CAPITOLUL VI

CALCULUL ECONOMIC AL VOIAJULUI

6.1 Cheltuieli şi venituri în urma voiajului

Pentru a putea estima într-o măsură cât mai corectă dacă voiajul este rentabil trebuie
realizat un calcul cât mai exact al tuturor cheltuielilor pe care le suportă armatorul pe durata
voiajului. Astfel, vom prezenta în cele ce urmează un mod de calcul care să edifice dacă
armatorul va accepta navlul.
Nava pleacă din portul Milaki la data de 17.01.2013, ora locală 16.00 şi ajunge în
Montevideo după 18 zile de marş, la 12.58, aşadar avem un timp de marş de 17 zile și 21 de ore.
Având o viteză economică de 15 Nd, iar distanţa totală fiind de 6993 Mm.
Consumul navei în marş este de 42 de tone combustibil greu/zi şi, în plus, încă 3 tone de
combustibil uşor. De asemenea, lubrifianţi se consumă 0.5 tone zilnic. Pe perioada staţionării,
diesel-generatoarele consumă 2 tone combustibil uşor/zi. Raportând aceste consumuri la perioada
de marş, şi la preţuri, ne rezultă următoarele cheltuieli:
-combustibil greu: 42 t x 17 zile x 750 $/t = 535,500$
-combustibil uşor: 3t x 17 zile x 933$/t = 47533$
-lubrifianţi : 0,5t x 17 zile x1350$/t = 11475$
Total : = 594558$
Echipajul navei este compus din 16 membri de echipaj care au o indemnizaţie zilnică în
valoare de 2875$. Pentru hrană sunt alocaţi 10€ zilnic pentru fiecare membru de echipaj, iar
asigurarea H&M şi P&I valorează 4142$ zilnic. În concluzie, cheltuielile în ceea ce priveşte
echipajul, dau următorul rezultat:
-salarii : 1522$ x 17 zile = 25874$
-hrană : 13$ x 17 zile x 16 = 3536$
-asigurare: 4142$ x 17 zile = 70414$
Total: = 99824 $
Pe lângă aceste cheltuieli, cu echipajul şi combustibilul, mai apar şi cheltuielile legate de
taxele portuare, plata pilotajului, a remorcherelor şi a agentului navei. În plus, aprovizionarea cu
materiale de întreţinere constitue o cheltuială care trebuie luată în considerare. Prin urmare, se va
realiza un nou calcul care va include aceste cheltuieli, după cum urmează:
-taxe portuare: -taxa de acces în port: 0.125$ x TRB (39968) = 4996$
-taxa pe dană : 11250$ x 3zile = 33750$
-taxă pilotaj Milaki : 500$ + 0.025 x TRB (39968)= 1499,2$
-taxe legare/dezlegare de la cheu : 310$ = 620$
-taxă remorcaj : = 3000$
-taxă agenturare : = 1500$
-cheltuieli materiale întreţinere : = 2550$
-cheltuieli apă potabilă : 6$ x 187t = 1127$
Total : = 49042,2$
După toate aceste calcule suntem în măsură să aflăm cheltuielile totale şi să le punem în
balanţă cu veniturile pentru a vedea dacă voiajul este rentabil.
Cheltuieli totale : 594558$ + 99824$ + 49042,2$ = 743424,2$
Armatorul solicită un preţ de 150$/Mm; de aici rezultă un venit de 1049550 $.
R={(B/C)-1}x100= 41% ,unde:
R – rata rentabilităţii, B – beneficii, C – cheltuieli.
Astfel se poate considera că voiajul este rentabil.

Concluzii
Capitolul de faţă reprezintă o estimare a cheltuielilor suportate de către armator pe
parcursul voiajului Milaki-Montevideo, pentru a vedea dacă acest voiaj este rentabil. Punând în
balanţă totalitatea cheltuielilor, cu preţul solicitat, orice Chartering Department, stabileşte dacă
acceptă navlul sau nu în funcţie de rata rentabilităţii.