.,,,,......

de 1ranspo1•1 in agric:ultura
, ,,·i indmtria alimcntara fndrumar de /aborator
S··s1en1e
~

Lucrarea 8

DETERMINAREA PARAMETRILOR CONSTRUCTIVI AI

BUNCARELOR

1. Scopul lucrarii
ln \ucrare se prezinta constructia buncarului de seminte ~i combinei, a buncarului de
a\imentare al standului morii cu ciocane tip MCF - 7 din laborator ~i a palniilor de alimentare
cu material de la dozatorul tip ecluza E 30/20 ~i de la standul morii MCC - 1 din laborator. De
asemenea se prezinta constructia buncarului de alimentare al standului pentru studiul
transportorului cu noduri TN - 60 . Se determina parametrii constructivi ai buncarelor ~i
palniilor de alimentare amintite .

2. Constructie, functionare
Pastrarea materialelor agricole va.rsate, 111 cantitati mari, se face 111 recipie11ti. in functie
de raportul di11tre dime11siu11ile principale ale recipientului disting: silozuri, bu11ca.re ~i pfilnii
(co~uri) de alimentare.
Daca 111altimea recipientului este mai mare decat dimensiunile sectiunii transversale ale
recipientului se nume~te siloz, iar daca 1naltimea este de acela;,i ordin de ma.rime cu
dimensiunile sale transversale , acesta poarta denumirea de buncar.
in cazul 'in care 1naltimea recipientului este mai mica decat dimensiunile sectiunii sale
transversale, recipientul avand doar rol de trecere a materialului, el poarta de11umirea de pfilnie
de focarcare .
Dupa forma lor buncarele pot fi : prismatice, cilindrice sau sub fonna de albie.
Buncarele prismatice au forma unei prisme cu baza patrata, dreptunghiulara sau
poligonala, prevazute la partea inferioara cu u11 trunchi de piramida cu aceea~i bazi.'\ mare ca
Partea prismatica.
Buncarele cilindrice sunt prevazute la partca inferioara cu o pftlnic 111 fonna d~ tru nchi
de cons au parab olo1d
. de rotat1e
. .

Bunc!hele in form~ de albie sau sectiunea transversaH\ in forml\ de trapez sau ovak ,
fiioct prevrtzute la paitea inferioad\ cu mai mulle orificii sau cu un singur oriticiu in forml'\ de
fant~ c O .
u lungune egala cu cea a bunc~rului .
- - .Dupa modul de folosire ale acestora, buncarele pot fi:
57

~
 \
fndrumar de laborator \
Sisteme de 1rans1wr1 in a~ricu/uu~ / i indu.dria a/imentaril

• bunc~re de recep\ie, cnre primesc materialul direct din vagoane sau alte mijloace \
de transport, dupa care este debiie tat uniform \a transportoare sau e\evatoare. Cu ajutorul tor
se compenseazfi neconcordan\a dintre capacitatea de recep\ie ~i cea de utilizare a materialului·'
• buncare intermediare, care compenseaza nesincronismu\ dintre diferite opera\ii

tehno\ogice prin care trece materia\u\;

• bunci\re de ie~ire sau lncarcare, care cumuleaza materialul finit ce urmeaza a fi

expediat.
Primele doua categorii de bunclire sunt previizute cu sisteme de reglare a debitului
(dozare), iar ultimele cu sisteme de 1ncarcare 1n autovehicule, saci, etc.
in Figura 8.1 se pot observa, pe fluxul tehnologic al unei fabrici de nutreturi combinate,

cele trei tipuri de buncare. in Figura 8.1 avem urmatoarele:

21 dozator extractor
1 mecanism de basculare
22 bascula macrocomponente
2 sorb de receptie
23 bascula macrocomponente
3 transportor elicoidal
24 co~ de alimentare
4 ~ubere
elevator cu cupe 25 omogenizator de fainuri
5
deviator cu 4 cai 26 transportoare elicoidale
6
buncare de stocare 27 elevatoare cu cupe
7
buncar tampon 28 transportoare elicoidale
8
separator cereale 29 vagonet de linie 1ngusta
9
10 buncar tampon 30 tobogan

11 dispozitiv de 1nsacuire 31 buncare de prodse finite

12 buncar tampon 32 ventilator centrifugal

13 separator cu magneti 33 superciclon

14 moara cu ciocane 34 ecluza

15 ciclon de macini~ 35 baterie de 4 cicloane

16 ventilator centrifugal 36 ventilator centrifugal

17 cicloane de praf 37 ventilator centrifugal

18 transportoare elicoidale 38 Fi\tru de ce\u\e
19 buncare stocare mricini~ 39 Fi\tru de sac
20 buncare stocare PYM 40 Extractor
41 lndicatoare de nive\

58
 ~

fndrumar de lahorator
~·isteme de transport i11 agric11/111ni ,~i iml11stria alimentar!'_

Buncarele se constmiesc din tabla de otel , lemn sau beton armat.

