Sunteți pe pagina 1din 27

AUTORITATEA NAVAL ROMN

Incint Port Constana, Nr.1


Constana 900 900
Tel: 0241/61.61.24; 0241/61.61.04;
Fax: 0241/61.62.29;
E-mail: RNA@RNA.RO

Operator de date cu caracter personal nr. 1307

Nr. 984

Data: 16.01.2014

VZUT
DIRECTOR GENERAL ADJUNCT
Liviu Aurelian Cazan

ACCIDENTE
NAVALE

2013
SERVICIUL SIGURANA NAVIGAIEI

CUPRINS:

1.

Introducere

2.

Accidente navale produse n anul 2013

3.

Accidente grave i foarte grave

4.

Accidente mai puin grave i incidente

5.

Cauzele producerii accidentelor

6.

Accidente pe tipuri i CZ-uri

7.

Urmrile producerii accidentelor

8.

Concluzii

9.

Situaie comparativ pe ultimii cinci ani

I. INTRODUCERE
2

n acest raport elaborat de Serviciul Sigurana Navigaiei (SSN), din


cadrul Autoritii Navale Romne, se prezint statistici i comentarii despre
accidentele de navigaie i incidentele ce s-au nregistrat pe perioada anului
2013 n apele na ionale navigabile ale Romniei. Datele sunt colectate de la
cpitniile zonale.
n anul 2013, au intrat n porturile romneti 71.079 nave, din care
64.631 au fost nave de navigaie interioar, reprezentnd 90,92 % i 6.448 nave
maritime, reprezentnd 9,08 % .
Numrul total al navelor ieite din porturile romneti au fost de 72.505
nave, din care 66.236 nave de navigaie interioar, reprezentnd 91,35 % din
total i 6.269 nave maritime, ntr-un procent de 8,65 %.
Aa cum ne arat i reprezentarea grafic de mai jos, numrul navelor de
navigaie interioar intrate n porturile romneti, este mult mai mare, respectiv de
90,89%, comparativ cu numrul navelor maritime aflate n aceiai situaie.
Nave maritime intrate in porturile
romanesti

Nave maritime
iesite din porturile
romanesti

N
a
v
e

p
o
r
t
u
r
i
l
e

Nave de navigaie
interioar iesite din

Nave de navigaie interioar intrate in


porturile romanesti Nave n
tranzit

6448
39174

r
o
m
a
n
e
s
t
i

64631

66236

t
r
a
n
z
i
t

6
2
6
9

39174

n ceea ce

pr
iv
e
te

na
ve
le
n

APLICAIA ACCIDENTE
ncepnd cu anul 2005, de cnd s-a pus n funciune aplicaia
Accidente, aplicaie ce permite introducerea i stocarea n form electronic
a tuturor informa iilor detaliate legate de accidentele de navigaie, s-a putut
realiza o situaie mai exact cu privire la accidente i a cauzelor care au dus la
producerea acestora.
Aplicaia Accidente este o baz de date aflat n administrarea
Serviciului Siguranta Navigatiei i care colecteaz informaii despre toate
accidentele de navigaie petrecute n apele naionale navigabile ale Romniei.
Introducerea ct i supervizarea datelor se face de ctre angaja ii cpitniilor
zonale, avnd la baz un sistem de user/parola, astfel nct datele s fie
precise i s nu se denatureze veridicitatea informaiilor.
Aplicaia poate s furnizeze diferite statistici, n funcie de numeroi
factori, ce pot duce la identificarea cauzelor producerii accidentelor i implicit
nlturarea lor.
Exemplul1 : pagina principala de cutare eveniment naval

