1

Cine este ,,ACARUL PAUN?

Pe 4 iulie 1923, gara Vitileanca (azi, Shteni), din judeul Buzu, era zguduit de un grav accident feroviar. Acceleratul 701, plecat din Bucureti ctre Chiinu, s-a ciocnit cu un mrfar. Acceleratul nu avea programat nicio oprire prin halte, aa c a intrat din plin n trenul staionat pe linia 4. Locomotiva i primul vagon s-au dat peste cap, urmtoarele trei au fost complet sfrmate. Au murit n acea diminea zeci de oameni. Vestea a ajuns cu repeziciune la toate ziarele din ar care au scos ediii speciale. Ciocnirea a zguduit regatul. Marile ziare, ca Universul (viitor Informaia Bucuretiului, viitor Libertatea) sau Adevrul (viitor Scnteia, viitor Adevrul) au scos ediii speciale n ziua catastrofei, care s-a petrecut nainte de ora prnzului. Dou echipe de soldai au plecat cu trenuri speciale la locul catastrofei pentru a ajuta la ridicarea sfrmturilor i scoaterea oamenilor dintre ruine, dintre care, numeroi soldai i ofiteri. La orele 18,00, a plecat de la Vitileanca spre Bucureti un tren special, ducnd 60 de rnii. Au fost scoi 78 de mori i peste 200 de rnii. ,,Majoritatea cadavrelor este oribil mutilat i e imposibil s fie identificate masele de carne sngernd, scria n ediia de sear, cotidianul Patria. Victimele au ajuns la spitalele din Ploieti, Buzu i Bucureti. La gar, s-au petrecut scene groaznice. Vaietele rniilor i strigtele de durele ale celor ndoliai umpleau vzduhul. Cltorii l-au alergat pe acar Primele cercetri ale autoritilor au stabilit, evident, vina personalului din staia CFR Vitileanca. eful grii lipsea de la serviciu n momentul accidentului. Era pasager chiar n trenul accelerat i, fiindc a fost i el grav rnit, i s-a trecut cu vederea vina. Aa c nu mai rmnea dect un singur ap ispitor, cellalt angajat, acarul Ion Pun, omul care schimba macazul i care a dat intrare trenului pe linia ocupat. Cnd a vzut catastrofa, omul a rupt-o la fug pe cmp, pentru a scpa de furia cltorilor rmai care porniser s lineze pe vinovaii inferiori. Pn la sosirea autoritilor, au fost furai bani, bagajele i hrtii de valoare de la rnii i mori. Primul sosit la faa locului a fost generalul Vitoianu, ministrul internelor, care, ntmpltor, trecea pe acolo, cu alt tren. S-a oprit la Vitileanca i a supravegheat personal operaiile de salvare tardiv. n Bucureti, ministerele au nceput s se pun n micare. La Ambulana Clinic, unde soseau rnii pe band rulant, a venit din Sinaia i prinul Carol. De asemenea, prim-ministrul a ntiinat pe Suveranul despre cea mai mare nou nenorocire a cilor ferate romne. Vinovaii caut vinovatul Ancheta a stabilit c numeroi cltori au murit fiindc cltoreau pe acoperiuri, scri i tampoane. Mecanicul Georgescu care conducea trenul morii, a scpat ca prin minune neatins. n zilele urmtoare,

2 ziarele s-au mai domolit, anunnd c numrul morilor e de numai 66, iar al rniilor, 105. Consiliul de Minitri a stabilit ca Brtianu, Mooiu i Anghelescu s i mai spele din pcate, vizitnd rniii din spitale. Guvernul va acorda mici ajutoare familiilor lovite, s-a mai decretat. Acarul Ion Pun e nc nedescoperit. Vinovai mai mari nu snt cutai. Gazeta Transilvaniei din 11 iulie scria despre faptul c generalul Mooiu, ministrul comunicaiilor de atunci, a inut s asiste la nmormntrile victimelor de la Vitileanca. Au fost i 25 de ceremonii ntr-o singur zi. Generalul, principalul acuzat al ziarelor, a rostit cuvinte atingtoare: Vrs peste voi o lacrim n numele guvernului. Discursurile lui au fost comentate cu sarcasm. Acest ministru responsabil de transportul pe calea ferat a fost numit s se ocupe, tot el, i de anchet. Imparialitatea acestei anchete este de pe acum asigurat. Noi nu tim ce va stabili dl. Mooiu. tim ns, ceea ce nu va stabili: vinovia dumisale, era batjocorit Mooiu prin pres.

