Latura de Sud are un total de 3 piloni din lemn, beton incoronat 20 ft. 20 Ft. despicnd valurile
delfini, lemn fendered pentru un total fata de 500 ft. Lungime utilizabil de dana pe latura de Sud
este de 650 ft. pentru vasele complet ncrcate i 700 ft. pentru navele ncrcate parial i o controlul
adncimii de 32 ft. MLW.
Duritul de foraj hederele ridicat i de descrcare pe latura de Sud se afl pe un 60 ft. 25 Ft. platforma
beton 35 ft. De la captul de Est extrem a galeriei, i este utilizat de Texaco.
Partea de Nord a delfinilor andocare are o rotire la captul de Est extrem a galeriei, deschis in fata
ingramaditi lemn constructie cu un 12 in. 12 In. agresiune string bucat.
Partea de Nord are o lungime utilizabil de 650 ft. pentru vasele complet ncrcate i 700 ft. parial
ncrcat. O controlul adncimii de 32 ft. MLW. Duritul platformei i hederele descrcare sunt
amplasate 320 ft. De la captul de Est extrem a galeriei i este utilizat de ctre Curran &
Burton.
Vase de pn la 700 ft. n lungime, grinzi de orice lime, proiectele la 32 ft la MLW, i 35.000 d.w.t.
maxim pot fi cazati la acest dana.
n mod normal Navele andocare la HW, zi sau noapte, i detaai n orice stadiu al refluxului. Apa la
acest dana este srat.
Introducerea i Andocare: serviciile de andocare Master nu sunt obligatorii dar sunt recomandate.
Andocare trebuie s nu fi ncercat fr cunotinele locale. Andocare Master i remorchere
ndeplinesc vas aproximativ 0,5 mile mai jos dana i procedai la oprirea acostata in cazul in care nava
se ntoarse 90 i manevrat n tribord dana pentru o aterizare.
2 Remorchere sunt utilizate pentru toate navele i 1 tragei este utilizat pentru toate undockings n
condiii normale. Amarare normale sunt utilizate derivaiile la acest dana.
Incarcaturile manipulate la acest terminal include ulei pentru nclzire, kerosen, benzin, jet
carburant, motorin, i avgas. Dimensiuni de marfa linii sunt 6 in., 8 in. i 10 in. Toate conexiunile
sunt ASA legturi nfiletate. Pompare presiune maxim pe toate liniile este 100 lbs
/GPL INSTALATIILE DE GNL: Consultai "Cpitanului Raportul" din februarie 1985.
DENSITATE: 1016.
AP PROASPT: disponibile, rata 15 t.p.h. - 30 T.p.h.
CARBURANT: buncar ulei combustibil disponibil dac nava a contractului. Motorina nu este
disponibil. Uleiurile de ungere disponibile.
REPARATII: reparatii minore posibil, maina magazin disponibile.
INSPECTORII EXCLUSIVI: La Insula Rhode.
AEROPORT: Verde la aeroport, providen, R. I.
GENERAL: cheului: Granit slab constructie cu un lemn grmad n faa.
UN mare numr de piloni sunt lipsete dar nu sunt nc suficiente pentru terenuri. Suprafa a
cheului pare instabil i acoperite de nisip i mas dar este macadam sub aceast grea i va lua mobil
pe senile macaralele.
Nava intrarea unei fainarii: satisfacatoare, preturile rezonabile.
Spalare: satisfacator si preturile rezonabile. Rufe colectate Sambata 1430 ore. si a revenit duminica
dimineata.
RAPORTUL CPITANULUI: Februarie 1985.
Port Limite: Intrarea n Narraganset Bay, Brenton Tower.
Documente: Standard pentru S. U. A. Vam i Imigrare. Coastwise documente sunt suficiente dac
care vine de la un port DIN SUA, nu altii sunt cerut.
Pilotage: Insula Rhode Pilotii, dispuse prin agenti, necesita 8 ore preaviz. Placa Brenton Tower,
asculta VHF 16.
Ancorare: Poate fi obinut 1,5 mile S. E. a Brenton Turn dar partea inferioar este rock hard disk i
ferma va fi ndoielnic n vreme rea. Acolo sunt alocate ancoraje n cadrul Narragansett Bay.
Restricii: Navele pot intra/pleca n orice moment, cu excepia cazului de GNL/GPL Autocisterne.
Acestea trebuie s tranzit in/out la lumina zilei doar, daca au marfa onboard sau doar se
rceasctimp "bandare" rmase. Cistern GPL sunt furnizate cu o Garda de Coasta escorta navelor,
care creeaz o zon de siguran 2 mile (1 mile inaintea i mersul inapoi, meninnd toate celelalte
trafic tergere.
Max. Dimensiune: 35 ft. acest proiect a fost citat; acest vas s-au dus la 30 ft.
confortabil.
Sanatate: Standard S. U. A. cerinele.
Radio auto: WCC Chatham.
VHF: Toate canalele utilizate dup cum este necesar, nici alocare speciale. "Securite" mesaje pentru
GAZ Petrolier tranzit sunt difuzate pe canalele 13 si 16.
Radar: radar Nu supraveghere Trafic Maritim sau Sistem (STM) Control.
Remorchere: adera la oprirea acostata, cu ajutorul propriilor lor linii.
Acostare: GPL (propan) este evacuat la debarcader Nr. 5 municipale, cu ulei gol tamburii oferind un
perimetru de securitate n jurul colectorului de mal, ca aceasta este o Publica debarcader cu acces
liber.
Dane au fost adecvate, 2 titluri, 1 piept linie, 2 arcuri similare nainte i napoi, dana fiind un pneu cu
cauciuc continu cheului cu aripile.
Poduri: una vertical bridge, joc 194 ft.
Medical: toate facilitatile disponibile.
Cisterna: GAZ evacuate la Nr. 5. Debarcader Municipale la o rata ridicata de 750 tone pe or, prin
intermediul a 10. Chicksan. Acest Chicksan este un mobil conectat unul temporar ntr-o linie de
metrou, i ridicat pe cric off roile sale; astfel, este mai degraba fragile i necesit poziionarea
precis n timpul acostarea, i avei grij de control lista de descrcare n timpul ca este la maxim
atinge atunci cnd un 60.000 cu.m. nava este n balast.
Densitate: sare.
Msuri de prevenire a incendiilor: Cistern GPL, numai cele impuse de nava.
Inspectorii exclusivi: Saybolt au participat acest GAZ vas pe numele de receivere.
O pasarel/Punte Portari: nici una. Cazare scara navei era folosit la debarcader.
Alocaii Vamale: alocaii obicei S. U. A. dar nu verificai de bond fcute pe aceast vizit.
Repatrierea: Aeroportul Local cu servicii la Philadelphia pentru zboruri internaionale, sau prin can
bus - aproximativ 1 or ( $ 7,00) la Boston International.
Aeroport: vezi mai sus.
Timpul: GMT minus 5 ore. Ora de Var ORA GMT Est minus 4 ore n vara.
Urgen: U.S.C. ALIN. G. "Castelul Hill" pe Canalul 16 VHF, lucru 22A sau 12.
Telefon: Municipale La debarcader Nr. 5 exist un public cabina telefonic n cadrul 250 ft. de piciorul
parapetele, cu peretele de un depozit.
Depozitarea: Nr. cunoscute restrictii.
Mal Lasa: Bus rut n ora (2 mile) despre 100 santiere din debarcader Nr. 5.
Identificare Carduri: Standard S. U. A. domeniul imigraiei.
Regulamente: Toate GNL/GPL Autocisterne au la anchor off Brenton Turn pentru inspecie G. U.S.C.
ALIN. (2 - 3 ore), chiar i cele cu valabile scrisori de conformitate i dac nici LOC apoi de inspecie ar
putea dura aproximativ 6 - 7 ore. n timpul de descrcare de GAZ, 2 U.S.C. ALIN. G. personalului sunt
permanent staionate de colector de pe mal, i nu controale prin sondaj ocazionale onboard.
ntrzieri: vezi mai sus.
Pilotage/Ancorare/Canal/remorchere: Consultai "Toamna Rul - Cpitanului Raportul lui" - datat
1991.
Dana: nava ancorat la debarcader Municipale Nr. 5 pentru descrcare din latex.
Navele laterale pot dana fie alaturi de si in general evita acostare pe timp de noapte (1700 ore. -
0600 Ore.) datorit costurilor foarte mare de linesmen. ncrcare este zi i noapte 1.000,00 USD
ncrcare este S. U. A. $2.000,00.
Alturi de adncime este aproximativ 40 ft. i tidal gama aproximativ 4 ft. Pe aripi i borne sunt n
stare bun i a navei fixeaz cu 2 titluri, 2 breastlines i 2 arcuri nainte i 2 arcuri, 2 breastlines i 2
sternlines napoi.
Cheului este un deschis cheului plat colectorul cu latex irecuperabile n cheului. De rezervoare cu o
capacitate total de 300.000 U.S. gallons (10.500 tone) sunt deasupra solului.
Shore pompele i conductele sunt utilizate pentru descrcare de marf i echipajului navei, sunt
necesare pentru tind de linii.
O frunte parapetele este necesar datorit cheului fata.
Dana este bun pentru stocarea, stivuitoarele sunt permise alturi de nava.
GPL este de asemenea descrcat la aceast dana cu ajutorul portabil Chicksans adiacente i apoi la
rezervor.
Densitate: densitatea la L. W. era 1019.
Ap proaspt: ap proaspt este disponibil i calitatea este excelent. Furtunurile sunt furnizate de
Autoritatea portuar i rata de ncrcare a fost aproximativ 100 tone/or. Costul de ap este S. U. A.
$0,75 per ton plus o ncrcare standard muncii de USD 130,00.
Carburant: IFO i MDO disponibile la providenta in cisterna stivuitorului de 31 tone capacitate. Nr.
intraref serviciul de livrare in port.
Surse: produse proaspete este disponibil i de bun calitate i pre rezonabil.
Aeroport: T. H. Verde Aeroportul este la 10 mile sud de providen i funcioneaz servicii la New
York i Boston.
AUTORITATEA: providenta Port, Terminal Rutier, providen, RI 02905, U.S.A. FAX: (401) 461-6240.
Contact: Port Director.
CINELE ROU (Kivalina), Alaska: 164,12 67,33 N. W.
(Vezi Plan)
LOCALIZARE: Situate n Lat. 67 34' 42" N. , Lung. 164 03' 30" W. ; nord-est din strimtoarea Behring
lng un mic oras, Kivalina, Alaska. Acest port este capabil de a exporta pn la un milion de tone de
zinc i plumb concentrate anual pentru expediere n timpul sezonului de var.
DOCUMENTE: Consultai "General".
ABORDARI: Navigare: Navigare Pene i Cine Rou Port Site Plan: Navigare i abordare a Cine Rou
Ancorare sunt acoperite de NOAA Pene Nr. 16005. Cu toate acestea, cu o scara 1:700.000, s-a decis
sa suplimenteze acest cu o scara mai mare pene intitulat "Cine Rou Port Site" pentru finala de
abordare i ancorare. Acest tabel are o scal de 1:24.000, i acoper chestionai de abordare, de
ancorare i ncrcare de intraref galeriei. O copie a acestui tabel va fi plasat pe bord la prima ocazie.
Salvm De Asociere au fost mandatat de Cominco pentru a se asigura c echipamentul, utilizate de
catre nava cuplat pentru a efectua ancheta, a fost de tipul aprobat i n stare bun de funcionare.
Navigatie: coasta de profil fiind mic, plat, relativ si inexpresiv i cu vizibilitate uneori sub 3 mile,
radar de identificare privirii obiective este de o importan deosebit pentru orice se apropie nava.
Urmtoarea este o list de obiective mai uor de identificat atunci cnd Cinele Rou se apropia
statia de pilotaj:
(i) Lung De muni, mpreun cu Dealurile Mulgrave profil va oferi primul radar obiective de a acelor
nave echipate cu raz lung echipamente sensibile.
(Ii) Concentrat Magazie Depozitare, despre 1.300 ft. lung i 120 ft. mare.
Aceast structur se afl ntr-o direcie N. W. /S. E. , i este aproximativ 0,75 mile terestre pe litoral.
ntreaga structur este vopsit alb cu un caracter distinctiv stnga colul albastru i rou o dung
orizontal pe pavilion.
O a doua depozitare magazia s-a construit imediat in spatele prima unul, nu este vizibil din seawards.
Imediat nord de concentra val bin, o noua cazare complex a fost construit. Aceste cladiri noi arata pe
radar IPP.
(Iii) Imediat S. E. de stocare de magazie, 4 rezervoare de depozitare ulei, 150 ft.
mare, vopsite alb, pot fi identificate.
NOT: UN recipient zona de depozitare a fost stabilit n faa ulei rezervoare de depozitare.
Reproducerea n consecin Radar va aprea ca un drept linie orizontal n locul ateptat 4 distinct
urme.

(Iv) Concentra val bin (Lat 67 34' 42" N. , Lung. 164 03' 09" W. ), 112 ft. deasupra nivelului mrii,
situat aproximativ 2.000 ft. costieri celulare intraref la ncrcare galeriei, o lumin alb cu intensitate
ridicat a fost instalat n partea de sus a acestei structuri.
Caracteristici: Lumina - Flash (1) alb la fiecare 8 sec. 15 Mile.
(V) Vr degetul ncrcare galeriei: Aceasta structura este situat pe linia de tarm si minciuni pe
continuarea a cerceta abordare linia de centru. Intraref ncrcarea braului instalate pe acest galeriei
ofer o excelent radar int, i din cauza de locaia relativ din celelalte dou obiective menionate
mai sus, poate fi primul ecou s apar pe gama de 48 mile. Galeria este aprins n permanen de
reflectoarele i o clipire rapid, lumin de intensitate ridicat, este poziionat deasupra ncrcare
turnul de control.
Abordari: Abordri Cine Rou Port: Dupa ce a facut bun strimtoarea Behring, ajutoarele pentru
navigatie pe rut la port-a imputinat. Cu toate acestea, pentru o nav echipat cu LORAN C, SATNAV,
sau G. P.S. i de a beneficia de o pozitiv punctul de plecare din Pic Diomede, fcnd bine un curs
precum i tergei de naufragiile off Sarichef Insula este o provocare navigatie relativ simple.
Cpitanii sunt, totui, avertizm mpotriva posibilitatea de a confrunta ghea la inceputul lui iulie, i
consecinele lor curs ajustrile pe poziia navei.
Prinul de Wales i Sarichef pestisori: cel mai apropiat de abordare la oricare dintre aceste pestisori
se produce trecerea prin strimtoarea Behring cnd, din necesitate, nava, cursul aduce n termen de
10 la 12 mile marine de printul de Wales confruntari.
Trecnd n termen de 10 la 12 mile marine de printul de Wales confruntari nu constituie navigare
periculoase cnd se ine cont de:
(i) abundenta de fiabil i uor de identificat radar obiective.
(Ii) fiabilitatea Satnav, G. P.S. i Loran C n aceast zon.
(Iii) existenta de luminile de pe Cape Printul de Wales i Mare Diomede.
(Iv) absena de insuficiena de trafic.
n Siguran de rotunjire northernmost extremitate a Cape Town Printul de Wales confruntari nu a
prezentat probleme, din cauza radar excelent obiective oferite de Cape Town Dehzneva i Diomede,
care asigura of fiabile cu puncte de referin pentru cursul modificarea lui.
Din strimtoarea Behring la caine Rosu Zona comun a terminalelor portuare i a serviciilor aferente (i
invers), navele urmai un curs nordice din europa pn cnd ajunge la Lat. 66 30' N. , i trecnd unele
30 mile marine la nord de ape putin adanci off Sarichef Insula. Cu o ncredere punctul de plecare, ca o
referin de pornire, un curent set nordice din europa, capacitatea de a obine soluii exacte
frecvente cu ajutorul Satnav i/sau Loran C i a ecoului sondaje pentru a avertiza asupra shoaling,
este greu sa-si inchipuie cum Sarichef confruntari ar putea reprezenta un pericol pentru navigare la
nave urmtoarele acest pin. Din poziia aproximativ Lat. 66 30' N. , Lung. 168 30" W. , s? v-o trimit
acas? cursul direct la cine Rou Staia Pilot minciuni aproximativ 6 mile nord de pilotage obligatorie
apele perimetru. Daca nu dictate de considerente de siguranta navei, Cpitanii sunt amintit s nu
introducei pilotage apele, cu excepia cazului n care un pilot este liceniat la bord (consultai
"Planurile" ).
Ca un ghid suplimentar, Girofarul de Radio la Cape Town Convention Dezhneva (cnd operativ) poate
fi utilizat ca o pupa rulmentul pn la Racon sau portul radar intele sunt imbarcati. Trebuie de
asemenea amintit faptul c operaiile sunt efectuate n mod predominant n timpul lunilor de var,
var lung i n mare msur va prevala.
Urmtoarele rezum navigaie notele facute de Master a tragei "Justine Foss", n timp ce pe
trecerea de la strimtoarea Behring la cine Rou Port Site n septembrie 1989:
(i) Loran C: recepie slab din sud de Cape Printul de Wales. Cea mai bun combinaie era sclavi 29 i
47.
(Ii) Radar: Bun prin strimtoarea Behring, Diomedes i Cape Town Dezhneva, oferind satisfctoare
obiectivele pn la 10 mile nord de Cape Town Printul de Wales. 20 Mile nord de Diomedes,
acoperire slab pn cnd face abordare finale. Vrfuri Montane pe partea Rusa face cruce rulmenii
cu Diomedes utile pentru tergerea pestisori.
Pe final cursul spre Rou Caine, vrful unui munte n spatele portul furnizat ecouri la 40 mile i
magazie de depozitare la 18 mile (reinei bine, acest pasaj s-a facut inainte de ajutoarelor de
navigaie au fost instalate n port, i cu includerea Racon Girofarul i de instalare a ncrctorului, mai
precis poziia fixare este disponibil).
(Iii) Radio Girofar: Cape Town Dezhneva are un girofar. Nu este utilizat, tragei nu echipat cu R. D. F.
(Iv) Satnav: Prea cea mai fiabile mijloace de fixare dup strimtoarea Behring .
(V) Curent: Foarte putin in strimtoarea Behring, curentul se scurge nordice din europa.
Nr. set a fost experimentat n timpul tranzitului din Port la Stramtoarea Site.
Afiseaza Echipamente de navigaie Performan: navelor care au navigat pina acum de strimtoarea
Behring si Chukchi Mrii, i ncrcat la cine Rou Ancorare, au raportat urmtoarele performane:
(i) Gyro Compas: exacte i de ncredere.
(Ii) Radar: exacte i fiabile cu multe usor descifrabile obiective care arat la game de 33 la 60 n.m.
(Mile marine). A special not au fost:
Debleierea senalului Rock: 33 la 35 n.m.
Insulele Diomede: 48 la 49 n.m. (38 N.m. cnd mersul inapoi).
Cape Town Printul de Wales: 52 n.m. (38 N.m. cnd mersul inapoi).
Cape Town Dezhneva: de la 30 la 58 n.m. (N.m. 60 cnd mersul inapoi).
Cinele Rou Port Site: 47 la 50 n.m.
Cinele Rou Racon: 21 la 48 n.m.
Cape Town Krusenstern (Igichuck Dealuri): 46 n.m.
Cape Town Krusenstern: 34 n.m.
(Iii) prin satelit Navigator: precise i fiabile cu frecvente (orare) fixeaz eficace.
(Iv) Omega: mai puin precis cu erori ntre 2 i 8 mile marine.
Eroarea s-a dovedit a crete cu latitude.
(V) Loran C: precis i fiabil, pn cnd despre Lat. 67 N.
(vi) G. P.S.
PILOTAGE: O zona pilotage obligatorie a fost stabilit pentru navele care fac escal i lsnd din Cine
Rou Ancorare. Staia Pilot se afl la aproximativ 14 mile, rulment 238 (T), de la barje docuri de
ncrcare. Navele care se ndreapt pentru Cinele Rou trebuie s i modifice ETA la staia de
pilotaj, este necesar i pstrai Pacific Nord Maritim, Ketchikan, Alaska, Cablu "Sousteve Ketchikan",
telex: 0023-413818, Fax: 1 (907) 225 8254, bine postat de orice schimbare.
Placa de Pilot va fi n mod normal printr-un oc la Rou Cine. O combinaie pilot scara trebuie s fie
corespunztor blat 2,0 m. De la nivelul mrii i, n caz de sosire in timpul orelor de intuneric,
iluminare corespunztoare trebuie s fie furnizate.
Dac, din cauza vremii nefavorabile (sau pentru orice alt motiv) este mpiedicat de la mbarcare Pilot
de vas la momentul programat, Cpitanii sunt pentru a obine permisiunea i instruciuni de la cine
Rou Port Control nainte de a intra n zona de pilotage i procedai la poziia de ancorare atribuit.
ANCORAJE: o ancorare, teoretic 2,5 de 2,5 mile, a fost alocat de ncrcare a navelor; easternmost
parte a lui minciuni despre 3.0 statutul mile de intraref ncrcare galeriei, ancorare si poate fi atins de
marea deschis prin abordare a cerceta 10 mile lungime i 1 mile latime, cu rulmentul axului su
principal 058,75 /238,75 (T).
Adncimea apei la ancorare variaz de la 50 ft. pescuitul costier la 72 ft.
offshore (17 m. la 22 m. ), i de asemenea abordare se schimb adncimea cercetat progresiv cu o
uoar pant.
Exist un curent constant de ancorare la care ruleaza paralel la tarm respectivul meridian situat ntr-
un sens, i navele vor tinde s se situeze capul n aceast caracteristic predominant.
Dei de ancorare poate gzdui mai multe nave, de obicei nu mai mult de 3 nave vor fi ancorate n
orice moment, lsnd spaiu amplu pentru manevrare finale, amarare i n siguran zacand la
anchor. A fundului mrii n aceast zon este plat, cuprinznd de silty nisip cu o firma noroi intins
doar straturile mai jos, i s-a dovedit detinerea excelent la sol. Vasele pot rezista la vinturi de n
siguran pn la 45 noduri.
Marii rotunjimea, cnd nu vine din a 3-a i a 4-a cadranului, este scurt si nu are energie eficient, i
reglarea pasului, dac orice, este minim.
Un anchor lungimea lanului de nu mai puin de 8 verigi trebuie s furnizeze ample holding cu al
doilea anchor inute gata de a fi cobort n partea inferioar pentru a reduce pivotarea, ar trebui
vijeliile lui conditii sa se dezvolte.
Navele cu traciune maxim la o ncrcare de 45 ft. sau 13,72 m., este destinat ca underkeel jocul va
fi mai mic de 10 ft. n stare ncrcat. Totui, n linie cu practicile de msuri de precauie care trebuie
s fie luate atunci cnd ncrcarea ntr-o deschis roadstead, Cpitanii sunt solicitate s verificai
frecvent pozitia navei lor vizual i prin trimitere la radar, adncimea apei i proiect, fcnd regulat
intrrile n jurnal.
Lund n considerare poziia vizual fixare sida disponibile in prezent, aparitia de abatere sau
deplasarea lateral poate fi cel mai bine detectat prin radar respectnd o permanent ceas,
meninnd constant secundar unitatea radar pe stand-by. V recomandm de asemenea ca
motoarele trebuie pastrate permanent pe termen scurt stand-by, iar nava este gata sa se cntresc
anchor i shift la o poziie mai offshore, condiiile meteorologice trebuie s se deterioreze suficient
pentru a justifica aceasta.
Consultai de asemenea "ncrcare".
RESTRICII: de plumb si zinc si se concentreaza transporturile de Ancorare Cine rou va fi efectuat
prin vrachierelor, n principiu grupate n dou dimensiuni categorii:
(a) navelor portcontainere pn la 70.000 d.w.t. - Aceste vase se va ncrca la un proiect de pn la
45 ft. S. W. sau vara reperele lor, indiferent care este mai mica.
(B) navele Handysize pn la 48.000 d.w.t. - Aceste vase se va ncrca la un proiect determinat de
disponibil proiect la portul de descrcare sau vara reperele lor, indiferent care este mai mica.
Ultima Navigheaza: Octombrie al 21-lea (1997), Octombrie 18- (1998).
MAX. DIMENSIUNE: Consultai "Restrictii".
RADIO AUTO: Avizele de Sosire: urmtoarele pri trebuie s fie notificat de sosirea navei si ETA
modificate, dac este necesar:
(i) La plecare ultimul port, apoi dup aceea zilnic.
Cominco Metale, Toronto, att. F. Rizzi. Cablu adresa:
" Comtor-Toronto ". Telex: 06-22912 (sau 001-6 -22912). Fax: 1 (416) 869 1964 sau 862 8553.
Transport Canarctic reprezentative, Rou Caine Port. Fax: 1 (907) 426 9464. Tel: 1 (907) 426 9422,
Camera 426 9416, sau prin Pacific Nord Maritim, Ketchikan, Alaska.
Pacific Nord Maritim, Ketchikan, Alaska. Telex: 0023-413818.
Cabluri: Sousteve, Ketchikan. Fax: 1 (907) 225 8254.
Canarctic Shipping Co. , Stamford, CT. Telex: 238853 Canarctic RCA, sau MCI 6819519 Canarctic. Fax:
1 (203) 961 0845/0847. Cabluri: Navcargo Stamford Connecticut (Rutin), Navcarush Stamford
Connecticut (Urgen).
n plus fa de cele de mai sus, v sunt pentru a notifica toate partile imediat de orice ntrzieri de
mai mult de 4 ore de la ultima ETA preaviz.
(Ii) contractual, este necesar ca un Plan de depozitare, mpreun cu o secvena de ncrcare trebuie
s fie inclus cu 7 zile ETA preaviz.
Cu toate acestea, am soma Maestri pentru a oferi aceste informatii mai devreme dac este posibil.
(Iii) n plus fa de cele de mai sus mesaje, Rou Caine Port Site poate fi contactat atunci cnd n
cadrul reach, de canale VHF 12 - 16. Orice schimbare in ultimul minut de Plan de depozitare trebuie
s fie notificat prin canalele de mai sus. n momentul accesrii Chukchi Mrii, navele pot de
asemenea contacta Caine Rosu pe Site SSB frecvene 2096,5 si 4125,0 kHz.
Notificarea de Pregtire: Pentru a fi ofertate prin telex sau radio la cine Rou Cominco Centrul de
operaii, cu copii la Toronto i Cominco Canarctic, imediat dupa ancorare sau, n cazul n care
condiiile a preveni vasului de la navigarea pe mecanismul de revenire, N. O. R. pentru a fi licitata la
cea mai apropiat poziie sigur.
2919

REMORCHERE: Dou remorchere va fi angajat n aceast operaie, ambele sunt 3.000 h.p. , i
echipate cu Duze Kort, meteo fax i mijloacele de comunicare. Dou remorchere mai mici sunt de
asemenea disponibile pe site, si sunt folosite n principal pentru a asista intraref operaii, inei
incarcare a navei sterns pn vntului n cazul a pornit piscurile depaseste 4 ft. sau cruce dmburile i
se mbarc/debarcare piloti.
MEDICAL: Asisten disponibil numai n caz de urgen.
MARFA OPERAII: La Revenire: ocean nava trebuie anchor ct mai aproape de intraref ncrcare
galeriei ca este n siguran este posibil, dar nu mai aproape de 3 mile statutul offshore. Procednd
astfel, au fost deranjate de barje" timp va fi meninut la un nivel minim.
ncrcare va ncepe imediat ce meninei inspecie este ncheiat satisfctor i sunt fcute de barje
rapid alaturi. Nava, echipajul trebuie s fie gata s participe la i asista la barje la efectuarea rapid. O
alimentare de ample hula linii trebuie s fie pregtite i gata pe ambele pri ale puntii principale. De
asemenea, unele viteze speciale (fir ancorare, verigi, mesagerii, etc. ) va fi trecut de la Pilot
remorcher imediat dup consilii sau ancorare.
Pentru ca de intraref operatorului poate fi usor identifica berlin n care ncrcarea braului este de a
fi poziionat, privirii obiect trebuie sa fie plasate la rampa navei adiacente dorit de la berlin.
n mod similar, n timpul perioadelor de intuneric, Cpitanii sunt solicitate pentru marfa foraj luminile
navei la ramp i grinzile s fie direcionat n jos n ap. Este sugerat ca trei fi plasate i distanate
egal pe fiecare parte a navei, plus unul la pupa. Aceasta va furniza tragei capitanii" cu asistenta,
atunci cnd face barje lor abordare s vin alturi.
Participarea echipajului pe punte este necesar la toate ori, fiind gata pentru a deschide sau a nchide
trapele dup cum este necesar, n special n timpul perioadelor de vreme amenintatoare. Nu detine
efectiv n utilizarea pentru ncrcare trebuie s fie inute nchise.
Marfa stropirea pe punte sau trapa capacele trebuie s fie maturati prompt, i depus n cazul
magaziilor de marf pentru a evita poluarea suspensii de praf.
Comunicarea cu barje este realizat prin VHF, i un anumit canal de lucru va fi indicat la momentul
oportun (lucru urmtoarele canale au fost alocate: Intraref ncrctorului Canalul 7. Intraref -
Kivalina" asistata de remorcher "Sandra Foss" Canalul 8. Intraref "Noatak" asistata de remorcher
"Stacey Foss" Canal 18). Nave care nu sunt n posesia de seturi portabile VHF va fi predat unul la
sosirea mpreun cu o baterie de rezerv i ncrctor. Canarctic de reprezentant la ncrcare portsite
va monitoriza att canale i poate fi atins pe canalul 12.
Aceste seturi trebuie sa fie returnate la terminarea incarcarii. Comunicarea ntre nave si barje trebuie
s fie continu i nentrerupt. De Master este responsabil pentru asigurarea c ntreaga operaie
este supervizat n mod adecvat.
ncrcarea este efectuat 24 ore pe zi, 7 zile pe saptamana; ceas adecvate astfel nct un program
trebuie sa fie aplicate la bordul navei.
Stivuirea mrfii, ca ntotdeauna, este responsabilitatea a oceanului navei. Sale de distribuie trebuie
s fie supravegheat cu grij. Nu exist buldozere disponibile, prin urmare dirijarea burlanului de
ncrcare pentru a-si atinge o form acceptabil grmad n ateptare, este de mare importanta.
CPITANII V RUGM S NOTAI BINE:
Pentru a facilita ncrcarea de la sfritul detine, de barje mai trebuie s fie ancorat ntr-o
neconventional, adic deformarea la pupa. n unele cazuri, unde lanul de ancorare impiedica de
abordare i funcionarea intraref, nava ocean mai au la re-dealuri cu ajutorul altor anchor.
Acces la nava este limitat la personalul oficial. Nu trebuie sa lase echipajului shore permise. Nu
cazare scara este necesar, dar sigur un bun pilot scara trebuie s fie fraudate pe ambele laturi ale
navei i cobort la cerere.
Cum s-a artat deja, distribuie marf trebuie s fie planificate ntr-un mod care minimizeaz intraref
schimbarea, dar cnd schimbarea devine necesar, echipajului navei trebuie s fie pregtit s asiste
dup cum este necesar.
Cinele Rou Ancorare nu ofer dispozitii, serviciu de pot electronic, alimentarea, apa potabila,
repercutat sau alte facilitati. Asistenta Medicala este limitata doar in cazuri de urgenta.
Pescuitul este interzis, i utilizarea, distribuirea si vanzarea de bauturi alcoolice este strict interzis n
timpul ederii sale la nava de ancorare.
Comutare de barje: Dou 286 ft. 76 Ft. 18 Ft. (87,2 M. 23,2 M. 5,50 M.) barje, n special echipate
pentru transportul n vrac de zinc i plumb concentrate, sunt angajat la naveta de ancorare marfa la
(consultai "Planurile" ).
Un bra extensibile, 120 ft. (36,5 M.) lung i 38 ft. (11,6 M.) nivelul mare de pe punte, este poziionat
la linia de centru.
Trebuie s se acorde o atenie deosebit de micare a rampei n raport cu structura navei, mai ales
berlin rame, pentru a evita defeciunile att la caracteristica intraref i a navei. Buna coordonare si
comunicarea constant n clar n limba englez sunt n consecin esenial. Marfa este transferat la
o rata aproximativ de pn la aproximativ 1.200 tone pe or.
Intraref marfa de viteze are o scurgere din cauciuc montat fix pentru scopuri de control numai praf, i
deoarece etica a braului se va extinde confortabil n partea opus berlin prova pana, minereu poate
fi pstrat la o gramada profil acceptabil in rezervor sus subliniaza, i ntotdeauna n conformitate cu
dispoziiile de OMI. Rmne n responsabilitatea Master sau delegate lui Ofiteri pentru a asigura
marfa este pstrat corect.
Pentru a profita din plin de intraref, stabilitate sporit n stare ncrcat complet, i n consecin
elimina pericolul de contact ntre ncrcarea braului i a structurii navei, se recomand ca transfer
trebuie s fie efectuat n ordinea urmtoare:
1. ncrcarea trebuie s nceap n cele patru coluri ale berlin ptrat n grmad dimensiuni
adecvate.
2. Completai ntre grmezile sub rame.
3. n cele din urm turnai n corpul principal al berlin ptrat.
Nu exist buldozere sau alte frezare marfa echipamente disponibile.
n mod similar, nici descrcarea sau lightering echipament este disponibil la cine Rou, Maetri i
sunt avertizat c este imposibil s corectai erorile n distribuie marf ncrcate o dat.
De amarare pe barje const din patru comandat de la distan trolii, fiecare echipat cu un 1,125 in.
cablu de srm i a "Burgher
binevenite toate 2920 sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
Fairlead". Dou sunt poziionate nainte de fiecare parte; dup trolii sunt, totui, poziionat n
interiorul, fairleads lor si sunt situate aproape de intraref, linia de centru, n plus o frnghie
backspring este, de asemenea, utilizat.
De barje sunt, de asemenea, echipat cu un tren de patru "Seaguard" aripi, care poate fi poziionat pe
oricare parte.
Conceptul de acostare barje va auziti ca viteze numai dealuri cu ajutorul lor, totusi, in caz de vreme
amenintator, sau ar trebui sa o special necesitatea apar, navele sunt solicitate pentru a ajuta, i se
recomand ca dou linii din polipropilen bun nainte i napoi, i a arcului nainte/napoi pe liniile
maindeck fi pregatit pentru acest scop.
Pentru a asista cu frezare final, fiecare intraref este echipat cu cureaua cntar, dar proiect
controalele trebuie aplicate n mod regulat pe parcursul ncrcrii.
n special, este necesar ca un proiect sondaj efectuat la jumtatea ncrcrii, i un alt inainte de
inceperea de incarcare, de la ultimul barje. Rezultatele sunt pentru a fi trecut pe uscat pentru
comparaie i confirmare de ultima intraref marfa cantitatea. n timp ce jumtatea ncrcare proiect
sondaj este efectuat pentru a determina nava/mal diferena, a anchetei efectuate nainte de
terminarea ultima intraref incarcare va identifica cantitatea exacta care este necesara pentru a pune
nava la ea atribuie proiect i cu garnitura marfa nu rmase pe egiptolog.
Dac este posibil, acest studiu ar trebui s fie efectuate n timpul timpul de mers n gol ntre ultimele
dou barje, ca timp pierdut n intraref incarcare, datorit acestei special ancheta, nu conta ca
laytime.
nainte de incheierea fiecare descrcare intraref, Primirea unui coleg va fi semnat de seful de Ofiter
sau responsabil de marfa. Orice notatie privind natura, stare i cantitatea rmas pe intraref, trebuie
s fie fcute pe acest document.
Atunci cnd ncrcarea este efectuat, nava va fi cerut pentru a produce o figura navei ct mai
curnd posibil, i de rezultatul proiectului studiu trecut pe uscat prin VHF, ca nava va fi navigheaz n
curnd dup ultima intraref este clar din partea navei sub devreme Plecare Procedura.
Marfa: dou clase sunt ncrcate la cine Rou, i anume:
(a) Zinc arimaj concentrate aproximativ 15 cu hydro.ft. per ton metric i 130 lb. /cu.ft. avnd un
unghi de relaxare de 35 /45 .
(B) conduce concentrate vrndu despre 12 cu hydro.ft. per ton metric i 180 lb. /cu.ft. avnd un
unghi de relaxare de aproximativ 35 /45 .
Total de marf va fi unul sau o combinatie de orice de cele de mai sus cele dou clase. Segregare
ntre clase Naturale este necesar, i sub nicio form poate clase diferite fie arimat n aceeai
ateptare.
Mare grij trebuie s fie exercitat pentru identificarea corespunztoare fiecare intraref, a ncrcturii
sale i gradul de ateptare nainte de a permite primirea corespunzatoare marfa transfer pentru a lua
locul.
Cnd se usuc, aceste clase sunt prafuite, si dat de prognoza meteo natura zon de ancorare, toate
msurile de precauie trebuie s fie exercitat pentru a preveni poluarea propagat. Nu a fost implicat
in Trape actuale de ncrcare trebuie s fie inute nchise.
n caz de ploaie grea coerent, ncrcare este de a fi suspendat, iar trapele nchise dup consultare cu
Canarctic pe site reprezentativ.
Baltile Marfa pe punte, oricat de mic, nu ar trebui s fie trecu peste bord. Cu punte saborduri corect
lipit i nfundat, revrsat cantitatile trebuie sa fie returnate relevante detine cu mna sau mijloace
mecanice (adic disponibile la bord). La ncheierea ncrcrii, fiecare ateptare, praful acumulat pe
marfa trape, s fie temeinic mpins napoi n ateptare nainte de nchidere. Trebuie s o deversare
majore apar, marfa trebuie oprit imediat, i Portul Kivalina Control informat, i cantitatea rezultata sa
fie returnate inei imediat. Debit Marfa va fi reluata numai dup condiiile normale sunt restabilite.
Zinc i plumb concentrate trebuie manipulate n conformitate cu Codul de practici sigure pentru
incarcaturile solide in vrac, recomandate de OMI (de asemenea, consultai "Siguran" ).
Continutul de umiditate: coninutul de umiditate va fi ntotdeauna din cadrul OMI limitele i
certificate de navlositorii sau desemnate lor inspectori. Documentaia care s precizeze coninutul de
umiditate i Umiditate transport Limita va fi furnizata de ncrctori.
Planul de stivuire: La primirea instruciunilor pentru a continua la cine Rou, o Planul de depozitare
trebuie sa fie pregatite, inclusiv de o ateptare de ateptare secvena de ncrcare, tinand cont de
urmatoarele:
1. Marfa va fi adus la ancorare de dou auto descrcare barje.
Fiecare caracteristica intraref va ridica teoretic aproximativ 5.443 tone de marfa. ncrcare Marf
distribuie i secvenele trebuie planificate pentru a asigura ca multe ntreaga barje posibil sunt
evacuate n singur detine, deci n restricionarea libertii schimbarea alturi la un nivel minim.
Cantitatile necesare pentru frezare final trebuie s fie de acelai grad.
2. Experienta acumulata in ultimii ani sugereaza ca:
Vaselor incarcare pentru Vancouver i Europa de Nord descrcare sunt ncurajai s adopte o "toate
detine" care asigur o distribuie marf inferioar profil n detine, facilitand astfel viitorul curare.
Comandanii trebuie reamintit ca densitatea de apa din lac este Gatun 995,4. Aceasta nseamn c
aproximativ 2 in. trebuie s fie adugat la indemnizaia de ap proaspt de portcontainere un vas
pentru a determina ce crete n proiect vor fi atunci cnd deplasarea de la sare apa proaspete.
3. Concurrent cu dezvoltarea unui Plan de depozitare, descrcare secven balast ar trebui, de
asemenea, fi lucrat foarte atent, astfel nct nava i pstreaz, n orice moment, o plutire la partea
superioar a capacului airdraft berlin nu depaseste 47 ft. Comandanii trebuie s se asigure c rata
de deballasting navei nu trebuie s depeasc ceea ce este necesar pentru a se conforma cu 47 ft.
restricii. Navelor portcontainere, de obicei, care sosesc cu inei lestul trebuie s prioritizeze
deballasting din acest compartiment pentru a avea o nentrerupt operaii de ncrcare.
Balast: Navele trebuie s respecte n orice moment cu Statul Alaska Regulamentele privind
eliminarea apei de balast n apele statului.
n plus operatiuni portuare dicteaza:
1. UN lest greu starea la sosire este recomandat i toate apa de balast trebuie s fie curate; orice
murdar balast ar trebui s fie schimbat bine nainte de sosirea.
2. Navele trebuie s menin o chila ornamentului n timpul prima faza de incarcare, i numai ia pe o
garnitura pupa banda suficienta pentru tancurile de balast dup o siguran airdraft rezerva a fost
atins.
3. Maxim recomandat de ancorare la proiect este de 45 ft. S. W.
Totui, n majoritatea cazurilor, alte restrictii se va aplica: Fie navei vara reperele, proiectul la portul
de descrcare, sau in cazul navelor care navigheaz n Europa, proiectul canalului Panama.

Meninei curenia: n timp ce pe rut din ultimul port de descrcare, detine trebuie s fie curate
de baleiaj i splare prin putere mare jet de ap.
Cnd incarcaturii anterioare reziduurilor i orice slbite rugin sau vopsea au fost demontate cu grij,
o ap proaspt cltii trebuie facute. Orice bli n rezervor tops trebuie maturat n santine pentru a
se asigura c spaiile de marf sunt uscate n mod rezonabil. Trebuie s se acorde o deosebit atenie
la scoaterea reziduurilor de incarcatura, in special carbune, care este un contaminant grave a
minereului concentrate.
Meninei Inspecii: UN reprezentant al Cominco va efectua o inspectie pentru curenia. De obicei,
el se va placa cu Pilotul i efectuai su de inspecie (rotunjimea condiiile care permit) pe rut pe
mecanismul de revenire.
Deballasting de orice detine trebuie coordonate cu aer proiect conformitatea. Odat golit, inei s
fie ap proaspt cltite i uscate n timp pentru inspecie.
NOT: standardul necesar se apropie ca care este asociat cu ncrcare i boabe de inspectie in sine
este destul de cuprinzator.
Eroare la curs, va duce nu numai la off-inchiriere, dar ar putea perturba serios de funcionare a
portului.
Borderourile: conosamentul trebuie s fie pregtit n tone metrice n conformitate cu proiectul de
studiu asa cum a fost constatata de ofiter al navei responsabile pentru marfa operaii, a navei figura,
aa cum este determinat la ncheierea ncrcrii, trebuie sa fie folosite ca oficial de cantitatea care
trebuie s fie introduse n conosamentul. O scrisoare de autorizare, de la Master la Fednav La
Montreal s semneze original borderourile pe numele lui, trebuie pregatita inainte de inceperea
incarcarii.
METEO: Suprafaa Mrii Curent: de la strimtoarea Behring, curente tinde s se deplaseze n direcia
northeasterly ramineti nord, cnd N. W. a Kotzebue. Puterea sa este variabil, dar poate ajunge la
peste 3 noduri, off Rou Cine i Kivalina.
NOT: Curentul poate deveni variabil i uneori presupun o vireaz set n urmaca urmare a
respectivul meridian situat nordice din europa sau vnt puternic.
Ghea Condiiile i raportare: UN sumar al tipic ghea condiiile, n timpul sezonului de incarcare,
poate fi gsit n Clima Studiu.
De U.S. Navy - mbinare NOAA Ghea Ghea i Prognoz Centrul Centrului, Ottawa, produce
rapoarte frecvente ghea i previziunile pentru Western Union Arctic. Aceast informaie este
disponibil prin fax i transmisie ori i frecvenele sunt enumerate n lista de Radio oficial ajutoarelor
de navigaie (Pub. 117 DMAH 1989). De asemenea, urmatoarele posturi de Radio pot fi utilizate:
Punct Cursa (meteo numai), Kodiak (meteo i ghea conditiile) Kotzebue AM radio 1040/1050 kHz.
emite buletine meteo marine care au fost gsit util pentru navigare. n plus, Guam, Pearl Harbor i
Staii Japoneze sunt toate n gama difuzate i acoperii zona nord de strimtoarea Behring .
Acestea, mpreun cu alte surse prognoza meteo (Meteorologic National Biroul - Fairbanks, Kotzebue
Postul de Radio FM) trebuie s fie monitorizate n special n perioada 20-15 Octombrie, ghea
September/ formaiuni ncepe s se nchid n.
Recentele progrese tehnologice au permis Canarctic Transport s aib acces la imagini din satelit a
Mrii i Chukchi strimtoarea Behring apele. Aceste zone vor fi monitorizate pe toat durata
sezonului, n special nainte de nceputul i la orice modificri semnificative de captul formrii gheii,
ca urmare a schimbrilor de temperatur sau direcia vntului, poate fi detectat, analizate i trecut la
partile implicate prompt.
NOAA Ghea Prognoza si imagini Satelit pot fi obinute pe Internet: http://www.alaska.net/~nwsar.
SIGURAN: pe lng "Codul de practici sigure pentru incarcaturile solide in vrac", publicat de OMI,
Cpitanii ar trebui sa fie constienti ca zinc/plumb concentrate sunt potenial praf in natura, i
ncrcarea ntr-o deschis roadstead va necesita grij s fie exercitat de ambele, punte participa
personalul marfa operaii, i cele n spaiile adiacente imediat pentru a puntii principale.
Pe linga disconfortul de lucru n mediul potenial prafuite, trebuie reinut c, atunci cnd n imediata
apropiere a detine sa fie incarcate, nu mnca, bea sau fuma ar trebuie s fie permis, pentru a evita
nghiirea involuntar de aceste substante nocive.
Cnd ncrcai aceste ncrcturi, este recomandat:
oprii ventilare extern la cazare zona; sistem de recirculare intern numai pentru a fi utilizate.
O fumatul, mnnc sau bea regula trebuie aplicata pe vreme de punte i orice alte zone expuse la
praf de marfa.
Uile Galeria trebuie inute nchise i nu prin pasajul din afara sa fie permise.
Un spatiu de cazare cu acces direct din puntii principale trebuie s fie desemnat ca un vestiar. Haine
de lucru, ghete i alte echipamente de protecie s fie stocate acolo nainte de a intra n spaiile de
cazare. Purta punte viteze lucru n interiorul cazare trebuie s fie interzis.
Nu brambureala taxa service vor fi disponibile pentru punte personalul de serviciu.
Podea, coridoarele i coridoarele sunt sunt protejate n mod adecvat mpotriva prafului i murdriei.
VHF seturi pe punte pentru a fi acoperite cu pungi de plastic i schimbate n mod regulat.
Punte personalul de la cart de la trapele sa stea intotdeauna pe partea direciei vntului.
Hard Disk palarie, ochelari, masti pentru fata, mnui i cizme pentru a fi la dispoziia i uzate prin
toate aceste lucru pe punte.
Toate celelalte precauii i norme de igien aplicabile prafuite incarcaturi care trebuie urmate
(utilizarea de unguente protectoare pe piele expuse suprafeele, du cnd duc datoria, splarea
temeinic de haine de lucru separat de alte haine, etc. ).
Ca regulamente stricte poluarea apei sunt impuse la Kivalina, nu gunoaie, tratate sau daca nu, se
poate dispune de overside.
Nu fierbinte pentru lucrrile de efectuat pe punte sau n interiorul cazare sau motorul camera n timp
ce ncrcarea mrfii.
INFORMAII GENERALE: Formalitatile oficiale: Ca nava ocean de ncrcturi n afara S. U. A. Apele
Teritoriale (adic n afara de trei mile limita), nava nu este considerat de S. U. A. Vamale au intrat n
Statele Unite.
Exist, prin urmare, nici cerinta de a intra n sau tergei n Afara navei cu Vama.
Totui, aceast limit trei mile criteriu nu mai este considerata de Imigrare i naturalizare Service (I.
N. S. ) ca limita de jurisdictia lor. In loc sa le considera un vas in limita a 12 mile au introdus S. U. A.
Apele Teritoriale, i c au dreptul la bord. n consecin, a Master trebuie s se pregteasc de obicei
toate documentaia, inclusiv un visaed lista echipajului, pentru a satisface cerinele de U.S.
I. N. S. Ori de cte ori este posibil, lista echipajului trebuie s fie visaed Consulatului American de la
ultimul port de apel nainte de plecare pentru Kivalina.
Agentul local ar trebui, de asemenea, sa fie instruiti la curier lista echipajului la Pacific Nord Maritim,
Ketchikan. Daca acest lucru nu este realizabil, Nord Pacific Maritime, Ketchikan, ar trebui sa fie
notificate cu primul ETA mesaj.
Navele trebuie s fie pregtit s fi inspeciile de oficialii Garzii de Coasta care poate placa in mod
aleatoriu. Prin urmare, aderarea la normele SOLAS, publicatii nautice i cerine impuse la obicei S. U.
A. porturi este de o importan capital. Accentul se va aplica probabil n esen pentru navele care
nu au avut o U.S.C. ALIN. G. Controlul Statului de Port Inspectie pentru 6 luni sau mai mult. Orice
publicaii trebuie s fie nevoie, contactai Canarctic Transport imediat, ca vor trebui sa fie procurate
la revenire (Alaska).
Reprezentare pe Site: Canarctic Transport este reprezentat la cine Rou de una dintre operaiile
senior lor personal. El va fi pe partea dreapt pentru a oferi informatii actualizate i asisten n
funcie de necesiti.
RAPORTUL CPITANULUI: August 1991 (Actualizat 1997).
Aceasta este o ancorare port i poziia de ancorare variaz n conformitate cu muchia de ghea.
La un moment dat un maxim de 3 nave pot fi manipulate.
Abordri: abordarea de ancorare este simpl, de la strimtoarea Behring pstrai Debleierea senalului
Rock perpendicular (palier 270 ) i la o distan de 6 mile. Datorit Direciei nord pentru 53 mile pn
cnd ajunge n poziia Lat. 60 30' N. , Lung. 168 30" W. la sosirea la aceast poziie modifica cursul la
058 (T) pentru o distan de 108 kilometri, care va aduce navei n Staia Pilot care se afl la Lat. 67 27'
N. , Lung. 164 35" W.
Ancorare: de ancorare desemnate este ntre urmtoarele coordonate:
Lat. 67 30,3" N. Lung. 164 15,6 " W.
Lat. 67 32,5 " N. Lung. 164 19,2 " W.
Lat. 67 33.9" N. Lung. 164 13.4" W.
Lat. 67 31.6" N. Lung. 164 09.8" W.
de ancorare este aproximativ 10 mile marine de la staia de pilotaj n direcia 058 (T).
Ancorarea este n marea deschis, astfel nct navele trebuie s aib suficient lanul n orice
moment. Am folosit 7 verigi si ferma sol era bun.
Maxime a vntului de experimentat n timpul vizitei noastre era aproximativ 30 noduri.
Restricii: portul este deschis de la inceputul lunii iulie pn la mijloc de octombrie n fiecare an (n
1991 ultima nava stnga pe Octombrie 8th). Data de nchidere este reglementat de ghea. A
inceput activitatea in portul de vara a anului 1990.
ncrcare: marfurilor incarcate este zinc i plumb concentrate si in prezent, dimensiunea maxim
nave care pot fi incarcate este "portcontainere" dimensiunea maxim admis i airdraft este de 45 ft.
Exist 2 auto-unloaders de 6.000 tone capacitate care aduce marfa la revenire din mal instalatii de
incarcare. Rata de incarcare cu una shiploader este aproximativ 1.500 tone/or.
La ori, 2 auto-unloaders poate fi legat-up alaturi de nava, unul pe fiecare parte. Auto-descarcare nave
sunt asigurate alaturi cu 2 titluri i 2 sternlines.
n scopul de a reduce la minimum manipularea navei frnghie munca, toate noutile i sternlines
sunt plasate automat pe auto-tensionare trolii i sunt controlate de auto-unloaders. Auto-unloaders
care nu au propria lor propulsare sunt ancorat alturi cu asistenta 3 remorchere.
Medical: facilitatile Medicale sunt foarte limitate. n caz de boli grave membrii echipajului sunt
zburate de ancorare la un mic jet.
Ap proaspt: Nu sunt disponibile.
Carburant: Nu sunt disponibile.
Consuli: Nici unul local.
Reparaiile: Nu facilitati disponibile.
Repatrierea: echipaj modificrile sunt posibile numai n cazuri de urgen.
Stocheaz: Nu sunt disponibile.
Operator: Cominco Alaska.
Urmtoarea este o navigaie raport care acoper trecerea de la introducerea strimtoarea Behring
Mare pe a 7-a Iulie 1996 n cele din urm la ancorare off Rou Caine Port (Kivalina) la data de 10 iulie
1996.
Navigare n Rou Caine Port: vasului consemnatmenionat strimtoarea Behring Mare prin pasajul
ntre Komandorskiye Ostrova insule i Insula Attu, fiind ultima in lantul Insulelor Aleutian de. Doar la
scurt timp dup aceasta, am traversat de garanie internaional Limita, Lat. 54 30.0" N. , lsnd n
spatele Kuro Shio Aleutian i intensiti. Nava era prea departe est sa fie afectate de strong grania
de sud au ratat tintele curent, mai indicat de pictur n mare temperatura de la 15 la 8 C.
De obicei n iulie o dat aceasta masura in nord, de vreme este predominant controlate de un sistem
de nalt presiune situat la nord de Oceanul Arctic. Aceasta las de joas presiune tipic nord Pacific
sisteme s treac la sud. Unul din principalele motive pentru ocupat cerc mare rut din coasta de
vest a Americii de Nord n Japonia, etc. , care trece prin Insulele Aleutian. Dar cele mai multe lucruri
pentru ca nu cu vremea, ocazional nu mprtete punctul de vedere al expertilor. UN sistem foarte
intens dezvoltat la joas presiune S. W. de noi. Acest prompt ne-a urmat n strimtoarea Behring Mrii
pn la dreapta peste poziia noastr, apoi se decise s capul n direcia sale mai familiar de la est,
lsnd n vigoare 8 sale wake la 10 vnt i un drum mai incomod rotunjimea. 48 De ore mai trziu,
lucrurile tinznd s se aeze sa trecnd i cu vizibilitatea era mult mbuntit.
2921

, nava trecu unele 120 mile marine la vest de Insula St. Matthew. A afecta de un sezon N. E. "ly
devenit apparant curent pentru ca ne-am apropiat de canal ntre St. Lawrence Insula i Chukotskiy
Poluostrov (Siberia) i a rmas cu noi pentru restul de trecere.
Am detectat de radar Mys. Chukotskiy 63,9 mile marine i Vest Cape 51,7 mile marine foarte clar.
Deoarece trecerea de la sistemul de joas presiune, umiditate era mult redus, astfel reducndu-se
astfel mai mult efectul de atenuare pe radare. Poziia de G. P.S. era constant n comparaie cu radar
i n general era n termen de 2 la 4 cabluri.
Trecerea de la Insula St. Lawrence la strimtoarea Behring era condus cu cap vnturile ntre Vigoare 7
i 8, dar cu curentul, o estimare a 1 noduri - 1,5 noduri, parea sa aiba prea putin efect asupra vitezei
noastre. De Charterers" au solicitat noi pentru a ncetini, precum i.
Acest special ntindere de coasta Rus linia este bine numit Radio cu girofarurile. Dup ce o au stabilit
iele Rus cod morse, au fost usor de identificat.
Se apropie de strimtoarea Behring din nou, ne-a facut mandru de radare, Cape Town Printul de
Wales s-a detectat la 58,4 mile marine i Debleierea senalului Rock la 29,7 mile marine. Vizibilitate
excelent pe parcursul ramas, de curent i vntul rmase la fel. De acum, cu temperatura aerului
ambiant au un maxim de 8 C i un minim de 3 C. mrii temperatura apei rmase n jurul valorii de 6 C
- 8 C.
pe intrarea n Oceanul Arctic, sau Chukchi Mrii s fie exacte, ne trece la modificarea waypoint, fora
vntului diminuat la fora 4, mare i temperatur aer ncepu s creasc dramatic, att ajunge la 15 C
de timp am ancorat. La intrarea n Oceanul Arctic, unul s-ar fi ateptat cel puin marii temperatura la
toamna.
Pe cursul nostru final, vizibilitatea era excelent. Linia de coasta a nimic de a stabili decent radar
fixeaz. Poziia fixare era n principal prin G. P.S. La aproximativ 37 mile marine, primele semne de
radar revenind energie ncepu s ias. Cu ajutorul G. P.S. i o gam reciproce i rulment, am stabilit
ca aceasta era, probabil, Magazie Depozitare Concentratul. La o gam de 24 mile marine, am putea
vedea aceasta cladire cu ochiul liber. De acum vasul a fost mnat de un puternic nordice din
europa/N. W. "ly set, i la ori AM aplicat pn la 10 de setat s-i menin o abordare precis la staia
de pilotaj. n acelai interval, a 2-a de Ofiter ar fi pus la cale de dou nave care zacea la anchor, unul
era sa defileze ca ne-am apropiat. Prin trasarea de ancorate nave, curentul era calculat a fi ntre 2
noduri - 3 noduri. De asemenea, docuri de ncrcare a devenit clar pe radar, precum si vizual. Din
pacate, girofarul racon era nefuncional. AM discutat cu Pilotul lui la mbarcare, i n timpul de
abordare a de ancorare racon nu a fost activat.
Pilot de Alaska Marine fapt nu ne placa navei pn cnd am fost la jumatatea abordare canal. El a
camerelor de mbarcare tragei i necesit o vitez de 6 noduri. La bordul am gsit nici o informaie
privind mareele, astfel nct I-AM luat acest pn cu pilotul. nlimea de maree dac orice, el
sustine, nu este mai mare decat 30 cm. n timp ce navele sunt incarcare la acest port, i Alaska
Marine Pilot rmne aici pentru un tur de taxa de 3 sptmni, nava va predominantely minciuna la
strong N. W. "ly curent, cu excepia cazului n care vntul se acumuleaz. In General ne nava se afla
ntre 140 - 180 T. Unde am ancorat n cele din urm, adncimea este 15,0 m., proiect de la traductor
5,0 m., pe baza proiectului nostru ncrcat de 11,1 m., nu va mai fi un sub-chilei joc de peste
menionate 10 ft. n manualul furnizat.
Metoda de comunicare la portul Rou Caine Site este oarecum litigioase. "Cine Rou Port Operare i
informaii generale pentru Maestri", Para 5.16. (iii), a cerut contact prin telefon SSB frecvenele radio
i 4.125,0 2.096,5 kHz kHz. Aceasta era la nici un rezultat. Am incercat si frecvente suplimentare,
8.297,0 3.261,0 kHz kHz i, ca per calatoriei noastre instruciuni, dar nu cu noroc, i toate acestea au
fost dup portul mi-a spus peste Satcom telefon pentru apel asa cu ei. Pe de alta parte, VHF contact a
fost stabilit la 30 mile marine S. U. A. pe Canalul 7A.
De barje i remorchere funcioneaz pe canalele 8 i 18. Ia not acest port i de remorchere, barje,
etc. , nu asculta pe canalul 16.
Cinele Rou Port Site Operaii: Ca acest port poate manipula numai navele la ancora, lucru acest
port sunt 2 barje, "Kivalina" proiectat cu ea turnul de control tribord. Acest lucru este de a lucra cu
faa nainte pe portul nostru laterale i invers pe noastre tribord. Pe de alta parte, "Noatak". Ambele
sunt foarte bine fendered barje. n plus, exist 3 remorchere lucru portul si barje. "Stacey Foss",
"Sandra Foss", fiecare 3.000 b.h.p. , i "Ivor Grove Foss", unele 2.400 b.h.p.
Exista deja un vas de lucru la portul de ancorare i funcioneaz doar o singur nav n orice moment.
Prin urmare am ramas gol pentru o zi i jumtate. De ancorare este de aproximativ 2,5 mile marine
2,5 mile marine, i n orice moment numai 2 nave permise la anchor.
Nava este mai mult de 3 mile nautice marine, nu exista nici o cerinta pentru Vama. Imigrare pe de
alta parte sustin pn la 12 mile marine offshore apele teritoriale i, prin urmare, necesit o Visaed
lista echipajului. Chiar si asa, nimeni nu S. U. A. Oficialii participa la vas.
Paramele de barje sunt efectuate rapid de echipajului navei, cap 2 linii, 2 pupa linii, toate cele 4 linii
sunt fire nylon cu cozile i trucate pentru eliberare rapid n caz de vreme sau de urgen. O noua
primavara din polipropilen linie este utilizat. In medie, ne-a luat 50 de minute pentru a face rapid,
i 20 de minute s-i dea drumul. n timpul conectrii i navigheaz, 2 remorchere sunt ntotdeauna n
frecventare. Unul de intraref tows alturi, alte pstreaz intraref n poziie pn cnd rapid.
De barje solicita ca o airdraft de 14,3 m. (47 Ft.) nu este depit.
O dimensiune comod nava nu e o problema, dar mrimea navelor portcontainere au sa fie un pic
mai atenta. Extensibile de bra de lucru se balanseaz pe hold. Intraref Master controleaz i ghiduri
de bra cu asistenta de o camer video montat la sfrit. Ca de condiiile meteorologice n timpul
ederii noastre au fost foarte favorabile, braul aproape c putea s atingei prova pana, dar la
sfarsitul sezonului, ca e o problema. Braul fotografiai nu este echipat cu orice form de mecanic
triming dispozitiv.
Densitatea apei de mare aici poate varia de la 1019 la 1025.
De sezon aici este foarte scurt, incepand la inceputul lunii iulie i nchiderea jumatatea lunii
Octombrie. Aceste date au tendina de a varia, n funcie de condiiile de ghea nainte de iulie si
dupa jumatatea lunii Octombrie. Nici navele comerciale care funcioneaz aici in afara de fereastra.
Portul ulterior exporturile unele 750.000 tone de zinc i plumb concentrate, dar este de ateptat s
creasc la
1 Milioane de tone n 1998. Dimensiune comod i portcontainere Numai dimensiunea vrachierelor
sunt ncrcate. n timpul unui sezon, n jurul 15 la 20 nave vor fi ncrcate aici.
Salvare i primejdie: Nr. salvare si suferinta serviciile disponibile.
Materiale: Nu exist surse disponibile la acest port. Rezervoarele de depozitare a combustibilului i
apa sunt pentru remorchere, barje i serviciile portuare.
Servicii: Nu exist servicii disponibile. ntr-o urgen medical, persoana poate fi transportate la cine
Rou a Mea n atenia. Dac medicale grave atenia necesar, exist o aerobaza unu i aranjamente
ar trebuie sa fie facute pentru o musca aircarft n.
Comunicaii: UN singur 52 mile lungime drum asfalt altur a mea la port. Exist un aerodrom la min
capabil de debarcare dimensiune medie jet aeronave. Inchiriat avioane sosete Lunea. Port
comunicaii radio pe 2.096,5 kHz SSB, 4.125,0 kHz. i VHF Canale 7A i 12. Remorchere i barje lucru
VHF canalele 8 i 18.
Autoritatea Port: portul este privata, operate de Cominco Alaska. Adresa este Rou Caine Port Site,
PO Box 1230, Kotzebue, Alaska. Tel: 1 (907) 645 8117/8118. Fax: 1 (907) 563 5204.
AUTORITATEA: Comandantii trebuie sa fi constient ca partile implicate n operaii sunt:
(i) Cominco Alaska sunt Operatorii de rou de cine Terminal, i sunt de navlositorii de marfuri
incarcate pe navele lor.
(Ii) Foss Maritime din Seattle sunt Operatorii de auto-descrcare barje si remorchere, i sunt
contractate la Cominco, Alaska, pentru a oferi vitezelor i transbordare a mrfii.
Sediul: Canarctic Maritime, o divizie a Fednav Ltd. , Suite 3500, 1000 Rue de la Gauchetiere Ouest,
Montreal, Quebec, H3B 4W5, Canada. Tel: 1 (514) 878 pentru 0954, 878 6652. Fax: 1 (514) 878 6586.
E-Mail: canarctic@fednav.com WWW: www.fednav.com. Contact: Tim Keane, Operations Manager.
REDWOOD CITY, California: 122,12 37,32 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: Consultai "San Francisco".
ANCORAJE: Consultai "San Francisco".
RESTRICII: Desi naturale apa adanca un canal se extinde n jos compartiment pentru Redwood City
nu este controlat adncimea canalului 500 ft. lime i 30 ft. adncime pe San Bruno confruntari.
Intrare canal la portul este de 2 kilometri lungime i 30 ft. deep (toate adncimile sunt la MLLW), i
300 ft.
- 350 Ft. lime, cu tidal gama de 7 ft. Exist 2 bazine mari rotirea la fiecare capt al port port canal.
MAX. DIMENSIUNI: poate maneta Portul complet incarcat vase de pn la 30.000 d.w.t. sau parial
ncrcat pn la 40.000 d.w.t. Max. adncime 34 ft., nr. drum restrictii.
REMORCHERE: Consultai "San Francisco".
ACOSTARE:
Portul din Redwood City:
Dana Lungime Depth Observaii (ft.) (ft.) Nr. 1 500 34 marfuri generale si vrac ciment Nr. 2 355 34
prin conducte pneumatice.
Nr. 3 450 34 marfuri generale, grele ascensoare i deeuri metalice.
Nr. 4 (Noua Dana) 450 34 marfuri Generale USGS facilitate.
Nr. 5 500 34 cisterna mare Conceput pentru, mrfuri generale i ridicai incarcaturi grele.
Mijloacele Private:
Leslie Sare Co. 200 33 dana elevatorului brute utilizate pentru incarcarea in vrac sare.
MLLW.
MANIPULARE MARFA FACILITATI: Dane Nr. 1 i Nr. 2: Descrcare banda transportoare 800/1.000
tone/or.
Dana Nr. 3: ncrcare Nava transportor 300 tone/or.
PODURI: San Mateo Hayward Autostrada Bridge cu un joc vertical de 135 ft. (Mai sus MAB) i
orizontale de joc 500 ft.
traverseaz canalul de nava.
CISTERNA: petrol si lichide in vrac Lichid sunt manipulate produse la Dana Nr. 5.
AP PROASPT: Disponibil la Dane Nr. 2, 3 i 5.
TELEFOANE: telefoane publice disponibile la dane.
GUNOI: Gunoi este disponibil. Pubele din 4 la 15 cu hydro.yd. pot fi comandate i puse alturi. Pubele
trebuie comandat de la TIP BFI. Tel: (415) 591-2025.
Consultai de asemenea "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port.
EVOLUII: Consultai "Plan".
AUTORITATEA: Portul de Redwood City, 675 Porturi maritime Boulevard, Redwood City, NU 94063-
2794, S. U. A. Tel: (650) 306-4150.
FAX: (650) 369-7636. E-Mail: portofrc@redwoodcityport.com WWW: www.redwoodcityport.com
Contact: Michael Giari, Directorul Executiv. Don Snaman, Manager de operatiuni.

RICHMOND, California: 122,25 37,56 N. W. (Vezi Plan)
(A) SIMBOLUL, S. U. A.
(B) CELELALTE TERMINALE LA RICHMOND
(A) SIMBOLUL, U.S.A. :
LOCAIE: debarcader Lung Richmond este situat pe N. E. parte din San Francisco Bay, un protejat
harbor. Rafinaria si rezervoarele de stocare sunt aproape de zona mai lung.
Poziia exact a debarcader Lung este Lat. 37 55' 20" N. , Lung. 122 24' 35" W. debarcader rubrica
este de 324 - 144 .
DOCUMENTE: Carantina i Pratique: Pentru a terge nava pentru intrarea, Personalizat Casa necesit
urmtoarele acte pentru vasele strine:
1. Nava grefei.
3. Poluarea apei Certificat (CIOPP).
6. Tonaj International Certificat.
8. Formularelor Vamale (CF):
1300 - Master in Juramantul (3 exemplare).
1301 - Declaraiei Generale (3 exemplare).
1303 - Lista Magazine (3 exemplare).
1304 - Efectele echipajului Declaratie (3 exemplare).
I-418 - Lista echipajului (3 exemplare).
1302 - Navetei (3 exemplare).
Pe CF1300, "Master in Juramantul", asigurai-v c pentru andocare nota timp i sosirea profund
proiect actele pentru vama.
9. Care Pleac membrii echipajului, dac semneaz un vas externe, trebuie s completai o CF-5021
"membru al echipajului Declaratie".
CF I-418 - Lista echipajului (4) Not CF5129 numerele s fie indicate in coloana 5.
CF5129 - membru al echipajului Declaratie (unul pentru fiecare ofiter/membru al echipajului).
CF226 "- Externe Reparaie juramant/Intrarea (4) i Facturi justificative.
Inspectorii de la diferite agenii guvernamentale pot solicita informatii suplimentare. Aceste
informaii suplimentare pot include dar nu se limiteaz la urmtoarele:
1. Certificat de documentaie.
2. Poluarea apei Certificat.
6. UN Certificate lista echipajului din ultima U.S. port (cu Actiune marinarului Certificatele pentru a
ine cont de toate modificrile echipajului).
Documente necesare pentru vama din S. U. A. Pavilionul Navei strine la Port:
CF1300 - Master in Juramantul (2 copii).
CF1301 - Declaraiei Generale (2 copii).
Departamentul de Stat California din pete i joc de ulei fr vrsare Biroul Prevenire i Rspuns
necesit documentele 1 - 6 aslisted mai sus (Inspector de mbarcare mai necesit informaii
suplimentare).
Marfa navei puntilor trebuie sa fie curate cu nr. ulei pe punte, sau apa acumularea. Acestea sunt
libere de crpe murdare, gunoaie, reziduuri, slbit i instrumente.
Hidrocarburi Excesiv acumularea n camera pompelor santinelor nu este permisa.
PILOTAGE: Pilotage n i din San Francisco este obligatorie pentru toate navele strine gref i S. U. A.
sub nscrierea nu avnd un liceniat federal Pilot la bord.
Pilotii lng placa de San Francisco abordare luminat claxon baliz "SF".
Barca Pilot "San Francisco" indicativul de apel "WYZ-8288 ". Barca Pilot "California" indicativul de
apel "WYK-4689 ". Barcile Pilot monitor Canale VHF 10, 13, 16 i 18A.
Pilotii pot fi contactati prin pilot de brci "San Francisco" sau "California". Biroul Pilot monitoare VHF
Channel 10 (156,5 KHz) i poate fi contactat prin telefon Nr. (415) 393-0457.
RESTRICII: Consultai "acostare - Linii directoare pentru navele-cisterna 188.000 d.w.t.
i peste".
MAX. DIMENSIUNE: nava principal canal n San Francisco are un proiect adncime de 50 ft. Totui,
35 ft. adncime de confruntari de la Southampton canal restricioneaz mrimea navelor pentru
zona mai lung.
Consultai de asemenea - Anunturi - Proiect Restrictiile".
Min.
Vase de pn la 150.000 d.w.t. pot fi acceptabile, oferind colector la plutire nlime nu depete
61,0 ft la MLLW sau 55,0 ft la MHHW. ) 380 (1.120 4 190,000 70.000 1.050 70,54 Max.
Min. Max. Max. Paralel Dana D. W. T. D. W. T. LOA bordului liber la mijlocul caroseriei Nr. (tone)
(tone) (ft.) (ft.) (ft.) 1 150.000 35.000 950 61 340 2 700 3 62.000 62.000 17.000 17.000 700 240
minim paralel jumtatea corpului este de 120 ft. nainte i napoi de colector (240 ft. ).
Max. distanta colector la linia apei este 64,5 ft. mai sus MHHW i 70,54 ft. mai sus MLLW. VASE VLCC
este de pn la 1.120 ft. n lungime poate fi acceptabila.
Max. d.w.t. pot varia n funcie de dimensiunea vasului parametri.
Contact Jocul de Echipa pentru sfaturi. Consultai "Autoritatea".
USURAREA: Atunci cnd o operaie este necesar uurarea borna de gestionare va conduce nava
pentru Ancorare Nr. 9. Nava sa fie usurata va instala aripile nainte de brichet legaturi alturi.
Terminalul va oferi pe aripi. La uurarea supraveghetor i ofier al navei va
vedea liniile directoare privind cum s elaboreze i s prezinte informaii pentru noi (pagina vi).
o reuniune pentru a discuta transferul de marf. n timpul transferului, urmai aceleai precauii i
norme de siguran care se aplic pentru marfa transfer la debarcader. Rata de transfer vor fi
reglementate prin usurarea navei.
La uurarea supraveghetor va respecta toate usurarea operatiunilor. Terminalul va furniza uleiul
vrsai recuperarea echipamentului n timpul snet.
SANATATE: Carantina i Pratique: Navele nu sunt necesare pentru a trece o carantina inspecie. Este
necesar ca navele notifica Agentii lor cel puin 2 zile n avans de sosire in San Francisco Bay dac
boala sau boala este la bord. Agentul trebuie sa notifice Sntii Publice pentru aciuni suplimentare
dac este necesar.
Toate navele care sosesc de la porturile straine va necesita jocul prin urmtoarele U.S. ageniile
guvernamentale: Vama Casa, Imigrare Service, Departamentul Agriculturii.
Agentul navei trebuie s fac aranjamente pentru inspectorii de la bord la cheu sau ancorare.
Terminalul este U.S.C. ALIN. G. Certificate de demontare a nepericuloase deeuri din plastic de pe
nave.
RADIO AUTO: limba oficiala a terminalului este limba englez. Prin urmare, nava trebuie s aib
personalul de serviciu de la toate ori care pot comunica n limba englez cu debarcader personal.
Dac n orice moment comunicarea adecvat este compromis, transferul de ulei va fi oprit pe Cod
de Reglementri Federale.
General:
San Francisco a stabilit o consultan serviciul de trafic. Centrul traficului de nave, apel radio "San
Francisco STM" monitorizeaz Canalele VHF 13 i 16, i utilizeaz Canale 13, 12, 18A i 22A.
Not: STM este n prezent considerand nlocuirea Canalul 13 VHF cu canalul 14 VHF ca principalul su
frecventa de lucru. VHF Channel 12 este frecventa de lucru pentru nave Offshore Deplasarea
Sistemului de Raportare (OVMRS).
Reglementare in Comunicatii solicita ca Federale n orice moment radio VHF este n funciune,
Canalul 16 trebuie s fie monitorizate (156,8 MHz primejdie i apelarea frecventa).
A S. U. A. Garzii de Coasta necesit toate navele ancorate in San Francisco Bay pentru a menine o
ascultare radio ceas pe VHF Channel 13 (156,65 MHz) atunci cnd vntul este de 25 noduri sau mai
mare. Orice nava care nu echipat cu canalul 13 se menine de ascultare vizionai pe Canalul 16 (156,8
MHz). Acest radio ceas trebuie s fie meninut de o persoana care poate vorbi limba englez.
De 2-3 MHz radio telefon apel scrisori pentru San Francisco Bay area sunt KLH.
Richmond debarcader Lung (apel radio "WRS 943 Richmond Lung debarcader") este echipat cu radio
VHF, echipaj 24 de ore, pe Canalul 10 (156,5 MHz).
Simboul biroul Transport ore sunt 0800 ore. - 1645 Ore., 7 zile pe saptamana. Dac nava trebuie s
contactai Simboul Transport n timp ce n San Francisco Bay, le numesc pe urmtoarele 2 canale
regulate n timpul orelor.
1. KCE-372 "Simboul Maritime".
2. Canalul 10 (156,5 MHz).
n timp ce nava este la ancora in San Francisco Bay, ar trebui s se menin normal ascultnd
ceasurile pe Canalul VHF 10.
ETA Cerinte:
Capitanul unei nave obligate pentru San Francisco Bay este necesar pentru a oferi Simboul
Transport (prin Fax la Simbolul Richmond debarcader Lung, Tel: (510) 242-3159) cu urmtoarele
informaii ct mai curnd posibil nainte de sosirea, dar nu mai trziu de 2 zile pentru rezervor
navelor, si nu mai tarziu de 12 ore pentru barje nainte de sosirea la Richmond debarcader Lung.
Urmatoarele 25 articole trebuie s fie furnizate n Pre-Arrival Raport:
1. (A) Numele navei/intraref (numele complet).
(B) Pavilionul de grefa.
2. (A) Ultimul port de apel nainte de sosirea la San Francisco Bay.
(B) incarcaturii anterioare.
3. Atunci cnd nava era ultima la Simbolul Richmond debarcader Lung.
4. (A) specific ETA 72, 48 i 24 de ore inainte de sosire.
(B) s identifice dac bazate pe staia de pilotaj sau San Francisco alaturi de Richmond debarcader
Lung.
5. (A) este nava/intraref apelarea la celelalte terminale din San Francisco Bay area?
(B) V rugm s identificai terminal i orice distribuie constrngerile asociate cu Richmond
debarcader Lung sau aceste alte terminale.
6. Marfa comertul si cantitatile de sarcin i/sau descrcare la Simbolul Richmond.
7. Proiect la sosire (n picioare/inci).
8. Garnitura traciune maxim i ateptat n timpul transferului.
9. Cantitatea si natura ei cotidiane, murdar balast pentru a fi transferate la Richmond debarcader
Lung i orice contaminare acestora prin aditivi chimici. (Not: Simbolul Richmond Rafinariei operaii
necesit ca orice descrcare slop la debarcader Lung trebuie evitate sau, dac acest lucru nu este
posibil, reduse in masura).
10. Orice reparaie care putea ntrzia nceperea de transfer marfa.
11. Orice speciale pre-ncrcare sau descrcare procedurile (adic splai nainte de sarcin) sau
ntrzieri (adic nava U.S. Garzii de Coasta inspectiile).
12. Orice sarcin specific/descrcare secven este necesar.
13. Distana de la nava/intraref plecciune n centrul colectorului marfa zona.
14. Colector detalii, inclusiv mrimea i tipul (oel, font, fier arsa) de marfa si buncar legturi. (Not:
utilizarea de font legturile nu sunt permise la Simbolul Richmond Lung debarcader).
15. (A) nu impune buncare de nava?
(B) Dac da, tipul i cantitatea net n butoaie i echivalent tone metrice.
16. Nu navei necesita apa potabila?
17. (A) este nava/intraref echipat cu un sistem de recuperare vapori?
(B) Dac da, tipul i dimensiunea de legturi.
(C) sistemul este certificat de U.S. Garzii de Coasta?
2923

(d) n cazul n care legtura este situat cu vedere colector de marfa? Not: presiunea maxim din
sistem la sosirea la Simbolul Richmond s nu depeasc 15 psia.
18. (A) dac nava este descrcarea, va exista o nevoie de balastul n rezervoare, care marfa ultima
coninute brute, motor benzina, aviaie benzina sau orice alta clasa O marfa?
(B) Dac da, ct de mult lest i cte ore de balast.
19. Exist anticipat operatiuni speciale care nava/intraref trebuie s efectuai la Simbolul Richmond
debarcader Lung (adic titei splare, curare rezervor, personal la/de la vas, uleiuri ungere sarcin,
sarcin stocheaz, etc. )?
20. Se fcu dor "Simboul Richmond" necesare pentru a asista la andocarea i/sau detaarea?
21. Orice defect de coc, maini, conducte, supapele, sau alte echipamente care pot afecta siguranta
manevrabilitatea a rezervorului navei sau barje; sau constituie un pericol pentru sanatatea publica si
siguranta si/sau a mediului.
22. Orice alte informaii pertinente pentru acostare i operaiunile de transfer marfa.
23. Nu nava/intraref au un valid "California Stat Certificat de responsabilitate financiar" la bord?
(Not: Navele/barje care nu au acest certificat nu poate apela la Simbolul Richmond Lung
debarcader).
24. A navei ndeplinite Ulei Vrsai Prevenirea i rspunsul i poluarea cu petrol Actul 1990? (Adic
Nu de nava, au scris un Plan de Rspuns vrsai ulei cu o list a calificat contractantii? ). Dac nu,
nava nu este permis la debarcader Lung.
25. Toate navele rezervorului sunt necesare pentru a avea un telefon celular la bord in timp ce
acostarea la Richmond debarcader lung ca o alternativ sistem de comunicare. Ce este telefonul
dumneavoastr celular numrul?
NOT: Simbolul nu va fi responsabil pentru ntrzierile asociate cu non-conformitate cu aceste
regulamentelor.
Debarcader Comunicare: Richmond Zona mai lung sunt echipate cu un pozitiv i dedicat nava-la-
terminale de radio sistem de comunicare. La sosire, vei fi prevazute cu un radio auto (walkie-talkie).
Acesta trebuie sa fie cu vorbete limba Englez persoan de serviciu de la toate ori; de radio vor fi
testate la intervale regulate. Vei fi instruii n utilizarea corect a acest radio n timpul Conferinei
Pre-Transfer Marfa. Dac radioul nu este returnat, vom percepe o tax de $3500 fiecare.
IMPINGERE: 1 i 1 1.800 4.000 h.p. h.p.
ACOSTARE: acostare o profund proiect petrolier trebuie temporizat pentru a permite navei s
rmn alturi la sosirea ei proiect prin urmtoarea sczut a apei.
Dac marfa transfer este ntrziat i este determinat ca admisibile de proiect dana limita (BADL) va
fi depasita, nava trebuie sa fie comandat pentru a face pregatirile de navigheaza 6 ore nainte BADL
va fi atins, fcnd toate tragei i aranjamentele pilot (costurile vor fi stabilite pe baza
responsabilitatea pentru dana intarziere).
Navele trebuie s plece n siguran de dana pe baza mareelor si conditiile curente, dar ntotdeauna
nainte manevrare zona proiect limita (MADL) este atins.
Controlerul de debarcader i Agent va seta dana misiunea nainte de sosirea navei. Dac o dana nu
este disponibil la ora de sosire, agentul navei va instrui pentru a continua cu anchor (cum regizat de
cpitanul de Port) i menine radio contact cu Richmond debarcader Lung de Canalul VHF 10. Cel
puin 3 ore nainte atribuit navei andocare timp, contact Richmond debarcader Lung andocare pentru
a confirma ora. La momentul respectiv, debarcader va consilia inbound vas de vas ateptate trafic la
debarcader Lung. La debarcader va sftui inbound vas de orice modificri odat ce nava a fcut
contactul initial. Inbound navelor va fi, n mod normal au prioritate peste care pleac navelor. Dac o
ieire nava este restricionat la o anumit navigheaz timp, datorit proiectului i maree, i dac n
siguran inbound vas poate pierde timp n afara Bay sau n siguran procedai la anchor,
debarcader va solicita ca plecare nava are prioritate.
Dac nu exist o decizie, pentru a fi fcute privind detinerea unui vas alturi, se va face de ctre
Onshift Wharfmaster. La o or nainte atribuit navei andocare timp, recontact Richmond Lung
debarcader pentru a stabili cu terminal ce canal Pilot va fi cu ajutorul la dealuri navei. Terminalul are
disponibile urmatoarele Canale VHF: 65A, 13, 77, 5, 7A i 18A. n timp ce amarare sau unmooring,
terminalul intern procedurile de securitate necesit ca nava-la-terminal communications trebuie
stabilit nainte navei este de 150 ft. De la debarcader, si, apoi, mentinuta pe parcursul
evenimentului. Navele sunt platite pentru a verifica cu SF Bay STM pe alte micrile navelor n zona n
care nu sunt controlabile de Richmond debarcader lung, de exemplu, navele procedurii din Richmond
Port Interior care poate, de asemenea, intenionai s utilizai Southampton confruntari Canal.
Pentru a evita situaiile periculoase ntlnirea i trecerea n zona de manevr i la Southampton
confruntari Canal, navele care pleac trebuie s fie clar de canal nainte de urmtorul care sosesc
nave pot intra in canal, i invers.
Dane sunt atribuite n funcie de:
Ora de sosire.
Produsul(ele) de transferat.
Dimensiunea de nava.
ncrcat proiect.
Maree i condiiile meteorologice.
Disponibilitatea de andocare echipajelor.
Nu se percep comisioane pentru acostare la Simbolul cheiuri pentru transfer marfa normale. Cu toate
acestea, wharfage se percep comisioane pentru navele care posibil ntrziere sau cheltuial. Vei fi
ntiinat atunci cnd se ntmpl acest lucru.
Andocare practici recomandate: liniile directoare aici trebuie s fie respectate cu strictee. Aprobarea
prealabil Terminal Management este necesar pentru orice exceptii. Pentru mai multe informaii
despre poziionarea vasului, consultai "Plan".
Terminal necesita utilizarea a alimentat corespunzator tugboats cnd andocare la zona mai lung.
Simbolul Companiei de navigatie are dou remorchere care pot fi nchiriate, cu condiia
aranjamentele sunt facute inainte de sosirea navei.
(A) pentru a asigura siguran maxim n timp ce legarea i dezlegarea navelor la debarcader Lung,
urmtoarele minim tragei asistenta este necesar:
dimensiunea vasului amarare Unmooring (Nr. de impingere) (Nr. de impingere) Pn la 50.000 d.w.t.
1 Mari si 1 mari si 1 mediu 1 mediu 50.001 la 80.000 d.w.t. 2 Mare i mare 1 2 mediu 80.001 la
180.000 d.w.t. 3 Mare 2 mari si 1 mediu peste 180.000 d.w.t. 4 3 Mare mare Medie tragei este 1.750
3.999 h.p. la h.p.
Tragei este Mare 4.000 h.p. sau mai mare.
O plecaciune 1.000 h.p. thruster este echivalentul unui mediu tragei.
(B) Navele trebuie ntotdeauna tulpina de maree cnd andocare.
(C) abrupt-unghi abordri ar trebui evitate.
(D) n vederea strong tidal curenii la debarcader, asigurai-v c nava este acostat n siguran.
Verificai pe numrul de linii si puterile lor i starea. Acordai o atenie special la deplasarea nainte
i napoi conductoare.
(E) trebuie s fie pstrate paramele ntins la toate ori n timpul transferului operaii, i nu pe liniile
acelea amarare trolii trebuie efectuate rapid pe amarare bolarzi. In nici un caz paramele va fi fcut
rapid pentru troliu tamburi (igan capete).
(F) Un fir toate amarare aranjament este cea mai sigur i mai dorit.
O suma minima de paramele care duce n aceeai direcie nu va fi amestecat (Consultai "Plan" ).
Aceasta este o practica nesigur i creeaz un fals sentiment de securitate datorita diferentei de
elasticitate.
Singura excepie ar fi cnd linii suplimentare sunt utilizate peste cerinele minime.
Pentru barje mai mic de 100.000 barili, un aranjament amarare sintetice pot fi utilizate, sub rezerva
aprobarii de Terminal Management.
Numarul minim necesar parmelor sunt:
barje mai mic de 250 ft. n lungime 6 paramele.
Barje mai mare de 250 ft. n lungime 8 paramele.
Nave mai mic de 80.000 d.w.t. 9 Fir parmele sintetice sau 11 paramele.
Nave mai mare de 80.000 d.w.t. 10 Fire parmele sintetice sau 12 paramele.
Acestea sunt cerinele minime. Sub vreme rea sau condiiile mareelor, parmele suplimentare sunt
recomandate.
Spectra, Kevlar sau comparabile elasticitate mic linii sintetice pot fi considerate echivalente cu fir de
egal cu ruperea puterea.
In nici un caz paramele va fi facuta rapid la tamburii troliului.
(G) Troliu frnele trebuie s fie pe on, parmele n stare bun, i paramele de dimensiuni adecvate
sunt necesare ca stabilite de organismele de reglementare. Aceasta va asigura ca nava va rmne n
plic de braele i/sau furtunurile, i nu se va desprinde din cauza la schimbrile brute de vnt sau
condiii de mare sau de pompaj cauzate de trecerea navelor.
Navele trebuie s utilizeze paramele care ofer 75% din puterea nominal ruperea (adic linii trebuie
s fie n stare bun). Ochiul de fiecare linie amarare trebuie s fi dus la o eliberare rapid amarare
crligul. Acest lucru permite navei s plece rapid n caz de urgen.
Permisiunea trebuie obinute de la reprezentantul terminalului dac o linie amarare este de a fi
condus la o forta. Numrul de linii led-ul la o forta trebuie s fie limitat la un minim absolut. Toate
liniile la borne trebuie s fie mai nti eliberat cnd unmooring. Fire nu va fi dus la borne.
(H) s fie informat, navele care pleac din Richmond debarcader Lung cu proiectele de 38 ft. sau
peste in general nu va fi luat de la dana sub strong refluxului maree condiiile. Navele sunt sftuii s
consulte cu Pilot al Asociatiei pe situaia lor specific.
Acostarea Cerintele pentru VASE VLCC'S:
1. VASE VLCC proiectul va fi redusa in continuare lund n considerare manevrarea zona, adncimea
i raza de la dana nava.
2. Minim 4 4.000 h.p. remorchere pentru a asista cu escorta i ataare/detaare.
3. Simboul TANCURI VLCC SUNT DETERIORATE, va dock tribord a refluxului pe maree i navigheaz pe
slab inundatii.
4. TANCURI VLCC SUNT DETERIORATE, va necesita un minim de amarare 12 fire, 41 mm.
(1-5/8 in.) cu un diametru minim troliu limit puterea de 50,0 tone. Auto-ntinztoare nu sunt
permise.
5. Marfa este dimensiunea maxim limita lung 150.000 tone.
6. Deplasare maxim este supus analizei amarare.
7. Recuperarea vaporilor este cerut dac napoi incarcare, sau dac vor fi ncrcate n balast
tancurilor cu incarcatura, sau dac la brichet la revenire.
Liniile Directoare pentru navele-cisterna 188.000 d.w.t. i peste:
Andocare:
A. Simboul necesit un minim sub chila jocul (UKC) de 2.0 ft.
pentru toate navele n zona de manevr pe Richmond debarcader Lung.
B. n timp ce acostat, nava trebuie s menin o minim sub chila joc de 2,0 ft. (La andocare, nava
trebuie s fie capabil s setai prin urmtoarea sczut a apei i meninerea 2.0 ft. UKC cu
echivalentul sosire proiect. ).
C. nava este rubrica n principalele curente de andocare pentru manevr.
D. Nava nu se dock:
1. Dac vntul depete 25 noduri (spulberau sau stabil).
2. Dac vizibilitatea este mai mic de 1,0 mile (apel Simbolul, Richmond debarcader Lung. Tel: (510)
242-4494, sau VHF Channel 10 pentru starea vremii).
3. Nu port andocare lateral la dac exist orice observate sau prognoza de vnt din Nord la Est
cadrilaterul depaseste 10 noduri.