Exemplul 2 : pagina afiare eveniment

II. ACCIDENTE NAVALE PRODUSE N 2013


Accident naval nseamn un eveniment care are ca rezultat unul din
urmtoarele:
1moartea, rnirea serioas a unei persoane cauzat de, sau n legtur
cu operaiunile unei nave;
2pierderea unei persoane de la bordul unei nave, care este cauzat de,
sau n legtur cu operaiunile unei nave; sau
3pagube materiale la o nav; sau
4euarea sau incapacitatea de manevr a unei nave, scoaterea din
funciune sau implicarea unei nave ntr-o coliziune; sau
5pagubele materiale cauzate de, sau n legtur cu operaiunile unei
nave; sau
6pagubele produse mediului de avariile unei nave sau de o nava la, sau
n legtur cu operaiunile unei nave.
n anul 2013 s-au nregistrat 149 de accidente, n care au fost implicate
241 de nave din care: 163 nave de navigaie interioar, 43 nave maritime i 35
ambarcaiuni de agrement. Din totalul de 149 de accidente n 66 de accidente au
fost implicate dou sau mai multe nave.

Nave maritime implicate in


accidente de navigaie

43 nave
17.84%

Nave de navigaie interioar


implicate n accidente de
navigaie

163 nave
67.63%

Ambarcaiuni implicate n
accidente de navigaie

35 amb.
14.53%

Se observ o pondere mai mare a accidentelor n care au fost implicate


navele de navigaie interioar, explicat prin traficul mult mai mare al acestor
nave n comparaie cu celelalte.

Situaia accidentelor n 2013 pe tipuri de nave implicate


35

43

45

163
Nave maritime implicate in accidente de navigatie
Nave de navigaie interioar implicate in accidente de navigatie
Ambarca iuni de agrement implicate in accidente de navigatie

Raportat la numrul total al navelor de navigaie interioar intrate/ieite,


n/din porturile romneti i n tranzit, din totalul de 167.091 nave, 0,097% din
acestea au fost implicate n accidente.
n cazul navelor maritime din totalul de 15.667 nave intrate/ieite, n/din
porturile romneti i n tranzit, 0,27 % nave au fost implicate n accidente.
Din aceste cifre rezult clar numrul mic al accidentelor raportat la
numrul de nave intrate/ieite n/din porturile romneti.
Cercetarea accidentelor se face de compartimentul cercetare din cadrul
cpitaniei portului n zona creia s-a produs accidentul.
Cercetarea accidentelor foarte grave i grave se face pe dou planuri,
tehnic i juridic.
Din punct de vedere juridic cercetarea se face de compartimentul
cpitniei n a crei zon de jurisdicie s-a produs accidentul, sub coordonarea
Parchetului i asistena metodologic a Serviciul Siguranta Navigatiei.
Din punct de vedere tehnic cercetarea se face de Direcia de Control
Compartimentul Investigaii Transport Naval din cadrul Ministerului
Transporturilor.
Odat cu ncheierea dosarului de cercetare al unui eveniment, cpitnia
zonal care s-a ocupat de dosar, trimite ctre Serviciul SN, referatul de
ncheiere a cercetrii, referat n care sunt evideniate cele mai importante
capitole din cadrul cercetrii. Referatul cuprinde date i concluzii din punct de
vedere al siguranei navigaiei. Redm mai jos capitolele referatului.

REFERAT DE NCHEIERE A CERCETRII

1.Rezumatul
faptelor
2.Date despre nav
3.Inspecia
PSC/FSC
4.Echipaj
5. Situaia meteo
6. Colectarea
datelor
7. Desfurarea
faptelor, pn la
producerea
evenimentului
8. Desfurarea
faptelor, dup
producerea
evenimentului
9.Analiza
evenimentului
10.Cauze
11.Observaii
12.Recomandri
13.Pagube
14.Rezultatul
investigaiei

va cuprinde cteva date premergtoare producerii evenimentului pn


n momentul producerii lui.
pavilion, armator, societatea de clasificare, dimensiuni, instalaii etc.
cnd au fost efectuate, rezultatele inspeciei.
structura, naionalitate, vechimea la bord, vechimea n meserie
(funcie), programul de lucru la bord.
nainte de producerea evenimentului pn la finalizarea
evenimentului.
nominalizarea surselor de informare: jurnale, interviul echipajului,
nregistrri la uscat, AIS, VDR, jurnal MRCC, institut meteo
conform jurnalelor, conform declaraiilor echipajului, conform
declaraiilor martorilor.
detalii.

