Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Nr. 984
Data: 16.01.2014
VZUT
DIRECTOR GENERAL ADJUNCT
Liviu Aurelian Cazan
ACCIDENTE
NAVALE
2013
SERVICIUL SIGURANA NAVIGAIEI
CUPRINS:
1.
Introducere
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Concluzii
9.
I. INTRODUCERE
2
Nave maritime
iesite din porturile
romanesti
N
a
v
e
p
o
r
t
u
r
i
l
e
Nave de navigaie
interioar iesite din
6448
39174
r
o
m
a
n
e
s
t
i
64631
66236
t
r
a
n
z
i
t
6
2
6
9
39174
n ceea ce
pr
iv
e
te
na
ve
le
n
APLICAIA ACCIDENTE
ncepnd cu anul 2005, de cnd s-a pus n funciune aplicaia
Accidente, aplicaie ce permite introducerea i stocarea n form electronic
a tuturor informa iilor detaliate legate de accidentele de navigaie, s-a putut
realiza o situaie mai exact cu privire la accidente i a cauzelor care au dus la
producerea acestora.
Aplicaia Accidente este o baz de date aflat n administrarea
Serviciului Siguranta Navigatiei i care colecteaz informaii despre toate
accidentele de navigaie petrecute n apele naionale navigabile ale Romniei.
Introducerea ct i supervizarea datelor se face de ctre angaja ii cpitniilor
zonale, avnd la baz un sistem de user/parola, astfel nct datele s fie
precise i s nu se denatureze veridicitatea informaiilor.
Aplicaia poate s furnizeze diferite statistici, n funcie de numeroi
factori, ce pot duce la identificarea cauzelor producerii accidentelor i implicit
nlturarea lor.
Exemplul1 : pagina principala de cutare eveniment naval
43 nave
17.84%
163 nave
67.63%
Ambarcaiuni implicate n
accidente de navigaie
35 amb.
14.53%
43
45
163
Nave maritime implicate in accidente de navigatie
Nave de navigaie interioar implicate in accidente de navigatie
Ambarca iuni de agrement implicate in accidente de navigatie
1.Rezumatul
faptelor
2.Date despre nav
3.Inspecia
PSC/FSC
4.Echipaj
5. Situaia meteo
6. Colectarea
datelor
7. Desfurarea
faptelor, pn la
producerea
evenimentului
8. Desfurarea
faptelor, dup
producerea
evenimentului
9.Analiza
evenimentului
10.Cauze
11.Observaii
12.Recomandri
13.Pagube
14.Rezultatul
investigaiei
detalii.
detalii.
mod de completare jurnale, folosirea informaiilor aparatelor de bord,
informarea reciproc a membrilor echipajului i folosirea acestora.
ce msuri trebuie luate, cum s acioneze pentru evitarea producerii
unor evenimente similare.
oameni rnii, mori, avarii la nav - nominalizare.
neclariti in informaiile furnizate, neconcordane n declaraii,
neconcordane ntre datele furnizate de echipaj i aparatul de bord i
de la uscat, cum s-a acionat nainte de producerea evenimentului n
timpul i dup producerea acestuia.
Not: Inspectorii din cadrul SSN analizeaz cauzele ce au dus la producerea accidentului i
propun msuri pentru evitarea producerii unor accidente similare.
Pe data de 07.03.2013, ora 04:15, nava maritim M/V IZMIR, pavilion Malta,
la intrare n Portul Sulina, a fost deviat de ctre curentul puternic de nord, spre
digul submersibil de sud, unde a euat cu prova la circa 10 metri de capul Digului de
Sud. S-a ncercat dezeuarea navei Izmir cu Rem. Gheorghieni 2, dar nu s-a reuit.
La ora 18:01 a sosit la Bara Sulina Remorcherul Galai 3 (putere 2400 C.P.), iar la
ora 19:36, nava IZMIR a fost scoas de pe uscat i remorcat n rada maritim, la
circa 4 Mm, unde a ancorat. n urma operaiunilor de dezeuare, nu au fost raportate
infiltra ii de ap n sala maini, poluri, vtmri corporale sau victime omeneti.