E. Tragei cerintele pentru andocare nominal (Clasa A): 4. Dana Nr. 2: nave cistern pentru Produse
Chimice nu vor fi permise pentru utilizare flexibil 1. 3 Remorchere dac exist un minim de 2 plus 1
tractoare gemeni jumper urubul furtunurile. Aceasta trebuie s fie inclus n jocul comentarii (Clasa
A). pentru toate nave cistern pentru produse chimice. Unii transportatori au chimice 2. 4
Remorchere, twin urubul (Clasa A). pre-fabricate din oel jumperi care sunt acceptabile.
F. navei trebuie sa aiba la ancorare offshore gata pentru utilizare n caz de urgen n timp ce
ancorat alturi:
1. Dac viteza vntului depete 20 de noduri din Nord la Est FURTUNURI: Furtunuri Marfa:
cadranul, fixai marfa operaii i demontai DCMA'S. (A) nainte de transfer, inspectai furtunurile sau
incarcare a marfii braele pentru a vedea ca 2. Dac viteza vntului depete 25 noduri din Nord la
Est sunt n stare bun, complet nfiletat, i conectat corespunztor. Toate cadrilaterul, pentru 3
remorchere (Clasa A) pentru a menine nava pe lng furtunurile trebuie s fie marcate cu serviciul
pentru care furtunul este dana. desemnat, data ultimei hydrotest, i un maxim admisibil Detaarea:
presiune de lucru de cel puin 275 psi.
A. Nava ar trebui s defileze/se abat pe un curent slab inundaiilor. Navei Master, (b) De furtunurile
trebuie s fie acceptat la nu mai mult de 12 ft. intervale cu Pilot i simbolul Shipping va conveni pe
ora de plecare i huri sau un covor pentru a minimiza rsuciri sau agresiune. Ele nu trebuie s fie
ndoite condiiile meteorologice. pentru o raza mai mic de 12 ori diametrul lor. Nu utilizai un singur
B. folosesc un minim de 3 remorchere, twin urubul (Clasa A) sau mai bine. chingile cnd innd la
bordul sau sprijinirea n timpul transferului.
(C) la furtunul braului sau-la-plac montant legturi trebuie s aib vanele de picurare de
manipulare i furtunul Paramele: debarcader echipajele sunt taxa pe mrimea adecvat instalate
sub-le. continuu pentru a gestiona furtunurile de ulei/brae i paramele. Cu toate acestea, ele (d)
Cnd transfer marfa a incheiat, fiecare furtun/bra este de a fi scurse nu va mnerul paramele i
furtunurile la bordul navelor; aceasta este prin supapa de golire cu flan i nainte de a fi scos din
vas responsabilitatea. Trebuie s existe un debarcader observator la bordul navei. vas cnd
conectarea sau deconectarea Chicksans sau furtunurile. Terminal Cap operatorului sau delegatul
lui/ei este s fie la bordul navei Ancore: Ancore nu sunt pentru a fi folosite dup nava este asigurat.
s supravegheze conectarea i deconectarea de braele de ncrcare i, de asemenea, pentru a alerta
membrii echipajului atunci cnd trece de braele. Parapetele: Foraj dvs parapetele corespunztor i
n siguran cu balustrade i o iluminare. Dac nava nu are un parapetele, galeria a vaporilor
Furtunurile: Vapori furtunurile dup cum este necesar pentru recuperarea vaporilor funcionarea
unele disponibile n dimensiunile limitate. Cu toate acestea, compania nu poate fi rspunztoare va fi
furnizat de ctre Terminal. Furtunurile vaporilor va fi distinct marcate pentru modul n care
echipajului navei, platforme de imbarcare. Dane Nr. 1 cu vopsite n rou/galben/rou i benzi vor fi
etichetate cu. Flana lor va i Nr. 4 au instalate definitiv pasarelele. au o configuraie unic orificiul de
urub pentru a preveni conectarea la un sistem marfa. Flana de dimensiuni sunt de 10 in. de la Dane
Nr. 2 i 3, i Nava Micarea: Asigurai-v c puntea vizionai rmne n permanen alerta pentru 8 in.
i Dane Nr. 4 i 9. nava deplasarea off-spot. Nava trebuie sa fie pastrata impotriva vaporilor de aripa
la duriturile va necesita o purjare cu azot nainte i dup toate ori. Dac nava se deplaseaz de pe
aripa sau 7 ft. fie n direcia operaiunile de ncrcare. Aceast purjare va fi efectuat de catre
operatorii terminalelor. De-a lungul de debarcader, oprii toate operatiunile de transfer marfa
imediat i deconectai furtunurile sau braele. Nu reluarea operaiilor pn la situaia este corectat.
Terminal necesit un remorcher pentru a deplasa nava MEDICAL: Nu facilitati la zona mai lung.
Richmond Rafinariei a unei linii directe i inei-l de pe aripi n timpul deplasrii navei paralel cu
debarcader. la ambulanta regionale. Medicale de Urgen tehnicieni (EMTs) va Ulei Zona Mai Lung:
Acolo este una care acomodeaz galeriei ulei transferuri. Este rspunde pentru a oferi baz pentru
susinerea vieii, primul ajutor i escorta de ambulanta frecvent menionate ca Richmond debarcader
Lung. la debarcader.
Non-servicii medicale de urgen trebuie s fie aranjate prin lungi de debarcader: Richmond Lung
debarcader, o "T" -seful galeriei, are un Agent general.
lungime 3.396 ft. Acesta const din beton i beton lemn piloni i o Brookside Spital. Tel: (510) 235-
7000.
suprastructura conectat la tarm, 4.200 ft. departe de o napoieze Regionale Serviciul de Ambulanta
(sol). Tel: (510) 234-3242.
oseaua. Arip-la-aripa este limea 132,5 ft. Ambulanta Aeriana International Inc. Tel: (800) 982-
5806.
Dane 1, 2 i 3 este nivelul platformei 15,5 ft. mai sus MLLW. Punte Dana Nr. 4 Aviatiei California
Service Inc. Tel: (415) 584-9045.
este de 25 ft. mai sus MLLW.
Exist 4 ap adnc dane pe partea de vest. Dana Nr. 1 este de 950 ft.
lung cu un proiect adncime de 50 ft la MLLW. Dana Nr. 2 este de 700 ft. lung DE
NCRCARE/DESCRCARE:
cu un proiect adncime de 40 ft la MLLW. Dana Nr. 3 este de 700 ft. lung cu un proiect adncime de
40 ft la MLLW. Dana Nr. 4 este 1.050 ft mult cu incarcaturi Manipulate la fiecare o Dana:
metanol este numai manipulate la Dana Nr. 2. Dana cerintele suplimentare : Acest dana nu au o
recuperare vapori facilitate disponibile. Navele EBMT Y Y Y N poate avea s urmeze anumite precauii
nainte de sosirea la dan, i uleiul de reziduuri N Y Y Y trebuie s fie conforme cu reglementrile
BAAQMD. Toluen N N N Y Y Y Y Mogas N Y Y N N N N noroiului este o problem continu la toate
dane. Consultai debarcader Brute Y Y Y Y Controler sau Wharfmaster actualizate pentru proiecte.
Freze stoc Diesel N N N Y Y Y Y N Terminal Cerintele pentru acostarea Navelor la Richmond Lung
Alimentare N Y Y Y debarcader: FCC Y N N Y Dane Combustibil ulei Y Y Y N Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Nr. 4 Gaz
ulei N N N Y nchise marfa operatiilor HSFO Y Y Y Y Y N N N Noaptea acostarea permise Y Y Y Y Y Y Y N
Jet Noapte dezlegarea permise Y Y Y Y Y N N N LCO INDONEZIA SUDIC IGS necesare Y Y Y Y LSFO N N
N Y SBT necesare Y Y Y Y ulei de ungere N Y Y N recuperarea vaporilor necesare proiectului Y
adncimea de 50 ft la MLLW. Acestea sunt numerotate de la 1 la 4 din Dane Sud la Nord. Arip-la-
limea aripii de debarcader 132,5 este ft. Produsul Nr. 1 Nr. 2 Nr. 3 Nr. 4 exist dou interior Dane
(Nr. 9 i Nr. 11). Ele sunt utilizate n primul rnd Alaska N N N Y pentru intraref ncrcare sau
descrcare. Proiect adncimea apei este de 20 ft la MLLW. Asfalt N Y Y Y consultai de asemenea -
Anunturi - Proiect Restrictiile". Avgas N Y Y N NOT: barje specifice dimensiunea i towboat restricii
mai aparin barje BFO N N NY care sosesc i pleac de intraref dane. Consultai debarcader stoc
Controler pentru ncrcare N N N Y termeni generali. Substane chimice N
1. Operatiunile de recuperare vapori (P) sunt necesare atunci cnd ncrcarea Shore Legturi: Dana
Nr. 2 este echipat cu 4 in., 6, i 8. furtunurile organice lichide n rezervoarele navei. P va fi, de
asemenea, necesar atunci cnd marfa pentru transfer. Dana Nr. 1 are dou 12 in. i 16 in doi.
ncrcare Chicksan orice produs (sau apa de balast) n vas ncrcare rezervoare care braele. Dane Nr.
3 are dou 8 in. i 12 in patru. Braele Chicksan.
anterior coninute organice lichide. Organice lichide includ Dana Nr. 4 are dou 12 in. i 16 in trei.
Chicksan braele. Nu reduce benzina, benzina amestecarea stocurile, aviaie gaz, combustibil de
aviaie, bra ncrcare Chicksan flana dimensiunea de mai mult de 4 in. daca nu sunt aprobate brute
i alte produse, definite de BAAQMD. prin Terminal Management. Dane Nr. 9 i 11 sunt echipate cu 4
in., 6.
2. Navele care pleac Richmond debarcader Lung cu proiectele de 38 ft. sau si 8 in. incarcare marfa
oferit pentru transfer.
peste, in general nu se va abate de la dana sub strong refluxului NOT: Toate terminal flana
tencuielilor sunt din oel carbon ANSI 150 lbs. rating.
maree condiiile. Nu este permis n afara din font de (i inclusiv) pe supapa de prioritate 3.
Sistemului de gaz inert (IGS) Linii Directoare: marfa navei sau buncar sistemului.
(A) Toate navele care sunt echipate cu sisteme cu gaz inert se Dana navelor astfel nct colectoarele
sunt poziionate n cadrul orizontal pstrai IGS operaionale n orice moment n timpul acostarea, n
timp ce limitele verticale i a furtunurilor sau Chicksan braele ca regizat de Terminal la dana, i n
timpul dezlegarea. Toata marfa i tancurile slop Persoana-n-Charge (TPIC) zrind nava. se pstreaz
n o inertat starea.
(B) al navei analizorul de oxigen pentru citiri monitorul ca Marfa Transfer:
n marf i slop tancuri. declaraia de Inspecie cu Master i-l semneze cu Master (d) Toate orificiile
rezervorului va fi nchis i etan la gaze. Toate rezervoarele pentru atunci cnd toate elementele sunt
intelese si convenite. %8 Oxigen. ncepe, TPIC va bordul navei. TPIC De va discuta cu (c) Fiecare
tancurilor de marf va menine presiune pozitiv i de oxigen Master si ofiteri de transfer sigur de
marfa. El va fi, de asemenea, revizuirea coninutului sub %5 coninutul de oxigen al gazelor inerte
emis cu IGS conine (a) Pre-Transfer Declaratie de Inspecie - transfer marfa nainte mai puin de
msurare au nchis sistemele. (B) Inspecia n Timpul Transfer Marfa - UN Terminal reprezentant va
(e) IGS nu vor fi nclcate i rezervoare nu vor fi deschise pentru vizita asemenea marfa de nava n
timpul transferului. Cu aprobarea de inspecie Punte dect de comun acord de ctre comandant i
Terminal Vizionai, el va verifica pentru a se asigura ca practici de lucru sigure sunt Manager.
respectate de ambele nava i debarcader.
2925 PRIVIND

(c) Minim Cargo-Handling echipajului - Atunci Cnd transferul marfa sau balast, ofiter-in-ncrcare
marf de transfer trebuie s aib cel puin doi asisteni: una pentru a menine vizionai pe deschis-
transfer marfa pe punte colectoarele; alte pentru a ajuta la manipularea supapele, rezervor verificrii
cu calibru tij, sau opririle de pompele de transfer n caz de urgen.
Alte membrii echipajului pot fi necesare n funcie de mrimea i complexitatea sistemului de
transfer de nava. Aceste cerine vor fi dezvoltate la pre-marfa-transfer conferin. Atunci cnd
ncrcarea navei buncare si lubes, Master i inginer sef va asigura ca acest terminal de transfer vor fi
manevrate n mod similar.
(D) Ambele nave i reprezentanilor terminalelor efectueaza un control regulat de andocare i zona
de ap zona din jurul navei naintea i n timpul operaiunilor de transfer.
(E) nave nu se depune orice forma de deeuri periculoase pe debarcader.
ncrcare Rate: Mai Multe produse pot fi ncrcate la fiecare dan. Ratele ncrcare depind de o
multitudine de situaii. Acestea vor fi discutate la pre-marfa-transfer conferin.
Descrcare Rate: rate Descrcare depinde, de asemenea, multe lucruri - pompe navei, de mrimea i
de disponibilitatea terminalului linii i rezervoare, rafinariei operaii, etc. pre-marfa-transfer
conferinta va dezvolta estimat deballasting descrcare i ratele i procedurile.
Pentru a accelera transfer marfa, poate fi necesar s utilizai pompe auxiliare.
Pentru a elimina riscurile pentru acest echipament, notifica operatorul de Dana 15 minute inainte de
timp ori aveti de gand sa: Oprire sau modifica orice marfa rat de transfer, orice banda rezervoare,
rezervoare comutatorul, ncepe sau oprete Titei Se spala (VACA).
Temperatura maxim i limitele de presiune: terminal cargo-sistem de manipulare este proiectat
pentru a se conforma cu 150 lbs. ANSI flana rating. De exemplu: 275 psig la 100 F, 240 psig la 200 F,
etc.
se aplic restricii speciale pentru aromatice si alte stocuri periculoase.
Acestea vor fi explicate n timpul pre-marfa-transfer conferin.
Rezervor gabaritelor: Pentru a se asigura manevrarea adecvat a fiecare marf, terminalul necesit
navele s fie palpat la fiecare dou ore i corelate cu shore-rezervor indicatoarele. Operatiunile de
Transfer se va nchide imediat dac:
rata de transfer este peste 1.000 b.p.h. i exist o discrepan n rezervor, manometrele ca sumele
pentru mai mult de 20% din rata de transfer.
SAU rata de transfer este sub 1.000 b.p.h. i exist o discrepan n rezervor, manometrele ca sumele
pentru mai mult de 30% din rata de transfer.
De exemplu:
Vas sosit cu 120.000 bbls. de titei. Primele 2 or manometrul la 1010 ore. Rata estimata 7.000 b.p.h.
Nava Shore Diferenta 1000 ore. 14.241 13.996 245 1200 ore. 28.435 25.643 2.792 estimat rata de
transfer este 7.000 bbls. /h. , diferena ar fi admisibile 1.400 bbls. De 245 bbls. diferena la 1000 ore.
este OK si transfer trebuie s continue. De 1200 ore. calibru de 2.792 bbls.
diferenta este n afara toleranei i transferul trebuie s fie sistate pn la discrepanta poate fi
rezolvat.
NOT: Pentru cele echipate cu IGS, obine 2 or indicatorul din sistemul de msurare automat. Nu
nclcai IGS.
Se lasa aproximativ 2 ore pentru mal i nava cargo reconcilierea dup transferul este complet.
BALAST: Nr. murdar balast va fi externat peste bord n timp ce navele sunt ancorata la Richmond
debarcader Lung.
Dac nava are un sistem dedicat balast i Terminal Management aprob i un balast izolate sub
forma este completat, nava poate fi capabil s curai xenon balast pentru apele locale.
Golete Rezervorul: Produs pentru utilizare n flushing rezervoarele navei este disponibil la cerere,
dar trebuie s fie aranjate pentru cel puin 48 de ore n avans prin simbolul Alimentare si Distributie
sau Internationale Uleiul Chevon Companiei.
Splai de material vor fi furnizate pentru o manipulare $250 taxa plus o tax pentru fiecare
reprocesare cmaa care va varia n funcie de cltire stoc exact solicitat. Reprocesare exact taxa
poate fi obinut prin contactarea Furnizare si Distributie.
POLUARE:
NOTIFICARE PENTRU NAVELE N TIMP CE APELE DIN SAN FRANCISCO BAY LA SHERMAN INSULA FUM
EXCESIV Seciunea 3110 a Regulamentelor 2 din Zona Bay controlul poluarii aerului Districtul interzice
emisiei de fum ca ntuneric sau mai ntunecate dect Ringlemann 1 pentru mai mult de 3 minute intr-
o ora.
CAZAN Cazanul SUFLARE TUB tuburi trebuie s nu fie suflat intr-o maniera ca rezultatele in funingine
fiind depus pe mal in astfel de cantitati incat pentru a crea o pacoste. Suflare de tuburi oriunde n
cadrul San Francisco, San Pablo, i Suisun Bay-uri, sau n San Joaquin River in Contra Costa judet,
trebuie s fie meninut la un nivel minim. Toate eforturile trebuie s fie fcute pentru a reduce
numrul de ocazii de asemenea n-port funingine suflare.
California Cod sntate i siguran, Seciunea 24360, prevede ca o persoana nu se descrcare din
orice sursa, indiferent cum cantitatile de aer contaminant sau alt material care poate produce
accidente, detrimentul, pacoste, sau enervat la orice numr considerabil de persoane sau a
publicului, care sa puna in pericol sau de confort, relaxare, sanatate, securitate sau de orice astfel de
persoane sau a publicului sau care determina sau au o tendinta naturala de a provoca vtmri sau
deteriorri afaceri sau proprietate.
Persoanele responsabile pentru nclcri ale Legii i regulamentelor Sectorului sunt supuse la o
penalizare de pn la 25.000 $ pentru fiecare zi de incalcare. Aceasta poate fi evaluat impotriva
oricarei persoane responsabile inclusiv ofiterilor de pe nava, proprietarii, operatori, i poate fi
asigurat de un gaj impotriva navei. Aceste persoane pot fi de asemenea supuse ordinelor si dispret
de imprastiere curtii.
ZGOMOT BUN VECIN POLITICA Atunci Cnd navele sau barje sunt suspectate de a fi prea zgomotos n
cursul operaiunilor, urmtoarea procedur trebuie s fie urmat:
1. Se iniiaz aciuni de Wharfmaster zgomotos atunci cnd orice nava ajunge la Richmond
debarcader Lung de descrcare. De va sa solicite Wharfmaster de CFRE (Simbolul Domeniul Mediului
Reprezentant) pentru a merge la Punct Richmond "deal zona" i pe raportul observatie orice zgomot.
2. Dac zgomotul este excesiv n hotrrea Wharfmaster i CFRE, poate fi necesar pentru a efectua
reglaje la rata, numrul de pompe, etc. , cu scopul de a modera zgomot la un nivel satisfctor. n
Simbolul eforturile lui pentru a menine un eficient "Bun vecin politica", dac o nav este gsit a fi
crearea unui zgomot mare pacoste, poate fi n ultim instan este necesar pentru a asigura marfa
operaiilor pn la lumina zilei ore.
n timp ce andocarea i detaarea, nu zgomot excesiv trebuie s fie creat.
INSPECII ULEI: Pentru a controla calitatea produsului, terminalul are mai multe cerinte pentru
prelevare i msurare cu joja de ulei dup cum este transferat.
Aceste cerine vor fi explicate n timpul pre-transfer marfa conferinte. n afara serviciului de inspecie
este asigurat de urmtoarele companii independente:
Caleb Brett U.S.A. Inc. , 4108 Lakeside, Richmond, California 94806. Tel: (510) 222-0877. Fax: (510)
222-0930. Telex: 184231.
S. G. S. Inspecie, 435 Valea View, El Sobrante, California 94803.
Tel: (510) 236-3007. TWX domestice (910) 382-6013. Fax: (510) 223-pentru 0956.
Herguth Petrol Lab., 101 Corporate Locul, P.O. Box "B", Vallejo, California 94590. Tel: (707) 554-4611.
Fax: (707) 554-0109.
Telex: 317596.
E. W. Saybolt Company Inc. , 124 Parker Avenue, Rodeo, P.O. Box 704, California 94572. Tel. (510)
799-2843. Fax: (510) 799-2851.
Telex: 229171.
Columbia Inspecie Inc. , 1214 "B" Pomena Strada, Crockett, California 94525. Tel: (510) 671-4814.
Fax: (510) 671-4814.
Inspectoratul, 3773 Pacheco tras mai nti Elv., Martinez, California 94553.
Fax: (510) 372-PENTRU 3384. Telex: 402472.
AP PROASPT: apa potabila poate fi furnizat la navele la Timp debarcader. Aranjamente pentru a
ncrca apa potabila trebuie sa fie efectuate inainte de sosire prin contactarea de debarcader
Coordonator. La debarcader Coordonator va informa agentul navei de curent crlig taxe si tarife.
ncrcare ratele i forme va fi explicat pe deplin la Pre-Transfer Conferin. La debarcader va face
toate conexiunile cheu, i va controla toate valvele apa asociate cu transfer.
CARBURANT: multe clase de buncare, diesel i uleiurile de ungere sunt disponibile n vrac sau tambur
cantitatile. Agenii ar trebui s le comandai de la (1) Simbolul U.S.A. , Furnizare si Distributie (apel
(415) 944-6200), sau (2) Simbolul International (apel (415) 944-6292), cel puin 48 de ore nainte
nava ajunge, pentru a evita intarzierea navei.
Pentru a lua n buncre i motorin, navele trebuie sa se poata conecta la terminalul 4 in., 6 in. i 8 in.
furtunurile n Dana Nr. 2, conectai la 8 in.
Chicksan n Dana Nr. 3, la 12 in. Chicksans n Dane Nr. 1 i 4 fr o reducere de mai mult de 6 in.
Buncar barje nu sunt permise la buncar navelor n timp ce la noi insine, debarcader.
DISPOZITII: Dispoziii i stocheaz sunt disponibile prin Agentul navei.
Cu toate acestea, ele vor fi ncrcate numai atunci cnd ncrcarea nu interfereaz cu transfer marfa
sau balast. Nr. hidrocarburi, vopsele, detergenti sau alte materiale poluante va fi permis s trecei la
bordul navei prin intermediul de chingile incarcaturii sau plase. Aceste depozite trebuie sa fie parte la
bordul. Nava poate utiliza propriul su raport pentru manipularea alte tipuri de magazine. Cu toate
acestea, motostivuitoare, macarale si camioane nu sunt disponibile pentru aceast operaie.
Stocheaz nu vor fi manipulate de catre debarcader personal, i nu va fi permis pe debarcader pn
cnd nava ajunge.
REPARAIILE: exist unele reparaie major facilitati situat n zona San Francisco Bay. Agentul poate
probabil ca fac aranjamente pentru utilizarea serviciilor lor.
Reparaiile la terminal nu sunt permise dect dac este absolut necesar pentru a deplasa nava. Orice
reparaie care ar necesita lucrri trebuie s aib aprobarea Rafinariei din Administrare i U.S.C. ALIN.
G. Nici o reparaie va fi permis ca marfa ar ntrziere transfer sau prelungii timpul de transfer.
REPATRIEREA: exista instalatii pentru repatriating a echipajului de pe mare sau n aer.
Face aranjamente prin intermediul agentului navei, i comunic terminalului de gestionare.
TIMPUL: ora local: Pacific Standard Time GMT este de minus 8 ore.
(Not: Din prima Duminica din Aprilie la ultima duminica din Octombrie, aceasta este modificat prin
utilizarea de Ora de Var care este GMT minus 7 ore).
Toate comunicarile ar trebui s se refere la ora local.
TELEFOANE: Albastru Curtoazie telefoane sunt distanate adecvat mpreun dock. Aceste telefoane
pot fi folosite pentru a apela aceast list parial a celor mai utilizate numerele din cadrul Rafinariei:
debarcader Camera de Control (PAD) (24 ore. acoperire) 242-4494 242-4388 debarcader Master
debarcader Coordonator 242-4387 242-2190 Capul Operator Terminal bade 242-2314 debarcader
Bus 6-6880 exist 3 telefoane publice pe termen lung n afara debarcader pentru apeluri, 2 ntre
Dane Nr. 1 i 2, i una la nivelul inferior al debarcader cladire de birouri.
1. Navele nu pot fi stocate de intraref n timp ce la docuri; cu toate acestea, ele pot fi memorate de
camioane mici.
2. Stocarea de motostivuitor necesit stivuitorul care trebuie tears de operaii i remorcate n
locaie. Fr vopsea sau hidrocarburi pot fi ridicate prin net peste apele locale. Acest lucru este
descris n "dispoziiile".
3. Stivuitoarele pot veni alturi navei (in termen de 50 ft. de vas).
4. Nu exist motostivuitoare disponibile la terminal si inchirierea de unul necesit nchirierea de o
"scanteie aprobate" motostivuitor. Trebuie efectuate aranjamente cu debarcader Master.
5. Toate reglementrile vamale i reglementrile sunt executate.
6. Riggers locale pot fi utilizate pentru a v ajuta s stocheaz la bordul navei, dar nava trebuie s
fac aranjamentele necesare cu navele Ageni, i toate stocarea de nave trebuie s fie aprobate de
debarcader Master.
Vezi, de asemenea, "Dispozitiile".
MAL LASA: pentru a permite echipajului navei pentru a iei i intra n Rafinariei, 2 copii ale navei lista
echipajului cu modificrile anticipate trebuie s fie dat la Terminal Persoana-n-Charge (TPIC) n
timpul Pre-Transfer Conferin.
Mergea pe alee nu este permis. Calare pe bicicleta nu este permis pe sosea. Simbolul Companiei
de navigatie ofer service bus din

debarcader la mal si, de acolo, personalul navei se poate conecta cu taximetrie sau service bus din
apropiere (pentru tranzit informaii de sistem n afara Rafinariei apel (510) 232-5665).
La debarcader Lung de apel pentru can bus, apelare 6-6880, i vorbesc cu bus driver, cu ajutorul
telefoanelor care curtoazie sunt distanate corespunztor lungul faa debarcader identificate de un
albastru semn.
Nr. animale sau animale de companie sunt permise pe debarcader sau debarcader can bus.
Fumatul este interzis n autobuz, pe debarcader, sau de abordare la debarcader.
Nici o nava comerciala, pasagerii sunt vreodata la bordul sau lsai o nava la debarcader.
Alcool n concentraie de snge (UAC) nivel de ntrerupere pentru toi angajaii, contractanii, i a
vizitatorilor care solicita accesul la Rafo este 0.04 %.
Acest lucru este recunoscut ca nivelul la care deprecierea de judecata si coordonarea apar i este
nivelul stabilit conform Legii Federale de U.S. Garzii de Coasta. Prin urmare, membrii echipajului care
se ntoarce de la tarm lsai trebuie s respecte legea i politica Rafinariei, i va fi negat intrarea prin
porile Rafinariei dac sunt 0.04 % BAC sau peste. Este Simbolul politica ca orice persoana se ncearc
acces la Richmond Rafinariei, inclusiv toate personalul marine/navigatorilor revenind la nava lor, care
apar n orice mod de a fi sub influenta alcoolului va fi retinut la poarta. Termenii generali de alcool
Rafinariei politica vor fi discutate n timpul Pre-Transfer Conferin.
GUNOI: V rugm s urmai Statele Unite Departamentul de Agricultura (USDA) si Inspectie al
Sanatatii Animalelor si Plantelor (APHIS) cerintele de aruncai de deseuri din plastic (Consultai
Marpol Anexa-V). Terminalul este U.S.C. ALIN. G. certificate pentru demontare de nepericuloase
deeuri din plastic de pe nave.
ANUNURI: Proiect Restrictii:
Sursa: Simbolul Companiei de navigatie LLC (Pacific Echipa).
Eliberate: a 4-a Ianuarie 2001.
Manager - Amestecarea i Transport debarcader comandanilor, operatorii i barca Cap Co-Ordinator
.
Pe baza sondri de dane si de abordare zone pe Decembrie 5-a, a 6-a i 7-a, 2000, urmtoarele
proiecte restricii sunt acum n efect pentru Richmond debarcader Lung. Aceasta anuleaz i
nlocuiete limitele anterioare a 4-a datat OCTOMBRIE 2000. Reinei c toate navele acostarea la
Richmond debarcader Lung sunt ghidate de 2 proiect restrictie categorii.
1. Manevrarea Proiect Restriction: Atunci cnd nava este n tranzit spre sau de la staia de
andocare.
2. Dana Proiect Restrictii: Navele alaturi trebuie sa mentina un proiect care va oferi cel puin 2 ft. sub
chila jocul prin urmtoarea sczut a apei.
Proiectul limitele mai jos sunt exprimate n formatul "40,4 ft la MLLW /- maree", unde 40,4 ft. este
proiectul la controlarea punct (abordare sau dana) permind pentru 2 ft. sub chila jocul. Nava
Operatorii sunt responsabile pentru a menine cel puin 2 ft. sub chila joc la toate ori n timp ce
alturi, pe baza sub dana adncimi. Dac acest lucru devine imposibil, nava va fi necesar s eliberai
scaunul de dana.
Dana Nr. 4 Proiect Manevrarea Restricie bazate pe Southampton confruntari Canal. Dana n Dana
(MLLW) (MLLW / -maree) Nr. (ft.) (ft.) (ft.) 1 49,8 42,4 38,8 42,4 36,8 40,4 2 3 39,7 42,4 48,8 37,7 4 5
43.2 41.2 Nord (barje) 11,3 16,4 9,3 (lay dana) 5 Sud (barje) 18,1 16,4 14,4 (lay dana) O 16,3
16,4 14,3 (lay dana) 7 (barje) 8,5 10,0 6,5 (lay dana) 9 (barje) 20,5 18,6 16,6 11 (barje) 19,7 18,6 16,6
Adncime n manevrare Proiect Adncime Restricie Abordare
Southampton confruntari Canal Controlul adncimii: 43,2 ft la MLLW bazate pe 19 mai 2000 la 23 mai
2000, COE sondaje.
Simboul necesit 4,0 ft. sub-abordare chilei jocul n zona pentru nave de peste 190.000 d.w.t.
Semnat: Cpitanul R. J. Locauri i Cpitanul S.A. Quan, Andocare Capitanii Richmond debarcader
Lung (Pacific Echipa).
GENERAL:
Transport de bauturi alcoolice: regulamentele de stat ca rafinaria nu bauturi alcoolice sunt permise in
rafinarie.
Rafinaria recunoate c n anumite condiii este necesar pentru bauturi alcoolice pentru a fi
transportate pentru anumite nave i echipajele lor. Pentru aceste cazuri specifice, urmtoarele
permite sistemului trebuie s fie utilizate.
Prile care solicit pentru a face livrarile de bauturi alcoolice la debarcader trebuie s fie solicitat s
fac astfel nct la poarta principal. La acel moment, ele va fi eliberat un permis pentru transportul
bauturilor.
V rugm s consultai de asemenea simbolul politicii lui Snge pe alcool n concentraie (UAC)
(Consultai "Mal Lsai" ).
Maree i cureni: gama respirator maxim este aproximativ 9 ft i gama medie este 4.2 ft.
Tidal curenii n zona debarcader poate fi foarte puternica. Ele n general ntr-un Nord'ly i Sud'ly
direcia.
Vnt: Vntul de variind puterea poate veni din orice trimestru. Normale de vnt, totui, este din N.
W. in vara, S. W. in iarna.
Vizibilitate: vizibilitate n aceast zon din San Francisco Bay este n general echitabile pentru
excelent, seara tirziu ocazionale cu cea n vara care dureaz pn la prnz, n ziua urmtoare. n
iarna, dimineata sau tule fogs apar frecvent. De iarna fogs sunt n general mai dense decat cele de
vara.
Meteo: meteo locale este de obicei moderate, cu temperaturi medii cuprinse intre 40 F i 85 F.
(NOAA) National Weather Service VHF-FM Post de Radio, KBH-49, ofer marinari cu continu FM
emite de observatii meteorologice pe 162,55 MHz.
Navigare: Master este obligat sa anunte de S. U. A. Capitanul Garzii de Coasta de Port cel puin 24 de
ore nainte de a ajunge n Bay. Master va satisface aceasta cerinta automat dac el rapoarte n
conformitate cu S. U. A.
al Garzii de Coasta voluntare Automated Negustor Vas Raport (AMVER) Sistem.
La intrarea n compartiment, urmai de trafic-separare regim este indicat pe Oceanul Nationale
Studiu Pene 18649.
Hri i publicaii: urmtoarele tabele i oficial publicaii sunt recomandate pentru utilizare atunci
cnd introducerea San Francisco Bay:
Oceanul Nationale Service Diagrame:
Nr. 18640 - San Francisco la Punct Arena.
Nr. 18680 - Punct Sur la San Francisco.
Nr. 18645 - Golf a Farallones.
Nr. 18649 - San Francisco Usa (Navele desenul peste 45 ft.
fi constient de "Nota D" pe diagrama referindu-se la "profund Proiect Ruta" sosire, la nord de
Harding Stnc i Alcatraz Insula).
Nr. 18650 - Angel Insulei pentru sfesnic Punct (Ancorare Nr. 9).
Nr. 18653 - San Francisco Bay, Angel Este., la Punct San Pedro.
Coasta Pacificului din America de Nord i Asia, Curentul Respirator Tabelele Coasta de Vest din
America de Nord i de Sud, publicat de National Ocean Service.
SUA Coasta Pilot Nr. 7 - P acific Coasta - California, Oregon, Washington i Hawaii, publicat de
National Ocean Service.
Ediia curent de Manual de operare, S. F. Port Radar Consultativ, publicate de U.S. Garzii de Coasta.
Lumina Listele, volumul VI, Coasta Pacificului i Insulele din Pacific, publicate de U.S. Garzii de Coasta.
Ajutor de navigare Radio, Pacific i Oceanul Indian (Publicarea Nr. 117), publicate de U.S. bazinelor
hidrografice Office.
NORME DE SIGURAN:
I. PRINCIPII:
Atunci cnd o nav este ancorat la debarcader noastre, ne ateptm la Master pentru a da
prioritate superioar la toate ori pentru siguran i eficien; i s urmai toate reglementrile de
siguran urmat n general n industria transportului marine, precum i cele incluse aici.
Toate operatiunile de manipulare marfa pe nava sunt responsabilitatea cpitanului. Pentru a asista la
nava-la-debarcader communications, noi v vom oferi cu un pachet radio set (walkie-talkie), care va
permite responsabilului de transfer marfa sa comunice cu Dana Operatorului i simbolul Transport
Office.
Pachetul set este certificat cu siguran intrinsec pentru utilizare n periculoase o locaie.
Dac o nav disregards oricare dintre urmtoarele reglementri de siguran, personalul Terminalului
sunt autorizate pentru a opri operaiunile de transfer marfa, i cererea de nava sa paraseasca dana.
Nava are de asemenea dreptul de a opri operaiunile de transfer dac este simea n nesiguran
pentru a continua, cu conditia notificarii adecvat este dat nainte de oprire.
II. URGEN FACILITATI:
este nava are responsabilitatea de a pastra pentru stingerea incendiilor sisteme n pregtire la toate
ori. De asemenea Terminalul va pastra pentru stingerea incendiilor i vrsai ulei echipamentul de
captare n pregtire la toate ori. International Un incendiu legtura este gata la fiecare dana la
debarcader.
III. SEMNALE PENTRU URGENTA:
semnalul de incendiu la Terminal este unul lung de suflul de andocare fluierul, urmat de fluier scurt,
indicnd numrul dana unde a izbucnit incendiul.
Vrsai ulei de semnal este dou lungi dezintegratoarele ei atomice urmat de dana n care a aprut
fr vrsare (vei fi ntiinat dac Terminalul v solicit s oprii pe un ulei vrsai). Pentru orice alte
situaii de urgen, cum ar fi un om peste bord, ruperea de linii, etc. , o serie de sunet fluier scurt pe
nava ta fluierul lui.
Richmond rafinarie are o linie directa "Regional Ambulanta". Dac este necesar o ambulanta,
notifica Dana Operatorului. Personalul va notifica debarcader Protectia Plantelor, care va apela la
"ambulan Regionale" i rspunde cu EMT (Emergency Medical Tehnicieni) i pentru a asigura
escorta pentru ambulanta de baz i susinerea vieii pn la ambulan sosete.
Dac se produce o avarie pe debarcader, nava ta va fi notificat de Dana Operatorului i de terminal
fluierul. Vei fi ntiinat dac Terminalul vrea s v tergei dana. n caz de extrem urgen care
necesita evacuare, debarcader personalul va consilia vas echipajelor de evacuare i zonele ansamblul
procedurilor.
ntr-o situaie de urgen, oprii toate transferurile marfa imediat i asigurai supapele. n caz de
incendiu pe debarcader, oprii transfer i pregtii s plece.
IV. EXCEDENT I VRSAREA:
o stropii de ulei de orice fel este considerat un extrem urgen. n cazul apariiei unuia, notifica
operatorul de Dana, sunetul de alarm de urgen, i oprii imediat toate operatiunile de transfer
marfa. Nu le reluare pn cnd uleiul este demontat de la suprafaa apei i de pe punte a navei; i
pn la orice deteriorare este reparat i nu mai exist pericol.
Toate rezonabil clean-up i deteriorarea costurile vor fi la cheltuiala proprietarului navei.
Dac observai un ulei din surse necunoscute, trebuie s nchidei, dect dac suntei pozitiv nu este
din nava ta. n fiecare caz, trebuie s notifice imediat Operatorul de Dana.
Terminalul este obligatorie prin lege pentru a notifica prompt, U.S.C. ALIN. G.
Tel: (510) 437-3073, precum i diverse alte judet, Stat i Federale birourile, de orice vrsare, si sa
permita reprezentantilor acestora de a investiga circumstanele.
Vrsai Ulei curat-up material vor fi furnizate la cost, la cerere.
NUMRUL MINIM DE ECHIPAJULUI NAVEI:
Vedei c echipajului este suficient de mare pentru a conecta furtunurile i braele n siguran i de a
efectua operaiuni n siguran marf. Nava va fi meninut n capitonaj, i motorul n o condiie ca ar
putea parasi galeria pe termen scurt (30 minute sau mai puin). Echipajului de la bordul va fi
meninut la dimensiune suficient pentru a deconecta marfa legturile, unmoor, i obine nava
departe de staia de andocare.
2927

INFORMAII GENERALE:
A. Urmtoarele regulamente trebuie respectate la toate ori n timp ce ancorat la debarcader lung:
1. Cazan-tub Suflare - nu suflai cazan tuburi i lua toate msurile de precauie pentru a preveni
scnteile de la scpat din plnie. Dac securitatea recipientului este n joc, operatiunile de transfer i
mutai opritorul de nava pentru ancorare nainte de a sufla de tuburi. n cazul navei a cazanului
probleme, notifica Terminal, care, la rndul su va notifica Calitatea aerului Districtul Control.
2. Tancurilor de Marf Tops:
(a) nainte acostare, toate rezervor tops, bujii ulajul, i indicatorul casete i proba locauri trebuie s
fie nchis i nchiser ua.
(B) cargourile si buncar rezervor tops trebuie tinute inchise. Aceasta se aplic de asemenea
permanente tancurile de balast.
3. Marfa Legturile, nefolosite - gol neutilizate marfa si buncar legturi. O buna-urubul n fiecare
dimensiune gaura este cerinta minima.
4. Motoare - Pstrai motoarele gata i nava tuns astfel nct el s poat prsi galeriilor sub scurt
preaviz. Dac nava devine incapabil s obinei n curs 2 remorchere de dimensiuni adecvate va fi
permanent de la toate ori.
5. Prevenirea incendiilor - Pstrai foc i echipamentul de urgen n pregtire.
Cel puin 2 nelipite furtunurile de incendiu sunt necesare la colector zona navei, unul nainte i una
napoi. Furniza (U.S.C. ALIN. G. aprobat) cinci Clasa BC stingatoare portabile cu capacitate de nu mai
puin de 20 de livre, dou situat nainte i dou napoi sau colector, unul situat la imbarcare sau scara
de cazare. Toate stingatoarele de incendiu trebuie sa fie aprobat de autoritatea competenta din tara
pavilionul navei.
6. Aerisire Gaze:
(a) ulajul Guri - Pstrai toate ulajul manometru sau casete complet nchis (nu asigurate) cu excepia
intermitent perioadele necesare pentru ulajul manometru sau rezervoarele navei.
(B) Flacara Ecrane - Atunci cnd deschidei, toate ulajul porturi trebuie s fie protejate de curate,
bine echipat flacr dac opritorii de fir de calibru ecrane: acestea trebuie s fie de tip omologat i
nu au alte defecte.
(C) Navele echipate cu IGS: Toate nclcrile IGS, pentru orice motive, necesita aprobarea bade sau
asistentul lui.
7. Gaz Eliberarea i curare rezervor - nu gaze libere sau curai orice rezervoarele de la dana fr
aprobare prealabil de Terminal Management.
8. Pasarelele - Tind de parapetele i pstrai-l n siguran trucate, securizate i luminat.
9. Parmele - Tind sa le tina paramele ntins i se menine recipientul n poziie. Vezi ca tensiunea
trolii sunt pe manual de frnare. n timpul refluxului maree i vnturi Est, atunci cnd nava are o
tendinta de a abate de la galeria, tind parmele cu grij special.
10. Trape, uile etane la ap i hublourilor - rmn nchise n ntreaga navei n timp ce la debarcader.
11. Reparaiile - n timp ce la dana, nu efectuai orice lucrri de reparaii, lucrri, sau lucrri de
ntreinere fr aprobare prealabil din Terminal Management. Lucrarea va necesita aprobarea scris
de gestionare i Borna U.S.C. ALIN. G.
12. Radio - La toate ori n port, meninei emitor radio i antenelor oprit i la mas. Radiourile
portabile (staiile de emisie) care sunt certificate cu siguranta intrinseca pot fi utilizate.
13. Marea Aspiratie santin i Supapele - ca toate navei maritime i ferite valve de descrcare
conectat la sistemul de marfa sunt nchise ermetic, intinse si sigilate in conformitate cu U.S. Garzii de
Coasta Regulamentul 33 CFR 155. Toate supapele motorului ferite santina camerei se nchise
ermetic, intinse si sigilate.
Garniturile nu sunt pentru a fi rupte n timp ce ancorat cu excepia n prezena de debarcader Cap
Operator sau n caz de urgen.
14. Canalizare Descrcare - Nu este permis.
15. Fumatul - Permit fumatul la bordul numai n locurile care capitanul a personal aprobat. Nu este
de a NU se FUMEZE PE DEBARCADER SAU VREME PUNTE A NAVEI N ORICE MOMENT.
16. Pupa Linie de evacuare - Pstrai pupa linie de evacuare, dac orice, opacizate n orice moment.
Toate gurile s fie prins.
17. Remorcare Fire - Pstrai de remorcare fire (incendiu fire) pentru utilizare n caz de urgen,
cobort la 2,0 m. De la suprafaa apei offshore pe prova i pupa, unde poate fi atins prin impingere in
caz de urgenta.
18. Atunci cnd rapid la dana, elice navei nu va fi transformat, cu excepia cazurilor de utilizare a
cricului viteze.
B. Transfer Marfa - Respectai urmtoarele reglementri suplimentare N TIMPUL MARFA TRANSFER:
1. Prizele de aer i Aer Condiionat Uniti - Aproape orice central aer condiionat sau proaspat,
prizele de aer care ar putea lua n gaz. nchidei toate dozele n cadrul unui combinat total de 100 ft.
vertical i orizontal de marfa orificiile rezervorului i ventilaie puncte. Fereastra Externe de tip aer-
condiionat uniti ca fata de transfer marfa zona trebuie s fie meninut debranat.
2. Comunicare - Nava/tarm - Staie un membru responsabil din echipaj pe incarcare punte de
conexiunile de transfer pentru a menine comunicaii vizuale sau s rmn n contact cu Dana
Operatorului.
Nava se v recomandm operatorul atunci cnd schimbrile de rate sunt necesare, cu ajutorul
pachetul radio vocea seturi sau contact.
3. Culoarului trape pentru a deschide punti meteo se pastreaza securizate cu excepia pentru o scurt
trecere.
4. Lmpi electrice i cablurile - Utilizai numai vapori-dovada lumini electrice de un tip omologat, pe
puntea deschis. Debranai portabil echipament electric de pe puntea deschis dect dac
certificate pentru utilizare n zone periculoase.
5. Incendiile Galeria - Lumina galeria nu incendiile dac nu putei asigura primul terminal care nu
prezint nici un pericol pentru marfa de transfer.
6. Mna Lanterne (Lanterne) - A se vedea ca mana lanterne utilizate n timpul marfa transfer sunt de
tip omologat, certificate ca sigur n locuri periculoase.
2928 PRIVIND atribuirea Ne bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
7. Furtunurile:
(a) nainte de transfer, inspectai marfa-incarcare furtunurile sau braele pentru a vedea care sunt n
stare bun, complet nfiletat, i conectate corespunztor. Toate furtunurile trebuie s fie marcate,
care arat serviciul pentru care furtunul este desemnat, data ultimei hydrotest, i o presiune de lucru
maxim permis de cel puin 275 p. s.i.
(B) de furtunurile trebuie s fie acceptat la nu mai mult de 12 ft. intervale cu huri sau un covor
pentru a minimiza rsuciri sau agresiune. Ele nu trebuie s fie ndoite pentru a o raza mai mic de 12
ori diametrul lor. Nu utilizai un singur chingi cnd innd la bordul sau sprijinirea n timpul
transferului.
(C) la furtunul braului sau-la-plac montant legturi trebuie s aib vanele de picurare de mrimea
adecvat instalate sub ele.
(D) Atunci cnd marfa transfer a incheiat, fiecare furtun/bra este de a fi golit prin supapa de golire i
gol cu flan nainte de a fi scos din vas. Borna de Capul operatorului este de a fi la bordul navei care
sa supravegheze conectarea i deconectarea de braele de ncrcare i, de asemenea, pentru a alerta
membrii echipajului atunci cnd trece de braele.
8. Sabordurile - Toate punte sabordurile trebuie conectat i lipite strns ulei sau sigilate cu o Garda
de Coasta dispozitiv aprobat. Nu scoatei buoanele pn cnd nava a fost iniiat, cu excepia cazului
cnd este necesar s se scurg apa de ploaie. n astfel de cazuri, supraveghea ndeaproape de golire
i nlocuii bujiile imediat. Instalai plcile antiemulsie (n staia de andocare lateral) peste saborduri.
Adeziv este furnizat de ctre nava.
9. Riscuri speciale Stoc:
(a) Static-Ignition Pericole - Unele tipuri de stoc necesit precauii speciale din cauza ncrcarea
electrostatic se acumula.
Manipularea lor va fi, de asemenea, complet discutate n timpul pre-transfer marfa inspecie.
ncrcare total nu este permis.
(B) Hydrogen-Sulphide Pericole - Unele tipuri de titei dizolvat mai contin hidrogen sulfurat sau-bestr
frmst av mttade och omttade n concentraii care ar provoca gazele aerisite n timpul lestare
petrolier ar fi periculoase sau urat mirositor. Nu lestul sau sarcina n rezervoarele marfa care ar putea
conine H2S sau mercaptan vapori, cu excepia cazului n care au fost transmise de rezervoare pentru
incarcarea de Wharfmaster. Nava trebuie s procedai la mare, pentru clean-up inainte de loadback
dac Wharfmaster le considera nepotrivite pentru rezervoarele de loadback.
(C) Riscurile Aromatic-Stock - precauii speciale sunt necesare pentru incarcaturi toxice cum ar fi
substane aromatice. Se recomand ca Stpnii revizuii instruciunile de proprietarii/Charterers
despre pericole chimice toxice.
10. Supap nchidere - Multe noi tancuri au acionat de un motor supapele, operat dintr-o locaie
central. Niciodat nu operai aceste supape pentru a nchide impotriva ulei full-rate de livrare cu
excepia cazului n care nchiderea supapei de aciune dureaz cel puin 90 secunde. nchidere ori
mai mic de 90 secunde. mai duce la supratensiune i ciocan de suficient for pentru ruptura de
bra de ncrcare/furtunurile.
11. Ventilatoarele - Pstrai ventilatoarele tuns corespunzator cu privire la orificiile rezervorului i
condiiile de vnt dominante pentru a mpiedica intrarea vaporilor inflamabili.
VII. RECUPERAREA VAPORILOR:
Ca, de la 1 iulie 1991, pentru a se conforma cu Regulamentul 8, Regula 44-301 de BAAQMD,
recuperarea vaporilor operaii sunt necesare atunci cnd ncrcarea organice lichide n vas
rezervoare. Recuperarea vaporilor va fi, de asemenea, apoi fi necesare atunci cnd ncrcarea orice
produs (sau apa de balast) n rezervoarele navei care anterior ultima coninute organice lichide (i
deci conin vaporii de substante organice lichide). Definirea "organice lichide" (per BAAQMD Regula
8-44 -204) este dupa cum urmeaza - toate benzina, benzina amestecarea stocurile, aviaie gaz si
combustibil de aviatie (JP-4 tip) si pacura).
BAAQMD necesit, de asemenea, (Norme 8-44-303 si 304) ca toate navele asociate cu incarcare de
organice lichide care necesit recuperarea vaporilor menine echipamentele lor (toate trapele,
supapele de refulare a presiunii, conexiuni, porturi i msurare ventilaie) fr scurgeri gaze i
strnse. Pentru a se conforma cu aceasta regula, certificare ca navele indeplinesc aceste cerinte vor fi
necesare n timpul ncrcrii caz (detectare scurgere monitorizarea per E. P.A. Metoda de referinta
21). Eroare s ndeplineasc cerinele de conformitate in timpul incarcarii va solicita ca proprietarul
sau operatorul navei fiier o "Urgen varianei" cu BAAQMD.
Certificare trebuie s fie dat la Terminal (CUSA) nainte de plecare a navei, i certificarea proces
trebuie s fie adoptat n timpul ncrcrii, inainte 20% realizarea de incarcare a marfii.
Facilitati va consta dintr-o legtur vapori hederului prin pompele de vid situat pe debarcader, i un
oxidant termice amplasate off-site din debarcader. Recuperarea vaporilor detaliile operationale vor fi
discutate n timpul Pre-Transfer Conferin.
In plus, terminalul dispune de anumite reglementri menite s elimine scortos.. mirosuri. Nava
Dumneavoastr poate, prin urmare, este necesar s urmai procedurile speciale nainte curarea
rezervorului, incarcare, sau debalastare. Dac, n ciuda msurilor de precauie, navei nu provoca
astfel, mirosuri dvs operatiunile de incarcare sau descarcare poate fi oprit.
VIII. SISTEMULUI DE GAZ INERT (IGS):
Terminal Liniile Directoare pentru nave sistemului de gaz inert (IGS):
1. Urmtoarele linii directoare supliment Richmond Terminal Manual.
2. Nava Agentii lui sunt invitate s informeze comitentii lor i/sau navei Capitanii de coninutul
acestor linii directoare, n special a pre-sosire informaiile solicitate de Master. O copie de asemenea,
liniile directoare vor fi furnizate la Master la sosire.
3. Nimic din cele cuprinse n prezentele linii directoare degreveaza Master de responsabilitile sale.
Terminalul nu isi asuma responsabilitatea pentru starea de siguran i/sau funcionarea navei,
pentru care Master rmne pe deplin responsabil.

4. Comunicaii:
4.1 Master informeaza Terminal, ct mai curnd posibil, cu privire la orice eveniment sau situatie
care poate fi cauza de ingrijorare pentru siguran i/sau funcionarea eficient a navei la Terminal
(de ex. defeciune echipament sau de descompunere, scurgere coca, mpmntare, coliziune,
deteriorarea structural, insuficiena de ofieri i/sau a echipajului privind certificarea, experienta de
nivelul ncadrrii cu personal, etc. ). O astfel de notificare este n plus fa de, i nu scutete de
obligaia sa de Master, pentru a notifica Guvernului i/sau autoritile portuare, dac acest lucru este
cerut de legile existente sau de reglementare.
4.2 Ca parte a pre-sosire informaii furnizate de Master la cererea de pe Terminal, maestrul va
confirma urmatoarele conditii sunt indeplinite de catre IGS a navei. Nava nu va fi ancorat cu
excepia cazului n care se respect toate condiiile enumerate mai jos:
(a) IGS este complet operaional i poate furniza gaz inert cu un coninut de oxigen sub 5 %.
(B) de marfa camera de control, IGS analyzer i alarma sunt operaionale. Terminalul va necesita nave
marine pentru a pstra un chimist pentru a confirma valorile, dac acestea sunt gsite inoperabil.
oxigen n timpul tuturor port timp. %8 (c) Fiecare rezervor va fi meninut ferm negind i mai jos
(d) Toate orificiile rezervorului va fi nchis i gaz strns, i toate rezervoarele au nchis sistemele
msurare.
(E) IGS nu vor fi incalcate, si rezervoare nu vor fi deschise pentru inspecie, dect de comun acord de
ambele Terminale de Master i manageri.
5. Sistemului de Gaz Inert Linii Directoare:
5.1 Toate navele, care sunt echipate cu IGS, pastreaza IGS operaionale n orice moment n timpul
acostarea, n timp ce la dana, i n timpul dezlegarea, i toat marfa i tancurile slop se pastreaza in o
inertat starea. IGS poate fi incalcat pe rezervoarelor individuale pentru inspecie sau msurtoare
numai de comun acord de catre Master i Terminal Manager.
Ca parte a Pre-Transfer Conferin i Declaraia de Inspecie, Master furnizeaza Terminal cu o
declaratie semnata de IGS ca este funcional, c marfa i tancurile slop sunt inertat, i ca IGS vor fi
pstrate n funciune, este necesar, pentru a menine toata marfa i tancurile slop inertat.
5.2 De Master se permite Reprezentantul terminalului pentru a verifica:
oxigen. %5 (a) nava analizorul de oxigen pentru citiri monitorul ca coninutul de oxigen al gazelor
inerte fiind emis de IGS conine mai puin dect
n marf i slop tancuri. %8 (b) nava analizorul de oxigen pentru citiri monitorul ca coninutul de
oxigen este meninut sub
(c) IGS valori de presiune pentru a monitoriza c marfa i tancurile slop sunt mentinute pozitiv
presata.
5.3 Gaz Inert Eroare de sistem:
din volumul de marf i slop tancuri, urmtoarele aciuni sunt luate: %8 5.3.1 n cazul n care IGS este
sau devine inoperant, i este incapabil s menin o presiune pozitiv i/sau coninutul de oxigen la,
sau mai jos
(a) n cazul n care nava soseste cu un nefuncional IGS IGS sau devine nefuncional nainte acostare,
nava nu trebuie s fie ancorat pn la IGS este reparat, i Stpnul mandate n scris c marfa i
tancurile slop au fost verificate i-au dovedit a fi inertat.
(B) Dac IGS devine nefuncional dup navei a ancorat, apoi de Master nu se ncepe sau se opri
imediat toata marfa/balast operaii, i ia msuri imediate pentru a preveni orice aer s fie atras n
marf i slop tancuri. Marfa/balast operaii nu incepe sau relua pn la IGS a fost reparat, si de
Master mandate n scris c marfa i tancurile slop au fost verificate i-au dovedit a fi inertat.
Nava nu se lasa dana pn la IGS a fost reparat, dac Terminalul astfel nct necesit.
(C) Nave ncrcarea Lichide organice:
n cazul unei nave declar c IGS lor devine inoperabil, i nu poate fi reparat ntr-o perioad de timp
acceptabil pentru Terminal Management, nava va trebui s trecei la anchor pentru a face reparaii.
Cnd reparaiile sunt completate, i IGS este funcional, nava trebuie s contactai Richmond
debarcader Lung s reealoneze o acostare plan.
5.3.3 n Timpul orice este necesar re-inerting de un rezervor urmtoarele o defalcare i reparaie a
sistemului de gaz inert, sau n timpul inerting iniial de un non-gaz rezervor, nu nmuiat, ullaging,
prelevare sau alte echipamente trebuie s fie introduse, pn cnd s-a stabilit c rezervorul este n
starea inert. Dac este necesar s se introduc un sistem de prelevare a gazului n rezervor n acest
scop, trebuie s existe i o ateptare de 30 de minute dup oprirea injecie de gaz inert nainte de
introducerea a sistemului de eantionare. Componente metalice a sistemului de esantionare trebuie
sa fie bine fixat la mas.
5.3.4 Atenia Master este direcionat de la cerinta prevazuta in Regulamentul 11 (c) din Capitolul 1 al
Protocolului SOLAS 1978, s acorde consultan autoritilor n caz de IGS ce a devenit inoperant.
Comandantul se confirma la Terminal ca o astfel de cerin este ndeplinit.
5.3.5 Toate daunele i cheltuielile aferente, precum i toate timp pierdut de catre nava, din cauza
navei IGS fiind sau devenind nefuncional sau rezervoarele nu fiind inertat dup cum este necesar, va
fi pentru contul navei.
AUTORITATEA: Simbolul, S. U. A. , P.O. Box 1272, Richmond, CA 94802-0627, S. U. A. , Tel: (510) 242-
4630, (925) 973-4248.
FAX: (510) 242-3264. Cabluri: Chevronship Sanfrancisco i Chevronship Richmond. Contact:
debarcader Terminal bade (Tel: (510) 242-4388). Fred din Modugno i Eric S. Osen, Jocul Echipei (Tel:
(925) 973-4299. Mobil: (925) 699-5601 este. Fax: (925) 973-4180. E-Mail: esos@chevron.com ).
(B) CELELALTE TERMINALE LA RICHMOND:
ACOSTARE:
Richmond Borna nr. 1:
Proprietarii: Orasul Richmond.
Operator: Portul de Richmond, 1500 Dornan, Richmond, California.
Tel: (510) 215-4600 (Office).
Max. Dimensiune: Max. 557 Ft LOA. (Dana lungime), max. proiect 25 ft.
Utilizare: Se stabileasca acostare.
Manipularea mrfii Facilitati: 94.150 metri patrati ft. depozit/tranzit magazie.
Ap proaspt: disponibile.
Carburant: disponibile.
Operator: repercutat Servicii ale Americii (S.S. A), 1411 Harborway Sud, Richmond, California. Tel:
(510) 232-1371 (Office).
Max. Dimensiune: Max. LOA 1.009 ft. (Dana lungime plus despicnd valurile delfinilor i fora
suplimentare pentru acostare lungime), max. proiect 35 ft.
Utilizare: neo-vrac i containere.
Manipularea mrfii Facilitati: 80.000 metri patrati ft. tranzit magazie. 90 Recipient frigorific si sloturi
adiacente zona triaj la terminal.
Echipament de manipulare Marfa: 2 Paceco portalului cocori, 2 Morgan curte cocori, 2 port e
antionare, motostivuitoare pentru 25 tone capacitate, remorci, tractoare.
Galeria Nr. 1:
Proprietarii: Oraul Richmond.
Operator: Rspuns Fr vrsare Marine Corp. , 1314 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California.
Tel: (800) 759-7243 (Office), (510) 215-1871 (Nava telefon).
Max. Dimensiune: Max. 550 Ft LOA. (Dana lungime cu una delfinilor la captul de Nord), max. proiect
12 ft. Partea de Rasarit i 28 ft. Din partea de vest a galeriei.
Utilizare: rspuns MSRC vrsai vasele i echipamentele.
Proprietari: Oraul Richmond.
Galeria Nr. 2:
Operatori: Foss compania maritima, 1316 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California. Tel: (510)
307-7820 (Office).
Max. Dimensiune: Max. LOA 1.065 ft. (Dana lungime cu una delfinilor la captul de Nord), max.
proiect 16 ft. Partea de Rasarit i 12 ft. Din partea de vest a galeriei.
Utilizare: Tragei i intraref dana.
Operator: Portul de Richmond, 1313 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California.
Tel: (510) 215-4600 (Office).
Utilizare: Se stabileasca dane.
Graving Docuri Nr. 1, 4 i 5: Max. 575 Ft LOA. Max. proiect 15 ft. (Parte inferioar cadru lateral
adncimi) cu 3 ft suplimentare. n interiorul dock.
Andocare Nr. 5: 1312 Canal tras mai nti Elv. Nava reparaiile.
Graving Docuri Nr. 2 i 3: Max. 748 Ft LOA. (Dock Nr. 2) i max.
587 Ft LOA. (Dock Nr. 3). Max. proiect 26 ft. Parte inferioar cadru lateral (adncime) cu 3 ft
suplimentare.
n interiorul dock.
Dana A: Max. 400 Ft LOA. (Dana lungime), max. proiect 25 ft.
Dana B: Max. 200 Ft LOA. (Dana lungime), max. proiect 30 ft.
Dana C i D: Consultai "Richmond Terminal Nr. 7 ".
Operator: Pasha Servicii/Port de Richmond, 1313 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California. Tel:
(510) 234-8550 (Office).
Max. Dimensiune: Max. LOA 1.615 ft. (Dana lungime), max. proiect 35 ft.
Utilizare: Automobile, echipamente agricole, de mas echipamentele n micare i s stabileasc
acostare.
Echipament de manipulare Marfa: Ro-Ro operaii echipamentele aferente.
Dane A i B:
Proprietarii: proprietate privata.
Operator: Levin Richmond Terminal Corp. , 402 Wright Ave. , Richmond, California. Tel: (510) 233-
0418 (Office). Fax: (510) 236-0129.
WWW: www.levinterminals.com Max. Dimensiune: Dana A: Max. LOA 650 ft., max. proiect 38 ft.
Dana B: Max. LOA 850 ft., max. proiect 34 ft.
Utilizare: Vrac solide (bauxita, pet cocs, crbune, deeuri metalice i minereuri).
Echipament de manipulare Marfa: 4 portal cocori, ncrcare nava transportor mobil 1.
Cale ferat: disponibile.
2929

Operator: gips National Co. , Richmond, California. Tel: (510) 234-6745 (Office).
Max. Dimensiune: Max. LOA 600 ft. si max. proiect 30 ft.
Utilizare: gips brut in vrac.
Echipament de manipulare Marfa: Special conceput care primete containerul curelele i stocare
dome.
Santa Fe Zahr Dock:
Operator: Atchison, Topeka si Santa Fe Feroviare Co.
Utilizare: Actualmente nu este n funciune, dar de cale ferat trebuie contactat pentru utilizare
ulterioar.
Dimensiuni: Lungime de fata 545 ft., captul inferior 51 ft.; adncime alturi la MLLW 24 ft.
CISTERNA:
Proprietarii: Oraul Richmond.
Operator: California Uleiuri Corp. , pentru 1145 Port Mod, Sud Richmond, Richmond, California. Tel:
(510) 233-7660 (Office).
Max. Dimensiune: Max. 720 Ft LOA. (Dana lungime cu 2 delfini la captul de Nord), max. proiect 32 ft.
Utilizarea: lichide in vrac uleiuri vegetale.
Echipament de manipulare Marfa: pompele Marfa nominal la 250 tone/or.
Operator: Vopak Bornele America de Nord Inc. , 2101 Western Union, Richmond, California. Tel:
(510) 233-0418 (Office).
Max. Dimensiune: Max. LOA 1.065 ft. (Dana lungime cu una delfinilor la captul de Nord), max.
proiect 35 ft.
Utilizarea: lichide n vrac marf.
Echipament de manipulare Marfa: 10 in. i 12 in. conductele.
Operator: Mal Bornele, 488 Wright Avenue, Richmond, California.
Tel: (510) 232-7447 (Office), (510) 235-3415 (Dock).
Max. Dimensiune: Max. LOA 700 ft., max. proiect 37 ft.
Utilizare: produse petroliere.
Echipament de manipulare Marfa: 1 2 tona furtunul macara, 1 8 in. i 4 conducte ulei negru 10.
curai produsul conducte.
Operator: I. M.T. T. , 100 Decupare tras mai nti Elv., Richmond, California. Tel: (510) 421-5700
(Office).
Utilizare: Motorul gaz, mijlocul dist. , combustibili rezidual, soda caustica i parafin.
Echipament de manipulare Marfa: Diferite transfer ulei echipamente legate.
Operator: Castrol Inc. , Richmond, California. Tel: (510) 236-6312 (Office).
Max. Dimensiune: Max LOA 600 ft., max. proiect 32 ft.
Utilizare: Descrcarea de petrol uleiuri ungere numai.
Echipament de manipulare Marfa: 10 4 in. i 2 in 6. conductele.
Operator: Tosco Rafinare Co. , 1300 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California.
Tel: (510) 235-7600 (Office), (510) 235-7605 (Dock).
Echipament de manipulare Marfa: 6 in. nfiletat flan cu 3 in. uscai limit cuplele.
Operator: Arco Produsele Co. , 1306 Canal tras mai nti Elv., Richmond, California.
Tel: (510) 236-0313 (Office).
Echipament de manipulare Marfa: 5 8 in. furtunurile.
2930
AP PROASPT: Consultai dane individuale n "acostarea" i "Cisterna".
CARBURANT: Consultai dane individuale n "acostarea" i "Cisterna".
REPARAIILE: Consultai "acostare - Richmond Terminal Nr. 6 ".
INSPECTORII EXCLUSIVI: Inspectorilor sunt disponibile din diverse San Francisco Bay Area companii i
organizaii.
URGEN COORDONARE CENTRU: Urgen Co-ordination Center pentru Portul de Richmond este S.
U. A. Garzii de Coasta, San Francisco, California. Tel: (415) 556-2103.
BANCI:
Banca a Americii, Richmond Birou principal, 261 Port Mod Sud, Richmond, California. Tel: (510) 841-
4443. Telex: TWX (San Francisco) 910 372 7720.
Banca Centrala, Centrul Civic Office, 2705 Macdonald Avenue, Richmond, California. Tel: (510) 233-
5710. Telex: TWX (Oakland Hills) FAMILIA TLX 17-1329.
De Banca Nationala, 3900 Macdonald Avenue, Richmond, California. Tel: (510) 235-6458.
Banca de mecanic, Centrul Civic Office, 22 i Macdonald Avenue, Richmond, California. Tel: (510)
222-0340. Telex: TWX 910 382 pentru 8167.
Wells Fargo Bank, 1221 Macdonald Avenue, Richmond, California, Tel: (510) 232-3435. Telex:
FAMILIA TLX 34-0284 (San Francisco-International ).
1. Da.
2. Da.
3. Da.
4. Da.
5. Normal S. U. A. se aplic reglementrile vamale.
6. Da.
AUTORITATEA: Port de Richmond, 1411 Harbor Mod Sud, P.O. Box 4046, Richmond, California 94804.
Tel: (510) 215-4600.
FAX: (510) 233-3105. Contact: Ronald W. Kennedy, Port Director.
RICHMOND, Virginia: 77,25 37,32 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: Pe James River, 90 mile de la Chesapeake Bay.
DOCUMENTE: Consultai "Hampton Drumuri Judetene".
PILOTAGE: Intrarea prin Hampton Drumuri. Virginia Pilotii Assn.
original contact aceleai ca pentru Norfolk, Virginia. Pilotii vor aranja pentru schimbare de piloti
pentru a continua pn la James River.
ANCORAJE: Hampton Drumuri Ancorare, ancorare asemenea rul aproximativ 40 mile pn rul,
prezentat ca "Superior Brandon" pe tabele.
RESTRICII: vase de pn la 255 ft. LOA mai tranzit noaptea, de la Hopewell la portul de Richmond.
James River Dimensiuni:
Drumuri la Hampton Hopewell - 300 ft lat, 25 ft. adncime.
Hopewell la portul de Richmond - 200 ft. lat, 25 ft. adncime.
Operaii Standard pentru navele destinate Richmond: Mai devreme plecare din Newport News 5,5
ore nainte de rsritul soarelui; mai tarziu plecare din Newport News 7 ore nainte de apus.
Din Richmond pe mare: Mai devreme plecare din Richmond 30 de minute nainte de rsritul
soarelui; mai tarziu plecare din Richmond 2,5 ore nainte de apus.
MAX. DIMENSIUNE: lungime maxim (de zi): Recipientul nave 559 ft. LOA i numeroi exploatatori
nave 564 ft. LOA. Poziie maxim 85 ft. 6 In. Pescaj maxim 22 ft. Adncime de canalul 25 ft. MLW.
Maree gama: 3 ft. 5 In.
RADIO AUTO: Consultai "Hampton Drumuri Judetene".
REMORCHERE: Nu este necesar pentru acostare cu excepia cazului n care nava este de a fi rotit n
jurul.
Tragei disponibile la Blaha Remorcare, Inc. pe termen rezonabil de preaviz.
ACOSTARE: Operator: Terminalele Marine Federale.
3 Dane sunt disponibile. Debarcader lungime 1.584 ft., lime 40 ft sort. - 190 Ft., adncime 25 ft la
MLW. Aripile sunt facute din lemn.
Rotind Bazinul: 600 ft la cel mai larg punct, 1.600 ft lungime.
Consultai de asemenea "Stevedores".
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: 75 motostivuitoare (62.000 lb. - 5.000 Lb. ), 6 85.000 lb.
toploaders, 2 parte fa ncrctoarele, 15 tractoare, 1 50.000 lb.
deeuri metalice groapa pan. Dane au ramp laterale.
MACARALELE: M-250 Manitowoc; 4600 Manitowoc; 4100 W Manitowoc; 350 de tone capacitate.
PODURI: 3 poduri peste rul ntre James Hampton Drumuri i Portul de Richmond. Nici un timp
specific sau aviz necesar. Aer proiect 145 ft.
STEVEDORES: Terminalele Marine Federale (Richmond) Inc. , 5000 Deepwater Terminal Rutier,
Richmond, Virginia 23234. Tel: 1 (804) 275 9248. Fax: 1 (804) 275 7461.
MEDICAL: Navele terse prin S. U. A. Oficialii Sanatatii la Hampton Drumuri nainte de a continua
pn river.
DENSITATE: 1000.
AP PROASPT: disponibile la nivelul galeriei.
CARBURANT: Buncarele disponibile la Ocean Shipping Services, Inc. , 9900 Saybrook Curtii, Richmond,
Virginia 23236. Tel: 1 (804) 320 5022.
CONSULI: Nr. consuli n Richmond, manipulate prin Hampton Drumuri sau Washington, D.C. dac
este necesar.
REPARAIILE: Doar reparaii minore, nu santierelor navale.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: nici una nu este necesar, cu excepia cazului n care echipajului
retinut de U.S. Imigrare.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Pe vrac navelor, de obicei deschise i nchise de echipajului navei,
asemenea din oel trape manipulate prin echipajului navei, uneori determinate de termenii de Cartei.
CERTIFICATELE:
Registrul navei.
Taxa pe Tonaj confirmri.
Certificat de naionalitate.
Pasager Certificat.
ALOCAII VAMALE: tutun, 200 tigari (carton pentru 1 2/3 zile) dac alocaia suplimentar este
necesar ef Vamal va reveni la cerere de Master. Vin i rachiu, 1 flacon per ofiter, Politist va reveni
la cerere de Master.
REPATRIEREA: Manipulate prin Norfolk, Virginia.
AEROPORT: Aproximativ 10 mile de port, service regulat compania aerian.

TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de var din prima Duminica din Aprilie la ultima
duminica din Octombrie.
VACANE: Ianuarie 1st, ianuarie 15- (Martin Luther King Zi), Bun vineri, mai 30th, Iulie 4th, Ziua
Muncii (1-luni n septembrie), Thanksgiving Day, ziua de Craciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie Tel: 1 (804) 646 0400.
Ambulanta Tel: 1 (804) 355 9300. Incendiu Tel: 1 (804) 646 6663.
Numr de telefon pentru urgene pentru toate serviciile este 911.
TELEFOANE: Nu aranjamente pentru plasarea la bordul navelor.
MAL LASA: permise. Actele corespunztoare trebuie s fie disponibile.
IDENTIFICARE CARDURI: aterizare Imigrare permis necesar.
GUNOI: UN serviciul de colectare cu pubele este disponibil prin terminalele Marine Federale
(Richmond) Inc. (operatorul terminalului). Tel: 1 (804) 275 9248, Fax: 1 (804) 275 7461. Tamburi sau
omiteri nu sunt furnizate la bordul navelor sau pe lng pentru acest serviciu.
ELIMINARE DESEURI ULEI: O colecie service este disponibil prin portul de Richmond, Tel: 1 (804) 646
2020 Fax: 1 (804) 271 1524.
Nu exist cisterne de depozitare, barje, camioanele sau speciale dane pentru acest serviciu.
MARINARULUI CLUBURI: Rev. G. C. Harbuck, Jr. , a Catalizatorului Limba misionar ofer servicii pentru
navigatori. Adresa a Catalizatorului Limba misionar este 1913 livezii Avenue, Richmond, Virginia
23220.
Tel: 1 (804) 355 0225, 743 1502.
Terminalele Marine Federale (Richmond) Inc. (operatorul terminalului) ofer servicii de telefonie
internaional pentru navigatorii din Biroul lor maritime i primirea pe port.
EVOLUII: Portul de Richmond este n curs de aplicare un plan de ameliorare Facilitatea Raz lung s
petrec 23 de milioane de dolari in urmatorii 15 ani, pentru pavaj recipient loturi, extinderea
debarcader i depozit constructii.
AUTORITATEA: Portul de Richmond, 5000 Deepwater Terminal Rutier, Richmond, Virginia 23234-
2281. Tel: 1 (804) 646 2020. FAX: 1 (804) 271 1524. E-Mail: portrich@ci.richmond.va.us Contact:
Martin J. Moynihan, Directorul Executiv. Joan M. Talley, Analist Principal Administrative.
Operatorul Terminalului: Terminalele Marine Federale (Richmond) Inc. , 5000 Deepwater Terminal
Rutier, Richmond, Virginia 23234. Tel: 1 (804) 275 9248. FAX: 1 (804) 275 7461. Contact: Chandoris L.
G. Smith, Vicepreedinte.
RIVERHEAD, Lung Este., New York: 72,39 41,00 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: Petrolier Offshore fix Dana este situat la 1,2 mile marine de tarm de Nord Insula n Lung
Lung Insula Sunet, 4 mile 257 Adevarat din girofar pe Admisie Mattituck Breakwater i 178,5 12,7
mile Adevarat din Insula Falkner Farul. Poziia geografic a punctului central al Platforma de operare
este n Lat. 41 00' 01" N. , Lung. 72 38' 50" W. platforma a 4 luminile de navigaie situate pe fiecare
col al structurii clipete la fiecare secund.
O similare lumini de navigaie este, de asemenea, situate pe fiecare dintre Est i Vest amarare
delfinii.
Terminalul va oferi "Declaraie de Inspecie" sub forma care trebuie s fie finalizat nainte transfer
marfa ncepe.
PILOTAGE: Pilotage trebuie s fie aranjate de catre nava sau Agent al navei.
Navele care sosesc de la mare cu un proiect de 40 ft. sau mai mic va prelua pilot de INSTRUCIUNI
SSE 3 mile de Punctul Judith Baliz Nr. 2 (gsite n mod normal la Lat. 41 19.3" N. , Lung. 71 28.5" W.
).
Mai profunde proiect navele vor fi instruite de ctre staia de pilotaj la bordul suplimentare Pilot
maritime. Trece la Navele Riverhead din New York Harbor va placa in mod normal de Pilot la anchor
la LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG
Ancorare sau la o dana la New York.
Compania Phillips 66 a fost sfatuit de piloti rendering servicii pentru navele care vin la Riverhead
Terminal, ca rut recomandat la Riverhead Terminal este de la Est de marea Insul sau Blocul de
INSTRUCIUNI SSE Punct Judith Baliz Nr. 2 Bloc prin Insula Sunet ntre punctul de Judith i Nord de
Insula i prin blocul de cursa lunga Insula n sunet, tergerea Horton Punct i periferice naufragiile pe
abordare in zona Platformei Riverhead Terminal.
Este recomandat ca orice nava 100.000 d.w.t. sau mai folosesc 2 piloti, unul pentru conector de nave
Pilot i un asistent pentru a asista la navigare a navei. Numrul de piloti care va fi folosit, ruta(s) i de
navigare a navelor care acosteaza la Terminal Riverhead sunt responsabilitatea exclusiv a navei.
Pilot este necesara pentru a ramane la bordul navei din 1 noiembrie la 31 martie (pentru Phillips 66-
cont) pe stand-by n timp ce nava este acostat la platforma offshore.
Pilot de asociatii care deservesc zona Riverhead sunt:
Interport Pilotii Associates Inc. , PO Box 312, Atlantic Zona muntoas, New Jersey 07716. Tel: 1 (201)
291 1310. Cabluri: Pilotii din Port - Atlantic Zona muntoas, New Jersey.
Marine Nord Pilotii Inc. , 243 primavara Strada, Newport, Rhode Insula 02840. Tel: 1 (401) 847 9050
(zilele sptmnii), 331-4824 (nopi, weekend-uri i vacane). Cabluri: RIS Pilotii providenta.
Sandy Crlig Pilotii, 201 Edgewater Strada, tot asa cum s Insula, New York 10305. Tel: 1 (718) 448
3900.
ANCORAJE: Navele dana va asteapta in mod normal anchor Nord de Platforma offshore. Navele
desen mai mult de 50 ft. Mai doresc la ancor n ap adnc Nord-vest de pe platform. Pilotii sunt
familiarizat cu cea mai bun ancorare zone. Sol Ferma este bun, si o sfera de 90 brate (6 verigi) de
lan este considerat adecvat.
RESTRICII: n general, navele sunt ancorata pe orice etapa de maree i n timpul nopii, atunci cnd
condiiile meteorologice o permit.
MAX. DIMENSIUNE: dimensiunea maxim nava care poate fi primit n Nord Dana este 225.000 d.w.t. ,
1.150 ft. LOA i 62 ft. proiect.
Maxim de dimensiunea vasului care pot fi primite n Sud Dana este 42.000 d.w.t. , 600 ft. LOA i 42 ft.
proiect.
RADIO: Riverhead la telefon, post cu post Tel: 1 (613) 284 2000. Cablu Adresa "Tosco Corporation
Riverhead New York".
Radio I. T. T. Amagansett. TWX Nr. 96-1415, TWX: (510) 224 6443 sau 226 7837.
Utilizarea principal a navei echipamente radio n timp ce la platforma este interzis n mod expres.
Dac o cisterna principal al radio trebuie s fie testate dup reparaii, trebuie efectuate aranjamente
pentru a opri transferul de marfa in timpul testelor.
VHF: Communications cu Terminal poate fi condus de canale VHF Nr. 16 i 19A; cu platforma pe
canalele Nr. 16 i 19A; i utilitarul de salupa pe canalele Nr. 13, 16, 19A, 12, 6 i 22.
Canalului Nr. 16 este monitorizat de ctre toate staiile cnd echipaj. O frecven radio private este
furnizat la persoana-n-ncrcare a navei n timpul ulei operatiunile de transfer.
Operatorii utilizai Marine VHF VHF Canale: Riverhead (LOCAL IC DIN NEW-YORK , LOLA HERZBURG )
Marine Operator 28; Londrei i noi operatori Marine Bedford 26; Marin Bridgeport Operatorului 24;
la locul terenuri apeluri.
REMORCHERE: Tragei asistenta pentru andocare este necesar, i va fi organizat de catre agentul
navei. n mod normal, 2 sau 3 remorchere va fi utilizat pentru andocare i o tragei pentru detaare.
Utilizarea de impingere suplimentare pentru detaarea este sub rezerva la latitudinea Pilot i Master.
Remorchere sunt de obicei aranjate prin Gateway Remorcare (vezi mai jos) sau Levack Marine,
bazate n New Haven, Connecticut (deoarece a pornit timp mai scurte din acel port).
Remorchere n mod normal pe baza n New Haven sunt:
Newport (1.800 s.h.p. , 20 tone B. P. ) ............................ Singur urub New Haven (1.800 s.h.p. 17
Tone B. P. ) .............................. Gemeni Levack Apel urubul Marine pe Tel: 1 (800) 223 5470.
Impingere trebuie comandat cel puin 24 de ore n avans de andocare programate de timp.
Steaua Roie are putere suplimentar disponibil, dac dat preaviz, inclusiv: Stanford (3.000 s.h.p. ,
32 L. T. B. P. ), crucisator (4.000 s.h.p. , 47 L. T. B. P. ).
Alte remorchere sunt disponibile la New York Harbor, sau de la providenta Steamboat Co. ,
providenta, Insula Rhode, pe Tel: 1 (401) 331 1930, care are 3.000 h.p. remorchere disponibile, sau
Reinauer Remorcare Tel: 1 (718) 816 pentru 8167 sau Gateway Remorcare (203) 467 1997.
ACOSTARE: navele care acosteaz la Platforma Offshore sau galeriei sunt ancorat n orice moment.
Perioadele de curent respirator sunt substanial aceleai ca cursa. Vntul puternic din Nord i Nord-
vest sunt ntmpinate pe parcursul Iarna i Primvara. Tidal curenii n timpul orelor refluxului maxim
i inundaii pot atinge 3 noduri. Ambele andocarea i detaarea operaii pot fi ntrziate din cauza
condiiilor meteorologice nefavorabile.
Gam medie de maree este 5.4 ft.
UN terminal lucru placa echipajului va ajunge navelor de la un 60 ft. utility barca pe abordare la
platforma de amarare. Acest echipaj va oferi asisten i informaii pentru Master i al navei de linie
manipulare echipajelor. Echipajul poart private-frecven radiouri pentru comunicarea cu platform
n poziionarea i de amarare nava.
A desemnat Persoana-n-ncrcare pentru Phillips 66 Companie va primi si sa semneze Avizul de
Disponibilitatea i completai toate actele necesare pentru transferul de marf. Doi reprezentanti ai
terminalului petrolier ca fiecare va placa se apropie de platform. Acestea vor oferi comunicaiile
radio cu platforma si terminale, i consiliere i asisten n timp ce nava de amarare.
Dana Nord: Navele ancorat n timpul inundaiilor maree va acosta tribord i n timpul refluxului
maree curentul va acosta port lateral la. nainte i pupa primavara linii sunt asigurate la despicnd
valurile delfini si prova i pupa linii sunt efectuate rapid la acostare delfini situat la est si de la vest de
platforma structura. Plcile Terminale maistru vas pentru a asigura comunicaii i asisten n timpul
funcionrii amarare.
Sud Dana: Navele ancorat n timpul inundaiilor maree curentul va port dealuri laterale i n timpul
refluxului maree curentul va acosta tribord.
nainte i pupa primavara linii sunt fixate de despicnd valurile delfinilor n Sud Dana. Prova i pupa
linii sunt efectuate rapid la acostare delfini situat la est i vest de platforma de structura. Liniile sunt
Snul securizate la Nord despicnd valurile delfinii.
Dou geamanduri de acostare sunt situate la sud de amarare facilitate care au fost anterior utilizate
pentru acostare nave in Nord Dana. Geamanduri de acostare va fi utilizat la discreia de andocare de
Master (Pilot) i/sau modelului Phillips 66Marine supraveghetor.
Cpitanii va nota ca platforma este situat ntr-o deschis roadstead i c toate amarare trebuie s fie
n stare bun de funcionare i n stare bun. Dac, n avizul de Pilot de andocare (Master) sau al
modelului Phillips 66Marine supraveghetor, amarare navei este inadecvat, nava nu va fi autorizat
s rmn la dana.
Navele trebuie s fie echipat cu 12 manila sau mai bine paramele de nu mai puin de 8 in.
circumferina i nu mai puin de 90 brate lungime.
Nave avnd fir dane fixat pe urzit trolii cu frn sunt acceptabile. Urzirea trolii trebuie s fie
adecvate pentru a gestiona paramele grele sub constrngere. Dop Eficiente linii trebuie s fie uor
accesibile pentru a transfera paramele de troliu pentru bolarzi fr pierdere de tensiune. Andocare
de Master (Pilot) va asista la Master in acostarea navei si de a supraveghea unmooring de acostare i
operaii.
Pasarelele nu sunt folosite la acest terminal. Echipajul navei trebuie s utilizai scara pentru lansarea
serviciului. Membrii echipajului sunt interzis s trecei pe la platform, cu excepia navei pe afaceri.
Acostarea Facilitati: Dana Nord: distana dintre Nord despicnd valurile delfinilor este 294 ft., centru
la centru. Adncimea apelor din Nord Dana este de 64 ft la refluxului. Primavara la liniile nainte i
napoi sunt fixate pe la rapid crligele situate pe colurile de Nord fiecare din Nord despicnd valurile
delfinii. Navele dealuri rubrica fie est sau vest i poate fi, n mod normal ancorat n orice etap de
maree. Amarare delfini situat est i vest aproximativ 350 ft. din centru al platformei prevedea puncte
de acostare prova i pupa pentru liniile din vas. Delfinii au 4 de acostare cu eliberare rapid crlige
fiecare pentru Dana Nord, i 2 cu eliberare rapid crligele pentru fiecare Sud Dana.
Aceste crlige amarare sunt prevzute cu mecanisme hidraulice eliberarea care pot fi operate de la
distan, de la acostare nave n timpul platforma plecare. Dou geamanduri de acostare sunt situate
imediat Sud de amarare delfinii i o suplimentare de 2 amarare delfinii sunt situate mai departe
: 2931

Sud pentru a oferi puncte de meninere suplimentar pentru liniile de la prova i pupa foarte mari
nave sau n cazurile n care condiiile meteorologice severe anticipat indica nevoia pentru linii
suplimentare.
Sud Dana: distana dintre Sud Dana despicnd valurile delfinilor este de 160 ft., centru la centru.
Primavara la liniile nainte i napoi sunt fixate pe borne situate pe Sud despicnd valurile delfinii.
Plecciune i liniile sunt asigurate la pupa de amarare delfini descrise pentru Dana Nord, liniile piept
la sud de amarare borne sau crligele de pe puntile inferioare de Nord despicnd valurile delfinii.
Adncime de ap 45 ft la MLW Platforma de Operare: Platforma de operare este de 100 ft. lung de
45 ft. lat.
Est de cladire conine 2 diesel alimentat 100 KW. generatoare, fie de care va alimenta suficienta
putere sa deepwell de antrenare pomp de incendiu g.p.m. nominal la 750 la 120 p. s.i. Generatorul
de alte va alimentarea la sistemul hidraulic pentru funcionarea de ncrcare/descrcare (L/U)
armele, amarare electric trepidarea imaginii i compresorul de aer, precum si aprinderea de
structura, inclusiv floodlighting i alte dispozitive electrice. UN diesel alimentat 15 KW alternator este
disponibil pentru alimentare normale cum ar fi cerinele ncrcare baterii sistemul de iluminare de
rezerv, asisten la navigare baterii normale i iluminare.
De Vest cladire conine sferturi pentru personal, spaiul de birou pentru pstrare, radio i telefon
echipamente de comunicare, control i urgen i alte echipamente. n sferturi i n camera de
control sunt situate n jumtatea de Nord a cldirii i jumtate Sud de cldirea este disponibil pentru
depozitare echipamentului de urgen, adic adsorbantului braului, jachete de salvare, etc.
exist 4 operate hidraulic L/U braele, 2 12 in. i 2 16 in., situat la captul de Nord al Platforma de
operare. La captul de Sud al platformei 2 12. L/U brae sunt situate pentru a gzdui Sud Dana.
Conexiunile pot fi fcute la 8 in., 10 in., 12 in., 14 in. i 16 in.
150 P. s.i. A. N. S. I. colector flane. Conexiunile nu pot fi fcute direct la supap flanele (sertraul
buci trebuie s fie furnizate). Legturi adiacente nu pot fi fcute flanele mai mic de 6 ft. in afara.
L/U brae sunt conectate la platforma de colector care este proiectat s gestioneze toate produsele
n sau din dana i este conectat la 2 24 in.
conducte submarine care duc la mal facilitate.
Aproximativ 1.200 ft. de 26 in. ulei braului i 2.000 limitare ft.
de 36 in. limitare este memorat pe bra inferior nivel de Nord i Nord-vest despicnd valurile delfinii.
Rampa este memorat ntr-o manier astfel nct acesta s poat fi implementat eficient i n
siguran n caz de o descrcare accidental de petrol n Insula sunet lung.
Transfer Terminalul Conducte: descrcarea Navelor de marf la platforma offshore trebuie sa
inteleaga ca sunt descrcarea la un terminal stocare ulei aproximativ 1,5 mile deprtare de staia de
andocare i la o altitudine de 150 ft. deasupra nivelului mrii. Conducte de este de 24 in. n diametru.
Static de cap conducte presiune generat de aceast este despre 56 p. s.i.
Funcionarea pompei auxiliare: pompe auxiliare sunt disponibile pentru a asista la evacuarea navei
marfa. Cu toate acestea, persoana-n-ncrcare a navei trebuie s-i dea seama c este necesar
pentru nava pentru a genera suficienta presiunea de descrcare (minim 75 p. s.i. ) si volumul (minim
7.000 bbls. /h. ), la intrare auxiliar anti dezamorsare pomp, pentru a ncepe deplasarea produsului
n conducte i pentru a permite pompei auxiliare trebuie s fie cuplat. In mod normal Fiecare
auxiliar anti dezamorsare pomp va muta 10.000 barili pe or. Normale de procedura de pornire
atunci cnd externai la Riverhead Terminal este dup cum urmeaz:
(a) ca urmare a unui acord pentru a ncepe transferul, de pe mal se deschide supapele de platforma
colector; (b) nava va ncepe incarcaturii sale pompe i mrii turaia pompei pn la o presiune de
evacuare a aproximativ 60 p. s.i. este obinut din partea de sus a camerei pompei; (c) colector de
nava isi deschide supapele; (d) nava lui pompei viteza este crescut pn la o presiune de descrcare
de 100 p. s.i. este obinut; (e) pumpman pe nava este stationate la pomp, controleaz i de pe mal
este solicitat pentru a ncepe pompe auxiliare; (f) ca auxiliare de pompele sunt pornite, nava lor
personal reglai pompe dac este necesar pentru a preveni cuplarea supraturaie cltorie; (g) Nava
adaug pompe i crete turaia pompei dup cum este necesar pentru a menine presiunea de
descrcare dorit.
Fluctuatiile rapide n presiunea de descrcare a navei va provoca pompe auxiliare de la trip-afar.
Pentru a evita acest lucru, reglaje de vitez la pompele navei trebuie sa se faca treptat. Pompe
auxiliare sunt setate la excursie la presiunea joas de 75 p. s.i. i, prin urmare, nu poate oferi
asistenta la nava pentru dezmembrare marfa pe uscat.
Dupa ce toate rezervoarele au golit i marf de aspiraie pompele au pierdut, evacuarea de marfa va
fi declarat terminat. Cu acordul ntre ofiter al navei i Platforma Operatorului, supapele de transfer
a uleiului pe platforma de operare va fi nchis. Toate produsul rmas n braele descrcare va fi golit
napoi n vas. Dac sistemul de conducte al navei nu permite golire completa de descrcare a
braului, apoi trebuie efectuate aranjamente pentru a goli braul ntr-un recipient sau prin
intermediul unui furtun de drenaj ntr-un rezervor marfa. Produsul nu va fi permis s se scurg pe la
puntea deschis a navei. Dup brae au fost complet golit, ele pot fi deconectat i capetele obturate
pentru a preveni orice drippage de ulei.
Presiunea de descrcare la ramp este un minim de 100 p. s.i.
(Maxim 125 p. s.i. ) sau rata de pompare navei trebuie sa existe un minimum de 10.000 bbls. /h.
MEDICAL: UN full-service este disponibil n spital Riverhead pentru tratament medical de urgenta.
Aceasta este Central Suffolk Spital situat la trafic cerc/intersecia Bulevardul din Roanoke (Ruta 73) i
Ruta 58, Riverhead, aproximativ 4 mile de la Phillips 66 terminale.
Urgen transport la acest spital poate fi obinut prin apelarea 911 i indicnd la expeditor locaia
de urgen medical, de exemplu: "pe nava la Riverhead Terminal pe rm Sunet Rutier".
MARFA OPERAII: Descrcarea: Cisterna sunt ateptate pentru a obine o frecven de descrcare
manual de 10.000 barili pe or. Navele descrcarea la mai putin de 10.000 barili pe or vor fi supuse
taxelor pentru platforma timp suplimentar folosit.
Turnai Mare Petrol: nalt turnai petrol trebuie descrcat la 4.500 barili pe or sau mai mult. Dac
rata de descrcare scade sub 4.500 barili pe or pentru mai mult de 2 ore consecutive, nava va fi
instruit pentru a opri descrcarea de marf i lsai de platform. Dac submarine de linie trebuie s
fie deplasat de la rm la nava datorit joas frecven de descrcare, nava va fi responsabil pentru
toate cheltuielile cauzat de aceast procedur. Wharfage Laytime se va opri i va ncepe.
Nr. 6 uleiuri, sau alte produse vscoase vor fi nclzite, nainte de evacuarea, la cel putin 120 F (49 C),
sau cel puin 30 F 17 C) peste punctul de congelare al produsului, oricare temperatura este mai mare.
(De exemplu: Ulei cu un punct de congelare de 75 F trebuie s fie nclzit la 120 F sau mai mare.
Turnai ulei cu un punct de 100 F trebuie s fie nclzit la 130 F sau mai mare).
UN "viscocuplaj" uleiul este unul care are un Saybolt Furol Citirea mai mare de 25 de secunde la 122
F. (Aceast cerin este dependent, la un grad, pe punctul de congelare, temperatur de evacuare,
vscozitii i medie frecven de descrcare. Terminalul i rezerv dreptul de a ordona orice vas
pentru a opri descrcarea n orice moment terminal operaii necesit.) ncrcare: Cistern pot fi
ncrcate la ratele pn la 30.000 barili pe or la cererea navei i cu acordul a terminalului.
BALAST: Nr. balast instalaii de eliminare. Insula este sunet lung pe ci navigabile interioare i Statele
Unite Anti-Pollution Regulamentele rigid aplicata.
Nr. santina ap, ulei-apa contaminata, gunoaie sau orice problema deseurilor care pot polua apa de
mare este de a fi evacuate peste bord n timp ce nava in Insula Sunet Lung i abordri.
Balast supapelor de aspiraie trebuie s fie numerotate sigilate cu un simering la sosire.
Personalul terminalului va inspectai etanrile nainte i dup transfer marfa.
DENSITATE: inundaii maree densitate 1025. Refluxul mareei voastre maree densitate 1020.
AP PROASPT: Lips ap proaspt facilitati.
CARBURANT: Buncarele disponibile pot fi de acord dac conducte speciale sunt n negru-schimb de
ulei.
Buncarele navei trebuie s fie comandate prin Agent, regulate la furnizor pentru livrare, de intraref,
la ancor. Alimentarea cu combustibil a navelor nu este permis n timp ce alaturi Compania Phillips
66 Docuri. Marine Eckloff Tel: 1 (212) 442 1112 i Standard Servicii Maritime, Inc. (212) 888 1818 va
efectua alimentarea serviciilor.
CONSULI: Toate consuli birouri amplasate n New York City.
REPARAIILE: nicio reparaie facilitati sunt disponibile. Nava trebuie s rmn n navigheaza
disponibilitatea la toate ori n timp ce era ancorata la platforma facilitati.
DOCURI USCATE: la New York Harbor.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Inspectie Companii:
Caleb Brett - New Jersey. Tel: 1 (800) 922 8925.
Petrochimicaa Independent. Insp. Tel: 1 (201) 925 4965.
S. G. S. Serviciilor de Control. Tel: 1 (201) 339 0877.
Saybolt. Tel: 1 (201) 245 3100.
Inspectorii exclusivi:
Biroul American de transport, 65 Broadway, NY, NY 10006. Tel: 1 (212) 440 0300.
Bureau Veritas, Baterie Pl 17. N. , NY, NY 10004. Tel: 1 (212) 442 pentru 2317.
Det Norske Veritas, 616 Palisade Avenue, Englewood crestelor, NJ.
Tel: 1 (212) 868 6595.
Lloyd'S Registru de transport, 17 Bateria Pl., NY, NY 10004. Tel: 1 (212) 425 8050 perfect.
Panama Biroului de transport, 104 E. 40 St. , NY, NY 10016. Tel: 1 (212) 867 4760.
CARANTINA, VAM I IMIGRARE: New York City este in carantina, vama, imigrare si carantina
agricole port de intrare pentru Tosco. Oficialii sunt staionate n New York City. Aranjamentele pentru
inspectiile navelor care sosesc de la porturile strine trebuie s fie fcute de ctre agentul navei n
avans, nu mai puin de 24 de ore nainte de sosirea pe luni prin vineri, i 48 de ore din simbata sau
duminica. Navele care sosesc de la porturile strine sunt amintit pentru a oferi 24 de ore" pre-sosire
anun la U.S. Garzii de Coasta, Cpitan al portului, New Haven, Connecticut.
Funcionarii vor bordul navelor n ancorare nainte de sosire, in vecinatatea platformei offshore.
Vamesii: vamesii va bordul tuturor navelor care sosesc de la un port strin, sau U.S. pavilionul navelor
strine care sosesc cu marfa. Ofiterul Vamal trebuie s fie prima persoana la bordul navei (cu
excepia Pilot). El va solicita asistenta nchide incarcatura ale navei ef i inspector de public, pentru
a solicita ncheierea ndatoririlor sale. Agenii sunt solicitate pentru Vamale pentru S. U. A. Inspectorii
pentru un timp 2 ore nainte de a navei ETA la terminal.
Pentru ntrebri privind activitatea vamala, Birou Regional trebuie contactat pe Tel: 1 (212) 466"4407
n timpul orelor, n caz contrar Communications Office pe Tel: 1 (212) 466 5472 trebuie contactat.
Imigratie: o Imigrare Ofiter va fi n mod normal bordul navelor care sosesc de la porturi strine. Pn
cnd este obinut jocul de ofiter de Imigratie, nici membrii echipajului nu poate prsi nava.
Pentru ntrebri privind problemele imigratiei, contactai Biroul Electoral Municipal pe Tel: 1 (212)
264 5886.
Garda de Coasta Inspecii: Garda de Coasta Ofiteri mai bordul navelor cisterna sau barje la orice timp
n scopul inspeciilor necesare pentru a face legi de Statele Unite.
Borna de Riverhead este n competena de cpitan de Port, New Haven, Connecticut, pe Tel: 1 (203)
468 pentru 4464.
UN Birou Regional este meninut la 1190 Orasul Vechi Drum, Coram, NY 11726. Tel: 1 (516) 732
0326.
ALOCAII VAMALE: tutun, vin i/sau spiritul indemnizatie: la
fel ca permise n New York Harbor.
REPATRIEREA: membrii echipajului navelor care pleac din Riverhead Terminal poate obine
transport pentru intern sau destinaii strine (adic la o din oricare din marile aeroporturi
internationale: J. F. Kennedy Aeroport Internaional sau LaGuardia Aeroport), de unul dintre mai
multe metode.
Staia de Riverhead Ramp Insula lunga de drum este situat la 10 minute de terminal de taxi si a
serviciilor feroviare i pentru ambele can bus.
O alta metoda este limuzina service (consultai repertoarul telefonului).
AEROPORT: New York Aeroporturi, 80 mile departare. Islip Mac Arthur Aeroport, 35 mile departare.

POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Terminal frecventeaza Politie/Ambulanta si servicii incendiu.
Poliia Tel: 1 (631) 727 2727, Politie Tel: 911 (Urgene numai). Incendiu Tel: 0 (la raport foc, n caz
contrar (631) 727 2750). Ambulanta Tel: 911 sau (631) 298 4016.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Statele Unite Garzii de Coasta la New Haven, Connecticut. Tel: 1
(203) 773 2464; i Statele Unite Garzii de Coasta Nationale Centrul de Rspuns. Tel: 1 (800) 424 8802
destinate aviatiei (numr gratuit numrul).
BANCI: Banca din New York, situat la 209 Vest Strada Principala, Riverhead, New York, NY 11901. Tel:
1 (631) 369 8500.
DEPOZITAREA: Buncarele trebuie s fie luate la anchor. Stocheaz pot fi ncrcate n timpul
transferului.
Stivuitoarele nu poate continua alaturi de dana, dar numai de lansare.
Stivuitoarele nu poate fi utilizat pentru a gestiona stocheaz.
Reglementarile vamale privind stocarea nu sunt cunoscute de acest terminal.
Riggers locale pot fi utilizate pentru a ajuta la stocarea.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Magazinele ar trebui sa fie comandate prin Agentul navei. Pentru
livrare de magazine la anchor, sau alturi de platforma, Miller Marine. Tel: 1 (631) 331 5336.
Lansare Serviciu: Lansarea serviciului trebuie s fie aranjate de Agent al navei, i poate fi obinut de
la: Miller Marine, Port Jefferson, New York. Tel: 1 (631) 331 5336.
Lansri de opera pe canale VHF 8 sau 13.
Riverhead: Lansarea serviciului trebuie s fie furnizate pentru transportul la i de la platforma de
mbarcare offshore oficialii, personalul navei, reparai personal i navei frigorifice. Lansarea
serviciului trebuie s fie meninut pentru durata de sedere la Riverhead navei.
A terminalului workboat va ajuta la acostare a navei i legtura de L/U braele, i se tot timpul de
randare generale de ntreinere a operarea platformei. Trebuie s rmn la sau n apropierea
platformei petroliere n timpul operatiunile de transfer n caz de orice urgen.
n caz de un ulei fr vrsare, J & H Lansare Serviciu va asista n implementarea fr vrsare de
limitare a braului. Lansarea terminalului marin echipajului i personalul au fost instruii pentru a
pune un rspuns adecvat la vrsare n conformitate cu Facilitatea terminalului Plan de Rspuns.
MAL LASA: Mal lsai admisibil de ctre aranjament cu lansare serviciu local.
IDENTIFICARE CARDURI: emise de Imigrare Ofiter.
GUNOI: Nava Generat Gunoaie instalaiilor de recepie:
Statele Unite legi interzic de dumping de orice gunoaie, gunoaie, refuza sau reziduuri peste bord n
timp ce n cadrul SUA apele navigabil. Procedurile de recepie i eliminarea de gunoaie primite de la
navele la Riverhead i Jefferson Port facilitati sunt n conformitate cu 33 CFR Piese 151, 158 Anexa V
LA MARPOL, Conventia internationala pentru prevenirea poluarii de catre nave, i de Serviciul de
Inspectie pentru Sanatatea Animalelor si Plantelor (APHIS) Regulamentele 7 CFR 330,400 i 9 CFR
94,5.
Proceduri generale: Ambele interne si externe navelor sunt primite la bornele lui Phillips 66. Phillips
66politica serverului este de a lua cea mai conservatoare abordare la eliminarea de gunoaie primite
de la nave.
Phillips 66 i va asuma nicio rspundere asociate cu aceste deeuri. UN vas dorind sa licitatie orice
gunoi trebuie s dea Terminal cel putin 24 ore aviz, de stat i volumul i greutatea aproximativ a
refuza. Fr substane chimice sau materiale inflamabile vor fi acceptate pentru eliminare.
1. Toate gunoaiele si orice medical sau infecioase deeuri generate de nave strine, sau orice nava
care sosesc de la un port strain, va fi incinerate n conformitate cu APHIS procedurile aprobate.
2. Izolate de reglementate deseuri (adic medical sau infecioase deeuri sau materiale plastice) de la
interne generale nava generat gunoaie este n responsabilitatea si obligatia de a navei.
Navelor straine: (inclusiv U.S. navelor strine care detin magazine).
Ambalaj: Orice nava care cere gunoi vor fi prevzute cu 4 mil polietilen pungi i fibre securable
tamburii cu inele de Miller Mediului Grupul (MEG). Toate gunoaiele se dublu uree si sac exterior vor
fi etichetate indicnd numele navei i data. Saci va fi apoi plasat n etan butoaie care sunt pre-
etichetate cu EPA-DOT necesare taxiurilor.
Manipularea: Sub rezerva aprobrii de ctre S. U. A. Inspector Vamal, MEG lansare personalul va
primi i inspectai fiecare tambur generate de nava. Dac tamburul este etanat corespunztor, a
numelui navei i data vor fi apoi scrisa pe exteriorul tamburului cu fiecare vreme-dovada marcator.
Numrul de tamburi, greutatea total, numele navei, data i locaia vor fi finalizate pe conosament,
cu un exemplar prezentate la ofiter al navei i a rmas intact pentru dou exemplare urmrire cu
tamburi.
Transport: ambalate corespunztor tamburii va fi plasat n stocare sigur n Terminal. MEG va
contacta Medi-Waste Ltd. , 44 Strada Cmpului, Vest Babilon, New York (Tel: 1 (631) 249 3131),
pentru pick-up i transportul lor la crematoriu. Incinerarea va avea loc n termen de 4 zile de la
primirea de gunoaie. Final de conosament i toate facturrile pentru acest serviciu va fi pentru cont
de nava si vor fi transmise Agentului navei de MPC pentru plata.
ULEI DESEURI ELIMINARE Deseuri uleioase: Recepie Faciliti: n conformitate cu cerintele
Conventiei Internationale pentru prevenirea poluarii de catre nave (MARPOL 73/78) i cu Statele
Unite Garzii de Coasta Regulamentele 33 CFR Partea 158, Phillips 66 deseuri uleioase va furniza
instalaiilor de recepie la Riverhead i Port Jefferson Bornele. Ambele terminale au primit Scrisori de
adecvare din S. U. A. Garzii de Coasta, COTP, New Haven.
Stabilit de capacitate pentru deseuri uleioase recepie la fiecare instalatie este de zece tone metrice
(3.360 galoane) pe zi. Uleios de deeuri este limitat la namol de la bordul combustibil, ulei de
lubrifiere echipamente de prelucrare i uleioase santina apa. Navele vizitnd offshore Riverhead
platform va fi necesar pentru a transfera uleioase de deeuri la un liceniat la deseuri
transportatorului rutier ancorare. Acest service va fi furnizat la Riverhead ntre aprilie 30-la 1
octombrie numai, vremea permind. Apa de balast nu va fi primit n Phillips 66-Port Jefferson
Riverhead sau faciliti.
Navele care solicit eliminarea deseurilor uleioase de la bornele lui Phillips 66trebuie s solicite acest
serviciu 24 de ore n avans. S. U. A. Agenia de Protecie a Mediului (EPA) i LOCAL IC DIN NEW-
YORK , LOLA HERZBURG S. Departamentul de Mediu
Conservare necesit ca orice transfer de deeuri uleioase se efectueaz pe camioane transport
aprobate i liceniat de ctre stat. A deeurilor periculoase Manifest trebuie s nsoeasc transportul
stivuitorului, i trebuie s identifice generatorul de deeuri trebuie aruncate. Generatorului De U.S.
EPA numrul de identificare, numele i gref al navei trebuie s fie declarat.
Este obligatoriu s nregistrai la U.S. EPA i obine un generator, numrul de identificare, dac dorii
s eliminai deeurile uleioase la Phillips 66-uri facilitati.
Plata costurilor de transport i de eliminare a deeurilor uleioase sunt suportate de proprietarul
navei sau agentul su. Pentru zece tone de deseuri uleioase, costul mai gama de la $ 3.000 $ 25.000 $
pentru mai mult.
Costul va depinde de metoda de eliminare a deseurilor, determinate la sit de eliminare a deeurilor
prin analiza de laborator i orice indicaie a coninutului toxice.
nainte de a fi acceptate de deseuri transportatorului rutier de orice deseuri uleioase, Phillips 66 va
solicita dovada satisfacatoare de capacitatea sa plateasca si asigurarea de plat pn la, dar nu
limitat la, 25.000 dolari. Phillips 66 va necesita de asemenea despgubire mpotriva orice rspundere
care decurg din transferul, transportul i/sau eliminarea definitiva a deseurilor uleios.
MARINARULUI CLUBURI: Marinarii Biserica lui Institutul, 241 Apa Street, New York, New York 10038.
METEO: Vreme i maree: vntul puternic din Nord i NW experimentat pe timpul iernii si primavara.
Maree n timpul orelor refluxului maxim i inundaii adesea atinge 3,5 la 4 noduri noduri viteza.
BADE RAPORTUL lui: Decembrie 1998.
AM vizitat recent una din navele noastre, care venise n pentru descrcare.
n "Ghidul Port Intrarea" n seciunea "Max. Dimensiune" a declarat:
"dimensiunea maxim nava care poate fi primit n Nord dana este 225.000 d.w.t. , 1.150 ft. LOA i 62
ft. proiect".
Nava I inspectate au urmtoarele dimensiuni:
DWT: 96.000 d.w.t.
LOA: 243 m. (797 Ft. ).
Cu aceste dimensiunile mai sus, liniile stern a navei erau de fapt care duce uor nainte cnd trimis la
acostare delfinilor "B" i linii de cap au fost perpendicular pe vrf (mai multe ca piept linii) atunci
cnd trimis la acostare delfinilor "A". Prin urmare, nici seful linii sau pupa linii au dorit de
conductoare nainte i napoi, respectiv (Nota editorului: nava ancorat cu plecaciune la Vest - Est nu
plecaciune pentru ca pe Plan).
n opinia mea, este foarte putin probabil ca pe aceeasi dan un vas cu o LOA de 1.150 ft. poate fi
eficient i n siguran ancorat. Daca nu contrare efectueaz manevrele, este acceptabil pentru
Terminal care capul de linii i pupa linii nu duce nainte i napoi, respectiv, dar in schimb au
conductoare ca arcurile. EU sunt ataarea o copie a planului de acostare care era predat n Master de
Terminal i care este auto-explicativ (la fel ca plan n "Ghidul" ). Distana dintre 2 amarare delfini "A"
i "B" este de 700 ft. Aceasta ar nsemna o proeminen de 450 ft. pentru un vas cu o LOA de 1.150
ft.
(Nota editorului: Terminal nu modifica orice "Max. Dimensiunea" dimensiunile cnd informaii care
le-a fost adresat de modificare).
AUTORITATEA: Compania Phillips 66, 212 Sound Shore Drum, Riverhead, NY 11901, U.S.A. Tel: 1
(631) 284 2000. FAX: 1 (631) 284 2053. Telex: 96-1415. Cabluri: Tosco Corporation Riverhead
Terminal. WWW: www.phillips66.com Contact: D. Gianfalla, General Manager. A. Golz, Supervizor
Marine. K. Defriest, responsabilului cu Operaiile.
ROCHESTER, New York: 77,36 43,17 N. W. (Vezi Plan)
consultai de asemenea "St. Lawrence Pe Mare" i "General".
PILOTAGE: Nu este necesar.
ANCORAJE: Nu port ancorare disponibile n cadrul limitelor.
RESTRICII: permis pentru non-urgenta andocare trebuie s fie obinut 2 sptmni n avans prin
mail sau telefon cererea.
MAX. DIMENSIUNE: Canal adncime 20 ft la LW. Toate adncimile n canal sau pe lng zona mai
lung trebuie verificat cu atenie mpotriva celor mai recente nregistrate nivel ridicate sau lac.
Aceasta poate varia de la luna la luna.
Intrare lime 300 ft., rotind bazinul adncime 20 ft., 600 ft. n lime.
RADIO AUTO: Rochester Staia Garzii de Coasta.
ACOSTARE: Intrarea galeriilor sunt paralele unele cu altele, i despre 450 ft.
in afara. Vest Galeriei este 3.036 ft. mult i Orientul Mijlociu Galeriei 2.699 ft. lung.
Claxon pe cea i girofar Galeria Vest, Est pierhead luminat. Baliz Radio.
Autoritatea portuar Terminal situat la Vest Rul Genesee banca de la captul galeriei de lac. Are un
perete cheului de aproximativ 1.400 ft. n lungime. Adncime a apei de-a lungul cheului perete
nesigur, estimat la ntre 10 ft i 16 ft.
Charlotte Docuri situat la aproximativ 2 km amonte de gura raului pe West bank.
MACARALELE: Nu este disponibil, cu excepia prin aranjamente private.
PODURI: New York Central feriboturile nclinai bridge n apropierea gurii rului i Autoritatea
amonte de Portul Terminal. Ridicare Trafic bridge despre 0,25 mile n amonte de pod cale ferat.
STEVEDORES: Vas pentru a face aranjamente proprii.
AP PROASPT: Disponibil la Autoritatea portuara Dock numai.
CARBURANT: Vas pentru a face aranjamente proprii.
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Minor numai.
AEROPORT: Aproximativ 10 mile de port.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia, Ambulanta si Incendiu Tel: 911.
MAL LASA: permise.
2933

GUNOI: Prin regim special numai. Contact Gestionarea deeurilor din New York. Tel: 1 (585) 254
3500.
GENERAL: Rochester, New York, nu mai funcioneaz un port comercial.
Facilitatile sunt disponibile numai pentru excursii i croaziere barci pentru a lua pe pasageri i de
descrcare, i de nave comerciale in cazul de o extrem urgen.
Trebuie subliniat faptul ca urgen andocare este complet responsabilitatea cpitanului. Oraul
Rochester i Departamentul de recreatie si servicii comunitare nu i asum responsabilitatea pentru
orice nava andocare sub condiiile de urgen la fostul Port de Rochester.
AUTORITATEA: Oraul Rochester, Departamentul de parcuri, recreere si Serviciilor Umane, Biroul de
Comisarul, Primarie, Camera 222-B, 30 Strada Bisericii, Rochester, NY 14614-1277, S. U. A. Tel: 1
(585) 428 6755. FAX: 1 (585) 428 6021.
WWW: www.cityofrochester.gov Contact: Robert merlanul, Port Director (e-mail:
whitingb@cityofrochester.gov ).
ROCKLAND, statul Maine: 69,07 44,06 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Western Union Penobscot Bay din Golf din statul Maine, aproximativ 45 mile N. E. din
Portland.
Pene: DMA Nr. 13302, 13305 i 13307.
PORT LIMITE: O linie din Rockland Breakwater Lumina, Punct Sud la baterie.
DOCUMENTE:
Certificatul de grefa.
Certificat de Responsabilitate Financiara (CFR).
Subcapitolul "O" Aprobare.
Nava Plan de Rspuns.
SOLAS construcia, echipamentele, Radio Tel/Tel, Incadrarea.
International de prevenire a poluarii cu petrol (IOPP) Certificat.
MARPOL Conformitatea.
Lista echipajului.
Marf Periculoas ncrctur.
Echipajul Competen Certificatelor/licentelor.
Tabele corectate pentru zona.
Publicatii SUA Coasta Pilot, Lumina Liste, tabele de maree, Curent Respirator Tabele.
PILOTAGE: Pilot necesit 48 de ore i 24 ore aviz de sosire.
mbarcare Vest Zona: Monhegan Insula Baliz "14 M" n poziia Lat. 43 45.3" N. , Lung. 69 22.5" W.
Pen-Bay Pilotii, PO Box 709, Searsport, statul Maine 04974. Tel: 1 (207) 548 6469, 338 1640. Cabluri:
Chatham PENBAY prin Radio. Canalul VHF 16.
ANCORAJE: Adncime ancorare n port 40 ft., jos argila.
MAX. DIMENSIUNE: 700 ft LOA. Max. proiect 15 ft. n canalele dragate.
SANATATE: Raport toate cazurile de diaree i vom nainte de sosire.
RADIO AUTO: Garda de Coasta, 2.182 kHz. Agent de ndat ce v sftuim ETA practice. Toate agentiile
Guvernului S. U. A. necesit minim 24 ore aviz de sosire de Agent. Consultai i "General - Controlate
Navele sub pavilionul" nainte de prima port.
VHF: Marine Operator: (Coasta Communications, Camden Radio) Canale 16, 24 i 26.
Port Master: Canale 16, 9 i 11.
Restricionat Canale: U.S.C. ALIN. G. 83-A, 22-A. Ferries 19.
Piloti: Canal 16.
REMORCHERE: furnizate de statul Maine Port towboats. Tel: 1 (207) 338 3000.
Fax: 1 (207) 338 5212.
ACOSTARE: Public debarcare - adncimea 15 ft.
Mijloacele Private:
Prock Marine i Schooner debarcader pe Ulmer Punct: Adncime 13 ft.
Dragon Ciment pe Atlantic Punct: Adncime 14 ft.
Ferry Terminal: Adncime 12 ft.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: 30 log barje sunt primite anual offshore din
insulele.
125.000 - 150.000 tone de vrac ciment exportate anual.
Fructe produse exportate.
STEVEDORES: Ore de lucru: 24 de ore, 7 zile pe sptmn.
Contact: Terminalul International Compania operatoare. Tel: 1 (207) 548 2241. Fax: 1 (207) 548 6359.
MEDICAL: Pen-Bay Centrul Medical. Tel: 1 (207) 596 8000 pentru situatii de urgenta.
DENSITATE: 1025.
CARBURANT: Disponibil din Coasta Petrol (Tel: 1 (207) 596 6737.
Fax: 1 (207) 594 2643).
CONSULI: nici una.
REPARAIILE: Sudur, electronice, scafandri. Contact: Rockland Marine (Tel: 1 (207) 594 7860) sau
Steele i Marshall (Tel: 1 (207) 594 7655).
INSPECTORII EXCLUSIVI: Lloyd'S Agent i Liberian Registru.
REPATRIEREA: Repatrierea posibil dac buna stare Imigratia.
AEROPORT: Knox Judet Aeroport Regional.
TIMPUL: GMT minus 5 ore. GMT minus 4 ore in vara.
VACANTE: vacantele S. U. A. Majore observate.
BANCI: Banca si Flota Cheie Banca.
GUNOI: Nu facilitati.
EVOLUII: Pasager/regulator vitez vase de pn la 150 ft. pot fi manevrate in prezent, dar exista o
propunere pentru un 900 ft. galeriei. Dragare la 18 ft. propuse.
AUTORITATEA: Rockland Harbor Master, 270 Placut Strada, Rockland, statul Maine 04841, U.S.A. Tel:
1 (207) 594 0312. FAX: 1 (207) 594 6549. WWW: www.ci.rockland.me.us Contact: Jon Trumble, Port
Master (e-mail: jtrumble@ci.rockland.me.us ).
DIN SACRAMENTO, California: 121,30 38,32 N. W.
(Vezi Plan)
PILOTAGE: Pilotii bordul navei in San Francisco Bay. (De asemenea, consultai "San Francisco" ).
Diagrame: Diagrame NOAA Nr. 18661 i 18662.
ANCORAJE: Consultai "San Francisco".
RESTRICII: Nava Canal: Distana la punctul Fort Worth din Sacramento, 79 mile marine (146 km. ).
Limea Jos n rul ajunge la 300 ft. (91,4 M. ).
Limea Jos n canalul atinge 200 ft. (61,0 M. ). Min. adncime la MLLW 30 ft. (9.1 M. ), dar sub
rezerva shoaling (Consultai diagramele NOAA Nr. 18662 i 18661).
Port: Zona 60 acri (24,3 ha). Min. adncime la MLLW 35 ft.
(10,67 M. ). Tidal variaia 5 ft. (1,5 M.) medie.
MAX. DIMENSIUNE: 800 ft. LOA i 106 ft. faza lung.
REMORCHERE: adera la nave de la lumina 76 (rotind bazinul).
ACOSTARE: Anchor - nave va avea cel putin 1 anchor gata s renuni n caz de urgen, atunci cnd
conectrii sau deconectrii dispozitivului. Anchor va fi ridicat imediat la nava sa fie facuta rapid la
debarcader.
Asigurare linii sunt necesare pe off-shore laterale, nainte i napoi, imediat dup ce nava se face
repede la debarcader.
O incarcatura net sunt bine plasate sub pasarele. Salvai-toate plasele vor fi trucate de curent la care
detine marfuri generale este manipulat.
Sobolan aprtoare, cel puin 3 ft. n diametru, trebuie sa fie plasat pe toate paramele imediat dup
andocare, i trebuie s fie meninut n locul pn la plecarea navei.
Galeria 1:
deinut i operat de: Port de din Sacramento.
Utilizare: Vrac cu incarcare orez facilitate.
Constructie: Beton aripa grmezile cu material lemnos, lungimea 600 ft. (182,9 M. ).
Adncimea Apei: 35 ft. (10,6 M).
Capacitate de stocare: 22.000 tone; 8 silozuri la 2.200 tone fiecare; 6 silozuri la 470 tone fiecare; 6
silozuri la 270 de tone fiecare.
Manevrare Mecanic facilitati: 3 guri incarcare cheu, transportoare pentru sistemul facilitate de
depozitare.
Incarcare: 600 t.p.h.
Debarcader 2:
Utilizare: marfuri generale.
Constructie: Beton aripa grmezile cu material lemnos; sort lime 60 ft.
(18,3 M. ); lungimea 600 ft. (182,9 ).
Adncimea Apei: 30 ft. (9.1 M. ).
Tranzit adposturi: Dou, 86.400 metri patrati ft. i 86.000 metri patrati ft. (2-B).
Galeria 5:
Utilizare: Vrac-boabe facilitate.
Constructie: beton i oel silozuri; beton aripa grmezile cu material lemnos; lungimea 600 ft. (182,9
M. ).
Adncimea Apei: 35 ft. (10,6 M.) la MLW.
Max. Proiect Incarcare: 31 ft. 6 In. (9,6 M.) la MLW.
Lungimea de Dana: 600 ft.
Max. LOA: 750 ft.
Max. Faz lung: 106 ft.
Cea mai mare Nava ncrcat: 740 ft. LOA, max. proiect 32 ft. i drum 105 ft.
Numrul de amarare Puncte: 5.
Capacitate de stocare: 1.250.000 bueli (30.000 tone); 17 beton silozuri; capacitate total 500.000
bueli; 6 silozuri din otel; capacitate total 750.000 bueli. Cele dou boli de stocare uscate in vrac
depozitare 9.000 tone fiecare.
Manevrare Mecanic Facilitati: Vrac nava ncrctorului, banda transportoare sistem conecteaz vrac
depozitare/ramp/camion.
Capacitatea de Handling: Medie 500 tone/or. - 600 Tone/or. (Gru), 250 tone/or. - 400 Tone/or.
(ofrna). Maxim 750 tone/or. (Gru), 400 tone/or. (ofrna).
Max. Scurgere Etica: 63 ft. - 66 Ft.
nlime de scurgere: 78 ft la MLW i 72 ft la MAB.
Debarcader 6:
Utilizare: marfuri generale si containere.
Constructie: Beton aripa grmezile cu material lemnos; lungimea 600 ft. (182,9 M. ); sort 60 ft. (18,3
M. ).
Adncimea Apei: 35 ft. (10,6 M. ).
Remarci: 6 acri de deschis debarcader; 70.000 metri patrati ft. off dock depozit.
Debarcader 7:
Utilizare: Vrac material facilitate i mrfuri generale.
Constructie: Beton aripa grmezile cu material lemnos; sort 60 ft. (18,3 M. ), lungimea 600 ft. (182,9
M. ).
Adncimea Apei: 35 ft. (10,6 M. ).
Incarcare: 600 t.p.h.
Tranzit magazie: 86.400 metri patrati ft. Facilitati pentru vrac Saci incarcaturi.

Agrium Dana:
Operator: Prodica LLC, 3961 Channel Drive, Vest din Sacramento. Tel: 1 (916) 375 6100.
Utilizare: ngrminte i produse lichide.
Manipularea mrfii Facilitati: sistem Transportoare, conducte i Chicksan.
Max. Proiect: 30 ft. (FW).
Max. LOA: 650 ft.
PODURI: S. P. R. R. Bridge la Antiohia - 135 ft. aer proiect.
STEVEDORES: acelai ca la San Francisco. Stevedores pentru Port vrac.
MEDICAL: toate facilitatile medicale normal disponibile.
CISTERNA: Consultai "acostare - Agrium Dana".
DENSITATE: Full proaspete.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile cu 24 ore aviz. Livrate cu stivuitorul.
Carburant nu este disponibil la Agrium Dana.
CONSULI: Cel mai apropiat la San Francisco.
REPARAIILE: Limitat reparaie facilitati disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Fiecare nava trebuie sa aiba o securitate detaliu n pregtire la bordul
la toate ori este in port. Detalii de securitate trebuie s efectuai sarcinile de urgen natura i au
informaii privind incarcaturile la bordul in caz de nevoie pentru stingerea incendiului scopuri.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Deschidere/nchidere trape stevedore lucra n timp ce este andocat
n port.
REPATRIEREA: Poate fi aranjat prin Agentul local.
AEROPORT: 16 mile de port i deservite de companii aeriene regulate.
VACANE: nu numai zile lucrate sunt a 4-a i a 5-a Iulie, Ziua Muncii, Ajunul Crciunului i Ziua,
Revelion si Ziua.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgenta Tel: 911. Operaii Tel: 1 (916) 371 8000.
TELEFOANE: Telefoane sunt disponibile.
MAL LASA: membrii echipajului permise petrecut sub rezerva pentru Imigrare jocul.
IDENTIFICARE CARDURI: UN pass semnat de Comandantul sau ofiterul desemnat va fi necesar
pentru membrii echipajului, pasagerilor si bunurilor personale s plece din port, zona imprejmuita.
Proprietatea poate fi supuse inspeciei fizice nainte de a prsi zona imprejmuita.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany). Serviciu disponibil. Taxele
sunt om-ora ratele pentru alimentare i scoatei dublu de plastic captusite cu hydro 4,5.ft. cutii
pentru incinerare incinerarea plus costul per cutie de $55 plus 20 %. 24 Or anun trebuie s fie dat
pentru gunoaie service. Contact Tel: 1 (916) 371 8000, ext. 340. Colectarea programate dup cum
este necesar.
ELIMINARE DESEURI ULEI: cu un camion cu 24 ore aviz.
REGULAMENTE: Navele nu vor sufla cazan tuburi n timp ce n port. Santina ap sau ulei nu va fi
descrcat n port. Accidente vor fi raportate imediat la Terminal Xacsarului. Plcile antiemulsie va fi
plasat peste eliminarea vent-orificiile conductei pe faa interioar a navei.
Gunoaie - Statele Unite ale Americii i legile statului California face ilegal pentru a elimina gunoaiele
cu excepia navei aprobate n moduri. Gunoaie reinut la bord trebuie s fie meninute n recipiente
nchise ermetic.
Fumatul - Fumatul interzis n i n jurul marfa compartimente, i pe punile deschise cu exceptia ca
acesta poate fi permis n zonele marcate sub adpost vreme punti pe poriunea offshore din lateral.
Fumatul interzis pe debarcaderele i galerii cu excepia n zonele marcate. Fumatul interzis pe sau n
apropierea navei, n timp ce termenul "cisterna" este.
Sudare/Inscripionarea - Sudur sau arderea nu va fi adoptat pn la aprobarea scris este obinut
din Terminal Xacsarului.
Semnal de incendiu - La detectarea unui incendiu, indiferent de locaie sau dimensiune, alarma de
incendiu se va auzi. Alarma se suna prin telefon i/sau fluierul sau sirena dezintegratoarele ei
atomice. 5 Fiecare, 5 al doilea dezintegratoarele ei atomice repetate dup cum este necesar.
EVOLUII: ap adnc canal dragare proiect pentru minim 35 ft. (Proiect ntrziat).
AUTORITATEA: Portul de din Sacramento, PO Box 980070, Vest din Sacramento, CA 95798-0070, S. U.
A. Tel: 1 (916) 371 8000.
FAX: 1 (916) 372 ) 4802. WWW: www.portofsacramento.com Contact: John Sulpizio, Port Director (e-
mail: jqsulpizio@aol.com ).
David Mighetto, directorul operatiunilor (e-mail: dmighetto@aol.com ).
SALEM, Massachusetts: 70,53 42,31 N. W. (Vezi Plan)
CPITANULUI RAPORTUL lui: August 1986 (Actualizat 2002).
DOCUMENTE: Consultai "Boston".
PILOTAGE: Salem Pilotii pot fi contactat pe canale VHF 16 i 12.
Platine Newcombs Pilot la corni.
ANCORAJE: Aproximativ 2 mile Est de SW Punct secundar i ancorare SW de Bowditch terasei.
RESTRICII: Salem Canal 150 ft. n lime numai. Navele de Mare dana pe toat durata 24 ore.
MAX. DIMENSIUNI: Lungimea 700 ft. (Aprox. ). Latimea 110 ft. (Aprox.) i proiect 34 ft. (Sare apa).
VHF: Port ascult pe canalul 16 i funcioneaz pe canalul 12.
REMORCHERE: Disponibil de la Boston.
ACOSTARE: PG i E Power Co. funcioneaz Salem Terminal debarcader pentru alimentare Salem
Harbor Staie cu crbune i pcur.
Nici macaralele disponibile, crbunele este descrcat din "auto-descarcare nave" numai.
CISTERNA: 2 brae (Chicksan-tip), 12 in. diametru. Externarea rat:
7.000 bbls. fiecare. Lungimea de debarcader (incl. delfinilor) 250 m. (Aprox.)
INFORMAII GENERALE: Portul este deservit de 1 sau 2 colliers o sptmn, i despre 3 cisterna o
luna.
PG i E Power Co. reprezentant acioneaz ca ncrcare Master. Linesman sunt furnizate de staia de
alimentare.
RAPORT: 1987.
Din Cistern Operator:
Port Abordri: RDF de posturi la Cape Cod, Boston Baliz "B" si de Est Punct sunt utile navigare sida.
Linii de tarm pietros ofer o bun poziie int pentru stabilirea de ctre radar. Fathometer citiri nu ar
trebui s fie invocate pentru stabilirea poziiei scopuri, deoarece contururile jos sunt neregulate.
Barc de Pescuit traficul n Massachusetts Bay este greu mai ales n apropierea Gloucester. Trebuie
remarcat faptul ca navele mici de pescuit in aceasta zona uneori afiaj lucru i lumini de zi care ar
putea fi confundat cu gama regulate lumini. n timpul lunilor de vara, iaht traficul este considerabila.
Majoritatea yachturilor cica arata prost pe ecranul radar.
Canal Tranzit si acostarea: Incarcat navele intra cu un rezervor stradal. Pilot i de Agent trebuie s
fie consultat cu privire la ap efectiv adncimi disponibile n canalul n timpul destinat perioadei de
tranzit.
De tranzit, de la zona de mbarcare pilot la terminal este aproximativ 10 mile. Salem Sunet este
introdus prin intermediul Salem Canal ntre Brutarii Insula i puin mizerie Insula, conducand Est
pentru 3 mile etansare Southwestward printr-o seciune de dragare rotind bazinul off dana. Canalul
este bine marcat cu geamanduri i gama lumini.
Navele i superficial tows traversarea canalului pot fi respectate. n timpul lunilor de var, Salem
Sunet este aglomerat cu ambarcaiuni de agrement. Salem Harbor Master escortele comunitatii
prelungisera toate navele de mare n cadrul de port din mai 1-la Decembrie 1st.
Impingere De obicei adera la nava nainte de a intra n interior de dragare canal Baliz Nr. 16. Nava
este parte la port dana, care necesit o tribord rotii de aproximativ 130 nainte de aterizare.
n timpul conditii climatice normale, 10 paramele sunt considerate a fi minim acceptabil.
Meteo: impulsurile adolescentine apar an rotund. Cele mai cumplite afronturi furtuni apar n timpul
lunilor de iarn. Ploaie sau zpad asociate cu aceste furtuni, la ori, reduce vizibilitatea la zero pentru
perioade ndelungate. n timpul lunilor de iarn, congelare spray poate fi experimentat.
Cea prezint o problem an rotund, fiind cel mai greu n timpul tirziu primavara si la inceputul verii.
Nu este recomandat pentru a intra sau a iei n vreme groase.
RAPORT: August 1994.
Delfinilor offshore de amarare a suportat numeroase deteriorri, i utilizai pentru pupa linii trebuie
s fie suprimat.
Pupa linii vor fi executai pentru o forta pe uscat, aproximativ 100 metri (300 ft.) de la pupa navei,
actionand mai degraba ca un sn dup linie (consultai "Plan" ).
Nava va fi, de asemenea, sanii oprit de 2 10 ft. diametru Yokohama aripi n timpul reparaiilor la
staia de andocare sunt efectuate.
AUTORITATEA: Oraul Salem, 51 iarna Insula Drum, Salem, MA 01970, U.S.A. Tel: 1 (978) 741 0098.
FAX: 1 (978) 741 5641.
Contact: Peter Gifford, Port Master.
SAN DIEGO, California: 117,10 32,42 N. W. (Vezi Plan)
PORT LIMITE: maritime de perimetre din portul de San Diego la care un vas este considerat a fi o
"sosit vas" este ca timp atunci cnd nava este mbarcat de un Port Maritim Pilot la Geamandur Nr. 1
(Baliz SD) i (sub rezerva cartei partidul termeni) se stabileasca timp ncepe atunci cnd Notificarea
de pregtire este licitat la dana.
DOCUMENTE:
lista echipajului.
Listele Pasager.
Documentele vamale.
Manifestele.
Stocheaz Listele.
Declaraia Curio House lista echipajului.
Dac nava ajunge strine directe, 3 copii fiecare din documentele de mai sus sunt necesare.
Dac micrile navelor sunt ntre porturile SUA, 2 copii fiecare din documentele de mai sus sunt
necesare.
Documentele de Sanatate. La sosirea strine directe, 1 copie numai. Toi membrii echipajului trebuie
s fie n posesia certificatelor de vaccinare valabil.
Manifestele. La sosirea strine directe, 1 copie a calatorilor Manifest care rmne cu nava, i 3 copii
fiecare din S. U. A. Externe Vamal perfecionare activ Manifest. Borderourile, documentele navei
efectuate la bordul navei variaz cu steamship mutual companii.
PILOTAGE: Obligatorie. San Diego Pilotii nu menin piloti pe post. Serviciul este prestat conform ETA
primite de la nava.
Dac o nav este sosirea sau plecarea este ntrziat peste o or, o tax suplimentar va fi fcut.
Adresa telegrafic de staia de pilotaj - radio ETA la "piloti", San Diego. Aviz prealabil de ETA este
necesar - 24 de ore inainte de sosire a navei cu modificari 2 ore nainte de sosire. Barca este Pilot 63
ft. n lungime, vopsit alb. Exact zona unde plcile Pilot de vas maritim este baliz Nr. 1. Pilot pe canale
VHF 16 i 12 (Tel: (619) 233-7814).
ANCORAJE: 3 mile S. E. din Punct Loma Lumina.
MAX. DIMENSIUNI: Lungimea, latimea - fr restricii. Max. proiect alaturi fata de terminal, 42 ft.
MLLW.
VHF: Portul de San Diego Port Politie menine o audiie viziona pe canalele 12 si 16. Canalul 11 este
disponibil dup apelul iniial pe
dragate la 34 ft la LW.
DENSITATE: 1022 - 1025.
AEROPORT: Consultai "Boston", circa 45 de minute. Cost 50 de dolari S. U. A. van.
TELEFOANE: Nu este plasat pe bord, totusi comunicarea cu agenii prin VHF posibil. Canal 16.
2935

REMORCHERE: remorchere normal alturai vas aproximativ 1 mile nainte dana.
5 Disponibile variind de la 200 h.p. - 2.400 H.p. Nu exist nici o tax de utilizare a lui tragei linii.
ACOSTARE:
Adncimi acostarea Alaturi Numele/Operator Dana Spaiu la MLLW Nr. (m.) (m.) Portul San Diego
(Vest fata) 3 122 10,6 B Strada Galeriei (partea de Nord) 1, 2 305 10,6 4, 5 305 10,6 (Sud) Portul de
San Diego (Vest fata) 3 40 10,6 Broadway Galeriei (partea de Nord) 1, 2 305 10,6 (Sud parte) 4, 5 305
10,6 Port din San Diego (1) 1, 2 341 9.1 /10.0 zecime Avenue Marine Terminal Dane 1 i 2 Port din
San Diego (1) 3, 4, 4A, 5, 6 786 10,6 /10,9 zecime Avenue Marine Terminal Dane 3, 4, 4A, 5 i 6 Port
din San Diego (1) (2) 7, 8 198 12,8 zecime Avenue Marine Terminal Dane 7 i 8 Port de San Diego 1, 2
427 6,1 /10,6 National Marine Terminal Nord Oras Port din debarcader San Diego 3, 4 305 10,6
National Marine Terminal Ora Vest debarcader (3) Portul San Diego (4) 10, 11 457 10,6 National
Marine Terminal Sud Oraul debarcader (1) Echipat cu conducte pentru alimentarea navelor
manipulare marfa la dane.
(2) De asemenea, utilizate pentru transportul de marfuri in vrac.
(3) De asemenea, utilizate pentru primirea a automobilelor.
(4) De asemenea, utilizate pentru primirea de cherestea.
Boabe:
Agent Raport: Martie 2000.
Terminal: America de Nord Bornele Inc.
Proiect restrictie alaturi: Adncime alaturi: 42 ft la MLLW n prezent.
Numrul de guri: Unul, care circula 465 ft. De-a
lungul dock.
Produsele manipulate: Boabe, potasa, sulfat de sodiu, soda ash, borax cu ph-, siliciu i alte produse
agroalimentare.
Capacitate de stocare: 1,2 milioane Anul construit/ultimul modificat: 1969 / 1976, 1995 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 1.800 potabil ap proaspt disponibil: Da cunoscut anterior ca: San Diego Vrac
Terminal, i nainte ca Garnac Boabe.
Contact Tel: (619) 544-1090 Contact Fax: (619) 544-9494 este permis alimentarea alaturi?:
Disponibile proprietarului/operatorului de lift: America de Nord Bornele Inc.
Alte Informaii: Expediere cosuri: 3 cu capacitati de 1.400 tone fiecare.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: vitez mare vrac-instalatii de incarcare exista cu 800
ft. de 42 ft. MLLW ap adnc acostarea spaiu i stocare vrac, plus o vrac braului ncrctorului care
circula 500 ft. lateral si poate fi extins sau ridicat suficient pentru a ncrca aproape orice dimensiune
sau tip de nava. ncrctor de vrac este capabil de incarcare 1.800 t.p.h.
Exist, de asemenea, un adeziv BMH Siwertel shipunloader cu o capacitate nominal de 950 t.p.h. pe
a zecea Avenue Terminal.
UN stat-de-a-arta rece instalaie de depozitare, situat n staia de andocare, ofer 10.000 metri
patrati de capacitate de stocare la rece, i peste 10.000 metri patrati de primirea, manipularea,
fumigaie i zona; capabile de manipularea fructe proaspete sau congelate, legume i alte produse la
diferite temperaturi i ale ncperii sub.
Acostare specializate:
Adncimi acostarea alaturi Galeria Spaiu la MLLW (m.) (m.) Embarcadero 472 5,5 Tunaboat Galeriei
Nr. 1 171 5,5 Tunaboat Galeriei Nr. 2 171 5,5 Ulei Standard Co. Galeriei 155 5,5 G Strada Galeriei (Ton
nave) Partea de Vest 278 8,5 Crosby Strada Galeriei 240 7,8 182 3,6 Pesti Harbor Galeriei
STEVEDORES: preaviz de 24 ore dorit pentru a aranja piste.
MEDICAL: Agenii trebuie s primeasc asisten medical necesar notificarea de 24 de ore nainte
de ETA de nava. Spitalul Complet facilitile disponibile.
CISTERNA: Diametru de ncrcare/descrcare linia 6 in. i 8 in. Slop (reziduu) descrcare instalaiile
disponibile la cerere. 2 Cisterna dane - max. proiect 35 ft. MLLW.
DENSITATE: Sare apa din compartiment.
AP PROASPT: ap proaspt disponibile, livrare prin conducte.
CARBURANT: Diesel si buncar carburant disponibile.
CONSULI:
Chile Costa Rica Franta Finlanda Olanda Norvegia Danemarca Germania Rep. Dominicana Honduras
Panama Peru Ecuador Italia Suedia El Salvador Mexic REPARAIILE: Toate tipurile de punte i
reparaiile motor sunt disponibile.
DOCURI USCATE: Cea Mai Mare uscat dock 1.000 ft lungime, 140 ft. lime, adpostete pn la
30.000 tone al volumului. 6 Docuri uscate suplimentare la 3.500 la 28.000 tone capacitate al
volumului.
INSPECTORII EXCLUSIVI: UN complement complet de marfa inspectorii inspectorii i sunt disponibile
pe plan local.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Disponibil dac consider necesar.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: efectuate de stevedores.
CERTIFICATELE: Linie de ncrcare nregistrate Certificat, certificat de inspectie, Certificatul de
siguran.
ALOCAII VAMALE: tutun: Pentru fiecare membru al echipajului U.S.
vamale permise 2 cutii de igri i 1 cutie de trabucuri. Vin si/sau Buturi spirtoase: Cantitatea
permise pentru fiecare membru al echipajului - 1 litri.
MARFA VITEZE: Pn-la-data certificare a tuturor marfa viteze necesare pentru a se conforma cu
Coasta Pacificului Cod Securitate Marine.
AEROPORT: Distana de la aproximativ 5 mile marine terminal. Aeroportul este deservit de ctre
companii aeriene importante.
SRBTORI: srbtori recunoscute sunt: ziua de Anul Nou; Washington Ziua lui; Ziua memorial; Ziua
Independenei; Ziua Muncii; Veteran, Zi; Thanksgiving Day; din statul Louisiana ziua alegerilor; ziua de
Craciun, sau orice alta vacanta juridice care poate fi proclamat de Stat sau Autoritatea Nationala;
atunci cnd cade o vacanta intr-o duminica, urmtoarele luni sunt observate ca o vacanta.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Non-Emergency Politie Numarul de telefon este 236-6566. Toate
celelalte urgene (inclusiv paramedic) Tel: 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: urgen maritime Locale de coordonare este tratata de catre
U.S. Garzii de Coasta, San Diego Regiune, 2710 Nord Port Drive, San Diego, CA 92101. Tel: (619) 683-
6500, (619) 295-PENTRU 3121 PENTRU.
TELEFOANE: Regimul exist pentru introducerea telefoane pe bord.
Nici o tax pentru ataarea.
SERVICII: Rezervor-echipamente de curare. Facilitati pentru rezervor spalare.
Busolei si radar reglaje, etc.
BANCI: Complet servicii bancare att pentru tranzacii interne i internaionale sunt disponibile pe
plan local.
DEPOZITAREA: stocarea i alocarea resurselor poate fi realizat la cheu sau prin intraref nainte de
aranjament. Stivuitoare si motostivuitoare pot fi folosite alturi de i riggers sunt disponibile prin
acord cu reprezentantul Agent. S. U. A. agenii vamali va placa la sosirea i garnitur lipite toate
elementele. n caz contrar, procedurile normale privind articolele comandate vor fi observate de
ctre furnizor.
MAL LASA: permise.
IDENTIFICARE CARDURI: U.S. Imigrare necesit ncheierea de forma I-95, U.S. Garzii de Coasta
necesit debarcare permite.
Gunoaie menajere (Non-APHIS Controlat): Numeroase companii disponibile prin intermediul
agentului local. Volumul, taxe, colectare ori varia.
International (APHIS/MARPOL V Controlat): Pacific Tratament servicii ecologice, 1452 N. Johnson
Bulevardul, El Cajon, NU 92020.
Tel: (619) 441-1818. Volumul, taxe, colectare variabil dup cum este necesar sau programate.
ELIMINARE DESEURI ULEI: disponibile prin agent. Pentru CONVENTIA MARPOL I substante controlate:
Pacific Tratament servicii ecologice, 1452 N. Johnson Bulevardul, El Cajon, NU 92020. Tel: (619) 441-
1818.
Volumul, taxe i colectarea variabil dup cum este necesar sau programate.
MARINARULUI CLUBURI: Stella Maris navigatorului Centrul, Bulevardul zecea Marine Terminal. Tel:
(619) 702-4703.
AUTORITATEA: Portul de San Diego, P.O. Box 120488, pentru 3165 Pacific Autostrada, San Diego, CA
92112-0488, S. U. A. Tel: 1 (619) 686-6340.
FAX: 1 (619) 234-3965. E-Mail: plibuda@portofsandiego.org WWW: www.portofsandiego.org
Contact: Dennis P. Bovey, Directorul Executiv. Stanley R. Westover, Director, Marine Operaii.
SAN FRANCISCO, California: 122,25 37,48 N. W.
(Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Declaraiei Generale (sosire) Vamale pe formularul 1301.
Navetei (Forma Vamale 1302). Un exemplar original indicnd toate marfa la bord, folosite pentru a
face intrarea oficiala. Un exemplar listnd toate marfa la bord, pentru a fi utilizate de ctre Inspector
Vamal.
Un exemplar indicnd marfa pentru acest port numai.
2 Efectele echipajului Declaraiile vamale pe formularul 1304.
2 Navei Stocheaz Declaraii vamale pe formularul 1303.
1 "Poluarea cu petrol Certificat", eliberat n Washington D.C.
mbarcare Vamale Ofiter navei va examina de asemenea Linii de ncrcare Registru i certificatului. n
plus, urmtoarele documente vor fi cerute pentru intrarea oficial a fi facute in termen de 48 de ore
de la sosire din strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din strainatate, sau 24 de ore de la sosirea din
S. U. A. un port:
(a) Sntatea Pratique.
(B) Master in Juramantul Vamal (Formularul 1300).
(C) S. U. A. Certificatele de Plat de tax n funcie de tonaj (Vama Forma 1002).
(D) Certificate lista echipajului (U.S. numai vasele).