detalii.
detalii.
mod de completare jurnale, folosirea informaiilor aparatelor de bord,
informarea reciproc a membrilor echipajului i folosirea acestora.
ce msuri trebuie luate, cum s acioneze pentru evitarea producerii
unor evenimente similare.
oameni rnii, mori, avarii la nav - nominalizare.
neclariti in informaiile furnizate, neconcordane n declaraii,
neconcordane ntre datele furnizate de echipaj i aparatul de bord i
de la uscat, cum s-a acionat nainte de producerea evenimentului n
timpul i dup producerea acestuia.

Not: Inspectorii din cadrul SSN analizeaz cauzele ce au dus la producerea accidentului i
propun msuri pentru evitarea producerii unor accidente similare.

III. ACCIDENTE GRAVE I FOARTE GRAVE

Accident foarte grav nseamn un accident la o nav care implic


pierderea total a navei, pierderea de viei omeneti sau poluare sever.
Accident grav este un accident care nu e categorisit ca fiind foarte grav
i care poate implica: incendiu, explozie, euare, coliziune, pagube produse de
vreme rea, pagube produse de ghea, fisuri n corpul navei sau suspectarea
defeciunilor la corp, ce au condus la pagube structurale afectnd starea de
navigabilitate cum ar fi spargerea corpului navei sub ap, imobilizarea
8

motoarelor principale, pagube extinse la spaiile de cazare, poluare i/sau avarii


care necesit remorcare i/sau asisten de la uscat.
n anul 2013 s-au produs 14 accidente grave i foarte grave, reprezentnd
9,39 % din numrul total de accidente:
2 accidente n care a fost implicate dou nave;
8 accidente n care au fost implicate 20 ambarcaiuni;
4 accidente n care au fost implicate o gabar, 3 pontoane, o
motonav, un mpingtor i o barj.
Situaia accidentelor grave i foarte grave din 2013 defalcate pe tipuri de
nave implicate:

Accidente grave si foarte grave cu ambarcaiuni de agrement


Accidente grave si foarte grave cu nave de navigaie interioar
Accidente grave si foarte grave cu nave maritime

NAVE MARITIME, NAVE DE NAVIGAIE INTERIOAR SAU


AMBARCAIUNI DE AGREMENT, IMPLICATE N ACCIDENTE
GRAVE I FOARTE GRAVE

Pilotina Canal Services 14, pav. romn


La data de 07.05.2013, n jurul orelor 22.00, marinarul Gean Nicuor
Constantin, aflat la bordul pilotinei CS 14, care nsoea nava Inventana, sub pav.
Singapore, ctre ieirea din port, a czut de pe pilotin n apa mrii. S-au
efectuat misiuni de cutare i salvare fr anse de reuite.
9

M/V Amber Halo, pav. Liberia


La data de 27.08.2013, n timpul operaiunii de ridicare a scrii de acces la
bordul navei, n vederea plecrii din port, ntre 4 marinari de origine Myanmar
i nostromul grec, Polychronopolos Panagiotis, al navei a avut loc un conflict
fizic soldat cu rnirea nostromului. Acesta a suverit o fractur de clavicul,
fiind transportat de ambulan la Spitalul Jud. Constana.
Un Sky jet, staiunea Mamaia, n dreptul hotelului Ovidiu
La data de 29.08.2013, orele 15.30, un Sky jet la intrareaa pe culoar a atins un
nnottor. Peroana rnit a fost transportat la Spitalul Jud. Constana, fr a
avea probleme majore de sntate.
mpingtorul Mercur 207, pav. romn, cu un convoi cu 6 uniti goale
La data de 03.11.2013, la km.48, pe CDMN, mpingtorul Mercur 207 cu un
convoi cu 6 uniti goale a colizionat un obiect imers care a afectat opera vie a
navei. La km. 50 + 500, pe malul stng, nava s-a scufundat cu pupa pe fundul
CDMN, avnd compartimentul main inundat.
Barja nr. 168, pav. romn
L-a data de 19.04.2013, barja 168, n timpul operaiunilor de ncrcare cu
nisip la Km 36 Bra Hinog, s -a scufundat cu pupa, n proporie de 80%. Dup
uurare, din cauza curentului puternic, barja s-a deplasat, a atins fundul i s-a
poziionat pe axul canalului. mpingtorul TR 555 a rmas n asisten. Mai
trziu nava s-a scufundat n totalitate.
M/V M. IZMIR, pav. Malta

