CAPITOLUL 5

METODE DE CALCUL AL ELICELOR NAVALE

5.1 METODE DE CALCUL

Calculul unei elice navale se face n general prin dou metode, fiecare putnd urma
procedee diferite. Astfel, prima metod de proiectare se bazeaz pe diagramele seriilor de elice
care dau caracteristica elicei n apa liber. Aceste diagrame acoper un numr de parametric
variabili ( rapor de pas, raport de disc, numr de pale, forma profilului, astfel nct dac elicea
calculat se ncadreaz n domeniul de funcionare al seriei de elice- proiectarea este foarte
rapid i uoar. Cea de a doua metod se utilizeaz mai ales n cazul elicelor greu ncrcate i a
elicelor cu pericol de cavitaie sau n cazul n care elicea lucreaz ntr-un siaj neuniform.
Aceastmetod se bazeaz pe teoria circulaiei i corespunde metodelor teoretice de proiectare
ale elicei dup teoria liniei portante sau teoria suprafeei portante. n principal metoda presupune
gsirea lungimii corzii profilului, forma profilului, pasul, randamentul pentru fiecare raz.

5.2 PROIECTAREA DUP DIAGRAME SERIE

Efectuarea probelor sistematice pe serii de modele se bazeaz pe alegerea unui model cu
un raport de disc, numr de pale, forma palei, forma profilului i grosimea palei prestabilite i se
construiete seria de modele cu aceleai caracteristici geometrice, dar cu rapoarte de pas diferite..
Aceste modele se ncearc n ap liber, n bazinul de careen, ntr-un domeniu pentru avansul
relative variind de la zero pn la o valoare la care mpingerea i momentul sunt nule.
Caracteristicile experimentale ale seriilor de elice sunt prezentate in diferite forme
grafice: Bp i K T ,K Q J

5.2.1 Diagramele B p
Aceste diagrame au fost publicate pentru prima oar de Taylor, fiind foarte utilizate de

108

muli arhiteci navali n apecial de Troost. Ele sunt foarte convenabile pentru determinarea
diametrului cel mai adecvat pentru funcionarea elicei la o anumit putere, o anumit vitez de
avans i turaie. Diagramele B p reprezint curbe de randament constant
coeficientului de avans

i curbe ale

, ntr-o reea de coordinate, o coordonatfiind coeficientul de putere

B p i alta raportul de pas P

Coeficienii Taylor sunt definii astfel:

nD / v A

Coeficientul de avans

(5.1)

B p nPD0,5 / v A2,5

Coeficientul de putere

(5.2)

unde v A v1 w [nd] este viteza global n discul elicei, n [rot/min] este turaia elicei, PD
[hp] este puterea disponibiln uniti de putere englezeti, D reprezin diametrul elicei [m].
n cazul proiectrii elicelor pentru nave maritime, coeficientul B p se va defini astfel

Bp
unde

nPD0,5

(5.3)

0,5 v A2.5

1,025 [kN/m3].
Pe diagramele B p este trasat o curb punctat corespunztoare punctelor de

tangen ale curbelor de randament

cu verticale duse de pe axa B p . Aceast linie se numete

linie de randament optim. Deoarece rezult i diametrul optim

se mai numete i curba

diametrului optim. O elice proiectat n acest mod va produce mpingerea maxim

corespunztoare: puterea disponibil PD , turaia n i viteza de avans v A
Pentru proiectarea unui sistem cu elice in duza trebuie cunoscute urmtoarele elemente:
Dimensiunile navei L, B, T, CB etc.
Imersiunea axului port elice ha [m];
MCR

Puterea maxim continu (MCR) PB

CSR

Putere serviciu de durat (CSR) PB

[CP];

[CP ];

Turaia motorului nm 720RPM ;

Turaia elicei n 300RPM ;