Ofiterul Radio Raportul lui: Aprilie 1991.
Lista echipajului: Obinei lista echipajului (Formularul I-418) visaed la ultimul port nainte de SUA.
Asigurai-v c introducei n coloana 4, data, oraul i ara naterii coloana 5 i locul emiterii i
autoritatea care a eliberat pasaportul.
Sosirea SUA: Pregtii pentru fiecare membru al echipajului lui un om din echipaj va avea sarcina
Debarcare Permite (Formularul I-95( A). Dac ei au totusi un este valabil numai dac ele sunt nc
pe aceeai nav.
Imigratie: mna peste toate echipajului Debarcare Permite (Formularul I-95( A) i paapoartele.
Fiecare membru al echipajului trebuie s prezinte la Ofiter de imigratie. Imigrare va emite un
formular pentru a fi pastrate la bord.
Broker Vamal:
2 Master Juramantul lui (Formularul 1300).
(2) Efectele echipajului Declaratii (Formularul 1304).
2 Provizii la bordul Navei (Formularul 1303).
Agricultura: Va bordul navei i probabaly carne i legume garnitura magaziilor. Agricultura va emite
un Formular 288, care trebuie s fie prezentate la urmtoarea U.S. Port. Garnitura nu pot fi rupte.
Vama: Vama nu va bordul navei.
Plecare: UN "cltor" va fi eliberat.
PILOTAGE: Pilotage n i n jurul Golden Gate Regiune este efectuat de ctre San Francisco Bari
Pilotii care furnizeaz servicii de mare n toate porturile regiunilor, inclusiv porturile de din
Sacramento si Stockton.
San Francisco Bar Asociatia pilotilor, menine o mare post 12 mile in afara Golden Gate, in apropierea
mare navigare baliz pentru navele care sosesc i lsnd zona.
Pe post de ceas. Barcile sunt echipate cu Pilot radio VHF-telefon, i a menine continuu urmrii
pentru nava trafic i funcioneaz co-operatively Marine cu Schimb Centru de comunicare i staia
iscoad. De asemenea, transporta Pilotii Bara VHF portabile radiouri.
Unele 8.500 nave sunt anual, n i n afara pilotat de portul complexe, prin Golden Gate i 2.000 ft
lat, 55 ft. deep canalul principal nava n nisipul bari aproximativ 9 mile n afara porii.
Vara este considerabil cea pilot experimentat pe motive. n iarna luni radiaii sau tule fogs apar
frecvent. Respirator de prism de sute de mile ptrate din apele interioare cauza neobinuit swift i
schimbarea de curent in zona. Pilotage pentru San Francisco Bari i intrarea este obligatorie i este
disponibil 24 de ore pe zi. Barca este pilot la o staie 3 mile in afara Canalului Principal nava Bari
aproximativ 14 mile de San Francisco, VHF Canale 18A i 10 pentru radio contact. Vasele cu un
proiect de 42 ft. sau mai sunt solicitate pentru a se ajunge la staia de pilotaj pentru regimul de
perfectionare activa pasajul despre o or nainte mare de ap la Golden Gate Bridge.
San Francisco Bari piloti. Tel: (415) 393-0457 (Expediere), 362-5436 (Office). Fax: (415) 393-0456
(Expediere), 982-4721 (Office).
Telex: SF PILOT 371-5595. E-Mail: dispatch@sfbarpilots.com WWW: www.sfbarpilots.com
ANCORAJE ancoraje: Mai multe disponibile in San Francisco Bay pentru orice tip de nav pn la 50
ft. proiect.
Bine-protejat bay ofera adapost excelent i ancorare n orice vreme. Cpitanul de la Port (Garda de
Coasta) va aloca o revenire pe un vas la cerere. n San Francisco i San Pablo Bay-uri, exist un numr
mare de ancoraje disponibile pentru navala, carantina, general i explozivi.
Ancorajele specifice disponibile includ:
1. Ancorare Generale (a) Nr. 5 - am gasit doar Sud de Richmond-San Rafael Bridge, nu are limitari.
(B) Nr. 9 - gsite n Sud Bay, are, de asemenea, nu exist limitri.
2. Revenire temporara (a) Nr. 7 - gsit oprit comoara Insula, are o limita 12 ore. O nava nu poate nici
bricheta buncar la acest acostrii.
Nr. 8 - acelai ca Nr. 7, dar 6 ore are o limita.
3. Ancorare Explozive Nr. 12 - este n mod normal nu este activat.
Nr. 13 - gsit oprit Larkspur, acest amarare este activat numai atunci cnd este necesar.
Nr. 14 - descoperit n Sud Bay, acest amarare este ntotdeauna activat.
4. Ancorare Navale Nr. 10 i nr. 21 sunt cele mai frecvent utilizate.
RESTRICII: regiunea San Francisco Bay este primul de pe Coasta de Vest a mrii au benzi stabilite de
la Garda de Coasta pentru o mai mare siguran n oceanul sale abordri. Utilizarea de benzi nu este
obligatorie, dar este recomandat pentru a reduce sansa de nava coliziunile n abordare i aglomerate
zonele de plecare. De benzi nu sunt destinate pentru supercede sau modifica regulile aplicabile de
drum.
De benzi ncepe n termen de 6 mile de la San Francisco deplasamentului nencrcat, cu fiecare lane
inbound i outbound separate de o zona tampon. Rubricile sunt: Nord lane plecare, 305 ; North lane
sosire 120 , linia principal plecare, 247 ; linia principal sosire, 058,5 ; Sudul lane plecare, 169 ; Sudul
lane sosire 343 .
Dimensiunea a bay i narrowness a Golden Gate cauza dificile i uneori dificil tidal si conditiile
curente. Curent de inundaii seturi n toate piesele din compartiment i provoac nite vrtejuri ca
extremul ca Insulele Alcatraz i Angel. La San Francisco-Oakland Bay Bridge, exist curent mare
stirneau n apropierea fundaiei galerii care mai necesit grij s menin cursul corespunztoare.
Bara de Canal este dragate la 55 ft. MLLW de Armatei SUA trupe de ingineri. Canale de intrare pentru
diferitele porturi sunt dragate la 35 ft., cu exceptiile de din Sacramento, Stockton i Redwood City,
care sunt 30 ft. Stockton, totui, este aprobat pentru o 6 ft. aprofundarea, studiului i similare pentru
aprofundarea Redwood City este fiind finalizat.
Consultai de asemenea "STM".
MAX. DIMENSIUNE: max. proiect pentru spatio regulate i navele de pasageri la San Francisco galerii
este de 40 ft. Nu exist restricii privind lungimea sau faza lung.
Cel mai bun moment pentru a andoca cu max. proiect este la o stradal.
Rul Terminale:
Bay Vrac Terminal: Max. LOA 750 ft., max. proiect 40 ft.
Gaylord Container Terminal: Max. LOA 800 ft., max. proiect 35 ft.
GP Ghips Terminal: Max. proiect 32 ft. (FW).
Militare Ocean Terminal: Max. LOA 980 ft., max. proiect 35 ft.
Ultramar Terminal: Max. LOA 980 ft., max. 35 Ft.
USS Posco Terminal: Max. LOA 800 ft., max. proiect 32 ft.
Energie Sud Delta Terminale: Max. LOA 800 ft., max. proiect 27 ft.
Dow Chimice Terminal: Max. proiect 35 ft.
C&H Zahr, Crockett Terminal: Max. LOA 750 ft., max. proiect 36 ft.
Martinez Rafinare Terminal, Dane Est si Vest: Max. LOA 1.000 ft., max. proiect 38 ft.
Shore Bornele (Selby): Max. LOA 850 ft., max. proiect 45 ft.
Shore Bornele (Martinez): Max. LOA 1.000 ft., max. proiect 40 ft.
Tosco Rodeo Terminal: Max. LOA 1.000 ft., max. proiect 38 ft.
Tosco Amorco Terminal: Max. LOA 920 ft., max. proiect 38 ft.
Ultramar Avon debarcader: Max. LOA 810 ft., max. proiect 38 ft.
RADIO AUTO: siguranta si eficienta pentru toate bay navigare trafic maritim este meninut prin o
Nava Amplasare i raportare Serviciu operat de Schimb Marine. U.S. Garzii de Coasta serviciul de
trafic maritim pe Yerba Buena Insula i la Portul Bonita menine 24 de ore radar de supraveghere
toate traficul de la Golden Gate pe Vest (cu 32 mile capacitate dincolo) la Oakland Hills pe Orientul
Mijlociu, Dumbarton Bridge pe Sud i Portul San Pablo la Nord. Nava Deplasarea Sistemului de
Raportare (VMRS) se extinde dincolo de Portul San Pablo toate mod la porturile Stockton i din
Sacramento. Garda de Coasta urgent solicit ca toate navele specificate mai jos, n micare oriunde n
interiorul VMRS (inclusiv toate zona de sub supraveghere radar), comutai pe canalul 13 (156,65
MHz., VHF FM): Toate navele de 300 tone brute i peste, feriboturi de pasageri pentru inchiriere
peste 100 tone brute, i remorchere cu barje tows de dragare sau platforme de peste 26 ft lungime.
Garda de Coasta Regulamente: cistern Externe ar trebui sa dea 72 de ore preaviz de sosire pentru a
se asigura c U.S.C. ALIN. G. are suficient timp pentru a verifica nregistrrile navei pentru a se
asigura conformitatea sau depirea limitelor remarcabile i pentru a aranja orice onboard
inspectiilor cerute. Esec pentru a asigura 72 ore ntrziere mai preaviz de incepere a transfer marfa
necesar n timp ce ateapt U.S.C. ALIN. G. inspeciilor. Scrisoare de Conformitate inspecii trebuie s
mai fie aranjate prin Washington D.C. statutar notificarea rmne la 24 de ore. Aceast avertizare se
aplic numai la San Francisco Bay area. Orice nava trebuie sa aiba un sistem gaz inert trebuie sa aiba
o rezervoare inertat la toate ori gazelor cu exceptia cazului in care acestea sunt libere.
VHF: Pilotii funcioneaz pe canalele 10, 13, 14 i 16.
Buletinele Meteo sunt difuzate pe canale WX 1, WX 2 i WX 3.
Intership communications Canalul 6.
STM pe canalele 16, 14, 13 i 12, cu canalele suplimentare 18A i 22A.
STM: STM n funcionare. Indicativul de Apel "San Francisco Nava Trafic Center", funcioneaz pe
canalele 16, 14, 13, 12 i 18A.
NAVA OFFSHORE DEPLASAREA SISTEMULUI DE RAPORTARE:
Pe 1 Decembrie 1986, S. U. A. Garzii de Coasta incepu operarea unei nave Offshore Deplasarea
Sistemului de Raportare (OVMRS) ca un serviciu pentru toate navele transitting oceanul de abordari
in San Francisco Bay, California, S. U. A. a OVMRS sida n detectarea potentialului aproape ntlnete,
i mbuntete comunicaiile prin furnizarea numele transitting profund proiect navelor. Dei
participarea este voluntar, S. U. A. Garzii de Coasta ndeamn toate navele transitting ocean in
OVMRS s participe dup cum urmeaz:
vasele de peste 300 tone brute nregistrate (la care se face referire ca profund proiect nave) i nave
cu tows ar trebui sa participe activ prin raportare la micrile lor de Garda de Coasta, serviciul de
trafic maritim (STM).
Toate navele trebuie s ascultai emisiunile de la STM profund proiect vas tranzitulele din zona lor i
de a naviga si comunica in mod corespunzator, identificarea navei i inteniile pentru apropierea
navelor.
Offshore De Sector include apele oceanului n cadrul a 38 mile marine de raza Montare Tamalpais
(Lat. 37 55.8" N. , Lung. 122 34.6" W. ). Distanele de aceast raz din San Francisco Abordare
luminat Claxon Baliz (sau LNB-UL pentru navigare mare baliz; U.S. Garzii de Coasta Lumina Lista Nr.
360; Lat. 37 45' N. , Lung. 122 41.5" W. ) msurat maritime dincolo de fiecare din cele 3 dinainte
Trafic Sistem de separare frecventate sunt Nord, 41 mile marine, Principal (Vest), 29 mile marine si
de Sud, 29 mile marine.
Responsabilitatile de profund Proiect Navele: nainte de a intra n Sectorul offshore, profund proiect
navele va intra n contact cu Garda de Coasta, San Francisco serviciul de trafic maritim pe VHF
Channel 12 i raportul su de tip, nume, poziie, curs, vitez i timpul estimat de sosire (ETA) n
Punctul Reyes, Farallon sau Insulele, Stlp sau Punct (dupa caz) si un ETA la Marii Baliz, dac sosire,
sau la raza maritime, dac plecare. STM va broadcast acest raport. Ajungand la maritime de captul
de unul din sistemul de separare a traficului benzi, aproximativ la jumtatea distanei n tranzit, nava
va raport o actualizare a progresului su la STM. STM va difuza in stare de toate navele participante
profund proiect pe Channel 12 la 15 minute dup ora si la 15 minute pe or.
Responsabilitatile tuturor navelor: de monitorizare a transmisiilor radio de raportare navelor n
Sectorul offshore, precum si emisiunile programate, asculttorilor va fi informat de profund proiect
micrile navelor participante.
Toate navele trebuie s comunice intentiile lor de identitate i a altor nave care opereaz n
apropierea lor. OVMRS este de numai un serviciu de informaii. Conduita de marinari vor fi n
continuare reglementate de acordurile incheiate de comunicarea ntre nave, efectueaza manevrele,
i de normele internationale de drum.
STM San Francisco: superiorul, San Francisco serviciul de trafic maritim, S. U. A. Garzii de Coasta,
Yerba Buena Insula, San Francisco, CA 94130, U.S.A. Tel: (415) 556-2950. Fax: (415) 556-6851.
www.uscg.mil/d11/vtssf remorchere disponibile i n mod normal intra in nava atunci cnd se
apropie WWW:
REMORCHERE:
galeria lor. Tragei linii lui sunt utilizate ntotdeauna, fr taxe suplimentare.
2937

ACOSTARE: Nici o restricie privind acostarea altele dect proiect limitarea si preferabil la jocul apei.
Nr. a Galeriei Dane Lungime Adncime Observaii (ft.) (ft.) 9 2 154 Fata 35 remorchere/staia de
pilotaj.
800 800 Nord Sud 15-17 3 490 F 35 Bumbac Depozit 800 N 800 S 19 2 160 F 35 Comert 800 N Zona
Nr. 3 800 S 23 2 160 F 35 Comert 800 N Zona Nr. 3 800 S 26 2 200 F 25 Tragei i intraref acostare 620
N 635 S 27 i 29 3 206 F 35 ziar Terminal 750 N 1.340 S 28 2 150 F 35 Pescuit.
541 N 675 S 30 i 32 3 622 F 35 Disponibilizarea de Dana 845 N 35 932 S 35 35 2 F 38 200 pasageri
Linii 802 N 1.053 S 36 2 588 N 35 Depozit 713 S 38 i S 35 40 2 905 Disponibilizarea de dana 888 N 45
A-C 2 1.314 S 35 festivitate galeriei 46 B 2 1.035 F 35 Tragei i intraref amarare 48 A 2 216 F 35
Depozit, nava 610 N 35 amarare, marfuri generale 48 B 2 155 F 35 Depozit, nava 636 S amarare,
marfuri generale 50 A-C 2 N 35 1.480 mrfuri Generale 50 B-D 2 1.682 S 35 Nava reparaie 2 1.000 F
35 reparatii 54 2 700 S 35 Tragei i intraref acostare 700 N 70 2 723 F 38 Aezai-de dana si 1.100 F
petrol transfer 80 5 5.041 40 Container si marfuri generale 90 2 900 Boabe 40 borna 92 1 702 F 35
Vrac animal i 166 uleiuri vegetale 94 i 96 3 2.400 40 Container si marfuri generale, consultai
"marf specializate mijloacelor de manipulare" i "Cisterna".
Alameda: (Consultai "Plan") (nu face parte din Portul San Francisco). Alameda, o insul i oraul Port
Interior peste canal din Oakland Hills, este de origine din Encinal Terminale, cel mai mare n
proprietate privat i operat steamship mutual terminal n Statele Unite. Exista 6 dane pentru nave n
Encinal.
Dane 1, 2, 3 i 4: utilizat pentru marfuri generale si vrac lichide. Acostare lungimea total 2.125 ft.
Adncime 31 ft. la 33 ft.
Dana 5: utilizat pentru marfuri generale. Lungimea 750 ft. Adncime 35 ft.
Dana echipat cu Paceco macaralei.
Dana 6: Utilizat pentru primirea i expedierea in vrac lichide. Adncime 30 ft.
Instalatia are rezervor stocare de 12 milioane galoane.
Operator: Encinal Bornele, CAR 1521 Buena Vista Avenue, P.O. Box 2453, Alameda, NU. 94501. Tel:
(415) 523-8800. Telex: TWX (910) 366-7174.
MANIPULAREA MRFII FACILITI:
Rul Terminale:
Militar Ocean Terminal:
Terminal mnere containerizate i numeroi exploatatori munitie. Terminalul este echipat cu
recipient portalului cocori la Galeria Nr. 3.
Contact: Armatei SUA, traficul militar Management Comanda, 410 Norman Avenue, concordie, NU
94520-pentru 1142, U.S.A. Tel: (510) 246-2523.
USS Posco Terminal:
Terminal mnere din oel i are 3 bobine portalului cocori.
Contact: USS Industriile Posco, 900 Loveridge Drum, National Roman pentru Refugiati, California,
U.S.A. Tel: (925) 439-6180 (Poarta Principal), 439-6209 (Dock), 439-6346 (Nava la dan).
Rul Terminale:
Bay Vrac Terminal:
Terminal mnere petrol cocs.
Contact: Koh Carbon Inc. , 707 Est Treia St. , National Roman pentru Refugiati, California, U.S.A. Tel:
(925) 431-1090.
Gaylord Container Terminal:
Terminal mnere vrac i numeroi exploatatori incarcaturilor si este echipat cu un 36 in. vrac sistemul
transportor.
Contact: Antiohia Depozit Co. , 2301 Wilbur Ave. , Antiohia, California, U.S.A. Tel: (925) 779-3200.
GP Ghips Terminal:
Terminal mnere ghips n vrac i este echipat cu un sistem transportor containerului.
Contact: GP Ghips, 801 Minaker Unitate, Antiohia, California, U.S.A.
Tel: (925) 757-2870.
Ultramar Terminal:
Terminal mnere petrol cocs i este echipat cu o singur ncrcare fixe a burlanului i transportor.
Contact: Ultramar Inc. , 595 Est Treia St. , National Roman pentru Refugiati, California, U.S.A.
Tel: (925) 432-3588 (Office), 432-0299 (Dock).
San Francisco Container Terminal (SFCT) - Sud:
(fosta Galeriei comisiei 94/96).
Recipient Nava Terminal.
Marfa Mod.
Steamship Mutual Linii: America Centrala Container Line, chiliene Linie, Grancolombiana Linie,
Evergreen Linie, Navicana Linie, Transportacion Se Mexicana, Zim Container Service.
Alocat: repercutat Servicii ale Americii.
Dimensiuni: Total zona terminalului este de 76 acri. or este Exterior 2.456 ft.
Numrul de dane: Trei la 40 ft. MLLW alturi i un design sarcin de 800 p. s.f.
Facilitati Speciale: ondock De Transfer de containere intermodale Facilitatea adpostete pn la
ramp 20 masini pe un singur switch. Port e antionare utilizate pentru curte operaii. Ridicate turnul
de control cu radio i PA sisteme de comunicaii. O ntreinere i reparaii cldiri de 24.000 metri
patrati ft. este aspersoare i are o capacitate 5 tone deasupra bridge macaralei. Alte cldiri includ o
cladirii (14.000 metri patrati ft.) i poarta casa/terminal cladire de birouri (2.475 metri patrati ft. ).
135 240 Voli i 32 480 voli refrigerate prize.
Echipamente de ridicare: 2 30 de tone Paceco cocori, i 2 30 de tone Starporter cocori, montate pe
ine. Distribuitoarele De poate fi extins pentru a permite uor cazare de ambele 20 ft. i 40 ft.
recipientele. Fiecare macaraua are un 50 ft. indicatorul cu o etica de 115 ft., backreach de 30 ft i un
88 ft. tergei ridicat deasupra HW (s se efectueze upgrade cu 103,5 ft. tergei ridicat deasupra
HW). Paceco poate de sarcin i off-sarcin containere thwartships.
Exist, de asemenea, 1 25 tone P&H macaraua mobil.
Legturi: Camioane prin intermediul Marfa Mod; Sud Pacific feriboturile pinii.
San Francisco RR cureaua.
San Francisco Container Terminal (SFCT) - Nord:
(fosta Galeria 80) Combinaie Terminal - Container/ Ro-Ro /necelular Limit Vrac.
Picior de Armata i Strzile Marine.
Constructie: Beton piloni din beton, punte.
Steamship Mutual Linii: Albastru Star Line, Ciamar, WAEL EL GHADBAN ARMELE, Maruba, Mitsui OSK
Linie, Nationale Maritime Corporation din Filipine, Nedlloyd Linii, Norsul, Pacificul de Sud Interline,
Mrile Sud Steamship Mutual.
Alocat: Metropolitan California Stevedore Companiei.
Cota: Total zona terminalului este 68,5 acri. Fata de masurile 1.296 ft. Masurile Nord 1.138 ft. i
msurile Sud 2.657 ft.
Dane: Patru la 40 ft. MLLW alturi.
Facilitati Speciale: 2 oel ncadrate tranzit adposturi milioande 396.000 metri patrati ft., 273 220
voli i 36 480 voli refrigerate prize si Container Marfa cazare Postul. Van santierului este complet
luminata si complet imprejmuite pentru securitate.
Echipamente de ridicare: 1 30 de tone si 3 tone 40 Paceco cocori, i 1 30 de tone Starporter
macaralei, montate pe ine. Toate macaralele poate gzdui 20 ft i 40 ft. recipientele. Fiecare
macaraua are un 34 ft. manometru i un 88 ft. tergei ridicat peste mare de ap. (2) Noul Paceco
cocori au o tergei ridicat de 95 ft.
mai sus HW). Macaralele poate sarcina i off-sarcin containere thwartship.
Legturi: Prin Intermediul Armatei Marine sau Strada Strada; SP feriboturile pinii.
Galeria 70-72:
Automobil Terminal.
23 Picior de strada.
Constructii: Cherestea gramada, cherestea punte.
Dimensiuni: total zona terminalului este 24,5 acri. Fata de masurile 723 ft.
Dane: Dou la 40 ft. MLLW alturi.
Facilitati Speciale: 22 acri de stocare deschis pentru main de ncrcare, de descrcare i de
prelucrare.
Legturi: Prin Al Treilea Strada, East 20TH Street.
Galeria 50:
Combinaie Terminal.
Container/ Ro-Ro /necelular Numerosi exploatatori.
Picior de Misiune Rock Strada.
Constructie: Beton mormane, beton punte.
Steamship Mutual Linii: Diferite.
Dimensiuni: Total zona terminalului este 20,8 acri. Fata de masurile 1.000 ft. Masurile Nord 1.480 ft.
i msurile Sud 1.100 ft. i 582 ft.
Dane: Patru la 35 ft. MLLW alturi.
Facilitati Speciale: Aceasta galerie ofer 8 acri de depozitare deschis, 4 milioande tranzit adposturi
274.000 metri patrati ft. i refrigerate prize.
Legturi: Prin Misiunea Rock Strada; Santa Fe feriboturile pinii.

Galeria 27-29:
ziar/Marfuri Generale/recipiente.
Picior de Lombard Street.
Alocat: Terminalele Marine Corp.
Constructie: Beton mormane, beton punte.
Steamship Mutual linii: BC produselor forestiere, Papua Noua Guinee Linie, Sig.
Bergesen, Star Vrac Transport maritim, Atlantic Cargo Servicii i Scann scapi basma curata.
Cota: fata masurilor 206 ft., Nord masurile 750 ft. i msurile Sud 1.340 ft.
Dane: Trei la 35 ft. MLLW alturi.
Facilitati Speciale: galerii 27-29 sunt integrate piers conectat de un 117.000-intravilan ft. tablier i 2,5
acri de deschide spaiul de stocare. Acesta ofer, de asemenea, 601.700 metri patrati ft de tranzit
magazie spaiu.
Legturi: Prin Embarcadero; Curea feriboturile pinii.
Galeria 92:
Vrac Lichide Terminal.
Marfa Mod.
Alocat: Floricele Produsele (Vrac lichide) i California Stevedore i Lestul (Faina).
Constructie: Beton piloni i punte, cherestea sort.
Dimensiuni: fata de masurile 702 ft. i 166 ft. Aceasta facilitate are, de asemenea, o tranzit varsat
msurare 57.270 metri patrati ft.
Facilitati Speciale: 10 acri de spaiu de stocare deschis pentru automobile, automobile i detalii
centru de reparaii, prelucrare i stocare ulei vrac echipament, nclzit i rcit i conducte conectarea
galeriei cu rezervoare de depozitare.
Legturi: Prin drumul de la Marfa Treia Strada; Sud Pacific feriboturile/S. F. Cureaua.
Rul Terminal:
C&H Zahr (Crockett) Terminal: Terminal mnere zahrului brut n vrac i este echipat cu viteze
manipulare specializate.
Contact: C&H Zahr Co. , 830 Loring Ave. , Crockett, California, U.S.A.
Tel: (510) 787-4366 (Office), 787-2121 (Dock).
STEVEDORES: Stevedores ordinele trebuie s fie plasate 1000 ore. pentru noapte pistele i zi piste. 2
8 Ore deplasri 7 zile pe sptmn. Duminica si duminica noaptea pistele trebuie de asemenea s
fie comandate pe simbata 1000 ore.
MEDICAL: Medical, spitalul i toate facilitile disponibile. Nr. aviz prealabil este necesar.
CISTERNA: Toate marile companii petroliere au propriile lor ulei descrcarea galerii care sunt n afara
jurisdiciei autoritii portuare. Reducerea buci sunt disponibile. Proiectele sunt de max. 35 ft.
Cisterna care sosesc cu o mai mare proiect sunt parial descrcat n bay nainte de andocarea.
Davis Punct: Union Co. Oleum Ulei Rafinariei debarcader, adncime pn la 38 ft. MLW.
Martinez: Shell Oil Co. debarcader, adncime 30 ft alturi. - 42 Ft. MLW.
Phillips Petroleum Co. Amorco debarcader, 2 dane, adncime 30 ft. - 42 Ft. MLW.
Phillips Petroleum Co. Avon debarcader, adncimea alaturi 35 ft. MLW.
Urich Ulei Co. adncime alaturi 35 ft.
Ozol: Ulei debarcader, adncimea alaturi 39 ft. MLW.
Hercules: Sequoia Ref. Corp. Bornele, adncime 35 ft. MLW.
Rul Terminale:
Dow Chimice Terminal:
Terminal mnere non-petrol produse chimice, avnd 6.
furtun colector legturile i 2 mal cocori.
Contact: Dow Chimice, 901 Loveridge Drum, National Roman pentru Refugiati, California, U.S.A. Tel:
(925) 432-5557 (Office), 432-5111 (Dock), 432-5567 (Dock).
Martinez Rafinare Terminal:
Terminal are 2 dane manipularea produselor petroliere prin 8 in.
conexiunile furtunurilor. Exist un furtun macaraua la fiecare dan.
Contact: Martinez Rafinare Co. , 3485 Pachaco tras mai nti Elv., Martinez, California, U.S.A. Tel:
(925) 313-3287, 313-3565 (Dana Nr. 1), 313-3320 (Dana Nr. 2).
Shore Bornele, Selby:
Terminal mnere benzina, benzina amestecai produsele, jet combustibil, combustibil de aviaie,
EBMT, etanol, JP-5 i JP-8. Dana are 2 12 in. cu flan ncrcare/descrcare Chicksans i 1 10 in.
recuperare vapori cu flan furtun.
Contact: Mal Bornele LLC., 90 San Pablo Ave. , Crockett, California, U.S.A. Tel: (510) 787-1076 (Office),
787-1888, 787-9970 (Dock).
Shore Bornele, Martinez:
Terminal mnere iei i produse finite. Dana are 2 16. (1) titeiul si 1 produse finite)
incarcare/descarcare Chicksans i 1 10 in. recuperare vapori Chicksan cu flan.
Contact: Mal Bornele LLC., 2801 propriet&atile pontonului Drum, Martinez, California, U.S.A.
Tel: (925) 228-drumul B3227.
Energie Sud Delta Terminal:
Terminal mnere carburant rezidual ulei i este echipat cu 2 8 in.
furtun colector legturi.
Contact: Sudul Delta Energy LLC, 696 Vest zecea St. , National Roman pentru Refugiati, California,
U.S.A. Tel: (925) 427-pentru 3530.
Tosco Rodeo Terminal:
Terminal mnere produse petroliere prin 4 in., 6 in., i 8.
marfa conexiunile furtunurilor.
Contact: Tosco Corporation, 1290 San Pablo Ave. , Rodeo, California, U.S.A. Tel: (510) 799-4411
(Office).
Tosco Amorco debarcader:
Terminal mnere titei si benzina amestecai materiale. Dana este echipat cu furtun manevrarea
braului.
Contact: Tosco Corporation, Avon Rafinariei, Martinez, California, U.S.A.
Tel: (925) 228-1220 (24 de ore), 372-3170 (Office), 372-3159 (Dock).
Ultramar Avon debarcader:
Terminalul are o dana i mnerele produse petroliere i este echipat cu un furtun manipularea
braele.
Exist 2 suplimentare n afara dane pentru nave si barje.
Contact: Diamant Ultramar Trifoi, Avon Rafinariei, Martinez, California, U.S.A. Tel: (925) 228-1220 (24
de ore), 372-3170 (Office), 372-3157 (Dock).
Consultai de asemenea "Max. Dimensiune".
BALAST:
APA DE BALAST EXCHANGE CERINTE:
California Regleaz "Specii invazive" n Apele Statului Eficiente 01 Ianuarie 2000:
Aplicabilitate:
1. Orice nava care transporta apa de balast n California apele, dac vasul a fost operat n afara 200
mile marine offshore.
2. Toate apa de balast i sedimente luate pe un vas n zonele mai puin de 200 mile marine de la orice
tarm, sau n cadrul apa care este mai mic de 2.000 m. adncime.
Apa de balast Planul de gestionare cerin ele: Fiecare nava trebuie s aib o apa de balast program de
Management care necesit Master, Operator sau persoana responsabila de nava s efectueze una
din urmtoarele aciuni:
Schimb apa de balast la mai mult de 200 mile marine de la orice mal i n apele peste 2.000 m.
adancime nainte de a intra n California apele.
Pstrai apa de balast onboard navei.
Folosii o metod alternativ aprobate de Stat Terenuri Comisiei.
Evacuarea apei de balast la o instalatie aprobat pe uscat.
Nava nu este necesar pentru a conduce apa de balast Schimb dac Master determin ca ar face
nava nesigur la timp.
Cu toate acestea, Maestrul trebuie sa fie pregatita sa apara aceasta decizie.
Nerespectarea celor de mai sus va duce la o amenda substantiala pentru Comandantul navei,
proprietarul sau responsabilul a navei.
Avertisment: efectuarea schimbului secvene pe anumite nave prezint riscuri de siguran. Esec
pentru a calcula corect stabilitatea i puterea caracteristicile pentru fiecare oprire n secven ar
putea pune in pericol a navei.
DENSITATE: densitatea Medie n bay este 1016.
AP PROASPT: Disponibil la toate galerii, rata 25 t.p.h. - 50 T.p.h.
Rul Bornele: disponibile toate terminalele, n altele dect Bornele de pe mal, Bay Vrac, C&H
Zahr, Dow Chimice si Ultramar.
CARBURANT: Carburant disponibile de intraref sau la companiile petroliere propria galeriei.
Amestecuri speciale necesit unele aviz prealabil.
Rul Terminale: Disponibil la toate terminalele altele decat de pe mal Terminal i Martinez Rafinare
Terminal (unde este posibil, prin rm conducte de cereri speciale).
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Orice instruciuni speciale sunt date la Master la andocare.
CONSULI: Toate tarile reprezentate Maritime la San Francisco.
REPARAIILE: principalele santiere din Golden Gate regiune au echipat complet maina-magazin
instalaii capabile de manipularea practic orice lucrare; sudare, placa grele constructii, ntorcndu-se,
plictisitoare, orientat, polizare, macinarea si evolutiv.
De asemenea, antierele navale au mai mari facilitati pentru conduct, tabl, electrice, timplariei,
vopsire, fraudarea, prelucrare i cazan funcioneaz.
Southwest Marine, Westwinds, Service Inginerie, SFW Corp. , Todd i Triplu "A" Reparaie sunt toate
situate n San Francisco i furniza dana spaiu pentru toate tipurile de nava reparaiile la plante i n
orice loc din zona San Francisco Bay.
DOCURI USCATE: San Francisco plutitoare Santierului Naval are 3 docuri uscate, 1 cu 22.000 tone
capacitate i 654 ft. lung, 1 din 11.400 tone capacitate i 542 ft. lung, i 1 de 6.500 tone capacitate i
450 ft. lung. Cu un recent finalizat galeriei, fuzionrii i amenajrile spaiului totaluri 4.271 ft.
Continental Maritime - Noi floating dock, capacitatea de transport 22.000 tone, LOA 664 ft., lungime
peste blocuri 579 ft. tergei proiect peste blocuri 34,5 ft., tergei lime pentru andocare 138 ft.
Dock va accepta vase de pn la 70.000 d.w.t.
Fier i Oel Williamette companiei santierului naval in Richmond are 5 beton graving docuri. 4 Din
aceste docuri poate gzdui o fiecare nava 600 ft
mult cu 83 ft. scurt, i 1 dock poate gestiona un vas 750 ft. 83 Ft.
Tonaj capacitatea este limitat numai de dimensiunile indicate mai sus.
Lui Williamette facilitatile includ 1.500 ft. din beton amenajari galeriei pentru n-de-ap reparaiile.
Graving de andocare sunt deservite de 4 macarale portal de 60 tone capacitate si 2 de 45 tone
capacitate, i amenajrile galeriei de 3 45 tone cocori. Williamette a echipat complet magazine
pentru reparaie i lucrrile de adaptare, i unitile mobile de curte funcioneaz la toate Bay
galeriilor.
Vntori Punct Santierului Naval Navale: (tripl O Main Magazin) sub leasing din U.S. Navy, graving
docuri i reparaie facilitati disponibile pentru toate tipurile de nave. UN Triplu funcioneaz 3
graving docuri: (Nr. 4) 200 ft.
drum 1.100 ft lungime i 50 ft. adncime; (Nr. 3) 150 ft. 1.000 Ft. i 39 ft. adncime; (Nr. 2) 100 ft.
800 Ft. i 27 ft. adncime, 17 reparaia dane poate servi navele de orice lungime. 12 Portalul
macaralele de 50 tone capacitate servii graving docuri i reparaie dane. 50 Ft. adncime canal din
Golden Gate vanatorilor Punct; unic la Vest parte din San Francisco Bay.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Nu este necesar dar acest serviciu disponibil la Master e cererea.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Normal realizat prin stevedores. Dar echipajului poate deschide i
nchide nainte de sosirea la staia de andocare sau dup plecare.
ALOCAII VAMALE: Fiecare membru al echipajului poate terenuri libere de taxe si/sau impozite art.
dobandite in strainatate nu depaseste $10 n valoare, plus 50 trabucuri sau 300 tigari sau 3 lb. de
tutun de fumat, i nu peste 1 litri de bauturi alcoolice.
REPATRIEREA: toate facilitatile pentru modificrile de echipaj maritim, aerian sau terestru.
AEROPORT: Distana aproximativ 10 mile sud de San Francisco i este deservit de majoritatea
companiilor aeriene interne si internationale pasager plus 20 international transportatorii aerieni de
marf..
TIMPUL: GMT minus 8 ore. Vara din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din
Octombrie - GMT minus 7 ore.
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Ziua lui Lincoln (februarie 12th); Washington ziua lui (februarie 22nd);
Vinerea Mare (dupa-amiaza); Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii
(1-luni n Septembrie); ziua aderarii (California numai 9 sept.);
2939

Ziua lui Columb (Octombrie 12th); Veteran, Zi (noiembrie 11th); ziua alegerilor (1-marti dup prima zi
de luni din noiembrie); Thanksgiving Day (ultima joi din noiembrie); ziua de Crciun.
Cnd orice de vacan toamna pe duminica, vacanta va fi observate pe luni.
ntr-o vacan de longshoremen lucreaza la rata de orele suplimentare (timp i o jumtate) cu
excepia pe urmtoarele zile cnd nu vor fi realizate:
1. Ziua de Anul Nou; 2. Sangeroasa joi (Iulie 5th, memorie de 3 longshoremen ucis n timpul 1936
greva); 3. Ziua Muncii; 4. Thanksgiving Day; 5. Ziua de Crciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Dial 911 sau Politie Tel: 533-0123; Incendiu Tel: 861-8020;
Ambulanta Tel: 695-6600.
TELEFOANE: Pe unele galerii conexiunile telefonice la nave sunt disponibile, fr costuri suplimentare
pentru acest serviciu.
DEPOZITAREA: Rul Terminale: Martinez Rafinare Terminal: posibil ncrcarea stocheaz. 24 Ore
aviz este necesar prin Agentul navei.
MAL LASA: membrii echipajului nu sunt permise pentru a merge pe uscat dup ce trece S. U. A.
imigraia la prima S. U. A. Port.
Acest serviciu poate fi aranjat cu ajutorul omiteri sau pick-up camioane alturi.
Colectarea de numire. Contact Golden Gate Eliminarea Co. Tel: (415) 621-3840.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Pick-up in cisterna stivuitorului sau s aib acces prin intrare forat la
majoritatea dane. Service 24 de ore. H & H Nava Service Co. Tel: (415) 543-4835.
MARINARULUI CLUBURI: Apostleship Marii, 399 Fremont Street, San Francisco, NU 94105. Tel: (415)
421-7845.
Den Norske Fjomannskirke (Norvegian), 2454 Hyde Street, San Francisco, CA 94109. Tel: (415) 775-
6566.
Golden Gate Bisericii Reformate (Chinez), 378 18 Avenue, San Francisco, NU 94121. Tel: (415) 751-
2242.
Marinarului Scandinave Misiune, Strada 15-2128, San Francisco, NU 94114. Tel: (415) 861-8499.
GENERAL: sosirea navelor trebuie s fie raportate n SUA Garzii de Coasta 24 de ore nainte de sosirea
Agentului.
EVOLUII: canalul pe bara a fost adancit la 55 ft. UN nou canal va fi tiai 600 ft. lime i 45 ft. deep
(la mic de ap), prin compartimentul de sus i canalul prin San Pablo i Suisun Bay-uri va fi adancit la
45 ft. Zonelor de manevrare lng Richmond i fiele de rafinaria va fi lrgite. Stockton de apa adanca
Canal va fi adancit la 35 ft. i canalul alinierea mbuntit.
mbuntiri la Galeria 35 - Terminal de Pasageri: imbunatatiri la descrcare de mbarcare a
pasagerilor i faciliti la Galeria 35, inclusiv o nou zon vamal au fost finalizate.
Galeria 35 este majore de steamship mutual facilitatea pentru pasageri n Zona Bay i punct de
debarcare pentru zeci de mii de pasageri care au regulator ateptm la San Francisco, ca un port de
apel sau destinatie.
Zona implicate conine un 200.000 metri patrati ft. facilitatea prelucrarea pasagerului la primul etaj
cu o 10.000 metri patrati ft. vizitator zone de ateptare la etajul al doilea.
Capaciti de extindere Ramp la Galeria 94-96: Noi pin construcia, precum i reconstrucia
existente pin, din Terminal la Sudul Pacificului, ci ferate principale pin a fost proiectat pentru a
permite accesul pe unitatea tren de Container Terminal.
Container Terminal este compus din galerii 94-96. Acest 65 acru trei-dana facilitate este ntreinut de
ctre 4 montate pe ine macaralelor i reprezint o investiie de capital 45 milioane dolari. O
expansiune suplimentare 75 acri de zona minciuni adiacente Galeriei.
Ramp acces direct la acest terminal va poziia San Francisco, ca un competitiv oferind intermodal
port direct terenuri-bridge i mini-bridge servicii prin facilitatile portuare. Prin posibilitatea de a muta
containere direct de la nava la ramp, transportatorii vor avea avantajele costurilor reduse, control
mai bun de containere i mai puin deteriorai.
San Francisco va fi primul port n California cu aceast capacitate.
AUTORITATEA: Portul San Francisco, Galeria Nr. 1, San Francisco, CA 94111, U.S.A. Tel: 1 (415) 274-
0400. Telex: 275940 PSF UR.
FAX: 1 (415) 274-0528. Cabluri: Sfportcomm.
WWW: www.sfport.com Contact: Douglas Wong, Directorul Executiv.
Peter Dailey, Director, Maritime. Alexander Lee, Director, facilitile i operaii. John Davey, Director,
Operaiuni Maritime.
SAVANNAH, Georgia: 81,07 32,02 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Magazine Listele.
(3) Incarcatura.
Aceste documente necesare pentru a intra in nava la U.S. Vama.
Straine Directe Sosire: Carantina Pratique emise de Serviciul de Sntate Public reprezentant; Marfa
Vamale pe formularul 1302, in doua exemplare cu Abstract Manifest de Savannah numai marfa; lista
echipajului pe sub forma I - 418, n trei exemplare; lista Pasagerilor pe Forma I - 418, sau alte forma
acceptabil, n trei exemplare; lista echipajului Curio House, n trei exemplare, cu echipaj Vamal
Declaratia pe Forma 1304, sau lista echipajului pe formularul I-418, n trei exemplare, cu numere de
ataat Forme 5129 vizate in acest sens pentru navele Americane, Marea Lista de magazine i provizii
la bordul Navei Vamale sub forma 1303, n trei exemplare; pentru navele Americane, Reparai
Declaratie vamala pe Forma 226; pentru navele Americane, Certificate lista echipajului; distana de la
ultima Externe Port, dac una emise.
Coastwise sosire cu reziduuri strine Marfa sau Pasageri:
Forma 1301, "permis pentru a Continua", in duplicat; Deplasare Manifest; Abstract Manifest, n dublu
exemplar, de marfa pentru a fi descrcat n Savannah; Lista Magazine, in doua exemplare; lista
echipajului, in doua exemplare; lista echipajului Achiziionarea, n dublu exemplar, i orice echipaj
Declaraiile vamale pe formularul 5123 pentru Savannah pentru navele Americane; lista pasagerilor,
n duplicat.
ABORDARI: Nava Canal: Canal de abordare are o lime de 500 ft. (152,4 M.) si un proiect adncime
de 42 ft. (12,8 M.) la MLW. Tidal gam este 7.5 ft. (2,3 M. ).
PILOTAGE: Savannah Asociatia pilotilor, 550 E. New York, Savannah, GA 31412. Tel: (912) 236-0226.
Fax: (912) 236-6571. Pilot necesare tuturor navelor; ETA 24 ore aviz prealabil, schimba ETA 8 ore;
VHF Channel 16 (monitorizat la toate ori), 18, 12, 13 - Radio telefon 2182 i 2738 kHz. Platine Pilot
vas 1 mile n afara Debleierea senalului Geamandur.
ANCORAJE: n afara Debleierea senalului Baliz, Nord si N. E. a Debleierea senalului Baliz; nr.
ancoraje in riu.
RESTRICII: Abreviere OT: Ocean Terminal. Acostarea Navelor la OT 14 - 15 - 16 - 17 (alunecare 1).
Navele 550 ft. la 600 ft. pe joc apa; navele mai mic de 550 ft. orice moment la Dane 14 i 17; navele
andocare sau detaarea la OT 15 - 16, cu navele in OT Dane 14 i 17, poate fi andocat sau detaat n
timpul detensionat apa.
MAX. DIMENSIUNE: 31 ft. n orice moment; peste 31 ft. pe fluxul intrare, fr restricii ziua sau
noaptea.
RADIO AUTO: Navele ruta ETA cablurile pentru agenti, etc. , prin Radio Lantana.
REMORCHERE: remorchere adera la nave n ora mai sus fa de dane oras; pentru dane sub ora,
remorchere satisface obicei navelor n apropierea Fort Worth Jackson sau bine sub dana.
Remorchere" linii utilizate la toate ori.
ACOSTARE:
Gradina City Terminal:
Marfa Manipulate: containere, marfuri generale, Ro-Ro , proiect marfa si lichide in vrac.
Terminalul are o nlime de 15 ft andocare. (4,6 M.) deasupra MLW i or lime de pn la 196 ft.
(59,7 M. ), suprafaa total 1.120 acri (453,2 hectare). Terminalul este echipat cu 25 mile (40,2 km. )
de pe ramp i borna 3 mile (4,8 km. ) de pe ramp pentru andocare simpl i dubl-stiva ramp
operaii.
Rotind Bazinul: bazinul de rotire de Terminalul este oprit regelui Insula Rotind Bazinul, cea mai mare
de msurare disponibile 5 1.500 ft. (457,2 M.) 1.600 ft. (487,8 M. ).
Securitate: securitate 24 de ore si protectia impotriva incendiilor. Perimetrul este complet
imprejmuita.
Ocean Terminal:
Terminal este situat pe Savannah River i mnerele general, incarcaturilor containerizate si proiect.
Dana lungime total este de 6.674 ft. (2.034 M.) cu o nlime de 15 ft andocare.
(4,6 M.) la MLW or i limea de 53 ft. (16,2 M.) la 200 ft. (60,9 M. ).
Terminalul are o suprafa total de 208 acri (84,2 hectare).
Rotind Bazinul: rotind bazinul off Terminal este mlastina Insula, msurnd 900 ft. (274,3 M.) 1.000 ft.
(304,8 M. ), sau alternativ regelui Insula Rotind Bazinul pot fi utilizate.
Securitate: securitate 24 de ore si protectia impotriva incendiilor. Perimetrul este complet
imprejmuita.
Ocean Terminal:
Alunecare dane pentru nave si barje rspuns. Dana Lungime Adncime Observaii Nr. (ft.) (m.) (ft.)
(m.) 1 600 183 42 12,8 2 578 176 42 686 209 42 12,8 12 12,8 13 12,8 975 297 42 14 564 172 15
564 172 16 508 155 17 533 163 18 540 165 42 12,8 19 562 171 42 20 564 172 38 12,8 11,58
CB1 1.690 515 42 12,8 CB2 1.158 353 42 1.200 12,8 CB3 CB4 366 42 12,8 917 280 42 12,8 CB5 719
219 42 12,8 842 257 42 CB6 CB7 12,8 1.200 366 42 50 620 189 36 12,8 10,97 lichide in vrac dana 62
682 208 36 10,97 lichide in vrac dana

Tranzit adposturilor i Depozitele sunt echipate cu ramp alturi i capaciti stivuitorul pentru a
accelera manipularea Ro-Ro , general incarcaturilor si recipient dezmembrare/umplutura operaii.
Situat adiacent la Dana Nr. CB3, rece de facilitate de depozitare poate gzdui orice freeze sau fior
cerinta cu control al temperaturii de la -15 F la 70 F (-26 C la21 C). Control al umiditii i congelarea
prin suflare disponibile. Facilitatea este echipat cu un 19.000 metri patrati ft.
(1.765,2 Metri patrati.) camion platforma si este capabil sa suporte simultan 36 remorci.
Numeroi exploatatori, depozit i Macaraua Operaii: Tel: 1 (912) 963-5471.
Fax: 1 (912) 964-3816.
Ocean Terminal:
51 11.000 lb. - 50.000 Lb. capacitate (22.680 kg. - 4.989 Kg.) motostivuitoare cu accesorii accesoriile;
argila saci instalatie cu capacitate de 25 t.p.h. ; 2 depozite; eficien ridicat epuratoarele de aer; 83
acri (33,6 ha) a deschis pentru depozitare containerizate i general produsele.
De tranzit i adposturi depozitele sunt echipate cu ramp alturi i stivuitorul de manipulare
capaciti pentru a accelera generale de ncrcturi i recipient dezmembrare/umplutura operaii.
Depozitare:
Spatiu Depozit Feroviare Laterale Nr. (intravilan ft.) (metri patrati.) (ft.) (m.) Gradina City Terminal:
103.224 9.590 752 229 68.150 6.331 T Depozitare Rece Magazie 2 49.500 4.599 230 70 Ocean
Terminal: 2 87.992 8.175 654 199 CFS 1 83-A 402.000 37.347 1.400 427 83-B 400.800 37.236 1.400
427 87-B 24 130.000 46.142 4.287 12.077 130.000 12.077 578 176 27 578 176
Staia CFS Container Marfa. 1 190.000 190.000 17.652 1.520 463 2 17.652 19.339 208.158 1.520
463 3 Magazie 1 i 2 171.950 15.975 1.900 579 Magazie 9 60.000 5.574 2.208 673 Magazie 10 - 12
350.460 32.559 1.936 590 Magazie 14 i 15 213.400 19.826 950 290 Magazie 16 - 18 114.300 10.619
1.400 427 Magazie 19 57.000 5.296 950 290 6.187 1.104 66.600 K Magazie 337
COCORI: Ocean Terminal: Portalului cocori: Dane Nr. 12 - 20: Kocks - scurt 100 tone (89,3 tone)
capacitate principal sub crligul la un 65 ft.
raza, Diamant - scurt 50 tone (44,6 tone) capacitate principal sub crligul la un 40 ft. raza.
Dane Nr. 1 - 2: Diamant - scurt 35 tone (44,6 tone) capacitate principal sub crligul la un 40 ft. raza.
Dana Nr. 13: Clyde - 175 scurt tone (156,3 tone) capacitate principal sub crligul la 45 ft. raza.
MARF VRAC FACILITATI: Dou lichide in vrac dane la Gradina City Terminal cu lungimea 642 ft. i
600 ft., i adncime 36 ft. Rezervor de lichid ferma cu 2,2 milioane capacitatea butucului.
Terminal are urmtoarele echipamente disponibile: 6 78 scurt tone (70 tone) de sub drum capacitate
portalului Kone macaralele, 7 53 scurt tone (47 tone) de sub drum capacitate Kocks portalului cocori
(11 de care sunt post-portcontainere); 22 45 scurtcircuitul tone (40 tone) RTG"s; 25 67.400 lb.
(30.572 Kg.) si 7 87.000 lb. (39.462 Kg) capacitate 4 mprtietorului sub nalt ncrcate toplifts; 3
87.000 lb. (39.462 Kg.) sub capacitate mprtietorului 3 mare ncrcat toplifts; 6 15.000 lb. (6.804
Kg.) sub capacitate mprtietorului 5 mare gol stivuitoare; 43 11.000 lb. - 52.000 Lb.
capacitate (4.990 kg. - 22.680 Kg.) motostivuitoare cu accesorii accesorii; 1 scurt 45 tone (40 tone) i
2 scurte 56 tone (50 tone) capacitatea ncrctorului mprtietorului nlime peste macaraua
ataamente; 284 puncte refrigerate (CB Nr. 2 - 96 (240V), CB Nr. 4 - 66 (240V) i 72 (480V), CB Nr. 5 -
50 (240V). Terminalul este echipat cu 4 portabile generatoare (30 prize, fiecare (480V)).
TEU Parcare Stivuire Dana asfaltate Zona Sloturi Sloturi Nr. (acri) (hectare) CB 1 53 21 1.445 1.998 CB
2 62 25 2.497 3.582 CB 3 57 23 2.556 2.484 CB 4 27 11 764 3.042 CB 5 36 15 1.231 2.322 CB 6 23 9
266 4.104 CB 7 94 38 1.887 9.556 exist container suplimentar instalatiile de stocare disponibile la
Terminal, contactai Recipient Operaii pentru detalii suplimentare.
Recipient Operaii: Tel: 1 (912) 964-3951. Fax: 1 (912) 964-3816.
General Manager - Recipient Operaii.
Ocean Terminal: Terminal dispune de urmtoarele manipularea containerelor echipamentul
disponibil n Dane Nr. 13 - 20: 1 45 scurt tone (40,2 tone) capacitate sub mprtiat; 56 tone scurt (50
tone) capacitate, conform portalului marfa scurt Kone macaralei; 1 45 scurt tone (40,2 tone)
capacitate cu 100 ft. cureaua braului link macaraua mobil; 3 67.400 lb. capacitate (30.600 kg.) sub
nalt ncrcate mprtietorului toplifts; sistemele de control automatizat; 56 (52 480V i 4 260V)
refrigerate puncte; 47 acri (19,1 ha) din zona pavate.
Consultai de asemenea "manipularea mrfii Facilitati - Ocean Terminal".
SPECIALIZATA MANIPULAREA MRFII FACILITATI:
Situat la Recipient Port, pe rul sfritul Dana 60, este o pupa Ro-Ro ramp care este situat, pentru a
permite o nav s utilizeze Ro-Ro rampa i macaralele-recipient in acelasi timp. Rampele laterale i
acomoda sfert asemenea disponibile. La Gradina ora modern Terminal exist o instalaie de
depozitare la rece. Refrigerat de spaiu const din 3 ncperi de aproximativ 68.000 metri patrati ft.
PODURI: Eugene Talmadge Memorial Bridge: 185 ft. (56,4 M.) jocul vertical i orizontal nelimitat
jocul.
MEDICAL: Agent trebuie s fie informat, n msura necesar pentru avans posibil medical. U.S.
Sntii Publice Clinic n Savannah, de asemenea, alte faciliti medicale extinse. Informaii Standard
este necesar ca la inoculations, vaccinri, etc.
CISTERNA: Vopak Terminal: Terminal este situat lng Oraul Grdin Terminal i are unul dana cu
proiect de 36 ft, i una dana pentru barje. nlime de 15 ft Andocare. (4,5 M.) deasupra MLW.
Rezervorul de ferm a 75 tancuri, capacitatea total 251.000 cu hydro.m., manipulare produse
petroliere, produse chimice si uleiuri vegetale.
Servicii suplimentare disponibile la Terminal sunt nclzire, refrigerare, sisteme dedicate, cantarire si
azot mari proporii.
Terminalul este accesibil pentru vagoane de cale ferat i camioane rezervorului.
Operator: Vopak Terminal Savannah, 2000 Vest Sud Bucl, Suite 2200, Houston, TX 77027-PENTRU
3597 PENTRU DIRECIE PE PARTEA DREAPT, S. U. A. Contact: John R. Floricele (Tel: 1 (713) 561-
7242. E-Mail: jbaker@vopak.com ).
DENSITATE: densitatea Medie de apa la 20 grade Celsius n canale de Savannah Port sunt:
Savannah River Intrare:
Ap mic suprafa mare de ap 1,0196 1,0090 1,0196 1,0181 Port Jos Zona:
Suprafata 1,0022 0,99915 1,0120 1,0075 AP PROASPT Jos: Disponibil la toate terminalele.
CARBURANT: benzina (Nr. 2 Carburant). Ulei diesel Marine (Nr. 4 Combustibil Ulei). Toate clasele
Intermediar Intermediar la 30 ( 30 centistokes la 50 C) la intermediar 420 ( 420 centistokes la 50 C)
buncar ulei combustibil (Nr. 6 Carburant).
Notificare prealabila de 24 de ore necesare.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Nr. speciale msuri de prevenire a incendiilor. Toate cisterna
dane au ap i stingtoare de incendiu n staia de andocare. Combaterea Incendiilor echipamente n
staia de andocare. Combaterea Incendiilor echipamente pe remorchere.
CONSULI: Zona Cod: (404) i (770) Atlanta. (912) Savannah.
Austria: Tel: (404) 264-9858. Fax: (404) 266-3864.
Belgia: Tel: (404) 659-2150. Fax: (404) 659-8474.
Canada: Tel: (404) 577-6810. Fax: (404) 524-5046.
Costa Rica: Tel: (770) 951-7025. Fax: (770) 951-7073.
Danemarca: Tel: (912) 236-0226. Fax: (912) 236-6571.
Finlanda: Tel: (404) 264-2682. Fax: (404) 685-6982.
Franta: Tel: (404) 522-4226. Fax: (404) 880-9408.
Germania:
Savannah: Tel: (912) 236-1865. Fax: (912) 238-pentru 5524.
Atlanta: Tel: (404) 659-4760. Fax: (404) 659-1280.
Grecia: Tel: (404) 261-3313. Fax: (404) 262-2798.
Islanda: Tel: (404) 321-0777.
Israel: Tel: (404) 875-7851.
Italia: Tel: (912) 232-1276. Fax: (912) 233-4478.
Japonia: Tel: (404) 892-2700. Fax: (404) 881-6321.
Coreea: Tel: (404) 522--1611). Fax: (404) 521-3169.
Olanda: Tel: (770) 937-7123. Fax: (770) 937-7178.
Elveia: Tel: (404) 870-2000. Fax: (404) 870-2011.
Regatul Unit: Tel: (404) 524-5856. Fax: (404) 524-3153.
Limba Straina Service: Metro Camera de Comert, Director de Externe consuli, P.O. Box 1740, Atlanta,
GA 30327. Tel: (404) 880-9000. Fax: (404) 586-8464. WWW: www.forward-atl.com REPARAIILE:
Toate tipurile de punte i reparaiile motor posibil.
Radar/VHF Reparaiile: posibil.
DOCURI USCATE: Marine Sayler Uscat Dock 540 ft. 72 Ft. 21 Ft.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Nationale Biroul Marfa, S. G. S. si multe altele disponibile.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Gradina Ora i Ocean Autoritatea Porturi Terminale de Georgia,
Coasta de Est Compania Terminal i Georgia Kaolin International cere ca un paznic, sau cineva de
autoritate, va fi la bordul oricrei nave legat de instalaiile lor n orice moment.
CERTIFICATELE: Consultai "Documente". Curent Registru acte, Linie de ncrcare Certificate,
certificatele de Inspectie, etc. , sunt necesare.
ALOCAII VAMALE: tutun, un membru al echipajului poate lua pe uscat 50 trabucuri, 300 tigari, sau 2
kilograme de tutun de fumat, sau o suma proportionala de fiecare. O cantitate adecvata de produse
de tutun pot fi intinse de bond pentru utilizare de pasageri i membrii echipajului la bordul navei n
timp ce atunci cnd n port. Vin i/sau rachiu, un membru al echipajului poate lua pe uscat un litru de
bauturi alcoolice pentru uz propriu. Recipient ar trebui sa fie deschise, care este de garnitur trebuie
s fie rupte. O cantitate adecvata de vin si/sau buturi spirtoase pot fi deinute n afara de bond
pentru consum de ctre pasageri i echipaj n timp ce la bordul navei n port.
INSTALATIEI DE INCARCARE: certificate n conformitate cu S. U. A. Departamentul Muncii de
reglementare. Furnizate de stevedores.
REPATRIEREA: Responsabilitatea proprietarului de ageni. Poate fi aranjat la toate punctele.
AEROPORT: Savannah regulat deservite de Aeroportul International Delta Airlines, la mijlocul
distanei Companiile Aeriene, USAirways, Airtran, Continental Express i Regatul Express.
TIMP: Savannah menine Romeo sau Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore, de la 0200 ore. ultima
duminica din octombrie, la 0200 ore.
prima Duminica din Aprilie. Quebec sau de Est Ora de var, GMT minus 4 ore meninut din aprilie
pn n octombrie.
VACANE: 1998: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st); Ziua lui Martin Luther King (a treia luni din ianuarie);
presedintelui Zi (a treia luni n Februarie); Vinerea Mare (precedent vineri Pasti); Ziua memorial
(Ultima luni n mai); Ziua Independenei (Iulie 4th); Ziua Muncii (Prima zi de luni din septembrie);
Thanksgiving Day (a patra joi n
2941

Noiembrie); vineri Dup Ziua Recunotinei (a patra vineri n Noiembrie); ziua de Crciun (Decembrie
25th).
Atunci cnd una dintre cele de mai sus sarbatori cade ntr-o duminic, urmtoarele luni vor fi
respectate. Atunci cnd una dintre cele de mai sus sarbatori cade ntr-o smbt, vineri precedent
vor fi observate.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politia: (de urgen numai) Tel: 911; Politie, Ora: Tel: 232-4141 si
233-9321. Judetean de Politie: Tel: 352-7780; Ambulanta: Chatham Judet Serviciul Medical de
Urgen: Medstar Tel: 355-7515; Incendiu: (de urgen numai) Tel: 911; Ora: Tel: 232-5121.
TELEFOANE: G. P.A. , Gradina Ora i G. P.A. , Oceanul Terminale:
telefoane la bordul poate fi oferit prin Agentii locale. S.C. L.
Terminal - nu este disponibil la nava (telefoanele de pe dock).
BANCI:
Savannah:
Ameribank NA. Tel: (912) 921-7100.
Bryan Bank & Trust Company. Tel: (912) 756-4444.
Banca Coasta. Tel: (912) 235-4400.
Prima banca de coast Georgia. Tel: (912) 756-3391.
Prima banca Libertatea. Tel: (912) 352-4333.
Prima Banca Naional a Effingham. Tel: (912) 754-6111 (ntregul domeniu al zvorului.
Prima Uniunii. Tel: (800) 733-pentru 4008.
NationsBank. Tel: (800) 299-2265.
Suntrust Bank. Tel: (800) 688-7878.
Banca de Savannah. Tel: (912) 651-8200.
Wachovia realizeaz agregarea. Tel: (912) 966-6120.
Brunswick:
Barnett Banca de Sud Georgia NA. Tel: (800) 628-5677.
Coasta Banca din Georgia. Tel: (912) 638-pentru 2513.
NationsBank. Tel: (912) 265-1410.
Prima banca din Georgia. Tel: (912) 267-0010.
Frederica Bank & Trust. Tel: (912) 638-2265.
Suntrust Bank de Sud din Georgia. Tel: (912) 265-0260.
Prima banca de Brunswick. Tel: (912) 267-9500.
Banca de Incredere Companie Sud Georgia. Tel: (912) 265-0260.
1. Da 2. Da 3. Da 4. Da 5. Obicei S. U. A. Reglementarile vamale 6. Da SHORE LSAI: membrii
echipajului nu sunt permise pe ?rm furnizate nu sunt detinuti.
IDENTIFICARE CARDURI: Identificare cerute de membrii echipajului care vine pe uscat. U.S. Imigrare i
naturalizare probleme de Service debarcare permite, I-94, la orice pasager; i I-95, la orice membru al
echipajului unei nave strine care nu este considerat un risc de securitate. Acest formular trebuie s
fie n posesia lui om orice timp e pe uscat.
NTRZIERI: Cu preaviz rezonabil avansate de ETA nicio ntrziere anticipate in acostarea, ncrcarea,
descrcarea sau alimentarea.
EVOLUII: terenuri suplimentare disponibile pentru a mri capacitatea totala.
Canal de Savannah este s fie dragate la o adncime de 48 ft. (14,6 M.) sau mai mult la MLW.
Gradina City Terminal: construirea de Recipient Dana Nr. 8 (CB8) va ncepe n cursul anului 2001. La
terminarea, CB8 va oferi mai mult de 70 acri de ordonare de marfuri containerizate, 1.700 ft. de
acostare spaiu i 4 vitez mare (super post-portcontainere) recipient cocori.
Dana: Dana Nr. 61 - Gradina orasului.
Marfa: ulei soia.
Pene: B.A. Pene Nr. 2807 i 2865.
Abordari: Noul explorarea turnuri aproximativ 80 10" W. , aproximativ 45 mile marine da un ghid.
Limitrof mic, prima indicaiile de pe radar la 30 mile.
Savannah Lumin bun, dar Racon nu funcioneaz (Pilotii raport ca rareori nu).
Aproximativ 30 mile Est de Golf Stream axa, o Vireaz set de despre 1 nod s-a constatat.
Piloti: Pilot la plci mari codi albastr rapid freze numit "Georgia" sau mai mici numite freze
"Savannah" la Debleierea senalului Geamandur. Pilot va consilia nlime de scara, dependente pe
cuit.
Staie Pilot la Cockspur Insula n interiorul breakwater la Lat. 32 02.05' N. , Lung. 80 54.20" W. Doar
Vest de Staia Pilot este un U.S.C. ALIN. G. baza.
Coasta de Est S. U. A. practica obinuit, tragei master efectiv dane i unberths navelor.
Pilotage la amoniac Dana (Nr. 61) la Gradina Ora este de aproximativ 2,5 ore.
VHF: Pilotii in general folosesc canalul 14.
Ancorare: Nord de Savannah Lumina Tower, expuse.
Intrarea: transportori de gaze pentru tranzit nu noaptea spre interior sau spre exterior, cu exceptia
cazului in care total gaze libere, ntre 1600 ore. (Ultima ora de mbarcare pilot) i 0700 ore. (Pilot
prima ora de mbarcare).
U.S.C. ALIN. G. nu escorta vas, spre deosebire de alte S. U. A. porturi.
Canal: gama lumina la Fort Worth Scriven este vizibila. Pilotii raport 33 ft. pescaj maxim orice stat de
maree, sau 39 ft. H. W. la Dana Nr. 61, deasupra acestei dana la Portul Wentworth 20 ft la L. W.
Lungimea maxim 1.000 ft.
Efectiv gsite 36 ft. (Redus la M. L. W. S. ) ca adncimea minim la Dana Nr. 61. Putin adncime de
aproximativ 1 mile maritime de Talmadge Bridge.
Noul Pod aproape finalizat, doar Talmadge maritime de Bridge.
Finalizarea din cauza la inceputul anului 1991. Jocul Vertical MAB - 185 ft. Atunci cnd punerea n
funciune, vechiul pod va fi eliminat.
Impingere: 9 remorchere pn la 4.000 i.h.p. disponibile la Atlantic Remorcare (acum sub noul nume)
si Crescent. Dou remorchere i tragei linii lui n general folosite. Remorchere adera doar upriver de
bridge.
Dana: Amoniac Dana este Dana Nr. 61 la Gradina City, imediat deasupra recipientului liniari. Dana
este capabil s ia pn la 75.000 cu.m. transportori de gaze, dar restricionate datorit rul proiect.
Port ntotdeauna parte prea, cap upriver. Nava se nclin n viraje adiacente bazinului la plecare.
Beton dock cu dotarile rezonabil. Delfinilor amarare fie sfarsitul de andocare conectat de cartea
recordurilor.
Derivaiile amarare bun (2, 2, 2), dac borne rutierede circulaie alturat pe docuri utilizate.
Nr. acostare barca, cu ajutorul firelor ca pupa capul sau linii dureaz o perioad lung de timp.
Marfa: Mobile Chicksan care bujii n cheului (12 in. 150 ASA cuplare).
Poate dura mult timp s deconectai, dac Chicksan plante alimentare diesel nu funcioneaz, care
este predispus la.
Descrcare pentru rezervor 45.000 tona n spatele Soia siloz. Pompare distana efectiv este
aproximativ 0,5 mile.
VRL Uneori la rm utilizate (n afar de comisiei aceast vizit).
Pompare rapid la aproximativ 850 t.p.h. la maxim B. P. de la 6,8 kg.
(100 P. s.i. ), presiune napoi n general mai mic.
Numai NH3 manipulate, terminal ii place produsul rece - nu mai cald de 32 C.
Inspectorilor (Saybolt) prompt i citii proiect atunci cnd nava dane.
Reprezentantul terminalului onboard pe parcursul descrcare, n camera de comand cu Marfa UHF
set.
U.S.C. ALIN. G. foarte atent i ntotdeauna bordul navelor la sosirea.
Tubulaturi verificate pentru patch-uri soft - scurgeri, dac orice gsite, nava va fi aproape
ntotdeauna refuzat permisiunea de a evacuare.
Faciliti: ap proaspt disponibil pe cheu. Buna presiune, gratuit.
Stocheaz camioane admise pe lng Chicksan nainte pn la poziia.
Buncarele de intraref n timpul descrcrii.
Telefoane publice lng Soia siloz office, sau Agent mobil i prsete la bord.
Aeroportul Local foarte aproape la mna cu frecvente zboruri internationale la Atlanta.
Intrarea unei fainarii - Am obtinut lipite unele magazine din Sudul Surse Marine. Mare comparativ cu
preturile la Tampa, i gama limitat.
Dana: coloniale Dock Nr. 3.
Marfa: acid sulfuric.
Pene: B.A. i B.A. 2801 2807.
Abordare: Plat i un cub. Din N. E. , Port Royal radar este fie balizate canal ostentativ.
Lumina de pe Savannah Turn nu este vizibila. Racon pot fi detectate la aproximativ 12 mile.
Ancorate nave N. E. a Debleierea senalului Baliz sunt o indicaie bun de abordare.
Ancorare: N. E. a Debleierea senalului Baliz poziia n aprox. Lat. 31 59' N. , Lung. 80 42' E. ,
deschidei i expuse. Holding necorespunztoare.
Pilot: disponibil 24 ore. Staia Pilot pe Insula Cockspur doar maritime de U.S.C. ALIN. G. Tybee Staia
(Lat. 32 02' N. , Lung. 80 53,9 " W. ). Platine Pilot debleierii enalului Dunrii la Geamandur.
Dou lansri - "Savannah" si "Georgia". "Georgia", cea mai mare, este rapid i puternic. Pentru
navele cu mic bordului liber, paii Pilot onboard mbarcare la lansare portalului. Lansare pot
funciona n toate condiiile. La bord i s debarce, nava sa aiba viteza de 6 noduri la 8 noduri.
Navele ancorat la Pilot pentru 2 ore in avans pentru prsirea.
VHF: staia de pilotaj, ALRS, n principal Canal 14.
Canal: Controlul proiectelor consultai ap proaspt. 37 Ft. orice stat respirator.
42 Ft. pe HW.
Port poate lua toate portcontainere portcontainere.
Cea pot cauza ntrzieri. Navele deja n desfurare n canalul continua pe radar, n caz contrar dac
la dan sau debleierii enalului Dunrii maritime de baliz, ateptai pentru cea pentru a terge.
Distana pn la oraul docuri - 24 de mile (aproximativ 3 ore).
Nave poate n general dana orice parte la, n funcie de sarcin/descrcare cerine.
Patru Rotind bazine - Fig, mlastina, regi i Insulele culoarea caisei.
Pentru Andocare coloniale, mlastina Insula Rotind Bazinul este utilizat, dac este necesar.
Vase de pn la 120 m. LOA cu thruster poate fi, de obicei rotii scurt tur in riu.
Remorchere: Dou companii (Atlantic i de coast) au numeroase puternic remorchere, bazate n
apropierea oraului propriet&atile pontonului. Remorchere" linii utilizate. n funcie de
dimensiunea i control asupra propulsoarelor, navele n mod normal, s aib cel puin un remorcher.
Remorchere alturai Talmadge navelor la Bridge.
Meteo: Uragan sezon oficial 1-Iunie la 30-Noiembrie.
Dac este uragan care se apropie, U.S.C. ALIN. G. Cpitan de Port va necesita nave s prseasc
portul, dac putea s fac acest lucru.
Zona este joas ntins i nu ofer o siguran haven.
Dana: Descrcare de Acid sulfuric coloniale la Andocare Nr. 3 (Lat. 32 06.10' N. , Lung. 81 06.9" W. ).
Dana utilizat, de asemenea, pentru descrcare de alte substane chimice i combustibil ulei.
Dana este un utilizator comun terminal ca parte din argil Kaolin complexe.
Vasele trebuie s fie acostata datorit care trece trafic.
De reflux este mai puternic la un maxim de 5 noduri.
Am gsit o densitate de 999 la H. W. si L. W. Tidal gama pn la 8 ft.
Au raportat la 26 ft. M. L. W. alturi.
Dana este o cistern "T" tip de constructie beton substanial cu periferice mari amarare delfini
conectat prin pasarele.
Dane: depinde de dimensiunea navei. Dac partea la port - 2,2,2. Pupa linii la tarm forta. Bun
amarare pista.
Marfa: Acid sulfuric descrcat prin 1 6. furtunul de cauciuc racorduri cu flane. Furtunul pavoazate
din furtun portalului. Frecven de descrcare aproximativ 500 tone/h. n 2 rezervoare 12.000 tona
apropierea danei.
Anchete nainte de descrcare. Descrcare pn cnd probele nu au trecut.
Faciliti: ap proaspt disponibile ex-dana, legtura furtunului apropierea portalului.
Are bun presiune.
Telefon la urmtoarea dan upriver.
Magazinele au la mana-remorcare amarare lungul pasarelei din a delfinilor, aproximativ 100 m. Nava
nu poate gestiona stocheaz pescajului luat n timp ce lucrai marfa.
Intrarea unei fainarii - folosit Marine Sud - bine.
Savannah Aeroport aproximativ 15 minute din nava.
Carburant de barje. HFO cantitatea minima este de 100 tone. Toate clasele carburant disponibile.
Toate facilitatile, inclusiv reparaii.

Autoritatile: susceptibile de a U.S.C. ALIN. G. vizitai.
Vama membrii echipajului semnarea-off la prezent ele nsele la Vama Casa cu bagaje, acestea nu va
terge pe vas.
Urmatoarele documente sunt necesare dac primul port:
2 Magazine Listele.
2 Efectele echipajului Listele.
(2) Declaraiile.
(3) Marfa Manifestele.
Echipajul tarm trece.
AUTORITATEA: Georgia Autoritatea Porturi, P.O. Box 2406, Savannah, GA 31402, U.S.A. Tel: 1 (912)
964-3811, 800-342-8012.
800-GPA-9060 (Departamentul de Marketing). Telex: 804782 i TWX 810-784-5634. Cabluri: Gaports.
FAX: 1 (912) 966-3615.
WWW: www.gaports.com Contact: Doug J. Marchand, Director Executiv. John D. Trent, Director de
Operaiuni (Tel: 1 (912) 964-3847. Fax: 1 (912) 963-5477). Diane Strickland, Manager de Relatii Port
(Tel: (912) 964-3909. Fax: (912) 964-3921).
SEARSPORT, statul Maine: 68,56 44,28 N. W. (Vezi Plan)
LOCAIA: Portul de Searsport este situat pe Penobscot Bay, aproximativ 112 mile Est de drum
Portland, i 20 mile de Bangor.
DOCUMENTE:
2 Forme 1300 (Master in Juramantul).
(2) Forme 1301 (Declaratiei Generale).
(3) Forme 1302 (perfectionare activa Externe navetei).
NOT: Forma 1302 vor fi acceptate doar.
(2) Forme 1303 (navei Stocheaz Declaratie) (inclusiv Narcotice Medicamente).
Forma perfecionare pasiv Externe 1374 Manifest.
2 Forme 1304 (efectele echipajului Declaraia).
2 I-418 (echipaj Liste).
Disponibile de asemenea: Registrul navelor, Certificatul de siguran a echipamentelor, Linie de
ncrcare Certificat, Certificat de Responsabilitate Financiara, (poluarea cu petrol), i S. U. A. Tonaj
Taxa Incasari.
PILOTAGE: Pilot notific agentului navei aproximativ 48 de ore n avans de sosire, corectnd la 24 de
ore. Pilotul a chemat alupa pe Canal 16.
Vasele de la sud i Vest, platine la Pilot Monhegan Insula (Baliz 14M). Navele din Est, platine la Pilot
Matinicus (Baliz 2WB).
Staia Pilot este amplasat pe Matinicus Insula de Piatra. Platine Pilot la bila din lemn Gras Lumina
Baliz " 2WB." Lat. 43 49' N. , Lung. 68 50 " W.
pilot barca este o barc de pescuit cu o coca care arat alb de semnale internationale.
Semnal Pilot: 3 lungime i 2 scurt pe nava fluierul lui.
Radio contact: VHF Channel 16 (156,8 MHz).
36 i 24 de ore ETA solicitat, cablu "Penbay - Belfast/statul Maine", prin Chatham Radio.
ANCORAJE: Fr restricii pe ancorare.
RESTRICII: Fr restricii pe timp de noapte. Profund proiect navele adus n numai pe mare de ap.
Proiect n aprobarea cu docuri, 32 ft. sczut a apei.
10 Ft. creasc n maree - abordare a Searsport 35 ft. - Bay 60 ft. limita.
MAX. DIMENSIUNE: dimensiunea vasului limitat la 38 ft. proiect in zona port.
Nici n afara instalatiilor la port nc.
VHF: remorchere portuare n Searsport utilizarea canalelor 16 i 13.
REMORCHERE: Maineport Towboats Inc. , Marshall debarcader, Belfast, statul Maine 04915.
Tel. (207) 338-3000. 24 De ore service. Au cerut ca ordinele pentru impingator iugoslav este in mars
service fie dat n timpul orelor lucrtoare normale, 24 de ore n avans.
Remorchere: "Verona", 1.800 h.p.
"Mack Punct", 1.800 h.p.
- Cape Town Rosier", 1.800 h.p.
Radio auto: Nava la nava, Canale VHF 16-13-10.
Marii Pilotii dock nava remorcher cu asistenta lui.
ACOSTARE: Proiect reglementeaz condiiile sosire i plecri.
Bangor i Aroostock Galeriei: Lungimea 800 ft., lime 100 ft. Adncime alturi (partea de rasarit) 34
ft., (partea de Vest) 30 ft.
Aceast galerie mnere o larg varietate de incarcaturi inclusiv petrol, produse forestiere i produse
agricole, cum ar fi ziar, tapioca, jurnale lung, cota cherestea, cartofi, etc.
incarcaturilor poate fi off-ncrcate sau ncrcate direct din sau la vagoane sau camioane. Exist 4
depozite pe facilitate disponibile pentru import sau export incarcaturi.
C. H. Sprague Dock: Lungimea 614 ft., adncime alturi rasarit 33,6 ft.
Aceast facilitate a i pot gestiona mai multe vrac incarcaturilor, inclusiv sare, carbune, ghips, potasa,
bauxita, substanelor chimice lichide, si buncar C petrol. Exist 3 turnuri pentru descrcare de
ncrcturi vrac.
Rotind bazinul off docuri, adncime 34,5 ft. i 1.200 ft. lime.
STEVEDORES:
Zile lucrtoare:
Pentru piste de 1700 ore. pentru ziua urmatoare 0800 start.
Pentru piste de 0900 ore. pentru aceeai zi 1300 start.
Pentru piste de 1300 ore. pentru aceeai zi 1800 start.
Weekend:
Pentru pistele de simbata 1200 ore. pentru o duminica 0800 start.
INCENDIU PRECAUII: La anumite galerii ulei informaiilor furnizate cpitanului la sosirea la galeria.
Ample protecia contra incendiilor, sare-conductelor de ap, sistemul de aspersoare la galeria, local
de pompieri.
CONSULI:
Franceza: Dr. Paul O. Proudian, 776 strad principal, Westbrook, statul Maine.
Finlandez; Frank W. Bjorklund, 163 strad principal, Norvegia, statul Maine.
Italian: Domenica Dr. A. Santoro, 43 Strada Deering, Portland, statul Maine.
Norvegian: Allan Kjos-Hansen , 30 Mayer Drum, Portland, statul Maine, Vice-Consul .
Panamanian: Mary Navarro de Carrillo, Lafayette Oras Casa, Portland, statul Maine.
Suedez: Martin Johnson, Vice Consul, 443 Congresul St. , Portland, statul Maine.
REPARAIILE: Toate tipurile de utilaje reparatii.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: echipajului navei, mai trapa deschis dup longshoremen mbarca
pe nava.
CERTIFICATELE:
Certificat de Externe Jocul.
Certificatul de siguranta navei.
U.S. tonaj Taxa Certificat de cltorie dac anterior au ei.
Operator Radio licenta.
ALOCAII VAMALE: tutun, 200 igri pe om. Vin i/sau Spiritul indemnizatie 1 flacon per persoana.
MARFA RAPORT: Nr. viteze marfa suplimentare necesare.
REPATRIEREA: trebuie efectuate aranjamente cu Agent n avans prin telegrama.
AEROPORT: Bangor Aeroport International, 30 mile, Delta, United Airlines.
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Washington Ziua lui; Patriot e Zi; Ziua memorial; Ziua Independenei;
Ziua Muncii; Thanksgiving Day; ziua de Crciun i Veteran, Zi. Este posibil s obinei piste pentru
munca toate zile, cu excepia cazului de Ziua Muncii si de Craciun.
2900.
TELEFOANE: Aranjamentele pot fi facute la telefon au pus pe nava, dar majoritatea docuri au platit
telefoane.
IDENTIFICARE CARDURI: Forma I-95 trebuie s fie completat pe marinarii care sosesc cu excepia
cazului n care a avut o nainte unul facut pentru o sosire anterioare pe aceeasi nava (pe card din
plastic).
EVOLUTIA: De proprietari privati sunt n prezent lucreaz cu statul pe un plan pentru a reconstrui
ambele galerii standardelor moderne de marfa operaii.
Aceast dezvoltare va caracteristic recipient modern mijloacelor de manipulare i numeroi
exploatatori capacitatea de manevrare.
AUTORITATEA: Stat de statul Maine, Departamentul de Transport, Biroul de transport marfa, Casa
Statul Staia Nr. 16, Strada Copil, Augusta, statul Maine 04333, U.S.A. Tel: (207) 287-2841. FAX: (207)
287-2896. Contact: R. D. Conductor, Director.
Ora de Searsport, statul Maine, P.O. Box 499, Searsport, statul Maine 04974, S. U. A. Contact:
Wayne Hamilton, Port Master. Tel: 548-2985.
SEATTLE, Washington: 122,20 47,36 N. W. (Vezi Plan)
LIMITELE PORTULUI: Portul de Seattle limitele sunt co-extins cu limitele de judet n care Regele
Seattle este situat. O nava a "ajuns" atunci cand a legat-o pn la dana.
DOCUMENTE: (la sosirea din externe):
Distana de la ultima Externe Port.
(2) Echipajul Listele pe forma. I-418.
(2) Listele Pasager pe formularul I-418 (dac este cazul).
Declaratiile pasager dac este cazul.
2 Magazine Listele.
(2) Echipajul Cumprare (curio house) Listele.
(2) Incarcatura de marfa pentru descrcare pe CF1302.
Dac prima sosire portul de pe un voiaj interior, trebuie, de asemenea, au 2 seturi de incarcatura
completa de marfa pe 1302, unul pentru Vama la acest port i o alta pentru utilizare ca o "Cltorie
Manifest" pentru a trece nainte de descrcare alte porturi.
(A) - Pentru S. U. A. Sntii Publice Carantina pensiuni Ofier: "Carantina Declaratie" pe Forma
PHS.43. (Este necesar numai dac mbarcare pe sosirea este necesar) consultai "Sanatate" nainte
de prima U.S.A. port.
(B) - Pentru S. U. A. Luai legtura cu Service-ul Dvs. Agriculturii mbarcare Ofiter: "Cpitanului
Declaratia lui i Avertizare Anun" pe Forma AIQ.43.
(C) - Pentru S. U. A. mbarcare Imigrare Ofiter:
lista echipajului pe formularul I-418 visaed prin S. U. A. Consul in strainatate.
Lista de pasageri pe formularul I-418.
Anex la lista de pasageri pe formularul I-92.
Formularul I-94 pentru fiecare pasager.
Formularul I-95 sau Carte DE IDENTITATE (Formularul 184) pentru fiecare om din echipaj va avea
sarcina. (Acestea sunt re-utilizabile pentru intrri multiple, dar pentru marinari pe prima excursie n
Statele Unite o noua forma. I-95 trebuie s fie pregtit pentru prezentarea la sosire).
(D) - Pentru S. U. A. mbarcare Vamale Ofier i Agent sau Broker:
3 Echipajul Liste (Formularul I-418).
(3) Incarcatura Marfa pe sub forma 1302. 3 Magazine Liste - Sub Forma 1303. 3 Echipajul Achiziiile
sau Curio House Liste (Formularul 1304) . 3 Pasager pe listele Forma I-418.
Pentru U.S. Nave - Declaratie re externe reparaiile pe Forma 3415.
Pentru U.S. Nave - Certificate lista echipajului din ultimul port U.S. strine nainte de a merge.
AT ulterioare S. U. A. porturi de apel 2 exemplare cerute de extrase Manifestele Marfa de marfa
pentru portul in cauza, si 2 copii din listele de magazine i Curios rmase la bord.
PILOTAGE: Obligatoriu pentru toate navele, cu exceptia celor de pe parcursului comertul.
Pilotii pot fi obinute de la Port Angeles Asociatia pilotilor, Seattle, intr-un timp scurt. Perfectionare
Activa, platine Pilot navei, la Staia Pilot Portul
Pentru pistele de simbata 1200 ore. pentru a ncepe luni 0800.
MEDICAL: Nr. preaviz necesar de Agent. 1, Spitalul Judetean Waldo, care ia patul pacienilor.
CISTERNA: 2 dane la Searsport - 2 pentru Nr. 6 ulei i 1 pentru lumina gaz i ulei. 2 8 In. furtunurile.
34 Ft. LW.
DENSITATE: densitatea Medie 1024.
AP PROASPT: disponibile prin traga pentru cazanele numai la rata de tragei inchiriere la
revenire. Ap potabil disponibil la galerii.
CARBURANT: Nr. 6 ulei la C. H. Sprague Dock. Lumin rezervor camion uleiuri emis de la andocare.
Angeles.
2943

Port Angeles piloti: Pilotage service furnizat la orice port sau la locul su pe Puget Sound i
adiacente apele interioare.
Statii Pilot sunt situate pe Ediz Crlig, Port Angeles si Seattle Washington.
Navele dorind un Pilot trebuie s procedai la o poziie 0,25 mile marine Est de Ediz Crlig, Pilot unde
va bordul navei. Dac un vnt Northwest, pe mare, sau exist o nal, navele sunt solicitate pentru a
trece la o poziie n interiorul i Sud de Ediz Crlig pentru a obine un lee i de a facilita mbarcare.
Vremea In clar, navele trebuie s indice dorina lor pentru un Pilot de ridicarea Codul International
Pavilionul "G" i prin suflarea de fluierat lung de 1, 1 i 1 scurt lung exploziei.
n cea groas sau meteorologice, de suflare de acest fluierat va atrage atenia pilotului i repetare a
acestui semnal va asista pilot de barca pentru a localiza navei.
Staia Pilot este situat 1.200 santiere, 277 (T) de la crlig Ediz Lumina.
Noaptea, postul va arta la un catarg, 3 lumini verticale, cea mai mare i cea mai mic fiind rou i
unul verde mijlociu, pentru a indica faptul c alupa pilot este en-route la nava. Staia Pilot este
echipat cu radar pentru a localiza i pin navelor. Pilot de brci, "Juan de Fuca' i 'Puget Sound" sunt
echipate cu radar.
Comunicaii: Navele pot asigura service prompt, consiliind lor ETA, Port Angeles, 24 de ore in avans,
prin staia radio pentru KLB, adreseaz Port Angeles Pilotii, Seattle, Washington. O nava poate, de
asemenea, v sftuim de staia de pilotaj, Port Angeles, Washington, adresat "piloti Port Angeles"
lor de ETA, i a modificat ETA, cnd condiiile ulterioare fac necesar. Mesajul este transmis imediat
din KLB la Port Angeles prin telefon. Staia Pilot, Port Angeles, monitorizeaz Canalele VHF 14 i 16 n
mod continuu i transmite pe canalul 13.
La momentul de trecere Cape Flattery, inbound navelor sunt solicitate pentru a re-afirm ETA prin
apelarea lor Postul de Pilot direct, cu ajutorul VHF Channel 16 apelare i transmite pe canalul 13.
Canalul 14 este pentru nave Sistemului de trafic numai.
Scara Pilot Cerinte:
1. V rugm s contactai barca prin voce pilot radio (Canal 13) aproximativ 30 minute nainte de
sosire dorit pentru lee.
2. Scara trebuie s fie meninut curat i utilizate exclusiv pentru imbarcarea si debarcarea piloti.
3. Fraudele de la scar, mpreun cu imbarcarea si debarcarea Pilot, trebuie sa fie sub supravegherea
unui ofiter liceniat.
4. Scara trebuie s fie fcute n 1 lungime i nu constau din 2 lungimi shackled sau ars mpreun, i
trebuie s fie echipat cu distribuitoare despre 10 ft. in afara pentru a se conforma cu Regulamentul
SOLAS 17, Capitolul 5.
5. Pilot de barci au propriile lor martorilor luminoi pilot de scara, dar un stand-by de lumin trebuie
s fie gata pentru o urgen.
6. Zona de Pilot de punte de scnduri i unde frunzele trebuie s fie bine luminat, zona trebuie s fie
clar de toate obstacolele pentru a asigura o siguranta pentru pasajul de Pilot.
7. Eticheta Nu linii, tragei-up franghii, sau linii mai braului longitudinal inferior trebuie ataat la
capetele de scara.
8. Scrile trebuie s fie clar trucata bine de descrcare i evacurile de ap i la un loc n apropierea
midship care ofera cele mai bune lee pentru Pilot. In nici un moment sa fie trucate n apropierea
scrii de pupa a navei.
9. Trebuie prevazute mijloacele care sa permita Pilot s treac n siguran pe puntea navei. Unde
portabil montanti si parapet treptele sunt utilizate pentru aceasta, portabil montanti trebuie s fie
rigid fixat a structurii navei i nu de pai. De parapet pai trebuie de asemenea s fie bine fixate.
10. Scara trebuie s fie n stare bun. Buchetul trebuie s rmn orizontal atunci cnd este folosit
i de suprafaa superioar trebuie s aib o calitate nonskid instabil.
11. Manropes aproximativ 3 in. manila n circumferin, o hul linie i o baliz cu inelul o auto-
emanarea luminii trebuie s fie furnizate.
12. Dac nava dumneavoastr este s ia o sarcin de buteni, asigurai-v c agentul face
aranjamente pentru a avea o pisica-plimbare pentru a oferi siguran trecerea la i de la scara.
Scri pentru imbarcarea sau debarcarea de piloti:
1. Toate navele unde distana de la nivelul mrii pn la punctul de acces al navei depete 9 m. (30
Ft.) n orice moment, trebuie s efectuai pe fiecare parte o cazare scara. Scara este de a fi amplasate
astfel nct ca atunci cnd utilizai n captul de jos al scrii se restul ferm pe latura navei n toate
condiiile de rulare i bandare, tergei din toate evacurile, i n paralel lungimea navei.
2. UN pilot convenionale scara trebuie s fie fraudate doar principali transversali dinapoia cobori
platforma de cazare scara. Pilot de scara trebuie s fie fixate ferm la cobori platforma pentru a
permite accesul ntre scara pilot i cazare scara. Scara pilot trebuie s se extind la cel puin 2 m. (6
Ft.) deasupra cobori platforma de cazare scara. Manropes care trebuie sa fie furnizate si trucate
pilot alaturi de scara.
ANCORAJE: ancorare extensiv n Eliott Bay, adncimi de 90 ft.
RESTRICII: Rama cablurile de alimentare la Burlington Nord Pod cu un vagon jocul vertical de 155 ft.
MAX. DIMENSIUNE: controlat de adncime la dana.
REMORCHERE: Disponibile, tragei a 2-a folosit in mod normal.
ACOSTARE: Peste 46 dane pentru nave oceanice. Adncimi alturi, 10,6 m. - 21 M. MLLW.
Borna Total lungime Adncime Observaii Nr. (m.) (m.) 2 244 12,0 inchiriate Nord Star
Redirecionarea - intraref dane.
5 884 15,9 3 recipient dane. 600 Bujiile refrigerate.
18 1.844 12,0 - 15,0 Recipient, numerosi exploatatori, vrac, Ro-Ro , non-produse petroliere.
Refrigerate 1.362 bujiile.
Borna Total lungime Adncime Observaii Nr. (m.) (m.) 25 482 15,0 2 recipient dane. 272 Bujiile
refrigerate.
30 823 12,0 2 recipient dane 37 228,6 15,2 1 recipient dana.
46 335 15,2 1 recipient dana. 398 Frigorific bujii.
66 436 8,5 - 10,6 3 dane. Nava de pasageri terminal.
86 130 Boabe 21,0 Export terminal operate de american Cargill, Inc.
91 10,66 3.058 mrfuri Generale, auto import, fructe, congelate carnea i pete. Rezervor de ulei
ferma mnere buncar carburant i deeurile produse petroliere. Lsai spaiu 53.802 cu hydro.m.
Stocare Lichide 213.000 barili.
105 338 12,0 Intraref facilitate.
115 366 12,0 importurile de otel, pete i carne de crab prelucrare, marfuri generale.
122 4,25 Intraref dana.
MACARALELE: Borna 5: 5 50 tone recipient lung macaralele.
Borna 18: 5 40 tone recipient lung macaralelor si lung 3 50 tone macara rotative.
Borna 25: 3 40 tone recipient lung macaralele.
Terminalul 30: 3 50 tone recipient lung macaralele.
Bornele 37 i 46: 6 40 tone recipient lung macaralele.
Borna 115: 1 50 tone lungi portalului macaralei.
Boabe:
Terminal: Louis ef Dreyfus (Galeria 86), Seattle.
Produsele manipulate: n principal alimentare capacitate Stocare: 4,2 milioane bueli An
disponibil: Da Contact Birou: Minneapolis Contact Tel: 1 (612) 742 5328 Contact Fax: 1 (612) 742 Nr.
7587 Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr.
proprietarului/operatorului de lift: Louis ef Dreyfus Mai Mare nava ncrcat: "Oceanul Challenger"
Suma ncrcat: 200.000 tone (sarcin parial finalizat n acest dana).
Alte informaii: Adncime la MLW i 0 ft. rul etapa (de Columbia River):
70 ft.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: Consultai "acostare".
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: terminalele 18 i 20 i combinat acum desemnat ca
Terminal 18. Conducte sunt disponibile pentru a efectua melasa, seu sau alte non-lichide petroliere
marfa, i are un rezervor ferm pentru depozitare.
Borna 105 - 2 dana, intraref funcionare - Crowley Maritime.
Borna 115 - 2 dane, capacitatea, import din oel.
Borna 115 - Jore Corporation barje, s-a specializat deget galerii, la mnerul recipientului de intraref
operaii.
Bornele 5, 18, 25, 30, 37, 42 i 46 - Recipient Bornele, echipat cu recipient mare macaralelor si
santiere pentru a gestiona van transporturile. Adncime alturi, terminalele 18 i 25 - 50 ft. Bornele
5, 30, 37 i 46 - 40 ft.
Galeria 86 - complet automatizat, apa adanca, Boabe Terminal. 1 Dana, lungimea 600 ft. (Max. LOA
1.400 ft. cu ajutorul delfinilor). Adncime de ap 70 ft la MLLW. Borna Boabe: capacitate 4,2
milioane bueli, incarcare 3.000 t.p.h. prin twin benzi transportoare.
STEVEDORES: 40 bandele locale disponibile. Pista cerintele trebuie fcute cunoscute la stevedore
contractante nainte de 1100 ore. pe zi nainte planurile navei pentru a andoca. Pentru nainte 1030
ore. simbata pentru simbata dupa-amiaza, duminica, si luni.
DENSITATE: Sare apa in Portul Exterior. Ap proaspt n interiorul canalului se blocheaz.
Buncar Carburant Furnizori:
British Petroleum/America de Nord Trading. Tel: 775-0444.
McCall Ulei Co. Tel: (800) 547-1400.
Ulei Exxon Mobil Corp. Tel: 623-5340.
Nord Pacific Ulei Corp. Tel: 382-9777.
Shell Oil Co. , Port Insula Plante. Tel: 453-3051.
Ship-Shore Inc. Tel: 783-9343.
Texaco, Inc. , S. U. A. , Tel: 623-6101.