Acarul a schimbat macazul Principala preocupare a ministrului era s gseasc un ap ispitor pe care s-l ofere zecilor de familii ndoliate. De ochii lumii, era cutat acarul Pun. Omul era acas, n Mizil, dar, n realitate, nimeni nu i-a btut la poart. Ion Pun s-a predat singur inspeciei de micare din gara local. Pe 6 iulie, acarul a participat chiar i la reconstituirea mprejurrilor n care s-a petrecut tragedia. Faptul e foarte displcut pentru dl. general Mooiu care ar fi putut stabili mai comod vinovia acarului n absena lui. Totui, e bine c s-a gsit apul ispitor, se scria prin ziarele vremii. Ministrul era subiectul caricaturilor i pamfletelor. N-am eu, drag, nicio vin, Contiina mi-e senin, i-mi mngi, discret, amarul. Anchetnd, am rezultatul C acolo, vinovatul, E ori acul, ori acarul. Nici Tancred Constantinescu, directorul CFR, nu a scpat de batjocura ziarelor. Trim sub regimul celei mai detestabile administraiuni de cale ferat i accidentele de tot felul se succed cu o uimitoare regularitate. Snt vinovai care trebuie pedepsii pentru toate aceste culpabile asasinate. Averea statului este pgubit cu sume fabuloase i nu se mai poate ngdui muamalizarea attor nenorociri. A fost despgubit dup moarte Dar ce s-a ntmplat pn la urm cu acarul Pun? Evident, a fcut pucrie. Ar fi stat mult i bine dup gratii, dac nu ar fi fost gura presei. Aa c, a primit doar o lun de nchisoare i o amend ct preul unui bilet de tren. Dup ani buni, cnd i s-a fcut n sfrit dreptate, omul i-a cerut i salariile din urm. Le-a primit nevasta lui, la o lun dup ce a acarul de legend a murit, prin anii 60. n scurt timp, a murit i ea. Consistenta motenire a ajuns la cei patru biei ai lui Pun. Care s-au fcut i ei tot ceferiti, n gara Mizil. Satul Vitileanca i-a schimbat denumirea n Shteni, printr-o hotrre a sfatului popular din regimul comunist. n locul de lng halt unde fuseser ngropai 20 de mori gsii fr acte, tot prin ordin de partid, s-a plantat porumb. Aa se ncheie povestea unui biet acar gsit responsabil pentru ditamai dezastrul, ntr-o vreme cnd deraierile i ciocnirile de trenuri erau frecvente, iar sistemul trebuia scuturat de la vrf. Orice asemnare cu persoane i ntmplri reale este pur ntmpltoare. Un alt 2 noiembrie i atunci, ca i acum, cnd accidentele feroviare se in lan, cu numai patru zile naintea celui de la Vitileanca, a mai fost unul, la Felix. Ciocnirea locomotivei cu un tren ne duce cu gndul la ntmplarea din 2 noiembrie 2009. Iat ce scria Gazeta Transilvaniei, n 30 iunie 1923: Groaznic catastrof pe CFR: 5 mori i 27 rnii. Ora 17,15. Felix - Oradea Mare. Trenul de marf 2065 constttor din 15 vagoane care plecase din Beiu s-a ciocnit cu trenul Bilor Felix n care se aflau 150 de pasageri. Trenul de marf care mergea cu vitez nu a putut fi oprit fiind toate frnele defectate i a izbit att de puternic ultimele cinci vagoane ale trenului personal, nct le-au sfrmat complect. Agentul Gavril Traian a nnebunit. Vinovat a fost gsit tot un funcionar mrunt, cantonierul din staia Cordo, care nu a anunat nici sosirea, nici plecarea trenului de marf. Ultimele deraieri

3 2 noiembrie: Locomotiva care urma s tracteze acceleratul 1923 care circula pe ruta Timioara Sighetu Marmaiei, a lovit vagoanele cu vitez excesiv. Trei cltori au fost rnii. Cauza: condiiile meteo nefavorabile i defeciuni la sistemul de frnare al locomotivei. 27 septembrie: rapidul 661, care circula pe ruta Bucureti - Iai, a deraiat n zona localitii glene Berheci. Cercetat este mecanicul de locomotiv. 21 septembrie: acceleratul 1692, care circula pe ruta Timioara - Bucureti, a srit de pe ine, n zona comunei doljene Crcea. 15 cltori au ajuns la spital. 21 septembrie: apte vagoane ale unui marfar cu produse petroliere au deraiat n zona localitii clujene Boju. Vina e a mecanicilor i a terasamentului. 17 octombrie: dou trenuri de marf s-au ciocnit ntre localitile Sruleti i Lehliu. Locomotiva i un vagon au deraiat. Vinovai au fost gsii mecanicii. ,,i acarul Ion Pun rspunse pentru cei 60 de mori, dar judectorii fur boieri i-i ddur o pedeaps de complezen: cam o lun de nchisoare i o amend pe care ar fi primit-o de-ar fi fost prins fr bilet n trenul personal, pe ruta Mizil Vintileanca, n caz c n-ar fi avut dreptul s umble gratis pe cile ferate, ca angajat al lor.Peste Ion Pun mai veni cel puin o calamitate, comunismul, dar mcar pe asta nimeni nu-l nvinui c-o aduse el. Avu vreo patru copii, dintre care i de parte brbteasc se fcur i ei cheferiti, iei la pensie i tri la Mizil, celebritate nehruit de paparazzi, pn muri prin anii 60 sau 70. n zilele noastre, halta Vintileanca, prima de dup Mizil cum o luai spre Buzu, nu mai apare-n mersul trenurilor: se cheam Shteni. Morbida rezonan a numelui Vintileanca fu eradicat n comunism de consiliul local sau sfatul popular, cum s-o fi chemnd, prin rebotezarea comunei. Tot comunitii plantar porumb ntr-o mic arie alturat cldirii haltei. Printre tulpini, din loc n loc, rsare azi cte-un bolovan, cte-un ciot de piatr. eful de gar, impiegaii, acarii din Shteni ar trebui s tie, i poate c unii dintre ei tiu, cnd pun drugii la fiert, c planta-i trage seva din mormintele a vreo 20 de cltori care-n ziua de 3 iulie 1923 se aflar n acceleratul Bucureti Chiinu fr acte de identitate asupra lor

Articole preluare din presa online si scrisa.