109

 Viteza navei V ;
Numrul de propulsoare N p .
Se cunosc i rezultatele probelor de bazin ale convoiului:
Rezistena la naintare;
Coeficientul de suciune t ;
Coeficientul de siaj w;
Randamentul corpului H ;
Randamentul relativ de rotaie R .
Curentul de lichid din pupa, care se deplaseaza odata cu nava, in sensul de miscare a acesteia, se
numeste siaj.
Coeficientul de siaj, w, este valoarea raportului dintre viteza de siaj v vA i viteza navei

v vA
.
v

Fenomenul de aspiraie, de catre elice, a curentului de apa din pupa navei, ce are drept consecinta
cresterea rezistentei la inaintare este denumit suciune.
Coeficientul de suctiune este raportul dintre diferenta T R T , numita suctiune, si impingerea T

T RT
.
T

v
vAT J K T
1 t

J A H
R 1,0 1,1 R 0,95 1,0
nD
Q 2 K Q
1 w

Puterea disponibil va fi

PD PBCSR c r ax

PD [hp]

1
[CP ]
1 X

75
PD [CP},
76,04

(5.4)

(5.5)

unde c este randamentul cuplaj, r randamentul reductor, ax randamentul liniei de arbori X,

rezerv de putere pentru navigaie n gheuri sparte sau alte situaii.
Calculul elicei se face n dou etape:
a) proiectarea preliminar;
110

b) calculul de proiectare al elicei.

a) Proiectarea preliminar se bazeaz pe elicea model stabilindu-se pentru aceast elice
performanele realizate i valoarea diametrului optim. Calculul se face tabelar tabelul nr. 5.1.
Tabelul 5.1.
Nr.

Denumirea mrimii

crt.
1.

Viteza convoiului

2.

Relaia de calcul U.M.

VS

Nd

Viteza de mar

VA VS 1 w

Nd

Coeficientul de putere

Bp

3.

4.
Coeficientul de avans
5.
Randamentul elicei

V Viteza nd

n R P0
-

VA2,5

din diagrama Ka

4 55
o pe curba D

optim
6.

7.
8.

Do

Diametrul elicei

D=0,98Do

Randamentul cvazipropulsiv

D R o H

Puterea efectiv de remorcare

PE

9.

10.

VA

Diametrul optim

Puterea disponibil necesar

pic

R V
0,735 3,6 CP

PD

1 PE
Np D

CP

(4) i (5) se scot de pe curba diametrului optim funcie de Bp din diagrama Bp - a elicei
de baz,
(6) Se calculeaz valoarea diametrului optim Do

111

V A
n

(7) Diametrul optim al elicei reale pentru nave cu 2 elice din bronz se reduce cu 2%,
D D o 0,98,

(8) Randamentul total de propulsie (randament cvazi propulsiv) D o H R ,

(9) Se calculeaz puterea efectiv de remorcare PE

R V
CP , unde se ia R[kN] i
735

V[m/s],
(10) Puterea disponibil necesar la o elice este PD

1 PE 1 PE

.
N p D 2 D

b) Calculul de proiectare al elicei are, n continuare, urmtoarele etape:

1. stabilirea diametrului, raportului de disc i a pasului pentru elicea de baz,
2. verificarea grosimilor palei din punctul de vedere al rezistenei,
3. factori de corecie.
La rndul 7 din tabelul nr.5.1 s-a determinat diametrul optim din punct de vedere
hidrodinamic care dac s-ar reprezenta n funcie de vitez ar rezulta c pentru un punct de
funcionare A s-ar obine diametrul optim. Nu ntotdeauna ns acest diametru poate fi realizat,
fie din considerente de spaiu la pupa, jocuri minime ntre elice i corp impuse de registrele de
clasificaie etc. Pentru elicea de baz se vor recalcula, aadar, elementele de calcul corespunztor
datelor obinute n etapa preliminar a) cu valoarea impus a diametrului. Se iau n considerare
trei rapoarte de disc consecutive (tabelul nr. 5.2).
Date de proiectare: Puterea disponibila PD [hp], Turatia elicei n [RPM], Viteza de deplasare
optima v [m/s],[nd], Imersiunea axului port elice ha[m], Diametrul ales al elicei D[m].
Date: pat=10,13 1o4 N/m; apasarata 10052N / m , e=2353N/m2.
3

Tabelul 5.2
ELICE SERIA
Denumirea mrimii

Nr.crt.