CONSULI: (i Comerciale Comisari).
Australia Guatemala Honduras Panama Norvegia Austria Belgia Bolivia Islanda Hong Kong Paraguay
Peru Filipine Italia Canada Chile India Rusia China Indonezia Singapore Columbia Japonia Africa de
Sud Costa Rica Coreea Suedia Danemarca Luxemburg Elvetia Ecuador Malaysia Taiwan Finlanda
Mexic Thailanda Franta Olanda Regatul Unit Germania Noua Zeelanda REPARAIILE: Toate tipurile de
reparaii posibile.
DOCURI USCATE: 10 uscat docuri pentru vase de pn la 20.000 de tone.
INSPECTORII EXCLUSIVI: inspectarea i testarea:
Biroul American de Transport; ABS din ntreaga lume Servicii Tehnice.
Tel: 762-6200.
Columbia Inspecie, Inc. Tel: 522-7490.
asiu Recipient Serviciul de inspecie. Tel: 282-9742.
Marine Global Inspectorii, Ltd. Tel: (Districtul colar Snohomish) 568-7447, 334-6413.
Testarea industriale, Inc. Tel: 932-7991.
Laucks Laboratoarele de testare, Inc. Tel: 767-5060 cu driver.
Nord-vest Centru Industrii. Tel: 285-9140.
Laboratoarele Northwest din Seattle, Inc. Tel: 622-0680.
Pacific laborator de testare. Tel: 282-0666.
Pittsburgh laborator de testare. Tel: 762-4664.
Rosenau, Otto, & Associates. Tel: 725-4600.
Inspectorii Marine:
Biroul American de Transport. Tel: 762-6200.
Billstein, Herbert H. & Associates, Ltd. Tel: 624-2958.
Blair, N. T. & Associates. Tel: 467-4161.
China Corporation Registru de transport, consultai marinimia vietii.
Marinimia Vietii, Ian T. , & Associates, Inc. Tel: 232-2288.
AGI Business Services, Inc. Tel: 282-8055.
Marine Global Inspectorii, Ltd. Tel: (Districtul colar Snohomish) 568-7447, 334-6413.
Gow, Alexander, Inc. Tel: 285-0520.
Huycke, Capt. Harold D. Tel: 774-1444.
Servicii de transport intermodal, Inc. Tel: 575-8255.
Kambarn, M. L. "Maury". Tel: 542-PENTRU 8164 MOTOARE, 542-7915.
Koegel, Glen A. , i Associates, Inc. Tel: 743-6003.
Lloyd'S Registru de Transport. Tel: 623-8118.
Londra Salvam, (consultai Salvam Association).
Ancheta Maritime Associates, Inc. Tel: 932-9004.
Marfa Nationale Biroul, Inc. Tel: 682-2165.
Newton, D. D. , & Associates, Inc. Tel: 285-4205.
Marine Nord Anchetele. Tel: 822-6815.
Internacional Italiano Navale, (consultai marinimia vietii, Ian T. , & Associates).
Stream, M. A. , Associates, Inc. Tel: 282- 1311).
Salvm de Asociere. Tel: 623-nr. 7587.
Toplis & Harding, Inc. Tel: 624-3971.
Statele Unite Salvam Asociere, Inc. Tel: 747-5398.
Transport World Pacific, Ltd. Tel: 842-6616.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Portari necesar dac detinutilor la bordul.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: n mod normal efectuate de stevedores n timp ce n port.
CERTIFICATE: Certificat de grefa, certificate pentru orice tonaj anterioare S. U. A. plati impozit in anul
trecut, Certificatul internaional pentru linii de ncrcare, Siguran Radio Certificat, Certificat Derat,
Viteze Marfa Certificatul de inspecie, certificatul de inspecie (pentru S. U. A. vase).
REPATRIEREA: toate facilitatile exista.
AEROPORT: Sea-Tac ( Seattle-Tacoma ) Aeroportul International.
TIMP: Pacific Standard Time, GMT minus 8 ore; var Pacific-economisirea de timp, de la inceputul
lunii aprilie la sfarsitul Octombrie, este GMT minus 7 ore.
VACANE: Ianuarie 1st, n ziua de Anul Nou (nu funcioneaz); Ianuarie 15th, Martin Luther King Zi, zi
normale de lucru; Februarie 12th, Ziua lui Lincoln (munca); Al Treilea luni n februarie, Washington
ziua lui (lucru); Ultima luni n mai, Ziua memorial (nu funcioneaz); Iulie 4th, Ziua Independenei
(nu funcioneaz); Iulie 28th, Harry Poduri aniversare, zi normale de lucru; prima zi de luni din
septembrie, Ziua Muncii (nu funcioneaz); a doua luni din Octombrie, Ziua lui Columb (munca);
Noiembrie 11th, Veteran, Zi (lucru); Prima marti in noiembrie, din statul Louisiana ziua alegerilor
(lucru); a Patra joi din noiembrie, Thanksgiving Day (nu funcioneaz); Decembrie 24th, Ajunul
Craciunului, concedii platite, funcioneaz pn la 1500 ore.; Decembrie 25th, zi de Craciun (nu
funcioneaz); Decembrie 31st, Revelion, concedii platite, funcioneaz pn la 1500 ore. n plus Iulie
5th, cunoscut ca "singeroase joi", n timp ce nu este o sarbatoare, nu este o zi de lucru pentru
longshoremen.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Dial 911. Port politiei, Tel: 728-3340/3341.
BANCI: bancile internationale cu Departamente:
Algemene Bank Nederland N. V. Tel: 587-2330.
Banca din California, N. A. Tel: 587-6100.
Banca din Tokyo, Ltd. Tel: 382-6000.
Barclay Banca lui International, Ltd. Tel: 624-4757.
Imperiale Canadiene Banca de Comert. Tel: 223-7951.
Citibank International. Tel: 382-6200.
Continental Banca Internationala. Tel: 625-9179.
Prima banca interstatale. Tel: 292-3712.
Fuji Rocks Banca, Ltd. (reprezentant office). Tel: 624-4757.
Hokkaido Banca Takushoku, Ltd. Tel: 624-0920.
Hong Kong i Shanghai Banking Corp. Tel: 622-8490.
International Banking Corporation. Tel: 621-8660.
Coreea Exchange Banca. Tel: 622-7821.
Banca Mitsui, Ltd. Tel: 622-0330.
Alaska Vechi Banca Naional a Bancii Nationale. Tel: 447-7373. Ext. 317.
Oamenii lui Banca Nationala din Washington. Tel: 344-4626.
Puget Sound Bancii Nationale. Tel: 622- 5210).
Rainer Banca Nationala, Divizia Internationala. Tel: 621-5409.
Banca a Americii. Tel: 583-6143.
Seattle Trust & Banca de economii. Tel: 223-2000.
Securitate Pacific Banca Internationala. Tel: 587-0900.
"Zur Beurteilung Der Standard Banca, plc. Tel: 622-4830.
Sumitomo Banca, Ltd. Tel: 625-1010.
Kobe la Solomon Taiyo Limited Banca, Ltd. Tel: 682-2312.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Elicopter pick-up bolnav membrii echipajului oferite de Statele
Unite Garzii de Coasta. Toate celelalte servicii oferite de companiile private operate.
MAL LASA: permise, cu excepia pentru muncitori retinut de imigrare.
GUNOI: Consultai "Ulei Deseuri Eliminare".
ELIMINARE DESEURI ULEI: Vas Deseuri uleioase sau Gunoi:
navele care considera ca este necesar pentru descrcarea deeurilor uleioase sau gunoaie la portul
de Seattle se contactai operatorul terminalului pentru numele de deseuri uleioase sau gunoaie
transportatorii rutieri i/sau instalaiilor de recepie n zona care ofer echipament pentru a primi,
curier i aruncai de deseuri uleioase sau gunoaie.
Nava se aranja direct cu deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier i/sau instalaie de
recepie pentru astfel de servicii i echipamente. Plata taxelor pentru servicii i echipamente
furnizate de deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier i/sau instalaie de recepie vor fi
facute direct la deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier i/sau instalaie de recepie de
ctre vas, agentul su, proprietarul, navlositorului sau orice alta parte responsabile pentru plata
taxelor de nava.
Uleios de deeuri sau gunoaie transportatorului rutier i/sau instalaie de recepie nu este un agent
sau angajat al portului de Seattle si nici orice operatorul terminalului, nici nu trebuie Portul de Seattle
sau orice terminal operator este rspunztor pentru orice act, omisiune sau neglijenta de orice
deseuri uleioase sau astfel gunoaie transportatorului rutier i/sau instalaie de recepie. Taxe
evaluate navelor de Portul de Seattle sau orice terminal operator pentru utilizarea de facilitile de
care dispune sau serviciile nu includ acest serviciu si nici acoperire de asigurare pentru orice
potentiala responsabilitate de orice deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier i/sau
instalaie de recepie permise de Port din Seattle sau orice terminal operator. De descrcare de ctre
o nav libidinos de deeuri sau gunoaie la orice terminal din portul de Seattle se fac doar n
conformitate cu termenii de acest element tarifar i legile federale, naionale i locale aplicabile si
regulamente.
MARINARULUI CLUBURI: Seattle marinarului Centrul, 4104 W. marginale WA S. W. , Seattle. Tel: 938-
3450. Serviciile includ telefonice internationale, servicii ecumenic, baschet, fotbal (in oras), tenis de
mas, piscin, biliard, T. V. , bibliotec, microbuze pentru transport, alimentare de stampile, va
mentin legatura cu serviciile sociale i de sntate.
AUTORITATEA: Portul de Seattle, PO Box 1209, Seattle, WA 98111 (2711 Alaska, Seattle, WA 98121),
U.S.A. Tel: 1 (206) 728 3569, 728 3000. FAX: 1 (206) 728 3280.
E-Mail: harbor_info@portseattle.com WWW: www.portseattle.org Contact: Steve Sewell, Director
General - Directia aeroporturilor. Jim Schone, Port Director. K. Christopher, General Manager.
SEWARD, Alaska: 149,26 60,07 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
3 Marfa Manifestele (Formularul 1302) original care prezint toate marfa la bord, i 2 copii care
2 Magazine Listele.
Sanatate Pratique.
S. U. A. Certificatele de plat la tonaj taxa vamala (Formularul 1002).
PILOTAGE: Pilotii furnizate de sud-vest Alaska Pilotii Association (Consultai "omer' ).
Platine Pilot 1,1 mile 152 din Cap Caines Jen Pterffy (Lat. 59 58' N. , Lung. 149 22" W. ).
ANCORAJE: Potrivit ancorare n brae 30 adncime; disponibil pentru deep proiect navele la cap din
compartiment, Sud a marcat geamandur.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 35 ft. MLLW.
VHF: Port Office pe Canalul 17 n timpul orelor.
REMORCHERE: Tragei service disponibile. Anderson Tragei i Intruziune (907) 224- 5506)
Reprezint.
ACOSTARE: Alaska feriboturile Corp. : 24 or acostarea. Acostarea permite necesare. Notificare
prealabila de 48 de ore solicitate.
200 Ft. de 735 ft. otel si beton deget galeriei.
Rasarit - 450 ft. lung cu 35 ft. adncime de apa (10 ft andocare. n afar de fata).
Partea de Vest - 600 ft. lung cu 35 ft. adncime de ap.
Captul Sud - 200 ft. lung cu 35 ft. adncime de ap.
(Est i Vest Dane deservite de cale ferat pas).
Ro/Ro capacitatea oferit de un triplu punte, articularea rampa mpreun Vest Dana.
MACARALELE: est i vest Dock Fata - 2 portal cocori. Capacitatea maxim - scurt 45 tone, raz
maxim - 105 ft. Motostivuitoare variind de pn la 35 tone capacitate.
Operator: Alaska feriboturile Corp. , P.O. Box 95, Seward, Alaska 99664. Tel: (907) 224-5550
nejustificat.
2945

IN VRAC FACILITATI: Terminal Specificaii:
Tren Unitatea Descrcare 3.000 tonnes/p. h.
Stivuire:
Ramp-stivuitoare montate/Stivuire reclaimer 1 capacitate pe or 3.000 de tone capacitate pe or
rectigndu 1.000 tone Shiploading:
poziie fix derapaj shiploader 1 capacitate de ncrcare pe or 1.000 tone Nava dana 1 d.w.t.
Maxim 120.000 Traciune Maxim (MLLW) 58 ft.
Date suplimentare:
Seward Borna Carbune Zona 33,91 lungime transportor acri Total 6.590 ft.
tona este echivalent cu aproximativ 2.204 lb 1 stocheaza capacitate 120.000 tone capacitate debit
anual 3.000.000 tone
Operator: Suneel Alaska Corporation, P.O. Box 1789, Seward, Alaska 99664. Tel: (907) 224-3120. Fax:
(907) 224-3931.
Andocare Oras Facilitati: Oraul Dock: Situat n interiorul Mici barca Port.
Pn la 100 ft. navelor. Adncime 15 ft. MLLW.
Seward Centrul Industrial Marine: Bazin este 660 ft. 1.200 Ft. cu adncime de 21 ft la MLLW.
Syncrolift shiplift 300 ft. 80 Ft. cu 3.600 tone capacitate de ridicare.
100 Acru site industriale adiacente.
Lumina marfa dock 400 ft. lung cu 21 ft la MLLW.
STEVEDORES: Nord repercutat i manipularea Corporation alimentare forta de munca.
MEDICAL: Complet oprisor 30 pat spital. Toate facilitatile medicale disponibile.
DENSITATE: 1024,8 la Medie mare de ap.
AP PROASPT: Disponibil la Est si Vest dane. 4. Linia apei; 67 lb. presiune.
CARBURANT: Benzina disponibile la conducte la sud i Vest Dana.
Ulei Diesel Marine disponibile din aceeai conducte n timpul verii luni numai Maritim (ulei,
Vancouver, BC ).
REPARAIILE: Radio, radar, sudur, prelucrare i lumina reparaii motor pot fi efectuate. Servicii de
reparare complet la syncrolift complexe.
DOCURI USCATE: 3.000 tone Syncrolift, 250 tone ridicare si deplasare curs 50 tone ridicare.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Manipulate de echipaj, dac adoptat nainte acostarea navei.
Stevedores dac legat de andocare.
AEROPORT: 1 mile. 1 Zbor zilnic pentru Ancorare (45 de minute).
VACANE: Toate sarbatorile legale sunt timp i o jumtate. Marfa poate fi lucrat pe toate cu excepia
Crciunul, Anul Nou i Ziua Muncii.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Tel: 911.
IDENTIFICARE CARDURI: U.S.C. ALIN. G. Securitate Port Card sau Card marinarului necesare.
MARINARULUI CLUBURI: Seamans Centrul Crestin.
AUTORITATEA: Oraul Seward, P.O. Box 167, Seward, Alaska 99664, U.S.A. Tel: 1 (907) 224-3138.
FAX: 1 (907) 224-7187.
E-Mail: swdhbr@arctic.net WWW: www.seward.net/sewardharbor Contact: James B. Beckham, Port
Director.
SITKA, Alaska: 135,20 57,03 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: situat pe partea de vest a Sitka Sunet, Baranof Insula. Deschis tot anul.
Oficialii: Carantina, Imigrare i vam, local.
ABORDARI: 3 canale naturale: Western, de mijloc i de Est.
PILOTAGE: Pilot pick-up punct - vecinatatea Eckholm Lumina.
ANCORAJE: Jamestown Bay.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 22 ft. MLLW. Maree: diurne gama - 9,9 ft.
IMPINGERE: 7 remorchere 300 h.p. la 1.200 h.p.
ACOSTARE: 3 zona mai lung.
1. Conway Dock: acostare lungimea 160 ft., adncime 30 ft. MLLW.
Nici macaralele, 3 ridicare-camioane; 10.000 metri patrati ft. acoperit oproane spaiu; ap
proaspt.
2. Japonski Dock: Guvern dock pentru utilizare limitat numai comerciale.
3. Alaska Cherestea & Pulpa Co. : (Privat) acostare lungimea 700 ft., adncime 35 ft. LW.
Macaralele Mergea numai. Nu mai puin de 12 ridicare-camioane, 30.000 metri patrati ft.
acoperit oproane spaiu; ap proaspt. (Amplasat n Argintiu Bay, Golful amplifica fora valurilor sa
exploreze imprejurimile, 4 mile sud de Sitka). 30.000 Metri patrati ft. depozitare deschis.
MEDICAL: Sitka Spital Comunitar i S. E. A. R. H. C. Japonski Spitalului pe Insula.
REPARAIILE: reparaiile numai lumina.
DOCURI USCATE: 1 400 tone floating dock la Jamestown Bay, aproximativ 3 mile Est de Central Sitka.
GUNOI: 350 galon pubele furnizate alaturi.
ncrcare este U.S. $ 35,00 per dumpster.
ELIMINARE DESEURI ULEI: UN rezervor 2.000 galon stivuitorul este disponibil pentru serviciul de
colectare. Contact Sunet Sitka ulei contractorului. Tel: 747-6662.
GENERAL: Transport: Aer i ferry.
AUTORITATEA: Oraul i Borough din Sitka, Port Departamentul, Thomsen Port, Sitka, Alaska 99835,
U.S.A. Tel: 1 (907) 747-3439, 747-3294, 747-3245. FAX: 1 (907) 747-7403.
WWW: www.cityofsitka.com/dept/harbor Contact: Ray Majeski, Port Master. Ron Pratt, ntreinere
supraveghetor.
SKAGWAY, Alaska: 135,18 59,27 N. W. (Vezi Plan)
LOCALIZARE: situat la captul de Nord Lynn Canal, 14 mile Nord de Haines.
ABORDARI: Prin Lynn Canal.
PILOTAGE: Pick-up punctul situat n apropierea punctului de retragere.
ANCORAJE: n Lutak Admisie, 14 mile sud de Skagway.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 30 ft. la 300 ft. Mareele gama 16,7 ft diurne. Consultai de
asemenea "acostare".
IMPINGERE: 2 remorchere disponibile la Skagway.
ACOSTARE: 1. Alb Trece i Yukon feriboturile Dock: Marfuri containerizate la Vancouver i
Whitehorse este principala utilizare, utilizat de asemenea pentru nave-cistern i nave regulator.
1.240 Ft. lung, 100 ft lat; adncimea la faa variaz de la 20 ft. la 43 ft. Stocare nu sunt incluse.
Stocare Deschis 80.000 metri patrati ft.
1 Stivuitor cu furci este disponibil. Ulterior containere ncrcate i descrcate cu viteze navei. 2
Comutator cocori pentru containere de pe dock. Punte de 400 lb.
per intravilan ft. incarcare.
2. Skagway Terminal Co. : minereu incarcare instalatie. 1.000 Ft. dana, aripa delfini, si bulevard. 42,5
Ft. adinc la fata. Utilizat pentru navele de transport marf vrac regulatorului i nave. Vehicul rampa
disponibile. Adiacent la dana este un depozit de 108.000 metri patrati ft. Sunt disponibile, de
asemenea, deschis 50 acri, pentru stocare.
Echipament de ncrcare const din 1 ncrcare fixe jgheab cu o capacitate de 1.500 t.p.h.
3. Skagway Terminal Co. : vas de croaziera dock. 960 Ft. dana, delfinii i aripa bulevard (construit
1990).
4. Stat: Oraul utilizarea in comun ferry galeriei - intraref off-incarcare instalatie. Stocare Muntoasa
de 120.000 metri patrati ft.
5. Ora de Skagway: Mici barca port, aprox. 100 se oprete brusc. Carburant disponibile. Ap
disponibil n sezoanele temperate.
MEDICAL: Medical clinic i o asistent.
AP PROASPT: disponibile n sezoanele temperate numai.
CARBURANT: Disponibil la Simbolul Dock i mici barca harbor.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Nu sunt disponibile pe plan local.
AEROPORT: o mil de port. Programate si zboruri charter disponibile zilnic. 3.400 Ft. piste pavate.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgen 911. Politie Tel: 983-2301.
Ambulanta Tel: 983-2300. Tel: Incendiu 983-2300 sau 911.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Skagway Incendiu Sala.
Tel: 983-2300 sau 911.
TELEFOANE: Plata telefon la partea superioar a pantei mici barca port.
BANCI: Banca Nationala din Alaska, Skagway.
Depozitarea la Staia ferat Trece Alb:
1. De autocamioane.
2. Nr. intraref stocarea.
3. Stivuitoarele pot continua alturi, cu excepia sud 400 ft. de andocare.
4. Stivuitoarele pot fi utilizate.
5. Efectuai controlul vamal de ncrcare/descrcare lipite de toate magazinele. Vama/Imigrare Tel:
983-2325 6. Riggers locale sunt disponibile.
GENERAL: Autostrzi: Autostrada Klondike deschis tot anul.
Vama: Carantina, Vama i Imigrare disponibile in Skagway.
AUTORITATEA: Oraul Skagway, P.O. Box 415, Skagway, Alaska 99840. Tel: (907) 983-2297. FAX: (907)
983-2151 pn. Contact: Manager sau Port Port Master.
SMITH CACIALMA, Texas: 93,59 30,00 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Port Arthur".
RADIO AUTO: Consultai "Port Arthur".
remorchere necesare acostarea/dezlegarea.
ACOSTARE:
Soarele Co. : Distana de la mare 47,6 mile, adncime la dana 40 ft.
Marin Soare Bornele:
Operatori: Soarele Bornele Marine, P.O. Box 758, Nederland, Tel: (409) 727-2301. Telex: 77-9469.
Tip de terminal: Manipularea ieiului i lubrifiere.
Densitate: ap proaspt.
La canal la dana - 39 ft. - 40 Ft. Adncimea real Controlul adncimii:
alaturi - 40 ft.
Jocul Vertical la HW: 136 ft.
Max. lungime dana facilitate: 150 ft.
Max. lungimea navei s fie ancorat n siguran: 900 ft.
Furtunurile: 4 12. (Brut). 6 6 In. (Lubrifiere).
Descrcare Obicei Pompare Capacitate: 50.000 bbls. /h. (Brut).
2.000 Bbls. /h. (Lubrifiere).
Descrcare Obicei Pompare Capacitate: 50.000 bbls.p. h.
Balast Facilitati: Deballasting facilitatile disponibile cu notificare prealabil.
Ap proaspt: disponibile pe 24 de ore din 24.
Carburant: Disponibile ex-debarcader.
Remorchere: Per cerintele lui Pilot.
Ancorare: Max. proiect 39 ft. (2 Ancoraje).
Raport: Soarele Terminalele Marine este situat pe Rul Neches 47,6 mile de marea Geamandur.
Terminalul este deinut, operat i utilizate de ctre Soare Companiei. La controlul adncimii de canal
i rotind bazinul este de 40 ft.
Densitatea apei la acest terminal este de 1000. Dimensiunea maxim vas primit n mod normal la
acest terminal este aproximativ 76.000 d.w.t.

la Dana Nr. 1 i 130.000 d.w.t. la Dane Nr. 2, 3, 4 i 5. Navele sunt cuplate i detaat ziua sau noaptea.
Navele care sunt platite pentru a menine paramele strnse i se trece n alerta pentru trafic.
2 Remorchere sunt utilizate n mod normal n timp ce andocarea i 1 n timp ce detaarea. Sabin
Remorcare solicit un aviz prealabil 3 ore cnd comandai remorchere.
Navele sunt ancorat capul amonte parte port cu un aranjament de obicei paramele inclusiv 3 arcuri
si 3 napoi nainte arcurile. Pupa Capul i liniile de lansare. Piloti necesit o singur cale i lumina zilei
trafic navigare pentru toate navele n exces de 85.000 d.w .tone (83.700 LT). 2 Aezai-dane sunt
furnizate pe canal. Acestea constau din anuri dragate n intrarile de o neutilizate ox-plecaciune de
pe ru.
Exist puncte amarare dar majoritatea navelor minciuna pentru a ancora n anul.
Marin Soare Bornele ofer o o pasarel.
Carburant i ap proaspt sunt disponibile la bornele.
Controlul polurii: 4.500 ft. de bra fr vrsare lansare.
Incendiu: exist spum duze i monitoarele pe staia de andocare.
CARBURANT: Disponibile ex-debarcader.
REPARAIILE: Consultai "Port Arthur".
DOCURI USCATE: Consultai "Port Arthur".
ALOCAII VAMALE: 300 igri i 1 litri vin sau rachiu pentru fiecare om.
IDENTIFICARE CARDURI: echipajului Externe necesit doar Imigratia Debarcare Permite.
AUTORITATEA: Operator: Soarele Bornele Marine, P.O. Box 758, Nederland, Texas 77627. Tel: (409)
727-2301. Telex: 77-9469 NDLN SOARELE.
SUD LOUISIANA, Louisiana: 90,29 30,06 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: Portul de Sud Louisiana jurisdicia include parohii din St. Charles, St. John Ioan Botezatorul
si St. James, i se ntinde de la River Mile RECUNOSCUT P. la 114,9 168,5 Ru mil RECUNOSCUT P.
IMTT este situat pe Rul mil 118 RECUNOSCUT P. (Peste Cap de treceri) pe banca de Est de
Mississippi River, si este in portul jurisdicia.
Simbolul de instalaie de la stejar Punctul este n jurisdicia a portului de Plaquemines, i se afl la 70
Mile River RECUNOSCUT P. pe banca de Vest de Mississippi River.
LIMITELE PORT: Port Perimetre: River Mile 114,9 la 168,5 RECUNOSCUT P. inferior pe Mississippi
River.
DOCUMENTE: Consultai "Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
PILOTAGE: Pilotii pot fi obinute din urmtoarele Pilotii Asociatii:
Asociate Sucursala piloti. Tel: 1 (985) 831 6615. Fax: 1 (985) 831 4536.
Federale Asociate Pilotii & Dic. Tel: 1 (985) 456 0787. Fax: 1 (985) 456 PENTRU 0987 MOTOR.
Crescent Rul Pilotii Asociere. Tel: 1 (985) 392 8001. Fax: 1 (985) 392 7598.
Noi Orleans-Baton Rouge Steamship Mutual. Tel: 1 (985) 277 2064.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
ANCORAJE: Kenner ndoii Ancorare: Mila 115,4 RECUNOSCUT P. , Banca dreapta descendente. Nr.
proiect limitele postate. Lungimea total 2.640 ft.
(Mila 115,1 - 115.6).
Ama Ancorare: Mila 116,5 RECUNOSCUT P. , Banca Descendent din stnga. Nr. proiect limitele
postate. Lungimea total 7.920 ft. (Mila 115,7 - 117.2).
Capot Carre Ancorare: Mila 128,1 RECUNOSCUT P. , Banca Descendent din stnga.
Proiect limita de 30 ft. Lungimea total 7.920 ft. (Mila 127,3 - 128.8).
Laplace Ancorare: Mila 134,8 RECUNOSCUT P. , Banca Descendent din stnga. Nr. proiect limitele
Rezerva Ancorare: Mila 137,3 RECUNOSCUT P. , Banca dreapta descendente. Nr. proiect limitele
Grandview Ancorare: Mila 146,8 RECUNOSCUT P. , Banca Descendent din stnga. Nr. proiect limitele
postate. Lungimea Total 12.144,0 ft. (Mila 146,8 - 148.4).
Cobori Soare Ancorare: (Burnside Inferior Ancorare) mil 164,4 RECUNOSCUT P. , Banca
Descendent din stnga. Nr. proiect limitele postate. Lungimea total 4.752 ft. (Mila 165,0 - 165.9).
Sus Soare Ancorare: (Burnside Superioar Ancorare) mil 166,6 RECUNOSCUT P. , Banca Descendent
din stnga. Nr. proiect limitele postate. Lungimea total 3.693 ft. (Mila 166,3 - 167.0).
RESTRICII: Minim adncimea apei n canalul principal este de 45 ft.
STM: Consultai "Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
ACOSTARE: V rugm s consultai de asemenea Index, unele porturi/terminale pot fi de asemenea
incluse n intrri la alte porturi.
General Terminal Cargo:
Globalplex International:
Operatori: Globalplex Terminal Intermodal, 155 Vest zecea Strada, rezerva, Louisiana 70884, U.S.A.
Tel: 1 (985) 536 6124. Fax: 1 (985) 536 6144. E-Mail: info@portsl.com WWW:
www.portsl.com/pages/15_globalplex.html Contact: Directorul Executiv (e-mail:
jaccardo@portsl.com ).
Kinder Morgan, PO Box 625, Sorrento, LA 70778. Tel: 1 (225) 675 5387, 536 3842. Fax: 1 (225) 675
8259.
WWW: www.kindermorgan.com Contact: Prim-vicepreedinte (e-mail: duffd@kindermorgan.com ).
Localizare: Rul mil 138 RECUNOSCUT P. , ntre New Orleans i bulanul Rouge.
Adncime alaturi: 50 ft.
Maxim macaraua etica 61 ft.
(De la nava aripi):
nlime macaralei 94,34 ft.
(Mai mic de ap):
Partea inferioar a cupa 79,04 ft.
(La mic de ap) (Mare de ap 22 ft.) capacitile de Transfer: Nava la caracteristica intraref sau
stocare. Intraref la nava sau de stocare. Depozitare la nava, intraref, ramp sau stivuitorului.
Sistemul transportor: 42 in. (45).
De andocare la depozitare: nailon grele curea din cauciuc cu viteza de deplasare de 431 ft. pe minut.
Intraref ncrctorului: 60 in. (45 ) cauciuc curea nylon cu viteza de deplasare de 431 ft. pe minut.
Intraref efemere: 140 intraref efemere zona.
Port ambarcatiuni: 1.200 h.p. , 800 h.p. , 2 2.600 h.p.
Macaralele Plutitoare: Intraref montat pe senile, 80 tone 100 ft. braului. Intraref montat 200 tone,
Lima cu 12 curte cupa.
Ramp spar: 12.000 ft. de ramp i o curte locomotivei.
Cntare: Ramp (300.000 lb. capacitate).
Stivuitorului (100.000 lb. capacitate). ncrctor frontal montat pe scala IH 80 Hough.
Echipamentul auxiliar: Hough Internationale 80 (4 yd. cupa). 3 916 Cat captul frontal ncrctoare.
931 D-4D cat buldozer. Groapa camioane.
Bobcat 980. Payloaders.
Utilizare: Transportul, primirea i stocare de general i marfurilor uscate in vrac.
Docuri: marfuri Generale dock 660 ft. 204 Ft., operat de Globalplex.
Vrac Dock: Operator: Kinder Morgan.
Terminalul intermodal 200 acru; 570 ft. 44 Ft., acostare delfinilor 754 ft.
la centrul; amonte baliz 1.000 ft. la centrul; 1.200 tone/h.
nava ncrctorului, Manitowoc 4600 nclinai containerul cu macaraua, 800 tone/h. i Sirwetell
descrctorului. Sistemului de transport este capabil de a pornit la 2.500 tone/h. ; 300.000 metri
patrati ft. a acoperit instalaiilor de depozitare, dulapuri, transportoare pentru palei, climatizare,
ramp docuri, stivuitor docuri, stivuirea i capaciti rectigndu; 2 50.000 metri patrati ft. beton
silozuri; apa purificare; epurare a apelor uzate.
Ramp Facilitati: Ramp cilindrice; deservite de Illinois i Kansas City Central Sud Ci ferate.
Stivuitor Facilitati: Site-ul este n termen de 7 mile de Interstates 10 i 55, 2 mile de la U.S. 61, 25 mile
de la New Orleans Aeroport International.
Terminalul Intermodal Globalplex adnci proiect marfuri generale dock a fost dezvoltat pentru a
gestiona numerosi exploatatori i mrfuri generale. Aval de destindere funcioneaz pe platforma
este acum complet, oferind o staie de andocare structura aproximativ 204 ft lat 660 ft. lung.
Terminalul a adugat 2 150 tone Manitowoc portalului macaralele cu distribuitoare, capabile de
manipularea o mare varietate de incarcaturi, inclusiv grele ascensoare i containere. Exist, de
asemenea, 177.000 metri patrati ft. de depozitare deschis disponibile. Zona este echipat cu iluminare
i o ploaie run-off i drenarea sistemului de colectare.
Mnerele de andocare navelor portcontainere pn la dimensiunea, este capabil sa suporte nava la
intraref transferuri, i este deservit de o legtur feroviare cai ferate principale i interstatale
autostrada.
Bornele uscate in vrac:
Port Terminal Nr. 1:
ADM, Rezerva elevatorului de boabe, 2032 Autostrada 44, PO Box AC, rezerve, LA 70084. Tel: 1 (985)
536 1151. Telex: 784013. Fax: 1 (985) 536 1152. WWW: www.admworld.com Contact:
Vicepresedinte - Operatiuni de Export.
Rul mil: 139,2 RECUNOSCUT P.
1 Dana: 858 ft.
Cale ferat: Illinois Central/CN.
Boabe Peavey Terminal:
Peavey Boabe, PO sertar 69, Paulina, LA 70763. Tel: 1 (225) 869 pentru 4405. Fax: 1 (225) 869 4517.
Contact: Plante Manager.
1 Dana: 984 ft. delfinilor la delfinilor.
ADM, Destrehan elevatorului de boabe, 12710 Autostrada 48, PO Box 267, Destrehan, LA 70047. Tel:
1 (985) 764 7586. Telex: (TWX) 810-955-5503. Fax: 1 (985) 764 1888. WWW: www.admworld.com
Contact: Vicepresedinte - Operatiuni de Export.
Incarcare: Max. 75.000 Bueli pe or cu 2 curele.
Depozitare: 168.000 tone.
1 Dana: 800 ft.
american Cargill Inc. K-2, PO Box 150, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 7313, 388 9455, 443 3059.
Fax: 1 (225) 562 3480.
E-Mail: keith_roach@cargill.com WWW: www.cargill.com Contact: General Comisar.
1 Dana: 1.200 ft.
2947

Hall-Buck Gramercy Vrac Marine Terminal, PO Box 35, Burnside, LA 70738. Tel: 1 (225) 675 5387.
1 Dana: 850 ft. (Intraref dock).
1990 Tonajul total: 769.118 tone scurt.
ADM/Growmark:
PO Box 97, Ama, LA 70031. Tel: 1 (985) 764 7586. Fax: 1 (985) 764 1888. Telex: 510-601-8979.
Rul mil: 117 RECUNOSCUT P.
1 Dana: 585 ft.
Ci ferate: Sudul Pacificului, Racord Pacific.
Consultai de asemenea "New Orleans - Acostarea".
Agrico Chimice Co. - Taft:
17245 River Road, PO Box 330, Hahnville, LA 70057. Tel: 1 (985) Platin 783 6872. Fax: 1 (504) Platin
783 control 6158. Contact: Operations Manager.
1 Dana: 550 ft.
Cale ferat: Union Pacific.
Agrico Chimice Co. :
Unchiul Sam, LA 70792. Tel: 1 (985) 562 3501, 464 9961 New Orleans, bulanul Rouge 387 4952, 644
2886 Chaves Gonzales. Telex: (TWX) 810-950-6630. Fax: 1 (985) 562 3501.
1 Nava Dock: 625 ft.
2 Intraref Docuri: 300 ft. fiecare.
Agrico Chimice Firma:
PO Box 71, Donaldsonville, LA 70342. Tel: 1 (225) 473 4271.
Nava Dock: Adncime alaturi: 40 ft.
1 Dana: 480 ft.
Intraref Dock: Adncime alaturi: 10 ft.
1 Dana: 400 ft.
Bayou Oel Corporation:
PO Box 5000, La Loc, LA 70069-1156. Tel: 1 (985) 652 4900.
Fax: 1 (985) 652 8450. Telex: 78-4958.
1 Dana: 300 ft. cu delfinii.
Cale ferat: Illinois Central.
Bunge Corporation:
PO Box 156, Destrehan, LA 70047. Tel: 1 (985) 764 6516.
Telex: 58-7386 Bunge Dstr. Fax: 1 (985) 725 8245. Contact: Plante Manager.
1 Dana: 470 ft.
Incarcare: Max. 70.000 Bueli pe or cu 2 curele.
Depozitare: 115.000 tone.
American Cargill Terre Haute elevatorului de boabe:
PO Sertar AR, rezerva, LA 70084. Tel: 1 (985) 536 1500. Fax: 1 (985) 536 1515. WWW:
www.cargill.com Contact: Facility Manager (e-mail: dale_theisen@cargill.com ).
2 Dane: 1 735 ft.; 1 892 ft.
Ci ferate: Illinois Central, Kansas City Sud.
Coloniale Zaharuri Inc. :
PO Box 336, Gramercy, LA 70052. Tel: 1 (225) 869 5521.
Telex: (TWX) 810-950-6565 Colsuggacy. Fax: 1 (225) 689 8706.
2 Dane: Dana 363 ft Brut.
SSA Delta Vrac Terminal:
PO Box 85, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 7617. Telex: 586402.
Fax: 1 (225) 524 7654. Contact: vicepresedinte.
1 Dana: 1.500 ft. (Mijlocul frazei).
Not: Facilitate irecuperabile n iunie 2001.
Dravo materiile prime de baz Co. Inc. :
PO Box 105, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 7465.
Kaiser Aluminiu:
PO Box 3370, Gramercy, LA 70052. Tel: 1 (225) 869 2117. Fax: 1 (225) 869 - 2480. Contact: Plante
Manager.
3 Dane: 1 150 ft. cu delfinii; 1 875 ft. cu delfinii; 1 118 ft. cu platforme.
Missouri ciment Portland Co. :
Rt. 1, Box 154, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 7471.
1 Dana: 500 ft.
St. James Stevedores:
9114 Rutier repercutat, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 3919.
Fax: 1 (225) 562 3515.
Adncime alaturi: n exces de 100 ft.
2 Dane: 1.800 ft. (Mijlocul frazei).
Weber Marine Inc. :
PO Box 40, Burnside, LA 70738. Tel: 1 (225) 562 pentru 3547 pentru. Telex: (TWX) 810-950-6632.
Rul mil: 167 RECUNOSCUT P; mijlocul frazei operarea.
Zen-Noh Boabe Corporation:
886 Autostrada 44, PO Box 207, potop, LA 70723. Tel: 1 (225) 562 3500. Fax: 1 (225) 562 9770.
Contact: Director Executiv.
1 Dana: 1.189 ft.
Lichide n vrac Bornele:
Occidental Oil Chimice - Potop:
Occidental Oil Chimice Corporation, Rt. 1, 7377 Autostrada 3214, rubrica 28, potop, LA 70723. Tel: 1
(225) 562 9200. Fax: 1 (225) 562 9219.
WWW: www.oxychem.com Contact: Plante Manager.
1 Dana: 740 ft.
Occidental Oil Chimice - Taft:
Occidental Oil Chimice Corporation, 266 Autostrada 3142, PO Box 74, Hahnville, LA 70057. Tel: 1
(985) Platin 783 7200. Telex: (TWX) 810-950-5851. Fax: 1 (985) Platin 783 3094. WWW:
www.oxychem.com Contact: Plante Manager (e-mail: ronald_loving@oxy.com ).
1 Dana: 410 ft. cu delfinii.
Capline Terminal:
PO Box 63, St. James, LA 70086. Tel: 1 (225) 588 7834. Fax: 1 (225) 588 4831.
4 Dane: Dane 1 i 2: 1.100 ft.
Dana 3: Floating barje.
Dana 4: 800 ft.
American Cargill Inc. Vrac Lichid:
2154 Autostrada 44, PO Sertar AR, rezerva, LA 70084. Tel: 1 (985) 536 1500. Fax: 1 (985) 536 1515.
WWW: www.cargill.com Contact: Facility Manager (e-mail: dale_theisen@cargill.com ).
Simbolul chimic Phillips Firma:
PO Box 78, St. James, LA 70086. Tel: 1 (225) 746 5500. Fax: 1 (225) 746 pentru 5655 pentru. Contact:
Plante Manager.
Fectuai un rulaj timp mil: 166,5 RECUNOSCUT P.
1 Dana: 200 ft. (Intraref incarcare/descarcare).
E. I. Dupont Intraref Dock:
PO Box 2000, La Loc, LA 70069-1150. Tel: 1 (985) 536 pentru 1141.
Telex: (TWX) 810-950-6582. Fax: 1 (985) 536 5147.
2 Dane: 1 150 ft.; 1 170 ft.
Ergon - St. James Inc. :
PO Box 126, St. James, LA 70086. Tel: 1 (225) 265 8020. Fax: 1 (225) 265 2823. Contact: Terminal
Manager (e-mail: ron.ordoyne@ergon.com ).
2 Dane: 1 825 ft. (Cisterna); 1 400 ft. (Barje).
Matex Internationale Rezervor Bornele:
PO Box 159, St. se ridica, LA 70087. Tel: 1 (985) 468 3997.
Telex: 671-6496 Rot. Fax: 1 (985) 468 9592. Contact: Plante Manager.
11 Dane: Lungimea de dane pn la 900 ft.

Koh Culegerea Systems Inc. :
PO Box 135, St. James, LA 70086. Tel: 1 (225) 265 2115. Fax: 1 (225) 265 2116. Contact: Plante
Manager.
3 Dane: 1 760 ft. (Cisterna); 1 760 ft. (Cisterna si barje); 1 320 ft. (Numai barje).
L P i L - Waterford:
PO Box 50, Killona, LA 70066. Tel: 1 (985) 467 8211.
Adncime alaturi: Dana 1: 38 ft., R. M. 128,6.
Dana 2: 53 ft., R. M. 129,6.
L P i L - Pic Tiganul:
Rt. 1, Box 1000, Montz, LA 70068. Tel: 1 (985) 464 3800.
Maraton/Ashland:
PO Box AC, Garyville, LA 70051. Tel: 1 (985) 535 2241. Fax: 1 (985) 535 Nr. 7587. Contact: Plante
Manager.
5 Dane: Aproximativ 1.000 ft. fiecare.
Ci ferate: Illinois Central/CN, Kansas City Sud.
Monsanto Company:
PO Box 174, Luling, LA 70070. Tel: 1 (985) 785 8211.
Telex: 6269-0920. Fax: 1 (985) 785 3346. Contact: Plante Manager.
Adncime alaturi: 25 ft. - 30 Ft.
1 Dana: 312 ft. cu delfinii (amoniac dock).
1 Dana: 430 ft. cu delfinii (ulei dock).
1 Dana: 460 ft. cu delfinii (DAP dock).
Ci ferate: Sudul Pacificului, Racord Pacific.
Carburant Petrol i Terminal Co. :
PO Box T, Garyville, LA 70051. Tel: 1 (985) 535 6256. Fax: 1 (985) 535 6123.
3 Dane: Dana 1 i 2: 50 ft. 300 Ft. (Intraref ncrcare).
Dana 3: 940 ft. (Intraref/nava).
Shell Oil Company:
PO Box 10, Norco, LA 70079. Tel: 1 (985) 465 7111. Fax: 1 (985) 465 6310. Contact: Plante Manager.
Adncime alaturi: 45 ft. - 90 Ft.
3 Dane: Dana 1: 750 ft.
Dana 2: 900 ft.
Dana 1A: 750 ft.
2 Cisterna dane (80.000 d.w.t. , 900 ft. LOA aval, 55.000 d.w.t. , 750 ft. LOA amonte) 16 in. i 8 in.
incarcare braele pentru transfer, rat de transfer variabil, balast linia 12 in., capacitate 20.000 bbls.
Acostarea ntotdeauna tribord. Necesit 2 remorchere pentru a asista la acostare.
nainte i napoi paramele manipulate simultan.
Raport:
General: dana la Norco este de aproximativ 126 mile AHP i const dintr-un singur dock construite
din otel beton stive i o punte. O aripa continuu sistemul de lemn cu fata otel piloni ofer
continuitate ntre staia de andocare i acostrii delfinii.
Toata marfa este manipulat prin 6 12 in. incarcare cu braele 8 in. (cotuiri.
Braele sunt aranjate astfel nct s permit splare de braele ntr-un slop rezervor pe uscat; astfel,
calitate modificrile pot fi fcute fr a demonta braele.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Diferite produse sunt manipulate printr-un litoral
inclusiv comune brute, curai produse, jet carburant, kerosen i uleiul pentru nclzire.
Presiune ramp maxim permis pentru descrcarea navelor este 150 p. s.i.
Un sistemului de nchidere de urgen pentru a opri ncrcarea este situat n dock birou i la biroul
protecie levee n.
Andocare: Andocare este n mod normal realizat de Rul Pilot si este strict tribord. 1 800 H.p. tragei
este necesar att pentru andocare i detaare operaii.
Navele trebuie s v apropiai de andocare cu un sprijun port plecaciune, care izvorsc de curent, la
un unghi maxim la staia de andocare din 10 i la o viteza nu mai mare de 5 ft. /sec.
Comunicaii: UN telefon public amplasat la cap de staia de andocare este disponibil pentru utilizare
de ctre personalul navei.
Buncrele i ap proaspt: Buncarele nu sunt disponibile.
Apa proaspt este disponibil la Norco.
Balast/Slop Facilitati: Balast si slop facilitati sunt disponibile. Mal stocare/rezervorul are un tratament
150.000 bbls. capacitate i este conectat la staia de andocare colector de un 14 in. mal linie.
Raport: Februarie 1995.
Andocare Nr. 1: Max. marimea - 110.000 tone deplasarea sau 45 ft. proiect.
Navele de peste 100.000 d.w.t. utilizai 3 remorchere pentru legarea i dezlegarea. Dac pentru orice
motiv, o nava outwardbound a anchor, 1 remorcher asist pentru rotirea n ru.
Cea mai ntrziere nava in iarna.
Pilotii vor lua navelor n i n afara cu 48 ft. proiect, dar nava nu va avea MAREA BRITANIE C. n S. W.
Pass.
Motiva Enterprise (Texaco):
PO Box 37, potop, LA 70723. Tel: 1 (985) 562 7681. Fax: 1 (985) 562 7681, ext. 200.
2 Dane: 1 810 ft.; 1 900 ft.
Orion Rafinare Companie:
257 Perspectiva Avenue, Buna Speranta, LA 70079. Tel: 1 (985) 764 8611.
2 Dane: 1 423 ft.; 1 480 ft.
Parametrul Dao St. Charles Operaii:
PO Box 50, Hahnville, LA 70057. Tel: 1 (985) 468 4624, 468 4627, 468 4676. Telex: 887739. Fax: 1
(985) 468 4406.
1 Dana: 725 ft.
Departamentul SUA Petrol Rezerve Strategice energetice:
PO Box 157, St. James, LA 70086. Tel: 1 (225) 265 3073.
Telex: (TWX) 810-951-5393. Fax: 1 (225) 265 3073, ext. 281.
2 Dane: 940 ft. fiecare.
Boabe:
Agent Raport: Februarie 2002.
Terminal: A.D. M. Growmark, Ama.
Distana de la balize maritime: Mile Lungime 117,6 de andocare/lungime cu delfini: 543 ft. / 1.266 Ft.
Proiect restrictie alaturi: 45 ft Andocare. ap proaspt la nlime MLW: 27,2 ft.
construit/modificat ultima dat: 1968 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.250 potabila apa proaspata
disponibile: Da anterior cunoscut: Agricultorii Export Contact Birou: Ama Contact Tel: 1 (985) 764
7586 Contact Fax: 1 (985) 764 1888 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: A.D. M.
Cea mai mare nava ncrcat: "Theodore A" Suma ncrcat: 96.798 tone
Terminal: Zen-Noh , potop.
Distana de la balize maritime: Mile Lungime 164,0 de andocare/lungime cu delfini: 800 ft. / 1.200 Ft.
Proiect restrictie alaturi: 45 ft Andocare. ap proaspt la nlime MLW: 39 ft.
modificat: 1982 Proiectat incarcare/t.p.h. : 3.000 potabil ap proaspt disponibil: Da anterior
cunoscut: Zen-noh - minowara? Contact Birou: Covington Contact Tel: 1 (225) 867 3500 Contact Fax:
1 (225) 867 3506 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Da
proprietarului/operatorului de lift: Zen-noh - minowara? Boabe Mai Mare nava ncrcat: Suma
70.000 tone
2949 rot/m

Terminal: A.D. M. Growmark, Destrehan.
Distana de la balize maritime: Mile Lungime 120,6 de andocare/lungime cu delfini: 639 ft. / 979 Ft.
disponibil: Da cunoscut anterior ca: St. Charles Contact Birou: Ama Contact Tel: 1 (985) 764 7586
Contact Fax: 1 (985) 764 1888 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: A.D. M.
Cea mai mare nava ncrcat: "Mega Dale" Suma ncrcat: 98.294 tone
Terminal: Bunge Corporation, Destrehan.
disponibil: Da anterior cunoscut: Destrehan Contact Birou: Destrehan Contact Tel: 1 (985) 764
6516 Contact Fax: 1 (985) 725 8245 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Bunge Boabe Mai Mare nava ncrcat: "Tiffeny"
Suma ncrcat: 110.000 tone
Terminal: A.D. M. Growmark, rezerva.
disponibil: Da anterior cunoscut: Bayside Contact Birou: Ama Contact Tel: 1 (985) 536 1151 Contact
Fax: 1 (985) 536 1152 acces de andocare vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr.
proprietarului/operatorului de lift: A.D. M.
Cea mai mare nava ncrcat: MN "Istanbul" Suma ncrcat: 88.914 tone
Terminal: american Cargill Inc. , ( Terre-Haute ), Rezerva.
Numrul de gurile: (3) Distana dintre gurile: Cltorii Produsele manipulate: Toate semintele
capacitate de stocare: 6 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1976 / 1986 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 1.800 potabil ap proaspt disponibil: Nr. anterior cunoscut: Terrehaute
Contact Birou: bulanul Rouge Contact Tel: 1 (225) 536 1500 Contact Fax: 1 (225) 536 1515 Dock acces
de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift:
american Cargill Cereale Mai Mare nava ncrcat: MT "Brooklyn" Suma ncrcat: 108.663 tone
2950 salutm toate sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
Terminal: HSPV / LLC, St. Elmo.
Proiect restrictie alaturi: 40 ft. ap proaspt i Manometru Nola Andocare MLW la nlime: 34 ft.
Numrul de gurile: 2 Distanta dintre gurile: Cltorii Produsele manipulate: Toate semintele
capacitate de stocare: 2 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1977 / 1986 Proiectat
incarcare/t.p.h. : 1.200 potabil ap proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: Peavey Contact
Birou: St. Elmo Contact Tel: 1 (225) 468 8905 Contact Fax: 1 (225) 869 4517 acces de andocare
vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Peavey
Mai Mare nava ncrcat: liderul Fa Suma ncrcat: 111.584 tone PODURI: Consultai "Cpitanului
Raportul" din Martie 2001.
CISTERNA: Consultai "acostare - Lichide in vrac Bornele" i "Cpitanului Raportul" din Martie 2001.
Raport:
maraton/Ashland - Garyville: maraton de andocare este situat pe dreapta banca ascendent de
Mississippi River, Mila 140. Acesta este compus din 5 dane separate (fiecare 1.000 ft.) echipat cu
conectare rapid Chicksan hidraulic braele pentru ncrctur i transfer rapid amarare crligele de
pe toate punctele. Adncime alaturi 45 ft.
Fiecare staie este echipat cu o oprire de urgen la Chicksan ansamblul braului.
Marfuri Manipulate i amplasrii instalaiilor: Ambele docuri mner asfalt, Nr. 6 pcur, combustibil
benzina fara plumb benzina si motorina Nr. 2. Fiecare staie poate efect transferul de combustibil Nr.
6 ulei prin 2 16 in. braele, Nr. 2 motorina prin 2 16 in. i/sau 3 12 in. braele, benzinei fara plumb
prin 2 12 in. i bratele asfalt printr-un 1 16 in. braul. Toata marfa este transferat la sau de la
rezervoarele de depozitare 1 mile departe prin 16 in. la 24 in.
mal linii.
Andocare: Fluviul navelor Pilot normal docuri la aceste dane; andocare este strict tribord. Vasele de
600 ft. LOA sau mai mare sunt necesare pentru a utiliza 2 remorchere pentru asisten n andocarea
i detaarea; navele mai mici pot utiliza un singur oc.
Abordare la docuri este facut cu nava care decurg curentul de la vitez mic. Remorchere asistarea
poziionrii navei alturi.
Maraton De Terminale necesit ca navele utilizai 2 cap fire sintetice sau cap linii, liniile arcului 3
nainte (fir sau sintetice), 2 linii napoi arc (fir sau sintetice) i 2 sau 3 fire pupa pupa frnghii. Amarare
Toate punctele sunt echipate cu eliberare rapid crligele.
Comunicatii: telefoane publice sunt disponibile pentru utilizare de ctre personalul navei.
Buncrele i ap proaspt: buncar C i motorin sunt disponibile la cerere; cu toate acestea, nici un
buncar barje sunt permise pe lng un vas ancorat la fie dana.
Balast/Slop Facilitati: Balast i ei cotidiane poate fi primit de docuri in cantitati limitate.
GPL/INSTALATIILOR GNL: Consultai "acostare - Lichide in vrac Bornele" i "Cpitanului Raportul" din
Martie 2001.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: Portul de Sud Louisiana reacia de urgen instalatie cu 2 nave
situat la mila 138,2 RECUNOSCUT P. , pe Stnga Descendent Banca. Tel: 1 (985) 536 3678 sau
contact prin Marine VHF-FM radio pe canalele 16 sau 67. Materialul pentru stingerea incendiilor i
periculoase rspuns capaciti limitate de reactie de aparare. Capaciti SAR imediat lucrul cu S. U. A.
Garzii de Coasta.
Locaie: Destrehan este o zon de pe banca dreapta ascendent de Mississippi River aproximativ 120
mile deasupra capului de Pass.
St. Charles Elevatorul: foarte aproape deasupra Bunge elevatorului. Dana are 7 guri cu incarcare
1.000 t.p.h. O 720 ft. nava este asigurat cu 3 titluri la o geamandur, 3 breastlines i 2 backsprings la
debarcader, 3 backsprings, 2 piept frnghii care a condus nainte i 2 sternlines la debarcader. O
orientate spre nainte parapetele poate ajunge la debarcader, dar nava este fendered oprit
aproximativ 3 ft. Minim airdraft sub gurile pot fi 42 ft la cea mai mare ru etapa, crete pe msur ce
nivelul scade. Stocheaz pot fi luate din debarcader numai la nainte berlin. Ap proaspt din
debarcader de 1.5 in. la 2 t.p.h. furtunul - 3 T.p.h. Taxi tarif la cel mai apropiat ora este S. U. A.
$25,00 fiecare cale. Nava ncrcat gluten porumb pilulele numai cu frezare burlanului. Aceast
marf nu rula liber i mare golurile au fost stnga, nava avea un 1,5 lista la finalizare, departe de
debarcader. Exista un mic magazin cu telefoane.
Bunge Elevatorul: elevatorul este echipat cu 7 guri, eventual 2.000 t.p.h. Dana este ca s fie capabil
de acostare 1.000 ft. navele.
Ziarelor trecei la balize.
A.D. M. Baliz Sisteme: situat ntre St. Charles Bridge elevatorului i Autostrada. Exist 2 sisteme de
baliz dane. Acestea sunt deservite de lift plutitoare "Gemini" care are o rata de 500 t.p.h. , cu un
bra Buhler. Nava cobori capul port port anchor n afara baliz, apoi tribord anchor n interiorul
capului baliz triunghiular. 4 Sau 6 titluri sunt executai la 3 capete balize n funcie de sezon. 2
Sternlines sunt activai de fiecare baliz napoi. Liniile de la acelai baliz trebuie hove pn
mpreun, care pot solicita pregtire la bord. Nava astepta aproape 2 zile pentru porumb gluten s se
aeze, i completat toate cele 7 trape n 5 ore.
Elevatoarele De la AMA, Bunge i St. Charles i 2 baliz sisteme sunt operate de A.D. M.

Vas: transportator GPL, 38.000 cu hydro.m.
Dane: Taft (Hahnville) i malefice (Donaldsonville).
Marfa: Descrcare de refrigerate amoniac.
Pene: B.A. Pene Nr. 3382, pentru 3384 i 3857.
U.S. Pene Nr. 11361, 11364 digital i a pc-11370.
Procedurile documentare: Obicei U.S. Imigrare i procedurilor vamale la sosire. Nu am putut pentru a
obine o viz Renuntarea pentru un membru al echipajului care nu au o viz valabil SUA.
Niciun joc date la S. W. Pass Ancorare.
Derat Scutirea obtinute prin Agentul navei, n mod normal nr. este necesar o inspecie pentru
navele-cisterna.
Abordari: Securitate Fairways la S. W. Pass Baliz (Maritim Baliz) prin N. W. sau N. E. Fairways. Foraj
Racon 'M' (N. W. ), Racon "G" (N. E. ) i Racon 'T', 2,5 mile sud de S. W. Marii Baliz, sunt vizibile.
S. W. Trece Lumina (Racon 'K') nu este vizibila, din cauza la cantitatea de dezordine la intrarea in S.
W. Pass. S. W. Baliz este dificil de identificat, att vizual, ct i prin radar pn foarte aproape de el.
Curenii: curentii au fost gsite pentru a seta ntr-o N. E. direcia de abordare a N. W. Siguran
Debleierea enalului Dunrii, dei, n general acestea sunt vant generat. Curgerea de S. W. Pasajul are
un efect notabil atunci cnd n imediata apropiere, din cauza nivelului mare river n timpul sezonului
de primavara.
Ancoraje: debleierii senalului de ancorare la S. E. a S. W. Pass este expus i sub rezerva condiiilor
grele se umfle in iarna. Sol Ferma este slab.
Ancorare Navele pentru perioade lungi sunt sftuii de Pilotii nu la anchor n termen de 3 mile marine
la Est de S. W. Geamandur.
Dac utilizare complet a lui Easterly ancorare limite, este spaiu destul. Nu este n general de
ancorare congestionat. Adncimi gama de 14 brate - 30 brae.
Exist o obstrucie la N. W. limita de ancorare care acum este marcat de un rou baliz Fl. R. n poziia
Lat. 28 54.20' N. , Lung. 89 22.0" W.
exist diverse rul ancoraje disponibile sub pilotage. Toate sunt aglomerate i 2 ancore sunt necesare
cnd ancorare.
1. Belle Chase, 8 mile n jos-rul din New Orleans.
2. New Orleans Ancorare Generale la Alger, mereu ocupat, livrare trafic trece foarte aproape de
ancorare.
3. Capot Grij, situat la 128 kilometri Post opus Taft, nu recomandate de Pilotii din cauza adiacente
deversorul de ancorare.
4. Grand View, situat la mila Post 147, doar pn la rul Gramercy Bridge, probabil cel mai sigur rul
ancorare.
5. Burnside, situat la mila Post 167, chiar sub soare Bridge.
Pilotii nu recomanda acest unul cnd rul este umflat, datorit noroi bilele pornit prin ancorare.
Pilotage: Bari Pilotii funcioneaz pe durata 24 ore. Apel "SW Trece Pilotii" cnd 2 ore din S. W. Baliz
Maritim. Staia Pilot este amplasat n poziia Lat. 28 55.75' N. , Lung. 89 25.2" E. pe malul stng al S.
W.
Pass, 1,4 mile Nord de S. W. Pass Farul. Staia Pilot este echipat cu radar, oferind acoperire
funcional pn la 12 mile la intrare la S. W. Pass.
Pilotii din placa o rapid negru-codi cutter, 1 mile sud de S. W.
Pass Geamandur. Foarte bun lee necesare cu scara pilot 2,0 m. deasupra apei.
Pilotii schimbare la urmtoarele locaii:
Oras Pilot, 20 mile marine pn-din rul S. W. Pass Baliz, la Arabi/New Orleans Mile Post 90.
78 Mile marine peste oras Pilot.
Burnside (dac trece la Baston Rouge), 143 mile marine peste oras Pilot.
Pilotii navelor mbarcare inbound ntotdeauna pe placa tribord, n mod normal prin parapetele.
Pilotii sunt n general foarte competent.
Restricii: Taft Dana: acostare efectuate pe parcursul 24 de ore.
Triad&Dana: Legarea/dezlegarea n timpul zilei ore doar.
VHF: Bari Pilotii funcioneaz pe Canalul 9 pe toat durata 24 ore, indicativul de apel "SW Trece
Pilotii".
Rul: foarte bine documentate in numeroase publicatii. Rul mare sezonul este Februarie prin mai,
cnd New Orleans rul indicatorul poate fi ct mai ridicat, 14 ft. peste normal, i curentul pornit la
pn la 7 noduri.
Foc'sle are a fi actionate manual cu echipajul continu pe stand-by, avnd ancore gata s renuni n
timpul ntregului ru pasajul.
n timpul de primavara, navele trebuie s procedai cu atenie, deoarece curenii puternici pot fi
pornit, i lungi de intraref trenuri pe pasarela peste New Orleans necesit zonele mari de ru pentru
manevr. Legare-pn la rul dane devine precar, i ancore exploataie n termen ancorajele deveni
instabil.
UN lot de namol este splat n jos pe ru n acest moment, ncetinind navelor considerabil, blocarea
aspiratie rcire i cauznd dificultati.
Adncime meninut la 40 ft. FW din S. W. Trece la Baston Rouge, care ofer n mod normal un
proiect de 45 ft. la Donaldsonville Mile Post 180 deasupra capului de trece, si etansare 40 ft. la
Baston Rouge, adesea mai mult n timpul sezonului de primavara.
STM: Nu exist un sistem de trafic fiind radar instalat din S. W. Trece la Baston Rouge, datorat
pentru finalizarea pana in 2005. Acesta va fi sub controlul U.S.C. ALIN. G. Sediul la Canal Street, New
Orleans. Ea este actualmente n funciune la S. W. Trece la Venetia, 7 mile marine peste oras Pilot.
Poduri: cea mai mic airdraft este la Huey P. Lung Pod Cale ferat situat la 106 Mile Post tocmai-din
rul New Orleans, i are jocul maxim 144 ft. (43,9 M.) la " 0" calibru New Orleans.
Remorchere: Multe n numrul i mereu ocupat. Tragei linii lui n general utilizate pentru
operatiunile de acostare.
Crescent Remorcare din New Orleans sunt cel mai mare operator de pe ru.
Mediu tonajul navelor sunt necesare pentru a utiliza 2 remorchere i mare vrachierelor i tancurilor 3
sau mai multe remorchere pentru acostare.
Tractorul remorchere sunt introduse pe rul, i sunt preferate de piloti, datorit lor manevrabilitatea.
amarare: posturile de acostare la unele dane sunt n stare necorespunztoare.
Navele ntotdeauna dana capul sus-riu. Pentru mers nainte - 4 cap linii au fost trimise la geamanduri
de acostare, 2 linii la piept fie balize sau delfini, 2 arcuri la cheu. napoi - 3 napoi arcurile au fost
trimise la cheu (Taft) sau delfinilor (malefice), 2 linii i 3 piept pupa linii (funie) la o geamandur de
acostare (Taft) sau delfinilor (malefice). Amarare de membrii echipajului au fost competente i
utilizat una lineboat amarare, nainte prima. Nr. fire lungi acceptate (Vezi"Plan" ).
Dane: Taft: Koh Substanelor Chimice (Produse Chimice pe Hooker B.A. Pene Nr. 3384), situat la Mile
la Sud 128,9 Post Banca, aproximativ 112 mile marine deasupra capului de treceri. Dana este o
cistern "T" tip cheu cu faa plat lungime de 126 m. Portul nostru nava ancorat laterale alaturi.
Aripile au constat din lemn orizontale armare. Adncime la dana era citat ca 45 ft. (Consultai "Plan"
).
UN puternic curent funcioneaz trecut de cheu.
Este posibil s terenuri cazare normal a navei pe parapetele de cheu.
Intentionez: dana este o cisterna veche "T" tip cheu cu faa plat lungime de 74 m., avnd aripi cu
cadru lemn plat suspendat, este amplasat la mila Post 173,4, 150 mile marine deasupra capului a
trece, i este ntr-un canal de dragare n noroi apartamente. Dane sunt n stare necorespunztoare.
Curentul este aproximativ jumtate din rata de ca n rul principal. Adncime la dana era citat ca 40
ft. Dana are de asemenea o uree braului.
Navei huri parapetele capabil s fie folosit, dar era echilibrate greit. Port lateral alturi.
Consultai de asemenea "Donaldsonville".
Descrcarea: Taft: refrigerate amoniac descrcat la 1.300 tone/or.
Exist 2 amoniac Chicksans pe cheu. Am folosit doar unul cu un 10 in. 150 ASA cuplare. Echipajul
navei noastre de Chicksan conectat.
Uneori gaz fierbinte este ars pe finalizarea. De Chicksans sunt localizate la un nivel destul de sczut
i pot avea probleme cu elevaie vertical atunci cnd rul este umflat, deci nave mai greu la
descrcare complet.
Ne-ar sugera c navele demontai sertraul orice buci colector nainte de conectare, astfel nct
Chicksan cuplare poate fi setat n pe ct posibil, de aceea, permind Chicksan contragreutate pentru
a fi setat departe de partea navei.
Terminal furnizat un radio pentru comunicaii marfa n timpul operaiilor.
Intentionez: Terminalul este situat la Donaldsonville. Refrigerate amoniac era descrcat de pn la
600 tone/h. prin 1 8. 150 ASA furtunul.
Duritul de bunti era la un suport i led-ul pe colector la unghiuri drepte. Duritul de set a fost de
aproximativ 6,0 m. napoi de colector si a condus la o cot 90 conexiune a supapei pe colectorul navei.
Colector al navei i cot supapele au fost nchise la finalizarea i cot scurs. Nici gaz fierbinte suflat
nainte de deconectare.
Ap proaspt: foarte scumpe, disponibil numai de intraref, 150 tone 2.000 USD cost (Intraref servicii
incluse).
Gunoaie: Recipient numai, 4 ft. 6 Ft. 5 Ft. Prima recipient costurile 1.200 USD i fiecare container
suplimentar 250 USD.
Magazine: magazine recomandate pentru a lua prin intermediul intraref datorit acces probleme.
Intraref poate oferi memoreaz n timp ce nava este alturi.
Telefoane: Taft: Cel mai apropiat la Hahnville Benzinrie, aproximativ 3 mile n jos-riu.
Intentionez: La benzinrie, 1 mile peste rul interioare meninere terasamente.
n mod normal agentul navei hires un telefon mobil pentru Comandantul navei.
Carburant: furnizate de intraref la ancoraje.
Aeroport: Cel mai apropiat aeroport principal este New Orleans International, la N. E.
din orasul de pe banca de Nord de Mississippi, aproape de Taft dana, dar aproximativ 2 ore din
Triad&dana.
AUTORITATEA: Portul de Sud Louisiana, 171 Belle Terre tras mai nti Elv., PO Box 909, La Loc, LA
70069-0909, S. U. A. Tel: 1 (985) 652 9278, 568 6269. FAX: 1 (985) 652 9518. E-Mail: info@portsl.com
WWW: www.portsl.com Contact: Joseph Accardo, Directorul Executiv (e-mail: jaccardo@portsl.com
). Harry Sullivan, directorul adjunct (e-mail: hsullivan@portsl.com ). Mitch Smith, Director de
Operaiuni (e-mail: msmith@portsl.com ). Linda Prudhomme, Director de dezvoltare a afacerii (e-
mail: lprudhomme@portsl.com ). Lisa Braud, Comert Exterior Director Zona (e-mail:
lbraud@portsl.com ).
SOUTHPORT, Carolina de Nord: 77,59 33,56 N. W.
(Vezi Plan)
CPITANULUI RAPORTUL lui: August 1996.
DOCUMENTE: Dac prima U.S. port, placa oficialii galeriei. Obicei S. U. A. formularele cerute.
ABORDARI: Pene: B.A. Pene Nr. 3688.
Abordare: tigaie naufragiile Lumina Tower este vizibila.
Racon (C) pe Mare Baliz (CF41) ridic-pn la 12 mile.
Limitrof joas i un cub.
Canal: este 10 mile de Marea Baliz pentru "ADM" Galeria la Southport, aproximativ 1 or abur.
Pescaj maxim 38 ft. pe HW la Cape Town Teama Terminal Wilmington, 34 ft.
oricnd. Limea canalului 500 ft.
Dragare este n desfurare pentru a mri adncimea canalului la 42 ft la MLW i max. proiect 40 ft.
Brusc, dragare la Geamandur Nr. 5, unde granit piatra este fiind ntlnite, punnd canal
aprofundarea proiectului cel puin 12 luni n spatele programul.
PILOTAGE: plci Pilot din fast freze cu negru i alb coca upperworks. Staia pilot este la Southport.
Zona de mbarcare este n vecintatea Mrii Geamandur. Pilot pentru Southport comisiilor 1 or
nainte HW/LW (acostare pe detensionat maree). Dac angajeaz un remorcher, care este, n
general, cazul, Pilot Andocare platine aproximativ 10 minute departe de dana.
2951

ANCORAJE: La vest de Debleierea senalului Baliz (Maritim Baliz). O zon centrat pe Lat. 33 47' N. ,
Lung. 78 07" W. a fost gsit a fi stricata cu vechea fire (2 mile S. W. de Mare Baliz). Am ancorat n
poziia Lat. 33 48 " N. , Lung. 78 08" W. , i gsit zona clar dar expuse.
Nu ancorai la S. E. a Marii Baliz, ca este o veche strica sol.
MAX. DIMENSIUNEA: 50.000 d.w.t.
VHF: Cape Town Teama Pilotii monitor Canale 16 i 12, gama este joas.
REMORCHERE: remorchere provin din Wilmington. Numrul depinde de dimensiunea navei, dar
ntotdeauna cel puin un remorcher. Tragei, linii utilizate. Tragei i Pilot Andocare vino alaturi circa
10 minute nainte acostare.
ACOSTARE: Southport Galeriei chimice cunoscute ca "ADM" este n poziia Lat. 33 56.1" N. , Lung. 77
59.2" W. , n apropierea Southport Ferry Terminal. Dana este o 1.400 ft. capre cu cisterna "T" dana.
Navele dana pe marginea capului Frica/Wilmington canalul maritim, aa nct nu exist micare nava
i foarte puternice maree refluxului, pn la 8 noduri, deci dane au grij s fie planificate i ngrijit.
Numai vasele dana joc pe ap.
Faa plat amarare lungimea (inclusiv conectarea delfini) este 230 ft.
plus periferice amarare delfini fiecare capt oferind 1.050 ft. amarare lungime.
Navele laterale pentru dana port numai.
Aripile consta din 3 3 m. Yokohama lanturi tip aripi central galeriei i conectarea amarare delfinii.
Raportate adncime alaturi este de 34 ft la MLW.
Dane: acostare barca vine de la Wilmington i rmne la ADM Galeriei n timp ce nava alturi.
Amarare pista este bun. Dane Pilot planificate cu andocare nainte de a veni alturi.
n general, un minim de 3-2-2, fiecare extremitate.
Deoarece a galeriei a fost construit, o amarare extra delfinilor a fost construit pe partea amonte a
amarare despicnd valurile.
Cnd lsnd-go pe inundaiilor maree, este necesar o atenie c dup dane nu sunt prinse n
transmisie/carmei. Barca de amarare trebuie s inei pe linii pn cnd n interior.
Cisterna: mnere a galeriei acid sulfuric, soda caustica, melasa si combustibil ulei adiacente pentru
plante.
1 11.400 Tona acid sulfuric rezervor.
1 6 In. furtunul de cauciuc de 8 in. conducte pe capre.
Furtunul manipulate din portal.
Echipajului Navei, asigurai legtura.
SGS topograf disponibile.
Ratele pn la 600 tone/h. poate fi manipulate.
Este necesar o atenie dac nava ar trebui s adormii galeriei pe strong refluxului.
DENSITATE: 1007 (LW) pn la 1013 (HW).
AP PROASPT: disponibile. In mod normal nici o tax. Duritul navei necesar pentru conectarea
furtunului n apropierea portalului.
CARBURANT: carburant intraref alturi Nu datoreaza i proximitate din trafic fluvial. Pentru
alimentarea, nava ar fi pentru cuplare la Southport sau Wilmington Ancorare.
TELEFOANE: Telefon in Galeria Control Habitaclu, pot fi utilizate prin borna pentru distributie in afara
liniei (telefon card este necesar).
GENERAL: Stocarea: Numai lumina stocheaz permise n jos galeriei.
Parapetele: Dificil de amarare pe terenuri parapetele delfinilor.
AUTORITATEA: Sediul: Carolina de Nord statului autoritii portuare, 2202 g Boulevard, PO Box 9002,
Wilmington, NC 28402, U.S.A.
Tel: 1 (910) 763 1621. FAX: 1 (910) 763 6440.
E-Mail: busdev@ncports.com WWW: www.ncports.com Contact: Erik Stromberg, Directorul Executiv.
Port Office: Southport Marina, 606 Vest Vest Strada, Southport, Carolina de Nord, S. U. A. WWW:
www.ncports.com Tel: 1 (910) 457 9900. FAX: 1 (910) 457 0050. Contact: Bill Smart, General
Manager.
STOCKTON, California: 121,19 37,57 N. W. (Vezi Plan)
PILOTAGE: Pilotii comandat de Portul Stockton District. Pilotii obinut prin contactarea San Francisco
Bari Pilotii Asociere, Galeria 7, Buckhead (P.O. Box 26409, San Francisco, NU 94126). Tel: (415) 362-
5436, 393-0457. Fax: (415) 393-0456. Telex: 371-5595 SFPILOT.
E-Mail: dispatch@sfbarpilots.com WWW: www.sfbarpilots.com ANCORAJE: Urgen Rotind ancorare
permis numai n bazinul, 37 ft. adncime.
RESTRICII: Restricii numai n efect dac apa la inundaii etapa.
Consultai "San Francisco".
MAX. DIMENSIUNE: Proiect restrictii de 35 ft la refluxului, 37 ft la maree nalt (apa proaspt).
Dana Max. LOA Max. Proiect Nr. (ft.) (ft.) 2 616 7 - 8 994 12 - 13 850 Penny Newman elevatorului de
boabe 725 38 SANATATE: Consultai "Sanatate: Toate porturile" nainte de prima U.S.A. port.
VHF: San Francisco Bari Pilotii Canale 10 i 16.
Serviciu de trafic maritim (STM) Canale 12, 13, 14 i 16. Canalele Suplimentare 18A i 22A la cerere.
STM: Serviciul de trafic maritim (STM) este acionat de U.S.C. ALIN. G.
Navele ascultai pe Canalul VHF 12, 29 mile marine din marea Geamandur.
La intrarea n zon de Precauie pn cnd ancorat, navele pentru a monitoriza VHF Canale 13 i 14.
U.S.C. ALIN. G. Serviciul de trafic maritim San Francisco.
WWW: www.uscg.mil/d11/vtssf consultai de asemenea "San Francisco - STM" i "Plan - San
Francisco".
IMPINGERE: 2 1.000 1 1.200 h.p. h.p. i remorchere disponibile. Remorchere alturai nava 0,5 mile
pn la rul Principal Canal; in general, liniile navei utilizate, totui, tragei linii pot fi de asemenea
utilizate.
Tragei Companie: Brusco Tragei i Intraref Co. Tel: (209) 462-5534, 464-3400.
ACOSTARE:
Portul Stockton Vrac Material debarcader, Dane 12-13:
proprietatea: Portul Stockton District.
Operat de: Portul Stockton District. Tel: (209) 946-0246, ext. 338.
Utilizare: Transport de uscat-marfuri in vrac, ambele sisteme mner urmtoarele: crbune, petrol
cocs, argila, cupru concentrate, ingrasaminte, soda ash, sulf, uscat i alte mrfuri n vrac; primirea
de fertilizator lichid.
Dimensiuni: lungimea fata de 850 ft.; partea inferioar 13,5 ft., partea superioar 13,5 ft.; adncime
alturi la MLLW 40 ft.; utilizabile acostarea spaiu 880 ft.
Manevrare Mecanic faciliti: Dou vrac sisteme de manipulare.
(A) Max. vas rata ncrcare scurt 1.000 tone/p. h. Echipat cu shiploader, transportor cu curea, de 360
de grade a burlanului tuns, masina jos cdere groapa (Max. 7,5 Masini per or. ) i descrcare camion
container (maxim 30 camioane/h. ).
(B) Max. vas incarcare 4.000 scurt tone/p. h. Banda transportoare sistem echipat cu un 54 in.
cureaua, auto rotativ groapa, vagon pentru bucl unitatea tren.
Portul Stockton debarcader, Dane 10-11:
Utilizare: Container-manipulare dock; primirea de melasa, vrac marf uscat, container marfa si
marfuri generale. Livrare de resturi din oel, container marfa si marfuri generale.
Dimensiuni: lungimea fata de 810,5 ft., partea inferioar 102 ft.; adncime alturi la MLLW 35 ft.;
spatiu utilizabil acostarea 810,5 ft.
Observaii: fata de debarcader este n linie i continu cu faa de Dana 9, oferind un total de 1.455,5
ft, de acostare. Aceast staie de andocare a 5,5 acri de deschis zona triaj. 2 30 Tona multi-scop
bridge cocori pentru manipularea uscate in vrac, marfuri generale, containere. 700 Ft. macaraua de
ramp.
Construirea de bucl linia R. R. pin ncheiat.
Portul Stockton Marfuri Generale debarcader, Dana 9:
Utilizare: Primirea i expedierea de mrfuri generale i primirea de incarcaturi lichide i solide n vrac.
Dimensiuni: Lungime de fata 645 ft., partea superioar 75 ft.; adncime alturi la MLLW: Fata 37 ft. -
34 Ft., partea superioar 35 ft.; utilizabile acostarea spaiu:
Fata 645 ft. partea superioar 110 ft. cu delfinilor; limea platformei: Cu faa 41,25 ft.
Mecanic mijloacelor de manipulare: transportor Portabil containerul i pentru manipularea
incarcaturilor uscate in vrac. Stivuitoarele i alte tipuri de marfa-echipament de manipulare, deinute
de Port repercutat District i de companii, sunt disponibile n funcie de necesiti.
Portul Stockton debarcader Nr. 8:
Operat de : Portul Stockton District. Tel: (209) 946-0246, ext. 339.
Utilizare: Primirea i expedierea de marfuri generale; zahr lichid facilitate i primirea de melasa.
Amoniac anhidru asemenea descarcate la aceast staie de andocare frigorifice prin conducte.
Dimensiuni: lungime de 396 ft. 88 Ft.; adncime alturi MLLW 37 ft. - 36 Ft.; utilizabile acostarea
spaiu 484 ft. cu capre.
Consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din ianuarie 2001.
Utilizare: Primirea i expedierea de marfuri generale si lichide in vrac.
Dimensiuni: Lungimea 516 ft. adncime alturi MLLW 37 ft. - 36 Ft.; utilizabile acostarea spaiu 516
ft.; lime de or 31 ft. cu capre.
Dimensiuni: Lungimea 418 ft.; adncime alturi MLLW 37 ft. - 36 Ft.; utilizabile acostarea spaiu 329
ft.; lime de 31 ft sort.
Dimensiuni: Lungime de fata 428 ft.; adncime alturi MLLW 35 ft.; utilizabile acostarea spaiu 429
ft.; lime de 31 ft sort.
Portul Stockton Boabe debarcader Nr. 4:
Operat de: Portul Stockton District.
Utilizare: Primirea i expedierea de marfuri generale, primirea de ncrcturi vrac.
Dimensiuni: lungimea fata de 461 ft.; adncime alturi MLLW 35 ft.; spaiu utilizabil 462 ft.; lime de
31 ft sort.
Utilizare: Primirea i expedierea de marfuri generale, containere, ciment, ingrasaminte si incarcaturi
lichide n vrac.
Dimensiuni: lungimea fata de 461 ft.; adncime alturi MLLW 35 ft.; spatiu utilizabil acostare 461 ft.;
lime de or 81 ft.
Dock are 30 tone macara pod capabile de manipularea incarcaturilor generale si vrac, precum si
containerele.