In general , descarcarea bund\relor are loc sub actiunea greutatii proprii a materialului ,
dar sunt $i cazuri cand buncarele sunt prevazute cu extractoare.
in Figura 8.2 este prezentata schema constructiva a bunca.rului de seminte al combinei:
C-12 de recoltat cereale paioase, iar in Figura 8.3 sunt prezentate mai multe tipuri de buncare
folosite in practica.

Figura 8.2. Schema constructiva a bunccindui combinei C-12

m
~ I
~ I

'
Figura 8. 3. l:,'xernple de scheme constructive de buncc'ire

60

C,v-j t" ,.:S:re . -• " . • •- - .. ·••-·

p ~· 1 ~~~L J:m~~)ij!?]JJ_ttJlliLtm.:Lw,J::aL
 A', l / ' 1 T l e ~

V
ente teoretice
J. tfelll artea inferioarA, numitA tremie, a unui buncAr prismatic sau cilindric, unghiuJ
pentru P . . .
• jjnare al Peretilor buncArul u1 fata de onzontalii (Figura 8.4) se poate calcula cu relatia:
detnc
p ·v2
Ht = Hd + Hr +LE a2 a+ Hv [N/m2] (8.1)

2·h 2·h
tga=- ; tga=- (8.2)
L-l D-d

t L i:
Q1.

1-

~j
1
~t:!

-
_,...JJ \ ii,
.
__ J ___
<.;

y 0
/
/
/
/
d
/f
/

/ '------✓
x..

Figura 8.--1-. Scheme de calcul p entru tremii simetrice

Unghiul r; de imbinare a doi pereti vecini, in cazul tremiilor sub forma de trunchi de
piramida patrata, (unghiul diedru) se calculeaza cu relatia:

Sill:_ = 2(L-l)2 ·sinza+4·h2 (8.3)

2 4 ·h

Procesul de scurgere a materialului din buncar se poate des~ura in doua noduri in

funqie de incli narea peret1·1or partn.. m1enoare
. J:". • a buncru
x.. uIm:
. scurgere nonna1xa. "m care caz se

f~rmeaza un curent central de material ~i o adancitura conica in suprafata Iibera a materi alului
~, scurgere h'd .
1 raulica, . . .
caz 1n care intreaga masa a matenalulm se deplaseaz~ smrnltan. La
alegeread' . .
1
•mens1umlor orificiului de evacuare trebuie avut in vedere ca acesta sa nu se blocheze
a trecerea unui b I x . . .i-. • b I . d x ,.. . d.
s u gare ~• sa nu penn1ta 1ormarea une1 o t• easupra sa, care sa 1mp1e ice
curgerea .
~enalului.
- - - - - - - - - - -61- - - - - - - - - - - - - -- --
' Sisteme cit! tramport fn ay.ric11/111ra ~·i indu.vtria alimentara fndrumar de lab---.:..
orator

Pentrn satisfacerca primei conditii, dimensiunile oriticiului trebuie sa depa~easca de

4.. .5 ori dimensiunea maximi1 a particulelor, a.
Pentru cvitarea formMii boltilor, in practicil raza hidraulica a orificiului de evacuare a
materialului din buncar sc ia egarn cu:
(8.4)
R = (1,5 _ Z) ro(l +sin 1/Jo)
p ·g

Valoarea efortului tangential initial r 0 se poate determina experimental, sau se poate

apro.xima, pentru diverse materiale in vrac, cu valoarea data de relatia:

(8.5)
ro = p·g·h tg (7!.. - 1/Jo) [Nlm2]
2 4 2

1n care: h - 1niiltimea stratului de material la care acesta formeazii un perete vertical;

i/J 0 - unghiul de frecare interna.
Dimensiunile orificiului de evacuare a materialului se pot determina, 111 cazul oriflciilor
circulare sau patrate, cu relatia:

