Generaliti. Participarea navei la operaiunile de cutare i salvare pe mare - SAR (Search and Rescue) presupune cunoaterea modului de aciune al navei i al echipajului n toate etapele acestor operaiuni. Succesul operaiunilor de cutare i salvare pe mare este asiurat de aciunea coordonat a navelor i a aeronavelor implicate i de modul n care comandanii de nave implicate n aciune au priceperea necesar conducerii echipajelor. !utarea pe mare cu nava i"olat sau n cooperare cu alte nave sau aeronave se e#ecut n cadrul operaiunilor de cutare - salvare a unor nave$ am%arcaiuni$ om la ap. Aceast manevr se e#ecut pe %a"a unor in&ormaii despre locul ultimei semnalri$ parametrilor pro%a%ili de micare ai intei$ situaia hidrometeoroloic din "on (v'nt$ curent$ vi"i%ilitate$ precipitaii etc). Pe timpul e#ecutrii cutrii pe mare se e#ecut o%servare vi"ual i radar$ distana de o%servare depin"'nd de dimensiunile intei i de condiiile de vi"i%ilitate. ACORDAREA ASISTENEI UNEI NAVE AFLATE N PERICOL. (rice nav care solicit ajutor nseamn c nu mai poate manevra i este ae"at de o%icei ntre valuri$ av'nd oscilaii puternice (ruliu) i o %and mare n %ordul de su% v'nt. )e asemenea$ ea nu poate &olosi mijloacele de salvare$ acestea &iind n imposi%ilitate de a &i lansate la ap$ sau &iind avariate. )e aceea$ n majoritatea ca"urilor$ acordarea ajutorului depinde numai de nava salvatoare. Pe timpul manevrei de apropiere de nava a&lat n pericol i care urmea" a &i asistat$ tre%uie s se in seama de urmtorii &actori* - la locali"area navei avariate este posi%il ca aceasta s derive"e su% v'nt mai repede dec't o am%arcaiune de salvare$ de aceea se concentrea" cutarea n v'ntul navei avariate+ - o nav cu %ord li%er redus i parial scu&undat$ derivea" mai ncet dec't o am%arcaiune de salvare+ - o epav poate deriva &c'nd un unhi &oarte mare cu direcia v'ntului dominant+ - dac se locali"ea" resturi ale epavei$ am%arcaiunile de salvare se vor si su% v'ntul epavei (de reul)$ dar se va cuta i n v'nt+ - se cercetea" i "ona n care supravieuitorii au &ost mpini de valuri+ - comandantul unei nave ce ia parte la salvare tre%uie s e#ecute toate ordinele primite de la !SS (!oordinator Sur&ace Search - coordonatorul cutrii de supra&a)$ prin mesaje standard. ( nav poate recepiona di&erite semnale de pericol emise de o nav n primejdie$ su% &orm de semnal de alarm$ de apel$ de pericol$ direct sau retransmis$ un mesaj retransmis printr-o aeronav de la un !RS (!oast Radio Station)$ sau un semnal vi"ual sau acustic emis de nava n pericol. ,n momentul recepionrii unuia din aceste mesaje$ urmtoarele aciuni vor &i imediat ntreprinse la nav* - va con&irma primirea sau$ dup ca"$ retransmiterea mesajului+ - va ncerca s oniometre"e semnalul de pericol+ - va comunica urmtoarele in&ormaii navei n pericol* identitatea - po"iia - vite"a i ./A - Ra la nava n pericol+ - va menine vehe n 011 23"$ 4564 23" i 738 !h 59+ - va &olosi radarul nentrerupt+ - n apropiere de "ona sinistrului va pune vehe suplimentar pe ntre ori"ontul. :ava ce se va ndrepta spre "ona sinistrului va determina po"iia$ drumul$ vite"a i ./A celorlalte nave care acord asisten. :ava care acord asisten va cuta s capete toate in&ormaiile care o pot ajuta n operaiunile de SAR* - identitatea navei n pericol+ - po"iia+ - natura sinistrului i tipul asistenei necesare+ - in&ormaii diverse ca* drumul$ vite"a$ intenia comandantului$ numrul de persoane$ dac ele se mai a&l la %ord$ &elul mr&ii i cantitatea n ca"ul n care este periculoas. 7a &i important i o%inerea in&ormaiilor re&eritoare la* - starea meteo de la locul sinistrului+ - ora a%andonului+ - numrul persoanelor rnite+ - numrul de mijloace de salvare lansate. - dac .P;R< sau SAR/ sunt la %ord sau n ap. !'nd e#ist rnii$ se vor lua in&ormaii re&eritoare la acetia* numele$ v'rsta$ se#ul$ naionalitatea pacientului$ pulsul$ temperatura$ locul a&ectat de durere$ natura rnii$ simptome$ &elul$ cantitatea$ &orma i momentul administrrii medicamentelor$ a%ilitatea pacientului de a m'nca i %ea$ dac e#ist &aciliti pentru helicopter.