Pe data de 07.03.2013, ora 04:15, nava maritim M/V IZMIR, pavilion Malta,
la intrare n Portul Sulina, a fost deviat de ctre curentul puternic de nord, spre
digul submersibil de sud, unde a euat cu prova la circa 10 metri de capul Digului de
Sud. S-a ncercat dezeuarea navei Izmir cu Rem. Gheorghieni 2, dar nu s-a reuit.
La ora 18:01 a sosit la Bara Sulina Remorcherul Galai 3 (putere 2400 C.P.), iar la
ora 19:36, nava IZMIR a fost scoas de pe uscat i remorcat n rada maritim, la
circa 4 Mm, unde a ancorat. n urma operaiunilor de dezeuare, nu au fost raportate
infiltra ii de ap n sala maini, poluri, vtmri corporale sau victime omeneti.
Pe data de 08.03.3013 ora 02:15, nava IZMIR, din dispoziia armatorului, a plecat
spre portul Constana pentru inspecie corp.Ddei i s-a comunicat de ctre VTMIS
Sulina s nu prseasc rada Sulina, comandantul navei nu s-a conformat. La ora
16:00 nava a acostat n siguran n portul Constana.
Conform Raportului de inspecie subacvatic nr. 459/08.03.2013, efectuat la
Constana, s-a constatat: corpul navei, prezint multiple deformaii i urme de
frecare de diferite dimensiuni, chilele de ruliu prezint deforma ii majore
inclusiv crp turi. n dreptul magaziei nr. 2 sunt 2 rupturi de cca 55 cm x 5 cm i
35 cm x 4 cm. Deasemeni din dreptul magaziei nr 2 se continu spre magazia nr
1 g uri i crpturi de dimensiuni i forme diferite. Elicea are o pal cu ruptur
i lips
10

material n zona de vrf. Celelalte 3 pale prezint u oare rupturi pe margine.


