Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT
LA DISCIPLINA
STANDARDE EUROPENE N
MEDICINA LEGAL
MASTERAND:
HUM CLAUDIA
SUCEAVA,
2014
TEM PROIECT:
Traumatologie
medico-legal rutier
(parbriz, scaune) sau obiecte care au ptruns n interiorul mainii (evi folosite pentru
remorcarea unui autovehicul, osia cruei);
traumatice la distan de zona de impact primar (lovitur direct asupra genunchilor, prin
contact cu bordul, leziuni traumatice la nivelul bazinului sau femurului);
prin ineria organelor interne (de exemplu ruptura de aort);
prin mecanismul de hiperextensie - hiperflexie - denumit "mecanism de forfecare"
(fig. 1) prezent la nivelul coloanei vertebrale.
Se datoreaz prezenei forelor de acceleraie (pornire brusc) sau deceleraie
(oprire brusc). Tetierele au rolul de a mpiedica producerea fracturilor de coloan
vertebral cervical cu transseciune medular i moarte instantanee.
Fig. 7. prin
Fractur
deschis
a oaselorde
antebraului
Fig. 6. Arsuri
superficiale
exploziei
4.3.1.1.2.
Urmedatorit
lsate de
planaairde- bagului
bord se produc
lovirea
genunchilor
bilaterale datorit prinderii picioarelor ntre pedalele postului de conducere i scaun (fig.
10) dar i la impacturile laterale (fig.11).
impactul capului cu parbrizul (fig. 12), oglinda retrovizoare, stlpul din stnga (apare
traseu de fractur a oaselor craniene) i geamul lateral din portier (fig. 13). Plgile tiate
au un traseu ntotdeauna ascendent paralel cu axa ortostatic sunt dese, de lungime mic
(1 3 cm) i nu sunt profunde.
Fig. 14. leziuni produse de marginea din stnga a portierei, geamul lateral i centura de siguran
care atest prezena la postul de conducere
superficiale la nivelul feei care prin sngerare las pete. Aceste pete pot fi analizate i se
poate determina grupa sanguin i chiar se poate merge mai departe pn la analiza ADN
(fig. 17). Pe air bag se mai pot gsi urme de fard, pudr, ruj fond de ten care atest
prezena unei femei la postul de conducere (fig. 18).
Ocupanii locurilor din fa au fost extrai din autoturism prin portiera din dreapta
de ctre un ocupant al locurilor din spate.
Datorit strii de ebrietate n care se aflau toi ocupanii familia celui decedat pe
nume S.N., care erau i proprietarii autoturismului, a solicitat s se stabileasc prin
expertiz cine a condus autovehiculul. Imediat dup producerea accidentului autoturismul
nu a fost examinat atent din punct de vedere criminalistic pe moment lucrurile fiind clare
pentru organele de anchet.
Astfel doar tabloul lezional al numitului N.M. (fig. 24) care de la nceput a
declarat c a ocupat locul din dreapta comparat cu cel al numitului S.M. (fig. 26) i
coroborate cu deformaiile autoturismului au furnizat rspunsul la ntrebarea cine a
condus autoturismul?.
N. Praxl, M.Schompflug, J.Adamec Application for human models in vehicle rollover SAE Paper
2003-01-2188 Institute for Legal Medicine Munich
3
Madymo Human Models www.madymo.com
n ultimii ani s-au depus eforturi considerabile pentru a crea un model uman.
Aceste modele au fost construite pe baza datelor obinute prin experimente cu cadavre i
reprezint o replic numeric a corpului uman. Din aceste motive rezultatele obinute prin
modelare matematic furnizeaz rezultate prin care manechinele se comport din punct
de vedere cinematic asemntor cu oamenii. Rezultate foarte bune s-au obinut n
modelarea impacturilor cu pietoni. i n simularea cinematicii corpului oferului la
impacturi frontale sau laterale directe (la unghiuri apropiate de 90 de grade).
Problematica rsturnrilor i a cinematicii ocupanilor unui autovehicul n timpul
rsturnrilor n special n accidente complexe soldate cu expulzarea celor care nu purtau
dispozitive de reinere este foarte puin cunoscut fiind nc insuficient studiat. Rezultate
mulumitoare s-au obinut doar pentru contactul capului oferului cu geamul lateral atunci
cnd conductorul auto are montat centura de siguran (fig. 28).
Fig. 28. Modelarea matematic a contactului dintre capul oferului i geamul lateral n
partea de jos, cinematica real a conductorului auto - sus
Concluzii
Informaiile obinute prin interpretarea corect a urmelor i mijloacelor materiale
de prob reprezint baza elaborrii celor mai plauzibile versiuni.
n ncercarea de a scpa de rspunderea penal, pentru accidentul de trafic produs,
fptuitorul ncearc de multe ori s simuleze o infraciune svrit de ctre alt persoan.
n astfel de "mprejurri controversate", urmele de la faa locului, urmele din interiorul
autovehiculului, mijloacele materiale de prob, urmele biologice i microurmele relevate
n urma cercetrii amnunite analizate prin cele mai moderne mijloace fizico chimice i
tablourile lezionale vor furniza informaiile necesare organelor de anchet pentru a aplica
n mod corect msurile legale i mai ales asupra persoanelor care se fac vinovate de
producerea unui eveniment rutier.
Bibliografie:
1. G. Pduraru Raport de expertiz criminalistic Institutul Naional de Expertize
Criminalistice Laboratorul interjudeean Iai
2. Madymo Human Models www.madymo.com
3. N. Praxl, M.Schompflug, J.Adamec Application for human models in vehicle
rollover SAE Paper 2003-01-2188 Institute for Legal Medicine Munich
Sursa web:
1. http://www.gpaduraru.ro/
2. Madymo Human Models www.madymo.com