Acordarea asistenei unui sinistru costier. Sinistrul costier este evenimentul de naviaie produs n limitele apelor costiere$ la care unul sau toate urmtoarele nave pot &i disponi%ile a participa* 5. :ave+ 4. Aeronave+ =. 3elicoptere+ >. 8aciliti de salvare cu %a"a la uscat. ,n sinistrul costier$ activitile de salvare se coordonea" de ctre R!! (Rescue !oordination !enter) care este o unitate responsa%il de promovare$ orani"are i coordonare e&icient a cutrii i salvrii n limita unei "one de cutare i salvare. Speci&icul sinistrului costier const n disponi%ilitatea unui mai mare numr de resurse umane i tehnice ce pot &i puse la dispo"iia celor ce e&ectuea" cutarea i salvarea. (peraiunile se des&oar n aceeai manier$ cu speci&icaia c pretiri de enul celor ce se &ac pentru trans&erul sau transportul supravieuitorilor cu helicopterul se &ac la navele care particip la operaiuni. ,ntr-un incident costier n care e#ist supravieuitori$ R!!-ul local tre%uie s preteasc intervenia medical la &aa locului$ venit de la uscat. Staia local de coast !RS poate aciona ca un intermediar n ast&el de proceduri. )eci"ia ncetrii activitilor de cutare i salvare n cadrul unui incident costier va &i luat de !SS$ dup consultarea cu autoritile de la uscat prin !RS. SALVAREA UNEI NAVE AFLATE N PERICOL. :ava care acord asisten unei nave n pericol va manevra pe cel mai scurt drum cu putin i cu vite" ma#im ctre locul sinistrului. ,n apropierea acestuia$ dac nu e#ist un !SS sau un (S! ((n Scene !ommander)$ va manevra cu precauie pentru a putea detecta eventualele semne sau semnale ale supravieuitorilor$ va ntri vehea i va orani"a o cutare vi"ual i cu radarul pe un sector de =91 1 . ,n ca"ul depistrii unui mijloc ce are nevoie de salvare$ sau de supravieuitori n ap$ va manevra cu nava$ sau va lsa la ap propriile am%arcaiuni pentru salvarea acestora* - dac supravieuitorii sunt n ap$ nava de salvare montea" n %orduri plase de crat sau lansea" %rci de salvare cu oameni (nottori)$ pretii pentru a interveni+ - lansarea am%arcaiunilor se &ace su% v'nt+ - se vor lua msuri de precauie pe timpul ridicrii la %ord a supravieuitorilor+ - n ca" de mare rea sau incendiu$ nava va remorca n "on o plut de salvare pentru am%arcarea supravieuitorilor+ - se va &olosi uleiul pentru linitirea valurilor$ dar se va ine cont de &aptul c navele derivea" mai repede dec't petele de ulei+ - se va &olosi o staie de trans%ordare care poate &i chiar pluta de salvare lansat de nav$ &olosit pentru a prelua rapid supravieuitorii adui de %rcile de salvare+ - apropierea de supravieuitori cu nava$ n v'ntul acestora$ se va &ace n &uncie de situaie$ mai ales c'nd condiiile nu permit lansarea la ap a %rcilor de salvare.