D', l' = 4R + a' (8 .6)

In cazul orificiilor circulare ~i poligoane se formeaza bolti mai mari decat la cele 1n
forma de fanta .
Pentru calculul debitului de scurgere a materialului din buncar este necesar sa se
cunoasca viteza de scurgere a acestuia prin orificiul de golire.
Pentru orificii dispuse orizontal, 111 scopul materialelor in vrac, se poate determina
viteza de scurgere a acestuia din buncar cu relatia:

v = tl · 11,2 · R ·g (8 .7)

in care: tl = 0,2 ... 0,5 - coeficient de corelatie (valorile mai mici se iau pentru materiale
cu granulatie fin{!).
Debitul de scurgere al materialului este:

Q = A ·v ·p

62
~

da 1ransp01•1 fn agricultura # indmtria alimentara lndrumar de lahoralor

Sisteme
=---
unde .• A, v - aria sectiunii orificiului, respectiv viteza, de scurgere a materialului din

bunci1r.

4. Aparatura folosita in laborator

Pentru efectuarea lucrarii se utilizeaza standul pentru studiul trasportorului cu noduri
TN-60, standurile morilor cu ciocane MCF-7 ~i MCC-1, standul tip ecluzaE-30/28, ruleta, rigla
gradata ~i un instrument de calcul. De asemenea, pentru determinarea parametrilor buncarului
de seminte al combinelor de cereale se utilizeaza combina C-12.

5. Modul de lucru
5.1. Se urmare~te constructia buncarelor ~i a palniilor de alimentare ale utilaj elor
amintite la paragraful 1.
5.2. Se vor face schemele buncarului de alimentare a morii MCF-7, a buncarului de
alimentare al transportorului cu noduri TN - 60 ~i a pfilniei de alimentare a dozatorului tip
ecluza, indicandu-se dimensiunile principale ale buncarelor.
5.3. Se vor completa tabelele cu parametrii constructivi ai buncarelor (masurati ~i
calculati).

6. Referatul lucrarii
Referatul lucrarii va contine urmatoarele:
6.1. Titlul lucrarii: Determinarea parametrilor constn,ctivi ai buncarelor.
6.2. Notiuni referitoare la constructia ~i clasificarea buncarelor.

63
1
indrumar de laborar
Sisteme de tranJport in agric11/t11ra ,1·i inclu.1·tria alimentarii 01

6.3. Schemde bunci\relor indicate in paragrafiul 8.2.

6.4. Tabelele (de mai jos) indicate in paragraful 5.3 .

h L I D a
)..,
p R D
[mm] [mm] fmm] IL t/Jb [mm ] [mm] [kg/m 3 ]
a £ To
[mm] [mm]

I V A Q
[mm] [ mi s] [m:?] [kg/s]

6 .5 . Observatii ~i concluz ii.

64
 ~
in agric11/mra # i11d11.~tria alimentara lndromar de lahorator
. . .(!'.,l,, 1,an'.\'IS/X:)::'·t~
__!. ~----------------------------
~

Lt1Ct1ll'Cll 9

cUNOASTEREA REMORCILOR DE UZ GENERAL, A MA~JNII

MDN-5 sr A BUNCARULUI TRACTAT PENTRUNUTRETURI
COMBINATE

1. Scopul lucrarii
in lucrare se urmare~te constructia remorcilor de uz general, constructia §i functionarea
remorcii tehnologice de distribuire a hranei la animale l\IDN-5 §i a remorcii buncar de 4,5[t]
pentru transportul nutreturilor combinate 1n cadrul termelor zootehnice.

2. Constructie, functionare
Remorcile de uz general sunt remorci basculante tractate, destinate transportului curent
al diferitelor materiale agricole am balate sau 1n vrac (sfeel a, cartofi, nutret verde sau uscat,
cereale, gunoi de grajd, 1ngra~aminte chi mice, etc.) precum ~i a altor materiale cum ar fi: nisip,
pietri~, materiale de constructie, etc.
Remorcile basculante, Figura 9.1, au 10 componenta ~asiu]ui (1), organe]e de ru]are (2),
bena de forma paralelipipedica (3), instalatia hidraulica de basculare (4), instalatia de franare,
instalatia electrica, ~i bara de tractiune (5).

