PROIECT: Expertiza criminalistic a accidentelor de trafic

Obiectul expertizei criminalistice a accidentelor rutiere

Expertiza criminalistic a evenimentelor de trafic rutier, cunoscut i ca expertiz

criminalistic auto i nu se poate confunda cu expertiza tehnic i nici nu poate fi substituit de

aceasta.

Expertiza criminalistic, indiferent de gen este reglementat prin Codul de Procedur

Penal i este necesar a fi dispus n majoritatea evenimentelor de trafic rutier ntruct n
proporie mare acestea au drept rezultat producerea unei infraciuni: vtmare corporal sau
ucidere. Sunt foarte rare cazurile n care latura subiectiv a infraciunii mbrac o form de
vinovie ns indiferent dac vtmarea sau uciderea s-a produs ca urmare a unei aciuni cu
intenie sau din culp, odat ce exist infraciunea se nate necesitatea dispunerii unei expertize
criminalistice care s aduc lmuriri organului judiciar n vederea stabilirii vinoviei.Expertiza
criminalistic auto, ca i alte genuri de expertiz criminalistic, se desfoar n cadru
instituionalizat de stat dat fiind aspectul penal al faptei i poate fi dispus prin rezoluie motivat
de ctre organul de cercetare penal sau poate fi cerut de ctre instana de judecat. Organele
judiciare se adreseaz institutelor de specialitate, ca i n cazul expertizelor medico legale ori
traumatologice, iar conducerea acestora desemneaz expertul sau comisia de experi care vor
efectua lucrarea.Conform art. 24 din Constituia Romniei, dreptul la aprare este garantat, fapt
ce a impus liberalizarea profesiei de expert criminalist. Prin OG 75/2002 a fost reglementat
instituia expertului criminalist parte privat. n acest mod prile, dac doresc, pot s-i aleag i
s desemneze un expert criminalist privat care s le reprezinte interesele.

Obiectul expertizei criminalistice auto l constituie stabilirea mprejurrilor n care, a avut loc

evenimentul rutier, pe baza urmelor create pe i de autovehicul pe drum, pe victime sau pe alte
obiecte aflate n cmpul infracional.

Dintre problemele asupra crora expertul criminalist poate fi ntrebat n cadrul expertizei
criminalistice auto enumerm:

- stabilirea dinamicii accidentului dup urmele create n cmpul infracional;

- stabilirea direciei de deplasare a autovehiculului dup urmele lsate pe segmentul de drum

respectiv;

- stabilirea locului impactului;

- stabilirea momentului apariiei strii de pericol;

- stabilirea spaiului parcurs de victim n cmpul vizual al oferului;

- stabilirea spaiului parcurs de autovehicul din momentul apariiei strii de pericol pn n cel al

impactului;

- stabilirea poziiei autovehiculului sau a victimei n momentul impactului;

- stabilirea vitezei dup urmele de frnare, derapare, rsturnare etc.;

- stabilirea posibilitilor de evitare a accidentului;

- stabilirea reaciilor de timp n care s-au derulat anumite secvene ale accidentului.

Natura i numrul problemelor sunt determinate de specificul fiecrui accident concret n

parte. De asemenea, n timpul examinrilor ntreprinse de expert, obiectul expertizei poate fi
modificat n raport cu constatrile pe care acesta le face i pe care trebuie s le comunice
organului judiciar care a solicitat expertiza.Datele expertizei criminalistice sunt semnificative ca
importan n situaia n care autorul prsete locul accidentului aceste date vor conduce la
identificarea tipului de vehicul implicat n accident i la identificarea autorului ce a prsit locul
faptei sau n cazul n care persoana care conducea autovehiculul, pentru a ocoli rspunderea
penal declar c altcineva a condus respectivul autovehicul.

Expertiza criminalistica a accidentelor de traffic rutier este un gen aparte de

expertiza,datorita faptului ca prin studiul urmelor, a mijloacelor material de proba si a altor
material puse la dispozitie coduce la cunoasterea faptelor si a imprejurarilor in care s-a consumat
un eveniment rutier.

OBIECTIVELE EXPERTIZEI CRIMINALISTICE AUTO

In cele mai multe cazuri specialistii trebuie sa aiba raspunsuri cat mai clare despre :

-dinamica producerii evenimentului rutier

- stabilirea vitezei/vitezelor (auto)vehiculului/(auto)vehiculelor

-stabilirea locului impactului

-stabilirea evitabilitatii accidentului

Dinamica producerii evenimentului rutier reprezinta filmul producerii accidentului care

se poare reconstitui pe baza urmelor , a mijloacelor materiale de proba constatate in urma
cercetarii la fata locului, a depozitiilor administrate in cauza, a valorilor vitezelor calculate sau
appreciate, in urma stabilirii locului impactului /impacturilor precum si a altor material
administrate in cauza( ex: furtun de frana de teriorat, care poate fi cauza sau consecinta
accidentului ,pelicule de vopsea, fragmente de lampa de semnalizare, cioburi de sticla, anvelopa
depresurizata care poate fi cauza sau consecinta ccidentului).
 Stabilirea vitezei de deplasare a (auto)vehiculului/(auto)vehicolelor dup urmele de
frnare, derapare, rsturnare respectiv dup amplitudinea deformaiilor sau distana de proiectare
a pietonului sau a altor repere i obiecte; astfel, n funcie de derularea evenimentului rutier i
consumurile energetice care se regsesc se face o determinare analitic a valorii vitezei de
deplasare n momentele premergtoare declanrii strii de pericol sau n cel al impactului.