ACORDAREA ASISTENEI UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL. - aeronavele de reul se scu&und repede$ de aceea tre%uie intervenit &oarte repede+ - nava salvatoare tre%uie s rspund staiei care a emis mesajul transmi'nd identitatea$ po"iia i aciunile pe care le ntreprinde+ - ca mesaj direct de la aeronav - rspunde i retransmite mesajul !SS+ - nava salvatoare tre%uie s dea pilotului urmtoarele in&ormaii* - direcia i &ora v'ntului+ - in&ormaii despre mare i vreme+ - nava$ va navia paralel cu drumul de ameri"are. )ac aeronava ameri"ea" l'n nav$ atunci nava tre%uie* - s transmit relevmente pentru dirijarea aeronavei+ - s transmit semnale care s permit aeronavei s oniometre"e nava+ - "iua s emit &um neru+ - noaptea s aprind un proiector vertical i luminile de pe punte. SALVAREA UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL. - nava s ai% o %arc ata de lansare$ plasele de crare montate+ - supravieuitorii de la %ord pot &i echipai cu veste de salvare i mijloace de semnali"are. ?etodele de recuperare$ sunt cele apreciate de comandantul navei. - de reul$ echipajul se catapultea"+ - dac nu s-a catapultat$ prima operaiune este scoaterea pilotului din scaun$ &r declanarea mecanismului de catapultare. MANEVRA NAVEI PENTRU ACORDAREA ASISTENEI UNEI NAVE/AERONAVE AFLATE N PERICOL. ?anevra are loc n eneral pe mare rea$ de aceea$ at't pe timpul apropierii navei c't i pe timpul manevrrii %rcii de salvare$ tre%uie dovedit o atenie i o a%ilitate deose%ite$ acordarea ajutorului depin"'nd n marea majoritate a ca"urilor numai de nava salvatoare. Apropierea pentru acordarea asistenei se poate e#ecuta n mai multe moduri$ ast&el* - lansarea i ridicarea %rcii n v'ntul navei nau&raiate sau avariate* :ava se apropie c't mai mult posi%il de epav i n v'ntul acesteia$ %arca ls'ndu-se la ap n %ordul de su% v'nt. :ava nau&raiat va &ila ulei pentru a uura venirea %rcii pentru intervenie$ iar la ntoarcerea %rcii$ nava salvatoare va veni c't mai aproape de nava nau&raiat$ pentru a scurta drumul %rcii i a reali"a su% v'ntul su adpost pentru manevrarea %rcii. - lansarea i ridicarea %rcii su% v'ntul navei nau&raiate sau avariate* se &olosete mai ales atunci c'nd epava nu poate &ila ulei$ uleiul &iind &ilat de nava salvatoare$ n v'nt. <arca se lansea" la ap i manevrea" su% protecia uleiului &ilat n v'ntul navei salvatoare$ mai mult st'nd pe loc i atept'nd derivarea navei nau&raiate spre %arc. - lansarea %rcii n v'ntul navei avariate i ridicarea su% v'ntul ei* @a lansare$ %arca va &i protejat de corpul navei salvatoare$ iar la ntoarcere de corpul navei nau&raiate. )ac nava nau&raiat nu poate &ila ulei$ nava salvatoare &ilea" ulei su% v'ntul navei nau&raiate$ apoi vine n v'nt i c'nd cele dou nave au derivat n "ona cu pata de ulei se lansea" la ap %arca de intervenie. @a ntoarcere$ %arca ateapt p'n c'nd nava salvatoare trece su% v'nt i a &ilat iar ulei ntre ea i epav. - &ilarea %rcii de salvare din remorc* :ava de salvare st n v'ntul navei nau&raiate i las la ap o %arc de salvare care se lea la %ord cu o par'm de remorcaj$ cu care se &ilea" %arca spre %ordul din v'nt al epavei. Par'ma poate &i &ilat i din %arc$ pentru a se rela distana dorit. :ava nau&raiat va &ila ulei$ iar nava salvatoare va manevra ast&el ca %arca s &ie permanent inut perpendicular pe nava nau&raiat$ dar cu atenie$ deoarece prin punerea mainii se poate pune n pericol %arca proprie. - acostarea la nava nau&raiat* Se &ace cu prova$ perpendicular