4- I
I
i
;

: :I
1 ;:. ,
~ '
~
I

I
Ir - - - - - - ·· LJ2l - - -~'--_ _ _ _ _ __ .J.l_!;
f Q~
• _ _ _ _ _ __ _....,:

'""
,(

Figura 9.1. Vedere /alerali'i a unei remarci de Lt= general (l?BL--1)

~asiul remorcii este o constructie sudatn, elastica, care permite modelarea remorcii dupa
teren ~i poate fi monolongeron, Figura 9.2, sau cu doua longeroane, Figura 9.3. In cazul ~asiului

~
a
.

.
e:' irltn11
 ~
, Sisteme de transport in a?,riculturii ~i industria afi~ntarii
fndrumar de laborQ
10
t

cu un singur longeron sus\inerea benei se face cu ajutorul unor traverse sudate de acesta ,1

dreptul axelor pentru fixarea ro\ilor. U

- ·----J

./
I

J)
~
C

/
/
I I
,i

; ______________<
I
Figura 9.2. $asiu cu doua longeroane (Rlvf-2)

Suspensia remorcii poate fi realizata cu arcuri din foi semieliptice, dispuse longitudinal
sau transversal (la remorcile monolongeron), sau cu arcuri elicoidale.
Sistemul de directie po ate fi clasic, cu patrulater defonnabil (trapez de directie ),
comandat de la bara de tractiune, sau cu platou pivotant (de tip periodic).
Sistemul de directie cu patrulater deformabil prezinta avantajul asigurarii unei bune
stabilitati la rasturnarea laterala, in viraj, ~i posibilitatea realizarii constructive de remorci cu
inaltimi mai mici ale platforrnei decat in cazul sistemului de directie cu platou pivotant.
Dezavantajele sistemului de directie cu patrulater defonnabil constau in marirea razei
de viraj ~i aparitia oscilatiilor laterale ale remorcii (mers ~erpuit) la deplasarea agregatului in
linie dreapta, atunci cand nu este bine reglat sau ca urrnare a uzurilor in articulatii.
Bara de tractiune (Figura 9.4), este de fo1ma triunghiulara, construit din ctoua grinzi
legate 1ntre ele prin traverse, articulat printr-un bulon lung, fie la suportul protapului (in cazul
directiei cu mecanism cu patrulater defonnabil), fie la dispozitivul de rotire al platoului
pivotant. La capatul din fata bara de tractiune este prevazuta cu un ochi de imperechere rotativ
~i elastic.

66
 J

{f~m
• agric:ulturii ~; ind11stria alimentara fndrumar ~ I b 1
..1e a ~&

~
s;stelfl'

Bena (Figura 9.5) este formatl:\ dintr-o platforma ~i patru obloane. Platforma este o
. dati\ executaH\ din profile din tabla indoita, peste care este a~ternuta o tabla din
tfUCtte SU ' 'f

cons ,ele pot fi metalice din tabH\ nervurata. de 1,5[mm] grosime intarW1 cu rame metalice
otel. Obloat , . .
. Inci fibro-lemnoase mtlinte cu profile metahce. Obloanele laterale ~i eel din spate sunt
sau din p
·ie eel din fata fiind montat fix pe platfonna. Platforma este prevAzuta la partea
rabatabI '
. . . ara cu lagare de basculare prin intermediul carora bena se fixeaza pe ~asiu, folosind
inteno
bolturi u~or demontabile.
Pentru transportul materialelor voluminoase, bena poate fi echipata cu obloane
suplimentare, fie din tabla nervurata, fie din placi fibro-lemnoase sau plase de sanna cu rama
metalica. inchiderea obloanelor se face prin carlige de inchidere, ele ti.ind rabatabile mjurul
unor articulatii.
Instalatia de basculare este hidraulica, actionata de la instalatia hidraulica a tractorului
~i poate fi cu un singur cilindru sau cu doi cilindri hidraulici 'in mai multe trepte. Fixarea
cilindrilor hidraulici la ~asiu ~i la platfo rma se face prin intermediul unor articulatii sferice, iar
racordarea la instalatia hidraulica se face prin furtune de 1nalta presiune.
Instalatia perrnite posibilitatea alimentarii cu ulei sub presiune ~i a bascularii unei a doua
remorci folosind 1n circuitul hidraulic un robinet cu trei cai. Daca bascularea remorcii se
efectueaza pe una din partile laterale, trebuie sa fie scoase bolturile de la articulatiile de pe
partea opusa, iar daca bascularea se face pe la partea din spate se scot bolturile care asigura
platforma pe partile laterale.
Sistemul de franare al remorcilor este format din frane cu saboti cu comanda, 'in general,
pneumatica. Sistemul de comanda se compune din conducte de legatura din otel, fumituri de
presiune, capete de cuplare, rezervor de aer comprimat cu supapa de distribuire a aerului ~i doi
sau patru cilindri de frana cu pistoane. Pentru asigurarea remorcii decuplate de la tractor, 1n
parcare, franele din spate pot fi comadate mecanic, cu ajutorul unui mecanism ~urub-piulita
actionat manual.
Pentru circulatia pe dmmurile publice remorcile sunt prevlizute cu o instalatie electricA
care lucreaza la 12[V], legatura 'intre remorcrt ~i tractor asigurtindu-se printr-un cablu cu fise .
Ease compune din doua lampi combinate pentru semnalizare (pozitie ~i franare), 0
cutie cu
sigurante, priza spate ~i cabluri de legatura.
Transportul ~i distribuirea amestecurilor furaj ere la nniin"le •111 d . l c,
. •• , ca 1u 1erme1or
zootehn1ce, se realizeaza cu ajutorul remorcilor ttlhnologicdn agr•. . gat t t 1 ct
.
ac\1onate de la · d . "' cu me oru e 45 [CP] ,
pnza e putere a acestuia.
69