Portul Stockton Deschis debarcader Nr. 2:
Utilizare: Primirea i expedierea de marfuri generale; transport de busteni, ingrasaminte, ciment si
manipularea de grele de ridicare marfa. De asemenea, primirea in vrac.
Dimensiuni: Lungime de fata 506 ft.; adncime alturi MLLW 32-36 ft.; utilizabile acostarea spaiu
550 ft.; lime de sort: deschis.
Observaii: debarcader a 39.000 metri patrati ft. a deschis zona de depozitare i 7 cldiri n form de
con pentru manipularea inbound vrac ingrasaminte, cu andocare direct transportor cu curea din
conul de cldiri, cu o capacitate de 70.000 tone scurt la spate a staiei de andocare zona. La Parcul
Industrial aprox. 60 acri de deschis zona de depozitare sunt amplasate Sud de W. Washington Strada;
aceast zon poate fi utilizat pentru stocarea sau asteptare import i export incarcaturi. O
suplimentare 45 acri de depozitare sunt amplasate deschis Nord de W. Washington Strada. Exist un
total de alte depozite cu o capacitate de 2,7 milioane de metri patrati ft. a acoperit zona de stocare
compus din 33 uniti distincte.
Marfa poate fi transferat de la off dock suprafaa prin stivuitorului sau feroviar.
Aceast staie de andocare are de asemenea dou Whirley portalului tip macaralele cu un scurt 30
tone capacitate fiecare la 36 ft. offshore atinge. Mnerul vrac echipat pentru materiale uscate,
containere, grele lifturi, etc.
banut Newman Elevatoare - Principal elevatorului de boabe debarcader Nr. 1:
proprietatea: Penny Newman Elevatoare Inc.
operate de: Penny Newman Boabe Co. Tel: (209) 466-5446.
Utilizare: Transportul de cereale de nave i de ocean si barje fluviale; primirea de boabe prin auto-
descrcare barje.
Dimensiuni: Lungime de fata 564 ft., partea de vest 20 ft., partea de rasarit 20 ft.; adncime alturi la
MLLW 35-37 ft.; utilizabile acostarea spaiu 780 ft.; lime a platformei, captul deschis 20 ft.
Manevrare Mecanic Facilitati: 2 turnuri pe debarcader, fiecare cu 13 in.
diametru, telescopic, operat mecanic, boabe de incarcare a burlanului; incarcare 900 scurt t.p.h.
(29.877 Bu.) la Est tower; 800 scurt t.p.h.
(26.557 Bu.) la Vest tower; rata combinat, scurt 900 tone.
Observaii: galeria Boabe legtur turnuri pe debarcader are un 30 in., electric-transportor cu curea;
i extinderea galeria turnul de Est a elevatorului de boabe are 2 30 in. transportoarele cu curea.
Elevatorul de boabe capacitate 6.000.000 bueli.
PODURI: Fix-span de nivel nalt toll Carquinez pod peste Stramtoarea, cu jocul minim de 134 ft. mai
sus MHHW. Ferat Pacific Sud ridicare span bridge cruci Suisun Bay 6,5 mile Carquinez amonte de
pod, cu jocul minim de deasupra MHHW de 70 ft. atunci cnd este nchis i 135 ft. cnd deschidei.
Jocul pe orizontal ridicare span 291 ft. UN al treilea pod, 22 mile sud mai sus Pacific bridge, este
lng Antiohia. Acesta are un fix span bridge cu jocul minim de deasupra MAB 135 ft.
STEVEDORES: Marfuri Generale - Pentru pista ncepe la 0800 ore., ordinele trebuie s fie plasate la
1600 ore. de ziua precedent; noaptea pistele trebuie comandat de 1100 ore. Aceste ori aparin
saptamana-zi piste. Pentru sfarsitul saptamanii trecute pistele, 1100 ore. Simbata pentru simbata
noaptea, duminica dimineata, seara de duminica si luni dimineata. Ziua trece de la 0800 la 1700 ore.
Tura de noapte 1700 de 0300 ore. Se pot face aranjamente speciale pentru a treia tur de la 0300 la
0800 ore. Ratele citat la cerere.
Minereului i ncrcturi Vrac Boabe - Ordinele pentru pistele trebuie s fie plasate n acelai timp ca
pentru marfuri generale. Aceast operaie pe baza 24 de ore; zi shift, 0800 la 1600 ore., noapte shift
1600 ore. la miezul noptii, nclinai shift, miezul noptii la 0800 ore. Oprii lucrul sedinta prima marti a
fiecarei luni.
MEDICAL: aranjamente cu San Joaquin Societatii Medicale medicii, medicii dentiti i. 5 Spitale raza
de 6 mile de port. Serviciul de ambulan disponibile. Numrul de telefon pentru acest serviciu este
948-1334.
AP PROASPT: disponibile prin conducte.
CARBURANT: Toate gradele de combustibil disponibil cu 1 zi de preaviz.
CONSULI: Consultai "San Francisco".
REPARAIILE: Minor tipuri de reparaii efectuate.
DOCURI USCATE: Cel mai apropiat uscat docuri, San Francisco.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile de paznici nu este necesar.
Disponibile dac sunt solicitate.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: trape pot fi deschise inainte sosire i nchis dup ce nava navigat la
port; orice deschidere sau nchidere trape de la cheu trebuie s fie efectuat de ctre stevedores.
ALOCAII VAMALE: Consultai "San Francisco".
INSTALATIEI DE INCARCARE: normele de siguran necesit respectarea strict a max. incarcare sau
descarcare greutate capacitate de viteze navei.
REPATRIEREA: Nu facilitati in Stockton echipajului pentru efectuarea modificrilor necesare i
aranjarea repatriations. Aranjamente speciale pot fi facute prin Vama.
AEROPORT: Stockton Metropolitan aeroport situat aprox. 6 mile de port. Deservite de Frontiera, aer
Vest i PSA.
TIMP: Pacific Standard Time, GMT minus 8 ore; Ora de var Pacific se stinge n vigoare pe prima
duminica din aprilie pn cnd ultima duminic din Octombrie, cnd sunt ceasuri avansate 1 or.
SARBATORI: ziua de Anul Nou; Ziua lui Martin Luther King; Ziua lui Lincoln; Washington Ziua lui; Ziua
memorial; Ziua Independenei; Harry Bridge Ziua lui; Ziua Muncii; ziua aderarii; Ziua lui Columb;
Veteran e Zi; Thanksgiving Day; Ajunul Craciunului Zi; ziua de Crciun i Revelion Zi sunt toate
sarbatorile. n plus fa de mai sus, General zi de alegeri, ambele Statului i naionale, precum i orice
zi proclamata de guvernator de California sau de Presedinte al Statele Unite sunt observate ca
vacanta. Lucrrile pot fi aranjate pentru toate cu excepia srbtorilor ziua de Anul Nou, Ziua Muncii,
Ziua Recunotinei i Zi ziua de Crciun.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Securitate Vigoare taxa pe 24 ore pe zi i poate fi atins prin
apelarea extensie 222 pentru orice situatie de urgenta care ar putea aparea.
MAL LASA: permise.
IDENTIFICARE CARDURI: Nu este necesar.
GUNOI: disponibile.
ELIMINARE DESEURI ULEI: disponibile.
REGULAMENTE: Portul Stockton cererile de aviz a navei, intentia de a intra in portul cel putin 7 zile
inainte de sosire, nave, care au facut aranjamente prealabile, va avea ntietate asupra navelor care
navigheaz n portul fr preaviz anterior.
GENERAL: Cale ferat Service: Dou ntlniri transcontinentale ci ferate servii de Port - Santa Fe i
Pacific Uniunii reciproce cu comutaie privilegiile.
Stivuitor Cntarul: Public stivuitorului scala disponibile, operat de Port.
Curent Electric: zona mai lung unde La curent disponibile pentru utilizarea navei, acesta este de 110
voli, o singur faz, 60 ciclu pentru iluminare i 440 volt, 3 faze, 60 ciclul pentru putere.
EVOLUII: Portul de Stockton a luat posesia Neregulat i Gata Insula, nou-numit Port de Stockton
Vest complexe. Zona, constnd din 2.000 acri, este pentru a fi dezvoltat pentru manipularea agro-
vrac.
RAPORTUL CPITANULUI: Ianuarie 2001.
Vas: transportator GPL, 38.100 cu hydro.m.
Dana: Stockton Dana Nr. 8.
Marfa: amoniac.
Pene: B.A. Pene Nr. 229, 590 i 591.
U.S. Pene Nr. 13658, 18652, 18657 i 18661.
Publicatii: ALRS Vol. 6.
Abordari: Odat cu avntul moderne de navigatie, intrarea la San Francisco Bay este uor de
identificat.
Cisterna sunt necesare pentru abordarea din Vest i la maritime, aproximativ 23 mile in largul
coastei, etansare de NB Zon de separare trafic (TSZ) la "SF" Debleierea senalului Baliz (Racon "M', 3
cm., vizibila).
n cazul n care vine de la nord la S. E. TSZ, Reyes este un punct foarte vizibila radar landmark.
Insulele Farallon de separare a traficului ntre zone sunt de asemenea foarte vizibile, aproximativ 24
de mile n largul.
n timpul iernii furtuni, este posibil ca Nava Canalul Principal de balize n apropierea de bara mai
adormii post.
Pilotage: Toate Pilotii s-au dovedit a fi foarte competent i funcioneaz pe toat durata 24 de ore, cu
excepia Stockton. San Francisco Bari Pilotii acopera toate San Francisco, Bay-uri, din Sacramento si
Stockton.
Pilotii sunt comandate prin Agentul navei sau prin Tel: (415) 393-0457, telex: 371-5595, Fax: (415)
393-0456, e-mail: dispatch@sfbarpilots.com sau pe Canalul VHF 10.
Navele trebuie s dea o or anun pentru pilot de freze pe VHF Channel 10, care va fi apoi rspunde,
confirmnd mbarcare pilot scara regimului. Platine Pilot n apropierea SF Baliz, 1 mile din Golden
Gate Bridge, de mbarcare din postul mare cuttere "San Francisco" sau "California". Au tegumentele
portocaliu, alb portocaliu topsides cu logo-ul "Pilot" decorata pe lateral. Cuitele funcioneaz un
patru zi sistemului de rotaie, rmase pe post pentru aceasta perioada.
Zona de mbarcare pilot este doar nchis n medie 2 zile pe an din cauza vremii. Cutterele mai mici
transport Pilotii n jurul diferitelor ancoraje i dane. Staia Pilot principal este situat la nivelul galeriei
Nr. 9.
Cutterele suplimentare sunt staionate n bay-uri superioare. Navele transitting la i de la Stockton
din Sacramento si schimba Pilotii la Pittsburgh, 42 mile spre interior din Golden Gate Bridge.
UN minim de 4 ore anun este necesar cnd comandai un Pilot de port oriunde n cadrul sectorului.
Dou noi mari 104 ft. Staia de pilotaj cuitele sunt datorate nlocuii prezent mare cuttere n viitorul
foarte apropiat.
Scri Pilot/parapetele sunt trucate ca per SOLAS/Asociere Pilot cerintele. Nr. manropes a fi trucate
pentru mbarcare la SF Baliz, dar sunt uneori necesare pentru debarcare. Datorit des la mbarcare
condiiile dificile, Pilotii sunt foarte special despre fraudele de la scara pilot.
Ancoraje: Altele dect ntr-o emeregency , un vas este interzis de ancorare seawards a Golden Gate
Bridge, i n timpul iernii aceast opiune este de obicei exclus. Generale de ancorare pentru
petrolierele din San Francisco Bay este Ancorare Nr. 9, aproximativ 4 mile sud de Oakland Hills Bay
Bridge, n adncime de aproximativ 8 brate (14,63 m. ).
De ancorare Ancorare n este efectuat sub pilotage. Navele sunt ancorate bine in afara. Ne vas
ancorat cu aproximativ 7 verigi pe port anchor. Sol Ferma este raportat la saraci.
n caz de urgen, pentru navele obligate din Sacramento sau Stockton mai anchor off Benicia, la vest
de Pacific Uniunii feriboturile Bridge, aproximativ 30 mile spre interior din Golden Gate Bridge.
Atunci cnd n Stockton ap adnc Canal, navele uneori anchor, datorit cea sprijin pe banca de
soft de cai navigabile.
Restricii: dimensiunea maxim pentru cisterna, lumina zilei pasajul stradal numai pe o astfel incat
pentru a ajunge la Stockton la HW. Aceast restricie mpreun cu cea iarna lung poate provoca
intarzieri.
Max. Dimensiune: dimensiunea maxim a navelor care mai de tranzit Stockton ap adnc Canal este
dimensiunea portcontainere, avnd un maxim proiect de 34 ft. 06 In.
n FW.
VHF: San Francisco Trafic (STM) funcioneaz pe canalele 12, 13 i 14 n Zon de precauie.
Pilotii funcioneaz pe canalul 10.
Consultai de asemenea "Vremea".
STM: Ca per ALRS Vol. 6. Navele trebuie s raporteze la San Francisco Trafic (STM) pe Canalul 12 VHF
(atunci cnd intrarea n offshore sector), 8 mile sud sau Nord de captul maritime de trafic
corespunzatoare Zona Service (TSZ), apoi la intrarea n TSZ i la Vest baliz n N. E.
legat lane sau Nord baliz n S. E. legat TSZ.
San Francisco, STM este operat de U.S.C. ALIN. G. , situata pe Insula Yerba Buena, n mijlocul San
Francisco Bay. Postul de comand CCR a extins radar i camer de acoperire din Insulele Farallon,
Sud de Redwood City, la est de Richmond i Oakland Hills i Nord de National Roman pentru Refugiati
la nceputul din Sacramento si Stockton ap adnc canale. Acoperire VHF este completata de un
sistem de raportare seawards de Stockton i din Sacramento. Toate podurile de port care au camere
alimentare napoi la informaii Yerba Buena Control Center.
STM funcioneaz pe canale VHF 13 i 14 n Zon de precauie din jurul Mrii Baliz i pe Canalul 13 n
interiorul Bay, la est de pe Golden Gate Bridge.
2953

Canal/Pasajul: navele obligate pentru Stockton n general ateptai n San Francisco Bay Ancorare Nr.
9 nainte de a continua pn la Rul San Joaquin.
Exist un total de 33 mile marine de Carquinez Stramtoarea, apoi, Rul San Joaquin, care a fost
destinate procesarii (inclusiv finale 13 mile la Stockton).
Din SF Marii Baliz la Stockton Dock Nr. 8, de trecere direct este 91 mile marine i de Ancorare Nr. 9
(San Francisco) este de 81 mile marine. Timpul de tranzit normale la SF Marii Baliz pentru Ancorare
Nr. 9 este de 2 ore. Ancorare Nr. 9 la Stockton pentru navele avnd profunde proiect este de
aproximativ 9,5 ore, Stockton pentru Ancorare Nr. 9 n balast este de aproximativ 8,5 ore.
La plecare din Stockton, navele sunt ntoarse n bazinul oscilant 0,4 mile marine pn-rul din Dock
Nr. 8.
Constatat c nava noastr n Stockton ap adnc Canal, avnd max. proiect de 34 ft. 06 n. FW, faza
lung 90 ft. pe un 6 ft. maree la Stockton, a dat un minim de 5 ft. sub chila jocul (UKC), bazate pe citiri
ecoului acustic al navei i vitez de 5 noduri.
Plecare de la Stockton pentru nave portcontainere n balast este n general efectuate la lumina zilei,
care incepe in zori. Poate preveni micrile Cea maritime pana la jumatatea dimineata.
La teuga/ancorele sunt necesare a fi deservit permanent al navei trecerea n timpul Bay/raul
tranzitulele de Golden Gate Bridge spre interior.
Poduri: exista multe poduri pe pasajul de la Stockton. Jocul minim este sub Martinez Bridge, max.
jocului vertical 140 ft
la MLLW, 135 ft la MAB i jocul orizontal 440 ft. i este situat la 31 mile de la Golden Gate Bridge.
Racordul Pacific (SUS) Vagon Ridicai Bridge are un maxim jocul vertical de 140 ft la MLLW, 135 ft la
MAB, i 291 ft. orizontal jocul. Pilotii VHF face contact cu Bridge bine inainte de a face tranzit.
Remorchere: exist numeroase remorchere opereaz n zona San Francisco Bay, care sunt n general
utilizate numai pentru acostarea navelor. Remorchere adera la vas aproximativ 0,5 mile nainte de
sosirea la Andocare Nr. 8.
Dou remorchere ( "Angie Brusco" twin urubul de 1.200 h.p. i "Joedy Brusco" transformate triplu
urubul intraref remorcher de 800 h.p. ) sunt stationate la Stockton.
Remorchere" linii utilizate. Tragei mici este foarte manevrabil, fiind ideal pentru spaiul strmt al
dock.
Acostare: Stockton Dana Nr. 8 este situat n Sud o tietur pe banca din San Joaquin principal Canal.
Dana lungime maxim este de 750 ft. Navele laterale port dana ntotdeauna alturi.
Dana este un standard general cheului cu marfa depozite. Exist o amoniac Chicksan proiectarea prin
antrepozit pavilion pentru descrcare amoniac anhidru. Aripile la dana sunt orizontale din lemn cu
tencuielilor pe o platform din beton. Exist n general nu trecerea navelor. Shoaling n staia de
andocare bazinului a fost observat (Consultai "Plan" ).
Amarare: linia amarare bieleta pn este 4-0 -2 nainte i napoi. Noi le-am solicitat un piept linia
napoi pentru a menine pupa alturi la L. W. De amarare pista va manipula numai un fir la timp.
Curent: None acostat.
Tidal Gama: 3 ft.
Densitate: 1000.
Manipularea mrfii Operaii: Chicksan: Vas evacuate amoniac anhidru printr-un 12 in. Chicksan cu un
150 ASA cuplare. Airdraft a fost nici o problema. Conectare/deconectare efectuate de personalul de
la rm. S-a dovedit mai bine pentru a conecta Chicksan la colector nainte datorit shoaling la
captul de coast de dana. La finalizarea, Chicksan era golit napoi ambele moduri, apoi gaz fierbinte
suflat la rm la nava pentru aproximativ 5 minute.
Personalul de la rm lucru deplasrile incepe la 0800 ore., 1600 ore. i 2400 ore.
Marfa este pompat 0,25 mile la tarm rezervor ferm, avnd tonajul total al scurt 40.000 tone.
Presiune rezervor Maximim 1 p. s.i.
Frecven de descrcare: rat maxim pompare 1.200 tone/or. Aceasta depinde de temperatura
produsului care este necesar pentru a fi ct mai rece posibil.
Pot s apar dificulti dac produs este mai cald de 33 C.
temperatura n rezervoarele noastre marfa era 33 C, obinerea 32,5 C la colector, oferind o rata
medie de 850 tone/or. (4) marfa pompe s funcioneze la rata integrala (6 pompe pompare pe linia
generat prea mult cldur) pentru descrcare.
Receptoare: receptoarele erau Calamco (California Amoniac Co. ).
Shore Communications: vas nostru era prevazut cu un tarm UHF mana radio pentru comunicarea cu
paznicul n postul de comand.
Ap proaspt: obinute din staia de andocare hidrant. Shore presiune era bun i rm furtunurile au
fost utilizate. Costul este de 200 USD (orice cantitate) i este organizat printr-un Agent al navei. Dac
nava este care intentioneaza sa sarcin ap proaspt la week-end, aranjai pentru serviciu n timpul
anterioare de 7 zile.
Carburant: Disponibil la Ancorare Nr. 9 in San Francisco Bay numai. Toate gradele sunt disponibile i
co-operare este bun.
O pasarel: este posibil s terenuri pescajului luat de cazare pe parapetele cheului.
S. U. A. Garzii de Coasta: U.S.C. ALIN. G. conduce nava inspecii la Bay Ancorare daca timpul permite
sau la dana n Stockton, ncepe nainte de descrcare. Acestea sunt foarte special despre incendiu i
salvare.
Imigrare/Vama: Port la bordul navei oficialii Ancorare Nr. 9 dac nava este n ateptare pentru dana
disponibilitatea. Imigrare va emite o renunare pentru acei membrii ai echipajului fr a viza, dar o
taxa pentru acest serviciu.
Vamesii efectuate o cutare a navei. Agentul navei ne recomand ca acest lucru este normal pentru
comercianti generale ocazionale pe apeluri sau pentru navele care vin din droguri puncte fierbini.
Repatrierea: San Francisco Aeroport Internaional este de aproximativ 2 ore cu masina (echipaj
serviciu de curierat) de la Stockton.
Stocheaz/Ulei de ungere: Stivuitoarele sunt permite sa vina alaturi de nave, astfel nct s le
permit parcare direct sub stocheaz" macaralei. Receptorul, motostivuitorul este disponibil pentru
virajelor cu stocarea operaii.
Coasta de Vest noastre vas utilizat Shipchandlers din Oakland Hills si au fost echitabile. UN numr de
shipchandlers funcioneaz n zona bay.
Coasta de Vest Shipchandlers, 2665 Strada Aleea Magnoliei, Oakland Hills, CA 94607. Tel: (510) 444-
7200. Fax: (510) 444-7216.
E-Mail: sales@westcoastship.com Telefoane: exist un public de telefonie de la spate de depozit.
Gunoi: este posibil s terenuri gunoaie la dane n Stockton. Aranjate prin Agent al navei. Dac o nav
intenioneaz s andocai la week-end, nava trebuie s aranjai pentru colectarea (n timpul o zi a
sptmnii) nainte de sosire.
Vremea: n timpul iernii, Pacific depresiuni n general se trece la nord de San Francisco, producnd
adesea foarte vntul puternic i o nal care creeaz valuri mari pe bara dintre SF Marii Baliz i
Golden Gate Bridge. La ori, aceste condiii poate deveni periculoasa. mbarcarea i debarcarea un
Pilot n apropierea SF Marii Baliz pot fi periculoase.
In lunile decembrie si Ianuarie, vnt tind s fie din majoritatea direcii, i n restul anului, n principal
din Vest. Primavara devreme tinde sa aduca cele mai puternice vnturi puternice.
San Francisco Bay area sufera de cea, care conduce la ncetarea de navigare n Nord canale nguste.
n timpul vnt puternic n condiiile cetos, STM instigates un fel traficul n Canalul Principal Nava
peste bara la i de la SF Marii Baliz n San Francisco Bay.
VHF NOAA Vreme canale WX 1, 2 i 3 acoper zona.
AUTORITATEA: Portul de Stockton, 2201 Vest Washington Street, Stockton, CA 95202. Adresa
postala: P.O. Box 2089, Stockton, NU 92501-2089k, U.S.A. Tel: 1 (209) 946-0246. Gratuit n afara
statului California (800) 344-3213 sau 344-3214. FAX: 1 (209) 465-7244. E-Mail:
portmail@stocktonport.com WWW: www.portofstockton.com Contact: Richard Aschieris, Port
Director. Marcai Tollini, Portul Manager Adjunct. Gordon Palmer, Portul Manager Adjunct.
TACOMA, Washington: 122,28 47,14 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
La sosirea din externe port:
navei document.
Distana de la ultima Externe Port.
(2) Listele echipajului pe sub forma I-418 2 Pasager pe listele Forma I-418 (dac este cazul)
Declaraiile pasager dac este cazul.
2 Magazine Listele.
(2) Echipajul Cumprare (curio house) Listele.
(2) Incarcatura de marfa pentru descrcare pe C. F. 1302.
Dac prima sosire portul de pe un voiaj interior, trebuie, de asemenea, au 2 seturi de incarcatura
completa de marfa pe C. F. 1302, Unul pentru Vama la acest port i alte pentru utilizare ca o
"Deplasare Manifest" pentru deplasare nainte la descrcare alte porturi.
A - Pentru S. U. A. Sntii Publice Carantina pensiuni Ofier: "Carantina Declaratie" pe Forma
PHS.43.
B - Pentru S. U. A. Departamentul Agriculturii mbarcare Ofier:
"Cpitanului Declaratia lui i Avertizare Anun" pe formular A1Q. 43.
C - Pentru S. U. A. mbarcare Imigrare Ofiter:
lista echipajului din formularul I-418 visaed prin S. U. A. Consul in strainatate.
Lista de pasageri pe formularul I-418.
Anex la lista de pasageri pe formularul I-92.
Formularul I-94 pentru fiecare pasager.
Formularul I-95 de ID Card (Formular 184) pentru fiecare muncitori. (Acestea sunt re-utilizabile
pentru intrri multiple, dar pentru marinari pe prima excursie n Statele Unite o noua forma. I-95
trebuie s fie pregtit pentru prezentarea la sosire.) D - Pentru mbarcare Vamale S. U. A. Ofier i
Agent sau Broker:
3 copii lista echipajului (Formularul I-418).
3 Copii navetei pe Forma 1302.
3 Lista Magazine copii - Formularul 1303.
3 Copii echipajului Achiziiile sau Curio House Lista - Formularul 1304.
(3) Listele Pasager pe formularul I-418.
Pentru U.S. Nave - Declaratie re externe reparaiile pe Forma 3415.
Pentru U.S. Nave - Certificate lista echipajului pentru ultima S. U. A. port nainte de a merge strine.
La U.S. ulterioare porturi de apel 2 exemplare cerute de extrase Marfa de marfa pentru incarcatura
de portul in cauza, si 2 copii din listele de magazine i curios rmase la bord.
PILOTAGE : Obligatoriu pentru toate navele, cu exceptia celor care sub parcursului comerul pe
coasta de vest a Statelor Unite, inclusiv Alaska si Columbia Britanic. Pilotii placa Port Angeles Staia
Pilot.
ANCORAJE: adncimi de regul sunt prea mare pentru ancorare convenabil, dar navele ocazional
anchor sub malul de Nord aproximativ 1 mile spre est de Maro. Navele pot ancora in despre 18,29
m., 450 santiere N. N. W. de captul exterior al Puyallup caile navigabile Vest cheu.
Oraul Regulamentele permit ancorare n orice parte a bay n afara port linii astfel nct s nu
interfereze cu navele care sosesc sau pleac din docuri lor.
MAX. DIMENSIUNE: Lungime peste 305 m. (Centru la dimensiunile centrului de amarare delfinii),
proiect supus dana adncime.
VHF: piloti pe canalele 13 si 14.
REMORCHERE: Disponibil, intram in nava in Inceperea Bay, aprox. jumtate ntre Maro i punctul lui
de desemnat Dock. Tragei linii lui sunt utilizate i exist o tax pentru tragei liniile lui.
ACOSTARE: 32 apa adanca dane. Apa adncimi: 9,15 m. la 21,34 m.
mai jos MLLW.
Marfuri Generale: 161.000 metri patrati spatiu depozit, 91 hectare de depozitare deschis asfaltate,
iluminat, imprejmuita, care deservesc toate galeriilor.
Bustenii sunt manipulate in Portul lui Blair Terminal, unde speciale transporturile de echipamente
grele sunt, de asemenea, manipulate. Terminalul este Total zona 12 acri cu 2 dane, totaliznd 1.200
ft. (366 M. ), adncime 43 ft. (13,7 M.) MLLW i 32 acri de backup spaiu de stocare.

Gurii Judet Terminal la 147 acri, este utilizat pentru incarcaturile speciale i importurile auto.
Acesta are 2 dane, totaliznd 1.420 ft. (433 M.) i adncimea pn la 43 ft. (13,7 M.) MLLW. 1 60
Tone Whirley scurt macaraua disponibile. Exist 2 depozite, fiecare 102.400 metri patrati ft., 1 tranzit
magazie 102.400 metri patrati ft. i 1 depozit 50.400 metri patrati ft.
Mijloacele Private:
Dana Lungime Adncime Marfa manipulate/ Echipament (ft.) (ft.) Weyerhaeuser:
Chip Centru 900 46 Woodchip/Tower ncrctorului.
1.400 1.000 34 Log Dock Jurnale/7 camioane cu 1,100 colierele.
Continental linia 240 30 calcar, carbonat de calciu/ Transport.
300 Formaiunea Totem Pole Ocean 245 40 Ro-Ro , general.
Georgia-Pacific 220 35 gips/ auto-unloaders.
325 Placa gips/motostivuitoare.
S. U. A. i de rafinare Ulei:
Dock Nr. 2 48 30 iei, produse/ 400 44 rezervoare, conducte 3.
Andocare Nr. 1 48 41,5 iei, produse/ 835 5 conducte.
Pioneer Chlor-Alkali 1.100 32 Sare, produse chimice industriale, soda caustica/container, transportor,
sod caustic i rezervoarele de carburant.
Beton Tehnologie:
ARCO Galeria 70 30 prefabricate din beton/ 2 macaralele mobile.
Macaraua Portal Alunecare 85 15 prefabricate din beton/ 1 portalului i 2 macaralele mobile.
General Metale 245 35 Shipbreaking, deeuri metalice/ 270 1 macaraua portal, macaralelor si 11 4
curte cocori.
Elf-Atochem 258 30 Sare, substane chimice, sod caustic 740 bicarbonat/ Container, transportor,
macara, motostivuitoare.
Electron Star Nord-vest:
Taylor Mod Plante 100 20 - Nisip, pietri, crocant rock/ 30 200 30 in. transportor.
Steilacoom Plante 520 20 - Nisip, pietri, crocant 30 rock/42 in. transportor.
Sunet Rafinare 60 30 Titei, produse petroliere/ 800 2 conducte (20 in. /6 in. ).
Sperry Ocean 40 Layberth/ 2 1.100 ft.
navelor.
Simpson Tacoma Kraft Co. :
Chip Intraref 200 25 Woodchip/transportor cu curea.
Intraref Ulei Descrcare Descrcare 100 25 Carburant pentru ulei plante.
220 Ulei Superior 200 26 produse petroliere/ 650 16 rezervoare (379.000 barili).
Unocal 100 30 produse petroliere/ 300 8 rezervoare (140.000 barili).
cu delfinii. Not: De
asemenea, consultai "Recipient mijloacelor de manipulare".
MACARALELE: macaraua mobil scurt capacitate 200 tone, macara plutitoare capacitate 300 tone i
scurte diferitelor incarcaturi macaralele disponibile pentru proiect variind de la 40 - 60 scurt tone.
Terminal: Temco, Tacoma.
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: 450 ft. / 890 Ft. (374 M.) la nlime Staie MLW: 19 ft.
Produsele manipulate: gru i alimentare capacitate de stocare: 3 milioane bueli An
construit/ultimul modificat: 1974 / 1975 / 1995 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.100 potabil ap
proaspt disponibil: Da anterior cunoscut: Continental Contact Birou: Tacoma Contact Tel: (206)
572-3511 Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea alaturi?: Nr.
proprietarului/operatorului de lift: Temco/Port de Tacoma Mai Mare nava ncrcat: "Oceanul
Challenger" Suma ncrcat: 200.000 tone Alte Informaii: Adncime la MLW i 0 ft. rul etapa (de
Columbia River):
60 ft.
Facilitati: 550 m. galeria cu 12 m. la 15 m. adncime a apei. Descrcare cu macaraua Vrac 750 la
1.500 t.p.h. capacitate; 150.000 tone capacitate stocare alumina structura cu ncrctur-o facilitate.
Elevatorul de boabe Vrac: Temco: Terminal zona 11 acri (4 ha), 3 milioane buel capacitate:
incarcare: 2.400 t.p.h. ; 1 dana totalizand 890 ft. (374 M. ), adncime 70 ft. (21,3 M.) MLLW.
Vrac Alumina Facilitate Borna 7: Kaiser: acostare facilitate 566 ft.
(170 M. ), adncime 40 ft. (12,2 M.) MLLW. Terminal zona 8 acri (3,2 hectare). Exist 2 alumina bolti,
capacitate de stocare scurt 150.000 tone. Exist 2 Whirley macaralele scurt nominal la 40 tone i 1
vrac nominal la descrcare macara 40 tone scurt. Ramp car scara scurt nominal la 200 tone.
Puget Sound Lemn Chip Facilitate: Weyerhaeuser: Unul cu dana delfinilor galeriei, adncime 40 ft.
(12,2 M.) MLLW. Zona Borna 25,5 acri (10,2 hectare). Capacitate de stocare 100.000 os-uscat tone.
Exist o banda transportoare pneumatice pentru sistemul de alimentare, puterea nominal la 800
tone umed/or. Exist 2 autocamioane hidraulic steril i ramp acces complet la aceasta facilitate.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: Terminalul 3: O 40 acru container terminal cu acostarea
capacitate de 950 ft. (290 M.) i adncimea apei de 45 ft. (13,7 M.) la MLLW. Terminalul poate gzdui
cel mai mare recipient nave, i este situat adiacent direct la portul Nord Ramp intermodale
santierului. Servete att serviciul de transport feroviar i supra-de-drum transportatorii aerieni prin
folosirea de asiu spaiu. Macaralele recipient disponibile includ 2 post-portcontainere macaralele
scurt nominal la 66 tone i 2 nominal recipient macaralele scurt la 55 tone. Alte facilitati includ 3
pe site stivuitor cntar, 260 frigorific crlig-ups i o 7 lane stivuitorului n gatehouse of.
Terminalul 4 (Evergreen): O 33 acru container terminal cu 2 dane, totaliznd 1.900 ft. (579 M.) i
adncimea apei de 45 ft. (13,7 M.) la MLLW.
Situat adiacent direct la Ramp Intermodal Port Nord santierului. Servete att serviciul de transport
feroviar i supra-de-drum transportatorii aerieni prin folosirea de asiu spaiu.
Macaralele recipient disponibile includ 2 post-portcontainere macaralele scurt nominal la 66 tone, 2
recipient nominal macaralele scurt la 55 tone i 2 recipient nominal la macaralele scurt 50 tone.
Alte facilitati includ 272 frigorific crlig-ups, 34 comutator transportatorilor i un 4 lane stivuitorului
n gatehouse of.
Borna 7: O 79 acru terminal de containere si marfuri generale.
4 Dane, totalizand 2.700 ft. (818 M. ). Adncimea apei 40 ft. - 50 Ft. (12,2 M.
- 15,2 M.) MLLW. 2 Depozite: Unul tranzit depozit cu 96.000 metri patrati ft. (8.918 Metri patrati.) i
un recipient staia marfa cu 102.400 metri patrati ft. (9.512 Metri patrati. ). 4 Recipient cocori (50 i
55 tone scurt capacitate) i 2 Whirley cocori (40 scurt tone). 1 Peiner multi-scop vrac descrcare
macaraua (40 scurt tone capacitate). 36 Frigorific crlig-ups, 34 comutator transportatorii aerieni, 1
camion scara scurt capacitate 60 tone, 11 autocamioane 7 posturi i ramp usile in depozite. Ramp
acces direct la bordul navei. Terminalul este operat prin servicii de transport International Inc. (SALE).
Terminal 7-D (Husky): O 33 acru container terminal cu 1 dana totalizand 900 ft. (274 M.) i adncimea
apei de 50 ft. (15,2 M.) MLLW. 3 Recipient cocori (1 55 i 2 50 scurt tone capacitate). 4 Transtainers
refrigerate i 186 crlig-ups. Adiacent la borna 2, 7 depozite, marfa container staia 102.400 metri
patrati ft. i 1 tranzit depozit 96.000 metri patrati ft. si acces direct la portul Nord Ramp intermodale
santierului. Ramp acces direct la bordul navei. Dana operate de Cooper T. Smith repercutat i
Transport International Service, Inc.
Unite Washington Bornele (exceptia Hyundai): O 60 acru container terminal cu 2 dane, totaliznd
2.000 ft. (610 M. ), adncime 50 ft. (15,24 M.) MLLW.
Instalatia include un 20 acru dedicat dock parte ramp intermodale santierului.
Exist 4 post-portalului portcontainere macaralele-etica 18 containere nominal la 50 tone, 4 ajunge
la Kalmar stivuitoare, 1 recipient gol lateral-manipulator, 6 stivuitoare, camioane 27 curte, 30 Ottawa
YT-50 curte tractoare, 22 bombcarts, 1.619 pe roti container/asiu sloturi, 2.400 TEU la mas
recipient frigorific sloturi si 352 crlig-ups. Alte facilitati includ ntreinere i reparaie, marine suport,
administrarea biroului i a 12 lane poarta complexe pentru camioane.
Sea-Land Terminal: UN 115 acre container terminal cu 2 dane, totaliznd 1.600 ft. (484 M.) i
adncimea apei de 40 ft. (12,2 M.) MLLW. 5 Recipient macaralele-scurt nominal la 50 tone, 407
frigorific crlig-ups, 66 tractoare hustler, container marfa 81.600 metri patrati staia ft. cu 82
compartimente i acoperit depozitare stivuitor totalizand 29.000 metri patrati ft. Facilitatile includ
operaii turnul de control, functii in administratia, ntreinere magazin, container marfa suplimentare
acoperite i staia stocare. Facilitati utilizat, de asemenea, ctre Maersk Line.
PODURI: a unsprezecea Strada Bridge: Toate navele care sunt necesare pentru a notifica pentru
deschidere 2 ore n avans. A Puyallup Raul pe Podul a 11-a Strad a fost dezactivat. De Blair (pentru
a fi scos la sfirsitul lunii iunie 1997) i Hylebos Poduri nu au restricii. nchis se aplic perioade pentru
a unsprezecea Strada Podului i orele sunt dup cum urmeaz: 0645 ore. - 0745 Ore., 1530 ore. -
1730 Ore.
STEVEDORES: Jones-Washington Stevedore Companie, Eagle Servicii Maritime Ltd. , Maersk
Stevedore Co. , Terminalele Marine Corp. , Husky repercutat Stevedore Co. i Servicii ale Americii (SS
de A).
Pista cerintele trebuie s fie fcute cunoscute stevedore contractante nainte de 1100 ore. pe zi
nainte de planurile navei pentru a andoca. (1030 Ore. in zilele de sambata pentru pistele pe simbata
p.m. , duminica si luni.) stivuirea incarcaturii pentru descrcare sau sarcin determin pista cerintele
de dimensiune. Informaii suficiente pentru pista ordinele inteligent este o necesitate - adic avans
planuri marfa, dimensiunea neobinuit i/sau greutatea, etc.
CISTERNA: ncrcare/descrcare linii 8 in. i 10 in. 150 ASA conexiunile cu flan. Slop descrcare nu
facilitati disponibile. Ap proaspt disponibil. Strictete Regulamentele Garzii de Coasta.
Consultai de asemenea "acostare - Mijloacele Private".
DENSITATE: densitatea medie n port este 1016,8 la 15 C.
AP PROASPT: disponibile. Ofer la vas portabil prin furtunul contorului.
CARBURANT: disponibile. Preaviz necesar.
Gradul de viscozitate la 122 SSF buncar "C" 165 - 175 PS - 400 112 - 116 buncar Speciale 50 - 60 PS -
300 32 - 35 MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: foarte stricte precauii n vigoare.
REPARAIILE: Cel mai mare antier naval de reparaii n Tacoma poate curier n vase de pn la 1.000
tone pentru toate tipurile de reparaii, inclusiv electronica, sudare, vopsire si prelucrare; arbori pn
la 30 ft. n lungime sunt prelucrate aici.
O alt instalaie navale nu exclusiv, dar va efectua amenajeze reparaiile dac este necesar.
Sfrmturi i salvare facilitati sunt disponibile. Vasele mai mari merg la Seattle pentru andocarea n
doc uscat. Reparaii minore i servicii pentru ambarcaiuni mici sunt disponibile la biotoxinas marinas
pe Ora caile navigabile i N. E. mal de ncepere Bay.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Portari necesar dac sunt detinuti la bordul.
Totui, n practic, echipajului poate efectua aceast sarcin n timp ce n tranzit.
2955

CERTIFICATE:
Certificatele pentru orice tonaj anterioare U.S. plati impozit in cadrul an trecut.
Certificatul internaional pentru linii de ncrcare.
Siguran Radio auto Certificat.
Derat Certificat.
Viteze Marfa Certificatul de inspecie.
Certificat de Inspecie (U.S. nave).
ALOCAII VAMALE: tutun si Vin/Spiritului: clar cantitatile prescrise; indemnizatie rezonabila la
latitudinea Inspector Vamal.
AEROPORT: Seattle - Aeroportul Internaional Tacoma este de 16 mile Nord de Port i aeroport 8 mile
Tacoma Industriale Vest.
TIMPUL: ora locala este GMT referin minus 8 ore. n Vara este GMT minus 7, sau Pacific Ora de
var, ncepnd cu prima sptmn-end n aprilie i de finisare sfarsitul saptamanii trecute n
Octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou (Ianuarie 1st) nu funcioneaz; Ziua lui Lincoln (februarie 12th);
Washington ziua lui (februarie 22nd); Ziua memorial (mai 30th); Ziua Independenei (Iulie 4th) nu
funcioneaz; sangeroasa joi (Iulie 5th); nu funcioneaz; Ziua Muncii (Septembrie 1st) nu
funcioneaz; Ziua lui Columb (vineri dup Ziua Recunotinei); Ziua Veteranilor" (noiembrie 11th);
Thanksgiving Day (noiembrie 27th) nu funcioneaz; ziua de Crciun (Decembrie 25th) nu
funcioneaz.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Urgen tel. numerele:
Politie 593-4911; Foc MA 7-0151; Ambulanta 473--1611).
TELEFOANE: telefoane publice disponibile la galerii 4 i 7, Blair Terminal, gurii Judet Terminal,
Docuri Boabe 23 i 24. Nu exist nici o tax pentru acest serviciu.
NAVA SERVICIUL DE ALIMENTARE: Contact: Foss Lansare i tragei, 225 Est F Street, Tacoma, WA.
98421. Tel: (253) 272-0362.
MAL LASA: permise.
GUNOI: Service intreprinse de ora de Tacoma.
Tel: 253-591-5544.
ELIMINARE DESEURI ULEI:
Chimice Procesoare. Tel: 253-243-6776.
Curai grij. Tel: 253-627-3925.
Nord-vest Enviro Service. Tel: 253-622-1090.
MARINARULUI CLUBURI: Tacoma Marinarii Centrul, 1225 E. Alexander Avenue, 98421. Tel: 253-272-
0716.
EVOLUII: Evergreen Terminal: lucrri de construcii pe un nou acces poarta complex constnd din 10
autocamioane benzi, 7 inbound i outbound 3, datorate pentru finalizarea mid-2000.
AUTORITATEA: Portul de Tacoma, P.O. Box 1837, Tacoma, Washington 98401-1837, S. U. A. Tel: (253)
383-5841 sau Seattle (253) 838-0142.
FAX: (253) 593-4534. WWW: www.portoftacoma.comContact: John H. Bush, Senior Director,
operaii. Tija Koon, Director, Port Relatiile.
LA TAMPA, Florida: 82,28 27,57 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTE:
Paapoartele i Marinarii cartile lui.
Certificat de vaccinare pentru fiecare Marinar.
Certificate lista echipajului: Trebuie s fie pe American Forma i certificate de biroul Consular
American la tara straina din care plecase.
Lista echipajului.
Registrul navei.
Certificat de Responsabilitate Financiara (Ulei Poluarea Certificat).
U.S. vamale strine necesit perfecionare activ Manifest (original si 3 copii). Aceasta trebuie s
descrie marfa care este pentru a fi descrcat acest port i/sau oricare alt port navei n itinerar. Acesta
trebuie sa indice:
numele navei i pavilion.
Master numele lui.
Ultima externe portul de plecare.
Net inregistrat tone de nava.
Cnd i unde vas construit.
Expediate la Agent.
A Numarul conosamentului.
Mrci i numere (pe marfa).
Descrierea complet a marfa.
Greutatea n kilograme sau livre.
Portul de ncrcare.
Portul de descrcare.
Stocheaz Liste (original si 3 copii).
Lista echipajului Curio House (original si 3 copii).
Narcoticele Lista (original si 3 copii).
DANGEROUS Marfa Lista (original si 3 copii). Aceasta trebuie s fie completat chiar dac nimic
periculoase la bordul.
Oficialii Sanatatii va bordul navei prima. Borderourile nu este necesar n scopuri vamale.
PILOTAGE: Obligatoriu pentru toate navele strine i S. U. A. recipiente sub registrul in comertul
exterior. Pilotage este opional pentru SUA coastwise navelor desenul peste 7 ft. care au la bord un
Pilot liceniate de ctre guvernul Federal. Pilotii bordul navelor ziua sau noaptea. Navele care intr
prin Egmont Canal sunt abordate ntre Fluierul la Tampa Bay luminat Baliz "T" (Lat. 27 35.3" N. ,
Lung. 83 00.7" W. ) i Canalul Egmont Gras luminat Baliz Nr. 2 (Lat. 27 35,4 " N. , Lung. 82 59.0" W. ).
Navele care intr prin S. W. Canalul sunt de obicei mbarcat ntre S. W.
Canal Baliz Nr. 2 i Gras luminat Baliz Nr. 3, sau dac dorete, la luminata baliz gras de intrare la
canal.
La Tampa Bay Pilotii servii la Tampa Bay. La Tampa Bay Pilotii au 3 lanseaz, "Desoto", "Egmont" i
"Manatee County", fiecare cu un negru alb coca si ruf cu cuvntul "Pilot" pe fiecare parte. Asociatia
Pilot monitoarele Canale VHF 10 i 16 continuu; apel-semn, la Tampa Bay piloti. Pilot Asociatiei si
ambarcatiunile sunt echipate cu Canale VHF 10, 12 i 16 i utilizai Canalul 10, 12 i 11, n
2956 am lucru bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri pentru acest informaii.
frecventa. Toate barcile pilot sa zboare Codul International pavilionul "H". Pentru mbarcare, Pilotii
solicita ca navele s menin o vitez de 6 noduri sau mai puin i au falsificat scara pilot 8 ft.
deasupra apei. Navele sunt solicitate pentru a da un 24 de ore si un 3-ora preaviz de ora de sosire.
Lungime, scurt i max. pescajul navei trebuie s fie prevzute cu prima notificare. Navele sunt in
mod normal nu se mic n cea dens, i n timpul strong nord/sud vnt navelor sunt abordate n
interiorul Egmont Cheie. n decembrie 1995, cea mai profund proiect introducerea la Tampa Bay
oricnd era 39 ft. Pilotii pot fi obtinute de radiotelegraf nu are (cablu adresa:
"Tampilot") prin Tel: 1 (813) 805 0270 prin Marine de la Tampa Operatorului, sau prin Agenii
navelor.
Piloti pentru St. Petersburg i Manatee County Port poate fi obinut prin la Tampa Bay piloti.
La Tampa Bay piloti - Navigatie Liniile Directoare recomandate pentru navele n la Tampa Bay: (Din
Noiembrie 2001) Port Manatee County navele cu un proiect mai mic de 25 ft. - Oricnd.
25 Ft. la 27 ft. - Mai puin de 1 nodul curent.
Mai puin de 27 ft. i 600 ft LOA. - Oricnd furnizate 2 Clasa A remorchere cerute de Comandantul
navei sau Pilot sunt disponibile.
Peste 27 ft.- Jocul apei.
Maxim de 38 ft. plus nivelul mareei.
Max. 800 Ft LOA.
Rotind Bazinul - Mai puin de 700 ft. LOA - 35 ft. plus maree nivel; 700 ft. - 765 Ft., 32 ft. plus maree
nivel cu 3 remorchere.
Slab i mareele variabil (0,2 nod sau mai puin) va fi considerat ap slbirea Mare ndoii Navelor cu
proiect de 33 ft. 06. Plus maree - Oricnd. Pescaj maxim de 35 ft. 06 n.
Rotind Bazinul - Navele cu LOA mai mare de 650 ft. trebuie sa fi proiect mai mic de 27 ft. plus
maree.
Nu se trece la Agrico SI IMC - Vest
Est parte la Tampa Navelor cu proiect de 31 ft. 10 In. plus nivelul maree - Oricnd.
Max. proiect 33 ft. 10 In.
Vas cu LOA de 675 ft. Mai dock la conditia ca nici un alt american Cargill navelor sunt n zona de
ntoarcere i restricii pentru peste 650 ft LOA. sunt ndeplinite.
Porturile de la Tampa Navelor cu proiect de 33 ft. 06. Plus maree nivel - (inclusiv Port oricnd.
Sutton, Orientul Mijlociu Bay Anumite dane mai au alte limitri i traciune la Tampa) (ambele mai
profunde i mai puin adnc). V rugm s consultai Instruciunile de Securitate Consiliul
Consultativ Marine sau contactai Biroul Pilot pentru cerinele specifice. Sparkman Channel necesit
un fel traficul i navele cu traciune restrictie de 34 ft. 06. Plus maree la un nivel maxim de 35 ft. 06
n.
G - Tiai Vas proiect restrictie de 33 ft. plus maree la un nivel maxim de 35 ft. Un fel traficul pentru
navele cu traciune mai mare de 27 ft.
La Tampa Port navele cu traciune mai mic de 25 ft. (Externe) - Oricnd.
Mai puin de 25 ft. (Sosire) este mai mic de 1,0 nod (rezervor nave mai mic dect 0,5 nod reflux).
25 Ft. sau mai mare slbire apa. Inbound clasa "A" tragei necesare. Max. proiect 33 ft. plus maree
datorate G-tiere restrictii.
Dimensiunea vasului limitat la 750 ft. LOA. Navigheaza headout detensionat apa este considerat 0,5
nod sau mai puin.
Navele vor fi trecut numai in baza acordului de Pilot i Master.
Weedon Insula Navelor cu proiect de 31 ft. 06 n. Max. rotii n jurul (Florida Power) proiect 24 ft.
Navele cu traciune peste 28 ft., mai puin de 1 nodul curent.
Maxim este 675 ft LOA.
Sarpe cu clopotei Navelor cu proiect de 12 ft. plus maree.
Bayou Navelor Marine Misener cu proiect de 14 ft. plus nivelul maree - Oricnd.
Bayboro Port Navele cu proiect de 22 ft. 06. Plus maree.
Gadsden Navelor de mai mare de 675 ft. LOA sau 27 ft. proiect Ancorare nu pot ancora in Gadsden.
La Tampa Bay Navelor cu proiect de 39 ft. plus maree nivel - Oricnd la o traciune maxim permis
de 41 ft. Navele cu proiect de 39 ft. sau mai mult trebuie s fi nceput n cel puin 4 ore nainte maree
corespunzatoare nivelului ferestrei; trebuie s fi navigat nainte de maree nalt maree ulterioare
dac schimbarea este mai mic dect proiect peste 39 ft.
Recomandrile sunt supuse la schimbare. Restricii mai poate fi definit prin capitanul a portului
i/sau Comitetului de Securitate Liniile Directoare.
ANCORAJE: navele cu mas bun palanul poate anchor oriunde n afara Egmont Bari la adncimi de
35 ft. la 50 ft. In interiorul gonea nspre sud de ancoraje Mullet Cheia la adncimi de 30 ft. la 35 ft.; i
S. W. de Gadsden Punct la adncimi de 29 ft. la 36 ft.
Explozivi i carantina ancoraje Est de Mullet Cheie i Sud de Interbay Peninsula.
(1) Explozivi Ancorare, la est de Mullet Cheie. O suprafa dreptunghiular n la Tampa Bay,
aproximativ 4.459 yd. lung i 1.418 yd lat, ncepnd de la Lat. 27 38' 30" N. , Lung. 82 39' 09" W. , i
extinderea N. E. la Lat. 27 39' 48" N. , Lung. 82 37' 15" W. ; etansare S. E. la Lat. 27 39' 17" N. , Lung.
82 36' 46" W. ; etansare S. E. la Lat. 27 37' 52" N. , Lung. 82 38' 38" W. ; etansare N. W. la punctul de
nceput. Ancorajul este folosit de navele care asteapta incarcarea sau descarcarea la Portul la Tampa
unde durata de ancorare va depi 72 de ore.
(2) Temporar Explozivi Ancorare, Interbay Sud de Peninsula.
ncepnd de la un punct rulment 107 , 1.750 yd. De la Tietura F Gama Lumini Fa; etansare la un
punct rulment 125 , 2.050 yd., de la Tietura F Gama Lumini Fa; etansare la un punct rulment 180 ,
1.725 yd., de la Tietura F Gama

Lumini Fa; etansare la un punct rulment 222 , 2.180 yd., de la Tietura F Gama Lumini Fa;
etansare la un punct rulment 251 , 1.540 yd., de la Tietura F Gama Lumini Fa; si etansare la
punctul de inceput. Ancorajul este utilizat pentru vasele navele angajate n explozivi atunci cnd
durata de ncrcare de ancorare este mai mic de 72 de ore.
(3) Portul revenire temporara explozivi la Tampa. O zon circular cu o raz de 200 yd. cu punctul n
Lat. 27 50' 22" N. , Lung. 82 34' 15" W.
(4) ancorare n carantin. S. E. a explozivilor temporare de ancorare, ncepnd de la un punct rulment
097 true, 4.370 yd., de la Tietura F Gama Lumini Fa; etansare la un punct rulment 113 30 ', 5.370
yd., de la Tietura F Gama Lumini Fa; etansare la un punct rulment 161 31 ", 3.770 yd., de la
Tietura F Gama Lumini Fa; etansare la un punct rulment 163 30 ', 2.070 yd., de la Tietura F Gama
Lumini Fa; etansare la punctul de inceput.
RESTRICII: proiect de recomandare este de 33 ft. 6 In. Nr. tidal restricii cu exceptia navelor
ncrcate n portul la Tampa.
43 Ft. port aprofundarea proiectului este finalizat.
Canalele existente:
Numele de Lungimea Limea canalului Restricii (ft.) (naut. miles) (ft.) Egmont Canal 700 3,9 41
Mullet Cheie Canal 600 2,9 41 la Tampa Bay Canal Tieturi A-F 500 13,6 41 Gadsden Punct Tiai 500
3.1 39 districtului Hillsborough Bay Tiai A & C 500 6,6 39 districtului Hillsborough Bay tietura
D 400 1.0 39 300 1.1 21 Seddon Canal Garnizoana Canal 275 0,4 35 Ybor Canal 400 0,9 34,5 1,2 34,5
400 Canal Sparkman Est Bay Canal i rotind Bazinul 2.700 1,5 33.5/41 Port la Tampa Canal 400 7.3 34
Port Sutton Canal 280 1,0 39 Alafia Canal ru 200 3.4 32 MAX. DIMENSIUNE: Max. proiect 41 ft.
Navele cu proiect de 39 ft. sau mai mult trebuie s fi nceput n cel puin 4 ore nainte maree
corespunzatoare nivelului ferestrei; trebuie s fi navigat nainte de maree nalt maree ulterioare
dac schimbarea este mai mic dect proiect peste 39 ft. Nici o limita de lungime si latime.
STM: Vas Consultativ Trafic Sistem: Port de la Tampa Autoritatea voluntare ofer un ajutor de
navigare la navele care tranziteaza bay. De VTAS poate fi atins prin apelarea WHX362 pe Canalul VHF
12.
REMORCHERE: Poziiile sunt:
portul Principal zona - langa Girofar Nr. 35 Port Sutton & Est Bay - Girofar Nr. 29 Port la Tampa -
Tiai "K" est la Tampa - Girofar Nr. 16 Tragei numai liniile lui.
ACOSTARE: Recipient Facilitati: Containere sunt manevrate in mai multe terminalele de mrfuri
generale, dar specializate recipient facilitati au fost dezvoltate la Dana Nr. 212.
Exist capacitate ridicare grele la 300 de tone cu aprobarea prealabila a autoritatii portuare de la
Tampa. Electrice service pentru 52 containere frigorifice disponibile.
Consultai de asemenea "manipularea mrfii Facilitati", "marf Vrac Facilitati", "marf specializate
mijloacelor de manipulare" i "Cisterna".
Locaie/Operator Lungime Adncime Observaii i echipament (ft.) (ft. in.) Verger Bulevard:
La Tampa Bay International 903 34 macaralele Mobile la 300 tone Terminal Inc. 750 34 disponibile.
86.000 Si 45.000 metri patrati ft Maritime Thompson. depozite.
(Autoritatea portuara Dane Motostivuitoare: 60. Nava de Croazier 201, 202) terminal de pasageri i
parcare. 52 Bujii refrigerate.
Peste 24 de acri asfaltate backland adiacente dane.
La Tampa Bay International 1.507 34 macaralele Mobile la 300 tone Bornele Inc. 34 10 disponibile.
37.500 Metri patrati ft.
(Autoritatea Dane Port container marfa post, 208, 209) examinarea centralizat postul, 85.000 metri
patrati ft.
tranzit magazie. Motostivuitoare: 60.
20 Acri de pavaj backland adiacente dane.
Harborside refrigerat 1.200 35 6 cheu rece Servicii de stocare 38 2 instalatie (198.000 metri patrati ft.
).
(Autoritatea portuara Dane macaralele Mobile la 300 de tone 210, 211) disponibil. Motostivuitoare:
60.
nlime de ncrcare Vas Rata Max. Max. Plutire toboganului mecanic (N) Net Operatorului (Locaia)
Adncime LOA Scurt la Parapet Deplasare (L) Lungime (ft. in.) (ft.) (ft.) (ft.) (ft.) t.p.h.
SI IMC - Agrico Chimice 36 6 1.500 120 47 1.500 3.000 (N) Co.
(Mare ndoii) CF Industries Inc. 34 920 106 47 1.100 Staionar (N) (Autoritatea portuar dan 204)
(Olanda Terminal) Est Asociate 38 3 850 120 50 400 3.500 (N) Bornele Co.
( 22 St.
oseaua Bulevard) Rockport 41 1,460 120 53 1.450 3.000 (N) ( 22 St.
oseaua Bulevard)
Consultai liniile directoare pe cum sa stranga si prezinta informatii pentru noi (pagina vi).
Inaltime de incarcare Vas Rata Max. Max. Plutire toboganului mecanic (N) Net Operatorului (Locaia)
Adncime LOA Scurt la Parapet Deplasare (L) Lungime (ft. in.) (ft.) (ft.) (ft.) (ft.) t.p.h.
American Cargill Ingrasaminte 32 6 675 80 51 335 400- (autostrada 41 Sud) SI IMC - Agrico Terminal
Co.
900 (L) 33 700 104 43 378 1.800 (L) (Portul Sutton)
CAN sarcin mai navelor prin trecerea n timpul funcionrii.
Raportul Cpitanului: (Actualizat 1996) Vrac fosfati sunt ncrcate n Port Sutton (una dana) i n Est
Bay (dou dane: Rockport deinut de CSX i de Est Asociate Terminal).
ncrcare rate: Aproximativ 1.800 t.p.h. la Portul Sutton; circa 3.000 t.p.h. la cele dou dane in Est
zona Bay.
Frezare: ncrcare de lifturi nu sunt echipate cu dispozitive frezare. Majoritatea incarcaturilor poate fi
curat de buldozerele. Buldozer cntrete 5 tone, i este plasat la bordul navei cu viteze. SI IMC -
elevatoarele de la portul Sutton i SCL elevatorului (Rockport) utilizarea shore viteze la locul buldozer
pe bord. UN minim de 8 ft. la 7,5 ft. spaiu sub prova pana este necesar pentru buldozer frezare.
Acostarea Operatorului (Locaia) Adncime Spaiu Produs Manipulate (ft. in.) (ft.) american Cargill
Inc. 32 6 756 boabe uscate in vrac si Autoritatea portuara produse.
Dana 256 (Nord comandamentul districtului 19 i St. ) Lafarge gips Corp. 31 10 860 rock,
(prostituatelor Punct) adeziv.
Vulcan/ICA Distributie Co. 39 6 1.000 calcar.
(Pendola Punct -) Holnam Inc. 30 4 550 Adeziv.
(Portul Sutton - Dana 3) La Tampa Vrac Servicii 33 8 730 alice i citrice (Port la Tampa) alte produse
uscate in vrac.
Bond 33 6 750 Aur gips rock.
(Port la Tampa) Kinder Morgan 30 1.000 Potasa, roci fosfatice (Pendola Pt., Drum) produsele.
La Tampa Electric Co. 29 6 788 Crbune.
(Mare ndoii) la Tampa Electric Co. 30 6 700 Crbune.
(Portul Sutton) Southdown, Inc. 39 6 1.000 Ciment.
(Pendola Pt. Drum) Martin Marietta Agregate 38 6 900 Adeziv, cladire (Punct prostituatelor)
construirea agregate i materiale.
Echipament:
echipamentul de manipulare Depozitare Operatorului american Cargill Inc. piciorul Marine pentru
descrcare capacitate a elevatorului este 30.000 bueli/p. h., i 1.000.000 bueli; burlanul ncrctor-
rata de 8.000 tone vrac depozit; 600 tone. 4.800 Tone vrac depozit.
Lafarge Corp. Cureaua manipularea materialului gips 800 100 sistem de stocare capabil de magazie;
cmaa primesc 4.000 215.000 scurt t.p.h. rezervoare pentru combustibil de ciment sau stocare
1.500 (pentru plante t.p.h. scurt de ghips, consum) 220.000 tone 3 deplasare electric bridge deschis
capacitate stocare.
macaralele dotate cu 2,5 i 3 cu hydro.yd. apucai galeti.
Vulcan/ICA sistemul Transportor.
Distributie Co.
Holcim Inc. 2 8 in. conducte la 8 silozuri cu cmaa 190.000 stocare. capacitate.
4 12 n. conducte la 3 lzi cu 5.840 tone depozitare. capacitate.
La Tampa Vrac Cureaua elevatorului de stocare siloz capacitate neta de 10.000 Servicii de incarcare a
burlanului. Rata de tone.
t.p.h. descrcare 500 Transfer Direct la ramp masini la navele la 200 net t.p.h.
Aur Bond Primete containerul i Deschidei zona aprox.
transport-rata de descrcare de 10 acri.
Neta 2.000 t.p.h.
Kinder macaraua cu 80 ft Andocare. Cldire 125 ft. 700 Ft. cu Morgan braului cu rata de descrcare
capacitate de stocare de 400 t.p.h. ncrcare tower 50.000 tone. 4 Silozuri cu cu rate de 1.200 t.p.h.
8.000 Tone capacitate.
La Tampa 200 ft. mare calatorie 24 acri.
Electric Co. tower-sistem transportoarele cu rata de descrcare de 4.000 t.p.h.
Deplasare la Tampa electric 2 dimensiunea exact necunoscut.
Descrcare electric Co. turnuri echipat cu linie dreapt ale braului, i primete containerul-
descrcare combinat capacitatea de 1.600 t.p.h.
Southdown Inc. conducte. Silozuri.
Martin Marietta Transportor. 2 Radical Agregate stivuitoare.
2957

SPECIALIZATE MIJLOACELOR DE MANIPULARE MARFA:
Localizare/Operator Lungime Adncime Observaii i echipament (ft.) (ft. in.) Sutton Port:
Portul din oel 650 28 6 Deeuri metalice incarcare (Autoritatea portuar dan 1) facilitatea Marginal.
4 Macaralele diesel:
debarcader 3 80 ft. boom, 1 70 ft.
braului, fiecare echipat cu macarale magnei.
Verger Bulevard/Bulevardul Maritime:
Export la Tampa, 865 38 Cistigator ncrcare Metale Deeuri metalice din Florida, facilitate. 3 Floating
intraref David J. Joseph Co. cocori disponibile.
(Autoritatea portuar dan 219) Channelside Antrenare:
La Tampa autoritii portuare 548 31 3 nava de Croazier Terminal de pasageri Nr. 2 600 33
terminale si parcare.
(Autoritatea portuara Dane 621 33 271, 272, 273) McKay Strada:
Port la Tampa Autoritatea 1.200 30 6 nava de Croazier i ferry Terminal nr. 6 terminal de pasageri i
(Autoritatea Dane Port parcare.
267, 268) Barker Drum:
Suc la Tampa Service 580 34 suc de portocale (Autoritatea portuar dan 205) concentrat n vrac.
Container Terminal:
La Tampa Autoritatea portuara 750 40 containere.
Dana Nr. 212
Max. LOA navei.
PODURI: Pod traversat de Soare Skyway inferior la Tampa Bay.
Jocul de navigatie 800 ft. Airdraft 175 ft. (MAB).
STEVEDORES: repercutat pistele trebuie comandat aproximativ 24 de ore n avans (nainte 1700 ore.
pe zi nainte este necesar).
MEDICAL: aviz prealabil pentru asisten medical nu este obligatorie, dar este preferabil.
CISTERNA:
consultai de asemenea "Cpitanului Raportul" din septembrie 1996. Acostarea Conducte Firma
Spaiu Adncime (ft.) (ft. in.) Guvernul S. U. A. (2) 8" 550 32 Amoco Ulei Co. (1) 12" (2) 10" 700 32 2
Citgo Petrol (2) 10" (5) 8" 700 33 Freeport Sulf (1) 14" (Sulf Lichid) 700 34 (Port Sutton) Mariani (2)
8" (asfalt) 410 26 Hidro Gavojdia (1) 10" (Amoniac) 500 32 4 Simbolul S. U. A. (3) 12" (5) 8" (6) 6" 750
33 6 Motiva (2) 14" (2) 10" (1) 8" (2) 6" (2) 8" (1) 12" (1) 10" (4) 8" 750 33 6 Asfalt maraton (1) 10"
230 19 3 maraton Ulei Co. (5) 8" 700 32 Indicator Murphy Ulei Co. (1) 12" (1) 8" (1) 6" 880 39 5 Dana
226 Amalie (Dana 227) (1) 6" 880 39 Transmontaigne (5) 10" 880 39 Freeport Sulf (2) 10" (1) 4" 650
34 (Punct prostituatelor) (Sulf Lichid) Kinder Morgan (3) 10" (1) 12" 880 39 5 (2) 6" (Acid fosforic) 600
32 (1) 6" (soda caustica) 600 32 (2) 6" (Jet Carburant). Radea mult mai putin 600 32 Petrol (2) 12"
600 29 6 la Tampa Electric Co. (2) 10" 700 26 \ (1) 16" (Sulf Lichid) DE 900 38 6 Pasco Bornele Inc. (1)
10" (Sulf Lichid) 650 30 6 american Cargill (Orientul Mijlociu la Tampa) (1) 12" (Sulf Acid) 675 32 6 (1)
10" (acid fosforic) Dynegy (1) 4" (propan) (1) 6 " 325 10 6 CFI (1) 16" 880 39 5 (amoniac anhidru)
Martin Gaz Vanzari Inc. (1) 12" (1) 14" 715 33 9 SI IMC - Agrico (Mare ndoii) (1) 12" (Acid fosforic)
1.500 33 6 SI IMC - Agrico (Portul Sutton) (1) 6 " (amoniac anhidru) 800 33 Agro Hidro Terminal (1) 8"
(fertilizatoare lichide.Nitogen) 1.000 34 Pendola Punct Mare 3 Propan 1.000 41 10
cu delfinii Nota ca parte a peste bornele Utilizai acelai galeriilor. Majoritatea fielor au facilitati
descrcarea reziduurilor.
GPL/INSTALATIILOR GNL: GAZ: Consultai "Cisterna".
DENSITATE: Densitatea este afectat de ploile locale datorit districtului Hillsborough River.
Variaiile sezoniere avans prea mare pentru a permite predicia.
AP PROASPT: disponibile toate peste port si livrate prin intermediul navei furtunurile i metri.
Rate de livrare diferite.
CARBURANT: Toate gradele i tipurile disponibile, inclusiv toate tipurile de carburant sunt
amestecate si buncar "C". 24 Or anun necesare. Toate tipurile de ungere-ulei disponibile cu livrare
in vrac sau butoaie - 24 ore preaviz este necesar. Companiile petroliere Majore reprezentate n la
Tampa. Livrare ex-conducte, intraref sau stivuitorului.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Nu alte precauii particulare dect de obicei.
CONSULI: urmtoarele ri sunt reprezentate n la Tampa:
Costa Rica Honduras Panama Danemarca Mexic Suedia Germania Norvegia REPARAIILE: Toate
tipurile sunt posibile.
DOCURI USCATE: La Tampa Bay si Reparatii navale Co. : Tel: (813) 248-9310. Fax: (813) 241-4011.
WWW: www.tampabayship.com Graving Docuri: Variind n lungimea 746 ft. - 907 Ft., lime 110 ft. -
150 Ft., adncime peste pragurile 21 ft. - 28 Ft. MLW. Max. dimensiunea 150.000 d.w.t.
Alunecare Nr. 1: Lungimea 546 ft., adncime 18 ft. MLW.
Macaralele: 25 tone - 180 tone.
Nava Internationale Reparaie i Marine Services Inc. : Tel: (813) 247-1118. Fax: (813) 247-6553.
3 Docuri uscate variind de la capacitate de 1.200 d.w.t. - 10.000 D.w.t.
Exist un total de 11 disponibile docuri uscate n port.
Marine din Golf Reparaie: Tel: 1 (813) 247 3153. Fax: 1 (813) 247 4519.
3 Docuri uscate disponibile.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Chinez Grefa de transport, A.B. S. , G. L. , Coreean Registru, N. K. K. , R. I.
N.
Inspectoratul, Marfa Nationale Biroul, Saybolt, S. G. S. si multi altii.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: paznici nu este necesar, dar este disponibil atunci cnd este necesar.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Longshoremen deschidei i nchidei trapele.
CERTIFICATELE:
Documentaie acte.
Certificat de securitate pe mare (atunci cnd transport pasageri).
Certificat de Echipamente de siguran.
ALOCAII VAMALE: tutun, 2 pachete de tigari pe zi per om; vin i/sau rachiu, fr un set suma.
Fiecare ofiter a mbarcare vizualizri diferite (adic German i Scandinav navelor permise 2 sticle de
bere pe zi per om). Alocaii Familiale fcut n termen rezonabil umbland la Master discreia
ofierului subiect la mbarcare aprobare.
MARFA RAPORT: Fr speciale locale cerinele de siguran. Longshoremen i S. U. A. Departamentul
Muncii cerintele sunt uniforme peste S. U. A.
REPATRIEREA: Nr. grupuri strine n echipajul la Tampa (situat n New Orleans, San Francisco i New
York), dar echipajului modificri pot fi fcute atunci cnd cerinele la Agent Principal radiouri care
aranjeaz cu Consul locale sau prin echipajului piscin n cel mai apropiat ora numit mai sus pentru
aplicabil al rii (dac nu este disponibil n consul la Tampa). Echipajul American in grupuri pentru
toate racordurile la Tampa.
Repatrierea disponibile prin intermediul Aeroportului International si la Tampa este tratata de catre
Consul sau Master.
AEROPORT: Aeroportul International la Tampa regulate deservite de companiile aeriene i situate la
aproximativ 15 mile de portul principal zona; 5 mile de Port la Tampa si 16 mile de la Est la Tampa.
TIMP: n mod normal la Tampa pe Eastern Standard Time (GMT minus 5 ore) cu Ora de var n efect
din prima Duminica din aprilie pana in ultima duminica din Octombrie.
SARBATORI: ziua de Anul Nou, Ianuarie 1st; Ziua lui Martin Luther King, a 3-a luni n Ianuarie; Ziua lui
George Washington, a 3-a luni n Februarie; Bun vineri; Ziua memorial, Ultima luni in mai; Ziua
Independenei, Iulie 4th; Ziua Muncii, 1-luni n Septembrie; Ziua armistiiului, noiembrie 11th;
Thanksgiving Day, a 4-a joi n Noiembrie; Ajunul Craciunului, Decembrie 24th; ziua de Craciun,
Decembrie 25-lea; Revelion, Decembrie 31st.
Atunci cnd orice de mai sus cad sarbatorile legale pe duminica, vor fi respectate pe urmtoarele
luni. Lucrrile la aceste sarbatori este de acord numai speciale.
Capitanul Riley F. Bryan, Mare Taxi,
TELEFOANE: Instalare de telefon la bordul poate fi aranjat de agent.
SERVICII: Compass ajustrile disponibile; radio direcia finder; radar reparaiile; curarea
rezervorului.
P.O. Box 46618, Trece-UN-Gril, Florida. Tel: (727) 381-3999.
Suncoast elicoptere, 4111 W. Columbus Drive, la Tampa, Florida 33607. Tel: (813) 872-6625.
A. P. St. Philip, Inc. , 1305 Litoral, la Tampa, Florida 33605.
Tel: (813) 248-1123.
MAL LASA: Autoritatile acorda Imigrare Jocul dup examinarea de pasaport sau bona fide marinarului
hirtii.
IDENTIFICARE CARDURI: Pasapoartele cerute.
GUNOI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port.
Gunoi este disponibil prin intermediul agentului navei. Taxele sunt de obicei bazate pe tonajul.
Disposall, Inc. , 3702 Orientul Mijlociu a 7-a Avenue, la Tampa, FL 33605. Tel: (813) 247-2446.
Nava Internationale Alimentare, Inc. , 2923 Nord B Strada, la Tampa, FL 33609. Tel: (813) 651-9840.
UETA, 223 S. 12-Avenue, la Tampa, FL 33605. Tel: (813) 223-9155.
Browning-Ferris Ind. , 11500 43-Strada Nord, Parcare Pinellas, FL 34622-4925. Tel: (813) 572-6800.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Serviciul este disponibil cu ajutorul diverselor locale contractorilor. Agentul
navei va aranja acest obicei pe fiind informat de cerintele navei.
MARINARULUI CLUBURI: Nr. marinarului club. Cu toate acestea, Rev. Jerry Cheie funcioneaz
Marinarii Ministerului lui i are grij de multe dintre marinarii nevoile lui.
El mnere convorbirile telefonice internationale, banca funcioneaz, excursii la Disney World, Busch
gradini si alte parcuri de distracii, carti, haine, etc. El biserica ofer de asemenea servicii. Detalii lui
sunt:
Cucernica Jerry Cheie, Maritime 2790 tras mai nti Elv., la Tampa, FL 33605. Tel: 1 (800) 970 2869.
Tel/Fax: 1 (813) 247 5237.
NTRZIERI: ntrziere poate fi ateptat n fosfat ncrcare rock (1 sau 2 zile), i aceeai ntrziere
aplicabile pentru acostare la lifturi. Unii ntrziere posibil n general incarcarea sau descarcarea
marfurilor.
EVOLUII: port Principal canal este de 43 ft. Dana 201/202 este un terminal multi-scop marfuri
generale complexe cu 156.000 metri patrati ft.
de depozit spaiu i 1.650 al uneia dintre variantele liniare ft. de acostare spaiu, cu 10 acri de pavaj
zona pentru cherestea, otel, containere, etc. Acest complex cuprinde 52 bujii refrigerate. Dana 205
este un terminal special conceput pentru a primi gradul inbound alimente vrac concentrat. De 900 ft.
Dana 208 este susinut de 20 acri de pavaj zona. O 80.000 metri patrati ft. depozit este la site.
Dana Nr. 208 a n staia de andocare ramp. Doar Sud de Dana 208 este de 200.000 metri patrati ft.
Harborside facilitate, cel mai mare terminal cheu depozitarea la rece n SUA, deine i opereaz 2
port mobil P i H cocori, cu 300 tone capacitate. Captul de Sud de portul principal peninsula a fost
extins i Dana Nr. 212 adauga ca un general modern terminal cargo. De la sfritul secolului, portul
va fi o suplimentare 66 acri de proprietate deepwater suplimentare pentru destindere.

