CUPRINS

Pag.

PARTEA A - Reguli úi norme generale de exploatare a porturilor maritime 4

ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis

CAPITOLUL I - DispoziĠii generale 4

SecĠiunea 1 - Domeniul de aplicare 4
SecĠiunea a 2-a - Prevederile legale 5
SecĠiunea a 3-a - Prezentare generală a administraĠiei portuare ce asigură
5
funcĠionalitatea porturilor maritime
SecĠiunea a 4-a - Prezentare generală a porturilor maritime 6
SecĠiunea a 5-a - Servicii prestate în porturile maritime 6

CAPITOLUL II - NavigaĠia în porturile maritime úi radele acestora 7

SecĠiunea a 1-a - Reguli generale privind navigaĠia 7
SecĠiunea a 2-a - Reguli privind intrarea úi ieúirea navelor în/din porturile maritime 10
SecĠiunea a 3-a - Reguli privind acostarea, manevra úi plecarea navelor în/din danele
11
porturilor maritime
SecĠiunea a 4-a - Reguli privind staĠionarea navelor la dană în porturile maritime 12
SecĠiunea a 5-a - Reguli specifice în porturile maritime 14

CAPITOLUL III - Operarea navelor în porturile ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis 16

SecĠiunea 1 - Reguli generale privind operarea navelor 16
SecĠiunea a 2-a - Reguli privind încărcarea úi descărcarea navelor 17
SecĠiunea a 3-a - Reguli privind mărfurile periculoase, poluante úi agabaritice 19

CAPITOLUL IV - Tarifarea prestaĠiilor portuare 26

SecĠiunea 1 - Principii generale 26
SecĠiunea a 2-a - Tarife portuare de bază 27
SecĠiunea a 3-a - Tarifarea serviciilor aferente activităĠilor de transport naval 27
SecĠiunea a 4-a - Tarife speciale ( specifice) 28

CAPITOLUL V - Servicii de siguranĠă prestate în porturile maritime 28

SecĠiunea 1 - Pilotajul navelor 30
SecĠiunea a 2-a - Remorcajul navelor 32

CAPITOLUL VI - Alte servicii prestate în porturile maritime 33

SecĠiunea 1 - Servicii asigurate de către C.N. AdministraĠia Porturilor Maritime SA
33
ConstanĠa
a - Preluarea deúeurilor menajere úi a gunoiului 33
b - Dragajul úi întreĠinerea acvatoriului portuar 34
c - Apărarea împotriva incendiilor 35
d - Prevenirea, combaterea poluării, salubrizarea úi depoluarea
37
acvatoriului úi teritoriului portuar
e - DistribuĠia de energie electrică úi termică 38
f - DistribuĠia de apă, colectarea apelor menajere úi pluviale,
39
canalizarea portuară
g - ConstrucĠia, întreĠinerea úi repararea infrastructurii úi
39
suprastructurii portuare
SecĠiunea a 2-a – Alte servicii prestate în porturile maritime 40


 a - Manipularea úi depozitarea mărfurilor 40
b - Legarea úi dezlegarea navelor 40
c - Agenturarea navelor 40
d - Aprovizionarea navelor 42
e - Repararea úi întreĠinerea navelor 42
f - Bunkerajul navelor 43
g - Servicii de telecomunicaĠii 44

CAPITOLUL VII - Accesul úi circulaĠia în porturile maritime 44

SecĠiunea 1 - Reguli generale 44
SecĠiunea a 2-a - Identificarea, accesul úi controlul persoanelor, vehiculelor úi 46
mărfurilor în port

CAPITOLUL VIII - Munca úi securitatea muncii în porturile maritime 52

CAPITOLUL IX - Controlul úi sancĠiunile aplicabile în porturile maritime 53

CAPITOLUL X - Transmiterea úi prelucrarea datelor 53

PARTEA B - DispoziĠii finale 54


 PARTEA A
REGULI ùI NORME GENERALE DE EXPLOATARE A PORTURILOR
MARITIME CONSTANğA, MIDIA, MANGALIA ùI TOMIS
CAPITOLUL I
DISPOZIğII GENERALE

SecĠiunea 1
Domeniul de aplicare
Art. 1. Prevederile prezentului regulament se aplică tuturor persoanelor fizice úi juridice
care îúi desfăúoară activitatea în porturile maritime comerciale ConstanĠa, Midia,
Mangalia, cu excepĠia acelor zone în care se desfăúoară în exclusivitate activităĠi militare, de
ordine publică úi securitate naĠională.
Prevederile prezentului regulament privind siguranĠa navigaĠiei, intrarea úi ieúirea
navelor, transportul de persoane cu navele, protecĠia mediului úi managementul deúeurilor se
aplică úi în portul de agrement Tomis, celelalte prevederi privind transportul de mărfuri,
încărcarea/descărcarea navelor, accesul úi circulaĠia nu se aplică, acesta fiind un port deschis
publicului pentru activităĠi de agrement úi sportive.
În prezentul Regulament, porturile maritime ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis
vor fi denumite „porturi maritime”.
Art. 2. Respectarea reglementărilor, acordurilor úi convenĠiilor internaĠionale la care
România este parte, referitoare la activităĠile din porturile maritime úi radele acestora, este
obligatorie pentru toate navele úi pentru toĠi operatorii economici care desfăúoară activităĠi în
porturile maritime.
Art. 3. (1) Respectarea prevederilor prezentului regulament este obligatorie pentru toate
persoanele juridice úi fizice care desfăúoară activităĠi în porturile maritime, precum úi pentru
toĠi utilizatorii serviciilor asigurate în porturilor maritime.
(2) Aceútia trebuie să acĠioneze úi să se comporte astfel încât desfăúurarea activităĠilor
portuare să nu fie periclitate, lezate sau împiedicate.
Art. 4. DispoziĠiile Ministerului Transporturilor úi Infrastructurii în domeniul
transporturilor navale, precum úi cele ale AutorităĠii Navale Române sau ale altor autorităĠi
publice sunt obligatorii pentru toĠi operatorii economici portuari, pentru toĠi utilizatorii
serviciilor asigurate în porturile maritime si pentru toate navele.
Art. 5. Urmărirea respectării prevederilor prezentului regulamentului este de competenĠa
Ministerului Transporturilor úi Infrastructurii, AutorităĠii Navale Române, AdministraĠiei
Porturilor Maritime úi a celorlalte autorităĠi publice, potrivit legii.
Art. 6. Pentru îndeplinirea prevederilor prezentului regulament úi a altor reglementări
aplicabile, Ministerului Transporturilor úi Infrastructurii, Autoritatea Navală Română,
AdministraĠia Porturilor Maritime úi celelalte autorităĠi publice dispun toate măsurile legale,
potrivit competenĠelor proprii.
Art. 7. În caz de forĠă majoră, sinistru, calamitate, evenimente naturale sau de interes
general toate autorităĠile publice competente, operatorii economici portuari, alĠi operatori
economici localizaĠi în limitele teritoriului portuar sau orice persoană aflată în acest teritoriu,
precum úi toate navele, trebuie să se conformeze planurilor, indicaĠiilor úi măsurilor dispuse
de autorităĠile competente.


 SecĠiunea a 2-a
Prevederile legale

Art. 8. Prezentul regulament de exploatare a porturilor maritime a fost întocmit în

conformitate cu prevederile art. 24 alin. (2)-(5) din OrdonanĠa Guvernului nr. 22/1999 privind
administrarea porturilor úi a căilor navigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval
aparĠinând domeniului public, precum úi desfăúurarea activităĠilor de transport naval în porturi
úi pe căile navigabile interioare, republicată 2, úi ale Anexei la Ordinul MTI nr. 636/2010
pentru aprobarea Regulamentului portuar-cadru.

SecĠiunea a 3-a
Prezentarea generală a administraĠiei portuare ce asigură
funcĠionalitatea porturilor maritime ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis

Art. 9. Administrarea porturilor maritime ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis se asigură

de către Compania NaĠională „AdministraĠia Porturilor Maritime” S.A. ConstanĠa, denumită
în continuare „administraĠia”, este persoană juridică de naĠionalitate română, organizată ca
societate pe acĠiuni, cu sediul în municipiul ConstanĠa, cod poútal 900900, incinta Portului
ConstanĠa, Gara Maritimă, judeĠul ConstanĠa, înregistrată la ORC sub nr. J13/2308/1998, CUI
11062831, CIF RO 11062831.
AdministraĠia îúi desfăúoară activitatea conform reglementărilor legale române în vigoare
úi a statutului.
AdministraĠia îndeplineúte funcĠia de autoritate portuară în porturile a căror infrastructură
i-a fost concesionată de către Ministerul Transporturilor úi Infrastructurii, respectiv în
porturile maritime comerciale ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis.
AdministraĠia funcĠionează sub autoritatea Ministerului Transporturilor úi Infrastructurii
úi desfăúoară activităĠi de interes public naĠional, în calitate de administraĠie portuară, conform
reglementărilor legale în vigoare úi statutului.
Pe suprafeĠele de teren aparĠinând domeniului public pe care s-a instituit regimul de zonă
liberă, AdministraĠia este úi administraĠie de zonă liberă.
Principalele domenii de activitate ale AdministraĠiei sunt:
1. aplicarea politicii portuare elaborată de către autoritatea de stat în domeniul
transporturilor navale;
2. implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval;
3. ducerea la îndeplinire, prin delegare de competenĠă, a unor obligaĠii ce revin
statului român din acordurile úi convenĠiile la care România este parte;
4. coordonarea activităĠilor care se desfăúoară în porturi;
5. asigurarea funcĠionalităĠii, administrarea, întreĠinerea, repararea úi dezvoltarea
infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionată úi a patrimoniului propriu,
precum úi menĠinerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora.
Art. 10. AdministraĠia are în principal următoarele atribuĠii:
1. să repare, să întreĠină, să modernizeze úi sa dezvolte infrastructura de transport
naval ce i-a fost concesionată;
2. să pună infrastructura portuară la dispoziĠia tuturor utilizatorilor, în mod liber úi
nediscriminatoriu;
3. să urmărească sau să asigure, după caz, furnizarea serviciilor de siguranĠă;
4. să asigure în permanenĠă adâncimile minime în bazinele portuare úi la dane úi
semnalizarea pe úenalele de acces úi în porturi;
5. să Ġină evidenĠa muncitorilor portuari care efectuează activităĠile specifice pe bază
de contracte individuale de muncă;
6. aducerea la îndeplinire, prin delegare de competenĠe a unor obligaĠii ce revin
statului român din acordurile úi convenĠiile la care România este parte.
7. preluarea reziduurilor úi a apelor uzate de la nave;
8. stabilirea ordinii de intrare a navelor în porturile maritime úi alocarea danelor;


 9. acordarea de avize sau autorizaĠii pentru activităĠile de transport naval ori licenĠe de
lucru sau permise de acces în zona liberă, în conformitate cu legislaĠia în vigoare;
10. aprobarea desfăúurării de activităĠi în porturi, altele decât cele supuse autorizării,
eliberând permisele de lucru;

Alte informaĠii privind activitatea C.N. AdministraĠia Porturilor Maritime S.A. ConstanĠa
se găsesc pe pagina de Web: www.portofconstantza.com

SecĠiunea a 4-a
Prezentarea generală a porturilor maritime
ConstanĠa, Midia, Mangalia úi Tomis

Art. 11. Portul ConstanĠa este port maritim comercial, cu infrastructura aparĠinând
domeniului public, situat pe coasta vestică a Mării Negre, la 179 Mm de strâmtoarea Bosfor,
úi la 85 Mm de braĠul Sulina. Portul este delimitat de digurile de nord úi de sud, având ca
vecinătăĠi municipiul ConstanĠa úi localitatea Agigea.
Portul are o suprafaĠă totală de 3.926 ha, din care 2.613 ha reprezintă suprafaĠa bazinelor
portuare iar 1.313 ha reprezintă suprafaĠa teritoriilor. Cele două diguri situate în partea de
nord úi în partea de sud adăpostesc portul, creând condiĠiile de siguranĠă optimă pentru
activităĠile portuare. În prezent, lungimea totală a digului de nord este de 8,34 km, iar cea a
digului de sud de 5,56 km.
Portul ConstanĠa are 156 de dane pentru acostarea navelor, dintre care 140 sunt
operaĠionale. Lungimea totală a cheurilor/danelor este de 29,83 km, iar adâncimile variază
între 7 úi 19 m.
Portul are radă interioară úi exterioară, cu úenal de acces úi zone de ancoraj pentru nave.
Art. 12. Portul Midia este port maritim comercial, cu infrastructura aparĠinând
domeniului public, situat pe coasta vestică a Mării Negre, la aproximativ 7 Mm nord de portul
ConstanĠa, având ca vecinătăĠi localităĠile Năvodari úi Corbu. Acesta are o suprafaĠă totală de
834 ha, din care 600 ha reprezintă suprafaĠa bazinelor portuare, iar 234 ha reprezintă suprafaĠa
teritoriilor. Navele care intră/ies în/din port, folosesc rada portului ConstanĠa.
Art. 13. Portul Mangalia este port maritim comercial, cu infrastructura aparĠinând
domeniului public, situat pe coasta vestică a Marii Negre, la aproximativ 20 Mm sud de portul
ConstanĠa, având ca vecinătăĠi localitatea Mangalia úi úantierul naval. Portul are o suprafaĠă
totală de 187 ha, din care 156 ha reprezintă suprafaĠa bazinului portuar iar 31 de ha reprezintă
suprafaĠa teritoriilor. Portul Mangalia are radă exterioară.
Art. 14. Portul Tomis, port de agrement, este situat la nord de portul ConstanĠa, având
ca vecinătate municipiul ConstanĠa. Portul are o suprafaĠă de 22 de ha, din care 18 ha
reprezintă suprafaĠa bazinelor portuare iar 4 ha reprezintă suprafaĠa teritoriilor. Acest port este
destinat numai pentru acostarea navelor de agrement.

SecĠiunea a 5-a
Servicii prestate în porturile maritime

Art. 15. In porturile maritime se efectuează următoarele servicii:

a) transportul de mărfuri úi/sau de persoane cu nave, care cuprind:
1. transporturile publice de persoane úi/sau de mărfuri, efectuate de persoane juridice
sau fizice autorizate în condiĠiile legii;
2. transporturile de persoane úi/sau de mărfuri în folos propriu, efectuate de persoanele
juridice ori fizice autorizate în condiĠiile legii, mărfurile transportate fiind
proprietatea acestora sau rezultatul activităĠii lor, iar persoanele transportate fiind
angajaĠii lor;
3. transporturile de bunuri úi/sau de persoane în interes personal, pe apele naĠionale
navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinĠelor proprii de


 transport pe apă, pentru sport sau agrement;
b) conexe activităĠilor de transport naval, care cuprind:
1. serviciile de siguranĠă în porturi úi pe căi navigabile interioare, precum: pilotajul
navelor maritime la intrarea úi ieúirea din porturi, între danele aceluiaúi port úi pe
căile navigabile interioare úi remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi;
2. servicii în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor,
depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea,
containerizarea, însăcuirea úi alte activităĠi privind mărfurile, agenturarea, curăĠarea
magaziilor navelor, buncherajul, curăĠarea úi degazarea tancurilor navelor, legarea-
dezlegarea navelor maritime úi fluvio-maritime;
c) auxiliare activităĠilor de transport naval, care cuprind:
1. activităĠile privind întreĠinerea úi repararea infrastructurii de transport naval,
semnalizarea costieră úi plutitoare pentru navigaĠie, dragajul de întreĠinere pentru
asigurarea adâncimilor în porturi úi pe căile navigabile interioare, asistenĠa navelor la
operarea mărfurilor periculoase, preluarea reziduurilor úi a apelor uzate de la nave,
preluarea gunoiului úi a resturilor menajere de la nave;
2. alte activităĠi, cum ar fi: executarea de construcĠii hidrotehnice specifice
transportului naval, lucrările de scafandrerie realizate în apele naĠionale navigabile
interioare úi în porturi, supravegherea navelor fără echipaj, serviciile pentru nave de
agrement úi turism, dragajul de extracĠie, refurnizarea de apă, de energie electrică úi
de energie termică, asistenĠa, salvarea úi ranfluarea navelor, reparaĠiile la nave,
aprovizionarea navelor.

CAPITOLUL II
NAVIGAIA ÎN PORTURILE MARITIME I RADELE ACESTORA

Sec
iunea 1
Reguli generale privind naviga
ia
Art. 16. (1) Regulile de navigaĠie în rade úi în porturi se stabilesc de autoritatea de stat în
domeniul transporturilor navale în conformitate cu reglementările OG 42/1997 privind
transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificările úi completările ulterioare.
(2) Supravegherea, coordonarea úi controlul navigaĠiei în radele úi în porturile maritime se
exercită de către Autoritatea Navală Română.
Art. 17. PoliĠia de frontieră, Garda de Coastă úi Serviciul de PoliĠie Transporturi
Maritime ConstanĠa au competenĠe de a lua sub paza lor sau în custodie bunurile găsite sau
abandonate în zona de control a traficului sau pe teritoriul porturilor maritime, în condiĠiile
legii.
Art. 18. (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilion, care intră în radele sau
porturile maritime sunt obligate să respecte dispoziĠiile, privind intrarea úi navigaĠia în apele
naĠionale, staĠionarea, operarea úi plecarea din porturi, prevăzute de OG 42/1997 privind
transportul maritim si pe caile navigabile interioare, cu modificările úi completările ulterioare.
(2) Toate navele, de la intrarea úi până la ieúirea din úenalul de acces, trebuie să aibă
disponibile, la prova úi la pupa, parâme suficient de lungi úi de rezistente, care să poată fi
utilizate imediat pentru acordarea asistenĠei în cazul unor defecĠiuni ale instalaĠiei de
propulsie sau a instalaĠiei de guvernare.
(3) Pe timpul cât navigă în apele naĠionale navigabile sau la ieúirea navelor din porturile
maritime, toate navele vor avea la bord, personalul menĠionat în certificatul pentru echipajul
minim de siguranĠă.
Art. 19. (1) Comandantul navei exercită comanda asupra persoanelor ambarcate pe navă
conform autorităĠii cu care este investit úi îndeplineúte atribuĠiile ce-i revin potrivit

dispoziĠiilor legale úi convenĠiilor internaĠionale.
(2) Manevra navelor de navigaĠie interioară propulsate care nu au la bord ofiĠeri de
navigaĠie posesori de brevete maritim-portuare sau de căpitan fluvial A, se poate executa cu
pilot maritim la bord. Navele de navigaĠie interioară nepropulsate sunt în responsabilitatea
comandantului remorcherului sau împingătorului care le manevrează. Navele nepropulsate
aflate în port care nu se află sub asistenĠa unui remorcher sau împingător sunt în
responsabilitatea proprietarilor, operatorilor sau a reprezentanĠilor acestora.
(3) ComandanĠii navelor sunt obligaĠi să aducă imediat la cunoútinĠa VTS sau căpităniei
de port, în canalul VHF 67, producerea oricăror evenimente precum: abordaje, coliziuni,
avarii, incendii, poluări, accidente, greve, acte de indisciplină sau altele asemenea.
(4) Raportul scris privind aceste evenimente va fi depus de comandantul navei la
Autoritatea Navală Română în termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului.
Art. 20. (1) Autoritatea Navală Română coordonează toate acĠiunile de intervenĠie în
porturile maritime úi în radele acestora în caz de forĠă majoră, sinistru, calamităĠi, pericol,
poluare, evenimente naturale sau de interes general cu privire la nave.
(2) Autoritatea Navală Română poate dispune, în caz de necesitate sau pericol pentru
siguranĠa navigaĠiei, închiderea sau evacuarea porturilor sau a unor zone ale acestora.
(3) Orice navă aflată în port sau în apropiere precum úi orice persoană juridică sau fizică
care desfăúoară activităĠi în port este obligată să acorde, în cazurile prevăzute la alin. (1),
sprijinul solicitat de Autoritatea Navală Română úi să respecte ordinele acesteia.
Art. 21. Este interzisă lansarea la apă a bărcilor, plutelor de salvare, úalupelor de serviciu
sau a altor construcĠii plutitoare în acvatoriul portuar sau în úenalul de acces, fără aprobarea
prealabilă a AutorităĠii Navale Române.
Art. 22. (1) În porturile maritime este adoptat Sistemul maritim internaĠional "A" de
balizaj, realizat în conformitate cu prevederile AsociaĠiei InternaĠionale de Semnalizare
Maritimă (IALA).
(2) Semnalizarea úi balizarea acvatoriului portuar, a úenalelor de acces úi a radelor revine
administraĠiei, după aprobarea acestora de către căpităniile de port.
Art. 23. Limitele radelor úi ale úenalelor de acces se stabilesc de către autoritatea de stat
în domeniul transporturilor navale.
Art. 24. Este interzisă orice instalare a unor mijloace de semnalizare fără acordul
administraĠiei úi aprobarea AutorităĠii Navale Românei.
Art. 25. Mijloacele de semnalizare existente, caracteristicile lor funcĠionale precum úi
orice modificări ale acestor caracteristici se fac public cunoscute de către administraĠia
portuară prin avize către navigatori.
Art. 26. (1) Oricine produce sau constată avarierea mijloacelor de semnalizare sau
defecĠiuni ale acestora are obligaĠia de a anunĠa imediat, prin orice mijloace, Serviciul de
Trafic Maritim (VTS) ConstanĠa sau căpitănia care va notifica administraĠia portuară.
(2) Răspunderea pentru avariile produse mijloacelor de semnalizare cade în sarcina celui
care le-a produs.
(3) În cazul neanunĠării avarierii mijloacelor de semnalizare de către cel care le-a produs,
răspunderile acestuia se extind, din momentul producerii avariei până la repunerea lor în stare
de funcĠionare, úi asupra altor consecinĠe ce pot apare urmare avariilor produse.
Art. 27. (1) Orice navă având ca destinaĠie un port maritim românesc are obligaĠia să-úi
facă cunoscută apropierea, VTS sau AutorităĠii Navale Române, imediat ce ajunge la limita
zonei de supraveghere a traficului; comunicarea se efectuează prin radiotelefon în canalul
VHF 16 úi/sau 67.
(2) Din momentul intrării în zona de control a traficului navele sunt obligate să se
conformeze dispoziĠiilor VTS sau ale căpităniei de port.

(3) DispoziĠiile VTS sau ale căpităniei de port au prioritate faĠă de orice alte dispoziĠii úi

sunt obligatorii pentru toate navele din zona de control a traficului.
(4) Pe toată durata staĠionării în rade úi a efectuării manevrelor úi timp de 30 de minute
înainte úi după terminarea acestora, navele trebuie să asigure o legătură de comunicaĠie
permanentă cu VTS sau cu căpitănia de port.
(5) RestricĠionarea sau interzicerea navigaĠiei în anumite zone va fi comunicată în timp
util prin avize către navigatori.
Art. 28. (1) Manevrele navelor de orice categorie în porturile maritime se efectuează
numai cu aprobarea administraĠiei úi AutorităĠii Navale Române.
(2) Regulile specifice privind modul de efectuare al manevrelor în porturile maritime
ConstanĠa, Mangalia úi Midia sunt prevăzute în prezentul Regulament.
Art. 29. ComandanĠii navelor trebuie să se asigure úi să ia toate măsurile necesare pentru
a fi în orice moment gata să acĠioneze la apariĠia unor evenimente de natură a pune în pericol
siguranĠa navei proprii, a instalaĠiilor portuare úi a altor nave aflate în apropiere.
Art. 30. (1) Folosirea aparatelor radiotelefonice VHF în porturile maritime se va face
numai de către persoane autorizate.
(2) Canalele VHF pentru comunicaĠii în porturile maritime sunt cele menĠionate în
cuprinsul prezentului Regulament.
Art. 31. În interiorul porturilor maritime, în úenalele de acces úi în radele acestora sunt
interzise:
a) manevrele navelor cu ancorele la apă;
b) ancorarea navelor în apropierea locurilor unde există interdicĠie semnalizată;
c) ancorarea navelor în bazinele de manevră úi în úenalul de acces.
Art. 32. AsistenĠa úi salvarea navelor aflate în pericol pe mare sau în apele naĠionale
navigabile, a bunurilor, a încărcăturii úi a persoanelor aflate la bordul acestora se efectuează
potrivit prevederilor OG 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile interioare,
cu modificările úi completările ulterioare úi ale acordurilor úi convenĠiilor internaĠionale la
care România este parte.
Art. 33. (1) În porturile maritime comerciale ConstanĠa, Mangalia úi Midia, manevrele
navelor sunt permise oricând, atât ziua cât úi noaptea, cu excepĠia perioadelor de timp
comunicate de VTS sau de căpitănia de port.
(2) În portul ConstanĠa sunt interzise pe timp de noapte manevrele de intrare/ieúire a
navelor cu un pescaj mai mare de 16 m în danele 80, 81, 82 atunci când în dana 79 se află la
operare un tanc petrolier.
(3) Căpitănia de port, direct sau prin VTS poate suspenda efectuarea manevrelor atunci
când vântul depăúeúte forĠa 7 BFS în portul ConstanĠa sau forĠa 6 BFS în porturile Midia úi
Mangalia, sau când vizibilitatea afectează desfăúurarea manevrelor în siguranĠă.
(4) Ca urmare a solicitării comandantului unei nave, Căpitanul ùef poate aproba plecarea
acesteia din port în condiĠiile hidrometeorologice menĠionate la alin. (3), în cazul în care, ca
urmare a unei analize efectuate împreuna cu pilotul navei úi compania de remorcaj, se
decide că manevra se poate executa în siguranĠă.
Art. 34. (1) În portul ConstanĠa canalele VHF pentru lucru sunt următoarele:
- CH 16 - Apel în caz de pericol úi/sau urgenĠă;
- CH 14 - Pilotaj;
- CH 11, CH 5, CH 17 - Remorcaj;
- CH 13 - AgenĠia Română pentru Salvarea VieĠii Omeneúti pe Mare (ARSVOM);
- CH 67 - Serviciului de Trafic Maritim (VTS) ConstanĠa;
- CH 67, CH 71 - Căpitănia de port;
- CH 12 - StaĠia de radiocoastă „ConstanĠa Radio”;
- CH 69 - Manevrele úi operaĠiunile efectuate pentru Oil Terminal;
- CH 9 - Manevrele úi operaĠiunile efectuate în zona fluvio-maritimă.
(2) În portul Mangalia canalele VHF pentru lucru sunt următoarele:


 - CH 16 – Apel în caz de pericol úi/sau urgenĠă;
- CH 13, CH 14 - Pilotaj;
- CH 11, CH 13 - Remorcaj;
- CH 67, CH 71 - Căpitănia de port;
- CH 12 - StaĠia de radiocoastă „ConstanĠa Radio”.
(3) În portul Midia canalele VHF pentru lucru sunt următoarele:
- CH 16 - Apel în caz de pericol úi/sau urgenĠă;
- CH 68 - Pilotaj;
- CH 11, CH 5, CH 17 - Remorcaj;
- CH 67, CH 71 - căpitănia de port;
- CH 12 - StaĠia de radiocoastă „ConstanĠa Radio”;
Art. 35. În portul de agrement Tomis se aplică dispoziĠiile AutorităĠii Navale Române úi
PoliĠiei de Frontieră privind siguranĠa navigaĠiei úi transportul turiútilor/pasagerilor.