Crma prezint urme de frecare, mai ales la partea inferioar , pe talp, fr
deformaii sau pierderi de ulei. n portul Constana, comandantul navei depune
protest de mare ca urmare a eurii i dezeurii navei n data de 07.03.2013.
Ambarcaiunea de agrement nr. 02677, pav. romn
n data de 13.06.2013, orele 19.00, n timp ce ambarcaiunea naviga aval
Dunre -Mm.36, a lovit un corp imers, probabil un butean pe care conductorul nu
l-a putut observa
Conductorul a pierdut controlul ambarcaiunii care a deviat de la traseu lovindu-se
de o barj. 2 pasageri de sex feminin i conductorul ambarca iunii au suferit
leziuni uoare n zona feei, fiind transportai la Tulcea pentru ngrijiri medicale.
Ambarcatiuni nenmatriculate tip lotc i tip LAGUNA
n data de 25.08.2013, ora 15.40, la cofluen Dun re cu Canalul 36,
ambarcaiune nenmatriculat tip lotc, din fibr de sticl, cu motor de 15 CP,
conductor Nicolae Lucian din Tulcea, fr pasageri la bord i ambarcaiunea
nenmatriculat tip Laguna, din fibr de sticl , cu motor de 20 CP, conductor
Corciovei Gheorghi din Tulcea, 2 pasageri la bord, au colizionat.
Ambarcaiunea condus de Corciovei ieind de pe Canalul 36 n Dunre,
virnd dreapta fr s se asigure, s-a colizionat cu ambarca iunea condus de
Nicolae Lucian care efectua manevr de intrare de pe Dunre n Canal 36.
Conductorul Nicolae Lucian a czut n Dunre, fiind gsit ulterior decedat.
Ambarcaiunea de agrement 01031 BR, pav.romn
n data de 27.09.2013/ 21.00, la bordul ambarcaiunii menionat, aflat n
staionare cu prova n mal legat de s lcii, n timp ce conductorul ambarcaiunii
fcea pescuit de agrement, a izbucnit un incendiu n zona pupa- compartiment motor.
Incendiul s-a extins rapid, cuprinznd toat ambarca iunea. Conductorul s-a salvat
srind pe mal unde a primit ajutor de la alte persoane. Din cauza zonei izolate nu s-a
putut interveni nici de pe uscat i nici de pe ap , ambarca iunea scufundndu-se n
final. Evenimentul a fost anunat a doua zi la Cpitnie prin raportul depus de
conductor care era i proprietarul ambarcaiunii. Din raport rezult c incendiul a
izbucnit de la aparatul de nclzit din dotarea ambarcaiunii, montat n
compartimentul motor.
Gabara 2497, pavilion romn
n noaptea de 14.10.2013 de la bordul gabarei 2497, acostat pe Braul
Sf.Gheorghe localitatea Nufrul, a czut n ap conductorul Caracud Lauren iu, n
vrst de 47 de ani, angajat al SC URSA MARE SRL Nufru, fiind dat disprut.
Cercetrile privind dispari ia conductorului au fost f cute de ISU Delta Tulcea,
Poliia Transporturi Tulcea i reprezentani ai Cpitniei Zonale Tulcea.
1
1

Bra Sf. Gheorghe km. 64


n data de 17.12.2013/ 17.00, ambarcaiunea tip Crescend ce se deplasa dinspre
localitatea Uzilna spre debarcaderul comunei Murighiol, la ieirea din Dunrea
Veche n Braul Sf.Gheorghe, a lovit ambarcaiunea model Temerar, care naviga n
deriv efectund activiti de pescuit comercial i n care se aflau numiii Anastase
Claudiu de 21 de ani i tefanov Ovidiu Cristian de 20 de ani.n urma evenimentului
a rezultat vtmarea ocupanilor ambarcaiunii Temerar. La faa locului s-a prezentat
medicul din comuna Murighiol, jud.Tulcea, care a evaluat situaia, concluzionnd c
Anastase Claudiu prezint contuzii ca urmare a accidentului de navigaie, starea
numitului tefanov Ovidiu Cristian fiind mai grav, acesta prezentnd fracturi
costale, cu perforaie de plmn precum i alte contuzii, victimele fiind preluate de
ctre Serviciul de Ambulan Tulcea.
La faa locului s-a deplasat i o echip operativ format din lucrtori ai
Biroului Judeean de Poliie Transporturi Tulcea i Cpitniei Portului Tulcea.La ora
19.30 medicii din cadrul UPU a Spitalului Judeean Tulcea au declarat decesul
numitului tefanov Ovidiu Cristian, cauza fiind politraumatism total (cranian i
toracic) ca urmare a evenimentului de navigaie.
Barca 0283-GG, pavilion Romn, armator ANIF Bucureti
n data de 20.01.2013 , orele 15.10, n zona km. flv. 495, n apropierea radei
Portului Giurgiu, barca 0283-GG, proprietar ANIF Bucureti, s-a rsturnat pe un
canal adiacent Dun rii la o distan de cca. 400 m de malul fluviului. Canalul
Timurga unde a avut loc evenimentul nu este declarat cale navigabil interioar. n
barc se aflau 10 persoane, n majoritate cadre M.A.I., care se aflau la vntoare. n
urma rsturnrii au fost 3 victime.
La faa locului s-a deplasat de urgen alupa A.N.R., precum i autoturismul
de teren pe digul de la Slobozia, km. flv. 495. Conform normelor de procedur fiind
un accident cu pierderi de viei omeneti ancheta a fost preluat de Parchet - dosar
penal nr. 396 / P/2013.
Cu adresa nr. 1309/19.02.2013 a fost naintat Biroului Poliiei Transporturi
Navale Giurgiu Raportul de constare tehnic ntocmit de Cpitanul ef al Portului
Giurgiu. Cauzele rsturnrii datorndu-se depairii capacitii de ncrcare a brcii
cu 6 persoane peste numrul maxim admis de 4 persoane.
BORA 1, pav.roman, armator SC PREFAB SA Bucureti
n data de 08.07.2013, n jurul orelor 18.30, motonava obinuit BORA-1,
care era ncrcat cu 1370 tone balast i care naviga n aval pe braul Borcea, n zona
km. 94+500 a rmas fr guvernare, intrnd n coliziune cu ambarcaiuni de
agrement i pontoane de acostare, acostate la malul stng al braului Borcea. n urma
coliziunii au fost avariate mai multe nave astfel:10 ambarcaiuni de agrement,
pontonul de acostare nr. 115 GG, care s-a scufundat parial, pontonul Poliiei T.N.
Clrai care a fost deplasat de pe poziie plus alte dou pontoane de acostare care
au avut pasarelele ndoite. Motonava BORA -1 nu a suferit avarii. Nu au fost victime
i nu s-a constatat poluare.
1
2