La Tampa Autoritatea portuar a construit dou bornele regulatorului suplimentare in oras, si in
prezent este construirea un al treilea terminal regulator, aducnd la Tampa, bornele regulatorului
total la patru.
RAPORTUL CPITANULUI: Iulie 1990 (Actualizat 2002).
Abordare: minte Mic limitrof. Radarul preia "Sarasota" la sud de la Tampa Bay la 30 mile.
Ancoraj: ancorajul este Debleierea senalului Nord de Baliz Nr. 1 (45 ft. ).
Diverse ancoraje n interiorul la Tampa Bay cu adncimi de pn la 30 ft.
U.S.C. ALIN. G. numai permite navelor s rmn un maxim de 48 de ore.
Pilot: Consiliile de Administratie la Debleierea senalului Baliz negru la rapid codi cutterului. Staie
Pilot la "cheie" Egmont Sud de canalul principal nava. Apel Staia Pilot pe canale VHF 16 i 12.
Nava are un Pilot la dan nava i staiile de andocare.
Spre Exterior disembarks Pilot la Geamandur Nr. 14.
Pilot necesit 2 ore anun spre interior i spre exterior.
Canal: canal de traciune maxim n prezent este de 39 ft. LW, chiar daca unii dane i canalele au
peste 40 ft bine. Patch-uri nc necesit ntreinere dragare la 40 ft.
Cisterna pentru Gaz externe (pavilionul) de orice dimensiune, tranzit var numai n stare ncrcat.
Trecerea Complet trebuie s fie n timpul zilei, dar dac n balast 24 or acostarea permise. Cisterna
pentru Gaz permise la shift dana n stare ncrcat n ntreaga 24 de ore, dar numai dac n Port
Sutton Canal.
Ulei i transportatorii chimice peste 106 ft. LOA tranzit lumina zilei doar in stare incarcata.
Soare Skyway bay Bridge lng intrarea const din nou bridge cu jocul vertical de 175 ft. mai sus
MAB.
Impingere: 8 remorchere n funcionare, pn la 6.000 i.h.p. , inclusiv 2 "Tractorul" remorchere.
n general bieleta pn "Stil American" alaturi cu liniile lui duncan intelesese, cu excepia "Tractorul"
remorchere care sunt pe linie scurt.
Remorchere n general disponibil imediat n urgen, n caz contrar necesita 2 ore preaviz.
Anularea fr plat, atta timp ct nu a lsat tragei dana.
Cele dou remorchere utilizate cnd este ncrcat, i un oc atunci cnd n balast.
Dana: Gaz (Amoniac) transportatorii pot descrcare la 3 dane, SI IMC - Gavojdia si Hidro n Port
Sutton Tiai i C. F. Industriile off 'Tiai D'.
SI IMC -: partea de Nord Port Sutton Canal (27 54.25' N. , 82 22.80" W. ).
Danele stabilite din Port Sutton Canal. Dotarile delfini fiecare capt de cheu.
Dana poate dura pn la 70.000 cu.m. cisterna pentru gaz. Factor de limitare este proiect.
Ulterior maxim este de 35 ft. plus maree. Dotarile bun amarare, aranjament bun, 3, 2, 2 fiecare
capt, tribord alturi, capul afar.
Navei parapetele utilizate. Dou telefoane publice aproape la mna la dock birou.
Apa Proaspata la presiunea corespunztoare. Legtura la Chicksan, pentru care exist o tax.
Gavojdia Hidro: partea de nord a Canalului lng intrare Port Sutton (27 54.25' N. , 82 25.50" W. ).
Danele stabilite din Port Sutton Canal. Aripa Periferice delfinii fiecare capt.
Dana poate fi de asemenea folosit pentru soda caustica i deeuri metalice. De soda caustica cheu la
Est de amoniac cheu nu are dotarile, astfel nct avei grij la acostare.
Deeuri metalice nave folosesc adesea aceeasi dana la sarcina de la instalatie la Est de amoniac cheu.
Verificai cu andocare Agent ca jos este clar de resturi nainte acostare. n afar de mai sus, dotarile
echitabile. Dana poate dura pn la 70.000 cu.m. transport de gaze cu limitarea proiect de 32 ft. 4 In.
Navele dana tribord alturi, capul afar. Shore parapetele utilizate. Cel mai apropiat este la telefon
public SI IMC - la est. Apa Proaspata la presiunea corespunztoare.
C. F. Domenii: Nave poate dana oricare parte a galeriei la degetul lui Hooker Punct, Peter O. Cavaler
n faa aeroportului.
Despre 50.000 cu hydro.m. gaz transportatorii dimensiunea maxim. Utilizat, de asemenea, pentru
alte produse petroliere i produse chimice. Poziie: 27 55.15' N. , 82 26.60" W. , partea de Nord Nr.
227, parte prea port, partea Sud Nr. 226, tribord prea.
Navei parapetele utilizat la ambele dane. Ap proaspt n apropierea Chicksan, ncrcat.
Lay-By Dana Nr. 31, Pendola Punct: Dac se ateapt externare dana, o dana ataat la un siloz ciment
pot fi utilizate la Sud Intrarea n Port Sutton Pendola Canal la punctul (27 54.2" N. , 82 26.0" W. ) cu
39 ft. 6. Plus maree alturi. Amarare periferice cheu cu delfinii. Amarare conductoarele nu etravei la
bun. Port lateral alturi, capul afar. Navei parapetele utilizate. Nu ap proaspt, nr. telefon. Dana
foarte izolate.
Descrcare: SI IMC -: Terminal produs necesit s fie la 32,2 C. sau mai rece.
Presiunile Rezervor 49,2 mb. desi nu rigid aplicata.
Frecven de descrcare medie este 760 t.p.h. , cu aproximativ 6,5 kg. /intravilan cm.
navei la colector, slujete la 4 pompe.
Una 20.000 cu hydro.m. rezervor pentru NH3.
Chicksan 10. 150 ASA.
Este necesar s nceteze descrcare pentru trecerea traficului.
Inspectorii exclusivi: Saybolt i Thornton. Saybolt topograf mai citii proiect nainte de mbarcarea.
Thornton topograf utilizeaz tabele diferite de densitate la nava.
Gavojdia Hidro: Permis de aproximativ 7,5 kg. /intravilan cm. la colector, descrcare medie rata 535
t.p.h. cu ajutorul a 3 pompe.
Este necesar s nceteze descrcare pentru trecerea traficului.
Chicksan 6 in. 150 ASA.
1 20.000 Cu hydro.m. i 1 12.000 cu hydro.m. rezervor de depozitare imediat adiacente.
Topograf (Saybolt) citete proiect nainte de mbarcarea. Braul scurse la tarm pe finalizarea.
C. F. Industriile: Medie frecven de descrcare 980 t.p.h. , slujete la 6 pompe.
12 In. 150 ASA Chicksan care poate balansa oricare parte a galeriei.
Stocheaz: Am folosit Florida Nava Alimentare care au fost utile, si preturile rezonabile. Putei utiliza
midship derrick la toate dane, i napoi derricks la C. F. Industrii.
Reparaiile: International Reparatii Marine din Golf i Reparaie pentru reparaii.
La Tampa Motorul Electric Co. "TEMCO" pentru motoare electrice reparatii.
Informaii Generale: La Tampa/St. Petersburg Aeroport Internaional despre 30 de minute din Port
Sutton, la N. W. din centrul oraului.
Centre comerciale plus o gramada de divertisment, cum ar fi gradini Busch si Disney World, n
apropierea la mana.
RAPORTUL CPITANULUI: Octombrie 1991 (Actualizat 2002).
Pilotage: pilot pentru apel la Tampa Bay piloti pe canale VHF 10 i 12.
Pilot de scnduri i disembarks ntre balize Nr. 9 i 10 (original intrarea n canal nainte de a fi extins
n 1984). Acest asemenea pilot dane i unberths navei.
Nu mai exist nici o restrictie pe transportori de gaze, acestea pot acum dana i unberth pe parcursul
24 de ore.
Dac vremea este proast (strong nordice din Europa vnt), pilotul poate purcede i s debarce n
apropierea Baliz Nr. 20, dar acest lucru depinde de nave i de Master.
Canal: Canal de Egmont are o adncime proiectate de 50 ft., dar este rspunztor pentru shoaling
constant. Distana de la Debleierea senalului Baliz Port la Sutton este de 41 mile. Proiect de
maxim permis n Octombrie 1991 de la Tampa a fost de 40 ft. 06 In. pe un stradal, dar aceasta era
doar pentru anumite dane.
Atunci cnd exist un vnt puternic nordice din Europa, o nal grele pot forma peste Canalul de
Egmont, provocnd profund proiect navele la partea inferioar.
Ancorare: Consultai B.A. Pene Nr. 3847. Nu exist nici un adpost n aceast revenire.
Poduri: vechiul Soare Bridge (indicat pe B.A. Pene Nr. 3847 in bridge) la vest de noul pod este n cele
din urm fiind demolate i contractori mainilor i utilajelor sunt vechi de lucru pe usita. Galeriilor
pentru podul va fi scos la o adncime de 42 ft.
adiacente canalului de navigatie si sub ambarcaiunile mici proiect n afara canalului de transport.
Remorchere: trece la Port pentru navele Sutton Canal i dane spre nord, remorchere participai la
Girofarurile nr. 25/26.
Remorchere sunt furnizate de remorcare i Marine Hvide la Tampa Bay Remorcare.
n Mod Normal 2 remorchere i tragei linii lui sunt utilizate.
Acostare: tancuri Chimice parcela dana la Martin Gaz pe latura de Sud a Port Sutton Canal (27 52.2"
N. , 82 24.8" W. ), unde dac adncimea raportate de piloti este de 33 ft. 6 In. Dana este un tipic "T"
petrolier Chicksan cheu cu braele i furtunurile. Dana poate accepta parcela d.w.t. cistern pn la
40.000 Dana este fcut de un 20 m. "T" cu capul la fiecare extremitate. despicnd valurile delfini
navelor n general dana capul in tribord. Nava e fruntea parapetele necesare.
Exist o dana la captul de Vest Port Sutton Tiai la Pendola Punct (27 54.2" N. , 82 26.0" W. ) care a
fost dragate la 39 ft. 6 In.
i este utilizat pentru topping-off vrachierelor ncrcare fosfat.
Marfa: acid sulfuric descrcare: exist 2 6 in. mal furtunurile pentru descrcare de acid sulfuric din
apropiere de cisterne de depozitare. Acid sulfuric pot fi acceptate la pn la 1.000 tone/or.
UN tarm radio este prevzut i co-operare cu mal este bun.
Navei pe linia de aer este necesar finalizarea, cu lovitura colector i linia pe uscat. Cel mai bine este
s aib legtura gata pentru propria navei colector.
Sod caustic i asfalt si manipulate la acest dana.
Cellnet ncrcare Master are un telefon care Master pot utiliza pentru convorbirile locale.
Densitate: 1017.
Ap proaspt: ap proaspt este disponibil de la un stand pe conducta de cheu (nici un metru) la
aproximativ 20 tone/or. Furtunurile navei sunt utilizate i rata este mai mic n timpul nopii.
Materiale: exist numeroase nava chandlers n port. Am gsit Florida Nava Alimentare (telex nr.
52422) foarte bun pe noastre numeroase vizite la port. Pentru lipit stocheaz am folosit Bonnani
(telex nr. 6732315).
Depozitarea: Stivuitoare pot back-up in termen de 15 m. de latura a navei.
Telefoane: exist 2 telefoane pe cheu la sfarsitul Port Sutton Dock care este de aproximativ 0,25 mile
de la dana. De asemenea, agentul va nchiria un telefon portabil Cellnet pe vas.
Abordari: Racon pe marii baliz vizibila la 12 mile.
n general linia Coasta plat.
Coasta mare natere cldiri la nord de canalul vizibil n jurul 14 mile (radar obiective peste 24 de
mile).
Piloti: Ca per ALRS Vol. 6, H3270.
Pilotii funcioneaz pe Canalul 12 cu buna gama (50 mile).
Staia Pilot pe Egmont Cheie (24 ore).
Platine Pilot n general la geamanduri Nr. 7/8 din negru mare fast freze cu codi privirii rou punte.
Pleac la Pilot balize nr. 9/10, n funcie de dimensiunea navei, proiect i intemperii.
n vreme rea, Pilot va solicita nava sa vina din interior.
Ancorare: Ca per B.A. Pene Nr. 3847, la nord de Canalul debleierii enalului Dunrii. Bietul holding i
expuse.
Canal: Luminile de pe exterior balize Nr. 1/2 nu ostentativ (foarte slab).
Distana pn la Port Manatee County Canal 23 mile, la Sankt Petersburg i la Canal la 31 mile la
Tampa/Port Sutton 41 mile (aproximativ 3 ore tranzit la Portul Sutton).
Canalul principal de la Tampa dureaz 40 ft. proiect (SW).
Limea canalului exterior 600 ft., ngustarea la 400 ft. aproape la Tampa.
Cu ajutorul Navelor Sutton Port oscilant n Canalul Rotind Bazinul off Pendola Punct i fie napoi n
afar sau cu remorcher asisten, n funcie dana i preferine navei.
Remorchere: Numeroase i puternic tractorul remorchere disponibile. Tragei, linii utilizate.
Am folosit un mic oc.
Dana: Martin Gaz Terminal (Nr. 24): cunoscut anterior ca Boliedon.
Dana este situat pe latura de Sud a Port Sutton Canal. Este un tipic "T" Petrolier danele stabilite de
litoral de 60 ft. cu aripa eficienta lungimea de 215 ft.
Partea central este de 35 ft. cu periferice amarare/arip delfini, oferind peste 215 ft. de acostare
lungime. Delfinii sunt legate la rm de o pasarel.
2959

, partea central are un furtun portal, cabin comand i F. W. conductei.
Navele de mai putin de 350 ft. LOA ca i-ar fi dificil sa terenuri pe aripi, lund n considerare de la
prova/pupa curba. Pilotii spun 33 ft. 9 In. pe lng MLW. n general, la tribord.
Densitate: 1011 la toate tidal membre.
Marfa: Terminal mnere acizi, substane caustice, asfalt i uleiuri carburant. Furtunurile sunt 6 in. i 8
in. din furtun portalului. Macaraua navei/derrick necesare. Rezervor ferma imediat adiacente.
Acid sulfuric manipulate de 2 6 in. furtunurile. Rata ct de repede nava poate pompa (pn la 100 p.
s.i. , aproximativ 700 tone/h. ).
Buna cooperare din Terminal, i util.
Faciliti: ap proaspt de durit cheu la 15 tone/or. Furtunurile folosite navei.
Debarcader navei scara poate fi descarcate pe Western Union delfinilor amarare.
Stocheaz poate fi livrat in termen de 60 ft. de latura navei si apoi mna-remorcare delfinilor
amarare lungul pasarelei din Vest.
Buncarele de intraref sau oprit cheu.
Toate facilitatile de obicei unui mare ora, inclusiv facilitatile medicale i reparaiile.
Not: numai ap proaspt obinut de pe dane, nu exist ap proaspt intraref disponibile n la
Tampa.
Stocheaz: UN numr din chandlers disponibile.
Pentru Coreean Kim produce am folosit Fratii. Telex: 02559102503910.
Au dat service prompt, bun produce, dar scumpe.
Pentru Western Union generale i produce, am folosit Florida Nava Alimentare.
Tel: 813-248-1175. Fax: 813-247-5798. Servicii de calitate. Acestea prevad, de asemenea, lipite
stocheaz.
Spatesau au un mic depozit. Cele mai multe articole, cu excepia gazele, trebuie s fie freighted din
fie Nola sau Miami.
Autoritatile: nici o dificultate. Obicei intrarea formularele cerute. Sanatate/Agricultura Inspector
camerelor la sosire si controalele toate produc. Orice non-Florida fructe este sigilat.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Port la Tampa, 1101 Channelside Unitate, PO Box 2192, la
Tampa, FL 33602, U.S.A. Tel: 1 (813) 905 7678.
FAX: 1 (813) 905 5109. E-Mail: irafter@tampaport.com WWW: www.tampaport.com Contact:
George T. Williamson, Port Director. Steven Fidler, Manager de operatiuni (e-mail:
sfidler@tampaport.com ).
TEXAS CITY, Texas: 94,53 29,22 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Consultai "Galveston".
PILOTAGE: Consultai "Galveston".
RESTRICII: Controlul adncimii n intrare canal 40 ft. n caz contrar restricionat de adncime
disponibile la dana. Navele care intra zi i noapte.
Industriale canal adancit la 34 ft. la 40 ft., n 1981.
ACOSTARE:
Adncime la Staia Utilizator MLW Nr. (ft.) 1 Sterline Cisterna Dock (privat) 38 11,12 Teppco (privat)
40 14 Intraref Dock (T. C. T. ) 20 14A Intraref Disponibilizarea de Dana (T. C. T. ) - 15 Chimice Dock (T.
C. T. ) 36 16 Cisterna Dock - Multi-user (T. C. T. ) 40 18,20A,20B Cisterna Docuri (T. C. T. ) 36 19A,19B
Cisterna Dock 36 22 Intraref Dock (T. C. T. ) 16 33,34 BP Amoco Intraref Dock (privat) 12 32,37,38
Petrolier BP Amoco Andocare (privat) 36 40,41 Cisterna Dock (Import Titei) (T. C. T. ) 40 44,45
AIMCOR uscate in vrac (privat) - 40 50 barje tanc petrolier Dock (B. P. Chem.) 40 66,67 Dow Cisterna
Docuri (privat) Dock 66 36 51,52 Intraref - Andocai 67 40 Raport: BP Amoco:
Generale: B. P. Amoco Terminal la Texas City const de Dane Nr. 31, 33 i 34 intraref dock, 32, 37, 38,
40 i 41 (Dane Nr. 40 i 41, utilizat de T. C. T. i Marathon). Distana de la marii baliz la aceste dane
este de 15 mile.
Amarare i Dana: servicii pentru Pilot de Texas Oras port sunt furnizate de Pilot Galveston Asociatiei.
Produsele manipulate la Dane Nr. 32 - 38 include benzina, distilat, amoniac anhidru, iei i, de
asemenea, balast i ei cotidiane. Anyhdrous amoniac este manipulat prin 1 bra din oel inoxidabil,
6. conexiune cu flan i pompare presiune maxim de 35 p. s.i. Toate celelalte produse sunt
manipulate prin 8 n linii cu conexiuni cu flan.
Pompare presiune maxim pe toate produsele este 100 p. s.i.
Dane Nr. 40 i 41 mner de descrcare de titei numai. Ambele au 2 dane ncrcare braele. Toate
liniile sunt 12 in. i sunt deconectare rapid-tip legturi. Pompare presiune maxim este 150 p. s.i. Nu
exist instalaii de manipulare sau balast ei cotidiane la aceste dane.
UN minim de 2 remorchere sunt necesare pentru andocare i detaare. Cu toate acestea,
comandantul navei i de andocare Master pot determina lor real tragei cerinele pentru navelor pe
baza navei manevrabilitatea i condiiile meteorologice.
Normale de amarare aranjament la Dana Nr. 32 este tribord. Port amarare laterale este adoptat
dup rotirea vasului n rotind bazinul.
(2) cap linii, liniile piept 2 nainte, primavara 2 linii, 2 pupa linii, 2 linii i 2 piept napoi napoi
primavara linii sunt suficiente pentru acostare majoritatea navelor.
Linia scutieri sunt furnizate de Amato Linehandlers. Acest terminal nu furnizeaza o parapetele la
nave.
Teppco:
General: Teppco facilitate este situat spre captul de Nord i n partea de vest a Texas City Rotind
Bazinul. Dane Nr. 11 i 12
sunt 2 dane la acest terminal. Zona din jurul acestor dane este dragate la 40 ft.
Nava dock este un deget galeriei din beton i oel care s permit navelor la dealuri pe fiecare parte.
(2) navele sunt maximum ce poate fi descrcat la un moment dat. Nu exist prevederi pentru a
ncrca navelor n instalaie i nu facilitati pentru marfa uscata manipularea.
Amarare i Dana: adncimea apei este un factor care limiteaz dimensiunea complet ncrcate nave
ca apel la facilitatea. Lightered sau parial ncrcate nave de dimensiuni mai mari pot fi cazati.
Distana de la prova a navei la centrul su de colector nu poate depi 468 ft. i din centrul de la
colector la pupa navei nu poate depi 500 ft.
Navele vor fi andocat plecaciune in acord cu excepia cazului n care nainte a fost efectuat cu
operatorii instalaiilor pentru a permite acostare prova afara. Trebuie s fie ancorat nava de
deformare, planeitate/colector restricii devenit 500 ft. si pupa/colector distana 468 ft.
Pilotage de nave de la Texas Instruments este efectuat de ctre Oraul Galveston/Texas City piloti.
Acest terminal nu fac aranjamente pentru piloti.
9 Structuri amarare sunt instalate la fiecare dana i mai multe linii pot fi asigurate pe fiecare. Este
necesar O barca pentru a ajunge la unele structuri. Agentul navei va fi responsabil pentru aranjarea
unmooring amarare i linia manipulatoare. De scutieri va fi sub ordinele de ofiter al navei privind
manipularea de fiecare linie i localizare de mal instalatia are parte Reglementrile privind numrul
minim de linii i tipul de linii utilizate.
Acestea sunt:
navele mai mic de 525 ft. LOA:
2 linii 2 nainte cap piept linii 2 nainte napoi primavara primavara liniile 2 linii 2 napoi piept liniile 2
linii pupa dane mixte nu incurajati sau permisa.
Navele mai mare de 525 ft. LOA:
3 cap liniile 3 nainte piept liniile 3 nainte napoi primavara primavara liniile 3 linii 3 napoi pentru sn
liniile 3 linii pupa navei paramele trebuie inute ntinse i siguran n permanen. Dac nava se
deplaseaz mai mult de 4 ft. departe de andocare sau 4 ft. fie n direcia de-a lungul dock, toate
operaiunile de transfer marfa trebuie oprit imediat, i colector de supapele corespunztoare trebuie
s fie nchis. Operaii nu trebuie s reluai pn cnd situaia a fost remediat.
Instalatia va furniza o pasarel. Echipajul navei trebuie s ataai parapetele a navei i
furnizeaz/instalai plas de siguran sub parapetele. Dac este necesar s utilizai o pasarel navei,
echipajul lui facilitate va ajuta la imbarcare pe poziie andocare platforma.
Aluminiu pasarelele cu rotirea platforme i triere ecartamente sunt furnizate. Captul de la bordul
navei este proiectat s ataai gunwhale navei navei sau peste ramp.
Brut este de numai marfa manipulate n acest dana. Toate liniile sunt 16 in. i au conexiunile
hidraulice. Pompare presiune maxim este la 175 p. s.i.
Nu exist faciliti pentru balast sau ei cotidiane la acest terminal.
Andocare Municipale Nr. 16, 18 i 20:
General: Municipale Docuri Nr. 16, 18 i 20 sunt amplasate adiacent la Texas Oras Port rotind bazinul.
Andocare Nr. 16 are un 140 ft. fata, 283 ft. cu delfinii; 40 ft. adncime alturi, punte nlime de 14 ft.
Aceast staie de andocare este utilizat pentru primirea de titei si transport de produse petroliere,
produse chimice i substane petrochimice.
Andocare Nr. 18 are un 88 ft. fata, 320 ft. cu delfinii; 34 ft. adncime alturi, punte nlime de 14 ft.
Aceast staie de andocare este utilizat pentru primirea de titei. Andocare Nr. 20 are un 98 ft. fata,
284 ft. cu delfinii; 32 ft. adncime alturi, punte nlime de 14 ft. Aceast staie de andocare este
utilizat pentru primirea de titei si transport de produse petroliere.
Amarare i Dana: Tragei cerintele sunt determinate n funcie de dimensiunea vasului, Master,
cerinele i recomandrile de andocare Master face de andocare.
Normale de acostare manevra n Dock Nr. 16 const din tur de 140 la portul din Texas City Rotind
Bazinul. Dana este pe triunghiular a bazinului aproximativ 1.500 ft. din rotind bazinul intrarea. Navele
bieleta pn fie port sau tribord la manila sau polipropilena linii sunt utilizate in mod normal, dar firul
este permis.
Nr. parapetele este prevazut la acest dana.
Navele destinate la Dana Nr. 18, introducei rotind bazinul din Texas City Canal. Dana Nr. 18 este la
un unghi drept la bazinul de rotire aproximativ 2.000 ft. la intrare la rotind bazinul. Navele n mod
normal n rotind bazinul pentru a napoi n dana. Partea normal pentru a andoca este portul
laterale. Dana Nr. 18 este prima dana pe partea de nord a bazinului andocare municipale. Nr.
parapetele este disponibil la aceast staie de andocare.
Navele destinate la Dana Nr. 20 introducei rotind bazinul din Texas City Canal. Dana Nr. 20 este de
asemenea la un unghi drept la bazinul de rotire aproximativ 2.500 ft. la intrare la rotirea bazinului.
Rotii prova Navelor primul n aceast staie de andocare la zona de rotind bazinul spre un port
andocare lateral. Manila sau polipropilena linii sunt utilizate. Aceasta este cel mai sarac din 3 docuri.
Caracterul adecvat al facilitilor amarare este marginal, starea fizic a dock este slab, dar
acceptabile. Echipamente Andocare este corecta, dar acceptabile. Nr. parapetele este prevazut la
acest dana.
Produsele manipulate de Dana Nr. 16 sunt toate filtrate prin 8 n linii cu conexiuni cu flan la
presiunile pompare ntre 20 p. s.i. i 125 p. s.i. Balast i ei cotidiane sunt manipulate prin 8 in. linii cu
o pompare presiune maxim de 100 p. s.i.
La Dana Nr. 18 titei este descrcat prin 2 8 n linii cu conexiuni cu flan. Pompare presiune maxim
este 125 p. s.i. Facilitati pentru balast si ei cotidiane sunt disponibile.

Produsele manipulate de Dana Nr. 20 sunt toate filtrate prin 8 n linii cu conexiuni cu flan la
presiunile pompare ntre 30 p. s.i. i 125 p. s.i. Balast i ei cotidiane sunt manipulate prin 8 in. linii cu
o pompare presiune maxim de 100 p. s.i.
DENSITATE: srat.
AP PROASPT: Disponibil la toate zona mai lung cu excepia Uniunii Carbura.
CARBURANT: buncar "C" disponibile la cisterna ncrcarea/descrcarea. Toate categoriile disponibile
de intraref din Houston.
CONSULI: Consultai "Houston".
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Necesar numai dac muncitori retinut de imigrare.
ALOCAII VAMALE: Fiecare om 300 tigari sau 100 trabucuri sau 1 lb. tutun. 1 Qt. vin/bauturi
spirtoase.
TIMP: Central Standard Time GMT minus 6 ore. Ora de var eficiente din aprilie pn n octombrie.
MAL LASA: Nr. restrictii daca nu retinut de imigrare.
Serviciul de colectare A gunoaielor este disponibil prin intermediul Browning-Ferris Industrii. Tel: 1
(800) 637 7339.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Colectare de deseuri ulei este disponibil prin intermediul companiei
Malone, Texas City. Tel: 1 (409) 945 3301 sau 938 1791. Aceast companie este liceniat de ctre stat
pentru a primi i transportul materialelor periculoase pentru eliminare.
MARINARULUI CLUBURI: La Galveston i Houston.
RAPORTUL CPITANULUI: Februarie 1979.
Restricii: navele pe traciune maxim trebuie s fie limpede de Texas City Canal nainte ntuneric. Nu
exist navigheaza sau acostarea n timpul ntuneric pentru traciune maxim navelor.
Pentru navele de mare este necesar pentru balast n timpul descrcrii n caz contrar shore legturi
devin prea mare.
VHF: Canal 13 din mare i canalul 14 pentru acostare.
Remorchere: De obicei 4-6 remorchere pentru navele pe traciune maxim.
Cisterna: cisterna Mare andocare la Docuri 40 & 41 de obicei tribord. Fie Pe dock nu este uor
ncrcarea stocheaz la staia de andocare. 2 12 n.
legturi.
Vamale Diurna: Toate suveniruri pentru a fi colectate (articole destinate pentru cadouri) si sigilate.
Repatrierea: cu toate ca S. U. A. porturi trebuie s fac din formularul I-408 - aplicarea sa plateasca
off sau descrcare strin om din echipaj va avea sarcina.
Aeroport: La Houston.
Telefon: Plata telefon la partea inferioar de o pasarel.
General: Va necesita navei parapetele principali transversali dinapoia dac partea inferioar a
colectorului de imbarcare este mai mult 115,5 ft. (35,20 M.) principali transversali dinapoia dup
colector cu o plutire de 23 ft. sau mai mult.
AUTORITATEA: Portul de Texas City, Texas City Terminal Feroviar Co. , (art. 2425 din autostrada 146
Nord, Texas City, TX 77590, U.S.A. Tel: 1 (800) 893 PENTRU 4412 PENTRU TREAPT. Generale de
Birou (409) 945 4461. FAX: 1 (409) 948 9160, 945 8479. WWW: www.railporttc.com Contact: J. B.
Mathis, Port Director. J. Gilder, Port Master (Tel: 1 (409) 945 5011).
TOLEDO, Ohio: 83,28 41,42 N. W. (Vezi Plan)
PILOTAGE: Pilotii De Pe Mare.
RESTRICII: Navigare sezon la jumtatea lunii martie la sfritul-Decembrie, aprox. portul este
conectat la Lacul Erie de o intrare canal, adncime 27 ft. Dimensiunea navei restricionat de broate
Pe Mare.
MAX. DIMENSIUNE: 730 ft lungime; 26 ft. proiect. Restricie de nlime de 104 ft. deasupra apei linie
care se aplic numai boabe dane.
RADIO: Master trebuie s furnizeze cel puin 24 de ore preaviz cu Comandantul Garzii de Coasta 9
District, Cleveland, Ohio, a navei ETA la Snell Blocai.
De asemenea, cel puin 24 de ore" anun de ETA S. U. A. la primul port de descrcare este necesar.
Remorcare Societate Marilor Lacuri, 1800 Terminal Turn, 50 Piata Publica, Cleveland, Ohio 44113-
2274. Tel: (800) 321-3663 sau (216) 621-pentru 4854. Fax: (216) 621-7616.
ACOSTARE:
CSX Carbune Dock: 2.000 ft. lung, 26 ft. adncime alturi.
Torco Dock: 1.200 ft. lung, 26 ft. adncime alturi.
Heidtman Oel Corporation: 23 ft. adncime alturi.
Countrymark Cooperativa, Inc. Borne: 27 ft. adncime alturi.
American Cargill, Inc. Elevatorul: 27 ft. adncime alturi.
Autoritatea portuar Facilitate: 4.100 ft. lung, 27 ft. adncime alturi.
Anderson Elevatorul: 27 ft. adncime alturi.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: 2 elevatoarelor de grne la Toledo sarcin navelor la 50.000 b.p.h.
Exist 3 carbune-incarcare maini, fiecare dintre care poate bascula 1 100-tone masina pe minut, de
asemenea, 1 main care evacueaz 2 masini simultan, pentru un maxim de 6.000 t.p.h.
Fierul pastilelor sunt primite la noi Torco Dock din auto-descrcare lac navelor. Capacitate de stocare
800.000 tone.
Lichide manipulate includ produse petroliere, industriale melasa, tricloretilen i prin.
MACARALELE: Situat la Autoritatea portuara Facilitate Nr. 1 - portal electric macaralele 72,5 si 110
tone. Patru 25-tone portalului cocori.
IN VRAC FACILITATI:
Boabe:
Terminal: Toledo - Anderson elevatorului.
Distana dintre gurile: 7 Produsele manipulate: porumb, soyabean, gru capacitate de stocare:
175.000 tone Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.000 potabil ap proaspt disponibil: Da Contact Birou:
Anderson elevatorului Contact Tel: (419) 241-2600 Contact Fax: (419) 891-6513 Dock acces de
vehicul permise: Da este permis alimentarea alaturi?: Nr. Mai Mare nava ncrcat: "Maxi Laker"
Terminal: Toledo - American Cargill Inc.
Numrul de gurile: 1 Produsele manipulate: porumb, soyabean, gru capacitate de stocare: 152.500
tone An construit/ultimul modificat: 1979 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.000 potabil ap proaspt
disponibil: Da Contact Birou: american Cargill Inc.
Contact Tel: (419) 241-2143 Contact Fax: (419) 893-3662 Dock acces de vehicul permise: Da este
termenul "cisterna" permis alaturi?: Nr. Mai Mare nava ncrcat: "Maxi Laker"
Terminal: Toledo - Tara elevatorului Proiect Marca restrictie alaturi: 26 ft.
Numrul de gurile: 12 Produsele manipulate: porumb, soyabean, gru capacitate de stocare: 245.000
tone An construit/ultimul modificat: 1980 Proiectat incarcare/t.p.h. : 1.000 potabil ap proaspt
disponibil: Da Contact Birou: Tara elevatorului Marca Contact Tel: (419) 691-7480 Contact Fax: (317)
685-3348 Dock acces de vehicul permise: Da este termenul "cisterna" permis alaturi?: Nr. Mai Mare
nava ncrcat: "Maxi Laker" Suma ncrcat: 27.500 tone PODURI:
Poduri Maumee Rul:
tergei Draw Deschiderile nlime
1 Mai Sus clar limea peste gura Centru Dreapta Stnga LWD (Mile) (ft.) (ft.) (ft.) (ft.)
2 Borna Toledo Vagon (pivotant) 1,3 145 143 22,2
2 Norfolk i feroviare din Sud (pivotant) 2.1 136 145 20,1
3 Craig Memorial Bridge (Bascule) 3,6 200 48,0
3 Martin Luther King Jr. Bridge (Bascule) 5 4,6 200 31,3
6 Anthony Wayne (Fix) 5,2 747 104,0
2 Conrail Bridge (pivotant) 6,0 115 115 17,3
7 M. V. DiSalle (Fix) 7.0 110 110 45,0
1 prile stng i dreapt amonte continua.
(2) poziia nchis.
3 Frunze dublu.
(4) Jocul n centrul n poziie nchis, reducerea la 39,5 ft la pri de span.
5 Joc n centrul n poziie nchis, reducerea la 17 ft la pri de span.
6 De nivel nalt.
7 Limita Amonte a deep-proiect navigare.
STEVEDORES: furnizate de Toledo World Industries, Inc.
CISTERNA:
Soarele Ulei: 22 ft. adncime alturi.
Marile Lacuri Americane Conducte Co. : 22 ft. adncime alturi.
BP Ulei Firma: 23 ft. adncime alturi.
AP PROASPT: obinut prin conducte la toate marfuri generale docuri.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile la ulei galerii, i de carburant port egiptolog.
REPARAIILE: reparaie major facilitati disponibile.
H. Hansen Industrii, 2824 N. Summit-ul Strada, Toledo, Ohio 43611.
Tel: (419) 729-1621. Fax: (419) 729-0715.
De Toledo Shiprepair Co. , 2245 Strada Fa, Toledo, Ohio 43605.
Tel: (419) 698" se inlocuieste cu suma -8081. Fax: (419) 693-9066.
DOCURI USCATE: Nr. 1: 510 ft. 72 Ft. 6 In.; Nr. 2: 800 ft. 78 Ft.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Biroul American de transport maritim i de Salvare Asociere.
Inspectorii exclusivi: Capt. Ray Fulshaw, topograf & Marine Consultant, 5821 Greenridge Lane,
Toledo, OH 43615. Tel: (419) 865-pentru 5137.
Cpitanul Ted Polgar, topograf & Marine Marfa Consultant i Biroului naional reprezentativ,
2745 Brad torid, Toledo, Ohio 43617.
Tel: (419) 841-3600. Fax: (419) 841-3600.
Boabe Inspecie: Boabe Federal Serviciului de Inspecie, 234 Summit Strada, Toledo, Ohio 43604. Tel:
(419) 259-6276. Fax: (419) 259-7464.
BANCI:
a cincea Banca Terta de Nord-vest Ohio, 606 pe Madison, Toledo, OH 43604.
Tel: 259-6898. Fax: 259-6939.
National City Bank, P.O. Box 1688, Toledo, Ohio 43603. Tel: 259-6567.
Fax: 259-6666.
2961

Societatea Banca Nationala, Trei Marea Poarta, Toledo, OH 43699.
Tel: 259-8490. Fax: 259-8484.
Mid-American National Bank & Trust Co. , 519 pe Madison Avenue, Toledo, OH 43606. Tel: 249-
3353. Fax: 249-3358.
1. Da.
2. Da.
3. Da.
4. Da.
5. Restricii speciale.
6. Da.
AVANTAJE: construcie proiecte majore de trei boabe riverfront operatorii a crescut capacitatea de
manipulare boabe 10,2 milioane bueli n peste 22 milioane bueli. UN nou 6 milioane galon facilitate
pentru stocare de fertilizator lichid este planificata si o nava suplimentare docuri de ncrcare este n
construcie.
AUTORITATEA: Toledo - Lucas Judet Autoritatea portuar, unul maritim Plaza, Toledo, Ohio 43604-
1866, S. U. A. Tel: (419) 243-8251. FAX:
(419) 243-1835. Cabluri: Portol. Contact: James Hartung, C. E. O.
J. M. Loftus, portul maritim Director (e-mail: jloftus@toledoportauthority.org WWW:
www.toledoportauthority.org).
UNALASKA (Olandez Port), Alaska:
166,30 53,54 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE:
Vama:
Master in Juramantul (1300).
Declaraiei Generale (1301).
Declaraia de marf (1302).
Provizii la bordul Navei Declaratie (1301).
Efectele echipajului Declaraia (1303).
Imigratie:
Imigrare Documentaie (I-418).
Echipaj/Lista De Pasageri.
Debarcare Permite (I-95( ).
Visaed lista echipajului pentru Mal Lsai (furnizate de Imigrare).
Pasaport si (sau) Seamens" Carte.
PILOTAGE: Obligatorie. Pentru a evita o ntrziere n obinerea unui Pilot, proprietarul, Master sau
Agent de o nava obligata pentru Unalaska/Olandez Port trebuie s asigurai nainte cel puin 12 ore
nainte de a intra n port.
Urmtoarele informaii trebuie incluse:
1. Nume/indicativul de apel al navei.
2. Naionalitatea.
3. Lungime, proiect i g.r.t.
mbarcare Pilot Post:
Lat. 53" 55" 00" N. , Lung. 166 29' 00" W. 1 mile (1,61 km. ) Orientul Mijlociu de Ulakta Cap. Piloti,
tugboats, port maritim Principal i Ageni standby de pe Canalul VHF 16 (156,8 MHz).
Acostare:
(a) Pilot - Obligatorie. Deplasarea i EDT necesit 1 or notificarea prealabila.
(B) Dane aranjate de Agent n avans.
(C) 1 mici tragei disponibile anual. Circumstantele pot aprea atunci cnd alte remorchere nava sunt
disponibile pentru asisten.
(D) Lineman - aranjate prin Agentul navei.
(E) Transportatorii fluviali independenti - Dispuse prin intermediul agentului navei.
ANCORAJE:
Exterior Ancorare: Lat. 53 54' 00" N. la Lat. 53 55' 00" N. la timp. 166 27' 00" W. , pietroase,
Adncime 12 brae.
Ancorajele Interior: interne, precum i alte nave care au ters vama.
1. Olandez Port: Lat. 53 54' 00" N. , Lung. 166 31' 20" W. , noroi, adncime 18 brae.
2. Iliuliuk Bay: Lat. 53 52' 40" N. , Lung. 166 31' 10" W. , noroi, adncime 14 brae.
3. Cpitanul Bay: Lat. 53 52' 00" N. , Lung. 166 33' 33" W. , noroi, adncime 15 brae.
4. Nateekin Bay: Lat. 53 53' 00" N. , Lung. 166 37' 00" W. , noroi, adncime 17 brae.
5. Bay larg:
(a) Lat. 53 55' 05" N. , Lung. 166 36' 30" W.
(b) Lat. 53 56' 05" N. , Lung. 166 36' 30" W.
trebuie s verificai cu S. U. A. Garzii de Coasta si Departamentul de Alaska de pete i Joc nainte de
ancorare sau introducerea unei petrolifer la aceste locaii.
Mai multe locuri poate fi apropiata.
Not: Cnd ancorare n Port olandez, nici un vas nu trebuie poate s anchor n glide path la aeroport.
MAX. DIMENSIUNE: Nr. restricii, cu excepia cazurilor proiect la diverse faciliti i prin Est Canal 24
ft., Rocky Jos la MLLW.
VHF:
(a) Departamentul de siguran public, Port Master, Pilotii, remorchere maritime naionale ageni i
Pescuitului Marin Observator Staia de Transfer standby de pe canalul 16.
(B) Departamentul Alaska de pete i joc de Alaska i Departamentul de pete i natur slbatic,
(Stat Mercenarii) standby de pe canalele 6 i 16.
(C) navelor Marine Operator apeluri pe canalul 16 i primete toate traficul radio pe canalul 28.
(D) Toate celelalte suporturi de trafic pe Canalul 9.
REMORCHERE: intituat Tragei Co. i Dunlap Remorcare.
Transportatorii fluviali independenti:
Victorie Servicii - VHF Channel 78.
Ballyhoo Servicii - VHF Channel 16.
ACOSTARE:
debarcader Adncime la Dana Lungime MLLW Observaii Nr. (ft.) (ft.) 1 1144 30 Oraul Dock i
Marine petrochimicaa rezervor ferma - Depozit disponibile.
2 300 40 APL - 208, 3 faza., 60 ciclu de alimentare.
100.000 Lb. portalului macaralei.
3 360 50 Western Union Delta Carburant Galeriei.
4 160 30 Trident Seafoods Inc.
5 234 36 petrochimicaa Marine.
6 250 26 petrochimicaa Marine.
7 1000 26 Delta Western Union.
8 35 22 MarCenCo.
9 35 22 sloi Seafoods Inc.
10 995 35 Split Dock Facility (Ora) 11 505 24 Pescuit Alyeska Nord Dock.
12 300 36 Alyeska Pescuit Vest Dock.
13 460 30 Est Punct Seafoods.
14 250 30 Procesoare Aleutian egiptolog.
15 250 36 Greatland Seafoods.
16 250 30
17 250 30 Unisea Inc. Unisea c (intraref Vita).
18 90 30 Unisea c (Galaxia Dock).
19 40 30 Unisea c (vicerege Dock).
20 800 18 Oras Mic Port barca, (var. ) Pescuit/placere.
21 78 20 Walashek Industrii (Reparaie, 300 tone haulout).
22 160 31 Constructii subacvatice.
23 300 35 Crowley Maritime.
24 420 20 Offshore Systems Inc.
COCORI: 100.000 lb container ridicare la Presedintele American Linii. Macaralele Mobile la alte
facilitati pn la 150 tone la cerere prin intermediul agentului de transport. Ora de andocare are de
asemenea un recipient macaralei.
AP PROASPT: ap proaspt este disponibil la majoritatea dane. Comandai prin Andocare
Agent sau Operator. Ora de andocare dispune de 5 prize.
Marine petrochimicaa Piers Nr. 1 i 6 i Crowley Maritime Nr. 23. Ora de andocare dispune de 8
prize pentru carburant. ;3 CARBURANT: Carburant disponibile la Galeria Delta Western Union Nr.
REPARAIILE: Majoritatea punte, coca, motor, radar, RT, giroscop, hidraulic, refrigerare i aproape
toate tipurile de reparaii electronice i electrice marine.
Subacvatice scafandri disponibile pentru anchetele i reparaiile.
DOCURI USCATE: Walashek Industriilor 300 tone haulout facilitate.
1. Kodiak Inspectorii Marine, P.O. Box 356, Kodiak, Alaska 99615.
Tel: (907) 486-5616.
2. Rocky Punct ntreprinderilor, Inc. , P.O. Box 1047, omer, Alaska 99603. Tel: (907) 235-8967.
3. Alaska Marine inspectorii exclusivi, SRA-2 Box 9312, Eagle River, Alaska 99577. Tel: (907) 694-3055.
4. Capt. Wolslenholm, P.O. Box 3313, pe Ancorare, Alaska 99510.
Tel: (907) 277-5109.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: De obicei echipajului navei. Navei parapetele utilizate.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Stevedores sau echipajului navei navei la oricare avantaj.
REPATRIEREA: echipaj modificrile i repatriere poate fi efectuat cu oarecare dificultate.
AEROPORT: Nu mai mult de 4.5 mile de orice faciliti i adiacent la Ora Dock. Zboruri zilnice de
ancorare cu conexiunile interne i internaionale. Circuit cu autoturismul prin peninsul Airways,
Reeve Aleutian, Alaska Airlines i alta Partetrebuie semnalat Ltd. Aleutian Aer service cartei larg
statului.
TIMPUL: GMT minus 9 ore in iarna, si GMT minus 8 ore in vara.
Prima Duminica din Aprilie ceasuri avansate 1 or. Ultima Duminica din Octombrie ceasuri ntrziat
1 or.
SARBATORI: ziua de Anul Nou, Ziua lui Lincoln, Washington Ziua lui ( a 3-a luni n Februarie), Seward,
Zi (ultima luni n martie), Ziua memorial (ultima luni din MAI), Ziua Independenei, Ziua Muncii,
Alaska Day ( 18-zi in octombrie), veteran al Zi (noiembrie 11th), Thanksgiving Day si ziua de Crciun i
n fiecare duminica si in fiecare zi publice desemnate de proclamatia catre presedintele Statelor Unite
sau guvernatorul statului ca o sarbatoare legala.
Departamentul taxa pe portul 24 de ore n fiecare zi.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Tel: (907) 581-1233; Urgenta Tel: 911; VHF Channel 16, 24 de ore
pe zi.
URGEN CO-ORDINATION CENTER: U.S. Garzii de Coasta. Apelare 0 - ntrebai operatorul pentru
virful sulitei 5555 sau 2182 kHz.
SERVICII: Consultai "Reparaii".
GENERAL: navei de pescuit lumini larg includ aici i trebuie s fie pornite nainte de nava care intra
port.
AUTORITATEA: Portul Internaional Olandez de port, Orasul Unalaska, P.O. Box 610, Unalaska, Alaska
99685. Tel: (907) 581-1254. FAX:
(907) 581-2519. Contact: James Severns, Port Director. Haraldur Gudjonsson, Port Master.
VALDEZ, Alaska: 146,21 61,07 N. W. (Vezi Plan)
consultai de asemenea "Valdez Marine Terminal".
LOCALIZARE: Situat la capul de braul n Valdez Printul William Sunet.
ABORDARI: Prin Printul William Sunet la Staia Pilot Valdez.
PILOTAGE: Pilotage furnizate de sud-vest Alaska Pilotii Asociere.
Platine Pilot aproximativ 3,6 mile 246 din Bligh Reef Baliz (Lat. 60 49' N. , Lung. 147 01" W. ).
ANCORAJE: excelente, apropiate de andocare. Bay este prea adnc.

MAX. DIMENSIUNE: Port adncime peste 300 ft. Maree: diurne gama 12 ft. Consultai de asemenea
"acostarea" i, de asemenea, consultai "Valdez Marine Terminal".
REMORCHERE: disponibilitatea limitat.
ACOSTARE: Valdez Ora Dock: 26 ft. MLLW. 600 Ft. lung de 60 ft. lat.
Stevedore ofer echipamente care include stivuitoare i 2 100 tone macaralele mobile i 1 150 tone
macarale mobile.
Floating cheului: Lungimea 700 ft., lime 100 ft. Macaralele Mobile disponibile.
Facilitati pentru Lo/Lo i Ro/Ro.
MEDICAL: 15-pat spital, 3 medici si 1 dentist disponibil.
CISTERNA: Nord Pacific Combustibil, Petrol Dock: Lungimea 200 ft., lime 40 ft., adncime 36 ft la
MLLW.
Consultai de asemenea "Valdez Marine Terminal".
GUNOI: Service este disponibil, stivuitorului sau dumpster furnizate. Taxe: Non-reglementata 125,00
dolari per camion. Reglementata $ 14,00 per 455 g (455 g 50 minim). Contact Port Director.
Tel: 907-835-4564 semine.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Disponibil de contractant. Pentru dispunerea contact Port Director (vezi
mai sus).
GENERAL: Transport: Aer; autostrada la Fairbanks i Ancorare.
Vama: Carantina, local. Imigrare i Vam de ancorare.
AUTORITATEA: Oraul Valdez, P.O. Box 307, Valdez, AK 99686, U.S.A.
Tel: (907) 835-4313, 835-4564 semine. FAX: 907-835-4479.
E-Mail: portvdz@alaska.net Contact: Tim Lopez, Port Director.
Mac MacDonald, Port Master.
VALDEZ MARINE TERMINAL, Alaska:
146,24 61,05 N. W. (Vezi Plan)
AMPLASARE: Trans-Alaska Valdez Conducte Marine Terminal este situat pe malul de Sud Port Valdez.
Terminalul nu ofer orice remorcher, lansarea sau pilotage asistenta pentru acostarea sau dezlegarea
de cisterna care acosteaz la terminal. Aceste servicii, precum si orice alte servicii cisterna, trebuie s
fie aranjate separat in cisterna proprietarilor.
Este un Port Valdez naturale apa adanca dintr-un fiord danez situat la N. E. partea de Printul William
Sunet care ofer acces de Golf din Alaska.
Port Valdez este de circa 12 km lungime i 2,5 km lime, este inconjurat de munti se tradusec, i
rmne fr ghea pe tot parcursul anului.
Abordarea n Port Valdez este prin braul Valdez, o apa adanca canal cu o lime minim de
aproximativ 3.000 ft.
Nemembru de abordare pe site, care este aproape de gura de ru Lowe, este de aproximativ 6 mile
lung drum de legtur terminale cu Richardson Autostrada. Orasul Valdez este de 14 mile de la borna
de aceast rut. Distana de la barca peste Port Valdez este de aprox. 2,5 mile.
Terminal funcioneaz 24 de ore pe zi, 7 zile pe sptmn, pe tot parcursul anului.
De birouri administrative va fi n mod normal deschis ntre 0800 i 1630 ore., luni pn vineri. Biroul
este numrul de telefon (907) 835-6620.
DOCUMENTE:
Certificatul de responsabilitate financiar.
SOLAS Echipamente de siguran.
SOLAS siguranta a constructiei, sau pentru S. U. A. documentate navelor:
U.S. Garzii de Coasta certificatului de inspecie.
SOLAS a radiotelegrafiei cargourilor Certificat.
Echipajul Listele.
Derat Certificat.
Registrul petrolului.
Printul William Sunet Vrsai Prevenirea i Plan de Rspuns.
Apa de balast Studiu Forma (BWSF) pentru a fi completat la sosire.
SOSIRE: Comandantii de nave obligate pentru terminalul trebuie s consilieze terminal dup cum
urmeaz:
Ultimul Port ETA: Cisterna en route la terminal, la plecare de la ultima lor port de apel nainte de a
Valdez, va trimite o telegrama sau telex Alyeska Conducte Firma de Service, Valdez, Alaska, telex:
0023-62806129, 0023-62890691, 0023-62880291 (Answerback:
Alyeska Valz), consilierea estimat de Alaska ora local i data de sosire.
72 De ore ETA: Nu mai puin de 72 de ore, cu excepia cazului n care timpul de tranzit este mai mic
de 72 de ore, nainte de sosire la Cape Town Hinchinbrook, cisterna va trimite un telex sau telegrama
Alyeska la Conducte Companiei de Servicii oferind terminal cu urmtoarele informaii:
(a) ETA la Cape Town Hinchinbrook.
(B) cantitatea de balast pentru a fi pompat pe uscat i grad de ultima marfa.
(C) Cantitatea de ulei care trebuie ncrcat.
(D) Distana de la prova de la colectorilor marfa.
(E) Dimensiunea, numrul i tipul de marfa legturi.
(F) Cantitatea de dispoziii i stocheaz s fie ncrcate.
(D) i (e) sunt necesare numai la primul apel la Terminal. Nu este necesar pe curse ulterioare.
ATE Finale: Cisterna va trimite un final ETA, 24 de ore n avans de sosirea lor. Acest 24 de ore ETA se
ct mai exacte posibil i navele-cistern va notifica terminal ori ora de sosire se modific cu mai mult
de 3 ore.
Aviz de Sosire: Dup introducerea Garzii de Coasta, Printul William Sunet serviciul de trafic maritim,
nave gata s nceap ncrcarea sau deballasting trebuie sa dau imediat la terminal. Acest aviz este
extrem de important, deoarece poate afecta acostarea prioritate.
Coastguard Notificare: Terminal va consilia USCG la Valdez a tuturor ETAs primite.
AMVER Participarea: Aviz de Sosire cerinta de a fi dat n SUA Capitanul Garzii de Coasta de Port, n
Valdez, Alaska, poate fi ndeplinit dac navele participa n Automated reciproc asistenta Salvare
Nave Sistemul (AMVER). Participarea n AMVER va fi de asemenea Garda de Coasta, Printul William
Sunet serviciul de trafic maritim contient de tancurile care va fi introducerea serviciului.
Radio Contact iniial: Nava-la-shore radio convorbiri telefonice pot fi fcute la terminale, (907)-835-
2261, 24 de ore pe zi prin canalele comerciale normale.
PILOTAGE: Pilot de plci off Bligh Reef (Consultai "Valdez" ).
Aranjamente s fie fcute de ctre agentul navei.
VHF: Alyeska Conducte Firma de Service funcioneaz o VHF - FM staiei de baz n Valdez, Alaska sub
indicativul "ADRESE WAB A EUAT - la 952 ". Aceast staie de baz este meninut n scopul firma
abilitata cu fie inbound sau outbound navelor i este deschis 24 de ore pe zi. (Transmite/primi gama
de aceasta statie este limitat la Port Valdez.) limba oficial pentru toate comunicrile se Englez.
Centrul de Gestionare de Urgenta, Urgenta Ulei Depozit i Controlul Operational Centrul fiecare
utilizare VHF 10 canale (Intership i Nava a Garzii de Coasta) i 16 (Primejdie - Securitate i Apelarea).
VHF - FM radio sistem marine utilizate de ctre terminalul este compatibil cu Prince William Sound
serviciul de trafic maritim care este acionat de U.S. Garzii de Coasta in Valdez, Alaska. USCG Vas de
Serviciul de Trafic va avea VHF - FM radio-telefon acoperire extinderea dincolo Cape Hinchinbrook i
inclusiv Printul William Sunet, Valdez Braul, i Port Valdez. De remorchere disponibile la terminal va
fi, de asemenea, echipat cu VHF - FM transmitoarele-receptoare.
STM: Printul William Sunet zona STM: Printul William Sunet zona STM (VTSA) limitele cuprinde
aceeai zon a reglementate Zona de navigare. VTSA i reglementat de zona de navigare sunt
definite ca:
"apele navigabil al U.S. , Nord de o linie trasat de la Cape Town la lumina Hinchinbrook Schooner
Rock Lumina, care cuprinde ca poriune de Printul William Sunet ntre timp. 146 30" W. i lung. 147
20" W.
i include Braul Valdez, Valdez ngusteaz i Port Valdez (33 CFR 161.2) ." STM funcioneaz pe
Canalul VHF 13.
Autoritatea: superiorul, Printul William Sunet serviciul de trafic maritim, P.O. Box 486, 105 Clifton,
Valdez, AL 99686. Tel: (907) 835-7200. Fax: (907) 835-7207.
IMPINGERE: 2 10.000 h.p. Transform compania Voith Schneider remorchere cu 12.000 galoane pe
minut incendiu monitor; 1 5.500 h.p. Transform compania Voith Schneider tragei cu 12.000
galoane pe minut incendiu monitor; 4 9.000 h.p. twin-urub convenional remorchere cu 3.500
galoane pe minut incendiu monitoare i 2 300 h.p. singur-urub amarare lanseaz sunt pe standby la
terminal pentru a furniza uleiul vrsai izolare, cleanup i serviciile urgenta si combaterea incendiilor
servicii solicitate de terminal. De remorchere sunt echipate cu VHF-FM radio-telefon echipamentul
de comunicare. Cisterna dorinta ar trebui s contactai remorchere, remorchere poate fi atins prin
apelarea pe Canalul 16 (156,80 MHz).
De remorchere i acostrii lanseaz sunt disponibile pentru a oferi servicii pentru legarea i
dezlegarea apelarea cisterna la terminal.
NAVA ESCORTA/RSPUNS NAVA SISTEM (SERVS):
Introducere:
poluarea cu petrol Actul de 1990 (OPA 90) necesit secretarul de transport pentru a defini zonele n
care singur cistern coca peste 5.000 tone brute trebuie s fi participat la de dou escorta navelor.
Prince William Sound a fost desemnat ca o asemenea zona. USCG De regula a fost delegat
autoritatea deciziilor prin secretarul de Transport. Eficiente Noiembrie 17th, 1994, coca simpla
operare cisterna la apele Printul William sunetului sunt necesare pentru a satisface prevederile
dispoziiile stabilite n 33 CFR Partea 168, intitulat "Escorta - Cerine pentru anumite Cisterna (Final
de Regula) ." Final de Regula membre c cisterna proprietarului sau operatorului navei este
responsabil pentru escorta selectare i informarea cisterna Master de capaciti de performan din
escorta navele. n plus, cisterna Cpitanii sunt responsabili pentru operare navele lor n capaciti de
performan a prevedea escorte.
Acest vas Escorta i Plan de rspuns (VERP) este conceput ca un port planul specific pentru a furniza
procedurile de operare pentru utilizarea efectiv a escorta navelor n caz de o defeciune n
echipament la bordul unui petrolier.
Acest document ofer, de asemenea, informaii privind capacitile de printul William Sunet escorta
navelor. Toate tancurile funcioneaz n cadrul Printul William sunetului sunt necesare pentru a urma
procedurile de operare detaliate n cadrul VERP.
Printul William Sunet dezactivat Cisterna Remorcare Studiu (DTTS) ofer informaii privind utilizarea
eficient i rspuns scenarii de escorta navelor. De asemenea, ofer VERP Maestrii cu informaii
extrase din DTTS.
Cisterna care tranziteaza Printul William sunetului sunt necesare s participe deplin cu serviciul de
trafic maritim (STM). Este de asteptat ca tancurile petroliere va funciona n limitele a TSS daca trece
la Knowles Cap Ancorare, sau o deviaie este necesar pentru a evita punerea in pericol persoanele,
bunurile sau mediul nconjurtor.
Cnd funcioneaz n cadrul Port Valdez, ngusteaz i Braul Valdez (zonele care nu sunt acoperite de
catre TSS), cisterna sunt ateptate s urmai un pin care asigur siguran maxim n timpul unui
tranzit. Este de asteptat ca petrolierele va tranzit in zonele de manevr i procedai lungul Trackline
optim n ngusteaz identificate n seciunea 2 a acestui document (Nu reprodus). Este de datoria
cisterna Comandantilor si la piloti sa comunice clar intentiile lor la STM n caz de non-standard
tranzit. Dac cisterna nu v sftuim STM inteniile sale, STM sau Escorta Nava va oferi o avertizare
timpurie ori de cate ori se constata ca un tanc petrolier este se abat de la manevrarea zonelor
identificate n acest manual.
Comunicaii:
VHF Channel 13 este radio de frecventa de lucru cu STM operaii, i nava bridge-la-bridge frecven.
Comunicaiile cu cisterna,
2963

Baza SERVS prevedea escorte sau poate fi initiata pe canalul 13 i s-a oprit la frecvena de lucru
adecvate.
VHF Channel 18A este frecvena de lucru ntre tancuri i prevedea escorte, inclusiv navele i Santinela
de Hinchinbrook Tragei.
VHF Channel 80A este frecvena de lucru ntre SERVS Baz, prevedea escorte i autocisterne.
Schimbul de informaii:
buletinele meteo - vreme de echipamentul de monitorizare instalate la Garnitur Pietre, Mid-Sound ,
Bligh Reef, cartofi i punctul din mijloc Rock sunt intervievai la fiecare jumtate de or pentru a
furniza informaii meteo. n plus fa de canalul VHF meteo, Cpitanii sunt ncurajai s apel National
Weather Service la (907) 835-4505 sau taxa de SERVS Office la (907) 834-6901 sau VHF 80A pentru
cele mai recente informaii meteo.
SERVS Taxa De Birou (24 de ore) este numrul de telefon (907) 834-6901. Acest numr este furnizat
pentru comandantii si Pilotii la raport sugestii pentru imbunatatiri la sistemul de escorta.
Autoritatea: Nava Escorta/Rspuns Nava Sistem (SERVS), Valdez Escorta Rspuns Baza, 200 S. Port
Drive, P.O. Box 109, Valdez, AL 99686. Tel: (907) 835-6885. Fax: (907) 835-6944. Contact: Vince
Mitchell, SERVS Vas Funcionarea Unified Echipa Lead.
Contact adresa de mai sus pentru textul complet al Navei Escorta i Plan de rspuns (VERP).
ACOSTARE: Dana Prioritate: Dana prioritate pentru acostare i va fi determinat de Terminalul
Marine Manager, care vor utiliza instruciunile generale de atribuire n cistern i dane de ordine prin
care petrolierele introducei printul William Sunet serviciul de trafic maritim i sunt n toate privintele
gata de descrcare lestul sau sarcina.
Proceduri: remorchere vor fi expediate de catre coordonatorul lucrarilor Marine Shift pentru a
satisface cisterna inbound i s asiste la acostarea la dana nominalizat.
De Master se rmne singurul responsabil, pe numele lui de proprietari, pentru siguranta si buna
navigare a navei sale. Manevrarea putere trebuie s fie disponibile pe principalele motoare n timpul
operaiunile de acostare. Poziionarea cisterna pe rampa de incarcare colector n raport cu ncrcare
metal braele pentru a fi efectuate la o aliniere corect, dup cum este necesar prin dana
operatorului.
Acostare maxim admisibil vitezelor: urmtorul tabel ofer proiectat maxim admisibil vitezele pentru
acostare Dane Nr. 1, 3, 4, i 5. Vitezele de sunt date n oli pe secund pentru cisterna de diferite
dimensiuni n 40% balast starea:
Dana Nr. 1 Dane Nr. 3, 4 i 5 85.000 d.w.t. 9 In. /sec. 12 In. /sec.
120.000 D.w.t. 8 In. /sec. 11 In. /sec.
265.000 D.w.t. - 7 In. /sec.
Not:
(a) 1 nod 20,2 in. /sec.
(B) vitezele sunt indicate pentru o linie normal (perpendicular) la axa dock sau de acostare delfinii.
Amarare amarare Crligele i trepidarea imaginii: Fiecare acostare delfinilor amarare delfinilor i
fiecare va fi echipat cu un transport al benzii magnetice amarare i fie 2 sau 3 rapid crligele amarare.
Acostarea delfini va fi rapid dublu crligele, i de amarare delfini va fi triplu crligele.
Linia aranjamentului de amarare scheme recomandate incluse n "Planuri" indicai locaia de aceste
crlige duble i triple. Deoarece Dana Nr. 1 nu are acostarea delfini, 4 rapid dublu crligele sunt
amplasate pe docuri de ncrcare.
Aceste crlige amarare sunt proiectate pentru service 1 amarare linie pentru fiecare crlig.
Astfel, nu mai mult de 3 linii trebuie s fie dus la orice delfinilor amarare nici nu ar trebui sa mai mult
de 2 linii trebuie dus la orice acostarea delfinilor. Amarare Aceste crlige pot fi eliberate local.
Fiecare transport al benzii magnetice amarare va fi montat pe, i fac parte integrant din, dublu sau
triplu asociat rapid amarare crligul. Aceasta va oferi o amarare transport al benzii magnetice pentru
a asista in asigurarea paramele la fiecare acostare delfinilor, amarare delfinilor, i pe dana plutitoare
docuri de ncrcare.
Aceste amarare trepidarea imaginii sunt concepute pentru a oferi un minim pornit tragei de peste
2.000 kg. (4400 Lb.) la o rat de 30 m. (98,4 Ft.) pe minut. De transport al benzii magnetice va fi
poziionat la o nlime suficient pentru a preveni paramele i mesagerii se rasti la devenind rapid
crligele.
Amarare lanseaz va fi utilizat pentru a ajuta petrolier n pornit paramele de acostare delfini la
fiecare dan.
Terminalul va oferi adecvat hula n mesagerii pentru parmele din lanseaz.
Paramele: acostare trebuie s fie satisfctoare Marin Comisar. Toate dane critice trebuie sa fie de
dimensiuni similare si elasticitate.
Frnghii din materiale diferite de cele folosite la dealuri nava poate fi utilizat pentru poziionarea
nava, dar nu conta ca parte a final dane. Este necesar ca la navele de 90.000 d.w.t. i mai mare toate
dane finale se cablu de srm. Nailon cozile pot fi utilizate dac este echipat pentru toate dane.
Navele trebuie s fie dotate cu suficiente dane de material similar pentru normal dane. Frnghii din
materiale diferite pot fi utilizate n situaii de urgen.
Otgoane Corabia n timp ce Alaturi Dana: Cistern trebuie s rmn la toate ori fixate corespunztor
acostat. Dane trebuie sa fie mentinuta la o tensiune chiar, evitnd o slbire linie sau diferite situatia
ntinztor. O astfel de situatie ar trebui sa apara si nu fi imediat remediate de ctre echipajului navei,
dup o comunicare cu ofierul de punte, dana operatorul va suspenda orice operatiuni de transfer.
Toate vasele echipate cu trolii tensiunea trebuie s aplicai frnele dup ancorarea si cisterna este nu
se las trolii n auto-poziia de ntindere.
Remorcare Urgen Fire: n timp ce la o ncrcare dan, remorcare urgen cisterna va oferi fire
poziionate la ambele offshore de prova i pupa.
Firele sunt n stare bun, au un ochi n fiecare capt, i s fie de rezisten adecvat pentru a deplasa
nava off dock. Ochiul de lupt contra incendiilor trebuie s fie meninut la nivelul apei, i joc la
bordul navei trebuie s fie fixat cu buci mici de fibra linia.
Linia Aranjamentului amarare Scheme: (Consultai "Planurile" ). Linia aranjamentului de amarare
scheme recomandate sunt prevzute n "Planuri" ca linii directoare pentru calatorii cu cisterna
Master general linia amarare aranjament pentru incarcarea dane la terminal. Aceste aranjamente
sunt orientative de numrul minim sugerat de linii i nu exclude Master din folosind linii
suplimentare.
ACOSTAREA FACILITATI: nava majore de instalaii de ncrcare include patru independent incarcare
dane, numerotate de la 1, 3, 4 i 5. Dana Nr. 1 este un floating dana intrucat Dane Nr. 3, 4 i 5 sunt
structuri fixe.
Dana Nr. 1: Consultai Nota 1 Dimensiunea vasului (Design) d.w.t. 16.000 - 125.000 Tip de Dana
Floating dock Punte peste nivelul de Dana MLLW 32 ft. 8 In.
Adncime Alturi la MLLW 125 ft.
ncrcai braele (Numr Dimensiunea) 4 12.
Max. Rata Per Bra de ncrcare 20.000 bbls.p. h.
Max. Design Debitul (per dana) 80.000 bbls.p. h.
Bra de ncrcare pe Distana 11 ft Andocare.
Nava Presiune Maxim Presiune Colector alarm puncte vor fi stabilite, pe baza informaiilor
furnizate de ofiterii navei.
Oprire de urgen poate fi initiata de catre dana operatorului sau de OCC oprire complet n 6,5
secunde dup deschiderea.
Acces la Nava 42 ft. aluminiu parapetele Nr. de amarare delfinii 4 Nr. de acostare delfinii 0 amarare
Crligele (cte o linie pentru fiecare crlig) Unul triplu amarare crlig per delfinilor. Cele patru crlige
dubl andocare de operare.
Apa potabila None None buncar Facilitati telefonice publice Disponibile petrecut n apropierea dana
nava Colector Spaiul minim 1 - 2 - 3 - 4 - Deconectare Rapid Cuplare (QDC) 12.
Dimensiunea colectorului Gama pentru QDC 10 la 16 in.
Dana Nr. 3: vezi notele 1 i 2.
Dimensiunea vasului (Design) d.w.t. 16.000 - 250.000 Tip de Dana ncrcare fixe punii platformei de
nivel mai sus Dana MLLW 36 ft. 7In.
Max. Rata Per 27.500 Bra de ncrcare bbls.p. h.
Nava Maxim Presiune Colector Consultai Dana Nr. 1 Oprire de Urgen Vezi Dana Nr. 1 Acces la
Nava 49,5 ft. aluminiu parapetele Nr. de amarare delfinii 4 Nr. de acostare delfinii 4 amarare
Crligele (cte o linie pentru fiecare crlig) Unul triplu amarare crlig per delfinilor. O acostare
crligul dublu per delfinilor.
Apa potabila None None buncar Facilitati telefonice publice Consultai Dana Nr. 1 Colector Minim
Nava Spaiul dintre 1 - 2 6 ft. 9 In.
3 6 Ft. 9 In.
4 6 Ft. 9 In.
Deconectai cuplajul rapid (QDC) 16.
Nava de amarare Telescopic Portalului Nr. 6 Nr. de acostare delfinilor delfinii 4 amarare Crligele (o
linie pentru fiecare crlig) Unul triplu amarare crlig per delfinilor. O acostare crligul dublu per
delfinilor.
3 6 Ft. 9 In.
4 6 Ft. 9 In.

Nava de amarare Telescopic Portalului Nr. 6 Nr. de acostare delfinilor delfinii 4 amarare Crligele (o
linie pentru fiecare crlig) Unul triplu amarare crlig per delfinilor. O acostare crligul dublu per
delfinilor.
3 6 Ft. 9 In.
4 6 Ft. 9 In.
Note:
(1) Desi toate dane sunt proiectate pentru a manevra navelor din 16.000 d.w.t. dimensiune,
dimensiunea braului necesit ncrcare navei colectoare pentru a fi un minim de 10 in. n diametru.
n mod normal, navele mai mic de 45.000 d.w.t. vor fi manevrate la Dana Nr. 1.
(2) Deoarece a delfinilor amarare limitri, navele de peste 180.000 d.w.t. ar fi acceptabile numai dac
lor echipamentelor de punte i acostrii conductoare permis un eficient plecaciune si pupa linia
amarare model.
n plus fa de aceast cerin, distana de la prova la colector i condiiilor meteorologice
predominante ar trebui s fie considerat nainte de acostare aceste vase ar fi autorizat.
CISTERNA CERINTE: General: anumitor cerine din agentiile guvernamentale sunt n efect la
terminalul cu scopul de a minimiza sansele pentru o poluare incident. Aceste cerine se aplic la
toate tancurile care acosteaz la terminal.
Operaiile de pe terminal sunt in primul rand indreptata spre siguranta incarcarii de tancurile
petroliere i de prevenire a coliziunilor i groundings de vase care apel la terminal. Aceste obiective
vor fi ndeplinite prin insista asupra i aveai n mod convenional navelor construite rezervor deservit
de personal calificat echipajele, utilizai controlul traficului de nave pozitiv in Printul William Sunet i
Port Valdez, i utilizarea tuturor trafic i de consultan servicii de comunicaii n Coasta de Vest
porturi. Scopul din urmtoarele cerine pentru navele-cistern care acosteaz la terminal este de a
mbunti sensibil cisterna operaiile de ncrcare i descrcare i pentru a crete securitatea
navigare astfel nct pericolul de poluare din stropi de ulei este redus n mod substanial.
Navigarea n siguran: Cisterna va respecta regulile i instruciunile emise de S. U. A. Garzii de Coasta
ca operator de sunet de Printul William serviciul de trafic maritim. Aceste reguli i direcii va aparin
communications puncte de control, ate, benzi de circulaie separare, ancoraje, intr-un singur trafic,
viteza, etc.
In plus la normal instrumentele folosite n mecanica celesta navigare i pilotaj (a sextantului, discului,
etc. ), urmtoarele dispozitive electronice trebuie s fie la bordul i n stare bun de funcionare,
pentru:
a. Fathometer/adncimii Sounder.
b. Loran C Receptor.
c. Cele dou sisteme de Radar Independent. (10 Cm i 3 cm. ).
d. Radio Direcia Finder.
Toate navele trebuie s aib un Pilot calificat la bordul pentru tranzitul de Printul William Sunet i
Port Valdez.
Comunicaii: Cistern care acosteaz la terminal va fi necesar s aib urmtoarele echipamente de
comunicatii la bordul i n stare bun de funcionare:
a. VHF - FM radio-telefon cu suficiente Canale i boxe pentru a se conforma cu Prince William Sound
serviciul de trafic maritim regulile de operare i podul-la-Bridge radiotelefonice Act.
b. Radiotelegraf Nu Are.
c. Portabil UHF transmitorul-receptor va fi furnizat de ctre terminal.
d. Singur sideband radio.
Portabile De UHF transmitorul-receptor trebuie s aib cel puin cinci canale care sunt reglate la
dana frecvenele enumerate.
Echipament suplimentar: Cistern care acosteaz la terminal va fi necesar s aib urmtoarele
echipamente suplimentare:
a. Petrolierele trebuie s efectuai standard 6. furtunul suficient pentru ca cel putin 50 ft. n lungime
pentru urgen lightering scopuri.
b. Scri i lui Iacov scrile trebuie s fie suficient de integritatea i fr ghea i zpad n siguran
pentru a permite imbarcarea si debarcarea catre Pilot.
c. Paramele trebuie sa fie de marime suficienta, puterea si cantitatea pentru a permite amarare
sigur a navei.
d. Colector (cotuiri, conectori, si extensii trebuie s fie din oel. Font (cotuiri nu vor fi permise.
e. Cisterna care apel la terminalul va fi necesar pentru a pstra toate deseurile solide refuza la bordul
navei, sau folosii un instalatiilor de epurare adecvate nainte de evacuare.
f. Toate capacele ulajul va rmne nchis n timpul ncrcrii cu excepia n timpul verificrii cu calibru
tij sau prelevare.
g. Printul William urgen Sunet pachet cablu remorcare.
Cerine operaionale: urmtoarele cerine operaionale i procedurale sunt listate n ordine pentru a
face cisterna Proprietarilor i Cpitanii constient de unele suplimentare de siguran i msuri anti-
poluare n efect la terminal. Aceste cerine vor fi retratate n seciunile referitoare la pre-inspecie i
ncrcare ncrcare a mrfii.
o. Nici o reparaie la radare se face n timp ce o nava este ancorata la incarcarea dana daca autorizat
de Terminal Marin supraveghetor.
b. Cisterna De principal CW wireless set trebuie energizat i oprit n timp ce alturi de incarcare
dana.
c. Rezervor tops rmn nchise n timpul operaiunile de ncrcare.
Vapori Petrol se calc catargul evacuat prin conducte sau stand la o nlime corespunztoare
deasupra puntii principale.
d. Echipajului Navei, va asista cu conectarea i deconectarea ncrcrii braele la i de la nav transfer
marfa colector. Asigurarea c braele sunt fixate corespunztor fr deteriorare sunt observate n
timpul pre-ncrcare inspecie. Cu toate acestea, ca un confort de pe mal echipajul va ajutor
echipajului navei, n legtur cu braele ncrcare navei ca colectorul de pe mal echipajul va fi mai
familiarizai cu facilitatea de conectare dac ne scufundm pornind.
e. Toate supapele marea conectat la sistemul de evi marfa vor fi sigilate n poziie nchis nainte de
ncrcare ulei.
f. Inainte de inceperea operatiunilor de incarcare, o comune de inspecie al navei si un pre-transfer
conferinta va fi detinut de supraveghetor i Marine Terminal petrolier ofier.
g. Nici o reparaie care ar conduce la imobilizare a navei se efectueaz n timp ce alturi de incarcare
dane daca Terminalul Marine supraveghetor n mod specific autorizeaz astfel de lucrri.
PRE-NCRCARE INSPECTIE: Pre-transfer conferin comun i inspecia de siguran: nainte de
descrcarea de balast din rezervoarele sau incarcare marfa de ulei, o pre-transfer conferin i o
mbinare inspecie de siguran va fi condus de ctre coordonatorul lucrrilor i un Terminal Marin
responsabil ofiter de punte la bordul unui petrolier care va fi responsabil de lichide n vrac
transferurile la bordul unui petrolier.
Scopul pre-transfer de conferin i inspecia de siguran este comun pentru a v asigura c ambele
terminal si cisterna sunt potrivite i gata pentru siguranta incarcarii si manipularea de ulei.
Lista de verificri este conceput pentru a satisface urmtoarele cerine:
a. Seciunea 4.4 a Petrolier i Terminalul International Ghidul de Siguran care se refera la
procedurile convenite i verificri de siguran nainte de nceperea de incarcare a marfii.
b. Titlul 46, U.S. Codului de Reglementri Federale, Seciunea 35.35-30 referitoare la o Declaraie de
inspecie pentru navele Rezervorului.
c. Titlul 33, U.S. Codului de Reglementri Federale, Seciunea 156,150, referitoare la o Declaraie de
Inspecie nainte de transferul de lichide n vrac marf dintr-un mal facilitate la un recipient de mare.
Lista de verificri este de a fi luate la bordul Terminalului petrolier de Marine supraveghetor i se
utilizeaz n timpul pre-transfer conferinta de mbinare i inspecia de siguran a rezervorului nava
pentru a asigura respectarea regulamentelor aplicabile i standarde de siguran. Coloanele sunt
furnizate pe List de verificare pentru Terminalul petrolier Marin supraveghetor i de persoana-n-
ncrcare iniial a, indicnd faptul c au fost ndeplinite cerinele. Original din lista de verificare
trebuie s rmn la bordul unui petrolier, i un exemplar se inapoiaza Marine Terminal Supervizor
pentru livrarea ulterioara la dana operatorului.
Personalul terminalului sunt autorizate s suspende operaiunile de transfer ulei dac orice de la
normele de securitate enumerate sau pe lista de control nu sunt observate, sau dac orice alt pericol
se crede ca exista.
Master de cisterna sau reprezentantul sau are dreptul de a opri operaiunile de ncrcare n caz se
simte shore operaii sunt nesigure.
n timpul pre-transfer conferin, Terminalul Marine supraveghetor furnizeaza responsabil ofiter al
navei cu o foaie imprimat detalii descriere i locaia de sistemul de stingere a incendiului i alte
sistemele de urgenta la terminal n general i la dana la cisterna care este ancorat n special. De
asemenea, coordonatorul lucrrilor Marine Terminal v recomandm navei dac orice neobinuite
sau condiiile meteorologice periculoase sunt prognoza sau ateptat.
Ca de schimbri pe dana schimbare, Borna de eliberarea Marine supraveghetor i dana operatorul
trebuie sa asigure ca toate conditiile pertinente pentru responsabilitile lor sunt convenite in
prealabil, si semneaza de copie a declaratiei de inspecie. Eliberarea de ofiter la bordul unui petrolier
nu i se se asigura ca conditiile originale inca exista si semneaza originalul declaraiei de inspecie la
bordul unui petrolier.
Aceste eliberarea personalului vor deveni persoana-n-ncrcare a operatiuni de transfer pentru
terminalul petrolier i respectiv.
BALAST: Balast Cantitatile: terminal este de a fi informat cu privire la segregarea aproximativ
cantitile de balast curat si murdar de Master n pre-sosire mesaj. Acest mesaj ar trebui, de
asemenea, statului unde era livrat de balast i gradul de ultima marfa.
Balast instalaiilor de recepie: terminal facilitati va include trei 430,000-balast butucul recepie
rezervoare. Descrcare de murdar balast va fi de fel de patru 12. incarcare braele (Chicksans) pe
Dana Nr. 1 i patru 16. incarcare pe braele Dane Nr. 3, 4 i 5. Aceste brae articulate de ncrcare
conectai la 20 in linii la dane i conductorul ntr-un 42 in. legtur linie fiecare dana la recepie balast
rezervoarele. Dei mal liniile sunt izolate termic, acestea nu sunt depistate i nu sunt pompe auxiliare
pentru a asista la evacuarea balastului murdar.
Nr. 5 Dana este situat aprox. 1,25 mile de la recepie rezervoare i are un posibil cap de 150 ft. Max.
presiune 40 p. s.i. (Aprox. ).
n caz de orice dezmembrare probleme, este recomandat ca rezervoarele care conin unpumpable
balast dezizolat intern slop rezervor i c ncrctura-pe-top procedurile trebuie adoptate.
Izolate Balast: Numai izolate balast va fi permis pentru a fi evacuate peste bord. Izolate balast este
definit ca apa de balast care este introdus ntr-un rezervor care este complet separat de marfa de
ulei i sistem de combustibil i care este definitiv alocat transportul de balast. Jurnal de bord de
punte trebuie s nregistreze toate ori de descrcare i balastul cnd pompele sunt pornit sau oprit.
Aceast fi trebuie, de asemenea, s indice dac sau nu izolate de balast este sczut n fazele iniiale
la nivelul mrii. Aproape UN ceas trebuie s fie meninut pe overside descrcare, cu o punte pentru
proiectoare portabile sau explozie-dovada lumina fiind instruit de descrcare n timpul orelor de
ntuneric. Dac exist orice indicatii de decolorare sau sheen, descrcare trebuie s fie suspendat i
o anchet trebuie s fie efectuate. Dac nu exist nici o ndoial n ceea ce privete calitatea de
izolate de balast, toate descrcare va fi fcut n mal instalaiilor de recepie.
2965