SecĠiunea a 2-a
Reguli privind intrarea úi ieúirea navelor în/din porturile maritime
Art. 36. Până la obĠinerea permisului de acostare nava va staĠiona în zona de ancoraj, în
sectorul corespunzător categoriei sale úi a mărfurilor transportate.
Art. 37. (1) În cazuri de interes general sau de pericol intrarea navelor în port se va face
numai cu autorizarea specială úi prealabilă a căpităniei de port úi/sau, după caz, a
administraĠiei. Aceste situaĠii pot fi atunci:
a) când nava este în pericol de scufundare;
b) când există incendiu la bord, se suspectează existenĠa unui incendiu sau când nu
există siguranĠa că, odată incendiul declanúat, acesta poate fi stins;
c) când, datorită construcĠiei lor, pot pune în pericol infrastructura sau suprastructura
portuară;
d) când nava are la bord bolnavi sau persoane susceptibile de boli care necesită
carantină; această situaĠie va fi raportată VTS sau căpităniei de port cu cel puĠin 6
ore înainte de intrarea în zona de control a traficului;
e) când nava are la bord deúeuri de natură toxică, radioactivă, explozivă sau altele
asemenea care pot pune în pericol viaĠa úi siguranĠa publică; acest fapt va fi
notificat VTS sau căpităniei de port cu cel puĠin 24 de ore înainte de intrarea navei
în zona de control a traficului; când se intenĠionează transportul de materiale sau
mărfuri radioactive, nava va solicita aprobarea intrării în port cu cel puĠin 30 de zile
înainte de data prevăzută pentru sosire;
f) când, din orice motive, constituie un pericol pentru ordinea úi siguranĠa publică;
g) când sunt destinate reparării, modificării sau dezmembrării în afara perimetrelor
úantierelor navale aflate în port;
h) când intră în port pentru adăpost, staĠionare sau alte activităĠi în afara operaĠiunilor
portuare;
(2) Navele cu propulsie nucleară vor putea intra în port numai cu aprobarea autorităĠii de
stat în domeniul transporturilor navale; în acest caz data úi ora sosirii precum úi perioada de
staĠionare solicitată vor fi anunĠate cu cel puĠin 30 de zile înainte.
Art. 38. (1) La intrarea în porturile maritime navele sunt obligate să folosească
dispozitivul de separare a traficului.
(2) Orice manevră, de ancorare, schimbarea zonei de ancoraj sau plecare de la ancoră,
intrare sau ieúire din port, va fi făcută numai după obĠinerea aprobării VTS sau AutorităĠii
Navale Române.
(3) Nici o navă indiferent de pavilion nu poate staĠiona sau ancora în afara limitelor radei,
sau în apele teritoriale, fără aprobarea căpităniei de port .

Art. 39. (1) AgenĠii navelor vor înainta serviciului de specialitate din cadrul
administraĠiei, documentul de avizare a navei:


 a) cu cel puĠin 24 de ore în prealabil; sau
b) cel târziu în momentul în care nava părăseúte portul anterior, în cazul în care durata
voiajului este mai mică de 24 de ore; ori
c) dacă portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, de îndată ce
această informaĠie este disponibilă.
(2) Ordinea de intrare a navelor în port sau la dană va fi comunicată navelor de VTS sau
de Autoritatea Navală Română.
(3) Pentru efectuarea manevrelor de intrare úi de ieúire a navelor sau de schimbare a danei
agenĠii navelor vor întocmi în mod obligatoriu buletinul de pilotaj, folosind sistemul
informatic on-line al administraĠiei portuare.
Art. 40. (1) Proprietarii sau operatorii de nave, direct sau prin agentul navei, sunt obligaĠi
să prezinte autorităĠilor portuare competente, la intrarea sau plecarea navei în sau din port
documentele prevăzute de ConvenĠia FAL 1965 privind facilitarea traficului maritim
internaĠional, precum úi orice alte documente ce sunt obligatorii urmare altor convenĠii úi
reglementari interne úi internaĠionale aplicabile.
(2) AgenĠii navelor au responsabilitatea informării proprietarilor sau operatorilor navelor
asupra raportărilor obligatorii ce trebuie efectuate înainte de sosirea navei.
(3) Navele, autorităĠile competente úi operatorii economici portuari vor utiliza cu
precădere transmisia electronică de date, pe suport de date compatibil, sau documente
standardizate internaĠional, elaborate în conformitate cu prevederile ConvenĠiei FAL 1965
privind facilitarea traficului maritim internaĠional úi vor respecta procedurile, formalităĠile úi
documentele cerute la sosirea, plecarea úi staĠionarea navelor angajate în voiaje internaĠionale
prevăzute în Normele metodologice de punere în aplicare a prevederilor ConvenĠiei privind
facilitarea traficului maritim internaĠional (FAL 1965), aprobate prin HG nr. 1335/2000.
Art. 41. (1) Notificarea privind data sosirii navei se va face obligatoriu la plecarea din
ultimul port úi cu 10, 7, 5, 3 zile úi 24 de ore înaintea sosirii, când se va indica úi ora exactă a
sosirii.
(2) Notificările prevăzute la alin. (1) se vor face prin transmisie electronică de date sau
prin radio, prin staĠia română de coastă.
(3) Comandantul navei sau reprezentantul autorizat al acestuia are obligaĠia să înútiinĠeze
căpitănia de port despre eventualele defecĠiuni observate asupra funcĠionării farurilor,
geamandurilor úi a oricăror mijloace pentru siguranĠa navigaĠiei precum úi despre orice
nereguli care periclitează siguranĠa navigaĠiei sau a vieĠii.
(4) Comandantul navei este răspunzător de eventualele date nereale transmise autorităĠilor
portuare competente.
SecĠiunea a 3-a
Reguli privind acostarea, manevra úi plecarea navelor în/din danele porturilor maritime
Art. 42. (1) La acostarea navelor în porturile maritime reprezentanĠii căpităniei de port
vor elibera permisul de acostare.
(2) Eliberarea permisului de acostare este condiĠionată de obĠinerea de către navă a liberei
practici sanitare.
(3) La cheiurile ce necesită precauĠiuni deosebite la acostare, stabilite de administraĠie,
acostarea navelor este permisă numai în prezenĠa unui reprezentant autorizat al acesteia.
(4) La acostarea navelor, comandanĠii acestora sunt obligaĠi să ia toate măsurile necesare
pentru asigurarea navei, evitarea stânjenirii altor manevre sau a activităĠii de la cheu.
(5) Operatorii portuari sunt obligaĠi să lase liberă dana pentru manevră úi să poziĠioneze
utilajele astfel încât să se evite posibilitatea avarierii lor de către nave.
(6) Operatorii economici deĠinători de mijloace de operare nave, de exemplu: macarale,
poduri de încărcare/descărcare úi alte asemenea, nu vor obstrucĠiona manevra navelor în
bazinele portuare prin poziĠionarea mijloacelor de operare în afara fronturilor de acostare, spre
bazinul portuar.
(7) În cazul în care mijloacele de operare nave prevăzute la alin. (6) sunt defecte úi nu
pot fi retrase înspre uscat, pentru eliberarea frontului de acostare, operatorul economic
deĠinător al acestor mijloace va anunĠa imediat Autoritatea Navală Română, VTS úi


administraĠia despre situaĠia creată.
(8) În situaĠia în care la mijloacele de operare prevăzute la alin. (6) urmează a se efectua
reparaĠii ce necesită imobilizarea lor în afara frontului de acostare spre bazin, operatorul
economic va solicita aprobarea AutorităĠii Navale Române úi administraĠiei pentru efectuarea
acestora specificând faptul că mijloacele de operare úi de reparaĠii depăúesc frontul de
acostare înspre bazin obstrucĠionând total sau parĠial manevrele în bazinul respectiv úi nu vor
începe reparaĠiile decât după obĠinerea aprobărilor.
(9) Nerespectarea obligaĠiilor de la al.(4) - al. (8) duce la răspunderea materială, civilă
sau penală pentru toate daunele ce pot apare.
Art. 43. (1) Acostarea cu una din extremităĠile navei ieúită în afara limitelor danei se va
face numai cu aprobarea căpităniei de port úi fără a se depăúi :
a. 1/10 din lungimea maximă a navei pentru navele cu lungimi maxime mai mici sau
egale cu 100 m;
b. 10 m sau cel mult 1/15 din lungimea maximă pentru navele cu lungimi maxime de
peste 100 m;
(2) Extremitatea navei ce depăúeúte limita danei de acostare va fi semnalizată
corespunzător pe timp de zi úi noapte.
Art. 44. (1) Comandantul unei nave autopropulsate este obligat să efectueze manevrele în
aúa fel úi cu o viteză de rotaĠie a propulsorului stabilită astfel încât să nu provoace avarii altor
nave, mijloacelor de legare sau infrastructurii portuare.
(2) Folosirea propulsoarelor poate fi interzisă de AutorităĠile Navale Române în anumite
zone ale porturilor.
Art. 45. Navele care trec pe lângă navele tehnice ce execută lucrări în port sunt obligate
să micúoreze viteza, astfel încât să nu afecteze activitatea acestora úi nici deplasarea lor în
siguranĠă.
Art. 46. (1) Navele de orice categorie vor părăsi porturile maritime numai după obĠinerea
permisului de plecare sau a avizului de plecare eliberat de căpitănia de port, după caz.
(2) Permisul de plecare se eliberează cu condiĠia ca nava să fi obĠinut, după caz, acceptul
de la toate autorităĠile competente, să depună permisul de acostare în port completat cu toate
datele necesare referitoare la operaĠiunile de încărcare/descărcare efectuate de navă úi un
exemplar al manifestului mărfurilor vizat de vamă.
Art. 47. Se interzice plecarea navelor din port atunci când nava, echipamentele úi
echipajul nu îndeplinesc condiĠiile cerute de siguranĠa navigaĠiei sau dacă există o solicitare
justificată de reĠinere a navei.

SecĠiunea a 4-a
Reguli privind staĠionarea navelor la dană
în porturile maritime
Art. 48. Echipajul navei poate părăsi nava numai după obĠinerea documentelor de liberă
practică úi îndeplinirea tuturor celorlalte formalităĠi legate de sosirea navei.
Art. 49. (1) Pe timpul staĠionării la dană, accesul la navă se va face numai pe dispozitive
de acces prevăzute cu elementele de siguranĠă necesare pentru evitarea accidentării
persoanelor care le utilizează. Pe timp de noapte acestea trebuie iluminate corespunzător.
Dispozitivele de acces la cheu ale navei aflate pe bordul dinspre larg vor fi asigurate la post.
(2) Amplasarea dispozitivelor de acces la cheu trebuie să se facă astfel încât să nu se
împiedice circulaĠia úi activităĠile de la cheu sau să blocheze mijloacele de legare. Marginea
dinspre apă a părĠii inferioare a dispozitivelor de acces nu trebuie să depăúească 1 m de la faĠa
cheiului, iar dispozitivele vor fi dotate cu plasă de protecĠie úi colac de salvare cu saulă.
(3) Fiecare navă acostată lângă altă navă trebuie să asigure la bordul dinspre uscat


mijloace de acces care să îndeplinească prevederile alin. (1). Comandantul navei dinspre uscat
trebuie să permită trecerea úi să acorde ajutorul necesar realizării trecerii. ComandanĠii
ambelor nave trebuie să asigure mijloace de acces necesare realizării trecerii în siguranĠă.
(4) Pe timp de iarnă dispozitivele de acces la cheu úi mijloacele de acces dintre nave vor
fi curăĠate de zăpadă úi de gheaĠă, de către nava deĠinătoare.
(5) Navele dinspre larg trebuie să asigure suficiente mijloace de protecĠie a bordajelor
spre nava de la cheu.
(6) Pentru a-úi marca prezenĠa pe timpul nopĠii navele trebuie să aibă asigurate luminile
necesare stabilite prin reglementările naĠionale úi internaĠionale. Dacă una din extremităĠile
navei iese în afara limitelor cheiului atunci ea va purta o lumină albă la extremitatea
respectivă, vizibilă pe întreg orizontul úi de la o distanĠă suficientă pentru a preveni orice
pericol.
(7) Nava nu trebuie să aibă părĠi din instalaĠii sau obiecte în afara bordului care să
împiedice activitatea în zonă sau care pot provoca accidente. Dacă în timpul staĠionării este
inevitabilă depăúirea limitelor bordului de părĠi ale unor instalaĠii sau obiecte care nu participă
direct la activităĠile desfăúurate în zonă, acestea trebuie să fie semnalizate corespunzător pe
timp de zi úi de noapte.
(8) Ancorele nefolosite trebuie asigurate la post.

Art. 50. Pe timpul staĠionării navelor la dană se interzice:

a) perturbarea activităĠii de operare prin alte activităĠi desfăúurate de navă;
b) depozitarea pe cheu a gunoaielor, deúeurilor sau materialelor rezultate din
operarea navei;
c) lucrări de reparaĠii, imobilizarea sau pornirea motorului principal, probe la
instalaĠia de propulsie, lucrul cu foc deschis úi folosirea mijloacelor pirotehnice de
orice fel fără autorizarea căpităniei de port;
d) scăldatul în acvatoriul portului;
e) conectarea la reĠelele electrice, telefonice, de apă úi canalizare fără autorizaĠia
prealabilă a furnizorilor acestor servicii cu informarea corespunzătoare a
operatorului portuar din zonă;
f) utilizarea sau introducerea la bord de arme, muniĠii, materiale explozive ori
radioactive sau aparate militare, dacă acestea nu sunt însoĠite de documentele de
comercializare úi transport prevăzute de reglementările legale în vigoare.
Comandantul navei este obligat să declare existenĠa unor asemenea obiecte
aparĠinând echipajului. Acestea vor fi închise úi sigilate la bord, de către vamă,
imediat după sosirea navei;
g) curăĠirea de rugină a bordajelor, piturarea sau spălarea acestora în afara zonelor
special amenajate;
h) instalarea în port úi în radă a sculelor úi uneltelor de pescuit;
i) organizarea de evenimente sportive fără aprobarea prealabilă a autorităĠilor
competente;
j) practicarea unor activităĠi sportive precum windsurfing, schi nautic, scufundări sau
altele asemenea;
k) accesul neautorizat pe faruri, instalaĠii de ridicat sau în zonele în care accesul este
limitat sau restricĠionat prin reguli specifice;
l) acostarea navelor petroliere în dană dublă. Fac excepĠie navele degazate ce execută
reparaĠii sau sunt în aúteptarea reparaĠiilor în afara zonei petroliere úi navele de
bunkeraj;
m) depăúirea pescajului maxim admis la danele portului.
Art. 51. (1) Autoritatea Navală Română úi/sau alte autorităĠi competente, prin
reprezentanĠii lor, au acces la bordul navelor pentru control, inspecĠie sau cercetări pe toată
durata staĠionării în port, potrivit reglementărilor interne úi internaĠionale în vigoare.
(2) Controlul la sosirea navelor în port se execută după obĠinerea liberei practici sanitare,
în conformitate cu prevederile legale în vigoare.

 (3) Autoritatea Navală Română supraveghează operaĠiunile executate în port de către
nave. care pot influenĠa siguranĠa navigaĠiei úi stabilitatea navei úi controlează respectarea
condiĠiilor de încărcare a mărfurilor pe punte, indiferent de pavilionul navelor.
(4) Autoritatea Navală Română verifică navele să nu depăúească linia de încărcare
corespunzătoare perioadei úi zonei de navigaĠie.
(5) Pe timpul staĠionării în port navele trebuie să aibă la bord personalul minim necesar
efectuării în siguranĠă a manevrelor. Maúinile vor fi pregătite astfel ca în orice moment nava
să fie gata de manevră.
(6) Orice navă care staĠionează în port sau radă úi este aptă pentru navigaĠie, trebuie să
aibă în bună stare de funcĠionare toate mijloacele de salvare úi de stingere a incendiilor, atât
pentru nevoile proprii cât úi pentru a fi gata să acorde ajutorul necesar altor nave úi
instalaĠiilor portuare.
(7) Este interzis tuturor navelor aflate în port sau în radă să execute lucrări de
scafandrerie, să instaleze geamanduri úi să întindă cabluri sub apă fără avizul administraĠiei
portului úi aprobarea căpităniei de port. Navele tehnice care lucrează special în acest sens se
vor supune aceloraúi reguli.
(8) Toate navele de orice categorie úi sub orice pavilion aflate în port sau radă, sunt
obligate să arboreze micul sau marele pavoaz la cererea căpităniei de port.
(9) Folosirea semnalelor fonice este permisă numai în măsura în care sunt prevăzute în
COLREG. Utilizarea semnalelor fonice pentru alarma de antrenament úi pentru încercarea sau
reglarea fluierului este permisă numai cu aprobarea căpităniei de port.
(10) Exceptând manevrele de sosire úi plecare din dană, se interzice navelor aflate la cheu
să pună în miúcare propulsorul fără aprobarea căpităniei de port.
(11) Orice eveniment ce poate pune în pericol siguranĠa navei úi a portului pe timpul cât
nava se află acostată, trebuie anunĠat imediat căpităniei de port prin VHF sau prin orice alte
mijloace.
Art. 52. (1) În portul ConstanĠa staĠionarea la ancoră a navelor de navigaĠie interioară
nepropulsate se face în zonele stabilite de administraĠia portuară, în grupuri de maxim 3 nave
sub stricta supraveghere úi responsabilitate a operatorului acestor nave.
(2) Efectuarea manevrelor navelor de navigaĠie interioară în portul ConstanĠa este interzisă
dacă înălĠimea valului depăúeúte 0,6 m sau atunci când vizibilitatea afectează desfăúurarea
manevrelor în siguranĠă.
(3) Căpitanul ùef al căpităniei de port poate aproba manevra unei nave de navigaĠie
interioară în portul ConstanĠa în condiĠiile hidrometeorologice prevăzute la alin. (2) dacă,
urmare analizei efectuate împreună cu CN AdministraĠia Canalelor Navigabile úi compania
de remorcaj, se decide că manevra se poate executa în siguranĠă.
(4) Pentru evitarea avarierii cheurilor, acostarea navelor de navigaĠie interioară
nepropulsate este permisă numai cu pupa la cheu.
Art. 53. (1) Navele de navigaĠie interioară sunt obligate să-úi facă cunoscută apropierea
de portul Midia anunĠând Căpitănia Portului Midia în VHF CH 67, cu cel puĠin 2 ore înainte
de sosirea la ecluza Năvodari.
(2) În portul Midia staĠionarea la ancoră a navelor de navigaĠie interioară nepropulsate se
face în zonele stabilite de administraĠia portuară, în grupuri de maxim 2 nave, sub stricta
supraveghere úi responsabilitate a operatorului acestor nave.

SecĠiunea a 5-a
Reguli specifice în porturile maritime
Art. 54. Proprietarii sau operatorii navelor de navigaĠie interioară sunt obligaĠi să avizeze
convoaiele sau navele care sosesc în porturile maritime, astfel:
a) la data părăsirii portului de plecare,
b) cu cel puĠin 24 de ore înainte de sosirea lor în zona Km 300 pe Dunăre,


 c) cu cel puĠin 6 ore înainte de sosirea acestora la ecluza Cernavodă.
Art. 55. (1) Permisul de acostare pentru navele de navigaĠie interioară care sosesc dintr-
un voiaj internaĠional în porturile maritime este acordat de Autoritatea Navală Română cu
acceptul administraĠiei în baza solicitării proprietarilor sau operatorilor acestor nave, sau după
caz, a reprezentanĠilor autorizaĠi ai acestora sau a operatorilor portuari interesaĠi.
(2) Solicitarea trebuie să conĠină numele proprietarului navei de navigaĠie interioară,
numele agentului, numele agentului plătitor úi după caz, numele operatorului de navă, numele
operatorului portuar, denumirea úi cantitatea de marfă, datele caracteristice ale navei sau
navelor din convoi (dimensiunile principale úi deplasamentul), data plecării din portul de
origine úi data estimată a sosirii la ecluza Cernavodă.
(3) Permisul de acostare, care va conĠine úi zona sau dana de acostare a acestor nave, va fi
transmis úi dispeceratului administraĠiei. Acordarea permisului de acostare la o dană operativă
este condiĠionată de prezentarea solicitării/acceptului operatorului portuar care îúi desfăúoară
activitatea la dana respectivă.
(4) Navele de navigaĠie interioară vor fi acceptate în porturile maritime numai dacă
îndeplinesc condiĠiile tehnice privind siguranĠa navigaĠiei úi prevenirea poluării, specifice
zonei de navigaĠie.
Art. 56. (1) Navele de navigaĠie interioară vor staĠiona numai în danele úi zonele de
acostare úi ancoraj stabilite de administraĠia portuară úi aprobate de căpitănia de port.
(2) StaĠionarea la ancoră se va face astfel încât să nu fie stânjenită intrarea sau ieúirea
altor nave sau convoaie din canalele navigabile sau manevra celorlalte nave din apropiere.
(3) Manevrarea úi acostarea barjelor tanc se va face numai cu câte o unitate separată.
(4) StaĠionarea barjelor tanc este permisă numai la cheu úi numai câte una în dană.
Barjele tanc vor folosi corespunzător toate mijloacele de protejare a bordajelor.
(5) În zonele de staĠionare a acestor nave sunt interzise executarea de lucrări de reparaĠii,
folosirea focului deschis, circulaĠia autovehiculelor úi accesul persoanelor neautorizate.
(6) Regulile specifice fiecărui port privind staĠionarea la ancoră a navelor de navigaĠie
interioară nepropulsate sunt cele prevăzute în cuprinsul prezentului regulament.
Art. 57. (1) Navele de navigaĠie interioară nepropulsate nu vor fi părăsite de către navele
cu propulsie decât după ancorarea sau acostarea úi legarea acestora în siguranĠă.
Supravegherea, paza úi integritatea acestora úi a mărfii transportate sunt în responsabilitatea
proprietarilor/operatorilor navelor respective.
(2) Împingătoarele úi remorcherele vor aduce unităĠile convoiului până la locul de
aúteptare úi dezmembrare/formare a convoaielor.
Art. 58. (1) Proprietarii sau operatorii navelor de navigaĠie interioară nepropulsate fără
echipaj, aflate în staĠionare în porturile maritime, sunt obligaĠi să asigure personalul de pază,
siguranĠă úi deservire, precum úi navele propulsate necesare pentru realizarea manevrelor sau
a altor intervenĠii.
(2) Numărul úi componenĠa personalului de deservire úi de pază a navelor de navigaĠie
interioară nepropulsate vor fi astfel stabilite încât să asigure toate cerinĠele privind siguranĠa
staĠionării úi manevrării lor.
(3) Personalul trebuie să aibă calificarea necesară pentru efectuarea manevrelor, stabilirea
pescajului úi a cantităĠii de marfă încărcată sau descărcată, întocmirea actelor de
predare/primire úi a altor documente, tratarea avariilor úi altele asemenea.
(4) Personalul care asigură paza, siguranĠa úi deservirea navelor fără echipaj, aflate în
staĠionare în porturile maritime este răspunzător de orice daune produse infrastructurii úi
suprastructurii portuare sau altor nave, ca urmare a unor evenimente determinate de
neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligaĠiilor de serviciu privind paza úi
siguranĠa acestor nave.