~ ~ -
 ~

"·\ ,· ., MDN.
1v a~nM .
_ 5 in a1rregat
::, ..,;
cu tractorul U-650M efectueaza transportul arn
estecur-t
1
• l t h · · d· · Gr
fun\ierc pc alcilcinterioarc ale complexelor sau terme or zoo e mce ~1 istnbuirea acestora la
ies\e\e din interiorul adi\postului.
Schema tdmo\onid\ a ma~inii este prezentata in Figura 9.6. $asiul (1), al rna(,!ini· ·
b V I e~e
de tip bia.,x cu \ongeron central tubular. Puntea din fata se leaga oscilant pe bena (3) realizanct
0
independentt\ a rotilor din fatrt necesara trecerii peste obstacole. Directia este cu patrulater
defonnabi\, comandata de \a barn de tractiune (9). Platforma cu transportoarele longitudinale
(2). este fonnata din doua cadre fixate tntre e\e cu ~uruburi. Pe traversele cadrelor sunt fixate

eek doua p\atforme pe care se dep\aseaza lanturile cu raclete ale transportoarelor longitudinale.
Arbore\e din fa\a este arborele de ac\ionare al transportoarelor de la un grup melc-roata melcata.
Camera de distributie (7) este alcatuita dintr-un transportor (6) 1nclinat la 25°, care
deverseaza materialul din bena (3), adus de transportoarele cu raclete (2), prin intermediul
unifonnizatorului (5), la transportorul elicoidal (8) pentru a fi distribuit 10 iesle, la animate.

5- -- -----1-- ~
I ~
·-- -· ·--- 1.
6 -
i .. - ,_-' _ _ 3
\\
7 ...... ' ,
·-.....
\
\·
\0\ \
\

\ \
- ,
/ 2

8 . . . . ____ _ \~ - - ___ ,.,..✓

~~ ~ ~~
'•,
'- ·, ~ I 1
9. ·, --+-... "Q2 .~ --~~ ·- ~ --:;.:-_;_- -- ~ ~ ----- ----------

M -~-5=-t<Z
----

Figura 9.6. Schema tehnologicii a nza~inii MDN - 5

Ma~ina MDN-5 poate descarca nutretul atat pe la paiiea din fata, cat ;ii pe la partea din
spate, prin schimbarea sensului de deplasare a transpo1ioarelor longitudinale cu raclete si
'>

rabatarea ~i fixarea oblonului din spate. Transportoarele longitudinale au doua viteze de mers

1m1inte si una de mers inapoi.

 ,- in agriculturii ~·i industria alimentara f ndromar de /aborator
~ o , . o ,_ 10 1

~ _,.,,,ed ~
~
-

uJ amestech .
"'rl1Ot
J
~
t
. -- . -- ·-- · -- . --
_+
uirea acestora la

), al ma~inii este
_.rs_-:)-(1
\t\
t--:
~
.._.