1.

Bp

U.M.

n RPM R PD HP

VA2,5 nd

112

P1

D1

101,83

P2

D2

101,83

P3

D3

101,83

ELICE SERIA
Denumirea mrimii

Nr.crt.

2.

U.M.

n RPM D m
VA nd

P1

D1

P2

D2

P3

D3

308,92

308,92

308,92

3.

P D din diagrame B p

0,95

0,95

0,935

4.

0 din diagrame B p

0,454

0,454

0,454

5.

p0 e at h e

6.

2
V0,7
VA2 0,7Dn

7.

8.

0,7
J

N/m2 10,58 104

2

m / s2 400,43

p0 e
0,5V0,7

101,3

0,5284

0,328

9.

KTD din diagrama KT-J

10.

KT din diagrama KT-J

11.

12.

735 PD CP 0 R
VA m / s

TE

KT K TD
KT

13.

0,90,7

14.

c f

15.

16.

Ap
AD

TE
,
0,5V02,7 c

m2

Ap
m2

P
1,067 0,229
D

113

ELICE SERIA
Nr.crt.

17.

Denumirea mrimii

A0

U.M.

D 2

P1

P2

D1

D2

P3

D3

m2

18.

aD AD A0

19.

aE 0,34aD 2,75 D
z

(1) Pentru viteza rezultat de la etapa preliminar a) se calculeaz coeficientul de putere

Bp
(2) Se calculeaz avansul relativ

n R PD
V A2,5

nD
;
VA

(3), (4) Din diagramele B p a seriilor alese se scot valorile P D i n funcie de

perechea de valori calculate la (1) i (2) ;
(5) ... (19) Veriuficarea la cavitaie se face numai pentru elicea de baz;
(7) cifra de cavitaie

0, 7 , 0 , 7

p0 e
0,5v02, 7

(8) avansul relativ J,

(9), (10) Din diagramele K-J ale seriei se estimeaz valoarea coeficientului de mpingere

a duzei K TD K Tn i a complexului elice n duz (KT),

(11) Se calculeaz mpingerea total a complexului T
(12) Se calculeaz mpingerea elicei (aportul elicei din impingerea total)

TE

KT KTD
KT

114

KTE
KT

T,

(13) Se aplic rezerva de cavitaie la cifra de cavitaie. Avnd n vedere faptul ca duza
uniformizeaz distribuia de siaj o rezerv de 10% se consider suficient n acest caz,
deci

0,9 0,7 ,

(14) Coeficientul de ncrcare c pe curba Wageningen (curbura nou 1958).

(15) Se calculeaz aria proiectat necesar Ap

(16) Aria desfurat a elicei va fi AD

(17) Aria discului elicei este A0

D 2
4

TE
,
0,5V02,7 c
Ap

P
1,067 0,229
D

(18) Raportul de disc desfurat ere expresia a D

AD
;
A0

(19) Raportul de disc expandat este aE 0,34aD 2,75

aD
.
z

Dac elicea de baz nu satisface criteriul de cavitaie, este necesar un raport de disc
superior. n continuare se poate alege acest raport de disc, iar valorile lui 0 i P D se deduc
prin interpolare ntre valorile deduse din diagrame pentru elicea de baz i prim mai apropiat a
raport de pas. Sau se poate alege elicea cu raportul de disc imediat superior, ceea ce corespunde
deci unei elice cu o rezerv la cavitaie mai mare dect cea aleas iniial (10%). Performanele
exacte ale acestei elice se pot determina calculnd datele din tabelul nr. 5.1 continuare.
Tabelul 5.1 (continuare)
Nr.
crt.