Art. 59. Proprietarii, operatorii de nave sau reprezentanĠii autorizaĠi ai acestora vor


prezenta administraĠiei situaĠia privind locul úi perioada de staĠionare în porturile maritime, a
fiecărei nave de navigaĠie interioară aflată în responsabilitatea sa.

CAPITOLUL III
OPERAREA NAVELOR ÎN PORTURILE CONSTANA,
MIDIA, MANGALIA I TOMIS

Sec
iunea 1
Reguli generale privind operarea navelor
Art. 60. Executarea operaĠiunilor de încărcare úi descărcare a navelor se face de către
operatorii portuari în baza autorizaĠiei de funcĠionare eliberată în condiĠiile prevăzute de lege.
Art. 61. (1) Fiecare operator portuar are obligaĠia de a desfăúura numai activităĠile
autorizate úi numai în perimetrul contractat.
(2) Efectuarea de activităĠi în alte zone se poate face numai cu aprobarea administraĠiei úi
cu acordul operatorului economic portuar care gestionează zona respectivă.
Art. 62. (1) Operatorii portuari vor stabili împreună cu administraĠia portuară normele
de operare precum úi condiĠiile de aplicabilitate a acestora, funcĠie de felul mărfii, operaĠia,
dana úi categoria navei, precum úi orice modificări ale acestora, în vederea publicării lor.
(2) Operatorii portuari vor pune la dispoziĠia administraĠiei datele operative úi statistice
solicitate de aceasta privind volumul de marfă operat precum úi alte date referitoare la marfă,
porturile de încărcare/descărcare, numărul de nave operate úi normele de operare aplicate.
Art. 63. (1) Operatorii portuari vor solicita zilnic administraĠiei programarea sosirii úi
plecării navelor la sau de la operare, prevăzută pentru următoarele 24 de ore.
(2) Zilnic, între orele 09.00 – 10.00 administraĠia portuară coordonează úedinĠa
comandamentul on-line, respectiv stabileúte planificarea tuturor manevrelor de intrare/ieúire
sau schimbare a danei pentru navele maritime pentru următoarele 24 de ore. Buletinul de
pilotaj on-line trebuie iniĠiat de agentul navei până la ora începerii úedinĠei comandamentului
on-line, iar operatorii portuari au obligaĠia să confirme buletinul de pilotaj on-line úi dana
solicitată până la terminarea comandamentului on-line, respectiv ora 10.00. După închiderea
úedinĠei comandamentului on-line, administraĠia portuară úi căpitănia aprobă efectuarea
operaĠiunilor úi se emite procesul verbal al úedinĠei comandamentului on-line. Nesemnarea
buletinului de pilotaj de către operatorul portuar în intervalul precizat mai sus trebuie
justificată de acesta prin explicarea clara a motivelor neacceptării sau întârzierii semnării.
Lipsa confirmării operatorului portuar pe buletinul de pilotaj on-line, cumulată cu lipsa
motivării neacceptării manevrei solicitate de agentul navei în úedinĠa comandamentului on-
line poate duce la neprogramarea manevrei.
(3) ToĠi operatorii economici portuari vor comunica zilnic dispeceratului administraĠiei
datele necesare solicitate de aceasta pentru întocmirea informărilor publice privind activitatea
desfăúurată.
(4) Operatorii economici portuari răspund de conĠinutul úi exactitatea datelor furnizate.
Art. 64. (1) Operatorii economici portuari sunt obligaĠi să respecte programarea intrării
navelor úi alocarea danelor aprobată de administraĠia portuară úi comunicată de VTS sau de
căpitănia de port.
(2) În cazul danelor care au fost definite cu utilizarea de către mai mulĠi operatori încă de
la încheierea contractelor de închiriere teren/elemente suprastructură aferente, ordinea intrării
navelor la dană se va face conform principiului „primul venit, primul servit”. Dacă unul dintre
aceúti operatori are la dispoziĠie mai multe dane aferente platformei închiriate, acesta are
obligaĠia de a accepta intrarea navei planificate întruna dintre celelalte dane libere, pentru a nu
obstrucĠiona folosirea danei solicitate de celălalt operator.


 (3) În situaĠii de congestie portuară administraĠia portuară poate cere Companiei NaĠionale
„AdministraĠia Canalelor Navigabile” S.A. ConstanĠa sistarea ecluzării convoaielor úi navelor
de navigaĠie interioară care nu sunt solicitate la operare directă úi imediată de către operatorii
portuari.
Art. 65. (1) Nava va ocupa, la cheu, numai spaĠiul alocat conform dispoziĠiilor
comandamentului on-line.
(2) Orice manevră de intrare úi ieúire din dană sau tragere pe parâme a navei va fi făcută
numai cu aprobarea căpităniei de port úi a administraĠiei, sub supravegherea VTS sau a
căpităniei de port.
Art. 66. (1) Operatorii portuari sunt obligaĠi să avizeze asupra orei de terminare a
operaĠiunilor portuare cu cel puĠin 8 ore înainte de terminarea acestora, iar nava/agentul,
autorităĠile portuare úi celelalte părĠi implicate în plecarea navei trebuie să întreprindă toate
acĠiunile necesare pentru încheierea documentelor úi plecarea acesteia.
(2) Navele vor părăsi dana imediat după încheierea tuturor formalităĠilor de plecare sau cel
mai târziu la ora stabilită de administraĠia portuară, cu aprobarea căpităniei de port.
(3) Operatorii navelor de navigaĠie interioară vor lua toate măsurile necesare pentru
eliberarea imediată a locului de operare úi pentru manevrarea úi acostarea acestora în locurile
de staĠionare indicate de Autoritatea Navală Română sau administraĠia portuară.
Art. 67. (1) Operatorii portuari vor folosi infrastructura úi suprastructura portuară date în
folosinĠă pe bază de contract de către administraĠia portuară, în conformitate cu instrucĠiunile
de exploatare ale acestora, numai în scopul úi cu destinaĠia stabilită prin contractele semnate úi
corespunzător cu autorizarea deĠinută.
(2) Operarea navelor în radele interioare ale porturilor se poate face, la cererea operatorului
portuar, cu aprobarea căpităniei de port úi a administraĠiei úi cu respectarea tuturor măsurilor
necesare pentru siguranĠa navigaĠiei úi protecĠia mediului.
(3) Operatorii portuari sunt obligaĠi să respecte criteriile de performanĠă prevăzute în
contractele încheiate cu administraĠia portuară, să Ġină evidenĠa acestora úi să pună la
dispoziĠia administraĠiei toate datele necesare pentru aprecierea modului de îndeplinire a
acestor criterii.

SecĠiunea a 2-a
Reguli privind încărcarea úi descărcarea navelor

Art. 68. (1) OperaĠiunile de încărcare úi de descărcare se efectuează în tot timpul anului.
(2) Următoarele zile sunt considerate convenĠional, din punct de vedere comercial, ca zile
nelucrătoare în porturile maritime:
a) 1 úi 2 Ianuarie;
b) prima úi a doua zi de Paútele ortodox (duminică úi luni);
c) prima úi a doua zi de Rusalii (duminică úi luni);
d) 1 Mai;
e) 15 August – Sf. Maria. Ziua marinei române úi a lucrătorului portuar;
f) 30 Noiembrie – Sf. Andrei
g) 1 Decembrie – Ziua naĠională a României;
h) 25 úi 26 Decembrie – Crăciunul.
Art. 69. Orele oficiale de birou în care se predau actele privind punerea la dispoziĠie a
navei pentru operaĠiuni de încărcare sau descărcare sunt următoarele:
a) în zilele lucrătoare ( luni – joi ) : 0800 – 1600;
b) vinerea úi în zilele lucrătoare dinaintea celor stabilite convenĠional ca
nelucrătoare: 800 – 1400.
Art. 70. După eliberarea permisului de plecare, cu excepĠia situaĠiilor deosebite constatate
úi aprobate de Autoritatea Navală Română, continuarea operaĠiunilor de încărcare/descărcare


a navelor este interzisă.
Art. 71. (1) Agentul navei trebuie să depună la Autoritatea Navală Română orice
document care permite stabilirea unor condiĠii deosebite privind operarea, depozitarea,
transportul sau siguranĠa mărfurilor.
(2) Încărcarea sau descărcarea containerelor este permisă imediat după acostarea navei, cu
excepĠia carantinei, dispoziĠiilor exprese ale serviciilor vamale sau altor autorităĠi competente.
Art. 72. (1) Autoritatea Navală Română poate ca, la cererea oricărui operator economic
portuar implicat în operarea navei, să desemneze un expert autorizat pentru a expertiza contra
cost în contul solicitantului, starea, stivuirea úi amararea mărfurilor la navă, înainte de
începerea operării sau în timpul acesteia.
(2) Autoritatea Navală Română are dreptul de a sista continuarea operării mărfurilor dacă
în urma expertizei efectuate rezultă că există un pericol pentru siguranĠa navei, a persoanelor
care manipulează mărfurile sau pentru mediul înconjurător.
(3) Autoritatea Navală Română are dreptul de a interzice sau de a opri operaĠiunile de
încărcare/descărcare a navelor úi de a lua măsuri corespunzătoare dacă se constată că:
a) navele au gaură de apă la corp;
b) continuarea încărcării/descărcării periclitează securitatea infrastructurilor úi a
instalaĠiilor portuare;
c) pescajul navei depăúeúte pescajul maxim admis în dana de operare;
d) există pericol de poluare;
e) în orice alte cazuri în care se constată că este periclitată securitatea infrastructurii
portuare.
(4) Orice daune sau consecinĠe rezultate în urma deteriorării mărfurilor la bordul navei
care fac imposibilă continuarea operării navei precum úi orice cheltuială efectuată pentru
eliminarea pericolelor determinate de acestea sau a celor prevăzute la alin. (3) cad în sarcina
celor care le-au produs.
Art. 73. (1) Nava este obligată să declare numărul úi capacitatea instalaĠiilor de ridicare úi
să le pună la dispoziĠia operatorului portuar în stare bună de funcĠionare pentru efectuarea
operaĠiunilor de încărcare sau descărcare, dacă contractul comercial prevede acest lucru.
(2) InstalaĠiile proprii de ridicare cu grad mare de complexitate vor fi deservite de personal
asigurat de navă, dacă nava are în echipaj personal calificat în acest sens úi dacă contractul
comercial o prevede. Nava va asigura personal pentru instalaĠiile proprii de ridicat úi în cazul
încărcării sau descărcării mărfurilor periculoase sau agabaritice, în aceleaúi condiĠii.
(3) Nava care încarcă mărfuri în porturile maritime este răspunzătoare pentru stivuirea úi
amararea mărfurilor la bord.
(4) Comandantul navei răspunde de toate consecinĠele rezultate ca urmare a executării
defectuoase a operaĠiunilor prevăzute la alin. (3) sau a neexecutării lor.
Art. 74. Comandantul navei este obligat să informeze imediat căpitănia de port,
administraĠia portuară úi operatorul portuar asupra tuturor avariilor sau pagubelor cauzate
infrastructurii úi suprastructurii portuare sau altor nave în timpul executării operaĠiunilor de
încărcare sau descărcare.
Art. 75. (1) La bordul navei care efectuează operaĠiuni de încărcare/descărcare,
comandantul navei este responsabil pentru implementarea úi respectarea normelor de sănătate
úi securitate în muncă.
(2) Operatorii portuari au obligaĠia ca înainte de începerea lucrului să verifice la bordul
navei condiĠiile existente de operarea în siguranĠă a mărfurilor úi să solicite comandantului
adoptarea úi menĠinerea tuturor măsurilor de siguranĠă care se impun.
(3) Operatorii portuari sunt obligaĠi să asigure în perimetrul în care îúi desfăúoară
activitatea măsurile de siguranĠă necesare conform obiectului úi specificului activităĠii lor.
Orice abatere de la aceste măsuri, neadoptarea sau nerespectarea lor va fi anunĠată imediat
autorităĠilor competente. Toate consecinĠele rezultate din lipsa acestor măsuri cad în sarcina
celor responsabili de neadoptarea sau nerespectarea lor.


 (4) Operatorii portuari au obligaĠia de a elabora úi respecta măsurile de sănătate úi
securitate în muncă în zona de activitate.
(5) Operatorii portuari vor pune la dispoziĠia comandantului, înainte de încărcare, toate
informaĠiile despre mărfurile ce urmează a fi încărcate pe navă.
Art. 76. (1) Operatorii portuari au obligaĠia să asigure realizarea normelor portuare de
operare stabilite de aceútia împreună cu administraĠia portuară, iar administraĠia portuară are
obligaĠia să le facă publice ori de câte ori este necesar.
(2) Normele portuare de operare nu se aplică navelor de linie, lash, ferry-boat, navelor de
pasageri úi animaliere precum úi celor care încarcă sau descarcă alte categorii de mărfuri ce nu
sunt nominalizate în normele publicate, precum bitum lichid, LPG etc.
(3) Pentru navele menĠionate la alin. (2) condiĠiile pe care trebuie să le îndeplinească
navele, condiĠiile de operare sau orice alte prevederi referitoare la operarea navelor úi
manipularea mărfurilor precum úi normele de operare se stabilesc prin contractele încheiate
între operatorii portuari úi beneficiarii acestora.
(4) CondiĠiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească alte nave specializate cum ar fi:
navele ferry-boat, Ro-Ro, portcontainere úi altele asemenea sau cele care încarcă mărfuri ce
nu se încadrează în normele prevăzute la alin. (1), ca de exemplu ciment în vrac, uleiuri
vegetale, melasă úi altele asemenea se stabilesc prin contract.
Art. 77. (1) Operatorii portuari sunt obligaĠi să respecte normele portuare de operare úi
condiĠiile de aplicabilitate ale acestora pentru operarea navelor úi a mărfurilor precum úi toate
condiĠiile prevăzute în contractele încheiate privind utilizarea infrastructurilor úi
suprastructurilor portuare úi orice alte prevederi ale legislaĠiei în vigoare referitoare la aceste
activităĠi.
(2) Operarea vrachierelor se va face în conformitate cu prevederile Ordinului M.L.P.T.L
nr 727/2003 privind aprobarea cerinĠelor úi procedurilor armonizate pentru încărcarea úi
descărcarea în siguranĠă a vrachierelor, cu modificările úi completările ulterioare.
Art. 78. (1) Este interzisă folosirea echipamentelor de lucru la sarcini care depăúesc
valorile nominale ale acestora.
(2) Orice accident de muncă úi/sau avarie produsă infrastructurii portuare sau
suprastructurii portuare precum úi mărfurilor sau echipamentelor ca urmare a nerespectării
prevederilor alin. (1), cade în sarcina celor responsabili sau a celor care au dat informaĠii
eronate privind greutatea mărfurilor manipulate, a sarcinii nominale a echipamentelor utilizate
sau asupra stării tehnice a acestora.
(3) Operatorii portuari sunt obligaĠi să anunĠe imediat prin orice mijloace, Autoritatea
Navală Română, administraĠia portuară úi celelalte autorităĠile competente despre cauzele úi
consecinĠele acestor accidente de muncă sau avarii, să comunice datele necesare pentru
identificarea celor care le-au produs úi să ia imediat toate măsurile posibile pentru limitarea
efectelor acestora.

SecĠiunea a 3-a
Reguli speciale privind mărfurile periculoase,
poluante úi agabaritice
Art. 79. (1) ToĠi operatorii economici care transportă sau operează mărfuri periculoase în
porturile maritime au obligaĠia să respecte prevederile legislaĠiei naĠionale úi ale acordurilor úi
convenĠiilor internaĠionale la care România este parte.
Art. 80. (1) Operatorul, agentul sau comandantul unei nave, indiferent de mărimea
acesteia, care transportă sau operează mărfuri periculoase, substanĠe dăunătoare úi/sau
poluanĠi marini úi se îndreaptă spre un port românesc sau pleacă dintr-un port românesc, au
obligaĠia să respecte prevederile HG 1016/2010 pentru stabilirea Sistemului de informare úi
monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies din apele navigabile ale României úi
ale O.M.L.P.T.L. nr.1730/2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în
care sunt implicate nave maritime care transportă mărfuri periculoase, substanĠe dăunătoare
úi/sau poluanĠi marini.



 (2) Ca o condiĠie pentru intrarea în porturile maritime ori pentru ancorare ori pentru
plecarea din porturile maritime, operatorul, agentul sau comandantul unei nave trebuie sa
notifice Autoritatea Navală Română úi administraĠia portuară înainte de plecarea mărfurilor
periculoase spre porturile maritime úi respectiv înaintea plecării navei din porturile maritime
úi vor conĠine toate elementele necesare conform prevederilor HG 1016/2010.
(3) Autoritatea Navală Română va transmite, dacă este cazul, în termen de 48 ore de la
notificarea primită, operatorului economic interesat úi administraĠiei interdicĠia privind
accesul mărfurilor periculoase, substanĠelor dăunătoare úi/sau poluanĠilor marini solicitate a
intra sau pleca din porturile maritime.
(4) Autoritatea Navală Română va fi notificată în mod corespunzător de către operatorul,
comandantul sau agentul navei, asupra oricăror operaĠii, manipulări, stivuiri sau depozitări
efectuate la aceste mărfuri úi va avea acces la toate informaĠiile indicate în H.G. 1016/2010
pentru stabilirea Sistemului de informare úi monitorizare a traficului navelor maritime care
intră/ies din apele navigabile ale României.
Art. 81. (1) Accesul mărfurilor periculoase, cu mijloace de transport pe uscat, în porturile
maritime se va face numai după obĠinerea unui accept din partea administraĠiei obĠinut în baza
unei solicitări a operatorului economic interesat.
(2) Solicitarea de accept transmisă cu cel puĠin 3 zile înainte de sosirea mărfurilor
periculoase în port va trebui să conĠină toate elementele de identificare conform prevederilor
legale.
(3) Suplimentar, în cazul mărfurilor periculoase clasa 1 IMO, sunt necesare: fiúa tehnică de
securitate a produsului, lista de împachetare, acceptul ANCEX (AgenĠia NaĠională de Control
al Exporturilor), planul de intervenĠie în caz de situaĠii de urgenĠă.
Art. 82. (1) Containerele, rezervoarele portabile úi mijloacele terestre de transport al
acestora precum úi autocisternele care transportă mărfuri periculoase vor avea documentele de
însoĠire úi semnalizarea de avertizare în conformitate cu reglementările naĠionale úi
internaĠionale în vigoare.
(2) Operatorul portuar trebuie:
a) să se asigure că tancurile portabile, autocisternele úi containerele folosite pentru a
transporta mărfuri periculoase au fost certificate conform ConvenĠiei InternaĠionale pentru
SiguranĠa Containerelor (CSC) 1972, unde este cazul, sau corespund prevederilor secĠiunilor
12 úi 13 ale Introducerii Generale a Codului IMDG ori sunt certificate printr-un sistem de
certificare sau aprobare a unei autorităĠi competente;
b) să verifice prin examinare externă, starea fizică a fiecărui container, autocisternă sau
tanc portabil, dacă rezistenĠa acestora ar putea fi afectată úi de asemenea, prezenĠa oricărui
semn de scurgere a conĠinutului; dacă la oricare dintre aceste verificări se descoperă vreo
deficienĠă ce poate afecta siguranĠa manipulării sau depozitării unui container de marfă, tanc
portabil sau autocisterne, acesta trebuie să fie atent inspectat pentru a determina dacă mai
poate fi manipulat sau depozitat;
c) să verifice ca fiecare container, autocisternă sau tanc portabil care conĠine mărfuri
periculoase să fie corect etichetat, sau să aibă pancarte în conformitate cu codul IMDG ori cu
standardele naĠionale úi internaĠionale aplicabile tipului de transport al mărfurilor în cauză;
d) să se asigure că nici o persoană nu deschide sau operează un container, tanc portabil sau
o autocisternă conĠinând mărfuri periculoase, fără un motiv temeinic justificat; dacă un
container, autocisternă sau tanc portabil sunt deschise de către o persoană autorizată să
inspecteze conĠinutul acestora, operatorul portuar trebuie să se asigure că persoana în cauză
cunoaúte posibilele riscuri ce decurg din prezenĠa mărfurilor sau substanĠelor periculoase.
Art. 83. (1) AdministraĠia portuară sau operatorul portuar pot să refuze accesul, primirea,
depozitarea, manipularea, încărcarea sau descărcarea mărfurilor periculoase, din proprie
iniĠiativă sau la sesizarea oricărei persoane fizice sau juridice, atunci când constată că există
elemente ce nu corespund solicitării sau că, datorită unor modificări ale stării mărfurilor în
timpul transportului, acestea ar putea pune în pericol viaĠa, mediul úi proprietatea.
(2) Mărfurile aflate în situaĠiile prevăzute la alin. (1) vor fi depozitate pe baza avizului

autorităĠilor competente în locuri special amenajate de operatorul portuar, sub pază severă, cu
o semnalizare corespunzătoare úi cu o supraveghere adecvată úi calificată, asigurată de
operatorul portuar.
(3) Toate cheltuielile úi responsabilităĠile privind aceste mărfuri precum úi consecinĠele
rezultate din acĠiunea acestora cad în sarcina expeditorului mărfurilor periculoase sau
poluante.
Art. 84. ToĠi operatorii economici implicaĠi sunt obligaĠi să respecte prevederile
reglementărilor interne úi internaĠionale privind condiĠiile de transport, depozitare úi
manipulare, a celor indicate de solicitant precum úi prevederile normelor de securitate úi
sănătate în muncă referitoare la manipularea acestor mărfuri.
Art. 85. (1) Comandantul navei úi operatorul portuar vor lua măsurile necesare pentru
existenĠa unor mijloace de comunicare cu serviciile de urgenĠă; acestea vor fi menĠinute în
permanentă stare de funcĠionare pe toată durata operării acestor mărfuri.
(2) Operatorul portuar va transmite celor implicaĠi în manipularea mărfurilor periculoase
lista telefoanelor de urgenĠă úi alte posibilităĠi de contact cu autorităĠile úi mijloacele de
intervenĠie necesare în caz de incendiu sau alte pericole.
(3) Comandantul navei úi operatorul portuar, în limita atribuĠiilor ce revin fiecăruia, trebuie
să se asigure că sunt luate toate măsurile de siguranĠă în cazul eventualei prezenĠe a unor
vapori nocivi, scurgeri de gaze sau pericol de incendiu, înaintea pătrunderii personalului într-
un spaĠiu închis.
Art. 86. Operatorul portuar este obligat să prezinte autorităĠilor publice implicate úi
administraĠiei un plan de acĠiune cu măsurile, responsabilităĠile úi procedurile de intervenĠie în
eventualitatea unor evenimente care pot pune în pericol infrastructura úi suprastructura
portuară, mediul úi viaĠa.
Art. 87. (1) Operatorul portuar este obligat să obĠină o autorizaĠie de operare a mărfurilor
periculoase eliberat de o autoritate competentă sau după caz, de o societate specializată.
(2) Operatorul portuar trebuie să se asigure că:
a) mărfurile periculoase care urmează a fi manipulate sunt certificate sau corect clasificate,
ambalate, marcate úi etichetate de către producătorii mărfurilor astfel încât să se supună
specificaĠiilor codului IMDG sau standardelor naĠionale sau internaĠionale aplicabile tipului
de marfă úi de transport al acesteia;
b) orice persoană angajată în manipularea substanĠelor periculoase are grijă să evite
deteriorarea ambalajelor;
c) în afara cazurilor în care mărfurile periculoase sunt ambalate în containere úi încărcate
la bord pe nave special destinate transportului de containere, nici un alt tip de marfă nu va fi
manipulat în sau din navă pe deasupra altor mărfuri periculoase stivuite pe punte sau pe dană
în cazul când aceste mărfuri periculoase nu sunt protejate eficient în eventualitatea unui
impact.
d) sunt asigurate toate măsurile pentru minimalizarea efectelor asupra sănătăĠii persoanelor
din apropiere în cazul când substanĠa periculoasă penetrează ambalajul.
Art. 88. Pentru operarea mărfurilor ce au reacĠie de autoaprindere sau care prezintă
riscuri de incendiu, operatorul portuar va lua toate măsurile pentru evitarea oricărui risc prin
angajarea unor unităĠi specializate úi elaborarea unui plan de intervenĠie aprobat de
administraĠia portuară úi care va fi comunicat navei.
Art. 89. Operatorul portuar trebuie să ia toate măsurile de siguranĠă necesare în cazul
operării úi depozitării mărfurilor periculoase, inclusiv separarea de alte mărfuri incompatibile
cu acestea, în conformitate cu exigenĠele stabilite prin reglementările internaĠionale úi
naĠionale.
Art. 90. (1) Operatorul portuar este obligat să asigure marcarea zonelor de operare a
mărfurilor periculoase, paza úi supravegherea acestor zone, iar atâta timp cât sunt manipulate
substanĠe periculoase, vor fi luate măsuri de prevedere pentru a preîntâmpina accesul
neautorizat al persoanelor úi utilajelor în zonele de manipulare.