>
. -- . -- . -- . --
+
a (3) reaJ izaod
u
'V""-:. 0 , 9!) .. . 2 , {() Wt /,,1i,i,

-t
0 ·- -- -- ·- ·- ·-
3te cu PairllJater
~le Jongitudinaie
.relor sunt fixate .'Ill'
~
Il l
or longituctinaie_ I;)
-- --- · -- · --
lc-roata rneicata.
Cl
c-.
\\
IV
...~
.~
I\ l:'t
inat la 25°, care s:
pnn interrnediul

-;;!>
_ . -.r~43,75 ,-,,/,.,,,-~ _
\J)
;!, la anirnale. •
~"
1/1 - ·

- --- 1.
...
11
Ill \en
rl 11 ~i
__ _ 3 "" Ill
Figura 9. 7. Schema cinematica a nza~·inii lvfDN - 5

/ 2 Caracteristicile tehnice ale ma~inii de distribu1;ie a nutren.iril or la animale sunt"

_,.,/
Nr.
Dcnumire caracteristica Valoare
________ ; crt
l Sarcina utila/ Volum util 5[t]/1 l,2[m 3]
Vitezele transportorului longitudinal:
2 ■ mers inainte
0,9 [m/min] ~i 1,63 [m/min]
■ mers inapoi 2, l0fm/min]
3 Viteza transportorului inclinat 43 ,75[m/min]
4 Raza minima de viraj 6,8[m]
5 Ampatamentul / Ecartamentul
- 3125 / 1400[mm]
6 Sistemul de directie tip patrulater deformabil
i pe la partea din
ale cu raclete $i - 78 Lungimea maxima de la sol
Inaltimea platformei de la sol
335[mm]

,a viteze de rners I 150[mm]

9 Dimensiunile benei (Lxlxh) 4600 x l970 x l230[min]
10 lnclinarea transportorului extractor
25°

-------
11 Diametml/ Pasul spirei elicoidale
390/300[mm]
71
 ,
f ndrumar de labo,.,Qt
- . o,.
Sisteme de transport in agricu/hlra .f i industria alimentara

----
1
Valoare
Nr. Denumire caracteristicil
crt 705[mm]
Ini\ltimea jgheabului de evacuare de la sol
12
l3
14
Dimensiuni de gabarit (LxLxh)

Masa neta
6700x2600x2570[mm]
3150[kg] --
~

Transportul nutreturilor combinate sub forma de fainuri uscate sau granulate, de Ia

fabricile de prelucrare la complexele sau fermele zootehnice se reaJizeaza cu ajutoruI

buncarelor tractate sau autobuncarelor de nutreturi combinate.

Buncarul monoax tractat de 4,5[t] (Figura 9.8) lucreaza in agregat cu tractorul de 65[CPJ
~i se compune dintr-un ~aiu (1) prevazut cu sistemul de mlare, o instalatie de franare, instalatia
electrica, bena sau buncarul propriu-zis (3), sistemul de descarcare al buncarului (alcatuit din
trei transportoare elicoidale ), o instalatie de ridicare (6) Ill pozitie de descarcare, cricul hidraulic
manual (13) ~i transmisia necesara.
Sasiul (1 ), asemenea cu eel al remorcilor bascualante, este realizat din profile laminate
Ul6 montat pe o osie cu doua roti (2). Pe ~asiu sunt montate instalatia electrica, instalatia
hidraulica ~i instalatia pneumatica pentru fn'inare , care se cupleaza la tractor.
B;
i 0"
'·~-

~ d~
I
I~
I
0 l l l ! ~I
I
7
_____ ____ __ __..- 5

- --
·I.

r!lffiil ~
~
I

/
·,.,,. Ji "'======== '
-----=:ro- '\,

/
'-..
" "-..
;
I
= \ '-
/, .
'- 6 '3
Figura 9.8. Schema constructiva a buncarului tractat de 4,5ft]