pe %ordul de su% v'nt al navei nau&raiate$ dar cu mare atenie$ deoarece aceasta derivea" i lovete %arca de intervenie i nreunea" manevra de plecare. <arca se menine pe po"iie$ &iind leat cu o %ar%et$ iar uvernarea se e#ecut de o%icei cu o ram. - acordarea asistenei direct cu nava* Atunci c'nd marea este &oarte rea i nu permite lansarea %rcii$ letura ntre cele dou nave se &ace cu ajutorul %andulei. Pentru ca manevra s reueasc$ nava salvatoare va tre%ui s &ie la o distan c't mai mic &a de nava nau&raiat$ in'ndu-se cont de vite"a cu care derivea" navele* - dac nava salvatoare S derivea" mai repede dec't nava nau&raiat :$ se va manevra pentru a se veni su% v'ntul navei nau&raiate$ cu pupa sa pe linia dup care derivea" pupa navei nau&raiate i se va atepta ca pupa acesteia s ajun la mic distan$ c'nd se arunc %andula+ /ot timpul acestei manevre$ mainile tre%uie s &ie ata de pus pe mar napoi$ pentru a evita un eventual a%ordaj+ - dac : derivea" mai repede dec't S$ S va trece n v'ntul lui : i se va lsa derivat spre :$ manevra decur'nd identic ca mai sus.
N W N S
S W
:ava salvatoare S derivea" mai :ava nau&raiat : derivea" mai repede dec' nava nau&raiat :. repede dec't nava salvatoare S. Acordarea asistenei cu nava$ unei nave a&late n pericol. MODUL DE ACIUNE LA RECEPIONAREA UNUI MESAJ DE PERICOL DE NAUFRAGIU. @a primirea unui mesaj de pericol$ la %ordul navei se des&oar urmtoarele activiti* - aciunea imediat+ - aciunile urmtoare+ - pretirea navei i a am%arcaiunilor de salvare+ - sta%ilirea unui punct de coordonare al aciunilor de salvare. ACIUNEA IMEDIAT: - con&irmarea mesajului+ - determinarea relevmentului radio la transmitorul mesajului dac este posi%il prin oniometrare )-8 A )irection 8inder$ sau alte mijloace+ - sta%ilirea leturii radio clare$ o%inerea identitii navei$ po"iiei$ drumului$ vite"ei i ./A+ - meninerea leturii radio+ - meninerea o%servrii radar (du%larea cartului radar)+ - instalarea unor posturi suplimentare de o%servare vi"ual+ - o%inerea de&inirii intei. ACIUNILE URMTOARE : - contactarea prin radio coast a !entrului de !oordonare a Salvrii (R!!)+ - plotarea intei$ sta%ilirea drumului de nt'lnire i ./A+ - retransmiterea semnalului de pericol i pe alte &recvene dac este oportun+ - plotarea celorlalte nave a&late n apropriere i determinarea parametrilor de micare ai acestora+ - procurarea de in&ormaii despre situaia din "ona sinistrului* starea vremii$ numrul victimelor$ numrul total al persoanelor implicate n "on$ numrul i tipul am%arcaiunilor de salvare$ cereri de materiale de uren+ - starea de alert pe puntea de comand$ trecerea pe uvernarea manual. PREGTIRILE LA NAV : - pretirea in&irmeriei navei pentru primirea victimelor+ - pretirea am%arcaiunilor de salvare pentru lansare imediat la ap+ - pretirea echipajelor am%arcaiunilor de salvare (costume de sca&andru$ veste de salvare)+ - pretirea scrii de %ord$ par'melor$ plaselor de salvare$ macaralei etc.+ - veri&icarea luminilor (proiectoarelor) de salvare+ - veri&icarea e#istenei %andulelor+ - veri&icarea sistemului de comunicaie puntea de comand A am%arcaiunile de salvare+ - ordonarea strii de Bstand %CD la main cu meninerea ma#imumului de vite". STABILIREA UNUI PUNCT DE COORDONARE AL ACIUNILOR DE SALVARE (CSS COORDINATOR SURFACE SEARCH): ,n lipsa unei nave sau aeronave speciali"ate coordonarea aciunilor de salvare va &i asumat de nava cea mai potrivit din "on. ROLUL PUNCTULUI DE COORDONARE A SALVRII. :ava care i asum rolul de