 (2) Accesul în locurile de manipulare a mărfurilor periculoase este permis numai
persoanelor autorizate úi al celor implicate direct în operarea acestor mărfuri.
(3) Accesul se va face numai după un instructaj prealabil privind condiĠiile de operare úi
depozitare ale acestor mărfuri.
(4) Utilajele care acĠionează în zona de operare a mărfurilor periculoase trebuie să fie
conforme cu cerinĠele prevăzute în normele de securitate úi sănătate în muncă pentru
asemenea mărfuri, iar conducătorii lor trebuie să respecte instrucĠiunile de manipulare úi
transport ale acestora.
Art. 91. Orice persoană care observă o anomalie în starea mărfurilor periculoase de
natură a genera un pericol iminent va informa imediat, prin orice mijloace, administraĠia
portuară úi operatorul portuar úi, în limita posibilităĠilor, pe toĠi ceilalĠi operatori economici
implicaĠi în operarea lor.
Art. 92. (1) Fiecare operator economic implicat, conform îndatoririlor pe care le are, va
lua toate măsurile necesare pentru evitarea unui pericol iminent pentru persoane, bunuri sau
mediul înconjurător úi va solicita, dacă este cazul, sistarea operaĠiunilor.
(2) Reluarea operaĠiunilor va putea fi făcută numai după obĠinerea unui acord din partea
administraĠiei.
Art. 93. (1) Pe timpul staĠionării navelor în port este interzisă existenĠa la bordul navelor
a unei cantităĠi mai mari de mărfuri periculoase decât cantităĠile prevăzute în reglementările
naĠionale sau în convenĠiile internaĠionale la care România este parte.
(2) În urma unei solicitări justificate a operatorului portuar, avizată de autoritatea publică
competentă, cantităĠile stabilite pot fi modificate, dacă condiĠiile o impun.
(3) Aceste modificări vor fi comunicate tuturor celor interesaĠi de către operatorul
economic solicitant în cel mult 24 de ore de la obĠinerea avizului.
(4) SubstanĠele radioactive ambalate vor putea fi introduse în perimetrul porturilor
maritime numai dacă se conformează reglementărilor AgenĠiei pentru Energia Atomică
(IAEA) pentru transportul în siguranĠă al materialelor radioactive úi reglementărilor naĠionale
pentru acest tip de mărfuri.
Art. 94. (1) Accesul mărfurilor agabaritice în porturile maritime este permis numai după
obĠinerea acordului din partea administraĠiei. Operatorul economic interesat va solicita
obĠinerea acordului de intrare în porturile maritime a mărfurilor agabaritice.
(2) Solicitarea de acord, transmisă administraĠiei cu cel puĠin 2 zile înainte de sosirea
transportului agabaritic în port, va conĠine toate elementele necesare care să permită
transportul în siguranĠă al mărfurilor prin port.
(3) Datele minime necesare ce trebuie transmise sunt: greutatea úi dimensiunile de gabarit
ale mărfii, numărul mijlocului de transport, dimensiunile de gabarit ale acestuia, razele de
manevră, greutatea totală pe osii, dimensiunile de gabarit totale ale mijlocului de transport cu
marfă încărcată, numele operatorului mărfii, data sosirii transportului la intrarea în port.
AdministraĠia portuară poate solicita úi prezentarea avizului unei instituĠii de specialitate
agreate, privind posibilitatea de transport în interiorul portului, care va indica úi traseul ce
trebuie urmat.
(4) Transmiterea acordului sau comunicarea interdicĠiei transportului în port se va face de
către administraĠia portuară înainte de data prevăzută pentru sosirea transportului la intrarea în
port.
(5) AdministraĠia portuară poate cere limitarea sau rearanjarea încărcăturii dacă aceasta
depăúeúte dimensiunile maxime ale mărfurilor ce pot fi transportate prin port sau dacă ea
poate reprezenta un pericol potenĠial pentru circulaĠia în interiorul portului.
Art. 95. Vehiculul care transportă mărfurile agabaritice va avea documentele de însoĠire
úi semnalizarea de avertizare necesare stabilite prin reglementările naĠionale în vigoare.
Art. 96. Toate lucrările ocazionate de transportul mărfurilor agabaritice în interiorul
porturilor maritime vor fi suportate de proprietarul acestor mărfuri.


 Art. 97. (1) Transportul agabaritic are prioritate absolută în raport cu celelalte mijloace
de transport aflate în circulaĠie sau staĠionare de-a lungul traseului acestuia.
(2) Pe toată durata efectuării transportului în interiorul portului acesta va fi însoĠit de un
reprezentant al administraĠiei care va dirija transportul.
(3) Conducătorul vehiculului ce transportă mărfurile agabaritice precum úi conducătorii
celorlalte vehicule se vor supune necondiĠionat dispoziĠiilor reprezentantului al administraĠiei.
(4) Orice consecinĠă apărută ca urmare a unor evenimente datorate nerespectării
prevederilor alineatelor precedente cade în sarcina celor vinovaĠi.
Art. 98. În zona de activitate a operatorului portuar dirijarea transportului agabaritic va fi
efectuată de către un reprezentant al acestuia, în condiĠiile specificate din prezentul
regulament.
Art. 99. (1) Navele specializate care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac
(produse petroliere / produse chimice / gaze lichefiate) úi care intră în porturile maritime
sau care se află în zona de control a traficului trebuie să îndeplinească cerinĠele impuse de
convenĠiile internaĠionale privind transportul maritim al produselor petroliere, chimice úi
gazelor lichefiate úi să posede certificatele necesare úi valabile privind starea tehnică a navei
úi echipamentelor sale, în conformitate cu produsele transportate.
(2) Permiterea operării navelor pentru transportul de mărfuri periculoase lichide în vrac
din porturile se va face în conformitate cu O.M.T. nr. 813/2008 privind procedurile de
inspecĠie úi supraveghere a operării navelor de transport produse petroliere, gaze lichefiate
úi substanĠe lichide nocive în terminalele din porturile.
Art. 100. Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac, fie
direct, fie prin agentul său, va comunica în avizarea de sosire úi următoarele date:
a) starea de încărcare a navei, în balast sau încărcată specificând totodată úi dacă este gas
free, non gas free sau inertată;
b) natura mărfurilor periculoase ce fac obiectul transferului astfel: denumirea mărfii,
densitate, numărul UN, clasa de mărfuri periculoase din care face parte, cantitatea de marfă ce
va fi transferată, MSDS;
c) procedura de transfer a mărfurilor periculoase: operare în dane specializate (terminal
petrolier-chimic), transfer navă-navă (STS) acostat la cheu sau în rada portului, transfer la
geamandura (SPM), sau în dane nespecializate cu aprobări speciale;
d) specificaĠii privind echipamentul special necesar pentru manipularea în siguranĠă a
produsului ce face obiectul transferului astfel: transferul se va realiza cu echipamentele navei,
ale terminalului petrolier sau folosind echipamentele unei alte nave;
e) dacă nava va descărca úi va încărca în aceleaúi tancuri de marfă, mărfuri care necesită
curăĠare la schimbarea încărcăturii, degazare, neutralizare;
f) procedura de urgenĠă a navei conform cu “Planul de răspuns” úi Lista de contacte în
situaĠii de urgenĠă care trebuie să conĠină numele úi numărul de telefon al instituĠiilor ce
trebuiesc anunĠate în cazul unei deversări a produsului, în caz de incendiu, accidente cauzate
de contactul cu produsul sau accidente de altă natură apărute în timpul transferului úi necesită
intervenĠie specializată imediată;
g) dacă nava are la bord úi mărfuri în tranzit punctul b) se aplică úi pentru acestea.
Art. 101. (1) Răspunderea pentru modul de legare a navei úi menĠinerea acestuia în
siguranĠă pe tot parcursul operării revine comandantului navei.
(2) Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac trebuie să
se asigure că este menĠinut serviciul de cart pe punte úi în compartimentul maúină de către
personalul calificat, atunci când nava este acostată la dană sau se află la ancoră în radele
portului.
Art. 102. (1) Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac
trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a evita apariĠia incendiilor úi acumulărilor de gaze
la bord precum úi a celor de siguranĠă pentru prevenirea apariĠiei unui incendiu.


 (2) Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac, trebuie să
se asigure că dispozitivele electrice folosite sunt dintr-o clasă certificată drept sigură pentru
lucrul în atmosferă explozivă/inflamabilă, atunci când în zona de utilizare a acestora se poate
forma o asemenea atmosferă. Aceste dispozitive vor trebui să fie marcate cu „Ex”.
(3) Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac, trebuie să
se asigure că nici o persoană neautorizată nu are acces în tancurile de marfă, în spaĠiul liber
din jurul unor astfel de tancuri, în spaĠiul de manipulare al încărcăturii sau în orice alte spaĠii
închise care au conĠinut sau pot conĠine vapori nocivi sau toxici.
a) Accesul în spaĠiile mai sus menĠionate va fi permis numai cu respectarea următoarelor
condiĠii:
ConcentraĠia oxigenului = 20,9 %
ConcentraĠia de vapori toxici < TLV specific produsului ce a fost transportat în tancul
respectiv
ConcentraĠia de vapori inflamabili < 1% din LEL specific produsului ce a fost transportat
în tancul respectiv
Măsurătorile vor trebui confirmate de către o persoană autorizată, deprinsă cu utilizarea
echipamentului potrivit úi având suficiente cunoútinĠe pentru a interpreta rezultatele obĠinute
care trebuie să fie înregistrate.
b) Dacă este necesar, în scopul realizării unor obiective privind operarea mărfii, să se
pătrundă în incinta care nu poate fi eliberată de vapori nocivi sau toxici într-un interval de
timp rezonabil úi care, din acest motiv, nu poate fi certificată în temeiul celor stipulate mai sus
sau unde este puĠin probabil ca incinta să rămână liberă de vapori nocivi sau toxici, intrarea se
va efectua doar de către personal având în dotare aparate de respirat autonome úi
îmbrăcăminte impermeabilă, iar întreaga operaĠiune se va desfăúura sub supravegherea atentă
a ofiĠerului responsabil; în exteriorul incintei va trebui să se afle personal dotat cu aparat de
respirat autonom individual, echipament de protecĠie úi echipament de salvare, pregătit pentru
intervenĠie. Aparatele de respirat úi echipamentele de protecĠie úi salvare trebuie să fie de tip
aprobat.
Art. 103. (1) Comandantul unei nave care transportă mărfuri periculoase lichide în vrac,
în cooperare cu operatorul portuar, trebuie să se asigure, unde este cazul, că în timpul
manipulării substanĠelor periculoase lichide în vrac care ar putea reacĠiona într-un mod
periculos, fizic sau chimic, cu orice altă substanĠă transportată sau manipulată, vor fi luate
toate măsurile de precauĠie pentru prevenirea unui asemenea risc, prin selectarea pentru
transportul acestora a unor tancuri non-adiacente, cu sisteme de ventilaĠie úi de pompare
separate pentru manipularea lor.
(2) Comandantul navei trebuie să se asigure că nici o substanĠă periculoasă lichidă în vrac
nu vine în contact cu vreun tanc, conductă, valvă sau orice alt echipament al navei care poate
reprezenta pericol prin reacĠie chimică, coroziune sau prin orice alt tip de acĠiune asupra
acestora.
Art. 104. (1) Comandantul navei trebuie să se asigure că:
a) sunt luate în permanenĠă măsuri de precauĠie pentru prevenirea pătrunderii de vapori
inflamabili úi/sau toxici în spaĠiile de serviciu úi control, în cele de locuit sau în
compartimentul de maúini;
b) cu excepĠia ventilaĠiilor menite să prevină acumularea de presiune/vacuum în
compartimentele de marfă, toate deschiderile din spaĠiile de depozitare sunt menĠinute închise
în timpul manipulării substanĠelor inflamabile úi/sau toxice sau a apelor de balast contaminate
cu astfel de substanĠe;
c) toate uneltele sau echipamentele folosite, de exemplu, pentru probe de marfă sau
măsurători ale cantităĠii de marfă (ulaj, sondare), sunt utilizate astfel încât să nu producă
aprindere.
(2) deschiderile pentru inspecĠie sau de ulaj din spaĠiile închise nu trebuie să fie deschise,
iar deschiderile din spaĠiile parĠial închise vor fi închise imediat după utilizare. Alte deschideri
de inspecĠie sau ulaj, cu excepĠia cazului când deschiderea acestora este necesară pentru


măsurători, pot fi Ġinute deschise doar în scopul operării; orice astfel de deschidere va fi
protejată de un ecran de protecĠie la aprindere eficient sau de un dispozitiv echivalent destinat
prevenirii extinderii focului úi care va fi menĠinut curat úi în stare bună de funcĠionare.
(3) Comandantul navei trebuie să se asigure că operarea va fi întreruptă úi nu va fi reluată
până nu se adoptă măsurile de siguranĠă corespunzătoare, în cazul când se produce un incident
în timpul manipulării substanĠelor periculoase lichide vrac sau a apei de balast contaminată cu
substanĠe periculoase lichide în vrac úi care necesită reparaĠii la sistemul de pompare sau
conectare a încărcăturii sau care intervine în vreun fel în fluxul neîntrerupt al substanĠelor
periculoase lichide în vrac sau al apelor de balast.
Art. 105. (1) Comandantul navei care transportă sau a transportat mărfuri periculoase
lichide în vrac trebuie să se asigure că degazarea, curăĠarea navelor care transportă substanĠe
periculoase, inclusiv spălarea ĠiĠeiului de pe pereĠi, sau purjarea gazului inert este desfăúurată
conform manualului de operare al navei care descrie procedura corectă de efectuare a acestor
operaĠiuni.
(2) Nici o operaĠiune de degazare, curăĠare a navelor care transportă substanĠe periculoase
sau de neutralizare nu va fi făcută fără permisiunea reprezentanĠilor căpităniei de port úi, unde
este cazul, a operatorului portuar.
Art. 106. Comandantul navei care transportă substanĠe periculoase lichide în vrac trebuie
să se asigure că în timpul operaĠiunilor de manipulare a acestor substanĠe toate deschiderile de
drenaj în bordajul exterior sunt menĠinute închise cu excepĠia cazului când este necesar ca apa
să fie evacuată úi că acestea sunt inspectate periodic. Deschiderile de evacuare ale navei pot fi
Ġinute deschise numai dacă există permisiunea reprezentantului căpităniei de port.
Art. 107. (1) Operatorul portuar este obligat să elaboreze împreună cu comandantul navei
un plan de acĠiune valabil pe toată durata staĠionării navei la dană, care va cuprinde:
a) măsuri specifice comune privind comunicaĠiile úi controlul operaĠiunilor;
b) planul detaliat de operare a mărfurilor;
c) modalităĠi úi responsabilităĠi de supraveghere úi verificare a operaĠiunilor;
d) măsuri, responsabilităĠi úi procedee de intervenĠie în eventualitatea unor evenimente
care pot pune în pericol operarea.
(2) Planul elaborat va fi în concordanĠă cu, úi va avea la bază elementele comunicate de
navă, conform art. 98 din prezentul regulament úi particularităĠile manipulării, transportului úi
depozitării mărfurilor în terminal.
Art. 108. (1) Comandantul navei úi operatorul portuar, în limita obligaĠiilor ce revin
fiecăruia, trebuie să se asigure că aparatura de monitorizare a mărfurilor, sistemul de oprire în
caz de urgenĠă úi sistemul de alarmă, unde este cazul, au fost testate úi declarate satisfăcătoare
înainte de începerea operării mărfurilor.
(2) Comandantul navei úi operatorul portuar, în limita obligaĠiilor ce revin fiecăruia,
trebuie să se asigure că:
a) sunt efectuate verificări frecvente pentru a se asigura că sunt respectaĠi parametrii de
operare (presiuni, temperaturi, debite).
b) se acordă atenĠia necesară pentru prevenirea producerii oricăror scurgeri din sistemul de
pompare úi din echipamentul conex aflat la bordul navei sau la Ġărm úi că acestea sunt Ġinute
sub o supraveghere corespunzătoare pe parcursul manipulării substanĠelor periculoase lichide
în vrac;
c) tancurile navei sunt operate astfel încât să nu se producă deteriorarea sistemului de
conducte pentru conectare sau a echipamentului conex, sau să poată, în orice alt mod, să nu se
pună în pericol operaĠiunile de manipulare în desfăúurare, pe toată durata manipulării
substanĠelor periculoase lichide în vrac, a manipulării apei de balast contaminate cu substanĠe
periculoase, degazării sau curăĠării tancurilor;
d) pe durata manipulării substanĠelor periculoase lichide în vrac se efectuează măsurarea
tancurilor navei úi a depozitelor de la Ġărm pentru a se asigura că nici unul nu este
supraîncărcat (max. 98 % vol.).


 Art. 109. (1) Operarea navelor care transportă mărfuri periculoase, produse petroliere,
gaze lichefiate úi produse chimice, este permisă în funcĠie de condiĠiile hidrometeorologice,
după cum urmează: pe vânt dinspre postul de acostare de maxim forĠa 4; pe vânt de vest sau
est (prova sau pupa) de maxim forĠa 6; pe vânt de sud de maxim forĠa 5 úi numai atunci când
în timpul ploii nu există descărcări electrice în atmosferă.
(2) pe toată perioada operării la dană, navele care transportă mărfuri periculoase,
produse petroliere, gaze lichefiate úi produse chimice, vor avea legătura de înpământare
la uscat.
Art. 110. (1) Pentru evitarea poluării acvatoriului portuar toate navele care transportă
hidrocarburi úi utilizează porturile maritime sunt obligate să folosească baraje antipoluante.
(2) Barajele antipoluante vor rămâne instalate pe toată durata de staĠionare a tancurilor în
aceste dane.
(3) Acostarea navelor ce transportă produse petroliere, chimice úi LPG în alte dane decât
cele specializate este permisă numai dacă acestea au obĠinut un certificat de “gas free”
eliberat de către A.N.R. sau de o altă autoritate, societate comercială sau persoană fizică
autorizată úi numai cu aprobarea AutorităĠii Navale Române.
(4) Operarea navelor ce transportă produse petroliere este permisă numai în dane
specializate.
(5) Intrarea în úantier a navelor maritime tip tanc ce transportă produse petroliere, chimice
sau LPG este permisă numai după ce nava a obĠinut un certificat de “gas free” eliberat de
A.N.R.

CAPITOLUL IV
TARIFAREA PRESTAIILOR PORTUARE

Sec
iunea 1
Principii generale
Art. 111. (1) Pentru punerea la dispoziĠia utilizatorilor a infrastructurii de transport naval
úi pentru prestarea de servicii administraĠia portuară percepe tarife stabilite conform legislaĠiei
în vigoare.
(2) Tarifele pentru serviciile prestate navelor, indiferent de pavilion, aflate în porturile
maritime, de către administraĠia portuară sunt exprimate în EURO úi sunt aprobate de
Consiliul de AdministraĠie.
(3) Contravaloarea acestor prestaĠii este în sarcina proprietarului sau a operatorului de
navă úi se achită prin agentul navei sau direct de către aceútia, în cazul în care nava nu are
agent propriu.
(4) Plata tarifelor pentru serviciile prestate navelor se face în valută pentru navele care
arborează un pavilion străin úi în lei pentru navele care arborează pavilionul român la
cursurile oficiale de schimb din data facturării contravalorii prestaĠiei, comunicate de Banca
NaĠională a României, conform reglementărilor legale în vigoare.
Art. 112. (1) Plata pentru prestaĠiile efectuate navelor este obligatorie, iar sumele
rezultate din aplicarea tarifelor pentru prestaĠiile efectuate sunt datorate înainte de plecarea
navei din port.
(2) Agentul navei este obligat să garanteze sumele conform art. 188 alin. (4) din prezentul
regulament úi să efectueze plata sumelor aferente prestaĠiilor înainte de plecarea navei din port
sau după aceasta, în conformitate cu clauzele prevăzute în contractele încheiate cu
administraĠia portuară úi cu operatorii economici portuari care au prestat servicii navei.
(3) Neplata sumelor datorate poate determina reĠinerea navei sau a altor nave ale aceluiaúi


proprietar sau operator de nave.
Art. 113. La sumele rezultate din aplicarea tarifelor se adaugă cota TVA, după caz,
conform normelor legale în vigoare.
Art. 114. UnităĠile monetare precum úi celelalte unităĠi de măsură se vor rotunji, după
caz, faĠă de 5 astfel: valorile mai mici sau egale cu 5, diviziunile sau multiplii de 10 ai
acestuia se rotunjesc la valoarea precedentă, iar valorile mai mari la valoarea următoare.

SecĠiunea a 2-a
Tarife portuare de bază
Art. 115. Tarifele portuare de bază pentru navele maritime comerciale sunt:
a)Tariful de acces în port - se aplică la TB al navei înscris în certificatele acesteia, pentru
fiecare intrare în port, în funcĠie de tipul navei úi diferenĠiat pe grupe de TB. La navele care nu
au înscris în documente TB, acesta se va calcula, rotunjit la unităĠi conform prevederilor art.
19, după Regula 3 din ConvenĠia internaĠională asupra măsurării tonajului navelor,
(TONNAGE – 1969) astfel:
TB = (0,2 + 0,02 x log 10V) x V
unde: V = L x B x D x 0,9,
în care: V= volumul corpului de navă (m3); L=lungimea (m); B=lăĠime (m); D = pescajul
(m);
b) Tariful de cheiaj - se aplică la lungimea maximă a navei (LOA) úi la numărul de zile de
escală în port, în funcĠie de tipul navei, de grupa de TB în care se încadrează nava úi felul
mărfii operate;
c) Tariful de bazin - se aplică la lungimea maximă a navei (LOA) úi la numărul de zile de
escală în port, în funcĠie de tipul navei úi de grupa de TB în care se încadrează nava;
d) Tarife ale autorităĠilor publice, pentru serviciile efectuate în porturile maritime – se
stabilesc prin reglementări ale autorităĠilor publice centrale úi locale, conform legii.
Art. 116. (1) Tarifele portuare de bază se aplică tuturor navelor, indiferent dacă acestea
se află la cheu, în dană dublă, triplă etc., în acvatoriul portuar, la ancoră sau ancorate la o
geamandură, conform tarifelor úi condiĠiilor tarifare de aplicare stabilite de administraĠia
portuară úi făcute publice de aceasta prin broúuri editate ori de câte ori este necesar sau prin
portalul administraĠiei.
(2) Tarifele portuare de bază se aplică în mod nediscriminatoriu.
Art. 117. Navele aflate în serviciu de linie, precum úi navele de cabotaj sau alte tipuri de
nave pot beneficia de facilităĠi, conform condiĠiilor tarifare elaborate de administraĠie.
Art. 118. (1) Documentele acceptate ca bază pentru aplicarea tarifelor portuare sunt
Certificatul InternaĠional de Tonaj (International Tonnage Certificate – ITC 1969) úi
Certificatul de naĠionalitate al navei.
(2) Documentele trebuie să fie valabile úi vor fi prezentate în copie administraĠiei.

SecĠiunea a 3-a
Tarifarea serviciilor aferente activităĠilor de transport naval
Art. 119. (1) Tarifele pentru serviciile de siguranĠă sunt obligatorii.
(2) AdministraĠia publică tarifele úi condiĠiile de aplicare ale acestora úi stabileúte
modalitatea de plată.
Art. 120. (1) Tarifele pentru serviciile speciale se aplică astfel:
a) Tariful de siguranĠă úi securitate pentru nave pe timpul operării se aplică în funcĠie de
TB al navei la navele maritime de transport mărfuri sau de pasageri úi în funcĠie de
capacitatea maximă de încărcare, exprimată în tone, la navele de navigaĠie interioară;


 b) Tariful de operare la geamanduri se aplică la lungimea maximă a navei (LOA) úi la
numărul de zile de staĠionare la geamanduri, în funcĠie de tipul navei operate (cargou sau
vrachier).
(2) Tarifele pentru furnizarea unor utilităĠi portuare se aplică astfel:
a) Tariful de furnizare apă se aplică diferenĠiat în funcĠie de modul de furnizare a apei:
direct de la uscat sau din barje pentru transport apă; cantitatea minimă de apă furnizată cu
barja pentru transport apă este de 30 m3;
b) Tariful de furnizare energie electrică se aplică la cantitatea de energie electrică
consumată, măsurată în kwh;
c) Tariful pentru colectarea resturilor reziduurilor menajere úi a gunoiului se aplică pe
navă úi număr de zile calendaristice de staĠionare în port; prestarea acestor servicii se face
conform prezentului regulament;
d) Tariful pentru folosirea barajului antipoluant se aplică în funcĠie de lungimea maximă
a navei (LOA), pe toată perioada cât nava este acostată la dană. Această prestaĠie este
obligatorie pentru toate navele care transportă mărfuri periculoase aflate în porturile maritime
pe timpul operaĠiunilor de încărcare/descărcare;
e) Tariful pentru prestaĠiile executate cu navele úi utilajele portuare se aplică conform
prevederilor regulamentului, ale anexelor sale úi ale comenzilor, convenĠiilor sau contractelor
în vigoare între părĠi la data efectuării prestaĠiei;
f) Tariful pentru preluarea reziduurilor lichide de la nave se aplică la cantitatea totală
preluată de la navă, măsurată în m3.
(3) PrestaĠiile de preluare a reziduurilor lichide de la nave (reziduuri petroliere, apa de
santină úi apa menajeră) sunt gratuite cu excepĠia:
a) prestaĠiilor efectuate pentru navele aflate în rada exterioară, în danele úantierelor navale
precum úi a celor care solicită predarea de produse petroliere din tancurile de marfă, înainte de
intrarea în úantierele navale;
b) prestaĠiilor efectuate pentru preluarea altor reziduuri lichide de la nave dacă această
prestaĠie a fost acceptată;
c) prestaĠiilor efectuate pentru preluarea reziduurilor petroliere, a apei de santină úi
balastului murdar în danele Oil Terminal.