Pe data de 08.03.3013 ora 02:15, nava IZMIR, din dispoziia armatorului, a plecat
spre portul Constana pentru inspecie corp.Ddei i s-a comunicat de ctre VTMIS
Sulina s nu prseasc rada Sulina, comandantul navei nu s-a conformat. La ora
16:00 nava a acostat n siguran n portul Constana.
Conform Raportului de inspecie subacvatic nr. 459/08.03.2013, efectuat la
Constana, s-a constatat: corpul navei, prezint multiple deformaii i urme de
frecare de diferite dimensiuni, chilele de ruliu prezint deforma ii majore
inclusiv crp turi. n dreptul magaziei nr. 2 sunt 2 rupturi de cca 55 cm x 5 cm i
35 cm x 4 cm. Deasemeni din dreptul magaziei nr 2 se continu spre magazia nr
1 g uri i crpturi de dimensiuni i forme diferite. Elicea are o pal cu ruptur
i lips
10
15
41
156
Accidente mai putin grave si incidente cu nave maritime
Accidente mai putin grave si incidente cu nave de ape interioare
Accidente mai putin grave si incidente cu ambarcaiuni de agrement
V.
13
CAUZELE ACCIDENTELOR
35
50
107
19
30
14,52%
20,75%
44,40%
07,88%
12.45%
40
44,40
30
20 14,52 20,75
10
12,45 07,88
0
Tehnice
Hidrometeo
Alte cauze
Obiecte imerse
Eroare umana
Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziuni cu alt
nav
scufundare
poluare
coliziuni cu
instalaiile portuare
7
1
10
gaura de ap
altele
1
16
0
1
7
Nave de
navigaie
Pe Cpitnii
Zonale
Constana
Tulcea
Galati
Giurgiu
Drobeta
T.S.
interioar 163
Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziune poduri
/instalaii
portuare
coliziune cu alt
nav
scufundri
guri de ap
poluare
altele
27
0
6
75
3
9
0
43
1
5
Pe Cpitnii Zonale
Constana
Tulcea
Galai
Giurgiu
Drobeta T.S.
Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziune cu alt
nav
scufundri
coliziune corpuri
imerse
altele
1
1
23
2
6
2
nav maritim/nav
maritim
nav maritim/nava
navigaie interioar
nav
maritim/ambarcaiun
agrement
nav de navigaie
interioar / nav de
navigaie interioar
nav de navigaie
interioar /ambarcai
agrement
Tot
al
241
nav
e pe
tipu
ri
de
accin cazul
den coliziunilor cu
te alt nav situa
ia se prezint Din punct de vedere al
astfel :
tipurilor de nave implicate n
accidente
16
BARJE N CONVOI
REMORCHER
MPINGTOR
LEP MOTOR
NAVE DE PASAGERI
BAC
AUTOPROPULSAT
BAC MOTOR
GENERAL CARGO
VRACHIER
PORT CONTAINER
TANC PETROLIER
PESCADOARE
PILOTIN
ALUP
AMBARCAIUNI
AGREMENT
NAV
HIDROGRAFIC
DRAG
MACARA
PLUTITOARE
DOC PLUTITOR
PONTON DORMITOR
58
15
44
35
5
1
1
9
4
0
7
0
1
1
35
25
1
0
1
4
Urmrile accidentelor
80
144
70
60
50
40
30
20
10
0
Morti
Raniti
6
7
Pagube materiale
VIII. CONCLUZII
Din analiza accidentelor navale petrecute n anul 2013, pe apele naionale
navigabile ale Romniei, se pot formula urmtoarele concluzii :
Contrar ateptrilor, utilizarea sistemelor VTS/VTMIS/RoRIS II i a
personalului specializat din cadrul cpitnilor de port, n anul 2013, numrul
accidentelor navale pe timpul manevrelor de intrare/ieire din porturile
romneti sau aflate n tranzit, s-au mrit fa de anul anterior.
n porturile maritime i cele de pe cile de navigaie interioar majoritatea
accidentelor nregistrate au fost coliziuni ntre nave, coliziuni ntre nave i
instalaii portuare sau nave de navigaie interioar cu ambarcaiuni de agrement.