IV. ACCIDENTE MAI PUIN GRAVE


I INCIDENTE

Accidente mai puin grave sunt accidentele la nave care nu sunt


ncadrate ca foarte grave sau grave i sunt nregistrate n scopul folosirii
informaiilor pentru evitarea producerii pe viitor a aceluiai tip de accidente.
Includ i incidentele.
Incidentele sunt mprejurri sau evenimente cauzate de, sau n legtur
cu operarea unei nave, n urma creia nava sau orice persoan este pus n
pericol sau are ca rezultat avarii serioase la nav, la structura navei sau asupra
mediului.
n anul 2013 s-au produs 135 accidente mai puin grave i incidente, din
care :
41 (19,34%) n care au fost implicate nave maritime ;
156 (73,58%) n care au fost implicate nave de navigaie interioar;
15 (07,08%) n care au fost implicate ambarcaiuni de agrement.

Situaia accidentelor mai puin grave produse n 2013, defalcate pe tipuri


de nave:

15

41

156
Accidente mai putin grave si incidente cu nave maritime
Accidente mai putin grave si incidente cu nave de ape interioare
Accidente mai putin grave si incidente cu ambarcaiuni de agrement

V.

13

CAUZELE ACCIDENTELOR

Cauzele accidentelor sunt aciuni, omiteri, evenimente, condiii existente


sau pre-existente, sau o combinaie ntre ele, care au condus la evenimentul sau
accidentul de navigaie.
Situaia pentru anul 2013, pe cauze, este urmtoarea:
Tehnice
Hidrometeo
Eroare uman
Obiecte imerse
Alte cauze

35
50
107
19
30

14,52%
20,75%
44,40%
07,88%
12.45%

40
44,40

30
20 14,52 20,75
10

12,45 07,88

0
Tehnice

Hidrometeo

Alte cauze

Obiecte imerse

Eroare umana

n urma cercetrii accidentelor a rezultat c principalele cauze care au


dus la producerea accidentelor au fost:
- eroare uman : interpretarea eronat a datelor obinute de la instrumentele de
navigaie, nerespectarea semnelor i semnalelor, neatenia, stresul;
1cauzele tehnice : oprirea motoarelor, blocarea crmei ;
2condiiile hidrometeo : cea, vnt puternic n rafale, cotele apelor;
3obiecte imerse : buteni, alte materiale imerse ;
4- alte cauze : conducerea ambarcaiunilor de agrement cu vitez
necorespunztoare condiiilor, consumul de buturi alcoolice, etc.
1
4