coordonator al aciunilor de salvare tre%uie s e#ecute urmtoarele activiti* - ridic pavilionul internaional B8RD pe timpul "ilei i un semnal luminos distinctiv pe timpul nopii+ - alee metoda de cutare potrivit &uncie de condiiile meteo i de naviaie din "on+ - determin po"iia pro%a%il a intei+ - menine i controlea" comunicaiile dintre navele participante la operaiunea de salvare+ - determin valoarea derivei totale n "on+ - adaptea" metoda de cutare &uncie de condiiile meteo din "on i de in&ormaiile primite de la celelalte nave+ - sta%ilete "ona de cutare &uncie de condiiile predominante+ - marchea" po"iia pro%a%il a intei cu o eamandur. Pe timpul des&urrii acestor operaiuni$ o&ierul de cart tre%uie s menin nava pe drumurile sta%ilite i s nreistre"e cu atenie toate deplasrile reale ale navei$ &c'nd notrile de rioare n jurnalul de %ord$ necesare la reconstituirea operaiunii+ de asemenea$ vor &i notate limitele "onelor de cutare$ re"ultatele po"itive sau neative ale cutrii. NDATORIRILE COMANDANTULUI. Pe timpul unei operaiuni de cutare i salvare$ comandantul tre%uie s se a&le pe puntea de comand i s conduc personal nava$ datorit &aptului c "ona de cutare este o "on activ prin pre"ena mai multor nave$ riscul de coli"iune este ridicat i este nevoie de reacii rapide pentru re"olvarea pro%lemelor aprute pe timpul naviaiei. !omandantul alee metoda de cutare$ supravehea" deplasarea navei &uncie de aceasta$ supravehea" comunicaiile$ &ace anali"a comunicaiilor$ veri&ic &acilitile medicale i tratamentul medical acordat supravieuitorilor$ ndrum activitatea o&ierilor cu mai puin e#perien. NDATORIRILE OFIERULUI CU NAVIGAIA. ,ntr-o operaiune de cutare i salvare pe mare$ rolul o&ierului cu naviaia este &oarte important. (&ierul cu naviaia e#ecut urmtoarele operaiuni* - plotarea "onei de cutare+ - determinarea schim%rilor de drum n con&ormitate cu metoda de cutare aleas+ - n ca"ul asumrii coordonrii aciunii de salvare$ tre%uie s plote"e po"iiile raioanelor de cutare i ale celorlalte nave participante la operaiune$ pentru a reali"a ntreaa imaine a "onei de cutare+ - nreistrarea i urmrirea aciunilor din raioanele de cutare+ - calculul ./A$ coordonarea micrilor cu cele ale aeronavelor implicate n aciunea de cutare+ - calculul vite"ei i a consumului de com%usti%il &uncie de mrimea navei i de timp+ - luarea n consideraie a posi%ilitii unor schim%ri neprev"ute a metodei de cutare$ &uncie de ultimele in&ormaii+ - determinarea timpilor de nt'lnire cu celelalte nave ce particip la cutare. NDATORIRILE OFIERULUI DE CART. (&ierul de cart tre%uie s e#ecute urmtoarele operaiuni* - inerea naviaiei (determinarea po"iiei navei$ drumului$ vite"ei etc.)+ - vehea radar$ n special n raioanele active ale "onei de cutare (du%larea cartului radar)+ - consemnarea semnalelor speciale+ - monitori"area condiiilor de vreme+ - meninerea comunicaiilor cu !entrul de !oordonare al Salvrii i cu celelalte nave participante la operaiunea de salvare$ care vor cuprinde* - ultimele rapoarte meteo+ - re"ultatele cutrii n di&erite "one+ - po"iiile raportate ale nau&raiului i ale supravieuitorilor+ - ultimele in&ormaii o%inute de la supravieuitori+ - rapoartele primite de participanii la operaiunea de cutare+ - schim%ri n starea vremii+ - nevoi de materiale i de echipament+ - rapoarte despre poluarea mediului+ - rapoarte despre pericole de naviaie+ - semnale de recunoatere. - evitarea tra&icului+ - vehea continu i conducerea navei n a%sena comandantului.