Denumirea mrimii

11. Viteza convoiului

12. Corficientul de putere
13.
Coeficientul de avans
14. Randamentul elicei o

Relaia de calcul U.M.

V

nd

Bp=(3)

nD
VA

din diagrama

115

V Viteza km/h
10

12

14

Nr.

Denumirea mrimii

crt.

15. Raportul de pas P/D

16. Randamentul de propulsie

Relaia de calcul U.M.

18.

Puterea disponibil necesar

10

12

14

Ka 4-70

D R o H

PE=(10)

CP

(cvazipropulsiv)
17. Puterea efectiv de remorcare

V Viteza km/h

PD

1 PE
Np D

CP

n diagram se reprezint valorile calculate la (18) a puterii disponibile PD i ale

raportului de pas P/D (15). Dac puterea are aproape aceleai valori ca i n cazul elicei de baz
(punctul 10), viteza navei ramne aceeai. n acest moment caracteristicile principale ale elicei
sunt definite.
2. Grosimea palelor se verific prin metode teoretice de calcul sau, de cele mai
multe ori, dup metodele registrelor de clasificaie. Conform regulilor de clasificaie a navelor
RNR verificarea grosimii palelor se face la razele 0,2R i 0,6R.
3. n cazul nerespectrii grosimii profilului palelor i a diametrului butucului, conform
geometriei seriei de elice alese este necesar corectarea performanelor i caracteristicilor elicei.
Se pot aplica aceleai corecii ca la elicele libere.

5.2.2 Digramele K J
Unele serii de elice sunt reprezentate n diagrame n care K T , K Q i

sunt funcii de

J n acelai mod n care sunt prezentate rezultatele probei de elice n ap liber. Aceti
coeficieni au au urmtoarele expresii

KT
KQ

n 2 D 4
Q

n 2 D 5

;
;

116

vA
;
nD

J KT
,
2 K Q

unde: T este mpingerea elicei [N]; Q momentul de torsiune a elicei [Nm]; v A viteza de avans
[m/s]; n turaia elicei [RPS];
Pentru proiectarea unei elice libere sunt necesare urmtoarele caracteristici::
dimensiunile navei
imersiunea liniei de arbori

ha [m]

puterea motorului la flan (MCR)

PB [CP]

turaia nominal a motorului

nm

turaia elicei

n [RPM]

numrul de propulsoare

Np=1

viteza navei

V[nd].

Puterea disponibil la butucul elicei este

PD 0,9 r az PB ,
unde
0,9 reprezint coeficient de utilizare a puterii (rezerva de putere pentru condiia ncrcrii
carenei cu scoici, alge etc.),

r este randamentul reductorului,

az este randamentul liniei de axe.

Caracteristicile de performan ale carenei, conform probelor de bazin, sunt date n
tabelul nr. 5.3.

Tabelul nr. 5.3

Nr.
crt.
1.

Denumirea

Rezistena la naintare

Simbol UM
R

117

Viteza navei
V1

V2

V3

2.

Puterea efectiv de remorcare

3.

PE

CP

Coeficientul de suciune

4.

Coeficientul de siaj efectiv

5.

Randamentul corpului

6.

Randamentul relativ de rotaie

1. Proiectarea preliminar. Drept elice de baz se alege o elice de tipul B4-55.

Diametrul optim din punct de vedere hidrodinamic se poate determina utiliznd relaiile
lei Pampel i curbele respective de pe diagram. Astfel, pentru o vitez aproximativ de vom
obine

V A V 1 w; .
mpingerea elicei va fi T

R
.
1 t

Valorile de mai sus w,R, t se deduc din tabelul nr. 5.3.

Se determin coeficientul K n

VA 4
..
n T

Din diagrama KT-J a elicei B4-55 obinem pentru Kn pe curba de optim, valoarea
avansului relativ J.
Deci Dopt

VA
..
nJ

Din considerente de spaiu, la pupa navei se alege un diametru al elicei D. Elicea se va

proiecta n condiia absorbiei ntregii puteri disponibile.
Coeficientul de moment va fi

KQ

PD 735
0,0278 .
2 8,753 1000 1,05

Cu aceast valoare se intr n diagrama KQ-J a elicei de baz B4-55 i pentru vitezele
alese, se determin coeficienii elicei conform tabelului nr. 5.4.