Accidentele au avut loc n timpul manevrelor de acostare sau plecare de la dan cu
sau fr pilot la bord, iar n urma cercetrilor nu rezult un rol pozitiv al pilotului
i implicarea acestuia n aciunea de prevenire a accidentului. n
18
raport cu numrul total de nave aflate n navigaie, n anul 2013 s-a observat o
cretere a coliziunilor ntre navele maritime dar i al celor de navigaie
interioar.
Pe apele interioare, cele mai des ntlnite accidente au fost eurile
urmate de coliziuni. Pregtirea profesional precar dar i nerespectarea
perioadelor de odihn sunt principalele cauze care au dus la producerea
evenimentelor navale.
Fa de anii anteriori, n anul 2013 s-a observat o cretere a numrului de
accidente n care au fost implicate ambarcaiunile de agrement, o pondere
nsemnat l ocup coliziunile cu corpuri imerse. Cauzele accidentelor cu
consecine grave au fost nerespectarea msurilor de siguran a navigaiei,
neadpostirea ambarcaiunilor n locurile de iernatic, consumul de buturi
alcoolice, dar trebuie remarcat i implicarea n accidente a ambarcaiunilor
nenmatriculate sau conduse de persoane care nu deineau certificate de
conductor de ambarcaiune.
IX. Msuri propuse de SSN n vederea reducerii numrului de
evenimente de navigaie
n vederea reducerii numrului de evenimente propunem urmtoarele
msuri:
Coordonarea i perfecionarea permanent a personalului cpitniilor
zonale, ce deservesc punctele VTS/VTMIS- RoRIS II, n vederea creterii
eficienei n exploatare a sistemelor, supravegherea traficului naval, folosirea
tuturor aplicaiilor i introducerea imediat a datelor prelucrate sau primite, pot
ajuta ntr-o msur considerabil echipajele navelor, armatorii, operatorii de
consultare n timp optim a acestora i pot efectiv duce la mbuntirea
traficului naval i creterea siguranei navigaiei.
Cpitniile de port vor intensifica controalele pe linia respectrii
regulilor de navigatie, programului de lucru la bordul navelor, verificarea
navelor din punct de vedere tehnic i al prevenirii consumului de alcool de
ctre personalul navigant.
Cpitniile de port vor solicita, cu prioritate, autoritilor responsabile s
completeze i s repoziioneze marcajele i balizajul pe sectoarele de navigaie
din zonele de jurisdicie, pentru evitarea punerilor pe uscat sau atingerea
obiectelor imerse neidentificate care sunt deplasate din afara enalelor
navigabile spre interior.
Concluziile desprinse, n urma cercetrii evenimentelor de navigaie, vor
fi comunicate armatorilor i operatorilor de cpitanii efi ai cpitniilor de port
pentru ca acetia la rndul lor, prin obligaiile impuse de legislaia romn i
internaional, s transmit echipajelor luarea imediat a msurilor necesare de
evitare a producerii de evenimente de navigaie n zone i n condiii similare.
1
9
ACCIDENTE
GRAVE SI
FOARTE
GRAVE
ACCIDENTE MAI
PUIN GRAVE SI
INCIDENTE
2009
51
47
2010
52
46
2011
55
49
2012
81
76
2013
149
14
135
PERIOADA
ALTELE
POLUARE
COLIZIUNICUINSTALATIIPORTUARE
COLIZIUNIINTRENAVE
INCENDIU
ESUARE
PERIOADA
SCUFUNDARI
2009
15
16
2010
12
19
2011
10
16
2012
12
16
34
36
2013
35
108
13
62
2
0