VI. ACCIDENTE PE TIPURI I CPITNII ZONALE


Nave maritime - 43
Pe Cpitnii Zonale
Constana
Tulcea
Galai
Giurgiu
Drobeta T. S

Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziuni cu alt
nav
scufundare
poluare
coliziuni cu
instalaiile portuare

7
1
10

gaura de ap
altele

1
16

0
1
7

Nave de
navigaie
Pe Cpitnii
Zonale

Constana
Tulcea
Galati
Giurgiu
Drobeta
T.S.

interioar 163

Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziune poduri
/instalaii
portuare
coliziune cu alt
nav
scufundri
guri de ap
poluare
altele

27
0
6
75
3
9
0
43
1
5

Ambarcaiuni de agrement -35

Pe Cpitnii Zonale
Constana
Tulcea
Galai
Giurgiu
Drobeta T.S.

Tipuri de accidente
euare
incendiu
coliziune cu alt
nav
scufundri
coliziune corpuri
imerse
altele

1
1
23
2
6
2

nav maritim/nav
maritim
nav maritim/nava
navigaie interioar
nav
maritim/ambarcaiun
agrement
nav de navigaie
interioar / nav de
navigaie interioar
nav de navigaie
interioar /ambarcai
agrement

Tot
al
241
nav
e pe
tipu
ri
de
accin cazul
den coliziunilor cu
te alt nav situa
ia se prezint Din punct de vedere al
astfel :
tipurilor de nave implicate n
accidente
16

BARJE N CONVOI
REMORCHER
MPINGTOR
LEP MOTOR
NAVE DE PASAGERI
BAC
AUTOPROPULSAT
BAC MOTOR
GENERAL CARGO
VRACHIER
PORT CONTAINER
TANC PETROLIER
PESCADOARE
PILOTIN
ALUP
AMBARCAIUNI
AGREMENT
NAV
HIDROGRAFIC
DRAG
MACARA
PLUTITOARE
DOC PLUTITOR
PONTON DORMITOR

58
15
44
35
5
1
1
9
4
0
7
0
1
1
35
25
1
0
1
4

Referitor accidente de navigaie naintate la parchet s-au obinut urmtoarele:


- naintate la parchet cu propunere N.U.P
- 19
- n curs de cercetare
- 43
- proces verbal de ncheiere a cercetrii
- 52
fra soluie parchet
- 12
vizat fr declaraii
-5
proces calea civil
- 11
naintat la parchet
-4
cercetri penale
-3
VII. URMRILE ACCIDENTELOR
Din totalul de 149 de accidentele produse n anul 2013, au avut
urmtoarele consecine:
7 decedai - 1 om czut n apa mrii;
17

- 6 oameni czui n Dunre;


6 rniti;
4 oameni czui n ap i salvai fr rniri;
accidente navale cu nave maritime, nave de navigaie interioare i
ambarca iuni de agrement cum ar fi: euate, scufundate, avarii la
motoare, avarii la instalaia de guvernare, incendii, avarii la corpul
navelor, implicat cu un corp dur, aflat n imersie, lovire cu un
butean etc,.
Situaia privind urmrile accidentelor n anul 2013:

Urmrile accidentelor
80

144

70
60
50
40
30
20
10
0
Morti

Raniti

6
7

Pagube materiale

VIII. CONCLUZII
Din analiza accidentelor navale petrecute n anul 2013, pe apele naionale
navigabile ale Romniei, se pot formula urmtoarele concluzii :
Contrar ateptrilor, utilizarea sistemelor VTS/VTMIS/RoRIS II i a
personalului specializat din cadrul cpitnilor de port, n anul 2013, numrul
accidentelor navale pe timpul manevrelor de intrare/ieire din porturile
romneti sau aflate n tranzit, s-au mrit fa de anul anterior.
n porturile maritime i cele de pe cile de navigaie interioar majoritatea
accidentelor nregistrate au fost coliziuni ntre nave, coliziuni ntre nave i
instalaii portuare sau nave de navigaie interioar cu ambarcaiuni de agrement.
Accidentele au avut loc n timpul manevrelor de acostare sau plecare de la dan cu
sau fr pilot la bord, iar n urma cercetrilor nu rezult un rol pozitiv al pilotului
i implicarea acestuia n aciunea de prevenire a accidentului. n
18