Sec
iunea a 4-a
Tarife speciale (specifice)
Art. 121. (1) CondiĠiile tarifare úi nivelul tarifelor pentru alte servicii decât cele prestate
de administraĠie sau de alte autorităĠi úi cele de siguranĠă, se stabilesc de către operatorii
economici prestatori cu respectarea normelor legale în vigoare.
(2) Comunicarea úi publicarea tarifelor úi a condiĠiilor tarifare aferente se fac conform
prevederilor Capitolului X – „Transmiterea úi prelucrarea datelor” din prezentul regulament.

CAPITOLUL V
SERVICII DE SIGURAN PRESTATE ÎN PORTURILE MARITIME

Art. 122. (1) În porturile maritime sunt stabilite ca servicii de siguranĠă următoarele
activităĠi conexe activităĠilor de transport naval:
a) pilotajul navelor maritime la intrarea úi la ieúirea din porturi, între danele aceluiaúi port
úi pe úenalele de acces;
b) remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi;
 
 (2) Serviciile de siguranĠă sunt prestate tuturor utilizatorilor care apelează la ele, în
conformitate cu prevederile prezentului regulament úi ale legislaĠiei în vigoare, pe o bază
permanentă, nediscriminatorie, uniformă úi continuă, în condiĠii egale în ceea ce priveúte
calitatea, timpul úi preĠul.
Art. 123. (1) În porturile maritime comerciale ConstanĠa, Mangalia úi Midia pilotajul
navelor maritime este obligatoriu în următoarele situaĠii: la intrarea/ieúirea în/din porturi sau
zone ale acestora, la tranzitarea acvatoriilor portuare spre/dinspre úantierele navale sau la
tranzitarea acvatoriilor portuare pentru intrarea/ieúirea în/din canalele navigabile conectate la
porturi, precum úi pentru efectuarea manevrelor între danele aceluiaúi port sau între radele
interioare úi danele sale.
Art. 124. Toate navele intrate în zona de control a traficului se vor conforma indicaĠiilor
VTS sau A.N.R.
Art. 125. (1) În porturile comerciale ConstanĠa, Mangalia úi Midia, navele cu un tonaj
registru net mai mic de 1.000 pot fi exceptate de obligativitatea folosirii de remorchere la
manevră în cazul în care comandantul navei, după consultarea cu pilotul desemnat, să-l asiste la
manevră úi informarea prealabilă a VTS sau a căpităniei de port, hotărăúte că poate efectua
manevra în siguranĠă. ExcepĠia de mai sus nu se aplică navelor care transportă produse
petroliere úi navelor care transportă mărfuri periculoase, altele decât navele port container.
(2) Remorcajul de manevră se va executa după cum urmează:
a) navele cu un tonaj registru net mai mare de 1.000 úi o lungime maximă mai mică sau
egală cu 120 m sunt obligate să utilizeze la manevră cel puĠin un remorcher cu tracĠiunea la
cârlig de minimum 5 tf, funcĠie de condiĠiile hidrometeorologice;
b) navele cu o lungime maximă mai mare de 120m dar mai mică sau egală cu 150m sunt
obligate să utilizeze la manevră cel puĠin două remorchere din care unul cu tracĠiunea la cârlig
de minimum 5tf úi unul cu tracĠiunea la cârlig de minimum 10tf, funcĠie de condiĠiile
hidrometeorologice;
c) navele cu o lungime maximă mai mare de 150 m dar mai mică sau egală cu 200 m sunt
obligate să utilizeze la manevră cel puĠin două remorchere din care unul cu tracĠiunea la cârlig
de minimum 10 tf úi unul cu tracĠiunea la cârlig de minimum 20 tf, funcĠie de condiĠiile
hidrometeorologice;
d) navele cu o lungime maximă, mai mare de 200m dar mai mică sau egală cu 250m sunt
obligate să utilizeze la manevră cel puĠin trei remorchere din care două cu tracĠiunea la cârlig
de minimum 20tf úi unul cu tracĠiunea la cârlig de minimum 40tf, funcĠie de condiĠiile
hidrometeorologice;
e) navele cu lungimea maximă mai mare de 250 m sau cu pescajul mai mare de 17 m sunt
obligate să utilizeze la manevră cel puĠin patru remorchere din care două cu tracĠiunea la
cârlig de minimum 20 tf úi două cu tracĠiunea la cârlig de minim 40 tf.
(3) Navele prevăzute la alin. (2) pot fi scutite de utilizarea la manevră a unui remorcher
corespunzător lungimii navei, dacă sunt dotate cu instalaĠii de manevră cu propulsoare
transversale sau au două cârme úi două elice ori alte sisteme de propulsie echivalente cu
acestea în funcĠiune, în cazul în care comandantul navei, după consultarea cu pilotul desemnat
să-l asiste la manevră, hotărăúte că poate executa manevra în deplină siguranĠă. În acest caz
comandantul este obligat să informeze în prealabil VTS, sau, după caz, căpitănia de port.
(4) Scutirea prevăzută la alin. (3), nu se aplică navelor de la alin. (2) lit. a) care transportă
produse petroliere sau mărfuri periculoase, altele decât navele port container.
(5) Comandantul unei nave poate solicita un număr suplimentar de remorchere la manevră
faĠă de cerinĠele minime impuse, funcĠie de condiĠiile hidrometeorologice úi/sau ori de câte
ori consideră necesar.
(6) Numărul de remorchere folosit la manevra de tragere pe parâme în condiĠiile art.118
alin. (3), vor fi stabilite de comandantul navei după consultarea cu pilotul desemnat să-l asiste
la manevră, cu informarea prealabilă a VTS sau a căpităniei de port, funcĠie de condiĠiile
hidrometeorologice.
(7) Numărul de remorchere folosit la manevra de plecare de la punct geamanduri multiple
(PGM) va fi stabilit de comandantul navei după consultarea cu pilotul desemnat să-l asiste la


manevră, funcĠie de condiĠiile hidrometeorologice, cu informarea prealabilă a VTS sau a
căpităniei de port. La aceste manevre navele sunt obligate să utilizeze cel puĠin un remorcher
care să asigure o tracĠiune la cârlig de minimum 20 tf.
(8) Numărul de remorchere folosit la manevra navelor de pasageri va fi stabilit de
comandantul navei după consultarea cu pilotul desemnat să-l asiste la manevră, funcĠie de
condiĠiile hidrometeorologice, cu informarea prealabilă a căpităniei de port.

SecĠiunea 1
Pilotajul navelor
Art. 126. (1) Pilotajul navelor maritime constituie serviciu de siguranĠă úi este obligatoriu
în porturile maritime, conform prezentului Regulament úi ale legislaĠiei în vigoare.
(2) Fac excepĠie următoarele categorii de nave care arborează pavilion român: navele de
supraveghere úi control, navele tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de
agrement úi ambarcaĠiunile sportive, navele aparĠinând autorităĠilor guvernamentale române úi
navele militare.
(3) Tragerea pe parâme este considerată manevră úi va fi efectuată cu pilot la bord, dacă
distanĠa de deplasare este mai mare de jumătate din lungimea maximă a navei. Răspunderea
asupra unor eventuale daune cauzate infrastructurii úi suprastructurii portuare sau altor nave
ca urmare a folosirii manevrei de tragere pe parâme revine comandantului navei.
(4) În porturile maritime ConstanĠa, Midia úi Mangalia serviciul de pilotaj al navelor
maritime se asigură de către administraĠie prin intermediul operatorilor economici specializaĠi,
autorizaĠi în condiĠiile legii.
(5) Pilotajul este permis la orice oră, ziua úi noaptea. Suspendarea manevrelor va fi
dispusă de Autoritatea Navală Română úi comunicată celor interesaĠi prin VTS sau direct,
după caz.
(6) SocietăĠile de pilotaj au obligaĠia de a întocmi úi pune la dispoziĠia căpităniei de port
Manualul de management al riscurilor. Manualul de management al riscurilor va cuprinde vn
mod obligatoriu analize de risc al manevrelor funcĠie de dană, tip navă úi condiĠii
hidrometeorologice.
Art. 127. (1) Toate navele intrate în zona de control al traficului se vor conforma
indicaĠiilor VTS sau căpităniei de port privind locul úi momentul ambarcării úi debarcării
pilotului.
(2) Comandantul navei este obligat să ia toate măsurile de siguranĠă pentru ambarcarea úi
debarcarea pilotului úi pentru siguranĠa pilotinei.
(3) Ambarcarea sau debarcarea pilotului în condiĠii hidrometeorologice nefavorabile se
poate face, cu aprobarea VTS sau a căpităniei de port, la adăpostul digurilor.
(4) Pentru manevrele navelor care transportă produse petroliere, navelor care transportă
mărfuri periculoase in vrac, a celor de intrare/ieúire a navelor în/din docurile plutitoare
precum úi pentru manevrele navelor cu un pescaj mai mare de 16 m, pilotul este obligat să
prezinte comandantului navei schiĠa manevrei, în care va fi specificat traseul de manevră,
dimensiunile úenalului navigabil, adâncimile acestuia, poziĠionarea geamandurilor, numărul
de remorchere úi locul de acĠiune al acestora pe timpul manevrei. O copie a schiĠei de
manevră, semnată úi útampilată de comandant, va fi păstrata si arhivata de către societatea de
pilotaj.
Art. 128. (1) Solicitarea pilotului se face prin buletinul de pilotaj.
(2) PiloĠii vor executa manevrele numai după înútiinĠarea operatorului portuar úi a luării
de către acesta a măsurilor necesare desfăúurării în siguranĠă a manevrelor, inclusiv prin
semnale mobile vizibile atât ziua cât úi noaptea.
(3) Aprobarea de începere precum úi eventualele decalări ale manevrelor faĠă de
termenele de începere prevăzute vor fi date numai de VTS sau de căpitănia de port, cu acordul


administraĠiei.
(4) Pilotul nu va executa manevra navelor care nu dispun de mijloacele necesare
efectuării în siguranĠă a manevrei úi va informa VTS sau căpitănia de port.
(5) Agentul navei va comunica comandantului data úi ora efectuării manevrei. Acesta este
obligat să aibă în acel moment nava gata de manevră.
(6) Întârzierile în executarea manevrelor úi motivele acestora vor fi aduse la cunoútinĠa
căpitănia de port úi administraĠiei de către societăĠile de pilotaj care vor consemna acest fapt
în evidenĠele lor.
(7) Toate consecinĠele rezultate din aceste întârzieri cad în sarcina celor care le-au
produs.
Art. 129. (1) PiloĠii sunt obligaĠi să cunoască adâncimile pe traseul pe care se efectuează
manevra astfel încât aceasta să se facă cu asigurarea permanentă a rezervei minime de
siguranĠă sub chila navei. Determinarea úi comunicarea adâncimilor în porturile maritime se
face de către administraĠia portuară.
(2) Cu excepĠia navelor specializate ce participă la manevră, nu este permisă, pe toată
durata manevrei, alăturarea altor nave de nava în manevră.
Art. 130. (1) Manevra de sosire se consideră începută în momentul urcării pilotului la
bordul navei úi terminată odată cu efectuarea ultimei legături la cheu úi acostarea navei în
siguranĠă;
(2) Manevra de plecare se consideră începută odată cu molarea primei legături la cheu úi
terminată odată cu coborârea pilotului de la bordul navei sau punerea navei pe drum, dacă
debarcarea pilotului este împiedicată de existenĠa unor condiĠii deosebite.
(3) Nava aflată în manevră va fi în permanentă legătură cu VTS sau, după caz, cu
Autoritatea Navală Română informând asupra începerii, condiĠiilor de derulare úi finalizării
manevrei, precum úi asupra producerii oricărui eveniment petrecut în timpul manevrei.
(4) Comandantul navei úi pilotul sunt obligaĠi să îúi furnizeze reciproc toate informaĠiile în
vederea efectuării în siguranĠă a manevrei.
(5) Pilotul nu va părăsi nava decât după aprobarea VTS sau a căpităniei de port.
Art. 131. (1) Pilotul este obligat ca pe tot timpul desfăúurării manevrei să asiste
comandantul navei úi să-l avertizeze asupra riscurilor ce pot apare dacă constată că drumul pe
care se deplasează nava poate pune în pericol infrastructura úi suprastructura portuară, alte
nave, mediul înconjurător sau ar putea conduce la încălcarea regulilor de navigaĠie úi
siguranĠă din zona respectivă.
(2) Pilotul va anunĠa imediat, prin orice mijloace, VTS sau Autoritatea Navală Română în
cazul în care comandantul navei, indiferent de rezultatele acĠiunilor întreprinse, nu va urma
indicaĠiile sale.
(3) Pe timpul cât pilotul este prezent la bord, comandantul continuă a fi răspunzător de
manevra navei sale úi de orice daune care vor rezulta în urma manevrelor ce se execută cu
nava sa. Pilotul nu înlocuieúte pe comandant la manevra navei; el indică drumul úi asistă pe
comandant la efectuarea manevrelor necesare pentru a urma drumul indicat la intrare,
acostare, ancorare sau plecare din port.
(4) Pilotul nu este răspunzător de incidentele sau accidentele produse în timpul manevrei,
cu excepĠia cazurilor în care acestea s-au produs ca urmare a informaĠiilor incomplete sau
incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei.
Art. 132. (1) SocietăĠile de pilotaj au obligaĠia de a asigura permanenĠa serviciilor
incluzând úi veghea în canalele VHF de lucru.
(2) Societatea de pilotaj va Ġine o evidenĠă strictă a manevrelor efectuate, în registrul de
manevre.
(3) PiloĠii sunt obligaĠi să consemneze în acest registru toate datele privind manevrele
efectuate precum úi observaĠiile lor asupra modului de desfăúurare a acestora.
(4) Societatea de pilotaj este obligată să pună la dispoziĠia AutorităĠii Navale Românei úi
administraĠiei evidenĠele sale úi orice alte documente privind manevrele, ori de câte ori


acestea îi vor fi solicitate.
(5) PiloĠii sunt obligaĠi să anunĠe imediat Autoritatea Navală Română úi administraĠia
portuară asupra:
a)oricăror încălcări ale regulilor de navigaĠie, a oricăror evenimente de natură a pune în
pericol siguranĠa portului sau mediul înconjurător sau despre orice nerespectare a indicaĠiilor
lor de către comandantul navei pe durata efectuării manevrei;
b)oricăror schimbări faĠă de situaĠia cunoscută în zona de control a traficului;
c)obiectelor scoase din apă la virarea ancorelor;
d)oricăror avarii produse sau constatate în timpul manevrei asupra sistemului de balizaj,
infrastructurii úi suprastructurii portuare, mediului înconjurător sau asupra altor nave, chiar
dacă acestea nu au fost produse de nava pilotată.
(6) În cazul producerii unor evenimente în timpul desfăúurării manevrei, pilotul va depune
la Autoritatea Navală Română un raport scris.

SecĠiunea a 2-a
Remorcajul navelor
Art. 133. Remorcajul de manevră al navelor maritime, constituie serviciu de siguranĠă úi
este obligatoriu în porturile maritime, conform prevederilor prezentului Regulament úi ale
legislaĠiei în vigoare.
Art. 134. (1) Serviciul de remorcaj de manevră al navelor maritime în porturile
ConstanĠa, Midia úi Mangalia se asigură de către administraĠie prin intermediul operatorilor
economici specializaĠi, autorizaĠi în condiĠiile legii, în baza contractului de prestări servicii
încheiat în mod nediscriminatoriu, conform criteriilor impuse de contractul cadru.
(3) Societatea de remorcaj va trimite la manevră remorchere corespunzătoare, cu
documente úi certificate valabile úi este răspunzătoare de starea tehnică a acestora úi de
existenĠa capacităĠilor de remorcare comunicate navelor.
Art. 135. (1) În timpul manevrelor, comandanĠii remorcherelor execută dispoziĠiile
primite de la comandantul navei direct sau prin intermediul pilotului.
(2) În cazul manevrelor de tragere pe parâme comandantul va stabili dacă este necesară
asistenĠa remorcherelor úi numărul acestora.
(3) Comandantul navei poate solicita asistenĠa pilotului úi a remorcherelor úi în cazul când
tragerea pe parâme se efectuează pe o distanĠă mai mică decât jumătatea din lungimea
maximă a navei.
Art. 136. Navele maritime au obligaĠia de a pune la dispoziĠie parâme de remorcă care să
îndeplinească condiĠiile de rezistenĠă úi elasticitate pentru desfăúurarea în condiĠii de siguranĠă
deplină a manevrelor.
Art. 137. Dacă se foloseúte manevra de împingere, locul de acĠiune al remorcherului va fi
stabilit de comandantul navei care îúi asumă întreaga răspundere pentru avariile produse
datorită alegerii unui loc de împingere necorespunzător.
Art. 138. Remorcherele vor părăsi nava numai după ce aceasta a fost acostată úi legată în
siguranĠă la cheu úi numai cu acordul comandantului navei.
Art. 139. (1) Căpitanul sef de port, prin VTS sau Autoritatea Navală Română poate cere
întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea de asistenĠă altei nave sau pentru a preveni
alte pericole asupra portului, numai dacă această cerinĠă nu generează pericole pentru nava
remorcată, determinate de lipsa remorcajului sau a asistenĠei.
(2) Remorcherul care a părăsit manevra în aceste circumstanĠe nu va fi răspunzător pentru
nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau întârziere cauzate navei remorcate ca o consecinĠă a
acestui fapt.


 CAPITOLUL VI
ALTE SERVICII PRESTATE ÎN PORTURILE MARITIME

SecĠiunea 1
Servicii asigurate de către CN AdministraĠia Porturilor Maritime SA

a. Preluarea deúeurilor menajere úi a gunoiului

Art. 140. (1) AdministraĠia portuară organizează colectarea periodică a deúeurilor
menajere úi a gunoaielor de la nave úi de la operatorii economici portuari.
(2) Preluarea deúeurilor menajere úi a gunoiului se face de către operatori economici
specializaĠi pentru desfăúurarea acestei activităĠi în porturile maritime, care au încheiat
contracte cu administraĠia portuară pentru furnizarea acestui serviciu.
Art. 141. (1) Fiecare navă sosită în port este obligată să colecteze deúeurile menajere în
recipienĠi sau în saci de plastic, conform prevederilor ConvenĠiei MARPOL- anexa 5 úi să le
predea înaintea plecării din port.
(2) Preluarea deúeurilor menajere de la nave se efectuează la un interval de 2 zile în
sezonul cald (mai-octombrie) úi de 4 zile în sezonul rece (noiembrie-aprilie). Plata serviciilor
aferente se efectuează conform prevederilor art. 115 (2) lit. c) ale prezentului regulament.
(3) Nava este obligată să predea întreaga cantitate de deúeuri menajere existente la bord
echipei de salubrizare ce se prezintă la navă în acest scop.
(4) Este interzisă amestecarea deúeurilor menajere cu deúeuri de natură toxică, radioactivă,
explozivă sau alte asemenea materiale care pot dăuna vieĠii, mediului înconjurător sau pot
produce accidente úi avarii ale infrastructurii úi suprastructurii portuare. Navele vor asigura
colectarea, sortarea, ambalarea úi depozitarea deúeurilor de la bord conform prevederilor
ConvenĠiei MARPOL, anexa 5.
(5) Este interzisă amplasarea în afara bordului a oricărui recipient destinat deúeurilor
menajere sau deversarea acestora în radele sau acvatoriul porturilor.
Art. 142. ObligaĠia de a preda deúeurile menajere úi gunoiul revine atât navelor acostate
la cheu cât úi celor aflate în dana dublă, triplă sau ancorate în radele interioare.
Art. 143. Fac excepĠie de la prevederile articolului precedent navele aflate în carantină
care se vor supune regimului instituit de autorităĠile publice sanitare, navele militare úi navele
deĠinute de statul român úi care sunt folosite numai pentru un serviciu guvernamental
necomercial.
Art. 144. (1) Preluarea deúeurilor menajere úi a gunoiului se face astfel:
• în zilele lucrătoare între orele 700 – 1500;
• sâmbăta, duminica úi în zilele nelucrătoare prevăzute la art. 63 din prezentul
regulament, între aceleaúi ore, numai de la navele care părăsesc portul în aceste zile.
(2) La navele a căror durată de staĠionare în port este sub 24 de ore, preluarea se poate
face úi în timpul nopĠii, la solicitarea expresă a agentului de navă.
(3) Comandantul navei este obligat să ia toate măsurile necesare pentru asigurarea
accesului la bord a echipei de salubrizare.
(4) PrestaĠia este obligatorie indiferent de cantitatea de deúeuri menajere existente la bord
în momentul prezentării echipei de salubrizare.
(5) Navele vor confirma, prin semnătura persoanei responsabile úi útampilă, prezentarea
echipei de salubrizare la bord, indiferent dacă au sau nu deúeuri menajere sau gunoi de predat.
Art. 145. (1) Neprezentarea echipei de salubrizare la termenele stabilite la art.133, alin.
(2) din prezentul regulament sau orice alte situaĠii care împiedică predarea deúeurilor
menajere vor fi comunicate de navă prin agentul său administraĠiei pentru adoptarea măsurilor
care se impun.


 (2) Agentul navei are dreptul de a se adresa administraĠiei pentru adoptarea unor măsuri
corespunzătoare, în cazul în care nu se acĠionează pentru eliminarea imediată a cauzelor úi a
efectelor produse de neridicarea deúeurilor menajere úi a gunoiului de la navă, conform
programului.
Art. 146. (1) Este interzisă părăsirea portului de către nave care au deúeuri menajere la
bord.
(2) Totuúi, o navă poate pleca spre următorul port de escală fără să predea deúeul generat
de ea dacă, în urma informaĠiilor furnizate înainte de intrarea în port, reiese că există suficient
spaĠiu destinat pentru depozitarea deúeurilor care au fost acumulate úi a celor care vor fi
acumulate în timpul voiajului prognozat până la următorul port de destinaĠie cunoscut,
conform prevederilor art. 7 (2) ale OG nr. 20/2012 privind instalaĠiile portuare de preluare a
deúeurilor generate de navă úi a reziduurilor mărfii.
(3) Nava este obligată să facă dovada predării deúeurilor inclusiv a celor pentru ziua
plecării, conform programului prevăzut la art. 133, alin. (2) din prezentul regulament sau, la
solicitarea căpităniei de port, să facă dovada că îndeplineúte prevederile alin.2.
Art. 147. Incinerarea deúeurilor menajere în incinta porturilor maritime este permisă
numai la instalaĠiile administraĠiei.

b. Dragajul úi întreĠinerea acvatoriului portuar

Art. 148. (1) AdministraĠia portuară organizează úi efectuează prin operatorii economici
specializaĠi activitatea de dragaj în conformitate cu planurile de dezvoltare úi întreĠinere a
porturilor maritime în vederea asigurării condiĠiilor necesare pentru desfăúurarea normală a
activităĠilor portuare.
(2) Lucrările în acvatoriile porturilor maritime, inclusiv dragajele, se pot executa în
condiĠiile legii, numai după autorizarea lor de către administraĠia portuară dată în conformitate
cu planurile de întreĠinere úi dezvoltare ale porturilor maritime.
(3) Materialele rezultate din dragaje se depun ca material de umplutură în zone special
destinate, stabilite de administraĠia portuară.
(4) În porturile maritime administraĠia portuară organizează úi efectuează întreaga
activitate de măsurători hidrografice necesare utilizării de către nave a acvatoriului portuar.
Art. 149. (1) AdministraĠia portuară are obligaĠia de a aduce la cunoútinĠa căpităniei de
port úi operatorilor economici portuari specializaĠi în pilotaj adâncimile úi orice modificare a
adâncimilor ca urmare a execuĠiei lucrărilor de dragaj.
(2) În zona danelor unde se manipulează mărfuri solide în vrac, operatorii portuari au
obligaĠia de a lua măsuri pentru evitarea căderilor de marfă în bazinul portuar.
(3) Plata prestaĠiilor de dragaj efectuate ca urmare a modificării adâncimilor în zona
gestionată de operatorul portuar se va face de către acesta în toate situaĠiile care îi sunt
imputabile.
Art. 150. AdministraĠia portuară furnizează contracost operatorilor economici interesaĠi,
la cererea acestora, planurile cu adâncimile efectuate în zona solicitată.
Art. 151. Activitatea de dragaj în porturile maritime se efectuează de către operatori
economici portuari specializaĠi, în baza unui contract încheiat cu administraĠia portuară.
Art. 152. (1) Pentru realizarea acestei activităĠi administraĠia portuară organizează
licitaĠii, în condiĠiile legii.
(2) AdministraĠia portuară elaborează caietele de sarcini necesare realizării obiectivelor
din programele sale privind întreĠinerea acvatoriului portuar.
(3) Operatorul economic câútigător al licitaĠiei este obligat să respecte prevederile
caietului de sarcini úi ale ofertei depuse úi să execute lucrarea în condiĠiile calitative úi în
termenele prevăzute în contract.
Art. 153. (1) ActivităĠile de dragaj din zona danelor úi a bazinelor portuare care pot afecta
activitatea navelor se fac pe baza unor grafice de dragaj elaborate de administraĠia portuară úi

de executantul dragajului de comun acord cu operatorii portuari ce au activităĠi în zonele
afectate.
(2) Executantul lucrărilor de dragaj trebuie să se conformeze prevederilor acestor grafice,
să comunice zilnic administraĠiei úi căpităniei de port lucrările ce le va executa úi să obĠină
aprobările necesare.
(3) Executantul este obligat să semnalizeze în mod corespunzător activitatea sa în zonă,
conform regulilor naĠionale úi internaĠionale în vigoare.