Bena este o constructie metalic~ din tabl~ de otel cu grosimea de 3[mm] el

' ernenteie
componente fiind imbinate cu ~uruburi, etan~area reaiizandu-se prin garnituri de cauciu
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - = = - - - - - - - - - - - - - - -__c. Bena
72
 f'Qlo
V , •culturii .yi industria a/imentarii indrumar de laborator
ort m agg,r:'.:1~ =-=-.!..----------------__:_:_::.::...:.::.:.:-=~:...:.:.:.:.:.:..=.=_
~ . ..ied ~
~ inferioara jgheabul transportorului elicoidal orizontal care este montat 1n
AIa partea
fo(l11eaZ . De asemenea, bena este compartimentata prin pereti verticali despartitori, 1n I
1
acesteia. I
1ungu . nte fiecare compartiment avand la partea superioara o gura de 1ncarcare ce se
. ompart1me ,
rre 1c capac glisant. Deasupra transportorului elicoidal interior fiecare compartiment
O
'n
1
chide cu u
11iut cu cate un ~uber ( 4) pentru descarcarea separata a compartimentului respectiv.
este prev
de la . ea c::uberelor se face manual de la manetele (11) plasate doua la partea din spate ~i una
Acttonar "
-toru1 ea din fata a benei. Pe fiecare maneta se afla un clichet care permite fixarea manetei
la Part
respective in orice pozitie pe un sector dintat realizandu-se astfel deschiderea partiala a

I
[CI>]
~uberelor.
llatia Descarcarea benei se face pe la partea de sus cu aju torul unui mecanism de descarcare
.t din
format din transportorul elicoidal orizontal (9) aflat pe fundul benei ~i din alte doua
1Ulic
transportoare elicoidale (2) ~i (7) : unul vertical (7) aflat la partea din spate a benei, eel de-al
doilea fiind trasportornl descarcator (2), prevazut cu instalatia de ridicare (6) pentru
mate
pozitionarea gurii de evacuare deasupra buncarul ui de receptie, care poate aea inaltimi diferite.
tl atia
Transportorul vertical (7) este prevazut cu un dispozitiv de rotire format dintr-un
angrenaj melc-roata melcata aqionat printr-o manivela fixata in consola pe peretele din spate
al benei. intre transportorul vertical ~i eel descarcator exista un transportor elicoidal intermediar
(12) care permite trecerea nutretului combinat de la transportoml vertical la eel descarcator
pentru orice pozitie a acestuia. in pozitia de transport, transportornl-descarcator (2) se rabate
catre partea din fata ~i se coboara pana se sprijina pe un suport montat pe bena sau pe cabina
autobuncarului.
Transportoarele elicoidale de descarcare primesc mi~carea de la priza de putere a
tractorului prin intermediul unei transmisii cardanice ~i a unui cuplaj de siguranta cu frictiune
(Figura 9.9) care are rolul de a proteja mecanismul de descarcare in cazul aparitiei de
suprasarcini, blocari, etc. Legah1ra intre transportoare se realizeaza cu ajutornl unor grupuri
conice montate 'intr-o carcasa speciala, Figura 9.10.
..F"
Ridicarea ~i cobon1rea transportorului descarcator (8) se face prin intermediul unui
cilindru hidraulic montat intre grupul conic superior ~i transpo11oml orientabil de descarcare
'-
'-3 actionat de la un cric hidraulic (13) printr-o conducta prevc:lztitx1 Clt b' t h'
' · ro me sau c 1ar de la
instalatia hidraulica a tractorului.

1tele

--
Jeoa

Q (~ 73
 ~
. '

Sisteme de transport in agricultura ~i imlustria a/imentar~ lndrumar de labo"'at

- - 0~

Nr. Uenumire caracteristica Valoare

crt

----
8 Dimensiuni de gabarit (Lxlxh)
5050 X 2460 X 2930[
IlUn)

9 lnMtimea de la sol a bol\ului de cuplare 560[mm]

3130[kg]
10 Masa utilajului

3. ~lodul de lucru
-
3. l . Se urmare~te constructia remorcilor de uz general, constructia ~i functionarea
m~inii MDN-5 ~i a buncarului tractat de 4,S(tl
3.2 . Se reprezinta grafic schema constructiva a remorcii de uz general RBL-4 cu
indicarea pa_rtilor componente.
3 .3. Se reprezinta grafic schema tehnologica a ma~inii MDN-5 cu indicarea partilor
componente.
3.4. Se reprezinta grafic schema cinematica a ma~inii MDN-5.
3.5. Se reprezinta grafic schema tehnologica a buncarului tractat de 4,S[t] pentru
transportul nutreturilor combinate cu indicarea pa[1ilor componente.
3 .6. Se reprezinta grafic schema cinernatica a buncarului tractat de 4,S[t].

4. Referatul lucrarii
Referatul lucrarii va contine unnatoarele :
4 .1. Denumirea lucrarii: Cunoa.~terea remorcilor de uz general, a ma$inii iv!DN-5 ~i a
buncarului tractat pentru nutreturi combinate.
4 .2. Schema constructiva a remorcii de uz general RBL-4 .

76