ETAPELE OPERAIUNII DE CUTARE CU NAVA IZOLAT. .tapele operaiunii de cutare pe mare cu nava i"olat sunt* - ntiinarea+ - apropierea (nt'lnirea) de (cu) punctul pro%a%il al intei determinat anterior$ in'nd cont de eroarea n determinarea po"iiei sale iniiale i n deplasare+ - cutarea n "ona pro%a%il. METODELE RECOMANDATE N EXECUTAREA CUTRII PE MARE CU NAVA IZOLAT. ?etodele recomandate n e#ecutarea cutrii pe mare cu nava i"olat sunt* - cutarea n trat cresctor !e"andin# s$uare searc% attern&' - cutarea n triun#%i ec%i(atera( !sector searc% attern&' - cutarea e (inii ara(e(e - a(ternati) ara(e(e !ara((e( trac* searc% attern&' - cutarea n tande+ - cu o na) ,i o aerona). !utarea se e#ecut n "one delimitate$ &iecare nav participant la operaiunea de cutare primete un raion propriu de cutare. Pentru e#ecutarea cutrii cu succes este nevoie ca nava proprie s se deplase"e &olosind paralelele indicatoare$ &uncie de un reper &i# la coast sau de un reper plutitor. ?etoda de cutare se alee &uncie de mrimea navei i de condiiile de vreme$ n special vi"i%ilitatea. Pentru determinarea elementelor necesare n plani&icarea operaiunii de cutare i salvare$ tre%uie s se in cont de distana de vi"i%ilitate a di&eritelor am%arcaiuni$ &uncie de vi"i%ilitatea la un moment dat i de tipul am%arcaiunii+ ast&el$ s-au calculat aceste valori cuprinse n ta%elul de mai jos* 7i"i%i litatea meteo n mile marine /ipul am%arcaiunii = 0 51 50 41 (m la ap 1.> 1.0 1.9 1.E 1.E Plut > persoane 4.= =.4 >.4 >.F 0.0 Plut 9 persoane 4.0 =.9 0.1 9.4 9.F Plut 50 persoane 4.9 >.1 0.5 9.> E.= plut 40 persoane 4.E >.4 0.4 9.0 E.0 <arc 0 metri 5.5 5.> 5.F 4.5 4.= <arc E metri 4.1 4.F >.= 0.4 0.6 <arc 54 metri 4$6 >.0 E.9 F.> 55.9 <arc 4> metri =.4 0.9 51.E 5>.E 56.5 CUTAREA CU -AVA I./LAT 0- PTRAT CRESCT/R !utarea n ptrat cresctor se e#ecut cu o nav sau cu un elicopter. Aceast metod se &olosete pentru cutarea navelor i a am%arcaiunilor$ &olosindu-se pentru orientare un reper &i# la coast. Se navi pe laturile unei spirale o%inute prin schim%are de drum de F1 cu lunimea eal cu BpD$ B4pD etc. unde BpD este %taia mijloacelor de descoperire. !ontrolul po"iiei se &ace prin estim sau prin manevra pe paralelele indicatoare trasate &uncie de un reper &i# (manevr &r deriv sau &uncie de o %ali" - manevr cu deriv). !'nd se &olosesc mai multe aeronave$ acestea vor "%ura la altitudini di&erite$ pe semente de "%or di&erite cu >0 &a de direcia iniial. CUTAREA CU -AVA I./LAT 0- TRIU-12I EC2ILATERAL SAU 0- SECT/R. Aceast metod se &olosete n eneral pentru situaia n care po"iia intei este cunoscut cu o preci"ie re"ona%il$ pentru cutarea unor "one mici$ pentru e#ecutarea manevrei Bom la apD+ pentru orientare$ se &olosete o eamandur &umien sau un re&lector radar+ se navi pe laturile unor triunhiuri echilaterale$ prin schim%are de drum de 541 de valoare BpD+ dup prima parcurere a drumurilor de cutare$ se rencepe cutarea cu a%atere de drum de =1. !ontrolul preci"iei se &ace prin manevra pe paralelele indicatoare trasate &a de reperul plutitor lansat la ap. CUTAREA PE MARE CU 1RUPUL 3E -AVE. !utarea cu rupul de nave se e#ecut pe drumuri