c. Apărarea împotriva incendiilor

Art. 154. Persoanele fizice úi juridice care desfăúoară activităĠi în porturile maritime sau
care utilizează serviciile acestora, precum úi navele, sunt obligate să respecte în orice
împrejurare reglementările tehnice úi dispoziĠiile de apărare împotriva incendiilor úi să nu
primejduiască, prin deciziile úi faptele lor, viaĠa, bunurile úi mediul.
Art. 155. (1) Persoanele fizice úi juridice care desfăúoară activităĠi în porturile maritime
sau care utilizează serviciile acestora, precum úi navele, răspund, potrivit legii, de stabilirea úi
aplicarea măsurilor de apărare împotriva incendiilor, precum úi de consecinĠele producerii
incendiilor.
(2) La încheierea oricăror acte de transmitere temporară a dreptului de folosinĠă asupra
bunurilor imobile, precum úi a contractelor de antrepriză, părĠile sunt obligate să prevadă
expres în actele respective răspunderile ce le revin în ceea ce priveúte apărarea împotriva
incendiilor.
(3) Persoanele fizice úi juridice care desfăúoară activităĠi în porturile maritime sau care
utilizează serviciile acestora, precum úi navele, au obligaĠia să conlucreze cu autorităĠile
portuare úi cu organele de specialitate ale acestora în organizarea, asigurarea, pregătirea úi
punerea în aplicare a planurilor de intervenĠie în caz de incendiu.
Art. 156. În scopul prevenirii incendiilor operatorii economici care desfăúoară activităĠi
în porturile maritime sunt obligaĠi:
a) să emită dispoziĠiile legale privind apărarea împotriva incendiilor úi a situaĠiilor de
urgenĠă, să asigure întocmirea documentelor specifice úi să Ġină evidenĠele
corespunzătoare;
b) să solicite úi să obĠină avizele úi autorizaĠiile de securitate la incendiu, prevăzute de
lege, úi să asigure respectarea condiĠiilor care au stat la baza eliberării acestora;
c) să organizeze apărarea împotriva incendiilor la toate locurile de muncă proprii;
d) să asigure identificarea úi evaluarea riscurilor de incendiu úi să asigure corelarea
măsurilor de apărare împotriva incendiilor cu natura úi nivelul riscurilor;
e) să planifice úi să execute controale periodice proprii pentru depistarea, cunoaúterea úi
înlăturarea oricăror stări de pericol care pot favoriza iniĠierea sau dezvoltarea
incendiilor;
f) să analizeze periodic capacitatea de apărare împotriva incendiilor úi să elaboreze
programe proprii de optimizare a activităĠii de apărare împotriva incendiilor;
g) să realizeze integral úi la timp măsurile de apărare împotriva incendiilor, cuprinse în
proiecte, cu respectarea prevederilor legale aplicabile acestora;
h) să asigure luarea măsurilor de apărare împotriva incendiilor pe timpul executării
lucrărilor, precum úi la organizările de úantier;
i) să asigure dotarea úi funcĠionarea mijloacelor de apărare împotriva incendiilor
prevăzute în documentaĠiile de execuĠie la parametrii proiectaĠi, înainte de punerea în
funcĠiune;
j) să asigure mijloacele de primă intervenĠie specifice activităĠilor proprii, precum úi
echipamentul individual de protecĠie adecvat pentru tot personalul propriu, pentru
locurile/zonele în care efectuează lucrări, în special lucrări cu foc deschis.
Art. 157. (1) La obiectivele terestre din porturile maritime, operatorii economici portuari
au obligaĠia să asigure intervenĠia operativă pentru stingerea incendiilor, salvarea, acordarea

primului ajutor úi protecĠia persoanelor, în sectoarele/zonele pe care le
administrează/utilizează, fie prin constituirea în condiĠiile legii a propriului serviciu de
urgenĠă privat, fie prin încheierea unui contract cu un alt serviciu de urgenĠă capabil să
intervină operativ úi eficace pentru stingerea incendiilor.
(2) AdministraĠia portuară are obligaĠia să asigure intervenĠia operativă pentru stingerea
incendiilor, salvarea, acordarea primului ajutor úi protecĠia persoanelor, la obiectivele terestre
din sectoarele/zonele care nu se află în administrarea/folosinĠa vreunui operator economic
portuar.
(3) IntervenĠia operativă pentru stingerea incendiilor la navele aflate în port se asigură de
către toate navele úi echipajele aflate în port sau în apropiere, administraĠia portuară, precum
úi orice operator economic portuar care dispune de forĠe úi mijloace de intervenĠie, sub
coordonarea căpităniei de port în a cărei zonă de competenĠă s-a produs incidentul, în
conformitate cu prevederile legislaĠiei naĠionale úi ale acordurilor úi convenĠiilor
internaĠionale.
Art. 158. Orice persoană care observă un incendiu este obligată să anunĠe în cel mai scurt
timp, prin orice mijloace serviciile de urgenĠă profesioniste, Autoritatea Navală Română úi
administraĠia portuară úi să ia măsuri, după posibilităĠile sale, pentru limitarea úi stingerea
incendiului.
Art. 159. În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare úi altele asemenea
sau de interes general, apărute pe mare, în apele naĠionale navigabile sau în porturi,
Autoritatea Navală Română în a cărei zonă de activitate se petrec acestea coordonează toate
activităĠile de salvare úi de limitare a efectelor acestora.
Art. 160. (1) Operatorii economici care desfăúoară activităĠi în porturile maritime au
obligaĠia să asigure accesul permanent la mijloacele fixe de stingere, precum úi la hidranĠii úi
reĠeaua de apă de incendiu úi să menĠină libere căile de acces úi ieúirile de urgenĠă.
(2) Operatorii economici care desfăúoară activităĠi în porturile maritime au obligaĠia să îúi
asigure mijloacele de primă intervenĠie specifice activităĠilor proprii, precum úi echipamentul
individual de protecĠie úi intervenĠie adecvat pentru tot personalul propriu, pentru
locurile/zonele în care efectuează lucrări periculoase, cum ar fi lucrările cu foc deschis.
(3) Operatorii economici care desfăúoară activităĠi în porturile maritime au obligaĠia să–úi
instruiască personalul propriu pentru aplicarea planurilor de intervenĠie în caz de urgenĠă.
Planurile de urgenĠă includ numerele de telefon vitale, procedurile úi căile de evacuare, zonele
de adunare, persoanele de contact pentru informaĠii úi clarificări, persoanele care trebuie
anunĠate în caz de urgenĠă.
(4) În cazul unei situaĠii de urgenĠă se apelează numerele de urgenĠă, iar dacă împrejurările
permit, se staĠionează în zonă până la sosirea ajutoarelor. Nu se întreprind acĠiuni care ar
putea agrava situaĠia existentă.
Art. 161. (1) În caz de incendiu sau altă situaĠie de urgenĠă, administraĠia portului
împreună cu Autoritatea Navală Română úi/sau Inspectoratul judeĠean pentru situaĠii de
urgenĠă pot decide evacuarea navelor úi a personalului din zonă úi închiderea oricărui sector
sau a portului în întregime.
(2) Orice persoană aflată într-o zonă de interdicĠie a portului instituită ca urmare a
apariĠiei unui incendiu sau a altei situaĠii de urgenĠă, este obligată să respecte dispoziĠiile
conducătorilor operaĠiunii de intervenĠie úi să participe, după posibilităĠile sale úi conform
dispoziĠiilor primite, la stingerea incendiului, limitarea efectelor acestuia sau la ajutorarea
persoanelor aflate în pericol.
Art. 162. Operatorii economici care desfăúoară activităĠi în porturile maritime au
obligaĠia:
a) să permită necondiĠionat accesul serviciilor de urgenĠă úi al persoanelor care
acordă ajutor în zona afectată;
b) să permită necondiĠionat utilizarea apei, a materialelor úi a mijloacelor proprii
pentru operaĠiuni de salvare, de stingere úi de limitare a efectelor incendiilor
produse la bunurile proprii ori ale altor persoane;
c) să accepte măsurile stabilite de comandantul intervenĠiei pentru degajarea


 terenurilor, demolarea unei construcĠii sau a unei părĠi din construcĠie,
tăierea/dezmembrarea mijloacelor de transport, oprirea temporară a activităĠilor
sau evacuarea din zona periclitată úi să acorde sprijin, cu forĠe úi mijloace proprii,
pentru realizarea acestor măsuri.
Art. 163. (1) Orice început de incendiu la bordul unei nave sau în apropierea acesteia
trebuie anunĠat imediat la centrul VTS sau la căpitănia de port.
(2) Alarma se va da prin mai mult de 5 sunete lungi de sirenă, alarmă de incendiu úi prin
voce, în clar, prin canalele 16 úi 67 VHF.
(3) Comandantul navei este obligat să ia toate măsurile necesare pentru stingerea
incendiului, úi să se conformeze ordinelor úi dispoziĠiilor primite de la căpitănia de port.
(4) Orice navă acostată lângă o navă la care a izbucnit un incendiu trebuie să ia măsuri
imediate pentru plecarea de lângă aceasta úi să se conformeze ordinelor úi dispoziĠiilor primite
de la căpitănia de port.

d. Prevenirea, combaterea poluării, salubrizarea úi depoluarea

acvatoriului úi teritoriului portuar
Art. 164. (1) În porturile maritime activitatea de control úi prevenire a poluării apelor
cauzată de nave este în sarcina A.N.R. Activitatea de salubrizare úi depoluare a acvatoriului úi
teritoriului portuar revine administraĠiei portului.
(2) AdministraĠia portuară elaborează planul de intervenĠie în caz de poluare cu
hidrocarburi care trebuie aprobat de AministraĠia NaĠională Apele Române. AdministraĠia
portuară, AgenĠia Română pentru Salvarea VieĠii Omeneúti pe Mare, precum úi alĠi operatori
economici care au în dotare mijloace de limitare a efectelor poluării úi de depoluare, asigură
această activitate cu forĠele, mijloacele úi echipamentele deĠinute.
(3) AdministraĠia portuară elaborează planul de preluare úi gestionare a reziduurilor de la
nave, aprobat de autoritatea publică competentă pentru protecĠia mediului.
(4) ùantierele navale, terminalele de petrol úi operatorii instalaĠiilor de manipulare a
hidocarburilor sunt obligaĠi să posede un plan propriu de intervenĠie pentru combaterea
poluării cu hidrocarburi, avizat de A.N.R. úi aprobat de AdministraĠia NaĠională Apele
Române.
Art. 165. Operatorii economici portuari sunt obligaĠi să respecte normele naĠionale úi
internaĠionale privind protecĠia mediului, aplicabile activităĠii pe care o desfăúoară în porturi.
Art. 166. Toate contractele încheiate de administraĠie cu operatorii economici portuari
vor conĠine obligaĠiile acestora privind protecĠia mediului, stabilite în conformitate cu
legislaĠia în vigoare, referitoare la:
a) colectarea, tratarea, depozitarea úi reciclarea deúeurilor rezultate din activitatea
proprie;
b) evacuarea apelor menajere uzate în reĠeaua de canalizare portuară;
c) salubrizarea spaĠiului úi teritoriului în care îúi desfăúoară activitatea.
Art. 167. (1) Operatorii portuari care manipulează mărfuri pulverulente sunt obligaĠi să ia
toate măsurile care se impun pentru prevenirea răspândirii pulberilor în aer sau în acvatoriul
portului, în caz contrar aceútia fiind sancĠionaĠi potrivit prevederilor legale aplicabile.
(2) Pe timpul efectuării operaĠiunilor de încărcare sau descărcare aceúti operatori sunt
obligaĠi să folosească mijloace adecvate pentru prevenirea poluării aerului úi a scurgerilor de
marfă în acvatoriul portuar.
Art. 168. Operatorii economici portuari specializaĠi în salubrizarea porturilor maritime
vor folosi numai depozitele de gunoi special amenajate úi vor lua măsurile necesare pentru
neutralizarea substanĠelor nocive depozitate în acestea.
Art. 169. Navele úi operatorii portuari care au ca obiect de activitate operarea mărfurilor
periculoase úi a produselor petroliere trebuie să se conformeze regulilor speciale privind


operarea acestora astfel încât să nu producă poluarea mediului înconjurător.
Art. 170. (1) Este interzisă depozitarea permanentă pe teritoriul portului sau aruncarea în
acvatoriul portuar a gunoaielor, a resturilor rezultate din marfa transportată, a materialelor sau
deúeurilor rezultate în urma oricăror lucrări sau procese de producĠie, a recipienĠilor,
echipamentelor úi utilajelor, a unor părĠi ale acestora sau a altor materiale.
(2) Depozitarea temporară a unor asemenea materiale se va face numai cu permisiunea
administraĠiei.
Art. 171. (1) Deversarea ori scurgerea din nave a oricăror reziduuri sau aducerea în
scopul deversării, aruncării sau scufundării în acvatoriile porturilor maritime sau în radele
acestora a substanĠelor sau reziduurilor poluante, de orice fel, este interzisă úi se sancĠionează
conform prevederilor legale în vigoare.
(2) Aplicarea sancĠiunii pentru nerespectarea prevederilor de la alin. (1) nu scuteúte
contravenientul de obligaĠia de a suporta toate cheltuielile ce decurg din cauza poluării úi a
celor pentru eliminarea oricăror altor efecte produse prin poluare.
Art. 172. (1) Este interzisă deversarea în port a reziduurilor de orice fel, a balastului
murdar, a amestecurilor de hidrocarburi sau de substanĠe nocive úi a apei de santină.
(2) Cantitatea de apă contaminată cu hidrocarburi, va fi descărcată înainte de plecarea
navei.
(3) Proprietarul/operatorul navei va suporta costul acĠiunilor de curăĠare a acvatoriului
portuar, precum úi toate daunele cauzate infrastructurii, suprastructurii portuare úi
vieĠii datorate unor scurgeri sau deversări.
Art. 173. Preluarea apelor de santină úi a reziduurilor de hidrocarburi de la nave se face
de către administraĠia portuară la solicitarea scrisă a agentului navei, conform prevederilor art.
115, alin. (2) lit. f) din prezentul regulament.
Art. 174. OperaĠiunea de predare a apelor de santină sau a reziduurilor de hidrocarburi de
către nave va fi certificată de administraĠia portuară prin eliberarea certificatului MARPOL.
Art. 175. (1) Predarea úi preluarea balastului cu conĠinut de hidrocarburi úi/sau a apelor
de spălare a tancurilor petroliere este obligatorie úi se face numai în terminalul petrolier la
instalaĠiile specializate sau în zonele special amenajate.
(2) OperaĠiunile de predare vor fi înregistrate în jurnalul de hidrocarburi.
Art. 176. (1) În cazul unor scurgeri de substanĠe poluante de pe nava sa sau dacă observă
producerea sau existenĠa unei poluări în zona unde nava este acostată sau ancorată
comandantul navei este obligat să informeze imediat VTS sau căpitănia de port.
(2) Dacă scurgerea sau deversarea s-a produs de pe nava sa, comandantul este obligat să ia
imediat toate măsurile posibile pentru oprirea úi limitarea poluării prin aplicarea planului
propriu de urgenĠă.
Art. 177. Este interzisă utilizarea reĠelelor de canalizare pluvială pentru deversarea apelor
uzate de tip menajer, a apelor uzate de tip tehnologic, a balastului murdar sau a apelor de
spălare a tancurilor.

e. DistribuĠia de energie electrică úi termică

Art. 178. DistribuĠia de energie electrică úi termică în porturile maritime se face prin
reĠeaua aflată în patrimoniul administraĠiei sau prin reĠelele altor distribuitori autorizaĠi de
energie electrică sau termică.
Art. 179. Operatorii economici ce utilizează energie electrică sau termică sunt obligaĠi să
încheie cu distribuitorii contracte pentru prestarea serviciilor de distribuĠie sau în cazul
utilizării ocazionale, să emită comenzi ce trebuie aprobate de distribuitor.

 
 f. DistribuĠia de apă, colectarea apelor menajere úi pluviale,
canalizarea portuară
Art. 180. DistribuĠia de apă potabilă úi colectarea apelor menajere úi pluviale din
porturile maritime se face prin reĠelele aflate în patrimoniul administraĠiei.
Art. 181. Navele ce utilizează porturile maritime sunt obligate să declare cantităĠile de
apă potabilă sau tehnică existente la bord, atât la intrarea, cât úi la ieúirea din port.
Art. 182. (1) Operatorii economici ce utilizează reĠelele de apă úi de canalizare ale
administraĠiei sunt obligaĠi să încheie contracte pentru prestarea serviciilor de distribuĠie a
apei úi de canalizare cu administraĠia portuară sau cu distribuitorii autorizaĠi de aceasta sau, în
cazul utilizării ocazionale, să emită comenzi ce vor fi aprobate de administraĠia portuară.
(2) AdministraĠia portuară úi distribuitorii autorizaĠi sunt obligaĠi să asigure distribuĠia de
apă la parametrii prevăzuĠi în contract.
Art. 183. (1) Este interzisă orice conectare sau intervenĠie la reĠelele de apă úi de
canalizare aparĠinând administraĠiei sau distribuitorilor autorizaĠi.
(2) Conectarea úi deconectarea la reĠelele de apă úi canalizare va fi făcută numai de
personalul autorizat al administraĠiei sau al distribuitorilor autorizaĠi cu înútiinĠarea prealabilă
a operatorului economic portuar.
(3) DefecĠiunile apărute la aceste reĠele vor fi anunĠate imediat administraĠiei sau
distribuitorilor care vor lua măsurile ce se impun pentru remedierea acestora.
(4) IntervenĠiile vor fi făcute numai de către personalul autorizat al administraĠiei sau al
distribuitorilor autorizaĠi, pe baza solicitării operatorilor economici portuari.
Art. 184. (1) Furnizarea de apă la nave se poate face fie prin racordarea acestora la
instalaĠiile de la cheu, fie prin distribuire cu úalanda sau barja.
(2) PrestaĠia se efectuează pe bază de comandă emisă de navă sau de agentul acesteia úi se
tarifează pe baza bonului de prestaĠie confirmat de navă sau de agent, în baza tarifelor în
vigoare la data furnizării.

g. ConstrucĠia, întreĠinerea úi repararea infrastructurii

úi suprastructurii portuare
Art. 185. (1) Orice modificare adusă infrastructurii portuare, suprastructurii sau
capacităĠilor portuare existente úi destinaĠiei acestora ca urmare a realizării de construcĠii noi,
extinderi, modernizări sau prin lucrări de întreĠinere úi reparaĠii, indiferent de proprietar, se va
face numai cu avizul administraĠiei care va solicita, după caz, aprobarea autorităĠii de stat în
domeniul transporturilor navale.
(2) În cazul în care proprietarul bunurilor renunĠă sau pierde, în condiĠiile legii, dreptul de
folosinĠă asupra infrastructurii pe care se află acestea, el este obligat să elibereze infrastructura
úi să o aducă la starea iniĠială în care a preluat-o sau să cedeze bunurile sau dreptul de
folosinĠă asupra acestora prin formele prevăzute de lege celui care va prelua dreptul de
folosinĠă a infrastructurii portuare
Art. 186. (1) AdministraĠia portuară organizează úi efectuează prin operatori economici
specializaĠi activităĠile de construcĠie, întreĠinere úi reparare a infrastructurii portuare úi a
suprastructurii portuare aflate în administrarea sau în proprietatea sa în conformitate cu
planurile de dezvoltare úi întreĠinere a porturilor maritime în vederea asigurării condiĠiilor
necesare pentru desfăúurarea normală a activităĠilor portuare, în condiĠiile legii.
(2) Înainte de începerea lucrărilor, executantul este obligat să obĠină toate avizele
necesare, conform legii.
(3) Operatorii economici portuari care au obĠinut dreptul de a executa asemenea lucrări
sunt obligaĠi să respecte condiĠiile din avizul administraĠiei.
Art. 187. Operatorii economici portuari sunt obligaĠi ca pe toată perioada folosirii
infrastructurii úi suprastructurii portuare să respecte condiĠiile tehnice de exploatare a


acestora, sarcinile maxime admisibile stabilite pentru elementele de construcĠie úi să păstreze
în bună stare bunurile încredinĠate.
Art. 188. AdministraĠia portuară impune operatorilor economici portuari care au
patrimoniu propriu în interiorul porturilor maritime să execute lucrări de întreĠinere sau
reparare a acestora dacă constată că, prin neexecutarea lor, se pune în pericol activitatea în
port, infrastructura portuară sau mediul înconjurător.

SecĠiunea a 2-a
Alte servicii prestate în porturile maritime

a. Manipularea úi depozitarea mărfurilor

Art. 189. (1) În cazul mărfurilor agabaritice sau a celor periculoase cererea de accept va
fi transmisă úi administraĠiei. CondiĠiile de transmitere a cererii de accept, a datelor ce trebuie
furnizate úi a acceptării mărfurilor sunt cele stabilite prin art. 75 úi art. 76 pentru mărfurile
periculoase úi art. 89 din prezentul regulament, pentru mărfurile agabaritice.
(2) Mărfurile prezentate pentru depunere în spaĠiile de depozitare portuare, inclusiv în
silozuri, trebuie să îndeplinească condiĠiile prevăzute în normele interne úi/sau internaĠionale
pentru conservarea lor în siguranĠă în spaĠiile de depozitare, pe toată perioada solicitată.
(3) Mărfurile al căror transport terestru sau pe apă este interzis prin acte normative interne
sau internaĠionale nu vor fi manipulate, recepĠionate sau depozitate în perimetrul porturilor
maritime. Mărfurile care sunt admise la transportul terestru sau pe apă, cu respectarea
anumitor condiĠii speciale trebuie ca la recepĠia, manipularea úi depozitarea lor în spaĠiile de
depozitare portuare să satisfacă condiĠiile respective.

b. Legarea úi dezlegarea navelor

Art. 190. (1) Legarea úi dezlegarea navelor maritime se efectuează numai de către
societăĠi autorizate úi numai în zona prevăzută în autorizaĠie.
(2) Fac excepĠie următoarele categorii de nave: navele de supraveghere úi control, navele
tehnice portuare, navele de pescuit maritim costier, navele de agrement, navele aparĠinând
autorităĠilor guvernamentale, navele militare, ambarcaĠiunile sportive úi navele de
aprovizionare a platformelor de foraj marin. La aceste categorii de nave legarea-dezlegarea se
poate face de către personalul de specialitate din cadrul echipajelor navelor.
Art. 191. Legarea navelor este permisă numai la dotările portuare care au această
destinaĠie.
Art. 192. - (1) Navele sunt obligate să pună la dispoziĠie parâme de legare la cheu în stare
bună, prevăzute cu apărători împotriva rozătoarelor, precum úi instalaĠiile de manevră pentru
manipularea acestora.
(2) Este interzisă blocarea mijloacelor de legare la cheu sau depozitarea în jurul acestora
pe o rază de 5 m a mărfurilor, ambalajelor, materialelor de separaĠie sau a altor produse úi
obiecte, de orice fel.
Art. 193. Echipele de legători execută dispoziĠiile primite de la comandantul navei care
răspunde de legarea în siguranĠă a acesteia.
Art. 194. Echipele de legători vor părăsi dana de acostare numai după ce nava a fost
legată în siguranĠă úi numai cu aprobarea comandantului navei.