raport cu numrul total de nave aflate n navigaie, n anul 2013 s-a observat o
cretere a coliziunilor ntre navele maritime dar i al celor de navigaie
interioar.
Pe apele interioare, cele mai des ntlnite accidente au fost eurile
urmate de coliziuni. Pregtirea profesional precar dar i nerespectarea
perioadelor de odihn sunt principalele cauze care au dus la producerea
evenimentelor navale.
Fa de anii anteriori, n anul 2013 s-a observat o cretere a numrului de
accidente n care au fost implicate ambarcaiunile de agrement, o pondere
nsemnat l ocup coliziunile cu corpuri imerse. Cauzele accidentelor cu
consecine grave au fost nerespectarea msurilor de siguran a navigaiei,
neadpostirea ambarcaiunilor n locurile de iernatic, consumul de buturi
alcoolice, dar trebuie remarcat i implicarea n accidente a ambarcaiunilor
nenmatriculate sau conduse de persoane care nu deineau certificate de
conductor de ambarcaiune.
IX. Msuri propuse de SSN n vederea reducerii numrului de
evenimente de navigaie
n vederea reducerii numrului de evenimente propunem urmtoarele
msuri:
Coordonarea i perfecionarea permanent a personalului cpitniilor
zonale, ce deservesc punctele VTS/VTMIS- RoRIS II, n vederea creterii
eficienei n exploatare a sistemelor, supravegherea traficului naval, folosirea
tuturor aplicaiilor i introducerea imediat a datelor prelucrate sau primite, pot
ajuta ntr-o msur considerabil echipajele navelor, armatorii, operatorii de
consultare n timp optim a acestora i pot efectiv duce la mbuntirea
traficului naval i creterea siguranei navigaiei.
Cpitniile de port vor intensifica controalele pe linia respectrii
regulilor de navigatie, programului de lucru la bordul navelor, verificarea
navelor din punct de vedere tehnic i al prevenirii consumului de alcool de
ctre personalul navigant.
Cpitniile de port vor solicita, cu prioritate, autoritilor responsabile s
completeze i s repoziioneze marcajele i balizajul pe sectoarele de navigaie
din zonele de jurisdicie, pentru evitarea punerilor pe uscat sau atingerea
obiectelor imerse neidentificate care sunt deplasate din afara enalelor
navigabile spre interior.
Concluziile desprinse, n urma cercetrii evenimentelor de navigaie, vor
fi comunicate armatorilor i operatorilor de cpitanii efi ai cpitniilor de port
pentru ca acetia la rndul lor, prin obligaiile impuse de legislaia romn i
internaional, s transmit echipajelor luarea imediat a msurilor necesare de
evitare a producerii de evenimente de navigaie n zone i n condiii similare.
1
9

Cpitniile de port vor comunica societilor de pilotaj rezultatul


investigaiilor din rapoartele de cercetare pentru navele cu pilot la bord i n
special dac acelai pilot a fost implicat n mai multe accidente .
X. SITUAIA COMPARATIV A ACCIDENTELOR
N PERIOADA 2009-2013
TOTAL
ACCIDENTE

ACCIDENTE
GRAVE SI
FOARTE
GRAVE

ACCIDENTE MAI
PUIN GRAVE SI
INCIDENTE

2009

51

47

2010

52

46

2011

55

49

2012

81

76

2013

149

14

135

PERIOADA

ALTELE

POLUARE

COLIZIUNICUINSTALATIIPORTUARE

COLIZIUNIINTRENAVE

INCENDIU

ESUARE

PERIOADA

SCUFUNDARI

SITUAIA PE TIPURI DE ACCIDENTE

2009

15

16

2010

12

19

2011

10

16

2012

12

16

34

36

2013

35

108

13

62

Redactat SSN Oanc Constantin


F01ASMI 08/Ed.1 Rev.1

2
0