paralele$ n ca"ul n care este nevoie s se acopere o "on mare de cutare$ po"iia intei este cunoscut cu apro#imaie i este nevoie de o acoperire uni&orm a "onei. CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU DOU NAVE. Aceast metod se adopt pentru acoperirea uni&orm a unei "one mai lari de cutare i c'nd se cunoate po"iia apro#imativ a intei. Re"olvarea ra&ic a manevrei de cutare cu dou nave pe hart este urmtoarea* - se repre"int po"iia iniial pro%a%il a intei+ - din aceast po"iie se trasea" direcia derivei totale+ - se trasea" primul drum de cutare paralel cu direcia pro%a%il (corectat ca urmare a aciunii derivei totale) de deplasare a intei de o parte i de alta a drumului intei la o distan determinat (aleas)+ - se trasea" al doilea drum de cutare$ perpendicular pe primul drum de cutare (st'na$ dreapta) pe o lunime determinat$ &uncie de mrimea raionului de cutare+ - se trasea" al treilea drum de cutare paralel cu primul drum de cutare pe o lunime eal cu primul drum i n continuare se trasea" al treilea$ al patrulea drum de cutare etc. ca mai sus$ &uncie de mrimea raionului de cutare+ - cutarea ncepe pe primul drum de cutare de la o distan determinat. CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU TREI NAVE. Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu dou nave$ cu di&erena c se e#ecut cu o nav pe direcia pro%a%il de deplasare a intei i cu celelalte nave de o parte i de alta a acesteia+ de reul$ se plani&ic dou treceri (la nevoie mai multe treceri). CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU PATRU NAVE. Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu dou nave$ cu di&erena c se vor plani&ica dou treceri (la nevoie mai multe treceri). CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU CINCI SAU MAI MULTE NAVE. Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu trei nave$ cu di&erena c se va plani&ica o sinur trecere (la nevoie mai multe treceri). CUTAREA PR/1RESIV 0- LI-IE4 0- TA-3EM - / -AV I U- AVI/-. !utarea n tandem nav - avion se adopt pentru a mri pro%a%ilitatea de descoperire pe timpul cutrii+ nava se deplasea" pe drumul pro%a%il al intei$ iar aeronava se deplasea" pe drumuri alternativ paralele deasupra navei de cutare (se pot &olosi mai multe aeronave la altitudini di&erite de "%or ). CUTAREA FR SUCCES. !SS (!oordinator Sur&ace Search) tre%uie s caute p'n la pierderea oricrei sperane. !'nd se ia hotr'rea de ncheiere a cutrii &r succes$ se va ine cont de urmtorii &actori* - pro%a%ilitatea c dac sunt supravieuitori n via$ acetia ar &i &ost n "ona cutat+ - inta ar &i &ost detectat dac s-ar &i a&lat n supra&aa cutat+ - timpul rmas disponi%il navelor de cutare de a rm'ne n "on a e#pirat+ - pro%a%ilitatea ca supravieuitorii s &ie nc n via$ &uncie de condiiile meteo este "ero* Teme!"#$!" T%m &e '$!"(%e)$%!e 4G ! su% >0 min 4G->G ! su% F1 min >G-51G ! su% = ore 51G-50G ! su% 9 ore 50G-41G ! su% 54 ore peste 41G ! peste 54 ore$ p'n la epui"area &i"ic http*--jurnalul.ro-special-jurnalul-un-procuror-denunta-haosul-din-justitie-445E>.htmlH http*--III.lee-online.ro-lr-!()J41KLS/.J41?;@.-dinJ41-5F=E-(=>6>9).html