c. Agenturarea navelor
Art. 195. Agenturarea navelor se efectuează numai de către agentul navei, persoană
juridică română care îúi desfăúoară activitatea în conformitate cu legislaĠia în vigoare úi care


posedă o autorizaĠie pentru prestarea acestor servicii.
Art. 196. (1) Agentul navei este persoana juridică autorizată care reprezintă interesele
navei, comandantului navei, proprietarului sau operatorului de navă în faĠa autorităĠilor
publice, a administraĠiei, a tuturor operatorilor economici care prestează servicii pentru navă,
echipaj, proprietar sau operator. Această reprezentare se face în limitele mandatului de
împuternicire acordat de proprietarul sau operatorul navei respective.
(2) Agentul navei este obligat să respecte prevederile legale care reglementează activitatea
autorităĠilor publice, instrucĠiunile directe ale acestora úi are obligaĠia de a aduce la cunoútinĠa
comandantului navei prevederile legale aplicabile din domeniul transportului naval.
(3) Agentul navei este obligat să acorde asistenĠă navei în relaĠia cu reprezentanĠii
autorităĠilor publice.
(4) Pentru navele pe care le agenturează, agentul navei garantează plata tarifelor, a taxelor
úi a celorlalte cheltuieli portuare, inclusiv a amenzilor úi penalităĠilor, către autorităĠile publice,
administraĠia portuară úi operatorii economici portuari care prestează servicii de siguranĠă úi
alte servicii în contul navei, stabilite în conformitate cu reglementările în vigoare sau prevăzute
în contractele încheiate.
Art. 197. Agentul navei este obligat să asiste nava úi pe comandantul acesteia în toate
acĠiunile sale, de la sosire úi până la plecarea din port asigurând:
a) prezentarea avizărilor de sosire ale comandantului navei către autorităĠile portuare úi
operatorul portuar. Prima avizare de sosire transmisă va cuprinde, în mod obligatoriu,
următoarele informaĠii: numele navei, pavilionul navei, anul de construcĠie, caracteristicile
principale ale navei, cantitatea úi felul mărfii care urmează să fie operată, originea sau
destinaĠia mărfii, numele operatorului portuar care va opera nava, alte probleme deosebite în
legătură cu escala navei úi operarea mărfurilor, informaĠii despre existenĠa transfugilor dacă
este cazul;
b) obĠinerea, înainte de sosirea navei, a acceptului căpităniei de port úi administraĠiei
pentru sosirea în radă, în port úi alocarea danei sau danelor de operare;
c) obĠinerea documentului de liberă practică sanitară prin vizita la bordul navei a
autorităĠilor publice competente;
d) obĠinerea permisului de acostare de la căpitănia de port, pe baza documentului de liberă
practică sanitară;
e) obĠinerea copiei după listele de echipaj, pasageri, a permiselor de acces (unde este
cazul), avizate de poliĠia de frontieră în vederea accesului la uscat;
f) predarea permisului de acostare comandantului navei în vederea completării úi păstrării
pe toată durata escalei;
g) întocmirea documentelor internaĠionale de transport maritim;
h) intermedierea úi facilitarea aprovizionării navei cu provizii, materiale de întreĠinere,
combustibili, uleiuri, reparaĠii úi orice alte solicitări ale navei. Pentru toate aceste servicii sau
solicitări ale navei, agentul este obligat să folosească numai prestatori autorizaĠi în condiĠiile
prevăzute de lege;
i) efectuarea sau îndeplinirea tuturor formalităĠilor necesare pentru plecarea navei din port,
la terminarea operării navei, predarea permisului de acostare căpităniei de port úi în copie
administraĠiei, obĠinerea permisului de plecare de la căpitănia de port, furnizarea tuturor
informaĠiilor, documentelor úi a declaraĠiilor de plecare către autorităĠile publice, Autoritatea
Navală Română úi administraĠia portuară;
j) efectuarea decontărilor pentru toate serviciile portuare prestate navei care au fost
solicitate de către navă, comandant, proprietar sau operator de navă în timpul escalei în
porturile maritime, în baza contractelor existente între agent úi terĠi precum úi în baza
comenzilor ferme prezentate la terĠi de către agent.
Art. 198. Pentru serviciile de agenturare prestate, agentul percepe tarife stabilite prin
negociere directa cu proprietarul sau operatorul navei.


 d. Aprovizionarea navelor
Art. 199. Aprovizionarea navelor se face de către societăĠi comerciale specializate care
posedă permise de lucru sau licenĠe pentru desfăúurarea acestei activităĠi în porturile maritime
pe baza comenzii primite de la agentul navei sau direct de la comandantul navei.
Art. 200. Încărcarea produselor úi descărcarea ambalajelor se va face numai în condiĠiile
stabilite de operatorul portuar prin planul de securitate al facilităĠii portuare în care este
operată nava.

e. Repararea úi întreĠinerea navelor

Art. 201. Repararea úi întreĠinerea navelor în afara úantierelor navale sau atelierelor
specializate se face, numai cu aprobarea căpităniei de port.
Art. 202. (1) CurăĠarea de rugină a bordajelor úi/sau vopsirea bordajelor se vor face
numai în úantierele navale sau pe docuri specializate.
(2) Lucrările de reparaĠii úi întreĠinere se vor face în baza unor solicitări scrise înaintate
căpităniei de port înainte de începerea lucrărilor, în care se va indica nava, natura úi tipul
lucrărilor, durata estimată a acestora úi măsurile de prevenire a poluării mediului ce vor fi
luate pe timpul execuĠiei lucrărilor.
(3) Începerea lucrărilor se va face numai după obĠinerea aprobării căpităniei de port.
(4) Comandantul navei este răspunzător de orice poluare a mediului datorată realizării
acestor lucrări, chiar dacă a luat toate măsurile stabilite úi aprobate de căpitănia de port.
Art. 203. (1) Lucrările executate la nave, care nu afectează mediul înconjurător, dar care
pun nava în imposibilitate de manevră, vor fi efectuate cu acordul căpităniei de port.
(2) Solicitantul va trebui să se conformeze în acest caz prevederilor art. 194 alin. (2) úi (3)
din prezentul regulament.
Art. 204. (1) Spălarea, curăĠarea hambarelor după descărcare úi depozitarea temporară a
materialelor rezultate din aceste activităĠi se va face numai în locurile úi în condiĠiile
convenite cu administraĠia portuară, cu acordul căpităniei de port úi cu avizul operatorului
portuar din zonă. Este interzisă deversarea în bazinele portuare a deúeurilor úi apelor murdare
rezultate în urma efectuării operaĠiunilor menĠionate anterior.
(2) Preluarea deúeurilor sau materialelor auxiliare rezultate de la operarea navei úi
activităĠile menĠionate la alin. (1) se vor efectua, în cazul în care ele nu sunt realizate direct de
navă, de către operatori economici portuari care posedă autorizaĠie sau permis de lucru pentru
aceste activităĠi úi numai cu acceptul scris al comandantului, înlocuitorului acestuia sau
agentului navei úi cu informarea prealabilă a căpităniei de port.
Art. 205. (1) ReparaĠiile la tancurile de combustibil se vor face numai după obĠinerea
unui permis de lucru având la bază certificatul de “gas free” eliberat de un expert autorizat,
desemnat de către căpitănia de port.
(2) ReparaĠiile în încăperile în care sunt prezente materiale inflamabile sau în care există
posibilitatea declanúării unui incendiu se vor face numai după obĠinerea avizului căpităniei de
port.
(3) Navele tanc vor putea efectua lucrări de reparaĠii în úantierele navale numai după ce au
obĠinut acceptul de manevră din partea căpităniei de port în urma prezentării certificatului de
„gas free”. Acceptul de manevră poate fi dat úi în situaĠia în care tancurile de marfă sunt sub
acĠiunea gazelor inerte având un conĠinut de oxigen sub 8% úi dacă nu se execută reparaĠii la
tancurile de marfă.
Art. 206. (1) Pentru lucrările la care se folosesc instalaĠii cu flacără deschisă sau lucrări
care pot provoca scântei, efectuate în afara úantierelor navale, este necesară obĠinerea
prealabilă a permisului de lucru cu foc, semnat de comandantul sau úeful mecanic al navei úi a
autorizaĠiei de reparaĠie de la căpitănia de port.
(2) Aceste lucrări vor fi efectuate numai de către persoane care posedă o autorizaĠie
valabilă pentru execuĠia lor.

 Art. 207. Pentru execuĠia lucrărilor la bordul navelor, angajaĠii prestatorului trebuie să
posede legitimaĠii de urcare la bord valabile, vizate de Autoritatea Navală Română úi eliberate
de DirecĠia PoliĠiei de Frontieră ConstanĠa.
Art. 208. Prestatorul este obligat să respecte reglementările referitoare la sănătatea úi
securitatea în muncă úi să efectueze instructajele de protecĠie a muncii specifice lucrărilor de
reparaĠii executate úi activităĠii la bordul navei, fiind răspunzător de toate consecinĠele
rezultate din nerespectarea acestora.
Art. 209. Comandantul navei este obligat să ia toate măsurile de siguranĠă, să asigure
toate condiĠiile necesare pentru buna execuĠie a lucrărilor úi să desemneze un responsabil
competent care să supravegheze execuĠia acestora úi respectarea măsurilor de securitate a
muncii necesare evitării accidentelor, incendiilor sau altor evenimente la bordul navei ce pot
pune în pericol siguranĠa vieĠii, a navei, a mediului înconjurător úi a portului.
Art. 210. Probele de cheu se vor face numai cu acordul prealabil al administraĠiei úi
aprobarea căpităniei de port.
Art. 211. Executantul lucrărilor de reparaĠii este obligat să asigure curăĠarea locurilor de
muncă úi eliminarea oricăror deúeuri produse ca urmare a activităĠii sale.
Art. 212. Pentru lucrările care necesită aducerea unor materiale, echipamente sau scule
care necesită manipularea de la cheu la navă, executantul va lua măsuri pentru evitarea
accidentelor, avariilor la infrastructura portuară sau poluarea mediului înconjurător.
Art. 213. Daunele produse mediului înconjurător, infrastructurii úi suprastructurii portuare
sau navei ca urmare a execuĠiei necorespunzătoare a lucrărilor, a nerespectării normelor de
sănătate úi securitate în muncă sau a prevederilor prezentului regulament cad în sarcina celor
care le-au produs.

f. Bunkerajul navelor
Art. 214. (1) În porturile maritime bunkerajul se face numai cu autorizarea úi sub
supravegherea căpităniei de port de către operatori economici specializaĠi.
Art. 215. Navele care fac bunkerajul se vor supune regulilor specifice privind transferul
de produse petroliere în zonele respective.
Art. 216. (1) Navele care fac bunkerajul de la nave tanc specializate sau de la cisterne
auto sunt obligate să ia toate măsurile de siguranĠă necesare privind:
a) legarea la cheu úi controlul permanent pe toată durata operaĠiei de bunkeraj;
b) controlul úi supravegherea bunkerajului în vederea evitării poluării úi prevenirii
apariĠiei de incendii;
c) asigurarea etanúeităĠii instalaĠiei de alimentare cu combustibil în timpul úi după
terminarea bunkerajului.
(2) Bunkerajul se va face pe baza unui plan în care vor fi prevăzute toate elementele
necesare pentru desfăúurarea corectă a operaĠiunii de bunkeraj, responsabilii cu supravegherea
úi controlul operaĠiunii, măsurile de siguranĠă pentru evitarea poluării mediului înconjurător úi
a accidentelor de muncă la lucrul în mediul toxic, comunicările úi semnalele necesare pe
durata desfăúurării bunkerajului.
Art. 217. Este interzisă alimentarea cu combustibil la dană cu tancuri specializate în
următoarele cazuri:
a) în timpul ambarcării úi debarcării pasagerilor;
b) simultan cu încărcarea sau descărcarea mărfurilor periculoase inflamabile.
Art. 218. ReprezentanĠii autorizaĠi ai operatorilor economici portuari care execută
activitatea de bunkeraj trebuie să posede documentele necesare care să ateste parametrii
tehnici úi calitativi ai combustibilului livrat, cantităĠile de combustibil livrate, numele navei
alimentate úi dana la care s-a făcut operaĠiunea.


 g. Servicii de telecomunica
ii
Art. 219. (1) AdministraĠia portuară pune la dispoziĠie operatorilor economici reĠeaua de
telefonie úi centralele telefonice proprii pe bază de contract.
(2) În porturile maritime serviciile de telecomunicaĠii pot fi prestate de operatori
economici specializaĠi care au obĠinut o autorizaĠie sau un permis de lucru în port.
Art. 220. (1) Serviciile de telecomunicaĠii sau radiocomunicaĠii se efectuează pe baza
contractelor încheiate între operatorii economici specializaĠi úi operatorii economici portuari
interesaĠi.
(2) Operatorii economici specializaĠi ce prestează servicii de telecomunicaĠii în porturile
maritime sunt obligaĠi să asigure serviciile la parametrii prevăzuĠi în contract.

CAPITOLUL VII
ACCESUL I CIRCULAIA ÎN PORTURILE MARITIME

Sec
iunea 1
Reguli generale
Art. 221. Porturile maritime deschise traficului internaĠional, cu platformele, imobilele úi
instalaĠiile aferente reprezintă, în conformitate cu art 4 (3) din OUG nr. 105/2001, privind
frontiera de stat a României, cu modificările úi completările ulterioare, zone supuse regimului
de control al poliĠiei de frontieră.
Art. 222. (1) Drumurile aflate în interiorul porturilor maritime sunt drumuri tehnologice
de incintă, circulaĠia pe aceste drumuri efectuându-se în conformitate cu prevederile
prezentului regulament, OUG nr. 195/2002 privind circulaĠia pe drumurile publice precum úi
a celorlalte prevederi legale.
(2) AdministraĠia portuară organizează, cu acordul Serviciului de PoliĠie Transporturi
Maritime ConstanĠa, sistemul de semnalizare úi dirijare a circulaĠiei rutiere pe teritoriile
porturilor maritime, asigură întreĠinerea acestuia, a parcărilor úi a mijloacelor de protecĠie.
(3) Respectarea indicatoarelor de circulaĠie úi a mijloacelor de protecĠie este obligatorie
pentru toĠi participanĠii la traficul rutier efectuat pe teritoriile porturilor maritime.
Art. 223. (1) Accesul persoanelor fizice în porturile maritime este permis numai pe la
porĠile stabilite de administraĠia portuară pentru acces pietonal, care au organizată paza úi
controlul accesului.
(2) Sunt strict interzise úi se pedepsesc conform legii escaladarea gardurilor, practicarea de
spărturi în garduri precum úi orice alte procedee de intrare prin efracĠie în teritoriul portuar.
(3) Accesul la bordul navelor a angajaĠilor operatorilor economici portuari se face pe baza
legitimaĠiei de acces la bordul navei vizată de poliĠia de frontieră. AngajaĠii celorlalĠi
operatori economici precum úi cetăĠenii străini au acces la bordul navelor pe baza
documentelor justificative, cu aprobarea prealabilă a poliĠiei de frontieră obĠinută de agenĠii
navelor.
(4) Membrii de familie sau invitaĠii marinarilor români sau străini au acces la bordul
navelor aflate în porturile maritime în baza documentelor de identitate, cu aprobarea
prealabilă a poliĠiei de frontieră, obĠinută de agenĠii navelor.
Art. 224. (1) În porturile maritime accesul auto se face pe baza permiselor de acces pe
durată determinată eliberate de administraĠia portuară în conformitate cu prevederile
Regulamentului privind eliberarea permiselor de acces auto în porturile maritime emis de
administraĠie sau în baza bonului de acces cu valoare fixa achitat la porĠile de acces.


 (2) AdministraĠia va stabili criterii stricte pentru acordarea permiselor de acces pentru
autovehiculele proprietate personală úi va limita accesul acestor autoturisme la minim.
Art. 225. (1) Autovehiculele care deĠin permise de acces pe durată determinată sunt
obligate să utilizeze numai porĠile indicate în legitimaĠie úi să se supună controlului la cererea
organelor de pază úi control. Permisul de acces va fi afiúat pe mijlocul de transport la loc
vizibil.
(2) Permisele de acces pentru autovehicule pe durată determinată, se obĠin în urma
aprobării de către administraĠia portuară a solicitărilor scrise ale persoanelor juridice
autorizate care desfăúoară activităĠi în incinta porturilor maritime.
(3) Autovehiculele care transportă marfă vor utiliza porĠile stabilite de administraĠia
portuară pentru categoria úi tipul acestora.
(4) Serviciul de taximetrie în port se efectuează numai pe baza permisului de lucru în port
acordat de administraĠia portuară.
(5) Organele de control ale poliĠiei de frontieră direct sau împreună cu vama au drept de
control al mijloacelor de transport, de orice fel, în incinta porturilor maritime.
Art. 226. Utilizatorii căilor rutiere din interiorul porturilor maritime sunt obligaĠi să se
conformeze dispoziĠiilor úi instrucĠiunilor lucrătorilor DirecĠiei PoliĠiei de Frontieră
ConstanĠa, Serviciului de PoliĠie Transporturi Maritime ConstanĠa aflaĠi în exerciĠiul
funcĠiunii, reprezentanĠilor administraĠiei úi agenĠilor de pază de la porĠile de acces.
Art. 227. (1) Mijloacele de transport rutier care intră în porturile maritime trebuie să
respecte prevederile legale privind deĠinerea úi valabilitatea documentelor impuse de legislaĠia
privind circulaĠia pe drumurile publice, inclusiv, dar fără a se limita la certificatul de
înmatriculare úi inspecĠia tehnică periodică.
(2) Organele de pază úi control pot refuza accesul în port al mijloacelor de transport rutier
care nu au valabile documentele prevăzute la alin. (1), nu se prezintă curate sau au marfa
transportată insuficient protejată úi asigurată împotriva deplasărilor în timpul transportului.
Art. 228. (1) Este interzisă staĠionarea autovehiculelor sau utilajelor portuare pe
drumurile interioare, pe pasaje úi pe diguri dacă aceasta împiedică desfăúurarea activităĠilor
sau circulaĠiei din zonă.
(2) Parcarea autovehiculelor se va face numai în locurile marcate pentru această destinaĠie
sau în spaĠii special amenajate.
(3) Vehiculele care nu sunt autorizate pentru transportul persoanelor nu vor fi utilizate
pentru transportul acestora în interiorul portului.
Art. 229. (1) Vitezele maxime admise pentru vehiculele care circulă pe drumurile
interioare ale porturilor maritime sunt:
a) autoturisme, indiferent de capacitate - 50 km/h;
b) autovehiculele de transport marfă autorizate pentru circulaĠia pe drumurile naĠionale
- 40 km/h;
c) tractoare cu maxim două remorci goale - 25 km/h;
d) tractoare cu maxim 2 remorci pline sau trailere - 15 km/h;
e) alte utilaje portuare sau tehnologice - 10 km/h.
(2) Depăúirea acestor viteze se sancĠionează, pe lângă amenzile dispuse de Serviciul de
PoliĠie Transporturi Maritime ConstanĠa, prin suspendarea permisului de acces în port.
(3) Autovehiculele úi pietonii care circulă pe drumurile interioare ale porturilor maritime
se vor conforma tuturor celorlalte reguli stabilite prin legislaĠia naĠională în vigoare privind
circulaĠia pe drumurile publice.
(4) Mărfurile transportate în interiorul porturilor care depăúesc dimensiunile de gabarit
stabilite de lege sunt considerate mărfuri agabaritice úi se supun prevederilor regulilor
speciale privind aceste transporturi.
Art. 230. Orice persoană implicată într-un accident sau care observă un asemenea fapt
este obligată să anunĠe de urgenĠă Serviciul de PoliĠie Transporturi Maritime ConstanĠa úi


administraĠia portuară.
Art. 231. ConsecinĠele avariilor produse infrastructurii sau suprastructurii portuare
precum úi utilajelor portuare sau altor autovehicule ca urmare a unor accidente sau a
nerespectării regulilor de circulaĠie cad în sarcina celor care le-au produs.
Art. 232. (1) Operatorii economici sau persoanele fizice care manipulează, asigură sau
transportă marfă sunt direct răspunzători pentru orice pierdere din încărcătura vehiculelor úi
pentru toate consecinĠele rezultate din insuficienta asigurare a mărfii pentru transport, a
manipulării defectuoase a acesteia, a nerespectării regulilor de circulaĠie sau a neadaptării la
condiĠiile de trafic pe teritoriile porturilor maritime.
(2) Toate cheltuielile ocazionate de eliminarea consecinĠelor generate de evenimentele
prevăzute la alin. (1) vor fi suportate de cei care le-au produs.
Art. 233. (1) Expunerea unor semne, reclame, panouri publicitare, afiúe sau orice alte
inscripĠionări în interiorul porturilor maritime, indiferent de locul de amplasare a acestora, se
va face numai cu acordul prealabil al administraĠiei.
(2) AdministraĠia portuară este obligată ca la solicitarea operatorului economic interesat
să-i comunice acestuia decizia sa úi să solicite, contra cost, autorizaĠia de construcĠie de la
primăria din raza portului în care acestea vor fi amplasate.
Art. 234. (1) În vederea prevenirii úi combaterii actelor de terorism úi a respectării
prevederilor rezoluĠiilor organismelor internaĠionale úi a actelor normative naĠionale privind
prevenirea úi combaterea terorismului în porturile maritime este constituit Comitetul de
Securitate Portuară în conformitate cu prevederile Planului de Securitate al porturilor
maritime comerciale.
Art. 235. (1) În cazul apariĠiei unor acte de terorism în porturile maritime comerciale
persoanele fizice úi juridice care desfăúoară activităĠi în aceste porturi sau care utilizează
serviciile acestora precum úi navele sunt obligate să acĠioneze conform planurilor de
securitate întocmite în conformitate cu prevederile codului ISPS, să se supună necondiĠionat
ordinelor Comitetului de Securitate Portuară úi a dispoziĠiilor instituĠiilor statului special
abilitate pentru asemenea situaĠii.

SecĠiunea a 2-a
Identificarea, accesul úi controlul persoanelor,
vehiculelor úi mărfurilor în porturile maritime

Identificarea, accesul úi controlul persoanelor

Art. 236. Toate persoanele care intră în port trebuie să deĠină úi să prezinte personalului
cu atribuĠii de control de la porĠile de acces, înainte de intrarea în port, unul din documentele
acceptate de identificare, cu fotografie, valabil, prevăzute la art. 236.
Art. 237. (1) LegitimaĠiile de serviciu/acces pentru salariaĠii societăĠilor comerciale care
au activitate permanentă în porturile maritime sunt furnizate de către administraĠia portuară în
conformitate cu ghidul de eliberare a cardurilor de identificare úi acces în perimetrul portuar úi
vor fi ridicate, pe bază de comandă, de către delegaĠii autorizaĠi ai societăĠilor comerciale.
(2) SocietăĠile comerciale vor prezenta pe lângă comanda pentru legitimaĠiile de serviciu
úi o listă a personalului căruia urmează să li se distribuie legitimaĠiile solicitate, avizată de
PoliĠia de Frontieră, cuprinzând numele, prenumele, funcĠia/meseria, codul numeric personal,
tipul, numărul úi seria buletinului/cărĠii de identitate sau a altui document de identificare, tipul
angajării úi data la care expiră contractul de angajare pentru salariaĠii angajaĠi pe durată
determinată.
Art. 238. Persoanelor care intră temporar în port li se vor distribui la porĠile de intrare în
port carduri de acces în port pe care acestea sunt obligate să le prezinte la solicitarea organelor
cu atribuĠiuni de control în port.


 Art. 239. (1) La gradul 1 de securitate controlul accesului în port se va face prin sondaj,
asupra a cel puĠin 5 % din persoanele úi vehiculele care intră în port.
(2) Pentru celelalte grade de securitate stabilite pentru porturile maritime conform codului
ISPS sau dispoziĠiilor date de conducerea administraĠiei controlul accesului poate fi extins
până la controlul tuturor persoanelor, pachetelor, bagajelor însoĠitoare ale pasagerilor,
vehiculelor úi mărfurilor care intră în port.
(3) Personalul cu atribuĠiuni de control de la poarta de acces va verifica documentul de
identificare prezentat, asupra elementelor prevăzute în art. 236 úi va compara persoana cu
fotografia din document pentru identificare.
Art. 240. (1) Personalul cu atribuĠiuni de control de la porĠile de acces, patrulele mobile
sau reprezentanĠii administraĠiei au dreptul să legitimeze orice persoană în scopul de a
identifica în mod cert persoana respectivă cu fotografia úi datele de pe documentul de
identificare.
(2) Persoanele care nu pot fi identificate pe baza unui document acceptat úi valabil nu li se
va permite accesul în port, iar cele care vor fi găsite în interiorul portului fără legitimaĠie de
serviciu, card de acces în port, neînscrise în documentul de plată al accesului autovehicului în
port sau fără foaie de parcurs vor fi chestionate în vederea stabilirii motivelor prezenĠei lor în
port úi, dacă este cazul, vor fi predate organelor în drept în vederea luării măsurilor care se
impun.
Art. 241. Pentru accesul în port sunt aplicabile următoarele prevederi:
A. SalariaĠii societăĠilor comerciale cu activitate permanentă în port:
(1) ToĠi salariaĠii societăĠilor comerciale cu activitate permanentă în port trebuie să
prezinte o legitimaĠie de serviciu valabilă la data accesului, eliberată de societăĠile comerciale
ai căror salariaĠi sunt, legitimaĠie procurată de către societatea respectivă de la administraĠia
portuară.
(2) Identificarea salariaĠilor acestor societăĠi cărora nu li s-au eliberat încă legitimaĠii de
serviciu se va face pe baza oricărui document de identificare valabil, cu fotografie, din
categoria celor prevăzute la art. 236 úi a unei liste de acces actualizată ori de câte ori este
cazul úi distribuită la porĠile de acces în port de către societăĠile comerciale interesate. Până la
eliberarea legitimaĠiei de serviciu acestor persoane li se vor elibera carduri de acces în port.
(3) SocietăĠile comerciale au obligaĠia de a recupera legitimaĠiile de serviciu ale
persoanelor care úi-au încetat activitatea în cadrul lor úi de a le păstra, înainte de a le distruge,
cel puĠin un an de la data expirării valabilităĠii. Distrugerea acestor legitimaĠii va fi
consemnată într-un proces verbal, un exemplar al acestuia fiind transmis administraĠiei.
(4) În cazurile excepĠionale în care nu s-au putut recupera legitimaĠiile de serviciu sau în
cazul pierderii acestora, societăĠile comerciale respective vor comunica imediat acest lucru
administraĠiei care va transmite încetarea valabilităĠii legitimaĠiei úi datele de identificare ale
persoanei respective PoliĠiei de Frontieră úi societăĠii care asigură paza la porĠile de acces.
(5) Pe toată perioada cât se află în port salariaĠii societăĠilor comerciale cu activitate
permanentă în port trebuie să deĠină asupra lor legitimaĠia de serviciu sau cardul de acces în
port însoĠit de un document de identitate.
(6) Toate persoanele din această categorie aflate în port trebuie să prezinte legitimaĠia de
serviciu sau cardul de acces în port ori de câte ori aceasta le va fi cerută de personalul cu
atribuĠiuni de control sau de reprezentanĠii administraĠiei.
B. Vizitatorii (personalul societăĠilor care au interese comerciale în port)
(1) La intrarea în port vizitatorii trebuie să prezinte un document de identificare valabil, cu
fotografie, din categoria celor prevăzute la art. 236 úi, daca este cazul, un document care să
dovedească necesitatea accesului în port. Acest document poate fi o delegaĠie, un ordin de
serviciu, un document de transport, o comandă a unei societăĠi comerciale cu activitate
permanentă în port sau a agentului unei nave acostate în port etc.
(2) Vizitatorilor români li se va elibera de către personalul cu atribuĠiuni de control de la
porĠile de acces în port al societăĠii cu care administraĠia portuară are contractate serviciile de
pază, după identificare, un card de acces în port.