Tabelul nr. 5.4

118

Nr.crt.

Denumirea

1.

Viteza navei

2.

Viteza de avans

3.

Avansul relativ

4.

Raport de pas

5.

Randamentul elicei

6.

Coeficientul de mpingere

7.

mpingerea elicei

8.
9.
10.

Relaia de calcul UM

J VA nD
P/D din diagrama
KQ-J
e

KT din diagrama
KT-J

Randamentul relativ de rotaie

D 0 H R

PE

CP

Puterea efectiv de remorcare

12.

Puterea disponibil necesar

V3

Randamentul corpului

11.

V2

V A V 1 w m/s

(cvasipropulsiv)

V1

m/s

T KT n2 D4

Randamentul de propulsie

Viteza navei V[Nd]

PD

PE

CP

(2) Viteza de avans n discul elicei este VA V1 w ;

(3) Se calculeaz avansul relativ J

VA
;
nD

(4) i (5) se determin din diagrama KQ-J a elicei de baz B4-55 n funcie de KQ i J;
(6) Se determin din diagrama KT-J a elicei B4-55 n funcie de J i P/D determinat la (4):
(7) mpingerea elicei va fi T K T n D ;
2

(8), (9) i (11) sunt date n Tabelul nr. 5.3;

(10) Randamentul de propulsie este D 0 H R ;

119

(12) Puterea disponibil necesar are expresia PD

PE

Se reprezint grafic rezultatele calculului, (fig. 7.12.2).

Cu elicea de baz B4-55 se obin, aadar, caracteristicile: V, P/D.
Verificarea la cavitaie. Se va utiliza diagrama lui Burill prezentat n figura 7.9.5.
-

Cifra de cavitaie este

p0 e
0,5V A2

p at h e

0,5 V 1 w

101,3 101,3 nD

unde R A ; 7 1

189,46 ;
;
7
J
VA
46,1
2

10,097
189,46
7 1
0,5644 .
17,89 ; R A

17
,
89
46
,
1

7
-

Coeficientul de ncrcare are expresia

kv

D 2V02,7

101,3 101,3 nD

unde R A ; 7 1

189,46 ;
;
7
46
,
1
J
V

A
2

10,097
189,46
7 1
0,5644 .
17,89 ; R A

17
,
89
46
,
1

7
Coeficientul de ncrcare are expresia K v

T
, unde
D 2V02,7

V0,7 VA2 0,7nD 4,67842 0,7 8,75 1 19,8m / s ,

2

Kv

15100
0,0385 .
1000 12 19,8 2

120

Vom aplica o rezerv de 20% la cifra de cavitaie, deci datele cu care se intr n diagrama
de cavitaie Burill (fig. 7.9.5) vor fi Kv=0,0385, R 0,8 0,5644 0,4515 , P/D=0,875. Se
obine aD=0,622 dup NSMB.
Diagramele seriei B date in Anexa 7A sunt grupate dup raportul de disc expandat, deci
a
A

a E 0,34a D 2,75 D 0,654 E .

z
A0

Deci pentru a satisface criteriul de cavitaie este necesar a realiza o elice de tipul B465,4.Performanele acestei elice se vor deduce prin interpolare ntre elicele seriei B4-55 i B4-70.
Tabelul nr. 5.4 (continuare)
Nr.crt.

Denumirea

13.

Avansul relativ

14.

Raportul de pas P/D

15.

Randamentul elicei e

16.

Randamentul de propulsie

17.