Murdar Balast: Toate balast continute in orice compartiment sau rezervor utilizat pentru transportul
de ulei vor fi clasificate ca murdar indiferent ct de curat balast poate s apar fie. Nici un lest
efectuate n rezervoarele marfa poate fi deversate n mare sau n port.
Dup branarea braele de ncrcare a fost completat si de supapele corespunztoare ntre braele i
recepie de balast au fost deschise, permisiunea de a ncepe descrcarea va fi dat la cisterna ofiter
responsabil de dana operator care va fi primit aprobarea operatiunilor de Control Center (OCC).
Contact ntre petrolier i terminalul va fi prin intermediul radio UHF care vor fi plasate la bord de
ctre coordonatorul lucrrilor. Ca in toate operatiunile de transfer, nu va fi un continuu urmrii n
apropierea navei de colector. n caz de urgen pe dana, apsnd de alarm de urgen va activa
supapa de nchidere mecanism.
La auzul acestui semnal, membru al echipajului la colectorul trebuie s oprii pompele balast navei
pentru a evita deteriorarea prin pompare impotriva o supap nchis sistem pe uscat. (Consultai
"Proceduri de urgen" ). Descrcare de murdar pe care incepe balast i la intervale frecvente n
timpul de descrcare, un ceas vor fi pstrate pe zona din jurul mrii supapele chiar dac supapele de
mare au fost inspectate n perioada iniial verificri de siguran i o garnitur a fost plasat pe ele de
inspectarea Marine Terminal Supervizor. Orice indicatii de orice uleioase sheen va necesita un
shutdown de pompe de descrcare i o ancheta care trebuie efectuate nainte de orice alt lestul
poate fi descrcat. Treizeci de minute nainte de ncheierea de descrcare, cisterna de responsabil
ef va informa dana operator care va consilia in rotii OCC si taxa Marine Terminal Supervizor.
La finalizarea de descrcare i dup ce pompele au fost oprit, bra de ncrcare(s) utilizate pentru
balast murdar descrcare trebuie s fie golit de slop napoi n rezervor. Pe navele cu un sistem de
gaze inerte, verificarea cu calibru tij vor fi luate prin purjare de punte conductele pentru a
determina ca rezervoarele sunt goale.
Nu este destinat ca navele va depresiune incarcatura rezervoare pentru inspecii vizuale, nici nu ar
trebui s fie deschise capacele rezervorului pe oricare compartiment ca gaze nu este liber.
Toate normele de siguran aplicabile n timpul ncrcrii de ulei se va aplica, de asemenea, n cursul
descrcrii de balast.
Balast Guvernamentale Descrcare Cerine:
Statul Alaska: Statul Alaska necesit ca un capitan al unei nave programata pentru petrol pe orice
produs sau marf, complet i semneze statul de Alaska Departamentul de Mediu conservarea apei
de balast afidavit Descrcare Certificat. Pentru a sprijini aceast afidavit, Master trebuie s fie
pregtit pentru a produce att motor punte i camera log cri i o copie lizibil a ca parte din ulei
Registru relevante pentru marii trecerea de la ultima portul de descrcare la terminal.
Cerinele Federale: nainte de ncrcare ulei pe orice vas, terminalul este cerute de Statele Unite
Departamentul de Interior pentru a obine a comandantului navei o copie lizibil a ca o parte din ulei
Registru segmentuldepartamentul de voiaj care a navei la terminalul din navei ultima ulei portul de
descrcare. Aceast copie lizibil trebuie s fie certificat sub jurmnt de Master ca fiind adevrate i
corecte. Dac nava nu este necesar pentru a menine un registru sau Ulei similare nregistreaz,
cpitanul navei este necesar pentru a oferi de terminal cu o afidavit, acreditate la i semnat,
preciznd orice i toate faptele rulmentul la orice descrcare de ulei sau ap uleioas din vas n
timpul calatoriei sale la terminalul din ultima sa ulei portul de descrcare.
Ar trebui sa fie Principal de imposibilitatea de a o respecta cerinta de mai sus sau dac apare din
Registrul petrolului sau alta documentatie care s-a descrcat un vas ulei sau ap uleioas n timpul
calatoriei sale la terminal, terminalul este necesar pentru a notifica prompt Departamentul de
Interne, reprezentant, Ofiterul autorizat. Cisterna descrcarea apei de balast sau alte amestecuri
uleioase poate face obiectul unor sanctiuni.
POLUARE: Poluarea federal a S. U. A. normele de prevenire i Control Actul Federal Poluarea apei sa
fie strict respectate.
CARACTERISTICI ULEI: ulei de predominent disponibile la terminalul este Panta Nord momentan titei.
Preliminare de urmtoarele caracteristici de Panta Nord Titei sunt date pentru calatorii Master marfa
ofiteri de rezervoare care va apela la borna cu proprieti generale de marf vor sarcin.
Greutate specific: 0,8933 la 60 F.
API Greutate: 27,0 API.
Punctul de congelare: 15 F.
Vscozitate: 73,5 SSU la 100 F. , 169 SSU la 60 F.
presiune a vaporilor (metoda Reid): 4,0 -4,5 lbs.
Coninutul de sulf: 0,94 la sut din greutate.
Ceruirea: 85-117 F. (ncepe s se precipite). 50-55 F. (vrac de parafin ncepe s ias din soluie).
Mercaptan Sulf: aprox. 14 pri per milion.
ncrcare temperatur: aprox. 100 F.
dizolvat H2S: mai puin de 0,2 pri per milion.
INSTALATII DE INCARCARE: General: Toate operaiile de ncrcare va fi realizat n conformitate cu
comune de inspecie pre-transfer conferin. Operaiunile de ncrcare nu pot incepe pana la nava si-
a respectat toate Stat Federal de Alaska i cerinele i toate documentaia necesar a fost furnizat.
Echipajul Responsabilitati: Navei, echipajele vor fi responsabili pentru a asista cu manipularea braele
de ncrcare la bordul unui petrolier, furnituri i fcnd legturile de adaptor, demontarea flanele
oarbe, i braele de ncrcare directoare (Chicksans) adecvate pentru conexiunile colectorului. Cu
toate acestea, ca o comoditate, de pe mal echipajul va ajutor echipajului navei, n braele legtur
ncrcare navei ca colectorul de pe mal echipajul va fi mai familiarizai cu facilitatea de conectare
dac ne scufundm pornind. Chicksan braele de ncrcare i cuplaje sunt comandate hidraulic de
dana operator care va fi n constant comunicare vocal cu persoana care raspunde de conexiunea
prin intermediul UHF radio portabil care va fi furnizat la toate navele de supraveghetor.
Dac este necesar, terminalul va alimentare 10. - 16 In. (cotuiri la Dana Nr. 1 i 12 in. - 16 In. De la
Dane Nr. 3, 4 i 5.
Lista de Verificare Cerine: dup ce fia este multumit ca Supervizor Marine toate cerinele de
securitate au fost respectate, permisiunea va fi dat s nceap ncrcarea. Toate operaiile n legtur
cu pornire de incarcare, comutare de rezervoare, i aducerea off va fi responsabilitatea responsabil
ofiterii navei.
2966 PRIVIND distribuirea prefixelor n cadrul Am bun venit tuturor sfaturi, actualizri i adugiri
pentru acest informaii.
nainte de ncrcare maxim presiune sau ratele convenite de la pre-transfer conferinta sunt atinse,
ncrcare lent va fi pornit i responsabil de ofiter al navei va asigura ca marfa este desemnat s
curg la rezervoare, asigurndu-se astfel c toate supapele blocul separare linii sunt deschise. La
finalizarea acestui control i dup ce au anunat dana operator, de presiune/rata va fi marita la
maxim convenite anterior de Master, sau a unui ofiter.
UN membru responsabil din echipaj va rmne aproape de colector in vizorul de dana operatorului.
Aceasta este n plus la ofiterul de ceas cargourile care, la intervale frecvente, va verifica starea de
incarcare cu dana operatorului prin intermediul radio UHF. Acest ofier va sftui dana operatorului
atunci cnd schimbrile n rata de ncrcare sunt necesare.
Rata de debit n cistern pot fi observate pe mare de citire digital situate de dana operatorului poziia
de control.
ncrcare Suspensie: Terminal: Terminal personalul va suspenda operaiunile de ncrcare dac orice
reguli de siguran nu sunt urmate, sau dac personalul terminalului supravegherea operaiunile de
ncrcare cred ca orice alt pericol exist, oferind un preaviz este dat la responsabil ofiter al navei.
Cisterna: Master este necesar s oprii ncrcarea dac simte c shore operaii sunt nesigure, cu
condiia instiintari corespunzatoare este dat la dana personal.
Oprire de Urgen: n caz de urgen (Consultai "Proceduri de urgen") urmtoarele tipuri de oprire
ar putea aprea:
(1) "Pericol" shutdown.
(A) Toate dana bloc nchiderea supapelor.
(B) Dozare blocul amonte nchiderea supapelor.
(C) Dana nchide supapele de control - una pentru fiecare bra de ncrcare (n 5, 5,5 , 6,0 i 6,5
secunde, respectiv, pentru a preveni supratensiunii la linie).
(2) Focul shutdown (a) a supapei precedent plus inchidere alarma de incendiu i pornii pompele de
incendiu.
(3) oprirea de urgen, una pe bra, se nchide supapa de control numai.
(4) presiunea vaporilor Joas brute pe orice rezervor - iniiaz (1) precedente.
Butoane pentru (1) precedente sunt amplasate n zona plus una pe dana dana alarm panoului
operatorului.
Butoane pentru (2) 1 pe drum; 1 pe drum la teren; 1 n distribuia energiei Cabinet (PDC); 1 in Dana
Controlul Operatorului (BOC) alarm panoului; 1 bra de ncrcare n zon.
Buton pentru (3) 1 local la fiecare supap.
Topping-Off : Aproape de sfritul de ncrcare n momentul umplerii, responsabil de ofiter al navei
va solicita reducerea treptat de incarcare pentru aducerea-off operaii. Aceast reducere va fi
realizat de dana operatorul nchide ncet dana ncrcare supapele. Dana operatorul va reduce
progresiv de deschidere a supapelor de control i dana va lua ncrcare braele ntinse de serviciu,
pn cnd punctul cnd toate supapele de control i dana blocul supapelor sunt nchis n cele din
urm, cnd recomandat de ofiter al navei "Shut Down" sau "Terminat Incarcarea". Braele de
ncrcare va fi apoi scurse ntr-un rezervor navei.
Deconectarea: Pe convins c braele i ncrcare navei colector sunt goale, ordinea va fi dat de
responsabil ofiter al navei la dana operatorului s decuplai cuplajele rapide.
n timpul perioadei de deconectarea, Nava USCG Centrului de Control al traficului la Valdez va fi fost
sfatuit. Remorchere va fi n modul standby, i oferind c nu exist alte nava micrile care s-ar
interfera cu navigheaz, "devreme Plecare Sistem" vor fi efectuate. Real de conosament cifrele vor
fi trimise la master de W/T sau telex dup plecare.
COMPLETAREA/PLECARE PROCEDURA: Topping-Off : Ca de pe nava anopolis ncepe cu topping-off
etapa, responsabil de ofiter al navei va notifica operatorului de dana n care rotii va pstra OCC
informat ca rata de ncrcare a mrfii este redus. Atunci cnd de ofiter al navei estimeaz
aproximativ o or rmne n procesul de ncrcare, el notifica dana operatorului.
Tragei Asistenta: Dupa ce a fost notificat de cisterna ca o or rmne n secvena de ncrcare, dana
operatorul notific OCC i Terminal Marin supraveghetor. De OCC continua sa monitorizeze procesul
umplerii i Terminal Marin supraveghetorul locul vasului pre-aranjate remorchere pe standby. De
remorchere alaturi de nava dup ncrcare toate braele au fost deconectate i nainte de orice
paramele sunt drumul.
U.S. Garzii de Coasta serviciul de trafic maritim: cisterna de plecare de la terminal trebuie sa fie in
conformitate cu procedurile de operare standard publicat pentru printul William Sunet serviciul de
trafic maritim. Garda de Coasta situat n Centrul de Operaii Valdez se orienta de autoritatea pentru
operarea navei serviciul de trafic. Borna de Marine supraveghetor va notifica USCG-STM o or nainte
de terminarea incarcarii si din nou atunci cnd ncrcarea este finalizat. Cnd supraveghetorul
ntiineaz pe Marine Terminal USCG-STM c ncrcarea este complet, se va verifica starea lui
petrolier pentru a intra n serviciul de trafic maritim i va verifica orice vas sosire trafic.
PROCEDURI DE URGEN: Incendiu: semnalul pentru un incendiu la bordul unui petrolier ancorata la
terminal se 5 prelungit bombelor atomice lansate de nava fluierul lui sau completate de o siren
continu s sune de alarm general al navei,. n caz de incendiu in terminal, cisterna sunt notificate
de dana operatorului i, n plus, terminalul alarma de incendiu va fi, de asemenea, suna.
Iniial de aciune necesar de tancurile petroliere n caz de incendiu din cadrul terminalului este s se
pregteasc pentru o nchidere a toate ncrcare i descrcare apei de balast braele. Aceast
nchidere va fi iniiat de ctre terminal i nu de cisterna. n cazul n care un shutdown nu apar, de
ncrcare i descrcare balast nu va fi nceput din nou pn cnd toate ntiinare clar a fost primit
de la terminalul Marine supraveghetor.
n caz de incendiu la bordul unui petrolier sau de ncrcare pe dana, aciuni iniial se va compune
din nchiderea toate operatiunile de transfer. Tragei de standby, urmat de alte remorchere, vor fi
expediate de catre OCC la este cazul dana i pomp de ap de incendiu trebuie s fie pornit. Dac
este necesar, petrolier va fi remorcat de dana de impingere, remorcare cu ajutorul firelor de urgen.
Fiecare dana este echipat cu un sistem ap incendiu independent care include un 2.000 -galon pe
minut pomp i un

lichid sistem cu spum. Fiecare dana este, de asemenea, echipat cu urmtoarele echipamente pentru
stingerea incendiilor:
(a) 2 spum fix monitoare.
(B) 2 monitoare firewater fix.
(C) 5 hidranti de stingere a incendiilor.
(D) 3 furtun rulori pirotehnici.
(E) 1 rm la nava firewater legtura inclusiv 75 ft. de 2,5 in. furtunul.
Fiecare dana are, de asemenea, capacitatea de a fi interconectate cu remorchere sau cu foc
camioane pentru a oferi capacitate mrit pentru stingerea incendiilor. De sistemul de spum este
conceput pentru acoperire de incendiu pe dane numai i nu este n mod normal interconectate
pentru utilizare la bordul navei de pompieri n caz de incendiu.
Not: Indiferent de orice asisten terminal mai randare, navele la dana sunt ateptate s punei
propriile lor proceduri de urgen n vigoare ori de cte ori este necesar.
Om la Ap: n caz de un om la ap dintr-un rezervor ancorata la dana, salvare eforturile vor fi aplicate
imediat, i Dana Operator se recomand de radio UHF. Borna de Marine Supervizor este de
asemenea notificat de Dana Operatorului. Tragei de standby i acostrii barca este consiliata de
catre Dana Operator i se obine n desfurare imediat pentru a ncerca salvarea.
Inelele Viata va fi n poziia de ncrcare n jurul dana de acostare i, de asemenea, de acostare i
delfini. n cazul unui om peste bord, autoritatile medicale vor fi, de asemenea, alertat de Dana
Operatorului.
Stropi de ulei: cerinele de notificare pentru un ulei vrsai sunt delimitate de Legea Federal.
Poluarea apei De Control Federal Act (FWPCA) necesit persoanele responsabile de nave (printre
altele) s notifice agenia federal adecvate oricnd un ulei vrsai intr apele sau navigabil alturat
litoral. Potrivit agentiei desemnate s primeasc aceste rapoarte este S. U. A. Garzii de Coasta care
poate fi contactat pe Canalul VHF 16.
Notificarea de un ulei fr vrsare se trecut de tanc petrolier pentru dana operatorul care, la rndul
su informeaz Terminal Marin supraveghetor.
Terminalul va apel alte agenii care sunt necesare pentru a fi notificate.
Terminalul va oferi orice limitare disponibile i cleanup asistenta pentru orice ulei vrsai la terminal.
Terminalul va activa vrsai ulei procedurile de reacie la notificare de un ulei fr vrsare i trebuie
s utilizeze toate disponibile personalului, echipamentului, i resursele pentru a limita i minimizarea
polurii.
DIAGRAME/PUBLICATII: oficial urmtoarele tabele i publicaii sunt recomandate pentru studiu la
planificarea unei calatorii la Valdez, Alaska i Terminal:
(a) Oceanul Nationale Studiu Pene:
Pene Numrul Vechiul sistem Nou Sistem Titlul 8500 531 Golful Alaska - Stramtoarea de Juan de Fuca
la Insula Kodiak 8502 16013 Cape St. Shumagain Elias la Insulele Printului William 8551 16700 8520
16709 Printul William Sunet Sunet - Intrarea Est 8519 16708 Printul William Sunet - Portul Valdez
Fidalgo & braului, Valdez.
(B) Diagrama nautice Catalogul Nr. 3 - Alaska (c) Coasta Statelor Unite Pilot Nr. 9, la Beaufort Spencer
Cape Marea (1964) cu curent suplimentar.
(D) mareele Tabelele, Coasta de Vest, America de Nord i de Sud (anul curent).
(E) Curent Respirator Tabelele, Coasta Pacificului din America de Nord i Asia (anul curent).
(F) Statele Unite Garzii de Coasta Lista Martor, Vol. III, Coasta Pacificului i Insulele din Pacific (anul
curent).
(G) Sptmnal Anun pentru marinari publicate de Cartografiere Aparare Agentia Centrul bazinelor
hidrografice (DMAHC).
(H) Notificarea locale pentru marinari eliberate de Comandantul, carena Garzii de Coasta District,
Juneau, Alaska.
(I) Radio Navigaie, oceanelor Indian si Pacific (Publicarea Nr. 117 B), publicate de U.S. bazinelor
hidrografice Office.
VIZITATORI: Accesul la terminalul este limitat la personalul terminalului, personalul autorizat
guvernamentale i autorizate vizitatori cu motive ntemeiate pentru intrarea pe terminal site.
Vizitatori la Valdez Marine Terminal sunt solicitate s fac aranjamentele prin birou administrativ n
avans de la sosire la terminal. Autorizat vizitatori trebuie sa fie indeplinite la poarta principal, care
ofer doar terenuri acces la Terminal i este situat la captul de Est al terminalului site, i vor fi
nsoii mereu prin Terminal zona. Toate persoanele care trec prin poarta principal se semneze n i
n afara cu garda. Orice vizitator care ajunge la poarta principal n afara orelor normale de lucru de
la birou administrativ i care nu a fcut nainte trebuie s se ia msuri i au cerut s se intoarse de
contact Birou Administrativ n timpul orelor normale de lucru.
De garda la poarta principal se cere orice vizitator dorind sa indeplineasca un om din echipaj va avea
sarcina s ateptai cisterna la poarta pn cnd nava este numit i aranjamente au fost facute
pentru a satisface vizitator.
Ambarcaiunile i alte nave traficul nu va fi permis pentru a andoca la terminal site fr aprobarea
Marine Terminal Supervizor.
Numai taxicabs cu valabile trece va fi permis s introducei fia de site, si orice vehicule comerciale
private sau care sunt permise n zona terminalului va s fie supuse inspeciei pe introducerea i
pleac.
AP PROASPT: numai n cazuri de extrem urgen apa potabila poate fi furnizat i n o cantitate
foarte limitat.
TIMP: Alaska Standard Time ( 150TH meridian Vest) pentru o zona descriere 9 (ZD 9). Ora local este
modificat din prima Duminica din Aprilie la ultima duminica din octombrie, de utilizarea de Ora de
Var pentru o zona descriere 8 (ZD 8) pentru Alaska Ora de Var.
Acest timp este de 1 or n spatele ca n Seattle i California i 4 ore n spatele New York.
Pentru a evita confuziile, toate comunicrile referitoare la navigaie ori, date de navigaie, orele de
sosire, sosire datele, etc. sunt pentru a fi citat n Alaska Ora Local.
TELEFOANE: telefoane publice vor fi amplasate n vecintatea fiecare incarcare dana pentru utilizarea
de personalul navei.
Telefoane nu va fi plasat la bordul tankships care acosteaz la terminal.
MAL LASA: Dac personalul cisterna reveni la Valdez site Marine Terminal n o asemenea conditie ca
ele ar putea necesita asisten pentru a asigura intoarcerea lor la nava, ei raman la poarta principal
pn cnd aprtoarea le acord ambilor soti. Ar trebui s o escorta se cere, va fi asigurat de
personalul navei.
Toate cisterna personalul care tranziteaza zona Terminalului va fi necesar pentru a efectua lor
Statele Unite Merchant of Documentul (USMMD) i compania de identificare cisterna proprietarului
pentru identificare. Aceste documente trebuie prezentate de garda la poarta principal ori personalul
cisterna intra sau de a prsi Terminalul de site. Ar trebui un om din echipaj va avea sarcina prezent
el nsui, fr aceste documente, el va fi retinut si de Master va fi numit pentru a rezolva problema.
VREMEA: Vant: munti care Port sunet surround Valdez tind s forai de debitul de aer sa fie o
Easterly sau Westerly direcia. La Valdez ngusteaz, direciile predominante sunt nordice din Europa
i Vireaz.
Jackson Punct experiene mai puternic dect vntul Valdez Aeroport; cu toate acestea, lumina vnt
(mai puin de 13 mph ) produce aproximativ 85% din timp. Vntul predominant direcii sunt S. W. din
mai prin Septembrie si N. E. din Octombrie prin aprilie. De N. E. Iarna vntul atinge vijelie vigoare dar
de obicei nu domina pentru perioade mai lungi de timp. Site-ul este bine protejat de vnturile
Southwesterly dar este complet expus la Northeasterlies i la vntul bate off Minerale Creek, direct
Nord de facilitate, aprox. 2,5 mile departe peste Port Valdez.
Aparitia de vnt cu vitez mai mare de 19 mph din orice direcie este mai mic de 7 la sut pe
parcursul anului.
UN vnt rece factor tabel este prezentat pentru utilizare n desfurarea operaiilor n timpul sezon
de iarna. Dup cum este indicat, combinaiile de temperaturi sczute i vnturi puternice combin
pentru a oferi echivalente temperaturi extrem de sczute. n exterior operaii n aceste condiii
trebuie s fie atent supravegheate pentru a v asigura c personalul i muncitori nu sufera de
expunere sau degerturi.
Precipitatii: Precipitaii abundente n timpul tuturor anotimpurilor cu majoritatea care se ncadreaz
n timpul luni Iulie prin noiembrie. Valdez are o medie anual de precipitaii 62,37 in. cu o medie
totala de 244,5 n.
de zpad pe an. Cea mai mare ninsori intense ntr-o perioad de 24 de ore a fost 43 in. n februarie
1928. Precipitarea o suma care depaseste 0,01 in. apare o medie de 170 zile pe an. Estimare 1. ploaie
12-15 in. zpad.
Temperatura: temperatura medie anual lunar este 35,7 F. cu nregistrate extreme de 87 F. (iunie
1953) i 28 F. (februarie 1947).
Luna Ianuarie este cea mai rece cu o medie zilnic minim 11 F.
i o medie maxim zilnic de 26 F. luna iulie este mai calde cu o medie zilnic minim i maxim de 45,2
i 60,1 F. F. , respectiv.
Vizibilitate: Zpad sau zpad cu cea sunt principalele cauze de vizibilitate redus n timpul iernii.
Valdez la aeroport, visibilities de 1 mile sau mai puin produce 3,7 la sut din timp, anual. Visibilities
mai mare de 5 mile produce 85 la sut din timp.
Maree: maree la Portul Valdez are o gam de 12 ft diurne i o gam medie de 9,7 ft.
Unde: portul este nconjurat de muni i este bine protejat de unda mrii i aciune n port este
limitat la vant generat undele care sunt constrni de recuperare disponibile. Valoarea maxim
calculat nlimea undei este 9.4 ft. din Orientul Mijlociu cu o perioada de 4.3 secunde. Undele n
ordinea de 6 ft. s-ar putea produce din N. W.
sfert. O excepie important pentru acest este un Tsunami sau seismically generat unda care poate fi
departe n exces de la wuthering heights citat mai sus.
Investigatii in 1968 au aratat inseamna val heights 3 ft. la 6 ft. n iarna (independent fenomenului 0,7
la sut de timp) i 2 ft. la 3 ft. in vara (0,1 la sut din timp). Dane la terminal sunt proiectate s
reziste la undele de 12 ft. cu un vas alturi de i 20 ft. cnd vacant.
Ice: Valdez este o gheata-port liber n ceea ce privete funcionarea petrolier este n cauz.
Forme de ghea Lumina lungul bancile mici i n barca la port Valdez, dar aceasta nu a intervenit cu
mici-barca operaii.
Curenii: Se pare c suprafaa msurat n timpul calm curenii condiiile de vnt n Port Valdez
adesea s oscileze cu fluxul, n micare n general n i din port cu vitezele maxime de 0,5 nod. De
Easterly (inundare) suprafa curent n timpul cderii maree poate sau nu poate persista pe parcursul
anului. Desi volumul 9 din S. U. A. Coasta din Alaska Pilot pentru apele descrie curent n Port Valdez
ca "prea slab i variabil pentru fi prezise", msurtorile de obicei viteze curent suprafata arata
maximele de 0,5 pn la 1,0 nod.
Se cere ca sosire cisterna pstrai OCC informat de condiiile meteorologice n Golful Alaska, Printul
William Sunet, Valdez, braului i Valdez ngusteaz pentru ca informatii exacte pot fi trecut la
plecare cisterna.
SIGURAN: Dup cistern este asigurat, Terminalul Marine supraveghetor va bordul cisterna pentru
contact Master sau de reprezentantul sau la:
- ofer informaii pe borna reglementrilor de siguran.
- Convin pe zonele desemnate fumatul - v recomandm personalul navei pe "Permis de munca" i
"Permis de efectuare de lucrri generatoare" procedurilor.
- Prezent sigurantei navei/ terminalului Lista de verificare.
- Prezent foaie imprimat care descrie terminalul procedurile de urgen i combaterea incendiilor
capaciti.
Urmtoarele sunt cteva dintre cerinele de siguran.
Semne de avertizare, luminile, i Semnale - La sosirea la terminal, un petrolier se afieaz urmtorul
anun la imbarcare:
NU DESCHIDEI LUMINOS LUMINI FUMATUL INTERZIS NR. VIZITATORI n timpul transferului de ulei, i
cnd n non-gaz gratuit starea un semnalul rou (pavilionul de felinar electric la zi i noapte) sunt
afiate astfel nct s fie vizibil din toate prile.
Suflare tuburi - Palnie uptakes i cazan tuburi nu va fi ars n timp ce un petrolier este ancorat la
terminal.
Utilizarea de instrumente - Nr. sablarea sau alt operaiune susceptibile de a produce scntei va fi
permis n orice desemnate zone periculoase. Marine Terminal
2967

supraveghetor i de responsabil ofiter al navei se ambele fi convins c nu exist nici o astfel de
activitate pe vas sau pentru aceasta facilitate.
Lanterne, lanterne, lanterne - Numai autonom alimentat de la baterie lanterne, mna lanterne,
lampi si lanterne, aprobate de USCG va fi permis pentru a fi utilizate la bordul navei sau pe dane.
Motor Principal - n timp ce ancorat la terminal, petrolier, motoare principale, direcie masinilor, si a
altor obligatoriu manevrarea echipamentului trebuie s fie meninut pe starea standby pentru a
permite sa se mute de la cisterna dana pe termen scurt.
Echipamentele de comunicaii - UN petrolier emitor principal trebuie oprit i antene emitoare
principal trebuie sa fie legate la pmnt ori un petrolier este alturi de o incarcare dana la terminal.
VHF-FM radiotelefonice echipamente, att portabile i fixe, pot fi utilizate att timp ct echipamentul
este instalat n permanen sau cu siguranta intrinseca, este conform cu cerinele FCC marine, USCG
cerinele, i funcioneaz cu o putere i ieire de 1 wai sau mai puin.
Condiiile enunate precedent nu inseamna ca obligatoriu ntreinerea navei de echipamente radio
nu poate avea loc n timp ce alturi de o dana.
Cu toate acestea, acordurile adecvate pentru acoperirea sigurana n timpul acestei lucrri se face
ntre petrolier i terminalul, inclusiv de fixare corespunztoare de un permis de munc.
Operare i ntreinere a echipamentului radar la bordul unui petrolier ancorat la terminal sunt
convenite de ctre Terminal Marin Marin Comisar sau supraveghetor i se fac obiectul unui permis de
munca adecvate.Navele Alturi - ambarcatiuni neautorizate este interzisa de fixare pentru o dana la
care un petrolier este ancorat.
Nici vasele trebuie s vin alturi de o cisterna cisterna n timp ce este manipularea ieiului sau
deballasting fr permisiunea Marine Terminal bade care vor instrui personalul de la bordul
ambarcatiunilor ca fumatul, lumina, i foc galeria regulamentele trebuie respectate.
Fumat Desemnate Zonele: Fumatul este strict interzis n zona invelesc toate cisterna dane i
platforme de ncrcare i la bord nici un tanc petrolier n timp ce la o dan, cu excepia.
(A) n cldiri sau alte locaii shore aprobate pentru fumatul i cu o astfel de aprobare anunturile
postate.
(B) la bordul unui petrolier n locurile specificate de Master, i aprobat de ctre coordonatorul
lucrrilor Marine Terminal.
Locuri desemnate pentru fumat nu sunt n afara de orice din zonele de cazare. Precauii Speciale
trebuie luate n timpul condiiilor care pot sugera pericol; in special, conditiile de vant sau orice
indicaie neobisnuit de mari concentratii de gaz.
Master este responsabil pentru asigurarea c toate la bord sunt informate cu privire la locaiile
selectate pentru fumtori i pentru postare anunturi adecvat.
Siguran Numai meciuri sunt permise n zonele aprobate fumatul. Utilizarea de brichete este
interzis.
Incendiile Galeria si de gatit - Galeria arzatoarele sunt s fie reglat pentru a v asigura c combustie
eficient i pentru a preveni incendiile galeria stiv i scntei de la funingine cu incandescen.
Cosurile sunt sa fie curatate la intervale regulate.
Atunci cnd echipamentul este utilizat gaz mbuteliat, gaz contin un aditiv care va da un miros
distinct. Suficiente stingtoarele de incendiu trebuie s fie furnizate ntotdeauna aproape de galeria.
Crpele uleioase i grsime nu trebuie sa fie autorizate sa se acumuleze, si ventilatorului
ventilatoarele de evacuare trebuie sa fie pastrate curate.
n timp ce un petrolier este la o dan, utilizarea galeria de sobe i alte aparatura de gatit cu non-
electric imersat elemente precum hot-plci i toastere sunt permise cu conditia ca Terminalul Marine
supraveghetor consimte c nu exist pericol i c o astfel de utilizare este n galeria, n cmar, sau n
zonele desemnate fumatul.
Permisele de lucru - Dac reparaiile sunt efectuate pe un tanc petrolier alturi de o dana la terminal,
responsabil de ofiter al navei trebuie s discute i s obin acordul din Terminal Marin pe detalii
Supervizor de munca ce urmeaz a fi efectuat. Anumite tipuri de reparaii vor fi supuse scris de
permise de munca care sunt completate de responsabil ofiter al navei i autorizate de Terminal
Marin coordonatorului lucrrilor la timp de pre-ncrcare List de verificare inspecie. Aceste tipuri
de reparaii includ, dar nu sunt limitate la:
(a) Reparaii la motorul principal, direcie echipamentul, sau alte manevrarea echipamentului care ar
putea imobilizai cisterna.
(B) Reparaiile la cisterna, radiotelefonice sau echipamentele de comunicaii.
(C) Reparaiile pentru echipamentul de radiolocatie.
(D) Reparatii la galeria echipamente si aparatura de gatit.
Fierbinte permisele de munca - Orice lucrri adoptat la terminal, fie pe dana sau la bordul unui
petrolier ancorata la o dana trebuie s fie aprobat de Capitanul Garzii de Coasta din Portul, Western
Union Alaska. Aceast aprobare va fi n form de semnat Fierbinte Permis de Munc, eliberat de U.S.
Coastguard.
AGENTIE: Alyeska Conducte Firma de Service nu va actiona ca Agent pentru apelarea la Valdez
cisterna Marine Terminal. Toate cerinele pentru astfel de servicii ca nava intrarea unei fainarii, etc.
trebuie s fie obinute prin proprietarului navei numit Agent. Pentru securitate, Valdez Marine
Terminal trebuie s fie notificate de Agent desemnat.
OPERATOR: Alyeska Conducte Firma de Service, Valdez Marine Terminal, P.O. Box 300, Valdez, Alaska
99686. Tel: (907) 835-6620.
Telex: 0023-62880291. FAX: (907) 835-6078. Contact: Cpitanul T. F. Ochit Tot Depozitul, Marine
Operations Manager/Port Capitanul.
VANCOUVER, Washington: 122,42 45,38 N. W.
(Vezi Plan)
LOCAIA: portul este situat pe malul riului Nord la intersecia dintre Columbia si Willamette ruri.
Descriere general: portul const din 4 terminale cu un total de 13 dane.
DOCUMENTE: 3 exemplare din fiecare din urmtoarele:
navetei.
Stocheaz Lista.
Marfa lista echipajului.
Lista echipajului.
Un exemplar din urmtoarele:
Copie a registrului navelor i itinerariul navei port de port.
PILOTAGE: Consultai "General - Pilotage" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
ANCORAJE: Numai desemnat ancoraje pe Coasta SUA geodezic i Diagramele sunt la Limba Punct
(Astoria), Oreg. (2) n numrul i desemnat pe Graficul Nr. 6151 Columbia River, Oceanul Pacific la
Punct Harrington, 1 Punct i cobor limba Limba punctul superior 2.
Locaii suplimentare de Columbia si Willamette rauri unde sigur ancoraje poate fi facuta pe sfaturi de
Columbia River piloti.
Ancorare in Vancouver port prin permisiunea de Port Master.
RESTRICTII: Nu exista restrictii pe noapte intrarea. Stat de maree i proiect restricii nu se aplic la
navele desen mai mic de 40 ft.
MAX. DIMENSIUNI: lungimea i limea fr restricii. Adncime la intrarea Fluviului Columbia 48 ft.
Canal ru la Vancouver meninut la 40 ft. 600 Ft.
Respirator sezoniere efect pn la 3 ft la Vancouver.
REMORCHERE: Normal alturai navei, la desemnat dana. Tragei linii utilizate gratuit.
ACOSTARE: cerinte speciale pentru acostare i orele de sosire nu speciale necesare cu excepia in
conditii speciale.
13 Dane. Lungimea total 7.198 ft., adncime 40 ft. Ro-Ro facilitatile disponibile cu adncime 15 ft.
Adncime staie la Terminal/Dana Lungime nlime MLW Observaii Nr. (ft.) (ft.) (ft.) Terminal 2:
Nr. 1 BVI 958 40 30 marfuri Generale Nr. 4 285 40 15 Ro-Ro Nr. 5 400 40 25 Ulei dock Nr. 7 800 40
30 uscate in vrac Borna 3:
Nr. 8 - 9 1.250 40 30 Numerosi exploatatori Terminal 4:
plus delfinii. Nr. 10 1.040 40 15 auto Plutitoare andocare Nr. 13 - 14 40 30 1,360 elevatorului de
boabe 715 40 34,5 965
barje.
Spaiul dintre Aripa: 5 ft.
Fora cleat spacing: 50 ft.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: portul are disponibil un complement complet de echipament de
sprijin, inclusiv stivuitoare cu capaciti de la 3,5 tone la 40 scurt scurt tone. Gama de accesorii
speciale i viteze include gheare ascensoare pentru oel bobine, cleme pentru role de hrtie, i
mpingere-tragere alunecare coli pentru uree marfuri, cutii de carton, i cutii.
MACARALELE:
Terminalul 2: Dane Nr. 1 i 4: Terminal are unul electric, cltorii, full portal 60 tone capacitate
Washington macaraua portal cu 130 ft.
braului. Macaraua poate fi trucate pentru a gestiona att mrfuri generale i containere.
Dana Nr. 5: 3 electric derricks catargului i a braului.
Borna 3: Dane Nr. 8 i 9: Terminal are 1 tone motorin 80 macaraua mobil cu o 150 ft. braului.
Terminal 2 - Debarcader elevatorului de boabe:
Proprietar: Boabe Unite Corporation Operator: Recolta Unite L. L. C.
Borna de boabe const dintr-un 715 ft. Staia de andocare i o intraref dock care permite simultan
intraref off-incarcare la o rat de 40.000 bueli/h. , i rata de ncrcare a navei 80.000 bueli/h. Lift
are capacitate de stocare pentru 5.000.000 bueli, cu mai mult de 250 silozuri pentru izola gru tipuri
si calitati in instalatie.
Contact: Boabe Unite Corporation. Tel: 1 (360) 693-CAR 1521. Fax: 1 (360) 694-1986
Terminal 2 - Dana Nr. 7:
Operator: Kinder Morgan Vrac Bornele Inc.
uscate in vrac specializate de andocare este capabil de a exporta o gama larga de produse uscate in
vrac. Terminalul are o bucl pin, capabile de manipularea 104 auto trenuri; o 26-car indexer; o
bascula jos groapa i acoperite cu sistemul transportor transfer direct din railcar la vas. n plus, sunt
160.000 metri patrati ft. de vrac adposturi; scoic galeti; portabil transportoarelor i containere, i
fa de sfritul buldozere i reducei camioane disponibile pentru manipularea marfurilor uscate in
vrac.
Pentru minereuri i alte materiale masinile livrate in gondola, port elevat echipament mobil poate
stocul la o rat de 250 tone/or.
Exist, de asemenea, un pod acoperit deasupra macaraua disponibile pentru demontare a car
capacele.
A lui port sistemului de eliberarerecuperare i outloader poate funciona la o rat de pn la 1.200
tone/h. , n funcie de material. De gur telescopic i sunt automatizate, i etica a braului este de 87
ft. (25 M.) la taur ramp.
Contact: Kinder Morgan Vrac Bornele Inc. Tel: 1 (360) 693-8599.
Fax: 1 (360) 693-8945.

Boabe:
Terminal: Boabe Unite Vancouver, WA (Columbia mil 106).
Lungimea de andocare/lungime cu delfini: Dock: 715 ft.
Numrul de gurile: 1 Distanta dintre gurile: Mobile Produsele manipulate: Gru capacitate de
stocare: 5 milioane bueli An construit/ultimul modificat: 1955 / 1982 Proiectat incarcare/t.p.h.:
2.500 - 3.000 potabila apa proaspata disponibile: Da Contact Birou: Portland Contact Tel: (503) 228-
6424 Contact Fax: (503) 226-6074 Dock acces de vehicul permise: Nu este permis alimentarea
alaturi?: Nr. proprietarului/operatorului de lift: Portul de Vancouver SPECIALIZATE MANIPULAREA
MRFII FACILITATI:
Terminal 2 - Ro-Ro /Container Dane Nr. 1 i 4:
Dock nlimea este de 30 ft., si la Dana Nr. 4, Ro-Ro facilitate 15 ft.
Borna 3 - Numerosi exploatatori Dane Nr. 8 i 9:
Operator: Marine Bornele Corporation (MTC).
De limit-vrac facilitate mnere o gam larg de produse, inclusiv celuloza, cherestea, placaj, i a
oelului.
Acest Terminal are 60.000 metri patrati ft. depozit, special proiectate pentru stocarea pastei de
hrtie i produse din hrtie, i o suplimentare 100.000 metri patrati ft. marfuri generale depozit
depozit total cu capacitate de stocare de 284.980 metri patrati ft.
Terminal 4 - Automobil Dock Dana Nr. 10:
Operator: Distribuie i Service Auto Inc. (DAS).
Auto plutitoare de andocare, asteptare marfa zona auto inchiriate si procesare instalatie s-a incheiat
in 1995. Este o facilitate moderne complet capabil de volum mare descrcare, sortarea si asteptare.
Exist 30.500 metri patrati ft. auto prelucrare depozit i 40 acru marfa back-up zona. Terminalul are
de ultim generaie instalaiilor i echipamentelor.
Terminal 4 - Lay-By Dane Nr. 13 i 14:
De dane sunt 2 n form de T amarare docuri, oferind 1.360 ft. cu cheului punte capacitate de 750
lbs. /intravilan ft.
Contact: WWW: www.layberth.com
STEVEDORES: Alocarea pentru pistele Zilele prin simbata trebuie s fie confirmat la 1100 ore. la
longshore inchiriere sala. Alocarea pentru pistele duminica si luni sunt facute la 1100 ore. Simbata
att pentru zi i noapte piste. Se aplica aceeasi procedura pentru alocarea de noapte piste, dar
noaptea pistele pot fi anulate de 1400 ore. dupa-amiaza de noapte pistele sunt la lucru.
Marine Terminal Corporation gestioneaz Dane Nr. 8 i 9.
MEDICAL: Orice tip de tratament medical poate fi furnizat i uniti spitaliceti disponibile.
CISTERNA:
Terminal 2 - Dana Nr. 5:
Operator: ST Services Inc.
de lichide n vrac dock are 3 6 in. conducte pornit la 44 rezervoarele de depozitare, cu o capacitate
total de 750.052 barili.
n plus fa de ST Services Inc. , dana este utilizat, de asemenea, prin Divizia Tesoro Servicii maritime.
DENSITATE: ap proaspt n orice moment.
AP PROASPT: Disponibil la toate dane livrate prin intermediul galeriei-conexiunile laterale.
CARBURANT: Viscozitatea clase de B i cobori. Aviz prealabil este necesar.
Intrare Forat obligatoriu.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Port msuri de prevenire a incendiilor respectnd cisterna
sunt administrate de S. U. A. Garzii de Coasta, care impune la bordul navei sub reglementrile
Codului de Reglementri Federale, Partea 46, Sub-partea D, seciunile 20 la 40; Port Patrula Politiei,
care controleaz micrile port, panouri pentru a-l avertiza navele Master privind reglementrile
portuare, inclusiv vrsarea de ulei, etc. ; i Comandantul pompierilor, care isi exercita jurisdictia in
ceea ce priveste regulamentele incendiu instalaii care deservesc dac ne scufundm pornind la
cisterna.
CONSULI:
Austria Belgia Franta Olanda Germania Norvegia Costa Rica Islanda Panama Danemarca Italia Peru
Republica Dominican El Salvador Japonia Suedia Liban Marea Britanie Finlanda Mexic Venezuela
REPARAIILE: Toate tipurile de punte i reparaiile motor posibil.
DOCURI USCATE: Consultai "Portland, Oregon".
O PASAREL/PUNTE PORTARI: Serviciile la opiunea de proprietarul navei/Agent i disponibile prin
firme private.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: n timp ce nava este pe dock, deschidere i nchidere trape este
munca de longshoremen. Nava poate deschide sau nchide propria
AEROPORT: Aeroportul 10 mile de oras, deservita de 7 companii aeriene regulate cu servicii directe
i/sau legturi pe piata interna si mondiala.
VACANE: Urmatoarele sarbatori sunt recunoscute: NEW An Zi; Ziua lui Lincoln (feb. 12-Lea);
Washington ziua lui (feb. 22-Lea); Cesar" mai mentiona Guvernul lui Hugo Chavez din natere (martie
31st); Ziua memorial (mai 30th); INDEPENDENCE Zi (Iulie 4th); LABOUR Zi ( 1-luni n Septembrie);
Ziua lui Columb (oct. 12-Lea); Veteran e Zi (Nov. 11-Lea); Thanksgiving Day; CHRISTMAS Zi (Dec. 25-
Lea); Zile electorale din statul Louisiana. Alte srbtori legale poate fi proclamat de Stat sau
autoritatea nationala. Cnd vacanta cade pe duminica, urmtoarele luni observate ca vacanta.
Longshore lucrrile efectuate la orice de mai sus-enumerate zile este la orele suplimentare, care este
una i jumtate rata n timp. Zile marcate() sunt oprii de zilele de lucru, si anume , nave vor fi
lucrate. Aceasta se aplic, de asemenea, la Iulie 5th, care respectate local pe baza unilaterala.
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Dial 911 sau Politie Tel: 693-2555; Incendiu Tel: 693-1441;
Ambulanta furnizate de mai multe firme private, dar poate fi obinut prin politie sau numrul
incendiilor.
SERVICII: Toate serviciile disponibile, cum ar fi reglarea busol, reparaiile majore sau minore fie cu
munca barje sau la reparatii dane; aezai dane disponibile; diagrame disponibile la firme private;
toate chandlery alimenteaz disponibile.
MAL LASA: membrii echipajului permise petrecut cu excepia cazului n care nava a fcut primul la
sosire Comunist-port controlat.
IDENTIFICARE CARDURI: Imigrare Luai legtura cu Service-ul dvs. necesit forme Nr. 595 i Nr. 31
(Repatrierea). Modificrile pot fi efectuate la orice
Consulatului SUA sunt onorata si aici.
GUNOI: Consultai "Ulei Deseuri Eliminare".
ELIMINARE DESEURI ULEI: Consultai "Agricultura" nainte de prima U.S.A. port (Albany).
Navele care necesit descrcarea de deseuri uleioase sau gunoaie la portul de Vancouver se interesa
de Departamentul Operaiuni de Port numele de deseuri uleioase sau gunoaie contractorilor. Nava se
aranja direct cu aceste deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier(s) pentru astfel de
servicii i echipamente. Plata de taxe pentru aceste servicii si echipamente furnizate de aceste
deseuri uleioase sau gunoaie transportatorului rutier se face direct la deseuri uleioase sau gunoaie
transportatorului rutier de catre nava, e agent, proprietarul, navlositorului, sau orice alt parte
responsabile pentru plata taxelor de catre nava.
Deseuri uleioase sau gunoaie transportatorii rutieri de marfuri sunt contractani independeni i nu
sunt ageni sau angajai din portul de Vancouver, i ca atare Portul de Vancouver nu va fi
rspunztoare pentru orice act, omisiune, sau a unei neglijente de deseuri uleioase sau orice
asemenea gunoaie transportatorului rutier. Taxe evaluate mpotriva navelor de ctre portul de
Vancouver pentru utilizare de facilitile de care dispune sau serviciile nu includ acest serviciu sau
acoperire de asigurare pentru orice potentiala responsabilitate de orice deseuri uleioase sau gunoaie
transportatorului rutier permise de Port din Vancouver. Evacuarea de ctre o nav libidinos de
deeuri sau gunoaie la portul de Vancouver sunt permise numai in conformitate cu termenii de acest
element i federale, naionale i locale aplicabile regulamentele.
Lista Transportatorilor Rutieri pentru Conventia Marpol V Respectarea:
Mediu Foss - Richard Janecek, 5420 N. Lagun, Portland, SAU 97217. Tel: (503) 283-1150. Fax: (503)
289-6568.
Tipul de deseuri tractat: deseurile periculoase. Deseuri uleioase.
Tehnologii ecologice consolidate (CET) - Patrick Fabricaie La Garrett ncepnd, 5315 NW St. Helens
Drum, Portland, SAU 97210. Tel: (503) 227-6797.
Fax: (503) 241-8259. Potal: P.O. Box 83655, Portland, SAU 97283.
Tipul de deseuri tractat: deseurile periculoase. Deeuri medicale. Deseuri uleioase.
Spencer Mediu - Julie Marlin i Kevin Freeman, 914 S. Molalla, Oregon City, SAU 97045. Tel: (503)
655-0896. Fax: (503) 657-3395.
Mediu Servicii Tehnice Avansate (Gestionarea deeurilor Inc. Co. ) - Bob Anderson, 11330 SW argila
Strada, Sherwood, SAU 97140.
Tel: (503) 682-2341. Fax: (503) 682-5853.
Sistemele TIP BFI deeurilor medicale - Jeff ;, ext. 101, P.O. Box 478, Woodinville, WA 98072.
Expedierea: (800) 637-7939. Tel: (425) 814-2244.
Fax: (425) 814-2244.
Tipul de deseuri tractat: Deeuri medicale. Contaminate gunoaie.
Stericycle - Rick Shea, 11411 NE 124TH Street, Suite 190, Kirkland, WA 98034. Expedierea: (800) 348-
5939. Tel: (415) 820-8544. Fax: (425) 820-8446.
Tipul de deseuri tractat: Deeuri medicale.
ADT Soluii ecologice - Ken Pepperling, Presedinte, 1974 Willamette Cade Unitate, Vest demonstra
importanta, SAU 97068. Tel: (503) 657-9150. Fax:
(503) 657-9164.
MARINARULUI CLUBURI: Fort Worth Vancouver Centru al navigatorului, 3701 N. W.
Cobori River Road, PO Box 1102, Vancouver, Washington 98666.
Tel: (360) 694-9300. Fax: (360) 694-9307.
Servicii: Satisface fiecare nava; oferta transport de magazine, biserici, banci, puncte de interes i
marinarii, Centrul; oferta activitatilor de recreere (piscina, tenis de mas, baschet, pian i org);
asistenta cu probleme personale; cafea i gustri.
AUTORITATEA: Portul de Vancouver - S. U. A. , PO Box 1180, 3103 River Road inferior, Vancouver,
Washington 98666-1180, S. U. A. Tel: 1 (360) 693 3611, (503) 289 8824. FAX: 1 (360) 735 1565, (503)
285 6091. E-Mail: info@portvanusa.com WWW: www.portvanusa.com Contact: Larry Paulson,
Directorul Executiv. Walt (basca ciugulitul obisnuit), Senior
trape n timp ce sub mod.
CERTIFICATELE: tonajul nregistrat certificat.
ALOCAII VAMALE: tutun, cantitate rezonabila. Vin i/sau rachiu, cantitate rezonabila.
MARFA VITEZE: viteze marfa valabil certificatul necesar, acceptabile pentru S. U. A. Biroul de
Standarde de Munca.
REPATRIEREA: Orice aranjamente posibile pentru echipajul modificri sau alte repatrierea. Director
de operatiuni. Dan Loughney, Director de Operaiuni.
2969

WHITTIER, Alaska: 148,40 60,47 N. W.
CPITANULUI RAPORTUL lui: Octombrie 1980 (Actualizat 2002).
Whittier este un mic port n poziia Lat. 60 47' N. , Lung. 148 40" W.
populatiei in octombrie 1984 era 250. Exist 2 hoteluri, 2 magazine economat, o scoala si un oficiu
postal. Portul a fost construit ntre 1941 - 1943. A fost dezvoltat ca un depozit pentru alimentare
principal de depozitare de ulei pentru zon de ancorare i, de asemenea, ca un port pentru
transbordare produce din alte zone din Statele Unite. Nu este regulat intraref traficul din Seattle i
alte coasta de vest porturi cu munitie, alimente, marfa i automobile. Toate aceste sunt transportate
la bordul flat vagoane care pot fi ncrcate sau descrcate n orice stat de maree. Portul este operat
de cale ferat Alaska sistemul i nu exist nici un rm viteze de orice fel. Whittier este nconjurat de
muni foarte mare i poate fi atins cu barca, avion, tren i automobil an rotund; cu excepia de tren
de la pasager de ancorare care este numai n service n timpul lunilor de var, precum i ferry la
Valdez.
ABORDARI: Rut recomandat la Whittier Pilot: British Pene B.A. 3363 i 3364.
PILOTAGE: Pilotage este operat de Alaska de sud-vest Asociatia pilotilor care au un birou n Valdez,
numrul de telefon (907) 835-2134. Ele au, de asemenea, un birou n omer, telefon (907) 235-8783.
Ambele posturi continu s menin o viziona pe canalele 10 si 16.
n teorie, Pilotii purcede la Blight Reef lng ghear Insula. Pilot de salupa este staionate Punctul
Rocky la vreo 10 kilometri. Normale De pilot este o salupa 43 ft. barca fibra de sticla numit "Baranof"
capabil de 25 noduri.
Ea are un rou coca.
Nici un vas nu poate intra Printul William Sunetul prin Hinchinbrook Intrarea fr permisiunea din
partea Garzii de Coasta la Valdez Centrului de Control al traficului pe Canalul 13 sau 16. Numai navele
de mare mai tranzit Printul William Sunet n timpul zilei.
Pilotul a Comentarii: 1998.
Cu privire la pilotage n Sunet i Printul William Whittier, navele sunt acordate o scutire pentru
Hinchinbrook tranzit, de la intrare, prin intermediul Programului de separare a traficului, la staia de
pilotaj off Blight Reef. Barca este normal de pilot de "Columbia", care este o codi din aluminiu 35
subsolul cu un serviciu viteza de 22 noduri. Membrul supleant este n continuare "Baranof", care are
acum o coc rou, capabil de 25 noduri. Inbound navelor contact Insula de Smarald pentru a
confirma mbarcare Pilot i scara pilot regimului. Navele nu mai sunt autorizate s procedai la Pt.
Pigot Whittier ca Pilot oficial Postul a fost schimbat la Bligh Reef. Sud-Vest Asociatia ofer Statului
Alaska Pilotii liceniat Pilotii pentru ntregul Sud Regiunea Alaska Central care cuprinde porturi i
apele de coasta din 141 Vest la 156 Vest, inclusiv Ghea Bay, Printul William Sunet, gtii Admisie, i
Insula Kodiak de grup.
ANCORAJ: ancorajul off Whittier poate fi obinut n 12 brate la Pigot Bay (Lat. 60 50.4" N. , Lung. 148
22.0" E. ).
ACOSTARE: feroviare 2 dane sunt numai pentru barje flat transport feroviar masini pe care toata
marfa este transportata. Delong a Galeriei este utilizat pentru petrolierele. Lungimea debarcader
este de 140 m. si lungimea maxima a navei este de aproximativ 170 m. Alturi de adncime minim
este 48 ft la captul de Vest i 80 ft la captul de Est
Cisterna in mod normal port dana laterale alaturi. n octombrie 1980 nu era un remorcher
"Rzbuntorul cu Masc" n participarea fiind 2.000 h.p. UN tarm parapetele este alimentat. Toate
conexiunile colectorului sunt 6 in. Nava trebuie s furnizeze toate (cotuiri. 2 Linii sunt utilizate pentru
kerosen. Jet carburant, Mogas i motorin sunt importate. Distana de la cisterne de depozitare este
de 1,5 mile. Toate produsele sunt pompate din zona de stocare la Revenire. Buncarele nu sunt
disponibile pentru nave mari. Dispozitiile si livrarile pot fi achiziionate n Revenire i expediate n jos
de ramp. Exist o mic clinic cu un medic, asistent. Cel mai apropiat doctor sau dentist este in
Revenire. n caz de urgen exist o ambulan care poate rula pe drum sau ine.
GENERAL:
Meteo: de vnt sunt foarte puternice i variabil. Este foarte umed n vara i are un extrem de mare
caderi in lunile de iarna. Portul este complet libera de ghea tot anul rotund.
Formalitati: Toate formele de obicei American aplica. Vama, Imigrare si Garda de Coasta toate vin din
Ancorare ca nu exista functionari la Whittier.
Unirea/Lsnd: echipaj pot semna on i off de la toate ori. n timpul iernii Whittier este deseori
ntrerupt de zpad.
Cazare: Pilot i Agent ramas la bordul n ntreaga noastr 36 ore stai care s-au dovedit foarte comod
pentru joc i birocratice.
Agent: Nord Star repercutat Borna & Compania, pe Ancorare, Alaska 95510. Cablu: "Norstevco
Ancorare". Telex: 26471.
AUTORITATEA: Portul de Whittier, PO Box 639, Whittier, AK 99693, U.S.A. Tel: 1 (907) 472 2330, 472
2320. FAX: 1 (907) 472 - 2472.
E-Mail: wharbor@alaska.net WWW: www.ci.whittier.ak.us Contact: Port Master.
WILMINGTON, Delaware: 75,30 39,45 N. W. (Vezi Plan)
DOCUMENTELE: Manipulate prin Agentii locale.
Rul Delaware Bay si Pilotii Asociere. Tel: 1 (215) 922-7164.
Christina Rul piloti. Tel: 1 (302) 652-1666.
Consultai de asemenea "Philadelphia".
ANCORAJE: La Ciree Insula.
RESTRICII: Delaware River are o adncime de canal 12,0 m.
la Fairless. Christina Rul, pe care este situat portul de Wilmington, are o adncime de 11,5 m canal.
MAX. DIMENSIUNE: Lungime nelimitata, latimea nelimitat, proiect 38 ft. MLW maree gama 5,5 ft.
Chesapeake/Delaware Canal: Max. 760 Ft LOA. Max. proiect 35 ft. (FW) (Max. proiect 27 ft. n raport
din ianuarie 1990). nlime catarg 133 ft.
Max. 170 ft drum.
VHF: Canale 16 i 14.
REMORCHERE: Towage disponibile din Wilmington Tragei i Lansarea Co.
Tel: (302) 652-1666.
ACOSTARE: instalatii portuare includ 7 deepwater dane, o cisterna dana plutitoare i a galeriei pentru
navele Ro-Ro pe Christina River. Marginale de debarcader Dane Nr. 1 pn la Nr. 7 au o lungime
total de 3.900 ft. i o adncime de 38 ft la MLW. De dane sunt adecvate pentru manipularea
profund proiect vrac navelor. 20 Tone - 100 tone capacitatea macaralei. 400 T.p.h. - 600 T.p.h. vrac
descrctorului. Acoperite vrac depozitare de 472.000 metri patrati ft. Cheu capacitate congelator de
1.050.000 cu hydro.ft la prezent. Dou multi-scop vrac/recipient cocori disponibile, capacitate 40
tone, etica 115 ft. Roll-on/roll-off incarcaturilor manipulate.
MANIPULAREA MRFII FACILITATI: Stocare uscata: instalatiile de stocare includ 2.000.000 metri
patrati ft. de depozitare deschis, utilizate pentru automobile, containere, oel i cherestea, si 250.000
metri patrati ft. depozit uscat spatiu.
Temperatur Controlat Stocare: Aproximativ 700.000 metri patrati ft. refrigerate i congelator
depozit spatiu. Facilitatea cuprinde 2 camere cu atmosfer controlat capaciti, totalizand 16.000
metri patrati ft. utilizate pentru depozitarea de fructe proaspete i produce, carne congelat i pete,
i refrigerate i congelate suc concentrat.
Terminale Ro-Ro: exist unul dedicat Ro-Ro dana plutitoare, situat la Est de Marginal de debarcader,
pe Christina River. O alt Ro-Ro dana dedicat automobil traficul este situat pe Rul Delaware i va fi
completat de vara anului 2002.
MACARALELE: 2 50 tone multi-scop portalului cocori, 1 100 tone macara 40 tone i 2 container mobil
sus-alege.
MARF VRAC FACILITATI: portul a portalului moderne macaralele cu prindere cupe i containerele
pentru ncrcare i descrcare uscate in vrac minereuri i minerale. Terminalul este conectat la
ambele principal echipamente rutiere i feroviare.
Incarcaturile Manipulate: Industrial sare, produselor forestiere, petrolului cocs, nitrat de sodiu, ghips,
i o gam larg de alte materiale uscate in vrac.
Consultai de asemenea "Macarale".
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: container terminal are 2 50 tone recipient macaralele-
portalului, capabil de 35 sau mai multe micri pe or recipient, container santier echipament de
manipulare cum ar fi "de-sus-preia" i transtainers, refrigerate bujii, Poarta TIR instalatii si
antrepozite de umplutura, dezmembrare i nclinai incarcarea de marfuri containerizate marfa si
peste 50 acri de container depozitare.
STEVEDORES: Stevedores munca 24 de ore, 7 zile pe sptmn.
MEDICALE: Spital i facilitile medicale disponibile n ora din Wilmington (7 km. ).
CISTERNA: Acolo sunt 2 borne comun deservite de un dig de lungime 1.000 ft. cu adncime 35 ft. pe
Christina Rul la Est de debarcader Marginal.
Delaware Terminal: Terminal privat deine i opereaz o de ultim generaie vrac petrol i terminal
depozit la Port.
Incarcaturile Manipulate: nclzire ulei, combustibil i multe alte tipuri de produse petroliere.
Sico Oil Terminal: Terminal mnere n exces de 1.000.000 tone de lichide n vrac produse petroliere,
printr-un petrolier dana specializate pe Christina River.
DENSITATE: ap proaspt port. Normal 12 ore mareele.
AP PROASPT: conexiunea furtunului din dock.
CARBURANT: Toate categoriile disponibile la B. P. sau simbolul.
CONSULI: Toate consuli sunt amplasate n Philadelphia, Pa.
REPARAIILE: posibil.
DOCURI USCATE: reparaiile majore i uscai dock facilitati - Penn, politicianul Nava Santierul,
Chester, Pa. Tel: (215) 499-2000.
O PASAREL/PUNTE PORTARI: necesare.
DESCHIDERE/NCHIDERE TRAPE: Opional.
REPATRIEREA: Facilitati sunt disponibile i aranjate de Agent.
AEROPORT: Philadelphia Aeroport International (20 km. ), Wilmington Aeroport (8 km. ), serviciu
regulat.
TIMP: U.S. Standard Est (GMT minus 5 ore) i Ora de var, de la prima duminic din aprilie pana in
POLITIE/AMBULANTA/INCENDIU: Politie, Ambulanta, Pompieri, Tel: (302) 654-5151.
TELEFOANE: Dock-plateasca partea telefoane.
SERVICII: Toate serviciile disponibile.
MAL LASA: permise dect dac limitat de imigrare.
IDENTIFICARE CARDURI: Consultai "New York".
GENERAL: numere de telefon Utile Contact:
Wilmington autoritii portuare:
Lanului Rece Servicii de Distributie Tel: 1 (302) 472-5631 Depozitarea la rece Tratament Tel: 1 (302)
472-7723 cocori Tel: 1 (302) 472-7827 fumigatie Servicii Tel: 1 (302) 472-7846 Securitate: Tel: 1 (302)
472-7687 Tel: 1 (302) 472-7817 n Gatehouse of Tel: 1 (302) 472-4604 inspectorii guvernamentali:
U.S. Vama Tel: 1 (302) 326-0600 USDA i FDA Tel: 1 (302) 573-6187 EVOLUII: Ro-Ro Dana: auto
dedicat dana proiect cuprinde construirea dana structura, i 900 ft. dana capre.
Dana vor fi construite aproximativ 900 ft. offshore n Delaware River, n apropierea Portului Nord
perimetru, i paralel cu nord-sud litoral. Acesta va fi de aproximativ 870 ft. lung, aproximativ 115 ft.
lat i acceptat pe piloni. Adncimea va fi ntre 35 ft. i 40 ft. O alee i dedicat acces drum

se va conecta dana la un vehicul 10 acru asteptare existente zona si import/export auto terminal i
echipamente de procesare.
Data finalizrii proiectului este sfritul verii 2002. Pentru mai multe informaii, vizitai WWW:
www.multiberth.com AUTORITATEA: Portul din Wilmington, Delaware, Statul Diamant Port
Corporation, P.O. Box 1191, Wilmington, Delaware 19899, U.S.A.
Tel: 1 (302) 571-4600. Telex: TWX 510-666-2181. FAX: 1 (302) 571-4646. WWW:
www.portofwilmingtonde.com Contact: R. McBride, Directorul Executiv. F. Fitzgerald, Director de
operatiuni portuare.
John B. O'Donnell, Director de dezvoltare Comerciale (Tel: 1 (302) 472-7820. E-Mail:
jodenne@port.state.de.us ).
WILMINGTON, Carolina de Nord: 77,57 34,14 N. W.
(Vezi Plan)
PORT LIMITE: O nava este considerat un "sosit navei" la sosirea la Geamandur 2CF.
DOCUMENTE:
(3) Marfa Manifestele (Forme 1302), prezentnd toate originale marfa la bord, i 2 copii care prezint
(3) Echipajul Manifestele (Curio House Lista) (Formular Vamal 1304).
(3) Magazinele Liste (Vama Forma 1303).
(3) Echipajul Liste (Forma. I-418).
Poluarea cu petrol Certificat.
Declaraiei Generale (Vamale Formularul 1301).
ABORDARI: portul terminal la Wilmington este situat pe banca de Est de Cape Town teama raului,
aproximativ 26 mile de marea baliz de la gura rului. Bar Canal adncimea Oceanului 40 ft la MLLW
i limea de 500 ft. n interiorul Canalului Port adncime 38 ft. MLLW i limea de 400 ft.
Dragare este n curs de desfurare pentru adncire a Cape Town Teama Canal ru la 42 ft la MLW.
Data de Finalizare este jumatatea lui 2003.
Wilmington este de 150 mile S. W. de Cape Hatteras i 26 mile Nord de Cape Town teama.
PILOTAGE: piloti la bordul navelor Baliz " 2CF" off de la gura Fluviului Cape teama. Comandanii
trebuie s notifice Agenii locale de radio lor ETA Baliz " 2CF" pentru ca Pilotii pot fi pe post n avans
de sosire. n plus, Capitanii pot comunica cu pilotii de radio telefon pe 2738 periodicitate i prin VHF
Channel 18-A. Pilotii ramane la bord pn la port limitele Wilmington, unde Maestrii andocare
normal bordul navelor pentru scopuri de andocare.
ANCORAJE: Pilotii navelor se ateapt n mod normal anchor n zona off Baliz " 2CF" (Consultai
"acostare - Rotind Bazinul" ).
Nu exist n siguran n portul de ancorare Wilmington pentru navele de mare pentru a fi cazai.
Navele mici pot fi cazati pentru perioade scurte n bazinul ancorare, dei este necesar s nclinai cu
fluxul pentru a evita blocarea canalului.
RESTRICII: abordare de canal, ancorare si bazine sunt adiacente la portul meninut la o adncime
de 38 ft. MLW.
MAX. SIZE: Fr limite pe lungimea, latimea, limita este prezent i proiect proiectul canalului
adncime de 38 ft la MLLW. Master ar trebui s comunice cu Agentul local privind stadiul de maree
pentru trecerea vaselor desen 34 ft. sau peste.
IMPINGERE: 3 remorcare companii opereaza la Wilmington.
ACOSTARE: UN marginal continu debarcader 6.768 ft mult, adncime 38 ft la MLLW (Inferioar
medie sczut a apei) la toate dane. Terminalul este mprit ntre container si marfuri generale
operaii. Debarcader este de construcie cu mormanul de beton beton solid sau punte frontal cu
aripa cauciuc sistemului. nlimea platformei medii 12 ft. mai sus MLW cu or zonele deschis
continu pn la 300 ft. lat.
Andocare la orice ora, zi i noapte.
Rotind Bazinul: Rotind bazinul adncime de 38 ft. MLLW i diametrul de 1.200 ft.
MARF VRAC FACILITATI: lemn chip manipularea instalatiei care poate incarca mai mult de 800
70.000 tone t.p.h. cu o capacitate de stocare.
Vezi, de asemenea, faciliti den manipulare Marfa specializate.
MANIPULAREA CONTAINERELOR FACILITATI: 4 recipient cocori (2 40 tone, 115 ft. etica i 63 ft.
backreach; 2 50 tone, 120 ft.
etica i 103 ft. backreach), 3 40 tone i 2 50 tone recipient cocori, asiu neutr piscina, 9 recipient
toplift manipulatoare, 129 480 V refrigerate legturi.
MANIPULAREA MRFII SPECIALIZATE FACILITATI: Stat Port Terminal:
Complet echipat cu 6 curte distane glei rehandler, primirea containere, i pavat deschis zonelor de
depozitare, 1 140 tone portalului mobil macaraua, 1 225 tone macaraua portal, macaraua portal 1
115 tone, 100 tone 1 macaraua portal, macaraua portal 1 25 tone, 2 tone 30 macaralele mobile; 3
cntar stivuitorul operaionale n toat 24 de ore, 59 camioane cu 3.000 lb. - 52.000 Lb.
capaciti i o varietate de accesorii specializate.
7 Stivuitor docuri (complet nchise i refrigerat).
Ro-Ro : exist rampe adecvate pentru manipularea Ro-Ro trafic.
Deschidei Stocare: 100 acri de pavaj, i aproape 25 acri de semi-deschis ameliorare stocare
disponibile. Toate zonele de depozitare au acces att rutier si feroviar.
si asteptare Antrepozit vamal: Mai mult 1.000.000 metri patrati ft. de acoperite, aspersoare stocare
protejat, 31.200 metri patrati ft. oel dedicat bobine depozit cu o telecomand bridge 30 de tone
macara, aproape 1.500.000 metri patrati ft. de depozit spatiu dedicat produselor forestiere, inclusiv
un nou 108.000 metri patrati ft. produselor forestiere centrul.
Manipularea i perisabile Facilitatea fior: 117.000 metri patrati ft. nclzit pe-dock depozit fumigatie
portabile echipate cu corturi i capaciti de ncrcare 12 - 16 camioane, 30.000 metri patrati ft.
refrigerate cu hydro 473.638 depozit cu.ft. de spaiu frigorific, aspersoare fascina rastelul cu
protecie complet.
Fumigatie: 2 camere oferind vid bromura de metil i detia speciale acoperite, n-recipient zona
fumigatie.
Instalatii Feroviare: Echipamentul pentru manipularea toate traficul feroviar, inclusiv dublu tranzit
stiva trenuri i adposturi i depozite cu apsat pinii.
Almont compania de expediere: 3 dane, deschis i acoperite vrac depozitare, 2 25 tone macaralelor si
1 85 tone derrick.
Comert Exterior Zona: ntregul este un port desemnat Comert Exterior Zona.
CISTERNA: 10 dane cisterna cu proiectele de 30 ft. la 40 ft. MLW.
Noaptea acostarea la toate dane. Ap proaspt disponibil.
1 Dana cu rezervor ferm pentru manipularea substanelor chimice lichide (Consultai "Cpitanului
Raportul lui" ).
Nu facilitati pentru GPL transportatori.
AP PROASPT: Disponibile pe rm legturi la ratele pn la 50 t.p.h.
CARBURANT: buncar "C" i combustibili diesel disponibile pe plan local.
MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR: Normal precauii observate.
REPARAIILE: Minor nava reparaiile disponibile.
DOCURI USCATE: 1 1.000 tone ridicare floating dock uscat.
INSPECTORII EXCLUSIVI: Lloyd'S, S. G. S. , Saybolt, etc.
AEROPORT: Noul Hanovra Tara Aeroport, 7 mile de N. C. Portul Statului Terminal. Deservite de S. U.
A. i Aer American Eagle.
TIMP: Eastern Standard Time, GMT minus 5 ore. Ora de Var din prima Duminica din aprilie pana in
Portul de Wilmington este un USDA-aprobat manipulatorul de gunoaie internationale, prin care
tamburii sunt furnizate n vas de colectare de gunoaie i incinerare ulterioare.
ELIMINARE DESEURI ULEI: Portul de Wilmington are o MARPOL-aprobate contractant elementul
disponibil pentru a gestiona acest serviciu pentru contul de nava. Contact Direct ar trebui s fie
fcute s creasc Mare Servicii. Tel: 1 (910) 371 2325.
MARINARULUI CLUBURI: International marinari, Service, PO Box 486, Wilmington, NC 28402. Tel: 1
(910) 762 3792. Facilitatile includ capela si preot, teascurile, servicii de telefonie, carti, tenis de mas,
biciclete i rcoritoare gratuite.
METEO: temperaturi Blanda tot anul. Zapada este acumularea rare.
Tidal Gamele: Medie maree gama 3,8 ft. cu tidal curenii mediere 1,7 noduri (inundaii), si 1.5 noduri
(reflux).
GENERAL: Securitate: Bine-aprins terminal cu 24 de ore securitatea oferit de Statul Carolina de Nord
Politia Port Certificate.
Dispozitii: navei chandlers disponibile.
EVOLUII: Consultai "Abordari".
Dana: Chemeserv.
Marfa: acid sulfuric.
Pene: B.A. NOAA 3688 i 11537.
Abordare Canal: dana este de 29 mile de la Cape Town Marea Teama Baliz pe Banca Est de Cape
Town teama raului, 1 mile sub capul de Ocean Navigare.
Am trecut prin 3 poduri i trecut Wilmington Ora fa. Timpul de Tranzit aproximativ 3 ore, n
funcie de maree.
B.A. Pene 3688 ncheie 1 mile sub dana. NOAA Pene 11537 arat dana, i ncheie la Gratie Dana
(capul de Ocean Navigare, 1 mile deasupra Chemeserv).
Prezent canalul proiect maxim 31 ft. (FW) MLW. Fondurile Statului pentru aprofundarea la 40 ft. au
fost sanctionate.
Nava lungimea maxima 690 ft., latime 85 ft.
Rotind Bazinul de maxim nava lungimea 584 ft., la aproximativ 1 mile Nord de Chemeserv.
Nave peste Rotind Bazinul lungime (584 ft.) trebuie s fie susinute n sau n afara prin 2 poduri i se
ntoarse tocmai peste "Carolina de Nord" vreo hodoroag monument.
Vase de pn la 400 ft. LOA poate dezactiva Chemeserv Dana.
Pilot/remorchere/ancorare: n Principiu acelai ca Southport (Consultai "Southport" ).
Dimensiunea maxim navelor necesit 3 remorchere pentru copierea n sau n afara de dana.
Dana: Aproximativ 2 mile deasupra oraului fa.
O cisterna tipic S. U. A. "T" cheu de constructii lemn gramada, setai aproximativ 100 ft. offshore.
Dana de acostare a delfinilor fiecare parte de cheu, plus pe partea amonte a geamandur de
acostare, pe partea aval este un tarm amarare post.
Vasele pot dana oricare parte la, dar tribord a preferat de piloti.
Andocare este destul timp critic pentru scala. Andocare pe care se incadreaza maree, detaai pe
stradal.
Dock raportate au aceeai adncime, canalul (31 ft. (FW) MLW).
Rul apa absolut murdara, oriunde lng deballasting, apa de balast ar trebui s fie schimbat ori,
chiar atunci, este nc oprit color.
Dane (dac tribord la) 2 linii la cap baliz, 2 arcuri nainte i napoi la delfini i 2 linii la tarm post aspru
(consultai "Plan" ).
Densitate: 995 (LW) la 997 (HW).
Marfa: Terminal mnere acid sulfuric, soda caustica, asfalt, melasa si metanol, plus derivatele sale.
6 In. furtunurile din cauciuc conectat pe 8 in linii la rezervor ferm.
Shore macaraua hidraulic, furtunurile bunti din portal.
2971

n general Pomparea ratele maxime de nava poate pompa.
SGS topograf disponibile.
ncrcare maistru n cabin pe cheu, a telefonului care pot fi folosite la telefon Agent.
Rezervor adiacent la ferma cheu, n general contrapresiune redus.
Cu toate ca S. U. A. lichid instalatii, 100 p. s.i. este presiunea maxim.
Facilitati: Buncarele de intraref alturi permise n timp ce lucrai marfa.
Borna Publice catre rudele apropiate la Birou, aproximativ 2 minute la cheu.
Apa Proaspata disponibila, de metru, navei furtunurile folosite.
Stocheaz pn la captul cheu, despre 100 ft. De la nava. Terminalul are 2 parte camioane.
Shore parapetele (huri tip) disponibile la "T" cheu. Nu am reuit s terenuri cazare scara normala.
Personalul terminalului util.
Cel mai apropiat mall de taxi (USD 6,0 ). ncrcare Seful atelierului va aranja taxi.
AUTORITATEA COMPETENT: Autoritatea Portul Statului Carolina de Nord, Bulevardul 2202 g, PO Box
9002, Wilmington, NC 28402, U.S.A. Tel: 1 (910) 763 1621. FAX: 1 (910) 763 6440, 343-1042.
E-Mail: busdev@ncports.com WWW: www.ncports.com Contact: Erik Stromberg, Directorul Executiv.
Jerry Moore, Director de Operaiuni.
Donna Jones, Manager de Container Operaii. Steven Jackson, Manager de Marfuri Generale
Operaii.
WRANGELL, Alaska: 132,22 56,28 N. W. (Vezi Plan)
LOCALIZARE: situat pe Insula Wrangell. Deschis tot anul.
PILOTAGE: (din mare prin Stramtoarea Dixon Intrarea pn la Garda, Clarence House, intr-Insula.)
Sub pilotage din Aprtoare Insula.
ANCORAJE: Buna ancorare N. E. a Woronofski Insula n 22 brae de ap.
MAX. DIMENSIUNE: Port adncime 32 ft. MLLW. Maree: gama medie 13,7 ft., 16,1 ft gama diurne.
VAMA: Imigratia, Aprtoarea Insula locale sau Biroul vamal.
Carantina si Vama, local.
IMPINGERE: 9 remorchere pn la 1.800 h.p. disponibile suficiente cu preaviz.
ACOSTARE: 4 zona mai lung.
1. Wrangell Cherestea Co. Dock: acostare lungimea 320 ft., 150 ft. larg, adncimea captul Sud 32 ft.
Captul Nord 40 ft. LW. nlime la zero a galeriei maree 23,5 ft. Macara - mobil 1, 8 tone, 6 ridicare-
stivuitoarele. Nu lepada spaiu. 3 Acri depozitare deschis.
2. Alaska produselor de lemn: acostare lungimea 300 ft., 50 ft. lat.
Adncime la LW 32 ft. nlime la zero a galeriei maree 23 ft. Nu lepada spaiu.
3. Portul de Wrangell debarcader: 35 ft. adncime la ambele capete. Ap proaspt disponibil.
Inchiriere stivuitoare pe locale la firme private. Dock fata 400 ft.
cu delfini amarare suplimentare pentru o lungime totala de 700 ft.
4. Intraref: Transfer bridge facilitati, 17 ft. lat, capabil de pn la 70 tone (140.000 lbs. ).
STEVEDORES: 4 piste disponibile.
MEDICAL: Mici dar noului spital.
CARBURANT: Mici cantitile disponibile.
TRANSPORT: Aer i ferry.
Serviciu disponibil. Lucrari Publice Contact Biroul de colectare. Tel: (907) 874-3904, sau din Portul
Oficiu, Tel: (907) 814-3736.
MARINARULUI CLUBURI: facilitatile obisnuite.
AUTORITATEA: Oraul Wrangell, P.O. Box 531, Wrangell, Alaska 99929.
Tel: (907) 874-3736 sau 874-2381. FAX: (907) 874-3952.
Contact: David Mork, Port Master.
YORKTOWN, Virginia: 76,30 37,14 N. W. (Vezi Plan)
al OPERATORULUI RAPORT:
LOCALIZARE: Amoco Oil Terminal la Yorktown, Virginia se afl la aproximativ 3 mile sub New York
River bridge pe latura de Sud a rului aproximativ 38 mile de la Chesapeake Bay Baliz Maritim "CB".
Coordonatele de terminal sunt Lat. 37 13' 37" N. , Lung. 75 26' 23" W.
3.000 ft. degetul galeria se termin cu un marginal galeriei, atinge deepwater canal de pe ru.
Cisterna aprovizionare a rafinariei cu titei si stocurile intermediare care sunt rafinate i transformate
n gazolin care ar putea deteriora unele componente ale, combustibil, gaze petroliere lichefiate,
cocs, lichide si sulf care este distribuit de barje i nave cistern.
ABORDARI: moralizatoare Sfaturi: RDF posturi la Chesapeake Lumina i Cape Henry furniza acoperire
pentru poziia fixare i numeroase balizele marcheaza fairways, canale i obstacole. n timp ce trece
la staia de pilotaj unul trebuie s fie contient de traficul greu n acest domeniu i nava trebuie s
rmn n cadrul traficului prescrise lane. O atenie deosebit trebuie s se acorde curentul, care are
o viteza de pana la 3.0 noduri i mai mare i care tinde s setai un vas din canal.
PILOTAGE: Pilotii bordul 1,5 mile N. E. a Cape Town Henry Lumina. Navele trebuie s utilizai benzi
dup cum este descris n Tabel Nr. 12221 la apropierea de zona pilot.
U.S. pavilionul trebuie s apelai Federal Chesapeake pilot barca aproximativ 1 ore nainte de
sosirea la mbarcare Pilot aranja. Non-navele sub pavilionul SUA ar trebui s numim Stat de Virginia
pilot barca 1 ore nainte de sosirea.
ANCORAJE: Ancorare i Lightering: navele care necesit lightering procedai la Hampton lightering
Drumuri unde toate operaiile sunt efectuate. Acest canal este bine marcat i nu prezint dificulti.
La terminarea lightering, nava trebuie s revin la Cape Henry nainte de a trece la dana. Partea de
jos a Hampton Drumuri const din noroi i moale ofer prindere bun sol.
RADIO AUTO: ETA mesaje trebuie trimise la Agentul 72, 48 i 24 de ore nainte de sosirea. Orice
schimbare n ETA ar trebui, de asemenea, se recomand, ca pilot de nava nu este continuu pe post.
V recomandm proiect (ap srat) in primul mesaj.
VHF:
Pilotii Canale 6, 11, 13, 16, 19A remorchere Canale 9, 10, 12, 13, 16 U.S.C. ALIN. G. Canale Marine 16
operatori - Norfolk Canale 16, 22, 27 ACOSTAREA: Master de andocare platine vasului de la un oc 1 -
2 mile Est de Amoco Dock. 2 Remorchere sunt utilizate n general pentru andocare; vasele de peste
28.000 d.w.t. pot solicita 3 remorchere de andocare la discreia stpnului. Nava face o abordare
normala marginal pentru a andoca Nr. 1 cu remorchere de nava despicand valurile alturi de i inei-
l apsat pn cnd asigurat. Nave n general portul andocare lateral la la Dana Nr. 1.
Dana Nr. 2 este de constructie noua si este situat 1.122 ft. la vest de Dana Nr. 1. Cnd andocare la
Dana Nr. 2, navele abordare Andocare Nr. 1 pe o rubrica la iniial Southwesterly evita un palc zona
situat N. N. W. a Dana Nr. 2. Atunci cnd nava este n cadrul 550 ft. de Dana Nr. 2, abordarea este
facuta paralel cu staia de andocare fata pn cnd nava este oprit dock atunci cnd este n poziie
port sanii laterale de impingere. O atenie deosebit trebuie s fie exercitat atunci cnd se apropie
Dock Nr. 2 atunci cnd exist o nava la Andocare Nr. 1. La Staia Nr. 2, va fi experimentat dificultati in
plasarea navei parapetele din cauza pescajului luat spaiu staie extrem de limitate.
Nr. 2 Cisterna Dock este echipat cu 2 12 in. Chicksan braele pentru ulei brut sau Nr. 6 descrcare.
Condiiile meteorologice sunt atent monitorizate de catre personalul terminalului, i navele sunt
inchise atunci cnd condiiile justific o astfel de aciune.
CARBURANT: Nr. carburant disponibile la Nr. 2 Cisterna Dock.
GUNOI: UN dumpster este furnizat la captul pontonului.
AUTORITATEA: Operator: Amoco companiei petroliere, Yorktown Rafinariei, P.O. Box 578, Yorktown,
Virginia 23690-0578, S. U. A. Tel: 1 (804) 898-9700. FAX: 1 (804) 898-9636. Contact: Capela Bisericii
Bell, supraveghetor (e-mail: capela bisericii-k-bell@amoco.com ).

Porturi SUA

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Porturi SUA

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Statele Unite ale Americii

GENERAL: (Vezi Plan)

S-ar putea să vă placă și