 (3) Numele vizitatorului, seria úi numărul documentului de identificare, societatea de care
aparĠine, societatea la care se deplasează, scopul úi data vizitei vor fi înregistrate în registrul
de evidenĠă de la poarta de acces respectivă.
(4) Vizitatorii străini au dreptul de acces în portul ConstanĠa numai pe la porĠile stabilite
de comun acord de administraĠia portului úi poliĠia de frontieră.
(5) Vizitatorii străini vor fi luaĠi în evidenĠă conform procedurii pentru vizitatorii români.
În cazul în care vor exista suspiciuni cu privire la documentele prezentate, la identitatea
acestora sau la mijlocul de transport, se va solicita sprijinul personalului PoliĠiei de Frontieră .
(6) Pe toată perioada cât se află în port vizitatorii trebuie să posede carul de acces în port
úi un document de identificare valabil, din categoria celor prevăzute la art. 236 pe care să îl
prezinte ori de câte ori le va fi cerut de personalul cu atribuĠiuni de control sau de
reprezentanĠii administraĠiei.
(7) La gradele 2 úi 3 de securitate vizitele tuturor persoanelor care doresc să intre în port
trebuie să fie planificate úi anunĠate în avans la poarta de acces pe unde se va intenĠiona
intrarea în port.
(8) Dacă sosirea persoanelor nu a fost anunĠată în avans, accesul le va fi interzis până când
necesitatea de a intra în port este verificată de personalul cu atribuĠiuni de control de la poarta
de acces. Aceasta va consta fie din verificarea documentelor pe care vizitatorul le posedă úi
prin care poate dovedi necesitatea prezenĠei sale în port, fie, dacă acesta nu posedă un
asemenea document, prin contactarea persoanelor cu care vizitatorul declară că are legătură pe
perioada activităĠii sale în port úi confirmarea de către acestea a necesităĠii prezenĠei
vizitatorului în port.
C. ùoferii vehiculelor, mecanicii de locomotive, însoĠitorii mărfurilor úi pasagerii
vehiculelor
(1) La intrarea în port toĠi úoferii autovehiculelor de marfă sau transport persoane,
mecanicii de locomotive, însoĠitorii mărfurilor úi pasagerii trebuie să posede un document de
identificare din categoria celor prevăzute la art. 236, valabil, cu fotografie.
(2) Numele úoferului úi al însoĠitorilor mărfii vor fi înscrise pe documentul prin care se
face plata intrării în port a vehiculului respectiv prin care se va atesta, la control, prezenĠa
acestora în port.
(3) Pasagerii vehiculelor, în funcĠie de interesele lor în port, vor fi trataĠi ca vizitatori
conform art. 233 lit. B sau ca vizitatori ocazionali conform art. 233 lit. D.
(4) Pe perioada cât se află în port toĠi úoferii, mecanicii de locomotive úi însoĠitorii
mărfurilor trebuie să posede un document de identificare din categoria celor prevăzute la art.
236, valabil, cu fotografie, pe care să îl prezinte, dacă acesta le va fi cerut, personalului cu
atribuĠiuni de control sau împuterniciĠilor administraĠiei.
(5) La gradele 2 úi 3 de securitate úoferii vehiculelor care transportă marfă trebuie
să-úi planifice úi să anunĠe sosirea în port, în avans. Dacă sosirea autovehiculului nu a fost
anunĠată în avans, accesul le va fi interzis până când necesitatea de a intra în port va fi
verificată de personalul cu atribuĠiuni de control de la poarta de acces. Verificarea va consta
din controlul documentelor de transport pe care úoferii sau însoĠitorii mărfurilor le posedă úi
prin care aceútia pot dovedi necesitatea prezenĠei în port.
(6) Pasagerilor vehicolului, dacă nu posedă un document prin care să se ateste motivele
prezenĠei lor în port, nu li se va permite accesul în port fără o confirmare prealabilă a
instituĠiei, societăĠii comerciale sau persoanei cu care aceútia declară că au legătură în port.
(7) Mecanicii de locomotivă îúi vor dovedi necesitatea prezenĠei în port cu legitimaĠia de
serviciu eliberată de societatea de care aparĠin úi cu foaia de parcurs a locomotivei pe care o
deservesc.
D. Vizitatorii ocazionali (toate persoanele neincluse în alte categorii)
(1) Înainte de intrarea în port toĠi vizitatorii ocazionali trebuie să prezinte un document de
identificare din categoria celor prevăzute la art. 236, valabil, cu fotografie. După identificare
úi stabilirea legitimităĠii prezenĠei lor în port vizitatorii ocazionali vor primi un card de acces
în port.

 
 (2) Numele vizitatorului ocazional, seria úi numărul documentului de identificare, scopul
úi data vizitei în port vor fi înregistrate în registrul de evidenĠă de la poarta de acces
respectivă.
(3) Pe perioada cât se află în port toĠi vizitatorii ocazionali trebuie să posede biletul de
acces în port úi un document de identificare din categoria celor prevăzute la art. 236, valabil,
cu fotografie, pe care să le poată prezenta, dacă acestea le vor fi cerute, personalului cu
atribuĠiuni de control sau împuterniciĠilor administraĠiei.
(4) La gradele de securitate 2 úi 3 vizitatorii ocazionali trebuie să-úi planifice úi să-úi
anunĠe vizita în avans. Dacă sosirea vizitatorilor ocazionali nu a fost anunĠată în avans,
accesul le va fi interzis până când necesitatea lor de a intra în port sau scopul vizitei sunt
verificate de personalul de securitate de la poarta de acces.
(5) Verificarea va consta fie din controlul documentelor pe care vizitatorul ocazional le
posedă úi prin care acesta poate dovedi motivul prezenĠei sale în port fie, dacă vizitatorul
ocazional nu posedă un asemenea document, prin contactarea persoanelor cu care vizitatorul
ocazional declară că are legătură pe perioada activităĠii sale în port úi confirmarea de către
acestea a necesităĠii prezenĠei vizitatorului ocazional în port.
(6) Toate grupurile de vizitatori ocazionali, indiferent dacă au sau nu documente de
identificare (cum ar fi copii sau elevii sub 14 ani etc.) vor fi însoĠite în mod obligatoriu de un
reprezentant al personalului societăĠii vizitate pe tot parcursul vizitei în port.
(7) Vizitatorii ocazionali ai unor nave cu destinaĠie specială sau ai navelor la care a fost
admis accesul publicului vor urma numai traseul îngrădit úi păzit, special destinat acestui
scop, conform indicatoarelor montate de-a lungul traseului úi se vor conforma instrucĠiunilor
personalului cu atribuĠiuni de control.
E. ReprezentanĠii autorităĠilor úi organismelor guvernamentale, ziariútii acreditaĠi
(1) ReprezentanĠilor autorităĠilor úi organismelor guvernamentale, ai altor autorităĠi
publice locale sau centrale sau ai guvernului úi ziariútilor acreditaĠi li se permite accesul
necondiĠionat în port în timpul vizitelor oficiale, fără nici o verificare sau control prealabil.
(2) ReprezentanĠii autorităĠilor úi organismelor guvernamentale, ai altor autorităĠi publice
locale sau centrale sau ai guvernului precum úi ziariútii acreditaĠi care intră în port în afara
vizitelor oficiale trebuie să prezinte personalului de securitate de la porĠile de acces în port o
legitimaĠie cu fotografie, emisă de autoritatea sau de ziarul pe care le reprezintă.
F. Membrii echipajelor úi pasagerii navelor acostate în port
(1) Membrilor echipajelor navelor úi pasagerilor li se permite intrarea úi ieúirea din port
numai pe la porĠile stabilite de comun acord de administraĠia portului úi poliĠia de frontieră,
iar agenĠii navelor vor informa comandanĠii navelor úi vor transmite copii după listele de
echipaj vizate de poliĠia de frontieră la porĠile respective.
(2) Membrii echipajelor navelor acostate în port úi pasagerii navelor vor putea intra sau
ieúi din port numai după o identificare prealabilă efectuată de personalul PoliĠiei de Frontieră
pe timpul controlului de sosire.
(3) AgenĠii navelor vor furniza porĠilor de acces stabilite precum úi porĠilor de acces în
porturile Mangalia úi Midia copii după listele echipajelor úi ale pasagerilor navelor acostate în
port, imediat după primirea acestora de la nave úi le vor retrage de la porĠi după plecarea
acestora. AgenĠii navelor vor transmite de asemenea úi notificările necesare privind orice
schimbare în echipajele navelor sau a pasagerilor pe perioada staĠionării navelor respective în
porturile maritime.
(4) Personalul cu atribuĠiuni de control va identifica membrii echipajului pe baza copiei
listei existente a membrilor echipajului úi a carnetului de marinar sau a paúaportului úi pe baza
listei pasagerilor úi a documentului de identitate sau paúaportului pentru pasagerii navelor
aflate în porturile maritime.
(5) Pasagerii de pe navele de croazieră care efectuează excursii organizate, vor fi
verificaĠi de personalul PoliĠiei de Frontieră la coborârea/urcarea de pe/pe navă în zona special
amenajată. La poarta de acces nr. 1, pe duplicatul bonului de acces al mijlocului de transport
va fi trecut numărul de pasageri care intră/ies, transmis de ghid (însoĠitorul de bord).



 Art. 242. Persoanele asupra cărora există suspiciuni că ascund arme, substanĠe sau
dispozitive periculoase vor fi verificate cu atenĠie úi anunĠate organelor în drept în vederea
luării măsurilor care se impun.
Art. 243. Toate persoanele, pachetele, mărfurile úi bagajele însoĠitoare ale pasagerilor
care prezintă suspiciuni vor fi verificate de personalul cu atribuĠiuni de control de la porĠile de
acces pentru a elimina posibilitatea introducerii în port sau scoaterii din port de arme,
substanĠe úi dispozitive periculoase.
Art. 244. Documentele de identificare acceptate pentru intrarea, ieúirea úi prezenĠa în port
sunt următoarele, fiind suficient oricare dintre ele:
a) buletinul sau cartea/cardul de identitate;
b) carnetul de conducere;
c) carnetul de marinar;
d) carnetul de lucru în port;
e) paúaportul;
f) legitimaĠiile de úedere temporată în România, pentru străini;
g) legitimaĠiile de serviciu/acces emise de administraĠia portruară;
h) legitimaĠiile emise de autorităĠi publice sau de organisme guvernamentale;
i) legitimaĠiile de serviciu emise de societăĠile de transport feroviar pentru mecanicii
de locomotive;
j) legitimaĠia de ziarist acreditat.
Art. 245. Documentele de identificare trebuie să fie valabile (să nu fie expirate sau să
aibă înscrisuri úterse, neconforme, să prezinte uzură accentuată sau falsuri) úi să aibă o
fotografie a persoanei respective. Documentul de identificare trebuie să menĠioneze
elementele relevante ale persoanei respective dar cel puĠin numele úi prenumele, data naúterii,
autoritatea emitentă a documentului respectiv, data emiterii úi data expirării valabilităĠii.
Art. 246. Operatorii economici portuari au obligaĠia de a anunĠa toate societăĠile
comerciale sau persoanele fizice cu care au relaĠii comerciale asupra schimbării gradului de
securitate în zona administrată imediat ce aceast fapt le-a fost comunicat de către
administraĠia portuară pentru ca aceútia să se poată conforma prevederilor prezentului
regulament pentru gradul respectiv de securitate.
Art. 247. Intrarea sau ieúirea vehiculelor din port se va face numai pe la porĠile de acces
destinate special acestui scop.
Art. 248. Orice vehicul care intră în port úi care nu posedă un permis de acces în port, cu
excepĠia vehiculelor oficiale, va fi înregistrat la poarta de acces în port menĠionându-se
destinaĠia, numele proprietarului autovehicului, numele úoferului úi, dacă este cazul, al
însoĠitorilor mărfii, tipul autovehiculului úi numărul de circulaĠie, conform documentelor
prezentate.
Art. 249. Toate vehiculele care intră sau părăsesc portul trebuie să aibă documentele
corespunzătoare de transport ale mărfii în vederea verificării de către personalul cu atribuĠii de
control de la porĠile de acces în port. Aceútia vor verifica conform procedurilor specifice úi
marfa transportată pentru a se convinge că aceasta este cea înscrisă în documentele respective.
Art. 250. La intrare úi în port sunt afiúate indicaĠii care trebuie respectate de úoferii úi
însoĠitorii mărfurilor, privind modul în care se face accesul în port al vehiculelor.
Art. 251. După identificarea úoferului úi a însoĠitorilor mărfii, controlul documentelor de
transport, identificarea vehiculului, a mărfurilor transportate úi plata accesului în port,
personalul cu atribuĠii de control de la poarta de acces va înmâna úoferului vehiculului
originalul documentului de plată.
Art. 252. Autovehiculele care au documente de transport incorecte sau incomplete
precum úi cele la care marfa prevăzută în documente nu poate fi identificată în autovehicul
sau diferă de cea existentă, vor fi îndrumate úi însoĠite de reprezetanĠii autorităĠilor publice

competente în zona restricĠionată destinată efectuării controlului amănunĠit al vehiculului úi
al mărfurilor.
Art. 253. (1) Personalul patrulelor mobile, reprezetanĠii administraĠiei sau personalul cu
atribuĠii de control pot să oprească, în vederea controlului, orice vehicul aflat în interiorul
portului.
(2) Vehiculele care nu se supun controlului sunt date în urmărire la toate punctele de
control al accesului în port úi, dacă este cazul, se vor lua măsuri de anulare a permisului de
liberă trecere iar în cazuri deosebite accesul acestor vehicule în port va fi interzis.
Art. 254. (1) Parcarea autovehiculelor în port este permisă numai în locurile de parcare
special destinate acestui scop pentru categoria respectivă de vehicule sau, dacă acestea nu
există, numai în locuri unde nu este împiedicată activitatea úi circulaĠia normală în zona
respectivă.
(2) Este strict interzisă staĠionarea vehiculelor pe platformele de depozitare sau
tehnologice (cu excepĠia perioadelor de încărcare/descărcare), pe drumurile interioare ale
portului, pe spaĠiile verzi, pe diguri sau în alte zone ale portului în care staĠionarea vehiculelor
împiedică desfăúurarea normală a activităĠii úi circulaĠiei.
(3) Autovehiculele autorităĠilor publice, ale organismelor guvernamentale care poartă
însemnele acestora úi ale delegaĠiilor oficiale au acces liber în port fără nici o verificare
prealabilă, la gradul 1 de securitate.
Art. 255. PorĠile de intrare în port a vagoanelor úi locomotivelor vor fi permanent închise
úi asigurate, cu excepĠia perioadei necesare pentru intrarea úi ieúirea trenurilor sau
locomotivelor din port. Sosirea trenurilor sau a locomotivelor în port va fi anunĠată în
prealabil de către reprezentanĠii societăĠii care operează vehiculele CF firmei cu atribuĠiuni de
control care răspunde de poarta pe unde urmează să se facă accesul acestora în port. AnunĠul
trebuie să cuprindă elementele de identificare ale locomotivei (tip, serie, număr) úi ale
vagoanelor (numărul vagonului) precum úi ale mărfurilor transportate.
Art. 256. (1) La gradul de securitate 2 úi 3 sosirile vehiculelor de transport marfă trebuie
să fie planificate úi anunĠate în prealabil. AnunĠul poate fi făcut úi în momentul sosirii în port a
vehiculului sau trenului de către úofer, însoĠitorii mărfurilor sau reprezentanĠii
transportatorului CF.
(2) Dacă sosirea vehiculelor nu a fost anunĠată în prealabil accesul acestora va fi interzis
până când necesitatea lor de a intra în port este verificată de personalul cu atribuĠii de control
de la poarta de acces. Verificarea va consta din analiza documentelor de transport care trebuie
să ateste că vehiculele úi mărfurile respective sunt destinate a fi operate în port sau dacă acest
lucru nu este specificat în documentele de transport prin contactarea persoanelor cu care
úoferul, mecanicul de locomotivă sau însoĠitorii mărfurilor declară că au legătură cu marfa
transportată úi confirmarea de către acestea a necesităĠii intrării vehiculului úi mărfurilor în
port.
Art. 257. (1) În cazul când vehiculul transportă mărfuri periculoase, accesul úi circulaĠia
acestuia în port se va face conform prevederilor Capitolului III, SecĠiunea a 3-a – Reguli
privind mărfurile periculoase, poluante úi agabaritice iar personalul cu atribuĠii de control
de la poarta de acces va verifica existenĠa acordului administraĠiei iar destinatarul mărfurilor
va răspunde de supravegherea mărfurilor periculoase pe timpul transportului acestora prin
port.

Art. 258. Identificarea, accesul úi controlul persoanelor úi vehiculelor în facilităĠile

portuare se face în conformitate cu regulile stabilite prin planurile de securitate ale facilităĠilor
portuare, întocmite úi puse în aplicare de operatorii portuari ai facilităĠilor respective, în
concordanĠă cu prevederile codului ISPS úi ale prezentului regulament.



 CAPITOLUL VIII
MUNCA ùI SECURITATEA MUNCII ÎN PORTURILE MARITIME
Art. 259. (1) Munca specifică în porturi este efectuată de muncitorii portuari.
(2) Muncitorii portuari participă la operaĠiunile de încărcare/descărcare a mărfurilor úi/sau
containerelor în úi din nave, de manipulare în úi din magaziile portuare sau în úi din alte
mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare,
containerizare, slinguire, însăcuire a mărfurilor precum úi la operaĠiunile de curăĠare a
hambarelor úi navelor, efectuate manual sau mecanizat.
(3) Poate fi muncitor portuar orice persoană care a împlinit vârsta de 18 ani úi îndeplineúte
criteriile de sănătate úi de pregătire profesională stabilite prin reglementările emise de
autorităĠile competente.
(4) Muncitorii portuari îúi desfăúoară activitatea în port numai dacă deĠin carnet de lucru
în port.
(5) AdministraĠia portuară eliberează fiecărui muncitor portuar carnetul de lucru în port úi
înregistrează muncitorul portuar. Pentru aceste servicii administraĠia portuară percepe tarife
stabilite conform prevederilor legale.
(6) Operatorii economici care desfăúoară în porturile maritime activităĠile prevăzute la
alin. (2) au obligaĠia să aibă angajat numai personal care posedă carnet de lucru în port úi este
înregistrat la administraĠia portuară.
(7) Eliberarea unui carnet de lucru în port pentru un muncitor portuar se face numai la
solicitarea, în scris, a angajatorului acestuia, care trebuie să fie un operator economic ce
desfăúoară în port activităĠile prevăzute la alin. (2).
(8) Carnetul de lucru în port eliberat este valabil numai pe perioada cât muncitorul portuar
are contract de muncă cu operatorul economic. În cazul întreruperii contractului de muncă,
operatorul economic este obligat să înútiinĠeze în scris administraĠia portuară, care îl va scoate
din evidenĠă, úi să predea carnetul de lucru în port.
Art. 260. (1) Operatorii economici pot utiliza muncitori portuari angajaĠi pe perioadă
determinată sau nedeterminată.
(2) Operatorii economici pot utiliza úi muncitori portuari din forĠa de muncă de rezervă
furnizată de către AgenĠia pentru Ocuparea úi Formarea Profesională a Muncitorilor Portuari
ConstanĠa, pe durate limitate, de cel puĠin o zi, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice.
(3) Furnizarea forĠei de muncă de rezervă pe perioada stabilită la alin. (2) se realizează pe
bază de contract între operatorul economic úi agenĠie.
(4) Pentru muncitorii înscriúi la AgenĠia pentru Ocuparea úi Formarea Profesională a
Muncitorilor Portuari ConstanĠa administraĠia portuară va elibera la cererea acesteia, carnete
de lucru în port în condiĠiile prevăzute de lege, pentru o perioadă de maxim 30 de zile
calendaristice. Valabilitatea carnetelor de lucru în port poate fi prelungită, la cererea agenĠiei
pentru perioade de 30 de zile calendaristice.
Art. 261. Operatorii portuari sunt obligaĠi să elaboreze norme specifice de sănătate úi
securitate în muncă úi să respecte măsurile de sănătate úi securitate în muncă în vigoare pentru
activitatea portuară pe care o efectuează úi să asigure condiĠiile de lucru necesare desfăúurării
în siguranĠă a activităĠii.
Art. 262. ComandanĠii navelor sunt obligaĠi să asigure condiĠiile de lucru la bordul navei
prevăzute de normele de protecĠie a muncii referitoare la activitatea ce urmează a se desfăúura
la bord.
Art. 263. Toate instalaĠiile úi utilajele portuare úi cele ale navelor trebuie să posede
documente valabile care să ateste starea tehnică corespunzătoare a acestora.
Art. 264. Utilajele portuare, sculele úi dispozitivele puse la dispoziĠie de către operatorii
portuari trebuie să se prezinte în stare tehnică bună úi să fie conforme cu regulile de siguranĠă
úi normele de sănătate úi securitate în muncă.
Art. 265. Utilajele portuare, sculele úi dispozitivele trebuie să fie marcate corespunzător,


având inscripĠionată sarcina maximă de lucru admisibilă, precum úi celelalte elemente
prevăzute de normele de sănătate úi securitate în muncă.

CAPITOLUL IX
CONTROLUL I SANCIUNILE APLICABILE
ÎN PORTURILE MARITIME

Art. 266. În porturile maritime, în funcĠie de specificul activităĠilor desfăúurate, agenĠi

constatatori aparĠinând instituĠiilor desemnate efectuează controale úi aplică sancĠiuni, în
conformitate cu prevederile legale.
Art. 267. Constituie contravenĠii la normele privind administrarea porturilor úi a căilor
navigabile úi se sancĠionează corespunzător, faptele cuprinse în actele normative ce
reglementează activitatea portuară, inclusiv dar fără a se limita la OrdonanĠa de Guvern nr.
22/1999 R úi HG nr. 876/2007.
Art. 268. Constatarea contravenĠiilor úi aplicarea sancĠiunilor se fac de către persoane
împuternicite de minister, de Autoritatea Navală Română, de administraĠia portuară sau de
autorităĠile administraĠiei publice locale conform OG nr. 22/1999 R.
Art. 269. Constituie contravenĠii la regimul zonelor libere faptele cuprinse în Legea
84/1992 privind regimul zonelor libere, cu modificările úi completările ulterioare.
Art. 270. Constatarea contravenĠiilor úi aplicarea sancĠiunilor se fac, în conformitate cu
dispoziĠiile cuprinse în Legea 84/1992, de către împuterniciĠii administraĠiei.
Art. 271. Nerespectarea prevederilor prezentului regulament atrage după sine
răspunderea administrativă, materială sau penală a comandantului navei, a operatorilor
economici sau persoanelor implicate, după caz.

CAPITOLUL X
TRANSMITEREA I PRELUCRAREA DATELOR

Art. 272. AdministraĠia portuară coordonează realizarea informatizării porturilor

maritime, legăturile cu sistemele informatice naĠionale sau internaĠionale úi asigurarea
serviciilor informatice privind activitatea portuară.
Art. 273. (1) Pentru îndeplinirea prevederilor prezentului regulament úi a sarcinilor
rezultate din reglementările naĠionale, administraĠia portuară solicită úi/sau furnizează, în
măsura necesară, date de la autorităĠile competente, instituĠii specializate, operatori economici
portuari, alĠi operatori economici ce desfăúoară activităĠi în porturile maritime sau de la
persoane fizice fie în formă scrisă fie prin schimb de date automatizat.
(2) Structura úi volumul datelor, periodicitatea, scopul prelucrării, limitele difuzării
precum úi orice alte elemente referitoare la acestea vor fi stabilite prin contractele încheiate
între administraĠia portuară úi operatorii economici respectivi sau prin acorduri, sau convenĠii
încheiate între părĠi.
(3) În special aceste date se referă la:
a) date de referinĠă ale operatorilor economici portuari úi a utilizatorilor serviciilor
portuare ca: denumire, adresă, date privind comunicaĠiile (telefon, fax, telex, e-mail
etc.), datele de identificare a conducătorilor úi persoanelor de contact, iar pentru
societăĠile comerciale úi numărul de ordine în registrul comerĠului, codul unic de
înregistrare etc.;
b) date privind navele proprii sau aflate în administrarea acestora cum ar fi: numele
navei, numele anterior, indicativul, numărul IMO, tipul, pavilionul, portul de
înmatriculare, numele comandantului, clubul asigurător, numele agentului,
dimensiunile principale, tonajul brut úi net, deplasamentul úi deadweightul precum úi