Stabilirea vitezei de deplasare in momentul premergator accidentului , in momentul impactului

sau la iesirea din impact au un character exclusive tehnic si prin calculul acestor valori se pun
bazele analizei inevitabilitatii evenimentului rutier.Unele autovehicule care transporta marfa sau
personae au in dotare un inregistrator care pe o diagrama de hartie autocopiativa imprima
parametrii cu care a circulat autovehiculul respectiv cum sunt :turatia motorului, treapta de viteza
si viteza propriu zisa , toate in corelatie cu durata lor pe 24 de ore.Acest tip de diagram este
intalnita dub numele de diagram tahometrica.Chiar daca aceasta imprimare nu este perfect
vizibila , este recomandat ca aceasta sa fie studiata la microscop.Hartia autocopiativa contine in
structura sa microsphere umplute cu cerneala depuse intr-un strat foarte subtire, care se sparg la o
presiune foarte mica si formeaza conturul dat de traseul pe care a oscilat acul, in situatia in care
acesta a fost ridicat pentru evitarea inregistrarii valorii vitezei.

Daca impactul este frontal si sufficient de puternic acul vitezometrului ramana blocat,
fiind un punct de reper cu un grad de certitudine foarte mare in calculul vitezei din momentul
premergator accidentului. (ex:foto)
Daca la fata locului au fost observate urme de pneuri datorate franarii violente sau deraparii,
calculul vitezei de deplasare se realizeaza cu ajutorului formulei de mai jos:
 Stabilirea locului impactului; locul impactului este materializat de o serie de urme,
dintre care enumerm, particule de pmnt, pelicule de vopsea, cioburi de sticl, fragmente de
plastic, urme de ulei sau lichid de rcire, modificri brute ale traiectoriilor urmelor de frnare,
diverse obiecte pe care victima le transporta sau obiecte vestimentare ale sale; toate acestea ofer
indicii importante cu privire la poziia locului n care traiectoriile celor dou vehicule respectiv
vehicul-pieton s-au intersectat.

La locul impactului raman de obicei primele cioburi de material plastic ce alcatuiesc

lampile de semnalizare, cioburi de parbrizmoglinda retrovizoare, obiecte usoare pe care le-a avut
victima. Stabiliare locului impactului este de o mare importanta, dinamica accidentului si
evitabilitatea gravitand in jurul acestui parametru.

Stabilirea poziiei autovehiculului (autovehiculelor) sau a victimei n momentul

impactului; analizarea formei i dispunerii avariilor pe autovehicul (autovehicule) ct i a
vtmrilor corporale suferite de victim, reinute n actele de constatare medico-legal, permit
stabilirea poziiilor reciproce dintre autovehicule respectiv dintre autovehicul i pieton n
momentul impactului.

Stabilirea momentului apariiei strii de pericol; aciunea sau inaciunea unui

participant la traficul rutier, efectuat cu nclcarea unor norme legale, conduc la generarea unei
stri de pericol pentru ceilalti participani, care sunt nevoii s iniieze manevrele de evitare;
momentul generrii strii de pericol este dependent de o multitudine de factori dintre care
enumerm, caracteristicile sectorului de drum, condiiile meteo-rutiere i de trafic, vrsta
pietonului etc.
 Stabilirea spaiului parcurs de victim respectiv autovehicul din momentul aparitiei
strii de pericol pn n cel al coliziunii; dup stabilirea locului impactului i a momentului
generrii strii de pericol, coroborate cu valorile vitezelor de deplasare, se poate determina
analitic spaiul parcurs de pieton respectiv autovehicul ntre aceste dou moment.

Stabilirea relaiilor de timp n care s-au derulat anumite secvene ale

accidentului;presupune calculul timpului funcie de spaiile parcurse de autovehicule respectiv
pietoni i a vitezelor de deplasare ale acestora.

Stabilirea posibilitilor de evitare a accidentului; aceasta analiza reprezint elementul

principal, pe baza cruia, alturi de celelalte mijloace de prob, organul judiciar stabilete
vinovia; prezint dou etape, prima este analiza posibilitilor de evitare, care se ncadreaz
ntre momentul declanrii starii de pericol i cel al impactului, respectiv a doua, cea a
posibilitilor de prevenire a accidentului, care cuprinde analiza evenimentului n funcie de
obligaiile legale pe care le avea conductorul auto respectiv pietonul, anterior declanrii strii
de pericol.

Posibilitatile de prevenire ale producerii unui accident reprezinta totalitatea manevrelor

pe care un participant la traffic este obligat sa le efectueze din momentul in care pentru el s-a
declansat o stare de pericol potential.

Posibilitatile de evitare ale producerii unui accident reprezinta totalitatea manevrelor pe

care un participant la traffic este obligat sa le efectueze din momentul in care pentru el s-a
declansat o stare de pericol iminent.
BIBLIOGRAFIE :

http://ellyssadrivingschool.files.wordpress.com/2012/08/spcr-_-expertiza-evenimentelor-de-
trafic-rutier.pdf

http://gpaduraru.ro/documents/Repere_in_exp_auto.pdf

https://ro.scribd.com/doc/101514314/Expertiza-accidentelor

http://www.inec.ro/expertize.php