Puterea disponibil[

Viteza navei V[Nd]

Relaia de calcul UM

8,5

9,5

10,5

0,436

0,484

0,529

0,816/

0,842/

0,87/

0,81

0,83

0,854

0,814

0,838

0,865

0,522/

0,562/

0,588/

0,518

0,56

0,584

J VA nD

B4-55/B4-70

B4-65,4

B4-55/B4-70

B4-65,4

0,5206

0,5613

0,586

D 0 H R

0,4813

0,535

0,543

PD PE D

CP

66,07

96,26

151,93

H, R i PE sunt date n tabelul nr. 7.12.3.

Se reprezint grafic valorile PD i P/D funcie de vitez (fig. 5.3).
Aadar caracteristicile principale ale elicei vor fi:
D, P/D, AE A0 , Z=4 pale.
3. Verificarea rezistenei palei. Conform regulilor RNR verificarea se face la butuc (0,2
R) i la 0,6R, deci S A

0,226K P
10m D n
C

mm .
z b M n
M 5

grosimea S0,2 la 0,2R se calculeaz astfel

121

D=1,0m, z=4 pale, n=8,75RPS, P 159 0,735 116,86kW

m Rtg15 500 0,2679 134mm (cota RAKE la seria B),

A=122,5

(din fig. 7.10.2)

K=7,8

(tabel 7.10.3)

C=0,5

(tabel 7.10.2)

M 0,6R m 175N / mm 2 0,6 600 175 535N / mm 2

1 A
1
b 0, 2 1,6 E D 1,6 0,654 1 0,2616m (Anexa 7A tab. 7A.1).
z A
4

S0, 2 122,5

0,226 7,8 116,86

10 134 1 8,75
0,5

27,31mm
4 0,2616 535 8,75
535 5

grosimea S0,6 la 0,6R se determin din

A 0,6 72,5; K 7,8; C 0,6 0

1 A
1
b 0,6 2,243 E D 2,243 0,654 1 0,3667m
z A
4

S0,6 72,5

0,226 7,8 116,86

0 12,56mm
4 0,3667 535 8,75

Din Anexa 7A tabelul 7.A.1 se pot calcula grosimile maxime ale profilului palei pentru
cele dou raze la care s-a fcut verificarea i anume
t 0, 2 DA 0, 2 B0, 2 z 10000,0526 0,004 4 36,6mm

t0,6 DA0,6 B0,6 z 10000,0278 0,002 4 19,8mm

Se observ c grosimile maxime ale palei la razele 0,2R i 0,6R conform seriei B4-65,4
sunt superioare valorilor minime determinate conform regulilor RNR. Deci elicea va corespunde
att criteriilor hidrodinamice ct i de rezisten a palei. Geometria i desenul elicei se pot
construi conform tabelelor i din Anexa 7A, conform metodologiei descrise n Seciunea 7.9.5.

4. Factori de corecie. n cazul n care nu se pot respecta valorile grosimilor palei

impuse de seria de elice din considerente de rezisten a palei, ngroarea profilului necesit
corecii ale raportului de pas i ale randamentului. De asemenea se aplic corecii la P/D i 0 n
cazul nerespectrii diametrului butucului conform cerinelor seriei de elice respectiv. n cazul
exemplului nostru aceste corecii nu sunt necesare avnd n vedere verificrile de la etapa 3.
Pentru elicele libere se utilizeaz urmtoarele corecii:
122

a) la creterea grosimii palei (t) cu 100%, P D se reduce cu 8% i 0 se reduce cu 4%;

b) la creterea diametrului butucului DB
-

reducerea suprafeei palelor prin creterea diametrului butucului (pentru

DB<0,3D) este:

aE
1,1( DB 0,167) , pentru elicele libere seria B4 i B5,
aE
a E
1,1(D B 0,18) , pentru elicele libere seria B3;
aE
-

corecia pasului dup Baker [2] este

P D
0,3D B , unde P D reprezint creterea raportului de pas, iar DB
PD

creterea diametrului butucului;

-

corecia

randamentului

este

0
0,2D B ,
0

unde

randamentului, iar DB creterea diametrului butucului.

123

este

reducerea